ყველა ნორმალურ მანქანას, საწვავის ავზის სახურავზე (თუ შეღებილია ან გამოცვლილი შეგიძლიათ ინტერნეტშიც ნახოთ), აწერია მწარმოებლის მიერ რეკომენდირებული საწვავის მინიმალური ოქტანობა (ბევრი პრაფანი ამბობს. რომ უფრო მაღალი არ შეიძლება "კლაპნებს წვავს" და ბევრი სხვა სისულელე, მაგრამ ეს სულ ტყუილია). შესაბამისად ამ ტიპის საწვაით გაივლის თქვენი მანქანა ყველაზე მეტს და რესურსიც მაქსიმალური ექნება.
განსხვავება არის მხოლოდ ამერიკიდან (არ აქვს მნიშვნელობა მანქანა ამერიკულია იაპონური თუ გერმანული) ჩამოყვანილ მანქანებში, რადგანაც იქ ოქტანობასაც (ისევე როგორც სხვა ყველაფერს) განსხვავებულად ზომავენ.
ზოგადად, არსებობს ოქტანობის გაზომვის ორი მეთოდი, ესენია RON (reserch octane number) და MON (motor octan number). RON მეთოდით განსაზღვრული ოქტანობა 8-10 ერთეულით მეტია MON მეთოდით განსაზღვრულ ოქტანობაზე. ამერიკასა და კანადაში კი ოქტანობას ითვლიან ე.წ. AKI (Anti-Knock Index)-ით რაც RON ისა MON-ის სასუალო არითმეტიკულს წარმოადგენს.
შესაბამისად ამერიკიდან ჩამოყვანილ მანქანაზე მითითებულ რიცხვს უნდა მივუმატოთ 4-5 ერთეული და შესაბამისი ოქტანობის საწვავი გამოვა ამ მანქანისთვის ოპტიმალური, ანუ უმრავლესობაზე ამერიკიდან ჩამოყვანილ მანქანაზეა მითითებული 91 ოქტანობა ჩვენებურად ნიშნავს 95-96 ოქტანობის ბენზინს.
ვიცი ბევრი თვლის რომ ამერიკიკაში ბენზინი არ ვარგა (რაც სასაცილოა), და შესაბამისად ჩემი ნათქვამი არადამაჯერებელი იქნება ამიტაომ ა ლინკი:
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating * * *
ეხლა რაც შეეხება სად ჩავასხათ?!
ჩემი სამსახურიდან გამომდინარე ვიცი ვის, რა და როდის შემოაქვს საქართველოში საწვავი,
სულ არის ხუთი ძირითადი იმპორტიორი, ესენია: ვისოლი, ლუკოილი, რომპეტრლი, სენტა და სოკარი.
აქვე ჩემი აზრი (და თუ პრეტენზიულად არ ჩამთვლით ცოდნა) თითოეული კომპანიის პროდუქტებზე:
ვისოლი:
რეგულარი - აზერული, რალურად 91 ოქტანობის ბენზინი, ისეთივე როგორიც შეგიძლიათ ჩაასხათ ყველგა კალონკაზე (უბრალოდ ვისოლი და სენტა ვაგონებით იღებენ და შესაბამისად თვეობით ბაზაზე შენახული არ არის, რაც პლიუსია, რადგანაც ბენზინი "ფუჭებადი" პროდუქტია, მაღალი ოქტანობის ფრაქციები ორთქლდება) ;
ეცრო რეგულარი - საერთოთ არ მესმის ეს ბენზინი რატო უნდა იხმარო, რეგულარი ევროპაში კაი ხანია აღარ იხმარება და შესაბამისად სტანდარტიც აღარ არსებობს, ვისოლის შემთხვევში ეს არის რუმინული "პეტრომის" წარმოების 91.4-91.6 ოქტანობის ბენზინი, ტყვიის და გოგირდის დაახლებით ისეთივე თუ უფრო მეტი არა შემცველობით როგორიც აზერულში.
პრემიუმი "აპი" - სულ სამჯერ თუ ოთხჯერ შემოიტანეს საწვავი იტალიიდან, ორჯერ დასაწყისში (როცა პირველად გაახმოვანეს "აპი", ანუ 2 თუ სამი წლის წინ)
და ორჯერაც ეხლახანს (რაც ახალი კამპანია წამოიწყეს), ამ პერიოდში ბენზინი მართლაც კარგი ქონდათ. სხვა დროს კი რუმინულ ნაგავს (რეგულარს) "აკეთილშობილებდნენ" ოქტანობის ამწევი დანამატით.
სუპერი - იგივე რაც პრემიუმი, უბრალოდ უფრო მეტი დანამატი.
* * *
ლუკოილი
გააჩნია ლუკოილის კალონკას. უკვე ეწერა და კიდევ ერთხელ გავიმეორებ, გააჩნია რომელ ლუკოილის კალონკაზე საუბარი, უმრავლესობა(ფრანჩაიზი) მხოლოდ ლუკოილისებურადაა გაფორმებული და ლუკოილის ტალონებს იღებენ, სინამდვილეში მეტი არაფერი აქვთ საერთო ლუკოილთან და ბენზინი იქაური აქვთ სადაც იმ კონკრეტულ მომენტში იაფად გააძრობენ.
რაც შეეხება ნამდვილ ლუკოილის კალონკებს:
რეგუალრი - ნაგავი აზერული (ესეც ყველგან არ აქვთ)
ევრო რეგულარი - მინ 91 ოქტანობა, მიუხედავათ შედარებით დაბალი ოქტანობისა ვისოლის და რომპეტროლი ევრო რეგულარს ჯობია.
პრემიუმი - ოქტანობა 94.4-94.6 რაც სინამდვილეში პრემიუმი არ არის (95 მეტია პრემიუმი), ტყვია და გოგირდი ევრო 4 -ის დონეზე.
პრემიუმ ავანგარდი - ოქტანობა მინიმუმ 96, საუკეთესო პრემიუმია ბაზარზე, ევრო 4 -ის სტანდარტის, რაც ევრო-5 -ის მანქანებოისთვისაც კი არ არის პრობლემა
სუპერი - იმდენათ იშვიათად შემოდის, რომ თუ არ იცით იმპორტის დრო არ გირჩევთ.
* * *
რომპეტროლი
ევრო რეგულარი - აზერულს არაფრით არ ჯობია, მე რაც ვიცი ცოტა უარესიც არის.
პრემიუმი (ეფიქსი) - მე პირადად ჩემს BMW 328-ზე CHECK ENGINE-ს მინთებს. ზოგადად ფაქტია, რომ ყველა წამყვანი მსოფლიო ბრენდის საწვავს დღეისათვის დანამატები აქვს მაგრამ როგორც ჩანს რუმინულ-ყაზახურ კომპანია შესაბამისი არც ტექნოლოგია აქვს და არც ნოუხაუ.
სუპერი - 98 ოქტანობა, არ ჩამისხია არ ვიცი.
* * *
სენტა
ევრო რეგულარი - სერბული ბენზინი, 92.2-92.6 ოქტანობა, ტყვია და გოგირდი ევრო 4-ის დონეზე.
პრემიუმი - ბერძნული 96-96.4 ოქტანობა ევრო 4 ის სტანდარტი.
სუპერი - საერთოთ არ შემოაქვთ, ეჭვი მაქვს იგივე პრემიუმ ყიდიან სუპერათ.
* * *
სენტა
რეგულარი - იხ. ვისოლი
სოკარი
რეგულარი - რამდენადაც უცნაური არ უნდა იყოს ვისოლიც და სენტაც უკეთესს მათსავე რეგულარს ყიდიან. სოკარის კალონკაზე შეიძლება თვეობით შენახული ბენზინი ჩაასხათ, სადაც ოქტანობა 87-88 მდეა დასული.
პრემიუმი- სუპერი - სულ 2-3 ჯერ აქვთ შემოტანილი, ისიც გაურკვეველი წარმოშობის, ჩემი მონაცემნებით ხან ვისოლისაგან ხან ლუკოილისაგან და ხანაც სენტასგან ყიდულობენ ადგილზევე.
* * *
ყველაზე კარგი ბენზინი
რა თქმა უნდა ეკო ჯორჯია
ოღონდ მართლა ბევრს იპარავენ და გააჩნია როდის ჩაასხავ, სამწუხაროდ ორ-სამ თვეში ერთხელ შემოაქვთ, თუ ახალი შემოტანილია ძაან კარგია თუ ორი თვის უკვე არც ისე.
* * *
ეკო
გარდა ამისა ერთადერთი 100 ოქტანობის ბენზინი ქართულ ბაზარზე არის ეკოს სუპერი!!!!
კიდევ ერთი ძაან მნიშვნელოვანი ფაქტორი რაც უნდა გავითვალისწინოთ საწვავის ჩასხმისას - ვინ რამდენს გვატყუებს.
არ ჩაასხათ უსახელო, იაფი ფასის კალონკაზე - მაგარს მოგატყუებენ, შეიძლება "სოჩიკმა" ისე იტრიალოს, რომ საწვავი საერთოთ არ ჩაგისხან.
ზემოთ ჩამოთვლილ მსხვილ ქსელებზე ყოველთვის უყურეთ "სოჩიკს", რაც დაგიცავთ იმისგან, რომ ოპერატორი მოგატყუებთ.
ქსელები კი ესე ასხავენ (თბილისის მონაცემები მაქვს მხოლოდ, ისიც პირადად გაზომილი, თან ზუსტად);
რომპეტროლი - 10 ლიტრი +-0.005 (ზუსტად ყველა კალონკაზე, თან მთელ საქართველოში)
სოკარი - 9.975 ლიტრი +- 0.01(ამ ბოლო დროს გამნოასწორეს მანამდე 9.8 ლიტრს ასხავდენ)
ლუკოილი - 9.95 +-0.005 (მხოლოდ ნამდვილ ლუკოილის კალონკებზე, სხვა შემთხვევაში შესაძლოა 9.7 ჩაგისხან)
ვისოლი - 9.85 +- 0.01 (თბილისი)
სენტა -9.8 +- 0.01(თბილისი)
ეკო 9.7-9.75 (თბილისი)
LUKOIL , NUKOIL , SOCAR ..., რომელიი ბენზინი ჯობს ? 
