მოკლედ პაჯეროს მერე, ბევრი ვიფიქრე თუ ცოტა ვიფიქრე ავდექი და მოვიფიქრე რომ GX470 უნდა მეყიდა, ვიანდან მე ხშირად დავდივარ ექსპედიციებში, გასვლებზე და ა.შ დიდი ხანი ვარჩევდი შესაბამის მანქანას, იყო რამდენიმე ვარიანტი, პრინციპში იქსტერა მყავდა და ვიცი რაცაა, ეგ თავშივე გამოირიცხა
ან უნდა მეყიდა 4Runner მეხუთე თაობა, ან მეორე ვარიანტად მე განვიხილავდი GX470-ს
პლიუსები და მინუსები ბევრია ორივე მხარეს, მეხუთე თაობა რანერი ახალია, ახალი თაობა, თანამედროვე პრიბამბასები, ბევრი ვერსია TRD შმეერდე და ა.შ, მაგრამ ფასიც უფრო მეტი, მეორე ვარიანტი იყო ლექსო, რატომ გადავწყვიტე ლექსო? რამდენიმე მიზეზია, პირველი და უმთავრესი ის რომ მინდოდა V8, რომელიც მეხუთა თაობა რანერებში აღარაა, მეორე ხმა, ანუ აუდიო სისტემა რომელიც მეხუთა თაობაში მხოლოდ ლიმიტედს მოყვება, ლიმიტედი კიდევ 20 იანი დისკებით და დაბალი შიტოკებითაა, რაც მე არ მაწყობდა, შესაბამისად ბევრი აღარც მიფიქრია დავიწყე ძებნა ჩემთვის შესაფერისი გხ ის, ვეძებდი ვვტიანს, ანუ 2005 დან ზევით, საბოლოოდ ვიყიდე 2006 იანი ლექსო, 133კ მილი გარბენით, რაც ამისთვის ლამის აბკატკაა
) მთავარი პრიბამბასები ვ8 2უზ ვვტი, მარკ ლევინსონის აუდიო, ლექსუსის შესაბამისი პრემიუმი სალონი, კარგი ხმის იზოლაცია, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია როცა მტ ებზე და ეგეთ ჯაგლაგ საბურავებზე გყავს მანქანა და ნუ ტოყოტას სიმარტივე და გამძლეობაც ხო თავისთავად გასათვალისწინებელია
ესაა ის რაც ჩამოვიდა, ეხლა იწყება თავდავიწყება
გამზადებულია მანქანისთვის დისკები
მეთოდები, 17ხ8.5ჯ
საბურავები BFG KM2 255/75R17 32 და სჩემტა, სპეციალურად შეირჩა ეს ზომა ამას მერე ჩავწერ ვიდეოს და ვიტყვი რატომა
)
ჩამოტანილია ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და დამადაბლებელი გადაცემის დამცავები
ეს რაც უკვე ნაყიდია და ადგილზეა, ასევე იგეგმება წინ ძალოვანი ბამპერი, ქასთომი იწყობა, თავისი ჯალოთი
როქ სლაიდრები (პაროგები), ლიფტი 5სმ მინიმუმ, ნუ თაიმინგ ბელტ კიტები და აალების სანთლები და ეგეთები ხო საერთოდ აღარ ვწერ, ზეთები ყველა აგრეგატში შესაცვლელი და ა.შ ამაზე აღარც ვსაუბრობ ეგენი თავისთავად
)
მოკლედ ვიწყებ და ერთად ვნახავთ რითი დავიწყე და რითი დავამთავრებ
მანამდე კი ჩამოყვანის ვიდეო