წინა თემები:
თბილისის ავტობუსებითბილისის ავტობუსები - II ნაწილითბილისის ავტობუსები - III ნაწილი,თბილისის ავტობუსები - IV ნაწილითბილისის ავტობუსები - V ნაწილითბილისის ავტობუსები - VI ნაწილითბილისის ავტობუსები - VII ნაწილითბილისის ავტობუსები - VIII ნაწილითბილისის ავტობუსები - IX ნაწილითბილისის ავტობუსები - X ნაწილითბილისის ავტობუსები - XI ნაწილითბილისის ავტობუსები - XII ნაწილითბილისის ავტობუსები - XIII ნაწილიინფორმაცია:
ოფიციალური ვებ-გვერდი
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=kaსასარგებლო ბმულები:
ავტობუსები რეალურ დროში (online), ტაბლოს მონაცემები, მარშრუტების სია, მგზავრობის დაგეგმვა და ა.შ.
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=kaსამგზავრო ტარიფი, ფასდაკლებები და შეღავათებით მოსარგებლე კატეგორიები
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=kaჯარიმის გადახდა ინტერნეტით
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=kaცნობები:
თბილისის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ავტობუსი დაემატა 1933 წელს, რომელიც საწყის ეტაპზე, დღეში ხაზზე მხოლოდ 5 ავტობუსი მოძრაობდა და მისი სიგრძე დაახლოებით 10 კილომეტრი იყო. ავტობუსების რაოდენობა და გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობა თავის პიკს მიაღწია 80 წლებში.
90 წლებში იწყება ავტობუსების ქსელის დეგრადაცია, და ფაქტიურად მისი მთლიანად გაუქმება, რამდენიმე ხაზის გამოკლებით.
თბილისის ავტობუსების სისტემის განახლება (თავიდან გაკეთება) 2004 წლიდან დაიწყო როდესაც პირველი ჰოლანდიური DAF-ის მეორადი მოხმარების ავტობუსების პარტია ჩამოვიდა. 2005 წელს პირველი მცირე რაოდენობა უკრაინული Bogdan A092 ჩამოვიდა. 2006 წელს ჰოლანდიური ავტობუსების მეორე პარტია მიიღო მერიამ.
2007 მერიამ გამოაცხადა ტენდერი 510 ახალი ავტობუსის შეძენაზე (360 პატარა 150 დიდი). ტენდერში კორპორაცია ბოგდანმა გაიმარჯვა და თბილისის მერიას 360 Bogdan A092 და 150 Bogdan A144.5 მიაწოდა.
2010 წელს თბილსში 6 წლიანი მოღვაწეობის შემდეგ DAF-ების ერა დასრულდა. უმრავლესობა ჩამოიწერა ნაწილი თავდაცვის სამინისტროს გადასცეს.
მანამდეც ჩამოიწერა გარკვეული რაოდენობა, ზოგი დაიწვა ზოგს ავარია მოუვიდა და ა.შ. ასევე მოხდა მაშრუტების დიდი ნაწილის შემოკლება. 30მდე მარშრუტი გაუქმდა.
2011 წლის სიახლე არის გაჩერებებზე ტაბლოების დამონტაჟება. პირველ ეტაპზე თბილისში ასეთი 450 ტაბლო დამონტაჟდა.
ყველა ავტობუსი აღჭურვილია GPS სისტემებით, რომელიც მათ ადგილმდებარეობას განსაზღვრავს. ინფორმაცია გადაეცემა სერვერს, რომელიც ამუშავებს მას და იმის მიხედვით როგორია მარშრუტი საშუალო მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით, ითვლის დროს, როცა ავტობუსი გაჩერებას მიაღწევს
დროის განსაზღვრა ხდება ავტობუსის მიერ გადაცემული ინფორმაცის მიხედვით–სად იმყოფება იმ მომენტში და რამდენი მანძილი დარჩა გასავლელი. დავუშვათ, მოცემული ინფორმაციით ავტობუსი ერთ–ერთ გაჩერებაზე უნდა მივიდეს 15 წუთში. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ქალაქში 90–წამიანი შუქნიშნები გვაქვს, რომელიც ადვილი შესაძლებელია დაკეტილი დახვდეს ავტობუსს, ის უკვე ვეღარ შეძლებს ზუსტად 15 წუთში დანიშნულების ადგილზე მისვლას. თუმცა ჩვენი გამოცდილებით ავტობუსის მოძრაობის საშუალო სიჩქარე ზოგადად ემთხვევა ნაკადის საშუალო სიჩქარეს და ძალიან დიდი ცდომილება, რაც ადამიანების სერიოზულ უკმაყოფილებს გამოიწვევდა, ჯერჯერობით არ მიგვიღია.
რაც შეეხება ხარვეზებს, ეს უფრო ადრე იყო, როცა საცდელი 20 ტაბლო გავუშვით. ბევრი რამის შეცვლა და გათვალისწინება მოგვიწია, რასაც მანამდე საჭიროდ არ ვთვლიდით. მაგალითად, ავტობუსი საწყისი პუნქტიდან გასვლას აგვიანებს, შესაბამისად შუალედურ გაჩერებაზე მისვლის დრო იცვლება; ან ქალაქში საცობია, რაც მოძრაობას აფერხებს. ამგვარი შემთხვევებისთვის საჭირო გახდა ალგორითმების შექმნა, რომელიც მსგავსი სიტუაციებიდან გამოსავალს იძლევა.
2012 წელს დაინერგა SMS სერვისი, რომელიც მგზავრებს საშუალებას აძლევს გაიგონ მარშრუტის მოსვლის ფაქტიური დრო ნებისმიერ გაჩერებაზე (მათ შორის სადაც ტაბლო არ არის დამონტაჟებული). სერვისი კომფორტულია იმ კუთხითაც, რომ გაჩერების ნომრის ცოდნის შემთხვევაში, მოსვლის დროის გაგება შეიძლება გაჩერებაზე მისვლამდეც, სახლიდან გაუსვლელად.
ასევე შეიქმნა სატრანსპორტო აპლიკაციია მობილური ტელეფონებისთვის, რომელიც მომხმარებელს აძლევს შესაძლებლობას
მობილური ტელეფონიდან გამოიყენოს ყველა ის სერვისი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია კომპანიის ვებგვერდიდან:
მგზავრობის დაგეგმვა, ავტობუსი რეალურ დროში, ინფორმაცია გაჩერებების შესახებ, მარშრუტების მოსვლის დრო
რეალურ დროში, განრიგები და ა.შ.
ასევე მოხდა თბილისის ავტობუსის მარშრუტების, გაჩერებების და განრიგების ინფორმაციის ინტეგრაცია
Google-ს სისტემაში (Google Transit), რომლის შედეგადაც შესაძლებელი იქნება მგზავრობის დაგეგმვა, მარშუტების და
გაჩერებების შესახებ ინფორმაციის მიღება Google-ს რუკაზე (Google Map).
2013 წლის შემოდგომაზე, თბილისის მერიამ დედაქალაქში ახალი თანამედროვე ტიპის ავტობუსების შესაძენად ტენდერი გამოაცხადა, მაგრამ ტენდერის შედეგები გააუქმეს. ყველაზე დაბალი ფასის მქონე პრეტენდენტებმა ვერ დააკმაყოფილეს ტექნიკური დოკუმენტაცია და გამოეთიშნენ. საპასუხოდ მათ გაასაჩივრეს შედეგები. საბოლოოდ მერიამ, საკრებულოს ზეწოლით გააუქმა ტენდერი.
2015 წელს EBRD-მა გამოაცხადა ახალი ტენდერი 143 ავტობუსის შესაძენად: 12 მეტრიანი, 100% დაბალ იატაკიანი, ბუნებრივ აირზე მომუშავე ძრავით. ტენდერი დასრულდა 2016 წელს და გაიმარჯვა MAN Truck & Bus AG. 2017 წელს MAN Truck & Bus AG თბილისს აჩუქა კიდევ ერთი ავტობუსი. შესაბამისად მანის ავტობუსების რაოდენობა შეადგენს 144.
2016 წლის 26 მაისს სტამბულის მერიამ თბილისს საჩუქრად გადასცა 5 ცალი მეორადი მერსედეს კონექტოს მარკის ავტობუსი. თავდაპირველად მოძრაობდნენ ღამის 137 მაშრუტზე, შემდეგ გადავიდნენ 85 მაშრუტზე. აღნიშნული ავტობუსები 2018 წლის აპრილიდან საბოლოოდ ამოიღეს ექსპლუატაციიდან.
2017 წელს გაიხსნა ახალი ავტობაზა დიდ დიღომში, სადაც გადავიდა მე-2 ავტობაზა ახმეტელის მიმდებარე ტერიტორიიდან. ავტობაზა გათვლილია 377 ავტობუსზე:
http://ttc.com.ge2018 წელს თბილისის ბიუჯეტის სახსრებით შედგა ტენდერი 90 ცალი, 10 მეტრიანი ავტობუსების შესაძენად. გაიმარჯვა შპს "თეგეტა თრაქ ენდ ბასი", რომელიც წარმოადგენს MAN Truck & Bus AG ოფიციალურ წარმომადგენელს საქართველოში. ავტობუსის მოდელი MAN A47 Lion city M.
ამ ეტაპზე თბილისის საავტობუსე ავტოპარკში 234 MANის მარკის ავტობუსია
2018 წლის ნოემბერში გამცხადდა ტენდერი 220 8 მეტრიანი ავტობუსების შესაძენად, რომელშიც გაიმარჯვა შპს "ჯითი მოტორსმა", რომელმაც შემოიყვანა Isuzu Novo city life.
2019 წელს ტენდერი გამოცხადდა 126 ერთეულ 12 მეტრიან ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტობუსზე. გაიმარჯვა კომპანია ,,თეგეტა მოტორსმა'' რომელსაც წარმოდგენილი ჰყავდა BMC Procity CNG. მოგვიანებით აღნიშნულ კომპანიასთან ხელშეკრულება გაფორმდა დამატებით 100 ავტობუსის შემოყვანაზე. საერთო ჯამში თბილისის ავტოპარკში სულ 226 ერთეული ბიემსის მარკის ავტობუსია
2020 წლის ნოემბერში დიდი ბოგდანები სრულიად იქნა ამოღებული ექსპლუატაციიდან.
2021 წელს გამოცხადდა ტენდერი 180 ერთეულ 8 მეტრიან ავტობუსზე, სადაც კვლავ გაიმარჯვა ჯითი გრუპმა, რომელმაც 2022 წლის აპრილამდე სრულად უნდა შემოიყვანოს ISUZU NOVOCITI LIFE.
ამ ეტაპზე მიმდინარეობს პროცედურები 200 ერთეულ 18 მეტრიან გაზზე მომუშავე ავტობუსის ტენდერის გამოსაცხადებლად, რომელიც EBRDის დახმარებით მოხდება.
დღეის მდგომარეობით ავტობუსებს ემსახურება 3 ავტობაზა
N1 პოლიციის ქუჩა (აფრიკა)
N2 დიდი დიღომი IV მ/რ
N3 წყალსადენის ქ.
ასევე არის სარემონტო ბაზა დიდი ბოგდანებისთვის, რომელიც ავჭალაში მდებარეობს
N1 2020 წლის მაისის მდგომარეობით
N2 2021 წლის მაისის მდგომარეობით
N3 2020 წლის აპრილის მდგომარეობით
2020 წლის 24 ოქტომბრიდან დაიწყო ახალი სამარშრუტო ქსელის ამოქმედება, რომელიც ფრანგული კომპანია ''სისტრას'' დახმარებით შემუშავდა:
N301 ბერი გაბრიელ სალოსის გამზირი-გორგასლის ქ.-რუსთაველის გამზ.- ჭავაჭავაძის გამზ- ვაჟა-ფშაველას გამზ.-პოლიტკოვსაკაიას ქ.
N321 დიდი დიღმის IVმ/რ-მირიან მეფის ქ.-აშშ-ს საელჩო-წყალსადენის ქ.-მ/ს სარაჯიშვილი
N332 სადგურის მოედანი-პეკინის გამზ-ცინცაძის ქ.-ყაზბეგის გამზ.ნუცუბიძის IV მ/რ.
N339 გლდანის VII-VIII მ/რ-ვეკუას ქ.-გლდანის პარკი-მ/ს ახმეტელი-ხიზანიშვილის ქ.-გლდანის პარკი-გლდანის VII-VIII მ/რ.
N334 დელისი-წყნეთი
N345 ქვემო ფონიჭალა, რუსთავის გზატკეცილის მე-19 კორპუსი - კ. აფხაზის ქუჩა - რუსთაველის გამზირი - ი. ჭავჭავაძის გამზირი - ბაგები
N346 ქვემო ფონიჭალა, რუსთავის გზატკეცილი მე-19 კორპუსიდან - ვარკეთილის მიმართულებით, „ჰუალინგის“ დასახლებამდე.
N363 თხინვალა-მ/ს დელისი-თსუ მაღლივი კორპუსი
N377 თბილისის ზღვის პლაზა- ვაზისუბნის IIIმ/რ-დავითაიას ქ.-პეტეფის ქ.-მ/ს ვარკეთილი.
N383 ბარათაშვილი-ზემო ვაკე-ქავთარაძე
N387 საბურთალო-ვაკე-საბურთალო (წრიული)
რამდენიმე მარშრუტს ნომერი შეეცვალა, კერძოდ:
44 გახდა 344
19-343
85-385
ახლანდელი მდგომარეობით:
Isuzu Novocity Life:4,5,7,10,16,18,26,27,28,29,30,31,34,36,40,41,42,45,47,49,52,53,57,59,60,62,64,65,68,74,75,77,78,80,84,89,90,91,99,103,104,106,107,108,110,112,122,124,363,377,383(51ხაზი)
Man A47 Lion's City M NL293 10,5: 1,12,20,22,25,43,50,56,71,334. (10 ხაზი)
Man A21 Lion's City NL313 CNG: 9,11,14,15,21,23,24,32,51,54,70,87,88,94,95,150. (16 ხაზი)
BMC Procity CNG:2,3,6,17,33,37,38,39,46,58,72,73,79,86,92,121,301,321,332,339,343,344,345,346,385,387(26 ხაზი)
Bogdan A092: 35,67,69,81,82,101,102,109(8 ხაზი)
დამატებითი მონაცემები თბილისის ავტობუსის შესახებ:
ავტობუსების მაშრუტები 1986 წლის მდგომარეობით, შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ პოსტში:
თბილისის ავტობუსები - VIII ნაწილიინფორმაცია ავტობუსების შესახებ 90ანი წლებიდან 2000ანების დასაწყისამდე:
თბილისის ავტობუსები - XI ნაწილი This post has been edited by MANMUS on 16 Aug 2021, 17:44