თბილისის მომავალი ტრამვაი?!, დავაბრუნოთ თანამედროვე სახით - ll ნაწილი

Tatra
ეს ახალაი ამბავი არაა გუშინ დაიდო ესტეტესზე ფოტოები ეხლა გამოვიდა ხაზზე საექსპლოატაციოდ აქამდე სულ სატესტო რეჟიმში იყო.

ერთ ერთი ტელეჟკა ახურესბ მაგრად ხმაურობს დანარჩენი ორი ძალიან ჩუმია და რბილად დადის.
თუმცა სალონში სივიწროვეზე იყო პრობლემა.

მომწონს გარეგნობთ თუმცა დაუსრულებელის შატაბეწდილებას ტოვებს მოკლეა სამსექციანი ტრამვაის კვალობაზე 26 მეტრია მგონი. ეს უსტ კატავის პანტოგრაფები ვაბშე არ უხდება იმენა ჯართივთ ადგას საშIნლად არ ჯდება სტილში.

კაბინის კარები კრივოი გამოუვიდათ.

ეგ ხარახურა სად უნდა წაეღოთ აბა ძირი რომ დაბალია ქვს უცხოურ ტრამვაებს მტელი ხარახურა ტავზე ადგას სულ. იმიტომ არიან მაღლები











აბა რა არის ეს პანტოგრაფები გეგენობეა რარაც მოხსენს და ამას დაატყეპესო ვაბშე არ ჯდება არც სტილში და საშინლად აშვერილია და ამობურცულად დგას უშნოააა






* * *
მაგნიტოგორსკი. 1992 წელი.
მაგნიტოგორსკში დღემდე რუსეთის ერთ ერთი საუკეთესო ტრამ სისტემაა ძალიან დიდი 35 მარშრუტით და მოწესრიგებული და გამართული. დაქსელილი ქალქი.








სამვაგონიანი კატეემ-5 მატარებელი ასეთები მაგნიტაგორსკში და კიდევ სხვა ქალქებშიც დადიოდნენ


This post has been edited by TramwayMan on 26 Jun 2009, 18:20

მშვენიერია, ღირებულება თუ იცით?

ჰო სივიწროვე აშკარად საგრძნობია, ისევე როგორც შკოდა 14-ში ტელეჟკების ადგილებში ამ მხრივ ცოტა მიუღებელია, მაგრამ ჩვენს პირობებში ესეც დიდი მიღწევა იქნება

This post has been edited by Ostati on 26 Jun 2009, 22:41

Ostati
არ მახსოვს წავიკიტხე რა ღირდა მაგრამა რ მახსოვს ვნახავ.

ეს ვაგონი რაში გჭირდება არ მესმის?
ნაკლები საკმაოდ აქვს. ჯერ ერთი

ყოველივე აღნიშნული ხარისხის კონტროლის პრობლემაზე მეტყველებს. საბჭოთა კავშირს ყოველთვის ჰქონდა ხარისხის კონტროლის პრობლემა. ავიაციაში მოსდიოდათ დიდი იაღლიშები და რა გასაკვირია რომ ტრამვაიზეც იგივე გრძელდება...
მიუხედავად იმისა, რომ ბელორუსიაში კომუნიზმია მაინც ვერ ახერხებენ ამ პრობლემის გადაჭრას.

სად უნდა წაეღოთ არ ვიცი, მაგრამ ძალიან რომ აუშნოვებს ვაგონის დიზაინს კრიშაზე შემოპოლკილი წელებგადმოყრილი ყუთები, ფაქტია.
მემგონი ციტადისებს არ აქვთ სახურავზე ამდენი ხარახურა. ციტადისებზე არ შემიმჩნევია, შკოდაზე და მოდერნიზებულ ტატრებზე და კიდევ KTM-19-ს სახურავზე რომ აქვს ეტყობა.

სქემა თუ გაქვს გვანახე.

3-3 აღარ დადიან? მანდაც შეკვეცეს?

ოსტატო
ბელორუსებმა დაწერეს მაგ ახალი ტრამვაის 1 ტელეჟკა 250 000 დოლარი ღირსო.

Tatra
რა სისულელეა 250 00 დოლარი არა ბაყაყი არაფერი განსაკუტრებული ტელეჟკა მაგას აერა აქვს. არა მგონია სიმართლე იყოს.



3-3 აღარ დადიან არ წირდებოდათ და მაგიტომ იშვიათად თუ გამოივლიან ხოლმე ეგთები

მაგნიტოგორსკის ტრამვაების სქემა ქალქისავე რუკაზე, საკმაოდ დიდი კილომეტრაჟია და კიდევ თუ არ ვცდები აპირებენ 50 კილომეტრი დაემატოს 2020 წლისთვის.




აბოსლუტურად ყველა დაბლძირიან უცხოურ ტრამვაი სულ სახურავზე აქვს უამრავი მოწოყბილბა რომლებიც დაფარულია გვერდებიდან და წინიდან და უკნიდან სულ სახურავზეა ყველაფერი ციტადისებსაც და ბომბარდირებსაც და სიმენსებსაც

არ ვიცი სიმართლეა თუ არა, მაგრამ ერთმა მინსკელმა დაწერა 250 000 დოლარი ღირს BKM 843-ის 1 ტელეჟკაო.

ანუ რუსეთის ქალაქებშიც დაიწყო თბილისის მსგავსად ავტობუსებით და მარშრუტკებით ჩანაცვლება?
მემგონი BKM-ების ერთადერთი უპირატესობა რუსულ ვაგონებთან შედარებით ისაა, რომ ეროვნული პროდუქციაა და მათი შეძენით თანხები ქვეყნის გარეთ არ გაედინება. მომჭირნეობის პოლიტიკაში და ეროვნული პროდუქციის პრივილეგირებაში ცუდი არაფერია, ყველაზე ცუდი რაც რუსეთის და ბელორუსის პროდუქციას ახასიათებს, ხარისხის დაბალი კონტროლია.

Tatra
ტყუილი იქნება აბსოლუტური მასეთი დონის ტელეჟკა რომ შეექმნათ აყვირდებობდნენ ჯერ ერთი პიარს გაიკეთებდნენ.


მოიცა და რუსეთის ქალქებში ტრამვაის განადგურება და მარშუტკების მაფია დაიწყო მაშინ როცა საბწოტა კავშირი დაიშალა
ისევე როგორც ყველა საბჭოტა ქვეყანაში ზოგგან უფრო მოიკიდა ფეხი ზოგგან ნაკლებად
მაგნიტოგორსკი მაგ რიცხვს არ განეკუთვნება მანდ ტრამვაის ხაზები არ გააუუქმებიათ არასდროს. მაგნიტაგორსკი მიბაძვის საუკეთესო მაგალითია
რადგან ამა წლიდან შემოღეს ტრამვაი ავტობუსზე საერთოდ პრაეზნოები და საერთო ტარიფი მგონი 12 რუბლი ღირს ორივე. რომ ხალხი არ გააწვალონ კიდევ დამატებთი ბონუსები


Трамвайное движение в Магнитогорске было открыто 18 января 1935 года. В первый день магнитогорский трамвай перевез 15 тысяч пассажиров, а за 70-летнюю историю число перевезенных пассажиров превысило за 7 миллиардов. Магнитогорский трамвай занимает третье место в стране после Петербурга и Москвы по количеству маршрутов и протяженности пути, которая равна 180 километрам.

Магнитогорск был одним из последних городов в России, в котором эксплуатировались трёхвагонные трамвайные поезда.


ყველაზე გრძელი მარსრუტია ნომერი 9 სიგრძით 42,76 კმ.
* * *
რუსეთის უკანასკნელი განადგურებული ტრამ სისტემაა ქალქი ვარონეჟი
უდიდესი ქსელით 173 კილომეტრი და მთლიანად გაანადგურა მერმა 2009 წლის 15 აპრილს დაიხურა სამუდამოდ ეხლა სულ რელსებს იღებენ ყველგან
აი მაქსიმალური განვიტარების სქემა
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...oronezh-old.jpg

TramwayMan სხვა დიდი ქსელების სქემებიც თუ გაქ დადე.
მელბურნის, ბუდაპეშტის, რიგას, ან სხვა.
პრაღა, მალოსტრანსკე ნამესტი, 1966 წ. გამოშვებული და 2004 წ. მოდერნიზებული T3R.P.

Tatra
მასეთი ზუსტი დახაზვის სქმეები ქალქის რუქებზე დატანით თიტქმის მარტო რუსეთის ქალქებსა და უკრაინაზე პოსტ საბწოპტა ქალქებზე. რადგან რუსები ძალაინ მოყვარულები არაინ ელ ტრანსპორტის.

Tatra
იგივე ადგილი საპირისპირო მხრიდან მანდვეა საქართველოს საელჩო





This post has been edited by Ostati on 28 Jun 2009, 22:00

Ostati
ტ6 ძალიან უხდება ქალქს და მაგა დგილებსაც რასაც ტ3-ზე ვერ ვიტყვი ძაან ჩამოქინდრულად გამოიყურებიან და ზუსტას ასახავენ რომს აშინლად ძველებია

პირიქით.
,,ტატრა-3" საუკეთესოა თავისი ექსტერიერით ტატრებს შორის და 1960-80 იან წლებში მთელ მსოფლიოში გამოშვებულ ტრამვაიებს შორის.

TramwayMan
არამარტო უხდება, არამედ კარგიცაა, უფრო კომფორტულია, უფრო მაღალია, უფრო დიდი ფანჯრები აქვს ქალქის კარგად დასათვალიერებლად...

http://www.flickr.com/photos/tdgraham/2771337369/?likes_hd=1

Tatra
ძალიან გთხოვ ნუ შემეკამათები რადგან მასე შენ ფიქრობ.
მე მასე არ ვფიქრობ ასე რომ ნუ დავიწყებთ ტავიდან
ჩემთვის ეს ვაგონები მხოლოდ სოფლის და პაზიკის ასოციაციას იწვევენ ყველაფრით.


Ostati
კიდე კაი დამეთანხმე და შენ იმ 60-იანი წლების მოკუნტულ გადმონაშთას არ მისტირიხარ.

გასაგებია რომ შესაძLოა მგოქწონდეს ვაგონი მაგრამ იგი ძალიან მოძველებულია მორალურად და არანაირი მოდერნიზირება მას არ უშველის დიზაინი ხომ იგივე რჩება და ტანამედროვე თვალში გადმოანშთია ჩემთვის

იმ დროისთვის კი კარგი იყო ვიღაცისთვის ცვირაცისთვის არა. ძალიან ბევრს მოსწონს ძალიან ბევრს არ ასე რომ ამაზე დავა არც ღირს.

ტატრატ3 ბევრი ტექნიკური ნაკლი აქვს ხოლო დიზაინი გარედან ეს უკვე გრმოვნებაზეა.
* * *
აუცილებლად ნახეთ ეს ვიდეო სხვათაშორის მოსკოვის ემტეტეჩეა წარმოდგენილი

მოგეწონებათ ტრამვაი არის ახსნილი. კარგი ვიდეოა მოქმედება სადისპეეჩერო ვაგონები ისრის გადაყვანა და სხვა მოწობილობა ვაგონის

http://rutube.ru/tracks/2058569.html?v=a29...e6d1a2a9c4c65fe

This post has been edited by TramwayMan on 28 Jun 2009, 23:11

ისევ ის ადგილი


ეს კიდევ უეზდი


ტ3 კიდევ ანტიკვარიატია, ძალიან უდება ძველ ქალაქს