მომდევნო კვირიდან თბილისში 18 მეტრიანი, ავტობუსი დაიწყებს მოძრაობას

NinjaRacer

დიახ ტრამვაი მასშტაბირებადი ტრანსპორტია და იგივე მძღოლი გრჩება ანუ საოპერაციო ხარჯები დიდად არ გეზრდება ავტობუსი მხოლოდ ჩანაცლვბეა შეილება ამაშ კი აქვს დიდი უპირატესობა
თუ გზავდა ხაზზე 12 მეტრიანები ამოიღებ და 18 მეტრიანებს გაუშვებ ანდაც ამოიღებ და 24 მეტრიანებს )ოღნდ ინფრასტრუქტურული ჩარევები იქნება საჭირო ამ უკანასკნელის შემთხვევაეში/

ტრამვაის უპირატესობა ეონომიურობაშ ისაა რომ რკინის ბორბლები რკინის ლიანდაგზე არის ძალიან მცირე ხახუნის ძალა და ძალიან მარტივად გადაადგილდება ანუ ნაკლები ენრერგია იხარჯება ხოლო მაგალითად ტროლეიბუსი ხარჯავს უფრო ბევრ დენს რადგან რეზინის ბორბლები აქვს ისინი განიერია და დიდი ფართის შეხება აქვს გზასთან ასფალტთა და მეტ დენს მოიხმარს პლოუს ამისა რეიზნის კონტაქტი ასფალტთაც რეზინის ცვეთას იწვევს და ეგ მტვერი არის მავნებელი მაშნ როცა რელსებზე ბორბლის ხახუნი არაფერ მავენებელ ნივთიერებას არ გამოზოფს იგივე ითქმის ელექტრობუსზეც.

თუმცა ტრამვაის ზომაზე და მასშტაბირებაზე როცა ვსაუბრობთ სისტემაზე ასევე უნდა გქონდეს შესაბამისი სიგრძის ბანქები ან თუ არ გაქვს უნდა დააგერძელო რასაც ხშირად აკეთებენ აი იმ ქალაქებში სადაც ისტორიული სისტემებია ხომ უნდა მოარგონ ახალ გრძელ ვაგონებს და ა.შ მაგრმა ეგ ქალაქები ისტორიულად ავითარებენ სისტემებს და ჩვენნაირად ნაგავში არ გადაუძხეს.

ნულიდან დაწყება გვიწვეს ჩვენ და დიდი ხარჯია ძალიან რადგან პროექტირებას და მშენებლობას ყველაზე მეტად სწორედ მიწისქვეშა კომუნიკაციების გადატანა აძვირებს. განსაკუთრებით იმ უბნებში სადაც ტრამვაი უკვე დიდი ხანია აღარ დადის და ქუჩის ქსელი და გაყვანილობა სრულად სხვაირად გაკეთდა ამასობაში.

მაგ. გურამიშვილის გამზირზე რომ ტრამვაი დააბრუნონ (რაც საჭირო არ არის, მარტო იმის გამო არ უნდა დააბრუნო რომ განიერი ქუჩაა ქვეშ მეტრო გადის პარალელურად და მეტროს დუბლირება გამოვა)
მაგრამ რომ დავაბრუნოთ ჰიპოტეტურად მოგვიწევს მიქისვქეშა ქსელის გადატან რადგან რომ აიღეს ხაზი 2007 წელს ახალი მიწისქვეშა კომუნიაციები ადეს შიგ შუა ქუჩაშ სადაც ტრამვაის ხაზი გადიოდა.
ხაზის ქვეშ კი არ შეიძლება მიქისვეშა კომუნიკაცების ქსელი მიუყვებოდეს

ხოდა ანუ მაშნ რო აიღეს ის ხაზი და ახალი დაეგოთ ანუ რეკონსტრუქცია მომხდარიყო უფრო იაფი გამოვიდოდა ვიდრე დღეს უკვე სახეცვლილი ქუჩის ანგრევა გადატან ქსელის და დაგება

ძალიან დიდია ,აშკარად

TramwayMan
გილოცავ აგისრულდა ოცნება ტრამვაიმენ. ჩვენთანაც იქნება თანამედროვე დეზლი ტრამი.

თუ კი ამბობ რომ სატრანსპორტო სისტემის დანამატია და ავტობუსები - ლოკომოტივი. ეტაპობრივად რომ მოხდეს იმ ადგილებში დამატება სადააც საჭიროა მხოლოდ?

ანუ ახლაც გაუაზრებლად აკეთებენ თუ კი ადუბლირებენ გურამიშვილზე.

ხმერთო ჩემო ამას გეკითხებოდი გეგმა არ უნდა იყოს რომელიც ყველა ცვლადს გაითვალისწინებს.
მარტივია თითქოს. დათვალი, მარტივი ართიმეტიკაა ამაზე ადვილი რა უნდა იყოს რო დაჯდე და სტრატეგია და გეგმა მოარგო
არსებულ სისტემა ისე რომ უარესად არ გაჭედო

This post has been edited by NinjaRacer on 21 Jan 2020, 02:44

NinjaRacer

არავინ არსად ტრამვაის არ აკეთებს არც გურამიშვილზე ჰიპოთეტურად მეთქი და ეგ სიტუაცია ბევრგან არის.

ვიცი რისი გამკეთებლები არიან )))))))))))))))))))
უბრალოდ შენ ნიკზე ვიხუმრე.

ჰოლანდიელებსაც მშვენივრად აქვთ ტრამები. პრანგებს, იტალიას და ბრიტანელებს ხო ვაფშე. როგორ მომწონ როგორ მინდა ავსტრიასაც
In operation since 1865

This post has been edited by NinjaRacer on 21 Jan 2020, 02:49

NinjaRacer
ავსტრიას ისტორიულად აქვს ჰოლანდიასაც .
ბრიტანეთის სიტემების 90% სრულიად ახალი
საფრანგეთისაც ყველა ახალია

TramwayMan
კაი. ეს 18 მეტრიანები ამ ფორუმზეც კი ვერ შემოეტევა.

ნიტოშტო იმ ვიწრო მოსახვევს გაივლის დიღომში
მოკლედ მადლობა დიდი )

18 მეტრიანს ჩივიან ესენი და 25 მეტრიანები იდეალურად მანევრირებენ ჩვეუებრივ 2 ზოლიან ქუჩებზე


25 მეტრიანეი ტროლეიბუსები ციურიხში მშვენიერი მანევრირება შUა ქუჩაზე მოტრიალებით
25 მეტრიანების და 19 მეტრიანების მანევრირება






ლინცი ავსტრია.

TramwayMan

აქაური და იქაური გადაჯდომა ერთი და იგივე არაა
იქ იცი, როდის რა მოდის და სამსახური-სახლის გზას ესე გეგმავ
და არა ნარმანიამ რომ გამოიწერა, წუთებს რომ აჩვენებს, რომელი ავტობუსი რამდენ წუთში მოვა
მერე ყველა რეისია გამოკრული გაჩერებაზე და რუკაა გამოკრული, რომ კი არ დაგესიზმროს, არამედ წაიკიტხო და ისე დაგეგმო ომელი ავტობუსი სად მიდის და რაზე შეგიძლია გადაჯდე
ასევე ყველა გაჩერებას აქვს თავისი სახელი და მგზავრი ესეც ეხმარება სახელმწიფოს იმაში, რომ ისარგებლოს იმ შრომით, რასაც თქვენ პატივცემულები სწევთ მგზავრთა რაოდენობების გადანაწილების დაგეგმვაში

gramatikikina

ჰოდა აქაური გადაჯდომაც ეგეთი უნდა გახდეს და მაგას ემსახურება სისტემის რეორგანიზაცია და ზოლების მოწყობაც მაგაში შედის.

გაჩერებებს ეხლაც აქვს სახელები და მუვიტის აპლიკაციაც იმშვენივრად მუშაობს ჩამოტვირთეტ.

დიახ ეგეც კეთდება რუკები უფრო სწორად მზადაც იყო ელექტრონულად მარა რადგან სისტემა ძირეულად იცვლება 2021 წელს ბარემ ამშინ მოხდება მათი მონტაჟიც.
ისევე როგორც საიტის სრული რეორგანიზაცია და აპლიკაციის ოფიციალურის.

პრინციპში დიახაც პირდაპირ მიდიხარ გინდაც 3 გადაჯდომა გიწევდეს იმიტომ, რომ სახლიდან იმ ავტობუსით გამოდიხარ, რომელიც იმ დროს ჩადის მატარებლის გაჩერებაზე, როცა მატარებელი გადის და ის მატარებელი იმ დროს ჩადის მეორე ქალაქში, როცა იქ უკვე ავტობუსი გელოდება სამსახურამდე და არც ერთი წამით ადრე ან გვიან არ გავა არც ერთი
* * *
TramwayMan

შენი ამოცანა რა არის, მითხარი?
შენი კომპეტენციის წარმოჩენა მგზავრთა ნაკადების გადანაწილებაში?
მაშინ საწინააღმდეგოს რატომ ამტკიცებ?

TramwayMan
რა აქვს სახელები?

დიდი დიღომში მარტო ერთი 50 გაჩერებაა.
2 კმ მანძილზე.


მოკლედ ამდენ მშენებლობების ბუმებს და რაღაცეებს. ნეპოტიზმებს და ფულების ჭრას და ხალხის ტაჯნვას ჯობდა არაფერი ეკთებინად საერთდ.

რამდენი ასეული მილიონი დოლარი ხარჯება და რა ტყუილად.

((((

gramatikikina

არა ქართვლეებს რა უნდათ იცით კომფორთუი თამაედოვე სწრაფი ძვირადღირებული
ოღონდ იაფი იდახონ და სახლიდნა პირდაპირ მივიდნენ ტრაკის აუწევლად რო გადავა ახალ სისტემაზე 2021 წლიდან ვიღაცას ანკლები ვიღაცას მეტი გადაჯდომამოუწევს და შენ ნახე ალიაქოთი. მარშუტკაში ურჩევნია ვიღაცის იღლიის ქვშ ყოფნა მარა პირდაპირ მისვლა ფანჯრიდან გასახედად და იმის დასანახად რო უნდა დაიღუნოს და ვიღაცას ტრაკი ააფაროს სახეზე ეგეთ პონტში
* * *
NinjaRacer

http://transfer.ttc.com.ge/?page=live&setLng=ka

ალბათ სატრანსპორტო კომპანიის საიტიც არ იცი მალე უკეთესი იქნება .)

TramwayMan

გეშლება მეგობარო მე ბევრი რამე ვიცი.

აი უკეთ რო იქნება მალე მეეჭვება რაღაც თან ძალიან

12 და 18 მეტრიან ავტობუსების მოხვევის პროფილები

როგორც ხედავთ 12 მეტრიანი ავტობუსის მოხვევს გარე პროფილი მეტია 18 მეტრიანზე. ) ცხვირის წვერი რა კუთხესაც შემოწერს.
ხოლო შიგა წრე რასაც უკანა ბორბალი სიგა მხრიდან შემოწერს )ლურჯად უფრო ნაკლებია 18 მეტრიანის.

საბოლო ჯამში მათი საერთო შედეგში დიდი სხვაობა არცაა ასე რომ ფაქტობრივად თითზე ჩამოსათვლელია ის ადგილები სადაც თბილისში 18 მეტრიანი ავტობუსისათვის რაიმე მოსახვევის მოდიფიცირება საჭირო გახდეს.





მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)