ერთხელ და სამუდამოდ ჩამოვყალიბდეთ რა, ტვინი მაიდღნა უკვე

2003-იანი Nissan Pathfinder 3.5 SE 4x4
ამერიკიდან ჩამოვიყვანე 2008-ში, გარბენი ქონდა 44,500 mile
ამ მომენტისთვის გარბენი აქვს 89,500 mile.

ქვედა შარავოი გამოვცვალე 1 თვის წინ.
P.S. ამერიკიდან ჩამოვიდა ახალი საბურავებით და ახალი კალოდკებით. ისევ ისინი უყენია.

1. გოლფ 4, ჩამოსვლის დღიდან გაზზეა, ცუდი დამონტაჟების გამო პრაკლადკა გამოვცვალე(სანამ ამას გავიგებდი კინაღამ ჯართშიუ ჩავაბარე)
კარობკა ავტომატია დლილით მხოლოდ 1 წუთს ვათბობ და ხშირადაც ვაბუქსავებ. 25000 მაქ ჯერ მე გავლილი და მუშაობს იდეალურად.
გაკეთებით გაკეთდა პრაკლადკა, ამორტიზატორებს რეზინები დაუდე და ავწიე, ერთხელ კალოდკები,სვეჩები ბევრი(არ დამიტვლია გაზმა მაწვალა),სვეჩის კაბელები.
მეტი არც არაფელი მოსვლია. არც სალონს აქ ხმა დადის მაგარი რბილად და ჩუმად. გავლილი აქვს 115000. ასე რომ ყველაფერი მოვლაზეა.
2 ბორა, გავლილი 70000ქონდა დრემდე არაფელი შეცვლილა მანქანაში(2 წელია გვყავს) არც კალოდკა არც ბორბალი(ზაპასიც კი არ ამოგვიღია, ბორბალი საერთოდ არაა მონახსნელი) საერთოდ არაფელი ზეთის და ფილტრის გარდა. დადის იდეალურად და არც იმას აქ სალონში ხმა. ისიც ავტომატია და მუშაობს იდეალურად. ერთადერთი პრობლემა რაც შეგვექმნა მეტრომარტის რეკლამა დაეცა და კაპოტი დაგვიზიანა. არ გვიკეთებენ და დავდივართ ჩაღუნული კაპოტით.

მინუსები-ამ კლასის და ზომის მანქანისათვის დიდი წვა(12+), კარტერი დაბლაა მოფრთხილება უნდა.(თუნმცა ჯერ არცერთზე არ გადაგვირტყამს).
პლიუსები-ყველაფერი იშოვება და თუ კარგი მოვლილია არ აქ სალონში ისეთი ხმები როგორსაც აქ წერენ. არის კომფორტული, (ჩემსას ყველაფერი აქ რაც საჭიროა წვიმის სენსორები, კლიმატი და ა.შ.).

This post has been edited by zaali361 on 25 Oct 2015, 23:37

Gianni

ეს ორივე კარგი იყო, მაგრამ ბოლომ დაგლიჯა

Honda Civic- ჩემი პირველი მანქანა იყო და 1.5 წელი კაცურად იტანდა ჩემს ექსპერიმენტებს, არაფერი შემიცვლია გარდა კარტერის პრაკლადკისა და ზეთისა.
BMW e46 323- ეს მეორე მანქანა იყო და ყიდვიდან 2 თვეში გავყიდე, წყალს ადუღებდა და მოვიშორე.
Golf 4 -ეს მესამე მანქანა იყო და იდეალურად მემსახურა 2 წელი
Honda HRv-ამ მანქანას არაფერი ჰქონია გასაფუჭებელი და შესაბამისად არც არაფერი გაფუჭებია.
BMW X5 3.0D- გარბენი ქონდა ჩამოყრილი და რეალურად 56XXXXX კმ ჰქონდა გავლილი, გამოვცვალე/შევაკეთე: კარობკა, მთლიანი პერედოკი, ელექტროობა (ფეჩის მატორჩიკი იყო დამწვარი და მთლიანი ტორპედო დაიშალა), რაზდატკა.
ML-350- 1 წელი და 8 თვეა მყავს, შევარემონტე პერედოკი, მათ შორის კარდანი, კარის საკეტები, დავაყენე გაზი და დავდივარ მას მერე კაი უპრობლემოდ.

მოკლედ ამ ხნის განმავლობაში ყველა მანქანა ასე თუ ისე ნორმალურად მემსახურა, ერთად ერთი ბმვ-ში არ მიმართლებს

კაროჩე ჩემი ეხსფერიენსი ეგეთია:
მანქანა პირველი:
BMჭ 525 24V E34
მყავდა სადღაც 8-9 თვე, დედას იმასვუშვებოდი რასაც ქვია
ხარჯი: დამეწვა ქვედა ამთვლელი და ჩვენი ჭკვიანი ხელოსნების გამო მიყვა ეკუ და 1 ცალი ბაბინა ჯამში 150 გელა
ბოლოს ცეპლენია მოწყდა და ჩავაბარე
ამ მანქანის მინუსი იყო კლირენსი, 4 კაცით ბუგაროკებზე ვუხახუნებდი ხოლმე


მანქანა მეორე:
BMჭ E36 325I
ეს ყიდვის დღესვე დავამტვრიე, ერთი კვირა ვიარე და ჩავაბარე, ხრამში გადავარდნისას გაეღუნა გიტარა, მივეცი 40 ლარი.

მანქანა მესამე:
გალანტი ვრ4
მყავდა 7 თვე, ვატარე 35K დავდიოდით მე, მამაჩემი, და ჩემმა ძმამ ამაზე ისწავლა ტარება, იმენა ვხმარობდი რასაც ქვია, მარა ვუვლიდი კიდეც.
ხარჯი:
დავცვალე ბაბინები(Coil On Plug სისტემაზე გადავიყვანე) 200 გელა, ხელობა ჩემით გავაკეთე.
დავცვალე რაზვალნები 100 გელა ხელობიანად
პადმატორნები 120 გელა ხელობიანად. ესენი ქარხნულები ეყენა ჯერ კიდევ და 220K ქონდა გავლილი

მანქანა მეოთხე:
TOYOTA 4Runner 3.4 Limited 1997
რო ვიყიდე პერედოკი ქონდა მიფაჩიკოებული, დამიჯდა 400 ბიძლარი(ნაწილები ახლობლობით იაფად ვიყიდე, თორე დამიჯდებოდა სადღაც 150 ლარით მეტი)
წინა ხიდის ჩამრთველი იყო გაფუჭებული -80 ლარი+ ზეთი 25 ლარი
და ზეთს აპარებს რულავოიდან - სადღაც 200 ლარის თემაა ამის გაკეთება.
ეხლა გაზზე გადავიყვანე და სვეჩებს უნდა დაცვლა
და რომელიღაც კრესტავინა ახურებს კიდე, მაგასაც ამ დღეებში მივასექსავებ.
ნუ ჩემ ხელში 6K მილზე კრესტავინამ გაახურა მარტო.
ვამუშავებ ვირივით რასაც ქვია, კაი გზა, ცუდი გზა, გრუზი რამე-რუმე არაა პრობლემა, არი ვოლკივით

სამსახურის მანქანა: Mitsubishi Outlander 2008 3.0 XLS
კაროჩე ეს როა უნამუსო მანქანა ტყუილია
2008-ში ახალი ჩამოვიყვანეთ უსადან, 0 გარბენით
იმის მერე ვჯორავთ, გარბერნი 100K მილამდე
ხარჯები:
ჩამოყვანისას პორტში უკანა საბურავები დაბერეს 4-ზე და დაიბრიდა ბორბლის დაჩიკები, რომლებიც ჩამოვიტანე და ვერ გაუკეთეს ადაპტაცია
წინა 2 ამორტიზატორი შევცვალე თეგეტაში შარშან, სადღაც 500 გელა
ეხლა უკვე ცოტა პერედოკი აქ მისახედი
2012-ში შევცვალეთ აკუმულატორი, რა მივეცით არ მახსოვს
დალშე არის მხეცივით.

ნუ ზეთებს, რემნებს და რამე არ ვწერ, ეგ გეგიურია.

ლეგენდები არ ვიცი, მაგრამ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი და გარდაუვალი ფაქტორი:

1) 200 000 + მილიანი X5, ტუარეგი, ML და ძმანი მისნი, რომლებსაც "ქართველი ვაჟკაცი" 5000$-ად ყიდულობს სამარიაჟოდ, ყოველთვის განწირული იქნება პროფილაკტიკაში ცხოვრებისთვის
2) თუ მოვლილი და კარგი მანქანა შეგხვდა და განაგრძე მოვლა და სული არ ამოხადე ტყვნაში, ის მანქანა კიდევ დიდ ხანს გემსახურება
3) ნაწილებში, ზეთებში და საწვავში ეკონომია, ყოველთვის ბოლოს გაცილებით ძვირი ჯდება

სავალი ნაწილები კი ნორაევიჩის გზების პირობებში ყოველთვის საკეთებელი იქნება, ზოგზე ხშირად, ზოგზეც იშვიათად...

karlo-fan

აი ესაა მთელი ამ თემის დასკვნა მგონი....

Stop buying cheap shit!


:alk:

ბევრი მანქანა მყავდა უკვე
მაგრამ

ამაზე და

ამაზე სწორი ჯერ არაფერი დაწერილა აქ
ბოლოს რომ მყავდა w211 ეგეთი არაფერი მყოლია, მანქანა პრაქტიკულად ახალი იყო ოღონდ მართლა
მეც სადღაც 800KM გავატარე და კი გავყიდე მერე, წაიყვანეს შეამოწმეს და არსად არაფერი არ ქონდა რათქმაუნდა
ნუ მორალი რაარი ეხლა ამ ისტორიაში მე 2003 წლიანი E500 მარჯვენა საჭით გავყიდე 6100$ ად როცა მაგ ფაშში იყიდება მარცხენარულიანებიც მარა ამერიკული და მილიარდგარბენიანი რეკავდა სასტავი აუ ძმა აი მარცხენარულიანი იყიდება მაგ ფასში და შენ რა პონტში ყიდი მაგ ფასში და რამე, მარა მდგომარეობა მანქანებს შორის იყო კატასტროფულად განსხვავებული


This post has been edited by PREDATOR on 26 Oct 2015, 14:12

სულ 3 მანქანა მყავდა სამივე მერსედესი

1) ც კლასი შარლოტა 2.3 ამერიკული.უნამუსოდ ვირი გამოდგა. ტარება და ჟიმაობა მაგ მანქანაზე დავამუგამე მგონი
3 წელი მყავდა პერედოკზე ხელი არ მიხლია.2 ჯერ გაუფუჭდა დვორნიკის მატორი ეგეც ჩემი ბრალი იყო თოვლის გადაწმენდა მოვინდომე
სხვა არაფერი.
2) ეკლასი 2001 წლის 3.2 4 მატიკი - ესეც ვირი არაფერს არ შევუწუხებივარ 6 თვეში გავყიდე.ბენზინმა გამყიდა 15.5 უბერავდა
3) ცლკ 3.2 2001 ესეც ამერიკული კოპარტზე ვიყიდე. 4 წელია მყავს. ზედა ამთვლელი დაჩიკი და პერედოკში რეკინზები გამოვცვალე სხვა არაფერი.
ძალიან კმაყოფილი ვარ.ბენზინი ლუკოილის რეგულარი და ზეთი თავის დროზე. სხვა არაფერი

როგორც ვხედავთ ბმვ არ ამართლებს ამიტომ ნუ იყიდით ტრაქის მქნევარას

livan

რატომ? !!!!!!!!1

spider77

4 წელია პრობლემა არ მქონია და რავი სუპერი ჩავასხა?

რატომ? !!!!!!!!1

ამერიკული იქნება და მაგიტომ. დაბალი ოქტანობის ბენზინე უფრო უკეთესად დადის.


1996-იანი გოლფ 3 მყავდა პირველი პერსონალური მანქანა. 1.8 მატორზე მექანიკა ჩამოვიდა თუ არა გაზი ვტენე მესამე თაობა და მატარა მუქთად და უნამუსოდ 7 თვე. ზეთის და კალოდკების მეტი არაფერი შემიცვლია.

ეხლა მეორე მანქანა მყავს ჰონდა ფიტი გდ1 1.3. კარობკაში და მატორში ზეთის შეცვლის გარდა არაფერი მონდომებია. ეხლა პადმატორნის და კალოდკებს შევუცვლი და მატარებს კიდე კაი ხანი

შედარება რო გავაკეთო გოლფი მირჩევნია ბევრად უფრო რბილიც იყო კომფორტულიც და ეკონომიურიც. პახოდუ მექანიკას სხვა მუღამი აქვს



ორივე მანქანა კარგ მდგომარეობაში ჩამომივიდა. არცერთი არ იყო ნატანჯი და გაუბედურებული და შესაბამისად ორივე კარგად მემსახურა. მოვლით ვუვლიდი თუმცა ბევრი არაფერი დაჭირვებია არცერთს. ასე რომ თუ მოუვლით გეყოლებათ კაი ხანი ერთგულად.

This post has been edited by 7isLiv4ik on 26 Oct 2015, 16:37

livan

სულ მცირე პრემიუმი.


7isLiv4ik

არასწორია ეგ.
საიდან მოიტანე რომ რადგან ამერიკულია დაბალი ოქტანობის ბენზინი უნდა ასხა?

აქ ბევრჯერ დაიწერა და ითქვა (და ახსნილიც იყო დეტალურად), რომ ეს არასწორი მოსაზრებაა.

spider77
აცადე ხალხს, ხანდახან ქართველებს სიცრუეში ცხოვრება ურჩევნიათ

მგონი იხუმრა მაგ იუზერმა