ყველაფერი ზეთების შესახებ, ნაწილი IV

გთხოვთ ვინც კარგად ერკვევა ამ საკითხში იმან დაპოსტოს.
როგორც ცნობილია ზეთებში საუკეთესო ზეთებია იაპონურები. მაგრამ ზოგი იაპონური ზეთი არის ე.წ. "გიდროკრეკინგი". მოკლედ რომელ კატეგორიას ცვლიან ესენი: სინთეტიკას, ნახევრადსინთეტიკას თუ მინერალურს...თუ ეს საერთოდ სხვა საკითხია, ანუ სხვა კატეგორიაა? მოკლედ ჩემ მანქანაში უნდა ჩავასხა სინთეტიკა და ეს "გიდროკრეკინგი" წავა?
აი მაგალითად ამ ზეთზე მაქვს შეკითხვა: NISSAN sm strong x sm 5w-30
წინასწარ მადლობა

mamuka-SRV

ჯობია ზეთების თემაში დაწერო. მაგ ზეთზე გეტყვი, რომ სუფთა მინერალია.
რა მანქანა გყავს დაწერე და მოგეხმარები ზეთის შერჩევაში.

გიდროკრეკინგი არის მაღალ დონეზე დამუშავებული 100% მინერალური ზეთი

NISSAN xterra, 4.0, 2005, გარბენა: 95000 კმ. მარა იაპონური მინდა იამატოში შევარჩიო, თან ძალიან ძვირიანიც რომ არ იყოს. მანდ ზოგი ზეთი 170 ლარიც ღირს 4 ლიტრა. ხოდა მაგ ზეთს ფასიც შედარებით კარგი ქონდა. თან პაგოდნი ინტერვალშიც ხომ უნდა ჩაჯდეს? მე ბევრს არ დავდივარ და რომ გამოვუცვლი შეიძლება ზამთარშიც მოუწიოს და ზაფხულშიც სიარული. ანუ 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40. აი ამ დიაპაზონში უნდა იყოს როგორც მესმის

This post has been edited by mamuka-SRV on 25 Oct 2010, 23:59

mamuka-SRV
XTerra-ს აქვს 5w-30 რეკომენდაცია ზამთარ-ზაფხულ. მაგ მანქანაში დევს VQ40DE ძრავი, რომელშიც ქარხნულად Nissan Strong Save X ასხია.
-18-ზე ზედა ტემპერატურაზე 10w-30,10w-40-იც შეგიძლია ჩაასხა.
იამატოში 4 ლიტრი 5w-30 ღირს 110 ლარი მე მგონი, მაგ ძრავს უნდა 5.1 ლიტრი რომ MAX-ზე დადგეს შუპზე. ნუ 5 ლიტრს ჩაასხავ.
ოღონდ იცოდე, რომ თუ მაგ მინერალს ჩაასხავ სასურველია ყოველ 3 თვეში ერთხელ ან 6000 კილომეტრზე ცვალო, რადგან საქართველოში მანქანის ექსპლუატაცია ექსტრემალურ რეჟიმში გადის (თუ ყოველდღე ტრასაზე არ ხარ) და მაგ შემთხვევაში ნისანის რეკომენდაცია 3 თვე, 6000 კმ არის ზეთის ცვლის.

შეგიძლია უფრო იაფი 10w-30 ჩაასხა იგივე იამატოში, ოღონდ გაითვალისწინე რომ API SL მაინც იყოს, მაგათ მე მგონი API SJ აქვთ.

ხოდა ეგ: NISSAN sm strong x sm 5w-30 გიდროკრეკინგი რომ არის? ანუ სინთეტიკა არაა. სუფთა სინთეტიკა არ ჯობია? ანუ 10000 კმ რომ არ მქონდეს გამოსაცვლელი. თან მე ბევრს არ დავდივარ...6000 კმ. 3 თვეში შანსი არ არის გავიარო

This post has been edited by mamuka-SRV on 26 Oct 2010, 00:29

mamuka-SRV
კი ჯობია.

ოღონდ საქართველოში ILSAC სერტიფიცირებული ზეთი აქვს მხოლოდ იამატოს, ეგ Strong Save X და კიდე აღმოვაჩინე, რომ Liqui Moly-ს აქვს Top Tec 4300 ILSAC GF3 სერტიფიკაცია.

ასევე აქ შემოდის Amotoros, ამერიკიდან აგზავნის 100% სინთეტიკა Mobil 1-ს. ქონდა ერთი პარტია ჩამოტანილი Mobil 1 5w-30 Extended Performance. ეგ შეგიძლია ჩაასხა, გაცილებით უკეთესად მოუხდება ძრავს ვიდრე Strong Save X და შეგიძლია 6 თვეში ერთხელ ან 12,000 კილომეტრზე გამოცვალო უპრობლემოდ.

აი ეს რომ ჩაისხას? მემგონი იდეალური ვარიანტია, თან აწერია სუფთა სინთეტიკააო?!
JAYTEC PRO RUNNER SM/CF 5W-40 ???? თუ უნივერსალური რომ არის (დიზელ-ბენზინისთვის) მაგიტომ არ ვარგა?

This post has been edited by mamuka-SRV on 26 Oct 2010, 00:51

ანუ რა გნდა ეხლა შენ თქვა რომ SM5W30 სამ თვეში ერთხელ უნდა ცვალო? საიდან მოგაქვს ეს ინფორმაცია ამიხსენი ?
იამატოში არის ზეთები იგივე ოღონდ X ით რომელიც VQ ძრავებისთვისაა განკუთვნილი ორონდ შედარებით ძვირია და ყვითლად აწერია SM და არა ლურჯად

რა, ჩემ მანქანაში ზეთი უნდა ჩაისხას რომელსაც ინდექსი "X" აქვს? ე.ი. ეს არ წავა? JAYTEC PRO RUNNER SM/CF 5W-40 ???

This post has been edited by mamuka-SRV on 26 Oct 2010, 01:01

gudo

http://www.nissanusa.com/content/dam/nissa.../2006_N_SMG.pdf

SERVICE AND MAINTENANCE GUIDE

მე-7 გვერდზე გადადი
DETERMINING THE PROPER MAINTENANCE INTERVAL

არის სამი ტიპი
1. PREMIUM MAINTENANCE* (Every
3,750 miles or 3 months, whichever
comes first)
2. SCHEDULE 1 (Every 3,750 miles or
3 months, whichever comes first)
3. SCHEDULE 2 (Every 7,500
miles or 6 months, whichever
comes first)

პირველი და მეორე დაახლოებით ერთი და იგივეა, უბრალოდ Premium Maintenance კიდე ამატებს რაღაცეებს, რაც Schedule 1-ში არ არის, მაგალითად ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ, ან 30,000 mile-ზე ყველა სითხის შეცვლა და არა შემოწმება, როგორც ამას Schedule 1 ითხოვს.

ახლა ყველაზე საინტერესო. რა შემთხვევაში არის რეკომენდირებული Schedule 2, რომელიც 6 თვეში ერთხელ ან 12,000 კილომეტრზე გავალდებულებს მანქანის მომსახურებას.

Generally, Schedule 2 applies only to highway driving in temperate conditions. Use Schedule 2 only if you primarily operate your vehicle under conditions other than those listed in Schedule 1.

ქართულად: საზოგადოდ, schedule 2 მიესადაგება მხოლოდ ტრასაზე სიარულს ზომიერ პირობებში. გამოიყენეთ schedule 2 მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ თქვენს მანქანას ამუშავებთ schedule 1 პირობებისგან განსხვავებულ პირობებში.

ახლა ვნახოთ რა არის schedule 1

● Repeated short trips of less than 5 miles in normal temperatures or less than 10 miles in freezing temperatures
განმეორებადი მოკლე გადაადგილებები 5 mile-ზე ნაკლებ მანძილზე ნორმალურ ტემპერატურაში, ან 10 mile-ზე ნაკლებ მანძილზე 0-ზე ქვევით.
● Stop-and-go traffic in hot weather or low-speed driving for long distances
შუქნიშნებიანი ტრაფიკი ცხელ ამინდში, ან დაბალ სიჩქარეზე დიდ მანძილზე მგზავრობა.
● Driving in dusty conditions or on rough, muddy, or salt-spread roads
მგზავრობა მტვრიან გარემოში ან უხეშ, ტალახიან ან მარილ-მოყრილ გზებზე.
● Towing a trailer, or using a camper or car-top carrier
პრიცეპის თრევა

ვინც თბილისში დადის პირველ, მეორე და მესამე პირობებს ნამდვილად აკმაყოფილებს, რადგან თბილისი არის მტვრიანი, ცუდი გზების მქონე, შუქნიშნებით გატენილი ქალაქი და პლიუს ამას ერთი წერტილიდან მეორეში მისასვლელად ხშირად 10 კილომერზე ნაკლების გავლა გიწევს.

schedule 2 გამოსადეგია მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ ძირითადად ტრასაზე ხარ.
* * *
ეს schedule მარტო Xterra-ს არ ეხება. ამერიკაში გაყიდულ ყველა Nissan-ის მოდელს ესეთი აქვს განსაზღვრული, გარკვეული დეტალები განსხვავდება მხოლოდ ინტერვალებზე. ზეთი ნაღდად ყველას ექსტრემალურ რეჟიმში 6000 კილომეტრი ან 3 თვე უწერიათ.

უნდა ითქვას, რომ ასეთი მომთხოვნი schedule სხვა მწარმოებლებთან არ მინახავს. Ford, Toyota, Honda რაც მინახავს, ექსტრემალურ რეჟიმში მომსახურება 6 თვეში ერთხელ ან 8000 კილომეტრზე აქვთ. Nissan-ს აქვს გაჭედვა რატომღაც ამ 3 თვე 6000 კილომეტრზე
* * *
mamuka-SRV

შეგიძლია Jaytec ჩაასხა, როგორც ორიგინალის იაფი ალტერნატივა, ოღონდ 5w-40 არა, 5w-30 აუცილებლად.

შეგიძლია Jaytec ჩაასხა, როგორც ორიგინალის იაფი ალტერნატივა, ოღონდ 5w-40 არა, 5w-30 აუცილებლად.

5W-40 უფრო დიდი ტემპერატურული დიაპაზონის ზეთი არ არის ვიდრე 5W-30? თან უფრო ძვირიც ღირს? უბრალოდ ამიხსენი რომ მეც გავერკვე. და მეორე: ეგ იაპონური ზეთი, შენ რომ ამბობ იაფი ალტერნატივააო, იმ ზეთებს ხომ აჯობებს (შელი, არალი, კასტროლი) ჩვენთან რომ იყიდება ამერიკულები და ევროპულები?

mamuka-SRV

კი
თან უფრო ძვირიც ღირს? უბრალოდ ამიხსენი რომ მეც გავერკვე.
შენი მანქანის ძრავი 5w-30 სიბლანტეზე არის გათვლილი ნებისმიერ ტემპერატურაზე. წიგნი თუ მოყვა ჩაიხედე შიგნით და ნახავ შენი თვალით.
ამერიკული ბაზრისთვის გამოშვებულ იაპონურ მანქანებს, ყველას 5w-30 აქვს თითქმის რაც მინახავს, ზოგს 5w-20 და ახლა საერთოდ 0w-20-ზე გადადიან.

არ ჯობია ხარისხით, მაგრამ ეგ არ არის მთავარი. მთავარია რომ ზეთი აკმაყოფილებდეს იმ მოთხოვნებს რაც შენს მანქანას აქვს დაწესებული.
2005 წლის Xterra-ს ჭირდება API SL+ILSAC GF-3 ზეთი ან უკეთესი. უკეთესი არის API SM+ILSAC GF4 და 2 კვირის წინ გამოვიდა API SN+ILSAC GF5, ოღონდ ამას ჯერ ვერ იშოვი

საქართველოში იყიდება ძირითადად ევროპული ბაზრის ზეთები, რომლებსაც ILSAC სერტიფიკაცია არ აქვს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ მანქანა ზეთს შეჭამს.
მე არ ვამბობ იმას, რომ აქაური Castrol ან Aral რომ ჩაასხა, ძრავი მოკვდება თქო. უბრალოდ ამერიკული ბაზრისათვის გამოშვებულ მანქანებს სასურველია ILSAC სერტიფიცირებული ზეთი აჭამო.

ასეთი კი საქართველოში როგორც გითხარი აქვს იამატოს. ასევე აქვს Liqui-Moly-ს Top Tec 4300. და კიდე ერთ კაცს ჩამოაქვს Amotors ამერიკული Mobil 1, რომელსაც ველოდები მე პირადად და ეგ უნდა ჩავასხა ჩემს 2003 წლის Pathfinder-ში. ახლა მისხია Castrol Magnatec 5w-30 C3 და მანქანა მშვენივრად მუშაობს, უბრალოდ გამოცვლიდან გამოცვლამდე 1 ლიტრს ვამატებ, თუმცა ეს არ ნიშნავს, რომ Castrol ცუდი ზეთია, შეიძლება ჩემს ძრავს ჭირს რამე.

დიდი მადლობა.
ერთი ამაშიც გამარკვიე: 5W-30 იმას არ ნიშნავს რომ ეს ზეთი მაშინ უნდა ვიხმაროთ როდესაც გარე ტემპერატურა 30 გრადუსს სიცხეს არ აღემატება? 5W-40 - ზე კი რომ ის 40 თუ 45 გრადუს სიცხეს უძლებს?

პ.ს. იამატოს ძეთებს რომ გადავხედე გამოდის რომ ძირითადში თუ სინთეტიკაა მას ჩამოაქვს ან წინა ხარისხის SL (და არა SM) ზეთები ან ეგ გიდროკრეკინგი , ალბათ იმიტომ რომ ახალი მოდელის და სუფთა სინთეტიკა ზეთები იმდენად ძვირია რომ აქ არ გაიყიდება. მართალი ვარ?

2 პ.ს. ისე ჩემი მანქანის პასპორტში მარტო ეს წერია: ILSAC grade GF-III. თვითონ სახეობა რომ ეწეროს ვერ ვიპოვე

3. პ.ს. ხო მთავარი: რა ზეთიც არ უნდა ჩავასხა (სინთეტიკა თუ მენერალი) რა ყველა 6000 კმ -ზე უნდა ვცვალო?

This post has been edited by mamuka-SRV on 26 Oct 2010, 14:40

არ ნიშნავს მაგას და მაგის მაგალითი შენი მანქანაა, რომელსაც ნებისმიერ ტემპერატურაზე 5w-30 აქვს რეკომენდირებული.

არ ხარ მართალი. იამატოს ჩამოაქვს ყველანაირი ასორტიმენტის ზეთი მინერალიდან დაწყებული 100%-იანი სინთეტიკით დამთავრებული, იმიტომ რომ მაინც ეყიდებათ.
ფაქტიურად მონოპოლისტები არიან.

მაგას ეგრე ვერ იპოვი, მაგის მაჩვენებელი არის ეს სიმბოლო.


თუმცა ეგ სიმბოლო ცალკე არ არის ხოლმე, ყოველთვის ამასთან ერთად არის კომბინაციაში.


აი ამ სურათზე რომ დააკვირდე მარცხენა ლოგოზე ზევით წერია API-ს სერტიფიცირება. API Service SM. მარცხენა ლოგოს API Service "ბუბლიკს" ეძახიან. იდეაში შეიძლება ნახო ზეთი რომელსაც მარტო ეგ logo ქონდეს და ეგეტი ზეთიც დასაშვებია შენი მანქანისთვის.
* * *

არა.
თუ ჩაასხავ 100%-იან სინთეტიკას შეგიძლია schedule 2 გამოიყენო და 6 თვეში ერთხელ ან 12,000 კილომეტრზე გამოცვალო.
მე პირადად 6 თვეში მაქსიმუმ 8000 გავიარო და ამერიკული mobil 1 რომ ჩამომივა, რომელიც 100% სინთეტიკაა, API SM+ILSAC GF4 სერტიფიკაცია აქვს, ყოველ 6 თვეში ერთხელ გამოვცვლი.

კიდე არ გვითქვამს და დიდი მნიშვნელობა აქვს რა ზეთის ფილტრს იხმარ, რადგან ცუდი ფილტრი შეიძლება გარკვეული გარბენის მერე ცუდად ფილტრავდეს, რაც თავისთავად ზეთზეც იმოქმედებს, ამიტომ კარგია თუ კარგი ხარისხის ზეთის ფილტრსაც იხმარ და არა რაღაცა noname-ს ქუთაისის ქუჩაზე ნაყიდს.