ჭავჭავაძის რეაბილიტაცია - ახალი სქემა გაეშვა, თემა II - პრობლემები და გადაჭრის გზები

ხედავ ის შავი ჯიპი იძულებულია შეეტენოს რამხელა 8იანს ხაზავს: ერთის მხრივ უნდა დაღმავალ ნაკადს გვერდი აუცქციოს რო შეეტენოს, მეორე მხრივ საბურთალოდან მომავალ ნაკადთან კონკურენციაშია რომ მარჯვენა მხრისკენ როგორმე შეძვრეს რო გაიაროს. ეს რას იწვევს? 1. იჭედება. 2. აუცილებელი ხდება სამანქანო შუქნიშანი რათა დაღმავალი ნაკადი ჩაკეტო ისე თამარაშვილიდან მარცხნივ ამხვევები მარჯვნივ ვერ გადავლენ.

ამიტომ აი პოლიციელი რო დგას წერეთელზე ქვედა სურათში მანდ განაპირა მარცხენა ზოლში, 2 ზოლად, უნდა გაუშვა ეგ შავი ჯიპი. (ეგ არც წყნეთსიკენ ასვლაში არ უწყობს ხელს და არც არაფერი). თუ ძაან უნდათ რო ბაგები/წყნეთისკენ გაუშვან დაამატონ კიდევ ერთ ტაქტიანი შუქნიშანი ჩოლყაშვილზე. თუ არადა მარცხნივ გაახვევინონ და იქაც ვაფშე გამარტივდება და ასწრაფდება. ისევე როგორც თამარაშვილზე. (ალტერნატივა წყნეთში წასვლისთვის იქნება ვისოლის ქვევით მოტრიალება და თამარაშვილზე საბურთალოს ნაკადში ჩადგომა რო ავტომატურად მარჯვენა მხარეს აღმოჩნდე წერეთელზე) თუ ეგ არ უნდათ მაშინ დაამატონ 1 ტაქტი შუქნიშანი ჩოლოყაშვილზე.

This post has been edited by ek1m1 on 2 Aug 2020, 18:52

ჩოლოყაშვილი, წერეთელი, თამარაშვილის დასაწყისი ისევ გადაწითლებულია გუგლ მეპზე.

ის მანქანები როა დაპარკინგებული თუ არ აყარეს იქიდან ესე იქნება.

თამარაშვილის კვანძი აქილევსის ქუსლია.
დღეს ყველაზე იდეალური სიცოტავე იყო მანქანების, რაც კი შეიძლება იყოს და მაინც ვერ უმკლავდებოდა ნაკადებს.

ყველაზე მარტივი ვარიანტია - მანდედან მოაშორო ვაკე-ბაგების ნაკადი და გადაიტანო ჩოლოყაშვილზე.
ექიმის ვარიანტი სარისკოა და ფეხითმოსიარულეების ხარჯზეა.

Pioneer

რას გულისხმობ? კარგად ვერ მივხვდი ვის რას უშვები :დ

დააკვირდებიან ცოტა ხანს და ჩაერევიან სავარაუდოთ

მანდ მასე დატოვება მოძრაობის შანსი არაა

რაღაცას შეცვლიან, მაგრამ თავიდანვე როგორ ვერ გათვალეს ამ დოდოებმა

Nickboy

ბაგებისკენ მიმავალი ნაკადი ჭავჭავაძეს ვაკის პარკთან გამოეყოს ერთ ზოლად, ჩოლოყაშვილზე გადავიდეს (ჩოლოყაშვილი ორმხრივი გახდება) და ასე წავიდეს ბაგებში.

Pioneer
ეხლა ეგ არ გამოვა. უსარგებლოა მაგის წამოწევა.

* * *

რატომაა მნიშნველოვანი რომ კორიდორის კვანძი კერძოდ გამოსასვლელი თამარაშვილი იყოს მაღალი გამტარობის?

1. ჭავჭავაძეზე მარცხნივა ახვევა აიკრძალა (რაც სწორია) ამიტომ ვაკის მოსახლეობის ნახევარს რომელსაც უწევს ზევით ასვლა აქვს ერთად-ერთი, ერთად-ერთი, მოსაბრუნებელი წერეთელზე. ამან ცხადია გაზარდა ნაკადი.

2. ბაგებიდან საბურთალოსკენ მომავალ ნაკადს, რომელიც უხვევდა შადრევანთან, რეალურად ჰქონდა მთელი თუ არა ნახევარი თამარაშვილი დათმობილი, თან ფაქტიურად უშუქნიშნოდ. ეხლა ეს ნაკადი უნდა ჩაეტიოს 2 ზოლში თან ისე რომ გადალახოს 3 შუქნიშანი.

აი რა იწვევს გაჭედვას.

გამოსავალი?

თამარაშვილიდან მარცხნივ ამხვევი მანქანები რომლებიც ვაკისკენ მიდიან გაატარე წერეთელზე მარცხენა განაპირა ზოლში ორ ზოლად. შემდეგ ჩამოუშვი წერეთელზე დაღმავალი ნაკადი საბურთალოსკენ. შემდეგ კი თამარაშვილიდან საბურთალოდან მომავალი მარჯვნივ ამხვევი ნაკადი. ამის შედეგად თამარაშვილზე შუქნიშანი არ დაგჭირდება, გარდა როდესაც ბუსი გაივლის (იშვიათად) მაშინ ჩაიკეტეა ჭკვიანი შუქნიშანი. ასევე ააციმციმე სკვერთან შუქნიშანი და გაატარე საბურთალოსკენ ნაკადი შეუფერხებლად (ქვეითებისთვის არის ახალი შუქნიშანი წყნეთის ქუჩის არკასთან). თუ გინდა რო უფრო ძაან ააჩქარო (ანუ ჩოლოყაშვილზეც არ დაგროვდეს წერეთელზე ჩამხვევი მანქანები) მაშინ თამარაშვილიდან მარცხნივ ამხვევი მანქანები გაუშვი მხოლოდ ვაკის პარკისკენ.

ანუ ჩოლოყაშვილზე შუქნიშანი იქნება ასე: როდესაც ბუსი დიაგონალზე გადმოვა, მაშინ ჩაიკეტება ვაკის პარკისკენ წამსვლელი მანქანები, ხოლო წერეთელზე გადმომხვევი დაღმავალი მანქანები საბურთალოსკენ მაინც შეძლებენ გააგრძელონ გზა, ბაგებისკენ მიმავალი მანქანებისთვისაც სულ გახსნილია (ნუ გარდა ქვეითი როცა გადადის, ან ბუსი). გამოვა ყველა შუქნიშანი ჩაიკეტება მხოლოდ მაშინ როდესაც ბუსი წამოვა. ვსო. ძაან ასწრაფდება ჩოლოყაშვილზეც!!!! (ისე იდეა: შეიძლება წერეთლის ზედა ნაწილში ჩოლოყაშვილთან მოეწყოს ქვეითთა გადასასვლელი პატარა კუნძული გზის შუაში--რომ შუა გზაში დაელოდოს წერეთელზე ნაწილობრივ გადასული ქვეითი ბაქანზე (ეს დამატებით მოქნილობას შესძენს შუქნიშნების რეგულირებას და მანდ ისედაც შედარებით ნაკლებია საფეხმავლო მიმოსვლა).

ამგვარად აჩქარდება ჩოლოყაშვილიც ძაან, და ვაკის სასაფლაოდან არ დაიწყება რიგები. ეხლა თუ თამარაშვილიდან მარცხნივ ამხვევი (ვაკისკენ) ნაკადი გინდა თუ არა უნდა გაუშვა წყნეთი-ბაგებისკენაც ანუ მარჯვნივ, ნუ ეგეც შეიძლება თუმცა ეგ გამოიწვევს შუქნიშნის მეორე ტაქტის დამატებას და შეანელებს ჩოლოყაშვილს. (როგორც ალტერნატივა: ვაკიდან წყნეთისკენ მომავალი ნაკადი შეგიძლია თამარაშვილზე ქვევით გაუშვა რომ ვისოლის ქვევით მოაბრუნონ და საბურთალოდან მომავალ ნაკადში ჩადგენ--ესეც გამოსავალია).

თუ ამ ღონისძიებებს გაატარებთ, თამარაშვილის კვანძი ძაან ასწრაფდება და უპრობლემო იქნება.

მერე მხოლოდ დაგრჩებათ მზიური-ატენის შუქნიშნებით გადატვირთული მონაკვეთის არაკრიტიკული შუქნიშნების (მაგ. პიქსელის, ატენის, ჭავჭავაძის 5 ნომრის) ოპტიმიზაცია, რითაც აასწრაფებთ მეორე ბოლოს.

ამით დიდი ალბათობით მიიღწევა ნაკადის სიჩქარე პიკის საათებში 20-30კმ/სთ, არა პიკურ საათებში 30-40კმ/სთ.

სხვამხრივ გადასარევი პროექტია და კარგადაა დეტალები გათვლილი (გარდა ამ ზოგიერთი გამონაკლისისა რაც მარტივად გამოსწორდება).

This post has been edited by ek1m1 on 2 Aug 2020, 20:06

ვერანაირი შუქნიშნების ჩართვა-გამორთვა ვერ უშველის, თუ დროზე არ გაკეთდა ბას ლაინები სხვა ქუჩებზეც, დროზე არ შემოვიდა ახალი ავტობუსები, განსაკუთრებით გარმოშკიანიები და მანქანების რაოდენობა თუ არ შემცირდა.

ესეიგი წერეთლიდან-ჩოლოყაშვილზე მარცხნივ გახვევა შეიძლება? თუ მარტო მარჯვნივ ბაგებისკენ?

მოკლედ წყნეთისკენ (ბაგებისკენ) ასვლა/ჩამოსვლა უნდა აიკრძალოს (იქიდან მარტო ველოსიპედით ასვლა ჩამოსვლა დავუშვათ - მათ შორის კალაძესთვისაც ) მერე განიმუხტება ეგ კვანძი

ძირითადად მაქეთ მიმავალი მანქანების გამო გაიჭედა თამარაშვილი

დამპროექტებლების სრული სია უნდა დაიდოს , მარტო კალაძის მოკითხვა არაა საკმარისი

ავტობუსის გაჩერებები ,მანქანისგან შევარდისაგან ამ პლასტმასებითაა დაცული ??



This post has been edited by n-i-c-k on 2 Aug 2020, 20:22

მიმაგრებული სურათი

ყვითელი მარშუტკები ისევ გონკაობენ? თუ იმ ზოლში დადიან სადაც ავტობუსები?


ბაგებისკენ ის ხიდი უნდა გააკეთონ რაც ქავთარაძისკენ გადადის

და ქავთარაძის ბაზრობა უნდა მოაშთონ იქიდან სასწრაფო წესით.

Guro_
იდეა , რომ ზოგადად საზოგადოებრივი ტრანსპორტზე და ფეხით მოსიარულზე ორიენტირებული გახდეს ქალაქი , მომწონს ძალიან და მივესალმები. თავიდან , როცა დაანონსდა პროექტი , ძალიან მომწონდა , მაგრამ მუშაობის პროცესშივე არ მომეწონა ბევრი რამ

1) მილები შეიცვალა ჯერ კიდევ გასულ ზაფხულს და პირობა იყო გაცემული , რომ შეცვლის მერე აბაშიძეზე წყლის წნევის პრობლემა მოგვარდებოდა, თუმცა სამწუხაროდ არაფერი შეცვლილა, კონკრეტული ბინის ან კორპუსის გაყვანილობის ბრალი არაა , იგივე პრობლემები აქვთ უბნელებს. ნუ მაგ ბინაში არ ვცხოვრობ და ძაან შემაწუხებელი არაა , მაგრამ რატომ უნდა იყოს ასე.

2) ტროტუარების მოპირკეთების ხარისხი არაა დამაკმაყოფილებელი, წვიმის დროს წყალი დგება და შემდეგ ( წვიმის გადაღებისას ) უკვე ჭყაპაჭყუპით გასხამს წყალს ქვევიდან თუ ფილას კიდეზე დააბიჯე

3) ველობილიკების შექმნა ძალიან კარგია , მითუმეტეს პეკინზე უკვე გვაქვს ველობილიკი, გაკეთდება ვაჟაზეც და მოკლედ დიდი წრე შეიკვრება ,რაც ძალიან კარგი ამბავია , მაგრამ ჭავჭავაძეზე ველობილიკი არაა გამოყოფილი სამანქანო ზოლისგან , რაც ჩვენი მოძრაობის პირობებში ძალიან საშიშია.

ახლა უკვე გადავიდეთ ყბადაღებული მოძრაობის თემაზე, ურბანისტიკის სპეციალისტი არ ვარ , მაგრამ ფაქტია ფურცელზე კარგი პროექტია , მაგრამ სახლიდან ვერ გამოვსულვარ ბაგების მხრიდან უნდა შევუერთდე მოძრაობას და ძალიან გაჭედილია. იმედს ვიტოვებ , რომ ტექნიკური ცვლილებების შეტანის შემდეგ შესაძლებელი იქნება საცობების დარეგულირება. მაგრამ მე მაინც ჯამში უკმაყოფილების განცდა მაქვს , სახლის შენებას სახურავიდან არავინ იწყებს , ჩვენი მერია კი ზუსტად ასე იქცევა როგორი სწრაფიც არ უნდა გახდეს ბას ლეინით სარგებლობა , მე ჯერ ალტერნატივად ნამდვილად ვერ განვიხილაც ავტობუსს. ბას ლეინები გახსნეს და ავტობუსების შემოსვლას ელიან , პირიქით ხო არ უნდა ყოფილიყო ეს ყველაფერი ? სულ ელემენტარული გადახდის სისტემა , რატომაა ასეთი რთული რომ გადახდის სისტემების ოპტიმიზაცია მოხდეს და გაიყიდოს 1 კვირიანი და 1 თვიანი პასები.

საბოლოო ჯამში დღევანდელი შედეგით უკმაყოფილი ვარ , მაგრამ არ გამოვრიცხავ , რომ რაღაც პერიოდის მერე ვთქვა ჯანდაბას იმ დღეების წვალება თქო ასევე არ მომწონს რომ ამ ყველაფრის გაპრავებას ტყუილებით ცდილობენ , რო აი ევროპაში ხალხს მანქანა აღარ ჰყავს საერთოდ , ჰოლანდიაში მანქანის მხოლოდ ყოლაზე იმხელა გადასახადია რო ხალხი მანქანებს ყიდის და იმ ფულით ინვესტიციებს აკეთებენ და ა.შ. ძალიან მარტივია მაგის გადამოწმება და აგერ მიბმული ფაილში ჩანს რო ევროკავშირშიც მანქანების ოდენობა იზრდება. ვთქვათ რა მარტივად , თბილისის გზების გაფართოებისა და ახლის გაყვანის რესურსი ძალიან შეზღუდულია და გვიჯდება ძვირი და არ გვაქვს ამის ტრაკი , ამიტომაც უნდა მოვიქცეთ ასე და ასე, უფრო პრაგმატული კაცი ვარ

ასევე არ მომწონს ის , რომ სამანქანო ზოლები ჩვენთვის იქნება , ჩვეულებრივი მოქალაქეებისთვის , თორემ ოცნების ნარუშილოვკიანი ხალხი ირბენენ უპრობლემოდ ბას ლეინზე და ველობილიკზე , არავინ იქნება ხმის გამცემი ვერავინ დამარწმუნებს რომ ასე არ იქნება , ფაქტია რომ სხვა ქუჩებზე კიდიათ და აქ რა იქნება განსხვავებული. და ზოგადად , როცა მნიშვნელოვანი რეფორმა გინდა განახორციელო , აუცილებელია გქონდეს მოსახლეობისგან მხარდაჭერა, დღეს კი სახეზე გვაქვს რეფორმა , რომლის შედეგებსაც უნდა დაემორჩილოს მოსახლეობა , მაგრამ საჯარო სტრუქტურებიდან არანაირი მაგალითი არ მოდის და ისინი კვლავ აღმატებულ მდგომარეობაში არიან , ასეთ რაღაცებზე გული მერევა ))

უი და რაც მთავარია , წყნეთის ქუჩას რას უპირებენ , ამოკეტეს უბანი იმედია მოუფიქრებენ რამე ალტერნატივას , ამირეჯიბის ქუჩიდან ჩასასვლელს ან რამე სხვას კიდე , თორე ამხელა უბანი ძაან ცოდოა.



This post has been edited by webdesigner93 on 2 Aug 2020, 21:27

Pioneer

მანდ ზოლები ყოფნის? ეგ კი არ მახსოვს :დ

მაგრამ მაგ შემთვევაშიც საცობი აიწევს ზევით, რადგან სამი ნაკადი ამჯერად გადაიკვეთება ჩოლოყაშვილზე.

ბაგებიდან თამარაშვილზე ჩამსვლელები.
თამარაშვილიდან ჭავჭავაძეზე მიმავლები.
ჭავჭავაძიდან ბაგებისკენ მიმავლები.

ek1m1
შეიძლება ძაან მაგარი რაღაცას წერ, მაგრამ საერთოდ ვერ აღვიქვამ პირადად მე

* * *
ek1m1
Pioneer

ჩემს ვარიანტსაც შემოგთავაზებთ

პირველ რიგში, იმედი მაქვს რომ ახლა ნაკადებს ითვლიან და ჩვენზე კარგ ინფორმაციაზე დაყრდნობით მიიღებენ გადაწყვეტილებას
ის ფაქტი, რომ პატრული არეგულირებდა დღეს მოძრაობას, ნიშნავს რომ პრობლემა დაინახეს თვითონაც და წესით ფიქრობენ გადაწყვეტებზე.

პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია იმის ხაზგასმა, რომ მე არ ვითვალისწინებ "შეცდომებს". შეცდომა შეილება რამდენჯერმე მოგივიდეს, მაგრამ ვინც რუტინულად დადის მანდ, ის ამუღამებს სად უნდა შეუხვიოს. შესაბამისად შეცდომის დამშვებების რაოდენობა საშუალო და გრძელვადიან პერიოდში იქნება ცოტა.

ვფიქრობ, რომ ჭავჭავაძე-თამარაშვილი-წერეთლის მიმართულება საერთოდ გავაუქმო.
ამ მიმართულების აზრი, როგორც მესმის, არის ბაგებისკენ მოძრაობა, ყიფშიძედან ჭავჭავაძის მეორე მხარეს გადმოსვლა და "ვისაც შეეშალა" იმათი მობრუნება :დ

ვისაც შეეშალათ, იმათ ვიკიდებთ :დ

ყიფშიძე მოაბრუნებს თამარაშვილზე, ვისოლთან.
ბაგები ახალი გზით გავლენ თამარაშვილზე და მოაბრუნებენ უნივერსიტეტის ქუჩამდე რომ მოსაბრუნებელია.

უშუალოდ თამარაშვილზე უნდა დარჩეს 1 სამოძრაო ზოლი, კონკრეტულად შუა ზოლი.
უკიდურესი მარჯვენა ზოლი ავტობუსს მიაქვს.
უკიდურესი მარცხენა ზოლი კი მომხვევია.

დელისიდან რომ მოდიხარ, პირველი მობრუნება ლუკოილთან დარჩება ისე როგორც იყო, რადგან მანდ ცოტა აბრუნებს.
გალფთან შებრუნებაც დელისისკენ შეილება ისე დარჩეს, რადგან მანდაც მცირე ნაკადია.
ისევე როგორც სოკართან, როცა ძირითადად ახალი გზიდან ამოსულები აბრუნებენ.

ამის მერე გვრჩება ორი ზოლი.
აქედან შუა წავიდეს მარჯვნივ უნივერსიტეტის ქუჩაზე.
მარცხენამ კი გააგრძელოს თამარშვილზე მოძრაობა შუაში.

შემდეგ მოდის მობრუნება "მონიტორთან".
აქ მოაბრუნებენ ამირეჯიბზე ჩასული ადამიანები, რომლებსაც ვისოლამდე ექნებათ დრო, რომ გადაეწყონ შუა ზოლში.
მაგ ზოლს კი მარტო ვისოლთან მობრუნება უნდა შეეძლოს.

მეორე მხარეს კი მოაბრუნებენ ყიფშიძე და ვისაც ამირეჯიბზე ჩასვლა დაეზარა ის ტიპები, ანუ უშუალოდ ჭავჭავაძიდან ვინც გადმოვიდა თამარაშვილზე.

ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანი მგონია, რომ ამ მოსახვევს, ისევე როგორც "მონიტორის" მოსახვევის სამოძრაო ზოლი იწყებოდეს უშუალოდ მაგ წერტილიდან (ანუ დელისიდან მომავალი მანქანა მანდ დაბრკოლების გამო ვერ უნდა ხვდებოდეს. დელისიდან სტაბულურად მხოლოდ 1 ზოლი მოდის.

შესაბამისად ჩვენს ავადსახსენებელ კვეთაზე მოდის 2 სამანქანო ზოლი, რომლებმაც უნდა აუხვიონ წერეთელზე.

იმათი რაოდენობა, ვისაც მანდ მოუნდება მობრუნება იქნება მიზერული. ერთადერთი სვანიძის უბანს უწევს მანდ მობრუნება. დანარჩენები მანამდე გააკეთებენ მოძრაობას

შესაბამისად თამარაშვილის 2 ზოლი გადავა წერეთლის 3 ზოლში.

აქ ვფიქრობ, რომ უკიდურესი მარჯვენა ზოლი რაიმეთი გამოიყოს, რომ თუ უშუალოდ ბაგების მიმართულებით არ გინდა წასვლა, მანდ არ შესუნო.
შესაბამისად ბაგებში მიმავლები სულ ეცდებიან თამარაშვილის შუა ზოლში აღმოჩენას და ეგ მიმართულება: თამარაშვილი-წერეთელი-ჩოლოყაშვილი იმუძრავებს ყოველგავარი დაბრუკოლების გარეშე, რადგან არც ერთ ნაკადთან არ აქვთ გადაკვეთა, მათ შორის არც ჭავჭავაძის ხალხთან გაწი-გამატარე ამბები..

ამხვევი 3 ზოლიდან შუას ორივე მიმართულებით შეეძლოს მოძრაობის გაგრძელება, რომ თუ გადმოწყობა ვერ მოასწრო თამარაშვილის შუა ზოლში, თავი არ მოიკლას წერეთელზე სწორ ზოლში აღმოსაჩენად. თუმცა ამ ზოლის მინუსი ისაა, რომ ჭავჭავაძეზე გამხვევების ნაკადსა მიყვები.

და მესამე ზოლი შესაბამისად მიდი ჭავჭავძეზე.

მთავარი კვეთა აქ არის ჩოლოყაშვილი-წერეთელი ვს წერეთელი-ჭავჭავაძე.
აქ მოუწევთ შუქნიშნის გაყოფა.

ხოლო ქვევით ჭავჭავაძე-თამარაშვილი ვს ჩოლოყაშვილი-წერეთელი-თამარაშვილი.

შუქნიშნებმა კი თავისთავად ნაკადის მიხედვით უნდა მიანიჭონ უპირატესობა. უფრო მგონია, რომ ბაგებს დაჭირდება უპირატესობა.

ამ ცვლილების მუღამი:

1) თამარაშვილი-წერეთლის კვანძიდან ერთ-ერთი მიმართულების საერთოდ მოშორება.
2) მაგ მიმართულების 2 ნაწილად გაყოფა ვისოლთან და "მონიტორთან" მობრუნებით.
3) თავიდან აცილება მომხვევების მიერ საცობის შექმნის (რაც დელისისკენ მიმავალ ნაკადს გაჭედავს) და შესაბამისად მათთვის თამარაშვილზე ზოლის დარეზერვება, რაც იმაში გამოიხატება, რომ სუფთად ვაკისკენ მიმავალი მხოლოდ 1 ზოლი იქნება თამარშვილზე.
4) მე-3 პუნქტით გადაკვეთების სიმწვავის შეზღუდვა :დ
5) ყველაზე უიმედო და მოთხოვნადი ნაკადის (ბაგები-წყნეთი) დაუბრკოლებელი მოძრაობის უზრუნველყოფა.
6) ძაბრების შეზღუდვა, მათ შორის, თამარაშვილზე მომხვევებით შექმნილი, რაც გამოჩნდა გუშინ რომ პრობლემა იქნება.
7) ზოგადად კონფლიქტების სხვადახვა ადგილებში განაწილება, ერთი თავკომბალის წარმოშობის ნაცვლად.

მითხარით პრობლემა სად შეიქმნება

This post has been edited by Nickboy on 2 Aug 2020, 21:29

მეც ამის შთაბეჭდილება მრჩება სიმართლე გითხრა. თუ მინიმუმ ტრამვაი არ შემოემატა ქალაქს უახლოეს მომავალში, წყლის ნაყვა იქნება.

სირცხვილია პროსტა რა, აი სირცხვილი. რა მანქანები არაა ხოარ ღადაობენ ეგენი :დ

უბრალოდ განსხვავება ისაა რო საზ ტრანსპორტი იმდენად კომფორტულია მანქანას ქალაქში არ იყენებენ. ეს კორონას დროს კარგად გამოჩნდა, აქ ერთი პერიოდი ხალხმა მანქანებით დაიწყო სიარული, ეშინოდათ საზ ტრაბსპორტში ასვლა. და მიუხედავად იმისა რო უმეტესობა სახლიდან მუშაობდა, ქუჩებს მაინც ეგრევე დაეტყო, რა მანქანები არ ყავთ ხოარ უბერავს ხალხი.


ნუ ვნახოთ რა, ხო დავიწყეთ რაც მთავარია, როგორც ვიცი 10 მატარებელი, 40 ვაგონი მოდის, საბურთალოს ხაზზე გასაშვებად, 4 ვაგონიანი შემადგენლობა იქნება და ინტერვალი შემცირდებაო. მარა არც ტენდერი მინახავს და არც არაფერი.

Guro_

ეს ჩემი ოცნებაა , ტრანსპორტის გარდა ესთეტიკაა რა , ძალიან უხდება ქალაქს.

იძახიან და გასდით კიდეც , ფაქტია რო აიტაცა მოსახლეობამ ეგ ფაქტი, გადამოწმება ცოტას მოაფქირდა ....

კი , ზუსტად ასეა. ჩემ ძმას ნიდერლანდებში ყავს მანქანა , მაგრამ როტერდამიშვე თუ აქვს საქმე ან მახლობენ დენ ჰააგში , ისე კარგადაა აწყობილი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი , რომ არც კი გინდება შენი ავტომობილის გამოყენება სამუშაო დღეებში. იყენებს მარტო ღამე და სხვა ქალაქებში სასიარულოდ და ნუ ბუნებრივია ასევე ხასიათის მიხედვით ხანდახან მე ლატვიაში , რიგაში მყავდა მანქანა , თუმცა უმეტესწილად ფეხით დავდიოდი , მაგრამ ქალაქთაშორისი ტრანსპორტი იქ ძალიან ჩამორჩენილია და ასწორებს შენი მანქანა რო გყავს. მოკლედ ცოტა პირადი გამოცდილება თუ არ გაქვს და გუგლით გადამოწმება თუ არ გიყვარს მოწოდებული ინფორმაციის , შემოგაპარებენ ტყუილს და ეგაა ამათი ფილოსოფია.

მეც ვცდილობ მასე ვუყურო , ხო დავიწყეთ რაც მთავარია და დადგება პროექტი ნელ-ნელა რელსებზე რა, მაგრამ ცოტა შორიდან როცა უყურებ ემოციურად უფრო მარტივია დალოდება და აი ხვალ რო მინდა არ მინდა გასასვლელი ვარ და ბევრი მაქვს სარბენი, ცოტა რთულდება რო მშვიდად ვუყურო წავალ მოტოციკლით , მაგრამ თან წვიმაა გამოცხადებული , თან ბარგი მაქვს სათრევი და მოკლედ რა ))

მე რეალურად მინდა რო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი იყოს გამართული , სწრაფი და კომფორტული , მაგრამ არ უნდა მაიძულებდნენ მის გამოყენებას , უბრალოდ ავტომობილის გამოყენება უნდა ჯდებოდეს შედარებით ძვირი , მაგრამ უნდა მქონდეს ალტერნატივა ანუ თუ მინდა რომ ავტომობილით მივიდე ვაკეში სწრაფად , უნდა მქონდეს ამის საშუალება და ხელოვნურად არ უნდა მაფერხებდნენ , მაგრამ ჩემ თავთან უნდა დავფიქრდე , მიღირს თუ არა იქ საათობრივი პარკირების გადასახადის გადახდა , იქ სავალდებულო დაზღვევა , იქ მანქანის ყოლის გადასახადი და ა.შ. ასე მხოლოდ ცალხმრივი მიდგომით რომ გადავაკეთოთ ჭავჭავაძე , არაფერი გამოვა , კომპლექსური მიდგომა უნდა მთლიანად ქალაქს.

This post has been edited by webdesigner93 on 2 Aug 2020, 21:51