#58659864 · 2 Dec 2021, 10:43 · · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი
Tocadero დარწმუნებული ხარ რომ ეგ ყველაფერი მასეა? სხვა ელექტრომობილებიც მაგ პრინციპით არის და არაფერი არ მოსვლია არცერთს. ყველა ელ. მობილი ირეზერვებს ელემენტების რესურსს მინ 20-30% რომელიც ზუსტად მსგავსი სიტუაციებისთვის აქვს. 12ვ სულ პროჭზე რომ გაიხეს ალბათ წლები დაჭირდება იმ ენერგიის წასართმევად ძირითადი ელემენტებისგან იმ დონეზე დასვას რომ ვეღარ დაიქოქოს.
რამდენი ელ. მობილი ჩამოსულა თვეობით როა გზაში ან წელზე მეტია დაუქოქავად მდგარა.
მანდ მთავარია ფიატ-ს რა ელემენტები უდევს, რომელი ბრენდის და რა ტიპის, როგორ გრილდება, სად უყენია, და ა.შ.
თუ სითხით არ გრილდება დაივიწყე ეგეთი ელ. მობილი, დიდხანს ტუ გინდა გაზლოს მხოლოდ სითხით გაგრილებად ელ. მობილებისკენ გაიხედე, ტორე აგერ რამდენი ლიფი დაიარება 100-150 გაიარეს და ნახადუ გაუნახევრდა ზოგს ელემენტები და შესაცვლელი აქვთ, როცა ვოლტ-ები 400000-500000 გადიან და ისევ ახლებივით არიან. ზოგადად ვოლტ-ს ამ მხრივ ოქროს ეტალონი აქვს შექმნილი, ტიპები 30% ქვემოთ არეზერვებენ ელემენტს და 80% ზედას ანუ ელემენტებს 30-80 დიაპაზონში ამუსავებს, პლიუს ანტიფრიზით აგრილებს და სორი სერვისით და ექსპლუატაციით 650000კმ-იანიც დაიარება სტოკი ელემენტებით. აგერ 350000-იანით მე დავიარები და ელემენტები ისევ ახალივით არის ზაფხულში 70-75 კავდივარ უპრობლემოდ.
ასე რომ მანდ ელელემენტების ტიპი, მწარმოებელი და გაგრილებაა მთავარი. და სისტემა როგორ მუშაობს საიდან სადამდე იყენებს ელემენტების რესურსს.
|