დროსელის მოდიფიკაცია., საერთო თემა.

Piani Master



ტესტდრაივებიც უდევს და ნახე ისინიც სანამ გაგირკვევ.

TSULE
რავ4-ზე ვუყურე მაგრამ მალევე გამოვრთე იმიტომ რომ მძღოლი იძახის რომ ტრასაზე 10 ლიტრს წვავსო, ამ დროს 8.5 ლიტრზე მეტი არ უნდა დაჟე ძველ რავ4-საც, კაი 9 ვთქვათ ჯანდაბას. ეგ ახალი რავ4 8-ზე მეტს ნაღდად არ უნდა წვავდეს ტრასაზე. მერე გადავახვიე და კაკრაზ 8 ლიტრზე ჩამოუყვანიათ

This post has been edited by Piani Master on 22 Dec 2012, 15:36

http://www.myvideo.ge/?video_id=1838612

წვას როგორ იკლებს ქალაქის პირობებში 1.5-2 ლიტრამდე მართლა ვერ მივხდი თუ უბრალოდ ბენზინი ბოლომდე იწვის ტრასაზე 5 სიჩქარეში შეილება მოგცეს სხაობა წვაში რადგან უფრო დაბალ ბრუნზე იმიშავებს მანქანა....
თუ მე ვარ ძააან ჩაინიკი ამ საკითხში და ვერ ვხდები ?
იქნებ დაწეროთ რა დაჯდება ეს ყველაფერი პაჯერო იოზე და თუ გაქვთ გაკეთებული იოზე და რა შედეგი მიიღეთ ?

This post has been edited by Darsa on 22 Dec 2012, 15:49

რეალურად წვა არცერთ მანქანაში არ ხდება სრულად, თუ მანქანას აქვს 150 ცხენის ძალა და შEმდეგ ისე მოხდება რომ საწვავი სრულად დაიწვება მანქანას მოემატება სიმძლავრე და შეიძლება გაუხდეს 155, ან მეტი, საწვავი სრულად რომ არ იწვის ეგ პრობლემა არ არიის არის რარაცა ზღვარი რა ზღვარსაც ვერ ლახავს სულ ახალი მანქანაც კი,

მეორე კითხვას რაც შეეხება საწვავი კი შEვა იგივე რაოდენობით იგივენაირად თუ დააწვების აქსელერატორს, მაგრამ თუ ეს საწვავი სრულად დაიწვება სიმძლავრე მეტი გაქვს და სადაც გჭირდებოდა უფრო მეტი გაზის მიცემა იქ ნაკლებს მისცემ ხოლო სიმძლავრე იგივე გექნება და ამით ხდება ეკონომია,

ეს ესეა, მაგრამ აქ სხვა მომენტია, თუ ეს დროსელის ღარები და მაგნიტები და რაღაც 1000 სისულელე კიდე ნამდვილია და მუშაობს რატომ არ იყენებს ამას ავტომწარმოებელი, ან და მხოლოდ ვხვდებით ისეთ ქვეყნებში ასეთ მაიმუნობას როგორიცაა საქართველო, რუსეთი უკრაინა ლიტვა ლატვია, და არ ვხვდებით ისეთ ქვეყნებში როგორიცაა გერმანია საფრანგეთი, აშშ და ასე შემდეგ. ნუთუ ასეთმა განვითარებულმა ქვეყნებმა ვერ შეძლეს ამის გამოგონება და ცდების ჩატარება რომ მათაც გამოეყენებინოთ ეს რაღაცა?!

დასკვნა: ეს მაგარი დაბოლებაა...



ამ ჩატარებულ ცდებს რაც შეეხება მეც შემიძლია ჩემ მანქანაზე თბილისიდან მცხეთის მიმართულებით 12 ლიტრი დავაწვევინო მერე გავანულო და მცხეთიდან თბილისამდე 10 დავაწვევინებ სიჩქარე იგივე მექნება ორივე შEმთხვევაში

ეე მეძვირეები ღართ ვიღაცეები ხართ. აგერ ძმაო 10$-ად +ბევრი HP და -25% საწვავის ეკონომია
http://www.ebay.com/itm/Universal-2-Pc-Air...e559bb4&vxp=mtr

დაამატეთ ეს ჩიპიც და მანქანა ვაბშე იფრენს ტო
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-PERFORM...7516c77&vxp=mtr

თქვენ კიდე ხალხს ფულს სცანცლავთ აქ, როცა შეიძლება რო 10$-ად +45HP მიიღონ






This post has been edited by N_e_o_N on 22 Dec 2012, 16:30

zemdeg

ხო ნუ ბოლომდე არ ხდება მარა რამდენიც იწვის იმაზე მეტი რა. პროცენტულად

2 ლიტრის? ღარით? თან ტრასაზე

This post has been edited by Piani Master on 22 Dec 2012, 16:49

ეგ ყველაფერი ტრუხაა. მე შევიმუშავე სხვა მეთოდი წვის შესამცირებლად.

მანქანის სიმძლავრე გადაგვყავს ჯიშიანი აფრიკული სპილოს ძალებში. 1 ჯიშიანი აფრიკული სპილოს ძალა ტოლფასია ასე 30 ცხენის.

მაგ: თუ მანქანას აქვს 150 ცხენის ძალა, გადავიყვანოთ ჯიშიანი სპილოს ძალებში და გამოვა 5 სპილოს ძალა.

დასკვნა: 5 ჯიშიანი სპილოს ხარჯი ბევრად უფრო ნაკლებია ვიდერე 150 ცხენის.


This post has been edited by Whatson on 22 Dec 2012, 16:48

ხო ნუ ბოლომდე არ ხდება მარა რამდენიც იწვის იმაზე მეტი რა. პროცენტულად

2 ლიტრის? ღარით? თან ტრასაზე

ღარით თუ ნაკეცით მე არ ვიცი, მაგრამ თეორიულად ეგრეა, ეს რაღაცა აბსურდია, მაგრამ მე იმას გეუბნები რომ სრულად რო იწვოდეს ძრავის კამერაში საწვავი, ნაკლებს დაწვავს თქო, ეს თეორიაა ნამდვილი უბრალოდ, ღარების და მაგნიტების არ მჯერა

zemdeg
მართალი ხარ.

შიგაწვის ძრავს ძალიან ცუდი მარგი ქმედების კოეფიციენტი აქვს. დროსელზე რაღაც ღარით რომ მქკ-ის გაზრდა ხდებოდეს ნობელის პრემიის ლაურიატის კანდიდატი ხარ. თანამედროვე ტექნოლოგები საოცრებებს ახდენენ უკვე ისეთ დახვეწილ ძრავებს ქმნიან და მქკ პრობლემა კიდე დიდი დოზით რჩებათ. ასე რომ არ მიმაჩნია სერიოზულად ასეთი მცდელობები..

ისე სპილოს იდეა რატომ არ მოგწონთ საოცარია პირდაპირ

zemdeg
საწვავის სრულად წვა რომ ხდებოდეს ძრავიც სხვანაირი იქნებოდა და მუშა მოცულობაც. ხო კაი დავიკიდოთ თემა. ნებისმიერ შემთხვევაში ღარები და ნაკეცები რო ვერც ერთ მოცემულ პირობას ვერ შეასრულებს მაგაში დარწმუნებული ვარ

თუმცა ჩემი აზრით ასე რომც მოხდეს თუნდაც ჩვენს ძრავებში მეეჭვება სეირნობის დროს გამე განსხვავება მოგვცეს. სხვადასხვა დატვირთვის დროს კიდე შეიძლება

Whatson

ტურბო დავამატოთ და უცებ გაიზრდება მარგი ქმედების კოეფიციენტი . კარგი სარქველების რეგულირებაც, კარგი ნასტროიკაც და ეგაა )))

This post has been edited by Piani Master on 22 Dec 2012, 17:12

Piani Master
არც ეგრე მარტივად არაა საქმე. სიმძლავრის მატება მქკ-ის გაზრდას არ ნიშნავს.

თანამედროვე ძრავის მქკ 25-30 % ია. დანარჩენი კი საწვავის პროცენტული რაოდენობა კი მოუხმარი რჩება. ძველად 18-20 % იყო. გაუზრდიათ.

This post has been edited by Whatson on 22 Dec 2012, 17:22

Whatson
მატივადაა მარტივად. კარგი ძრავები ბევრს არაფერს არ წვავენ, ახლები მიტუმეტეს. ერთ ერთი მიზეზი ტურბოცაა

This post has been edited by Piani Master on 22 Dec 2012, 17:25

Piani Master
განსაკუთრებული წინსვლა მაგ მხრივ არ მომხრადა და როგორც გინდა ისე თქვი.

Whatson
რა არ მომხდარა 600 ცხენის ძალიან მანქანებს საშუალო წვა 10 ლიტრი უწერიათ. 3 ლიტზე ვერ ჩამოვა ეხლა. შიგაწვის ძრავია, ელექტრო ხო არა