SUBARU legacy, მირჩიეთ

-ქართველი-

10 სუბარუ მყავდა და ყუმბარა როგორ იცვლება არც კი ვიცი, შენ ნამეტანი მოხნული შეგხვედრია, ან რას უშვრებოდი არ ვიცი


AWD მანქანით დრიფტაობა თუ გინდა, ყუმბარებიც უნდა გქონდეს რეზერვში და ხიდიც


მითუმეტეს აუთბექი არ არის საგაზაო მანქანა, მაგისთვის იმპრეზა STI არსებობს

ხოდა ჩაჯექი და მერე თქვი აუთბექზე რომ პატარა სალონი აქვსო (საბარგულზე აღარაფერს ვამბობ)

This post has been edited by PAINKILLER on 24 Mar 2019, 15:45

2004 წლიანი ფორესტერი მყავს/მყავდა , 2.0 ი ძრავით
100 კ თი ჩამოვიდა ეხა 135 აქ , თითI არ დამიდია არაფერზე , არც კაროფკის ზეთზე არც რემენი ვაფშე რაც შევცვალა სტერჟინებია და წინა კალოტკები 2 ჯერ
დანარჩენი იგივე აქ რაც იქედან ჩამოყვა
ოღOნდ არც მიბუქსავებია , კი გადავსულვარ ტალახზეც და თოვლზეც მარა არა ისე რომ ჩავფლობულიყავი ან რამე მაგდაგვარი , თავისთვის დაგორავს და არი ჯიგრულად

2003 იანი ჩემ ძმაკაცს ყავს , 125 ით ჩამოვიდა ტურბო და დაესტუკა ძრავი , 3 წლის წინ ააწყო , იმის შემდეგ დადის ის მანქანა , სტერჟინები და ხუნდები იცვლება მარტო

გამოდგომაზეა ალბათო მარა რავიცი , სუბარუზე არავინ გამიგია რომ წუწუნებდეს
თან ნაწილებიც არ ღირს ძალიან ძვირი

Nescafe13


რავი აბა, აუთბექზე ცუდი პირველად გავიგე, არადა იდეალური მანქანაა საქართველოს პირობებში, გინდა ქალაქში და გინდა ქალაქგარეთ სასიარულოდ



მე მინდოდა იაპონური 2.5 ტურბინიანი აუთბექის ჩამოყვანა, მაგრამ ზუსტად მაშინ გამიძვირეს განბაჟება და დავრჩი ასე 3.0 ფურგონზე ... ახლა ეგ 2.5XT აუთბექი რომ ჩამოვიყვანო ისეთი ფასი დაჯდება რომ ჩემს ფურგონს 3-ჯერ დავუყენებ ტურბინას მთელი თავისი ატრიბუტებით, და ბევრად სწრაფიც გამოვა

mtchedlidzedato
მაზოხისტი თუ არ ხარ RSK არ იყიდო. 18 წლის TwinTurbo ძრავი იქნება გადაღლილი და ვერასდროს ვერ მოიყვან ჭკუაზე.

უტურბინო იყიდე და იარე. ნაწილები ნამდვილად არ ღირს ძვირი და პრობლემებიც ნაკლებია.

P.S. ტურბინიანს რომ ყიდულობ მზად უნდა იყო ფსიქოლოგიურადაც, ფინანსურადაც და ქანჩების ხმარებაც უნდა შეგეძლოს

P.P.S. წარმატებები ყიდვაში.

Nescafe13
ფორესტერი და ლეგასი/აუთბექი სხვა და სხვაა.
უტურბინო ფორესტერი დარწმუნებული ვარ ბევრად იოლი და იაფი შესანახი იქნება, ვიდრე 3.0 ლეგასი ან აუთბექი.
გამძლეც!


რჩევას რაც შეეხება, თემის ავტორს ვურჩევ 2.4 iVtec მოძებნოს ჰონდებში.

P.S.
2000$-ად კარგის არჩევა ყველა მოდელში გაგიჭირდება. მოგო-შმოგოებსაც არ მიეკარო. იქნებ გამყიდველს მოელაპარაკო, რაც გაკლდება ნელა-ნელა რო მისცე.
წარმატებები...

This post has been edited by -ქართველი- on 25 Mar 2019, 12:08

2014 წელს ჩამოვიყვანე ტურბინიანი B4, რომელსაც 150 ათასამდე ჰქონდა გარბენი და დღესაც ეგ მყავს 200+ ათასი გარბენით

ამ 5 წლის განმავლობაში ვცვლი მხოლოდ ზეთს (საშუალოს 9-10 ათასზე), კალოდკებს, ფილტრებს და ასეთ ცვეთად ნაწილს. მხოლოდ ერთხელ შევცვალე ძრავის რემენი (50 ათასი რომ გავატარე ჩამოყვანის შემდეგ) და სვეჩები

მხოლოდ დინამომ და სტარტერმა აურია ამ 5 წლის მანძილზე და მომიწია შეცვლა (საერთო ჯამში 150 ლარიც არ დაჯდა ორივეს შეცვლა)... პერედოკში საერთოდ არ მიხლია ხელია არაფრისთვის

პ.ს 4 წელზე მეტია ბუნებრივ გაზზე ვამუშავებ და ქალაქში 30 ლარით 200+ კმ თავისუფლად გავდივარ (დამიდგეს ნებისმიერ პრიუსი ეკონომიურობაზე )

ერთი სიტყვით, რისთვის გინდა და როგორ მოუვლი მანქანას მაგას გააჩნია. მე პირადად, საერთოდ არ მიყვარს არ გაზაობა და არც დრიფტაობა