თბილისის სამარშრუტო ტაქსები - V ნაწილი, მარშრუტები, გაჩერებები, გადახდა, სიახლეები და ა.შ

რომელიმე კერძო კანტორამ ხოარ შეისყიდა? ფიზიკური პირების ამდენი ერთად არ იდგებოდა.

საქალაქო ტიპის სპრინტერი, ეხლა აღმოვაჩინე

არ ჯობდა ესეთები ეყიდათ?

საქართველოს ბანკის მობილბანკით ვიყიდე 1 დღიანი სამგზავრო აბომიმენტი ბარათზე მქონდა 4 ლარი მოვიდა სმს რომ გადავიხადე 3 ლარი და ნაშთი იყო 1 ლარი
მაგრამ ავტობუსის ასვლისასს დავინახე კონტროლიორები ამოდიოდნენ და ისტიქტურად მივადე საქ ბანკის ბარათი და 1 ლარი ძირითად ანგარიშიდან ჩამომეჭრა და ნაშთი გახდა 0
და რატომ ? არ უნდა მიმედო ბარათი სალაროს ?

თვითონ ცალკე აბონიმეტის კარტა არ მაქვს

gig@@@
რომელ ბარათზეც გაააქტიურებ სამგზავროს ის ბარათი უნდა მიადო სხვ შემთხვევაში ჩამოგაჭრის ჩვეულებრივად

რომელზეც გავაიქტიურე ის ბარათი მივადე ზუსტად !!!

აფერისტობს საქართველოს ბანკი

თიბისი ბანკზე კიდე 10 თეთრია საკომისიო ანუ ჯამში 3.10 ლარს იხდი

gig@@@
არ ვიცი მე არაერთხელ გამიაქტიურებია საქ ბანკიდან სამგზავრო და მასეთი შემთხვევა არ მქონია

ამ მარშუტკებს თუ იცით ისევ ფორდის ცენტრი უწევს სერვისს თუ თვითონ თბილისის მიკროავტობუსი?
ძალიან ბევრი ხრჩოლავს უკვე და ამიტომ გამიჩნდა ეს კითხვა

This post has been edited by MANMUS on 14 Apr 2024, 17:49

MANMUS

თბილისის მიკროავტობუსი არასოდეს არც უწევდა სერვისს, ყვითლების დროს, მძღოლების კისერზე იყო. ახლა არ ვიცი. თუ საგარანტიოს ვადა გაუვიდა, ვინმე კონკრეტულ კომპანიასთან აქვთ სერვისის მომსახურეობა.

დღეს ვაგზალზე კომპანიის წარმომადგენელი იდგა და მძღოლებს მითითებას აძლევდა, კონდიციონერი რო ჩაერთოთ, მიუხედავად მგზავრების სურვილისა

vatman
წინა წლის სექტემბრამდე რაც ვიცი ფორდის ცენტრში დაყავდათ, იქ იდგნენხოლმე სარემონტოდ

ისე ფანჯრების თემა ამ ლურჯებში პრობლემურია, უმეტესობას გაფუჭებული აქვს საკეტები უკან და ამის გამო ხალხი იხუთება კონდიციონერი თუ არ ჩართო მძღოლმა. ყვითლებს უფრო მოსახერხებელი ფანჯრები ჰქონდათ ასე თუ ისე ჰაერი მაინც შემოდიოდა

MANMUS

ჩემი სუბიექტური აზრით ხარისხის მხრივ ფორდ ტრანზიტი დეგრადაციას განიცდის, ბოლო გენერაციას 30 წლის წინანდელი ფორდი სჯობია.
მინების საკეტს რაც შეეხება ეგრე მგონია ალი ექსპრესზე შეუკვეთეს

30 წლის წინანდელი ფორდ ტრანზიტი თურქეთში არ არის წარმოებული

ძაან ბევრმა შეისყიდა ის ყვითელი მარშუტკები და რაიონებში ხაზებზე მუშაობენ. დღეს კახეთიდან რო მოვდიოდი ერთი 10 ეგეთი შემხვდა და ჩვენს მძღოლს რო ვკითხე მითხრა გაზზე გადაყავთ და ისე ამუშავებენო მარა მე ეგ არ მიღირსო. ჩემი მარშუტკა 3 000 ღირს და მაგ ყვითლებს რო მივხედო და გაზზე გადავიდე 11 000 მიჯდება და ხვალ შეიძლება სულ აღარ ვიყო სამსახურში და არ მაწყობს მარა ბევრს ურჩვენიაო

ჯერ მე რაც ვიცი საგარეჯოს ხაზზე დადის მინიმუმ 5 ცალი. ამათი გაზზე გადაყვანა სარისკოა ჩემი აზრით, რუსთავის მარშუტკებიდან ზოგს შევამჩნიე ქვეშიდან აქვს ამოკრული 2 ბალონი.
* * *


ესეც გუშინდელი

გაზზე გადაყვანა არ მესმის საერთოდ. მკვტარზე ვენოკია. თბილისშიც ბევრ გადაუკეთებია, სანამ ხაზზე დადიოდნენ, ძირითადად მერსედესის 3,2 ბენზინი და გაზის ბალონები ქვემოდან. 10 წლის წინ 8-9 ათასი ჯდებოდა გადაყვანა.
ზოგ მანქანაში კი ძველი ტრანზიტის 2,5 დიზელს თხრიდნენ, ეს კიდევ მესმის, ხმაურიანი, მარა უპრეტენზიო ძრავი.

გუშინ 452-ზე შემხვდა მანქანა, რომელსაც უკანა გევრდითა მინა ჰქონდა შეცვლილი გასახსნელი ფანჯრის გარეშე. ახალი შეცვლილი იყო აშკარად