დიდი საფიქრალი გამიჩინა გადაცემათა კოლოფმა,..
ჩემ მანქანას აქვს კარდანი და უკან დიფერენციალი,..
ვფიქრობდი ესენი მომეხსნა და უკან სხვა მანქანის ჩამესვა უფრო მარტივი
ღერძებით,. მაგრამ არ გამოვიდა... რადგან შვეიცარიაში, ასეთ გადაკეთებას, მხოლოდ მაშინ გაგიფორმებენ,
თუ ტესტს გაივლი, და ეს ტესტი ტარდება სპეციალურ ინსტიტუტში, რომელიც 8000 ღირს..
და მე დამჭირდებოდდა, მინიმუმ ორი განსხვავებული ტესტის ჩატარება,.. ანუ დაახლობით 20000-ს
ვერ ავცდებოდი... მარტო ტესტებზე, რაშიც ფულის გადაყრა ცხადია სისულელეა...
მითუმეტეს ელქტრომაგნიტური შეთავსებადობის ტესტი ცალკე მაინც უნდა გავაკეთო, ყველანაირ ვარიანტში...
ამიტომ გადავწყვიტე კარდანის და თავისი დიფერენციალის დატოვება..
ასევე გდაცემათა კოლოფის, რომელიც ავტომატია....
ახლა ვაჩარხვინებ ნაწილებს, რომლითაც დაჟდება მოტორი კოლოფზე... თითქმის მზად არის...
ვგეგმავ, რომ ნოემბრის დასასრულს, დეკემბრის დასაწყისში, ჩავსვამ უკვე მანქანაში...
ამის სურატებს ნელა-ნელა დავდება აქ... და მერე დავიწყებ სალონის და მოტორის დიაგნოსტიკური
ელექტროკომპიუტერული უზრუნველყოფას.., რომელიც თითქმის ყველაფერი ნაყიდი მაქვს...
ამაზე მერე დაწყვილებით დავწერ.. ჯერ მანქანა დაიძრას...
პონტიაკის კოლოფო 4E60 ია,.. ეს გენერალმოტორსის, ცნობილი ავტომატური გადაცემათა კოლოფია,
ქვევით ნახატიც დავდე,.. ვნახავ ჯერ ამით, უნდა გამოვიდეს,... უმეტესობა, როგორც წესი ხელის კოლოფს ამჯობინებენ..
რადგან მარტივია...
ავტომატურს კი მინუსი ის აქვს, რომ ტორქ კონვერტორი აქვს, რომელიც წნევებით მოქმედებს და მოიტხოვს მოქმედებისთვის
მოტორის ბრუნვას...
რაც შეიძლება დამატებითი დანახარჯები იყოს აკუმლატორისთვის...ეს ყველაფერი პირველ ტესტზე დეკემბერში უკვე მეცოდინება...
This post has been edited by graviton on 29 Oct 2015, 16:15
მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)