"ტიტანიკის" ისტორიის სენსაციური დეტალები, რა მოხდა სინამდვილეში იმ ღამეს.

ვასრულებ ერთი ყმაწვილის თხოვნას - და ამ თემას ვხსნი.
ეს თემა მთლიანად კოპირებულია სხვა ფორუმიდან და ვისაც იქ არ წაუკითხავს შეუძლია აქ გაეცნოს.


"ტიტანიკის" ისტორია ყველამ იცის - მასზე უამრავი მხატვრული თუ დოკუმენტური ფილმი და გამოკვლევაა ჩატარებული. ბოლო დროს მომიწია იმ ერთი ღამის ქრონიკის დეტალურად გაცნობა და სენსაციური აღმოჩენები გაკეთდა...

ერთი რაღაცის თქმა შეიძლება: როცა ეს ყველაფერი დეტალურად წავიკითხე - ერთი აზრი დარჩა - [i]ეს ბედისწერა იყო.
იმდენ პატარა დეტალს შეეძლო აეცილებინა კატასტროფა, იმდენი უცნაური დამთხვევა მოხდა იმ ღამეს, რომ ბოლოს სასორწაკვეთილება გიპყრობს...
ისიც უნდა ითქვას - რომ ჯეიმს კამერონის ფილმი ზედმიწევნით ზუსტადაა გადაღებული - და ის მართლაც შედევრია. ფილმში ყველა დეტალი იყო გათვალისწინებული და სასიყვარული ისტორიის გარდა - ყველაფერი შეესაბამება სინამდვილეს.

"ტიტანიკი" იყო იმ ეპოქის ტექნიკის, კაცობრიობის გამოწვევა სტიქიისადმი, თუმცა კი კიდევ ერთხელ დამტკიცდა, რომ კაცობრიობა უძლურია ბუნების ძალების და ბედისწერის წინააღმდეგ

ანუ დავიწყოთ თავიდან...[/I]







«Тита́ник» (RMS Titanic, SS Titanic) — ინგლისური ლაინერი "ოლიმპიკის" კლასის - თავისი დროის ყველაზე დიდი გემი - ეკუთვნოდა კომპანიას "უაიტ სტარ ლაინ"-ს.
თავისი პირველი და უკანასკნელი რეისის დროს - 14 აპრილს 1912 წელს - შეეჯახა აისბერგს დაჩაიძირა 2 საათზე და 40 წუთს.
ბორტზე იმყოფებოდა 1316 მგზავრი და ეკიპაჟის 891 წევრი - სულ 2207 ადამიანი.
გადარჩა მხოლოდ 706 ადამიანი.

მაშ ვისი ბრალი იყო ტიტანიკის დაღუპვა?
კაპიტანის შეცდომის, გემის შემქმნელების ამბიციის - ყველაზე ჩქარა ჩასულიყო გემი ამერიკაში, რადისტის, ინჟინრების თუ სხვა მიზეზი არსებობდა?
არ იქნებოდა ურიგო გავრკვეულიყავით ამ დეტალებში...



ეს ტიტანიკის მარშრუტია - სწორედ ამ ადგილას ჩაიძირა იგი. სულ რამდენიმე საათში იქ ნიუ-იორკში იქნებოდა



ეს კი ტიტანიკის ზომებია - ის რამოდნიმეჯერ აღემატებოდა თანამედროვე თვითმფრინავს.



ეს კი ნამდვილი ფოტოა და სავარაუდოდ სწორედ ის აისბერგია, რომელიც ტიტანიკს დაეჯახა -
ეს ფოტო მეორე დღეს გადაიღეს ერთ-ერთ იქვე მცურავი გემიდან.

ეს კი არის ტიტანიკის ბოლო რეისის ქრონიკა

10 апреля 1912 года
12:00 — «Титаник» отходит от причальной стенки Саутгемптонского порта, и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк».
19:00 — остановка в Шербуре (Франция) для взятия на борт пассажиров.
21:00 — «Титаник» вышел из Шербура и направился в Квинстаун (Ирландия).

11 апреля 1912 года
12:30 — остановка в Квинстауне для взятия на борт пассажиров и почты; один член команды дезертирует с «Титаника».
14:00 — «Титаник» отбывает из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.

14 апреля 1912 года
09:00 — «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49-51° западной долготы.
13:42 — «Болтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51' северной широты, 49°52' западной долготы.
13:45 — «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27' северной широты, 50°8' западной долготы.
19:00 — температура воздуха 43° по шкале Фаренгейта (6 °C).
19:30 — температура воздуха 39° по шкале Фаренгейта (3,9 °C).
19:30 — «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3' северной широты, 49°9' западной долготы.
21:00 — температура воздуха 33° по шкале Фаренгейта (0,6 °C).
21:30 — второй помощник капитана Лайтоллер предупреждает судового плотника и вахтенных в машинном отделении о том, что необходимо следить за системой пресной воды — вода в трубопроводах может замёрзнуть; он велит вперёдсмотрящим наблюдать за появлением льдов.
21:40 — «Месаба» сообщает о льдах в районе 42-41°25' северной широты, 49-50°30' западной долготы.
22:00 — температура воздуха 32° по шкале Фаренгейта (0 °C).
22:30 — температура забортной воды понизилась до 31° по шкале Фаренгейта (-0,56 °C).
23:00 — «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
23:40 — В точке с координатами 41°46' северной широты, 50°14' западной долготы на расстоянии 900 метров прямо по курсу был замечен айсберг. Несмотря на манёвр, через 38 секунд произошло касание подводной части судна, и корпус судна получил прорезь шириной несколько десятков сантиметров и длиной около 100 метров. Из 16 водонепроницаемых отсеков судна 5 были прорезаны.

15 апреля 1912 года
00:05 — отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
00:45 — выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка (№ 7).
01:15 — допущены на палубу пассажиры 3 класса.
01:40 — выпущена последняя сигнальная ракета.
02:05 — спущена последняя спасательная шлюпка (складная шлюпка D).
02:10 — переданы последние радиотелеграфные сигналы.
02:17 — гаснет электрическое освещение.
02:18 — «Титаник» разламывается на две части.
02:20 — «Титаник» затонул.
03:30 — в спасательных шлюпках замечают спасательные ракеты, выпущенные с «Карпатии».
04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2).
08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
08:50 — «Карпатия», взяв на борт 706 человек, спасшихся с «Титаника», берёт курс на Нью-Йорк.

აი ეს კი არის სქემა, რომელიც შეადგინეს ამ ქრონიკის მიხედვით

სწორედ ამ სქემამ მიიქცია ყურადღება


თუ წარწერა არ იკითხება აქ ნახეთ - და კარგად დააკვირდით - რა ხდებოდა სინამდვილეში იმ ღამეს ტიტანიკის გარშემო...
http://img115.imageshack.us/img115/6906/a750f2049914rx6.jpg

http://img530.imageshack.us/img530/9348/a750f2049914sy2.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/4875/a750f2049914jz4.jpg

ყურადღება მიაქციეთ ამ სქემას - ვერაფერს უცნაურს ვერ ამჩნევთ?
* * *
ახლა რა არის საინტერესო ამ სქემაში -

როგორც ვხედავთ "ტიტანიკის" ბოლო დღე - 14 აპრილი დაიწყო იმით, რომ რადისტმა სამჯერ მიიღო დილიდანვე გაფრთხილება სხვა გემებიდან - რომ "ტიტანიკის" წინ რაიონში - შემჩვეულია აისბერგები!!

09:00 — «Карония» сообщает о льдах в районе 42° северной широты, 49-51° западной долготы.
13:42 — «Болтик» сообщает о наличии льдов в районе 41°51' северной широты, 49°52' западной долготы.
13:45 — «Америка» сообщает о льдах в районе 41°27' северной широты, 50°8' западной долготы

საუბარია 50-51 გრძედზე და 41-42 განედზე -რომელსაც ტიტანიკი მიუახლოვდა 14 აპრილის საღამოს 11 საათზე. ანუ 22 საათზე

ნახატზე შუაში ჩანს წერტილებისაგან შემდგარი ზოლი - ეს იყო აისბერგების წყება, რომლებიც დაახლოებით ამ განედზე ზოლის სახით იყვნენ განლაგებულნი და სავარაუდოდ ისინი დინებას მოჰქონდა ჩრდილოეთიდან.
სწორედ ამ ადგილს მიუახლოვდა ტიტანიკი ღამის 10 საათზე - მაგრამ როგორც სქემიდან ჩანს - პირველად ამ ზოლს ტიტანიკზე უფრო ადრე მიუახლოვდა გემი "კალიფორნიელი" - რომელმაც აისბერგის დანახვაზე გემი საერთოდ გააჩერა და ტიტანიკის რადისტს რამოდენიმეჯერ გაუგზავნა გაფრთხილება - "ფრთხილად -წინ აისბერგებიაო!"

აი კიდევ ერთი სქემა

როგორც სქემიდან ჩანს იმ რაიონში სადაც "ტიტანიკი" იმყოფებოდა 14 აპრილის 21 საათზე იყო კიდევ რამდენიმე გემი
- ყველაზე ჩრდილოეთით და ახლოს - "კალიფორნიელი",
პირდაპირ - "მაუნტ ტემპლი" -50 მილის დაშორებით,
"პარიზელი' -50 მილის დაშორებით,
"ბირმა" - 70 მილის დაშორებით,
"ფრანკფურტი" 140 მილის დაშორებით,
და ცოტა უკან "კარპატები" - 58 მილის დაშორებით - ეს ის გემია, რომელმაც აიყვანა თავის ბორტზე ტიტანიკის გადარჩენილი მგზავრები.

საოცარი კი ისაა, რომ ტიტანიკმა არც აცია და არც აცხელა და მთელი სიჩქარით მიექანებოდა წინ - 21,5 კვანძის სიჩქარით -ეს არის 21, 5 მილი საათში - იმ დროისათვის გემის ყველაზე დიდი სიჩქარე. "ტიტანიკის" კაპიტანი სმიტი ითვლებოდა გამოცდილ კაპიტნად და საინტერესოა, რომ ასეთ პირობებში მან არ გასცა ბრძანება - სიჩქარის შემცირებისა.
რატომ არ შეანელეს "ტიტანიკის" სვლა?

ჩვენი ყურადღება მიიპყრო კიდევ ერთმა საინტერესო დეტალმა ამ სქემაზე - "კალიფორნიელის" და ტიტანიკს შუა წერია - "გემი მოჩვენება"

რას უნდა ნიშნავდეს ის?

--------------------------------------

ტიტანიკის დაღუპვის მერე დაიწყო გამოძიება - ვისი ბრალი იყო ამხელა მსხვერპლი ??
- გამოძიება დაიწყო ორმა კომისიამ - ამერიკის და ბრიტანეთის.
ბრიტანეთის კომისია ცდილობდა ბრიტანეთის სატრნსპორტო კომპანიის სიტუაციიდან გამოძვრენას, ხოლო ამერიკელები კი პირიქით.
საინტერესო მასალებია - ნელ ნელა გააგაცნობთ...

მაგრამ მთავარი კითხვა, რომელიც დაიბადა ამ მასალების გაცნობისას -
სად იმყოფებოდა "კალიფორნიელი"?...
და რატომ არ მივიდა "კალიფორნიელი" "ტიტანიკთან" მისაშველებლად?...
ყველაზე ახლოს "კალიფორნიელი" იყო ყველა ამ გემებიდან. მაგრამ ვერავინ დაადგინა - -ზუსტად სად მდებარეობდა იგი - რა მანძილზე ტიტანიკისგან????

და რას ნიშნავს - "გემი-მოჩვენება".
* * *
ახლა კიდევ ერთხელ დავხედოთ ქრონოლოგიურ სქემას:

19:30 — «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42°3' северной широты, 49°9' западной долготы.
21:40 — «Месаба» сообщает о льдах в районе 42-41°25' северной широты, 49-50°30' западной долготы.
23:00 — «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше

"კალიფორნიელმა" ორჯერ გააფრთხილა "ტიტანიკის" რადისტი - 19:30 და 23:00 სთზე, გემმა "მესაბამ" 21.40-სთ-ზე ასევე გაუგზავნა გაფრთხილება "ტიტანიკს".

აქ მოხდა საინტერესო რამ, რომელსაც ალბათ ბედისწერა უნდა დავარქვათ...
14 აპრილს ტიტანიკზე გაფუჭდა რადიოგადამცემი - ხოლო როცა ის შეაკეთეს დაგროვდა დეპეშები, რომლებშიც ფული იყო გადახდილი, და დეპეშის გაგზავნა "ტიტანიკიდან" საკმაოდ ძვირიც ღირდა.
ამიტომ რადისტი მთელი საღამო დაკავებული იყო დაგროვებული ფასიანი დეპეშების გაგზავნით.
როცა "კალიფორნიელმა" მეორედ გააფრთხილა "ტიტანიკი" - ფრთხილად ნუ მიქრიხართ, წინ აისბერგებიაო - რადისტმა ბოლომდე თქმაც არ აცალა და უღრიალა - მოკეტეო!! "კალიფორნიელის" რადისტმა ვერ მოასწრო აისბერგის კოორდინატების შეტყობინებაც კი - მას შუაში გააწყვეტინეს.



"ტიტანიკის" დაღუპვის მიზეზების ანალიზის შედეგად მივიდნენ დასკვნამდე, რომ რადიოსამსახური გემზე ძალიან ცუდად იყო მოწყობილი. არ არსებობდა პირდაპირი კავშირი კაპიტანთან. ყველა შეტყობინება ეწოდებოდა მას ზეპირად, ხოლო რადისტის მთავარი მოვალეობა იყო მდიდარი ადამიანების მომსახურეობა და მათი დეპეშების გაგზავნა - ცნობილია, რომ 36 საათში მათ 250-ზე მეტი დეპეშა გააგზავნეს!!
მართალია "ტიტანიკის" საგემბანო ჟურნალი არ შემონახულა, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია მცირედით მაინც აღვადგინოთ რა ხდებოდა "ტიტანიკზე" ბოლო დღეს - 14 აპრილს, როცა მან რამოდენიმეჯერ მიიღო გამაფრთხილებელი შეტყობინებები აისბერგების შესახებ -

ეს არის გემი "მესაბას" შეტყობინების ზუსტი ტექსტი-
В 19:30 пришла в частности телеграмма с транспортного судна «Месаба»: «Сообщаю о льдах от 42 градусов до 41 градуса 25 минут северной широты и от 49 градусов до 50 градусов 30 минут западной долготы. Видел большое количество айсбергов, ледяные поля».

ამ დროს კი "ტიტანიკის" რადისტი - უფროსი ოფიცერი ჯონ ფილიპსი პატიოსნად შრომობდა და პატივცემული მგზავრების შეკვეთებს ასრულებდა - დეპეშას დეპეშაზე აგზავნიდა, ხოლო ყველაზე მნიშვნელოვანი შეტყობინება კი მას უყურადღებოდ დარჩა.

კიდევ ერთი საბედისწერო დამთხვევა - როცა მნიშვნელოვან და გადაუდებელ დეპეშებს აგზავნიან კაპიტანთან, აწერენ ხოლმე ზევიდან - «Ice Report» პრეფიქსით - MSG,
რაც ნიშნავს "პირადად კაპიტანს", და ეს ნიშნავს, რომ შეტყობინება დაუყოვნებლივ უნდა იყოს მიტანილი კაპიტანთან. "მესაბას" რადისტს ეს უბრალოდ დაავიწყდა....

თუმცა იმის თქმა, რომ "ტიტანიკის" კაპიტანს - სმიტს არაფერი უღონია და სულელურად მოიქცაო, არც ეს არის სწორი: გამოძიებისას გაირკვა, რომ კაპიტანმა გასცა ზეპირი განკარგულება - განსაკუთრებული სიფრთხილით ათვალიერონ ღამე წინ არემარე და აისბერგის განახვისას დაუყოვნებლივ აცნობონ მას...

საგამომძიებლო კომისიის მუშაობისას გაირკვა კიდევ ერთი საბედისწერო დეტალი, რომელიც კომისიის მიერ ეკიპაჟს წევრების დაკითხვისას გაირკვა: როგოც აღმოჩნდა, იმ ადამიანებს, რომლების ღამე მორიგეობდნენ გემზე და ევალებოდათ აისბერგის შემჩნევა - დურბინტები არ ჰქონდათ!!!


და კიდევ ერთი საბედისწერო დეტალი - აისბერგი, რომელიც "ტიტანიკს" დაეჯახა ყოფილა ე/წ/ "შავი აისბერგი" -ანუ ეს ნიშნავს რომ ის ახლახან ამოტრიალდა და მისი ზედაპირი იყო სველი - ამიტომ ასეთი აისბერგი შორიდან სიბნელეში არ ჩანს ხოლმე.
ხოლო ჩვეულებრივ აისბერგები აირეკლავენ რა ღამე მთვარის შუქს - კარგად ჩანს 1 მილი სიშორიდანაც კი!
-----------------------

მეგობრებო თემაზე გამოხმაურება თუ არ იქნება - თემა ჩაიძირება.

This post has been edited by basa-ttt on 14 Jul 2007, 14:32

ტიტანიკივით?

გაარძელე რა პლზ. ეგებ დიკაპრიოს ასოციაციები მომშორდეს ტიტანიკთან დაკავშირებით

basa-ttt
კაი რაღაცეები დაწერე, მე სამწუხაროდ დეტალებში არ ვიცი, თორემ მეც დავწერდი, მადლობა დიდი!!!

ვიკის გადავხედე
ეს ვერსიები იყო პრიკოლი.
While the ship was being built in the Belfast shipyard, several Catholic workers reportedly walked off the job in protest when they noticed horrible blasphemies against Catholicism and the Virgin Mary spray-painted by Protestant workers on parts of the ship. (LOOL ) One of the workers stated, "This ship will not finish its first voyage." The graffiti was supposedly noted by coal-fillers when the ship stopped at Queenstown (now Cobh), Ireland. In reality, Harland and Wolff employed very few Catholics at this time.

არადა ამერიკელების და ინგლისელების არგუმენტების დაპირისპირებას რომ ვუყურებ ესეც არაა საფუძველს მოკლებული.
Another theory is that the Titanic was sacrificed because, once construction had been completed, she was expected to be a potential perpetual financial loss.
იყო ეგ სასტავი ფულის გამო მაგის მკისრებელი.

კიდევ არი ერთი ვერსია რომელიც ვიკიში არ წერია. მაგ დროს 'ცივი ომი' მიდიოდა ბრიტანელებს და გერმანელებს შორის WW I-ის სამზადისი იყო, ვომდა არი შანსი ნემცებს დაეძირათ წიომნად, დღესაც ამის გახმაურება არცერთ მხარეს რუსების გარდა არ აწყობს. ვომდა ეგ ვერსია კაკრას რუსებმა ამოქექეს.

basa-ttt
ისე იმ შენ მეგობარ ყმაწვილს თხოვე რა...
თუ რამე ლინკები აქვს ტიტანიკზე მოგცეს და აქ დაყარე რა...
კაი ხანია ვაპირებდი ტიტანიკის "შესწავლას"
აი კაკ რაზ რა...

This post has been edited by UZUL on 14 Jul 2007, 18:24

რადგან ინტერესი არის - ვაგრძელებ თხრობას - ჯერ სენსაციები წინაა...

მე უკვე აღვნიშნე, რომ "ტიტანიკიდან" გადარჩენილი ადამიანების ნიუ-იორკში ჩაყვანისთანავე ამერიკელებმა გადაწყვიტეს გამოძიება დაეწყოთ -
- ეს ძალიან ჭკვიანური გადაწყვეტილება იყო, ვინაიდან გადარჩენილები ჯერ კიდევ შოკში იყვნენ მომხდარისგან და ასეთ მდგომარეობაში მეტი შანსი იყო მათგან სიმართლე გაეგოთ, ბევრი მათგანი ჯერ კიდევ ნიუ-იორკში იყო და თანაც ისიც გაითვალისწინეს, რომ ბრიტანელები შეეცდებოდნენ სიმართლის დამალვას - "ტიტანიკი" - ხომ ბრიტანული კომპანიის გემი იყო.
ამერიკის სენატში შეიქმნა საგამომძიებლო კომისია უილიამ ოლდენ სმიტის ხელმძღვანელობით და 19 აპრილს ჩატარდა ამ კომისიის პირველი სხდომა -
ამ სხდომების დეტალური აღწერა არის აქ-
http://home.tula.net/titanic/central.htm

მე მხოლოდ საინტერესო დეტალებზე გავჩერდები...

საინტერესო კი იყო ის, რომ "ტიტანიკის" ოფიცრებისგან გადარჩა მხოლოდ რამდენიმე და ერთ-ერთი იყო რადისტი გაროლდ ბრაიდი. მას ცივ წყალში ფეხები მოეყინა, მაგრამ მისის გადარჩენა მაინც მოხერხდა და კომისიასთან ის სავრძლით მოიყვანეს.
20 აპრილს ის დაკითხა საგამომძიებლო კომისიამ.
ამ დაკითხვის შედეგად დადგინდა სღმაშფოთებელი დეტალი: ორი რადისტი, რომელიც გვერდიგვერდ იჯდა ერთ ოთახში - ერთმანეთსაც კი არ ეუბნებოდნენ მნიშვნელოვანი დეპეშების შესახებ!
ანუ კავშირგაბმულობის სამსახური "ტიტანიკზე" ძალიან ცუდადა იყო ორგანიზებული !

В субботу 20 апреля в 10 часов 30 минут заседание продолжилось. В этот день был допрошен Гарольд Брайд. Его привезли в зал в кресле-каталке со все еще забинтованными ногами и в подушках. Самым важным был вопрос, касавшийся принятых Брайдом радиограмм о ледовой опасности и возможном появлении айсбергов.

Смит. Вы были на вахте, когда пришла радиограмма от "Америки", в которой сообщалось о наличии айсбергов по курсу "Титаника"?

Брайд. Мне вообще ничего не известно о радиограмме "Америки", в которой говорилось бы об айсбергах. Ее мог принять мистер Филлипс, но лично я ее не видел.

Смит. Вы слышали о том, что была получена такая радиограмма?

Брайд. Нет сэр.

Смит. Вы говорили с капитаном о какой-нибудь радиограмме?

Брайд. Одна радиограмма была вручена капитану во второй половине дня, сэр.

Смит. В воскресенье?

Брайд. Да сэр, она касалась ледяного поля.

Смит. От кого она пришла?

Брайд. От "Колифорниан", сэр.

Весь просторный зал загудел. Радист "Титаника" знает только об одной-единственной предостерегаемой телеграмме, когда уже известно, что "Титаник" получил как минимум еще две! Насколько же плохой была координация работы двух радистов самого большого судна в мире и связь между радиорубкой и ходовым мостиком! Радисты не информировали друг друга о жизненно важных радиограммах, и, хуже всего, радиограммы вообще не доставлялись на мостик! Затем Брайд сообщил о первом сигнале бедствия, посланном "Титаником", и о том, что немецкое судно "Франкфорт" было первым, кто откликнулся на него, и его радист заверил, что проинформирует капитана.


* * *
ძალიან საინტერესო გამოდგა "ტიტანიკის" ოფიცრის - კაპიტნის თანაშემწეს - ჯოზეფ ბოკსჰოლის ჩვენებები -
- იგი 22 აპრილს გამოიძახეს კომისიის წევრებმა. ეს ოფიცერი იყო კაპიტანის თანშემწე და შტურმანი, ამიტომ კაპიტან სმიტს პირადად მისთვის უნდა ეთქვა აისბერგების შესახებ, ხოლო ბოკსჰოლის მოვალეობა იყო აღენიშნა ეს აისბერგები გემის რუქაზე.
საოცარი რამ გაირკვა - ჩვენ ვნახეთ, რომ ტიტანიკმა მიიღო 3 გამაფრთხილებებლ იდეპეშა დილით და 3 კი საღამოს ( 2 - "კალიფორნიელიდან", 1- "ამერიკადან" და 1 "მესაბადან" და 2 კი დილით ადრე სხვა გემებიდან. )
ოფიცერი ამტკიცებდა კომისიაზე, რომ მან არაფერი იცოდა აისბერგების შესახებ!!!!
ხოლო ის აისბერგები, რომელიც მას აცნობეს შორს ჩრდილოეთით იყვნენო ჩვენგან და არა იქვეო!!.

ჯოზეფის დაკითხვისას პირველად გაიჟღერა ცნობამ "გემი მოჩვენებას" შესახებ - მან თქვა, რომ როცა "ტიტანიკზე" უკვე უშვებდნენ პირველ სამაშველო ნავებს - მგზავრებმა მარჯვენა ბორტთან შეამჩნიეს რაღაც გემი! ის კარგად ჩანდა ბინოკლში და მერე კი შეუიარაღებელი თვალითაც - "ტიტანიკზე" მის დანახვისას რაკეტები გაუშვეს რომ მისი ყურადღება მიეპყროთ - მაგრამ ის გემო უეცრად გაუჩინარდა!
:blink:
ბოკსჰოლის ცნობით - ის გემი იმყოფებოდა სულ რაღაც 5 მილის დაშორებით და თავისუფლად შეეძლო ადამიანების გადარჩენა!
ის კი უეცრად გაუჩინარდა!


Поскольку Боксхол был штурманом и именно ему капитан "Титаника" Смит передавал сведения об айсбергах, поступавшие с других судов, и он должен был отмечать их на карте
Из дальнейшего хода допроса офицера следовало, что он не только не знал о радиограмме "Америки", но даже и о других настойчивых предостережениях, поступивших на "Титаник" в тот день и вечер перед катастрофой. Это подтверждалось двумя фактами: с одной стороны, Боксхолл был убежден, что ему не передавали ни одной радиограммы, с другой - что все айсберги, координаты которых он нанес на карту, находились севернее маршрута "Титаника". Боксхолл решительно указал на то, что если бы было получено сообщение о присутствии льда южнее, он обязан был бы сообщить об этом капитану.
В показаниях Боксхолла впервые прозвучало упоминание о "таинственном" судне, огни которого виднелись далеко от "Титаника", когда с его палубы уже спускали спасательные шлюпки. Боксхолл сказал, что выпускали ракеты, чтобы привлечь внимание судна, как ему сигнализировали прожектором. Он отметил, что огни совершенно определенно видел и капитан Смит, поэтому ссылки на мираж исключаются. А поскольку видны были два топовых огня, речь могла идти о крупном судне. Он рассмотрел его в бинокль и видел правый отличительный огонь, а когда судно приблизилось, даже невооруженным глазом стал виден и красный отличительный огонь левого борта. Было похоже, что судно поворачивало и находилось примерно в пяти милях.

ეს ცნობა შოკისმომგვერი იყო კომისიის წევრებისათვის - გადაწყდა დაეკითხათ გემი "კალიფორნიელის": ეკიპაჟის წევრები.

ამ დაკითხვის მერე გაირკვა კიდევ ერთი საბედისწერო დეტალი - (უკვე მერამდენე)-
როცა მიხვდნენ, რომ ტიტანიკი განწირული იყო - დაიწყეს რაკეტების გაშვება. სამეზღვაურო წესების მიხედვით ამ დროს გემმა უნდა გაუშვას ჰაერში წითელი რაკეტები - რაც SOS - ს ნიშნავს!
ტიტანიკზე კი წითელი რაკეტები არ აღმოჩნდა!
ამიტომ გაუშვეს ის რაც ჰქონდათ - ანუ თეთრი - ხოლო თეთრი კი არ ითვლება SOS - ის მომასწავებელ ნიშნად.
ამიტომ შორს მდებარე გემს შეეძლო არც კი მიექცია ამითვის ყურადღება!
ეს დეტალი მეტად მნიშვნელოვანია და კარგად დაიმახსოვრეთ!
* * *
ბუნებრივია, რომ ყოველივე ამის მერე ეჭვი "კალიფორნიელზე" მიიტანეს -
რა გემი იყო ის გემი, რომელიც იქვე 5 მილის დაშორებით მიცურავდა და მშვიდად უყურებდა როგორ იღუპებოდნენ ადამიანები?
არსებოდა კი საერთოს ეს გემი, თუ მართლა მოჩვენება იყო?

"კალიფორნიელის" კაპიტანი იყო კაპიტანი ლორდი - გამოცდილი მეზღვაური.
მისი დაკითხვა მოახერხა მხოლოდ ბრიტანულმა საგამომძიებლო კომისიამ და ისიც მხოლდო 14 მაისს, როცა "კალიფორნიელი" დაბრუნდა ინგლისში.

მისი დაკითხვის ოქმი აქაა -
http://home.tula.net/titanic/central.htm
მე გამოვყოფ ყველაზე საინტერესო ადგილებს. თავიდან კაპიტან ლორდს ეკითხებოდნენ იმ დეპეშების შესახებ, რომელიც მან "ტიტანიკს" გაუგზვდა აისბერგების დანახვისთანავე. მერე კი დაუსვეს შეკითხა იმ რაკეტების შესახებ, რომელიც "ტიტანიკმა" გაუშვა. მას ჰკითხეს რატომ არ მიაქციეთ ყურადღება ამ რაკეტებსო -
ლორდმა უპასუხა - რომ 11 საათზე მან დაინახა გემი მარცხნივ.
აქ ყველას გაახსენდა "ტიტანიკის" ოფიცრის ჩვენება, რომ მანაც დაინახა გემი "ტიტანიკის" მარჯვნივ - ანუ გამოდის, რომ "კალიფორნიელი" ხედავდა "ტიტანიკს"!!!
ახლა დავაკვირდეთ ისევ იმ ცისფერ სქემას რომელიც მე ზევით მოვიყვანე. იქ "კალიფორნიელი" მდებარეობა გაურკვეველია - იგი ხან 41 განედზეა და ხან 42 განედზე!
"კალიფორნიელის" კაპიტანი ამტკიცებდა, რომ როცა მან აისბერგები დაინახა 11 საათზე, გემი საერთოდ გააჩერა - ანუ მაშინ ის 41 განედიდან 42 განედზე უცებ ვერ გადაინაცვლებდა!
ამ დროს "ტიტანიკი" საკმაოდ შორს იყო მისგან და თუ დავხედავთ ამ სქემას აქ კარგად ჩანს, რომ მანძილი "ტიტანიკს" და "კალიფორნიელს" შორის 21 მილია - ზღვის მილი დაახლოებით 1,8 კმ- ია ამიტომ 21 მილი 37 კმ-ზე მეტია და კაპიტან ლორდი "ტიტანიკს" ვერ დაინახავდა!


კომისიის წევრებმა პირდაპირ ჰკითხეს კაპიტანს - როცა გემი დაინახეთ - რა იფიქრეთო?
- მან უპასუხა, რომ ეს "ტიტანიკი" არ იყოო
- რატომ?
- იმიტომ რომ ის არ ჰგავდაო სამგზავრო გემსო. მე ვკითხეო ჩემს რადისტს - ვისთან ჰქონდაო კავშირი და მან მიპასუხაო, რომ ხაზზე მხოლოდ "ტიტანიკი" იყოო, მაგრამ ის გემი მაინც არ იყოო "ტიტანიკი" - ჯიუტად ამტკიცებდა ლორდი!
ლორდმა თქვა, რომ ის გემი გაჩერდაო თორმეტის ნახევარზეო -

კომისიის წევრებმა მაშინვე აღნიშნეს, რომ "ტიტანიკიც" აისბერგს შეეჯახა 23:40!!

კომისიის წევრებმა დაასკვნეს, რომ ლორდმა დაინახა "ტიტანიკი" და არ მიეშველა მას!
ლორდს მიაკერეს სამარცხვინო იარლიყი და მან მთელი ცხოვრება ეს სირცხვილი ვერ მოიშორა! მას ჩამოართვეს ლიცენზია და მან სიცოცხლე სიღარიბეში დალია!

Вначале допрос происходил спокойно. Лорда спрашивали о радиограммах, отправленных "Калифорниан" после того, как была замечена ледовая опасность, и о мерах, предпринятых капитаном в связи с этим. Но затем дело приняло другой оборот. Последующие вопросы явно преследовали цель доказать, что сигнальные ракеты, которые пускались с судна, находившегося вблизи "Калифорниан" в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года, не могли быть не чем иным, как сигналами бедствия, и пускать их могли только с "Титаника". Когда Лорд упомянул о том, что около одиннадцати часов ночи 14 апреля 1912 года он заметил огни судна, шедшего с востока, наступил момент истины.

Лорд. Я увидел приближавшийся белый огонь: Пошел к радисту и спросил его, с какими судами у него была связь?

Мерси. Что он сказал?

Лорд. Только с "Титаником".

Мерси. И вам предположили, что судно, которое к вам приближается, "Титаник"?

Лорд. Нет. Я сразу же решил, что это не "Титаник".

Мерси. Как вы могли это установить?

Лорд. Такие суда никогда не спутаешь - из-за яркости огней.

Мерси. Когда вы заметили, что судно остановилось?

Лорд. Около половины двенадцатого.
Это было первое их решающих доказательств виновности капитана Лорда. "Титаник" столкнулся с айсбергом в 23:40, и Лорд признал, что судно, шедшее с востока (в том же направлении, в каком двигался к айсбергу "Титаник"), остановилось в 23:30. Когда находившиеся в зале приняли во внимание определенную разницу во времени на "Колифорниан" и на "Титанике", все стало ясно.

Далее Лорд повторил, что в четверть второго ночи второй помощник Герберт Стоун вызвал его по переговорной трубе и сообщил, что наблюдаемое судно пустило ракету. На это сразу же отреагировал сэр Руфус Айзекс.

Айзекс. Почему вы решили, что они пускают ракеты?

Лорд. Когда? О ракетах я ничего не знал до семи часов утра.

Айзекс. Но вы видели, как одну из них пускали?

Лорд. Я слышал об одной ракете, но не видел, как ее пускали.

Айзекс. Это было до того, как вы ушли в штурманскую рубку?

Лорд. Нет, в четверть второго.

Айзекс. После этого вы были на мостике?

Лорд. Нет

Несмотря на все старания, генеральному прокурору никак не удавалось сбить Лорда с толку.

Айзекс. Вы находились в штурманской рубке, когда вам сообщили, что судно пустило ракету?

Капитан ответил утвердительно, и генеральный прокурор дал понять, насколько он удивлен безразличием, проявленным Лордом в данной ситуации. Затем он продолжил свое наступление.

Айзекс. Я вас не понимаю. Вы ведь знали, что ледяное поле представляет опасность для судна?

Лорд. Для движущегося - да.

Капитан вновь выскользнул из наброшенной петли. Генеральный прокурор и лорд Мерси все чаще и чаще возвращались к одним и тем же вопросам, но результат оставался прежним - капитан Лорд стоял на своем, и из него никак не удавалось выжать ответ, который удовлетворил бы и комиссию и представителя министра торговли. Поскольку в распоряжении комиссии уже имелись протоколы предварительных допросов Лорда и членов его команды, полученные сотрудниками министерства сразу же, как только "Калифорниан" бросил якорь в Ливерпуле, они знали показания второго помощника капитана Стоуна: в четверть второго ночи он доложил Лорду, что неизвестное судно пускает ракеты. Но Лорд стоял на своем и утверждал, что Стоун говорил только об одной ракете, а о том, что их было больше, он узнал утром, когда его разбудил старший помощник.

Затем наступила очень важная часть допроса. Разбиралась ситуация, когда кадет Гибсон в два часа ночи зашел в штурманскую рубку, где спал капитан и доложил ему, что наблюдаемое судно ушло, выпустив восемь ракет. Как и в Нью-Йорке, Лорд стоял на том, что услышал лишь стук в дверь и спросил: "В чем дело?" - но, поскольку никто не ответил, опять уснул. Он вообще не помнит, чтобы кадет ему что-то говорил или чтобы он с ним разговаривал.

Лорд Мерси уже до этого допроса был убежден в виновности капитана и абсолютно ему не верил, как, впрочем, и сэр Руфус Айзекс и сотрудники министерства торговли. Это и понятно, поскольку, если бы объяснения капитана были правдой, а при непредвзятой оценке этого нельзя было исключать, суть таких объяснений мог понять только моряк. Мерси моряком не был, а что советовали ему члены комиссии, неизвестно. Таким образом, подозрения против капитана Лорда только усилились.
* * *








კომისიის წევრებმა "კალიფორნიელის" კიდევ სხვა წევრების დაკითხვა გადაწყვიტეს -
დაკითხეს კაპიტან ლორდის თანაშემწე ჰერბერტ სტოუნი - მას დაადასტურა, რომ დაინახა ის რაკეტები, რომელიც "ტიტანიკმა" გაუშვა ჰაერში. დაკითხვას აწარმოებდა კომისიის თავჯდომარე ლორდი მერსი.
- თუ დაინახეთ, რომ გემი რაკეტებს უშვებსო - რატომ არ მიეშველეთო? - ჰკითხა ლორდმა.
სტოუნმა უპასუხა - "გემი რომელიც იძირება, არ მოძრაობს და არ მიდის შენგანო".
ამაზე ვერაფერი უთხრეს - ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ "ტიტანიკზე" არ აღმოაჩნდათ წითელი რაკეტები, ხოლო სტიუნი ამტკიცებდა, რომ მის მიერ დანახული გემი კი არ იძირებოდა - არამედ მოძრაობდა! ამიტომ შეიძლებოდა "კალიფორნიელზე" არ ეფიქრათ იმაზე, რომ"ტიტანიკი " განსაცდელში იყო. სტიუნმა აღნიშნა, რომ ის გემი 2 სთ- და 20 წთ-ზე წავიდაო ჩვენგან!!
თუმცა კომისიას ეს აღარ აინტერესებდა - მათ დადგინეს, რომ სტიუნმა დაინახა ყველა 8 რაკეტა, რომელიც "ტიტანიკმა" გაუშვა და დაადანაშაულეს "კალიფორნიელის" ეკიპაჟი იმაში, რომ განსაცდელში ჩავარდნილი გემი უყურადღებოდ დატოვეს.
- რაკეტები ხომ უტყუარი ნიშანია კატასტროფის - რატომ არ მიაქციეთო ყურადღება! -უსაყვედურეს კომისისს წევრებმა
- სტოუნი კი ჯიუტად იმეორებდა - ჩვენ რომ გემი ვნახეთ არ იყო "ტიტანიკი" - ის პატარა გემი იყოო,

თუმცა კომისიის წევრებმა უკვე დაასკვნეს, რომ "კალიფორნიელმა" დაინახა "ტიტანიკი", რომელიც იძირებოდა და არ მიეშველა მათ!


Мерси. А теперь взвесьте все, что вы говорите. Именно вы сказали мне, что видели сигналы с судна и что эти сигналы можно было принять за сигналы бедствия. Вы говорили об этом?
Стоун. Да.
Мерси. Это правда?
Стоун. Правда, что такие сигналы являются сигналами бедствия.
Мерси. Значит, вы видели, что их посылали с этого судна?
Стоун. Судно, терпящее бедствие, не уходит от вас, сэр.

И на этот аргумент, единственный, оставшийся в его распоряжении и бывший более или менее логичным, Стоун вцепился, как говорится, обеими руками. Но он не убедил комиссию. Ей уже было ясно, что ни капитан Лорд в штурманской рубке, ни вахтенные офицеры на мостике не отреагировали на сигнальные ракеты так, как это подобало опытным морякам. Ракеты являются самыми убедительными сигналами бедствия, и оставить их без внимания - наиболее тяжкое преступление, которое может совершить моряк. И все же из показаний Стоуна комиссии удалось выяснить два наиболее значительных факта: Стоун подтвердил, что видел восемь ракет и что неизвестное судно скрылось из виду примерно в 2 часа 20 минут. ("Титаник" действительно выпустил восемь ракет и затонул в 2:20.) Это были совпадения, которые ни следственная комиссия, ни присутствующие журналисты, ни миллионы читателей не могли считать случайными. Заключение было однозначным: наблюдаемым судном был "Титаник". Однако Стоун продолжал утверждать, что судно, находившееся в зоне видимости "Калифорниан", было небольшим, имело один топовый огонь, а сигналы, которые он видел, не были сигналами бедствия.
* * *
15 მაისს გამოიძახეს "კალიფორნიელის" კიდევ ერთი წევრი კაპიტნის მესამე თანაშემწე ჩარლზ ვიქტორ გროუვზი.

- მან დაადასტურა რომ იმ საღამოს - 14 აპრილს იმყოფებოდა გემბანზე და 23:10 -ზე ბორტის მარცხნივ დაინახა შუქი, რომელსაც ჯერ არ მიაქცია ყურადღება და 23:30-ზე მიხვდა რომ ეს მისკენ მომავალი გემი იყო რის შესახებაც ამცნობა კაპიტან ლორდს. მან გადაწყვიტა, რომ ეს გემი სამგზავრო გემი იყო, ვინაიდან მასზე ბევრი შუქები ჩანდაო. მერე როცა გემბანზე კაპიტანი ამოვიდა, შემდეგ უკვე ამ გემზე შუქები ჩააქრესო. კაპიტანმა და მისმა თანაშემწემ ჩათვალეს, რომ გემზე 23:40-ზე შუქები ჩააქრეს - ალბათ ღამით გაჩერდნენო.
ეს სწორედ ის დროა როცა "ტიტანიკი" აისბერგს შეეჯახა და გაჩერდა -

კომისისს წევრებმა გადაწყვიტეს, რომ 'ტიტანიკის" გაჩერების გამო ელექტრობაც გამოირთო და ამით აიხსნებოდა შუქების ჩაქრობა - რაც კიდევ ერთი დამთხვევა იყო! კომისიამ უცებ გადაწყვიტა - რომ "კალიფორნიელზე" სწორედ "ტიტანიკს" ხედავდნენ!
ვინც ფილმი "ტიტანიკი" ნახა - კარგად ახსოვს, რომ გემის გაჩერების მერე ელექტრობა გემზე კიდევ დიდხანს იყო და შუქი მაშინვე არ ჩამქრალა - ეს მართლაც ასე იყო - ძრავას გაჩერება არ მოქმედებს აკუმულატორების მუშაობაზე და შუქი კიდევ დიდხანს რჩება ანთებული. თუმცა ეს კომისიას აღარ აინტერესებდა - მან კიდევ ერთხელ დაასკვნა, რომ "კალიფორნიელი" ხედავდა "ტიტანიკს" და არ მიეშველა მას!

კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი - გროუვზმა განაცხადა, რომ მომავალი გემის ბორტის მხარეს ხედავდა წითელ შუქს. რაც არ შეესაბამებოდა სინამდვილეს, რადგან "ტიტანიკზე" ამ დროს მარჯვენა მხარეს ენთო არა წითელი, არამედ მწვანე შუქი. მაგრამ კომისიამ დაასკვნა, რომ ეს იმის გამო იყო, რომ "ტიტანიკმა" აისბერგის დანახვისას გემი მოატრიალა და ამიტომ მოხდა ასეო!!
:blink:


15 мая 1912 года, для дачи показаний был вызван третий помощник Чарлз Виктор Гроувз. Его ответы комиссии являлись для капитана Лорда тяжелым ударом. Гроувз находился на вахте с 20 часов 14 апреля до полуночи. Он показал, что в 23:10 заметил слева по носу огонек. Сначала он не обратил на него внимания, полагая, что это падающая звезда. В 23:30 Гроувз прошел в штурманскую рубку и доложил капитану, что слева приближается судно. Когда капитан спросил его, что он думает об этих огнях, он сказал, что это, бесспорно пассажирское судно.
Юрист из министерства торговли С.Т.Роулэтт спросил Гроувза, объяснил ли он капитану, почему считает это судно пассажирским.
Да, я сказал капитану, что видел огни на палубах, а потому речь может идти только о пассажирском судне, - ответил Гроувз.
Много ли было палубных огней? - продолжал допрашивать Роулэтт.
Да, много. У меня не было ни малейших сомнений, что это судно пассажирское, - вновь повторил Гроувз.
Потом он сказал, что капитан приказал ему вызвать судно сигнальным фонарем, что он и сделал, но ответа он не получил. Вскоре капитан сам появился на мостике и начал рассматривать неизвестное судно в бинокль, после чего заметил: "Это пассажирское судно, сэр. Возможно, остановившись, оно выключило огни. Вероятно на ночь". Как только Гроувз упомянул о том, что наблюдаемое судно остановилось, Роулэтт спросил его, в какое время это произошло. Гроувз ответил, что в 23:40. Тут же вмешался лорд Мерси:
Господин Роулэтт, машины "Титаника" остановились в 23:40? Роулэтт ответил утвердительно, и между нами развернулись дебаты о том, не явилась ли остановка машин причиной отключения большой части огней "Титаника". Роулэтт, разбиравшийся в вопросах эксплуатации судов значительно лучше, чем лорд Мерси, не торопился согласиться с тем, что после остановки машин бортовые огни или значительная часть из них автоматически выключилась. Он понимал, что остановка машин, приводящих в движение судовые винты, никак не влияет на работу генераторов, вырабатывающих электроэнергию. И первоклассный юрист Роулэтт нашел выход из этого чрезвычайно трудного положения. Он обратился к Гроувзу с вопросом:
Я хочу задать вам вопрос. Допустим, судно, за которым вы наблюдали, в 23:40 повернуло на два градуса влево. Это было бы достаточно, чтобы часть его огней для вас исчезла?
Думаю, да, - ответил Гроувз.
Проблема была решена! Все знали, что по приказу, отданному в 23:40 первым помощником капитана "Титаника" Мэрдоком, "Титаник" перед столкновением резко изменил курс!
В ходе допроса Гроувза было сделано еще одно курьезное открытие. На вопросы Робертсона Данлопа третий помощник заявил, что когда это судно приближалось, он видел красный отличительный огонь. Данлоп, представлявший владельца "Калифорниан", сразу же понял, какой шанс у него оказался в руках. Он вторично спросил Гроувзв о цвете огня и получил тот же ответ: Гроувз отчетливо видел красный огонь и ни разу не видел зеленого. Это был сущий вздор: если судно шло в западном направлении, как шел "Титаник", то с "Калифорниан" могли видеть только его огни по правому борту, а это должен был быть зеленый отличительный огонь. Однако лорд Мерси и его комиссия справились и с этим ребусом. Гроувз видел два топовых огня, означавших, что судно было большим, и он был уверен, что судно пассажирское. Капитан Лорд видел только один топовый огонь и утверждал, что это было небольшое грузовое судно, но зато он видел зеленый отличительный огонь. Заключение комиссии было следующим: Гроувз ошибся относительно цвета огня, а Лорд - относительно числа топовых огней и типа судна. Из каждого показания комиссия выбрало то, что ее устраивало, и результат оказался блестящим: пассажирское судно, шедшее в звпадном направлении с двумя топовыми огнями, было большим пассажирским судном, то есть "Титаником"!

ბრიტანულმა კომისიამ ერთი თვე იშრომა და 30 მაისს საბოლოო დასკვნა გამოიტანა -

1) "ტიტანიკი" დაეჯახა აისბერგს 23:40-ზე
- "კალიფორნიელმა" დაინახა გემი, რომელიც 23:30-ზე გაჩერდა

2) "ტიტანიკმა" გაუშვა 8 რაკეტა - "კალიფორნიელიდან" დაინახეს რვავე რაკეტა

- "კალიფორნიელი" ხედავდა "ტიტანიკს" - და არ დაეხმარა მას!

ეს იყო სირცხვილი კაპიტან ლორდისათვის - და მან სიცოცხლის ბოლომდე ვერ ჩამოირეცხა ეს სირცხვილი - თავისი სიცოცხლის ბოლო წლები მარტოობაში და უკიდურეს სიღარიბეში გაატარა!


მოდით კიდევ ერთხელ შევხედოთ იმ სქემას.
"კალიფორნიელმა" ორჯერ გაუგზავდა "ტიტანიკს" ცნობა აიბერგებზე და ამ დროს ის ჩრდილოეთით - 21 მილის დაშორებით იმყოფებოდა, კაპიტან ლორდს ვერ დაავადაშაულებ უყურადღებობაში! პირიქით ბოლო შეტყობინებისას "ტიტანიკის" რადისტმა ლამის შეაგინა "კალიფორნიელის" რადისტს - მოკეტე - თავი დამანებეო!

როცა "კალიფორნიელი" ერთ ადგილას გაჩერდა - ამის მერე "ტიტანიკმა" კიდევ 40 წუთი იარა - ის 21,5 კვანძის სიჩქარით მოძრაობდა ანუ ის კიდევ დაჯახებამდე დახლოებით 10 მილს გაივლიდა ანუ "ტიტანიკის" აისბერგთან დაჯახების მომენტში "ტიტანიკს" და "კალიფორნიელს" შორის უკვე 30 მილი უნდა ყოფილიყო !!!!
- "კალიფორნიელი" ხომ გაჩერდა და აღარ მოძრაობდა! 30 მილი - 50 კმ-ზე მეტია - და შეუძლებელია 50 კმ-ზე დაშორებით ისიც ღამე - ზღვაზე გემს ხედავდე! რაკეტებს კი, მაგრამ გემს???
"ტიტანიკის" ერთ ერთი ოფიცერიც ამტკიცებდა, როცა მგზავრებს ნავებში ვსვამდით - 5 მილის დაშორებაზე გემი დავინახეთო, რომელმაც თავი აგვარიდაო!

კომისიამაც დაასკვნა - "კალიფორნიელი" "ტიტანიკს" ხედავდაო!

რა ხდება????

* * *






ამ გაუგბრობაზე პასუხი მე ვიპოვე ერთ ერთ საიტზე - ეს ნადვილი შოკი აღმოჩნდა!
და კიდევ ერთხელ შეგვიძლია ვთქვათ - საბედიწერო დამთხვევა!
უკვე მერამდენე!



Во время спуска шлюпок на воду, с борта гибнущего судна были замечены ходовые огни приближающегося судна примерно в 5 милях (9,26 км.)! Из специального орудия была запущена вверх сигнальная ракета белого цвета! Еще одна загадка "Титаника", в случае
аварии принято запускать сигнальные ракеты красного цвета которых на "Титанике" не оказалось! Неизвестное судно отвернуло в сторону и, погасив ходовые огни, скрылось в ночи. Что это было за судно и было ли оно вообще, осталось загадкой и много лет волновало умы расследователей этой трагедии. Были предположения, что это был лайнер "Калифорниэн", но на суде капитан Лорд отрицал, что его судно производило какие либо маневры в ту трагическую ночь. Уже после смерти капитана Лорда были чисто случайно обнаружены: вахтенный журнал и личный дневник капитана и владельца зверобойной
шхуны "Самсон" некто Хендрика Несса. "Припертый к стене" представителями прессы 84-летний Несс, заявил, что в день гибели "Титаника" "Самсон" возвращался домой с браконьерского промысла тюленя. Сигналы белыми ракетами с гибнущего "Титаника" им
были восприняты как команда корабля береговой охраны остановится, встреча с которым не сулила им ничем хорошим. Поэтому по приказу Несса были погашены ходовые огни и судно изменило курс.
25 апреля "Самсон" благополучно добрался до Рейкьявика, и там из газет зверобои узнали о свершившейся трагедии. Капитан собрал экипаж и объяснил им совершенную ошибку. "Нам остается только одно - молчать!", сказал Несс своему экипажу. "Если о нас узнают правду, мы станем прокаженными, от которых будут шарахаться все. Нас
вышибут с флота, никто не примет нас на своё судно, не подаст нам руки или корки хлеба..." Никто не давал ни клятвы, ни присяги, но ни кто из членов экипажа не проболтался и если бы не найденные дневник и судовой журнал, возможно об этом никто и не узнал бы. Сигнальные
ракеты с "Титаника" видели некоторые члены экипажа лайнера "Калифорниэн", но суд так и не смог добиться вразумительного ответа, почему на них не обратили внимания. Капитан Лорд на суде заявил, что его судно находилось в 30 милях (55,5 км.) от места трагедии и сигнальные ракеты запущенные с "Титаника" они просто физически не могли видеть!
Сенатская комиссия была глуха и признала капитана Лорда виновным! Приговор суда был суров, капитана Лорда лишили капитанского диплома, и еще долгих 50 лет он прожил отшельником работая смотрителем маяка и умер в полном забвении и нищете в 1962 году в
небольшом английском городке Уоллеси.

http://ivanov-portal.ru/titanik.html

ანუ - იმ ღამეს "ტიტანიკსა" და "კალიფორნიელს" შორის აღმოჩდა კიდევ ერთი გემი - "სამსონი"!
"სამსონი" ის ღამეს ბრაკონიერობდა და ამიტომ არ გადიოდა არანაირ რადიოკავშირზე არცერთ გემთან - პირიქით ემალებოდა ყველას და ყველაფერს რაც მოძრაობდა იმ ღამეს ოკეანეში

- "ტიტანიკმა" როცა თეთრი (და არა წითელი) რაკეტების გაშვება დაიწყო - "სამსონის" კაპიტანმა იფიქრა - ვაიმე სანაპირო დაცვამ დაგვინახაო და თავკუდმოგლეჯილმა მოკურცხლა იქიდან და თანაც სასწრაფოდ შუქები ჩააქრო, რომ "დაცვას" არ დაენახა ის

- შუქების ჩაქრობა დაემთხვა "ტიტანიკის" აისბერგთან შეჯახებას და "სამსონი" ზუსტად შუაში იყო გაჩხერილი "ტიტანიკსა" და "კალიფორნიელს" შორის.

"კალიფრონიელი" ხედავდა პატარა ბრაკონიერულ გემს "სამსონს' და ხედავდა მის თავზე ამოსულ რაკეტებს - და ვერ მიხვდა რა ხდებოდა. თუ გემს უჭირდა მაშინ რატომ მოძრაობდაო თქვა ერთ-ერთმა წევრმა და მართალიც იყო - ის ხედავდა "სამსონს" და "ტიტანიკის" რაკეტებს. - "სამსონი" კი მართლაც მოძრაობდა და არა იძირებოდა!
ამიტომ "კალიფორნიელმა" ვერ აღიქვა, რომ "ტიტანიკი" იძირებოდა!


ამ დროს "ტიტანიკზე" ხედავდნენ "სამსონს" და ვერ ხვდებოდნენ, თუ რატომ მიატოვა იმ გემმა განწირული მგზავრები!

საბედიწერო დამთხვევა!

ეს სიმართლე მაინც არ დაიმალა - და მრავალი წლის მერე შემთხვევით აღმოჩენილმა "სამსონის" საბორტო ჟურნალმა სინათლე მოჰფინა "ტიტანიკის" კიდევ ერთ საიდუმლოს!
84 წლის "სამსონის" კაპიტანმა - ჰენდრიკ ნესმა ბოლო ბოლო თქვა სიმართლე, რომ იმ ღამეს ის შემთხვევით "ტიტანიკის" დაღუპვის ადგილზე იმყოფებოდა მაგრამ შეცდომაში შევიდნენ, ხოლო როცა ნაპირზე დაბრუნდნენ და მიხვდნენ რაც მოხდათ უკვე - უბრალოდ მაშინ შეეშინდათ სიმართლის გამხილების - ჯერ ერთი ბარკონიერობის გამო და მეორეც იმის, რომ დაადანაშაულებდნენ, რომ არ მიეშველენ განწირულ "ტიტანიკს". "სამსონი" წევრებმა მოილაპარაკეს რომ კრინტს არ დაძრავდნენ ამის შესახებ.
"კალიფორნიელის" კაპიტანი კი, რომელსაც ჩამოერთვა კაპიტნობის უფლება, ჩირქი მოეცხო მის სახელს და სიღატაკეში ამოხდა სული - საბოლოო ჯამში - უდანაშაულო აღმოჩნდა!

* * *
80-იან წლებში ჩატარდა წყალქვეშა ფრანგულ-ამერიკული ექსპედიცია, რომელმაც ტიტანიკის ნარჩენები აღმოაჩინა - ეს ექსპედიციაც აღბეჭდილია კამერონის ფილმში














ოკეანის ფსკერზე ნანახი ნივთები "ტიტანიკიდან"




* * *
ეს ტიტანიკის ზომების შედარებაა ცნობილ ცათამბჯენებთან


1 Ратуша в Филадельфии (162 метра).
2 Национальный памятник в Вашингтоне (169 метров).
3 Башня Метрополитен в Нью-Йорке (213 метров).
4 Нью-Вулфорт-билдинг в Нью-Йорке (240 метров).
5 Собор в Кёльне (160 метров).
6 Великая пирамида в Гизе (146 метров).



ეს ტიტანიკის განივი ჭრილია

Поперечный разрез "Титаника".
На "Титанике" имелось восемь стальных палуб, расположенных

basa-ttt
ყოჩაღ შენ...

ძალიან საინტერესო იყო
დიდი მადლობა

მეგობრებო - აქ სერვერი ისეთია, რომ თუ ვინმე არ გამოეხმაურა - მერე პოსტებს აღარ ტვირთავს - არადა კიდევ მაქვს საინტერესო ფოტოები და ამბები...
თუ გაინტერესებთ - პერიოდულად გამოეხმაურეთ... ზევით თუ ატყობთ პოსტი შუაში გაწყვიტა -

ანუ- სენსაციები გრძელდება....

ახლა კი კიდევ ერთი ამბავი, რომელიც "ტიტანიკს" ეხება...

1972 წლის 15 აპრილს ლინკორნ "თეოდორ რუზველტის" რადისტმა დაიჭირა SOS სიგნალები - ხმაურსა და შიშინს შორის ისმოდა მოწოდება, რომელიც იუწყებოდა რომ "ტიტანიკი" იძირებოდა. რადიტმა ლოიდ დეტმერმა პირველი რაც იფიქრა ის იყო - "ხომ არ შევიშალეო".. მაგრამ მერე გადაწყვიტა მაინც გამოეძახა სანაპირო დაცვა - იქნებ მართლა ვიღაც იძირება და შველა სჭირდებაო. ნაპირიდან პასუხი იყო მეტად უცნაური - ლოიდ უბრძანეს - ყურადღება არ მიექცია ამ მოწოდებებისათვის და კურსი განეგრძო. უკვე პორტში ლოიდი და გემის კაპიტანიც ცდილობდნენ გაერკვია რა მოხდა. ამ სიგნალებზე უფრო მეტად ისინი გააკვირვა სანაპირო დაცვის უცნაურმა პასუხმა და ქცევამ - მაგრამ პორტში მათ აუხსნეს, რომ ეს არ შეიძლებოდა ყოფილიყო "ტიტანიკის" მოწოდება - "ტიტანიკი" 60 წლის წინ ჩაიძირა და საერთოდ არანაირი SOS სიგნალი არ იყო - ყველაფერი მოგელანდათო.

მაგრამ ლოიდი ამით არ დაკმაყოფილდა - მას საეჭვოდ მოეჩვენა ის ფაქტი, რომ რადიოკავშირზე გამოძახებაზე პასუხებს სცემდნენ არა სამხედროები, არამედ სპეცსამსახურების წარმომადგენლები! და მან გადაწყვიტა პატარა გამოძიება ჩაეტარებინა - ჯერ უბრალოდ აინტერესებდა რა მოხდა, მაგრამ თანდათანობით ისეთი საინტერესო ინფორმაციები ამოქექა, რომ ბოლო ბოლო ნევროზის გამო ფსიქიატრიულში აღმოჩნდა!
მაგრამ სანამ იქ მოხვდებოდა (თუ მოახვედრებდნენ??) - ბევრი საინტერესო დეტალი აღმოაჩინა:
დეტმერმა მოქექა სამხედრო არქივები და აღმოაჩინა, რომ ის ერთადერთი არ ყოფილა ამ ქვეყანაზე, ვინც ეს სიგნალები მოისმინა.!
:blink:
არმოჩნდა, რომ, მისი კოლეგები (რადისტები) ღებულობდნენ ასეთ სიგნალებს "ტიტანიკიდან" გარკვეული პერიოდის ინტერვალებით - მან დაალაგა ყველა ასეთი შეტყობინება და ასეთი უცნაური სურათი მიიღო!
1924 წელი, 1930- წელი, 1936- წელი, 1942- წელი!

ბავშვიც კი მიხვდება, რომ ეს მოჩვენება-შეტყობინებები ყოველ 6 წელიწადში ფიქსირდებოდა!
მან გადაწყვიტა კიდევ ჩაეტარებინა ექსპერიმენტი და 1978 წელს უკვე სპეციალურად ელოდებოდა ამ რადიოსიგნალს. მერე კი ყველას უმტკიცებდა, რომ მოისმინა ის. რა ხდებოდა შემდგომ - 1984 და 1990 წლებში უცნობია, ვინაიდან ლოიდი ამ დროს ფსიქიატრიულში მკურნალობდა ნევროზის გამო ბალტიმორის კლინიკაში. მაგრამ ისევ აპრილში (ტიტანიკი 14 აპრილს ჩაიძირა) - 1996 წელს კანადურ გაზეთ "სან"- ში კვლავ გაჩნდა ცნობა იმის შესახებ, კანადურმა გემმა "კვებეკმა" ისევ მიიღო რადიოშეტყობინება "ტიტანიკიდან" - გვიშველეთო!
ამჟამდ კი დაფიქრდნენ რა ხდებოდა.
ზოგიერთი მეცნიერის აზრით, შეიქმნა ერთგვარი ინფორმაციულ-სივრცული ფანტომი, რომელმაც გადალახა დრო და სივრცე და ყოველ 6 წელიწადში ბრუნდებოდა იმავე ადგილას, სადაც წარმოიშვა!
ზოგი მეცნიერი ფიქრობდა, რომ ასეთი გარღვევა სივრცე და დროში მოხდა არა მარტო მომავალში - არამედ პირიქით - წარსულშიცო -ანუ იგი გაიგაზვნა დროის ორივე მხარესო!
მაშინ ის უნდა ყოფილიყო ასევე 1906 წ, 1900 და 1894 წლებშიც.
იყო კი ის დაფიქსირებული?
არა - ვინაიდან მაშინ რადიო ძვირი სიამოვნება იყო და ის ცოტა ვინმეს ჰქონდა, მაგრამ სამაგიეროდ წარსულში აღმოჩნდნენ ადამიანები, რომლებიც იჭერდნენ ამ სიგნალებს საკუთარი გონებით - თუმცა კი გაუცნობიერებლად!

საუბარია მორგან რობერტსონზე!




* * *
მაშ ვინ იყო მორგან რობერტსონი?



რობერტსონი იყო ერთი, ყველასათვის უცნობი მწერალი, რომელმაც 1896 წელს გამოუშვა რომანი - "ამაოება" ( "Тщетность") - სადაც დაწვრილებითაა აღწერილი დიდი გემის დაღუპვის ისტორია ატლანტიკის ოკეანეში
საოცარი კი ისაა, რომ გემს ერქვა - "ტიტანი"!
ეს გემი რობერტსონის რომანში მეიმართებოდა ინგლისიდან ამერიკაში (ისევე როგორც "ტიტანიკი")
- დაღუპვის ადგილი ასევე - ატლანტის ოკეანე - დაღუპვის მიზეზი რომანში იყო - შეჯახება აისბერგთან!! და ემთხვევა კატასტროფის თვეც კი -აპრილი!
:blink:

მკვლევართა ერთი ჯგუფი მიიჩნევს, რომ მორგანმა "ტიტანიკის" დაღუპვამდე რამდენიმე წლით ადრე - მიიღო ასეთივე "ინფორმაციული" სიგნალი და ის გაუცნობიერებლად ასახა თავის რომანში-



"ტიტანიკის" დაღუპვის მერე კი მანამდე ყველასათვის უცნობი მორგანის რომანი სენსაციად იქცა. მართალია, მორგანმა "ტიტანიკის" დაღუპვის შემდგომ გამოშვებულ გამოცემებში ცოტა შეცვალა დეტალები, რათა რომანი მაქსიმალურად დაახლოებული ყოფილიყო რეალურ მოვლენებთან - მაგრამ მაინც საოცარია ასეთი დამთხვევები -

აი ამ ცხრილში ჩანს ეს მსგავსი დეტალები მორგანის რომანის პირველ, მეორე გამოცემაში და შედარებულია ეს დეტალები რეალური "ტიტანიკის" მაჩვენებლებთან-



ახლა კი კიდევ ერთი სენსაცია -

თუ დავხედავთ იმ სქემას, რომელიც მე უკვე ზევით მოვიყვანე - ვნახავთ, რომ "ტიტანიკის" გარშემო იყო რამდენიმე გემი

- ტიტანიკიდან SOS-სიგნალი მიიღეს გემებმა "ოლიმპიკმა " და "კარპატებმა" 23:17 სთ-ზე -
ხოლო "ტიტანიკი" ჩაიძირა 2:20 სთ-ზე.
- "კარპატები" ამ დროს იმყოფებოდა 200 კმ დაშორებით "ტიტანიკისგან" - მან სასწრაფოდ შეცვალა კურსი მისაშველებლად და მივიდა კატასტროფის ადგილზე 4:38-ზე - მეტი მას არ შეეძლო - 200 კმ მან 6 საათში გაიარა.
მაგრამ აქ არის ერთი შეუსაბამობა!
"ტიტანიკისგან" სიგნალი მიიღო "კარპატებმა" 23:17 სთ-ზე
ხოლო "ტიტანიკი" აისბერგს შეეჯახა - 23:40 სთ-ზე!
ანუ გამოდის,. რომ ჯერ SOS სიგნალი გაიგზავნა - მიშველეთო და მერე მოხდა შეჯახება????

!!!
ანუ რანაირად გაიგაზვნა სიგნალი 23 წუთით ადრე - შეჯახებამდე?

თანაც "ტიტანიკის" აისბერგთან შეჯახებისას ეს სიგნალები მაშინვე კი არ გააგზავნეს. არამედ კარგა ხნის შემდეგ, როცა მიხვდნენ და გაანალიზეს, რომ გემი განწირული იყო!
აი იმ ქრონოლოგიურ სქემას თუ დავხედავთ
00:15 — с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
ანუ პირველი რადიოსიგნალი გაიგზავდა "ტიტანიკიდან" მხოლოდ 55 წუთის მერე შეჯახებიდან - და ეს არის თითქმის 1 საათით გვიან იმ სიგნალზე, რომელიც კარპატებმა მიიღეს!!!!

ესეც შენი სენსაცია!
გამოდის, რომ ოლიმპიკმა" და "კარპატებმა" მიიღეს არა რეალური სიგნალი - არამედ სიგნალი-მოჩვენება!

ტაკ პოსტი რომ წინას არ მიებას უბრალოდ ყოველ პოსტზე თითო სურათი მიამაგრე File Attachments ის ფანჯრის საშუალებით.
ეგებ სხვადასხვა საათით ზომავდნენ დროს.... რაღაც ნამეტანი გავს ზუსტად ერთსაათიან სხვაობას

This post has been edited by nakash on 15 Jul 2007, 19:54

ასეთი ჩახლართული ამბები ყოველთვის ბოლომდე ამოუხსნელი რჩება ხოლმე....
მრავალი თაობა დაინტერესდება კიდევ...მრავალი კვლევა ჩატარდება.....
საკითხის შესწავლასთან ერთად უამრავი ახალი ვერსიაც გამოჩნდება, მაგრამ.....

ეს მოვლენა მაინც ყოველთვის მისტიკური იქნება.....

მართლაც, უცნაურია მეტად........

basa-ttt
ყოჩაღ ძალიან საინტერესოა და დიდად მადლობელი ვიქნები თუ კიდევ გააგრძელებ ამ ამბების დაწერას.
ნამდვილად ყოჩაღ ძალიან მაგარი ვიღაც ჩანხარ

აუუ ძაან ზაან მაგრი თემაა

თუ გაქ სხვა კდიევ ინფორმაციები მოპოვებული დადე რა მარგად მაინტერესებს

აი ასეტი ვარ ეხლა

ამბებიდან არის დარჩენილი წვრილმანი საინტერესო დეტალები - ნელ ნელა მოგაწვდით - მთავარი ამბები, რაც "კალიფორნიელს" და მართლაც საბედისწერო კატასტროფას ეხება - თითქმის დავწერე - საოცარი ისაა, რომ მართლაც ჯადქორობის შთაბეჭდილება იქმნება.

- ის მუმია, რომელმაც "იმსხვერპლა" ყველა არქეოლოგი,
- წითელი მაშხალები, რომლებიც რატომღაც არ აღმოჩნდა ამხელა გემზე ( არადა ის აუცილებლად უნდა ყოფილიყო)
- "სამსონის" უხეირო გაჩხერა შუაში,
- აისბერგის ამოტრიალება ღამე
- რაციის გაფუჭება იმ დღეს და რადისტების უაზრო საქციელი
- დურბინტების არარსებობა მაღლა მხდომი მეზღვაურებისათვის - იმ ადგილს მაღლა სადაც მეზღვაური იჯდა და არემარეს ზვერავდა - "вороний глаз " ჰქვია, ქართულად არ ვიცი როგორაა - გახსოვთ კინოდან ?

მერე იმ ლურჯ სქემაზე არის გასარკვევი კიდევ ერთი საინტერესო დეტალი - დაკვირდით -
წინ იმყოფებოდა გემი "მაუნტ ტემპლი" რომელმაც მიიღო SOS - სიგნალი მაგრამ კოორდინატები არ იყო მითითებული სწორედ - რატომ?
"კარპატებმა" ხომ სწორი გეზი აიღო - მანაც ხომ მიიღო კატასტროფის კოორდინატები?
იქ ვხედავთ, რომ 7 საათზე "კალიფორნიელიც" გაიქცა საშველად - და ისიც არასწორედ მიდიოდა.
საინტერესოა SOS სიგნალები როგორ მიიღეს ამ გემებმა, რა თანმიმდევრობით და რატომ არ მიიღო ეს სიგნალი მაშინვე "კალიფორნიელმა"... შესაძლოა შეგინების მერე "კალიფორნიელის" რადისტმა უბრალოდ გამორთო მიმღები....

basa-ttt
ყველა დეტალი მართალია რაც წერია ,გარდა ერთისა რომ იმ ღამეს ძრაზე ნისლი იდო .დარატომ იდო ნსლი ეხლა განვმარტავ ჩემებურად რადგან რესურსების ქექვა ნამდვილად არ შემიძლია თვალები მეხუჭება .Qმედო დადებულ ფოტოზე დავახატე მუქი ჭითელი ზოლი და შავი მუჭი ზოლი .ჭითელი ზოლი ნიშნავს თბილ ჰაერის ცირკულაციის მიმდებრებას ფოტოს ზემოდან ქვემოთ მომდინარე .შავიც აგრეთვე .
შუაში კი აისბერგების მიმოსვლა ჩანს რომელსაც ცივი ჰაერისმიმოქცევა ტან დასდევს ( მაპატიეთ ჩემი გამოთქმები ასე არეული რომ არის შეუძლოდ ვარ ) ამითომ როდესაც ცივი და თბილი ჰაერი ერთმანეთს ეტაკება რა ხდება ამ დროს ? ნისლი . თუ კი კალიფორნიის გემო 50 კილომეტრზე დაშორებული იყო ტიტანიკისგან და მათ შორის სხვა გემი იყო შეუძელებელია კალიფორნიას დაენახა ტიტანიკის დატაკება,მაგრამ აგრეთე ის იმასაც ვერ დაინახავდა რომ გემი მისგან გარბოდა ჩამქარალი შუქებით . ერთი ფაქტი ისააა რომ როდესაც გაიგეს რომ ტიტანიკი იძირებოდა თვით ტიტანიკზე აღმოჩნდა გადასარჩენი ნავების რაოდენობა ნაკლები ვიდრე ეს კალკურებული იყო (ამას კი არავინ აქცევს ყურადღებას ).კალიფორნია კი ვერ ნახავდა რომ ტიტანის ეს ნაკლი ახმოაჩნდებოდა .აგრეთვე გემის გადანაწილება ტიტანიკზეც არასწორად იყო კალკურებული რამც გამოიწვია გემის გვერდზე გადავარდნა (სამწუხაროა რომ ამასაც არ ამბობენ რომ ტიტანიკი ჯერ მერცხვნივ გადაწვა და შემდგომ ისევ გასწორდა ვინაიდან გემის კონსრუქციის შეცდომა იყო ტავიდანვე (არავითარი ბედის წერა აქ არ ითქმის) .ხოლო როგორც იციტ ტიტანიკს ქონდა შავი ქვედა ბოლო და როდესაც ის გვერდზე გადაწვა მაშინ უკვე კალიფორნიას ხედი ქონდა ტიტანიკისკენ თავისუფალი მაგრამ ვერ დაინახა ნისლში მისი შავი ძირი .
ეხლა კი ყველამ იცოდა ზღაში მყოფი ტიტანიკის შესახებ .მის სიდიდზე და ხალხის რაოდენობაზე. უბრალოდ პანიკაში ჩავარდნილი ხალხი პატარა ნავს რომ დაინახავდა მას გადაატრიალებდნენ რომ ზედ ასვლა შესძლოდათ .უბრალოდ იმ მომენტში როდესაც ტიტანიკი ძარვირვაზე იყო უბრალოდ აბსურდული იყო ხალხის გადარჩენა ახლო მდებარეობაში ვინაიდან ყველმ იცის რომ როდესაც გემი იძირება მის გარშემო წყლაში ჩნდება ცირკულაცია წყლის და ყველაფერს იწოვს როგორ ვანიდან გაშვებული წყალი რომ ჩაიყოლიებს ყველაფერს თან . ამ ისტორიაში ბევრი რამ ტიტანიკის კონსტრუკტორს აქვს შეცდომები დაშვებული .დრო არ იყო ბევრი რომ გემზე ყველა დეტალი გაეკონტროლებინათ გასვლის წინ .ყველამ ვიცით რომ გემის 1 დღით დაგვიანებით ზღვაში გასვლა ღირს მილიონობით თანხა. ამას უბრალოდ ბრიტანეტი ვერ აიღებდა თავის მხრებზე და ვერ დადგებო მსოფლიოს წინაშე ყველაზე კარგ გემის მშენებლად .(სახელი ეკარგებოდა მერე გემს ) .ამიტომ ბრალდება შეეტენა კალიფორნიის გემს .ბრალდებული ის იყო ვინც ცოცხალი აღმოჩნდა.
ბედის წერა აქ არაფერ შუაშია.

This post has been edited by pudelblack on 15 Jul 2007, 20:41

მიმაგრებული სურათი