თბილისის მეტრო - თბილისის ფორუმი

Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format

თბილისის ფორუმი > თბილისი > თბილისის მეტრო

Posted by: Rapanui 4 Dec 2018, 07:42

თბილისის მეტროპოლიტენი — ჩქაროსნული საქალაქო სატრანსპორტო სისტემა თბილისში.
თბილისის მეტროში 23 სადგურია. აქედან 16 განლაგებული გლდანი-ვარკეთილის, ხოლო 7 - საბურთალოს ხაზზე.
მეტროპოლიტენი მუშაობს ყოველ დღე დილის 6 საათიდან ღამის 24 საათამდე.

საიტი: http://ttc.com.ge/
ფეისბუქი: https://facebook.com/ttc.com.ge/
ელ. ფოსტა: pr@metro.ge
ტელ: (+995 32) 235-77-77 და (+995 32) 293-44-44 (ცხელი ხაზი)

user posted image

წინა თემები:
https://forum.ge/?f=51&showtopic=33639731&st=0 (2005)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=33979232 (2009)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34221605 (2011)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34318902 (2011)
https://forum.ge/?&act=ST&f=51&t=34381014 (2012)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34439982&st=0 (2012)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34512660&st=0 (2013)
https://forum.ge/?showtopic=34586658 (2013)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34646589&st=0 (2014)
https://forum.ge/?showtopic=34735353&st=0 (2015)
https://forum.ge/?showtopic=34829946&st=0 (2016)
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34958909 (2017)

Posted by: Rapanui 4 Dec 2018, 07:45

ისტორია

მეტროპოლიტენის გაყვანის იდეა თბილისში XX საუკუნის 30-იან წლებში გაჩნდა, მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყებისთანავე. მეტროპოლიტენის მშენებლობის განსაკუთრებული მხარდამჭერი იყო იმდროინდელი მთავარი არქიტექტორი ზაქარია ქურდიანი, რომელმაც საქალაქო საბჭოს ნებართვით პირველი მოსამზადებელი სამუშაოები წამოიწყო 1937-1940 წლებში. ვიქტორ გოცირიძის მემუარებში ვკითხულობთ:

1940 წელს თბილისში, ლენინის მოედანზე (დღევანდელი თავისუფლების მოედანი), იქ, სადაც ახლა ცეკავშირის შენობაა, ვაგზლის მოედანზე - გასტრონომთან, 26 კომისრის რაიონში (ამჟამად ავლაბარი), კინოთეატრის პირდაპირ, გაჩნდა პირველი მწვანედ შეღებილი ღობეები, რომლის იქითაც მიწას ბურღავდნენ, აფეთქებდნენ, სხვა საინჟინრო სამუშაოებს ასრულებდნენ. აქ მეტროს მშენებლობა დაიწყებაო, რაღაც ჩურჩულით ამცნობდნენ ერთმანეთს თბილისელები. ...თუმცა 1941 წელს მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, სამუშაოები არ შეწყვეტილა. არც ღობეები აუღოათ. ...ამიტომ მეტროპოლიტენის ნაცვლად სწრაფი ტემპებით დაიწყო თავშესაფრების მშენებლობა... ...მაშინ ასეულობით ადამიანი სწორედ ამ თავშესაფარში ეძებდა ხსნას. 2001 წელს თბილმეტრომშენის მერ გამოცემულ წიგნში კი ვკითხულობთ: ,,დაწყებული მიწისქვეშა სამუშაოები კვლავ გაგრძელდა, ოღონდ ახლა უკვე როგორც თავშესაფრების კომპლექსების“.

ომის შემდეგ მეტროპოლიტენის მშენებლობის საკითხი კვლავ დაისვა 1951 წელს. იმ დროინდელი გაანგარიშებით, 1970 წელს ქალაქის მოსახლეობა 1 მილიონს მიაღწევდა, შესაბამისად საჭირო იყო შორს პერსპექტივზე გათვლილი სატრანსპორტო სისტემის შექმნა. კონკრეტული ბიძგი მეტროს მშენებლობის საკითხის ადგილიდან დაძვრას მისცა 1951 წელს სტალინის ვიზიტმა ბორჯომში, სადაც მას კანდიდ ჩარკვიანმა წარუდგინა მეტროპოლიტენის მშენებლობის ტექნიკურ-ეკონომიური დასაბუთება და ზეპირი თანხმობაც მიიღო.

1951 წლის 25 აგვისტოს (სხვა წყაროს მიხედვით 29 სექტემბერს) სსრკ მინისტრთა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყების თაობაზე, ბიუჯეტი განისაზღვრა 823.7 მლნ მანეთით. 1952 წლის იანვარში ჩამოყალიბებული იქნა თბილგვირაბმშენის სამმართველო და მის ხელმძღვანელად დაინიშნა გიორგი ნასიძე, რომელიც 1933-1941 წლებში მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობაზე მუშაობდა, 1941-1952 წლებში კი ამიერკავკასიის რკინიგზის შავი ზღვის სანაპირო გვირაბებისა და ხიდების მშენებლობას ხელმძღვანელობდა. გიორგი ნასიძის პირველ მოადგილედ დაინიშნა ასევე მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობასა და შემდგომში ამიერკავკასიის რკინიგზის სამმართველოს საგზაო სამსახურში მუშაობის გამოცდილების მქონე ვიქტორ გოცირიძე.

შეიქმნა ორი სამეურნეო ერთეული: N1 მშენებლობა, რომელსაც ევალებოდა დიდუბიდან რუსთაველამდე მონაკვეთის მშენებლობა, და N2 - რომელსაც ევალებოდა რუსთაველიდან 300 არაგველამდე მშენებლობა. სულ შეიქმნა შვიდი შახტი:

N 1 - დიდუბეში. ეს შახტი მდებარეობდა წერეთლის გამზირის მიმდებარე ტერიტორიაზე. თავდაპირველი გეგმით ვაგზლის მოედნის შემდეგ მეტრო მიდიოდა წერეთლის გამზირზე, რასაც მოწმობს მკვეთრი მოსახვევი და პატარა ჩიხი ლიანდაგების გარეშე ვაგზლის მოედნის შემდეგ პირველ გვირაბში ნაძალადევის მიმართულებით, ასევე პირველი და საბურთალოს ხაზების შემაერთებელი გვირაბის შეერთება წერეთელი - სადგურის მოედნის გადასარბენთან პირდაირ ხაზზე, როგორც ჩანს სწორედ ეს უნდა ყოფილიყო თავდაპირველი გადასარბენი, ასევე წერეთელთან გამომავალი ნაძალადევის მეორე დეპოს გვირაბი, რომელიც როგორც ჩანს, პირველი ლიანდაგის თავდაპირველი მშენებლობის ნაშთია. რაც შეეხება თავად შახტას, რომლიდანაც შენდებოდა სადგური წერეთლის გამზირი, იგი ატარებს ნომერს 21. არაა გამორიცხული, რომ N21 შახტი სწორედ დაკონსერვებული N1 შახტის საფუძველზე შექმნილიყო და მას ნომერი შეცვლოდა 1970-იანებში საბურთალოს ხაზის მშენებლობისას (წერეთელზე პოლიციასთან მდებარე სავენტილაციო);
N 2 - ვაგზლის მოედანზე. ამ შახტასთან დაკავშირებით უცნაურობა არის ის, რომ ვაგზლის მოედანი-1-ის სავენტილაციო შახტის კარს ,,ვშ-1“ აწერია. ყველა სხვა, მათ შორის ნაბეჭდი წყაროს მიხედვით, კი ეს შახტი N2-ია (ზოგჯერ სავენტილაციო შახტის ნუმერაცია არ ემთხვევა სამშენებლო შახტის ნუმერაციას და ამის მაგალითები არსებობს მოსკოვის მეტროში, თუმცა არც თუ ისე ბევრი). თავად შახტი ერთ-ერთი შენობის სარდაფში ამოდის და ზედაპირზე არ ჩანს, სამაგიეროდ მისი კოპერი ჩანს ფილმში ,,სხვისი შვილები“;
N 3 - მარჯანიშვილზე. ეს პირველი შახტი იყო და მასზე მუშაობა 1952 წლის იანვარში დაიწყო. ისევე როგორც N 2 შახტი, ისიც არ ამოდის ზედაპირზე. უერთდება ერთ-ერთ ნაგებობას და სავენტილაციოდ არ გამოიყენება;
N 4 - რუსთაველზე. ასევე არ ამოდის ზედაპირზე. მისი კოპერის ნახვა შესაძლებელია მთელ რიგ ძველ ფოტოებზე;
N 5 - თავისუფლების მოედანზე. ეს შახტა წინა შახტებისგან განსხვავდება იმით, რომ არ ჰქონდა ცალკე მდგარი ჭაური, არამედ ეს იყო საესკალატორო დაღმართი. მწირი ადგილის გამო, ვერ მოხერხდა კოპერის ჩადგმა და გადაწყდა, სსრკ-ში პირველად, სადგურისა და მიმდებარე გადასარბენი მონაკვეთების მშენებლობისათვის საესკალატორო დაღმართი გამოეყენებინათ, რაც წარმატებით განხორციელდა. ასევე, ამ შახტაზე გამოყენებული იქნა გრუნტის გაყინვის მეთოდი, რადგან საესკალატორო დაღმართი მცურავ ქანებს ჰკვეთდა;
N 6 - ავლაბარში. ჩანს ზედაპირზე. ზოგჯერ იწვევს გამვლელების შენიშვნებს ,,ეს რა ჯანდაბაა, რომ მოაშორონ, უკეთესი იქნებოდა“;
N 7 - 300 არაგველი. ეს არის ჩვენთვის ცნობილი ერთადერთი სადგური, რომელიც ერთდროულად ორი შახტიდან შენდებოდა: N 7 და N 12. არც ერთი ეს შახტი სავენტილაციოდ არ გამოიყენება. ვენტილაცია სხვა სქემით ხორციელდება მოცემულ სადგურზე.

1953 წლის 7 სექტემბერში სსრკ მინისტრთა საბჭომ მისი თავჯდომარის გიორგი მალენკოვის ინიციატივით მიიღო თბილისში მეტროპოლიტენის მშენებლობის ლიკვიდაციის (ანუ შახტების დაშლის და გამომუშავებული სივრცეების ამოვსების), ხოლო კიევსა და ბაქოში - კონსერვაციის შესახებ (მშენებლობა წყდება, მაგრამ ხდება შახტების ვენტილაცია, წყლის ამოტუმბვა და მცირე დაზიანებების შეკეთება, რათა საჭირო დროს შესაძლებელი გახდეს შახტზე მუშაობის განახლება). ამ დროისთვის უკვე გაყვანილი იყო კილომეტრზე მეტი სიგრძის გვირაბები მარჯანიშვილსა და ვაგზლის მოედანს შორის, რაც შეადგენდა 150 მლნ მანეთის ღირებულებას.

საქართველოს კომპარტიის ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივნის ვასილ მჟავანაძის ძალისხმევით მოხერხდა სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოსგან თანხმობის მიღება თბილისში მშენებლობის კონსერვაციაზე (ლიკვიდაციის სანაცვლოდ), უფრო მეტიც, საქართველოს ხელისუფლებამ არაფორმალურად (ფაქტობრივად არალეგალურად) მისცა თანხმობა მეტრომშენებლებს ფარულად გაეგრძელებინათ სამუშაოები როგორც გვირაბების მშენებლობის, ისე პროექტირების კუთხით და პასუხისმგებელი პირები მიამაგრა. ასევე, დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ვიქტორ გოცირიძის ძმის - ილია გოცირიძის მხარდაჭერას, რომელიც სსრკ-ს სატრანსპორტო მშენებლობის მინისტრის პირველი მოედგილე იყო.

ამ დროს მშენებლობა ფორმალურად კვლავ კონსერვაციის რეჟიმში რჩებოდა და მშენებლობის ტემპიც შენელდა. N 1 და N 2 სამშენებლო ერთეულები ერთ N 1 მშენებლობად გააერთიანეს. მშენებელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი კი სხვა ობიექტებზე გადავიდა, მათ შორის ზესტაფონი - ჭიათურის ფართოლიანდაგიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე, რომელსაც იქამდე არსებული ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა უნდა ჩაენაცვლებინა (ამიტომ დგას შორაპანთან კვარცხლბეკზე ვიწროლიანდაგიანი ორთქლმავალი).

1950-იან წლებში საბჭოთა კავშირში დაიწყო თავშესაფრების და სხვა თავდაცვითი მიწისქვეშა ნაგებობების მშენებლობის ბუმი. 1955 წელს სსრკ-ს მინისტრთა საბჭომ გამოსცა განკარგულება თბილისში მეტროპოლიტენის მიწისქვეშა გამონამუშევრების თავდაცვითი მიზნებით გამოყენების შესახებ და შესაძლებელი გახდა მშენებლობის უკვე ლეგალურად გაგრძელება. 1957 წელს გიორგი ნასიძის ადგილი თბილმეტრომშენში ვიქტორ გოცირიძემ დაიკავა. ამ წლის 16 აპრილს მოხდა თბილისის მეტროში გვირაბების პირველი შეერთება ვაგზლის მოედნიდან მარჯანიშვილამდე.

ის ფაქტი, რომ ფორმალურად მიმდინარეობდა არა მეტროპოლიტენის, არამედ თავდაცვითი ნაგებობის მშენებლობა, არ აკმაყოფილებდა საქართველოს მთავრობას. მჟავანაძე ცდილობდა დაერწმუნებინა მოსკოვი, რომ თავდაცვითი გვირაბებისთვის გამოყოფილი სახსრებით უფრო მიზანშეწონილი იქნებოდა ორმაგი - სატრანსპორტო და თავდაცვითი დანიშნულების ობიექტის მშენებლობა, რადგან იგი სასარგებლო იქნებოდა არა მხოლოდ საგანგებო ვითარების დროს, არამედ მშვიდობის დროსაც, როგორც მეტროპოლიტენი. 1957 წელს თბილისიდან გაგზავნილი თანხების არამიზნობრივად ხარჯვის შესახებ საჩივრის შედეგად, მოსკოვიდან ჩამოვიდა კომისია, რომელმაც შეისწავლა ყველა შახტი და გამოიტანა დასკვნა იმის თაობაზე, რომ თავდაცვითი სისტემისთვის გამოყოფილი თანხების ნაწილი მეტროპოლიტენის მშენებლობისთვის იხარჯებოდა. მოსკოვში ახსნა-განმარტების მიზნით გაემგზავრნენ საქართველოს მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარე გივი ჯავახიშვილი და ვიქტორ გოცირიძე, რომელთაც სსრკ-ს შინაგან საქმეთა მინისტრი დუდარევი დაარწმუნეს, რომ მათ მიერ შემოთავაზებული გეგმის მიხედვით ერთდროულად მეტროსაც მიიღებდნენ და თავშესაფარსაც. ასევე ესტუმრნენ რიგ გავლენიან პირებს და ისინიც დაითანხმეს მომავალი დღის სხდომაზე მხარდაჭერის მიზნით. მეორე დღეს მინისტრთა საბჭოს სხდომაზე მიუხედავად აზრთა სხვადასხვაობისა, გადაწყდა დაევალებინათ სსრკ-ს საგეგმო კომიტეტისთვის, შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, ტრასნპორტის მშენებლობის სამინისტროსთვის და საქართველოს მინისტრთა საბჭოსთვის თბილისში მეტროპოლიტენის მშენებლობის პროექტის შემუშავება.

ამ პერიოდში მეტროპოლიტენის მშენებლობა იქნა შეჩერებული და დაიწყო სახვადასხვა დანიშნულების გვირაბების მშენებლობა რესპუბლიკის სავადასხვა ტერიტორიებზე (რკინიგზის, ავტოტრანსპორტის, ჰიდროტექნიკური) რისთვისაც მეტრომშენის სამმართველო იქნა გარდაქმნილი თბილგვირაბმშენად. 1960 წელს კი წარმოდგენილი პროექტის დამტკიცებს შემდეგ სსრკ-ს მინისტრთა საბჭომ ნება დართო საქართველოს მინისტრთა საბჭოს გაეგრძელებინათ უკვე მეტროპოლიტენის მშენებლობა. სხვა წყაროებით, მეტროპოლიტენის მშენებლობის გაგრძელება მოხდა 1959 წელს. არაა გამორიცხული, რომ საქართველოს ხელისუფლებამ ისევ ვერ შეიკავა თავი და ფარულად გააგრძელა მუშაობა, მითუმეტეს უკვე აშკარა იყო, რომ მალე ახალი პროექტი და გადაწყვეტილებაც წამოწეოდათ. ასევე, შესაძლებელია, რომ სწორედ ახალი პროექტის მომზადების პროცესში შეიცვალა მეტროს თავდაპირველი მარშრუტი და წერეთლის გამზირის ნაცვლად, გადაწყდა მეტროს ნაძალადევი-დიდუბის მიმართულებით წაყვანა. წერეთელი-ვაგზლის მოედნის გადასარბენის მშენებლობის საწყისი ეტაპის მემკვიდრეობად კი დარჩა ის მონაკვეთები, რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ.

Posted by: Rapanui 4 Dec 2018, 07:46

ისტორია (გაგრძელება)

შემდეგ, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით:

1962 - შეიქმნა მშენებარე მეტროპოლიტენის დირექცია
1965 8 თებერვალი - საქართველოს მინისტრთა საბჭოს №78 დადგენილებით შეიქმნა თბილისის მეტროპოლიტენის სამმართველო.
1966 11 იანვარი - ექსპლოატაციაში ჩაბარდა პირველი რიგის პირველი უბანი (6,3 კმ) ოთხი სადგურით. იყო სადგურ ”დიდუბე”-დან სადგურ ”რუსთაველი”-მდე. თბილისის მეტროპოლიტენი ექსპლუატაციაში შევიდა როგორც მეოთხე მეტროს სისტემა საბჭოთა კავშირში (მოსკოვის, ლენინგრადის და კიევის შემდეგ).
1967 მარტი - იყო ორგანიზებული ორლიანდაგიანი მოძრაობა დიდუბე-ელექტროდეპოს მონაკვეთზე მატარებელთა მობრუნებით სადგურ ”დიდუბე”-ში.
1967 ნოემბერი - ხაზის 4 კილომეტრით გაგრძელების შემდეგ სადგურ ”300 არაგველი”-მდე შესაძლებელი გახდა შემადგენლობების მობრუნება ხაზის მეორე ბოლოში, მხოლოდ გადასარბენი გვირაბის, მაშინდელი სადგურ ”ოქტომბერი”-ს (ამჟამინდერი ”ნაძალადევი”), მშენებლობის დამთავრების შემდეგ შესაძლო გახდა მთელ ტრასაზე ორლიანდაგიანი მოძრაობის გახსნა.
1971 მაისი - 2,5 კილომეტრიანი უბნის ექსპლოატაციაში გაშვებით სადგურ ”სამგორი”-მდე დამთავრდა მეტროპოლიტენის პირველი რიგის მშენებლობა 11 სადგურით 12,3 კილომეტრი ტრასით.
1979 სექტემბერი - ექსპლოატაციაში შევიდა მეტროპოლიტენის მეორე ხაზი 5,8 კილომეტრი სიგრძით, რომელმაც დააკავშირა სადგურის მოედანი საბურთალოს რაიონს. პირველი გადაწყვეტილებით ეს მეორე ხაზი უნდა აშენებულიყო როგორც განშტოება პირველი ხაზისა. მაგრამ მშენებლობის დამთავრების პერიოდში გადაწყდა აშენებულიყო მეორე გადასასვლელი სადგური ”ვაგზალი-2” რომელსაც დასაწყისში არ ექნებოდა დამოუკიდებელი მიწისზემოთა ამოსასვლელი.
1985 ნოემბერი - ერთდროულად იქნა შეყვანილი ექსპლოატაციაში ორი უბანი ერთი 3,4 კილომეტრის ”დიდუბე”-ის სადგურიდან სადგურ ”თემქა”-მდე (ამჟამინდელი ”გურამიშვილი”) და მეორე 2,0 კმ სადგურ ”სამგორი”-დან სადგურ ”ვარკეთილი”-მდე.
1989 იანვარი - სადგურები „სარაჯიშვილი“ და ”ახმეტელის თეატრი”.
2000 2 აპრილი - გაშვებული იქნა ექსპლუატაციაში ერთი უბანი ”გოცირიძე - ვაჟა-ფშაველა” 1,2 კილომეტრის სიგრძით ერთმხრივი მოძრაობით.

მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელები იყვნენ ნ. ბერიძე, ო. ხიზანიშვილი, ი. მელქაძე, გ. გაბუნია, ა. ახვლედიანი, ზ. კიკალეიშვილი, დ. ალავიძე, ლ. კოპლატაძე, ა. ჯაფარიძე.

ახმეტელი–ვარკეთილის ხაზის სადგურები:
(ხაზის სიგრძეა 19,6 კმ)

1. ახმეტელის თეატრი (7 იანვარი 1989) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
2. სარაჯიშვილი (7 იანვარი 1989) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
3. გურამიშვილი (16 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
4. ღრმაღელე (28 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
5. დიდუბე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია
6. გოცირიძე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია
7. ნაძალადევი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური
8. სადგურის მოედანი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური
9. მარჯანიშვილი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური
10. რუსთაველი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
11. თავისუფლების მოედანი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
12. ავლაბარი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური
13. 300 არაგველი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური
14. ისანი (5 მაისი 1971) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
15. სამგორი (5 მაისი 1971) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
16. ვარკეთილი (9 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი

საბურთალოს ხაზის სადგურები:
(ხაზის სიგრძეა 6,8 კმ)

1. სადგურის მოედანი - 2 (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
2. წერეთელი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
3. ტექნიკური უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
4. სამედიცინო უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
5. დელისი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, ერთთაღოვანი
6. ვაჟა-ფშაველა (2 აპრილი 2000) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
7. სახელმწიფო უნივერსიტეტი (16 ოქტომბერი 2017) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი.

Posted by: Rapanui 4 Dec 2018, 07:48

შეჩერებული პროექტები

თბილისის მეტროპოლიტენის განვითარების გეგმის 2000 წლის ვარიანტით, თბილისის მეტროპოლიტენს პერსპექტივაში უნდა ჰქონოდა სამი ხაზი და 43 სადგური. პირველი ხაზი გრძელდებოდა გლდანი-მუხიანი-თემქის მიმართულებით, მეორე ხაზი ვაჟა-ფშაველას პროსპექტის გაგრძელებაზე, მესამე ხაზი კი ერთმანეთთან დააკავშირებდა დიდ დიღომს, დიღომს, ვაკეს, ელიას, მეტრომშენის დასახლებას, ვაზისუბანს, კახეთის გზატკეცილს და მოსკოვის პროსპექტს. არსებულ ხაზებს ერთმანეთთან რამდენიმე კვეთა (გადასაჯდომი სადგური) ექნებოდა. განვითარებული სისტემის მომსახურებისათვის გლდანის და ნაძალადევის დეპოებთან ერთად, მწყობრში შედიოდა დეპო აფრიკის დასახლებაში, ასევე (ჯერჯერობით დაუზუსტებელი ინფორმაციით) კიდევ ერთი დეპო, დიღომში არსებული გლდანის დეპოსთან, მტკვრის მარჯვენა ნაპირზე.

პერსპექტიული განვითარების კიდევ უფრო გაბედული სქემა იყო შემუშავებული 1980-იან წლებში, რომელშიც მართალია არ შედიოდა გლდანში მეორე დეპო, სამაგიეროდ თბილისის ჩრდილოეთით ახალი უბნების ავშნიანის და საჯეირნოს გავლით პირველი ხაზი კრავდა წრეს თბილისის ზღვის გარშემო, ხოლო მეორე (საბურთალოს ხაზი) გრძელდებოდა სვანეთის უბნის მიმართულებით. სამწუხაროდ, პერსპექტიული პროექტებიდან უმეტესობის დაწყება ვერ მოხერხდა, ხოლო დაწყებული პროექტები ბოლომდე ვერ იქნა მიყვანილი. ამჟამად ზოგიერთი მათგანი კონსერვაციის რეჟიმშია, ზოგიერთზე კი უარი ითქვა და სამშენებლო ობიექტები მიტოვებული ან ლიკვიდირებულია.

სადგურ ,,ახმეტელის თეატრის“ მეორე ამოსასვლელი“
მდებარეობს შეშელიძის ქუჩაზე. გვირაბი ჩასულია საპროექტო სიღრმეზე, საჭიროა ქვედა სივრცის ამოღება, სადგურთან შეერთება, ესკალატორის ფილის, ესკალატორის და მისი დამხმარე მოწყობილობების მონტაჟი, კედლების მოპირკეთება და ზედა ვესტიბიულის მოწყობა. ამჟამად სამუშაოები შეჩერებულია, მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა.

user posted image

სადგურ ,,მარჯანიშვილის“ მეორე ამოსასვლელი
მდებარეობს მარჯანიშვილის და უზნაძის ქუჩის კუთხეში, მაღალსართულიანი კორპუსის ეზოში. საესკალატორო გვირაბი ჩასულია საპროექტო სიღრმეზე, შემდეგ უხვევს მარჯვნივ. გვირაბი უნდა გამოსულიყო სადგური მარჯანიშვილის II ლიანდაგის კედლიდან და კიბის მეშვეობით დაკავშირებოდა სადგურის ქვედა ვესტიბიულს. ამჟამად გვირაბი თითქმის მიყვანილია სადგურის კედელთან, მაგრამ შეერთება გაჭრილი არაა. გვირაბში დამონტაჟებულია ჰერმეტული კარი, ასევე დასრულებულია ტექნიკური დანიშნულების მქონე დარბაზი. დასამთავრებელია ზედა ვესტიბიული და მასში ქუჩიდან ჩასასვლელები, დასამონტაჟებელია ესკალატორი, სავარაუდოდ შეცვლას ან რემონტს საჭიროებს ჰერმეტიული კარის მამოძრავებელი კოროზირებული მექანიზმი. სამუშაოები შეჩერებულია, გვირაბიდან მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა. მოცემულ ესკიზზე ნაჩვენებია სადგურთან შეერთების ერთ-ერთი ვარიანტი (ესკიზი ადრინდელია და მასზე გამოსახული საესკალატორო გვირაბის მიმართულება რეალურად არსებულის საპირისპიროა):

user posted image

საბურთალოს ხაზის და ნაძალადევის დეპოს შემაერთებელი გვირაბი
როგორც ცნობილია, ამჟამად საბურთალოს ხაზი ნაძალადევის დეპოს უკავშირდება სადგურ წერეთლის II ლიანდაგის და სადგურის მოედანი 1-ის II ლიანდაგის შემაერთებელი მომსახურე გვირაბით. ამ დროს მატარებელი აკეთებს რთულ მანევრს: დეპოდან გამოსვლისას სადგურ გოცირიძედან იგი ჯერ მიდის სადგურ დიდუბეზე, შემდეგ ცარიელი მიდის სადგურის მოედანი 1-ზე, გადადის წერეთლის II ლიანდაგზე, ბრუნდება უკან სადგურის მოედან 2-ის II ლიანდაგზე და ჩიხში მობრუნებისას გადადის სადგურის მოედან 1-ზე, საიდანაც იწყებს ხაზზე სამგზავრო მოძრაობას. ასევე უკან გასვლისას იგი გადადის წერეთლიდან სადგურის მოედანი 1-ის II ლიანდაგზე, შედის უკუსვლით ჩიხში, უკუსვლით გამოდის სადგურის მოედანი 1-ის I ლიანდაგზე და მიდის სადგურ გოცირიძემდე დეპოს გადასახვევამდე.

არსებული მანევრის თავიდან არიდების მიზნით 1980-იან წლებში აიგო გვირაბი, რომელიც ერთმანეთთან აკავშირებდა სადგურ წერეთლის I ლიანდაგსა და ნაძალადევის დეპოს მეორე 40 ვაგონიანი კორპუსს. ერთლიანდაგიანი გვირაბის მთლიანი სიგრძე შეადგენს 912 მეტრს, საიდანაც 173 მეტრი დეპოსთან მიწის ზედაპირზე ამომავალი რამპაა. გვირაბი კონსტრუქციულად დასრულებულია, დარჩენილია ჰიდროიზოლაციის, სალიანდაგო ბეტონის ბალიშის, ლიანდაგის, საკონტაქტო რელსის, სიგნალიზაცია-ტელემექანიკის, მუდმივი წყალამკრების სისტემების დამოტაჟება. მიუხედავად იმისა, რომ გვირაბის გათხრისას წყალუხვ ქანებში გამოიყენეს რთული და ძვირადღირებული ტექნოლოგიები, გაუგებარი მიზეზების გამო იგი არ შესულა ექსპლუატაციაში. ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსი, რომელსაც უერთდებოდა გვირაბი ამჟამად გაძარცვულია და მას დეპოს ყოფილ ადმინისტრაციულ შენობაში მცხოვრები დევნილები იყენებენ:

user posted image

* * * *
მესამე ხაზი
(რუსთაველი-2 - ვაზისუბნის ხაზი)

1980-იანი წლების ბოლოს დაპროექტდა თბილისის მეტროპოლიტენის მესამე ხაზი. ხაზზე უნდა ყოფილიყო მინიმუმ 14 სადგური მოსკოვის პროსპექტიდან დიდ დიღმამდე. აქედან 4 გადასაჯდომი სადგური: ვარკეთილი-2, რუსთაველი-2 და დიდუბე-2 გლდანი-ახმეტელის ხაზთან და სადგური პოლიტექნიკური-2 საბურთალოს ხაზთან.

აქედან, პირველ რიგში უნდა აშენებულიყო 5 სადგური 2000 წლამდე, რომლებზეც დაიწყო სამუშაოები (მშენებლობა შეწყდა 1993 წელს გასაგები მიზეზების გამო):

1. რუსთაველი-2. მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური.
2. საარბრიუკენის მოედანი (თავდაპირველად ,,მარქსის მოედანი“, შემდგომში ,,ჩუღურეთის მოედანი“). მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური.
3. ქვემო ელია (თავდაპირველად ,,ელია“). მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი.
4. ზემო ელია (თავდაპირველად ,,მეტრომშენის მოედანი“). მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი (ასევე არსებობს ,,მეტრომშენის მოედნის" კოლონური სადგურის ესკიზიც).
5. ვაზისუბანი. მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი.

მშენებლობა დაგეგმილი იყო შემდეგი ობიექტებიდან:
(მშენებლობა ზოგან თითქმის ვერ დაიწყო, ზოგან კი საკმაოდ ბევრი რამის გაკეთება მოესწრო)

შახტა #60 - სადგური რუსთაველი 2 და მოსაბრუნებელი ჩიხები. გაითხარა დაახლოებით 300 მეტრამდე სიგრძის წოლხვრელები სადგურის ადგილამდე. მშენებლობა ხდებოდა ბურღვითი მეთოდით.
შახტა #61 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს რუსთაველი 2 და საარბრიუკენის მოედანს შორის. დაწყებული იქნა გადასარბენი გვირაბის მშენებლობა რუსთაველი 2-დან საარბრიუკენის მოედნამდე, რისთვისაც გაითხარა დაახლოებით 100 მეტრამდე წოლხვრელი თავისი სათავსოებით და უშუალოდ გადასარბენი გვირაბი 50 მეტრამდე. გადასარბენ გვირაბში ჩარჩა მწყობრიდან გამოსული გვირაბმჭრელი ფარი ტიუბინგების ერექტორით. თავად გვირაბის მშენებლობა ხდებოდა აფეთქების მეთოდით. რამდენიმე წლის წინ სამშენებლო მოედნის გაყიდვასთან დაკავშირებით მოხდა კოპერის და მიწისზედა დამხმარე კონსტრუქციების დემონტაჟი და შახტის ჭაურის ფიცრებით გადახურვა.
შახტა #62 - სადგური საარბრიუკენის მოედანი. ნაწილობრივ გათხრილი იყო საესკალატორო გვირაბი სადგურ საარბრიუკენის მოედანზე, თავად სადგურის მშენებლობაც ამ დახრილი გვირაბიდან უნდა გაგრძელებულიყო, მაგრამ 1992 წელს მშენებლობის შეწყვეტის შემდეგ არსებული გვირაბი დაიტბორა, 2011 წელს კი მისი ზედა ნაწილის ტიუბინგები ამოიღეს და გვირაბი ინერტული მასალით ამოავსეს. პროექტით სადგურზე გათვალისწინებული იყო 4 ესკალატორი.
შახტა #63 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს საარბრიუკენის მოედანს და ქვემო ელიას შორის. მომზადდა ტერიტორია შახტის და სამთო კომპლექსის ასაგებად, მაგრამ სათხრელი სამუშაოები არ დაწყებულა.
შახტა #64 - სადგური ქვემო ელია. ქვემო ელიის სადგურზე დაწყებული იყო სამშენებლო-სავენტილაციო წოლხვრელის მშენებლობა. გვირაბი 2000-იანი წლების შუამდე კონსერვირებული იყო და წყლის ამოქაჩვა ხდებოდა, ამჟამად ყველა მეტალოკონსტრუქცია, წყლის საქაჩების ჩათვლით დემონტირებულია და გვირაბი სრულიად დატბორილია. მისი სიგრძე უცნობია.
შახტა #65 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს ქვემო ელიას და ზემო ელიას შორის. პეტრე-პავლეს სასაფლაოსთან მდებარე ყოფილი სამხედრო ბაზის ტერიტორიაზე დაიწყებული იქნა ჭაურის მშენებლობა. შახტის საპროექტო სიღრმემდე ჩასვლა ვერ მოესწრო, როდესაც მშენებლობა შეწყდა (გაითხარა 20 მეტრამდე). ამჟამად დატბორილია.
შახტა #66 - სადგური ზემო ელია. სადგური ზემო ელიის (იგივე მეტრომშენის მოედნის) მშენებლობა ერთი ცნობით უნდა დაწყებულიყო მოედანთან ახლოს მდებარე ჭაურიდან, თუმცა მშენებლობა არ დაწყებულა. დაწყებული იყო მოსამზადებელი სამუშაოები დახრილი გვირაბის დასაწყებად, რისთვისაც შემოღობილი იქნა და დაიწყო სამშენებლო ბაზის მშენებლობა მეტრომშენის მოედანზე, მაგრამ უშუალოდ სათხრელი სამუშაოების დაწყება ვერ მოესწრო.
სამაგიეროდ მომავალი სადგურიდან დაახლოებით 450 მეტრში დაწყებული იყო წოლხვრელის მშენებლობა, სავარაუდოდ გრუნტის უფრო სწრაფად და იაფად გამოსატანად სადგურის მეორე ბოლოდან. გაითხარა რამდენიმე მეტრი სიგრძის გვირაბი.
შახტა #67 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს ზემო ელიას და ვაზისუბანს შორის. ყველაზე გრძელი მონაკვეთი მესამე ხაზზე გაითხარა ზემო ელიას და ვაზისუბანს შორის: 68 მეტრი სიღრმის ჭაური, 80 მეტრამდე სამშენებლო-სავენტილაციო წოლხვრელი, დაახლოებით 250 მეტრი სიგრძის პირველი ლიანდაგის გადასარბენი და 50 მეტრი მეორე ლიანდაგის გადასარბენი გვირაბი. გადასარბენი გვირაბის ნაწილი აგებულია თუჯის, ნაწილი კი ბეტონის ბლოკებით. პირველი ლიანდაგის გვირაბის გრძელი მონაკვეთი გათხრილია შახტიდან ვაზისუბნის მიმართულებით.
შახტა #68 - სადგური ვაზისუბანი და მოსაბრუნებელი ჩიხები. ვაზისუბნის სადგური მიწის ზედაპირიდან 63 მეტრის სიღრმეზე უნდა ყოფილიყო ყველაზე ღრმა თბილისის მეტროში. გაითხარა მხოლოდ წოლხვრელები სადგურის ორივე ბოლოში, დაწყებული იქნა საყრდენი კედლების ჩამოსასხმელი წოლხვრელების თხრა თბილისური ერთთაღოვანი სადგურის ტექნოლოგიით და საესკალატორო გვირაბი, რომელსაც 10 მეტრი დააკლდა დასრულებამდე, ამჟამად საესკალატორო გვირაბი დატბორილია, ხოლო სადგურის მშენებლობა მშრალ კონსერვაციაზეა.
შახტა #69 - მომსახურე ტექნიკური გვირაბი 300 არაგველის ჩიხებიდან სადგურ ზემო ელიამდე ვაგონების გადასაცემად, სანამ აშენდებოდა მესამე დეპო აფრიკის დასახლებაში. ისევე როგორც #63 შახტის შემთხვევაში, მომზადდა ტერიტორია შახტის და სამთო კომპლექსის ასაგებად, მაგრამ სამთო სამუშაოები არ დაწყებულა.

სხვა პერსპექტიული გეგმები

გლდანი-ვარკეთილის ხაზი გრძელდებოდა გლდანის მხარეს ჯერ გდანის ზემო მიკრორაიონებისკენ, შემდეგ კი მკვეთრად უხვევდა მუხიანისკენ, რის შემდეგაც მიდიოდა თემქისკენ.

თბილგვირაბმშენის (მეტრომშენის) ადრინდელ პერსპექტიულ სქემებში ფიგურირებს ამ ხაზის შემდგომი გაგრძელება თბილისის ზღვისკენ ახალ დასახლება ავშნიანში. მეორე, ვარკეთილის მხრიდან ხაზი ადიოდა ვარკეთილის ზემო მიკრორაიონებში, შემდეგ კი თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით პროექტირებად ახალ დასახლება საჯეირნოში. პერსპექტივაში ავშნიანის და საჯეირნოს სადგურები ერთდებოდა და იქმნებოდა წრიული ხაზი თბილისის ზღვის გარშემო. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა (ან დაიწყო მხოლოდ უმნიშვნელო მასშტაბით)

საბურთალოს ხაზი თბილგვირაბმშენის ადრინდელ გეგმებში გრძელდებოდა კუკიისა და სვანეთისუბნის მიმართულებით. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.

სადგური ,,თავისუფლების მოედანზე“ უნდა გაკეთებულიყო მეორე ამოსასვლელი კოლმეურნეობის მოედანზე არსებულ მიწისქვეშა კომპლექსში, რისთვისაც ,,თავისუფლების მოედნის“ სადგურზე პირველი ლიანდაგის თავზე გაკეთდა გადასასვლელი კიბე, ხოლო კოლმეურნეობის მოედანზე მიწისქვეშა გადასასვლელი დაპროექტდა მგზავრთა დიდ ნაკადზე, მეტროს ამოსასვლელის გათვალისწინებით.

სადგურ ,,ავლაბარს“ უკეთდებოდა მეორე ამოსასვლელი მტკვრის ქვეშ გვირაბით და ამოდიოდა ბალნეოლოგიურ კურორტთან. არსებული ცნობებით სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.

საინტერესოა, რომ მესამე ხაზის მშენებლობის გეგმის თანახმად რუსთაველი-ვაზისუბნის დასრულების შემდეგ იწყებოდა დიდი დიღომი-დიდუბის განშტოების მშენებლობა. გამომდინარე იქიდან, რომ არსებული მონაკვეთი ვერ უერთდებოდა მეტროს არსებულ ხაზს (დიდუბეში ორ სადგური ერთმანეთს ძლიერ განსხვავებულ სიმაღლეებზე კვეთდა), დიღმის მონაკვეთზე ვაგონების საექსპლუატაციოდ აღნიშნულია კიდევ ერთი დეპო ხატოევის კუნძულის მიმდებარე ტერიტორიაზე. ჯერჯერობით ჩვენთვის უცნობია, იქნებოდა ეს დამოუკიდებელი დეპო თუ დამაკავშირებელი ხაზი გლდანის დეპოსთან, ხოლო თუ ეს იქნებოდა დამოუკიდებელი დეპო, მაშინ რა ბედი ეწეოდა მას მესამე ხაზის სხვადასხვა მონაკვეთების შეერთებისა და აფრიკის დასახლებაში მდებარე დეპოს ექპლუატაციაში შესვლის შემდეგ.

Posted by: Rapanui 4 Dec 2018, 07:50

ინფრასტრუქტურა

თბილისის მეტროპოლიტენის ხაზების საერთო საშუალო საექსპლუატაციო სიგრძეა 26.4 კმ. მაქსიმალური საპროექტო გამტარუნარიანობაა საათში 36 წყვილი მატარებელი. ორივე ხაზზე სადგურების პლატფორმები შეადგენს 102 მეტრს და დაპროექტებულია მაქსიმუმ ხუთვაგონიანი შემადგენლობების ექსპლუატაციაზე (ამჟამად გლდანი-ვარკეთილის ხაზზე მოძრაობს ოთხვაგონიანი, ხოლო საბურთალოს ხაზზე სამვაგონიანი შემადგენლობები). თბილისში მეტროპოლიტენის ლიანდაგის სიგანეა 1520/1524 მმ. სამუშაო ძაბვა შეადგენს 750-850 ვოლტს დღის სხვადასხვა საათებში (ძირითადად 825 ვოლტს), მგზავრთა ნაკადის მიხედვით. ელმომარაგების თაობაზე გაეცანით ამ პოსტს: https://forum.ge/?showtopic=34707276&view=findpost&p=42962369

დეპოები და მოძრავი შემადგენლობა

მეტროპოლიტენს ემსახურება ორი დეპო - „ნაძალადევი“ (დეპო #1) და „გლდანი“ (დეპო #2), აქედან პირველი ემსახურება საბურთალოს, მეორე კი გლდანი-ვარკეთილის ხაზს. ინფრასტრუქტურის ტექნიკურ მომსახურებას უზრუნველყოფს მოტოდეპო, რომელიც განთავსებულია დიდუბეში. მის ბალანსზე იმყოფება АГМ, АГМу და ДМ მოდელის ბენზინის ძრავზე მომუშავე ავტომოტრისები და УП-2 მოდელის ორღერძიანი სატვირთო პლატფორმები. ასევე მოტოდეპო ფლობს რამდენიმე სპეციალურ ვაგონს, რომლებიც განთავსებულია ჩამოწერილი ავტომოტრისების, ან 1920-30-იან წლებში გამოშვებულ სარკინიგზო ცისტერნების ბაზაზე: საგაბარიტო ჩარჩო, გვირაბების სარეცხი დანადგარი და ასენიზატორი.

user posted image

სამეურნეო ტექნიკიდან ყველაზე საინტერესო ექსპონატია ლიანდაგმზომი В4 სერიის ვაგონის ბაზაზე. არსებული ვაგონი გამოშვებული იქნა Orenstein & Koppel-ის მიერ 1927 წელს როგორც СI სერიის ვაგონი ბერლინის ფართოპროფილიანი მეტროპოლიტენისთვის. 1945 წელს საბჭოთა კავშირმა 120 ცალი СI, СII, СIII ვაგონი წამოიღო ბერლინის მეტროპოლიტენიდან რეპარაციის სახით მოსკოვის მეტროპოლიტენისთვის, რომელიც ამ პერიოდში ვაგონების დეფიციტს განიცდიდა. 1946-47 წლებში მოხდა ვაგონების შეკეთება და ადაპტაცია მოსკოვის მეტროს ვაგონშემკეთებელ ქარხანაში. ვაგონებს მიენიჭათ ახალი ნომრები და სერია В: СI ტიპის ვაგონებს მიენიჭათ В1 სერია, СII ტიპის ვაგონებს В2 და СIII ტიპის ვაგონებს В3 სერია. უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა 24 СI ტიპის ვაგონი, რომელიც წამოიღო საბჭოთა კავშირმა, ომის დროს იმყოფებოდა ბერლინის მეტროს დატბორილ მონაკვეთში და მათი ელექტროაღჭურვილობა სრულიად გამოუსადეგარი იყო, ამიტომ მათ მოხსნეს ძრავები და გამოიყენებოდა როგორც მისაბმელი ვაგონები. ექსპლუატაციამ აჩვენა რომ უძრავო ვაგონების ექსპლუატაცია გაუმართლებელი იყო: ძრავიან ვაგონებს არ ჰყოფნიდათ მათი გაწევის სიმძლავრე. ამიტომ 1948-49 წლებში В1 ტიპის ვაგონებზე დააყენეს ტროლეიბუსის ძრავები და მიიღეს В4 სერია. ამავდროულად კიდევ ერთხელ შეიცვალა ვაგონების ნომრები. სათადარიგო ნაწილები უქონლობის გამო В სერიების ვაგონების ექსპლუატაცია ყველაზე ხანმოკლე გამოდგა სხვა სერიებთან შედარებით და მათი ექსპლუატაციის ბოლო წელი იყო 1966, ფილის ხაზზე მოსკოვში. ვაგონების ჩამოწერის შემდეგ ნაწილი დაიჭრა და ნაწილი გადაიგზავნა სხვადასხვა მეტროდეპოებში მათი სამეურნეო მიზნებით გამოყენებისას. ერთ-ერთი ასეთი ვაგონი ნომერი 163 (ყოფილი СI ნომერი 264 და В1 ნომერი 1155) აღმოჩნდა კიევში, სადაც მასზე დააყენეს სალიანდაგმზომო აპარატურა და გამოაგზავნეს თბილისში 1969 წელს. დღეს ის არის ექსპლუატაციაში მყოფი ერთადერთი В ტიპის ვაგონი მსოფლიოში. ის ინახება გლდანის დეპოში და ხაზზე გამოყავთ ყოველი თვის ბოლოდან მეორე ხუთშაბათს საღამოს 8:45-ზე და მოივლის მთლიანად ორივე ხაზს.

ფოტორეპორტაჟი: https://hotels.ltd.ge/blog/%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D%E1%83%A1-%E1%83%90%E1%83%9C%E1%83%A2%E1%83%98%E1%83%99%E1%83%95%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%98%E1%83%90%E1%83%A2%E1%83%98/
დელისზე გადაღებული ვიდეო: https://www.youtube.com/watch?list=PLM7_QFQimajaVgYacryEJxMz3DX4o7Dgd&v=yf3UyI7mILI

გეითები

მეტროპოლიტენში ვაგონების მისაღებად, ან პირიქით,მათ სხვა ქალაქში გასაგზავნად, მეტროპოლიტენის სისტემა უკავშირდება რკინიგზას ე.წ. გეითის მეშვეობით. როგორც წესი, საბჭოთა მეტროპოლიტენებში იყო ერთი გეითი, თუმცა თბილისი მეტროპოლიტენი ამ კუთხით გამონაკლისს წარმოადგენს და მას ორი, ოდესღაც კი სამი გეითი გააჩნდა.

პირველი გეითი, რომელიც გამოიყენება ვაგონების მიღება-გაცემისათვის მეტროპოლიტენის ნაძალადევის (N1) დეპოს აკავშირებს საქართველოს რკინიგზის თბილისის სამგზავრო სალოკომოტივო დეპოსთან:

user posted image

მეორე გეითი აკავშირებს თბილისის მეტროპოლიტენის მოტოდეპოს რკინიგზის სადგურ თბილისი-სატვირთოსთან და გამოიყენება მეტროპოლიტენში სარკინიგზო გზით ტვირთების მისაღებად და მოტრისების სარემონტოდ გასაგზავნად:

user posted image

მესამე გეითი აკავშირებდა მეტროპოლიტენის ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსს რკინიგზის თბილისის სამგზავრო სალოკომოტივო დეპოსთან. ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსის მიტოვებასთან დაკავშირებით გეითი ამჟამად დემონტირებულია. ასე გამოიყურებოდა გეითი ლიანდაგის დემონტაჟამდე 2010 წლის მარტში:

user posted image

სამოქალაქო თავდაცვითი ფუნქციები

მეტროპოლიტენს როგორც უკვე ავღნიშნეთ, გააჩნია არა მხოლოდ სატრანსპორტო, არამედ თავდაცვითი ფუქნცია. მეტროპოლიტენის თავდაცვითი ფუნქციები თავის მხრივ მრავალფეროვანია და ვარირებს საგანგებო სიტუაცეიებში მოსახლეობის მიღებისთვის მზადყოფნიდან საიდუმლო სპეცდანიშნულების ობიექტების ქმედითუნარიანობის უზრუნვენყოფამდე, რომელთაც მოსახლეობის დაცვასთან შედარებით ნაკლები აქვთ საერთო. საბჭოთა პერიოდში მეტროპოლიტენი ატარებდა ფორტის სტატუსს ოფიციალური (თუმცა არა ყველასთვის ცნობილი) სახელწოდებით ,,ოქტომბრის რევოლუციის სახელობის ფორტი".

გასაგები მიზეზებს გამო, არ იქნებოდა მართებული დეტალური ინფორმაციების დაწერა მეტროს არასატრანსპორტო დანიშნულების ობიექტებზე, თუმცა ზოგადად შეიძლება მიმოვიხილოთ ეს ფუნქციები. კონკრეტიკას ხელს უშლის ის გარემოებაც, რომ მთელი რიგი ობიექტების შესახებ ინფორმაცია ან მთლიანად, ან ნაწილობრივ დამახინჯებულია, ასევე ყველაზე საიტერესო ობიექტების და სისტემების შესახებ ინფორმაცია ფაქტობრივად არ არსებობს.

დავიწყოთ სამოქალაქო თავდაცვით: მეტროპოლიტენს იდეაში უნდა შეეძლოს სრული იზოლაცია ზედაპირიდან მცირე პერიოდის განმავლობაში. ამ მიზნით, მეტრო დაყოფილია სამოქალაქო თავდაცვით სექტორებად, რომლებიც ერთმანეთისგან გამოყოფილია ჰერმეტული ჭიშკრებით. საჭიროების შემთხვევაში ეს ზონები ჰერმეტულად იკეტება მათზე განლაგებული სავენტილაციო შახტების და მათი ჰაერით მომარაგება ხდება ფილტრსავენტილაციო ობიექტებიდან, საიდანაც ერთი განლაგებულია ისან-სამგორის, ერთი კი გლდანი-ნაძალადევის რაიონში. ასევე დიდი ალბათობით, გლდანი-ნაძალადევის რაონში არის კიდევ მეორე მსგავსი ობიექტიც. არის გარკვეული ინფორმაცია მსგავსი ობიექტის შესახებ მთაწმინდა-კრწანისის (თუ ძვლი თბილისის) რაიონში. ასევე მსგავსი ობიექტი შესაძლებელია არსებობდეს საბურთალოს რაიონში.

მოსახლეობის მიღების დროს მეტროპოლიტენებში გათვალისწინებულია ტუალეტები როგორც სადგურებზე, ასევე გვირაბებში.
ელექტრომომარაგება, ხდება ორი მიწისქვეშა დიზელ-ელექტროსადგურიდან: ობიექტი 5-1 ისანი-სამგორის რაიონში და ობიექტი 20 გლდანი-ნაძალადევის რაიონში. თავდაცვის სისტემების მართვა ხდება საგანგები სიტუაციისა და სამოქალაქო თავდაცვის მართვის ცენტრ, ე.წ. ობიექტ B-3-დან, რომელიც მდებარეობს დიდუბე-ჩუღურეთის რაიონში. გარდა ამისა, მეტროპოლიტენს აქვს რიგი სარეზერვო გამოსასვლელებისა, რომელნიც უმეტეს შემთხვევაში განლაგებულია სავენტილაციო შახტებში, თუმცა არსებობს ცნობები გარკვეული გამოსასვლელების შესახებ სახელმწიფო ორგანიზაციების მქონე შენობებში. როგორც მინიმუმ, ცნობილია სადგური თავისუფლების მოედნის და ერთ-ერთი სახელმწიფო შენობის კავშირის შესახებ და კარი, რომლიდანაც ხდება კავშირი, მშვენივრად ჩანს სადგურზე.

Posted by: vatman 4 Dec 2018, 10:05

კარგი დასაწყისია

გუშინ საბურთალოს ხაზზე რა მოხდა, დელსამდე რო დადიოდნენ?

Posted by: MANMUS 4 Dec 2018, 10:37

იმედია ამ თემაში მაინც ეშველება გურამიშვილს

Posted by: Kublicha 4 Dec 2018, 12:43

QUOTE

გუშინ საბურთალოს ხაზზე რა მოხდა, დელსამდე რო დადიოდნენ?

ალბათ ისევ აელესი იყო დაკარგული

Posted by: Snow93 4 Dec 2018, 15:13

გამოცდილი იუზერის ძალიან კარგი თემა

Posted by: რობი 4 Dec 2018, 15:17

სადგურების გარემონტების თემა ყოფილიყოს

Posted by: Snow93 4 Dec 2018, 15:28

რობი
კარგი გარემონტების ოღონდ

დედაქალაქის მერის კახა კალაძის განცხადებით, მეტროსადგურ „ვარკეთილის“ საპროექტო სამუშაოები თავიდან ჩატარდება. ამის შესახებ მან თბილისის მუნიციპალიტეტის მთავრობის სხდომაზე განაცხადა.
როგორც კახა კალაძემ აღნიშნა, ექსპერტიზის ეროვნული ბიუროს დასკვნის მიხედვით, საპროექტო დოკუმენტაცია სრულყოფილი არ არის და დამატებით კვლევებს საჭიროებს.
„მეტროსადგურების რეაბილიტაცია ჩვენთვის პრიორიტეტად რჩება. მეტროსადგურ „ვარკეთილის“ ჭერი ჩამოინგრა, რის შედეგადაც, მოქალაქეები დაზარალდნენ. ჩვენი მხრიდან გადაწყვეტილებები ოპერატიულად მივიღეთ და ყველას მაქსიმალური თანადგომა გამოვუცხადეთ. ამის პარალელურად, „ვარკეთილის“ საპროექტო დოკუმენტაცია ექსპერტიზის ეროვნულ ბიუროს გადაეგზავნა და გაკეთებული შეფასებებიდან გამომდინარე, შეიქმნა საჭიროება, რომ დამატებითი კვლევები და საპროექტო სამუშაოები ჩატარდეს. საზოგადოებრივი ინფრასტრუქტურის რეაბილიტაციისა და მშენებლობის დროს, უპირველესი და უმთავრესი უსაფრთხოებაა, რაც მაქსიმალურად დაცული უნდა იყოს. დადასტურებულად გეტყვით, რომ პროექტები, რომლითაც მეტროსადგურ „ვარკეთილის“ ჭერის სამუშაოები განხორციელდა, არაფრად ვარგა და საპროექტო სამუშაოები თავიდან არის ჩასატარებელი. ვფიქრობ, რომ წლის ბოლოს სრული დოკუმენტაცია გვექნება და მომავალი წლიდან პროექტის განხორციელებას დავიწყებთ. ანალოგიური მდგომარეობაა მეტროსადგურ „გურამიშვილის“ პროექტთან დაკავშირებითაც“, – განაცხადა კახა კალაძემ.
მისივე თქმით, მომავალი წლის თებერვლიდან, თბილისის „მეტროპოლიტენს“ კიდევ ოთხი რეაბილიტირებული შემადგენლობა დაემატება.
„მეტროსადგურების და ვაგონების რეაბილიტაციის პროექტის განხორციელების პროცესი უკვე დაწყებულია. სექტემბერში მეტროს ოთხი ახალი შემადგენლობა დაემატა, თუმცა ეს საკმარისი არ არის იმისთვის, რომ მოქალაქეებს სრულყოფილად მოვემსახუროთ. თებერვალში მეტროსადგურებს კიდევ ოთხი რეაბილიტირებული შემადგენლობა დაემატება, რაც მოგვცემს იმის შესაძლებლობას, რომ მოცდის დრო შევამციროთ და მგზავრთა გადაყვანის რაოდენობა გავზარდოთ“, – აღნიშნა თბილისის მერმა.
კახა კალაძის განცხადებით, მომავალ წელს, რვა მეტროსადგურის სარეაბილიტაციო სამუშაოები დაიწყება.
„მეტროსადგურ „სამგორის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოები დეკემბრის ბოლოს დასრულდება, ხოლო 2019 წლის იანვრის ბოლომდე, მეტროსადგურ „ავლაბრის“ რეაბილიტაცია განხორციელდება. გარდა ამისა, მომავალი წლიდან, რვა მეტროსადგურის სარეაბილიტაციო სამუშაოებს ეტაპობრივად დავიწყებთ. მომდევნო წლების განმავლობაში, ყველა მეტროსადგურს რეაბილიტაცია ჩაუტარდება. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და არეალების მოწესრიგება ჩვენთვის ერთ-ერთი პრიორიტეტია და ამას აუცილებლად განვახორციელებთ“, – განაცხადა დედაქალაქის მერმა.

Posted by: rommel 4 Dec 2018, 19:54

ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან? მარტო რელსების შედუღებით ამას ვერ მიაღწევ. ვაგონების შესახსვრაც განსხვავებული და რბილია. კიდევ?

Posted by: DRAKONI 4 Dec 2018, 23:04

ახალი მეტროს სადგურების აშენებას გეგმავს თბილისის მერია. ეს იქნება მიწისზედა მეტრო სამგორიდან ლილოს და აეროპორტის მიმართულებით სულ 7 სადგური.

Posted by: JSB14BSJ 4 Dec 2018, 23:21

უსაყვარლესი თემის პირველ გვერდზე.

QUOTE

მისივე თქმით, მომავალი წლის თებერვლიდან, თბილისის „მეტროპოლიტენს“ კიდევ ოთხი რეაბილიტირებული შემადგენლობა დაემატება.
„მეტროსადგურების და ვაგონების რეაბილიტაციის პროექტის განხორციელების პროცესი უკვე დაწყებულია. სექტემბერში მეტროს ოთხი ახალი შემადგენლობა დაემატა, თუმცა ეს საკმარისი არ არის იმისთვის, რომ მოქალაქეებს სრულყოფილად მოვემსახუროთ. თებერვალში მეტროსადგურებს კიდევ ოთხი რეაბილიტირებული შემადგენლობა დაემატება, რაც მოგვცემს იმის შესაძლებლობას, რომ მოცდის დრო შევამციროთ და მგზავრთა გადაყვანის რაოდენობა გავზარდოთ“, – აღნიშნა თბილისის მერმა.

ანუ რა გამოდის, ისევ იმდროინდელ მდგომარეობაში დააბრუნებენ ინტერვალებს, როგორც ადრე იყო სანამ ამ სადღაც 5 თუ 6 წლის წინ მეტროში ჯერ ე. წ. ზაფხულის რეჟიმს გამოიგონებდნენ (თითქოს ზაფხულში ხალხი უსაქმურობდეს) მაგის შემდეგ კიდე ჩვეულებრივ რეჟიმშიც მოცდის დროს სანამ გაზარდიდნენ?

DRAKONI

QUOTE

ხო გაირჩა ეს თემა. მეტრო არაა ეგ. მაქსიმუმ ბრძენი ქართველი ხალხი დაუძახებს მეტროს, როგორც ამირეჯიბს დღემდე "ახალ გზას" ეძახიან და კოპიერს - "ქსეროქსს" და ავტობუსებში კონტროლიორშა დედაშვილურად - პოლიტიკოსების და ჩვენი ვაიჟურნალისტების სიტყვით რომ ვთქვათ - მოუწოდებს ხალხს ბილეთის აღებისკენ იმის მაგივრად, რო უბილეთოები დააჯარიმოს. იმენნა აგიტატორია და არა კონტროლიორი.
ხალხი ვართ - იმის მშობლებიც

Posted by: ქაფქიანა 5 Dec 2018, 10:34

JSB14BSJ

მირიანი დამყავდა პედიატრთან. ჰოდა, ტაქსისტისთვის რომ მეთქვა, ამირეჯიბზე რამდენად გახვალ-მეთქი, რეაქცია წარმოიდგინე.

ამირეჯიბი კი არა, რუსთაველზე და დინამოზე უკითხავთ, ეგ სად არისო?

კოპიერი რაღა ჯანდაბაა? მაგას ისევ ქსეროქსი სჯობს. ქართულად ასლგადამღები უკეთესი არ არის?

Posted by: ივანიჩ 5 Dec 2018, 10:53

QUOTE

ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან

იმიტომ რომ ისინი არიან

QUOTE

გერმანიაში

Posted by: vatman 5 Dec 2018, 11:52

QUOTE

ზაფხულის რეჟიმი არსებობდა ადრეც, სავარაუდოდ 1966 წლიდან

ინტერვალები გაზარდეს კოპლატაძეს დირექტორობის დროს ანუ უგულავას მეტობისას , ხარჯების ოპტიმიზაციის მიზნით

Posted by: Rapanui 5 Dec 2018, 22:58

მიწისზედა მეტროს ვაშენებთო რო თქვეს და თურმე ტრამვაის გულისხმობდნენ, ხომ გახსოვთ.
იგივე ხდება მეზობლად - ისინიც მეტროს ეძახიან

:რაღაცარსებობსხომიცითსმაილიკი:

* * * *
ისე, პოსტსაბჭოთა ქვეყნებში როგორ ვიცით ძველი დიზაინის საბჭოთა მატარებლისთვის ტანამედროვე იერის მიცემის მიზნით, ადგილობრივი, კუსტარული წარმოების ცხვირის მიდუღება. თან სტილით ერთმანეთს რომ არ ესადაგებიან და ფრანკენშტეინები რო გამოდის

Posted by: Aqeron 6 Dec 2018, 02:24

ნაძალადევი-გოცირიძე(გარეთ) და გოცირიძე-დიდუბის მონაკვეთზე რატომ დადის მატარებელი ძალიან შენელებულად ეს ბოლო პერიოდი ხომ არ გაქვთ ინფორმაცია?

Posted by: rommel 6 Dec 2018, 10:07

ივანიჩ

QUOTE

QUOTE
ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან

იმიტომ რომ ისინი არიან
QUOTE
გერმანიაში

ამომწურავი პასუხია, ვერაფერს იტყვი

Posted by: MANMUS 6 Dec 2018, 11:45

Aqeron
წინა თემაში დაიწერა ხიდმა დაიწიაო და შეზღუდვა იქნება დროებით

Posted by: rugby2011 Geo 6 Dec 2018, 13:30

QUOTE

ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან

გადაბმები არ აქვთ იმათ. გადბმების ადგილას ყალიბში ასხავენ რკინას და მერე აპრიალებენ. შეიძლება სხვა რამე ტექნიკური დეტალებიც არის ვაგონზებზე.

Posted by: JSB14BSJ 6 Dec 2018, 13:54

vatman

QUOTE

ხოდა

QUOTE

ისევ იმდროინდელ მდგომარეობაში დააბრუნებენ ინტერვალებს

Posted by: PULSE 6 Dec 2018, 14:22

სადგურის მოედნის რემონტის პროექტზე მეექვსედ ჰქონდათ მგონი ტენდერი გამოცხადებული ისევ არავინ მიიღო მონაწილეობა.

ვარკეთილის ამბების მერე აღარავინ დარჩა ქვეყანაში მაგის გამკეთებელი თუ რა ხდება

Posted by: rommel 6 Dec 2018, 23:36

QUOTE

QUOTE
ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან

გადაბმები არ აქვთ იმათ. გადბმების ადგილას ყალიბში ასხავენ რკინას და მერე აპრიალებენ. შეიძლება სხვა რამე ტექნიკური დეტალებიც არის ვაგონზებზე.

ანალოგიურად არის გაკეთებული მეტრო უნივერსიტეტზეც, მაგრამ მაინც როგორც ცა და დედამიწა ისე განსხვავდება.

Posted by: Kublicha 6 Dec 2018, 23:40

rommel

QUOTE

ანალოგიურად არის გაკეთებული მეტრო უნივერსიტეტზეც,

უნივერსიტეტის გადასარბენზე გვირაბის კედლების აკუსტიკა ისმის მარტო (ძრავების ხმას ირეკლავს), ლიანდაგი არანაირ ხმას არ გამოსცემს.

Posted by: rommel 7 Dec 2018, 00:08

Kublicha

QUOTE

QUOTE
ანალოგიურად არის გაკეთებული მეტრო უნივერსიტეტზეც,

უნივერსიტეტის გადასარბენზე გვირაბის კედლების აკუსტიკა ისმის მარტო (ძრავების ხმას ირეკლავს), ლიანდაგი არანაირ ხმას არ გამოსცემს.

კი მაგრამ არაა ისეთი ჩუმი, როგორც გერმანიაში. არადა ძველი შემადგენლობები ყავთ. არც ჰერმეტულად იხურება კარები, მეეჭვება ხმის და ვიბრო იზოლაცია ქონდეს, ფანჯარაც კი ღია იყო და მაინც მისისინებდა. იქ არ აქვს კედლებს აკუსტიკა?

Posted by: Sсооby 7 Dec 2018, 00:41

QUOTE

გადაბმები არ აქვთ იმათ

ჰავაც სხვანაირი აქვთ

Posted by: suzgsxr 7 Dec 2018, 07:58

rommel
მატარებლებშია სხვაობა დიდი.ხალხი პადუშკებზე და აპორნებზეა გადასული.აქ კიდე სტალინის დროინდელ მატარებლებს გადაღებავენ და ახალიაო.

Posted by: MANMUS 7 Dec 2018, 19:43

ის ვაგონები ცოცხალია სალონის ბოლოში 1 კაციანი დასაჯდომი რომ ქონდა?

Posted by: alexx 7 Dec 2018, 23:27

eraz
შენ არ მომწერე წინა თემაში ყველა ჩამოწერილი და ჯართშიაო ჩაბარებული?

ამ ვაგონებზე გეკითხებოდი ზუსტად:
user posted image

Posted by: MANMUS 8 Dec 2018, 07:24

alexx
არა, მე ვიგულისხმე ვაგონის შუა ფანჯრის მინები გაყოფილი რომელსაც ქონდათ ისინი წაიღეს ჯართში, მე რომელსაც ვამბობ იმათ ერთი მთლიანი მინა ქონდათ და თითო კაციანი დასაჯდომი ვაგონის ბოლოში.რაც სურთზეა უფრო ძველი მოდელია, მე რასაც ვამბობ შედარებით გვიანდელი.

Posted by: alexx 8 Dec 2018, 11:04

eraz
ერთ კაციანი დასაჯდომი მაგათ ქონდათ. ყვითელი ფერის კედლები, შუაზე გაყოფილი ფანჯრები და შედარებით რბილი დასაჯდომები. მე რაც მახსოვს 10 წლის წინ ჯერ კიდე იყვნენ ასეთები დიდუბის ხაზზე. შუა ვაგონებად დადიოდნენ, პირველ და ბოლო ვაგონებად ჩვეულებრივი EMA 502 ები ქონდათ მიბმული.

user posted image

Posted by: MANMUS 8 Dec 2018, 12:22

alexx
ხო შეიძლება მე მეშლება ზუსტად აღარ მახსოვს, ისე საინტერესოა ემას გარდა თუ დარჩენენ კიდე არამოდერნიზებული 81-717ები, ეჟ3-ები სამუზეუმოდ მაინც?

Posted by: vaxo55 10 Dec 2018, 18:48

QUOTE

თუ დარჩენენ კიდე არამოდერნიზებული 81-717ები, ეჟ3-ები სამუზეუმოდ მაინც?

ცისფერი მთებისა არ იყოს თბილისში მოძრავი ყველას ვაგონი წესით სამუზეუმოა

Posted by: ZEUS 10 Dec 2018, 21:53

ჩემმა ბიძაშვილმა დადო ეს პოსტი და სულ ასეთი მეორედ მოსვლაა ხოლმე პიკის საათში?

https://www.facebook.com/100004424013836/posts/1188929437931179/

Posted by: MANMUS 10 Dec 2018, 21:59

ZEUS მანდ პიკის საათებში სულ ასეა არაა გასაკვირი

Posted by: forum-ge 10 Dec 2018, 22:13

ZEUS

QUOTE

ჩემმა ბიძაშვილმა დადო ეს პოსტი და სულ ასეთი მეორედ მოსვლაა ხოლმე პიკის საათში?
https://www.facebook.com/100004424013836/po...88929437931179/

დიდი ხანია უკვე ეგრეა

Posted by: ZEUS 10 Dec 2018, 22:19

შემადგენლობების დამატება პიკის საათებში არ უშველის მაგ საქმეს?

Posted by: Kublicha 10 Dec 2018, 22:38

QUOTE

შემადგენლობების დამატება პიკის საათებში არ უშველის მაგ საქმეს?

ემატება პიკის საათში ისედაც. მაგის გათვალისწინებითაა ეგეთი სიტუაცია

Posted by: ZEUS 10 Dec 2018, 23:22

QUOTE (Kublicha @ 10 Dec 2018, 22:38 )

QUOTE

შემადგენლობების დამატება პიკის საათებში არ უშველის მაგ საქმეს?

ემატება პიკის საათში ისედაც. მაგის გათვალისწინებითაა ეგეთი სიტუაცია

პიზდეეეეეც. მეტროში ძალიან სახიფათოა ასეთი საცობი იმჰო...

Posted by: Kublicha 11 Dec 2018, 00:06

ZEUS
მანდამდე მიგყიყვანა 27 წლიანმა უძრაობის პერიოდმა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. (თუ არ ჩავთვლით 2005-2006 წლებში გადადგმულ პატარა ნაბიჯებს ავტობუსების შეძენის კუთხით)
მთელი ქვეყანა ორიენტირდა საკუთარი ძალებით გადაადგიელბაზე, მთელი ქყვეყნის ყველა მექანიზმი აეწყო მსუბუქ ავტომობილებზე და უცებ ეგ თითქოს აწყობილი ჯაჭვი გაწყდა, როცა საწვავის ფასი და პარკირების დეფიციტი კრიტიკულ ნიშნულამდე ავიდა.
ეხლა ვდგებართ და ვეძებთ გამოსავალს, მაგრამ ძალიან გვიანია. არამხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნაკლებობაა ქალაქშ, არამედ ყველა სისტემა არის არასწორედ მიმართული. მაგალითად ის, რომ ქალაქში 3 მარკეტი გვაქვს სადაც ბოსტნეული იყიდება, მაგალითად ის, რომ სახელმწიფო ბაღში საბურთალოელმა რომ ბავშვი მიიყვანოს ხვდება ავლაბარში და ა.შ. ცხადია ესეთი ათასობით ბარიერი ქმნის მანქანებზე დამოკოდებულებას

Posted by: Rapanui 11 Dec 2018, 20:28

:ოფტოპიკი:

დიახ, ტრადიციისამებრ კვლავ დავხურეთ ტრიდე-საბოდიალო "რუსთაველი-2".
და ასევე ტრადიციულად შემოგთავაზებთ მხოლოდ სქრინშოტებს.

სურათებზე სვლა იწყება რუსთაველიდან გამომავალი გადასაჯდომი გვირაბით.
თან დაუმთავრებელია და ბევრი წვრილმანი არაა გაკეთებული.
პ.ს. არ გირჩევთ სპოილერის გახსსნას თუ არ გსურთ რაღაც დებილობის ხილვა ))

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Posted by: HCl 11 Dec 2018, 20:46

QUOTE (rugby2011 Geo @ 6 Dec 2018, 13:30 )

QUOTE

ძველი მეტროს შემადგენლობები გერმანიაში ასე ჩუმად რატომ დადიან

მერე სიცხეში რომ ფართოვდება არ დეფორმირდება ?
მე როგორც ვიცი იმიტომ ტოვებენ მანძილს რომ ეგ აიცილონ თავიდან

Posted by: Nescafe13 11 Dec 2018, 21:09

Kublicha

QUOTE

რამხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ნაკლებობაა ქალაქშ, არამედ ყველა სისტემა არის არასწორედ მიმართული. მაგალითად ის, რომ ქალაქში 3 მარკეტი გვაქვს სადაც ბოსტნეული იყიდება, მაგალითად ის, რომ სახელმწიფო ბაღში საბურთალოელმა რომ ბავშვი მიიყვანოს ხვდება ავლაბარში და ა.შ. ცხადია ესეთი ათასობით ბარიერი ქმნის მანქანებზე დამოკოდებულებას

თბილისი ისეა დაქსელილი ფიზიკურად მანქანის გარეშე ვერ იმოძრავებ
მაშინ საზ ტრანსპორტმა ყოველ 10 წუთში უნდა იაროს რომ გადაადგილება შეძლო
ავიღოთ დიღომი , მანდ მოხვედრა და მანდედაც ცენტრში მოხვედრა ისეთი თემაა რავი , მანქანა აუცილებელია
ვაზის უბანი , თბილისის ზღვის მიდამოები , მთელი გლდანი , რა საზ ტრანსპორტმა უნდა გაანაწილოს
ეს ###ები კიდე პარკირებას კვეცავენ , იმის მაგივრად რომ დიდი საპარკინგე შენობები ააშენონ

აქვები, ფიტები, პრიუსები შემოიყარა ტონობით 5-6 ლიტრს რომ გიწვავს , და საწვავი თუნდაც 3 ლარი ღირდეს ივლი , თვეში 1000 კილომეტს ვერ დაფარავ სახლი-სამსახური
იმიტომაც დადის 99 % მანქანით
მიდი აბა 6 ის მერე ადი რომელიმე მარშუტში ან ავტობუსში
ცალკე ტვინი წატყნა ტაქსების გორაობამ და სადაც უნდათ იქ გაჩერებამ
ვაჟა ფშაველა
ყაზბეგი

ამ ორ ქუჩაზე შუა ზოლში რომ გაუშვა ტრამვაი არ უფიქრიათ ნეტა ?
ფართო ქუჩებია და აიტანს მშვენივრად , მინიმუმ მანქანების20 % მოაკლდება მაგ ადგილებს
ფიზიკურად მეტროც ისეა მანდ დაქსელილი დიდი მანძIლია ფეხით დასაფარი

იგივე ვაკე აიღეთ
მანდ მეტრო არაა
საზ ტრანსპორტი რამდენს შეძLებს ?
ფიზიკურად ვერ აიტანს ვერც ხალხი და ავტობუსში დასაშვები 50 კაცი რომაა და 200 ადის რას გაუძლებს ის
ვაზისუბანში ვინც ცხოვრობს ის მიკვირს რითI ხვდება ქალაქისკენ , ისნიდან მანქანით რომ გადავდივარ ზღვისკენ სულ ეგ მიტრიალებს ტვინში
მგონი 117 დადის მარტო მანდ

ან გლდანი რამხელაა , რამდენი მარშუტი და ავტობუსი დადის ? ახმეტელზე გაჩერებაზე რიგი გვირაბიდან იწყება ხოლმე მგონი

ჯერ ძაან ძააან ადრეა აქ კერძO ტრანსპორტის აკრძალვა
მარა მერიას ###ზე არ აკიდია ?
ხმას არავინ იღებს , გააჩერებ ცუდათ მოგიყენებენ წაიყვანენ მანქანას
წადი იხადე მერე 60 ლარი თუ რამდენიცაა , ფიზიკურად ადგილს აღარ ტოვებენ ესენი მანქანის გაჩერებისას (ისედაც დეფიციტია)
ლუქსემბურგში უფასოს ხდიან დაჟე ყველა საზ ტრანსპორტს
არ მინდა უფასო (მე 20 თეთრს ვიხდი ისედაც) პროსტა გააკეთონ ისე რომ წვიმაში ნახევარი საათI არ ველოდო ტრანსპორტს

საერთოდ რატო ვწერ ამდენს
მერია ამას თუ წაიკითხავს
ჯერ გზა დახაზეთ ყველგან , ნორმანული განათება ჩამოკიდეთ და ჭკვიან კამერებზე და მსგავს ###ობა პროექტებზე მერე იფიქრეთ

Posted by: Andy Warhol 12 Dec 2018, 00:40

ყატარში იხსენბა ახლა მეტრო ... ერთი თვე უფასო იქნება

Posted by: di_onise 12 Dec 2018, 00:42

ვერ მუშაობს მეტრო გამართულად პიკის საათში. მარჯანიშვილიდან ვარკეთილში მივდივარ ხოლმე და 3-4 წუთიან ინტერვალებზე ხან ისეა რო მოსულ მატარებელში ვერ შევდივარ ფიზიკურად. ვუშვებ ერთს და მერე იწყება რულეტკის თამაში, მეორე 1 წუთში მოვა თუ ისიც 4 წუთს დაიგვიანებს. აი მეორე სემთხვევაში იწყება უკვე დიდი პიზდეცი.

2 წუთიანი ინტერვალები უნდა იყოს სტაბილურად პიკის საათში და ამას თუ ვერ აორგანიზებენ, მაშინ მეხუთე ვაგონის დამატებაზე იფიქრონ, ზედმეტი ხარჯის მიუხედავად, აუცილებელია.

Posted by: dvbt2 12 Dec 2018, 01:54

QUOTE (ZEUS @ 10 Dec 2018, 21:53 )

https://www.facebook.com/100004424013836/posts/1188929437931179/

ბოლო დროს ხშირია ეგ ამბავი.
ელემენტარულია როცა საბურთალოს ხაზზე ინტერვალი უფრო დიდია ვიდრე პირველ ხაზზე მერე ეს სიტუაცია იქმნება. ცუდად მუშაობს საბურთალოს ხაზი.

Posted by: Chaosphere 12 Dec 2018, 08:31

QUOTE

გამარჯობა, სტუდენტობიდან მოყოლებული დღემდე, მეტრო/ავტობუსით დავდივარ, რაც ამ ბოლოს მეტროში ხდება ადრე არ იყო ეგრე, რამ გამოიწვია ? ხალხმა მანქანები გააჩერა და საზ. ტრანსპორტით დაიწყო სარგებლობა ?

Posted by: suzgsxr 12 Dec 2018, 09:37

მატარებელი არ ყოფნის.ზუსტადაა დროში გაღვლილი.ვიღაცამ კარი დაგიჭიროს ან ოდნავ შეგაყოვნოს რამემ და მიდის დაგვიანება.1 შწმადგენლობა უნდა რა კიდე საბურთალოს

Posted by: vatman 12 Dec 2018, 10:23

suzgsxr

QUOTE

მატარებელი არ ყოფნის.ზუსტადაა დროში გაღვლილი.ვიღაცამ კარი დაგიჭიროს ან ოდნავ შეგაყოვნოს რამემ და მიდის დაგვიანება.1 შემადგენლობა უნდა რა კიდე საბურთალოს

მხოლოდ პიკის საათში სჭირდება ალბათ , დავიჯერო რო არაპიკის საათებში ასეთი ამბავია

...
უნივერსიტეტზე არაპიკის საათებში რო გააჩეროთ მატარებელი ისე არის საშუალება?

Posted by: Kublicha 12 Dec 2018, 13:13

vatman

QUOTE

უნივერსიტეტზე არაპიკის საათებში რო გააჩეროთ მატარებელი ისე არის საშუალება?

კი როგორ არა. ღრმა ჩიხია. დაჟე 2იც დაეტიოს შეიძლება

QUOTE

ხალხმა მანქანები გააჩერა და საზ. ტრანსპორტით დაიწყო სარგებლობა ?

არ ეტყობა საცობებს? ნახევარი საათი რომ უნდოდა გმირთა მოედნიდან იუსტიციის სახლამდე მისვლას პიკის სათში, ეხლა 5 წუთი ყოფნის.

Posted by: Chaosphere 12 Dec 2018, 13:49

QUOTE

სიმართლე გითხრა მაგას ვერ ვამჩნევ, არ მყავს მანქანა და ამგის გამო ალბათ, მაგრამ მეტრო ავტობუსში უკვე სერიოზული პრობლემაა

Posted by: JSB14BSJ 12 Dec 2018, 14:11

Kublicha

QUOTE

Posted by: Snow93 12 Dec 2018, 14:22

Chaosphere
საწვავის ფასის და კიდევ მანქანების ნაწილობრივი შეზღუდვის გამო კი გადავიდა რაღაც ნაწილი საზ. ტრანსპორტზე, მაგრამ მეეჭვება მასეთი რაოდენობა იყოს...

Posted by: MANMUS 12 Dec 2018, 17:34

ციგნების ამბავს საშველი არ დაადგა ტვინს ტ#####ნ, ძალიან შემაწუხებელია უკვე, ხანდახან მინდება რო ჯიგრულად მივცხო ხოლმე

Posted by: Snow93 12 Dec 2018, 19:13

რამე მოხდა მეტროში თუ წვიმის ბრალია???
სადგურის მოედნიდან დებენ ახლა ფეისბუქზე ფოტოებს გაჭედილია ხალხით

Posted by: forum-ge 12 Dec 2018, 20:04

Snow93

QUOTE

მაგაზე ვწერთ უკვე 2-3 გვერდია.
ამ ბოლო დროს ეგ ჩვეულებრივი ამბავია. მე 15 წუთი მოვუნდი ამასწინათ 1 ხაზიდან მეორემდე მიღწევას სადგურის მოედანზე. ისე იყო დაგაჭედილი ხალხი არ თითქმის იძროდა ადგილიდან და ვიდექით ასე 15 წუთზე მეტი ჩახუტებულები

ყველამ ეგრევე ტელეფონები დააძრო და ფეისბუქზე ლაივების და სურათების დადება დაიწყეს

Posted by: suzgsxr 12 Dec 2018, 20:37

QUOTE

1 ჩიხში დგება 3 მატარებელი ღამის დგომაზე უნივერსიტეტზე

Posted by: Chaosphere 12 Dec 2018, 21:01

https://www.palitravideo.ge/yvela-video/akhali-ambebi/102332-metro-qsadguris-moedanzeq-isev-gausadzlisi-mdgomareobaa-nakheth-ra-khdeba-pirveli-da-meore-khazebis-gadasasvlelze.html

Posted by: hellboy13 12 Dec 2018, 21:11

QUOTE

აი ეს არ შემიძლია რაა

Posted by: ZEUS 12 Dec 2018, 21:55

https://www.facebook.com/336647576522478/posts/984259648427931/

Posted by: JSB14BSJ 12 Dec 2018, 23:26

suzgsxr

QUOTE

ღამის დგომა

რა პონტია/მიზანს ემსახურება?

Posted by: forum-ge 12 Dec 2018, 23:51

QUOTE

რა პონტია/მიზანს ემსახურება?

ალბათ დილით დეპოდან რომ არ იყოს წამოსაყვანი პირდაპირ მანდედან გაუშვებენ ხაზზე

Posted by: suzgsxr 12 Dec 2018, 23:58

JSB14BSJ
აბა რა გგონია ღამე ყველა დეპოში ჩერდება?

Posted by: VeNE 14 Dec 2018, 17:49

თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის განცხადება

თბილისის სატრანსპორტო კომპანია გაცნობებთ, რომ მიმდინარე წლის 15 დეკემბრიდან 2019 წლის 15 მარტამდე დაგეგმილია მეტროსადგურის „სადგური მოედანი 3“ ჩასასვლელის სარეაბილიტაციო სამუშაოები.

სამუშაოების სპეციფიკიდან გამომდინარე, ამ პერიოდში დაიკეტება „სადგური მოედანი 3“-ის ჩასასვლელის ერთი მხარე. მგზავრებს საშუალება ექნებათ, ისარგებლონ როგორც მეორე, ასევე მეტროსადგურის ცენტრალური გამოსასვლელით.

თბილისის სატრანსპორტო კომპანია ბოდიშს გიხდით შექმნილი დისკომფორტისთვის.

Posted by: di_onise 15 Dec 2018, 10:27

რაღაც ხდება მეტროში და არ ამბობენ მგონი. გუშის საღამოს 5 საათზე სადგურის მოედანზე მატარებელს 7 წუთიანი ინტერვალი ჰქონდა. ხალხის ნახევარიც ვერ შევიდა ვაგონში რათქმაუნდა და მეორე კიდე 4 წუთიანი ინტერვალით მოვიდა.

არ შეიძლება ასეფეხით სიარულის პროპაგანდას აწვებოდე, მანქანებს ზღუდავდე და მეტროში ასეთი რამ დაახვედრო ხალხს....

Posted by: Snow93 15 Dec 2018, 12:37

რაღა დროს მეტროს რემონტია, ზაფხულში გაეკეთებინათ აქამდე! როცა მგზავრების რაოდენობა მინიმალურია!

Posted by: polaris 16 Dec 2018, 02:42

დავფიქსირდები ახალ თემაში

და მთლად ხელცარიელი რომ არ შემოვიდე: ერთ-ერთი ადრეული პროექტით, ელექტროდეპოდან წერეთლის გამზირისკენ ტრავოლატორებიანი გვირაბი უნდა გასულიყო, ხიდის მაგივრად.

Posted by: ქაფქიანა 16 Dec 2018, 11:54

polaris

QUOTE

ელექტროდეპო

აი, ძალიან ნიდაძელანი სადგურია.

ვერ გადაწყვიტეს, წერეთელზე ყოფილიყო თუ დადიანზე და მერე ვითომ შუაშიო, ორივეს მოემსახურებაო და ჯამში გამოვიდა, რომ ზესტაფონის ქუჩას ემსახურება ფაქტობრივად მხოლოდ.

დადიანზეც უნდა და წერეთელზეც ტრავოლატორები გოცირიძეს.

ტრავოლატორები უნდა თავისუფლებას კიდევ, ორბელიანის მოედნამდე. სამგორს ხომ უნდა და უნდა. ტექნიკურ უნივერსიტეტს არ აწყენდა სააკაძის მოედნამდე კიდევ.

Posted by: MANMUS 16 Dec 2018, 12:52

ქაფქიანა

QUOTE

ძალიან ნიდაძელანი სადგურია.

ნამდვილად და დიდი ალბათობით ავარიულიც ბაქანზეც ჩანს რომ ბლომად ბზარები გაჩნდა + მაგას ბოლო პერიოდში შეზღუდვა დაწესდა ხიდის დეფორმირების გამო.

Posted by: DRAKONI 17 Dec 2018, 22:25

ქაფქიანა

QUOTE

QUOTE
ელექტროდეპო

აი, ძალიან ნიდაძელანი სადგურია.

არადა ძალიანმაგარი სადგური შეიძლება გახდეს პერსპექტივაში.
ნორმალურ ქვეყანაში, ნორმალური მთავრობა ამას გააკეთებდა:

ნაძალადევი რთული რელიეფისაა, და ძალიან ძნელია საზ. ტრანსპორტით მოიცვა მთლიანად. ეს მეტროს სადგური კი ახლოსაა და დაუტვირთავი.
ამ სადგურთან უნდა გაკეთდეს ავტოსადგომი 1000-1500 ადგილზე და დგომა დღის განმავლობაში უფასო (ან მცირე ფასი) უნდა იყოს იმისთვის, ვინც მეტროთი იმგზავრებს. ამის გაკონტროლება მეტრომანებით შეიძლება.
მთელი ნაძალადევის მომსახურება შეუძლია ამ ფორმით, ანუ ადამიანი დილით დაეშვება "მთიდან" ამ სადგურამდე მანქანით, დატოვებს მანქანას სადგომზე და წავა მეტროთი. საღამოს პირიქით, მოვა მეტროთი და სახლში წავა მანქანით.
კომფორტიც იქნება, ეკოლოგიაც და ეკონომიაც.

Posted by: Kublicha 17 Dec 2018, 23:48

DRAKONI
გარდა მაგისა, შეიძლება საბაგირო გაკეთდეს ნახალოვკა-სანზონის მთებისკენ მინუმუმ ორი მიმართულებით და რადგან მეტრო "გოცირიძე" არის არათუ ბუნებრივ სიმაღლეზე, არამედ კიდევ უფრო მაღლა (ესტაკადაზე), შეიძლება საბაგიროსთან ისეთი ინტეგრირება, მგზავრს საერთოდ ბაქნიდან გასვლა რომ არ დასჭირდეს.

მოქნილ ინტეგრაციას ძაან დიდი მნიშვნელობა აქვს.

და არა ისე, მეტრო "დელისი" როგორი ინტეგრირებულიცაა ვაკესთან, კერძოდ:
მოგეხსენებათ, ვაკეს მეტრო არა აქვს და ძალიან უჭირს ამის გამკლავება, უახლოესი ორიდან ერთი მეტროსადგური არის დელისი, საიდანაც ვაკეში მიდიან ავტობუსები, მაგრამ რამდენიმე წლის წინ ვიღაც ბრძენმა მერიაში მოიფიქრა, რომ თურმე თამარაშვილის ჩასახვევში (ვაჟას კუთხეში) ავტობუსის გაჩერება აფერხებს საავტომობილო მოძრაობას და ამიტომ გაჩერება გადაიტანეს ყაზბეგზე კიდევ უფრო ქვევით, ლუკოილის კალონკასთან.
ესეთი ინტეგრაცია ცხადია არ იმუშავებს.

Posted by: ნიკა 17 Dec 2018, 23:53

Kublicha

QUOTE

ვიღაც ბრძენმა მერიაში

ეტყობა მანდ ცხოვრობს და მანქანას ვერ აჩერებდა

Posted by: Kublicha 17 Dec 2018, 23:53

ნიკა

QUOTE

წტყობა მანდ ცხოვრობს და მანქანას ვერ აჩერებდა

გაჩერება ისედაც აკრძალულია

Posted by: RUDIARIUS 18 Dec 2018, 00:26

QUOTE

გარდა მაგისა, შეიძლება საბაგირო გაკეთდეს ნახალოვკა-სანზონის მთებისკენ მინუმუმ ორი მიმართულებით და რადგან მეტრო "გოცირიძე" არის არათუ ბუნებრივ სიმაღლეზე, არამედ კიდევ უფრო მაღლა (ესტაკადაზე), შეიძლება საბაგიროსთან ისეთი ინტეგრირება, მგზავრს საერთოდ ბაქნიდან გასვლა რომ არ დასჭირდეს.

თბილისის სატრანსპორტო კომპანია და ზოგადად მუნიციპალიტეტის ამის გამკეთებელია?

ტიპებმა 2012 წლის შემდეგ მხოლოდ 143 ავტობუსის შემოყვანა მოახერხეს და 20-30 ცალი რომ ჩამოდიოდა ცალკე პომპეურ დახვედრებს უკეთებდნენ.
ბასლაინებით აპირებენ ფონს გასვლას და ტრამვაის ალტერნატივად გაინიხილავენ ელექტრო ავტობუსებს.
ეეხ სად ვკვდებით

Posted by: JSB14BSJ 18 Dec 2018, 22:32

QUOTE

ტრამვაის ალტერნატივად გაინიხილავენ ელექტრო ავტობუსებს

მართლა

QUOTE

სად ვკვდებით

Posted by: vaeli 18 Dec 2018, 22:35

რა მაინტერესებს იცით? (შეიძლება დამცინოთ) ვაგონების რემონტის (ე.წ. ახალი შემადგენლობები) ხმის იზოლაციას არ აკეტებენ? საუბარი შეუძლებელია და მუსიკა ბოლომდე უნდა ავუწიო რაღაც რომ გავიგო

Posted by: TramwayMan 18 Dec 2018, 22:39

vaeli
ხმის იზოლაციას როგორ გააკეთებენ როცა ვაგონები ბუნებრივ გაგრილებაზეა, ანუ ღია ლუქები და ფანჯრები

ხმის იზოლაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეიძლება თუ კონდიციონერები ექნება.

Posted by: vaeli 18 Dec 2018, 22:57

მაგ მხრივ გეთანხმები, მარა დავყრუვდე ლამის

Posted by: Kublicha 19 Dec 2018, 00:07

TramwayMan

QUOTE

ხმის იზოლაციას როგორ გააკეთებენ როცა ვაგონები ბუნებრივ გაგრილებაზეა, ანუ ღია ლუქები და ფანჯრები

ხმის იზოლაცია მხოლოდ იმ შემთხვევაში შეიძლება თუ კონდიციონერები ექნება.

იდეაში შესაძლებელია, ოღონდ არა სალონის, არამედ ძრავების ჩასმა ხმაგაუმტარ სივრცეში. შიდა წვის ძრავი ხომ არაა, ელექტრო ძრავს ატმოსფეროსთან კონტაქტი არ სჭირდება.

თუმცა ალბათ დიდად არ შეცვლის სურათს, რადგან ძირითადი ხმაური დანჯღრეული რელსების გამოა. ვაჟა უნის გადასარბენზე მარტო ძრავის ხმა ისმის, მანდ ექნება ეფექტი.

Posted by: mywebber 20 Dec 2018, 13:49

სალამი პარალელური სამყაროდან

Posted by: MANMUS 20 Dec 2018, 14:42

დედაქალაქის მერი კახა კალაძე საქართველოს პრემიერ-მინისტრის მამუკა ბახტაძის ანგარიშის წარდგენას დაესწრო. მისი თქმით, ბოლო ერთი წლის განმავლობაში ბევრი მნიშვნელოვანი პროექტი განხორციელდა.
„არ დარჩენილა დარგი, რომელსაც პრემიერი არ შეხებოდა და არ ესაუბრა იმ პროექტებზე, რომელთა განხორციელება შესაძლებელი გახდა ერთი წლის განმავლობაში. თუმცა ცხადია, ამით თვითკმაყოფილი არავინ არის, ქვეყანაში არსებობს ბევრი პრობლემა და გამოწვევა, რომელსაც მომდევნო წლების განმავლობაში ღირსეული პასუხები სჭირდება და ეს ასეც იქნება“, – განაცხადა კახა კალაძემ.
დედაქალაქის მერმა შეფასებისას ხაზი გაუსვა განათლების რეფორმას და დაგეგმილ ინფრასტრუქტურულ პროექტებს, რომელიც პრემიერ-მინისტრმა წარადგინა.
„ერთ-ერთი მათ შორის არის მიწისზედა მეტროს პროექტის განხორციელება დედაქალაქში. სამგორიდან ლილოს მიმართულებით, დაახლოებით, 8 ახალი მეტროსადგური აშენდება ამ პროექტის ფარგლებში და, ამასთან, შესაძლებელი იქნება მიწისზედა მეტრო სამგორიდან აეროპორტის მიმართულებით მოემსახუროს მგზავრებს. დაახლოებით, 80 მილიონი დაიხარჯება ამ პროექტის განსახორციელებლად“, – აღნიშნა კახა კალაძემ.
მისი თქმით, პროექტის განხორციელებაზე ტენდერი უახლოეს დღეებში გამოცხადდება

Posted by: vatman 20 Dec 2018, 16:37

QUOTE

მასთან, შესაძლებელი იქნება მიწისზედა მეტრო სამგორიდან აეროპორტის მიმართულებით მოემსახუროს მგზავრებს.

ვინმე ღვთისნიერმა უთხრას რო უკვე 10 წელია აეროპროტის მიმართულებით დადის მატარებელი ცენტრალური სადგურიდან აეროპორტის მიამრთულებით და სამგორის მეტროსთან ჩერდება

ქაფქიანა

QUOTE

ვერ გადაწყვიტეს, წერეთელზე ყოფილიყო თუ დადიანზე და მერე ვითომ შუაშიო, ორივეს მოემსახურებაო და ჯამში გამოვიდა, რომ ზესტაფონის ქუჩას ემსახურება ფაქტობრივად მხოლოდ.

როდესაც აშენდა მანს შესაბამისი მგზავრთნაკადი იყო, ქარხნების და დეპოების ხარჯზე. თვითონ რკინიგზის დეპო, სევერნი პარკი, რკინა ბეტონის კონსტრუქციების ქარხანა, ავტოსარემონტო ქარხანა და კიდევ ბევრი ფაბრიკა მიმდებარედ

Posted by: MANMUS 20 Dec 2018, 17:08

vatman
რო დადის რა მერე არავინ არ შედის მაგ სადგურში მიგდებულია რამდენი წელია. ჰაერის გადაზიდვის ფუნქციას ასრულებს აეროპორტის რკინიგზა. ვერ შეიგნეს რომ ეს პროექტი წამგებიანია.
* * *
user posted image

ახალი თემაა და აქ იყოს ბარემ
user posted image

* * *
ახალი თემაა და ბარემ იყოს აქ ესენიც
user posted image

* * *
ახალი თემაა და იყოს აქ
user posted image

Posted by: Snow93 21 Dec 2018, 15:23

ე .წ. მიწისზედა მეტროს ასაშენებლად დაახლოებით 80 მილიონი დოლარის დახარჯვა იგეგმება. აქედან 30 მილიონი მხოლოდ მეტროს ვაგონების შეძენას მოხმარდება, დანარჩენი თანხა ინფრასტუქტურის მოწყობას უნდა მოხმარდეს. ხელისუფლება ფიქრობს, რომ ახალი სატრანსპორტო კვანძი ყოველდღიურად დაახლოებით 200 ათას ადამიანს მოემსახურება. უკვე ცნობილია ისიც, რომ პროექტის განხორციელებაზე ტენდერი უახლოეს დღეებში გამოცხადება.
წინასწარი,საფუძვლიანი კვლევების გარეშე ამ პროექტის რეალიზაცია სპეციალისტებს დაუშვებლად მიაჩნიათ. მაგალითად, „ურბანულ ლაბორატორიაში“ დარწმუნებულები არიან, რომ ამ მასშტაბის პროქტების განხორციელება მათი საჭიროების და შესაძლო შედეგების წინასწარი შესწავლის გარეშე დაუშვებელია. user posted image

კვლევის გარეშე ერთხელ უკვე დაიწყო მსგავსი მასშტაბის პროექტი (თბილისის შემოვლითი რკინიგზა) და როგორც შემდეგ, უკვე დაგვიანებით ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, ის მთელ რიგ ხარვეზებს შეიცავდა. აუცილებელი გახდა მისი შეჩერება და უკვე განხორციელებულ სამუშაოებზე დაიკარგა 217 მლნ დოლარი. მზად ვართ, რომ იგივე გავიმეოროთ 80-90 მლნ-ზე“? – აცხადებენ „ურბანული ლაბორატორიაში“.
რა არის ამ პროექტის ნაკლი? სპეციალისტების მოსაზრებით, პირველ რიგში ეს არის მგზავრთნაკადის სიმწირე. „ურბანული ლაბორატორიის“ ხელმძღვანელის გიორგი ბაბუნაშვილის განმარტებით, ლილოს და აეროპორტის მიმართულებით არ არის მეტროს ადეკვატური მგზავრნაკადი და გაცილებით უფრო მიზანშეწონილია ფინანსური რესურსის სხვა უფრო მჭიდროდ დასახლებულ უბნებში მიმართვა. გარდა ამისა, „ურბანულ ლაბორატორიაში“ ფიქრობენ, რომ ეს პროექტი წყვეტს კახეთის სარკინიგზო ქსელის კავშირს დანარჩენ საქართველოს სარკინიგზო ქსელთან და აუქმებს მთლიანად კახეთის რეგიონის რკინიგზას.
როგორც ბაბუნაშვილი აცხადებს, თავად იდეა – რკინიგზის ლიანდაგზე მეტროს გაყვანა ლილოს მიმართულებით – ძალიან ზედაპირულადაა გააზრებული და ეფუძნება მხოლოდ იმ მოცემულობას, რომ მეტროს და რკინიგზას ერთი სიგანის ლიანდაგი აქვთ. მისი აზრით, სხვა არგუმენტაცია ამ პროექტს არ გააჩნია.
„პროექტი ძირეულად ეწინააღმდეგება როგორც თბილისის ახალ გენგეგმაში, ასევე, ზოგადად, თანამედროვე ურბანისტიკაში მიღებულ კომპაქტური ქალაქის კონცეფციას. მერიამ გენგეგმაში ზოგადი სახით წარმოდგენილი კონცეფცია უბრალოდ აიტაცა და მისი მთელი რიგი ფუნდამენტური ხარვეზების მიუხედავად, საუბრობს მის განხორციელებაზე. შედეგად, დიდი ალბათობით მივიღებთ კიდევ ერთ მკვდარშობილ პროექტს და გაფლანგულ მილიონებს“, – აცხადებს ბაბუნაშვილი.
შექმნილ სიტუაციაში ბაბუნაშვილს აუცილებლად მიაჩნია ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის ჩატარება, რომელიც შეისწავლის როგორც პროექტის საჭიროებას, ასევე მის ალტერნატივებს (მაგ. ტრამვაი, BRT და სხვა)
„ვთავაზობთ მერიას, მოვაწყოთ შეხვედრა და განვიხილოთ ეს საკითხი ურბანისტებთან და ტრანსპორტის საკითხზე მომუშავე ორგანიზაციებთან“.- აცხადებს ბაბუნაშვილი.

Posted by: giat 22 Dec 2018, 00:32

რომელ ხაზზეა საუბარი და რომელ მიმართულებას ეხება ვინმემ იცით ეს ახალი 8 სადგური

Posted by: TramwayMan 22 Dec 2018, 00:56

giat
კითხვა ხო იცი?

Posted by: JSB14BSJ 22 Dec 2018, 11:48

QUOTE

ლილოს და აეროპორტის მიმართულებით არ არის მეტროს ადეკვატური მგზავრნაკადი და გაცილებით უფრო მიზანშეწონილია ფინანსური რესურსის სხვა უფრო მჭიდროდ დასახლებულ უბნებში მიმართვა

ამ სიტყვების ავტორს უსმენს ვინმე საერთოდ?
მართლა და მართლა, ამ სიბრიყვის მაგივრად, უმჯობესი არ იქნებოდა, მეორე ამოსასვლელები გაეკეთებინათ, სადაც ჯერ არს?

QUOTE

მიწისზედა მეტრო სამგორიდან აეროპორტის მიმართულებით

ხო აუხსნეს უკვე 5000-ჯერ, კიდე მეტროს ეძახის ეს სამტრედიის ჰერცოგი

TramwayMan

QUOTE

კითხვა ხო იცი?

ხანდახან ისეთებს იკითხავსხოლმე

Snow93
LRT გავიგე როგორც იქნა, რა არის და ეს:

QUOTE

BRT

კიდე ახალი ფენომენია?

Posted by: ნიკა 22 Dec 2018, 12:34

JSB14BSJ

QUOTE

სამტრედიის ჰერცოგი

Posted by: internazionale 22 Dec 2018, 13:52

JSB14BSJ

QUOTE

მართლა და მართლა, ამ სიბრიყვის მაგივრად, უმჯობესი არ იქნებოდა, მეორე ამოსასვლელები გაეკეთებინათ, სადაც ჯერ არს?

ეგ მართლა კარგი იქნებოდა. მარჯანიშვილის მეტროს მეორე ამოსასვლელის დამთავრებას რა უნდა მართლა. სხვა სადგურებში არ ვიცი რამდენად არის საშუალება, მეეჭვება, ყველგან კორპუსები იქნება ჩადგმული.

აი თუნდაც უნივერსიტეტის ახალი სადგური რომ გააკეთეს, გაეკეთებინათ მანდაც მეორე ამოსასვლელი, რა მოხდებოდა. თან დიდი სიღრმე აქვს, შესაბამისად მიწის ზედა სადგურებს შორის კაი დიდი დაშორება იქნებოდა.

პოლიტექნიკური აქვთ ყველაზე მაგრად დაგეგმარებული და აშენებული კომუნისტებს.

გლდანში უნდა გაკეთდეს მეორე სადგური და ვაზისუბანში, ეს უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე ლილოში მეტროს გაყვანა.

Posted by: Snow93 22 Dec 2018, 14:15

internazionale
4 ამოსასვლელი აქვს უნივერს და მეტი რა გინდა? მთლად მაღლივამდე რომ იყოს გვირაბი?

გლდანზე 100%-ით გეთანხმები, ძალიან ცუდადაა მიგდებული, არა და ყველაზე საჭირო მონაკვეთია

მარჯანიშვილზე წლებია არ ვყოფილვარ და როგორც ვიცი ამოავსეს უკვე

Posted by: POKERISBLUFF 22 Dec 2018, 14:16

ახალი სადგურები კი არა ჟეტონები დააბრუნეთ

Posted by: Snow93 22 Dec 2018, 14:17

QUOTE (POKERISBLUFF @ 22 Dec 2018, 14:16 )

ახალი სადგურები კი არა ჟეტონები დააბრუნეთ

რატომ? ბარათებზე უფრო პრაქტიკულია?

Posted by: POKERISBLUFF 22 Dec 2018, 14:34

QUOTE (Snow93 @ 22 Dec 2018, 15:17 )

QUOTE (POKERISBLUFF @ 22 Dec 2018, 14:16 )

ახალი სადგურები კი არა ჟეტონები დააბრუნეთ

რატომ? ბარათებზე უფრო პრაქტიკულია?

არ მიფიქრია მაგაზე ბევრი, არ მიწევს ხშირად მეტროთი სიარული უბრალოდ გამახსენდა რო ვაგროვებდი ხოლმე
და შემომრჩა დღემდე

ბარათი რითია ჟეტონზე პრაქტიკული? არის რამე რადიკალური?
ლარიანიც რო გდებოდა ჯიბეში მიხვიდოდი იყიდიდი და მორჩა, ეხლა ჯერ ბარათი უნდა აიღო რომელიც 2ლარი ღირს და მერე ჩარიცხო რო გაიარო)

ვაფშე ტროლეიბუსები დააბრუნეთ და დავიკიდოთ ჟეტონები

Posted by: Snow93 22 Dec 2018, 14:52

POKERISBLUFF
უფრო პრაქტიკულიცაა, მეტრომანი თუ არ გინდა საქართველოს ბანკის ბარათით შეგიძლია გადაიხადო...
ცოტა ხანში ალბათ სხვა ბანკებიც დაემატება

Posted by: POKERISBLUFF 22 Dec 2018, 14:55

Snow93

ხო სტუდენტურით ვსარგებლობდი 20 თეთრი თუ რაღაც იყო)
ლიბერთი,თიბისი და სხვა ვიზა/მასტერქარდებიც რო იყოს ვიტყოდი კიდე ხო
ბანკომატების ძებნა არ გიწევს და ქეშიც რო არ გედოს რომელიმე ბარათით ყველა ვარიანტში გაივლიდი
დიდი ვერაფერი სხვაობაა მოკლედ ჯერ-ჯერობით მაინც, გემოვნების ამბავი უფროა ვიდრე პრაქტიკულობის ჩემი აზრით

Posted by: internazionale 22 Dec 2018, 15:15

Snow93

QUOTE

4 ამოსასვლელი აქვს უნივერს და მეტი რა გინდა? მთლად მაღლივამდე რომ იყოს გვირაბი?

ვერ ხვდები რომელ ამოსასვლელებს ვგულისხმობ?

Posted by: MANMUS 22 Dec 2018, 16:20

რუსთაველზე ქვედა ვესტიბულში სვეტებზე ვეფხვის გამოსახულებები რატომ ჩამოხსნეს საინტერესოა

Posted by: Culpa_bility 22 Dec 2018, 16:26

სახელმწიფო უნივერსიტეტზე რომ ამოდიხარ, რა ნელია ეს ექსკალატორი

Posted by: JSB14BSJ 22 Dec 2018, 23:11

internazionale
Snow93

QUOTE

4 ამოსასვლელი

ტერმინოლოგიურ ომში ხართ.
დარბაზიდან ერთი ამოსასვლელია - ამომავალი დახრილი საესკალატორო გვირაბის სახით, რომელიც მერე 4 ადგილას ამოდის სოხუმის მოედანზე.

და მანდ მეორე ამოსასვლელში რაც იგულისხმება, ეგ ახლა ვერც გაკეთდებოდა ალბათ - კომუნიზმის დროს ასეა გეგმარებული და ქუჩაც მაგაზეა მორგებული. სულ რომ დახრილი გვირაბი გაგეთხარა არსებული გვირაბის მოპირდაპირედ, მერე მიწისზევით, შავიშვილის კვეთასთან იქნებოდა ყველაფერი გადასაკეთებელი, რამდენიმე ხე მოსაჭრელი, შუაშო რო ხეივანია, დასაპატარავებელი და ა. შ. და ა. შ.

მე ვგულისხმობდი არსებული და დაუმთავრებელი მეორე ამოსასვლელების დამთავრებას.

Posted by: levanoza 23 Dec 2018, 00:42

მქონდა სამშაბათსა ეს ბედნიერება...

Posted by: POKERISBLUFF 23 Dec 2018, 11:00

...................

Posted by: MANMUS 25 Dec 2018, 14:46

კონსულტაციების ჯგუფ ACT – ის მიერ ჩატარებული კვლევის თანახმად, თბილისელების თითქმის ნახევარს, დღეში, საშუალოდ, 26 წუთი უწევს საცობში დგომა. სპეციალისტები გამოსავალს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარებაში და შესაბამისი ინფრასტრუქტურის შექმნაში ხედავენ.
საცობებისაგან განთავისუფლების ერთ – ერთ საუკეთესო საშუალებად სპეციალისტები მეტროპოლიტენის ქსელის გაფართოებას მიიჩნევენ. თუმცა იმის გამო, რომ მეტროს მშენებლობა საკმაოდ ძვირი სიამოვნებაა, ყველა თანხმდება, რომ ახლო მომავალში მეტროს ახალი ხაზების აშენებას პერსპექტივა არ აქვს. თუმცა, გასული საუკუნის 80-90 წლებში თბილისის მეტროპოლიტენს განვითარების სულ სხვა პერსპექტივა ჰქონდა. მივყვეთ თანმიმდევრობით:
დღეისათვის თბილისში მეტროს 23 სადგური ფუნქციონირებს აქედან 16 განლაგებული გლდანი-ვარკეთილის, ხოლო 7 – საბურთალოს ხაზზე.
თბილისის მეტროპოლიტენის ხაზების საერთო საშუალო საექსპლუატაციო სიგრძეა 26.4 კმ. მაქსიმალური საპროექტო გამტარუნარიანობაა საათში 36 წყვილი მატარებელი. ორივე ხაზზე სადგურების პლატფორმები შეადგენს 102 მეტრს და დაპროექტებულია მაქსიმუმ ხუთვაგონიანი შემადგენლობების ექსპლუატაციაზე. ყოველდღიურად თბილისის მეტროპოლიტენის მომსახურებით დაახლოებით 300 ათასი მგზავრი სარგებლობს. სპეციალისტების განმარტებით, იმ შემთხვევაში თუ მატარებლები დაემატება და მოცდის ინტერვალიც შემცირდება ეს ციფრი, ანუ მგზავრების რაოდენობა შესაძლოა 350 ათასამდე გაიზარდოს. თუ გავითვალისწინებთ იმ გარემოებას, რომ თბილისის მუნიციპალურ ტრანსპორტს ტაქსებთან ერთად ყოველდღიურად, დაახლოებით 800 ათასამდე მგზავრი გადაჰყავს და ეს ციფრი ყოველწლიურად იზრდება, გამოდის, რომ მეტრო სულ მალე გაუვალი გახდება. არადა გასული საუკუნეში მზად იყო პროექტი, რომელიც თბილისის მეტროპოლიტენის გამტარუნარიანობას მინიმუმ გააორმაგებდა. გეგმის თანახმადა, თბილისის მეტროპოლიტენს პერსპექტივაში უნდა ჰქონოდა სამი ხაზი და 43 სადგური. პირველი ხაზი გრძელდებოდა გლდანი-მუხიანი-თემქის მიმართულებით, მეორე ხაზი ვაჟა-ფშაველას პროსპექტის გაგრძელებაზე, მესამე ხაზი კი ერთმანეთთან დააკავშირებდა დიდ დიღომს, დიღომს, ვაკეს, ელიას, მეტრომშენის დასახლებას, ვაზისუბანს, კახეთის გზატკეცილს და მოსკოვის პროსპექტს. არსებულ ხაზებს ერთმანეთთან რამდენიმე კვეთა (გადასაჯდომი სადგური) ექნებოდა.

საინტერესოა, რომ 1993 წლამდე რამოდენიმე მიმართულებაზე შესაბამისი სამუშაოების მიმდინარეობდა. პროექტის თანახმად, მესამე ანუ რუსთაველი 2 – ვაზისუბნის ხაზი 2000 წლამდე უნდა აშენებულიყო.საბოლოო ჯამში ხაზზე უნდა ყოფილიყო მინიმუმ 14 სადგური მოსკოვის პროსპექტიდან დიდ დიღმამდე. აქედან 4 გადასაჯდომი სადგური: ვარკეთილი-2, რუსთაველი-2 და დიდუბე-2 გლდანი-ახმეტელის ხაზთან და სადგური პოლიტექნიკური-2 საბურთალოს ხაზთან.

სხვა პერსპექტიული გეგმები:

გლდანი-ვარკეთილის ხაზი გრძელდებოდა გლდანის მხარეს ჯერ გდანის ზემო მიკრორაიონებისკენ, შემდეგ კი მკვეთრად უხვევდა მუხიანისკენ, რის შემდეგაც მიდიოდა თემქისკენ.
თბილგვირაბმშენის (მეტრომშენის) ადრინდელ პერსპექტიულ სქემებში ფიგურირებს ამ ხაზის შემდგომი გაგრძელება თბილისის ზღვისკენ ახალ დასახლება ავშნიანში. მეორე, ვარკეთილის მხრიდან ხაზი ადიოდა ვარკეთილის ზემო მიკრორაიონებში, შემდეგ კი თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით პროექტირებად ახალ დასახლება საჯეირნოში. პერსპექტივაში ავშნიანის და საჯეირნოს სადგურები ერთდებოდა და იქმნებოდა წრიული ხაზი თბილისის ზღვის გარშემო. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა (ან დაიწყო მხოლოდ უმნიშვნელო მასშტაბით)
საბურთალოს ხაზი თბილგვირაბმშენის ადრინდელ გეგმებში გრძელდებოდა კუკიისა და სვანეთისუბნის მიმართულებით. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.
სადგური ,,თავისუფლების მოედანზე“ უნდა გაკეთებულიყო მეორე ამოსასვლელი კოლმეურნეობის მოედანზე არსებულ მიწისქვეშა კომპლექსში, რისთვისაც ,,თავისუფლების მოედნის“ სადგურზე პირველი ლიანდაგის თავზე გაკეთდა გადასასვლელი კიბე, ხოლო კოლმეურნეობის მოედანზე მიწისქვეშა გადასასვლელი დაპროექტდა მგზავრთა დიდ ნაკადზე, მეტროს ამოსასვლელის გათვალისწინებით.
სადგურ ,,ავლაბარს“ უკეთდებოდა მეორე ამოსასვლელი მტკვრის ქვეშ გვირაბით და ამოდიოდა ბალნეოლოგიურ კურორტთან. არსებული ცნობებით სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.
საინტერესოა, რომ მესამე ხაზის მშენებლობის გეგმის თანახმად რუსთაველი-ვაზისუბნის დასრულების შემდეგ იწყებოდა დიდი დიღომი-დიდუბის განშტოების მშენებლობა.
საინტერესოა,რომ 1993 წლამდე ზემოთ ჩამოთვლილ მიმართულებებზე მინიმუმ 10 შახტის მშენებლობა დაწყებული ან თითქმის დასრულებული იყო.

Posted by: forum-ge 25 Dec 2018, 19:49

QUOTE

ყოველდღიურად თბილისის მეტროპოლიტენის მომსახურებით დაახლოებით 300 ათასი მგზავრი სარგებლობს. სპეციალისტების განმარტებით, იმ შემთხვევაში თუ მატარებლები დაემატება და მოცდის ინტერვალიც შემცირდება ეს ციფრი, ანუ მგზავრების რაოდენობა შესაძლოა 350 ათასამდე გაიზარდოს.

ეს როდინდელი ინფოა? კარგა ხანია მაგ ციფრებს გადაცდა მეტროს მგზავრების რაოდენობა

აგერ მაალითად გუშინდელი მონაცემი:
მგზავრობის რაოდენობა 24.12.2018
მეტრო 443 903

Posted by: MANMUS 27 Dec 2018, 17:25

გადავიდნენ ზამთრის რეჟიმზე?

Posted by: d_tsabo 29 Dec 2018, 15:01

გუშნ რუსთაველის მეტროს ესკალატორით რო ჩავდიოდი,უეცრად ექსტრემალურად დატორმუზდა ლამის წავიქეცი,ერთი ორი დაეცა ხოდა ამდენი წელია მეტროთი ვმგზავრობ პირველად მოხდა,რამდენად ხშირია მსგავსი ფაქტი? დაზიანების საკმაოდ მაღალი ალბათობაა მსგავს სიტუაციაში,დატორმუზების მიზეზი რო ვკითხე დაბლა ქალბატონს გეგმიური გათიშვააო ასე მიპასუხა.

Posted by: Snow93 29 Dec 2018, 16:13

d_tsabo
იშვიათად თუ რამე პრობლემა არაა. წლების წინ ისანში გათიშეს მასე და ქვემოთ ქალი იყო წაქცეული ხელი ჩაყვა რკინებში...

Posted by: TramwayMan 29 Dec 2018, 17:30

d_tsabo
Snow93
ხელის მოსაკიდზე უნდა ეკიდოთ ხელია დამიანებს ისე. ამას ტყუილად არ აცხადებენ და ტყუილად არ აქვს.

წარმოიდგინე ჩარბიხარ რო ვიცით ჩარბენა და მაგ დროს გაჩერდეს.

ტექნიკაა და თუ შემთხვევით არ გაჩერდა მაშინ წინასწარ აცხადებენ ხელი მოკიდეთ უნდა გაჩერდესო.

Posted by: Snow93 29 Dec 2018, 18:49

1 იანვირდან მეტროს მემანქანეებს ხელფასი 30%-ით გაეზრდებათ, დანარჩენ თანამშრომლებს 15%-ით
„მეტროს ისტორიული გამარჯვება!" - სოლიდარობის ქსელის ინფორმაციით, 1 იანვირდან მეტროს მემანქანეებს ხელფასი 30%-ით გაეზრდებათ, დანარჩენ თანამშრომლებს 15%-ით.

„მიუხედავად დიდი ზეწოლის, ხანგრძლივი, გამჭვირვალე, სამართლიანი და ღირსეული ბრძოლის შემდეგად, ჩვენმა მეგობარმა და დამოუკიდბელმა პროფკავშირმა „ერთობა 2013-მა” მოახერხა საქართველოს უახლეს ისტორიაში ხელფასების ყველაზე დიდი ზრდა მიიეღო. ესაა დემოკრატიული პროფკავშირული სტუქტურისა და ყოველგვარ საიდუმლო გარიგებებზე უარის თქმის დამსახურება. ჩვენი კოლექტიური ბრძოლა გრძელდება!", - წერს სოლიდარობის ქსელი.

თბილისის მეტროს მემანქანეებმა ივნისში გაფიცვა მხოლოდ, მას შემდეგ შეწყვიტეს, რაც მათ 1 იანვრიდან ხელფასის გაზრდის დაპირება მიიღეს.
user posted image

Posted by: MANMUS 29 Dec 2018, 22:08

მეტროსადგურ "ნაძალადევში“ მატარებელი ხაზიდან მოიხსნა. ინფორმაციას ამის შესახებ ტაბულა ავრცელებს. მეტროპოლიტენის პრესსამსახურის ინ ფორმაციით ტექნიკური ხარვეზის გამო, მემანქანემ საჭიროდ ჩათვალა შემოწმება. მგზავრების სადგურზე ჩასვლის შემდეგ, მატარებელი ხაზიდან მოიხსნა და ხაზზე სათადარიგო მატარებელი გამოვიდა.

"მგზავრებს საფრთხე არ შექმნიათ, მოძრაობა არ შეფერხებულა და მეტროპოლიტენი ჩვეულ რეჟმში მუშაობს“, - აცხადებენ პრესსამსახურში.

ერთ-ერთმა ფეისბუკმომხმარებელმა სოციალურ ქსელში დაწერა, რომ ვაგონში სუნი და კვამლი დადგა:

"ვაგონს, მგონი, ცეცხლი წაეკიდა, კვამლი გამოუშვა და საშინელი სუნი დადგა"

თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის განმარტებით სპეციფიკური სუნი დაზიანებული კომპრესორის ბრალია.

Posted by: SabaGEO 30 Dec 2018, 06:54

QUOTE

1 იანვირდან მეტროს მემანქანეებს ხელფასი 30%-ით გაეზრდებათ, დანარჩენ თანამშრომლებს 15%-ით

კარგია ყველაფერი ისე მოხდა როგორც ევროპის ქვეყნებში

Posted by: MANMUS 30 Dec 2018, 09:28

ამ ბოლო დღეებში ინტერვალები გაზარდეს გუშინ 2 მატარებელი გავუშვი ისეთი ზედახორა იყო

Posted by: d_tsabo 30 Dec 2018, 11:44

Snow93
TramwayMan
პ[რობლემა ის იყო რო არავის გავუფრთხილებლივართ იმენა ეგრევე რესკად გაითიშა მეგონა მეც რო ქვემოთ ჩეპე იყო და მაგიტომ გააჩერეს ეგრე არადა პროსტა გააჩერეს.მადლობა ბიჭებო

Posted by: MANMUS 3 Jan 2019, 13:13

1 დან უკვე მოუმატეს ხელფასები ? წარმატებები მემანქანეებს.

Posted by: vatman 3 Jan 2019, 13:30

მემანქანეებს 30%, და მგონი სხვებსაც მოუმატეს

Posted by: Snow93 3 Jan 2019, 14:41

vatman
კი დანარჩენებს 15%-ითო

Posted by: suzgsxr 3 Jan 2019, 15:42

ღამის საათები მოგვიმატეს და 10-15 პროცენტი ყველას მოემატა სატრანსპორტოში

Posted by: vaxo55 3 Jan 2019, 19:27

პატარა ბავშვისთვის მთელი ავტომობილი რულია. დაჯდება ხოლმე და ატრიალებს-პიპიიიპ და წავიდა. მეტროპოლიტენში არსებობს ელექტრომექანიკური სამსახური,რომელიც ჩამონაჟური წყლების მტკვარში გადატუმბვას ემსახურება. საკმარისია,ტუმბოები გაჩერდნენ, წყლის დონე ასცდეს პლატფორმას და მთელი სადგური უნდა დაიხუროს და ხელახლა აშენდეს. დეპოში არსებობს სააპარატო-ავტომატიკის საამქრო,სადაც მუშაობა მაღალკვალიფიციურ განათლებას მოითხოვს და სულ 6 კაცისაგან შედგება.საკმარისია ეს ექვსი კაცი გაიფიცოს და ხაზზე ვერც ერთი მატარებელი ვერ გავა.არადა ამ ექვსმა თანამშრომელმა ზეპირად იცის რისი ცოდნაც მემანქანეს მოეთხოვება და კიდევ ათი იმდენი,რაზედაც მემანქანეს წარმოდგენაც არ აქვს და არც მისი ცოდნა მოეკითხება. არის ასეთი სამსახურიც-ესკალატორების მემანქანე-რომლის სამსახურიც გაცილებით მძიმეა,მავნეა და მეტ კვალიფიკაციას მოითხოვს,ვიდრე მემანქანეებისა,რომელსაც მატარებელი მიყავს.
რა გითხრათ აბა! მეტრო ერთი მთლიანი მექანიზმია და ერთი რგოლის ამოგდებაც საკმარისია მისი ფუნქციის მოშლისათვის.ერთი ეგაა-რატომ ტირიხარო-გამდის და ვტირივარო. ოღონდ ეგაა გასათვალისწინებელი- რაოდენობრივი ცვლილება იწვევს თვისობრივ ცვლილებას და უსაფუძვლო დიფერენციაციამ შეიძლება სავალალო შედეგამდე მიგვიყვანოს.
ვინც არ იცის მემანქანეების პრეტენზიები საიდან დაიწყო-შეგახსენებთ:ჩავიდა მაღალი მეტროში,მივიდა მემანქანესთან და ჰკითხა ხელფასი რამდენი გაქვსო. პასუხი რომ მიიღო ერთი ალიაქოთი ატეხა-ეგ რა არის-მოუმატეთო. ხოდა ადგნენ და ყველას ხომ ვერა და მემანქანეებს მოუმატეს.იმის აქეთ ტრადიციად იქცა და ამას კიდევ ხელმძღვანელობის უნიათობაც უწყობს ხელს. რომ იცოდეს მემანქანემ-რა ცოდნა სჭირდება მატარებლის ხაზზე გასაშვებად მომზადებას და შეადაროს თავის ფუნქციებს,არა მგონია,რომ პრივილეგირებულად ჩათვალონ თავისი მოვალეობა.

Posted by: MANMUS 3 Jan 2019, 20:45

თბილისის საქალაქო სასამართლომ თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის შემდეგ თბილისის მერიასაც დაავალა, რომ On.ge-ს ჩამონგრეულ მეტროსადგურ ვარკეთილზე ინფორმაცია მიაწოდოს. სასამართლომ გადაწყვეტილება 28 დეკემბერს მიიღო.

ვარკეთილის მეტროსადგურში ჭერის ჩამონგრევის გამო გასული წლის 30 იანვარს 14 ადამიანი დაშავდა. სამუშაოების ხარისხის დასადგენად On.ge თბილისის სატრანსპორტო კომპანიისგან და თბილისის მერიისგან ვარკეთილისა და ახმეტელის მეტროსადგურებში ჩატარებულ რემონტზე ექსპერტულ დასკვნებს ითხოვდა. ამ დასკვნებში უნდა იყოს ასახული რა ღირებულების მოცულობითი სამუშაოები შეასრულეს ტენდერში გამარჯვებულმა კომპანიებმა და რამდენად სწორად გადაიხადა თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ თანხა.

თბილისის მერია და სატრანსპორტო კომპანია სამუშაოების შესრულების შესახებ ექსპერტიზის დასკვნას არ გასცემს. მათ ჰგონიათ, რომ ეს ინფორმაცია საჯარო არ არის. ამ ინფორმაციის მისაღებად სასამართლოში დავა დაახლოებით 10 თვეა მიმდინარეობს. On.ge-ს სამართლებრივ ინტერესებს საქართველოს ახალგაზრდა იურისტთა ასოციაცია იცავს.

Posted by: Ben_Joyce 4 Jan 2019, 11:06

მოგესალმებით. მაინტერესებს, რა ბედი ეწია ვაგონების ძველ ნაწილებს, მაგალითად ინტერიერის გასანათებლებს, შენახული აქვთ თუ გადაყარეს

Posted by: JSB14BSJ 4 Jan 2019, 12:12

vaxo55

QUOTE

ასეა.

ვინაიდან მთელ ქართველ ერს ეზარება უკანალის აწევა და სამართლიანობისთვის გაერთიანება, ამიტომ ამას ყველა თავისებურად, სხვადასხვა დროსა და ადგილას ზღავს და ასე იქნება იქამდე, სანამ ქართველ კაცში სამართლიანობა და კაცობა უსამართლობას და არაკაცობას არ დაამარცხებს. ნარკოტიკების ლეგალიზაციის და რაღაც ღამის კლუბში პოლიციის შესვლის საკითხზე ნახევარი თუ არა, მესამედი თბილისი მაინც დადგა პარლამენტის წინ აღშფოთებულ მდგომარეობაში მაშინ, როცა 1 თვის წინ ლისის ტბასთან 3 წლამდე ბავშვის გაუფრთხილებლობით მკვლელობის საკითხზე (მკვლელობა ჰქვია და სხვა არაფერი, რაც მოხდა) ერთი დეგას გარდა უკანალი არავინ გაიცხელა - მათ შორის, ჩემი ჩათვლით - და ერთი დეგას გარდა არავინ არ მივიდა.

ანალოგიურია ესეც.

ქართველი კაცის კი არა და დღევანდელი არაკაცის პრიმიტივიზმს მემანქანისთვის ხელფასის აწევა ჰყოფნის (მეტრო აბა სხვა რა არი).

ზუსტად ანალოგიურად იმისა, ირინა ენუქიძეს რო გვერდში არავინ არ დაუდგა მაშინ, სხვა ქართველი დედებიც აღმოჩნდნენ მის მდგომარეობაში.

იმ დედაკაცის სახელი გამახსენეთ, რა, თეთრი თუ კრემისფერი X-ით რო იყო, რით ვერ გაიგეთ, მე რო არ უნდა გამაჩეროთხოლმეო, პატრულს რო ებლატავებოდა და გაუვიდა (საქართველოში ვის რა არ გაუვა...).

Posted by: Kublicha 4 Jan 2019, 13:45

JSB14BSJ

QUOTE

იმ დედაკაცის სახელი გამახსენეთ, რა, თეთრი თუ კრემისფერი X-ით რო იყო, რით ვერ გაიგეთ, მე რო არ უნდა გამაჩეროთხოლმეო, პატრულს რო ებლატავებოდა და გაუვიდა

ეკა ყურშიტაშვილი

Posted by: suzgsxr 5 Jan 2019, 18:36

ვააა აქ რა მცოდნე ხალხი ყოფილა

Posted by: MANMUS 5 Jan 2019, 21:53

ღრმაღელის მეტროში წყალი ჩავიდაო წინა დღეებში რამდენად მართალია?

Posted by: vatman 5 Jan 2019, 23:46

eraz
რას ნიშნავს წყალი ჩავიდა?
სადგურში, გვირაბში...
შესასვლელიდან

დღეს გავიარე და არაფერი ეტყობა

Posted by: Rapanui 6 Jan 2019, 12:02

suzgsxr

QUOTE

ვააა აქ რა მცოდნე ხალხი ყოფილა

დიდი ტიმის მადლმა, ფორუმი, როგორც საპოლემიკო პლატფორმა რომ არ დააკნინო, მხოლოდ ამ კომენტარით ნუ შემოიფარგლები და კონტრ-არგუმენტები (თუ ასეთი რამ მოგეპოვება) აგემე ოპონენტს.

Posted by: MANMUS 6 Jan 2019, 12:53

vatman
წყლის მილი გასკდა მანდ წინა დღეებში ექსკავატორის გვირაბში ჩავიდაო

Posted by: suzgsxr 6 Jan 2019, 18:30

რაც სხვებს მოემატათ კიდე ისიც მემანქანის მოთხოვნით მოემატათ თორე მანამდე არც არავის ქონია პრეტენზია.გაფიცვის დროს გაჩერებულ მეტროში მირბოდნენ რო გამოცხადებულიყვნენ თავის დროზე.გაიფიცონ გააპროტესტონ 15 პროცენტი და გვერდით დაუდგებიან მემანქანეები.ყველას შრომა დასაფასებელია და შეიძლება მეტიც ეკუთვნოდეს მაგრამ თუ თვითონ არ ადარდებს და არ მოითხოვს სხვა არავინ იფიქრებს.ერთობა არ გვაქვს ზოგადად ქართველებს და მერე სხვისი მოღწეული წინსვლით ვიბოღმებით
* * *

QUOTE

არის ასეთი სამსახურიც-ესკალატორების მემანქანე-რომლის სამსახურიც გაცილებით მძიმეა,მავნეა და მეტ კვალიფიკაციას მოითხოვს,ვიდრე მემანქანეებისა,რომელსაც მატარებელი მიყავს.

მძიმეა კი მაგრამ შედარება არც შეიძლება.ვმუშაობდი მანდაც და ვიცი.

QUOTE

რომ იცოდეს მემანქანემ-რა ცოდნა სჭირდება მატარებლის ხაზზე გასაშვებად მომზადებას და შეადაროს თავის ფუნქციებს,არა მგონია,რომ პრივილეგირებულად ჩათვალონ თავისი მოვალეობა.

ეს მეჩვენება თუ მართლა დაწერე? შენი აზრით მემანქანეს როგორ იღებენ სამსახურში? ან კურსის მერე ეგრევე მატარებელზე სვავენ და უშვებენ? გგონია მემანქანემ მარტო ის იცის როგორ დაძრას და გააჩეროს მატარებელი?

Posted by: Sсооby 6 Jan 2019, 22:30

QUOTE

წყლის მილი გასკდა მანდ წინა დღეებში ექსკავატორის გვირაბში ჩავიდაო

QUOTE

ექსკავატორის გვირაბში

Posted by: MANMUS 6 Jan 2019, 22:45

Sсооby
ესკალატორი უნდა დამეწერა შემეშალა

Posted by: vaxo55 9 Jan 2019, 21:25

suzgsxr

QUOTE

QUOTE
არის ასეთი სამსახურიც-ესკალატორების მემანქანე-რომლის სამსახურიც გაცილებით მძიმეა,მავნეა და მეტ კვალიფიკაციას მოითხოვს,ვიდრე მემანქანეებისა,რომელსაც მატარებელი მიყავს.
მძიმეა კი მაგრამ შედარება არც შეიძლება.ვმუშაობდი მანდაც და ვიცი.

კარგია,თუ იცი.ის მიკვირს,რატომ გიკვირს ჩემი შედარება? იქნებ დავაკონკრეტოთ ორივეს მოვალეობანი?

QUOTE

QUOTE
რომ იცოდეს მემანქანემ-რა ცოდნა სჭირდება მატარებლის ხაზზე გასაშვებად მომზადებას და შეადაროს თავის ფუნქციებს,არა მგონია,რომ პრივილეგირებულად ჩათვალონ თავისი მოვალეობა.

ეს მეჩვენება თუ მართლა დაწერე? შენი აზრით მემანქანეს როგორ იღებენ სამსახურში? ან კურსის მერე ეგრევე მატარებელზე სვავენ და უშვებენ? გგონია მემანქანემ მარტო ის იცის როგორ დაძრას და გააჩეროს მატარებელი?

არა,არ გეჩვენება.მე დავწერე და ვიცი,რასაც ვწერ.და აი,რატომ:
მემანქანე გაივლის 6თვიან კურსებს და ასე–თუ ისე შეძლებს თავის საქმეს.
მატარებელი მარტო მემანქანის კაბინისაგან არ შედგება. კაბინის გარეთ,უფრო სწორედ მატარებლის ქვეშ განლაგებულია მრავალი "ყუთი",რომლებიც ემსახურებიან მატარებლის სვლის რეჟიმებს და მატარებლის უსაფრთხოებას.ბევრი მათგანი მიკროპროცესულ ტექნოლოგიაზეა აგებული,და მისი მომსახურე პერსონალი თეთრ ხალათებში და თანამედროვე ტექნოლოგიებით აღჭურვილ ლაბორატორიაში უნდა მუშაობდეს(ნორმალურ ქვეყანაში).აქ მომუშავე პერსონალისთვის კურსები არ არსებობს და მაღალკვალიფიციურ ცოდნას მოითხოვს.მიუხედავად ამისა აქ არ არის არც ნორმალური სამუშაო პირობები,არც სათანადო დოკუმენტაცია და ყველაფერი ინდივიდუალურ თვისებებზეა დასული. აქ კადრების ცვლიოლება ძალიან მტკივნეულია.ახლად მოსული სპეციალისტი ან ერთ თვეში გარბის სხვაგან,ან თუ დარჩა მინიმუმ 2წელი სჭირდება თავისი მოვალეობის დამაკმაყოფილებლად შესასრულებლად.არის ერთი–ორი სპეციალისტი,რომელიც მუშაობს და რაღაც სხვა რამის გამო არ გარბის,რაშიც ხელმძღვანელობის არ მიუძღვის წვლილი.და ისინი რომ ხვალ განუდგნენ თავის მოვალეობას,მემანქანეების გაფიცვა მონაგონი იქნება.

QUOTE

ვააა აქ რა მცოდნე ხალხი ყოფილა

დიახთ,ბატონო. უმაღლეს დონეზე ვიცი ელექტრონიკა,მექანიკა,პნევმატიკა,ჰიდრავლიკა და პროგრამირება.კარგად ვიცი მეტროს ყველა სფერო
–ასე,რომ თამამად შემიძლია ვთქვა–ბოზ დედამთილს რძალი არ გაუბოზდება.

Posted by: suzgsxr 9 Jan 2019, 23:09

QUOTE

ისინი რომ ხვალ განუდგნენ თავის მოვალეობას,მემანქანეების გაფიცვა მონაგონი იქნება.

მერე უშლის ვინმე? ვინც იფიცება იმას აცალონ ჯობია კრიტიკას და მერე იმის ძახილს ეს შემიძლია და ხალათი მაცვიაო.დეპოშიც ვმუშაობდი და ჩემი ხელით ვხსნიდი მაგ ყუთებსაც და ვცვლიდი ბევრ სხვა დაზიანებულ ნაწილსაც.ესკალატორებშიც ვიყავი.2 კაცი ვიყავით სმენაშ, გვევალებოდა წმენდა და შეპოხვა სხვა დანარჩენზე ბრიგადა მოდის ელტექნიკური და ავარიული.მემანქანეს ვერავინ ვერ უკარნახებს, შეცდომას ვერავინ ვერ შეუსწორებს, თავის საქმე საკეთებელზე და თითოეული მგზავრის გადაადგილებაზე ერთპიროვნულად მარტოა.ასე რომ ძაან კარგად ვიცი ვინ რას აკეთებს და ყველას პროფესია დასაფასებელია.უბრალოდ ვის რა შეუძლია და ვინ რას აკეთებს კარგად ჩანს.

Posted by: vaxo55 10 Jan 2019, 09:01

suzgsxr

QUOTE

გვევალებოდა წმენდა და შეპოხვა

ხოოო გენაცვალე.მეც მანდა ვარ ზუსტად.თქვენ რომ წახვედით,მეორე დღესვე შეგცვლიდათ სხვა ზეინკალი,რომელიც მოკლე ინსტრუქტაჟის შემდეგ შეძლებდა თქვენი საქმიანობის შესრულებას.ჩემს ხსენებული ბრიგადიდან წასული სპაციალისტის ცვლამ,რაგინდ მაღალი კვალიფიკაციაც არ უნდა ჰქონდეს,მინიმუმ ერთი წელი უნდა ისწავლოს მატარებლის ურთულესი სქემის ყველა კვანძი. და უსამართლოა ის "ურავნილოვკა",რომელსაც მემანქანეები აყენებენ სხვებისაგან განსხვავებით.მე არ ვლაპარაკობ იმაზე,რომ მეტროპოლიტენის თანამშრომლები იღებენ სათანადო ანაზღაურებას,მაგრამ სამართლიანობა მოითხოვს აღინიშნოს,რომ ერთპრიროვნული პრივილეგია,დასაქმების ანაზღაურების მხრივ-მათ ეკუთვნით.მე კარგად ვიცი დეპოს დანარჩენი მუშაკების აზრი მემანქანეთა საპროტესტო გამოსვლებზე და არ ეთანხმებიან მხოლოდ მათთვის ხელფასის მომატებას. არაადექვატური ანაზღაურების გამო არ არის მეტროპოლიტენი დაკომპლექტებული მაღალკვალიფიციური სპეციალისტებით და ვშიშობ,რაოდენობრივი ცვლილებები არ გადაიზარდოს თვისობრივში.
* * *
p.s.

QUOTE

.მემანქანეს ვერავინ ვერ უკარნახებს, შეცდომას ვერავინ ვერ შეუსწორებს

სხვათა შორის მემანქანის "უმნიშვნელო" შეცდომებისის გამო,განმუხტოს მატარებელი ნარჩენი მუხტისგან, ჩემს მიერ ხსენებული ბრიგადის წევრებისთვის ბევრჯერ დაურტყია დენს.ერთ–ერთი ასეთი შემთხვევის შემდეგ თანამშრომელმა მიიღო ხელზე დამწვრობა,რომელიც ახლაც ემჩნევა და სასწაულით გადაურჩა სიკვდილს. ესეც რომ არ იყოს კარგად მომეხსენება მემანქანეების საქციელ–კაზუსები,რომლებიც ოსტატურად მიიჩქმალება ხოლმე.

Posted by: suzgsxr 10 Jan 2019, 10:48

QUOTE

მე კარგად ვიცი დეპოს დანარჩენი მუშაკების აზრი მემანქანეთა საპროტესტო გამოსვლებზე და არ ეთანხმებიან მხოლოდ მათთვის ხელფასის მომატებას. ა

მერე ამოიღონ ხმა.თავის დროზე უნდა დაუდგე გვერდით მერე რო რამე პრეტენზია არ იყოს.თუნდაც ეხლა გაიფიცნონ და გააპროტესტონ მომატებული ხელფასის ოდენობა,მაგრამ არაა,მარტო სხვის გაკეთებულ საქმეზე ლაპარაკი და დაბოღმა ჯობია

Posted by: vaxo55 10 Jan 2019, 13:15

QUOTE

თავის დროზე უნდა დაუდგე გვერდით მერე რო რამე პრეტენზია არ იყოს

ერთობის ხალხთან ერთ დროს მივიდნენ ავტობუსის მძღოლები–გვერდით შემოგიერთდებითო და უარით გაისტუმრეს. ასევე არ მიიღებენ თავის პროფკავავშირებში "არამემენქანეებს"–რაშიც ყველაზე მეტად არ ვეთანხმები "ერთობის" წევრებს. მე მემანქანეებს ზუსტად იმაში არ ვეთანხმები,რომ მარტო თავისთვის მოქმედებენ.

Posted by: toyota12345 10 Jan 2019, 20:24

ერევანში თუ წავედი უნდა ჩავიდე იქაური მეტროც ვნახო იმედია იქ მაინც დადიან ძველი ლურჯი ვაგონები ადრე აქ რომ იყო მაგრად მომენატრა ის ვაგონები.

Posted by: MANMUS 10 Jan 2019, 20:40

toyota12345
რაღაცნაირად მეც მომენატრა სულ სხვანაირი შეგრძნება მქონდა მაგათში რო ვჯდებოდი.

Posted by: toyota12345 10 Jan 2019, 21:38

ERAMUS

ბავშვობას მახსენებს და მაგარ წლებს. თან ნახევრად ცარიელ თბილისს და იშვიათად გატენილ ვაგონებს. სუნიც კი სხვა იყო მაშინდელ ვაგონებში. ბოლოს საბურთალოს ხაზზე ვიმგზავრე და ისე გამიხარდა წერეთელზე უნდა ჩამოვსულიყავი და ბოლომდე ვაჟამდე გავყევი და გამოვყევი)))

Posted by: MANMUS 11 Jan 2019, 18:07

თბილისის მეტრო 53 წლის გამხდარა
user posted image

Posted by: suzgsxr 12 Jan 2019, 19:44

QUOTE

ვიცნობო დეპოშიო და არ იცი თითქმის ყველა რო მემანქანეების პროფკავშირში შევიდა და ყოველდღე ემატებიან.საიდან მოიტანე რა ავტობუსებიო ვინ გიყვება მაგ ამბებს?

Posted by: toyota12345 12 Jan 2019, 19:46

suzgsxr

როგორ ხარ მეგობარო როგორ მიდის მუშაობა? კარგი პროფესია აირჩიე აი მე პირადად მაგრად ვნანობ თავის დროზე რომ არ ავირჩიე არც ეხლაა გვიან მაგრამ რავი აღარ მაქვს იმედი რომ რამე გამოვა.

Posted by: MANMUS 12 Jan 2019, 19:58

suzgsxr
საბურთალოს ხაზზე ერთი ვაგონი რომ დაუმატონ ყველა შემადგენლობას შეიძლება? გართულდა ამ ბოლო დროს გადაადგილება მაგ მხარეს.

Posted by: suzgsxr 12 Jan 2019, 20:53

toyota12345
კარგად მეგობარო თავად? მთავარი მონდომებაა და გამოვა აბა რას იზავს.

ERAMUS
იყო იდეაში მაგრამ დაყენების პრობლემაა და რას იზავენ არ ვიცი

Posted by: toyota12345 12 Jan 2019, 20:54

suzgsxr

ხომ არ იცი როდის აპირებენ მემანქანის ვაკანსიების გამოცხადებას კიდევ? თუ რამეს მოკრავ ყურს კაცურად დაპოსტე თუ არ დაგავიწყდება

Posted by: suzgsxr 13 Jan 2019, 21:26

toyota12345
ეხლახანს იყო სწავლობენ ბიჭები.თუ გავიგე რამე დავწერ და ტეტეცეს საიტზე იქნება განაცხადი

Posted by: Kublicha 14 Jan 2019, 00:08

suzgsxr

QUOTE

იყო იდეაში მაგრამ დაყენების პრობლემაა და რას იზავენ არ ვიცი

დელისზე ჯამში რამდენი ვაგონის ადგილია? მგონი 6 და 6 ხო?

Posted by: Mayweather 14 Jan 2019, 05:17

დიდი დიღმის მეტროზე მითი გსნენიათ? )

Posted by: suzgsxr 14 Jan 2019, 09:11

Kublicha
კი ორი შემადგენლობა ეტევა თითო ჩიხში

Posted by: JSB14BSJ 14 Jan 2019, 09:22

ERAMUS

QUOTE

საბურთალოს ხაზზე ერთი ვაგონი რომ დაუმატონ ყველა შემადგენლობას შეიძლება?

ვაგონის დამატება არაეფექტური და გაუმართლებელია. გამოსავალი არა ვაგონოს, არამედ შემადგენლობის დამატებაა.

Kublicha
suzgsxr
და ორიც - უნივერსიტეტზე.

Posted by: vatman 14 Jan 2019, 10:58

suzgsxr
ნაძალადევში არის ხო დაყენების პრობლემა 4 ვაგონისათვის?

ახალი მოდერნიზირებული გამოვიდა ხაზზე უკვე?

Posted by: suzgsxr 14 Jan 2019, 13:21

JSB14BSJ
4 დგება უნივერსიტეტზე ღამე მუშა დღეს.
* * *

QUOTE

ახალი მოდერნიზირებული გამოვიდა ხაზზე უკვე?

თებერვლისთვის ველოდებით კლიმატკონტროლიან საოცრებას

Posted by: MANMUS 14 Jan 2019, 13:35

suzgsxr
ისე შედუღებული რელსებით შეცვლაზე არ ფიქრობენ ცოტა ხმაური რომ შემცირდეს როგორც უნივერსიტეტზეა, ნელ-ნელა რომ მიყვნენ და მთლიანად შეცვალონ?

Posted by: TramwayMan 14 Jan 2019, 13:56

ERAMUS
მაგას მთელი სალიანდაგო ბალიშის შეცვლა უნდა განა მარტო შედუღება, მეტრო მონაკვეთებად უნდა გაჩერდეს.

Posted by: suzgsxr 14 Jan 2019, 15:29

ERAMUS
შედუღება კი არა ნეტა საერთოდ შეცვლიდნენ.მატარებელი ხტუნავს რო დავდივარ :დ

Posted by: MANMUS 14 Jan 2019, 15:53

დიდუბიდან ღრმაღელისკენ სანამ გვირაბში შევა საგრძნობლად ხტუნაობს, ხანდახან რამდენიმე წამი თავისუფალ ვარდნაში ვარ ხოლმე მაგ მონაკვეთზე

Posted by: JSB14BSJ 14 Jan 2019, 16:36

suzgsxr
რა იყო, ტო, მთელი საბურთალოს ხაზი ერთი ჩიხია??
* * *
ამას ჰქვია კონტრრელსი?

და ვაჟაზე რისთვის გააძრეს?

user posted image

Posted by: suzgsxr 14 Jan 2019, 21:08

JSB14BSJ
არა დჟიგარო ეს უნდა შეცვალონ და დადეს სანამ შეცვლიან

Posted by: TramwayMan 14 Jan 2019, 21:15

JSB14BSJ
კონტრრელსები იგება ჯვარედებზე, ისრებზე და მოსახვევებში

Posted by: Kublicha 15 Jan 2019, 00:20

QUOTE

კონტრრელსები იგება ჯვარედებზე, ისრებზე და მოსახვევებში

მერე ვაჟა-ფშაველაზე რომელია მანდედან?

მეტროში კონტრრელსი მგონი მარტო გოცირიძის ესტაკადაზე მინახავს

suzgsxr

QUOTE

არა დჟიგარო ეს უნდა შეცვალონ და დადეს სანამ შეცვლიან

ვაჟა-ფშაველადან დელისისკენ არის რაღაც საოცრება. მატარებელში კი არა დრაბილკაში მგონია ხოლმე თავი. ეგეთი საზიზღარი რელსი კახეთის მიტოვებულ-გაპატრახებულ რკინიგზაზეც არ იქნება

Posted by: tokoatuka 15 Jan 2019, 19:05

გუშIნ გადავწყვიტე მეტროთი მემგზავრა პიკის საათებში, თავბედი ივწყევლე, მგონი ისევ მანქანით ჯობია საცობში ყოფნა იქ გაჭყლეტვას

Posted by: Ronyy 15 Jan 2019, 21:15

რაღაცა ჩეპე იყო საბურთალოს ხაზზე ვინმემ თუ იცით რა მოხდა დაწერეთ

Posted by: gig@@@ 15 Jan 2019, 22:05

ტექნიკური უნივერსიტეტის მეტროში ერთმანეთის საპირისპიროდ მიმავალი ორი მატარებელი ერთდროულად ჩამოდგა.
ვიდეო სოციალურ ქსელში რამდენიმე წუთის წინ გავრცელდა.

დღეს მაგრად გადავრჩით უბედურებას

Posted by: senpai 15 Jan 2019, 22:17

იმდენად ცუდად დაყავთ ამ ბოლო დროს რომ არ გამიკვირდება რაიმე უბედურება დატრიალდეს (გვაშოროს ყველას)

ხშირად ჩერდება შუა გვირაბში, ატორმუზებს უცნაურად, უმატებს სიჩქარეს და მერე აგდებს(რამდენიმე ათეული წელია დავდივარ და აქამდე არ შვებოდნენ ეგრე)

ხოდა რაშია საქმე მეგობრებო ? მემანქანეების მხრიდან საბოტაჟს აქვს ადგილი თუ ახალბედები დასვეს ?

Posted by: mywebber 15 Jan 2019, 22:17

QUOTE

დღეს მაგრად გადავრჩით უბედურებას

ჯანდაბა რანაირად ტო

Posted by: Kublicha 15 Jan 2019, 22:29

კომენტარებია სერიოზული.

დარწმუნებული ვარ მოხდა შემდეგი:

ერთი მატარებელი გაფუჭდა, ხოლო შუა გადასარბენზე მყოფი მატარებელი დააბრუნეს უკან, რათა მგზავრები შუა გვირაბში არ ჩამოესვა.
ვინაიდან ბაქანზე ორი მატარებელი არ ეტევა, ჩანს სანახევროდ შემოსული ორივე მატარებელი, მგზავრების ვაგონებს შორის კარებების გავლით გამოიყვანდნენ ბაქანზე შემუოსლ ვაგონამდე.

და ეს მანევრი განცოხრიელდებოდა სიფხიზლის ღიკალით და დისპეჩერის უშუალო მითითებით.

ასე რომ არაფერი სახიფათო არ მომხდარა.

Posted by: suzgsxr 15 Jan 2019, 22:35

QUOTE

ხშირად ჩერდება შუა გვირაბში, ატორმუზებს უცნაურად, უმატებს სიჩქარეს და მერე აგდებს(რამდენიმე ათეული წელია დავდივარ და აქამდე არ შვებოდნენ ეგრე

აქამდე ასეთი ინტერვალი არ იყო და ეხლა ხშირად 1 წუთიანითაც დაყვება მატარებელი და ყვითელზე შენელებ უწევს ხანდახან გაჩერებაც.არაფერი განსაკუთრებული არ ხდება.

აქედან გავიგე მეც ეს ამბავი რო გავიგებ დავწერ რა მოხდა.სავარაუდოდ დაზიანდა და დამხმარედ მიადგა.

Posted by: senpai 15 Jan 2019, 22:41

suzgsxr

QUOTE

აქამდე ასეთი ინტერვალი არ იყო

ანუ შემცირებულია ინტერვალი და ამის დამსახურებაა ეგ ამბავი ?

QUOTE

ყვითელზე შენელებ უწევს ხანდახან გაჩერებაც

შუა გვირაბში ყვითელს ანთებს ხოლმე ?

QUOTE

არაფერი განსაკუთრებული არ ხდება.

ფაქტია რომ დისკომფორტია, ფაქტია რომ ადრე ეგრე არ იყო როცა შუალედი ზუსტადაც რომ ამაზე ნაკლები იყო (ანუ უფრო მალე მოდიოდნენ მატარებლები ვიდრე ეხლა)

Posted by: forum-ge 15 Jan 2019, 22:42

QUOTE

დარწმუნებული ვარ მოხდა შემდეგი:

ერთი მატარებელი გაფუჭდა, ხოლო შუა გადასარბენზე მყოფი მატარებელი დააბრუნეს უკან, რათა მგზავრები შუა გვირაბში არ ჩამოესვა.
ვინაიდან ბაქანზე ორი მატარებელი არ ეტევა, ჩანს სანახევროდ შემოსული ორივე მატარებელი, მგზავრების ვაგონებს შორის კარებების გავლით გამოიყვანდნენ ბაქანზე შემუოსლ ვაგონამდე.

ზუსტად ეს ვიფიქრე მეც

QUOTE

შუა გვირაბში ყვითელს ანთებს ხოლმე ?

რატომაც არა

Posted by: Kublicha 15 Jan 2019, 23:10

senpai

QUOTE

შუა გვირაბში ყვითელს ანთებს ხოლმე ?

როცა შემდეგის შემდეგი სექცია დაკავებულია (მატარებელია ზედ) ანთია ყვითელი. 1 წუთიან ინტერვალზე ხშირად იქნება, როცა სადგურიდან ვერ ასწრებს გასვლას მატარებელი და მის 2-ით უკანა სექციეში შემდეგი მოადგება. მითუმეტეს თუ პიკის საათია და კარის დაკეტვის საშუალებას არ აძლევენ.

suzgsxr

QUOTE

სავარაუდოდ დაზიანდა და დამხმარედ მიადგა.

ეგრეა 99.99%. თან დაააკვირდი 55-ს უკანა გაბარიტი უნთია. ანუ მოძრაობის საწინააღმდეგო მხარეს აპირებს წასვლას. ვერ ვარჩევ მაგ სადგურზე რომელი მხარე საითაა, მაგრამ ლოგიკურად ალბათ დელისისკენ აქვთ გეზი.

Posted by: senpai 15 Jan 2019, 23:11

Kublicha

QUOTE

გასაგებია, მადლობა.

Posted by: vatman 16 Jan 2019, 10:39

Kublicha
აი მეც მაგაში დარწმუნებული ვარ, გაფუჭდა ერთი და შემდეგი მატარებელი პოლიტექნიკურამდე მიიყვანეს, მეორე მატარებლიდან ჩანს რო ხალხი გადმოჰყავთ...

და აი ამ მედია საშუალებას კიდევ სერიოზულობაზე აქვს პრეტენზია

https://www.palitravideo.ge/yvela-video/akhali-ambebi/103486-ra-khdeboda-thbilisis-metroshi-roca-erthmanethis-pirispir-2-matarebeli-aghmochnda-khalkhi-gaocebulia.html

Posted by: Snow93 16 Jan 2019, 11:29

არ იცის ამ ხალხმა მეტროს არაფერი და ჩააბარონ ვისაც ესმის დროა

Posted by: suzgsxr 16 Jan 2019, 12:06

ესსსს დედა ნაღრძობი ავტობუსი და მანქანა თუ ფუჭდება მატარებელი არ შეიძლება გაფუჭდეს?როგორ ევასებათ ეს პანიკების აწევა.ვააიმე და უიმეეე ეს რა მოხდა მატარებელი გაჩერებულა
* * *
სადგომ მუხრუჭზე მიმავალი ტრუბა გასკდა და ჰაერები დაეცალა ახალხმატარებელს.და მეორე მიადგა დამხმარეთ.

Posted by: Kublicha 16 Jan 2019, 13:46

QUOTE

სადგომ მუხრუჭზე მიმავალი ტრუბა გასკდა და ჰაერები დაეცალა ახალხმატარებელს.და მეორე მიადგა დამხმარეთ.

როგორც ჩანს რაღაცეები მიაფუჩეჩეს მაგ მატარებელზე მოდერნიზაციის დროს. ადრე შევესწარი მანევრის მემანქანე ვერ ძრავდა ვაგზალზე.

QUOTE

როგორ ევასებათ ეს პანიკების აწევა

აქ კიდე რა უჭირს, კომენტარები ფეისბუქზე უნდა ნახო.

vatman

QUOTE

და აი ამ მედია საშუალებას კიდევ სერიოზულობაზე აქვს პრეტენზია
https://www.palitravideo.ge/yvela-video/akh...gaocebulia.html

აბა შენ ეგა თქვი რო კითხო ყველაზე ობიაქტური და პროფესიონალი მედიაა პალიტრა ჯგუფი.

Posted by: Snow93 16 Jan 2019, 13:54

QUOTE (Kublicha @ 16 Jan 2019, 13:46 )

QUOTE

ყველაზე საზიზღარი დაწესებულებაა რაც მინახავს მაგათი პროფესიონალიზმი არ გაიშვას

Posted by: MANMUS 16 Jan 2019, 14:23

მეტროსადგურ გოცირიძის რეკონსტრუქციასა და კაპიტალურ რემონტზე 2 მილიონი ლარი დაიხარჯება. როგორც “სითი კვირას” თბილისის სატრანსპორტო სამსახურში განუცხადეს, ტენდერი უახლოეს პერიოდში გამოცხადდება და სამუშაოების დასრულების ვადაც შემდეგ გაირკვევა. რემონტის შედეგად მეტროსადგური ასეთ სახეს მიიღებს⬇️

აღსანიშნავია, რომ ტენდერი აქამდეც გამოცხადებული იყო, თუმცა უარყოფითი შედეგით დასრულდა, ახლა კი განმეორებით გამოცხადდება.
რაც შეეხება სხვა მეტროსადგურებს, თბილისის მერის, კახა კალაძის განცხადებით, 20 თებერვლისთვის დასრულდება მეტროსადგურ „ავლაბრის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოები და მეტროსადგური უკვე განახლებული, მოდერნიზებული სახით გააგრძელებს ფუნქციონირებას.
“გამოცხადებულია ტენდერი „სადგურის მოედნის“ სამივე ამოსასვლელის პროექტირების შესახებაც.
რაც შეეხება მეტროსადგურ „ვარკეთილს“, სადაც ერთი წლის წინ რეაბილიტირებული მეტროსადგურის ჭერი ჩამოინგრა, ჩვენ მიერ ჩატარებული საექსპერტო-კვლევითი სამუშაოების შედეგად დადგენილია, რომ არსებული კონსტრუქციების მდგომარეობიდან გამომდინარე, პროექტი უსაფრთხოების ნორმებს არ შეესაბამება. მოგვცეს მითითება, რომ პროექტი თავიდან უნდა განხორციელდეს, ანუ პროექტი იყო არასწორად შედგენილი და ფაქტობრივად, თავიდან მოგვიწია მუშაობის დაწყება. გვესმის, რომ მოქალაქეებისთვის მეტროსადგურ „ვარკეთილის“ ასეთ მდგომარეობაში ფუნქციონირება არ არის კომფორტული, მაგრამ ეს ერთ-ერთი ის შემთხვევაა, სადაც ჩვენთვის პრიორიტეტია არა სიჩქარე, არამედ ხარისხი და მოქალაქეების უსაფრთხოება. მგზავრებს ამისთვის ბოდიშს ვუხდი, თუმცა ძალიან მალე პროექტიც იქნება და სამუშაოებსაც მალე დავიწყებთ“, – აღნიშნა თბილისის მერმა.
მისივე თქმით, პროექტირების ეტაპზე გადადის მეტროსადგურ „გურამიშვილის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოები.
„აქაც ანალოგიური მდგომარეობა იყო, წარმოდგენილი პროექტი დაწუნებული იყო. მისი განხორციელება თავიდან მოხდება და სარეაბილიტაციო სამუშაოები შემდეგ დაიწყება. უკვე პროექტირების ტენდერისთვის მომზადდა და უახლოეს მომავალში გამოცხადდება ტენდერი მეტროსადგურ „ისნის“, „თავისუფლების მოედნის“, „რუსთაველის“, „მარჯანიშვილის მოედნისა“ და „წერეთლის“ საპროექტო დოკუმენტაციის შესყიდვაზე. კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, რომ ჩვენთვის ძალიან მნიშვნელოვანია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოწესრიგება, რათა ის კომფორტული და ყველაზე სწრაფი იყოს. შესაბამისად, 2019 წელს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ერთ-ერთ პრიორიტეტად რჩება“, – აღნიშნავს კახა კალაძე.

Posted by: ფაშისტი 19 Jan 2019, 11:29

ხალხო რუსთაველის მარმარილო მართლა აღარ იქნება? უბრალოდ არ მჯერა.. სისულელეა ხო?

Posted by: MANMUS 19 Jan 2019, 11:36

ფაშისტი
სისულელეა. მაგას ვერავინ ვერ გაბედავს.

Posted by: tokoatuka 19 Jan 2019, 11:41

QUOTE

სისულელეა ხო?

ჭორები მგონია მაგრამ ამათგან არაფერია გამორიცხული

Posted by: rommel 19 Jan 2019, 11:41

QUOTE

სისულელეა. მაგას ვერავინ ვერ გაბედავს.

არ უნდათ, თორემ მიატყეპებდნენ მანდაც ელიავაზე ნაყიდ 20X40 სმ-იან ფილებს

Posted by: MANMUS 19 Jan 2019, 11:48

ავლაბარი რა ეტაპზე ხომ არ იცით?

Posted by: ფაშისტი 19 Jan 2019, 11:52

ERAMUS
tokoatuka
სასწაული გარემოა რუსთაველში რომ ჩადიარ.. ამინდს ქმნის ფონიც მარმარილოც და მისი ფერებიც. უბრალოდ უნამუსობა და არაადამიანობა იქნება.

Posted by: tokoatuka 19 Jan 2019, 12:05

კი ნამდვილად, მოსკოვის მეტრო მაგიტომ მიმაჩნია ყველაზე ლამაზად, იქ უფრო მასშტაბურად და ლამაზადაა მარმარილოებში გადაწყვეტილი ბევრი სადგური

Posted by: JSB14BSJ 19 Jan 2019, 23:14

QUOTE

სისულელეა. მაგას ვერავინ ვერ გაბედავს.

საქართველოში ყველა ყველაფერს გაბედავს და შერჩება-კიდეც, იმასაც ვერავინ მოსჭამს.

ვისაც არ გჯერათ, არ გატარებთ.

Posted by: Snow93 19 Jan 2019, 23:32

ჩვენში დარჩეს და ერთადერთი ვარ ვისაც რუსთაველის ფილეები არ მოსწონს. ან განათება შეცვალონ, ან საგულდაგულოდ გააპრიალონ, ჩაბნელებული სადგურია ცუდ ფერებში...

Posted by: toyota12345 20 Jan 2019, 00:07

ვარკეთილში მემანქანეს ვკითხე დიდუბეში რამდენ წუთში ვიქნებით და ზუსტად 22 წუთშიო. თქვენ წარმოიდგინეტ ზუდტად 22 წუთი მოანდომა წამის სიზუსტით.

Posted by: Snow93 20 Jan 2019, 00:44

toyota12345
რამე თუ არ მოხდა გაუთვალისწინებელი, მეტრო არასოდეს აგვიანებს. მაგიტომაც ვმგაზვრობდი მეტროთი მთელი ცხოვრება სანამ ავტომობილს ვიყიდდი

Posted by: ფაშისტი 22 Jan 2019, 11:15

ეჰ..რაღაც ხდება რუსთაველში და, არ მომწონს მე ეს წამოწყება.

როგორც ჩანს სისულელე არ ყოფილა. პოლიტიკის განყ-ში ამ მეტრო სადგურზე.

რა ჯანდაბა უნდათ?

Posted by: Snow93 22 Jan 2019, 11:31

ფაშისტი
უსათაუროში რა თემაა? მანდი ისეთებს ხსნიან რაც ნაკლებ ყურადღებას მიაქცევ უკეთესია...

Posted by: ფაშისტი 22 Jan 2019, 11:47

Snow93
შემეშალა, პოლიტ განყ-ი უნდა დამეწერა.. ეხლა გადავაკეთე. ვრცელი პოსტია გადაიკითხეთ აბა

Posted by: MANMUS 22 Jan 2019, 12:05

რუსთაველს თუ რამე დამართეს პანღურით იქნებიან გამოსაყრელები მერიის კანტორა და ერთი ადგილით დასაკიდებლები.

Posted by: SwaT-2011 22 Jan 2019, 12:49

QUOTE

ვინ ავრცელებს ამ ჭორებს ღმერთმანი

სამაგიეროდ მე მაქვს ინფო, რუსთაველზე სასიამოვნო სიურპრიზი ელით მგზავრებს უახლოეს მომავალშიო, ვნახოთ რა იქნება ...

Posted by: ფაშისტი 22 Jan 2019, 13:39

Snow93
ERAMUS
SwaT-2011
აგერ - https://forum.ge/?f=29&showtopic=35073911

Posted by: MANMUS 22 Jan 2019, 16:16

საზიზღრად რომ მიაკრეს იმაზე არაფერს ამბობენ

გვსურს, გამოვეხმაუროთ ბოლო პერიოდში, სოციალურ ქსელში გავრცელებულ ინფორმაციას, თითქოს, მეტროსადგურ „რუსთაველის“ რეაბილიტაციის ფარგლებში, ვეფხვის სტილიზებული გამოსახულებით კონსტრუქცია ჩამოიხსნა და ისინი მისი ასლებით ჩანაცვლდა, რაც სიმართლეს არ შეესაბამება.
გასული წლის დეკემბერში, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ მეტროსადგურების რეაბილიტაციის პროექტის ფარგლებში, ვეფხვის გამოსახულებიანი კონსტრუქცია მისი შემდგომი რეაბილიტაციის მიზნით, დროებით ჩამოხსნა. სამუშაოების დროს, გამოიცვალა დამცავი ბადე, ხოლო თავად ალუმინის მასალისგან დამზადებული კონსტრუქცია გაიწმინდა და დაიფერა.
ვეფხვის გამოსახულების რესტავრირება საპროექტო დედანის ნახაზების მიხედვით ჩატარდა.
აღდგენითი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, სტილიზებული გამოსახულებები იმავე ადგილას, მეტროსადგურის ქვედა ვესტიბიულის კოლონებზე დამონტაჟდა

Posted by: Snow93 22 Jan 2019, 17:05

გვსურს, გამოვეხმაუროთ ბოლო პერიოდში, სოციალურ ქსელში გავრცელებულ ინფორმაციას, თითქოს, მეტროსადგურ „რუსთაველის“ რეაბილიტაციის ფარგლებში, ვეფხვის სტილიზებული გამოსახულებით კონსტრუქცია ჩამოიხსნა და ისინი მისი ასლებით ჩანაცვლდა, რაც სიმართლეს არ შეესაბამება.
გასული წლის დეკემბერში, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ მეტროსადგურების რეაბილიტაციის პროექტის ფარგლებში, ვეფხვის გამოსახულებიანი კონსტრუქცია მისი შემდგომი რეაბილიტაციის მიზნით, დროებით ჩამოხსნა. სამუშაოების დროს, გამოიცვალა დამცავი ბადე, ხოლო თავად ალუმინის მასალისგან დამზადებული კონსტრუქცია გაიწმინდა და დაიფერა. ვეფხვის გამოსახულების რესტავრირება საპროექტო დედანის ნახაზების მიხედვით ჩატარდა (გთხოვთ იხილოთ ნახაზები).
აღდგენითი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, სტილიზებული გამოსახულებები იმავე ადგილას, მეტროსადგურის ქვედა ვესტიბიულის კოლონებზე დამონტაჟდა
user posted image

Posted by: MANMUS 22 Jan 2019, 17:49

ავლაბარი

გოფსოკარდონებს ვერ გასცდნენ

Posted by: თალიბანი 22 Jan 2019, 18:27

გოცირიძე დიდუბეში მატარებლები ადრინდელზე ნელა რატომ მოძრაობენ?

Posted by: MANMUS 22 Jan 2019, 18:44

თალიბანი
ხიდის დეფორმირების გამოვო

Posted by: თალიბანი 22 Jan 2019, 21:27

ERAMUS
რომელი ხიდის?

Posted by: MANMUS 22 Jan 2019, 21:56

თალიბანი
გოცირიძეზე რომ შედის მატარებელი, რელსები ერთმანეთში რომ გადადის ეგ მონაკვეთია ხიდზე და მაგას ჰქონია პრობლემა,

Posted by: ნიკა 23 Jan 2019, 00:20

ესეც "ხარისხიანად" განახლებული ვეფხვები
https://www.facebook.com/irakli.pipia.182/posts/10218009076518534
სჭვალებით დამაგრებული და ისე ცუდად შეღებული რომ უკვე აიფხიკა საღებავი

Posted by: MANMUS 23 Jan 2019, 19:08

არ არის მეტროსადგურების რეაბილიტაცია ამათი საქმე, ჯერ ნაცებმა გააპარტახეს მერე ქოცებმა დაუმატეს

Posted by: Nescafe13 23 Jan 2019, 20:41

ხიდი რომაა დაწეული გოცირიძეზე სავარაუდო თარიღი თუ მაინც იციან როდის გააკეთებენ ?
რამდენი ხანია ნელა მიდის მანდ მატარებელი არადა როდის დაიწია
მგონი ნოემბერში
ალბათ ტენდერს გამოაცხადებენ

Posted by: Rapanui 24 Jan 2019, 20:27

ხიდმა დაიწიაო...
ხიდმა თუ ესტაკადა-სადგურმა?
როგორც ვხვდები, სადგურზეა საუბარი (მაქეთ კაი ხანია არ მოვხვედრილვარ)
თუ დაიწია, რაღას უზავენ, უკან ამოწევენ თუ რა? )

და საერთოდ ოცდამეერთე საუკუნეა. უკვე ტელეპორტაციით უნდა გადავადგილდებოდეთ

Posted by: Snow93 25 Jan 2019, 12:12

Rapanui
ჯერ ახლა დაიწყო 21-ე და დაგვაცადე ერთი 70 წელი რამეს ვიზამთ, გამოვიგონებთ

Posted by: decembre 25 Jan 2019, 13:00

სამგორი რატო ააყვითლეს იმ უცნაური რეზინებით? გაისვარა, გაშავდა და ზოგიც აძვრა უკვე

Posted by: Juventino 26 Jan 2019, 14:10

..............

Posted by: decembre 26 Jan 2019, 15:30

საინტერესო გეგმაა ჩემმა მზემ

Posted by: MANMUS 26 Jan 2019, 15:45

გურამიშვილი და ვარკეთილი ხელახლა უნდა დააპროექტონო მინიმუმ 1 წელი კიდევ ასე იქნებიან ჩამოფხავებულები

Posted by: ჩემი_ძმა 27 Jan 2019, 20:11

რამდენჯერმე ვნახე სადგურებში რელსებს შორის დადებული დაჟანგული რელსები და რა პონტია? ძველს ცვლიან თუ რა ხდება?

user posted image

Posted by: MANMUS 27 Jan 2019, 20:15

ჩემი_ძმა
გამოსაცვლელად აქვთ გამზადებული

Posted by: ZSU-23-4 27 Jan 2019, 21:39

ჩემი_ძმა

QUOTE

ძველს ცვლიან თუ რა ხდება?

კი. დროთა განმავლობაში რელსები ზიანდება, დეფორმირებას განიცდის, ცვეთას, იღუნება და ა.შ. ამას სპეციალური ხელსაწყოებით აფიქსირებენ. ყოველ თვეში ერთხელ გამოაქვთ მეტროს ლიანდაგებზე. ამ ხელსაწყოს დახმარებით მოპოვებული ინფორმაციით უკვე ადგენენ თუ ლიანდაგების რომელი მონაკვეთი საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

ეს მთელი ხელსაწყოები და აპარატურა, ამ მოძრავ მუზეომშია ჩამონტაჟებული:

Posted by: MANMUS 28 Jan 2019, 17:43

ბოლო მოდერნიზებულ ვაგონებში შავ-წითელ ფერებში რომ არის სკამები დაიბრიცა

Posted by: benito777 1 Feb 2019, 01:57

QUOTE

QUOTE არის ერთი–ორი სპეციალისტი,რომელიც მუშაობს და რაღაც სხვა რამის გამო არ გარბის,რაშიც ხელმძღვანელობის არ მიუძღვის წვლილი. და
ისინი რომ ხვალ განუდგნენ თავის მოვალეობას,მემანქანეების გაფიცვა მონაგონი იქნება.

მემანქანეები გაიფიცნენ და მატარებლების მოძრაობა გაჩერდა.
ისინი რომ გაფიცულიყვნენ უკუსვლით დაიწყებდა ვაგონი მოძრაობას თუ რა მოხდებოდა?

ხმა ამოეღო ვისაც გამბედაობა ჰქონდა პირობების გაუმჯობესების, ღირსეული ანაზღაურების მოთხოვნით და ვინც არ დამდგარიყო მათ გვერდით იმის თავზეც გავიარე ნაჯაოიანი გოგორწყვილით !

Posted by: vaxo55 1 Feb 2019, 15:12

benito777
სხვა ვერაფერი ამოიკითხე იმ პოსტიდან? იქ ამ კითხვის პასუხიც არის.
ვიმეორებ:მემანქანის საქმეს 2 კვირაში შეიწავლის კაცი.იმ საქმეს,ვისზეცაა საუბარი-წლები სჭირდება.(თუ გინდა დავნიძლავდეთ)

Posted by: benito777 1 Feb 2019, 22:40

vaxo55

ორ კვირაში შეისწავლის მემანქანეობასო კაცი რომ ამბობ მაგის შემდეგ არაფერი მაქვს თქვენთან საკამათო.

უბრალოდ წარმოდგენა არ გაქვთ მემანქანეობაზე, მემანქანეობა მარტო მატარებლის ტარება გგონიათ.

Posted by: vaxo55 1 Feb 2019, 23:50

benito777
არა ბატონო.კარგად ვიცნობ დეპოს და მის ასავალ-დასავალს.ვმუშაობდი მანდ კაი ხანი და ვიცი,რასაც ვამბობ.

Posted by: benito777 2 Feb 2019, 00:19

vaxo55

მერე თუ იცი რასაც ამბობ, მაგას როგორ წერ რომ მემანქანეობას 2 კვირაში ისწავლის ადამიანიო?!

შენგან განსხვავებით მე ყველა პროფესიას პატივს ვცემ და არ ვაკნინებ არცერთს! ვისზეც აპელირებ რომ მათ გარეშე ვერ იფუნქციონირებს მეტროპოლიტენიო - მათ პროფესიონალზმსაც ვაფასებ და არ ვიტყვი რომ ადვილად ჩასანაცვლებელი ხალხია, იმიტომ არ ვიტყვი რომ მანდ ვმუშაობ და კარგად ვხედავ ყველა იმ სამსახურის მნიშვნელობას რაზეც დამოკიდებულია მეტროპოლიტენის გამართული მუშაობა.

მაგრამ ისიც ფაქტია რომ ხელფასების მატებაზე მარტო მემანქანეები ვიღებდით ხმას ძირითადად. ეს ბოლო გაფიცვა იყო გამონაკლისი იმ კუთხით რომ ჩვენს გვერდით დადგა რემონტის პერსონალის დიდი ნაწილი და გარკვეული რაოდენობით თანამშრომლები სხვადასხვა სამსახურებიდან. ამიტომაც ჩვენ ყველამ ერთად მოვითხოვეთ ხელფასის მატება და შესაბამისად ეს შედეგი აისახა ყველა თანამშრომელზე.

Posted by: vaxo55 2 Feb 2019, 11:56

QUOTE

მაგრამ ისიც ფაქტია რომ ხელფასების მატებაზე მარტო მემანქანეები ვიღებდით ხმას ძირითადად

აღარ მახსოვს წელი,მაგრამ ადრე თქვენ რომ იფიცებოდით ავტობეუსის მძღოლები მოვიდნენ თქვენთან და გვერდზე დადგომა შემოგთავაზეს.თქვენ ისინი უარით გაისტუმრეთ გქაურკვეველი მიზეზით.ისიც მომეხსენება,რომ მეტროპოლიტენის ყველა სამსახურს აქვს თავისი პროფკავშირები.თქვენი ამ საერთოდან გარიყვა იმის ნიშანია,რომ არ გსურთ "სხვის გვერდით დგომა".

თუ არ ვცდები თქვენი მოთხოვნა მემანქანეებისთვის ხელფასის მომატება იყო და არა სხვა.

QUOTE

მარტო მემანქანეები ვიღებდით ხმას

ესე იგი გვერდით უნდა დაგდგომოდნენ მემანქანეებისთვის ხელფასის გაზრდის მოთხოვნით?

Posted by: benito777 2 Feb 2019, 13:11

vaxo55

QUOTE

ამაზე დაზუსტებით ვერაფერს გეტყვი, მსგავსი რამ არ მსმენია.
მაშინ ან არ ვმუშაობდი მანდ ან ახალი დაწყებული მქონდა მეტროში მუშაობა, მაგრამ გავიკითხავ და გავარკვევ მაგ ამბავს.

QUOTE

თუ არ ვცდები თქვენი მოთხოვნა მემანქანეებისთვის ხელფასის მომატება იყო და არა სხვა.

მსუბუქათ რომ გითხრა ცდები, თუ მიზანმიმართულად არ ავრცელებ ამ ცრუ ინფორმაციას

ეხლაც ხელმისაწვდომია ინტერნეტში იმ ჩვენი გამოსვლების ვიდეოები სხვადახსვა ტელევიზიებში, სადაც ყველასთვის ვითხოვთ ხელფასის მატებას!
ყველაფერს თავი რომ დავანებოთ ჩვენი პროფკავშირის გამგეობის ოთხი წევრი საერთოდ არ არის მემანქანე და მეტროპოლიტენის სხვა სამსახურებს წარმოადგენენ.
სწორად ის იყო ადმინისტრაციასთან მოლაპარაკების დროს პრობლემა, რომ ''ყველას ვერ გავუზრდით თანაბრი პროცენტულობით ხელფასოო''

და კიდევ ერთ ამბავს გაგახსენებთ რომელიც მოხდა 2016 წელს, მაშინ ჩვენ ვაწარმოეთ წინასაგაფიცვო პროცედურები და მივაღწიეთ ღამის საათებში ტარიფის 20%-ით გაზრდას და არ გაინტერესებთ როგორ აისახა ეს მიღწევა მემანქანეების ხელფასზე?
20 ლარით გაიზარდა ჩვენი ხელფასი(იმის გამო რომ ღამის საათებში 22:00 სთდან - 06:00 სთმდე მემანქანეს ნაკლებად უწევდა მუშაობა) და სხვა ზოგიერთ სამსახურებში კი - 20% -ით!

ბოლოს ინფორმაციისთვის, რომ იცოდეთ;
ჩვენი პროფესიული კავშირის წევრების დაახლოებით 60%-ია მემანქანე, დანარჩენი 40 პროცენტი კი - სხვა სამსახურის თანამშრომლები არიან და მათი რიცხვი(არამემანქანეების) დღითი დღე იზრდება

QUOTE

ლოგიკაა ალმასს გაკაწრავს

რატომ მალაპარაკებთ ამდენს?!

პირდაპირ მითხარით რომ ანტიპათია გაქვთ მემანქანეების მიმართ და გასაგები იქნება ყველაფერი.

Posted by: suzgsxr 2 Feb 2019, 13:32

QUOTE

პირდაპირ მითხარით რომ ანტიპათია გაქვთ მემანქანეების მიმართ და გასაგები იქნება ყველაფერი

არ ვევასებით და რა ქნას

Posted by: benito777 2 Feb 2019, 13:39

suzgsxr

QUOTE

არ ვევასებით და რა ქნას

მემანქანე ხარ?

საბურთალოს ხაზზე ხარ თუ პირველზე?

Posted by: suzgsxr 2 Feb 2019, 20:35

benito777
საპურთალოზე ვაგირიალებ

Posted by: Ronyy 2 Feb 2019, 21:05

suzgsxr

სამედინიცო - დელისზე რა სისწრაფით დადის მატარებელი? მეჩვენება რო ძაან ერეკებიან მემანქენეები გვიან საღამო საათებში

Posted by: HCl 2 Feb 2019, 21:25

მემანქანეებო რამდენია მაქსიმალური სიჩქარე რითიც დადიხართ ?
რითია შეზღუდული და არის გაზრის შესაძლებლობა

Posted by: suzgsxr 3 Feb 2019, 10:34

78-79 მაქსიმუმ დავდივართ და კონსტრუქციული სიჩქარე 90 კმსთ აქვს მატარებელს.

Posted by: benito777 3 Feb 2019, 11:05

QUOTE (suzgsxr @ 2 Feb 2019, 20:35 )

benito777
საპურთალოზე ვაგირიალებ

მე პირველ ხაზზე ვარ.

მეგონა მემანქანეებიდან მარტო მე ვპოსტავდი ფორუმზე

Posted by: Zestafans 3 Feb 2019, 12:04

დიდი რესპექტები მემანქანეებს და მეტროპოლიტენს. ! თქვენ პროფ. კავშირებს თქვენი უფლებებისთვის ბრძოლისთვის და იმ მიზნის მიღწევისთვის,რასაც ხელფასების მომატება ჰქვია !

სასამართლოს კიდე სირცხვილი. თამამად იტყვი,რომ ის გადაწყვეტილება იყო უკანონო !

თქვენ გქონდათ გაფიცვის უფლება 100%-ით

Posted by: HCl 3 Feb 2019, 12:15

QUOTE (suzgsxr @ 3 Feb 2019, 10:34 )

78-79 მაქსიმუმ დავდივართ და კონსტრუქციული სიჩქარე 90 კმსთ აქვს მატარებელს.

გმადლობ პასუხისთვის
ისე ვთქვათ ლიანდაგის და მატარებლის განახლება / სიჩქარის გაზრდის ამბავში, არის რამე გეგმაში ?

როგორც მივხვდი ყველა ეს მოდერნიზირებული მატარებელი ძველ ძარაზეა .

Posted by: MANMUS 3 Feb 2019, 12:25

სამედიცინო- დელისი გადასარბენი სრული კოშმარია

Posted by: decembre 3 Feb 2019, 15:24

QUOTE (ERAMUS @ 3 Feb 2019, 12:25 )

სამედიცინო- დელისი გადასარბენი სრული კოშმარია

უხეიროდ რახრახებს მაგ მონაკვეთზე. როგორც გინდა აუწიე მუსიკას ვერ გაიგონებ ყურსასმენში.

Posted by: Krusty_the_Clown 3 Feb 2019, 15:28

დიდი პატივისცემით მოგესალმებით.

ამ ბოლო დროს შევამჩნიე, რომ გოცირიძის მიმდებარე ტერიტორიაზე მატარებელი ძალიან ნელა გადაადგილდება. რაიმე პრობლემაა ლიანდაგზე?

Posted by: decembre 3 Feb 2019, 15:32

Krusty_the_Clown
ადრე ახსენეს ხიდს აქვს პრობლემაო. დაიწია მგონი

Posted by: benito777 3 Feb 2019, 22:00

Zestafans Oto

QUOTE

დიდი რესპექტები მემანქანეებს და მეტროპოლიტენს. ! თქვენ პროფ. კავშირებს თქვენი უფლებებისთვის ბრძოლისთვის და იმ მიზნის მიღწევისთვის,რასაც ხელფასების მომატება ჰქვია !

გაიხარე მეოგობარო

Krusty_the_Clown

QUOTE

ამ ბოლო დროს შევამჩნიე, რომ გოცირიძის მიმდებარე ტერიტორიაზე მატარებელი ძალიან ნელა გადაადგილდება. რაიმე პრობლემაა ლიანდაგზე?

QUOTE

ადრე ახსენეს ხიდს აქვს პრობლემაო. დაიწია მგონი

Posted by: MANMUS 4 Feb 2019, 12:35

გაუშვეს დღეს ბოლო მოდერნიზებული, სარკეებიც მიუმაგრებიათ.
* * *
დღეიდან თბილისის მეტროს პირველ ხაზზე დამატებით ერთი ოთხვაგონიანი, ხოლო მეორე ხაზზე (საბურთალოს ხაზზე) სამვაგონიანი განახლებული მოძრავი შემადგენლობა იმოძრავებს. ორ კვირაში ორივე ხაზს კიდევ დაემატება თითო მოძრავი შემადგენლობა.

ვაგონების მოდერნიზაციის ფარგლებში შეიცვალა მემანქანის კაბინის ფორმა, გაიზარდა მისი მოცულობა და დამონტაჟდა თანამედროვე კონდიცირების სისტემა. კაბინები ასევე აღიჭურვა მართვის თანამედროვე პულტით, შეიცვალა ვაგონების გარე და შიდა დიზაინი.

ასევე ვაგონებში განთავსდა სპეციალური მონიტორები, განახლდა მატარებელთა მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველმყოფი ავტომატური სისტემები, რაც ითვალისწინებს მოძრავ შემადგენლობებს შორის უსაფრთხო ინტერვალის პრინციპს.

2019 წელს 27 ვაგონის მოდერნიზება იგეგმება.

* * *
user posted image

ვინმემ ხომ არ იცით ამ ვაგონების ნომრები?
* * *
user posted image

წინა მოდერნიზებულს ჯობია

Posted by: suzgsxr 4 Feb 2019, 17:05

მე იმაზე ვღადაობ კლიმატკონტროლი აქო
* * *
სარკეები კარგი უქნიათ თორე დღეში 10 ჯერ მოიხსნებოდა ალბათ

Posted by: rommel 4 Feb 2019, 17:30

suzgsxr

QUOTE

მე იმაზე ვღადაობ კლიმატკონტროლი აქო

მემანქანეს ხომ აქვს? მგზავრები მონაბერ ნიავსაც დავჯერდებით

Posted by: MANMUS 4 Feb 2019, 17:32

suzgsxr
რამდენი ვაგონი დარჩა სულ ძველი არამოდერნიზებული?

Posted by: ქაფქიანა 4 Feb 2019, 17:39

QUOTE

27 ვაგონის

რაკი 27 უნაშთოდ 3-ზე იყოფა (და ცხრა გამოდის), ე. ი. მეორე ხაზზე მოხდება 9 შემადგენლობის მოდერნიზება.

Posted by: MANMUS 4 Feb 2019, 17:54

ქაფქიანა
მეორე ხაზზე ხომ ისედაც სულ მოდერნიზებულები დადიან

Posted by: ქაფქიანა 4 Feb 2019, 18:19

ERAMUS

ანუ, ამგვარი წესით მოდერნიზებული ვიგულისხმე. 27 3-ზე უნაშთოდ იყოფა, 4-ზე კი არა. თუმცა არც ის არის გამორიცხული, ორივე ხაზზე გადანაწილდეს.

თან მეორე ხაზზე ისედაც 10 შემადგენლობა მოძრაობს სულ. ერთი ხომ ახლა დაამატეს და და 9-საც (27/3=9) დაამატებენ.

Posted by: MANMUS 4 Feb 2019, 18:22

ქაფქიანა
ანუ მოდერნიზაცია მეორე წრეზე მიდის? არსებულ მოდერნიზებულებს ხელახლა არემონტებენ თუ ძველ ლურჯ არამოდერნიზებულებს არემონტებენ?

Posted by: TramwayMan 4 Feb 2019, 19:24

ERAMUS
იმათაც და ამათაც, მიმდინარე რემონტი უნტარდებათ უკვე მოდერნიზებულებს განახლება.
ლურჯების ბალანსს რაც ჰქონდათ ამოდერნიზებენ.

Posted by: suzgsxr 4 Feb 2019, 20:34

როდემდე გაუძლებს ეს ძველი ვაგონი ამ შპაკვლას არ ვიცი.ნელნელა თუ არ ჩაანაცვლეს ახლით არაფერი გამოვა.მთლიანობაში დროშა ვერ დაკიდენის არ იყოს რელსი ვერ შეცვალენ რესლი

Posted by: MANMUS 4 Feb 2019, 21:04

suzgsxr
ემა502-ები 40 წლისები არიან უკვე თუ არ ვცდები, ამათზე ძველები მგონი ეჟ3-ებია 45ის ხო მაინც იქნებიან? დროა მართლა რელსებს მიხედონ და მერე შემოიყვანონ ახალი შემადგენლობა.

Posted by: ქაფქიანა 4 Feb 2019, 21:48

ERAMUS

ერთიც და მეორეც, როგორც ტრამვაიმენმა დაწერა.

Posted by: experto 5 Feb 2019, 01:02

მე პირადად ძაან მომწონს ბოლო მოდერნიზებული ვაგონები

ისევ ჯობია ჩვენი მუშებზე დაიხარჯოს თანხა ახლის ყიდვისას

ვაგონებიც არაა ისეთ მდგომარეობაში რომ ჩამოსაწერ-გადასაგდები იყოს

Posted by: Hashishi1990 5 Feb 2019, 01:28

კარგია ეს გალამაზება ყველაფერი მაგრამ ეს რახრახი და ბაგაბუგს რა უნდა მოუხერხდეს პრაღაში ვიყავი 1 თვის წინდა გავოცდი თითქმის იგივე ვაგონია რომ შეხედო მაგრამ ხმა არ აქვს საერთოდ რისი ბრალია არ ვიიც რელსების ვაგონის სავალი ნაწილის ფაქტია ესეთი დღრიალი არ გაუდის

Posted by: vatman 5 Feb 2019, 10:22

benito777
suzgsxr
თქვენთვის როგორ რამე განსხვავება აქვს ამ ახალ შემადგენლობას?

suzgsxr

QUOTE

ნუ ეხლა ეს ბოლო პარტია პირველად გადაშპაკლეს, აი პირველ მოდერნიზირებულები კი თუ არ ვცდები მეორე კრუგზე წავიდნენ

ისე სადღაც ტტცს წარმოამდგენელი ამბობდა, არ მახსოვს რომელ ინტერვიუში რო ერთ 5 წელიწადში უკვე აუცილებელი იქნება რამდენიმე ახალი შემადგენლობის ყიდვა....

Posted by: suzgsxr 5 Feb 2019, 11:03

QUOTE

თქვენთვის როგორ რამე განსხვავება აქვს ამ ახალ შემადგენლობას?

არანაირი სხვაობა არ აქვს.პოსტა ვიდს უცვლიან და ჰაჰა ერთი ორი ავტომატი დაამატონ ან შეცვალონ.10 წელში მთლიანად უნდა იყოს ჩანაცვლებული რაც დღეს დადის.როგორც ვიცი 10 წლის მერე ვადები გასდის ყველას.ეგრე ესკალატორებს 50 წლის მერე უნდა ხსნიდნენ და ახალს აყენებდნენ მარა ....უგრძელებენ

Posted by: vatman 5 Feb 2019, 11:54

suzgsxr

QUOTE

10 წელში მთლიანად უნდა იყოს ჩანაცვლებული რაც დღეს დადის.როგორც ვიცი 10 წლის მერე ვადები გასდის ყველას

ყველა არამგონია. 81-714/717 კიდევ აქვს. აი Еж3/Ема502 ვადა მგონი 40 წელი აქვთ და მოდერნიზაციით 10 წლით გაუხანგრძლიდათ. მარა მოდერნიზაციის დროს 40 წლის ჯერ არ იყვნენ.
ისე მერის არჩევნებიც გვაქვს წინ და არჩევნების წინ არაფერი არ არის გამორიცხული

Posted by: vaxo55 5 Feb 2019, 17:12

QUOTE

Еж3/Ема502 ვადა მგონი 40 წელი აქვთ და მოდერნიზაციით 10 წლით გაუხანგრძლიდათ

მოდერნიზაცია ეხება ელექტრულ ნაწილს და არა მექანიკურს. დროთა განმავლობაში ლითონის სტრუქტურული აგებულება შეუქცევადად იცვლება და მეტალი "იღლება". რამოდენიმეჯერ რომ გადაღუნოთ ფოლადის მავთული ერთიდაიმავე ადგილას,ის გადატყდება.ამიტომ სატრანსპორტო საშუალებებისთვის დადგენილია მისი ექსპლოატაციის ვადები,რომლის გასვლის შემდეგ მისი გამოყენება აღარ შეიძლება,მიუხედავად იმისა,რომ მას გარეგნული დაზიანება არ აღენიშნება.

Posted by: vatman 5 Feb 2019, 17:45

vaxo55

QUOTE

ამიტომ სატრანსპორტო საშუალებებისთვის დადგენილია მისი ექსპლოატაციის ვადები,რომლის გასვლის შემდეგ მისი გამოყენება აღარ შეიძლება,მიუხედავად იმისა,რომ მას გარეგნული დაზიანება არ აღენიშნება.

ეს მეც კი ვიცი, მარა ჩვენზე უფრო ძველი შემადგენლობებითაც მიმგზავრია, იგივე ევროპაშიც. ასე რო ჩვენი მეტროს ვაგონებისთვის კრიტიკული ასაკი არ აქვთ ჯერ მაინცდამაინც

Posted by: benito777 5 Feb 2019, 19:35

vatman

QUOTE

თქვენთვის როგორ რამე განსხვავება აქვს ამ ახალ შემადგენლობას?

კაბინის მოცულობა გაიზარდა და მართვის პულტი შედარებით კომფორტული გახდა.

Posted by: POKERISBLUFF 5 Feb 2019, 21:26

Posted by: Krusty_the_Clown 5 Feb 2019, 23:10

D€cember
benito777
მადლობ პასუხისთვის. რამდენად საშიშია ეს ფაქტი მგზავრებისთვის? (ხიდის დაწევა)
მეტროს რომ რამე მოუვიდეს, მე ამას ვერ გადავიტან, მიყვარს მეტრო

Posted by: decembre 5 Feb 2019, 23:14

არ ვარ კომპეტენტური მაგრამ მიწაში ცვლილებები(დაწევა) არ უნდა იყოს კარგი ამბავი ალბათ.

Posted by: PULSE 5 Feb 2019, 23:26

გამოაცხადეს "მიწისზედა მეტროს" პროექტირებაზე ტენდერი.
უფრო სწორად, როგორც აქ ვარაუდი გამოითქვა თავიდანვე, საგარეუბნო რკინიგზას აკეთებენ:
https://tenders.procurement.gov.ge/public/library/files.php?mode=app&file=3192813&code=1549387449

Posted by: ქაფქიანა 6 Feb 2019, 09:28

დროითი ვადები ნახეთ? მესამე ეტაპი, სატენდერო დოკუმენტაციის მომზადება 26-ე თვეზე იწყება.

ნუ ეგეც, საუკეთესო შემთხვევაში. აგერ, ავტობუსების ეს ტენდერი როგორ გაწელეს და ამ მეტროა თუ რკინიგზაზე რა ამბავი ატყდება.

5 წელიწადში თუ გვექნა ეგ, ეგეც კარგი იქნება.

Posted by: MANMUS 6 Feb 2019, 09:46

გურამიშვილი თავიდან არის დასაპროექტებელიო, მინიმუმ 1 წელი მოგვიწევს ამ ''სილამაზის'' ყურება

Posted by: vatman 6 Feb 2019, 10:33

QUOTE

სატენდერო დოკუმენტაციის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ჯერ ჯერობით სწორი მიმართულებით ფიქრობენ .

ისე მგონი ეს საგარეუბნო რკინიგზის თემა წინ თუ წაიწევა, განხილვა რკინიგზის თემაში სჯობია ან საერთოდ ახალი თემა შეიქმნას

Posted by: Snow93 6 Feb 2019, 11:45

მემგონი თვითიონ ვერ ხვდებიან საბოლოოდ რისი იდეა შესთავაზა ურბანულმა ლაბორატორიამ და თვითონ რა დაგეგმეს რეალურად

Posted by: TramwayMan 6 Feb 2019, 15:52

ქაფქიანა
პოსტებიდან გატყბო რომ ასეთი პროექტები რამდენი ხანი გრძელდება პრექტდება და შენდება არ იცი.
ნორმალური ვადებია ეგენი ყველა.

ხო კიდევ ციურიხი 5 წელი ვერ ყიდულობდა ტრამვაის იმის გამო რომ სუსლ სასამართLოები იყო ტენდერში ბომბარდირის გამარჯვების გამო
ნუ გიკვირთ საქართველოში ყველფარი.
ტენდერებზე ჩივილები თქვენ ევროპაში უნდა ნახოთ აქ რა არის არაფერი.

აგერ რიგის მერი დაიჭირეს, სატრანსპორტო კომპანიის უფროსი და მთელი სატენდერო კომისიის შაიკა და აერთI ამბავია
შკოდას და სოლარისის საქმეს ჩაწყობაში და კორუფციით ტენდერის გასვლაშია დანაშაულებენ ერთI ამბავია ატეხილი.

Posted by: ქაფქიანა 6 Feb 2019, 20:01

TramwayMan

QUOTE

პოსტებიდან გატყბო რომ ასეთი პროექტები რამდენი ხანი გრძელდება პრექტდება და შენდება არ იცი.
ნორმალური ვადებია ეგენი ყველა.

მაინც კონკრეტულად რა პოსტებიდან მატყობ, ავტობუსების შესყიდვიდან?

მესმის მშვენივრად რომ მეტროა თუ მიწისზედა რკინიგზა, 2 თვეში ვერ ამუშავდება და წლები უნდა, მაგრამ რატომ უნდა იწელებოდეს თვეობით ავტობუსების შემოყვანა, რომელსაც რკინიგზისგან განსხვავებით, პრაქტიკულად არავითარი მოწყობა არ სჭირდება ინფრასტრუქტურის, ფარეხს თუ არ ჩავთვლით.

და იგივე იმ რკინიგზაზე, რაც იქ წერია ვადები, თუ არ გასამმაგდა, კარგი იქნება. ეს უდღეურები მუხიანის გზის რამდენიმე მეტრს წელიწადია იჩიჩქნებიან და ლილო-რუსთავის რკინიგზას ჩაატევენ მაგ ვადებში. კი, როგორ არა.

და რაც ვადებია მანდ, კალაძე მაგ ვადაში ან იქნება მერი, ან არა. მომდევნო მერი გააგრძელებს მის სატრანპორტო პოლიტიკას თუ არ, საკითხავია კიდევ.

Posted by: TramwayMan 6 Feb 2019, 21:31

ქაფქიანა

QUOTE

მაგრამ რატომ უნდა იწელებოდეს თვეობით ავტობუსების შემოყვანა, რომელსაც რკინიგზისგან განსხვავებით, პრაქტიკულად არავითარი მოწყობა არ სჭირდება ინფრასტრუქტურის, ფარეხს თუ არ ჩავთვლით.

იწელებოდეს რას ნიშნავს?
მანმა დათქმულ ვადებს გადააცილა?
კონტრაქტის დადებიდან რამდენ თვეში უნდა დაეწყო მოწოდება და რამდენში დაემთავრებინა?

ხომ არ ფიქრობ რომ ავტობუსები გამზადებული ალაგია საწყობში და ვყიდულობთ? და ეხლა უბრალოდ ჩამოყვანა დაეზარათ და დააგვიანეს?

ხელშეკრულება გაფორმდა 2018 წლის 2 აგვისტოს და მანმა და თეგეტამ უნდა მოგვაწოდოს ავტობუსები ხელშეკრულების გაფორმებიდან არაუგვიანეს 9 თვის ვადაში.

დღეს 6 თებერვალია ანუ ხელშეკრულების გაფორმებიდან გავიდა 6 თვე

ამ თვეში იწზება პირველი პარტიის შემოსვლა. მანს კიდევ სამი თვე აქვს 90 ერთეული ავტობუსის სრულად მოსაწოდებლად 2 მაისის ჩათვლით.

ანუ როგორც ვხედავთ არაფერი არ გაწელილა

Posted by: ქაფქიანა 6 Feb 2019, 22:01

TramwayMan

მანმა არა.

იწელებოდეს იმას ნიშნავს, რომ მერიამ ჯი-თი გრუპს 8 თვე დაუდო ვადა ისუზუებზე. ეს გაწელვაა. ნამდვილად.

ამხელა ვადები კიდევ თუ მოწოდებისთვისაა საჭირო და ამ პერიოდში უნდა აიგოს ავტობუსები, მაშინ რა ისუზუ და რა ოტოკარი, ეყიდათ მანის ის ესპანური მოდიფიკაცია. სახელი დამავიწყდა.

QUOTE

ხელშეკრულება გაფორმდა 2018 წლის 2 აგვისტოს

მიდი რა, დამილინკე.

Posted by: MANMUS 6 Feb 2019, 22:35

თუ ასეა საქმე შანსი არაა რომ წელს სრულად მოესწროს ჩანაცვლება
მეტროს რაც შეეხება სადგურები ვერ გაურემონტებიათ ჯერ

Posted by: Carver 6 Feb 2019, 23:24

ჯოჯოხეთი იყო დღეს მანქანით,
ბასლაინები დახაზონ მაქსიმალურად ყველგან და გადავჯდები სხვა რა გზაა..

Posted by: vatman 7 Feb 2019, 10:18

ქაფქიანა

QUOTE

იწელებოდეს იმას ნიშნავს, რომ მერიამ ჯი-თი გრუპს 8 თვე დაუდო ვადა ისუზუებზე.

ნუ ჯერ არ დაუდია, არამედ დისკვალიფიცირებულია ამ ეტაპზე, და დევების საბჭოშია პროცესები

მერე კი 220 ავტობუსის გამზადება ასეთი ადვილი გგონია? სანამ ხელშეკრულებას არ მოეწერება ხელი, არავინ ნორმალური შეკვეთას არ მისცემს

Posted by: ქაფქიანა 7 Feb 2019, 11:38

vatman

QUOTE

ეგ ვიცი კაცო. იმის თქმა მინდა, სანამ დისკვალიფიცირდებოდა, ხომ რვა თვეზე დაუდეს ხელშეკრულება?

QUOTE

ანუ, ეს ვადა იმისთვისაა, რომ ამ ვადაში ავტობუსები დამზადდეს? მესმის, რომ ათასობით ავტობუსი წინსწრებით ვერ დამზადდება, მაგრამ მეგონა, რომ ასე 100-200 ავტობუსი მწარმოებელ კომპანიებს წინსწრებით ექნებოდათ დამზადებული.

Posted by: Kublicha 7 Feb 2019, 11:53

ქაფქიანა

QUOTE

არა დაჟე პატრულის მანქანებბიც თითქმის მაგ ვადაში ჩამოდის ხოლმე. არადა შკოდა ოქტავია ერთ-ერთი უდიდეს ტირაჟიანი მანქანაა ევროპაში

Posted by: eleqtro 7 Feb 2019, 11:54

ქაფქიანა

QUOTE

მესმის, რომ ათასობით ავტობუსი წინსწრებით ვერ დამზადდება, მაგრამ მეგონა, რომ ასე 100-200 ავტობუსი მწარმოებელ კომპანიებს წინსწრებით ექნებოდათ დამზადებული.

ავტობუსი კი არა, გაცილებით უფრო მცირე მასშტაბის საქონლის წარმოებაც არ ხდება წინსწრებით. ის რაც საცალო ვაჭრობის კატეგორიაში არ ხვდება არ იწარმოება უკონტრაქტოდ. თუნდაც იმიტომ, რომ კომპლექტაციები განსხვავდება დამკვეთის მოთხოვნის შესაბამისად. გადაკეთებას, ურჩევნიათ პირდაპირ ისეთი დაამზადონ, როგორიც უნდა დამკვეთს.

შტადლერსაც ერ ვიყიდდით ასე მალე, რომ არ ყოფილიყო ის შესწყვეტილი კონტრაქტი.

Posted by: MANMUS 7 Feb 2019, 20:04

ვინმემ იმგზავრეთ ბოლო მოდერნიზებულით? მეორე ხაზზე დღეს აშკარად არ დადიოდა , არც პირველზე შემინიშნავს.

Posted by: TramwayMan 7 Feb 2019, 20:23

ქაფქიანა

QUOTE

მანმა არა.

იწელებოდეს იმას ნიშნავს, რომ მერიამ ჯი-თი გრუპს 8 თვე დაუდო ვადა ისუზუებზე. ეს გაწელვაა. ნამდვილად.

ამხელა ვადები კიდევ თუ მოწოდებისთვისაა საჭირო და ამ პერიოდში უნდა აიგოს ავტობუსები, მაშინ რა ისუზუ და რა ოტოკარი, ეყიდათ მანის ის ესპანური მოდიფიკაცია. სახელი დამავიწყდა.

უკაცრავად, მერიამ დაუდო რას ნიშნავს? ბაზრის კვლევა ტარდება და ადგენენ რამდენი დრო უნდა ავტობუსების დამზადებას თავიაანთ პრახოდზე კი არ აკეთებენ.
მანს მისცეს 9 თვე 90 ავტობუსისთვის და 220 ავტობუსისთვის 8 თვე გებევრა უკაცრავად?

რატოა გაწელვა აბა? დაასაბუთე. დამამზადებელს უფრო სწრაფად შეუძლია და ამათმა 8 თვე უთხრეს?
ისუზუს კი არ მიცეს 8 თვე, სატენდერო დოკუმენტაციაშია 8 თვე მითითებული და გამარჯვებული ვინც იქნება იმან უნდა მოგვაწოდოს 8 თვეში იქნება ეს ისუზუ, ბიემსი თუ კარსანი თუ ოჩოპინტრე.

რა მანის ესპანური მოდიფიკაცია უნდა ეყიდათ რა ტო უნდა ეყიდათ ვერაფერი გავიგე. ტენდერში რომ სდომნოდათ მონაწილეობა თეგეტა მიიღებდა ესპანური მოდიფიკაციით მონაწილეობას, ესეიგი არ შეეძლო ესპანურ კაეტანოს მაგ რაოდენობის ბუსების მოწოდება მა ვადებში.

ქაფქიანა

QUOTE

ნუ, ეს ვადა იმისთვისაა, რომ ამ ვადაში ავტობუსები დამზადდეს? მესმის, რომ ათასობით ავტობუსი წინსწრებით ვერ დამზადდება, მაგრამ მეგონა, რომ ასე 100-200 ავტობუსი მწარმოებელ კომპანიებს წინსწრებით ექნებოდათ დამზადებული.

რა თქმა უნდა, წინასწარ არა ისა კიდე იეშიკებში უწყვიათ

ავტობუსები მზადდება ისევე როგორც ტროლეიბუს/ტრამვაი, მეტრო და ა.შ შეკვეთით შეკვეთისდა მოდიფიკაციების მიხედვით. საბჭოთა კავშირში არ ვართ რომ სტანდარტული ტექნიკა მზადდებოდეს ყველასთვის.

Posted by: გრამიტონ 7 Feb 2019, 21:23

საღამოს დავამუღამე, ერთი რომ მოვა გამოტენილი და უარესად გაიტენება, ვუშვებ და 2 წუთში მოსდევს მეორე ნახევრად ცარიელი

Posted by: forum-ge 7 Feb 2019, 22:21

ხანდახან შთაბეჭდილება მრჩება, რომ ზოგიერთი მემანქანე დროს სპეციალურად წელავს მაშინ, როცა ამის აუცილებლობა არაა, უბრალოდ მეორე მემანქანესთან ჭორაობის გამო, ეს ხდება პირველ სადგურზე და იმ სადგურებზე, სადაც მემანქანეები იცვლებიან. შედეგად 2-3 წუთიან ინტერვალს 5 წუთიანებამდე ზრდიან, რის გამოც მერე ეს შემადგენლობა ბოლომდე გადატენილია, შემდეგ ამის გამო კიდევ უფრო იწელება ინტერვალი (სანამ ამ სავსე ვაგონებიდან ხალხი გამოაღწევს და შეეტენება ახალი ნაკადი). ამის შემდეგ უკან ძალიან მალე მოყვება (1 ან მაქსიმუმ 2 წუთში) მეორე ნახევრად ცარიელი შემადგენლობა.
აქ შეიძლება იყოს ვარიანტი, რომ წინ რაღაც მანევრს აკეთებს სხვა შემადგენლობა, მაგრამ ყველა შემთხვევას ეს ვარიანტი არ ერგება.

Posted by: ქაფქიანა 8 Feb 2019, 00:25

TramwayMan

ნუ მეჩხუბები, ძალიან გთხოვ.

ყველაფერი გასაგებია, რასაც მეუბნები, ოღონდ აგრესიას ჩაუწიე.

Posted by: suzgsxr 8 Feb 2019, 10:13

QUOTE

ხანდახან შთაბეჭდილება მრჩება, რომ ზოგიერთი მემანქანე დროს სპეციალურად წელავს

ხანდახან რას არ წავიკითხავ

Posted by: vaeli 8 Feb 2019, 11:54

QUOTE (D€cember @ 3 Feb 2019, 15:24 )

QUOTE (ERAMUS @ 3 Feb 2019, 12:25 )

სამედიცინო- დელისი გადასარბენი სრული კოშმარია

ისე ხო რას ამბობ

სხვა გადასარბენებზე სიჩუმეა და თავისუფლად მოუსმენ

Posted by: გრამიტონ 8 Feb 2019, 13:20

მეტროში მუსიკას ნუ უსმენთ, სმენას აფუჭებს

რომელიღაცას საეჭვოდ მაღალი იატაკი ქონდა გუშინ. მომეჩვენა ვითომ? გადმოსვლისას ძალიან დაბლა დავაბიჯე

Posted by: Kublicha 8 Feb 2019, 13:33

გოცირიძეზე ხიდის ამბავი არ მგონია.
გოძირიძიდან ნაძალადევისკენ რომ მიდის სანამ გვირაბში შევა, მანდ ხო არაა ხიდი? მანდაც კუს ნაბიჯებით მიდის.

ჩემი აზრით აელესი არააა და სიფხიზლის ღიკალით მიდის. რაღაც კნოპკეებზე გამუდმებით დაჭერის ხმებიც მოდის კაბინიდან

Posted by: გრამიტონ 8 Feb 2019, 15:20

QUOTE (Kublicha @ 8 Feb 2019, 13:33 )

გოცირიძეზე ხიდის ამბავი არ მგონია.

ეგ სიმართლეა?
გაკეთებას თუ აპირებენ იდეაში მაინც?

Posted by: forum-ge 8 Feb 2019, 18:03

suzgsxr

QUOTE

ხანდახან რას არ წავიკითხავ

მაშინ აგვიხსენი პატივცემულო რატომ წელავენ ინტერვალს

Posted by: suzgsxr 8 Feb 2019, 18:14

forum-ge
ვერავინ ვერაფერს ვერ გაწელავს დისპეჩერის გარეშე.

QUOTE

ჩემი აზრით აელესი არააა და სიფხიზლის ღიკალით მიდის

და რატო არაა ისიც გვითხარი

Posted by: Kublicha 9 Feb 2019, 00:43

suzgsxr

QUOTE

და რატო არაა

წარმოდგენა არა მაქვს.

Posted by: Stendal 9 Feb 2019, 09:13

QUOTE

გოძირიძიდან ნაძალადევისკენ რომ მიდის სანამ გვირაბში შევა, მანდ ხო არაა ხიდი?

ეგ კი არა დიდუბიდან ღრმაღელეში რო მიდის სანამ გვირაბში შევა რა უბედურებაა რელსების მაგირად? ზუსტად ასე მიდის მატარებელიც და ხალხიც შიგნით

Posted by: MANMUS 9 Feb 2019, 09:18

QUOTE

დიდუბიდან ღრმაღელეში რო მიდის

თავისუფალ ვარდნაში ვარ ხოლმე მაგ მონაკვეთზე

Posted by: გრამიტონ 9 Feb 2019, 18:07

QUOTE

ზუსტად ასე მიდის მატარებელიც და ხალხიც შიგნით

Posted by: lav-100 11 Feb 2019, 20:07

ეს ანტენები რომ დაარჭეს ყველა სადგურზე რას ემსახურება ??

Posted by: suzgsxr 11 Feb 2019, 20:15

მატარებელზე რადიოკავშირს ანახლებენ.

Posted by: TramwayMan 11 Feb 2019, 23:00

მსოფლიოში ცნობილი მეტროს ყველაზე რთული ჯვარედი

ამის ყურება ორგაზმია

ნაპერწკლების ყრა და ღრჭიალი ასეთ ვიწრო მოსახვევებში.

Posted by: ZSU-23-4 12 Feb 2019, 17:34

QUOTE (lav-100 @ 11 Feb 2019, 20:07 )

ეს ანტენები რომ დაარჭეს ყველა სადგურზე რას ემსახურება ??

დაახლოებით იგივე სისტემაზე გადადიან რაც პატრულს აქვს..

თუმცა მეტროსთვის ეგ სისტემა სისულელე და ზედმეტი ხარჯია.

Posted by: david1010 12 Feb 2019, 23:55

ამ ბოლო მოდერნიზებულ შემადგენლობებში მინების ჩამუქება რატომ გახდა საჭირო ვინმემ იცის?

Posted by: Kublicha 13 Feb 2019, 00:41

TramwayMan

QUOTE

მსოფლიოში ცნობილი მეტროს ყველაზე რთული ჯვარედი

თან ყველა მიმართულებას რომ კონტრრელსი აქვს

Posted by: lav-100 13 Feb 2019, 23:42

ZSU-23-4

რაციებზე გადადიან ?
* * *
რუსთაველზე სკამები დაუდგამთ

Posted by: MANMUS 14 Feb 2019, 19:15

კარგად გაურემონტებიათ

Posted by: ZSU-23-4 14 Feb 2019, 19:19

lav-100

QUOTE

ZSU-23-4

რაციებზე გადადიან ?

კი, საბურთალოს მემანქანეებს უკვე რაციები დააქვთ ხელით

Posted by: გრამიტონ 14 Feb 2019, 20:35

QUOTE (lav-100 @ 13 Feb 2019, 23:42 )

რუსთაველზე სკამები დაუდგამთ

სადაც მოხერხდება ყველგან უნდა დაიდგას. მოხუცებს გაუსწორდებათ ყველაზე მეტად

Posted by: SwaT-2011 14 Feb 2019, 20:48

ჰო ვთქვი, რუსთაველზე სიურპრიზი გელით თქო

ავლაბარი და სამგორია შემდეგი სიურპრიზების სიაში

Posted by: MANMUS 14 Feb 2019, 21:07

ანუ გურამიშვილზეც უნდა ველოდოთ ძველი ჭაღების დაბრუნებას?

Posted by: Fabian 14 Feb 2019, 21:14

SwaT-2011

QUOTE

ავლაბარი და სამგორია შემდეგი სიურპრიზების სიაში

ტრავოლატორს აბრუნებენ?

Posted by: suzgsxr 14 Feb 2019, 21:15

QUOTE

კი, საბურთალოს მემანქანეებს უკვე რაციები დააქვთ ხელით

ეგ რაცია საჭიროა ვაჟადან უნივერსიტეტზე.ქვევით ძველი სისტემაა.და ეხლა გააერთიანებენ და ხელით თრევა არ იქნება საჭირო.კაბინაში დაამონტაჟებენ ორივე სათაოზე.

Posted by: SwaT-2011 14 Feb 2019, 21:56

ERAMUS
ეგრე თამამად ვერ ვიტყოდი ...

Fabian
ოცნებას კაცი არ მოუკლავსო

ახალი შემადგენლობები როგორ მოგეწონათ ?

Posted by: MANMUS 14 Feb 2019, 22:04

SwaT-2011
არ შემხვედრია ჯერ თორემ მაინტერესებდა მეორე ხაზზე საერთოდ არ მინახავს. ისე რამე უკეთესობა არის წინა განახლებულებთან შედარებით?

Posted by: something1 15 Feb 2019, 00:46

გურამიშვილზე პირველ რიგში ჯობია მეორე ამოსასვლელი დაასრულონ თემქაზე, ძალიან დიდი სამუშაოები ისედაც შესრულებულია. ყველაზე მეტად მაგ მხარეს და მეტროს სჭირდება მეორე ამოსასვლელი, ძალიან დიდი ნაკადი შეემატება და აღარ იქნება ასეთი ჩამკვდარი. ავტობუსებიც განიტვირთება, 62 სადაც პიკის საათებში ასვლა შეუძლებელია.

Posted by: Kotola 15 Feb 2019, 11:27

QUOTE

გურამიშვილზე პირველ რიგში ჯობია მეორე ამოსასვლელი დაასრულონ თემქაზე, ძალიან დიდი სამუშაოები ისედაც შესრულებულია.

ვაა, ამაზე პირველად გავიგე, მართლა არსებობს გურამიშვილის მე-2 ამოსასვლელი? ან რა სამუშაოებია ჩატარებული???

Posted by: ZSU-23-4 15 Feb 2019, 14:21

Kotola

მეორე ამოსასვლელები ბევრ სადგურზე არსებობს და ბევრ სადგურზეა დიდი სამუშაოები ჩატარებული

Posted by: JSB14BSJ 15 Feb 2019, 14:55

ZSU-23-4

QUOTE

ბევრ სადგურზე

მისტიციზმის და იდუმალების რომანტიკის გასაფანტად რო დავწეროთ, რომელ სადგურებს აქვს მეორე ამოსასვლელები, არა?

მე რაც მახსოვს, ესაა:

ახმეტელი
მარჯანიშვილი,
რუსთაველი
თავისუფლება

Posted by: vatman 15 Feb 2019, 15:13

JSB14BSJ

QUOTE

რუსთაველზე მე-3 ხაზზე გადასასვლელისთვის იყო.
გურამიშვილი, სარაჯიშვილი, ვარკეთილი - აქ უბრალოდ მომზადებულია მეორე გამოსასვლელებისათვის

Posted by: JSB14BSJ 15 Feb 2019, 16:09

vatman
ესე იგი:
ახმეტელი - ?
სარაჯიშვილი - მომზადებულია მეორე გამოსასვლელებისათვის
გურამიშვილი - მომზადებულია მეორე გამოსასვლელებისათვის
მარჯანიშვილი - ?
რუსთაველი - ?
თავისუფლება - ?
ვარკეთილი - მომზადებულია მეორე გამოსასვლელებისათვის

Posted by: vatman 15 Feb 2019, 16:16

JSB14BSJ
სადგურის იქით, ჩასასვლელები გათხრილი არის მხოლოდ ახმეტელზე და მარჯანიშვილზე

Posted by: ZSU-23-4 15 Feb 2019, 18:45

JSB14BSJ

QUOTE

მარჯანიშვილი

მარჯანიშვილზე მთელი გვირაბები გათხრილია. + ესკალატორის შახტაც და ვესტირბიულისთვისაც მომზადებულია ადგილი. უბრალოდ დაკონსერვებულ მდგომარეობაშია. მხოლოდ სადგურთან მიერთებას საჭიროებს. შეიძლება ითქვას რომ 60-70% გაკეთებულია, სამწუხაროდ მერიის და ქვეყნის კეთილი ნება არ არის, თორემ დღესაც შეიძლება ამისი ამოქმედება. ამის ხარჯებს გავწვდებით. (უნივერსიტეტის გახსნაზე ბევრად იაფი დაჯდება)

Posted by: something1 15 Feb 2019, 23:19

მე როგორც ვიცი, გურამიშვილზე კიბეებიდან აპირებდნენ მოგრძო საფეხმავლო გადასასვლელს და დახრილი გვირაბი უნდა ასულიყო თემქაზე, ურეკის ქუჩაზე, საიდანაც ტრამვაი ჩადიოდა გურამიშვილის გამზირთან. დახრილი გვირაბის რაღაც ნაწილიც გაგეკეთებულიაო.

მარჯანიშვილზე მეორე ამოსასვლელის ტერიტორიაზე საშინელი მდგომარეობაა, კორპუსებია გარშემო და არც მგონია დიდი საჭიროება არსებობდეს მეორე ამოსასვლელის მაგ ტერიტოტიაზე, საბჭოსკენ რომ იყოს კი.

თავისუფლებაზე არაფერი არაა გაკეთებული, თუმცა კოლმეურნეობას რომ დაკავშირებოდა დიდი პლიუსი იქნებოდა

სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელი უნდა ასულიყო თემქის ხევში, 11 და 3 მიკროებს დააკავშირებდა. სანამ ეგ ტერიტორია ჩაღრმავებულია ადვილად შეიძლება მაგ საქმის გაკეთება.

Posted by: MANMUS 16 Feb 2019, 18:49

ავლაბარში სანათები რომ დააყენეს ესკალატორზე ახლებია თუ ძველები ქონდათ შენახული?

Posted by: Fabian 18 Feb 2019, 00:49

JSB14BSJ

QUOTE

მისტიციზმის და იდუმალების რომანტიკის გასაფანტად რო დავწეროთ, რომელ სადგურებს აქვს მეორე ამოსასვლელები, არა?

სამგორი
პოლიტექნიკური
სამედიცინო
დელისი
ვაგზალი

Posted by: Kublicha 18 Feb 2019, 01:00

Fabian

QUOTE

სამგორი
პოლიტექნიკური
სამედიცინო
დელისი
ვაგზალი

გამოგრჩა ერთი.

Posted by: vatman 18 Feb 2019, 10:19

Kublicha

QUOTE

გამოგრჩა ერთი.

რომელი გამორჩა?

Posted by: Snow93 18 Feb 2019, 11:07

პლატფორმიდან ორი გასასვლელი მხოლოდ მაგათ და პლატფორმის მერე ბევრგან იყოფა რავი. თითქმის ყველგან თუ არა

Posted by: Kublicha 18 Feb 2019, 12:54

vatman

QUOTE

რომელი გამორჩა?

დიდუბე

Posted by: SwaT-2011 18 Feb 2019, 12:56

ZSU-23-4
მაგას მოევლება

ERAMUS
ახლებია ეგენი
* * *
something1
გურამიშვილის მეორე ამოსასვლელი, გამიგია, რომ რაღაც სავაჭრო ცენტრში უნდა ამოსულიყო იქვე ახლო-მახლო, მაგრამ სად იყო ეგ სავაჭრო ცენტრი ეგ აღარ ვიცი.
თუ იქაურობაში ერკვევით, მაშინ დაფიქრდით სად იყო მანდ შენობა, რომელიც სსრკ-ს დროს სპეციალიზაცია ჰქონდა უნივერმაღის ან რაიმე ანალოგიური

Posted by: vatman 18 Feb 2019, 13:08

Kublicha

QUOTE

დიდუბე

რანაირად?
ერთ მხარეს აქვს უბრალოდ ზემოთ და ქვემოთ იყოფა. მასე უნივერსიტეტიც შეგვიძლია ვთქვათ 2 გასასვლელი აქვს

SwaT-2011

QUOTE

გურამიშვილის მეორე ამოსასვლელი, გამიგია, რომ რაღაც სავაჭრო ცენტრში უნდა ამოსულიყო იქვე ახლო-მახლო, მაგრამ სად იყო ეგ სავაჭრო ცენტრი ეგ აღარ ვიცი.
თუ იქაურობაში ერკვევით, მაშინ დაფიქრდით სად იყო მანდ შენობა, რომელიც სსრკ-ს დროს სპეციალიზაცია ჰქონდა უნივერმაღის ან რაიმე ანალოგიური

მანდ ერთადერთი სავაჭრო ცენტრი იყო უნივერსამი, ნუ დღესაც არის. მარა მანდ სარაჯიშვილიდან უფრო ახლოა მგონი

Posted by: Snow93 18 Feb 2019, 13:33

SwaT-2011
სავაჭრო ცენტრის არ ვიცი და აშენებული არის კიბეები რუსთაველივით

Posted by: SwaT-2011 18 Feb 2019, 13:36

Snow93
ვერ გეტყვი, მაგრამ ზოგადად ყველა სადგური იმ გათვლით შენდებოდა, რომ მეორე ამოსასვლელიც უნდა გაეჭრათ, საჭიროების შემთხვევაში და წინასწარ ჰქონდათ მოაზრებული ადგილები, თუ სად უნდა მაოსულიყო ამოსასვლელი, მის მშენებლობის შემთხვევაში. დღეს დღეისობით ბევრი ეგეთი ადგილი უყვე ათვისებული მშენებლობების შედეგად.

Posted by: Kublicha 18 Feb 2019, 14:44

vatman

QUOTE

რანაირად?
ერთ მხარეს აქვს უბრალოდ ზემოთ და ქვემოთ იყოფა. მასე უნივერსიტეტიც შეგვიძლია ვთქვათ 2 გასასვლელი აქვს

ცუდი შედარებაა
დიდუბეში არის თვისობრიად ორი ამოსასვლელი, სრულიად სხვადასხვა ქუჩაზე, ერთმანეთისგან მნიშვნელოვნად დაშორებული (არა ფიზიკური მანძილის, არამედ მოხდევრის პრაქტიკულობის მხრივ,)
ხოლო უნივერსიტეტზე ამოდის უბრალოდ მიწისქვეშა გადასასვლეში, რომელსაც რამდენიმე გამოსასვლელი აქვს.

Posted by: ZSU-23-4 18 Feb 2019, 14:52

SwaT-2011

QUOTE

ZSU-23-4
მაგას მოევლება

რას კაცო? მარჯანიშვილსაც?

Posted by: cpufan 18 Feb 2019, 15:35

გოცირიძე-დიდუბის მონაკვეთი ძაან საშიშია უკვე მგონი, ჯერ ნელა დაიწყეს სიარული ეხლა კიდე უკვე აშკარად ეტყობა რო ლიანდაგები დეფორმირებულია, გუშინ რამოდენიმე წამი იყო ვაგონი ჰაერში

ახლად მოდერნიზებული შემადგენლობა გუშინწინ ვნახე პირველად სადგურის მოედანზე

ნაძალადევის ჩიხიდან გამოდიოდა მგონი, ცარიელმა ჩაიარა სადგურის მოედანზე, ნახევრად მეძინა და მევთქვი ვაა რაღაც ახალი თესლი მატარებელი გაჩითეს თქო და ისევ იგივე ყოფილა გადაღებილი... გურამიშვილის რემონტი საჭიროა, მანდ რო ჩერდება თავი Metro 2033-ის სამყაროში მგონია

წრიულ ხაზზე წავიკითხე წინა გვერდებზე და ძალიან საინეტერესოდ ჟღერს, ერთიორად განტვირთავდა მოძრაობას ქალაქში, ახმეტელის მეორე ამოსასლელის გაკეთება საჭიროა ნამდვილად, საღამოობით პიზდეცია, 2 ესკალატორიც არ ყოფნის ხალხს..

Posted by: Snow93 18 Feb 2019, 15:41

ყველაზე საჭირო და პერსპექტიული ამ ეტაპზე თავისუფლების მეორე ამოსასვლელის დასრულებაა. ჯერ-ჯერობით მხოლოდ სადგურზეა გადასასვლელი ხიდი გაკეთებილი და სულ ოდნავ არის გათხრილი კოლმეურნეობის პადზემკიდან

Posted by: MANMUS 18 Feb 2019, 16:05

QUOTE

ნაძალადევის ჩიხიდან გამოდიოდა მგონი, ცარიელმა ჩაიარა სადგურის მოედანზე

აბა ხაზზე დადის უკვეო?, კალაძის გასამარიაჟებლად გამოიყვანეს თუ უკვე გაფუჭდა და იმიტომ შეაგდეს ჩიხში?

Posted by: Snow93 18 Feb 2019, 16:14

ERAMUS
შეიძლება ხაზზე როცა ამატებენ პიკის საათის დროს მაშინ ნახა. ბევრჯერ მინახავს ცარიელი მაგ მონაკვეთიდან გამოსული

Posted by: cpufan 18 Feb 2019, 16:21

დილის 12-ის ნახევრისკენ ვნახე ეგ ყველაფერი

მეც ეგ ამბავი მგონია, სხვა დღეებშიც მინახავს მაგ დროს ცარიელი მატარებელი იმავე მიმართულებით

Posted by: MANMUS 18 Feb 2019, 16:36

გურამიშვილის და გოცირიძის გარდა, ცუდ დღეშია სარაჯიშვილი, ღრმაღელეც კატასტროფაა, წერეთელი, თავისუფლება, ვარკეთილი
ვაგზალიც მისახედია.

Posted by: ლუკატარ 18 Feb 2019, 17:05

ვაჟადან დელისისკენ რა სჭირს რელსებს? უფრო და უფრო ხმაურიანი ხდება და უფრო ნელაც დადიან ვიდრე ადრე.

Posted by: Snow93 18 Feb 2019, 17:41

ლუკატარ
ბევრ მონაკვეთს აქვს უკვე პრობლემა მაგრამ მგონი მანდ ისეთი არაფერია, ყოველთვის ხმაურიანად მოძრაობდა. მოძრაობის შენელება დიდი ალბატობით გადატვრითული გრაფიკის ბრალი იქნება

Posted by: ლუკატარ 19 Feb 2019, 10:43

Snow93
რამდენჯერმე ნელა რომ გაიარა ისეთი გრძნობა იყო, თითქოს ხრეშზე დადიოდა

ვიბრაცია ჰქონდა სერიოზული.

შეკეთებას აპირებენ თუ იცი? თუ გამოსაცვლელია საერთოდ?

Posted by: Snow93 19 Feb 2019, 10:54

ლუკატარ
მაგისი შეკეთება იმხელა ხარჯებთანაა დაკავშირებული მეეჭვება ვინმემ თავის თავზე აიღოს სანამ კრიტიკულ დონემდე არ მივა... შემდეგ კი საკმაოდ დიდი ტენდერი გამოცხადდება და კაი ხანი მოუნდებია შეკეთებას

Posted by: Kublicha 19 Feb 2019, 13:05

გოცირიძე ადრეც ეგრე იყო? მაატარებელი რომ გაივლის, ასეთი კუს ნაბიჯებითაც კი, ბაქანი ზალიან ზანზარებს. თუ დგეხარ ბაქანზე ძალიან სერიოზულად ირყევა ესტაკადა. წარმომიდგენია ჩქარა რომ გაიაროს მატარებელმა რას იზამს.
ვარკეთილისკენ მიმავალ ბაქანზე მაქვს საუბარი, ალბათ საპირისპიროზეც იგივეა.

Posted by: Nescafe13 19 Feb 2019, 20:24

Kublicha

QUOTE

სანამ ბოლომდე არ გაფუჭდება ეტყობა არ აკეთებენ

ვაფშე ყავთ სპეციალისტები ეგეც საკითხავია

Posted by: Mick-el-Angelo 19 Feb 2019, 23:45

Kublicha
წერდნენ აქ, რომ ხიდს სჭირს რაღაც. რა გასაკვირია, ეგ ხიდი (ესტაკადა) 50 წლისაა, მუდმივი ვიბრაციის და დატვირთვის ქვეშ.. კაპ.რემონტი სჭირდება აშკარად, რაც სავარაუდოდ ხაზის გადაკეტვას გულისხმობს ამ შემთხვევაში, ეგ კი ნამეტანი მტკივნეული იქნება ისედაც სატრანსპორტო კოლაპსის წინაშე მყოფი ქალაქისთვის.

Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 07:46

უბედურება ისაა რომ მეტრო გვაქვს და ამის შენახვა-მოვლის ერთი ადგილი არ გვაქვს.

Posted by: IceCream 20 Feb 2019, 09:29

არადა საკაიფო მეტროა მე მაგრად მევასება კომფორტული და სწრაფია

Posted by: iviko18 20 Feb 2019, 09:39

ბოლოს მოდერნიზებულ შემადგენლობას ფანჯრები რატომ დაუბურეს? არაფერი აღარ ჩანს.

Posted by: vatman 20 Feb 2019, 09:58

iviko18

QUOTE

გურამიშვილი და ვარკეთილი რო ვერ დაინახონ

Posted by: IceCream 20 Feb 2019, 10:00

მათხოვრებია ერთადერთი პრობლემა დალშე მაგარი მკიდია არანაირი პრეტენზია არ მაქვს

Posted by: Snow93 20 Feb 2019, 10:37

QUOTE (vatman @ 20 Feb 2019, 09:58 )

iviko18

QUOTE

გურამიშვილი და ვარკეთილი რო ვერ დაინახონ

Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 10:47

QUOTE

ბოლოს მოდერნიზებულ შემადგენლობას ფანჯრები რატომ დაუბურეს? არაფერი აღარ ჩანს.

გურამიშვილი და ვარკეთილი რო ვერ დაინახონ

მარტო ეგენი?

ღრმაღელე ასეთი ლამაზია და მე ვერ ვატყობ

Posted by: forum-ge 20 Feb 2019, 16:33

QUOTE

Posted by: cpufan 20 Feb 2019, 17:12

დელისი ხო ხელოვნების ნიმუშია

ფანჯრები საერთოდ გააუქმონ

Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 18:23

წერეთლის გახუნებულ პლასტიკატს მაინც სულ სხვა ეშხი აქვს

Posted by: IceCream 21 Feb 2019, 14:54

QUOTE (ERAMUS)

წერეთლის გახუნებულ პლასტიკატს მაინც სულ სხვა ეშხი აქვს

არ უხდება ბა ლურჯი ფერი

Posted by: beka331 21 Feb 2019, 23:27

უნივერსიტეტის ესკალატორი ყველაზე გრძელია თუ უბრალოდ ძალიან ნელი რომაა მაგიტომ მეჩვენება ეგეთად?

Posted by: TramwayMan 22 Feb 2019, 01:35

beqa331

QUOTE

თუ უბრალოდ ძალიან ნელი რომაა მაგიტომ მეჩვენება ეგეთად?

დიახ.

Posted by: Snow93 22 Feb 2019, 10:55

beqa331
სხვა ესკალატორებისგან განსხვავებული ტექნოლოგიებითაა აწყობილი სამწუხაროდ და მართლა ნელია

Posted by: TramwayMan 22 Feb 2019, 21:08

Snow93

QUOTE

სხვა ესკალატორებისგან განსხვავებული ტექნოლოგიებითაა აწყობილი სამწუხაროდ და მართლა ნელია

თანამედროვე ესკალატორია სტანდარტული სიჩქარით.
საბჭოთა ესკალატორები არ არის გათვლილი ადამიანების ნორმალურ გადასვლაზე, საბჭოთა კავშირი მოხუცებს და მოძრაობის პრობლემის მქონე ადამიანებს არ აღიარებდა. არ თვლიდა ხალხად ისევე როგორც შშმ პირებს.

Posted by: SabaGEO 22 Feb 2019, 21:57

ჩვენთან ესეთები არის?

user posted image

Posted by: suzgsxr 23 Feb 2019, 10:06

ესკალატორის სიჩქარე მარტო მარჯანიშვილზეა დაბალი ძველებში 0.7 მწ მგონი.ყველაზე ძველი ეგ არის.

SabaGEO
სკამის ქვეშ არის ვაგომებში.ნახატიც არის შუშებზე

Posted by: MANMUS 23 Feb 2019, 10:29

ავლაბარს და სამგორს როდის ამთავრებენ?

Posted by: Snow93 26 Feb 2019, 19:54

როგორც ცნობილია, მერია სამგორი ლილოს მიმართულებით მიწისზედა მეტროს აშენებას გეგმავს. კონკურსი მესამე ხაზის კვლევა-პროექტირებაზე გამოცხადებულია და წესით, 11 მარტს უნდა დასრულდეს. წინასწარი გათვლებით, ახალი სატანსპორტო მაგისტრალი მშენებლობა, დაახლოებით, 80 მილიონი დოლარი დაჯდება. როგორც მერიაში ახადებენ, განიხილება იმის შესაძლებლობაც, რომ მომავალში ეს სატრანსპორტო მაგისტრალი რუსთავამდეც გაგრძელდეს. სპეციალისტების ერთი ნაწილი მერიის ამ ინიციატივას ეჭვის თვალით უყურებს და ალტერნატიულ ვარიანტს სთავაზობს. ერთ-ერთი მოსაზრებით, უმჯობესი იქნება თუ მიწისზედა მეტროს ნაცვლად ამ მიმართულებაზე ტრამვაი-მატარებლის ხაზი აშენდება. სხვები უპირტესობას ე.წ. მონორელსს ანიჭებენ და შესაბამისი არგუმენტებიც მოჰყავთ. მაგალითად, როგორც სოციალურ ქსელში რკინიგზის სპეციალისტი დავით გოჩავა წერს, მონორელსის აშენება სახელმწიფო ბიუჯეტს გაცილებით იაფი დაუჯდება. გოჩავას აქვს სხვა არგუმენტებიც:
მონორელსის შემადგენლობას შეუძლია უფრო ციცაბო აღმართების დაძლევა ნებისმიერ ორრელსიან ტრანსპორტთან შედარებით;
სიჩქარე გაცილებით უფრო მეტია ტრადიციულ რელსიან ტრანსპორტთან შედარებით, რადგან არ არსებობს წყვილთვალის რელსიდან აცდენის საშიშროება;
სხვა შემადგენლობასთან შეჯახების ალბათობა ძალიან მცირეა;
ხედვის არეალი მონორელსის შემთვევაში ყველა მიმართულებით დიდია, აწეული სატრანსპორტო ხაზების გამო, ამიტომ ის განიხილება როგორც საექსკურსიო ტრანსპორტის ძირითადი ალტერნატივა;
ხმაურის ძალიან დაბალი დონე, ტრამვაიზე მეტად ჩუმია წყნარი ელექტროძრავების გამოყენების და რეზინში ჩასმული თვლების გამო, რაც აუცილებელი კომპონენტია მონორელსისათვის;
აშენების და ექსპლუატაციაში გაშვების ძალინ მცირე დრო მეტროპოლიტენთან შედარებით, რადგან არ არსებობს გვირაბების აშენების და მიწიქვეშა კომუნიკაციების გადატანის აუცილებლობა. სამი საყრდენის დაყენებას სჭირდება 6 სამუშაო დღე.

Posted by: TramwayMan 26 Feb 2019, 20:37

Snow93
გოჩავამ მონორელსების არაფერი იცის

უბრალოდ ინტერნეტიდან ვთარგმნე რაღაცეებიო ასე რომ სპეციალისტი რისიც არის ის წეროს ჯობია.

QUOTE

მონორელსის შემადგენლობას შეუძლია უფრო ციცაბო აღმართების დაძლევა ნებისმიერ ორრელსიან ტრანსპორტთან შედარებით;
სიჩქარე გაცილებით უფრო მეტია ტრადიციულ რელსიან ტრანსპორტთან შედარებით, რადგან არ არსებობს წყვილთვალის რელსიდან აცდენის საშიშროება;
სხვა შემადგენლობასთან შეჯახების ალბათობა ძალიან მცირეა;
ხედვის არეალი მონორელსის შემთვევაში ყველა მიმართულებით დიდია, აწეული სატრანსპორტო ხაზების გამო, ამიტომ ის განიხილება როგორც საექსკურსიო ტრანსპორტის ძირითადი ალტერნატივა;
ხმაურის ძალიან დაბალი დონე, ტრამვაიზე მეტად ჩუმია წყნარი ელექტროძრავების გამოყენების და რეზინში ჩასმული თვლების გამო, რაც აუცილებელი კომპონენტია მონორელსისათვის;
აშენების და ექსპლუატაციაში გაშვების ძალინ მცირე დრო მეტროპოლიტენთან შედარებით, რადგან არ არსებობს გვირაბების აშენების და მიწიქვეშა კომუნიკაციების გადატანის აუცილებლობა. სამი საყრდენის დაყენებას სჭირდება 6 სამუშაო დღე.

ზღაპარია ეს ყველაფერი.

Posted by: Rapanui 27 Feb 2019, 03:29

QUOTE

როგორც სოციალურ ქსელში რკინიგზის სპეციალისტი დავით გოჩავა წერს, მონორელსის აშენება სახელმწიფო ბიუჯეტს გაცილებით იაფი დაუჯდება.
გოჩავას აქვს სხვა არგუმენტებიც: მონორელსის შემადგენლობას შეუძლია უფრო ციცაბო აღმართების დაძლევა ნებისმიერ ორრელსიან ტრანსპორტთან შედარებით;

თბილისი-რუსთავის დამაკავშირებელი ტრანსპორტის სახეობის შერჩევის ფარგლებში, მიუხედავად მაგ მიდამოების ვაკე ლანდშაფტისა, არგუმენტს რომ მოიტან, უფრო ციცაბო აღმართების დაძლევა შეუძლია ვიდრე ნებისმიერ ორრელსიან ტრანსპორტსო...

Posted by: Snow93 27 Feb 2019, 10:41

თბილისის მეტროპოლიტენის ერთ-ერთ მეტროსადგურ „გურამიშვილში“, წლების წინათ არსებული ძველი ჭაღები ამ დროისთვის დასაწყობებულია და შესაძლოა ის აღარ გამოიყენონ. საბჭოთა ეპოქაში განთავსებული ჭაღები, 10 წლის წინათ ჩამოიხსნა, თუმცა რა მიზნით, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში უჭირთ პასუხის გაცემა. ჭერზე დაკიდებული ჭაღების ნაცვლად, მეტროსადგურში განათების ბოძები დაამონტაჟეს.
„ჭაღები დასაწყობებულია და შენახულია. თუ მეტროსადგურის რეაბილიტაცია დაიწყება, შესაძლოა იქ ჭაღები აღარ განთავსდეს, რადგან განსხვავებული და თანამედროვე ინტერიერი მოეწყობა, სადაც შესაძლოა ძველი ჭაღების გამოყენება აღარ გახდეს საჭირო. თუმცა, დაზუსტებით ვერაფერს გეტყვით. როცა პროექტი შედგება, მას შემდეგ გადაწყდება როგორ და რანაირად გამოვიყენებთ ამ ჭაღებს“, – განაცხადეს კომპანიაში.
როგორც „სითი კვირას“ თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში განუმარტეს, მეტროსადგურების რეაბილიტაციის პროცესი გრძელდება და წელს დამატებით კიდევ ოთხი სადგურის რეაბილიტაცია იგეგმება, თუმცა მათ შორის იქნება თუ არა „გურამიშვილი“, ჯერჯერობით უცნობია. მეტროსადგურების – „ვარკეთილისა“ და „ახმეტელის თეატრის“ რეაბილიტაცია მალე დასრულდება. მეტროსადგურ „ავლაბარში“ კი მიმდინარეობს როგორ გამაგრებითი ისე სარეაბილიტაციო სამუშაოები. დამატებით კიდევ სხვა სადგურების რეაბილიტაციაზე პროექტებს ამუშავებენ.
თბილისის მეტროპოლიტენის ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზის ერთ-ერთი სადგური, რომელიც მეტროსადგურებს “სარაჯიშვილსა” და “ღრმაღელეს” შორის მდებარეობს, 1985 წელის 16 ნოემბერს. სადგურის პროექტი ნ. ლომიძეს ეკუთვნის. სამშენებლო სამუშაოები საპროექტო ორგანიზაცია საქტრანსპროექტმა განახორციელა.
სადგურის მოსაცდელი ვესტიბულის შესასვლელის ზემოთ და მოპირდაპირე კედელზე ჰორელიეფური გამოსახულებებია. რელიეფზე ხელოვნებისა და მეცნიერების სხვადასხვა დარგის სიმბოლური გამოსახულებებია დატანილი, რომლებსაც ადამიანები განასახიერებენ.

Posted by: HCl 27 Feb 2019, 10:51

Snow93
არასდროს ამოვსულვარ გურამიშვილზე ეხლა დავფიქრდი და მგონი კიდევ 300 არაგველზე

.

მე გურამიშვილის ჭერის რემონტის ცოტა მეშინია, ისეთი კომპანიები იგებენ ტენდერს. ახმეტელზე პროფილებიც კი არ შეუცვლიათ ძველზე მიამაგრეს თაბაშირმუყაო. განათება ცოტა ხანში ციმციმებდა, გადაბმის ადგილებიც ცუდად იყო გაკეთებული. ვარკეთილზე რაც მოხდა კი ვიცით.

Posted by: MANMUS 27 Feb 2019, 10:52

Snow93
როდინდელი ინფოა

?
* * *

QUOTE

მეტროსადგურების – „ვარკეთილისა“ და „ახმეტელის თეატრის“ რეაბილიტაცია მალე დასრულდება

* * *

QUOTE

ძველი ჭაღები ამ დროისთვის დასაწყობებულია და შესაძლოა ის აღარ გამოიყენონ. საბჭოთა ეპოქაში განთავსებული ჭაღები, 10 წლის წინათ ჩამოიხსნა, თუმცა რა მიზნით, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში უჭირთ პასუხის გაცემა.

ქოლგის ავარიულობის გამო ჩამოხსნეს ჩემი აზრით. თუ აღარ აპირებენ დაკიდებას რისთვის ინახავენ.

Posted by: SwaT-2011 27 Feb 2019, 14:04

QUOTE

როგორც სოციალურ ქსელში რკინიგზის სპეციალისტი დავით გოჩავა წერს, მონორელსის აშენება სახელმწიფო ბიუჯეტს გაცილებით იაფი დაუჯდება.

მონორელსზე უდიდესი ფულის მახე მხოლოდ კაზინო შექმნეს ისიც ხალხისთვის და მონორელსი ქალაქებისთვისაა მახე. მაგაზე უაზრო ტრანსპორტი მეორე იშვიათია, მაგას ისევ მეტრო ან ტრამვაი ჯობია ჩქაროსნული

QUOTE

გურამიშვილში“, წლების წინათ არსებული ძველი ჭაღები

ეჰჰ

Posted by: Snow93 27 Feb 2019, 16:31

ERAMUS
გუშინ დაიდო ღამე

HCl
ბევრი არაფერი დაგიკარგავს

Posted by: Carver 27 Feb 2019, 21:05

გოცირიძეზე, აკეთებენ იმ ავარიულ ხიდს?

ხმაური რელსებზეა დამოკიდებულიო, აქ ეწერა, არ იგეგმება ხომ შეცვლა?

Posted by: Snow93 28 Feb 2019, 10:49

Carver
ჯერ არაფერს გეგმავენ არსად

Posted by: MANMUS 28 Feb 2019, 10:58

QUOTE

ჯერ არაფერს გეგმავენ არსად

რაღაც რო მოხდება მერე დაიწყებენ ფაციფუცს როგორც ჩვევიათ.

Posted by: toyota12345 28 Feb 2019, 11:30

ახლა დავფიქრდი და ღრმაღელის მეტროში არ ვყოფილვარ არასოდეს ზევით. იმედია ბევრი არ დამიკარგია.

Posted by: MANMUS 28 Feb 2019, 11:34

toyota12345

QUOTE

ღრმაღელის მეტროში არ ვყოფილვარ არასოდეს ზევით. იმედია ბევრი არ დამიკარგია.

ნამდვილად არ დაგიკარგავს

Posted by: Nescafe13 28 Feb 2019, 18:58

სადგურის მოედანზე ერთი ამოსასვლელი რომ დაკეტეს რა ისმის აღარ აკეთებენ ?

თუ მანდ მიწევდა გასვლა სულ ეგრე ავდიოდი , ეხა უნდა გაიარო ბაზარი და სადღაც გაძვრე

Posted by: MANMUS 1 Mar 2019, 07:56

თბილისის მეტროს კიდევ ორი ახალი, ოთხვაგონიანი შემადგენლობა დაემატა. ამ სიახლით, მოცდის პერიოდი 2,5 წუთამდე შემცირდება. აღსანიშნავია, რომ მანამდე, თებერვლის დასაწყისში, თბილისის მეტროს უკვე დაემატა ორი ოთხვაგონიანი შემადგენლობა.
თბილისის მეტროს წლის ბოლოსთვის კიდევ რამდენიმე ახალი შემადგენლობა დაემატება, რაც მოცდის დროს კიდევ უფრო შეამცირებს. სტატისტიკის მიხედვით, მეტროს მგზავრთა რაოდენობა 25%-ით არის გაზრდილი.

სიტყვა ,, ახალს'' რატომ ხმარობენ აქ ვერ ვხვდები
ვინმემ ხომ არ იცით ამ ვაგონის ნომრები?

Posted by: vatman 1 Mar 2019, 12:17

ეს დამუქებული მინები რა მარაზმია ამ ახალ შემადგენლობებზე

გარეთ რო დადიოდეს კიდევ ხო მესმის, მარა ღია მხოლოდ 2 სადგური გვაქვს, და ისიც ერთ ხაზზე...

საბურთალოს ხაზზე მეორე "ახალი" მატარებელი დიდი ხანია უკვე?

Posted by: MANMUS 1 Mar 2019, 16:43

უნივერსიტეტის ბაქანის ჭერიდან ერთ ადგილას წყალს გამოუჟონია წყლის ლაქები ეტყობოდა

Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2019, 20:51

დღეს ვიმგზავრე ახალი შემადგენლობით.

მაინტერესებს, რომელი ყლის თავში დაიბადა ფანჯრების ჩამუქების იდეა?

უამრავი მგზავრია, მოხუცი თუ ახალგაზრდა მხედველობის პრობლემით. მათაც და ნორმალური მხედველობის მქონეთაც, რატომ ურთულებთ მგზავრობას, შიგ ხომ არ გაქვთ თქვენ?

რაის ფანჯრების ჩამუქება თქვე გამოყლევებულებო. მეტროა მეტრო! თქვენ რომ მარიაჟობთ, პიცოტი კი არა.

სკამებს რაც შეეხება, ეგ სკამები მალე მეტროს მგზავრებს ხერხემლის პრობლემებს გაუჩენთ, აგერ ნახავთ. გენდერული თანასწორობაო და მაღლა ხომ გინება იყო, ახლა წყევლა: უკეთესი სკამი არ ღირსებოდეს ცხოვრებაში ამ სკამების დამპროექტებელს.

ერთადერთი რაც მომეწონა, ვიზუალია. ისიც ცხვირი არა, უფრო შეღებვის სტილი.

Posted by: MANMUS 2 Mar 2019, 20:56

QUOTE

ეგ სკამები მალე მეტროს მგზავრებს ხერხემლის პრობლემებს გაუჩენთ

პიზდეცი სკამებია ზურგი მეტკინა ეს რა იყო მართლა

Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2019, 21:03

ERAMUS

QUOTE

პიზდეცი სკამებია ზურგი მეტკინა ეს რა იყო მართლა

აბა, ტყუილად კი არ დავწერე.

ბლიად, ეს რა იყო. შევედი, გამიხარდა დასაჯდომები თავისუფალი იყო. დავჯექი და წამოვხტი. ხუთი სადგური ფეხზე ვიდექი, არადა იყო ადგილები.

ვინც ეგ სკამები დააპროექტა, უნდა დაასვარკო მაგ სკამზე.

იგივე უნდა უქნა ფანჯრების ჩამუქების იდეის ავტორსაც. არ გამოიყვანო მაქედან.

ყლეები. ამათთვის პოდოპიტნი კროლიკები ვართ. საიდან პოულობენ ასეთებს.

Posted by: MANMUS 2 Mar 2019, 21:27

ემა 502ები მაინც დაეტოვებინათ ძველი დიზაინით და მოდერნიზაცია ტექნიკური მხარისთვის გაეკეთებინათ.

Posted by: JSB14BSJ 2 Mar 2019, 22:02

ERAMUS

QUOTE

ამ სიახლით, მოცდის პერიოდი 2,5 წუთამდე შემცირდება

ამ სიახლემდე რამდენი იყო მოცდის პერიოდი?

Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2019, 23:21

JSB14BSJ

ოფიციალურად 3 პიკის საათებში და ისე 5. რეალურად ათზე მეტიც ყოფილა.

Posted by: JSB14BSJ 3 Mar 2019, 02:05

ქაფქიანა
ეგ რომელ სეზონზე?
რაღაც ზაფხულის დროც ხო შემოიღეს ამ ასოებმა?
თითქოს ზაფხულში ხოხბები აქ არ ვრჩებოდეთ.

Posted by: benito777 3 Mar 2019, 10:48

QUOTE

პიზდეცი სკამებია ზურგი მეტკინა ეს რა იყო მართლა

გეთანხმები

საშინლად არაკომფორტული სკამები, ფეხზე დგომა რომ სჯობია ბევრად ისეთი.

პლიუს ხმაური შემოდის უფრო მეტად სალონში.

Posted by: vatman 3 Mar 2019, 10:59

JSB14BSJ

QUOTE

რაღაც ზაფხულის დროც ხო შემოიღეს ამ ასოებმა?
თითქოს ზაფხულში ხოხბები აქ არ ვრჩებოდეთ.

ისე ამბობთ გეგონება ადრე არ იყო ზაფხულის გრაფიკი.
1966 წლიდან მეტრო მუშაობს ზაფხულის გრაფიკით

Posted by: JSB14BSJ 3 Mar 2019, 12:35

vatman
არ ვიცი.
ნეტარხსენებულის დროს იყო?

Posted by: ZEUS 3 Mar 2019, 13:10

რა დამუქებული მინები ჩემი

ეგ გააკეთონ ლილოში ან დიდ დიღომში რომ გაიყვანენ ღია მეტროს იქ (თუ მოხდა სასწაული და მართლა გააკეთეს). აქ ვის რა ჯანდაბად უნდა დამუქებული ფანჯრები. სრულ სიბნელეში რომ გზავრობ და ბაქანზე შესვლის დროსაც რომ სიბნელეა

საინტერესოა საიდან გადმოიღეს. ევროპის ბევრ ქალაქში ვარ ნამყოფი და არსად მინახავს ზაწიმნიონკები

Posted by: vatman 3 Mar 2019, 16:20

JSB14BSJ

QUOTE

ნეტარხსენებულის დროს იყო?

ნეტარხსენებულში ვინ იგულისმება?
მჟავანაძე, ედიკა, პატიაშვილი თუ მიშა...

ისე ინტერვალი გაიზარდა გიგილოს მერობის დროს, როგორც ზამთარში ისე ზაფხულში.

Posted by: JSB14BSJ 3 Mar 2019, 22:35

vatman

QUOTE

გიგილოს

რას მელაპარაკები

მაგის მერობის დროს მოეხნა სრულიად სატრანსპორტო სისტემას ყველაფერი.

QUOTE

როგორც ზამთარში ისე ზაფხულში.

ზუსტად ამას ვგულისხმობ.
გაზრდამდე რამდენი იყო?

Posted by: voli 3 Mar 2019, 22:36

სკამს ვეღარ მიეყუდები კარებთან ამ ახალ შემადგენლობებში

Posted by: vatman 4 Mar 2019, 10:03

JSB14BSJ

QUOTE

გაზრდამდე რამდენი იყო?

ჩემი სუბიექტური დაკვირვებით 1,5-2 გაიზარდა მოცდის დრო.
გარკვეულ წილად ვამართლებ. მაგ პერიოდში მგზავრების კლება იყო მეტროში, და მატარებლები ჰაერს ხო არ გადაზიდავდნენ.

Posted by: MANMUS 4 Mar 2019, 13:16

USAID-ის ფინანსური მხარდაჭერით და პროექტის „ ქალაქი ახლოდან“ მიერ მომზადებული კვლევის თანახმად, ყოველდღიურად თბილისის მეტროს საშუალოდ 323 ათასი მგზავრი (2017 წ.) გადაჰყავს, ხოლო პიკის საათებში დღიური მგზავრნაკადი 435 ათას მგზავრს აღწევს. როგორც კვლევაშია მითითებული, მოდერნიზაციისა და მოძრავი შემადგენლობის დამატების შემთხვევაში, სისტემის ტექნიკური რეზერვები იძლევა შესაძლებლობას, რომ მეტრო დღიურად 1.3 მლნ-მდე მგზავრს მოემსახუროს.
როგორც ირკვევა, ამჟამად მეტროში 195 ვაგონი ირიცხება, რომლიდანაც ექსპლუატაციისთვის გამოსადეგ მდგომარეობაში 163 მოდერნიზირებული ვაგონია.
როგორც კვლევის ავტორებს მერიაში განუცხადეს, ახლო მომავალში იგეგმება 12 მატარებლის დამატება, რაც მოძრაობის ინტერვალის ამჟამინდელი 3.5-დან 2.5 წუთამდე შემცირების და მატარებლების ნორმატიული დატვირთვის პირობებში დღეში 600 ათასამდე, ხოლო პიკური დატვირთვის შემთხვევაში 800 ათასი მგზავრის გადაყვანის საშუალებას მისცემს.

ის 32 როგორც ჩანს არამოდერნიზებული ვაგონებია დარჩენილი.

Posted by: ქაფქიანა 4 Mar 2019, 13:31

QUOTE

12 მატარებლის

არაფრისმთქმელი ინფორმაციაა. ჩვენი ჟურნალისტების ამბავი რომ ვიცი, არ მიკვირს.

12 მატარებელი რას ნიშნავს, 12 ვაგონს თუ თორმეტ შემადგენლობას?

თუ 12 შემადგენლობაა, მაშინ სამვაგონიანი თუ ოთხვაგონიანი?

თუ შერეული, მაშინ სამიანი რამდენი და ოთხიანი რამდენი?

Posted by: MANMUS 4 Mar 2019, 13:49

ქაფქიანა
12 ვაგონი იქნება აშკარად აქედან 3 4ვაგონიანი შემადგენლობა გამოვა.

Posted by: ქაფქიანა 4 Mar 2019, 14:00

ERAMUS

ან ოთხი სამვაგონიანი.

აბა, თორმეტ ახალ შემადგენლობაზე (ასეთზე თუ ისეთზე) ვერც იოცნებებ.

Posted by: levigator 4 Mar 2019, 14:32

დღეს ვარკეთილის მეტროს ჩასასვლელში კაცი იყო მკვდარი გადაფარებული და შემოსაზღვრული იყო და რა მოხდა არ იცით ვინმემ? არ წერენ არსად არაფერს

Posted by: PULSE 4 Mar 2019, 14:33

ქაფქიანა
ERAMUS
12 შემადგენობა, ოღონდ თებერვალში დამატებული 4 შემადგენლობაც მანდ შედის. კიდე 8 შემადგენლობა უნდა დაემატოს წელს.
https://commersant.ge/ge/post/tbilisis-metros-ori-axali-otxvagoniani-shemadgenloba-daemateba

Posted by: ქაფქიანა 4 Mar 2019, 15:09

PULSE

როგორც ჩანს, შერეულ შემადგენლობებს გულისხმობენ მაშინ, ორივე ხაზისთვის.

ლოგიკურად, ექვსი ოთხვაგონიანი და ექვსი სამვაგონიანი შემადგენლობები გამოდის.

Posted by: beka331 5 Mar 2019, 22:26

საბურთალოს ხაზზე დავინახე ახალი შემადგენლობა და ვიზუალურად ძაან ლამაზია

Posted by: MANMUS 6 Mar 2019, 16:08

ბოლო მოდერნიზებულში ვარკეთილიდან ახმეტელამდეც რომ მოგიწიოს მგზავრობა ჯობია ფეხზე იდგე ვიდრე იმ საშინელებაზე დაჯდე, ფანჯრების დაბურვაზე აღარაფერს ვამბობ. იატაკმაც ჭუჭყი მიიკრა.
მეორე ხაზზე დადის მხოლოდ ერთი ასეთი შემადგენლობა: 7100-7101-7097
პირველზე დადის: 7120-7115-7126-7108

Posted by: HCl 6 Mar 2019, 18:15

რა სკამებია ასეთი რომ უჩივით პლასტმასისაა ?

Posted by: Ben_Joyce 6 Mar 2019, 19:55

QUOTE (ERAMUS @ 6 Mar 2019, 16:08 )

მეორე ხაზზე დადის კიდევ ერთი ახალი მოდერნიზებული შემდეგი ნომრებით:

7117-7112-7098
* * *
მახსოვს 7101 და 7110 ვაგონები გამორჩეული ფერის იყო მოდერნიზებამდე, ძალიან ღია ფერის ლურჯი იყო, სხვებისგან განსხვავებული.

Posted by: MANMUS 6 Mar 2019, 21:01

Ben_Joyce
ემა502-ებიდან 7125 7099 7113 ის ბედი ხომ არ იცი? ესენი ყველაზე კარგები იყვნენ.

Posted by: senpai 6 Mar 2019, 21:22

QUOTE

100%

საზიზღრად გააკეთეს.

Posted by: beka331 6 Mar 2019, 21:57

საშინელებაა ეს სკამები ახალ შემადგენლობაში, ყველაზე არაკომფორტული რაღაცაა

Posted by: rommel 6 Mar 2019, 22:05

კი მაგრამ რა ჭირს ასეთი ამ სკამებს? დავინტრიგდი, სპეციალურად უნდა ვიმგზავრო მაგ შემადგენლობით.

Posted by: levanoza 7 Mar 2019, 00:19

გარე მოხატულობა მეც მომეწონა, საზურგეს არ მივყრდნობივარ და დაბურულს კი შევეჩვევით

Posted by: suzgsxr 7 Mar 2019, 08:13

დაბურვა მაგარი იდიოტობა იყო მაგრამ მთლიანობაში არაუშავს.კაბინაც მომეწონა.კიდე კაი სარკეები დააყენეს
* * *
როგორც ვიცი 11 შუა ვაგნი მზადდება ქარხანაში საბურთალოსთვის ამ მომენტში.4 ვაგონიანზე გადასვლას აპირებებ.

Posted by: ფაშისტი 7 Mar 2019, 08:24

suzgsxr

QUOTE

დაბურვა მაგარი იდიოტობა იყო

და როგორ შეიძლება ხმა მივაწვდინოთ.. იქნებ მოხსნან დაბურვა, უბრალოდ ულამაზოა, რომელიმე სახელმწიფოს მეტროპოლუიტენში არის მსგავსი რამ? არ ვიცი. მხოლოდ ესპანეთში და საბერძნეთში ვარ ნამყოფი. იქ მსგავსი არაფერი იყო

Posted by: MANMUS 7 Mar 2019, 08:38

გარეგნულად მაგარ ვიდზეა ახალი ცხვირიც უფრო ლამაზია, მაგრამ სკამები და დაბურული მინები არ მომეწონა.

Posted by: Torchwood 7 Mar 2019, 09:24

დაბურული მინები კიდევ ჰო, მაგრამ იატაკი

Posted by: vatman 7 Mar 2019, 10:48

suzgsxr

QUOTE

როგორც ვიცი 11 შუა ვაგნი მზადდება ქარხანაში საბურთალოსთვის ამ მომენტში.4 ვაგონიანზე გადასვლას აპირებებ.

ახლები სულ საბურთალოზე წავა?

QUOTE

დაბურული მინები კიდევ ჰო, მაგრამ იატაკი

ისე იატაკი უფრო ნერვებს მიშლის ალბათ

Posted by: suzgsxr 8 Mar 2019, 11:46

ამ მხატვრებმა ხო ტვინი შეტ**ეს რა.კვირაში მინიმუმ ორჯერ იღებება ვაგზლის ჩიხში.ტიპებმა იციან გრაფიკი და შესვლიდან 1 საათში გადაკრასკულია სულ.აწვალებენ ამ დეპოს ხალხსაც ახეხინებენ

Posted by: SONY-2018 8 Mar 2019, 22:48

აუ წარწერები არ მევასება მეტროში ვაგონებში მარკერებით

Posted by: Fabian 8 Mar 2019, 23:29

SONY-2018

QUOTE

აუ წარწერები არ მევასება მეტროში ვაგონებში მარკერებით

და ბანი პოსტების დაგროვებისთვის გევასება?

Posted by: Snow93 9 Mar 2019, 16:16

suzgsxr
ფეისბუქზე და იუთუბზე დებენ ტიპები ვიდეოებს და რით ვერ დაიღალა მეტროპოლიტენის ადმინისტრაცია საინტერესოა...

Posted by: MANMUS 11 Mar 2019, 10:24

ინტერვალი მაინც არ შემცირდა როგორც ჩანს. იმ დღეს ისევ 3 წუთი ეწერა.

Posted by: suzgsxr 11 Mar 2019, 11:18

ERAMUS
ჯერ არაფერი შეცვლილა

Posted by: mywebber 11 Mar 2019, 11:34

ბლინ დღეს ერთი სადგურით ადრე აცხადებდა სადგურებს და

ნაძალადევზე გავიჩითე სადგურის მოედნის ნაცვლად
რო გამოვედი მეთქი მომავალში ან პარალელურ სამყაროში გავიჩითე გამიხარდა მაგრამ ჩემი ფეხები მეტროს ბაგი ყოფილა

Posted by: Snow93 11 Mar 2019, 11:40

mywebber
საწყალი უცხოელი ვისაც დღეს მოუწევს მეტროთი სარგებლობა...

Posted by: HCl 11 Mar 2019, 12:43

დღეს გავარკვიე უცხოეთში მატარებელს დაგადუგი რატო არ გაუდის, თურმე სპეციალური მონაკვეთებია გარკვეულ მანძილებზე რომლებიც თერმული გაფართოების კომპენსაციას აკეთებს. გაცილებით სასიამოვნოა ეგეთ ლიანდაგებზე მგზავრობა.

Posted by: MANMUS 13 Mar 2019, 11:27

დაიწუნა ავლაბარი კალამ რას აპირებენ ახლა საინტერესოა
* * *
თბილისის მერის, კახა კალაძის თქმით, თბილისში, ავლაბრის მეტროში მიმდინარე სამუშაოები კატეგორიულად მიუღებელია. ამის შესახებ მერმა თბილისის მთავრობის სხდომაზე განაცხადა.

"არც დიზაინი... ჩვენ არ ვსაუბრობთ კოსმეტიკურ შეკეთებაზე. იმან, რასაც გავაკეთებთ, 10-ეულობით წლები უნდა გაუძლოს და უნდა იყოს საუკეთესოდ შესრულებული სამუშაოები. მე ვფიქრობ, არსებული პროექტები გადასახედია", — განაცხადა მან
თბილისში, მეტროსადგურ ავლაბარში სარემონტო სამუშაოები ერთ წელზე მეტია მიმდინარეობს და მასში რამდენიმე ასეული ათასი იხარჯება

Posted by: d_tsabo 15 Mar 2019, 23:24

ამ ჩვენ მეტროში მემანქანები რატომ ატორმუზებენ უეცრად? არ შეიძლება ნელ ნელა შეანელონ სვლა? აუცილებელია ეს უეცარი დატორმუზება ხალხი ერთმანეთს რო ჩაეხუტოს?ან ეს უეცარი აჩქარება მერე 5 წამში ისევ შენელება

Posted by: B-E-R-U 16 Mar 2019, 01:18

QUOTE (d_tsabo @ 15 Mar 2019, 23:24 )

მაგ დროს სურვილი მაქვს, კაბინაში შევიდე და პანელზე თავი ვარტყმევინო. ტიპები გვეკაიფებიან იმენა

Posted by: Fabian 16 Mar 2019, 11:32

d_tsabo

QUOTE

ძირითადად დაღმართებზე უწევთ ტორმუზის ჩართვა

Posted by: Nescafe13 16 Mar 2019, 12:13

მაინც არ გავაკეთებთო ხო გოცირიძის ხიდს ?

5 თვეა უკვე , რით ვერ გამონახეს ფინანსები

Posted by: HCl 16 Mar 2019, 13:25

Nescafe13
ფინანსების იშოვიდნენ მაგრამ მეტრო გაჩერდება კარგა ხანი და მოხდება კოლაფსი, ეგ უფრო მგონია პრობლემა

Posted by: MANMUS 16 Mar 2019, 13:31

სანამ დროა მიხედონ მერე უფრო ცუდ დღეში აღმოვჩნდებით თუ ჩაინგრა.

Posted by: forum-ge 16 Mar 2019, 15:21

QUOTE

ფინანსების იშოვიდნენ მაგრამ მეტრო გაჩერდება კარგა ხანი და მოხდება კოლაფსი, ეგ უფრო მგონია პრობლემა

თუ სხვა გზა არაა უნდა გააჩერონ. ალბათ ზაფხულში ჯობია გაჩერება, უფრო სწორად ახმეტელიდან დიდუბემდე იარონ და ვაგზლიდან ვარკეთილამდე. დიდუბიდან ვაგზლამდე სპეციალურად დამატებითი ავტობუსები გამოიყოს და იმით მოემსახურონ.
აბა სანამ მართლა არ ჩაინგრევა ეგრე ხო არ ვიქნებით

Posted by: rachveli1 16 Mar 2019, 15:47

QUOTE

13
ფინანსების იშოვიდნენ მაგრამ მეტრო გაჩერდება კარგა ხანი და მოხდება კოლაფსი, ეგ უფრო მგონია პრობლემა

სულ ხო არ გაჩერდება ვაკეთილიდან სადგურის მოედნამდე ივლის და ახმეტელიდან დიდუბემდე.

ყოვლე შემთხვევაში ეგ მიზეზი არ არი, რდგან გასაკეთებელია და ჯობია მალე დაიწყონ სანამ რამე მოხვდა მაგ სადგურზე.

Posted by: Snow93 16 Mar 2019, 17:46

QUOTE (forum-ge @ 16 Mar 2019, 15:21 )

QUOTE

კი ზაფხულში ჯობია მაგრამ იარონ ნაძალადევამდეც არაფერი დაშავდება

Posted by: rachveli1 16 Mar 2019, 18:11

QUOTE (Snow93)

ი ზაფხულში ჯობია მაგრამ იარონ ნაძალადევამდეც არაფერი დაშავდება gigi.gif

ნაძალადევში არ არის მოსაბრუნებელი, და მაგითომ ვერ ივლის ნაძალდევამდე.

Posted by: ქაფქიანა 16 Mar 2019, 21:17

rachveli1

იდეაში შეიძლება იარონ ნაძალადევამდეც იმ სქემით, როგორც ვაჟაზე დადიოდა, სანამ უნივერსიტეტის სადგური გაიხსნებოდა. მაგრამ რამდენიმე თვის გამო არ ღირს მაგდენ წვალებად.

Posted by: Snow93 16 Mar 2019, 22:14

ქაფქიანა
ვაგზალი ისეც ძაან დაიტვითება და ოდნავ გამუხტავს ნაძალადევის ნაკადს ეგრე რომ ქნან

Posted by: xx3xx 18 Mar 2019, 00:18

ის ამბავი მართალია რომ ჩვენი მეტრო მეტრო 2 არის დაკავშირებული ?
პ.ს მეტროს ვაგონების დიზაინს რაც შეეხება მე ძველი დიზაინი უფრო მევასებოდა ვაგონში რო შეხვიდოდი რაღაცნაირი გარემო იყო თბილი ყვითელი განათება ფუმფულა სკამები

Posted by: Snow93 18 Mar 2019, 10:24

xx3xx
თბილისში მეტრო 2 არ არსებობს.... მოსკოვში კი ბატონო, მასალებიც მოიპოვება ინტერნეტში.

Posted by: vatman 18 Mar 2019, 10:32

ქაფქიანა

QUOTE

იდეაში შეიძლება იარონ ნაძალადევამდეც იმ სქემით, როგორც ვაჟაზე დადიოდა, სანამ უნივერსიტეტის სადგური გაიხსნებოდა. მაგრამ რამდენიმე თვის გამო არ ღირს მაგდენ წვალებად.

მანდ უფრო უპრობლემოდ ივლის თუ რამეა სადგურის მოედანზე მგზავრების დაცლის გარეშე შეუძლია ნაძალადევამდე მისვლა და პირიქით. უბრალოდ ინტერვალი გაიზრდება მაგ მონაკვეთზე. და ავტობუსები იქნება დასანიშნი ნაძალადევიდან დიდუბემდე.

არამგონია რო დაკეტვა იყოს საჭირო ხიდის, აპოკალიპსური აზრები საჭირო არ არის

Posted by: xx3xx 18 Mar 2019, 15:53

QUOTE (Snow93 @ 18 Mar 2019, 10:24 )

ეგ ვიცი ის ვიკითხე მართალია თუ არა რო ჩვენი მეტროდან საიდუმლო ხაზი გადის მოსკოვის მეტრო 2 ში

Posted by: mywebber 18 Mar 2019, 16:02

QUOTE

მესამე ხაზი გადის ჩრ.კორეისკენ კიდევ

Posted by: ქაფქიანა 18 Mar 2019, 16:07

xx3xx

QUOTE

რუკისთვის დაგიხედავს ოდესმე?

Posted by: SwaT-2011 18 Mar 2019, 16:17

თავიდან მინდოდა დამეწერა ბავშვს ნუ ჩაგრავთ თქო, მერე პროფილზე შევედი, 1992 წელი დავინახე და გადავიფიქრე

Posted by: Snow93 18 Mar 2019, 16:17

QUOTE (xx3xx @ 18 Mar 2019, 15:53 )

QUOTE (Snow93 @ 18 Mar 2019, 10:24 )

ორშაბათი დღის პოზიტივი

რანაირად შეიძლებოდა აქედან მოსკოვამდე რამე გადიოდეს გაფიცებ მითხარი

Posted by: xx3xx 18 Mar 2019, 16:56

საიდუმლო პროექტი იყო ამიტომ არავინ არიცის არაფერი

თან არც გაუთხრიათ მაგდენი უბრალოდ ლიანდაგი დააგეს

Posted by: Snow93 18 Mar 2019, 17:42

xx3xx
დაიცა ანუ ჯერ ლიანდაგს აგებენ და მერე თხრიან ხოლმე?

თუ დევს ეგ ლიანდაგი სადღაც და ვერ ვხედავთ

Posted by: xx3xx 18 Mar 2019, 17:55

Snow93
მიწისქვეშ ხრმად სივრცე ყოფილა თურმე და მანდ გაიყვანეს მეტროს ხაზი

Posted by: mywebber 18 Mar 2019, 18:07

კარგი ნუ აოფებთ თემას

გაგვეცინა გვეყო

Posted by: Snow93 18 Mar 2019, 18:10

QUOTE (xx3xx @ 18 Mar 2019, 17:55 )

Snow93
მიწისქვეშ ხრმად სივრცე ყოფილა თურმე და მანდ გაიყვანეს მეტროს ხაზი

ანუ მღვიმე გადის მოსკოვამდე და ლიანდგი დაუგიათ

Posted by: xx3xx 18 Mar 2019, 18:52

მალე ფარდა აეხდბა ამ საიდუმლოს და მთელი მსოფლიო შეიტყობს მის შესახებ

Posted by: Snow93 18 Mar 2019, 19:29

xx3xx
სულმოუთქმელად დაველოდები

Posted by: decembre 19 Mar 2019, 23:10

ეს რისთვისაა?

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Posted by: ქაფქიანა 20 Mar 2019, 10:25

D3cember

იდეაში ხიდებზე აკეთებენ მანდ - დაზღვევაა რელსებიდან გადასვლისას, რაც ხიდებზეა განსაკუთრებით საშიში. სადგურზე რა უნდა, მართლა ვერ ვხვდები.

Posted by: vatman 20 Mar 2019, 10:34

D3cember
ლიანდაგების შეცვლისთვისაა გამზადებული

Posted by: decembre 20 Mar 2019, 10:49

ყურადღება არ მივაქციე წესიერად, დამაგრებული არ არის მგონი.
ალბათ მართლა შესაცვლელადაა.

Posted by: Snow93 20 Mar 2019, 11:26

ახლა ამოაგდო ფეისბუქზე
user posted image

Posted by: _Sergi_ 20 Mar 2019, 12:25

QUOTE (Snow93 @ 20 Mar 2019, 11:26 )

ახლა ამოაგდო ფეისბუქზე
user posted image

ეს მარცხენა სათვალიანი ტიპი კალაძე მეგონა უცბათ

Posted by: SwaT-2011 20 Mar 2019, 16:59

აქ როგორ ისმევა ფბ-დან ფოტსტები არ ვიცი

ეგეთი იდეა დაიწერა ფბ-ზე, რას იტყვით, საინტერესო ინიციატივაა მგონი, ძველი გარე წარწერების დაბრუნება

:

https://www.facebook.com/sandro.targamadze/posts/2127537530626516

Posted by: MANMUS 20 Mar 2019, 19:19

QUOTE

ეს მარცხენა სათვალიანი ტიპი კალაძე მეგონა უცბათ

მეც

ძალიან გავს

Posted by: levaa 21 Mar 2019, 10:07

რა ხდება ტო 20 წუთია მატარებლები დგანან და არ მოძრაობენ

Posted by: MANMUS 21 Mar 2019, 10:46

თბილისის მეტროპოლიტენში, მეტროსადგურ „სამგორში“ შეფერხებაა. მგზავრებს მოძრავი შემადგენლობის დაცლა მოსთხოვეს, რის შემდეგაც ბაქანზე მეორე მატარებელი შემოვიდა.

მგზავრებს ამ დრომდე არ ეძლევათ მატარებელში ჩასხდომის შესაძლებლობა.

როგორც პირველ არხს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის პრესსამსახურში განუცხადეს, მოძრავ შემადგენლობას ტექნიკური პრობლემა შეექმნა, რის გამოც ბაქანზე სათადარიგო ელმავალი შეიყვანეს, რომელიც მატარებელს სადგურიდან გაიყვანს და მეტროს მუშაობა ჩვეულ რეჟიმში განახლდება.

Posted by: vatman 21 Mar 2019, 10:54

QUOTE

სათადარიგო ელმავალი შეიყვანეს,

არ დაუკონკრეტებიათ რომელი ელმავალი?
ВЛ8 თუ ВЛ 10

Posted by: vaeli 21 Mar 2019, 11:09

დალოცვილებმა ხალხი მაინც გააფრთხილონ, ერთი ამოიხრიალა ახმეტელზე დინამიკმა და მერე გაჩუმდა.

vatman
ВЛ22 შეუყვანიათ

Posted by: HCl 21 Mar 2019, 12:50

მცოდნეებმა გამარკვიეთ.
ტექნიკურად მეტროსა და მატარებლს შორის არის სხვაობა? მეტროს ლიანდაგზე ჩვეულებრივი მატარებელი გაივლის ? ნუ ერთი კვებას სხვადასხვანაირად იღებენ, არის რამე სხვა განსხვავებაც?

Posted by: otokarcobra 21 Mar 2019, 13:46

QUOTE (HCl @ 21 Mar 2019, 12:50 )

ლიანდაგი ერთი აქვთ ნამდვილად........

Posted by: Egyptian 21 Mar 2019, 14:13

QUOTE (Snow93 @ 20 Mar 2019, 11:26 )

ახლა ამოაგდო ფეისბუქზე
user posted image

ხალხი რა კარგად გამოიყურება.......
ყოველდღე დავდივარ მეტროთი და არასდროს მინახავს ასე ამდენი გაპრანჭული ადამიანი......კარგი ფოტოა, მომეწონა..
საშინლად დაუბანელ, სუნიანი ხალხი დადის დღეს მეტროში

Posted by: Kublicha 21 Mar 2019, 15:38

QUOTE

მეტროს ლიანდაგზე ჩვეულებრივი მატარებელი გაივლის ?

ვერა, იმიტომ რომ მეტროს აქვს საკონტაქტო რელსი საიდანაც კვებას იღებს, რაც გაბარიტში შეუშლის სარკინიგზო ვაგონს. მარტივად რომ ვთქვა, უბრალოდ ვერ დაეტევა.

QUOTE

არ დაუკონკრეტებიათ რომელი ელმავალი?
ВЛ8 თუ ВЛ 10

QUOTE

როგორც პირველ არხს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის პრესსამსახურში განუცხადეს, მოძრავ შემადგენლობას ტექნიკური პრობლემა შეექმნა, რის გამოც ბაქანზე სათადარიგო ელმავალი შეიყვანეს

მთლად კარგად გვაქვს საქმე, თუ ეს მართლა კანტორაში უთხრეს

ჩვენი ძიძა გაიჭედა დღეს მაგ მატარებელში. ზოგს რა ბედი აქვს, მე რომ ვმგზავრობ განა მაშინ მოხდება რამე ეგეთი

Posted by: Krusty_the_Clown 22 Mar 2019, 11:14

Egyptian

QUOTE

+1

დღესაც პარალიზებულია მეტრო...

Posted by: vaeli 22 Mar 2019, 11:34

ორი დღის განმავლობაში ორი გაფუჭებული შემადგენლობა ბევრი ხომ არ არის? (თუმცა ან აქამდე როგორ ინარჩუნებთ მუშა მდგომარეობაში, ეგ არის გასაკვირვი)

Posted by: MANMUS 22 Mar 2019, 11:49

თბილისის მეტროს პირველ ხაზზე მატარებლების მოძრაობა აღდგა და მგზავრთა მიღება განახლდა.
შეგახსენებთ, რომ დღეს მეტროსადგურ „სადგურის მოედანზე“, ტექნიკური მიზეზის გამო, შეჩერდა მეტროს ერთი შემდგენლობა და საჭირო გახდა მისი ჩიხში გადაყვანა. აღნიშნულის გამო, თბილისის მეტროს პირველი ხაზი 15 წუთის განმავლობაში ვერ ემსახურებოდა მგზავრებს
საბურთალოს ხაზზე შეფერხება არ ყოფილა.
თბილისის სატრანსპორტო კომპანია ბოდიშს მგზავრებს, შექმნილი დისკომფორტისთვის, ბოდიშს უხდის.

Posted by: Mick-el-Angelo 23 Mar 2019, 13:38

vaeli
ეგ თქვი შენა )))
მე საერთოდ ვერ ვხვდებოდი ვერასდროს, ვაგონების მოდერნიზებისას, რატო უცვლიან იერ-სახეს? ანუ შიგნით კი ბატონო, სალონი განაახლეთ, შიგთავსი, ძრავა და ასე შემდეგ. მარა ნიღბებს რომ უცვლიან ამ მატარებლებს, გარედან ამახინჯებენ, რა საჭიროა მაგაზე ფულის ხარჯვა? ვის ატყუებენ მაგით? ვენტელაციაზე დაეხარჯათ ეგ ფული აჯობებდა, თორე მე ნომერულის ქარხნული ვიდი მირჩევია საერთოდ.

Posted by: beka331 23 Mar 2019, 15:27

ჩვენი მეტროს ვაგონების შესახსვრა ძვირი დაჯდება?

ან რამდენად ღირს?

Posted by: ქაფქიანა 23 Mar 2019, 15:57

beqa331

აპირებენ შესახსვრას. კალაძემ თქვა მეტროს შესახებ ლაივში.

Posted by: beka331 23 Mar 2019, 16:09

ქაფქიანა
ძალიან კარგია. პრაქტიკულია და ლამაზიც

Posted by: TramwayMan 23 Mar 2019, 18:04

beqa331
ქაფქიანა
არავინ არაფრის შესახსვრას არ აპირებს.,

ახალი მატარებლები იქნება ეგეთი.

Posted by: MANMUS 23 Mar 2019, 18:29

ზეპიზდეცი ჭყლეყვა იყო ახლახანს ხო უნდა მიხვდნენ რომ შაბათობითაც ბევრი ხალხი დადის და ინტერვალი არ უნდა გაზარდონ

Posted by: mywebber 23 Mar 2019, 18:48

QUOTE

შესახსვრას

ანუ ერთმანეთზე დაკავშირებული გადაბმით ხომ?

ეს შესახსვრა რა ტერმინია

Posted by: Promes 23 Mar 2019, 20:32

დღეს 5 წუთზე მეტი ველოდე მეტროს. 5-6 საათისკენ..

Posted by: ქაფქიანა 23 Mar 2019, 20:45

TramwayMan

QUOTE

არავინ არაფრის შესახსვრას არ აპირებს.,

კალაძემ თქვა მეტროს ლაივში, ჩემი ყურით მოვისმინე.

Posted by: mywebber 23 Mar 2019, 21:24

Promes
20 წუთი ვიდექო ვარკეთილში 10 საათზე იმდღეს ნუ წუწუნებ თუ ძმა ხარ

Posted by: voli 24 Mar 2019, 09:52

QUOTE (ERAMUS @ 23 Mar 2019, 18:29 )

ფეხბურთი იყო და როგორც ყოველთვის მეტროში მაგდროს ბევრი ხალხია.

Posted by: TramwayMan 24 Mar 2019, 13:38

ქაფქიანა

QUOTE

კალაძემ თქვა მეტროს ლაივში, ჩემი ყურით მოვისმინე.

სად და როდის თქვა ეგ

Posted by: Promes 24 Mar 2019, 14:58

QUOTE (mywebber @ 23 Mar 2019, 21:24 )

Promes
20 წუთი ვიდექო ვარკეთილში 10 საათზე იმდღეს ნუ წუწუნებ თუ ძმა ხარ

ბოდიში
რამდენი შემადგენლობა დადის საერთოდ?

Posted by: xx3xx 24 Mar 2019, 15:04

ჩვენი მეტრო მოქმედებს როგორც სამოქალაქო თავდაცვის ობიექტი ? რამდენი ადამიანზეა გათვლილი რამეროიყოს?

Posted by: forum-ge 24 Mar 2019, 17:23

xx3xx

QUOTE

საბჭოთა დროს კი იყო, მაგრამ ეხლა რაღაც არა მგონია მაგ მიზნით გამოდგეს

Posted by: xx3xx 24 Mar 2019, 18:09

QUOTE (forum-ge @ 24 Mar 2019, 17:23 )

xx3xx

QUOTE

საბჭოთა დროს კი იყო, მაგრამ ეხლა რაღაც არა მგონია მაგ მიზნით გამოდგეს

ანუ სავალალო მდგომარეობაში ვართ?

Posted by: Snow93 25 Mar 2019, 10:38

QUOTE (xx3xx @ 24 Mar 2019, 15:04 )

მაგ მიზნით აშენდა თავის დროზე თორემ მაგ მასშტაბების ქალაქს არ ეკუთვნოდა მაგხელა მეტრო.

ყველაფერი გამოსულია უკვე მწყობრიდან და ნარ გამოდგება პოსტ აპოკალიპტურ თავშესაფრად, მაგრამ დაბომბვას გაუძლებს

Posted by: ქაფქიანა 25 Mar 2019, 11:43

TramwayMan

QUOTE

სად და როდის თქვა ეგ

https://www.facebook.com/kakhakaladzeofficial/videos/269389603678791/

4:40-დან

Posted by: tld8877 25 Mar 2019, 12:59

გამარჯობა

ვისაც უნდა შეღავათით იმგზავროს პირადში მომწეროს

Posted by: TramwayMan 25 Mar 2019, 13:37

ქაფქიანა
უიმეე მეგონა ეხლა თქვა, ძაან ნუ უგდებ ყურს კალაძეს არავინ არაფერის შესახსვრას არ აპირებს, კახამ ეგენი არ იცის და ხშირად ბოდიალობს.

Posted by: ქაფქიანა 25 Mar 2019, 13:57

TramwayMan

QUOTE

უიმეე

ვაიმე, დაზღნარდი კაცო შენ.

QUOTE

ხშირად ბოდიალობს.

როგორ არ დაგეთანხმო.

Posted by: xx3xx 25 Mar 2019, 15:57

QUOTE (Snow93 @ 25 Mar 2019, 10:38 )

QUOTE (xx3xx @ 24 Mar 2019, 15:04 )

დაახლოებით რამდენ ადამიანი მოთავსდება? 10კ? 20კ? 30კ?

Posted by: Snow93 25 Mar 2019, 16:39

xx3xx
რამდენიც მაშინ იყო თბილისის მოსახლეობა იმდენივე, 10-20 კ მხოლოდ ერთ მონაკვეთზე შეიძლება მოთავსდეს როგორც ვიცი

ჯამში 300,000-ზე მეტი უნდა იყოს

Posted by: MANMUS 25 Mar 2019, 22:35

ახალ მოდერნიზებულებს ვაგონების ნომრები საღებავებით რატომ აწერია გარედან? თავისი ძველი
რკინის ციფრებით ბევრად უკეთესი იქნებოდა.

Posted by: xx3xx 26 Mar 2019, 00:20

QUOTE (Snow93 @ 25 Mar 2019, 16:39 )

ჯამში 300,000-ზე მეტი უნდა იყოს

300 ათასი ? არმჯერა

Posted by: Snow93 26 Mar 2019, 10:41

xx3xx
არც არის სავალდებულო ყველამ დიაჯეროს

უკვე 2 მილიონიანი ქალაქი ვართ

Posted by: xx3xx 26 Mar 2019, 17:47

QUOTE (Snow93 @ 26 Mar 2019, 10:41 )

xx3xx
არც არის სავალდებულო ყველამ დიაჯეროს

უკვე 2 მილიონიანი ქალაქი ვართ

ჰო მარა ტრისტა ტიში ჩერეზჩურ ბევრი მგონია

Posted by: La_La_Land 26 Mar 2019, 17:55

სათაურში თბილისის მეტროზე რატოა ყურადღება გამახვილებული გგონიათ რადგან თბილისის არის და არა ზუგდიდის ნაკლებად ტეხავს მეტროთი მგზავრობა

Posted by: Kublicha 26 Mar 2019, 18:01

QUOTE

ზუგდიდში მეტრო როცა იქნება, აუცილებლად გავხსნით თემას. ხოდა რომ არ აირიოს ერთმამეთში თემები, ამიტომ აქედანვე ვიზრუნეთ და გავამახვლეთ ყურადღება

ფორუმზე ვართ განყოფილებაში "თბილისი" და თემების უმეტესობის სათაური იწყება სიტყვით "თბილისის..." .
და რა შუაშია გატეხვა? ვინ თქვა რომ ტეხავს?

Posted by: La_La_Land 26 Mar 2019, 18:12

Kublicha
უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

Posted by: Snow93 26 Mar 2019, 18:20

QUOTE (La_La_Land @ 26 Mar 2019, 17:55 )

QUOTE (La_La_Land @ 26 Mar 2019, 18:12 )

Kublicha
უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

Posted by: Kublicha 26 Mar 2019, 18:25

La_La_Land

QUOTE

უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

ვინ გეხვეწებათ მერე იმგზავრეთო

Posted by: MANMUS 26 Mar 2019, 19:47

QUOTE

უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

რას არ გაიგებს კაცი

Posted by: rommel 26 Mar 2019, 22:25

ERAMUS

QUOTE

QUOTE
უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

რას არ გაიგებს კაცი

გიკვირს?

მეგობარი მყავს,რომელიც მეტროში არ ყოფილა ცხოვრებაში. მგონი იმასაც უტყდება. უნდა ვკითხო ამ გახსენებაზე

Posted by: xx3xx 26 Mar 2019, 23:38

QUOTE (rommel @ 26 Mar 2019, 22:25 )

ERAMUS

QUOTE

QUOTE
უბრალოდ გოიმობაა მეტროთი მგზავრობა

რას არ გაიგებს კაცი

გიკვირს?

ძალიან ბევრი ვიცი მასეთი

Posted by: toyota12345 27 Mar 2019, 01:52

მეტროთი ვინც არ დადის არის რამდენიმე კატეგორია:
1. პრადვინუტობა რომ გონიათ მეტროში არ ჩასვლა მაგრამ იანდექს ტაქსს გამოიძახებს 2 ლარად და 20 თეთრად რომ იმგზავროს თან დაელოდება უსასრულოდ.
2. იმდენი ფული აქვს რომ მეტრო არ აინტერესებს ყავს მანქანა და საცობიც მამენტ არ ანაღვლებს. თან ვინმემ რომ მეტროში ნახოს ტეხავს.....
3. ადამიანები რომლებსაც აქვთ მეტროს შიში ან უჰაერობა.

Posted by: Snow93 27 Mar 2019, 10:33

toyota12345
4. რომელიღაცა მარშუტკის ბოლო გაჩერებასთან ახლოს ცხოვრობს;
5. არცერთი ზემოთ ჩამოთვლილიდან, მაგრამ 2 ნაბიჯს როგორ გადადგამს ზედმეტს, ან ბევრ ხალხში "გაიგუდება"

Posted by: rommel 27 Mar 2019, 10:41

არადა მეტრო როგორ არ უნდა გიყვარდეს. დღემდე გული მიჩქარდება მატარებელი რომ სადგურზე შემოდის

Posted by: toyota12345 27 Mar 2019, 11:04

ჯერ მეტროს სუნი ისე მევასება მადა მომდის ხოლმე ჭამის))) განსაკუთრებით ავლაბარი მიყვარს

Posted by: Snow93 27 Mar 2019, 14:10

toyota12345
საჭმელს თუ იცხელებს დისპეჩერი ხო საერთოდ

კარტოფილის სუნით ყარს ხოლმე სადგურები

Posted by: Kebo 27 Mar 2019, 17:01

განახლებულ ვაგონებში დაბურული მინები არის ყველაზე ცუდი გადაწყვეტილება

მზისგან იცავენ?

Posted by: Snow93 27 Mar 2019, 17:17

Kebo
მიწისზედა მეტროსთვის გვამზადებენ ალბათ

Posted by: Nescafe13 27 Mar 2019, 21:21

Snow93

QUOTE

4. რომელიღაცა მარშუტკის ბოლო გაჩერებასთან ახლოს ცხოვრობს;
5. არცერთი ზემოთ ჩამოთვლილიდან, მაგრამ 2 ნაბიჯს როგორ გადადგამს ზედმეტს, ან ბევრ ხალხში "გაიგუდება"

დილით ცოტა ძნელია მეტრო
წერეთელზე რომ მივდივარ დილით 9 ისკენ
ზუსტად 4 ჯერ მჭIრდება გადაჯდომა , ასე რომ ისევ სუნიან მარშუტკას ვამჯობინებ ხოლმე , შეიძLება მომიწიოს და დავჯდე ხოლმზე :დ
მეტრო კარგია ვინც ახლოს მუშაობს და უცბათ ამოვა მივა , აი კიდე გადაჯდომა და 1000 რამე არ შემიძLია ფიზიკურად

ამისთვისაა საზ ტრანსპორტი საჭირო
ამათ კიდე ის ვერ გაიგეს ვინ იღებს მონაწილეობას ტენდერში
მანქანის აკრძალვაო კიდე ამ სირებმა

Posted by: metro50 28 Mar 2019, 01:28

http://www.newposts.cc/აღარ-იმგზავროთ-მეტროთი-გ/?fbclid=IwAR2a1zqg5ndAxFS09Qz2t9iLCnc6NS1a2N0MkiBCbBMCLmSXg9JqNaunigM

რამდენად სიმართლეს შეესაბამება თუ არაპროფესიოალიზმის ზეობაა ამ ვიდეოშიც?

Posted by: ფაშისტი 28 Mar 2019, 09:24

სადმე რომ ვარ წასასვლელი, პირველი რაც მომდის აზრად ისაა მეტრო მაწყობს თუ არა, და თუ მაწყობს, ჩემზე ბედნიერი არავინაა. ყველაფერი გულს მიჩქარებს, ვესტიბულიც, არომატიც.. რეზინების, ნაძალადევიდან გოცირიძემდე რომაა ის "სუნი" ვაფრენ მაგაზე. შემიძლია უაზროდ ვიბოდიალო სადგურიდან სასვურამდე ვაგონით..

მეტროს მოყვარული ვარ!

Posted by: Snow93 28 Mar 2019, 10:46

metro50
წინა გვერდებზე განვიხილავდით, სარეაბილიტაციოა ეგ მონაკვეთი ნამდვილად მაგრამ მასეთი კატასტროფული მდგომარეობა როგორც ვიცი ჯერ არ დგას

Nescafe13
მაგაში 100%-ით გეთანხმები, მაგ შემთხვევაში მართლაც არ ღირს მეტროთი მგზავრობა

ფაშისტი
მანქანა მყავს მესამე წელია მარა ინსტიქტურად მეც მასე ვაკვირდები ხოლმე სადმე რომ მივდივარ

Posted by: ფაშისტი 28 Mar 2019, 10:53

Snow93

QUOTE

მანქანა მყავს მესამე წელია მარა ინსტიქტურად მეც მასე ვაკვირდები ხოლმე სადმე რომ მივდივარ

მეც მყავდა მანქანა 6 წელი მაგრამ

QUOTE

ინსტიქტურად მეც მასე ვაკვირდები ხოლმე

- ანალოგიურად ვიყავი მეც

Posted by: MANMUS 28 Mar 2019, 12:54

მეტროსადგურ „გოცირიძის“ ხიდი დაზიანებული არ არის და მგაზვრებისთვის აღნიშნული სადგურით გადაადგილება სრულიად უსაფრთხოა. ამის შესახებ „კვირას“ თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს.
მათივე განმარტებით, ერთი-ერთი სააგენტოს მიერ გავრცელებული ინფორმაცია, რომ, თითქოს, „გოცირიძის“ ხიდის მონაკვეთზე ორი მატარებელი ერთდროულად გავლას ერიდება, აბსოლუტური სიცრუეა.
როგორც სატრანსპორტო კომპანიაში აცხადებენ, ხიდის მდგრადობის შესახებ ლევან სამხარაულის სახელობის ექსპერტიზის ბიუროდან მოსული პირველადი დასკვნით ხიდი აბსოლუტურად უსაფრთხოა და დაბალი სიჩქარით მატარებელების მოძრაობა კი თავის დაზღვევით აიხსნება.
მათივე ცნობით, ექსპერტიზის ბიუროდან ოფიციალური პასუხი რამდენიმე დღეში იქნება, შესაბამისად, ამის შემდეგ, სტანდარტული გრაფიკი, მოძრაობასთან ერთად აღდგება.
რაც შეეხება ჩავარდნილ ტენდერს – თბილისის მერიაში მეტროსადგურ „გოცირიძეს“ რეაბილიტაციის დაწყების შესახებ გასული წლის 2018 წლის 1-ელ ნოემბერს განაცხადეს; თუმცა, ტენდერი ჩავარდა.
როგორც „კვირას“ საპტრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს, აღნიშნული ტენდერი ხიდის შესახებ არ ყოფილა და ის მეტროსადგურის გადახურვასა და სხვა სამუშაოებს ეხებოდა.

Posted by: Snow93 28 Mar 2019, 19:23

თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის განცხადება

გვსურს გამოვეხმაუროთ 27 მარტს სააგენტო „პრაიმ თაიმის“ მიერ გავრცელებულ ინფორმაციას სათაურით „საფრთხე მეტროში - დაზიანებული ხიდი სადგურ გოცირიძესთან“, რომელიც ეხება მეტროსადგურ "გოცირიძესთან" არსებული ხიდის მდგომარეობას.
აღნიშნული ინფორმაცია ისე გაავრცელა სააგენტომ, რომ არ უცდია სატრანსპორტო კომპანიასთან დაკავშირება და ტექსტში ცვლილება მხოლოდ მას შემდეგ შევიდა, რაც ვთხოვეთ რედაქციას, რომ ჩვენი პოზიციაც დაფიქსირებულიყო.
მაღალი საზოგადოებრივი ინტერესიდან გამომდინარე, გვსურს განვმარტოთ, რომ ხიდს 2019 წელს ჩაუტარდა ექსპერტიზა სამხარაულის ეროვნული ბიუროს მიერ. ექსპერტიზის შედეგები უახლოეს მომავალში იქნება ხელმისაწვდომი, ამ ეტაპზე კი, პირველადი მონაცემებით დადგენილია, რომ აღნიშნული ხიდი მგზავრთა გადაყვანისთვის არავითარ საფრთხეს არ წარმოადგენს.
თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას უახლოეს დღეებში ექნება საშუალება გაასაჯაროოს აღნიშნული დასკვნა, მას შემდეგ რაც სამხარაულის ეროვნული ბიურო ოფიციალურად მოგვაწვდის აღნიშნულ დოკუმენტს.
აღსანიშნავია, რომ ხიდის მიმდებარე ტერიტორიაზე კომპანია „ჯორჯიან უოთერ ენდ ფაუერი" იწყებს დაზიანებული მიწისქვეშა საკომუნიკაციო ქსელის რეაბილიტაციას, ხოლო თბილისის მერიის ინფრასტრუქტურის განვითარების სამსახური - სანიაღვრე ქსელის მოწყობას, რათა ხიდის ბურჯები მომავალში არ დააზიანოს გრუნტის წყლებმა.
თბილისის სატრანსპორტო კომპანია მოუწოდებს საინფორმაციო სააგენტოებს, რომ ისეთ სპეციფიურ თემაზე მუშაობისას, როგორიც არის მუნიციპალური ტრანსპორტის უსაფრთხოება, ინფორმაცია გავრცელებამდე გადაამოწმოს სატრანსპორტო კომპანიასთან ან თბილისის მერიასთან, ვინაიდან მსგავსი დეზინფორმაცია მოსახლეობაში პანიკას იწვევს.

Posted by: MANMUS 28 Mar 2019, 20:02

რუსთავი 2სეული ვერსია

მეტრო გოცირიძეზე მგზავრების გადაადგილება შესაძლოა საფრთხის შემცველი იყოს. წინასწარი მონაცემებით, სამატარებლო ხიდის ერთ-ერთმა საყრდენმა ბოძმა ცვლილება განიცადა და რამდენიმე მილიმეტრით არის დაწეული.

მიუხედავად ამისა სატრანსპორტო კომპანიის წარმომადგენლებს მეტროს მუშაობის შეჩერების გადაწყვეტილება ამ დრომდე არ მიუღიათ. თუმცა სატრანსპორტო კომპანიამ მემანქანეები გააფრთხილა, რომ მეტრო გოცირიძეზე შეზღუდული სიჩქარით გადაადგილდნენ. ამ ეტაპზე მეტროპოლიტენი სამხარაულის ექსპერტიზის დასკვნას ელოდება.

„2018 წელს ჩვენს მიერ მოხდა აზომვები. იქ დაფიქსირდა 2 მილიმეტრიანი სხვაობა რის შედეგადაც დაუკვეთეთ მოკვლევა სამხარაულს. სამხარაულმა კონკრეტული აზომვების შემდეგ დადო დასკვნა, რომ არსებული მდგომარეობა გამოწვეულია ნიადაგის დასველებისგან და განიცადა მინიმალური ჯდომა. რის შედეგადაც მოხდა სიჩქარის შეზღუდვა 20 კილომეტრს საათამდე. გადაადგილება აბსოლუტურად უსაფრთხოა. დღევანდელი მდგომარეობით ჩატარდა კიდევ ინსტრუმენტული კვლევები ველოდებით დასკვნას. წინასწარი შედეგი ვიცით, რომ ნორმაშია ყველაფერი და უახლოეს დღეებში აღდგება მოძრაობის ჩვეული რიტმი,“-განაცხადა თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის დირექტორმა გიორგი ტალახაძემ.

Posted by: decembre 28 Mar 2019, 20:11

QUOTE

ნაძალადევიდან გოცირიძემდე რომაა ის "სუნი"

პრობლემა რომ აქვს იმ ხიდს ფაქტია. რად უნდა რუსთავი 2 და ტევე ნადეჟდა მაგას. შეიძლება გააბუქეს მაგრამ ისე არავინ მიაქცია ყურადღება აბა

Posted by: HCl 28 Mar 2019, 21:16

D3cember
ყურადღება რომ არ მიექციათ სამხარაულს ბიუროს ექსპერტიზას დაუკვეთავდნენ?

Posted by: Zestafans 28 Mar 2019, 21:28

რამდენი ხანია ეს მატარებლები დადიან ნელა.
ფაქტია, რაღაც პრობლემა არის.
ხოდა ამდენი ხანი რატო გაჭიანურდა ეგ.
რას აკეთებს მერია ?

პ.ს ყვერების ფხანვის გარდა.

Posted by: ქაფქიანა 28 Mar 2019, 21:53

ERAMUS

QUOTE

იქ დაფიქსირდა 2 მილიმეტრიანი სხვაობა

ისემც თქვენი დედა-თქო.

გოცირიძის დიდუბისკენ მიმართულ ბოლოს დადექით და დააკვირდით, დიდუბიდან მატარებელი რომ შემოდის. რელსები, შპალები, საკონტაქტო რელსი, მთელი ხიდი რეზონანსში ცეკვავს.

ორმილიმეტრიანი სხვაობა ვინც ამბობს, კუტუ დაუმოკლდეს მაგ სიგრძემდე.

Posted by: MANMUS 28 Mar 2019, 22:21

გვეღადავებიან

Posted by: cpufan 28 Mar 2019, 22:37

QUOTE

ორმილიმეტრიანი სხვაობა ვინც ამბობს, კუტუ დაუმოკლდეს მაგ სიგრძემდე.

სანამ რამე ###ობა არ მოხდება უდნა იფხანონ ყვერები ხო ვიცი...

Posted by: suzgsxr 28 Mar 2019, 23:37

სამხარაულმა გაწელა.არ ვიცი რა საქმე აქვთ უფრო მნიშვნელოვანი ამდენი ხანი რო ვერ დადეს დასკვნა

Posted by: decembre 28 Mar 2019, 23:39

HCl
ხალხი ვიგულისხმე. ცოტა რომ დაპანიკდებიან ამოიღებენ ხმას.

ცისფერი მთების სცენარით მიდის ყველაფერი მგონი.

Posted by: ფაშისტი 29 Mar 2019, 07:23

D3cember

QUOTE

ცისფერი მთების სცენარით მიდის ყველაფერი მგონი

ისევე როგორც საქართველოს ცხოვრება ნებისმიერ ასპექტში

Posted by: Snow93 29 Mar 2019, 10:31

ერთი მეტროში არ მომხდარა არაფერი სერიოზული რომ ჭკუა ისწავლონ და ახლა უწევთ მგონი.... 4 წლის წინ რომ შემადგენლობა დაიშალა გვირაბში და გაჩერებული იყო მოძრაობა აღარ ახსოვთ...

Posted by: decembre 29 Mar 2019, 11:30

ფაშისტი
ჰო, ზუსტად

Snow93
ვაა, მე არ გამიგია ეგ ამბავი

მს ვარკეთილი როდემდე უნდა იყოს გაძარცული ეკლესიასავით იცით ვინმემ?

Posted by: mywebber 29 Mar 2019, 11:32

QUOTE

მს ვარკეთილი როდემდე უნდა იყო გაძარცული ეკლესიასავით იცით ვინმემ?

ვგონებ მანდ ბაზრობა მოეწყობა მალე და ვაბშე როგორც სადგური გამოუსადეარი გახდება

Posted by: decembre 29 Mar 2019, 11:36

mywebber
სად?

მიწისქვეშეთში ისედაც ბაზრებია თითქმის ყველგან

Posted by: Krusty_the_Clown 29 Mar 2019, 11:39

QUOTE

ცისფერი მთების სცენარით მიდის ყველაფერი მგონი.

QUOTE

ისევე როგორც საქართველოს ცხოვრება ნებისმიერ ასპექტში

ძალიან ცუდია, რომ უკვე ყმრავლესობა ასე ვფიქრობთ.

ცეცხლი უკვამლოდ არ ჩნდება ხომ? ანუ პრობლემა არსებობს, ამხელა მატარებლები რომ ნელა დადიან და მიღოღავენ, ეს ამას ცხადყოფს. კითხვა მიჩნდება ძალიან ლოგიკური: აქამდე რატომ მიდის საქმე? ეს ხომ არ შეიძლებოდა ერთ ლამაზ დილას მომხდარიყო? რატომ მოიყვანეთ ეს სირი ხალხი? რას გვერჩოდით? ეს უნიათო და მექრთამე პარაზიტები? - ვეკითხები ქოცების ამომრჩეველს.

თავად მეტროს რაც შეეხება, ზოგადად მატარებელი ჩემი სისუტეა, ბავშვობაშიც, ყოველთვის მერჩივნა მატარებლით ჩავსულიყავი სოფელში, ვიდრე სხვა ნებისმიერი ტრანსპორტით

შპალების სუნი

Posted by: ფაშისტი 29 Mar 2019, 11:43

Krusty_the_Clown

QUOTE

რატომ მოიყვანეთ ეს სირი ხალხი?

მე და ჩემნაირებს არ მოგვიყვანია.
ვინც მოხაზა იმან იდარდოს..
მარა ეგ დარდი ყველას გვაერთიანებს.
მალე მინდა ვიყოთ კარგად. მალე მალე მალე

Posted by: decembre 29 Mar 2019, 11:48

პოლიტიკას ნუღა გამოვედებით ამ ანგელოზივით თემაში, მაგრამ თბილისი რომ საშიში ქალაქი გახდა ფაქტია. არ იცი როდის რა დაგემხობა თავზე და ჩაგაქვესკნელებს

Posted by: Snow93 29 Mar 2019, 13:07

D3cember
2015-ში იყო შემოდგომაზე. მოძრავი შემადგენლობა დაიშალა შუა გვირაბში და პარალიზებული იყო მოძრაობა

Posted by: mywebber 29 Mar 2019, 13:18

QUOTE

მიწისქვეშეთში ისედაც ბაზრებია თითქმის ყველგან

რავი რო მიუშვა რელსებზეც გაყიდიან :დ საღამოს სუ დედის გლანდების გინებით გავდივარ ხოლმე ესკალატორიდან მარშუტკამდე

Posted by: decembre 29 Mar 2019, 13:36

Snow93
რომელ ხაზზე იყო?

mywebber
წარმომიდგენია

Posted by: Snow93 29 Mar 2019, 13:52

D3cember
პირველი, თუ არ ვცდები რუსთაველი თავისუფლების გადასარბენზე, ანუ ვარკეთილისკენ მიმავალ ლიანდაგზე რომ იყო ეგ ზუსტად მახსოვს, ეგ მიმართულება გაჩერდა

Posted by: Kublicha 29 Mar 2019, 16:40

Snow93

QUOTE

2015-ში იყო შემოდგომაზე. მოძრავი შემადგენლობა დაიშალა შუა გვირაბში და პარალიზებული იყო მოძრაობა

როგორ თუ დაიშალა?

Posted by: Snow93 29 Mar 2019, 17:25

Kublicha
სამაგრიდან მოწყდა შემადგენლობას ბოლო ვაგონი

Posted by: decembre 29 Mar 2019, 19:12

და ექსპერტ(ებ)მა რაო?

Posted by: MANMUS 29 Mar 2019, 21:52

https://www.palitravideo.ge/yvela-video/palitranews/106211-qdaburulshushebiani-metros-vagonith-davdivar-orjer-amovedi-qnakhalovkashiq-sadguris-magivrad-erthkhel-kinagham-ckhviri-momyvaq-aleko-elisashvili.html?fbclid=IwAR2GBdYWxb8-LBIc0s1bpDrsE04IzloMrSBVOrHCX60rXW8xPmQPhbIDeG8
ჩაჯმაა

Posted by: toyota12345 29 Mar 2019, 22:21

ERAMUS

ვუსმინე და კრისტალს ბაზრობს მილიონ პროცენტი.

Posted by: di_onise 29 Mar 2019, 23:16

კაი ხანი თავს ვიკავებდი ამ პოსტის დაწერისგან მაგრამ ბოლო არ უჩანს მეტროში ბარდაგს. ბევრი რო არ მოვყვე ამ ორ დღეში ორივე დილითცარიელი მატარებელი მიდის ვარკეთილიდან სამგორისკენ.

გუშინ ჩავედი ბაქანზე და ცხვირწინ დაგვიკეტა კარები მატარებელმა და წავიდა 2 წუთიანი ინტერვალით. ტაბლოს შევხედე და 7 წუთი ეწერა მატარებლის მოსვლას და ზუსტადაც 7 წუთში მოვიდა, ოღონდ მობრუნდა და ცარიელი წავიდა სამგორისკენ. შემდეგი სტანდარტულად 3 წუთში მოვიდა და გამოვიდა რო დილით პიკის საათში 10 წუთიანი ინტერვალი გაიჩითა. ხო წარმოგიდგენიათ რა მოხდებოდა იმ ვაგონში. მესმის ყველანაირი ექსტრემალური სიტუაცია მარა ხო შეიძლება ცოტა ტვინიც გაანძრიო და როცა იცი რო 10 წუთიანი ინტერვალი გექნება, წინა მატარებელი 2 წუთში არ წავიდეს და გადაინაწილოს მგზავრები?

დღესაც ზუსტად იგივე განმეორდა, რომ ჩავედი ბაქანზე, 3 წუთიანი ინტერვალი და ნახევარიბაქანი სავსე იყო.

ეგ ყელაფერი კაი მარა საღამოს რაც მოხდა ეგ უკვე ყველაფერს სცდება მგონი. მარჯანიშვილზე ჩავედი და ველოდები მატარებელს. ერთი მოვიდა გატენილი და გავუშვი. მეორე მოვიდა 3 წუთიანი ინტერვალით და ისეთი შემოვარდა სადგურზე რომ ვერ მოასწრო დამუხრუჭება თავის ადგილზე და სარკე, რითაც მემანქანემ ბაქანი უნდა აკონტროლოს პირველი ვაგონის ბოლო კარებთან მოხვდა. პირველი ვაგონის ცხვირი ზედ გვირაბის შესასვლელში იდგა...

სადგურის გამოცხადებების გამაზვა და კარების გაღება ისე რომ ბოლომდე არაა მატარებელი გაჩერებული, მაგას აღარ ვამბობ რამდენჯერ ვხვდები ხოლმე...

ნახევარი წელია მანქანა გავაჩერე და მეტროთი გადავაადგილდები მთელი კვირა, თუმცა როგორია ენდო ასეთ სისტემას.

Posted by: decembre 30 Mar 2019, 14:15

QUOTE (ERAMUS @ 29 Mar 2019, 21:52 )

აუ ეს მაგარი კაცია

Posted by: Krusty_the_Clown 30 Mar 2019, 15:09

di_onise
ზუსტად მეც ეგრე ვარ, მანქანა მეც გავაჩერე და ახლა მეტროთი ვმგზავრობ. მეტრო კომფორტულია ჩემთვის გაცილებით, თუმცაღა ამ ბოლო დროს ეს ხიდის დაზიანება, აგერ თქვენი წერილი, აშკარად შემაშფოთებელია. პრინციპში, პროფესიონალები ყველა სფეროს აკლია და მეტრო რატომ იქნება გამონაკლისი? გახშირდა ყველაგან ზერელე დამოკიდებულებები, მათ შორის სასიცოცხლო მნიშვნელობის პროფესიებშიც, რაც აუცილებლად მძიმედ მოუბრუნდება ქვეყანას და ჩვენ.

Posted by: HCl 1 Apr 2019, 19:54

შეკითხვა ამქვს მცოდნეებთან, მატარებელს, მეტროს, ტრამვაის, მონორელს შორის რა სხვაობაა?
ერთი სტანდარტი რატომ არაა თუნდაც ლიანდაგის?

Posted by: Snow93 1 Apr 2019, 20:40

HCl
მგზავრებისა და ტვირთის გადატანისთვის სხვადასხვა დატვირთვის გამძლეობაზეა გათვლა ტრავმაიმ არ შეიძლება იმდენი ხალხი გადიაყვანოს რამდენიც მეტრომ

Posted by: iviko18 1 Apr 2019, 21:05

QUOTE (di_onise @ 29 Mar 2019, 23:16 )

გუშინ ჩავედი ბაქანზე და ცხვირწინ დაგვიკეტა კარები მატარებელმა და წავიდა 2 წუთიანი ინტერვალით.

მეც მოვყევი ეგეთ ამბავში, სადგურის მოედანზე ტიპმა ხალხს მხოლოდ გასვლა აცალა, შემოსვლა რომ დაიწყეს დაკეტა კარი და ფაქტიურად ცარიელი მატარებელი წაიყვანა, ბაქანი კი გადავსებული დატოვა. სადგურის მოედანზე მაინც ყოველთვის აცდიდნენ ხალხს შესვლა გამოსვლას. ვიფიქრე რომ რაღაც კატასტროფულად ჩამორჩა გრაფიკს და ჩქარობს მეთქი, ნურას უკაცრავად, არხეინად მიზოზინებდა ნაძალადევამდე. ვერავინ ახსნა მემანქანის ეს ძალიან გამაღიზიანებელი საქციელი.

Posted by: vatman 2 Apr 2019, 12:39

di_onise

QUOTE

ზუსტად იგივე გააკეთა 1-ლი ხაზის , სადგურის მოედანზე შაბათს, ხალხს გამოსვლაც არ აცალა...

suzgsxr
benito777

მოდით ეხლა გვიპასუხეთ მაგ საქციელზე....

Posted by: suzgsxr 2 Apr 2019, 20:09

გვევალება მგზავრების გადმოსვლის დაცდა შემდეგ თუ გრაფიკს ჩამორჩები კანონით გაქვს უფლება დაკეტო კარები და არ დაელოდო მგზავრების ჩასხდომას.

Posted by: benito777 2 Apr 2019, 20:18

vatman

QUOTE

მოდით ეხლა გვიპასუხეთ მაგ საქციელზე....

ეტყობა იგვიანებდა და გრაფიკის გამოსწორება უნდოდა მემანქანეს

QUOTE

ზუსტად იგივე გააკეთა 1-ლი ხაზის , სადგურის მოედანზე შაბათს, ხალხს გამოსვლაც არ აცალა...

მემანქანეს გამოცხადებიდან სამი წრიპინა სიგნალის შემდეგ აქვს კარების დაკეტვის უფლება, მაგრამ თუ ხალხი გამოდის ვაგონიდან უნდა აცადო, ვაღიარებ რომ არასწორად მოიქცა მაგ შემთხვევაში მემანქანე

მაგრამ კარების წხვირ წინ დაკეტვას რაც შეეხება - მაგალითად ვარკეთილიდან რომ გავდივართ სულ მორბის ხალხი მანდ(არ წყდება მორბენალი ხალხის ნაკადი) და თუ ყველას დაველოდე საღამოს 12 საათამდე ვერ დავკეტავ კარებს.

iviko18

QUOTE

შეიძლება ერთი ვაგონი წევაში არ ჰქონდა და მაგიტომ მიზოზინებდა.
გაჩერების დროს ჰაერის გაბერვის ხმა ხომ არ ისმოდა რომელიმე ვაგონთან?

Posted by: experto 2 Apr 2019, 21:03

გოგოების გაცნობა მოსკოვის მეტროში!
ამ თემასთან ნაწილობრივ კავშირშია

)))))))

Posted by: iviko18 2 Apr 2019, 22:52

QUOTE (benito777 @ 2 Apr 2019, 20:18 )

iviko18

QUOTE

არ მიმიქცევია ყურადღება.

................................................

Posted by: Kublicha 2 Apr 2019, 23:06

benito777
suzgsxr
მაინც ვერა და ვერ ვხვდები რა საჭიროა ვაგზალი2-ზე ორი მანევრის მემანქანე თავში და ბოლოში რომ ჯდება. ისე სწრაფად რომ გადიოდეს სადგურიდან, რომ ხაზის მემანქანე ვერ ასწრებდეს ბაქნის გავლას კი, მაგრამ მაინც დგანან და ელოდებიან შემხვედრი მატარებლის შემოსვლას. suzgsxr ადრე თქვი რომ ორი მემანქანით რომ არ მოვტრიალდე ფიზიკურად ვერ მოვასწრებო გრაფიკს, მაგრამ ერთხელაც ვერ ვნახე ისეთი მომენტი, როცა ჩიხიდან გამოსული მატარებელი მინიმუმ 40 წამი მაინც არ იდგეს ღია კარებით.

Posted by: vatman 3 Apr 2019, 12:00

suzgsxr
benito777
კარგი წესები გქონიათ

ვარკეთილსდა მსგავს სადგურებს რაც შეეხება ეს თავისთავად გასაგებია, რო მანდ არ დაელოდები

Posted by: decembre 4 Apr 2019, 14:29

ზოგჯერ ვარკეთილშივე ისე "იტენება" სამგორში უკვე ვეღარ შეხვალ შიგ.

Posted by: xx3xx 4 Apr 2019, 16:02

QUOTE (D3cember @ 4 Apr 2019, 14:29 )

ზოგჯერ ვარკეთილშივე ისე "იტენება" სამგორში უკვე ვეღარ შეხვალ შიგ.

ნაძალადევის მეტროც მასეა დილით სულ გატენილი მოდის ვაგონი და შანსი არაა რო შეხვიდე თუ კაი ძუძუები არ გაქვს

Posted by: decembre 4 Apr 2019, 16:07

QUOTE (xx3xx @ 4 Apr 2019, 16:02 )

სთეიშენ სქვერის ხალხი ავსებს მთლად.

ის ვიდეო გააძრეთ, ტიპს მამაკაცური ღირსება რომ მოყვა მეტროს კარში

Posted by: Nickboy 4 Apr 2019, 16:18

https://www.interpressnews.ge/ka/article/540452-kaxa-kalaze-metros-vagonebi-mzime-mdgomareobashia

კახა კალაძე - მეტროს ვაგონები მძიმე მდგომარეობაშია

"ვაგონები დაძველებულია. შემთხვევითი არ არის ის, რომ დაწყებული გვაქვს რეაბილიტაცია. გასულ წელს ძველები ახალი ვაგონებით ჩანაცვლდა. წელსაც, უახლოეს დღეებში გამოცხადდება ტენდერი. ვაპირებთ ახალი ვაგონების შემოყვანას, რეაბილიტაციას. ეს პროცესი გაგრძელდება. გარდა ამისა, აზიის განვითარების ბანკთან ვმუშაობთ და მთლიანად განახლდება ვენტილაციის სისტემა. ასევე იქნება ახალი ელექტროგაყვანილობა. დაახლოებით, 70 მლნ დაიხარჯება 2018-2019 წლებში ამ მიმართულებით.

პიკის საათებში გვაქვს პრობლემა. დაახლოებით, 3 -3,5 წუთი უწევთ მგზავრებს ლოდინი, რაც ცუდია. ამოცანა ისაა, რომ ამ ახალი შემადგენლობების დამატებით პიკის საათებში 2,5 წუთი იყოს მოცდის დრო, როგორც ყველა განვითარებულ ევროპულ ქალაქშია," - განაცხადა კახა კალაძემ.

Posted by: ქაფქიანა 4 Apr 2019, 16:22

QUOTE

გასულ წელს ძველები ახალი ვაგონებით ჩანაცვლდა.

მაინც რომელი ახალით?

ჩამოწერილები გაშკურკეთ, გადაღებეთ და მორჩა, ახალია ხომ?

Posted by: decembre 4 Apr 2019, 16:27

3.5 წუთს ვინ ჩივის, უფრო მეტს უნდება. ან მე დავდივარ ცუდ დროს.

ისა და სახელურები რატო გაამსხვილეს? რაღაცნაირად არ მომწონს ხელში

Posted by: doctorvad 4 Apr 2019, 21:59

რა მოხდა დღეს 300 არაგველზე?"კურიერმა" განგაში იყო

Posted by: MANMUS 4 Apr 2019, 22:18

მატარებელი გაფუჭდა და ჩიხში შეაგდეს რა განგაში

Posted by: gig@@@ 5 Apr 2019, 00:42

რუსთავი 2 სპეციალურად აგიჟებს ხალხს თუ რა ხდება მერამდენე სიუჟეტს უშვებენ ?

http://rustavi2.ge/ka/news/130032

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 09:09

ქაფქიანა

QUOTE

ჩამოწერილები გაშკურკეთ, გადაღებეთ და მორჩა, ახალია ხომ?

კეე

ისე, ЕМА 502-ების მოდერნიზებაზე რო იყო საუბარი, დაიწყეს ნეტა უკვე, თუ ვერ გაჩითეს საჭირო დოკუმენტაცია? აბა შემადგენლებების დამატებას რის ხარჯზე აპირებენ? მართლა ახლები კაი ხანი არ გვეღირსება

Posted by: decembre 5 Apr 2019, 09:13

QUOTE (gig@@@ @ 5 Apr 2019, 00:42 )

რუსთავი 2 სპეციალურად აგიჟებს ხალხს თუ რა ხდება

ეგეთი სტილი აქვთ

ბუზი >/= სპილო

Posted by: MANMUS 5 Apr 2019, 09:39

Mick-el-Angelo
მინიმუმ 14 ვაგონია, მოდერნიზებული უკვე მაგ ემა- 502ის ხაზზეც დადიან უკვე, ამ ეტაპზე 11 ვაგონს ამოდერნიზებენ ერთ-ერთმა იუზერმა დაწერა.

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 10:32

ERAMUS

QUOTE

მინიმუმ 14 ვაგონია, მოდერნიზებული უკვე მაგ ემა- 502ის

მაგრამ ხაზზე არ არიან ჯერ, ხო? მე არ შემხვედრია ყოველ შემთხვევაში.

Posted by: MANMUS 5 Apr 2019, 10:38

Mick-el-Angelo
2 შემადგენლობა დადის პირველ ხაზზე
ნომრებიც ვიცი:
7123-7110-7122-7124
7120-7115-7126-7108
მეორე ხაზზეც 2 დადის ჯერჯერობით:
7100-7101-7097
7117-7112-7098

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 10:41

ERAMUS
ვა, ვააა. არ ვიცოდი. მადლობა დიდი

Posted by: vatman 5 Apr 2019, 10:41

Mick-el-Angelo

QUOTE

მაგრამ ხაზზე არ არიან ჯერ, ხო? მე არ შემხვედრია ყოველ შემთხვევაში.

ახალი შეფერილობით და ჩამუქებული მინებით ეგენი არიან

Posted by: MANMUS 5 Apr 2019, 10:44

Mick-el-Angelo
ასეთი ცხვირი აქვს
user posted image

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 10:47

ERAMUS
vatman
ჩამოვრჩი ცხოვრებას

მადლობა. მიხარია, ამ სახით მაინც დარჩნენ ჩვენი ემა-ჩკები

Posted by: toyota12345 5 Apr 2019, 10:48

მაგრად არ მომეწონა დაბურულ შუშებიანი ვაგონი. ისე მართლა რომელ სულელს მოუვიდა ეგ აზრად

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 10:54

toyota12345
user posted image

მე მისი კანონიკური იერი ბევრად მირჩევნია. Е ტიპის უკანასკნელი შემადგენლობა Ема-502, რაც პირველ ხაზზე მოძრაობდა. 7125 ვაგონია ფოტოზე.

მახსოვს პერიოდი, აქაური იუზერები ვნადირობდით ამ შემადგენლობაზე, როცა უკვე ცხადი, რომ დიდი ხანი აღარ დარჩებოდა ექსპლუატაციაში. ეჰჰ, კაი დრო იყო, უფრო ცოცხალი იყო მეტროს თემა.

Posted by: MANMUS 5 Apr 2019, 11:00

Mick-el-Angelo
ისე კარგი იქნება 1 ცალი მაინც რომ დატოვონ სამუზეუმოდ მარა ამათ ტვინამდე ვერ დავიდა.
* * *
საინტერესოა ისიც რომ ერთი იმენა E ტიპის ვაგონი 2007 წელს შემხვდა. იმით დამამახსოვრდა რომ შუა ფანჯრის მინა გაყოფილი იყო და ბოლოში 1 კაციანი სკამი ქონდა. ნომერულებიდან საერთოდ აღარ დარჩა მგონი არამოდერნიზებული ვაგონი.
* * *
ეჟ3-ებიც დიდხანს ვეღარ გაქაჩავენ ზოგიერთი უკვე 45 წლისაა, ისე რამდენ წელზეა გათვლილი მოდერნიზაცია ხომ არ იცით?

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 11:08

ERAMUS

QUOTE

სამუზეუმოდ

კაი ერთი, ყოველდღიური პრობლემები კიდიათ ტიპებს, ისტორიაზე იდარდებენ?!

QUOTE

იმენა E ტიპის ვაგონი 2007 წელს შემხვდა.

კი, 2 ვაგონი დადიოდა ბოლოს. შუა ვაგონები იყო, შემადგენლობის თავები Еж3-ები იყო, ნომრებს ვერ გავიხსენებ, იქნება ბაზაში.
* * *

QUOTE

ნომერულებიდან საერთოდ აღარ დარჩა მგონი არამოდერნიზებული ვაგონი

როგორც ვხვდები, აღარ დარჩა. მთლად ჩამოწერილი თუ იქნება რამე.

QUOTE

რამდენ წელზეა გათვლილი მოდერნიზაცია ხომ არ იცით?

კაპ.რემონტი 10 წლით ახანგრძლივებს საექსპლუატაციო ვადას, თუ არ ვცდები.

Posted by: metro50 5 Apr 2019, 12:15

ERAMUS
აუ ამას პირველად ვხედავ არადა ყოველდღე მეტროთი ვმგზავრობ :დ ჯერ არ მოძრაობს ალბათ ხომ?

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2019, 12:22

metro50
მოძრაობსო უკვე. მეც არ შემხვედრია, თუმცა ხშირადაც არ მიწევს მეტროთი სარგებლობა.

Posted by: forum-ge 5 Apr 2019, 15:18

metro50
Mick-el-Angelo

QUOTE

ჯერ არ მოძრაობს ალბათ ხომ?

QUOTE

მეც არ შემხვედრია

მოძრაობს უკვე კაი ხანია. მე ხშირად მხვდება.

Posted by: Ben_Joyce 5 Apr 2019, 21:39

QUOTE (ERAMUS @ 5 Apr 2019, 11:00 )

საინტერესოა ისიც რომ ერთი იმენა E ტიპის ვაგონი 2007 წელს შემხვდა. იმით დამამახსოვრდა რომ შუა ფანჯრის მინა გაყოფილი იყო და ბოლოში 1 კაციანი სკამი ქონდა. ნომერულებიდან საერთოდ აღარ დარჩა მგონი არამოდერნიზებული ვაგონი.

მეც მახსოვს ეგ ვაგონები, სულ სამი ცალი იყო ბოლოს დარჩენილი.

ორი მათგანი ერთ შემადგენლობაში იყო მეორე და მესამე ვაგონებად, მესამე კი - ცალკე შემადგენლობაში იყო.

ძალიან რბილი სავარძლები ჰქონდა, სუპერკომფორტული.

ორის ნომერი მახსოვს - 3589 და 3590

Posted by: xx3xx 6 Apr 2019, 00:13

QUOTE (Ben_Joyce @ 5 Apr 2019, 21:39 )

QUOTE (ERAMUS @ 5 Apr 2019, 11:00 )

ძველი ვაგონები დააბრუნონ ბევრა ჯობია ნავიდ და ისედაც

Posted by: «Sophie» 6 Apr 2019, 00:36

რა კარგი თემაა.
მარშრუტკით მგზავრობის ფობია მაქვს და სულ მეტროთი ან ფეხით დავდივარ.
საჩემო თემა ყოფილა :))

Posted by: SabaGEO 6 Apr 2019, 02:48

QUOTE

ხშირად ჩერდება მოძრაობა და მატარებლები ე.წ. ჩიხში გადაჰყავთ. მოქალაქეები თავს უსაფრთხოდ აღარ გრძნობენ.

http://rustavi2.ge/ka/news/130032
რუსთავი 2 თავისას აწვება

Posted by: MANMUS 6 Apr 2019, 11:44

QUOTE

ძველი ვაგონები დააბრუნონ ბევრა ჯობია ნავიდ და ისედაც

ვეღარ დააბრუნებენ იმიტომ რომ მოდერნიზაცია გაუკეთეს უმრავლესობას, ნაწილს ახლა უკეთებენ, რომელსაც ექსოლუატაციის ვადა გასული ქონდა. რამოდენიმე შესაძლოა საერთოდ ჩამოწერილია.

Posted by: ხინკალს-შეუხვრიპავდი? 6 Apr 2019, 13:36

რაც შუშები დაბურეს იმის მერე სიამოვნებით ჩავდივარ გატენილ მეტროში თავი შავ პრადოს ჯიპში მგონია

Posted by: Mick-el-Angelo 7 Apr 2019, 00:51

ხინკალს-შეუხვრიპავდი?

QUOTE

თავი შავ პრადოს ჯიპში მგონია

ეხლა გასაგებია დაბურვის მიზეზებიც ))) გაასვეცკეს!

* * *
xx3xx

QUOTE

ძველი ვაგონები დააბრუნონ

რანაირად დააბრუნებენ, უტირეს დედა უკვე თავიანთი მოდერნიზაციებით. Еж3-ები საერთოდ მეორე კრუგზე იყვნენ უკვე.
ამ მოდერნიზებულების გარეთა გაფერადება არ მომწონს რა. მესმის, დროშის ფერშია ვითომ, მარა ნაცრისფერი და წითელი...

იჭუჭკება სწრაფად, ყველაფერს თავი რომ დაანებო, "რადნოი" მუქი ლურჯი რით არ მოწონთ ნეტა. თან ახალ პარტიებში სავარძლებიც შიგნით ლურჯია.

Posted by: gig@@@ 8 Apr 2019, 05:15

QUOTE

ძველი ვაგონები დააბრუნონ

რაღა დროს ძველი და ანტიკვარი ვაგონებია ? რატომ გიყვართ ეს წარსულში დაბრუნება ?

ბარემ ეს დააბრუნონ

როგორ მახსოვს ესენი 1 ხააზზე 90 ან წლებში ზოგს ნათურა არ ეკეთა და ზოგი გადამწვარი ჰქონდა ნათურა

ტექნიკა და დიზაინი წინ მიდის ცვლილებებია საჭირო.
იყოს ძველი ვაგონების მოდერნიზაცია და გადაღებვა არ ვარ წინააღმდეგი. სულ ახალი ვაგონების შეკვეთა და დამზადება ძვირი დაჯდება.
მე ძალიან მომწონს ლედგანათებიანი ვაგონები და ანუ ბოლოს რაც გაუკეთდა მოდერნიზაცია არაუშავს.

Posted by: MANMUS 8 Apr 2019, 07:13

მახსოვს მრგვალი სანათები რომელსაც ქონდათ სადგურზე შესვლისას მომენტალურად ქვრებოდა და ინთებოდა

ძველი მოდერნიზებული ნომერულების განათებაც ცუდ დღეშია.

Posted by: Mick-el-Angelo 8 Apr 2019, 14:06

"თბილისის მერის ინფორმაციით, მეტროპოლიტენის მეორე ხაზზე დამწვრის სუნი ვაგონის პრობლემით იყო გამოწვეული. როგორც კახა კალაძემ ჟურნალისტებს განუცხადა, თბილისის მერია ვაგონების რეაბილიტაცია-განახლებისთვის 100 მილიონ ლარს დახარჯავს.

„ვაგონის პრობლემა იყო. ეს არის ისევ და ისევ ძველი ვაგონები, რომელიც ხშირად ფუჭდება. ამიტომაც დავიწყეთ პროგრამა, დაახლოებით 100 მილიონი იხარჯება იმისთვის, რომ მოხდეს ვაგონების რეაბილიტირება, განახლება, რომ ეს პრობლემები თავიდან იქნეს აცილებული“, - განაცხადა კალაძემ.

არსებული ინფორმაციით, თბილისის მეტროპოლიტენის მეორე ხაზზე დამწვრის სუნი იგრძნობოდა, რის გამოც გადაადგილება შეფერხებული იყო."
წყარო: https://www.interpressnews.ge/ka/article/540957-tbilisis-meris-inpormaciit-metropolitenis-meore-xazze-damcvris-suni-vagonis-problemit-iqo-gamocveuli/

რა პოპულისტი კაცია

რას ჰქვია "ძველი ვაგონები"? იმავე ქარხნის "შეპაჩინკებული" არაა, სადაც ახლა გეგმავთ "შეპაჩინკებას"?
* * *
gig@@@

QUOTE

რაღა დროს ძველი და ანტიკვარი ვაგონებია

რას ჰქვია, რა დროს ძველი ვაგონებია? თქვენ გგონიათ, რომ ახლა ახლები დადიან ხაზზე? იგივე ვაგონებია, შეღებეს უბრალოდ და გარეგნულად "შეალამაზეს". შიგნით ბევრი არაფერი შეცვლილა. ახალი დიზაინის დროა, მაგაზე ყველა ვთანხმდებით, მაგრამ მაშინ ახლებიც უნდა იყიდონ და არა ხალხს თვალში ნაცარი შეაყარონ: მალე "ახლებს" გავუშვებთო ხაზზე და მსგავსი ზღაპრებით.

Posted by: gig@@@ 8 Apr 2019, 15:44

Mick-el-Angelo

მაგაზე დავწერე ზემოთ რომ იყოს ძველ ჟესტზე აწყობილი ''ახალი ვაგონი'' შიდა კედლები ახალია თანაც ფერი თეთრი ძალიან უხდება ადრე სტაფილო ფერის კედლები იყო და საშინლად დამთგუნველი, ეს თეთრი კედელი მე პირადათ მომწონს ვაგონ ში ელექტრო გაყვენილობა ახალია ლედ განათება ახალია იატაკი ახალია.
მონიტორები რომ დაამონტაჟეს ვაგონში ეგეც ასწორებს და მობილურის დამტენებიც რომ დააყენეს და კარებებთან შუაში ხელის მოსაკიდი რომ დააყენეს ეგეც კარგია

გარედან ძველ ჟესტს გადაღებილს არაფერი უჭირს მთლად ახალი ვაგონის დამზადება აწყობა ძვირი სიამოვნებაა.

Posted by: MANMUS 8 Apr 2019, 16:17

როგორც ვატყობ მოდერნიზაცია მეორე კრუგზე წავა.

Posted by: Blueსტუმარი 9 Apr 2019, 20:58

რა არის ახალ მოდერნიზებულ ვაგონებში ფანჯრიდან არაფერი ჩანს. კიდე კაი გვეუბნება პროგრამა რომელ სადგურზე ვართ თორე ჩავიდოდით გლდანში ან ვარკეთილში. ზემოთ რო ხარ დღისით ისე ჩანს რომ ღამეაო. რა არის არაფერი ჩანს.

Posted by: Kublicha 9 Apr 2019, 21:22

გუშინ ვაგზალი-მარჯანიშვილის გადასარბენზე, შუა გადასარბენზე მარჯვენა კარზე სტაფილოსფერმა ნათურამ აუნთო მატარებელს და მატარებელი გააჩერა მემანქანემ (ხაზს ვუსვამ მემანქანემ და არა ავტომატიკამ, იმტიომ რომ გაჩერდა მშვიდად და პლავნად და არა ისე ავარიულად რომ ჩერდება კარის გაღებისას).
მერე დაიძრა და მარჯანიშვილამდე სულ ჰაერების ხმა ქონდა. მერეც ალბათ, უბრალოდ მე ჩამოვედი.

რას ფიქრობთ მცოდნეებო? მარჯვენა კარის დასაკეტი ჰაერები დაეცალა? (ამ ვერსიის თანახმად გააგრძელა გზა იმიტომ რომ ვარკეთილამდე მარჯვენა კარის გაღება-დაკვეტვა არ სჭირდება და მერე ალბათ შეაგორებდა ჩიხში)

სხვა ვერსია გაქვთ?

Posted by: Fabian 9 Apr 2019, 21:55

gig@@@

QUOTE

ბარემ ეს დააბრუნონ

ეს არის კლასიკა

არც ერთი თანამედროვე დიზაინის ვაგონი მე არ მომწონს, თავს არ ვდებ რომ ყველა ვნახე, მარა დიდი ნაწილი ბანძობა იშვიათი

Posted by: DRAKONI 9 Apr 2019, 22:59

Kublicha

QUOTE

გუშინ ვაგზალი-მარჯანიშვილის გადასარბენზე, შუა გადასარბენზე მარჯვენა კარზე სტაფილოსფერმა ნათურამ აუნთო მატარებელს და მატარებელი გააჩერა მემანქანემ

ეხლა შენ როგორ დაინახე გარედან ანთებული ნათურა და თან ფერი გაარჩიე?

Posted by: Kublicha 10 Apr 2019, 00:33

DRAKONI

QUOTE

ეხლა შენ როგორ დაინახე გარედან ანთებული ნათურა და თან ფერი გაარჩიე?

მოდი ჯერ დავიწყოთ იმით, თუ დავინახე, ფერი რატომ ვერ უნდა გამერჩია?

როგორ დავინახე და ჩვეულებრივად. ვაგონის ბოლოში ვიდექი და სულ წინა კართან დავიანახე ფანჯდრიდან. როცა ბოლოში დგეხარ ხედვის კუთხე მეტია და სტოიკა არ გიფარავს.
შეგიძლია გადაამოწმო.

Posted by: suzgsxr 10 Apr 2019, 11:44

იიი დენის სუნი იდგაო .ჰაიმეე რამდენი ვითომ ჟურნალისტია და როგორ უბდათ პანიკის შექმნა

Posted by: hadesnexus 10 Apr 2019, 11:49

ეხლა ჩავდიოდი ტექნიკურ უნივერსიტეტში და გეგონება ჯოჯოხეთში ჩადიხარო, ისე იყო ჩაბნელებული. განათებას მაინც მიხედონ ამის დედა ვატირე, ყველა განხრით რომ ჩაისვარეს.

Posted by: suzgsxr 10 Apr 2019, 11:50

QUOTE

ვაგზალი-მარჯანიშვილის გადასარბენზე, შუა გადასარბენზე მარჯვენა კარზე სტაფილოსფერმა ნათურამ აუნთო მატარებელს და მატარებელი გააჩერა მემანქანემ

დაუმუხრუჭდა ერთი ვაგონი და არ იშვებდა ალბათ

Posted by: ქაფქიანა 10 Apr 2019, 12:02

20 მილიონი 4 ახალ შემადგენლობაზეო.

მერე კიდევ ასი მილიონიო.

პირდაპირი შესყიდვები გააკეთეთო. ვარკეთილის ჭერის ჩამონგრევიდან ერთი წელი გავიდაო.

Posted by: TramwayMan 10 Apr 2019, 15:59

ქაფქიანა

QUOTE

20 მილიონი 4 ახალ შემადგენლობაზეო.

მოდერნიზაციაზე.

Posted by: ქაფქიანა 10 Apr 2019, 16:22

TramwayMan

დიახ, დიახ. მოდერნიზაცია ვიგულისხმე. მთლად ახალ შემადგენლობებს, ოთხ ცალს 20 მილიონად ვინ მოგვაშავებს.

Posted by: brutal_88 10 Apr 2019, 18:03

ვარკეთილის მეტროს ჩასასვლელი კიბეები უკვე ისე გაცვდა რომ სლალომივითაა, უნდა ჩასრიალდე.

Posted by: MANMUS 10 Apr 2019, 18:34

რამდენი ვაგონს ამოდერნიზებენ კიდევ?

Posted by: ქაფქიანა 10 Apr 2019, 19:33

როგორც ჩანს ისევ 4 შემადგენლობას, როგორც წინა ჯერზე.

და როგორც ჩანს, ორივე ხაზზე ორ-ორ შემადგენლობას გაუშვებენ, როგორც წინა ჯერზე.

Posted by: TramwayMan 10 Apr 2019, 21:20

ERAMUS
15 ვაგონი და წლის ბოლომდე კიდევ 11.

Posted by: SabaGEO 11 Apr 2019, 23:42

ფეისბუქზე ამის გაზიარების ბუმია

http://www.newposts.cc/%E1%83%90%E1%83%A6%E1%83%90%E1%83%A0-%E1%83%98%E1%83%9B%E1%83%92%E1%83%96%E1%83%90%E1%83%95%E1%83%A0%E1%83%9D%E1%83%97-%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D%E1%83%97%E1%83%98-%E1%83%92/?fbclid=IwAR2au-uLcGUGj8MeKL_NWy9MWDapNnjb5tMr8rbVPFZFmr4sHFF5LL6T-5o

Posted by: beka331 12 Apr 2019, 00:16

ლაიქების აგროვების მარტივი ხერხია, რაა გასაკვირი

Posted by: vaxo55 15 Apr 2019, 16:34

QUOTE

ფეისბუქზე ამის გაზიარების ბუმია biggrin.gif
http://www.newposts.cc/%E1%83%90%E1%83%A6%...mr4sHFF5LL6T-5o

QUOTE

ლაიქების აგროვების მარტივი ხერხია, რაა გასაკვირი

და რას იძახის ამაზე სატრანსპორტო კომპანია?იღებს ვინმე თავისთავზე,რომ პანიკა უსაფუძვლოა,თუ უბრალოდ იკიდებენ.მარტო სვლის შენელებით იფარგლებიან თუ განიხილება ქმედითი ღონისძიებები თეორიულ დონეზე მაინც?

Posted by: MANMUS 15 Apr 2019, 16:52

გოცირიძეზე ამ ბოლო დროს ჩვეულბრივ შედიან შენელების გარეშე, როგორც ჩანს დასკვნა დადეს უკვე.

Posted by: vaxo55 17 Apr 2019, 07:31

QUOTE

როგორც ჩანს დასკვნა დადეს უკვე.

მერე,ვის უმალავენ? ხალხი პანიკაშია.ეს უფრო ეჭვს აძლიერებს.დასკვნა შეიძლება უარყოფითიც დაიდოს და არ გამოქვეყნდეს.

Posted by: decembre 17 Apr 2019, 07:40

QUOTE (ERAMUS @ 15 Apr 2019, 16:52 )

გოცირიძეზე ამ ბოლო დროს ჩვეულბრივ შედიან შენელების გარეშე

რაღაც არ მომწონს ეგ ამბავი

Posted by: ქაფქიანა 17 Apr 2019, 11:57

დიღომში შეიძლება მიწისზედა მეტროო.

ივლისში დაიწყება გვირაბკომუნიკაციების და საგვირაბე ინფრასტრუქტურის რეაბილიტაცია და ერთი წელი გაგრძელდებაო.

და კიდევ, ტრამვაი შეიძლება ბიჯო, ტრამვაიო.

Posted by: mywebber 17 Apr 2019, 12:26

QUOTE (ქაფქიანა @ 17 Apr 2019, 11:57 )

რა ოპტიმისტი ხარ

მიწისზედა ტრანსპორტი ვერ მოუწესრიგებიათ მიწისქვეშაში ისეთი მდგომარეობაა 90-შიც რო არ ყოფილა და შენ გჯერა რო ესენი მიწისქვეშა სატრანსპორტო სისტემის ნაწილს გარეთ გააფართოვებენ?

Posted by: ქაფქიანა 17 Apr 2019, 12:32

mywebber

სმაილიკებს ვერ ხედავ?

------------------------------------

Posted by: Dato_juve 17 Apr 2019, 14:39

გაუმარჯოს,
თუ იცით, საბურთალოს ხაზზე მეტრო გვირაბში ჯერ სიჩქარეს, რატომ კრეფს და მერე უცებ ატორმუზებს? თითქმის ყველა ეგრე შვება.
ეგ უვიცი მემანქანეების ბრალია თუ მეტროს აქვს პრობლემა?

Posted by: Krusty_the_Clown 17 Apr 2019, 16:21

Dato_juve
წესით, არცერთი ვარიანტი არ არის გამორიცხული, მაგრამ ალბათ, უვიცი მემანქანეები არ უნდა იყვნენ, როგორც ვიცი კარგი გადამზადება აქვთ. მე კიდე მაინტერესებს, ბაქანზე შესვლისას, უკვე თითქმის გაჩერებული როცაა და უცაბედათ ძალიან მკვეთრ დამუხრუჭებას რატომ აკეთებენ? ძალიან ბევრი აგინებს და წყევლის მაგ დროს მათ...

Posted by: mywebber 17 Apr 2019, 16:36

ქაფქიანა
ბედნიერების ღიმილი მეგონა მე მაპატიე

Posted by: ნიკა 17 Apr 2019, 17:09

სადჰურს რომ მიუახლოვდება ჯერ რეკურპერაციით ამუხრუჭებს და ბოლოს ხმარობს უკვე ჩვეულებრივ მუხრუჭს. აი ეგ ეფექტია ზუსტად.

Posted by: Nescafe13 17 Apr 2019, 17:34

Dato_juve

QUOTE

თუ იცით, საბურთალოს ხაზზე მეტრო გვირაბში ჯერ სიჩქარეს, რატომ კრეფს და მერე უცებ ატორმუზებს? თითქმის ყველა ეგრე შვება.

დიდი ხანია ეგ კითხვა მაწუხებს მეც
ვაგზლიდან წერეთელზე წასვლის დროს აკრეფს და ყოველთვის რესკად ატორმუზებენ
თან ყოველთვის ეგრეა , რატომ დღემდე ვერ მივხვდი

Posted by: ქაფქიანა 17 Apr 2019, 17:36

Nescafe13

და წერეთლიდან ვაგზლამდეც.

იმიტომ, რომ ვაგზლიდან მიმავალი სანამ წერეთელზე შეხვალ, პირველ ხაზზე გამავალი გვირაბია, რომელსაც ჩვეულებრივი სამგზავრო გვირაბი დაახლ. 45 გრადუსიანი კუთხით უერთდება, მეტით თუ არა, ჰოდა რომ არ შეანელოს, მოსახვევში ზანოსით შევა და გაიტანს გვირაბს.

Posted by: Krusty_the_Clown 17 Apr 2019, 18:09

ნიკა
ეგ რეკურპერაცია აუცილებელია? თუ შეიძლება ჩვეულებრივადაც დამუხრუჭება?

Posted by: suzgsxr 17 Apr 2019, 20:12

QUOTE

ძალიან ბევრი აგინებს და წყევლის მაგ დროს მათ.

ყველას დედა მოვიკითხე ვინც მაგისთვის იგინება.
* * *

QUOTE

თითქმის ყველა ეგრე შვება.

ანუ ეგრეა საჭირო.ყველა უვიცია ვითომ?

Posted by: ქაფქიანა 17 Apr 2019, 20:25

როგორი სამეცნიერო-ფანტასტიკა მისცხო ქოცების გვერდმა, შეაფასეთ

თბილისის მეტროპოლიტენში 450 კმ ძალოვანი კაბელის შეცვლა იგეგმება. ასევე, 28 საგვირაბე გამნიავებელი და ახალი, ევროპული სტანდარტის 32 აგრეგატი დამონტაჟდება.
აღნიშნული სამუშაოები ივლისიდან დაიწყება და 2020 წლის ივნისში დასრულდება.
მეტროს ენერგოუსაფრთხოებისა და სავენტილაციო სისტემის რეაბილიტაციის პროექტისთვის აზიის განვითარების ბანკმა 15 მილიონი აშშ დოლარი გამოყო. ამ ეტაპზე, მოსამზადებელი სამუშაოები და პროექტირება მიმდინარეობს.

user posted image

Posted by: MANMUS 17 Apr 2019, 20:29

ნეტაი მართლა ასე მოაწესრიგონ მაგრამ..

კარგი ფული მოიხვეტება
ისე დროა უკვე სარელსო სისტემის გამოცვლაზეც იფიქრონ.

Posted by: HCl 17 Apr 2019, 20:51

იმედია წესიერი კომპანია მოიგებს ტენდერს.

Posted by: ნიკა 17 Apr 2019, 22:09

Krusty_the_Clown

QUOTE

ეგ რეკურპერაცია აუცილებელია? თუ შეიძლება ჩვეულებრივადაც დამუხრუჭება?

დენს გამოიმუშავებს ამ დროს და მაგის ხარჯზე ანელებს. ეჭვი მაქვს რომ მარტო მუხრუჭების გამოყენებაზე არაა გათვლილი ეს მატარებლები კონსტრუქციულად. მუხრუჭები ვერ გაუძლებს. ჩათვალე რო ლამის 10-ჯერ მეტი მოუწევს მუხრუჭებს მუშაობა ახლანდელთან შედარებით.

Posted by: suzgsxr 18 Apr 2019, 07:22

ესეც მღებავები.გუშინ ლამის დავსრისე

Posted by: MANMUS 18 Apr 2019, 08:44

suzgsxr
ამ დროს მანდ რაუნდათ

Posted by: vatman 18 Apr 2019, 10:22

suzgsxr

QUOTE

ესეც მღებავები.გუშინ ლამის დავსრისე

და რა ბედი ეწია მაგ მღებავს საბოლოოდ?
მშობლიური მილიციის ხელში მოხვდა?

Posted by: ქაფქიანა 18 Apr 2019, 10:24

suzgsxr

უნდა დაგესრისა. განდილა ნაბიჭვრები...

Posted by: MANMUS 18 Apr 2019, 10:28

პოლიცია არ აკონტროლებს? ან მანდ საიდან მოხვდნენ

Posted by: polaris 18 Apr 2019, 10:48

ნიკა

რეკუპერაციით არა ოღონდ, უბრალოდ ელექტროდინამიურით. იდეაში იგივეა, ოღონდ რეკუპერაციის დროს ენერგია ქსელში ბრუნდება, როგორც რკინიგზაზე, ხოლო ამ შემთხვევაში სითბოს სახით იფანტება ვაგონის სამუხრუჭე რეზისტორებიდან და გვირაბს ათბობს, მანდედან მოდის მეტროში სითბოს უდიდესი ნაწილი. ჩანს ეგ რეზისტორები გოცირიძეზე.

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Apr 2019, 10:51

ნიკა
გასაგებია, საინტერესოა. თუმცა-არაკოფორტული. სავარაუდოდ მორალურად მოძველებული კონსტრუქციებია.
წესით, ასეთი ზოგადი ინფორმაციები გამოქვეყნებული უნდა იყოს თვალსაჩინო ადგილას, სადაც ყველას შეეძლება წაკითხვა. ამას იმიტომ ვამბობ, რომ უკეთეს მეტროზე ფუჭი ოცნება დროის კარგვაა ამ რეალობაში + არც მემანქანეები ბრწყინავენ, მათაც აქვთ არაპროფესიონალიზმის გამოვლინებები, დაიწერა წინა გვერდებზე საკმარისად.

Posted by: vaxo55 18 Apr 2019, 10:54

QUOTE

Krusty_the_Clown
QUOTE
ეგ რეკურპერაცია აუცილებელია? თუ შეიძლება ჩვეულებრივადაც დამუხრუჭება?
დენს გამოიმუშავებს ამ დროს და მაგის ხარჯზე ანელებს. ეჭვი მაქვს რომ მარტო მუხრუჭების გამოყენებაზე არაა გათვლილი ეს მატარებლები კონსტრუქციულად. მუხრუჭები ვერ გაუძლებს. ჩათვალე რო ლამის 10-ჯერ მეტი მოუწევს მუხრუჭებს მუშაობა ახლანდელთან შედარებით.

რეკუპერაციის არსი შემდეგში მდგომარეობს:
როდესაც მატარებილი მიდის დიდი სიჩქარით და უნდა გაჩერდეს–მუშაობს დამამუხრუჭებელი სისტემა.თავიდან მუხრუჭდება ელექტრულად და ინერციით მბრუნავ ძრავას მიუერთდება რეზისტორული დატვირთვა,რომელიც გამოყოფს სითბოს და ამის ხარჯზე ძრავის ბრუნთა რიცხვი მცირდება(тормоз1 სვლა).რეზისტორების მიერთების ნაცვლად ძრავი რომ გადავიდეს გენერატორულ რეჟიმში,ან მივუერთოთ გარეშე გენერატორი და გამომუშავებული დენი მივაწოდოთ საკონტაქტო რელსებს-სითბური ეფექტის ნაცვლად,რომელიც გამოუსადეგარია,მივიღებთ დამატებით სიმლავრეს.მექამიკური მუხრუჭები მოქმედებს ბოლო სტადიაზე,როდესაც მატარებელს სიჩქარე შენელებული აქვს-საბოლოო გაჩერებამდე.

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Apr 2019, 10:57

polaris
vaxo55
ძალიან საინტერესო ახსნაა, მადლობა!

Posted by: Snow93 18 Apr 2019, 11:39

QUOTE (suzgsxr @ 18 Apr 2019, 07:22 )

ესეც მღებავები.გუშინ ლამის დავსრისე

ძაან გაუტკბათ მაგათ რამდენი ხანია ყველაფერი, მართლა უნდა გადაატარო ზემოდან გაუჩერებლად

Posted by: suzgsxr 18 Apr 2019, 11:52

QUOTE

და რა ბედი ეწია მაგ მღებავს საბოლოოდ?
მშობლიური მილიციის ხელში მოხვდა?

გადახტნენ და გაიქცნენ.დახატული ქონდათ მანამდე პროსტა სურათებს უღებდნენ და ბოლო დეტალები მიახატეს სანამ კაბინას ვიცვლიდი.უცხოელები იყვნენ .ადრე დაიჭირეს და აქეთ უხადეს ბოდიშები.არაა კანონი შესაბამისი მინიმალური ჯარიმა და ვსო.

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Apr 2019, 11:55

მოიცა, რას ღებავენ ეგ ადამიანები? ვინ არიან და რას აშავებენ ამისთანას, რომ მატარებლით გასრესვისთვის გემეტებათ?

Posted by: suzgsxr 18 Apr 2019, 12:01

https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=VyWics8Mw9k

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Apr 2019, 12:11

აა, სთრით ართი იგულისხმება. იდეაში, თუ ხარისხიანადაა შესრულებული ნამუშევარი და საერთო კონტექსტში ჯდება, რატომაც არა? მე ამაში ვე ვხედავ კრიმინალს, დაჟე მომწონს. გრაფიტი მთელ მშოფლიოში პოპულარულია, თუმცა, პრობლემებსაც ქმნიან

Posted by: Kublicha 18 Apr 2019, 12:33

suzgsxr

QUOTE

https://m.youtube.com/watch?feature=share&v=VyWics8Mw9k

მართლა უნდა გაგესრისა რა.
სარეველა პარაზიტები

ვაგზლის ჩიხია ხო?

Posted by: ქაფქიანა 18 Apr 2019, 13:08

Kublicha

გოცირიძისაა.

..........................

Posted by: ნიკა 18 Apr 2019, 15:00

QUOTE (polaris @ 18 Apr 2019, 10:48 )

უი არ ვიცოდი რეოსტატული დამუხრუჭება თუ აქვს მეტროს. რატომღაც რეკურპერაციული მეგონა

Posted by: Kublicha 18 Apr 2019, 15:11

ქაფქიანა

QUOTE

გოცირიძისაა.

ვიდეოზე ვიძახი, გვირაბში როა, გოცირიძე როგორაა

Posted by: HCl 18 Apr 2019, 15:18

Krusty_the_Clown
რა მოგწონს ###ურად გაფერადებული ფანჯრები?

ვერ გავიგე მანდ ასე როგორ ხვდებიან ვიღაც რომ შევიდეს ააფეთქოს ვაგონები ეგეც შეიძლება ასე გამოდის, დაცვა ან რამე არაა?

Posted by: Snow93 18 Apr 2019, 15:22

HCl
თემაც ეგაა, ამფეთქებელი თავისუფლად შეძვრება რასაც გრაფიტიორების ვიდეოებს ვუყურებ მაგათი თამადობით.

ყველაფერი დაცული და დაკეტილი იყო ოდესღაც მაგრამ საჰაეროებს ტეხავენ ტიპები და დედას უ****ვენ მატარებლებს და გვირაბებს

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Apr 2019, 15:51

HCl

QUOTE

რა მოგწონს ###ურად გაფერადებული ფანჯრები?

იქნებ და ჩემთვის ის უფროა ###ური შენ და შენნაირებს რაც მოგწონთ? გიფიქრია მაგაზე? კარგად გადახედე ჩემს ნაწერს და მერე მომმართე, ისე თავი შეიკავე.

Posted by: HCl 18 Apr 2019, 16:40

Krusty_the_Clown
ჩემნაირებში ვინ იგულისხმება ?

ჩემთვის ###ობაა ეგ და გაკვირვება გამოვხატე.

Posted by: vaxo55 19 Apr 2019, 11:45

QUOTE

აზიის განვითარების ბანკმა 15 მილიონი აშშ დოლარი გამოყო

აკი ევროპა ვართო?
არსებობს ასეთი მცნება–პრიორიტეტი. მე ნამუშევარი ვარ ელექტრომექანიკურ სამსახურში და ეს სამსახური ასე თუ ისე ართმევს თავდს მასზე დაკისრებულ ფუნქციას. ტექნიკა მოძველებულია,მაგრამ თავის ფუნქციას მაინც ასრულებს. არა მგონია,რომ მაგ ბანკმა აქ ვინმე დააძალოს მაინცადა მაინც გამნიავებელი ვომდები გამოცვალეთო. ჯობია სადგურების კეთილმოწყობაზე დახარჯონ ეს თანხა.
suzgsxr
მაბნდ რომ მოხვდე სადგურის მორიგესთან უნდა დატოვო თანამშრომლის მოწმობა.ანუ როგორ მოხვდი მანდაო–ქვევრისა არ იყოს.
კიდევ ერთხელ ვიმეორებ– საღებავის ნაცვლად შეიძლება ასაფეთქებელი ნივთიერება შეიტანოს კაცმა და ასე იოლად?

Posted by: polaris 19 Apr 2019, 12:41

vaxo55

QUOTE

არსებობს ასეთი მცნება–პრიორიტეტი. მე ნამუშევარი ვარ ელექტრომექანიკურ სამსახურში და ეს სამსახური ასე თუ ისე ართმევს თავდს მასზე დაკისრებულ ფუნქციას. ტექნიკა მოძველებულია,მაგრამ თავის ფუნქციას მაინც ასრულებს. არა მგონია,რომ მაგ ბანკმა აქ ვინმე დააძალოს მაინცადა მაინც გამნიავებელი ვომდები გამოცვალეთო. ჯობია სადგურების კეთილმოწყობაზე დახარჯონ ეს თანხა.

მერიას აქვს აზიის განვითარების ბანკთანაც და ევროპის რეკონსტრუქციის და განვითარების ბანკთან პროგრამა, რომლის ფარგლებში ეს ბანკები იაფი კრედიტებით ეხმარებიან სატრანსპორტი სისტემის მოდერნიზირებაში. ამ როგრამის ფარგლებში გამოცხადდა ტენდერი მეტროს ინვენტარიზაციის კვლევაზე: ანუ მეტროს ინფრასტრუქტურის სრული აღწერა, პრობლემების ანალიზი, შეფასება, რიორიტეტების გამოკვეთა და განახლების გეგმის შემუშავება. ტენდერი მოიგო ფრანგულმა კომპანია სისტრამ და მისმა პარტნიორმა საქართველოში სპექტრუმ კონსალტინგმა. ჩამოვიდნენ უცხოელი ექსპერტები, მაგრამ ადგილობრივ ექსპერტად დაიქირავეს გამოღლევებული მიშა ჭელიძე (კოპლატაძის მოადგილე), რომელიც დღე და ღამე ეგდო მეხრიშვილის კაბინეტში და მასთან ერთად ჯღაბნიდა რაც უნდოდათ. ნუ, მე იმედი მაქვს, ფრანგები მაინც ედამხედველობდნენ და მთლად ჭელიძის ნაბოდვარი არ არის ის, რაც წერია. ჰოდა ამ საბოლოო დოკუმენტის მიხედვი, სრული მოდერნიზაცია მთელი ინფრასტრუქტურის ჯდება 463 მლნ აშშ დოლარი. ამაში გაწერილია განახლების პრიორიტეტები და ამის საფუძველზე განსაზღვრავენ ვომდები გამოცვალონ თუ მაგალითად, ტუმბოები.

QUOTE

მაბნდ რომ მოხვდე სადგურის მორიგესთან უნდა დატოვო თანამშრომლის მოწმობა.ანუ როგორ მოხვდი მანდაო

ეგ მეტროს თანამშრომლებისთვის. არის ალტერნატიული გზებიც

Posted by: vaxo55 19 Apr 2019, 13:49

polaris

QUOTE

სრული მოდერნიზაცია მთელი ინფრასტრუქტურის ჯდება 463 მლნ აშშ დოლარი. ამაში გაწერილია განახლების პრიორიტეტები

კაი მსუყე ციფრია! ნეტა თავის ჯიბეზე რამდენი აქვთ გაწერილი?
ადრე ვაგონების მოდერნიზაციაში იგულისხმებოდა მთელი ძალური წრედის შეცვლა გარკვეულ საფასურად.ახლა მოდერნიზაციაში მხოლოდ USB გამომყვანების დამონტაჟება და ვაგონების გადაღებვა იგულისხმევა,რასაც დეპო გლდანი თავისი სახსრებით უმტკივნეულოდ და ყოველგვარი დამატებითი სახსრების გარეშეც შეძლებს.ეს რაც შეეხება ტექნიკურ მხარეს.ფინანსურ მხარეს რაც შეეხება მაგ უკვე სხვა საკითხია,რომლის განხილვაც თქვენთვის და გადაცემა "გააცინე და მოიგე"–სთვის მომინდვია.

Posted by: polaris 19 Apr 2019, 14:04

vaxo55

QUOTE

ადრე ვაგონების მოდერნიზაციაში იგულისხმებოდა მთელი ძალური წრედის შეცვლა გარკვეულ საფასურად

იცვლება: https://tenders.procurement.gov.ge/public/library/files.php?mode=que&file=530180&code=1554396888
პუნქტები 2.3.23, 3.1.3, 3.1.4, 3.1.7, 3.1.12, 3.1.13.

ის, რომ მოდერნიზაციის ღირებულება არაადეკვატურად არის დადგენილი ამას ვერც მე განვიხილავ და ვერ მითუმეტეს რაღაც იუმორსტული გადაცემა. დამოუკიდებელი ექსპერტიზა სჭირდება ამას და მერიაში მზადყოფნა, რომ ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე სატრანსპორტო კომპანიის ბევრმა მოქმედმა და ყოფილმა მაღალჩინოსანმა შეიძლება კარიერა გისოსებს მიღმა დაასრულოს.

Posted by: Dato_juve 19 Apr 2019, 15:50

suzgsxr

QUOTE

ანუ ეგრეა საჭირო.ყველა უვიცია ვითომ?

სადგურში შესვლის დროს მუხრუჭი გასაგებია, მანდ არც არის პრობლემა. უბრალოდ თუ იცი, რომ შუა გვირაბში მკვეთრი მოსახვევია მანამდე ძალიან სწრაფად, რატომ მიდიან და ბოლოს ერთიან "რეზკ ტორმუზს", რატომ ხმარობენ ეგ ვერ გავიგე? ხალხი ერთმანეთში იზილება. მოხუცები და პატარა ბავშვები, მაგარ ცუდ დღესი ვარდებიან. თუ ამას მემანქანე ძალით აკეთებს და ხალხი კიდია მაგარი #### ჩემს თვალში და იმედია მიხედავენ ეგეთებს შესაბამისი სანქციებით. თუ მოძველებული მეტროს სისტემის ბრალია ეგ სხვა თემაა. ამიტომ დავსვი კითხვა, მაგრამ პასუხი ვერ მივიღე

პასუხი, იმიტომ მაინტერესებს, რომ სადგურზე ჩამოსვლის შემდეგ მემანქანეს ახლო ნათესავები მოვუკითხო, თუ ამ ყველაფერს შეგნებულად აკეთებს.

Posted by: suzgsxr 19 Apr 2019, 18:26

Dato_juve
და მემანქანე ზის და იმას ფიქრობს ეხლა დავამუხრუჭებ და ხალხი უნდა წავაქციოო.არის რამდენიმე მატარებელი რომელიც მაღალ სიჩქარეზე მკვეთრად იწყებს დამუხრუჭებას.არის მომენტი როცა გრაფიკს ჩამორჩები და ჩქარობ.არის ძალიან ბევრი მომენტი რომელსაც ეხლა ვერ ჩამოგითვლი.შეგიძლია სადგურზე ჩამოსვლისას კითხო იქ ზის აქ რო არ წერო
* * *

QUOTE

გვირაბებში ვენტილაციის შახტებიდან ძვრებიან და მანდ ღობეა რომელსაც ნებისმიერი გადაახტება.გაქცევითაც ეგრე გაიქცნენ ვუყურებდი.

Posted by: TramwayMan 20 Apr 2019, 21:37

იუჰუუუუუ ოთხვაგონიანები მეორე ხაზზე.

https://tenders.procurement.gov.ge/public/library/files.php?mode=que&file=541882&code=1555668851

Posted by: vatman 20 Apr 2019, 23:07

QUOTE

https://tenders.procurement.gov.ge/public/l...code=1555668851

იმედია არ გაიწელება, როგორც სხვა საპროექტო ტენდერები

მე მეგონა სადგურის მოედანი-2 ზე ჩიხში 4 ვაგონიანი ეტეოდა, აბა რელსმზომი რანაირად მოძრაობდა საბურთალოს ხაზზე

Posted by: Kublicha 20 Apr 2019, 23:21

vatman

QUOTE

აბა რელსმზომი რანაირად მოძრაობდა საბურთალოს ხაზზე

მაგის გარდა "უნივერსიტეტის" გახსნის ცამპა-ცუმპაზე პირველი ხაზის იმ დროისთვის ახალმოდერნიზებული წითელი შემადგენლობა ყავდათ მიგორებული.

ნუ თეორიულად შეიძლება ესესვედან დელისამდე II ლიანდაგით იაროს, მაგრამ პრაქტიკულად რა ვიცი. თან როგორც ვიცი რელსმზომი სამუშაო საათებში დაყავთ

Posted by: polaris 20 Apr 2019, 23:28

დებილები არიან, მაგას ჯობდა შემადგენლობები დაემატებინათ და მგზავრნაკადის მიხედვით უფრო მოქნილად ერეგულირებინათ ინტერვალი. ახლა უნდა ატარონ მაღალი ინტერვალებით არაპიკურ საათებში. მგზავრისთვის ეგ არის, რომ უფრო თავისუფლად დაეტევი, მაგრამ ლოდინი მეტ ხანს მოგიწევსო. პლიუს უკვე ზოოპარკი გააკეთეს, უგულავასეული 717M, საუნივერსიტეტო 717M და განომერულებული 502M, რომლებიც ელექტროსქემით კია ინტეგრირებადი, მაგრამ ვიზუალურით აურიეს და თუ ვაგონი გავა რემონტზე, უნდა შეცვალონ მაინცდამაინც მისი „სტილის“ ვაგონით. სირები.
ის, რომ ვაგზლის ჩიხი 6 ვაგონს იტევს მხოლოდ და 4 ვაგონიანი თუ გაფუჭდა, გაჭედავს მთელ მოძრაობას და საღამომდე ვერ დაასვენებ ჩიხში, აღარაფერს ვამბობ.

ოჰ, ტეტეცე, ტეტეცე.

Posted by: TramwayMan 20 Apr 2019, 23:29

vatman
Kublicha
სავარაუდოდ 2 მატარებელი არ ეტევა 4 ვაგონიანები ერთდროულად.

ანუ მარტო ერთი კი არ უნდა ეტეოდეს ალბათ 2 ზუსტად არ ვიცი პოლარისს ეცოდინება,

Posted by: polaris 20 Apr 2019, 23:30

Kublicha

QUOTE

რელსმზომი

რატომ მიკლავ გულს?

პ.ს. 6 ვაგონი ეტევა ვაგზლის ჩიხში. впритык.

Posted by: Kublicha 20 Apr 2019, 23:35

polaris

QUOTE

ახლა უნდა ატარონ მაღალი ინტერვალებით არაპიკურ საათებში.

როდის უფრო მეტი იქნებოდა საექპლუატაციო ხარჯი ეგ კიდევ საკითხავია.

შემადგენლობის დამატება ნიშნავს მემანქანეების დამატებას (ანუ ხელფასების ფონდის ზრდას)
გარდა ამისა 4 სამვაგონიანი შემადგენლობა უფრო მეტ დენს მოიხმარს თუ 3 ოთხვაგონიანი? ლოგიკურად I.

QUOTE

ის, რომ ვაგზლის ჩიხი 6 ვაგონს იტევს მხოლოდ და 4 ვაგონიანი თუ გაფუჭდა, გაჭედავს მთელ მოძრაობას და საღამომდე ვერ დაასვენებ ჩიხში, აღარაფერს ვამბობ.

ვაგზალი 1-ის ჩიხში დაასვენებენ.

Posted by: vatman 21 Apr 2019, 00:10

polaris

QUOTE

ის, რომ ვაგზლის ჩიხი 6 ვაგონს იტევს

ეს არ ვიცოდი...
მარა მაინც ვერ ვხდები დაგრძელების საჭიროება რატომ აქვთ, მაგას სჯობია ახმეტელის მეორე გამოსასვლელს მიხედონ ან თავისუფლების მეორე ამოსასვლელზე. თუ ნაძალადევის დეპოს უპირებენ რამეს.
მე თავიდან ვიფიქრე არ ეტევა მეტქი 1 შემადგენლობა.
ახმეტელზე ჩიხში რამდენი ეტევა? 1-ზე 1 და მე-2 ზე 2 შემადგენლობა?

QUOTE

რატომ მიკლავ გულს?

ხო კაი რა მოხდა

Kublicha
ხო ის სულ დამავიწყდა რო 4 ვაგონიანი მიიყვანეს გახსნაზე

Posted by: JSB14BSJ 21 Apr 2019, 10:25

polaris

QUOTE

ამდენი რო იცი, არ გაქვს საშუალება, რო ხმა მიაწვდინო ან შეუთვალო ან გამოეცხადო მთავარანგელოზივით?

Posted by: MANMUS 21 Apr 2019, 10:36

ისე ნომერულებს რომლებსაც 2008-2009 წლებში გაუკეთეს მოდერნიზაცია ცოტა ხანში ხელმეორედ მოუწევთ რემონტი
polaris
პირველ ხაზზე უარესი ზოოპარკია ხელმეორედ გარემონტებული ეჟ3-ების ნაწილი სხვანაირად გადაღებეს

Posted by: vaxo55 21 Apr 2019, 10:36

polaris

QUOTE

vaxo55
QUOTE
ადრე ვაგონების მოდერნიზაციაში იგულისხმებოდა მთელი ძალური წრედის შეცვლა გარკვეულ საფასურად
იცვლება: https://tenders.procurement.gov.ge/public/l...code=1554396888
პუნქტები 2.3.23, 3.1.3, 3.1.4, 3.1.7, 3.1.12, 3.1.13.

აქ წერია,რაც უნდა გაკეთდეს,მაგრამ თუ არ ვცდები საქმე სხვას გვიჩვენებს:
პუნქტი 3.1.3 ითალისწინებს მოდერნიზაციის ძირითად პრინციპს.ამ დროს იცვლება მოძველებული рт-300 -бутп, рнт, рпт კომპლექტით.იცვლება ბოლო მოდერნიზირებულ ვაგონებში рт-300 რჩება.იცვლება საბორტო მოხმარების კვება бпсн- дип-01-ით და კომპრესორები дипт-03 მართვის ბლოკით. დანარჩენი კოსმეტიკური სამუშაოები ტარდება საჭვო ხარისხით,რასაც დეპოს პერსონალი გამუდმებით უჩივის(ოღონდ ხმამაღლა არა)ანუ ძირეული ცვლილება,როგორც ადრინდელებში-აღარ ხდება.ის სამუშაოები,რომელსაც ატარებს ქარხანა-თავისუფლად შეიძლება ჩატარდეს დეპოში აწევით საამქროში.ეს მარტო ჩემი ვარაუდი არ გეგონოთ-დეპოს თანამშრომლების იდეაა,თუმცა ამის მომხრეები არც არიან,რადგან თუ დეპომ იკისრა ეს საქმე,თანამშრომლებს ყოველგვარი სარგებლის გარეშე შეასრულებინებენ.

QUOTE

გარდა ამისა 4 სამვაგონიანი შემადგენლობა უფრო მეტ დენს მოიხმარს თუ 3 ოთხვაგონიანი? ლოგიკურად I.

ინტერვალის შეუცვლელად ვაგონის დამატებამ არა მგონია,რომ მკვეთრად შეცვალოს სურათი.პიკის საათებში მგზავრები ფეხზე დგანან,მაგრამ ასე თუ ისე არაა საგანგაშო.
მაინტერესებს როგორაა მატარებლების მოძრაობის დისპეტჩერიზაციის სქემა.ხომ არ არის შესაძლებელი გადატვირთვის შემთხვევაში ოპერატიულად გაუშვან ხაზზე შემადგენლობა შეფერხების გარეშე,ხოლო ზოგიერთ შემთხვევაში მოხსნან შემადგენლობა?

Posted by: Fabian 21 Apr 2019, 22:09

თემქის კამანდა მოდით აქეთ.
გურამიშვილის მეტროს აქვს მიწისქვეშა გადასასვლელი გამზირის ქვეშ და სარაჯიშვილს რატომ არ აქვს?!
ამ კითხვამ შემაწუხა და და პასუხის მოსაძებნად წავედი მაგ სადგურთან.
ჰოდა გამზირის მეორე მხარეს, მეტროს ვესტიბიულიდან სწორი ხაზი რომ გაავლოთ, ვიპოვე ეს "ზაბუტოვკა".

user posted image

Posted by: ZSU-23-4 22 Apr 2019, 07:56

Fabian

QUOTE

მერედა ეგებ კალაძეს მიაწვდინოთ ხმა. თან ახლა ე.წ. რკინის კონსტრუქციებს შლიან და ზებრის გაკეთებასა და მაგ გამზირზე სამანქანო მოძრაობის შეფერხებას, ისევ და ისევ მაგ მიწისქვეშას რეაბილიტაცია და გახსნა ჯობს

ერთხელ მაიჯც გააკეთონ რაიმე კარგი და მოსაწონი

Posted by: vatman 22 Apr 2019, 10:34

Fabian

QUOTE

გურამიშვილის მეტროს აქვს მიწისქვეშა გადასასვლელი გამზირის ქვეშ და სარაჯიშვილს რატომ არ აქვს?!
ამ კითხვამ შემაწუხა და და პასუხის მოსაძებნად წავედი მაგ სადგურთან.
ჰოდა გამზირის მეორე მხარეს, მეტროს ვესტიბიულიდან სწორი ხაზი რომ გაავლოთ, ვიპოვე ეს "ზაბუტოვკა".

ანუ შენ გინდა თქვა რო გათხრილია გზის ქვეშ?
თვითონ გამოსასვლელში, ხელმარჯვნივ, სადაც ეხლა მაღაზია არის, იყო ჩარღმავება, სადაც იტოგში მაღაზია გაკეთდა

ისე კომუნისტებს რა გაიჭირდათ რო არ ააშენეს ბოლომდე ეს გადასასვლელი

Posted by: vaxo55 22 Apr 2019, 10:45

QUOTE

"გურამიშვილის" მეტროს აქვს მიწისქვეშა გადასასვლელი გამზირის ქვეშ და სარაჯიშვილს რატომ არ აქვს?!
ამ კითხვამ შემაწუხა და და პასუხის მოსაძებნად წავედი მაგ სადგურთან.

"გურამიშვილის" მეტროს გადასწვრივ მდებარეობს თბილისის ელმავალმშენებელი ქარხანა(თემქ).სადაც უამრავი ხალხი იყო დასაქმებული და ეს გადასასვლელიც ალბათ იმიტომ გაკეთდა.
"სარაჯიშვილის" მეტროს პირდაპირ არის ერთი კორპუსი,სადაც მგონი ლტოლვილები ცხოვრობენ,ერთი რესტორანი და ერთი გასამართი სადგური.მერია აქ არ დააპირებს გვირაბის გაყვანას,თუ წინასწარ არ დააანონსა გვირაბში სავაჭრო ობიექტების განლაგება და ეს ობიექტები არ გაყიდა.მოდით,კომფორტზე და უსაფრთხოებაზე ნუ ვილაპარაკებთ.

Posted by: vaxo55 24 Apr 2019, 08:47

ერთი ტიპი დადის ვაგონებში -დავეხმაროთ სამი წლის ანასტასიასო.უკვე მესამე წელია იძახის ამას.ამ ანასტასიას არ ემატება წლები? ხომ არ იტყუება ნეტავი?

Posted by: beka331 24 Apr 2019, 11:27

vaxo55

QUOTE

ისევ სამი წლისაა ეგ ანასტასია, უბრალოდ მოკვდა

Posted by: Delvaux 24 Apr 2019, 14:16

მერია ვაჟა-ფშაველაზე, მეტროს შახტის მოწესრიგებას გეგმავს

ვაჟა-ფშაველას 83 ნომრის მიმდებარედ, მეტროს გამნიავებელი 50-ე შახტის რეაბილიტაცია იწყება.
შესაბამისი დავალება დედაქალაქის მერმა კახა კალაძემ მუნიციპალიტეტის მთავრობის სხდომაზე გასცა.
როგორც კალაძემ აღნიშნა, შახტის ნაწილი, როგორც ტრანსპორტის გადაადგილებას, ასევე ფეხით მოსიარულეებს ხელს უშლის.

"ვაჟა-ფშაველას 83-ის მიმდებარედ არის მეტროს 50-ე შახტა პირდაპირ გზის სავალ ნაწილზე, რაც მოსაწესრიგებელია. ის შემოღობილია რკინის ჯებირებით და პირდაპირ გზაზეა. ავტომობილებს ავლა უწევთ და ფეხით მოსიარულეებისთვის გადაადგილება შეუძლებელია. ჩემი თხოვნა იქნება, რაც შეიძლება სწრაფად მოგვარდეს ეს საკითხი. როგორც ვიცი, თანხა გამოყოფილი გაქვთ. დაახლოებით, 1 მილიონამდე ჯდება ამ პროექტის განხორციელება. ეს არის მეტროს გამნიავებელი და ისე გავაკეთოთ, რომ ავტომობილების გადაადგილებას ხელი არ შეეშალოს და ფეხით მოსიარულეთათვის პრობლემა არ იყოს გადაადგილება. ტენდერი გამოცხადებულია, გამარჯვებული კომპანიაც გვყავს და უახლოეს დღეებში დაიწყება სამუშაოების განხორციელება. მინდა ვუთხრა საბურთალოს მოსახლეობას, იმ ადამიანებს, რომლებიც ამ გზით სარგებლობს, ეს პრობლემა იქნება მოგვარებული. ბევრმა ადამიანმა მომწერა "ფეისბუქზე" ამ პრობლემასთან დაკავშირებით. ჩვენ ვახდენთ რეაგირებას და ვაგვარებთ ყველა იმ პრობლემას, რომელიც აწუხებს დედაქალაქს და დედაქალაქის მოსახლეობას",- განაცხადა კალაძემ.

Posted by: VeNE 24 Apr 2019, 19:33

რა ხდება ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზზე ხომ არ იცით?

Posted by: forum-ge 24 Apr 2019, 19:36

მეტროსადგური „ვაგზლის მოედანი“ ამ წუთებში მგზავრებს ვერ ემსახურება. როგორც მეტროსადგურის წარმომადგენლებმა მგზავრებს განუცხადეს, ამის მიზეზი ტექნიკური შეფერხება არის.

უკვე რამდენიმე წუთია პირველ ხაზზე მატარებელი გაჩერებულია. მგზავრებს შემადგენლობის დატოვება მოსთხოვეს, მოგვიანებით კი, სადგურის დატოვების მოწოდებაც გაისმა. ამ წუთებში მგზავრები მეტროპოლიტენს ტოვებენ.

https://www.interpressnews.ge/ka/article/543720-tbilisis-metropolitenshi-sheperxebaa-mgzavrebs-vagzlis-moednis-datoveba-mostxoves

Posted by: MANMUS 24 Apr 2019, 19:42

ამ ბოლო დროს ძალიან გახშირდა რაშია საქმე

Posted by: rachveli1 24 Apr 2019, 20:06

თბილისის მეტროს პირველი ხაზი გაჩერებულია

თბილისის მეტროპოლიტენის პირველი ხაზი მგზავრებს ვერ ემსახურება.

როგორც „ექსპრესნიუსს“ მეტროპოლიტენის პრესსამსახურში განუცხადეს, შეფერხება მეტროსადგურ „გოცირიძეზე“ სადენის დაზიანებამ გამოიწვია.

ადგილზე ტექნიკური ჯგუფი უკვე მუშაობს, თუმცა რა დრო დასჭირდება მოძრაობის აღდგენას, მეტროპოლიტენში ვერ აკონკრეტებენ.

რაც შეეხება საბურთალოს ხაზს, ამ მიმართულებით მეტრო მუშაობას ჩვეულ რეჟიმში აგრძელებს.

Posted by: voli 24 Apr 2019, 20:10

///////////////////////////////

Posted by: rachveli1 24 Apr 2019, 20:31

მეტროს მუშაობა ერთი საათით შეჩერდა - სატრანსპორტო კომპანიაში განმარტებებს აკეთებენ
დღეს, 20:16
117

მეტროპოლიტენის მუშაობის შეჩერება, მეტროსადგურ "გოცირიძეზე", ღია უბანზე ძალოვანი სადენის დაზიანებამ გამოიწვია. ამის შესახებ "რუსთავი2"-ს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს. "დელისის მეტროს" პირველ ხაზზე, მუშაობა 1 საათის განმავლობაში შეჩერებული იყო. ამ დროისთვის პრობლემა აღმოფხვრილია და მეტროპოლიტენმა მუშაობა განაახლა.

"ამ დროისთვის მოძრაობა აღდგენილია. შეფერხება მეტროსადგურ „გოცირიძის“ ღია მონაკვეთზე, გადასარბენ უბანზე ძალოვანი ელექტროსადენის დაზიანებამ გამოიწვია. მეტროს მუშაობა შეფერხებული იყო 1 საათი. საჭირო გახდა ტექნიკური ჯგუფის მობილიზება. ტექნიკური ხარვეზის აღმოსაფხვრელად მოძრაობა შეჩერდა. ეს არის ის ენერგო სისტემა, რომელიც განახლებასაც გეგმავს სატრანსპორტო კომპანია,"-განუცხადეს "რუსთავი2"-ს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში.

Posted by: decembre 24 Apr 2019, 23:48

მაგის გამო 2 ავტობუსი გამოვიცვალე და საათნახევარი ვიდექი ალვისხესავით

Posted by: Kublicha 25 Apr 2019, 00:09

rachveli1

QUOTE

"დელისის მეტროს" პირველ ხაზზე, მუშაობა 1 საათის

უკაცრავად, რაზე?

მეც მოვხვდი დღეს მაგ გაუგებრობაში ვაგზალზე.
ტაბლოზე მაქსიმალური დრო მატარებლის გასვლიდან რაც იწერება, ყოფილა 59 წუთი. მერე ითიშება ტაბლო.

Posted by: vaxo55 25 Apr 2019, 00:16

vaxo55

QUOTE

პუნქტი 3.1.3 ითალისწინებს მოდერნიზაციის ძირითად პრინციპს.ამ დროს იცვლება მოძველებული рт-300 -бутп, рнт, рпт კომპლექტით.იცვლება ბოლო მოდერნიზირებულ ვაგონებში рт-300 რჩება.იცვლება საბორტო მოხმარების კვება бпсн- дип-01-ით და კომპრესორები дипт-03 მართვის ბლოკით. დანარჩენი კოსმეტიკური სამუშაოები ტარდება საჭვო ხარისხით,რასაც დეპოს პერსონალი გამუდმებით უჩივის(ოღონდ ხმამაღლა არა)ანუ ძირეული ცვლილება,როგორც ადრინდელებში-აღარ ხდება

ამ ცრუ ინფორმაციისთვის ბოდიშს ვიხდი.მე შემიყვანეს შეცდომაში. ემა ვაგონების სრული მოდერნიზაცია ხდება.გადავამოწმე.

Posted by: MANMUS 25 Apr 2019, 07:17

vaxo55
ბოლო მოდერნიზებულ ნომერულებს არ გაუკეთეს სრული მოდერნიზაცია?

Posted by: vaxo55 25 Apr 2019, 07:51

ERAMUS
კი.გაუკეთეს.ემა ვაგონები გამოდის ბოლოს.ნომრები არ ვიცი.მანდ აღარ ვმუშაობ.

Posted by: MANMUS 25 Apr 2019, 08:03

კახიმ 15 ვაგონი დარჩა რომელსაც მოდერნიზაცია უნდა გაუკეთდესო. ამით დასრულდება თბილისის მეტროს ვაგონების სრული მოდერნიზაციაო. 30 ემა-502დან 14 არის უკვე მოდერნიზებული 15ც მიემატება ცოტა ხანში, 1ცალი ჯართში გაუშვეს?

Posted by: metro500 25 Apr 2019, 10:28

თქვენი აზრით რაღაც მონაკვეთის გაჩერება გახდება საჭირო და იმიტომ ელოდებიან ივნისს?

Posted by: ფაშისტი 25 Apr 2019, 10:51

იმ დღეს რომ დავჯექი ახალ სკამზე, ვერ მივხვდი ხერხემლისთვის რა მექნა.. ჯერ მოკუზული დავჯექი, მერე გავიმართე, გავიმართე და ზურგი მიმებჯინა საზურგეს და კუდუსუნი გამომივარდა.

ბოლოს ავდექი.

Posted by: vatman 25 Apr 2019, 11:15

ფაშისტი

QUOTE

მე ისე კი დავუმუღამე, სწორედ ზიხარ სულ

ხერხემლისთვის კარგია

Posted by: ნიკა 25 Apr 2019, 14:02

QUOTE

საშინელებაა.

Posted by: Snow93 25 Apr 2019, 16:49

თბილისის მერი კახა კალაძე მეტროს ნაძალადევი-გოცირიძის მონაკვეთზე იმყოფებოდა, სადაც დაზიანებული ძალოვანი კაბელის აღდგენით სამუშაოებს გაეცნო.
დედაქალაქის მერმა აღნიშნა, რომ თბილისის „მეტროპოლიტენში“ ელექტროსადენებისა და სავენტილაციო სისტემის რეაბილიტაციის პროექტის ფარგლებში, 450 კილომეტრი ძალოვანი კაბელი შეიცვლება.
“დაახლოებით, ერთი საათით მეტროს მუშაობა შეფერხდა. უსაფრთხოების მიზნით, ძირითად ხაზზე მგზავრთა გადაყვანა აღარ ხდებოდა. პრობლემა იყო ის, რომ ძლოვანი კაბელი დაზიანდა. ახლა მიმდინარეობს დაზიანებული კაბელის აღდგენა და პრობლემა სრულად მოგვარდება. მეტრო ჩვეულ რეჟიმში გააგრძელებს მუშობას. თბილისში მეტრომ ფუნქციონირება 1966 წელს დაიწყო და შემდეგ ეტაპობრივად, წლების განმავლობაში, სხვადასხვა სადგურები ემატებოდა. მას შემდეგ, ეს ძლოვანი კაბელი არ შეცვლილა და სერიოზულ პრობლემას წარმოადგენს. მთავრობის ერთ-ერთ სხდომაზე ვისაუბრე იმაზე, რომ 450 კმ ძალოვანი კაბელის მთლიანად გამოცვლა გვაქვს დაგეგმილი. ამაში აზიის განვითარების ბანკი გვეხმარება. ტენდერი უკვე ჩატარებულია, გვყავს გამარჯვებული კომპანია, რომელიც ამ სამუშაოებს განახორციელებს“, – განაცხადა დედაქალაქის მერმა.
მისივე თქმით, პროექტის განხორციელება ივნისში დაიწყება. მანამდე კი მოსამზადებელი სამუშაოები ჩატარდება.
ამასთან, კახა კალაძემ საერთაშორისო საფინანსო ორგანიზაციებს, კერძოდ, აზიის განვითარების ბანკს მადლობა გადაუხადა, რომელიც აღნიშნულ პროექტს მერიასთან ერთად ახორციელებს.
„მეტროს ვაგონების რეაბილიტაციის პროცესი უკვე მიმდინარეობს. 15 ვაგონის რეაბილიტაცია ხდება და ეს პროცესი უახლოეს პერიოდში დასრულდება. ჩვენ ამით უკვე ამოვწურეთ იმ ვაგონების განახლება, რომლებიც რეაბილიტაციას ექვემდებარებოდა. შემდეგი ეტაპი ახალი სამგზავრო ვაგონებით ჩანაცვლება იქნება, რადგან მათი ძირითადი ნაწილი რეაბილიტაციას არ ექვემდებარება. შესაბამისად, ახალი, თანამედროვე ტიპის ვაგონების შესყიდვა მოგვიწევს“, – განაცხადა კახა კალაძემ.
ძალოვანი კაბელის აღდგენით სამუშაოებს კახა კალაძესთან ერთად, მერის მოადგილე ირაკლი ბენდელიანი და „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის“ ხელმძღვანელი გიორგი შარკოვი გაეცნენ.

Posted by: ⴓⴒⴗⴅⴈ 26 Apr 2019, 07:57

QUOTE

სავარაუდოდ 2 მატარებელი არ ეტევა 4 ვაგონიანები ერთდროულად.

Posted by: Krusty_the_Clown 26 Apr 2019, 13:45

ფაშისტი
vatman
არასდროს ვჯდები სკამზე, რა ჭირს, სხვანაირია?

ამ ბოლო დროს მეტრო რატომ ჩერდება ხოლმე? შიგ ხომ არ აქვთ? თუ ამას კითხვაც არ უნდა...

Posted by: vaxo55 1 May 2019, 15:00

QUOTE

450 კმ ძალოვანი კაბელის მთლიანად გამოცვლა გვაქვს დაგეგმილი.

რამდენად აუცილებელია ეს ღონისძიება? თუ არსებობს ამ ღონისძიების აუცილებლობის დასაბუთება? ეს კაბელები რუსული მარკის მაღალხარისხოვანი სპილენძისგანაა დამზადებული და ცოტა მეეჭვება,რომ უკეთესით შეიცვალოს. რომ ჩატარებულიყო სისტემატიურად ტექნიკური დათვალიერება ეს ინციდენტი არ მოხდებოდა. და რახან მოხდა უბრალოდ -აიღე და გამოცვალე.რა კაია!!!!! და თანხები სულ ჰკიდიათ ხომ!!!ვინმეს აქვს აღებული შესაბამისი ტექნიკური მონაცემები? ცოტა ეჭვი მეპარება.თუ იცით დოლიძე მუშაობს ისევ?

Posted by: TramwayMan 1 May 2019, 15:29

vaxo55

QUOTE

რამდენად აუცილებელია ეს ღონისძიება? თუ არსებობს ამ ღონისძიების აუცილებლობის დასაბუთება?

დიახ სისტრამ ჩაატარა კვლევა მთლაიანად რეებიცაა შესაცველი.

Posted by: vaxo55 1 May 2019, 16:46

TramwayMan

QUOTE

დიახ სისტრამ ჩაატარა კვლევა მთლაიანად რეებიცაა შესაცველი.

კი. მოწვეულმა უკრაინელმა ექსპერტებმაც გაუხანგრძლივეს ვაგონებს ექსპლოატაციის ვადა,თუმცა გასული ჰქონდათ.

Posted by: ფაშისტი 1 May 2019, 17:01

Krusty_the_Clown

QUOTE

არასდროს ვჯდები სკამზე, რა ჭირს, სხვანაირია?

ხო აი პლასტმასია რაღაცნაირი და მოუხერხებელი ფორმის, 1 შეხედვით ვერაფერს შეატყობ, უნდა დაჯდე და თავად შეიგრძნო როგორ გემართება ხერხემლის გამრუდება 10 წუთში, კუდუსუნის შეღუნვა და ეტც. დაბურულ მინდებს როდის ააძრობენ/

Posted by: Snow93 2 May 2019, 10:55

ფაშისტი
+1
ისეც პრობლემები მაქვს ხერხემალზე და ახლოს არ ვეკარები ხოლმე სკამებს. კიდევ კარგი მისაყუდებლები არის ხოლმე თავისუფალი

Posted by: mywebber 2 May 2019, 11:26

QUOTE

მისაყუდებლები არის ხოლმე თავისუფალი

აი სკამის გვერდზე რო ეყუდებიან ხოლმე ტიპები და ტრაკს რო ლამის სახეზე გადებენ მაგაზე საშინელება მეტროში არაფერია

დაჟე ვფიქრობდი რამე სენსორული მოწყობილობა ხომ არ შევქმნა ვინც მიეყუდება მანდ რო გაერჭოს პროჭში მახათი მეთქი მაგრამ ძვირი ჯდება :დ

Posted by: hadesnexus 2 May 2019, 11:38

QUOTE (mywebber @ 2 May 2019, 11:26 )

QUOTE

მისაყუდებლები არის ხოლმე თავისუფალი

არის უკვე გამოგონილი შეწუხებული მგზავრებისგან, და ძვირიც არ ჯდება.

Posted by: Snow93 2 May 2019, 12:22

mywebber
ეგ ელემენტარული ზრდილობაა და ვინც დგას ის უნდა მიხვდეს როგორ დადგეს

მასე ამას წინათ ისე ეძინა ერთ მგზავრს თავი ქონდა გაყოფილი რკინებს შორის და ვერ დავდექი ჩემს გემოზე

სხვაგან არ იყო თავისუფალი

Posted by: mywebber 2 May 2019, 12:40

hadesnexus

ვაახ დაუწსრიათ თითქმის ეგეთი წარმომედგინა ცოტა უფრო სმარტი

Posted by: benito777 3 May 2019, 11:45

სარაჯიშვილზე მგზავრი ჩავარდა

http://www.tabula.ge/ge/story/148127-sarajishvilze-mgzavri-liandagze-chavarda-metro-didubidan-axmetelamde-ar-modzraobs

ვარკეთილიდან დიდუბემდეა მოძრაობა მხოლოდ.

Posted by: borbolia777 3 May 2019, 12:06

ვაგონებს როდის განაახლებენ? .........

Posted by: vatman 3 May 2019, 12:11

benito777

QUOTE

ვარკეთილიდან დიდუბემდეა მოძრაობა მხოლოდ.

გურამიშვილამდე რატო არ გააკეთეს, უფრო უკეთესი არ იქნებოდა

Posted by: benito777 3 May 2019, 12:34

vatman

QUOTE

გურამიშვილამდე რატო არ გააკეთეს, უფრო უკეთესი არ იქნებოდა

მე სამსახურში არ ვარ ეხლა თანამშრომლებისგან გავიგე ეს ამბავი.

გეთანხმები ტექნიკურად სადგური გურამიშვილი იძლევა მატარებლების მობრუნების საშუალებას, მაგრამ დისპეტჩერმა გადაწყიტა ეგრე.

თუ რატომ გადაწყვიტა ვერ გეტყვი დაზუსტებით -
სავარაუდოდ სარაჯიშვილი და გურამიშვილი ერთ საფიდერო ზონაზე ზის, აქედან გამომდინარე თუ მაღალი ძაბვა მოხსნილია სარაჯიშვილზე ის მოხსნილი იქნება გურამიშვილზეც.

Posted by: vatman 3 May 2019, 12:52

benito777

QUOTE

თუ რატომ გადაწყვიტა ვერ გეტყვი დაზუსტებით -
სავარაუდოდ სარაჯიშვილი და გურამიშვილი ერთ საფიდერო ზონაზე ზის, აქედან გამომდინარე თუ მაღალი ძაბვა მოხსნილია სარაჯიშვილზე ის მოხსნილი იქნება გურამიშვილზეც.

არადა, ლოგიკურად მოძრაობის ორგანიზებისათვის ერთ ზონაზე არ უნდა იყვნენ.
ისე ჩვენს პირობებში ერთ მონაკვეთზე შესაძლებელია ერთ ლიანდაგზე მაღალი ძაბვა გაითიშოს, ხოლო მეორე ლიანდაგზე მაღალი ძაბვა დარჩეს.
ანუ მაგალითად ეხაშად რას ვგულისხმობ, დღევანდელ შემთხვევას არ ეხება: გაითიშა ახმეტელი-გურამიშვილი მონაკვეთის II ლიანდაგი, ვარკეთილი-გურამიშვილი ჩვეულებრივად, ხოლო გურამიშვილი-ახმეტელი მხოლოდ ერთ ლიანდაგზე მოძრაობით: გურამიშვილიდან ახმეტელამდე აგრძელებს I ლიანდაგით, ხოლო უკან ბრუნდება ისევ I ლიანდაგით და გურამიშვილის წინ გადმოდის II ლიანდაგზე.
ან გურამიშვილი-ახმეტელი მონაკვეთის I ლიანდაგზე მაღალი ძაბვა გაითიშა. ვარკეთილი-გურამიშვილი ჩვეულებრივად, გურამიშვილი- ახმეტელი კი მონაკვეთზე II ლიანდაგზე მოძრაობს "ჩელნოკი"

Posted by: benito777 3 May 2019, 13:25

vatman

QUOTE

არადა, ლოგიკურად მოძრაობის ორგანიზებისათვის ერთ ზონაზე არ უნდა იყვნენ.

ჩემი ვარაუდით ერთ მონაკვეთზე უნდა იყოს მეორე ხაზი ზემოთჩამოთვლილი სადგურების.
ასეთ შემთხვევაში გურამიშვილზე მობრუნება გამორიცხული იქნება, ხოლო რაც შეეხება ორმხრივ მოძრაობას რაც შენ დაწერე - მატარებელმა უნდა იმოძრაოს ამ შემთხვევაში ორმხრივი მოძრაობით დიდუბიდან ახმეტელამდე.
სულ ორჯერ მომხდარა მსგავსი ფაქტი ჩემს კარიერაში

და დამიჯერე ორმხრივი მოძრაობის დროს მგზავრთა გადაყვანის ეფექტურობა მინიმალურია და ძნელად დასალაგებელი ხდება სიტუაცია მოძრაობის სრულად აღდგენის შემდეგ. ალბათ ამიტომაც ერიდებიან მაგ ორმხრივ მოძრაობის დაწესებას დისპეტჩერები. მითუმეტეს თუ ცხადია რომ მოძრაობა მალე აღდგება შეზღუდულ უბანზე.

პ.ს. ტელეფონით ვწერ და ბოდიში თუ გაუგებრად დავწერე.

Posted by: vatman 3 May 2019, 13:41

benito777

QUOTE

ჩემი ვარაუდით ერთ მონაკვეთზე უნდა იყოს მეორე ხაზი ზემოთჩამოთვლილი სადგურების.

ეს ცოტა ვერ გავიგე

ისე მგზავრების გადაყვანის ეფექტურობა ასეთ დროს რო შემცირდება ამაში გეთანხმები

Posted by: benito777 3 May 2019, 13:57

QUOTE (vatman @ 3 May 2019, 13:41 )

benito777

QUOTE

ეს ცოტა ვერ გავიგე

ანუ ვივარაუდე რომ სარაჯიშვილის და გურამიშვილის მეორე ხაზი(ის ლიანდაგი რომელზეც მატარებელი მოძრაობს დიდუბის მიმართულებით) უნდა იყოს საერთო ფიდერზე.

ისე ეხლა სამსახურში მივდივარ და ინსტრუქტორს ვკითხავ ამ ყველაფრის თაობაზე და იმედია დაწვრილებით ამიხსნის ყველაფერს.

Posted by: vatman 3 May 2019, 14:03

benito777

QUOTE

ანუ ვივარაუდე რომ სარაჯიშვილის და გურამიშვილის მეორე ხაზი(ის ლიანდაგი რომელზეც მატარებელი მოძრაობს დიდუბის მიმართულებით) უნდა იყოს საერთო ფიდერზე.

ხო ეხლა მიხვდი რას გულისხმობ

QUOTE

ისე ეხლა სამსახურში მივდივარ და ინსტრუქტორს ვკითხავ ამ ყველაფრის თაობაზე და იმედია დაწვრილებით ამიხსნის ყველაფერს.

საინტერესო იქნება აქ თუ დაწერ მერე

Posted by: Kublicha 3 May 2019, 14:32

გუშინ ვნახე შემდეგი:

საბურთალოს მატარებელი მიემართებოდა დეპოში. ნუ როგორც იცით, გადმოვიდა საგდურის მოედანზე ჯერ მეორე ლიანგზე, დადგა ჩიხში და ელოდებოდა სიგნალს. ამ დროს პირველ ლიანდაგზე მარჯანიშვილიდან მომაავალი მატარებელი (A) შემოვიდა მინიმალური სიჩქარით და სადგურის მორიგეს ეუბნება რომ оч აქვს. მორიგემ ჯიხურიდან მეორე გოგოს დაუძახა, "მოდი, რა ვიცი მე რა არის ოჩეო". იმან რაღაც უთხრა მემანქანეს და მემანქანემ უპასუხა კაი ესევე ნელა გავაგრძელებო და წავიდა ისევ მინიმალური სიჩქაროთ (როგორც ვიცი ოჩეზე 20 კმ/სთ ნებადართული და თან სიფხიზლის ღიკალით). 2 წუთი და 20 წამი ყვითელი ენთო გასვლიდან, ასევე შემდეგი მატარებლის (B) გასვლის შემდეგაც. ოღონდ შემდეგი (B) მატარებელი შემოვიდა და გავიდა ჩვეულებრივი სიჩქარით. მხოლოდ ამიშ შემდეგ შემოუშვეს ჩიხში მდგონი საბურთალოს მატარებელი.

კითხვა: რატომ გამოიწვია ჩიხში დგომამ ოჩე? როგორც ვიცი ოჩეს აჩვენებს როცა ერთ ბლოკზეა ორი მატარებელი
ერთი ბანძი ახსნა მაქვს რომ A ს შემოსვლის დროს სტრეკლა გადართული იყო ჩიხზე და სანამ გავიდოდა გადართეს ნაძალადევზე. B ს დროს უკვე აღარ იყო.

Posted by: ნიკა 3 May 2019, 14:44

vatman

სავარაუდოდ ორივე ხაზის მკვებავი სეგმენტების ბოლოები დაპარალელუბია და ვერ გათიშავ. შეიძლება ვცები. თუმცა კაბელების ეკონომიის მიზნით ეგეთი სქემა მგონი უფრო მომგებიანია ვიდრე სქელი კაბელების გაყვანა.

Posted by: Nescafe13 3 May 2019, 16:51

დღეს 10 ს კენ ვაგზლიდან-წერეთელზე ისეთი რესკი ტორმუზი დაარტყა მემანქანემ ლამის ორი ბიჭი შეჯვარდა ერთმანეთში
კი ეს მოხვევია თუ გადასახვევი , ცოტა ნელა რომ გაიაროს მატარებელმა და გაჩერებასთანაც შეუნელოს და ისე გაჩერდეს არ შეიძLება ?
იმენა სულ ეგრეა მანდ , ისედაც სულ ტენვაა დილით და ცოდოა ხალხი იზილება ერთმანეთში

Posted by: Montag 3 May 2019, 17:03

ქვეგრიალათი უნდა იმგზავრო დილის 6-დან 7-მდე და ნაშუადღევის საათებში, ცოტათი ნორმალური სიტუაციაა. დღე-ღამის სხვა დროს ხალხს ნახირივით დაატარებენ.

Posted by: Gio707 3 May 2019, 19:57

სანამ დადიოდა EMA 502-ის ტიპის ვაგონები საბურთალოს ხაზზე არასდროს შემხვედრია და რატომ არ უშვებდნენ ?

Posted by: MANMUS 3 May 2019, 20:14

Gio707
ახლა უკვე დადიან მეორე ხაზზე მოდერნიზებული 502ები.

Posted by: Gio707 3 May 2019, 20:38

QUOTE (ERAMUS @ 3 May 2019, 20:14 )

Gio707
ახლა უკვე დადიან მეორე ხაზზე მოდერნიზებული 502ები.

ვიზუალი უნდა დაეტოვებინათ რეტრო ამ კუტუებს, ტურისტული თვალსაზრისითაც ბევრად მომგებიანი იქნებოდა

Posted by: Kublicha 3 May 2019, 20:41

QUOTE (ERAMUS @ 3 May 2019, 20:14 )

Gio707
ახლა უკვე დადიან მეორე ხაზზე მოდერნიზებული 502ები.

რამდენი ემაა საბურთალოზე?
და რომელია წითელი შავში როა ეგ?

Posted by: MANMUS 3 May 2019, 20:45

Kublicha
2 შემადგენლობა: 7100-7101-7097 და 7117-7112-7098

Posted by: MONTY 4 May 2019, 04:46

QUOTE

სარაჯიშვილზე მგზავრი ჩავარდა

მერამდენე შემთხვევაა და დამცავ სისტემაზე არავინ ფიქრობს
სიცოცხლე
მემანქანე
ფინანსური ზარალი

Posted by: iviko18 4 May 2019, 10:41

QUOTE (MONTY @ 4 May 2019, 04:46 )

QUOTE

სარაჯიშვილზე მგზავრი ჩავარდა

დამცავი სისტემა კი არა, ელემენტარული ტექნიკური პრობლემების აღმოფხვრა უჭირთ. დამცავ სისტემაზე ბევრად აუცილებელი უამრავი სამუშაოა ჩასატარებელი, ნეტა ის სამუშაოები ჩაატარონ.

Posted by: Snow93 6 May 2019, 17:27

Posted by: forum-ge 7 May 2019, 14:31

თბილისის სატრანსპორტო კომპანია“ მეტროსადგურების რეაბილიტაციისა და კაპიტალური შეკეთების საპროექტო - სახარჯთაღრიცხვო დოკუმენტაციის შედგენისთვის 258 000 ლარს დახარჯავს. ამის შესახებ საქართველოს მთავრობის განკარგულებაშია აღნიშნული, რომელიც პრემიერ-მინისტრ მამუკა ბახტაძის ხელმოწერით გამოქვეყნდა. როგორც განკარგულებაშია აღნიშნული, კვლევას კომპანია გამარტივებული შესყიდვით განახორციელებს.

„სახელმწიფოებრივი და საზოგადოებრივი მნიშვნელობის ღონისძიებების შეზღუდულ ვადებში შეუფერხებლად ჩატარების მიზნით, შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას“ მიეცეს უფლება, მეტროსადგურების რეაბილიტაციისა და კაპიტალური შეკეთების საპროექტო-სახარჯთაღრიცხვო დოკუმენტაციის შედგენისთვის აუცილებელი კვლევითი სამუშაოების მომსახურების სახელმწიფო შესყიდვა განახორციელოს გამარტივებული შესყიდვის საშუალებით, 258 000 ლარის ფარგლებში“, - აღნიშნულია მთავრობის განკარგულებაში.

ცნობისთვის, მეტროპოლიტენის სარეაბილიტაციო სამუშაოები ივლისიდან დაიწყება. როგორც თბილისის მერიაში აცხადებენ, შესაბამისი სამუშაოები ღამის საათებში განხორციელდება და მგზავრთა გადაადგილება არ შეფერხდება.

მეტროპოლიტენის რეაბილიტაციისთვის, ჯამში 100 მილიონ ლარზე მეტია გამოყოფილი, საიდანაც მხოლოდ ძალოვანი კაბელების და სავენტილაციო სისტემის მოწესრიგებაზე 15 მლნ დოლარი დაიხარჯება.

https://www.interpressnews.ge/ka/article/545257-metrosadgurebis-reabilitaciisa-da-kapitaluri-sheketebis-saproekto-saxarjtagricxvo-dokumentaciis-shedgenistvis-258-000-lars-daixarjeba/

Posted by: beka331 7 May 2019, 16:01

სამგორის მეტრო ძალიან კარგადაა მოწყობილი, განსაკუ6რებით მომეწონა რომ მხედველობადაქვეითებულებისთვის ადაპტირებულია..

პ.ს. ვიცი რომ რელსების შეცლა დიდ ფულად რესურსთან არის დაკავშირებული, მაგრამ დროის მხრივ როგორაა?

Posted by: ნიკა 7 May 2019, 19:32

QUOTE

მხედველობადაქვეითებულებისთვის ადაპტირებულია..

კერძოდ რაში გამოიხატება ეგ?

Posted by: beka331 7 May 2019, 22:06

ნიკა
ამობურცული კაფელია იქ რის იქითაც დადგომა არ შეიძლება მატარებლის გაჩერებასთან, ასევე ტურნიკეტებამდე მისასვლელი გზა მსგავსი მასალითაა და შუაშიც

Posted by: ქაფქიანა 8 May 2019, 11:15

რეაბილიტაცია დარჩენილი ვაგონების ვეღარ მოხერხდებაო.

ცენტრალური ხელისუფლების ნებართვით და მხარდაჭერით ევროპიდან ახალ ვაგონებს შემოვიყვანთო.

Posted by: ნიკა 8 May 2019, 15:06

beqa331

QUOTE

ამობურცული კაფელია იქ რის იქითაც დადგომა არ შეიძლება მატარებლის გაჩერებასთან, ასევე ტურნიკეტებამდე მისასვლელი გზა მსგავსი მასალითაა და შუაშიც

ძალიან კარგია თუმცა ეგ დაქვეითებულებისთვის კი არა საერთოდ ვინც ვერ ხედავს იმათთვის ყოფილა. და აი მე მაგალითად ძალიან მიჭირს წარწერების წაკითხვა და ასევე საშინელებაა ის პატარა ეკრანი რომელზეც ბარათის ინფორმაცია ჩნდება ტურნიკეტზე, საქ ბანკის ჩასარიცხი აპარატით მიწევს ხოლმე ნაშთის შემოწმება.

ესეც ყბადაღებული მეტროს შახტა ვაჟა-ფშაველას გამზირზე
https://forum.ge/?showtopic=34975300&view=findpost&p=54626830

კოდალა ამტვრებდა ამ ბეტონებს. რას უპირებენ არ ვიცი, თუმცა პერიოდულად მივფრინდები ხოლმე და საქმის კურსში ჩაგაყენებთ

Posted by: TramwayMan 8 May 2019, 16:03

ქაფქიანა

QUOTE

ყველა ვაგონი მოდერნიზებულია უკვე, საუბარია პირველ მოდერნიზებუელებზე ანუ იმათ ხელმეორედ აღარ დაამოდერნიზებენ.

Posted by: ქაფქიანა 8 May 2019, 16:07

TramwayMan

ეგ გასაგებია. შენ გეცოდინება მეტროს შემადგენლობების ევროპელი ნორმალური მწარმოებლები. დადე აბა ვარიანტები.

Posted by: MONTY 8 May 2019, 16:24

iviko18

QUOTE

დამცავი სისტემის დაყენებაც აუცილებელია და მსგავსი შემთხვების დროს მიყენებული ფინანსური ზარალიც კი აანაზღაურებდა ხარჯების ნახევარს მაინც .
არის იაფიანი და შედარებით ძვირი ვარიანტები და 5 წელზე გათვლით არ გაუჭირდება .

Posted by: vatman 8 May 2019, 16:54

ქაფქიანა

QUOTE

მეტროს შემადგენლობების ევროპელი ნორმალური მწარმოებლები.

https://www.stadlerrail.com/en/about-us/locations/cjsc-stadler-minsk/30/

Posted by: beka331 8 May 2019, 19:15

საქართველოს ბანკის სტუდენტურ ბარათებს სამგზავრო ფუნქცია დაბლოკილი აქვთ გარკვეულ რაოდენობას. მასიური პრობლემააო, ამ დღეებში გამოსწორდებაო

Posted by: ქაფქიანა 8 May 2019, 21:02

vatman

უი, ხო.

რაკი შტადლერის გვაქვს რკინიგზის მატარებელი, მეტროს მატარებლებსაც შტადლერისას იყიდიან ალბათ.

კაცო, შენ რას გადაეკიდე ამ ბელარუსს. წავა-წამოვა, ლუკაშენკო, წავა-წამოვა, ლუკაშენკო.

კიდევ კარგი, იყო კალაძე ბელარუსში და არ დაევასა იმათი წარმოება. გაისად საპარლამენტო არჩევნებია. სულ მაგ ჭკუაზეა, რომ ბელარუსული კვერცხობები ჩამოათრიოს.

შტადლერის მეტრო კი მინდა ასეთი და არა ის ჯღანი, რაც მაგ ვიდეოზეა.

user posted image

Posted by: Kublicha 8 May 2019, 23:12

ქაფქიანა
ავტობუსებისგან განსხვავებით მხოლოდ ფულში არ ვართ შეზღუდული, ვართ არჩევანშიც ძალიან შეზღუდული.

პრობლემა ისაა, რომ ჩვენი (ყოფილი სსრკ) რკინიგზა და მეტრო არის 1520 მმ სიგანის ლიანდაგზე.
ხოლო ესპანეტის და ფინეთის გარდა ყველა ევროპული ქვეყანა 1435მმ. (ესპანეთი და ფინეთიც არ ემთხვევა ჩვენსას)

ჩვენი ტილიანი ტენდერისთვის რომ გიგანტი ევროპული მწარმოებლები დიდ ინფრსასტრუქტურას არ ააშენებენ (სატესტო პოლიგონი და ა.შ) ეგ ხო ნათელია.

გამოდის რომ უნდა ვიყიდოთ ისევ რუსეთში ან რუსეთისთვის დამზადებული (ბელორუსიაც რუსეთია). ნუ ჰა ჰა უკრაინისთვის.

ალსტომი და caf გამოირიცხა, ბომბარდიეც, დიდი ალბათობით შკოდა და სიმენსიც.
დარჩა ჰიუნდაი-როზემი, შტადლერი და პესას გავარკვევ.

Posted by: ქაფქიანა 8 May 2019, 23:27

Kublicha

სხვას რომ დაეწერა, არ გამიკვირდებოდა, მაგრამ შენ?

ლიანდაგის სიგანე რა პრობლემაა? გოგორწყვილებს ვერ შეცვლიან თუ რა?

Posted by: Kublicha 8 May 2019, 23:31

QUOTE

გოგორწყვილებს ვერ შეცვლიან თუ რა?

სად? ქარხანაში თუ აქ?
ქარხანაში ვერ შეცვლიან, რადგან შესაბამისი სალიანდაგო ინფრასრტრუქტურა სჭირდებათ.

და სიმენსის და ალსტომის მატარებლები ტეტეცეს გინდა ჩაუგდო აქ საჯიჯგნად?

Posted by: ქაფქიანა 8 May 2019, 23:39

Kublicha

რატომღაც მგონია, რომ ქარხნულადვე შეცვლიან. არა მგონია, ეგ დიდი ტექნიკური სირთულე იყოს.

QUOTE

და სიმენსის და ალსტომის მატარებლები ტეტეცეს გინდა ჩაუგდო აქ საჯიჯგნად?

მაინც ამათი საჯიჯგნი გახდება.

Posted by: JSB14BSJ 9 May 2019, 23:50

vatman

QUOTE

stadlerrail

ეს ხო გვირაბში ვერ ეტევა

Posted by: MANMUS 10 May 2019, 18:46

ამ დენიკინისდროინდელ სარელსო სისტემაზე რამდენად რეალურია ახალი მატარებლის გაშვება

Posted by: polaris 10 May 2019, 20:25

Kublicha

ეგ პრობლემა არ არის, პოლიგონი და ტექნოლოგიური ურიკები ტრანპორტირებისთვის ყველა დიდ მწარმოებელს აქვს.

ქაფქიანა

გლაზგოს ლილიპუტი მეტროს მატარებელი აქ რაში გვჭირდება?

მცირე ნიუსები:
ეს 12 ახალი მატარებელი სულ შევა ზმპრტალოს ხაზზე და იქამდე რაც ოთხვაგონიანად გადაკეთდება (ნომერულები და 502ები), გადაისვრიან პირველ ხაზზეზე. ვოკზალორზე ჩიზებს აგრძელებენ, პირველ ჩიხში ბუნებრივია ლიანდაგებსაც აგებენ ცხელი რეზერვის გასაჩერებლად.
ვუთხარი სამვაგონიანები ჯობდა და ინტერვალის რეგულირებაო, მაგრამ 1. მეტი მემანქანის აყვანა არ გვინდა და 2. ინტერვალების ძაან შემცირებას ტევადობის გაზრდა გვირჩევნია, მატარებელს რამე რომ დაემართოს რეაგირებისთვის მეტი დრო გვრჩებაო (!).
აქტიურად ფიქრობენ ნახალოვკის მეორე დეპოს გახსნაზე. დევნილებისთვის ბინების ყიდვაზე მიდის მოლაპარაკებები მთავრობასთან. პირველი დეპოს დატოვებაც უნდათ: ახალ დეპოში ახალ მატარებლებს შეყრიან და ძველიც იყოს ყოველი შემთხვევისთვის ჯერო.
ახმეტელიორი და მარჯანოვიც ახსოვთ, ოღონდ უფრო პერსპექტივაში. როგორც ჩანს, ნაძალადევის მეორე დეპო უფრო მალე გაიხსნება. გუშინწინ დაათვალიერეს ნაჩალნიკებმა გვირაბიც.

Posted by: ZSU-23-4 10 May 2019, 20:39

QUOTE

ეს 12 ახალი მატარებელი სულ შევა ზმპრტალოს ხაზზე და იქამდე რაც ოთხვაგონიანად გადაკეთდება (ნომერულები და 502ები), გადაისვრიან პირველ ხაზზეზე. ვოკზალორზე ჩიზებს აგრძელებენ, პირველ ჩიხში ბუნებრივია ლიანდაგებსაც აგებენ ცხელი რეზერვის გასაჩერებლად.
ვუთხარი სამვაგონიანები ჯობდა და ინტერვალის რეგულირებაო, მაგრამ 1. მეტი მემანქანის აყვანა არ გვინდა და 2. ინტერვალების ძაან შემცირებას ტევადობის გაზრდა გვირჩევნია, მატარებელს რამე რომ დაემართოს რეაგირებისთვის მეტი დრო გვრჩებაო (!).
აქტიურად ფიქრობენ ნახალოვკის მეორე დეპოს გახსნაზე. დევნილებისთვის ბინების ყიდვაზე მიდის მოლაპარაკებები მთავრობასთან. პირველი დეპოს დატოვებაც უნდათ: ახალ დეპოში ახალ მატარებლებს შეყრიან და ძველიც იყოს ყოველი შემთხვევისთვის ჯერო.
ახმეტელიორი და მარჯანოვიც ახსოვთ, ოღონდ უფრო პერსპექტივაში. როგორც ჩანს, ნაძალადევის მეორე დეპო უფრო მალე გაიხსნება. გუშინწინ დაათვალიერეს ნაჩალნიკებმა გვირაბიც.

იმედისმომცემი ნიუსებია, გოცირიძის სული ფარავდეს და ხელს უწყობდეს ყველას, ვისაც რაიმე სასარგებლოს გაკეთება სურს და აკეთებს კიდეც

Posted by: ქაფქიანა 10 May 2019, 21:28

[b]polaris[/]

ოჩენ ზერ ღუთ.

და მესამე ხაზი მოჯვან, არ უნდათ?

ახალი შემადგენლობების ყიდვისას რომელ კომპანიებზე ფიქრობენ?

Posted by: Kublicha 10 May 2019, 23:11

polaris

QUOTE

ეს 12 ახალი მატარებელი სულ შევა ზმპრტალოს ხაზზე და იქამდე რაც ოთხვაგონიანად გადაკეთდება (ნომერულები და 502ები), გადაისვრიან პირველ ხაზზეზე

ეს წინადადება ვერ გავიგე.
ჯერ რომელ 12ზეა საუბარი ეგეც არ ვიცი და რას გადაისრვიან პიველ ხაზზე?

Posted by: polaris 10 May 2019, 23:40

ქაფქიანა

QUOTE

და მესამე ხაზი მოჯვან, არ უნდათ?

კი, ლილო

QUOTE

ახალი შემადგენლობების ყიდვისას რომელ კომპანიებზე ფიქრობენ?

ვერავინ იტყვის ახლა, რომც თვალი ედოთ რამეზე - სხვანაირი ინტერპრეტაცია რომ არ მიეცეს. მეორეც, ტენდერია და ძალიანაც რომ უნდოდეთ რამე, შეიძლება სულ სხვამ გაიმარჯოს და ვერაფერი ქნან. meanwhile, შეგვიძლია ყველამ ჩვენთვის, ინდივიდუალურად, რაღაც ალბათობები განვიხილოთ. მე პირადად, ფსონს ბელორუსულ შტადლერზე ჩამოვიდოდი (უკე გახსნილი ბაზარი და მემორანდუმი), თბილისისთვის ინდივიდუალური „მასკით". ამასთანავე არ წინა საუკუნის კრუკოველებს გამოვრიცხავდი (ჩაწოლილი 7036-ის გასაღების მცდელობა) და არც რომელიმე ადგილობრივი კომერსანტის თავხედობას, რომ ტრანსმაშჰოლდინგის ოფიციალურ წარმომადგენლად დარეგისტრირდეს და 765 შემოგვატენოს (თუმცა ტეტეცე რათქმა უნდა რაღაცნაირად მაინც ჩააგდებს). თორემ ისე ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, ალსტომიდან როტემით დამთავრებული.

Kublicha

ახლა ხომ აკეთებენ 15 დარჩენილი ემა502-ის მოდერნიზაციას და გადაკეთებას შუალედურ 714M-ებად, მაგათ ჩაამატებენ საბურთალოს ხაზზე და შემადგენლობებს გახდიან 4 ვაგონიანად. ამასთანავე ამ წლიდან დაიწყებენ იმ 12 ახალი ოთხვაგონიანი მატარებლის შესყიდვასაც (4 მატარებელი ყოველ წელს). ეს ახალი მატარებლები, ჩამოსვლისას ჩაანაცვლებენ საბურთალოს ხაზზე უკვე 4 ვაგონამდე გაზრდის მოდერნიზირებულ შემადგენლობებს და თანდათანობით საბურთალოს ხაზი დაკომპლექტდება მხოლოდ ამ ახალი 12 მატარებლით, რომელთან ექნებათ თავიანთი დეპო (ნაძალადევი 2). საბურთალოს ხაზიდან გამოთავისუფლებული მოდერნიზირებულები კი პირველ ხაზზე გავლენ. პრინციპში, მეორდება 1988 წლის ისტორია, როცა ნომერულებით ჯერ ზმპრტალო შეავსეს და მხოლოდ მერე დაიწყეს ნომერულების პირველ ხაზზე დამატება.

ჰო, მესამე მიზეზი დამავიწყდა, რატომ აკეთებენ ოთხვაგონიანებს - სათაო უფრო ძვირია.

Posted by: ქაფქიანა 10 May 2019, 23:55

polaris

ადამიანურად ილაპარაკე კაცო.

QUOTE

კი, ლილო

ჯადაბას, ამას მაინც აკეთებენ სერიოზულად, თუ პიარია?

QUOTE

(უკე გახსნილი ბაზარი და მემორანდუმი),

შედი ბუტკაში კი არადა, დეტალებში.

QUOTE

ამასთანავე არ წინა საუკუნის კრუკოველებს გამოვრიცხავდი (ჩაწოლილი 7036-ის გასაღების მცდელობა)

ეს რას ნიშნავს?

QUOTE

ტრანსმაშჰოლდინგის ოფიციალურ წარმომადგენლად დარეგისტრირდეს და 765 შემოგვატენოს

ან ეს?

QUOTE

ალსტომიდან როტემით

ალსტომი ვიცი, როტემი?

QUOTE

ამასთანავე ამ წლიდან დაიწყებენ იმ 12 ახალი ოთხვაგონიანი მატარებლის შესყიდვასაც (4 მატარებელი ყოველ წელს).

ანუ ტენდერი წელს გამოცხადდება და სამ წელზე გაიწერება?

QUOTE

თანდათანობით საბურთალოს ხაზი დაკომპლექტდება მხოლოდ ამ ახალი 12 მატარებლით,

ანუ თავიდან საბურთალოს ხაზს შეავსებენ ახალი, უცხოური მატარებლებით.

კიდევ ოთხი კითხვა:

1. რა ისმის ტრამვაიზე?

2. რა ისმის ტროლეიბუსზე?

3. რა ისმის სისტრას კვლევის დასრულება-პრეზენტაციაზე?

4. რა იცი კიდევ ცხელ-ცხელი ან არც ისე, რასაც გაგვიზიარებდი?

Posted by: Kublicha 11 May 2019, 00:09

polaris
გასაგებია, რომ ბრენდს ტენდერამდე ვერ და არ იტყვიან, მაგრამ ის მაინც არ იცი ევროპული წარმოების უნდათ თუ რამე დსთ-ს ქვეყნების ნაგავი?
იბიარდის სესხია? მაშინ ალბათ ევროპულზე იქნება აქცენტი

ქაფქიანა

QUOTE

როტემი?

ჰიუნდაის სამატარებლო დივიზიას ქვია

Posted by: polaris 11 May 2019, 00:25

ქაფქიანა

QUOTE

ჯადაბას, ამას მაინც აკეთებენ სერიოზულად, თუ პიარია?

რა პიარია, 11 მილიონიანი კონტრაქტი გაუფორმეს ავსტრიულ ILF-ს კვლევა-პროქტირებაზე. ავსტრიელები კი არიან, მაგრამ უგულავს დროინდელი ზამნაჩალნიკი მიშა ჭელიძე შეტენეს ადგილობრივ მთავარ ექსპერტად.

QUOTE

შედი ბუტკაში კი არადა, დეტალებში.

https://reginfo.ge/economic/item/9338-saqartveloshi-shveizariuli-kompania-%E2%80%9Eshtadleris%E2%80%9C-regionuli-qarxana-ashendeba

QUOTE

ეს რას ნიშნავს?

https://ru.wikipedia.org/wiki/81-7036/7037

QUOTE

ან ეს?

მასკვა: http://www.metrowagonmash.ru/production/metro/vagony_81_765_766_767/

QUOTE

ალსტომი ვიცი, როტემი?

https://www.hyundai-rotem.co.kr/Eng/Business/Rail/Business_sub.asp?d1=1&d2=1&d3=1
ალმა-ატაში ყავთ როტემები: http://transphoto.ru/photo/440817/?vid=256347

QUOTE

ანუ ტენდერი წელს გამოცხადდება და სამ წელზე გაიწერება?

მასე აპირებენ.

QUOTE

ანუ თავიდან საბურთალოს ხაზს შეავსებენ ახალი, უცხოური მატარებლებით.

ჭეშმარიტად.

QUOTE

1. რა ისმის ტრამვაიზე?

ახლო მომავალში მუნიციპაური განვითარების ფონდი გამოაცხადებს ტენდერს თბილისის სატრანსპორტო მასტერპლანზე. ის აჩვენებს, სად რა ტრანსპორტი უნდა გავიდეს.

QUOTE

2. რა ისმის ტროლეიბუსზე?

არაფერი. არც განიხილავენ, ელექტრობუსები შეილება იყიდონ შემდეგ წელს, ტროლებს აღარავინ დააბრუნებს.

QUOTE

3. რა ისმის სისტრას კვლევის დასრულება-პრეზენტაციაზე?

დაპირებები რომ დღე-დღეზე დამთავრდება. უკვე დამთავრებული უნდა ყოფილიყო წესით.

QUOTE

4. რა იცი კიდევ ცხელ-ცხელი ან არც ისე, რასაც გაგვიზიარებდი?

გლდანში ყოფილი მეორე ავტობაზის ტერიტორიაზე სატრნსპორტო სასმახურმა (რომელსაც მშენებლობებზე ნებართვების გაცემა ევალება წინა წლიდან) მოითხოვა იმ ტერიტორიაზე კორპუსების მშენებლობის აუცილებელ წინაპირობად ახმეტელიორის გახსნა. თუ ახლა თურნავა-ბახტაძის ახალი ინიციატივა არ გავიდა რომ ისევ გაუმარტივონ დეველოპერებს ცხოვრება და ნებართვების გაცემა, რაღაც შანსები ჩნდება. იმის მიუხედავად, რომ თითქმის ყველა მხრიდან მოაქციეს კორპუსებში.

უნივერსიტეტსა და ვაჟაზე კი წყლის მოდინება დაიწყო ჭერიდან (პირველზე ჰიდროიზოლაციის გამო, მეორეზე - მიი გასკდა და ვერ პულობენ ზუსტად სად).

50-ს ბოლო-ბოლო რომ აკეთებენ და გზას ხსნიან, ეგ ალბათ უკვე დაიწერა.

* * *
Kublicha

QUOTE

ევროპული

თუმცა, ვიმეორებ, მაგ სიტყვის ხშირ-ხშირად გამეორება ტენდერამდე დიდს არაფერს ნიშნავს.
* * *
Kublicha

სხვათა შორის, სესხი არ ვიცი ვისია. მე უფრო აზიის მგონია, კაბელების და ვენტილატორების გამოცვლას ის აფინანსებს. სისტრაც ინვენტარიზაციის კვლევაც აზიელებმა დააფინანსეს.

Posted by: Guro_ 11 May 2019, 04:36

ვახ, ეს ბოლო გვერდი სამჯერ გადავიკითხე, ცოტა მიჭირს დაჯერება, პოლარისის გარდა სხვას რო დაეწერა გავატარებდი. რაღაცეები დაიძრა აშკარად, იქნებ გვეშველოს.

Posted by: JSB14BSJ 11 May 2019, 08:28

QUOTE

1. მეტი მემანქანის აყვანა არ გვინდა

QUOTE

2. ინტერვალების ძაან შემცირებას ტევადობის გაზრდა გვირჩევნია, მატარებელს რამე რომ დაემართოს რეაგირებისთვის მეტი დრო გვრჩებაო (!)

QUOTE

მიზეზი დამავიწყდა, რატომ აკეთებენ ოთხვაგონიანებს - სათაო უფრო ძვირია.

ამ ხალხის და ამ ქვეყნის...

QUOTE

აქტიურად ფიქრობენ ნახალოვკის მეორე დეპოს გახსნაზე. დევნილებისთვის ბინების ყიდვაზე მიდის მოლაპარაკებები მთავრობასთან. პირველი დეპოს დატოვებაც უნდათ: ახალ დეპოში ახალ მატარებლებს შეყრიან და ძველიც იყოს ყოველი შემთხვევისთვის ჯერო.

ჩვენს ხელში ესეც რაღაცაა. კიდე კაი, ვინმეზე არ გაყიდეს სიმბოლურ 1 ლარად.

QUOTE

ახმეტელიორი და მარჯანოვიც ახსოვთ, ოღონდ უფრო პერსპექტივაში

ერთხელ ხო დავთვალეთ, სულ რამდენი მეორეამოსასვლელიანი სადგურია? რა გახდა ეს ოხერი, მაგ მეორე ამოსასვლელების დამთავრება, რა.

QUOTE

50-ს ბოლო-ბოლო რომ აკეთებენ და გზას ხსნიან, ეგ ალბათ უკვე დაიწერა.

ძლივს, მეტროს გახსნიდან წელიწადნახევრის შემდეგ. ამათგან, კორპუსი რო ჩაედგათ მანდ, ისიც მოსალოდნელი იყო.

Posted by: ქაფქიანა 11 May 2019, 09:28

polaris

QUOTE

მოიცა კაცო, აბა სისტრას კვლევები რისი მაქნისია?

QUOTE

მიი

ეს ინჩა?

რაც შეეხება 12 ახალ შემადგენლობას. საბურთალოს ხაზი 7 სადგურიანია. ახლა მოძრაობს 10 შემადგენლობა (მგონი). 12-ს თუ გაუშვებენ, გამოდის, რომ 6 სადგურს მოიცავენ სრულად. ერთი სადგური ისე რჩება. 14 რომ გაუშვან? თუ უნდათ, რომ ერთსადგურიანი დისტანცია მაინც დაცული ჰქონდეთ, ყოველი შემთხვევისთვის?

ნუ, შტადლერზე თითქმის გადაწყვეტილი მგონია. რკინიგზაზეც ნაყიდი აქვთ შტადლერი.

და სართოდ, ხშირ-ხშირად შემოდი ხოლმე, ნუ იკარგები. შენს ნაწერს სხვა მუღამი აქვს.

Posted by: DRAKONI 11 May 2019, 12:39

QUOTE

ესე გაზარდა საბურთალოს ხაზზე ახალი სადგურის გახსნამ და ნორმალურმა მოძრაობამ ნაკადები?

რამდენიმე წლის წინ პიკის საათშიც 5 წუთი იყო ინტერვალი.
ეხლა 3 წუთია და კიდევ არ ყოფნის.

QUOTE

კიდევ კარგი, იმ მაღალმა ვერ მოასწრო და ვერ გადაიტანა რკინიგზა.
თორემ ეხლა იქნებოდნენ მაგ დეპოს ადგილას დეველოპერები და კორპუსები.

Posted by: ნიკა 11 May 2019, 13:25

ზმბრტალოზე 2 წუთიანი ინტერვალებით დადიან ხო მატარებლები? მგონი მაგაზე ნაკლები არცაა მართლა საჭირო და ვაგონების დამატება უფრო გამართლებულია. ჩამქოლეთ თუ არასწორად ვამბობ რამეს

Posted by: Guro_ 11 May 2019, 14:01

ნიკა
რატომღაც მეც ეგრე ვფიქობ, ამ ეტაპზე ვაგონების გაზრდა და ახალი ამოსასვლელების დამატება უფრო მართებული მგონია. მაგრამ ამ ახალ ამოსასვლელებზე რო არავინ ხმას არ იღებს ეგაა საქმე

Posted by: TramwayMan 11 May 2019, 15:41

ქაფქიანა
სისტრა მუშაობს ახალ საავტობუსე სამიკროავტობუსე სქემაზე ქალაქში არსებულო მდგომარეობით.

მასტერპლანი არის განვითარების გეგმა.

Posted by: Krusty_the_Clown 11 May 2019, 22:51

ახალი ვაგონების შემოყვანას არ გეგმავენ? თუ ჯერ გაყვანილობა?

Posted by: ქაფქიანა 11 May 2019, 22:56

Krusty_the_Clown

ერთიც და მეორეც.

..............................

Posted by: ნიკა 11 May 2019, 23:41

Krusty_the_Clown
რამოდენიმე პოსტით ზევითაა მაგაზე
https://forum.ge/?showtopic=35064842&view=findpost&p=54639158

Posted by: ქაფქიანა 12 May 2019, 00:19

TramwayMan

ოჩენ დანქე.

.....................................

Posted by: MONTY 12 May 2019, 02:04

საინტერესოა ესკალატორების ახლით ჩანაცვლებას როდის დაიწყებენ და ასევე ეტლისთვის ადაპტირებაზე რას აპირებენ
3-6 თვით ტარიფის გაორმაგებაც კი დააფინანსებდა ხარჯებს

Posted by: MANMUS 12 May 2019, 16:43

QUOTE

საინტერესოა ესკალატორების ახლით ჩანაცვლებას როდის დაიწყებენ და ასევე ეტლისთვის ადაპტირებაზე რას აპირებენ

ეგ ამბავი არ მოხდება კიდევ დიდხანს.

Posted by: SkullCrusher 12 May 2019, 17:04

მეტრო ირეცხება ჩვენთან? იმიტომ რომ რაღაც არ ეტყობა არც მეტროს და რაც ავობუსებს. იცით ვინმემ ამის შესახებ რამე? ვაგონები ან თვითონ სადგურები.

Posted by: ნიკა 12 May 2019, 17:28

ERAMUS

QUOTE

ეგ ამბავი არ მოხდება კიდევ დიდხანს.

მოდი გულახდილად ვთქვათ რომ ალბათ არასდროს არ მოხდება. ახალი ამოსასვლელები თუ გაკეთდა აი იმათზე შეიძლება უკვე ეგეთები დააყენონ პირდაპირ. და ახალი ამოსასვლელები რომ ძალიან ფანტასტიკის სფეროდანაა სამწუხაროდ ,,,

მეტროს გარდა მთელი ქალაქის ინფრასტრუქტურა არაა გათვლილი შშმ პირებზე სამწუხაროდ. იმედია ნელ-ნელა მიხედავენ.

Posted by: polaris 13 May 2019, 12:32

ქაფქიანა

QUOTE

აბა სისტრას კვლევები რისი მაქნისია

ჰო, როგორც ტრამვაიმენმა თქვა, მასეა. მასტერპლანი თანაც უფრო ფართოა და არა მხოლოდ ავტბოუსების მარშრუტებზეა ფოკუსირებული, არამედ განსაზღვრავს სად რა ტიპის ტრანსპორტი არის საჭირო და შესაძლებელი, მათ შორის მეტრო და ტრამვაი.

QUOTE

ეს ინჩა?

მილი

QUOTE

რაც შეეხება 12 ახალ შემადგენლობას. საბურთალოს ხაზი 7 სადგურიანია. ახლა მოძრაობს 10 შემადგენლობა (მგონი). 12-ს თუ გაუშვებენ, გამოდის, რომ 6 სადგურს მოიცავენ სრულად. ერთი სადგური ისე რჩება. 14 რომ გაუშვან? თუ უნდათ, რომ ერთსადგურიანი დისტანცია მაინც დაცული ჰქონდეთ, ყოველი შემთხვევისთვის?

არა, 12-ვეს ერთად არ გაუშვებენ. ახლა მინიმალური ინტერვალი 3.5 წუთია (8 მატარებელი), სამ წუთიანი ინტერვალისთვის საბურთალოს ხაზზე საჭიროა 10 მატარებელი. დანარჩენი იქნება რეზერვი და პერიოდულ რემონტში მყოფი. პიკის საათში მატარებლებს შორის დისტანცია გამოვა დაახლოებით 1.5 გადასარბენი.

DRAKONI

QUOTE

ესე გაზარდა საბურთალოს ხაზზე ახალი სადგურის გახსნამ და ნორმალურმა მოძრაობამ ნაკადები?

ნიკა

QUOTE

ზმბრტალოზე 2 წუთიანი ინტერვალებით დადიან ხო მატარებლები?

ნოუ, 3.5 წუთია დღეს მინიმალური ინტერვალი (ეგ არ ნიშნავს, რომ გამონაკლისის სახით უფრო მცირეც იყოს გრაფიკიდან ამოვარდნისას: 55 წამიანი ინტერვალიც მინახავს, ტექნიკურად შესაძლებელ მინიმალურ ინტერვალზე ნაკლები).

QUOTE

ეტლისთვის ადაპტირებაზე რას აპირებენ

ჩვენ ჩამოვიტანეთ პლატფორმა და რამდენიმე ტესტირებაც გვქონდა. ახლა ვეჯიჯიღინებით ტტც-ს და მერიას, შშმ პირების თემებზე მომუშავე ორგანიზაციებთან ერთად ჩამოაყალიბოს სამუშაო ჯგუფი და სისტემატური ტესტირება დავიწყოთ. შეიძლება გამოვიდეს, შეიძლება არა - უბრალოდ, ერთი-ერთი ალტერნატივაა.

Posted by: Snow93 13 May 2019, 13:41

კიდევ რაღაც ხდება.....
https://primetime.ge/news/1557729130-%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D%E1%83%A8%E1%83%94%E1%83%A4%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%AE%E1%83%93%E1%83%90-%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%93%E1%83%94%E1%83%9D?fbclid=IwAR1FZ0kLwAXkHirKVFA5tUOgC82m-BEZI-9VMNU_liYBlqo78dNOmiUBdrU

Posted by: Krusty_the_Clown 13 May 2019, 13:45

ქაფქიანა
ნიკა
მადლობა

Snow93
საბურთალოს ხაზზეა შეფერხება:
http://rustavi2.ge/ka/news/133159

Posted by: Snow93 13 May 2019, 13:46

Krusty_the_Clown
ხო სამედიცინოზეა ვნახე

Posted by: Mick-el-Angelo 13 May 2019, 14:06

Krusty_the_Clown
რაღაც ნამეტანი გახშირდა ამ შემადგენლობების "ტექნიკური ხარვეზები".

Posted by: Krusty_the_Clown 13 May 2019, 14:57

Mick-el-Angelo
ჩვენმა ფუტკარივით მშრომელმა მერმა, ჩემი ბრალი არ არისო, გამოეცვალა შევარდნაძეს და მიშასო ძველი კაბელებიო (გამსახურდია არ უხსენებია)
მე მაინც ვფიქრობ, რომ ნოე ჟორდანიას წინასწარ უნდა ეფიქრა მეტროს გახსნის შესახებ და გაეკეთებინა პლატინის კაბელები.

Posted by: MANMUS 13 May 2019, 19:05

ავლაბარი ვითომ გაარემონტეს და მიაგდეს რას უპირებენ ბოლობოლო

Posted by: decembre 13 May 2019, 22:52

QUOTE

რაღაც ნამეტანი გახშირდა ამ შემადგენლობების "ტექნიკური ხარვეზები".

ნამდვილად

Posted by: forum-ge 14 May 2019, 00:13

შარშან პირადად მე რასაც შევესწარი სამჯერ "ჩამოგვყარა" ხარვეზის გამო მემანქანემ სადგურზე და წავიდა ცარიელი (ალბათ ჩიხში), მაშინ არავის გაუშუქებია ეს ფაქტები, ეხლა ყველა პატარა შეფერხებაზე წერენ და სავარაუდოდ ამიტომ ჩანს გახშირებული, თორემ არა მგონია შარშანდელთან შედარებით რამე სხვაობა იყოს.

Posted by: MANMUS 14 May 2019, 07:51

საკმაოდ ხშირად დავდივარ მეტროთი და მე არასდროს არ მემთხვევა ეს შეფერხებები.

Posted by: Kublicha 14 May 2019, 08:29

QUOTE (ERAMUS @ 14 May 2019, 07:51 )

და მე არასდროს არ მემთხვევა ეს შეფერხებები.

არც მე

Posted by: TramwayMan 14 May 2019, 14:13

Posted by: beka331 15 May 2019, 12:11

ახალ სკამებზე რომ იყო დიდი უკმაყოფილება, მათ შორის ჩემგანაც, დღეს ვიმგზავრე 7123 ვაგონით და ძაან კომფორტულად ვიჯექი, უბრალოდ მთელი წელით უნდა მიეყრდნო მისაყუდებელს დაევაა

Posted by: ქაფქიანა 15 May 2019, 12:24

არიქა.

ავსტრიულ კომპანია აელეფთან ვაფორმებთ ხელშეკრულებას, რომელმაც უნდა მოგვიმზადოს წინადადება ახალი, ევროპული სტანდარტის ვაგონების შესყიდვაზეო.

რა ჯანდაბის კომპანიაა, ვერ ვსერჩავ. მართლწერა არ ვიცი, როგორ უნდა.

2020-2022 წლებში 40 ახალ ვაგონს შევიძენთო.

ანუ ათი შემადგენლობა, უეჭველი მეორე ხაზისთვის.

სამგორი-ლილო და სამგორი-რუსთავის მიწისზედა მეტროს კონკურსში გამარჯვებული აელეფ-კონსალტინგ-ინჟინერს, ისევ ის ავსტრიული კომპანია საერთო ბიუჯეტით 13 მილიონამდე. 12 მილიონ შვიდასრაღაცა. ვადა 15 თვეო. მერე მშენებლობა დაიწყებაო.

* * *

ვიპოვე. ეს არის:

https://www.ilf.com/

Posted by: Krusty_the_Clown 15 May 2019, 12:41

ქაფქიანა
https://www2.deloitte.com/us/en/pages/advisory/solutions/infrastructure-capital-projects-consulting.html?id=us:2ps:3bi:risk:eng:adv:112017:na:na:87zXgrCm:1081292875:76759690734893:bb:Finc_Risk_Transactions_Restructuring:Engineering_Consulting_BMM:nb&msclkid=41a3ff7dd6c61f7deb70a3a60680bb7b

წესით ეს არის

წყარო: https://commersant.ge/ge/post/samgori-lilosa-da-samgori-rustavis-miwiszeda-metros-xazis-proeqts-avstriuli-kompania-moamzadebs

Posted by: ქაფქიანა 15 May 2019, 12:43

Krusty_the_Clown

დავდე ბმული ზემოთ.

.......................

Posted by: Krusty_the_Clown 15 May 2019, 12:46

ქაფქიანა
მაშინ კომერსანტს უდევს არასწორი ინფო, სადაც წერია ALF და არა ILF

Posted by: ქაფქიანა 15 May 2019, 12:49

ჩვენთანაც ჰქონიათ წარმომადგენლობა.

ILF Consulting Engineers Georgia LLC
20 Ushangi Chkheidze Street

0102 Tbilisi
Georgia

Krusty_the_Clown

მე რაც დავდე, ილფ-ი კოსალტინგ-ინჟინერსი და თან ავსტრიული იძებნება, ალფ-ი არა.

Posted by: Krusty_the_Clown 15 May 2019, 12:53

ბევრი ჰაერი დაპირებები მომისმენია ამათგან, ვნახოთ, ისევ თუ არ გააჰაერეს.
ქაფქიანა
ხო არ ვიცი, რაც იდო საიტზე მე დავაკოპირე ლინქი.

Posted by: Snow93 15 May 2019, 19:06

ესეც აქამდე უნახავი და ყველაზე ამოუცნობი ელიას გვირაბი

Posted by: MANMUS 15 May 2019, 19:14

ძალიან საინტერესოა. ვაზისუბნის გვირაბიც დატბორილია როგორც ვიცი.

Posted by: forum-ge 15 May 2019, 19:28

Snow93

QUOTE

ესეც აქამდე უნახავი და ყველაზე ამოუცნობი ელიას გვირაბი

პ.ს. ისე, მანდ სათევზაოთაც შეიძლება წახვიდე კაცი

Posted by: Snow93 15 May 2019, 20:54

forum-ge
ღორჯოს მეტი არაფერია აქ და არ გირჩევ მაგის ჭამას

Posted by: ფაშისტი 16 May 2019, 09:35

5 ლარს რიცხავენ უფასოდო.. მართალია თუ ხუმრობენ პოლიტ განყ-ში

Posted by: Snow93 16 May 2019, 10:56

ფაშისტი
მეტრომანზეო?

რავი არჩევნებია და გამორციხული არაფერია

Posted by: ფაშისტი 16 May 2019, 10:58

Snow93
ჰო რავი.. ვერ ვიხსენებ ამ წუთებში ვინ მგზავრობს ჩემს გარშემო მეტროთი .. .. დავურეკავდი გადავამოწმებდით

სამსახურის მერე ჩავალ აგერ თავისუფლებაზე ვარ და გადავამოწმებ

თან 2011 გახსნილი თემაა

Posted by: Snow93 16 May 2019, 12:31

ფაშისტი
ხო ნუ მე არც მეტრომანი მაქვს და მეტროთიც საკამოდ იშვიათად დავიდვარ

Posted by: vaxo55 16 May 2019, 15:17

გერმანული ვაგონები შემოყჰავთო. ეს რა დონეზეა?

Posted by: HCl 16 May 2019, 15:45

QUOTE (vaxo55 @ 16 May 2019, 15:17 )

გერმანული ვაგონები შემოყჰავთო. ეს რა დონეზეა?

შორეული პერსპექტივაოო. 3-4 წელი მაინც არ იქნება არანაირი არაფერი.

Posted by: ქაფქიანა 16 May 2019, 15:50

HCl

გაისად იწყება.

......................................

Posted by: HCl 16 May 2019, 15:58

ქაფქიანა
ვაა

სტადლერს თუ აქ ვნახავთ მაგას რა სჯობს.

მგონი ვიკითხე მაგრამ კიდევ ვიკითხავ. მიწისზედა მეტროს აშენება გვინდაო რომ ამბობენ. რკინიგზისგან რა ექნება განსხვავება?
ანუ რატომ გაყავთ მეტრო და არა ტრამვაის ხაზი ანდა მატარებლის ხაზი ჩვეულერივი?

Posted by: ქაფქიანა 16 May 2019, 16:26

HCl

გადაწყვეტილი არაა, რომ აუცილებლად შტადლერი იქნება. მაგრამ სავარაუდოდ, ასეც იქნება.

QUOTE

მგონი ვიკითხე მაგრამ კიდევ ვიკითხავ. მიწისზედა მეტროს აშენება გვინდაო რომ ამბობენ. რკინიგზისგან რა ექნება განსხვავება?
ანუ რატომ გაყავთ მეტრო და არა ტრამვაის ხაზი ანდა მატარებლის ხაზი ჩვეულერივი?

ამ კითხვაზე ეს ადამიანი უფრო გიპასუხებს.

polaris

Posted by: TramwayMan 16 May 2019, 17:26

HCl
ჩვეულებრივი საგარეუბნო რკინიგზა იქნება არანაირი მიწისზედა მეტრო.

Posted by: Snow93 17 May 2019, 10:49

თვითონ ვერ ჩამოყალბდნენ ბოლო ბოლო რკინიგზას აკეთებენ თუ რას... ურთიერთგამომრიცხავ განცხადებებს აკეთებენ...

Posted by: Krusty_the_Clown 17 May 2019, 11:07

რომელი უფრო ძვირი ჯდება და რომელს რა უპირატესობა აქვს?

Posted by: Snow93 17 May 2019, 11:24

Krusty_the_Clown
მგზავრთა გადაყვანის რაოდენა, სიჩქარე, პლატფორმა რამხელა დატვირთვას გაუძლებს და ა.შ. განსხვავდება ყველა ერთმანეთისგან.
ფასები არ ვიცი ზუსტად

Posted by: Krusty_the_Clown 17 May 2019, 11:39

Snow93
მგზავრებს რკნიგზა და მეტრო პრინციპში ერთნაირად არ გადაიყვანს? ალბათ მანდაც არის სხვაობები... სიჩქარე კი მგონი საერთო ზღვარია და ყველა ერთნაირად ივლის, არა?

Posted by: HCl 17 May 2019, 13:11

QUOTE (TramwayMan @ 16 May 2019, 17:26 )

HCl
ჩვეულებრივი საგარეუბნო რკინიგზა იქნება არანაირი მიწისზედა მეტრო.

რავი კალაძე მიწისზედა მეტროს ეძახისდა

, ისე მე კარგი ამბავი მგონია, დიდ დიღმიდანაც რომ იყო მატარებელი, მეტროს სისწრაფით საკმაოდ განტვირთავდა მოძრაობას. ლიჟბი გაკეთდეს და თუ უნდა ბორანი დაარქვან.

ვაგზალზე უკვე ხალხი რომ ვეღარ ეტევა მაგას რა შეიძლება ეშველოს? მეორე ხაზზე გადასასვლელი გვირაბის გაფართოების გარდა?

Posted by: Snow93 17 May 2019, 13:32

Krusty_the_Clown
არა ერთნაირად არამგონია, ყველა ვარიანტში იქნება სხვაობები

Posted by: ZSU-23-4 19 May 2019, 08:48

არც მეტრო და არც მატარებელი არ უნდა მაგას, მაგას უნდა მხოლოდ და მხოლოდ ტრამვაი

Posted by: beka331 19 May 2019, 10:12

ვიცი რომ დიდი ხნის პერსპექტივაშია, მაგრამ მთლიანად მეტროს შემადგენლობის ჩანაცვლება ძალიან მაგარი იქნება

და რაც მთავარია.. შესახსრული

Posted by: Rapanui 19 May 2019, 22:14

მეხუთე ვაგონის ბოლო ნაწილი, ლამისაა გვირაბში გაჩერდეს ხოლმე ))
user posted image

Posted by: Kublicha 19 May 2019, 22:17

Rapanui
რა მეხუთე, სადაა 5 ვაგონიანი შემადგენლობა?

Posted by: Rapanui 19 May 2019, 22:22

Kublicha
ფოტოკამერით ჩავედი, ბოლო ვაგონის ცხვირს გადავუღებ-თქო. საკმაო მანძილი რჩება გვირაბსა და მატარებელს შორის კადრში რომ ჩაატიო და გამიკვირდა ასე რომ გაჩერდა. გავხედე და ხუთი ვაგონი ყოფილა თურმე....

Posted by: ქაფქიანა 19 May 2019, 22:25

Rapanui

ხალხი მგზავრობდა ჩვეულებრივ? ვაგონს ეტყობა, რომ ცარიელია (ამ ფრაგმენტით ძნელია მსჯელობა, მაგრამ მაინც)

ხუთვაგონიანი რატომაა?

რა პრობლემაა, ასე რომ არის გაჩერებული? მთავარია, ეტევა.

ჩვენი ბაქნები რამდენადაც ვიცი, ხუთვაგონიანი შემადგენლობებისთვისაა გათვლილი.

Posted by: Rapanui 19 May 2019, 22:30

ქაფქიანა
ეს ფოტოზე რომელიცაა, უკან შებრუნდა ცარიელი, მაგრამ მანამდე და მგის მერეც სხვა მატარებლის ბოლო ვაგონიც ეგრე გაჩერდა.

Posted by: ქაფქიანა 19 May 2019, 22:32

Rapanui

და ყველა ხუთვაგონიანები იყვნენ, დარწმუნებული ხარ?

Posted by: Rapanui 19 May 2019, 22:38

და რატო არ გჯერათ, ხო იყო საუბარი ვაგონის დამატებაზე, თუ სწორად მახსოვს.

Posted by: ქაფქიანა 19 May 2019, 22:46

Rapanui

იმიტომ, რომ შემადგენლობები ასე უცბად, დაანონსებას ვინ ჩივის, ყოველგვარი ინფოს გარეშე დააგრძელეს?

არსად არაფერი ინფო არ არის.

Posted by: DRAKONI 19 May 2019, 23:02

Rapanui

QUOTE

ფოტოკამერით ჩავედი, ბოლო ვაგონის ცხვირს გადავუღებ-თქო. საკმაო მანძილი რჩება გვირაბსა და მატარებელს შორის კადრში რომ ჩაატიო და გამიკვირდა ასე რომ გაჩერდა. გავხედე და ხუთი ვაგონი ყოფილა თურმე....

რომელი სადგურია?

ყველგან არ რჩება დიდი მანძილი, მაგალითად სადგურის მოედანზე მარჯანიშვილიდან შემოსული მატარებელის ბოლო ვაგონი სწორედ ეგრე ჩერდება.

Posted by: vatman 20 May 2019, 01:02

Rapanui
დღეს ნამდვილად შემიძლია ვთქვა რო 4 ვაგონიანებიT ვიმგზავრე

ნუ ბოლოს და ბოლოს კალაძე მაგას 25 ჯერ დაანონსებდა

.

ნაძალადევზე, სადგურის მოედანზე, მარჯანიშვილზე, რუსთაველზე, თავისუფლებაზე, ავლაბარზე, 300 არაგველზე მასე ჩერდებიან, სამაგიეროდ თავში აქვთ ადგილი

. ასე ადვილად არაა5 ვაგონიანზე გადახვიდე, მგონი ჯერ ერთი რესურსი არ გვაქვს და მერე ბაქნებზე ჯიხურების დემონტაჟი იქნება საჭირო

Posted by: polaris 20 May 2019, 02:32

ჯერჯერობით საუბარია მხოლოდ საბურთალოს ხაზზე 4 ვაგონიანებზე გადასვლაზე. პირველ ხაზზე შემადგენლობების დაგრძელებაზე საუბარი არ ყოფილა. პირველ ხაზზე ხუთვაგონიანების შესახებ, ჯერ შევხედავთ შემადგენობების დამატების შემდეგ რა სიტუაცია იქნებაო, ცოტა რთულია, ბაქნების ბოლოებში ჯიხურების აღება დაგვჭირდებაო. მე დავამშვიდე, ეგ რა რთულია, რთული თუ გინდა, ახმეტელზე ფალშკედლის მოხსნააო

არ გამოვრიცხავ, რომ სატესტოდ მართლა გამოეშვათ ცარიელი ხუთვაგონიანი. არც იმას, რომ ცუდად გაეჩერებინა. ამასწინათ ვაგზალზე 502-მა, ეტყობა გამოწეული კაბინის გამო ჯერ კიდევ უჭირთ და ისე გააჩერა, რომ ბოლო ვაგონის კარი ზუსტად ბაქნის ბოლოში სეტკასთან გაჩერდა. ზოგმა მოასწრო შემდეგ კარებთან მირბენა, ზოგი კი გაყვა ნაძალადევამდე.

Posted by: Rapanui 20 May 2019, 02:39

მატარებელი, ფოტოზე, შემოსულია ვოკსჰოლზე ნაძალადევიდან. მანდ ბაქნის ბოლოში უამრავმილიონნახევარჯერ ვმდგარვარ და მსგავსი რამ მისდღემში არ მინახავს ) მაგიტომაც ვიჰკვირვე, გავხედე შემადგენლობას და თვალში მომხვდა რაოდენ უჩვეულოდ გრძელი იყო. დავითვალე და ხუთი გამოვიდა. იქნება ერთი ან ორი დადის ეგეთი სატესტოდ. ან იქნებ უკვე აღარც დადის...

Posted by: Snow93 20 May 2019, 14:21

QUOTE (Rapanui @ 19 May 2019, 22:14 )

მეხუთე ვაგონის ბოლო ნაწილი, ლამისაა გვირაბში გაჩერდეს ხოლმე ))
user posted image

ვიცოდი რომ მაგის დროც მოვიდოდა

Posted by: suzgsxr 20 May 2019, 14:57

ხუთიანი დადის რელსმზომი ერთი.სხვა 5 ვაგონიანი არ არსებობს

Posted by: Kublicha 20 May 2019, 14:59

QUOTE

ხუთიანი დადის რელსმზომი ერთი

რა საჭიროა, 3იანი რომ იყოს ვერ დაძრავს 2 ვაგონი?

Posted by: Blueსტუმარი 20 May 2019, 21:31

ისე სადგურები იტევს 4 ვაგონს და მეხუთე ვაგონი რომ დაამატონ ბოლო ვაგონი გვირაბში იქნება.

Posted by: ქაფქიანა 20 May 2019, 21:33

BlueVisitor

QUOTE

ისე სადგურები იტევს 4 ვაგონს

თბილისის მეტროპოლიტენის ყველა სადგური გათვლილია ხუთვაგონიან შემადგენლობებზე.

QUOTE

და მეხუთე ვაგონი რომ დაამატონ ბოლო ვაგონი გვირაბში იქნება.

არასწორი ინფორმაცია გაქვთ.

Posted by: Blueსტუმარი 20 May 2019, 21:51

ქაფქიანა

ნუ ექსვს ვაგონიანი მატარებელი სადგურზე ვერ დაეტევა

Posted by: ქაფქიანა 20 May 2019, 21:52

BlueVisitor

ჩვენ ხუთვაგონიან შემადგენლობებზე ვსაუბრობდით. ხუთვაგონიანები დაეტევა. ექვსვაგონიანებზე არაფერი მითქვამს.

Posted by: MANMUS 20 May 2019, 22:05

მეორე ხაზს ნამდვილად სჭირდება 4 ვაგონიანები. ტევა აღარ არის დილით ისეთი ამბავია.

Posted by: suzgsxr 21 May 2019, 09:51

იქნება სექტემბრიდან 4 ვაგონიანი საბურთალოზე.პირველი ხაზი 5 ვაგონიანს ვერ დაიტევს ზოგი სადგური

Posted by: Blueსტუმარი 21 May 2019, 11:09

ისე დიდად საჭირო არ არის პირველ ხაზე 5 ვაგონი, მეორე ხაზზე მართლა საჭიროა 4 ვაგონიანი მატარებლები.

QUOTE

პირველი ხაზი 5 ვაგონიანს ვერ დაიტევს ზოგი სადგური

ისე მართალი ხართ, მაგალითად დიდუბის სადგური ვერ დაიტევს.

Posted by: ქაფქიანა 21 May 2019, 11:16

suzgsxr

როგორც მახსოვს, მემანქანე ხარ. კონკრეტულად რომელი სადგური ვერ დაიტევს ხუთვაგონიან შემადგენლობებს?

BlueVisitor

QUOTE

მაგალითად დიდუბის სადგური ვერ დაიტევს.

მშვენივრად დაიტევს.

Posted by: Blueსტუმარი 21 May 2019, 11:30

ქაფქიანა

მარა მაინც არა საჭირო, მთავარია მოცდის დრო შეამცირონ 1 წუთამდე. მაგრამ ახლა მთავარი სამუშაობები იწყება კაბელების რეაბილიტაცია მთელ მეტროპოლიტენის გვირაბებში.

Posted by: ქაფქიანა 21 May 2019, 11:41

BlueVisitor

ერთწუთიანი ინტერვალები? რამდენადაც მახსოვს, უსაფრთხოების მიზნით ორ წუთზე ნაკლები ინტერვალები არაა სასურველი.

Posted by: Snow93 21 May 2019, 13:15

1 წუთი ძალიან ცოტააა.... 2-3 სადგურზე რომ ვინმემ ხელით დაიჭიროს კარები და შეაფერხოს მთელი გრაფიკი აირევა

არარაფერს ვამბობ ტექნიკურ შეფერხებაზე

Posted by: Mick-el-Angelo 21 May 2019, 13:40

ქაფქიანა

QUOTE

უსაფრთხოების მიზნით ორ წუთზე ნაკლები ინტერვალები არაა სასურველი

80-90 წამია მინიმალური საბჭოთა სისტემებში. მე ეგრე მახსოვს.
* ყოველ შემთხვევაში მოსკოვში და კიევში ინტერვალი 90 წამით ხშირად განისაზღვრება.

Posted by: Blueსტუმარი 21 May 2019, 14:21

Mick-el-Angelo

QUOTE

80-90 წამია მინიმალური საბჭოთა სისტემებში. მე ეგრე მახსოვს.

ხო და 90 თუ არა 100 წამიანი განრიგი იყოს.
ხო არის ბავშვები რომლებიც სკოლაში მიდიან მაგისთვოს უფრო საჭირო იქნება.

* * *
ისე ის არ მომწონს რომ ისნის მეტროში სულ 2:22 წერია და არც ერთი წამი არ აკლდება და გამოასწორეს თუ ისე ისეა?

Posted by: forum-ge 21 May 2019, 16:01

ამ ბოლო დროს ისეთი უაზრო პოსტები მხვდება ამ თემაში, რომ 2 ვარიანტია:
1. ზოგიერთი იუზერი პოსტებს აგროვებს ან
2. მცირეწლოვნებმა დაიწყეს ამ თემაში პოსტვა

Posted by: Blueსტუმარი 21 May 2019, 16:07

forum-ge

QUOTE

ეს თემას არ ეხება

Posted by: Mick-el-Angelo 21 May 2019, 16:51

forum-ge
პერიოდულად ჩნდება ეგეთი პოსტები. ცნობისმოყვარეობას რო დააკმაყოფილებენ, მერე ისევ სიმშვიდეა

ნუ არაა პრობლემა, ძაან მკაცრი მოდერაცია აქ არაა, ვუპასუხოთ ხალხს, შეიძლება გულწრფელად რამე აინტერესებთ

Posted by: TramwayMan 21 May 2019, 17:32

მომავალ წელს ველით ახალ მატარებლებს.

Posted by: Blueსტუმარი 21 May 2019, 18:02

TramwayMan

წელსაც დაემატა სადღაც 4 თუ 6 ახალი მარებელი

Posted by: forum-ge 21 May 2019, 18:13

TramwayMan

QUOTE

მომავალ წელს ველით ახალ მატარებლებს.

ვისგან ვყიდულობთ? თუ ჯერ არ აფიშირდება ეს ამბავი?

Posted by: Fabian 21 May 2019, 22:19

forum-ge

QUOTE

მოდერაცია აკვირდება და თუ შეატყო რომ ხალტურას აქვს ადგილი ეგრევე სადამსჯელო მანქანა ამუშავდება და მიწასთან გაასწორებს მომხდურებს!

Posted by: HCl 21 May 2019, 22:33

QUOTE (TramwayMan @ 21 May 2019, 17:32 )

მომავალ წელს ველით ახალ მატარებლებს.

მომოვალ წელს ტენდერი იქნება? ჩამოტანას ხო დრო დაჭირდება და აწყობას? ანუ 2 წლის მერე იქნება ასე?

კაბელების შეცვლა დაიწყეს უკვე?

Posted by: TramwayMan 21 May 2019, 22:43

BlueVisitor
ახალი მატარებლები ვიგულისხმე და არა მოდერნიზებულები.

Posted by: Blueსტუმარი 22 May 2019, 00:36

HCl

QUOTE

კაბელების შეცვლა დაიწყეს უკვე?

ჯერ არა, ივნისის თვეში უნდა დაიწყონ
* * *
TramwayMan
მერე ჩამოყვანას კიდე უამრავი დრო ხო დასჭირდება

Posted by: TramwayMan 22 May 2019, 01:22

BlueVisitor

QUOTE

მერე ჩამოყვანას კიდე უამრავი დრო ხო დასჭირდება

ჩემი პოსტი და თქვენი პასუხი რა ურთიერთკავშირშია?

Posted by: JSB14BSJ 22 May 2019, 06:49

forum-ge

QUOTE

მცირეწლოვანს ვერ ექნება ფარული პრეტენზიის ტონი და ლექსიკურ მარაგს ვერ დაალაგებს ასე, ერთი სიტყვით, ვერ ითამაშებს, რო არ გაიყიდოს.

ერთი რო იყო კიდე ამ წელიწადნახევრის წინ, რო ვერ გავიგეთ, რა უნდოდა, უნივერსიტეტის მეტროზე რო ვარდებოდა ტრანსში - რაში დაიხარჯა ამდენი მილიონი ხალხის ფულიო

Posted by: Snow93 22 May 2019, 10:15

forum-ge
ზუსტად არ ვიცი რა შეზღუდვაა მაგრამ სმს-ებს მწერენ ხოლმე ნიკის გაყიდვაზე, ზოგ განყოფილებაში ახალი ნიკით დაპოსტვა შეზღუდლიაო

პოლიტგანყის გამო შემოდის კაროჩე ის ხალხი აქ დარწმუნებული ვარ

Posted by: rugby2011 Geo 23 May 2019, 00:30

რატომ არის, რომ მეტროს მძღოლები იქამდე კეტავენ კარებს, ვიდრე მგზვარები შესვლას მოასწრებენ?! იმ ხალხს ვგულისხმობ, შემადგენლობამდე, რომ არის მისული და ელოდება, მოდის მეტრო და სანამ შესვლას მოასწრებს, კარები იკეტება, თუ ვინმემ ხელით დაიჭირა, რომ სახე არ მოყვეს, ნერვიულად ასიგნალებენ. რა ლოგიკაა?

Posted by: DeathListFive 23 May 2019, 00:39

აუ ძაან სიბანძეა თბილისის მეტრო // მარშუტკით მგზავდრბა ჯობია

Posted by: Fabian 23 May 2019, 01:08

DeathListFive

QUOTE

აუ ძაან სიბანძეა თბილისის მეტრო // მარშუტკით მგზავდრბა ჯობია

თვალს დავხუჭავდი შენს ალტერობაზე, ეს მწვალებლობა რომ არ დაგეწერა...

სამუდამო ბანი!!!

Posted by: ქაფქიანა 23 May 2019, 08:17

Fabian

ავტობუსების თემაში სადაც დაგთაგე, იქაც გააფრთხილე მავანი იუზერი.

გონივრული ეჭვი მაქვს, პოსტების აგროვებაზე ჩალიჩობს.

Posted by: ZSU-23-4 23 May 2019, 08:35

QUOTE (rugby2011 Geo @ 23 May 2019, 00:30 )

დრო მკაცრად აქვთ შეზღუდული, მითუმეტეს პიკის საათებში. მეც ბევრჯერ მომსვლია მასე მარა რას იზავ..

Posted by: rugby2011 Geo 23 May 2019, 10:39

ZSU-23-4

QUOTE

ხოდა მაგას ვერ ვხდები. მეტრო ხომ იმისთვის დადის პირველ რიგში, რომ მგზავრი გადაიყვანოს. თუ პიკის საათებში, მგზავრის აყვანას ვერ ასწრებს, ისე, რომ დაგეგმონ დრო, რომ მგზავრის სრულად ჩასხდომა მოესწროს ეგეთი შეუძლებელია?
ალბათ ბევრად იოლი გადაწყვეტაა საკითხის, რომ შემდეგ შემადგენლობას დაელოდოს მაგრამ, ჭიდაობის ილეთებს თუ საშუალოზე კარგად არ ფლობ, საკამდო დიდია შანსი, რომ ვერც მომდევნო შემადგენლობას გაყვე.
ალბათ ერთი იმდენი შემადგენლობის დამატებაა საჭირო, რაც დღეს დადის.

Posted by: ფაშისტი 23 May 2019, 11:20

ქაფქიანა
Fabian
ვისი ალტერია? და რა უნდა?
რეებს წერს კაცოუ ..
უი თან მდედრობითიო

Posted by: suzgsxr 23 May 2019, 11:43

QUOTE

რატომ არის, რომ მეტროს მძღოლები იქამდე კეტავენ კარებს, ვიდრე მგზვარები შესვლას მოასწრებენ?

უწერია გასვლის დრო და უნდა გავიდეს.რო გამოაცხადებს იმის მაგივრად მოშორდნენ კარებს უფრო მორბიან და მერე გინდა არ გინდა ყვებიან კარებში.არც იმ მგზავრს უჭირს არაფერი 3 წუთში მეორეს გაყვეს

Posted by: metro500 23 May 2019, 11:44

ფაშისტი
მეც სუ 15 პოსტით ვარ, მაგრამ ნამდვილად არ ვაგროვებ, პოსტებს როცა რაღაც ნამდვილად მაინტერესებს რაღავ ან საკითხზე ჩემი აზრის დაფიქსირება მინდა მაშინ ვპოსტავ და პოსტების რაოდენობა სულ არ მაინტერესებს

Posted by: Kublicha 23 May 2019, 11:58

metro500
თქვენზე არაა საუბარი.

QUOTE

რც იმ მგზავრს უჭირს არაფერი 3 წუთში მეორეს გაყვეს

აბა ბიჭო, მაგაზე ვგიჟდები. ვაგზალი2ის კიბეებზე გადაგივლიან თუ მატარებელი დგას გასასვლელ მხარეს და ოდნავ ნელი ტემპით ჩადიხარ კიბეებზე. გეგონება მეორე მატარებელი 40 წუთის მერე მოდიოდეს. როგორც წესი შემდეგი მატარებელი ამ დროს იცლება ხოლმე

ფაშისტი

QUOTE

უი თან მდედრობითიო

ბევრი ქალი ვიცი, რომ მეტროს მარშუტკა ურჩევნია. ჩემი ცოლი მაგალითად

Posted by: ქაფქიანა 23 May 2019, 12:03

metro500

თქვენ არ გგულისხმობთ.

არის აქ ერთი იუზერი, რომელიც ისეთ შთაბეჭდილებას ტოვებს, რომ პოსტვისთვის პოსტავს.

Posted by: Snow93 23 May 2019, 12:45

QUOTE (rugby2011 Geo @ 23 May 2019, 10:39 )

მასე თუ დაელოდა ყველა მგზავრს, მატარებლის დაგვიანება და სადგურებზე რიგი მერე ნახე...

მივხვდი რასაც გულისხმობ და ზუსტად მაგ პრინციპზე იყო თავის დროზე გათვლილი მოძრაობის გრაფიკი, მაგრამ ბევრი ტექნიკური და სხვა სახის პრობლემების გამო დღეს ვერ ახერხებს კარგად შესრულებას.

ნაძალადევის დეპოს გვირაბი რომ დასრულდეს საბურთალოს ხაზზე მოაგვარებს მაგ პრობლემას...მაგრამ მეეჭვება ახლო მომავალში ეგ ქნან

Posted by: ფაშისტი 23 May 2019, 12:54

Kublicha
ჰო იმ ალტერის სქესს დავხედე

ნუ აი არის შენი მეუღლის კატეგორიაც.. მე ვერ ვუგებ მათ

თუმცა იქნებ მარშრუტსაც გააჩნდეს.
მაგრამ მაინც მეტრო !!!

Posted by: MANMUS 23 May 2019, 14:11

თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ მეტრო „გოცირიძის“ რეკონსტრუქცია – რემონტზე ტენდერი გამოაცხადა.
სატენდერო დოკუმენტაციის თანახმად, სადგურის ღია ბაქანი ლითონის კვადრატული და მართკუთხა მილებისაგან შედგენილი კონსტუქციით გდაიხურება. მოეწყობა ლიფტი შშმ პირებისათვის და დასაჯდომი ადგილები მგზავრებისათვის. დაგეგმილია მოსაცდელი და ამკრძალავი ზოლების მოწობაც.
შესყიდვის სავარაუდო ღირებულებად სატენდერო დოკუმენტაციაში 2 045 650 ლარია მითითებული. წინადადებების მიღება 6 ივნისს დაიწყება და 11 ივნისს დასრულდება.

Posted by: Kublicha 23 May 2019, 14:12

QUOTE

ღია ბაქანი ლითონის კვადრატული და მართკუთხა მილებისაგან შედგენილი კონსტუქციით გდაიხურება.

ტრუბაკვადრატით ანუ?

Posted by: MANMUS 23 May 2019, 14:15

QUOTE

პირდაპირ ტრუბაკვადრატი რომ დაეწერათ, არა?

* * *

QUOTE

ტრუბაკვადრატით ანუ?

მგონი მასე იქნება.

Posted by: polaris 23 May 2019, 15:59

rugby2011 Geo

მემანქანე ხალმძღვანელობს გრაფიკით და არა ცალკეული მგზავრის აუცილებლად წაყვანის პრინციპით. თუ დაელოდა თითოეულ მგზავრს, საერთოდ ვერ გავა ვერც ერთი ბაქნიდან. გრაფიკის არევა კი იწვევს საშუალო სიჩქარის და შესაბამისად, მგზავრგამტარუნარიანობის კლებას. ამიტომ არ უნდა დაელოდოს, მე კარსაც არ ვუკავებ არც ერთ მგზავრს, როგორც არ უნდა მორბოდეს. ერთადერთი იმ შემთხვევაში ვუკავებ, როდესაც რისკია, რომ კარებში მოყვეს, მემანქანეს თავიდან გაღება დასჭირდეს და ამით კიდევ უფრო მეტხანს შეყოვნდეს.

Posted by: vatman 23 May 2019, 16:28

polaris

QUOTE

მე კარსაც არ ვუკავებ არც ერთ მგზავრს, როგორც არ უნდა მორბოდეს.

სულ დაკარგე ქართველობა

Posted by: rugby2011 Geo 23 May 2019, 23:53

polaris
ტიპი რომ მორბის და დაძრულ ვაგონში უნდა შემოსვლა, ეგ არ მიგულისხმია.
ჩემი დაკვირვებით 2-3 წამი აკლდება, რომ ყველა იმ მგზავრმა შეასწროს შევლა, ვინც შემადგენლობის მოსვლამდე უფრო ადრე იდგა და ელოდებოდა. შედეგად იქმენბა პანიკა, კარებებზე ჭიდაობა და ჯამში უფრო მეტი დაკარგული დრო. როცა იციან, მძღოლი სასწრაფოდ დაკეტავს კარებს, დგანან კარებშივე, არ აცდიან ვაგონიდან გამომავალ ნაკადს, თვაისუფლად გამოსვლას, იმის შისით, რომ გარეთ არ დარჩნენ. გარეთ მყოფმა მგზავრებმა, რომ იცოდნენ, შუა მომენტში კარები არ დაეკტებათ იქნება და გამომავალი ნაკადისთვისაც დაეთმოთ გზა და შესაბამისად, დროც დაზოგილიყო, ნერვბებიც. ცენტრალურ გაცერებზბე, რომ ვიანგარიშოთ დამატებით 2-3 წამი, ვერ აიტანს მეტროს გრაფიკი? ან იქნება ჩემი დაწწერილი, მოვლენების განვითარების შემთხვევაში, არც კი გახდეს საჭირო...

Posted by: TramwayMan 24 May 2019, 02:11

Posted by: Snow93 24 May 2019, 11:55

rugby2011 Geo
პიკის საათში ზუსტი დროის გათვლა შეუძლებელია... შეგიძლია მიახლოებით ივარაუდო რა რაოდენობა ჩამოვა და რა რაოდენობა შეივსება, მაგრამ დღის სხვა მონაკვეთში საერთოდ არ ღირს დალოდება მაგას ვამბობ მეც თორემ სხვა მონაკვეთებშიც თუ დააგვიანა მატარებელმა მერე პიკის საათს დააწვება დამიჯერე

Posted by: TramwayMan 24 May 2019, 17:43

პარიზის მეტრო

Posted by: Kublicha 25 May 2019, 02:04

ერთი დებილური კითხვა მაქვს: ჩიხებში ისარი ავტომატურად გადადის თუ მორიგე ან დისპეჩერი ვინმე სხვა რთავს?

და ბარემ მარტო დებილური კითხვით რომ არ შემოვიფარგლო, კაბელებზე რა არის ახალი, იყო უკვე ტენდერი?

Posted by: mywebber 25 May 2019, 18:03

მეტროს ვაგონებში წყალი ჩამოვიდა
http://rustavi2.ge/ka/news/134307

შარშან დამხვდა ესე ჩაწუწული სიტუაცია ვაგონში და ამ თემაშიც დავაფიქსირე მაშინ ვინმემ იცის რა არის მიზეზი?
ვნახე ის პოსტიც: https://forum.ge/?showtopic=34958909&view=findpost&p=52893009

Posted by: MANMUS 25 May 2019, 18:44

განა რა წვიმა იყო ასეთი, ძველ არამოდერნიზებულებში არ მახსენდება მსგავსი შეთხვევა

Posted by: HCl 25 May 2019, 22:59

QUOTE (mywebber @ 25 May 2019, 18:03 )

საჰარეობიდან ასხამდა ძლიერი და გარკვეული კუთხის დროს წვიმა, ძველ გარემონტებულშიც მოხდა მსგავს ირამე, პირადად შევესწარი

Posted by: TramwayMan 26 May 2019, 03:23

1990.06.16 - თბილისი - რა მოხდა ვარკეთილში

user posted image

Posted by: AUTОCRAT 26 May 2019, 15:13

ეს საარჩევნოდ "გადაკეთებული" მეტროს ვაგონები სრული კატასტროფაა.
ცოცხის ტარიდან არ უნდა ჩამოიყვანო მაგ იდეის ავტორები მიშადან მოყოლებული.
ხელები ტეპებს უკანალიდან ეზრდებათ

არ გამიკვირდება თუ ჩეხების ვაგონები უფრო იაფი ჯდება ვიდრე "ქართული მოდერნიზაცია"

Posted by: ZSU-23-4 26 May 2019, 16:13

QUOTE

ეს საარჩევნოდ "გადაკეთებული" მეტროს ვაგონები სრული კატასტროფაა.

მეც მაგ აზრზე ვარ, ძალიან არ მომწონს, ჯერ მარტო ეს დაბურული ფანჯრები რა უბედურებაა, ვთქვათ თუ ყურსასმენები გიკეთია და სადგურის სახელწოდება არ გესმის, ვერ დაინახავ ნორმალურად სად ხარ

Posted by: TramwayMan 26 May 2019, 17:05

ZSU-23-4
დაბრულ ფანჯრებზე თქვა მუმლაძემ შეიცვლებაო და კომპანია გამოცვლისო თავადო ვისი ინიციატივაც იყოვო.

Posted by: ZSU-23-4 27 May 2019, 10:12

QUOTE

დაბრულ ფანჯრებზე თქვა მუმლაძემ შეიცვლებაო და კომპანია გამოცვლისო თავადო ვისი ინიციატივაც იყოვო.

მაშ მისასალმებელია. ძალიან კარგი. მაშ მიხვდნენ, რომ უაზრობა გააკეთეს

Posted by: MANMUS 27 May 2019, 10:25

QUOTE

შეიცვლებაო და კომპანია გამოცვლისო თავადო ვისი ინიციატივაც იყოვო.

კიდევ კარგი მიხვდნენ, რა მიზნით გააკეთეს ვერ გავიგე

Posted by: ქაფქიანა 27 May 2019, 11:19

TramwayMan

QUOTE

ახლა მაგ ფანჯრების შეცვლაზე მოტყდება ფული.

სკამებიც რომ შესაცვლელია, სანამ სქოლიოზი აკიდეს მასობრივად ხალხს, ამაზე არაფერი უთქვამს?

Posted by: ZSU-23-4 27 May 2019, 12:39

ქაფქიანა

QUOTE

ახლა მაგ ფანჯრების შეცვლაზე მოტყდება ფული.

ეჭვიც არ შეგეპაროს

Posted by: Krusty_the_Clown 27 May 2019, 12:43

ERAMUS

QUOTE

კიდევ კარგი მიხვდნენ, რა მიზნით გააკეთეს ვერ გავიგე

ალბათ არ არის რთული მისახვედრი მიზანი...

Posted by: Mick-el-Angelo 27 May 2019, 13:01

TramwayMan

QUOTE

1990.06.16 - თბილისი - რა მოხდა ვარკეთილში

გამიგია ეგ ამბავი

ჰოსპიტალიზაცია რო დაჭირდა ხალხს, ეგ აღარ ვიცოდი...

Posted by: ფაშისტი 27 May 2019, 13:06

Mick-el-Angelo
როგორი ლამაზი სიტყვათა წყობით წერია თუ დააკვირდით, შინაარსის მიუხედავად მშვიდი და წყნარი ტექსტია.
ახლანდელ სტატიებში კი იმდენი სლენგი და ჟარგონია, თავბრუ დაგეხვევა.
მომენატრა ძველი გაზეთები..
#საბჭოთაბავშვი

Posted by: Krusty_the_Clown 27 May 2019, 13:14

QUOTE

მომენატრა ძველი გაზეთები..

მაგ. ახალგაზრდა კომუნისტი?

Posted by: Mick-el-Angelo 27 May 2019, 13:38

ფაშისტი
Krusty_the_Clown
სიტყვათა წყობა მართლაც კარგი იყო. ქართულად წერია მართლაც. ახლა აშკარად მართლწერის პრობლემებია საზოგადოებაში, განათლების დონეც პრინციპში არ ბრწყინავს. შედეგიც სახეზეა

Posted by: Krusty_the_Clown 27 May 2019, 13:49

Mick-el-Angelo
კი, გეთანხმები. დახლოებით ასე ამბობდნენ 19-ე საუკუნეში გამოჩენილი ქართველები და წუხდნენ ენის "დამახინჯებაზე"

დრო და ცვლილებები გლობალიზაციის ეპოქაში აუცილებლად ისახება ენაზეც.

Posted by: Delvaux 27 May 2019, 13:57

ვაჟას ბოლოში დაუნგრევიათ ის შენობები. სავარაუდოდ შემოდგომამდე მორჩებიან ტერიტორიის კეთილმოწყობას და გახსნიან გზას.

Posted by: ფაშისტი 27 May 2019, 16:07

Krusty_the_Clown
ვაოფებ მაგრამ..
მართლა მენატრება ჟურნალ გაზეთები, და კიდევ ბევრი რამ. + საბჭოთა ვაგონები !!!!!

Posted by: TramwayMan 27 May 2019, 17:08

სიდნეის ავტომატური მეტრო გაიხსნა

Posted by: Krusty_the_Clown 27 May 2019, 17:38

ფაშისტი

QUOTE

ვაოფებ მაგრამ..

აბა ახლა ამას აკაკი წერეთელი როგორ იტყოდა ნეტა?

იმდენად მეზიზღება საბჭოთა ყველაფერი, რომ ცუდ ხასიათზე ვდგები ნებისმიერ მის გამოხატულებას რომ ვაწყდები სადმე. ასე რომ ეგ ნოსტალგიები ჩემთვის უკვე უცხოა, თუმცა იყო დრო, როცა მეც მენატრებოდა, მალე მივხვდი, რომ უბრალოდ ბავშვობა მენატრებოდა და არა წყეული საბჭოეთი.

TramwayMan
ჯაპანელებმა ყველაზე სწრაფი მატარებელი გამოცადეს

Posted by: TramwayMan 27 May 2019, 17:55

Krusty_the_Clown

QUOTE

ჯაპანელებმა ყველაზე სწრაფი მატარებელი გამოცადეს

ჩინელებმა არა იაპონელება.

და რა კავშირშია მაგლევი მეტროსთან?

Posted by: JSB14BSJ 27 May 2019, 23:52

QUOTE

მეტროს გახსნიდან წელიწადნახევრის გასვლის შემდეგ. ნეტა გზის დაგებას და მოძრაობის აღდგენას რამდენი ეონი დასჭირდება.

და სადგურში დღემდე არ იჭერს ტელეფონი.

ხტფუი, ამ ქვეყ....

Posted by: Krusty_the_Clown 28 May 2019, 10:22

TramwayMan
სად დავწერე კაცო ჩინელები

)

QUOTE

და რა კავშირშია მაგლევი მეტროსთან?

რავი, მთლად ოფი რომ არ გამომსვლოდა...

Posted by: TramwayMan 28 May 2019, 18:50

Posted by: Ambitious_Person 28 May 2019, 23:36

TramwayMan
დუბაიშიც მსგავსია მარა ნელია

მაგ ვიდეოშიც ჩანს რომ ეგეც ნელია და ნერვების მომშლელია .

მაგის მერე ქართული მეტროთი ვიმგზავრე და იმენა მიფრინავდა

Posted by: TramwayMan 28 May 2019, 23:58

Ambitious_Person
ნელი არ არის, ლიანდაგის იდეალურობის გამო გეჩვენება ეგრე,
აქ მატარებელი ძალიან ირყევა და შეგრძნება გაქვს რომ უფრო სწრაფად მიდის ვიდრე სინამდვილეში.
უნივერსიტეტისკენ თუ გაყვები სადაც რელსები ახალია და შედუღებული და ბეტონის საძირკველზე და არ ირყევა მატარებელი იქ არ იგრძნობა სიჩქარე.
* * *
ალსტომის ახალი მატარებლები ლიონის მეტროს B ხაზისათვის.
პრეზენტაცია.

ძალიან ლამაზია, სალონი საუკეთესო.

Posted by: იაგანა_Godfather 29 May 2019, 00:37

QUOTE (TramwayMan @ 27 May 2019, 17:08 )

სიდნეის ავტომატური მეტრო გაიხსნა

ნიურბერგში ვნახე ცოტა ხნის წინ პირველად ავტომატური შემადგენლობა და ძაალიან მაგარია მართლა

სადღაც წავიკითხე რო ავტომატიზაციის შემდეგ 30%ით დაიკლო დაგვიანებებმა და 10% ელ ენერგიის დანაზოგია.

ძალიან მაგარი წყობა აქვთ ვაგონებს და იდეა ტაბლოები ხო ვაბშე

მოკლედ ძალიან შორს ვართ სამწუხაროდ

Posted by: gig@@@ 29 May 2019, 05:23

TramwayMan

პირველი მგაზვრობისას რომ გადაიხდიდი ბარათით 50 თეთრს და გადაჯდომისას სხვა ნომერ ავტობუსზე ან მეტროში საათნახევარი ( 90 წუთი ) ხო იყო უფასოდ მგზავრობა ეხლა 30 წუთამდე შემცირდა ? თუ მაგ გოგონას შეეშალა და ისევ 90 წუთია ?

ამაზე გეკითხები 0:09 წამიდან ნახეე ვიდეო https://www.youtube.com/watch?v=3CB9yh7ZJiw

Posted by: TramwayMan 29 May 2019, 06:02

gig@@@
მაგ გოგოს შეეშალა ეგ და კიდევ ბევრ სისულელე Uთქვამთ სიუჟეტებში ადრეც

Posted by: ქაფქიანა 29 May 2019, 06:42

ეჰ, ალსტომს და ბომბარდიეს ჩვენ ვინ გვაღირსებს, მაქსიმუმ მინსკის შტადლერი შემოგტენონ.

Posted by: ika55775 29 May 2019, 09:21

QUOTE

მაქსიმუმ მინსკის შტადლერი შემოგტენონ.

ეგეც კი ზედმეტია

* * *
ვინაა ეგ გოგო აზრზე რო არაა საერთოდ და რეებს ამბობს რო ამბობს

Posted by: ქაფქიანა 29 May 2019, 09:27

ika55775

QUOTE

ვინაა ეგ გოგო აზრზე რო არაა საერთოდ და რეებს ამბობს რო ამბობს

ტრადიციული ქართველი ჭორნალისტი, რომელსაც თავი ჟურნალისტი ჰგონია.

Posted by: Kublicha 30 May 2019, 00:32

გენგეგმაში ვარკეთილში დამატებით 2 მეტროს სადგური რომაა დატანილი იცოდით? ერთი მედიათეკასთან მეორე ჰუალინგში

Posted by: ქაფქიანა 30 May 2019, 00:39

Kublicha

ანუ პირველ ხაზზე დამატებით ორ სადგურს აპირებენ ესენი? შანსი არაა.

Posted by: TramwayMan 30 May 2019, 00:46

არავინ არაფერს აპირებს დამშვიდდით და გენგეგმაში მოტანილ სატრანსპორტო რამე რუმეებს ნუ აქცევთ ყურადღებას.

Posted by: suzgsxr 30 May 2019, 22:06

საბურთალოს ხაზზე 4 ვაგონიანის თემამ ჩაიითითხნა.თავიდანვე განწირული იყო ეგ აზრი.სავარაუდოდ 2 შემადგენლობა დაემატება და შემცირდება მოცდის დრო

Posted by: TramwayMan 30 May 2019, 22:11

suzgsxr
http://tenders.procurement.gov.ge/public/?go=302415&lang=ge

სანამ ეს არ მოხდება მანამდე არც არანირი 4 ვაგონიანი გაშვებას ხმ არც გეგმავდნენ.

Posted by: Fabian 30 May 2019, 22:52

TramwayMan

QUOTE

ეგოისტი გლდანელი

Posted by: Rapanui 31 May 2019, 06:22

ისევ ვუბრუნდები ხუთვაგონიანი შემადგენლობის თემას და ვიხსენებ, რომ ცარიელი შემადგენლობა (ფოტო რომელსაც გადავუღე) შემოვიდა, ცოტახანი იდგა და კვლავ უკან შებრუნდა გვირაბში. ეგ იყო ხუთვაგონიანი. შემდეგ რამდენიმე წუთში მოვიდა უკვე ხალხით სავსე მატარებელი. და რახან მისი ბოლო ვაგონიც იმ ცარიელივით ლამის გვირაბში გაჩერდა, ვიფიქრე რომ ესეც ხუთიანი იქნება და საერთოდაც ხუთიანებზე გადასულან-თქო (ბევრი ხალხი იყო და შემადგენლობის სიგრძის გადასამოწმებლად ჟირაფივით კისრის დაგრძელება დამეზარა). თორე რომ მცოდნოდა, იმ ხუთიანს სურათს გადავუღებდი და სალაპარაკოც აღარ იქნებოდა.

Snow93

QUOTE

ესეც აქამდე უნახავი და ყველაზე ამოუცნობი ელიას გვირაბი

ცოტა სუმბურნადაა დამონტაჟებული, მაგრამ როგორც ვხვდები, იქვე ახლოს მყოფი მეორე გვირაბივითაა: ჯერ ბეტონის თაღოვანი გვირაბია, მერე ლითონის თაღოვანი აპალოვკა, და ბოლოს "გამოქვაბული". ისე, სხვა გვირაბიც ხომ არ უერთდებოდა, აკვალანგისტები თუ აკვირდებოდნენ? )) და ფირზე აღბეჭდილ წყალქვეშმოყურყუმალეთა შორის შენც ხარ?

TramwayMan

QUOTE

ალსტომის ახალი მატარებლები ლიონის მეტროს B ხაზისათვის.
პრეზენტაცია. love.gif ძალიან ლამაზია,

ხო, ლამაზია, მაგრამ საბურავები შთაბეჭდილებას მიფუჭებს ))

Posted by: Snow93 31 May 2019, 10:48

Rapanui
არა სამწუხაროდ მე არ ვარ ამ ვიდეოში. რაც გააკეთეს ესეც კარგია, ვინმეს თუ ქონდა მასეთი აღჭურვილობა აქ არც ვიცოდი

შემდეგზე ალბათ უკეთესები გამოვა

Posted by: Delvaux 2 Jun 2019, 17:55

ვაჟას ბოლოში მოხსნეს ღობე, მიწის სამუშაოებს აწარმოებენ. ალბათ მაქსიმუმ ერთ თვეში უნდა მორჩნენ წესით...

Posted by: rachveli1 5 Jun 2019, 10:46

"სადგურის მოედანზე" მეტრო თითქმის ნახევარი საათია მგზავრების გადაყვანას ვერ ახერხებს
დღეს, 09:55

შეფერხება მეტროსადგურში - "სადგურის მოედანზე" მყოფი მოქალაქეები აცხადებენ, რომ მეტრო თითქმის ნახევარი საათია მგზავრების გადაყვანას ვერ ახერხებს.

მიზეზი სავარაუდოდ, საბურთალოს ხაზზე ტექნიკური მიზეზით გამოწვეული მორიგი შეფერხება გახდა.

როგორც სატრანსპორტო კომპანიაში "რუსთავი 2"-ს განუცხადეს, მოძრაობა მხოლოდ 5 წუთით, ტექნიკური შეფერხების გამო იყო შეჩერებული. კომპანიაში განმარტავენ, რომ მთლიანად დაიცალა ერთ-ეთი შემადგენლობა და ის შემდგომ ვაგონს შეუერთდა.

Posted by: vatman 5 Jun 2019, 10:50

rachveli1

QUOTE

მთლიანად დაიცალა ერთ-ეთი შემადგენლობა და ის შემდგომ ვაგონს შეუერთდა.

რანაირად?

Posted by: Giacomo 5 Jun 2019, 11:51

პირველი ივლისიდან მეტრო რემონტის გამო ღამის 11 საათამდე იმუშავებს — კალაძე

https://on.ge/story/38629-%E1%83%9E%E1%83%98%E1%83%A0%E1%83%95%E1%83%94%E1%83%9A%E1%83%98-%E1%83%98%E1%83%95%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98%E1%83%93%E1%83%90%E1%83%9C-%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D-%E1%83%A0%E1%83%94%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%9C%E1%83%A2%E1%83%98%E1%83%A1-%E1%83%92%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%9D-%E1%83%A6%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%98%E1%83%A1-11-%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%90%E1%83%97%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%93%E1%83%94-%E1%83%98%E1%83%9B%E1%83%A3%E1%83%A8%E1%83%90%E1%83%95%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%A1-%E1%83%99%E1%83%90%E1%83%9A%E1%83%90%E1%83%AB%E1%83%94?fbclid=IwAR0ZPAEzpjOB4VOjgCWOWn3BqjXgmLDDztVAI6slWDvn39cmB_zOZNQ87n0

Posted by: RUDIARIUS 5 Jun 2019, 17:21

06:30-23:30 ამ რეჟიმით ემუშავათ არ ჯობდა? ანდაც ერთი წელი უნდა გაგრძელდეს რეაბილიტაცია და დამატებით 365 საათი უწყვიტავთ რამეს? გაეგრძელებინათ 1.5 წელზე თუნდაც.

Posted by: Guro_ 5 Jun 2019, 18:28

თბილისის სატრანსპორტო კომპანია უტენდეროდ 250 ათასი ევროს ღირებულების ხელშეკრულებას აფორმებს. საქმე ეხება დედაქალაქისთვის 40 ახალი ვაგონის შესყიდვის პროცედურას. 250 ათას ევროს სატრანსპორტო კომპანია ავსტრიულ ILF Consulting Engineers Austria GmbH-თან და მის ქართულ ფილიალთან აფორმებს.

ხელშეკრულებით ევროპული კომპანიის წარმომადგენლობას ევალება, 40 ახალი ვაგონის შესასყიდად პროექტის შემუშავება, ტენდერის მიმდინარეობის ეტაპზე პროცესში მონაწილეობის მიღება, ტენდერის საფუძველზე გამოვლენილი გამარჯვებულის მიერ ვაგონების დამზადების პროცესის კონტროლი და მათი ექსპლოატაციაში მიღების დროს ვაგონების ხელშეკრულებით განსაზღვრულ ტექნიკურ დავალებასთან შესაბამისობის შემოწმება.

ანგარიშსწორება კომპანიასთან განხორციელდება ეტაპობრივად.

სატრანსპორტო კომპანია განმარტავს, რატომ გახდა საჭირო სახელმწიფო შესყიდვის პიდაპირი შესყიდვით (უტენდეროდ) განხორციელება.

“კომპანიის შეუფერხებლად ფუნქციონირებისათვის საჭირო ვაგონების შემოსვლა უნდა დაიწყოს 2020 წლის აგვისტოდან. სხვადასხვა ქარხნებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე 4 ვაგონის დამზადებას (ერთი შემადგენლობა) ესაჭიროება დაახლოებით, ერთი წელი. ვაგონების შესაძენად საერთაშორისო ტენდერის გამოცხადებას, შერჩევა/შეფასებას და ხელშეკრულების გაფორმებას ესაჭიროება დაახლოებით 2 თვე. ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, დრო აღარ რჩება, რომ ზემოთხსენებული მომსახურების შესყიდვა განხორციელდეს ელექტრონული ტენდერის საშუალებით.

ვაგონების შემოსვლა აუცილებელია, რომ დაიწყოს დაახლოებით 2020 წლის აგვისტოდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში 2020 წლის სექტემბრიდან, როდესაც კომპანია გადავა ზამთრის გრაფიკზე კომპანიას აღარ ექნება რესურსი, რომ პასუხი გასცეს აღნიშნულ გამოწვევას”, - ნათქვამია დოკუმენტაციაში.

გამარტივებულ შესყიდვაზე სატრანსპორტო კომპანიას მთავრობის ნებართა უკვე აქვს

Posted by: rachveli1 6 Jun 2019, 11:39

მეტრო ისევ გაითიშა - მგზავრები ვაგონებიდან გამოიყვანეს
დღეს, 10:35

მეტრო ისევ გაითიშა - რამდენიმე წუთის წინ მეტროსადგურ ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზზე მოძრაობა დროებით შეჩერდა. როგორც ერთ-ერთი მგზავრი "რუსთავი 2"-ს ატყობინებს, ადგილზე იგრძნობოდა დამწვრის სუნი და გამოცხადდა ევაკუაცია.

სატრანსპორტო კომპანიაში კი განმარტავენ, რომ ტექნიკური შეფერხების გამო, ჯგუფი, რომელსაც პრობლემა ჰქონდა, ხაზიდან მოიხსნა და დაემატა სარეზერვო შემადგენლობა. მათი თქმით, სწორედ ერთი შემადგენლობიდან, მეორეზე გადასვლას მოჰყვა მგზავრებისა და მოძრაობის შეფერხება. კომპანიაში განმარტავენ, რომ ამ დროისთვის ყველა მეტროსადგური შეფერხების გარეშე მუშაობს.

შეგახსენებთ, რომ მეტროში იგივე ვითარება გუშინ დილითაც იყო. ტექნიკური ხარვეზისა და შემადგენლობების ცვლილების გამო, გარკვეული პერიოდით მოძრაობა შეჩერდა.

Posted by: Blueსტუმარი 6 Jun 2019, 21:48

ერთი კითხვა მაქვს.
დღეს მეტროს გვირაბში გაჩერდა მატარებელი. ჯერ შეანელა სვლა ბოლოს გაჩერდა 1 წუთით. ხომ არ იცით რისი ბრალია?

Posted by: ika55775 6 Jun 2019, 21:54

QUOTE

შეიძლება შუქნიშანზე იყო წითელი და დაელოდა ყვითელს

ან თუ გახსოვს რომელ სადგურებს შორის გაჩერდა დაწერე და შეიძლება სხვა მიზეზიც კი იყოს

Posted by: Blueსტუმარი 7 Jun 2019, 01:00

ika55775

QUOTE

რომელ სადგურებს შორის გაჩერდა დაწერე და შეიძლება სხვა მიზეზიც კი იყოს

ღრმაღელესა და გურამიშვილს შორის. გურამიშვილამდე სადღაც 300 მეტრი იყო დაშორებული რომ გაჩერდა მატარებელი. და ისისც გასაკვირია რომ გურამიშვილზე ნელა მივიდა მატარებელი. მე ინტერვალებზე ვფიქრობ

Posted by: Kublicha 7 Jun 2019, 01:11

BlueVisitor

QUOTE

ღრმაღელესა და გურამიშვილს შორის. გურამიშვილამდე სადღაც 300 მეტრი იყო დაშორებული რომ გაჩერდა მატარებელი.

გურამშვილის ბაქანზე დადგა დეპოდან შემოსული მატარებელი. (ახემტელისკენ მიმავალ მხარეს). შესაბამისად თქვენს მატარებელს აუნთეს წითელი. გავიდა ის მატარებელი და აუნთეს ყვითელი.
ყვითელზე კიდე ჩქარა ვერ ივლიდა.

არაფერი გასაკუთრებული, დღეში რამდენიმეჯერ ხდება ეგ როტაცია.

თუ გინდა გადაამოწმეთ, ეგეთ რამეს როცა ნახავ გაყევი ახმეტელამდე და ნახე შენი მატარებელი ახმეტელიდან უკან წამოვა მგზავრების გარეშე, მოვა გურამიშვილამდე და წავა დეპოში.
ან შეგიძლია გურამიშვილზე ჩამოხვიდე, დაიმახსოვრო მატარებლის საბორტე ნომერი და დაელოდო დაახლოებით 10 წუთი. ნახავ საპირისპირო ბაქანზე შემოვა ცარიელი და უკან გავა დეპოსკენ. მაგ დროს ტაბლო "დეპო"ც ინთება

ზუსტად იგივეა დელისზეც.

ვაგზალზეც ხდება ნაძალადევიდან მომავალ გვირაბში, ოღონდ იქ სხვა თემაა. იქ საბურთალოზე მიმავალი მატარებლის მანევრს ელოდება.

Posted by: Blueსტუმარი 7 Jun 2019, 01:16

Kublicha

კიდევ ორჯერ მინახავს მსგავსი შემთხვევა ამის გარდა. ერთი ისანთან და ერთი სამგორთან

Posted by: Kublicha 7 Jun 2019, 01:20

BlueVisitor
ისანთან და სამგორთან რამე პრობლემა იქნებოდა, მანევრი მანდ არ ხდება.
ხო, გურამიშვილზე ის მანევრი ხდება დღეში რამდენჯერმეთქო რომ ვთქვი, ერთ-ერთი არის დილის 11 საათი.
დელისზე 12:15 (ერთ-ერთი)
ვაგზალზე 18:00 (ერთ-ერთი)

ოღონდ ყოველთვის არ ხდება ერთ დროს.
თან ზაფხულის რეჟიმზე რომ გადავლენ, მერე სხვა საათები იქნება

Posted by: decembre 7 Jun 2019, 01:22

ზოგს გაგრილება აქვს საშინელი, ზოგი ნამეტანს უბერავს. ჩამოყალიბდით რა

Posted by: vatman 7 Jun 2019, 10:24

Kublicha

QUOTE

კაი რა რა როტაცია

გადასაფსმელად გააჩერა მემანქანემ

Posted by: ქაფქიანა 7 Jun 2019, 10:46

QUOTE

გადასაფსმელად გააჩერა მემანქანემ

Posted by: vaxo55 7 Jun 2019, 17:49

QUOTE

გადასაფსმელად გააჩერა მემანქანემ

ხანდახან მატარებელს მიჰყვებიან ხოლმე მომსახურე პერსონალი.რომელიმე სადგურზე ისინი შედიან მემანქანის კაბინაში და ჩამოდიან შუა გვირაბში-გარკვეულ ადგილას.ამ შემთხვევაში მემანქანე უჩერებს მომსახურე პერსონალს,რომ ჩამოვიდნენ.შეიძლება ეგ შემთხვევაა.

Posted by: forum-ge 7 Jun 2019, 18:03

QUOTE

გადასაფსმელად გააჩერა მემანქანემ

თან ზუსტად საკონტაქტო რელსს დააფსა

Posted by: ლუდოვიკო 8 Jun 2019, 12:24

QUOTE (forum-ge @ 7 Jun 2019, 18:03 )

QUOTE

გადასაფსმელად გააჩერა მემანქანემ

თან ზუსტად საკონტაქტო რელსს დააფსა

აღარ შემიძლია

Posted by: levanoza 9 Jun 2019, 10:57

მსოფლიოს 220 ქალაქის, მათ შორის თბილისის მეტროს სისტემების შედარება გრაფიკულად.
ამერიკელი გრაფიკული დიზაინერის, პიტერ დოვაკის ერთ-ერთი ჰობი საქალაქო სატრანსპორტო სისტემებია. ის ქმნის ფერად დიზაინერულ გამოსახულებებს, რომლებიც სატრანსპორტო სისტემებს ბევრად უფრო გასაგები ენით გადმოსცემს და ხალხს საშუალებას აძლევს უკეთ გაერკვეს სამარშრუტო სქემებში.

user posted image

სტატიის ორიგინალი https://at.ge/2019/06/08/metro-2/?fbclid=IwAR36qZJZD22Df9BmJw3oxmihcWV1W7GG_plueJiuPyeMYfesQDdGZAEsOts

Posted by: intruder 10 Jun 2019, 20:58

ნეტა რომელმა "ჭკვიანმა" მოიფიქრა განახლებულ ვაგონებში შესასვლელთან სახელურის დამონტაჟება.
ყოფილიყო ერთი ვერტიკალური მილი კიდევ მესმის მაგრამ ეს ირმის რქებივით კონსტრუქცია რა უბედურებაა?
შედეგი კი ის არის რომ კატასტროფულად დავიწროვდა გასასვლელი.
ყველა პირუტყვული მენტალიტეტის ორფეხა საქონელი ზედაა ჩამოკიდებული ამ სახელურზე, გეგონება ხელი რომ გაუშვან ვაგონიდან გადავარდებიან. პიკის საათებში შესასვლელები ჩახერგილია, შესასვლელებს შორის ცენტრში კი სიცარიელეა.
ძნელი იყო იმის პროგნოზი რომ ზუსტად ასეთი შედეგი ექნებოდა ამ იდიოტური სახელურების დამონტაჟებას?

Posted by: Snow93 11 Jun 2019, 15:44

მეტროსადგურების მდგრადობის კვლევა 2019 წლის ბოლოს დასრულდება, - ამის შესახებ თბილისის მერმა კახა კალაძემ განაცხადა.

როგორც კალაძემ აღნიშნა, კვლევის დასრულების შემდეგ გაკეთდება მეტროსადგურების რეაბილიტაციის პროექტი და დაიწყება სამუშაოები.

„ზოგადად ყველა მეტროსადგურზე ვაკეთებთ მდგრადობის შეფასებას, კონსტრუქციის შეფასებას. ამის შედეგ გაკეთდება პროექტი. არ გვინდა მივიღოთ ისევ ის შედეგი, რაც გვქონდა ვარკეთილის მეტროს შემთხვევაში, ამიტომ რასაც გავკეთებთ, გვინდა, რომ ხარისხიანად გაკეთებული იყოს. უსაფრთხოება მაქსიმალურად იყოს დაცული, რომ რაიმე პრობლემები არ შეიქმნას. 2019 წლის ბოლოსთვის გვექნება დასკვნა და ამის შედეგ გაკეთდება პროექტი“, - განმარტა მერმა.

მერის განცხადებითვე, რეაბილიტაციის პროცესი გადავადდა იმიტომ, რომ მერიას სურს, ყველანაირად დაზღვეულები იყვნენ.

„მგრადობის კვლევის გაკეთებას დრო დასჭირდა. საკუთარ თავზე ნამდვილად ვერ ავიღებდი იმას, რაშიც დარწმუნებული არ ვიყავი. მით უმეტეს, როდესაც საქმე ეხება ძალიან ბევრ ადამიანს. ყველანაირად უნდა დავიზღვიოთ თავი და ისე გავაკეთოთ რაღაცეები, რომ სამომავლოდ პრობლემა არ შეიქმნას. ამიტომ დავიწყეთ რეაბილიტაცია ძალოვანი კაბელის ცვლილებით. როგორც იცით, სამუშაოები 1 ივლისს იწყება და ამის გამო მეტრო ერთი საათით ადრე დაასრულებს მუშაობას. გამოიცვლება სავენტილაციო სისტემა, ასევე, გაგრილების სისტემა“, - განაცხადა კალაძემ.

Posted by: MANMUS 11 Jun 2019, 20:05

2005 წლის პირველი მოდერნიზებული შემადგენლობის ნომრები ხომარ იცით?

Posted by: ika55775 11 Jun 2019, 20:16

QUOTE

მეტროსადგურ „გოცირიძის“ რეკონსტრუქციაზე მეორე ტენდერიც ვერ შედგა შეთავაზებების არარსებობის გამო. სანამ მომდევნო ტენდერი გამოცხადდება (ან პირდაპირი წესით გადაწყდება სამუშაოების შესყიდვა), კარგი იქნებოდა არსებულ პროექტში (იხ. დოკუმენტაცია ლინკზე http://tenders.procurement.gov.ge/public/?go=305418&lang=ge)

ასე რომ .....................................

Posted by: Snow93 12 Jun 2019, 20:11

ოლიციამ ორგანიზებული დანაშაულებრივი ჯგუფის 6 წევრი დააკავა, რომლებიც „მეტრომანის“ ბარათების მეშვეობით თანხებს უკანონოდ ითვისებდნენ
შინაგან საქმეთა სამინისტროს ცენტრალური კრიმინალური პოლიციის დეპარტამენტის დირექტორის მოვალეობის შემსრულებელის - მამუკა ჭელიძის ბრიფინგი

შინაგან საქმეთა სამინისტროს ერთ-ერთი უმთავრესი პრიორიტეტია ორგანიზებულ დანაშულთან ეფექტიანი ბრძოლა. ამჯერად, სამინისტრომ გამოავლინა ორგანიზებული დანაშაულებრივი ჯგუფი, რომელმაც ერთ-ერთი კომპანია 136 ათასი ლარით დააზარალა.

შინაგან საქმეთა სამინისტროს ცენტრალური კრიმინალური პოლიციის დეპარტამენტის თანამშრომლებისა და სახელმწიფო უსაფრთხოების სამსახურის ანტიკორუფციული სააგენტოს მიერ ერთობლივად ჩატარებული ოპერატიულ-საგამოძიებო მოქმედებების შედეგად და თბილისის სატრანსპორტო კომპანიასთან თანამშრომლობით, დაკავებულია ორგანიზებული დანაშაულებრივი ჯგუფის 6 წევრი: 1986 წელს დაბადებული რ.ა., 1975 წელს დაბადებული გ.ხ., 1988 წელს დაბადებული ნ.ჩ., 1992 წელს დაბადებული ი.მ., 1989 წელს დაბადებული გ.მ. და 1960 წელს დაბადებული დ.ს.

დაკავებულებს ბრალად ედებათ ორგანიზებული ჯგუფის მიერ მოტყუებით ქონებრივი დაზიანება, რამაც დიდი ოდენობით ზიანი გამოიწვია, ასევე, ჯგუფის მიერ, წინასწარი შეთანხმებით კომპიუტერულ სისტემაში უნებართვო შეღწევა და კომპიუტერული მონაცემების უნებართვო შეცვლა.

დანაშაული 6 წლამდე ვადით თავისუფლების აღკვეთას ითვალისწინებს.

გამოძიებით დადგინდა, რომ დანაშაულებრივი ჯგუფი მიმდინარე წლის დასაწყისიდან მოქმედებდა და კომპანია "მეტრო სერვის +"-ს ქონებრივ ზიანს აყენებდა.

აღსანიშნავია, რომ "მეტრო სერვის +" მოქალაქეებს სთავაზობს სამგზავრო-სატრანსპორტო მომსახურებით სარგებლობისთვის განკუთვნილ "მეტრომანის" ბარათებს და ახდენს მათ მიერ გადახდილი თანხების შესაბამისი სატრანსპორტო კომპანიებისთვის გადარიცხვას.

სამართალდამცველების მიერ ჩატარებული ინტენსიური საგამოძიებო მოქმედებებით დადგინდა, რომ დაკავებულები აღნიშნული კომპანიის კომპიუტერულ სისტემაში უნებართვოდ აღწევდნენ და "მეტრომანის" ბარათებზე თანხებს ვირტუალურად ასახავდნენ. შემდგომ, გარკვეული თანხის სანაცვლოდ, ბარათს დროებით სარგებლობაში გადასცემდნენ სხვადასხვა პირს - ძირითადად ტურისტებს, რომლითაც ისინი მგზავრობის ღირებულებას იხდიდნენ.

აღსანიშნავია, რომ ჯგუფის წევრებს დანაშაულებრივი ფუნქციები გადანაწილებული ჰქონდათ. კერძოდ, ჯგუფის ორგანიზატორები - დ.ს. და რ.ა. დანაშაულის მთელ პროცესს ხელმძღვანელობდნენ და ჯგუფის წევრებს შორის თანხებს ანაწილებდნენ; გ.მ., გ.ხ. და ნ.ჩ. რიყე-ნარიყალას საბაგირო გზის მიმდებარე ტერიტორიაზე კლიენტებს იზიდავდნენ და მათგან თანხებს იღებდნენ; ი.მ. კი, რ.ა.-სთან ერთად, მობილურ ტელეფონში ჩაწერილი შესაბამისი კომპიუტერული პროგრამის მეშვეობით, ბარათებზე თანხის ვირტუალურად ასახვას ახდენდა.

აღნიშნული კანონსაწინააღმდეგო ქმედებით, დანაშაულებრივი ჯგუფის წევრები ყოველდღიურად, მხოლოდ ერთი ბარათის გამოყენებით, დაახლოებით, 200-დან 300 ლარამდე უკანონო შემოსავალს იღებდნენ. საერთო ჯამში, ბარათებზე ხელოვნურად ასახული თანხების ოდენობამ, 2019 წლის დასაწყისიდან დაკავების მომენტამდე, 136 ათასი ლარი შეადგინა.

სამართალდამცველებმა, ბრალდებულების პირადი და საცხოვრებელი ბინების ჩხრეკისას, ნივთმტკიცებად ამოიღეს დიდი ოდენობით „მეტრომანის“ ბარათები, რომლებზეც უკანონოდ იყო ასახული თანხა. ასევე, ამოღებულია კომპიუტერული მოწყობილობა, რითაც ბარათებზე თანხის ასახვა ვირტუალურად ხდებოდა.

გამოძიება საქართველოს სისხლის სამართლის კოდექსის 185-ე მუხლის 1-ლი ნაწილით და მე-3 ნაწილის "ა" და "ბ" ქვეპუნქტებით, 284-მუხლის მე-2 ნაწილის "ა" ქვეპუნქტით და 286-ე მუხლის მე-3 ნაწილის "ა" ქვეპუნქტით მიმდინარეობს.

Posted by: vaxo55 14 Jun 2019, 20:56

ERAMUS

QUOTE

2005 წლის პირველი მოდერნიზებული შემადგენლობის ნომრები ხომარ იცით?

5769

Posted by: Blueსტუმარი 14 Jun 2019, 21:17

წელს ლურჯი მატარებლები დადიან თბილისის მეტროში?

Posted by: david1010 14 Jun 2019, 21:26

BlueVisitor

ლურჯები აღარ დარჩა, ყველას მოდერნიზება ჩაუტარეს.

Posted by: MANMUS 14 Jun 2019, 21:33

vaxo55
9024 9026 5995ც ხომ არა? 5769სთან არინ მიბმულნი

Posted by: vaxo55 14 Jun 2019, 21:38

კი.როგორც მახსოვს ეგ სასტავია.-------------------

Posted by: suzgsxr 15 Jun 2019, 18:25

ვიღაცას უნდოდა აქ კურსებზე.
http://ttc.com.ge/jobs/index.php/ge/vacancy/view/151

Posted by: Snow93 15 Jun 2019, 22:53

suzgsxr
კი ტოიოტა ქვია მაგ იუზერს, იმედია ნახავს

Posted by: benito777 16 Jun 2019, 00:24

Snow93

QUOTE

ოლიციამ ორგანიზებული დანაშაულებრივი ჯგუფის 6 წევრი დააკავა, რომლებიც „მეტრომანის“ ბარათების მეშვეობით თანხებს უკანონოდ ითვისებდნენ

იმ სასტავს მეტროს სადგურებთან რომ დგანან და ხალხს ატარებენ საკუთარი მეტრომანებით
რამე ტენდერი ხომ არ აქვთ მოგებული ნეტა?!

Posted by: AUTОCRAT 16 Jun 2019, 03:00

რომელმა დაქლიავებულმა გაუკეთა ვაგონების ფანჯრებს ტონირება?
ელემენტარული უსაფრთხოების ნორმების უხეში დარვევაა. მტრისას რა მოხდება შემადგენლობას გვირაბში რო დაენძრეს და შუქი ჩაქრეს

ასეთი გონებრივი სიჩლუნგე საიდან ვითარდება ამ ხალხში?

Posted by: voli 16 Jun 2019, 22:25

.............................................

Posted by: beka331 16 Jun 2019, 23:20

გოცირიძIს მეტროს ფოტოები ვნახე როგორიც უნდა გამოვიდეს და ძალიან ლამაზია, პრაქტიკულიც

Posted by: პაწა 16 Jun 2019, 23:57

QUOTE (AUTОCRAT)

რომელმა დაქლიავებულმა გაუკეთა ვაგონების ფანჯრებს ტონირება?
ელემენტარული უსაფრთხოების ნორმების უხეში დარვევაა

გვირაბში, დენის გარეშე, რა მნიშვნელობა აქვს ტონირებული იქნება თუ ბლოკით ამოშენებული?
* * *

QUOTE (AUTОCRAT)

მტრისას რა მოხდება შემადგენლობას გვირაბში რო დაენძრეს და შუქი ჩაქრეს

Posted by: suzgsxr 17 Jun 2019, 10:37

სირობაა კი მარა შუქი ჩაქრვეს რა იყო

Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 17 Jun 2019, 11:04

AUTОCRAT

QUOTE

ელემენტარული უსაფრთხოების ნორმების უხეში დარვევაა. მტრისას რა მოხდება შემადგენლობას გვირაბში რო დაენძრეს და შუქი ჩაქრეს

გვითხარი რა მოხდება

Posted by: Blueსტუმარი 17 Jun 2019, 11:28

AUTОCRAT

QUOTE

შუქი რომ წავიდეს არატონირებული მატარებელშიც სიბნელე იქნება და ისიც გვირაბში იქნება გაჩხერილი. აბა რა პრობლემა შენ თუ გვეტყვი? შუქი არა, მაგრამ სადგური რომ შეგეშალოს მაგის ალბათობა.

Posted by: toyota12345 17 Jun 2019, 19:56

დაიდო ვაკანსიები ტტც საიტზე. რას მირჩრვთ გავაგზავნო სივი?

Posted by: beka331 17 Jun 2019, 22:17

toyota12345

QUOTE

დაიდო ვაკანსიები ტტც საიტზე. რას მირჩრვთ გავაგზავნო სივი?

კი, აუცილებლად

Posted by: Kublicha 17 Jun 2019, 22:40

toyota12345
აბა რა უნდა ქნა

Posted by: benito777 17 Jun 2019, 22:47

დაბურული შუშები კი არა რამშტაინმა ჩვენი რადიოინფორმატორის მელოდია მოიპარა

Posted by: forum-ge 17 Jun 2019, 22:47

toyota12345

QUOTE

დაიდო ვაკანსიები ტტც საიტზე. რას მირჩრვთ გავაგზავნო სივი?

ხელფასიც მეტი გექნება და სამუშაოც უკეთესი (ჩემი აზრით).
რა თქმა უნდა უნდა გააგზავნო

Posted by: Snow93 18 Jun 2019, 10:07

toyota12345
მეც გირჩევ რომ გააგზავნო, მახსოვს ადრე იძახდი გაინტერესებდა და მიიღებ კარგ გამოცდილებას

Posted by: suzgsxr 18 Jun 2019, 10:42

მისაღები გამოცდა ჩააბარო მთავარია.მარტო სივით ვერ მოხვდები კურსებზე

Posted by: vatman 18 Jun 2019, 10:51

მეტრო 23:00 საათამდე ზაფხულში იმუშაოვებს მხოლოდ თუ 1 წლის განმავლობაში.
გუშინ მეტროში რო ჩავედი განცხადებები ყველგან იყო მიკრული და ეწერა 2019 წლის 1 ივლისიდან 2020 წლის 1 ივლისამდე, და მეთქი რამე ხომ არ შეეშალათ მეთქი

suzgsxr
შენ გეცოდინება ზუსტად

, მართლა 1 წელი აპირებს მეტრო მასე მუშაობას?

Posted by: Blueსტუმარი 18 Jun 2019, 11:01

კი მაგრამ მე ვფიქრობ რომ შეფერხებით იმუშავებს მეტრო რადგან კაბელების რეაბილიტაცია ხო ძაან რთული საქმეა

Posted by: Krusty_the_Clown 18 Jun 2019, 13:27

კიდევ დავწერ, რომ ძალიან მაგარი ტრანსპორტია მეტრო!
BlueVisitor
თუ კარგად არის დაგეგმილი სამუშაოები და ასრულებენ პროფესიონალები, არ უნდა იყოს შეფერხებები.

Posted by: Mick-el-Angelo 18 Jun 2019, 13:33

vatman
http://www.tabula.ge/ge/story/149868-pirveli-ivlisidan-metro-2300-saatamde-imushavebs-meria-metroshi-kabelebis-gamocvlas

2020-ის ივლისში დამთავრდებაო სამუშაოები. და სავარაუდოდ მთელი წელი ეგრე იმუშავებს, 11-მდე.

Posted by: polaris 18 Jun 2019, 15:55

vatman

1 წელი, როგორც წერია.

Posted by: vatman 18 Jun 2019, 16:11

Mick-el-Angelo
polaris
3.14Zდეც , იმედია ავტობუსების გრაფიკს გადახედავს კანტორა...

აღდგომაზე და შობაზეც 11 მდე იმუშავებს?

Posted by: Blueსტუმარი 18 Jun 2019, 16:36

ერთი საიტიდან გავიგე აპრილში რომ გავიგე რომ მეტრო 7 დან 11 მდე იმუშავებს და მართლა 7 დაიწყებენ მუშაობას თუ ისევ 6 დან 11-მდე?

Posted by: benito777 18 Jun 2019, 21:06

BlueVisitor

QUOTE

დილას ჩვეულებრივ გაიხსნება 6 საათზე (როგორც აქამდე იყო) და დაიხურება 23 საათზე ანუ ერთი საათით ადრე...

Posted by: xx3xx 20 Jun 2019, 01:33

QUOTE (AUTОCRAT @ 16 Jun 2019, 03:00 )

###ობის პიკია

Posted by: vaxo55 20 Jun 2019, 21:16

QUOTE

###ობის პიკია

პიკი ჯერ არ დამდგარა.რუსულ სპილენძს რომ შეცვლიან თურქული კოქტეილით-მერე ვნახავთ.

Posted by: Blueსტუმარი 20 Jun 2019, 22:13

ვაგონების კარებებზე განცხადებები დაუწერიათ, რომ 2019 წლის 1 ივლისიდან - 2020 წლის 1 ივლისამდე მეტრო 6:00 დან 23:00-მდე იმუშავებს!

vatman

ერთი წელი იქნება ასე.

Posted by: ika55775 21 Jun 2019, 01:12

QUOTE

მაგაში კი მართალი ხარ

კაი ვარიანტში თურქულს

უფრო მეტად ჩინურს

Posted by: xx3xx 21 Jun 2019, 01:54

QUOTE (vaxo55 @ 20 Jun 2019, 21:16 )

QUOTE

###ობის პიკია

მაყუთს ჭრიან, რაუნდა უყოს დრომ მაგ კაბელებს ვითომ?

Posted by: vaxo55 21 Jun 2019, 11:57

xx3xx

QUOTE

მაყუთს ჭრიან, რაუნდა უყოს დრომ მაგ კაბელებს ვითომ?

დრო ყველაფერს ატიალებს და შეიძლება კაბელიც დაზიანდეს,სტრუქტურა შეიცვალოს.კაბელებს და სადენებს აქვს თავისი პარამეტრები–იზოლაციის ხარისხი,რომელიც პერიოდულად უნდა იზომებოდეს და ხდებოდეს მისი ანალიზი. და თუ ეს პროცედურა რეგულარულად ტარდება,შეიძლება კაბელის დეფექტის დროული გამოვლენა და ზომების წინასწარ მიღება.პირადად მე,როგორც ელექტროინჟინერს და მეტროს მუშაობის სპეციფიკის საკმაო დონეზე მცოდნეს ეჭვი მეპარება,რომ კაბელი(თუ კაბელები) მთლიანად იყოს შესაცვლელი.რუსების იმ დროინდელი კაბელები საკმაოდ მაღალი ხარიხის იყო,მითუმეტეს მეტროპოლიტენისათვის განკუთვნილი და მზადდებოდა მაღალი საიმედოობით( "Запас в жопу не ебёт"). იმასაც თუ გავიხსენებთ,რომ ადრე მეტროპოლიტენი არ იყო განკუთვნილი მარტო მგზავრთა გადასაყვანად.მას ჰქონდა სამოქალაქო თავდაცვის ფუნქციაც და მეტროპოლიტენის გვირაბები დაქსელილი იყო უამრავი სარეზერვო კაბელებით,რომლების ზედმეტად ჩაითვალა და გაქრა ეს "ზედმეტი" კაბელები.რომ ყოფილიყო სარეზერვო კაბელები,მოხდებოდა სათანადო გადართვები და მეტროს მუშაობა არ შეფერხდებოდა. ახლაც მეეჭვება,რომ ძველ კაბელებს დატოვებენ სარეზერვოდ და ჯართად არ ჩააბარებენ.ჩემის აზრით ამ კაბელების შეცვლა გადაწყდა მაგიდასთან და გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა სამი ჭიქის მერე.ხოლო მეტროს ერთი საათით ადრე დაკეტვა მაფიქრებს,რომ მეტროს ბევრი თანამშრომელი "გირჩის" პარტიის წევრი უნდა იყოს.

Posted by: polaris 21 Jun 2019, 15:28

vaxo55

QUOTE

სარეზერვო კაბელებით,რომლების ზედმეტად ჩაითვალა და გაქრა

ეს ზუსტად იცით? შემიძლია ეს ვთქვა, ისე რომ თქვენი პირველწყაროს საიმედოობაზე მქონდეს სრული გარანტია?
და რომელ წლებშ მოხდა ეს?

Posted by: vaxo55 21 Jun 2019, 17:53

polaris

QUOTE

და რომელ წლებშ მოხდა ეს?

ეს მოხდა შევარდნაძის დროს.მაშინ გახსოვთ ალბათ რა განუკითხაობაც იყო.მაშინ ელექტრომექანიურ სამსახურში ვმუშაობდი ელმექანიკოსად და ხშირად მოდიოდა ინფორმაცია კაბელების დატაცების შესახებ.მე არ მაქვს არავითარი საბუთი,მაგრამ თუ ვიხელმძღვანელოთ გვირაბებში გადარებული ძველი სურათებით და შევადაროთ რეალურს .
user posted image

ეს ძველი გვირაბის სურათია.გვირაბის გვერდებზე მოჩანს საკაბელო ტრასა.არ უნდა იყოს ახალი გადაღებული.შევადაროთ ახლანდელს.
მეორე სურათი დელისის ხაზზეა გადაღებული დელისი-ვაჟა-ფშაველას მონაკვეთზე.როგორც ვიცით მისი მშენებლობა კომუნისტების დროს დაიწყო და აქაც ჩანს გვირაბის გვერდებზე საკაბელო ტრასა,რომელიც როგორც ხედავთ დაუტვირთავია წინა სურათისაგან განსხვავებით.მეც მიმიღია ამ გვირაბის ზოგიერთ სამუშაოებში მონაწილეობა და როდესაც ვიკითხე რატომ იყო ასე ცოტა კაბელები პირველ ხაზთან შედარებით გაეცინათ-ალბათ არ ჩათვალეს მეტი საჭიროდო.
ეს ვაჟა-ფშაველა დელისის მონაკვეთია.
user posted image

აი ადრინდელი მეტროპოლიტენის გვირაბის სურათები.თბილისში არაა გადაღებული,მაგრამ მაშინ ყველგან ერთი სტანდარტი იყო:

Posted by: ZSU-23-4 21 Jun 2019, 19:13

vaxo55

QUOTE

გაეცინათ-ალბათ არ ჩათვალეს მეტი საჭიროდო

წესით და რიგით, მეტროში გამავალი კაბელები მხოლოდ მეტროს არ ეკუთვნოდა. რამდენადაც ვიცი გვირაბები ერთბაშად ითავსებდა საკაბელო ტრასების ფუნქციასაც სხვადასხვა ობიექტებისა და კომუნიკაციების.

პ.ს. დარწმუნებული ვარ, სამოქალაქო თავდაცვის ძირითადი საკაბელო მაგისტრალი მეტროს გვირაბებში იყო გაყვანილი

Posted by: vaxo55 21 Jun 2019, 21:36

QUOTE

დარწმუნებული ვარ, სამოქალაქო თავდაცვის ძირითადი საკაბელო მაგისტრალი მეტროს გვირაბებში იყო გაყვანილი

რა თქმა უნდა.მეტრო სამოქალაქო თავდაცვის ძირითად ობიექტს წარმოადგენდა.აქ იყო მთელი კომუნიკაციები-ოთახები,სარეზერვო გამნიავებლები,სარეზერვო წყალსაქაჩები და სხვა.რუსების წასვლის შემდეგ ყველაფერი გაიძარცვა.ერთი პერიოდი სცადეს მისი ფუნქციის აღდგენა,მაგრამ არაფერი გამოვიდა და მიატოვეს.კარგად მახსოვს ხმები დადიოდა მეტროს გვირაბებში სურსათის დიდძალი სამხედრო მარაგი ინახებაო და ზოგიერთი გულმოდგინედ ეძებდა სამალავს.

Posted by: forum-ge 22 Jun 2019, 12:11

გასაგებია, რომ ზაფხულის გრაფიკზეა გადასული მეტრო, მაგრამ საბურთალოს ხაზზე დილის 10 საათზე 9 წუთიანი ინტერვალი ნორმად მიგაჩნიათ?

Posted by: Blueსტუმარი 22 Jun 2019, 12:15

forum-ge

QUOTE

დილის 10 საათზე 9 წუთიანი ინტერვალი ნორმად მიგაჩნიათ?

არ მიმაჩნია ნორმად, ზედმეტია, თან ძაან.
ნორმალურ ქვეყანაში იმ ხაზებზე სადაც ცოტა მგზავრი დადის, 3 წუთს არ ცდება.

Posted by: MANMUS 22 Jun 2019, 12:35

QUOTE

დილის 10 საათზე 9 წუთიანი ინტერვალი ნორმად მიგაჩნიათ?

ალბათ ზაფხულის რეჟიმზე გადავიდნენ

Posted by: vaxo55 22 Jun 2019, 16:07

თან დღეს შაბათია!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Posted by: Kublicha 22 Jun 2019, 16:18

QUOTE

ეს ვაჟა-ფშაველა დელისის მონაკვეთია.

თუ უნივერსიტეტის ჩიხია? რელსი შედუღებულია, მწვანე კაბელებია, სამანევვრო მემანქანე ზის, რა უნდა მაგ ყველაფერს დელისზე?

Posted by: Confetto 22 Jun 2019, 16:35

სადგურის მოედნის ქვედა ამოსასვლელს როდისმე გააკეთებენ? იმ დომხალში გზის გაკვლევას ფარი და ხმალი ჭირდება

Posted by: ZSU-23-4 22 Jun 2019, 16:56

vaxo55

QUOTE

კარგად მახსოვს ხმები დადიოდა მეტროს გვირაბებში სურსათის დიდძალი სამხედრო მარაგი ინახებაო და ზოგიერთი გულმოდგინედ ეძებდა სამალავს

როგორც ვიცი ეგ სიმართლეა

და ამას დამატებული, არსებობს ასეთივე მარაგისთვის არსებული უზარმაზარი კომპლექსი, რომელიც დაუმთავრებელი და დაბალ დონეზე დატბორილია საბჭოთა დროიდან მოყოლებული

ალბათ რაღაც გარკვეული მიზეზების გამო აღარ გააგრძელეს მშენებლობა ან/და ვეღარ მოესწრო

Posted by: xx3xx 22 Jun 2019, 21:13

QUOTE (ZSU-23-4 @ 22 Jun 2019, 16:56 )

vaxo55

QUOTE

როგორც ვიცი ეგ სიმართლეა

ეგ მარაგი ბოტანიკურ ბაღში გვირაბი როა დიდი ბუნკერივით მანდ ინახებოდა ადრე ნ.ზ ერქვა неприкосновенный запасы

Posted by: ZSU-23-4 22 Jun 2019, 21:40

xx3xx

QUOTE

მანდ არ ვიცი, შეიძლება იყო რამე, მაგრამ მეტროში რომ მსგავსი საცავები ფართოდ შენდებოდა საბჭოთა კავშირის დროს ეს ფაქტია და ისიც ფაქტია, რომ თბილისის მეტროც არ ყოფილა გამონაკლისი.

Posted by: vaxo55 23 Jun 2019, 10:54

QUOTE

მანდ შეიძლება იყო,მაგრამ მეტროში,როგორც სამოქალაქო თავდაცვის ობიექტს თავისი უნდა ჰქონოდა.ატომური დაბომბვის შემთხვევაში შესაძლებელი იყო მეტრში მყოფი ხალხი მოწყვეტილიყო გარე სამყაროს და საარსებოდ საჭირო ყველა რეზერვი მზადყოფნაში უნდა ყოფილიყო -წყალი,ჰაერი,საჭმელი.ზრუნავდნენ თავის მოქალაქეებზე.რაც გინდათ დაარქვით და ქვეყანა იყო.

Posted by: polaris 24 Jun 2019, 15:53

vaxo55

QUOTE

ეს ძველი გვირაბის სურათია

ეს პრაღის მეტროა. თეამ (ვინც პირველი გაავრელა ქართულ ონლაინ სივრცეში) თავისი ბლოგისთვის ინტრნეტიდან აიღო.

QUOTE

მეორე სურათი დელისის ხაზზეა გადაღებული დელისი-ვაჟა-ფშაველას მონაკვეთზე.როგორც ვიცით მისი მშენებლობა კომუნისტების დროს დაიწყო და აქაც ჩანს გვირაბის გვერდებზე საკაბელო ტრასა,

უნივერსიტეტის ჩიხია. კომუნისტების დროიდან მანდ საკაბელო კრონშტეინები მხოლოდ ალაგ-ალაგ იყო, ყველა დახსნეს კოროზიის გამო და ახლები გააკეთეს. ეგ ცარიელები რომაა, იმიტომ არაა, რომ კომუნისტებმა ბევრ კაბელზე გათვალეს და ამათმა ცოტა გააკეთეს. ახალი გაკეთებული სარეზერვო კრონშტეინებია, ან კაბელს გამოცვლიან, ან რამეს დაამატებენ. ეგ არის თანაც ჩიხში. მაგ ჩიხში არის მხოლოდ ლიანდაგი, განათება, ბოლოში წყალსაქაჩი და ლოკალური სავენტილაციო დანადგარი. პლიუს სცბ. მაგის იქით სტპ აღარ არის რომ ძაბვა გადასცე და არც სხვა წყალსაქაჩები, სავენტილაციო შახტები და სხვა ენერგომომხმარებლები. რამდენი კაბელიც უნდა იყოს, იმდენია ჩამოკიდებული.

QUOTE

არ არსებობს არანაირი ერთიანი სტანდარტი, რამდენი კაბელი უნდა იყოს. არის იმდენი კაბელი, რისი საჭიროებაც არის. არის ძალური კაბელები (საკონტაქტო რელსში სხვადასხვა შემყვანებამდე), არის გამწოვი კაბელები, არის ქვესადგურების შემაერთებელი სარეზერვო, არის სავენტილაციო, წყალსაქაჩების, მათი სარეზერვო კაბელები, სასიგნალო კაბელები (არს, შუქნიშნების მართვა), განათება, ტელემექანიკის კაბელები (ზოგი მოქმედი და ზოგი უკვე უმოქმედო) სადისპეჩეროებამდე და ა.შ. ამ კაბელების რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ მოცემულ გადასარბენზე რა მომხმარებლებია და ასევე რა რაოდენობის ტრანზიტული კაბელები (მაგ. მეზობელი სტპ-ების სარეზერვო გადამწოდებლები ან ტელემექანიკის კაბელები) გადის ამ მონაკვეთზე. უაზრობაა იმის მტკიცება, რომ სტანდარტია, იყოს მაგალითად 50, ან 30 კაბელი. რამდენიც საჭიროა იმდენია და ერთ ფოტოზე ბევრია და მეორეზე ცოტაა, ეს არაფერს ნიშნავს.

ამიტომ, თუ ვიცით ზუსტად, რომ აი ამა და ამ მონაკვეთზე გადიოდა მაგალითად წყალსაქაჩი N5-ისთვის ძირითადი და სარეზერვო კაბელი და მერე დედამ$$$ულმა მეხრიშვილმა და ჭელიძემ მოხსნეს სარეზერვო და ჯართში გაუშვეს, ამას ავაფარებ სახეში მეტროს დირექციას.
ხოლო ის, რომ აგერ მაქვს სამი სურათი, ერთი პრაღაში, ერთი უნივერსიტეტის ჩიხში და ერთი მოსკოვის მეტროში და უნიევრსიტეტის ჩიხში ცოტა კაბელი რატომააო, ეს არაა სერიოზული არგუმენტი.
* * *
გია არევაძე მიყვებოდა კიდევ რაღაც სტრაშილკებს, რომ ჩავეძიე დეტალებში, აღმოჩნდა, რომ ფაქტიურად არანაირი კონკრეტული მტკიცებულებები არ ჰქონდა. ამიტომ ყოველთვის ვცდილობ გავერკვე, სანამ რამეს ვიტყვი, რომ პრობლემაა.

Posted by: vaxo55 26 Jun 2019, 18:36

polaris
მე ერთ რამეს ვხედავ.იმდენი კაბელი აღარაა რაც ადრე იყო.მე ბევრჯერ მივლია გვირაბებში სამსახურეობრივი მოვალეობის შესასრულებლად.ჩემს დროს ხდებოდა კაბელების დატაცება–მოპარვა.მახსოვს გაოცებულები ვიყავით ესა თუ ის კაბელი როგორ წაიღესო.

QUOTE

ცოტა კაბელი რატომააო, ეს არაა სერიოზული არგუმენტი.

QUOTE

არის იმდენი კაბელი, რისი საჭიროებაც არის.

მე იმას არ ვამტკიცებ,რომ არასაკმარისი კაბელებია ჩაყრილი.შეიძლება დღევანდელი მომსახურეობის სტანდარტი აღარ ითვალისწინებს დრომოჭმულ კომუნისტურ სტანდარტებს,რომელიც ამაყობდა მეტროს,როგორც ყველაზე იაფ,სწრაფ და უსაფრთხო გადაადგილების საშუალების იმიჯით. ფაქტი ჯიუტია–ასეთი მომრავლებული საავარიო სიტუაციები ადრე არ ხდებოდა.ყოველ შემთხვევაში ეს არ აისახებოდა მგზავრობის კომფორტზე.ჩემი არგუმენტები ფაქტებიდან გამომყავს.
https://www.facebook.com/SAKCABLE/?__tn__=kC-R&eid=ARAj_aMGs9-keW6QzbnqHTBfAkClPkLTtw1vVo8mS_xiPqoNdmru5TmC9_5T737pafp70mVn6eCiZH8G&hc_ref=ARTiJguvcmPUNBIdw7U23byWCZBhVLC_DyBxeotoCpWf6bIQGAcns0ELIZEoVHgtyhs&fref=nf
ალბათ ეს გაიმარჯვებს და ვნახოთ–აღდგომა და ხვალეო.
ცოტა მეუხერხულება კითხვის დასმა ბელორუსიის და მოსკოვის მეტროს საიტებზე (სადაც დარეგისტრირებული ვარ)-გაჩერდება თუ არა იქ მეტრო ჩვენთან მომხდარის ანალოგიურ სიტუაციაში.

Posted by: Krusty_the_Clown 27 Jun 2019, 13:16

http://newsreport.ge/siakhleebi/article/6670-metrosadgur-nadzaladevshi--vagonshi-dakvamlianebis-gamo-mgzavri-cudad-gakhda

რამე იღონე დროზე ტუჩ#####, შე სირო!

Posted by: Confetto 27 Jun 2019, 19:01

რისი კვამლი იყო? პირველად მესმის ეგეთი რამე

Posted by: GIORGI112 28 Jun 2019, 13:14

მე შევესწარი ვაგზალზე მაგ მატარებლის გავლას ოღონდ ვერ მივუსწარი ბაქანზე... კვამლი სდიოდა ერთ ვაგონს (დამწვარი ზეთის სუნს გავდა) მცოდნეები განმარტავენ რა მოუვიდა

Posted by: xx3xx 28 Jun 2019, 13:33

ის მართალია რომ ადრე თბილისის მეტროში საიდუმლო ლაბორატორია იყო სადაც რეპტილოიდებზე მუშაობდნენ? ჭორების თანახმად პერესტროიკის დროს ლაბორატორიის გაუქმებისას, რეპტილოიდების უტილიზაციისას ერთერთი გაიქცა და დღესაც თბილისის მიწისქვეშეთში დაწრწის, რამდენად მართალია არვიცი მაგრამ მუშებისგან ხშირად მსმენია მზგავსი რამ მეტროს მემანქანეებსაც ხშირად უნახავთ

Posted by: forum-ge 28 Jun 2019, 14:15

QUOTE

უტილიზაციისას ერთერთი გაიქცა და დღესაც თბილისის მიწისქვეშეთში დაწრწის

Posted by: xx3xx 28 Jun 2019, 14:29

QUOTE (forum-ge @ 28 Jun 2019, 14:15 )

QUOTE

უტილიზაციისას ერთერთი გაიქცა და დღესაც თბილისის მიწისქვეშეთში დაწრწის

ბავშობაში ყოველთვის მიყვარდა მეტროთი მგზავრობა ხალხი ცოტა იყო არავინ გაწუხებდა ფანჯარასთან მშვიდად დადგებოდი და უყურებდი კაბელებს და ხანდახან ეს კაბელები წყდებოდა და სივრცე ჩდებოდა ერთხელ მატარებელი გაჩერდა გვირაბში და ჩემს ფანჯარას მოუწია ამ სივრცესთან პირისპირ გაჩერება ასევე თან მეგობარი მახლდა და ერთად ვაცეცებდით თვალებს მანდ დაინახა დიდი ხვლიკისებრი ადამიანი ნუ რათქმაუნდა არ დავიჯერე მაგრამ მერე დაიგინა და მომიწია

Posted by: Confetto 28 Jun 2019, 15:33

QUOTE (GIORGI112 @ 28 Jun 2019, 13:14 )

კვამლი სდიოდა ერთ ვაგონს (დამწვარი ზეთის სუნს გავდა) მცოდნეები განმარტავენ რა მოუვიდა

განგვანათლეთ ვინმე კომპეტენტურმა.

Posted by: Kublicha 28 Jun 2019, 16:04

7117-7112-7098 დადიოდა საბურთალოზე აქამდე?
მემგონი ეხლა მოადერნიზეს

3ადგილიანი სკამები არ აქვს შუა ვაგონს ბოლოებში, როგორც პირველ ხაზზე მოძრავ ზოგიერთ ვაგონს.

გადაჭრით შემიძლია ვთქვა, რომ საბურთალოს ხაზზე მინიმუმ 3 დაბურულ შუშებიანი დადის ამის ჩათვლით.

Posted by: Mick-el-Angelo 28 Jun 2019, 17:22

Kublicha

QUOTE

7117-7112-7098

ემა-502-ის ტიპის ვაგონებია. ბოლო მოდერნიზებულთა პარტიაა. მანდაც შუა ვაგონები მემანქანის კაბინით იყვნენ აღჭურვილი. ნაწილი პირველ ხაზზეა (მგონი 2 შემადგენლობა), ნაწილი საბურთალოზეა.

Posted by: MANMUS 28 Jun 2019, 17:33

Kublicha
Mick-el-Angelo
მეორე არის 7100-7101-7097 ამ შემადგენლობას უფრო განიერი ხელისმოსაკიდები(მილები) აქვს

Posted by: xx3xx 28 Jun 2019, 20:49

დაბურულ შუშებიანი ვაგონები და შუაში ###ობა ვეშოლკასავით ხელჩასაჭიდი როაქვს აი მაგის გაკეთება ვინც მოიფიქრა ან ეკაიფება ხალხს ან კიდევ რაღაც ჭირს

ისეთი ###ობაა რო ტოპ 10 ###ობებში შევიდა 2019 ისიც მეორეზე გავიდა

Posted by: Confetto 29 Jun 2019, 18:33

xx3xx
რას ერჩი იმ ვეშოლკას, მოსახერხებელია

და შავი ფანჯრები რად უნდა მიწისქვეშა ტრანსპორტს ხ.ზ.

Posted by: vaxo55 29 Jun 2019, 22:36

QUOTE

და შავი ფანჯრები რად უნდა მიწისქვეშა ტრანსპორტს ხ.ზ.

თქვენი არ ვიცი და ეს დაბურული მინები სიცივის შეგრძნებას მაძლევს ამ სიცხეში(დიდუბე გოცირიძის მონაკვეთზე.)

Posted by: xx3xx 30 Jun 2019, 00:28

QUOTE (Confetto @ 29 Jun 2019, 18:33 )

xx3xx
რას ერჩი იმ ვეშოლკას, მოსახერხებელია

და შავი ფანჯრები რად უნდა მიწისქვეშა ტრანსპორტს ხ.ზ.

არაპრაქტიკულია, პახოდუ დიდ ადგილს იკავებს

Posted by: Confetto 30 Jun 2019, 09:42

დიდუბე-გოცირიძე ჯსნდაბას და მეორე ხაზზეც ხო არიან შავფანჯრიანები

ჰო კიდევ, რომელიღაცაში ახალი სკამები დამხვდა ლურჯი რაღაც რეზინისმაგვარი აქვს გადაკრული. მოხრილი იყო იდიოტურად. ფეხზე დგომა ვარჩიე.

Posted by: MANMUS 30 Jun 2019, 10:08

Confetto
მაგ დაბურულშუშებიანში არის ეგ სკამები

Posted by: gig@@@ 30 Jun 2019, 13:14

QUOTE (xx3xx @ 28 Jun 2019, 14:33 )

რაღაც სისულელე და ბოდვა მგონია

Posted by: Confetto 30 Jun 2019, 14:33

ERAMUS
ჰო. დაბურული ბევრია მაგრამ იმ ერთს ქონდა იდიოტური საზურგე. არ შემხვედრია მეტი

Posted by: polaris 1 Jul 2019, 02:18

vaxo55

QUOTE

ჩემს დროს ხდებოდა კაბელების დატაცება–მოპარვა.მახსოვს გაოცებულები ვიყავით ესა თუ ის კაბელი როგორ წაიღესო.

რომელ წლებში ხდებოდა ეს? კონკრეტულად ხომ არ გახსოვთ, რომელ მონაკვეთზე და რა დანიშნულების კაბელები მოიხსნა? და ვინ ხსნიდა ამას - ცალკე ერთი პიროვნება ხომ ვერ მოხსნიდა, ხდებოდა ენერგო, ან ელექტრომქანიკური სამსახურის თანამშრომლების მიერ დემონტაჟი და გვირაბიდან გატანა ოფიციალური ნებართვით. სხვანარად, დამეთანხმებთით, მეტროს გვირაბებიდან კაბელებს შეუმჩნევლად ვერავინ გაიტანს (ნუ ძალიან მცირე გამონაკლისების გარდა, ისიც უმნიშვნელო რაოდენობით). თუ ეს ოფიციალურად ხდებოდა, მაშინ შესაბამისი დადგენილება და განმარტებითი ბარათებიც უნდა არსებობდეს. იდიოტობების მეტი რა გაკეთებულა თბილისის მეტროში, მაგრამ ეს ,,დატაცება-მოპარვა" როგორ ხდებოდა, ამის წარმოადგენა ცოტა მიჭირს.

QUOTE

შეიძლება დღევანდელი მომსახურეობის სტანდარტი აღარ ითვალისწინებს დრომოჭმულ კომუნისტურ სტანდარტებს,რომელიც ამაყობდა მეტროს,როგორც ყველაზე იაფ,სწრაფ და უსაფრთხო გადაადგილების საშუალების იმიჯით.

უკარავად, მაგრამ ეს საგაზეთო სათაურივით ჟღერს. რა შუაშია კაბელების და ვომდების შეცვლასთან, ვერ ვხვდები. ბევრი კაბელი თუა, კარგია და მეტრო იაფი, სწრაფი და უსაფრთხოა და ცოტა თუა - პირიქით? ზემოთ დავწერე უკვე, კაბელების რაოდენობას განსაზღვრავს კონკრეტული ტექნიკური ფაქტორები. ,,კომუნისტური სტანდარტი" კარგი იყო და ამათ აღარ უნდათ - ამიტომ კაბელი მოიპარეს? საბჭოთა სტანდარტს რაც შეეხება, ცნობისთვის, თბილისის მეტროში დღესაც ინფრასტრუქტურის 1981 წლის საბჭოთა ნორმატივი СНиП 11-40-80 მოქმედებს, მათ შორის ელექტრომომარაგების სისტემის პარამეტრებშიც (თავი 8), რომელიც უკვე სადაც შექმნეს, ანუ რუსეთშიც, აღარ მოქმედებს და უფრო ახალი СП 32-105-2004-ით არის ჩანაცვლებული. რა ,,დღევანდელი მომსახურეობის სტანდარტზეა“ ან ,,დრომოჭმულ კომუნისტურ სტანდარტებზეა“ საუბარი? კონკრეტული მაგალითები თუ გაქვთ, რა შეიცვალა უკეთესისკენ, ან უარესისკენ, შეგვიძლიათ იმაზე ვისაუბროთ.

QUOTE

ფაქტი ჯიუტია–ასეთი მომრავლებული საავარიო სიტუაციები ადრე არ ხდებოდა.ყოველ შემთხვევაში ეს არ აისახებოდა მგზავრობის კომფორტზე.

მე რამდენადაც ვიცი (სამწუხაროდ, საჯაროდ არ დაუდია სატრანსპორტო კომპანიას ეს ინფორმაციას და ხაზს ვსვამ, ეს არის ჩემს ხელთ არსებული ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება მცდარი იყოს), შეფერხებების ძირითადი ნაწილი გამოწვეულია არა ენერგომომარაგების პრობლემებით, არამედ მოძრავი შემადგენლობის გაუმართაობით. კაბელების ნაკლებობას (ჯერ თუ ეს მართლა ასეა) დავუკავშიროთ მომრავლებული შეფერხებები - არ მაქვს ჯერჯერობით საკმარისი ინფორმაცია, რომ ეს ვამტკიცო. ან საპირისპირო. ანუ მოკლედ რომ ვთქვათ, მე ჯერ ვერ ვხედავ დასაბუთებას, რომ კაბელები მოიპარეს და ახლა იმაზე ნაკლები კაბელებია, ვიდრე უნდა იყოს. ასევე, არც ის ვიცი, რომ კაბელები არ მოუპარიათ და ახლა ყველგან ზუსტად იმდენი კაბელია, რამდენიც თავიდან იყო.

QUOTE

https://www.facebook.com/SAKCABLE/?__tn__=k...VHgtyhs&fref=nf
ალბათ ეს გაიმარჯვებს და ვნახოთ–აღდგომა და ხვალეო.

ამ კომპანიას არც მიუღია ტენდერში მონაწილეობა. ორი კომპანია მონაწილეობდა და გამარჯვებული არის თურქული Dogus Insaat ve Ticaret A.S. & Elsitel Elektromekanik Insaat Proje Ticaret Ve Sanayi A.S. ((Dogus-Elsitel JV)). მეორე პრეტენდენტი იყო ჩვენთვის უკვე კარგად ნაცნობი ესპანური კობრა. გამარჯვებული გამოვლინდა 2018 წლის 13 დეკემბერს.

QUOTE

ცოტა მეუხერხულება კითხვის დასმა ბელორუსიის და მოსკოვის მეტროს საიტებზე (სადაც დარეგისტრირებული ვარ)-გაჩერდება თუ არა იქ მეტრო ჩვენთან მომხდარის ანალოგიურ სიტუაციაში.

კონკრეტულად როგორ ანალოგიურ სიტუაციაში? სხვადასხვა სიტუაციების გამო ჩერდება მეტრო: ვაგონის მწყობრიდან გამოსვლის გამო, ენერგომომარაგების პრობლემების გამო, სცბ-ს პრობლემების გამო (თავად შევსწრებივარ), ადამიანის ლიანდაგში ჩავარდნის გამო და ა.შ.
* * *
Kublicha

QUOTE

7117-7112-7098 დადიოდა საბურთალოზე აქამდე?

ზმპრტალოს ხაზზე დადის 7097-7101-7100 და 7098-7112-7117. პირველ ხაზზე - 7108-7126-7115-7120 და 7123-7110-7122-7124. გასასაზიზღრებელი დარჩა 14 ვაგონი ახლანდელი ხელშეკრულებით: 7097, 7098, 7100, 7101, 7108, 7110, 7112, 7115, 7117, 7120, 7122, 7123, 7124, 7126 (პლიუს ერთი 81-714, რაც იქნება ან 8019 ან 8328). ხელშეკრულება დაიდო 17 მაისს და 15 დეკემბერს უნდა დასრულდეს მიწოდება. შეიძლება უკვე გამოვიდა პირველი შემადგენლობა აქედან, თუმცა ასე მალე? სამი გაუპატიურებული 502-იანი მატარებელი ნახე ნამდვილად?

* * *
xx3xx

QUOTE

აი ამ სისულელეებს საიდან იგონებთ, გაფიცებთ? რა რეპტილოიდი, რა უტილიზაცია, რა გაქცევა? ჰოლივუდის ბოევიკში გეგონება თავი. ჯერ რა ფანტაზია უნდა გქონდეს, რომ ვალერას რეპტილოიდი დაუძახო, ექვსივე ხელით დაგცინებდათ, ამას რომ კითხულობდეს

გვირაბში დაძრწის არა ის კიდევ, ნუ თესავთ პანიკას ხალხში. ოცდაათი წელია თავის მოქსოვილ ქსელს არ გაცდენია კაცი. სანამ ერთ მემანქანეს მოინელებს, საერთოდ გაუნძრევლად კიდია ორი თვის განმავლობაში, ჩვენი ზარმაცუნა <3

Posted by: Berkem Al Atomi 1 Jul 2019, 02:58

QUOTE (polaris @ 1 Jul 2019, 02:18 )

სანამ ერთ მემანქანეს მოინელებს, საერთოდ გაუნძრევლად კიდია ორი თვის განმავლობაში, ჩვენი ზარმაცუნა <3

რა მემანქანეები, შე კაცო - არ გინდა ეს დეზინფორმაცია აქ. უკვე რამოდენიმე წელია რაც მისი მენიუ ზაცეპერებისგან და გრაფიტის მოყვარული ვანდალებისგან შედგება.

Posted by: polaris 1 Jul 2019, 10:50

Berkem Al Atomi

QUOTE

ჩვენს დროს სად იყო ეგეთი მრავალფეროვნება, რაც იშოვებოდა - იმას ვაჭმევდით. ისედაც სულ ღაფავდა ლაბორატორია ბოლო წლებში. ეგ ახლაა, აირჩიე როგორი გონდა., მაშინ სად იყო მასე.

Posted by: ივანიჩ 1 Jul 2019, 11:29

QUOTE

ვალერა

QUOTE

რეპტილოიდი

QUOTE

თავის მოქსოვილ ქსელს

აი სურათი დადეთ რა, ძაან მაინტერესებს რანაირია

Posted by: mywebber 1 Jul 2019, 11:54

არათემატური კითხვაა მაგრამ აქ მოხეტიალე ხალხი პოსტავთ ვიცი

თბილისის სატელევიზიო ანძაზე როგორ შეიძლება მოხვედრა? ორგანიზებული ღონისძიებები ან რამე არ არის რომ დამათვალიერებინოს ვინმემ იქაურობა?

Posted by: Berkem Al Atomi 1 Jul 2019, 14:22

QUOTE (polaris @ 1 Jul 2019, 10:50 )

ჩვენს დროს სად იყო ეგეთი მრავალფეროვნება, რაც იშოვებოდა - იმას ვაჭმევდით.

მართალი ხარ, ოღონდ იმის თქმა დაგავიწყდა, რომ მეტროვირთხებსაც ხოშიანად ჭამს. აპერიტივზე ან დესერტზე კარგად მიდის, როგორც თავად აღიარებს.

Posted by: MANMUS 1 Jul 2019, 17:32

polaris

QUOTE

პლიუს ერთი 81-714, რაც იქნება ან 8019 ან 8328

ამათ მეოთხე ვაგონად მიაბავენ ბოლო მოდერნიზებულ ნომერულებს?
* * *
საინტერესოა თუ დარჩა გლდანის ან ნაძალადევის დეპოში არამოდერნიზებული ნომერულის სათავო ვაგონი ჩამოწერილებში მაინც?

Posted by: vaxo55 1 Jul 2019, 21:59

---------------------------------------------------

Posted by: Kublicha 1 Jul 2019, 22:22

polaris

QUOTE

სამი გაუპატიურებული 502-იანი მატარებელი ნახე ნამდვილად?

კი, ნამდვილად.
თუ გინდა მოჰიყვები ქრონოლოგიას და შენც დარწმუნდები:

პარასკევი, 28 ივნისი, 15 საათი და 40 წუთი.
თქვენი მონა მორჩილი შემოდის სადგურის მოედანზე, მარჯანიშვილის მხრიდან. მატარებლიდან გამოსულს მხვდება საპირისპირო ბაქანზე გაჩერებული უმგზავრებო მატარებელი (ბოლო მოდარნიზაციის სკინით), მარშრუტის ნომრით 52. სანამ მივედი ახლოს გავიდა ჩიხების და ესესვეს მიმართულებით.
30 წამის შემდეგ...
თქვენი მონამორჩილი გადადის შეყოვნების გარეშე ზმპრტალოს ხაზზე, წერეთლისკენ მიმავალ მხარეს დგას ბოლოს მონდერნიზებულ სკინიანი მატარებელი, მარშრუტის ნომრით 51
5 წამის შემდეგ...
წერეთლის მხრიდან შემოდის 7098-7112-7117 მარშრუტის ნომრით 53

ეხლა მავანი იფიქრებს, რომ 52 და 53 ერთიდაიგივე მატარებელიაო, მაგრამ მავანი ცდება და რატო:

1. უამრავჯერ დავკვირვებივარ და ზუსტად შემიძლია ვთქვა რომ ესესვეში შესვლიდან სადგურის მოედანი 2ზე შემოსვალდე სულ მცირე 5 წუთი არის ხოლმე დაყოვნება
2. არასოდეს ყოფილა რომ მაგ მანავერის პროცესში მარშრუტის ნომრის ტაბლოზე რიცხვი შეეცვალათ
3. და რაც მთავარია: 53მა შემოიყვანა მგზავრები (შემეძლო მარტო ეს დამეწერა, მაგრამ გავაფორმე რა ჰოლივუდურად

)

Posted by: Confetto 1 Jul 2019, 22:39

QUOTE (mywebber @ 1 Jul 2019, 11:54 )

მეც არ ვიტყოდი უარს. კახა ბიძიას არ იცნობთ ვინმე?

Posted by: mywebber 2 Jul 2019, 11:38

QUOTE (Confetto @ 1 Jul 2019, 22:39 )

QUOTE (mywebber @ 1 Jul 2019, 11:54 )

მეც არ ვიტყოდი უარს. კახა ბიძიას არ იცნობთ ვინმე?

კახა ბიძია არ უნდა ჭირდებოდეს ბევრი ფოტო მინახავს სრულიად დაუმსახურებელი ადამიანების ანძაზე

Posted by: vaxo55 2 Jul 2019, 13:39

polaris

QUOTE

vaxo55
QUOTE
ჩემს დროს ხდებოდა კაბელების დატაცება–მოპარვა.მახსოვს გაოცებულები ვიყავით ესა თუ ის კაბელი როგორ წაიღესო.
რომელ წლებში ხდებოდა ეს? კონკრეტულად ხომ არ გახსოვთ, რომელ მონაკვეთზე და რა დანიშნულების კაბელები მოიხსნა? და ვინ ხსნიდა ამას - ცალკე ერთი პიროვნება ხომ ვერ მოხსნიდა, ხდებოდა ენერგო, ან ელექტრომქანიკური სამსახურის თანამშრომლების მიერ დემონტაჟი და გვირაბიდან გატანა ოფიციალური ნებართვით. სხვანარად, დამეთანხმებთით, მეტროს გვირაბებიდან კაბელებს შეუმჩნევლად ვერავინ გაიტანს (ნუ ძალიან მცირე გამონაკლისების გარდა, ისიც უმნიშვნელო რაოდენობით). თუ ეს ოფიციალურად ხდებოდა, მაშინ შესაბამისი დადგენილება და განმარტებითი ბარათებიც უნდა არსებობდეს. იდიოტობების მეტი რა გაკეთებულა თბილისის მეტროში, მაგრამ ეს ,,დატაცება-მოპარვა" როგორ ხდებოდა, ამის წარმოადგენა ცოტა მიჭირს.
QUOTE
შეიძლება დღევანდელი მომსახურეობის სტანდარტი აღარ ითვალისწინებს დრომოჭმულ კომუნისტურ სტანდარტებს,რომელიც ამაყობდა მეტროს,როგორც ყველაზე იაფ,სწრაფ და უსაფრთხო გადაადგილების საშუალების იმიჯით.
უკარავად, მაგრამ ეს საგაზეთო სათაურივით ჟღერს. რა შუაშია კაბელების და ვომდების შეცვლასთან, ვერ ვხვდები. ბევრი კაბელი თუა, კარგია და მეტრო იაფი, სწრაფი და უსაფრთხოა და ცოტა თუა - პირიქით? ზემოთ დავწერე უკვე, კაბელების რაოდენობას განსაზღვრავს კონკრეტული ტექნიკური ფაქტორები. ,,კომუნისტური სტანდარტი" კარგი იყო და ამათ აღარ უნდათ - ამიტომ კაბელი მოიპარეს? საბჭოთა სტანდარტს რაც შეეხება, ცნობისთვის, თბილისის მეტროში დღესაც ინფრასტრუქტურის 1981 წლის საბჭოთა ნორმატივი СНиП 11-40-80 მოქმედებს, მათ შორის ელექტრომომარაგების სისტემის პარამეტრებშიც (თავი 8), რომელიც უკვე სადაც შექმნეს, ანუ რუსეთშიც, აღარ მოქმედებს და უფრო ახალი СП 32-105-2004-ით არის ჩანაცვლებული. რა ,,დღევანდელი მომსახურეობის სტანდარტზეა“ ან ,,დრომოჭმულ კომუნისტურ სტანდარტებზეა“ საუბარი? კონკრეტული მაგალითები თუ გაქვთ, რა შეიცვალა უკეთესისკენ, ან უარესისკენ, შეგვიძლიათ იმაზე ვისაუბროთ.
QUOTE
ფაქტი ჯიუტია–ასეთი მომრავლებული საავარიო სიტუაციები ადრე არ ხდებოდა.ყოველ შემთხვევაში ეს არ აისახებოდა მგზავრობის კომფორტზე.

მე რამდენადაც ვიცი (სამწუხაროდ, საჯაროდ არ დაუდია სატრანსპორტო კომპანიას ეს ინფორმაციას და ხაზს ვსვამ, ეს არის ჩემს ხელთ არსებული ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება მცდარი იყოს), შეფერხებების ძირითადი ნაწილი გამოწვეულია არა ენერგომომარაგების პრობლემებით, არამედ მოძრავი შემადგენლობის გაუმართაობით. კაბელების ნაკლებობას (ჯერ თუ ეს მართლა ასეა) დავუკავშიროთ მომრავლებული შეფერხებები - არ მაქვს ჯერჯერობით საკმარისი ინფორმაცია, რომ ეს ვამტკიცო. ან საპირისპირო. ანუ მოკლედ რომ ვთქვათ, მე ჯერ ვერ ვხედავ დასაბუთებას, რომ კაბელები მოიპარეს და ახლა იმაზე ნაკლები კაბელებია, ვიდრე უნდა იყოს. ასევე, არც ის ვიცი, რომ კაბელები არ მოუპარიათ და ახლა ყველგან ზუსტად იმდენი კაბელია, რამდენიც თავიდან იყო.
QUOTE
https://www.facebook.com/SAKCABLE/?__tn__=k...VHgtyhs&fref=nf
ალბათ ეს გაიმარჯვებს და ვნახოთ–აღდგომა და ხვალეო.
ამ კომპანიას არც მიუღია ტენდერში მონაწილეობა. ორი კომპანია მონაწილეობდა და გამარჯვებული არის თურქული Dogus Insaat ve Ticaret A.S. & Elsitel Elektromekanik Insaat Proje Ticaret Ve Sanayi A.S. ((Dogus-Elsitel JV)). მეორე პრეტენდენტი იყო ჩვენთვის უკვე კარგად ნაცნობი ესპანური კობრა. გამარჯვებული გამოვლინდა 2018 წლის 13 დეკემბერს.
QUOTE
ცოტა მეუხერხულება კითხვის დასმა ბელორუსიის და მოსკოვის მეტროს საიტებზე (სადაც დარეგისტრირებული ვარ)-გაჩერდება თუ არა იქ მეტრო ჩვენთან მომხდარის ანალოგიურ სიტუაციაში.
კონკრეტულად როგორ ანალოგიურ სიტუაციაში? სხვადასხვა სიტუაციების გამო ჩერდება მეტრო: ვაგონის მწყობრიდან გამოსვლის გამო, ენერგომომარაგების პრობლემების გამო, სცბ-ს პრობლემების გამო (თავად შევსწრებივარ), ადამიანის ლიანდაგში ჩავარდნის გამო და ა.შ.

მე მეტროში ვმუშაობდი ელ-მექანიკოსად.ქაღალდებთან შეხება არ მქონია და რასაც აქ ვწერ ჩემი პირადი შეხედულებაა და ვერავითარ დოკუმენტური მასალას ვერ მოვიყვან. ჩემმა ალუჩამ წელს ნაკლები მოისხა,ვიდრე შარშან.არც შარშან ამიწონია და არც წელს,უბრალოდ შეხედავ და ჩანს.ასევე ვხედავ განსხვავებას ადრინდელ და ახლანდელ კაბელებს შორის.ჩემს დროს იყო ერთეული შემთხვევები კაბელების მოპარვისა,რაზეც ხდებოდა რეაგირება. მე მყავდა და მყავს მეგობრები სხვადასხვა სამსახურებში.იმათგან მაქვს გაგონილი რეზერვებზე,რომ მეტროში აბსოლუტურად ყველაფერი დარეზერვებულიაო.აქედან გამომდინარე მონაკვეთზე კაბელის დაზინებით მეტრო მახევარი დღით არ უნდა გაჩერებულიყო.მოხდებოდა სარეზერვოზე გადასვლა,განიავება და ინციდენტი ერთ საათში აღმოიფხვრებოდა.

Posted by: Confetto 2 Jul 2019, 14:39

mywebber
ალბათ ადმინისტრაციას უნდა თხოვო

ნეტა ვისია ახლა ანძა? ადრე დელტაკომს ქონდა

Posted by: Krusty_the_Clown 3 Jul 2019, 15:24

QUOTE

რას ერჩი იმ ვეშოლკას, მოსახერხებელია

ხალხი გროვდება მანდ და ვეღარ შედიხარ, სერიოზული მინუსია ეგ.

Posted by: Fabian 3 Jul 2019, 22:31

xx3xx

Warning:

4.3.9. უაზრო,უშინაარსო გზავნილი (ფლუდი)
მეტროს თემაში ფლუდი!

არა არს ადმინი თვინიერ ტიმისა და ფაბიანია მოდერი მისი...

Posted by: vaxo55 4 Jul 2019, 12:00

Krusty_the_Clown

QUOTE

ხალხი გროვდება მანდ და ვეღარ შედიხარ, სერიოზული მინუსია ეგ.

ხალხი ისედაც გროვდება. ეგ "ვეშოლკა" ადგილს არ იკავებს და უბრალოდ ხელის მოსაჭიდად მისწრებაა. ჩემის აზრით უფრო მოხერხებულია ფეხზე მდგომთათვის.

Posted by: Krusty_the_Clown 4 Jul 2019, 12:07

vaxo55
ანუ მაგ ადგილას განსაკუთრებით იყრის ხალხი თავს (ვერც გაამტყუნებ) და ვაგონის სიღმეში აღარ გადადიან, შესაბამისად ასეთ ვაგონში შესვლისას ყოველთვის უფრო ვწვალობ, ვიდრე ჩვეულებრივ ვაგონებში.

Posted by: vaxo55 4 Jul 2019, 12:53

Krusty_the_Clown

QUOTE

vaxo55
ანუ მაგ ადგილას განსაკუთრებით იყრის ხალხი თავს (ვერც გაამტყუნებ) და ვაგონის სიღმეში აღარ გადადიან, შესაბამისად ასეთ ვაგონში შესვლისას ყოველთვის უფრო ვწვალობ, ვიდრე ჩვეულებრივ ვაგონებში.
--------------------

არა მგონია. ეგ საერთო სენია. უვეშოლკო ვაგონებშიც მასეა.ვაგონის შუა ადგილი ცარიელია და კარებთან ფგუფდებიან–როგორც წესი.

Posted by: Confetto 5 Jul 2019, 10:54

QUOTE (vaxo55 @ 4 Jul 2019, 12:53 )

Krusty_the_Clown

QUOTE

ცუდი რაღაცაა, სადგურის მ_ზე ჩამოსვლა ჭირს ხოლმე მაგის გამო. ხალხიც რო არ გაცდის და ამოდიან

კულტურა კი არა მაიმუნების დონეზე დავალთ მალე.

Posted by: vaxo55 5 Jul 2019, 10:59

დღეს ვიმგზავრე 8837 ვაგონით.ახმეტელიდან ძლივს ჩავედი თავისუფლებამდე. მემანქანის კაბინაში იყვნენ ნაცნობები.რა მოხდა მეთქი და ჩეპეა ვარკეთილზეო. ხომ არ იცით რა ჩეპე იყო?

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Jul 2019, 11:36

vaxo55
არ ვიცი. სურათებს კი დებენ სოც.ქსელებში:
user posted image

Posted by: Blueსტუმარი 5 Jul 2019, 11:46

Mick-el-Angelo

ალბათ რაღაც შეფერხება იყო. თორე ესე არ გაიჭედებოდა სადგური.

Posted by: vaxo55 5 Jul 2019, 12:03

დეპოში გადავრეკე.მატარებლების გაუმართაობის გამო არააო.მეტი არ ვიცითო.

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Jul 2019, 12:06

vaxo55
დეპოშიც თუ არ იციან, ვის ეცოდინება?

Posted by: Blueსტუმარი 5 Jul 2019, 12:09

vaxo55

ტტც-ს დირექტორს ვერ დაურეკავთ?

Posted by: giomelqa12 5 Jul 2019, 12:24

ისევ სადენების ბრალი იქნება, სანამ ბოლომდე გამოიცვლება ხშირად მოგვიწევს შეფერხებული მეტროს და გადაჭედილი ქალაქის ნახვა

Posted by: vaxo55 5 Jul 2019, 13:50

Mick-el-Angelo
BlueVisitor
დეპო ემსახურება ვაგონებს.რა ხდება ვარკეთილში,ან სხვა სამსახურში რატომ უნდა იცოდნენ? მე ამ ამბავზე კი არ დამირეკია,სხვა რამეზე ვესაუბრე და ეს ისე ვკითხე.

Posted by: Blueსტუმარი 5 Jul 2019, 13:59

vaxo55

იქნებ ვარკეთილში მოხდა რაღაც პრობლემა და აღნიშნული სადგური პარალიზებული გახდა.

Posted by: ramchik 7 Jul 2019, 20:29

მემანქანის კურსებზე გავაგზავნე მეგობრის სივი და დღეს მთავრდებოდა რეგისტრაცია, ხო არ დაურეკიათ ვინმესთვის ?

Posted by: MANMUS 8 Jul 2019, 14:17

მეტროსადგურ “დელისის” კედლიდან რუსულენოვანი წარწერა ჩამოხსნეს. როგორც “სითი კვირას” თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს, “დელისი” ერთადერთი სადგური იყო, სადაც რუსულენოვანი წარწერა იყო შემორჩენილი, რაც არსებული სტანდარტის კონტექსტში არ ჯდებოდა.
“მეტროში გვაქვს ორენოვანი სტანდარტი როგორც გამოცხადების, ასევე ნავიგაციის სქემის. ეს ერთადერთი სადგური იყო, სადაც შემორჩენილი გვქონდა რუსულენოვანი წარწერა. ვინაიდან ეს ამოვარდნილი იყო კონტექსტიდან, ჩამოიხსნა. ადგილი შესაბამისი წესით დამუშავდება და მოპირკეთდება, ხოლო მოგვიანებით, რიდესაც სადგურების რეაბილიტაცია და განახლება მოხდება, ყველა სადგურში გვექნება თანამედროვე სტანდარტის შესაბამისი ნავიგაციის სქემები.” – განმარტეს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში.

Posted by: Snow93 8 Jul 2019, 14:42

ERAMUS
ასოები მოამტვრიეს მარმარილოს ფილეებიდან მარტო

დევს ფოტო ინტერნეტში და მეც დავდებ ცოტა მოგვიანებით თუ არავინ ქნა იქამდე

Posted by: david1010 8 Jul 2019, 14:48

„მოხსნილი“ წარწერა დღეს უკვე ასეთია

Posted by: MANMUS 8 Jul 2019, 14:56

რა არის ეს რას გავს ნორმალურად მაინც ამოეღოთ მარმარილოც რო მიუყოლებიათ

არადა თითქოს მეგონა რომ გარედან იყო მიკრული ასოები

Posted by: giomelqa12 8 Jul 2019, 14:58

რატომ ჩამოხსენით დელისის ფილები

Posted by: Mick-el-Angelo 8 Jul 2019, 23:43

ERAMUS
david1010

მარაზმის თეატრია. ამით ეხლა ვის რას უმტკიცებენ? ელიავას მეტალოპლასტმასით გადააკრავენ ეხლა სადგურს და ეგ ხომ მაგათ დიზაინ-კოდშია.

Posted by: xx3xx 9 Jul 2019, 00:20

Mick-el-Angelo
ყლეზე არ კიდიათ ბალი 10 შაური ###ობა პლასმასებს დააყენებენ და 1 წელიწადში გაიღუნება და ტალღოვანი გახდება

Posted by: gig@@@ 9 Jul 2019, 01:03

QUOTE (david1010 @ 8 Jul 2019, 15:48 )

„მოხსნილი“ წარწერა დღეს უკვე ასეთია

ამის გამოა ერთი ამბავი ატეხილი ?

Posted by: Rapanui 12 Jul 2019, 13:02

გუშინ, საღამოს ცხრა საათზე, დიდუბეში, ღრმაღელეს მხრიდან, ჩამოიარა რელსმზომმა.
ზემოთ, ქუჩის მხარეს ვიყავი და ვერ მივუსწარი სურათი გადამეღო (არც ვიცოდი რომ გამოივლიდა, შემთხვევით დავინახე)

ვინმეს რიცხვის დასახელება შეგიძლიათ ხოლმე, რო შეგვახსენოთ: ხვალ ამ რიცხვში, ამ საათისთვის გამოივლის და დახვდით-თქო?

Posted by: Rapanui 12 Jul 2019, 13:47

მეტრო ახმეტელის მეორე ამოსასვლელი, მშენებარე და აშენებული შენობების, ალყაშია:

user posted image

ზედ გვირაბის თაღზეც რაღაც სათბური დაუშენებიათ. მარცხნივ კი აგურებიც მიუცემენტებიათ და ხუხულა დაუდგიათ:

user posted image

ასე იყო ადრე (2014 წლის ფოტო)

user posted image

Posted by: Snow93 12 Jul 2019, 17:49

Rapanui
ვეღარ მოვიცალე რომ დავდო რეპორტაჟი შიგნიდან, წინა წელსაა გადაღებული

Posted by: vaxo55 13 Jul 2019, 21:10

Rapanui

QUOTE

ვინმეს რიცხვის დასახელება შეგიძლიათ ხოლმე, რო შეგვახსენოთ: ხვალ ამ რიცხვში, ამ საათისთვის გამოივლის და დახვდით-თქო?

ეგ ვაგონი დგას დეპო "გლდანში".ემსახურება 2–კაციანი ბრიგადა.მაგის მოძრაობის გრაფიკი დეპოს არ აქვს.მაგათ თავისი გეგმიური გრაფიკი ექნებათ.ისე არ დადინ ხშირად.

Posted by: Blueსტუმარი 13 Jul 2019, 21:21

Rapanui

მე ეგ მატარებელი ვნახე ნაძალადევში. სარაჯიშვილისკენ მივდიოდი და მაგან გამოიარა.

Posted by: Rapanui 14 Jul 2019, 06:15

ზღვისპირა კაფე საბჭოთა ბაქოში. ისნის მეტროს არ გაგონებთ? :-)
user posted image

1962 წლის ფოტო. წყარო: https://ru.oxu.az/society/287662
ეს კაფე, როგორც სტატიიდან ირკვევა, მეხიკოში აგებული რესტორნის რიმეიკია:
https://www.google.com/search?q=restaurant+los+manantiales+felix+candela&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwixqLS8qbPjAhUDwAIHHQE0DW4QsAR6BAgFEAE&biw=1297&bih=694#imgrc=_

Posted by: Confetto 15 Jul 2019, 18:44

ჰაჰ, კი გავს ისანს

Posted by: ZSU-23-4 15 Jul 2019, 22:04

QUOTE

ისნის მეტროს არ გაგონებთ?

კი ოღონდ უფრო დასცხა და ჩამოიღვენთა ვარიანტს

Posted by: ketuketos-fani 15 Jul 2019, 23:38

QUOTE (david1010 @ 8 Jul 2019, 14:48 )

„მოხსნილი“ წარწერა დღეს უკვე ასეთია

რა ბაზარია ეს რომელი სადგურია ?

Posted by: Blueსტუმარი 15 Jul 2019, 23:57

ketuketos-fani

QUOTE

რა ბაზარია ეს რომელი სადგურია ?

ეჰ. შენთვის უსათაურო არ მოგაკლდება. დელისია ძმა

Posted by: Snow93 16 Jul 2019, 15:09

მიხვდნენ
თბილისის მერის, კახა კალაძის განცხადებით, გავრცელებული ინფორმაცია იმის შესახებ, თითქოს მიკროავტობუსები გარეუბანში გადაინაცვლებენ, სიმართლეს არ შეესაბამება.
როგორც კალაძემ დედაქალაქის მთავრობის სხდომაზე განაცხადა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ახალი ქსელი და გეგმა, რომელიც წარმოდგენილია მუნიციპალიტეტში, ითვალისწინებს მთელი ქალაქის სატრანსპორტო ქსელის გადანაწილებას იმგვარად, რომ მიკროავტობუსები ივლიან ისეთ მარშრუტებზე, სადაც ქუჩების გაბარიტებიდან გამომდინარე, ვერ გადაადგილდება ავტობუსი, ან დღესდღეობით გადაადგილდება და ქმნის შეფერხებებს.
„მოგეხსენებათ, რამდენად მნიშვნელოვანია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რეფორმის განხორციელება, თუმცა სამწუხაროდ, კონკრეტული სააგენტოების მიერ გავრცელდა არასწორი ინფორმაცია ამ თემასთან დაკავშირებით, ამიტომ მინდა, მოსახლეობას ვუთხრა, რომ არასწორმა ინფორმაციამ არ შეიყვანოს შეცდომაში. ფრანგული კომპანია „სისტრა“ გვიკეთებს კვლევას მთელი ქალაქის მასშტაბით, თუ როგორ უნდა ფუნქციონირებდეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მეტრო ავტობუსებთან და მიკროავტობუსებთან მიმართებაში. გავრცელდა არასწორი ინფორმაცია, თითქოს მიკროავტობუსები გადაინაცვლებს მხოლოდ გარეუბნებში და გარეუბნების მოსახლეობა ისარგებლებს იმ ტრანსპორტით, რომელსაც ყველანაირი რესურსი ამოწურული აქვს და ძალიან მძიმე მდგომარეობაშია. მინდა გითხრათ, რომ მიკროავტობუსების გადანაწილება მოხდება ერთიან სისტემაში და არ იქნება გამოყოფილი გარეუბანი და ცენტრალური უბანი. მიკროავტობუსები ივლიან მხოლოდ და მხოლოდ იმ ქუჩებზე, სადაც 8 და 10-მეტრიანი ავტობუსები ფიზიკურად ვერ შეძლებენ გადაადგილებას ქუჩის გაბარიტების გამო. შესაბამისად, მიკროავტობუსები მოვა თანხვედრაში ავტობუსებთან და მეტროსთან. ეს ყველაფერი წარმოდგენილი იქნება უახლოეს მომავალში. ჩვენ არასოდეს დაგვიყვია ქალაქი ცენტრალურ და გარეუბნებად. ეს მიდგომა პირადად ჩემთვის და ჩემი თანაგუნდელებისთვის კატეგორიულად მიუღებელია“, – განაცხადა კახა კალაძემ.
ამასთან, დედაქალაქის მერის თქმით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რეფორმა სხვა მნიშვნელოვან საკითხებსაც ითვალისწინებს.
„თვითონ რეფორმას რაც შეეხება, ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან გვექნება ერთიანი სისტემა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ერთი აღებული ბილეთით შესაძლებელი იქნება იმგზავრო ავტობუსით, მიკროავტობუსით და მეტროთი. ეს ინტეგრაცია ძალიან მნიშვნელოვანია და ამასთან დაკავშირებით სრული პრეზენტაცია უახლოეს მომავალში გვექნება. ჩვენი სატრანსპორტო რეფორმა კიდევ ბევრ მნიშვნელოვან ნიუანსს ითვალისწინებს, რაზეც აქამდეც ბევრი გვილაპარაკია. ახლაც მინდა რამდენიმე დეტალი გაგაცნოთ: დედაქალაქში შემოვა უფრო დიდგაბარიტიანი, 18 და 24-მეტრიანი ავტობუსები. მათთვის შეიქმნება შესაბამისი საავტობუსო ზოლები, ინფრასტრუქტურა, რათა ამ ზომის ავტობუსებმა შეძლონ უპრობლემოდ და თავისუფლად გადაადგილება დედაქალაქის ქუჩებში“, – აღნიშნა მერმა.
რაც შეეხება მიკროავტობუსებს, კახა კალაძის თქმით, ისინი 2011 წელს იქნა შემოყვანილი და დღეს მათი მდგომარეობა კრიტიკას ვერ უძლებს და უმძიმესია შესაბამისად, მერია აწარმოებს მოლაპარაკებას კერძო კომპანიასთან მიკროავტობუსების პარკის სრულ განახლებასთან დაკავშირებით.

Posted by: suzgsxr 19 Jul 2019, 22:25

რა ქენით დაწერეთ გამოცდა?დაგიბარეს ვინმე აქედან?

Posted by: experto 20 Jul 2019, 14:06

QUOTE

აუუუუ, მეც მინდა მეტროს მემანქანეობააააააააა

მაქსიმალური სიჩქარე რა არის ცარიელი მატარებლის, ვინ იცის?

Posted by: Kublicha 20 Jul 2019, 17:56

რამდენიმე კითხვა შესაბამისი კომპეტენციის პირებთან:

-0311 ვაგონი მოღვაწეობს კიდევ?
-ნარმანიას ფერებში (წითელი, ლურჯი სალონით) еж3 არსებობს? და თუ კი რა ნომრებია?
-ბოლოს მოდერნიზებული (კალაძის ფერებში, დაბურული შუშებით) ყველა ემაა?
-თუ ყველა ემაა, რელსმზომს ეხლა ვინ დაათრევს?
-81-717 ს და 81.717.5 რამე ვიზუალური გაანსხვავება გააჩნიათ?
-თუ მესამე კითხვაზე პასუხი დადებითია, ბოლოს რომელი еж3 მოდერნიზაცია მოხდა?
-10138 რომელ სათაოსთანაა დაწყვილებული ბოლო მდგომარეობით?
-სულ ოთხი მატარებელია ხო (ორი საბურთალო და ორი I) ნარმანიას ფერებში?
-ერთ ერთმა კომპეტენციის პირმა დაწერა, არის არეული მოდელის შემადგენლობაცო და რომელია? (სათავოები რომ სხვადასხვაა)

-კაბელების და ვენტილატორების საქმეში, ვინაა ტენდერში გამარჯვებული?
-რა ფირმის ვენტილატორების დაყენებას აპირებენ ხო არაა ცნობილი?

პს თემის პირევლ პოსტში 00:00 საათამდე მუშაობსო წერია და ხო არ ჯობია ჩავასწოროთ, ვინმე გზააბნეული არ შევიყვანოთ შეცდომაში

Posted by: Blueსტუმარი 20 Jul 2019, 18:40

Kublicha

QUOTE

პს თემის პირევლ პოსტში 00:00 საათამდე მუშაობსო წერია და ხო არ ჯობია ჩავასწოროთ, ვინმე გზააბნეული არ შევიყვანოთ შეცდომაში

ისე მეტროს რულები ჩაასწორონ 23:00 ზე თორე იქაც გზააბნეული არ შევიდეს შეცდომაში. ისე მაგას თუ არ შეცვლიან ეგეც ვერ შეიცვლება

Posted by: MANMUS 20 Jul 2019, 18:52

Kublicha
შესაბამისი კომპეტენციის არ ვარ მაგრამ გიპასუხებ რაც ნამდვილად ვიცი

QUOTE

-ნარმანიას ფერებში (წითელი, ლურჯი სალონით) еж3 არსებობს? და თუ კი რა ნომრებია?

კი, 5769 9024 9026 5995 და 5778 6802 6805 5608

QUOTE

-ბოლოს მოდერნიზებული (კალაძის ფერებში, დაბურული შუშებით) ყველა ემაა?

ემა-ებია ყველა.

QUOTE

-10138 რომელ სათაოსთანაა დაწყვილებული ბოლო მდგომარეობით?

ამ შემადგენლობაშია 10138 0774 0779 0311

Posted by: Kublicha 20 Jul 2019, 19:07

ERAMUS
10137 რეებთანაა დაწყვიელბული ეგეც ხო არ იცი?

QUOTE

5769 9024 9026 5995 და 5778 6802 6805 5608

ეგენი ვიცი, მაგრამ ეგენი არაა ლურჯი სალონით,
იგივე ძველი ფერებია თითქმის

აი ამას ვგულისხმობ ნარმანიაში
user posted image

Posted by: MANMUS 20 Jul 2019, 19:11

Kublicha
არა არ არიან ეჟ3-ები ამ დიზაინით

Posted by: Kublicha 20 Jul 2019, 19:52

ERAMUS
შემისწორე თუ რამე მეშლება

ეგეთი დიზანინით არის (მარტო სათავო ვაგონებს ვწერ)
8777-8768 საბურთალო
10139-8836 საბურთალო

10138-0311 ახმეტელი-ვარკეთილი
და გამორიცხვის მეთოდით, ესაა ბოლო 10137-10083? (ახმეტელი-ვარკეთილი)

9000 ან 9006 ხო არ შეგვედრია ?

Posted by: MANMUS 20 Jul 2019, 20:07

Kublicha

QUOTE

8777-8768 საბურთალო
10139-8836 საბურთალო

10138-0311 ახმეტელი-ვარკეთილი

კი, ასეა.

QUOTE

გამორიცხვის მეთოდით, ესაა ბოლო 10137-10083? (ახმეტელი-ვარკეთილი)

არა, 8958 არის და არა 10137.

QUOTE

9000 ან 9006 ხო არ შეგვედრია ?

არასდროს არ დამინახავს

Posted by: Kublicha 20 Jul 2019, 21:57

10137 რა უქნეს აბა, არ მოუდერნიზებიათ?

Posted by: Blueსტუმარი 20 Jul 2019, 21:57

ლიანდაგმზომები ლურჯ მატარებლებზე დადიან თუ წითლებზე??

Posted by: Kublicha 20 Jul 2019, 23:19

Blueსტუმარი
ები არა, ერთი ცალია, გედეერიდან ჩამოყვანილი.
ლურჯი მატარებლები მემგონი აღარ დარჩა და ამ უბრალო მიზეზის გამო ვერ ჩაიბამენ

Posted by: MANMUS 21 Jul 2019, 10:08

ეგ რელსმზომი მგონი ეჟ3-ებს დაყავთ

Posted by: MANMUS 22 Jul 2019, 17:21

მეტროსადგურ ახმეტელის თეატრში, რომლის რეაბილიტაციას 2017 წელს დასრულდა, ჭერის დემონტაჟი გახდა საჭირო. თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში ამბობენ, რომ შემოწმების შემდეგ აღმოჩენილი ხარვეზების გამო მეტროს შესასვლელში ჭერს განაახლებენ.

კომპანიამ On.ge-სთან საუბრისას აღნიშნა, რომ ჭერზე არსებული ხარვეზი სიცოცხლისთვის საშიში არ იყო. მათი თქმით, ეს არ იყო "განსაკუთრებული დარღვევით ჩატარებული სამუშაო", უბრალოდ, დამატებითი კორექტირება სჭირდებოდა.

"მეტროსადგურ ახმეტელის თეატრის შემოწმება და კვლევა სამხარაულის ექსპერტიზის ეროვნულმა ბიურომ ჩაატარა. ამ კვლევის საფუძველზე რეკომენდაციები გაიცა, რომ შესწორებები შესულიყო ზედა ფოიეში ჩატარებულ სარემონტო სამუშაოებში. კონტრაქტორ კომპანიას ხელშეკრულებით გათვალისწინებული გარანტიის ფარგლებში შესწორებები შეაქვს მის მიერ ჩატარებულ სამუშაოებში", — თქვა თბილისის სატრანსპორტო კომპანის პრესსამსახურმა.

სამხარაულის ექსპერტიზის ბიურომ კვლევა მეტრო ახმეტელის ქვედა ფოიესა და დახრილ გვირაბსაც ჩაუტარა, სატრანსპორტო კომპანიაში ამბობენ, რომ ამ ორ შემთხვევაში შესწორებები საჭირო არაა. კომპანიის თქმით, მეტროსადგურ ახმეტელის თეატრის ჭერის შეკეთების სამუშაოები ოქტომბრის ბოლოს დასრულდება.

Posted by: xx3xx 22 Jul 2019, 17:31

დროა უკვე მეხუთე და მეექვსე ვაგონი დაუმატონ მეტროს თორე ძაან ჭყლეტვაა, ფეხზე დასადგომი ადგილი აღარაა სკამზე რომ არაფერი ვთქვათ

Posted by: hadesnexus 22 Jul 2019, 17:53

გუშინწინ ვიყავი ახმეტელზე და პროფილებს რომ დავაკვირდი, კნაუფის და მსგავსი ხარისხის კი არა, "ოღონდ ჩავაბარო" ობიექტებზე რომ ვხედავ ისეთი დაბალი ხარისხის, ქაღალდივით თხელი იყო.
აი ვინც ეგ მაგ მასალით ჩაიბარა, სროკზე უნდა გაუშვა.

Posted by: Mick-el-Angelo 23 Jul 2019, 10:49

xx3xx
მე-6 შეუძლებელია, 102 მეტრიანი ბაქნებია ჩვენთან, მაქსიმუმ 5 ვაგონზეა გათვლილი.

Posted by: xx3xx 23 Jul 2019, 14:07

QUOTE (Mick-el-Angelo @ 23 Jul 2019, 10:49 )

გვირაბი უნდა გააფართოვონ ყველაპონტში რომ მეექვსე და მეშვიდე ვაგონი დაემატოს თორე საყლევეთია და მაგარი ###ობაა უკვე ამოვიდა ყელში ბლიად 90 წელი უნდა შემისრულდეს მაინცდამაინც ნორმალურად რომ ვიმგზავრო ეს დედაშეცემული თუ ადამიანებად არ გვთლიან ყველგან რიგებია კილომეტრიანი ჭყლეტვა ჭეჭყვა კულტურა 0 ###ეები კარი გაიღება და შემოვარდებიან ვაგონში ჩასვლას არ გაცდიან ან დგანან კარებისწინ

Posted by: TramwayMan 23 Jul 2019, 14:09

xx3xx
მაგისათვის მატარებლები ემატება რომ ინტერვალი შემცირდეს, ვაგონები დასამატებელი არ არის.

Posted by: MANMUS 23 Jul 2019, 14:15

მეორე ხაზზე მაქსიმუმ მეოთხე ვაგონი მიამატონ. პირველ ხაზზე შემადგენლობაა დასამატებელი.

Posted by: suzgsxr 24 Jul 2019, 07:35

მეორე ხაზზე ემატება ვაგონი.პირველზე ინტერვალი ორწუთნახევრამდე ჩამოვა ზამთრის გრაფიკიდან

Posted by: MANMUS 24 Jul 2019, 07:51

suzgsxr
მოდერნიზებაზე რახდება როდის დაემატება განახლებული შემადგენლობა?

Posted by: xx3xx 24 Jul 2019, 13:49

QUOTE (suzgsxr @ 24 Jul 2019, 07:35 )

პირველზეც დაამატეთ რაპონტია ადგილი არააა

Posted by: suzgsxr 24 Jul 2019, 14:53

სადგურებზე 5 ვაგონი ვერ დადგება ამიტომ ამცირებენ დროს.მოდერნიზების არ ვიცი 11 ახალი შუა ვაგონი ემატება მაგას აკეთებდნენნ.

Posted by: xx3xx 24 Jul 2019, 15:21

QUOTE (suzgsxr @ 24 Jul 2019, 14:53 )

რატო ვერ დადგება ვითომ ადგილი არის 1 ვაგონი რო დაემატოს და მეექვსე რო დაამატონ ცოტა გვირაბი გააფართოვონ და მეექვსეც დაემატება

Posted by: TramwayMan 24 Jul 2019, 16:33

xx3xx
მეხუთე ვაგონის საჭიროება არ არის გითხრეს უკვე.
ემატება შემადგენლობები და შესაბამისად მცირდება ინტერვალი, შესაბამისად მატარებლების შევსებაც შემცირდება.

Posted by: ZSU-23-4 24 Jul 2019, 17:29

QUOTE

სადგურებზე 5 ვაგონი ვერ დადგება

რამდენადაც ჩემთვისაა ცნობილი, თბილისის მეტროსადგურები გათვლილია 5 ვაგონზე. უბრალოდ გასაჩერებელი ზოლისა და სარკის წინ გადატანა გახდება საჭირო.

QUOTE

მეექვსე რო დაამატონ ცოტა გვირაბი გააფართოვონ და მეექვსეც დაემატება

მეექვსეს დამატება გამორიცხულია. 5 ლოგიკასთან უფრო ახლოსაა

Posted by: Kublicha 24 Jul 2019, 17:49

5 ვაგონი გაჭირდება იქ, სადაც მეშუქნიშნეების ჯიხურები დგას.

Posted by: mywebber 24 Jul 2019, 19:38

მეტროს გვირაბების ზუსტი რუკა არსებობს?

Posted by: ქაფქიანა 24 Jul 2019, 20:14

mywebber

არსებობით ცხადია არსებობს. საჯაროდ კი ასევე ცხადია, არავინ დაგიდებს.

.........................

Posted by: xx3xx 24 Jul 2019, 20:36

TramwayMan
ზუსტადაც რომ არის მეხუთე ვაგონისაც და მეექვსესიც იმიტომ რომ ადგილები არარის სულ ჭყლეტვაა სკამზე რომ აღარაფერი ვთქვათ რატომ არ შეიძლება დაიხვეწოს ტრანსპორტი და ხალხს კომფორტულად გადაადგილება შეეძლოს. ადრე არიყო საჭირო მზგავრები არ იყვნენ მაგდენი მაგრამ ეხლა გაათმაგდა და საჭიროებს დამატებას ვაგონების

Posted by: ქაფქიანა 24 Jul 2019, 20:38

xx3xx

მეექვსე ვაგონის ადგილი არ არის. თბილისის მეტროს სადგურები ხუთვაგონიან შემადგენლობებზეა გათვლილი.

Posted by: TramwayMan 24 Jul 2019, 20:42

xx3xx
ყველაფერი რიგზე გაქვთ?

ქართული გესმით? კითხვა იცით?
მატარებლების დამატების შედეგად ინტერვალი შემცირდება და მატარებლების შევსებაც დაიკლებს, გაუგებარია რამე?
ვაგონების დამატება არ ნიშნავს რომ ვაგონებში ადამიანები თანაბრად ნაწილდებიან, ზოგგან მაინც მეტი ხალხი იქნება ზოგგან ნაკლები.

Posted by: mywebber 25 Jul 2019, 00:44

QUOTE

არსებობით ცხადია არსებობს. საჯაროდ კი ასევე ცხადია, არავინ დაგიდებს.

მოვქექავ გუგლში უეჭველი იქნება საჯაროდაც

საუბურთალოზე რო გავდივარ ძვლებში ვგრძნობ ხოლმე მიწის ქვემოთ მეტრო რო გამივლის ვის რა დაემალება

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 01:22

mywebber

ასეთი რუკები ცხადია საჯაროა:

https://www.google.com/search?q=%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98%E1%83%A1+%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjciJ-1vs7jAhWks4sKHc4eD0MQ_AUIESgB&biw=1366&bih=625

მაგრამ რასაც ჰქვია ,,ზუსტ" რუკას, გუგლში ვერ ნახავ ნაღდად.

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 01:41

ქაფქიანა
TramwayMan
ადგილის მეტი რა არის მთავარი აქ სურვილი და მონდომებაა, კიდიათ პროსტა ხალხი როგორ მგზავრობს მეტროთი

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 01:59

Fabian

ზემო იუზერს მიხედე. უშნოდ ტროლაობს.

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 02:00

ქაფქიანა
რას ვტროლაობ თქვენ ეტყობა მეტროთი არ გიმგზავრიათ 10 წელია

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 02:03

xx3xx

არ არის ხუთვაგონიან შემადგენლობაზე უფრო მეტი ადგილი. ფიზიკურად ბაქანი ვერ იტევს უფრო დიდ შემადგენლობას. გეუბნები ამას, ნათლად და გასაგებად. შენ კიდევ მპასუხობ, ადგილის მეტი რა არისო. ან დემენცია გჭირს, ან პრობლემები გაქვს წაკითხულის გაგებაში, ან ტროლაობ.

ჰოდა, მოგხედავს მოდერი.

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 02:07

QUOTE (ქაფქიანა @ 25 Jul 2019, 02:03 )

რო გაადიდონ ბაქანი არ შეიძლება?

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 02:08

xx3xx

სადღაც გერმანია-საფრანგეთს შორის რომ ვიქნებით ბიუჯეტის რაოდენობით, მაშინ შესაძლებელი იქნება.

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 02:10

ქაფქიანა
გერმანია საფრანგეთი რაშუაშია სულ რამოდენიმე მეტრით უნდა გაადიდონ

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 02:11

xx3xx

რამდენი წლის ხარ?

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 02:13

QUOTE (ქაფქიანა @ 25 Jul 2019, 02:11 )

xx3xx

რამდენი წლის ხარ?

Posted by: ქაფქიანა 25 Jul 2019, 02:15

xx3xx

საიფესპალმოებს შენ წერ და აცხობ და კიდევ აქეთ იფარებ სახეზე ხელს?

ჰო, ბაქნის დაგრძელება უნდა სულ რამოდენიმე მეტრით. რა პრობლემაა კაცო.

მოვა მოდერი. აბსურდებზე მე პას.

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 02:30

ქაფქიანა
რა არი მანდ შეუძლებელი? მეტროს გაყვანა თუ მოახერხეს 60 წლის წინ, რამოდენიმე მეტრით ვერ დაგრძელდება ბაქანი ?

Posted by: Mick-el-Angelo 25 Jul 2019, 10:42

xx3xx
14 სადგურის მინიმუმ 20 მეტრით გაგრძელება ჯერ ერთი უზარმაზარ თანხებს უკავშირდება, მეორე კიდევ, კონკრეტულ სადგურებზე შეიძლება შეუძლებელიც იყოს ფიზიკურად. პლუს, აქ დაწერეს უკვე, რომ რეალურად ამის დიდი საჭიროება არც არსებობს, რამდენადაც თითო მატარებელზე დატვირთვის შემცირება შესაძლებელია მატარებლებს შორის ინტერვალის შემცირებით და ამის საშუალებას ჩვენი მეტროს სისტემა თავისუფლად იძლევა. ამიტომ არსებულ სადგურებზე 5 ვაგონზე კიდევ შეიძლება საუბარი, 6 და მეტი კი უკვე ფანტაზიების ნაყოფია და არ ვფიქრობ, რომ ოდესმე მომავალშიც დადგეს მე-6 ვაგონის დამატების საჭიროება. თბილისის მეტროს საკმაოდ პატარა ქსელი აქვს, რომელიც არ ფარავს ქალაქის ნახევარსაც კი. ამიტომ, არ მგონია მომავალში მგზავრთანაკადი გრანდიოზულად ისე გაიზარდოს, რომ ინტერვალების შემცირებით და თუნდაც მე-5 ვაგონის დამატებით, ჩვენი მეტროს პირველმა ხაზმა ვერ შეძლოს თავის ფუნქციის ნორმალურ შესრულებას.

Posted by: MANMUS 25 Jul 2019, 11:24

xx3xx
ვაგონის დამატების გამო ბაქნის დაგრძელება არის აფსურდი. ჯერ მარტო იმიტომ რომ ჩვენ არ გაგვაჩნია იმის რესურსი რომ ასეთ რამეზე ვიფიქროთ. არაა მასე რომ უცებ დადგნენ და დააგრძელონ. ზემოთაც დაიწერა, რომ ერთადერთი გამოსავალი შემადგენლობის დამატებაა. ეს რაც შეეხება პირველ ხაზს. მეორე ხაზზე ცოტა ხანში აპერებენ მეოთხე ვაგონის დამატებას.

Posted by: vaxo55 25 Jul 2019, 21:57

ვაგონების დამატება კარგი იქნებოდა ახალი რომ იყოს. როგორც გავიგე ისევ ძველ მოდერნიზირებულებს ამატებენ და დეპოს პერსონალი შეშფოთებულია ამ ამბით. დეპო ცვლებში გადაჰავთ და ახალი კადრი მოყავთ.ტექნიკური დოკუმენტაცია არ არის სათანადოდ შესრულებული და ათვსებას დიდი დრო უნდა.გაიზრდება დაზიანებების სიხშირეც.ცოტა თამამი გადაწყვეტილებაა.პერსონალი ისედაც ჩივის,რომ საქმეს ვერ აუდის,- ვაგონები მოძველებულია და მოდერნიზაცია უხარისხოდ შესრულებულიაო.ასევე მოუწევთ ხელფასის გაზრდაზე ზრუნვა.მემანქანეებს ულტიმატუმის საბაბი გაუჩნდებათ. რა ვიცი-ვნახოთ!

Posted by: otokarcobra 25 Jul 2019, 23:39

xx3xx
რა გჭირს შვილო გიხსნიან და არ უსმენ. რა ბაქნის დაგრძელება, დაივიწყე, ვერ მოხდება ეგ

Posted by: xx3xx 25 Jul 2019, 23:54

otokarcobra
ვერ მოხვდება იმიტომ რომ ###ზე კიდიათ ხალხი თორე 2 ვაგონის ჩაბმას რაუნდა

Posted by: forum-ge 25 Jul 2019, 23:56

xx3xx

QUOTE

თორე 2 ვაგონის ჩაბმას რაუნდა

მთელი მეტროს ინფრასტრუქტურის გადაკეთება და შესაბამისად დიდი ფინანსები

Posted by: xx3xx 26 Jul 2019, 00:11

forum-ge
ფინანსები თუ უნდოდა არვიცოდი დავიკიდოთ მაშინ. ჩემთვის კი არ მინდა 2 ვაგონის დამატება მთელი თბილისი მაგით მგზავრობს და უფრო მეტი იმგზავრებს მომავალში და გააკეთონ ეს დედა#####ული საშვილიშვილო საქმეა დროა უკვე გაფართოვდეს და ცოტა კომფორტზეც ვიფიქროთ. ვხედავ მოგწონთ წინააღმდეგობა და პროფესორობა, მიაწვდინეთ ხმა გააპროტესტეთ!!

Posted by: vaxo55 26 Jul 2019, 09:52

xx3xx
სატრანსპორტო კომპანიას ისედაც ბევრი პრობლემა აქვს და შენ ახალ თავის ტკივილს უმატებ.

QUOTE

ფინანსები თუ უნდოდა არვიცოდი

ფინანსები რომ ყველაფერს უნდა–ჯანდაბას,მაგრამ ტექნიკურად განუხორციელებელია.შენ რომ ცოტათი მაინც ერკვეოდე ამ საკითხში ამ წინადადებას არ წამოაყენებდი–ოსტაპ ბენდერისა არ იყოს,მესამედ რომ თამაშობდა ჭადრაკს და სეანსს ატარებდა ოც დაფაზე.

Posted by: MANMUS 26 Jul 2019, 13:41

ვინმეს 10137 ან 8328 ვაგონები შეგხვედრიათ? ან ბოლოს როდის ნახეთ? ეჭვი მაქვს ეს 2 არ უნდა იყოს მოდერნიზებული.

Posted by: JSB14BSJ 26 Jul 2019, 14:18

აი თქვენ სოციალური ექსპერიმენტი, თუ საშუალოდ რამდენი დრო სჭირდება საშუალოსტატისტიკურ ქართველს, რო სწორი დასკვნა გააკეთოს, ვის ელაპარაკება. დღენახევრის (!) განმავლობაში გელაპარაკებიან აბსოლუტურ მზეობებს და გიმეორებენ ერთსა და იმავეს რამდენიმეჯერ.
ქაფქიანა
უპირატესად თქვენ გეხებათ, სენსეი.

Posted by: Fabian 26 Jul 2019, 22:21

xx3xx
წინაზე ხომ დაივორნე ფლუდის გამო, ეხლა ბანსაც მიიღებ...

Posted by: polaris 28 Jul 2019, 23:35

ERAMUS

QUOTE

არამოდერნიზირებული ნომერული დარჩა ორი შუალედური (8019 & 8328) და ერთი სათაო (10137). 2017 წლის ბოლოს (მე რაც ვიცი, შეიძლება უფრო მერეც), აქედან ორი ვაგონი მუშაობდა შემადგენლობაში 10137-8328-10139, ხოლო 8019 2014 წელს მყავს ნანახი შემადნელობაში 10137-8000-8019-10138. 10137, რიგ სხვა ვაგონებთან ერთად (0239, 0270, 0683, 0776, 8000, 8328, 8768, 8777, 8836, 10137, 10139) 2016-2018 წელს ნაძალადევის დეპოს გადაეცა.

პ.ს. პლატფორმების 126 მეტრამდე დაგრძელებას რომ დაიწყეთ, მეც შემახედეთ შუა რიგიდან როგორ შვრებით, 3D სათვალეს ჩემით მოვიტან.

Posted by: Kublicha 28 Jul 2019, 23:43

polaris
აუ რახან შენ გამოჩნდი...

QUOTE

ერთ ერთმა კომპეტენციის პირმა დაწერა, არის არეული მოდელების შემადგენლობაცო და რომელია? (სათავოები რომ სხვადასხვაა)

Posted by: MANMUS 29 Jul 2019, 12:43

საბურთალოზე დღეს 4 ვაგონიანი შემადგენლობა შემხვდა. სათაო 2 ნომერული იყო. შუა ვაგონებად იყვნენ ემა 502ის 7105 და 7125. (ამან კი გამაკვირვა)პრაღის ფერებში იყო შეღებილი გარედან.
8774 7125 7105 0237

Posted by: ნიკა 29 Jul 2019, 13:15

QUOTE

საბურთალოზე დღეს 4 ვაგონიანი შემადგენლობა შემხვდა.

Posted by: polaris 29 Jul 2019, 14:32

Kublicha
ERAMUS

მოდერნიზირებული 502-ები ტექნიკურად იგივე 714M/717M-ა, ეგ იყო ტექნიკური დავალება, შესაბამისად სრულებით თავსებადია. სხვაგვარად ვერც იზამდნენ: ემშსქთფ-ს არ აქვს 502-ების კაპიტალური რემონტის დოკუმენტაცია, რადგან მაგ ვაგონებს მოსკოვში არასდროს უმუშავიათ.

QUOTE

8774 7125 7105 0237

ბოლო 15 ვაგონის შეკვეთიდან პირველი ორი უკვე გამოჩეკილა. მგზავრებს იყვანდა თუ ცარიელი დადიოდა? იმედია არ გაუფუჭდებათ თორემ კაშმარ

ჩიხის გაგრძელების პროექტი და ხარჯთაღრიცხვა აგვისტოში უნდა იყოს მზად. მერე სანამ მშენებლობაზე გამოაცხადებენ ტენდერს, სანამ ორჯერ ჩაიშლება, სანამ მესამედ ვიღაც აიღებს და სანამ გააკეთებენ და ჩაიბარებენ, იქამდე კი მოემატება ოთხვაგონიანები და ერთი ორჯერ როგორ დავიჯერო, რომ ემა ბორბლებს არ გაფარჩხავს შუა გვირაბში

ჰოდა მერე Let the party begin

Posted by: MANMUS 29 Jul 2019, 15:15

polaris

QUOTE

მგზავრებს იყვანდა თუ ცარიელი დადიოდა?

ხაზზე მოძრაობდა ვიმგზავრე კიდეც 7125ით. შიგნით სადგურების მაჩვენებელი მონიტორები და შუაში ხელის მოსაკიდი ბოძები არ ეყენათ როგორც დანარჩენ ბოლო მოდერნიზებულებს ქონდათ. ფანჯრებიც არ ქონდა დაბურული.

Posted by: forum-ge 29 Jul 2019, 19:40

QUOTE

საბურთალოზე დღეს 4 ვაგონიანი შემადგენლობა შემხვდა.

დატესტეს ალბათ რამე. ჩვეულებრივ დადიოდნენ დღეს 3 ვაგონიანები

Posted by: xx3xx 29 Jul 2019, 23:52

QUOTE (Fabian @ 26 Jul 2019, 22:21 )

xx3xx
წინაზე ხომ დაივორნე ფლუდის გამო, ეხლა ბანსაც მიიღებ...

აღიარე რომ მეტროპოლიტენმა გადაგიხადა ბანისთვის

არანაირი ფლუდი არყოფილა შენცკარგად იცი და ვაბშე რა სექტა პოსტავს აქ :@ ტიპებს მეხუთე და მეექვსე ვაგონის ჩაბმა ფანტასტიკის სფერო გონიათ

Posted by: Kublicha 29 Jul 2019, 23:53

QUOTE

პრაღის ფერებში იყო შეღებილი გარედან.
8774 7125 7105 0237

პრაღის ფერებში გააკეთეს ისევ? დაუბრუნდნენ ძველ დიზაინს?
ვა ინთერესთიშ

Posted by: MANMUS 30 Jul 2019, 01:17

Kublicha
ისე სხვანაირად ვერც გამოვიდოდა სათაოები ძველი მოდერნიზებული ნომერულებია და შესაბამისად მოუწიათ შუა ვაგონების მაგ ფერებშივე შეღებვა

Posted by: polaris 30 Jul 2019, 10:54

რა თქმა უნდა, 8774 და 0237-ს ხომ არ გადაღებავდნენ თავიდან. სალონები მაინც განსხვავებული ექნებათ, სკამები და პლასტმასი სხვა იყო ბოლო პერიოდში.

Posted by: ika55775 30 Jul 2019, 15:09

QUOTE

ტიპებს მეხუთე და მეექვსე ვაგონის ჩაბმა ფანტასტიკის სფერო გონიათ

მეხუთე ვაგონის ჩაბმა შესაძლებელია საჭიროება არაა ამ ეტაპზე
ჯობია 4 ვაგონიანი შემადგენლობების დამატება ინტერვალის შემცირება

6 ვაგონზე ფიქრი კი მართლა ფანტასტიკის სფეროა

* * *

QUOTE

პ.ს. პლატფორმების 126 მეტრამდე დაგრძელებას რომ დაიწყეთ, მეც შემახედეთ შუა რიგიდან როგორ შვრებით, 3D სათვალეს ჩემით მოვიტან.

შენ წინა რიგებში საპატიო ადგილზე და ლენტის გაჭრაზე დაგპატიჟებენ

* * *

QUOTE

საბურთალოზე დღეს 4 ვაგონიანი შემადგენლობა შემხვდა.

გაიპარა პირველი ხაზიდან მარშუტი აერია ეტყობა

Posted by: ქაფქიანა 30 Jul 2019, 17:25

QUOTE

8774 7125 7105 0237

მეც შემხვდა.

სადგურიდან ვაჟაზე მივდიოდი და ინტერესის გამო უნივერსიტეტამდე გავყევი.

არც #####უებულვარ. მობრუნდა და ცარიელი წავიდა სადგურის მოედნის მიმართულებით.

87774 და 0237, ანუ წამყვანი ვაგონები ძველი მოდერნიზაციისა, წითელი სავარძლებით და ყვითელი განათებით. 7125 და 7105, ანუ შუა ვაგონები ახალი მოდერნიზაციის, ლურჯი სავარძლებით და თეთრი განათებით.

Posted by: Kublicha 30 Jul 2019, 17:29

QUOTE

მობრუნდა და ცარიელი წავიდა სადგურის მოედნის მიმართულებით.

დელისზე შეაგორებდნენ

Posted by: MANMUS 30 Jul 2019, 19:59

სკამები წითელ ფერში უნდა გაეკეთებინათ რო უფრო შესაბამისობაში ყოფილიყო სათავო ვაგონებთან.
* * *
ისე ხომ არ იცით ნომერულების მოდერნიზაცია რომელ წელს დაიწყეს? ან ნომრები თუ გახსოვთ პირველი მოდერნიზებული ნომერულის?

Posted by: ქაფქიანა 30 Jul 2019, 21:32

ERAMUS

პირველი მოდერნიზებული შემადგენლობა ხაზზე 2006 წელს გავიდა.

ამაზე თავს დავდებ.

...................................................

Posted by: suzgsxr 31 Jul 2019, 08:30

დადის კი 4 ვაგონიანი უფრო სწორად დადიოდა დაენძრა და დეპოში იყო გუშინწინ.მერე რა ქნეს არ ვიცი ვისვენებ

Posted by: Mick-el-Angelo 31 Jul 2019, 09:43

ERAMUS
ქაფქიანა

QUOTE

პირველი მოდერნიზებული შემადგენლობა ხაზზე 2006 წელს გავიდა.

კი, მაგრამ თავიდან მოდერნიზება ეჟ3-ები გადიოდნენ. ნომერულების გადაღებვა სადღაც 2009-დან დაიწყეს ალბათ, შეიძლება უფრო გვიან, იმიტომ რომ სულ პირველი წრის მოდერნიზაციის ნომერულები ეხლაც დადის ხაზებზე (პირველ ხაზზე ერთ-ერთი პირველი იყო 10136 სათავო ვაგონის შემადგენლობა, შუალედურები მგონი 11243, 11242 - ეგოროვის ქარხნის. იგივე 0237, 0239 და საბურთალოს ხაზზე მმუშავე ვაგონების უმრავლესობა ნომერულების მოდერნიზაციის პირველი პარტიებიდანაა). ანუ მოდერნიზაციის შემდეგ 10 წელი გასული არ უნდა იყოს, ან ახლა გადის.

Posted by: GIORGI112 31 Jul 2019, 17:13

მე ვიმგზავრე დღეს საბურთალოს 4 ვაგონიანით შუა 2 სხვა სტილშია და სათავოები (ძველი მოდერნიზებულია) ამიტოა აჯაფსანდალი :დ შუაში ლურჯ სკამიანიები, ლედ სანათებით, იმ ბოძებით და წამყვანი ვაგონები ძველებურად წითლად, სუსტი განათებით... ხო კიდეკაი გარედან იგივენაირ სტილში გადაღებეს :დ

Posted by: forum-ge 2 Aug 2019, 22:10

საბურთალოს ხაზზე ბაქანზე სარკეები აშკარად გადატანილია წინ. 4 ვაგონიანისთვის ემზადებიან ალბათ.

Posted by: Ambitious_Person 2 Aug 2019, 23:21

დუბაის მეტრო მომწონს ძალიან , მაღალ სიმაღლეზე როა რელსები ,

რა დიდ ხარჯებთანაა დაკვშირებული რომ რამდენიმე სადგური დაამატონ ?
ნუ ქოცები რომ ამის გამკეთებლები არ არიან მაგრამ შეიძლება გრძელვადიანი სესხით გაკეთდეს

Posted by: TramwayMan 3 Aug 2019, 16:41

QUOTE (Ambitious_Person @ 2 Aug 2019, 23:21 )

დუბაის მეტრო მინდორში გაიყვანეს. აქ სად გეგულება სამაგისო დერეფანი და რადიუსები.

გარდა იმისა რომ სიმახინჯეა და ვიზუალური დამაბინძურებელი.

Posted by: MANMUS 3 Aug 2019, 17:00

QUOTE

მოდერნიზაციის შემდეგ 10 წელი გასული არ უნდა იყოს, ან ახლა გადის.

საბურთალოს ხაზზე მოძრავების ნაწილს კი გაუვიდა 10 წელი, მეორე კრუგზე წავლენ?

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Aug 2019, 09:38

ERAMUS

QUOTE

საბურთალოს ხაზზე მოძრავების ნაწილს კი გაუვიდა 10 წელი, მეორე კრუგზე წავლენ?

წავლენ კი, სხვა რა გზაა. თან, ნომერულები - ყველაზე ახალი ვაგონებია ჩვენთან - დიდი ნაწილია 1991-1992 წლებში აწყობილი. ალოგიკური იქნება მათი ჩამოწერა, თუ 70-იან წლებში აწყობილ ეჟ3-ებს და 502-ებს ტოვებ ხაზებზე. როგორც მახსოვს, ვაგონებს 10 წელი ემატება საექსპლუატაციო ვადა კაპ.რემონტის შედეგად. ეჟ3-ები ხომ გაუშვეს მეორე კრუგზე. ახლა ემა-502-ები ხომ ემატება ნელ-ნელა მოძრავ შემადგენლობას და საშუალება ექნებათ, რომ პირველი პარტიების ნომერულები გააჩერონ და ხელახალ კაპ.რემონტზე გაუშვან. ალბათ მომავალი წლიდან დაიწყებენ, წელს, როგორც ვხვდები, მხოლოდ 502-ების მოდერნიზაციით შემოიფარგლებიან.

Posted by: Jean-Valjean 5 Aug 2019, 09:57

დროში რომ გვატყუებენ ხოლმე?
5 წუთი აწერია (ზოგჯერ მეტიც)რომ სამ წუთში (პირობითად) მოვა....
22 საათს რომ გადასცდება საერთოდ, სრული განუკითხაობააა დაგვიანების ამბავში.

Posted by: vatman 5 Aug 2019, 10:44

ERAMUS

QUOTE

საბურთალოს ხაზზე მოძრავების ნაწილს კი გაუვიდა 10 წელი, მეორე კრუგზე წავლენ?

ნაგათ 10 წელი არ გაუვიდათ, ვისაც გაუვიდა ეჟ-3ს, ეგენი გაუშვეს მეორე კრუგზე

Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 5 Aug 2019, 13:10

რა საჭიროა 4 ვაგონი საბურთალოს ხაზზე?

Posted by: MANMUS 5 Aug 2019, 13:33

vatman
2008ის ბოლოს არ დაიწყეს მაგათი მოდერნიზაცია?
* * *
ეჟ-3ებიდან ბოლოს ესენი გაარემონტეს ხელმეორედ: (არაპრაღის სტილში შეღებილები)
5769 9024 9026 5995 (ლურჯი იატაკით)
5766 5993 5996 5767
5998 6801 6821 5999
5778 6802 6805 5608 (ლურჯი იატაკით)
5646 6823 5613 9011

Posted by: vatman 5 Aug 2019, 13:53

ERAMUS

QUOTE

2008ის ბოლოს არ დაიწყეს მაგათი მოდერნიზაცია?

სადღაც 2010 წლის შემდეგ მიადგნენ, ზუსტად არ მახსოვს

Posted by: Mick-el-Angelo 5 Aug 2019, 14:03

vatman

QUOTE

სადღაც 2010 წლის შემდეგ მიადგნენ, ზუსტად არ მახსოვს

მეც სადღაც მასე მახსოვს: 2009-2010 წლები ან უფრო გვიან. ნომერულებს თავიდან არ ეხებოდნენ და მაგრად გამიკვირდა მერე რომ დაიწყეს მათი მოდერნიზაცია - 91-92 წლებში გამოშვებულ ნომერულებს ქარხნული საექსპლუატაციო ვადა (30 წელი) არც ჰქონდა ჯერ გასული.
ეგეც, თუ სწორად მახსოვს: E სერიის ვაგონებს (მათ შორის, ეჟ3-ებს) 35 წელი ჰქონდათ თავდაპირველად საექსპლუატაციო ვადა, ხოლო ნომერულებს - 30. ხოდა 2011-12-ში ჯერ მხოლოდ 20 წელი გადიოდა, თუ 91-92-იან ვაგონებებზე გვაქვს საუბარი. შეიძლება ეს დარჩენილი წლები ემატება კაპ.რემონტით დამატებულ 10 წელს? თუ არა, მაგარი აბსურდი იყო ნომერულების ნაადრევი კაპ.რემონტი.
* * *
ვაგონების ძველი ბაზა თუ სწორია, ჩვენთან 33 ნომერული 1991 წლის გამოშვებისაა და 46 - 1992-ის. 30 წელი გასდიოდათ 2021 და 2022-ში შესაბამისად.
აქ წერია, რომ 81-717.5/714.5 ტიპის ვაგონებს, საექსპლუატაციო ვადა 31 წელი ჰქონდათ:

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Posted by: Ambitious_Person 5 Aug 2019, 15:43

TramwayMan

QUOTE

დუბაის მეტრო მინდორში გაიყვანეს. აქ სად გეგულება სამაგისო დერეფანი და რადიუსები.

გარეუბნებში 3 KM იანი ხაზები ვერ გაკეთდება?

QUOTE

გარდა იმისა რომ სიმახინჯეა და ვიზუალური დამაბინძურებელი.

დუბაის მეტროა სიმახინჯე?

რას ამბობ , ძალიან მაგრადაა გამართული

80 კმ სთ ია სისწრაფე და თბილისის მეტროს რამდენია?

Posted by: Snow93 5 Aug 2019, 16:24

Ambitious_Person
დუბაის მეტროსთან შედარება არ მგონია სწორი ჯერ ფინანსური მდგომარეობის და მერე საბჭოთა სტანდარტების გამო...

საკმაოდ ძვირი ჯდება მეტროს მშენებლობა და 3კმ იქნება თუ 10 მე თუ კითხავ დიდი მნიშვნელობ არ აქვს, ისეთ წერტილში უნდა აშენდეს სადგურები სადაც სატრანსპორტო ჰაბია ან უბრალოდ ხალხმრავალი და მოთხოვნადი ადგილია

Posted by: TramwayMan 5 Aug 2019, 18:17

QUOTE (Ambitious_Person @ 5 Aug 2019, 15:43 )

TramwayMan

QUOTE

გარეუბნებში 3 KM იანი ხაზები ვერ გაკეთდება?

QUOTE

გარდა იმისა რომ სიმახინჯეა და ვიზუალური დამაბინძურებელი.

ვერ გაკეთდება!
დიახ დუბაის მეტრო და მასეთი მეტროები ამახინჯებს ქალაქს, მიწისზედა მეტრო არის უზარმაზარი ბეტონის კონსტრუქცია აწვდილი ჰაერში და არის უშნო, ვიზუალური დამაბინძურებელი.

მეტროს მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებულია სადგურების შორის დაცილებაზე.

Posted by: HCl 6 Aug 2019, 09:38

QUOTE (Ambitious_Person @ 2 Aug 2019, 23:21 )

ნუ ქოცები რომ ამის გამკეთებლები არ არიან მაგრამ შეიძლება გრძელვადიანი სესხით გაკეთდეს

ქოცებმა დაასრულეს სახელმწიფო უნივერსიტეტი.

ძალიან ძვირია მეტროს მშენებლებობა. ფიქრიც არ ღირს ჯერ ჩვენთვის.

გუშინ ვიმგზავრე ლურჯად გარემონტებულით. დერმატინები ამოყრილი, სკამებს შორის ღრიჭო იყო, სარბილებელიც არ იყო სკამებს, უსიამოვნო დასაჯდომი იყო. რანაირად გაუკეთებიათ. წითლები ეხლაც უკეთესადაა.
დაბურულითაც ვიმგზავრე საბურთალოს ხაზზე, გვირაბში მგონია სულ მატარებელი

სკამზე ვერ დავჯექი სამწუხაროდ. ფერადი მონიტორები კაი იყო.

Posted by: Link 7 Aug 2019, 13:45

ხალხნო, მეტროს წესები არსებობს სადმე ატვირთული?
მაინტერესებს უბრალოდ , რატომ შეიძლება ან არ შეიძლება როლიკებით ჩასვლა მეტროში

და გაწერილი არის თუ არა ეს სადმე. ანუ – ეს შიდა–განაწესია რომელსაც მე არავინ წამაკითხებს თუ შეიძლება სადმე ნახვა
რას დამიშლიან და რას არა ?

დავუშვათ მომინდა ჩასვლა – გამაჩერეს და არ მიშვებენ – როლიკების გამო. რატომ? უსაფრთხოების წესებს ვარღვევ?
რომელიც ადმინისტრაციული სამართალია თუ სამოქალაქო?

არ მომინდება, არ ჩავალ ნამდვილად , მაგრამ რომ ჩავიდე?

Posted by: SabaGEO 7 Aug 2019, 13:59

Link
წესით ცხოველებიც არ შიძლება, მაგრამ ვყოფილვარ ბევრჯერ ჩემი ძაღლით, ისე ევროპაში როლიკებითც დადიან, ველოსიპედებითაც და ძაღლებითაც

Posted by: Link 7 Aug 2019, 14:01

SabaGEO
გაიხარე
მაგრამ

QUOTE

წესით ცხოველებიც არ შიძლება

სად წერია ეგ წესი, ხომ არ იცი?

პ.ს. მგონი ცდები , მაგრამ დიდი მადლობა პასუხისთვის

ადმინისტრაციულ საზღვრებში ძაღლების (გარდა დეკორატიული ჯიშის ძაღლებისა) საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადაყვანა ნებადართულია მხოლოდ მოკლე საბმელით, რომელიც 50 სანტიმეტრის რადიუსით ზღუდავს პატრონისგან ცხოველის დაცილების შესაძლებლობას, და ალიკაპით, ან სპეციალური კონტეინერით. მაგრამ შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირების თანმყოლი, შეზღუდული უნარების კომპენსირებისთვის სპეციალურად გაწვრთნილი და აღნიშნულის დამადასტურებელი შესაბამისი სერტიფიკატის მქონე ძაღლების პატრონებს (მფლობელებს, მსგავსი ძაღლების დახმარებით მოსარგებლე პირებს) აქვთ ზემოხსენებულ ცხოველებთან დაუბრკოლებლად გადაადგილების უფლება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით და დანიშნულების ადგილებში. ამიტომ, 1994 წელს დამტკიცებული მერტოპოლიტენით სარგებლობის წესების 4.14 პუნქტის აკრძალვა ცხოველების გადაყვანაზე ძაღლების/კატების შემთხვევაში არ მოქმედებს.

Posted by: ლუკატარ 7 Aug 2019, 14:24

TramwayMan
დუბაი არ ვიცი და გერმანიაში საკმაოდ კარგადაა გაკეთებული მეტრო მიწისზევით სადაც ამოდის, არანაირი ბეტონის სიმახინჯეები არაა. ფაქტიურად ტრამვაივით ამოდის, ზოგგან ცალკე გზა აქვს და ჩვეულებრივი ლიანდაგებია, ზოგგან მანქანებთან ერთადაც დადის.
* * *
https://goo.gl/maps/vpLXgeKADLAsuY848
აი მაგალითად, მეტროა ეს

Posted by: Mick-el-Angelo 7 Aug 2019, 15:59

რა საინტერესო დოკუმენტია:
https://matsne.gov.ge/ka/document/view/110668?publication=0
აი, რა პრიორიტეტები ჰქონდა ქვეყანას 90-ებში!

აგინეთ მერე ედიკას

Posted by: MANMUS 7 Aug 2019, 19:45

თბილისის მეტროში, დიდუბე-ღრმაღელის მონაკვეთზე, მიწისზედა სივრცეში მატარებლის შუშა ქვით ჩაიმსხვრა და სამი ადამიანი დაშავდა. შემთხვევა 6 აგვისტოს, საღამოს საათებში მოხდა. ამის შესახებ ინფორმაციას თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში ადასტურებენ.

მათივე ცნობით, დაშავებულთაგან ერთ-ერთი საავადმყოფოში გადაიყვანეს. სატრანსპორტო კომპანიაში On.ge-ს განუცხადეს, რომ, სავარაუდოდ, ქვა გარედან ესროლეს ვაგონს.
სულ გაგიჟდა ხალხი

ან პოლიცია რას აკეთებდა ამ დროს

Posted by: TramwayMan 7 Aug 2019, 20:44

QUOTE (ლუკატარ @ 7 Aug 2019, 14:24 )

ეგ მეტრო არაა.
ეგ არის ჩქაროანული ტრამვაი იგივე მიწისქვეშა მონაკვეთებით და საკონტაქტო სადენით იკვებება.

გერმანიაში მეტრო არის მზოლოდ ბერლინში, მიუნხენში, ჰამბურგსა და ნიურბერგში.

ყველა დანარჩენი სისტემა არის შტადბანი ანუ ტრამვაის ჰიბრიდინსისტემა ნაწილობრივ მიწისქვეშა მონაკვეთებით.

თბილისის სისტემა არია მეტრო კლასიკური. ის მიწის ზემოთ მანქანებთან ერთად არ და ვწრ ივლის. ის იკვებება მესამე რელსით და მის ხაზს ესაჭიროება იზოლირება მუდმივად.

Posted by: SabaGEO 7 Aug 2019, 22:22

Link
ალბათ რამე შიცვალა, იმიტომ რომ ბევრჯერ მაქვს ნანახი ძაღლი დახატული და გადახაზული :დ
* * *

QUOTE

გარდა დეკორატიული ჯიშის ძაღლებისა

ეს რას ნიშავს

QUOTE

1994 წელს დამტკიცებული მერტოპოლიტენით სარგებლობის წესების 4.14 პუნქტის აკრძალვა ცხოველების გადაყვანაზე ძაღლების/კატების შემთხვევაში არ მოქმედებს

ა მაშინ მეშლება რაღაც

* * *
https://forum.ge/?showtopic=34829946&view=findpost&p=50592298 ეს ფორუმელი არ ჩაუშვეს 2017 წელს როგორც ჩანს

QUOTE

მეტროს უწერია იქ კონტროლიორებთა, რომ ,,ცხოველების შეყვანა აკრძალულია

ეს მახსოვდა მეც

Posted by: ლუკატარ 8 Aug 2019, 08:00

TramwayMan
ძალიან დიდი სირთულეა ლოკომოტივებს ბიგელები გაუკეთდეს და გარე მონაკვეთებზე ზევიდან აიღოს დენი? მეტროა თუ უბანი, შედაძლებელი ყოფილა მიწისქვეშიდან ამოსვლა და ბეტონების გარეშე ქუჩაში სიარული, ხომ?

Posted by: TramwayMan 8 Aug 2019, 10:32

QUOTE (ლუკატარ @ 8 Aug 2019, 08:00 )

შეუძლებელია.
ვერ ფაუკეთდება და ვერც გადაკეთდება.

მოხვევის რადიუსებიც სულ სხვაა ეფვსისტემები გერმანიაში არის ტრამვაი მიწისქვეშა მონაკვეთწბით და გადაკეთწბულო არაა თავიდანვე მასე დააპროექტეს.

რახ მეტროა გერმანიაში ის მიწისქვეშ დადია ან მოწოს ზემოთ იზოლირებული. როგორც ჩვენთან.

Posted by: ჩემი_ძმა 9 Aug 2019, 00:06

დღეს საბურთალოს ხაზზე ოთხვაგონიანი შემადგენლობით ვიმგზავრე, სიახლეა რამე?

Posted by: Snow93 9 Aug 2019, 10:51

ჩემი_ძმა
კი წინა გვერდებზეც განვიხილავდით მაგას http://droa.ge/?p=43294

Posted by: ნიანგი 10 Aug 2019, 14:01

ვინც ამბობს რომ დღეს საქართველოს არ შეულია ახალი მეტროსადგურების მშენებელობა აი იმ ცნობილი გიფივით უნდა შეუდო პირში

ცოტაოდენი ციფრები

უნივერსიეტეტის სადგურის გახსნა დაჯდა 83 მილიონი
უნდა გავითვალისწინოთ რომ იქ მზად იყო უკვე გვირაბი ტექნიკურად
ამიტომ ავიღოთ საშუალო ფასი რაც ჯდება 1 კოლომეტრი რუსეთში
1 კილოეტრის გაყვანაზე მოსკოვში 300 მილიონი ლარი იხარჯება.
გაითვალისწინეთ რომ ეს მოსკოვის ფასია, სადაც მუშას ოთხჯერ მეტი ხელფასი აქვს ვიდრე საქართველოში მენეჯერს
ისიც გაითვალისწინეთ რო ეს 300 მილიონი გადანაწილებულია 6-7 წელზე როცა მიდინარეობს მშენებლობა

ახლა კი მთავარი — ქუმსიშვილმა 1 წლიანი მინისტრობისას 900 მილიონზე ლარზე მეტი შეჭამა ბიუჯეტიდან რასაც პროკურატურა ედავება. ერთი მაგდენი კიდევ იქნება

Posted by: GIORGI112 10 Aug 2019, 23:19

ნიანგი 300 მილიონი ლარი არის 100 მილიონი $

უნივერსიტეტში ყველფერი იყო. გაყვანილი იყო ყველა გვირაბი, შესრულებული იყო ყველა სამუშაო რაც მოიცავდა გამაგრებით კონსტრუქციულ, რკინებს ბეტონს და ა.შ
ანუ მოპირკეთება, გაყვანილობა, ესკალატორები და ლიანდაგები გაკეთდა

მაგიტომ დაჯდა 83 მილიონი. 1 კმ გვირაბის გაყვანა სხვა ხარჯია და სადგური კიდე გაცილებით ძვირი ჯდება

Posted by: ლუკატარ 11 Aug 2019, 09:40

ნიანგი
მეტრო უნდა გაძვირდეს ასე 2 ლარამდე და მერე კი ექნება აზრი ახალი სადგურების და ხაზების გაყვანას. ამ ფასად საერთოდ რომ დადის, მაგაზეც მადლობა უნდა ვთქვათ

Posted by: Kublicha 11 Aug 2019, 11:42

ჯადო აქვს ამ თემას რა.

სანამ თეთრ მოტრისაზე ამხედრებული პრინცი ეჟ3-ს არ აკოცებს, არ მოეხსნება

Posted by: JSB14BSJ 11 Aug 2019, 12:01

QUOTE

ჯადო

რავი

მე მაინც მგონია რო ერთობიან

Posted by: MANMUS 11 Aug 2019, 12:11

QUOTE

ჯადო აქვს ამ თემას რა.

ამ თემას კიარა თბილისის მეტროს აქვს

Posted by: Snow93 12 Aug 2019, 10:52

ნიანგი
ძალიან არასწორი გათვლა გაქვს

აი ძალიან
GIORGI112
+ ბაქანი სულ მთლიანად დაანგრიეს და ახალი გააკთეს რადგანაც ჩატეხილი იყო საკმაო დიდი ნაწილი

Posted by: Rapanui 13 Aug 2019, 11:31

ესე, 30 წლის წინანდელი დედა ენის სახელმძღვანელოდან

Posted by: Rapanui 13 Aug 2019, 11:32

ჟურნალ ნიანგიდან
user posted image

Posted by: MANMUS 13 Aug 2019, 13:22

QUOTE

ჟურნალ ნიანგიდან

Posted by: beka331 13 Aug 2019, 15:31

https://on.ge/story/41964-%E1%83%92%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%98%E1%83%AA%E1%83%90%E1%83%9C%E1%83%98-%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98%E1%83%A1-%E1%83%9B%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%9D%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%93%E1%83%92%E1%83%A3%E1%83%A0%E1%83%98-%E1%83%AD%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%98%E1%83%A1-%E1%83%9B%E1%83%98%E1%83%AE%E1%83%94%E1%83%93%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%97

Posted by: forum-ge 13 Aug 2019, 17:58

QUOTE

https://on.ge/story/41964-%E1%83%92%E1%83%9...%83%98%E1%83%97

10 და 9 ავიღე. გოცირიძემ დამღუპა

ისიც იმიტომ, რომ ვერ მივხდი უცებ და შემთხვევით დავაჭირე რაღაცას

Posted by: polaris 13 Aug 2019, 18:11

QUOTE

https://on.ge/story/41964-%E1%83%92%E1%83%9...%83%98%E1%83%97

10 ავიღე

Posted by: Snow93 13 Aug 2019, 19:45

forum-ge
სუფთა გამორციხვის მეთოდი იყო საჭირო

მეც 10 ავიღე

Posted by: MANMUS 13 Aug 2019, 20:00

ძაან რთული კი იყო აი

მარა გოცირიძეზე დაფიქრება დამჭირდა

Posted by: ika55775 14 Aug 2019, 09:25

ეგ უმარტივესი იყო

აბა ამას თუ გამოიცნობთ რომელი სადგურის ესკალატორია?

Posted by: MANMUS 14 Aug 2019, 09:39

ika55775
სადგურის მოედნის?

Posted by: Guro_ 14 Aug 2019, 09:53

6 ავიღე. 20 წელი დღეში ორჯერ ვასკდებოდი სარაჯიშვილის მეტროს და ეგ ვერ გამოვიცანი. შეცვალეს რამე ბოლო 5 წელში?

Posted by: ika55775 14 Aug 2019, 11:05

QUOTE

ERAMUS

სხვევის აზრიც ვნახოთ აბა

Posted by: vatman 14 Aug 2019, 11:10

ika55775

QUOTE

აბა ამას თუ გამოიცნობთ რომელი სადგურის ესკალატორია?

რუსთაველი

Guro_

QUOTE

შეცვალეს რამე ბოლო 5 წელში?

აი მანდ ზუსტად არაფერი შეუცვლიათ

Posted by: MANMUS 14 Aug 2019, 11:24

ვაგზლის და რუსთაველის ესკალატორები ზუსტად ერთნაირია, აი ყველაზე ადვილი საცნობი მარჯანიშვილია ჩემი აზრით

Posted by: Snow93 14 Aug 2019, 14:11

ika55775
მაგ ნომერშია ბომბა ჩადებული ფაქტია, მაგრამ აღარ მახსოვს ზუსტად რუსთაველის გარდა რომელი რამხელაა

Posted by: ika55775 14 Aug 2019, 14:35

QUOTE

მაგ ნომერშია ბომბა ჩადებული ფაქტია, მაგრამ აღარ მახსოვს ზუსტად რუსთაველის გარდა რომელი რამხელაა

Posted by: polaris 15 Aug 2019, 11:45

ika55775

სადგურის მოედანი-1, ერთ-ერთი გვერდითი ესკალატორი (შუა არა).

Posted by: ika55775 15 Aug 2019, 14:10

QUOTE

polaris

კეფაზე ხალით იცანი?

Posted by: polaris 15 Aug 2019, 16:45

ika55775

საფეხურების რაოდენობით.

Posted by: Rapanui 16 Aug 2019, 11:36

ჟურნალი "ნიანგი", 1985, №16.
user posted image

Posted by: MANMUS 16 Aug 2019, 12:38

მგონი ავლაბარშიც კაფელი იყო, ისე რომელ წელს მიაპლასტიკატეს ვაგზლის კედელი?

Posted by: Heart_of_Darkness 16 Aug 2019, 13:45

სადღაც მაინც დამიფასდა ამდენ ხანს მეტროთი სიარული

ისე რაც დრო გადის, მეჩვენება თუ მართლაც ჩვენი მეტროს ვიზუალი სულ უარესობისკენ მიდის?

Posted by: Snow93 16 Aug 2019, 16:03

Heart_of_Darkness
რა თქმა უნდა მიდის უარესობისკენ, რამდენი წელი გავიდა რაც გაკეთდა, მაგრამ ყველაზე სამწუხარო ისაა რომ "მოდერნიზებული" და "რეაბილიტირებული" სადგურები უფრო მიდის უარესობისკენ

Posted by: Mick-el-Angelo 16 Aug 2019, 16:37

Heart_of_Darkness
Snow93

QUOTE

"რეაბილიტირებული" სადგურები უფრო მიდის უარესობისკენ

ანუ თქვენ არ მოგწონთ ახლებური Eliavas Bazroba Style-ი?

Posted by: Snow93 16 Aug 2019, 17:24

Mick-el-Angelo
პრინციპში ვარკეთილს არაუშავს

Posted by: Kublicha 16 Aug 2019, 17:47

მეორე 4 ვაგონიანი შემადგენობაც გამოჩნდა საბურთალოზე.
ოღონდ ყველა ვაგონი ძველი მოდერნიზებული "ვოსემძისიატაძინია"

Posted by: MANMUS 16 Aug 2019, 18:46

Kublicha
შუა ვაგონების ნომრები ხოარ გახსოვს?

Posted by: ნიკა 16 Aug 2019, 18:56

ვაგონი...........................

user posted image

Posted by: MANMUS 16 Aug 2019, 21:02

ერთი კაცი დაღუპულა უნივერსიტეტის მეტროში ესკალატორზე ცუდად გამხდარა

Posted by: Heart_of_Darkness 16 Aug 2019, 23:00

QUOTE (Mick-el-Angelo @ 16 Aug 2019, 16:37 )

ანუ თქვენ არ მოგწონთ ახლებური Eliavas Bazroba Style-ი?

აღფრთოვანებული ვარ,
დღეს პოლიტექნიკურის ჭერს ვაკვირდებოდი და ახალ დიზაინს ძველი საბჭოთა ჭერი რომ ჯობია, იქ რა უნდა თქვა?
გურამიშვილზეც ეგეთი ჭერი რომ გააკეთონ, არ შეიძლება, ამდენი ექსპერიმენტების ნაცვლად?
ახმეტელზეც ორ წელში უკვე მეორეჯერ ცვლიან იმ ,,კარგად გაკეთებულ" შეკიდულ ჭერს

ჯერ ახალი გაკეთებული იყო და ერთ თვეში ნათურები ბჟუტავდა, მერე სულ მთლიანად მოხსნეს...
ვერ გავიგე ვის ხელშია მეტროპოლიტენის სარემონტო სამუშაოები

საბჭოთა კავშირი რა იყო, ყველა ყველაფერს ტეხავდა, მაგრამ იმათმა გაკეთებულმა მეტროს იერსახემ უკეთესად რომ გაძლო ფაქტია.

Posted by: rommel 17 Aug 2019, 09:36

QUOTE

ახმეტელზეც ორ წელში უკვე მეორეჯერ ცვლიან იმ ,,კარგად გაკეთებულ" შეკიდულ ჭერს

ჭერზე ბზარები გაჩნდა და პლასტიკატი მიაკრეს მთელს სიგრძეზე. უპერსპექტივო ქაჯები არიან.

Posted by: Heart_of_Darkness 17 Aug 2019, 12:14

QUOTE (rommel @ 17 Aug 2019, 09:36 )

უპერსპექტივო ქაჯები არიან.

ან საერთოდ რისთვის გაარემონტეს ვერ გავიგე,
მანამდე რაც იყო, ჯობდა.
აა, ხო, წითელი ფერი აღიზიანებდათ და ,,უკეთესი" გააკეთეს

არადა, არც დიაზაინია და არც არაფერი, სახლში იაფასიან რემონტს რომ გააკეთებ, შეკიდულ ჭერს დაკიდავ და ევრორემონტი გგონია, იმას ჰგავს

სადგურს თვითმყოფადობა დაუკარგეს.

ისე მერიაა თუ სალობიე ვერ გავიგე,
უფრო მეტი პასუხისმგებლობით რომ სთხოვდნენ კომპანიებს მეტროში სარემონტო სამუშაოების შესრულებას, კარგი იქნებოდა

Posted by: mywebber 17 Aug 2019, 12:59

სანამ პარტიული ნიშნით არჩევანის გაკეთებას არ შეწყვეტს ეს ხალხი მანამდე არაფერი გვეშველება

Posted by: Mick-el-Angelo 17 Aug 2019, 16:32

mywebber

Posted by: vaxo55 17 Aug 2019, 19:19

------------------------------------------------

Posted by: MANMUS 20 Aug 2019, 19:28

კომპეტენტური ხალხისგან მაინტერესებს თბილისში ოდესმე თუ უვლიათ еж ან еж-1 ტიპის ვაგონებს ? თუ დადიოდა რომელ წლამდე და რამდენი ვაგონი იყო სულ?

Posted by: polaris 20 Aug 2019, 22:08

ERAMUS

კი, ისან-სამგორის გახსნისას ჩამოიყვანეს 20 ვაგონი Еж: 5132, 5133, 5134, 5135, 5136, 5137, 5144, 5145, 5146, 5147, 5148, 5149, 5150, 5263, 5264, 5265, 5266, 5271, 5272, 5273.

სადღაც გლდანშია 5263-ის ნახევრის გარაჟი, ოღონდ სად ზუსტად, არ მახსოვს.

Еж1 თბილისში არ ყოფილა.

Posted by: xx3xx 20 Aug 2019, 23:08

QUOTE (ERAMUS @ 20 Aug 2019, 19:28 )

მაგის მეტი რა დადიოდა ფუმფულა სავარძლები რომ ქონდა ეგ არიყო ?

Posted by: MANMUS 20 Aug 2019, 23:17

xx3xx
რბილი სავარძლები ყველა ძველ ვაგონს ქონდა. მე მაგ კონკრეტულის თბილისში არსებობა მაეჭვებდა.

Posted by: xx3xx 21 Aug 2019, 11:01

QUOTE (ERAMUS @ 20 Aug 2019, 23:17 )

არა მე სხვა სავარძლებზე გეუბნები იმენა ფუმფულა მაღალი სავარძლები იყო შიგნით პრუჟინები ქონდა

Posted by: vatman 21 Aug 2019, 12:16

ERAMUS

QUOTE

რბილი სავარძლები ყველა ძველ ვაგონს ქონდა.

რბილის ჰქონდა E ტიპს.
polaris

QUOTE

სადღაც გლდანშია 5263-ის ნახევრის გარაჟი, ოღონდ სად ზუსტად, არ მახსოვს.

გლდანის მე-8 ში რო გდია ნახევარი თუ ავჭალაში მაგას ხომ არ გულისხმობ?

Posted by: Mick-el-Angelo 21 Aug 2019, 14:35

ERAMUS

QUOTE

еж ან еж-1

ძველ ბაზას თუ დავუჯერებთ, იყო 20მდე ვაგონი еж ტიპის. მე მახსოვს, E ტიპის ვაგონები იყო ჩვენთან, еж-3-ები (და მისი მოდიფიკაციები), შემდეგ კი EMA-502-ები და მერე ნომერულები.
აქ გადაამოწმე თუ გინდა (ძველია, მაგრამ არაფერს სჯობს):
* * *
დამაგვიანდა პასუხით, აშკარად

Posted by: MANMUS 21 Aug 2019, 16:06

Mick-el-Angelo
E ვიცოდი რომ დადიოდა, 2007ში ვიჯექი ბოლოში ერთკაციანი სკამი რომ აქვს,იმის მერე არ გამოჩენილა. სადღაც წინა თემებში დაიწერა რომ ემა 502თან იყო ჩაბმული.ეჟ-ს რაც შეეხება მგონი 2000ის მერე არ გამოუყვანიათ, ყოველ შემთხვევაში მე არ მინახავს.

Posted by: polaris 22 Aug 2019, 11:54

vatman

QUOTE

გლდანის მე-8 ში რო გდია ნახევარი თუ ავჭალაში მაგას ხომ არ გულისხმობ?

არ ვიცი, მიწერილი მაქვს, რომ გლდანშია გარაჟად. შეიძლება, წოლხვრელის აჩრდილმა იცოდეს.

Posted by: ika55775 22 Aug 2019, 12:02

კიდე რა ეტაკა?

➡️ თბილისის მეტროს პირველ ხაზზე, დღეს, 10:00 საათიდან 10:15 საათამდე, მატარებლები მოძრაობდნენ მეტროსადგურ „ვარკეთილიდან“ მეტროსადგურ „დიდუბემდე“, ხოლო მს „დიდუბიდან“ მს „ახმეტელის თეატრის“ მიმართულებით მოძრაობა შეფერხებული იყო მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ხარვეზის გამო.
➡️ მგზავრთა მომსახურება პირველ ხაზზე განახლდა სრულად მას შემდეგ, რაც დაინიშნა დამხმარე მატარებელი და დაზიანებული მოძრავი შემადგენლობა გადაყვანილ იქნა ჩიხში.
➡️ თბილისის მეტრო ბოდიშს გიხდით შექმნილი დისკომფორტის გამო!

https://www.facebook.com/ttc.com.ge/
* * *
მეტროს ვაგონებზეა ვისაც გაინტერესებდათ და განიხილავდით

https://www.youtube.com/watch?v=QpeyQZp0EKg&t=1s

Posted by: forum-ge 22 Aug 2019, 17:15

QUOTE

ტექნიკური მიზეზების გამო მატარებელი მიდის დიდუბემდეო და ჩამოყარა ხალხი დიდუბეში. მერე უცებ გამოაცხადა შემდეგი სადგური ღრმაღელეო და ვინც მოასწრო 5-10 წამში გააზრება და უკან შევარდნა ხო კაი და დანარჩენები დარჩნენ ბაქანზე პირდაღებულები შემდეგი შემადგენლობის მოლოდინში, ადგილ-ადგილ დედების მოკითხვაც ისმოდა სხვადასხვა ბრუნვაში

Posted by: 022022 23 Aug 2019, 08:56

დღეს, ცხოვრებაში პირველად, საბურთალოს ხაზზე 4 ვაგონიანი შემადგენლობით ვიმგზავრე.

Posted by: xx3xx 23 Aug 2019, 14:18

QUOTE (022022 @ 23 Aug 2019, 08:56 )

4 კიდევ ცოტაა მეხუთე და მეექვსე უნდა დაემატოს პირველ და მეორე ხაზზე თორე მეტროს აზრი იკარგება

Posted by: ქაფქიანა 23 Aug 2019, 14:41

xx3xx

მეექვსე ვერ დაემატება. თბილისის მეტროს სადგურები ხუთვაგონიან შემადგენლობებზეა გათვლილი.

Posted by: MANMUS 23 Aug 2019, 14:44

ქაფქიანა
მეხუთეც ძლივს ეტევა, ერთადერთი გამოსავალი შემადგენლობის დამატებაა.

Posted by: polaris 24 Aug 2019, 01:32

ქაფქიანა
ERAMUS

მგონი ტიმს რიფლეიზე დაეჭირა

სერიოზულად კი, ექვსვაგონიანი ვერ უშველის არსებულ პრობლემებს, საჭიროა ერთი უწყვეტი შემადგენლობა ვარკეთილიდან ახმეტელამდე. არ დამიწყოთ ახლა ტექნოკრატებმა, როგორ მობრუდება ჩიხებშიო და ეგეთი სისულელეები, მთავარია მონდომება და პროგრესისკენ სწრაფვა, და ყველაფერი გამოვა! 102 მეტრიანი თვალსაწიერის მქონე ხალხი ვერ ააშენებს ნათელ მომავალს!

ჩემი ოცნება კი არის ვიხილო მეტროს შემადგენლობა ნიკოფსიიდან დარუბანდამდე!

Posted by: Kublicha 24 Aug 2019, 09:52

polaris

QUOTE

არ დამიწყოთ ახლა ტექნოკრატებმა, როგორ მობრუდება ჩიხებშიო და ეგეთი სისულელეები, მთავარია მონდომება

მოტრიალრბით მართლა ადვილად მოტრიალდება, ოღონდ ეს ხუმრობის გარეშე.

დეპოს გაკეთებაც რა პრობლემაა, ალაზნის ველზე.

Posted by: HCl 24 Aug 2019, 10:44

QUOTE (vatman @ 21 Aug 2019, 12:16 )

polaris

QUOTE

სადღაც გლდანშია 5263-ის ნახევრის გარაჟი, ოღონდ სად ზუსტად, არ მახსოვს.

გლდანის მე-8 ში რო გდია ნახევარი თუ ავჭალაში მაგას ხომ არ გულისხმობ?

მეშვიდეში აგდია. თუ მოვხვდი გადავუღებ

Posted by: MANMUS 24 Aug 2019, 19:08

ნაღდად არ მეგონა თუ მარჯანიშვილზე ოდესღაც კაფელი იყო, ახლანდელი ფილები როდის მიაკრეს
user posted image

Posted by: Mick-el-Angelo 25 Aug 2019, 13:16

ERAMUS
მეც არ ვიცოდი. ეჭვი მაქვს, სადღაც 70-იანების ბოლოს ან 80-იანებში.

Posted by: GIORGI112 25 Aug 2019, 13:28

მესამე ხაზს ( მიწისზედა მეტროს რომ უძახიან ქალაქის თავები ) გეგმავენ აპროექტებენ ფიქრობენ თუ იდეების და პოსტერების დონეზეა ?

Posted by: Mick-el-Angelo 25 Aug 2019, 13:30

GIORGI112
თბილისის მეტროს მესამე ხაზი სამუდამოდ დარჩა 80-იან წლებში დამტკიცებული პროექტის დონეზე. ახლა რასაც "მიწისზედა მეტროს" ეძახიან, მეტროსთან არანაირი კავშირი აქვს. საქალაქო "ელექტრიჩკაა", და როგორც მახსოვს, ამასაც ჯერ პროექტის სახით განიხილავენ.

Posted by: Kublicha 25 Aug 2019, 13:31

GIORGI112
არანაირ დონეზე არაა და არც იქნება

Posted by: MANMUS 25 Aug 2019, 13:42

ტრადიციული წინასაარჩევნო ბოლი იყო, რა მიწისზედა მეტრო ჯერ უკვე არსებულს მიხედონ სანამ გურამიშვილი თავზე დაგვემხობა წვიმს ბაქანზე

Posted by: Datochala 25 Aug 2019, 18:59

ავსტრიულ კომპანიასთან უფრო კონკრეტულად მის ქართულ ოფისთან ხელშეკრულება გაფორმდა. 15 თვე აქვთ კვლევის ჩასატარებლად და პროექტის მოსამზადებლად.

Posted by: senpai 25 Aug 2019, 19:48

რატომ არ აკეთებენ ამდეხანს ვაგზლის მოედნის მეორე ამოსასვლელს ? მიგდებული რომ არის და არავინ ყურადღებას არ აქცევს ? ბიუჯეტი გამოელიათ ?

Posted by: GIORGI112 25 Aug 2019, 21:57

Mick-el-Angelo ხო ნუ

მეტრო რომ არაა და მეტროდ გვტენიან ვიცი... მაგრამ რაცაა - თუ აკეთებდნენ მოძრაობას

მაინტერესებდა

Posted by: polaris 26 Aug 2019, 11:31

Datochala

QUOTE

კი, ოღონდ Feasibility study და პროექტირება ერთ ლოტად გააერთიანეს, რაც პირველს საერთოდ უკარგავს აზრს,

Posted by: Guro_ 31 Aug 2019, 16:02

სალამი.

დიდი ხანია მინდოდა აქ ამის კითხვა და მოვაბი თავი როგორც იქნა.

მოკლედ რამდენიმე თვეა სახლის წინ ბურღავენ მიწას, საშინელმა ხმაურმა რო შემაწუხა გადავწყვიტე მიზეზის მოძიება და არც მეტი არც ნაკლები თურმე მეტროს ხაზი გაყავთ

ხოდა მოკლედ ძალიან დამაინტერესა და მოვიძიე მთელი ინფორმაცია ამ პროექტის შესახებ. ამ თემიდან ასეთუისე ბაზისური რაღაცეები ვიცოდი და ბევრი სიურპრიზები გამეჩითა.

ყველაზე მეტად რაც მაინტერესებს ეს არის ბიუჯეტი. როგორც ვიცი თბილისში ერთი სადგური მშენებლობა, თავის გვირაბით და ყველაფრით ჯდება მილიარდ დოლარამდე. ეს პროექტი კი, აერთიანებს 10 სადგურს. გადასასვლელ ხაზის მშნებლობას, პლიუს ყველა ამოსასვლელი რა თქმა უნდა შშმ პირებზე იქენბა გათვლილი. მატარებლები იქნება უპილოტო და ასე შემდეგ და ასე შემდეგ.

და ამ ყველაფრის ბიუჰეტი არის 78 მილიარდი კრონი. რაც დაახლოებით 3,5 მილიარდი დოლარი. ბევრგან გადავამოწმე ინფორმაცია და დაზუსტებულია რო იმენა 3,5 მილიარდი დოლარი ჯდება მხოლოდ. ისიც წავიკითხე რაღაც ახალი ტექნოლოგიით ხდება ამ მეტროს მშენებლობაო და ბევრად აიაფებსო, მაგრამ ასე იაფი ტო?

ხოდა რა მაინტერესებს, გასაგებია რო შეიძლება თბილისის რელიეფი სხვაა და მაგიტო ჯდება ასე ძვირი მაგრამ ამხელა განსხვავება უნდა იყოს კიმარა? ანუ რა გამოდის თვილისში რო იგივე პროექტი გავაკეთოთ დაახლოებით 3-ჯერ მეტი დაჯდება? რაღაც არამგონია ამხელა სხვაობა იყოს. იქნება და ჩვენ ძველი საბჭოთა სტანდარტებით ვითვლით და თბილისშიც შედარებით იაფია მშენებლობა ვიდრე ერთი მილიარდი?

მოკლედ მაგრად დამაინტრიგა ამ პროექტმა, თუ ასეთი თანხა ჯდება იდეაში ჩვენთანაც შეიძლება ოცნება ახალ სადგურებზე.

Posted by: zabzu 1 Sep 2019, 04:34

Guro_
მეგობარო საქართველოში ნებისმიერი სამშენებლო პროექტით ფული იშოვება
ზოგადად მუშა ხელიც კი იაფია საქართველოში ვიდრე ამერიკაში და მაინც ძვირი ჯდება
ლოგიკურად რომ მივყვეთ აქსიომაა, მაგრამ რას ვიზამთ

Posted by: MANMUS 6 Sep 2019, 15:04

საბურთალოზე კიდევ 2 ოთხვაგონიანი დაუმატებიათ:
0258-7113-7118- მეოთხეს ნომერი ვერ გავარჩიე სწრაფად ჩავუარე მეორე მხრიდან
და 8774-7099-7111-0240
ამას წინათ 8774 7105-7125-0237თან იყო ჩაბმული

Posted by: suzgsxr 6 Sep 2019, 17:34

ჩემია 0240

Posted by: Mick-el-Angelo 6 Sep 2019, 17:55

suzgsxr
ისე, სულ მაინტერესებდა, მემანქანეებიც მიმაგრებულები არიან კონკრეტულ შემადგენლობებზე?

Posted by: MANMUS 8 Sep 2019, 21:13

მეტროსადგურ „გოცირიძეს“ რეკონსტრუქციის და რემონტისთვის 2,4 მილიონი ლარია გამოყოფილი. თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას შესაბამისი ტენდერი უკვე გამოცხადებული აქვს. წინადადებების მიღება ტენდერში 22 სექტემბერს იწყება და 27 სექტემბერს სრულდება.

გამარჯვებულმა კომპანიამ სამუშაოები ხელშეკრულების გაფორმების თარიღიდან არაუგვიანეს 210 დღეში უნდა შეასრულოს.

პრეტენდენტის საერთო ბრუნვა, 3 წლის განმავლობაში უნდა შეადგენდეს არანაკლებ 2’000’000 მილიონ ლარს.

“მიმწოდებელს უნდა გააჩნდეს 2015 წლიდან განხორციელებული მინიმუმ 3 პროექტი, როგორც ლითონკონსტრუქციების მოწყობის, ასევე შენობების კაპიტალური შეკეთების ან ლითონკონსტრუქციების ნაწილში არანაკლებ 1 პროექტი 100 ტონა მეტალოკონსტრუქციის გამოყენებით გამოცდილება, რომლის დამადასტურებელი დოკუმენტები- ხელშეკრულებ(ებ)ა და ამავე ხელშეკრულებ(ებ)ის მიღება-ჩაბარების აქტ(ებ)ი ან სხვა შესრულების დამადასტურებელი დოკუმენტაცია, ან/და ცხრილი განცხადების ნომრების მითითებით, უნდა აიტვირთოს ერთიან ელექტრონულ სისტემაში”,- ნათქვამია დოკუმენტაციაში.

Posted by: PULSE 8 Sep 2019, 22:39

QUOTE

თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას შესაბამისი ტენდერი უკვე გამოცხადებული აქვს

მერამდენედ?

უკვე ერთი წელია მგონი ამ ტენდერს აცხადებენ და არავინ იღებს მონაწილეობას.

Posted by: JSB14BSJ 9 Sep 2019, 11:30

ERAMUS
ანუ საბურთალოზე ახლა სულ 4 ოთხვაგონიანი შემადგენლობაა?

Posted by: MANMUS 9 Sep 2019, 13:29

JSB14BSJ
მე ეს 4 ვიცი შეიძლება მეტიც იყოს.

Posted by: TramwayMan 10 Sep 2019, 16:56

მეტროს 40 ვაგონის შესყიდვაზე მალე გამოცხადდება ტენდერი, ამავე ტენდერში იქნება დეპოს რეკონსტრუქცია და გვირაბის რეკონსტრუქცია.
სავარაუდოდ საუბარია ნაძალადევის დეპოზე და პირველი ხაზისა და მეორე ხაზის დამაკავშIრებელ გამოუყენებლ გვირაბზე.

https://www.ebrd.com/work-with-us/procurement/p-pn-190909b.html

Posted by: instamatic 10 Sep 2019, 17:16

ნეტა სადაურებს შეიძენენ? პოსტსაბჭოთას თუ ფირმენის?

Posted by: MANMUS 10 Sep 2019, 19:18

ისე საინტერესოა როგორ მოერგება ეს ახალი ვაგონები ჩვენს ინფრასტრუქტურას(რელსებს)

Posted by: polaris 10 Sep 2019, 20:41

TramwayMan

QUOTE

დეპოს რეკონსტრუქცია და გვირაბის რეკონსტრუქცია.

ალელუია!

Posted by: otokarcobra 10 Sep 2019, 21:16

QUOTE (TramwayMan @ 10 Sep 2019, 16:56 )

ვაა ძაან მაგარი ამბავი!!!

ისე რავიცი, საზ ტრანსპორტის ამბავში ჯერ-ჯერობით კარგად მიდის კალაძე. წინა მერებს ნამდვილად ყველას ჯობნის

Posted by: TramwayMan 10 Sep 2019, 21:29

ERAMUS
რატომ ვერ უნდა მოერგოს? რა არის მოურგებელი?

Posted by: Kublicha 12 Sep 2019, 19:29

ნარმანიას დიზაინის, წითელ შავ ფერებში მოდერნიზებულ ემას ვაგონი გამოჩნდა 7109. ანუ კიდევ ერთი ოთხვაგონიანი გვყავს საბურთალოზე. ეხლა ვზივარ
8768 7109 0683 8777

Posted by: MANMUS 12 Sep 2019, 19:43

8328 და 8019ს არ უპირებენ მოდერნიზაციას?

Posted by: JSB14BSJ 12 Sep 2019, 22:01

TramwayMan
polaris

QUOTE

დეპოს რეკონსტრუქცია და გვირაბის რეკონსტრუქცია.
სავარაუდოდ საუბარია ნაძალადევის დეპოზე და პირველი ხაზისა და მეორე ხაზის დამაკავშIრებელ გამოუყენებლ გვირაბზე.

ანუ საბურთალოს ხაზი პირდაპირ ისარგებლებს ნაძალადევის დეპოთი და გლდანის დეპოს აღარ გამოიყენებს, ხო?

Posted by: polaris 12 Sep 2019, 23:25

JSB14BSJ

QUOTE

ჰო, მთელი ეპოქა დასრულდება.
* * *
ERAMUS

QUOTE

ხმარებაში გაიწევს.

instamatic

QUOTE

ნეტა სადაურებს შეიძენენ? პოსტსაბჭოთას თუ ფირმენის?

არავინ იცის. თუ ვიმკითხავებთ, მე ფსონს ჩამოვდივარ ბელორუსულ შტადლერზე.

Posted by: Snow93 13 Sep 2019, 09:50

QUOTE (TramwayMan @ 10 Sep 2019, 16:56 )

აუ რა მაგარი იქნება!

Posted by: vatman 13 Sep 2019, 10:33

polaris

QUOTE

თუ ვიმკითხავებთ, მე ფსონს ჩამოვდივარ ბელორუსულ შტადლერზე.

მეც მგონია, რო შტადლერი იქნება.

QUOTE

დეპოს რეკონსტრუქცია და გვირაბის რეკონსტრუქცია.

ამას თუ გააკეთებენ საღოლ ამათ

Posted by: Kublicha 14 Sep 2019, 00:55

0750
7102
7103
7104
7106
7107
7114
7116
7119

ეს ვაგონები ცოცხლებია?

Posted by: MANMUS 14 Sep 2019, 08:47

QUOTE

0750
7102
7103
7104
7106
7107
7114
7116
7119

ეს ვაგონები ცოცხლებია?

7121ც არ დამინახავს, არც ესენი 8019, 8328, 10137

Posted by: Alameda 14 Sep 2019, 10:12

ყველა ვაგონის ნომერი იცით ზეპირად?

Posted by: Kublicha 14 Sep 2019, 11:36

ERAMUS

QUOTE

7121ც არ დამინახა

მაგას საერთოდ არ უვლია მგონი

QUOTE

8019, 8328, 10137

ესენი დადასტურებულია რომ სამოდერნიზაციოა
Alameda

QUOTE

ყველა ვაგონის ნომერი იცით ზეპირად?

შპარგალკებსაც ვიყენებთ

Posted by: SabaGEO 14 Sep 2019, 17:33

, მერე დაკეტვის ხმა გაისმა და მემანქანემ მადლობაც გადაიხადა

პ. ს. ეკრანები არასწორად აჩვენებდა სადგურებს

Posted by: Blueსტუმარი 14 Sep 2019, 17:45

SabaGEO

ისე უნდა გაასწორონ ეკრანი.

ისანში შემდეგი სადგური სამასი არაგველიო რომ თქვა. თავისუფლების მოედანს აჩვენებდა.

Posted by: instamatic 14 Sep 2019, 18:00

მეტროს თავისი წყარო აქვს, ამ მიწისზედა სადენებს/განათებას - თავისი.
და ეს გაჭიმული კაბელი რაღაა? ფოტო 90-იანებისა არ გეგონოთ - ამ ზაფხულს გადავიღე.
user posted image

პ.ს. ვგონებ ზოგიერთი იუზერი გამოიცნობს რომელ სადგურებს შორისაა ეს საჰაერო.

Posted by: rommel 14 Sep 2019, 21:06

ეს რა არის მეტრო გოცირიძესთან?

Posted by: Blueსტუმარი 14 Sep 2019, 21:08

rommel

ვიღაცა გენიოსის დარგულია.

მაგრამ ქვიდან ხე როგორ ამოვიდა

Posted by: rommel 14 Sep 2019, 21:11

Blueსტუმარი
ხმამაღლა გადავიხარხარე, ოღონდ მართლა

)))))))

რაებს წერ იუზერო?

Posted by: Blueსტუმარი 14 Sep 2019, 21:28

rommel

ჩემი აზრია და რავი......................

Posted by: instamatic 14 Sep 2019, 21:37

rommel
ბადესავით კონსტრუქციის ელექტროგადამცემი ბოძები რომ არის იმის პედესტალია, თუკი ბეტონის კუბიკზეა საუბარი. ხოლო, თუ მის წინ მდებარე ბეტონის პასკაზეა საუბარი, მაშინ ის, როგორც ავღნიშნეთ, პასკაა ან სულაც მეჭეჭი, რომელსაც საკმარისია კოლხური მაზი წავუსვათ, უცილობლად გაიწოვება.

Posted by: rommel 14 Sep 2019, 21:48

instamatic
ანუ მეტროსთან კავშირში არაა?? ამდენი ხანია უბრალოდ ტროტუარზე აგდია ეგ უბედურება?

Posted by: Kublicha 14 Sep 2019, 21:54

rommel
შეიძლება ოდესღაც მეტროში შედიოდა ფიდერი და იმის ანძა იდგა.

Posted by: polaris 14 Sep 2019, 22:10

Kublicha

0750 პირველ ხაზზე დაჯლიგინობდა ორი წლის წინ ამ საზოგადოებაში: 8958-8001-0750-10083 მერე არ ვიცი. 502-ები ყველა მოდერნიზაციაზეა გაშვებული, გამონაკლისის გარეშე. თუ წლის ბოლომდე ვიხილავთ ყველას.

ფიდერებს რაც შეეხება, რამდენადაც მე ვიცი, ყველა 6/10 კვ მიწისქვეშა კაბელით შედის თელსის ქვესადგურებიდან მეტროს წევასა თუ სტპ-ში. მეიბი აიმ ვრონგ, მარა მთლად მასე ჩამოდებული არა მგონია ეგ იყოს.

Posted by: rommel 14 Sep 2019, 22:28

Kublicha
ვაჰ, მე კიდევ ვუკირკიტებ ამდენი ხანია, რატომღაც მეტროს ვუკავშირებდი და ვფიქრობდი რომ აუცილებლობის გამო იდგა.

მერია, მოაშორე ეს ჯღანი!

Posted by: experto 14 Sep 2019, 22:41

მეტროებში ბუტაფორია დამტენები დააყენეს?

რამდენჯერაც დამჭირდა ვერასდროს დავტენე ტელეფონი

დღესაც ვცადე და არ დამიტენა

Posted by: Kublicha 15 Sep 2019, 00:29

polaris
7უკვე შემჩნეულია და კიდევ 8 ემას გამოჩეკას უნდა ველოდოთ ესე იგი .

და დეპოში დარჩება მხოლოდ სამი ვაგონი, საიდანაც სათაო მხოლოდ 1ია - 10137 და ალბათ მისი მოდერნიზება არ მოხდება მწყვილე სათაოს არ არსებობის გამო.

დღევანდელი მგომარეობით ემაების პატარა ბაზუშკა:

user posted image

Posted by: vaxo55 15 Sep 2019, 09:15

QUOTE

მეტროებში ბუტაფორია დამტენები დააყენეს?
რამდენჯერაც დამჭირდა ვერასდროს დავტენე ტელეფონი
დღესაც ვცადე და არ დამიტენა

ვინც მაგას ამონტაჟებს გაგებაში არ არის რა რის ძაბვა და დენი.ვინც იცოდა ისინი გაუშვეს.
გაგებით მოეკიდეთ.საერთოდ მიეჩვიეთ,რომ ყველაფერი თქვენს საკეთილდღეოდ არ უნდა კეთდებოდეს.
* * *

QUOTE

ამ 2 დღის წინ ვმგზავრობდი მეტროთი საბურთალოს ხაზზე, ტექნიკურ უნივერსიტეტის სადგურზე დიდხანს გაჩერდა ახალი მატარებელი, თან კარებები დაკიტილი ჰქონდა, ცოტა ხნის მერე მემანქანემ გამოაცხადა ძალიან ზრდილობიანად, თუ შეიძლება ხელი მიშველეთ კარსო biggrin.gif, მერე დაკეტვის ხმა გაისმა და მემანქანემ მადლობაც გადაიხადა biggrin.gif

პ. ს. ეკრანები არასწორად აჩვენებდა სადგურებს

მე საბურთალოზე ღია კარით ვიმგზავრე.კარი მთლიანად ღია იყო.კიდევ კარგი ზაფხული იყო.
პ.ს.
SOS!
ჩემს მეუღლეს ტელეფონი ამოაცალეს ვაგზალი–ღრმაღელეს მონაკვეთში.

Posted by: MANMUS 15 Sep 2019, 11:52

იმ მონიტორებზე მიმართულება რომ აწერია ბოლოს სწორად როდის აჩვენებდა აღარ მახსოვს. ზოგ ვაგონში საერთოდ No signal თუ რაღაც მსგავსი ეწერა.

Posted by: Blueსტუმარი 15 Sep 2019, 12:08

ERAMUS

არც ნარმანიას ფერებში გაკეთებულ ვაგონებში???

ადრე აჩვენენდა სწორად და ახლა არ ვიცი

Posted by: Fabian 15 Sep 2019, 12:55

მე არ მასვენებს ფიქრი იმის შესახებ, თუ სად უნდა ყოფილიყო სარაჯიშვილის და გურამიშვილის მეორე ამოსასვლელები.

გაქვთ რამე იდეები?

vatman მორთიაშ წიე, თემქელი შენ გვყავხარ...

Posted by: MANMUS 15 Sep 2019, 14:12

Blueსტუმარი
ეგ ვაფშე სხვა პლანეტაზეა მარჯანიშვილზე ახმეტელი ეწერა

Posted by: Kublicha 15 Sep 2019, 14:35

Fabian
სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელი ძალიან მაგარ ადგილას ამოვა და ჯერ კიდევ შესაძლებელია მაგის გაკეთება.

შეშელიძის მეორე მხარეს. სივრცე არის და დიდი დიღმის ჰაბისთვის უკეთესია, ვიდრე ახმეტელი.

Posted by: polaris 15 Sep 2019, 18:15

Fabian

QUOTE

გურამიშვილის მეორე ამოსასვლელები

Ты на что, царская морда, намекаешь?!
ეგ ის არაა, ქვემოდან მაქვენ ნანახი.

Kublicha

QUOTE

მისი მოდერნიზება არ მოხდება მწყვილე სათაოს არ არსებობის გამო

რეზერვისთვის მოხდება.

QUOTE

სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელი ძალიან მაგარ ადგილას ამოვა და ჯერ კიდევ შესაძლებელია მაგის გაკეთება.

შეშელიძის მეორე მხარეს. სივრცე არის და დიდი დიღმის ჰაბისთვის უკეთესია, ვიდრე ახმეტელი.

უკეთესია, სამაგიეროდ ახმეტელი 2 უკვე არსებობს.
* * *

QUOTE

1. სადგურის მოედანი - 2 (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
2. წერეთელი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
3. ტექნიკური უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
4. სამედიცინო უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
5. დელისი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, ერთთაღოვანი

აბა, მრავალს დასწრებოდეთ

Posted by: MANMUS 15 Sep 2019, 18:24

QUOTE

. სადგურის მოედანი - 2 (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
2. წერეთელი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
3. ტექნიკური უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
4. სამედიცინო უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
5. დელისი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, ერთთაღოვანი

ვაა 40 წელი გასულა

Posted by: polaris 15 Sep 2019, 19:08

ფბ გვერდის რეკლამაში თუ არ ჩამეთვლება:

https://www.facebook.com/tbilisiurbanlab/posts/877896582593430?__xts__[0]=68.ARAfKM7gQ0nOnAMSjJ1R6FZzDIdl3eUNL01JQR3y78DPt_7eVV09rdB0yK6HHD4WtWun3CSu_kgMjfgys5imqSA12spMghC3s2zYlKolTX4C7VxavsXmCrTelftR-US2X5i85k5Z0D3vqSNUenHfH1LSzQA0qlnFqomvOcDO_cYH4qz3oIeMTAjQbFSx-_D7q6tPwPYJD2a402EOnQrRYjlKQbR5OeJfDOEGtn4SlO3BRkonHXkJroVjLP-0ylokQujQC3OnRH7JowPiXrjq-1-7zuKjRHthxBJK3U7ZTT2z13E_UGPMUR-QSRcLBsqXXOykn1ClCMh-yLveD3msZBg&__tn__=-R

Posted by: MANMUS 15 Sep 2019, 19:53

ძალიან საინტერესო სტატია იყო მომეწონა.
* * *
სამგორის მეტროში რელსებში კაცი ჩავარდა
რაუბედურება ხდება დღეს

Posted by: benito777 15 Sep 2019, 22:57

ERAMUS

QUOTE

სამგორის მეტროში რელსებში კაცი ჩავარდა
რაუბედურება ხდება დღეს

გადარჩა ის მგზავრი, მაგრამ უკიდურესად მძიმე მდგომარეობაშია

https://www.interpressnews.ge/ka/article/563848-metrosadgur-samgorshi-liandagebshi-chavardnili-axalgazrda-mamakacis-janmrtelobis-mdgomareoba-ukiduresad-mzimea/

Posted by: Blueსტუმარი 15 Sep 2019, 23:39

benito777

ეს უფრო კაი იქნებოდა ინფორმაცია აქ დაგეწერა

საზოგადოება
15.09.2019 / 21:41
მეტროსადგურ „სამგორში“ ლიანდაგებში ჩავარდნილი ახალგაზრდა მამაკაცის ჯანმრთელობის მდგომარეობა უკიდურესად მძიმეა
მეტროსადგურ „სამგორში“ ლიანდაგებში ჩავარდნილი ახალგაზრდა მამაკაცის ჯანმრთელობის მდგომარეობა უკიდურესად მძიმეა
მეტროსადგურ „სამგორში“ ლიანდაგებში ჩავარდნილი ახალგაზრდა მამაკაცის ჯანმრთელობის მდგომარეობა უკიდურესად მძიმეა. ამის შესახებ „ინტერპრესნიუსს“ ინგოროყვას საუნივერსიტეტო კლინიკის ემერჯენსის ხელმძღვანელმა, რეანიმატოლოგმა თეონა ხუნჭუამ განუცხადა.
ამასთან, მისი ინფორმაციით, პაციენტი რეანიმაციულ განყოფილებაში, მართვით სუნთქვაზე იმყოფება.
„სასწრაფო დახმარების ბრიგადის მიერ შემოყვანილი პაციენტი ამ დრომდე იდენტიფიცირებული არ არის, ამიტომ ასაკი უცნობია და რა თქმა უნდა, ვინაობაც. პაციენტი უკიდურესაც მძიმე მდგომარეობაშია. ის კომატოზური მდგომარეობაშია, სახეზეა მრავლობითი ტრავმული დაზიანებები. ჩატარებული კვლევებით არის ქალა-ტვინის მძიმე ტრავმა, ცელებრული შეშუპება, გულ-მკერდის დახურული ტრავმა, ფილტვების დაჟეჟილობა, მენჯის ძვლების მრავლობითი მოტეხილობა, სახის ძვლებისა და ქალა-სარქველის მოტეხილობა, ასევე პაციენტს აღენიშნება ბარძაყის მოტეხილობა... მდგომარეობა საერთო ჯამში უკიდურესი სიმძიმისაა. მართვით სუნთქვაზეა პაციენტი. პაციენტი პროგნოზულად ამ ეტაპზე არასაიმედოა “ , - განაცხადა თეონა ხუნჭუამ.
შეგახსენებთ, მეტროსადგურ „სამგორში“ ახალგაზრდა მამაკაცი ლიანდაგებში ჩავარდა. როგორც „ინტერპრესნიუსს“ შსს-ში განუცხადეს, მომხდარ ფაქტთან დაკავშირებით გამოძიება 115 მუხლით დაიწყო,რაც თვითმკვლელობამდე მიყვანას გულისხმობს.

Posted by: polaris 15 Sep 2019, 23:45

ბოდიში და ეს ყველაფერი ჩავარდნით მიიღო? მატარებლის დაჯახებაზე არაფერი წერია.

Posted by: illmatic 16 Sep 2019, 08:03

მეგობრებო,
თავისუფლების მოედნის მეორე ამოსასვლელის პროექტი კვლავ განხორციელებადია თუ უშლის რომელიმე შენობა ხელს?

Posted by: Snow93 16 Sep 2019, 09:46

illmatic
არა, არაფერი უშლის აბსოლიტურად და აუცილებლად გასაკეთებელი პროექტია

Posted by: vatman 16 Sep 2019, 10:38

Fabian

QUOTE

მე არ მასვენებს ფიქრი იმის შესახებ, თუ სად უნდა ყოფილიყო სარაჯიშვილის და გურამიშვილის მეორე ამოსასვლელები.

გაქვთ რამე იდეები?

მე როგორც მსმენია, გურამიშვილის ამოსასვლელი სადღაც სტადიონი "სიხარულის", 143-ე სკოლის და უნივერსამის მიმდებარე ტერიტორიაზე უნდა ყოფილიყო.
აი სარაჯიშვილის არ ვიცი, მაგაზე ისიც კი მსმენია თემქის მე-4 მიკროში უნდა ყოფილიყო

benito777
polaris
ახმეტელის მე-2 ხაზის ჩიხში ორი ოთხ ვაგონიანი შემადგენლობა ეტევა?

Posted by: MANMUS 16 Sep 2019, 10:41

QUOTE

ალბათ თავი დაარტყა ლიანდაგს. გარდაიცვალა სამწუხაროდ..

Posted by: Kublicha 16 Sep 2019, 11:35

QUOTE

ალბათ თავი დაარტყა ლიანდაგს. გარდაიცვალა სამწუხაროდ..

მატარებელი დაეჯახებოდა, გამორიცხულია ეგეთი დაზიანებები სხანაირად მიეღო.

Posted by: polaris 16 Sep 2019, 12:09

vatman

QUOTE

ახმეტელის მე-2 ხაზის ჩიხში ორი ოთხ ვაგონიანი შემადგენლობა ეტევა?

მეორე ლიანდაგზე კი. პირველზე - არ ვიცი.

Posted by: HCl 16 Sep 2019, 12:13

QUOTE (polaris @ 15 Sep 2019, 19:08 )

ძალიან საინტერესო იყო.

____________

Posted by: vatman 16 Sep 2019, 12:50

polaris

QUOTE

მეორე ლიანდაგზე კი. პირველზე - არ ვიცი.

სადგურიდან თუ შეხედავ ვიზუალურად ჩანს რო მანდ მხოლოდ 1-ს ადგილია.
აი მემანქანეები შემოვიდნენ და გვითხრან

Posted by: polaris 16 Sep 2019, 14:10

vatman

მე მარტო ერთხელ ვარ ნამყოფი და მოსაბრუნებლად რომ შევიდა, თითქმის პრიზმამდე მივიდა. ისარს არ ვიცი, ოღონდ რამდენად იყო გაცდენილი, ვერ მოვასწარი უკანა კაბინაში გადასვლა.

Posted by: Blueსტუმარი 16 Sep 2019, 15:12

ERAMUS

QUOTE

ალბათ თავი დაარტყა ლიანდაგს. გარდაიცვალა სამწუხაროდ..

ფილტვების, მენჯის ძვლის ბარძახის, კიდე ბევრი რამის დაზიანება მაგ ერთი თავის დარტყმა მიაღებინა??? კარგად წაიკითხე რა გთხოვ, ერთი თავის დარტყმას ამდენი რამის გამოწვევა არ შეუძლია.

თან რომ იცოდეთ სადგურზე მატარებელი გვირაბიდან 40 კილომეტრი საათი სიჩქარით გამოდის დაახლოებით

Posted by: Dogcho 16 Sep 2019, 15:28

QUOTE

თან რომ იცოდეთ სადგურზე მატარებელი გვირაბიდან 40 კილომეტრი საათი სიჩქარით გამოდის დაახლოებით

მსმენია რომ წესდებით 30კმ/სთ-ს არ უნდა აღემატებოდეს სადგურზე შემოსული მატარებლის სიჩქარე

Posted by: MANMUS 16 Sep 2019, 15:31

Blueსტუმარი
ეგ არვიცოდი მე მეგონა მარტო თავი ქონდა დაზიანებული. მაგ შემთხვევაში მატარებელს უნდა დაერტყა მარა ამაზე არსად წერია ამდენ დაზიანებას უბრალოდ ჩავარდნით ვერ მიიღებდა

Posted by: Blueსტუმარი 16 Sep 2019, 15:58

ERAMUS

დიდი ალბათობით უეჭველი მაგის ბრალი რომ იყო აღარ დაწერეს...

Posted by: benito777 16 Sep 2019, 17:23

vatman

QUOTE

ახმეტელის მე-2 ხაზის ჩიხში ორი ოთხ ვაგონიანი შემადგენლობა ეტევა?

ორიც ეტევა და სამიც

ღამის დგომაზე სამი ოთხვაგონიანი შემადგენლობა დგება მანდ.

პირველ(მოსაბრუნებელ) ჩიხს რაც შეეხება მანდ ორი ოთხვაგონიანი არ ეტევა

130 მეტრია მისი სასარგებლო სიგრძე მხოლოდ.

Posted by: JSB14BSJ 17 Sep 2019, 01:27

Dogcho

QUOTE

40კმ/სთ არის ყველაზე ოპტიმალური სიჩქარე დასამუხრუჭებლად.

Posted by: vatman 17 Sep 2019, 10:28

benito777

QUOTE

ღამის დგომაზე სამი ოთხვაგონიანი შემადგენლობა დგება მანდ.

ბარემ ესეც მაინტერესებს

:
საღამოს 10-ზე რატო უშვებენ დეპოდან მატარებელს, ახმეტელზე ხშირად მხვდება გურამიშვილიდან მოსული ცარიელი მატარებელი 1-2 მგზავრით (იმას არ ვგულისხმობ, რომელიც დეპოს თანამშრომლები გამოჰყავს და ეგრევე დეპოში ბრუნდება )

Posted by: Dogcho 17 Sep 2019, 13:42

ამ დღეებში ვიმგზავრე მეტროთი და შევამჩნიე ძველი შავის ნაცვლად ახალი წითელი მაღალი ძაბვის სადენები. აქამდე მეგონა რომ რამენაირად დამალავდნენ და გვირაბის კედელზე აღარ იქნებოდა გაყვანილი

Posted by: Kublicha 17 Sep 2019, 14:02

QUOTE

საღამოს 10-ზე რატო უშვებენ დეპოდან მატარებელს, ახმეტელზე ხშირად მხვდება გურამიშვილიდან მოსული ცარიელი მატარებელი 1-2 მგზავრით (იმას არ ვგულისხმობ, რომელიც დეპოს თანამშრომლები გამოჰყავს და ეგრევე დეპოში ბრუნდება )

რომელიღაც ხაზს (მატარებლის ორნიშნავ ნომერზე მაქვს საუგარი) უწევს მაგ საათზე შეცვლა ესე იგი.

QUOTE

ქამდე მეგონა რომ რამენაირად დამალავდნენ და გვირაბის კედელზე აღარ იქნებოდა გაყვანილი

რატომ უნდა დამალონ? რას უშლის?

Posted by: benito777 18 Sep 2019, 00:11

vatman

QUOTE

სავარაუდოდ მე-4 მარშრუტს გულისხმობ.

ჩვეულებრივი ამბავია ეგ

გრაფიკულად უწევს გამოსვლა დეპოდან 21:42 წუთზე, შესაბამისად ახმეტელზე ადის დაახლოებით 22:00 საათისთვის.

მაგაზეც გვიან გამოდის მატარებელი დეპოდან - 20 მარშრუტი

ადის ახმეტელზე და ბოლო მატარებლად მოდის მანდედან.

Posted by: Kublicha 18 Sep 2019, 00:37

benito777

QUOTE

გრაფიკულად უწევს გამოსვლა დეპოდან 21:42 წუთზე, შესაბამისად ახმეტელზე ადის დაახლოებით 22:00 საათისთვის.

ნაძალადევის დეპოდან გამოსვლის / შესვლის დროებიც ხომ არ იცით?
#54 ის ვიცოდი ადრე, 18:22ზე შემოდიოდა სადგურის მოედანი 1ზე და 18:28ზე სადგურის მოედანი 2ზე. დეპოდან ალბათ 17:50ზე გამოდიოდა, 18:00ზე იყო გოცირიძეზე, და ალბათ დიდუბის ჩიხში კაი ხანს აყოვნებდნენ, რადგან 18:00დან 18:22ამდე რას უნდა დიდუბე-ვაგზალის გავლას.
მაგრამ ბოლო დროს აღარ მოძრაობს მაგ დროებზე, ეტყობა შეიცვალა განრიგი

გურამიშვილზე კიდევ დილის 11:00ზე იცვლებოდა ხოლმე, ნომერი აღარ მახსოვს. მგონი 22.

დელისის ჩიხიდან 52 ნომერი იცვლებოდა ხოლმე 12:25ზე, ეს ზუსტად მახსოვს

Posted by: polaris 18 Sep 2019, 01:23

benito777

300-ების ჩიხებში ღამე ორი რჩება თუ ერთი? და შესვლა-გამოსვლის საათები ხომ არ იცი?

Posted by: benito777 18 Sep 2019, 09:57

Kublicha

QUOTE

ნაძალადევის დეპოდან გამოსვლის / შესვლის დროებიც ხომ არ იცით?

არა ნაძალადევის არ ვიცი

QUOTE

შეიცვალა განრიგი

გრაფიკი შეიცვალა კი

16 სექტემბრიდან გადავედით ზამთრის გრაფიკზე.

polaris

QUOTE

300-ების ჩიხებში ღამე ორი რჩება თუ ერთი? და შესვლა-გამოსვლის საათები ხომ არ იცი?

სამი შემადგენლობა რჩება მანდ, მაგრამ მესამე შემადგენლობა ასე რომ ვთქვად ნაწილობრივ ეტევა მაგ ჩიხში(ჩიხიდან გამოსასვლელ შუქნიშანს ფარავს) ამიტომაც ჩიხიდან სადგურის მორიგის სიგნალით გამოდის(დანარჩენი ორი შუქნიშნის ნებადამრთველი ჩვენებით).

დროები ამ ახალ გრაფიკზე ჯერ-ჯერობით არ ვიცი,

Posted by: vatman 18 Sep 2019, 10:10

benito777

QUOTE

მაგაზეც გვიან გამოდის მატარებელი დეპოდან - 20 მარშრუტი ადის ახმეტელზე და ბოლო მატარებლად მოდის მანდედან.

და არსებულებმა რო დაასრულონ ვერ გამოდის? მაინცდა მაინც სამუშაო დღის ბოლოს რო არ გამოუშვან ახალი შემადგენლობა?
თუ ეგ ყველა გვიან გამოსული ღამის დგომაზე გვირაბებში რჩებიან?

Posted by: benito777 18 Sep 2019, 10:29

vatman

QUOTE

თუ ეგ ყველა გვიან გამოსული ღამის დგომაზე გვირაბებში რჩებიან?

ახალი გასინჯულები და დასვენებულები

გამოდიან და ჩიხებში დგებიან კი

Posted by: Kublicha 18 Sep 2019, 12:38

benito777
რამდენი ხანი მუშაობს დაუსველებლად მატარებელი? და რამდენ ხანს უნდა დაისვენოს?

Posted by: polaris 18 Sep 2019, 16:13

Kublicha

QUOTE

რამდენი ხანი მუშაობს დაუსველებლად მატარებელი? და რამდენ ხანს უნდა დაისვენოს?

400 კმ, როგორც ვიცი. დასვენება = ტექნიკური დათვალიერება დეპოში.
* * *
benito777

მხოლოდ შუქნიშნით დაცულ ბლოკ მონაკვეთს ფარავს, თუ ისარზე დგება?

Posted by: suzgsxr 18 Sep 2019, 20:34

QUOTE

ნაძალადევის დეპოდან გამოსვლის / შესვლის დროებიც ხომ არ იცით?
#54 ის ვიცოდი ადრე, 18:22ზე შემოდიოდა სადგურის მოედანი 1ზე და 18:28ზე სადგურის მოედანი 2ზე.

რატო იცი ესენი?

ახალ გრაფიკზე სხვანაირადაა.ჩაუჯექი მაგასაც დაამუღამებ

Posted by: Kublicha 18 Sep 2019, 21:29

suzgsxr

QUOTE

რატო იცი ესენი?

აქ ხალხმა ისეთები იცის, ეგ რა სალაპარაკოა.
ისე ხო სწორედ ვთქვი?

QUOTE

ახალ გრაფიკზე სხვანაირადაა.ჩაუჯექი მაგასაც დაამუღამებ

თუ იცი ნუ მაწვალებ

* * *
. user posted image

Posted by: benito777 20 Sep 2019, 11:11

polaris

QUOTE

მხოლოდ შუქნიშნით დაცულ ბლოკ მონაკვეთს ფარავს, თუ ისარზე დგება?

ისარზე დგება

Kublicha

QUOTE

კონკრეტულ მარშრუტს აქვს დეპოდან გასვლის და დეპოში შესვლის დროები. შესაბამისად თითოეულს განსხვავებული ხაზზე მუშაობის და დეპოში დგომის ხანგრძლივობა აქვს.

დეპოში დგომა: მინიმალურ 1 საათი, მაქსიმალური 2 საათამდე.

მუშაობა ხაზზე: დაახლოებით 16-18 საათი

Posted by: MANMUS 20 Sep 2019, 13:01

მეორე ხაზზე ყველა შემადგენლობა 4 ვაგონიანი გახდა თუ დარჩა სამიანებიც? ან რამდენი ოთხიანი დადის

Posted by: Mick-el-Angelo 20 Sep 2019, 14:51

ERAMUS
ყველა არაა 4-ვაგონიანი, დიდუბეში შემხვდა რამდენიმე დღის წინ 3-ვაგონიანი.

Posted by: MANMUS 22 Sep 2019, 17:48

ისე ჯობია 10137ს დაანებონ თავი დატოვონ 1 არამოდერნიზებული ისტორიისთვის. ისე მოდერნიზებული 502ების სკამებს ერხევათ ლურჯი გადაკრული ძვრება უკვე
* * *
სამგორის მეტროშიც ის ყვითელი ფილები ადგილ-ადგილ აიყარა

Posted by: Kublicha 22 Sep 2019, 18:54

QUOTE

7 დადის 4ვაგონიანი. დანარჩენი 3იანებია

QUOTE

ისე ჯობია 10137ს დაანებონ თავი დატოვონ 1 არამოდერნიზებული ისტორიისთვის

კარგი იქნება რესტავრაცია ჩაუტარონ და არა მოდერნიზაცია.

Posted by: Dogcho 22 Sep 2019, 19:31

ლურჯი შემადგენდობა შემორჩა თბილისის მეტროს ისტორიას თუ იცით?
user posted image

ასეთი მრგვალფარიანი როა ვიცი, რელსმზომისთვის როა საჭირო და იძულებულები არიან დაიტოვონ

Posted by: Kublicha 22 Sep 2019, 19:40

QUOTE

რელსმზომისთვის როა საჭირო და იძულებულები არიან დაიტოვონ

რას აღარ გაიგებ კაცი ამ თემაში . არაფერი საჭირო არაა რელსმზომისთვის

ამ მომენტისთცის შემორჩენილია, მაგრამ წლის ბოლომდე აღარ იქნება.

Posted by: MANMUS 22 Sep 2019, 19:40

Dogcho
როგორც შემადგენლობა არა მაგრამ 3 ლურჯი ვაგონია დარჩენილო მხოლოდ. მრგვალფარებიანები 29 ცალი იყო დარჩენილი ბოლოს და მოდერნიზაციას ემსხვერპლნენ, ხოლო ის რაც ამ ფოტოზეა ის დიდი ხნის წინ ჩამოწერეს, ჯართში ჩააბარეს ან გარაჟად გადააქციეს. რელსზომი კი მოდერნიზებულებს დაყავთ

Posted by: polaris 23 Sep 2019, 12:11

QUOTE

რელსზომი

ვინ დაიდო ამ ტერმინის პირველად შემოტანის ცოდვა?

Posted by: MANMUS 23 Sep 2019, 12:46

polaris
ერთი ასო მომიტევეთ პატივცემულო

Posted by: DEISEL 23 Sep 2019, 22:07

rommel

QUOTE

ეს რა არის მეტრო გოცირიძესთან?

ოდესღაც ელექტროგადამცემი ანძის საყრდენი იყო. ანძა მოჭრეს, საყრდენი კი დარჩა ტროტუარზე. ერთი ეგეთი კიდევ იყო ხოლმე მაგ ქუჩაზე შუა გზაზე ცოტა მოშორებით, სანამ რამოდენიმე ავარია არ მოხდა მანამდე ვერ მოიფიქრეს დაშლა.

Posted by: Dogcho 24 Sep 2019, 17:21

QUOTE

რას აღარ გაიგებ კაცი ამ თემაში . არაფერი საჭირო არაა რელსმზომისთვის

თუ არ ვცდები იმედის რეპორტაჟი იყო და იქ თქვეს მასე

კონსტრუქციულად რელსმზომს სხვას ვერ მოაბამენო და მაგპონტში ყავთ ეგენიო.

მე დიდი სიამოვნებით ვივლიდი ამ მატარებლით და არ შევწირავდი მოდერნიზაციას. ერთი შემადგენლობა მაინც დაგვიტოვონ...

Posted by: Kublicha 24 Sep 2019, 18:19

Dogcho

QUOTE

კონსტრუქციულად რელსმზომს სხვას ვერ მოაბამენო და მაგპონტში ყავთ ეგენიო.

კონსტრუქციულად იმედს სხვანაირი ჰგონია მოდერნიზებული?

QUOTE

რთი შემადგენლობა მაინც დაგვიტოვონ...

შემადგენლობა უკვე აღარ გამოვა. მხოლოდ 3 ვაგონი დარჩა, საიდანაც მხოლოდ ერთია სათავო.

Posted by: polaris 24 Sep 2019, 23:04

ERAMUS

QUOTE

ერთი ასო მომიტევეთ პატივცემულო

მთელი ოთხია მანდ.

ლიანდაგმზომი უკვე რამდენიმე წელია დაჰყავთ Еж3М/Ем508ТМ ვაგონებისგან შემდგარი შემადგენლობებით.
* * *
ჰო, ხვალ ვისაც გაინტერესებთ, ახმეტელის მეორე ამოსასვლელზე მოკლე ფილმის პრეზენტაცია და დისკუსია იქნება ეროვნულ ბიბლიოთეკის პირველ კორპუსში 19 საათზე. ტრანსპორტის სამსახურის ხელმძღვანელიც დაესწრება და მერიის გეგმებზე ისაუბრებს.

Posted by: Soft_Eject 24 Sep 2019, 23:17

QUOTE (Snow93 @ 13 Sep 2019, 09:50 )

QUOTE (TramwayMan @ 10 Sep 2019, 16:56 )

აუ რა მაგარი იქნება!

რამდინე კითხვა მაქვს
40 ვაგონი სრულიად ეყოფაა თბილისს ?
და თუ მაინც უნდა იყიდონ რისთვის აკეთებენ მოდერნიაციას ?

Posted by: Kublicha 24 Sep 2019, 23:17

polaris
მოვალ თუ რამეზე არ გავიჭედე სამსახურში.

Soft_Eject

QUOTE

40 ვაგონი სრულიად ეყოფაა თბილისს ?
და თუ მაინც უნდა იყიდონ რისთვის აკეთებენ მოდერნიაციას ?

40 ვაგონი არის 10 შემადგენლობა (ისიც იმ შემთხევაში თუ აქდან 20 არის სათავო).
მარტო საბურთალოზე არის 12 მარშრუტი, ზამენები კიდევ ცალკე .

Posted by: Snow93 25 Sep 2019, 10:23

Soft_Eject
მე დეპოს გვირაბინს მოდერნიზაცია გამიხარდა მასე ძალიან

40 ვაგონი რამდენად საკმარისია თავს ვერ დავდებ მაგრამ მაინც დიდი შერავათი იქნება

Posted by: polaris 25 Sep 2019, 13:24

ორმოცივე ვაგონი წავა საბურთალოს ხაზზე (სულ მასეთი ტრადიცია იყო, ზმპრტლო ყველაზე ახალს იღებდა: 79-ში 502-ები, 80-იანების ბოლოს პირველად ნომერულები მაგან მიიღო და ახლა აგი). მოდერნიზირებულები გადავა პირველ ხაზზე და რეზერვში. რაღაცეები ალბათ ჩამოიწერება, რაც ყველაზე მიმე მდგომარეობასია, მაგრამ 40 ვაგონი ნამდვილად არა. ამრიგად, ჯამში ამ ორმოცის ძირითადი ნაწილი წავა რაოდენობის გაზრდაზე და არა ჩანაცვლებაზე, რაც სწორია.

Posted by: MANMUS 25 Sep 2019, 13:33

polaris
საბურთალოზე ადრე უვლიათ 502ებს? არ ვიცოდი

რომელ წლამდე დადიოდნენ?

Posted by: polaris 25 Sep 2019, 15:10

ERAMUS

სავარაუდოდ ნომერულების შემოსვლამდე

Posted by: TramwayMan 25 Sep 2019, 18:46

Posted by: JSB14BSJ 26 Sep 2019, 14:56

polaris
https://www.facebook.com/240656419650786/posts/885550151828073/
რა თქვეს, ჩანს პერსპექტივაში ახმეტელის II ამოსასვლელის გაკეთება?

Posted by: polaris 26 Sep 2019, 15:05

JSB14BSJ

კი, აუცილებლად გავხსნითო და ვნახოთ

ესეც ფილმი:
https://www.youtube.com/watch?v=NiYGhDGYNdk&t=848s

Posted by: MANMUS 26 Sep 2019, 16:43

ისე მარჯანიშვილის მეორე ამოსასვლელს კორპუსების რისხვა რომ დაატყდა აღარ ეშველება?

Posted by: JSB14BSJ 26 Sep 2019, 18:16

polaris
ადრე თემის რომელიღაც ნაწილის რომელიღაც გვერდზე ხო ჩამოვთვალეთ სადგურები, სადაც არსებობს მეორე ამოსასვლელები და კონსერვშია. იმათი საშველი როდის იქნება ნეტა?

Posted by: HCl 26 Sep 2019, 18:43

QUOTE (ERAMUS @ 26 Sep 2019, 16:43 )

მაგაზე სადღაც ვნახე, პირდაპირ კორპუსების შუაში ამოდისო, მგონი ჯერ კიდევ შევარდნაძის დროს აშენდა მანდ ეგენი, და საერთოდ უნდა ამოქოლონო.
მეორე ვარიანტია მანდ რომ შენობაა გზის პირას გარემონტებული დამავიწყდა სახელი, იქ გამოისყიდონ პირველი სართული და იქ გააკეთონ ამოსასვლელიო.
მოკლედ რომ ვთქვათ თითქმის 0-ია მაქედან რამის გამოსვლის.
იმედია ახმეტელს მიხედავენ საღამოობით ხალხს არ ყოფნის ესკალატორები.

Posted by: polaris 26 Sep 2019, 20:25

JSB14BSJ

მეტ-ნაკლებად, რასაც დაკონსერვებული მეორე ამოსავლელი შეიძლება ეწოდოს, არის მხოლოდ ორი: ახმეტელი და მარჯანოვი. დანარჩენები არის ე.წ. „ზაძელები“, ანუ ან ადგილი იყო დარეზერვირებული, ან კონსტრუქციის გარკვეული ნაწილი, ან მესამე ხაზზე გადასასვლელი და ა.შ.. მაგრამ ისე, რომ სრულფასოვანი დახრილი გვირაბი არსბობდეს, ასეთი მხოლოდ ეს ორი სადგურია.

HCl

QUOTE

იქ გამოისყიდონ პირველი სართული

პირველი არა, მინუს ერთი, სადაც საბავშვო გასართობი ცენტრია. უპრობლემოდ კეთდება, უბრალოდ ჯერ არაა პრიორიტეტებში.

Posted by: Snow93 26 Sep 2019, 22:25

მარჯანიშვილზე ბევრი სიუჟეტია გაკეთებული
https://www.facebook.com/pg/urbex.ge/photos/?tab=album&album_id=771708439561859&__xts__%5B0%5D=68.ARC-TkcbGya4yqYtTOcUAjYIVvzC76GjxttyBhffC_csir4LE995YbguINdYiSTw-FZYBfzS6nu-NER-D3vg6L55RLMXr-HhxVtzZKX52vYQM3jzv8LyqBCUrWmauWwKnL2dzZA1O1BNKWoNUNdciKzXvbLXMAazTnnz2VujqTMFk-Iyq0WzN_2q3rREATYABlXukMhfd9a2HFEuZtHNEYW6A0WfFDyvaW_btq-kxFUwJb2PPRAs44QeJthkuYrq760SbzPX8WUqs-wnBGlrBkol7DK3ZBzLDX-4_87jzsmX9jxg05HoO2EstdoV2PWG&__tn__=-UCH-R

ახმეტელის დასადებად ვერა და ვერ მოვიცალე, ფოტოები მზად მაქვს და წესით გამოვქვეყნებ იქითა კვირას

Posted by: MANMUS 27 Sep 2019, 12:15

ახმეტელის შესასვლელის ჭერი ისევ გაშიშვლებულია თუ მოუხერხეს რამე?

Posted by: hadesnexus 27 Sep 2019, 20:13

QUOTE (ERAMUS @ 27 Sep 2019, 12:15 )

ახმეტელის შესასვლელის ჭერი ისევ გაშიშვლებულია თუ მოუხერხეს რამე?

3 ზოლი ბეტოპანი ააკრეს მხოლოდ. არადა პროფილები შეკრულია და ჭერის აკვრას მაქსიმუმ 3-4 საათი უნდა.

* * *
და როგორც ინჟინერ-ელექტრიკოსი ვიტყვი, რომ როგორი გაყვანილობაც მაგ ჭერშია, ევროპა და ა.შ.შ. ში, ანუ სტანდარტებით, მაქსიმუმ ბოსელში ან სასიმინდეში დაუშვან ეგეთი გაკეთება და გადაბმები.

Posted by: MONTY 29 Sep 2019, 22:32

მილიარდის ინვესტიცია სჭირდება მეტროს სრულად განახლებასო

Posted by: polaris 29 Sep 2019, 22:46

MONTY

QUOTE

მილიარდის ინვესტიცია სჭირდება მეტროს სრულად განახლებასო

ვინ სთქუა?
სისტრას დასკვნაში ნახევარი მილიარდი ამერიკული მანათი წერია.

Posted by: MONTY 29 Sep 2019, 22:50

polaris

QUOTE

ვინ სთქუა?
სისტრას დასკვნაში ნახევარი მილიარდი ამერიკული მანათი წერია.

მერის მოადგილემ და პრიორიტეტებში ადაპტირება და ბაქანზე დამცავი სისტემები არაო
ყველაფრის სრულად განახლებას ნახევარი მლრდ $ , სავარაუდოდ არც ეყოფა
პ.ს ახალ ლიანდაგმზომს ვყიდულობთო

Posted by: polaris 29 Sep 2019, 22:56

MONTY

QUOTE

ადაპტირება

ამას ნაწილობრივ აკეთებენ, უსინათლოთა ბილიკების სახით. ესკალატორზე ეტლიანი მგზავრის ჩასაყვანი მოწყობილობა ჩვენ ჩამოვიტანეთ და ვტესტავთ (ჯერჯერობით ძალიან პასიურ რეჟიმში, მაგრამ ახლა გავაქტიურდებით), ვნახოთ რა გამოვა.

QUOTE

ბაქანზე დამცავი სისტემები

ეს დიდად არცაა საჭირო და სასურველი.

Posted by: MONTY 29 Sep 2019, 23:02

polaris

QUOTE

ვიცი მაგრამ ეგ ჩემი აზრით არაა ის რაც რეალურად სჭირდება

QUOTE

ეს დიდად არცაა საჭირო და სასურველი.

უბედური შემთხვები რომ არ იყოს , არ იქნებოდა საჭირო მაგრამ არის და საჭიროა დაცვა
სიცოცხლე, მემანქანის ფსიქოლოგიური მდგომარეობა, ფინანსური ზარალი

პ.ს
სარეკლამო სივრცის ეფექტურად გამოყენებაც კი დაფარავდა ხარჯებს

ესეთების გაკეთებაც შეიძლება
user posted image

* * *

პ.ს

user posted image

Posted by: polaris 29 Sep 2019, 23:24

MONTY

QUOTE

ესეთების გაკეთებაც შეიძლება

მაშინ სარეზერვო ესკალატორის გაუქმება მოუწევთ, რაც შეუძლებელია.

QUOTE

უბედური შემთხვები რომ არ იყოს , არ იქნებოდა საჭირო მაგრამ არის და საჭიროა დაცვა
სიცოცხლე, მემანქანის ფსიქოლოგიური მდგომარეობა, ფინანსური ზარალი

ვიღაცას თავის მოკვლა თუ აქვს გადაწყვეტილი, არ მოიკლავს მეტროში და გადახტება მტკვარში. ბარიერით ვერ გადაარჩენ იმის სიცოცხლეს, ვისაც მისი დაკარგვა აქვს გადაწყვეტილი.
მემანქანის ფსიქოლოგიური მდგომარეობა ყველზე სერიოზული არგუმენტია, მაგრამ ჩემი აზრით, ბარიერებს ისევ ფსიქოლოგის მომსახურება აჯობებს.
ფინანსური ზარალი რომ შეადარო თითოეული უბედური შემთხვევით მიღებული ზარალი ბარერების დამონტაჟებას და ექსპლუატაციას, საფუძვლიანი ეჭვი მაქვს, რომ პირველი შეუდარებლად ნაკლებია.

მინუსები:
ღირებულება;
მოძრავ შემადგენლობასთან თავსებადობა (ახლა განსაკუთრებულად მნიშვნელოვანია, როცა ახალ ვაგონებს ვყიდულოთ და ამასთანავე, ძველიც ივლის კიდევ დაახლოებით 15-20 წელი);
ავტომატური გაჩერების სისტემის დანერგვა და მომსახურება;
მოძრაობის საშუალო სიჩქარის შემცირება (და შესაბამისად გამტარუნარიანობის), სადგურებზე უფრო მეტი ხნით გაჩერების ხარჯზე - ყველა ვარიანტში სინქრონიზირებული გაჩერება და კარების გაღება ცოტა მეტ დროს წაიღებს, ვიდრე კარების გარეშე;
კიდევ ერთი რთული კონსტრუქცია და შესაბამისად, გაუმართაობის წყარო - სადაც უკუმთვლელი ტაბლოებიც ვერ მუშაობს წესიერად, კიდევ უფრო რთული სისტემის დაყენებას არ ვისურვებდი, რაც მარტივია, მით ნაკლები პრობლემაა;
ევაკუაციის გართულება - მაგალითად მატარებელს გაუჩნდა ხანძარი, სადგურზე შემოდის და სასწარფოდ უნდა დაიცალოს, სინქრონიზაცია ვერ ხერხდება ან ფერხდება და კარები არ იღება, მგზავრები ვერ ახერხებენ გამოსვლას, სანამ მექანიკურად გააღებენ, იქამდე... ;
დიგერებისთვის დამატებითი დისკომფორტი გვირაბებში მოხვედრისთვის;
დამატებითი პერსონალის აყვანის საჭიროება ელექტრომექანიკურ სამსახურში;
სადგურების დამახინჯება (ეს სუბიქტურია, მაგრამ მე ძალიან მემახინჯება ასეთი სადგურები).

რავი, მგონი ამდენი მინუსი წელიწადში რამდენიმე უბედურის სიცოცხლედ (რომელიც მაინც სხვა გზით მოისპობს მას), არ ღირს.

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 00:00

polaris

QUOTE

მაშინ სარეზერვო ესკალატორის გაუქმება მოუწევთ, რაც შეუძლებელია.

მაშინ მეორე კედელზე დასამაგრებელი , ტექნიკურად ჩემი ვარაუდით შესაძლებელი უნდა იყოს
კარგად გაკეთება და ტესტირება შეიძლება ყველაზე კარგი ვარიანტი იქნება და არც ხელის შემშლელი
user posted image

QUOTE

ვიღაცას თავის მოკვლა თუ აქვს გადაწყვეტილი, არ მოიკლავს მეტროში და გადახტება მტკვარში. ბარიერით ვერ გადაარჩენ იმის სიცოცხლეს, ვისაც მისი დაკარგვა აქვს გადაწყვეტილი.

კი მაგრამ მეტროში არა და თან სახელმწიფოს პოლიტიკა პრევენცია უნდა იყოს ყველანაირად .

QUOTE

მემანქანის ფსიქოლოგიური მდგომარეობა ყველზე სერიოზული არგუმენტია, მაგრამ ჩემი აზრით, ბარიერებს ისევ ფსიქოლოგის მომსახურება აჯობებს.

მარტო მემანქანე არა , ხალხი და პერსონალი და ზოგადად მსგავს რამეს ფსიქოლოგი ვერ დაგავიწყებს

QUOTE

ფინანსური ზარალი რომ შეადარო თითოეული უბედური შემთხვევით მიღებული ზარალი ბარერების დამონტაჟებას და ექსპლუატაციას, საფუძვლიანი ეჭვი მაქვს, რომ პირველი შეუდარებლად ნაკლებია.

ძირითადი ხარჯი ერთჯერადია , გაჩერებით კი რამდენიმე წელიწადში და თან ეს მარტო მეტროს ზარალი არაა ხო ?

QUOTE

მინუსები:
ღირებულება;
მოძრავ შემადგენლობასთან თავსებადობა (ახლა განსაკუთრებულად მნიშვნელოვანია, როცა ახალ ვაგონებს ვყიდულოთ და ამასთანავე, ძველიც ივლის კიდევ დაახლოებით 15-20 წელი);
ავტომატური გაჩერების სისტემის დანერგვა და მომსახურება;
მოძრაობის საშუალო სიჩქარის შემცირება (და შესაბამისად გამტარუნარიანობის), სადგურებზე უფრო მეტი ხნით გაჩერების ხარჯზე - ყველა ვარიანტში სინქრონიზირებული გაჩერება და კარების გაღება ცოტა მეტ დროს წაიღებს, ვიდრე კარების გარეშე;
კიდევ ერთი რთული კონსტრუქცია და შესაბამისად, გაუმართაობის წყარო - სადაც უკუმთვლელი ტაბლოებიც ვერ მუშაობს წესიერად, კიდევ უფრო რთული სისტემის დაყენებას არ ვისურვებდი, რაც მარტივია, მით ნაკლები პრობლემაა;
ევაკუაციის გართულება - მაგალითად მატარებელს გაუჩნდა ხანძარი, სადგურზე შემოდის და სასწარფოდ უნდა დაიცალოს, სინქრონიზაცია ვერ ხერხდება ან ფერხდება და კარები არ იღება, მგზავრები ვერ ახერხებენ გამოსვლას, სანამ მექანიკურად გააღებენ, იქამდე... ;
დიგერებისთვის დამატებითი დისკომფორტი გვირაბებში მოხვედრისთვის;
დამატებითი პერსონალის აყვანის საჭიროება ელექტრომექანიკურ სამსახურში;
სადგურების დამახინჯება (ეს სუბიქტურია, მაგრამ მე ძალიან მემახინჯება ასეთი სადგურები).

რავი, მგონი ამდენი მინუსი წელიწადში რამდენიმე უბედურის სიცოცხლედ (რომელიც მაინც სხვა გზით მოისპობს მას), არ ღირს.

1. ურისკო არაფერია და ხანძრის ვარიანტი ყველაზე ნაკლებად ( სხვა ქვეყნები არ დაიწყებდნენ გადასვლას
2.გახსნა დახურვის სისწრაფე ვაგონის კარებზე უკეთესი აქვს ამ ვიდეოს მიხედვით და სინქრონულია

3. ხარჯი ექნება მაგრამ ხარჯის დიდი ნაწილი თუნდაც სარეკლამო სივრცის ეფექტურად გამოყენებით ( ციფრული ბილბორდებით ) დაიფარება

Posted by: polaris 30 Sep 2019, 01:41

MONTY

QUOTE

მაშინ მეორე კედელზე დასამაგრებელი , ტექნიკურად ჩემი ვარაუდით შესაძლებელი უნდა იყოს
კარგად გაკეთება და ტესტირება შეიძლება ყველაზე კარგი ვარიანტი იქნება და არც ხელის შემშლელი

თუ იქნებოდა სადმე ასეთი კონსტრუქცია, შეიძლებოდა ამის ცდა, მაგრამ მსგავსი კონსტრუქცია ესკალატორებისთვის არ არსებობს. თუ სადმე შეიქმნება მსგავსი მოწყობილობა, შეიძლება მაგის გამოცდაც. ყველა ალტერნატივა ღირს განხილვად.

QUOTE

ეს რომ იყოს უბედური შემთხვევები (მაგალითად, შემთხვევით ვარდებოდნენ), ამისთვის ღირდა ბარიერების გაკეთება. როდესაც ადამიანს გადაწყვეტილი აქვს ამის ჩადენა, სახელმწიფოს პრევენცია ერთ ადგილზე საბოლოო შედეგს ვერ აიცილებს თავიდან. სხვა გზას იპოვის.

QUOTE

ნუ, ცოტა ცინიკურად შეიძლება ჟღერდეს, მაგრამ მემანქანის და განსაკუთრებულად დასტრესილი ფსიქოლოგიური რეაბილიტაცია და სამაგიეროდ ადთანხების მაგალითად მოძრავი შემადგენლობის უფრო სწრაფად განახლებაზე, მგონი უფრო მეტ მგზავრს მოუტანს სარგებელს.

QUOTE

ერთჯერადი არა: სისტემის სირთულეს, სიზუსტეს და დატვირთვას თუ გავითვალისწინებთ, ყოველდღიური მონიტორინგი დასჭირდება. გარდა ამისა, კაპიტალური რემონტის დროს დემონტაჟი რამდენიმე დღით, ტრანსპორტირება ქარხანაში და შემდეგ ისევ მონტაჟი.

QUOTE

ურისკო არაფერია და ხანძრის ვარიანტი ყველაზე ნაკლებად ( სხვა ქვეყნები არ დაიწყებდნენ გადასვლას

ურისკო არც უბარიერო მეტროა

თუ იმის რისკს, რომ რამდენიმე ასეული ადამიანი ვაგონებში შეიძლება ამოიწვას, ვუგულვებელყობთ, უფრო ადვილია ვუგულვებელყოთ, რომ ხუთიოდე ადამანი წელიწადში თავს მოიკლავს მატარებლის წინ ჩახტომით (ბარიერის შემთხვევაში - სხვა გზებით, მაინც ვერ გადავარჩენთ). სხვა ქვეყნებს რაც შეეხება, ქალაქების უმეტესობა ჯერ კიდევ არ ჩქარობს ბარიერების დაყენებას.

QUOTE

გახსნა დახურვის სისწრაფე ვაგონის კარებზე უკეთესი აქვს ამ ვიდეოს მიხედვით და სინქრონულია

სწორად მაგ ვიეოზე ჩანს, რამდენად ახანგრძლივებს ბარიერი მატარებლის სადგურზე დგომას, ბარიერის კარის გაღების სიჩქარე არაა მარტო - მატარებლის დამუხრუჭება კარებთან დამიზნებით და კარების გაღება-დაკეტვის ციკლით უფრო მეტია, ვიდრე ბარიერის გარეშე.

QUOTE

ხარჯი ექნება მაგრამ ხარჯის დიდი ნაწილი თუნდაც სარეკლამო სივრცის ეფექტურად გამოყენებით ( ციფრული ბილბორდებით ) დაიფარება

ეს იგივე სივრცეა, რაც ის სივრცე, რომელსაც ეს ბარიერი დაფარავს (სადგურის კედელი), უფრო ნაკლებიც (კარების გამო). ამ მხრივ, სარეკლამო ფართი არა მხოლოდ არ იზრდება, არამედ მცირდება (მე საერთოდ მოვაშორებდი რეკლამას მეტროდან, მაგრამ ეს სუბიექტური აზრია და არგუმენტად ვერ გამოდგება. უბრალოდ, თუ სარეკლამო ფართის კუთხიდან შევხედავთ, მაშინაც არ არის ეს ბარიერი სახარბიელო).

ვიზუალურ მხარეს ასევე არ ვეხები, რადგან სუბიქტურია, თუმცა მგონია ძალიან დაამახინჯებს ჩვენი მეტროს კლასიკურ არქიტექტურას. უცხო სხეულივით იქნება.

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 03:44

polaris

QUOTE

ევროპაში ლიფტებია და ჩემი ვარაუდით ტექნიკურად შესაძლებელი უნდა იყოს ესკალატოზეც გაკეთდეს
ტესტირებაა საჭირო და დადგენა ივარგებს თუ არა .

QUOTE

უბედური შემთხვევის რისკიც აქვს
მაშველი ყოველთვის ცდილობს დახმარებას თვითმკვლელობის მცდელობის დროსაც და უბედური შემთხვევის დროსაც .

QUOTE

აქ ვერ დაგეთანხმები , დაწყებაა საჭირო და ეტაპობრივად გაკეთება და არა ეგრევე ყველა სადგურის გაკეთება და დანარჩენი საქმის გადადება

QUOTE

მუდმივი მონიტორინგი ისედაც ყველაფერს სჭირდება , ბაქნებს , მატარებელს , სადგურებს, ესკალატორებს და ა.შ

QUOTE

ურისკო არც უბარიერო მეტროა თუ იმის რისკს, რომ რამდენიმე ასეული ადამიანი ვაგონებში შეიძლება ამოიწვას, ვუგულვებელყობთ, უფრო ადვილია ვუგულვებელყოთ, რომ ხუთიოდე ადამანი წელიწადში თავს მოიკლავს მატარებლის წინ ჩახტომით (ბარიერის შემთხვევაში - სხვა გზებით, მაინც ვერ გადავარჩენთ). სხვა ქვეყნებს რაც შეეხება, ქალაქების უმეტესობა ჯერ კიდევ არ ჩქარობს ბარიერების დაყენებას.

მექანიკური საავარიო გაღება დაუმატე + შუშაა და მსგავსი რისკი რო ქონდეს , რატო გააკეთებდნენ იქ სადაც გააკეთეს ? არ მგონია ევროპაში არ ეფიქრათ მაგაზე .

QUOTE

დარეგულირება შეიძლება, მემანქანის მიერ გაღება/დაკეტვაც და ისეთი ზომებიც სადაც ეგ პრობლემა არ იქნება

QUOTE

სარეკლამო სივრცეს მინიმუმამდე ამცირებს ( ბაქანიდან რელსამდე ) და ეს სივრცე დიდად არაფერს ნიშნავს
დღევანდელ მეტროში არ ვარგა და არაეფექტური მართვაა და მაგიტომ არ მოგწონს და თან მეტროში ტოტალიზატორების და მსგავსი ტიპის რეკლამებიც არ უნდა იყოს .
ბევრად ეფექტური , ვიზუალურად კარგი და შემოსავლიანი შეიძლება გაკეთდეს ლედ ეკრანებით და არამარტო რეკლამა არამედ საგამოფენო მიზნითაც მოხდეს გამოყენება .

user posted image

Posted by: rommel 30 Sep 2019, 09:53

ბოლო სურათში რა კარგადაა უსინათლოთა ბილიკი.

სამგორში დაიწყო უკვე აძრობა. ლარიანი გერმეტიკითააა დაკრული მგონი

Posted by: vaxo55 30 Sep 2019, 17:37

polaris

QUOTE

დამატებითი პერსონალის აყვანის საჭიროება ელექტრომექანიკურ სამსახურში;

რატომ ელექტრომექანიკური? ამას მგონი მოძრაობის სამსახური უფრო უნდა ემსახურებოდეს. ელექტრომექანიკურ სამსახურს უფრო ტექნიკური ხასიათი აქვს. ჩემის აზრით უბრალოდ მოძრაობის სამსახურმა უნდა შეითავსოს ეს მოვალეობა.მოძრაობის სამსახურის პერსონალი სადგურებზე ფუნქციონირებენ და უფრო ოპერატიულად იმოქმედებენ. ელექტრომექანიკურ სამსახურის თანამშრომლებს არ აქვთ ყოველ სადგურზე დისლოკაციის ადგილი.

Posted by: TramwayMan 30 Sep 2019, 19:25

MONTY

QUOTE

სად და როდის თქვა ესენი?

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 20:38

TramwayMan

QUOTE

სად და როდის თქვა ესენი?

პირადში

Posted by: TramwayMan 30 Sep 2019, 21:17

MONTY
მეორე ამოსასვლელებზე რაო?

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 22:05

TramwayMan

QUOTE

მეორე ამოსასვლელებზე რაო?

არ მიხსენებია
ადაპტირების თემა იყო და ბევრი პრობლემა არისო და პრობლემების მოგვარებას დიდი ფული სჭირდებაო და სხვა პრიორიტეტები გვაქვსო
ბევრი გაჩერებები არისო , ესკალატორები გამოსაცვლელი არისო
ტარიფი მეტი კი უნდა ღირდეს მაგრამ გაძვირება ან დროებით გაძვირება არაო
არადა ჩემი აზრით დროებითი გაძვირება საჭიროა
პ.ს ჩემი აზრით ადაპტირება მაქსიმალურად პრიორიტეტი უნდა გახდეს და ერთხელ და საბოლოოდ მოგვარდეს ყველაზე მთავარი საზ.ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა შშმ პირებისთვის

Posted by: polaris 30 Sep 2019, 22:29

MONTY

QUOTE

ტექნიკურად შესაძლებელი უნდა იყოს ესკალატოზეც გაკეთდეს

გააკეთონ და ვნახოთ.

QUOTE

რა თქმა უნდა. ეს კიდევ ერთი დამატებითი პუნქტი ჩნდება, თან საკმაოდ რთული და პრეციზიული.

QUOTE

ყველაფერი შეიძლება, მაგრამ მაინც ისე სწრაფი არ იქნება, როგორც ბარიერის გარეშე.

QUOTE

ნუ იყოს, ჩემთვის სარეკლამო სივრცე აინც არაა პრიორიტეტი. მირჩევნია სალიეთის წითელ მარმარილოს ვუყურო რუსთაველზე, ვიდრე თუნდაც ყველაზე კრეატიულ რეკლამას. რეკლამა არ იყო ჩემი არგუმენტი, უბრალოდ, რაკი დაწერე, რომ რეკლამები განთავსდებაო, მაგ კუთხით ვთქვი ეც, რომ იგივე ან ანაკლებია და ამ მრივ დიდი უპირატესობა არ აქვს.

მთავარი ჩემთვის მაინც გაზრდილი ხარჯები და მოძრავი შემადგენლობის მხრივ შეზღუდვაა. უნდა ვიყიდოთ მაშინ აუცილებლად ისეთი მატარებლები, რომელთა კარებიც ემთხვევა საბჭოთა 81-701-დან 717-მდე სერიას. მასე კიდევ ან გამოვა, ან ვერა. მერე ხუთვაგონიანად გაზრდა თუ დაგვჭირდა კიდევ ცალკე პრობლემებია. კიდევ ვენტილაცია დამავიწყდა, სადგურებზე ჰაერის ცირკულაცია დიდ წილად გვირაბებიდან შემოტანილი ჰაერით ხდება, ძალიან საეჭვია შიდა სასადგურე ღიობები ამ მოცლობას უზრუნველყოფდეს. ეგ ცალკე შესასწავლია, რა ზეგავლენას იქონიაბს. ნუ რავი, მე მინუსებს გაცილებით უფრო მეტს ვხედავ, ვიდრე პლიუსებს. განსახილველად ღირს და ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევაც აუცილებლად უნდა ჩატარდეს თუ გადაწყვეტენ ამის გაკეთებას, მაგრამ ასე ხელაღებით, რაკი ასეა რამდენიმე მეტროში, ჩვენც გავაკეთოთ - არ ვემხრობი. ამის თანხები ისევ მოძრავ შემადგენლობაზე და არსებული ამორტიზირებული ინფრასტრუქტურის განახლებაზე ჯობია დაიხარჯოს. ყველაფერი რომ მოგვარდება, მერე შეიძლება ფიქრი.

vaxo55

QUOTE

ელექტრომექანიკური იმიტომ, რომ ელექტრომეანიკური მოწყობილობების (ვენტილაციის, წყალსაქაჩების, ესკალატორების და სხვა) მოწყობილობების ექსპუატაცია და რემონტი მისი კომპეტენციაა, სადაც არ უნდა იყოს ეს სისტემები განლაგებული: სადგურებზე, გვირაბებში თუ სხვაგან. საესკალატორო დისტანცია შედის ელექტრომექანიკურში და სადგურებზე იმყოფებიან სწორედ მისი თანამშრომლები. მოძრაობის სამსახურს მოძრაობის ორგანიზება ევალება და როგორ უნდა დაავალო რთული მოწყობილობის შეკეთება, როცა არაფერი მსგავსი მის კომპეტენციაში არ შედის (2016 წელს მის სამეურნეო სამსახურში სულ 4 თანამშრომელი ირიცხებოდა, არც ახლა მგონია დიდად განსხვავებული სიტუაცია იყოს).

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 23:01

polaris

QUOTE

გააკეთონ და ვნახოთ.

თუ მოთხოვნა არ იქნა არ გააკეთებენ და სატესტოდ შეიძლება ერთ სადგურზე დაყენება , მწარმოებლებთანაც გარკვევა და ტექნიკური ანალიზი .

QUOTE

უნდა ვიყიდოთ მაშინ აუცილებლად ისეთი მატარებლები, რომელთა კარებიც ემთხვევა საბჭოთა 81-701-დან 717-მდე სერიას. მასე კიდევ ან გამოვა, ან ვერა.

გამოვა რადგან სასურველ ზომებს დააყენებ თავიდანვე

QUOTE

კიდევ ვენტილაცია დამავიწყდა, სადგურებზე ჰაერის ცირკულაცია დიდ წილად გვირაბებიდან შემოტანილი ჰაერით ხდება,

ესეც შეგიძლია ნახევარ სიმაღლეზე გააკეთო და არა ბოლომდე , არის მსგავსი ვარიანტებიც

user posted image

სიმაღლესაც სასურველს შეუკვეთავ და სრულად არ დახურავ და ზომებსაც ისეთს გააკეთებ პრობლემა რო არ შექმნას როგორც არსებულ ვაგონებზე , ასევე ახლებზეც და მეხუთეს დამატებაც არ იქნება პრობლემა

QUOTE

მაგრამ მაინც ისე სწრაფი არ იქნება, როგორც ბარიერის გარეშე.

არაა ეს ხელის შემშლელი სისწრაფეში , რაც ვნახე ყველა ვარიანტზე ვაგონის კარებზე სწრაფია , დამატებით შეიძლება უფრო სწრაფიც , ავტომატიზაციაც და მემანქანის მიერ მართვადის გაკეთებაც . სენსორებზეც და ა.შ
ვაგონის კარებზე ნელი რომ იყოს კიდე გასაგები იქნებოდა მაგრამ პირიქით უფრო სწრაფია გაღება/დაკეტვა

QUOTE

მაგრამ ასე ხელაღებით, რაკი ასეა რამდენიმე მეტროში, ჩვენც გავაკეთოთ - არ ვემხრობი. ამის თანხები ისევ მოძრავ შემადგენლობაზე და არსებული ამორტიზირებული ინფრასტრუქტურის განახლებაზე ჯობია დაიხარჯოს. ყველაფერი რომ მოგვარდება, მერე შეიძლება ფიქრი.

მე ეტაპობრივად გაკეთებას ვემხრობი და არა ეგრევე ყველა სადგურზე გაკეთებას . თუნდაც თავიდან ერთი გაკეთდეს სატესტოდ და შემდეგ 5-10 წელზე გაიწეროს გეგმა და 10 წლიან პერიდზე დიდად გავლენას არ მოახდენს ბიუჯეტზე .

Posted by: polaris 30 Sep 2019, 23:13

MONTY

QUOTE

თუ მოთხოვნა არ იქნა არ გააკეთებენ

გაჩნდეს, მოითხოვონ. მე ამ შემთხვევაში თავქს შევიკავებ, რადგან ველაფრის აწონ-დაწონით ვერ ვხედავ საჭიროებას

QUOTE

გამოვა რადგან სასურველ ზომებს დააყენებ თავიდანვე

სხვა რაღაც ვიგულისხმე: ახლა გვყავს ე/ნომერულები და კიდევ გვეყოლება 15-20 წელი მაინც. ამასთანავე გვინდა ვიყიდოთ ახალი მატარებლებიც. ორივეს უნდა კარები ერთნაირად ჰქოდეს გალ\ნლაგებულიL ვაგონის სიგრძე, კარების სიგანე, კარებს შორის დაშორება. ეს ან ძალიან რთულია, ან ძალიან გზღუდავს მოძრავი შემადგენლობის არჩევანში.

QUOTE

ესეც შეგიძლია ნახევარ სიმაღლეზე გააკეთო და არა ბოლომდე , არის მსგავსი ვარიანტებიც

მესმის, უმეტესობა ზედა სივრცეს ღიას ტოვებს, მაგრამ დაანგარიშება და გამოცდა უნდა, როგორ ზეგავლენას იქონიებს ჰაერის ნაკადზე. მიშას დროს აააფარეს ვაგონებში პლასტიკატები და ღირჭო რჩება და მაინ გამოვა ჰაერიო, მაგრამ მაინც გაუარესდა ვენტილაცია. არ დაუთვლია არავის და მივიღეთ ეს შედეგი. ამ ყველაფერს წინასწარი ანალიზი უნდა.

QUOTE

ზომებსაც ისეთს გააკეთებ პრობლემა რო არ შექმნას როგორც არსებულ ვაგონებზე , ასევე ახლებზეც და მეხუთეს დამატებაც არ იქნება პრობლემა

იგივე გავიმეორებ: ზომების მორგება სხვადასხვა განსხვავებული შემადგენლობებისთვის შეიძლება იყოს პრობლემა. მეხუთე ვაგონი კი აუცილებლად პრობლემას შექმნის, რადგან წაანაცვლებს შემადგენლობას და მოუწევთ ამის გადაკეთება.

QUOTE

უშუალოდ კარის გაღების სიჩქარეზე არ მაქვს საუბარი - საუბარია კართან დასამიზნებლად მატარებლის უფრო ნელ დამუხრუჭებას, ასევე, მაინც გარე კარები ფაზაში უსწრებს, იმ ვიდეოში ძალიან კარად ჩანს, ზემოთ რომ დადე, რამდენად ნელა აჩერებს მატარებელი კარის არსებობის გამო.

QUOTE

ანუ მაქვს დავუშვათ 50 მლნ მეტროს მოდერნიზაცისთვის. აქედან შემიძლია 5 მლნ გამოვყო წელიწადში ერთი სადგურის ბარიერით აღჭურვისთვის. მე ვამჯობინებ ის 5 მლნ-ც უფრო სასწრაფო რამეს მოვახმარო, ვიდრე ბარიერის გამო მოვაკლო. აი სხვა საქმე რომ აღარ დამრჩება გასაკეთებელი, ყველაფერი რომ იდეალურად იქნება და ვიფიქრებ რაღა დარჩა ნეტა პრობლემა მეტროშიო, მერე დავფიქრდები მაგ 5 მლნ-ს გამოყოფაზე...

...და რამდენიმე ახალ ავტობუსს ვიყიდი მაგ ფულით

Posted by: MONTY 30 Sep 2019, 23:29

polaris

QUOTE

მე პირიქით ყველაზე მეტად ადაპტირების აუცილებლობას მივიჩნევ

QUOTE

აწყობადი სისტემაა და საერთოდ 1-2-3 მეტრი სიგრძის კარებიანს შეუკვეთავ .

QUOTE

ჰაერის ნაკადზე თუნდაც 1 მეტრის სიმაღლის ლოგიკურად არანაირ გავლენას არ მოახდენს , დახურული მოახდენს

QUOTE

ნახე სხვადასხვა ვარიენტები და მიხვდები , ისეთს გააკეთებ პრობლემა რო არ შექმნას

QUOTE

ეგეთი ლოგიკით ჯერ ერთი უნდა გააკეთო ბოლომდე და შემდეგ მეორე და ათეული წლები ვერ გააკეთებ

Posted by: polaris 30 Sep 2019, 23:41

MONTY

QUOTE

აწყობადი სისტემაა და საერთოდ 1-2-3 მეტრი სიგრძის კარებიანს შეუკვეთავ .

2 მეტრიანი კარებით ვერ გამოვა, სხვა კარებს შეუშლის ხელს

არაა მასე მარტივი გამოსავალი.პირველ ვიდეოში რაცაა, ის ვერ წყვეტს მაგ საკითხს, მეორე ვიდეოში რაცაა, ეგ ვერ აჩერებს თვითმკვლელს.

QUOTE

1 მეტრის სიმაღლე მგონი თვითმკვლელზეც არ მოახდენს დიდ გავლენას

QUOTE

არა, უნდა გააკეთო თუნდაც 10 პროექტი პარალელურად, ოღონდ, ის რაც პრიორიტეტულია: ენერგომომარაგება, სალიანდაგო მეურნეობა, გვირაბნაგებობები, ვენტილაცია, წყალსაქაჩები, სადისპეჩერო, ტელემექანიკა, მოძრავი შემადგენლობა, დეპოს მეურნეობა, ესკალატორები, საინფორმაციო უზრუნველყოფა, დამატებთი ამოსასვლელები და ა.შ., იგივე ადაპტაცია. პარალელურად, ცოტ-ცოტა ყოველ წელს.

აი ბარიერებს ვერ ვხედავ ასეთი პრიორიტეტების გვერდით.

QUOTE

მე პირიქით ყველაზე მეტად ადაპტირების აუცილებლობას მივიჩნევ

ადაპტაცია პრიორიტეტულია, უბრალოდ არარსებული ტექნოლოგიის დანერგვა როგორ უნდა მოვითხოვო, არ მესმის.

Posted by: experto 2 Oct 2019, 10:32

QUOTE

სამგორში დაიწყო უკვე აძრობა. ლარიანი გერმეტიკითააა დაკრული მგონი

მეც შევამჩნიე, სამგორი თავიდან იქნება გასარემონტებელი არადა ჯერ არც იყო დასრულებული

Posted by: MANMUS 5 Oct 2019, 11:30

გურამიშვილზე უკანა მხარეს ისევ წვიმს ბაქანზე

Posted by: Blueსტუმარი 5 Oct 2019, 11:43

ERAMUS

მაგას ეშველება რო? ადრე თუ არ ვცდები ავლაბარშიც წვიმდა.

Posted by: vaxo55 6 Oct 2019, 23:43

polaris

QUOTE

vaxo55
QUOTE
რატომ ელექტრომექანიკური? ამას მგონი მოძრაობის სამსახური უფრო უნდა ემსახურებოდეს. ელექტრომექანიკურ სამსახურს უფრო ტექნიკური ხასიათი აქვს. ჩემის აზრით უბრალოდ მოძრაობის სამსახურმა უნდა შეითავსოს ეს მოვალეობა.მოძრაობის სამსახურის პერსონალი სადგურებზე ფუნქციონირებენ და უფრო ოპერატიულად იმოქმედებენ. ელექტრომექანიკურ სამსახურის თანამშრომლებს არ აქვთ ყოველ სადგურზე დისლოკაციის ადგილი.

ელექტრომექანიკური იმიტომ, რომ ელექტრომეანიკური მოწყობილობების (ვენტილაციის, წყალსაქაჩების, ესკალატორების და სხვა) მოწყობილობების ექსპუატაცია და რემონტი მისი კომპეტენციაა, სადაც არ უნდა იყოს ეს სისტემები განლაგებული: სადგურებზე, გვირაბებში თუ სხვაგან. საესკალატორო დისტანცია შედის ელექტრომექანიკურში და სადგურებზე იმყოფებიან სწორედ მისი თანამშრომლები. მოძრაობის სამსახურს მოძრაობის ორგანიზება ევალება და როგორ უნდა დაავალო რთული მოწყობილობის შეკეთება, როცა არაფერი მსგავსი მის კომპეტენციაში არ შედის (2016 წელს მის სამეურნეო სამსახურში სულ 4 თანამშრომელი ირიცხებოდა, არც ახლა მგონია დიდად განსხვავებული სიტუაცია იყოს).

ვიცი.მე ვმუშაობდი ელექტრომექანიკურში საკმაო ხანი.მე ევაკუაციის შემეთხვევა ვიგულისხმე

Posted by: MANMUS 7 Oct 2019, 10:32

კიდევ ერთი ოთხვაგონიანი საბურთალოზე
10139 8000 8328 8836
3 ვაგონიანი შემხვდა რომელშიც შუაში 502 იყო ჩაბმული 8776 7104 8775

Posted by: nathan.drake 7 Oct 2019, 12:42

მატარებლებზე წინ რატომ არ აწერენ ბოლო გაჩერების მაგივრად "თბილისის მეტროს?"

Posted by: Fabian 7 Oct 2019, 21:16

nathan.drake

QUOTE

იმიტომ რომ ისედაც გასაგებია რომ თბილისში, თბილისის მეტროა და არა დარ ეს სალამის.

Posted by: nathan.drake 8 Oct 2019, 00:17

აუ რა ვთქვი ეგ კიარა რატომ აწერენ ბოლო გაჩერების მაგივრად თბილისის მეტროს** სორი ტუპოი ვარ
user posted image

ეს ვიგულისხმე

Posted by: vaxo55 8 Oct 2019, 15:20

QUOTE

nathan.drake
QUOTE
მატარებლებზე წინ რატომ არ აწერენ ბოლო გაჩერების მაგივრად "თბილისის მეტროს?"

იმიტომ რომ ისედაც გასაგებია რომ თბილისში, თბილისის მეტროა და არა დარ ეს სალამის.

ისე "თბილისის მეტროც" რომ არ ეწეროს ისე ვერ მივხვდებით,რომ თბილისისაა? მაგარია.
მე ის მაინტერესებს ხმოვანი რეპროდუქცია რას ემსახურება.ზოგან ისმის–ისე რააა.ზოგან არც ისმის რას ლაპარაკობს.მეტრო"სარაჯიშვილზე მაგალითად ვერ გაარჩევ ფრაზებს.

Posted by: nathan.drake 8 Oct 2019, 16:31

vaxo55
დააწერონ მერე ბოლო გაჩერება იქნებ უფრო კაი იყოს ჰა?

თბილისის მეტრო იმიტო აწერია მატარებელი რო მოვა გაიგო რო თბილისში ხარ აააა

Posted by: MANMUS 8 Oct 2019, 19:27

დღევანდელი მდგომარეობით 8 ვაგონი დარჩა დასამატებელი: 7102, 7103, 7106, 7107, 7114, 7116, 7119, 8019

Posted by: Snow93 9 Oct 2019, 10:12

vaxo55
ეგ თავიდან რომ დაიწყეს არსად არაფერი არ ისმოდა და მერე ზოგგან გაასწორეს ხმა, ისანში მაგალითად ბოლოს რომ ვიყავი კარგად ისმოდა.
რას ემსახურება იდეა კარგია მარა მაგ გაფრთხილებების დამრღვევს რომ არაფერს ეუბნება ხოლმე პოლიცია პრობლემა ეგაა

* * *

Posted by: vaxo55 10 Oct 2019, 09:38

.nathan.drake
მე რომ მკითხოთ დავაწერდი შემდეგი სადგურის სახელს.ეს უფრო მეტ ინფორმაციას მისცემდა მგზავრს,ვიდრე იმის შეხსენება,რომ თბილისში იმყოფება.მაგრამ ჩვენი შეკვეთაა ასეთი.ეს უბრალო ტრაფარეტია და არა მართვადი დისპლეი.რაც არის ეგ არის.გაგებით მოვეკიდოთ.

Snow93
აბა სარაჯიშვილზე მოისმინეთ თუ გაარჩევთ რას ლაპარაკობენ.

Posted by: MANMUS 10 Oct 2019, 09:46

დელისზე საერთოდ ვერაფერი გავიგე, ვერც ღრმაღელეზე

Posted by: Snow93 10 Oct 2019, 11:14

vaxo55
ხო არ ისმის ბევრგან, მაგის გასწორებას მართლა არაფერი არ უნდა

Posted by: Alameda 10 Oct 2019, 11:17

QUOTE

მე ის მაინტერესებს ხმოვანი რეპროდუქცია რას ემსახურება

მაგის მომგონის დედის მოკითხვაში ვარ სულ

Posted by: decembre 10 Oct 2019, 12:53

https://forum.ge/?showtopic=35120192&view=findpost&p=55350836
თითო გული დავუწეროთ

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Posted by: experto 10 Oct 2019, 12:58

D3cember

QUOTE

თითო გული დავუწეროთ

Posted by: decembre 10 Oct 2019, 13:02

QUOTE (experto @ 10 Oct 2019, 12:58 )

QUOTE

თითო გული დავუწეროთ

საშინელი მენეჯმენტი ყავს ტტც_ს

Posted by: HiStorian 12 Oct 2019, 01:16

მსოფლიოს ყველა ნორმალურ ქვეყანაში, მეტრო უხმოდ მოძრაობს.

მხოლოდ პოსტსაბჭოთა ქვეყნების მეტროებშია გამაყრუებელი დრიგინი.

ნაცნობი მემანქანე მყავს. ერთხელ დამინახა ბაქანზე და შემოდი კაბინით წამოდიო.

ისეთი დამაყრუებელი ხმაური იყო კაბინაში, ვერაფერს ვაგებინებდი რომ მეკითხა.

რა უბედურებაა ეს. ასაყრელია ლიანდაგები და გადასაყრელი ყველა ვაგონი.

აქ კი ვაგონებს ვითომ არემონტებენ დიდის ამბით და გვაბოლებენ რომ ვითომ რამეს აკეთებენ

Posted by: Blueსტუმარი 12 Oct 2019, 01:24

QUOTE (HiStorian @ 12 Oct 2019, 01:16 )

და კიდე ახალ ვაგონებზე გვეუბნებოდნენ 60% შემცირდაო ხმაო. სად იგონებენ ესეთ ზღაპრებს, ხამ ძაან მცირედით აქვს შემცირებული ახალ ვაგონებს და არა 60%-ით.

Posted by: MANMUS 12 Oct 2019, 07:39

სანამ სალიანდაგო სისტემა არ გამოიცვლება ხმაურს არაფერი ეშველება. ეს კი არ მოხდება კიდევ დიდხანს

Posted by: polaris 12 Oct 2019, 11:05

Blueსტუმარი

QUOTE

ახალ ვაგონებზე გვეუბნებოდნენ 60% შემცირდაო ხმაო

ეგ ვინ თქვა?

Posted by: Blueსტუმარი 12 Oct 2019, 11:25

polaris

აღარ მახსოვს, მაგრამ ვიღაც სულელმა კი თქვა. მგონი კალაძემ ან დეპოს მომუშავებმა ან ტტც-მ. აღარ მახსოვს დიდად.

Posted by: MANMUS 12 Oct 2019, 11:49

Blueსტუმარი
ეგ სრულიად ახალი ვაგონების შემოყვანის შემთხვევაში შემცირდებაო და არა 40 წლის გაშპაკლულ გადაკეთებულ ვაგონზეო

Posted by: Blueსტუმარი 12 Oct 2019, 12:14

მეტროპოლიტენი - მგზავრთა ნაკადი მომატებულია, თუმცა მეტროში შეფერხება არ არის
19:47 / 10-10-2019

თბილისის მეტროპოლიტენის ინფორმაციით, მეტროში შეფერხება არ არის, თუმცა მგზავრთა ნაკადი მომატებულია. ამის შესახებ "ინტერპრესნიუსს" მეტროპოლიტენიდან აცნობეს.

"ინტერპრესნიუსის" კითხვაზე, რაიმე შეფერხება ხომ არ არის სადგურის მოედანზე, სადაც ამჟამად საკმაოდ ბევრი მგზავრია, თბილისის მეტროპოლიტენში განაცხადეს, რომ შეფერხება არ არის, თუმცა მგზავრთა ნაკადია მომატებული. მათი ინფორმაციით, მატარებლები პიკის საათის დროს, ანუ 3 წუთამდე ინტერვალით მუშაობენ.

კაი ვითარება უძახე მეტროს.

Posted by: MANMUS 12 Oct 2019, 21:25

რადგანაც ვაგონების მოდერნიზაცია თითქმის დასრულდა აქ ჩამოვწერ შემადგენლობებს რომლებიც მოდერნიზების შემდეგ გარკვეული ნიშნებით გამოირჩევიან:
რბილი დასაჯდომებით:
0274-0678-0784-10086
0270-0741-0742-0268
0276-0680-0785-0239

2013-2014 წლებში მოდერნიზებულები განსხვავებული სანათებით და ნაცრისფერი კარებით(შიგნიდან):
0302-0778-0851-0303
0313-11245-11244-0305
0312-11116-0850-10135
8780-11115-0780-0272
0309-0745-0746-0762
10082-0679-11113-0269

2016 წელს მოდერნიზებული მონიტორებით გარედან პრაღის ფერებში:
10081-7999-0852-0310

ეჟ-3ები არაპრაღის ფერებში:
5769-9024-9026-5995(ლურჯი იატაკით)
5766-5993-5996-5767
5998-6801-6821-5999
5778-6802-6805-5608(ლურჯი იატაკით)
5646-6823-5613-9011

2017-2018 წლებში მოდერნიზებული წითელ-შავ ფერებში:
10138-0774-0779-0311
10083-0750-8001-8958
8777-8683-7109-8768(საბურთალოს ხაზი)
10139-8000-8328-8836(საბურთალოს ხაზი)

2019ში მოდერნიზებული:
7120-7115-7126-7108
7123-7110-7122-7124
7100-7101-7097
7117-7112-7098

საბურთალოს ხაზის 4 ვაგონიანები:
8959-7116-8002-0275
8778-7105-7125-0237
8774-7099-7111-0240
8772-11141-7102-8767
0256-7118-7113-0258

Posted by: Blueსტუმარი 12 Oct 2019, 21:36

QUOTE

5769-9024-9026-5995(ლურჯი იატაკით)

QUOTE

5778-6802-6805-5608(ლურჯი იატაკით)

ეგეთები არ მინახავს მე.

ამ პრაღის ფერებში რომააა საშინელი ხმა აქ, თუ არ ვცდები.

Posted by: Kublicha 12 Oct 2019, 21:48

ERAMUS
კაი ინფოს მოუყარე თავი.

8328 გამოჩნდა?
ემასაჳითაა, ლურჯი სკამები აქვს?

QUOTE

საბურთალოს ხაზის 4 ვაგონიანები:

4ვე ძველი მოდერნიზებული რომაა ეგეთებიც დადიაბ

Posted by: MANMUS 12 Oct 2019, 22:05

Kublicha

QUOTE

8328 გამოჩნდა?
ემასაჳითაა, ლურჯი სკამები აქვს?

კი მასეა

ველოდებით 8019 7103 7106 7107 7114 7119 გამოჩენას. 7121 საერთოდ თბილისის იყო?

Posted by: polaris 12 Oct 2019, 22:30

ERAMUS

QUOTE

აქ ჩამოვწერ შემადგენლობებს

ფრიად კეთლშობილურ საქმეს ეწევი!

QUOTE

7121 საერთოდ თბილისის იყო?

უცნობია. ბოლო 5 წელი ნადვილად არ TTC-ს ბალანსზე. იქამდე არ ვიცი. არსად ფიგურირებს,

Posted by: experto 15 Oct 2019, 16:13

თბილისის მერის დღევანდელი ბრიფინგის დროს გაკეთებული განცხადებით ირკვევა რომ მალე თბილისს ახალი 40 მეტროს ვაგონი დაემატება რომელსაც იბიარდის კრედიტით შეიძენენ!

წყარო: "მთავარი"

Posted by: polaris 15 Oct 2019, 16:20

experto

QUOTE

ირკვევა

ერთი წელია ეგ რაც განაცხადეს

Posted by: experto 15 Oct 2019, 16:24

QUOTE

ერთი წელია ეგ რაც განაცხადეს

მე დღეს მოვისმინე კალაძის ბრიფინგიდან

Posted by: polaris 15 Oct 2019, 16:29

experto

QUOTE

მე დღეს მოვისმინე კალაძის ბრიფინგიდან

შეგვახსენა. ავსტრიელები მუშაობენ სატენდერო დოკუმენტაციის შედგენაზე უკვე რამდენიმე თვეა.

Posted by: experto 15 Oct 2019, 16:40

QUOTE

შეგვახსენა

Posted by: ika55775 15 Oct 2019, 16:52

QUOTE

შეგვახსენა

კერ ერთი საქმე მიიყვანონ ბოლომდე და მერე მეორეს მოლიდონ ხელი
თუ ერთად ბევრი ფულია დასახარჯი?

Posted by: TramwayMan 15 Oct 2019, 17:25

ika55775

QUOTE

იმისათვის რომ 10 მატარებელი მივიღოთ მომდევნო 3 წლის განმავლობაში ტენდერი ახლა უნდა ჩაატარო.
ასე რომ ჯერ ერთი საქმე მიიყვანონ ბოლომდეს დრო არ არის.
მატარებლების შესყიდვა კი რა კავშირშია გამნიავლებლებისა და კაბელების ცვლასთან

არც ნაძალადევის დეპოს რეკონსტრუქცია და არც მისგან მისასვლელი გვირაბისა მეორე ხაზამდე. არც ჩიხების დაგრძელებასთან მეორე ხაზზე.

Posted by: vatman 15 Oct 2019, 17:42

TramwayMan
სადგურის მოედნის N2-დან პოსტავ?

ვაგონების კარების თავზე რომელ იდიოტს მოუვიდა აზრად რეკლამების განთავსება, ალბათ იგივეს ვინც მანების შუშებზე გადაწყვიტა რეკლამების განთავსება.
ეგრევე "თბილი" 90-იანები გამახსენდა

Posted by: MANMUS 16 Oct 2019, 17:01

QUOTE

სახელმწიფო უნივერსიტეტი (16 ოქტომბერი 2017) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი.

2 წელიც გასულა.....

Posted by: polaris 17 Oct 2019, 17:01

ძველ იუზერებს გახსოვთ, წინა თემებში ანონიმები რომ ჩითავდენ და მეტროზე უცნობი ფაქტები რომ მოჰქონდათ? მერე თითქმის ამოიწურა ინფორმაცია და პრინციპულად ახალი არაფერი შეუმატებიათ თემისთვის.

ჰოდა ტამ-ტარარამ!!! ისინი გამოჩნდნენ, წაიკითეს თემის პირველ გვერდზე დაწერილე ეს წინადადებას:

QUOTE

არაა გამორიცხული, რომ N21 შახტი სწორედ დაკონსერვებული N1 შახტის საფუძველზე შექმნილიყო და მას ნომერი შეცვლოდა 1970-იანებში საბურთალოს ხაზის მშენებლობისას

შემდეგ კი თავი გაიქნიეს და დამაჯერებლად გვითხრეს: მეგობრებო, არაა გამორიცხული კი არა, სწორედ მასე იყოო. #21 შეიქმნა #1-ის დაღრმავების შედეგად, ვიზუალურად ასე 5-6 მეტრით, ხოლო 1952-53 წლებში დაწყებული გვირაბების მშენებლობა, რომლებიც წერეთლის გამზირის გასწვრივ უნდა გასულიყო და არსებული გვირაბების პერსპენდიკულარულია. გადასარბენი გვირაბების მშენებლობა მხოლოდ ე.წ. „ზაბოების“ გახსნით შემოიფარგლაო. თავად გვირაბები კი მარჯანიშვილი-ვაგზლის განიერი გვირაბების გაბარიტებში უნდა ყოფილიყო შესრულებულიო.

Posted by: vaxo55 17 Oct 2019, 17:53

QUOTE

QUOTE
ერთი წელია ეგ რაც განაცხადეს
მე დღეს მოვისმინე კალაძის ბრიფინგიდან

თქვენ ის გაიხსენეთ კალაძე რა დაპირებებს იძლეოდა 7წლის წინ.

Posted by: Mick-el-Angelo 17 Oct 2019, 18:34

polaris

QUOTE

არაა გამორიცხული კი არა, სწორედ მასე იყოო.

ანუ შეიძლება მივიჩნიოთ სანდო წყაროდან მიღებულ ინფორმაციად? საინტერესოა.

Posted by: polaris 17 Oct 2019, 23:04

Mick-el-Angelo

QUOTE

ანუ შეიძლება მივიჩნიოთ სანდო წყაროდან მიღებულ ინფორმაციად? საინტერესოა.

100 პროცენტიანი სანდოობით.

Posted by: Høsflot 17 Oct 2019, 23:26

უჩვეულოდ ცოტა ხალხი იყო მეტროში დღეს საღამოს, დაახლოებით 19:25 ამ დროს, საბურთალოს ხაზი ცარიელი, წერეთელზე ჩავედი და მეორე მხარესაც სიხალვათე მოჩანდა ვაგონებში. მშვიდობა იყო?

Posted by: GEORGEXIII 18 Oct 2019, 11:35

დილას მეტროში უკვე ორი ექსკალატორია ჩართული და იმენა გატენილია როცა არ გინდა ჩახვიდე...

Posted by: This_Man 18 Oct 2019, 11:49

საბურთალოს ხაზზეც შედარებით ცოტა ხალხი იყო დღეს სადღაც ათისკენ

Posted by: MANMUS 18 Oct 2019, 12:44

კიდევ 1 ოთხვაგონიანი დაუმატებიათ
0258 8003 8019 8770

Posted by: HCl 18 Oct 2019, 13:26

მეტროზე დაწოლა ასეთი მგზავრების კარგია თუ ცუდი? ფინანსური გადასახედიდან.

Posted by: Kublicha 18 Oct 2019, 14:03

ERAMUS

QUOTE

0258 8003 8019 8770

8019 იც გამოჩეკილა

დარჩა ერთადერთი ვაგონი 10137 სამოდერნიზაციო

Posted by: MANMUS 18 Oct 2019, 14:58

QUOTE

დარჩა ერთადერთი ვაგონი 10137 სამოდერნიზაციო

დაანებონ ამას თავი 1ვაგონი დატოვონ ისტორიისთვის. მარა კანტორას ფეხებზე კიდია

502ებიდან 4 ვაგონი დარჩა(7103 7106 7114 7119 არ შემხვედრია ) 1 შემადგენლობა კი აეწყობა აქედან

Posted by: Farenheit 18 Oct 2019, 20:31

QUOTE (HCl @ 18 Oct 2019, 13:26 )

მეტროზე დაწოლა ასეთი მგზავრების კარგია თუ ცუდი? ფინანსური გადასახედიდან.

თუ პერსონალის ხელფასებს იგივეს ტოვებენ და ინტერვალებს არ ამცირებენ(რეისებს არ ამატებენ) ფინანსურად სარგებელს ნახავენ
ცვლადიც და ფიქსირებული ხარჯებიც იგივე ექნებათ
ნუ წაგებაზეა ეს ტრანსპორტი და უბრალოდ ზარალი შეუმცირდება
აი თუ ხელფასებსაც მოუმატებენ პერსონალს და რეისებსაც გაზრდიან შესაძლოა უფრო წამგებიანი გახდეს
ცვლადი ხარჯები მომატების ხარჯზე

Posted by: metro500 18 Oct 2019, 23:24

Farenheit
მეტრო წამგებიანია?

Posted by: TramwayMan 18 Oct 2019, 23:55

metro500
Farenheit
ი წამგებიანია აქამდე მომგებიანი გეგონათ_ >:D

Posted by: Farenheit 19 Oct 2019, 01:21

TramwayMan
შეგეშალე აშკარად მოთაგვაში

metro500
გააჩნია როგორ მიუდგები საკითხს
წამგებიანია საზ.ტრანსპორტი ყოველთვის და ყველგან,
მაგრამ ამავდროულად არაპირდაპირი ბენეფიტებია იმდენი, რომ საბოლოო ჯამში ქვეყნის ეკონომიკისთვის მომგებიანი გამოდის

Posted by: suzgsxr 19 Oct 2019, 08:51

აქედან როდის ვეღირსებით ნეტა დეპოში წასვლას

Posted by: MANMUS 19 Oct 2019, 13:11

suzgsxr
ვაგზლის გადასარბენია?
ხომარ იცით რამდენი ვაგონი დარჩა სამოდერნიზაციო

Posted by: Kublicha 19 Oct 2019, 13:16

ERAMUS
წერეთლის შესასვლელია, დელისისკენ მიმავალ მხარეს

Posted by: polaris 19 Oct 2019, 21:18

suzgsxr

უკვე მიდის მოსამზადებელი სამუშაოები ტექნიკურ-ეკონომიკურ კვლევაზე ტენდერის ჩასატარებლად. ანუ, გაუგებრობა რომ არ გამოიწვიოს, თუ ყველაფერი წავიდა კარგად, მაშინ ეს საფეხურებია გასავლელი:

1. EBRD-სთან მოლაპარაკებები პროექტის ფარგლებში დეპოს და გვირაბის რეკონსტრუქციის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების შემდეგ მშენებლობაზე ტრანშის შეაძლო გამოყოფაზე - დასრულებულია: https://www.ebrd.com/work-with-us/procurement/p-pn-190909b.html
2. კვლევა დეპოს და გვირაბის რეკონსტრუქციის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთებისთვის - მიმდინარეობს: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:432533-2019:TEXT:EN:HTML&WT.mc_id=RSS-Feed&WT.rss_f=Construction+and+Real+Estate&WT.rss_a=432533-2019&WT.rss_ev=a
3. სამშენებლო პროექტის და სატენდერო დოკუმენტაციის მომზადება - არ ვიცი, ამას ტექნიკურ-ეკონომიკურ დასაბუთებასთან გააკეთებენ თუ ცალკე, სავარაუდოდ ცალკე. თუ ცალკე, თავისი ტენდერი დაჭირდება, ან სავარაუდოდ პირდაპირი წესით მისცმენ ILF-ს.
4. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
5. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
6. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
7. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
8. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
9. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
10. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
11. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
12. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
13. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
14. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
15. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
16. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
17. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
18. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
19. მშენებლობაზე ტენდერი - შედგება
20. მშენებლობა
21. ექსპერტიზა
22.

QUOTE

აქედან როდის ვეღირსებით ნეტა დეპოში წასვლას

- აი ახლა
23. გოცირიძის რეკონსტრუქციის მორიგი ტენდერი - ჩავარდება

ახლა პირველი პუნქტია შესრულებული და მეორეზე ვართ.

Posted by: forum-ge 19 Oct 2019, 21:50

QUOTE

4. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
5. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
6. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
7. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
8. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
9. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
10. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
11. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
12. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
13. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
14. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
15. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
16. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
17. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
18. მშენებლობაზე ტენდერი - ჩავარდება
19. მშენებლობაზე ტენდერი - შედგება
20. მშენებლობა

Posted by: MANMUS 19 Oct 2019, 22:11

ვარკეთლიზე არ აცხადებენ ტენდერს? ან ეს სამგორში და ავლაბარში რა იმაიმუნეს, გურამიშვილზე ლაპარაკი ზედმეტია

Posted by: benito777 20 Oct 2019, 08:52

QUOTE

გურამიშვილზე ლაპარაკი ზედმეტია

თუ ასე გაგრძელდა გურამიშვილზე სტალაქტიტები ჩამოიზრდება.

Posted by: instamatic 20 Oct 2019, 22:11

polaris

QUOTE

#21 შეიქმნა #1-ის დაღრმავების შედეგად, ვიზუალურად ასე 5-6 მეტრით, ხოლო 1952-53 წლებში დაწყებული გვირაბების მშენებლობა, რომლებიც წერეთლის გამზირის გასწვრივ უნდა გასულიყო და არსებული გვირაბების პერსპენდიკულარულია. გადასარბენი გვირაბების მშენებლობა მხოლოდ ე.წ. „ზაბოების“ გახსნით შემოიფარგლაო.

ზაბოები რას ნიშნავს?

ან როგორ წარმოვიდგინოთ?
რაღაც მანძილზე ჩადის ვერტიკალური გვირაბი, შემდეგ იწყება ჰორიზონტალური გვირაბი, შემდეგ - სწორკუთხა საკანი, რომლის ერთ კედელზეც ორი პორტალია გაკეთებული და ერთი-ორი მეტრით სიღემეში შედის. ასე?

P.S.

QUOTE (polaris @ 17 Oct 2019, 17:01 )

ძველ იუზერებს გახსოვთ,

ახალი იუზერი არ გეგონოთ - აკაუნტი გამოვიცვალე ნიკის შეცვლის მიზნით.

Posted by: JSB14BSJ 20 Oct 2019, 22:33

suzgsxr

QUOTE

აქედან როდის ვეღირსებით ნეტა დეპოში წასვლას

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

მე როდის ვეღირსები ნეტა კიდე ერთხელ მემანქანის კაბინაში ჯდომას ან ჯანდაბას, ფეხზე დგომას.

Posted by: polaris 21 Oct 2019, 00:28

instamatic

QUOTE

ზაბოები რას ნიშნავს?

ფრონტის წერტილს, საიდანაც იწყება გვირაბის გაყვანა. გამოიყურება როგორც გაუმაგრებელი ქანი, გახსნილი გვირაბის სრულ ან ნაწილობივ კვეთაზე.

QUOTE

რაღაც მანძილზე ჩადის ვერტიკალური გვირაბი, შემდეგ იწყება ჰორიზონტალური გვირაბი, შემდეგ - სწორკუთხა საკანი, რომლის ერთ კედელზეც ორი პორტალია გაკეთებული და ერთი-ორი მეტრით სიღემეში შედის. ასე?

დაახლოებით, ოღნდ სწორკუთხა საკანი არ არის. ჰორიზონტალურ სამშენებლო გვირაბს სწორი კუთხით კვეთს გადასარბენების ორი გვირაბი, სიგრძით დაახლოებით 10-15 მეტრი. ჯამში 4 ზაბოი (თითო გადასარბენი გვირაბის ორივე მხარეს).

Posted by: instamatic 21 Oct 2019, 18:05

გამოგვრჩა იმის აღნიშვნა, რომ მეორედ განვიხილავთ ნაწარმოებს "ცისფერი მთები ანუ ტიანშანი"... ჰმ, უკაცრავად, "იასამნისფერი გვირაბები ანუ წერეთელი" (თუ რატომ იასამნისფერი, პირველი განხილვის მონაწილეთ და უბრალოდ დამსწრეთ ალბათ გახსოვთ).

უცნობია რამდენად ზუსტია მეტრომშენებლის მონათხრობი, რომელიც საფუძვლად დაედო აღნიშნულ ნაწარმოებს, მაგრამ სხვა გზას ვერ ვხედავთ - რაც ხელთ გვაქვს იმას ვეყრდნობით და ვიმედოვნებთ, რეალობას დაცილება (ჩვენდაუნებური) კრიტიკულ ზღვრამდე არ მივა.

QUOTE (polaris @ 29 Aug 2015, 02:29 )

მიახლოებითი ციტირება მეხსიერებით:

QUOTE (polaris @ 29 Aug 2015, 02:29 )

,,როდესაც დავიწყეთ 21 შახტაზე მუშაობა, დავალება იყო, რომ არსებული შახტა უნდა ჩაგვეღრმავებინა. არსებული შახტა არ იყო ღრმა და მისგან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი, დიდები, როგორც მარჯანიშვილზეა. შახტა რომ ჩავაღრმავეთ, ეს გვირაბები დაახლოებით მის შუაში დარჩა. ერთ გვირაბში გავიარე 50 მეტრამდე, მეტი აღარ შევსულვარ, მის იქით კიდევ გრძელდებოდა. ახლა ალბათ უკვე ჩაბეტონებული იქნება.

"არსებული შახტა არ იყო ღრმა და მისგან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი"

ანუ, სანამ ხსენებულ ჭაურს ჩააღრმავებდნენ, მის ფსკერზე იწყებოდა წოლხვრელი, რომელსაც

QUOTE (polaris @ 19 Oct 2019, 00:28 )

სწორი კუთხით კვეთს გადასარბენების ორი გვირაბი, სიგრძით დაახლოებით 10-15 მეტრი. ჯამში 4 ზაბოი (თითო გადასარბენი გვირაბის ორივე მხარეს)

"ერთ გვირაბში გავიარე 50 მეტრამდე, მეტი აღარ შევსულვარ, მის იქით კიდევ გრძელდებოდა. ახლა ალბათ უკვე ჩაბეტონებული იქნება."

ერთ გვირაბში გავიარე 50 მეტრამდეო, მაშინ ისე აღვიქვი, თითქოს გადასარბენ გვირაბში გაიარა, მაგრამ რახან ახალი ინფორმაციით ირკვევა, რომ გადასარბენები არ არსებობს და მხოლოდ მისი "ზაბოებია", გამოდის, რომ მან წოლხვრელში გაიარა.

ანუ მას გაგონილი ჰქონდა რომ იქ ძველი გადასარბენები იყო და ცნობისმოყვარეობამ შეიყვანა წოლხვრელში, იარა 50 მეტრამდე, ბოლომდე არ გასულა და უკან გამობრუნდა. ანუ "ზაბოები" საკუთარი თვალით არ უნახავს.

ახლა ალბათ უკვე ჩაბეტონებული იქნებაო, ვგონებ მართლაც ასე უნდა იყოს, რადგან, როგორც მახსოვს, მანდ წყალუხვი ქანებია და სადგური წერეთელი რომ არ დაიტბოროს, წყალსაქაჩები 24 საათიან რეჟიმში მუშაობენ. და თუნდაც ამის გამო ამოქოლავდნენ მას, რადგან იქიდანაც უნდა ექაჩათ წყალი, რათა ჩანჩქერივით არ ჩასულიყო აწ ჩაღრმავებულ ჭაურში, რაც დღეისთვის გამორიცხავს მაგ "ზაბოების" ნახვის შესაძლებლობას.

* * *
ბმული ციტირებულ პოსტზე: https://forum.ge/?showtopic=34735353&view=findpost&p=45530624

Posted by: polaris 21 Oct 2019, 18:33

instamatic

QUOTE

უცნობია რამდენად ზუსტია

მოდი ასე ვთქვათ: ზემოთ მოყვანილი 2015 წლის პოსტის დადების დროს მართლაც უცნობი იყო. ამჯერად ყველაფერი ცნობილია, რადგან, როგორც ცნობილია, ანონიმების მიერ მოპოვებული ინფორმაცია ჭეშმარიტების უმაღლესი ინსტანციას წარმოადგენს და კრიტიკას არ ექვემდებარება (კონსტრუქციულ კრიტიკასაც კი).'

შესაბამისად, შეგვიძლია შევადაროთ ძველი გვირაბგამყვანის მეხსიერება და უტყუარი ფაქტები, რაც მდგმარეობს შემდეგში:

QUOTE

როდესაც დავიწყეთ 21 შახტაზე მუშაობა, დავალება იყო, რომ არსებული შახტა უნდა ჩაგვეღრმავებინა.

სრული ჭეშმარიტებაა. თუმცა, დარწმუნებული ვიყავი, რომ ჩაღრმავება უფრო მნიშვნელოვანი სიდიდის იქნებოდა. რეალურად ჩაღრმავება კი სულ 5-6 მეტრი აღმოჩნდა.

QUOTE

რსებული შახტა არ იყო ღრმა

არც ეს არის შორს სიმართლისგან. ამჟამად უკვე ჩაღრმავებული შახტაც ვიზუალურად დაახლოებით 35-40 მეტრის სიღრმე იქნება, ხოლო ძველი გვირაბები კი კიდევ უფრო ახლოს ზედაპირთან. თავისუფლად შეიძლება ითქვას, რომ შახტა არც თუ ისე ღრმა იყო.

QUOTE

მისგან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი

ტყუილია. ორი გვირაბი კი გადიოდა, მაგრამ ეს იყო კლასიკური ,,რუდდვორი", ანუ ორ მხარეს მიმავალი წოლხვრელი შახტასთან, აქედან ერთი უფრო აპენდიქსი, ვიდრე სრულფასოვანი გვირაბი. მატარებლის წყვილი გვირაბის ფრაგმენტებამდე შახტიდან ერთი წოლხვრელი მიდის, დაახლოებით 200 მეტრი სიგრძის.

QUOTE

დიდები, როგორც მარჯანიშვილზეა.

ჭეშმარიტად ასეა.

QUOTE

შახტა რომ ჩავაღრმავეთ, ეს გვირაბები დაახლოებით მის შუაში დარჩა.

მუსიე აშკარად ვერ ერკვეოდა პროპორციებში, ან სიტყვა ,,შუაში" მისთვის სულაც არ ნიშნავდა ორი ბოლოდან თანაბრად დაშორებას. როგორც ითქვა, დაახლოებით 40 მეტრამდე შახტაში ძველი გვირაბები ფსკერიდან 4-5 მეტრაზეა.

QUOTE

ერთ გვირაბში გავიარე 50 მეტრამდე

ნოუ, გადასარბენი გვირაბების ფრაგმენტები ერთი ზაბოიდან მეორემდე ჯამში 15 მეტრამდე, ჰა და ჰა, 20 მეტრამდე თუ იქნება. იქამდე მიმსვლელი წოლხვრელი კი გაცილებით გრძელია, თუმცა ის ერთია, ანუ სხვა ვერანაირ მეორე გვირაბში ვერ გაივლიდა.

QUOTE

ახლა ალბათ უკვე ჩაბეტონებული იქნება.

უტიფარი სიცრუე.

QUOTE

ერთ გვირაბში გავიარე 50 მეტრამდეო, მაშინ ისე აღვიქვი, თითქოს გადასარბენ გვირაბში გაიარა, მაგრამ რახან ახალი ინფორმაციით ირკვევა, რომ გადასარბენები არ არსებობს და მხოლოდ მისი "ზაბოებია", გამოდის, რომ მან წოლხვრელში გაიარა.

ანუ მას გაგონილი ჰქონდა რომ იქ ძველი გადასარბენები იყო და ცნობისმოყვარეობამ შეიყვანა წოლხვრელში, იარა 50 მეტრამდე, ბოლომდე არ გასულა და უკან გამობრუნდა. ანუ "ზაბოები" საკუთარი თვალით არ უნახავს.

სწორედ ასეა. პლიუს ასაკთან დაკავშირებული მეხსიერების პრობლემები. უფრო მეტიც, მეტროს კიდევ ერთი თანამშრომელი, უფრო მოგვიანებით ყვებოდა რომ ინტერესის გამო შევიდა ამ გვირაბში და საათნახევარი (საათნახევარი, კარლ!) იარა, სანამ ფანარი არ დაუჯდა. აი ასეთი წარმოსახვის პრობლემებიც აქვთ ხოლმე პატიოსან მოქალაქეებს.

QUOTE

ახლა ალბათ უკვე ჩაბეტონებული იქნებაო, ვგონებ მართლაც ასე უნდა იყოს, რადგან, როგორც მახსოვს, მანდ წყალუხვი ქანებია და სადგური წერეთელი რომ არ დაიტბოროს, წყალსაქაჩები 24 საათიან რეჟიმში მუშაობენ. და თუნდაც ამის გამო ამოქოლავდნენ მას, რადგან იქიდანაც უნდა ექაჩათ წყალი, რათა ჩანჩქერივით არ ჩასულიყო აწ ჩაღრმავებულ ჭაურში, რაც დღეისთვის გამორიცხავს მაგ "ზაბოების" ნახვის შესაძლებლობას.

ანონიმები ამბობენ, რომ რაც მათ ნახეს, იმის ნახვა სრულიად გამორიცხულია.
ისე კი, მიუხედავად ერთი შეხედვით ხელმისაწვდომობისა, მანდ მოხვედრა და მაქედან გამოსვლა საფუძვლიანად დალეწვის სრულიად რეალურ შესაძლებლობებთან არის დაკავშირებულიო, ანონიმებმა და ჩვენი ფეხი აწი მანდ აღარ იქნებაო.

მთელი ეს ისტორია და პერსონაჟები პოსტის ავტორის ფანტაზის ნაყოფია, ნებისმიერი მსგავსება რეალურად არსებულ ფაქტებთან ან პერსონაჟებთან შემთხვევითია. შეკითხვები sad aris dzma eg adgli da rogor movxvde mand დამაჯერებლად იგნორირდება.

Posted by: instamatic 21 Oct 2019, 22:40

:იასამნისფერი-გვირაბები-ანუ-წერეთელი:

კითხვები ბევრია, მაგრამ ჯერ ეს:

polaris

QUOTE

მისგან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი

ვითომ მეტრომშენის თანამშრომელმა 'მატარებლის გვირაბი' უწოდა წოლხვრელს, რომელშიც ვაგონეტების ვიწრო ლიანდაგი იყო დაგებული? ჰმ...

მატარებლის ორი გვირაბიო. და ვითომ მეორე წოლხვრელშიც, რომელიც იყო

QUOTE

უფრო აპენდიქსი, ვიდრე სრულფასოვანი გვირაბი.

ლიანდაგი იყო, თუ თავად ივარაუდა, იქაც იქნებოდაო. და რა ფუნქცია აქვს მაგ აპენდიქსს - საწყობია? ლიანდაგს მანდაც აგებენ?

ეს იმიტომ ვიკითხე, რომ როცა პირველად წავიკითხე ისე გავიგე, თითქოს გადასარბენებზე საუბრობდა. ანუ მისი ნათქვამი, რომ ვერტიკალური შახტიდან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი, პირდაპირ კი არ უნდა გავიგოთ, არამედ, როგორც მოკლედ ნათქვამი, კონკრეტიკის გარეშე. მოკლე სიტყვისთვის გამოტოვა, რომ ჯერ წოლხვრელია.

"არსებული შახტა არ იყო ღრმა და მისგან გადიოდა მატარებლის ორი გვირაბი, დიდები, როგორც მარჯანიშვილზეა."

ხომ გადასარბენებს გულისხმობს. აბა წოლხვრელებსაც დიდებს აკეთებდნენ ადრე?

Posted by: polaris 21 Oct 2019, 23:20

instamatic

QUOTE

ვითომ მეტრომშენის თანამშრომელმა 'მატარებლის გვირაბი' უწოდა წოლხვრელს, რომელშიც ვაგონეტების ვიწრო ლიანდაგი იყო დაგებული? ჰმ...

არაა გასაკვირი თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტორს, რომ აღნიშნული ჩაღრმავებას 1972 წელს ჰქონდა ადგილი, ხოლო საუბარი 2015 წელს შედგა, პლიუს თანამოსაუბრის ასაკი და ის, რომ სავარაუდოდ იმდენი გვირაბი აქვს ნანახი, რომ შესაძლოა არეოდა დეტალები. გარდა ამისა, როგორ პრაქტიკა აჩვენებს, მეტრომშენის თანამშრომლები გვირაბების კონფგიგურაციით მხოლოდ იმდენად ინტერესდებიან, რამდენადაც მათ ამას უშუალო სამსახურეობრივი მოვალეობა ავალდებულებს. სავალდებულო უბანზე ცოტა უფრო შორს მიმავალი ინტერესი ძალიან იშვიათად გვხვდება ამ სოციალურ ჯგუფში. დამიჯერე, ისეთ ობიექტებზე ისეთი აღწერილობები მომისმენია, ანონიმებს საკუთარი თვალით რომ არ ჰქონდეთ ნანახი, რაღაც სასწაულებს წარმოვიდგენდი. მანძილები, კონფიგურაცია, მოხვევის კუთხეები, სიღრმეები - ხშირად ამას სალვადორს დალისა და პაბლო პიკასოს მზერით აღიქვავენ და ისე ხსნიან.

და ბოლო-ბოლო, ანონიმების უფრო გჯერა, თუ 43 წლის წინანდელი მოგონებების?

QUOTE

ლიანდაგი იყო, თუ თავად ივარაუდა, იქაც იქნებოდაო. და რა ფუნქცია აქვს მაგ აპენდიქსს - საწყობია? ლიანდაგს მანდაც აგებენ?

სავარაუდოდ იყო ვიწრო ლიანდაგი, ახლა ყველაფერი აყრილია და აპენდიქსს ძირც ჩაღრმავებული აქვს. დანიშნულება მარტივია: ვაგონეტები შახტის ქვეშ რომ დგებიან, წინ აძლევს სამანევრო სივრცეს: მაგ, ელმავალი გამოიყვანს, შევა აპენდიქსში და შემდეგ უკუსვლით აწვდის შახტის სატვირთო ლიფტში ქანით დატვირთულ ვაგონეტებს, თითო-თითოს. თუმცა ყველგან არ კეთდება, ზოგან არის, ზოგან არა.

QUOTE

მოკლე სიტყვისთვის გამოტოვა, რომ ჯერ წოლხვრელია.

ნუ ჰო, ან დაავიწყდა კიდეც და აურია, ახსოვდა რომ წოლხვრელში რაღაც „50 მეტრი“ იარა და „დიდი გვირაბები“ ნახა, მერე ეს ფაქტები მეხსიერებაში შეერთდა. პრინციპში, აღარ არის არსებითი, თუ რატომ შეეშალა, რადგან უკვე ზუსტად არის ცნობილი გვირაბების ფაქტობრივი მდგომარეობა.

Posted by: instamatic 22 Oct 2019, 00:08

:იასამნისფერი-გვირაბები-ანუ-წერეთელი:

ე.ი. მისი მონათხრობის სკურპულოზურად ანალიზი არ ღირს

polaris

QUOTE

მიუხედავად ერთი შეხედვით ხელმისაწვდომობისა, მანდ მოხვედრა და მაქედან გამოსვლა საფუძვლიანად დალეწვის სრულიად რეალურ შესაძლებლობებთან არის დაკავშირებულიო, ანონიმებმა

დაახლოებით 40 მეტრი სიღრმის ჭაური, დემონტირებული ლიფტით და კიბით, გამოიყენება საჰაეროდ. ფსკერიდან დაახლოებით 6 მეტრის სიმაღლეზე წოლხვრელი შედის, რომელიც როგორც ვიგებთ არაა ჩაბეტონებული (მაქსიმუმ გისოსები ჰქონდეს აკრული). და ჩემთვის მიწისქვეშეთის ნისლის ბურუსითაა მოცული "საფუძვლიანად დალეწვის" გარემოებები.

Posted by: polaris 22 Oct 2019, 00:37

instamatic

QUOTE

ბურუსითაა მოცული "საფუძვლიანად დალეწვის" გარემოებები

დაე ასეც დარჩეს, რათა ზედმეტი დეტალების აღწერით, მავანთ და მავანთ ძალაუნებურად არ დავეხმაროთ ანონიმების გამოცდილების გამეორების დაგეგმვასა და განხორციელებაში

Posted by: კომუნისტ 22 Oct 2019, 10:28

მეტროთი გადავაადგილდები ყოველდღიურად და ბოლო ორი კვირა არ ვიყავი საქართველოში. ჰო და ორშაბათს რო ჩავედი პირველად, მეთქი წტფფ.. ვაგონი დაამატეს თუ რა არის-მეთქი... ახლა წავიკითხე და არ მომჩვენებია :დ

აშკარად დაემატა ერთი საბურთალოს ხაზს ხომ?!.. ძალიან კარგია, აღარაა ხოლმე ისეთი გადატენილი.

პრაღაში ვიყავი და მეტროში ჩავედი რამდენჯერმე, ჰო და მეთქი იქიდან გამოყოლებულს რამე ხო არ მეშლება, სულ ფიქრებში ვიყავი :დ

Posted by: Giacomo 22 Oct 2019, 11:55

მეტროს ჯგუფია რუსულ სოც.ქსელში https://vk.com/subwaygrammers

Posted by: illmatic 22 Oct 2019, 12:15

განა რა დაჯდება ვაკრკეთილში ესკალატორების მიმართულებების შეცვლა?
ჩადიხარ მარჯვნიდან და მარცხენა მხარეს უნდა გადახვიდე, პიკის საათში კი ერთმანეთს ეჯახება ხალხი

Posted by: ika55775 22 Oct 2019, 13:02

QUOTE

განა რა დაჯდება ვაკრკეთილში ესკალატორების მიმართულებების შეცვლა?

ზედა ვესტიბიულს უნდა გადაკეთება კერძოდ შემსვლელ ტურნიკეტებს უნდა გადაადგილება ისე რომ შემსვლელი ნაკადი მოხვდდეს იმ ესკალატორზე რომელიც ეხლა ამომსვლელია

რეაბილიტაციის დროს უნდა გაეთვალისწინებინათ ეგ ამბავი

Posted by: vaxo55 22 Oct 2019, 14:26

QUOTE

განა რა დაჯდება ვაკრკეთილში ესკალატორების მიმართულებების შეცვლა?

არ უნდა იყოს ტექნიკურად ძნელი გადასაწყვეტი.ადრე სულ უბრალოდ ატარებდნენ ამ პროცედურას და მგონი ყოველდღიურადაც.

Posted by: ika55775 22 Oct 2019, 16:44

QUOTE

ტურნიკეტებს უნდა უცვალო ადგილი
ეხლა რომ აყენია უნდა მოახდინო დემოტაჟი და ეხლა რომ ამოდის ესკალატორი იმის წინ დააყენო

ყოველდგიურად შუა ესკალატორის მოძრაობის მიმართულების ცვლილება ხდება და ნაკადის მიმართულება მოძრავი ჯებირის მეშვეობით რეგულირდება

300 არაგველზეა ისე როგორც ვარკეთილში უნდა იყოს, 1966-1971 წლებში 300 არაგველი იყო ბოლო სადგური ისნის და სამგორის გახსნამდე რომლებიც 1971 ში გაიხსნა

Posted by: vaxo55 22 Oct 2019, 18:37

QUOTE

ტურნიკეტებს უნდა უცვალო ადგილი
ეხლა რომ აყენია უნდა მოახდინო დემოტაჟი და ეხლა რომ ამოდის ესკალატორი იმის წინ დააყენო

არააა. ლითონის პერეგაროტკა იყო ხოლმე.უბრალოდ გადაწევდნენ ხოლმე და ეგ იყო.

Posted by: ika55775 22 Oct 2019, 19:00

QUOTE

არააა. ლითონის პერეგაროტკა იყო ხოლმე.უბრალოდ გადაწევდნენ ხოლმე და ეგ იყო.

ეგ პერეგაროდკა შუა ესკალატორის მიმართულების შეცვლისას გამოიყენება ყველა სადგურზეა და აქტიურად გამოიყენება ყოველდღიურად

Posted by: Snow93 22 Oct 2019, 19:49

ახლა დადეს ისევ
user posted image

Posted by: instamatic 23 Oct 2019, 00:04

:იასამნისფერი-გვირაბები-ანუ-წერეთელი:

polaris

QUOTE

ამჟამად უკვე ჩაღრმავებული შახტაც ვიზუალურად დაახლოებით 35-40 მეტრის სიღრმე იქნება, ხოლო ძველი გვირაბები კი კიდევ უფრო ახლოს ზედაპირთან.

ალბათ განგებ არის ეგ ძველი გვირაბები ზედაპირთან ახლოს, რადგან მის ქვეშ უნდა გაევლო მეორე ხაზის გვირაბებს.

ეს რომ უფრო ღრმა გაეყვანათ, ის კიდევ უფრო ღრმა უნდა ყოფილიყო და ალბათ რაიმე მიზეზით არ აწყობდათ (გეოლოგია მაგალითად).

ქვემოთ მოყვანილი სქემის ფრაგმენტიდან, რომელიც იმ ხედვისაა რომლის მიხედვითაც ეგ ძველი გვირაბები ანუ "იასამნისფერი გვირაბები" შენდებოდა, ჩანს რომ ხსენებული გვირაბები არის "ვაგზლის მოედნის" და "წერეთელი-1"-ის გადასარბენი გვირაბები, ხოლო "წერეთელი-2"-ის (დღევადელი სადგური "წერეთელი") გადასარბენი გვირაბები გაივლიდნენ ჩვენი "იასამნისფერი გვირაბების" ქვეშ.

user posted image

Posted by: polaris 23 Oct 2019, 00:26

instamatic

QUOTE

სრული სიმართლეა. ძველი გვირაბები, რა თქმა უნდა, ,ვაგზლის მოედანი" - ,,დიდუბის" (ასე იხსენიებენ ძველ სადგურს) გადასარბენების ნაწილია. ლოგიკურად, წოლხვრელის აპენდიქსი შახტის ჭაურის საპირისპირო მხარეს უნდა გაგრძელებულიყო კიდეც და სადგურის მშენებლობაც დაეწყოთ, თუმცა ადგილზე არაფერი მიუთითებს, რომ ეს მოხდა. ვაგზლის მხრიდან (რა თქმა უნდა, ვაგზალი-1-ს ვგულისხმობ), მისი კვალი ნაძალადევისკენ მკვეთრ მოსახვევში და პატარა აპენდიქსშია (მატარებლიდან ჩანს, ახლა მანდ წყალსაქაჩია), რომელიც ჯერ ძველ ,,დიდუბემდე" უნდა წასულიყო, შემდეგ კი სანამ კავგიპროტრანსი ფეხებს დააბაკუნებდა 1976-ში, ზმპრტალოს ხაზის ,,წერეთლამდე" (და როგორც ჩანს, იყო კიდეც გაყვანილი ბოლომდე, უბრალოდ მოხდა მისი ლიკვიდაცია).

ამჟამინდელი წერეთელის ჩაღრმავების მიზეზი კი სავარაუდოდ ის იყო, რომ მტკვრის ქვეშ საპროექტო ნიშნულამდე სასურველზე მაღალი ქანობი გამოსდიოდათ ჩაღრმავების გარეშე. პრინციპში დიდად არც არაფერი დაუკარგავთ, მაინც ვერ გამოიყენებდნენ არსებულ წოლხვრელს და გადასარბენების ზაბოებს, მათი მიმართულებიდან გამომდინარე.

ვაგზლები-წერეთლის სამკუთხედის ისტორიიდან, დარჩა გაურკვეველი ერთი კითხვა: დარჩა თუ არა რამე ვაგზალი-1 - წერეთლის პირველი ლიანდაგების შემაერთებელი გვირაბიდან, გარდა დეპოს გვირაბის ფრაგმენტისა და დარჩენილი პატარა აპენდიქსისა ვაგზლის მოედანზე? და სად იყო შახტა #20, რომლიდანაც ეს გვირაბი შენდებოდა?

Posted by: illmatic 23 Oct 2019, 09:43

ika55775
vaxo55
ჰო, ტურნიკეტებს უნდა გადაადგილება

ძვირი დაჯდება ეგ ამბავი?

რომელი რეაბილიტაციის დროს უნდა გაეთვალისწინებინათ? ტურნიკეტების განახლებას გულისხმობთ, ჰო?

Posted by: vatman 23 Oct 2019, 09:59

illmatic

QUOTE

რომელი რეაბილიტაციის დროს უნდა გაეთვალისწინებინათ? ტურნიკეტების განახლებას გულისხმობთ, ჰო?

ტურნიკეტები ვარკეთილზე რემონტის დროს გამოცვალეს ზუსტად რო
polaris

QUOTE

ვაგზლები-წერეთლის სამკუთხედის ისტორიიდან, დარჩა გაურკვეველი ერთი კითხვა: დარჩა თუ არა რამე ვაგზალი-1 - წერეთლის პირველი ლიანდაგების შემაერთებელი გვირაბიდან, გარდა დეპოს გვირაბის ფრაგმენტისა და დარჩენილი პატარა აპენდიქსისა ვაგზლის მოედანზე? და სად იყო შახტა #20, რომლიდანაც ეს გვირაბი შენდებოდა?

ისე თუ ააშენებდნენ ვაგზლის აპენდიქსის გაგრძელებას , მეორე ლიანდაგს ზემოდან გადაუვლიდა თუ ქვემოდან?

Posted by: ika55775 23 Oct 2019, 11:10

QUOTE

ჰო, ტურნიკეტებს უნდა გადაადგილება

და სალაროებს კიდე

Posted by: polaris 23 Oct 2019, 12:38

vatman

QUOTE

ჩემი დაკვირვებით ქვემოდან: მეჩვენება, რომ დეპოს გვირაბის ძველი ფრაგმენტი წერეთლიდან ჯერ ღრმავდება (წყალი უფრო ღრმად დგას მაგ ადგილში), და შემდეგ იწყებს უკვე მოგვიანებით აშენებული დეპოსკენ მიმავალი ნაწილი მაღლა ასვლას. რაც შეეხება ვაგზალთან აპენდიქსს, მისი სიგრძიდან გამომდინარე საერთოდ ძნელი სათქმელია, ადის თუ ჩადის, მაგრამ მაინც მაგის შემყურეს ისეთი გრძნობა მაქვს, რომ თითქოს ჩადის.

Posted by: illmatic 23 Oct 2019, 17:18

vatman
ika55775

QUOTE

ტურნიკეტები ვარკეთილზე რემონტის დროს გამოცვალეს ზუსტად რო

QUOTE

და სალაროებს კიდე

კაკრაზ ახლა გაარემონტეს საქართველოს ბანკის ფილიალი
ასე რომ, კაი ხანი არ შეცვლიან მაგ სქემას

Posted by: Alameda 23 Oct 2019, 18:20

QUOTE (Snow93 @ 22 Oct 2019, 19:49 )

ახლა დადეს ისევ
user posted image

გუშინ მოვხვდი მაგ დროს, ორივე სადგური თავისუფალი იყო, იდგნენ და არ ინძრეოდნენ, აქცია მეგონა.
გავძვერი, გამოვძვერი და წავედი წინ, ორი გოგო გამომყვა.
საბურთალოს ხაზიდან რომ გადმოვედი გლდანი-ვარკეთილის ხაზზე, ჩამოსასვლელი კიბეებიდან უკვე სიცარიელე იყო. დადიანის ესკალატორისკენ მიმავალ გვირაბშიც არ იყო ხალხი.
მატარებელიც რომ მოვიდა, დავჯექი

უბრალოდ იდგნენ ###ებივით.
ბოლო წლებია გამოსირდა ხალხი, ზომბებივით დადიან. მიზოზინობენ ქუჩაში, სიცოცხლე ეზარებათ.
დაინახავენ 10 კაცს და კიდე უფრო სირდებიან, ჩერდებიან და იყურებიან შუშის თვალებით. ვერ ხვდებიან რა უნდა გააკეთონ.
იმიტო ხდება ეგეთი ###ობა.

Posted by: vaxo55 23 Oct 2019, 18:36

QUOTE

ბოლო წლებია გამოსირდა ხალხი, ზომბებივით დადიან. მიზოზინობენ ქუჩაში, სიცოცხლე ეზარებათ.

ბოლო წლები კი არა კაი ხანია.და არა მარტო მეტროში.
სტანდარტები იცვლება–მავნე სოციალუსტური გადმონაშთია.იმედი ვიქონიოთ,რომ გაივლის.

Posted by: HCl 23 Oct 2019, 18:53

თბილისის მეტროს არ ეხება, მაგრამ კითხვა მაქვს კიდევ.
რატომაა ზოგ უცხოურ მეტროში ორი პარალელური ხაზი საკმაოდ დიდ მანძილზე ერთად? მარტო გამტარუნარიანობის გასაზრდელად? უფრო გრძელი ბაქანი ვთქვათ და მეტი ვაგონი მოკლე შუალედით არ აჯობებდა? და ვთქვათ როცა შორდებიან ხაზები გადასასვლელის მოწყობა.

Posted by: instamatic 23 Oct 2019, 23:45

QUOTE

შახტის ჭაური

შახტი - გერმ. Schacht. სამთო საწარმოს ერთეული, რომლის დანიშნულებაა სასარგებლო წიაღისეულის მიწისქვეშა მოპოვება. შახტი მოიცავს მიწის ზედაპირულ ნაგებობებსა და მიწისქვეშა გვირაბებს საბადოს დასამუშავებელი შახტის ველის ფარგლებში. (შახტის ველი - ერთი შახტით დასამუშავებელი სასარგებლო წიაღისეულის საბადო ან მისი ნაწილი).

ჭაური - ვერტიკალური ან დახრილი გვირაბი, რომელსაც უშუალო გამოსასვლელი აქვს დედამიწის ზედაპირზე და განკუთვნილია სასარგებლო წიაღისეულის საბადოს გახსნისა და ექსპლუატაციისათვის. ჭაური შეიძლება იყოს სადაზვერვო, საექსპლუატაციო და სპეციალური (მიწისქვეშა ნაგებობებისათვის).

"ჭაური შეიძლება იყოს სადაზვერვო, საექსპლუატაციო და სპეციალური (მიწისქვეშა ნაგებობებისათვის)."
ვგონებ, ეს სწორედ ისაა, რაზეც ამ თემაში გვიწევს საუბარი და რახან გვაქვს ქართული ტერმინი, გამოვიყენოთ მხოლოდ იგი

Posted by: polaris 23 Oct 2019, 23:55

vaxo55

QUOTE

სტანდარტები იცვლება–მავნე სოციალუსტური გადმონაშთია.იმედი ვიქონიოთ,რომ გაივლის.

ვერაფერს მივხვდი.

HCl

QUOTE

რატომაა ზოგ უცხოურ მეტროში ორი პარალელური ხაზი საკმაოდ დიდ მანძილზე ერთად?

ვერაფერს მივხვდი.

instamatic

QUOTE

ვგონებ, ეს სწორედ ისაა, რაზეც ამ თემაში გვიწევს საუბარი და რახან გვაქვს ქართული ტერმინი, გამოვიყენოთ მხოლოდ იგი

ვერაფერს მივხვდი.

Posted by: otokarcobra 24 Oct 2019, 02:30

HCl
იმიტომ რომ ერთზე ექსპრესი მიდის და მეორეზე ლოკალი. ექსპრესი ქვია სწრაფს, ანუ ყოველ რამდენიმე გაჩეებაზე აჩერებს მხოლოდ, მაგალითად ყოველ მეათეზე. ლოკალი ახერებს ყველა გაჩერებაზე უკლებლივ. მე ნიუ-იორკის მაგალითი მოგიყვანე. მაგალითად R მატარებელი ლოკალია, ხოლო N მატარებელი ექსპრესი და საკმაოდ დიდ მანძილზე ერთ მარშრუტს გადიან

Posted by: vaxo55 24 Oct 2019, 10:58

polaris

QUOTE

vaxo55
QUOTE
სტანდარტები იცვლება–მავნე სოციალუსტური გადმონაშთია.იმედი ვიქონიოთ,რომ გაივლის.
ვერაფერს მივხვდი.

საბჭოურიო არაფერი ვარგაო და.ეგაა.შაყირია რა!!!.ადრე არ დადიოდა ხალხი ასე გამობენტერებული.(გირჩის გარეშეც)
დღეს 10085-ით ვიმგზავრე.უკანა მხარეს ქვემოდან ისეთი ხმები ამოდიოდა,თითქოს გოგორწყვილები უნდა გასძვრესო.ღმერთო შენ მიიყვანე დეპოში მშვიდობით.

Posted by: MANMUS 24 Oct 2019, 13:24

ერთი საინტერესო რამ აღმოვაჩინე ვაგონი 8019ის ბოლოში სკამები იყო ამოღებული როგორც 502ებში. ანუ ნამდვილი 8019 ჩამოწერეს და რომელიღაც 502ს დააწერეს ეს ნომერი?

Posted by: HCl 24 Oct 2019, 13:26

polaris
ამას ვგულისხმობ, ბაქოს და ნიუ ორკის მაგალითებზე.
user posted image

otokarcobra
გმადლობ, საინტერესოა. აზერებსაც მასე აქვთ და იმან გამაკვირვა

Posted by: mywebber 24 Oct 2019, 13:44

ეგ გვირაბი ბარიერებით რომ გაიტიხროს და მიმართულებები განისაზღვროს არ მოწესრიგდება ცოტა გადაადგილება ნეტავ?

Posted by: Mick-el-Angelo 24 Oct 2019, 14:51

HCl
შენს მოყვანილ მაგალითებში მანდ პარალელური ხაზები კი არაა, ერთი ხაზია, რომელზეც სამარშრუტო მოძრაობაა - ანუ განშტოებები აქვს.

Posted by: Kublicha 24 Oct 2019, 16:34

vaxo55

QUOTE

დღეს 10085-ით ვიმგზავრე.უკანა მხარეს ქვემოდან ისეთი ხმები ამოდიოდა,თითქოს გოგორწყვილები უნდა გასძვრესო.ღმერთო შენ მიიყვანე დეპოში მშვიდობით.

ღრმაღელეს-დიდუბის გადასარბენზე ხო არა? მანდ ბევრ ვაგონში მრჩება ეგეთი შეგრძნება

Posted by: MANMUS 25 Oct 2019, 18:08

8019ის მსგავსად 8328საც სკამები არ ქონდა ბოლოში ანუ ესენი რეალურად არ არიან ნომერულები. როგორც ჩანს ნამდვილი 8019 და 8328 მოისროლეს.
* * *
10083-0750-8001-8958 მეორე ხაზზე გადმოუყვანიათ დელისზე შემხვდა.

Posted by: Kublicha 25 Oct 2019, 19:39

QUOTE

8019ის მსგავსად 8328საც სკამები არ ქონდა ბოლოში ანუ ესენი რეალურად არ არიან ნომერულები. როგორც ჩანს ნამდვილი 8019 და 8328 მოისროლეს.

ნომერულია აბა რა არის, უბრალოდ სკამები არ დაუყენეს, ასე ალბათ მეტი მგზავრი ეტევა

Posted by: MANMUS 25 Oct 2019, 19:58

Kublicha
მე მეგონა 502ებს და ეჟ-ებს ქონდათ მასე კაბინის დემონტაჟის გამო. წინა მოდერნიზებულ ნომერულებზე სკამები არ ამოუღიათ და ამიტომ დავეჭვდი.

Posted by: ZEUS 26 Oct 2019, 17:45

დღეს საბურთალოს ხაზზე ოთხვაგონიანი შემადგენლობა მოვიდა და დიდი ხანია დაამატეს? ყველა ოთხვაგონიანი გახდა? ყველა დღეს?

Posted by: MANMUS 26 Oct 2019, 17:51

ZEUS
ივლისიდან დაიწყო ოთხვაგონიანებზე გადასვლა. უმეტესობა 4ანი დადის. რამდენიმე სამვაგონიანიც არის
* * *
10138-0774-0779-0311ც მეორე ხაზზე გადმოუყვანიათ, ხოლო 7100-7106-7101-7097 და მგონი 7098-7112-7117ც (მეოთხეც უნდა იყოს) პირველზე გადმოაგორეს, გაცვალეს როგორც ჩანს
* * *
წითელ-შავ ფერებში მხოლოდ საბურთალოს ხაზზე დადიან

Posted by: bavaria87 26 Oct 2019, 21:41

მეტროს სპეციალისტები ამ თემაში ხართ და ერთი პატარა შეკითხვა მაქვს მასთან ვინც ამ საკითხში კარგად ერკვევა. კორპუსს, რომლის ქვემოთაც მეტრო გადის, შეიძლება რომ რამე პრობლემა შეექმნას? საზოგადოებაში მუსირებს აზრი, რომ თუ კორპუსის ქვეშ მეტრო გადის, ის კორპუსი დროთა განმავლობაში დაზიანდება და პრობლემები შეექმნება. ანუ მატარებლის მოძრაობის შედეგად გამოწვეული ბიძგების გამო და რამდენად მართალია ეს? 30 მეტრის ქვემოთ რომაა მეტრო ზემოთ მაინც ამოდის ბიძგები? თუნდაც მცირედი.

Posted by: ZEUS 26 Oct 2019, 22:17

QUOTE (bavaria87 @ 26 Oct 2019, 21:41 )

ჩემი კორპუსის ქვეშ გადის ვაჟა-უნივერსიტეტი. უმცირესი ბიძგებიც კი არ იგრძნობა. თან ეს ახალი გადაბმის რელსებიც თავისას შვრება ალბათ.
მითი მგონია, მაგან რამე დააზიანოს.

Posted by: Kublicha 26 Oct 2019, 22:54

bavaria87

QUOTE

30 მეტრის ქვემოთ რომაა მეტრო ზემოთ მაინც ამოდის ბიძგები?

ჩემი სამსახური ასევე ჩემი მეგობრების ბინა, არის ვაჟაზე და ქვეშ გადის მეტრო. ორივეგან გარკვევით იგრძნობა მხოლოდ ხმა, და არა ბიძგები. ჭიქაში წყალი არ ტოკდება, თუმცა ყველა მატარებლის გავლას გარკვევით გაიგებ. (ლაპარაკია დელისამდე მონაკვეთზე, სადაც გადაბმული რელსი არაა)
თან ვაჟაზე არის ღია წესით ამოთხრილი მეტრო 5 მეტრის სიღრმეზე.
მითუმეტეს ღრმა ჩაწოლის გვირაბებში, როგორც თქვენ ამბობთ 30 მეტრზე, არაფერი არ ამოვა.

თანაც zeus -ის თქმის არ იყოს, ადრე თუ გვიან ყველგან შეიცვლება ლიანდაგი, იქნება გადაბმული რელსი, როგორც ვაჟა-უნივერსიტეტზეა და არანაირი ვიბრრაცია აღარ იარსებებს.

ასე რომ ოპტიმისტურად განეწყვეთ

ERAMUS

QUOTE

ხოლო 7100-7106-7101-7097 და მგონი 7098-7112-7117ც (მეოთხეც უნდა იყოს) პირველზე გადმოაგორეს, გაცვალეს როგორც ჩანს

ემას სერვისის თავი არა აქვს ეტყობა ნაძალადევის დეპოს

Posted by: bavaria87 26 Oct 2019, 22:58

QUOTE (Kublicha @ 26 Oct 2019, 22:54 )

bavaria87

QUOTE

30 მეტრის ქვემოთ რომაა მეტრო ზემოთ მაინც ამოდის ბიძგები?

QUOTE

ემას სერვისის თავი არა აქვს ეტყობა ნაძალადევის დეპოს

მადლობა პასუხებისთვის. გადაბმული რელსი კიდევ რა მონაკვეთებზეა? ნაძალადევი- გოცირიძის მონაკვეთზე გადაბმულია?

Posted by: Kublicha 26 Oct 2019, 23:05

bavaria87
მეტი არსად, მხოლოდ ესპანელების დაგებულზე - ვაჟა-უნივერსიტეტი ორივე მიმართლებით და დელისი ვაჟა ცალი მიმართულებით
(ნუ ვაგზალი2-ის ჩიხში იქნება ალბათ, რადგან ეხლა უნდა დააგონ)

Posted by: ZEUS 26 Oct 2019, 23:07

QUOTE (Kublicha @ 26 Oct 2019, 23:05 )

bavaria87
მეტი არსად, მხოლოდ ესპანელების დაგებულზე - ვაჟა-უნივერსიტეტი ორივე მიმართლებით და დელისი ვაჟა ცალი მიმართულებით

ისე შედარება არაა, თვითონ ვაგონშიც რკმ ზიხარ, მაგ დროსაც იგრძნობა კონტრასტი

Posted by: bavaria87 26 Oct 2019, 23:36

სად შეიძლება გავიგო რომელი მეტროსადგური რამდენ მეტრზეა მიწის ქვემოთ?

Posted by: trendygirl.me 26 Oct 2019, 23:53

ისე ერთი მინდა გახაროთ - სარაჯიშვილზე რო ტურნიკეტებია, ზუსტად ეგეთებია ამსტერდამის რკინიგზის სადგურში, ასე რომ, თამამად შეგიძლიათ მანდ ფოტო გადაიღოთ და ამსტერდამად დატაგოთ

Posted by: vatman 27 Oct 2019, 01:38

მე მგონია ეს რესპონდენტი მეტროთი არ დადის და სატრანსპრტო კომპანიის მიერ მოსყიდულია

:

http://www.city.kvira.ge/2019/10/25/რატომ-იმატებს-მეტროში-მგ/?fbclid=IwAR3eUFpnVChV4Qjc01wOtUtle0My3btturqOmJ4sQAKCAG9RvA-CbwVw1oA

Posted by: ika55775 27 Oct 2019, 08:07

QUOTE

მე მგონია ეს რესპონდენტი მეტროთი არ დადის და სატრანსპრტო კომპანიის მიერ მოსყიდულია aba.gif user.gif :

http://www.city.kvira.ge/2019/10/25/რა...AG9RvA-CbwVw1oA

კერძო ავტომობილით დაბზრძანდება ვაჟბატონი და რა ენაღვლება

Posted by: trendygirl.me 27 Oct 2019, 09:28

20 წელია მეტროთი ვმგზავრობ და ვერანაირ ზრდას ვერ ვატყობ ამ ტაქსების რეფორმის მერე და გინდა მომკალით.

Posted by: MANMUS 27 Oct 2019, 10:50

Kublicha

QUOTE

ემას სერვისის თავი არა აქვს ეტყობა ნაძალადევის დეპოს

მაგათ და ნომერულებს ერთი სქემა არ აქვთ მოდერნიზების შემდეგ?

Posted by: Kublicha 27 Oct 2019, 12:10

ERAMUS
მოდერიზაციისას არც ძრავი იცვლება და არც სავალი ნაწილი.
ელექტროობა, მართვის პულტი და სალონი იცვლება

Posted by: narmonana 28 Oct 2019, 09:41

რა დაემართა დღეს დილით ვარკეთილში მატარებელს? კაი ხანი იდგა და იტენებოდა ხალხით,ერთი წავიდა როგორც იქნა და მერე მეორეს ველოდეთ 12 წუთი,მთელი ბაქანი სავსე იყო

Posted by: MANMUS 28 Oct 2019, 11:04

QUOTE

ტტც-ს ტრადიციული პასუხი: ტექნიკური შეფერხება

Posted by: hadesnexus 28 Oct 2019, 11:39

QUOTE (Kublicha @ 27 Oct 2019, 12:10 )

სალონში რომ შემიხედია, ლამის 60-იანი წლების ავტომატები და ნაწილებია მემანქანის ზურგს უკან და აბა მაგას არ ცვლიან?

Posted by: vaxo55 28 Oct 2019, 15:56

QUOTE

ლამის 60-იანი წლების ავტომატები და ნაწილებია მემანქანის ზურგს უკან და აბა მაგას არ ცვლიან?

ეგ 60 წლიანი ავტომატები გაცილებით გამძლეა,ვიდრე თანამედროვე,თუნდაც შნაიდერის ავტომატები.ისე არა მგონია მაგიტომ დაეტოვებინათ.საინტერესო მიზეზია!

Posted by: MANMUS 28 Oct 2019, 16:16

QUOTE

საინტერესო მიზეზია

რა მიზეზი უნდა ახლის გაკეთების თავი არ აქვთ, რასაც აკეთებენ ისიც უხარისხოდაა ბოლო მოდერნიზებულებში ზოგში სკამები დაიბრიცა

Posted by: TramwayMan 28 Oct 2019, 17:52

ნიურბერგის ახალი მატარებლები სიმენსისგან, დღესდღეიოსბით ბაზრზე საუკეთესო მეტროს ტექნიკა.
სამწუხაროდ ძვირებია ძალიან 10 მლნ ევრო, 4 ვაგონიანი შემადგენლობა.
ჩვენ 6 მლნ ევროდ გვინდა დაახლ.
გარდა ამისა სიმენსი 10 მატარებლის ტენდერით არც კი დაინტერესდება. გარდა იმისა რომ საბჭოთა გოსტ სტანდარტების გადაკეთება გადმოკეთებითაც არ დაინტერესდება,

შტადლერი მოიგებს სავარაუდოდ, უკვე აქვს გამოცდილება საბჭოთა მეტროებზე, აქვს ბაზა და აგერ გამზადებული მინსკის ვაგონები. მისკმა 5 მლნ გადაიხადა 4 ვაგონიანებში.

Posted by: Kublicha 28 Oct 2019, 18:14

TramwayMan
ჰიტაჩის 7000იან სერიას (მადრიდი) თუ არ ჩავთვლით, ყველაზე მაგრად მომწონს ნიურბერგის ვაგონები

Posted by: vatman 28 Oct 2019, 18:16

TramwayMan

QUOTE

შტადლერი მოიგებს სავარაუდოდ

ამაში ეჭვი აქამდეც გეპარებოდა?

მაგით ყველა იქნება კმაყოფილი: ბელორუსია გაასაღებს,
საქართველოში იტყვიან ევროპული მატარებელი ვიყიდეთ.
შტადლერი კიდევ გაზრდის პოტენციურ ბაზარს პოსტ-საბჭოთა ქვეყნებში.

მარა ისე ჰიუნდაი არ უდნა დაგვავიწყდეს, ალმაატის მეტროში ხო მაგის ვაგონებია

Posted by: cowboywest 28 Oct 2019, 20:07

ახალი თემა გახსენით.......................

Posted by: TramwayMan 28 Oct 2019, 20:22

vatman

QUOTE

მაგით ყველა იქნება კმაყოფილი: ბელორუსია გაასაღებს,
საქართველოში იტყვიან ევროპული მატარებელი ვიყიდეთ.
შტადლერი კიდევ გაზრდის პოტენციურ ბაზარს პოსტ-საბჭოთა ქვეყნებში.

შტადლერს გასასაღები არაფერი სჭირს, ძალიან კარგ ტექნიკას ამზადებს ბელორუსიაში. ძალიან ხარისხიანს და არ ჩამოუვარდება შვეიცარიაში აწყობილს არანაირად. ესეც გერმანელი სპეციალისტებისგან.
დღესდღეიოსბით კი ტრამვაის რაც შეეხება შტალდერის ტრამლინკის პლატფორმა რომელიც ფოსლოსგან იყიდა თავის დროზე შტადლერმა საუკეთესოა ბაზარზე.
შტადლერის მეტროს შემადგენლობების ბაზარი შემოიფარგლება პოსტსაბჭოთა ქვეყნებში მხოლოდ თბილისით, მინსკით, ხარკოვითა და კიევით. დანარჩენი ან რუსეთIს ძმობილები არიან ანდაც რუსეთის ქალაქებია და მაგათ რუსული მეტროვაგონმაში მოამარაგებს.

QUOTE

მარა ისე ჰიუნდაი არ უდნა დაგვავიწყდეს, ალმაატის მეტროში ხო მაგის ვაგონებია

შტადლერი მოიგებს.

Posted by: MANMUS 28 Oct 2019, 21:13

ამ ახლებით დამატება მოხდება თუ ჩანაცვლება? ჩანაცვლების შემთხვევაში ალბათ ეჟ-3ებს მოიშორებენ პირველად

Posted by: benito777 28 Oct 2019, 22:49

narmonana

QUOTE

ვრკეთილში მდგარ მატარებელს არაფერი სჭირდა

ავლაბარში იდგა დაზიანებული მატარებელი და მაგიტომაც დისპეჩერმა დროებით გააჩერა სადგურებში მატარებლები.

Posted by: ნიკიი 28 Oct 2019, 23:22

თბილისის მეტროში უჩვეულოდ ბევრია ხალხი. გასასვლელსა თუ ესკალატორზე ვერ გაივლი. თან ხშირად ჩერდება დილაობით და შეყოვნებით მოძრაობს. ვეღარ არის სწრაფი ტრანსპორტი

ავტობუსებში საერთოდ განუკითხაობაა. აკრობატული ილეთები უნდა ისწავლო, რომ ახვიდე და მერე არ გაიგუდო უჰაერობისგან.

Posted by: JSB14BSJ 28 Oct 2019, 23:24

..............................

Posted by: instamatic 29 Oct 2019, 01:23

QUOTE (cowboywest @ 28 Oct 2019, 20:07 )

ახალი თემა გახსენით.......................

თბილისის მეტროს ღვთაებათა პანთეონის საპატიო წევრი, მეტროამაგდარი იუზერი პოლარისი ხსნიდა მეტროს თემებს. მოულოდნელად, 2016-ში, მან უარი განაცხადა მომდევნო თემის გახსნაზე. მას შემდეგ, ამ თემის ჩათვლით, სამი თემა გაიხსნა. პირველი ორი გახსნა იუზერმა ექსიდენტმა, მესამე კი - იუზერმა რაპანუიმ. ამ ორ იუზერს ახლა ამშვენებთ წარწერა "Users Awaiting Email Confirmatio". ამას სხვა იუზერთათვის ავღნიშნავ საგანგებოდ. იცოდეთ, რომ ზეციური წყევლაა მასზედ ვინც პოლარისის მაგივრად ხსნის ამ წმინდა თემას.

ვგონებ, ამ თემის ძველი იუზერები დამეთანხმებით, რომ დროა პოლარისი შვებულებიდან დაბრუნდეს და კვლავ მოისხას თემის პირველმპოსტავის მანტია, მითუმეტეს, რომ უკვე შესაცვლელ-ჩასამატებელია რაღაცეები. მაგალითად, ამ თემის გახსნისას, სადგური უნივერსიტეტი უკვე გახნილი იყო, და რადგან იუზერმა რაპანუიმ არ იცოდა მეტროს ლიანდაგების სიგრძე რამდენი გახდა, ძველი მონაცემების შეტანას ამჯობინა საერთოდ გამოეტოვებინა იგი. ასევე ჩასასწორებელია წერეთლის საჰაეროზე ინფორმაცია და იქნება კიდევ რამე.

Posted by: MANMUS 29 Oct 2019, 07:14

მე გავხსნი თუ წინააღმდეგი არ იქნებით

Posted by: trendygirl.me 29 Oct 2019, 09:46

მე რა მაინტერესებს იცით, ამ მოდერნიზაციას რა პონტში უკეთებენ? ვენტილაცია არ არის, მაინც ფანჯრები ღიაა და ხმაური შემოდის. ორმაგი მინაპაკეტი ვერ ჩასვეს?

Posted by: H4RLEY 29 Oct 2019, 10:28

ფული იფლანგება რაც მთავარია და ვენტილაცია ვის ანაღვლებს საერთოდ

ბაბუაჩემისდროინდელ ვაგონებს გადაღებავენ და ჰოი საოცრებავ - მოდერნიზებულია

ERAMUS
გახსენი თუ გაქვს ინფოები, რად უნდა მაგას კენჭისყრა

Posted by: polaris 29 Oct 2019, 11:25

vatman

QUOTE

მე მგონია ეს რესპონდენტი მეტროთი არ დადის და სატრანსპრტო კომპანიის მიერ მოსყიდულია :

ხმები მომივიდა, რომ დღეს ეგ ვაჟბატონი აპირებს რადიოში იქადაგოს, რომ მაინცდამაინც ისეთი არაფერი ხდება მეტროში, რომ განგაშის ზარი დავცხოთ და იდეაში მალე გამოსწორდება ეს სიტუაცია, თუმცა ვაგზალზე ყოველთვის იქნება და უფრო გაუარესდება.

დაე ერთად დავხვდეთ და ჩავაყოლოთ სალიანდაგე ბეტონში.

instamatic

QUOTE

დროა პოლარისი შვებულებიდან დაბრუნდეს

მაშინ 1-2 დღე ეგ ვერ მოესწრება. თუ დაუცდით, შეიძლება,

ისე კითხვა: სად გაქრა ექსიდენტი? რაპანუიზე ვხვდები, მეორედ ახალი იუზერის სახით რომ მოგვევლინა.

Posted by: vatman 29 Oct 2019, 12:10

polaris

QUOTE

ხმები მომივიდა, რომ დღეს ეგ ვაჟბატონი აპირებს რადიოში იქადაგოს,

რომელ რადიოზე უნდა იყოსო?

ამ ხალხს 90-იანები არ ახსოვს რა სიხალვათე იყო მეტროში.....

შუქი რო გაითიშებოდა და მეტრო რო არ მუშაობდა მაშინ

Posted by: MANMUS 29 Oct 2019, 20:40

დახურეთ ეს ახალი უკვე გავხსენი.

Posted by: ფაშისტი 29 Oct 2019, 20:43

instamatic

QUOTE

იუზერმა ექსიდენტმა

ეს იუზერი სად არის ვინმე იცის?

Posted by: vaxo55 29 Oct 2019, 23:08

QUOTE

მე რა მაინტერესებს იცით, ამ მოდერნიზაციას რა პონტში უკეთებენ?

ფუკლი,ბაბა.ბევრი ფული!

Posted by: Fabian 29 Oct 2019, 23:18

https://forum.ge/?f=51&showtopic=35122931