★★★ SUBARU CLUB GEORGIA ★★★, <<<TURBO & AWD FOREVER>>>

gio-8080


ეკონომიური სიარულის გარეშე და გაზაობით 17-საც დააწვევინებ, მყავს ეგ მანქანა, ვასხამ მუდმივად ვისოლის სუპერს და მუდმივად თვალყურს ვადევნებ წვას, 13 ლიტრს (დაახლოებით) მიწვავს ქალაქში 100-ზე, და არც წყნარი სიარულით გამოვირჩევი.
თუ ადამიანი მიეჩვევა სგ5 ავტომატს, აქვს კარობკა ეკო რეჟიმში, იცის რა აქსელერაციის დროს რთავს მაღლებზე 13-ს ზემოთ არ აუვა წვა არანაირად. ნუ თუ მანქანაც გამართული ყავს თავისთავად.

gio-8080
ეხლა ვათვალიერებ საიტზე ფასები მაინტერესებდა და ზომები არაა მითითებული, როგორ მივხვდე რომელია თუ ადგილზე უნდა გაზომვა, და ე.წ. კვერხის ფორმის, მრგვალი თუ ორივე მიდის მთავარია ეგ ზომები იყოს

gio-8080

ტურბინიანი იმპრეზით დავდიოდი და ქალაქში 10-11 ლიტრს მიწვავდა, ტრასაზე 8-ს....რო დავანასტროიკე 1.5-2 ლიტრი მოიმატა და ქალაქში საშუალოდ 12 ლიტრს წვავს და ტრასაზე 9-10-ს...როგორ აწვევინებთ 15 ლიტრს ფორესტერს ნელა სიარულით არ ვიცი ნაღდად..უტურბინო ფორესტერიც მყავს 2,5 და ისიც ეგრე წვავს დაახლოებით. ტრასა 8-9 ქალაქი 10-11

აი ქალაქში მე ვერაფრათ დავადგინე რამდენს მიწვავს წყნარი სიარულით.

ტრასაზე კი ვიცი რასაც წვავს ზუზტათ.

რამდენჯერ მითქვია რო აი დღეს ისე ვივლი ქალაქში არ ჩავაჩერ გამორიცხულია მარა ვერც ერთხელ ვერ შევასრულე ეს დაპირება ჩემ თავთან.
ერთხელ მაინც მიწევს 1.0 მიბუსტვა.

ლეგასი მიწვავს 18 მდე ქალაქში და რა გასაკვირია თუ ფორესტერმა 17 დაწვა?! მარა ბათუმში ვარ მე და 2-3 ლიტრს მხოლოდ ეს ფაქტორი მიმატებს (

მოკლედ სუბარუების წვასთან დაკავშირებით ყველა სხვადასხვას ამბობს, ყველა სხვადასხვანაირად დადის და ყველას "ჩქარა" და "ნელა" სიარული ფარდობითია
ეხლა გეტყვით ჩემი გამოცდილებიდან:
უტურბინო ფორესტერი, სრულად გამართული, ქალაქში მიწვავდა 11-11.5-ს. მექანიკა თან. ტრასაზე 8-8.5-ს. დავდივარ ჩქარა. ანუ უფრო სტარტი მაქვს ჩქარი. და თან ჩემი მაღალი წვა განპირობებულია იმით რომ ვმოძრაობ 12 -15კმ-იან დისტანციაზე, დავქოქე, გავათბე და ამ 12-15 კმ-ს გავდივარ ჩქარი რეჟიმით. როცა მეტის სიარული მიწევდა, წვავდა უფრო ნაკლებს. ისე რომ ქალაქში გადაბმული მევლოს 200 კმ არ გამომიცდია. დავდივარ მოკლედ მანძილებზე წყვეტილად. და თან ინფორმაციისათვის ვისოლის პრემიუმს იგივე მანქანა მიწვავდა ქალაქში 12.5 ლიტრს სანამ რომპეტროლზე არ გადავედი წვა ვერ შევამცირე.
მერე ტურბინიანი ფორესტერი, მექანიკა, ქალაქში მიწვავდა 15 ლიტრამდე (იგივე აჩქარებული სტარტებით და მოკლე მაძილებზე სიარულით), როცა მომიწია მეტი კილომეტრაჟის გავლა ქალაქში გაუჩერებლად, ჩამოვიდა 13 ლიტრზე. ტრასაზე 9-10 ლიტრს (რიკოთის ამოვლაში დავწვი თითქმის ნახევარი ავზი, ბანზე ცოტას წვავდა, საშუალოდ მთელ მანძილზე 9-10 გამოდიოდა). ჩემებური ჩქარი სიარულის განმარტება: დიღმის ტრასაზე 100-120 (შეძლებისდაგვარად მეტიც), სანაპირო 80-120. შუქნიშნიდან 3500-4000-ზე დატრიალება ძრავის.
მესამე უტურბინო მექანიკა, თითქმის იგივეს რასაც პირველი, ცოტათი მეტს.
რატომ მაქვს მაღალი წვა:
1. ავხსენი რომ ვმოძრაობ მოკლე დისტანციებზე
2. დავდივარ "აბაროტით"
3. ყოველთვის მეყენა ქარხნულზე დიდი დისკებიც და საბურავებიც
4. ყველა მანქანა მყავდა დამძიმებული, ანუ მეყენა სხვა აპორნ-სუპორტები, და დამატებითი ტიუნიგ თუ სხვა ნივთები 100 კგ-მდე ამძიმებდა +
უტურბინოზე 17"-იანი დისკები და 225/55-ზე საბურავები საკმაოდ ცვლის წვას
+ კიდევ როცა ბლოუოფი მეყენა ტურბინიანზე, წვა ავიდა 18-20 ლიტრზე ეს ალბათ იმიტომ რომ უფრო ხშირად ვაბუსტინებდი ხმის გამო და ეგრევე მოვხსენი
იმპრეზები საერთოდ წვავენ უფრო ნაკლებს ვიდრე ფორესტერები, ლეგასებიც კი 2 ტურბინის ხარჯზე ნაკლებს წვავენ ვიდრე ფორესტერები. საუბარია ნორმალურ სიარულზე. მე ვთვლი რომ ნორმალურად არ დავდივარ, ასე რომ ჩემს სიამოვნებად ეგ საწვავის ხარჯი მიღირს
საწვავის ხარჯს ჩასხმიდან-ჩასხმამდე ვითვლი (ავზის სრული გავსებიდან და წითლის ანთებამდე), გავლილი კილომეტრაჟით.
+ კიდევ მექანიკას არასდროს ვაგორავებ, ყოველთვის სიჩქარეშია, დაღმართზეც კი.

* * *
VAN-WEGA

ორივე უნდა იყოს მრგვალი, კვერცხის ფორმის პირდაპირ არანაირად არ წავა, მაშინ სერიოზული გადაკეთება მოგიწევს კარების აბივკის, მინახია კვერცხის ფორმის ჩაუყენებიათ საბარგულის კარებზე, ანუ ამოჭრეს და დააყენეს. რაც შეეხება ზომებს, 16 წინ და 13 უკან. მოდელებში იშიფრება ეგ რიცხვები ანუ მაგალითად SONY 16 CM SPEAKERS XS-J1630, 16 სერიით მიხვდები რომ 16 სმ-იანებია. შეიძლება ეწეროს ზომები დიუმებში, გადაიყვანე 16 სმ დიუმებში და მაგით მოძებნი დინამიკებიდან (შედარებით ბიუჯეტურები) საუკეთესო ხმებია აქვს ALPINE, JBL, PIONEER. თუ მეტის გადამხდელი ხარ, ჯიბის მიხედვით არჩევანი ფართოა. ჩამოტანა დოლარის კურსის გამო ძვირი დაგიჯდება, აქ ნორმალური დინამიკები იშვიათად იყიდება, ჯობია იაპონიიდან ჩამოყოლილები ეძებო, მაღაზიებში, ნაგავს ყიდიან უმეტესად.

gio-8080

ფორესტერს თუ 4 000 დაატრიალებინე დაწვავს აბა რას იზავს. 2 800 -ს არ ვაცელ მე უტურბინოს.

იმპრეზა ბაზარი არაა ნაკლებს წვავს, გვიან გადის ბუსტზე და იმიტომ. ბიტურბოც და ტვინსკროლიც მეტს წვავს რეალურად ფორესტერზეც და სინგლტურბო იმპრეზაზეც

სუბარუზე ერთ რამეზე ვკაიფო ხოლმე.
გაავსე ბაკი ბოლო ხაზამდე ხო გადი იმ წამს და ყველა სიჩქარეზე გააწურინე რამდენჯერმე გაიწუილე ტრასაზე.
გააჩერე ჩააქრე და ბენზინის ისარი უკვე შუაზე დგას.


გაზაობით სასწაულათ წვავს!

picundela
სამაგიეროდ როგორი ადრენალინი მოაქვს. სანაპიროზე რომ ჩაადგავ და 180 გაქვს დაკეტილი. ჰუჰ ოღონდ მხოლოდ დაკეტილი კო არა, საპირიაპირო ზოლში ფარებ აციმციმებულ მანქანაზე რომ პირდაპირ მიდიხარ. უუუუფ დღეს გავისწორე. სისხლი ვიგრძენი ძარღვებში.


მოიცა მოიცა ეს მე ვარ?

რას დაგაზაობთ ამ მარაზილკებით.

This post has been edited by gio_cxel on 13 Sep 2015, 01:51

gio_cxel

არაა მარაზილკა sg 5 - ია ბღატ :*

levvani
სანაპიროზე ასწორებს თან საღამო როა კვირის მანქანებიც რო არ დადიან.

მე მევასება ვეფხვი და მოყმის ძეგლთან რო ჩერდები შუქნიშანზე სდეგ ხასზთან და გვერდით რომელიღაცა ბი ემ დაბლიუ ან რამე სმგავსი მანქანა რო გიდგას და გრძნობ მის მზერას რო დავადგეთო.
შენ უკვე რო ხარ თან დარწმუნებული რო მიაჩმორებ მაგ მანქანას.
ინთება მწვანე და სტარტავ მთელი ემოციით
კაროჩე ბევრჯერ მაქედან აღმაშენებლის ძეგლამდე ჩამიქროლია.
არადა სამართველოსთან ვცხოვრობ მანდ ვუხვებ ხოლმე მარა ისეთი ადრენალინი მოაქვს რო იქით ვატრიალებ ხოლმე მერე და უკან მოვდივარ.

მექანიკა ტურბოს ძაან დიდი ემოციები და შეგრძნებები მოაქვს მერე რა რო სტოკია ჩემი.

75 ლარის ბენზინიტ 102 კილომეტრი გავიარე როგორი შედეგია?

აქედან 40 კილომეტრი ვიგორავე



პ.ს იჟექტორების დატვირთვა 92% ზე ავიდა 900 ლიტრიანის

mazurskii
მაგარი მალალიტრაჟკა გყოლია