Mercedes-benz w124 რესტავრაცია, ასეთი მანქანები იმსახურებენ გზებზე ყოფნას <3

გამარჯობა მეგობრებო, ვიწყებ თავიდან..
სადღაც 2002 წელი იქნებოდა, მამაჩემმა შეიძინა თეთრი, 1988 წლის გამოშვება, სედანი w124 2.3 ძრავით, მაშინ 16-17 წლის ვიქნებოდი, მართვის მოწმობაც შესაბამისად არ მქონდა თუმცა მართვა ასე თუ ისე ვიცოდი. არ დამავიწყდება ის მომენტი გასაღები, რომ გადმომიგდო გაიარე აბა როგორიაო..
აქამდე ნატარები მყავდა მხოლოდ შემდეგი მანქანები:
ვაზ 2104
გაზ 24
უაზ ე.წ "კოლხოზნიკი"
ბოლოს ხშირად ვმოზრაობდი 1988 Opel Omega თი.
შევეცდები გადმოვცე ის შეგრძნებები რაც მერსედესთან პირველი შეხებისას განვიცადე, რომ ჩავჯექი სავარძელი ჩემს ტანზე შეკერილი მეგონა, 0-140 ამდე ერთ ამოსუნთქვაში აჩქარდა და ერთ ჩასუნთქვაშივე შენელდა. 2002ში გზები არ იყო წესრიგში, მაგრამ ისე რბილად და სტაბილურად გავიშხუილე რომ მეგონა შეკეთებული იყო. საჭის უკურეაქცია, მგრძნობელობა და სიზუსტე მომეწონა.
მოკლედ მოვიწამლე ამ მანქანით რასაც ქვია.
ბევრი მანქანით მივლია, უფრო ახლებითაც და უფრო სპორტულებითაც, მაგრამ ის შეგრძნებები რაც 124 მერსედესს აქვს არსად არ განმიცდია.
მანქანა ისე შთანთქავს გზის არათანაბარ საფარს, ბევრ ლექსუსს რომ შეშურდება.

124 არის მანქანა, რომელიც სიამოვნებას გგვრის მართვის პროცესისგან. შეგრძნება გაქვს, რომ შენ და მანქანა ერთი ორგანიზმი ხართ და იდეალური წყვილივით უსიტყვოდ უგებთ ერთმანეთს.
მანქანა არ გღლის თუნდაც ბათუმში ჩახვიდე შეუსვენებლად, უღელტეხილზე არც ისე მცირე გაბარიტებისდამიუხედავად კომფორტული როდსტერივით იმართება და თან არც იმაზე გიწევს ნერვიულობა, რომ რომელიმე მოსახვევში უცებ "იამა" დაგხვდება და სავალ ნაწილს მოსპობს. არც BMW სავით არაადეკვატურია მოსახვევებში, როგორი საფარიც არ უნდა იყოს მანქანას გადასარევად უჭირავს გზა და ძალიან უნდა მოინდომო, რომ მოწყვიტო გზიდან. კარგად არის დაბალანსებული.
მე პირადად 124 მესმის მხოლოდ მექანიკური კოლოფით. ავტომატით მანქანასთან კომუნიკაცია გაფუჭებულ ტელეფონს გავს ))
კარგი საკოლექციო მოდელივით დავახასიათე 124 და იდეაში ჩვეულებრივი მასიურად წარმოებული სედანია, რომელიც შეიქმნა ავტოწარმოების ჯერ კიდევ იმ ერაში როცა ხარისხზე და გამძლეობაზე აკეთებდნენ ავტო მწარმოებლები აქცენტს და არა ერთჯერადობაზე და მარკეტინგზე.
2.700.000 ცალია გამოსული ეს მოდელი.
1980 დან დაიწყეს ამ მოდელის პროექტირება და წარმოებაში იყო 1984-1996 წლამდე. საოცრება ისაა, რომ ჯერ კიდევ დადიან ეს მანქანები თბილისის ქუჩებში. უმრავლესობა დაღოღავს ენთუზიასტის ან დამშლელის :/ მოლოდინში. მგონია რომ 30 წლის შემდეგ w213 და w213 ის ჭაჭანება არ იქნება.
ბებრულად ნათქვამი კი გამომდის, მაგრამ ძველი მანქანები ბევრად გენიალური, მარტივი, გამძლე და რესურსიანი იყო ვიდრე თანამედროვეები.
მოკლედ ბევრს აღარ მოგაწყენთ და გაჩვენებთ ოთოს (OTO-290) ფოტოებს რაც მივაგენი



ეს ფოტოები 5-6 წლის წინანდელია.
მამა სამწუხაროდ დავკარგე :/ და ეს მანქანა ასე ვთქვათ მისი ხსოვნის საპივცემულოდ ჯერ კიდევ გვყავს ოჯახში და სულ გვეყოლება <3
მე სადღაც 9-10 წელია მოტოზე გადავერთე და ეს პერიოდი ფაქტობრივად მანქანით არ ვმოძრაობდი, რაღაც დონით დამავიწყდა კიდეც მართვა )) პარკინგის სქილებს ჯერ კიდევ ვიხსენებ ))
მოკლედ თეთრ ოთოს ჩემი უმცროსი ძმა ხედავდა და უვლიდა მთელი ეს პერიოდი. მე როცა მჭირდებოდა ვართმევდი, რაღაცას გავაფუჭებდი )) და მერე ის აკეთებდა ))
ტოიოტაში მუშაობს და მანქანებთან ახლოსაა.
მე უფრო მოტოებს დავუმუღამე.
მოკლედ 31 წლის ოთო ეხლა საფუძვლიან რესტავრაციას გადის. მთლიად დაშლილია, თავიდან ბოლომდე არის გადაღებილი ტოიოტას ცენტრში უმაღლეს დონეზე. ქარხნულ ფერზეა და კონვეიერიდან ახალი გამოსულივითაა..
1988 იან მანქანას ჟანგის ნასახი არ აქვს არსად.
ძრავი დაშლილია და ახალი ქარხნული ან ბრენდი პორშინ-კოლცო-შატუნ-ვკლადიშ-პრაკლადკებზე იწყობა.
კაიფი ისაა, რომ ძრავი იდეალურად მუშაობდა დაშლამდეც )) გიჟი ძმა რომ გეყოლება..
მოკლედ კაპიტალურად აკეთებს ყოველგვარი ეკონომიის გარეშე.

ფოტო სამწუხაროდ მხოლოდ ეს მივაგენი

გამოვაგზავნინებ ძმას და დავდებ ამ დღეებში.
ყველაფერი ახალი დგება მანქანაზე,
პომპა, ზეთის ტუმბო, გადაბმულობა, საყრდენი დისკები და ა.შ
მოკლედ ამ თემაში იხილავთ როგორც ჩემი ძმის 124ის რესტავრაციას ასევე ჩემი მანქანისასაც, რომელიც სადღაც 3 თვის წინ შევიძინე.
ერთ-ერთმა ფორუმელმა მომილოცა მერსედესის ყიდვა და დაინტერესდა რა ქენი როგორი იყიდე და ა.შ გვაინტერესებს ხალხსო
ძალიან მესიამოვნდა ყურადღება, გულწრფელი სიხარული და დაინტერესება. მადლობა მას და ყველას ბიჭებო ვინც "მბალელშიკობდით"
მოკლედ მოკლედ დავწერ.. )
მანქანა არის 1993 იანი 2.2 ძრავით
საკმაოდ ნორმალურიად დარბის 2.000-2.500 ბრუნის დიაპაზონში და მეტ ბრუნს იშვითად ვატრიალებ. არ მიყვარს ზედმეტაც წვალება მანქანის და ზოგადად ტექნიკის.
პლიუსი ისაა რომ ფაქტობრივად ქარხნული, მთელი შეუღებავი ძარაა წინა ფრთას თუ არ ჩავთვლით.
ჯანგებიც აქა-იქ აქვს და მისახედია, თუმცა არაფერი საგანგაშო, ბოლო-ბოლო 26 წლისაა მანქანა.
ძრავი 400.000კმ გარბენისდამიუხედავად იდეალურად მუშაობს, ზედმეტი ვიბრაზიების გარეშე, არ ბოლავს და ზეთის კლება საერთოდ არ შეიმჩნევა უკვე 4000კმ ზე მეტი გავიარე.
შუახნის ძიაკაცს ყავდა ეს მანქანა და ნაწვალები არაა, თუმცა ძალიანაც არ იწუხებდა თავს ყველა წვრილმანის მიხედვით. ასე ვთქვათ ქართულად უვლიდა და ცდილობდა ფული არ დაეხარჯა ხოდა რაც წინა პატრონმა დააკლო ვცდილობ მე ავუნაზღაურო <3 უკვე საკმაოდ თანხა დავახარჯე და ვხვდები სიტყვა ენთუზიასტის მნიშვნელობას და ვთვლი რომ ვისაც ძველი 124 ან თუნდაც სხვა მარკოს მანქანა ყავს და სათანადოდ უვლის დიდ პატივისცემას იმსახურებს ჩემ და არამარტო ჩემს თვალში. 2019ში 1993 წლიანი მანქანის ყიდვა მარტივად რომ ვთქვა არაგონივრული საქციელია, ბევრად ჭკვიანურია w210 ის ყიდვა, რომლის დაშლილებში რასაც ქვია ყრია და ნაწილები იგივე ფასია ან უფრო იაფი. ბოლო-ბოლო 2002 წლამდე გამოდიოდა და ელემენტარულად უფრო "სვეჟი" მანქანის ყიდვა შეიძლება რომელსაც ნაკლები თავის ტკივილი ექნება, თუმცა არ ვთვლი რომ მანქანას რომ რამეს უკეთებ ეს თავის ტკივილია, სასიამოვნო მომენტი დგება როცა დიდი ხანი ეჩხიკინები და ბოლოს იდეალურად გააკეთებ. კმაყოფილების გრძნობა ფარავს ყველა თავის ტკივილს ))
კიდევ ერთი მომენტი.. როცა ძველ მანქანას არესტავრირებ და უბრუნებს სიცოცხლეს ჩემი აზრით სასურველია უშუალოდ მონაწილეობდე ყველა პროცესში ანუ შენით უნდა გააკეთო რაც შეგიძლია და რაც არ შეგიძლია.
წვრილმანი მინუსები უფრო მეტი აქვს ვიდრე პლიუსები და ვცდილობ გავაპლიუსო ყველა.
დეტალურად ჩამოვწერ რა ჭირს, რა გავუკეთე და რა დამრჩა გასაკეთებელი.
მინდა რომ იდეალურ კონდიციამდე მივიყვანო პირველ რიგში ტექნიკური კუთხით და მერე ვიზუალით, თუმცა ამ ეტაპზეც არაა მთლა გადასაგდებ "ვიდზე" )) მომყავს მაქსიმალურად ქარხნულ ვიზუალზე, არაფერი ზედმეტი, არავითარი დიდი დისკები, ამგ ლოგოები და ზიზილ პიპილოები.
ცოტა რამე გავუკეთე და ბევრი რამე დარჩა გასაკეთებელი.
ეტაპობრივად დავწერ დრო და დრო ყველაფერს თავის დასურათებით

ეს პირველი ფოტო რაც გადავუღე 3 თვის წინ.
ეხლა ბევრად ლამაზად გამოიყურება.

This post has been edited by shuka on 4 Jun 2019, 15:42

shuka
ძაან მაგარია ყველაფერი, ყოჩაღ

Z-owner
გაიხარე მეგობარო,
მომიტევე თუ ბევრი ვწერე და ნაკლები ფოტო ვდე )) უბრალოდ არ შემეძლო არ დამეწერა ეს ყველაფერი.
ბევრი ფოტო მასალა მაქვს უკვე პროცესის დაგროვებული და ვიწყებ ნელ-ნელა დებას.
ნაკლებად მოსაწყენი იქნება ვგონებ ))

This post has been edited by shuka on 4 Jun 2019, 15:29

ყოჩაღ , კარგი ადამიანი და მანქანის დამფასებელი ხარ.
მეც მინდა ამ მოდელის ყიდვა (კუპე ოღონდ) მაგრამ ხელოსნებში სიარულის დრო არ მაქვს , რომ გავმართო ბოლომდე და თავს ვიკავებ ამის გამო.

==================================

ჩემი პირველი სიყვარულია ეს მანქანა.
ბავშვობაში მეგონა რომ w124-ზე მაგარი ავტომობილი არ არსებობდა და არც რასოდეს გამოვიდოდა.
ჩემი ამ მანქანისადმი სიყვარულის გამო, ძმაკაცს ჩემი ნომერი, ამ სახელთ აქვს ჩაწერილი - "W124"

დღემდე ძალიან მომწონს და იმედი მაქვს ოდესმე ვიყიდი. კარგ old school BBS-ებს დავაყენებ და შაბათ-კვირას ვიკატავებ რა )

კაკრაზ დღეს გადავუღე ფოტო ამ მანქანას. არ ვიცოდი ამ თემას თუ წავაწყდებოდი თორემ მეტ ფოტოს გადავიღებდი.
ძალიან კარგ მდგომარეობაშია. ეგრევე ყურადღებას იქცევს, როგორც კი ნახავ.
ჩემი გოგოს უბანში აყენია ხოლმე - წითელ ნომრებზე ( სალჩოს ნომრები არაა). აქ ბევრი დადის მასეთი ნომრებით და ვერ გავიგე რა თემაა.
ალბათ აქ, (ახლა მინკში ვცხოვრობ) რომელიმე ევროპული ქვეყნიდანაა ჩამოყვანილი. თორემ აქაური ზამთრის შემხედვარე ეგრევე ჟანგი მოედებოდა.



მოკლედ, წარმატებები მეგობარო!!
ძალიან გამეხარდება თუ კიდევ ერთი კოხტა 124 შეემატება საქართველოს )

This post has been edited by Brian_2JZ on 8 Jun 2019, 20:19

shuka
წარმატებებიი.~..

მეც ძალიან მომწონს ეგ მოდელი ოღონდ რესტაილინგები, მონობლოკეზე. არ აპირებ გარესტაინგებას ?

Jedi Warrior
გაიხარე ძმობილო, კუპეზე მეც ვფიქრობდი
თუმცა 4 კარიანი პრაქტიკულია ყოველდღიურობაში და მაგიტომაც შევაჩერე არჩევანი.
2 ვარიანტი მქონდა ყიდვისას
I მეყიდა მანქანა რომელიც იქნებოდა მართლა მოყვარულის ხელში ნამყოფი და მოვლილი.
II მეყიდა მისახედი მანქანა და ეტაპობრივად გამეკეთებინა ჩემს გემოზე.
ანუ თუ პირველ ვარიანტზე გავჩერდებოდი მეტი ფული უნდა მიმებშვნა თავიდანვე თუმცა წვრილმანები მაინც იქნებოდა მისახედი დრო და დრო.. მანქანის ასაკი თავისას შვება.
სწორედ მაგ ვარიანტს ვეძებდი უფრო, რადგანაც იაფიანი მანქანები განადგურებული იყვნენ.
კაიფი ისაა, რომ ძვირად რაც იყიდებოდა ისიც განადგურებული მანქანიდან აღდგენილი გაკუკლავებული ვარიანტი ოყო ხშირ შემთხვევაში.
ანუ 2000$ ფარგლებში ვეძებდი მანქანებს და ცოტა მეტადაც. ეს იყო ჩემი ბიუჯეტი, შეიძლება ცოტა იყო მაგრამ ამ ფასებში რაც ვნახე დიდათ არაფრით არ განსხვავდებოდა თუნდაც 1500$ იანი მანქანებისგან. შესაძლოა გადაღებილი ყოფილიყო ისიც უხარისხოდ + სალონში ქიმდასუფთავებით.
ანუ ტექნიკური კუთხით 1500იანიც და 2000+ ისინიც ერთნაირად დაღლილი იყო.
ყოველ შემთხვევაში 20+ მანქანა მაინც ვნახე და ეგ დასკვნა მაგის საფუძველზე გავაკეთე.
გულით მინდოდა მართლა იდეალური მანქანის ყიდვა + ფულის სესხებაზეც ვფიქრობდი რომ დამემატებინა, მაგრამ ფიზიკურად ვერ ვნახე.
ხო და ბოლოს შევიძინე ეს მანქანა 1150$ ად
საშუალო მანქანაა კარგი ძრავით და ნორმალური ძარით.
სავალი ნაწილი მისახედი, სალონიც მისახედი + 1000 წვრილმანი.
ხო და დღეს დღეობით 500$+ დავახარჯე და ვიზუალად არაფერი ეტყობა ჯერ ))
ვაგროვებ ფულების ვშვნას და ვგონებ რომ ავცდები 2000$ს მაგრამ ჩემე გემოზე იქნება მანქანა და ყველა დეტალი ეყებება ხარისხიანი ბრენდი და არა ჩინურ-თურქული მაიმუნობა.
ბოლო-ბოლო მერსედესია და ტიპები 4500$ ებს იხდიან პრიუსში ))
თუმცა აქ მგონია რომ არაა დაფასებული ეს მოდელი. რუსეთში/უკრაინაში ბევრად ძვირი სიამოვნებაა კარგი 124
ვცდილობ ყველაფერი ჩემით გავუკეთო, ბევრი საათი მივახარჯე ამ მანქანას, თავიდან გაქვს ის გრძნობა რომ რა მინდოდა, რას ვყიდულობდი ამ ბებერს, მეყიდა გამართული ნიასან მიკრა.. )) მაგრამ რომ აფინიშებ ჩხიკინს დაღლის და სიამოვნების გრძნობა გეუფლება და გავიწყდება ყველაფერი.
ასევე ყველაფერს გავიწყდებს მანქანით გადაადგილების პროცესში ყოფნა.
გრძნობ, რომ მერსედესის ჯერ კიდევ სწორი ფილოსოფიით შექმნილ ისტორიის ნაწილს მანთავ.
მოკლედ ფინანსურალი კუთხით თუ შევხედავთ სჯობს იყიდო იდეალურთან მიახლოებული მანქანა და გადაიხადო ბევრი თუ რათქმაუნდა იშოვი ეგეთს.
დინოზავრებივით არიან ანუ როგორც ის ბავშვი იყიდა ვიდეოდან )) ამოწყდნენ..
თუმცა ისმის კითხვა..
კარგ ეგზემპლარად როგორი მანქანა ითვლება?
ახალი შეღებილი და ტონანახევარი შპაკლით დამძიმებული? (საღებავის სკანერი მაქვს და თუ დაგჭირდეს დაგეხმარები შემოწმებაში)
"გარისკა"_ს ავაწყობინა ძრავი ძმა ახალი "ვასმოიში" ნაყიდი დეტალებით"?
ჩაპრესილი ხადავოით და დატენილი ამოტიზატორებით?
მოკლედ მანქანის კონდიციის შეფასება არც ისე მარტივი საქმეა..
ვიზუალით არ უნდა დაბოლდე და ტექნიკურ მხარეებზე არ უნდა დახუჭოს თვალი.
ხშირად აკუკლავებენ მანქანას რომ "ტავადნი ვიდი" ქონდეს.
ანუ ჩვეულებრივი მყიდველსაც ჯერ "ვიდზე" მოყავს მანქანა, ღებავს ცუდად და აყენებს 17 იან დიდ დისკებს და ა.შ
მე უკუღმა გზით მივდივარ )) ანუ ჯერ ტექნიკური კუთხით ვაწესრიგებ და ვიზუალი მეორე + პლანზეა.
რამდენი ვწერე ))
მოკლედ თუ რამე დაგჭირდეს 124 ის თემაზე შეგიძლია მომართო დაგეხმარები რითაც შევძლებ.
წარმატებები!



Brian_2JZ
მიხარია 124 ის ჭეშმარიტ მოყვარულს რომ ვხედავ.
კი მანდ ძალიან ჭირს კარგი მანქანა, ზამთარში გზებზე რეაგენტები იყრება და 25+ ასაკის კი არა 2-3 წლის მანქანებიც ქვემოდან შეჭმულია კოროზიით.
თან იაფი არ ღირს მანდ არათუ კარგი არამედ ცუდი მანქანაც.
საქართველოში ბევრად კარგი ფასები გვაქვს და უფრო ცოცხალი მანქანა მოგდის.
წარმატებები მეგობარო! ნამდვილად კარგი მიზანი გაქვს და დროის ამბავია უბრალოდ განხორციელება.
აქ თუ დააპირებ ყიდვას შენს გვერდით მიგულე აგარჩევინებ კარგ ეგზემპლარს, უკვე იმდენი 124 ვნახე ჩემსას როცა ვყიდულობდი, რომ საკმაოდ კარგად გავერკვიე ამ მოდელში.

KDI
მადლობა მეგობარო, მე რესტაილინგზე მეტად ძველი ვერსია უფრო მეკლასიკება რაღაცნაირად. იმასაც ვფიქრობდი რესტაილინგი რომ მეყიდა გავაძველებდი ))
მონობლოკები ერთ-ერთი ყველაზე გემოვნებიანი ვარიანტია რისი დაყენებაც 124 ზე შეიძლება, უბრალოდ მე მაინც 15 იანის მომხრე ვარ და ამ მანქანაზე არ ვფიქრობ დისკების შეცვლას, მონობლოკი 17 მაინც უნდა დააყენო და მანდ უკვე კომფორტს კარგავ, ამ მანქანით ბევრ სიარულს ვგეგმავ და მირჩევნია სტოკი იყოს.


#######################


მოკლედ ნელ-ნელა აღვწერ პროცესს რა გაკეთდა..
პირველ რიგში მოვხსენი წინა ბამპერი, ფარები და ციმციმები.

აქამდე არასდროს არ მომიხნია ან დამიყენებია არც-ერთ მანქანაზე ბამპერი და მინდა გითხრათ რომ საკმაოდ მარტივია..
4 ბოლტი და 2 გაიკაა მოსაშვები მხოლოდ.
არავინ არ მომხმარებია არც მოხსნაზე და არც დაყენებაზე. ფიზიკურად არ მჭირდებოდა დახმარება, მარტო მუშაობას ვარ მიჩვეული, მართალია დროში შესაძლოა იწელება, მაგრამ მგონია, რომ კარგად გამომდის.
ბამპერი დაზიანებული იყო ქვემოდან + მარცხენა ნიკელი დეფორმირებული.




შევიძინე მეორადი ორიგინალი წინა ბამპერი, ნიკელები გადავიტანე და ავაწყვე.
ჩემდა სასიხარულოდ ვიშოვე ზუსტად ის ფერი ბამპერი რაც მჭირდებოდა.
მარცხენა ფარის შუშა შეცვლილი იყო და დაწებებული იყო 3 ლარიანი სილიკონით + სკოჩი მე დავამატე დროებით )) სადმე, რომ არ გამზვრალიყო.
ფარის ამრეკლის ირგვლივი პლასტმასის ჩარჩო იყო ჩინური.
თვითონ ამრეკლებიც გახუნებული + ფარის სამაგრი მოტეხილი.
მოკლედ შევიძინე 2 დონორი ფარი და + ჩემი 2 და ამ 4 ფარიდან ავაწყვე 2 კარგი ))
კარგი ამრეკლებით, ორიგინალი Hella კომპონენტებით და სათანადო მყარ გემრეტიკზე დავსვი.




ამ ფარების მთავარი პრობლემა არის ამრეკლი ე.წ ნიკელებზე კოროზია.
მონიკელებაზე ან მოქრომვაზე ვფიქრობდი და მოვიძიე კიდეც მაგ საქმის პროფი უბრალოდ ძალიან ბევრი შრომა ჭირდებოდა და ცალი ამრეკლი 80 ლარიო, სულ 4 ამრეკლი აქვს ამ ფარს შესაბამისად ისევ დონორი ფარების ყიდვა ჯობდა და გადაწყობა.
კარგი ფარი ცალი 100-150 ლარი ღირს, რომელსაც გახსნა და გაწმენდა არ აწყენდა, შესაბამისად ბარემ დონორები ვიყიდე მაგის ნახევარ ფასად, ჩემით ავაწყვე ჩემს გემოზე.
შედა ჩარჩოს პლასტმასები განვაახლე 3000იანი ზუმბარას ქაღალდით (შკურკა)
დავაყენე კარგი ამრეკლებიც, ორიგინალი Hella შუშები და საბოლოო შედეგმაც არ დააყოვნა.. საკაფოდ "სვეჟი ვიდი" მისცა და რაც მთავარია მანქანა იდეალურად ანათებს.
ძმაკაცს ყავს კამრი და იმასაც კი შეშურდა )) ჩემი არ ანათებს ასეო..


ფაქტობრივად შევისწავლე ფარის ანატომია და შესაბამისად ტექ. დათვალირებისთვის ჩემითვე გავარეგულირე ელემენტარულად.
ასევე აღვადგინე/გამავაგრე ფარის გაბზარული სამაგრები "პაიალნიკით" ("პლასტმასშიკ" საკმაოდ დავამუღამე ასე თუ ისე მოტოციკლის გადამკიდე )







ციმციმები არაორიგინალი ეყენა ღია ფერის, რომელსაც ვერ ვიტან )) სწრაფადვე გავაჩუქე.
ისნის და ელიავას დაშლილებში 2-3 დღიანი ბოდიალის შემდეგ ვიშოვე ორიგინალი ქარვისფერი Hella ციმციმები (მარჯვენა ისანში და მარცხენა ელიავაზე )) )
ფერი ერთი და იგივე დაჯდა.


ასევე შევიძინე რადიატორის ქრომის ჩარჩო თავის შიდა უდეგექტო სეტკით.
რაც მანქანას მოყვა ოდნავ დეფორმირებული იყო + სეტკის კბილებიც ჩამოტეხილი იყო აქა-იქ და ვიზუალს უფუჭებდა.


მოკლედ საბოლოო ვიზუალი ასეთი გამოვიდა..


ვიზუალის კუთხით თითქმის აღარაფერი გამიკეთებია.
დანარჩენი ცვლილებები ტექნიკურ მხარეს დაეთმო და ყველაფერს მოგითხრობთ დრო და დრო..

This post has been edited by shuka on 9 Jun 2019, 16:47

წარმტებები და მალე დაგემთავრებინოს.

shuka
მაგარია, კაია რომ სტილს უტოვებ, ეგ ან ბრენდ ნავაროტკაში უნდა იყოს, ან სტოკი, ზიზილ-პილოები არ ჭირდება. მაწიბალ ლურჯი დიოდები და ელიავას სპოილერები არ უნდა.

medame333
Z-owner
გაიხარეთ ბიჭებო..

შეძენიდან მეორე დღეს ვესტუმრე თეგეტას.
შევცვალე ზეთი+ფილტრი
ჩავასხი კატალოგით რაც იყო რეკომენდირებული ზუსტად ის motul 6100 synergie+ 10w40

იაფი არ ღირს, მაგრამ ზეთზე და საწვავზე ეკონომია არ ღირს რადგან პირდაპირ კავშირშია ძრავის რესურსთან.
ახალი მანქანა არაა და კაი 400.000+ აქ გარბენი მაგრამ მაინც ))
მოტოებში სულ მოტულს ვასხამ წლებია და ყელამდე კმაყოფილი ვარ.
ასევე შევიძინე ჰაერის და ბენზინის ფილტრებიც, რომლებიც მოგვიანებით შევცვალე ჩემით.


ბენზინის ფილტრის შეცვლას სამომავლოდ ვგეგმავ ყოველი 2x ზეთის შეცვლისას.
ასევე თეგეტაშივე შევამოწმებინე სავალი ნაწილი, ჩემდა სასიხარულოდ 124 ყავდა ვინც შეამოწმა და შესაბამისად იცოდა ამ მოდელზე ყველაფერი.
გამოველაპარაკე და მაჩვენა თავისი მანქანაც იქვე ეყენა შორიახლოს ავტოსადგომზე.
1989 იანი 3.0 ყავდა შავი ფერის, შავი ტყავის სალონით საკმაოდ კარგ კონდიციაში.
ძრავი მთლიანად დავშალე ჩემით შევუცვალე ყველაფერიო.
სავალი ნაწილის დათვალიერების შემდეგ ცოტა მჟავე სახე მიიღო..
მეთქი ვიცი, რომ ბევრი რამე იქნება, მაგისთვის მზად ვართქო ))
ჩამახუტა ფურცელი და 1-2 რჩევაც მომცა.
შტანგები შეგიძლია იაპონური w210 ის დააყენო, იგივეა და იაფში გამოხვალო.
პადმატორნები იაფიანი აყენია და დიდხანს არ იმუშავებს, ჯობია შეცვლაზე იფიქროო..
მოკლედ დანარჩენი ფურცელზე ჩანს.

ჭვარტლიან ბრჩხილს არ ვიმჩნევთ )) უკვე შემეტყო ბებერი მანქანის ყიდვა.
80 იანებში დაპროექტებული მანქანა კია მაგრამ მარტივი სავალი ნაწილი ნამდვილად არ აქვს, განსაკუთრებით უკან.
უკან ისე ყოფილა მოწყობილი, რომ მოხვევისას უკანა საბურავი უხვევს და როგორც ჩანს ეს რაც უზრუნველყოფს მერსედესის გზაზე სტაბილურ დგომას და კომფორტს.
ამ ფოტოზე ვკაიფობ ))


This post has been edited by shuka on 9 Jun 2019, 22:58

ასეთი კარგ მდგომარობაში მყოფი ორიგინალი ბამპერი თუ იშოვე აქ მაგარი გაგმართლებია

ნათურები რომელი დააყენე?, osram night breaker silver ან silver მე W202-ზე მიყენია ახლო განათებაზე და ძან კმაყოფილი ვარ, H7 არის ჩემი 30$ მდე დამიჯდა

ამ კუზაოს რატომ დაუპროექტეს ასეთი უცნაური სარკეები , ყოვეთვის მაინტერესებდა

This post has been edited by KDI on 9 Jun 2019, 23:24

გაიხარე მეგობარო, ნამდვილად საინტერესო საკითხს შეეხე , როცა ძველ ავტომობილს ყიდულობ, რა მიმართულებით უნდა წახვიდე. მართებული შენიშნვაა, ვიზუალურად გალამაზებული მანქანა ხშირად გამართულს არ ნიშნავს ამიტომ მთავარი მაინც ტექნიკური ცოდნა და შემოწმების უნარი და საშუალებაა თუ გინდა რომ პროექტი კარგ ფეხზე დაიწყო.

კუპე მირჩევნია კი, ყოველდღიურ მანქანად მაინც არ განვიხილავ და პრაქტიკულობა მეორე პლანზეა ჩემთვის. ეგ კი არა 80 -ების ს კლასის კუპე მომწონს კიდევ სასწაულად და გაცილებით მეტის გადახდაზეც ყაბულს ვარ. თუმცაღა რეალობა ის მგონია, რომ საქართველოში მაგ მანქანის მოვლა/გამართვა გაცილებით უფრო გაჭირდება, კარგ მდგომარებაში მყოფის მონახვაზე რომ არაფერი ვთქვათ.

მოკლედ, წარმატებებს და ულევ მოტივაციას გისურვებ - გგულშემატკივრობ და ხშირად შევამოწმებ ამ თემას სიახლეების სანახავად.
* * *

გაიხარე მეგობარო, ნამდვილად საინტერესო საკითხს შეეხე , როცა ძველ ავტომობილს ყიდულობ, რა მიმართულებით უნდა წახვიდე. მართებული შენიშნვაა, ვიზუალურად გალამაზებული მანქანა ხშირად გამართულს არ ნიშნავს ამიტომ მთავარი მაინც ტექნიკური ცოდნა და შემოწმების უნარი და საშუალებაა თუ გინდა რომ პროექტი კარგ ფეხზე დაიწყო.

კუპე მირჩევნია კი, ყოველდღიურ მანქანად მაინც არ განვიხილავ და პრაქტიკულობა მეორე პლანზეა ჩემთვის. ეგ კი არა 80 -ების ს კლასის კუპე მომწონს კიდევ სასწაულად და გაცილებით მეტის გადახდაზეც ყაბულს ვარ. თუმცაღა რეალობა ის მგონია, რომ საქართველოში მაგ მანქანის მოვლა/გამართვა გაცილებით უფრო გაჭირდება, კარგ მდგომარებაში მყოფის მონახვაზე რომ არაფერი ვთქვათ.

მოკლედ, წარმატებებს და ულევ მოტივაციას გისურვებ - გგულშემატკივრობ და ხშირად შევამოწმებ ამ თემას სიახლეების სანახავად.

KDI
ბამპერი მთლად იდეალური არაა, მცირე ბზარი ქონდა საბუქსირესთან და გავამაგრე.
ტექდათვალიერებისთვის ვჩქარობდი და ეს ვარიანტი ჩამივარდა, თან ფერი იგივე და დავითრიე.
სამომავლოდ შესაძლოა შევცვალო თუ ვიშოვე უიდიალურეს მდგომარეობაში მყოფი. ჯერ მაგისთვის არ მცალია. ტექნიკურ საკითხებს ვაგვარებ.
სავალი ნაწილი, კონდიციონერი და ა.შ 1000 წვრილმანი.
Osram night braker + ამათ ვიყენებდი სულ მოტოციკლებზე და ძალიან კმაყოფილი ვარ.
Varna თუ რაღაც ეგეთი აყენია გერმანული H4 და ძაან კმაყოფილი ვარ ნათებით და ფერითაც.
სანამ იმუშავებს ვამუშავებ და მერე ოსრამს ვიყიდი.
სანისლეებში ვფიქრობ H3 3000K ფერის osram fog braker ებს სამომავლოდ.
აქ არ იშოვება და გამოწერა მოუწევს.
ჯერ ჰაერმწომის ყიდვა შესაძლოა დამჭირდეს, უნდა დავადიაგნოსტირო და გამოჩნდება..
80იანების მანქანაა და მაგ დროს და ცოტა ადრე ზოგ მანქანას სულ არ ქონდა მგზავრის სარკე ) და 124ს მოკლე ვარიანტი დაუყენეს, თან აქ თან არა )) თავის საქმეს მაინცდამაინც იდეალურად ვერ ასრულებს, ხშირად არ ჩანს ყველაფერი და ბოლომდე არ ვენდობი.
რომელი w202 გყავს, ყველა მაგას მირჩევდა რათ გინდა 124.. ბევრად კაი 202მოგივაო..
3.6 იან 202 ზე ვფიქრობდი, მაგრამ ვერ შევწვედი.
კარგი მაქანაა, ნატარები მყავს.
უფრო ქალაქის ვარიანტია რა..
ანუ თუ ხშირად გიწევს ქალაქში მოძრაობა ჯობია კიდეც 124ს მაგ კუთხით.
124 უფრო ტრასის მანქანაა, უფრო "პლავნად" მოძრაობს და სტაბილურად დგას გზაზე.



Jedi Warrior
გაიხარე, მე უფრო 124 კუპეს გირჩევდი ინჯექტორიანს.
თუ მძლავრი გინდა 2.8 ან 3.2 სადღაც 2 ლიტრით მეტი წვა გექნება.
თუ სიმძლავრე გკიდია 2.0 ან 2.2
მე 2.2 მყავს და ერთ-ერთი კარგი ვარიანტია წვის და სიარულის ბალანსით.
150ცხენი ყავდა ოდესღაც და საკმაოდ კარგად დარბის დღესაც.
2.2იანი მექანიკა კარგი მანქანა ჩანს ლურჯი ფერის რომ იყიდება 2300$ ად მონობლოკებზე და რესტავრირებული სალონით.
ღირს ნახვად..
კიდევ ჩვენს ფორუმელს ყავს გასაყიდი 3.2 ავტომატი კუპე.
W126 ის კუპეს ფიქრობ კიდევ თუ რომელს?
პრაქტიკულობის და შენახვის კუთხით 3x ან მეტზე გაამრავლე 124ის ხარჯები.
124 ჩემი აზრით არის ჯერ მართალია ახალგაზრდა, მაგრამ უკვე თითქმის კლასიკა.
გავა 10 წელი და კარგ 124 სანთლით იქნება საძებნი და ბიუჯეტიც ბევრად მეტი იქნება საჭირო.
ხალხის დიდი ნაწილი ლიფისებრი მანქანებით ვივლით და კლასიკ მანქანები სავიქენდოდ გვეყოლება ალბათ თუმცა მე ჩემსას ყველგან ვიყენებ სადაც მჭირდება და ძირითად მანქანათ მყავს და მგონია, რომ სანამ მეყოლება სხვა მანქანაზე არ გადავჯდები.
ეხლა მგონია ეგრე და ხვალ რა იქნება ხვალინდელი დღე გვიჩვენებს..


გავაგრძელებ მე.. ))
ე.ი ევიძინე ე.წ შტანგები, მეორადი იაპონური მანქანიდან, ვიზუალურად კარგ კონდიციაში მყოფი, ახალი კი ჯობდა, მაგრამ მგონია რომ ესენიც იმუშავებენ 3-4 წელი თუ მეტი არა..

მოკლედ ამ და კიდევ სხვა დეტალებით მივედი თეგეტაში და რომ დამითვალეს რა დამიჯდება ყველაფერი გამოვბრუნდი უკან.
250-300 ლარი დაჭირდება უხეშადო..
მერე სათითაოდ ჩავეკითხე..
წინა მშრალი (სუხოის) ამორტიზატორის რეზინებს მეც შევცვლი და ეგ რა შეღავათს მომცემსთწო და 25 ლარიო, არადა 30ლარი მივეცი მაგ დეტალის ყველაზე ხარისხიან ვარიანტში. Lemforder ვიყიდე ეგ და კიდევ ბევრი რამ, და მთლიანად მაგ ბრენდით ვაპირებ დავაკომპლექტო სავალი.
უბანში არსებობს ე.წ იამა რომელიც ტაქსისტებმა გააკეთეს ადრე, მივაყენე მანქანა, მოვხსენი უკანა დისკი და შევუდექი საქმეს ჩემით და საკმაოდ წარმატებით.
დამჭირდა თითქმის 1 დღე
2 x 19იანი ქანჩი + 2x 17იანი + wd40 + ჩაქუჩი
პრობლემური ბოლტების მოხსნა და დავამუღამე მაგრად )) ყველა ჩაჭანგული იყო ლამის. საჭიროა მოთმინება და ძალის მოზომვა + ჩაქუჩის დაკაკუნება აქა-იქ.
კიდევ ერთხელ აღვნიშნავ, რომ აქამდე სავალი ნაწილიდან მხოლოდ მშრალი ამორტიზატორის რეზინები მაქვს შეცვლილი ისიც საუკუნის წინ.
დროში კი გაიწელა, მაგრამ საკმაოდ ავიმაღლე პრაქტიკა, აწი სულ ჩემით შევცვლი და დამჭირდება არა 1 დღე არამედ 2 საათი.
მოკლედ არაფერი რთული არაა, მთავარია თავი მუშაობდეს და ხელები.
მარტივი ლოგიკაა საჭირო.. რა დეტალსაც მოხნსი ისევ ისეთს აყენებ (ოღონდ ძველს არა) იგივე ადგილზე ))


აღმოჩნდა, რომ w210 ის და w124ის შტანგები ოდნავ განსხვავებული ყოფილა, კერძოდ 2 მიმმართველი შაიბა ე.წ "ნაპრავლაიუში" აქვს 124ს, ხოლო 210ს არა.
ხო და ავაწყვე სპეციალური ამ შაიბის გამომგდები + ჩამპრესავი მარტივი მოწყობილობა და საკმაოდ მარტივად გამოვაგდე და მარტივადვე ჩავსვი ზედმეტი ძალადობის გარეშე.
დამატებით საჭირო გახდა 2 შტანგის დიამეტრის გაფართოება 12 დან 13მმ ამდე.
შევიძინე ბურღი, დრელი კი მქონდა და დავაფინიშე საქმე.

დამრჩა 1-2 დეტალის შეცვლაღა და უკან სავალს მოვრჩები. სპეციალური ინსტრუმენტის აწყობა მჭირდება და 1 საათის საქმეღაა დარჩენილი..
ამ ფოტოში წინა მშრალი ამორტიზატორის რეზინებს ვცვლი ღამის 12 ზე ))
მეორე დღეს ბათუმში მივდიოდით და მეგობარმა მომწერა რას შვები ხვალისთვის მზად ხარო...
და ეს ფოტო გავუგზავნე ))


This post has been edited by shuka on 10 Jun 2019, 04:24

სად შლიან ამ კუზაოს ხომ არ იცით?
აბს ის ბლოკს ვეძებ როგორც მითხრეს ე30 მიდის