მაგალითად რეინცის პრაკლადკას რომელიც ტოიოტასთვისაა განკუთვნილი სიგრძეში 0,05მმ და სიგანეში 0,03მმგამრუდება დასაშვებიაო ,ზოგი მწარმოებელი უთითებს წვრილმანებს ,დაჭერის თანმიმდევრობას,ნიუტონმეტრს
* * *
მე ადრე მყავდა ოპელ ასტრა H 13 zxep,ძრავი გადავახურე და ხელოსანმა გააკეთა ,თავი დაქლიბა და იგივე პრაკლადკა დააყენა ,თავისუფალ ბრუნებზე პერებოით მუშაობდა ,წყალი გააპარა და მეორე ხელოსანმა მეორედ დაქლიბვის მერე ორმაგი პრაკლადკა დააყენა და კარგად დაიწყო მუშაობა თუმცა იმანაც მალევე გააპარა წყალი,მოკლედ მესამე დაქლიბვაზე მითხრეს თავი გადასაგდებიაო,თემა შევისწავლე 0 ,7მმ უჟანგავი მეტალის პრაკლადკა დავაყენე და საათივით იმუშავა წლები,ტოიოტაზე 1,7მმ როცა დავაყენე ძალიან სქელი აღმოჩნდა და წყალი გააპარა,პერმანიტის დავაყენე მუშაობს ოღონდ ჩეკს მინთებს იმიტომ რომ წვის კამერა ძალზედ პატარაა,დეტონაციები ხდება,მატორს აფუჭებს,ხელოსნების მონაცემებს დავეყრდენი და არასწორი აღმოჩნდა.ხვალ 2,2მმ პრაკლადკას ალბათ მოასწრებენ რომ გამიკეთონ და დავიწყებ დაშლას უკვე მესამედ,თუმცა დარწმუნებული ვარ რომ ამჯერად ყველაფერი კარგად წავა,თავს აღარ დავქლიბავ,გავწმინდავ და ეგ არის.
პ.ს. შესაძლოა საქართველოში არც იყოს პრობლემური გამონაბოლქვის მაჩვენებელი,მე საბერძნეთში ვცხოვრობ და აქ ტექდათვალიერებას ვერ გავივლი ასეთი ძრავით.
This post has been edited by ქორიონი on 30 Aug 2023, 02:15
მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)