Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format
თბილისის ფორუმი > თბილისი > საქართველოს რკინიგზა


Posted by: polaris 19 Jun 2016, 18:31
user posted image

ზოგადი ცნობები:

ლიანდაგის სიგანე: 1520 მმ
მაქს. ქანობი: 37 %
მინ. რადიუსი: 160 მ
გვირაბები: 45
ხიდები :1714
გაშლილი სიგრძე: 1879 კმ
საექსპლ. სიგრძე: 1575 კმ
ორლიანდაგიანი ხაზები: 290 კმ
ერთლიანდაგიანი ხაზები: 1285 კმ
ვიწროლიანდაგიანი: 37 კმ
წევის სახეობა: მუდმივი დენი 3000 V
ელექტრიფიცირება: 100%
მაქსიმალური დადგენილი სიჩქარე სატვირთო შემადგენლობებისთვის: 80 კმ/სთ
სამგზავრო შემადგენლობებისთვის: 100 კმ/სთ.
საქართველოს რკინიგზის ვებ-გვერდია www.railway.ge

ქრონოლოგია:

1865 წ. - მშენებლობის დაწყება
1871 წ. - ფოთი - ყვირილა
1871 წ. - თბილისი - ყვირილა
1872 წ. 10 ოქტომბერი - თბილისიდან ფოთში პირველი მატარებელი ჩადის (რკინიგზის გახსნის ოფიციალური თარიღი)
1877 წ. - რიონი-ქუთაისი
1883 წ. - თბილისი-ბაქო
1883 წ. - ბათუმი-სამტრედია
1887 წ. - რიონი-ტყიბული
1895 წ. - ზესტაფონი-ჭიათურა (ვიწროლიანდაგიანი)
1899 წ. - თბილისი - გიუმრი - ყარსი
1890 წ. - წიფის გვირაბი
1894 წ. - ხაშური-ბორჯომის
1902 წ. - ბორჯომი-ბაკურიანი (ვიწროლიანდაგიანი)
1915 წ. - თბილისი - თელავი (გურჯაანი და წნორისწყალის განშტოებებით)
1924 წ. - ნატანები-ოზურგეთი
1935 წ. - ბროწეულა-წყალტუბო
1930 წ. - სენაკი-ინგირი-გალი
1932 წ. - სურამის უღელტეხილის ელექტრიფიკაცია
1938 წ. - გალი-ოჩამჩირე-სოხუმი
1940 წ. - გორი-ცხინვალი
1946-1949 წწ. - ავტობლოკირების და ელექტრული ცენტრალიზაციის სისტემები და სარკინიგზო რადიოკავშირები.
1949 წ. - სოხუმი-ადლერი
1967 წ. – 100% ელექტრიფიკაცია
1986 წ. - მარაბდა-ახალქალაქი

მოძრავი შემადგენლობა:

საქართველოს რკინიგზაზე გახსნის დღიდან გამოიყენებოდა Ч და Ф სერიის ორთქმავლები. 1924 წელს ისინი Э (სატვირთო) და Су (სამგზავრო) სერიების ორთქმავლებმა ჩაანაცვლა. 1932 წლიდან სურამის უღელტეხილზე მუშაობას იწყებენ ამერიკული С, საბჭოთა Сс და იტალიური Си სერიის ელმავლები. შემდგომ ელექტრიფიკაციასთან ერთად ორთქლმავლები საბოლოოდ ჩაანაცვლეს ВЛ-19, ВЛ-22 და ВЛ-8 სერიის ელმავლებმა. დღეს ძირითადი მაგისტრალური ლოკომოტივებია ВЛ-10 და ВЛ-11, რომლებსაც კაპიტალური რემონტის ან მოდერნიზაციის შემდეგ უბრალოდ 10 და 11 ინდექსი ენიჭებათ.

სამგზავრო ელექტრომატარებლებად გამოიყენება ЭР2 სერიის მოდერნიზირებული მატარებლები, რომელთაც მოდერნიზაციის ტიპის გათალისწინებით უნდარჩუნდებათ სახელწოდება, ან ენიჭებათ ..ეს" სერია. გარდა ამისა, ,,ვმკ" (ნაწილობრიც რუსთავის ვაგონმშენებელ ქარხანაში აწყობილი) და GRT სერის ჩინური ელექტრომატარებლები. ამასთანავე საქართველოს რკინიგზამ კომოანია Stadler-თან გააფორმა ოთხ ორსართულიან KISS Rus მოდელის ელექტრომატარებელზე შეკვეთა.

მიმდინარე პროექტები:

2. რკინიგზის მოდერნიზაციის პროექტი - ითვალისწინებს რკინიგზაზე უსაფრთხოების და გამტარუნარიანობის გაზრდას, დასახული მიზანია თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობის დრის 3 საათამდე შემცირება. პროექტის ფარგლებში ხორციელდება საინჟინრო ნაგებობების მშენებლობა (მათ შორის უღელტეხილის მონაკვეთზე ახალი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობას რომელიც სიჩქარის გაზრდის საშუალებას მისცემს შემადგენლობებს), ლიანდაგისა და ელექტომომარაგების სისტემების განახლება. პროეტს ხელმძღვანელობს ფრანგული კომპანია SYSTRA და მისი დამთავრება 2013 წელს იგეგმება.

მოცემული პროექტის ფარგლებში მოხდება შემდეგ მონაკვეთებზე ხაზის გადაკეთება ან ახალი მარშრუტის დაგება:

ხაშური-თბილისი (წითელი ფერით აღნიშნულია მონაკვეთები, რომლებიც ექვემდებარებიან გადაკეთებას):
user posted image

ხარაგაული-ხაშური (წითელი ფერით აღნიშნულია რკინიგზის ახალი ტრასა):
user posted image

ზესტაფონი-ხარაგაული (წითელი ფერით აღნიშნულია მონაკვეთები, რომლებიც ექვემდებარებიან გადაკეთებას):
user posted image

სამტრედია-ზესტაფონი (წითელი ფერით აღნიშნულია მონაკვეთები, რომლებიც ექვემდებარებიან გადაკეთებას):
user posted image

ბათუმი-სამტრედია (წითელი ფერით აღნიშნულია მონაკვეთები, რომლებიც ექვემდებარებიან გადაკეთებას):
user posted image

3. ყარსი-ახალქალაქის რკინიგზის პროექტი - ითვალისწინებს საქართველოს რკინიგზის დაკავშირებას თურქეთის რკინიგზასთან, რისთვისაც საქართველოს ტერიტორიაზე თურქეთის საზღვრამდე აშენდება 1520მმ სიგანის ლიანდაგი, ქალაქ ყარსიდან კი 1435მმ სიგანის ლიანდაგი. შეერთების წერტილი იქნება სადგური კარწახი საქართველოს ტერიტორიაზე, სადაც მოხდება შემადგენლობებისთვის გოგორწყვილების გამოცვლა. საქართველოს რკინიგზის ვებ-გვერდის თანახმად, პროექტი ითვალისწინებს ,,საქართველოს ტერიტორიაზე მარაბდა – ახალქალაქის 178-კილომეტრიანი სარკინიგზო ხაზის რეაბილიტაცია-რეკონსტრუქციას, ახალი სარკინიგზო ხაზის მშენებლობას სადგურ ახალქალაქიდან სადგურ ყარსამდე საერთო სიგრძით 98 კმ. საიდანაც საქართველოს მხარეს არის 30-კილომეტრიანი სარკინიგზო მაგისტრალი ახალქალაქი – კარწახის (თურქეთის საზღვარი) მიმართულებით, ხოლო თურქეთის მხარესაა კარწახიდან ყარსამდე 68 კმ სიგრძის მონაკვეთი. " ამ ეტაპზე უკვე დასრულებულია მარაბდა - თეთრიწყაროს მონაკვეთი.

მარაბდა-ახალქალაქის მონაკვეთი:
user posted image

ყარსი-ახალქალაქის მონაკვეთი:
user posted image

დაკონსერვებული პროექტები:
1. თბილისის შემოვლითი გზა - გულისხმობს თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით ორლიანდაგიანი გზის მშენებლობას, რომელიც საშუალებას მისცემს ტრანზიტით მოძრავ შემადგენლობებს არ გაიარონ ქალაქში. რკინიგზის ოფიციალური საიტის მიხედვით:

,,27 კმ სიგრძის ახალი ორლიანდაგიანი ელექტრიფიცირებული სარკინიგზო ხაზი არსებულ ხაზს გამოეყოფა ზაჰესთან, გაივლის ავჭალისა და გლდანის ტერიტორიებს, თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით მდებარე მაღლობს და შეუერთდება კახეთის არსებულ რკინიგზის ხაზს სადგურ ლილოსთან. გათვალისწინებულია კახეთის არსებული რკინიგზის ხაზის 10 კმ-იანი მონაკვეთის სადგურ ლილოსთან შეერთების წერტილიდან თბილისის მიმართულებით – გადაკეთება ორლიანდაგიან სარკინიგზო ხაზად არსებული ხაზის რეაბილიტაციისა და ახალი ხაზის დამატების გზით.“

შემოვლით რკინიგზაზე აშენებულია 4 გვირაბი: ავჭალასთან 1050 მეტრიანი, გლდანის დიდ ტბასთან, გლდანის ციხესთან 800 მეტრიანი და კვირიკეს ხევთან 1200 მეტრიანი.

user posted image

პროექტის განხორციელების შემდეგ თბილისში უნდა მომხდარიყო ცენტრიდან რკინიგზის გადატანა თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით. უქმდებოდა რკინიგზის ცენტრალური სადგური და რჩებოდა ორი სამგზავრო სადგური: აღმოსავლეთი სადგური ამჟამინდელი საკვანძოს (ნავთლუღის) ადგილზე და დასავლეთის სადგური დიდუბეში. ეს სადგურები მოემსახურებოდნენ მხოლოდ სამგზავრო შემადგენლობებს, დასავლეთის სადგური მოემსახურებოდა დასავლეთის მიმართულების სამგზავრო მატარებლებს, ხოლო აღმოსავლეთის სადგური მოემსახურებოდა თბილისი-ერევნის და თბილისი-ბაქოს მატარებლებს, პერსპექტივაში კი თურქეთის მიმართულებით მატარებლებსაც. ეს ორი სადგური იქნებოდა ჩიხური და მოხდებოდა მათ შორის არსებული ლიანდაგის და სხვა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის დემონტაჟი, რაც საერთო ჯამში, 86 ჰექტარი მიწის ნაკვეთს გამოათავისუფლებდა. სატვირთო შემადგენლობებს მოემსახურებოდათ არსებული მახარისხებელი აფრიკაში და ორი ახალი სადგური შემოვლით ხაზზე - ლილო-2 (სოფელ ნასაგურთან) და კვირიკე (ამავე სახელობის ხევთან, თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით).
პროექტს ახორციელებდა ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიურო და მისი დამთავრება 2013 წელს იგეგმებოდა, მაგრამ 2012 წელს მისი მშენებლობა შეწყდა იმ მიზეზით, რომ იგი ზრდიდა სარკინიგზო გადაზიდვების თვითღირებულებას და ამცირებდა რკინიგზის გამტარუნარიანიბას თბილისის ჩრდილოეთით ხელოვნური უღელტეხილის შექმნით. ამჟამად ფაქტიურად დასრულებულია მიწის ვაკისი, გვირაბები, ესტაკადა და ხიდები, დარჩენილია სალიანდაგო ზედნაშენის, ლიანდაგის, საკონტაქტო ქსელის, ელექტროკვების, სიაგნალიზაციის და ავტობლოკირების მონტაჟი, ასევე დამხმარე ნაგებობების აშენება. პროექტი დაკონსერვებულია და ტექნიკურ ექსპერტიზას გადის მისი დახვეწის მიზნით.

რარიტეტული შემადგენლობების სია:

იმ მიზნით, რომ გაგვეკეთებინა ზედაპირული აღწერა რარიტეტული, ისტორიულად ღირებული მოძრავი შემადგენლობის, შევქმენით 4 კატეგორიისგან შემდგარი კლასიფიკაციის სისტემა და შევქმენით სია, რომელშიც ავღნიშნავთ სიის შემნის (ბოლო 4 წლის განმავლობაში დანაკარგებსაც. სია უფრო ცნობილია, როგორც ე.წ. დეზლიმატარებლებისსია, თუმცა მასში შედის არა მხოლოდ სარკინიგზო ტექნიკა.

პირველ რიგში შეგახსენებთ კატეგორიებს:

A. მცირე ტირაჟით გამოშვებული მოდელები, ან ფართო ტირაჟით გამოშვებულია, მაგრამ ამჟამად რამდენიმე არის მხოლოდ დარჩენილი მსოფლიოში
B. გარკვეულ ისტორიულ მოვლენასთან დაკავშირებული მოდელები
C. ფართო ტირაჟით გამოშვებული მოდელები, რომლებიდანაც გარკვეული რაოდენობა შენარჩუნდა და დღეს შედარებით კარგად არის წარმოდგენილი მსოფლიო მუზეუმებში, მაგრამ საქართველოში დარჩენილია მხოლოდ ერთი, ან რამდენიმე ეკზემპლარი.
D. ფართო ტირაჟით გამოშვებული მოდელები, რომლებიდანაც დიდი რაოდენობა დღესაც მუშაობს. მოდელი წარმოადგენს მოძრავი შემადგენლობის ტიპიურ ნაირსახეობას მოცემული რეგიონსათვის მოცემულ ეპოქაში და საინტერესოა არა იშვიათობის, არამედ საპირისპიროდ, ტიპიურობის გამო.

ახლა კი თავად დეზლიმატარებლებისსია:

1. ТЭ3-5386, თბილისი სატვირთო სალოკომოტივო დეპო, კატეგორია C დაიჭრა ორი წლის წინ
2. პოლონსოს სისტემის ბრონირებული ვაგონი, სტალინის მუზეუმი გორში, კატეგორია A, B
3. Л სერიის ორთქლმავალი, ხაშურის სალოკომოტივო დეპო, კატეგორია C დაიჭრა
4. დიზელ-მატარებელი Д-049 (თუ 031, დასაზუსტებელია), თბილისი სატვირთო სალოკომოტივო დეპო, კატეგორია C
5. ელმავლები ВЛ22м, ქუთაისის დეპო, კატეგორია C
6. ელმავალი ВЛ19, პიედესტალზე ხაშურის სალოკომოტივო დეპოში, კატეგორია A, B
7. Ср3 ელექტროსექცია, ხაშურის და ქუთაისის სალოკომოტივო დეპოები, კატეგორია C
8. თბომავლები ЧМЭ2 თბილისის ვაგონშემკეთებელ ქარხანასა და სამტრედიის დეპოებში, კატეგორია C აღარ არის სამტრედიის დეპოში, სავარაუდიდ დაჭრეს. თბილისშიც უცნობია დარჩა თუ არა
9. ვიწროლიანდაგიანი სამგზავრო ვაგონი ბორჯომის დეპოში, კატეგორია A
10. ვიწროლიანდაგიანი ორთქლმავლები Ьп ბორჯომის სადგურთან და თბილისი ვაგონშემკეთებელთან, კატეგორია A
11. ვიწროლიანდაგიანი ორთქლმავლები Гр, კატეგორია C
12.სამანევრო ორთქლმავალი Ьвн-9775 სამტრედიის სადგურთან პიედესტალზე, კატეგორია A
13. Aк-1721 მუშტაიდის პარკში, კატეგორია A, B
14. მეტრო ვაგონი B4-163, ნაძალადევის ელექტროდეპო, კატეგორია A
15. ნორმალური სატვირთო ვაგონი (НТВ), საბჭოთა ოკუპაციის მუზეუმი, ასევე თუ არ ვცდები სადგურ შორაპანთან, კატეგორია A, B
16. ცისტერნა, გორის შპალსაჟღენთი ქარხანა, კატეგორია C
17. 50 ტონიანი სატვირთო ვაგონი, თბილისის სატვირთო სავაგონო დეპო, კატეგორია C
18. ელმავლები ВЛ-8, კატეგორია D
19. რეტრო-ტრამვაი KТM2, ტრამვაის დეპოს სამეურნეო ბაზა ავჭალაში, კატეგორია A
20. ელექტრომატარებლები Эр1 ან Эр2 პირვანდელი დიზაინის კაბინით (გლობუსი), კატეგორია D Эр1 არსად შემინიშნავს, სავარაუდოდ აღარ დარჩა
21. RIC სტანდარტის სამგზავრო ვაგონები, კატეგორია C
22. ვიწროლიანდაგიანი ელმავლები ЧС-11, ბორჯომის ვიწროლიანდაგიანი დეპო, კატეგორია A
23. ტროლეიბუსი Skoda 9Tr, ტროლეიბუსების დეპო ჭიათურაში, კატეგორია C
24. ტროლეიბუსი Skoda 14Tr 3 კარიანი, ტრამვაის დეპოს სამეურნეო ბაზა ავჭალაში, კატეგორია C
25. ტროლეიბუსი Skoda 14Tr 2 კარიანი, ტრამვაის დეპოს სამეურნეო ბაზა ავჭალაში, კატეგორია A
26. ტროლეიბუსი ЗиУ-682, ტროლეიბუსების დეპო ქუთაისში, კატეგორია C
27. Pafawag-ის ქარხნის ვიწროლიანდაგიანი სამგზავრო ვაგონი, რუსთავის საბავშვო რკინიგზა, კატეგორია C
28. ПВ51 მოდელის ვიწროლიანდაგიანი სამგზავრო ვაგონი, რუსთავის საბავშვო რკინიგზა, კატეგორია C დაწვეს ვიღაც ნაბი***ებმა
29. Ikarus 200 სერიის ნებისმიერი მოდელის ავტობუსი, კატეგორია C
30. ЛАЗ-695 მოდელის ავტობუსი, კატეგორია D
31. მიკროავტობუსი RAF-2203, კატეგორია D
32. Den Oudsten ატელიის ავტობუსი, კატეგორია D
33. ეგოროვის ქარხნის ვაგონი ხაშურის დეპოს მიმდებარე ტერიტორიაზე, კატეგორია C

საქართველოს რკინიგზის თემა ფორუმზე:
http://forum.ge/?showtopic=33674884&view=findpost&p=3770386
http://forum.ge/?showtopic=34147526&view=findpost&p=21031639
http://forum.ge/?showtopic=34309852&view=findpost&p=27766188
http://forum.ge/?f=51&showtopic=34405019&st=0
http://forum.ge/?showtopic=34551523&view=findpost&p=37192546
https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=42455145

მეგობრებო, დროის უქონლობის გამო ფაქტიურად მხოლოდ ვაკოპირებ პოსტს. იმედი მაქვს, სიახლეებს დაამატებთ smile.gif

Posted by: Rapanui 19 Jun 2016, 21:54
თბილისის ელმავალმშენებელი ქარხანა.
სკანი 1983 წელს გამოცემული ფოტოალბომიდან.
user posted image

Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jun 2016, 22:04
მშვენიერი სურათია. ისე, ასეთი ფერებიც უხდება ВЛ სერიის ლოკომოტივებს. მაგრამ ეს იქნებოდა გადაღებული 1975-1977 წლებში, რადგან ВЛ11-ების წარმოება 1975 წელს დაიწყო.

იმედია, რომ ოდესმე ვნახავთ საქართველოს რკინიგზაზე ახალ ВЛ11М/6-ებს.

Posted by: Rapanui 19 Jun 2016, 23:11
თბილისის ელმავალმშენებელი ქარხანა. სკანი 1981 წელს გამოცემული ფოტოალბომიდან.
user posted image

Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jun 2016, 23:16
ეს უკვე 1979 წლის ფოტოა. ხო, ორივე ლოკომოტივი (111 და 1977 წელს წარმოებული 012) რუსეთში წავიდა და ორივე უკვე ჩამოწერილია.

Posted by: Guro_ 19 Jun 2016, 23:30
Berkem Al Atomi
QUOTE
ВЛ11М/6

ესენი ვისთვის დამზადდა და რამდენი?

Posted by: Berkem Al Atomi 20 Jun 2016, 00:25
28 ლოკომოტივი უკრაინაში წავიდა და 4 აზერბაიჯანში. სულ 32 ლოკომოტივია წარმოებული ამ დღეისთვის.

Posted by: ტემპერა 20 Jun 2016, 00:26
მშვენიერი ამბავი!
==================================

Posted by: DJ_killer1 20 Jun 2016, 02:01
ესეთი კითხვა მაქვს..
თბილისი-ბათუმის მატარებლის II კლასის ვაგონში ადგილები როგორ არის გადანაწილებული? ანუ არის 2 კაციანი და 3 კაციანი ადგილები და ბილეთები.გე ზე როგორ მივხვდე მოცემული ადგილი 2იანი თუ 3 კაციანი??

Posted by: Guro_ 20 Jun 2016, 02:36
Berkem Al Atomi
ვა, კარგი მონაგარი ქონია up.gif

ბარემ ისიც გეცოდინება რა ღირს ერთი ცალი? და დეტალები რითაც მზადდება 100%-ით იმპორტირებულია?

Posted by: W-G1 20 Jun 2016, 03:26
ფიქსირ!

ველი ორსართულიან მატარებლებს.

Posted by: Rapanui 20 Jun 2016, 10:43
თბილისის ელმავალმშენებელი ქარხანა. სკანი 1977 წელს გამოცემული ფოტოალბომიდან.
user posted image

Posted by: Berkem Al Atomi 20 Jun 2016, 11:36
QUOTE (Guro_ @ 20 Jun 2016, 02:36 )

ბარემ ისიც გეცოდინება რა ღირს ერთი ცალი? და დეტალები რითაც მზადდება 100%-ით იმპორტირებულია?

სადღაც 1.5 ლიმონი მწვანე ქარხნული ფასია მიწოდების გარეშე. მათი წარმოების დაწყებისას მასე იყო, ახლა არ ვიცი, შეიცვალა ფასი თუ არა.

დეტალების 100% თუ იქნებოდა იმპორტირებული, ელმავალმშენებელი 1990-იანებში დაიხურებოდა. სავალი ნაწილი და ელექტროაღჭურვილობის მსხვილი ნაწილი საქართველოში იწარმოება, ასევე ძარა. კაბინა უკრაინულია, ელექტრონიკა რუსეთიდან მოდის, ჰოლანდიური და ჩეხური დეტალებიც არიან.

Posted by: Guro_ 20 Jun 2016, 12:39
Berkem Al Atomi
მადლობა alk.gif alk.gif

Posted by: vatman 20 Jun 2016, 12:56
გუშინ ზერელედ დავაკვირდი მარაბდა-ახალქალქის რკინიგზის მონაკვეთი:
წალკამდე სადენები გაყვანილია და ბოძების მონატაჟი მიმდინარეობს ფარავანთან, ასევე როგორც მიხვდი ნინოწმინდ-ახალქალაქის მონაკვეთზე ბოძები დამონტაჟებულია. იდეაში თუ აქტიურად იმუშავებენ, წელს მთლიანი ელექტრიფიცირება უნდა მორჩნენ.
ახალქალაქის სადგურში აქტიურობა შეინიშნება, რესლების გაყვნა ხდება გორგოლწყვილების შესაცველელი დომკრატების(თუ რაც ჰქვია ) biggrin.gif მიმართულებით


Posted by: giomelqa12 20 Jun 2016, 13:59
vatman

ადგილობრივებისგან ვიცი მანდ ბევრი ფული "შეიჭამა", თორემ კაი ხნის წინ უნდა დამთავრებულიყო

Posted by: Berkem Al Atomi 20 Jun 2016, 16:59
QUOTE (giomela12 @ 20 Jun 2016, 13:59 )
მანდ ბევრი ფული "შეიჭამა", თორემ კაი ხნის წინ უნდა დამთავრებულიყო

აზერები რომ ამ პროექტზე ტონობით ფულს ჭრიან, საიდუმლო თუ იყო, არ ვიცოდი.

Posted by: პაწა 20 Jun 2016, 20:48
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 20 Jun 2016, 16:59 )
QUOTE (giomela12 @ 20 Jun 2016, 13:59 )
მანდ ბევრი ფული "შეიჭამა", თორემ კაი ხნის წინ უნდა დამთავრებულიყო

აზერები რომ ამ პროექტზე ტონობით ფულს ჭრიან, საიდუმლო თუ იყო, არ ვიცოდი.

მერე ჩვენი გადასახდელი იქნება, თუ როგორ?

Posted by: Berkem Al Atomi 20 Jun 2016, 21:05
QUOTE (პაწა @ 20 Jun 2016, 20:48 )

მერე ჩვენი გადასახდელი იქნება, თუ როგორ?


ჩვენი, აბა ვისი კიდე.

Posted by: W-G1 21 Jun 2016, 08:31
ხალხნო, რკინიგზის მოდერნიზაცია როდის დასრულდება? და მას მერე რა დრო მოუნდება ბათუმამდე გზას?

Posted by: giomelqa12 21 Jun 2016, 12:05
QUOTE (პაწა @ 20 Jun 2016, 20:48 )
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 20 Jun 2016, 16:59 )
QUOTE (giomela12 @ 20 Jun 2016, 13:59 )
მანდ ბევრი ფული "შეიჭამა", თორემ კაი ხნის წინ უნდა დამთავრებულიყო

აზერები რომ ამ პროექტზე ტონობით ფულს ჭრიან, საიდუმლო თუ იყო, არ ვიცოდი.

მერე ჩვენი გადასახდელი იქნება, თუ როგორ?

ყველა ჭამს მანდ, საერთო ჯამში ქართული სახელმწიფო "იჭმევა", როცა სტრატეგიული პროექტი კორუფციის გამო ფერხდება

თან კიდევ არამგონია დაბალმა რგოლებმა გაბედონ მსგავსი თუ ზემოდან მწვანე არ აქვთ

Posted by: Berkem Al Atomi 21 Jun 2016, 13:33
QUOTE (giomela12 @ 21 Jun 2016, 12:05 )

ყველა ჭამს მანდ, საერთო ჯამში ქართული სახელმწიფო "იჭმევა", როცა სტრატეგიული პროექტი კორუფციის გამო ფერხდება


იმ ობიექტზე მუშებიც კი აზერბაჯანიდან შემოტანილი არიან, ასე რომ 99% მოჭრილი ფულის ისევ აზერების ხელში რჩება.

სტრატეგიული პროექტი რომ ყოფილიყო, უკვე დიდი ხანია დამთავრდებოდა მისი მშენებლობა, მოპარული ფულის მასშტების მიუხედავად.

Posted by: sergo_bero 21 Jun 2016, 14:55
ახალი მატარებელი როდის შემოყავთ ? რამე დამატებითი ინფო არის მაგაზე ? გახშირდება რეისები, დრო შემცირდება ... ?

Posted by: nodara95 21 Jun 2016, 21:02
17ივლისს შემოვა 2 შემადგენლობა. დანარჩენი 2 წლის ბოლოს.


Posted by: Berkem Al Atomi 21 Jun 2016, 21:09
QUOTE (nodara95 @ 21 Jun 2016, 21:02 )
17ივლისს შემოვა 2 შემადგენლობა. დანარჩენი 2 წლის ბოლოს.

100%-იანი ინფორმაციაა? აზერბაიჯანიდან შემოვა თუ ზღვით?

Posted by: shamugiashvili 22 Jun 2016, 15:37
გავმეორდები...
მეგობრებო, კითხვა მაქ ერთი, აი ეს მატარებელი, ორსართულიანი, რამდენი შემადგენლობა შემოდის?
და მეორეც
აი მაგ. ერევანიდან ბათუმში დამსვენებლები რომ ქართულმა რკინიგზამ (რომლის შემადგენლობებიც გინა ვიზუალით, გინა მოვლით უკეთესია) ატაროს, ან ბაქო თბილისის რეისი ქართულმა რკინიგზამაც რომ შეასრულოს არ შეიძლება?!?!?!?!?!?!
თუ რახან ამ რეისებით ძირითადად იქაურები სარგებლობენ იმიტო არ უშვენნ იქ ჩვენ რკინიგზას?

Posted by: giomelqa12 22 Jun 2016, 18:14
ლიანდაგებს როდის ეშველება, ბროჯომამდე ჩასვლას რატომ უნდა სჭირდებოდეს 4 საათი? facepalm.gif

Posted by: nodara95 22 Jun 2016, 19:04
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 21 Jun 2016, 21:09 )
QUOTE (nodara95 @ 21 Jun 2016, 21:02 )
17ივლისს შემოვა 2 შემადგენლობა. დანარჩენი 2 წლის ბოლოს.

100%-იანი ინფორმაციაა? აზერბაიჯანიდან შემოვა თუ ზღვით?

100%-ით.

ივლისის ბოლომდე გაივლის რიგ პროცედურებს და აგვისტოს პირველი რიცხვებიდან დაიწყებს მიმოსვლას.

ჩამოტანაზე ვერ გეტყვი. ოდესიდან ან ილიჩივსკიდან შეიძლება ფოთში ჩამოიტანონ. ვერ გეტყვი რა ზუსტად. გავარკვევ

Posted by: darlan 22 Jun 2016, 20:47
ეს ინფორმაცია სიმართლეა?

http://netgazeti.ge/news/124876/

ძალიან საწყენი იქნება თუ ეს სიმართლეა sad.gif

Posted by: nodara95 23 Jun 2016, 00:29
ყველაფერი გათვლილი და გამოზომილია. 40 ლიმონს ეგრე გააგდებინებდი აბა ამათ ხელიდან?

Posted by: ტემპერა 23 Jun 2016, 13:24
ფეიკია?

http://pirveliradio.ge/index.php?newsid=68773

40 მილიონ ევროდ შეძენილი ორსართულიანი მატარებელი არც ერთ გვირაბში არ ეტევა- კუბლაშვილი
დღეს, 12:30 · ამობეჭდვა

სამოქალაქო პლატფორმა - ”ახალი საქართველოს”ერთ-ერთმა დამფუძნებელმა დღეს გამართუოლ პრეკონფერენციაზე ”საქართველოს რკინიგზის” მიერ 40 მილიონ ევროდ შეძენილ “Stadler”-ის ფირმის ორსართულიანი სამგზავრო მატარებლების შეძენაზე ისაუბრა. როგორც გივი კუბლაშვილმა განაცხადა, მატარებელი არც ერთ გვირაბში არ ეტევა:

”როგორც ჩვენთვის გახდა ცნობილი, ”საქართველოს რკინიგზამ”, მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ხელშეკრულება გააფორმა ერთ პირთან მოლაპარაკების გზით და ავანსის თანხა გადარიცხა, დაიწყეს იმის კვლევა თუ რამდენად შეძლებდა მატარებელი წიფის გვირაბში გავლას, ამისათვის აეგო სპეციალური მაკეტი და დადგინდა შემდეგი: როგორც რკინიგზელებთან კონსულტაციით დადგინდა, გვირაბში გავლას ერთდროულად ორი მატარებელი ვერ შეძლებს და გვირაბის მონაკვეთზე მაქსიმალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 40 კმ/საათს;აღნიშნული მატარებლებისთვის დეპო არ არის მზად და საჭიროებს რეკონსტრუქციას;2016 წლის 9 ივნისს, შ.პ.ს. „კანო“-სთან დადებული ხელშეკრულებით უნდა მოხდეს ურეკის ვაგზალზე ბაქანის რეკონსტრუქცია, რათა მგზავრმა შეძლოს მატარებლიდან ჩამოსვლა.მთელი რიგი პრობლემებიდან გამომდინარე ცხადი ხდება, რომ ”საქართველოს რკინიგზამ”, აღნიშნული მატარებლების შეძენა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციისთვის დახმარების გამო გადაწყვიტა, რადგან აღნიშნული მატარებლები დამზადებული იყო „დომოდედოვოს“ აეროპორტიდან მგზავრების მოსკოვის ცენტრამდე ტრანსპორტირებისთვის, რუსეთმა ვეღარ შეძლო საჭირო თანხის გადახდა და დამზადებული 8 მატარებლიდან 4 საქართველომ წამოიყვანა, ხოლო 4 აზერბაიჯანმა." განაცხადა კუბლაშვილმა.

Posted by: vatman 23 Jun 2016, 13:45
ტემპერა
darlan
მთლად ასეთი დებილები არ იქნებიან რკინიგზაში

QUOTE
გვირაბში გავლას ერთდროულად ორი მატარებელი ვერ შეძლებს

მე თუ ზუსტად მახსოვს, ეხლაც რაღაც მატარებლებს ერთდროულად არ უშვებენ წიფის გვირაბში...
Berkem Al Atomi
polaris
წიფის გვირაბზე ვცდები?....

Posted by: vaxushtii 23 Jun 2016, 14:07
ტემპერა
ჯერ ხომ სათაური ინფოს სინაარსს საერთოდ აცდენილია.

მეორე მეორეც, პატივცემულ კუბლაშვილს მსგავსი რამ განუცხადებია:

"მთელი რიგი პრობლემებიდან გამომდინარე ცხადი ხდება, რომ ”საქართველოს რკინიგზამ”, აღნიშნული მატარებლების შეძენა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციისთვის დახმარების გამო გადაწყვიტა"
"ისმის კითხვა, საქართველოს გადამხდელების მიერ შეგროვებული ბიუჯეტიდან თანხა, რატომ უნდა იხარჯებოდეს რუსეთის დასახმარებლად და ისეთი მატარებლელბის შესაძენად, რომლისთვისაც საქართველოს სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა არ არის მზად",- აცხადებს კუბლაშვილი."


http://www.interpressnews.ge/ge/sazogadoeba/385357-givi-kublashvili-saqarthvelos-rkinigzam-stadler-is-firmis-matareblebis-shedzena-mkholod-rusethis-dakhmarebis-gamo-gadatsyvita.html?ar=A

vik.gif

Posted by: ნიკა 23 Jun 2016, 14:14
vatman
მეც ეგრე ვიცი რომ ორი მატარებელი მანდ ვერ ეტევა. რელსები სტანდარტზე უფრო ახლოა ერთმანეთთან.
40 კმ/სთ საუღელტეხილო მონაკვეთისთვის გადასარევი სიჩქარეა. არც ბევრია და არც ცოტა. სატვირთო მატარებლები მაგაზე ბევრად ნელა გადიან.

საკონტაქტო ხაზზე ვერაფერს ვიტყვი.

Posted by: vaxushtii 23 Jun 2016, 14:28
ტემპერა
ეს ნახე, რეუტერსის ინფოა.

Russian firm cuts order for Swiss trains needed for 2018 World Cup

Russian rail company Aeroexpress agreed in 2013 to buy 25 double-decker commuter trains from Stadler for 385 million euros ($432 million) but has now reduced the order to 11 trains worth 183.9 million euros, Aeroexpress said.
($1 = 0.8921 euros)

http://www.reuters.com/article/swiss-stadler-russia-idUSL5N18N2FY


რუსებს თითო მატარებლის ფასი 17-18 მილიონ დოლარამდე უჯდებოდა.
თუ ჩვენ იგივე შემადგენლობის და კომფორტის 4 მატარებელი 40 მილიონად შევიძინეთ, ეს იქნება ძალიან კარგი გარიგება.

ეხლა თუ წიფის გვირაბში ერთდროულად 2 მატარებლის გაშვება არ არის რეკომენდირებული, ამაში დიდ პრობლემას ვერ ვხედავ.
არც ბაქნების მოდერნიზებაში ვხედავ პრობლემას. ადრე თუ გვიან ეტაპობრივად ხომ უნდა გადავიდეთ თანამედროვე ტიპის ტრანსპორტზე

Posted by: nodara95 23 Jun 2016, 14:48
ამ სტატიის ავოტორს + დეზინფორმატორებს ციხეში ჩავსვავდი. როგორ შეყავთ შეცდომაშ ხალხი ამ იმბეცილებს

ზედაპირულლად მარტო 6 ფაქტობრივი შეცდომა აღმოვაჩინე და კიდევ რამდენია ვინ უწყის.
1) სტატიას სათაურად აწერია - ''არც ერთ გვირაბში არ ეტევა'' და მარტო ერთი გვირაბის მაგალითია მოყვანილი - თურმე მანდაც ეტევა
2) შატდერ მინსკმა დაამზარა 11 შემადგენლობა აეროექსპრესისთვის და არა 8
3)აზერბაიჯანმა ამ პარტიიდან იყიდა 7 და არა 4(2წელს)
4)ურეკის ბაქანი მაღლდება
5)დეპო ექნება ( ეგრე მომწერეს რკინიგზიდან)
6)პერსონალი მზაადება
* * *
ნაბიჭვარი ეგ. აიტაცა მთელმა ქვეყანამ ამის ნაყრანტალები. მაგის ტრაკში უნდა გაატარო ეს მატარებელი

Posted by: giomelqa12 23 Jun 2016, 16:25
user posted image

gigi.gif

Posted by: Ambitious_Person 23 Jun 2016, 17:42
ახალი მატარებლის სურათები სად ვნახო შიდა და გარე ინტერიერი როგორი იქნება და რა ეღირება მგზავრობა? რამდენ ხანში ჩავა?

Posted by: guriaaa 23 Jun 2016, 19:16
QUOTE (ტემპერა @ 23 Jun 2016, 13:24 )
ფეიკია?

http://pirveliradio.ge/index.php?newsid=68773

40 მილიონ ევროდ შეძენილი ორსართულიანი მატარებელი არც ერთ გვირაბში არ ეტევა- კუბლაშვილი
დღეს, 12:30 · ამობეჭდვა



გივი კუბლაშვილი ვინაა არ ვიცი და რა ინფოს ფლობს

მაგრამ, მეორე კვირა ერთ-ერთ გვირაბში მიწას რო იღებენ და "ადაბლებენ" რელსებს...მაგაზე ლაპარაკობს მთელი რკინიგზა..
როგორც მითხრეს სულ მცირე სამ გვირაბშია იგივე პრობლემა...

აქ რო დავწერე თავის დროზე, ეტევა თუ არა მეთქი, ხუმრობთ ბატონოო, სერიოზულად კითხულობთო? smile.gif

არადა ისიც თქვეს, რომ სპეციალურად გაზომეს მანამდე ეგ გვირაბები...ჩანს, კარგად გაუზომიათ yes.gif

Posted by: nodara95 23 Jun 2016, 19:46
ყველაფერი გათვლილი რო არ იყოს ეგრე ვინ იყიდიდა ხალხო 4 შემადგენლობას?

მითუმეტეს მაგ ფასად.

გასააგებია ამ მთავრობის ვაი ვაგლახობა, მაგრამ მთლად ეგეთ ინფანტილურ კითხვებს რატომ სვამთ?




Posted by: SabaGEO 23 Jun 2016, 21:37
QUOTE (guriaaa @ 23 Jun 2016, 19:16 )
QUOTE (ტემპერა @ 23 Jun 2016, 13:24 )
ფეიკია?

http://pirveliradio.ge/index.php?newsid=68773

40 მილიონ ევროდ შეძენილი ორსართულიანი მატარებელი არც ერთ გვირაბში არ ეტევა- კუბლაშვილი
დღეს, 12:30 · ამობეჭდვა



გივი კუბლაშვილი ვინაა არ ვიცი და რა ინფოს ფლობს

მაგრამ, მეორე კვირა ერთ-ერთ გვირაბში მიწას რო იღებენ და "ადაბლებენ" რელსებს...მაგაზე ლაპარაკობს მთელი რკინიგზა..
როგორც მითხრეს სულ მცირე სამ გვირაბშია იგივე პრობლემა...

აქ რო დავწერე თავის დროზე, ეტევა თუ არა მეთქი, ხუმრობთ ბატონოო, სერიოზულად კითხულობთო? smile.gif

არადა ისიც თქვეს, რომ სპეციალურად გაზომეს მანამდე ეგ გვირაბები...ჩანს, კარგად გაუზომიათ yes.gif

და რა მერე გვირაბების გაფართოება თუ მიდის? მთელი მსოფლიო ორ სართულიან მატარებლებზე გადადის და მოგვიწევდა ჩვენ ადრე თუ გვიან, ყველაფერში ცუდს რატო ხედავთ??

Posted by: Omid77 23 Jun 2016, 22:03
guriaaa

და რა მერე? სახლში ერთი თარო რომ ჩამოკიდო ადამიანმა, იმას სჭირდება რაღაცის შეცვლა...

დიდი ამბავი, თუ კორექტირებები შეაქვთ! აბა 50 წლის წინანადელი გაკეთებული დღევანდელს სრულად რომ ვერ მოერგოს, ამიტომ აღარ ვიყიდოთ! არ შევცვალოთ?

Posted by: ilo_vanski 23 Jun 2016, 22:29
ეტაპობრივად დავდებ რამოდენიმე პრობლემატურ პარამეტრს აღნისნული ელექტრიჩკის ტექ-პასპორტიდან
რამდენადაა ის მეტად რუსულზე და ნაკლებად ქართულ კლიმატსა და ინფრასტრუქტურაზე, თუ აქ მაინცაა ვინმე პროფესიონალი ვიმსჯელოთ

Posted by: eleqtro 23 Jun 2016, 22:31
guriaaa
QUOTE
მეორე კვირა ერთ-ერთ გვირაბში მიწას რო იღებენ და "ადაბლებენ" რელსებს...მაგაზე ლაპარაკობს მთელი რკინიგზა..

როგორ წარმოგიდგენია ეს?

Posted by: nodara95 23 Jun 2016, 22:38
რკინიგზის ფბ გვერდზე ისეთი დისკუსიები მიდის პიპეეც.

კომისიაა ჩამოსაყალიბებელი, თითოეული ადამიანის სახელი და გვარია ამოსაწერი მაგ პოსტებიდან და ცხოვრების ბოლომდე უნდა აეკრძალოთ მაგ მატარებელში ასვლა. მარტო მანდ კია სხვა ელექტრომატარებლებშიც და მარტო პლაცკარტის ადგილები უნდა მიეყიდოთ.

უნამუსობასაც ხოაქვს საზღვარი. სისხლით პარტიულები. ირიბი კომუნიზმია.

Posted by: Berkem Al Atomi 23 Jun 2016, 23:30
QUOTE (vatman @ 23 Jun 2016, 13:45 )

წიფის გვირაბზე ვცდები?....

არ ცდები. ამ გვირაბში მართლაც რომ არ ეტევა ორი მატარებელი ერთდროულად. მაგრამ მნიშვნელობა არ აქვს, ჩვეულებრივი, ორსართულიანი თუ ცხრასართულიანი - მეფის დროს მატარებელის გაბარიტი უფრო ვიწრო იყო. ამიტომ როცა მატარებელი აღმოსავლეთ საქართვლოდან გვირაბში შემოდის, დასავლეთში მყოფი შემადგენლობა წიფაში დგას და ელოდება, თუ როდის გამოვა შემხვედრი მატარებელი გვირბიდან. როგორც გამოვიდა, თითქმის მომენტალურიად იწყებს მოძრაობას.

ilo_vanski
რა შუაშია ქართული და რუსული ინფრასტრუქტურა, რომელიც ორივე ქვეყანაში სსრკ-ს დროიდან დარჩა, უბრალოდ მოდერნიზაციის დონე განსხვავდება? ან კლიმატი? მოსკოვზეა საუბარი და არა მაგადანზე ან ციმბირზე, იქაც ძალიან ცხელა ზაფხულში, უბრალოდ ზამთარში უფრო ცივი ამინდებია. მაგრამ თუ კლიმატური სისტემა რიგზეა, ამას მნიშვნელობა არ აქვს.


nodara95
რკინიგზის FB-ის გვერდზე კომენტატორების უმეტესობა ოსვენციმის ღუმელებში დასაწვავია, ისევე როგორც ფსევდო-ჟურნალისტები.

Posted by: guriaaa 23 Jun 2016, 23:39
SabaGEO

ცუდს არ ვხედავ, ვხედავ არაპროფესიონალიზმს...ის, რომ ესეთი შემადგნელობა გვექნება ქვეყანაში მეც მიხარია..ჩასაფრებული არ ვარ

Omid77

სრულიად არაფერი..უბრალოდ რკინიგზის ოფიციალურ განცხადებაში ასეთი ფრაზები "მიზანმიმართული დისკრედიტაციის მცდელობა" მაგონებს უახლეს წარსულს..მაგას ჯობდა ეთქვათ რომ ეს პრობლემა არსებობს...


eleqtro

ჩაბრძანდით ადგილზე და ნახავთ
..

საერთოდ ამ ვინმე კუბლაშვილმა ისეთი სირული არგუმენტებით შეფუთა ეს ამბავი რო მგონია სულ სხვა მიზანი ჰქონდაsmile.gif
რასაც ნაწილობრივ მიაღწია კიდეც

წარმატებები ახალ მატარებელსsmile.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 23 Jun 2016, 23:51
აგერ ვიდეოები შტადლერზე.


ეს კი შიგნით. ელექტროძრავებს საკმაოდ სასიამოვნო ხმა აქვთ, მომწონს.


ძალიან ცუდი იქნება თუ აეროექსპრესის ფერებს თეთრ-წითელით შევლიან, პირვანდელი ვარიანტი უფრო სიმპატიურია.

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 00:08
მაგ კუბლაშვილს მატარებელი საერთოდ არ აინტერესებს. რუსეთს დავეხმარეთო მაგ შენაძენით პირდაპირ მიუთითებს, თითქოს 40 მილიონი რუსებს ჩავუჯიბეთ და ეკონომიკური პრობლემები მოვუგვარეთ. ხო მარაზმია უბრალო.....

ვერ გაეტევაო უბრალოდ ბატი მოსახლეობის ასაყოლიებლად მიაწერეს. კონტექსტი სულ სხვა იდო მაგ სტატიაში.

ჟურნალისტებს რაც შეეხება, პასტერის ღუმელში არიან მოსახარში. დიდი სტერილიზაციაა ჩასატარებელი ამ სფეროში. დღეს მაგ იდიოტური სტატიის გამოქვეყნებით მთელი ქვეყანა ააცუნდრუკეს. დიდი პატარა მართლა დააჯერეს მაგ იდიოტიზმში.


Posted by: ნიკა 24 Jun 2016, 00:29
nodara95
QUOTE
მაგ კუბლაშვილს მატარებელი საერთოდ არ აინტერესებს. რუსეთს დავეხმარეთო მაგ შენაძენით პირდაპირ მიუთითებს, თითქოს 40 მილიონი რუსებს ჩავუჯიბეთ და ეკონომიკური პრობლემები მოვუგვარეთ. ხო მარაზმია უბრალო....

ეს მალევე გადაავიწყდა ყველას

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 00:39
QUOTE (nodara95 @ 24 Jun 2016, 00:08 )
რუსეთს დავეხმარეთო მაგ შენაძენით პირდაპირ მიუთითებს, თითქოს 40 მილიონი რუსებს ჩავუჯიბეთ და ეკონომიკური პრობლემები მოვუგვარეთ.

ვერ გაეტევაო უბრალოდ ბატი მოსახლეობის ასაყოლიებლად მიაწერეს. კონტექსტი სულ სხვა იდო მაგ სტატიაში.


ფიქრობ, რომ ამ სტატიის უკან მიშარასტების ყურები ჩანს? მოჟეტ ბიტ, კტო ზნაეტ...თან მალე არჩევნებია.

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 01:05
ვაშაძის პარტიიდანაა ეგ ბედანა კუბლაშვილი. ,,ახალი საქართველო'' ქვია მემგონი მაგ პარტიას.

ანუ ისევ ნაცკამანდის წისქვილზე ასხამენ წყალს.

აი ეს მთავრობაც რო სიბოთაობის კულტია რა.... ერთი ვიდეო რგოლი როგორ ვერ დაამზადეს რო აერიდებინათ ეგეთი დისკუსია?

Posted by: W-G1 24 Jun 2016, 01:44
ცაგურიამ ორი მატარებელი იქნებაო ერთი წიფამდე მიგიყვანს მეორე წიფიდანო და ბოლო ბოლო გაეტევა იმ გვირაბებში?

მარტო წიფა ხო არაა იმდენი გვირაბია კიდე

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 01:51
QUOTE (nodara95 @ 24 Jun 2016, 01:05 )
ანუ ისევ ნაცკამანდის წისქვილზე ასხამენ წყალს.


აი ეს კუბლაშვილიც მისი ინტერვიუთი.


რაღაც მეცნობა დემოგოგიის სტილი, რომელსაც ეს პიროვნება მისდევს... facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif

ეს კი პირველი შტადლერი ЭШ2-013 საქართველოსთვის. საინტერესოა, სად გაქრა კიდევ ორი ვაგონი - კონტრაქტი ხომ ექვსვაგონიან შემადგენლობებზე იყო გაფორმებული.
user posted image

Posted by: ilo_vanski 24 Jun 2016, 13:25

Berkem Al Atomi

აი ამ შუაშია!

http://s31.radikal.ru/tempfiles/c983f31c810648e097bc590d9b003f3d/-88693455.png

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t34.0-12/13515374_1254423574575333_161845177_n.jpg?oh=6d05995fdd7aba6f6e50b890abf9a639&oe=576F590E

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t34.0-12/13530490_1254423564575334_893051356_n.jpg?oh=e74e6112315752dacf0f417283f0abdd&oe=576FAD99&__gda__=1466942028_a16e4df8b7aac81e8a2489255cfdb9e7

Posted by: Kublicha 24 Jun 2016, 14:01
QUOTE
ეს კი პირველი შტადლერი ЭШ2-013 საქართველოსთვის.

სად არის ეს ფოტო გადაღებული?

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 15:28
QUOTE (Kublicha @ 24 Jun 2016, 14:01 )

სად არის ეს ფოტო გადაღებული?

ქარხნის ტერიტორიაზე, ბულბოსტანში.

ilo_vanski

ხო და რა გაყვირებს? ეჭვობ, რომ პანტოგრაფი საკონტაქტო ქსელს გახევს ან ვერ მისწვდება?

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 17:43
ებიჭო ის 2 ვაგონი სად მოტეხეს? smile.gif ეგეც სალაპარაკო არ გახადონ.

ლოგოტიპს ვერ ვხედავ ცხვირზე და გვერდებზე ისე.

მარა აი შუა 2 ვაგონზე აკრულია მემგონი გარედან ქაღალდებით.

დიზაინზე შეიძლებოდა კიდე მუშაობა, მაგრამ უკეთესის უკეთესი არ დაილევაო....

გილოცავთ ყველას ვისაც უხარია და იმასაც ვისაც ბოღმად აწევს.
* * *
+ 2 ფოტო ახალი ქისების.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=133667413#post133667413

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 19:12
QUOTE (nodara95 @ 24 Jun 2016, 17:43 )
ებიჭო ის 2 ვაგონი სად მოტეხეს? smile.gif ეგეც სალაპარაკო არ გახადონ.

ისე ხომ იყო საუბარი ექვსვაგონიანზე, როგორც მახსოვს. თუ ვცდები?

4 შემადგენლობა უნდა იყოს, ეს 100%. მაგრამ ვაგონების რაოდენობას რაც ეხება, ექვსი მახსოვდა სულ.

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 19:24
სწორად გახსოვს.

შეიძლება უბრალოდ საპოზიოროდ გამოიყვანეს, სურათები გადაუღეს.




Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 19:36
QUOTE (nodara95 @ 24 Jun 2016, 19:24 )
სწორად გახსოვს.

შეიძლება უბრალოდ საპოზიოროდ გამოიყვანეს, სურათები გადაუღეს.

იმედია, ბატკა კაკაშენკომ არ მიითვისა ჩვენი კუთვნილი ვაგონები biggrin.gif

Posted by: TramwayMan 24 Jun 2016, 21:21
user posted image

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 21:36
TramwayMan
წინა გვერდზე უკვე დევს ЭШ2-013-ის სურათი. yes.gif

ეს კი იგივე მატარებელი, ოღონდ პირვანდელ ფერებში. მაისის ბოლოს იყო გადაღებული.
user posted image

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 21:53
რაღაც უშნოდ აქვს ეგ 4 ვაგონი მობმული იქაც და აქაც. ნუთუ მართლა 4 ვაგონიანები ჩამოდის?

Posted by: Accident 24 Jun 2016, 22:06
Berkem Al Atomi
nodara95

ესენი ვინ არიან? არ წერენ სიმართლეს?

https://www.facebook.com/Loco.Movere/

http://www.timer.ge/skandalis-detalebi-saqarthvelos-rkinigzis-saidumlo-rusuli-garigeba/

http://accent.com.ge/ge/news/details/17395-%E1%83%A0%E1%83%A3%E1%83%A1%E1%83%94%E1%83%97%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%97%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%A1-%E1%83%90%E1%83%A8%E1%83%94%E1%83%9C%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%A3%E1%83%9A%E1%83%98-%E1%83%9B%E1%83%90%E1%83%A2%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%94%E1%83%9A%E1%83%98-%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%92%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%90-%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%A5%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%97%E1%83%95%E1%83%94%E1%83%9A%E1%83%9D%E1%83%A1-%E2%80%93-%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%90-%E1%83%90%E1%83%A0-%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%92%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%90

Posted by: Berkem Al Atomi 24 Jun 2016, 22:17
QUOTE (Accident @ 24 Jun 2016, 22:06 )


ესენი ვინ არიან? არ წერენ სიმართლეს?

https://www.facebook.com/Loco.Movere/

http://www.timer.ge/skandalis-detalebi-saqarthvelos-rkinigzis-saidumlo-rusuli-garigeba/

http://accent.com.ge/ge/news/details/17395-%E1%83%A0%E1%83%A3%E1%83%A1%E1%83%94%E1%83%97%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%97%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%A1-%E1%83%90%E1%83%A8%E1%83%94%E1%83%9C%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%A3%E1%83%9A%E1%83%98-%E1%83%9B%E1%83%90%E1%83%A2%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%94%E1%83%9A%E1%83%98-%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%92%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%90-%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%A5%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%97%E1%83%95%E1%83%94%E1%83%9A%E1%83%9D%E1%83%A1-%E2%80%93-%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%90-%E1%83%90%E1%83%A0-%E1%83%9B%E1%83%9D%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%92%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%90

მორიგი დეზინფორმაციის ნაკადია, უეჭველი. დორბლიანის დროს ჩინურ მატარებელებს რომ ყიდულობდნენ, ამბობდნენ, რომ ყველაზე თანამედროვე რამე იყიდეს.

ახლა კი სხვისს ინიციატივაზე ნაგავს ყრიან, რადგან მათ მიერ არ არის მოწყობილი. ერორის სქემებია, მეტი არაფერი.

Posted by: TramwayMan 24 Jun 2016, 22:31
Berkem Al Atomi
QUOTE
წინა გვერდზე უკვე დევს ЭШ2-013-ის სურათი.

ბრმა არ ვარ ეს სხვა ფოტოა.



nodara95
4 ვაგონიანები იყიდეს კი.

Posted by: nodara95 24 Jun 2016, 22:34
პირადად მაგ სტატიებში ყველაზე მეტად ის გამიკვირდა ის სურათი საიდან მოიპოვეს? ქარხანაში გაჩერებული ჩვენი პეპელა

smile.gif მეტი ახალი არაფერი. ეგ ყველაფერი აქამდეც ვიცოდი.(თ)

ტონსაც გააჩნია როგორ წერია. მარტივად იკითხევა ყველაფერი.

მაგაზე მეც დავწერე ერთ-ერთ ბლოგში. დეტალურად შევისწავლე დასავლეთ ევროპის შტადლერ ქისები, გადაადგილების მარშრუტები - მანძილი და ხანგრძლივობა.

ნაწყვეტი პოსტიდან >>>>>

რუსეთი

ქისის მოდელები დადიან მარტო აეროპორტი(ები) - ქალაქი(მოსკოვი)

ვნუკოვო - სადგური კიევსკი --------- 35წთ
შერემეტოვო - სადგური ბელორუსკი --------- 35წთ
დომოდედოვო - სადგური პაველეცკი --------- 45წთ

აზერბაიჯანი

ბაქო - სუმგაიტი --------- 40წთ

ლუქსემბურგი

ლუქსემბურგი - კობლენცი --------- 1სთ 30წთ

შვეიცარია

ჟენევა - ვევეი --------- 1სთ 7წთ
ჟენევა - რომონტი --------- 1სთ 24წთ
ჟენევა -ციურიხი --------- 2სთ 44წთ
ჟენევა - შაფჰაუზენი --------- 3სთ 45წთ
ბერნი - ბიელ --------- 35წთ

ავსტრია

ვენა - ზალცბურგი --------- 2სთ

გამეცინა კარებზე მაგ სტატიებიდან თითქოს დიდ მანძილზე მდგარ შემადგენლობებს 1 უნდა ქონდეთო. smile.gif სურათები მაინც თუ უნახავთ, ჯდომაზე რო არ ვისაუბროთ?

Posted by: Accident 24 Jun 2016, 23:44
Berkem Al Atomi
nodara95

ხო, მანდ უბრალოდ ეს ეწერა და თუ ნორმალური წყაროა, მაშინ გამოდის 4-იანი შემადგენლობა ვიყიდეთ


QUOTE


გეგმის მიხედვით მატარებლები ხაზებზე განაწილდა შემდეგნაირად:

– ვნუკოვოს მიმართულებით – 6 ვაგონიანი შემადგენლობები;

– შერემეტიევოს მიმართულებით – 4+4 სქემით, ანუ ორი შეწყვილებული ოთხვაგონიანი შემადგენლობები;

– დომოდედოვის მიმართულებით – 4+6 სქემით, ანუ ორი შეწყვილებული ოთხ- და ექვსვაგონიანი შემადგენლობები.


რუსებმა მომსახურებაგასაწევი ხაზების რიგიდან ამოიღეს შერემეტევოს მიმართულება და დაიწყეს იმ მატარებლების გაყიდვაზე მუშაობა, რომლებსაც ამ მარშრუტზე უნდა ემუშავათ

Posted by: nodara95 25 Jun 2016, 00:00
რაღაცა იმაიმუნეს.

მეილზეც და პირადშიც მოწერილ წერილებში რკინიგზას მითითებული აქვს, რომ შემადგენლობები იქნება 6 ვაგონიანი.


Posted by: Ambitious_Person 25 Jun 2016, 00:12
მე ხომ ქოცები არ მევასება მარა ეს ნიუსი მომწონს და რა უნდა ბოღმა ხალხს? მაგას ვერ ვიტანდი ნაცების ოპოზიციას რომ ანალოგიური ბოღმა აწუხებდა რამე თუ აშენდებოდა და ა.შ
ერთი სული მაქვს ბათუმში წავიდე ამით და ნახონ აფხაზებმა ინფრასტრუქტურის განვითარება როგორ უნდა .

თუ იცით ბილეთი რა ეღირება საშუალოდ?

Posted by: Accident 25 Jun 2016, 00:15
Ambitious_Person
იგივე დარჩებაო, ბილეთი ფასი

Posted by: nodara95 25 Jun 2016, 00:24
ჩვენ რომ გვგონია მაგაზე სწრაფად ვრცელდება ინფორმაცია ოკუპირებულ ტერიტორიებზე. კარგიც და ცუდიც.

Posted by: Ambitious_Person 25 Jun 2016, 00:30
Accident
ხალიან მაგარია.
და უფრო სწრაფი იქნება ხო?
როგორც ვიცი გზაზე არაა გაჩერებები და უფრო მალეც ჩავა .თბილისი- ბათუმი უფრო დაუკავშირდება ერთმანეთს

Posted by: Accident 25 Jun 2016, 00:45
Ambitious_Person
მეტად სწრაფი იქნება თუ არა არ ვიცი, და გაჩერებების სიმცირის გამო კი, წესით უფრო მალე უნდა ჩავიდეს.

Posted by: nodara95 25 Jun 2016, 10:18
ინფრასტრუქტურა არ აძლევს საშუალებას სწრაფად რო იმოძრაოს. ანუ თავისი პოტენციალი ბოლომდე რო გამოიყენოს

Posted by: ILOVEGEORGIA 25 Jun 2016, 12:09
დღეს ერთი ნაცნობი ვნახე რკინიგზაში მუშაობს და მთელი რკინიგზა დედის ტრაკს აგინებს ნაცებს და ვანო ჯავახიშვილსო ესეთი შეურაცყოფა არ უნდა მიეყენებინათ მაგარი პროფესიონალი ხალხი მუშაობს რკინიგზაში და გვირაბის გაზომვა არ გაუჭირდებოდათ. ამ გამოსირებულ ნაცებს მეტი სალაპარაკო რო არ აქვთ ეს მოიგონეს ეხლა არადა ამით უფრო იბანძებენ თავს და რუსთავი 2 საც ითრევენ.

Posted by: BceOK 25 Jun 2016, 13:12
QUOTE (ILOVEGEORGIA @ 25 Jun 2016, 12:09 )
დღეს ერთი ნაცნობი ვნახე რკინიგზაში მუშაობს და მთელი რკინიგზა დედის ტრაკს აგინებს ნაცებს და ვანო ჯავახიშვილსო ესეთი შეურაცყოფა არ უნდა მიეყენებინათ მაგარი პროფესიონალი ხალხი მუშაობს რკინიგზაში და გვირაბის გაზომვა არ გაუჭირდებოდათ. ამ გამოსირებულ ნაცებს მეტი სალაპარაკო რო არ აქვთ ეს მოიგონეს ეხლა არადა ამით უფრო იბანძებენ თავს და რუსთავი 2 საც ითრევენ.

შემოვლითზე რამე ხომ არ უთქვამს? აკეთებენ ბოლობოლო თუ არა ?

Posted by: TramwayMan 25 Jun 2016, 14:22
BceOK
შემოვლითზე რკინიგზა ვერაფერს გეტყვით გენ გეგმის ჯგუფი და მთავრობა იღებენ გადაწყვეტილებას.

Posted by: darlan 25 Jun 2016, 19:21
არ უნდა გადაეღებათ ეს მატარებელი, წითელი ბევრად უხდება ვიდრე თეთრი-ნაცრისფერის კომბინაცია

Posted by: DEISEL 25 Jun 2016, 22:32
ქვიშხეთი ნუნისის გვირაბის პორტალი ქვიშხეთის მხრიდან. გვირაბიდან ინერტული მასალის გამოტანა მიმდინარეობს და გვირაბამდე მიწის ვაკისის მიყვანის სამუშაოები
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/

Posted by: nodara95 26 Jun 2016, 12:08
ინტერიერის სურათებიც ვნახე ჩვენი ქისის. სკამები არ შეუცვლიათ, ისევ თვითმფრინავები ახატია smile.gif

Posted by: MAST_WEB 26 Jun 2016, 14:24
DEISEL

შენ გაიხარე smile.gif რამდენი ხანია მაგ ფოტოების დადება მინდოდა. ისე ავუვლი და ჩავუვლი ხოლმე მაგ გვირაბს , რომ გადაღება სულ გვიან მახსენდება smile.gif


შარშან ზაფხულში საკმაოდ ძლიერი ბიძგები ქონდა აფეთქებებს, იმედია წელსაც ეგრე არ არის smile.gif

Posted by: Internet_Contraband 26 Jun 2016, 16:52
რკინგიზას ნაკლებად ეხება და თემქამ შეწყვიტა მატარებლების გამოშვება? თუ უცხოეთში რატომ ვყიდულობთ?

Posted by: Accident 26 Jun 2016, 17:23
Internet_Contraband
QUOTE
თემქამ შეწყვიტა მატარებლების გამოშვება?

პირველი გვერდის პოსტები ნახე, მანდ იყო ლაპარაკი
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48137158




QUOTE
თუ უცხოეთში რატომ ვყიდულობთ?

თემქა - თბილისის ელმავალ'მშენებელი ქარხანა

ჩვენ ელმავავალს არ ვყიდულობთ, ელექტრომატარებლებს ვყიდულობთ.
https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=47632383

Posted by: Internet_Contraband 26 Jun 2016, 17:34
Accident
QUOTE
ჩვენ ელმავავალს არ ვყიდულობთ, ელექტრომატარებლებს ვყიდულობთ.

ანუ ელექტრომატარებლებს ვერ ვაწყობთ აქ?

Posted by: Accident 26 Jun 2016, 18:50
Internet_Contraband
გააჩნია აწყობაში რა იგულისმება.

ჩინეთიდან ჩამოტანილები, კი ააწყო, რუსთავის ვაგონმშენებელმა კომპანიამ
http://www.elwagon.ge/rustavi/index.php?option=com_content&view=article&id=3%3Avmk-&catid=6%3Aprojects&lang=ka


მაგრამ, სრული წარმოება, მითუმეტეს ორსართულიანის და ა.შ. რათქმაუნდა "ვერ" გვექნება.

Posted by: ნიკა 26 Jun 2016, 23:08
DEISEL
QUOTE
ქვიშხეთი ნუნისის გვირაბის

ქვიშხეთი-ზვარე wink.gif

Posted by: MAST_WEB 27 Jun 2016, 00:00
QUOTE (Accident @ 26 Jun 2016, 17:23 )
ჩვენ ელმავავალს არ ვყიდულობთ

მეამაყება! მითუმეტეს მეამაყება როცა ქართული ასოებით აწერია "თემქ" . ეს ერთი და სხვა მრავალი. გვქონდეს ჩვენი ბევრი რამ.

რკინიგზასთან მუდამ ახლოს ვიყავი, თბილისში ელიაზე ვცხოვრობ და იმ ხაზთან ვარ ახლოს რომლის გადატანაზეც(იყო, არის, იქნება) საუბარი smile.gif
ქვიშხეთში კი ერთი მხრიდან დასავლეთისკენ მიმავალი ხაშური-წიფის მონაკვეთი და მეორე მხარეს ხაშური-ბორჯომი. ამას დამატებული ახალი გვირაბი, რომლის ფოტოები რამდენიმე პოსტის წინ დაიდო , ჩემი სახლიდან 100-150 მეტრშია.
მამაჩემი, ორივე ბაბუა, ბიძაჩემები რკინიგზელები იყვნენ, ერთი მე ვერ გამოვედი smile.gif

მოკლედ ამდენი რატომ ვწერე smile.gif ძალიან ბევრს ვკითხულობ და ყველა წვრილმანით ვინტერესდები რკინიგზაზე. გაფასებთ ყოველივე თქვენგანს რომელიც ამ თემაში პოსტავთ, და ჩემთვის, უბრალო ნაკლებად აქტიური წევრისთვის, თითოეული საინტერესო პოსტი ერთგვარი საზრდოა smile.gif
გენაცვალეთ ყველას და იმრავლეთ..

Posted by: ILOVEGEORGIA 27 Jun 2016, 07:48
არ ვიცი მართალია თუ არა, როგორც გავიგე სტადლერს საქართველოში უნდოდა ქარხან8ს გაკეთება ნაცების დროს ჩამოვიდნენ კიდეც და აქ ისეთი პირობებით დახვდნენ გადაიფიქრეს და აზერებთან გააკეთეს.

Posted by: პაწა 27 Jun 2016, 09:11
QUOTE
აზერებთან გააკეთეს

აზერებთან აკეთებდნენ, მაგრამ მიხვდნენ, რომ უტოპია იყო და შეაჩერეს პროექტი. ჩვენთან და აზერებთან კი არა, მინსკის ქარხანამაც არ გაამართლა

Posted by: ILOVEGEORGIA 27 Jun 2016, 10:36
მე როგორც გავიგე არის აზერებთან რაღაც მომსახურების სერვის ცენტრივიტ და აწყობაც შეიძლება დაიწყონო

Posted by: nodara95 27 Jun 2016, 12:12
შეჩერებულია აზერნავთობსტანში შტადლერის ყველანაირი მოძრაობა. რაღაც სერვის ცენტრი ჩვენც შეგვიძლია გავხსნათ, ეგ დიდი არაფერი.

Posted by: SaNi 27 Jun 2016, 15:09
QUOTE
არ ვიცი მართალია თუ არა, როგორც გავიგე სტადლერს საქართველოში უნდოდა ქარხან8ს გაკეთება ნაცების დროს ჩამოვიდნენ კიდეც და აქ ისეთი პირობებით დახვდნენ გადაიფიქრეს და აზერებთან გააკეთეს.

მე როგორც ვიცი ბელორუსიაში ეწყობა სტადლერტები

Posted by: ILOVEGEORGIA 27 Jun 2016, 15:38
მთავარია შემოვა და ძაან მიხარია სულ მატარებლით დავდივარ თან ფასი არ იზრდება ეგ არის ძაან მაგარი მაგარ საქმეებს აკეთებენ ეს ყველაფერი პოლიტიკური პიარი იყო მეტი არაფერი.

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Jun 2016, 18:59
QUOTE (SaNi @ 27 Jun 2016, 15:09 )

მე როგორც ვიცი ბელორუსიაში ეწყობა სტადლერტები

ზუტად რომ ეწყობა - დაშლილი მატარებელი ჩამოდის მინსკში, სადაც მიდის ნაწილების და აგრეგატების მონტაჟი. ლოკალიზაციის დონე ძალიან დაბალია, ასე თუ გაგრძელდება, რამოდენიმე წელში ეს საწარმო დაიხურება.

Posted by: nodara95 28 Jun 2016, 11:45
ხო არ იცით რამდენი მუშა ვმკ და ჯტრ ყავს რკინიგზას?

Posted by: DEISEL 28 Jun 2016, 13:21
QUOTE
ხო არ იცით რამდენი მუშა ვმკ და ჯტრ ყავს რკინიგზას?

სულ 3 ვმკ და 5 ჯრტ აქვს რკინიქზას. აქედან მუშა 2 ვმკ არის და ჯრტ ალბატ 3 ან 4 იქნება.

Posted by: ნიკა 28 Jun 2016, 17:11
ეს ქართულად როგორ იქნება?
QUOTE
მისასვლელ ლიანდაგში ვაგონების მიწოდება ხდება გამწევ ლიანდაგამდე თბომავლით წინ და გამწევი ლიანდაგიდან მისასვლელ ლიანდაგში ვაგონებით წინ, ხოლო მისასვლელი ლიანდაგიდან სადგურის გამწევ ლიანდაგში ხდება ლოკომოტივით წინ, ხოლო გამწევი ლიანდაგიდან სადგურის მთავარ ლიანდაგში ვაგონებით წინ

Posted by: Berkem Al Atomi 28 Jun 2016, 19:20
QUOTE (DEISEL @ 28 Jun 2016, 13:21 )
აქედან მუშა 2 ვმკ არის და ჯრტ ალბატ 3 ან 4 იქნება.

GRT წესით ყველა მწყობრშია. უბრალოდ ხუთივე არ მუშაობს ხაზზე, რადგან ძირითადად ბათუმში დადიან, ფოთში და ზუგდიდში ძველ ვმკ-ს უშვებენ.

Posted by: DEISEL 28 Jun 2016, 20:32
QUOTE
GRT წესით ყველა მწყობრშია. უბრალოდ ხუთივე არ მუშაობს ხაზზე, რადგან ძირითადად ბათუმში დადიან, ფოთში და ზუგდიდში ძველ ვმკ-ს უშვებენ.

კი ეგრეა. ყველა GRT მწყობრშია, უბრალოდ უნდა დამეწერა ხუთივე არ მუშაობს ერთდროულადთქო.

Posted by: ILOVEGEORGIA 28 Jun 2016, 20:55
წელს ისეთი სეზონი იქნება აჭარაში წესით ყველა მატარებელი ბათუმზე უნდა გაუშვან

Posted by: ტემპერა 28 Jun 2016, 20:58
https://www.facebook.com/GeoRailway/photos/pcb.1013446158763245/1013444528763408/?type=3&theater

Posted by: ტემპერა 28 Jun 2016, 21:12
ეს კარგი კაცი ვინ არის??? იცნობთ??

https://www.facebook.com/2030official/videos/819474971522655/

Posted by: Berkem Al Atomi 28 Jun 2016, 21:49
FB-ზე ამ სურათების ქვეშ ისევ ყმუილი ისმის - რატომ არ ივლის შტადლერის მატარებელი ფოთში, ზუგდიდში და ოზურგეთში. ხოლო ქუთაისი დუმს, ლოლ.

Posted by: Guro_ 28 Jun 2016, 22:27
ტემპერა
მართლა რა კარგი ტიპია love.gif love.gif

Posted by: Kublicha 28 Jun 2016, 22:43
QUOTE
ეს კარგი კაცი ვინ არის??? იცნობთ??

აი კაცი.
მაგის უფრო მშურს ვიდრე ბილ გეითსის და რომან აბრამოვიჩის და ეგეთების.

Posted by: ტემპერა 28 Jun 2016, 23:23
ტიპს თავის სამყარო აქვს, ერთი ოთახი მთლიანად რკინიგზად აქცია. : ))
ჯიგარია

Posted by: otokarcobra 29 Jun 2016, 03:33
ეხლა ეგ მანდ უნდა იყოს და დაჩი ცაგურია რკინიგზაში?

Posted by: ILOVEGEORGIA 29 Jun 2016, 08:02
ზუგდიდზე და ფოთზე რაც დადის ეგეც არ ივსება ბოლომდე და ეს რა საჭიროა ბათუმი და საკურორტო ზონაში

Posted by: sergo_bero 29 Jun 2016, 12:15
ეგ მატარებელი უფრო ჩქარა ივლის თუ ჩვენი ინფრასტრუქტურის გათვალისწინებით დაახლოებით იგივე დრო დასჭირდება რაც ძველებს ( 5-6 საათი ) ?
ხომ არ იცით რეისების მომატება თუ იგეგმება?

Posted by: darlan 29 Jun 2016, 13:28
QUOTE
ეგ მატარებელი უფრო ჩქარა ივლის თუ ჩვენი ინფრასტრუქტურის გათვალისწინებით დაახლოებით იგივე დრო დასჭირდება რაც ძველებს

დრო დაახლოებით იგივე, მგზავრობის კომფორტი შეუდარებლად მეტი.

Posted by: eleqtro 29 Jun 2016, 15:20
ტემპერა
QUOTE
ეს კარგი კაცი ვინ არის??? იცნობთ??

https://www.facebook.com/2030official/video...19474971522655/

აი ეს სიუჟეტი იყო ადრე, გამახსენდა.
http://www.myvideo.ge/?video_id=1136890

Posted by: sergo_bero 29 Jun 2016, 15:59
darlan
sad.gif არა და თბილისიდან ბათუმამდე მანძილისთვის 5-6 საათი ძაან ბევრია თანამედროვე მატარებლისთვის

Posted by: Accident 29 Jun 2016, 21:34
sergo_bero
თანამედროვე მატარებელს, თანამედროვე გზა აქვს, ხიდები/ესტაკადებით და გვირაბებით.

დადეს ოპტიმიზაციის პროექტი, მერე გაჩერდა
http://www.railway.ge/?web=0&action=page&p_id=244&lang=geo

თუმცა მგონი გააგრძელეს
https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=45801496

ეს იუზერი წერდა, რომ ერთი პერიოდი 4:45 -მდეც კი შეამცირეს, გაჩერების დროის შემცირებით და ა.შ.
მაგრამ მერე ისევ გაზარდეს, 1 საათით.
https://forum.ge/?showtopic=34405019&view=findpost&p=35206988
https://forum.ge/?showtopic=34405019&view=findpost&p=35294858
https://forum.ge/?showtopic=34405019&view=findpost&p=35426433

თან ამ სიჩქარისთვის, ცალკე უსაფრთხოებაცაა გასავითარებელი.
ჩვენთან, ყველა მატარებლები შეჭეჭყილია, საიდანღაც ძროხა გამოგიხტება და საიდანღაც თვითონ მწყემსი.

მაგრამ ამდენი თუ იმუშავეს, ეგ რაღა ჩინოვნიკობა გამოვა drug.gif







Tatra
ეს იწინასწამეტყველე? spy.gif

https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=43266807

Posted by: DEISEL 29 Jun 2016, 22:45
QUOTE
ჩვენთან, ყველა მატარებლები შეჭეჭყილია, საიდანღაც ძროხა გამოგიხტება და საიდანღაც თვითონ მწყემსი.

რამოდენიმე წლის წინ ჰქონდა საქართველოს რკინიგზას ტენდერი გამოცხადებული რკინიგზის ხაზის სრულად შეღობვის პროექტზე, ალბათ პროექტის მომზადებამდეც კი ვერ მივიდა საქმე. არადა აუცილებელია.

Posted by: W-G1 30 Jun 2016, 02:19
ქვიშხეთის გვირაბზე რა ხდება?

არ აკეთებენ?

Posted by: ika55775 30 Jun 2016, 09:35
ესეს ახალი სკამებით wink.gif

http://radikal.ru/big/f101b95b8f8a49d88bc1074ec975cb83
http://radikal.ru/big/ae29499e098049579eaf5e91096d4e6a
http://radikal.ru/big/f28cd653f8284dc3b4684d80117f5cfa

Posted by: ნიკა 30 Jun 2016, 10:42
ika55775
მაინც ვერ გაეტევა .
givi.gif

Posted by: NVIDIA MAN 30 Jun 2016, 14:38
ძალიან კარგი რო სკამების ბრენდინგი მოხდა !

Posted by: Berkem Al Atomi 30 Jun 2016, 14:49
QUOTE (NVIDIA MAN @ 30 Jun 2016, 14:38 )
ძალიან კარგი რო სკამების ბრენდინგი მოხდა !

ეგ მხოლოდ პირველ კლასში, რადგან ამ ბალიშების შეცვლა ძალიან ადვილია, "ლიპუცკებზე" არიან მიმაგრებული. ხოლო მეორე კლასში ისევ დარჩა სავარძლები აეროექსპრესის ლოგოტიპით.

Posted by: rommel 30 Jun 2016, 15:07
მატარებლით მგზავრობა მომინდა ახალი შემადგენლობის ნახვის შემდეგ smile.gif ბავშვობის შემდეგ აღარ ვმჯდარვარ

Posted by: SwaT-2011 30 Jun 2016, 16:30
Berkem Al Atomi
მეორე ფოტოს არაფერი ეტყობა ბიზნეს კლასაის, სად გინახავს ბიზნეს კლასის სკამები, რომლებიც ერთმანეთს უყურებდეს ?

Posted by: kaxa-kuxa 30 Jun 2016, 17:48
ბინძური პიარი -არ ეტევააა ...........................

Posted by: Berkem Al Atomi 30 Jun 2016, 17:59
QUOTE (SwaT-2011 @ 30 Jun 2016, 16:30 )
სად გინახავს ბიზნეს კლასის სკამები, რომლებიც ერთმანეთს უყურებდეს ?

TGV-ში თუნდაც. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყოველთვის ვმგზავრობ მეორე კლასით, პირველი კლასის ვაგონში გასვლა აკრძალული არ არის.

user posted image

Posted by: sergo_bero 30 Jun 2016, 19:44
Accident
QUOTE
დადეს ოპტიმიზაციის პროექტი, მერე გაჩერდა

იმედია დროულად იზამენ,
მაგ ლინკზე რაც წერია, 120 კმ/სთ-მდეო, ესეც იმედია რომ ძველი მატარებლის სიჩქარე იგულისხმეს და არა ახალის, თორემ ეგეც ცოტაა sad.gif

Posted by: Accident 30 Jun 2016, 19:47
sergo_bero
აბა 300-400-ს სწორი გზა სჭირდება და მთაგორიან მიგრეხილ-მოგრეხილში მილიარდებს აარტყამს.

Posted by: BceOK 30 Jun 2016, 22:08
1 კლასი ისევ 40 ლარი ეღირება ?
სტუდენტურით ფასდაკლება იმოქმედებს ისევ?
ჩასვლის დრო ბათუმამდე არ დაიწევს ცოტა მაინც ?

Posted by: Accident 30 Jun 2016, 22:59
BceOK
ფასი იგივე დარჩება და ჩასვლის დროზე, შეიძლებ იმან იმოქმედოს, რომ მხოლოდ ბათუმში გაჩერდება

Posted by: nodara95 30 Jun 2016, 23:10
სახელმწიფოს პრიორიტეტი უნდა იყოს რკინიგზის განვითარება, თორე ეგრე ნაწილ-ნაწილ დიდად არაფერი იცვლება.

თუნდაც 2017 წელი იყოს რკინიგზის წელი(პირობითად) და გამოიყოს 200 მილიონი ლარი.

ეგრე ღიად დატოვებული რელსები შემოსაღობია.

დასახლებულ პუნქტებში ხმის ჩამხშობი დაფებია დასამონტაჟებელი. (საკმაოდ ბევრ დასახლებას გადის)

სადგურები გასანახლებელია - ბევრი კაპიტალურად

ეს უცებ რაც მახსენდება...

სამარცხვინოდ თბილისი ცენტრალიც რას გავს.

წელს დავიწყებთო რეაბილიტაციას.... ვნახოთ

Posted by: ILOVEGEORGIA 1 Jul 2016, 23:58
პირველ რიგში დასაწყრბი ჩქაროსნული რკინიგზის პროექტი ეხლა თუ არ დავიწყეთ 10 წლის მერე არაფერი არ გვექნება.

Posted by: sergo_bero 2 Jul 2016, 18:40
ILOVEGEORGIA
მაგას რომ მოიფიქრებენ/გააკეთებენ, ევროპა-ამერიკაში ალბათ ჰიპერლუპებით ივლიან უკვე smile.gif

Posted by: TramwayMan 2 Jul 2016, 18:53
30.06.2016 შტადლერის კისები GRS-013 და GRS-014 სმოლენსკის ცენტრალურ სადგურზე, ბუქსირება საქართველოსკენ.


user posted image

Posted by: Kublicha 2 Jul 2016, 18:57
TramwayMan
საიდან უნდა ჩამოვიდეს, ჩერეზ ბაქო?

Posted by: ნიკა 2 Jul 2016, 18:58
Kublicha
აბა სხვა გზა იცი რამე? givi.gif .

Posted by: TramwayMan 2 Jul 2016, 19:14
Kublicha
ნიკა
როკის გვირაბის გავლით. bis.gif



ესეც გუშინდელი ჩემი ვიდეო ჩემი ყველაზე საყვარელი ელექტრიჩკა 2 ვაგონი სად გაუქრეს ნეტა.

Posted by: Accident 2 Jul 2016, 19:16
QUOTE
როკის გვირაბის გავლით.

ბარემ აფხაზეთიდან, გაარემონტეს თან.

Posted by: Kublicha 2 Jul 2016, 23:51
ნიკა
QUOTE
აბა სხვა გზა იცი რამე?

კაია, ანუ ჩემ ფანჯრებთან ჩაივლის.

Posted by: ნიკა 3 Jul 2016, 01:28
Kublicha
ბაქოში ხარ? .

Posted by: Kublicha 3 Jul 2016, 02:02
არა, ისანში biggrin.gif
თუ ფოთიდან შემოვიდოდა შანსი არ იყო ჩემსკენ ოდესმე მოხვედრის. და ახლა ერთხელ მაინც გაივლის

Posted by: W-G1 3 Jul 2016, 02:14
nodara95
კარგი იქნებოდა რკინიგის განვითარება, დავუმატებდი იმას რო შლაგბაუნებზე ესტაკადებით უნდა გადადიოდნენ.

ისე საინტერესოა ბათუმი-ფოთი-ზუგდიდის ხაზის გაკეთება თუა შერეულ გეგმაში,

Posted by: nodara95 3 Jul 2016, 10:57
ანაკლიის პორტი გვანახებს მაგას.

პირობითად ზუგდიდი - ანაკლია - ყულევი არის გეგმაში.


Posted by: Berkem Al Atomi 3 Jul 2016, 16:47
შტადლერები გუშინ ვოლგოგრადში იყვნენ.
user posted image

მგონი, კიდე ერთი კვირაც და თბილისში ჩამოვლენ.

Posted by: ioane.mtacmindeli 3 Jul 2016, 17:54
QUOTE
ბათუმი-ფოთი




ბათუმი ფოთის მონაკვეთის გასკეთება ძაან კარგი იქნებოდა და შემდეგ მისი ანაკლიამდე მიყვანაც იმედია ამის საჭიროებაც დადგება

Posted by: iviko18 3 Jul 2016, 18:25
საქართველოს დროშის ფერებში გადაღებილი შტადლერების სურათები გაავრცელა რკინიგზის ფეისბუქ გვერდმა და აქ დაპოსტილ სურათებში აშკარად სხვა მატარებლებია spy.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 3 Jul 2016, 18:30
GRS-013 და GRS-014 ლოგოტიპების გარეშე იყვნენ ქარხნის ტერიტორიაზე. კიდევ 011 და 012 უნდა ჩამოვიდნენ, ალბათ მათ ვაგონებზე იქნება რკინიგზის ლოგოტიპი.

Posted by: DEISEL 3 Jul 2016, 21:44
QUOTE
საქართველოს დროშის ფერებში გადაღებილი შტადლერების სურათები გაავრცელა რკინიგზის ფეისბუქ გვერდმა და აქ დაპოსტილ სურათებში აშკარად სხვა მატარებლებია 

QUOTE
GRS-013 და GRS-014 ლოგოტიპების გარეშე იყვნენ ქარხნის ტერიტორიაზე. კიდევ 011 და 012 უნდა ჩამოვიდნენ, ალბათ მათ ვაგონებზე იქნება რკინიგზის ლოგოტიპი.

დროშების ადილას GRS-014 ანარეკლი ეტყობა. ასევე ლოგოტიპების ადგილას STADLER რომ აწერია იგივე ანარეკლი აქვს. შეიძლება გადაკრული აქვს რაიმე და აქ ააცლიან.

Posted by: darlan 3 Jul 2016, 21:53
QUOTE
შტადლერები გუშინ ვოლგოგრადში იყვნენ.


up.gif up.gif ძალიან მაგრად გამოიყურება!

Posted by: DEISEL 3 Jul 2016, 22:10
ხარაგაულში სოფელ ბეჟათუბანთან არსებული ლიანდაგის ქვეშ ახალი გვირაბის გაყვანის სამუშაოები დაიწყო
http://pix.ge/
http://pix.ge/
http://pix.ge/

Posted by: W-G1 3 Jul 2016, 22:31
მოკლედ, ხარაგაულის დაკლაკნილ გზას გვირაბები და ესტაკადები ჩაანაცვლებს?

Posted by: ნიკა 3 Jul 2016, 22:32
DEISEL
QUOTE
ხარაგაულში სოფელ ბეჟათუბანთან არსებული ლიანდაგის ქვეშ ახალი გვირაბის გაყვანის სამუშაოები დაიწყო

რომ მოვხვდები მანდ გადავუღებ ფოტოებს. ნეტა პირველ გვირაბს მორჩნენ? გაზაფხულზე არ იყო ჯერ გასული ბოლომდე.


პ.ს. ეს შტადლერები როგორ მოდიან ნეტა? ორმაგ ძაბვაზეა გათვლილი თუ ელმავალს მოყავს?

Posted by: Berkem Al Atomi 3 Jul 2016, 22:50
QUOTE (ნიკა @ 3 Jul 2016, 22:32 )

პ.ს. ეს შტადლერები როგორ მოდიან ნეტა? ორმაგ ძაბვაზეა გათვლილი თუ ელმავალს მოყავს?

დანიშნულების ადგილამდე გადაყვანის რეჟიმში მოძრავი შემადგენლობა ყოველთვის ცივზე მიდის, ანუ გამორთული ძრავებით.

Posted by: nodara95 3 Jul 2016, 22:57
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 3 Jul 2016, 18:30 )
GRS-013 და GRS-014 ლოგოტიპების გარეშე იყვნენ ქარხნის ტერიტორიაზე. კიდევ 011 და 012 უნდა ჩამოვიდნენ, ალბათ მათ ვაგონებზე იქნება რკინიგზის ლოგოტიპი.

ყველა შემადგენლობას აქვს ლოგოტიპი. გადაკრულიაქვს გარედან დამცავი ფირი. დროშასაც გადააკრეს.

Posted by: Rapanui 3 Jul 2016, 23:04
ამ თემას ათვალიერებს ეს ვიღაც რუსი ტიპი თუ რანაირად ნახა ჩემი დასკანირებული სურათი: https://trainpix.org/photo/168109/

Posted by: Berkem Al Atomi 3 Jul 2016, 23:58
QUOTE (Rapanui @ 3 Jul 2016, 23:04 )
ამ თემას ათვალიერებს ეს ვიღაც რუსი ტიპი თუ რანაირად ნახა ჩემი დასკანირებული სურათი

ჰმ, მე კი ვფიქრობ, რომ მან ასევე სადმე იგივე ალბომი მონახა - არამგონია, რომ იგი ერთადერთ კოპიად იქნებოდა გამოცემული.

Posted by: Rapanui 4 Jul 2016, 00:24
Berkem Al Atomi
თავის პროფილში ( https://trainpix.org/author/133/ ) მითითებული აქვს საიტი თვისი: https://fotki.yandex.ru/users/nik276/?
სადაც უდევს ის ორი ფერადი ფოტო, რომელიც მე ამ თემის პირველ გვერდზე დავდე - ლურჯ-თეთრი "ვლ" და "თემქ"-ის ინტერიერი.
ეს ფოტოები სხვადასხვა წელს გამოცემული, სხვადასვა ალბომებიდან დავასკანირე, შეუძლებელია ეს დამთხვევა იყოს და მასაც დაესკანირებინა
ორი სხვადასხვა ალბომიდან მაინცდამაინც ის ფოტოები რაც მე დავდე, თანაც გუშინ აუტვირთავს ორივე ფოტო (აწერია საიტზე).

Posted by: DEISEL 4 Jul 2016, 00:24
QUOTE
რომ მოვხვდები მანდ გადავუღებ ფოტოებს. ნეტა პირველ გვირაბს მორჩნენ? გაზაფხულზე არ იყო ჯერ გასული ბოლომდე

პირველი გვირაბი რომელია?
ბეჟათუბანთან აქამდე რომელიც გაჰყავდათ მაგას მგონი მორჩნენ
http://pix.ge/

Posted by: Berkem Al Atomi 4 Jul 2016, 00:41
Rapanui

Posted by: nodara95 4 Jul 2016, 01:13
არ არის გამორიცხული ათვალიერებდნენ ამ ფორუმს. skyscrapercity-ზე ატვირთეს რამოდენიმეჯერ რუსებმა თავიანთ რკინიგზის განყოფილებაში აქაური სურათები.

Posted by: ნიკა 4 Jul 2016, 08:51
QUOTE (Rapanui @ 4 Jul 2016, 00:24 )
Berkem Al Atomi
თავის პროფილში ( https://trainpix.org/author/133/ ) მითითებული აქვს საიტი თვისი: https://fotki.yandex.ru/users/nik276/?
სადაც უდევს ის ორი ფერადი ფოტო, რომელიც მე ამ თემის პირველ გვერდზე დავდე - ლურჯ-თეთრი "ვლ" და "თემქ"-ის ინტერიერი.
ეს ფოტოები სხვადასხვა წელს გამოცემული, სხვადასვა ალბომებიდან დავასკანირე, შეუძლებელია ეს დამთხვევა იყოს და მასაც დაესკანირებინა
ორი სხვადასხვა ალბომიდან მაინცდამაინც ის ფოტოები რაც მე დავდე, თანაც გუშინ აუტვირთავს ორივე ფოტო (აწერია საიტზე).

გუგლის ბოტი შემოდის ფორუმებზე. სავარაუდოდ გუგლის ძებნის ფუნქცია გამოიყენა იმან და ეგრე შემოვიდა ამ ფორუმზე.

DEISEL
QUOTE
პირველი გვირაბი რომელია?
ბეჟათუბანთან აქამდე რომელიც გაჰყავდათ მაგას მგონი მორჩნენ


თუ მორჩნენ, მეორე პორტალიც უნდა იყოს უკვე და ეგაა საინტერესო სადაა. წესით ამ თვეში წავალ სოფელში და დავასურათებ მაგ მიდამოებს. ვეცდები დრონიდანაც გადავიღო.

Posted by: DEISEL 4 Jul 2016, 10:32
ნიკა
QUOTE
თუ მორჩნენ, მეორე პორტალიც უნდა იყოს უკვე და ეგაა საინტერესო სადაა

მახსოვს რომ მაგ გვირაბზე პრეზენტაცია ჰქონდათ წარმატებით გავიყვანეთო. გვირაბსაც აწერია თავზე "გილოცავთ გვირაბის წარმატებით გაყვანას"
QUOTE
წესით ამ თვეში წავალ სოფელში და დავასურათებ მაგ მიდამოებს. ვეცდები დრონიდანაც გადავიღო.

საინტერესო იქნება

Posted by: nodara95 4 Jul 2016, 17:42
უხეში გათვლებით რამდენი პროცენტია მაგ მოდერნიზაციის პროექტის გაკეთებული?

Posted by: vaeli 4 Jul 2016, 18:23
გამარჯობათ, ახალი ვარ ფორუმზე, დაინტერესებული ვარ რკინიგზის თემით და მოდელირებით

Posted by: ნიკა 4 Jul 2016, 19:33
QUOTE (nodara95 @ 4 Jul 2016, 17:42 )
უხეში გათვლებით რამდენი პროცენტია მაგ მოდერნიზაციის პროექტის გაკეთებული?

არც ისე ბევრი. საუღელტეხილო მონაკვეთზე ჯერ გვირაბების ნაწილიც არაა ბოლომდე დასრულებული. მიწის სამუშაოები არც დაუწყიათ.

Posted by: vaeli 4 Jul 2016, 20:56
უკაცრავად, სურათი როგორ ჩავსვა?

* * *
ასეთი რამე როგორ მოგწონთ? როგორც ვთქვი გატაცებული ვარ მოდელირებით და კოლექციონირებით.

https://www.youtube.com/watch?v=fE5E4jepQg8

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 12:07
ჩემი ერთ-ერთი მოდელის სურათი, დამზადებულია ინდივიდუალური შეკვეთით, ანუ ნომერია კონკრეტული მოდელის, რომელიც საქართველოში მოძრაობდა. მასშტაბი არის 1/160, შემადგენლობა მოძრავია

Posted by: SwaT-2011 6 Jul 2016, 15:20
აშკარად 4 შემადგენლობაზე მეტია. და ფერიც სხვა არის ჯვრები არ ახატია მატარებელს spy.gif

Posted by: ნიკა 6 Jul 2016, 15:39
SwaT-2011
მგონი ორივე მატარებელია გადაბმული. თუ არა და 7 ვაგონი დავთვალე მე მინიმუმ.

Posted by: vatman 6 Jul 2016, 15:45
ნიკა
QUOTE
მგონი ორივე მატარებელია გადაბმული. თუ არა და 8 ვაგონი დავთვალე მე მინიმუმ.

მე როგორც ვიცი და სურათებიდან როგორც ჩანდა 2 ოთხვაგონიანი მოდიოდა გადაბმულად

Posted by: ILOVEGEORGIA 6 Jul 2016, 15:50
ფდფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფფ

Posted by: lasha_milano 6 Jul 2016, 16:06
2 შემადგენლობაა როგორც ჩანს

თითოში 4 ვაგონი უნდა იყოს და კი გამოდის ზუსტად 8

გვეშველა მგონი და ეგაა bis.gif bis.gif bis.gif

Posted by: darlan 6 Jul 2016, 16:11

თავისი ხოდით რატომ არ მოძრაობს და წინ ეს ძველი ლურჯი ვაგონი რატომ ჩაუბეს? განსხვავება რომ ვიგრძნოთ ძველსა და ახალს შორის?????

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 16:19
QUOTE (lasha_milano @ 6 Jul 2016, 16:06 )
2 შემადგენლობაა როგორც ჩანს

თითოში 4 ვაგონი უნდა იყოს და კი გამოდის ზუსტად 8

გვეშველა მგონი და ეგაა bis.gif bis.gif bis.gif

როგორც წესი, ახალი შემადგენლობა ე.წ. "ცივი წესით" მოძრაობს, ანუ ძრავებ გამორთული და სხვა ლოკომოტივის წევას იყენებს

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 16:24
აი უკვე საქართველოში, სურათის ავტორია ნ. ზედგინიძე, რკინიგზის მედია სამსახური

Posted by: ნიკა 6 Jul 2016, 16:55
დაველოდოთ წიფის გვირაბში პანტოგრაფაწეული როდის გაივლის givi.gif

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 17:19
პირველ რეისზე კუბლაშვილი არ დაავიწყდეთ smile.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 6 Jul 2016, 17:42
QUOTE (darlan @ 6 Jul 2016, 16:11 )
წინ ეს ძველი ლურჯი ვაგონი რატომ ჩაუბეს?

ლურჯი ვაგონი არის ე.წ. "დაფარვის ვაგონი". კონკრეტული კი ბელორუსიიდან ჩამოვიდა და წესით, თუ ჩამოწერილი არ არის, ტანმხლებ პირებთან ერთად შინ უნდა დაბრუნდეს.

Posted by: Guro_ 6 Jul 2016, 17:56
Berkem Al Atomi
QUOTE
დაფარვის ვაგონი"

ეგ რას ნიშნავს? რამე ვუფერის მსგავსია?

Posted by: Accident 6 Jul 2016, 20:01
QUOTE (vaeli @ 4 Jul 2016, 20:56 )
უკაცრავად, სურათი როგორ ჩავსვა?

* * *
ასეთი რამე როგორ მოგწონთ? როგორც ვთქვი გატაცებული ვარ მოდელირებით და კოლექციონირებით.

https://www.youtube.com/watch?v=fE5E4jepQg8

ამ გვერდებზე იყო ლაპარაკი, მაგ თემაზე

https://forum.ge/?showtopic=34309852&view=findpost&p=29600509

https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=46215316

https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=46719117

https://forum.ge/?showtopic=34735353&view=findpost&p=45085823


თემაც არის
https://forum.ge/?showtopic=33974341&st=0





SwaT-2011
QUOTE
აშკარად 4 შემადგენლობაზე მეტია. და ფერიც სხვა არის ჯვრები არ ახატია მატარებელს



იდო რამდენიმე გვერდის წინ პოსტი, სადაც ჩანდა, რომ გადააბეს
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48249904

და იმ ჯვრებზე კიდევ, აკრული აქვს მგონი რაღაც

Posted by: lasha_milano 6 Jul 2016, 21:48
QUOTE (vaeli @ 6 Jul 2016, 16:24 )
აი უკვე საქართველოში, სურათის ავტორია ნ. ზედგინიძე, რკინიგზის მედია სამსახური

მაგარიააა bis.gif bis.gif bis.gif

პირველივე რეისს უნდა გავყვე ბათუმში და თა მეორე სართულზე უნდა დავჯდე...

"მანგუსტის" რეაქცია მაქ თუ რამე თავს დავხრი წიფის გვირაბთან lol.gif lol.gif lol.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 6 Jul 2016, 22:09
QUOTE (Guro_ @ 6 Jul 2016, 17:56 )

ეგ რას ნიშნავს?

ვაგონი თანმხლებ პირებთან ან მათ გარეშე, რომელიც შემადგენლობას ებმევა, სადაც შემოდის სახიფათო ან განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ტვირთი.

ЭШ2/GRS გადაყვანის პროცესში სწორად ტვირთად ითვლება, რადგან ცივ მდგომარეობაში დანიშნულების ადგილამდე მიდის.

Posted by: Rapanui 6 Jul 2016, 22:46
ვერ გავიგე, საქართველოში შემოვიდა, მაგრამ ჯერ თბილისში არაა?
ნაძალადევის მეტროდეპოს გვერდით რომ რკინიგზის დეპოებია, მანდ მიიყვანენ?

vaeli
QUOTE
ჩემი ერთ-ერთი მოდელის სურათი, დამზადებულია ინდივიდუალური შეკვეთით, ანუ ნომერია კონკრეტული მოდელის, რომელიც საქართველოში მოძრაობდა. მასშტაბი არის 1/160, შემადგენლობა მოძრავია
QUOTE
ჩემი ერთ-ერთი მოდელის სურათი

ერთი წუთით, ერთი წუთით. რისი თქმა გინდა, რომ ფოტოზე გამოსახული მოდელები შენია, და ფოტოც შენი გადაღებულია შენივე ბინაში? spy.gif

ჰაჰ! ტროლი....

Posted by: DEISEL 6 Jul 2016, 23:02
Rapanui
QUOTE
ვერ გავიგე, საქართველოში შემოვიდა, მაგრამ ჯერ თბილისში არაა?

საქართველოში შემოვიდა და თბილისშია.
QUOTE
ნაძალადევის მეტროდეპოს გვერდით რომ რკინიგზის დეპოებია, მანდ მიიყვანენ?

ნამდვილად მანდ მიიყვანენ

Posted by: Rapanui 6 Jul 2016, 23:07
DEISEL
"თბილისშია"-ს მაგივრად "საქართველოში"-ო ეწერა და იმიტო გამიჩნდა კითხვა, მადლობა smile.gif

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 23:22
QUOTE (Rapanui @ 6 Jul 2016, 22:46 )
ვერ გავიგე, საქართველოში შემოვიდა, მაგრამ ჯერ თბილისში არაა?
ნაძალადევის მეტროდეპოს გვერდით რომ რკინიგზის დეპოებია, მანდ მიიყვანენ?

vaeli
QUOTE
ჩემი ერთ-ერთი მოდელის სურათი, დამზადებულია ინდივიდუალური შეკვეთით, ანუ ნომერია კონკრეტული მოდელის, რომელიც საქართველოში მოძრაობდა. მასშტაბი არის 1/160, შემადგენლობა მოძრავია
QUOTE
ჩემი ერთ-ერთი მოდელის სურათი

ერთი წუთით, ერთი წუთით. რისი თქმა გინდა, რომ ფოტოზე გამოსახული მოდელები შენია, და ფოტოც შენი გადაღებულია შენივე ბინაში? spy.gif

ჰაჰ! ტროლი....

ზუსტად მაგის თქმა მინდოდაsmile.gif მაგის გარდა მაქვს კიდევ რამოდენიმე მოდელი ამერიკა, ევროპა იაპონიის თემიდან. უმეტესოა ციფრული მართვით

Posted by: Rapanui 6 Jul 2016, 23:34
vaeli
შენი დადებული ფოტო ამ საიტიდანაა: http://www.parovoziki.ru/er1n.htm

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 23:36
Rapanui თუ გაინტერესებს, შემიძლია განახო

* * *
Rapanui
მაგ საიტის პატრონი ვინც არის, ის ამზადებს ამ მდელებს, 699 ნომერით სპეციალურად ჩემთვის არის, რადგან საქართველოში დდიოდა ეგ ნომერი
* * *
სურათები ვადიმის გდაღებულია, სანამ გამოგზავნიდა. უბრალდ მე მეზარება სურათების გადაღება და მანდედან ავიღე
* * *
Rapanui
აზრს ვერ ვედავ ტყუილის, პატარა ბავშვი ხომ არ ვარ smile.gif

Posted by: Rapanui 6 Jul 2016, 23:47
vaeli
თუ დადებ ფოტოს მოდელებისას, რომელთაც მიდებული ექნება ფურცელი ხელნაწერი ტექსტით "თბილისის ფორუმი. vaeli",
დაამტკიცებ რომ არ გვტოლავ. სხვა შემთხვევაში, გადი და კარი გაიხურე yes.gif

Posted by: vaeli 6 Jul 2016, 23:58
ვცდილობ დავაპატარავო ტაბლეტით ვარ,

ეხლა ხომ დაიჯერებ smile.gif

Posted by: Rapanui 7 Jul 2016, 00:07
ჰაჰ, კაია smile.gif ეგ მატარებლები ყოველთვის მევასებოდა. მწვანე ფერი უხდება, ცისფერი ვარიანტიც კაია, შინდისფერიც.
მაგრამ მე მოდელები არა მაქვს - მხოლოდ სათამაშო მატარებლები smile.gif

Posted by: vaeli 7 Jul 2016, 00:15
გააჩნია როგორ შეხედავsmile.gif ადრე ეს ყველაფერი სათამაშოს რანგში იყო. ეხლა მოდელიჰქვია smile.gif ეს მოდელი მწვანე ფერი იყო საქართველოში, დადიოდა თბილისი-ბორჯომი

Posted by: nodara95 7 Jul 2016, 00:19
მატარებლების შემდეგ ყველაზე მთავარი ბაქნების რესტავრაციაა.

ძალიან უსახური ბაქნებია.

Posted by: Berkem Al Atomi 7 Jul 2016, 00:24
QUOTE (nodara95 @ 7 Jul 2016, 00:19 )
მატარებლების შემდეგ ყველაზე მთავარი ბაქნების რესტავრაციაა.

მატარებლებს შორის მარტო სამგზავრო სეგმენტი ხომ არ არის, ლოკომოტივების განახლებაც საჭიროა. რა თქმა უნდა, ახალი ВЛ11М/6-ებით.

ბაქნებიც, პავილიონების და ვაგზლის შენობებიც - ყველაფერი მისახედია.

vaeli
მშვენიერია, რომ კიდევ ერთი რკინიგზის მოყვარული ადამიანი შემოუერთდა აქაურობას.

Posted by: nodara95 7 Jul 2016, 00:34
ეგ რა თქმა უნდა.

ტეხავს უბრალოდ შარდის სუნს რო ყნოსავს ტურისტი ან უბრალო მოქალაქე შუა სადგურზე.

ЧМЭ3-ები ყავთ ჩამწკრივებული გოცირიძეზე. ისევ წითელ-ნაცრისფერ ფერებში ღებავენ

Posted by: Berkem Al Atomi 7 Jul 2016, 00:48
QUOTE (nodara95 @ 7 Jul 2016, 00:34 )

ЧМЭ3-ები ყავთ ჩამწკრივებული გოცირიძეზე. ისევ წითელ-ნაცრისფერ ფერებში ღებავენ

მოიცა, თბომავლებსაც ელის გაПИД-ება? ეს ვინები არიან, ამ ПИД-ზე რომ შეჯდნენ და ვერაფრით ვერ მოშორდნენ ამ იდიოტიზმს...

ალბათ, ისევ რუსულ ЧМЭ3-ს დაემსგავსებიან ჩვენებიც...
user posted image

Posted by: nodara95 7 Jul 2016, 01:00
ხო. 1 ბოლომდე შეღებეს, ზიზინებდა.

დანარჩენს ამზადებდნენ.




Posted by: DEISEL 7 Jul 2016, 01:11
Rapanui
QUOTE
ნაძალადევის მეტროდეპოს გვერდით რომ რკინიგზის დეპოებია, მანდ მიიყვანენ?

ორივე შემადგენლობა უკვე დეპოში დგას.

Posted by: nodara95 7 Jul 2016, 01:22
17 ივლისს უნდა შემოსულიყო გეგმით არადა.

ისე ძალიან მაინტერესებს რატომ დააკლეს 2 ვაგონი თითო შემადგენლობას.

6 ვაგონიანებზე იყო შეთანხმება.

ვითომ დანარჩენი 2 შემადგენლობა იქნება მაგ კომპლეკტაციის?

Posted by: W-G1 7 Jul 2016, 12:58
QUOTE
რჩებოდა ორი სამგზავრო სადგური: აღმოსავლეთი სადგური ამჟამინდელი საკვანძოს (ნავთლუღის) ადგილზე და დასავლეთის სადგური დიდუბეში

ეს დიდუბის სადგური სადაა? ცენტრალური ვიცი და ეს?

Posted by: vatman 7 Jul 2016, 13:15
wit-georgia1
QUOTE
ეს დიდუბის სადგური სადაა?

სადაც ეხლა არის იქ, დიდუბეში biggrin.gif

vaeli
up.gif
ძალიან მაგარი მოდელია...
ისე როგორ ჩამოიტანე? ფოსტით თუ ვინმეს გამოაყოლე?

Posted by: W-G1 7 Jul 2016, 13:33
vatman
ცენტრალური უქმდებაო შემოვლითის ვარიანტშიო და.

ახლა დავხედე გუგლში დიდუბის მეტროს სიახლოვეს ყოფილა, არ ვიცოდი.

Posted by: vaeli 7 Jul 2016, 15:47
vatman

ხარკოვიდან გამომიგზავნეს ფოსტით, პატარა მოდელია 1/160 მასშტაბის, ყუთი იყო 10X15X25

რეალობაში ძალიან ლამაზი მოდელია, შუქი აქვს მოძრაობის მიმართულებით, ეხლა მინდა რომ შუქდიოდები შევცვალო, რათა გაბარიტის წითელი დავუმატო

Posted by: STIG 7 Jul 2016, 22:53
http://www.newsgeorgia.ge/32904-2/

ბაქო-თბილისი-ყარსზეც შტადლერმა უნდა იაროს? ოღონდ აზერბაიჯანელების შეკვეთილმა?

Posted by: nodara95 7 Jul 2016, 23:36
არასწორი სტატიაა. მანდ სურათზე Stadler EC250-ია. აზერბაიჯანმა ამ მონაკვეთისთვის შტადლერისგან ვაგონები იყიდა მარტო.

Posted by: Rapanui 8 Jul 2016, 03:41
user posted image
თბილისის სავაგონო დეპო. 07.07.16.

Posted by: vatman 8 Jul 2016, 10:11
nodara95
QUOTE
არასწორი სტატიაა. მანდ სურათზე Stadler EC250-ია. აზერბაიჯანმა ამ მონაკვეთისთვის შტადლერისგან ვაგონები იყიდა მარტო.

ძაან უაზრო სტატიაა...

აი ეს რო ავიღოთ მაგალითად...
Швейцарская компания Stadler Rail Group продемонстрирует на международной выставке InnoTrans 2016, которая пройдет в Берлине с 20 по 23 сентября, пассажирские вагоны спального типа, произведенные по заказу ЗАО «Азербайджанские железные дороги» для эксплуатации на железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.
და სტატიის ბოლოს აი ეს:
Согласно договору, первые 10 вагонов будут введены в эксплуатацию в июле-августе 2016 года.

Posted by: nodara95 8 Jul 2016, 10:25
მემგონი ჟურნლისტიკა რეგრესირებს რაც დრო გადის. ძაან დასირდნენ.

Posted by: პაწა 8 Jul 2016, 10:56
ეტყობა ძაან დებილის დაწერილია, თან ლინკიც რომ მითითებულია
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/stadler-to-show-uk-electro-diesel-and-sleeping-car-for-azerbaijan.html

Posted by: vaeli 8 Jul 2016, 11:39
QUOTE (Rapanui @ 8 Jul 2016, 03:41 )
user posted image
თბილისის სავაგონო დეპო. 07.07.16.

ეს D1 დიზელია? მოძრაობს თუ ლპება?

Posted by: darlan 8 Jul 2016, 17:18
vaeli

up.gif up.gif up.gif
ძალიან მაგარი მატარებლები გყავს!

Posted by: vaeli 8 Jul 2016, 19:42
QUOTE (darlan @ 8 Jul 2016, 17:18 )
vaeli

up.gif up.gif up.gif
ძალიან მაგარი მატარებლები გყავს!

დავდებ ამ დღეებში კიდევ რამოდენიმე მოდელის სურათს smile.gif

Posted by: Rapanui 8 Jul 2016, 20:07
vaeli
QUOTE
ეს D1 დიზელია? მოძრაობს თუ ლპება?

არ ეტყობა რო დიზელია? )
ალპობენ...

Posted by: ტემპერა 8 Jul 2016, 20:50
vaeli
QUOTE
დავდებ ამ დღეებში კიდევ რამოდენიმე მოდელის სურათს

დიდი კოლექცია გაქვს ?

Posted by: W-G1 9 Jul 2016, 00:18
თბილისი-ბათუმის მატარებელი, სადგურ რიონამდე, რა დროს ანდომებს?

Posted by: MAST_WEB 9 Jul 2016, 00:41
Rapanui

ეს დიზელი როდის მოძრაობდა? თითქოს თან მახსოვს და თან არა smile.gif სპეციფიური სისინის ხმა ხომ არ ქონდა? მახსოვს რაღაც მსგავსით მიმგზავრია ადრე, შეიძლება სხვაში ვურევ smile.gif

Posted by: DEISEL 9 Jul 2016, 15:56
ვინ ამბობდა გვირაბში არ ეტევაო, კიდეც გაეტია და კიდეც გამოეტია biggrin.gif

Posted by: Artgeo 9 Jul 2016, 16:42
DEISEL
მოძრაობს უკვე?

პირველი რეისი როდის იქნება? გავისეირნებ

Posted by: DEISEL 9 Jul 2016, 17:05
Artgeo
QUOTE
მოძრაობს უკვე?

ჯერჯერობით მხოლოდ სატესტო რეჟიმში.

Posted by: nodara95 9 Jul 2016, 17:21
ზესტაფონში იდგა დღეს. აწი ბათუმში იქნება

Posted by: Kublicha 9 Jul 2016, 18:29
QUOTE
ზესტაფონში იდგა დღეს

ანუ წიფის გვირაბში გაეტია? ჯანდაბა.
მახინჯაურის გვირაბის იმედზეღა დავრჩით კუბლაშვილები. gigi.gif gigi.gif gigi.gif

Posted by: compus 9 Jul 2016, 19:02


http://www.info9.ge/sazogadoeba/face-aqtivoba/150729-video-rogor-mozraobs-orsartuliani-matarebeli.html?lang=ka-GE

http://exclusivetv.ge/v/1254

Posted by: giomelqa12 9 Jul 2016, 19:07
QUOTE (nodara95 @ 7 Jul 2016, 00:34 )
ЧМЭ3-ები ყავთ ჩამწკრივებული გოცირიძეზე. ისევ წითელ-ნაცრისფერ ფერებში ღებავენ

თანამედროვე ლოკომოტივებს ვერ ვაწყობთ?

Posted by: darlan 9 Jul 2016, 20:24
ასინქრონული ძრავი რას ნიშნავს??????? ამ ახალ მატარებებთან რაიმე კავშირშია??

Posted by: ნიკა 9 Jul 2016, 21:37
darlan
ასინქრონული ძრავი ცვლად დენზე მუშაობს და არ არის მიბმული დენის სიხშირეზე. სანამ მაგ ძრავს გამოიგონებდა ტესლა, ძირითადად მუდმივ დენზე მომუშავე ძრავები იყო მოხმარებაში, რადგან მანდ უფრო ადვილი იყო ძრავის ბრუნვის რიცხვის მართვა.


აბა ახალი განხილვა. მიედო თუ არა კედელს წიფის გვირაბში? givi.gif

Posted by: nodara95 9 Jul 2016, 22:56
მემანქანის კაბინიდან გადაღებული ვიდეო ვნახე. უპრობლემოდ გაიარა. ეს თემა არცაა განსახილველი.

კიდე რას მოიფიქრებენ. ხო გაეტია, ეხა გაიკაწრაო.



Posted by: TramwayMan 9 Jul 2016, 23:24
შტადლერის მატარებელმი GRS-014 ღამის 2 საათზე დაიძრა დეპოდან და წარმატებით 200 კმ გაიარა ბათუმის მიმართულებით და დილის 11-ზე დაბრუნდა დეპოში. ხვალ 013 გამოიყვანენ ჯერ დეპოში გასინჯავებ გაატარ გამოატარებენ და მერე ცენტრალურ სადგურზე გამოიყვანენ. შტადლერის წარმომადგენლობა და დანარჩენი ინჟინრები ახლა ისვენებენ. ინფო შიგნიდან მყავს ჩემი ნაცნობი უცხოელი ინჟინერი smile.gif

Posted by: lasha_milano 10 Jul 2016, 00:27
QUOTE (TramwayMan @ 9 Jul 2016, 23:24 )
შტადლერის მატარებელმი GRS-014 ღამის 2 საათზე დაიძრა დეპოდან და წარმატებით 200 კმ გაიარა ბათუმის მიმართულებით და დილის 11-ზე დაბრუნდა დეპოში. ხვალ 013 გამოიყვანენ ჯერ დეპოში გასინჯავებ გაატარ გამოატარებენ და მერე ცენტრალურ სადგურზე გამოიყვანენ. შტადლერის წარმომადგენლობა და დანარჩენი ინჟინრები ახლა ისვენებენ. ინფო შიგნიდან მყავს ჩემი ნაცნობი უცხოელი ინჟინერი smile.gif

bis.gif bis.gif bis.gif

ურააააა

მაგარიაააა

რამდენ საათში ჩავიდა ან რა სიჩქარით იარა ეგეც ხომ არ იცი???

Posted by: nodara95 10 Jul 2016, 00:41
სიჩქარე მაქსიმუმ 130-40 გაენვითარებინა.

Posted by: AUTOCRAT 10 Jul 2016, 00:43

Posted by: lasha_milano 10 Jul 2016, 01:13
QUOTE (nodara95 @ 10 Jul 2016, 00:41 )
სიჩქარე მაქსიმუმ 130-40 გაენვითარებინა.

მაქსიმუმი 160 უწერია და ჩვენ "შპალებზე "140თუ დაადო საღოლ მაგას

1 კვირის წინ გამოვყევი ბათუმიდან ბათუმი-თბილისს და 100 არ გადაუშორებია,ისიც კაი დაღმართში... და ხარაგაულის მონაკვეთზე გაგანია 44ით "მიჰქროდა"

facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif

როგორ ველოდები პირველივე ოფიციალურ რეისს უნდა დავტესტო bis.gif bis.gif bis.gif

Posted by: SabaGEO 10 Jul 2016, 03:17
QUOTE (TramwayMan @ 9 Jul 2016, 23:24 )
შტადლერის მატარებელმი GRS-014 ღამის 2 საათზე დაიძრა დეპოდან და წარმატებით 200 კმ გაიარა ბათუმის მიმართულებით და დილის 11-ზე დაბრუნდა დეპოში. ხვალ 013 გამოიყვანენ ჯერ დეპოში გასინჯავებ გაატარ გამოატარებენ და მერე ცენტრალურ სადგურზე გამოიყვანენ. შტადლერის წარმომადგენლობა და დანარჩენი ინჟინრები ახლა ისვენებენ. ინფო შიგნიდან მყავს ჩემი ნაცნობი უცხოელი ინჟინერი smile.gif

იმდენი ილაპარაკეს არ გაეტევაო გულის სიღრმეში მართლა ვნერვიულობდი biggrin.gif

Posted by: vaeli 10 Jul 2016, 14:13
QUOTE (ტემპერა @ 8 Jul 2016, 20:50 )
vaeli
QUOTE
დავდებ ამ დღეებში კიდევ რამოდენიმე მოდელის სურათს

დიდი კოლექცია გაქვს ?

აქ არც თუ ისე დიდი, ათამდე ლოკომოტივი მექნება, მერე დავდებ სურათებს, ამოლაგება მეზარება ყუთებიდანsmile.gif
* * *
QUOTE (Rapanui @ 8 Jul 2016, 20:07 )
vaeli
QUOTE
ეს D1 დიზელია? მოძრაობს თუ ლპება?

არ ეტყობა რო დიზელია? )
ალპობენ...

კონკრეტულად მოდელი მაინტერესებდა D1 იყო თუ არაsmile.gif

Posted by: kuchu 10 Jul 2016, 15:41
###############################################################

Posted by: TramwayMan 10 Jul 2016, 18:32
013-მა დღეს წარმატებით გაიარა ტესტირება გრძელ დისტანციაზე.
014 ხვალ გაივლის ტესტირებას ბათუმამდე.

Posted by: giomelqa12 10 Jul 2016, 18:33
TramwayMan

დრო მოკლდება ბათუმამდე?

Posted by: lasha_milano 10 Jul 2016, 19:42
QUOTE (giomela12 @ 10 Jul 2016, 18:33 )
TramwayMan

დრო მოკლდება ბათუმამდე?

კი 1 საათითო ეგრე თქვეს

თბილისიდან რო გავა ურეკამდე არსად არ გააჩერებს + სწრაფიც უნდა იყოს 35% ით ანუ

თბილისი---ურეკი---ქობულეთი---ბათუმი(ცენტრალური სადგური და არა მახინჯაური)

იქიდან რათქმაუნდა უკუ მიმართულება

Posted by: Berkem Al Atomi 10 Jul 2016, 19:53
QUOTE (lasha_milano @ 10 Jul 2016, 19:42 )


თბილისი---ურეკი---ქობულეთი---ბათუმი(ცენტრალური სადგური და არა მახინჯაური)


უკვე 1 წელია რაც ბათუმი-სამგზავროდან გადიან თბილისის მატარებლები და ელეკტრიჩკები. მახინჯაური მხოლოდ ერევნის მატარებელს მოემსახურება.

Posted by: lasha_milano 10 Jul 2016, 20:46
დაჟე 1 სართული თუ არა ნახევარი რო დავაშენოთ კი აიტანს და 2,5 სართულიანი მატარებლი გვეყოლება bis.gif bis.gif bis.gif

Posted by: ნიკა 10 Jul 2016, 21:09
lasha_milano
QUOTE
თბილისიდან რო გავა ურეკამდე არსად არ გააჩერებს

წიფაში და მოლითში არ გააჩერებს? wow.gif

Posted by: lasha_milano 10 Jul 2016, 21:16
QUOTE (ნიკა @ 10 Jul 2016, 21:09 )
lasha_milano
QUOTE
თბილისიდან რო გავა ურეკამდე არსად არ გააჩერებს

წიფაში და მოლითში არ გააჩერებს? wow.gif

არაო ურეკამდე არაო...

ისე პარალელურად ეხლა რომელიცაა ისიც ივლის იგივე ანუ ეხლანდელი "გრაფიკით"

ეს ახალი კი მარტო ამ 4 სადგურში გაჩერდება(თბილისი-ურეკი-ქობულეთი-ბათუმი)

Posted by: darlan 10 Jul 2016, 21:21
QUOTE
დაჟე 1 სართული თუ არა ნახევარი რო დავაშენოთ კი აიტანს და 2,5 სართულიანი მატარებლი გვეყოლება


სიმაღლის მარაგი ნამდვილად ბევრი აქვს დარჩენილი

Posted by: TramwayMan 10 Jul 2016, 22:30
ესეც ჩვენი მატარებლების ტექნიკური მახასიათებლები

http://radikal.ru/big/f124bb1e2e994c0594ef19478605bc28

Posted by: giomelqa12 10 Jul 2016, 23:13
QUOTE (lasha_milano @ 10 Jul 2016, 19:42 )
QUOTE (giomela12 @ 10 Jul 2016, 18:33 )
TramwayMan

დრო მოკლდება ბათუმამდე?

კი 1 საათითო ეგრე თქვეს

თბილისიდან რო გავა ურეკამდე არსად არ გააჩერებს + სწრაფიც უნდა იყოს 35% ით ანუ

თბილისი---ურეკი---ქობულეთი---ბათუმი(ცენტრალური სადგური და არა მახინჯაური)

იქიდან რათქმაუნდა უკუ მიმართულება

რა ჯობია მაგას მერე biggrin.gif

ჩვენი ლიანდაგებიც რომ რესტავრირდეს საერთოდ შესაძლებელია განახევრდეს bis.gif

Posted by: ILOVEGEORGIA 11 Jul 2016, 00:04
გამოიღეთ ნაცებო ეხლა რატო არაფერს იძახით ფუ თქვენი მეტრაკე დედას შევ...... არაფერი ამათ არ უხარიათ. საერთოდ უნდა გაყარო ესენუ ქვეყნიდან.

ის ბლანჟიანი სირი სადაა განცხადებებს რო აკეთებდა გივი სირი ?

Posted by: W-G1 11 Jul 2016, 00:04
giomela12
ანუ გორში, ხაშურში, წიფაში მოლითში, ზესტაფონში, რიონში, სამტრედიაში, ლანჩხუთში აღარ გააჩერებს?

Posted by: giomelqa12 11 Jul 2016, 00:09
wit-georgia1

ტურისტული სეზონის დროს ზღვისპირეთის მარშრუტები არა

Posted by: lasha_milano 11 Jul 2016, 00:14
QUOTE (wit-georgia1 @ 11 Jul 2016, 00:04 )
giomela12
ანუ გორში, ხაშურში, წიფაში მოლითში, ზესტაფონში,  რიონში, სამტრედიაში, ლანჩხუთში აღარ გააჩერებს?

არაო ურეკამდე არაო...

ისე პარალელურად ეხლა რომელიცაა ისიც ივლის იგივე ანუ ეხლანდელი "გრაფიკით"

ეს ახალი კი მარტო ამ 4 სადგურში გაჩერდება(თბილისი-ურეკი-ქობულეთი-ბათუმი)


ანუ 2 მატარებელი ივლის ერთი ეს ახალი და მეორე ეხლა რომელიცაა თი ზესტაფონში ან ვთქვათ მანამდე

გინდა რომელიმე სადგურში
ჩასვლა იმაზე იყიდი ბილეთს და თუ ზღვაზე მიდიხარ ახალზე...

Posted by: W-G1 11 Jul 2016, 00:55
lasha_milano
მაშინ კარგი ვარიანტია.
___________

Posted by: პაწა 11 Jul 2016, 10:20
პირველი რეისი როდის არის? აუცილებლად უნდა წავიდე

Posted by: ნიკა 11 Jul 2016, 10:43
ეგეთი რა მუხრუჭები აქვს რომ წიფა/მოლითში არ გააჩერებს?

შეიძლება ოფიციალური გაჩერება არ იქნება, ანუ მგზავრების ჩასხდომა/გადმოსვლა არ იქნება. და ფიზიკურად გააჩერებს.

Posted by: DRAKONI 11 Jul 2016, 12:27
ნიკა
QUOTE
ეგეთი რა მუხრუჭები აქვს რომ წიფა/მოლითში არ გააჩერებს?

შეიძლება ოფიციალური გაჩერება არ იქნება, ანუ მგზავრების ჩასხდომა/გადმოსვლა არ იქნება. და ფიზიკურად გააჩერებს.

ელექტრომატარებელია, ანუ განაწილებული ძრავებით, დაღმართზე რეკუპერაციით ივლის. მუხრუჭები არ გაცხელდება.

არც მეტროს ვაგონებს ჭირდებათ გაჩერება დაღმართის შემდეგ.

Posted by: Artgeo 11 Jul 2016, 13:44
ნიკა
QUOTE
ეგეთი რა მუხრუჭები აქვს რომ წიფა/მოლითში არ გააჩერებს?

შეიძლება ოფიციალური გაჩერება არ იქნება, ანუ მგზავრების ჩასხდომა/გადმოსვლა არ იქნება. და ფიზიკურად გააჩერებს.

დანარჩენები დიდხანს რომ ჩერდებიან გვირაბის შემდეგ, მუხრუჭების გამოა?

Posted by: ნიკა 11 Jul 2016, 13:47
DRAKONI
ვნახოთ რა. ჩვენი რა მიდის? givi.gif მე მაინც მგონია რომ სიმბოლურად გაჩერდება.

Posted by: ioane.mtacmindeli 11 Jul 2016, 13:53
ამბობენ რომ გვირაბში არ ეტევაო გაეტია თავისუფლად

Posted by: lasha_milano 11 Jul 2016, 14:04
QUOTE (ioane.mtacmindeli @ 11 Jul 2016, 13:53 )
ამბობენ რომ გვირაბში არ ეტევაო გაეტია თავისუფლად

ნაცები ბევრ რამეს ამბობენ ყველაფერი კი არაა დასაჯერებელი

უფრო სწორედ არაფერი არაა მაგატი დასაჯერებელი

facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif
* * *
QUOTE (პაწა @ 11 Jul 2016, 10:20 )
პირველი რეისი როდის არის? აუცილებლად უნდა წავიდე

არ გამოგაპარებთ


ჯერ არ ვიცით ზუსტად...

Posted by: david999 11 Jul 2016, 14:46
ბათუმამდე რამდენ ხანში ჩავა ეს ახალი მატარებელი?

Posted by: lasha_milano 11 Jul 2016, 15:07
QUOTE (david999 @ 11 Jul 2016, 14:46 )
ბათუმამდე რამდენ ხანში ჩავა ეს ახალი მატარებელი?

45 წუთით ან 1 საათით ნაკლებ დროში


კიდევ 1 ფოტო ბათუმიდან bis.gif bis.gif bis.gif

Posted by: DRAKONI 11 Jul 2016, 15:26
ეხლა ამ სურათს რომ ვუყურებ, რამხელა "ზაპასით" არის გაკეთებული, არადა 1890 წელს გაიხსნა.
მართალია, ორთქლმავალის "ტრუბაზე" იყო გათვლილი, მაგრამ დღეს ორსართულიანებს გამოადგათ.

მაგარი იყო მე-19 საუკუნე. უდიდესი ნახტომი კაცობრიობის განვითარებაში.

Posted by: W-G1 11 Jul 2016, 22:40
ამ შტადლერებზე ფასი იგივე იქნება?

Posted by: experto 11 Jul 2016, 22:51
მე ჩინური მატარებლებიც მომწონს - უფრო მეტი რომ იყოს კაი იქნებოდა
რამოდენიმეჯერ ვიმგზავრეთ მახინჯაურამდე და კმაყოფილი ვიყავით yes.gif


user posted image
user posted image

Posted by: Kublicha 12 Jul 2016, 00:22
QUOTE (lasha_milano @ 10 Jul 2016, 20:46 )
დაჟე 1 სართული თუ არა ნახევარი რო დავაშენოთ კი აიტანს და 2,5 სართულიანი მატარებლი გვეყოლება bis.gif bis.gif bis.gif

ეგ ფოტო რომ არსებობს ბუნებაში, ეს უკვე ნიშნავს რამდენად სერიოზულად მოეკიდნენ ჩემი მოგვარის იმ განცხადებას.
მანდ უცხო პირი ვერ მოხვდებოდა, ანუ რკინიგზის თანამშრომლის ან დაცვის პოლიციელის გადაღებულია. ასე სრული სერიოზულობით უნდა ამტკიცოს სახელმწიფომ რომ გვირაბში ეტევა? biggrin.gif biggrin.gif

Posted by: Soft_Eject 12 Jul 2016, 04:59
QUOTE (lasha_milano @ 11 Jul 2016, 15:07 )
QUOTE (david999 @ 11 Jul 2016, 14:46 )
ბათუმამდე რამდენ ხანში ჩავა ეს ახალი მატარებელი?

45 წუთით ან 1 საათით ნაკლებ დროში


კიდევ 1 ფოტო ბათუმიდან bis.gif bis.gif bis.gif

ისე ბათუმის სადგური კარგი გამოვიდა ?
არ მინახავს, სურათებში გარედან სტილი/არქიტეკტურა არ მომეწონა დიდათ
უხარისხო მეგჩვენა, იმედია ვცდები

Posted by: DRAKONI 12 Jul 2016, 11:33
Kublicha
QUOTE
ასე სრული სერიოზულობით უნდა ამტკიცოს სახელმწიფომ რომ გვირაბში ეტევა? 

ეგ ფოტო რომ არ დაედოთ, გაგრძელდებოდა კამათი: "ძლივს ეტევა" კედელს ეხახუნება" ერთხელ გაიარა და ვნახოთ მეორედ თუ გაივლის" და ა.შ.

ამ ერთი ფოტოს დადებით კი თემა მოკვდა.

Posted by: lasha_milano 12 Jul 2016, 11:35
QUOTE (wit-georgia1 @ 11 Jul 2016, 22:40 )
ამ შტადლერებზე ფასი იგივე იქნება?

კიიი იგივე იქნება და ფასდაკლებებიც დარჩება როგორც ეხლაა
* * *
QUOTE (Soft_Eject @ 12 Jul 2016, 04:59 )
QUOTE (lasha_milano @ 11 Jul 2016, 15:07 )
QUOTE (david999 @ 11 Jul 2016, 14:46 )
ბათუმამდე რამდენ ხანში ჩავა ეს ახალი მატარებელი?

45 წუთით ან 1 საათით ნაკლებ დროში


კიდევ 1 ფოტო ბათუმიდან bis.gif bis.gif bis.gif

ისე ბათუმის სადგური კარგი გამოვიდა ?
არ მინახავს, სურათებში გარედან სტილი/არქიტეკტურა არ მომეწონა დიდათ
უხარისხო მეგჩვენა, იმედია ვცდები

რავი მე მომეწონა რო ვნახე...

ეხლა ხარისხზე ვერ ვიტყვი რამდენ ხანში ეტირება დედა ეგ არ ვიცი

Posted by: nodara95 12 Jul 2016, 13:50
ბათუმი ცენტრალი არის პრიმიტიული, დაბალი დონის სადგური. მარშრუტკა-ავტობუსის კომპანიებმა უკვე დაამახინჯეს თავიანთი რეკლამებით.

როგორც ნარმანიამ თქვა ფაცი ფუცით გააკეთეს და რამდენი დეტალი მიაფუჩეჩეს ვინ იცის.

Posted by: Berkem Al Atomi 12 Jul 2016, 14:07
QUOTE (nodara95 @ 12 Jul 2016, 13:50 )
ბათუმი ცენტრალი არის პრიმიტიული, დაბალი დონის სადგური. მარშრუტკა-ავტობუსის კომპანიებმა უკვე დაამახინჯეს თავიანთი რეკლამებით.


ვერ ვიტყოდი, რომ პრიმიტიული სადგურია - თავდაპირველად, ჯერ კიდევ ასლანას დროს, ზომბოვიზია გვეუბნებოდა, რომ ეს შენობა 3000 ადამიანს (რკინიზგით ვინც მგზავრობს) საათში მოემსახურებოდა. მაგრამ 1 წლის წინ როცა გახსნეს, შიგნით შეტენეს ეს მარშრუტჩიკები და სხვა მოთაღლითო ფირმები, რომლებს არაფერი არ ესმით არც ეთიკაში, არც სილამაზეში. ამიტომ მივიღეთ ის, რაც ახლა გვაქვს. მესმის, რომ ამ შენობაში მხოლოდ სალაროებს არ ჩაასახლებ, რადგან დიდი ფართია, მაგრამ მეტ-ნაკლებ ნორმალური დონის კომპანიები რატომ ვერ დაპატიჟეს, ვერ ვხვდები.

ნებისმიერ შემთხვევაში ასეთი ზომის შენობა უფორ დიდ მგზავრთნაკადს იმსახურებს.

მაგრამ ეს სადგური მახინჯაურს მაინც სჯობია - ჯერ ერთი უშუალოდ ქალაქშია და უფრო კომფორთულია მათთვის, ვინც მატარებელს ელოდება. მახინჯაურში სახურავიც ჟონავდა და კანალიზაციაც არ ჰქონდა შენობას. ხოლო როცა წვიმდა, ღამის მატარებლის მგზავრები მოსაცდელ დარბაზში ვერ ეტეოდნენ...

Posted by: nodara95 12 Jul 2016, 16:26
ინკოგნიტო ავეჯის მაღაზიები შედიან და იკავებენ ფართებს, როგორც დინამოზე. აი ძააან აბანძებენ.

რავიცი, რა აი თეთრი შურით მშურს ისეთ სადგურებს აკეთებენ(ანახლებენ) თუნდაც ბალტიისპირეთში ან პოლონეთში

პატარა სადგურებიც კი ისეთი კოხტა და ფუნქციური გამოყავთ რო მარტო ყურებით ისიამოვნებ.




Posted by: პაწა 13 Jul 2016, 10:29
ხომ გამოუთავისუფლდებაბათ შტადლერების ხარჯზე 4 ჩინური შემადგენლობა...
ვისურვებდი რომ გააკეთონ ახალი მიმართულება მარნეული - გორი, გაჩერებებით ფონიჭალა, სამგორი, თბილისი ცენტრალი, დიდუბე, კონიაკი, ავჭალა, მცხეთა, კასპი, გორი

Posted by: vaeli 13 Jul 2016, 12:27
QUOTE (პაწა @ 13 Jul 2016, 10:29 )
ვისურვებდი რომ გააკეთონ ახალი მიმართულება მარნეული - გორი, გაჩერებებით ფონიჭალა, სამგორი, თბილისი ცენტრალი, დიდუბე, კონიაკი, ავჭალა, მცხეთა, კასპი, გორი

მოთხოვნადი მარშრუტია? რამხელა იქნება მგზავრთა ნაკადი?

Posted by: MAST_WEB 13 Jul 2016, 12:39
პაწა

მაგ ჩინურებს დატოვებენ ალბათ იქ სადაც არის.

თან მაგ მარშუტზე ეგეთი მატარებელი ცოდოა, რამე მსგავსი უნდა დანიშნონ რაც ბორჯომში დადის , სავსებით საკმარისი იქნება მოკლე მანძილზე და იაფად მგზავრობისთვის smile.gif

Posted by: პაწა 13 Jul 2016, 13:26
QUOTE
თან მაგ მარშუტზე ეგეთი მატარებელი ცოდოა, რამე მსგავსი უნდა დანიშნონ რაც ბორჯომში დადის


კომფორტი აუცილებელია, კონკურენცია უნდა გაუწიოს მიკროავტობუსებს და თან თბილისის შიგნით გადაადგილების საშუალება იქნება.
მაგალითად - ფონიჭალის მოსახლეობისთვის. 5-10 წუთში იქნებიან სამგორის მეტროსთან. იგივე ეხება ავჭალა-ზაჰესი-კონიაკის დასახლების მაცხოვრებლებს

მთავარია აკრძალონ ყუთების შემოტანა. ამისთვის იყოს საბარგო მატარებელი

Posted by: ILOVEGEORGIA 13 Jul 2016, 13:28
ის გივი კუბლაშვილი პარტიიდან გაურიცხია ვაშაძეს იმ გივიმ კიდე მიუკომენტარა მატარებლებით რო პიარს გიკეთებდი მაშინ ჰო კაი ბიჭი ვიყავიო და სააკაშვილის ფოტო დაალაიქა lol.gif lol.gif lol.gif სასწაული ხალხია ეს ნაცები

Posted by: vaeli 13 Jul 2016, 13:51
QUOTE (პაწა @ 13 Jul 2016, 13:26 )
კომფორტი აუცილებელია, კონკურენცია უნდა გაუწიოს მიკროავტობუსებს და თან თბილისის შიგნით გადაადგილების საშუალება იქნება.
მაგალითად - ფონიჭალის მოსახლეობისთვის. 5-10 წუთში იქნებიან სამგორის მეტროსთან. იგივე ეხება ავჭალა-ზაჰესი-კონიაკის დასახლების მაცხოვრებლებს

მთავარია აკრძალონ ყუთების შემოტანა. ამისთვის იყოს საბარგო მატარებელი

ნორმალურ ქვეყანაში ეს იმუშავებდა, მაგრამ აქ არა მგონია

Posted by: პაწა 13 Jul 2016, 16:31
QUOTE
ნორმალურ ქვეყანაში ეს იმუშავებდა, მაგრამ აქ არა მგონია

გააკეთონ და ნახავ თუ არა.
დღეში ერთი მატარებელი თუ დანიშნეს არ იმუშავებს თავისთავად

Posted by: Accident 13 Jul 2016, 17:43
პაწა
QUOTE
ხომ გამოუთავისუფლდებაბათ შტადლერების ხარჯზე 4 ჩინური შემადგენლობა...

რატომ გამონთავისუფლდება.
ეგ შტადლერები არის ექსპრეს ტიპის მარშრუტზე, ანუ თბილისიდან გადის და მხოლოდ ურეკ/ქობულეთ/ბათუმში ჩერდება.

დანარჩენი ჩინურები კი სხვა ქალაქებს მოემსახურება.

Posted by: პაწა 13 Jul 2016, 20:18
QUOTE
რატომ გამონთავისუფლდება

გგონია ბათუმი/ქობულეთი/ურეკის მგზავრების გარდა ვინმე ჯდებოდა მაგ მატარებელზე?
ყველა მაინც ფოთი/ზუგდიდი/ქუთაისის მატარებლით მგზავრობს, ბევრად დაბალი ფასის გამო

Posted by: W-G1 13 Jul 2016, 23:19
ისე ბორჯომისკენ რო გადაამისამართონ ერთი ჩინური?

Posted by: ILOVEGEORGIA 14 Jul 2016, 08:11
wit-georgia1

მანდ ტექნიკური საკითხია გადასაწყვეტი ისე შესაძლებელია.

Posted by: experto 14 Jul 2016, 09:47
wit-georgia1
QUOTE
ისე ბორჯომისკენ რო გადაამისამართონ ერთი ჩინური?



კაი აზრია

Posted by: Ambitious_Person 14 Jul 2016, 10:33
ოზურგეთიდან ბათუმის მიმართულებით ისევ დადის მაატრებლები თუ იცით ?

ჩემს ბავშვობაში გადიოდა დილით
და საღამოს ბრუნდებოდა

Posted by: ნიკა 14 Jul 2016, 19:12
ცოცხლად (აკა ლაივში) ვნახე bis.gif

Posted by: ნიკა 15 Jul 2016, 09:35
@მწვანე კონცხი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=71576IMG_5458.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=79839IMG_5459.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=43781IMG_5460.jpg

Posted by: CutOffHands 15 Jul 2016, 09:51
რაღაცები კიდევ კეთდება ინერციით, მაგრამ შიგნიდან მთლიანად დედა ეტყვნის რკინიგზას user.gif
არაპროფესიონალიზმის და ნეპოტიზმის პიკია. ყველა, ვინც რაღაცას აკეთებდა და გამოცდილება და ცოდნა ქონდა, ან უკვე გაათავისუფლეს სამსახურიდან, ან სულ მაგის შიშშია, იმიტო რო ვიღაცებმა თავიანთი ნაცნობები დანიშნონ კარგ ადგილებზე, მიუხედავად იმისა, რომ შეხებაც კი აქ ჰქონიათ ადრე რკინიგზასთან არანაირი.
მოკლედ, თუ ვიღაცამ სერიოზულად არ მიხედა მაგ სამეს თანაც მალე, ცოტა ხანში აღარაფერი დარჩება რკინიგზასგან

Posted by: vatman 15 Jul 2016, 10:05
Ambitious_Person
QUOTE
ოზურგეთიდან ბათუმის მიმართულებით ისევ დადის მაატრებლები თუ იცით ?

ჩემს ბავშვობაში გადიოდა დილით
და საღამოს ბრუნდებოდა

კი, დადის

Posted by: SwaT-2011 15 Jul 2016, 18:11


Posted by: Pshaveli 15 Jul 2016, 19:45
ჩქარი მატარებლები შუალედურ სადგურებში სულ რამდენიმე წუთი ჩერდებიან.
ვინც ამ სადგურებში ადის მატარებლის გაჩერების მერე იწყებს თავისი ვაგონის ძებნას და სირბილს თავის ბარგთან ერთად.
კიდევ კარგი ამ ბოლო დროს დაიწყეს ვაგონებზე ნომრების დაწერა.
ნუთუ ასე ძნელია, რომ ადგილობრივი დიქტორი(გამომცხადებელი) როცა აცხადებს თუ რომელ ლიანდაგზე შემოვა მატარებელი, ისიც გამოაცხადოს თუ საიდან იწყება ვაგონების ნუმერაცია, მატარებლის თავიდან თუ ბოლოდან. ამით ავიცილებდით მგზავრების სირბილს ბაქანზე.

Posted by: Artgeo 17 Jul 2016, 00:37
მეზობელი თემიდან

user posted image

https://forum.ge/?showtopic=34829946&view=findpost&p=48355026

Posted by: MAST_WEB 17 Jul 2016, 12:08
user posted image

ეს ფოტოც იდოს.

------

Posted by: experto 17 Jul 2016, 13:08
თბილისი ცენტრალში როდის იქნება ეს მატარებელი რომ ბავშვებს დავათვალიერებინო ?

Posted by: vaeli 18 Jul 2016, 16:20
დღეს მივედი ბილეთების ასღებად ზუგდიდის მიმარულებით და დამხვდა არასასიამოვნო სიურპრიზი, ბილეთები გაუძვირებიათ 2 ლარით smile.gif ეტყობა ახალ მატარებელზე ბათუმის მიმართულებით ტარიფი რომ შეინარჩუნეს, ამით აკომპენისერებენ...

Posted by: W-G1 18 Jul 2016, 16:25
vaeli
რამდენია ახლა ღირებულება?

Posted by: vaeli 18 Jul 2016, 17:09
wit-georgia1

15 ლარი, 10 ივლისის მერე გაუძვირებიათ

Posted by: Accident 18 Jul 2016, 17:11
experto

ორსართულიანი მატარებლებით მგზავრობა ივლისის ბოლოდან იქნება შესაძლებელი

საქართველოს რკინგიზაში“ განმარტავენ, რომ ოთხივე მატარებელი სატესტო რეისებს ასრულებს, რის შემდეგაც სხვა მატარებლების მსგავსად ბათუმისკენ დაიწყებენ მოძრაობას და მგზავრების გადაყვანას

მატარებლებმა სატესტო რეჟიმში 5 ათასი კილომეტრი უნდა გაიარონ, მატარებლების უმრავლესობას კი ამ გზის ნახევარი უკვე დაფარული აქვს.

ორსართულიანი მატარებლების სატესტო რეისები 7-10 დღეში დასრულდება და თვის ბოლოდან მგზავრთა გადაადგილებაც დაიწყება.

ახალი ორსართულიანი მატარებლებით მგზავრობის ტარიფები არ მოიმატებს და ისეთივე იქნება, როგორიც სხვა მატარებლებში. ამჟამად მეორე კლასის ბილეთი თბილისი-ბათუმის მიმართულებით 23 ლარი ღირს, პირველი კლასის კი 40 ლარი.

http://commersant.ge/?m=5&news_id=39481&cat_id=11

Posted by: nodara95 18 Jul 2016, 19:38
4 შემადგენლობა როგორ ასრულებს სატესტო გარბენს როცა 2ა ჩამოყვანილი?

Posted by: irakli1 18 Jul 2016, 20:37
4 საათში ჩადის ბათუმში ? ესე იგი გაასწრო მანქანას ? მანქანით საშუალოდ 4,5 საათი მაინც გინდა

Posted by: SwaT-2011 18 Jul 2016, 20:42
QUOTE
4 საათში ჩადის ბათუმში ? ესე იგი გაასწრო მანქანას ? მანქანით საშუალოდ 4,5 საათი მაინც გინდა

თუ არ ვცდები 3.5 მდეა დაყვანილი მანქანით ჩასვლის დრო ავტობანის ახალი მოვაკვეთების გახსნის შემდგომ, საერთო ჯამში რასაც ვატყობ ბრზოლა მიდის რკინიგზასა და მანქანებს შორის. მანქანით თბილისიდან ბათუმში ჩასვლის დრო მცირდება ავტობანის თითოეული ახალი გახსნილი მონაკვეთით, ავტობანი როცა დამთავრდება რკინიგზას ძაან გაუსწრებს დროში, მაგრამ რკინიგზაც შეამცირებს სხვაობას, როდესაც ჩინელები რიკოთის ახალ მონაკვეთს დაამთავრებენ.

Posted by: TramwayMan 18 Jul 2016, 21:05
Accident
nodara95
ხო აბდა უბდები არიან, ორია ჩამოყვანილი.

Posted by: darlan 18 Jul 2016, 21:53
QUOTE
საერთო ჯამში რასაც ვატყობ ბრზოლა მიდის რკინიგზასა და მანქანებს შორის

ამ ბრძოლას მანქანა ვერასოდეს მოიგებს თუ ლიმუზინით არ მგზავრობ. მატარებელი ყოველთვის უფრო კომფორტული და უსაფრთხო იქნება.

Posted by: Guro_ 18 Jul 2016, 21:57
SwaT-2011
QUOTE
თუ არ ვცდები 3.5 მდეა დაყვანილი მანქანით ჩასვლის დრო

შანსი არაა, ძალიან ადრეა ჯერ თბილისი ბათუმის 3.5 საათში დადება

Posted by: ნიკა 18 Jul 2016, 22:11
SwaT-2011
QUOTE
როდესაც ჩინელები რიკოთის ახალ მონაკვეთს დაამთავრებენ.

რიკოთი????? wow.gif

Posted by: Kublicha 18 Jul 2016, 22:25
SwaT-2011
QUOTE
თუ არ ვცდები 3.5 მდეა დაყვანილი მანქანით ჩასვლის დრო ავტობანის ახალი მოვაკვეთების გახსნის შემდგომ

კი ჩახვალ, თუ:

არის ნოემბერი, მარტი ან რამე ეგეთი სეზონი
არის სამუშაო დღე
გახვედი ღამის 3 საათზე, ყველას როცა სძინავს.
ცხოვრობ თბილისი მოლთან
ბათუმში მიდიხარ ბენზეში (შესასვლელში)
არ გაგაჩერა პატრულმა, რადგან დარღვევები მოგიწევს.
არ შეგხვდა ავარია ან რამე ფორსმაჟორი
არსად არ აკეთებენ გზას
არის იდეალური ამინდი
ბაკი გაავსე წინა დღით
არ გშია
არ გეფსია


ანუ თეორიულად. რკინიგზა კი პრაქტიკულად ჩაიყვანს ყველა სეზონზე ყველა პირობებში

Posted by: Guro_ 18 Jul 2016, 22:31
Kublicha
მაგ პირობებს საქართველოში დააკმაყოფილებს 10 მანქანიდან 2

Posted by: SwaT-2011 18 Jul 2016, 22:32
Kublicha
ხო კაი user.gif მაგრამ სამტრედია-ლანჩხუთის მონაკვეთი რო გაიხსნება მეტად რეალური იქნება 3.5 საათი user.gif

Posted by: Accident 18 Jul 2016, 23:15
TramwayMan
nodara95
QUOTE
ხო აბდა უბდები არიან, ორია ჩამოყვანილი.

ხო, ვერც მე გავიგე რა ბოდვაა. თავიდან მეგონა ციფრია შეცდომითო, მაგრამ მერე ეს ეწერა

QUOTE
მატარებლების უმრავლესობას კი ამ გზის ნახევარი უკვე დაფარული აქვს

ორიდან უმრავლესობა რა ჯანდაბაა drug.gif

ის ორი, ბელარუსიაში ასრულებს სატესტო რეისებს drug.gif

Posted by: nodara95 19 Jul 2016, 10:27
ასამარებენ ჟურნალისტიკას.

ისე წლის ბოლომდე რატო გაწელეს დანარჩენი 2ის ჩამოყვანა? მაგათაც ხო ანალოგიური რემოდელირება ჭირდებათ?

Posted by: DEISEL 19 Jul 2016, 12:31
nodara95
QUOTE
ისე წლის ბოლომდე რატო გაწელეს დანარჩენი 2ის ჩამოყვანა? მაგათაც ხო ანალოგიური რემოდელირება ჭირდებათ?

შეიძლება ვაგონებში შესასვლელი გადააკეთონ ისე რომ დაბალი ბაქნებიდანაც შეიძლებოდეს ვაგონში ასვლა

Posted by: nutria-113 19 Jul 2016, 13:00
Accident
QUOTE
საქართველოს რკინგიზაში“ განმარტავენ, რომ ოთხივე მატარებელი სატესტო რეისებს ასრულებს

ორი ასრულებს, ორი არ ჩამოსულა.
თან მათ უმრავლელობას მაგარია. უმრავლესობას, ანუ 3-ს გავლილი აქ და 1-ს ცალკე არბენინებენ მერე biggrin.gif
QUOTE
მატარებლებმა სატესტო რეჟიმში 5 ათასი კილომეტრი უნდა გაიარონ, მატარებლების უმრავლესობას კი ამ გზის ნახევარი უკვე დაფარული აქვს.

6 უნდა გაევლოთ და გაიარეს კიდეც

Posted by: experto 19 Jul 2016, 14:50
Accident
QUOTE
ორსართულიანი მატარებლებით მგზავრობა ივლისის ბოლოდან იქნება შესაძლებელი

საქართველოს რკინგიზაში“ განმარტავენ, რომ ოთხივე მატარებელი სატესტო რეისებს ასრულებს, რის შემდეგაც სხვა მატარებლების მსგავსად ბათუმისკენ დაიწყებენ მოძრაობას და მგზავრების გადაყვანას

მატარებლებმა სატესტო რეჟიმში 5 ათასი კილომეტრი უნდა გაიარონ, მატარებლების უმრავლესობას კი ამ გზის ნახევარი უკვე დაფარული აქვს.

ორსართულიანი მატარებლების სატესტო რეისები 7-10 დღეში დასრულდება და თვის ბოლოდან მგზავრთა გადაადგილებაც დაიწყება.

ახალი ორსართულიანი მატარებლებით მგზავრობის ტარიფები არ მოიმატებს და ისეთივე იქნება, როგორიც სხვა მატარებლებში. ამჟამად მეორე კლასის ბილეთი თბილისი-ბათუმის მიმართულებით 23 ლარი ღირს, პირველი კლასის კი 40 ლარი.

http://commersant.ge/?m=5&news_id=39481&cat_id=11



მადლობა ინფორმაციისთვის smile.gif

Posted by: ნიკა 19 Jul 2016, 16:28
ეს იდო აქ? თუ იდო და წავშლი
https://www.facebook.com/e.viral.ro/videos/1719964334939552/

Posted by: Rapanui 20 Jul 2016, 05:59
MAST_WEB
QUOTE
Rapanui
ეს დიზელი როდის მოძრაობდა? თითქოს თან მახსოვს და თან არა  სპეციფიური სისინის ხმა ხომ არ ქონდა?
მახსოვს რაღაც მსგავსით მიმგზავრია ადრე, შეიძლება სხვაში ვურევ

ისე მოხდა რომ არ შემხვედრია რეისებისას ეგ მატარებელი...

vaeli
QUOTE
კონკრეტულად მოდელი მაინტერესებდა D1 იყო თუ არა

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=62500&LNG=RU

Posted by: პაწა 21 Jul 2016, 01:06
user posted image
ეს ფარავნის ტბასთან დავიჭირე

Posted by: d_tsabo 21 Jul 2016, 01:37
პოლიტიკის ერთ თემაში ვნახე,ბაქანზე ტრაპის ნაირი კიბეები იდგა არადა აშკარად ყველა ბაქანი წვდება კარებამდე და ვერაფერი გავიგე რა საჭიროა ის კიბე ტრაპები რკინიგზისთვის

Posted by: ნიკა 21 Jul 2016, 08:31
ურეკშია დაბალი ბაქანი .

Posted by: vaeli 21 Jul 2016, 12:39
QUOTE (პაწა @ 21 Jul 2016, 01:06 )
user posted image
ეს ფარავნის ტბასთან დავიჭირე

ჩვენ გვყავს ასეთებიც? არ მეგონა smile.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 21 Jul 2016, 13:19
QUOTE (vaeli @ 21 Jul 2016, 12:39 )

ჩვენ გვყავს ასეთებიც? არ მეგონა smile.gif

ეს აზერების თბომავალია, საქართველოში მხოლოდ 2ТЭ10У/2ТЭ10М სერიების ლოკომოტივები არიან, ხაშურის დეპოში.

Posted by: darlan 21 Jul 2016, 13:31
QUOTE
პოლიტიკის ერთ თემაში ვნახე,ბაქანზე ტრაპის ნაირი კიბეები იდგა არადა აშკარად ყველა ბაქანი წვდება კარებამდე და ვერაფერი გავიგე რა საჭიროა ის კიბე ტრაპები რკინიგზისთვის


ალბათ ყველა ვერ წვდება

Posted by: Berkem Al Atomi 21 Jul 2016, 15:31
ვერ მივხვდი, რისთვის არის ტრაპი ზესტაფონში? იქ შტადლერი მაინც არ გაჩერდება. ურეკში ბაქნის სიმაღლე გააზარდონ და მორჩა.

Posted by: nodara95 22 Jul 2016, 11:06
ზესტაფონში დროებითი იყო. ტესტ გარბენზე აჩერებდა მანდ

Posted by: ika55775 22 Jul 2016, 13:48
QUOTE
ეს ფარავნის ტბასთან დავიჭირე

http://radikal.ru/big/bdab8a25a88d449d81730d46a65384b7
საით მიდიოდა და რა მიქონდა?

მაისის მერე ბევრი არაფერია მანდ შეცვლილი

Posted by: W-G1 22 Jul 2016, 14:21
წალკა-ახალქალაქის ხზზე რა ისმის?

ისე რა მაგარი იქნებოდა ქვემო ქართლიდან ჯავახეთის და სამცხის გავლით ბათუმისკენ რკინიგზა. მარა უძვირესი დაჯდებოდა.

Posted by: ნიკა 22 Jul 2016, 15:39
დღეს ფბ-ზე მოვკარი თვალი მორიგი სკანდალიო. ამჯერად შტადლერის ოფიციალურ განცხადებას ეხებაო და ეგ ფაბრიკაციააო ცაგურიას მიერ მოგოვნილიო.

Posted by: TramwayMan 22 Jul 2016, 17:15
ნიკა
რა თქმა უნდა ფაბრიკაციაა, ეჭვი გეპარებოდა? შტადლერს მსგავსი განცხადება არ გაუკეთებია ამიტომც ორიგინალს ვერ გაავრცელებენ და არ იციან როგორ იმართლონ თავი.

Posted by: polaris 22 Jul 2016, 17:31
შტადლერისგანაა განცხადება როგორც ვიცი, მაგრამ შტადლერმა უარი თქვა მის ოფიციალურად განთავსებაზე თავის გვერდზე რამეთუ იდიოტიზმია თქვა რომ შენი პროდუქცია რომელიც გარკვეულ ბაზარზეა გათვლილი, აკმაყოფილებს ამ ბაზრის მოთხოვნებს.

Posted by: vatman 22 Jul 2016, 18:30
ნიკა
TramwayMan
polaris
რა განცხადებაა ასეთი?

Posted by: ILOVEGEORGIA 22 Jul 2016, 19:55
საავარიო არის რა გჭირთ ხალხო რა ამბავი ატეხეთ რამე რო მოხდეს უახლოეს სადგურში ხალხი ჩამოვიდეს.

Posted by: DEISEL 22 Jul 2016, 21:12
ესეც პრეზენტაცია
http://1tv.ge/ge/news/view/131740.html

Posted by: too1 23 Jul 2016, 09:31

იცით რა მაინტერესებს? თბილისი-ბათუმის რომელიმე მატარებელს 3-3 რიგი სკამები თუ აქვს? შტადლერის გარდა, რადგან ხაშურიდან ვაპირებთ 3 (2 დიდი და 1 ბავშვი) ადამიანი გამგზავრებას 4-5 აგვისტოს.

I კლასის ფოტოები ხომ არ გაქვთ ვინმეს?

Posted by: darlan 23 Jul 2016, 13:42
QUOTE
თბილისი-ბათუმის რომელიმე მატარებელს 3-3 რიგი სკამები თუ აქვს?


ჩინურ მატარებლებს აქვს ცალმხარეს 3 სკამი რიგში.

Posted by: Ambitious_Person 23 Jul 2016, 14:21
vatman
გაიხარე
და რა ღირს არ იცი?
და შემიძლია თბილისში შევიძინო წინასწარ?

Posted by: ILOVEGEORGIA 23 Jul 2016, 20:40
ორშაბათიდან შტადლერი ივლის ბათუმში და ბილეთებს სანამ იყიდით უთხარით რო 2 სართულიანზე გინდათ

Posted by: experto 24 Jul 2016, 10:30
ILOVEGEORGIA
QUOTE
ორშაბათიდან შტადლერი ივლის ბათუმში და ბილეთებს სანამ იყიდით უთხარით რო 2 სართულიანზე გინდათ



თბილისიდან გასვლის დრო როდისაა?

ანდაც შემოსვლის დრო თუ იცი დაწერე - ბავშვს უნდა ძაან ნახვა ახალი მატარებლის old.gif

Posted by: MAST_WEB 24 Jul 2016, 20:11
experto

გასვლის დრო სავარაუდოდ 09:10 და მეორე 18:20, თუმცა 1331 დარეკე და გადაამოწმე

Posted by: ნიკა 24 Jul 2016, 23:28
საუღელტეხილოზე ზვარე-ბეჟათუბანი გვირაბს მორჩენილან. ახლა ბეჟათუბანის ქვეშ გვირაბს ჩიჩქნიან. და მერე ნებოძირის ქვეშ დარჩებათ. პლიუს ნებოძირიდა ხიდი თუ ესტაკადა თუ რაც იქნება. სამუშაოები აქვთ უამრავი ჩასატარებელი.

პ.ს. ფოტოაპარატი არ მქონდა თან და ვერ გადავიღე sad.gif მობილით აზრი არ ჰქონდა. 1 ან 2 კვირაში კიდევ ვიქნები იქ და გადავიღებ.

გვირაბის მეორე პორტალი დაახლოებით აი აქაა
https://www.google.ge/maps/place/41%C2%B058'56.8%22N+43%C2%B023'30.0%22E/@41.982441,43.3894773,559m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d41.982441!4d43.391666?hl=en

Posted by: ტემპერა 25 Jul 2016, 03:22
აა კაცი : ))

https://www.facebook.com/e.viral.ro/videos/1719964334939552/

Posted by: BceOK 25 Jul 2016, 13:55
ბიზნეს კლასი რას წარმოადგენს? ძველ მატარებელში ხო მარტო ჩვეულებრივი და I კლასი იყო?

და სტუდენტური ფასდაკლება ისევ იმოქმედებს ?

Posted by: vaeli 25 Jul 2016, 15:41
QUOTE (ტემპერა @ 25 Jul 2016, 03:22 )
აა კაცი : ))

https://www.facebook.com/e.viral.ro/videos/1719964334939552/

თითოეული ეგეთი მოდელის ფასი 5-7 ათასი დოლარი ფარგლებში მერყეობს, ხოლო "BIG BOY"-ს ფასი 10 ათასს უკაკუნებს.

Posted by: ტემპერა 25 Jul 2016, 15:49
vaeli
QUOTE
თითოეული ეგეთი მოდელის ფასი 5-7 ათასი დოლარი ფარგლებში მერყეობს, ხოლო "BIG BOY"-ს ფასი 10 ათასს უკაკუნებს.

მარტო მოდელი ხომ არაა? რკინიგზაც უნდა გაჭიმო, ეგ ორი მაგდენი დაჟდება
მერე ქვანახშირი უნდა იყიდო ტყიბულში და ასე : ) )))

Posted by: ნიკა 25 Jul 2016, 16:13
QUOTE
დღეს, 9:10 საათზე შვეიცარული კომპანია Stadler Bussnang AG-ის უმაღლესი სტანდარტის ელექტრომატარებელი პირველ მგზავრებთან ერთად შავი ზღვის კურორტებისაკენ დაიძრა. ახალი, ორსართულიანი მატარებელი გაჩერებების გარეშე იმოძრავებს და მხოლოდ ზღვისპირა კურორტებზე - ურეკში, ქობულეთსა და ბათუმში გაჩერდება. ორივე მიმართულებით დღეში ორი რეისი შესრულდება: თბილისი (9:10) - ბათუმი (14:09),
თბილისი (18:20) - ბათუმი (23:19).
ასევე ორი რეისია ბათუმიდან თბილისის მიმართულებით:
ბათუმი (7:35) - თბილისი (12:30),
ბათუმი (17:05) - თბილისი (22:00).
ახალ მატარებელზე მგზავრობის საფასური დარჩა იგივე: მეორე კლასი - 23 ლარი, პირველი კლასი - 40 ლარი, ბიზნეს კლასი - 55 ლარი.
საქარველოს რკინიგზა ბედნიერ მგზავრობას გისურვებთ!


ეს ოფიციოზი. ახლა მე მაინტერესებს ეს: თბილისი (9:10) - ბათუმი (14:09) და ეს: ბათუმი (7:35) - თბილისი (12:30) საუღელტეხილოზე (კერძოდ წიფა-მოლითის მონაკვეთზე) როდის იქნებიან ნეტა? სოფელში რომ წავალ მაგ დროს გავივლიდი მანქანით და გადავუღებდი ფოტოებს. თან ვნახავდი წიფას და მოლითს გაუჩერებლად როგორ გადიან.

Posted by: Kublicha 25 Jul 2016, 16:24
ნიკა
ვმკ-ს განრიგი აიღე, ნახე გასვლიდან რამდენ ხანში შედის სადგურ წიფაში და გამოაკელი 15-20 წუთი (დაახლოებით ის დრო რასაც ხარჯავს გორში და ხაშურში გაჩერებაზე, მაქსიმუმ). და რასაც მიიღებ დაუმატე 9:10-ს

Posted by: MAST_WEB 25 Jul 2016, 17:10
2 საათის წინ ვიყავი თბილისი ცენტრალში და უზარმაზარი რიგი იყო ბილეთებზე smile.gif რიგის ნომერი რომ ავიღე ჩემ წინ 120 კაცი იყო smile.gif)))

Posted by: Kublicha 25 Jul 2016, 17:17
MAST_WEB
QUOTE
რიგის ნომერი რომ ავიღე ჩემ წინ 120 კაცი იყო )))

უფ ეგ რა არის, 8** მქონდა ნომერი და ჯერ 4** ები და 5** ები მიდიოდა ზამთარში, თოვლის გამო გზები რომ ჩაიხერგა.
მაგრამ უცებ მიდის. ჯერ ერთი ბევრი სალაროა და მეორეც ერთი ხალხს აქვს 10 და 20 ჯერ დაჭერილი რიგის ბილეთის ამობეჭევაზე, ნერვოზის ფონზე.
ბევრს წინასწარ აქვს ამობეჭეილი და გასულია.
ასე რომ 120 კაცი არაფერი არაა მანდ. ნახევარი საათის თემაა მაქსისმუმ

Posted by: ნიკა 25 Jul 2016, 17:20
Kublicha
ყველაფერი უფრო მარტივად ყოფილა. როგორც მოსალოდნელი იყო წიფაშიც ჩერდება და მოლითშიც აი ურეკში კი არ ჩერდება (სეტყობა ჯერ ბაქანი არაა მზად)

ალბათ ეს რკინის კიბეები როა მაგეთებს მიადგავენ წიფაში და მოლითში.

სურვილი გამიჩნდა სოფელში მაგით წავიდე smile.gif მაგრამ უკან ემრე რითი დავბრუნდე ეგაა საკითხავი.

დრო გზაში 4 სთ. და 59 წთ. დიდი სხვაობა არაა ძველებთან შედარებით.

Posted by: Kublicha 25 Jul 2016, 17:29
წიფა გასაგებია, გვირაბის გამო, მაგრამ მოლითში გაჩერების აუცილებლობა რით არის განპირობებული?

Posted by: MAST_WEB 25 Jul 2016, 17:30
Kublicha


საათი და ოცი წუთი ველოდე კუბლიჩჯან smile.gif)) მეორე სართულის მუღამი მქონდა და მაგიტომ თორე საიტზე გუშინვე ვნახე უკვე ბილეთები smile.gif
ვიკითხე და აპირებენ საიტზე მაგ ფილტრის დამატებასაცო, სართული რომ გაიგოს ადმიანმა.

ისე შტადლერების ადგილები ხომ ერთნაერად არის დანომრილი და ადგილების ვიზუალურად დათვალიერების ფუნქცია რომ გააკეთონ ძალიან კარგი იქნება.
თუნდაც გრაფიკული ფაილი დადონ სადაც დაწერილი იქნება სკამზე ადგილი კონკრეტული ვაგონის მიხედვით. რამდენი ხანია ამაზე ვოცნობებ smile.gif

Posted by: ნიკა 25 Jul 2016, 17:41
Kublicha
QUOTE
წიფა გასაგებია, გვირაბის გამო, მაგრამ მოლითში გაჩერების აუცილებლობა რით არის განპირობებული?

გვირაბი რა შუაშია წიფაში გაჩერებასთან? wow.gif წიფა უკვე გვირაბის მერეა. გვირაბი-წიფა-მოლითი მონაკვეთი არის ყველაზე რთული და დიდ ქანობიანი მთელ უღელტეხილზე. მუხრუჭებს აგრილებენ და თან ამოწმებენ. ამიტოა წიფაში 1 წუთით მეტი დგომა რადგან გვირაბი-წიფა თან მოკლეა და ქანობიც მანდ დიდი არაა ჯერ. მაგას მოყვება წიფა-მოლითი და ის სრულ მზადყოფნაში უნდა გაიაროს მატარებელმა. მოლითში ჩერდება და ისევ აგრილებს მუხრუჭებს. ამის შემდეგ უკვე მიდის ჩვეულებრივად.

თუმცა აქ სწორი შენიშვნა დაიწერა რომ შტადლერს რეკურპერატიული დამუხრუჭება აქვს და არ სჭირდება მუხრუჭების გაგრილება. მაგრამ ეტყობა უსაფრთხოების მიზნით ამჯობინეს რომ დაიკარგოს ეს 10-15 წუთი (7 წუთი დგომა და დანარჩენი სიჩქარის დაგდება აკრეფაზე მაგას ზუსტად ვერ დავთვლით). სატესტო გავლისას ალბათ ნახეს რა და როგორაა და არ აღმოჩნდა საკმარისი რეკურპერატიული.

ახლა ვნახე და მოლითამდე ბილეთი იმდენივე ღირს რაც ბათუმამდე 22 ლარი.

Posted by: Kublicha 25 Jul 2016, 17:46
ნიკა
QUOTE
წიფა უკვე გვირაბის მერეა

უკანა გზაზე ხოა tongue.gif

QUOTE
თუმცა აქ სწორი შენიშვნა დაიწერა რომ შტადლერს რეკურპერატიული დამუხრუჭება აქვს და არ სჭირდება მუხრუჭების გაგრილება. მაგრამ ეტყობა უსაფრთხოების მიზნით ამჯობინეს რომ დაიკარგოს ეს 10-15 წუთი (7 წუთი დგომა და დანარჩენი სიჩქარის დაგდება აკრეფაზე მაგას ზუსტად ვერ დავთვლით). სატესტო გავლისას ალბათ ნახეს რა და როგორაა და აღმოშნდა საკმარისი რეკურპერატიული.

შვეიცარიაში აღმართ-დაღმართის მეტი რა არის. კარგი სამუხრუჭე სისტემა ექნება

Posted by: ნიკა 25 Jul 2016, 17:56
წიფა-მოლითი ბილეთი 20 ლარი ამომიგდო givi.gif

Kublicha
QUOTE
უკანა გზაზე ხოა

უკანა გზაზე არ ჩერდება. gigi.gif gigi.gif gigi.gif

Posted by: vaeli 25 Jul 2016, 19:46
QUOTE (ტემპერა @ 25 Jul 2016, 15:49 )
vaeli
QUOTE
თითოეული ეგეთი მოდელის ფასი 5-7 ათასი დოლარი ფარგლებში მერყეობს, ხოლო "BIG BOY"-ს ფასი 10 ათასს უკაკუნებს.

მარტო მოდელი ხომ არაა? რკინიგზაც უნდა გაჭიმო, ეგ ორი მაგდენი დაჟდება
მერე ქვანახშირი უნდა იყიდო ტყიბულში და ასე : ) )))

რკინიგზის გაჭიმვა იაფია smile.gif 1000 დოლარში გამოხვალ დაახლოებით smile.gif (თუმცა გააჩნია რამსიგრძეს) საწვავი კი ქვანახშირი არ არის smile.gif სპეციალური სითხეა smile.gif

Posted by: The Black Widow 26 Jul 2016, 00:48
http://radikal.ru/big/eccc825a624e4b4e9b359b5c7a5510c7

წინა გვერდებზე ამ ფოტოს წავაწყდი... მახსოვს რაღაც მსგავსი დადიოდა 10-15 წლის წინ. ნუ სანამ ნაცები მოვიდოდნენ მანამდე... მერე სად გააქრეს ხომ არ იცით? არც სხვა რომელიმე რეისზე გადატანილი არ მინახავს და არც სადმე სადგურში ან დეპოში მდგარი ან დაშლილი... ხომ არავინ იცით რა ბედი ეწია?

Posted by: Rapanui 26 Jul 2016, 01:11
The Black Widow
QUOTE
ხომ არავინ იცით რა ბედი ეწია?

https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48297424

Posted by: ნიკა 26 Jul 2016, 09:12
ჩვენთან ეგეთის საჭიროება არაა, რადგან რკინიგზა მთლიანად ელეკტრიფიცირებულია და ელექტრომატარებელი დადის.

Posted by: vatman 26 Jul 2016, 10:05
The Black Widow
QUOTE
მახსოვს რაღაც მსგავსი დადიოდა 10-15 წლის წინ. ნუ სანამ ნაცები მოვიდოდნენ მანამდე

2005-ში ჯერ კიდევ დადიოდა ბათუმის მიმართულებით.
ისე მაგის ყიდვის აზრი ნამდვილად ვერ ხვდები.. ერთადერთი თუ რკინიგზას ელექტროენერგია გაეთიშებოდა იმ შემთხვევაში მოძრაობა თბილისსა და ბათუმს შორის არ შეწყდებოდა rolleyes.gif

Posted by: vaeli 26 Jul 2016, 11:16
QUOTE (The Black Widow @ 26 Jul 2016, 00:48 )
http://radikal.ru/big/eccc825a624e4b4e9b359b5c7a5510c7

წინა გვერდებზე ამ ფოტოს წავაწყდი... მახსოვს რაღაც მსგავსი დადიოდა 10-15 წლის წინ. ნუ სანამ ნაცები მოვიდოდნენ მანამდე... მერე სად გააქრეს ხომ არ იცით? არც სხვა რომელიმე რეისზე გადატანილი არ მინახავს და არც სადმე სადგურში ან დეპოში მდგარი ან დაშლილი... ხომ არავინ იცით რა ბედი ეწია?

წინა გვერდებზე იყო სურათი, დეპოში დგას და ლპება

Posted by: darlan 26 Jul 2016, 12:27
QUOTE
პირველი კლასი - 40 ლარი, ბიზნეს კლასი - 55 ლარი.


ბიზნესი და პირველი კლასი რით განსხვავდება ერთმანეთისგან????

Posted by: nodara95 26 Jul 2016, 13:29
ბიზნესში უკეთესი სავარძლებია
უფრო მეტი ფართია ფეხებისთვის.
ფეხების ჩამოსადები გაქ.
კოსტუმ შარვლის საკიდებია
ყავა - ჩაი
ინდივიდუალური სატენები

Posted by: The Black Widow 26 Jul 2016, 21:02
QUOTE
ჩვენთან ეგეთის საჭიროება არაა, რადგან რკინიგზა მთლიანად ელეკტრიფიცირებულია და ელექტრომატარებელი დადის.

QUOTE
ისე მაგის ყიდვის აზრი ნამდვილად ვერ ხვდები.. ერთადერთი თუ რკინიგზას ელექტროენერგია გაეთიშებოდა იმ შემთხვევაში მოძრაობა თბილისსა და ბათუმს შორის არ შეწყდებოდა

ერთხელ ვიმგზავრე მაგით (მართალია თბილისიდან ბათუმამდე არა, უფრო მოკლე მანძილზე) და ძალიან მომეწონა. კარქი მატარებელი იყო. ცოდოა ასე გასაფუჭებლად. sad.gif თუნდაც ბორჯომის მიმართულებით რომ დანიშნონ, ოღონდ იმ კატეგორიისთვის არა, რომლებსაც ყუთებით ხილ-ბოსტნეული დააქვთ, ცოტა ელიტარულ პონტში, თუნდაც კვირაში ერთხელ... დამსვენებლები რომ გადაიყვანოს და ყველა სოფელში არ გაააჩეროს... მართლა ცოდოა ასეთი მატარებელი...

ძველი დრო გამახსენდა. smile.gif კახა ცისკარიძის ერთ-ერთი კლიპი არის სწორედ მაგ მატარებელში გადაღებული...





QUOTE
ბიზნესი და პირველი კლასი რით განსხვავდება ერთმანეთისგან????

და პირველი და მეორე რით განსხვავდება ერთმანეთისგან? smile.gif დღეს შევიხედე და მგონი ვაგონები ერთნაირია... smile.gif მხოლოდ ფასია განსხვავებული.

Posted by: ILOVEGEORGIA 27 Jul 2016, 00:26
სავარძლებით განსხვავდება და უფრო მეტი ადგილი გაქ.

Posted by: The Black Widow 27 Jul 2016, 00:47
არქივი... 2008 წელი. smile.gif

http://radikal.ru/big/49f32638683446649677fd5a7e4f27ac

http://radikal.ru/big/973e95de9117425394c5683f98cdda82

Posted by: too1 27 Jul 2016, 11:51

შტადლერი ხაშურში არ ჩერდება ბოლობოლო?

და კიდევ ერთი. დამაკვალიანეთ რა

4 ადამიანი მივდივართ I კლასით ხაშურიდან ქობულეთში 6 აგვისტოს. 3 დიდი და 1 ბავშვი

ხო და ბილეთები როგორ ავიღო, რომ ერთად მოვხვდეთ, ან ახლოს მაინც.

Posted by: W-G1 27 Jul 2016, 14:22
too1
სალაროში ეტყვი ერთად გვინდაო... შტადლერები არ აჩერებენ ხაშურში.

Posted by: პაწა 27 Jul 2016, 16:04
QUOTE (too1 @ 27 Jul 2016, 11:51 )
შტადლერი ხაშურში არ ჩერდება ბოლობოლო?

და კიდევ ერთი. დამაკვალიანეთ რა

4 ადამიანი მივდივართ I კლასით ხაშურიდან ქობულეთში 6 აგვისტოს. 3 დიდი და 1 ბავშვი

ხო და ბილეთები როგორ ავიღო, რომ ერთად მოვხვდეთ, ან ახლოს მაინც.

გაყევი თბილისი - ფოთის მატარებელს წიფის სადგურამდე და იქ დაჯექი შტადლერზე

ფოთის მატარებლის წიფში ჩასვლა 10:09
შტადლერის გასვლა ბათუმისკენ 10:38

Posted by: W-G1 27 Jul 2016, 17:15
პაწა
მშვენიერი იდეაა.
__________________

Posted by: experto 27 Jul 2016, 20:23
მარტო ახალი მატარებლის ყიდვა არაა საკმარისი - მას მოვლაც სჭირდება

ჩინური მატარებელი რომელიც სისხლიანი რეჟიმის დროს არის ნაყიდი და რომლითაც ბევრჯერ ვიმგზავრე და კმაყოფილი ვიყავი დღეს შევნიშნე რომ მუხრუჭის ნათურები აქვთ გადამწვარი - ანუ ერთი მუშაობს და ცალი არა facepalm.gif

ავტობუსებიც მასეა რამდენი ხნის განმავლობაში ტექნიკური სამუშაოები არ ჩატარებია და თურმე ავტობუსები არ ვარგაო biggrin.gif

დღეს ვნახე ჩინური მატარებელი და ჭუჭყიანი მომეჩვენა - გარედან გარეცხვაც პრობლემა გახდა?

user posted image

Posted by: Artgeo 27 Jul 2016, 21:21
ფანჯარასთან მინდა შტადლერის მატარებელზე ბილეთი და ხომ არ იცით განლაგება როგორაა?

Posted by: MAST_WEB 28 Jul 2016, 02:27
Artgeo

ეგ სალაროშიც არ იციან წესიერად smile.gif

პარასკევს უნდა ვიმგზავრო და პირველი კლასისას დავწერ როგორ არის დანომრილი.

Posted by: ნიკა 28 Jul 2016, 09:39
პაწა
QUOTE
ფოთის მატარებლის წიფში ჩასვლა 10:09
შტადლერის გასვლა ბათუმისკენ 10:38

ძვირია. როგორც დავწერე შტადლერით წიფა-ბათუმი მხოლოდ 2 ლარითაა იაფი, ვიდრე თბილისი-ბათუმი. ინტერნეტ ბილეთი 22 ლარი დამიწერა მეორე კლასი. წიფა-მოლითი 20 ლარი vis.gif

Posted by: ნიკა 28 Jul 2016, 09:46
ეს ბეჟათუბანი-ზვარე გვირაბის სამხრეთ პორტალი. ახლობელმა გადაიღო ზვარეში როცა მიდიოდა.

Posted by: vatman 28 Jul 2016, 10:10
experto
QUOTE
დღეს ვნახე ჩინური მატარებელი და ჭუჭყიანი მომეჩვენა - გარედან გარეცხვაც პრობლემა გახდა?

სურათზეც რაც არის - ეს არის ჭუჭყიანი? smile.gif

თბილისი-სამგზავროს კვალობაზე ეს ელექტრომატარებელი სუფთაა biggrin.gif

Posted by: Rapanui 28 Jul 2016, 12:14
user posted image
07.07.16.
19.07.16.
user posted image

ესენი თბილისი ცენტრალის დეპოში დგანან. ნახეთ, გაფორმება ერთ სტილში აქვთ.
დიზელი პრიბალტიკელებისგან იყიდეს და იქაური შეღებილია. და რა გამოდის, ეს ელმავალიც მათგანაა ნაყიდი? spy.gif
თუ ასეა, მაშინ რად უნდოდა ВЛ-ს მწარმოებელ ქვეყანას, ВЛ-ს სხვა ქვეყნისგან შეძენა? gigi.gif

Posted by: vatman 28 Jul 2016, 12:25
Rapanui
QUOTE
რა გამოდის, ეს ელმავალიც მათგანაა ნაყიდი? 
თუ ასეა, მაშინ რად უნდოდა ВЛ-ს მწარმოებელ ქვეყანას, ВЛ-ს სხვა ქვეყნისგან შეძენა? 

აქაური შეღებილია

და ВЛ 8/10/11 არასოდეს არ ყოფილა ბალტიისპირეთში

Posted by: პაწა 28 Jul 2016, 12:30
QUOTE (experto @ 27 Jul 2016, 20:23 )
მარტო ახალი მატარებლის ყიდვა არაა საკმარისი - მას მოვლაც სჭირდება

ჩინური მატარებელი რომელიც სისხლიანი რეჟიმის დროს არის ნაყიდი და რომლითაც ბევრჯერ ვიმგზავრე და კმაყოფილი ვიყავი დღეს შევნიშნე რომ მუხრუჭის ნათურები აქვთ გადამწვარი - ანუ ერთი მუშაობს და ცალი არა facepalm.gif

ავტობუსებიც მასეა რამდენი ხნის განმავლობაში ტექნიკური სამუშაოები არ ჩატარებია და თურმე ავტობუსები არ ვარგაო biggrin.gif

დღეს ვნახე ჩინური მატარებელი და ჭუჭყიანი მომეჩვენა - გარედან გარეცხვაც პრობლემა გახდა?

user posted image

შტადლერზეც ეგრეა... არაა გადამწვარი, უბრალოდ სტანდარტია, ზედა ორი ანათებს და ქვევით ერთი

Posted by: Rapanui 28 Jul 2016, 12:37
vatman
QUOTE
აქაური შეღებილია

ვა, ეს რაღაც ატიპიური შემთხვევაა )) სულ ერთ ფერში ღებავდნენ და...

Posted by: W-G1 28 Jul 2016, 13:02
ისე ხაშურიდან სურამამდე რატო ანდომებს დიდ დროს ის მატარებლები რაც მანდ დადიან, 1 საათს ანდომებს 15 წუთის გზას. ჩქაროსნულზე არ ვამბობ

Posted by: experto 28 Jul 2016, 16:21
vatman
QUOTE
სურათზეც რაც არის - ეს არის ჭუჭყიანი?

თბილისი-სამგზავროს კვალობაზე ეს ელექტრომატარებელი სუფთაა



ესეთი იყო თავიდან - გუშინ კი რომ ვნახე ძაან ჭუჭყიანი იყო - მემანქანეები საკუთარი ჩვარით ასუფთავებდნენ კარებებს და ლაბავოი შუშებს sad.gif



პაწა
QUOTE
შტადლერზეც ეგრეა... არაა გადამწვარი, უბრალოდ სტანდარტია, ზედა ორი ანათებს და ქვევით ერთი



ძაან კაი თუ მასეა

მარა მატარებელი მაინც გაურეცხავი და მოუვლელის შთაბეჭდილებას ტოვებდა + შიტოკი ქონდა გატეხილი biggrin.gif

ტეხავს ტურისტულ სეზონზე ასეთი ჭუჭყიანი მატარებლის ტარება ყველაზე მოთხოვნილებად მარშრუტზე!

Posted by: vatman 28 Jul 2016, 16:49
experto
QUOTE
ესეთი იყო თავიდან - გუშინ კი რომ ვნახე ძაან ჭუჭყიანი იყო - მემანქანეები საკუთარი ჩვარით ასუფთავებდნენ კარებებს და ლაბავოი შუშებს

დიდი არაფერი თბილისისათვის..
ზოგადად მე რაც შემიმჩნევია თბილისის ელექტრომატარებლები გარედან ძაან მოუწესრიგებლებია.
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=510907&LNG=RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=502310&LNG=RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=485016&LNG=RU#picture

ბათუმის და ქუთაისის დეპოების ელექტრომატარებლები გარედან უფრო სუფთა მეჩვენება ხოლმე

Posted by: Berkem Al Atomi 28 Jul 2016, 16:49
QUOTE (Rapanui @ 28 Jul 2016, 12:14 )
ნახეთ, გაფორმება ერთ სტილში აქვთ.

ამ ფერების სქემას "აიეტი" ერქვა. არ ვიცი, ასე რატომ დაარქვეს, მაგრამ ეს უნდა ყოფილიყო სამგზავრო მატარებელებისთვის სტანდარტული სქემა. სულ 4 ელმავალს ჰქონდათ ასეთი ფერები: 4E10-446, 4E10-689, 4E10-1768 და ВЛ11.8-779. დიზელ-მატარებელი ლატვიაში შეიღება, რიგის ვაგონმშენებელ ქარხანაზე და ჩამოვიდა საქართველოში 2000 წელს. ამავე წელს მოხდა სამი 4E10 და შეიღება ВЛ11.8 (1986 წელს აშენებული) ელმავალმშენებელზე.

4E10-1768 ერტადერთია, რომელიც დღესაც მუშაობს ზესტაფონი-ხაშურის მატარებელთან, მაგრამ ის უკვე წითელია. დანარჩენი ორი 4E10 აღარ მუშაობენ, დიზელ-მატარებელიც უკვე 10 წელზე მეტია რაც დეპოში იხრწნება. ВЛ11.8-779 დაახლოებით 2011 წლამდე ბათუმის მატარებელი დაჰყავდა, ხოლო მერე კი გაქრა. გადაღებილი აღარ მინახავს, სავარაუდოდ ჩამოწერეს და დაჭრეს

Posted by: ნიკა 28 Jul 2016, 21:03
QUOTE
4E10-1768 ერტადერთია, რომელიც დღესაც მუშაობს ზესტაფონი-ხაშურის მატარებელთან

და მეორე მხრიდან მომავალს ვინ ექაჩება? ვლ-10?

Posted by: Berkem Al Atomi 28 Jul 2016, 22:13
QUOTE (ნიკა @ 28 Jul 2016, 21:03 )

და მეორე მხრიდან მომავალს ვინ ექაჩება? ვლ-10?

თუ არ ვცდები, იქ ერთადერთი მატარებელი მუშაობს - განრიგიდან ასე ჩანს. ასე რომ ერთი 4E10 სრულიად საკმარისი გამოდის.

Posted by: ნიკა 28 Jul 2016, 23:31
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 28 Jul 2016, 22:13 )
QUOTE (ნიკა @ 28 Jul 2016, 21:03 )

და მეორე მხრიდან მომავალს ვინ ექაჩება? ვლ-10?

თუ არ ვცდები, იქ ერთადერთი მატარებელი მუშაობს - განრიგიდან ასე ჩანს. ასე რომ ერთი 4E10 სრულიად საკმარისი გამოდის.

უი. ადრე ორი იყო. .

Posted by: Berkem Al Atomi 29 Jul 2016, 00:34
QUOTE (ნიკა @ 28 Jul 2016, 23:31 )

უი. ადრე ორი იყო. .

ადრე ხაშური-საურამიც იყო. ახლა კი СР3-ის ბედიც არის კითხვის ნიშნის ქვეშ.

Posted by: ნიკა 29 Jul 2016, 10:32
აბა დაეკარგა მაგას სახელი. ხაშურში სამსახურში თუ ვერ წავედი მაგითი, რაღა "მასტერავოი"-ა? sad.gif

Posted by: Artgeo 29 Jul 2016, 14:50
MAST_WEB
QUOTE
ეგ სალაროშიც არ იციან წესიერად

პარასკევს უნდა ვიმგზავრო და პირველი კლასისას დავწერ როგორ არის დანომრილი.

წინასწარ მადლობა smile.gif

Posted by: vatman 29 Jul 2016, 16:14
ნიკა
QUOTE
უი. ადრე ორი იყო. .

მატარებელი ერთია, მარა დღეში 2 რეისი აქვს

Posted by: პაწა 29 Jul 2016, 16:15
QUOTE (ნიკა @ 28 Jul 2016, 09:39 )
პაწა
QUOTE
ფოთის მატარებლის წიფში ჩასვლა 10:09
შტადლერის გასვლა ბათუმისკენ 10:38

ძვირია. როგორც დავწერე შტადლერით წიფა-ბათუმი მხოლოდ 2 ლარითაა იაფი, ვიდრე თბილისი-ბათუმი. ინტერნეტ ბილეთი 22 ლარი დამიწერა მეორე კლასი. წიფა-მოლითი 20 ლარი vis.gif

20 ლარი ძვირია? help.gif

Posted by: ნიკა 29 Jul 2016, 17:33
პაწა
წიფა-მოლითი არის 7 კილომეტრი და ამაში 20 ლარი ძვირი არაა?
თუმცა გასაგებია რატომ ღირს მაგდენი. რომ ადგილობრივებს არ გაუჩნდეთ სურვლილი მაგ მატარებლით მგძავრობის და მართლა ყველიანი ქალები არ ამოვიდნენ givi.gif

Posted by: პაწა 29 Jul 2016, 19:04
წიფა მოლით რა შუაშია... წიფა-ბათუმი თუ ღირს იგივე, რაც თბილისი-ბათუმი, ვფიქრობ, არაა ძვირი.

და წიფი - ბათუმის ბილეთი თუ გაქვს შტადლერზე (22 ლარიანი), თბილისი-ფოთის მატარებელს რამენაირად დაემგზავრები ხაშურიდან მოლითამდე

პს. წიფა - მოლითი 20 ლარი ძვირია იასნია

Posted by: Berkem Al Atomi 29 Jul 2016, 21:30
მოკლედ, ეს ლეგენდარული მოლითი რადარებიდან არ ქრება. წიფა - მოლითი 20 ლარად ნორმალურია, ყველიანი ქალების (და რა მხოლოდ) წინააღმდეგ არის განკუთვნილი.

Posted by: ნიკა 29 Jul 2016, 23:43
Berkem Al Atomi
მოლითი არც ახალი გზის აშენების მერე გაქრება რადარებიდან. აი წიფას რა ეშველება არ ვიცი. თუმცა მანამდე იმედია საავტომობილო გზას გაარემონტებენ.

Posted by: ნიკა 30 Jul 2016, 12:13
როგორც მოსალოდნელი იყო შტადლერის განრიგი მოაწესრიგეს. როგორც ჩანს ურეკში მორჩნენ ბაქნის ამაღლებას. წიფასა და მოლითში ფიზიკურად ჩერდება, თუმცა გადმოსვლა/ჩასხდომა არ ხდება. ეს ინფო წიფის სადგურში მომუშავე პირებისგან ვიცი, ჩემი თვალით არ მინახავს.

Posted by: W-G1 30 Jul 2016, 14:01
და რატო ჩერდება წიფასა და მოლითში. მუხრუჭის გარეშე აილეწება?

Posted by: darlan 30 Jul 2016, 15:37
QUOTE
და რატო ჩერდება წიფასა და მოლითში. მუხრუჭის გარეშე აილეწება?


დაწერა აქ ვიღაცამ - მუხრუჭების გასაგრილებლად ჩერდებაო.

ალბათ ასეც იქნება, სერიოზული დაღმართია.

Posted by: W-G1 30 Jul 2016, 17:15
ისე ეს შტალდერები შესღუდული შესაძლებლობის პირთათვოს არის მორგებული? ვგულისხმობ იმას რომ, რამდენიმე წლის წინ მახსოვს ბაქანს და მატარებელს შორის იყო დაშორება. რის გამოც ერთ ასეთ პირს პრობლემა შეექმნა... ღამის მატარებელი იყო...

Posted by: sergo_bero 30 Jul 2016, 21:40
იმგაზვრეთ ვინმემ ახალი მატარებლით?
4 ვაგონია?

Posted by: spider77 30 Jul 2016, 23:28
vatman
QUOTE
მატარებელი ერთია

ორი ერთდროულად ჩამოვიდა საქართველოში.
* * *


sergo_bero
QUOTE
4 ვაგონია?

კი.

Posted by: ნიკა 30 Jul 2016, 23:43
ნიკა
QUOTE
წიფასა და მოლითში ფიზიკურად ჩერდება, თუმცა გადმოსვლა/ჩასხდომა არ ხდება. ეს ინფო წიფის სადგურში მომუშავე პირებისგან ვიცი, ჩემი თვალით არ მინახავს.

შესწორება. მოლითში არ ჩერდებაო. მარტო წიფაშიო. გადასამოწმებელია.

Posted by: nugo92 31 Jul 2016, 00:05
QUOTE (wit-georgia1 @ 30 Jul 2016, 17:15 )
ისე ეს შტალდერები შესღუდული შესაძლებლობის პირთათვოს არის მორგებული? ვგულისხმობ იმას რომ, რამდენიმე წლის წინ მახსოვს ბაქანს და მატარებელს შორის იყო დაშორება. რის გამოც ერთ ასეთ პირს პრობლემა შეექმნა... ღამის მატარებელი იყო...

პანდუსი გადმოდის და თავისუფლად ადის ეტლი

Posted by: W-G1 31 Jul 2016, 00:30
nugo92
მადლობა smile.gif

____________

Posted by: Artgeo 31 Jul 2016, 00:37
გუშინ გადავიღე
https://postimg.org/image/apdvrc99z/

https://postimg.org/image/uy19d28l3/

Posted by: giat 31 Jul 2016, 14:18
ერთი ვერ გავიგე რა განსხვავება ამ მატარებლებსა და სხვებს შორის თუ ესეც ხუთი საათი უნდება ბათუმამდე და სხვა მატარებელიც
საქართველოს რეალობაში აკრიფო სიჩქარე საბჭოთა რელსებზე წარმოუდგენლად მიმაჩნის და მაშინ რისთვის გადაიხადეს ამდენი ფული
მარტო პიარისათვის თუ -რომ 400 კაცი რომ ეტევა აზერების მატარებელში -900 მგზავრიაო

Posted by: nodara95 31 Jul 2016, 14:37
მარტო სიჩქარეა აქ მთავარი?
სხვა არაფერი?

900 მგზავრიანი 6 ვაგონიანია. აზერებს 4იანიც ყავთ და 6იანიც.




Posted by: TramwayMan 31 Jul 2016, 15:17
nodara95
QUOTE
აზერებს 4იანიც ყავთ და 6იანიც.

მხოლოდ 4 ვაგონიანი ჰყავთ მათაც.



giat
რა შუაშია სიჩქარე? ახალია მატარებელი სიჩქარის გამო უნდა ვიყიდოთ? მატარებლები რომ გვჭირდება აეგ არაფერი?

Posted by: Soft_Eject 31 Jul 2016, 16:13
ისე საინტერესოა რუსეთში საპსანის მატარებელი პეტერებურგი-მოსკოვი რომ დადის 200კმ მგონი ძველ საბჭოურ რელსებზე დადის თუ მოდერნიზაცია გაუკეთდა ?

Posted by: ნიკა 31 Jul 2016, 17:57
მარტო რელსები ხო არაა? მოსახვევების რადიუსები და კიდევ ბევრი ნიუანსია (ძროხა არ უნდა გადმოგიხტეს გზაზე და ა.შ.)

Posted by: giat 31 Jul 2016, 22:24
რამოდენიმე ფილმი და ვიდეო ვნახე საპსანის შესახებ
და თითქმის ყველგან ხაზგასმულია რომ ლიანდაგები ძველი საბჭოთა პერიოდის დროინდელია მაგრამ მიდერნიზებული და გათანამედროვებული და პარამეტრები კი იგივე
მაგრამ სიჩქარე 200-240 კმ სთ
მოსკოვი-პეტერბურგი
მაბძილი -770 კმ და დრო 4-40 წუთი თავის გაჩერებებით
ჩვენთან Kი ვერ გავიგე ბათუმამდე რატომ უნდა ამდენი დრო.

Posted by: Pioneer 31 Jul 2016, 22:37
კარგი მატარებელია, ძალიან კომფორტული.

თბილისიდან უღელტეხილამდე 100 კმ/ს დადის, მთელ უღელტეხილზე - 30 კმ/ს, ხოლო დასავლეთ საქართველოში - 80კმ/ს. 5 საათი უნდება და ეს ბევრია ამ მანძილისთვის. იმედია 3.5 საათამდე ჩამოიყვანენ რამოდენიმე წელიწადში.

გარდა ამისა ცუდი ისაა, რომ 5 საათი მატარებელში ვერაფერს იყიდი საჭმელ/სასმელს. არადა ხალხი ყმუის, ყავა მაინც მიყიდეთ და პეჩენია.

+ ტუალეტის მოვლა-დალაგება ისწავლონ, ტეხავს აყროლებულ მდგომარეობაშია, არადა სულ ახალია(

Posted by: ნიკა 1 Aug 2016, 00:12
უღელტეხილს დაახლოებით 2 საათს ანდომებს ალბათ. მოდერნიზაციის შემდეგ 60-მდე თუ აიწია მანდ სიჩქარე, უკვე 1 საათს მოიგებს.

Posted by: AUTOCRAT 1 Aug 2016, 00:22
სად საპსანი სად შტადლერი, სხვადასხვა კლასია. საპსანი სიმენს ველარო მაღალსიჩქარიანი მატარებელია, შტადლერ კისი ჩვეულებრივი მატარებელი.
TGV იყიდონ და ექნებათ მაღალსიჩქარიანი მატარებელი, მაგრამ ინფრეასტრუქტურა უნდა კაპიტალურად შეიცვალოს ამისთვის

Posted by: giat 1 Aug 2016, 00:37
ეს ისე გამოდის რომ მართლა მოგვატყუეს
თუ სიმენსის მატარებელი უკეთესი იყო -მაშინ რატომ ის არა და რატომ შტადლერ კისსი
ვერ გავიგე
თუ ისევ Iს დრო და ისევ Iს სიტუაცია უნდა ყოფილიყო რამოდენიმე დღეში -რა გამოდის 40 მილიონი ჰაერს და ქარს გავატანეთ

Posted by: ML320_Blue 1 Aug 2016, 00:37
QUOTE (Pioneer @ 31 Jul 2016, 22:37 )
კარგი მატარებელია, ძალიან კომფორტული.

თბილისიდან უღელტეხილამდე 100 კმ/ს დადის, მთელ უღელტეხილზე - 30 კმ/ს, ხოლო დასავლეთ საქართველოში - 80კმ/ს. 5 საათი უნდება და ეს ბევრია ამ მანძილისთვის. იმედია 3.5 საათამდე ჩამოიყვანენ რამოდენიმე წელიწადში.

გარდა ამისა ცუდი ისაა, რომ 5 საათი მატარებელში ვერაფერს იყიდი საჭმელ/სასმელს. არადა ხალხი ყმუის, ყავა მაინც მიყიდეთ და პეჩენია.

+ ტუალეტის მოვლა-დალაგება ისწავლონ, ტეხავს აყროლებულ მდგომარეობაშია, არადა სულ ახალია(

აბა მაგის კომფორტულობა რაში გამოიხატება, ტუალეტები აყროლებული ყოფილა, საჭმელი და სასმელი არაა, გზას 5 საათი უნდება, თან სავარძლები ისეა განლაგებული, რომ ვიღაც ტიპს უნდა უყურო ამ ხუთი საათის განმავლობაში. smile.gif
იმედია, კონდიციონერი მაინც აქვს. biggrin.gif

Posted by: darlan 1 Aug 2016, 00:51
ვინც იმგზავრა, რა უპორატესობა აქვს ახალ მატარებელს ჩინურებთან შედარებით? მეორე სართულიდან როგორი ხედია?

Posted by: Kublicha 1 Aug 2016, 01:00
darlan
QUOTE
მეორე სართულიდან როგორი ხედია?

აქ არ ვიცი, მაგრამ საფრანგეთში მიმგზავრია და მშვენიერი შეგრძნებაა ფანჯარასთან თუ ზიხარ. ძაან ვისიამოვნე

Posted by: Berkem Al Atomi 1 Aug 2016, 03:01
giat

მართლა ვერ ხვდები თუ ტროლინგი დაიწყე? სიმენს ველარო საქართველოში ვერ ივლის - კასპთან მრუდეები რომ არიან, 250 კმ/სთ-იტ რომ შევა, მომენტალურად გადაიჩეხება ხრამში. უღელტეილის მონაკვეთზე საუბარიც კი ზედმეტია.

Posted by: MAST_WEB 1 Aug 2016, 10:16
Artgeo

მოკლედ ისე არეულად არის დანომრილი რომ რაც შევძელი ესაა ჯერჯერობით.
პირველი კლასის მეორე სართული გაყოფილია ორად, ეს ერთი ნაწილია

user posted image
* * *
QUOTE (darlan @ 1 Aug 2016, 00:51 )
ვინც იმგზავრა, რა უპორატესობა აქვს ახალ მატარებელს ჩინურებთან შედარებით? მეორე სართულიდან როგორი ხედია?

მე ვიმგზავრე პირველი კლასით და მომეწონა, სიწყნარე იყო, ზედმეტი ხმაური არ შემოდიოდა, ყველა სკამის გვერთით დენის წყარო, მოსახერხებელი სკამები, საზურგეები მომეწონა განსაკუთრებით, გვერდები საკმაოდ არის გამოწეული და ისვენებს თავიsmile.gif განათებაც კარგი იყო.
ერთი რაც არ მომეწონა ზოგ ადგილას სკამები ერთმანეთს უყურებს და ფეხებთან პატარა ადგილი რჩება.

ხედი კარგი იყო. წარმოდგენისთვის, კონტეინერების ვაგონთან რომ გაიარა, კონტეინერის სახურავს ზემოდან ვუყურებდი.

სიჩქარეს რაც შეეხება სწორ მონაკვეთებზე 99კმ/სთ წერდა დისპლეი, GPS-ით აღარ გადამიმოწმებია smile.gif


ყველაზე მეტად რამაც გამაღიზიანა ეს იყო მგზავრების დამოკიდებულება მატარებლის მიმართ, ესეთი გვეგონა, ისეთი გვეგონა, მთელი გზა რაღაც უაზრო და გამაღიზიანებელ კომენტარებს ვისმენდი. რას ელოდნენ ძალიან მაინტერესებს.

Posted by: iviko18 1 Aug 2016, 12:07
QUOTE (Pioneer @ 31 Jul 2016, 22:37 )
+ ტუალეტის მოვლა-დალაგება ისწავლონ, ტეხავს აყროლებულ მდგომარეობაშია, არადა სულ ახალია(

ყოველი მგზავრის შესვლის შემდეგ ვერავინ დაალაგებს ტუალეტს, ადამიანს უნდა ჰქონდეს იმდენი კულტურა რომ არ მიაფს-მოაფსას კედლებზე facepalm.gif

Posted by: ნიკა 1 Aug 2016, 13:22
QUOTE
ადამიანს უნდა ჰქონდეს იმდენი კულტურა რომ არ მიაფს-მოაფსას კედლებზე

+1000000000000

Posted by: zura770077 1 Aug 2016, 13:43


რას ელოდნენ ამ მატარებლისაგან, რა იაპონიაში, სანდეიდან ტოკიომდე 300 კმ. რომაა მანძილი და 55 წუთში რომ გამატარა იმას? და ჩვენს მთაგორიან რელიეფზე? იქ იაპონიაში მოსახვევების გარეშეა ბატონებო და თუ მოსახვევია, იმხელა რადიუსის, რომ ამას ვერც შეამჩნევთ!
რაც შეეხება პეტერბურგი - მოსკოვის ხაზს, აქაც ლარივით სწორია რკინიგზის ეს მონაკვეთი და აქვს მატარებელს საშუალება განავითაროს ეს სიჩქარე.
რაც შეეხება მატარებლის ხარისხს, მჯდარხართ იმ ჩინურში, რაც ამათამდე დადიოდა? მე 1 წელია, სამსახურის საქმეების გამო, ყოველ კვირას
მიწევს თბილისი - ქობულეთი და უკან.
იმ ჩინურში რომ ზიხარ, რაღაცას, რაღაც სიჩქარეზე, ისეთი ზრიალი აქვს, ყურები უნდა დაიფარო, რომ თავი არ გეტკინოს.
რაც შეეხება სისუფტავეს: კულტურა, ბატონებო, კულტურა! ამ ჩემს ხშირად მგზავრობისას, ისეთ და იმდენ ფაქტებს ვარ შემსწრე, მგზავრების უკულტურობისა, რომ აქ სათითაოდ ვერ ჩამოვწერ.
მარტო ის რად ღირს, სიგარეტის მოწევა არ შეიძლება და სამ-სამნი რომ შედიან და ეწევიან და ტუალეტი 10 წუთით დაკავებული აქვთ!
მისცემ შენიშვნას და ისე გიყურებენ, თითქოს მარსიდან ხარ ჩამოფრენილი.
წასულ გაზაფხულზე, საღამოთი, მორიგი წაგებული თამაშის მერე, ლანჩხუთის ,,გურია" - ს ფეხბურთელები დაგვემგზავრნენ.
აბა ის იყო, რაც იყო!
სად იზრდებიან, ამათი ღორი.....
ყველაზე მეტად იმაზე მწყდება გული, რომ ამას ყველა სიმშვიდით უყურებს და გულთან არ მიაქვთ.
უცხოელი მგზავრები ისეთი თვალებით იყურებიან ამ უმსგავსობაზე, აშკარად ეტყობათ, რასაც ფიქრობენ ჩვენზე.
ევროპაში გვინდა კიდევ.
ვაი ჩვენს პატრონს...

Posted by: sergo_bero 1 Aug 2016, 14:00
კამერები არის მატარებელში?
უნდა დააყენონ და ვინც დაანაგვიანებს ან დააზიანებს რამეს, უნდა აანაზღაურებინონ + სერიოზული ჯარიმა დააკისრონ, მერე გაუფრთხილდებიან თვალის ჩინივით, იქამდე ვერ ხვდებიან რომ არ უნდა გააფუჭონ.

5 საათი თბილისიდან ბათუმამდე მართლა ბევრია, მაგრამ ჩვენი ინფრასტრუქტურა და რელიეფიც უნდა გავითვალისწინოთ, თანდათან იმედია დახვეწავენ ინფრასტრუქტურას და ნელნელა ჩამოაკლდება მაგ 5 -ს საათები.

ისე 4 ცალი ვაგონი ცოტა ჰო არაა ? თუ არაა მეტი მოთხოვნა და ეგეც ცარიელია ხოლმე ?

Posted by: ioane.mtacmindeli 1 Aug 2016, 16:03
ხალხო მაღალ სიჩქარიანი და უკეთეს მატარებლებს შესაბამისი ინფრასტრუქტურა ჭირდება და სულ ახალი ლიანდაგების დაგება,სწორი უნდა იყოს ლიანდაგები და მერე უნდა იყიდო მაღალი კლასის და სიჩქარის მატარებლები

Posted by: darlan 1 Aug 2016, 16:09
QUOTE
ყველაზე მეტად რამაც გამაღიზიანა ეს იყო მგზავრების დამოკიდებულება მატარებლის მიმართ, ესეთი გვეგონა, ისეთი გვეგონა, მთელი გზა რაღაც უაზრო და გამაღიზიანებელ კომენტარებს ვისმენდი. რას ელოდნენ ძალიან მაინტერესებს.


მართლაც სანტერესოა რა მოლოდინი ჰქოდათ

Posted by: W-G1 1 Aug 2016, 16:23
ადრე მახსოვს 7 საათს ანდომებდა ასე 10 წლის წინ.
არასწორად მახსოვს?

Posted by: irakli1 1 Aug 2016, 16:35
ინფრასტრუქტურაზე ფულს არ ხარჯავენ და იგივეა რაც იყიდო ბოლო მოდელის მერსედესი და დანგრეულ გზებზე ატარო რა თქმა უნდა მაღალ სიჩქარეს ვერ განავითარებ

Posted by: ჭოლო 1 Aug 2016, 17:48
irakli1
რიკოთზე 6 თუ 7 გვირაბი კეთდება




რამდენს მოვიგებთ ისე საინტერესოა დროში.

Posted by: W-G1 1 Aug 2016, 18:27
ჭოლო
რიკოთი საავტომობილოა... მაგას რა ქვია არ ვიცი. გვირაბს წიფა

Posted by: ნიკა 1 Aug 2016, 20:15
სურამის უღელტეხილი ჰქვია მატარებელი რითიც გადმოდის. და მილიონები იხარჯება ამჟამად მის რეკონსტრუქციაზე. რის შედეგადაც ვფიქრობ მინიმუმ 30 წუთი იქნება მოგება. იმედია 1 საათამდე.

Posted by: W-G1 1 Aug 2016, 22:45

ნიკა
მადლობა smile.gif

ხო მეც იმედი მაქვს რომ საათის ეკონომიას გააკეთებს გვირაბები.

Posted by: sergo_bero 2 Aug 2016, 13:23
მაგ გვირაბის გარდა, იგეგმება რამე ინფრასტრუქტურული პროექტი კიდევ, რომელმაც შეიძლება კიდევ უფრო მეტად შეამციროს დრო ?

Posted by: irakli1 2 Aug 2016, 14:11
გვირაბები როდის მორჩება? მგონი უკვე 5 წელია რაც შენდება

Posted by: N_E_M_O 2 Aug 2016, 22:13
მოკლედ ასეთი უაზრო საიტი რაც რკინიგზას აქვს მგონი არცერთ სახელმწიფო დაწესებულებას არ აქვს... ცხელ ხაზზე ხო ოფიციალურად არ ირეკება.....

იქნებ მითხრათ საბავშვო ბილეთი რომელ წლამდეა 12 წლის ბავშვზე ჩვეულებრივი ტარიფის თუ ნახევარი

Posted by: Accident 2 Aug 2016, 22:41
N_E_M_O

railway.ge -ზე რომ შეხვალ, მარჯვნივ დააჭირე "ინტერნეტ ბილეთებს" და მანდ იქნება "მოხმარების წესებ"
სადაც ეწერება შეღავათებზე

Posted by: Artgeo 3 Aug 2016, 01:39
sergo_bero
QUOTE
ისე 4 ცალი ვაგონი ცოტა ჰო არაა ? თუ არაა მეტი მოთხოვნა და ეგეც ცარიელია ხოლმე ?

მასეთი დღეში 5 გადის თბილისიდან და 5 ბათუმიდან. http://schema.railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo
აქედან ორი ორსართულიანია.

MAST_WEB
მადლობა კიდევ ერთხელ, ანუ კენტი რიცხვებია ფანჯარასთან + 50 იდან იწყება მეორე სართული

Posted by: MAST_WEB 3 Aug 2016, 11:44
Artgeo

კი ეგრეა, კენტი რიცხვებია ფანჯრისკენ. რაც მე დავდე ეგ არის ნახევარი ვაგონი, მაგის მერე ტიხარია და ისევ მსგავსი განყოფილებაა, ოღონდ ნომრები არ მახსოვს.

ისე ნელნელა ყველამ, ვინც იმგზავრებს, რომ დაწეროს ადგილების ნომრები რასაც დაიმახსოვრებს, კარგი საქმე გაკეთდება, გვეცოდინება როგორი ადგილი შეგვხვდება ნომრის მიხედვით. ან იქნებ რკინიგზამ გვაღირსოს ეს ყველაფერი საიტზე ბილეთის ყიდვისას

Posted by: nodara95 3 Aug 2016, 12:19
.......და ძალიან გთხოვთ მეგობრებო თუ ნახავთ, რომ ახალ მატარებელში(ნებისმიერში) ვიღაც რამეს აფუჭებს ან ანაგვიანებს ხელი შევუშალოთ მავნებლობაში.

პირადად ეგეთებზე ვნადირობ. ქალზეც, კაცზეც და ბავშვებზეც smile.gif

გამცილებელია თუ სტიუარდესა ტყუილად ყავს მატარებელს..ერიდებათ შენიშვნის მიცემა. ტვალეტში სიგარეტს რო ბუთქავენ მაგაზე ხო ნერვები მეშლება და ესენი არხეინად დგანან და უყურებენ

Posted by: Pioneer 3 Aug 2016, 14:42
ML320_Blue
QUOTE
აბა მაგის კომფორტულობა რაში გამოიხატება, ტუალეტები აყროლებული ყოფილა, საჭმელი და სასმელი არაა, გზას 5 საათი უნდება, თან სავარძლები ისეა განლაგებული, რომ ვიღაც ტიპს უნდა უყურო ამ ხუთი საათის განმავლობაში. 
იმედია, კონდიციონერი მაინც აქვს.

ვიბრაცია არ აქვს - დასრიალებს გემრიელად (მაგრამ მთლად ისე არა როგორც ევროპაში), სვეჟია, კაი განათება, ფართო სივრცეა, სკამები კომფორტულია განსაკუთრებით ბიზნეს კლასში. ეს ყველაფერი მთლიანობაში ნაკლებ დაღლას იწვევს დაჟე 5 საათის განმავლობაშიც კი. მაგრამ 3.5 საათში თუ ჩავა ოდესმე საერთოდ კამფეტი იქნეაბა smile.gif

ტუალეტს მიმაგრებული დამლაგებელი უნდა, მოგვარებადია.
გამცილებლებს საბჭოთა ესტეთიკა და კომუნიკაციის უნარები დაკრავთ, ეგეც გამოსასწორებელია )
დაცვა დადის ახმახი პისტალეტგაჭრილი, რაც კაია თან და თან ცოტა არ არსოწრებს მითუმეტეს როცა კარებთან ბირჟაობენ და გამცილებელ გოგოებს ელაზღანდარებიან.

ყავის და სნეკის ორგანიზებას არაფერი უნდა, მაგრამ ჩაჟმული მენეჟმენტი იგრძნობა რკინიგზის ყველაფერზე - საიტიდან დაწყებული და მატარებელში მომსახურებით დამთავრებული.

ხო კიდე ინტერნეტი არ ვაგრა, საუნდქლაუდიდან ვერ მოუსმენ მუსიკას.


iviko18
QUOTE
ყოველი მგზავრის შესვლის შემდეგ ვერავინ დაალაგებს ტუალეტს, ადამიანს უნდა ჰქონდეს იმდენი კულტურა რომ არ მიაფს-მოაფსას კედლებზე

ჩემთან სამსახურში ყოველი შესვლის მერე ალაგებს დამლაგებელი და ეგრე უნდა.
კიბატონო, მგზავრები კედლებზე აფსავენ, მაგრამ ყოველ ჯერზე დალაგება ამასაც შველის - ადამიანი დალაგებულში რომ შედის უფრო უფრთხილდება ვიდრე მიფსმულში. მიჯმულში რომ შედიხარ, შენც გინდა მიაჯვა biggrin.gif


---
გარდა ამისა თბილისის სადგურის ბაქანი არ შეესაბამება თბილისის დონეს. ცოტა რემონტი არ აწყენდა, იმედია გემოვნებიანი.

ბათუმის ახალი სადგური სლეობაა - B კლასის სავაჭრო ცენტრის შეგრძნებებს ტოვებს.

Posted by: iviko18 3 Aug 2016, 15:00
Pioneer
ყოველ მატარებელს მინიმუმ 8 დამლაგებელი გააყოლონ იმის გამო რომ ვიღაც გაუზრდელ ღორს უნიტაზში დამიზნება ეზარება ან იატაკზე ჯვამს? drug.gif

Posted by: nodara95 3 Aug 2016, 15:21
ბათუმის სადგური ისედაც რა იყო და გახსნის დღიდან აუპატიურებენ მაღაზიები.

რეკლამების გაკვრა ვიტრინებზე, ისიც უგემოვნო და დაბალი ხარისხის...

კონდინციონერებით გამოტენილი კედლები.....


Posted by: Artgeo 3 Aug 2016, 22:25
nodara95
QUOTE
გამცილებელია თუ სტიუარდესა ტყუილად ყავს მატარებელს..ერიდებათ შენიშვნის მიცემა. ტვალეტში სიგარეტს რო ბუთქავენ მაგაზე ხო ნერვები მეშლება და ესენი არხეინად დგანან და უყურებენ

ეგ კი არა, მე თვითონ მიმასწავლა ნამიოკებით ტუალეტში სიგარეტის მოწევა შეიძლებაო. იგივე იყო აირზენას თვითფრინავში. sad.gif

Posted by: nodara95 4 Aug 2016, 00:29
თვითმფრინავში ? biggrin.gif პარაოზი ხო არაა ეს დედა ნატირები. ჰაერში ხარ ჩამოკიდებული და ისედაც ერთმა გაკუებამ შეიძლება ჩამოგაგდოს(აირზენას ხომალდში)და სიგარეტს როგორ ეწევიან მანდ?

Posted by: Pioneer 5 Aug 2016, 09:39
iviko18
QUOTE
ყოველ მატარებელს მინიმუმ 8 დამლაგებელი გააყოლონ იმის გამო რომ ვიღაც გაუზრდელ ღორს უნიტაზში დამიზნება ეზარება ან იატაკზე ჯვამს?

2 ან 3 ეყოფა, მაგრამ კარგად უნდა იმუშავონ.
ტუალეტის დამლაგებელი 5 საათის განმავლობაში განუწყვეტილვ უნდა მუშაობდეს და არა ისე, რომ 4 საათი ფანჯრიდან იყურებოდეს smile.gif
მხოლოდ ასე მიიღწევა ტუალეტის სისუფთავე და არა მგვზავრებზე მორალის კითხვით, რასაც აზრი და შედეგი არ ექნება.

ვინმეორებ, როცა მგზავრი ტუალეტში შედის უნდა დახვდეს სუფთა და ასეთ შემთხვევაში უმეტესი მომხმარებელი თვითონ მოუფრთხილდება ტუალეტს. შედეგად, დამლაგებელსაც ნაკლების საქმე ექნება. ვიდრე, ელოდოს სანამ ბოლომდე კანალიზაციის მილად იქცევა და მერე ხეხოს ერთი საათი.

Posted by: Berkem Al Atomi 6 Aug 2016, 16:33
ჯერ ყოველი რეისის შემდეგ ისწავლონ ტუალეტის გაწმენდა-დალაგება. ვეჭვობ, რომ მატი გაწმენდა მხოლოდ მაშინ ხდება, რომცა უკვე ისე სასტიკად ყარს, რომ მატარებლის პეროსნალიც ვერ იტანს

Posted by: Saturn 8 Aug 2016, 12:18
MAST_WEB
QUOTE
მე ვიმგზავრე პირველი კლასით და მომეწონა

თუ იცი პირველი კლასი მეორე სართულზეცაა და პირველზეც?

Posted by: MAST_WEB 8 Aug 2016, 15:11
QUOTE (Saturn @ 8 Aug 2016, 12:18 )
თუ იცი პირველი კლასი მეორე სართულზეცაა და პირველზეც?


კი, მეოთხე ვაგონის ორივე სართულზეა პირველი კლასი.

Posted by: Saturn 8 Aug 2016, 15:14
MAST_WEB
QUOTE
მეოთხე ვაგონის ორივე სართულზეა პირველი კლასი

ელექტრონული ბილეთის შეძენისას ვერ მივუთითებ სართულს? http://tickets.railway.ge/searchTrains.aspx

Posted by: MAST_WEB 8 Aug 2016, 15:19
QUOTE (Saturn @ 8 Aug 2016, 15:14 )

ელექტრონული ბილეთის შეძენისას ვერ მივუთითებ სართულს? http://tickets.railway.ge/searchTrains.aspx

ჯერჯერობით ვერ, თუ მეორე სართული გინდა ამ პოსტს გადახედე
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48480175
მაგ ნომრიდან ერთიერთი იყიდე.
თუ მოძრაობის მიმართულებას ყურადღებას აქცევ გაითვალისწინე, რომ ეგ ვაგონი მატარებლის კუდია(როცა თბილისიდან გადის), ადგილების უმეტესობა მოძრაობის მიმართულების საპირისპიროდ არის.

Posted by: Miralem Pjanić 9 Aug 2016, 14:57
ვაიფაი თუ აქ ახალ ორსართულიანს user.gif

Posted by: rommel 10 Aug 2016, 23:07
თბილისი-ბათუმი მხოლოდ შტადლერი დადის თუ ძველი შემადგენლობაცაა? ელექტრონულად დაჯავშნისას როგორ უნდა გავარკვიო შტადლერია თუ არა? გამარკვიეთ რა

Posted by: DEISEL 11 Aug 2016, 00:46
rommel
QUOTE
თბილისი-ბათუმი მხოლოდ შტადლერი დადის თუ ძველი შემადგენლობაცაა?

ძველი შემადგენლობებიც დადის

* * *
rommel
QUOTE
ელექტრონულად დაჯავშნისას როგორ უნდა გავარკვიო შტადლერია თუ არა? გამარკვიეთ რა

მატარებლის ნომრის მიხედვით. ან 9:10 საათზე რომელიც გადის ეგ შტადლერია.

Posted by: rommel 11 Aug 2016, 11:32
DEISEL
დიდი მადლობა. შეგიძლია მითხრა შტადლერი რომელი ნომრებია?

Posted by: Kublicha 11 Aug 2016, 15:15
ხაშურამდე რა მატარებელს შეიძლება გავყვე მარტივად და ეკონომიურად?
დილის საათებში მინდა

Posted by: ნიკა 11 Aug 2016, 15:19
თბილისი-ბორჯომია მგონი ყველაზე იაფი.

Posted by: პაწა 11 Aug 2016, 17:52
ნიქოზი არა?

Posted by: Kotola 11 Aug 2016, 17:53
QUOTE
ნიქოზი არა?


ნიქოზიც იაფია, მარა ხაშურში არ მიდის biggrin.gif

Posted by: The Black Widow 11 Aug 2016, 20:00
QUOTE
თბილისიდან უღელტეხილამდე 100 კმ/ს დადის, მთელ უღელტეხილზე - 30 კმ/ს, ხოლო დასავლეთ საქართველოში - 80კმ/ს. 5 საათი უნდება და ეს ბევრია ამ მანძილისთვის. იმედია 3.5 საათამდე ჩამოიყვანენ რამოდენიმე წელიწადში.

უღელტეხილზე 59 კმ-ს უჩვენებდა სიჩქარეს. ისე 99 კმ-ზე სწრაფად არ უვლია.
QUOTE
ტუალეტის მოვლა-დალაგება ისწავლონ, ტეხავს აყროლებულ მდგომარეობაშია, არადა სულ ახალია(

აქ დამლაგებლების ბრალი არ არის. რომელ ვაგონითაც ვიმგზავრე ისეთი სასტავი მესხდნენ წინ. ერთი ქაფჩასავით სახიანი გოგო იყო ისეთი გატლეკილი მთელს ვაგონს თავი გადააჭამა. მერე ბიზნეს კლასის ტუალეტის უნიტაზზე მოუნდა თავისი სალმონელოზიანი ტ...ის დადება მაგრამ მატარებლის პერსონალმა გამოაბუნძულა უკან.
ისე ბიზნეს კლასის ვაგონში საშხაპე და ჯაკუზი რომ იყოს კარქი იქნებოდაა. smile.gif
QUOTE
მაგრამ 3.5 საათში თუ ჩავა ოდესმე საერთოდ კამფეტი იქნეაბა

ვერ ჩავა რადგან რკინიგზას თავისი გეგმები აქვს. მაშინ მაგ დროს რკინიგზაზე საერთოდ უნდა შეიზღუდოს მოძრაობა რომ სხვა არცერთმა მატარებელმა არ გაიაროს.
QUOTE
ბათუმის სადგური ისედაც რა იყო და გახსნის დღიდან აუპატიურებენ მაღაზიები.

ბათუმის სადგურს ერთადერთი დადებითი აქვს. თავაზიანი მომსახურე პერსონალი ყავს. სულ გიღიმიან. smile.gif
* * *
QUOTE
ყველაზე მეტად რამაც გამაღიზიანა ეს იყო მგზავრების დამოკიდებულება მატარებლის მიმართ, ესეთი გვეგონა, ისეთი გვეგონა, მთელი გზა რაღაც უაზრო და გამაღიზიანებელ კომენტარებს ვისმენდი. რას ელოდნენ ძალიან მაინტერესებს.

ისე კარგი იქნება face control თუ იქნება და ყველას არ შეუშვებენ მაგ მატარებელში. ნამეტანი ჯორ-ხბო მგზავრობდა და თავი ამხადეს... smile.gif

Posted by: ნიკა 11 Aug 2016, 20:34
QUOTE
უღელტეხილზე 59 კმ-ს უჩვენებდა სიჩქარეს

გაგიჟდნენ? facepalm.gif

Posted by: The Black Widow 11 Aug 2016, 22:30
ნიკა
QUOTE
გაგიჟდნენ?

რატომ? დიდი სიჩქარეა? შეიძლება ტყუილად ეწერა დისპლეიზე ეგ სიჩქარე. თავიდან თბილისიდან ხაშურამდე 99 კმ-ს აჩვენებდა. ხანდახან ნაკლებს. მერე უკვე ე.წ. "პერევალზე" 59 ეწერა. ზოგადად 99-ს როცა აჩვენებდა მაშინაც ვერ ვგრძნობდი რომ ჩქარა მიდიოდა... smile.gif

Posted by: ნიკა 12 Aug 2016, 00:23
დიდია აბა რა არის. შეიძლება გვირაბში ყოფილიყო მაგდენი, მაგრამ გვირაბის მერე ზესტაფონამდე ჰაჰა 1-2 მონაკვეთია სადაც მაგდენს აწევდა.

Posted by: The Black Widow 12 Aug 2016, 00:29
ისე ჩინური მატარებლებიც საკმაოდ ჩქარა გარბიან უღელტეხილის ტერიტორიაზე, ყოველ შემთხვევაში სხვა მატარებლებთან შედარებით...

Posted by: Artgeo 12 Aug 2016, 10:44
rommel
QUOTE
დიდი მადლობა. შეგიძლია მითხრა შტადლერი რომელი ნომრებია?

802/801 და 804/803
http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo
თბილისი-ბათუმი 9:10 14:09 ბათუმი-თბილისი 17:05 22:00
თბილისი-ბათუმი 18:20 23:19 ბათუმი-თბილისი 7:35 12:30

Posted by: TramwayMan 12 Aug 2016, 13:32
ნიკა
The Black Widow
მაქსიმალური 60 აქვთ დაწესებული უღელტეხილზე ასე რომ არაფერი გასაკვირი არ არის.

Posted by: vaeli 12 Aug 2016, 13:37
ჩინური მატარებელი გორიდა თბილისიკენ 107 აჩვენებდა

რა მაინტერესებს იცით? თუ გვყავს სახანძრო მატარებელი

Posted by: ika55775 12 Aug 2016, 13:41
QUOTE
რა მაინტერესებს იცით? თუ გვყავს სახანძრო მატარებელი

უმაგისობა იქნება?
გვყავს აბა რა

Posted by: vaeli 12 Aug 2016, 13:46
რა ვიცი, რამდენიც არ ვეძებე, ერთ სურათიც კი ვერ ვნახე

Posted by: ika55775 12 Aug 2016, 13:54
QUOTE
რა ვიცი, რამდენიც არ ვეძებე, ერთ სურათიც კი ვერ ვნახე

სტრატეგიული მატარებელია და იმალება ავი თვალი არ ეცეს

Posted by: vaeli 12 Aug 2016, 14:00
QUOTE (ika55775 @ 12 Aug 2016, 13:54 )
QUOTE
რა ვიცი, რამდენიც არ ვეძებე, ერთ სურათიც კი ვერ ვნახე

სტრატეგიული მატარებელია და იმალება ავი თვალი არ ეცეს

lol.gif lol.gif lol.gif lol.gif lol.gif

Posted by: ika55775 12 Aug 2016, 14:16
ჩვენი ასთი მოვლილი და კოპწია არაა aba.gif

http://radikal.ru/big/df28c5bc66fe46468e40c78a6fdb55a6

Posted by: vaeli 12 Aug 2016, 14:31
ეს კი ვიცი, მე ჩვენსას ვეძებდი, მინდა რომ მოდელი გავაკეთო

Posted by: ika55775 12 Aug 2016, 14:42
QUOTE
მინდა რომ მოდელი გავაკეთო


ელ. ვერსია trainz simulator-ისთვის?
თუ პატარა სათამაშო მოდელი?

Posted by: rommel 12 Aug 2016, 15:51
Artgeo

QUOTE
802/801 და 804/803
http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo
თბილისი-ბათუმი 9:10 14:09 ბათუმი-თბილისი 17:05 22:00
თბილისი-ბათუმი 18:20 23:19 ბათუმი-თბილისი 7:35 12:30


დიდი მადლობა smile.gif

Posted by: vaeli 12 Aug 2016, 16:03
QUOTE (ika55775 @ 12 Aug 2016, 14:42 )
QUOTE
მინდა რომ მოდელი გავაკეთო


ელ. ვერსია trainz simulator-ისთვის?
თუ პატარა სათამაშო მოდელი?

მოდელი მოდელია, 1:160 მასშტაბის, ელექტრო, სათამაშო კი სათამაშოა smile.gif

Posted by: AUTOCRAT 12 Aug 2016, 17:59
ოსიაურთან თბილისი-ქუთაისის მატარებელს ცეცხლი გაუჩნდა

17:29 / 11.08.2016
ამ წუთებში ხაშურის რაიონის სოფელ ოსიაურთან ,,თბილისი-ქუთაისის" მიმართულებით მოძრავი ელექტრომატარებელი გაჩერებულია.
სამგზავრო მატარებლის ერთერთ ვაგონს ცეცხლი გაუჩნდა. მემანქანეების თქმით, უცნობია, როდის აღდგება მოძრაობა. სავარაუდოდ, მატარებლის ძრავმა დატვირთვას ვერ გაუძლო და მწყობრიდან გამოვიდა. მგზავრების ჯანმრთელობას საფრთხე არ ემუქრება.
http://www.qartli.ge/ge/akhali-ambebi/article/3193-osiaurthanthbilisquthaisismatarebelsceckhligauchnda

Posted by: W-G1 12 Aug 2016, 22:28

QUOTE
ოსიაურთან თბილისი-ქუთაისის მატარებელს ცეცხლი გაუჩნდა

ძალიან ცუდი sad.gif

Posted by: Rapanui 13 Aug 2016, 00:32
vaeli
QUOTE
რა მაინტერესებს იცით? თუ გვყავს სახანძრო მატარებელი
QUOTE
რამდენიც არ ვეძებე, ერთ სურათიც კი ვერ ვნახე

აი ეს არის:

user posted image

Posted by: Miralem Pjanić 14 Aug 2016, 15:52
ვაიფაის პრობლემა მოგვარდებოდეს კარგი იქნება sleep.gif

Posted by: vatman 14 Aug 2016, 17:14
ვინც ახალ მატარებელში იმგზავრეთ მაგათვის კითხვა...

სკამები მართლა არ იწევა უკან მე-2 კლასში?
გუშინ სტუმრები ჩამომივიდნენ და ჩიოდნენ სკამები არ იწეოდაო უკან,
ხოლო ადგილები, რომლებიც ერთმანეთისკენ სახით უყურებენ მაგიდა არ აქვთ....

Posted by: The Black Widow 14 Aug 2016, 18:10
vatman
QUOTE
ვინც ახალ მატარებელში იმგზავრეთ მაგათვის კითხვა...

სკამები მართლა არ იწევა უკან მე-2 კლასში?
გუშინ სტუმრები ჩამომივიდნენ და ჩიოდნენ სკამები არ იწეოდაო უკან,
ხოლო ადგილები, რომლებიც ერთმანეთისკენ სახით უყურებენ მაგიდა არ აქვთ....

მე-2 კლასის ვაგონებში მაგიდები არ არის და სკამებიც უძრავია, თუმცა სხვებთან შედარებით კომფორტული.
მაგიდები მხოლოდ ბიზნეს კლასს აქვს. პირველ კლასსაც არ აქვს... პირველსა და მეორე კლასს შორის განსხვავება მხოლოდ სკამებს შორის მანძილია...
* * *
ეს არის პირველი კლასი:

http://radikal.ru/big/b71f18d6ac644823b0ea31bb1fa16ee7


ეს კი მეორე კლასი:

http://radikal.ru/big/5c0ffa49cd7b485287bf5c6132c30b73

Posted by: W-G1 14 Aug 2016, 18:36
ღამე არ დადის შტადლერები?

__________________________________

Posted by: Accident 14 Aug 2016, 19:40
wit-georgia1
თავიდანვე წერდნენ, რომ ორი რეისია დილის, და საღამოს.
https://www.facebook.com/GeoRailway/posts/1029875527120308

ამ ცხრილშიც არის ნაჩვენები
http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo

Posted by: da_to 15 Aug 2016, 20:23
თბილისი რკინიგზის სადგურზე განთავსებულ ტაბლოებს ფუნქცია "იგვიანებს" არ აქვს ? biggrin.gif ამასწინათ შტადლერმა დაიგვიანა 6 წთ - ი არ დაეწერა biggrin.gif ანუ რა მოხდა დათქმულ დროს რომ გადაცდა მატარებელი გაქრა ტაბლოდან საერთოდ, თითქოსდა ჩამოვიდა ....

Posted by: ika55775 16 Aug 2016, 09:46
QUOTE
თბილისი რკინიგზის სადგურზე განთავსებულ ტაბლოებს ფუნქცია "იგვიანებს" არ აქვს ?  ამასწინათ შტადლერმა დაიგვიანა 6 წთ - ი არ დაეწერა  ანუ რა მოხდა დათქმულ დროს რომ გადაცდა მატარებელი გაქრა ტაბლოდან საერთოდ, თითქოსდა ჩამოვიდა ....


გამოდის ეგ ტაბლო რეალურ დროში ვერ მუშაობს

საერთოდ რომ გაუქმდეს რეისი მაინც ეწერება და მაინც ჩამოვა
aba.gif aba.gif aba.gif

Posted by: vatman 16 Aug 2016, 14:00
da_to
მგონი სტატიკური მონაცემებია მანდ. პარასკევს სანამ ველოდებოდი სტუმრებს, დილის ბათუმი-თბილისის შტადლერი საერთოდ არ იყო მაგ განრიგში biggrin.gif

Posted by: ika55775 17 Aug 2016, 11:15
QUOTE
მგონი სტატიკური მონაცემებია მანდ.


ეგ ტაბლოები ცენტრალური სადისპეჩეროს კომპს რომ მიაერთონ რამდენად არის შესაძლებელი? და რამდენად მიზანშეწონილია?

ნუ აეროპოტის ტაბლოს მსგავსი რამე რომ გამოვიდეს

Posted by: iBoss 18 Aug 2016, 15:00
ბორჯომში რო დადის იაფიანი ყოველ დილა-საღამოს, ეგეთი ქუთაისში თუ დადის და რა ღირს?

Posted by: The Black Widow 19 Aug 2016, 23:04
Iboss
QUOTE
ბორჯომში რო დადის იაფიანი ყოველ დილა-საღამოს, ეგეთი ქუთაისში თუ დადის და რა ღირს?

დადის. smile.gif დილით ქუთაისიდან თბილისის მიმართულებით და საღამოს თბილისიდან ქუთაისის მიმართულებით.
თბილისიდან ქუთაისამდე 4 ლარი, ზესტაფონამდე 3 ლარი, გორამდე და ხაშურამდე 2 ლარი, კასპამდე 1 ლარი. smile.gif ქუთაისიდან თბილისამდე 4 ლარი, გორამდე და კასპამდე 3 ლარი, ხაშურამდე 2 ლარი და ზესტაფონამდე 1 ლარი. smile.gif შუალედურ სადგურებზე თუ ახვალ (კასპი, გორი, ხაშური, ზესტაფონი) ნებისმიერი მიმართულებით 1 ლარი. smile.gif

Posted by: nodara95 19 Aug 2016, 23:33
დღეს ვიღაც გმირს შტადლერში სიგარეტი მოუწევია და მთელი სიგნალიზაცია მოუყვანია ''საბრძოლო მდგომარეობაში''

Posted by: AUTOCRAT 20 Aug 2016, 02:42
lol.gif drug.gif facepalm.gif


QUOTE
დღეს ვიღაც გმირს შტადლერში სიგარეტი მოუწევია და მთელი სიგნალიზაცია მოუყვანია ''საბრძოლო მდგომარეობაში''

უკან უნდა გაუკეთდეს ანთებული სიგარეტი yes.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 20 Aug 2016, 03:44
არადა არ უნდა ჩერდებოდეს ეს მატარებელი ამ დედაარღნიან სამტრედიაში საერთოდ. ხომ დაპირდნენ - მხოლოდ ურეკი, ქობულეთი და ბათუმი.

მწეველი დამრღვევებისთვის უფრო კარგი დასჯა არსებობს, მოძრავი მატარებლიდან გადაგდება. სასურველია ბორბლების ქვეშ.

Posted by: darlan 20 Aug 2016, 12:53
QUOTE
დღეს ვიღაც გმირს შტადლერში სიგარეტი მოუწევია და მთელი სიგნალიზაცია მოუყვანია ''საბრძოლო მდგომარეობაში''


ასვლის დროს ჩხრეკა უნდა ჩაუტარონ და ყველანაირი ცეცხგამჩენი საშუალება უნდა ჩამოართვან მგზავრებს.

Posted by: Zura_SX 21 Aug 2016, 10:56
QUOTE (AUTOCRAT @ 20 Aug 2016, 02:42 )
lol.gif drug.gif facepalm.gif


QUOTE
დღეს ვიღაც გმირს შტადლერში სიგარეტი მოუწევია და მთელი სიგნალიზაცია მოუყვანია ''საბრძოლო მდგომარეობაში''

უკან უნდა გაუკეთდეს ანთებული სიგარეტი yes.gif

ეს თან დაააქ ხო ? facepalm.gif givi.gif lol.gif lol.gif lol.gif

Posted by: SwaT-2011 21 Aug 2016, 12:35
მე ვიჯექი იმ ავად ხსენებულ რეისში user.gif
თავიდან ურეკამდე არ მისული გაჩერდა, შუქი ჩაქვრა და მერე ნელა დაიძრა და რაღაც ბაქნამდე მივიდა, სადაც გადმოვედით და ერთი 15 წუთი ველოდით, რომ კონდენციონერს გააკეთებდნენ, (გაჩერების მიზეზი კონდენციონერის გაუმართაობა დაასახელეს), რაც მართალი იყო კონდენციონერი არ მუშაობდა და ჯოჯოხეთში გეგონებოდა თავი user.gif მერე სამტრედიასთან არ მისული ისევ გაჩერდა და შუქები ისევ ჩაქვრა, ისევ ცოცვით ჩააღწია სამტრედიამდე და იქ 10 წუთში გაკეთდა ყველაფერი და დაიძრა მატარებელი საბოლოოდ. თუმცა თბილისთან არ მისული მკვეთრად დაამუხრუჭა ისევ და გაჩერდა ერთი 5 წუთით (შუქები ისევ ჩაქვრა), მერე დაიძვრა ჩვეულებრივ.

ვიდეო, კიბეების მოდგმის. (მაგარი კუსტარული ხრენია, ფეხი რო დავადგი ლამის აყირავდა lol.gif )

სამტრედია
https://goo.gl/photos/gPj3GSoN9ht5gJuS6

http://radikal.ru/big/95cca06f2e3a4066a4985d3f0cb9c62b

ურეკამდე არ მისული
http://radikal.ru/big/0050f7b729d2452780c6ed960e90dab9

Posted by: Vienn 21 Aug 2016, 22:48
ხალხო თბილისი-ოზურგეთის მატარებელში საერთოში კონდინციონერი არიის? cry.gif

Posted by: N_e_o_N 22 Aug 2016, 10:27
ბილეთების ყიდვა მინდა რკინიგზის საიტზე და ორი სიტყვით გამანათლეთ, მოდერნიზირებულსა და არამოდერნიზირებულს, ასევე კლასებს შორის რა სხვაობებია ?
კუპირებული/რბილი, რომელი რას ნიშნავს. რბილი რატომ ღირს კუპურებულზე ძვირი ?

Posted by: vatman 22 Aug 2016, 11:02
AUTOCRAT
SwaT-2011
აბა სამტრედიაში არ ჩერდებაო? rolleyes.gif

QUOTE
კლასებს შორის რა სხვაობებია ?
კუპირებული/რბილი

კუპე 4 ადგილიანი, რბილი 2 ადგილიანია.

ამაზე გამახსენდა:
Чукча на вокзале бьется головой в каждый вагон. - Чукча, ты что, дурак? - Однако чукча не дурак, однако депутат! Мягкий вагон ищет.

Posted by: Artgeo 22 Aug 2016, 12:57
SwaT-2011
QUOTE
შუქი ჩაქვრა და მერე ნელა დაიძრა და რაღაც ბაქნამდე მივიდა, სადაც გადმოვედით და ერთი 15 წუთი ველოდით, რომ კონდენციონერს გააკეთებდნენ, (გაჩერების მიზეზი კონდენციონერის გაუმართაობა დაასახელეს), რაც მართალი იყო კონდენციონერი არ მუშაობდა და ჯოჯოხეთში გეგონებოდა თავი  მერე სამტრედიასთან არ მისული ისევ გაჩერდა და შუქები ისევ ჩაქვრა, ისევ ცოცვით ჩააღწია სამტრედიამდე

დაიცა, გაფუჭდა უკვე?

Posted by: Accident 22 Aug 2016, 14:08
vatman
QUOTE
აბა სამტრედიაში არ ჩერდებაო?

გეგმის მიხდვით, არც ჩერდება, მაგრამ
QUOTE
15 წუთი ველოდით, რომ კონდენციონერს გააკეთებდნენ, (გაჩერების მიზეზი კონდენციონერის გაუმართაობა დაასახელეს), რაც მართალი იყო კონდენციონერი არ მუშაობდა და ჯოჯოხეთში გეგონებოდა თავი

QUOTE
მერე სამტრედიასთან არ მისული ისევ გაჩერდა და შუქები ისევ ჩაქვრა

QUOTE
თუმცა თბილისთან არ მისული მკვეთრად დაამუხრუჭა ისევ და გაჩერდა ერთი 5 წუთით (შუქები ისევ ჩაქვრა), მერე დაიძვრა ჩვეულებრივ.

Posted by: vatman 22 Aug 2016, 14:15
Accident
QUOTE
გეგმის მიხდვით, არც ჩერდება, მაგრამ

თუ ეს კიბეები დაამზადეს ყოველი შემთხვევისთვის, მაშინ ამაში ცუდი არაფერია smile.gif პირიქით სწორედ გაითვალისწინეს

Posted by: Accident 22 Aug 2016, 14:46
vatman
QUOTE
მაშინ ამაში ცუდი არაფერია

ვერც მე ვხედავ.

სატესტოდ რომ დადიოდა, მაშინაც იყო უკვე გაკეთებული, მსგავსს სადგურებზე

Posted by: Qarion 22 Aug 2016, 14:59
მოგესალმებით.

ამ თემაში , წინა გვერდებზე სურათები დევს , თუ როგორ აშენებს ჩინური კომპანია გვირაბებს და ახლა ინფრასტრუქტურას ( თუ არ ვცდები)

რამდენიმე დღის წინ ინტერნეტში დაიდო ფოტოები ხარაგაულში მდინარის მდგომარეობის შესახებ.

მაინტერესებს ეს ერთი და იგივე კომპანია ? და თუ ასეა რატო იკიდებს სახელმწიფო ასეთი ამბებს ?
ერთის გაკეთებით, მეორე უფრო ცუდს რატომ აფუჭებინებენ ?

როდესმე ავალთ სოციალური და ეკოლოგიურ შეგნებამდე ?
და მგონი, ცოტა ხნის წინ გავრცელებული ინფორმაციაც, ხარაგაულში ( თუ სწორედ მახსოვს) ქართველ მუშებს რომ ძალიან ცუდ პირობებში ამუშავებდნენ, იგივე კომპანიას ეხება .


ესეც სურათების წყარო
https://www.facebook.com/omanidze/posts/1185638688123888?pnref=story



user posted image

Posted by: Takobako 22 Aug 2016, 15:54
სადმე თუ დევს ახალი მატარებლის ადგილების განლაგება? და ვინმემ თუ იცის, მეორე კლასის, სტანდარტული ბილეთის აღებისას რომელი ვაგონი და რომელი ადგილებია შედარებით კომფორტული?

Posted by: Zura_SX 22 Aug 2016, 19:14
QUOTE (SwaT-2011 @ 21 Aug 2016, 12:35 )
მე ვიჯექი იმ ავად ხსენებულ რეისში user.gif
თავიდან ურეკამდე არ მისული გაჩერდა, შუქი ჩაქვრა და მერე ნელა დაიძრა და რაღაც ბაქნამდე მივიდა, სადაც გადმოვედით და ერთი 15 წუთი ველოდით, რომ კონდენციონერს გააკეთებდნენ, (გაჩერების მიზეზი კონდენციონერის გაუმართაობა დაასახელეს), რაც მართალი იყო კონდენციონერი არ მუშაობდა და ჯოჯოხეთში გეგონებოდა თავი user.gif მერე სამტრედიასთან არ მისული ისევ გაჩერდა და შუქები ისევ ჩაქვრა, ისევ ცოცვით ჩააღწია სამტრედიამდე და იქ 10 წუთში გაკეთდა ყველაფერი და დაიძრა მატარებელი საბოლოოდ. თუმცა თბილისთან არ მისული მკვეთრად დაამუხრუჭა ისევ და გაჩერდა ერთი 5 წუთით (შუქები ისევ ჩაქვრა), მერე დაიძვრა ჩვეულებრივ.

ვიდეო, კიბეების მოდგმის. (მაგარი კუსტარული ხრენია, ფეხი რო დავადგი ლამის აყირავდა lol.gif )

სამტრედია
https://goo.gl/photos/gPj3GSoN9ht5gJuS6

http://radikal.ru/big/95cca06f2e3a4066a4985d3f0cb9c62b

ურეკამდე არ მისული
http://radikal.ru/big/0050f7b729d2452780c6ed960e90dab9

თუ შუქი ჩაქვრა რა ამ თავროის რა ბრალია... მიშამ დააქცია ეს ქვეყანა biggrin.gif

ისე როგორი გათვლილია სამტრედია შეზღუდულ შესაძლებლობების ადამიანზე

Posted by: Juventino 22 Aug 2016, 20:08
ცუდი ვაგონებია ? რა არ მოგწონთ რა ნაკლი აქვს ?
უნდა ვიმგზავრო მაინტერესებს ძალიან!

Posted by: Accident 22 Aug 2016, 22:27
Takobako
ამ პოსტშია, ნაჩვენები
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48480175



Juventino
ვაგონები არა, ხალხია ნაკლი

QUOTE
დღეს ვიღაც გმირს შტადლერში სიგარეტი მოუწევია და მთელი სიგნალიზაცია მოუყვანია ''საბრძოლო მდგომარეობაში''

Posted by: SwaT-2011 23 Aug 2016, 04:09
QUOTE
დაიცა, გაფუჭდა უკვე?

არ გაფუჭდა, უსაფრთხოების სისტემა ამუშავდა, მწეველებმა გააფუჭეს user.gif

QUOTE
ისე როგორი გათვლილია სამტრედია შეზღუდულ შესაძლებლობების ადამიანზე

სამტრედიაშ იარ ჩერდება, მხოლოდ კურორტულ ქალაქებში

Posted by: W-G1 23 Aug 2016, 18:12
სორით აქ რო ვკითხულობ, ბათუმი-ქუთაისის მატარებელი რა ღირს ჩქაროსნული?

Posted by: The Black Widow 23 Aug 2016, 20:56
Takobako
QUOTE
და ვინმემ თუ იცის, მეორე კლასის, სტანდარტული ბილეთის აღებისას რომელი ვაგონი და რომელი ადგილებია შედარებით კომფორტული?

სტანდარტული ბილეთების აღებისას არცერთი ადგილი არ არის კომფორტული რადგან მეტისმეტად ნახირი ხალხი მგზავრობს. იცი როგორი კატეგორია? "აი 24 ლარს რადგან ვიხდი პირდაპირ ვაგონში უნდა მოვჯვა" კატეგორია. მათთან ყოფნა არის არაკომფორტული, სხვა მხრივ მატარებელი ძალიან კარგია. ვერანაირ ნაკლს ვერ მოუძებნი. smile.gif

Posted by: giat 25 Aug 2016, 14:49
საერთოდ ადამიანს მგზავრობისას ნაღალი მოქალაქეობრივი შეგნება .კულტურა.ინტელექტი.ქმედება და სიტყვა-პასუხი მოეთხოვება
მგზავრობისას მარტო ერთი ადამიანის მიკრო ან გარე სამყარო არაა
ეს ყველას სამყაროა-ამიტომ პატივისცემით უნდა მოვეკიდოთ ერთ-ურთს .რომ ამბობენ მატარებელში ან თვითფრინავში რაიმე ქმედება.სიგარეტი და სასმელი აკრძალულიო ესეიგი ასეა საჭირო და შესაბამისად უნდა მოვიქცეთ
საზოგადოებაში

Posted by: Berkem Al Atomi 26 Aug 2016, 03:15
ამასობაში კი სოხუმის დეპოში ერთადერთი ВЛ8 დარჩა (და 4 ЧМЭ3), მეორე ავარიაში მოყვა, დალეწეს ფრიად.

user posted image

ყველაზე საინტერესოა, რომ ელმავლის ჩამოწერა არც იგეგემება - დაშლილისგან კაბინის გადანერგვას აპირებენ. facepalm.gif
აშკარად აღარ სურთ რუსებს მეტი ფულის გადაყრა ფსოუ-ინგირის ხაზზე.

Posted by: d_tsabo 26 Aug 2016, 08:47
წელს მომიწია ბევრჯერ მატარებლით მგზავრობა,ახალი კარგია დიდი კომფორტია როცა მხოლოდ სამგან აჩერებს,ძველითაც მომიწია ძველის სკამები და დისპლეი აშკარად ჯობია ახლისას,ახლის სკამები არ მომეწონა დღემდე მტკივა ზურგი :დ :დ ნუ ახალშიც და ძველშიც ადგილი მცირეა ბარგისთვის არადა საკურორტოა და ყველა ბარგით დადის.

Posted by: The Black Widow 26 Aug 2016, 21:04
QUOTE
ამასობაში კი სოხუმის დეპოში ერთადერთი ВЛ8 დარჩა (და 4 ЧМЭ3), მეორე ავარიაში მოყვა, დალეწეს ფრიად.

ჩაჭკალი ВЛ8. user.gif ბავშვობაში როგორ მიყვარდა. მამას ვეხვეწებოდი რომ რკინიგზის სადგურზე წავეყვანე. smile.gif სამგზავრო ვაგონებ ჩაბმული 2 ცალი "ნაცნობი" ВЛ8 დადიოდა ხოლმე... სავარაუდოდ თბილისი-მოსკოვი იყო... ერთი მუქი შინდისფერი იყო და 12 სამგზავრო ვაგონი ჰქონდა ჩაბმული, მეორე მუქი მწვანე იყო და 20 სამგზავრო ვაგონი ჰქონდა ჩაბმული... smile.gif ეჰჰ სადღა დადის ამსიგრძე სამგზავრო მატარებლები საქართველოში... 4 ვაგონიანი სტანდარტი შემოიღეს...

Posted by: darlan 27 Aug 2016, 21:38
QUOTE
ამასობაში კი სოხუმის დეპოში ერთადერთი ВЛ8 დარჩა (და 4 ЧМЭ3), მეორე ავარიაში მოყვა, დალეწეს ფრიად.


რას დაარყტეს????

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Aug 2016, 22:29
QUOTE (darlan @ 27 Aug 2016, 21:38 )


რას დაარყტეს????

სატვირთო ვაგონს. დეფორმაციიდან ჩანს, რომ ცისტერნას მიედო.

Posted by: ნიკა 29 Aug 2016, 10:15
გუშინ ახალი გვირაბები პაწა წავუდრონე. ვიდეო არ ვიცი და ფოტოებს შემოგთავაზებთ.
* * *
ტადამ

აი ამ ხეობაში გაივლის რკინიგზა. მარცხენა მხარეს ფოტოს შუა სიმაღლეზე ქვიშხეთ ზვარე გვირაბის დასავლეთი პორტალია
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=54984vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

როგორც ჩანს მშენებლობა ჯერ არ გაცდა გვირაბს. თვითონ გზის მშენებლობა არ დაუწყიათ. ადგილობრივებით ინფორმაციით ჯერ მიწის ნაკვეთებს არეგისტრირებენ რომ მერე გამოსყიდვა დაიწყონ. ვიზუალურად რკინიგზა ზედ სოფელზე გაივლის და საკმაოდ ბევრი ნაკვეთ ექნება გამოსასწყიდი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=31003vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg


http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=76878vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=76783vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

ეს კი უკვე ზვარე-ბეჟათუბანის გვირაბის სამხრეთი პორტალი. შორს "ნიკოლოზისდროინდელი" (სინამდვილეში მგონი ალექსანდრე III იყო მაშინ მეფე) ე.წ. "ზვარის ხიდი"
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=76376vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=40139vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

ბეჟათუბანის ქვეშ დაწყებული გვირაბის პორტალი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=66137vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=88013vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=40946vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

აქ ვეცადე მთელი ჩხერიმელას ხეობა დამეჭირა ბეჟათუბანიდან წიმამდე. სამწუხაროდ ამაზე შორს დრონი უკვე სიგნალს კარგავდა (სახლიდან გავუშვი gigi.gif )
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=45680vlcsnap_2016_08_29_11h.jpg

Posted by: SwaT-2011 29 Aug 2016, 16:29
ნიკა
God job, commrade
კაი ფოტოებია up.gif

Posted by: Saturn 29 Aug 2016, 17:10
აქ ვიღაცას შტადლერის პირველი კლასის ადგილების სქემა რომ ედო, აღარ დევს? rolleyes.gif

Posted by: AUTOCRAT 31 Aug 2016, 14:06
ციკლიდან: დატეული მატარებლის მარგალიტები drug.gif
user posted image

Posted by: MAST_WEB 31 Aug 2016, 14:34
QUOTE (Saturn @ 29 Aug 2016, 17:10 )
აქ ვიღაცას შტადლერის პირველი კლასის ადგილების სქემა რომ ედო, აღარ დევს?  rolleyes.gif

დევს, ოღონდ ნახევარია

https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48480175

Posted by: Saturn 31 Aug 2016, 14:57
MAST_WEB
QUOTE
დევს, ოღონდ ნახევარია

საქართველოს რკინიგზა (post #48480175)

არ არის სურათი მაგ ბმულზე

Posted by: MAST_WEB 31 Aug 2016, 15:12
QUOTE (Saturn @ 31 Aug 2016, 14:57 )
MAST_WEB
QUOTE
დევს, ოღონდ ნახევარია

საქართველოს რკინიგზა (post #48480175)

არ არის სურათი მაგ ბმულზე


smile.gif არის უბრლოდ ალბათ შენთან არ ხსნის მაგ სერვერზე,

აი აქ ნახე მაშინ


user posted image

Posted by: Saturn 31 Aug 2016, 15:23
MAST_WEB
QUOTE
აი აქ ნახე მაშინ

აქ გაიხსნა. ე.ი. 64 და 65 სხვადასხვა რიგშია? ელექტრონული ბილეთები ვიყიდე და ეს ნომრები მომცეს ამ ბრიყვებმა mad.gif
მატარებლის ნომერზე არის დამოკიდებული ადგილების ნომრები? მე 802 -ზე მაქვს.

QUOTE
შენთან არ ხსნის მაგ სერვერზე

რომელ სერვერზე გაქვს ატვირთვული?


AUTOCRAT
QUOTE
ციკლიდან: დატეული მატარებლის მარგალიტები

რუსულიდან აქვთ ნათარგმნი facepalm.gif რუსულად ჰქვია стоп кран

Posted by: ika55775 31 Aug 2016, 19:03
QUOTE
ციკლიდან: დატეული მატარებლის მარგალიტები

გარედან კარებზე რომ აწერია პირველ ვაგონს ,,ბიზნეს კლასი" ეგ არ შეგინიშნიათ?

Posted by: MAST_WEB 31 Aug 2016, 19:53
QUOTE (Saturn @ 31 Aug 2016, 15:23 )
აქ გაიხსნა. ე.ი. 64 და 65 სხვადასხვა რიგშია? ელექტრონული ბილეთები ვიყიდე და ეს ნომრები მომცეს ამ ბრიყვებმა mad.gif
მატარებლის ნომერზე არის დამოკიდებული ადგილების ნომრები? მე 802 -ზე მაქვს.

წესით ერთნაერი უნდა იყოს ორივე მატარებელზე, უბრალოდ მაინც მივაწერე , დაზუსტებით არ ვიცოდი.
რომ იმგზავრებ დაწერე მერე აბა თუ დაემთხვევა, სხვასაც გამოადგება.

წინა სურათი რადიკალზე იყო ატვირთული.

Posted by: The Black Widow 1 Sep 2016, 00:32
ika55775
QUOTE
გარედან კარებზე რომ აწერია პირველ ვაგონს ,,ბიზნეს კლასი" ეგ არ შეგინიშნიათ?

მერე? smile.gif არ არის ბიზნეს კლასი?

Posted by: ika55775 1 Sep 2016, 09:23
QUOTE
მერე?  არ არის ბიზნეს კლასი?


არის მაგრამ უგემოვნოდაა მიკრული შავი ასოებით

ან რად უნდა ბილეთს რომ ყიდულობ ვაგონის ნომერი და ადგილი ხომ არის მითითებული და სხვა ვაგონში მაინც ხომ ვერ დაჯდები?

Posted by: Saturn 1 Sep 2016, 11:34
ika55775
QUOTE
გარედან კარებზე რომ აწერია პირველ ვაგონს ,,ბიზნეს კლასი" ეგ არ შეგინიშნიათ?

ბიზნეს კლასზე მითხრეს ხან არის მატარებელში ბიზნეს კლასი და ხან არაო, გააჩნია მოთხოვნილებასო spy.gif

Posted by: giat 1 Sep 2016, 15:35
თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა ვის ეკუთვნის
საქართველოს რკინიგზას თუ თბილისის მერიას
როგირც Iქნა 4 წლის მერე გადაწყვიტეს რომ შესაძლებილია ამ პროექტის განხორციელება და სისრულეში მოყვანა

Posted by: Saturn 1 Sep 2016, 16:04
giat
QUOTE
თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა ვის ეკუთვნის

საქართველოს რკინიგზას

Posted by: vatman 1 Sep 2016, 16:31
Saturn
QUOTE
ბიზნეს კლასზე მითხრეს ხან არის მატარებელში ბიზნეს კლასი და ხან არაო, გააჩნია მოთხოვნილებასო

ეს როგორ?
იგივე პონტი ხომ არაა, თვითმფრინავში შუა ადგილის რო აუქმებენ და ხდება პირველი კლასი პირველი 3 რიგი biggrin.gif

Posted by: ika55775 1 Sep 2016, 17:58
QUOTE
როგირც Iქნა 4 წლის მერე გადაწყვიტეს რომ შესაძლებილია ამ პროექტის განხორციელება და სისრულეში მოყვანა


უფრო დეტალურად ?


QUOTE
ბიზნეს კლასზე მითხრეს ხან არის მატარებელში ბიზნეს კლასი და ხან არაო, გააჩნია მოთხოვნილებასო

ეს როგორ?


ყველამ რომ 2 კლასის ბილეთები იყიდოს მთელ მატარებელს 2 კლასის ბილეთებით გაავსებენ?
არაა რეალური ეგ ამბავი

წინასწარაა ცნობილი X ან Y კლასის ბილეთების რაოდენობა და თუ 2 კლასი აღარაა იყიდე 1 კლასის- მეტი სარგებელი რკინიგზას და მეტი ხარჯი შენ

Posted by: Saturn 1 Sep 2016, 20:27
ika55775
QUOTE
არაა რეალური ეგ ამბავი

დარეკე 1331 -ზე კითხე. დარწმუნდები რეალურია თუ არა.

Posted by: ika55775 1 Sep 2016, 21:33
QUOTE
დარეკე 1331 -ზე კითხე. დარწმუნდები რეალურია თუ არა.


ვიკითხავ
wink.gif

Posted by: toyota555 1 Sep 2016, 22:36
თბილისიდან ფოთში რა ტიპის მატარებლები დადიან ხო არ იცით ვინმემ? რამდენ ხანში ჩადის დაახლოებით და რა ღირს?

Posted by: პაწა 1 Sep 2016, 23:21
იქნებ შემდეგ ორ შტადლერზე შეცვალონ სკამების კონფიგურაცია

ეხლა რაც არის პირველი კლასი ის გახდეს მეორე და მეორე კლასის სკამების მაგივრად გააკეთონ სამ რიგიანი დიდი სავარძლები, 1+2 რიგად, როგორც ნორმალურ ქვეყნებშია მიღებული.

ფასი მოამატონ მაგ მატარებელზე. პირველი კლასი იყოს 39-დან ზევით, მეორე 19-დან ზევით (დარჩენილი ადგილების რაოდენობის მიხედვით, ისე როგორც თვითმფრინავშია)

საერთოდ, დროა რკინიგზამ მიხედოს საიტს, სოფტს რომლითაც მუშაობენ. მინიმუმ უნდა შეიძლებოდეს ადგილის არჩევა

Posted by: The Black Widow 2 Sep 2016, 00:42
ika55775
QUOTE
არის მაგრამ უგემოვნოდაა მიკრული შავი ასოებით

ან რად უნდა ბილეთს რომ ყიდულობ ვაგონის ნომერი და ადგილი ხომ არის მითითებული და სხვა ვაგონში მაინც ხომ ვერ დაჯდები?

ისეთი ღორები მგზავრობენ რომ მათთვის საჭიროა არა მარტო მსგავსი წარწერა, არამედ ამკრძალავი ნიშნებიც, ასე მაგალითად "წვრილფეხა და მსხვილფეხა საქონელისთვის არ შეიძლება ბიზნეს კლასის ვაგონში შესვლა და მით უმეტეს მისი უბორნიით სარგებლობა" smile.gif
toyota555
QUOTE
თბილისიდან ფოთში რა ტიპის მატარებლები დადიან ხო არ იცით ვინმემ? რამდენ ხანში ჩადის დაახლოებით და რა ღირს?

ადრე ჩინურები დადიოდა, აი ისეთი როგორიც ბათუმში დადის, მაგრამ რამდენადაც გავიგე მოხსნეს და ჩვეულებრივი დანჯღრეული მატარებლები დანიშნეს, ისეთები როგორიც ქუთაისს, ბორჯომსა და ნიქოზს ემსახურება და ღირსებიც არიან, ცოტა ნორმალური მატარებელი იყო და დედა მოუდღნეს სულ ბოილომდე. შიგ აღარ შეიხედებოდა იმ ჩინურ მატარებლებში... ჩინური დაახლოებით 5 საათში ჩადიოდა.

Posted by: პაწა 2 Sep 2016, 11:20
QUOTE
ადრე ჩინურები დადიოდა, აი ისეთი როგორიც ბათუმში დადის, მაგრამ რამდენადაც გავიგე მოხსნეს და ჩვეულებრივი დანჯღრეული მატარებლები დანიშნეს, ისეთები როგორიც ქუთაისს, ბორჯომსა და ნიქოზს ემსახურება და ღირსებიც არიან, ცოტა ნორმალური მატარებელი იყო და დედა მოუდღნეს სულ ბოილომდე. შიგ აღარ შეიხედებოდა იმ ჩინურ მატარებლებში... ჩინური დაახლოებით 5 საათში ჩადიოდა.


ეხლაც ჩინური დადის

Posted by: NVIDIA MAN 2 Sep 2016, 12:11
ჩერდება შტადლერი და ავარიულში გადადის, ეს იმიტო რო ვიღაც ტვინ გაყინული ეწევა როცა ამაზე შეზღუდვაა, სენსორები აყენია და სისტემა აღიქვამს რომ ხანძარია....

დააწესონ დიდი ჯარიმა და მგზავრობის დროს რამოდენიმეჯერ აცხადებდეს ავტომატურ რეჯიმში რო მოწევა აკრძალულია, რომ ისჯება ჯარიმით, ქართულ-ინგლისურ და რუსულ ენებზე,

Posted by: toyota555 2 Sep 2016, 12:16
ბოლოს მატარებლით ვიმგზავრე 2015 წლის ივლისში თბილისიდან ბათუმის მიმართულებით. კმაყოფილი არ ვარ სავარძლები არ იყო კომფორტული და ძალიან დამღლელი იყო დადიოდა ძალიან ნელა. თბილისიდან კასპამდე თუ გორამდე იარა კარგი სიჩქარით და იმის მერე მიღოღავდა იმენა.....

ახლა არ ვიცი რა სიტვაციაა ეს ახალი 2 სართულიანი იძახიან მაგარი არისო იმედია დავჯდები ოდესღაც...

Posted by: BceOK 2 Sep 2016, 12:46
QUOTE (giat @ 1 Sep 2016, 15:35 )
თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა ვის ეკუთვნის
საქართველოს რკინიგზას თუ თბილისის მერიას
როგირც Iქნა 4 წლის მერე გადაწყვიტეს რომ შესაძლებილია ამ პროექტის განხორციელება და სისრულეში მოყვანა

განახლდა პროექტი ანუ ?



აბაბაბაბაბა

Posted by: nodara95 2 Sep 2016, 13:55
შტადლერის სავარძლები გათვლილია(ამ კონფიგურაციის) მაქსიმუმ 1 საათიანი მგზავრობისთვის(გარდა ბიზნეს კლასისა) - აეროპორტიდან ცენტრალურ სადგურებამდე უნდა ევლო მოსკოვში და მაგიტომ.

თუ მეგობრებთან ერთად მიდიხარ ან გზაში რამე გასართობი წაიღე შეიძლება იმდენად არ შეამჩნიო, მაგრამ 5 საათიანი მგზავრობა მაინც ძალიან დამღლელია.


Posted by: პაწა 2 Sep 2016, 14:15
QUOTE (nodara95 @ 2 Sep 2016, 13:55 )
შტადლერის სავარძლები გათვლილია(ამ კონფიგურაციის) მაქსიმუმ 1 საათიანი მგზავრობისთვის(გარდა ბიზნეს კლასისა) - აეროპორტიდან ცენტრალურ სადგურებამდე უნდა ევლო მოსკოვში და მაგიტომ.

თუ მეგობრებთან ერთად მიდიხარ ან გზაში რამე გასართობი წაიღე შეიძლება იმდენად არ შეამჩნიო, მაგრამ 5 საათიანი მგზავრობა მაინც ძალიან დამღლელია.

ჰო და ამიტომ უნდა იყოს პირველი კლასი ასეთი სავარძლები
user posted image

და მეორე კლასი
user posted image

Posted by: BceOK 2 Sep 2016, 16:08
QUOTE (პაწა @ 2 Sep 2016, 14:15 )
QUOTE (nodara95 @ 2 Sep 2016, 13:55 )
შტადლერის სავარძლები გათვლილია(ამ კონფიგურაციის) მაქსიმუმ 1 საათიანი მგზავრობისთვის(გარდა ბიზნეს კლასისა) - აეროპორტიდან ცენტრალურ სადგურებამდე უნდა ევლო მოსკოვში და მაგიტომ.

თუ მეგობრებთან ერთად მიდიხარ ან გზაში რამე გასართობი წაიღე შეიძლება იმდენად არ შეამჩნიო, მაგრამ 5 საათიანი მგზავრობა მაინც ძალიან დამღლელია.

ჰო და ამიტომ უნდა იყოს პირველი კლასი ასეთი სავარძლები
user posted image

და მეორე კლასი
user posted image

ბიზნეს კლასი როგორ გამოიყურება არ არის სურათები ?

Posted by: di_onise 3 Sep 2016, 13:42
შვეიცარიის რკინიგზას ვათვალიერებდი და თურმე სადა ვყოფილვართ ჩვენ, ორსართულიანი მატარებლები რო გვიხარია smile.gif))


user posted image

Posted by: The Black Widow 3 Sep 2016, 15:07
di_onise
QUOTE
შვეიცარიის რკინიგზას ვათვალიერებდი და თურმე სადა ვყოფილვართ ჩვენ, ორსართულიანი მატარებლები რო გვიხარია

ახლა ნახე ბერნინა-ალბულას სარკინიგზო მაგისტრალი? ჩემი ოცნებაა მანდ ვიმგზავრო უკვე რამდენი წელია... განსაკუთრებით ის ძალიან მაღალი ხიდი როა და უცებ კლდეში გამოჭრილ გვირაბში რომ შედის...

პაწა
QUOTE
ეხლაც ჩინური დადის

რამდენიმე დღის წინ ვნახე, 2-3 დღის განმავლობაში ძველი მატარებელი დადიოდა... ალბათ არემონტებდნენ ჩინურს და დროებით ჩაანაცვლეს?! არ ვიცი...

Posted by: ნიკა 3 Sep 2016, 15:10
The Black Widow
Glacier Express ჩემი მრავალწლიანი ოცნება.

Posted by: di_onise 3 Sep 2016, 17:08
The Black Widow


https://youtu.be/Rlhdy-AIwLU?t=55


ეს ადგილი?

Posted by: The Black Widow 4 Sep 2016, 19:23
di_onise
QUOTE
ეს ადგილი?

კი ეგ ადგილი. ისე მართლა როგორ ააშენეს, ან როგორ არემონტებენ ხოლმე, არ გინდა მიუდგე მაგ ადგილებს? smile.gif
* * *
ნიკა
QUOTE
Glacier Express ჩემი მრავალწლიანი ოცნება.

მართლა სიამოვნებით ვიმოგზაურებდი მაგ რეისით... ნეტა მანდ სახლი რომ ვიყიდო ძალიან ძვირი ეღირება? smile.gif

Posted by: temart 5 Sep 2016, 08:48


რა გაიგეთ როდის აგრძლებს ეს უუნარო მთავრობა შემოვლითი გზის გაგრძელებას.

რა ოთხი წელი დაკარგეს?

ოთხი წელი ათასობით სამუშო ადგილი თავის პირად ბოღმებს გაატანეს.


facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif




Posted by: subaru-01 5 Sep 2016, 12:23
ყველაზე ძლიერი კომპანიაა
სახელმწიფოში სახელმწიფოა
მაგრამ რათ გინდა
ხალხს აპახავებენ მაქსიმუმ 800 ლარზე
და ბოსებს ( ბოზე-დედატყყ ) კამანდას 2500 დან + აქვს ხელფასები + დანამატი

Posted by: di_onise 5 Sep 2016, 16:00
The Black Widow


ან ეგ, ან ეს ხაზი როგორ ააშენეს, ფეხით ასვლა გაჭირდება აქ smile.gif))

Posted by: Berkem Al Atomi 5 Sep 2016, 19:24
აქ შტადლერის პირველი კლასის ვაგონის სქემა უკვე იდო, მაგრამ მეორე კლასის ვერ ვნახე. იქნებ იცის ვინმემ, სად ვიპოვო?

Posted by: zura770077 6 Sep 2016, 16:53
temart

ბოღმას კი არ გადაჰყვა, არამედ ვიღაც-ვიღაცეების უცოდინარობას.
საკმარისია დალინკო გუგლში რკინიგზის ხაზების დახრილობაზე და ამოგიგდებს რომ, 18% მეტი დახრილობა როცა აქვს ხაზს, მაშინ
სიჩქარე მცირდება დაღმართზე, აღმართზე დამატებით მეორე ელმავალი უნდა ჩაუბა, შესაბამისად სიჩქარე ორივე მიმართულებით - როგორც ზაჰესიდან ზღვამდე და ზღვიდან ისნამდე, ასევე უკან ძალიან მცირდება. სიჩქარის შემცირებას და დამატებითი გამწევი ელმავლისაგან გამოწეულ დანახარჯებს, მოჰყვება გამტარუნარიანობის შემცირება, ხარჟების გაზრდა გადაზიდვებზე.
შესაბამისად, პროექტში დაშვებული შეცდომების გამო და იმის გამო, რომ ეშველათ უკვე შესრულებული სამუშაოებისათვის და გახარჯული მილიონებისათვის, როგორც მახსოვს უცხოელი ექსპერტები ჰყავდათ დაქირავებული.

Posted by: ika55775 6 Sep 2016, 18:16
QUOTE
სიჩქარე მცირდება დაღმართზე, აღმართზე დამატებით მეორე ელმავალი უნდა ჩაუბა, შესაბამისად სიჩქარე ორივე მიმართულებით - როგორც ზაჰესიდან ზღვამდე და ზღვიდან ისნამდე, ასევე უკან ძალიან მცირდება. სიჩქარის შემცირებას და დამატებითი გამწევი ელმავლისაგან გამოწეულ დანახარჯებს, მოჰყვება გამტარუნარიანობის შემცირება, ხარჟების გაზრდა გადაზიდვებზე.

+100000000


QUOTE
შესაბამისად, პროექტში დაშვებული შეცდომების გამო და იმის გამო, რომ ეშველათ უკვე შესრულებული სამუშაოებისათვის და გახარჯული მილიონებისათვის, როგორც მახსოვს უცხოელი ექსპერტები ჰყავდათ დაქირავებული.

და რაო უცხოელმა ექსპერტებმა?

Posted by: temart 6 Sep 2016, 19:13
zura770077
QUOTE
შესაბამისად, პროექტში დაშვებული შეცდომების გამო და იმის გამო, რომ ეშველათ უკვე შესრულებული სამუშაოებისათვის და გახარჯული მილიონებისათვის, როგორც მახსოვს უცხოელი ექსპერტები ჰყავდათ დაქირავებული.


ოთხი წელი უნდოდა ამის გარკვევას და შესწორებას?

დასკვნაც გეცოდინება და გვაჩენე თუ არ დაიზარებ.

Posted by: ika55775 6 Sep 2016, 19:21
QUOTE
და შესწორებას?


ხიდები, გვირაბები დამთავრებულია და რა უნდა შეასწორონ?
ქანობს ვერაფერს მოუხერხებენ და სხვა ?????

Posted by: The Black Widow 7 Sep 2016, 02:20
di_onise
QUOTE
ან ეს ხაზი როგორ ააშენეს, ფეხით ასვლა გაჭირდება აქ

ისე რა კოშმარი იქნება მთელი გზა რომ ამ ორთქლმავლის ტრახტრახი უნდა ისმინო და თავი აგეხადოს... biggrin.gif

Posted by: giomelqa12 7 Sep 2016, 20:31
ეს ორსართულიანები გვირაბში ვერ გაეტევიან

Posted by: temart 8 Sep 2016, 16:31
ika55775
QUOTE
ხიდები, გვირაბები დამთავრებულია და რა უნდა შეასწორონ?
ქანობს ვერაფერს მოუხერხებენ და სხვა ?????


გვითხრან სად წერია ქანობის უვარგისობის შესახებ , რატომ მალავენ?

war.gif


Posted by: The Black Widow 9 Sep 2016, 22:54
giomela12
QUOTE
ეს ორსართულიანები გვირაბში ვერ გაეტევიან

უკვე გაეტივნენ. smile.gif

Posted by: giomelqa12 10 Sep 2016, 23:22
The Black Widow

ირონია იყო

Posted by: TramwayMan 11 Sep 2016, 02:29
მოსკოვის ცენტრალური წრიული რკინიგზა რომელიც მეტროს ნომერ 14 ხაზად მოინათლა დღეს გაიხსნა.

სადგურები.

00:00 - Лужники
02:15 - Кутузовская
03:45 - Сити
05:50 - Шелепиха
08:47 - Хорошево
10:56 - Зорге
12:52 - Панфиловская
16:22 - Стрешнево
18:46 - Балтийская
21:30 - Коптево
24:30 - Лихоборы
26:44 - Окружная
29:25 - Владыкино
33:04 - Ботанический сад
36:07 - Ростокино
39:12 - Белокаменная
42:24 - Бульвар Рокоссовского
44:41 - Локомотив
47:11 - Измайлово
49:35 - Соколиная гора
50:32 - Шоссе Энтузиастов
51:45 - Андроновка
56:34 - Нижегородская
58:00 - Новохохловская
1:00:06 - Волгоградская
1:02:00 - Автозаводская
1:03:58 - Парк Легенд
1:06:59 - Варшавское шоссе
1:08:43 - Севастопольский проспект
1:11:37 - Площадь Гагарина
1:15:45 - Лужники

Posted by: darlan 12 Sep 2016, 22:47
QUOTE
მოსკოვის ცენტრალური წრიული რკინიგზა


თბილისში არ არის მსგავსი პერსპექტივა?????


ძალიან მაგარი პროექტია ქალაქში რკინიგზის ხაზების სამგზავრო მიზნით გამოსაყენებლად.

Posted by: Farenheit 12 Sep 2016, 23:33
TramwayMan
გაიხსნა უკვე ?
ვნახე ეგ პროექტი მშენებარე პროცესში და საოცრებააა აი ძალიან მაგარი რაღაცაა
ნუ ფული აქვთ დოხრენა და მაგიტომ შეუძლიათ ყველაფრის გაკეთება თუ სურვილი გაუჩნდათ

ეეჰ როდის გვეღირსება ჩვენ ახალი სადგურები sad.gif

Posted by: AUTOCRAT 13 Sep 2016, 02:17
QUOTE
თბილისში არ არის მსგავსი პერსპექტივა?????

სანამ მანქანა არარენტაბელურ ტრანსპორტად არ გადაიქცევა — არა

Posted by: Accident 13 Sep 2016, 03:20
QUOTE
სანამ მანქანა არარენტაბელურ ტრანსპორტად არ გადაიქცევა — არა

თავისით არც გადაიქცევა.
მაგრამ სახელმწიფოს თუ ექნება მყარი პოზიცია მათი რაოდენობის შემცირების კუთხით, არ იქნება პრობლემა.

პარკირების აკრძალვა ტროტუარებზე, ცენტრალურ ქუჩებზე მაღალი გადასახადი, ხიდებ/მიწისქვეშების ჩანაცვლება შუქნიშნები/ზებრა გადასასვლელებით, ტრამვაისთვის იზოლირებული გზების გამოყოფა, საფეხმავლო ქუჩების ზრდა და ა.შ. მინიმუმ, ქალაქისთვის მანქანების ნორმალურ დონეს დააბრუნებს.


რათქმაუდნა, ამ ყველაფერს შესაბამისი კონტროლი უნდა ახლდეს თან.
კონტროლის მაგალითი, შეუძლიათ სითი პარკიდან აიღონ.

Posted by: darlan 13 Sep 2016, 15:56
QUOTE
სანამ მანქანა არარენტაბელურ ტრანსპორტად არ გადაიქცევა — არა


სამწუხაროდ sad.gif

არაფერი ეშველება ამ ქალაქს sad.gif

Posted by: ნიკა 13 Sep 2016, 17:09
მანქანას თავი დავანებოთ, რელიეფს ვერაფერს უზავ.

Posted by: TramwayMan 14 Sep 2016, 01:39
ნიკა
darlan
Accident
AUTOCRAT
Farenheit
თბილისი წრიული ფორმის ქალაქი არ არის და არც წრიული რკინიგზა არ გვექნება შესაბამისად რაზეა დისკუსია არ მესმის.

Posted by: Accident 14 Sep 2016, 02:17
QUOTE
თბილისი წრიული ფორმის ქალაქი არ არის და არც წრიული რკინიგზა არ გვექნება შესაბამისად რაზეა დისკუსია არ მესმის

მე მხოლოდ, ზოგადად მანქანებისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის ურთიერთ ჩანაცვლების საკითხე დავაკომენტარე.

ისე, წრიულ ფორმას რაც შეეხება, მაგის პოტენციალიც ხომ გვქონდა
უტრაკოები რომ არ ვიყოთ......

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

Posted by: AUTOCRAT 14 Sep 2016, 04:17
QUOTE
პარკირების აკრძალვა ტროტუარებზე, ცენტრალურ ქუჩებზე მაღალი გადასახადი, ხიდებ/მიწისქვეშების ჩანაცვლება შუქნიშნები/ზებრა გადასასვლელებით, ტრამვაისთვის იზოლირებული გზების გამოყოფა, საფეხმავლო ქუჩების ზრდა და ა.შ. მინიმუმ, ქალაქისთვის მანქანების ნორმალურ დონეს დააბრუნებს

მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეზღუდვების დაწესების მომენტიდანვე მუნიციპალიტეტი შესთავაზებს გადაადგილების ალტერნატიულ ტრანსპორტს იმავე წერტილებში მისაღწევად.
ხომ თქვეს „ტროტუარებზე პარკინგებს გავაუქმებას ვიწყებთო“ — იბადება კითხვა სად მიდიან ეს მანქანები რომლებიც იმ ადგილებში ყენდება ყოველ დღე? აორთქლდება? კონფისკაცია მოხდება? ბინებში შეაყენებენ? არ არის პასუხი.
არადა ამ დროს, სითი პარკს ან რამე კომპანიას დავალებული უნდა ჰქონდეს იმ უბნებში სადაც იკრძალება მოეწყოს მრავალსართულიანი პაზლ-პარკინგები. აქედანვე ნათელია რომ ფუჭი სიტყვებია მერიის ბაასი.
ახლა წარმოიდგინე მომზადებული ინფრასტრუქტურის გარეშე რა დღე დაადგება ისედაც სავალალო მდგომარეობაშ მყოფ საზტრანსპორტს, უცებ მანქანით სამსახურში მიმავალი მძღოლები რომ დაესევიან.
ასე რომ, როგორც ყოველთვის და ყველაფერში, ამ შემთხვევაშიც შეუსაბამო მხრიდან უდგება საკითხს, შეუსაბამო ხალხი შეუსაბამო გადაწყვეტილებებით.

რკინიგზას რაც შეეხება, წრიულს ვინ ჩივის, ქალაქის ცენტრიდან აზერპეტროლის ცისტერნები ვერ გაუტანიათ, თბილისი რუსთავის დამაკავშირებელ ხაზზე ხო საერთოდ არაფერს არაფერს ვამბობ.

Posted by: Accident 14 Sep 2016, 04:37
AUTOCRAT
QUOTE
მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეზღუდვების დაწესების მომენტიდანვე მუნიციპალიტეტი შესთავაზებს გადაადგილების ალტერნატიულ ტრანსპორტს იმავე წერტილებში მისაღწევად.

კი, რასაკვირველია.
ჯერ უნდა მომზადდეს ალტერნატივა და შეზღუდვები, მხოლოდ, ამის შემდეგ უნდა დაწესდეს.


QUOTE
ხომ თქვეს „ტროტუარებზე პარკინგებს გავაუქმებას ვიწყებთო“ — იბადება კითხვა სად მიდიან ეს მანქანები?

სავარაუდოდ, ვინც ეგ თქვა, იმის მშობელთან (-ში, უფრო სწორად)




QUOTE
რკინიგზას რაც შეეხება, წრიულს ვინ ჩივის, ქალაქის ცენტრიდან აზერპეტროლის ცისტერნები ვერ გაუტანიათ

რკინიგზის გადატანას თუ გულისხმობ, ძალიან არასწორ გადაწყვეტად მიმაჩნია, ეგ პროექტი და ცუდსა და უარეს შორის არჩევანია გასაკეთებელი.

რკინიგზა (სამგზავრო) ქალაქიდან კი არ უნდა გაიტანო, ან დაანაწევრო, პირიქით უნდა განავითარო და მაქსიმალურად კომფორტული გახადო.
მაგის გაგდება და ბიზნესისთვის ადგილის გამონთავისუფლება არის ყველაზე ##ობა გადაწყვეტილება რაც შეიძლება მოეფიქრებინა სახელმწიფოს.

ცისტერნებმა კი, რათქმაუნდა არ უნდა იარონ ქალაქში, თუმცა მაგათი გადამისამართება თბილისის ზღვისკენ, სადაც მეტ-ნაკლებად დაუზიანებელი გარემო გაქვს, პლუს სასმელი წყლის რეზერვუართან დაკავშირებული ხეობებია, რომელზეც ისევ ეს ქალაქი არის დამოკიდებული, არის რიგით მეორე ##ური გადაწყვეტილება.

Posted by: vatman 14 Sep 2016, 18:03
TramwayMan
QUOTE
თბილისი წრიული ფორმის ქალაქი არ არის და არც წრიული რკინიგზა არ გვექნება შესაბამისად რაზეა დისკუსია არ მესმის.

წრიული არა, მარა გამჭოლს რკინიგზას რას უშლის ხელს? რუსთავიდან/აეროპორტიდან/ფონიჭალიდან დიდუბის /მცხეთის/ძეგვის მიმართულებით. სრულფასოვანი მეტროს მე-3 ხაზი იქნება

Posted by: TramwayMan 14 Sep 2016, 21:34
AUTOCRAT
რკინიგზის ქალაქიდან გატანა არის ყველაზე დიდი სისულელე და ამას გვეუბნება ყველა საერთაშორისო ექსპერტი და ინჟინერიც.

vatman
ხელმძღვანელობის იდიოტიზმი.

Posted by: darlan 14 Sep 2016, 21:38
QUOTE
წრიული არა, მარა გამჭოლს რკინიგზას რას უშლის ხელს? რუსთავიდან/აეროპორტიდან/ფონიჭალიდან დიდუბის /მცხეთის/ძეგვის მიმართულებით.


ზუსტად ამას ვგულისხმოდბდი, ძალიან მოხერხებული იქნებოდა მგზავრობისთვის, საცობების გატვალისწინებით არ მგზავრები მოაკლდებოდა ცენტრალურ მონაკვეთზე

Posted by: Farenheit 15 Sep 2016, 23:48
TramwayMan
წრიულზე არც მაქვს საუბარი
სისულელეა რატყქმაუნდა
კონკრეტული სადგურების დამატებაა პრიორიტეტი ჩემთვის
მაგალითად დიდ დიღომში და დიღმის მასივში
ვაკეშიც იდეალური იქნებოდა ერთი სადგური
მარა ფულიიი სადაა sad.gif

Posted by: TramwayMan 15 Sep 2016, 23:59
Farenheit
უკაცრავად რკინიგზაზე ვსაურბობთ და არა მეტროზე.

Posted by: di_onise 16 Sep 2016, 00:01
ახალი მატარებლები როდის დადის?


00:35 უწერია თბილისიდან გასვლა ბათუმის მიმართულებით და არ იქნება ეს ახალი ალბათ ხო?


პირველი და მეორე კლასს შორის რა სხვაობაა? დასაჯდომი ადგილებია ორივეგან ღამის მატარებელში?


ნუ გაგიკვირდებათ ამდენი შეკითხვა, არ ვარ მატარებლის ხშირი მომხმარებელი smile.gif))

Posted by: Accident 16 Sep 2016, 01:28
di_onise

QUOTE
ახალი მატარებლები როდის დადის?

http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo

მაგ ცხრილში, ახლები ისაა, რომლებსაც უწერია stadler



QUOTE
პირველი და მეორე კლასს შორის რა სხვაობაა?

სკამებს შორის დაშორება.

QUOTE
დასაჯდომი ადგილებია ორივეგან ღამის მატარებელში?

ხო. ეს იქნება, რა http://www.railway.ge/cms/modules/news/gallery/244/image1.jpg

Posted by: di_onise 16 Sep 2016, 11:55
Accident

გასაგებია


მაგ მატარებელში ღამე დაძინების პონტი არის? სკამები თU იწევა უკან

Posted by: vaeli 16 Sep 2016, 21:48
რკინიგზას ეტყობა ფული აღარ აქვს, ზუგდიდის რეისზე წყალი აღარ აქვთ

Posted by: temart 17 Sep 2016, 08:43
გააგრძელეთ თბილისის შემოვლითი რკინიგზა, გააგრძელეთ საქართველო..................

Posted by: Berkem Al Atomi 17 Sep 2016, 11:31
QUOTE (temart @ 17 Sep 2016, 08:43 )
გააგრძელეთ თბილისის შემოვლითი რკინიგზა, გააგრძელეთ საქართველო..................

temart

Posted by: AUTOCRAT 17 Sep 2016, 14:36
TramwayMan
QUOTE
რკინიგზის ქალაქიდან გატანა არის ყველაზე დიდი სისულელე და ამას გვეუბნება ყველა საერთაშორისო ექსპერტი და ინჟინერიც.

საქართველოს რკინიგზა ძირითადად სატვირთო გადაზიდვებს ემსახურება. შესაბამისად არანაირი მიზეზი არ არსებობს რკინიგზამ ქალაქში გაიაროს. თბილისი არ არის დანიშნულების წერტილი, დასავლეთ ევროპის ქალაქებისგან განსხვავებით.
ეგეც არ მყავდეს SNCF და ვატერლოოს სადგური.

Posted by: TramwayMan 18 Sep 2016, 02:38
http://radikal.ru

Posted by: პაწა 18 Sep 2016, 04:34
QUOTE
გააგრძელეთ საქართველო
biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

QUOTE
საქართველოს რკინიგზა ძირითადად სატვირთო გადაზიდვებს ემსახურება. შესაბამისად არანაირი მიზეზი არ არსებობს რკინიგზამ ქალაქში გაიაროს. თბილისი არ არის დანიშნულების წერტილი, დასავლეთ ევროპის ქალაქებისგან განსხვავებით.
ეგეც არ მყავდეს SNCF და ვატერლოოს სადგური


გადაიტანონ მხოლოდ სატვირთოებისთვის. სამგზავრო იყოს როგორც არის

Posted by: di_onise 19 Sep 2016, 01:35
ტანჯვა-წამებაა ღამე მატარებლით ბათუმში წასვლა.

სკამებია რომლებზეც როგორ ახერხებდა ხალხი ძილს მიკვირს....

მეტროს ავტობუსი კობია მაგ ღამის მატარებელს

Posted by: Kotola 19 Sep 2016, 10:42
ხარაგაულის მუნიციპალიტეტის სოფელ ზვარეში რკინიგზის ხაშური-ზესტაფონის მონაკვეთზე დასაქმებული მუშები გაიფიცნენ. გაფიცულები მძიმე სამუშაო პირობებს აპროტესტებენ. როგორც ისინი აცხადებენ, დაცული არ არის უსაფრთხოების ზომები. გაფიცულები სამუშაო პირობების გაუმჯობესებას ითხოვენ, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პროტესტის უკიდურეს ზომებს მიმართავენ.
სოფელ ზვარეში „საქართველოს რკინიგზის“ დაკვეთით, ჩინური რკინიგზის 23-ე ბიურო წყვილლიანდაგიანი სარკინიგზო ლიანდაგისა და გვირაბის მშენებლობას აწარმოებს .
http://www.interpressnews.ge/ge/regioni/397639-rkinigzis-khashuri-zestafonis-monakvethze-dasaqmebuli-mushebi-gaificnen.html

Posted by: irakli1 19 Sep 2016, 10:47
საქართველოს რკინიგზა იყო და დარჩა კანტორად. არაფერი არ ისმის სწრაფი რკინიგზის პროექტზე.მუშაობენ რაღაცას და არც ვადებს ამბობენ და არც არაფერს.ჩააბარეს ვიღაც ჩინელებს და გაურკვეველია რა პირობებით და რა მოთხოვნები ჩაუდეს.ბათუმში 3 საათში იქნებოდა ძაან მაგარი

Posted by: SwaT-2011 25 Sep 2016, 06:09
საქართველოს რკინიგზას არ შეეხება, მაგრამ საინტერესო ვიდეოა, იმის გასაგებად თუ როგორ მუშაობს ე.წ "ტელეშკა" (ქართულად დმავიწყდა რას ეძახიან facepalm.gif ) და ზოგადად ცუდი რკინიგზის შემოქმედებას ვაგონის ბორბლებზე

Posted by: Accident 25 Sep 2016, 19:05
QUOTE
ე.წ "ტელეშკა" (ქართულად დმავიწყდა რას ეძახიან  )

http://www.nplg.gov.ge/gwdict/index.php?a=term&d=15&t=15161


QUOTE
და ზოგადად ცუდი რკინიგზის

ანუ, გადაბმები არ აქვს ეტყობა შედუღებული.


ეს good condition

Posted by: temart 26 Sep 2016, 10:18
Berkem Al Atomi
http://www.picz.ge

Posted by: toyota555 26 Sep 2016, 10:37
თბილისიდან ფოთში რა მატარებელიც დადის გიმგზავრიათ ვინმეს? ანუ ძალიან სუნი და და გაუბედურებული ხომ არ არის? დღეს მინდა ბილეთის აღება

Posted by: vatman 26 Sep 2016, 11:13
toyota555
იგივე ჩინური რაც ბათუმში დადის

Posted by: toyota555 26 Sep 2016, 11:18
vatman

ანუ ნორმალურია? უბრალოდ ცუდი სუნი და სიბინძურე არ მინდა რომ იყოს. და ისეთი სიდენიები ხომ არ არის ნეტა მგზავრები ერთმანეთის პირისპირ რომ ზიან და უყურებენ ერთმანეთს? მარშუტკით წასვლას ჯობია?

Posted by: vatman 26 Sep 2016, 11:29
toyota555
რა თქმა უნდა ნორმალურია
ზოგი სავარძელი უყურებს, ზოგი არა.

Posted by: toyota555 26 Sep 2016, 11:34
vatman

მადლობა მეგობარო მივალ და ვიყიდი ბილეთებს, თან უნდა ვუთხრა მოლარეს რომ ისეთი ბილეთები მომცეს რომ ეგრე არ უყურებდეს სავარძლები ერთმანეთს იმედია ეცოდინება.
matarebeli.ge ამ საიტზე ვნახე ფასები და 2 კლასის ღირს 14 ლარი და მაგას ავიღებ

Posted by: Berkem Al Atomi 26 Sep 2016, 12:02
temart

სეზონური აღგზნა ნაცსექტანტების რიგებში?

Posted by: lasha_milano 30 Sep 2016, 11:46
"ზვარეში" გაფიცვა ყოფილა ბოლო 2 კვირა

11:10:52 _დან

http://www.myvideo.ge/tv/imedihq

2016-09-30/11:10:52

Posted by: Kublicha 30 Sep 2016, 14:16
QUOTE
http://www.fabi.ge/?p=2291

+ მიწაყრილები და მიწის სხვა სამუშაოები ზღვიდან ლილომდე...

ვა რამხელა ჯეჯილი ამოსულა

Posted by: darlan 4 Oct 2016, 00:31
QUOTE
ვა რამხელა ჯეჯილი ამოსულა


ამოვიდოდა 4 წელია მშენებლობა შეჩერებულია sad.gif

Posted by: ნიკა 4 Oct 2016, 14:20
რაო რაო? რაის ასინქრონულძრავიანი ელმავლებიო?

Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2016, 16:05
QUOTE (ნიკა @ 4 Oct 2016, 14:20 )
რაო რაო? რაის ასინქრონულძრავიანი ელმავლებიო?

ვერ წყნარდება ეს ვმკ თავისი ჩინური ლობიზმით. ხოლო რკინიგზაში რომ იდიოტები მუშაობენ, რომლებსაც ტვინი არ აქვთ, ელმავალმშენებელს დაკვეთა რომ მისცენ, ეს ისედაც ცხადი იყო.

Posted by: nodara95 4 Oct 2016, 20:06
ისე რისი შემოთავაზება შეუძლიათ ჩინელებს?

ასინქრონულძრავიანი ლოკოები დავათვალერე და რამოდენიმეს ვიზუალურად არაუშავს.

ვციტირებ - ''საქართველოს რკინიგზამ“ გამოაცხადა ინტერესთა გამოხატვა 45 ერთეული ელმავლის შესყიდვასთან დაკავშირებით ლოკალიზაციის პირობით , საქართველოს რკინიგზა შეიძენს 28 ახალ ასინქრონულ ძრავიან ელმავალს''

ახლა ვნახე 2015 წლის 9 სექტემბრის ვიდეო. ღარიბაშვილი აწერს მემორანდუმს ხელს.

''საქართველოში ასინქრონული ძრავის მქონე ლოკომოტივისა და მისი სათადარიგო ნაწილების მწარმოებელი ქართულ-ჩინური საწარმო აშენდება - დალიანში დღეს ურთიერთთანამშრომლობის მემორანდუმი გაფორმდა.
მემორანდუმს ხელი საქართველოს მხრიდან სს „ვაგონმშენებლის “ დირექტორმა ბადრი წილოსანმა, ხოლო ჩინეთის მხრიდან დალიანის ლოკომოტივის და ვაგონმშენებელი ქარხნის პრეზიდენტმა მინ ხინგმა მოაწერეს. ''

https://www.youtube.com/watch?v=r1AIi5HBo-4

Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2016, 20:22
QUOTE (nodara95 @ 4 Oct 2016, 20:06 )
ისე რისი შემოთავაზება შეუძლიათ ჩინელებს?


აზრი? როცა თბილისში არსებობს ელმავალმშენებელი, რომლის პროდუქცია უკვე 55 წელზე მეტია ნებისმიერ დეპოში ცნობილი, მისი რემონტი ადვილია და კონსტრუქციაც გამძლეა. დიზაინითაც კარგია, თუ ბოლო მოდელზე ვსაუბრობთ.

ის ჩინური ელექტრომატარებლები რომ დადიან (GRT), რატომ არ ახსოვთ იმ უტვინო მენეჯერებს, ნახევარპანტოგრაფები 2014 წლის ზამთარში ასანთივით რომ ტყდებოდნენ სიცივეში?

Posted by: nodara95 4 Oct 2016, 20:51
მეც მიკვირს. რა ჯობს ქართული ელმავლებით დაკომპლექტებას მთელი პარკის.

აი ესენია იმ კომპანიის პროდუქცია. კონკრეტულად ასინქრონული ელ.ლოკოები.

HXD3

http://radikal.ru

HXD3C

http://radikal.ru

HXD2.1

http://radikal.ru

HXD3D

http://radikal.ru

ზემოთ ჩამოყრილ ნაგავს კიდევ ეს ჯობს - HXD1G მაგრამ ეკუთვნის სხვა კომპანიას - Zhuzhou-ს და არა Dalian-რომლისგანაც აპირებენ ჩვენები ელმავლების შესყიდვას.

http://radikal.ru

Posted by: Qarion 4 Oct 2016, 21:05
QUOTE
აზრი? როცა თბილისში არსებობს ელმავალმშენებელი, რომლის პროდუქცია უკვე 55 წელზე მეტია ნებისმიერ დეპოში ცნობილი, მისი რემონტი ადვილია და კონსტრუქციაც გამძლეა. დიზაინითაც კარგია, თუ ბოლო მოდელზე ვსაუბრობთ.

ის ჩინური ელექტრომატარებლები რომ დადიან (GRT), რატომ არ ახსოვთ იმ უტვინო მენეჯერებს, ნახევარპანტოგრაფები 2014 წლის ზამთარში ასანთივით რომ ტყდებოდნენ სიცივეში?


გაგიჟება შეიძლება რა.
გვაქვს პოტენცია, გამოცდილება და არ ვიყენებთ, არ ვდებთ მასში თანხებს რომ უფრო განვითარდეს..

სამაგიერო შემოგვყვას აზიური კომპანიები.
რომელთა მეთოდებიც საერთოდ არაა ადამიანური
თუ გავითვალისწინებთ, იმას რასაც ხარაგაულში მშენებელობაზე დასაქმებულ მუშებს უქმნიან.

რატომ არ მოიძებნება სახელმწიფოში ერთი ადამიანი მაინც რომ სახელმწიფოებრივად მიუდგეს ამ საკითხს ?
შენი განავითარე, შენი გარდაქმენი ...

სამაგიეროდ ვიღაცა ალბათ ითბობს ხელს ამ გარიგებებით. და ჩინელების ასე შემოყვანით, ყველგან და ყველა სფეროში....

Posted by: nodara95 4 Oct 2016, 21:25
ვინ იცის რა გარიგება მიდის. ჩინეთმა უჩვეულოდ მარტივად და მოკლე ვადებში მოგვცა Free trade agreement, როცა სხვა ქვეყნებს 10 წელი ჭირდებათ დადებით პასუხზე.

Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2016, 23:25
QUOTE (nodara95 @ 4 Oct 2016, 20:51 )
მეც მიკვირს. რა ჯობს ქართული ელმავლებით დაკომპლექტებას მთელი პარკის.


კარგი, ელექტრომატარებლების იმპორტი გამართლებულია, რადგან საქართველოს მატი წარმოების გამოდციელბა არ აქვს. მაგრამ ელმავლების კეთებაში მალე 60 წელია რაც გამოცდილი არის ეგ ქვეყანა, ამ უნარს რატომ ანადგურებენ ასე გამწრებულად?

ევროპელები იდიოტები არ არიან, ჩინურ პროდუქციას საკუთარ რკინგზებზე რომ არ უშვებენ. თან საინტერესოა, ვინმე ოდესმე უფიქრია, შეუძლია თუ არა ჩინურ ლოკომოტივს საუღელტეხილო მონაკვეთებზე ისე მუშოაბა, რომ არ გაიცვითოს დაჩქარებული მეთოდით და როგორ სიმაღლეზე ზღვის დონიდან ნებადართულია მატი ექსპლოატაცია.

მოკლედ, საქართველოს რკინიგზის უფროსობას და განსაკუთრებით ბატონ წილოსანს თავის ვმკ-სთან ერთად მიახტა მამალმა ვირმა და ღორმა.

mad.gif mad.gif mad.gif

Posted by: The Black Widow 4 Oct 2016, 23:30
ხომ შეუძლიათ შეარემონტონ ВЛ10-ები და კიდევ ბაბუს დროს გამოშვებული წითელი და შინდისფერი ელმავლები? აი ისინი, ჩხაიძის (მაშინდელი ელმავალმშენებლის შეფის) დროს რომ გამოუშვა თბილისის ელმავალ მშენებელმა? ასე ტყუილად რომ ჟანგდება უქმად ყოფნისგან... აუცილებელია ჩინელებს შევუძვრეთ ტ---ში და ველაქუცოთ? რად ვარგა ჩინური მატარებლები? პადუმაეშ, ტოჟე მნე SNCF ან Siemens Taurus ელმავლები... ეს ოთხი ნაგავი არ გვეყოფა? საზიზღარ ხმაზე რომ დადის, გეგონება რელსებს ფხეკავსო...
* * *
QUOTE
ნახევარპანტოგრაფები 2014 წლის ზამთარში ასანთივით რომ ტყდებოდნენ სიცივეში?

შტადლერსაც ხომ ნახევარპანტოგრაფები აქვს? ვითომ მასაც დაემტვრევა და შეუცვლიან ქართულით? ისე ჩინური მეტალი რომ უხარისხოა ამას ლაპარაკი არ უნდა. biggrin.gif ჩინეთი კარგს მოგცემს რამეს?

Posted by: Ormurin_Langi 5 Oct 2016, 00:15
არ მეღირსა შტადლერით მგზავრობა.
თუ მომიწევს ბათუმში, ჩასვლა მაგით წავალ.
ძირს მარშუტკებით მგზავრობა biggrin.gif

Posted by: tseke 5 Oct 2016, 00:48
გამარჯობა. ახალ მატარებელზე შევესწარი ქობულეთის სადგურში ესეთ ფაქტს. მგზავრს მატარებელში აქონდა პატარა ზომის ყუთი, რომელიც შეკრული ქონდა სკოჩით და სკოჩივე ქონდა გამოყენებული ხელის მოსაკიდებლად. მატარებელში ასვლისას მივიდა რკინიგზის თანამშრომელი კითხა რომელი ადგილი ქონდა და ადგილის დაზუსტების შემდეგ ეუბნება, რომ ყუთის ატანის გამო დასამატებელი ექნება 3 ლარი. შეგიძლიათ მითხრათ რის მიხედვით რეგულირდება მგზავრს რა თანხის დამატება უწევს? ბილეთის უკანა მხარეს წერია დასაშვები წონა და მოცულობა რომელსაც ის ყუთი არანაირად არ აღემატებოდა

Posted by: Berkem Al Atomi 5 Oct 2016, 01:13
The Black Widow

ВЛ10/ВЛ10У უკვე მორალურად მოძველდა, ხოლო ВЛ11-ის დრევანდელი ვერსია, ВЛ11М6, უპრობლემოდ ივარგებს ქართულ რკინიგზაზე გამოსაყენებლად.

ნახევარპანტოგრაფებს რაც ეხება, პრობლემა იმაში კი არ არის, რომ მოძრავ შემადგენლობას ნახევარპანტოგრაფი აქვს, არამედ იმაშია, რომ ის უხარისხო ჩინური ნახევარპანტოგრაფია. 2014 წელს ზამთარში ყინვები რომ იყო, ნორმალური პანტოგრაფი რატომ უნდა გაიყინოს, მოქნილობა დაკარგოს და გატყდეს?

Posted by: darlan 5 Oct 2016, 14:54
ევროპული მწარმოებლის ელმავლების შეძენა შეუძლებელია?????? შტადლერი არ უშვებს ელმავლებს?????

Posted by: vatman 5 Oct 2016, 15:34
darlan
QUOTE
ევროპული მწარმოებლის ელმავლების შეძენა შეუძლებელია?????? შტადლერი არ უშვებს ელმავლებს?????

როგორ არა მარა რად გინდა, როდესაც ამხელა ქარხანა გაქვს ქვეყანაში, თანაც ეხლაელმავალმშენებელი ამჟამად მუშაობს ახალი ელმავლის პროექტზე შკოდასთან ერთად.

Posted by: Kublicha 5 Oct 2016, 15:43
ნეტა მ6-ს რა კრიტერიუმით ჯობია ეგ ჩინური?

Posted by: Accident 5 Oct 2016, 20:14
QUOTE
ნეტა მ6-ს რა კრიტერიუმით ჯობია ეგ ჩინური?

მაყუთის მოჭრით

Posted by: nodara95 5 Oct 2016, 21:35
ისე ჩხრეკაში აღმოვაჩინე, რომ ამ კომპანიამ (CRRC - რომლისგანაც ვაპირებთ ყიდვას) ჩეხურ ლეო ექსპრესთან გააფორმა ხელშეკრულება 27 სექტემბერს 27 ელეკტრო მატარებლის მიწოდებაზე 2018 წლამდე და ოფისიც გაუხსნიათ ვენაში.

ესეც LeoExpress-ის პომავალი ჩინური EMU

http://radikal.ru


2014 წელს მაკედონიაშიც მოიგო ტენდერი 2 ელეკტრო და 4 დიზელის მატარებელზე.

მაკედონია

http://radikal.ru


აფრიკაში და აზიაში მოგებულ ტენდერებზე აღარ დავწერ. არაფერი საინტერესო.

ლეო ექსპრესი ნაგავს არ შეიძენდა. მთლად ფარსაკი კომპანიაც არ ყოფილა.

Posted by: temart 7 Oct 2016, 08:47
შმოვლით რკინიგაზაზე რა ისმის როდის გააგრძწლებენ.

ჩაოხრდა მოუვლელობით 270 მილიონის გაკეთებული საქმე.

დროზე ქოცებო, თუმცა რაღა დროზე,იმედია ოქტომბრიდან ნაცები მიხედავენ ამ საქმეს.

Posted by: Berkem Al Atomi 7 Oct 2016, 13:21
nodara95

Leo Express - კერძო კომპანიაა, ამიტომ ყიდულობს იმას, რაც მოსწონს. თუმცა ყიდვა არ ნიშნავს ავტომატურ ომოლოგაციას ქვეყნის რკინიგზაზე სამუშაოდ. შკოდას იურისტები ახლა ყველაფერს გააკეთებენ, ჩინურის იმპორტი რომ დაბლოკონ.

მაკედონიას რაც შეეხება, ეს არის საქართველოზე ღარიბი და უფრო განუვითარებელი სახელმწიფო, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჩინური ნაგვის მყიდველები არიან - ნორმალურ ტექნიკაზე ფული არ აქვთ, რკინიგზაც სავალალო მდგომარეობაშია. იუგოსლავიის ქვეყნებში, სლოვენიის და ხორვატიის გარდა, სარკინიგზო მიმოსვლა კომატოზურ მდგომარეობაშია. ალბანეთში კი საერთოდ პიზდეცია, გერმანიიდან ჩამოწერილ ვაგონებში მგზავრობს ხალხი.

temart

ამ პოლუციებისგან რომ იტანჯები, გაიარე ექიმთან, იქნებ მოგარჩენს.

Posted by: nodara95 7 Oct 2016, 19:26
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 7 Oct 2016, 13:21 )
nodara95

Leo Express - კერძო კომპანიაა, ამიტომ ყიდულობს იმას, რაც მოსწონს. თუმცა ყიდვა არ ნიშნავს ავტომატურ ომოლოგაციას ქვეყნის რკინიგზაზე სამუშაოდ. შკოდას იურისტები ახლა ყველაფერს გააკეთებენ, ჩინურის იმპორტი რომ დაბლოკონ.

მაკედონიას რაც შეეხება, ეს არის საქართველოზე ღარიბი და უფრო განუვითარებელი სახელმწიფო, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჩინური ნაგვის მყიდველები არიან - ნორმალურ ტექნიკაზე ფული არ აქვთ, რკინიგზაც სავალალო მდგომარეობაშია. იუგოსლავიის ქვეყნებში, სლოვენიის და ხორვატიის გარდა, სარკინიგზო მიმოსვლა კომატოზურ მდგომარეობაშია. ალბანეთში კი საერთოდ პიზდეცია, გერმანიიდან ჩამოწერილ ვაგონებში მგზავრობს ხალხი.


სერბეთსაც არაუშავს. მილიონებს ასხავს ევროკავშირი ინფრასტრუქტურაში.

ერთი სადგურების კეთილმოწყობას მოვესწრებოდე ჩვენთან. ცაგურიამ თბილისი ცენტრალს მომავალი ზაფხულისთვის ჩაგაბარებთო გასისინებულს.

Posted by: temart 8 Oct 2016, 13:34
Berkem Al Atomi
QUOTE
ამ პოლუციებისგან რომ იტანჯები, გაიარე ექიმთან, იქნებ მოგარჩენს.



ამოდით ჭურიდან დაბრმავდებით.


http://www.transparency.ge/node/5841#
“საერთაშორისო გამჭვირვალობა-საქართველოსთვის” მოწოდებული წერილის თანახმად კი, “საქართველოს რკინიგზას” პროექტის კონსერვაციისათვის რაიმე დამატებითი თანხა არ გაუღია. შემოვლითი რკინიგზის სამშენებლო სამუშაოები 2016 წელს უნდა განახლებულიყო.

Posted by: nodara95 8 Oct 2016, 19:15
მერე ვინ თქვა რომ არ განახლდა. სარეველას დაასხეს წამალი.

Posted by: The Black Widow 8 Oct 2016, 21:10
temart
QUOTE
დროზე ქოცებო, თუმცა რაღა დროზე,იმედია ოქტომბრიდან ნაცები მიხედავენ ამ საქმეს.

Posted by: zura770077 10 Oct 2016, 13:48
temart

ამ აპოლიტიკურ თემაში, პოლიტიკის შემოტანისათვის კი უნდა დაგადონ..... ბანი!

საკმარისია დაგუგლო, რკინიგზის ხაზის მოწყობა-დახრილობაზე, რომ ამოგიგდებს იმას, რომ თუ ხაზის დახრილობა 15 პრომილზე მეტია(ამ შემთხვევაში- თბილისის გარშემოვლითი მაქვს მხედველობაში- 18-ია) მაშინ გამწევი ელმავალი უნდა ერთის მაგივრად 2 ცალი, ხოლო შემადგენლობას უკნიდან კიდევ ერთი ერთი ელმავალი უნდა აწვებოდეს.
ამით მცირდება გამტარუნარიანობა და იზრდება ხარჯები.
არავინ იცის, რა ეშველება ამას, ვიღაც ექსპერტები სწავლობდნენ ამ პროექტს და რა დასკვნა დაიდო, არავინ იცის.
იმედია რაღაცას გაგვაგებინებენ.
ვშიშობ, ამაზე დახარჯული მილიონები, წყალში გადაყრილი არ აღმოჩნდეს, ქუთაისის პარლამენტისა არ იყოს.
დაწყებულია მშენებლობა და იძულებულები არიან, რაიმე გადაწყვეტილება მიიღონ, თორემ ამის გაკეთება, შესაბამის უკუგებას შეიძლება არ იძლეოდეს.
არადა იდეა, თბილისის ცენტრის განთავისუფლებისა, საკმაოდ წარმტაცია.

Posted by: nodara95 10 Oct 2016, 17:14
ბახტაძემ თქვა გუშინ, რომ აუცილებლად გააგრძელებენ. ქანობის დაწევა იგეგმებაო ახალი პროექტით. დამატებით 70 მილიონი დოლარი თუ ლარი არისო საჭირო და დიდი ლაბათობით საპარტნიორო ფონდი დააფინანსებს.

Posted by: Soft_Eject 11 Oct 2016, 04:30
QUOTE (nodara95 @ 7 Oct 2016, 19:26 )
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 7 Oct 2016, 13:21 )
nodara95

Leo Express - კერძო კომპანიაა, ამიტომ ყიდულობს იმას, რაც მოსწონს. თუმცა ყიდვა არ ნიშნავს ავტომატურ ომოლოგაციას ქვეყნის რკინიგზაზე სამუშაოდ. შკოდას იურისტები ახლა ყველაფერს გააკეთებენ, ჩინურის იმპორტი რომ დაბლოკონ.

მაკედონიას რაც შეეხება, ეს არის საქართველოზე ღარიბი და უფრო განუვითარებელი სახელმწიფო, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ჩინური ნაგვის მყიდველები არიან - ნორმალურ ტექნიკაზე ფული არ აქვთ, რკინიგზაც სავალალო მდგომარეობაშია. იუგოსლავიის ქვეყნებში, სლოვენიის და ხორვატიის გარდა, სარკინიგზო მიმოსვლა კომატოზურ მდგომარეობაშია. ალბანეთში კი საერთოდ პიზდეცია, გერმანიიდან ჩამოწერილ ვაგონებში მგზავრობს ხალხი.


სერბეთსაც არაუშავს. მილიონებს ასხავს ევროკავშირი ინფრასტრუქტურაში.

ერთი სადგურების კეთილმოწყობას მოვესწრებოდე ჩვენთან. ცაგურიამ თბილისი ცენტრალს მომავალი ზაფხულისთვის ჩაგაბარებთო გასისინებულს.

ვერ ვხვდები ვერაფერს..

თუ შემოვლითის გაგრძელებას აპირებენ თბილისი ცენტრალი რისთვის არის საჭირო ? რატომ უნდა განაახლონ ?

და თუ დიდუბეში გადაიტანეს სადგური ცეტრალს რას უზავენ ? საერთდ რა იყო იდეაში თავიდან ?

Posted by: Accident 11 Oct 2016, 04:46
Soft_Eject
QUOTE
თუ შემოვლითის გაგრძელებას აპირებენ თბილისი ცენტრალი რისთვის არის საჭირო ? რატომ უნდა განაახლონ ?

და თუ დიდუბეში გადაიტანეს სადგური ცეტრალს რას უზავენ ? საერთდ რა იყო იდეაში თავიდან ?

და იქნებ მიხვდნენ, რომ სამგზავრო რკინიგზის ქალაქიდან გატანა არის ბოლო დონის ##ობა და მხოლოდ სატვირთოები და მათი ინფრასტრუქტურა გააქვთ?

Posted by: BceOK 11 Oct 2016, 12:02
QUOTE (Accident @ 11 Oct 2016, 04:46 )
Soft_Eject
QUOTE
თუ შემოვლითის გაგრძელებას აპირებენ თბილისი ცენტრალი რისთვის არის საჭირო ? რატომ უნდა განაახლონ ?

და თუ დიდუბეში გადაიტანეს სადგური ცეტრალს რას უზავენ ? საერთდ რა იყო იდეაში თავიდან ?

და იქნებ მიხვდნენ, რომ სამგზავრო რკინიგზის ქალაქიდან გატანა არის ბოლო დონის ##ობა და მხოლოდ სატვირთოები და მათი ინფრასტრუქტურა გააქვთ?

დიდი ტერიტორია განთავისუფლდება ქალაქში რკინიგზის გადატანით, რაც ხელს შეუწყოფს ახალი გზების/მაგისტრალების მშენებლობას, დაეხმარება საცობების პრობლემას და რკინიგზის მიმდებარე უბნებს განავითარებას.

Posted by: პაწა 11 Oct 2016, 12:15
QUOTE (BceOK @ 11 Oct 2016, 12:02 )
QUOTE (Accident @ 11 Oct 2016, 04:46 )
Soft_Eject
QUOTE
თუ შემოვლითის გაგრძელებას აპირებენ თბილისი ცენტრალი რისთვის არის საჭირო ? რატომ უნდა განაახლონ ?

და თუ დიდუბეში გადაიტანეს სადგური ცეტრალს რას უზავენ ? საერთდ რა იყო იდეაში თავიდან ?

და იქნებ მიხვდნენ, რომ სამგზავრო რკინიგზის ქალაქიდან გატანა არის ბოლო დონის ##ობა და მხოლოდ სატვირთოები და მათი ინფრასტრუქტურა გააქვთ?

დიდი ტერიტორია განთავისუფლდება ქალაქში რკინიგზის გადატანით, რაც ხელს შეუწყოფს ახალი გზების/მაგისტრალების მშენებლობას, დაეხმარება საცობების პრობლემას და რკინიგზის მიმდებარე უბნებს განავითარებას.

საცობების პრობლემის მოგვარების მეთოდი არა მაგისტრალის, არამედ ზუსტად რომ რკინიგზისა და ტრანსპორტის განვითარებაა. ასევე ტექ-დათვალიერების შემოღება, გადასახადების დაწესება, სამანქანო სივრცის სეზღუდვა, რომ რთული იყოს ავტომობილით გადაადგილება და მეტი დრო და ფული იყოს საჭირო

Posted by: Accident 11 Oct 2016, 17:45
BceOK
ევროპა მილიონებს ხარჯავს სარკინიგზო ტრანსპორტის მოწყობასა და განვითარებაში და გინდა მითხრა, რომ შენ უკეთ იცი რა განტვირთავს საცობს?
მანახე ნორმალური ქვეყნის მნიშვნელოვანი ქალაქი, სარკინიგზო ტრანსპორტი რომ არ აქვს.


QUOTE
რაც ხელს შეუწყოფს ახალი გზების/მაგისტრალების მშენებლობას

გზები და მაგისტრალები ქალაქში არ შენდება.
მაგისტრალები შენდება ქალქგარეთ.

რადგან, ქალაქი არის მჭიდროდ დასახლებული ტერიტორია, სადაც მაგისტრალის ადგილი, ვერ იქნება.
მაგისტრალი აბინძურებს ჰაერს გამონაბოლქვით, გარემოს ნავთობპროდუქტებით, საბურავის რეზინის მტვერით, იწვევს ხმაურს და საბოლოოდ ხელს უშლის ცხოვრებას და ტერიტორიის ათვისებას.

მაგალითად, მაგისტრალები გვაქვს სანაპიროსა გმირთა მოედანზე, სადაც კაციშვილის ჭაჭანება არაა.



ასევე, დამატებითი გზების მშენებლობა, ზრდის მანქანებზე ადამიანის მოთხოვნას, მათი რაოდენობა კიდევ უფრო იზრდება და კიდევ უფრო მეტი საცობი ემატება.

ხოლო ცოტას თუ დაფიქრდები მიხვდები, რომ საცობებს, ზუსტად, ალტერნატიული ტრანსპორტი განტვირთავს.
რადგან, ტევად სატრანსპორტო საშუალებას, გაცილებით მეტი ადამიანის გადაყვანა შეუძლია ნაკლებ დროში ნაკლები დანახარჯებით, ვიდრე მაგისტრალზე მოძრავ მანქანებს.
https://www.google.com/search?q=bus+vs+car+vs+bicycle&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjU4ej88NLPAhXFA5oKHaEMA2IQ_AUICSgC&biw=1366&bih=659

Posted by: nodara95 11 Oct 2016, 18:25
ცენტრალის გაუქმებას არავინ არ აპირებს. დაზუსტებულად ვიცი, რომ მომავალი წლის ზაფხულისთვის თბილისი ცენტრალს კაპიტალურად შეცვლილი და გასისინებული ბაქნები ექნება. დიდი ალბათობით შემოვლითი რკინიგზა იქნება სატვირთო გადაზიდვებისთვის.

აი ქნობის დაწევა როგორ უნდა მოახერხონ არ ვიცი. ძალიან ძნელი და შრომატევადი სამუშაო იქნება. 2 წელი მოუნდეობაო.

Posted by: temart 16 Oct 2016, 10:46
zura770077
QUOTE
ამ შემთხვევაში- თბილისის გარშემოვლითი მაქვს მხედველობაში- 18-ია)


არსად ოფიციაურად ეს არ თქმულა.



QUOTE
ვშიშობ, ამაზე დახარჯული მილიონები, წყალში გადაყრილი არ აღმოჩნდეს, ქუთაისის პარლამენტისა არ იყოს.

ამ დემაგოგიის გამო ვართ დღეს წუმპეში.

Posted by: nodara95 16 Oct 2016, 15:39
ხო არ გახსოვთ დანარჩენი 2 შტადლერის შემოყვანას როდის აპირებდნენ?

Posted by: zabzu 16 Oct 2016, 18:44
ეს შემადგენლობა რაიმე განსაკუთრებულობას თუ წარმოადგენს

Posted by: Accident 16 Oct 2016, 19:18
nodara95

ჩვენ ვიყიდეთ 4 ელექტრომატარებელი; ორი არის ადგილზე, ორს დამატებით მივიღებთ დეკემბერში.” – აღნიშნა მამუკა ბახტაძემ.
http://commersant.ge/?m=5&news_id=39743&cat_id=11

Posted by: ika55775 16 Oct 2016, 20:03
QUOTE
ეს შემადგენლობა რაიმე განსაკუთრებულობას თუ წარმოადგენს


განსაკუთრებულს რა კუთხით?

სერიული თმომავალი და სერიული ვაგონებია

Posted by: darlan 17 Oct 2016, 17:02
QUOTE
ს შემადგენლობა რაიმე განსაკუთრებულობას თუ წარმოადგენს


ამდენი ცისტერნები სად მიყავთ? რამე ქარხანაა ამ ადილზე???

Posted by: vatman 17 Oct 2016, 18:12
QUOTE
darlan

QUOTE
ამდენი ცისტერნები სად მიყავთ? რამე ქარხანაა ამ ადილზე???

ნავთობბაზაა მანდ სადღაც

Posted by: darlan 19 Oct 2016, 00:25
vatman
QUOTE
ნავთობბაზაა მანდ სადღაც


ძალიამ უცნაური ადგილი აურჩევით ნავთობბაზისთვის smile.gif ღამით მაინც შეიყვანონ ეს ცისტერნები, ქუჩა ომ არ გადაკეტონ

Posted by: Accident 19 Oct 2016, 01:06
darlan
მანდ ერთხელ, მანქანებიც გადაჯეჯღა

https://forum.ge/?showtopic=34005769&view=findpost&p=15260765

https://forum.ge/?showtopic=34165039&view=findpost&p=22412290

© kublicha
2009 წლის 28 აგვისტოს, დაახლოვებით 13 საათზე ნაძალადევიდან-აგლაძის ქუჩის მიმართულებით მოძრავი შემადგენლობა შეეჯახა 21 ავტომობილს. მსუბუქად დაშავდა ერთი ადამიანი.
რა თქმა უნდა დაუყოვნებლივ გამოვცხადდი შემთხვევის ადგილზე სადააც დამხვდა სურათი:
საპატრულო პოლიციის უამრავი ეკიპაჟი, მათ შორის არამარტო დიდუბე-ჩუღურეთის, კრიმინალური პოლიცია, კრიმინალისტიკის სამსახური, გამგეობის ხალხი, საძანძრო და სამაშველო ჯგუფები, "საქართველოს რკინიგზის" თანამშრომლები, დასუფთავების სამსახური, უამრავი ჟურნალისტი და რაღა თქმა უნდა რამდენიმე ათეული დაზარალებული.
მანქანები 2 ჰონდა ცრვ, მერსედეს ცლკ, ოპელ ასტრა, გოლფი, ფორდი გადასაგდები.
აღდგენას რომ ექვემდებარება კიდევ 10 მსუბუქი ავტომობილი, 4 სამარშრუტო მიკროავტობუსი და 1 ბოგდანი.
ყველა ეს ავტომობილი საჯარიმოს სადგომზე წაიღეს გამოძიებისთვის. რომელსაც გადაადგილება შეეძლო, თავის "ხოდით", რომელსაც არა ევაკუატორებით.

როგორ გაირკვა, კერძო კომპანიის კუთვნილ შემადგენლობას სამუხრუჭე სისტემამ უმტყუნა და მემანქანის განწირული ყვირილის მიუხედავად ჯერ ერისთავის ქუჩის შემდეგ ჩიხში მდგარ გოლფს დაეჯახა (რომელშიაც ადამიანს ეძინა, სწორედ ისაა ერთი დაშავებული), შემდეგ დიდუბის მეტროს მოედანზე ჩამწკრივებულ მარშუტკებს, წერეთლის გადაკვეთისას კი გამზირზე მოძრავ ავტომობილებს. შემადგენლობა არ გაჩერებულა ამით, სამთო ქიმიის გვერდით ჭიშკარი შეამტვრია და ჭიშკართან მდგომი ავტომობილიც დაჭმუჭნა.
ბოლოს ინერციისთ გაჩერდა.

შემთხევაზე პასუხისმგებლობა შპს "საქრთველოს რკინიგზამ" მოიხსნა და მთლიანად დაადანაშაულა შემადგენლობის პატრონი კერძო კომპანია, რომლის სახელსაც შეგნებულად არ ვასახელებ

Posted by: zabzu 19 Oct 2016, 02:20
ika55775
განსაკუთრებულს ვგულისხმობ, უნიკალური თუ არის, ან იშვიათი ან რამე მსგავსი, თუ ჩვეულებრივი ვაგონებია, აი ეს მაინტერესებდა

Posted by: ika55775 19 Oct 2016, 13:05
ბორჯომ-ბაკურიანის რკინიგზაზე სადგურ საკოჭავიდან 2 ლიანდაგი ერთმანეთს პარალელურად მიუყვება ბაკურიანის მიმართულებით და შემდეგ ერთი მათგანი ტყეში იკარგება.

ეს არის საკოჭავი-ანდეზიტის გადასარბენი

დაბა ანდეზიტი - დაბა 1956 წლის 30 აპრილიდან ზ.დ. 1800მ ანდეზიტის კარიერი, საფქვავიდა სახერხი საამქროები.
ანდეზიტი - ვულკანური წარმოშობის საშ. მჟავიანობის ქანი, მუხი რუხი ან მოწითალო ფერის. მჭიდრო, ზოგჯერ ფოროვანი აგებულების. ფართოდაა გავრცელებული ვულკანიზმის რაიონებში, გამოიყენება საშენ და მჟავაგამძლე მასალად.

[url=http://radikal.ru]user posted image[/url

შემდეგ კი ანდეზიტის მიმართულება ტყეში იკარგება
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

[url=http://radikal.ru]user posted image[/url


საკოჭავი-ანდეზიტი იყო სატვირთო ხაზი რომელზეც ელმავლები მოძრაობდა და ეზიდებოდა ანდეზიტს ბორჯომში
თუმცა დღეს მხოლოდ ლიანდაგია დარჩენილი, საკონტაქტო ქცელი მთლიანად გაძარცვულია. ლიანდაგიც 3 მცირე მონაკვეთზე ჩაჭრილია . ადდეზიტის სიახლოვეს ლიანდაგები ერთმანეთისგან ჩახსნილია და სამაგრები (კასტილენი) და სადებები ალაგებულია.

შემორჩენილია მდინარეზე გადებული ლითონის ხიდი
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


გადასარბენი დაგებულია შემდეგი ლიანდაგებით
http://radikal.ru


* * *
თავად ანდეზიტის სადგური იყო 3 ლიანდაგიანი სატვიტთო სადგური. სადგურის შენობა ან პლათფორმა ან არ იყო ან დანგრეულია ისე რომ კვალიც კი არსად ჩანს

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


* * *
სადგურზე დარჩენილია რამოდენიმე სატვირთო ვაგონი
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


* * *
რომლებიც შეძლებისდაგვარად გაძარჩვულია (მოხსნილია მცირე დეტალები)
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

სადგური ფუნქციონირებდა მინიმუმ 1992 წლამდე რაზეც მეტყველებს შემდეგი ფოტო

http://radikal.ru

სადგურიდან კარიერამდე დაგებული იყო ლიანდაგები, რომელზეც თმომავალი მოძრაონდა და რომლებიც დღეს უკვე ალაგებულია
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

აღმართის ბოლოში განლაგებული იყო დასატვირთი მოედანი, რომელიც ნელნელა ინგრევა და ერწყმება ბუნებას.
მოედანზე დარჩენილია 2 ცალი სატვირთო ვაგონი
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru



* * *
p.s ბორჯომ ბაკურიანის რკინიგზაზა 15-10-2016 წ-ის მდგომარეობით მწყობრშია მხოლოდ 2 ელმავალი ЧС11-02 და ЧС11-09

http://radikal.ru

http://radikal.ru

დანარჩენები კი დგენან კომპრესორების მწყობრიდან გამოსვლის გამო.

კომპრესორები ნაყიდია და გზაშია უკვე ჩამოსვლამდე და დამონტაჟებამდე კი ისევ ამ 2 ელმავალს მოუცევს ყოველ დღე მოძრაობა ხაზზე
* * *
და კიდევ 3 ცალი სამგზავრო ვაგონი წამოუღიათ მოდერნიზაციისათვის თბილისში.
იმედია რეტრავრაციას გაუკეთებენ პიდვანდელ სახეს და ფერს დაუბრუნებენ

Posted by: darlan 19 Oct 2016, 14:53
QUOTE
ეს არის საკოჭავი-ანდეზიტის გადასარბენი


ძალიან საინტერესო ადგილია smile.gif ლიანდაგებს შორის ამოსული ნაძვები საერთოდ უნიკალური კადრია up.gif up.gif

Posted by: Sultan-A 19 Oct 2016, 19:58
20 ოქტომბერს, 11:00 საათზე, თბილისის ელმავალმშენებელ ქარხანაში (მის: დ. გურამიშვილის #84) გაიმართება ასინქრონული წევის ძრავების მქონე მუდმივი დენის სატვირთო 8Е1А ელმავალის პროექტის პრეზენტაცია. აღნიშნულ პროექტში სს "ელმავალმშენებელთან" ერთად ძირითად შემსრულებელს წარმოადგენს ჩეხური კომპანია „შკოდა ელექტრიკი". კომპანიებს შორისშედგა შეთანხმება და დამტკიცდა ტექნიკური დავალება ელმავლის დამზადებაზე.

http://commersant.ge/?m=5&news_id=42950&cat_id=0

Posted by: vatman 20 Oct 2016, 10:39
საგიჟეთში თემა გაუხსნიათ ელმავალმშენებელზე facepalm.gif

https://forum.ge/?f=29&showtopic=34899854&st=0

ika55775
radikal-ზე რატო ატვირთე? biggrin.gif
სამსახურში არ ხსნის gigi.gif

Posted by: nodara95 20 Oct 2016, 20:48
ჰე იყო ახალი ელმავლის პრეზენტაცია დღეს?

Posted by: temart 23 Oct 2016, 09:54
შემოვლითი რკინიგზა გააგრძლეთ უსაქმურებო.

სამუშო ადგილებს ელოდება დამშეული ხალხი.


დროზე გაინძერით!!!

Posted by: ტემპერა 23 Oct 2016, 18:17
-------------------------------------------------------------------------------------

Posted by: Sultan-A 25 Oct 2016, 16:04
თბილისიდან ქუთაისის აეროპორტის მიმართულებით შესაძლოა პირდაპირი მატარებელი დაინიშნოს
http://commersant.ge/?m=5&news_id=43178&cat_id=11

Posted by: sergo_bero 25 Oct 2016, 20:03
Sultan-A
რა დრო უნდა გზას?

Posted by: di_onise 25 Oct 2016, 20:27
QUOTE
რა დრო უნდა გზას?



ალბათ 3 საათი.

ისე რა მაგარი იქნება, შტადლერმა რო იაროს მანდ.


ძალიან მაგარი და საჭირო იდეაა. მინივენებით და მეტროს ავტობუსებით აღარ მოუწევთ ტურისტებს რიკოთზე გონკაობა, ქვეყნის იმიჯზეც იმოქმედებს

Posted by: Soft_Eject 26 Oct 2016, 02:07
ნამდვილად კარგი იდეეაა, TAV კარგი ხანი არ წავა თბილისიდან და ბათუმიდან, ქუთაისის აეროპორტს საკმაოდ დიდი რეგიონალური პერსპეკტივაა აქვს.
(2 ჯელ შემხვდა სასომხეთიდან ოჯახი ქუთაისში გასაფრენად იყვენე ჩამოსულები...)

და იმედია კარგად გააკეთებენ ყველაფერს სადგური/გაჩერება/სალაროები არ მიაფუჩეჩებენ...sad.gif

Posted by: Daniel 26 Oct 2016, 03:14
Soft_Eject
ხშირია სომხეთიდან ჩამოსვლები და აზერბაიჯანიდანაც მათ შორის.

სომხები მე ბევრჯერ შემხვედრიან თბილისში მომავალნი, სტამბულის აეროპორტში. ქუთაისზეც შემხვედრია.

მოკლედ ეს იდეა არის ბრწყინვალე, იმედი მაქვს შემდეგი 4 წლის განმავლობაში ვიხილავთ.

და აქვე ფაქტია რომ მთავრობა გააზრებულად აკეთებს სარკინიგზო ინფრასტრუქტურას და არა ქაოტურად.

Posted by: darlan 26 Oct 2016, 21:07
QUOTE
თბილისიდან ქუთაისის აეროპორტის მიმართულებით შესაძლოა პირდაპირი მატარებელი დაინიშნოს


იმედია ჩასვლის დროს ყველაზე მოთხოვნადი ავიარეისების გრაფიკს დაამთხვევენ

Posted by: nodara95 26 Oct 2016, 22:04
ჯერ დავაცადოთ აშენება და გრაფიკს დაადგენენ. აეროპორტის ირგვლივ პატარა ინფრასტრუქტურის მოწყობაც არ აწყენდა. აი 500 ათასამდე რო ავა მგზავრთნაკადი 3 ვარსკვლავიან სასტუმროს ავაშენებდი მახლობლად, ავტობუსის სადგურსაც დავდგამდი. დღეს ძაან უდაბნოა ეგ ადგილი. ჩამოდიხარ და მტრისას ტურისტი თუ ხარ. სვავებივით დაგაცხრებიან ტაქსისტები და შენი ბიუჯეტური ტურიც საქართველოში პირველივე დღიდან გაიძეძგება.

Posted by: პაწა 26 Oct 2016, 22:11
ერთი წერდა დღეს ფეისბუქზე (დავაკოპირებ)

QUOTE
მცირე ინფო კოპიტნარის რკინიგზაზე.
2011-2012 ში კოპიტნარის აეროპროტის რეაბილტაციის პარალელურად განიხილებოდა რკინიგზის მოწყობის სამი ვარიანტი.
A) ახალი 1.5 კმ ხაზის წამოყვანა რკინიგზის მაგისტრალიდან და ქუთაისი სამტრედიას გზის იქით ეგრევე რკინიგზა-ავტო კომბინირებული სადგურის მოწყობა დიდი პარკინგით.
გზაზე ზემოდან დახურული ხიდით - ჰორიზონტალური ესკალატორით შიგნით.
მთავარი პლიუსი - ნებისმიერი მატარებელის ან ავტობუსის გაჩერება იყო შესაძლებელი
მთავარი მინუსი - მშენებლობის ხარჯი
პ.ს. პროექტი გაიწელა და ავტობანის გახსნამ ავტოსადგურის ფუნქციონირება კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენა და სავარაუდოთ ამის გამო თქვეს უარი ეხლა.
B) სამხედრო ბაზის არსებული რკინიგზის ხაზების დაგრძელება 200 მეტრით და მიყვანა პირდაპირ აერპორტამდე. ახალი ბაქანის და სადგურის მოწყობა მოქმედ სამეთვალყურეო კოშკურასთან.
მთავარი პლიუსი - სადგური კომფორტული მდებარეობა და მშენებლობის დაბალი ღირებულება.
მთავარი მინუსი - ექსპლუატაციის ხარჯი (რკინიგზის დამატებითი ეშელონების შენახვა). ყველა რეისის გაჩერება რთულდება - შეიძლება მოხდეს დამატებითი ვაგონების აკიდება
C) კოპიტნარის დასახლების არსებული ბაქანის რეაბილიტაცია კეთილმოწყობა და მგზავრების აეროპროტიდან ბაქანმდე ავტობუსით ან მატარებლის შემადგენლობით ტრანსპორტირება
მთავარი პლიუსი - ნებისმიერი მატარებელის ან ავტობუსის გაჩერება იყო შესაძლებელი.
მთავარი მინუსი - სადგური შენობის არაკომფორტული მდებარეობა და ექსპლუატაციის ხარჯი (ავტობუსი ან რკინიგზის დამატებითი ეშელონების შენახვა).
ამჟამად, ჩემი ინფორმაციით, რკინიგზის დეპარტამენტი მეორე ვარიანტზე და პირდაპირი რესიების დანიშვნაზე მუშაობს.

Posted by: nodara95 26 Oct 2016, 23:58
........და შტადლერ ფლირტებს ვიკისრებდი ამ მარშრუტზე smile.gif არადა რა გაასწორებდა ბიჯოს. ზიზინა ფლირტები

Posted by: temart 27 Oct 2016, 09:58
შემოვლითი რკინიგზა გააგრძლეთ უსაქმურებო.

სამუშო ადგილებს ელოდება დამშეული ხალხი.


დროზე გაინძერით!!!

Posted by: Fabian 1 Nov 2016, 00:21
კახეთის რკინიგზა აღსადგენია! biggrin.gif
http://radikal.ru

Posted by: komate 4 Nov 2016, 14:03
კარგი რკინიგზის რუკა ხომ არ მოგეპოვებათ (მაღალი ხარისხის) აღნიშნული რო იყო გორი ბათუმი ქუთაისი ფოთი (პორტები)

Posted by: Kotola 4 Nov 2016, 16:11
QUOTE
კარგი რკინიგზის რუკა ხომ არ მოგეპოვებათ (მაღალი ხარისხის) აღნიშნული რო იყო გორი ბათუმი ქუთაისი ფოთი (პორტები)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d9/Georgian_Railway_Network.svg

Posted by: N_E_M_O 4 Nov 2016, 17:18
QUOTE

QUOTE
კარგი რკინიგზის რუკა ხომ არ მოგეპოვებათ (მაღალი ხარისხის) აღნიშნული რო იყო გორი ბათუმი ქუთაისი ფოთი (პორტები)

ამაზე უკეთესს ვერ ნახავ წესით...


უზუსტობებია.... ფოთში რკინიგზის ხაზი სენაკიდან შედის

Posted by: Kotola 5 Nov 2016, 11:05
N_E_M_O
უი მართალი ხარ, არ დავკვივებივარ მაგას sad.gif ვაფშე რკინიგზა კი მიდის სენაკიდან ამ რუკაზეც, მარა ფოთი არასწორ ადგილას აწერია საერთოდ biggrin.gif და სამტრედიიდან აჭარის ხაზიც არაზუსტად მოდის :/ კაროჩე არ ვარგა, მარა კარგიც არ იშოვება...
აი ეს ვარიანტებია კიდე მარტო, მთელი კავკასიის:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Baku-Tbilisi-Kars_Railway_Map.svg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Map_of_the_Kars-Akhalkalaki-Tbilisi-Baku_railway.png

Posted by: vatman 6 Nov 2016, 00:38
ДР1 გადაუყვნით სავაგონო დეპოში და ნორმალური შემადგენლობის სახით დგას ეხლა biggrin.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 6 Nov 2016, 16:54
QUOTE (vatman @ 6 Nov 2016, 00:38 )
ДР1 გადაუყვნით სავაგონო დეპოში და ნორმალური შემადგენლობის სახით დგას ეხლა biggrin.gif

საინტერესოა, რას უზადებენ? Членовоз-ად გადაკეთებას?

რეგულარულ მარშრუტზე არ გაუშვებენ მას, რადგან ერთადერთი ადგილია, სადაც საკონტაქტო ქასელი მოპარ... მოხსნეს, ეს ზუგდიდი-ჯვარის მონაკვეთია. წნორი არ ითვლება, რაგდან იქ რელსებიც მოუპარიათ.

Posted by: ika55775 6 Nov 2016, 19:11
QUOTE
ДР1 გადაუყვნით სავაგონო დეპოში და ნორმალური შემადგენლობის სახით დგას ეხლა


კაი ხანია მანდ დგას

შესანახი შემადგენლობების სიაშია შეტანილი, როგორც კულტ. მემკვიდრეობის მოძრავი ძეგლი (არაოფიციალურად რკინიგზის დონეზე)

Posted by: vatman 6 Nov 2016, 19:53
Berkem Al Atomi
QUOTE
საინტერესოა, რას უზადებენ? Членовоз-ად გადაკეთებას?

ეჭვი მაქვს მანდ სულ ჩამოსაწერები დგანან, მანდ კიდევ ელმავლებიც დგას გვერდით

ika55775
QUOTE
შესანახი შემადგენლობების სიაშია შეტანილი, როგორც კულტ. მემკვიდრეობის მოძრავი ძეგლი

მაგის გარდა კიდევ რა შეიტანეს...

Posted by: nodara95 7 Nov 2016, 12:24
გუშინ ღამის მატარებლით ვიმგზავრე ზუგდიდი-თბილისი. გამცილებელს ჩაეძინა თუ რა იყო ვერ გეტყვით, თურმე კაი ხანია თბილისი ცენტრალში ვდგავართ(ჩამოვსულვართ) ... ისევ მგზავრებმა გავაღვიძეთ ერთმანეთი და პანტა პუნტით ჩავცვივდით.

ისე მე-2 ბაქანი რა უბედურებაა. მატარებელსა და ბაქანს შორის მეორე მატარებელი ჩაეტევა იმხელა დაშორებაა.

Posted by: ika55775 7 Nov 2016, 14:55
QUOTE
გუშინ ღამის მატარებლით ვიმგზავრე ზუგდიდი-თბილისი. გამცილებელს ჩაეძინა თუ რა იყო ვერ გეტყვით, თურმე კაი ხანია თბილისი ცენტრალში ვდგავართ(ჩამოვსულვართ) ... ისევ მგზავრებმა გავაღვიძეთ ერთმანეთი და პანტა პუნტით ჩავცვივდით.



დეპოში გაისეირნებდით და ეგაა რა

QUOTE
ისე მე-2 ბაქანი რა უბედურებაა. მატარებელსა და ბაქანს შორის მეორე მატარებელი ჩაეტევა იმხელა დაშორებაა.   


წელს აპირებენ ბაქნების გარემონტებას და ვნახოთ აბა

Posted by: Ormurin_Langi 7 Nov 2016, 22:15
QUOTE
ისე მე-2 ბაქანი რა უბედურებაა. მატარებელსა და ბაქანს შორის მეორე მატარებელი ჩაეტევა იმხელა დაშორებაა.   

ეს მართლა რა ღლეობაა, 8 წლის წინ იყო ბაბუაჩემი ძლივს გადმოვიყვანეთ, ვერ ხედავს.

Posted by: nodara95 7 Nov 2016, 23:43
ქალები ვერ გადმოვიდნენ.. მაჩოებს გადმოყავდათ

Posted by: ნიკა 11 Nov 2016, 11:34
გამოსყიდული ნაკვეთების მიხედვით შეიძლება საკმაოდ დიდი სიზუსტით მოდერნიზებული საუღელტეხილო მონაკვეთის გზის დანახვა
http://maps.napr.gov.ge/#zoom=16&lat=41.9654&lon=43.40399&layers=0000000BFTFFFFFFFFFFFFT0000F

Posted by: ნიკა 13 Nov 2016, 19:59
დღეს ვიყავი და ნებოძირთან იყო ძვრები. მგონი მესამე წრიული გვირაბის მშენებლობასაც იწყებდნენ. ანუ ნებოძირის ქვეშ და ბეჟათუბნის ქვეშ გვირაბებს ერთდროულად ააშენებენ. სამწუხაროდ ფოტოაპარატი არ მქონდა რომ გადამეღო შორიდან, ხოლო ახლოს მისასვლელად დრო არ მქონდა, ძალიან მეჩქარებოდა. მატარებლით თუ ვინმე გაივლის კარგად უნდა ჩანდეს "ზვარის ხიდებიდან" ეგ ადგილი. ხიდებს შორისაა ზუსტად მდინარის მეორე ნაპირზე.

Posted by: Fabian 17 Nov 2016, 14:44
დეზლი მატარებლებისთვის მეზეუმი გაკეთდება!

http://radikal.ru

Posted by: ika55775 17 Nov 2016, 22:34
QUOTE
დეზლი მატარებლებისთვის მეზეუმი გაკეთდება!

სამუზეუმო თუ იქნება მაგ დრომდე რამე დარჩენილი

Posted by: darlan 18 Nov 2016, 00:15
QUOTE
მეზეუმი გაკეთდება!


ნემსი ხომ არ არის მატარებელი, მატარებლების მუზეუმისთვის მეტი ფართია საჭირო.

Posted by: პაწა 28 Nov 2016, 23:11
დეკემბერი ახლოვდება და დარჩენილი ორი შტადლერის რა ისმის?

Posted by: nodara95 29 Nov 2016, 17:37
არაფერი. შემოიყვანენ, მაგრამ რიხვი უცნობია ჯერ. ისევ რუსი ბლოგერებისგან თუ გაიგებ რამეს, თორე ჩვენი პრეს ცენტრები ტრაკს ისქელებენ.

გამიტყდა ის ფაქტი, რომ 6 ვაგონიანი არცერთი არ იქნება. არადა თავიდან მაგ რაოდენობის ვაგონიან შემადგენლობაზე საუბრობდნენ.

Posted by: vatman 3 Dec 2016, 22:21
მოკლედ გუშინ პირველად ვიმგზავრე stadler-ით, როგორც პირველი კლასით, ისე მეორე კლასით
ჩინური კომფორტის მხრივ უფრო მომწონს....
რა არ მომეწონა:
მეორე კლასის სავარძლები, ეგრევე ეტყობა რო მაქსიმუმ 3 საატზეა გათვლილი
პირველ კლასში, ადგილებზე სადაც სახით ერთმანეთისკენ იყურები არ არის მაგიდები, ანალოგიურად ბიზნეს კლასში. უფრო სჯობია აიღო ადგილი სადაც შენს წინ სავარძელია იგივე მიმართულებით, გადასაშლელი მაგიდა მაინც არის. როგორც გამცილებელმა თქვა , მაგ საკითხის მოგვარებაზე საუბარი მიდის, ის რაც ჩამოვა ეხლა ეს საკითხი როგროც გვპიდებიან მოგვარებული იქნება.
გამცილებელს არ აქვს თავისი ადგილი, უწევთ შემოსასვლელთნ თავისუფალ ადგილებზე ჯდომა...
არ არის არანაირი ყავის/ჩაის/ტკბილეულობის აპარატი. მაგაზეც მიდის საუბარიო. მატარებელი 4 საათი არსად აჩერებს და უჭმელი თუ წახვედი დარხეული გაქვს biggrin.gif
ტუალეტი შშმ პირის გარდა უფრო ვიწრო მომეჩვენა ვიდრე ჩინურში. სისუფტავე ამ ეტაპზე კარგ დონეზეა
პირველ კლასში ცოტა ადგილია ჩამოსაკიდი ტანსაცმელისათვის და სავარძლებს ინდივიდუალური არ აქვს, როდესაც მე-2 კლასში ყველას ინდივიდუალური ჩამოსაკიდი აქვს

რა მომეწონა:
შემოსასვლელთან დიდი ადგილია სასეირნოთ. თუ მიდიხართ ბავშთან ერთად შტადლერი სჯობს.
მოწევა აკრძალულია, ძალიანაც კარგი. მარა ტუალეტში მაინც ცდილობენ და მიდის მერე იმის გარკვევა ვინ მოწია. თბილისიდან გზაზე მატარებელი ავარიულად გაჩერდა, რადგან ვიღაც ჰომოსაპიენსმა ტუალეტში მოწია. უკანა გზაზე ტიპი ცუდად გახდა, რადგან მოწევა უნდოდა. გამცილებელი აწყნარებდა.
შტეპსელების საკმარისი რაოდენობა.
ძალიან კარგი გამცილებლების ბრიგადა smile.gif 02.12.2016 მატ.#802/801

და რკინიგზავ შეცვალე ეს დებილი ბილეთების ყიდვის პროგრამა, ხო დაიტანჯა მგზავრებიც, მოლარეებიც და გამცილებლებიც. პროგრამა თავისი ცხოვრებით ცხოვრობს. ორივე გზაზე მე-2 და მე-3 ვაგონი იყო ცარიელი. 1-ლი და მე-4 გავსებული. რა ძნელია რო იყოს ადგილების შერჩევის შესაძლებლობა, თუ გინდა მაგაზე ფასიც მოუმატე. ადრე და გასვლის წინ ბილეთების ღირებულებაც რო იყოს სხვადასხვა წინააღმდეგი არ ვიქნები. თუ გინდა ფანჯარასთანაც მოუმატეთ რამე ფასი. ზურგით თუ მოძრაობის მიმართულებაზეც თუ გინდათ დაადეთ სხვადასხვა ფასები

ეს ვიპოვე პირველი კლასის 1-ლი სართულის ადგილები. GRS014-ში პირველი კლასის მემანქანის კაბინა არის თბილისაკენ. ამ ეტაპზე GRS014 დადის განრიგით #801/802
1-4 ადგილები ტუალეტის მოპირდაპირედ არის და მე-2 კლასია:

user posted image

Posted by: nforumi 4 Dec 2016, 16:06
პაწა
QUOTE
დეკემბერი ახლოვდება და დარჩენილი ორი შტადლერის რა ისმის?

მეგონა რომ ოთხივე ჩამოტანილი იყო...

Posted by: N_E_M_O 4 Dec 2016, 20:02
ერთი კითხვა მაქვს... სანამ წიფის გვირაბს გაიყვანდნენ მანამდე ლიხზე გადადიოდა სავარაუდოდ რკინიგზა და არი შემორჩენილი რაიმე ფრაგმენტები თუ არა

Posted by: guriaaa 4 Dec 2016, 22:01

სოხუმის რკინიგზის სადგური

http://pix.ge/

Posted by: nodara95 4 Dec 2016, 23:24
QUOTE (vatman @ 3 Dec 2016, 22:21 )

მეორე კლასის სავარძლები, ეგრევე ეტყობა რო მაქსიმუმ 3 საატზეა გათვლილი

აეროპორტი - ქალაქი - აეროპორტი

old.gif

Posted by: nforumi 5 Dec 2016, 00:07
QUOTE (nodara95 @ 4 Dec 2016, 23:24 )
QUOTE (vatman @ 3 Dec 2016, 22:21 )

მეორე კლასის სავარძლები, ეგრევე ეტყობა რო მაქსიმუმ 3 საატზეა გათვლილი

აეროპორტი - ქალაქი - აეროპორტი

old.gif

ისე, ეგ როგორ უნდა შეატყო?

რამენაირად იზომება ?


Posted by: Kotola 5 Dec 2016, 10:26
QUOTE
სოხუმის რკინიგზის სადგური

ეს არის სოხუმის პატარა რკინიგზის სადგური "გუმა", ადრე ბარათაშვილი ერქვა მგონი. პირველი სადგურია თბილისის მხრიდან, ცენტრალური სადგური სხვაა

Posted by: ნიკა 5 Dec 2016, 11:46
QUOTE (N_E_M_O @ 4 Dec 2016, 20:02 )
ერთი კითხვა მაქვს... სანამ წიფის გვირაბს გაიყვანდნენ მანამდე ლიხზე გადადიოდა სავარაუდოდ რკინიგზა და არი შემორჩენილი რაიმე ფრაგმენტები თუ არა

გადახედე შარშან სექტემბრის ბოლოსკენ პოსტებს. ექსპედიცია გვქონდა ძველი საუღელტეხილო გზის დასაზვერად. უდიდესი ნაწილი მანქანით გავიარეთ იმდენადაა შემორჩენილი. OSM-ზეც დავდე შესაბამისი წარწერით ეგ გზა.

https://forum.ge/?showtopic=34691946&view=findpost&p=45795940

Posted by: MAST_WEB 5 Dec 2016, 15:53
ბილეთები 10 დეკემბრის იქით აღარ არის და როდიდან იქნება გაყიდვაში ხომ არ იცით?

Posted by: nforumi 5 Dec 2016, 18:03
ისე რა მაინტერესებს,
ეს მატარებელი, ურეკამდე და ქობულეთამდე რომ არსად აჩერებს, ეკონომიურად მომგებიანია ასე?
იქნებ აჯობებდა ქობულეთზე უფრო დიდ ქალაქებში მაინც გაეჩერებინა?! ...


Posted by: TramwayMan 5 Dec 2016, 20:00
nforumi
QUOTE
ეს მატარებელი, ურეკამდე და ქობულეთამდე რომ არსად აჩერებს, ეკონომიურად მომგებიანია ასე?
იქნებ აჯობებდა ქობულეთზე უფრო დიდ ქალაქებში მაინც გაეჩერებინა?! ...

მერე მაგ ქალაქის ხალხიც გაყჰვება და მაგდენი ტევადობა არაა ფეხზე დგომა არ შეიძლება.

Posted by: nforumi 5 Dec 2016, 23:48
TramwayMan
QUOTE
მერე მაგ ქალაქის ხალხიც გაყჰვება და მაგდენი ტევადობა არაა ფეხზე დგომა არ შეიძლება.

ესე იგი ყოფილა მოთხოვნა და მეტი მატარებელია საჭირო, კომერციული თვალსაზრისით რა ჯობია მაგას... მაგრამ რკინიგზა ხომ სახლმწიფო საკუთრებაა! .

Posted by: Accident 6 Dec 2016, 01:22
nforumi
QUOTE
ეს მატარებელი, ურეკამდე და ქობულეთამდე რომ არსად აჩერებს, ეკონომიურად მომგებიანია ასე?

რკინიგზის სამგზავრო გადაზიდვები, ისედაც არაა ეკონომიკურად მომგებიანი, დოტაციაზე.


QUOTE
ესე იგი ყოფილა მოთხოვნა და მეტი მატარებელია საჭირო

დადის შემადგენლობები, რომლებიც აჩერებენ მაგ სადგურებზე.



უბრალოდ, ეს ახალი შტადლერები გამოიყენეს - Express მარშრუტისთვის, ანუ, არის "ჩქარი მატარებელი"
https://en.wikipedia.org/wiki/Express_train

გაჩერებების სიმცირით ხდება მგზავრობის დროის მინიმიზაცია და შესაბამისად, კომფორტის გაზრდა.

განკუთვნილია ტურისტებისთვის, რომელთაც დედაქალაქიდან კურორტებზე უნდათ გამგზავრება.



ხოლო შიდა საქალაქთაშორისო გადაადგილებისა და პროდუქტების ტრანზიტისთვის, დადის სხვა მატარებლებიც.
მაინდამაინც, ყველის გადასატანად უნდა გამოვიყენოთ შტადლერი?

Posted by: nforumi 6 Dec 2016, 08:42
Accident
ყველი რა შუაშია.

ზაფხულში ალბათ არ იქნება ნაკადის პრობლემა, მაგრამ ზამთარშიც დატვირთულია ეს მატარებელი სრულად?

დოტაციაზე რომ არის ვიცი და სულაც არ მომწონს დოტაციაზე რომ არის,
მარტო სახელმწიფო უწყებას შეუძლია რომ არამომგებიანად აქციოს მოთხოვნადი პროდუქტის მიწოდება.



Posted by: MAST_WEB 6 Dec 2016, 10:16
nforumi

მომგებიანი მაინც ვერ იქნება ყველა სადგურზე რომ გააჩეროს, პირიქით, ერთეულების გამო სერვისი გაუარესდება.

ზოგჯერ მეც მჭირდება მაგალითად ხაშურში ჩასვლა, მაგრამ მაგისთვის არის რამდენიმე მატარებელი და იმას ვიყენებ.

როცა ჩინურით ბათუმამდე ვმგზავრობდი, ვაკვირდებოდი ხაშურში, ზესტაფონში, სამტრედიაში და ა.შ. 1-2 კაცი ჩადიოდა ან ამოდიოდა, ჩემი ვარაუდით ფასის გამო.

ჩემი დასკვნა ესეთია , დავტოვებდი ყველაფერს ისე როგორც არის, უბრალოდ ჩინურს ბევრად გავაიაფებდი, რითიც უფრო ხელმისაწვდომი და მოთხოვნადი იქნებოდა მოკლე მანძილებზე.
შტადლერს კი ცოტა გავაძვირებდი და სერვისზე ვიზრუნებდი უფრო მეტად, პირველ რიგში რაღაც მექანიზმია საჭირო "ცხოველების" მატარებლიდან მოსაშორებლად.

Posted by: vatman 6 Dec 2016, 10:48
nforumi
QUOTE
იქნებ აჯობებდა ქობულეთზე უფრო დიდ ქალაქებში მაინც გაეჩერებინა?! ...

TramwayMan
QUOTE
მერე მაგ ქალაქის ხალხიც გაყჰვება და მაგდენი ტევადობა არაა ფეხზე დგომა არ შეიძლება.

მე მგონი მანდ ბანალური მიზეზია- სადგურების შეუსაბამობა შტადლერისათვის. მაგ 3 სადგურის გარდა მაღალი ბაქანი არ აქვს არც ხაშურს, არც ზესტაფონს, არც სამტრედიას, არც ლანჩხუთს. ერთადერთი გორს აქვს მაღალი ბაქანი 2-3 ლიანდაგზე.
Accident
QUOTE
ხოლო შიდა საქალაქთაშორისო გადაადგილებისა და პროდუქტების ტრანზიტისთვის, დადის სხვა მატარებლებიც.
მაინდამაინც, ყველის გადასატანად უნდა გამოვიყენოთ შტადლერი?

ამაზე გამახსენდა, პარასკევს ბათუმიდან რო ვბრუნდებოდი, პირველ კლასში წამოვიდნენ 2 ბიჭი და მანდარინი მოჰქონდათ მუყაოს ყუთში, გარედან მავთულით შეკრული და დადეს ეგრევე შემოსასვლელ კარებში. ნუ აქ გამცილებელი გაგიჟდა. ჯერ ერთი კარებში ნუ მიდგავთო მაგას, ჩაიტანე და ადგილზე დადე, და მეორე ნირმალურად შეფუთე, თქვენს გარდა აქ სხვა მგზავრებიც არიან.
რა თქმა უნდა ყველას უფლება აქვს როგორც უნდა ისე მოახდინოს ბარგის ტრანსპორტირება, მარა ისე რო სხვას დისკომფორტი არ შეუქმნა. მარა იმის გამო რო ალტერნატივა ამ მატარებლისათვის ფაქტიურად არ არის, იძულებულები არიან ყველი და ხილბოსტანი ამ მატარებლით ატარონ.
ისე გააკეთოთ ერთი 3 ჩასაბმელი ვაგონი ბათუმამდე მატარებლისათვის თბილისი-ზუგდიდი-ოზურგეთი, და ვისაც უნდა იმგზავრონ მაგით

Posted by: Kotola 6 Dec 2016, 11:38
QUOTE
ერთადერთი გორს აქვს მაღალი ბაქანი 2-3 ლიანდაგზე

გორსაც აღარ აქვს sad.gif დაანგრიეს ის მაღალი ბაქანი და დაბალი ააშენეს (ბეტონი დაასხეს)

Posted by: nforumi 6 Dec 2016, 13:08
MAST_WEB
QUOTE
მომგებიანი მაინც ვერ იქნება ყველა სადგურზე რომ გააჩეროს, პირიქით, ერთეულების გამო სერვისი გაუარესდება.ზოგჯერ მეც მჭირდება მაგალითად ხაშურში ჩასვლა, მაგრამ მაგისთვის არის რამდენიმე მატარებელი და იმას ვიყენებ.როცა ჩინურით ბათუმამდე ვმგზავრობდი, ვაკვირდებოდი  ხაშურში, ზესტაფონში, სამტრედიაში და ა.შ. 1-2 კაცი ჩადიოდა ან ამოდიოდა, ჩემი ვარაუდით ფასის გამო.ჩემი დასკვნა ესეთია ,  დავტოვებდი ყველაფერს ისე როგორც არის, უბრალოდ ჩინურს ბევრად გავაიაფებდი, რითიც უფრო ხელმისაწვდომი და მოთხოვნადი იქნებოდა მოკლე მანძილებზე.შტადლერს კი ცოტა გავაძვირებდი და სერვისზე ვიზრუნებდი უფრო მეტად, პირველ რიგში რაღაც მექანიზმია საჭირო "ცხოველების"  მატარებლიდან მოსაშორებლად. 
       

კი, რაღაც მექანიზმი არის საჭირო, უბრალოდ ბიუროკრატია ძალიან მოუქნელია ხოლმე მსგავსი მექანიზმების შესამუშავებლად.

vatman
QUOTE
მე მგონი მანდ ბანალური მიზეზია- სადგურების შეუსაბამობა შტადლერისათვის. მაგ 3 სადგურის გარდა  მაღალი ბაქანი არ აქვს არც ხაშურს, არც ზესტაფონს, არც სამტრედიას, არც ლანჩხუთს. ერთადერთი გორს აქვს მაღალი ბაქანი 2-3 ლიანდაგზე.

არა მგონია ბაქნის მოწყობა იყოს ყველაზე დიდი პრობლემა.


Posted by: Accident 6 Dec 2016, 17:59
nforumi
QUOTE
ყველი რა შუაშია.

იმ შუაშია, რომ ქვეყანაში, მხოლოდ სასურსათო ვაჭრობა გვაქვს განვითარებული და საქალაქთაშორისო მგზავრების უმეტესობას, წარმოადგენს სწორედ ვაჭრები.

ხოდა, თუ ყველგან გაჩერდება, უმთავრესად, ეგ ხალხი გამოიყენებს.
კი, ფასით შეიძლება შეზღუდო, მაგრამ მაშინ საერთოდ აზრი დაეკარგება.


ჩვენი სარკინიგზაო სისტემა, რელიეფიდან გამომდინარე ვერაა ისეთი დონის, რომ სასწავლებლად ან სამუშაოდ მისვლა-მოსვლა ღირდეს.
ნახევარი დღე თუ ვაგონში გაატარე, აღარაფრის თავი გექნება.

და აბა ვიღა რჩება? ხაშურს ახლა, ტურისტების ნაკადი, ნამდვილად არ მიაწყდება.



QUOTE
დოტაციაზე რომ არის ვიცი და სულაც არ მომწონს დოტაციაზე რომ არის,

მთელ მსოფლიოში დოტაციაზეა სამგზავრო გადაზიდვები, მათ შორის, საზ. ტრანსპორტი.






vatman
QUOTE
მარა იმის გამო რო ალტერნატივა ამ მატარებლისათვის ფაქტიურად არ არის, იძულებულები არიან ყველი და ხილბოსტანი ამ მატარებლით ატარონ.

არ არის ალტერნატივა? აბა, როგორ დადიან, დანარჩენ ქალაქებში?
თუ ბათუმამდე, არ მიდის, არაფერი?

Posted by: vatman 6 Dec 2016, 18:10
Accident
QUOTE
არ არის ალტერნატივა? აბა, როგორ დადიან, დანარჩენ ქალაქებში?
თუ ბათუმამდე, არ მიდის, არაფერი?

ბათუმზე ვამბობ.
ბათუმამდე ალტერნატივად თუ შეიძლება ჩაითვალოს ჩინური მატარებელი დღე გამოშვებით ღამით.
ან ელექტომატარებელი ოზურგეთამდე ან ქუთაისამდე შემდეგ მატარებლით.
მარა მე ადრე ბათუმში მანქანის წამოსაყვანად რამდენჯერმე რო წავედი თბილისიდან ჩავედი ოზურგეთამდე და იქ გადავჯექი ელექტრომატარებელზე. ლოდინის დრო იყო 1.5 სთ. ნუ ჯერ ერთი ბათუმის ბილეთები არ იყო და მეორე ოზურგეთზე რბილი ვაგონი ღირდა 15 ლარი, ბათუმზე კი კუპეში 23 ლარი. კარგად მეძინა biggrin.gif biggrin.gif

Posted by: nforumi 6 Dec 2016, 18:48
Accident
QUOTE
ხოდა, თუ ყველგან გაჩერდება, უმთავრესად, ეგ ხალხი გამოიყენებს.კი, ფასით შეიძლება შეზღუდო, მაგრამ მაშინ საერთოდ აზრი დაეკარგება.

მესმის რომ სუფთა მატარებელი გვინდა, მაგრამ ამისთვის ალბათ ცოტა სხვანაირი რაღაცის მოფიქრებაა საჭირო და არა ის რომ ხაშურელს და ქუთაისელს არ ქონდეს საშუალება იმგზავროს ამ მატარებლით.

QUOTE
მთელ მსოფლიოში დოტაციაზეა სამგზავრო გადაზიდვები, მათ შორის, საზ. ტრანსპორტი.

არ ვიცი სად როგორ არის, მაგრამ მე არ მომწონს დოტაციები.
თუ ის იმდენად ძვირი ღირს რომ ხალხი ვერ გადაიხდის და ალტერნატივით ისარგებლებს, მაშინ არც ყოფილა საჭირო.

თუმცა დარწმუნებული ვარ, კერძო რომ იყოს, მეპატრონე იპოვიდა საშუალებას რომ რეალური ალტერნატივა შეექმნა ავტობუსებისთვის. ეს თავის მხრივ ავტობუსების მფლობელებს აიძულებდა ეზრუნათ თავიანთი სერვისის გაუმჯობესებაზე.

Posted by: Accident 6 Dec 2016, 19:24
nforumi
QUOTE
მესმის რომ სუფთა მატარებელი გვინდა, მაგრამ ამისთვის ალბათ ცოტა სხვანაირი რაღაცის მოფიქრებაა საჭირო და არა ის რომ ხაშურელს და ქუთაისელს არ ქონდეს საშუალება იმგზავროს ამ მატარებლით.


ეგ იმაზე მოგწერე, "ყველი" რა შუაშიაო, რომ მკითხე.



თორემ, ეგ მატარებელი რატომ დადის, გითხარი უკვე. წარმოადგენს ექპრესს მარშრუტს.

ეგეთი მარშრუტი, ყველა ქვეყანაში არსებობს, უსუფთაობის გამო არაა მოფიქრებული.
თავისი დანიშნულება აქვს.


ხოლო, იქიდან გამომდინარე, რომ ამით მეტი ტურისტი სარგებლობს, ქვეყნის იმიჯისთვის ნამდვილად ჯობია ამან იმოძრაოს epxress-ად, ვიდრე იმ ჩინურმა.





QUOTE
არ ვიცი სად როგორ არის, მაგრამ მე არ მომწონს დოტაციები.


"მთელ მსოფლიოში" ნიშნავს, რომ ჩემზე და შენზე გაცილებით ჭკვიანმა და ამ საქმეში გათვითცნობიერებულმა ხალხმა დაასკვნა, რომ მგზავრთა სათანადო მომსახურებითვის, ეს არის საუკუთესო გამოსავალი.


თუ ეს გესმის და უბრალოდ იმის თქმა გინდა, რომ გკიდია გავითარებული ქვეყნების მიერ, შემუშავებული გადაწყვეტილებები, კი ბატონო, შენი ნებაა, ნუ მოგეწონება.



QUOTE
თუმცა დარწმუნებული ვარ, კერძო რომ იყოს

კერძო როცა არის, სახელმწიფო ინტერესები ეწირება კერძო მეპატრონის ინტერესს, რომელიც ცდილობს გაზარდოს ფასი მოგების მისაღებად.
რაც ზღუდავს მგზავრთა გადაადგილებას.

სწორედ, ამიტომაა მსოფლიოში მიღებული პრაქტიკა, რომ ჯობია სამგზავრო გადაზიდვები იყოს დოტაციაზე და თავისი ფუნქცია შეასრულოს, ვიდრე მოგებაზე გადიოდეს.
* * *




vatman
QUOTE
ბათუმზე ვამბობ.
ბათუმამდე ალტერნატივად თუ შეიძლება ჩაითვალოს ჩინური მატარებელი დღე გამოშვებით ღამით.
ან ელექტომატარებელი ოზურგეთამდე ან ქუთაისამდე შემდეგ მატარებლით.
მარა მე ადრე ბათუმში მანქანის წამოსაყვანად რამდენჯერმე რო წავედი თბილისიდან ჩავედი ოზურგეთამდე და იქ გადავჯექი ელექტრომატარებელზე. ლოდინის დრო იყო 1.5 სთ. ნუ ჯერ ერთი ბათუმის ბილეთები არ იყო და მეორე ოზურგეთზე რბილი ვაგონი ღირდა 15 ლარი, ბათუმზე კი კუპეში 23 ლარი. კარგად მეძინა

პროფეისონალებით რომ არის სავსე, მაგის დამსახურებაა.

ვინმეს მაინც გააკეთებინონ ეს სისტემა, თვითონ არაფრის მაქნისები რომ არიან.
სახელმწიფო ფულსაც არ ხარჯავენ, რომ სრულად შეიტყაპუნონ

Posted by: nforumi 6 Dec 2016, 22:53
Accident
QUOTE
თორემ, ეგ მატარებელი რატომ დადის, გითხარი უკვე. წარმოადგენს ექპრესს მარშრუტს.ეგეთი მარშრუტი, ყველა ქვეყანაში არსებობს, უსუფთაობის გამო არაა მოფიქრებული.თავისი დანიშნულება აქვს.ხოლო, იქიდან გამომდინარე, რომ ამით მეტი ტურისტი სარგებლობს, ქვეყნის იმიჯისთვის ნამდვილად ჯობია ამან იმოძრაოს epxress-ად, ვიდრე იმ ჩინურმა.

თუ იტვირთება საკმარისად, მაშინ ცხადია სწორია.
და თუ კიდე მეტი მგზავრია, სხვა ქალაქებამდეც, მაშინ კიდე სხვა მატარებლებია საჭირო. იქნებ ყველა ქალაქში ექსპრესი უნდა დადიოდეს?

QUOTE
"მთელ მსოფლიოში" ნიშნავს, რომ ჩემზე და შენზე გაცილებით ჭკვიანმა და ამ საქმეში გათვითცნობიერებულმა ხალხმა დაასკვნა, რომ მგზავრთა სათანადო მომსახურებითვის, ეს არის საუკუთესო გამოსავალი.

ეს არასწორი მიდგომაა, აინშტაინსაც უთქვამს სისულელე (წამიკითხავს სადღაც) და იმის გამო რომ ის აინშტაინია, ვერ გავიზიარებ.


QUOTE
კერძო როცა არის, სახელმწიფო ინტერესები ეწირება კერძო მეპატრონის ინტერესს, რომელიც ცდილობს გაზარდოს ფასი მოგების მისაღებად.რაც ზღუდავს მგზავრთა გადაადგილებას.სწორედ, ამიტომაა მსოფლიოში მიღებული პრაქტიკა, რომ ჯობია სამგზავრო გადაზიდვები იყოს დოტაციაზე და თავისი ფუნქცია შეასრულოს, ვიდრე მოგებაზე გადიოდეს.

არ მაქვს ახლა ამ ინფორმაციის მოძიების ხალისი, სად რა და როგორ, ამიტომ აღარ გეკამათები.

რაც შეეხება დოტაციას რატოა მიუღებელი: გადაიხადოს იმან, ვინც მგზავრობს იმ მატარებლით, მე რატომ უნდა გადავიხადო? თუ ოდესმე ვიმგზავრებ მატარებლით, ჩემი მგზავრობის ღირებულება მირჩევნია მე გადავიხადო და არც მინდა ვინმე მიხდიდეს.


Posted by: Accident 6 Dec 2016, 23:34
nforumi
QUOTE
და თუ კიდე მეტი მგზავრია, სხვა ქალაქებამდეც, მაშინ კიდე სხვა მატარებლებია საჭირო. იქნებ ყველა ქალაქში ექსპრესი უნდა დადიოდეს?

რას ნიშნავს ყველა ქალაქში ექსპრესი? მგონი ვერ გაიგე, რას ნიშნავს epxress.


როცა, ხალხის დიდი ნაწილი მგზავრობს ერთი გაჩერებიდან მეორე გაჩერებამდე, Express-ით ხდება მათ შორის არსებული გაჩერებების გამოტოვება.



მაგალითად, 21 ნომერი ავტობუსი, მაღლივიდან გადის, შემდეგ გაივლის საბურთალოს - ვაკეს - ფილარმონიას, დიდუბეს, დიღმის მასივს და ბოლოს მიდის დიდ დიღომში.

მგზავრისთვის, რომელიც მაღლივიდან დიდ დიღომში მიდის, ეს 21 ნომერი მიუღებელი იქნება, რადგან ტყუილად უნდა შემოიაროს მთელი ქალაქი, გაჩერდეს ათეულობით გაჩერებაზე და ნახევარი დღე დაკარგოს.

მაგრამ, თუ იარსებებს express, ანუ ავტობუსი რომელიც მაღლივიდან პირდაპირ დიდ დიღომში ივლის და არსად არ გააჩერებს, ეგ მგზავრი უკვე მზად იქნება, თუნდაც დამატებითი თანხა გადაიხადოს ამიშთვის.
ასევე, ამით მოხდება მაღლივიდან - დიდ დიღომში მგზავრების სწრაფი და კომფორტული გადადგილება, ვიდრე 21 ნომერით.







QUOTE
აინშტაინსაც უთქვამს სისულელე (წამიკითხავს სადღაც) და იმის გამო რომ ის აინშტაინია, ვერ გავიზიარებ.

აინშტაინი და მისი ნათქვამი რა შუაშია?

ლაპარაკია მსოფლიოში განვითარებულ ქვეყნების პრაქტიკაზე, რაც უბრალოდ თეორიული ჰიპოთეზა არაა, დადასტურებულია ემპირიულად.
შენ თუ ფიქრობ, რომ განვითარებული ქვეყნებში, ტყუილად ხდება სატრანსპორტო საკითხების მეცნიერული შესწავლა, ანალიზი და შენ მაინც უფრო სწორი გადაწყვეტილების მიღება შეგიძლია, ვიდრე იმათ ვინც ამას მთელი ცხოვრება სწავლობდა და მეცნიერულ დონეზე აიყვანა, კი ბატონო, შენი ნებაა.

მაგრამ ჩემთვის, მსოფლიო პრაქტიკა გაიცილებით უფრო სანდოა ვიდრე ფორუმის ერთ-ერთ იუზერის პირადი აზრი. ამიტომ, ამას არგუმენტად, ვერ მივიღებ.




QUOTE
რაც შეეხება დოტაციას რატოა მიუღებელი: გადაიხადოს იმან, ვინც მგზავრობს იმ მატარებლით, მე რატომ უნდა გადავიხადო? თუ ოდესმე ვიმგზავრებ მატარებლით, ჩემი მგზავრობის ღირებულება მირჩევნია მე გადავიხადო და არც მინდა ვინმე მიხდიდეს.

ზოგადად, სახელმწიფო ბიუჯეტი სწორედ მაგისთვის იქმნება, რომ მოხდეს ფულის აკუმულირება და შემდეგ ამ თანხების, საზოგადოებისთვის საჭიროებისამებრ მიმართვა.

ტრანსპორტი წარმოადგენს, სწორედ საზოგადოებისთვის ერთ-ერთ მინიმალურ საჭიროებას, რაც ხელს უწყობს ეკონომიკურ აქტივობას და ამასთან, სოციალური ეფექტიც გააჩნია.


შენ შეიძლება არ გინდა, ვიღაცას უხდიდე მგზავრობის ფულს, მე ასევე არ მინდა, ავტობანში ვიხდიდე ფულს და მითუმეტეს არ მინდა, ვალად მედებოდეს ეს.
რა ვქნათ ამიტომ, გავაჩეროთ ქვეყანა?

სახელმწიფო იმიტომ არსებობს, რომ ჩამოაყალიბოს პრიორიტეტები და საზოგადოებრივი ინტერესები დააყენოს კერძოზე წინ.
შენ შეიძლება რაღაც არ გინდოდეს, მაგრამ ის რაღაც სახელმწიფოს ეკონომიკურ სარგებელს აძლევდეს, ეს კი ისევ შენს ინტერესში შედის.

Posted by: nforumi 7 Dec 2016, 00:08
Accident
QUOTE
რას ნიშნავს ყველა ქალაქში ექსპრესი? მგონი ვერ გაიგე, რას ნიშნავს epxress.

wink.gif

QUOTE
მაგრამ, თუ იარსებებს express

თუ იარსებებს ექსპრეს, რომელიც პირდაპირ ივლის ბათუმში, სხვა ექსპრესი რომელიც პირდაპირ ივლის ქუთაისში, სხვა კიდე ზუგდიდში, ...
smile.gif

QUOTE
ლაპარაკია მსოფლიოში განვითარებულ ქვეყნების პრაქტიკაზე, რაც უბრალოდ თეორიული ჰიპოთეზა არაა, დადასტურებულია ემპირიულად.შენ თუ ფიქრობ, რომ განვითარებული ქვეყნებში, ტყუილად ხდება სატრანსპორტო საკითხების მეცნიერული შესწავლა, ანალიზი და შენ მაინც უფრო სწორი გადაწყვეტილების მიღება შეგიძლია, ვიდრე იმათ ვინც ამას მთელი ცხოვრება სწავლობდა და მეცნიერულ დონეზე აიყვანა, კი ბატონო, შენი ნებაა.მაგრამ ჩემთვის, მსოფლიო პრაქტიკა გაიცილებით უფრო სანდოა ვიდრე ფორუმის ერთ-ერთ იუზერის პირადი აზრი. ამიტომ, ამას არგუმენტად, ვერ მივიღებ.

უნდა გაგიმხილო ერთი სამწუხარო საიდუმლო: იმ განვითრებულ ქვეყნებშიც არაიშვიათად ხდება არა ყველაზე საუკეთესო გადაწყვეტილების მიღება, პოპულიზმის, თუ მოცემული პოლიტიკური საჭიროებიდან გამომდინარე.


QUOTE
ზოგადად, სახელმწიფო ბიუჯეტი სწორედ მაგისთვის იქმნება, რომ მოხდეს ფულის აკუმულირება და შემდეგ ამ თანხების, საზოგადოებისთვის საჭიროებისამებრ მიმართვა.ტრანსპორტი წარმოადგენს, სწორედ საზოგადოებისთვის ერთ-ერთ მინიმალურ საჭიროებას, რაც ხელს უწყობს ეკონომიკურ აქტივობას და ამასთან, სოციალური ეფექტიც გააჩნია.შენ შეიძლება არ გინდა, ვიღაცას უხდიდე მგზავრობის ფულს, მე ასევე არ მინდა, ავტობანში ვიხდიდე ფულს და მითუმეტეს არ მინდა, ვალად მედებოდეს ეს.რა ვქნათ ამიტომ, გავაჩეროთ ქვეყანა?სახელმწიფო იმიტომ არსებობს, რომ ჩამოაყალიბოს პრიორიტეტები და საზოგადოებრივი ინტერესები დააყენოს კერძოზე წინ.შენ შეიძლება რაღაც არ გინდოდეს, მაგრამ ის რაღაც სახელმწიფოს ეკონომიკურ სარგებელს აძლევდეს, ეს კი ისევ შენს ინტერესში შედის.

ჩემს ინტერესში თუ შედის კი, მაგრამ აქ ასე არაა.
ჩემს ინტერესში შედის ჩემი თანხის ოპტიმალური განკარგვა. სხვის კომფორტულ მგზავრობაში გადახდა ვერ იქნება ოპტიმალური განკარგვა, ეს ჩემი ფულის ფლანგვაა.


Posted by: Accident 7 Dec 2016, 01:39
nforumi
QUOTE
რას ნიშნავს ყველა ქალაქში ექსპრესი? მგონი ვერ გაიგე, რას ნიშნავს epxress.
:wink:


და რანაირად გაიგე აბა, "ყველაო" წერ?

express არის განკუთვნილი, შორი მანძილების დასაფარად, შეჩერებების ამოგდებით.
მაშინ როცა, საკმარისი მგზავრთბრუნვაა.

ზღივსპირა ქალაქები, განსაკუთრებით ბათუმი, ტურისტულად განვითარებული არეებია, რომელთაც დამატებითი საზღვაო კავშირი აქვთ გარესამყაროსთან და შესაბამისად, საქმიან ცენტრსაც წარმოადგენს.

ზუგდიდში, რა ხდება მასეთი?
ქუთაისში, აეროპორტია და თუ გააპოპულარულებენ ტავ-ჯორჯიას საპირწონედ, მაშინ შეიძლება დადგეს მაგის საჭიროება.
მაგრამ, მანდ კიდევ ბევრი ნიუანსია, რეისების დამთხვევის კუთხით, რადგან თბილისშიც გვქონდა რკინიგზა აეროპორტთან და იმდენად ვერ მიხედეს, რომ კაცი-შვილი რა ჯდებოდა და ბოლოს დახურეს.




QUOTE
უნდა გაგიმხილო ერთი სამწუხარო საიდუმლო:

აუფ. და ამას მეუბნები მოქალაქე, რომელიც ცხოვრობ ქვეყანაში, სადაც, არათუ საუკეთესო, არამედ ზოგადად გადაწყვეტილების მიღების პრობლემაა და მთელი ფული, პოლიტიკოსების ჯიბეში მიედინება.

და ასეთი ქყვენის წარმომადგენელი უკმაყოფილო ხარ და ლაპარაკობ იმის იშვიათობასა და ალბათობაზე, განვითარებულ რა როგორ ხდება?
პოპულიზმიც რომ იყოს, ეგ ყველაზე ნაკლებად დამაზიანებელი იქნება ჩვენნაირი სახელმწიფოსთვის, ვიდრე ის სხვა ევროპელებისგან განსხვავებული და პრიმიტიული "პოპულიზმები" და მაქინაციები, რაც აქ გვაქვს. ისევ, იმათნაირი ჭკვიანური პოპულიზმი სჯობს, ამ საცოდაობას, სადაც ახლა ვართ.




QUOTE
ჩემს ინტერესში თუ შედის კი, მაგრამ აქ ასე არაა.

ქვეყნის ინტერესში შედის.

თბილისი - ბათუმი სწრაფი დაკავშირება მაღალი დონის მატარებლით უზრუნველჰყოფს საქმიანი ხალხის და ტურისტების (როგორც შიდა ისევე უცხოელთა) გადაყვანას სწრაფად და კომფორტულად, რაც ზრდის როგორც სამუშაო პროდუქტიულობას (დროის შემცირებით) ასევე ტურისტულ შემოსავალს (რადგან იზრდება ქვეყნის მიმზიდველობას მოსახურების სფეროში).

ქვეყნის ინტერესი კი, თითოეული მისი მოქალაქის ინტერესიცაა.

Posted by: nforumi 7 Dec 2016, 10:02
Accident
QUOTE
express არის განკუთვნილი, შორი მანძილების დასაფარად, შეჩერებების ამოგდებით.

მასე სულ არაა საქართველოში შორი მანძილი, ლაგოდეხიდან ბათუმამდე 600კმ-ც კი არ არის.

მაგრამ კაი, გავიგე რასაც ამბობ. ქუთაისამდე შეიძლება მართლაც არ იყოს შესაბამისი მგზავრთბრუნვა... შეიძლება იყოს კიდეც, საკითხის სწორად დაყენების შემთხვევაში.

QUOTE
აუფ. და ამას მეუბნები მოქალაქე, რომელიც ცხოვრობ ქვეყანაში, სადაც, არათუ საუკეთესო, არამედ ზოგადად გადაწყვეტილების მიღების პრობლემაა და მთელი ფული, პოლიტიკოსების ჯიბეში მიედინება.და ასეთი ქყვენის წარმომადგენელი უკმაყოფილო ხარ და ლაპარაკობ იმის იშვიათობასა და ალბათობაზე, განვითარებულ რა როგორ ხდება?პოპულიზმიც რომ იყოს, ეგ ყველაზე ნაკლებად დამაზიანებელი იქნება ჩვენნაირი სახელმწიფოსთვის, ვიდრე ის სხვა ევროპელებისგან განსხვავებული და პრიმიტიული "პოპულიზმები" და მაქინაციები, რაც აქ გვაქვს. ისევ, იმათნაირი ჭკვიანური პოპულიზმი სჯობს, ამ საცოდაობას, სადაც ახლა ვართ.

მე სად ვთქვი რომ ჩვენთან კაია? პირიქით ჩვენთან უარესია, ნამდვილად. მეტიც, იმათი ეკონომიკა რასაც იტანს და შესაბამისად გატარებულია ცხოვრებაში, ჩვენთვის იგივე შეიძლება დამღუპველი გამოდგეს. იმედია გასაგებია რატომაც.



QUOTE
თბილისი - ბათუმი სწრაფი დაკავშირება მაღალი დონის მატარებლით უზრუნველჰყოფს საქმიანი ხალხის და ტურისტების (როგორც შიდა ისევე უცხოელთა) გადაყვანას სწრაფად და კომფორტულად, რაც ზრდის როგორც სამუშაო პროდუქტიულობას (დროის შემცირებით) ასევე ტურისტულ შემოსავალს (რადგან იზრდება ქვეყნის მიმზიდველობას მოსახურების სფეროში).


ხელისუფლებისთვის რომ გეკითხა ესეც ზრდიდა:

QUOTE
თბილისშიც გვქონდა რკინიგზა აეროპორტთან და იმდენად ვერ მიხედეს, რომ კაცი-შვილი რა ჯდებოდა და ბოლოს დახურეს.

smile.gif


Posted by: ნიკა 7 Dec 2016, 13:26
Accident
QUOTE
ქუთაისში, აეროპორტია და თუ გააპოპულარულებენ ტავ-ჯორჯიას საპირწონედ, მაშინ შეიძლება დადგეს მაგის საჭიროება.

ზუსტად ეგ უნდა დამეწერა. ზღვისპირეთის გარდა ერთადერთი მაგ მიმართულებას ვხედავ მეც. სხვაგან ექსპრესი, რომელიც ძვირია არ იმუშავებს. ვინც სხვა მიმართულებებზე დადის მზადაა 20-30%-ით მეტი დრო იყოს მატარებელში ვიდრე ფული გადაიხადოს მეტი.

Posted by: nforumi 7 Dec 2016, 13:54
ნიკა
QUOTE
ზუსტად ეგ უნდა დამეწერა. ზღვისპირეთის გარდა ერთადერთი მაგ მიმართულებას ვხედავ მეც. სხვაგან ექსპრესი, რომელიც ძვირია არ იმუშავებს. ვინც სხვა მიმართულებებზე დადის მზადაა 20-30%-ით მეტი დრო იყოს მატარებელში ვიდრე ფული გადაიხადოს მეტი.

და შესაბამის ტრანსპორტი უნდა იყოს, შესაბამისი გათვლით.
როგორ ფიქრობთ, რომელი ჩინოვნიკი გააკეთებს შესაბამის სწორ კომერციულ გათვლას? მერე ვის ფულს რისკავს ის ჩინოვნიკი, თავისას თუ ჩემსას?

ისე, ქუთაისში რაღაც უზარმაზარი უნივერსიტეტის აშენებას რომ გეგმავდნენ, თუ მართლა გაკეთდა, კი შექმნის სერიოზულ მოთხოვნას.

Posted by: AUTOCRAT 8 Dec 2016, 09:19
გარეთ ლამის რობოტები დარბიან და რკინიგზას თურმე მობილური აპლიკაციაც არ ჰქონია facepalm.gif




30 ტურისტული ქვეყანა

Posted by: vatman 8 Dec 2016, 13:48
QUOTE
გარეთ ლამის რობოტები დარბიან და რკინიგზას თურმე მობილური აპლიკაციაც არ ჰქონია

საიტი ხო რას ამბობ, ვარსკვლავებს წყვეტს...
ბილეთების შესყიდვის პროგრამაზე არაფერს დავწერ...

Accident
QUOTE
ზუგდიდში, რა ხდება მასეთი?
ქუთაისში, აეროპორტია და თუ გააპოპულარულებენ ტავ-ჯორჯიას საპირწონედ, მაშინ შეიძლება დადგეს მაგის საჭიროება.

ზუგდიდს და ქუთაისს მასე ნუ უყურებ...
ქუთაისში შესაბამისი ფასით მგზავრები ეყოელბა თუ ჩავა 3 საათში. აბა ნორმალური ავტობუსი დღეში ერთხელ დადის მანდ. მინივენები 24 საათი დადის ქუთაისში და კიდევ რამდენი მაშრუტკა დადის დღის განმავლობაში
და ზუგდიდშიც ბლომად ხალხი დადის, ტყუილად კი არ დანიშნეს ჩქარი ელექტრომატარებელი ზუგდიდამდე და მატარებელი 24/23 გააუქმეს.
ისე როგორც ვიცი ყველაზე ძვირი ჯდებოდა მაშრუტკით დადგომა ზუგდიდი მიმართულებით

Posted by: ნიკა 8 Dec 2016, 14:08
nforumi
QUOTE
და შესაბამის ტრანსპორტი უნდა იყოს, შესაბამისი გათვლით.

ფანტასტიკის სფეროა ეგ. როდესაც არსებობს თვითღირებულება, მგზავრთა ნაკადი, მათი გადახდისუნარიანობა და კიდევ ბევრი რამე რაზეც შენ ვერ მოქმედებ. ამაზე ხარ მიბმული. რაც არ უნდა გენიოსი იყო, ვერ გადაახტები მაგას. ახლა აიშნტაინ-როზენის ხიდი თუ გააკეთე პირდაპირ თბილისი-ბანძა, მაშინ ხოო, მარა მაშინ აღარც რკინიგზა დაგჭირდება.

Posted by: nforumi 8 Dec 2016, 21:07
ნიკა
QUOTE
ფანტასტიკის სფეროა ეგ. როდესაც არსებობს თვითღირებულება, მგზავრთა ნაკადი, მათი გადახდისუნარიანობა და კიდევ ბევრი რამე რაზეც შენ ვერ მოქმედებ. ამაზე ხარ მიბმული. რაც არ უნდა გენიოსი იყო, ვერ გადაახტები მაგას. ახლა აიშნტაინ-როზენის ხიდი თუ გააკეთე პირდაპირ თბილისი-ბანძა, მაშინ ხოო, მარა მაშინ აღარც რკინიგზა დაგჭირდება.

ფანტასტიკის სფეროა შეიძლება შენთვის, შეიძლება ჩემთვის, მაგრამ მიტომ არსებობენ წარმატებული მეწარმეები, რომ ისინი პოულობენ ოპტიმალურ გამოსავალს იქ, სადაც თითქოს შანსი არ არის.


Posted by: Accident 8 Dec 2016, 22:50
nforumi
QUOTE
ფანტასტიკის სფეროა შეიძლება შენთვის, შეიძლება ჩემთვის, მაგრამ მიტომ არსებობენ წარმატებული მეწარმეები, რომ ისინი პოულობენ ოპტიმალურ გამოსავალს იქ, სადაც თითქოს შანსი არ არის.


ე.ი. რაღაცას აკრიტიკებ და რომ გეტყვიან, მაშინ როგორ უნდა მოგვარდესო, იმაზე პასუხობ, მეც არ ვიცი, მაგრამ პროფესიონალებს ეცოდინებათო?!

მსოფლიოს მაგალითი მოვიყვანე და ეგენი პოპულისტები არიანო, რაის პროფესიონალებიო.

ვინ არიან, აბა ეგ წარმატებული მეწარმეები? მაშინ თავად დადე მაგალითი. თუ ეგენიც, სხვა პროფესიონალებმა უნდა იპოვონ, ვისაც მასეთი მეწარმეების აღმოჩენა შეუძლიათ?




vatman
QUOTE
ზუგდიდს და ქუთაისს მასე ნუ უყურებ...

მასე როგორ, ზუგდიდსა და ქუთაიში იმდენივე ადამიანი მოძრაობს როგორც ბათუმში, სადაც ზღვა, პორტი, სასტუმროები, გასართობი ადგილები, კონცეტრები და ფესტივალები ტარდება?
თორემ, ხალხი რომ ზოგადად, გადაადგილდება, ეგ გასაგებია.

Posted by: nforumi 8 Dec 2016, 23:39
Accident
QUOTE
ე.ი. რაღაცას აკრიტიკებ და რომ გეტყვიან, მაშინ როგორ უნდა მოგვარდესო, იმაზე პასუხობ, მეც არ ვიცი, მაგრამ პროფესიონალებს ეცოდინებათო?!მსოფლიოს მაგალითი მოვიყვანე და ეგენი პოპულისტები არიანო, რაის პროფესიონალებიო.ვინ არიან, აბა ეგ წარმატებული მეწარმეები? მაშინ თავად დადე მაგალითი. თუ ეგენიც, სხვა პროფესიონალებმა უნდა იპოვონ, ვისაც მასეთი მეწარმეების აღმოჩენა შეუძლიათ?

ვინ აღმოაჩინა ბილ გეიტსი? ან ცუკერბერგი ვინ იპოვა? სახელმწიფომ?

იქნება პირობები - გამოჩნდებიან გამკეთებელი ტიპები, არ იქნება - არ გამოჩნდებიან და ვიქნებით ყოველთვის იმის განხილვაში: შესაძლებელია, არ არის შესაძლებელი, შესაძლებელია, არ არის შესაძლებელი!

თავისთავად კრიტიკაში ცუდი არაფერია მე მგონი, მაგრამ მე კი არ ვაკრიტიკებ, უბრალოდ ვამბობ: სოციალიზმში ბილ გეიტსი ვერ იქნებოდა ბილ გეიტსი. მგონია რომ ეს ძალიან მარტივია.

Posted by: ნიკა 9 Dec 2016, 00:15
nforumi
ბილ გეითსი და ცუკერბერგი მერე თბილისი-ზუგდიდი ექსპრეს რკინიგზის ხარჯზე კი არ გამდიდრდნენ. მაგათთვის არავის დაუვალებია ან მაიკროსოფტის შექმნა ან ფეისბუქის. ორივემ თვითონ აირჩია ეს მიმართულება. ორივე მიმართულება ახალი იყო და უნიკალური. თბილისი-ზუგდიდი რკინიგზა არც ახალია, არც უნიკალური და ვერც ფულს მოიტანს იმდენს რომ მანდ ექსპრესი დანიშნო. ისე ბილსაც და მარკსაც ცხადია შეუძლია მაგის გაკეთება. მაგათ დღეში აქვთ იმდენი შემოსავალი, რაც მაგ ექსპრესის შენახვას რამდენიმე ათწლეული ეყოფა. ხოდა სოციალურ პროექტად გააკეთებდნენ მაგას.

Posted by: AUTOCRAT 9 Dec 2016, 00:35
nforumi
ინფრასტრუქტურა, გადაზიდვების ძირითადი არტერიების სახით არ შეიძლება გადაეცეს კერძო კომპანიას. კერძო კომპანია ვერ იმუშავებს წაგებაზე და შესაბამისად მიახდენს ამ ბიზნესის საკუთარ ინტერესებზე მორგებას. მანდ არ არსებობს ოპტიმალური გადაწყვეტა. თუ ა პუნქტიდან ჭ პუნქტამდე შენ ოპერირება წამგებიანია, შენ ჭ პუნქტის მიმართულებას გააუქმებ. თუ არ გააუქმებ გაკოტრდები. ეს აქსიომაა.
ამ დროს ჭ პუნქტისთვის ა პუნქტში მოსახვედრად შენი ინფრასტრუქტურა ძირითადია. რა მოხდება შემდეგ? ჭ პუნქტი ცივილიზაციას უნდა მოწყდეს? არა, რა თქმა უნდა, სახელმწიფოს მოუწევს უზარმაზარი ფინანსების გაღება ინფრანსტრუქტურის თავიდან ასაგებად, რომ ჭ პუნქტმა ა პუნქტთან კავშირი არადგინოს, ან უნდა გამოისყიდოს კონტრაქტი. იბადება კითხვა, დებილები ვართ? spy.gif

კომპანია "საქართველოს რკინიგზა" შეიძლება მომგებიანი იყოს მხოლოდ და მხოლოდ სხვა ბაზრებზე შესვლის შემთხევაში, მაგალითად ისევე როგორც SNCF ან DB აკეთებენ. სხვათაშორის ეს ორივე უკანასკნელი სახელმწიფო საკუთრებაა სრულად.
მაგრამ კომპანია "საქართველოს რკინიგზას" არაფერი ეშველება სანამ ის ღორების და ###ების კოოპერატივი იქნება თავისი არსით.

Posted by: Accident 9 Dec 2016, 02:09
nforumi
QUOTE
იქნება პირობები - გამოჩნდებიან გამკეთებელი ტიპები, არ იქნება - არ გამოჩნდებიან და ვიქნებით ყოველთვის იმის განხილვაში: შესაძლებელია, არ არის შესაძლებელი, შესაძლებელია, არ არის შესაძლებელი!



ხოდა მაგას გეუბნები, იმ დედაარღნიან დასავლეთში, ხომაა პირობები და ყოველთვის იყო?!
თუ ფიქრობ, რომ თავში არავის მოსვლია სამგზავრო გადაზიდვების კერძო ბიზნესად ქცევა და რამე ახალს ამბობ?!

ხოდა, მაჩვენე-მეთქი, ამ სფეროში მასეთი ბილ გეითსები.


იმის თქმა ხომ არ გინდა, რომ ევროპაში, სადაც ასწლეულებია ვითარდებიან ამ სფეროში, ამდენი ხანი, სამგზავრო გადაზიდვები ვერ გახადეს ერთდროულად პროდუქტიული და მომგებიანი, ხოლო საქართველოს რკინიგზას თუ გავყიდით აუცილებლად გამოჩნდება ვიღაც, ვინც ასეთ რაღაცას მოიფიქრებს?!




AUTOCRAT
QUOTE
კომპანია "საქართველოს რკინიგზა" შეიძლება მომგებიანი

მომგებიანი ხომ ისედაცაა, სატვირთო გადაზიდვების დახმარებით.


როგორც ცნობილია, რკინიგზის საქმიანობის სფერო ორ ძირითად მიმართულებად იყოფა: სატვირთო გადაზიდვები და სამგზავრო გადაზიდვები.

ზოგადად, სატვირთო გადაზიდვები რკინიგზის შემოსავლის გენერირების ძირითადი წყაროა, ხოლო სამგზავრო გადაზიდვები უმეტეს შემთხვევაში ზარალიანი ოპერაციაა, რადგან მატარებლით მგზავრობის დაბალი ტარიფი საკმარისი არ არის რკინიგზის შენახვისა და მომსახურებისათვის.
შედეგად, მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში რკინიგზა ზარალიანი ორგანიზაციაა.

მათგან განსხვავებით საქართველოს რკინიგზა მომგებიანი საწარმოა, ანუ საქართველოს რკინიგზაში სატვირთო გადაზიდვების წილი მთლიან ოპერაციებში საკმარისია მგზავრების ტრანსპორტირებიდან მიღებული ზარალის დასაფარად და დამატებით მოგების მისაღებად.

http://www.nplg.gov.ge/gsdl/cgi-bin/library.###?e=d-01000-00---off-0period--00-1----0-10-0---0---0prompt-10---4-------0-1l--11-ka-50---20-about---00-3-1-00-0-0-11-1-0utfZz-8-00&a=d&cl=CL4.5&d=HASH015e454082cc57c01bfd09b2.10.fc

Posted by: Soft_Eject 9 Dec 2016, 02:26
ქუთაისის აეროპორტამდე მიყავთ ლიანდაგი ? რა ისმის ?

Posted by: vatman 9 Dec 2016, 10:02
Accident
QUOTE
მასე როგორ, ზუგდიდსა და ქუთაიში იმდენივე ადამიანი მოძრაობს როგორც ბათუმში, სადაც ზღვა, პორტი, სასტუმროები, გასართობი ადგილები, კონცეტრები და ფესტივალები ტარდება?
თორემ, ხალხი რომ ზოგადად, გადაადგილდება, ეგ გასაგებია.

წარმოიდგინე რო კი, აბა ზუგდიდზე მინიმუმ დღეში მხოლოდ 4 დიდი ავტობუსის რეისი + 2 მატარებელი და რამდენი მაშრტუკა კიდევ დადის ვინ იცის. ზუგდიდის მიმართულებით მიყვებიან ასევე ვინც მერე აგრძელებს გზას სვანეთისაკენ.
ქუთაისში ნუ გგონია პატარა ნაკადი, გაიარე ოკრიბასთან და ნახე რამდენი მაშრუტკა არის ქუთაისის მიმართულებით.
ასე რო მინიმუმ ამ ორ ქალაქში მე ვფიქრობ რო საჭიროა ჩქარი მატარებლები, ნუ ზუგდიდამდეც ეხლაც არის პრინციპში

Posted by: nforumi 9 Dec 2016, 11:20
ნიკა
QUOTE
ბილ გეითსი და ცუკერბერგი მერე თბილისი-ზუგდიდი ექსპრეს რკინიგზის ხარჯზე კი არ გამდიდრდნენ. მაგათთვის არავის დაუვალებია ან მაიკროსოფტის შექმნა ან ფეისბუქის. ორივემ თვითონ აირჩია ეს მიმართულება. ორივე მიმართულება ახალი იყო და უნიკალური. თბილისი-ზუგდიდი რკინიგზა არც ახალია, არც უნიკალური და ვერც ფულს მოიტანს იმდენს რომ მანდ ექსპრესი დანიშნო. ისე ბილსაც და მარკსაც ცხადია შეუძლია მაგის გაკეთება. მაგათ დღეში აქვთ იმდენი შემოსავალი, რაც მაგ ექსპრესის შენახვას რამდენიმე ათწლეული ეყოფა. ხოდა სოციალურ პროექტად გააკეთებდნენ მაგას.

არავითარი სოციალური პროექტი და სხვისი ფულით ამის დაფინანსება. ესენი მაგალითად მოვიყვანე, რადგან გიგანტები არიან, თორემ ხომ არსებობენ წვრილი მეწარმეებიც, რომლებსაც აქვთ უნარი რომ საქმე გააკეთონ. არსებული კი არა, პოტენციურად არსებული ადამიანები smile.gif
AUTOCRAT
QUOTE
ინფრასტრუქტურა, გადაზიდვების ძირითადი არტერიების სახით არ შეიძლება გადაეცეს კერძო კომპანიას. კერძო კომპანია ვერ იმუშავებს წაგებაზე და შესაბამისად მიახდენს ამ ბიზნესის საკუთარ ინტერესებზე მორგებას. მანდ არ არსებობს ოპტიმალური გადაწყვეტა. თუ ა პუნქტიდან ჭ პუნქტამდე შენ ოპერირება წამგებიანია, შენ ჭ პუნქტის მიმართულებას გააუქმებ. თუ არ გააუქმებ გაკოტრდები. ეს აქსიომაა. ამ დროს ჭ პუნქტისთვის ა პუნქტში მოსახვედრად შენი ინფრასტრუქტურა ძირითადია. რა მოხდება შემდეგ? ჭ პუნქტი ცივილიზაციას უნდა მოწყდეს? არა, რა თქმა უნდა, სახელმწიფოს მოუწევს უზარმაზარი ფინანსების გაღება ინფრანსტრუქტურის თავიდან ასაგებად, რომ ჭ პუნქტმა ა პუნქტთან კავშირი არადგინოს, ან უნდა გამოისყიდოს კონტრაქტი. იბადება კითხვა, დებილები ვართ?  კომპანია "საქართველოს რკინიგზა" შეიძლება მომგებიანი იყოს მხოლოდ და მხოლოდ სხვა ბაზრებზე შესვლის შემთხევაში, მაგალითად ისევე როგორც SNCF ან DB აკეთებენ. სხვათაშორის ეს ორივე უკანასკნელი სახელმწიფო საკუთრებაა სრულად.მაგრამ კომპანია "საქართველოს რკინიგზას" არაფერი ეშველება სანამ ის ღორების და ###ების კოოპერატივი იქნება თავისი არსით. 
       

მე სწორედ ის მინდა რომ წამგებიანი არ იყოს და მაგის გზად მიმაჩნია კერძო ხელში გადასვლა. თუ შეუძლებელია მომგებიანად გადაქცევა, მაშინ სულ გავაუქმოთ... სულ გაუზმების მცდელობა კიდე აჩვენებს რომ ის აუცილებელია და შესაბამისად არის შესაძლებელი იყოს მომგებიანი.
ბოლოში რასაც წერ იმ აზრს ვეთანხმები, სახელმწიფოს ხელში ვერასოდეს გახდება მომგებიანი.


Accident
QUOTE
ხოდა, მაჩვენე-მეთქი, ამ სფეროში მასეთი ბილ გეითსები

კარნეგი არ იყო აშშ-ის ყველა დროის უმდიდრესი ადამიანი?

Posted by: polaris 9 Dec 2016, 13:23
ამ ქვეყანაში ყველაფერი რომ გვინდოდა რომ წამგებიანი არ ყოფილიყო მაგიტომ გავანადგურეთ მთელი ინფრასტრუქტურა 90-იანებში.

Posted by: ნიკა 9 Dec 2016, 14:15
nforumi
QUOTE
არავითარი სოციალური პროექტი და სხვისი ფულით ამის დაფინანსება. ესენი მაგალითად მოვიყვანე, რადგან გიგანტები არიან, თორემ ხომ არსებობენ წვრილი მეწარმეებიც, რომლებსაც აქვთ უნარი რომ საქმე გააკეთონ. არსებული კი არა, პოტენციურად არსებული ადამიანები smile.gif

კი ნამდვილად გახდის მომგებიანს თავისი ჯიბისთვის. დაშლის ლიანდაგებს და ჩააბარებს ჯართში. ნახავს საკმაოდ დიდ მოგებას.

Posted by: nforumi 9 Dec 2016, 16:32
ნიკა
QUOTE
კი ნამდვილად გახდის მომგებიანს თავისი ჯიბისთვის. დაშლის ლიანდაგებს და ჩააბარებს ჯართში. ნახავს საკმაოდ დიდ მოგებას.

თუ დასაშლელია, უნდა დაიშალოს.
მე არ ვიცი ოღონდ დასაშლელია თუ გასამართი (მენეჯმენტი პირველ რიგში). უფრო მგონია რომ მენეჯმენტია გასამართი.

polaris
QUOTE
ამ ქვეყანაში ყველაფერი რომ გვინდოდა რომ წამგებიანი არ ყოფილიყო მაგიტომ გავანადგურეთ მთელი ინფრასტრუქტურა 90-იანებში. 
       

წამგებიანი საწარმო არ უნდა არსებობდეს საერთოდ. თუ ის საჭიროა საზოგადოებისთვის, აუცილებლად უნდა გახდეს მომგებიანი, თუ არ არის საჭირო, მაშინ რატომ უნდა შევინახო?


Posted by: vatman 9 Dec 2016, 17:06
nforumi
QUOTE
წამგებიანი საწარმო არ უნდა არსებობდეს საერთოდ. თუ ის საჭიროა საზოგადოებისთვის, აუცილებლად უნდა გახდეს მომგებიანი, თუ არ არის საჭირო, მაშინ რატომ უნდა შევინახო?

მეტრო მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ? rolleyes.gif
საჯარო სკოლები მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ? rolleyes.gif
დასუფთავების სამსახური მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ? rolleyes.gif

Posted by: polaris 9 Dec 2016, 17:21
ნფორუმი
QUOTE
თუ ის საჭიროა საზოგადოებისთვის, აუცილებლად უნდა გახდეს მომგებიანი


აქ ცოტა დაწვრლებით, თუ შეილება. 1) მომგებიანი გახდეს ვისთვის? 2) მოგებას მარტო ფინანსურს ვთვლით?

Posted by: nforumi 9 Dec 2016, 22:13
vatman
QUOTE
მეტრო მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ?  საჯარო სკოლები მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ?  დასუფთავების სამსახური მომგებიანი არ არის და გავაუქმოთ?   
       

სკოლები არსებული სახით სულ უარეს და უარეს განათლებას აძლევენ ბავშვებს. სერიოზული ცვლილებაა საჭირო. კომერციული სკოლა არის კიდეც მომგებიანი. შეგვიძლია გავარჩიოთ ეს საკითხი, მაგრამ ეს უკვე განათლების განყოფილებისაა და ამ თემაში არ გამოვა ვფიქრობ.
მეტრო მომგებიანი უნდა გახდეს ნამდვილად. დასუფთავების სამსახურიც.

polaris
QUOTE
აქ ცოტა დაწვრლებით, თუ შეილება. 1) მომგებიანი გახდეს ვისთვის? 2) მოგებას მარტო ფინანსურს ვთვლით?

აი ეს უკვე კარგი კითხვაა მართლა.
საქმე ისაა რომ ყველა სარგებელი ბოლო-ბოლო ფინანსური კუთხით შეიძლება გამოისახოს და ისე შეფასდეს.
თუმცა მთავარი ის კი არ არის რომ მე მინდა რომ მოგება ქონდეს ამა თუ იმ ორგანიზაციას, მთავარი ის არის რომ ის სისხლხორცეულად უნდა იყოს დაინტერესებული მოახდინოს ოპტიმალური მართვა, თუ ამას არ იზამს, უნდა გაკოტრდეს და გაიყიდოს. გაკოტრების შიშია ის ბუა, რომელიც ორგანიზაციას აიძულებს ტყუილა არ ფლანგოს ფული.
დოტაციაზე შემჯდარი ორგანიზაციები ამას არასოდეს იზამენ.


Posted by: Soft_Eject 9 Dec 2016, 22:17
იყოს აქაც:

კარგი ამბავი ქუთაისიდან
Kutaisi International Airport will have a new terminal and runway. The government will spend 30 million GEL for the project.

There is sum of money in 2017 state budget which will be spent on the project.

It is also possible that Kutaisi airport and Tbilisi Central Station will be connected to each other with a railway line. Technical-economic documents for the construction of railway line from Kutaisi airport to Tbilisi will be prepared by the end of the year. Detsche Bahn works on the document, which will define if the project is worth implementing. After this, they will find out how much will investment expenses be and how long it will take to implement i

ახალი ტერმინალი, ასაფრენი და რკინიგზის მიყვანა აეროპორტამდე! smile.gif

Posted by: polaris 10 Dec 2016, 00:38
nforumi
QUOTE
მთავარი ის არის რომ ის სისხლხორცეულად უნდა იყოს დაინტერესებული მოახდინოს ოპტიმალური მართვა


მანდ არის ძაღლის თავი დამარხული: ,,ოპტიმალური მართვა" მფლობელისთვის ნიშნავს მოგების მაქსიმიზაციას, ,,ოპტიმალური მართვა" მომხმარებლისთვის კი ნიშნავს მაქსიმალურ ხარისხს მინიმალურ ფასად, ან იდეალურ შემთხვავში უფასოდ.

მფლობელი ბუნებრივია იზრუნებს მოგების მაქსიმიზაციაზე, ეს კი ხშირად თვითღირებულების შემცირებით მიიღწევა, განსაკუთრებით ისეთი ბაზრის პირობებში, სადაც მომხმარებლისთვის პრიორიტეტი ფასია და არა ხარისხი. მომხმარებელი უკმაყოფილო იქნება ახრისხის შემცირებით, მაგრამ ამავე დროს არ იქნება მზად გადაიხადოს მეტი უფრო მაღალ ხარისხში. იქნება ბუნებრივი ბალანსი, რაც თითქმის ყველა სფეროში გვაქვს საქართველოში: დაბალი ხარისხი, დაბალი ფასი, ხარისხით უკმაყოფილო მომხმარებელი, რომელიც ამავდროულად არ არის მზად გადაიხადოს მეტი ხარისხში.

ერთადერთი გარანტორი მაღალი ხარისხის და ხელმისაწვდომი ფასის აქ სახელმწიფოა, რომელსაც შეუძლია არარენტაბელური საწარმო შეინარჩუნოს. რეალურად ფასს მაინც ვიხდით, გადასახადებიდან, უბრალოდ სახელმწიფო ანაწილებს პრიორიტეტების მიხედვით. რატომ შეიძლება იყოს პრიორიტეტული რკინიგზა, რათა მასში ფული იხარჯებოდეს სახელმწიფოს და არა კერძო მომხმარებლის ნებით? იმიტომ, რომ უფრო კომფორტული და უსაფრთხოა, ვიდრე ავტოტრასპორტი. იმიტომ, რომ მოხმარებული ენერგია მეტწილად აქვე იწარმოება და უცხოეთში არ გადის ფული. იმიტომ, რომ დიდი ტევადობის ტრანსპორტით გადაყვანა სახელმწიფოსთვის უფრო მისაღებია რიგი გარემოებების გამო, ვიდრე ყველამ პატარა რენტაბელური მიკროავტობუსებით იაროს.

სატვირთო გადაზიდვები კი ისედაც რენტაბელურია.

Posted by: nforumi 10 Dec 2016, 08:34
polaris
QUOTE
ერთადერთი გარანტორი მაღალი ხარისხის და ხელმისაწვდომი ფასის აქ სახელმწიფოა, რომელსაც შეუძლია არარენტაბელური საწარმო შეინარჩუნოს. რეალურად ფასს მაინც ვიხდით, გადასახადებიდან, უბრალოდ სახელმწიფო ანაწილებს პრიორიტეტების მიხედვით. რატომ შეიძლება იყოს პრიორიტეტული რკინიგზა, რათა მასში ფული იხარჯებოდეს სახელმწიფოს და არა კერძო მომხმარებლის ნებით? იმიტომ, რომ უფრო კომფორტული და უსაფრთხოა, ვიდრე ავტოტრასპორტი. იმიტომ, რომ მოხმარებული ენერგია მეტწილად აქვე იწარმოება და უცხოეთში არ გადის ფული. იმიტომ, რომ დიდი ტევადობის ტრანსპორტით გადაყვანა სახელმწიფოსთვის უფრო მისაღებია რიგი გარემოებების გამო, ვიდრე ყველამ პატარა რენტაბელური მიკროავტობუსებით იაროს.

ფრიდმანს აქვს ნათქვამი: "სახელმწიფო ვერ აგვარებს პრობლემებს, სახელმწიფო თავად არის პრობლემა"
ვინ გაიგებს ამას და ვინ არა, ეს სხვა საკითხია. პოლიტიკური კუთხით შეიძლება მიიღოს სწორი გადაწყვეტილება, მაგრამ ეკონომიკური კუთხით ამის მიღწევა მას არ შეუძლია, რის გამოც საბოლოო ჯამში ჩვენ ვიხდით უფრო მეტს, ვიდრე გადავიხდიდით სისტემის სწორად მოწყობის შემთხვევაში.

აღარ ჩამოვაკოპირებ წინა ტექსტებს, უბრალოდ ვიტყვი,
ნორმალურ სისტემაში, კერძო მესაკუთრე მაშინ რჩება მოგებული ყველაზე მეტად, როცა მომხმარებელს ყველაზე უფრო მისაღებ საქონელს მიაწოდებს.
დოტაციურ და სუბსიდირებულ სისტემაში სიცოცხლისუნარიანობა მეტია, რაც მეტია ხარჯების გაბერვა და მისი დამადასტურებელი დოკუმენტები.

Posted by: polaris 10 Dec 2016, 16:10
nforumi
QUOTE
ფრიდმანს აქვს ნათქვამი: "სახელმწიფო ვერ აგვარებს პრობლემებს, სახელმწიფო თავად არის პრობლემა"


მარქსს აქვს ნათქვამი რომ წარმოების საშუალებები სახელმწიფოს ხელში უნდა იყოს.

QUOTE
ნორმალურ სისტემაში, კერძო მესაკუთრე მაშინ რჩება მოგებული ყველაზე მეტად, როცა მომხმარებელს ყველაზე უფრო მისაღებ საქონელს მიაწოდებს.


მაგაშია პრობლემა, რომ მომხმარებლისთვის ყველაზე მისაღები საქონელი შეიძლება უხარიხო იყოს. სახელმწიფო კი თავად დააწესებს სტანდარტს და მომხმარებელზე უკეთაც განსაზღვრავს ხშირად რა არის საჭირო.

ერთი უცხოელი კონსულტანტი შევარდაძეს ურჩევდა მეტრო დაეხურა როგორც პრინციპულად არარენტაბელური და მთელი შიდასაქალაქო გადაზიდვები ბიზნესის ხელში გაეშვა. ასე მსმენია შევიმ ყვირილით გააგდო კაბინეტიდან და მაგით დამთავრდა მისი მუშაობა საქარველოშიო. ვენაცვალე.

Posted by: nforumi 10 Dec 2016, 16:39
polaris
QUOTE
მარქსს აქვს ნათქვამი რომ წარმოების საშუალებები სახელმწიფოს ხელში უნდა იყოს.

მაშინ ვიცხოვროთ სოციალიზმში, რაღა გვიჭირს biggrin.gif

QUOTE
მაგაშია პრობლემა, რომ მომხმარებლისთვის ყველაზე მისაღები საქონელი შეიძლება უხარიხო იყოს. სახელმწიფო კი თავად დააწესებს სტანდარტს და მომხმარებელზე უკეთაც განსაზღვრავს ხშირად რა არის საჭირო.

აქ ცდები ზუსტად, ვინ მიხვდება ჩემზე სწორად რა უმჯობესია ჩემთვის? არსებობს ეგეთი ვინმე საერთოდ?

QUOTE
ერთი უცხოელი კონსულტანტი შევარდაძეს ურჩევდა მეტრო დაეხურა როგორც პრინციპულად არარენტაბელური და მთელი შიდასაქალაქო გადაზიდვები ბიზნესის ხელში გაეშვა. ასე მსმენია შევიმ ყვირილით გააგდო კაბინეტიდან და მაგით დამთავრდა მისი მუშაობა საქარველოშიო. ვენაცვალე.


არადა რომ დაეხურა კი არადა გაეკერძოებინა, ახლა მეტროც უკეთესი გვექნებოდა და საქალაქო ტრანსპორტიც. რამდენიმე თვე იქნებოდა შოკი და არეულობა სულ, მერე დარეგულირდებოდა და მოწესრიგდებოდა ბევრად უკეთესად ვიდრე არის.

სახელმწიფომ უნდა გამოიმუშაოს რეკომენდაციები გადამზიდავი კომპანიებისათვის (და გააპიაროს ეს რეკომენდაციები), პროცესში კი არ ჩაერიოს. ბევრად უკეთ დალაგდება.

Posted by: polaris 10 Dec 2016, 16:57
nforumi
QUOTE
მაშინ ვიცხოვროთ სოციალიზმში, რაღა გვიჭირს


ნეტა მართლა.

QUOTE
აქ ცდები ზუსტად, ვინ მიხვდება ჩემზე სწორად რა უმჯობესია ჩემთვის? არსებობს ეგეთი ვინმე საერთოდ?


არა, მაგრამ საზოგადოებისთვის მთლიანად რა უკეთესია - კი. მაგალითად შენ გინდა მანქანით იარო და ეს შენთვის უმჯობესია, მაგრამ ყველამ რომ მანქანით იაროს, ბოლოს ვერავინ ივლით, ამიტომ სახელმწიფომ ისე უნდა ქნას, რომ ნაწილმა საზტრანსპორტით იაროს, თუნდაც მანქანა ერჩივნოს.

QUOTE
არადა რომ დაეხურა კი არადა გაეკერძოებინა, ახლა მეტროც უკეთესი გვექნებოდა და საქალაქო ტრანსპორტიც. რამდენიმე თვე იქნებოდა შოკი და არეულობა სულ, მერე დარეგულირდებოდა და მოწესრიგდებოდა ბევრად უკეთესად ვიდრე არის.


მეტრო უკეთესი გვექნებოდა? სერიოზულად ვუპასუხო ამაზე?
მიეცი მეტრო კერძო ინვესტორს - მაქსიმუმ ერთ წელიწადში დახურავს, რადგან მიხვდება, რომ ყველაზე ნაკლებხარჯიანი მისი დახურვაა. სადგურებს კი საწყობებად გააქირავებს, ამაზე მომგებიანი ალბათ არაფერი იქნება.

რად გინდა შორს: არის სფერო საქართველოს ტრანსპორტში, რომელიც მთლიანად კერძოა: საქალაქთაშორისო გადაზიდვები, სახელმწიფო ფაქტიურად არ ერევა. ფაქტიურად ბაზრის უხილავი ხელის იდეალური მაგალითია, ალბათ მსოფლიო მასშტაბით.

ჰო, აი ის: აბა ქუთაისი, ქუთაისი, გავდივართ!!!

მთლიანად ბაზრის პირმშოა.

Posted by: toyota555 10 Dec 2016, 17:10
polaris

პოლარის როგორ ხარ ძმა

Posted by: nforumi 10 Dec 2016, 18:42
polaris
QUOTE
ნეტა მართლა.

კომუნისტების პერიოდის მერე გამოვიარე მძიმე 90-იანები, შევარდნაძე-სააკაშვილი და ახლა სადაც ვართ ხედავ, არასოდეს მომისურვებია აქედან წასვლა და არც ვაპირებ.
აი, ხალხი თუ სოციალიზმს მოინდომებს, მე აღარ მომინდება ჩემს ქვეყანაში ცხოვრება, ღმერთმა დამიფაროს.

QUOTE
არა, მაგრამ საზოგადოებისთვის მთლიანად რა უკეთესია - კი. მაგალითად შენ გინდა მანქანით იარო და ეს შენთვის უმჯობესია, მაგრამ ყველამ რომ მანქანით იაროს, ბოლოს ვერავინ ივლით, ამიტომ სახელმწიფომ ისე უნდა ქნას, რომ ნაწილმა საზტრანსპორტით იაროს, თუნდაც მანქანა ერჩივნოს.

საზოგადოება ადამიანებისგან შედგება, ადამიანია პირველადი.
თუ ყველას მანქანით უნდა სიარული, მაშინ გზები უნდა გაკეთდეს შესაბამისი.


მაგრამ მგონი აზრი არ აქვს საუბარს საერთოდ, შენ სოციალიზმი მოგწონს, ჩემთვის სოციალიზმი მონათმფლობელობის ტოლფასია... რაღაა სალაპარაკო?


Posted by: polaris 10 Dec 2016, 18:59
nforumi
QUOTE
რაღაა სალაპარაკო?


არაფერი, მემარცხენე - მემარჯვენეობის თემაზე დავას არც მე ვაპირებ.

უბრალოდ, საზოგადოებრივ ტრანსპორტსა და რკინიგზაში მსოფლიო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მემარჯვენე მიდგომის ფარგლებში ძალიან იშვიათია მაღალი მგზავრგამტარუნარიანობის მქონე სატრანსპორტო სისტემის მდგრადობის შენარჩუნება.

QUOTE
ჩემთვის სოციალიზმი მონათმფლობელობის ტოლფასია


ჩემთვის ველური კაპიტალიზმია იგივე.

toyota555

კარგად, მადლობა, ვერ გიცანი?

Posted by: nforumi 10 Dec 2016, 20:11
polaris
QUOTE
ჩემთვის ველური კაპიტალიზმია იგივე.

კაპიტალიზმი სწორედ რომ არ არის ველური, მითუმეტეს დღეს.


არ არის ამ თემის საკითხი და როგორც ჩანს არ ღირს.

ზოგს სიღარიბეში თანასწორობა ურჩევნია, ზოგს სიმდიდრეში უთანასწორობა.



Posted by: nodara95 10 Dec 2016, 20:15
დაჩი ცაგურია წერს:

"გული მიგრძნობს" აქ მალე ესეთი მაგარი მატარებელი გაივლის''

http://radikal.ru

http://radikal.ru


რკინიგზის მიყვანა აეროპორტამდე გადაწყვეტილია.

-ვითომ 4 შტადლერიდან 2-ს აქ გადმოისვირიან?

-თუმცა, 2 სართულიანი მატარებელი ეგეთ მიმართულებაზე რამდენად გამართლებულია ვერ ვიტყვი. ( არამგონია სულ გავსებულმა იაროს)

-არის ვარიანტი ჩინურები გაუშვან, მაგრამ ესენ ნაკლებად.

- ახალი შემადგენლობების შეძენა? ( სავსებით შეიძლება ) თუნდაც მინ. 2 Stadler flirt დასაწყისისთვის.

Posted by: ივანიჩ 10 Dec 2016, 23:12
თბილისის აეროპორტში რომ გააკეთონ ნორმალურად მისასვლელი მაგაზე არ ფიქრობენ?

Posted by: nodara95 10 Dec 2016, 23:12
არა. და უახლოეს მომავალში არც იგეგმება.

Posted by: Soft_Eject 11 Dec 2016, 01:34
QUOTE (ივანიჩ @ 10 Dec 2016, 23:12 )
თბილისის აეროპორტში რომ გააკეთონ ნორმალურად მისასვლელი მაგაზე არ ფიქრობენ?

რა ჭირს თბილისის აეროპორტამდე მისასვლელს ?
გარდა ვაგზლის ცინგურ მდგომარეობისა ?

Posted by: ივანიჩ 11 Dec 2016, 10:20
Soft_Eject
აი ვთქვათ ჩამოფრინდი და არ გინდა რომ ტაქსით წახვიდე. რას შვრები ამ დროს? მთელი ბარგით უნდა გადახრიგინდე პარკინგის ტერიტორიაზე, ლამის 1 კმ უნდა იარო და იქ ბაქანზე კიდე ან დაგხვდება მატარებელი ან არა. მერე ისევ აქეთ უნდა გადმოხრიგინდე იმიტომ რომ ცარიელი ტაქსი იქ არ იქნება და პახოდუ უნდა იფიქრო იმაზე ვინც ესე ჭკვიანურად გაუკეთა დაგეგმარება ამ ყველაფერს......

Posted by: nforumi 11 Dec 2016, 11:53
ივანიჩ
QUOTE
აი ვთქვათ ჩამოფრინდი და არ გინდა რომ ტაქსით წახვიდე. რას შვრები ამ დროს? მთელი ბარგით უნდა გადახრიგინდე პარკინგის ტერიტორიაზე, ლამის 1 კმ უნდა იარო და იქ ბაქანზე კიდე ან დაგხვდება მატარებელი ან არა. მერე ისევ აქეთ უნდა გადმოხრიგინდე იმიტომ რომ ცარიელი ტაქსი იქ არ იქნება და პახოდუ უნდა იფიქრო იმაზე ვინც ესე ჭკვიანურად გაუკეთა დაგეგმარება ამ ყველაფერს......

საკმაოდ ჭკვიანურად არის გაკეთებული იმ მიზნისათვის, რისთვისაც გაკეთდა თავის დროზე.

სამწუხარო ის არის სწორედ რომ პოლიტიკოსები სწორედ მასეთი მიზნებისათვის აკეთებენ ძირითადად, რასაც აკეთებენ და ნაკლებად, ზოგჯერ საერთოდ არ ითვალისწინებენ ეკონომიკურ და პრაქტიკულ ასპექტებს.

Posted by: nodara95 11 Dec 2016, 13:21
მანდ პრობლემა ის არის, რომ მატარებლის განრიგი და ძირითადი ჩამოფრენის ტრაფიკს შორის არ არის თანხვედრა. ისეთ დროს დადის, როცა 1/2 რეისი მოდის ან მიდის.

უნდა არსებობდეს ონლაინ აპლიკაცია რკინიგზის/ ან საერთო ტრანსპორტის სადაც მარტივად ნახავ როდის და რომელ საათზე მიდის/მოდის მატარებელი.

რეისები ძირითადად ღამით და გამთენიისას სრულდება. ესეც პრობლემაა.

მაგალითად, ნორმალურ სისტემა რომ გვქონდეს ონლაინ იყიდიდი მატარებლის ბილეთს/ავიაბელთთან ერთად:

ჩამოვფრინდი ფრანკფურტიდან დილის 5 საათზე, ნაყიდი მქონდა 05:25-ზე გამავალი მატარებლის ბილეთი და გავყები ცენტრალამდე.

P.S
- ზაფხულში თბილისი ცენტრალს კაპიტალურად განახლებული ბაქნები ექნება -


Posted by: nforumi 11 Dec 2016, 14:34
nodara95
QUOTE
- ზაფხულში თბილისი ცენტრალს კაპიტალურად განახლებული ბაქნები ექნება - 


გამოდის რკინიგზის ქალაქიდან გატანა საერთოდ გადაიფიქრეს?


Posted by: The Black Widow 11 Dec 2016, 20:34
QUOTE
გამოდის რკინიგზის ქალაქიდან გატანა საერთოდ გადაიფიქრეს?

რატომ უნდა გაიტანონ რკინიგზის სადგური ქალაქიდან? ერთია რომ სატვირთო მატარებელმა არ იხრიგინოს წარამარა შუაგულ დედაქალაქში და მეორეა რომ სამგზავრო მატარებლების სადგურებიც მოსპონ და ქალაქგარეთ გაიტანონ...

Posted by: nforumi 11 Dec 2016, 20:43
The Black Widow
QUOTE
რატომ უნდა გაიტანონ რკინიგზის სადგური ქალაქიდან? ერთია რომ სატვირთო მატარებელმა არ იხრიგინოს წარამარა შუაგულ დედაქალაქში და მეორეა რომ სამგზავრო მატარებლების სადგურებიც მოსპონ და ქალაქგარეთ გაიტანონ... 
       

პროექტის მიხედვით დიდუბე და სამგორი უნდა დარჩენილიყო.


Posted by: nodara95 11 Dec 2016, 21:10
ტრილიონჯერ დაიწერა აქ რომ სამგზავრო შემადგენლობები დარჩებიან. სატვირთოები გაივლიან შემოვლითით.

ბაქო - თბილისი - ყარსის შემადგენლობებიც თბილისში( თბილისი ცენტრალში ) გაჩერდებიან.

Posted by: nforumi 11 Dec 2016, 23:24
nodara95
QUOTE
ტრილიონჯერ დაიწერა

ვარიანტი არ არის, ტრილიონჯერ ვერ დაიწერებოდა...

wink.gif

QUOTE
ბაქო - თბილისი - ყარსის შემადგენლობებიც თბილისში( თბილისი ცენტრალში ) გაჩერდებიან.


შემოვლითის მთავარი აზრი მგონია რომ ქალქიდან რკინიგზის აღება და ამ ადგილის ქალაქის დანიშნულებისთვის გამოყენებაა. თუ რკინიგზა მაინც დარჩა, დადებითი ეფექტი ძალიან მცირდება მაგით.

Posted by: ივანიჩ 11 Dec 2016, 23:48
QUOTE
საკმაოდ ჭკვიანურად არის გაკეთებული იმ მიზნისათვის, რისთვისაც გაკეთდა თავის დროზე.

და რისთვის გაკეთდა თავის დროზე ?

Posted by: nforumi 12 Dec 2016, 00:10
ივანიჩ
QUOTE
და რისთვის გაკეთდა თავის დროზე ?

პიარისთვის.

სხვისი არ ვიცი და მე კარგად მახსოვს როგორ მიდიოდა ტრაბახი, რომ ამით თურმე უკვე ევროპა ვართ, რადგან მატარებლით შეიძლება აეროპორტიდან წამოსვლა...

Posted by: Ormurin_Langi 12 Dec 2016, 00:56
მშვენიერი იქნება მატარებელი კოპიტნარამდე.
* * *
nforumi
QUOTE
წამგებიანი საწარმო არ უნდა არსებობდეს საერთოდ. თუ ის საჭიროა საზოგადოებისთვის, აუცილებლად უნდა გახდეს მომგებიანი, თუ არ არის საჭირო, მაშინ რატომ უნდა შევინახო?

შენი აზრით წიფა-თბილისის რეისზე ვირნმე 20 ლარს გადაიხდის მატარებლში?
არა კი არა ვერა, არ აქვს ხალხს მაგის ფული რო კერძო კომპანიის მოგებაზე იფიქროს.


vatman
QUOTE
ასე რო მინიმუმ ამ ორ ქალაქში მე ვფიქრობ რო საჭიროა ჩქარი მატარებლები, ნუ ზუგდიდამდეც ეხლაც არის პრინციპში

მართალი ხარ, ქუთაისში ჩასვლას რატო უნდა უნდებოდეს იმდენიოვე დრო რამდენიც ბათუმში...
თუმცა ერთია, შეგიძლია აიღო თბილისი-რიონის ბილეთი, 12 ლარი ღირს და იქიდან 40 თეთრიანი მიკროავტობუსით წავხალ ქალაქში.

3 საათი უნდა მგონი მაგ დისტანციას

Posted by: ივანიჩ 12 Dec 2016, 01:35
QUOTE
რომ ამით თურმე უკვე ევროპა ვართ, რადგან მატარებლით შეიძლება აეროპორტიდან წამოსვლა...

არ უნახავთ კიმარა ევროპა, მგონი ბრიუსელშია სართულ სართულაა როა მეტრო, რკინიგზის ბაქანიც და ჩამომსვლელთა დარბაზიც

Posted by: nforumi 12 Dec 2016, 09:27
Ormurin_Langi
QUOTE
შენი აზრით წიფა-თბილისის რეისზე ვირნმე 20 ლარს გადაიხდის მატარებლში?არა კი არა ვერა, არ აქვს ხალხს მაგის ფული რო კერძო კომპანიის მოგებაზე იფიქროს.

და შენი აზრით ვინ იხდის იმ ფულს? შემთხვევით სახელმწიფო ისევ ხალხიდან ხომ არ იღებს? ხომ არ ჯობია ის ფული არ წაიღოს გადასახადის სახით და მე თავად გადავიხდი როცა მგზავრობა მენდომება? მითუმეტეს რომ იმაზე ბევრად ნაკლები გამოვა რეალური ფასი (სავარაუდოდ), ვიდრე სახელმწიფო მოხელეები გვარწმუნებენ ამდენიაო.

ივანიჩ
QUOTE
არ უნახავთ კიმარა ევროპა, მგონი ბრიუსელშია სართულ სართულაა როა მეტრო, რკინიგზის ბაქანიც და ჩამომსვლელთა დარბაზიც 
       

ეს ჩვენ გვაბოლებდნენ თორე იქ რკინიგზაც უკეთ აქვთ ორგანიზებული, მეტროც, ავტობანებიც და გვირაბებიც. (ისე იქაც არ არის ყველგან ერთნაირად კარგად, ცხადია).

Posted by: otokarcobra 12 Dec 2016, 11:12
nforumi
QUOTE
და შენი აზრით ვინ იხდის იმ ფულს? შემთხვევით სახელმწიფო ისევ ხალხიდან ხომ არ იღებს? ხომ არ ჯობია ის ფული არ წაიღოს გადასახადის სახით და მე თავად გადავიხდი როცა მგზავრობა მენდომება? მითუმეტეს რომ იმაზე ბევრად ნაკლები გამოვა რეალური ფასი (სავარაუდოდ), ვიდრე სახელმწიფო მოხელეები გვარწმუნებენ ამდენიაო.

ეს რაც შენ ეხლა დაწერე, კი ბატონო არის ლოგიკა, მაგრამ ალბათ გერმნიაში გაამართლებდა.....აი საქართველოსი რა გითხრა.....მართლა გჯერა, რომ სახელმწიფომ რომ ეგ გადასახადი ხალხისგან არ აიღოს და რკნიგზა გადაეცეს კერძო სექტორს, რომელიც მის ფასს ასე გაზრდის, ხალხი არ გამოვა და არ გააპროტესტებს? ან ტელევიზიები, ოპოზიციები ერთ ამბავს არ ატეხავენ? თუ გგონია ვინმე იმას იტყვის, აგერ მაგის მაგივრად ამდენით და ამდენით ნაკლებს მახდევინებენ ბიუჯეტშიო და კი ბატონო არაა პრობლემაო?

Posted by: nforumi 12 Dec 2016, 12:39
otokarcobra
QUOTE
ეს რაც შენ ეხლა დაწერე, კი ბატონო არის ლოგიკა, მაგრამ ალბათ გერმნიაში გაამართლებდა.....აი საქართველოსი რა გითხრა.....მართლა გჯერა, რომ სახელმწიფომ რომ ეგ გადასახადი ხალხისგან არ აიღოს და რკნიგზა გადაეცეს კერძო სექტორს, რომელიც მის ფასს ასე გაზრდის, ხალხი არ გამოვა და არ გააპროტესტებს? ან ტელევიზიები, ოპოზიციები ერთ ამბავს არ ატეხავენ? თუ გგონია ვინმე იმას იტყვის, აგერ მაგის მაგივრად ამდენით და ამდენით ნაკლებს მახდევინებენ ბიუჯეტშიო და კი ბატონო არაა პრობლემაო?


ჩვენ გვაქვს გადასაწყვეტი: ან მუდმივად ვიწუწუნოთ რომ ჩამორჩენილები ვართ და უვარგისები, ანდა მივიღოთ გადაწყვეტილება რომ უნდა განვვითარდეთ.

რაც მეტი ადამიანი იმგზავრებს სხვის ხარჯზე (ან ჩაიცვამს, ან ისწავლის, ან საერთოდ იცხოვრებს), მით ნაკლები შანსი გვაქვს წინსვლის. თუ გვინდა წინსვლა, უნდა მივეჩვიოთ, უნდა დავამკვიდროთ ეს აზრი: ყველამ თავისი ხარჯი თავად გასწიოს, შესაბამისად ნაკლები გადაიხადოს ბიუჯეტში. (კიდე სხვა ღონისძიებებია გასატარებელი და მართლა გვაქვს შანსი დაწევის ასე 20 წელიწადში).

თუ არადა, ვიყოთ ასე და ვიწუწუნოთ, ეს რა მინისტრი დანიშნეს, ის ვიღაცა პრემიას იღებს უსაშველოს, ის კომისია თავის მოვალეობას არ ასრულებს, ის ხარჯებს ბერავს და ა. შ.

Posted by: Ronnie James Dio 12 Dec 2016, 20:27
ეს რომელი მოდელია? კარგ კვამლსაც უშვებდაsmile.gif ინგლისის დროშა რატომ ეხატა ვერ მივხვდი biggrin.gif

Posted by: iRRa 12 Dec 2016, 22:00
Ronnie James Dio
QUOTE
ინგლისის დროშა რატომ ეხატა ვერ მივხვდი

პატარა ჯვრები წაეშალა,თავიდან საქართველოს დროშა იყო smile.gif

Posted by: nugo92 12 Dec 2016, 22:06
QUOTE (nforumi @ 12 Dec 2016, 12:39 )
nforumi

ამერიკაშია კერძო და საშინელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი აქვთ და ამის გამო უწევთ მოკლე მანძილებზე ფრენა და მანქნის ყოლა არის აუცილებლობა. ქვეყნის ეკონომიკისთვის არ არის კარგი როცა რესურსები არაეფექტურად იხარჯება ანუ როცა ყველას მანქანა ჭირდება და ფრენა გიწევს მოკლე მანძილებზე ფრენას მეტი საწვავი რო დაჭირდება ერთ მგზავრზე ალბათ ხვდები. ჩვენ ქვეყანას აწყობს ხალხმა რომ მატარებლით იაროს რადგან საწვავის იმპორტი ნაკლებად მოგვიწიოს საწვავის იმპორტი ქვეყნიდან ფულის გადინებას იწვევს. მატარებელი კი დენზეა

ამას უყურე თუ ინგლისური იცი
https://www.youtube.com/watch?v=mbEfzuCLoAQ

Posted by: nforumi 13 Dec 2016, 00:07
QUOTE (nugo92 @ 12 Dec 2016, 22:06 )
QUOTE (nforumi @ 12 Dec 2016, 12:39 )
nforumi

ამერიკაშია კერძო და საშინელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი აქვთ და ამის გამო უწევთ მოკლე მანძილებზე ფრენა და მანქნის ყოლა არის აუცილებლობა. ქვეყნის ეკონომიკისთვის არ არის კარგი როცა რესურსები არაეფექტურად იხარჯება ანუ როცა ყველას მანქანა ჭირდება და ფრენა გიწევს მოკლე მანძილებზე ფრენას მეტი საწვავი რო დაჭირდება ერთ მგზავრზე ალბათ ხვდები. ჩვენ ქვეყანას აწყობს ხალხმა რომ მატარებლით იაროს რადგან საწვავის იმპორტი ნაკლებად მოგვიწიოს საწვავის იმპორტი ქვეყნიდან ფულის გადინებას იწვევს. მატარებელი კი დენზეა

ამას უყურე თუ ინგლისური იცი
https://www.youtube.com/watch?v=mbEfzuCLoAQ

საინტერესო ვიდეოა, თუმცა ეს მაინც უფრო რიცხვებით მანიპულირებაა.

მე და შენ ერთ რამეში ხომ ვთანხმდებით: რესურსების ფლანგვა არ გვინდა, მეთანმხები იმედია.
მეორე: მე მითუმეტეს არ მინდა ჩემი ფული გაფლანგოს ვიღაცამ, ალბათ არც შენ.
ჩემს ფულს ფლანგავს მთავრობა, კერძო პირი კი ფლანგავს თავისას (თუ ფლანგავს).

ახლა რაც შეეხება ვიდეოს და ამ საკითხს. მე ვიცი რომ ამერიკაში უფრო საავტომობილო ბიზნესია განვითარებული (ავსტრალიაშიც), რატომღაც ასეთი გზა აირჩიეს მე-20 საუკუნეში. თუმცა, რკინიგზის განვითარების გზა არის არა მისი ნაციონალიზაცია (ასე უფრო ძვირი და წამგებიანი გახდება), არამედ გადასახადებისგან გათავისუფლება. თუ ამას საწვავზე აქციზის გაზრდა დაემატება (აშშ-ში ძალიან იაფია საწვავი), მაშინ ოოო, იქნებოდა რკინიგზის ბუმი smile.gif


Posted by: Ormurin_Langi 13 Dec 2016, 03:50
nforumi
QUOTE
და შენი აზრით ვინ იხდის იმ ფულს? შემთხვევით სახელმწიფო ისევ ხალხიდან ხომ არ იღებს? ხომ არ ჯობია ის ფული არ წაიღოს გადასახადის სახით და მე თავად გადავიხდი როცა მგზავრობა მენდომება? მითუმეტეს რომ იმაზე ბევრად ნაკლები გამოვა რეალური ფასი (სავარაუდოდ), ვიდრე სახელმწიფო მოხელეები გვარწმუნებენ ამდენიაო.

მაშინ სახელმწიფო უნდა გაუქმდეს, პოლიციაც დაქირავებული უნდა იყოს და ჯარიც.

Posted by: Accident 13 Dec 2016, 05:30
nforumi
QUOTE
კარნეგი არ იყო აშშ-ის ყველა დროის უმდიდრესი ადამიანი?

კერძო პირის უმდიდრესობა რა შუაშია?


კერძო პირის მოგება ნიშნავს, რომ ეკონომიკა იგებს?


QUOTE

საქმე ისაა რომ ყველა სარგებელი ბოლო-ბოლო ფინანსური კუთხით შეიძლება გამოისახოს და ისე შეფასდეს.
თუმცა მთავარი ის კი არ არის რომ მე მინდა რომ მოგება ქონდეს ამა თუ იმ ორგანიზაციას, მთავარი ის არის რომ ის სისხლხორცეულად უნდა იყოს დაინტერესებული მოახდინოს ოპტიმალური მართვა, თუ ამას არ იზამს, უნდა გაკოტრდეს და გაიყიდოს.



კარგი, განვიხილოთ ოპტიმალური მართვის მაგალითი მეტროპოლიტენის შემთხვევაში.

მეტროპოლიტენი, რომელმა კერძო პირმაც არ უნდა იყიდოს, ოპტიმალური მართვა მიიყვანს დასკვნამდე - უნდა გაკოტრდეს და გაიყიდოს.
გაყიდვას აზრი არ ექნება, სხვაც იმავე დასკვნამდე მივა, ამიტომ უნდა დაიხუროს. რითიც, ბიუჯეტს მოაკლდება დაწოლა მეტროპოლიტენის ხარჯებისგან.


ახლა კი, დადგა ჯერი, გამოვიყენოთ ყველაზე მშვენიერი, საჭირო და საზრიანი სიტყვა - "მაგრამ"



მეტროს დახურვა, გამოიწვევს:

1. მიმდებარე ტერიტორიებზე, მიწის და ბინების ფასების შემცირებას, რადგან დღეს ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობა მოთხოვნას ზრდის.
ასევე, შეამცირებს მიმდებარე ტერიტორიებზე მშენებლობებს, ან სავაჭრო ობიექტების გახსნის სურვლის და ა.შ.

მოკლედ: შეამცირებს ეკონომიკურ აქტივობას.



2. მეტროს დახურვა გამოიწვევს გადაადგილების პრობელემას, და ხალხს სამსახურში და სავაჭროდ სიარული გაუჭირდება.

მოკლედ: შეამცირებს ეკნონომიკურ აქტივობას.



3. ასევე, გამოიწვევს ავტომობილების რაოდენობის ზრდას, ნავთობპროდუქტების გამოყენების ზრდას, რაც ერთი მხრივ ვალუტის გადინებას გაზრდის, რადგან არცერთს არ ვაწარმოებთ და მეორე მხრივ გარემოს და ადამიანთა ჯანმრთელობას დააზარალებს - გამონაბოლქვის, ხმაურის და სითბოს გამოყოფის კუთხით.

ანუ, გაიზრდება ხარჯები, ჯანდაცვის და გარემოს დაცვის, რაც, შეიძლება აუნაზღაურებელ ხარჯებშიც გადაიზარდოს.
რადგან, თუ ხალხი დაიღუპება ან გარემოს დაერხევა, ეგ უდოტაციო ბიუჯეტი, შეგვრჩება ხახვივით.
ბიუჯეტი იმისთვისაა, რომ ვინმეს გამოადგეს, თუ ხალხი ჩაიხოცა, ვიღას დასჭირდება.



ეს ყველაფერი, სწორედაც რომ ისახება ფინანსური კუთხით.

კითხვა #1: არის, ეს ყველაფერი გასათვალისწინებელი "მოგებაში", თუ არა?
კითხვა #2: კერძო მწარმოებელი, გაითვალისწინებს ამ გვერდით ეფექტებს მართვის ოპტიმიზაციისთვის?



საბოლოოდ მივალთ მარტივ დასკვნამდე, რომ მაინც, სახელმწიფოს მოუწევს ჩარევა.



QUOTE
აქ ცდები ზუსტად, ვინ მიხვდება ჩემზე სწორად რა უმჯობესია ჩემთვის? არსებობს ეგეთი ვინმე საერთოდ?

როგორც ჩანს არსებობს, რადგან თავად ვერ ხვდები, რომ რკინიგზის საჭიროება, მხოლოდ შენი მგზავრობით არ განისაზღვრება.

მისი არსებობა, უზრუნველჰყოფს ეკონომიკური აქტივობის ზრდას, როგორიცაა ვაჭრობა, ტურიზმი და ა.შ.
ეს კი, საბოლოოდ შენს საყვარელ ბიუჯეტს დოტაციის ხარჯსაც დაუფარავს და საბოლოოდ ქვეყნის ეკონომიკის ზრდაზე იმოქმედებს, რაც სწორედ თითოეული მოქალაქისთვის, მათ შორის შენთვისაც მომგებიანია.

მიუხედავად იმისა, იმგზავრებ ოდესმე მაგ მატარებლით, თუ არა.






QUOTE
თუ ყველას მანქანით უნდა სიარული, მაშინ გზები უნდა გაკეთდეს შესაბამისი.

კარგი, ეკონომიკაში, ალბათ, ვერ ერკვევი და რესურსების შეზღუდულობის შესახებ, არ გექნება გაგებული.
მაგრამ, ლოგიკურად მსჯელობა ხომ შეიძლება?

დაფიქრდი აბა, ნიუ-იორკი რომ ავიღოთ. 7 მილიარდი კაცი ცხოვრობს, მაქედან რამდენს ენდომება მარტოს, საკუთარი კოფორტული მანქანით სიარული და რამდენს ენდომება, უცხო ხალხთან ერთად გაჩერებაზე ლოდინი და ტრანსპორტში ხალხის ყურება, ან სიახლოვის ატანა?

მგონი, ძალიან ცოტას.


და როგორ ფიქრობ, მილიარდობით ადამიანებისთვის, "შესაბამისი გზების გაკეთება", შესრულებადი გადაწყვეტილება იქნება?
ამდენი ადგილი ფიზიკურად იქნება? თუ ცხრასართულიანი ესტაკადები უნდა აშენო, რომელიც ფანტასტიკის სფერო რომ არ იყოს, ძალიან ძვირი დაჯდება?

ან, ამდენი გზა, როგორ იმოქმედებს ადამიანების სოციალურ აქტივობაზე (ქუჩაში სეირნობა) რაც ისევ, მათ მუშაობაზე აისახება, ასევე გარემოსა და ჯანმრთელობაზე?


ამ ყველაფერს, არ თვლი, ხომ წაგება/მოგებაში?
https://www.google.com/search?q=bicycle+bus+vs&client=firefox-b-ab&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj09MOl8-_QAhUJiRoKHS3uBvcQ_AUICCgB&biw=1366&bih=659#tbm=isch&q=car+vs+bus+vs+bike


ეგრე, სადაა?








QUOTE
კაპიტალიზმი სწორედ რომ არ არის ველური, მითუმეტეს დღეს.

არასწორად გაიგე.

"ველური კაპიტალიზმი", ანუ "წმინდა კაპიტალიზმი" არის ცნება, რაც გულისხმობს იმას, რასაც შენ წერდი წინა გვერდებზე.

ანუ, ბაზარს არ სჭირდება კონტროლი და თურმე, თავად კონკურენციამ უნდა განსაზღვროს რა იქნება ოპტიმალური.



რასაკვირველია, "წმინდა კაპიტალიზმი" მხოლოდ თეორიულად არსებობს და არცერთ ქვეყანაში არ გამოიყენება.
რასაც შენ წერ, მაგას ამბობდნენ მეთვრამეტე-მეცხრამეტე საუკუნეში.

დღეს, ქვეყნების უმეტესობაში არის "შერეული კაპიტალიზმი", რას ნიშნავს რომ სახელმწიფო არეგულირებს ბაზარს ეკონომიკური პოლიტიკით.
რადგან, ემპირიულმა გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ჩარევისა და რეგულირების გარეშე, საბოლოოდ მივდივართ "ბაზრის ჩავარდნამდე".

ანუ, მოგებას მიიღებს მხოლოდ ძლიერი და კონკურენციაში გამარჯვებული სუბიექტი, როგორც ველურ ბუნებაში ხდება.
ხოლო, ყველა, სხვა დანაარჩენი, სარგებელის გარეშე რჩება.

ამასთან, ძლიერი კი იღებს დიდ მოგებას, მაგრამ საბოლოო ჯამში, მთლიანი მოგება მცირდება


ეს ყველაფერი კი, სახელმწიფოსთვის და ხალხისთვის, რა თქმა უნდა მიუღებელია, ამიტომ ყველა ქვეყანაში ხდება შეზღუდვა და ტარდება სოციალური პროექტები.








QUOTE
აი, ხალხი თუ სოციალიზმს მოინდომებს, მე აღარ მომინდება ჩემს ქვეყანაში ცხოვრება, ღმერთმა დამიფაროს.

ქვეყნები: დანია, შვედეთი, ნორვეგია და ა.შ. რომლებიც ცხოვრების დონით, პირველ ადგილს ინაწილებენ, სოციალიზმში არიან.
ანუ, ხდება გადასახადების მძლავრი ამოღება და სოციალური ხარჯებისკენ მიმართვა.

ე.ი. საწყლები ყოფილან დანიელები და შვედები, როგორც ჩანს, ვერ დაიფარა ღმერთმა.


სოციალიზმი არაა კომუნიზმი.
სწორედ სოციალიზმია საბოლოო მიზანი, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ყველა ადამიანი ცხოვრების მაღალი დონით - ჯანდაცვით, განათლებით და ა.შ.

მაგრამ პრობლემა ხარჯებშია, ამიტომ ცდილობს ყველა ქვეყანა, იდეალური შუალედის მოძებნას, რომ კაპიტალიზმით მოხდეს სოციალიზმის მაქსიმალურად დაფინანსება, ხოლო სოციალიზმმა, თავის მხრივ, უნდა უზრუნველყოს კაპიტალიზმის მოგების მაქსიმიზაცია, რომ მათი მუდმივობა შენარჩუნდეს.

ცალკე აღებული კაპიტალიზმი, არ წარმოადგენს მიზანს, თორემ, ეგ ყველაზე ადვილი გადაწყვეტა იქნებოდა.....






QUOTE
შემოვლითის მთავარი აზრი მგონია რომ ქალქიდან რკინიგზის აღება და ამ ადგილის ქალაქის დანიშნულებისთვის გამოყენებაა. თუ რკინიგზა მაინც დარჩა, დადებითი ეფექტი ძალიან მცირდება მაგით.

არაფერი ადგილი ეგ არაა, რომ "ქალაქის დანიშნულებისთვის" იმაზე მეტი სარგებელი მოიტანოს, ვიდრე რკინიგზას შეუძლია.
ყველა ნორმალურ, ევროპულ ქალაქში გადის სამგზავრო რკინიგზა ცენტრში და არა ქალაქგარეთ, ტყეში.

ეგ ადგილი, ნავთობპროდუქტების გადაადგილებისთვისაც მიუღებელია, რადგან თბილისის ზღვასთან ჩამდინარე ხევებს კვეთს და სატვირთო მატარებელს თუ რამე ავარია მოუვა, ეკოლოგიური კატასტროფა მოხდება.


გამონთავისუფლებულ ადგილას, ერთადერთი, ავტობანის გაყვანა უნდოდათ, რაც არის, უბრალოდ, ჩამორჩენილი აზროვნება.
მაშინ როცა, განვითარებული ქვეყანების უმეტესობა, ესტაკადებს ამცირებს და ტევად ტრანსპორტს ავითარებს, ჩვენ საუკუნით უკან გვაქვს ტვინი და იმათ ძველ შეცდომებს ვიმეორებთ.
https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand
https://www.youtube.com/watch?v=agsafuW-Xtw

Posted by: nforumi 13 Dec 2016, 08:35
Ormurin_Langi
QUOTE
მაშინ სახელმწიფო უნდა გაუქმდეს, პოლიციაც დაქირავებული უნდა იყოს და ჯარიც. 
       

სხვათაშორი არსებობს ეგეთი იდეაც. ძალიან სიმპატიურია, მაგრამ უტოპისტურია ჩემი აზრით.

Accident
QUOTE
კერძო პირის უმდიდრესობა რა შუაშია?

კერძო პირის მოგება ნიშნავს შემდეგს: თუ პირს უნდა მოგება, მან უნდა შექმნას ისეთი საქონელი ან სერვისი, რაც ჭირდება საზოგადოების სხვა წევრებს.

QUOTE
კითხვა #1: არის, ეს ყველაფერი გასათვალისწინებელი "მოგებაში", თუ არა?კითხვა #2: კერძო მწარმოებელი, გაითვალისწინებს ამ გვერდით ეფექტებს მართვის ოპტიმიზაციისთვის?საბოლოოდ მივალთ მარტივ დასკვნამდე, რომ მაინც, სახელმწიფოს მოუწევს ჩარევა.

ყველაფერს აღარ ჩამოვიტან თორემ ისედაც დიდი პოსტია smile.gif
ის რომ შენ გგონია რომ მეტრო რენტაბელური ვერ იქნება არ ნიშნავს რომ ვერ იქნება. მე კიდე მგონია ეს სრულიად შესაძლებელია. რატომ არის შენი 'მგონია' უფრო სწორი ვიდრე ჩემი 'მგონია'?
თუ ვერ იქნება რენტაბელური და მისი სხვა სახით გამოყენება უფრო გამართლებულია ეკონომიკისათვის, ცხადია რომ უნდა მოხდეს მისი სხვა სახით გამოყენება, რად უნდა ამას ლაი-ლაი. მაგრამ როგორც შენ ამბობ, თუ ტრანსპორტირების პრობლემა გაჩნდება, ხალხს გაუჭირდება გადაადგილება, ეს ნიშნავს რომ მოთხოვნა ალტერნატიულ ტრანსპორტზე გაიზრდება, რაც ნიშნავს რომ ამწუთში არარენტაბელური ტრანსპორტი იქცევა რენტაბელურად.


QUOTE
მისი არსებობა, უზრუნველჰყოფს ეკონომიკური აქტივობის ზრდას, როგორიცაა ვაჭრობა, ტურიზმი და ა.შ.ეს კი, საბოლოოდ შენს საყვარელ ბიუჯეტს დოტაციის ხარჯსაც დაუფარავს და საბოლოოდ ქვეყნის ეკონომიკის ზრდაზე იმოქმედებს, რაც სწორედ თითოეული მოქალაქისთვის, მათ შორის შენთვისაც მომგებიანია.

თუ დოტაციის ხარჯს ფარავს, მაშინ არც ყოფილა საჭირო დოტაცია, სესხი ჭირდება თურმე მარტო.


QUOTE
კარგი, ეკონომიკაში, ალბათ, ვერ ერკვევი

biggrin.gif
QUOTE
დაფიქრდი აბა, ნიუ-იორკი რომ ავიღოთ. 7 მილიარდი კაცი ცხოვრობს, მაქედან რამდენს ენდომება მარტოს, საკუთარი კოფორტული მანქანით სიარული და რამდენს ენდომება, უცხო ხალხთან ერთად გაჩერებაზე ლოდინი და ტრანსპორტში ხალხის ყურება, ან სიახლოვის ატანა?მგონი, ძალიან ცოტას.და როგორ ფიქრობ, მილიარდობით ადამიანებისთვის, "შესაბამისი გზების გაკეთება", შესრულებადი გადაწყვეტილება იქნება?ამდენი ადგილი ფიზიკურად იქნება? თუ ცხრასართულიანი ესტაკადები უნდა აშენო, რომელიც ფანტასტიკის სფერო რომ არ იყოს, ძალიან ძვირი დაჯდება?ან, ამდენი გზა, როგორ იმოქმედებს ადამიანების სოციალურ აქტივობაზე (ქუჩაში სეირნობა) რაც ისევ, მათ მუშაობაზე აისახება, ასევე გარემოსა და ჯანმრთელობაზე?

ჯერ ერთი შვიდი მილიარდი არა, ეს მთელი დედამიწის მოსახლეობაა ამდენი, ნიუ-იორკში სხვადასხვა დათვლით 10-დან 20 მილიონამდე კაცი ცხოვრობს.
ახლა რაც შეეხება სიძვირეს, სწორედ მაგ არის მთავარი: ის რომ საავტომობილო გზა ძვირი იქნება (უნდა გადაიხადოს იმან, ვინც სარგებლობს და არა მე) გამოიწვევს იმას რომ რკინიგზა (ან რამე სხვა საშუალება) გამოვა უფრო რენტაბელური. smile.gif


QUOTE
ემპირიულმა გამოცდილებამ აჩვენა

ემპირიული გამოცდილება აჩვენებს რომ სადაც მეტია კაპიტალიზმი და თავისუფალი ეკონომიკა, იქ მეტია ეკონომიკური წინსვლა და კეთილდღეობა, სადაც ნაკლები - იქ არის ვენესუელა (და იყო საბჭოთა კავშირი).


QUOTE
ქვეყნები: დანია, შვედეთი, ნორვეგია და ა.შ. რომლებიც ცხოვრების დონით, პირველ ადგილს ინაწილებენ, სოციალიზმში არიან.ანუ, ხდება გადასახადების მძლავრი ამოღება და სოციალური ხარჯებისკენ მიმართვა.

ჯერ ერთი მაგ ქვეყნები სოციალისტურები არ არიან. მეორეც მაგ ქვეყნების ზრდა ორ პროცენტზე დაბლა დავიდა მას შემდეგ რაც საბიუჯეტო ხარჯები გაზარდეს.
(ძალიან კარგი სტატია ვნახე ამას წინათ შვედეთზე, ინგლისურად თუ კითხულობ, მოგცემ ლინკს).

QUOTE
სოციალიზმი არაა კომუნიზმი.სწორედ სოციალიზმია საბოლოო მიზანი, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ყველა ადამიანი ცხოვრების მაღალი დონით - ჯანდაცვით, განათლებით და ა.შ.მაგრამ პრობლემა ხარჯებშია, ამიტომ ცდილობს ყველა ქვეყანა, იდეალური შუალედის მოძებნას, რომ კაპიტალიზმით მოხდეს სოციალიზმის მაქსიმალურად დაფინანსება, ხოლო სოციალიზმმა, თავის მხრივ, უნდა უზრუნველყოს კაპიტალიზმის მოგების მაქსიმიზაცია, რომ მათი მუდმივობა შენარჩუნდეს.ცალკე აღებული კაპიტალიზმი, არ წარმოადგენს მიზანს, თორემ, ეგ ყველაზე ადვილი გადაწყვეტა იქნებოდა.....

არავითარი მიზანი სოციალიზმი არ არის (არც კაპიტალიზმია). ჩემი მიზანია თავისუფლება. ჩემი სიცოცხლე, ჩემი სხეული, ჩემი უნარები, ჩემი ქონება - ეს ყველაფერი, რაც ჩემია უნდა იყოს მხოლოდ ჩემი განკარგვის ქვეშ და არავის უნდა ქონდეს უფლება მაიძულოს სხვანაირად. სხვისას მე არ ვეხები და არაფერს ვაიძულებ.
* * *
QUOTE
ეგ ადგილი, ნავთობპროდუქტების გადაადგილებისთვისაც მიუღებელია, რადგან თბილისის ზღვასთან ჩამდინარე ხევებს კვეთს და სატვირთო მატარებელს თუ რამე ავარია მოუვა, ეკოლოგიური კატასტროფა მოხდება.

ეს არ ვიცოდი, სერიოზული არგუმენტია.

თუმცა ნავთობპროდუქტებით სავსე ვაგონების ავარია რომ ამხელა ქალაქში მოხდეს, კატასტროფის მშტაბი ნაკლები იქნება ვითომ?

QUOTE
ყველა ნორმალურ, ევროპულ ქალაქში გადის სამგზავრო რკინიგზა ცენტრში და არა ქალაქგარეთ, ტყეში.

მაგალითად მილანში არის სამი სადგური (მე მგონი smile.gif ), სამივე ქალაქის სხვადასხვა მხარეს, ანუ შემომავალი მატარებლებისათვის. შესაბამისად ქალაქი არ არის შუაზე გაჭრილი.
თუ მაინცდამაინც ქალაქში უნდა გაიაროს რკინიგზამ, მაშინ მიწისქვეშ უნდა იყოს (ასეც არის ბევრგან სწორედ იმ ევროპაში).


Posted by: Accident 13 Dec 2016, 10:08
nforumi
QUOTE
კერძო პირის მოგება ნიშნავს შემდეგს: თუ პირს უნდა მოგება, მან უნდა შექმნას ისეთი საქონელი ან სერვისი, რაც ჭირდება საზოგადოების სხვა წევრებს.

საქმეც ეგაა, რომ მარტო მაგას არ ნიშნავს. მოგება ასევე ნიშნავს, რომ შემოსავალი, ხარჯებს უნდა აღემატებოდეს.

მასე, ყველა უსახლკაროს სჭირდება სახლი, საჭმელი და ა.შ. ვინმე მათ დაკმაყოფილებას აქცევს ბიზნესად? რა თქმა უნდა - არა.



როცა შემოსავალი ნაკლებია ხარჯზე, ეგ პირი, სულ ფეხებზე დაიკიდებს საზოგადოებას რა ჭირდება და რა არა.

მაგრამ, ვიღაც პირი თუ დაიკიდებს, ეგ არ ნიშნავს რომ საზოგადოებას მართლა არ სჭირდება, ეგ უბრალოდ ნიშნავს, რომ მოგება არაა საკმარისი კონკრეტული ბიზნესის საწარმოებლად.




QUOTE
ის რომ შენ გგონია რომ მეტრო რენტაბელური ვერ იქნება არ ნიშნავს რომ ვერ იქნება. მე კიდე მგონია ეს სრულიად შესაძლებელია. რატომ არის შენი 'მგონია' უფრო სწორი ვიდრე ჩემი 'მგონია'?

გეუბნები რატომაც, იმიტომ რომ ჩემი "მგონი" გამყარებულია მსოფლიო გამოცდილებით.
ზოგადად, არგუმენტირება, სწორედ მაგალითებით და გამოცდილებით ხდება.


QUOTE
ეს ნიშნავს რომ მოთხოვნა ალტერნატიულ ტრანსპორტზე გაიზრდება, რაც ნიშნავს რომ ამწუთში არარენტაბელური ტრანსპორტი იქცევა რენტაბელურად.

ვერ მივხვდი, რას ამბობ. რა იქცევა რენტაბელურად, ან რისი მოთხოვნა გაიზრდება? ან რატომ ნიშნავს, რომ მოთხოვნა გაიზრდება?

დავუშვათ, გაქვს ორი პროდუქტი: მსხალი და ვაშლი.
მსხალს მოიხმარს 50 კაცი, ვაშლს 100 კაცი.

ახლა, რომ ადგე და მსხალი გააქრო, რა მოხდება? ვინც ვაშლს მოიხმარს იმასაც მსხალი მოუნდება?

რითი გაიზრდება მსხალზე მოთხოვნა? რაც იყო, იგივე დარჩება.

უბრალოდ, 50 კაცი დარჩება მშიერი, ვინც მსხალს ჭამდა.



რენტაბელურად არაფერი არ იქცევა, რესურსების შეზღუდულობა დეფიციტს შექმნის რაც საბოლოოდ, ეკონომიკის შენელებას და ჩამოშლას გამოიწვევს.
პლუს ზარალს, ეკოლოგია/ჯანმრთელობის კუთხით.



QUOTE
თუ დოტაციის ხარჯს ფარავს, მაშინ არც ყოფილა საჭირო დოტაცია, სესხი ჭირდება თურმე მარტო.

ბიუჯეტიდან დოტაციის აზრი ეგ არის, რომ ფული იხარჯება არა კონკრეტული ბიზნესის მოგებისთვის, არამედ იმისთვის, რომ ზოგადად ხალხს და ქვეყანას გამოადგეს, რამაც, საბოლოოდ, ეკონომიკის სხვა სექტორებში წაახალისოს აქტივობა და შესაბამისად გაზარდოს მოგებაც.

ამას გინდა სესხი დაუძახე და გინდა ნისია.




QUOTE
ჯერ ერთი შვიდი მილიარდი არა,

მილიონი მქონდა მხედველობაში. პოსტის აკრეფის დროს თუ გავითვალისწინებთ, მეპატიება

QUOTE
ახლა რაც შეეხება სიძვირეს, სწორედ მაგ არის მთავარი: ის რომ საავტომობილო გზა ძვირი იქნება (უნდა გადაიხადოს იმან, ვინც სარგებლობს და არა მე) გამოიწვევს იმას რომ რკინიგზა (ან რამე სხვა საშუალება) გამოვა უფრო რენტაბელური.


ტევადი ტრანსპორტი, ისედაც უფრო რენტაბელურია, ვიდრე გზების შენება და მაგიტომაც ვითარდება ნორმალურ ქვეყნებში.

ხოლო, მისი გაუქმება, მასზე მოთხოვნას ზრდიდეს, ეგეთი რამე, არ გამიგია.
ან ვერ ვიგებ, რას გულისხმობ....



QUOTE
ემპირიული გამოცდილება აჩვენებს რომ სადაც მეტია კაპიტალიზმი და თავისუფალი ეკონომიკა, იქ მეტია ეკონომიკური წინსვლა და კეთილდღეობა, სადაც ნაკლები - იქ არის ვენესუელა (და იყო საბჭოთა კავშირი).

მაგ ყველა ქვეყანაში ასევე, დიდია გადასახადები და ძლიერია ეკონომიკური პოლიტიკა. თუ არ თვლი, ამ ყველაფერს შეზღუდვაში?
რითიც მიიღწევა ჯანდაცვის და განათლების მაღალი დონე. თუნდაც განვითარებული საზ. ტრანსპროტი, მოწმობს რომ ბევრი ფულის ხარჯვა ხდება, ეს ბევრი ფული კი, სწორედ ამოღებით ხდება, რადგან სახელმწიფო ქმნის, მას კი ფული ჰაერიდან არ მოაქვს, ხალხს ახდევინებს.

ვენესუელა და საბჭოთა კავშირი კი ავტორიტარულ/კომუნისტურ ქვეყნებს განეკუთვნებიან და მასეთ პირობებში, კეთილდღეობაზე, ვერ ილაპარაკებ, რადგან ამას ბევრი რაღაც ეწირება.




QUOTE
ჯერ ერთი მაგ ქვეყნები სოციალისტურები არ არიან.

ეგ არც დამიწერია. სწორედ მაგიტომ დავდე, ის განმარტება, სოციალიზმზე, რომ მასე არ გაგეგო და როგორც ჩანს, ტყუილად.
მაგ ქყვენებში, უბრალოდ დიდია გადასახადები, რაც ასევე ჩარევაა და თავისუფლების შეზღუდვა, როცა ადამიანს მის გამომუშავებულ თანხას ართმევ.
მაგას, როგორც ჩანს, არ მიიჩნევ ჩარევად.

QUOTE
მეორეც მაგ ქვეყნების ზრდა ორ პროცენტზე დაბლა დავიდა

როცა ქვეყანა, განვითარების დიდ მასშტაბებს აღწევს, მაგ ქვეყნების ზრდა, ისედაც დავა 2 პროცენტზე.

ეს საქართველომ შეიძლება 10-12% მიაღწიოს, რადგან ჩვენ თვითონ ვართ დაბლა. თორემ სკანდინავიისთვის 2 პროცენტი არაა "დაბლა".




QUOTE
ჩემი მიზანია თავისუფლება. ჩემი სიცოცხლე, ჩემი სხეული, ჩემი უნარები, ჩემი ქონება - ეს ყველაფერი, რაც ჩემია უნდა იყოს მხოლოდ ჩემი განკარგვის ქვეშ და არავის უნდა ქონდეს უფლება მაიძულოს სხვანაირად. სხვისას მე არ ვეხები და არაფერს ვაიძულებ.

თანამედროვე სოციალიზმში, საკუთრების უფლების დარღვევა და მათი განკარგვა, არც იგულისხმება.
მხოლოდ, გადასახადების აგროვება და მათი განკარგვა და ბაზრის მოქმედებაში ჩარევა (მონოპოლია/ოლიგოპოლიის შეზღუდვა, ან საკუთარ თავზე აღება).



QUOTE
თუმცა ნავთობპროდუქტებით სავსე ვაგონების ავარია რომ ამხელა ქალაქში მოხდეს, კატასტროფის მშტაბი ნაკლები იქნება ვი

ხოდა რომ არა. და ამიტომაც ჯობია რომ გადავიდეს.
უბრალოდ, აღვნიშნე, რომ ეგ გადასვლის ადგილიც არანაკლებად საშიშია, რადგან თბილისის წყალმომარაგებელ სისტემას თავის გარემოიანად გაგვინადგურებს....



QUOTE
მაგალითად მილანში არის სამი სადგური

ახლა, ათი ხაზი თუ შედის ქალაქში მთელი ევროპიდან, კი იქნებ დაყოფილი, აბა ყველა ხომ არ გადაკვეთდა.
თან, მილანი მრგვალია და იძლევა საშუალებას, იქით აქეთ შემოტარების.

თბილისი კი გრძელია, და ვიწრო, მთებით შემოსაზღვრული.
ერთი პატარა, გაჭირვებული ხაზი გადის და მაგის დაყოფას რა აზრი ექნება?



QUOTE
თუ მაინცდამაინც ქალაქში უნდა გაიაროს რკინიგზამ, მაშინ მიწისქვეშ უნდა იყოს (ასეც არის ბევრგან სწორედ იმ ევროპაში).

ხო, მიწისქვეშ და მერე ნახე შენ დოტაცია და ფულის ხარჯვა.

თუ ფიქრობ, კერძო პირი გადაიხდის მილიარდებს საზ. საჭიროებისთვის?!

Posted by: nforumi 13 Dec 2016, 20:28
Accident
QUOTE
საქმეც ეგაა, რომ მარტო მაგას არ ნიშნავს. მოგება ასევე ნიშნავს, რომ შემოსავალი, ხარჯებს უნდა აღემატებოდეს.მასე, ყველა უსახლკაროს სჭირდება სახლი, საჭმელი და ა.შ. ვინმე მათ დაკმაყოფილებას აქცევს ბიზნესად? რა თქმა უნდა - არა.როცა შემოსავალი ნაკლებია ხარჯზე, ეგ პირი, სულ ფეხებზე დაიკიდებს საზოგადოებას რა ჭირდება და რა არა.

მოდი სხვაგან ნუ წავალთ რა. თუ ეკონომიკური კუთხით ვუყურებთ, გავარჩიოთ ეკონომიკური კუთხით.
საზოგადოებისთვის საჭიროში იგულისხმება ის დოვლათი, როცა ამ საზოგადოებას სჭირდება და შეუძლია გადახდა. გადახდა კი აუცილებელია არამარტო მოგების მისაღებად, არამედ ხარჯების დასაფარად, ხელფასების გასაცემად. (სხვა საკითხია კიდე რომელი უფრო სასარგებლოა საზოგადოებისათვის, ვინმე გაჭირვებულზე ერთჯერადად დახმარება, თუ უამრავ დაქირავებულზე ხელფასის მუდმივად გადახდა).

QUOTE
გეუბნები რატომაც, იმიტომ რომ ჩემი "მგონი" გამყარებულია მსოფლიო გამოცდილებით.ზოგადად, არგუმენტირება, სწორედ მაგალითებით და გამოცდილებით ხდება.

მეზარება ახლა, თორემ სხვა გამოცდილების მოძიებასაც მოახერხებდა კაცი.

QUOTE
ვერ მივხვდი, რას ამბობ. რა იქცევა რენტაბელურად, ან რისი მოთხოვნა გაიზრდება? ან რატომ ნიშნავს, რომ მოთხოვნა გაიზრდება?დავუშვათ, გაქვს ორი პროდუქტი: მსხალი და ვაშლი.მსხალს მოიხმარს 50 კაცი, ვაშლს 100 კაცი.ახლა, რომ ადგე და მსხალი გააქრო, რა მოხდება? ვინც ვაშლს მოიხმარს იმასაც მსხალი მოუნდება?რითი გაიზრდება მსხალზე მოთხოვნა? რაც იყო, იგივე დარჩება.უბრალოდ, 50 კაცი დარჩება მშიერი, ვინც მსხალს ჭამდა.რენტაბელურად არაფერი არ იქცევა, რესურსების შეზღუდულობა დეფიციტს შექმნის რაც საბოლოოდ, ეკონომიკის შენელებას და ჩამოშლას გამოიწვევს.პლუს ზარალს, ეკოლოგია/ჯანმრთელობის კუთხით.

მსხალის და ვაშლის მაგალითი არაა რელევანტური.
მოთხოვნა იზრდება, ფასიც იზრდება.


QUOTE
ბიუჯეტიდან დოტაციის აზრი ეგ არის, რომ ფული იხარჯება არა კონკრეტული ბიზნესის მოგებისთვის, არამედ იმისთვის, რომ ზოგადად ხალხს და ქვეყანას გამოადგეს, რამაც, საბოლოოდ, ეკონომიკის სხვა სექტორებში წაახალისოს აქტივობა და შესაბამისად გაზარდოს მოგებაც.ამას გინდა სესხი დაუძახე და გინდა ნისია.

სესხი სხვაა და დოტაცია სხვა, შუა უზის დიდი ზღვარი smile.gif


QUOTE
მილიონი მქონდა მხედველობაში. პოსტის აკრეფის დროს თუ გავითვალისწინებთ, მეპატიება

პრინციპში მივხვდი, უბრალოდ მაინც მივაკომენტარე, მე მაპატიე sad.gif

QUOTE
ტევადი ტრანსპორტი, ისედაც უფრო რენტაბელურია, ვიდრე გზების შენება და მაგიტომაც ვითარდება ნორმალურ ქვეყნებში.ხოლო, მისი გაუქმება, მასზე მოთხოვნას ზრდიდეს, ეგეთი რამე, არ გამიგია.ან ვერ ვიგებ, რას გულისხმობ....

თუ რენტაბელურია, მაშინ დოტაციაზე რატოა?
მოთხოვნას სარკინიგზო ტრანსპორტზე ზრდის არა მისი გაუქმება, არამედ ალტერნატიული ტრანსპორტის გაძვირება.


QUOTE
მაგ ყველა ქვეყანაში ასევე, დიდია გადასახადები და ძლიერია ეკონომიკური პოლიტიკა. თუ არ თვლი, ამ ყველაფერს შეზღუდვაში?რითიც მიიღწევა ჯანდაცვის და განათლების მაღალი დონე. თუნდაც განვითარებული საზ. ტრანსპროტი, მოწმობს რომ ბევრი ფულის ხარჯვა ხდება, ეს ბევრი ფული კი, სწორედ ამოღებით ხდება, რადგან სახელმწიფო ქმნის, მას კი ფული ჰაერიდან არ მოაქვს, ხალხს ახდევინებს.

ჩვენ უნდა გვაინტერესებდეს არა ის, ახლა როგორ არის იქ, არამედ ის თუ როგორ მივიდნენ იმ მდგომარეობამდე, რომელიც ახლა ჩვენ მოგვწონს. დაფიქრებულხარ ამაზე?

QUOTE
ეგ არც დამიწერია. სწორედ მაგიტომ დავდე, ის განმარტება, სოციალიზმზე, რომ მასე არ გაგეგო და როგორც ჩანს, ტყუილად.მაგ ქყვენებში, უბრალოდ დიდია გადასახადები, რაც ასევე ჩარევაა და თავისუფლების შეზღუდვა, როცა ადამიანს მის გამომუშავებულ თანხას ართმევ.მაგას, როგორც ჩანს, არ მიიჩნევ ჩარევად.

გამომრჩა ეტყობა შენი დაზუსტება.
წინა კომენტარში დავწერე უკვე. ჩვენი ამოცანაა დავინახოთ როგორ მივიდნენ ის ქვეყნები მაგ მდგომარეობამდე. თუმცა მაგ მდგომარეობამდე მისვლის შემდეგაც არ მიმაჩნია გადასახადების ზრდა გამართლებულად და სწორად. ასეთი ზრდის გამო ჩამოდის მერე ზრდა 1%-ზე.




QUOTE
როცა ქვეყანა, განვითარების დიდ მასშტაბებს აღწევს, მაგ ქვეყნების ზრდა, ისედაც დავა 2 პროცენტზე.ეს საქართველომ შეიძლება 10-12% მიაღწიოს, რადგან ჩვენ თვითონ ვართ დაბლა. თორემ სკანდინავიისთვის 2 პროცენტი არაა "დაბლა".

დაბლაა, დაბლა, მათ თავისუფლად შეუძლიათ ჰქონეთ 4-5%-ის ფარგლებში. თუ ასე არ იქნება, როგორ დაეწევიან ლუქსემბურგს? (ცნობისთვის: თითქმის 2-ჯერ მეტი აქვს ერთ სულზე მშპ ვიდრე დავუშვათ ავსტრიას, შვედეთს, ფინეთს და 2.5-ჯერ მეტი ვიდრე გერმანიას... დაახლოებით ვიძახი რა თქმა უნდა).

საქართველომ კიდე უნდა როგორმე 12%-იანი ზრდა გააკეთოს, თუ გვინდა 20 წელში მაინც გავიდეთ საშუალო ევროპულ მაჩვენებელზე. და ეს არის შესაძლებელი, ოღონდ არა სხვის ხარჯზე ცხოვრებით.


QUOTE
თანამედროვე სოციალიზმში, საკუთრების უფლების დარღვევა და მათი განკარგვა, არც იგულისხმება.მხოლოდ, გადასახადების აგროვება და მათი განკარგვა და ბაზრის მოქმედებაში ჩარევა (მონოპოლია/ოლიგოპოლიის შეზღუდვა, ან საკუთარ თავზე აღება).

ამ საკითხებშიც შეგეკამათებოდი, მაგრამ აქ ახლა ამის გაშლა მართლა ნამეტანი მოგვივა...
გადასახადების ნაწილზე ვიტყვი: ის უნდა იყო მცირე, ცალსახა, ბრტყელი და პირდაპირი მხოლოდ.



QUOTE
ხოდა რომ არა. და ამიტომაც ჯობია რომ გადავიდეს.უბრალოდ, აღვნიშნე, რომ ეგ გადასვლის ადგილიც არანაკლებად საშიშია, რადგან თბილისის წყალმომარაგებელ სისტემას თავის გარემოიანად გაგვინადგურებს....

ესე იგი საჭიროა სხვა ალტერნატივა მოიძებნოს: იქნებ გვირაბი ჯობია, იქნებ უფრო შორიდან, ან იქნებ სითხის გადატანა მხოლოდ მილებით უნდა მოხდეს? ვინც ამ სფეროშია, იმ ხალხმა უნდა მოიფიქროს.. თუმცა არც ვიცი, გვყავს ამის სპეციალისტები?
კომერციული სტრუქტურები ამაშიც უფრო მოქნილები არიან. სახელმწიფოს მხრიდან მხოლოდ უნდა დაიდოს მოთხოვნა, რა პირობები უნდა დაიცვან იმ სტრუქტურებმა და მერე ისინი იპოვიან გამოსავალს.


QUOTE
ახლა, ათი ხაზი თუ შედის ქალაქში მთელი ევროპიდან, კი იქნებ დაყოფილი, აბა ყველა ხომ არ გადაკვეთდა.თან, მილანი მრგვალია და იძლევა საშუალებას, იქით აქეთ შემოტარების.

მართლა მრგვალია. ძალიან მიყვარს მილანი, რომი გრანდიოზულია, მილანი კი მომეჩვენა რომ ძალიან თბილი, მყუდრო და საყვარელი ქალაქია.


QUOTE
თუ ფიქრობ, კერძო პირი გადაიხდის მილიარდებს საზ. საჭიროებისთვის?! 
         


ასეთი მიდგომა არის ის, რაც არასოდეს მოგვცემს იმ 12%-ის შანსს. კაცო, იმ ფულის გადახდა ხომ ხდება (რკინიგზა იქნება თუ სხვა რამ), ხომ ვიხდით. რატო უნდა გადავიხადო ბიუჯეტის გავლით და იქ ათასი წურბელა შევინახო და მერე კიდე გაფლანგვის შანსი მივცე ვიღაცა ვირთხებს? დაედოს რა ყველაფერს თავისი ფასი და ყველამ თავისი გადაიხადოს, მე ჩემსას გადავიხდი იმ ნაწილში, რაშიც ვიღებ სარგებელს.
შეიძლება ეს არ გამოდიოდეს ტრადიციული მეთოდით, შეიძლება რაღაც სხვანაირი გზების მოფიქრებაა საჭირო, მაგრამ აუცილებლად ამ მიმართულებით უნდა ვიფიქროთ თუ გვინდა საქართველოც ნორმალურ ქვეყნად იქცეს.
არჩევანი გვაქვს გასაკეთებლი: გვინდა ნორმალური ქვეყანა, თუ გვინდა სულ მათხოვრები ვიყოთ?!

Posted by: Accident 14 Dec 2016, 00:38
nforumi
QUOTE
მოდი სხვაგან ნუ წავალთ რა. თუ ეკონომიკური კუთხით ვუყურებთ, გავარჩიოთ ეკონომიკური კუთხით.

ხოდა, ეკონომიკა მოიცავს-მეთქი მაგას.

შენ ერთი მარტივი რაღაც არ გესმის, რომ კერძო ბიზნესის ინტერესი, არ ემთხვევა სახელმწიფოს ინტერესს.
და ცდილობ, სახელმწიფოს მართვა განიხილო ბიზნესის მართვად.

რასაც შენ ამბობ, არის უბრალოდ ბიზნესის მართვა და ფირმის ეკონომიკა.
სახელმწიფო ეკონომიკა კი სხვა არის.

გამოდის ეკონომიკა უნდა გავარჩიოთ, სხვანაირად ვერ გაგაგებინე.

ყველა კომპანია მიილტვის მონოპოლიისკენ. რადგან მონოპოლიის შემთხვევაში ფასსაც თავად აკონტროლებს და გამოშვების რაოდენობასაც, მიუხედავად იმისა, ხალხს რა სჭირდება და რა არა.
საზოგადოება რომც იყოს მზად, გადახდისთვის, მონოპოლისტი მაინც არ აწარმოებს ქვეყნისთვის საჭირო რაოდენობას, აწარმოებს თავისთვის საჭიროს.


ამიტომ დღის წესრიგში დგება კონკურენციის დაცვა და სწორედ აქ იქმნება სახელმწიფოს ჩარევის საჭიროება.
სახელმწიფოსთვის, სწორედ ეგაა მნიშვნელოვანი, რომ საზოგადოებრივი საჭიროება იყოს დაკმაყოფილებული.

ასე რომ, შენი ლოგიკა - მაგალითად, მეტრო გადავცეთ კერძო პირს და თუ დაიხურება ე.ი. არ ყოფილა საჭიროო, არის მცდარი. გასაგებია ეს, თუ არა?
ან შევთანხმდეთ, ან ამიხსენი, რა არის გაუგებარი.




QUOTE
სესხი სხვაა და დოტაცია სხვა, შუა უზის დიდი ზღვარი

ეს უკვე ტერმინებზე გამოკიდებაა. მგონი, მარტივია, ხომ რასაც ვამბობ?

კონკრეტულად, სამგზავრო გადაზიდვა არის დოტაციაზე.
ანუ, ხარჯი მეტია, მოგებაზე.

მაგრამ, ზოგადად ეკონომიკისთვის არაა მასე, რადგან ამ გადაზიდვებით, სხვა ეკონომიკური აქტივობების მხარდაჭერა, რასაც საბოლოოდ იმაზე მეტი მოგება მოაქვს, ვიდრე უშუალოდ გადაზიდვას შეიძლება მოეტანა.

მეტი გასაგებად როგორ ავხსნა?!


მასე დაკონკრეტება თუ გინდა, რკინიგზა საერთოდ არაა დოტაციაზე, რადგან სამგზავროს ხარჯებს ფარავს სატვირთო გადაზიდვებით.
ანუ, ბიუჯეტიდან არაფერს იღებს.

მაგრამ, "დოტაციას" ვუწოდებ იმას, რომ ბიუჯეტში შესატანს აკლდება თანხა.

რა შუაში იყო აქ, "სესხსა და დოტაციას" შორის განსხვავებებზე ლაპარაკი?! ხომ იცი, რაზეც იყო ლაპარაკი?!




აქაც იგივე, ან დამეთანხმე, ან დაასაბუთე, რომ მეტროს და სამგზავრო რკინიგზას, არაფერი მოგება არ მოაქვს ტურიზმის, ვაჭრობის, სამუშაოს, განათლების (მოკლედ, გადაადგილების) კუთხით და არ ამცირებს პოტენციურ დანახარჯებს ვალუტის გადინებას, ეკოლოგიის და ჯანდაცვის კუთხით. ე.ი. მის ნაცვლად, მანქანები რომ ყოფილიყო.

მოკლედ, ზემოთ რაც მეწერა.

თუ ამას დამისაბუთებ, მაშინ გეტყვი რომ კი ბატონო, მაგ გადაზიდვებში წაგება არის სუფთა წაგება ეკონომიკისთვის და მეც შემოგიერთდები მათი კერძო სექტორის გადაცემის მოთხოვნაში, ან გაუქმებაში.





QUOTE
თუ რენტაბელურია, მაშინ დოტაციაზე რატოა?

რენტაბელურია, ანუ მომგებიანი ზოგადად ეკონომიკისთვის.
ვიწრო ბიზნესის ჩარჩოებში განხილვისას არის - წამგებიანი.



QUOTE
მოთხოვნას სარკინიგზო ტრანსპორტზე ზრდის არა მისი გაუქმება, არამედ ალტერნატიული ტრანსპორტის გაძვირება.

რანაირი ლოგიკაა ეგ.

1. დროით განზომილებას არ ითვალისწინებს.

თუ სარკინიგზო გაუქმდება, მოჰყვება დეფიციტი, ეკონომიკური აქტივობა შემცირდება და შეიძლება იქამდე ჩამოიშალოს ეკონომიკა, სანამ გაძვირება და მერე უკან სარკინიგზოზე დაბრუნება მოხდება.
ბიზნესის დახურვის შემდეგ, გახსნა აღარაა ისეთივე ადვილი.


2. კარგი, დავუშვათ არაფერი მოხდება, უბრალოდ გაიზრდება ალტერნატიული ტრანსპორტის ფასი და მოთხოვნა რკინიგზაზე.

როცა აღდგება მოძრაობა რკინიგზაზე, მერე რა მოხდება? ისევ არ გაიაფდება ალტერნატიული ტრანსპორტის ფასი? ასე წრეზე ვიტრიალოთ?





QUOTE
ჩვენ უნდა გვაინტერესებდეს არა ის, ახლა როგორ არის იქ, არამედ ის თუ როგორ მივიდნენ იმ მდგომარეობამდე, რომელიც ახლა ჩვენ მოგვწონს. დაფიქრებულხარ ამაზე?

კი ბატონო. ეგ სხვა რაღაცაზე მოგწერე. სოციალიზმს თუ მოითხოვს ხალხი, წავალ ქვეყნიდანო.
მაგათმა კიდევ, როცა მივიდნენ მანდ, სწორედ სოციალიზმს (მაინც მივაწერ, რომ არა კლასიკური გაგებით) მიჰყვეს ხელი-მეთქი.
ანუ გადასახადები გაზარდეს სასტიკად და სახსრები მიმართეს ჯანდაცვა/განათლების ხელმისაწვდომობაზე. ეს არ გჰავს, "თავისუფლებას", რაზეც ჰღაღადებდი.







QUOTE
დაბლაა, დაბლა, მათ თავისუფლად შეუძლიათ ჰქონეთ 4-5%-ის ფარგლებში. თუ ასე არ იქნება, როგორ დაეწევიან ლუქსემბურგს? (ცნობისთვის: თითქმის 2-ჯერ მეტი აქვს ერთ სულზე მშპ ვიდრე დავუშვათ ავსტრიას, შვედეთს, ფინეთს და 2.5-ჯერ მეტი ვიდრე გერმანიას... დაახლოებით ვიძახი რა თქმა უნდა).

რა დაბლაა ადამიანო, ცხოვრების დონე დაბლა აქვთ?

მაგ ციფრებით რახა-რუხს რა აზრი აქვს?

ჯერ ერთი, რა ქყვეყანას მიდარებ, თუ ხვდები, პაწაწინა სახელმწიფოს და მეორეც, რატო უნდა დაეწიონ ლუქსემბურგს?


ჩვენ იმიტომ უნდა დავეწიოთ, რომ არც ნორმალური განათლება გვაქვს, ხალხი შიმშილით კვდება ან გამონაბოლქვით კიბოს იკიდებს, საკვები მოწამლულია, არცერთი სფერო არ გვაქვს განვითარებული და ა.შ.

ნორვეგიას და შვედეთს აწუხებს იგივე პრობლემები? თუ უბრალოდ, რამე შეჯიბრში იღებს მონაწილოებას, ლუქსემბურგს უნდა გავუსწროთო? იქნებ, ხოში აქვთ, ეგეთი?

მაგათთვის მთავარია, რომ რეცესიაში არ წავიდნენ და ჰქონდეთ სტაბილურად ზრდადი და მდგრადი ეკონომიკა.





QUOTE
ესე იგი საჭიროა სხვა ალტერნატივა მოიძებნოს:

მთელი გზა გაყვანილია თავის გვირაბებით და ნაკლები შანსია, უარი თქვან.
წესით, ჯობდა ქვემოდან შემოევლო თბილისისთვის, მაგრამ განსახლების პრობლემა იქნებოდა, ალბათ.....


QUOTE
მილანი კი მომეჩვენა რომ ძალიან თბილი, მყუდრო და საყვარელი ქალაქია.

ხო, სამხრეთული ქყვენები, უმეტსად მასეთები ვართ.


QUOTE
კაცო, იმ ფულის გადახდა ხომ ხდება (რკინიგზა იქნება თუ სხვა რამ), ხომ ვიხდით. რატო უნდა გადავიხადო ბიუჯეტის

გეუბნები რატომაც, იმიტომ რომ მანდ გადახდა იძლევა მოგებას სხვა სექტორებში.

QUOTE
მე ჩემსას გადავიხდი იმ ნაწილში, რაშიც ვიღებ სარგებელს.

სარგებელს ისედაც იღებ, ხოლო მასე თუ დადგება საკითხი, შეიძლება საერთოდ არ ეყოს მაგ ბიზნესს ეგ შენი გადახდა და ვეღარც მანდ მიიღებ, თუ მოგინდება ოდესმე, მაგ სარგებელს და მთლიანად ეკონომიკაც დაკარგავს რასაც აქამდე იღებდა.



QUOTE
შეიძლება ეს არ გამოდიოდეს ტრადიციული მეთოდით, შეიძლება რაღაც სხვანაირი გზების მოფიქრებაა საჭირო, მაგრამ აუცილებლად ამ მიმართულებით უნდა ვიფიქროთ თუ გვინდა საქართველოც ნორმალურ ქვეყნად იქცეს.
არჩევანი გვაქვს გასაკეთებლი: გვინდა ნორმალური ქვეყანა, თუ გვინდა სულ მათხოვრები ვიყოთ?!

ყველა ნორმალური ქვეყანა, მაგ ტრადიციულით მივიდა სადაც მივიდა და საქართველო ახალ ველოსიპედს ვერ გამოიგონებს.

ერთადერთი, რაც შესაძლებლი და აუცილებელია, იმ ვირთხების და წურბელების მოშორებაა, ზემოთ რომ ახსენე და პროფესიონალების მოყვანა, ეს კი პრაქტიკაში რთული გასაკეთებელია.....

Posted by: ioane.mtacmindeli 14 Dec 2016, 01:46
QUOTE
ამერიკაშია კერძო და საშინელი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი აქვთ და ამის გამო უწევთ მოკლე მანძილებზე ფრენა და მანქნის ყოლა არის აუცილებლობა. ქვეყნის ეკონომიკისთვის არ არის კარგი როცა რესურსები არაეფექტურად იხარჯება ანუ როცა ყველას მანქანა ჭირდება და ფრენა გიწევს მოკლე მანძილებზე ფრენას მეტი საწვავი რო დაჭირდება ერთ მგზავრზე ალბათ ხვდები. ჩვენ ქვეყანას აწყობს ხალხმა რომ მატარებლით იაროს რადგან საწვავის იმპორტი ნაკლებად მოგვიწიოს საწვავის იმპორტი ქვეყნიდან ფულის გადინებას იწვევს. მატარებელი კი დენზეა

ამას უყურე თუ ინგლისური იცი
https://www.youtube.com/watch?v=mbEfzuCLoAQ



აშშ არააქ განვითარებული ჩქაროსნული რკინიგზა როგორც ევროპაშია და როგორა განვითარებული სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა?

Posted by: TramwayMan 14 Dec 2016, 02:29
ioane.mtacmindeli
QUOTE
აშშ არააქ განვითარებული ჩქაროსნული რკინიგზა როგორც ევროპაშია და როგორა განვითარებული სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა?

არა ამერიკის სარკინიგზო ტრანსპორტი ძალიან დაბალი დონისაა.

Posted by: polaris 14 Dec 2016, 13:00
ბევრი დრო არ მაქვს მაგრამ ეს საკითხი ძალიან მტკივნეულად მესმის. ტექნიკური მხრივ ყველაფერში ვეთანხმები აქსიდენტს. ერთ დავამატებ: ამ საკითხზე კამათი ბოლოს დადის მორალურ დილემამდე (იმაზეც ბოლოს დათანხდება დისკუსანტი, რომ რკინიგზის სამგზავრო გადაზიდვები დამეტრო უნდა გაუქმდეს და მათზე უზარმაზარი მოთხოვნაც კი ვერ უზრუნველჰყოფს მათ ოპერირებას კერძო ხელში, რაგდან ამის არგუმენტები უტყუარია). ბოლო დილემა კი რჩება შემდეგი, ძალიან უხეშად რომ ვთქვათ და უტრირება მოვახდინოთ:

არის ორი კაცი, ერთი პატიოსნად და ბეჯითად შრომობს და ბევრს შოულობს, მეორე კი უსაქმური, უნიჭო და ზარმაცია. პირველი თავს შესანიშნავად ირჩენს დამსახურებული შემოსავლით, მეორე მალე შიმშილით მოკვდება. მე ვარ მესამე კაცი (სახელმწიფო), რომელსაც აქვს ძალა და შეუძლია ნებისმიერი რამ აიძულოს პირველ ორს. კონტინუუმის ორი უკიდურესი ბოლო შემდეგია:

1) არაფერს ვაკეთებ, პირველი კაცი მშვიდად და ბედნიერად ცხოვრობს ღრმა სიბერემდე, დამსახურებულად, საკუთარი ოფლით და შრომით. მეორე პარაზიტი კვდება, რაც საკუთარი ბრალია, შეეძლო ცოტა ხელი გაენძრია და არ მოკვდებოდა.

2) ვართმევს პირველს პატიოსნად ნაშოვნ თანხას და მეორე უსაქმურს და პარაზიტს ვაძლევ, ოღონდ ის არ მოკვდეს. ამავე დროს მეორესაც წავათრევ, დააყენებს დაზგასთან და ძალით მუშაობაში სულს ვხდი (ეს მუშაობა რამდენად სასარგებლოა სულ მკიდია თანაც). ოღონდ არ კვდება, მაინც ცხოვრობს. პირველიც ცხოვრობს, მაგრამ უბედურია და უსამართლოდ დაჩაგრული.

მე რადიკალურად ვარ მომხრე მეორე ვარიანტის, უპირობოდ. რადიკალურად წინააღმდეგი ვარ პირველის. ჩვენი დისკუსანტი ზუსტად ასეა, ოღონდ სარკისებურად ვარიანტში.

ამაზე კამათს კი აზრი არ აქვს, საკითხი მორალური გემოვნებიდან მოდის.

კი, პირველი რომ უსამართლოდ იჩაგრება მეორე სცენარში, 100% გეთანხმები. ამავე დროს პირველს (მშრომელს, პატიოსანს, ნიჭიერს, ინოვაციურს, კრეატიულს, სასარგებლოს) მაინც დედას ვუტირებდი, სახელმწიფო რომ ვიყო და მსთვის ფულის წარმთმევაში წინააღმდეგობა რომ გაეწია (მეორე პარაზიტსაც იგივეს ვუზამდი უსარგებლო შრომაზე რომ უარი ეთქვა, რა თქმა უნდა). კი, ორივე ადამიანი დაბადებიდანვე თავისუფალია და პრინციპში, მე, სახელმწიფო, მათ დამიქირავეს რომ მათ ინტერესებს ვემსახურო. მაგრამ მე ჩემებურად, არადემოკრატიულად გადავწყვიტე რომ უკეთესად ვიცი მათ რა უნდათ და ჩემი ნება თავზე მოვახვიე. სანამ გამდის, გამდის, როცა არ გამივა დამამხობენ დემოკრატიული რევოლუციის სახელით. ეს მესმის, არ ვკამათობ. მაინც ვთვლი რომ კარგად ვიქცევი. მხოლოდ იმიტომ, რომ მეორე სცენარში ორი ტიპი რჩება ცოცხალი, პირველში კი მხოლოდ ერთი. ჩემს საშინელ საქციელს სხვა გამართლება არ აქვს.

აი ამ არჩევანამდე თუ მივედით ლოგიკურ მსჯელობის შედეგად, შემდეგ რაღაზე უნდა შევთანხმდეთ?

პ.ს. ბოდიში პირდაპირობისთვის, უბრალოდ დისკუსიის პოტენციურ დასასრულზე გადავხტი ეგრევე smile.gif

Posted by: nforumi 14 Dec 2016, 14:00
Accident
QUOTE
შენ ერთი მარტივი რაღაც არ გესმის, რომ კერძო ბიზნესის ინტერესი, არ ემთხვევა სახელმწიფოს ინტერესს.

არ არსებობს სახელმწიფოს ინტერესები თუკი ის არ იცავს კერძო პირთა ინტერესები. მე სახელმწიფო მხოლოდ იმისთვის მინდა რომ დაიცვას ჩემი ინტერესები, თუ ამას არ იზამს რისთვის არსებობს? რატომ ვუხდი გადასახადს?
სამწუხაროდ ამის გაგება სერიოზული პრობლემაა მართლა.


QUOTE
შენ ერთი მარტივი რაღაც არ გესმის

wink.gif

QUOTE
ყველა კომპანია მიილტვის მონოპოლიისკენ. რადგან მონოპოლიის შემთხვევაში ფასსაც თავად აკონტროლებს და გამოშვების რაოდენობასაც, მიუხედავად იმისა, ხალხს რა სჭირდება და რა არა.საზოგადოება რომც იყოს მზად, გადახდისთვის, მონოპოლისტი მაინც არ აწარმოებს ქვეყნისთვის საჭირო რაოდენობას, აწარმოებს თავისთვის საჭიროს.

თავისთავად მონოპოლია არ არის პრობლემა. სამწუხაროდ ეკონომისტების დიდი ნაწილი ამას დიდი უბედურებად ხატავს, არადა არ არის მართალი.
მონოპოლია პრობლემა ხდება მაშინ, როდესაც სახელმწიფო აკრძალავს ალტერნატივის შესაძლებლობას.

QUOTE
კონკრეტულად, სამგზავრო გადაზიდვა არის დოტაციაზე. ანუ, ხარჯი მეტია, მოგებაზე.მაგრამ, ზოგადად ეკონომიკისთვის არაა მასე, რადგან ამ გადაზიდვებით, სხვა ეკონომიკური აქტივობების მხარდაჭერა, რასაც საბოლოოდ იმაზე მეტი მოგება მოაქვს, ვიდრე უშუალოდ გადაზიდვას შეიძლება მოეტანა.მეტი გასაგებად როგორ ავხსნა?!მასე დაკონკრეტება თუ გინდა, რკინიგზა საერთოდ არაა დოტაციაზე, რადგან სამგზავროს ხარჯებს ფარავს სატვირთო გადაზიდვებით.ანუ, ბიუჯეტიდან არაფერს იღებს.მაგრამ, "დოტაციას" ვუწოდებ იმას, რომ ბიუჯეტში შესატანს აკლდება თანხა.რა შუაში იყო აქ, "სესხსა და დოტაციას" შორის განსხვავებებზე ლაპარაკი?! ხომ იცი, რაზეც იყო ლაპარაკი?!აქაც იგივე, ან დამეთანხმე, ან დაასაბუთე, რომ მეტროს და სამგზავრო რკინიგზას, არაფერი მოგება არ მოაქვს ტურიზმის, ვაჭრობის, სამუშაოს, განათლების (მოკლედ, გადაადგილების) კუთხით და არ ამცირებს პოტენციურ დანახარჯებს ვალუტის გადინებას, ეკოლოგიის და ჯანდაცვის კუთხით. ე.ი. მის ნაცვლად, მანქანები რომ ყოფილიყო.მოკლედ, ზემოთ რაც მეწერა.თუ ამას დამისაბუთებ, მაშინ გეტყვი რომ კი ბატონო, მაგ გადაზიდვებში წაგება არის სუფთა წაგება ეკონომიკისთვის და მეც შემოგიერთდები მათი კერძო სექტორის გადაცემის მოთხოვნაში, ან გაუქმებაში.

მე კი გავიგე რასაც შენ ამბობ, სხვაც ბევრია, ვინც მაგას ამტკიცებს, მაგრამ შენ არ გინდა გაიგო მე რას გეუბნები, საერთოდ იგნორირებას უკეთებ იმ მომენტს, რაზეც მე ყურადღებას ვამახვილებ და ვფიქრობ რომ ყველაზე მნიშვნელოვანია.


არ მინდოდა ამაზე ყურადღების მიქცევა, მაგრამ სამწუხაროდ უნდა გითხრა: მეუბნები ვერ გაგაგებინეო. იცის ვის უნდა გააგებინო? ... მოიძიე ნაცნობებს შორის. თუ ვკამათობთ, ვიკამათოთ კორექტულად. მეც შემიძლია ვთქვა რომ ვერ გაგაგებინე რაღაცეები და მიგითითო რაც, მაგრამ ამას არ ვაკადრებ არც ჩემს თავს და არც შენ. იმედია ამით ამოიწურება ეს საკითხი და ვიქნებით კორექტულები.


ყველა საკითხზე შემეძლო კონკრეტულად მეპასუხა, მაგრამ ახლა აღარ მაქვს ხალისი, მარტო ამ ერთზე გაგცემ პასუხს:
QUOTE
პრაქტიკაში რთული გასაკეთებელია.....

ეს არის შეუძლებელი, თუ სისტემას არ მოვაწყობთ სწორად.


* * *
polaris
QUOTE
არის ორი კაცი, ერთი პატიოსნად და ბეჯითად შრომობს და ბევრს შოულობს, მეორე კი უსაქმური, უნიჭო და ზარმაცია. პირველი თავს შესანიშნავად ირჩენს დამსახურებული შემოსავლით, მეორე მალე შიმშილით მოკვდება. მე ვარ მესამე კაცი (სახელმწიფო), რომელსაც აქვს ძალა და შეუძლია ნებისმიერი რამ აიძულოს პირველ ორს. კონტინუუმის ორი უკიდურესი ბოლო შემდეგია:1) არაფერს ვაკეთებ, პირველი კაცი მშვიდად და ბედნიერად ცხოვრობს ღრმა სიბერემდე, დამსახურებულად, საკუთარი ოფლით და შრომით. მეორე პარაზიტი კვდება, რაც საკუთარი ბრალია, შეეძლო ცოტა ხელი გაენძრია და არ მოკვდებოდა.2) ვართმევს პირველს პატიოსნად ნაშოვნ თანხას და მეორე უსაქმურს და პარაზიტს ვაძლევ, ოღონდ ის არ მოკვდეს. ამავე დროს მეორესაც წავათრევ, დააყენებს დაზგასთან და ძალით მუშაობაში სულს ვხდი (ეს მუშაობა რამდენად სასარგებლოა სულ მკიდია თანაც). ოღონდ არ კვდება, მაინც ცხოვრობს. პირველიც ცხოვრობს, მაგრამ უბედურია და უსამართლოდ დაჩაგრული.

მე ცალსახად პირველი ვარიანტის მომხრე ვარ ერთი დამატებით: რეალურ ცხოვრებაში ის მშრომელი კაცი ასე თუ ისე ეხმარება იმ უქონელს. ამოცანა არის არ დაიჩაგროს მშრომელი და შედეგად არც შიმშილით მოკვდება ვინმე. აი თუ მშრომელი დაიჩაგრება, მაშინ შიმშილი იქნება მუდმივად, დაუსრულებლად. მითუმეტეს ისეთი ინდივიდუალისტების ქვეყანაში, როგორიც ჩვენ ვართ.

ისე, მადლობა რომ გაიგე რასაც ვამბობ smile.gif


Posted by: Ormurin_Langi 14 Dec 2016, 18:07
მეტროს და რკინიგზის კერძო საკუთრებაში გადასვლა გამოიწვევს ჯერ ფასის ზრდას და შემდეგ გაუქმებას.

Posted by: Accident 14 Dec 2016, 18:51
nforumi
QUOTE
იმედია ამით ამოიწურება ეს საკითხი და ვიქნებით კორექტულები.

კორექტულობა არაფერ შუაშია. მე გიწერ კონკრეტულ რაღაცას, შენ კიდევ მპასუხობ ზოგად რაღაცას, რომელიც არაფერ შუაშია იმასთან, მე რაც მოგწერე.

ამიტომ, ვწერ ხოლმე, თუ ვერ გაიგე რა მოგწერე, მაშინ უფრო დაწვრილებით ავხსნი-მეთქი.
ან თავად ამიხსენი, მე რას ვწერ არასწორად, იქნებ მე ვერ ვიგებ? არცერთს აკეთებ და არც მეორეს.



მაგალითად, დაგიწერე, რომ კომპანიები მიილტვიანი ბაზრის მონოპოლიზებისკენ, რაც მათ საშუალებას მისცემს აწარმოონ იმდენი, რამდენიც თავად უნდათ იმ ფასად, რამდენიც თავად უნდათ. ეს კი ამცირებს ეკონომიკურ აქტივობას და შესაბამისად საზოგადოების სრულად დაკმაყოფილებას.

თავად ეს კომპანია კი არაა ვალდებული ყველა დააკმაყოფილოს, უბრალოდ ეს თუ მონოპოლისტი გახდება, სხვებიც ვეღარ შეძლებენ, ხალხის დაკმაყოფილებას. ეს არის პრობლემა.



ხოლო სახელმწიფოს პირიქით, უნდა რომ საზოგადოება იყოს სრულად დაკმაყოფილებული, ამიტომ მისთვის მონოპოლია მიუღებელია.
ანუ, ინტერესები არ ემთხვევა, ხომ? თუ ემთხვევა? მომწერე, რა პასუხი.



აი, ამის სანაცვლოდ კი მიწერ, საკითხის მიმართ არაადეკვატურ რამეს.
QUOTE
არ არსებობს სახელმწიფოს ინტერესები თუკი ის არ იცავს კერძო პირთა ინტერესები. მე სახელმწიფო მხოლოდ იმისთვის მინდა რომ დაიცვას ჩემი ინტერესები, თუ ამას არ იზამს რისთვის არსებობს? რატომ ვუხდი გადასახადს?




ანუ, თან მეუბნები რომ არ მეთანხმები, ზემოთ რაც მეწერა იმაში - ინტერესები უნდა ემთხვეოდესო
და თან კითხვებს მისვამ, რისთვის არსებობსო და ა.შ.

ე.ი. ჩემი ზემოთ დაწერილი, ფეხებზე დაიკიდე და მე ეგ შენი დაწერილი, არგუმენტად უნდა მივიღო და გავარძელო მაგ კითხვებზე პასუხი?
მაშინ, ახსენი რა დავწერე არასწორად, "არ მიილტივიან მონოპოლიისკენ", "თუ მონოპოლია აკმაყოფილებს სრულად ყველა მომხმარებლს" და ა.შ.
არგუმენტირებულად უარყავი ჩემი მოსაზრება და არა სადღეგრძელოთი, რომ თურმე "სახელმწიფო უნდა იცავდეს ყველას ინტერესებს"

კონკრეტული პასუხი მომწერე-მეთქი. იქნებ, მე მაქვს პრობლემა, აზრის გამოტანასთან, ხომ უნდა ამიხსნა, თუ პოლემიკა გვაქვს.



QUOTE
თავისთავად მონოპოლია არ არის პრობლემა. სამწუხაროდ ეკონომისტების დიდი ნაწილი ამას დიდი უბედურებად ხატავს, არადა არ არის მართალი.
მონოპოლია პრობლემა ხდება მაშინ, როდესაც სახელმწიფო აკრძალავს ალტერნატივის შესაძლებლობას.


აქაც იგივე, მე დაგიწერე, რატომ არის მონოპოლია პრობლემა, რადგან ბაზარს ამცირებს, ფასებს აკონტოროლებს და ა.შ.
და შენ დამიწერე, უბრალოდ რომ არ არისო.

მაშინ მითხარი, რომ ტყუილია, არ ამცირებს ბაზარს, ვერ აკონტროლებს ფასებს და ა.შ.
ანუ, ყველა არგუმენტი უარყავი სათითაოდ და გავიგებ.




QUOTE
1) არაფერს ვაკეთებ, პირველი კაცი მშვიდად და ბედნიერად ცხოვრობს ღრმა სიბერემდე, დამსახურებულად, საკუთარი ოფლით და შრომით. მეორე პარაზიტი კვდება, რაც საკუთარი ბრალია, შეეძლო ცოტა ხელი გაენძრია და არ მოკვდებოდა.

2) ვართმევს პირველს პატიოსნად ნაშოვნ თანხას და მეორე უსაქმურს და პარაზიტს ვაძლევ, ოღონდ ის არ მოკვდეს. ამავე დროს მეორესაც წავათრევ, დააყენებს დაზგასთან და ძალით მუშაობაში სულს ვხდი (ეს მუშაობა რამდენად სასარგებლოა სულ მკიდია თანაც). ოღონდ არ კვდება, მაინც ცხოვრობს. პირველიც ცხოვრობს, მაგრამ უბედურია და უსამართლოდ დაჩაგრული.



QUOTE
ისე, მადლობა რომ გაიგე რასაც ვამბობ

ანუ, მასე დაშვევებით აღებული, კონკრეტული მაგალითების გარდა, კამათი არ შეგიძლია?


მაგდენი ხანი, მაგის თქმას ვცდილობ, რომ საქმე არ დგას მასე ცალსახად.


1-სა და 2-ს შორის არის კიდევ, უამრავი მშრომელი ადამიანი, რომელსაც ან შეიძლება არ გაუმართოს, ან ნაკლები ნიჭი ჰქონდეს და ა.შ.

წმინდა კაპიტალიზმის შემთხვევაში, არა მხოლოდ პარაზიტები, არამედ ის ნაკლებად ნიჭიერი ხალხიც მისიკვდილდებიან.


სახელმწიფო ჩარევა კი სწორედ მაგას უზრუნველჰყოფს, რომ "ნიჭში" და "ბედში" სხვაობა, არ იყოს დამანგრეველი.
და ეს არ ხდება, პირდაპირ "პირველისთვის" ფულის წართმევით.

პირველს, ერთმევა, უბრალოდ, შესაძლებლობა, რომ გააკონტროლოს ბაზარი და ფეხი ფეხზე გადაიდოს.

სამაგიეროდ, ამითი ხდება ის, რომ მეორეს და დანარჩენების მუშაობა, უკვე ნებისმიერ შემთხვევაში სასარგებლო გამოდის და საერთოდ, ჯამური მოგება რეალურად იზრდება.
აი, ამით ხდება, ამ ყველას დაკმაყოფილებაც და არა პირველის ხარჯზე.


ანუ, პირველს კი არ ართმევ და სხვებს კი არ აძლევ, არამედ პირველს აიძულებ დამატებით მუშაობას სხვებთან ერთად კონკურენციაში, მიუხედავად იმისა, რომ მაგას შეეძლო ბაზარი დაეპყრო და მარტოს, წყნარად გაეგრძელებინა ნაკლები მუშაობა. თავისთვის მოგებას მაინც მიიღებდა.




ასე რომ, სოციალური პოლიტიკა არაა ცალკე აღებული "მდიდარს წაართვა - ღარიბს დაურიგა".
ეგ მთლიანი ეკონომიკური პოლიტიკის ნაწილია.





* * *


QUOTE
ყველა საკითხზე შემეძლო კონკრეტულად მეპასუხა, მაგრამ ახლა აღარ მაქვს ხალისი, მარტო ამ ერთზე გაგცემ პასუხს:

ხო აბა. თუ მპასუხობ, მიპასუხე, თუ არ გინდა ნუ მიპასუხებ, ნება შენია.

შემეძლო/არ შემეძლო ზედმეტია.

Posted by: nforumi 14 Dec 2016, 22:45
Accident
QUOTE
კორექტულობა არაფერ შუაშია. მე გიწერ კონკრეტულ რაღაცას, შენ კიდევ მპასუხობ ზოგად რაღაცას, რომელიც არაფერ შუაშია იმასთან, მე რაც მოგწერე.ამიტომ, ვწერ ხოლმე, თუ ვერ გაიგე რა მოგწერე, მაშინ უფრო დაწვრილებით ავხსნი-მეთქი.ან თავად ამიხსენი, მე რას ვწერ არასწორად, იქნებ მე ვერ ვიგებ? არცერთს აკეთებ და არც მეორეს.

ეს უკვე სწორი მიდგომაა. თუ ადამიანს არ შეუძლია თავის სიმართლეში ეჭვის შეტანა, მასთან კამათს აზრი არ აქვს.

რაც შეეხება კონკრეტულს და ზოგადს. მე როცა ვიცი ზოგადი კანონი, მაგრამ არ ვიცი კონკრეტული საკითხი დეტალურად, მაქვს თუ არა უფლება არ დავიჯერო კონკრეტულ სიტუაციაზე ნათქვამი რამე დასკვნა თუკი ის ეწინააღმდეგება ზოგად კანონს?

QUOTE
მაგალითად, დაგიწერე, რომ კომპანიები მიილტვიანი ბაზრის მონოპოლიზებისკენ, რაც მათ საშუალებას მისცემს აწარმოონ იმდენი, რამდენიც თავად უნდათ იმ ფასად, რამდენიც თავად უნდათ. ეს კი ამცირებს ეკონომიკურ აქტივობას და შესაბამისად საზოგადოების სრულად დაკმაყოფილებას.თავად ეს კომპანია კი არაა ვალდებული ყველა დააკმაყოფილოს, უბრალოდ ეს თუ მონოპოლისტი გახდება, სხვებიც ვეღარ შეძლებენ, ხალხის დაკმაყოფილებას. ეს არის პრობლემა.ხოლო სახელმწიფოს პირიქით, უნდა რომ საზოგადოება იყოს სრულად დაკმაყოფილებული, ამიტომ მისთვის მონოპოლია მიუღებელია.ანუ, ინტერესები არ ემთხვევა, ხომ? თუ ემთხვევა? მომწერე, რა პასუხი.

ამის სანაცვლოდ მოგწერე რომ თავად მონოპოლია არაა მეთქი სინამდვილეში პრობლემა, მითია ეს. ბევრი მიფიქრია ამ საკითხზე და წამიკითხავს კიდეც რაღაცეები, მიტომ გეუბნები. სინამდვილეში პრობლემა არის არა მონოპოლია თავისთავად, არამედ ექსკლუზივი, რომელსაც სახელმწიფო აძლევს ამა თუ იმ კომპანიას. ცოტა სხვანაირად ეწერა შეიძლება, მაგრამ ეს იყო ჩემი პასუხი ამ საკითხზე და ვფიქრობდი მერე მეტი დამეწერა, თუკი იკითხავდი რატომ ვფიქრობ ასე.

თუმცა რატომღაც შენ
QUOTE
ჩემი ზემოთ დაწერილი, ფეხებზე დაიკიდე

smile.gif


QUOTE
აქაც იგივე, მე დაგიწერე, რატომ არის მონოპოლია პრობლემა, რადგან ბაზარს ამცირებს, ფასებს აკონტოროლებს და ა.შ.და შენ დამიწერე, უბრალოდ რომ არ არისო.მაშინ მითხარი, რომ ტყუილია, არ ამცირებს ბაზარს, ვერ აკონტროლებს ფასებს და ა.შ.ანუ, ყველა არგუმენტი უარყავი სათითაოდ და გავიგებ.

გითხარი უკვე, შეიძლება გავშალოთ ეს თემა, მაგრამ თავისთავად ძალიან დიდი საკითხია და აქ გაშლა არასწორი იქნება. გავხსნათ თუ გინდა ცალკე თემა და გავარჩიოთ საკითხი: კონკრეტულად რითია ცუდი მონოპოლია და რა შემთხვევაში. მეც მაინტერესებს თუკი ვინმე აზრიანი მოკამათე მეყოლება ამ საკითხში, იქნებ მეც კიდე სხვანაირად შევხედო ამ საკითხს.
ისე ერთ რამეს ვიტყვი კიდე, ასე ოცი წლის წინ მეც მეგონა რომ მონოპოლია იყოს საშინელება და დემპინგური ფასები კრიმინალი და რომ აუცილებლად უნდა ჩარეულიყო სახელმწიფო ამის წინააღმდეგ. ცოტა მეტი ვიცი ახლა, ვიდრე მაშინ smile.gif



QUOTE
წმინდა კაპიტალიზმის შემთხვევაში, არა მხოლოდ პარაზიტები, არამედ ის ნაკლებად ნიჭიერი ხალხიც მისიკვდილდებიან.

რა ვიცი, წმინდა კაპიტალიზმის დროს რომ ქველმოქმედები არსებობენ, იმდენი უნდა. შენ თუ ვინმეზე დახმარება გინდა, დაეხმარე, ვინმე გიშლის კაპიტალიზმისას თუ რა?

რას იტყვი გავაკეთოთ თემა ეკონომიკის განყოფილებაში?


Posted by: Accident 14 Dec 2016, 23:05
nforumi
QUOTE
რაც შეეხება კონკრეტულს და ზოგადს. მე როცა ვიცი ზოგადი კანონი, მაგრამ არ ვიცი კონკრეტული საკითხი დეტალურად, მაქვს თუ არა უფლება არ დავიჯერო კონკრეტულ სიტუაციაზე ნათქვამი რამე დასკვნა თუკი ის ეწინააღმდეგება ზოგად კანონს?


დაჯერება არაფერ შუაშია, რისიც გინდა იმის გჯეროდეს, უბრალოც როცა გიდებ კონკრეტულ არგუმენტს, შენც არგუმენტირებულად უნდა დაასაბუთო საწინააღმდეგო.



მე გიწერ, რომ მონოპოლია იწვევს ამას და ამას-მეთქი.

შენ კიდევ, მწერ რომ მონოპოლია, არააო საშინელება.



სადმე დავწერე საშინელებაა-მეთქი? მე დავწერე რას იწვევს. თუ ვცდები, ამიხსენი რომ არ იწვევს მაგას და მორჩება.


ამას არ ჭირდება ეკონომიკის განყოფილება, პასუხი სჭირდება მარტოვი, რომელიც, როგორც ჩანს, არ არის.

Posted by: nforumi 14 Dec 2016, 23:36
Accident
QUOTE
თუ ვცდები, ამიხსენი რომ არ იწვევს მაგას და მორჩება.

კაი, მოკლედ.

გუგლი არის საძიებო სისტემა, რომელიც თავის სეგმენტში ფლობს ბაზრის 90 პროცენტზე მეტს. შეიძლება ზოგმა არც კი იცოდეს სხვა საძიებო სისტემების შესახებ.

ახლა დავფიქრდეთ: გახდა ამით გუგლი უფრო ცუდი? რომელიმე მომხმარებელს არ აკმაყოფილებს? იქნებ გაგვიძვირა მისი სერვისით სარგებლობა? რატომ არ დაადებს ფასს, ხომ უნდა მოგება?

გუგლი მომსახურებას გააძვირებს მხოლოდ ერთ შემთხვევაში: თუ სახელმწიფო აკრძალავს ყველა სხვა მსგავსი სისტემის საქმიანობას.

ანუ, მონოპოლია კი არ არის თავისთავად პრობლემა, არამედ ასეთი (ან გინდა სხვანაირი) კომპანიისთვის ექსკლუზიური უფლების მიცემა სახელმწიფოს მხრიდან. და რა ფორმით მოხდება ასეთი უფლების მიცემა რომელიმე კომპანიაზე, არ აქვს მნიშვნელობა.

Posted by: Accident 15 Dec 2016, 00:43
nforumi
აჰა, ანუ ამტკიცებ, რომ მონოპოლია არ ამცირებს მომხმარებელთა დაკმაყოფილებას.
კი ბატონო, კარგია, გავიგე.



Google-ის მაგალითი არ გამოდგება მონოპოლიის დამოკიდებულების საჩვენებლად.

რადგან, Google არ არის მხოლოდ საძიებო კომპანია, რომ მაგ სეგმენტიდან იღებდეს შემოსავალს და მაგაზე იყოს დამოკიდებული.
თითქმის ყველა სხვა სფეროშია ჩაბმული - სოც. ქსელები, საოპერაციო სისტემები, პროგრამები, სერვერები, ტელეფონები, ჭკვიანი მოწყობილობები და ა.შ.

ამ თითოეულ ბაზარზე არის საკმაოდ დიდი კონკურენცია, რის გამოც მაგ კომპანიას მუდმივი განვითარება ესაჭიროება და საძიებო სისტემა, ცალკე აღებული ვერ განსაზღვრავს მის მონოპოლიურ ქცევას.


ისე კი, პროგრამულ წრეებში, ნამდვილად ითვლება "ცუდ" კომპანიად, რადგან თუნდაც მაგ მონოპოლიას იყენებს privacy-ის წინააღმდეგ.
ანუ, აგროვებს ინფორმაციას ძებნის ისტორიის, youtube-ზე ვიდეოების ნახვის, gmail წერილების, wifi ადგილმდებარეობის და ა.შ.

ხალხი კი სხვა კომპანიაზე ვერ გადავა.

ასე რომ, მონოპოლიას ყოველთვის აქვს უარყოფითი თვისებები, მაგრამ ეგ ჩვენს თემას არ ეხება.




განიხილე, ნებისმიერი სავაჭრო ბიზნესი, პროდუქციას რაც ეხება.
მაგალითად, საქართველოში რომ არსებობდეს მხოლოდ ერთი კომპანია, რომელსაც შემოაქვს მაცივრები.
და თითო მაცივარი უჯდება 200 ლარი.
(რაც უფრო ემატება რაოდენობა, თანხა იზრდება, მეტ პროდუქტს, მეტი კონტერინერი უნდა, მეტი ბენზინი და ა.შ.)



ასევე დავუშვათ, რომ საქართველოში, 100 000 კაცს მზადაა იყიდოს მაცივარი, მაქსიმუმ 400 ლარად.

როგორ ფიქრობ, რას იზამს ეგ კოპმანია? ჩამოიტანს 100 000 მაცივარს 400 ლარად და აიღებს 40 მილიონს?



რა თქმა უნდა არა, ადგება და ფასს დაადებს თუნდაც, 600 ლარს.
კი, 100 000 კაცმა შეიძლება აღარ იყიდოს მაცივარი, მაგრამ 70 000 კაციც მაინც რომ დარჩეს, ვინც წაამატებს 400-ს იმ 200 ლარსაც, გამოვა რომ უკვე ჯამში მიიღებს 42 მილიონს
თან ისე, რომ ნაკლები მაცივარის ჩამოტანა მოუწევს და ნაკლები ფულის დახარჯვა. რატო უნდა იწვალოს მეტი?

აი, ეკონომიკა კი აგებს, რადგან 30 000 ადამიანი რჩება მაცივრის გარეშე.


ხოლო, თუ კონკურენტული ბაზარი იქნება და 20 კომპანია ჩამოიტანს მაცივრებს, ამ ერთმა რომ ფასი 400-იდან აწიოს 600-ზე, ამასთან უბრალოდ აღარავინ იყიდის და მორჩა.
სხვებთან წავა ხალხი.

აწიოს კი არა პირიქით, კონკურენცია იწვევს იმას, რომ ყველას მოუნდება სიახლის დანერგვა, რომ ფასი 400-ზე დაბლა ჩამოიყვანოს, სხვებს რომ წაართვას მომხმარებელი.


ასე რომ, მონოპოლიას ყოველთვის ახლავს ბაზრის ეფექტიანობის დაგდება.
ანუ, მომწოდებელი კმაყოფილია, ხოლო მომხარებელი არა.

კონკრენცია კი უზრუნველჰყოფს, რომ მოხდეს მომხმარებელთა მაქსიმალური დაკმაყოფილება, არსებული რესურსებით.


რადგან, კომპანიებს უწევთ, შესაძლებლობების მაქსიმუმი გააკეთონ, რომ მომხმარებელი სხვასთან არ წავიდეს.
მაგრამ როცა მონოპოლიაა, მომხმარებელი მისია და უკვე აქვს უფლება, ცოტა იმუშაოს და იგივე და მეტი თანხა აიღოს.

რასაც აქ ვწერ, ჩემი მოგონილი არაა.
ნებისმიერ ეკონომიკის წიგნში შეგიძლია ნახო კონკურენცია/მონოპოლია და ზღვრული შემოსავალი/დანახარჯები

Posted by: nforumi 15 Dec 2016, 10:20
Accident
QUOTE
Google-ის მაგალითი არ გამოდგება მონოპოლიის დამოკიდებულების საჩვენებლად.

თითქმის დარწმუნებული ვიყავი რომ ამას იტყოდი smile.gif


ყველაფერს არ ჩამოვაკოპირებ, მაინც ჩანს რაზეა პასუხი.

გეთანხმები რომ კონკურენცია უზრუნველყოფს მომხმარებლის მაქსიმალურ დაკმაყოფილებას, ნამდვილად ასეა, თუმცა იგივეს აკეთებს შესაძლო კონკურენციაც.

ცალკე გამოყოფილი ერთ სფეროში მომუშავე კომპანიები, ერთ სფეროში რომ მუშაობდეს მარტო, პრაქტიკულად არც ვიცი რომელია, ასე რომ გუგლის მაგალითს ტყუილად იწუნებ. ხოლო თუ გუგლი რაიმეს კანონდარღვევით აკეთებს, მაშინ კი უნდა აგოს პასუხი კანონის წინაშე. თუმცა ეს ჩვენს საკითხს არ ეხება ახლა.

განვიხილოთ მაცივრების მაგალითი.
200 ლარი უჯდებაო შემოტანა და 600 ლარად გაყიდისო. რა მაგარია... მე მძინავს ამ დროს? რაიმეში ამხელა მოგება რჩებოდეს და არ ვიზრუნებ რომ ურიის ვალი ავიღო და მე თავად შემოვიტანო და გავყიდო ვთქვათ 550 ლარად?
ანუ, თუ კომპანია ა-მ მოახერხა ყველა კონკურენტის ჩამოშორება, ანუ ვერავინ ახერხებდა მაცივრის შემოტანას (გინდა წარმოებას) 200 ლარად, ყველას უჯდებოდა ვთქვათ 250, ეს კი ყიდდა დავუშვათ 240-ად. რა თქმა უნდა ყველა სხვა გავა ბაზრიდან (დავუშვათ რომ მის გარდა ვერავინ მოახერხა 200ლარად, თუმცა სინამდვილეში ესეც ხომ არ გაგრძელდება დიდხანს). ამის მერე რას იზამს კომპანია ა? ფასს აწევს ცხადია, დავუშვათ 250-მდე, ჰა-ჰა 260-მდე, მაგრამ გიჟია 300-მდე აწიოს? ამით ხომ ყველა კონკურენტი დაბრუნდება ბაზარზე?!
დასკვნა: შესაძლო კონკურენცია აიძულებს ა კომპანიას რომ მაქსიმალურად კარგ ფასად დააკმაყოფილოს მომხმარებელი მას შემდეგაც, რაც მარტო დარჩება ბაზარზე.

მაგრამ რაც შენ აღწერე ისე მოხდება, თუ სახელმწიფო აუკრძალავს სხვა კომპანიებს მაცივრების შემოტანა-წარმოებას, მაგალითად თუ შემოიღებს ლიცენზირებას.

ხო ხედავ, შენი მაგალითიც ჩემს სასარგებლოდ მეტყველებს smile.gif

რაც შეეხება წიგნებს, ყველა წიგნში ეგრე არ წერია როგორც შენ ამბობ, ზოგ წიგნში ისეც წერია, როგორც მე ვამბობ smile.gif
მე ვარ იმ მხარეს, რომელიც უფრო ლოგიკურია.
და კიდე, ჩემს პოზიციაში არ ვჯიუტდები ხოლმე, როცა დავრწმუნებულვარ რომ ვცდები რამეში, აუცილებლად შევიცვლი პოზიციას. შენ რომ ამბობ, მაგ პოზიციაზე ვიყავი ოდესღაც და შევიცვალე smile.gif

Posted by: Rapanui 15 Dec 2016, 14:11
მოდერ, ამათ ცალკე თემა გაუხსენი და ეს პოსტებიც იქ გადაიტანე რააა gigi.gif

Posted by: nforumi 15 Dec 2016, 14:53
Rapanui
QUOTE
მოდერ, ამათ ცალკე თემა გაუხსენი და ეს პოსტებიც იქ გადაიტანე რააა   
       

რა ვქნა, Accident-ს ამ თემაში უნდა რომ გავარჩიოთ ეს საკითხი, თორემ მე თანახმა ვარ smile.gif



Posted by: Accident 15 Dec 2016, 16:50
Rapanui
QUOTE
მოდერ, ამათ ცალკე თემა გაუხსენი და ეს პოსტებიც იქ გადაიტანე რააა

და რა პრობლემაა, რკინიგზის თემაში სულ სიახლეები იდება და ეს საუბარი ხელს უშლის, მათზე კონცენტრირებას?

ფაქტია, რომ საქართველოში არსებობზე მსგავსი აზრები რომელსაც პასუხს არავინ სცემს.




nforumi
QUOTE
ცალკე გამოყოფილი ერთ სფეროში მომუშავე კომპანიები, ერთ სფეროში რომ მუშაობდეს მარტო, პრაქტიკულად არც ვიცი რომელია, ასე რომ გუგლის მაგალითს ტყუილად იწუნე

მარტო მაგაში არაა საქმე.
google-ს საძიებო სისტემაში, დამატებითი მომხმარებელი არ უჯდება დამატებითი თანხა.
ისევე, როგორც მომხმარებელთა რაოდენობა ჩარჩოებში არ ექცევა და ა.შ.

მოკლედ, ეგ ძალიან სპეციფიური სფეროა და ამ მაგალითზე განხილვა უაზრობაა, უამრავი გარეშე ფაქტორის გამო.


QUOTE
ხოლო თუ გუგლი რაიმეს კანონდარღვევით აკეთებს

privacy-ის თუ გულისხმობ, არაფერს აკეთებს კანონდარღვევით. უბრალოდ აგროვებს ხალხის მონაცემებს. მაგრამ, ხომ არსებობს ეთიკა?
ხოლო, რადგან მონოპოლიაა, ხალხიც ვერსად მიდის. ანუ, მომხმარებელი, მაინც წაგებულია, ავტომატურად, თუნდაც ეთიკური კუთხით, იყენებენ......
მიუხედავად იმისა, რომ ფულსაც არ იხდის უშუალოდ.

ფულის საკეთებლად, ანუ რეკლამირებისთვის, სწორედ მაგ ინფორმაციით საგებლობს, ანუ ხალხის ქცევაზე თვალთვალით (tracking რასაც ჰქვია) და მისი ანალიზით.




QUOTE
მაგრამ რაც შენ აღწერე ისე მოხდება, თუ სახელმწიფო აუკრძალავს სხვა კომპანიებს მაცივრების შემოტანა-წარმოებას, მაგალითად თუ შემოიღებს ლიცენზირებას.

სახელმწიფო არაფერს კრძალავს.

მონოპოლია, სხვადასხვა მიზეზის გამო ყალიბდება.
შეიძლება, ერთი კომპანია უფრო ინოვატორი იყოს, უკეთესი მარკეტინგი ჰქონდეს და ა.შ. ანუ, ნაკლები თანხა უჯდებოდეს პროდუქციის გასაღება და დაიწყოს დემპინგური ფასებით ოპერირება.
ე.ი. ზედმეტად დაბალი ფასებით, ისეთით, რომელსაც სხვა კომპანია ვერ გაქაჩავს, რადგა იმას არ აქვს, იგივე ინოვაცია, მარკეტინგი და ა.შ.
მოკლედ, კონკურენციაში აჯობა, დაამარცხა.

ასეთ შემთხვევაში, ყველა სხვა კომპანია გავარდება ბაზრიდან (გაკოტრდება), ხოლო ახლებს აღარ ექნებათ შემოსვლის სურვილი, მაინც აზრი არ აქვსო.
და როცა მარტო დარჩება, მერე აუწევს ფასს.



QUOTE
ამით ხომ ყველა კონკურენტი დაბრუნდება ბაზარზე?!

ვერ დაბრუნდება, რადგან ეგ შემოტანის ღირებულება არაა გადამწყვეტი, არამედ ის, თუ კომპანიას, როგორ შეუძლია დანახარჯების შემცირება.

არსებობს მასშტაბის ეფექტი, რაც გულისხმობს რომ დიდ და უკვე გაბატონებულ კომპანიას, თავისი შესაძლებლობების გამო უჯდება უფრო იაფი შემოტანა საბოლოო ჯამში, და არა იმიტომ, რომ ზოგადად იაფი ჯდება.

პატარა კომპანიას, კი რაც არ უნდა ვალი აიღოს, მაინც გაუჭირდება, იმავე ფასებში ოპერირება.
მისთვის, მაინც დიდი დანახარჯი იქნება, თითოეული პროდუქტი.

ფასს კი მონოპოლისტი განსაზღვრავს, როცა უნდა ჩამოწევს, როცა უნდა აწევს.
თუ ნახავს, რომ მომხმარებელი სხვასთან წავა დააგდებს ფასებს დროებით, სანამ ის სხვა არ გაბრუნდება.



QUOTE
რაც შეეხება წიგნებს, ყველა წიგნში ეგრე არ წერია როგორც შენ ამბობ, ზოგ წიგნში ისეც წერია, როგორც მე ვამბობ
მე ვარ იმ მხარეს, რომელიც უფრო ლოგიკურია.

რა არის ლოგიკური, რომ მონოპოლისტი დაბალ ფასებს ინარჩუნებს, რადგან ეშინია არავინ შემოვიდეს ბაზარზე?
ეგეთი რამე, რომელ წიგნში უნდა ეწეროს.


ე.ი მასშტაბის ეკნომიას, ფასებზე კონტროლს, გავლენის სფეროებს, ბრენდის პოპულარობას და მის ეფექტებს არ ითვალისწინებ
და ეგაა უფრო ლოგიკური?

ყველა სერიოზული სახელმწიფო ებრძვის მონოპოლიის ჩამოყალიბებას, მათ შორის ზოგს, საერთოდ კანონმდებლობაში აქვს გაწერილი და რა ვერ წაიკითხეს ეგ წიგნი, ასეთი გაუნათლებლები, რომ არიან ყველა?



QUOTE
ხო ხედავ, შენი მაგალითიც ჩემს სასარგებლოდ მეტყველებს

ვერ ვხედავ. ზემოთ ჩამოწერილ არცერთ ფაქტორს არ ითვალისწინებს და იმიტომ.

QUOTE
დასკვნა: შესაძლო კონკურენცია აიძულებს ა კომპანიას რომ მაქსიმალურად კარგ ფასად დააკმაყოფილოს მომხმარებელი მას შემდეგაც, რაც მარტო დარჩება ბაზარზე.

მცდარია ეგ დასკვნა, რადგან არ თვლი იმას, რომ შესაძლო კონკურენციის წინააღმდეგ აქვს გავლენა (თუნდაც მომწოდებლებთან), ასეგე მომხმარებლებში პოპულარობა, ცნობადობა, ხარჯის შემცირების უნარი, მასშტაბიდან გამომდინარე და შესაბამისად ფასის და რაოდენობის კონტროლის საშუალება.

მასე თუ არ გაითვალისწინებ არაფერს, ყველა მაგალითი, შენს სასარგებლოდ იმეტყველებს.




ასევე, ხშირად წერ ფრაზას, "სახელმწიფო თუ შექმნის მონოპოლიასო" და ნუ გავიწყდება, რომ რკინიგზას და მეტროპოლიტენს მოყვა ეგ ამბავი.
ეგ ორივე, კი თავის სეგმენტში ბუნებრივი მონოპოლიაა.

რკინიგზას ვერ ეყოლება კონკურენტი რკინიგზა, იმავე მიმართულებაზე, ისევე როგორც მეტროს.
თუ სახელმწიფო კომპანიას ჩააბარებს რომელიმე მათგანს, ეგრევე მონოპოლისტი გაიჩითება. რად უნდა მაგას, შეზღუდვა?


სანამ დაწერ, რომ მარშრუტკაა კონკურენტიო, მივაწერ, რომ
მაგათ სხვა ხარჯი-მოგება აქვთ და ვერ ჩაითვლება პირდაპირ კონკურენტად, ხოლო მათი რაოდენობის ზრდა, ეკოლოგია/ეკონიმიკისთვის რომ ცალკე ხარჯებს აასმაგებს, ყველა პოსტში დავწერე უკვე.

Posted by: nforumi 15 Dec 2016, 18:12
Accident
QUOTE
privacy-ის თუ გულისხმობ, არაფერს აკეთებს კანონდარღვევით. უბრალოდ აგროვებს ხალხის მონაცემებს. მაგრამ, ხომ არსებობს ეთიკა?ხოლო, რადგან მონოპოლიაა, ხალხიც ვერსად მიდის. ანუ, მომხმარებელი, მაინც წაგებულია, ავტომატურად, თუნდაც ეთიკური კუთხით, იყენებენ......მიუხედავად იმისა, რომ ფულსაც არ იხდის უშუალოდ.

ეთიკური არის თუ არ არის, ეს ისეთი საკითხია, ვისთვის როგორ, მაგაზე ვერ შეედავები. თუ აჭარბებს საზოგადოებაში მიღებულ რაღაც ნორმებს, მაშინ კანონიც იტყვის თავისას.

QUOTE
მონოპოლია, სხვადასხვა მიზეზის გამო ყალიბდება.შეიძლება, ერთი კომპანია უფრო ინოვატორი იყოს, უკეთესი მარკეტინგი ჰქონდეს და ა.შ. ანუ, ნაკლები თანხა უჯდებოდეს პროდუქციის გასაღება და დაიწყოს დემპინგური ფასებით ოპერირება.ე.ი. ზედმეტად დაბალი ფასებით, ისეთით, რომელსაც სხვა კომპანია ვერ გაქაჩავს, რადგა იმას არ აქვს, იგივე ინოვაცია, მარკეტინგი და ა.შ.მოკლედ, კონკურენციაში აჯობა, დაამარცხა.

თუ ნაკლები უჯდება, მაინც ძვირად უნდა გაყიდოს? ვინც კიდე ახალ ტექნოლოგიას არ (ვერ) დანერგავს, მაინც უნდა დარჩეს ბაზარზე?
ეკონომიკური და ტექნოლოგიური წინსვლისათვის აუცილებელია იმ კომპანიების ბაზრიდან გასვლა, ვინც ამ წინსვლას ფეხს ვერ უწყობს. ცხადია ეს მტკივნეული საკითხია და ამაზე აპელირებენ ხოლმე, მაგრამ რა ჩემი გადასახდელია თუ რომელიმე კომპანიას არ აქვს უნარი ფეხი აუწყოს წინსვლას?
QUOTE
ასეთ შემთხვევაში, ყველა სხვა კომპანია გავარდება ბაზრიდან (გაკოტრდება), ხოლო ახლებს აღარ ექნებათ შემოსვლის სურვილი, მაინც აზრი არ აქვსო.და როცა მარტო დარჩება, მერე აუწევს ფასს.

ან გავარდება, ან თავადაც დანერგავს ტექნოლოგიას. მე როგორც მომხმარებელს სულაც არ მაწყობს ჩამორჩენილი კომპანიები და ძვირი ფასები ბაზარზე.
მარტო დარჩენილი კიდე ისე არ აუწევს რომ უკვე დამარცხებული კონკურენტები ისევ დაბრუნდნენ ბაზარზე, რაში აწყობს?


QUOTE
ვერ დაბრუნდება, რადგან ეგ შემოტანის ღირებულება არაა გადამწყვეტი, არამედ ის, თუ კომპანიას, როგორ შეუძლია დანახარჯების შემცირება.არსებობს მასშტაბის ეფექტი, რაც გულისხმობს რომ დიდ და უკვე გაბატონებულ კომპანიას, თავისი შესაძლებლობების გამო უჯდება უფრო იაფი შემოტანა საბოლოო ჯამში, და არა იმიტომ, რომ ზოგადად იაფი ჯდება.პატარა კომპანიას, კი რაც არ უნდა ვალი აიღოს, მაინც გაუჭირდება, იმავე ფასებში ოპერირება.მისთვის, მაინც დიდი დანახარჯი იქნება, თითოეული პროდუქტი.ფასს კი მონოპოლისტი განსაზღვრავს, როცა უნდა ჩამოწევს, როცა უნდა აწევს.თუ ნახავს, რომ მომხმარებელი სხვასთან წავა დააგდებს ფასებს დროებით, სანამ ის სხვა არ გაბრუნდება.

ვიცი ეგ 'ლოგიკა' არ ახალია.
თუმცა არსებობს რამდენიმე მაგრამ:
ბევრ შემთხვევაში პატარა კომპანიები უფრო მოქნილები არიან და სერიოზულ პრობლემას უქმნიან დიდ 'მონოპოლისტებს'.
ასევე, ის კომპანია რომელიც ამ ბაზარზე იყო და გავიდა, რომ შეხედავს რომ ფასი მისაღებია, უფრო მობილიზებულად ბრუნდება უკან. ამის გამოცდილებაც არსებობს.
და ასევე, მჯობნის მჯობნი არასოდეს დაილევა. თუ რომელიმე ბიზნესში დიდ ფული რჩება მართლა (ოღონდ მართლა), გამოჩნდება უფრო დიდი ფინანსური რესურსის მქონე პირი, რომელიც ამ ბიზნესში შემოვა.
მიმდინარე 'მონოპოლისტს' არცერთი ეს ვარიანტი არ აწყობს, ამიტომ არის ხოლმე რომ მერე მიდიან ხელისუფლებასთან და ცდილობენ გააკეთონ რამე კანონი ან რეგულაცია, რომელიც მათ ამ პრივილეგირებული მდგომარეობის შენარჩუნებაში დაეხმარება. თუ ეს მოახერხეს, მერე ნამდვილად აწევენ ფასებს.

გაითვალისწინე რომ მონოპოლისტი ერთია და ე.წ. შემოვარდნილი კონკურენტი ბევრი შეიძლება იყოს, როგორ წარმოგიდგენია, როგორ უნდა აწი-დაწიოს: დღეს ერთი შემოვარდა, სანამ ის ჩაძირა მეორე შემოვარდება და ეს არ დასრულდება. ასე რომ პრაქტიკაში ეგრე ადვილად არ ხდება მაგ ამბავი.


QUOTE
ვერ ვხედავ. ზემოთ ჩამოწერილ არცერთ ფაქტორს არ ითვალისწინებს და იმიტომ.

დანახვა არ დანახვა... ამ შემთხვევაში მონდომების ამბავია.


QUOTE
მცდარია ეგ დასკვნა, რადგან არ თვლი იმას, რომ შესაძლო კონკურენციის წინააღმდეგ აქვს გავლენა (თუნდაც მომწოდებლებთან), ასეგე მომხმარებლებში პოპულარობა, ცნობადობა, ხარჯის შემცირების უნარი, მასშტაბიდან გამომდინარე და შესაბამისად ფასის და რაოდენობის კონტროლის საშუალება.მასე თუ არ გაითვალისწინებ არაფერს, ყველა მაგალითი, შენს სასარგებლოდ იმეტყველებს.

ეგ გასაგებია, ცხადია აქვს უპირატესობები, მაგრამ კონკურენტებსაც აქვთ თავისი უპირატესობები. ზემოთ ვახსენე უკვე.


QUOTE
ეკოლოგია/ეკონიმიკისთვის რომ ცალკე ხარჯებს აასმაგებს

საერთოდ გადასახადების ზრდის მომხრე არა ვარ, მაგრამ თუ ეკოლოგიის დაზიანების ზომის აქციზი იქნება საწვავზე, წინააღმდეგი არ ვიქნებოდი. თუმცა ვამჯობინებდი რომ ეს იყოს არა გადასახადი (ანუ ბეგარა), არამედ იყოს გადახდა (ანუ ზიანის ასანაზღაურებელი ღირებულება).


QUOTE
რკინიგზას ვერ ეყოლება კონკურენტი რკინიგზა, იმავე მიმართულებაზე, ისევე როგორც მეტროს.თუ სახელმწიფო კომპანიას ჩააბარებს რომელიმე მათგანს, ეგრევე მონოპოლისტი გაიჩითება. რად უნდა მაგას, შეზღუდვა?

მაგაზე იგივე შემიძლია გითხრა, რაც შენ გუგლზე თქვი smile.gif
საერთოდ კი ყველა ყველას კონკურენტია. მე როცა მივდივარ, შემიძლია ავირჩიო საჰაერო, სარკინიგზო, საზღვაო, თუ სამანქანო ტრანსპორტი, სად როგორ რა სიტუაციაში ფასის მიხედვით რომელი უფრო მაწყობს. ასევე ტვირთზეც. ავირჩევ იმ გზას, რომელიც უფრო მაწყობს. შენ კიდე კონკურენტი არ არისო... smile.gif
ყველა ყველას კონკურენტია. შენ რომ გინდა ჩაკეტო და ცალკე განიხილო, ეგრე არ არის.


QUOTE
საქართველოში არსებობზე მსგავსი აზრები რომელსაც პასუხს არავინ სცემს

ანუ ჩემი აზრები შენი აზრით არის დამღუპველი არა? wink.gif

ხომ არ ჯობია დაუშვა: იქნებ პირიქით არის?

Posted by: Accident 15 Dec 2016, 20:25
nforumi
QUOTE
ეთიკური არის თუ არ არის, ეს ისეთი საკითხია, ვისთვის როგორ, მაგაზე ვერ შეედავები

შეედავები თუ არა, არ ვიცი მაგრამ დიდ პროტესტს იწვევს და ლამის უკვე ბოროტების კომპანია შეარქვან.
არადა, ცოტა ხსნის წინათ, არ ითვლებოდა Google ცუდ კომპანიად.

თვალყურის მიდევნება რომ არაა ეთიკური, ეს ფაქტია და არაა სადაო. უბრალოდ, ზოგი არ აქცევს ყურადღებას, ზოგი აქცევს.


QUOTE
თუ ნაკლები უჯდება, მაინც ძვირად უნდა გაყიდოს?

არ უნდა გაყიდოს, მაგრამ როცა კონკურენტებს ჩამოიშორებს, უეჭველი გაყიდის.
დამატებით მოგებაზე გავა და არაფერში სჭირდება ზედმეტი მუშაობა.

QUOTE
ვინც კიდე ახალ ტექნოლოგიას არ (ვერ) დანერგავს, მაინც უნდა დარჩეს ბაზარზე?

ყოველშემთხვევაში, უნდა მიეცეს გონივრული დრო, რომ მანაც აუწყოს ფეხი მაგ ტექნოლოგიას.
ამას, კი სახელმწიფოსგან ჩარევა და კონტროლი სჭირდება.

QUOTE
ეკონომიკური და ტექნოლოგიური წინსვლისათვის აუცილებელია იმ კომპანიების ბაზრიდან გასვლა, ვინც ამ წინსვლას ფეხს ვერ უწყობს

ხოდა, მანდ არის პრობლემა.

იმიტომ, რომ როცა ყველა გავა და მონოპოლისტი დარჩება, უკვე ის აწევს ფასს და ის გახდება მაგ ეკნომიკური და ტექნოლოგიური წინსვლის გამჩერებელი, თანაც გრძელვადიან პერიოდში.

სწორედ, ამის თავიდან ასაცილებად იყენებენ ანტიმონოპოლიურ და ანტიდემპინგურ ჩარევებს.


QUOTE
მაგრამ რა ჩემი გადასახდელია თუ რომელიმე კომპანიას არ აქვს უნარი ფეხი აუწყოს წინსვლას?

შენი ის გადასახდელია, რომ მომავალში მონოპოლისტი რომ დარჩება, ათჯერ მეტს გადაგახდევინებს და მაგისგან რომ თავი დაიზღვიო, წინასწარ ათჯერ ნაკლების გადახდაა მიზანშეწონილი.


QUOTE
ან გავარდება, ან თავადაც დანერგავს ტექნოლოგიას.

მე იმ შემთხვევებს ვამბობ, როცა კონტროლია საჭირო.
თორემ, ბაზრებს სადაც თანაბარი გავნითარების ასობით მიმწოდებელია, არ ემუქრებათ ჩავარდნა. იქ კონკურენცია თავად მოაგვარებს ყველაფერს.
მაგრამ, ცოტაა მასეთი სფერო. უმეტესად გავრცელებულია არასრულყოფილი ბაზრები - ოლიგოპოლია, მონოპოლისტური კონკურენცია და ა.შ.
შესაბამისად, ყოველთვისაა საჭირო ჩარევა, რომ მოხდეს ოპტიმიზაცია, მომხმარებლის უკეთ დაკმაყოფილება (შედარებით ბევრის + შედარებით იაფად).



QUOTE
მე როგორც მომხმარებელს სულაც არ მაწყობს ჩამორჩენილი კომპანიები და ძვირი ფასები ბაზარზე.

გაწყობს, იმიტომ რომ არჩევანი დგას, ასე:
1. ან ჩამორჩენილი კომპანიებისთვის დროის მიცემა მოკლევადიან პერიოდში, ოდნავ მაღალი ფასის შენარჩუნება.
2. ან მათი გაყრა ბაზრიდან და გრძელვადიან პრეიოდში ფასების მეტად ზრდა, პლუს ნაკლები მომხმარებლის დაკმაყოფილება.

ასევე ტექნოლოგიური პროგრესის და ინოვაციების შეჩერება, რადგან ერთი მოთამაშე დარჩება და განვითარებაზე არ იზრუნებს.


QUOTE
მარტო დარჩენილი კიდე ისე არ აუწევს რომ უკვე დამარცხებული კონკურენტები ისევ დაბრუნდნენ ბაზარზე, რაში აწყობს?

მონოპოლისტი ყოველთვის აუწევს რადგან ფასის კონტროლი მის ხელშია, კონკურენციისგან განსხვავებით, არსებულ საბაზროს ფასს არ იღებს.
უკვე დამარცხებული კი ადვილად ვერ დაბრუნდება, უამრავი ბარიერის გამო (ინვესტირება დასაწყებად, დრო განსავითარებლად, გავლენის და პოპულარულობის მოპოვება და ა.შ.). ეს ყველაფერი არაა მარტივი ამბავი.

ხოლო, თუ ამასაც გაუძლო, დამატებით, წარმოების დროებით გაზრდა და ფასის შემცირებაც არ იქნება პრობელმა, რადგან წაგებაში არ გადავა, ზღვრამდე, ჯერ კიდევ შორია, კონკურენტი კი დაიჩაგრება, რადგან თავიდანვე ზღვარზეა წაგება/მოგების, წაგებაში წასვლა კი ბაზრიდან გასვლის ტოლფასი იქნება.


QUOTE
თუმცა არსებობს რამდენიმე მაგრამ:
ბევრ შემთხვევაში პატარა კომპანიები უფრო მოქნილები არიან და სერიოზულ პრობლემას უქმნიან დიდ 'მონოპოლისტებს'.

ეს ახლა არგუმენტებად უნდა განვიხილო?

"ბევრ შემთხვევაში", "მოქნილები", "სერიოზულ პრობლემას".

მე ხომ გწერ, კონკრეტულად რითი ჯობნის - მასშტაბის ეფექტი, გავლენა, პოპულარობა, ფასზე კონტროლი.
შენც მომწერე, რა "შემთხვევაში", რა სერიოზულ "პრობლემებს", რაში მდგომარეობს "მოქნილობა" და ა.შ.


QUOTE
ასევე, ის კომპანია რომელიც ამ ბაზარზე იყო და გავიდა, რომ შეხედავს რომ ფასი მისაღებია, უფრო მობილიზებულად ბრუნდება უკან. ამის გამოცდილებაც არსებობს.

დაწერე კონკრეტულად რას გულისხმობს, ეგ გამოცდილება. მე ხომ, კონკრეტულად მოგწერე?
ბიზნესის დაწყება ყოველთვის პრობლემაა და რაც არ უნდა მობილიზდეს, წაგებული პოზიციიდან იწყებს, ვიდრე დანარჩენები არიან.
ასევე, ეგ მობილიზება, ვერ შეცვლის რეალობას, რომ ბაზარს აკონტროლებს მონოპოლისტი და არა საბაზრო წონასწოროება.


QUOTE
და ასევე, მჯობნის მჯობნი არასოდეს დაილევა. თუ რომელიმე ბიზნესში დიდ ფული რჩება მართლა (ოღონდ მართლა), გამოჩნდება უფრო დიდი ფინანსური რესურსის მქონე პირი, რომელიც ამ ბიზნესში შემოვა.

არსებობს ეგეთი ბიზნესი - Microsoft. windows-ების სამომხმარებლო ბაზარზე, ათწლეულებია ვერავის შეუღწევია, მიუხედავად იმისა, რომ ბილ გეითს რომ ფული რჩება, მასეთი ვერავის. აშკარად მაცდური ბაზარია, არა?

იყო მცდელობა ლინუქს/apple-ის მიერ, მაგრამ ერთ-ერთი დიდი სეგმენტი, თამაშების, windows აქვს ათვისებული.
ანუ, თამაშის შემქმნელები და მათ შორის ვიდეო-კარტები და ა.შ. არ თანამშრომლობენ სხვებთან, რადგან უკვე გავრცელებული (მონოპოლიზებული) სისტემა, გაცილებით მიმზიდველია ფულის დასაკრეფად, ვიდრე ახალი მოთამაშე.
ამასთან, კარგა ხანი, კომპიუტერთან, საერთოდ windows ასოცირდებოდა, სხვა სისტემის დაყენება თუ შეიძლებოდა, არც არავინ იცოდა.

ასეთ პირობებსი, ვინ და როგორ შემოვა?

ასევე, ცალკეული პროგრამა, IE და mediaplayer კარგა ხანი იყო პირველ ადგილზე, გამოყენების მხრივ.
სულ ახლახან გადაასწრო chrome-მა, ისიც იმიტომ, რომ თავად microsoft-მა დაიკიდა, ანუ ახალი ალტენატვა შემოაგდო.

თან, სხვაობა აშკარად კოლოსალური იყო, ხარისხის მიხედვით. ანუ რა გამოდის, 10 წელზე მეტი, მომხმარებელთა უმეტესობა იყენებდა უდაბლესი ხარისხის ბრაუზერს, მხოლოდ იმიტომ რომ მონოპოლისტი არსებობდა ბაზარზე.
არანაირ განვითარებაზე არ უზრუნია, ამ 10 წლის განმავლობაში, პროგრამისტების თავის ტკივილია ეგ პროგრამა, იმიტომ რომ არცერთი საიტი არ მუშაობს ნორმალურად.
ამხელა პროტესტის პირობებშიც კი, არაფერი შემატებია, addon-საც ვერ დააყენებ.


და შენ ამბობ, რომ ეს დადებითი მოვლენაა და ტექნიკურ წინსვლად უზრუნველჰყოფს?
ამ 10 წლის მანძილზეც, ბევრი ტექნიკურად წინ წასული ალტერნატივა არსებობდა, ახლა კი არ გამოჩნდა და ინოვაციები კი არ შემოსულა.
მაგრამ, მაინც უდაბლესი ხარისხის პროდუქტი დომინირებდა, მხოლოდ და მხოლოდ პოპულარულობის და გავრცელებადობის გამო.
არანაირი სიიაფის და დონის გამო. 10 წელი, მომხმარებელთა უმეტესობა ტყუვდებოდა და წაგებაში იყო, ფასი - ხარისხთან მიმართებაში.



QUOTE
გაითვალისწინე რომ მონოპოლისტი ერთია და ე.წ. შემოვარდნილი კონკურენტი ბევრი შეიძლება იყოს, როგორ წარმოგიდგენია, როგორ უნდა აწი-დაწიოს: დღეს ერთი შემოვარდა, სანამ ის ჩაძირა მეორე შემოვარდება და ეს არ დასრულდება. ასე რომ პრაქტიკაში ეგრე ადვილად არ ხდება მაგ ამბავი.

და შენ როგორ წარმოგიდგენია კონკურენტების შემოვარდნა/გავარდნა?

ბიზნესის წამოწყება არის უდიდესი ხარჯი, არა მხოლოდ ფინანსური, ასევე ურთიერთობა მომწოდებლებთან და ა.შ.
იმას, უკვე ჰყავს, "მეგობარი" მომწოდებლები, რომლებსაც ასევე აწყობთ მონოპოლია, ისინიც იღებენ მაქედან მაღალ შემოსავალს. სხვასთან კი, არ ითანამშრომლებენ.

და თითოეული დამატებითი ერთეულის წარმოება ხომ მითუმეტეს, ძალიან რთულია, დამწყებისთვის.

ეგ უტრირებაა, რომ სანამ ერთი ჩაიძირა, მეორე შემოვარდა და ა.შ. მასე არ ხდება.
შემოსვლა დიდ დროზე იწელება და სანამ საწარმოო სიმძლავრის ზრდას დაიწყებს, უკვე ხარჯებში გადავარდება.

ბაზარზე შესვლა, ისედაც რთულია. მონოპოლისტის ქცევა, უბრალოდ იმის განსამტკიცებლად ვახსენე, რომ რომც მოახერხოს და გაუძლოს ამდენ დაბრკოლებას (ხარჯები, გავლენა, ცნობადობა), მონოპოლისტს მაინც რჩება ზეწოლის საშუალება-მეთქი.
ეს დაბრკოლება კი ბევრს ფილტრავს, უემტესობას, უბრალოდ სურვილიც არ გაუჩნდება შემოვლის, აღაც კი შეეცდება.


პატარა კომპანიას, ბიზნესის დასაწყებად ჩადებული ინვესტიციის და ვალების ამოღებაც ესაჭიროება და მისი დადებული ფასი, დასაწყისში შეიძლება ისედაც მაღალი იყოს, ვიდრე მონოპოლისტის დაწესებული, თუნდაც საბაზროზე მაღალი ფასია.

მაგალითად, მაგიტომაა რომ წარმოებას ვერ ვიწყებთ ქართველები.
ნებისმიერი კრუშკა რომ აიღო ან ტაფა, თურქეთიდან და ჩინეთიდან შემოდის.
რა, ტექნილოგიურად რთული გასაკეთებელია პლასტმასის ჭიქა? 50 წლის წინაც აკეთებდნენ, მგონი.

მაგრამ, სანამ ქართველი ვალებს აიღებს, საწარმოს შექმნის, აპარატურას იყიდის, ხალხს ასწავლის როგორ გამოიყენოს, ან მიოზიდავს საერთოდ ხალხ და ა.შ.
ამაში, ფული ხომ ეხარჯება? პლუს, უცებ მილიონ ერთეულს ხომ ვერ გამოუშვებს?
გამოუშვებს ცოტას, ეგ ცოტა კი არ ეყოფა მიმდინარე ხარჯების დასაფარად და მოუწევს ერთეულზე ისეთი ფასის დადება, რომელიც, უკვე არსებულ ჩინურზე ძვირი იქნება.

ის ჩინური, მომწამვლელიც რომ იყოს და ქართული, მაღალი ხარისხის, მაინც დამარცხდება კონკურენციაში.

აი, ჩინურს რომ საბაზრო ფასი ჰქონოდა, ამ საწარმოს ექნებოდა ნორმალური შემოსავალი და დროთა განმავლობაში უკვე იმდენს აწარმოებდა რომ ფასსაც დააკლებდა და უკვე აჯობებდა კიდეც, რადგან მსგავსი ფასის პირობებში, მომხმარებელი, ხარისხაც მიაქცევდა ყურადღებას და ა.შ.

პრობლემა, სწორედ ეს დროა.

ამ დროში რომ ვერ მოასწრებს, მერე იხურება და ვალები რჩება გასასტუმრებლად.
იმ ვალებისთვის კი ან ყველაფერი უნდა გაყიდოს, ან სხვა სფეროში გადავიდეს. მერე უკან ან მობრუნდება, ან ვერა.



QUOTE
დანახვა არ დანახვა... ამ შემთხვევაში მონდომების ამბავია.

მონდომების არა, არგუმენტირების.

QUOTE
საერთოდ გადასახადების ზრდის მომხრე არა ვარ, მაგრამ თუ ეკოლოგიის დაზიანების ზომის აქციზი იქნება საწვავზე, წინააღმდეგი არ ვიქნებოდი. თუმცა ვამჯობინებდი რომ ეს იყოს არა გადასახადი (ანუ ბეგარა), არამედ იყოს გადახდა (ანუ ზიანის ასანაზღაურებელი ღირებულება).

მერედა აქციზის გადახდასა და ზიანის ანაზღაურებას (რომელიც შეიძლება არც იყოს, ანაზღაურებადი, ტყე თუ გაიჩეხა და ნავთობი დაიღვარა, ან გამონაბოლქვის გამო, ვიღაცა სიმსივნით მოკვდა, ეგ ანაზღაურება, ერთ ადგილას იქნება გასაკეთებელი), ისევ ეკოლოგიური ალტერნატიული ტრანსპორტის შენარჩუნებისთვსი თანხის გაღება არ სჯობს?
ბიზნესის შენარჩუნება, გრძელვადიან პერიოდში, ეკონომიკური აქტივობაზეც დადებითად მოქმედებს და ეკოლოგიის ზიანის შემცირებაზეც.
ხოლო, აქციზი და გასახადი, პირიქით, ეკონომიკურ აქტივობას ამცირებს (ბეგარას რომ თავი დაანებო, თავად ეკოლოგიის შენარჩუნება, საკმაოდ ხარჯიანი) და ვერც გარანტორია, რომ ზიანი არ იქნება. ანაზღაურება, შეიძლება გვიანი იყოს.


QUOTE
ეგ გასაგებია, ცხადია აქვს უპირატესობები, მაგრამ კონკურენტებსაც აქვთ თავისი უპირატესობები. ზემოთ ვახსენე უკვე.

ეგ რაც ახსენე, არაა სათანადო სიძლიერის არგუმენტები.
საპირისპიროდ მოვიყვანე, M$ მაგალითი, ქართული წარმოების მაგალითი და ბიზნესის წარმოების დაწყების ხარჯებსა და დროს შორის კავშირი ახსნა.
შენც, მოიყვანე მაგალითები გააბათილე, ეს ახსნა.


რატომ არ ითვალისწინებ იმასო, რომ ბევრი შეიძლება შემოვარდეს და გავარდესო.
მაშინ როცა, თავად არ ითვალისწინებ არც ხარჯებს, არც ვალებს, არც რაოდენობას, არც არსებულ რეალობას და ა.შ.

რა, ყველა ბიზნესმენია და უქმად ელოდება, როდის შევარდეს ამ ბაზარზე?
თუ, ბინზესს არ სჭირდება წლობით განათლება, გამოცდილება და ა.შ.

ან ბაზრიდან რომ გავარდება, მერე წყნარად იცდის, როდის შემოვარდეს? ის ვალები სად მიდის, მოგება თუ არ აქვს?
მინდინარე ხარჯები, ქირა, ცვეთა და ა.შ.?

ან ერთხელ მიღებული ხალხს რომ გაყრის, მერე ვინმე მობრუნდება უკან, ასეთ არასტაბილურ ბიზნესმენთან?
წავლენ, სხვა საქმეს გააკეთებენ.



QUOTE
საერთოდ კი ყველა ყველას კონკურენტია. მე როცა მივდივარ, შემიძლია ავირჩიო საჰაერო, სარკინიგზო, საზღვაო, თუ სამანქანო ტრანსპორტი, სად როგორ რა სიტუაციაში ფასის მიხედვით რომელი უფრო მაწყობს. ასევე ტვირთზეც. ავირჩევ იმ გზას, რომელიც უფრო მაწყობს. შენ კიდე კონკურენტი არ არისო... 
ყველა ყველას კონკურენტია. შენ რომ გინდა ჩაკეტო და ცალკე განიხილო, ეგრე არ არის.

მე არ მინდა ჩაკეტვა, უბრალოდ კონკურენციას, დადებითი ეფექტი აქვს მაშინ როცა სრული კონკურენციაა.

თვითმფრინავი ვერ იქნება მატარებლის კონკურენტი ვერც ფასით, ვერც დროით და ვერც მოგებით და ვერც მგზავრთბრუნვით.
ერთი და იგივე რომ იყოს, სხვადასხვა სახეობის ტრანსპორტი არ იარსებებდა.

ამასთან, მატარებელს აქვს უპირატესობა საწვავის ეკონომიის, ეკოლოგიის დაცვის და მგზავრთა - ხარჯებს შორის მიმართების.
ეს უპირატებოა აქვს, ყველა სახის ტრანსპორტთან მიმართებაში.

მატარებლის გამუქმება იქნება ზარალი სრულად ეკონომიკაში, რადგან ეკოლოგიის დაცვა და ეკონომია, საგრძნოლბად შემცირდება.

სწორედ, ეს გარე ეფექტები უზრუნველჰყოფს ჩაკეტვას. ეს რომ არ არსებობდეს, კი ბატონო, რკინიგზის შენარჩუნება, არ იქნებოდა იმავე მნიშვნელობის, როგორიც რეალობაშია.




QUOTE
QUOTE
საქართველოში არსებობზე მსგავსი აზრები რომელსაც პასუხს არავინ სცემს
ანუ ჩემი აზრები შენი აზრით არის დამღუპველი არა?

არა, პასუხგაუცემელია-მეთქი.
ხოლო პასუხის არსებობა, მისცემს სხვას საშუალებას, უფრო საღი აზრი ჩამოუყალიბდეს, ვიდრე ან მხოლოდ ერთი, ან მხოლოდ მეორე მოსაზრების, ცალკე მოსმენისას მოხდებოდა.

Posted by: nforumi 15 Dec 2016, 21:58
Accident
QUOTE
მისცემს სხვას საშუალებას, უფრო საღი აზრი ჩამოუყალიბდეს, ვიდრე ან მხოლოდ ერთი, ან მხოლოდ მეორე მოსაზრების, ცალკე მოსმენისას მოხდებოდა.

ამაში გეთანხმები.

უკვე იმხელა პოსტი გამოდის, ბოლომდე რომ წავიკითხავ, თავში რა გეწერა დამავიწყდება biggrin.gif

შევეცდები არ გამოვტოვო და მოკლედ ვუპასუხო ყველა საკითხს. თუ გამომრჩა გამახსენე.
QUOTE
არსებობს ეგეთი ბიზნესი - Microsoft. windows-ების სამომხმარებლო ბაზარზე, ათწლეულებია ვერავის შეუღწევია, მიუხედავად იმისა, რომ ბილ გეითს რომ ფული რჩება, მასეთი ვერავის.იყო მცდელობა ლინუქს/apple-ის მიერ, მაგრამ ერთ-ერთი დიდი სეგმენტი, თამაშების, windows აქვს ათვისებული.ამასთან, კარგა ხანი, კომპიუტერთან, საერთოდ windows ასოცირდებოდა, სხვა სისტემის დაყენება თუ შეიძლებოდა, არც არავინ იცოდა.ასევე, ცალკეული პროგრამა, IE და mediaplayer კარგა ხანი იყო პირველ ადგილზე, გამოყენების მხრივ.სულ ახლახან გადაასწრო chrome-მა, ისიც იმიტომ, რომ თავად microsoft-მა დაიკიდა.თან, სხვაობა აშკარად კოლოსალური იყო, ხარისხის მიხედვით. ანუ რა გამოდის, 10 წელზე მეტი, მომხმარებელთა უმეტესობა იყენებდა უდაბლესი ხარისხის ბრაუზერს, მხოლოდ იმიტომ რომ მონოპოლისტი არსებობდა ბაზარზე.და შენ ამბობ, რომ ეს დადებითი მოვლენაა და ტექნიკურ წინსვლად უზრუნველჰყოფს?ამ 10 წლის მანძილზეც, ბევრი ტექნიკურად წინ წასული ალტერნატივა არსებობდა, ახლა კი არ გამოჩნდა ინოვაცია.მაგრამ, მაინც უდაბლესი ხარისხის პროდუქტი დომინირებდა, მხოლოდ და მხოლოდ პოპულარულობის და გავრცელებადობის გამო.არანაირი სიიაფის და დონის გამო. 10 წელი, მომხმარებელთა უმეტესობა ტყუვდებოდა და წაგებაში იყო, ფასი - ხარისხთან მიმართებაში.

როცა მოხერხდა, მაშინ ხომ გადაუსწრო? ესე იგი არ ყოფილა შეუძლებელი. (ნუ აქ ჩანს რომ მარტო პროდუქტის უკეთესობა არ კმარა).


QUOTE
და შენ როგორ წარმოგიდგენია კონკურენტების შემოვარდნა/გავარდნა?ბიზნესის წამოწყება არის უდიდესი ხარჯი, არა მხოლოდ ფინანსური, ასევე ერთიერთობა მომწოდებლებთან და ა.შ.და თითოეული დამატებითი ერთეულის წარმოება ხომ მითუმეტეს, ძალიან რთულია.ეგ უტრირებაა, რომ სანამ ერთი ჩაიძირა, მეორე შემოვარდა და ა.შ. მასე არ ხდება.

ასეთი ამბავი ვიცი საქართველოში: კომპანია საქონელს ყიდდა მინიმალური ფასნამატით (იმპორტიორი იყო), 2-3 პროცენტზეა საუბარი. ამ დროს ბაზარზე პერიოდულად ჩნდებოდნენ სხვა წვრილი იმპორტიორები (ალბათ კომპანიებიც არ იყვნენ) და ასე 5 პროცენტით იაფად ყიდდნენ იგივე საქონელს. არ ვიცი, შეიძლება ხარჯებს ვერ თვლიდნენ სწორად და რამდენიმე თვეში კოტრებოდნენ, მაგრამ წლები გრძელდებოდა ასე... და შენ გინდა მითხრა ახლა რომ სადმე რეალური მოგება კეთდებოდეს, რომელიმე სეგმენტში და ასეთი ტიპები არ გამოჩნდებიან? - ეს პასუხი იმ კითხვაზე როგორ ქმნიან პატარა კომპანიები პრობლემებს დიდებისთვის.


QUOTE
ყოველშემთხვევაში, უნდა მიეცეს გონივრული დრო, რომ მანაც აუწყოს ფეხი მაგ ტექნოლოგიას.ამას, კი სახელმწიფოსგან ჩარევა და კონტროლი სჭირდება.

რა არის გონივრული დრო, ვინ განსაზღვრავს? ქუმსიშვილი? არ არსებობს მაგის გამოთვლის შანსი, არსებობს მხოლოდ ჩინოვნიკთა მიერ სიტუაციის თავის თავზე მორგება.
QUOTE
გაწყობს, იმიტომ რომ არჩევანი დგას, ასე:1. ან ჩამორჩენილი კომპანიებისთვის დროის მიცემა მოკლევადიან პერიოდში, ოდნავ მაღალი ფასის შენარჩუნება, სამაგიეროდ მეტი მომხმარებლის დაკმაყოფილება.2. ან მათი გაყრა ბაზრიდან და გრძელვადიან პრეიოდში ფასების მეტად ზრდა, პლუს ნაკლები მომხმარებლის დაკმაყოფილება.ასევე ტექნოლოგიური პროგრესის და ინოვაციების შეჩერება, რადგან ერთი მოთამაშე დარჩება.

არ მაწყობს, იმიტომ რომ ასეთი კომპანიების ბაზარზე ხელოვნურად შენარჩუნება ეკონომიკის აავადებს.
წარმოიდგინე, მე ვიმუშავე, რაღაც ინოვაცია მოვიგონე, ხალხს უკეთესი სერვისი შევთავაზე უკეთეს ფასთან ერთად და ის ჩემი კონკურენტი რომ არ გაკოტრდეს, სუბსიდიას იღებს მთავრობისგან, ანუ იღებს იმ ფულს, რომელიც მომხმარებლებმა გადაიხადეს ბიუჯეტში. თან რისთვის, იმისთვის რომ ის საქონელი რომელიც შეეძლოთ იაფად ეყიდათ, უნდა იყიდონ ძვირად. მე რაღა ინტერესი მაქვს ვიმუშაო ინოვაციაზე? დავაკონსერვებ და ჩავდგები სუბსიდიის მიმღებთა რიგებში - ასე უფრო ადვილი არ არის?
თუ განვითარება გვინდა, ეგ გონივრული ვადა არ უნდა არსებობდეს.


QUOTE
ნებისმიერი კრუშკა რომ აიღო ან ტაფა, თურქეთიდან და ჩინეთიდან შემოდის. რა, ტექნილოგიურად რთული გასაკეთებელია პლასტმასის ჭიქა? 50 წლის წინაც აკეთებდნენ, მგონი.მაგრამ,  სანამ ქართველი ვალებს აიღებს, საწარმოს შექმნის, აპარატურას იყიდის, ხალხს ასწავლის როგორ გამოიყენოს, ან მიოზიდავს საერთოდ ხალხ და ა.შ.ამაში, ფული ხომ ეხარჯება? პლუს, უცებ მილიონ ერთეულს ხომ ვერ გამოუშვებს?გამოუშვებს ცოტას, ეგ ცოტა კი არ ეყოფა მიმდინარე ხარჯების დასაფარად და მოუწევს ერთეულზე ისეთი ფასის დადება, რომელიც, უკვე არსებულ ჩინურზე ძვირი იქნება.ის ჩინური, მომწამვლელიც რომ იყოს და ქართული, მაღალი ხარისხის, მაინც დამარცხდება კონკურენციაში.აი, ჩინურს რომ საბაზრო ფასი ჰქონოდა, ამ საწარმოს ექნებოდა ნორმალური შემოსავალი და დროთა განმავლობაში უკვე იმდენს აწარმოებდა რომ ფასსაც დააკლებდა და უკვე აჯობებდა კიდეც, რადგან მსგავსი ფასის პირობებში, მომხმარებელი, ხარისხაც მიაქცევდა ყურადღებას და ა.შ.

კი სერიოზული საკითხია, პირდაპირ წარმოებას ნამდვილად ვერ დაიწყებ. მაგრამ ხდება ასე: ჯერ იწყებ პროდუქტის იმპორტს. როცა ნახავ რომ შეგიძლია გაყიდვა, შემოგაქვს დამამთავრებელი ეტაპის დანადგარები, შემდეგ იმის წინა ეტაპის და ასე აღწევ სრულ წარმოებას. ცოტაა ისეთი ვინც ერთბაშად სრულ წარმოებას ააწყობს. აბსოლიტურად სრული წარმოება კიდე საერთოდ გამორიცხულია, რაღაც ნედლეული მაინც გჭირდება შემოიტანო საიდანღაც.
ჩვენთან, ვინც წარმოების გამართვას ცდილობს, უმეტესობა ამ ეტაპზეა, იმპორტი რომ აქვს და ცდილობს დამამთავრებელი ფაზის დანადგარები შემოიტანონ.

QUOTE
მერედა აქციზის გადახდასა და ზიანის ანაზღაურებას (რომელიც შეიძლება არც იყოს, ანაზღაურებადი, ტყე თუ გაიჩეხა და ნავთობი დაიღვარა, ან გამონაბოლქვის გამო, ვიღაცა სიმსივნით მოკვდა, ეგ ანაზღაურება, ერთ ადგილას იქნება გასაკეთებელი), ისევ ეკოლოგიური ალტერნატიული ტრანსპორტის შენარჩუნებისთვსი თანხის გაღება არ სჯობს?ბიზნესის შენარჩუნება, გრძელვადიან პერიოდში, ეკონომიკური აქტივობაზეც დადებითად მოქმედებს და ეკოლოგიის ზიანის შემცირებაზეც.ხოლო, აქციზი და გასახადი, პირიქით, ეკონომიკურ აქტივობას ამცირებს (ბეგარას რომ თავი დაანებო, თავად ეკოლოგიის შენარჩუნება, საკმაოდ ხარჯიანი) და ვერც გარანტორია, რომ ზიანი არ იქნება. ანაზღაურება, შეიძლება გვიანი იყოს.

აქ იმის თქმა მინდოდა რომ აქციზი სწორედ იმას იზამს რომ სარკინგზო ტრანსპორტი უფრო რენტაბელური აღმოჩნდება.


QUOTE
მე არ მინდა ჩაკეტვა, უბრალოდ კონკურენციას, დადებითი ეფექტი აქვს მაშინ როცა სრული კონკურენციაა.თვითმფრინავი ვერ იქნება მატარებლის კონკურენტი ვერც ფასით, ვერც დროით და ვერც მოგებით და ვერც მგზავრთბრუნვით.ერთი და იგივე რომ იყოს, სხვადასხვა სახეობის ტრანსპორტი არ იარსებებდა.ამასთან, მატარებელს აქვს უპირატესობა საწვავის ეკონომიის, ეკოლოგიის დაცვის და მგზავრთა - ხარჯებს შორის მიმართების.ეს უპირატებოა აქვს, ყველა სახის ტრანსპორტთან მიმართებაში.მატარებლის გამუქმება იქნება ზარალი სრულად ეკონომიკაში, რადგან ეკოლოგიის დაცვა და ეკონომია, საგრძნოლბად შემცირდება.სწორედ, ეს გარე ეფექტები უზრუნველჰყოფს ჩაკეტვას. ეს რომ არ არსებობდეს, კი ბატონო, რკინიგზის შენარჩუნება, არ იქნებოდა იმავე მნიშვნელობის, როგორიც რეალობაშია.

სრულ კონკურენციაში არ ვიცი რას გულისხმობ. მგზავრობის საკითხში თვითმფრინავი ნამდვილად არის რკინიგზის ალტერნატივა, ერთსაც აქვს თავისი უპირატესობები და მეორესაც. რატო არ მოგწონს არ ვიცი.
კიდე, მე არ ვამბობ გაუქმნდეს მეთქი, შენ ამბობ გაუქმდებაო. მე კი მინდა ყველაფერს ისეთი ფასი დაედოს, რაც არის მისი რეალური ღირებულება და ვისთვისაც რა სარგებელი მოაქვს იმის მიხედვით იყოს გადასახდელი. შეიძლება ეს ძალიან რთულად ჩანს, მაგრამ არა შეუძლებელი.


ახლა მეზარება კიდე ერთხელ წაკითხვა, იმედია ყველაფერზე დავწერე პასუხი. თუ მნიშვნელოვანი გამომრჩა რამე, მეტყვი იმედია.

Posted by: Accident 15 Dec 2016, 23:06
nforumi
QUOTE
როცა მოხერხდა, მაშინ ხომ გადაუსწრო?

10 წელი, რომ გაჩერდა განვითარება, არა მარტო პროგრამის, მთლიანად ვების, უამრავი დრო რომ იხარჯებოდა, საიტების ამ სიძველესთან მორგებისთვის, ეგ დანაკარგები დავივიწყოთ?
ხომ ამბობ, რომ ტექნოლოგიური წინსვლის წინაპირობაა, თავისუფალი ბაზარი და მონოპოლისტი იქნება თუ არა, არ აქვს მნიშვნელობაო.

ე.ი. ჰქონია, ხომ?

ეკონომიკისთვის დროა არ მთავარი, თორემ ადრე თუ გვიან, კი გამოჩნდება რაღაც.
შეიძლება მფრინავი მანქანები გამოიგონონ, რომელიც წყლის საწვავზე იმუშავებს და მერე რკინიგზა არავის დასჭირდება.

მაგრამ, იქამდე იქნება უამრავი დანაკარგი, არაოპტიმიზებული ჩამოშლილი ეკონომიკა და დაბალი ხარისხის მომსახურება.


QUOTE
თუ მნიშვნელოვანი გამომრჩა რამე, მეტყვი იმედია.

პრინციპში, არც მე მამახსოვრდება ამდენი.

QUOTE
კი სერიოზული საკითხია, პირდაპირ წარმოებას ნამდვილად ვერ დაიწყებ. მაგრამ ხდება ასე: ჯერ იწყებ პროდუქტის იმპორტს. როცა ნახავ რომ შეგიძლია გაყიდვა, შემოგაქვს დამამთავრებელი ეტაპის დანადგარები, შემდეგ იმის წინა ეტაპის და ასე აღწევ სრულ წარმოებას.

ეგ ნაბიჯების თეორეიული აღწერაა, თორე რეალურად კი უამრავი ფაქტორია, ბაზარზე შემოსასვლელად, მითუმეტეს შევარნა-გამოვარდნისას.

ყველა ბიზნესმენია და უქმად ელოდება, როდის შევარდეს ამ ბაზარზე?
თუ, ბინზესს არ სჭირდება წლობით განათლება, გამოცდილება და ა.შ.

ან ბაზრიდან რომ გავარდება, მერე წყნარად იცდის, როდის შემოვარდეს? ის ვალები სად მიდის, მოგება თუ არ აქვს?
მინდინარე ხარჯები, ქირა, ცვეთა და ა.შ.?

ან ერთხელ მიღებული ხალხს რომ გაყრის, მერე ვინმე მობრუნდება უკან, ასეთ არასტაბილურ ბიზნესმენთან?
წავლენ, სხვა საქმეს გააკეთებენ.


ასევე, ბაზარზე პარტიონორობაც მნიშვნელოვანია, ისევ windows მაგალითით

იყო მცდელობა ლინუქს/apple-ის მიერ, მაგრამ ერთ-ერთი დიდი სეგმენტი, თამაშების, windows აქვს ათვისებული.
ანუ, თამაშის შემქმნელები და მათ შორის ვიდეო-კარტები და ა.შ. არ თანამშრომლობენ სხვებთან, რადგან უკვე გავრცელებული (მონოპოლიზებული) სისტემა, გაცილებით მიმზიდველია ფულის დასაკრეფად, ვიდრე ახალი მოთამაშე.
ამასთან, კარგა ხანი, კომპიუტერთან, საერთოდ windows ასოცირდებოდა, სხვა სისტემის დაყენება თუ შეიძლებოდა, არც არავინ იცოდა.

ეს ყველაფერი, ხომ გასათვალისწინებელია?



QUOTE
და შენ გინდა მითხრა ახლა რომ სადმე რეალური მოგება კეთდებოდეს, რომელიმე სეგმენტში და ასეთი ტიპები არ გამოჩნდებიან? - ეს პასუხი იმ კითხვაზე როგორ ქმნიან პატარა კომპანიები პრობლემებს დიდებისთვის - სიმრავლით

მოგწერე, windows -ის ბაზარზე, მილიარდობით მოგება კეთდება და ვერავინ შევიდა.

საქართველოში თუ გაინტერესებს, ბანკებია მასეთი, მონოპოლია არა, მაგრამ ოლიგოპოლიაა.
ტაო, პროკრედით, რესპუბლიკა, ლიბერთი სულ ერთი-მეორეს მიყოლებით იყიდება და tbs და საქართველო ყიდულობს.

თან საქ. ბანკს ყველაფერი აქვს, სამშენებლო კომპანია, საფინანსო ორგანიზაცია და ა.შ.
რითიც, მაგ ბიზნესშიც აზარალებს სხვებს, რადგან თავის ბანკს გაუწევს სესხზე რეკომენდაციას იმათ, ვინც m2-ში იყიდის ბინას და ა.შ.
ვითომ, კანონიც შემოიღეს, რომ უნდა ჩამოერთმიათ მაგრამ, მგონი, არაფერი შეცვლილა.

კიდევ, ავერსს აქვს ეგეთი საავადმყოფო-სადაზღვევო-აფთიაქი.
თავის პაციენტს, საავადმყოფოდან თავის სადაზღვევოში გაუშვებს, იქიდან აფთიაქში და ა.შ. ამან კი, სადაღვევოს კრიზისი, გამოიწვია, როგორც მახსოვს.

ასევე საწვავის ბიზნესი.
ყველგან არიან მსხვილი მოთამაშეები, თავიანთი ფასებით.


ეს ყველაფერი იწვევს არასტაბილურობას, მომხმარებლისთვის სიძვირეს და ეკონომიკისთვის ზარალს.


QUOTE
რა არის გონივრული დრო, ვინ განსაზღვრავს? ქუმსიშვილი? არ არსებობს მაგის გამოთვლის შანსი, არსებობს მხოლოდ ჩინოვნიკთა მიერ სიტუაციის თავის თავზე მორგება.

ეკონომისტები, უცხოური გამოცდილება და ა.შ.

შენ ამბობ, რომ დრო საერთოდ არ უნდა მიეცესო და თავის ნებაზე მივუშვათო, მე ვამბობ რომ უნდა გაკონტროლდეს-მეთქი.
ახლა, ქუმსიშვილი რას იზამს და რას ვერა, ეგ ამ საკითხს სცდება.

მაგალითად, საქ. ბანკმა რომ დადგა ჩასარიცხი აპარატები, მახსოვს 50 თეთრს აღარ ითხოვდა, თავად დავაფინანსებო.
რომ უთხრეს დემპინგურ ფასს დებო, როგორ გეკადრებათო, არასდროს გავაძვირებო.

იხვეწებოდა ის nova თუ რომელიღაცა, არ დააკლებინოთ ფასიო, მაგრამ დაიკიდეს და ბოლოს გააკოტრა კიდეც, იმის აპარატები, მგონი აღარცაა.
ვიღაცამ კი იყიდა, მაგრამ დადგა თუ არა, აღარც ვიცი.

ახლა, კი საქ. ბანკი ჩვეულებრივ იჯიბავს იმ 50 თეთრსაც, ძალიან უხმაუროდ შეცვალა პირობები, საიტზე ეწერა, მგონი.
ანუ, ბინზესები დააკოტრა, ეკონომიკა აზარალა და ფასი ისევ აღადგინა.


QUOTE
წარმოიდგინე, მე ვიმუშავე, რაღაც ინოვაცია მოვიგონე, ხალხს უკეთესი სერვისი შევთავაზე უკეთეს ფასთან ერთად და ის ჩემი კონკურენტი რომ არ გაკოტრდეს, სუბსიდიას იღებს მთავრობისგან, ანუ იღებს იმ ფულს, რომელიც მომხმარებ;ებმა გადავიხადეს ბიუჯეტში. თან რისთვის, იმისთვის რომ ის საქონელი რომელიც შეეძლოთ იაფად ეყიდათ, უნდა იყიდონ ძვირად. მე რაღა ინტერესი მაქვს ვიმუშაო ინოვაციაზე? დავაკონსერვებ და ჩავდგები სუბსიდიის მიმღებთა რიგებში - ასე უფრო ადვილი არ არის?

რომ არ გაკოტრდეს, და საბოლოოდ არ დატოვოს ბაზარი, თორე არა იმიტომ რომ ინოვაციას აზრი არ ჰქონდეს.
ეს თეორიულად ვლაკაპარკობ, თორემ არაა აუცილებელი ზუსტად ერთი ფასი ღირდეს ყველაფერი და ერთნაირი პროდუქცია იყოს.

კონტროლის მიზანია, განსხვავება არ შეიქმნას იმხელა, რომ ამან მონოპოლია გამოიწვიოს და ყველა გაყაროს, თორემ ის ინოვაცია, იმას მეტ მომხმარებელს და მეტ მოგებას რომ მოუტანს, ეგ არაა სალაპარაკო.

თან, ფასის დაგდება არ ხდება ყოველთვის ინოვაციის ხარჯზე, როგორც საქ. ბანკის შემთვევაში იყო.
უბრალოდ, საქ. ბანკს ჰქონდა საბანკო ბიზნესი, მილიარდობით შემოსავლის და იქიდან ფარავდა იმ 50 თეთრს.

მეორე კომპანიას კი არ ჰქონდა ეგ მილიარდები და გაკოტრდა. ეს კი ეკონომიკისთვის ზარალია, თან ეს ფასი, ისევ დაბრუნდა, როგორც იყო. ვერ მომხმარებელმა მოიგო, იმ მოკლევადიან ფასდაკლების გარდა.
სამაგიეროდ, არჩევანი დაკარგა, მომავალში რომ რამე ძვირი შემოაგდოს საქ. ბანკმა, ვეღარ შეადარებს იმ სხვა კომპანიას, რომლიც ან საერთოდ გაკოტრდა, ან დასუსტებულია.
ძველი სიტუაცია ორმ ყოფილიყო, იმას შეიძლება მასე ძვირი აღარ დაედო, ან რამე ინოვაცია მოეფიქრებიან და ა.შ.....
მაგრამ, ახლა უნდა ენდო ამას და მხოლოდ მასზე იყო დამოკიდებული.......



QUOTE
აქ იმის თქმა მინდოდა რომ აქციზი სწორედ იმას იზამს რომ სარკინგზო ტრანსპორტი უფრო რენტაბელური აღმოჩნდება.

კონკრეტულად რკინიგზა შეიძლება, მაგრამ მთლიანად გადაზიდვის სერვისი ან ზოგადად გადაზიდვის სერვისი
QUOTE
სრულ კონკურენციაში არ ვიცი რას გულისხმობ. მგზავრობის საკითხში თვითმფრინავი ნამდვილად არის რკინიგზის ალტერნატივა, ერთსაც აქვს თავისი უპირატესობები და მეორესაც. რატო არ მოგწონს არ ვიცი.

იმას, რომ ბათუმში რომ მინდოდეს წასვლა და მატარებელი გაჩერდეს, თვითმფრინავს არ გამოვიყენებ. 20 ლარის ნაცვლად, 400 ლარს, არ გადავიხდი.
მითუმეტეს არ გადაიხდიან ქალაქში სავაჭროდ ჩამოსული გლეხობა, ადგება და აღარ ჩამოვა. მორჩება მაგით.



QUOTE
კიდე, მე არ ვამბობ გაუქმნდეს მეთქი, შენ ამბობ გაუქმდებაო

არ ამბობ, მაგრამ იგულისხმება. ეგ შენი ნათქვამი "არ გაუქმდება" არაა არგუმენტირებული.
როცა, ბუნებრივ მონოპოლიას ჩააბარებ კერძო მეპატრონეს ისე, რომ თავისუფლებას მისცემ, ან ფასს გაზრდის ისე, რომ საგრძნობლად შემცირდება მგზავრები, ან საერთოდ გააუქმებს.

მარშრუტკები, რომლებიც მომგებიანი ბიზნესია, რადგან ტაქსებს მიეკუვთნება, მანდაც კი გაჭირვებაა, ფასის შენარჩუნება და ხარისხი.
მთავრობა ეხვეწება, არ ქნაო ფასის ზრდა, არ აქვს ხალხს ფულიო და ვეღარ იმგზავრებენო + პროტესტს გამოიწვევსო
და თან, იმის გამო რომ წაგებაზე არ იმუშაოს, ხალხით გადატენილი დადის.

არადა, შევარდნაძის დროს, როცა თავისუფალი ბაზარი იყო, ან თუნდაც მრავალსუბიექტიანი ოლიგოპოლია იყოს, სულ ცალკ-ცალკე ჰქონდათ ხაზები, ბენზინის 2-ჯერ გაძვირების და ავტობუსი-მეტროს 2.5-ჯერ გაძვირების პირობებშიც კი, 50 თეთრს ინარჩუნებდნენ, გემახსოვრება.


ეს აჩვენებს, თუ რამხელა უპირატესობა აქვს მომწოდებელთა სიმრავლეს, ერთ სფეროში.
ახლა კი, არც მომსახურებაა ეკეთესი (ხალხი ერთმანეთს აზის, კონდიცირებას არ რთავენ და ა.შ.) და ფასიც 2-ჯერ იმატებს.

ანუ, წაგებულია, მომხმარებელიც და ეკონომიკაც, რომ არ არსებობს ნორმალური და მისაღები ფასის მომსახურება.
თან სიტუაცია იძაბება და არასტაბილური ხდება, პროტესტის აგორების კუთხით, ეს კიდევ, ცალკე ზარალია, ეკონომიკაში.

Posted by: nforumi 16 Dec 2016, 00:09
Accident
QUOTE
10 წელი, რომ გაჩერდა განვითარება, არა მარტო პროგრამის, მთლიანად ვების, უამრავი დრო რომ იხარჯებოდა, საიტების ამ სიძველესთან მორგებისთვის, ეგ დანაკარგები დავივიწყოთ?ხომ ამბობ, რომ ტექნოლოგიური წინსვლის წინაპირობაა, თავისუფალი ბაზარი და მონოპოლისტი იქნება თუ არა, არ აქვს მნიშვნელობაო.

ფიქრობ რომ მთავრობის ჩარევა დააჩქარებდა პროცესს? მე ვფიქრობ რომ ჩარევის შემთხვევაში 10 წელი კი არა, 20 წელი დაჭირდებოდა, ან მეტი. უბრალოდ იმიტომ რომ კონკურენტ კომპანიას არ დაჭირდებოდა ტექნოლოგიის განვითარება.


ახლა გავდივარ, ხვალ გავაგრძელებ პასუხს.

Posted by: Accident 16 Dec 2016, 01:33
nforumi
იყო კიდეც მცდელობა, 5-6 წლის წინ, ევროპამ აუკრძალა ბრაუზერის და აუდიო დამკვრელის ჩამატება.
დღემდე გამოდის N ვერსია ცალკე https://support.microsoft.com/en-us/help/11529/what-is-a-windows-7-n-edition-

ამით, უზრუნყველყო ის, რომ როცა ადამიანი დააყენებს სისტემას, თავად გადმოწეროს სასურველი პროგრამა.

უბრალოდ, ბრაუზერზე არ გამოვიდა მასე, ეგ რომ ამოეღოთ, ინტერნეტში საერთოდ ვეღარ შევიდოდა ადამიანი.
მაშინ, ყველა ბრაუზერი უნდა ჩაემატებინა, ეგეც პრობლემური იყო და აღარ დააძალეს.


QUOTE
კომპანიას არ დაჭირდებოდა ტექნოლოგიის განვითარება.

მაინც დაჭირდებოდათ, უბრალოდ კონკურენციაში ჩაებმეოდა ესეც.

microsoft-მა იმიტომ არ განავითარა თავისი პროდუქტი, რომ ისედაც 80% მომხმარებლების ჰყავდა.

სულ ახლახან დაიწყო განვითარება. უფრო სწორად, ისეთი ჩამორჩენილი იყო, რომ ახალი ბრაუზერი გამოუშვა, ძველს ვერაფერი უშველა.
ეგეც იმიტომ გააკეთა, რომ ამ ათი წლის მანძილზე Google წამოიზარდა, გააპიარა საკუთარი პროდუქტი და უკვე 40%-მდე დაუგდო რეიტინგი.

მთავრობის ჩარევით კი, უბრალოდ ეს მოხდებოდა 10 წლით ადრე. მეტი არაფერი. google-ის მიერ არა, მაგრამ იყვენ ბაზარზე სხვა კომპანიებიც, რომლებიც დღემდე უშვებენ მაღალი ხარისხის პროგრამას.

და იმ პროდუქთან მუშაობა, კი დღემდე უჭირს და ეზიზღება ვებ სივრცეში ყველას.
იმიტომ, რომ იძულებულები არიან საქმის კეთებისას გაითვალისწინონ, საიტი ყველგან უნდა მუშაობდეს.
მაგას კი, არაფერი თანამედროვე ტექნოლოგიის მხარდაჭერა არ აქვს, ამიტომ ალტერნატივების მოფიქრება სჭირდება
ეს კი საქმეს აჭიანურებს და მეტი შრომა მიაქვს. არის კიდეც თემა https://www.forum.ge/?f=88&showtopic=33772800

Posted by: Ormurin_Langi 16 Dec 2016, 03:50
რკინიგზის შეფებს არ უნდათ საიტი მოაწესრიგონ?

ძალიან ცუდი საიტი აქვთ.

Posted by: nforumi 16 Dec 2016, 12:53
Accident
QUOTE
10 წელი, რომ გაჩერდა განვითარება, არა მარტო პროგრამის, მთლიანად ვების, უამრავი დრო რომ იხარჯებოდა, საიტების ამ სიძველესთან მორგებისთვის, ეგ დანაკარგები დავივიწყოთ?ხომ ამბობ, რომ ტექნოლოგიური წინსვლის წინაპირობაა, თავისუფალი ბაზარი და მონოპოლისტი იქნება თუ არა, არ აქვს მნიშვნელობაო.ე.ი. ჰქონია, ხომ?

ამაზე მგონი დავწერე უკვე. ჯერ ერთი ვერ ვიტყვით რომ საერთოდ არ ყოფილა განვითარება. მეორეც, ჩარევის შემთხვევაში იქნებ უარესი ყოფილიყო? საიდან ასკვნი რომ უფრო ადრე გადაიდგმებოდა წინ ნაბიჯები? პირიქით, სასათბურე პირობებში მოხვედრილი კომპანია კიდევ უფრო ნაკლებ კონკურენტუნარიანი გახდება.

QUOTE
პრინციპში, არც მე მამახსოვრდება ამდენი

ხო, კომპიუტერები არ ვართ smile.gif

QUOTE
ეგ ნაბიჯების თეორეიული აღწერაა, თორე რეალურად კი უამრავი ფაქტორია, ბაზარზე შემოსასვლელად, მითუმეტეს შევარნა-გამოვარდნისას.ყველა ბიზნესმენია და უქმად ელოდება, როდის შევარდეს ამ ბაზარზე?თუ, ბინზესს არ სჭირდება წლობით განათლება, გამოცდილება და ა.შ.ან ბაზრიდან რომ გავარდება, მერე წყნარად იცდის, როდის შემოვარდეს? ის ვალები სად მიდის, მოგება თუ არ აქვს?მინდინარე ხარჯები, ქირა, ცვეთა და ა.შ.?ან ერთხელ მიღებული ხალხს რომ გაყრის, მერე ვინმე მობრუნდება უკან, ასეთ არასტაბილურ ბიზნესმენთან?წავლენ, სხვა საქმეს გააკეთებენ.

რა თქმა უნდა არის ეგ პრობლემები, მაგას ვინ უარყოფს. მაგრამ არის კიდევ ისიც რომ ბაზრიდან გავარდნილი კომპანიები კი არ ორთქლდებიან, როგორც წესი სხვა სეგმენტში ინაცვლებენ და მუშაობენ, ან გაიყიდებიან და მის სტრუქტურებს სხვა კომპანიები ფლობენ, შესაძლოა სხვა ბიზნესში. ეს კი ნიშნავს იმას რომ გამოცდილება რაღაც ფორმით აქვთ შენარჩუნებული და ნებისმიერ მომენტში შეუძლიათ ბაზარზე შემობრუნება. იმპორტის გაკეთებას კიდე რა უნდა, უმოკლეს ვადაში შეიძლება ნებისმიერი საქონლის შემოტანა.


QUOTE
მოგწერე, windows -ის ბაზარზე, მილიარდობით მოგება კეთდება და ვერავინ შევიდა.

ლინუქსი არის უფასოდ, მაგრამ ყველა ვინდოუსს არჩევს რატომღაც მაინც. თან ყველა ლანძღავს ამ ვინდოუსს biggrin.gif
ესე იგი ვერ აკეთებს საკმარისად კარგ შეთავაზებას ვერცერთი სხვა კომპანი ჯერჯერობით. არსებულს რომ აჯობო, უკეთესი უნდა შესთავაზო უკეთესად. გამოჩნდება ვინმე ახალი ბილ გეიტსი და მოხდება ეგეც ოდესმე, მაგრამ იმას სახელმწიფო ვერ დაბადებს უფრო ადრე თავისი ჩარევით.

QUOTE
საქართველოში თუ გაინტერესებს, ბანკებია მასეთი, მონოპოლია არა, მაგრამ ოლიგოპოლიაა.ტაო, პროკრედით, რესპუბლიკა, ლიბერთი სულ ერთი-მეორეს მიყოლებით იყიდება და tbs და საქართველო ყიდულობს.

პროკრედიტი არ იყიდებაო, პორტფელის ნაწილი გაყიდა მარტო. ლიბერთის გაყიდვაზე საერთოდ არაფერი გამიგია...
არ აქვს მნიშვნელობა ამას. ზოგი გაიყიდება, ზოგიც ახალი ალტერნატივები გაჩნდება, პრობლემას ვერ ვხედავ ამაში. სამაგიეროდ პრობლემას ვხედავ აკრძალვებში. მაგალითად, უნდა აკრძალონ ონლაინ სესხები, რომ ბანკებს ველი მოუსუფთაონ და კიდე არალეგალურ მევახშეებს.
აღარ ჩამოვიტან, ისე დავწერ აქვე: მე ის კი არ მაწუხებს, რომელი რამდენად მსხვილდება, კონკურენტს ყიდულობს, თავისი საქმის ნაწილს გაყიდის თუ რას იზამს, ეს მათი კერძო საქმეა. მე მაწუხებს როცა ხელოვნური ჩარევით ხდება ბაზრის დამახინჯება და არასწორი ფასების ჩამოყალიბება. ფასი უნდა იყოს ინდიკატორი და არა ვიღაცის ვოლუნტარისტული ნებით დაწესებული რაღაც ნორმა ან ზომა. როცა ფასი ინდიკატორი არ არის, ის მცდარ მიმართულებას აძლევს ეკონომიკურ სუბიექტებს.


QUOTE
ეს ყველაფერი იწვევს არასტაბილურობას, მომხმარებლისთვის სიძვირეს და ეკონომიკისთვის ზარალს.

ასეა და ასე იქნება, სანამ თერმომეტრი არასწორად აჩვენებს smile.gif



QUOTE
შენ ამბობ, რომ დრო საერთოდ არ უნდა მიეცესო და თავის ნებაზე მივუშვათო, მე ვამბობ რომ უნდა გაკონტროლდეს-მეთქი.ახლა, ქუმსიშვილი რას იზამს და რას ვერა, ეგ ამ საკითხს სცდება.

QUOTE
ეკონომისტები, უცხოური გამოცდილება და ა.შ.შენ ამბობ, რომ დრო საერთოდ არ უნდა მიეცესო და თავის ნებაზე მივუშვათო, მე ვამბობ რომ უნდა გაკონტროლდეს-მეთქი.ახლა, ქუმსიშვილი რას იზამს და რას ვერა, ეგ ამ საკითხს სცდება.

კაი რა კაცო, რას ამბობ. ქუმსიშვილი არა, აბა ვინ, ხადური იყო? იქნებ კალაძე? თავად კვირიკაშვილი (ამაზე ბევრად უკეთესი შეხედულება მქონდა თავიდან)? კოვზანაძემაც კი ისეთი სისულელე დააბრეხვა გუშინ იყო თუ გუშინ წინ, გული შემიწუხდა ლამის.
და შენ მეუბნები რომ ამათმა უნდა აკონტროლონ მდგომარეობა? უარესი, ამათმა დანიშნულმა ხალხმა?

ბიზნესში რომ პრობლემები არის, გასაგებია, მაგრამ მთავრობის ჩარევა ამ პრობლემის მოსაგვარებლად ქმნის უფრო დიდ პრობლემას.
რეიგანს უთქვამს ერთხელ: ყველაზე მეტად რისაც ბიზნესს უნდა ეშინოდეს, არისო მთავრობის ცხრა სიტყვა: მე მოვედი რათა დაგეხმარო შენი პრობლემების მოგვარებაშიო (ქართულად შვიდი სიტყვა გამოვიდა smile.gif )




QUOTE
რომ არ გაკოტრდეს, და საბოლოოდ არ დატოვოს ბაზარი, თორე არა იმიტომ რომ ინოვაციას აზრი არ ჰქონდეს.

ანუ დახმარება უნდა იყოს რაღაც დოზით. ეს დოზა უნდა განსაზღვროს ვიღაცამ. დამისახელეთ მთავრობიდან, გინდა პარლამენტიდან ისეთი კაცი, ვისაც შეუძლია ოპტიმალური დოზის განსაზღვრა. თან როგორ უნდა დათვალოს ისიც მითხარი.

მე კი არ მიხარია რომელიმე კომპანია რომ კოტრდება, მაგრამ ამის გადარჩენაზე მიმართული ღონისძიებები მდგომარეობას კიდევ უფრო ამძიმებს.
ერთადერთ შემთხვევაში შეიძლება გავამართლო ხელისუფლების დახმარება დავარდნილ კომპანიაზე: თუ ამ კომპანიის დავარდნის მიზეზი თავად ხელისუფლებაა.


QUOTE
იმას, რომ ბათუმში რომ მინდოდეს წასვლა და მატარებელი გაჩერდეს, თვითმფრინავს არ გამოვიყენებ. 20 ლარის ნაცვლად, 400 ლარს, არ გადავიხდი.მითუმეტეს არ გადაიხდიან ქალაქში სავაჭროდ ჩამოსული გლეხობა, ადგება და აღარ ჩამოვა. მორჩება მაგით.

მერე? ფასებში სხვაობა ნორმალურია და საერთოდ არ მიღებაც ასევე არჩევანია. პრობლემას ვერ ვხედავ.


QUOTE
არ ამბობ, მაგრამ იგულისხმება. ეგ შენი ნათქვამი "არ გაუქმდება" არაა არგუმენტირებული.როცა, ბუნებრივ მონოპოლიას ჩააბარებ კერძო მეპატრონეს ისე, რომ თავისუფლებას მისცემ, ან ფასს გაზრდის ისე, რომ საგრძნობლად შემცირდება მგზავრები, ან საერთოდ გააუქმებს.

ეს მარჩიელობაა უკვე.


QUOTE
არადა, შევარდნაძის დროს, როცა თავისუფალი ბაზარი იყო, ან თუნდაც მრავალსუბიექტიანი ოლიგოპოლია იყოს, სულ ცალკ-ცალკე ჰქონდათ ხაზები, ბენზინის 2-ჯერ გაძვირების და ავტობუსი-მეტროს 2.5-ჯერ გაძვირების პირობებშიც კი, 50 თეთრს ინარჩუნებდნენ, გემახსოვრება.

ეს ჩემი სასარგებლო არგუმენტია ზუსტად: მდგომარეობა მას მერე დამძიმდა, რაც მთავრობა ჩაერია ამ საქმეში (გაიხსენე რეიგანის გამონათქვამო რომ მოვიყვანე ზემოთ).

თურქეთში პირველად ვიყავი 1990 წელს, ახალი გახსნილი რომ იყოს საზღვარი, მაშინ იქ ავტოსადგურზე ვნახე, ტიპები მთელი ხმით გაჰყვიროდნენ: კარაკოი, კარაკოი! სეფაკოი, სეფაკოი! smile.gif
მთავრობა არ ჩარეულა და ახლა ყავთ: მეტრო, ულუსოი, ნილიუფერი, ვარანი და სხვა კომპანიები. სიტუაციაც მოწესრიგებულია, მგზავრობაც კომფორტული.

ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია ბაზრის ორიენტირების სისწორე. ამ ორიენტირების მცდარობა იწვევს ეკონომიკური სუბიექტების დეზორიენტაციას. მთავრობის ჩარევა სწორედ ამ ორიენტირებს ცვლის.

Posted by: RUDIARIUS 16 Dec 2016, 16:42
ორ სართულიანი მატარებლის მეორე კლასის სავარძლები მოგწონთ? . ძაა პატარა დაშორებაა როგორც წინ ასევე გვერდზე. ხისტი და მოუხერხებელი მეჩვენა. მოკლედ ჩინური მატარებლის სავარძლები ბევრად ჯობიაgivi.gif

Posted by: Accident 16 Dec 2016, 18:52
nforumi
QUOTE
ამაზე მგონი დავწერე უკვე. ჯერ ერთი ვერ ვიტყვით რომ საერთოდ არ ყოფილა განვითარება

საერთოდ არ ყოფილა რას ნიშნავს?
ლაპარაკია იმაზე, რომ ეს განვითარება, 10 წელი მომხმარებლამდე ვერ მივიდა + აზარალა დეველოპერები.
ამდენი წლის განმავლობაში და მილიონობით, შეიძლება მილიარდობით მომხმარებელი, ვერ სარგებლობდა სიახლეებით.
ასევე, იყო უსაფრთხოების პრობლემებიც.



QUOTE
პირიქით, სასათბურე პირობებში მოხვედრილი კომპანია

და ვიმეორებ, არაფერი სასათბურე პირობები არ იქნებოდა, იქნებოდა ჩვეულებრივი კონკურენცია.
რითიც, მომხმარებლამდე მივიდოდა უკეთესი პროდუქტი, ხოლო ეს პროდუქტი, ასევე დაიწყებდა განვითარებას, როგორც 10 წლის მერე დაიწყო.



QUOTE
რა თქმა უნდა არის ეგ პრობლემები, მაგას ვინ უარყოფს. მაგრამ არის კიდევ ისიც რომ ბაზრიდან გავარდნილი კომპანიები კი არ ორთქლდებიან, როგორც წესი სხვა სეგმენტში ინაცვლებენ და მუშაობენ, ან გაიყიდებიან და მის სტრუქტურებს სხვა კომპანიები ფლობენ, შესაძლოა სხვა ბიზნესში. ეს კი ნიშნავს იმას რომ გამოცდილება რაღაც ფორმით აქვთ შენარჩუნებული და ნებისმიერ მომენტში შეუძლიათ ბაზარზე შემობრუნება

ლაპარაკი მაქვს, მომხმარებელთა დაკმაყოფილებაზე მოცემულ სეგმენტში. ფაქტია, რომ მათი დაკმაყოფილება იზღუდება.
ხოლო, გადმოსვლაზე დაგიწერე, ბიზნესიდან ბიზნესზე ცვლა და არ არის-მეთქი ადვილი და ჩამოვთვალე მიზეზები.
ახლა, ის რომ გამოცდილება შენარჩუნებული აქვს და მტიკება, რამდენაც სწრაფად გადავა გადმოვა არის თეორიული რიჟა ბაზარი.

რაც ვერ გააპრავეს მონოპოლიის როლს, რომელიც ყრის კომპანიებს ბაზრიდან, ამცირებს მომხმარებელთა უზრუნყველჰოფას და აჩერებს განვითარებას.
ეს არის ემპირიულად დადასტურებული ფაქტი.

მონოპოლისტი, რომ თურმე ბაზარზე შემოსვლის შიშით, კონკურენტული ბაზრის მსგავსად აგრძელებს მოქცევას და ვითარდება, ეს რაღაც ახალი მოფიქრებული თეორიაა და შეგიძლია სახელი-გვარი დააწერო და წიგნი გამოუშვა.

მაგრამ, წინა მაგალითიც ამტკიცებს, რომ ასე არაა.


QUOTE
ლინუქსი არის უფასოდ, მაგრამ ყველა ვინდოუსს არჩევს რატომღაც მაინც. თან ყველა ლანძღავს ამ ვინდოუსს

მეწერა, ეგ იმ წინა პოსტში, რატომაც.
Widnows -ს აქვს ყველა ცნობილ Game შემქმნელ კომპანიასთან ხელშეკრულება, ასევე ვიდეო კარტების მწარმოებლებთან.
რომელებიც მასთან ერთად აკეთებენ ბიზნესს და ამ მონოპოლიით იღებენ სოლიდურ მოგებას.

სწორედ, ამაში ვგულისხმობდი გავლენას.
ხოლო, ლინუქსთან არავინ თანამშრომლობს, არც თამაშები იქმნება მისთვის და არც ტექნოლოგიები ვიდეო კარტებში.
მხოლოდა და მხოლოდ მაგიტომ, რომ ის მილიარდიანი მონოპოლია აწყობთ, იმათაც და ზედმეტი შრომის ჩადება არ უნდათ, განვითარება აღარ უნდათ.

მაშინ როცა, სერვერის სეგმენტში, ლინუქსი ერთპიროვნული ლიდერია უსაფრთხოებით და ფუნქიონალურობით.
ისევე როგორც, ნებისმიერ გამოცდილ ადამიანს რომ ჰკითხო, ლინუქსი არის გაცილებით ოპტიმიზებული, მდგრადი და უსაფრთხო.


ასე, რომ ეგ მაგალითი, თავად რომ მოიყვანე, ყველა ვინდოუსს ირჩევს და ყველა ლანძღავსო, გამომდინარებოს იქიდან, რომ გაუთვითცნობიერებელ მომხმარებელთა უმეტესობა ირჩევს ვინდოუს, ხოლო ვინც ოდნავ ერკვევა ტექნიკურ საკითხებში, ისინი ლანძღავენ მაგას.

აქედან გამოდის მარტივი დასკვნა, რომ ის დანარჩენი მომხმარებლები იყენებენ არამდგრად, ბაგებით სავსე, ვირუსებისგან დაუცველ და არაოპტიმიზებული სისტემას, მხოლოდ იმიტომ, რომ ბაზარზე მონოპოლისტია, თავისი გავლენით და განვითარება ეზარება, როგორც თავად მონოპოლისტს, ასევე მის მოკავშირეებს.

თორემ, დღემდე ძალიან დიდ ზარალს აყენებს, თუნდაც ვირუსებისადმი დაუცველობით მსიოფლიო ეკონომიკას.
ახლახან იყო ახალი ვირუსის ბუმი, ფაილებს უშიფრავდა ყველას და 200$ ითხოვდა, მილიონობით ხალხმა კი გადაიხადა, ოღონდ ფაილები გადაერჩინა.


QUOTE
პროკრედიტი არ იყიდებაო, პორტფელის ნაწილი გაყიდა მარტო. ლიბერთის გაყიდვაზე საერთოდ არაფერი გამიგია...
არ აქვს მნიშვნელობა ამას. ზოგი გაიყიდება, ზოგიც ახალი ალტერნატივები გაჩნდება, პრობლემას ვერ ვხედავ ამაში

პრობლემა ისაა, რომ ბანკები დღემდე მილიონიან თუ მილიარდიან მოგებაზე გადიან, მაშინ როცა ეკონომიკას არაფერი ეტყობა.
ბანკების განვითარების მიზანი, ეკონომიკის განვითარებაა, რადგან ეს არ ხდება, მაგრამ იმათ მაინც მოგება აქვთ, ე.ი. ბაზარი არის არაოპტიმიზებული.



QUOTE
და შენ მეუბნები რომ ამათმა უნდა აკონტროლონ მდგომარეობა? უარესი, ამათმა დანიშნულმა ხალხმა?

მე ვამბობ, რომ უნდა აკონტროლოს ისეთმა, ვისი მიზანიც, არა ბაზრის მონოპოლიზება და მოგების მაქსიმიზაცია, არამედ მომხმარებლის დაკმაყოფილების მაქსიმიზაცია და შესაბამისად ბაზრის ოპტიმიზაცია იქნება.
ასეთი კი არის სახელმწიფო, საკანონმდებლო, სასამართლო და აღმასრულებელი ხელისუფლებით.


QUOTE
მერე? ფასებში სხვაობა ნორმალურია და საერთოდ არ მიღებაც ასევე არჩევანია. პრობლემას ვერ ვხედავ.

პრობლემა ისაა, რომ გლეხი რომ "საერთოდ არ მიიღებს", ვერ გადაადგილდება და ვერ გაყიდის პროდუქტს, აღარც მოიყვანს, ეს კი შექმნის დეფიციტს ამ სეგმენტში.
ასევე, შეიძლება კულტურული პრობლემაც, რამე უნიკალური ჯიში ან ტექნოლოგია დაიკარგოს, მაგალითად ვაზის სახეობა, ყველის ამოყვანა და ა.შ.
ამასთან, იქნება, კიდევ ერთი უმუშევარი და ცხოვრებაზე გაბოროტებული ადამიანი, რომელმაც შეიძლება ან დანაშაული ჩაიდიონს და სხვას მოპაროს ან მოკლას.
ან, ყველაზე უკეთესი ვერსია, როგორც შენ იტყვი, სხვა სფეროში გადავიდეს, ანუ ტაქსისტობა დაიწყოს (რადგან სხვა არცერთი სფერო არაა განვითარებული, არც განათლება)
ამით კი დამატებით გაზიდავს ქვეყნიდან ვალუტას საწვავის მოხმარებით და გარემოსაც დამატებით დააბინძურებს.

რა პრობლემაა, არა....


QUOTE
ეს მარჩიელობაა უკვე.

ზემოთ მიწერ, ბაზრიდან გასვლა-გამოსვლა არაა პრობლემა და მონოპოლისტს, უეჭველი ამის შეეშინდებაო, რომელიც არცერთ რეალურ მაგალითს არ ემთხვევა და მე ვმარჩიელობ?
მარჩიელობა ისაა, მსოფლიოში წამგებიანად აღიარებულ, ბუნებრივი მონოპოლიის ბიზნესზე რომ ამბობ, კერძოს გადავცეთ და იქნებ, უკეთესიც გახდესო.
ეს არგუმენტები (გამოცდილება, მსოფლიო, მონოპოლია) აქეთ მხარესაა, "მარჩიელობის" დადგენაც, ამის მიხედვით ხდება.



QUOTE
ეს ჩემი სასარგებლო არგუმენტია ზუსტად: მდგომარეობა მას მერე დამძიმდა, რაც მთავრობა ჩაერია ამ საქმეში

მთავრობა ჩაერია მონოპოლიზების მიზნით.
ასეთ ჩარევას, ნებისმიერი ქვეყანა კრძალავს.

მთავრობის მასეთ ჩარევას, არგუმენტიც არ სჭირდება, მისი უარყოფითობა ნათელია, კონკურენტულ ფასიანი ოლიგოპოლია, აქცია სრულ მონოპოლიად.
არგუმენტი იმაზეა, თუ მონოპოლიზება, როგორ აუარესებს მომხმარებლების მდგომარეობას.


მთავრობა, ჩაერია იმით რომ გაყიდა, ხო? მეტი, ხომ აღარ ჩარეულა?

ეს, სწორედ ისეთივე სიტუაციაა, როგორც რკინიგზაზე. აქაც მოუწევს გაყიდვისას ჩარევა და მორჩა? შენ კიდევ, ამის მომხრე ხარ.

თან ამბობ, მართალია სხვა მატარებელი ვერ ეყოლება კონკურენტად, მაგრამ თვითმფრინავია ალტერნატივაო და იმის კონკურენციის შეეშინდებაო.


აქაც ხომ ზუსტად მასეა, კი, სხვა მარშრუტკები აკრძალულია, მაგრამ გაცილებით უკეთესი და მეტი ალტერნატივა ხომ არის: ტაქსი, მანქანა, ავტობუსი, ველოსიპედი, ქვეითი.

რატომ არ მოქმედებს ეს მონოპოლისტის ქცევაზე? არც თავის დროზე შეეშინდა ფასის აწევის და არც ახლა ეშინია, უბრალოდ მთავრობა უბლოკავს ტექნიკურად, დროებით.
მოთხოვნა გაგზავნილი აქვს.

რატომ არ ეშინია მომხმარებლის სხვასთან გაქცევის, შენი ლოგიკიდან გამომდინარე?
ფასს რომ აორმაგებს და ხალხს ერთმანეთზე ზემოდან სვამს?
არც გათბობა-კონდიციონერს რთავს, თან ქარხნული დიზელი გაზზე გადაჰყავს და ა.შ.
კერძო ხომაა, რატომ ვიღებთ ისევ დაბალი ხარისხის და საფრთხის შემცველ მოსახურებას?


ანუ, მარიტივია დასკვნა:
მონოპოლიზაცია - ერთმნიშვნელოვნად ცუდი (მომხმარებელი მეტს იხდის და არც ხარიხსხი არ უმჯობესდება)
კონკურენცია - ერთმნიშვნელოვნად კარგი (მომხმარებელი ნაკლებს იხდის, ხარისხი უმჯობესდება)

(მარშრუტკაზე ხარისხის პრობლემა ადრეც იყო, რადგან რეალური კონკურენციის ნაცვლად, ოლიგოპოლია იყო, სამაგიეროდ ფასი იყო ნორმალური)


შენი თეორია, რომც გავითვალისწინოთ, დავუშვათ, მონოპოლისტზე მოქმედებდეს შემომსვლელთა შიში, ეს მონოპოლია მაინც ვერ აქცევს კონკურენციად.
ანუ, იქნება შუალედური მდგომარეობა მონოპოლიასა და კონკურენციას შორის.

ე.ი. იქნება უფრო ცუდი - ვიდრე კარგი შეიძლებოდა ყოფილიყო. იქნება ნაკლებ ოპტიმიზებული, ნაკლებ განვითარებული და ნაკლებ დამაკმაყოფილებელი.

Posted by: nforumi 16 Dec 2016, 20:01
Accident
QUOTE
საერთოდ არ ყოფილა რას ნიშნავს?ლაპარაკია იმაზე, რომ ეს განვითარება, 10 წელი მომხმარებლამდე ვერ მივიდა + აზარალა დეველოპერები.ამდენი წლის განმავლობაში და მილიონობით, შეიძლება მილიარდობით მომხმარებელი, ვერ სარგებლობდა სიახლეებით.ასევე, იყო უსაფრთხოების პრობლემებიც.

აქ დავსვი კითხვა, მთავრობა რომ ჩარეულიყო უფრო მალე მოხდებოდა?

QUOTE
და ვიმეორებ, არაფერი სასათბურე პირობები არ იქნებოდა, იქნებოდა ჩვეულებრივი კონკურენცია.რითიც, მომხმარებლამდე მივიდოდა უკეთესი პროდუქტი, ხოლო ეს პროდუქტი, ასევე დაიწყებდა განვითარებას, როგორც 10 წლის მერე დაიწყო.

ამაზეც ვიკითხე, ვინ უნდა განსაზღვროს რამდენია სასათბურე პირობა და რამდენი უბრალოდ არაუნარიანი კომპანიის ბაზარზე შენარჩუნების დახმარება?

QUOTE
ლაპარაკი მაქვს, მომხმარებელთა დაკმაყოფილებაზე მოცემულ სეგმენტში. ფაქტია, რომ მათი დაკმაყოფილება იზღუდება.ხოლო, გადმოსვლაზე დაგიწერე, ბიზნესიდან ბიზნესზე ცვლა და არ არის-მეთქი ადვილი და ჩამოვთვალე მიზეზები.ახლა, ის რომ გამოცდილება შენარჩუნებული აქვს და მტიკება, რამდენაც სწრაფად გადავა გადმოვა არის თეორიული რიჟა ბაზარი.რაც ვერ გააპრავეს მონოპოლიის როლს, რომელიც ყრის კომპანიებს ბაზრიდან, ამცირებს მომხმარებელთა უზრუნყველჰოფას და აჩერებს განვითარებას.ეს არის ემპირიულად დადასტურებული ფაქტი.მონოპოლისტი, რომ თურმე ბაზარზე შემოსვლის შიშით, კონკურენტული ბაზრის მსგავსად აგრძელებს მოქცევას და ვითარდება, ეს რაღაც ახალი მოფიქრებული თეორიაა და შეგიძლია სახელი-გვარი დააწერო და წიგნი გამოუშვა.მაგრამ, წინა მაგალითიც ამტკიცებს, რომ ასე არაა.

'რიჟა ბაზარი' და ეგეთი ტერმინები არ მიყვარს.

მე იმას არ ვამბობ რომ კომპანიის ბაზრიდან გავარდნა კარგია (ეს ზემოთაც დავწერე მე მგონი), უბრალოდ აუცილებელია ყოველმა კომპანიამ იცოდეს ზუსტად, რომ თუ არ გააკეთებს მაქსიმუმს, გავარდება ბაზრიდან. თუ იცის რომ მას სამაშველო რგოლი აქვს, მაშინ იქნება მის იმედზე, რატომაც არა?


QUOTE
მეწერა, ეგ იმ წინა პოსტში, რატომაც.Widnows -ს აქვს ყველა ცნობილ Game შემქმნელ კომპანიასთან ხელშეკრულება, ასევე ვიდეო კარტების მწარმოებლებთან.რომელებიც მასთან ერთად აკეთებენ ბიზნესს და ამ მონოპოლიით იღებენ სოლიდურ მოგებას.სწორედ, ამაში ვგულისხმობდი გავლენას.ხოლო, ლინუქსთან არავინ თანამშრომლობს, არც თამაშები იქმნება მისთვის და არც ტექნოლოგიები ვიდეო კარტებში.მხოლოდა და მხოლოდ მაგიტომ, რომ ის მილიარდიანი მონოპოლია აწყობთ, იმათაც და ზედმეტი შრომის ჩადება არ უნდათ, განვითარება აღარ უნდათ.მაშინ როცა, სერვერის სეგმენტში, ლინუქსი ერთპიროვნული ლიდერია უსაფრთხოებით და ფუნქიონალურობით.ისევე როგორც, ნებისმიერ გამოცდილ ადამიანს რომ ჰკითხო, ლინუქსი არის გაცილებით ოპტიმიზებული, მდგრადი და უსაფრთხო.ასე, რომ ეგ მაგალითი, თავად რომ მოიყვანე, ყველა ვინდოუსს ირჩევს და ყველა ლანძღავსო, გამომდინარებოს იქიდან, რომ გაუთვითცნობიერებელ მომხმარებელთა უმეტესობა ირჩევს ვინდოუს, ხოლო ვინც ოდნავ ერკვევა ტექნიკურ საკითხებში, ისინი ლანძღავენ მაგას.

მე დავწერე უკვე, რომ მნიშვნელოვანია არა მარტო კარგი პროდუქტის ქონა, არამედ კარგად მიწოდების უნარიც.
რაც შეეხება ახლა რომ ვინდოუსი სარგებლობს თავისი უპირატესობით და იყენებს იმისთვის რომ კონკურენტები ვერ წამოეწიონ - აბა რა უნდა ქნას? ხოლო თუ კანონის ფარგლებს გაცდება, კი უნდა მოთხოვონ პასუხი.


QUOTE
პრობლემა ისაა, რომ ბანკები დღემდე მილიონიან თუ მილიარდიან მოგებაზე გადიან, მაშინ როცა ეკონომიკას არაფერი ეტყობა.ბანკების განვითარების მიზანი, ეკონომიკის განვითარებაა, რადგან ეს არ ხდება, მაგრამ იმათ მაინც მოგება აქვთ, ე.ი. ბაზარი არის არაოპტიმიზებული.

ბანკი არის კომერციული სტრუქტურა. კომერციული სტრუქტურის მიზანი არის მოგების მიღება.
ეს სფერო მეტნაკლებად ნორმალურად ფუნქციონირებს საქართველოში და კარგი იქნება თუ არ ავრევთ ამაშიც საქმეს.


QUOTE
მე ვამბობ, რომ უნდა აკონტროლოს ისეთმა, ვისი მიზანიც, არა ბაზრის მონოპოლიზება და მოგების მაქსიმიზაცია, არამედ მომხმარებლის დაკმაყოფილების მაქსიმიზაცია და შესაბამისად ბაზრის ოპტიმიზაცია იქნება.ასეთი კი არის სახელმწიფო, საკანონმდებლო, სასამართლო და აღმასრულებელი ხელისუფლებით.

სახელმწიფო არ არის მონოპოლისტი?
სახელმწიფო ყველაზე უპასუხისმგებლო მონოპოლისტია, თანხებს გაფლანგავს და მერე ჩემგან წაიღებს, რა ენაღვლება.


QUOTE
პრობლემა ისაა, რომ გლეხი რომ "საერთოდ არ მიიღებს", ვერ გადაადგილდება და ვერ გაყიდის პროდუქტს, აღარც მოიყვანს, ეს კი შექმნის დეფიციტს ამ სეგმენტში.ასევე, შეიძლება კულტურული პრობლემაც, რამე უნიკალური ჯიში ან ტექნოლოგია დაიკარგოს, მაგალითად ვაზის სახეობა, ყველის ამოყვანა და ა.შ.ამასთან, იქნება, კიდევ ერთი უმუშევარი და ცხოვრებაზე გაბოროტებული ადამიანი, რომელმაც შეიძლება ან დანაშაული ჩაიდიონს და სხვას მოპაროს ან მოკლას.ან, ყველაზე უკეთესი ვერსია, როგორც შენ იტყვი, სხვა სფეროში გადავიდეს, ანუ ტაქსისტობა დაიწყოს (რადგან სხვა არცერთი სფერო არაა განვითარებული, არც განათლება)ამით კი დამატებით გაზიდავს ქვეყნიდან ვალუტას საწვავის მოხმარებით და გარემოსაც დამატებით დააბინძურებს.

სოციალიზმი კი არაა დეფიციტი შეიქმნას. აუცილებლად მალევე გამოჩნდება შესაბამისი ალტერნატივა.


QUOTE
ზემოთ მიწერ, ბაზრიდან გასვლა-გამოსვლა არაა პრობლემა და მონოპოლისტს, უეჭველი ამის შეეშინდებაო, რომელიც არცერთ რეალურ მაგალითს არ ემთხვევა და მე ვმარჩიელობ?მარჩიელობა ისაა, მსოფლიოში წამგებიანად აღიარებულ, ბუნებრივი მონოპოლიის ბიზნესზე რომ ამბობ, კერძოს გადავცეთ და იქნებ, უკეთესიც გახდესო.ეს არგუმენტები (გამოცდილება, მსოფლიო, მონოპოლია) აქეთ მხარესაა, "მარჩიელობის" დადგენაც, ამის მიხედვით ხდება.

ბუნებრივი მონოპოლია არის ისეთი მონოპოლია, რომელიც ბუნებრივად, საკუთარი ინოვაციების წყალობით გახდნენ ლიდერები თავის სეგმენტში.
თუმცა ამ ბუნებრივ მონოპოლიებს შემდეგ შეუძლიათ შექმნან ხელოვნური მონოპოლიებიც.
ყველაზე მიუღებელი ჩემთვის სახელმწიფოს მიერ შექმნილი მონოპოლიებია.



QUOTE
ანუ, მარიტივია დასკვნა:
მონოპოლიზაცია - ერთმნიშვნელოვნად ცუდი (მომხმარებელი მეტს იხდის და არც ხარიხსხი არ უმჯობესდება)
კონკურენცია - ერთმნიშვნელოვნად კარგი (მომხმარებელი ნაკლებს იხდის, ხარისხი უმჯობესდება)

ამაში გეთანხმები სხვათაშორის, კონკურენცია ნამდვილად ბევრად უკეთესია ვიდრე მონოპოლური ბაზარი.
მაგრამ შენ არ გინდა გამიგო ერთი მთავარი რამ, რასაც ვამბობ: მონოპოლია ცუდია (კონკურენციის არსებობასთან შედარებით), მაგრამ სამთავრობო მონოპოლი კიდევ უფრო ცუდია.
არადა მთავრობის ჩარევა სწორედ ამას ნიშნავს.


QUOTE
აქაც ხომ ზუსტად მასეა, კი, სხვა მარშრუტკები აკრძალულია, მაგრამ გაცილებით უკეთესი და მეტი ალტერნატივა ხომ არის: ტაქსი, მანქანა, ავტობუსი, ველოსიპედი, ქვეითი.

რამდენჯერ უნდა დავწერო: ალტერნატივის არ დაშვება არის სწორედ ის რაც კლავს მდგომარეობიდან გამოსვლის შანსს.


QUOTE
შენი თეორია

რა მაგარი იქნებოდა მართლა ჩემი რომ იყოს, ნობელის პრემიას ავიღებდი smile.gif
სამწუხაროდ იმათ უკვე აღებული აქვთ, ვისი გავლენითაც ასეთი შეხედულებები ჩამომიყალიბდა sad.gif

QUOTE
ე.ი. იქნება უფრო ცუდი - ვიდრე კარგი შეიძლებოდა ყოფილიყო. იქნბა ნაკლებ ოპტიმიზებული, ნაკლებ განვითარებული და ნაკლებ დამაკმაყოფილებელი.

მოდი კიდე ერთხელ ვიტყვი, სხვანაირად რომ არ გააკეთო ისევ ჩემი აზრის ინტერპრეტაცია:
კონკურენცია ბევრ მომწოდებელს შორის ჯობია ბუნებრივად წარმოშობილ მონოპოლიას, მაგრამ ბუნებრივად წარმოშობილი მონოპოლია მირჩევნია იყოს ბაზარზე, ვიდრე სახელმწიფო მონოპოლია (ან მისი ხელდასმით არსებული).

იმედია გასაგებად დავწერე.

Posted by: Accident 16 Dec 2016, 23:10
nforumi
QUOTE
აქ დავსვი კითხვა, მთავრობა რომ ჩარეულიყო უფრო მალე მოხდებოდა?

და ხომ გიპასუხე, კი-მეთქი.

მთავრობას, როგორც მოგვიანებით ქნა ევროპამ, რომ დაევალებინა თავისი პროდუქტის გარდა, სხვა პროდუქტების ჩამატებაც,
ან უბრალოდ, პირველად ჩართვისას მიეცა საშუალება, თავად აერჩია მრავალი პროდუქტიდან ერთი-ერთი, უკვე, 80% მხოლოდ ერთს არ გამოიყენებდა ავტომატურად.

გადანაწილდებოდა სხვადასხვაზე. ამიტომ, ამასაც მოუწევდა თავისი პროდუქტის განვითარება, რომ მომხმარებლები გადაებირებინა.

ასევე, იმ სხვებსაც მოუწევდათ განვითარება, რადგანაც, არც იმათ ექნებოდათ გარანტირებული მომხმარებლები და ა.შ.


მეწერა, რომელიღაც წინა პოსტში.


QUOTE
ამაზეც ვიკითხე, ვინ უნდა განსაზღვროს რამდენია სასათბურე პირობა და რამდენი უბრალოდ არაუნარიანი კომპანიის ბაზარზე შენარჩუნების დახმარება?

ვინ და სახელმწიფომ.

რაც შეეება გაზომვას, არსებობს ამის გამოცდილება, იკვლევენ ბაზარს, ასევე თითოეულ კომპანიას და ხდება დადგენა -
რეალურად ამდენი უჯდება კომპანიას, მართლა მოგებაზე მუშაობს, თუ უბრალოდ დემპინგური ფასებით ოპერირებს.
არღვევს თუ არა ჯანსაღი კონკურენციის წესებს, ზურგსუკან მოლაპარაკების გზით, ქმნის თუ არა ხელოვნურ დაბრკოლობებს და ა.შ.


QUOTE
უბრალოდ აუცილებელია ყოველმა კომპანიამ იცოდეს ზუსტად, რომ თუ არ გააკეთებს მაქსიმუმს, გავარდება ბაზრიდან

კომპანიამ უნდა იცოდეს, რომ თუ არ გააკეთებს მაქსიმუმს, დაკარგავს მომხმარებლებს და შეუმცირდება მოგება - ეს საკმარისი პირობაა, იმისთვის რომ ფეხი-ფეხზე არ გადაიდოს.
სამაგიეროდ, მომხმარებელს ექნება არჩევანის თავისუფლება, ბაზარზე ფასი გაკონტროლდება კონკურენციით და მეტი ადამიანი დაკმაყოფილდება.

რა თქმა უნდა, ლაპარაკია როცა სეგმენტში ცოტა მოთამაშეა, თორემ 100 კომპანია როცაა ბაზარზე, იქ ჩარევის საჭიროება არაა.
მონოპოლიის საფრთხე, მცირეა.


QUOTE
სახელმწიფო არ არის მონოპოლისტი?

კი, ესეც კლასიკური გადაწყვეტაა.
როცა ბაზარი მონოპოლიზაციის საფრთხის წინაშეა, სახლემწიფომ უნდა უზრუნველყოს კონკურენციის შენარჩუნება.

ხოლო, როცა ბაზარზე ბუნებრივი მონოპოლიაა და შეუძლებელია კონკურენციის არსებობა, თავად უნდა გახდეს მონოპოლისტი, რადგან კერძო კომპანიისგან განსხვავებით, ფასებს ნაკლებად აწევს და მეტ მომხმარებელს დააკმაყოფილებს.


QUOTE
და მერე ჩემგან წაიღებს, რა ენაღვლება.

შენგან წაიღებს და გლეხების უმეტესობას, საშუალებას მისცემს თავისუფალად გადაადგილდნენ ქალაქში და ივაჭრონ.
რითიც ქვეყნის ეკონომიკა გაიზრდება და რაც, მის თითოულ მოქალაქის მდომარეობას აუმჯობესებს.

QUOTE
სოციალიზმი კი არაა დეფიციტი შეიქმნას. აუცილებლად მალევე გამოჩნდება შესაბამისი ალტერნატივა.

რკინიგზის შესაბამისი ალტერნატივა, რკინიგზის გარდა არცერთი არაა.
მანქანები ვერ უზრუნველყოფს იმავე დროში, იმდენივე ხალხის გადაყვანას იმავე ფასად.

შესაბამისად, ხალხის ნაწილი მოიქცევა მასე, დარჩება სახლში და შეწყვეტს ვაჭრობას და დაიწყებს ფულის ან არაკანონიერ მოპოვებას, ან ეკონომიკა/ეკოლოგიისთვის დამაზიანებელს.
რითიც, შემცირდება ეკონომიკური აქტივობა და ქვეყნის განვითარება.



QUOTE
ბუნებრივი მონოპოლია არის ისეთი მონოპოლია, რომელიც ბუნებრივად, საკუთარი ინოვაციების წყალობით გახდნენ ლიდერები თავის სეგმენტში.

ინოვაცია რა შუაშია. რკინიგზას არაფერი ინოვაცია არ სჭირდება, უბრალოდ არის განსხვავებული სახის ტრანსპორტი და მორჩა.
თავისებურებაა, მისი, რომ ასეთია. ვერცერთი ტრანსპორტი, ვერანაირი ინოვაციით მას ვერ გაუთანაბრდება.
ვგულისხმობ, საშუალოვადიან პერიოდს, თორემ ზესწრაფი და იაფი მფრინავი მანქანები და ა.შ. შეიძლება გამოჩნდეს, მომავალში.


QUOTE
რამდენჯერ უნდა დავწერო: ალტერნატივის არ დაშვება არის სწორედ ის რაც კლავს მდგომარეობიდან გამოსვლის შანსს.

ხოდა, რკინიგზას აქვსო ალტერნატივებიო, ხომ მეუბნები? მაგალითად, თვითმფრინავიო და ამიტომ არ არისო მონოპოლიაო.


მეც შენივე ლოგიკით გეუბნები, მარშრუტკასაც აქვს ალტერნატივა, მაგალითად ავტობუსი-მეთქი.

ე.ი. არის ხო დაშვებული ალტერნატივა? სად ხედავ, ალტერნატივის არ დაშვებას? ავტობუსი არის, მანქანა არის, ველოსიპედი არის.


ხოლო, თუ ავტობუსს არ მიიჩნევ მარშრუტკის ალტერნატივად, მაშინ ნუღარც იმას მიწერ, თვითმფრინავი არისო, რკინიგზის ალტერნატივა.

Posted by: nforumi 16 Dec 2016, 23:50
Accident
QUOTE
და ხომ გიპასუხე, კი-მეთქი.მთავრობას, როგორც მოგვიანებით ქნა ევროპამ, რომ დაევალებინა თავისი პროდუქტის გარდა, სხვა პროდუქტების ჩამატებაც,ან უბრალოდ, პირველად ჩართვისას მიეცა საშუალება, თავად აერჩია მრავალი პროდუქტიდან ერთი-ერთი, უკვე, 80% მხოლოდ ერთს არ გამოიყენებდა ავტომატურად.გადანაწილდებოდა სხვადასხვაზე. ამიტომ, ამასაც მოუწევდა თავისი პროდუქტის განვითარება, რომ მომხმარებლები გადაებირებინა.ასევე, იმ სხვებსაც მოუწევდათ განვითარება, რადგანაც, არც იმათ ექნებოდათ გარანტირებული მომხმარებლები და ა.შ.

კაცმა რომ თქვას, შეიძლება მართალიც იყო, თუ იდეალური მთავრობა იარსებებდა.
მაგრამ საიდან ეგეთი?

QUOTE
ვინ და სახელმწიფომ.რაც შეეება გაზომვას, არსებობს ამის გამოცდილება, იკვლევენ ბაზარს, ასევე თითოეულ კომპანიას და ხდება დადგენა -რეალურად ამდენი უჯდება კომპანიას, მართლა მოგებაზე მუშაობს, თუ უბრალოდ დემპინგური ფასებით ოპერირებს.არღვევს თუ არა ჯანსაღი კონკურენციის წესებს, ზურგსუკან მოლაპარაკების გზით, ქმნის თუ არა ხელოვნურ დაბრკოლობებს და ა.შ.

და ეს ხალხი, ვინც ამას აკეთებს, ადამიანები არ არიან თუ ციდან ჩამოსული ანგელოზები საქმიანობენ ჩვენს საკეთილდღეოდ?


QUOTE
კომპანიამ უნდა იცოდეს, რომ თუ არ გააკეთებს მაქსიმუმს, დაკარგავს მომხმარებლებს და შეუმცირდება მოგება - ეს საკმარისი პირობაა, იმისთვის რომ ფეხი-ფეხზე არ გადაიდოს.სამაგიეროდ, მომხმარებელს ექნება არჩევანის თავისუფლება, ბაზარზე ფასი გაკონტროლდება კონკურენციით და მეტი ადამიანი დაკმაყოფილდება.რა თქმა უნდა, ლაპარაკია როცა სეგმენტში ცოტა მოთამაშეა, თორემ 100 კომპანია როცაა ბაზარზე, იქ ჩარევის საჭიროება არაა.მონოპოლიის საფრთხე, მცირეა.

ანუ, როცა მოცემულ სეგმენტში მცირე რაოდენობის კომპანიებია, არ უნდა გავარდეს უვარგისი კომპანია? ანუ, შეიძლება სულ უვარგისი პროდუქტი ქონდეს, მაგრამ მაინც უნდა დარჩეს ბაზარზე და თან კიდე სუბსიდიაც მიიღოს? ძვირფასი მოდელია პირდაპირ.


QUOTE
კი, ესეც კლასიკური გადაწყვეტაა.როცა ბაზარი მონოპოლიზაციის საფრთხის წინაშეა, სახლემწიფომ უნდა უზრუნველყოს კონკურენციის შენარჩუნება.ხოლო, როცა ბაზარზე ბუნებრივი მონოპოლიაა და შეუძლებელია კონკურენციის არსებობა, თავად უნდა გახდეს მონოპოლისტი, რადგან კერძო კომპანიისგან განსხვავებით, ფასებს ნაკლებად აწევს და მეტ მომხმარებელს დააკმაყოფილებს.

ამაში ვერ შევთანხმდებით ალბათ.
მე ვარჩევდი ალტერნატივის მოძებნაზე ეზრუნა, თუ მაინცდამაინც პრობლემის გადაწყვეტა უნდა.


QUOTE
რკინიგზის შესაბამისი ალტერნატივა, რკინიგზის გარდა არცერთი არაა.მანქანები ვერ უზრუნველყოფს იმავე დროში, იმდენივე ხალხის გადაყვანას იმავე ფასად.

კაცო, ვერ გავიგე. თუ უკეთეს ფასს სთავაზობს რკინიგზა, რა პრობლემაა. ?


QUOTE
ინოვაცია რა შუაშია. რკინიგზას არაფერი ინოვაცია არ სჭირდება, უბრალოდ არის განსხვავებული სახის ტრანსპორტი და მორჩა.თავისებურებაა, მისი, რომ ასეთია. ვერცერთი ტრანსპორტი, ვერანაირი ინოვაციით მას ვერ გაუთანაბრდება.ვგულისხმობ, საშუალოვადიან პერიოდს, თორემ ზესწრაფი და იაფი მფრინავი მანქანები და ა.შ. შეიძლება გამოჩნდეს, მომავალში.

ავტომატარებლები არსებობს სხვათაშორის ახლაც smile.gif
ასე რომ არსებობს ალტერნატივა. ბაზარს თუ ექნება სწორი ორიენტირი, ის აუცილებლად იპოვის მას.


QUOTE
ხოდა, რკინიგზას აქვსო ალტერნატივებიო, ხომ მეუბნები? მაგალითად, თვითმფრინავიო და ამიტომ არ არისო მონოპოლიაო.მეც შენივე ლოგიკით გეუბნები, მარშრუტკასაც აქვს ალტერნატივა, მაგალითად ავტობუსი-მეთქი.ე.ი. არის ხო დაშვებული ალტერნატივა? სად ხედავ, ალტერნატივის არ დაშვებას? ავტობუსი არის, მანქანა არის, ველოსიპედი არის.ხოლო, თუ ავტობუსს არ მიიჩნევ მარშრუტკის ალტერნატივად, მაშინ ნუღარც იმას მიწერ, თვითმფრინავი არისო, რკინიგზის ალტერნატივა.

ავტობუსს მივიჩნევ მიკროავტობუსის ალტერნატივად. უფრო მეტიც, ტაქსიც ალტერნატივაა. მაგრამ აქ საქმეს ერთი უსინდისო მოთამაშე აფუჭებს, რომელიც მსაჯიც არის, კანონმდებელიც და განმკარგველიც. ამიტომ ამ სფეროში სიტუაციის დალაგება დიდხანს არ მოხდება, თუ რამე სასწაული არ მოხდა.


ისე ხდება ხოლმე ხანდახან, რომელიმე მოხელე გამოერევა და მართლა საუკეთესო გამოსავალს იპოვის და კარგად ააწყობს რომელიმე სეგმენტს, მაგრამ ასეთები გამონაკლისებია მხოლოდ და ეკონომიკაში სახელმწიფოს ჩარევა ზოგადად უარყოფითი შედეგის მომცემია.

კონკურენცია რომ განვითარების აუცილებელი პირობაა, ამაზე ხომ ვთანხმდებით. ამიტომ სახელმწიფოს როლი არის ერთი: ის არ უნდა იყოს მხარე, ის მხოლოდ წესების დამდგენი და მსაჯის როლს უნდა დასჯერდეს. (ანარქო-კაპიტალიზმში არ გადავდივარ, მეც მიმაჩნია რომ უტოპიაა).

Posted by: Accident 17 Dec 2016, 09:30
nforumi
QUOTE
კაცმა რომ თქვას, შეიძლება მართალიც იყო, თუ იდეალური მთავრობა იარსებებდა.
მაგრამ საიდან ეგეთი?

იდეალური რატო, ნორმალური - და გააკეთა კიდეც ეგ ევროკავშირმა.
უბრალოდ, გააკეთა დაგვიანებით, 2009 წელს, არადა წესით, 2002-შივე უნდა ექნა.
მაგრამ მაშინ მაგაზე არ ფიქრობდნენ და ვერ გათვალეს, რაღაც მონოპოლია, მთლიან სფეროს როგორ დაამუხრუჭებდა.


QUOTE
და ეს ხალხი, ვინც ამას აკეთებს, ადამიანები არ არიან თუ ციდან ჩამოსული ანგელოზები საქმიანობენ ჩვენს საკეთილდღეოდ?

ჩვენ, ვლაპარაკობთ, მონოპოლიის შემთხვევაში, მთავრობის ჩარევა ჯობია თუ კერძოსთვის დატოვება.
თორემ, ჩვენ მთავრობაში რომ ხალხია, იმას ბაზარს კი არა, ბატს არ მივანდობდი, მაგრამ ეგ უნდა მივიღოთ სამწუხარო მოცემულობად.

მასე, არც ბიზნესმენები და კერძო პირები გვყავს საკმარისად პროფესიონალები, მოაზროვნე და საერთოდ თითოეულ სფეროში, რამდენიმეს თუ მონახავ საქმის მცოდნეს, იმიტომ, რომ არც განათლება გვივარგა და მეცნიერებაც მომსპარია. ამას თუ გავყვებით, მაშინ ბაზარი კი არა, საერთოდ უნდა ავდგეთ, და დავშალოთ მთელი მთავრობა, მივაყოლოთ სახელმწიფოც და ტყეში გავიდეთ. მეტის დონეზე, მაინც არ ვართ........



QUOTE
ანუ, როცა მოცემულ სეგმენტში მცირე რაოდენობის კომპანიებია, არ უნდა გავარდეს უვარგისი კომპანია? ანუ, შეიძლება სულ უვარგისი პროდუქტი ქონდეს, მაგრამ მაინც უნდა დარჩეს ბაზარზე და თან კიდე სუბსიდიაც მიიღოს? ძვირფასი მოდელია პირდაპირ.

რა თქმა უნდა, მასეთი უკიდურესობები არ იგულისხმება.
კომპანია საქმეს თუ არ აკეთებს, სიტყვაზე არ უნდა დაეჯერებოდეს რომ რაღაცის მწარმოებელია.

ლაპარაკია, შემთხვევებზე, როცა ერთ-ერთი კომპანია, მიზანმიმართულად ცდილობს სხვების ჩაძირვას და არა უბრალოდ კონკურენციის გაწევას.

ამის მაგალითი იყო საქ. ბანკის მიდგომა, ჩასარიცხ აპარატებზე.
ანუ, რეალური ინოვაცია კი არ ჰქონდა და სხვებისგან განსხვავებით, ნაკლები კი არ უჯდებოდა, უბრალოდ თავისი სხვა ბიზნესებიდან, ე.წ. "დოტაციას" უკეთებდა.

ზუსტად, იგივე შემთხვევაა "yandex" ტაქსი.
ხალხს, 80 თეთრად და 1.50 ამგზავრებს, მაშინ როცა ხარჯი, გაცილებით მეტია. სამაგიეროდ, სხვა კომპანები იძირებიან.

კი, ჯერ-ჯერობით მოსახლეობა მოგებაშია და უხარია, მაგრამ თუ სხვა ყველა კომპანია ჩაიძირება, ჯერ ერთი თავად კომპანიები იზარალებენ, ანუ ეკონომიკა იზარალებს და მერე, მგზავრებს რა სურპრიზი ელით მაგ იანდექსისგან, კაცმა არ იცის. როდემდე დააფინანსებს?
ადრე თუ გვიან, ფასს ისევ აწევს, ოღონდ უკვე თავის ნებაზე.
ეგეც რომ არ იყოს, მაინც ვერც შეძლებს, ათობით კომპანიის მგზავრების მომსახურებას და მაინც იზარალებენ, მგზავრები. ანუ, იქნება ისევ დაბალი დონის მომსახურება, დიდხანს ლოდინი და ა.შ.


ტაქსის გულშემატკივარი, მე პირადად ვერ ვარ, რადგან მიმაჩნია რომ ჩვენს ქვეყანაში, თანაც ასეთი ფორმით, ზოგადად ზარალია ეკონომიკისთვის და მოსახლოებისთვის, მომსახურების დონის და ეკოლოგიის კუთხითაც, მითუმეტეს საზ. ტრანსპორტთან მიმართებაში.

მაგრამ ნებისმიერ ნორმალურ ქვეყანაში, "yandex"-ის მსგავს კომპანიას, დედას უტირებდნენ, ჯანსაღი კონკურენციის დარღვევის საბაბით.....


QUOTE
მე ვარჩევდი ალტერნატივის მოძებნაზე ეზრუნა, თუ მაინცდამაინც პრობლემის გადაწყვეტა უნდა.

როცა შესაძლებელია კი, მაგრამ მაგალითად რკნიგზას, რკინიგზის მსგავსს ალტერნატივას ვერ მოუძებნი.
საქართველოში, იმავე გზაზე, მეორე რკინიგზას ხომ ვერ გაიყვან რომ ერთმანეთს დააპირისპირო.

სხვა ნებისმიერი სახის ტრანსპორტი, იძლევა დიდ სხვაობას დროში, რაოდენობაში, ხარჯიანობაში და იკარგება შეჯიბრიანობის აზრი.


QUOTE
ავტობუსს მივიჩნევ მიკროავტობუსის ალტერნატივად. უფრო მეტიც, ტაქსიც ალტერნატივაა. მაგრამ აქ საქმეს ერთი უსინდისო მოთამაშე აფუჭებს, რომელიც მსაჯიც არის, კანონმდებელიც და განმკარგველიც. ამიტომ ამ სფეროში სიტუაციის დალაგება დიდხანს არ მოხდება, თუ რამე სასწაული არ მოხდა.

ზოგადად კი არის, მაგრამ დღემდე არაფერი გაუკეთებია.
არც ავტობუსის მარშრუტები გადაუდაგილებია.
ტაქსზე, საერთოდ არანაირი რეგულაცია არაა და არც მარშრუტკებს უთითებს, სად იაროს და სად არა.

ჯერჯერობით ასეა, ანუ სახელმწიფო შეგვიძლია ამოვაგდოთ, ზუსტად ისევე, როგორ კერძო რკინიგზის შემთხვევაში იქნებოდა.

ერთადერთი ჩარევა რაც იყო, მონოპოლიზება და მორჩა. რკინიგზა, კი ისედაც მონოპოლიზებულია.


ანუ, ეს არის მაგალითი იმის, რომ კერძო მონოპოლისტი, არც ნორმალური ხარისხის გარანტორია, ხოლო დაბალი ფასის და მომხმარებლის სრულად დაკმაყოფილების, ხომ მითუმეტეს არაა.

და ეს ყველაფერი იმ პირობებშიც სრულდება, როცა უამრავი ალტერნატივა არსებობს — ტაქსი - ავტობუსი - ველოსიპედი - ქვეითი და ა.შ.
ჰკიდია მონოპოლისტს ეგ ყველაფერი.


ზუსტად იგივე იქნება, რკინიგზას თუ ჩაიბარებს ვინმე.
ფასიც გაიზრდება, მომხმარებელიც შემცირდება და არც ხარისხი ამაღლდება. მიუხედავად იმისა, ალტერნატივად, თვითმფრინავი იქნება თუ მანქანა...
ეს მონოპოლისტიც, ასევე დაიკიდებს მაგ ყველაფერს.

Posted by: nforumi 17 Dec 2016, 10:36
Accident
QUOTE
იდეალური რატო, ნორმალური - და გააკეთა კიდეც ეგ ევროკავშირმა.უბრალოდ, გააკეთა დაგვიანებით, 2009 წელს, არადა წესით, 2002-შივე უნდა ექნა.მაგრამ მაშინ მაგაზე  არ ფიქრობდნენ და ვერ გათვალეს, რაღაც მონოპოლია, მთლიან სფეროს როგორ დაამუხრუჭებდა.

აწი აღარ შეეშლებათ და დროზე მიიღებენ ზომებს გგონია? ან პოლიტიკური ინტერესებიდან გამომდინარე არ იქნება მაგათი გადაწყვეტილებები?
ეს კითხვები არ ნიშნავს რომ ვფიქრობ მაგათ სწორდ გააკეთეს ის რაც გააკეთეს, უბრალოდ არ ვიცი.

QUOTE
ჩვენ, ვლაპარაკობთ, მონოპოლიის შემთხვევაში, მთავრობის ჩარევა ჯობია თუ კერძოსთვის დატოვება.თორემ, ჩვენ მთავრობაში რომ ხალხია, იმას ბაზარს კი არა, ბატს არ მივანდობდი, მაგრამ ეგ უნდა მივიღოთ სამწუხარო მოცემულობად.მასე, არც ბიზნესმენები და კერძო პირები გვყავს საკმარისად პროფესიონალები, მოაზროვნე და საერთოდ თითოეულ სფეროში, რამდენიმეს თუ მონახავ საქმის მცოდნეს, იმიტომ, რომ არც განათლება გვივარგა და მეცნიერებაც მომსპარია. ამას თუ გავყვებით, მაშინ ბაზარი კი არა, საერთოდ უნდა ავდგეთ, და დავშალოთ მთელი მთავრობა, მივაყოლოთ სახელმწიფოც და ტყეში გავიდეთ. მეტის დონეზე, მაინც არ ვართ........

მითუმეტეს მაშინ, მთავრობის მხრიდან კონტროლის მომხრე არ უნდა იყო.
პოლიტიკოსებს რომ არ ვენდობი და ბატს რომ არ მიანდობდი (მთლად ასეც არ არის ისე smile.gif ), მიტო არ უნდა მივცეთ ეკონომიკაში ჩარევის უფლება. ისინი ერთ პრობლემას თუ გადაწყვეტენ, სხვა უარეს პრობლემას ქმნიან ხოლმე შედეგად.

QUOTE
რა თქმა უნდა, მასეთი უკიდურესობები არ იგულისხმება.კომპანია საქმეს თუ არ აკეთებს, სიტყვაზე არ უნდა დაეჯერებოდეს რომ რაღაცის მწარმოებელია.

ხოდა ახლა ნახე, უნდა გამოვიდეს ეს ხალხი, ბატიც რომ არ ენდობა და გადაწყვიტოს ამა თუ იმ კომპანიის ბედი, არის თუ არა შესანარჩუნებელი ბაზარზე... თან რომ დაფიქრდები, ან ბიძაშვილი არ ეყოლება იქ, ან მეგობარი? თავისას დაკარგავს სუბსიდიის მიცემით თუ რა?
მთავარი პრობლემ ზუსტად ეს არის რომ სუბსიდიის მიმცემი თავის ფულს კი არ განკარგავს, სხვისას (და ჩემსას მათ შორის).
* * *
QUOTE
ლაპარაკია, შემთხვევებზე, როცა ერთ-ერთი კომპანია, მიზანმიმართულად ცდილობს სხვების ჩაძირვას და არა უბრალოდ კონკურენციის გაწევას.ამის მაგალითი იყო საქ. ბანკის მიდგომა, ჩასარიცხ აპარატებზე.ანუ, რეალური ინოვაცია კი არ ჰქონდა და სხვებისგან განსხვავებით, ნაკლები კი არ უჯდებოდა, უბრალოდ თავისი სხვა ბიზნესებიდან, ე.წ. "დოტაციას" უკეთებდა.ზუსტად, იგივე შემთხვევაა "yandex" ტაქსი.ხალხს, 80 თეთრად და 1.50 ამგზავრებს, მაშინ როცა ხარჯი, გაცილებით მეტია. სამაგიეროდ, სხვა კომპანები იძირებიან.

მთავარი ის არის მოცემული კომპანია არღვევს თუ არა კანონს, ანუ სხვის ანალოგიურ უფლებას. იანდექსის შემთხვევაში სწორედ რომ რაღაც სხვასთან გვაქვს საქმე და სხვანაირად არის მისახედი.
აბა როგორ უნდა ჩაძიროს სხვა ტაქსები და მერე აუწიოს ფასი, რა მანქანები აღარ ეყოლებათ ყოფილ ტაქსისტებს თუ მართვა დაავიწყდებათ.
აი სახელწმიფო თუ შემოიღებს ლიცენზირებას, მაშინ სხვა ამბავია.
რაც შეეხება ბანკის ამბავს. არამარტო ბანკი, სხვა კომერციული კომპანიებიც ხშირად მიმართავენ მსგავს ხერხს: ერთ რომელიმე პროდუქტს ყიდიან იაფად, რომ მასთან მისაყოლებელ პროდუქტში ნახონ მოგება. ეს კომერციული ხრიკია და რანაირად უნდა აკრძალო?


QUOTE
როცა შესაძლებელია კი, მაგრამ მაგალითად რკნიგზას, რკინიგზის მსგავსს ალტერნატივას ვერ მოუძებნი.საქართველოში, იმავე გზაზე, მეორე რკინიგზას ხომ ვერ გაიყვან რომ ერთმანეთს დააპირისპირო.სხვა ნებისმიერი სახის ტრანსპორტი, იძლევა დიდ სხვაობას დროში, რაოდენობაში, ხარჯიანობაში და იკარგება შეჯიბრიანობის აზრი.

სხვათაშორის ცდები ამაში. მე, უფრო ზუსტად ჩემს კომპანიას ქონდა ერთი პერიოდი ტვირთები ფოთიდან თბილისამდე. რამდენჯერმე ჩამოვიტანეთ რკინიგზით, შემდეგ ისევ ტრაილერებზე გადავედით. რომ დავთვალეთ, კი გამოდიოდა რკინიგზით ჩამოტანილი ცოტათი იაფი, მაგრამ ვაგებდით დროშიც და ხარისხშიც. კიდე ჩიხებში რამდენი დევნა ჭირდებოდა, ეს ცალკე საკითხია. ასე რომ არსებობს ალტერნატივა, რომელიც ჯობნის რკინიგზას.



QUOTE
ზოგადად კი არის, მაგრამ დღემდე არაფერი გაუკეთებია.არც ავტობუსის მარშრუტები გადაუდაგილებია. ტაქსზე, საერთოდ არანაირი რეგულაცია არაა და არც მარშრუტკებს უთითებს, სად იაროს და სად არა.ჯერჯერობით ასეა, ანუ სახელმწიფო შეგვიძლია ამოვაგდოთ, ზუსტად ისევე, როგორ კერძო რკინიგზის შემთხვევაში იქნებოდა.ერთადერთი ჩარევა რაც იყო, მონოპოლიზება და მორჩა. რკინიგზა, კი ისედაც მონოპოლიზებულია.ანუ, ეს არის მაგალითი იმის, რომ კერძო მონოპოლისტი, არც ნორმალური ხარისხის გარანტორია, ხოლო დაბალი ფასის და მომხმარებლის სრულად დაკმაყოფილების, ხომ მითუმეტეს არაა.

მე რომ მომინდეს ახლა სამარშუტო ხაზის გაკეთება ქალაქში, გამაკეთებინებენ? - არა. ესე იგი დამთავრებულია საკითხი, რატო უნდა იზრუნოს ხარისხი გაუმჯობესებაზე?
საერთოდ კი, თავისუფალ ბაზარზე ხარისხის გაუმჯობესებას იწვევს არა უბრალოდ კონკურენცია, არამედ მოთხოვნა. თუ მოთხოვნა არ იქნება უკეთესზე, ხარისხიც არ გაუმჯობესდება. უკეთესზე მოთხოვნა იქნება როცა განათლების დონე აიწევს (სკოლის და უნივერსიტეტის განათლებას არ ვგულისხმობ, ეგ კიდე ცალკე დიდი პრობლემაა).


Posted by: AUTOCRAT 18 Dec 2016, 13:15
ჩინელი იწვის ლანჩხუთთანო
https://forum.ge/?showtopic=34914195&view=findpost&p=49516141

Posted by: GIORGI112 18 Dec 2016, 14:08
ქუთაისიდან ბათუმის მიმართულებით მიმავალ სამგზავრო მატარებელს ცეცხლი გაუჩნდა.

არსებული ინფორმაციით, შემთხვევა სოფელ ხაჯალიასთან მოხდა.

როგორც „მოამბეს“ საქართველოს რკინიგზის პრესსამსახურში განუცხადეს, ცეცხლი უკვე ჩამქრალია და მომხდარის შედეგად, არავინ დაშავებულა.

მატარებლიდან მგზავრების ევაკუაცია განხორციელდა და როგორც საქართველოს რკინიგზაში აცხადებენ, ისინი ავტოტრანსპორტით უკვე გაამგზავრეს დანიშნულიების ადგილზე.

ადგილზე მობილიზებულია სახანძრო-სამაშველო, სასწრაფო დახმარებისა და პოლიციის ეკიპაჟები.

Posted by: ika55775 18 Dec 2016, 14:32
QUOTE
ჩინელი იწვის ლანჩხუთთანო


არაა ჩინელი და არც ,,ჩქაროსნული"' არაა

მოდერნიზებული ელ. სექციაა

კაია რომ არავინ დაშავდა

Posted by: Soft_Eject 18 Dec 2016, 18:10
ისე აქ საკმაოდ განათლბული და მოაზროვნე ხალხია,
მაინტერესებს რას კარის რკინიგზასთან დაკავშირებით ?

მე მიმაჩნია რომ მაგ რკინიგზამ შეიძლება დააზარალოს ჩვენი პორტები + ანაკლიის პორტი
აბრეშუმის გზის ალტერნატივა გამოდის, მაგ რკინიგზის გარეში კი პორტის გავლით მოხდებოდა ტვირთების გადატანა

Posted by: ika55775 18 Dec 2016, 19:28
QUOTE
მაინტერესებს რას კარის რკინიგზასთან დაკავშირებით ?

რომელ რკინიგზაზეა საუბარი?

Posted by: giomelqa12 18 Dec 2016, 19:38
უსაფრთხოება საქართველოში უკანასკნელ ადგილზე დგას

უმეტესობა დაწესებულებებში ცეცხლსაწინააღმდეგო სისტემები არ არის

სადაც არი, არამგონია გამოყენება იცოდნენ

Posted by: Fabian 18 Dec 2016, 19:38
ika55775
QUOTE
რომელ რკინიგზაზეა საუბარი?

კარის ანუ ყარსის რკინიგზაზეა საუბარი.

Posted by: ika55775 18 Dec 2016, 20:26
QUOTE
კარის ანუ ყარსის რკინიგზაზეა საუბარი.

ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ პირველ ეტაპზე მკრ (მარაბდა-კარწახის რკინიგზა) წელიწადში გაატარებს 5 000 000 ტონა ტვირთს
ახალქალაქის სარკინიგზო სადგურის მშენებლობის მეორე ეტაპის მაქსიმალური ტვირთგამტარუნარიანობა იქნება 15 000 000 ტონა ტვირთი

შესაბამისად ტვირთების ეს ოდენობა გადამისამართდება ამ მიმართულებაზე

რა გავლენას მოახდენს ეს ჩვენი პორტების მუშაობაზე ძნელი სათქმელია რადგან აღმოსავლეთ და დასავლეთ ევროპის ტვირთები მაინც ჩვენი პორტებით იმოძრავებს
ამერიკის მიმართულებით მოძრავ ტვირთებს რაც შეეხება რომლებიც დანიშნულების ადგილამდე (კონტინენტამდე, ქვეყნამდე) ტრანსპორტირებისთვის საჭიროა საზღვაო ტრანსპორტი აქ ეფექტურად უნდა იმუშაოს ისეთმა მიდგომამ რომ რაც შეიძლება მეტი ტვირთი გადაიზიდოს ჩვენი რკინიგზის და პორტების გამოყენებით

დამატებით გასათვალისწინებელია ის მკაცრი კლიმატური პირობები სადაც მკრ მდებარეობს (მისი დიდი ნაწილი ჯავახეთშია) განსაკუთრებით კი ამ ხაზის გულის ,,ახალქალაქის სარკინიგზო სადგურის" მდებარეობა, აღარაფერს ვამბობ ქანობებზე, რადიუსებზე, სარკინიგზო სერპანტინებზე ....

Posted by: nforumi 18 Dec 2016, 21:34
Soft_Eject
QUOTE
ისე აქ საკმაოდ განათლბული და მოაზროვნე ხალხია, მაინტერესებს რას კარის რკინიგზასთან დაკავშირებით ?მე მიმაჩნია რომ მაგ რკინიგზამ შეიძლება დააზარალოს ჩვენი პორტები + ანაკლიის პორტიაბრეშუმის გზის ალტერნატივა გამოდის, მაგ რკინიგზის გარეში კი პორტის გავლით მოხდებოდა ტვირთების გადატანა 
       

მე მგონია რომ არაა სანერვიულო ეგ საკითხი. ისეთ ადგილზე ვართ, რაც მეტის გატარების უნარი ექნება ქვეყანას, მით მეტი მოთხოვნა იქნება.

და თუ გამტარუნარიანობა არ გვექნება კარგი და საკმარისი, მაშინ მოთხოვნაც არ იქნება/შემცირდება.


Posted by: darlan 18 Dec 2016, 22:35
Accident
nforumi

ლიანდაგებს სერიოზული მანძილით აცდით smile.gif მაგრამ ძალიან საინტერესო წასაკითხი იყო თქვენი მიმოწერა smile.gif

Posted by: MAST_WEB 18 Dec 2016, 22:42
ვიღაც ქაჯმა წეღან შტადლერი გააჩერებინა ხარაგაულთან სადღაც. მოწევა მინდა გააჩერეთ ცუდად ვარო, ღრიალებდა ტიპი, იყო მთელი გაწევ-გამოწევა. აღარც ამოსულა მატარებელშიო ესე თქვეს.
დაცვა რატო უთმენს ამდენს არ მესმის. დღეს ერთი გააჩერებინებს, ხვალ ორი და ა.შ. ერთი ფორთოჩკა უნდა იყოს რომ გაჭირვებულებს თავი გააყოფინონ smile.gif

Posted by: ika55775 18 Dec 2016, 22:50
QUOTE
ერთი ფორთოჩკა უნდა იყოს რომ გაჭირვებულებს თავი გააყოფინონ


მოეყინება ამ სიცივეში თავი გაცივდება და მერე რკინიგზას ამკურნალებინებს გამაცივეთო
wink.gif

Posted by: Accident 18 Dec 2016, 23:17
nforumi
QUOTE
აწი აღარ შეეშლებათ და დროზე მიიღებენ ზომებს გგონია?

მე რა ვიცი ევროპა-ამერიკა რას იზამს. ეგ მაგალითი იმის საჩვენებლადაა, რომ მთავრობის ჩარევა არ ნიშნავს აცუცილებლად უარყოფით შედეგს,
და თავისუფალი ბაზარი - აუცილებლად დადებითს.
როცა კონკურენცია ძალიან დაბალია, გარედან მოქმედება უზრუნველჰყოფს ბაზრის ოპტიმიზაციას.

QUOTE
მიტო არ უნდა მივცეთ ეკონომიკაში ჩარევის უფლება. ისინი ერთ პრობლემას თუ გადაწყვეტენ, სხვა უარეს პრობლემას ქმნიან ხოლმე შედეგად.

მონოპოლიის ნებაზე მიშვება, ყოველთვის იწვევს ეფექტიანობის დაგდებას და უეჭველი პრობლემაა, ხოლო მთავრობის ჩარევისას არის ალბათობა პრობლემის არიდების.
თუ უვიცს აბარია საქმე, ეგრე ისედაც არაფერი გამოვა, მაგრამ ეგ ხომ არ ნიშნავს, რომ ზოგადად, ჩარევის საჭიროება არაა ან ზოგადად, ჩარევა უარყოფით შედეგს იწვევს.

მასეთ პოლიტიკოსს, არც სხვა საქმე არ უნდა ევალებოდეს.
მთავრობას, ბაზრის კონტროლზე მნიშვნელოვანი საკითხებიც აქვს გადასაწყვეტი და ისინი რაღატომ უნდა ვანდოთ?

უვიცი პოლიტიკოსები რომ გვყავს, ეგ არ ნიშნავს, რომ ქვეყანას მთავრობა და ხელისუფლება არ სჭირდება და არაფერი არ უნდა აკეთონ.....



QUOTE
ერთი პერიოდი ტვირთები ფოთიდან თბილისამდე. რამდენჯერმე ჩამოვიტანეთ რკინიგზით
QUOTE
ასე რომ არსებობს ალტერნატივა, რომელიც ჯობნის რკინიგზას

ტვირთი რა შუაშია. სატვირთო გადაზიდვებში, ისედაც მოგებაშია რკინიგზა და არანაირ დოტაციას არ საჭიროებს. სამგზავრო გადაზიდვებსაც თავისი მოგებით ფარავს და არა ცალკე ბიუჯეტიდან თანხმის გამოყოფით.

ლაპარაკია, სარკინიგზო-სამგზავრო გადაზიდვის წამგებიან ბუნებაზე.
ხოლო, სამგზავრო გადაზიდვებში, ალტერნატივა არ აქვს, დანახარჯებით და გამტარუნარიანობით.
დანახარჯებში შედის, ეკოლოგიის დაცვა და ეკონომიაც, ნავთობპროდუქტების და ავტომობილების ნაკლები რაოდენობის საჭიროების ხარჯზე.

მართალია ეს, უშუალოდ კომპანიის მოგებაში არ აისახება და ამიტომ წამგებიანად ითვლება, სამაგიეროდ ეკონომიკაში აქვს ასახვა.

ასე, რომ თვითმფრინავი და მანქანა ვერ იქნება სრული ალტერნატივა-მეთქი, ამ ფასის, გამტარუნარიანობს და ეკონომიკაზე სხვა ზემოქმედებების გამო.
თორემ, კონკრეტულ შემთხვევაში ყველაფერი შეიძლება, ვიღაცას მანქანა უფრო გამოადგება, ვიღაცას თვითმფრინავი და ვიღაცას ველოსიპედი.



QUOTE
მე რომ მომინდეს ახლა სამარშუტო ხაზის გაკეთება ქალაქში, გამაკეთებინებენ? - არა. ესე იგი დამთავრებულია საკითხი, რატო უნდა იზრუნოს ხარისხი გაუმჯობესებაზე?

ხოდა, მასე ვერც ალტერნატიულ რკინიგზის ხაზზს გააკეთებ-მეთქი.
ასე რომ, რკინიგზა კერძოს რომ გადაულოცო, ისიც აღარ იზრუნებს განვითარებაზე, რადგან იქაც მასე დამთავრებული იქნება საკითხი, როგორც მანდაა.


ხოლო, თუ იტყვი, რომ რკინიგზას არა, მაგრამ თვითმფრინავის ხაზის დამატება შეუძლია ყველას და ის გაუწევს კონკურენციასო,
მასე ქალაქში ტაქსის კომპანიის დამატება შეუძლია ყველას და წესით ეგ უნდა უწევდეს მარშრუტკებს კონკურენციას.

მაგრამ, ფაქტია, რომ ეგ ვერ მოქმედებს მარშრუტკის მფლობელი მონოპოლისტის გადაწყვეტილებაზე და ვერ აუმჯობესებს ხარისხს.
შესაბამისად, ვერც რკინიგზის კერძო მფლობელზე იმოქმედებს თვითმფრინავი და მსგავსი ალტერნატივა, რადგან არ წარმოადგენს, სრულყოფილ შემცვლელს და კერძოს თუ მივცემთ, უკეთესობისკენ ნამდვილად ვერ შეიცვლება, უბრალოდ ფასი გაიზრდება და კიდევ უფრო დაზარალდება ბაზარი.


QUOTE
პროდუქტში ნახონ მოგება. ეს კომერციული ხრიკია და რანაირად უნდა აკრძალო?

არის მაგის გამოცდილებაც, არაპროფილური ბიზნესის შეზღუდვა ჰქვია.

ჩვენთანაც შემოიღეს სამშენებლო სექტორზე, მაგრამ რამდენად შესრულდა, არ ვიცი
http://netgazeti.ge/business/35591/



QUOTE
საერთოდ კი, თავისუფალ ბაზარზე ხარისხის გაუმჯობესებას იწვევს არა უბრალოდ კონკურენცია, არამედ მოთხოვნა. თუ მოთხოვნა არ იქნება უკეთესზე, ხარისხიც არ გაუმჯობესდება. უკეთესზე მოთხოვნა იქნება როცა განათლების დონე აიწევს (სკოლის და უნივერსიტეტის განათლებას არ ვგულისხმობ, ეგ კიდე ცალკე დიდი პრობლემაა).

გითხარი, ის მაგალითი, რომ 10 წლის განმავლობაში, აგინებდნენ და აფურთხებდნენ microsoft-ის იმ პროდუქტს, სწორედაც რომ საკმარისად განათლებული და განვითარებული ხალხი, მაგრამ არაფერი შეცვლილა, რისი მთავარი მიზეზიც - მონოპოლია იყო, იცოდა მაინც მის პროდუქტს გამოიყენებდნენ.
არჩევანი თუ არ გაქვს, იყავი განათლებული და ითხოვე რაც გინდა, მაინც მოგიწევს ბაზარზე არსებული, ერთადერთი საქონლის გამოყენება.

ან კიდევ, მომხმარებელმა თავად როგორ უნდა მოითხოვოს, თუ არჩევანს არ მისცემ?
რა, მომხმარებელმა, თავად უნდა განავითაროს პროდუქტი?
ხალხი ხომ არ დაიწყებს ინოვაციის მოფიქრებას, ან ხარისხის გაუმჯობესების ხერხებზე ფიქრს, რომ მერე შესთავაზოს მომწოდებელის, აი ასეთი მინდაო?

თუ უბრალოდ უნდა ეძახოს, ჰა, მიდი რამე ახალი გააკეთეო?


მხოლოდ მას მერე დაიწყო მოქმედება microsoft-მა, როცა მისი მსგავსი გიგანტი წამოიმართა და ის შეუდგა მისთვის მომხმარებლების ართმევას.
და სანამ ეს მოხდა, ამ პროდუქტთან დაკავშირებული სფეროების უმეტესობა, ათწლეული ნორმალურად ვერ ვითარდებოდა და უამრავი ადამიანის შრომა, ათჯერ და ძალისხმევა, წყალში იყრებოდა. რაც ციფრებში, ალბათ, კოლოსალურ ზარალი იქნება.

ასე რომ, ცალკე აღებული, ვერაფერი განათლება და მოთხოვნა ვერაფერს იზამს, თუ ბაზარზე არსებულ მომწოდებლებს არ ექნებათ ნება, უკეთესი პროდუქტის შექმნის.
ამ ნების უმთავრესი წარმომშობი და მოტივატორი კი სწორედაც, რომ კონკურენციაა.......

Posted by: nforumi 18 Dec 2016, 23:22
darlan
QUOTE
ლიანდაგებს სერიოზული მანძილით აცდით  მაგრამ ძალიან საინტერესო წასაკითხი იყო თქვენი მიმოწერა

მართალია, ავცდით smile.gif

თუმცა რკინიგზაც არის ეკონომიკის მდგენელი. მე და ჩემს ოპონენტს მსოფლმხედველობრივი სხვაობა გვაქვს ეკონომიკაზე. ამ დროს, იგივე რკინიგზის პრობლემების მოგვარების რომელი გზა იქნება არჩეული, დამოკიდებულია ამ მსოფლმხედველობაზე.

მე ვრჩები იმ აზრზე რომ თუ გვინდა ჩვენი ქვეყნის განვითარება, უნდა ვუყუროთ არა იმას, რას აკეთებენ ახლა განვითარებული ქვეყნები, არამედ იმას, თუ როგორ მივიდნენ ასეთ განვითარებამდე. და ეს უნდა გავითვალისწინოთ მერე რა თქმა უნდა ჩვენი მსოფლმხედველობის ჩამოყალიბებისას/შეცვლისას.

მიხარია რომ თვალს ადევნებდი ჩვენს მიმოწერას smile.gif

Posted by: nodara95 21 Dec 2016, 19:35
განახლებული კუკუშკა.

დანარჩენი 2 შტადლერი დეკემბერში არ შემოვა. როგორც გავიგე მარტამდე არ აპირებენ შემოყვანას.

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Posted by: nforumi 22 Dec 2016, 00:09
QUOTE (nodara95 @ 21 Dec 2016, 19:35 )
განახლებული კუკუშკა.

დანარჩენი 2 შტადლერი დეკემბერში არ შემოვა. როგორც გავიგე მარტამდე არ აპირებენ შემოყვანას.

http://radikal.ru

http://radikal.ru

ძალიან მაგარი ფოტოებია!


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Posted by: vatman 22 Dec 2016, 10:22
QUOTE
განახლებული კუკუშკა.

მხოლოდ კუკუშკის განახლების გარდა ბიზნეს პროცესებიც უნდა შეცვალონ, რომ უფრო ტურისტულად მიმზიდველი იყოს.
ისე კი ყველანაირად მივესალმები smile.gif

Posted by: Soft_Eject 22 Dec 2016, 11:14
თბილისიდან ქუთაისის აეროპორტამდე რეგულარული სარკინიგზო მიმოსვლა დაიწყება.

თბილისიდან ქუთაისის აეროპორტამდე რეგულარული სარკინიგზო მიმოსვლა დაიწყება.

ამის შესახებ რადიო “ფორტუნას” საქართველოს რკინიგზის საზოგადოებასთან ურთიერთობის სამსახურის უფროსმა დაჩი ცაგურიამ აცნობა.

მისი თქმით, პროექტის ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლების შედეგები, რომელიც ”დოიჩე ბანმა”(Deutsche bahn) შეადგინა დადებითია.

“ჯერ კონკრეტული დეტალები ცნობილი არ არის, თუმცა მთავარია რომ ამ პროექტის გაკეთება გადაწყდა. ქუთაისის აეროპორტი რკინიგზას დაუკავშირდება და კვლევის მიხედვით, ეს წამგებიანი პროექტი არ იქნება. ეხლა მიმდინარეობს მუშაობა თუ რა და როგორ უნდა გაკეთდეს. ჯერ ხარჯებიც არ არის დათვლილი”, – განაცხადა დაჩი ცაგურიამ.

ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტი, რომელიც თბილისიდან 200 კილომეტრში მდებარეობს და საკვანძო მნიშვნელობა აქვს, ხელახლა 2012 წელს აშენდა და რეგიონში ერთადერთი საერთაშორისო აეროპორტია, რომელიც მომხმარებლებს დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების მომსახურებას სთავაზობს.

აეროპორტს 2,500 მეტრი სიგრძის ასაფრენ-დასაფრენი ზოლი გააჩნია და ერთდროულად ერთდროულად 600 მგზავრის მომსახურება შეუძლია.






ძაან ვგულშემატკივრობ ქუთაისის აეროპორტს, ვფიქრობ ძალიან დიდი პოტენციალი აქვს თუ სწორი მენეჯმენტი იქნება...
რკინიგზის მიყვანა კარგი ნაბიჯია smile.gif

თუ სასომხეთიდან და აზერებიდანაც აქ ჩამოვლენ გასაფრენათ კარგი დატვირთვა ექნება კოპიტნარს

Posted by: max-14 22 Dec 2016, 23:47
QUOTE
თბილისიდან ქუთაისის აეროპორტამდე რეგულარული სარკინიგზო მიმოსვლა დაიწყება.

up.gif

Posted by: darlan 27 Dec 2016, 21:11
QUOTE
განახლებული კუკუშკა.


მაგარი ფოტოებია, მაგრამ ბოლოს რომ ვნახე მხოლოდ 2 ვაგონი მოძრაობდა

Posted by: vatman 28 Dec 2016, 10:25
darlan
QUOTE
მაგარი ფოტოებია, მაგრამ ბოლოს რომ ვნახე მხოლოდ 2 ვაგონი მოძრაობდა

მგონი ისევ 2 ვაგონი იქნება biggrin.gif
დღეში არის 2 წყვილი. შესაბამისად ალბათ ეს 4 ვაგონი 2 შემადგენლობაზე დაიყოფა

Posted by: nodara95 28 Dec 2016, 15:49
კი ეგრეა. წლის ბოლომდე განახლდება კიდევ 4 და მერე დაიწყებს 4-4 ვაგონიანი შემადგენლობა მოძრაობას.

Posted by: nforumi 28 Dec 2016, 17:33
nodara95
QUOTE
კი ეგრეა. წლის ბოლომდე განახლდება კიდევ 4 და მერე დაიწყებს 4-4 ვაგონიანი შემადგენლობა მოძრაობას

წლის ბოლო არ არის ახლა უკვე?


Posted by: ika55775 28 Dec 2016, 19:40
QUOTE
კი ეგრეა. წლის ბოლომდე განახლდება კიდევ 4 და მერე დაიწყებს 4-4 ვაგონიანი შემადგენლობა მოძრაობას.


4 ვაგონიანი შემადგენ;პბა მხოლოდ ზამთრის სეზონზე იქნება საჭირო

შემოდგომა-გაზაფხულზე 2 ან 3 ვაგონიც კი ეყობა

ნოემბერში ვიყავი და 9-10 მგზავრი ყავდა ბორჯომიდან ბაკურიანის მიმართულებით
3 ადგილობრივი 3 ჩვენ და 3 თუ 4 ტურისტი. ბაკურიანამდე ის 4 ტურისტი გაყვა დანარჩენი მგზავრები იქამდე ჩამოვედით 3 საკოჭავში და 3 (ჩვენ) კუზიან ხიდთან

ზაფხულში 3 ვაგონი დადიოოდა, აგვისტოში ავედი და ჩამოვედი კუკუშკით და ორივე გზაზე სავსე იყო სამივე ვაგონი

Posted by: brutal_88 28 Dec 2016, 22:35
ცოტა სწრაფად რომ დადიოდეს ბევრი მგზავრი ეყოლებოდა, მარა 2 საათი მაგაში ჯდომა ცოტა არ იყოს და მოსაწყენია.
თბილისი-ბორჯომის მატარებელსაც დიდი ტურისტული პოტენციალი აქვს მარა ერთი "სუტკა"-ში გადის საათნახევარის გზას.

ნეტა მიხედავდნენ რკინიგზას, ოღონდ მიხედვაში იმას არ ვგულისხმობ რასაც ესენი აკეთებენ. ვაგონების შეღევბვა-შეკოხტავება საქმეს ვერ უშველის.

Posted by: ika55775 29 Dec 2016, 12:44
QUOTE
ცოტა სწრაფად რომ დადიოდეს ბევრი მგზავრი ეყოლებოდა, მარა 2 საათი მაგაში ჯდომა ცოტა არ იყოს და მოსაწყენია.
თბილისი-ბორჯომის მატარებელსაც დიდი ტურისტული პოტენციალი აქვს მარა ერთი "სუტკა"-ში გადის საათნახევარის გზას.

ნეტა მიხედავდნენ რკინიგზას, ოღონდ მიხედვაში იმას არ ვგულისხმობ რასაც ესენი აკეთებენ. ვაგონების შეღევბვა-შეკოხტავება საქმეს ვერ უშველის.


კუკუშკაზე რელიეფის და ქანობის გამო დიდი სიჩქარის განგითარება არ გამოვა. ლიანდაგის სრული რეაბილიტაციის შედეგად (რომელიც ადრე თუ გვიან ჩასატარებელია) შეიძლება 20 წუთით მოიკლოს მგზავრობის დრომ. ელმავლები რომლებიც კუკუშკას ემსახურებიან სამუზეუმო ექსპონატებია და არ ღირს გარისკვა და მათი მაქსიმალური სიჩქარით ექსპლუატაცია. ისე მათი მახსიმალური სიჩქარე სულ რაღაც 45 კმ/სთ-ია

კუკუშკის მთელი ხიბლი ისაა რომ აუჩქარებლად მიუყვება ლიანდაგებს და პირაპირებზე გოგორწვილების გადასვლის ხმა ისმის გარშემო kiss.gif love.gif kiss.gif

თუ გეჩქარება არსებობს ავტოტრანსპორტი, რომელიც უფრო სწრაფად აგიყვანთ ბაკურიანში ან პირიქით ჩამოგიყვანს ბორჯომში

რაც შეეხება თბილისი-ბორჯომის ელ. სექსიას, ანუ თბილისი-ბორჯომის საგარეუბნო მატარებელს იგი ხაშურამდე ნორმალური სიჩქარით ჩადის, იმის გათვალისწინებით, რომ თითქმის ყველა ბაქანზე და სადგურზე აჩერებს. და + ხომ უნდა ჩაჯდეს მოძრაობის საერთო განრიგში
ხაშური-ბორჯომის გადასარბენს კი რაც შეეხება აქ სიჩქარის შემზღუდველია ლიანდაგის არსებული მდგომარეობა და რადიუსები, თუმცა მაინც გამოსაცვლელი შპალებია დაბალი სიჩქარის მთავარი მიზეზი. მატარებელი განსაკუთრებით წვალობს ხაშურიდან ბორჯომის მიმართულებით ფაქტიურად გაკვრებით მიდის რომ ძალიან არ აკრიფოს სიჩქარე, უკანა გზაზე კი დაღმართის გამო ფაქტიურად მოგორავს მუხრუჭის გამოყენებით

ისე თუ გავითვალიწინებთ მის ფასს ხაშურამდე (ზონა - 1) - 1 ლარი და ბორჯომამდე (ზონა 2) - 2 ლარი ნორმალურად ჩადის კიდე

Posted by: vatman 3 Jan 2017, 18:12
GRS014 კიდევ მოუნათლიათ:
სს "საქართველოს რკინიგზის" განცხადება
დეკემბერი 28, 2016
დღეს, დაახლოებით 12 სთ. 50 წთ-ზე, თბილისიდან ბათუმის მიმართულებით მოძრავი მატარებელი (GRS 802), ოჩხამური - ქობულეთის მონაკვეთზე, სარკინიგზო ხაზზე უსაფრთხოების ნორმების დარღვევით გაჩერებულ ავტომანქანასთან მცირედი კონტაქტის შედეგად უმნიშვნელოდ დაზიანდა.
მძღოლმა ავტომანქანის ავტოტრანსპორტის ექსპლუატაციის წესები დაარღვია, რის გამოც ავტომობილის გარკვეული ნაწილი მატარებლის მოძრაობის გაბარიტში მოექცა.
მოძრავი მატარებლის მემანქანემ, ლიანდაგთან მდგომი ავტომანქანის შემჩნევისას, მატარებლის გაჩერებისთვის განკუთვნილი ზომები მიიღო. თუმცა, ავტომობილი სამუხრუჭე მანძილის ფარგლებში იდგა. საბედნიეროდ, მანქანაში არ ისხდნენ მგზავრები და ინციდენტის შედეგად არავინ დაშავებულა. აღნიშნული ფაქტის გამო მატარებელმა ბათუმში ჩასვლა 11 წუთით დაიგვიანა.
საქართველოს რკინიგზა შეგახსენებთ, რომ კატეგორიულად აკრძალულია რკინიგზის ხაზზე ავტომანქანის გაჩერება. მსგავსი ტიპის ქმედება საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 106-ე მუხლის მე-5 ნაწილით გათვალისწინებული სამართალდარღვევაა, რომელსაც შესაბამისი სანქციები მოჰყვება.
საქართველოს რკინიგზა მოგმართავთ თხოვნით, რკინიგზის ხაზის მიმდებარე ტერიტორიასთან მიახლოებისას, დაიცვათ უსაფრთხოების წესები.

http://www.railway.ge/?action=news&lang=geo&npid=483

იმედია მძღოლს გადაახდევინებენ მატარებლის რემონტის ფულს mad.gif

Posted by: ika55775 4 Jan 2017, 10:09
QUOTE
GRS014 კიდევ მოუნათლიათ:


ეგ ადრე მოინათლა მინდა გითხრა არ იყო ეგ მაგის ნათლობა თუ ნამდვილად GRS014 მა გაუსვა და არა GRS013 მა

აგერ ფოტოც

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=783767231755445&id=551389894993181&substory_index=0

Posted by: mikheili1985 4 Jan 2017, 11:49
რუსთავის სარკინიგზო ხაზი არსებობს?

Posted by: vatman 4 Jan 2017, 12:24
ika55775
QUOTE
ეგ ადრე მოინათლა მინდა გითხრა არ იყო ეგ მაგის ნათლობა თუ ნამდვილად GRS014 მა გაუსვა და არა GRS013 მა

აგერ ფოტოც

ხო ეს დამავიწყდა,ა რადა ფოტო ნანახი მქონდა.
წესით GRS014 უნდა იყოს. თბილისდან დილის რეისებს ის ასრულებს ხოლმე, როგორც წესი

Posted by: Kotola 4 Jan 2017, 18:43
QUOTE
რუსთავის სარკინიგზო ხაზი არსებობს?

როგორ არ არსებობს biggrin.gif თბილისი-ბაქოს ცენტრალური სარკინიგზო ხაზი გადის რუსთავზე და თუ მიმოსვლას გულისხმობ, თბილისი-რუსთავი არა მაგრამ თბილისი-გარდაბანი დადის მატარებელი რუსთავის გავლით...

Posted by: mikheili1985 4 Jan 2017, 19:35
Kotola
უფრო რეგულარულ მიმოსვალს უფრო ვგულისხმობდი , გარადაბანის ეგ ელქტრიჩკა იქნება დილას რომ მიდის და საგამოს ბრუნდება , თუ უფრო მეტ რეისს აკეთებს. აი რუსთავში მაცხოვრებელი რომ გამოიყენებს.

Posted by: Kotola 4 Jan 2017, 19:38
mikheili1985
არა ეგეთი არაფერი დადის სამწუხაროდ sad.gif მარა მეც სულ მაწუხებს ეგ აზრი, რო კარგი იქნებოდა ძაან, რო დადიოდეს რამე უფრო ხშირად. ის "არაშენდა" ავტობანიც განიტვირთებოდა...

Posted by: ika55775 4 Jan 2017, 19:41
მატაებელი N6413 გასვლა თბილისი ცენტრალიდან 7:00 ჩასვლა გარდაბანში 8:05
მატაებელი N6414 გამოსვლა გარდაბნიდან 8:20 ჩამოსვლა თბილისი ცენტრალში 9:30 ,


მატაებელი N6415 გასვლა თბილისი ცენტრალიდან 18:55 ჩასვლა გარდაბანში 20:00
მატაებელი N6416 გამოსვლა გარდაბნიდან 20:25 ჩამოსვლა თბილისი ცენტრალში 21:35

http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo

Posted by: mikheili1985 4 Jan 2017, 20:24
ika55775
QUOTE
მატაებელი N6413 გასვლა თბილისი ცენტრალიდან 7:00 ჩასვლა გარდაბანში 8:05
მატაებელი N6414 გამოსვლა გარდაბნიდან 8:20 ჩამოსვლა თბილისი ცენტრალში 9:30 ,


მატაებელი N6415 გასვლა თბილისი ცენტრალიდან 18:55 ჩასვლა გარდაბანში 20:00
მატაებელი N6416 გამოსვლა გარდაბნიდან 20:25 ჩამოსვლა თბილისი ცენტრალში 21:35

http://railway.ge/?web=1&action=page&p_id=478&lang=geo

This post has been edited by ika55775 on 4 Jan 2017, 19:42

აი მკვდარზე ვენოკია facepalm.gif . ყოველ ერთსაათში მაინც უნდა დადიოდეს, მარა ახლოს უნდა იყოს გაჩერება, ჯერ მაგის დამპროექტებელს რა ვუთხარი, მერე , ამდენი დრო რად უნდა თბილისიდან რუსთავში. facepalm.gif ალბათ , რუსთავში მაცხოვრებლების 10% იც არ იყენებს.140 ით რომ დადიან სამარშრუტო ტაქსები გააუქმონ და ამას მიხედონ.

Posted by: vaxushtii 4 Jan 2017, 21:25
QUOTE (Kotola @ 4 Jan 2017, 19:38 )
mikheili1985
არა ეგეთი არაფერი დადის სამწუხაროდ sad.gif მარა მეც სულ მაწუხებს ეგ აზრი, რო კარგი იქნებოდა ძაან, რო დადიოდეს რამე უფრო ხშირად. ის "არაშენდა" ავტობანიც განიტვირთებოდა...

აზრი არ აქვს, ხალხი მაინც მიკროავტობუსით ისარგებლებს.

Posted by: AUTOCRAT 5 Jan 2017, 03:17
vaxushtii
QUOTE
ხალხი მაინც მიკროავტობუსით ისარგებლებს

გონივრული გრაფიკი თუ ექნება და ფასიც კონკურენტუნარიანი, არანაირად არ ისარგებლებს. ეხლა ღამის 5-ზე და საღმოს 9-ზე თუ იქნება რეისები ცხადია არავინ ისარვებლებს, როგორც აეროპორტის რკინიგზის შემთხვევაში.
ამასთან, პარალელურად უნდა გაძვირდეს ეგ მიკროავტობუსები, შესაბამისი ადამიანური ავტობუსებით ჩანაცვლებით და უსაფრთხოების დაცვით და ახლანდელი "სკოტავოზები" უნდა აიკრძალოს.

ფრანგული rer-ის პონტი უნდა იყოს.

Posted by: Kotola 5 Jan 2017, 12:05
QUOTE
აზრი არ აქვს, ხალხი მაინც მიკროავტობუსით ისარგებლებს.

გააჩნია რა სიხშირით და სიჩქარით ივლის და კიდევ როგორი ფასი და კომფორტი ექნება. სწორად დაგეგმვისა და გაკეთების შემთხვევაში უმეტესობა ამით ისარგებლებს ჩემი აზრით. უსაფრთხო მაინცაა ბევრად და თვითმკვლელ მარშუტკებს მაინც ჯობია

Posted by: vaxushtii 5 Jan 2017, 13:00
AUTOCRAT
Kotola
უსაფრთხოების თვალსაზრისით 100%-ით გეთანხმებით, მატარებელი ჯობია.
მაგრამ ჩვენს დღევანდელ სიტუაციაში მიკროავტობუსებს ბევრი დადებითი მხარე გააჩნია.
პირველი და უმთავრესი, მარშრუტის მრავალფეროვნება. მატარებლის საბოლოო დანიშნულება იქნება სადგურის მოედანი. (თუ რკინიგზის ხაზი თბილისის ზღვასთან გადაიტანეს, ეგეც აღარ გვექნება.), როცა მიკროავტობუსით თბილისის თითქმის ყველა ძირითად რაიონში მიხვალ.
მეორე რეისის სიხშირეა. რუსთავიდან ყოველ 5-10 წუთში გადის თბილისისკენ მიკროავტობუსი. დილით კიდევ უფრო მეტი სიხშირით დადის. მოკლედ რეისის ლოდინი არ გჭირდება.

არ იფიქროთ, რომ მიკროავტობუსით მგზავრობა მომწონს. უბრალოდ ჯერ-ჯერობით ამ რეალობაში ვცხოვრობთ, რომ მიკროავტობუსი დღეს გაცილებით მეტ მომსახურებას მთავაზობს.
თორემ ჩვენ რომ გვქონდეს მაგალითად ამსტერდამის მსგავსად აწყობილი საგზაო ინფრასტრუქტურა, მიკროავტობუსები თავისით გაქრებიან. სულ ტრამვაი + მეტრო + მატარებლით ვმოძრაობდი, ტაქსს და ავტობუსს არც გავკარებივარ.

Posted by: vatman 5 Jan 2017, 15:11
vaxushtii
Kotola
AUTOCRAT
კონკრეტულად რუსთავის შემთხვევაში, მოსახლეობის დიდი ნაწილი ცხოვრობს ახალ რუსთავში- მიკროებში და რკინიგზის სადგური და თვითონ რკინიგზის ხაზი ძველ რუსთავში გადის. ანუ ეს მატარებელი მოსახერხებელი იქნება ვინც ძველ ნაწილში ცხოვრობს, დანარჩენებისთვის ტრანსპორტირებსი დრო საგრძნობლად გაიზრდება.
მაგას სჯობია უფრო ნორმალური ავტობუსები დანიშნონ რუსთავის მიმართულებით, როგორც ადრე ვაგზლიდან წითელი იკარუსები დადიოდნენ.
ამასთანაზე მატარებლების სიხშირეს პიკის საათებში მაინც გავზრდიდი ძველი რუსთავის და გარდაბანის მოსახლეობისათვის: 4-6 წყვილი დღეში

Posted by: vaxushtii 5 Jan 2017, 17:27
vatman
რა თქმა უნდა, ეგეც მნიშვნელოვანი მომენტია.
მაგალითად
მე, ახალ რუსთავში მაცხოვრებელს ნამდვილად დამეზარება რუსთავის სადგურზე მისვლა, როცა ჩემი კორპუსიდან 2 ნაბიჯში რუსთავი - თბილისის მიკროავტობუსი გამოივლის.

თემას ცოტა ავცდები და შეიძლება ძალიან შორეული პერსპექტივაა, მაგრამ უბედნიერესი კაცი ვიქნები რუსთავში ოდესმე ტრამვაის თუ მოვესწრები.
როგორ მოუხდებოდა არადა.

Posted by: mikheili1985 5 Jan 2017, 20:34
vaxushtii
ყოველ 5-10 წუთში იმიტომ გადის რომ უცბათ ივსება, სულ რამდენი ეტევა, 15-20 კაცი ხო?
vaxushtii
არ დაგეზარება თუ ქალაქის ცენტრიდან იქნება სწრაფმავალი ტრამვაი.(რუსთავიც ეხლა დიდი ქალაქი არ იყოს)ჯერ ეკოლოგისთვისაც რამხელა შეღავათია (ზაფხულში განსაკუთრებით საჰარის უდაბნოს, რომ გავს) და სად სამარშრუტო ტაქსის კომფორტი(ლამის კალთაში რო უჯდებიან) და სად მატარებელი.
რა თქმა უნდა , უნდა იყოს აბონიმენტები რომლითაც ქალაქის ტრამვაის ავტობუსი უნდა შედიოდეს და შეღავათი უნდა ქონდეს მატარებელზე. უფრო სწრაფადაც იმგზავრებ უსაფრთხოდაც, კომფორტულადაც.
ელექტროენერგია მაინც ხომ გავაქ, ამით მაინც გავიკეთოთ პატარა შეღავათი.

Posted by: NVIDIA MAN 8 Jan 2017, 13:37
ბიჭებო პარასკევს 13 იანვარს მივემგზავრები ბათუმში, მინდა ვიმგზავრო შტადლერით, როგორ მივხვდე ონლაინ ყიდვისას შტადლერის ბილეთს ვყიდულობ თუ მეორე ძველი ჩქაროსნული მატარებლის?

08:00-ზე რო გადის დილით ეგ შტადლერია?

edit:

წინა გვერდებს გადავხედე და ნომრით: 802/801 - 804/803 ყოფილა შტადლერი!

Posted by: darlan 8 Jan 2017, 18:26
QUOTE
პარასკევს 13 იანვარს მივემგზავრები ბათუმში, მინდა ვიმგზავრო შტადლერით,


ბიზნესკლასის ბილეთს თუ არ იღებ, ჯობია ძველი ჩინურით იმგზავრო, საშინელი სკამები აქვს შტადლერს.

Posted by: NVIDIA MAN 8 Jan 2017, 20:07
QUOTE (darlan @ 8 Jan 2017, 18:26 )
QUOTE
პარასკევს 13 იანვარს მივემგზავრები ბათუმში, მინდა ვიმგზავრო შტადლერით,


ბიზნესკლასის ბილეთს თუ არ იღებ, ჯობია ძველი ჩინურით იმგზავრო, საშინელი სკამები აქვს შტადლერს.

პირველი კლასი ავიღე, რბილი სავარძლებიაო ასე თქვეს, 25 ლარი გადავიხადე ბილეთში. war.gif

იქნებ იცოდეთ: მატარებელი 802 პირველი კლასის ბილეთი ვიყიდე, მე-4 ვაგონი, მე-2 სართული ადგილები: 50/51, ეს ის ადგილებია ხო წინაც რო სხედან...
მაგათი დედა ვატირე, ხო შემიძლია მივიდე და გადავცვალო?

როგორი ცუდი სისტემა აქვთ! ადგილებს ვერ ირჩევ და რასაც სისტემა უგდებთ იმას გაძლევენ.

ხო შემიძლია ეხლა ხვალ მივიდე და ვუთხრა რო ეს ბილეთები გადამიცვალეთთქო და სისტემა უეჭველი სხვა ადგილს ხო ამოაგდებს და ამ ახალზე რო შევცვალო?
პირველ კლასში ვჯდები და მინდა მე და ჩემი მეწყვილე ისე ვიჯდეთ რო სახეში არავის ვუყუროთ, რა პონტია ასეთი მოუწესრიგებელი სისტემა...

Posted by: Fabian 8 Jan 2017, 20:18
NVIDIA MAN
QUOTE
იქნებ იცოდეთ: მატარებელი 802 პირველი კლასის ბილეთი ვიყიდე, მე-4 ვაგონი, მე-2 სართული ადგილები: 50/51, ეს ის ადგილებია ხო წინაც რო სხედან...
მაგათი დედა ვატირე, ხო შემიძლია მივიდე და გადავცვალო?

იქნება და ბადახშნის ლალივით მშვენიერი მანდილოსანი დაგიჯდეს წინ user.gif user.gif

Posted by: Accident 8 Jan 2017, 20:23
Fabian
ხოდა, თუ ისედაც მანდილოსანთან ერთადაა, პრობლემა უფრო იქნება ეგ user.gif



NVIDIA MAN
აქ დევს სქემა
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48698025

Posted by: NVIDIA MAN 8 Jan 2017, 20:23
QUOTE (Fabian @ 8 Jan 2017, 20:18 )
NVIDIA MAN
QUOTE
იქნებ იცოდეთ: მატარებელი 802 პირველი კლასის ბილეთი ვიყიდე, მე-4 ვაგონი, მე-2 სართული ადგილები: 50/51, ეს ის ადგილებია ხო წინაც რო სხედან...
მაგათი დედა ვატირე, ხო შემიძლია მივიდე და გადავცვალო?

იქნება და ბადახშნის ლალივით მშვენიერი მანდილოსანი დაგიჯდეს წინ user.gif user.gif

ლალი და ზურმუხტი გვერდით მეყოლება yes.gif

Accident
QUOTE
აქ დევს სქემა
საქართველოს რკინიგზა (post #48698025)


ესეიგი ზურგით ვზივარ მიმართულებისკენ...

ხვალ რო მივიდე და გადაცვლა მინდათქო ამჯერად ხო სხვა ადგილები ამოვარდება სისტემაში..

Posted by: პაწა 9 Jan 2017, 15:04
კიდევ ერთი კვერცხობა, -ბიზნეს კლასის ბილეთები მატარებლის გასვლამდე 10 საათით ადრე გამოაქვთ გასაყიდად
* * *
გუშინ პირველ კლასში ადგილები არ იყო, 160 ცარიელი იყო მეორეში

იმედია 2 შემოსაყვან შემადგენლობას პირველი კლასის სავარძლები ექნება მეორე კლასში, 2+2 რიგად და დიდი სავარძლები პირველ კლასში 2+1 რიგად, ისე როგორც ევროპულ მატარებელში უნდა იყოს და არა მოსკოვის აეროპორტის მატარებელში

Posted by: MAST_WEB 9 Jan 2017, 15:46
QUOTE (Accident @ 8 Jan 2017, 20:23 )
აქ დევს სქემა
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=48698025


მანდ პატარა შეცდომაა გაპარული მგონი , მარცხენა რიგში 60-იდან უნდა იყოს სკამები (802-ში ეგრე იყო)
804-ით აღარ მიმგზავრია და იქნებ ვინმემ გადაამოწმოს და დაწეროს

Posted by: SabaGEO 9 Jan 2017, 21:46
გამარჯობა, სტამბოლში წასვლა შეიძლება მატარებლით? ადრე მახსოვს საინფორმაციოებში, თბილისის გავლით ბაქოდან მიდის მატარებლებიო

Posted by: Accident 9 Jan 2017, 23:01
SabaGEO

არასწორად გახსოვს

http://netgazeti.ge/south_caucasus/164690/

Posted by: SabaGEO 10 Jan 2017, 01:12
Accident
მადლობა, 76 კილომეტრის დაგება არამგონია დიდი პრობლემა იყოს თურქეთისთვის, იმედია აპრილამდე მაინც მოესწრება

Posted by: Accident 10 Jan 2017, 02:16
SabaGEO
ზოგადად, კი. მაგრამ გაგანია ომში არიან, პლუს ტერორიზმს ებრძვიან


თან, უკვე საკმაოდ გაიწელა, 2007 წელს დაიწყო და 2010-ში უნდა დამთავრებულიყო.

http://www.newspress.ge/uckhouri-presa/92701-azerbaijanis-sarkinigzo-momavali-baqo-thbilisi-yarsis-magistrali.html

http://www.newspress.ge/uckhouri-presa/92706-somkhuri-presa-krizisma-baqo-thbilisi-yarsis-rkinigzis-liandagebi-gayina.html


ახალ წლამდე ამბობდნენ, აპრილამდეო
http://bpi.ge/index.php/turqeti-baqo-tbilisi-yarsis-sarkinigzo-magistralis-msheneblobas-1-aprilistvis-daasrulebs/


და ახლა, საერთოდ, წლის ბოლოსო, უთქვამთ.

Posted by: SabaGEO 11 Jan 2017, 11:46
Accident
მთავრია მოესწროს 2017 წელს მაინც და აღარ დავეძებ რამოდენიმე თვეს, ავტობუსით ვიყავი შარშან და მაგრად დავიტანჯე თან სუვენირები მომქონდა დქმეძინა და მომპარეს, იქაური ლუდიც მქონდა ნაყიდი საჩუქრად, მაცივარში შევინახე და ისიც ვიღაც ლოთმა დამილია facepalm.gif gigi.gif

Posted by: Guzinio 15 Jan 2017, 21:00
თბილისიდან ბორჯომამდე რა ღირს მატარებლით მგზავრობა ?

Posted by: Accident 15 Jan 2017, 22:49
Guzinio
http://www.ambebi.ge/matareblis-ganrigi.html?view=railway
http://railway.ge/?action=page&p_id=478&lang=geo

http://www.kvirispalitra.ge/public/26304-midioda-thbilisi-borjomis-matarebeli.html

Posted by: MONTY 15 Jan 2017, 23:51
გუგლი მაპზე რატო არ ამატებენ მონაცემებს ? არც რკინიგზის , არც აეროპორტის და არც სხვა ტრანსპორტზე ინფორმაცია არ არის
არადა უცხოელებისთვის აუცილებელი არის და ქართველებსაც გამოადგებოდათ
მე ევროპაში ძირითადად გუგლი მაპს ვიყენებ

ბათუმზე აჩვენებს მარტო და ეგეც არასწორი და რუსული საიტიდან იღებს
http://www.picz.ge

http://www.picz.ge
http://www.picz.ge

Posted by: Guzinio 16 Jan 2017, 15:54
Accident
მადლობა .. ისიც ხომ არ იცი ბორჯომიდან რა ღირს ბაკურიანამდე მგზავრობა ?

Posted by: Accident 17 Jan 2017, 02:16
Guzinio
ეგეც მასე ეღირება.
მაგ ambebi.ge-ს ცხრილზე, "რეგიონებს" დააჭირე და საგარეუბნო მარშრუტებიც გამოჩნდება.

Posted by: ტემპერა 17 Jan 2017, 11:27
ეგეთი რამე გინახავათ? : ))

https://www.facebook.com/likeWrld/videos/225896131152248/?hc_ref=NEWSFEED

Posted by: რობი 22 Jan 2017, 23:45
ფოთი- თბილისმა საათზე მეტით დაიგვიანა რამე ხო არ დაემართა მატარებელს? biggrin.gif
არსად არაფერი წერია

Posted by: რობი 23 Jan 2017, 00:11
ჩამოვიდა და გამცილებელმა თქვა კერძო დაკვეთით წამოსული ბათუმის მატარებელი გაუშვეს წინო
ჩემი მეგობრები უნდა ჩამოსულიყვნენ დღეს საღამოს ბათუმიდან
1-1 სადაზღვეოში მუშაობენ მთელი მატარებელი ჩვენი იქნებაო

და მსგავსი ღლე მიზეზებით მატარებლის დაგვიანება ხდება თუ დამაბოლეს? cry.gif

Posted by: ioane.mtacmindeli 23 Jan 2017, 01:28
QUOTE (ტემპერა @ 17 Jan 2017, 10:27 )
ეგეთი რამე გინახავათ? : ))

https://www.facebook.com/likeWrld/videos/225896131152248/?hc_ref=NEWSFEED

კი კოლექციური მოდელებია, იყიდება ცალცალკე და როგორიც გჭირდება ისეტს შეუკვეთავ და იყიდი

Posted by: SabaGEO 24 Jan 2017, 08:25
ამ წუთას შტადლერის მატარებელში ვარ, დიდუბეში გავჩერდით, როგორც გამცილებელმა თქვა კაცს დაეჯახა მატარებელი და გარდაიცვალა sad.gif(

Posted by: ტემპერა 24 Jan 2017, 08:59
ioane.mtacmindeli
QUOTE
კი კოლექციური მოდელებია, იყიდება ცალცალკე და როგორიც გჭირდება ისეტს შეუკვეთავ და იყიდი

კოლექციური რომ არის და არა ნაღდი მეც ვიცი და რომ იყიდი თუ ფული გავქს ეგეც ვიცი მარა ამხელა კაცო?? მთელ სოფელს ურტყამს კრუგს biggrin.gif

Posted by: vatman 24 Jan 2017, 10:16
ტემპერა
QUOTE
კოლექციური რომ არის და არა ნაღდი მეც ვიცი და რომ იყიდი თუ ფული გავქს ეგეც ვიცი მარა ამხელა კაცო?? მთელ სოფელს ურტყამს კრუგს

შენ ფული იკითხე და დანარჩენი პრობლემა არ იქნება biggrin.gif biggrin.gif

Posted by: ika55775 24 Jan 2017, 11:26
QUOTE
ფოთი- თბილისმა საათზე მეტით დაიგვიანა რამე ხო არ დაემართა მატარებელს?
არსად არაფერი წერია

QUOTE
ჩამოვიდა და გამცილებელმა თქვა კერძო დაკვეთით წამოსული ბათუმის მატარებელი გაუშვეს წინო
ჩემი მეგობრები უნდა ჩამოსულიყვნენ დღეს საღამოს ბათუმიდან
1-1 სადაზღვეოში მუშაობენ მთელი მატარებელი ჩვენი იქნებაო

და მსგავსი ღლე მიზეზებით მატარებლის დაგვიანება ხდება თუ დამაბოლეს? 


სპეც და საექსკურსიო ან ტურისტული მატარებლისთვის მოძრაობის გრაფიკი ცაკლე დგება და არაა კავშირში ყოველდღიურ სამგზავრო გადაზიდვებთან

ასე რომ ბოლავდა გამცილებელი შეიძლება თვითონაც არ იცოდა

QUOTE
ამ წუთას შტადლერის მატარებელში ვარ, დიდუბეში გავჩერდით, როგორც გამცილებელმა თქვა კაცს დაეჯახა მატარებელი და გარდაიცვალა (

მდა ეს ამ დღეებში მეორე ფაქტია ადამიანთან შეჯახების

წინა ურეკთან მოხდა სამწუხაროდ ის პიროვნებაც გარდაიცვალა

Posted by: ტემპერა 24 Jan 2017, 19:50
vatman
QUOTE
შენ ფული იკითხე და დანარჩენი პრობლემა არ იქნება 

მინდა გლდანის მეხუთე მიკროს რომ წრე დაარტას , ვის შევუკვეთო?

Posted by: vatman 25 Jan 2017, 16:25
ტემპერა
QUOTE
მინდა გლდანის მეხუთე მიკროს რომ წრე დაარტას , ვის შევუკვეთო?

ნუ ეგეთ რაღაცას დიდი ალბათობით არც არავის უკვეთავენ, არამედ კოლექციონერები თვითონ აწყობენ.
იყიდე ნებისმიერი მწარმოებლის ლიანდაგები და სხვა ინფრასტრუქტურა და ააწყე smile.gif

ხოლო რაც შეეხება მე-5 მიკროს წრის დარტყმას ალბათ გამგეობასთან მოგიწევს შეთანხმება biggrin.gif

Posted by: polaris 25 Jan 2017, 17:05
ეგ კონკრეტული რაც ვიდეოზეა დიდი არაფერი საკოლექციოა, ლეგოს მატარებელია, თუმცა ძვირი კი ღირს. საკოლექციო მოდელები სულ სხვაა.

Posted by: guriaaa 25 Jan 2017, 23:58

ვინმემ ხომ არ იცით რა მიზნით ჭრიან ეს დღეები იანეთის სარკინიგზო ხიდს, რომელიც გერმანელი ტყვეების აშენებულია..
ის გაუქმებული იყო, მაგრამ ჰქონდა მნიშვნელოვანი სარეზერვო ფუნქცია..

ადგილობრივები და მუშები ამბობენ რომ ფოლადს აბარებენ ჯართშიო

http://pix.ge/

ერთი დღე გზაც გადაკეტილი ჰქონდათ და იანეთ-ჯიხაიშში სხვა გზებით უშვებდნენ ხალხს
რა ხდება?

Posted by: Guzinio 26 Jan 2017, 17:55
ბორჯომის მიმართულებით როგორი მატარებლებია ? ვინც იცის დაწერეთ რა...
ანუ საერთოდ ჰიგიენის და კომფორტის მხრივ მაინტერესებს.... 2 ლარის კვალობაზე წესით არანაირი კომფორტი არ უნდა იყოს biggrin.gif

Posted by: ika55775 27 Jan 2017, 00:38
QUOTE
ბორჯომის მიმართულებით როგორი მატარებლებია ? ვინც იცის დაწერეთ რა...
ანუ საერთოდ ჰიგიენის და კომფორტის მხრივ მაინტერესებს.... 2 ლარის კვალობაზე წესით არანაირი კომფორტი არ უნდა იყოს


შენივე კითხვას თვითონვე გაეცი პასუხი ფაქტიურად

ასეთი სუტუაციაა
http://radikal.ru

Posted by: Guzinio 27 Jan 2017, 13:31
ika55775
სხვა კომფორტული მატარებელი არაა ამ მიმართულებით ? sad.gif

Posted by: ika55775 27 Jan 2017, 14:53
QUOTE
სხვა კომფორტული მატარებელი არაა ამ მიმართულებით ?


ჯერჯერობით არა

ისე 2 ლარად ბორჯომში ჩადიხარ 1 ლარად ხაშურში.
არის მოთხოვნა და დადის კიდეც როგორიც დადის

Posted by: Guzinio 27 Jan 2017, 15:47
ika55775
გასაგებია,მადლობა....
ცუდი ისაა,რომ წინა დღეებში არ შეგიძლია ბილეთის ყიდვა ... ვინცობა დილის რეისზე მიდიოდე გათიშული კიდე ბილეთის საყიდლად უნდა ახვიდე და ა.შ

Posted by: პაწა 28 Jan 2017, 03:26
ბილეთი მატარებელშიც იყიდება და სავარძლები დაჟე ზესტაფონი - ხაშურის 50 თეთრიან მატარებელში ისეთია, გერმანული ICE-ს მეორე კლასს 100% იხევს ზომაშიც და სავარძლებს შორის ადგილშიც

Posted by: ტემპერა 28 Jan 2017, 22:34
რომელი ხიდია ლომებო?
------------------------------

Posted by: ნიკა 28 Jan 2017, 22:42
ჩემი ვარაუდით ძეგვთან როა ისაა. .

Posted by: don gajetino 31 Jan 2017, 12:21
ყველაზე ცუდი ხელმძღვანელობა ყავს რკინიგზას არაფრის მცოდნეეები უუნაროები!!!!


5საათი გაგვყინეს გუშინ შორაპანთან ზუგდიდი-თბილისის მატარებელი გაფუჭდა

არც გათბობა არც სინათლე!!!

ხელფასებს ხო კარგად იღებთ და პრემიებს ???


facepalm.gif

ხო ფოთი თბილსიც გაფუჭდა გუშინ

Posted by: MAST_WEB 31 Jan 2017, 14:32
don gajetino

რა გაფუჭდა არ დაუზუსტებიათ? ადრე ელმავალს შეექმნა პრობლემა და სხვა მოიყვანეს მაგრამ საათობით არ მოგვიწია ლოდინი

Posted by: ika55775 31 Jan 2017, 20:24
QUOTE
ზუგდიდი-თბილისის მატარებელი გაფუჭდა

QUOTE
ხო ფოთი თბილსიც გაფუჭდა გუშინ


მატარებლების გაფუჭების დღე იყო გუშინ, დღეს მეტროს გაჩერების

Posted by: iviko18 1 Feb 2017, 12:45
QUOTE (don gajetino @ 31 Jan 2017, 12:21 )
ყველაზე ცუდი ხელმძღვანელობა ყავს რკინიგზას არაფრის მცოდნეეები უუნაროები!!!!


5საათი გაგვყინეს გუშინ შორაპანთან ზუგდიდი-თბილისის მატარებელი გაფუჭდა

არც გათბობა არც სინათლე!!!

ხელფასებს ხო კარგად იღებთ და პრემიებს ???


facepalm.gif

ხო ფოთი თბილსიც გაფუჭდა გუშინ

ოზურგეთი-ბათუმსაც პრობლემები ჰქონდა facepalm.gif

Posted by: darlan 1 Feb 2017, 14:50
დიდთოვლობა რკინიგზას არ ეხება????

Posted by: vaeli 3 Feb 2017, 13:08
QUOTE (ტემპერა @ 17 Jan 2017, 11:27 )
ეგეთი რამე გინახავათ? : ))

https://www.facebook.com/likeWrld/videos/225896131152248/?hc_ref=NEWSFEED

ლეგოს მატარებელია smile.gif მთლად საკოლექციო არ არის smile.gif საკოლექციო მოდელები რეალური მოდლების მაქსიმალურად ზუსტი ასლებია და მასშტაბების მიხედვით არის დაყოფილი, 1/32 (G scale); 1/43 (O scale);1/87 (HO scale); 1/120 (TT scale); 1/160 (N scale); 1/220 (Z scale) და ყველაზე პატარა 1/400 იგივე T-gauge

Posted by: პაწა 3 Feb 2017, 14:30
QUOTE
1/32 (G scale); 1/43 (O scale);1/87 (HO scale); 1/120 (TT scale); 1/160 (N scale); 1/220 (Z scale) და ყველაზე პატარა 1/400 იგივე T-gauge

ეს რა ზომაა? ელმავალმშენებლის ტერიტორიაზე იყო, 4GB-ის გარე სთეიჯის წინ
user posted image

Posted by: vatman 3 Feb 2017, 15:00
პაწა
QUOTE
ეს რა ზომაა? ელმავალმშენებლის ტერიტორიაზე იყო, 4GB-ის გარე სთეიჯის წინ

4GB სალოკომოტივო დეპოს ტერიტორიაზე არ ტარდებოდა? spy.gif

Posted by: ika55775 3 Feb 2017, 16:28
QUOTE
დიდთოვლობა რკინიგზას არ ეხება????


არა

Posted by: vatman 7 Feb 2017, 12:18
ამათი ჟურნალისტები და რედაქტორი ხო უნდა გაწკეპლო biggrin.gif

სომხეთის რკინიგზის მატარებელი და ერევნის ვაგზალი რატო უნდა მიამაგრო სტატიას... user.gif

http://commersant.ge/?m=5&news_id=47660&cat_id=11

Posted by: AUTOCRAT 8 Feb 2017, 02:36
ტურისტული ქვეყანა და ამბები bis.gif

ვიდეოა

Posted by: darlan 8 Feb 2017, 15:16
QUOTE
ვიდეოა


დიდი პოპულარობა ელის ამ ვიდეოს smile.gif

Posted by: NVIDIA MAN 8 Feb 2017, 17:20
ახალი პარტია
--
user posted image
--
user posted image
--
ბიზნეს კლასში ახალი ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლებია:

user posted image

Posted by: nforumi 8 Feb 2017, 18:00
QUOTE (NVIDIA MAN @ 8 Feb 2017, 17:20 )
ახალი პარტია
--
user posted image
--
user posted image
--
ბიზნეს კლასში ახალი ელექტრონულად რეგულირებადი სავარძლებია:

user posted image

გესიამოვნება კაცს ამის შეხედვა.

ღმერთმა კაი ქნას ასეთი სიახლე, თუმცა აჯობებს ითქვას, ღმერთმა ქნას სწორად გაკეთდეს ყველაფერი კარგი smile.gif


Posted by: პაწა 8 Feb 2017, 18:51
ეგრე რააა... აბა 13 და 14-ში რაც სავარძლებია არაფრად ვარგა

იმედია ამ ორს გააგზავნიან უკან და იქაც შეცვლიან სკამებს

Posted by: Accident 8 Feb 2017, 20:33
პაწა
QUOTE
იმედია ამ ორს გააგზავნიან უკან და იქაც შეცვლიან სკამებს

ხო, აი, სულ მაგ ჭკუაზე იქნებიან

Posted by: nforumi 8 Feb 2017, 23:29
პაწა
QUOTE
იმედია ამ ორს გააგზავნიან უკან და იქაც შეცვლიან სკამებს 
       


wink.gif



Posted by: donmixo777 9 Feb 2017, 09:08
ფუ თქვენი დედაც ვატირე

რა ჯანდაბა მინდოდა, მატარებელში
ოზურგეთის მატარებლით ვმგზავრობ ეხლა და ჯერ ისე ცხელა მატარებელში რომ პარნოიში მგონია თავი

ამ ჩემის აფეთქებულებმა წელიწადში 2 ჯერ მაინც გარეცხონ ეს ფარდები
ძალიან ბანძია
რა ვქნა ახალი და თან 2 სართულიანი მატარებელი არ აჩერებს ურეკამდე არსად.

დაცი ცაგურიასა და კოკა გუნცაძისაგან უკეთესის მოლოდინი არც არი mad.gif

Posted by: NVIDIA MAN 9 Feb 2017, 10:49
მეორე პარტია შტადლერებში ბიზნეს კლასის სავარძლებს დამატებული აქვს ელექტრონული მართვის ღილაკები პლიუს ფეხების დასადები აქვს ელექტრო და ეს უფრო მეტად წამოწოლილ მდგომარეობაში ყოფნას უწყობს ხელს ვიდრე უბრალოდ ფეხების შემოწყობაა.
დაწოლილი რეჟიმიც აქვს ამ სავარძლებს.
ძალიან კარგი სიახლეა, მითუმეტეს საღამოს რეისისთვის ღამის 11 საათზე რო ჩამოდის თბილისში. წაუძინებ 1-2 საათი. ახლა ნამდვილად ღირს ბიზნეს კლასის ყიდვა. მითუმეტეს სხვაობა მიზერია, თუ არ ვცდები 10 ლარი პირველ კლასთან შედარებით.

Posted by: MONTY 10 Feb 2017, 07:18
ამათზე რას ფიქრობთ ? პირველი რბილი გადასასვლელია

user posted image

user posted image

Posted by: ივანიჩ 10 Feb 2017, 10:07
ეგ ბიზნეს კლასი ღამე არ მოძრაობს?
ბათუმში უნდა წავიდე ამაღამ და biggrin.gif

Posted by: vatman 10 Feb 2017, 10:10
ივანიჩ
QUOTE
ეგ ბიზნეს კლასი ღამე არ მოძრაობს?
ბათუმში უნდა წავიდე ამაღამ და

საერთოდ ჩინურით მოგიწეს წასვლა biggrin.gif biggrin.gif
მარა მე პირადად ჩინურის სავარძლები შტადლერის სავარძლებს მირჩევნია wink.gif

Posted by: ივანიჩ 10 Feb 2017, 10:21
მთავარია კომფორტული იყოს რომ კარგად დამეძინოს biggrin.gif

Posted by: NVIDIA MAN 10 Feb 2017, 10:29
vatman
პირველი კლასის სავარძლებს ჩინურის სავარძლები ჯობია?

Posted by: vatman 10 Feb 2017, 10:49
NVIDIA MAN
მე პირველი კლასი ჩინურის უფრო კომფორტული მეჩვენება.

და ზოგადად ძველი მატარებლის (რაც ეხლა ოზურგეთში დადის) სავარძლები თუ არ სჯობდეს, წინ იმდენი ადგილია კიდევ ლამბადას იცეკვებდა კაცი და ქალიც

Posted by: BceOK 10 Feb 2017, 20:03
შემოვლითზე რამე არ გადაწყდა ?


30303030

Posted by: ივანიჩ 10 Feb 2017, 21:38
QUOTE
საერთოდ ჩინურით მოგიწეს წასვლა

საერთოდ არ ყოფილა დღეს ბათუმში ღამის რეისი.
ვინუჟდენი დილას მიწევს წასვლა ამ ახალით
bis.gif
* * *
პირველი შთაბეჭდილება - შტადლერზე - საკმაოდ კარგია. ცივილიზებულ ევროპაში გეგონება თავი.... მაქსიმალური სიჩქარე 109 კმსთ, თუმცა მხოლოდ რამდენიმე მონაკვეთზე. ძირითადად 59-79 კმსთ -ით მოძრაობს. ჯერ რაც ვიპოვე მინუსები: რიკოთზე 2ჯერ გაჩერდა არადა წესით ურეკამდე არ უნდა გაჩერებულიყო; და კიდევ, მომენტებში ცივა ვაგონში biggrin.gif

Posted by: პაწა 11 Feb 2017, 15:04
QUOTE (vatman @ 10 Feb 2017, 10:49 )
NVIDIA MAN
მე პირველი კლასი ჩინურის უფრო კომფორტული მეჩვენება.

და ზოგადად ძველი მატარებლის (რაც ეხლა ოზურგეთში დადის) სავარძლები თუ არ სჯობდეს, წინ იმდენი ადგილია კიდევ ლამბადას იცეკვებდა კაცი და ქალიც

ზესტაფონი - ხაშურის 50 თეთრიანი ელექტრიჩკა...

user posted image

Posted by: SwaT-2011 11 Feb 2017, 15:31
პაწა
პიზდეც, მე კიდე თბილისი-ბორჯომის ელექტრიჩკა მეგონა ყველაზე ცუდი facepalm.gif

Posted by: vatman 11 Feb 2017, 17:15
პაწა
QUOTE
ზესტაფონი - ხაშურის 50 თეთრიანი ელექტრიჩკა...

მე თუ არ ვცდები ეს აღარ დადის. წითელი ვაგონები შეცვალეს ასევე ყოფილი ბათუმის მატარებლის ვაგონებით

SwaT-2011
QUOTE
პიზდეც, მე კიდე თბილისი-ბორჯომის ელექტრიჩკა მეგონა ყველაზე ცუდი

რას ერჩი? aba.gif biggrin.gif

Posted by: პაწა 11 Feb 2017, 17:31
QUOTE
პიზდეც, მე კიდე თბილისი-ბორჯომის ელექტრიჩკა მეგონა ყველაზე ცუდი

მართლა რას ერჩი? smile.gif ზესტაფონიდან ხაშურამდე 50 თეთრად და მერე ბათუმი-ერევნის მატარებლით თბილისამდე, 2 ლარად, კუპეში, წამოწოლილი... არ გავკარი მაშუტკას!

Posted by: ika55775 11 Feb 2017, 21:19
QUOTE
მე თუ არ ვცდები ეს აღარ დადის. წითელი ვაგონები შეცვალეს ასევე ყოფილი ბათუმის მატარებლის ვაგონებით



yes.gif

Posted by: SwaT-2011 13 Feb 2017, 21:17
vatman
პაწა
რას ჰგავს ვაგონები დიზელ პანკ სამყაროში მეგონა თავი, თან ეს სკამები, რაღაცით გაჟღენთილი, გაშავებული, მუნიანი და ტრაწიანი.
ვაგონის კედლები გაშავებული ჭუჭყისგან და სუნიც როა შიგნით სიგარეტის.
ტუალეტზე არაფერს ვამბობ 100% რაღაც გადამედო მანდ შესვლის მერე.
ფასის მხრივ იდეალურია, ანუ მაგ ფასში მეტი არც უნდა მოსთხოვო მაგ შემადგენლობას, მაგრამ ნუ რაც არის არის რა.

ზოგადად სახელწიფოს თუ ჰქონოდა ერთი ადგილი, თემქ-ს დააპროექტინებდა ახალი ელექტრიჩკას ძველი მატარებლების ნაწილებითან თავსებადობის მოთხოვნით, რომ უნიფიკაცია მომხდარიყო არსებულ პარკთან, თუმცა სადაა კაი ცხოვრება :/
თუმცა რაღა ფანტაზიებში გადავიჭერი ამხელა სტრატეგიული ობიექტი, როგორიც თემქ-ია რუსების ჯიბეშია facepalm.gif

Posted by: MONTY 21 Feb 2017, 06:18
შტადლერის მატარებელზე უკმაყოფილება არაკომფორტულობაზე ზედმეტი ხო არ არის ?
ხშირად მიწევდა EU ში მგზავრობა შტადლერით და საკმაოდ კარგი იყო , ასევე სიმენსის 2 სართულიანებიც მომწონს მაგრამ მათ შორის დიდი განსხვავებაც არაა მგზავრისთვის
სიმენსის ICE ჩემი აზრით საუკეთესოა მაგრამ ეს საქართველოში დიდად არ არის საჭირო რადგან ჩქაროსნულია 300 კმ და მეტი სიჩქარით და ასევე ევროპაში ძალიან ძვირია ICE და ალბათ 90% შემთხვევაში ისეთ მარშუტებზე გამოიყენება სადაც მანძილი მინიმუმ 500 კილომეტრი და მეტი არის , ასევე ძირითადად მაინც ქვეყნებს შორის დამაკავშირებელ ქსელზე არის
გერმანია-ბელგია
ბელგია - საფრანგეთი - ბრიტანეთი და ა.შ
ჩვენთან იმ შემთხვევაში იქნებოდა კარგი თუკი ბაქო-თბილისი-ყარსი-სტამბულზე რელიეფის დიდი პრობლემა არ ექნება, და განავითარებს ძირითადად 300 კმ/ს ს და მეტს
ასევე დასაძინებელი კუპეებით მე ჯერ ევროპაში არ მინახავს და შეიძლება იყოს კიდეც

Posted by: ika55775 21 Feb 2017, 10:19
QUOTE
ჩვენთან იმ შემთხვევაში იქნებოდა კარგი თუკი ბაქო-თბილისი-ყარსი-სტამბულზე რელიეფის დიდი პრობლემა არ ექნება, და განავითარებს ძირითადად 300 კმ/ს ს და მეტს


დაივიწყე 300 კმ სთ
მანდ ისეთი პროფილია და რადიუსებია რომ ......

Posted by: polaris 21 Feb 2017, 23:43
http://dspace.nplg.gov.ge/bitstream/1234/197061/1/Albom_Vidov_I_Soorujenii_Jeleznoi_Dorogi_Ot_Tiflisa_Do_Persidskoi_Granici.pdf

დატკბით

Posted by: MONTY 22 Feb 2017, 00:40
ika55775
QUOTE
დაივიწყე 300 კმ სთ
მანდ ისეთი პროფილია და რადიუსებია რომ ......

200 კმ/სთ ც კი ვერ განვითარდება და აზრი არ ექნება შემოყვანას, ისე კი ვარ ნამგზავრი ერთხელ და ძაან მაგარი იყო , სხვა 2 სართულიანი მატარებლები მგზავრებისთვის თითქმის ერთნაირია
იმედია პატარა მარშუტებზე შტადლერის GTW ს ან სიმენსის Desiro ს შემოიყვანენ . Bombardier Talent ში მგონი არ ვარ ნაჯდომი მაგრამ ეგეც კარგი უნდა იყოს

პ.ს
ჰოლანდიას 408 რკინიგზის სადგური
ბელგიას 551 რკინიგზის სადგური ( 2010 ს მონაცემებით )


Posted by: Soft_Eject 22 Feb 2017, 01:03
არავინ არ მუშაობთ რკინიგზაში ?

რა ხდება ქუთაისის აეროპორტამდე სადგურის მიყვანაზე ? ძალიან ვგულშემატკივრობ მაგ პროექტს smile.gif

Posted by: Kotola 22 Feb 2017, 10:54
QUOTE
რა ხდება ქუთაისის აეროპორტამდე სადგურის მიყვანაზე ? ძალიან ვგულშემატკივრობ მაგ პროექტს

არადა სულ რაღაც 2,5 კმ რკინიგზაა გასაყვანი მინდორში და სადგურია ასაშენებელი. იმედია 10 წელი არ მოუნდებიან მაგის გაკეთებას...

Posted by: ika55775 22 Feb 2017, 11:06
QUOTE
რა ხდება ქუთაისის აეროპორტამდე სადგურის მიყვანაზე ? ძალიან ვგულშემატკივრობ მაგ პროექტს

არადა სულ რაღაც 2,5 კმ რკინიგზაა გასაყვანი მინდორში და სადგურია ასაშენებელი. იმედია 10 წელი არ მოუნდებიან მაგის გაკეთებას...


ტექნიკურ-ეკონომიკური მაჩვენებლებია დასათვლელი პირველყოვლისა კიდევ ერთ უსარგებლო პროექტად რომ არ იქცეს, როგორც თბილისის აეროპორტის რკინიგზა და სადგური

Posted by: Guro_ 22 Feb 2017, 14:33
ika55775
იმას ვერ ვიტყვი რო ეგ პროექტი შესწავლის გარეშე გაკეთდეს უეჭველი გაამართლებსთქო, მაგრამ თბილისის აეროპორტის რკინიგზაზე ბევრად დიდი პოტენციალი რომ აქვს ეს ხო ცალსახაა

Posted by: ika55775 22 Feb 2017, 15:47
QUOTE
იმას ვერ ვიტყვი რო ეგ პროექტი შესწავლის გარეშე გაკეთდეს უეჭველი გაამართლებსთქო, მაგრამ თბილისის აეროპორტის რკინიგზაზე ბევრად დიდი პოტენციალი რომ აქვს ეს ხო ცალსახაა

ხოდა შეისწავლონ და ან გააკეთონ გონივრულ ვადებში ან კიდე დაასაბუთონ რატომ არ გააკეთებენ

Posted by: Soft_Eject 22 Feb 2017, 18:04
QUOTE (ika55775 @ 22 Feb 2017, 11:06 )
QUOTE
რა ხდება ქუთაისის აეროპორტამდე სადგურის მიყვანაზე ? ძალიან ვგულშემატკივრობ მაგ პროექტს

არადა სულ რაღაც 2,5 კმ რკინიგზაა გასაყვანი მინდორში და სადგურია ასაშენებელი. იმედია 10 წელი არ მოუნდებიან მაგის გაკეთებას...


ტექნიკურ-ეკონომიკური მაჩვენებლებია დასათვლელი პირველყოვლისა კიდევ ერთ უსარგებლო პროექტად რომ არ იქცეს, როგორც თბილისის აეროპორტის რკინიგზა და სადგური

ეგ საერთოდ დადის კიდე ? თუ გაჩერებულია ?


ისე ეს ქუთაისის ვერ ვხვდები ჩიხი იქნება თუ შემდეგ ბათუმისკენ გააგრძელებს გზას ? თუ უბრალოდ ქუთაის გამოცდება და აერპორტამდე მივა ანუ ბათუმის მატარებელი ვერ გაივლის მანდ ?

smile.gif

Posted by: NVIDIA MAN 22 Feb 2017, 18:14
Guro_
QUOTE
იმას ვერ ვიტყვი რო ეგ პროექტი შესწავლის გარეშე გაკეთდეს უეჭველი გაამართლებსთქო, მაგრამ თბილისის აეროპორტის რკინიგზაზე ბევრად დიდი პოტენციალი რომ აქვს ეს ხო ცალსახაა


მარტო იმიტო ექნება დიდი პოტენციალი რო ქუთაისიდან მიემზაგვრება ხალხი იმიტო რო არ აქვს დიდი შემოსავალი და ამიტო ირჩევს ლოუკ კოსტს პლიუს ამას ასეთი ადამიანის სურვილია რაც შეიძლება იაფად მოხვდეს აეროპორტში... ტაქსტი მოგვეხსენება რომ ძვირია, ძვირია საკუთარი ავტომობილით წასვლაც...
რჩება ძალიან მაგარი ვარიანტი მატარებელი...

აუცილებლად გაამართლებს...

Posted by: Guro_ 22 Feb 2017, 20:04
NVIDIA MAN
ხო მეც ეგრე მგონია, მე რო გამოვიყენებდი აი ეგ კი ვიცი. თუ სწორად შეუთავსებენ დროებს დარწმუნებული ვარ წელიწადში 3-4 მინიმუმ მე ვიქნები აგერ მომხმარებელი

Posted by: nodara95 22 Feb 2017, 23:33
თუ გაკეთდა სადგური აღმოსავლეთიდანაც უნდა მიიღოს მატარებელი და დასავლეთიდანაც. კი იტყვის ვინმე რა სისულელე თქვაო.... მაგრამ
სადღაც თქვა ბახტაძემ თუ რომელიღაცამ მარტო თბილისი - ქუთაისი იქნებაო.

Posted by: Ormurin_Langi 23 Feb 2017, 00:03
QUOTE (Kotola @ 22 Feb 2017, 10:54 )
QUOTE
რა ხდება ქუთაისის აეროპორტამდე სადგურის მიყვანაზე ? ძალიან ვგულშემატკივრობ მაგ პროექტს

არადა სულ რაღაც 2,5 კმ რკინიგზაა გასაყვანი მინდორში და სადგურია ასაშენებელი. იმედია 10 წელი არ მოუნდებიან მაგის გაკეთებას...

მაშინ ჯობს რიონის სადგურიდან ტრამვაი გაიყვანონ აეროპორტამდე, თუ ამხელაა მანძილი, ანუ რიონიდან შევიდეს ქუთაისში და მერე კოპიტნარში იქიდან, ქალაქიც ისარგებლებს და დანარჩენებიც.

Posted by: SabaGEO 23 Feb 2017, 13:34
გამარჯობა, ხვალ ვაპირებთ ბორჯომში წასვლას მატარებლით, მერე კუკუშკით ბაკურიანში, კუკუშკა გადის ათ წუთში იმის მერე რაც მატარებელი ბორჯომში შევა, და ვინმეს თუ ჰქონია გამოცდილება მოვასწრებთ? როგორც მახსოვს მატარებლის სადგური სხვაგანაა და კუკუშკის სხვაგან

Posted by: TramwayMan 23 Feb 2017, 13:52
SabaGEO
QUOTE
როგორც მახსოვს მატარებლის სადგური სხვაგანაა და კუკუშკის სხვაგან

ერთად აქვთ სადგური. კუკუშკა ბორჯომის მატარებელს ელოდება და მერე გადის.

უბრალოდ მატარებელი მაგის მერე კიდე მიდის და ერთი სადგურით იქით ჩერდება ბოლო იქაა.

Posted by: ika55775 23 Feb 2017, 17:21
QUOTE
გამარჯობა, ხვალ ვაპირებთ ბორჯომში წასვლას მატარებლით, მერე კუკუშკით ბაკურიანში, კუკუშკა გადის ათ წუთში იმის მერე რაც მატარებელი ბორჯომში შევა, და ვინმეს თუ ჰქონია გამოცდილება მოვასწრებთ? როგორც მახსოვს მატარებლის სადგური სხვაგანაა და კუკუშკის სხვაგან



მოასწრებ კი არა დროც დაგრჩება. არაერთხელ წავსულვართ მასე მეგობრები

Posted by: SabaGEO 24 Feb 2017, 09:11
TramwayMan
ika55775
დიდი მადლობა smile.gif

Posted by: max-14 25 Feb 2017, 21:35
აღარ გადააქვთ ბოლო-ბოლო ცენტრიდან?რა სა#ლევეთი ადგილია სადგურიsmile.gif))))

Posted by: DEISEL 26 Feb 2017, 23:39
ოთხივე შტადლერი რომ აქაა იცით უკვე?

Posted by: Accident 26 Feb 2017, 23:53
max-14
რკინიგზა, რომლითაც მთელ საქართველოში შეიძლება მოხვედრა, რატომ უნდა გადავიდეს ქალაქის ცენტრიდან?!

მოაშორონ მერე ##ები და ##ობები გარშემო და აღარ იქნება სა##ლევეთი.




DEISEL
კი https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=49885849

Posted by: Soft_Eject 27 Feb 2017, 01:57
QUOTE (Accident @ 26 Feb 2017, 23:53 )
max-14
რკინიგზა, რომლითაც მთელ საქართველოში შეიძლება მოხვედრა, რატომ უნდა გადავიდეს ქალაქის ცენტრიდან?!

მოაშორონ მერე ##ები და ##ობები გარშემო და აღარ იქნება სა##ლევეთი.




DEISEL
კი https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=49885849

პროსტო სულ ნერვები მეშლება მაგ ვაგზალზე მართლა ერთი სურვილი უნდა მოსუფთავდეს ყველაფერი და გარშემო ადამიანური ასფალტი და პარკინგი მოეწყოს ნუ მემენტ პატარა სკვერიც და ეგ არის ამატი გამო### დედა ვატირე...

Posted by: Peki28 27 Feb 2017, 22:07
ქალაქში რკინიგზა არ უნდა გაუქმდეს. არსებული ქსელი გამოყენებულ უნდა იქნას როგორც ქალაქის ტრანსპორტი. შემოვლით გზაზე გადაყვანილ უნდა იქნას სატვირთო შემადგენლობები. ბევრ გარე უბანში და არა მარტო გადის რკინიგზა, უნდა მოეწყოს სადგურები, დარეგულირდეს მატარებლების მოძრაობის დრო და მივიღებთ თბილისის მეტროს ალტერნატივას. გრე უბნებიდან სადგურის მოედნისკენ დადის უამრავი მარშუტკა (ქალაქის საზ ტრანსპორტის დიდი სიმახინჯე). ამოვარდნილი მარშუტკა უდრის უკეთესს სიტუაციას გზებზე.

Posted by: პაწა 27 Feb 2017, 22:47
ამ ср3-ის ბედი არავინ იცით? (ჯართში 27000 ლარად რომ ყიდდნენ აუქციონზე)
user posted image

Posted by: don gajetino 27 Feb 2017, 22:50
გარკვეული შეზღუდვებიაო როგორც გავიგე, გომთან ავტობანნმა სადაც უნდა გადაკვეთოს რკინიგზა სამუშაობია ჩასატარებელიო...გაოთვალისწინეთ მაინც

Posted by: MONTY 27 Feb 2017, 22:58
donmixo777
QUOTE
დაცი ცაგურიასა და კოკა გუნცაძისაგან უკეთესის მოლოდინი არც არი

გუნცაძეს რა შეუძლია არ ვიცი და ცაგურიასგან რატო უნდა გქონდეს იმედი ? პრესსამსახურის უფროსი არის , გენ.დირექტორი ხო არა biggrin.gif
ისე როგორც ვიცი დაჩის დამსახურებაც უნდა იყოს შტადლერი wink.gif
პ.ს სანამ შტადლერს იყიდნენ , მანამდე დაახლოებით 10-12 თვით ადრე მითხრა ვაპირებთ შტადლერის ყიდვასო და 1 წელში დიდი შანსი არის ვიყიდოთო და მისი ნათქვამი კი შესრულდა და იყიდეს , მანამდე როგორც ვიცი არსად საჯაროდ არ უთქვამთ ყიდვაზე და შემოყვანამდე როგორც მახსოვს 3-4 თვით ადრე დაანონსეს smile.gif

Posted by: DEISEL 28 Feb 2017, 10:54
MONTY
QUOTE
პ.ს სანამ შტადლერს იყიდნენ , მანამდე დაახლოებით 10-12 თვით ადრე მითხრა ვაპირებთ შტადლერის ყიდვასო და 1 წელში დიდი შანსი არის ვიყიდოთო და მისი ნათქვამი კი შესრულდა და იყიდეს , მანამდე როგორც ვიცი არსად საჯაროდ არ უთქვამთ ყიდვაზე და შემოყვანამდე როგორც მახსოვს 3-4 თვით ადრე დაანონსეს 


როგორც მახსოვს ბევრად ადრე იყო ცნობები შვეიცარიულ კომპანიასთან მატარებლების შეძენასათან დაკავშირებული მოლაპარაკებების შესახებ.
* * *
სოფელ ბეჟათუბანთან ჩინელებმა კიდევ ერთი გვირაბის პორტალი გააკეთეს. სურათის გადაღება ვერ მოვახერხე, თუმცა მატარებლით ვინც მგზავრობთ კარგად ჩანს.

Posted by: ნიკა 28 Feb 2017, 11:37
QUOTE
სოფელ ბეჟათუბანთან ჩინელებმა კიდევ ერთი გვირაბის პორტალი გააკეთეს. სურათის გადაღება ვერ მოვახერხე, თუმცა მატარებლით ვინც მგზავრობთ კარგად ჩანს.

ასე 1 თვის განმავლობაში წავალ სოფელში და დავასურათებ. სავარაუდოდ დაახლოებით აქ უნდა იყოს
https://www.google.com/maps/place/41%C2%B059'26.8%22N+43%C2%B023'09.9%22E/@41.9907778,43.3844442,510m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d41.990774!4d43.386074

Posted by: DEISEL 28 Feb 2017, 12:12
ნიკა
QUOTE
ასე 1 თვის განმავლობაში წავალ სოფელში და დავასურათებ. სავარაუდოდ დაახლოებით აქ უნდა იყოს
https://www.google.com/maps/place/41%C2%B05...#33;4d43.386074


ნიკა შეიძლება მანდაც იყოს, მაგრამ მე რომელსაც ვგულისხმობ ინერტულ მასალას რომ აგროვებდნენ იმ ადგილასაა. მოლითისკენ მიმავალი გზის მარჯვენა მხარეს, თან გზის დონეზე დაბლა.

აი ამ კოორდინატებზე 41.988909, 43.386256

Posted by: ნიკა 28 Feb 2017, 12:32
აა. გასაგებია. ეგ მაგ გვირაბის გამოსასვლელი არის ეტყობა.

Posted by: gray*wolf 4 Mar 2017, 06:22
http://radikal.ru

ინტერნეტში ეს ვიპოვე შემთხვევით

მერე მოვიძიე ამაზე ინფორმაცია და საკმაონ მცირე ინფორმაციაა მხოლოდ ის გავარკვიე რომ 1994 წელს 13 აგვისტოს თბილისა და რუსთავს შორის სოფელ გაჩიანთან სატვირთო მატარებელი შეეჯახა სამგზავრო მატარებელს და დაიღუპა 24 ადამიანი

ვინმეს გსმენიათ ამაზე ? რამ გამოიწვია ამხელა ავარია ?

Posted by: otokarcobra 9 Mar 2017, 09:43
10:30-დან სოხუმის რკინიგზის სადგური....მოგეწონებათ

Posted by: bzekovich 10 Mar 2017, 11:08
ვაა წინა გვერდებზე წავიკითხე თბილისი-ქუთაისის აეროპორტზე და ეს რეალურად იდეაა თუ უკვე პროექტი მუშავდება ?

Posted by: Accident 10 Mar 2017, 13:45
bzekovich
ან მუშავდება, ან არა

რაღაცას კი ამბობდნენ.
http://fortuna.ge/tbilisis-rkinigzis-sadguri-qutaisis-aeroports-daukavshirdeba/

Posted by: nodara95 11 Mar 2017, 22:02
ფოტო გადაღებულია 17 თებერვალს. თბილისში არის 2ივე ახალი შემადგენლობა კაი ხანია.

ვითომ პრეზენტაცია იქნება ისევ თუ უკვე დადიან და გამოგვეპარა(რაც მეეჭვება)?

http://radikal.ru

Posted by: darlan 12 Mar 2017, 05:37
QUOTE
ფოტო გადაღებულია 17 თებერვალს. თბილისში არის 2ივე ახალი შემადგენლობა კაი ხანია.


თავისი ხოდით გამოიარეს მთელი რუსეთი????

Posted by: CYB-ORG 12 Mar 2017, 10:34
რკინიგზის სრული ექსპლოატაცია მიმდინარე წლის აპრილშია დაგეგმილი -ამის შესახებ ინფორმაციას აზერბაიჯანული მედია ავრცელებს.
“ბაქო-თბილისი-ყარსის საქართველოს ნაწილის მშენებლობა უკვე დასრულებულია, თურქული ნაწილიც დასასრულს უახლოვდება. სრული ექსპლოატაცია მიმდინარე წლის აპრილში იგეგმება” -აცხადებენ აზერბაიჯანის მთავრობაში.
შეგახსენებთ, რომ საქართველომ, აზერბაიჯანმა და თურქეთმა რკინიგზის კორიდორის შექმნის შესახებ ხელშეკრულებას ხელი 2007 წელს მოაწერეს.


http://www.timer.ge/baqo-thbilisi-kharsis-rikinigza-eqsploataciashi-aprilshi-sheva/

Posted by: TramwayMan 12 Mar 2017, 11:42
darlan
თბომავალს მოჰყავს smile.gif

Posted by: ნიკა 13 Mar 2017, 09:25
სერიოზული ხუმრობა იყო. ახალქალაქის სადგურის აშენებას კიდევ კაიი ხანი დასჭირდება.

Posted by: ika55775 13 Mar 2017, 14:07
QUOTE
რკინიგზის სრული ექსპლოატაცია მიმდინარე წლის აპრილშია დაგეგმილი -ამის შესახებ ინფორმაციას აზერბაიჯანული მედია ავრცელებს.
“ბაქო-თბილისი-ყარსის საქართველოს ნაწილის მშენებლობა უკვე დასრულებულია, თურქული ნაწილიც დასასრულს უახლოვდება. სრული ექსპლოატაცია მიმდინარე წლის აპრილში იგეგმება” -აცხადებენ აზერბაიჯანის მთავრობაში.
შეგახსენებთ, რომ საქართველომ, აზერბაიჯანმა და თურქეთმა რკინიგზის კორიდორის შექმნის შესახებ ხელშეკრულებას ხელი 2007 წელს მოაწერეს.


http://www.timer.ge/baqo-thbilisi-kharsis-...aprilshi-sheva/


ახალქალაქის სადგურის საპროეტო დოკუმენტაცია გენ გეგმა ვისაც აქვს ნანახი ის დამეთანხმება რომ სრულ ექსპლუატაციამდე ჯერ კიდევ ძალიან ბევრი უკლია მაგ სადგურს ისეთი ფორმით როგორიც დღესაა


QUOTE
სერიოზული ხუმრობა იყო. ახალქალაქის სადგურის აშენებას კიდევ კაიი ხანი დასჭირდება.


+1 ბოლავენ და მეტი არაფერია

Posted by: DEISEL 13 Mar 2017, 15:00
nodara95
QUOTE
ფოტო გადაღებულია 17 თებერვალს. თბილისში არის 2ივე ახალი შემადგენლობა კაი ხანია.

ვითომ პრეზენტაცია იქნება ისევ თუ უკვე დადიან და გამოგვეპარა(რაც მეეჭვება)?


სიარულით სატესტო რეისებზე დაყავდათ ორივე, თუმცა ეგ როგორც ვიცი დაამტავრეს უკვე.

Posted by: MONTY 17 Mar 2017, 21:27

ყველა მატარებელი, რომელიც დასავლეთისკენ ივლის, კოპიტნარში გაჩერდება
თბილისიდან ქუთაისის დავით აღმაშენებლის სახელობის საერთაშორისო აეროპორტამდე საქართველოს რკინიგზა ორ პროექტზე მუშაობს - ერთი ამ გაზაფხულს დასრულდება, ხოლო მეორე მაქსიმუმ 1 წელიწადში.

რკინიგზის საზოგადოებასთან ურთიერთობის მენეჯერი დაჩი ცაგურია ამბობს, რომ თბილისიდან კოპიტნარამდე მაგისტრალური მიმოსვლა დაიწყება:

"მაგისტრალური მიმოსვლა იქნება კოპიტნარის აეროპორტში. ყველა მატარებელს, რომელიც დასავლეთის მიმართულებით ივლის, გაჩერება ექნება კოპიტნარში. იქ არის ძველი სადგური და პირველი ეტაპისთვის მისი რეაბილიტაცია უკვე მიმდინარეობს".

დაჩი ცაგურიას თქმით ეს პირველი პროექტი უახლოეს მომავალში, ამ გაზაფხულს, უკვე დასრულდება. თბილისიდან დასავლეთისკენ მიმავალი მატარებლები (და პირიქით) ამ ძველ სადგურში გაჩერდებიან, ხოლო სადგურიდან აეროპორტამდე, დაახლოებით 1,8 კილომეტრის მონაკვეთზე, მგზავრებს ავტობუსი მოემსახურებათ. დაჩი ცაგურიას თქმით, მატარებლის ბილეთის ფასში ავტობუსის მომსახურებაც შევა.

"ძველი სადგური ძალიან მალე გაიხსნება, ახალ მაგისტრალზე კი საპროექტო სამუშაოები უკვე მიმდინარეობს, გზა პროექტდება, უახლოეს მომავალში ბაქანის პროექტზე გამოცხადდება ტენდერი.

გარკვეული დროის შემდეგ, როდესაც დასრულდება მასშტაბური პროექტი, რომელიც გულისხმობს მთლიანი მაგისტრალის გატარებას აეროპორტში, ამის შემდეგ, ძველი სადგური აღარ იმუშავებს და პირდაპირ აეროპორტში გაჩერდება მატარებელი".

დაჩი ცაგურიას თქმით, ახალი პროექტი მაქსიმუმ 1 წელიწადში დასრულდება, ხოლო თბილისიდან კოპიტნარამდე მიმართულებით მგზავრების გადასაყვანად საქართველოს რკინიგზას შვეიცარიიდან კიდევ 2 მატარებელი დაემატა:

"2 ახალი მატარებელი ჩამოვიდა შვეიცარიიდან. შტადლერების პრეზენტაცია უახლოეს მომავალში იქნება. ზუსტად ისეთია, როგორიც ბათუმში იყო, ზუსტად ეგეთი კიდევ 2 ცალი ჩამოვიდა და
უკვე პარკში არის 4 ორსართულიანი შტადლერები. ახალი მატარებლები სატესტო რეჟიმში იმყოფებიან"

http://myrest.ge/index.php?m=449&news_id=4816

Posted by: Accident 17 Mar 2017, 22:45
QUOTE
ხოლო თბილისიდან კოპიტნარამდე მიმართულებით მგზავრების გადასაყვანად საქართველოს რკინიგზას შვეიცარიიდან კიდევ 2 მატარებელი დაემატა:


და კოპიტნარამდე რა, ისე არ აპირებდნენ ჯამში 4-ის ჩამოტანას?
რატომ გვასაღებენ სიახლედ იმას, რაც არ არის სიახლე. ეს პირში მოტყუება, ხომ უნდა მოიცილონ, ოდესმე.

იმედია საბოლოოდ ისე გააკეთებენ, რომ გავლით იყოს და ორივე მიმართულებიდან შეიძლებოდეს აეროპორტში მოხვედრა.

Posted by: MONTY 18 Mar 2017, 03:47
Accident
QUOTE


და კოპიტნარამდე რა, ისე არ აპირებდნენ ჯამში 4-ის ჩამოტანას?


ლოგიკურად ქუთაისის უნდა ჩაენაცვლებინა და კოპიტნარი ჩასვეს

ისე საინტერესოა ძველი სადგურის აღდგენა რათ უნდათ თუკი ისევ უნდა გაუქმდეს 1 წელში , ის ფული დაამატონ ახალი სადგურის მშენებლობას და თან დააჩქარონ და ზაფხულისთვის თუ არა, ზამთრისთვის მაინც მოასწრებდნენ

Posted by: DEISEL 20 Mar 2017, 11:14
სოფელ ანიულასთან ჩინელებმა კიდევ ერთი გვირაბის პორტალი გააკეთეს. ესეც სურათები და გვირაბიდან გამოტანილი ინერტული მასალა. ეს სურატები კიდევ ვერა ასახავს კარგად იქ არსებულ მდგომარეობას.

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

Posted by: ნიკა 20 Mar 2017, 12:05
ანიულა კი არა ნებოძირია ეგ. ან მე ვცდები ძალიან. ეგაა მესამე გვირაბის გამოსასვლელი პორტალი (თბილისიდან როცა მოძრაობ დასავლეთისკენ). საინტერესოა მაგის მერე როგორ წავა რკინიგზა. მგონი მოლითის სადგური ისევ იქ იქნება სადაც ახლაა. აი ჩხერილემაზე ახალი ხიდი სად იქნება ეგაა საინტერესო.

Posted by: DEISEL 20 Mar 2017, 12:19
ნიკა
ანიულაა, ნებოძირი უფორ მოლითისკენაა. როგორც ვარაუდის დონეზე გავარკვიე მოლითის სადგურის უკან გაივლის ლიანდაგებიო. აი ახალი ხიდი კი მართლაც საინტერესო იქნება.

Posted by: ნიკა 20 Mar 2017, 15:22
DEISEL
რავი ანიულა საერთოდ პირველად გავიგე.
http://mygeorgia.ge/default.aspx?map=SOVIET_TOPO&target=43.3896441118724,41.9877329383363,13
აქაც არაა.

Posted by: DEISEL 20 Mar 2017, 17:28
ნუუ მანდა არაა, მაგრამ ეგრე ჰქვია. ეხლა გადავამოწმე და არც ხარაგაულის საიტზე არაა სოფლების ჩამონათვალში, თუმცა ეგრე ეძახიან მაგ პატარა დასახლებას სადაც გვირაბის ეგ პორტალია.

Posted by: ნიკა 20 Mar 2017, 21:51
ხო ეგეთი სოფელი არაა. ეგრე სოფლის უბნები არის ცხადია და სხვა და სხვა სახელი ჰქვია მათ. თუმცა ეს არის სოფელი ნებოძირი რომელიც მოლითის თემში შედის wink.gif

Posted by: Guro_ 21 Mar 2017, 13:26
მოკლედ მერის მოადგილემ რკინიგზა ქალაქიდან აუცილებლად გავაო, რა დს როგორ ამას უაზლოეს მომავალში გაიგებთო.


ესეც ციტატა

არ დაგიმალავთ, რომ რკინიგზის ხელმძღვანელობის ხედვა ასეთია - რკინიგზას უნდა, რომ სამგზავრო ნაწილი დატოვონ, მაგრამ ჩვენ დავასკვენით, რომ საჭიროა, მისი ცენტრალური ნაწილიდან გატანა. ამის შემდეგ ორი სადგური გაჩნდება - დიდუბისა და სამგორის. დასავლეთის მიმართულებიდან მგზავრები დიდუბეში შემოვლენ, აღმოსავლეთის მხრიდან - სამგორში. ეს სწორი გზაა, მით უმეტეს, დანახარჯები უკვე გაღებულია და დიდი სამუშაოებია შესრულებული", - განმარტა ბოლქვაძემ 2016 წლის ოქტომბერში.

Posted by: darlan 21 Mar 2017, 19:33
DEISEL

ისე ჩანს თითქოს ძალიან დიდ ორმოს თხრიან smile.gif

Posted by: polaris 21 Mar 2017, 21:33
DEISEL
ნიკა

ანიულა... ნებოძირი... ბეჟათუბნის რკალურ გვირაბზე არ არის საუბარი?

Guro_
QUOTE
უაზლოეს მომავალშ

QUOTE
2016 წლის ოქტომბერში


იცვლება დრო, იცვლება პრიორიტეტებიც. ჯერ ყველაფერი არაა დაკარგული.

Posted by: ნიკა 22 Mar 2017, 09:40
polaris
QUOTE
ბეჟათუბნის რკალურ გვირაბზე არ არის საუბარი?

ბეჟათუბნის გვირაბი მეორეა. ეს მესამე. შენ მაშინ პირველში იყავი შესული. ნუ იდეაში ეგ სამი გვირაბი შეიძლება ერთობლიობაშიც განვიხილოთ.

Posted by: DEISEL 22 Mar 2017, 10:25
QUOTE
ბეჟათუბნის გვირაბი მეორეა. ეს მესამე. შენ მაშინ პირველში იყავი შესული. ნუ იდეაში ეგ სამი გვირაბი შეიძლება ერთობლიობაშიც განვიხილოთ.

ეგრეა ნამდვილად.

Posted by: polaris 22 Mar 2017, 12:02
ნიკა
QUOTE
ბეჟათუბნის გვირაბი მეორეა. ეს მესამე. შენ მაშინ პირველში იყავი შესული. ნუ იდეაში ეგ სამი გვირაბი შეიძლება ერთობლიობაშიც განვიხილოთ.


მაგან დამაბნია: პირველი ქვიშხეთი-ზვარედან დავთვალე, მაშინ მესამე ბეჟათუბნის რკალი გამოდის და მე სადაც შევედი - მეორე.

Posted by: eleqtro 23 Mar 2017, 18:57
წალკა-ნინოწმინდის მონაკვეთი ასეთი იქნება წელიწადის ამ დროს ხოლმე

Posted by: ika55775 24 Mar 2017, 09:47
QUOTE
წალკა-ნინოწმინდის მონაკვეთი ასეთი იქნება წელიწადის ამ დროს ხოლმე


გვირაბების გამოკლებით და უფრო მკვეთრი მოსახვევებით და ქანობით

Posted by: eleqtro 24 Mar 2017, 18:29
ika55775
პატარა გვირაბუკები კი არის ჩვენთანაც. smile.gif
გზიდან არ ეტყობა ქანობი ისე ძაან. ყველაზე დრამატული აღმასვლა თეთრიწყაროსთანაა BPის ბაზასთან, მიმიქარავს მლეთა ჯვრის სერპანტინი smile.gif

Posted by: ნიკა 25 Mar 2017, 00:07
eleqtro
არც წალკა-ტიკმატაშია ნაკლები ქანობი.

Posted by: eleqtro 25 Mar 2017, 00:16
ნიკა
QUOTE
არც წალკა-ტიკმატაშია ნაკლები ქანობი.

მაგ მონაკვეთს არ გავყოლივარ, თუმცა ფაქტია დიდი ქანობია. უბრალოდ თეთრიწყაროსთან ძაან ბევრი სასწაული მრუდია. მომიწია 3 კმიანი გზის გავლისას რკინიგზის ოთხჯერ კვეთა ისიც რკინიგზის სიმრუდის გამო biggrin.gif

Posted by: verccetty 25 Mar 2017, 03:15
სალამი მეგობრებო, მჭირდება საქ არსებული სარკინიგზო ხიდების ფოტოსურათი. სასურველია ფერადი ფოტოები, ხომ ვერ დამეხმარებით? ასევე მინდა გორის ბაქნის წლევანდელი ან მაქსიმუმ შარშანდელი ფოტო და ბორჯომის ბაქანიც ვერსად ვნახე.

მადლობა

Posted by: Kotola 27 Mar 2017, 11:47
QUOTE
ასევე მინდა გორის ბაქნის წლევანდელი ან მაქსიმუმ შარშანდელი ფოტო

http://radikal.ru

Posted by: remi 28 Mar 2017, 12:01
Xალხნო იქნებ მიპასუხოთ
საქართველოში ერთი კილომეტრი რკინიგზის დაგება რა ჯდება თანამედროვე ბეტონის ლიანდაგების


ეს ახალი ვაგონები რო შემოიყვანეს 400 კაციანი ეგ რა დაჯდა თითო

ელეკტრო ეგენი თუ დიზელი

Posted by: Berkem Al Atomi 28 Mar 2017, 13:03
QUOTE (remi @ 28 Mar 2017, 12:01 )

ეს ახალი ვაგონები რო შემოიყვანეს 400 კაციანი ეგ რა დაჯდა თითო

ელეკტრო ეგენი თუ დიზელი





არც ელექტრო და არც დიზელია, ტყიბულის ქვანახშირზე დადის.

Posted by: Accident 28 Mar 2017, 20:44
lol.gif facepalm.gif





remi
QUOTE
ეგ რა დაჯდა თითო



აქ წერია
http://2tv.ge/ge/videos/view/162436.html

Posted by: Kvirila 28 Mar 2017, 23:24
ბათუმისკენ მიმავალ შტადლერზე ბიზნეს კლასი გააუქმეს? ონლაინ რატომ არ იყიდება

Posted by: max-14 29 Mar 2017, 20:15
ეს რკინიგზის სადგური აღარ გადააქვთ? ფუ რას გავს იქავრობა,ბომბეია სუფთა

Posted by: პაწა 30 Mar 2017, 11:21
მოხოდეს ახალი შტადლერები?

---

საქართველოს რკინიგზის თემას არ ეხება მაგრამ დღეს დილით 2 ასეთ ინფოს გადავაწყდი:
- ბერნის სადგურში სამგზავრო მატარებელი ლიანდაგიდან გადავიდა და მეორე - შვეიცარიის რკინიგზა ბომბარდიერისგან შეკვეთილ Twindexx მატარებლებს, 2017-ის ზაფხულში, 3 წლის დაგვიანებით მიიღებს

შვეიცარიაშიც ხდება ასეთი "ზაძერჟკები"?

Posted by: Gooramos 30 Mar 2017, 20:35
მგონი ვერაა კაი კითხვა მაგრამ, თბილისი - ბათუმი კუპეები აღარააო და ორსართულიანში ვინც მჯდარხართ, პირველ და მეორე კლასს შორის რა განსხვავებაა?
სკამებს შორის მაგიდა არის?

Posted by: ნიკა 31 Mar 2017, 00:40
QUOTE (eleqtro @ 25 Mar 2017, 00:16 )
ნიკა
QUOTE
არც წალკა-ტიკმატაშია ნაკლები ქანობი.

მაგ მონაკვეთს არ გავყოლივარ, თუმცა ფაქტია დიდი ქანობია. უბრალოდ თეთრიწყაროსთან ძაან ბევრი სასწაული მრუდია. მომიწია 3 კმიანი გზის გავლისას რკინიგზის ოთხჯერ კვეთა ისიც რკინიგზის სიმრუდის გამო biggrin.gif

ყველაზე ცუდი ორი მონაკვეთი გადაკეთდა მანდ. შარშან გაზაფხულზე მოვინახულეთ. აფსუს მაშინ დრომი არ მქონდა თორემ კაი მასალას გადავიღებდი.

Posted by: ika55775 31 Mar 2017, 16:49
QUOTE
ყველაზე ცუდი ორი მონაკვეთი გადაკეთდა მანდ. შარშან გაზაფხულზე მოვინახულეთ. აფსუს მაშინ დრომი არ მქონდა თორემ კაი მასალას გადავიღებდი.


კაი ვიდეო გამოვიდოდა დრონით მანდ მატარებელიც თუ მოხვდება ვიდეოში ხომ მთლად უკეთესი

Posted by: SabaGEO 4 Apr 2017, 17:01
love.gif love.gif love.gif
http://www.radikal.ru

Posted by: Delvaux 4 Apr 2017, 18:27
ძალიან კარგია რკინიგზა ქუთაისის აეროპორტთან. მართლა კარგია...

უბრალოდ არ შეიძლება ამ სახით გაკეთება. არ შეიძლება პარკინგსა და აეროპორტის შენობას შორის მატარებელი დადიოდეს.
უსაფრთხოების მიზნით პირველ რიგში ეს არ შეიძლება, არც კომფორტის ამბავში... აბა წარმოიდგინეთ მანქანა გააჩერა კაცმა და ბარგით უნდა გადაკვეთოს რკინიგზის ხაზი... ბაქანიც ღიაა და წვიმაში და ქარში მატარების ლოდინი არაკომფორტულია... არ შეიძლება ესე... როცა ამხელა რაღაცას აკეთებ ცოტა უფრო ფართოდ უნდა იაზროვნო...

მარტივად ეგ მონაკვეთი სადაც რკინიგზის ბაქანია უნდა ამოითხაროს და ლიანდაგები უნდა ჩავიდეს - 1 სართულზე, ბაქანი უნდა იყოს მიწის ქვეში... ბაქანიდან უნდა შედიოდე გვირაბით პირდაპირ აეროპორტის შესასვლელში და ესკალატორით და ლიფტით უნდა იყოს ამოსასვლელი მოსაცდელ დარბაზში... მიწისქვეშა ინფრასტრუქტურის აშენება სავარაუდოდ მაქსიმუმ $2-3 მლნ. დაჯდეს, რაც არ მგონია რომ უშველებელი თანხა იყოს...

Posted by: nodara95 5 Apr 2017, 00:00
2 ნაბიჯზე ამხელა მითხრა მოთხრას აზრი არ აქვს. არ იყოს გუგანტური აეროპორტი ესეც.
ეს არის ესკიზური ვარიანტი.
არ მინახავს არსად კარებთან ბაქანი, მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს რომ არ შეიძლება გაკეთდეს. როგორც ვიცი სერიოზული კომპანიები იყვნენ ჩართულნი პროექტირებაში და ესე ექსპრონტად არ მოიფიქრებდნენ მაგას.

Posted by: Delvaux 5 Apr 2017, 07:59
QUOTE (nodara95 @ 5 Apr 2017, 00:00 )
2 ნაბიჯზე ამხელა მითხრა მოთხრას აზრი არ აქვს. არ იყოს გუგანტური აეროპორტი ესეც.
ეს არის ესკიზური ვარიანტი.
არ მინახავს არსად კარებთან ბაქანი, მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს რომ არ შეიძლება გაკეთდეს. როგორც ვიცი სერიოზული კომპანიები იყვნენ ჩართულნი პროექტირებაში და ესე ექსპრონტად არ მოიფიქრებდნენ მაგას.

აზრი აქვს იმას რომ როცა ესეთ რაღაცას აშენებ უსაფრთხოების წესები უნდა იყოს დაცული... ერთმა ბავშმაც რომ გადაურბინოს მატარებელს და ფატალურად დასრუდეს ამ რკინიგზის მიყვანად საერთოდ არ ღირს...

მიმაჩნია რომ მანდ რკინიგზის მიყვანა ძალიან მაგარია, მართლა მაგარი იქნება თუ რკინიგზას რეგულარულის რეისები ექნება თბილისიდან და ბათუმიდან ამ მიმარტულებით... მაგრამ ელემენტარულ უსაფრთხოებაზე ხო უნდა იფიქრო?

ა და კიდე ერთ რამეს დავაკვირდი რკინიგზის ლიანდაგი ფაქტიურად ორჯერ გადაკვეთს დღეს არსებულ ცენტრალურ ავტომაგისტრალს... ანუ ორ ადგილას შლაგბაუმი უნდა დადგეს sad.gif(

Posted by: ჭოლო 5 Apr 2017, 11:27
Delvaux
QUOTE
ცენტრალურ ავტომაგისტრალს

ცენტრალური აღარაა ეგ
გვერდს უვლის ქუთაისის შემოვლითი მაგ გზას smile.gif

Posted by: Fabian 5 Apr 2017, 11:57
მემგონი აქ არც შეამჩნიეს, მარა ამიერკავკასია რკინიგზით მარტო რუსეთს აღარ უკავშირდება, - აზერბაიჯანი დაუკავშირდა ირანს ასტარადან.

Posted by: პაწა 5 Apr 2017, 12:20
http://www.azerbaycan24.com/ru/skoro-nachnetsya-ukladka-zheleznoy-dorogi-resht-astara/
რაღაც მატება ჩვენთანაც იქნება

Posted by: vatman 5 Apr 2017, 12:46
Delvaux
QUOTE
ა და კიდე ერთ რამეს დავაკვირდი რკინიგზის ლიანდაგი ფაქტიურად ორჯერ გადაკვეთს დღეს არსებულ ცენტრალურ ავტომაგისტრალს... ანუ ორ ადგილას შლაგბაუმი უნდა დადგეს

ცენტრალური აღარ არის ფატიურად, და ვფიქრობ რო გადაკვეთს 1 ხელ მხოლოდ, მეორე მხრიდან კი ძველი მისასვლელი ლიანდაგების ტერიტორიიდან გააკეთებენ, რომლებიც არ კვეთენ საავტომობილო გზას
Fabian
QUOTE
მემგონი აქ არც შეამჩნიეს, მარა ამიერკავკასია რკინიგზით მარტო რუსეთს აღარ უკავშირდება, - აზერბაიჯანი დაუკავშირდა ირანს ასტარადან.

არც აქამდე უკავშირდებოდა მხოლოდ რუსეთს, ჰაესტანის და ოსმალეთის გაუქმებული სასაზღვრო გადასასვლელი არ დაგავიწყდეს.
და ცოტა ხანში ჩვენი რკინიგზაც შეუერთდება ოსმალეთისას

Posted by: MONTY 5 Apr 2017, 15:30
საინტერესოა ქუთაისის არსებული სადგური გაუქმდება თუ არა და თუკი გაუქმდება და ტყიბულის მიმართუბაც ახალი სადგურიდან გავა
ტურისტებისთვის რაჭაში მოხვედრა ქუთაისი-ტყიბულის მატარებლით ( დროის შემცირება და ახალი მატარებელი არის საჭირო ) , შემდეგ ტყიბულიდან საბაგარითო ცხარჯვარზე ( საბაგირო გასაკეთებელია და სადგურიდან საბაგირომდე დაახლოებით 2-3 კმ და ცხარჯვარიდან მურადის მღვიმეც ახლოსაა და შემდეგ შაორიც ახლოს არის და შემდეგ გაგრძელება ნიკორწმინდა - სხვავის ჭა-საყინულე - ს.ხვანჭკარა - (აგროტურიზმი)

მაგრამ მეეჭვება ქუთაისი -ტყიბულის რკინიგზა განაახლონ დროის შემცირებისთვის

Posted by: N_E_M_O 18 Apr 2017, 11:24
ნეტა რკინიგზის საიტის განახლებაზე ვინმე ფიქრობს საერთოდ? ეს საიტი კიარა რაღაც საიტის მსგავსი მწვალებლობაა....

ვინმემ იცით თბილისი ერევნის განრიგი და ბილეთის ფასი?

Posted by: ika55775 18 Apr 2017, 11:42
QUOTE
ნეტა რკინიგზის საიტის განახლებაზე ვინმე ფიქრობს საერთოდ?


რომ ფიქრობდეს ხომ განაახლებდა


QUOTE
ეს საიტი კიარა რაღაც საიტის მსგავსი მწვალებლობაა....


მოძველდა და დაძველდა




QUOTE
ვინმემ იცით თბილისი ერევნის განრიგი და ბილეთის ფასი?



აგერაა გრაფიკი რაც საიტზე უდევთ
http://www.railway.ge/samg/international-routes/train2.aspx

ბილეთის ფასი ვერ ვიპოვე არაა უბრალოდ ალბათ შეყვანილი

სამაგიეროდ ისეთი სადგურებია სადაც სამგგზავრო მატარებელი კი არა ლიანდაგიც აღარაა. მაგალითად ახალქალაქი სამგზავრო


მისახედია როგორც საიტი ასევე სამზავრო ბილეთების ელექტრონული რეალიზაციის ონლაინ სისტემა

ყველას ჯობს თბილისი ცენტრალში სალაროში იყიდო ბილეთები

Posted by: ნიკა 18 Apr 2017, 12:04
N_E_M_O
2009-ში ვიყავი და მგონი 50 ლარი ღირდა "ესვე"
ყველაზე საშინელებაა საზღვრის გადასვლა. მგონი 3 საათი უნდება. თან ღამის 12 საათია ამ დროს და ვერც დაიძინებ. ერევანში ძალიან ადრე ჩადის და ქალაქში მეტროც არ მუშაობდა biggrin.gif ახლა თითქოს ისეთ დროს ჩადის რომ უნდა მუშაობდეს. მე დილის 9-ზე მქონდა საქმე და მარშუტკა მაგიტომ არ მაწყობდა, თორემ ყველა სხვა ვარიანტში მგონი ჯობია. 30 ლარი ღირდა ბოლოს და ბევრად მალე დადის.

Posted by: DEISEL 18 Apr 2017, 13:13
ესეც სოფელ ბეჟათუბანთან წრიული გვირაბის ორივე პორტალი
http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

http://pix.ge/

Posted by: Fabian 18 Apr 2017, 14:05
DEISEL
QUOTE
ესეც სოფელ ბეჟათუბანთან წრიული გვირაბის ორივე პორტალი

გვირაბები ერთმანეთთან გვაახლოვებს <3

Posted by: N_E_M_O 18 Apr 2017, 16:05
QUOTE
2009-ში ვიყავი და მგონი 50 ლარი ღირდა "ესვე"
ყველაზე საშინელებაა საზღვრის გადასვლა. მგონი 3 საათი უნდება. თან ღამის 12 საათია ამ დროს და ვერც დაიძინებ. ერევანში ძალიან ადრე ჩადის და ქალაქში მეტროც არ მუშაობდა  ახლა თითქოს ისეთ დროს ჩადის რომ უნდა მუშაობდეს. მე დილის 9-ზე მქონდა საქმე და მარშუტკა მაგიტომ არ მაწყობდა, თორემ ყველა სხვა ვარიანტში მგონი ჯობია. 30 ლარი ღირდა ბოლოს და ბევრად მალე დადის.


მადლობა.... მატარებელი იმიტო მინდოდა რო შაბათ კვირა ვაპირებ წასვლას და შაბათი რო არ დამეკარგა მარშუტკით მგზავრობაში. მგონია ისევ პარასკევს ჯობია წასვლა როგორც ვატყობ..

Posted by: ნიკა 18 Apr 2017, 18:44
ანუ შშეცვალეს პროექტი? თავდაპირველით 3 გვირაბი უნდა ყოფილიყო

Posted by: TramwayMan 19 Apr 2017, 05:52
ტიმი კუკუშკაზე.

Posted by: Psychoanalysis 19 Apr 2017, 10:29
ვორსართულიან მატარებელში, რომელიც შავი ზღვისკენ მიემართება, ყოველ ჯერზე უფრო ცუდი და ცუდი ადგილები მხვდება.

იმასაც დავიწუწუნებ, რო უკუღმა ვმგზავრობ ხოლმე და თავს დამცირებულად ვგრძნობ, ვითარცა მარიტა ვირზე.

რო. შეილებოდეს ადგილების არჩევა, როგორც კინოში... ეეეჰ.

Posted by: DEISEL 19 Apr 2017, 11:51
ნიკა
QUOTE
ანუ შშეცვალეს პროექტი? თავდაპირველით 3 გვირაბი უნდა ყოფილიყო

მაგათი პროექტისას რას გაიგებს კაცი, შეიძლება ეხლაც სამი გააკეთონ. ყოველშემთხვევაში მანდ ჯერ მეტი პორტალი არ არის

Posted by: ნიკა 19 Apr 2017, 12:56
DEISEL
მაგ ორს შორის უნდა ყოფილიყო ჩხერიმელას შენაკადის ხეობაში. ამ ფოტოების შემყურე მგონია რომ მაინც იქნება. პორდაპის სიმაღლე ხეობაზე ბევრად დაბლა არაა. შესაბამისად მდინარის ქვეშ ვერ გაივლის.

უნდა წავიდე რა ერთი სოფელში და დავაფიქსირო ეგ ყველაფერი.

Posted by: ika55775 19 Apr 2017, 15:07
QUOTE
ტიმი კუკუშკაზე.


QUOTE
უნდა წავიდე რა ერთი სოფელში და დავაფიქსირო ეგ ყველაფერი.


ფოტო მასალა დადე მერე საინტერესო იქნება ფრიად

Posted by: DEISEL 19 Apr 2017, 17:03
ნიკა
QUOTE
მაგ ორს შორის უნდა ყოფილიყო ჩხერიმელას შენაკადის ხეობაში. ამ ფოტოების შემყურე მგონია რომ მაინც იქნება. პორდაპის სიმაღლე ხეობაზე ბევრად დაბლა არაა. შესაბამისად მდინარის ქვეშ ვერ გაივლის.

უნდა წავიდე რა ერთი სოფელში და დავაფიქსირო ეგ ყველაფერი.


იმ პატარა მდინარის ქვეშ ვერ გაივლის, მაგრამ ეგრე მოკლე გვირაბის გაკეთებას რაღა აზრი ჰქონდა, ჩამოეჭრათ ბარემ ის ფერდობი.

Posted by: ნიკა 22 Apr 2017, 14:54
ისე როგორ უნდა მოვკვდე რომ ერთხელ ამით არ ვიმგზავრო

Posted by: TramwayMan 24 Apr 2017, 18:05
ესეც რკინიგზა.

Posted by: Soft_Eject 24 Apr 2017, 23:45
ოსტატებო ტქვენი აზრით ცარიელი ვაგონი თავისი ბორბლებით ა დაჯდება ? smile.gif
ნუ საშუალო ან დაჯანგულ მდგომარეობაში ?

Posted by: Rapanui 26 Apr 2017, 03:57
Soft_Eject
ვგონებ 10 000 ლარს პლუს რამოდენიმე ასეული ლარი )

Posted by: პაწა 26 Apr 2017, 09:15
ახალი შტადლერები არ გავიდნენ ხაზზე? ოთხივე მოძრაობს?

Posted by: nodara95 26 Apr 2017, 23:20
ბოლოს ჩამოსული 2 არ მოძრაობს. მარტში უნდა ყოფილიყო არადა პრეზენტაცია.

ეტყობა ისევ ზაფხულის სეზონისთვის დაამატებენ.

Posted by: darlan 28 Apr 2017, 17:43
QUOTE
ესეც რკინიგზა.


მოსაწყენი ვიდეოა, მისტალიგრადებულს ჰგავს ყველანაირი ინფრასტრუქტურა ამ რკინიგზაში

Posted by: ika55775 29 Apr 2017, 17:04
QUOTE
მისტალიგრადებულს ჰგავს ყველანაირი ინფრასტრუქტურა ამ რკინიგზაში


შენ მაგათი სათაო ოფისი უნდა ნახო აღარაფერს ვამბობ რეგიონებზე
არ მესმის ორგანიზაციას ამხელა შემოსავალი ქონდეს და ასეთი ოფისი ქონდეს ათწლეულების მანძილზე

Posted by: Rapanui 5 May 2017, 22:38
დღევანდელი ვიდეო

Posted by: Soft_Eject 5 May 2017, 22:46
Rapanui
რა კარგი რაღაც გააჯღერა
მცხეთა-თბილისი-რუსთავის მატარებელი ან ტრამვაიო love.gif
დიდი იმედი მაქვს რო რკინიგზა დარჩემა ქალაქში smile.gif

Posted by: kvazeruga2017 7 May 2017, 01:20
გაარემონტეთ ლიანდაგები შეღებეთ რკინიგზის სადგურებს მიხედეთ
იიგივე მეტრო სადგურებზე ახალი მატარებლები კარგია მაგრამ არასაკმარისი

Posted by: nodara95 7 May 2017, 12:20
S-Bahn ისე ლაღად და თამამად თქვა მაგ კაცმა გული დამეწვა. არადა რა კარგი იქნება.

Posted by: ნიკა 10 May 2017, 22:26
ამ ადცგილზე ხომ არ გავქთ რამე ინფორმაცია?
https://www.google.ge/maps/@42.1218159,42.3301524,4067m/data=!3m1!1e3?hl=en

სამანქანე გზა და რკინიგძა ძალიან საეჭვო ტრაექტორიით გადის
მე მგონია თავიდან მანდ რკინიგზა ახლანდელი სამანქანე გზის ხიდი სადაცაა იქ გადიოდა. და ორი გადასასვლელი იყო. შემდეგ ამ გადასასვლელების გაუქმების მიზნით გადაანაცვლეს ერთმანეთში და მივიღეთ ასეთი უცნაური რამ.

Posted by: Angra Mainyu 12 May 2017, 18:26
ხომ არ გაქვთ ინფორმაცია ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა როდის გაიხსნება? https://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%91%E1%83%90%E1%83%A5%E1%83%9D-%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98-%E1%83%A7%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%A1%E1%83%98%E1%83%A1_%E1%83%A0%E1%83%99%E1%83%98%E1%83%9C%E1%83%98%E1%83%92%E1%83%96%E1%83%90

Posted by: ika55775 13 May 2017, 09:25
QUOTE
ხომ არ გაქვთ ინფორმაცია ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა როდის გაიხსნება? https://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%91%E1%...%83%96%E1%83%90


თვითონაც არ იციან და ვერც იტყვის ვერავინ

მაგის გახსნა ქრონიკულ გადადებებშია შეტანილი

Posted by: darlan 16 May 2017, 23:49
ნიკა
QUOTE
სამანქანე გზა და რკინიგძა ძალიან საეჭვო ტრაექტორიით გადის
მე მგონია თავიდან მანდ რკინიგზა ახლანდელი სამანქანე გზის ხიდი სადაცაა იქ გადიოდა. და ორი გადასასვლელი იყო. შემდეგ ამ გადასასვლელების გაუქმების მიზნით გადაანაცვლეს ერთმანეთში და მივიღეთ ასეთი უცნაური რამ.

რკინიგზის ხიდი მანდ ბევრად დიდი ჩანს, ვიდრე სამანქანო

Posted by: ნიკა 17 May 2017, 14:21
darlan
ანუ?

განსაკუთრებულ ეჭვს ჩემში აი ეს წერტილი იწვევს
http://www.openstreetmap.org/#map=15/42.1302/42.3354

Posted by: darlan 17 May 2017, 15:40
ნიკა
QUOTE
ანუ?


გუგლის ფოტოებზე ჩანს რომ რკინიგზის ხიდის მახლობლად კიდევ ერთი ხიდის ნარჩენებია, შესაძლოა ადრე ორივე გვერდიგვერდ გადიოდა

Posted by: ნიკა 17 May 2017, 16:42
darlan
ნარჩენები არაა. ახალი სარკინიგზო ხიდი აშენა მანდ. გუგლზე ძველი ფოტოა.

აი ბინგზე ახალი ხიდიც ჩანს
https://binged.it/2pTREeZ

Posted by: nodara95 19 May 2017, 21:28
ბლექ სი არენასთან ახალი ბაქაი გახსნეს. ზუსტად ისეთივე პრიმიტიული და ცივია, როგორიც საქართველოს რკინიგზაა.
1 დაეგუგლათ მაინც როგორ აწყობენ ასეთ პატარა ბაქნებს ევროპაში.

http://radikal.ru

Posted by: SabaGEO 20 May 2017, 01:03
nodara95
ანუ ბათუმის, ქობულეთის და ურეკის გარდა კიდევ ერთ სადგურზე გაჩერდება შტადლერი? თუ მარტო კონცერტების პერიოდში?

Posted by: NVIDIA MAN 20 May 2017, 13:26
დაედგათ განათების ბოძები და ჩამოსაჯდომები, ასე პრიმიტიული როგორ უნდა იყო...

Posted by: darlan 20 May 2017, 14:40
QUOTE
დაედგათ განათების ბოძები და ჩამოსაჯდომები, ასე პრიმიტიული როგორ უნდა იყო...


მგონი დგას განათების გასაკეთებელი ბოძები, მაგრამ ნათურების დაკიდება ვერ მოასწრეს

Posted by: Berkem Al Atomi 20 May 2017, 18:29
QUOTE (SabaGEO @ 20 May 2017, 01:03 )
ანუ ბათუმის, ქობულეთის და ურეკის გარდა კიდევ ერთ სადგურზე გაჩერდება შტადლერი? თუ მარტო კონცერტების პერიოდში?

იქ თუ კონცერტი არ ტარდება, გაჩერებას არავითარი აზრი არ აქვს, რადგან ახლომდებარე სოფლებში სულ 3.5 ადამიანი ცხოვრობს. ხოლო თუ გაჩერდება, მაშინ ვაგონები ყველიანი ქალებიტ გაივსება.

Posted by: SabaGEO 20 May 2017, 20:52
Berkem Al Atomi
მაშინ ზედმეტი ფულის ყრა დ ბევრი რამის დამატებაც არ ყოფილა საჭირო

Posted by: iviko18 20 May 2017, 21:34
შტადლერი მხოლოდ კონცერტების პერიოდში გაჩერდება. შეიძლება რეგულარულად ბათუმი-ქუთაისი, ბათუმი-ოზურგეთი და მსგავის ადგილობრივი რეისები გაჩერდნენ ახალ ბაქანზე.

Posted by: Berkem Al Atomi 20 May 2017, 21:38
QUOTE (SabaGEO @ 20 May 2017, 20:52 )

მაშინ ზედმეტი ფულის ყრა

ისე, ქვეყანაში უამრავი სხვა ბაქანი და სადგურია, რომლების რემონტი უკვე დიდი ხანია საჭირო. რუსთავის ვაგზალი საერთოდ რას დამსგავსა...თუმცა რას იზამ, იყოს თუნდაც საკონცერტო ბაქანი - არაფერს კი სჯობია, თან როცა Black Sea Arena-ში რამე ღონისძიება იმართება, ხშირად სპეცმატარებელს ნიშნავენ, რომელიც სწორად მაყურებლებისთვის არის განკუთვნილი.

Posted by: SabaGEO 21 May 2017, 01:14
Berkem Al Atomi
QUOTE
რუსთავის ვაგზალი საერთოდ რას დამსგავსა

საერთოდ არ ვიცოდი რუსთავში თუ მატარებელი დადიოდა

Posted by: BceOK 21 May 2017, 11:49

Posted by: zura770077 22 May 2017, 14:06
მე ხშირად მიწევს შტადლერით მგზავრობა და რამდენ სადგურსაც ჩაუვლის ხოლმე მატარებელი, ყველა გაპარტახებულია.
მით უმეტეს, პატარა სადგურები რიკოთსა და გურიაში.
ხშირად ვფიქრობ რომ ამ დეპარტამენტს პატრონი არ ჰყავს.
ამხელა მოგების კომპანიას(ალბათ ასეა!), მგონი არ უნდა უჭირდეს, ეს პატარ-პატარა სადგურები ისე შეარემონტოს, რომ სირცხვილი არ იყოს
ამ სადგურებთან გავლა და მათი ყურება, მითუმეტეს ქვეყნის სტუმარი დადის ამ შტადლერებით.
ნაგავს ჰყრია კიდევ რკინიგზის ხაზის გასწვრივ, მითუმეტეს დასახლებულ პუნქტებთან, აუარება!
ზამთარში თოვლმა რომ დაფაროს ეს ნაგავი, ამას ელოდებიან?
ხომ შეიძლება ეს ნაგავის დამყრელები ისე დააჯარიმონ, რომ ამის გაკეთების სურვილი ერთხელ და სამუდამოდ გაუქრეთ.
დეპარტამენტის ხელმძღვანელს, ნუთუ არ შეუძლია, რომ ორ მომიჯნავე სადგურის უფროსს, მათ შორის ტერიტორია გაუყოს ხაზის გასწვრივ და
მისი მოვლა დაავალოს?
შორს რომ არ წავიდე, აგერ, ცხონებული ჟიული შარტავა, რუსთავის ქალაქკომის ხელმძღვანელი რომ იყო, რუსთავის ყველა საწარმოს
ხელმძღვანელს ტყავს აძრობდა, თუ მისი საწარმოს გარშემო, ქალაქის ტერიტორაზე, რაიმე უწესრიგობა იყო.
მიმაგრებული ჰქონდა მათთვის საწარმოს გარშემო ტერიტორია და მის დასუფთავებას, გამწვანება-კეთილმოწყობას ავალებდა.
კარგი დადმამიშვილები იყვნენ, ეს დავალება არ შეესრულებინათ, რაცარუნდა მოწინავე საწარმოს ხელმძღვანელები ყოფილიყვნენ!

Posted by: ნიკა 22 May 2017, 16:34
zura770077
QUOTE
რიკოთსა

რიკოთზე რკინიგზა არ გადის. სადაც რკინიგზა გადის, მაგას სურამის უღელტეხილი ჰქვია. wink.gif


ეს კი ჩემი საჩუქარი "რკინიგზელებს" wink.gif

https://photos.google.com/share/AF1QipPlniRHsR0OtJ6yac27ddmwpcB1uaaieO9gRdsFb2j2ymINZ3sE1O4lIv69dP3Now/photo/AF1QipMWeYb3H_xueitTiAOfBzUXRcf86Q0ZXfVAdP79?key=SVlJbFpFbjN6NFRHNG9DMElrczhuWVhZUmNVTzRR

Posted by: darlan 22 May 2017, 20:07
QUOTE
https://photos.google.com/share/AF1QipPlniR...zhuWVhZUmNVTzRR

up.gif up.gif
მაგარი ხედია

Posted by: Fabian 22 May 2017, 20:53
ნიკა
QUOTE
ეს კი ჩემი საჩუქარი "რკინიგზელებს"

https://photos.google.com/share/AF1QipPlniR...zhuWVhZUmNVTzRR

ჰონორარი მემბერობას მოგცემდი ჩემი ნება რომ იყოს!

Posted by: Ormurin_Langi 22 May 2017, 22:02
ქვემო ქართლი - ჯავახეთის რკინიგზაზე რა ხდება?

Posted by: polaris 22 May 2017, 23:13
ნიკა
QUOTE
ეს კი ჩემი საჩუქარი "რკინიგზელებს"

https://photos.google.com/share/AF1QipPlniR...zhuWVhZUmNVTzRR


კაცობრიობის ხსნა ამ ფოტოშია.

Posted by: ნიკა 23 May 2017, 13:04
Fabian
QUOTE
ჰონორარი მემბერობას მოგცემდი ჩემი ნება რომ იყოს!

ეგ რას ნიშნავს?

polaris
QUOTE
კაცობრიობის ხსნა ამ ფოტოშია.

ამიხსენი მე გაუნათლებელს ეგეთი რა გადავიღე? biggrin.gif

Posted by: Fabian 23 May 2017, 20:48
ნიკა
QUOTE
ეგ რას ნიშნავს?

ადმინის ანგელოზთა დასში დაწევრიანებას yes.gif

Posted by: vaeli 24 May 2017, 13:39
ნავთობის ცისტერნების სურათები ხომ არ გაქვთ ვინმეს? ინტერნეტში ვერ ვნახე, კარგად რომ ჩანდეს წარწერები

Posted by: ნიკა 24 May 2017, 18:08
Fabian
QUOTE
ადმინის ანგელოზთა დასში დაწევრიანებას

ეეე. მეთქი რაღაც ჰონორარზეა საუბარი biggrin.gif

Posted by: sergo_bero 28 May 2017, 14:34
1 თვეა ივნისის ბილეთებს ვუცდი ინტერნეტში, ვერ ეღირსა, არაა ბილეთები საიტზე, ხომ მშვიდობაა ? drug.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 28 May 2017, 16:40
QUOTE (vaeli @ 24 May 2017, 13:39 )
ნავთობის ცისტერნების სურათები ხომ არ გაქვთ ვინმეს? ინტერნეტში ვერ ვნახე, კარგად რომ ჩანდეს წარწერები

http://parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=RU&NO_ICONS=0®ION=&TAKENON=&DESCR=&AUTHOR=3633&MONTH=&CATEG=3

ამ ტიპს უამრავი ცისტერნების სურათები აქვს, იმედია გამოგადგება.

Posted by: Tikobucho 28 May 2017, 18:54
ვინმეს აქვს ადეკვატური ახსნა იმისა თუ რატო არ ყიდიან ძველ ვაგონებს ? ვაგზლის მოედანზე გადაჭედილი როა ?



რატო არ იყენებენ დამატებით კაპიტალად ასათვისებლად სხვადასხვა საკითხების

Posted by: vaeli 29 May 2017, 15:58
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 28 May 2017, 16:40 )

ამ ტიპს უამრავი ცისტერნების სურათები აქვს, იმედია გამოგადგება.

მადლობა, ეს გვერდი ვიცი,მაინტერესებდა საქართველოს რკინიგზის კუთვნილი ცისტერნები,მოდელი მინდა დავამზადებინო და მინდა რომ რეალთან ახლოს იყოს smile.gif

Posted by: vatman 30 May 2017, 18:26
vaeli
QUOTE
მადლობა, ეს გვერდი ვიცი,მაინტერესებდა საქართველოს რკინიგზის კუთვნილი ცისტერნები,მოდელი მინდა დავამზადებინო და მინდა რომ რეალთან ახლოს იყოს

ისე საქართველოს რკინიგზის კუთვნილი ცისტერნები დიდი ხანი არ მინახია. აზერბაიჯანის ცისტერნები და რაღაც ლატვიური კომპანიის კი ბატონო ....

Posted by: leon1977 30 May 2017, 19:16
ყველა ვაგონს აქვს თავისი საექსპლატაციო ვადა. ვაგონი რაც არ უნდა დაზიანებული იყოს ხელს არ კიდებენ სანამ ვადა არ გაუვა ექსპლოატაციის.

Posted by: assassin23 30 May 2017, 20:27
Tikobucho
მაგის ადგილი ჯართში არაა შენი აზრით ... რეალიზაცია სად უნდა მოახდინონ რომელი ქვეყნის ბაზარზე ...
>>> გარდა იმისა რომ ჯართში ჩააბარო

Posted by: darlan 31 May 2017, 23:49
QUOTE
ვინმეს აქვს ადეკვატური ახსნა იმისა თუ რატო არ ყიდიან ძველ ვაგონებს ?


ალბათ ჯართადაც არ ვარგა

Posted by: Berkem Al Atomi 1 Jun 2017, 03:29
QUOTE (vatman @ 30 May 2017, 18:26 )

ისე საქართველოს რკინიგზის კუთვნილი ცისტერნები დიდი ხანი არ მინახია. აზერბაიჯანის ცისტერნები და რაღაც ლატვიური კომპანიის კი ბატონო ....

Spacecom AS-ზეა საუბარი? ეს ესტონური ფირმაა, რომ რამე და მათი 8000 წისტერნიდან 1/4 ყაზახეთი ქირაობს. საქართველოს რკინიგზას ცისტერნები კი აქვს, ოღონდ ბევრზე ლოგოტიპებს აღარ წერენ, როგორც ჩხაიძის დროს იყო, როცა მთელი ბორტის სიგრძეზე წერდნენ.

ხო, კიდევ ერთი 5-6 წლის წინ ხშირად Pietro Kazakhstan-ის წისტერნები დარბოდა საქართველოში, ახლა კი გაქრნენ.

Posted by: vatman 1 Jun 2017, 10:29
Berkem Al Atomi
QUOTE
Spacecom AS-ზეა საუბარი? ეს ესტონური ფირმაა,

დიახ დიახ smile.gif
მარა ესტონურია თუ ლატვიური ერთი ჩიორტი არ არის biggrin.gif

Posted by: kotelnikovi 1 Jun 2017, 13:40
თბილისი-ბათუმის შემოვლით რკინიგზაზე რა ისმის? ხაშური-ხარაგაულის გვირაბი გაიყვანეს თუ იცით?

Posted by: ika55775 2 Jun 2017, 09:12
QUOTE
თბილისი-ბათუმის შემოვლით რკინიგზაზე რა ისმის?


ეს სადღაა?
QUOTE
ხაშური-ხარაგაულის გვირაბი გაიყვანეს თუ იცით?


კი ზემოთ დევს ნიკას გადაღებული ფოტოები

Posted by: ნიკა 6 Jun 2017, 21:03
ზვარელები – გაგვაგებინეთ, რა გვეშველება!

ხარაგაულის მუნიციპალიტეტის სოფელ ზვარეში, ჭენჭეხის უბანში მცხოვრები ბიგენტი გველესიანი, ერთი თვეა, სასოფლო-სამეურნეო სავარგულში შესვლას ვეღარ ახერხებს. ამის მიზეზი მეწყერია, რომელიც მაისის დასაწისში ზვარეში, ახალი რკინიგზის მშენებლობის ადგილზე განვითარდა.

მის მსგავსად დამუშავებული ყანის გათოხვნას ვერ ახერხებს გიორგი გოგოლაძე. ასევე დაიმეწყრა ტარიელ მანჩხაშვილის, ნესტორი გოცირიძის, შალვა მაჭავარიანის, გელა სამხარაძის, ნანო გოგოლაძის, ნოდარ გოგნაძის, ეთერი ტალახაძისა და თამაზ ენუქიძის ნაკვეთები.

„ჩვენს ყანებში ვეღარ შევდივართ, – წუხს ზვარელი შალვა მაჭავარიანი, – მიწაზე ორიდან შვიდ მეტრამდე სიღრმის ნაპრალები და ორმოებია. საშინელი სანახავია. მინდორზე აღარაფერს ვამბობ, ტყის მასივია წამოსული. თუ რკინიგზის მშენებლობა ისევ ამ მთის გავლით გაგრძელდა, კიდევ ორ უბანს უარესი საფრთხე ემუქრება.“

საზოგადოებრივი მაუწყებლის გადაცემით „რეალური სივრცე“ გარემოს დაცვის ეროვნული სააგენტოს გეოლოგიის დეპარტამენტის უფროსის, მერაბ გაფრინდაშვილის მიერ მომზადებული დასკვნა გავრცელდა:

„მეწყერული სხეულის ჩასახვა-გააქტიურების მიზეზი ბუნებრივ ფაქტორებთან ერთად არასწორად წარმოებული სამშენებლო სამუშაოებია. მეწყერული ფერდობის ძირსა და მდინარე ზვარულას მარჯვენა ნაპირს შორის რკინიგზის ვაკისის მოწყობის მიზნით ფერდობები არამართლზომიერად არის დამუშავებული. მოწყობილია და მოწყობის პროცესშია ორი მაღალი საფეხური თითქმის ვერტიკალური კედლებით.

არსებობს საშიშროება, რომ მეწყერული სხეულის აქტიურ დინამიკაში მოსვლის შემთხვევაში ადგილი ჰქონდეს მდინარე ზვარულას კალაპოტის გადაკეტვას და ხელოვნური წყალსაცავის შექმნას თავისი უარყოფითი შედეგებით. მდინარე ზვარულას ჭალის ტერასებზე განთავსებულია საცხოვრებელი სახლები,“ – ნათქვამია გეოლოგიურ დასკვნაში.

ხარაგაულის მუნიციპალიტეტის გამგებლის წარმომადგენელი ზვარეს ადმინისტრაციულ ერთეულში, ბერიკა ტალახაძე ამბობს, რომ ზვარეში „საქართველოს რკინიგზას“ წარმომადგენლები, უცხოელი და ქართველი გეოლოგები სისტემატურად ჩამოდიან და მდგომარეობას სწავლობენ.

„სიტუაცია იგივეა, რაც ერთი თვის წინ, – მეწყერი ნელ-ნელა, სანტიმეტრობით იმატებს, – ამბობს ბერიკა ტალახაძე, – საბავშვო ბაღში სწავლება ისევ შეწყვეტილია.“

„საქართველოს რკინიგზას“ წარმომადგენელის, სოფო ხიდაშელის ინფორმაციით, დამეწყრილი ადგილის დეტალური გეოლოგიური შესწავლა მიმდინარეობს.

ავსტრიული კომპანიის წარმონადგენლი სტივ მორანი ამბობს, რომ სიტუაციას აკვირდებიან და გეოლოგიურ რუკას ადგენენ. მისივე თქმით, მათ რკინიგზის ახალი მაგისტრალის მშენებლობის შეჩერება მოითხოვეს.

„შევქმნით ჭაბურღილებს, რომ ზუსტად დავადგინოთ მეწყერის მდგომარეობა და მისი დინამიკა, – ამბობს სტივ მორანი, – მდგომარეობის სტაბილიზაციისთვის სამოქმედო გეგმა უნდა შევიმუშაოთ. მაქსიმუმს გავაკეთებთ იმისთვის, რომ მეწყერი შევაჩეროთ და ზვარელების ცხოვრება უსაფრთხო იყოს.“

ზვარეში, ჭენჭეხის უბანში მცხოვრები მოსახლეობა ადგილობრივი ხელისუფლებისგან, „საქართველოს რკინიგზის“ წარმომადგენლებისგან და გეოლოგებისგან მეტ კომუნიკაციას და დაწვრილებით ინფორმაციას ითხოვს.

ნინო კაპანაძე

ესეც ჩანჩქერი
http://chemikharagauli.com/?p=16551#.WTbficYlGZO

Posted by: vatman 11 Jun 2017, 12:14
სოფელ ორთაშენში დასუფთავების სამსახურის ავტომობილი მატარებელს შეეჯახა
11:02 11-06-2017
სოფელ ორთაშენში დასუფთავების სამსახურის ავტომობილი მატარებელს შეეჯახა სოფელ ორთაშენში, გორთან ახლოს მატარებელს დასუფთავების სამსახურის ავტომობილი შეეჯახა. როგორც ”ინტერპრესნიუსს” რკინიგზის დეპარტამენტში განუცხადეს, ავარიის შედეგად მატარებლის მგზავრები არ დაშავებულან. მათივე ინფორმაციით, იქიდან გამომდინარე, რომ ავარია მოხდა გადასახვევზე და არა ცენტრალურ მაგისტრალზე, სარკინიგზო ხაზზე მოძრაობა არ შეწყვეტილა.

”მემანქანე და მგზავრები არ დაშავებულან. ჩემს ხელთ არსებული ინფორმაციით, თავს კარგად გრძნობს ავტომობილის მძღოლიც. მანქანა დაეჯახა. ვერ შეძლო ავტომობილის გაჩერება. ეს იყო ნიქოზის საგარეუბნო მატარებელი. ავარია მოხდა გადასახვევზე და არა მთავარ მაგისტრალზე, შესაბამისად, რკინიგზის მთავარ მაგისტრალზე მოძრაობა შეუფერხებლად მიმდინარეობს”, - განუცხადა ”ინტერპრენიუსსს” რკინიგზის დეპარტამენტის პრესსამსახურის ხელმძღვანელმა დაჩი ცაგურიამ.

http://www.interpressnews.ge/ge/sazogadoeba/437437-sofel-orthashenshi-dasufthavebis-samsakhuris-avtomobili-matarebels-sheejakha.html

იმედია მემანქანე კარგადაა და მგზავრებიც, და მატარებელიც აღდგება

Posted by: Accident 11 Jun 2017, 12:56
QUOTE
ავტომობილი მატარებელს შეეჯახა

რამდენჯერმე წავიკითხე და მაინც ვერ წარმოვიდგინე სიტუაცია
* * *
სურათებმა გამარკვია

user posted image

user posted image

user posted image

Posted by: ika55775 12 Jun 2017, 09:05
ერთი კინკილა მატარებელი დაბოდიალობს მანდ სამადლოდ და ეგეც შეიწირეს რა....

Posted by: darlan 12 Jun 2017, 15:40
მატარებელს წინიდან შეჯახების კვალი საერთოდ არ ეტყობა, ძალიან მაინტერესებს როგორ მოხდა შეჯახება

Posted by: vatman 12 Jun 2017, 17:09
darlan
QUOTE
მატარებელს წინიდან შეჯახების კვალი საერთოდ არ ეტყობა, ძალიან მაინტერესებს როგორ მოხდა შეჯახება

გვერდიდან,
სურათზეც ეტყობა რო პირველი ვაგონის წინა კარებთან დაარტყა

Posted by: darlan 12 Jun 2017, 17:55
vatman
QUOTE
გვერდიდან,
სურათზეც ეტყობა რო პირველი ვაგონის წინა კარებთან დაარტყა

სანაგვემ ასეთი რა სიმძლავრით დაარტყა, რომ ვაგონი რელსებიდან მოისროლა და თვითონ დადგა რელსებზე

Posted by: fork 18 Jun 2017, 15:31
სასტავ,თბილისისკენ მიმავალი საგარეუბნო სამგზავრო მატარებლები–ბორჯომი და ქუთაისი დაახლოებით რა დროს არიან ხაშურის სადგურზე?

Posted by: Tadzio 18 Jun 2017, 15:43
QUOTE (fork @ 18 Jun 2017, 15:31 )
სასტავ,თბილისისკენ მიმავალი საგარეუბნო სამგზავრო მატარებლები–ბორჯომი და ქუთაისი დაახლოებით რა დროს არიან ხაშურის სადგურზე?

მეც მაინტერესებს ეს ))) yes.gif yes.gif

Posted by: ივანიჩ 26 Jun 2017, 18:23
https://forum.ge/?f=29&showtopic=34958461
facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif
კაი დამკვეთი იდიოტია,
კაი კონტრაქტორი ფირმაც,
მარა ამ მუშასაც არ უნახავს ზედ მატარებელი რომ ჯერ კიდევ დადის?

Posted by: vatman 27 Jun 2017, 11:39
ივანიჩ
QUOTE
კაი დამკვეთი იდიოტია,
კაი კონტრაქტორი ფირმაც,
მარა ამ მუშასაც არ უნახავს ზედ მატარებელი რომ ჯერ კიდევ დადის?

მე მგონი რო ზუსტად მაგ მუშებს არ უნახიათ მანდ მატარებელი. 99% რეგიონებიდან ჩამოსული მუშაობს ეგეთ სამუშაოებზე.

დამკვეთი ამ შემთხვევაში არაფერ შუაშია, აი კონტრაქტორი კი გასატისკია.
ეს გზა მე თუ არ ვცდები გამგეობის კომპეტენციაში შედის და კონტრაქტორთან გაფორმებული არის ზოგადი ხელშეკრულება ორმოულ შეკეთებაზე (დაფურთხებაზე) სადაც ეტყვის იქ წავა. ნუ ეხლა ისინიც ვერ მოიფიქრებდნენ რო რელსებსაც გადაადებდნენ ზედ.

Posted by: ივანიჩ 27 Jun 2017, 12:34
QUOTE
99% რეგიონებიდან ჩამოსული მუშაობს ეგეთ სამუშაოებზე

მერე სამუშაოს მაძიებლები მაგ ტერიტორიაზე არ არიან სულ? ნუ ძირითადად
ჯანდაბას ერთს და ორს კაი არ უნახავს მარა დანარჩენს?

Posted by: vatman 27 Jun 2017, 16:36
ივანიჩ
QUOTE
მერე სამუშაოს მაძიებლები მაგ ტერიტორიაზე არ არიან სულ? ნუ ძირითადად
ჯანდაბას ერთს და ორს კაი არ უნახავს მარა დანარჩენს?


რო გაიარო და ჰკითხო არამგონია ბევრი ნახო ვისაც მანდ მატარებელი უნახია


მარაბდა-კარწახის რკინიგზაზე, სოფელ ფოკამდე ელექტრიფიკაცია გაკეთებულია, შემდეგ უკვე არ ვიცი smile.gif

Posted by: don gajetino 27 Jun 2017, 19:18
გილოცავთ

ელექტრომატარებლის პირველი კლასის ბილეთი, ნაცვლად 35 ლარისა, 60 ლარი ეღირება. მეორე კლასის ბილეთის ფასი კი, 18 ლარის ნაცვლად, 25 ლარი გახდება

Posted by: AUTOCRAT 29 Jun 2017, 11:58
QUOTE
ელექტრომატარებლის პირველი კლასის ბილეთი, ნაცვლად 35 ლარისა, 60 ლარი ეღირება. მეორე კლასის ბილეთის ფასი კი, 18 ლარის ნაცვლად, 25 ლარი გახდება

ამ დროს ფრანგულ SNCF-ს 50% ფასდაკლება აქვს გამოცხადებული ზაფხულში boli.gif

vis.gif

Posted by: Kobalty 29 Jun 2017, 17:05
იმ დღეს შემხვდა სტატია და სურათი, ესეთ რეისზე: განჯა-თბილისი-ანკარა..
ხოდა არსებობს უკვე ესეთი რეისი?
თუ კი - როგორი პირობებია და ა.შ..?

Posted by: MONTY 29 Jun 2017, 19:33
საინტერესოა

QUOTE
რა მნიშვნელობა აქვს ბაქო-ახალქალაქი-ყარსის რკინიგზას და როგორია მისი შედეგები საქართველოსთვის, აზერბაიჯანისა და სომხეთისთვის - იხილეთ ჯემნიუსის დისკუსია, რომელიც ბიოლის ფონდში გაიმართა

Posted by: vatman 29 Jun 2017, 19:36
QUOTE
გილოცავთ

ელექტრომატარებლის პირველი კლასის ბილეთი, ნაცვლად 35 ლარისა, 60 ლარი ეღირება. მეორე კლასის ბილეთის ფასი კი, 18 ლარის ნაცვლად, 25 ლარი გახდება

ნუ მეორე კლასი ყოველთვის ძვირდებოდა სეზონზე,
ხოლო ვიშვიში პირველი კლასის და ბიზნესკლასის ბილეთის ფასებზე არის მარაზმი vis.gif
კომფორტი გინდა - გადაიხადე

Posted by: Kvirila 9 Jul 2017, 21:41
QUOTE (zura770077 @ 22 May 2017, 14:06 )
მე ხშირად მიწევს შტადლერით მგზავრობა და რამდენ სადგურსაც ჩაუვლის ხოლმე მატარებელი, ყველა გაპარტახებულია.
მით უმეტეს, პატარა სადგურები რიკოთსა და გურიაში.
ხშირად ვფიქრობ რომ ამ დეპარტამენტს პატრონი არ ჰყავს.
ამხელა მოგების კომპანიას(ალბათ ასეა!), მგონი არ უნდა უჭირდეს, ეს პატარ-პატარა სადგურები ისე შეარემონტოს, რომ სირცხვილი არ იყოს
ამ სადგურებთან გავლა და მათი ყურება, მითუმეტეს ქვეყნის სტუმარი დადის ამ შტადლერებით.

მეც ზუსტად ეგ ვიფიქრე, შტადლერით ვიმგზავრე რამოდენიმეჯერ.
ტურისტები ზიან მაღალი დონის მატარებელში და ამ დროს სადგურები გაპარტახებული, ბაქანი თითქმის ყველა! თბილისის ჩათვლით, მინგრეული მონგრეული facepalm.gif და მერე კაი როჟებით გამოდიან ტელევიზორში და წარმატებებზე ყვებიან, რომ მთავრობას უკანალში შეეტენონ.

Posted by: nforumi 10 Jul 2017, 08:44
QUOTE (Kvirila @ 9 Jul 2017, 21:41 )
QUOTE (zura770077 @ 22 May 2017, 14:06 )
მე ხშირად მიწევს შტადლერით მგზავრობა და რამდენ სადგურსაც ჩაუვლის ხოლმე მატარებელი, ყველა გაპარტახებულია.
მით უმეტეს, პატარა სადგურები რიკოთსა და გურიაში.
ხშირად ვფიქრობ რომ ამ დეპარტამენტს პატრონი არ ჰყავს.
ამხელა მოგების კომპანიას(ალბათ ასეა!), მგონი არ უნდა უჭირდეს, ეს პატარ-პატარა სადგურები ისე შეარემონტოს, რომ სირცხვილი არ იყოს
ამ სადგურებთან გავლა და მათი ყურება, მითუმეტეს ქვეყნის სტუმარი დადის ამ შტადლერებით.

მეც ზუსტად ეგ ვიფიქრე, შტადლერით ვიმგზავრე რამოდენიმეჯერ.
ტურისტები ზიან მაღალი დონის მატარებელში და ამ დროს სადგურები გაპარტახებული, ბაქანი თითქმის ყველა! თბილისის ჩათვლით, მინგრეული მონგრეული facepalm.gif და მერე კაი როჟებით გამოდიან ტელევიზორში და წარმატებებზე ყვებიან, რომ მთავრობას უკანალში შეეტენონ.

მაგ რომ მასე არ იყოს, მე ის უფრო გამიკვირდებოდა.


Posted by: Soft_Eject 10 Jul 2017, 20:30
რა ხდება კოპიტნარში გაჩერებაზე ?
დაიწყეს ხაზის მიყვანა ან საერთოდ რამე მოძრაობა ?

Posted by: aloha__ 14 Jul 2017, 18:28
რიკოთის გვირაბებზე რა ხდება საიდან მოვიპოვო ინფორმაცია?
თქვენ სად ეცნობით ხოლმე? უახლესი როდის გაიხსნება და რამდენ ობიექტზე მშენებლობა გავიგებ სადმე?

Posted by: ნიკა 14 Jul 2017, 19:09
რიკოთის გვირაბებს რკინიგზასთან საერთო არაფერი აქვთ wink.gif .

Posted by: nforumi 14 Jul 2017, 19:22
ნიკა
QUOTE
რიკოთის გვირაბებს რკინიგზასთან საერთო არაფერი აქვთ  .

ისე, რიკოთის გვირაბი არა, მაგრამ ხარაგაულის რაიონში რომ ახალი გვირაბი კეთდებოდა სარკინიგზო, იმის საქმე როგორაა?

Posted by: ნიკა 15 Jul 2017, 00:03
არ ვიცი. კაი ხანია იქით არ ვყოფილვარ.

Posted by: nforumi 15 Jul 2017, 08:23
ნიკა
QUOTE
არ ვიცი. კაი ხანია იქით არ ვყოფილვარ.

ვინემს ეცოდინება აქ და გვეტყვის იმედია ...

Posted by: ნიკა 15 Jul 2017, 14:25
nforumi
მანდ მთავარი გვირაბის გარდა, კიდევ ბევრი მოკლე გვირაბი შენდებოდა და მაგათი ბედი უფრო საინტერესოა.

Posted by: nforumi 15 Jul 2017, 14:34
ნიკა
QUOTE
მანდ მთავარი გვირაბის გარდა, კიდევ ბევრი მოკლე გვირაბი შენდებოდა და მაგათი ბედი უფრო საინტერესოა.

კი, რა თქმა უნდა.

ხოდა დაველოდოთ ვინ გაგვანათლებს smile.gif


Posted by: BceOK 15 Jul 2017, 21:37
რკინიგზის გადატანის შემდეგ სამებასთან ახალი საცხოვრებელი უბანი აშენდება

http://www.commersant.ge/?m=5&news_id=53395

Posted by: vatman 17 Jul 2017, 11:29
დღეს დილით ვაცილებდი სადგურში და შტადლერი GRS-013 უკვე დალატკულია წინ (ბათუმის მიმართულებით) vis.gif facepalm.gif

აშკარად რაღაცას დაეტაკა და დაალატკეს. ნუ ეტყობა ძაან.
ერ-2 მოდერნიზანტებზე მეტის ღირსები არ ვართ რა.

და კიდევ ერთხელ დავწმუნდი რა ღლეობა სალონი აქვს შტადლერს. დიდი ბარგის დასადები არსად არ აქვს. ზემოთ კი ყველაფერი არ ეტევა.
მოკლედ ჩინური ისევ მირჩევნია მაგას biggrin.gif

Posted by: პაწა 17 Jul 2017, 13:07
QUOTE (vatman @ 17 Jul 2017, 11:29 )
დღეს დილით ვაცილებდი სადგურში და შტადლერი GRS-013 უკვე დალატკულია წინ (ბათუმის მიმართულებით) vis.gif facepalm.gif

აშკარად რაღაცას დაეტაკა და დაალატკეს. ნუ ეტყობა ძაან.
ერ-2 მოდერნიზანტებზე მეტის ღირსები არ ვართ რა.

და კიდევ ერთხელ დავწმუნდი რა ღლეობა სალონი აქვს შტადლერს. დიდი ბარგის დასადები არსად არ აქვს. ზემოთ კი ყველაფერი არ ეტევა.
მოკლედ ჩინური ისევ მირჩევნია მაგას biggrin.gif

კაი რა... ჩინური როგორ გირჩევნია.
ხომ იცი, რომ ეს არ არის ინტერსითი და რეგიონალია, ელექტრიჩკაა, რომელსაც როგორც ჩვენები, ისე რუსები არადანიშნულებისამებრ იყენებენ.

დალატკვას რაც შეეხება, არსად ღობით არაა დაცული რკინიგზა და რატომ გაქვს მოლოდინი, რომ ძროხები გზას დაუთმობენ, მხოლოდ იმიტომ, რომ შტადლერის წარმოებისაა. იგივე ეხება არასწორად დაპარკინგებულ მთვრალი ადგილობრივების ავტოტრანსპორტს

Posted by: aloha__ 20 Jul 2017, 08:32
ნიკა

რკინიგზის ხომ არის ნამდვილად? biggrin.gif

როგორც საავტომობილო გზების დეპარტამენტი დებს ინფოებს ავტობანზე, მასე არავინ დებს მაგ გვირაბებზე? ვადები მაინტერესებს ძალიან :/

Posted by: nforumi 20 Jul 2017, 10:03
aloha__
QUOTE
ვადები მაინტერესებს ძალიან :/


ნამეტნავად ? wink.gif


Posted by: vatman 20 Jul 2017, 10:21
პაწა
QUOTE
კაი რა... ჩინური როგორ გირჩევნია.

მე-2 კლასის სავარძლები ჩემთვის მაგალითად უფრო კომფორტულია ჩინურში. აი ყვითელი მაშრტუკის სავარძელი უფრო მეკომფორტულება ვიდრე შტადლერის მე-2 კლასი. პირველ კლასზე არ ვსაუბრობ smile.gif

ბათუმი-ურეკი მაშრუტზე აი ეს გაუშვეს:
user posted image

Posted by: archilcheghe 21 Jul 2017, 15:08
https://www.gruzia.info/otpravilsya-eksperimentalnyj-poezd-baku-tbilisi-kars/

სამგზავრო როდის იქნება ნეტავ თბილისი - სტამბოლი?

Posted by: giat 21 Jul 2017, 15:16
რა გამოდის
თითქოს ლაპარაკით ქვეყანა წინ მიდის -მაგრამ საქმით კი
სად ვართ მართლა არავინ და არაფერმა და მითძუმეტეს კაცუშვილმა არ იცის

Posted by: darlan 21 Jul 2017, 19:56
QUOTE
მე-2 კლასის სავარძლები ჩემთვის მაგალითად უფრო კომფორტულია ჩინურში


ამას ყველა ამბობს ვისაც ერთხელ მაინც უმგზავია

Posted by: narcoTOURIST 23 Jul 2017, 13:04
ოზურგეთში მინდა წასვლა და ეს 'რბილი' რა ტიპის მატარებელია?

user posted image

Posted by: SabaGEO 23 Jul 2017, 21:33
narcoTOURIST
რბილი - იგივე რაც კუპირებული, ოღონდ 2 ადგილიანი და უფრო ფართო კუპეებით. ამ ვაგონით მგზავრობა არის ყველაზე კომფორტული და ძვირი სხვა კლასებთან შედარებით.

Posted by: Carmelo27 23 Jul 2017, 22:04
ბათუმი ურეკი დადის ? ???????????????????????

Posted by: narcoTOURIST 24 Jul 2017, 12:45
SabaGEO
გასაგებია, ე.წ. "ესვე" ყოფილა smile.gif
მადლობა!

Posted by: rommel 24 Jul 2017, 19:28
ვინმე მეტყვის ქუთაისში ან ოზურგეთში თუ მივდივარ რატომ ვერ ვსარგებლობ სტუდენტური შეღავათით? მაინც და მაინც ზუგდიდში ან ბათუმში უნდა მივდიოდე? რა ლოგიკაა ვერ ვხვდები. თუ არის შეღავათი იყოს ყველგან.

Posted by: barcabarcabarca 25 Jul 2017, 14:43
მეგობრებო, პატარ-პატარა სადგურებში (ძირულა, ლაშე, ხარაგაული და ა.შ) მოძრაობს მატარებლები? რა ტიპის?
მადლობა

Posted by: ნიკა 25 Jul 2017, 14:53
barcabarcabarca
მასტერავოი დადის მგონი ისევ. .

Posted by: rommel 25 Jul 2017, 20:01
barcabarcabarca
მე დავყვები ხოლმე მარელისში. ოზურგეთში და ქუთაისში მიმავალი მატარებლები აჩერებენ, მაგრამ არა ყველა სადგურზე. კიდევ დადის 1 ლარიანი მატარებელი, რომელიც ყველა სადგურზე ჩერდება. "დაჟე" ნაცნობი მემანქანე თუ არის სადგურებს შორისაც გაგიჩერებს

Posted by: barcabarcabarca 25 Jul 2017, 21:41
rommel
უღრმესი მადლობა, 1 ლარიანი მაინტერესებს სწორედ : )

Posted by: rommel 26 Jul 2017, 08:57
barcabarcabarca
რკინიგზის საინფორმაციოში დარეკე და გეტყვიან ყველაფერს. ამ წამს ვკითხე ვაგზალზე კონსულტანტებივით რომ დგანან სალაროებთან და რაოოო 1 ლარად დადისოო, ხარაგაულშიოოო, პირი დააღო გაოცებისგან biggrin.gif

როგორც ვიცი თბილისიდან 03:40 სთ-ზე გადის, დასავლეთიდან დილით ადრე გამოდის, მარელისში 07:30-ზეა ხოლმე. სხვა ვერაფრით დაგეხმარები smile.gif

Posted by: barcabarcabarca 26 Jul 2017, 15:01
rommel
სხვა მეტი რიღათი უნდა დამეხმარო კაცო, გაიხარე.
ჩასვლა არაა პრობლემა - უბრალოდ ამ პატარ-პატარა სადგურებზე მინდა ვიარო წინ და უკან მატარებლით, წიფადან ძირულამდე

Posted by: rommel 26 Jul 2017, 16:45
barcabarcabarca
არაფრის.

პ.ს- ალბათ მიხვდი 15:40 რომ უნდა დამეწერა smile.gif

Posted by: ika55775 27 Jul 2017, 09:13
QUOTE
მეგობრებო, პატარ-პატარა სადგურებში (ძირულა, ლაშე, ხარაგაული და ა.შ) მოძრაობს მატარებლები? რა ტიპის?
მადლობა

6446/6445 ხაშური-ზესტაფონი 8:00 10:21 11:20 13:33 ,,
38 6448/6447 ხაშური-ზესტაფონი 13:55 16:18 17:05 19:17 ,,

ეს გამოგადგება მაგ მარშუტისთვის ე.წ მასტერავოი

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Jul 2017, 16:24
http://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/3701847-gruziya-pomozhet-ukrzal-znits-lokomotivami.htm
საკმოად საინტერესო ინფორმაიციაა. კარგი, რომ უკრაინის ეკონომიკა და რკინიგზაც სრულ ტრაკში არიან, ეს ისედაც გასაგებია. მაგრამ 40 ლოკომოტივის გადაცემა (რაც ქართული სალოკომოტივო პარკის თითქმის 25% არის) რომ მოხდეს, ამათ საქართველოში რით ჩაანაცვლებენ? ელმავალმშენებლისგან ახალ ლოკომოტივებს თუ იყიდიან, მშვენიერი იქნება. მაგრამ ეჭვი მაქვს, რომ ისევ ჩინურ ჯართს შემოათრევენ...

Posted by: vatman 27 Jul 2017, 18:47
Berkem Al Atomi
აუ რა დებილი ქვეყანა და კიდევ ევროპაში სიდიდით მე-2 ქვეყანა ვართო... facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Jul 2017, 19:13
QUOTE (vatman @ 27 Jul 2017, 18:47 )

აუ რა დებილი ქვეყანა და კიდევ ევროპაში სიდიდით მე-2 ქვეყანა ვართო...  facepalm.gif  facepalm.gif  facepalm.gif

სასტიკად უბერავს ხალხი უკრაინის ხელისუფლებაში, გეთანხმები. ნუ ტალინიდან ტროლეიბუსებს მუქტად რომ ითხოვდნენ (!), ამაზე საუბარიც ზედმეტია...
http://rus.err.ee/120871/vlasti-tallinna-otkazalis-darit-ukrainskomu-gorodu-starye-trollejbusy
მაგრამ ისევ რკინიგზას რაც შეეხება - მე პირადად სულაც არ ვიქნები იმის წინააღმდეგი, რომ 40 ВЛ10/ВЛ11 საქართველოდან უკრაინაში გადმოსახლდება, წაიღონ ჩვენგან ძველი ტექნიკა, თუ არაფრის მყიდველ-მწარმოებელნი არ არიან. იმ პირობით, თუ ამ ლოკომოტივების ადგილას სანაცვლოდ ახალი 8E1 ან/და ВЛ11М/6 მოვლენ. ოღონდ რატომღაც არ მჯერა მე ამისა - ჩვენს სასირეთს კარგად ვიცნობ ისედაც.

Posted by: iviko18 27 Jul 2017, 19:59
სატვირთო გადაზიდვები იმდენად არის შემცირებული, რომ ალბათ იმ 40 ლოკომოტივის გარეშეც აქვთ თავის გართმევის იმედი.

Posted by: Soft_Eject 27 Jul 2017, 20:51
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 27 Jul 2017, 16:24 )
http://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/3701847-gruziya-pomozhet-ukrzal-znits-lokomotivami.htm
საკმოად საინტერესო ინფორმაიციაა. კარგი, რომ უკრაინის ეკონომიკა და რკინიგზაც სრულ ტრაკში არიან, ეს ისედაც გასაგებია. მაგრამ 40 ლოკომოტივის გადაცემა (რაც ქართული სალოკომოტივო პარკის თითქმის 25% არის) რომ მოხდეს, ამათ საქართველოში რით ჩაანაცვლებენ? ელმავალმშენებლისგან ახალ ლოკომოტივებს თუ იყიდიან, მშვენიერი იქნება. მაგრამ ეჭვი მაქვს, რომ ისევ ჩინურ ჯართს შემოათრევენ...

მგონი არ არის საჭირო პანიკა
1 ის რომ სავარაუდოთ არენდით მისცემენ
2 ნეტა მართლა მისცენ და მერე ჩვენთნ გაჩნდეს მოთხოვნილებ ხო მართლაც იყიდიან ახლებს ან იქნებ მართლა შტალდერმა გახსნა ქარხანა/აწყობა როგორც ბელორუსიაში

Posted by: Guro_ 27 Jul 2017, 21:08
Soft_Eject
QUOTE
სატვირთო გადაზიდვები იმდენად არის შემცირებული,

ეს არის დღეს საგანგაშო მხოლოდ საქართველოს რკინიგზაში. მესმის გარკვეულწილად მიზეზები, თუ რატომაც ხდება ეს ყვეაფერი, მაგრამ მაინც მგონია რომ გამოსწორებაზე მუშაობა არ მიდის, მრჩება შთაბეჭდილება პოლიტიკა არის ასეთი, 100000 ტონა იქნება, 5000 თუ 3 ჩვენ ხელფასი მაინც არ მოგვაკლდება

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Jul 2017, 21:38
iviko18

ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ ლოკომოტივების რეზერვი არ არის საჭირო. დღეს სარკინიგზო გადაზიდვების დონე დაბალია, ხვალ კი შეიძლება უცბად გაიზარდოს. ხოლო ახალი ლოკომოტივი 1-2 დღეში არ იწარმოება.

Soft_Eject

სადაა პანიკა? ფაქტის კონსტატაცია და მეტი არაფერი.

1. არენდით რომ მისცემენ, სტატიაშიც წერია.
2. შტადლერის იმედი საერთოდ არ უნდა გვქონდეს შემდეგი მიზეზების გამო: ა) ეს ვაგონების და ელექტრომატარებლიბის მწარმოებელია, ლოკომოტივებს არ აწყობენ და ბ) მატი ქარხანა საქართველოში სრული ფანტომია - აზერბაიჯანში არ გახსნეს, არადა ალიევი უპრობლემოდ ნებისმიერი ზომის "ოტკატს" ამ გარიგებისთვის მოაგორებდა. გარდა ამისა, ბელორუსული ქარხანა არის შტადლერის ერთ-ერთი უდიდესი შეცდომაა, რადგან წარმოების ლოკალიზაციის დონე თითქმის ნულის ტოლია და არც საჭირო დონის შეკვეთები აქვთ. მოვა დრო, ჩაკეცავენ ჩუმად ამ საწარმოს და გაუშვებენ მუშებს სახლებში.

Posted by: Soft_Eject 27 Jul 2017, 22:10
Berkem Al Atomi

გეთანხმები ბელორუსიაში შეცდომაა+მაგათ სანქციები ადევთ, ბაზარი არ არის რუსეთის გარდა
აზერბაიჯანში მაინც დიდი კორუპცია აბსოლუტურად ყველა სფეროში+ პორტი არ ააქვს და სხვა მინუსები
ჩვენთან ასე თუ ისე არ არის კორუპცია, საგადასახადო მოწესრიგებული, ევროპასთან და ჩინეთთან თავისუდალი ვაჭრობა+პორტები, ანუ 0000,1% ალბათობა მაინც არის smile.gif
ხო კიდე კარსის გზაც იხსნება

Posted by: Berkem Al Atomi 27 Jul 2017, 22:37
Soft_Eject

ბელორუსიას რა სანქციები ადევს? ირანი ან ჩრდილოეთ კორეა ხომ არ არის, სადაც უნდა, იქ გაყიდის თავის საქონელს. მაგრამ შტადლერის მატარაბელი მინსკის ქარხნიდან ევროპაში არავის სჭირდება - პოლონეთში და გერმანიაშიც საწარმოები აქვს შტადლერს, თან უფრო დიდი ლოკალიზაციით და წარმოების მოცულობით.

ნაკლებად კორუმპირებული ეკონოიკური და პოლიტიკური გარემო შტადლერს და სხვა კონცერნებს ერთ ადგილას ჰკიდიათ - თურქმენეთი 1000 ვაგონს თუ იყიდის და დასალპობად დააყენებს ღობესთან, მაინც წავა ნებისმიერა ფირმა ამ გარიგებაზე. რკინიგზის ტექნიკის ბაზარი ამიერკავკასიაში არის ძალიან პატარა - 2-3 მიწოდების გამო ქარხანას არავინ გახსნის. რამდენ ელეკტირჩკას იყიდის საქართველო შტადლერისგან? 10-15 მაქსიმუმ, აზერები ცოტა მეტს. ამით ყველაფერი დასრულდება.

Posted by: vatman 28 Jul 2017, 10:09
Berkem Al Atomi
QUOTE
მაგრამ ისევ რკინიგზას რაც შეეხება - მე პირადად სულაც არ ვიქნები იმის წინააღმდეგი, რომ 40 ВЛ10/ВЛ11 საქართველოდან უკრაინაში გადმოსახლდება, წაიღონ ჩვენგან ძველი ტექნიკა, თუ არაფრის მყიდველ-მწარმოებელნი არ არიან. იმ პირობით, თუ ამ ლოკომოტივების ადგილას სანაცვლოდ ახალი 8E1 ან/და ВЛ11М/6 მოვლენ. ოღონდ რატომღაც არ მჯერა მე ამისა - ჩვენს სასირეთს კარგად ვიცნობ ისედაც.

ВЛ8 ც მისცენ ბარემ.
მე თუ სწორედ მახსოვს აზერბაიჯანიდან რაღაც ლოკომოტივები მიიღეს რაღაც ვალის სანაცვლოდ. რამდენიმე წლის წინ 1-2 აზერული ВЛ8 იდგა ელექტროდეპოსთან.
თუ არასწორია შამასწორეთ.
QUOTE
მაგრამ შტადლერის მატარაბელი მინსკის ქარხნიდან ევროპაში არავის სჭირდება - პოლონეთში და გერმანიაშიც საწარმოები აქვს შტადლერს, თან უფრო დიდი ლოკალიზაციით და წარმოების მოცულობით.

სამაგიეროდ აქვს ყოფილი საბჭოთა კავშრის ტერიტორია, სადაც უამრავი გაცვეთილი ელექტრომატარებელია, მაგრამ ფული არ აქვთ, შესაბამისად შტადლერი დიდი ხანი კიდევ იქნება უსაქმურად. რუსეთი პირველ რიგში თავის წარმოების იყიდის


ამათმა მაგარი მოსაწევი ნახეს სადღაც...
ტურები უნდა ამგზავრონ ამ S-Bahn-ზე
http://commersant.ge/?view=post&id=129593&lang_id=ge

თბილისის შემოვლითი რკინიგზის აშენებულ მონაკვეთზე შესაძლოა შიდა მსუბუქი რკინიგზა S-Bahn განთავსდეს. კითხვაზე, რა ფუნქცია ექნება აღნიშნულ მონაკვეთს, პასუხად თბილისის მერი, დავით ნარმანია აცხადებს, რომ შემოვლითი რკინიგზის მონაკვეთი, რომელიც 2013 წელს დაკონსერვდა, სავარაუდოდ სატრანსპორტო ფუნქციით დაიტვირთება. ზუსტი ინფორმაცია ნარმანიას ჯერ არ აქვს, რადგან ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის დასრულებას ელოდებიან, რომლის შემდეგ დედაქალაქის მიწათსარგებლობის გენერალურ გეგმაში ჩაიწერება რა ფუნქცის მატარებელი იქნება შემოვლითი რკინიგზის აშენებული მონაკვეთი.
ცენტრალური მაგისტრალის რკინიგზით დაკავებულ ნაწილთან დაკავშირებით ტექნიკურ-ეკონომიკურ კვლევას ველოდებით, რომელიც მიმდინარეობს ოპტიმალური მარშრუტის განსაზღვრასთან დაკავშირებით. მანამდე ეს ნაწილი განვითარდება როგორც სატრანსპორტო ნაწილი.
შესაძლოა, ეს იყოს სამანქანო გზა ან შეიძლება იყოს შიდა მსუბუქი რკინიგზა S-Bahn -ის ტიპის მსუბუქი რკინიგზა, - განუცხადა დავით ნარმანიამ საქმის კურსს.
შეგახსენებთ, რომ თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობაზე 2012 წლამდე 210 მილიონ დოლარამდე უკვე დაიხარჯა. პროექტი 2013 წელს დაკონსერვდა.

Posted by: darlan 29 Jul 2017, 15:05
რა გვირაბი ჩამოინგრა ხარაგაულში ხომ არ იცით???

Posted by: ნიკა 29 Jul 2017, 15:09
სავარაუდოდ ზვარე-მოლითის კვანძის მესამე, ანუ ნებოძირის ქვეშ რაც კეთდებოდა ის გვირაბი.

Posted by: DEISEL 29 Jul 2017, 16:13
ნიკა
QUOTE
სავარაუდოდ ზვარე-მოლითის კვანძის მესამე, ანუ ნებოძირის ქვეშ რაც კეთდებოდა ის გვირაბი.


ეგ წრიული გვირაბი იქნება და სავარაუდოდ იმ ადგილას სადაც სოფელ ბეჟათუბნისკენ მიმავალი პატარა ხევის ქვეშ გადის, დასავლეთის პორტალთან ახლოს.
ამ წრიული გვირაბის პირველი პორტალი ანუ არსებული ლიანდაგის ქვეშ რომელიც არის.

http://radikal.ru

ეს კი ამ გვირაბის დასავლეთ პორტალი

http://radikal.ru
http://radikal.ru

ეს კი ამათი განადგურებული გზის შეკეთება, მეტნაკლებად ნორმალურად.
http://radikal.ru

Posted by: amnesia-77 30 Jul 2017, 10:49
QUOTE (vatman @ 28 Jul 2017, 10:09 )
Berkem Al Atomi
QUOTE
მაგრამ ისევ რკინიგზას რაც შეეხება - მე პირადად სულაც არ ვიქნები იმის წინააღმდეგი, რომ 40 ВЛ10/ВЛ11 საქართველოდან უკრაინაში გადმოსახლდება, წაიღონ ჩვენგან ძველი ტექნიკა, თუ არაფრის მყიდველ-მწარმოებელნი არ არიან. იმ პირობით, თუ ამ ლოკომოტივების ადგილას სანაცვლოდ ახალი 8E1 ან/და ВЛ11М/6 მოვლენ. ოღონდ რატომღაც არ მჯერა მე ამისა - ჩვენს სასირეთს კარგად ვიცნობ ისედაც.

ВЛ8 ც მისცენ ბარემ.
მე თუ სწორედ მახსოვს აზერბაიჯანიდან რაღაც ლოკომოტივები მიიღეს რაღაც ვალის სანაცვლოდ. რამდენიმე წლის წინ 1-2 აზერული ВЛ8 იდგა ელექტროდეპოსთან.
თუ არასწორია შამასწორეთ.
QUOTE
მაგრამ შტადლერის მატარაბელი მინსკის ქარხნიდან ევროპაში არავის სჭირდება - პოლონეთში და გერმანიაშიც საწარმოები აქვს შტადლერს, თან უფრო დიდი ლოკალიზაციით და წარმოების მოცულობით.

სამაგიეროდ აქვს ყოფილი საბჭოთა კავშრის ტერიტორია, სადაც უამრავი გაცვეთილი ელექტრომატარებელია, მაგრამ ფული არ აქვთ, შესაბამისად შტადლერი დიდი ხანი კიდევ იქნება უსაქმურად. რუსეთი პირველ რიგში თავის წარმოების იყიდის


ამათმა მაგარი მოსაწევი ნახეს სადღაც...
ტურები უნდა ამგზავრონ ამ S-Bahn-ზე
http://commersant.ge/?view=post&id=129593&lang_id=ge

თბილისის შემოვლითი რკინიგზის აშენებულ მონაკვეთზე შესაძლოა შიდა მსუბუქი რკინიგზა S-Bahn განთავსდეს. კითხვაზე, რა ფუნქცია ექნება აღნიშნულ მონაკვეთს, პასუხად თბილისის მერი, დავით ნარმანია აცხადებს, რომ შემოვლითი რკინიგზის მონაკვეთი, რომელიც 2013 წელს დაკონსერვდა, სავარაუდოდ სატრანსპორტო ფუნქციით დაიტვირთება. ზუსტი ინფორმაცია ნარმანიას ჯერ არ აქვს, რადგან ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის დასრულებას ელოდებიან, რომლის შემდეგ დედაქალაქის მიწათსარგებლობის გენერალურ გეგმაში ჩაიწერება რა ფუნქცის მატარებელი იქნება შემოვლითი რკინიგზის აშენებული მონაკვეთი.
ცენტრალური მაგისტრალის რკინიგზით დაკავებულ ნაწილთან დაკავშირებით ტექნიკურ-ეკონომიკურ კვლევას ველოდებით, რომელიც მიმდინარეობს ოპტიმალური მარშრუტის განსაზღვრასთან დაკავშირებით. მანამდე ეს ნაწილი განვითარდება როგორც სატრანსპორტო ნაწილი.
შესაძლოა, ეს იყოს სამანქანო გზა ან შეიძლება იყოს შიდა მსუბუქი რკინიგზა S-Bahn -ის ტიპის მსუბუქი რკინიგზა, - განუცხადა დავით ნარმანიამ საქმის კურსს.
შეგახსენებთ, რომ თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობაზე 2012 წლამდე 210 მილიონ დოლარამდე უკვე დაიხარჯა. პროექტი 2013 წელს დაკონსერვდა.

Ratom aris es narmania eseti yl....isshvili ver vxvdebi... ra msubuqi matarebeli shig xom ar aqvt... gadaitanon rkinis gza qalaq garet da arsebul magistralze bani gaashenon mtel qalaqshi sacobi agar iqneba

Posted by: aloha__ 30 Jul 2017, 11:47
QUOTE (ნიკა @ 14 Jul 2017, 19:09 )
რიკოთის გვირაბებს რკინიგზასთან საერთო არაფერი აქვთ wink.gif .



ხარაგაულიდან წიფამდე, რა ჰქვია მაგ ხეობას?


google earth-ზე ვერ ვიპოვე სახელი

Posted by: CHERGOLA2017 31 Jul 2017, 23:52
თბილისის სადგურის რემონტი მიდისო და კაპიტალურია თუ როგორ აკეთეენ?

Posted by: ნიკა 1 Aug 2017, 11:08
aloha__
QUOTE
google earth-ზე ვერ ვიპოვე სახელი

დაანებე მაგას თავი wink.gif .
mygeorgia.ge-ზე არის გენშტაბის ტოპორუკა იქ წერია სახელები. მაგ ხეობას სახელი არ აქვს, ხარაგაულის მუნიციპალიტეტი, მდინარე ჩხერიმელა და უღელტეხილს სურამის უღელტეხილი ჰქვია. გვირაბს სურამის ან წიფის გვირაბი (ორივე სახელით არის ცნობილი). ქედს რომელსაც უღელტეხილი და გვირაბები კვეთს სურამის ან ლიხის ქედი ჰქვია.

Posted by: DEISEL 3 Aug 2017, 21:02
შტადლერი ბეჟათუბნის ესტაკადაზე

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Posted by: darlan 4 Aug 2017, 18:41
QUOTE
შტადლერი ბეჟათუბნის ესტაკადაზე


მშვენივრად გამოიყურება
up.gif up.gif up.gif

Posted by: MONTY 5 Aug 2017, 04:13
http://www.picz.ge

Alstom რამდენიმე მიმართულებაზე კარგი იქნებოდა

Posted by: Berkem Al Atomi 5 Aug 2017, 15:12
MONTY
დიზელზე მომუშავე სარელსო ავტობუსი რატომ უნდა იყოს თითქმის სრულად ელექტრიფიცირებულ რკინიგზაზე საჭირო? ისედაც არსებობენ ელექტრომტრისები, რომ რამე.

Posted by: MONTY 5 Aug 2017, 19:22
Berkem Al Atomi
QUOTE

დიზელზე მომუშავე სარელსო ავტობუსი რატომ უნდა იყოს თითქმის სრულად ელექტრიფიცირებულ რკინიგზაზე საჭირო? ისედაც არსებობენ ელექტრომტრისები, რომ რამე.


დიზელი არაა კარგი მაგრამ ერთ-ერთი საუკეთესო დიზაინი აქვს მსგავს კატეგორიაში

Posted by: TramwayMan 5 Aug 2017, 19:32
MONTY
სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის ზოოპარკი არავის არაფერშI სჭირდება, ელექტრიჩკები უნდა ვიზიდოთ შტადლერისგან გარდა იმისა რომ ალსტომზე მილიონჯერ უკეთესია შტადლერი მატარებლების წარმოებაში smile.gif

დიზაინს როგორც გინდა ისეთს შეუკვეთავ მაგ ფოტოზე რაც არის სიმახინჯეა ჩემი აზრით smile.gif

გარდა ამისა დიზელის არაფერი არ გვჭირდება ჩვენ smile.gif მთლიანი რკინიგზა ელექტრიფიცირებული გვაქვს.

Posted by: Berkem Al Atomi 5 Aug 2017, 20:57
TramwayMan

მოძრავი შემადგენლობის ზოოპარკი სასირეთს არ სჭირდება, მართალი ხარ. მოტორვაგონიანი შემადგენლობის ერთი ტიპი უნდა იყოს (შტადლერი თუნდაც, რადგან უკვე შემოვიდა, ან სხვა საიმედო დასავლური მწარმოებლისგან), ხოლო ლოკომოტივებით ელმავალმშენებელი რკინიგზას ადვილად მოიმარაგებს.

შტადლერი ალსტომზე მილიონჯერ უკეთესი ვერ იქნება - ორივეს ძლიერი და სუსტი მხარეები აქვს. მაგალითად, ალსტომს უფრო დიდი გამოცდილება მაღალი სიჩქარის მარატებლებში აქვს (იგივე TGV), ასევე როგორც ტრამვაების მხრივ. შტადლერის პროდუქცია მთიანი რელიეფისთვის უფრო მორგებულია, მაგრამ ტრამვაის მხრივ არაფრად არ ვარგა - იგივე Tango არის აბსოლუტური ნაგავი.

იმ ფოტოზე არის Alstom Coradia Classic - საკმაოდ ნორმალური რამეა გარედან და შიგნიდან, შემიძლია შევადარო Siemens Desiro/Bombardier Talent-თან (სამივეთი ვიმგზავრე), ეს ორი ნამდვილად ვერ მოუგებს და არც დიდად წააგებს.

დიზელი არ გვჭირდება, მაგრამ 100%-იანი ელექტრიფიკაცია არ გვაქვს თუნდაც იმიტომ, რომ ზუგდიდი-ჯვარის მონაკვეთზე საკონტაქტო ქსელი აღარ არის. ოკუპირებულ რეგიონებზე საუბარი ზედმეტია.

Posted by: DEISEL 16 Aug 2017, 11:01
ბეჟათუბნის გვირაბიდან გამოტანილ ინერტულ მასალას აგროვებენ სხვადასხვა ადგილებში.
ერთგან დაასრულეს და უზარმაზარი მოედანიც გამოვიდა, ეხლა ნაყოფიერ ფენას უკეთებენ, მალე საფარიც აღდგება და ვითომც არაფერი.

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

აქ კი სადღაც ბეჟათუბანსა და მოლითს შუა მდინარის გასწვრივ ხიმინჯებისთვის მიწას ბურღავენ

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Posted by: ნიკა 29 Aug 2017, 11:24
მაგ ადგილებს ჩხერიმელას მეორე მხრიდან გადავუღე ფოტოები და დავდებ. იქიდან ბევრად უშნოდ გამოიყურება, თან ერთი-ორი კაი წვიმა უნდა მაგას და რა ბედი ეწევა კაცმა არ იცის, ასე უბრალოდ დაყრილ გრუნტს.
* * *
დავიწყოთ მეორე გვირაბის ჩხერილემასკენ მდებარე პორტალით. ანუ ეს იმ გვირაპის მოპირდაპირედაა სადაც 2 წლის წინ პოლარისი "რევიზიაზე" შევიდა
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=18766IMG_6951.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=24397IMG_6952.jpg

ასე გამოიყურება ნებოძირის მისადგომები. ვერ იცნობ ამ ადგილს.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=9657IMG_6953.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=81532IMG_6954.jpg

ჩავუხვიე ზვარისკენ. წინასთან შედარებით მიწის მთა გაზრდილა.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=80429IMG_6955.jpg
* * *
და მერე მოულოდნელად ამ მიწაყრილის შუაში
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=68230IMG_6956.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=80772IMG_6957.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=23620IMG_6958.jpg

გრძელდება მიწაყრილი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=52520IMG_6959.jpg

Posted by: ნიკა 29 Aug 2017, 13:12
წყალს ქაჩავენ, ოღონდ რისთვის არ ვიცი.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=96720IMG_6967.jpg

კიდევ ერთი ახალი ხიდი გაუკეთებიათ ჩინელებს.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=21808IMG_6968.jpg

მიწის ყრა მიდის ლამის მოლითამდე გზის გაყოლებაზე.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=14010IMG_6969.jpg

აი ასე ჩანს ის "მინდორი" ქვევიდან
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=51864IMG_6970.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=25414IMG_6971.jpg

Posted by: ნიკა 29 Aug 2017, 13:18
ახლა კი შევუხვიოთ ზვარულასკენ.
გვირაბიდან ზევით დაუწყიათ უკვე მთის მოჭრა. აქედან მთავარ გვირაბამდე დაახლოებით 2.5 კილომეტრია.
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=84966IMG_6960.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=51572IMG_6961.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=56496IMG_6962.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=22248IMG_6963.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=87212IMG_6964.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=61502IMG_6965.jpg

და ბოლოს ბოდიში რომ დრონფოტოვიდეო არაა. სამწუხაროდ არ მქონდა მაგისი ადგილი მანქანაში რომ წამეღო. მაგრამ ახლო მომავალში კიდე უნდა ავიდე და აუცილებლად გადავიღებ ზევიდანაც.

Posted by: Pioneer 29 Aug 2017, 14:32
QUOTE
საქართველოს რკინიგზა,

საბანძეთი სამგზავრო ბიზნესში:
1. ბათუმის სადგურზე ესკალატორები გაჩერებულია და ხალხს ფეხით ერეკებიან კიბეებზე. გაფუჭებულ ესკალატორზე არაფერი აწერია, ხალხი ადის და მერე ვიღაც გამოსირებული მორბის და ჩამოყავს და სხვა გზას მიუთითებს და ასე გაუთავებლად;
2. თბილისის სადგურზე რომ ჩამოდგება შტადლერი, უბნელესი და ჩაჯმული ბაქანი, ხალხს კი ერთი ვიწრო გასასვლელიდან უშვებენ და არის უზარმაზარი რიგი. თან ემ ვიწრო გასავლელში შემოსასვლელიც არის;
3. შტადლერის მეორე სართულზე კონდიცირება ისე აციებს, რომ ხალხი (შლოპანცებში, მაიკებშ და შორტებშია თითქმის ყველა) სიცივისგან იკლაკნება და გაციებული მიდის დანიშნულების ადგილზე;

Posted by: SabaGEO 29 Aug 2017, 14:34
როგორც მივხვდი ახალ რკინიგზას არსებულის შესამოკლებლად აგებენ ხო? და ამიტომ შენდება ამდენი გვირაბი და ხიდი?

Posted by: ნიკა 29 Aug 2017, 14:39
SabaGEO
QUOTE
როგორც მივხვდი ახალ რკინიგზას არსებულის შესამოკლებლად აგებენ ხო?

მანძილში არა. მგონი პირიქით ცოტა დაგრძელდება. მაგრამ სამაგიეროდ ქანობები იქნება ნაკლები და მრუდები უფრო დიდრადიუსიანი, შედეგად სიჩქარე გაიზრდება და დროში მოიგებ.

Posted by: SabaGEO 29 Aug 2017, 15:21
ნიკა
კარგი იქნება თუ შტადლერი თავის შესაძლებლობებს ბოლომდე გამოიყენებს, როგორც გავიგე კარგ ლიანდაგზე 140 თავისუფლად მიდის მაგრამ ერთხელაც არ მინახავს 100-ზე მეტით წასულიყო.

Posted by: nforumi 29 Aug 2017, 16:12
SabaGEO
QUOTE
კარგი იქნება თუ შტადლერი თავის შესაძლებლობებს ბოლომდე გამოიყენებს, როგორც გავიგე კარგ ლიანდაგზე 140 თავისუფლად მიდის მაგრამ ერთხელაც არ მინახავს 100-ზე მეტით წასულიყო.


გერმანიაში ვიმგზავრე ერთხელ მატარებლით, 230-240-ით მიდიოდა საშუალოდ, მონიტორზე ეწერა.

საინტერესოა ჩვენთან თუა მიღწევადი ამდენი.


Posted by: SabaGEO 29 Aug 2017, 23:44
nforumi
ალბათ მიღწევადია მაგრამ არამგონია საჭირო იყოს, ბათუმში სამ საათში რომ ჩავდიოდეთ ბედნიერი ვიქნებოდი

Posted by: TramwayMan 30 Aug 2017, 00:57
SabaGEO
ჩვენს რკინიგზაზე არსებული სიგნალიზაციის სისტემები მეტის განვითარების საშუალებას არ მისცემს.

გრაფიკები და ა.შ მარტო შტადლერი არ დადის აქ და საერთო გრაფიკში უნდა ჩაჯდეს.

nforumi
ამსიგრძე სწორი და ნაკლები რადიუსის მქონე მონაკვეთები ძალიან მინიმალურია საქართველოში.

უამრავი რამ იქნება გასაკეთებელი რომ ეგ შსაძლებელი გახდეს თუმცა არარეალურია და არც არის საჭირო.

იგივე ვეიცარიაში ძალიან მცირე მონაკვეთებზეა სწრაფი რკინიგზა რაც ბუნებრივია რელიეფით არის გამოწვეული.

გარდა ამისა რკინიგზის გასწორება და ა.შ დიდ ინფრასტრუქტურულ ჩარევებს მოითხოვს და უამრავი სოფლის აყრა გახდება საჭირო და ა.შ

Posted by: nforumi 30 Aug 2017, 09:05
TramwayMan
QUOTE
ამსიგრძე სწორი და ნაკლები რადიუსის მქონე მონაკვეთები ძალიან მინიმალურია საქართველოში.

მეც ამის ეჭვი მქონდა თავიდანვე.

Posted by: SabaGEO 30 Aug 2017, 13:14
TramwayMan
ანუ დროის სამ საათამდე შემცირება შეუძლებელია? რამდენადქც ვიცი ჩინურებსაც შეუძლიათ მიახლოებული სიჩქარის განვითარება

Posted by: ika55775 3 Sep 2017, 18:53
QUOTE
ანუ დროის სამ საათამდე შემცირება შეუძლებელია? რამდენადქც ვიცი ჩინურებსაც შეუძლიათ მიახლოებული სიჩქარის განვითარება


გავმეორდები და დავეთანხმები TramwayMan-ს
QUOTE
უამრავი რამ იქნება გასაკეთებელი რომ ეგ შსაძლებელი გახდეს თუმცა არარეალურია და არც არის საჭირო.


* * *
wow wow wow
ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტთან მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის მიწის ვაკისის, შემოღობვის, სარკინიგზო გადასასვლელების, ხელოვნური ნაგებობების, მაღალი და დაბალი ბაქნების მშენებლობის სამუშაოების შესყიდვა

https://tenders.procurement.gov.ge/public/?go=242196&lang=ge

Posted by: Accident 3 Sep 2017, 20:20
SabaGEO
ზუსტად სამ საათამდე შემცირება არ ვიცი, მაგრამ თუნდაც 3:40-დე თუ შემცირდება, არ იქნება ურიგო.
ამის მოგვარება კი შეიძლება ინფრასტრუქტურის გამოცვლით, რკინიგზის შემოღობვით და მსგავსი უსაფრთხოების ნორმების ამაღლებით.

Posted by: ika55775 4 Sep 2017, 14:11
QUOTE
ამის მოგვარება კი შეიძლება ინფრასტრუქტურის გამოცვლით, რკინიგზის შემოღობვით და მსგავსი უსაფრთხოების ნორმების ამაღლებით.


+ მოძრაობის საერთო განრიგის გადახედვით
მარტო ბათუმი ხო არ დადის

Posted by: polaris 4 Sep 2017, 17:50
ika55775
QUOTE
ქუთაისის საერთაშორისო აეროპორტთან მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის მიწის ვაკისის, შემოღობვის, სარკინიგზო გადასასვლელების, ხელოვნური ნაგებობების, მაღალი და დაბალი ბაქნების მშენებლობის სამუშაოების შესყიდვა


ზარზეიმით რომ წარადგინეს რამდენიმე თვის წინ მშენებლობის დაწყება, ახლა აცხადებენ ტენდერს?

Posted by: darlan 4 Sep 2017, 23:37
QUOTE
უთაისის საერთაშორისო აეროპორტთან მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის მიწის ვაკისის, შემოღობვის, სარკინიგზო გადასასვლელების, ხელოვნური ნაგებობების, მაღალი და დაბალი ბაქნების მშენებლობის სამუშაოების შესყიდვა


არ ერჩიათ ამდენ ჩალიჩს ერთი ავტობუსი დაენიშნათ უახლოსი რკინიგზის სადგურიად აეროპორტის ტერმინალამდე, 1 კილომეტრიც არ არის მანძილი

Posted by: Soft_Eject 5 Sep 2017, 11:45
QUOTE (darlan @ 4 Sep 2017, 23:37 )
QUOTE
უთაისის საერთაშორისო აეროპორტთან მისასვლელი სარკინიგზო ხაზის მიწის ვაკისის, შემოღობვის, სარკინიგზო გადასასვლელების, ხელოვნური ნაგებობების, მაღალი და დაბალი ბაქნების მშენებლობის სამუშაოების შესყიდვა


არ ერჩიათ ამდენ ჩალიჩს ერთი ავტობუსი დაენიშნათ უახლოსი რკინიგზის სადგურიად აეროპორტის ტერმინალამდე, 1 კილომეტრიც არ არის მანძილი

არა პირიქით ავტობუსი იქნება არასწორი ზუსტად რომ 1 კიომეტრია და მატარებელი აუცილებლად უნდა მივიდეს აეროპორტამდე wink.gif
ავტობუსი დამატებით დისკომფორტი/ დატვირთვა/ხარჯი
ზოგადად დიდი უპირატესობაა როცა აეროპორტთან ახლოს არის რკინიგზა

Posted by: ika55775 5 Sep 2017, 15:20
QUOTE
ზარზეიმით რომ წარადგინეს რამდენიმე თვის წინ მშენებლობის დაწყება, ახლა აცხადებენ ტენდერს?


მასეა რკინიგზის მშენებლობა
დრო უნდა პროექტირებას მოფიქრებას და ა.შ

QUOTE
არ ერჩიათ ამდენ ჩალიჩს ერთი ავტობუსი დაენიშნათ უახლოსი რკინიგზის სადგურიად აეროპორტის ტერმინალამდე, 1 კილომეტრიც არ არის მანძილი


არაფერი დიდი საჩალიჩო მანდ არაა

უფრო რთული თბილისის შემოვლითი რკინიგზის საქმეების ნორნალურად მოფიქრება გადაწყვეტა დაპროექტება და მშენებლობაა

Posted by: polaris 5 Sep 2017, 15:35
ika55775
QUOTE
მასეა რკინიგზის მშენებლობა
დრო უნდა პროექტირებას მოფიქრებას და ა.შ


მეგონა, წარდგენისას უკვე იყო პროექტირებული, რაღაც რენდერებიც მახსოვს, რომ ვდარდობდით რომ ღია და ტერმინალთან არაინტეგრირებულ სადგურს აკეთებდნენ.

Posted by: ika55775 5 Sep 2017, 15:39
QUOTE
მეგონა, წარდგენისას უკვე იყო პროექტირებული, რაღაც რენდერებიც მახსოვს, რომ ვდარდობდით რომ ღია და ტერმინალთან არაინტეგრირებულ სადგურს აკეთებდნენ.

რენდერი მარტივი გასაკეთებელია
მუშა პროქტი კი დროს მოითხოვს

Posted by: Soft_Eject 5 Sep 2017, 16:51
ika55775

ისე იმედია როგორც რენდერში იყო "პირდაპირ" აეროპორტამდე არ მიიყვანენ და შლგაბმაუმები არ დაჭირდებათ

Posted by: Kotola 6 Sep 2017, 16:17
QUOTE
ისე იმედია როგორც რენდერში იყო "პირდაპირ" აეროპორტამდე არ მიიყვანენ და შლგაბმაუმები არ დაჭირდებათ

შლაგბაუმები არ იქნება, ესტაკადა კეთდება საავტომობილო ტრასაზე და პლატფორმა როგორც რენდერზე იყო ეგრე უნდა იყოს სამწუხაროდ, როგორც ვიცი

Posted by: Soft_Eject 7 Sep 2017, 12:48
Kotola
ანუ გადაიკვეთება მანქანის და რკინიგზის გზები თუ არა ?

Posted by: Guro_ 11 Sep 2017, 14:14
აბა რამდენიმე შეკითხვა კომპეტენტურ ხალხთან.


მოკლედ ძალიან მაფიქრებს საქ. რკინიგზის ბედი. იდეაში საქ. რკინიგზა ერთ-ერთი გამონაკლისია რომელსაც საკმაოდ რჩება მოგება თუმცა აშკარა კლების ტენდეციაა და მასთან დაკავშირებით მაქ შეკითხვები.


მაშ ასე, დღევანდელი სიტუაციით რაც ჩემ ხელთ არსებული ინფოა, საკმაოდ ბევრი სომეხი და აზერბაიჯანელი სარგებლპბს ვიზიარით. რატომ არ ხდება ვთქვათ ქუთაისი-ბაქო-თბილისი-ერევანი ჯაჭვის შეკვრა? არ არის რენტაბელური თუ არ არის ნება? ან რა სირთულეებთანაა დაკავშირებული?

ცოტა გრძელვადიანჯ შეკითხვა, დღეს რო ტვირთები მცირდება ეს ვიცით, მაგრამ ახლა რა მაინტერესებს, რა პოტენციალი აქვს პირველ რიგში საქართველოს და შენდეგ სომხეთ აზერბაიჯანის ეკონომიკას რო ვთქვათ ანაკლიის პორტი აითვისონ? აქ რაღაცეები მეც ვიცი და დიდი ვერაფერი ცხადია, მაგრამ იქნებ პრაქტიკული ცოდნა გქონდეთ ვინმეს


ხანდახან იმ ხალხზე მეცინება აზერებს და სომხეთს ჩვენზე ნაკლები ეკ. ზრდა რომ აქვთ და ამათ უხარიათ. ნეტა სომხეთის და აზერების ეკონომიკა იზრდებოდეს სწრაფად ხო გვეშველებოდა ჩვენც. ყაზახეთისბრუსეთთან დაახლოებამაც ძაან გატეხა

Posted by: ika55775 12 Sep 2017, 21:10
QUOTE
მაშ ასე, დღევანდელი სიტუაციით რაც ჩემ ხელთ არსებული ინფოა, საკმაოდ ბევრი სომეხი და აზერბაიჯანელი სარგებლპბს ვიზიარით. რატომ არ ხდება ვთქვათ ქუთაისი-ბაქო-თბილისი-ერევანი ჯაჭვის შეკვრა? არ არის რენტაბელური თუ არ არის ნება? ან რა სირთულეებთანაა დაკავშირებული?


შეიძლება რატომაც არა
მაგრამ ჯერ ქუთაისი აეროირტამდე მისაყვანია რკინიგზა თორე ქუთაისში ან რიონის სადგურში თუ ჩამოსვი არ გამოვა არაფერი

ისე მაგარი იქნება ანაკრები მატარებელი ბაქო-ერევანი-კოპიტნარი ელმავალი ქართული

ტექნიკურად შესაძლებელია როგორც ბაქო-კოპიტნარი ასევე ერევანი-კოპიტნარი მთავარია იყოს მგძავრი

სამგზავრო გადაზიდვები ჩვენთან არაა რენტაბელური და ვერც იქნება

Posted by: iviko18 13 Sep 2017, 10:36
QUOTE (ika55775 @ 12 Sep 2017, 21:10 )
სამგზავრო გადაზიდვები ჩვენთან არაა რენტაბელური და ვერც იქნება

საკმაოდ იოლად გადასამოწმებლად ფაქტს დავწერ. ფოთის მიმართულებით მოძრავი სამგზავრო მატარებლები ყოველთვის (სტაბილურად ზამთარ-ზაფხულ) უფრო მეტად დატვირთულია, ვიდრე ქუთაისის, ზუგდიდის, ოზურგეთის მიმართულებით მოძრავი მატარებლები (ზამთარში ბათუმის მატარებელზე მეტადაც კი). პირადი დაკვირვებით აღმოვაჩინე, რომ თბილისიდან ფოთის მიმართულებით გაცილებით ნაკლები მარშუტკა და ავტობუსი მოძრაობს, ვიდრე სხვა ქალაქებში, შესაბამისად ძირითადი დატვირთვა მოდის მატარებელზე. შარშან მეორე რეისიც დაემატა და იქაც მაღალია მოთხოვნა. ჩაბანძებული და სახიფათო მარშუტკების ხარჯზე თავისუფლად არის შესაძლებელი რკინიგზის მგზავრების მინიმუმ გაორმაგება.

Posted by: Kotola 13 Sep 2017, 11:10
Soft_Eject
QUOTE
ანუ გადაიკვეთება მანქანის და რკინიგზის გზები თუ არა ?

კიი, ქუთაისი სამტრედიის ძველი გზა იკვეთება ერთგან, მაგრამ ესტაკადით და არა შლაგბაუმით...
* * *
ესეთი რაღაც კეთდება...
user posted image

Posted by: Soft_Eject 13 Sep 2017, 12:59
QUOTE (Kotola @ 13 Sep 2017, 11:10 )
Soft_Eject
QUOTE
ანუ გადაიკვეთება მანქანის და რკინიგზის გზები თუ არა ?

კიი, ქუთაისი სამტრედიის ძველი გზა იკვეთება ერთგან, მაგრამ ესტაკადით და არა შლაგბაუმით...
* * *
ესეთი რაღაც კეთდება...
user posted image

გასაგებია მადლობა
მაგრამ უშუალოდ აეროპორთან როგორ იქნება ეგ რის საინტერესო, ანუ იქაური მოძრავ მანქანებს მოუწევთ გაჩერება და მატარებლის ლოდინი ეგ არის საინტერესო


Posted by: Dinamo_Fan 16 Sep 2017, 02:02
ფორუმცი თბილისი-ბაქო რა ჯდება როგორ გავიგო და სტუდენტური ფასდაკლება თუ მოქმედებს ხოარ იცით?

Posted by: Ambitious_Person 17 Sep 2017, 16:41
თუ სწრაფ რკინიგზას გააკეთებენ ეს ძალიან სარგებლის მომცემი იქნება , ხალხი უფრო დაიწყებს მიმოსვლას რეგიონებში და მარტო თბილისი არ იქნება

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 18:12
დღეს დავდრონე მშენებარე გვირაბები ნებოძირთან და ზვარეში. ფოტოებს წესით დღეს საღამოსვე შემოგთავაზებთ wink.gif ვიდეო ცოტა დაიგვიანებს სანამ მაგას დავამონტაჟებ ...

Posted by: ika55775 17 Sep 2017, 20:32
QUOTE
დღეს დავდრონე მშენებარე გვირაბები ნებოძირთან და ზვარეში. ფოტოებს წესით დღეს საღამოსვე შემოგთავაზებთ  ვიდეო ცოტა დაიგვიანებს სანამ მაგას დავამონტაჟებ ...

კაია ველით ფოტოებს

Posted by: ჩემი_ძმა 17 Sep 2017, 21:51
ერთი კითხვა მაქვს ექსპერტ ხალხთან: მე როგორც მესმოდა მთელი ამ მოდერნიზაციის, გვირაბების და ხიდების მშენებლობის მუღამი გამტარუნარიანობის გაზრდა იყო და იმის გათვალისწინებით რომ ტვირთბრუნვა წელიწადში დაახლოებით 20 მილიონიდან დაახლოებით 11 მილიონამდე ჩამოვარდა ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ამ პროექტებს ისევ აქვთ აზრი თუ რახან უკვე დაიწყეს ეხლა მიტოვება აღარ უნდათ?

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:03
წავიდა.

ზვარე-ბეჟათუბანი გვირაბის ზვარის პორტალიდან დაიწყეს ვაკისის მოწყობა ქვიშხეთის გვირაბის მიმართუკებით
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=68241vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

უკან ახლანდელი რკინიგზა, ჩანს რამდენია სიმაღლეში დასაგდები
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=42732vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ტექნიკა
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=99502vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ხედი ზვარისკენ
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=7535vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ეს მტა მგონი სულ უნდა მოჭრან
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=7368vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:06
ზვარე
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=17055vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

წავედით ქვიშხეთის გვირაბისკენ
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=52763vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

გზად ეს ადგილია რომელსაც ახლა ჭრიან
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=74998vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

სახლები ...
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=69764vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

გვირაბის პორტალები
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=86992vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:10
ეს კი ხედი საპირისპირო მხარეს
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=43822vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ნებოძირი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=81152vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=76465vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ეს კი ხედი მოლითისკენ
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=46828vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=49125vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:14
გვირაბიდან გამოღებული გრუნტი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=61242vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

აღარ ვიცი რომელი გვირაბის პორტალი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=98170vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=49396vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

შევედით ნებოძირსა და ბეჟათუბანს შორის მდებარე ბლიხევის ხეობაში. ეს ბაზა იქაა
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=36857vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

სოფელი ბეჟათუბანი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=51836vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:18
უფრო ზევით ხეობაში აი ეს გაურკვეველი რამეა
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=55991vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=66215vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=64681vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

დავბრუნდით ნებოძირში
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=46967vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ეს კი ხედი წიფის მიმართულებით
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=21602vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:22
მოლითიდან მატარებელი მოდის
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=49609vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=14937vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=89395vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=38609vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=23707vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: ნიკა 17 Sep 2017, 22:25
ისევ ის მატარებელი
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=13080vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=6119vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=38693vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

ეს ადგილი ჯერ გაუგებარია ჩემთვის თუ როგორ იქნება
http://vardzelashvili.com/imghost/view.php?filename=46497vlcsnap_2017_09_17_21h.jpg

Posted by: zabzu 18 Sep 2017, 18:06
მაგარი რეპორტაჟია, საღოლ! chups.gif up.gif

Posted by: NVIDIA MAN 18 Sep 2017, 18:13
ძალიან მაგარი რეპორტაჟია! მადლობა!

Posted by: iviko18 18 Sep 2017, 18:41
რკინიგზის მოდერნიზების პროექტი რამდენწლიანია? ისეთი მოცულობის სამუშაოებია დარჩენილი, რომ ახლო პერსპექტივაში დასრულება არ უჩანს.

Posted by: Fabian 18 Sep 2017, 18:55
ნიკა
ბრავო! ბრავო! ბრავო!

Posted by: ნიკა 18 Sep 2017, 21:06
iviko18
მგონი 2016-ში უნდა დასრულებულიყო. .

Posted by: Guro_ 26 Sep 2017, 10:06
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «




ჯიგრებმა კიდე ვიკვლევთო, თუ დავრჩით ხელისუფლრბაში ასე 20-25 წელში კვლევას დავამთავრებთ და შემდეგ დავიწყებთ მოქმედებას და 15-20 წელში მოვრჩებითო. როგორ გინდა ახლა ამას დედის ფათახიბარ დააფარო თავზე?

Posted by: პაწა 27 Sep 2017, 11:56
საქართველოს არ ეხება მაგრამ საინტერესო ინფოა... ალსტრომი და სიმენსი გაერთიანდნენ, ვითომ ჩინელების შესაჩერებლად და შტადლერი ბრაზობს, ჩვენც დაგვჩაგრავენო

https://www.srf.ch/news/wirtschaft/alstom-und-siemens-fusionieren-stadler-rail-koennte-unter-druck-geraten

Posted by: Kotola 27 Sep 2017, 15:07
http://www.interpressnews.ge/ge/sazogadoeba/454564-giorgi-gakharia-baqo-thbilisi-yarsis-akhali-rkinigzis-proeqtis-farglebshi-saqarthvelos-monakvethze-samushaoebis-daakhloebith-70-shesrulebulia.html
ბაქო-თბილისი-ყარსის ახალი რკინიგზის პროექტის ფარგლებში საქართველოს მონაკვეთზე სამუშაოების დაახლოებით 70 % შესრულებულია, - ამის შესახებ ეკონიმიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრმა გიორგი გახარიამ განაცხადა, რომელიც დღეს თურქეთის ტრანსპორტის, საზღვაო საქმეთა და კომუნიკაციების მინისტრ აჰმედ არსლანთან და აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელმძღვანელ ჯავიდ ყურბანოვთან ერთად ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო ხაზის ინსპექტირების მიზნით, თბილისიდან კარწახამდე მატარებლით მიემგზავრებიან.

Posted by: ika55775 27 Sep 2017, 20:26
QUOTE
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის პროექტის ფარგლებში საქართველოს მონაკვეთზე სამუსაოების 70% შესრულებულია
ბაქო-თბილისი-ყარსის ახალი რკინიგზის პროექტის ფარგლებში საქართველოს მონაკვეთზე სამუშაოების დაახლოებით 70 % შესრულებულია, - ამის შესახებ ეკონიმიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრმა გიორგი გახარიამ განაცხადა, რომელიც დღეს თურქეთის ტრანსპორტის, საზღვაო საქმეთა და კომუნიკაციების მინისტრ აჰმედ არსლანთან და აზერბაიჯანის რკინიგზის ხელმძღვანელ ჯავიდ ყურბანოვთან ერთად ბაქო-თბილისი-ყარსის სარკინიგზო ხაზის ინსპექტირების მიზნით, თბილისიდან კარწახამდე მატარებლით მიემგზავრებიან.



რაც შეიძლება მეტი ფოტო დადეთ საინტერესოა ფრიად

Posted by: polaris 28 Sep 2017, 03:08
Guro_
QUOTE
ჯიგრებმა კიდე ვიკვლევთო, თუ დავრჩით ხელისუფლრბაში ასე 20-25 წელში კვლევას დავამთავრებთ და შემდეგ დავიწყებთ მოქმედებას და 15-20 წელში მოვრჩებითო. როგორ გინდა ახლა ამას დედის ფათახიბარ დააფარო თავზე?


რაღაც მომენტში სწორია.

Posted by: MAST_WEB 28 Sep 2017, 16:27
სს ”საქართველოს რკინიგზა” აცხადებს ელექტრონულ აუქციონს

სს ”საქართველოს რკინიგზის” საკუთრებაში არსებულ, 4 ერთეულ GRS სერიის ორსართულიან ელექტრომატარებლებში, 8 სავაჭრო აპარატის (Vending Machines) განთავსებისათვის საჭირო ფართების დროებით სარგებლობაში, იჯარის ფორმით ელექტრონული აუქციონის (ინტერნეტ-აუქციონი) წესით, 5 წლის ვადით გადაცემის მიზნით.

სავაჭრო აპარატში სასურველია აქცენტი გაკეთდეს საკვებ პროდუქციაზე („სენდვიჩები“, „ბურგერები“, გამომცხვარი პროდუქცია და სხვა);

თითო მატარებელში შესაძლებელია არაუმეტეს 2 (ორი) აპარატის განთავსება(ერთი პირველი კლასის, ხოლო ერთი მეორე კლასის ვაგონში), ხოლო თითო აპარატის განთავსებისათვის საჭირო ფართი არ უნდა აღემატებოდეს 1 (ერთ) კვ.მ.-ს;

https://www.eauction.ge/Home/EntityView/469156


საინტერესოა ამ საქმიდან რა გამოვა smile.gif

Posted by: პაწა 28 Sep 2017, 17:57
QUOTE
საინტერესოა ამ საქმიდან რა გამოვა

მეორედ უკვე ვხედავ ამ შეთავაზებას

Posted by: ika55775 29 Sep 2017, 09:50
QUOTE
საინტერესოა ამ საქმიდან რა გამოვა


მატარებლის დანაგვიანება და ასუნება მეტი არაფერი

Posted by: Berkem Al Atomi 29 Sep 2017, 16:44
აგერ ბათუმის დეპო, ყოფილი მთავარი სადგური და მრგვალი ЭР2 ელეკტრიჩკები 1985 წელს. ბათუმელი რკინიგზელების მიერ გადაღებული ვიდეოა.

Posted by: iviko18 29 Sep 2017, 18:47
QUOTE (Berkem Al Atomi @ 29 Sep 2017, 16:44 )

ოდესმე ბათუმი-ფოთის რეისი თუ დადიოდა ვერ ვიფიქრებდი. rolleyes.gif

Posted by: darlan 29 Sep 2017, 23:50
QUOTE
1985 წელს. ბათუმელი რკინიგზელების მიერ გადაღებული ვიდეოა.


ჯერ კიდევ შავ-თეთრი კამერით იღებდნენ smile.gif

Posted by: Rapanui 10 Oct 2017, 10:24
მარაბდა-ახალქალაქის რკინიგზის მშენებლობაზე. სკანი 1983 წელს გამოცემული ფოტალბომიდან.
user posted image

Posted by: vatman 10 Oct 2017, 10:56
Rapanui
QUOTE
მარაბდა-ახალქალაქის რკინიგზის მშენებლობაზე. სკანი 1983 წელს გამოცემული ფოტალბომიდან.

რატომღაც მგონია ეს თეთრიწყარო -ნადარბაზევის გადასარბენია, ზემოთ კი თეთრიწყარო-წალკას გზა

Posted by: Rapanui 10 Oct 2017, 11:38
vatman
ამხელა შეცდომა მოუვიდოდათ გამომცემლობაში ვითომ? rolleyes.gif

Posted by: vatman 10 Oct 2017, 11:42
Rapanui
QUOTE
ამხელა შეცდომა მოუვიდოდათ გამომცემლობაში ვითომ? 

მერე ეს გადასარბენი ზუსტად რო მარაბდა- ახალქალაქის რკინიგზაზეა smile.gif

Posted by: Rapanui 10 Oct 2017, 12:03
vatman
QUOTE
მერე ეს გადასარბენი ზუსტად რო მარაბდა- ახალქალაქის რკინიგზაზეა

აა, ხოო... givi.gif

არ ვარ შენსავით ჩახედული.

პ.ს. არ ვიცი რამდენად სწორი ხედვა მაქვს, მაგრამ ეგ რკინიგზა ასოციაციებს იწვევს БАМ-ის რკინიგზასთან drug.gif

ჩემით...

Posted by: ika55775 10 Oct 2017, 15:17
QUOTE
მარაბდა-ახალქალაქის რკინიგზის მშენებლობაზე. სკანი 1983 წელს გამოცემული ფოტალბომიდან.


ნინოწმინდა-ახალქალაქის გადასარბენზეცაა მასეთი კვეთა და შეიძლება ისიცაა

QUOTE
პ.ს. არ ვიცი რამდენად სწორი ხედვა მაქვს, მაგრამ ეგ რკინიგზა ასოციაციებს იწვევს БАМ-ის რკინიგზასთა


რაღაცით გავს თან ერთი პერიოდის მშენებლობებია


ისე საინტერესოა როდის შევა სრულად ექსპლუატაციაში მარაბდა-კარწახის რკინიგზა
* * *
„საქართველოს რკინიგზამ“ პროფესიული დღესასწაული აღნიშნა
ოქტომბერი 10, 2017
“საქართველოს რკინიგზამ”, პროფესიული დღის აღსანიშნავ საზეიმო საღამოზე, წლის გამორჩეული თანამშრომლები ხაშურის სავაგონო დეპოში დააჯილდოვა. რკინიგზელებისათვის, ღონისძიებაზე გასამგზავრებლად, დაინიშნა და შესრულდა სპეციალური რეისი-Stadler Kiss-ის მატარებლით. ადგილზე მისულ სტუმრებს შესაძლებლობა ჰქონდათ სადღესასწაულოდ მოწყობილ გარემოში დაეთვალიერებინათ ახალი ტექნიკა, გაცნობოდნენ რკინიგზის მუზეუმში დაცულ უძველეს ნივთებს და მოესმინათ საუკეთესო „რკინიგზული“ ბენდისთვის.

«საპატიო რკინიგზელი», «თავდადებული რკინიგზელი», «საიმედო მემანქანე», «რკინიგზის ვეტერანი», «ინოვატორი რკინიგზელი», «საუკეთესო მენეჯერი», «ყველაზე პროდუქტიული რკინიგზელი», «საუკეთესო კოლეგა», «ყველაზე ოპერატიული რკინიგზელი», «სამაგალითო რკინიგზელი დედა», «სანიმუშო რკინიგზელი», «საუკეთესო გუნდი», «მოძრაობის უსაფრთხოების საუკეთესო დამცველი» და «წლის საუკეთესო პროფესია»-ეს ის 14 ნომინაციაა, რომლის მიხედვითაც 125 გამორჩეული რკინიგზელი გამოვლინდა.

გამარჯვებულებს, ფულადი პრემიები და ფასიანი საჩუქრები სიგელებთან ერთად, სს „საქართველოს რკინიგზის“ გენერალურმა დირექტორმა მამუკა ბახტაძემ და ფილიალების დირექტორებმა გადასცეს.

„ძვირფასო რკინიგზელებო, გილოცავთ რკინიგზელთა დღეს! მადლიერებას და ღრმა პატივისცემას გამოვხატავ თითოეული თქვენგანის მიერ შეტანილი წვლილისათვის ჩვენი კომპანიის განვითარების გზაზე! დარწმუნებული ვარ, რომ საერთო ძალისხმევით წინ ბევრი წარმატება გველის,“ - განაცხადა ღონისძიების საზეიმო გახსნის ცერემონიაზე სს „ საქართველოს რკინიგზის“ გენერალურმა დირექტორმა მამუკა ბახტაძემ.


http://railway.ge/?web=0&action=news&lang=geo&npid=556


,,გაცნობოდნენ რკინიგზის მუზეუმში დაცულ უძველეს ნივთებს " სადაა მუზეუმი? დათვალიერება არის შესაზლებელი?

Posted by: 1+1 13 Oct 2017, 01:25

Rapanui

წალკის შესასვლელში და ნინოწმინდაში არის მსგავსი ხიდები თუმცა ორივე ჭრილში არის და არ ემთხვევა რელიეფი.

თეთრიწყაროს ხიდი მგონია მეც, თეთრიწყარი-ნადარბაზევის გადასარბენზე

Posted by: Rapanui 14 Oct 2017, 06:16
1+1
ეგ საკითხი vatman-თან და ika55775-თან განიხილე. აზრზე არავარ რაზეც თქვენ საუბრობთ biggrin.gif

ika55775
QUOTE
,,გაცნობოდნენ რკინიგზის მუზეუმში დაცულ უძველეს ნივთებს " სადაა მუზეუმი? დათვალიერება არის შესაზლებელი?
QUOTE
უძველეს ნივთებს

ნივთებსო, ანუ ლოკომოტივები და ვაგონები არ იგულისხმება, ასე გამოდის, არა? მაშინ არ მაინტერესებს rolleyes.gif

Posted by: ნიკა 17 Oct 2017, 18:25
ჰმ, რაღაცას დაამსგავსეს ეს სადგური მგონი
https://www.facebook.com/mkr.ge/posts/768358786700762

Posted by: ika55775 18 Oct 2017, 10:42
QUOTE
ჰმ, რაღაცას დაამსგავსეს ეს სადგური მგონი
https://www.facebook.com/mkr.ge/posts/768358786700762


ვისთვისაა მაგხელა სადგური ეგ მითხარით არ მინდა მეტი არაფერი

Posted by: ნიკა 18 Oct 2017, 12:02
ika55775
QUOTE
ვისთვისაა მაგხელა სადგური ეგ მითხარით არ მინდა მეტი არაფერი

ნეტა ჩვენც ვიცოდეთ.

Posted by: ნიკა 24 Oct 2017, 11:44
აი ეს ბეტონის კონსტრუქციები ვნახე არხოტში ამღასთან. მაქვს ეჭვი რომ რკინიგზის გვირაბის შახტა უნდა ყოფილიყო. როგორც ადგილობრივებმა მანამდე მითხრეს გვირაბის ჩრდილოეთი პორტალი უკვე ინგუშეთში უნდა ყოფილიყოო. ნუ ასეა თუ ისე არ ვიცი რა არის. მეორე დამტვრეულია იქვე

user posted image

user posted image

Posted by: GEORGIA007 24 Oct 2017, 13:22
QUOTE
https://www.facebook.com/mkr.ge/posts/768358786700762

მშვენიერი გამოვიდა up.gif

Posted by: polaris 24 Oct 2017, 17:19
ნიკა

დიამეტრი? მიწითაა სავსე?

Posted by: severuss 24 Oct 2017, 19:00
გამარჯობათ

თბილისი ბათუმის მიმართულებით მოძრავი, ორ სართულიანი მატარებლის შესახებ, ადგილების ნუმერაციის გაგებას შევძლებ სადმე?

კერძოდ მაინტერეზებს, მეორე კლასის ვაგონში, პირველი სართულის ფანჯრიანი ადგილები, რომელიც არ იქნება უკუღმა მდგარი და არ იქნება ოთხ ადგილიანი, ანუ წინ რო სახეში უყურებ და მუხლებს ადებ მგზავრებს

Posted by: ika55775 24 Oct 2017, 19:37
QUOTE
აი ეს ბეტონის კონსტრუქციები ვნახე არხოტში ამღასთან. მაქვს ეჭვი რომ რკინიგზის გვირაბის შახტა უნდა ყოფილიყო. როგორც ადგილობრივებმა მანამდე მითხრეს გვირაბის ჩრდილოეთი პორტალი უკვე ინგუშეთში უნდა ყოფილიყოო. ნუ ასეა თუ ისე არ ვიცი რა არის. მეორე დამტვრეულია იქვე

საინტერესოა ფრიად


QUOTE
დიამეტრი? მიწითაა სავსე?


გავთხაროთ თუ რამეა

Posted by: GEORGIA007 24 Oct 2017, 20:45
https://forum.ge/?showtopic=34983156&st=0&#entry51559169

Posted by: ნიკა 24 Oct 2017, 23:35
polaris
QUOTE
დიამეტრი? მიწითაა სავსე?

დაახლოებით 2 მეტრამდე. ფოტოზეც ჩანს რომ ასას მეორე ნაპირზეა და ვერ გადავედი. მეორე ფოტოზე როა ის დანგრეულია და მგონი საერთოდ სხვა ადგილიდან მოიტანა წყალმა მაგასტან მისვლა დამეზარა sad.gif

ika55775
QUOTE
საინტერესოა ფრიად

როგორც ადგილობრივმა გვითხრა ეგეთი შახტა მანდ ბლომად იყო გათხრილი. გეოლოგიასაც იკვლევდნენ და სხვა დანიშნულებისთვისაც.

GEORGIA007
QUOTE
ბაქო-თბილისი-ყარსი პირველი რეისი 30 ოქტომბერსო

უჩვენოდ???? რა წესია?

Posted by: GEORGIA007 24 Oct 2017, 23:51
ნიკა
QUOTE
ბაქო-თბილისი-ყარსი პირველი რეისი 30 ოქტომბერსო

უჩვენოდ???? რა წესია?

გინდა დაესწრო? 5 დღე გაქვს წინ gigi.gif

Posted by: Snow93 26 Oct 2017, 20:40
სულ რაღაც 2 კილომეტრში თურქეთია smile.gif

user posted image

ეს თოვლისგან დამცავის მშენებლობა

user posted image

ე.წ. გალერეა

user posted image
user posted image

Posted by: ika55775 26 Oct 2017, 20:58
QUOTE

Snow93


გვირაბის ფოტოები როდისაა გადაღებული?

Posted by: Snow93 26 Oct 2017, 23:46
ika55775
წელს ზაფხულში smile.gif

* * *
აქ რო ხარ უკვე ისეთი ქარი უბერავს გვირაბიდან წაგაქცევს

user posted image

სულ ახალთ-ახალი რელსებია და ბზინავს რასაც ქვია smile.gif

user posted image

აი აქ მოხდება ვაგონების გადაყვანა ევროპის სტანდარტებზე smile.gif

user posted image

Posted by: ika55775 27 Oct 2017, 07:56
QUOTE
აი აქ მოხდება ვაგონების გადაყვანა ევროპის სტანდარტებზე


მხოლოდ გარკვეული მოდელის სატვირთო ვაგონების

და ეს მცირედია იმისი რაც რეალურად უნდა იყოს აშენებული
აგერ ასაშენებელი შენობის ფასადი




სამგზავრო ვაგონებისთვის სულ სვა შენობა და სხვა ტექნოლოგია გამოიყენება

Posted by: Kotola 27 Oct 2017, 11:40
QUOTE
სულ ახალთ-ახალი რელსებია და ბზინავს რასაც ქვია

ეს რა უბედურებაა, ხის განძელები ალაგია თან facepalm.gif

Posted by: Kotola 30 Oct 2017, 18:44
http://1tv.ge/ge/news/view/186232.html
მატარებელი ხორბილით დატვირთული 32 კონტეინერისგან შედგება. მატარებელი ყაზახეთის ქალაქ კოსტანაიდან 24 ოქტომბერს გავიდა, მისი დანიშნულების პუქნტია თურქეთის ქალაქი მერსინი.
ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის გახსნის ოფიციალური ცერემონია ბაქოში გაიმართა.
რკინიგზის გახსნის ოფიციალურ ცერემონიაში საქართველოს პრემიერ-მინისტრიც მონაწილეობდა.
აზერბაიჯანისა და თურქეთის პრეზიდენტებმა, საქართველოს, ყაზახეთისა და უზბეკეთის პრემიერ-მინისტრებმა ასევე დაათვალიერეს სამგზავრო მატარებელი, რომელიც ბაქო-სტამბულის მიმართულებით ივლის. აზერბაიჯანმა ეს მატარებელი კომპანია "შტადრელს" სპეციალურად ამ პროექტისთვის შეუკვეთა. სავარაუდოდ სამგზავრო მიმოსვლა 2018 წელს დაიწყება.

Posted by: phenom animal 30 Oct 2017, 20:07
რა მაინტერესებს იცით ბაქო - თბილისი - ყარსი მხოლოდ სატვირთო დანიშნულების არის თუ მგზავრობისთვისაც იქნება გათვალისწინებული? ასევე თუ იცით ყარსში მოხვედრის შემდგომ რკინიგზა გრძელდება ანუ სხვა ქალაქებს და ქვეყნებსაც უკავშირდება თუ ყარსი და ვსიო

Posted by: Kotola 30 Oct 2017, 20:58
QUOTE
მხოლოდ სატვირთო დანიშნულების არის თუ მგზავრობისთვისაც იქნება გათვალისწინებული?

წინა პოსტის ბოლო წინადადება მაინც წაიკითხე
QUOTE
რკინიგზა გრძელდება ანუ სხვა ქალაქებს და ქვეყნებსაც უკავშირდება თუ ყარსი და ვსიო

user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

Posted by: პაწა 30 Oct 2017, 22:36
აზერების შტადლერი ყავთ ახალქალაქში ჩაყვანილი?

Posted by: Kotola 30 Oct 2017, 22:44
პაწა
არა, ბაქოში იყო გახსნის ცერემონია და შტადლერებიც იქ არის, ჯერჯერობით, მარა ახალქალაქშიც ივლიან სავარაუდოდ მომავალში... smile.gif

Posted by: პაწა 30 Oct 2017, 22:57
QUOTE
ახალქალაქშიც ივლიან

ქისები არ ივლიან, სძინებელი შტადლერები მხოლოდ. მე ორ-სართულიანზე მაქვს ლაპარაკი

Posted by: Kotola 30 Oct 2017, 23:06
QUOTE
ქისები არ ივლიან, სძინებელი შტადლერები მხოლოდ. მე ორ-სართულიანზე მაქვს ლაპარაკი

ეგ ორსართულიანებია, დღეს რითიც გაისეირნეს ბაქოში და რეპორტაჟში თქვეს რო სპეციალურად ბაქო-სტამბოლის რეისისთვის შეიძინა აზერბაიჯანმა ეს შტადლერებიო და მეტი არ ვიცი. ახალქალაქში არანაირი შტადლერები არ ყავთ წესით ეხლა...

Posted by: internati29 30 Oct 2017, 23:36
გთხოვთ, გააკეთოთ განმარტება:
ეს ახალი რკინიგზის საქართველოს მონაკვეთი მარაბდადან თურქეთის საზღვრამდე ერთლიანდაგიანია თუ ორი?

ასევე: როგორ და სად უკავშირდება ერთმანეთს რკინიგზები მარაბდადან ძველ მონაკვეთამდე (რუსთავი-თბილისი)

მადლობა

Posted by: პაწა 30 Oct 2017, 23:46
QUOTE
ერთლიანდაგიანია თუ ორი?

სადმე ორ ლიანდაგს ხედავ?

Posted by: ნიკა 31 Oct 2017, 13:28
ორლიანდაგიანი რკინიგზა მთაგორიან რელიეფზე ძალიან დიდი ფუფუნებაა.

Posted by: Snow93 31 Oct 2017, 15:19
მანდ ისეთი რთული რელიეფი და კლიმატია ესეც რო მორჩნენ მართლა გასაკვირია...

Posted by: Berkem Al Atomi 31 Oct 2017, 17:03
QUOTE (Kotola @ 30 Oct 2017, 23:06 )
რეპორტაჟში თქვეს რო სპეციალურად ბაქო-სტამბოლის რეისისთვის

კარგი რა, ვითომ არ იცი, რომ სამამულო ჟურნალისტიკა უნიჭო და სირთავიანი ხალხის თავშესაფარია? ასეთებს რომ ეტყვი, ყარსი-ახალქალაქის ხაზზე ატომურ ძრავზე მომუშავე მატარებელი იმოძრავებს, ამასაც ჩაყლაპავენ.

თურქეთში აი ეს ვაგონები ივლიან, 30 ცალი იყიდეს აზერებმა.
user posted image
ხოლო გუშინწინდელ შოუს რაც ეხება, იაფფასიანი თეათრია აზიურ სტილში, ამ ვიდეოზე მშვენიერად ჩანს - ხალხი შედის შტადლერის ელექტრომატარებლებში, რომლებიც...საკონტაქტო ქსელის გარეშე იწყებენ მოძრაობას, რადგან უკან არის მიბმული ЧМЭ3!

9:30 შეგიძლიათ დასტკბეთ ამ ცირკით.

Posted by: Kotola 31 Oct 2017, 17:40
Berkem Al Atomi
სამამულო ჟურნალისტიკისა და აზიური შოუების ამბავი კი ვიცი, მაგრამ ეგ შტადლერები თბომავალს იმიტომ მოყავდა, რო ეგ ღონისძიება ბაქოს ახლად აშენებულ პორტში გაიმართა, ბორნიდან გადმოსასვლელთან, სადაც ახალი ლიანდაგია დაგებული და ელეკტროფიცირებული არ არის. არაფერს არ ვამტკიცებ. შეიძლება მართლაც მაგ 30-მა ვაგონმა უნდა იაროს, ბაზარი არ არი, მაგრამ შტადლერებს რატო გამორიცხავთ ეგ მაინტერესებს და თბომავალი რა შუაშია მანდ? ელექტროფიცირებული ხოა თურქეთისკენაც? თუ არ არის?

Posted by: vatman 31 Oct 2017, 17:47
Kotola
QUOTE
შეიძლება მართლაც მაგ 30-მა ვაგონმა უნდა იაროს, ბაზარი არ არი, მაგრამ შტადლერებს რატო გამორიცხავთ ეგ მაინტერესებს და თბომავალი რა შუაშია მანდ? ელექტროფიცირებული ხოა თურქეთისკენაც? თუ არ არის?

ხოდა შტადლერის საძინებელი ვაგონები ივლიან და არა ელექტრომატარებლები. სამი ათვაგონიანი შემადგენლობა იქნება
კი ელექტრიფიცირებულია

Posted by: Kotola 31 Oct 2017, 18:05
vatman
აჰაა, ეხლა გასაგებია ყველაფერი, მადლობა

Posted by: Berkem Al Atomi 31 Oct 2017, 19:15
QUOTE (Kotola @ 31 Oct 2017, 17:40 )
შეიძლება მართლაც მაგ 30-მა ვაგონმა უნდა იაროს, ბაზარი არ არი, მაგრამ შტადლერებს რატო გამორიცხავთ

უკვე დაიწერა, რომ შტადლერი არა მხოლოდ ელექტრომატარებლების მწარმოებელია. გარდა ამისა, ბაქოდან სტამბულამდე საერთო ვაგონში დასაჯდომი ადგილებით მგზავრობა ნამდვილი წამება იქნებოდა, ეს მინიმუმ 2 დღის გზა არის.

ხო, ბორნის გადმოსასვლელის მიდამოებში ელექტრიფიკაცია თითქმის არსად კეთდება, რადგან ეს უნივერსალური დანიშნულების მონაკვეთია: დღეს იქ მატარებელი დადის, ხვალ კი ამწე კრანი შეიძლება იმუშაოს. ასე რომ ბაქოს პორტში ელექტრიფიკაცია ნამდვილად არ მოხდება.

Posted by: nforumi 31 Oct 2017, 19:53
Berkem Al Atomi
QUOTE
ბაქოდან სტამბულამდე საერთო ვაგონში დასაჯდომი ადგილებით მგზავრობა ნამდვილი წამება იქნებოდა, ეს მინიმუმ 2 დღის გზა არის.

გუგლი მანქანით 28 საათი უნდაო, ამბობს. წესით მატარებელს მეტი არ უნდა დაჭირდეს.
თუმცა ცხადია, საძილე ვაგონი უნდა იყოს, საკმაო დროა ესეც.


Posted by: Kotola 31 Oct 2017, 20:56
nforumi
Google შეუჩერებლად მოძრაობის შემთხვევაში სავარაუდო დროს გიწერს და მატარებელს გაჩერებებიც დაემატება, პლიუს მანქანით უფრო მეტ მონაკვეთზე მოძრაობ სწრაფად, ვიდრე მატარებლით. განსაკუთრებით ჩვენი და აზერების მონაკვეთებზე. მოკლედ 2 დღე კი უნდა დაჭირდეს წესით

Posted by: ნიკა 31 Oct 2017, 21:25
საინტერესოა ახალქალაქის სადგურში სამუშაოების რამდენი %-ა დარჩენილი

Posted by: nforumi 31 Oct 2017, 22:26
Kotola
QUOTE
Google შეუჩერებლად მოძრაობის შემთხვევაში სავარაუდო დროს გიწერს და მატარებელს გაჩერებებიც დაემატება, პლიუს მანქანით უფრო მეტ მონაკვეთზე მოძრაობ სწრაფად, ვიდრე მატარებლით. განსაკუთრებით ჩვენი და აზერების მონაკვეთებზე. მოკლედ 2 დღე კი უნდა დაჭირდეს წესით

გასაგებია, გააჩნია რამდენხნიანი გაჩერება ექნება და რამდენი.
ერთია კიდე:
გერმანიაში (და საერთოდ ევროპაში), მატარებელი ბევრად სწრაფად დადის, ვიდრე მანქანით შეგიძლია იარო. თურქეთში არ ვიცი ეს საკითხი როგორაა.


Posted by: ნიკა 31 Oct 2017, 22:39
ნუ ორი მინიმუმ 2 საათიანი (ჯამში 4 საათიანი) გაჩერება რომ იქნება ეგ ფაქტია

Posted by: ioane.mtacmindeli 31 Oct 2017, 23:34
QUOTE
სამი ათვაგონიანი შემადგენლობა იქნება
კი ელექტრიფიცირებულია



ერთი რამ მაინტერესებს, თურქეთის რკინიგზის ლიანდაგების და საქართველოსა და აზერბაიჯანელების რკინიგზის ლიანდაგების სიგანე ერთი და ოიგივეა თუ განსხვავდება? და სად მოხდება ბორბლების შეცვლა?

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 00:01
ioane.mtacmindeli
QUOTE
ერთი რამ მაინტერესებს, თურქეთის რკინიგზის ლიანდაგების და საქართველოსა და აზერბაიჯანელების რკინიგზის ლიანდაგების სიგანე ერთი და ოიგივეა თუ განსხვავდება? და სად მოხდება ბორბლების შეცვლა?

ნიკა
ხო არ იცი მართლა. ვიცი რომ სხვადასხვაა, მაგრამ რომელი რამდენია?

Posted by: ZSU-23-4 1 Nov 2017, 06:58
შემოვლითი რკინიგზის ნაცვლად, ერთ-ერთ ვერსიად, ქალაქის ქვეშ გვირაბი განიხილება.
რომელიც დაიწყება დიდუბეში და დამთავრდება ნავთლუღში. ცუდი არ არის ნამდვილად. მითუმეტეს მსგავსი პროექტი საბჭოთა პერიოდში არსებობდა და გარკვეული სამუშაოები უკვე ჩატარებულიც კი არის სვანეთის უბანში.

http://tbilisitoday.ge/tbilisis-shemovliti-rkinigzis-alternativad-shesadzloa-qalaqis-centrshi-gvirabi-gaiyvanon/

Posted by: Kotola 1 Nov 2017, 09:24
nforumi
ioane.mtacmindeli
ჩვენი და პოსტსაბჭოთა ქვეყნების რკინიგზა არის 1520 მმ სიგანეში და თურქეთში და ევროპის დიდ ნაწილში არის 1435 მმ. შეცვლა რო ახალქალაქში მოხდება კი ვიცით...

* * *
ხოო და კიდევ, გერმანიაში კია სწრაფი რკინიგზა, მარა აზერების, ჩვენი და თურქების რკინიგზა ვერ შეედრება მაგქს, თან მთიან რელიეფებზე გადის და მარტო სტამბოლი ანკარას მონაკვეთია ჩქაროსნული. გზები კი სულ გაჭიმული ავტობანებია და ჯობია წესით

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 09:48
Kotola
QUOTE
ჩვენი და პოსტსაბჭოთა ქვეყნების რკინიგზა არის 1520 მმ სიგანეში და თურქეთში და ევროპის დიდ ნაწილში არის 1435 მმ. შეცვლა რო ახალქალაქში მოხდება კი ვიცით...

ანუ სულ 85მმ-ია სხვაობა? თავის დროზე რა მიზეზით გააკეთეს რუსებმა უფრო განიერი?

Posted by: GEORGIA007 1 Nov 2017, 11:23
QUOTE

QUOTE
ერთლიანდაგიანია თუ ორი?

ერთი

Posted by: Snow93 1 Nov 2017, 11:43
nforumi
ბევრი მიზეზია. თუნდაც ის რომ რუსეთსა და საბჭოთა კავშირში სხვა ქვეყნების სარკინიგზო სამხედრო ქვედანაყოფებმა არ შეაღწიონ მარტივად smile.gif

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 12:33
Snow93
QUOTE
ბევრი მიზეზია. თუნდაც ის რომ რუსეთსა და საბჭოთა კავშირში სხვა ქვეყნების სარკინიგზო სამხედრო ქვედანაყოფებმა არ შეაღწიონ მარტივად


მაგ მიზეზი საბჭოთა კავშირის დროს შეიძლება გაჩენილიყო. მაგრამ მეფის რუსეთის დროს ვითომ მასეთი რამე გათვალეს?
გარდა ამის, თავადაც ხომ უნდოდათ იქეთ ტვირთების წაღება.

საინტერესოა როდის და ვის მიერ იქნა ეგ გადაწყვეტილება მიღებული.

Posted by: Snow93 1 Nov 2017, 14:13
nforumi
თავს ვერ დავდებ ზუსტად როდის რომელი რკინიგზა გაიყვანეს აქ, მაგრამ მეფის რუსეთის დროსაც არსებობდა სარკინიგზო ძალები, დაჟე პირველი მსოფლიო ომის პერიოდში იყო ყველაზე ხშირად გამოყენებული არსებობის ისტორიაში

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 14:41
Snow93
QUOTE
თავს ვერ დავდებ ზუსტად როდის რომელი რკინიგზა გაიყვანეს აქ, მაგრამ მეფის რუსეთის დროსაც არსებობდა სარკინიგზო ძალები, დაჟე პირველი მსოფლიო ომის პერიოდში იყო ყველაზე ხშირად გამოყენებული არსებობის ისტორიაში

ვიცი რომ მე-19 საუკუნიდან არსებობს რკინიგზა რუსეთშიც და ჩვენთანაც. თავიდანვე სხვა ზომის იყო ნეტა თუ შემდეგ მოუვიდა თავში ვინმეს და შეცვალეს?... შემდეგ შეცვლა საეჭვოა რაღაც, ნამეტანი რთული იქნებოდა...

ისე ბოლშევიკებს კი ქონდათ იდეა, კაპიტალისტური რკინიგზა ავყაროთ და სოციალისტური დავაგოთო, მაგრამ არაფერი მომხდარა მსგავსი როგორც ვიცი.


Posted by: Snow93 1 Nov 2017, 14:58
nforumi
კი ნამვილად რთუი იქნებოდა, არ აქვს ახლა ჩვენს რკინიგზას და აც არასდროს ქონია იმხელა ტვირთბრუნვა რო მთლიანად შეცვლა ღირდეს. ახალქალაქივით დანკრატებით გადაწყობა ბევრად უკეთესია

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 15:12
Snow93
QUOTE
კი ნამვილად რთუი იქნებოდა, არ აქვს ახლა ჩვენს რკინიგზას და აც არასდროს ქონია იმხელა ტვირთბრუნვა რო მთლიანად შეცვლა ღირდეს. ახალქალაქივით დანკრატებით გადაწყობა ბევრად უკეთესია

რკინიგზაზე არ ვიცი შესაძლებელია თუ არა მსგავსი რამის მოხერხება, მაგრამ გერმანიის რომელიღაც ქალაქში მაქვს ნანახი, ორი სხვადასხვა განის ტრამვაი, ერთი რელსი საერთო ქონდათ და მეორე სხვადასხვა...
რკინიგზისთვის თუ არის შესაძლებელი მსგავსი, მაშინ შეიძლება ნელ-ნელა გადაიყვანო.

მაგრამ რატომ გააკეთეს ეს განსხვავებული, მაინც ვერ გავიგეთ...

Posted by: ნიკა 1 Nov 2017, 15:19
ეს ახსნა თუ დაგაკმაყოფილებთ მაშინ იმ ცნობილი ანეკდოტის დაწერა აღარ იქნება ალბათ საჭირო.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%8F#.D0.98.D1.81.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.B8.D1.8F

Posted by: Snow93 1 Nov 2017, 15:40
nforumi
მიდევს კიდეც სურათი. ახალქალაქშია დანკრატები რომ თურქეთისკენ მიმავალი გადაიყვანოს

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 18:16
Snow93
QUOTE
მიდევს კიდეც სურათი. ახალქალაქშია დანკრატები რომ თურქეთისკენ მიმავალი გადაიყვანოს

ხო, ეგ ვიცი.

ნიკა
QUOTE
ეს ახსნა თუ დაგაკმაყოფილებთ მაშინ იმ ცნობილი ანეკდოტის დაწერა აღარ იქნება ალბათ საჭირო.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%....80.D0.B8.D1.8F

რომელ ანეკდოტზე ამბობ? თქვი smile.gif

აქ ისეთი დომხალი ყოფილა... აშშ-ში რა ზომაა ნეტა?

Posted by: Accident 1 Nov 2017, 18:29
nforumi
QUOTE
აშშ-ში რა ზომაა ნეტა?

ამ სტატიაშია ჩამოწერილი

https://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge

Posted by: zabzu 1 Nov 2017, 20:25
QUOTE (ZSU-23-4 @ 1 Nov 2017, 06:58 )
შემოვლითი რკინიგზის ნაცვლად, ერთ-ერთ ვერსიად, ქალაქის ქვეშ გვირაბი განიხილება.
რომელიც დაიწყება დიდუბეში და დამთავრდება ნავთლუღში. ცუდი არ არის ნამდვილად. მითუმეტეს მსგავსი პროექტი საბჭოთა პერიოდში არსებობდა და გარკვეული სამუშაოები უკვე ჩატარებულიც კი არის სვანეთის უბანში.

http://tbilisitoday.ge/tbilisis-shemovliti-rkinigzis-alternativad-shesadzloa-qalaqis-centrshi-gvirabi-gaiyvanon/

რატო არ ეზარებათ ასეთი ზღაპრების წერა

Posted by: Accident 1 Nov 2017, 20:55
QUOTE
შემოვლითი რკინიგზის ნაცვლად, ერთ-ერთ ვერსიად, ქალაქის ქვეშ გვირაბი განიხილება.
რომელიც დაიწყება დიდუბეში და დამთავრდება ნავთლუღში. ცუდი არ არის ნამდვილად. მითუმეტეს მსგავსი პროექტი საბჭოთა პერიოდში არსებობდა და გარკვეული სამუშაოები უკვე ჩატარებულიც კი არის სვანეთის უბანში.

შემოვლითი რკინიგმთელი მთავარი მიზანი, ქალაქიდან საწვავის ავზების მოცილებაა - ანუ საფრთხის არიდება, რაც არსებული პროექტით ხარვეზიანი გადაწყვეტილებაა - რადგან, უკვე მთელი თბილისის წყალსაცავი და მისი მიმდებარე რეკრეაციული ზონა დგება საფრთხის ქვეშ, რაც ისევ ამ ქალაქის და სხვა დასახლებების პრობლემაცაა.
გვირაბი კი საერთოდ უაზრობაა - იქ რომ რამე მოხდეს, ხომ ჩაიტანა ყველაფერი რაც ზემოთაა და მთელი ინფრასტრუქტურაც ზედ მიაყოლა.


პრობლემა ისაა, რომ მაგ სირებს, სატვირთო მატარებლების ქალაქიდან მოშორება კი არა, არამედ ადგილის გამონთავისუფლება და შენობების ჩადგმა უნდათ, რადგან რუსთაველზე და თავისუფლებაზე უკვე ამოიწურე ადგილი, უკვე ერთმანეთსაც ვეღარ ადგამენ ზემოდან შენობებს, არადა ფული აქვთ საშოვნელი და რა ქნან.

სამგზავრო ხაზი უნდა დარჩეს ჩვეულებრივი, არაფერი გვირაბი და ##ობების მოფიქრება არ სჭირდება. თუ სისუფთავე აწუხებთ, ადგნენ და მოაწესიგონ, მიმდებარე ტერიტორია კი გაამწვანონ.

Posted by: ika55775 1 Nov 2017, 20:56
დაცალა ჰაერები ამდენი გუდოკით და რას უცაცუნებენ კასტილებს ჩაქუჩით

აი როგორ უნდა კასტილის ჩაჭედება

https://youtu.be/XdxqcqralL4?t=729

ახალქალაქში ცოტაა გაკეთებული და უკვე კაი ზამთარიც დადგა

თურქეთშიც კაი რთული რელიეფია და სარკინიგზო ინფრასტრუქტურაც არაა კარგად განვითარებული

ყველა ვარიანტში საძილე და თან რბილი ვაგონები უნდა იყოს

ისე წავიდოდა კაცი პატარა ექპედიციაში და ნახავდა რაა გაკეთებული რეალურად კონკრეტულად ახალქალაქში და კარწახში

ახალქალაქი ამ რკინიგზის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კვანძია რომლის გარეშეც ვერ მოხდება 1520 დან 1435 ზე გადასვლა

Posted by: Accident 1 Nov 2017, 21:03
ika55775
QUOTE
დაცალა ჰაერები ამდენი გუდოკით და რას უცაცუნებენ კასტილებს ჩაქუჩით

აი როგორ უნდა კასტილის ჩაჭედება

მასე რომ ექნათ, რომელიმე ქვეყანა, პრეზიდენტის ან პრემიერმინისტრის გარეშე დარჩებოდა.

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 22:29
Accident
QUOTE
ამ სტატიაშია ჩამოწერილი

https://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge

2,140 mm - ეს რამხელა იქნება...

Posted by: ნიკა 1 Nov 2017, 23:32
nforumi
QUOTE
რომელ ანეკდოტზე ამბობ? თქვი

https://www.anekdot.ru/id/302442/

Posted by: nforumi 1 Nov 2017, 23:48
QUOTE (ნიკა @ 1 Nov 2017, 23:32 )
nforumi
QUOTE
რომელ ანეკდოტზე ამბობ? თქვი

https://www.anekdot.ru/id/302442/

რუსულ ვერსიაში სხვანაირი ანეგდოტი ვერც იქნებოდა.

Posted by: SabaGEO 2 Nov 2017, 03:14
QUOTE
არდა ამისა, ბაქოდან სტამბულამდე საერთო ვაგონში დასაჯდომი ადგილებით მგზავრობა ნამდვილი წამება იქნებოდა, ეს მინიმუმ 2 დღის გზა არის.

რამოდენიმეჯერ ავტობუსით მიმგზავრია და არამგონია იმაზე უარესი იყოს

Posted by: irakli1 2 Nov 2017, 09:52
როდის რჩებიან რიკოთის გვირაბებს?

Posted by: ნიკა 2 Nov 2017, 15:35
რიკოთზე რა უნდა რკინიგზას? wow.gif

Posted by: Kotola 2 Nov 2017, 15:44
ნიკა
ქვიშხეთი-ზვარეს გულისხმობს ალბათ biggrin.gif

Posted by: ika55775 2 Nov 2017, 15:44
QUOTE
რიკოთზე რა უნდა რკინიგზას?


ხომ მიხვდი რა პირველად გაიგე?

QUOTE
როდის რჩებიან რიკოთის გვირაბებს?


უცნობია ჯერ

Posted by: ნიკა 2 Nov 2017, 16:30
ika55775
QUOTE
უცნობია ჯერ

შენთვისაა უცნობი და ჩემთვის ცნობილია რომ არასდროს biggrin.gif

Posted by: ika55775 2 Nov 2017, 16:41
QUOTE
შენთვისაა უცნობი და ჩემთვის ცნობილია რომ არასდროს


რატო ასე პესიმისტურად?
მარაბდა-კარწახი ხო მიამთავრეს როგორც იქნა და მაგასაც ოდესმე დაამთავრებენ

Posted by: ნიკა 2 Nov 2017, 19:40
გავმეორდები. რიკოთზე რკინიგზა არასდროს არ იქნება. wink.gif

Posted by: irakli1 3 Nov 2017, 00:04
ვაფ რა გადამაყოლეს ამ სიტყვასsmile.gif ნუ ზუსტი მარშრუტი არ ვიცი და როდის მორჩება არ უნდა გვითხრან ?

Posted by: Snow93 3 Nov 2017, 09:47
QUOTE (Accident @ 1 Nov 2017, 21:03 )
ika55775
QUOTE
დაცალა ჰაერები ამდენი გუდოკით და რას უცაცუნებენ კასტილებს ჩაქუჩით

აი როგორ უნდა კასტილის ჩაჭედება

მასე რომ ექნათ, რომელიმე ქვეყანა, პრეზიდენტის ან პრემიერმინისტრის გარეშე დარჩებოდა.

იქნებ მასეც ერჩივნოთ იმათ lol.gif lol.gif lol.gif საუკუნო მადლს მოვისხამდით

Posted by: ნიკა 3 Nov 2017, 12:02
ჩემი ვარაუდით კიდევ 3-4 წელი დასჭირდება მაგ რკინიგზის აშენებას ახლანდელი ტემპებით.

Posted by: ika55775 3 Nov 2017, 12:15
QUOTE
ჩემი ვარაუდით კიდევ 3-4 წელი დასჭირდება მაგ რკინიგზის აშენებას ახლანდელი ტემპებით.


მეტიც

* * *
თბილისი ცენტრალის რანჟირების პარკი დაუცლიათ მოძრავი და უძრავი შემადგენლობებისგან და რას უპირებენ ხომ არ იცით ვინმემ?

რკინიგზა მომენატრა გუშინ გავისეირნე საღამოს აეროპორტის მატარებლით და ეგ სიცერიელე შევამჩნიე

Posted by: Artgeo 7 Nov 2017, 16:17
ika55775
http://railway.ge/?action=page&p_id=478&lang=geo

ამ განრიგით დადის?

Posted by: iviko18 19 Nov 2017, 18:33
დასავლეთ და აღმოსავლეთ საქართველოს უკვე 3 გვირაბი აკავშირებს bis.gif

http://www.interpressnews.ge/ge/regioni/463810-saqarthveloshi-sigrdzith-yvelaze-didi-gvirabis-gathkhris-samushaoebi-dasrulda.html

საქართველოში სიგრძით ყველაზე დიდი, თითქმის 8,5 კმ-იანი გვირაბის გათხრის სამუშაოები დასრულდა. ქვიშხეთი-ზვარეს გვირაბის მშენებლობის პრეზენტაციას, რომელიც თბილისი-მახინჯაურის მთავარი სარკინიგზო მაგისტრალის მოდერნიზაციის პროექტის ნაწილია, საქართველოს პრემიერ-მინისტრი გიორგი კვირიკაშვილი დაესწრო.

მთავრობის მეთაური შეფასებით, პროექტის განხორციელება უაღრესად მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს ქვეყნის ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის.

"ამ მასშტაბური პროექტის განხორციელების შედეგად გაიზრდება სარკინიგზო ხაზის გამტარუნარიანობა, გაძლიერდება უღელტეხილის მონაკვეთზე მოძრავი შემადგენლობის უსაფრთხოება, და რაც ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია, შემცირდება მგზავრობის დრო და მატარებელი თბილისიდან ბათუმამდე მანძილს კიდევ უფრო მოკლე დროში დაფარავს. „საქართველოს რკინიგზა“ ძალიან დიდ ძალისხმევას დებს, რათა რკინიგზის მოდერნიზაციის პროექტი დროულად და სტანდარტების სრული დაცვით განხორციელდეს. ჩვენი გათვლით, პროექტი 2020 წლისთვის დასრულდება. ასე რომ, თბილისი-მახინჯაურის მიმართულებით მალე ჩვენ გვექნება მოდერნიზებული სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა, თანამედროვე სტანდარტებთან შესაბამისობაში", - განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა.

გიორგი კვირიკაშვილის თქმით, რკინიგზის მოდერნიზების პროექტი მთავრობის 4-პუნქტიანი რეფორმების გეგმის ყველაზე მასშტაბური კომპონენტის - სივრცითი მოწყობის ნაწილია, რომლის განხორციელების შედეგად ქვეყანას ექნება სრულიად ახალი, თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისი ინფრასტრუქტურა - ახალი და განახლებული რკინიგზის სადგურებით, პორტებით და აეროპორტებით, ტურისტული ინფრასტრუქტურით.

მთავრობის ადმინისტრაციის ინფორმაციით, მთავრობის მეთაურმა აღნიშნა, რომ ყველა ამ მასშტაბური პროექტის განხორციელება არა მარტო საუკეთესო საერთაშორისო გამოცდილებას ეყრდნობა, არამედ პროცესში ჩართული არიან უცხოელ ექსპერტთა, სპეციალისტთა და მშენებელთა ძალიან მნიშვნელოვანი ჯგუფები.

პრემიერის შეფასებით, სწორედ ასეთია „ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიურო“, რომელიც უღელტეხილის მონაკვეთზე რთული საინჟინრო ნაგებობების მშენებლობას ახორციელებს. გიორგი კვირიკაშვილმა მათ გაწეული სამუშაოსთვის მადლობა გადაუხადა და აღნიშნა, რომ პროექტს ზედამხედველობას უწევს ასევე საერთაშორისო ტენდერში გამარჯვებული კომპანია - ILF-ისა და DB International-ის კონსორციუმი.

"მინდა, აქვე ვისარგებლო შემთხვევით და რკინიგზის უკვე ყოფილ დირექტორს, მამუკა ბახტაძეს გადავუხადო დიდი მადლობა გაწეული ძალიან მნიშვნელოვანი სამუშაოსთვის და ასევე მინდა ვუსურვო მას წარმატება იმ პოზიციაზე, რომელსაც იგი დღეს უკვე იკავებს - ფინანსთა მინისტრის პოზიციაზე; დარწმუნებული ვარ ამ წარმატებაში", - აღნიშნა პრემიერმა.

გიორგი კვირიკაშვილმა სიტყვით გამოსვლისას ქვეყნის განსაკუთრებულ გეოგრაფიულ მდებარეობაზე გაამახვილა ყურადღება. პრემიერ-მინისტრის თქმით, ის ფაქტი, რომ საქართველო არის ბუნებრივი დერეფანი ევროპასა და ცენტრალურ აზიას შორის, აქვს დიდი შესაძლებლობა, მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს რეგიონში, მათ შორის, ვაჭრობისა და ტვირთების საერთაშორისო გადაზიდვების მიმართულებით.
"ჩვენ გვაქვს საშუალება, დავიბრუნოთ ისტორიული ფუნქცია ახალი აბრეშუმის გზის ფარგლებში. ამდენად, ეს პროექტი უაღრესად მნიშვნელოვანია ჩვენი ქვეყნის სატრანზიტო პოტენციალის ზრდის კუთხით. განვითარებული სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურა უმნიშვნელოვანესი ფაქტორია კერძო სექტორის კონკურენტუნარიანობისთვის და დიდი შესაძლებლობაა რეგიონალურ თუ საერთაშორისო დონეზე ბიზნესის წარმოებისთვის. მინდა ასევე აღვნიშნო, რომ თბილისი-მახინჯაურის სარკინიგზო მაგისტრალის პროექტი მნიშვნელოვანია ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის განვითარებისთვისაც. ეს ორი პროექტი ერთობლივად, ფუნდამენტურად შეცვლის საქართველოს სატრანზიტო პოტენციალს და ეკონომიკურ ლანდშაფტს, ამიტომ მათი წარმატებით განხორციელება არის ჩვენი ქვეყნის მთავარი ამოცანა. ეს არის პროექტები, რომლებმაც უდიდესი გარდატეხა უნდა მოახდინოს ქვეყანაში. ჩვენთვის ცნობილია, რომ ანაკლიის განვითარების კონსორციუმი მოლაპარაკებაშია ასევე ჩინურ კომპანიებთან. მინდა, საქართველოს მთავრობი სსახელით ვთქვა, რომ ჩვენთვის მნიშვნელოვანი პრიორიტეტია, ამ პროექტში ჩინური მხარე ძალიან სერიოზულად იყოს წარმოდგენილი. სულ მალე, 28-29 ნოემბერს, საქართველოში ჩატარდება მნიშვნელოვანი ფორუმი, რომელსაც ჰქვია "ერთი გზა - ერთი სარტყელი". ეს ფორუმი გახლავთ ანარეკლი ჩინეთის მთავრობის, კონკრეტულად პრეზიდენტის ინიციატივისა, აბრეშუმის გზის ეკონომიკური სარტყელის აღდგენის თაობაზე. ჩვენ ველოდებით წარმომადგენლობით დელეგაციას ჩინეთიდან, ჩინეთის მთავრობის წარმომადგენლებს და მოხარულნი ვიქნებით, განვიხილოთ ახალი ეკონომიკური ინიციატივები ამ პროექტის ფარგლებში. და ბოლოს, მინდა აუცილებლად აღვნიშნო, რომ თითოეული ინვესტიცია, თითოეული პროექტი ემსახურება ჩვენი ხალხის კეთილდღეობას. სწორედ ამიტომ ჩვენ ვმუშაობთ გაათმაგებული პასუხისმგებლობით და მონდომებით. ჩვენ ორიენტირებული ვართ სწორად დაგეგმვასა და მაღალ ხარისხზე. ჩვენი ამოცანაა, ეფექტიანად გამოვიყენოთ ის პოტენციალი, რომელიც ქვეყანაშია და ჩვენს მოქალაქეებს შევუქმნათ მყარი გარანტიები სტაბილური, მშვიდი და უკეთესი ცხოვრებისათვის. მჯერა, რომ ჩვენ ამას აუცილებლად მივაღწევთ", - განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა.

ღონისძიებას საქართველოში ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის ელჩი ძი იანჩი, "ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიუროს გენერალური დირექტორი" სიაო ჰონგვუ, საქართველოს ფინანსთა მინისტრი მამუკა ბახტაძე, მთავრობის წევრები და სხვა მოწვეული სტუმრები დაესწრნენ.

Posted by: Pioneer 20 Nov 2017, 01:14
QUOTE
შემცირდება მგზავრობის დრო და მატარებელი თბილისიდან ბათუმამდე მანძილს კიდევ უფრო მოკლე დროში დაფარავს

რამდენად შემცირდება ვინმემ იცის?

Posted by: NVIDIA MAN 20 Nov 2017, 11:11
ძალიან მაგარი ამბავია ეს ნამდვილად!!!

Posted by: ika55775 20 Nov 2017, 14:18
QUOTE
ძალიან მაგარი ამბავია ეს ნამდვილად!!!


რად გვინდა გათხრილი გვირაბი რომელშიც მატარებელი კაი ხანი ვერ გაივლის კიდე?

თან მაგ პროექტის მიხედვით ორმაგი წევის რეჟიმი სრულიად არ ისხნება სატვირთო შემადგენლობებისთვის

Posted by: AUTOCRAT 20 Nov 2017, 15:46
QUOTE (Pioneer @ 20 Nov 2017, 01:14 )
QUOTE
შემცირდება მგზავრობის დრო და მატარებელი თბილისიდან ბათუმამდე მანძილს კიდევ უფრო მოკლე დროში დაფარავს

რამდენად შემცირდება ვინმემ იცის?

1 საათითო

Posted by: nefro 20 Nov 2017, 15:53
კი გათხარეს, მარგამ როდის გაიხსნებაო მზგავრებოსთვის არ თქვეს ხო?

Posted by: ნიკა 20 Nov 2017, 16:56
მგზავრებისთვის ეგ რომ გაიხსნას, ჯერ თვითონ რკინიგზა უნდა მიიყვანონ მანდ.

Posted by: Rapanui 22 Nov 2017, 02:57
http://yoursmiles.org/t-rtfm.php ჯართად გაუყიდიათ
user posted image
https://www.eauction.ge/Home/EntityView/442038

Posted by: vatman 22 Nov 2017, 10:43
Rapanui
QUOTE
ჯართად გაუყიდიათ

ბ0ZEბი mad.gif

Posted by: ika55775 22 Nov 2017, 11:19
QUOTE
ჯართად გაუყიდიათ


როცა ტვინი არ აქვთ თავში ასე იქცევიან

მაგის გარდა ჯართი ვერ ნახეს?

მთელი რაჯჯირების პარკი გაუშვეს ჯართად

Posted by: Berkem Al Atomi 22 Nov 2017, 14:27
ესეიგი, Д-031 2012 წელს ТЭ3-5386-თან ერთად არ დაჭრეს, ახლა განადგურდა მხოლოდ. არადა 1962 წელს გამოშვებული უნგრული დიზელ-მატარებელია, ასეთი თითქმის არსად დარჩენილა.
https://trainpix.org/vehicle/61240/

Posted by: ika55775 22 Nov 2017, 14:49
სს “საქართველოს რკინიგზის” სამეთვალყურეო საბჭომ, “საქართველოს რკინიგზის” გენერალური დირექტორის ვაკანტურ თანამდებობაზე დავით ფერაძის კანდიდატურა დაამტკიცა. დავით ფერაძე დღემდე იკავებდა საქართველოს თანაინვესტირების ფონდიში შპს “მტკვარი ჰესის” დირექტორის თანამდებობას. იგი გახლავთ ივანე ჯავახიშვილის სახელობის თბილისის სახელმწიფო უნივერსიტეტის მექანიკა-მათემატიკის და ფინანსებისა და საბანკო საქმის ფაკულტეტების ბაკალავრი, ასევე მას აქვს სამოქალაქო ინჟინერიისა და არქიტექტურის ხარკოვის ეროვნული უნივერსიტეტის მაგისტრის ხარისხი ფინანსებში. დავით ფერაძე 2004 წლიდან 2007 წლამდე მუშაობდა “საქართველოს რკინიგზაში” სხვადასხვა პოზიციაზე Booz Allen Hamilton/USAID-ის პროექტის ფარგლებში

http://railway.ge/?web=0&action=news&lang=geo&npid=561

საინტერესოა ვინაა როგორ ერკვევა რკინიგზაში

იმედია მხოლოდ კაი ბიჭი ან კაი მენეჯერი არაა
საქმეში ჩახედული უნდა იყოს და ერკვეოდეს
თმომავალს ელმავლისგან მაინც უნდა ანსხვავებდეს

Posted by: darlan 23 Nov 2017, 15:05
QUOTE
დასავლეთ და აღმოსავლეთ საქართველოს უკვე 3 გვირაბი აკავშირებს


ეს ახალი გვირაბი ერთ გვირაბად ითვლება? სურათებზე რაც ჩანის აშკარად ორი გვირაბია გვერიგვერდ

Posted by: ika55775 23 Nov 2017, 15:23
QUOTE
ეს ახალი გვირაბი ერთ გვირაბად ითვლება? სურათებზე რაც ჩანის აშკარად ორი გვირაბია გვერიგვერდ


ორი დამოუკიდებელი გვირაბია თითეულში ერთი ლიანდაგი დაიგება

Posted by: Charlotte_ Sometimes 24 Nov 2017, 17:09
მატარებლების სასაფლაო სადარის ?

Posted by: darlan 24 Nov 2017, 23:48
QUOTE
ორი დამოუკიდებელი გვირაბია თითეულში ერთი ლიანდაგი დაიგება


ესეიგი გამოდის რომ 4 გვირაბი გვაქვს აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ

Posted by: ika55775 27 Nov 2017, 10:50
დროზეა მისახედი
ადრეც ამოვარდნილა ლიანდაგიდან მაგრამ ასე?
იმედია მიხედავენ და ლიანდაგის გაუმართაობის მოტივით არ გააჩერებენ კუკუსკას ზამთრის პირას
user posted image

Posted by: shaxlaxi 15 Jan 2018, 20:59
გამარჯობა, მაინტერესებს სტადლერის მატარებლის მეორე კლასის ადგილების სქემა ხომ არ აქვს ვინმეს? რკინიგზას აქვს აპლიკაცია სადაც არნიშნული სქემა ფასიანია, შიგ აქვთ რა ...

Posted by: ika55775 17 Jan 2018, 09:24
კაი იქნება მორიგი დაბოლება თუ არაა

ვაგონშმენებელთა ჰოლდინგი საერთაშორისო ლიცენზიის მისაღებად ემზადება

თბილისი (GBC) – საქართველოს ვაგონშმენებელთა ჰოლდინგი წარმოების გაფართოების გეგმაზე აცხადებს.

კომპანიის მფლობელი ბადრი წილოსანი ახალი მიმართულებების ათვისებას აანონსებს, მათ შორის, სატვირთო ვაგონებისათვის საჭირო ყველა დიდი და საშუალო სხმული დეტალის წარმოების საერთაშორისო ლიცენზიის მიღებას.

„ეს მართლაც უპრეცედენტო მოვლენა იქნება საქართველოს მასშტაბის მქონე ქვეყნისთვის. აღნიშნული პროდუქცია დღესდღეობით დეფიციტურია თავად მათსავე მწარმოებელ რუსეთსა და უკრაინაშიც და შემოაქვთ დამატებით ჩინეთიდან და ინდოეთიდან. დასახელებული ლიცენზიის მიღებით საშუალება მოგვეცემა შევამციროთ ვაგონების მშენებლობის და მათი შეკეთების ღირებულება, რაც საერთაშორისო დონეზე ჩვენი კომპანიის კონკურენტუნარიანობის ამაღლებას შეუწყობს ხელს“, - ამბობს ბადრი წილოსანი.

კომპანიას ასევე დაწყებული აქვს ახალი თაობის მძიმეტონაჟიანი ვაგონების (ღერძზე 25ტ დაწოლის მქონე) ვაგონების მშენებლობისთვის ლიცენზიის მოპოვების პროცესი, რის დასრულებაც უახლოეს მომავალში იგეგმება.

„დღეისათვის, საქართველოს ვაგონმშენებელთა ჰოლდინგი აქტიურად თანამშრომლობს ყაზახურ კომპანიებთან, გვაქვს მნიშვნელოვანი საერთო პროექტები. ჩვენი კომპანია ყოველთვის განსაკუთრებით მიმზიდველი იყო და არის პოსტ საბჭოთა ქვეყნებისათვის, ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, რომ შევინარჩუნოთ ჩვენი პროდუქციის ხარისხი და დაინტერესება ამ რეგიონიდან“, - აცხადებს ბიზნესმენი.

http://gbc.ge/index.php?m=home&newsid=98517&lang=geo



სა ეს 23-ე ბიურო კიდე რა აუღებელი ციხე სიმაგრეა თუ რაა


ხარაგაულში „ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიუროს" 60-მდე თანამშრომელმა მუშაობა შეწყვიტა

ხარაგაულში, ბეჟათუბანში კომპანია „ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიუროს" 60-მდე თანამშრომელმა სარკინიგზო ხაზისა და გვირაბის მშენებლობა შეაჩერა. მუშები კომპანიაში შრომითი პირობების დარღვევას აპროტესტებენ.

„ლიბერალი" გიორგი კინაძეს ესაუბრა, რომელიც გაფიცულ მუშებს შორისაა. ის ჰყვება, რომ რამდენიმე დღის წინ გვირაბში ორმა მისმა თანამშრომელმა თავზე დაზიანება მიიღო, მაგრამ არავის გაუხმაურებია და ახლა სხვა დანარჩენ, 60-მდე მუშასთან ერთად, კომპანიის მხრიდან სამუშაო პირობების გაუმჯობესებას მოითხოვენ:

„გვირაბში მუშაობა უამრავ რისკს შეიცავს. არ გვინდა ამ პირობებში მუშაობის გაგრძელება. მოვითხოვთ სახელმწიფოსგან ადეკვატურ რეაგირებას. ჩამოვიდნენ და ნახონ, რა მდგომარეობაა".

რკინიგზის ახალი პროფესიული კავშირების ინფორმაციით, მათ 2017 წლის ოქტომბერში აღნიშნულ უბანზე განახორციელეს ინსპექტირებისა და მონიტორინგი და გამოვლინდა, რომ კომპანია შრომის კოდექსს უხეშად არღვევს.

„ადგილობრივი დასაქმებულების მხრიდან მიღებულმა გადაწყვეტილება, რის შედეგადაც სამუშაო პროცესი შეჩერდა, ვფიქრობთ, უკავშირდება დამსაქმებლის მხრიდან აღებული ვალდებულებების ნაწილობრივ შეუსრულებლობას, გამომდინარე აქედან, მოუწოდებს სს „საქართველოს რკინიგზას“ და ააიპ „ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიუროს“ წარმომადგენლობას საქართველოში, დროულად იქნას უზრუნველყოფილი მოლაპარაკებების დასაწყებად საჭირო გარემო", - წერია პროფკავშირის განცხადებაში.


http://liberali.ge/news/view/33682/kharagaulshi-chinetis-rkinigzis-23e-biuros-60mde-tanamshromelma-mushaoba-shetsyvita

Posted by: iviko18 24 Jan 2018, 12:16
შტადლერი 6 ცალი არ უნდა შემოეყვანათ? rolleyes.gif

Posted by: TramwayMan 24 Jan 2018, 17:36
iviko18
არა 4 ცალი smile.gif 30 შტადლერიიიიი

Posted by: ბაზივი 25 Jan 2018, 01:45
ვაგონშმენებელთა ჰოლდინგი

ამათ ოდესმე სხვა ქვეყნებისგან ჰქონიათ შეკვეთა?

Posted by: sergo_bero 6 Feb 2018, 20:20
კოპიტნარის აეროპორტთან მშენებარე სადგურის საქმე როგორ არის ხომ არ იცით? ესწრება მარტში ?

Posted by: NVIDIA MAN 7 Feb 2018, 14:48
QUOTE (sergo_bero @ 6 Feb 2018, 20:20 )
კოპიტნარის აეროპორტთან მშენებარე სადგურის საქმე როგორ არის ხომ არ იცით? ესწრება მარტში ?

მე ამაზე ინფო ჯერ არ შემხვედრია, იქნებ ვინმემ იცოდეთ.

Posted by: პაწა 15 Feb 2018, 21:26
შტადლერის ქარხანა ნამდვილად სასიხარულო ამბავია:

QUOTE
მსოფლიოში ცნობილი მატარებლების მწარმოებელი  შვეიცარიული კომპანია „შტადლერ რეილ ეი ჯი" ვაგონმწარმოებელ და ვაგონშემკეთებელ ქარხანას თბილისში ააშენებს. ამის შესახებ ინფორმაციას მთავრობის პრესსამსახური ავრცელებს.

დღეს, კომპანია  „STADLER“-ის პრეზიდენტი, პიტერ შპულერი საქართველოს პრემიერ-მინისტრ გიორგი კვირიკაშვილს შეხვდა და რეგიონული შვილობილი კომპანიის მშენებლობის, ასევე, მოძრავი შემადგენლობების წარმოების  შესახებ გადაწყვეტილება და დაგეგმილი სამუშაოები გააცნო.

პრესსამსახურის ცნობით, ახალი ქარხანა მოძრავი შემადგენლობით როგორც საქართველოს რკინიგზას, ასევე, თბილისის მეტროს უზრუნველყოფს. ტექნიკური და კომერციული მიზანშეწონილობის მიხედვით, ქარხანა საექსპორტო შეკვეთებზეც იმუშავებს.

მსოფლიოში მატარებლების მწარმოებელმა ლიდერმა შვეიცარიულმა კომპანიამ საქართველოში ინვესტირებაზე მზადყოფნა მიმდინარე წლის ივნისში გამოხატა. აღნიშნულთან დაკავშირებით საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტრომ „შტადლერთან“ მემორანდუმი გააფორმა.

ქარხნის მშენებლობისთვის დედაქალაქის გარეუბანში 3 შესაძლო ადგილი განიხილება.


http://liberali.ge/news/view/34345/matareblebis-mtsarmoebeli--shveitsariuli-kompania--tbilisshi-qarkhanas-aashenebs

Posted by: ika55775 17 Feb 2018, 16:15
,,STADLER“-ის ქარხნის არ ვიცი და ეს კი რეალობაა რომელსაც ვერ გავექცევით user posted image

Posted by: SabaGEO 17 Feb 2018, 16:57
ika55775
მეორედაც გადავარდა თუ ძველია?

Posted by: ika55775 17 Feb 2018, 20:22
QUOTE
SabaGEO


მეორედ როდის?

http://www.tabula.ge/ge/story/129857-borjomibakurianismatarebelimodzraobisas-relsidan-gadavida


ეს დღევანდელია

Posted by: SabaGEO 17 Feb 2018, 20:42
ika55775
წინა პოსტი მქონდა თქვენი ნანახი, 27 ნოემბრის და ეგ ვიგულისხმე, ჩვეულებრივი ამბავია ესეიგი კუკუშკას წაყირავება biggrin.gif

Posted by: darlan 17 Feb 2018, 21:47
რატომ ვარდება ეს ვაგონი რელსებიდან ასე ხშირად?? მძღოლის ბრალია თუ მოძველებული ტექნიკის????

Posted by: ika55775 18 Feb 2018, 10:07
QUOTE
ika55775
წინა პოსტი მქონდა თქვენი ნანახი, 27 ნოემბრის და ეგ ვიგულისხმე, ჩვეულებრივი ამბავია ესეიგი კუკუშკას წაყირავება biggrin.gif


გუშინდელია ეგ ფოტოები


QUOTE
რატომ ვარდება ეს ვაგონი რელსებიდან ასე ხშირად?? მძღოლის ბრალია თუ მოძველებული ტექნიკის????


უვარგისი და დამპალი შპალების გაიწია ლიანდაგმა და ჩავარდა არც პირველია და არც უკანასკნელი სანამ ლიანდაგის კაპიტალური შეკეთება არ მოხდება


მოძველებული ტექნიკა არაფერ შუაშია

Posted by: don gajetino 18 Feb 2018, 10:16
ნეტა როდის უნდა დაიწყოს სადგურების კაპიტალური შეკეთება ? რას გავს თუნდაც სადგური რიონი ? სირცხვილია

facepalm.gif



Posted by: ika55775 18 Feb 2018, 10:37
QUOTE
ნეტა როდის უნდა დაიწყოს სადგურების კაპიტალური შეკეთება ? რას გავს თუნდაც სადგური რიონი ? სირცხვილია


არა მარტო რიონი
არადა ქვეყნის სახეა ფაქტიურად
რამდენი უცხოელი ხედავს ყოველდღიურად და ყოველწლიურად მოუწესრიგებელ სადგურებს

Posted by: don gajetino 18 Feb 2018, 10:50
რაც ქართული ოცნება მოვიდა ხელისუფლებაში მხოლოდ ბათუმის სადგური გაიხსნა, ისიც ასლანას დროს იყო დაწყებული , სხვა ვერცერთ სადგურს ვერ ვიხსენებ რეაბილიტაცია რომ ჩატარებოდა...


სირცხვილია, რეაბილიტირებულებს კიდე მოვლა და შენახვა უნდა, იგივე ლანჩხუთი და ხარაგაული ავიღოთ, ჩამტვრეულია მინები და ბურთის ნაკვლაევი ეტყობა კედლებზე. საპირფარეშოები კიდე განადგურებული...


თითონ კარგად იწერენ ათასებს )))

არ გიტყდებათ მაინც ?

facepalm.gif

Posted by: ika55775 18 Feb 2018, 11:00
QUOTE
don gajetino



QUOTE
თითონ კარგად იწერენ ათასებს )))

არ გიტყდებათ მაინც ?


კაი რა უტყდებათ მაგათი სათაო ოფისი ისეთ დღეშია რომ ალბათ გასული საუკუნის 80 იანი წლების მერე არ გაურემონტებიათ

და სადღაც სადგურის შენომა იყოს მოუვლელი და მიუხედავი გაგიკვირდეს ეხლა რა

* * *
საიტის მოუწესრიგებელი აქვთ
აი მაგლითი

http://schema.railway.ge/?web=3&action=wnews&lang=geo&npid=21

Posted by: don gajetino 18 Feb 2018, 11:17
ეგ რა ოხრობაა?! lol.gif ვახ ვის ხელშია რკინიგზა facepalm.gif

Posted by: sergo_bero 19 Feb 2018, 00:57
ika55775
QUOTE
საიტის მოუწესრიგებელი აქვთ
აი მაგლითი

http://schema.railway.ge/?web=3&action=wne...ang=geo&npid=21

ეს რა არის ? wow.gif

Posted by: ika55775 19 Feb 2018, 08:46
QUOTE
ეს რა არის ?


რა ვიცი რა არის საიტზე ვნახე და დავდე

სისადმინი არ ყავთ? გატეხეს ეტყობა საიტი და გაიღადავეს თან

Posted by: darlan 19 Feb 2018, 16:32
QUOTE
უვარგისი და დამპალი შპალების გაიწია ლიანდაგმა და ჩავარდა არც პირველია და არც უკანასკნელი სანამ ლიანდაგის კაპიტალური შეკეთება არ მოხდება


არ შეიძლება მძღოლს მისცენ ინსტრუქცია რომ ასეთ ადგილებზე ნელა გაიაროს???

მთელი გზა დამპალი და უვარგისი შპალები ხომ არ იქნება

Posted by: ika55775 20 Feb 2018, 20:37
QUOTE
არ შეიძლება მძღოლს მისცენ ინსტრუქცია რომ ასეთ ადგილებზე ნელა გაიაროს???

მთელი გზა დამპალი და უვარგისი შპალები ხომ არ იქნება


შეიძლება და იქნება შეზღუდვებიც სიჩქარეზე რომელსაც მემანქანეები იცავენ ყოველთვის

რომ გადააჭარბოს სპეციალური მოწყობილობა იწერს მთელ მოძრაობას და ლენტას გაშიფრავენ და გაიგებენ არაა ეგ დიდი პრობლემა

Posted by: iviko18 21 Feb 2018, 09:09
QUOTE
არ შეიძლება მძღოლს მისცენ ინსტრუქცია რომ ასეთ ადგილებზე ნელა გაიაროს???


ისედაც ქვეითის სიჩქარით დაღოღავს ეგ კუკუშკა, მეტი რაღა უნდა შეანელონ. ჩამპალ ინფრასტრუქტურას სიჩქარის შენელება კი არა განახლება სჭირდება.

Posted by: ika55775 21 Feb 2018, 19:29
QUOTE
ჩამპალ ინფრასტრუქტურას სიჩქარის შენელება კი არა განახლება სჭირდება.


რკინიგზაში არ გაგიგონ wink.gif


Posted by: don gajetino 21 Feb 2018, 23:09
საქართველოს რკინიგზა

ბათუმი-თბილისის მატარებელზე სტუდენტები შეღავათიანი ფასის ბილეთებით ვეღარ სარგებლობენ. როგორც აჭარის ტელევიზიას საქართველოს რკინიგზაში დაუდასტურეს, ფასდაკლება 19 თებერვლიდან შეწყდა.

რკინგზაში განმარტავენ, რომ ფასდაკლება არ გაუქმებულა და ხარვეზების აღმოფხვრის შემდეგ სტუდენტები კვლავ შეღავათიანი ფასით ისარგებლებენ. უცნობია, როდის აღმოიფხვრება სისტემაში არსებული ხარვეზი.

სტუდენტური შეღავათი (50%-იანი ფასდაკლება) მხოლოდ მაგისტრალური მიმოსვლის ყველა ელექტრომატარებლის მეორე კლასისა და სამგზავრო მატარებლების კუპირებულ ვაგონებზე ვრცელდებოდა.

Posted by: darlan 24 Feb 2018, 15:11
QUOTE
ბათუმი-თბილისის მატარებელზე სტუდენტები შეღავათიანი ფასის ბილეთებით ვეღარ სარგებლობენ. როგორც აჭარის ტელევიზიას საქართველოს რკინიგზაში დაუდასტურეს, ფასდაკლება 19 თებერვლიდან შეწყდა.


ასანთის ღერზე ეკონომიას აკეთებენ, რამდენი მოგება უნდა დაეკარგათ სტუდენტებისთვის ფასდაკლებიდან.

Posted by: green18 24 Feb 2018, 15:38
darlan
არის ისევ შეღავათები, ცრუ ინფორმაციაა

Posted by: Kublicha 3 Mar 2018, 00:28
ეს-002 დადის კიდევ? და თუ დადის რა მარშრუტზე?

Posted by: oshi 3 Mar 2018, 10:55
ვინმემ შეიძლება ამიხსნას სერვისის ეს რა სტანდარტი აქვს საქართველოს რკინიგზას? როცა ერთი ვაგონი გატენილია და მეორე თითქმის ცარიელი? და ვეკითხები თუ შეიძლება, რო გადავჯდე იგივი კლასის იგივე ფასის ვაგონში-ადგილზე თქო და ეს ზომბი , უსიცოცხლო გამცილებლები ყოველგვარი თავაზიანობის გარეშე გეუბნებიან არას? ასეთი მომსახურების დონე არ ვიცი! არ გამიგია. ვერ ვხვდები. ევროპის ნებისმიერ ქვეყანაში იქ ჯდები სადაც გინდა და მითუმეტეს მაშინ თუ ადგილი არაა დაკავებული.
ვერაფრით ვხსნი ამათ ლოგიკას! ასეთი ელემენტარული სერვისის მიწოდებას რაიმე უნდა? ძალიან გამაბრაზეს.

Posted by: aloha__ 3 Mar 2018, 11:36
QUOTE (green18 @ 24 Feb 2018, 15:38 )
darlan
არის ისევ შეღავათები, ცრუ ინფორმაციაა

down1.gif


საიდან მოიტანე რომ ცრუ ინფორმაციაა?? mad.gif facepalm.gif

გადარეკე რკინიგზაში და გეტყვიან განათლების სამინისტროში გადარეკეო, გადარეკავ განათლების სამინისტროში და რკინიგზასთან ვერ შევთანხმდითო და ასე, დღეს მოვდივარ ბათუმიდან და ორმაგის გადახდა მიწევს, აქამდე როცა სტუდენტურით ყოველთვის ვსარგებლობდი.

უტრაკოები რომ იქნებიან down1.gif


პ.ს. შტადლერის ამბები გამეხარდა, თემქაში იქნება?

Posted by: პაწა 3 Mar 2018, 20:19
QUOTE
როცა ერთი ვაგონი გატენილია და მეორე თითქმის ცარიელი? და ვეკითხები
ამიტომ, ნუ ეკითხები და პირდაპირ შედი

Posted by: don gajetino 25 Mar 2018, 08:10
არ გამინახევრა ბილეთის საფასური პლიუს მატარებელში წყალსაც არ არიგებენ


სულ ნუ გააფარჩაკეთ კრინიგზა drug.gif

Posted by: პაწა 26 Mar 2018, 00:23
ვიმგზავრე თბილისი-ფოთის მატარებლით

მეორე კლასში ყველა სკამი გაფუჭებული იყო. ვერც ერთი ვნახე ისეთი, რომელსაც საზურგე არაწოლით მდგომარეობაში უჩერდება. პრეტენზია გამოვთქვი და ეგრე უნდა იყოსო, გადაწექი, მოისვენე, ასეა გათვლილიო. მერე პირველ კლასში გადავედი. ცოტა ვნანობ, რომ ფული დავამატე, -ისე უნდა გადავსულიყავი, მაგრამ მეგობრული სტაფი იყო და აღარ დავიწყე ტვინის ბურღვა.

მეორე პრეტენზია რკინიგზას... თუ თბილისიდან არ მიდიხარ, ისე ბათუმში ვერ მოხვდები. 2 წლის განმავლობაში რა გახდა მაღალი ბაქნის გაკეთება, ან დანიშნონ კიდევ 2 მატარებელი, ერთი დილით და ერთი საღამოს! რა კრეტინობაა!

ნუ, ბილეთების გაყიდვა 10 თუ 15 წუთით ადრე რომ წყდება და აუცილებლად პირადობა რომ უნდა, ეგ უკვე გადამღერებული **ლეობაა

პს. ღამის მატარებლის ამბავი ვიცი და არ მინდა არც 4 საათზე გამგზავრება და არც დილის 7-ზე ბათუმში ჩასვლა

Posted by: eleqtro 26 Mar 2018, 11:49
"სახელმწიფომ კახეთის რკინიგზის აღდგენაზე უნდა იფიქროს" ამბობს კვირიკაშვილი. ეხლა რო ფიქრს დაიწყებენ .........
http://www.bm.ge/ka/article/saxelmwifom-kaxetis-rkinigzis-agdgenaze-unda-ifiqros-/17916

Posted by: ika55775 26 Mar 2018, 20:42
QUOTE
იმგზავრე თბილისი-ფოთის მატარებლით

მეორე კლასში ყველა სკამი გაფუჭებული იყო. ვერც ერთი ვნახე ისეთი, რომელსაც საზურგე არაწოლით მდგომარეობაში უჩერდება. პრეტენზია გამოვთქვი და ეგრე უნდა იყოსო, გადაწექი, მოისვენე, ასეა გათვლილიო. მერე პირველ კლასში გადავედი. ცოტა ვნანობ, რომ ფული დავამატე, -ისე უნდა გადავსულიყავი, მაგრამ მეგობრული სტაფი იყო და აღარ დავიწყე ტვინის ბურღვა.

მეორე პრეტენზია რკინიგზას... თუ თბილისიდან არ მიდიხარ, ისე ბათუმში ვერ მოხვდები. 2 წლის განმავლობაში რა გახდა მაღალი ბაქნის გაკეთება, ან დანიშნონ კიდევ 2 მატარებელი, ერთი დილით და ერთი საღამოს! რა კრეტინობაა!

ნუ, ბილეთების გაყიდვა 10 თუ 15 წუთით ადრე რომ წყდება და აუცილებლად პირადობა რომ უნდა, ეგ უკვე გადამღერებული **ლეობაა

პს. ღამის მატარებლის ამბავი ვიცი და არ მინდა არც 4 საათზე გამგზავრება და არც დილის 7-ზე ბათუმში ჩასვლა



აღარ დაეძინებათ ნერვიულობით

QUOTE
"სახელმწიფომ კახეთის რკინიგზის აღდგენაზე უნდა იფიქროს" ამბობს კვირიკაშვილი. ეხლა რო ფიქრს დაიწყებენ .........
http://www.bm.ge/ka/article/saxelmwifom-ka...-ifiqros-/17916



ნეტა თვითონ თუ ჯერა

Posted by: iskkra 26 Mar 2018, 20:53
.....................................

Posted by: vatman 27 Mar 2018, 10:11
QUOTE
"სახელმწიფომ კახეთის რკინიგზის აღდგენაზე უნდა იფიქროს" ამბობს კვირიკაშვილი. ეხლა რო ფიქრს დაიწყებენ .........
http://www.bm.ge/ka/article/saxelmwifom-ka...-ifiqros-/17916


კახეთის მიმართულებით ჩვენ გვაქვს რკინიგზა, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე განადგურებული

ბL1&დ, არ არის ბოლომდე განადგურებული, ისე თქვა გეგონება მტერია შემოსული და ანადგურებს...
სახელმწიფო კომპანია სამი ათწლეულის განმავლობაში რო ანადგურებს ამას თუ ხვდება თვითონ

Posted by: ika55775 27 Mar 2018, 11:01
კომენტარები თქვენთვის მომინდია

http://www.myvideo.ge/tv/rustavi2hqnew/2018-03-26/21:23:42

Posted by: d_tsabo 27 Mar 2018, 12:15
ადრე სულ ადგილების პრობლემა მქონდა ხოლმე,ეხლა კიდე რაც აპლიკაცია გადმოვწერე და ადგილების არჩევა შემიძლია დავისვენე მართალია ამაშ დამატებით 1 ლარს ვიხდი მარა მაინც დიდი კომფორტია

Posted by: don gajetino 29 Mar 2018, 08:01
d_tsabo


რა ქვია აპპს სახელი დაწერე რა

Posted by: aloha__ 29 Mar 2018, 10:10
QUOTE (sergo_bero @ 19 Feb 2018, 00:57 )
ika55775
QUOTE
საიტის მოუწესრიგებელი აქვთ
აი მაგლითი

http://schema.railway.ge/?web=3&action=wne...ang=geo&npid=21

ეს რა არის ? wow.gif




schema-ს მაგივრად shechema წავიკითხე facepalm.gif

Posted by: Pioneer 29 Mar 2018, 10:59
ქუთაისის აეროპორტში როდის იხსნება რკინიგზის სადგური?

Posted by: dendo 29 Mar 2018, 12:43
ქართული რკინიგზას ბევრი სარგებლის მოტანა შეუძლია ჩვენი ქვეყნისთვის. მის განვითარებას უნდა შევუწყოთ ხელი

Posted by: d_tsabo 29 Mar 2018, 13:51
don gajetino
railway tickets GR აქვს ლოგოთ მიხვდები ან რკინიგზა ჩაწერე ეგრეც აგდებს ძალიან მარტივი და იოლი აპია რაც ეგ ჩავწერე დავისვენე

Posted by: don gajetino 29 Mar 2018, 14:55
d_tsabo


მადლობა ჩამოვტვირთე, ნამდვილად ღირს დამატებით 1 ლარის გადახდა yes.gif

Posted by: d_tsabo 29 Mar 2018, 18:07
don gajetino
QUOTE
მადლობა ჩამოვტვირთე, ნამდვილად ღირს დამატებით 1 ლარის გადახდა

კი ღირს დავისვენე ალთას და ბალთას რო არ ზიხარ ერთხელ შეყვარებულთან ერთად ვმგზავრობდი ის პირველზე იჯდა მე მეორეზე :დ არადა თითქოს ერთად მოგვცეს ბილეთები :დ :დ

Posted by: MONTY 2 Apr 2018, 20:35
user posted image


აუქციონით ყიდიან
https://www.eauction.ge/Home/EntityView/508856

Posted by: Mathilda_VR 5 Apr 2018, 13:14
საქართველოს რკინიგზა
ბათუმი-თბილისის მატარებელზე ერთ საათიანი დაგვიანება ცოტა მეტი ხომ არაა? წელიწადში ერთხელ მესმის, მაგრამ თურმე ყოველდღე ასე ხდება.
ნეტა დროის შეგრძნება დაკარგული აქვთ???
ევროპის ნებისმიერ ქვეყანაში ანალოგიური რამ რომ განმეორდეს ალბათ მთელი რკინიგზის პერსონალს მოხსნიან და აქ ცხელ ხაზზეც არ გპასუხობენ.
სირცხვილია facepalm.gif

Posted by: mikheili1985 5 Apr 2018, 14:24
QUOTE
საქართველოს რკინიგზა
ბათუმი-თბილისის მატარებელზე ერთ საათიანი დაგვიანება ცოტა მეტი ხომ არაა? წელიწადში ერთხელ მესმის, მაგრამ თურმე ყოველდღე ასე ხდება.
ნეტა დროის შეგრძნება დაკარგული აქვთ???
ევროპის ნებისმიერ ქვეყანაში ანალოგიური რამ რომ განმეორდეს ალბათ მთელი რკინიგზის პერსონალს მოხსნიან და აქ ცხელ ხაზზეც არ გპასუხობენ.
სირცხვილია  facepalm.gif

1საათიანი დაგვიანება კი მარა ისიც იშვიათად , ჯარიმებია იმხელა არავის არ უღირს, +კონკურენციაა არგულირებს

Posted by: forum-ge 7 Apr 2018, 18:23
გამარჯობა
საქართველოს რკინიგზის საიტზე ბილეთის ყიდვისას ასარჩევი მაქვს ვაგონთა ტიპები (კლასი) და რომელი რას ნიშნავს არ ვიცი. დიდად მადლობელი ვიქნები თუ ვინმე, ვინც ერკვევით ამ საკითხში, მოკლე განმარტებას დაწერს რა რას ნიშნავს.
მაგალითად: I კლასი(მოდრნ), II კლასი(მოდრნ), კუპირებული და ასე შემდეგ.
რა განსხვავებაა ამათ შორის? და რომელი ჯობია?

Posted by: giorgevich23 15 Apr 2018, 23:16
Mathilda_VR
QUOTE (Mathilda_VR)
საქართველოს რკინიგზაბათუმი-თბილისის მატარებელზე ერთ საათიანი დაგვიანება ცოტა მეტი ხომ არაა? წელიწადში ერთხელ მესმის, მაგრამ  თურმე ყოველდღე ასე ხდება.

ტყუილია,ყოველთვის არხდება,რამდენიმე წუთით შეიძლება დააგვიანოს ,მაგრამ 1 საათი მეტისმეტია
* * *
forum-ge
QUOTE (forum-ge)
გამარჯობასაქართველოს რკინიგზის საიტზე ბილეთის ყიდვისას ასარჩევი მაქვს ვაგონთა ტიპები (კლასი) და რომელი რას ნიშნავს არ ვიცი. დიდად მადლობელი ვიქნები თუ ვინმე, ვინც ერკვევით ამ საკითხში, მოკლე განმარტებას დაწერს რა რას ნიშნავს.მაგალითად:  I კლასი(მოდრნ), II კლასი(მოდრნ), კუპირებული და ასე შემდეგ.რა განსხვავებაა ამათ შორის? და რომელი ჯობია?

შტადლერზე ეგ ვიცი რომ ბიზნეს კლასში ტყუილად უნდა გადაყარო ფული,ისეთი უმნიშვნელო სხვაობაა ამ კლასებს შორის რომ იაფიანი აიღო ჯობია,მაინც კომფორტულია.
კუპირებული ნიშნავს ,ვაგონი დაყოფილია რამდენიმე კუპედ(ოთახებად).თუ მაგალითად ოჯახით მიდიხარ,აიღებ კუპეში რამდენი ადგილიცაა იმდენ ბილეთს და უცხო ვერვინ შემოვა შენ ,,ოთახში'' smile.gif
პლაცკარტი ნიშნავს რომ არ არის დაყოფილი ,,ოთახებად'' ,საერთო ვაგონია(მეტროს ვაგონს რო შევადაროთ უხეშად)
ბილეთი-კუპე ძვირი ღირს,პლაცკარტი იაფი.
* * *
პაწა
QUOTE (პაწა)
2 წლის განმავლობაში რა გახდა მაღალი ბაქნის გაკეთება,

ძვირი ჯდება-მარტო ბაქანს ვერ გააკეთებ,ან გადასასვლელი ხიდი უნდა დააშენო,ან მიწის ქვეშა გადასასვლელი.
QUOTE (პაწა)
ან დანიშნონ კიდევ 2 მატარებელი, ერთი დილით და ერთი საღამოს! რა კრეტინობაა!

ვერ დანიშნავენ მარტივი მიზეზის გამო,არ ყავთ მეტი.დამატებითი მატარებლის დანიშვნა კიარა -ბორჯომის,გარდაბნის და ნიქოზის სექციები ხათრით დადიან იმდენად მოძველებულია.
* * *
darlan
QUOTE (darlan)
რატომ ვარდება ეს ვაგონი რელსებიდან ასე ხშირად?? მძღოლის ბრალია თუ მოძველებული ტექნიკის????

ლიანდაგის,დამპალია შპლები,ამის გამო ხდება ლიანადაგის გაწევა და ვარდება ვაგონი

Posted by: MAST_WEB 16 Apr 2018, 14:38
QUOTE (giorgevich23 @ 15 Apr 2018, 23:16 )
ტყუილია,ყოველთვის არხდება,რამდენიმე წუთით შეიძლება დააგვიანოს ,მაგრამ 1 საათი მეტისმეტია


შეიძლება 1 საათი მეტისმეტია, მაგრამ ფაქტია რომ თითქმის ყველა რეისი აგვიანებს ორივე მიმართულებით.
ბოლო ორი თვეა ვაკვირდები, დაახლოებით 10 შემთხვევა იყო რაც ვნახე ამ პერიოდში.
ორი დღის წინაც ვიმგზავრე და 25 წუთი დააგვიანა ბათუმში ჩასვლა.

Posted by: პაწა 16 Apr 2018, 15:49
QUOTE (giorgevich23)
ბაქანს ვერ გააკეთებ

რატომ ვერ გააკეთებ? გადახვიდე ბაქანზე და ადგილზე ახვიდე კიბეებით. რად უნდა ხიდები და მიწისქვეშეთი

Posted by: Snow93 16 Apr 2018, 16:06
ბოლო პერიოდში მომიწია რკინიგზით სიარული პოლონეთსა და გერმანიაში...

რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს პოლონეთისა ბევრად უფრო მოწესრიგებულია და ორივე ქვეყანაში ყველა რეისმა დააგვიანა მინიმუმ 10 წუთი. გერმანიაში საერთოდ ერთ დღესასწაულზე მომიწია ჩასვლა და 45 წუთი ველოდე... ასე რომ ეგ მითები თითქოს ევროპაში წამი წამზე მოდის მატარებელი და არაფერი აგვიანებსო დაივიწყეთ biggrin.gif

ადრეც ბევრჯერ მიმგაზვრია და სულ მასეა givi.gif

Posted by: giorgevich23 16 Apr 2018, 16:14
პაწა
QUOTE (პაწა)
რატომ ვერ გააკეთებ? გადახვიდე ბაქანზე და ადგილზე ახვიდე კიბეებით. რად უნდა ხიდები და მიწისქვეშეთი

უსაფრთხოებისთვის,სანამ მაგ მაღალ ბაქანაზე გადახვალ და ახვალ,მანამდე სხვა ლიანდაგში მოძრავმა მატარებელმა რომ არ გადაგიაროს.

Posted by: kuchu 16 Apr 2018, 22:21
Snow93
QUOTE
ასე რომ ეგ მითები თითქოს ევროპაში წამი წამზე მოდის მატარებელი და არაფერი აგვიანებსო დაივიწყეთ

მეც მსგავსი გამოცდილება მაქვს გერმანულ მატარებელზე. "გერმანული სიზუსტე" და ბავშვობის სხვა მითები დამემსხვრა.
ერთხელ სტრასბურგში მივდიოდი და იმდენი მოახერხეს რომ დამაგვიანეს ფრანგული მატარებლის სადგურზე. შედეგად, სრულიად უკაცრიელ ადგილას, პატარა სადგურზე მომიწია შემდეგი მატარებლის ლოდინი 4 საათი.

Posted by: muser99 16 Apr 2018, 23:40
მოკლედ შაბათს დილით ვიმგზავრე ბათუმიდან-თბილისში მიმავალი ორსართულიანი მატარებლით
და ვეძებ ერთ მგზავრს რომელიც უკან მეჯდა up.gif
და რამენაირად ვინმესგან სიაში მაგის ნახვა იმენა ზღაპარი ბაზარია ხო?
ვერ ვიპოვი ვერანაირად ? user.gif

Posted by: otokarcobra 16 Apr 2018, 23:49
QUOTE (muser99 @ 16 Apr 2018, 23:40 )
მოკლედ შაბათს დილით ვიმგზავრე ბათუმიდან-თბილისში მიმავალი ორსართულიანი მატარებლით
და ვეძებ ერთ მგზავრს რომელიც უკან მეჯდა up.gif
და რამენაირად ვინმესგან სიაში მაგის ნახვა იმენა ზღაპარი ბაზარია ხო?
ვერ ვიპოვი ვერანაირად ? user.gif

იქვე უნდა გაგეცნო.........

შეიძლება კიდევ შეგხვდეს ცხოვრებაში და ის შანსი აღარ გამაზო.

მე ორივე გავმაზე ეგრე biggrin.gif

Posted by: muser99 16 Apr 2018, 23:54
otokarcobra
აი არნახულად გულნატკენი ვარ იმაზე რო არ ვკითხე სახელი და გვარი
ორი დღეა სახე ჩამომტირის user.gif

Posted by: otokarcobra 16 Apr 2018, 23:59
QUOTE (muser99 @ 16 Apr 2018, 23:54 )
otokarcobra
აი არნახულად გულნატკენი ვარ იმაზე რო არ ვკითხე სახელი და გვარი
ორი დღეა სახე ჩამომტირის user.gif

აი ნოუ იქზექთლი ბრო cry.gif

კიდევ შეიძლება შეგხვდეს მეთქი დამიჯერე და აღარ აახაიო.........

Posted by: muser99 17 Apr 2018, 00:07
otokarcobra
იმედია გაგვიმართლებს მომავალში user.gif love.gif
პ.ს მგზავრების სია კონფიდენციალური არ უნდა იყოს old.gif

Posted by: Snow93 17 Apr 2018, 09:02
QUOTE (kuchu @ 16 Apr 2018, 22:21 )
Snow93
QUOTE
ასე რომ ეგ მითები თითქოს ევროპაში წამი წამზე მოდის მატარებელი და არაფერი აგვიანებსო დაივიწყეთ

მეც მსგავსი გამოცდილება მაქვს გერმანულ მატარებელზე. "გერმანული სიზუსტე" და ბავშვობის სხვა მითები დამემსხვრა.
ერთხელ სტრასბურგში მივდიოდი და იმდენი მოახერხეს რომ დამაგვიანეს ფრანგული მატარებლის სადგურზე. შედეგად, სრულიად უკაცრიელ ადგილას, პატარა სადგურზე მომიწია შემდეგი მატარებლის ლოდინი 4 საათი.

ხოო ზუსტად. ვინმეს თუ არ კითხე იქაურს საით მიდის მატარებელიო ძალიან დიდი შანსია დაიკარგო საერთოდ

Posted by: iviko18 17 Apr 2018, 10:13
ხარაგაულსა და ლაშეს შორის მხოლოდ 1 ლიანდაგი თუ იყო პირველად გავიგე, არადა მილიონჯერ გამივლია ეგ მონაკვეთი. user.gif

Posted by: Mathilda_VR 26 Apr 2018, 13:24
QUOTE (giorgevich23 @ 15 Apr 2018, 23:16 )
ტყუილია,ყოველთვის არხდება,

giorgevich23 Snow93
რას ქვია ტყუილია? დამიჯერე, არ ვიგონებ ბოლო ერთი თვის ამბავს გიყვები. ტურისტებიც მგზავრობენ ამ მატარებლით და უბრალოდ არაა მისაღები, მაშინ მიუთითონ არა 5 საათში ჩასვლა არამედ უფრო მეტში. yes.gif
მეც მქონია დაგვიანების შემთხვევა გერმანიაში, შობაზე თუ კარგად ამხსოვს. იმას არ ვამობ, სხვა ქვეყნებშI არ ხდება, მაგრამ იქ დაგვიანებაზე რეაგირება ადეკვატურია.
ჩვენთან, ეს უკვე ტრადიციად იქცა.
P.S სხვათა შორის დღესაც აგვაინებს თბილისიდან ბათუმში მიმავალი მატარებელი, რომელიც წესით 1 ზე უნდა ჩასულიყო და ჯერ კიდევ ურეკში არ მისულა.

Posted by: ნიკა 30 Apr 2018, 11:47
მშენებლობის ფოტოები

ეს გვირაბები მორჩა. პორტალების მოპირკეთებაღა დარჩათ
user posted image

user posted image

რაღაცის ნარჩენები
user posted image

პატარა კუსკუსა სატვირთო
user posted image

ასეთი "გზა" დარჩა ნებოძირში ასასვლელად. ახლა მანქანებს უწევთ მოლითიდან შემოვლა
user posted image

გვირაბი ნებოძირის ძირში
user posted image

გამოტანილი მიწის წაღება დაიწყეს. სად მიაქვთ არ ვიცი
user posted image

user posted image

user posted image

user posted image
* * *
ზვარისკენ ასეთი სიტუაციაა
user posted image

user posted image

user posted image


* * *
ვინმემ რამე დაწერეთ რომ ახალ პოსტად დავდო შემდეგი სურათები. ძველი მეთოდებით ვეღარ ვყოფ პოსტებს

Posted by: ioane.mtacmindeli 30 Apr 2018, 12:09
QUOTE (ნიკა @ 30 Apr 2018, 10:47 )
მშენებლობის ფოტოები

ეს გვირაბები მორჩა. პორტალების მოპირკეთებაღა დარჩათ
user posted image

user posted image

რაღაცის ნარჩენები
user posted image

პატარა კუსკუსა სატვირთო
user posted image

ასეთი "გზა" დარჩა ნებოძირში ასასვლელად. ახლა მანქანებს უწევთ მოლითიდან შემოვლა
user posted image

გვირაბი ნებოძირის ძირში
user posted image

გამოტანილი მიწის წაღება დაიწყეს. სად მიაქვთ არ ვიცი
user posted image

user posted image

user posted image

user posted image
* * *
ზვარისკენ ასეთი სიტუაციაა
user posted image

user posted image

user posted image


* * *
ვინმემ რამე დაწერეთ რომ ახალ პოსტად დავდო შემდეგი სურათები. ძველი მეთოდებით ვეღარ ვყოფ პოსტებს

აქ ერთლიანდაგიანი იქნება თუ ორლიანდაგიანი ? ორი ლიანდაგი გაკეთდება?

Posted by: ნიკა 30 Apr 2018, 12:13
ახლა დესერტი. ზვარისკენ რკინიგზის მშენებლობა. გვირაბი ზვარე-ბეჟათუბანის სამხრეთი პორტალი და მასთან მისასვლელი ვაკისი
user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

მიწას ეზიდაბიან აქვე ზევით. რავიცი აბა. ამას წვიმა რომ წამოიღებს ისევ ამ გაყვანილ გზაზე ჩამოიტანს.
user posted image

user posted image

ეს კი უკვე ძირითადი (ქვიშხეთი-ზვარე) გვირაბისკენ
user posted image

ეს მონაკვეთი აშკარად დაიმეწყრა
user posted image

user posted image

აქაც დაპოსტეთ რა რამე რომ ახალი პოსტი დაიწყოს

Posted by: Kublicha 30 Apr 2018, 12:38
ძალიან მაგარი ფოტოებია საღოლ ნიკა.

Posted by: ნიკა 30 Apr 2018, 12:41
ეს სახლი განწირულია
user posted image

ქვევით ოდნავ ჩანს ახლა სადამდეცაა მიწა დამუშავებული. შორს ჩანს გვირაბთან მიმდინარე სამუშაოები. შუაში კი სოფელია რომელზეც ამ რკინიგზამ უნდა გაიაროს. 2019 წელს სოფელში დაგეგბილია შიდა გზის აღდგენა და იმედია ისე არ იზავენ რომ ჯერ გზას აღადგენენ, და მერე რკინიგზის გაყვანის გამო ამ გზას დაანგრევენ.
user posted image

ისევ მოლითისკენ დავიძარით. მარჯვენა მხარეს ჩანს სად ყრიან მიწას.
user posted image

ე.წ. "ზვარის ხიდი" და უკან სოფელი ნებოძირი. იქვე ჩანს ბეჟათუბნიდან მომავალი გვირაბის პორტალი.
user posted image

user posted image
* * *
მარცხნივ ჩანს მოლითში რამდენი მიწა დაყარეს sad.gif ხოლო გვირაბიდან გამოტანილი მიწის დიდი ნაწილი უკვე დაგატანილია სხვაგან (მოლითში? )
user posted image

ნებოძირი და გვირაბი. მარჯნივ ზევით ბეჟათუბანი ჩანს
user posted image

user posted image

აქ ჩანს ნებოძირში დროებითი ასასვლელი გზა სად გადიოდა. თუმცა გრუნტის გატანი შედეგად ეს გზა აღარაა.
user posted image

ხედი იგივე წერტილიდან ზვარისკენ.
user posted image
* * *
Kublicha
QUOTE
ძალიან მაგარი ფოტოებია საღოლ ნიკა.

მადლობა. სინამდვილეში ვიდეოდანაა ამოჭრილი.

ერთიც დაპოსტეთ ვინმემ და ბოლო პარტიას დავდებ ფოტოების
* * *
უკან ბეჟათუბნის გვირაბები ჩანს თავისი მეწყერითურთ
user posted image

მოლითი ასე გამოიყურება
user posted image

ზვარე, მარჯვენა ფერდობზე სოფელი ჩრდილი. უკან დათოვლილი დედაბერა
user posted image

აი ამ ბმულზე შეგიძლიათ ნახოთ შარშან შემოდგომაზე რა ვითარება იყო და შეადაროთ
https://forum.ge/?showtopic=34869696&view=findpost&p=51350991

Posted by: ნიკა 1 May 2018, 15:16
მოკლედ ეს ფოტოები რაც დავდე რეალურად ვიდეოდან ამოჭრილი კადრებია. ეს ვიდეოები მაქვს როგორც შარშანდელი, ისე წლევანდელი და დრო არ მაქვს რომ დავამონტაჟო. თუ ვინმეს გეხერხებათ მითხარით და სადმე აგიტვირთავთ და მიამონტაჟეთ.

Posted by: Kublicha 2 May 2018, 23:54
ვინმემ ხომ არ იცით როგორ აღმოჩნდა ამერიკული "ალკოს" (ამერიქან ლოკომოტივ კომპანი) წარმოებული თბომავალი da 20-09 (ეგრედ წოდებული "დაშკა") საბჭოთა კავშირში? თანაც 1524 წელეჟკაზე?

Posted by: Berkem Al Atomi 3 May 2018, 15:08
Kublicha

მეორე მსოფლიო ომის დროს საბჭოთა კავშირმა იყიდა ამ თბომავლების პარტია შტატებში, რადგან საკუთარი სალოკომოტივო ინდუსტრია ან რუინებში, ან გერმანული ოკუპაციის ქვეშ იყო. აქ წერია უფრო მეტი ამ თემაზე.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%90_(%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7)

Posted by: ZEPTER 3 May 2018, 18:21
სარკინიგზო ტრანსპორტი ყოველთვის მიზიდავდა სასიამოვნოა მგაზვრობა მატარებლით

Posted by: DEISEL 3 May 2018, 18:56
QUOTE
გვირაბიდან გამოტანილი მიწის დიდი ნაწილი უკვე გადატანილია სხვაგან (მოლითში? )


გვირაბიდან გამოტანილი მიწა სავარაუდოდ გადაიტანეს მეწყრული ადგილი რომაა ბეჟათუბნისკენ აღმართიანი გზის ფერდობზე. უზარმაზარი მიწაყრილი გააკეთეს მანდ

Posted by: ნიკა 4 May 2018, 00:47
DEISEL
შეიძლება, თუმცა მარტო მანდ არა მგონია დატეულიყო ამდენი მიწა.

Posted by: DEISEL 4 May 2018, 11:53
ნიკა

საკმაოდ დიდი ტერიტორია შეავსეს მანდ. ძველი სურათი კია მაგრამ ამ ადგილს ვგულისხმობ

user posted image

Posted by: Kublicha 5 May 2018, 17:46
რკინიგზის გადატანის თემას შევეხები:

მილანის ცენტრი (პირდაპირი მნიშვნელობით)

მარტო ამ სურათზე რაც დაეტია არის 100ზე მეტი ჰექტარი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა. თან ეს არ არის ერთადერთი სადგური ქალაქის ცენტრში.

აქ ვხედავთ მარცხნიდან მარჯვნივ:
ცენტრალური სადგური;
2 სადისპეჩერო ანძა და 2 გრძივი შენობა;
სამგზავრო შემადგენლობების სადგომი ჩიხები;
მოსაბრუნებელი მარყუჟი (რომელიც თბილისში არ გვაქვს და ყველაზე დიდ ფართობს იკავებს)
რამდენიმე განშტოებიანი მრავალლიანადაგიანი ესტაკადა
კიდევ ერთი ესტაკადა
etr ების (ჩქაროსნული მატარებლების) დეპო.
მახარისხებელი

და კიდევ ბევრი ნაგებობა და სხვა რაღაცეები, რაც არ ვიცი რა არის

user posted image


მოაშორონ გადაიტანონ სადმე ქალაქიდან მოშორებით ალპებში. რამდენი კორპუსი აშენდებოდა. თან რა ფასი აქვს მიწას

Posted by: პაწა 7 May 2018, 11:22
თუ 10 წლამდე ბავშვებს და სტუდენტებს ფასდაკლება აქვთ, მოსწავლეებმა რა დააშავეს!!! ყველა ნორმალურ ქვეყანაში 25 წლამდე შეღავათიანი ტარიფია ახალგაზრდებისთვის

Posted by: MAST_WEB 8 May 2018, 17:39
საქართველოს რკინიგზის განცხადება

ვანდალური ფაქტი მოხდა რკინიგზის სადგურში. გვიან ღამით, პირველ ლიანდაგში მდგომი შტადლერის ორსართულიანი მატარებელი (Stadler Kiss) დაუდგენელმა პირებმა დააზიანეს, კერძოდ, მეოთხე ვაგონის კედელი სრულად მოხატეს. განრიგის მიხედვით, ღამით მატარებელი ბათუმის სადგურში 9 საათი დგას. სწორედ ამ პერიოდში მოხდა აღნიშნული დანაშაული. საქართველოს რკინიგზამ უკვე მიმართა შინაგან საქმეთა სამინისტროს. მიმდინარეობს გამოძიება. შტადლერის ორსართულიანი მატარებელი 6 წუთის დაგვიანებით, თბილისის მიმართულებით 7:30-ზე გამოვიდა. ვიმედოვნებთ, რომ დროულად გამოვლინდებიან სამართალდამრღვევი პირები და მიეცემიან პასუხისგებაში, აღნიშნული ვანდალური ფაქტის გამო.

Posted by: Snow93 10 May 2018, 09:53
QUOTE (MAST_WEB @ 8 May 2018, 17:39 )
საქართველოს რკინიგზის განცხადება

ვანდალური ფაქტი მოხდა რკინიგზის სადგურში. გვიან ღამით, პირველ ლიანდაგში მდგომი შტადლერის ორსართულიანი მატარებელი (Stadler Kiss) დაუდგენელმა პირებმა დააზიანეს, კერძოდ, მეოთხე ვაგონის კედელი სრულად მოხატეს. განრიგის მიხედვით, ღამით მატარებელი ბათუმის სადგურში 9 საათი დგას. სწორედ ამ პერიოდში მოხდა აღნიშნული დანაშაული. საქართველოს რკინიგზამ უკვე მიმართა შინაგან საქმეთა სამინისტროს. მიმდინარეობს გამოძიება. შტადლერის ორსართულიანი მატარებელი 6 წუთის დაგვიანებით, თბილისის მიმართულებით 7:30-ზე გამოვიდა. ვიმედოვნებთ, რომ დროულად გამოვლინდებიან სამართალდამრღვევი პირები და მიეცემიან პასუხისგებაში, აღნიშნული ვანდალური ფაქტის გამო.

რა გახდნენ ეს გრაფიტიორები facepalm.gif facepalm.gif facepalm.gif

Posted by: mikheili1985 10 May 2018, 12:33
Kublicha
QUOTE
მილანის ცენტრი (პირდაპირი მნიშვნელობით)

მარტო ამ სურათზე რაც დაეტია არის 100ზე მეტი ჰექტარი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა. თან ეს არ არის ერთადერთი სადგური ქალაქის ცენტრში.

აქ ვხედავთ მარცხნიდან მარჯვნივ:
ცენტრალური სადგური;
2 სადისპეჩერო ანძა და 2 გრძივი შენობა;
სამგზავრო შემადგენლობების სადგომი ჩიხები;
მოსაბრუნებელი მარყუჟი (რომელიც თბილისში არ გვაქვს და ყველაზე დიდ ფართობს იკავებს)
რამდენიმე განშტოებიანი მრავალლიანადაგიანი ესტაკადა
კიდევ ერთი ესტაკადა
etr ების (ჩქაროსნული მატარებლების) დეპო.
მახარისხებელი

და კიდევ ბევრი ნაგებობა და სხვა რაღაცეები, რაც არ ვიცი რა არის

ისეა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა განვითარებული რომ მილანიდან 2 საათის დაშორებით ქალქებიდან ნებისმიერი წერტილიდან მაქსიმუმ ყოველ ნახევარ საათში მატარებელი დადის. მცხეთა და რუსთავის სარკინიგზო მარშეუტები სამუშაო საათებში მაინც რომ განავითარონ , და ტრამვაი.ხახლიც ამოისუნთქებს , სამუშაო ადგილებიც შეიქმნება ,თბილისიც განიტვირთება . ვინაა გამკეთებელი?

Posted by: Werner Voss 10 May 2018, 17:15
იტალიაში ყველაგან ქალაქის გულშია რკინიგზა, მე სადაც მინახავს ევროპაში ყველგან მასეა.
QUOTE
ისეა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა განვითარებული რომ მილანიდან 2 საათის დაშორებით ქალქებიდან ნებისმიერი წერტილიდან მაქსიმუმ ყოველ ნახევარ საათში მატარებელი დადის

მართლა სასწაულად აქვთ რკინიგზა იტალიაში განვითარებული, ყველა კუთხე-კუნჭულში მატარებელი მიდის, დიდი აეროპორტებიდანაც ნებისმიერ ქალაქში ისე მოხვდები მატარებლით, რომ ღია ცის ქვეშ გასვლაც არ გიწევს.

Posted by: Kublicha 10 May 2018, 17:31
Werner Voss
mikheili1985
ეს ვიდეო მოგეწონებათ იტალიის რკინგზის მოყვარულებს
ზეფიროდან დაწყებული კერძო კომპანიის აჟევეთი დამთავრებული ყველა მატარებელი ჩანს




ჩვენ კიდევ 2 ცალი ბელორუსული შტადლერი გვაქვს და იმისთვიაც ვერ გვიყარაულია წესიერად


QUOTE
მართლა სასწაულად აქვთ რკინიგზა იტალიაში განვითარებული,

ინფრასტრუქტურა საფრანგეთში უფრო მეტადაა განვითარებული, მაგრამ თვითონ შემადგენლობები იტალიის ჯობია

Posted by: mikheili1985 10 May 2018, 18:22
Kublicha
ეგ სწრაფმავალია და მანდაც ფუფუნებად ითვლება , ანუ უბრალო ხალხი ნაკლებად სარგებლობს მაგით.თუ რამე სასწრაფო საქმე არააქვთ.
უბრალო რეგიონალურები გააკეთონ.ხალხსაც არააქ მოთხოვნა (მასას ვგლუსხმობ),ვიღაცა გოიმმა თქვა რო აგერ მე მანქანა მყავს და სულ ფეხებზე მკიდია თქვენი ინფრასტრუქტურა.მერე ეს თაობებმა გაიმეორეს და დღეს მასას არააქ ინტერესიც კი.მშრომელები, სტუდენტები , ნუ ინტელგენციას სულ ცალფეხზე კიდია, სად არიან ?

Posted by: David2018 13 May 2018, 21:30
საკმაოდ დიდი ტერიტორია შეავსეს მანდ. ძველი სურათი კია მაგრამ ამ ადგილს ვგულისხმობ
სად არის ეს

Posted by: DEISEL 14 May 2018, 13:27
David2018
ხარაგაულში, სოფელ ბეჟათუბანთან მშენებარე გვირაბებთან ახლოს

Posted by: Snow93 17 May 2018, 16:26
ვინმემ თუ იცით ამ შაბათს სპეციალური რეისის მატარებელი სად გაჩერდება ზუსტად? ბლექ სი არენასთან ფეხით რომ მივიდე, ყველაზე ახლოს რომელი სადგური იქნება?

Posted by: Kublicha 17 May 2018, 16:50
მგონი ჩერდება პირდაპირ არენასთან

Posted by: Snow93 21 May 2018, 09:30
მოკლედ ამ შაბათ-კვირას წავედი მორიკონეს კონცერტზე მატარებლით და მინდა ჩემი გამოცდილება გაგიზიაროთ....

დავიწყებ დადებითით:
1. მატარებელი არის უმაღლესი დონის
2. ვაი ფაი არსად არაა ევროპაში სადაც ვყოფილვარ ამ დონეზე
3. ზუსტად წამი წამზე გავიდა და კონცერტის დაგვიანების მიუხედავად დაგველოდა ასობით მგზავრს და ისე წამოვიდა smile.gif

რაც შეეხება უარყოფითებს, ვეცდები მაქსიმალურად კორექტული ვიყო....
1. ეს დედა აფეთქებული, იმისთანა დასახლებაში და ისეთ სახლების ეზოებში გაიარა, როგორ არა რცხვენიათ უხცოელებთან მაგათიო გამოჩენა?! თითქმის ჩამოშლილ დაბზარულ სახლებს 3-4 მეტრიანი დისტანციით გაუარა მგონი და შემოღობონ მაინც ისე რომ ვერავინ გადმოვიდეს ლიანდაგზე და არც ჩანდეს ეგ დასახლებები საერთოდ... 2ჯერ გავჩერდით თბილისიდან სანამ გავიდოდით ერთხელ ძროხა იყო გადმოსული ლიანდაგზე და მეორეჯერ ვიღაც ბებო!
2. რა საშინელებაა მთელი გზა 30-40ზე მეტით ვერ დადის და ორ ადგილას ავიდა 100მდე მარტო.. თუმცა ეგეც მესმის რამხელა ხარჯებთანაა დაკავშირებული.
3. ვიღაცა იდიოტებმა, მათ შორის უცხოელებმაც არ იკმარეს ადგილები და ზოგს იატაკზე ეძინა ზოგს კიბეებზე ძლივს ავდიდოი და ჩამოვდიოდი, პერსონალმა ისე გაუარ გამოუარა ვითომც არაფერი, არა და გასაგდბებეი იყვნენ.
4. ვკვდებოდი ისე მწყუროდა და წყალიც კი არ იყიდება ამხელა ვაგონში!

დასკვნა ასეთი ჩემთვის: 50 ლარი დამიჯდა სულ წასვლა წამოსვლა, პლიუს ტაქსი სახლამდე და უამრავი პრობლემა, 100-120 ლარის საწვავი მეყოფოდა მთლიანად და მეორეჯერ აღარ მივქარავ მაგას! კიდევ ერთხელ გამოჩნდა როგორ ფეხებზე კიდიათ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, იყიდიან რაღაცას ჩამოატარებენ ყველას თვალწინ, გააპიარებენ და მორჩა! 40 გრადუსიან სიცხეში წყალს რო არ მისცემ მგზავრს რისი ღირსი ხარ პროსტა...

Posted by: NVIDIA MAN 21 May 2018, 10:28
Snow93
წყალზე დავწერ, 1 წლის წინ იანვარში წყალი ჩვეულებრივად იყო პირველ კლასში (უფასოდ)

ეხლა რა გამოდის რო საერთოდ აღაარ აქვთ?

Posted by: Snow93 21 May 2018, 10:30
NVIDIA MAN
ბიზნეს კლასში დაარიგეს მარტო უფასოდ, ისიც ყველასთან არა ვისაც კითხეს და უნდოდა მარტო იმათ. ჩვეულებრივ ვაგონში არც კი იყიდებოდა...

Posted by: ნიკა 21 May 2018, 16:57
შალიკო ბეჟათუბანში და ნუნისში
https://www.facebook.com/natelashvilishalva/videos/1969784569701358/

Posted by: Mathilda_VR 22 May 2018, 20:37
Snow93
წყალი აქვთ და თუ მოითხოვ მოგაწვდიან, მაგრამ ცოტა აქვთ და სწრაფად თავდება, სადღაც ერთი თვის წინ ვიმგზავრე და ქონდათ, ეგ კი არა მინერალური მოითხოვა გვერდით მჯდომა და მისცეს.

Posted by: Snow93 25 May 2018, 09:00
Mathilda_VR
ცოტა რო აქვთ და მარტო ბიზნეს კლასისთვის მაგაზე მეშლება ნერვები, 30 გრადუსში კონდინციონერი როცა მონაცვლეობით ირთვება არ უნდა ქონდეთ საკმარისი მარაგი???
ან 6 საათი რომ გიწევს მგზავრობა რამე სასუსნავი მაინც არ უნდა იყიდებოდეს რომ შიმშილით არ მოკვდე? ხაჭაპურებით და ლობიანებით ამოდიოდა სასტავი ააყროლეს იქაურობა და ერთი სნიკერსიც არ ქონდათ

Posted by: Kublicha 11 Jun 2018, 14:54
ეს რა ვნახე, чс2ები არის ან იყო თბილისის სამგზავრო დეპოში?
https://trainpix.org/list.php?did=657 თან 11 ცალი?

Posted by: Berkem Al Atomi 11 Jun 2018, 17:27
Kublicha

ძველი ისტორიაა ეს. 1970-იანების დასაწყისში გადაეცა რამოდენიმე ახალი ЧС2 თბილისი-სამგზავროში სამგზავრო მატარებლებთან სამუშაოდ. სამგზავრო ლოკომოტივის ქვეშ ხომ მიდის მატარებელი უფრო სწრაფად და კომფორთულად.

მაგრამ ზესთაფონი-ხაშურის მონაკვეთზე ჩეხური ტექნიქა სასტიკად იტანჯებოდა და ზქსწრაფად ფუჭდებოდა მისი სავალი ნაწილი. ამიტომ უკვე 1973-1974 წლებში ყველა ЧС2 გადავიდა რუსეთში.

Posted by: Kublicha 11 Jun 2018, 21:56
მადლობა ინფორმაციისთვის
QUOTE
სამგზავრო ლოკომოტივის ქვეშ ხომ მიდის მატარებელი უფრო სწრაფად და კომფორთულად.

რით განსხვავდება სამგზავრო ლოკომოტივი სატვირთვოსგან?


Posted by: ნიკა 12 Jun 2018, 10:51
Berkem Al Atomi
რა გასაკვირია. მანდ ვლ8-საც კი არ უშვებდნენ მარტო და ვლ10-ს ამატებდნენ.

Posted by: Berkem Al Atomi 12 Jun 2018, 13:01
Kublicha
თუნდაც სავალი ნაწილით - სამგზავრო ელმავალზე ის არის დიდ სიჩქარეზე დაბალი დატვირთვით მუშაობაზე გათვლილი, ასევე როგორც წევის ელექტრომოტორები.

Posted by: Snow93 18 Jun 2018, 10:46
ესეც ასე...


ხანძარი თბილისში. ვანის ქუჩასთან მიტოვებულ ვაგონს ცეცხლი წაეკიდა. შემთხვევის შედეგად არავინ დაზარალებულა. ხანძრის გამომწვევი მიზეზი ჯერჯერობით უცნობია.

როგორც "რუსთავი 2"-ს სახანძრო-სამაშველო სამსახურში განუცხადეს, ადგილზე იმყოფება სახანძრო ბრიგადა და ცეცხლის ლიკვიდირება უახლოეს მომავალში მოხდება.

Posted by: ika55775 20 Jun 2018, 13:46

საქართველოს რკინიგზის განცხადება
ივნისი 20, 2018
ბორჯომ-ბაკურიანის ვიწროლიანდაგიან რკინიგზაზე, გამთენიისას მეწყერი ჩამოწვა. მიწის მასები სოფელ დაბასთან მისასვლელ გზაზე, მერვე კილომეტრის მერვე პიკეტზე ჩამოიშალა. შეფერხების გამო, ბორჯომიდან 07:15-ზე გასულმა ,,კუკუშკამ“ მგზავრების ბაკურიანში ჩაყვანა ვერ შეძლო. მომხდარის გამო არავინ დაშავებულა. წინასწარი ინფორმაციით, მეწყერის გამომწვევი მიზეზი წყლის მილი გახდა, რომელმაც წყალი ვერ გაატარა და ნიადაგი ფერდობზე ჩამოიშალა. ლიანდაგი მეწყრული მასით არის დაფარული. მიმდინარეობს აღდგენითი სამუშაოები. მოძრაობა კი რამდენიმე დღეში, სამუშაოების დასრულების შემდეგ განახლდება. საქართველოს რკინიგზა შეფერხების გამო, მგზავრებს ბოდიშს უხდის.


ასეთი რა ჩამოიშალა რომ რამოდენიმე დღე დაჭირდება გაწმენდას ლიანდაგის და საკონტაქტო ქსელის აღდგენას (თუ დაზიანებულია) aba.gif

Posted by: iviko18 21 Jun 2018, 15:27


მინი რკინიგზა რომ ჰქონდა, ის ბიჭ გარდაცვლილა sad.gif

Posted by: ნიკა 25 Jun 2018, 01:08
დვირთან გავისეირნე მონასტერთან მივდიოდით და გზის დიდი ნაწილი რკინიგზაზე გადიოდა. დავყრი ფოტოებს (ვიდეოები ფბ-ზე მიდევს)

Posted by: hadesnexus 26 Jun 2018, 00:57
QUOTE (iviko18 @ 21 Jun 2018, 15:27 )


მინი რკინიგზა რომ ჰქონდა, ის ბიჭ გარდაცვლილა sad.gif

ვუყურე სიუჟეტს და ძალიან დამწყდა გული. ძალიან უსამართლოა განგება.

Posted by: ნიკა 26 Jun 2018, 17:30
ესეც ფოტოები

ჩითახევჰესის კაშხალი
user posted image

რკინიგზა ჩითახევჰესის კაშხლიდან დვირის სადგურისკენ
user posted image

user posted image

user posted image

დვირის ყოფილი სადგური.
user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

ლიანდაგის ნარჩენები
user posted image

ამ დროს მაგ ლიანდაგის საკონტაქტო ქსელი შემორჩენილია
user posted image
* * *
ბოძი
user posted image

შპალები სავალალო მდგომარეობაშია
user posted image

ხიდი გამოჩნდა
user posted image

user posted image

user posted image

ხიდის მდგომარეობას ვიზუალურად არაუშავს
user posted image

user posted image

user posted image

Posted by: polaris 26 Jun 2018, 17:50
ნიკა

მანდ იშვიათი მოძრაობაც კი არის, ქვანახშირის.

Posted by: Kublicha 26 Jun 2018, 22:30
ეს ბორჯომი - ახალციხის მონაკვეთია, სადაც ერთ დროს ვალეში მიმავალი ღამის მატარებლებიც კი დადიოდა?

Posted by: ნიკა 27 Jun 2018, 01:00
Kublicha
კი ეგაა

polaris
QUOTE
მანდ იშვიათი მოძრაობაც კი არის, ქვანახშირის.

ეტყობა რელსებზე ჟანგს რომ სულ მიგდებული არაა.

Posted by: MONTY 4 Jul 2018, 01:11
რკინიგზის ნორმალური რუკა გაქვთ ? ტექნიკური პარამეტრებით ( ერთლიანდაგიანი და ორლიანდაგიანი ხაზები , გამოყენებადი და მიტოვებული ხაზები , გვირაბები და ხიდები და მათი პარამეტრებით და ა.შ
* * *
Snow93
QUOTE
რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს პოლონეთისა ბევრად უფრო მოწესრიგებულია და ორივე ქვეყანაში ყველა რეისმა დააგვიანა მინიმუმ 10 წუთი. გერმანიაში საერთოდ ერთ დღესასწაულზე მომიწია ჩასვლა და 45 წუთი ველოდე... ასე რომ ეგ მითები თითქოს ევროპაში წამი წამზე მოდის მატარებელი და არაფერი აგვიანებსო დაივიწყეთ

ადრეც ბევრჯერ მიმგაზვრია და სულ მასეა


ძაან ხშირი მგზავრი უნდა იყო რეალურად რო გაიგო
ბელგიაში ხშირად მიწევდა და რამოდენიმე წამინი სიზუსტეც კი ხშირად ქონდათ
ერხელ გარეთაც კი დავრჩი რადგან რამოდენიმე წამით დავაგვიანე და კარებთან რო მივედი ასასვლელად , ასვლაც ვეღარ მოვასწარი, კარები დაკეტა და 5 წამი იყო გადაცილებული გასვლის დროზე .
ავტობუსის და მატარებლის მოსვლის დროსაც ხშირად ვაკვირდებოდი და უმეტესად 1 წუთიც კი არ ქონდა გადაცილება მოსვლა/წასვლაზე .
მქონია შემთხვევა 1 საათზე მეტი გაჩერებული იყო მატარებელი შუაგზაში.
ჩემი დაკვირვებით , კარგად აწყობილი აქვთ დროის საკითხში ბელგია, ჰოლანდიას და გერმანიასაც

Posted by: fermina 4 Jul 2018, 05:58
Snow93
QUOTE
ცოტა რო აქვთ და მარტო ბიზნეს კლასისთვის მაგაზე მეშლება ნერვები, 30 გრადუსში კონდინციონერი როცა მონაცვლეობით ირთვება არ უნდა ქონდეთ საკმარისი მარაგი???
ან 6 საათი რომ გიწევს მგზავრობა რამე სასუსნავი მაინც არ უნდა იყიდებოდეს რომ შიმშილით არ მოკვდე? ხაჭაპურებით და ლობიანებით ამოდიოდა სასტავი ააყროლეს იქაურობა და ერთი სნიკერსიც არ ქონდათ


დილით 8 საათზე მგზავრო რომ ადის ვაგონში, უმეტესობა ყავის დალევას ვერ ასწრებს, ძნელი მოსაფიქრებელია, რომ ყავის აპარატი დადგა ან ისე გაყიდო ყავა, სხვა თუ არაფერი ფულს მაინც გააკეთებ! ან მართლა რამე სასუსნავი /სნექი იყიდებოდეს, მართლა ელემენტარულზეა ლაპარაკი, ჩაქაფულს არავინ ითხოვს. ყავა და ჩაი! მთელი გზა ყავას ვნატრობდი ურეკამდე.

Posted by: ika55775 4 Jul 2018, 10:43
QUOTE
ნიკა

მანდ იშვიათი მოძრაობაც კი არის, ქვანახშირის.


ველეს ტერმინალს აქ მცირე ტვირთბრუნვა
+ ახალციხის სატვირთო სადგურშია თავმოყრილი ბევრი დახურული ტიპის ვაგონი, სავარაუდოდ ბორჯომის ქარხნისთვის (ბორჯომში მაგდენი ადგილი არაა)

+ სამხედრო შემადგენლობები ზალიან იშვიათად ორფოლოს სატანკო პოლიგონზე როდესაც წვრთნებია

იყო დო ღამის მატარებელიც კი დადიოდა თბილისი-ვალე საფოსტო ვაგონიც კი მახსოვს მაგ შემადგენლობაში და მიმგზავრია კიდეც საფოსტო ვაგონის სამომსახურეო კუპით



Posted by: ნიკა 8 Jul 2018, 18:58
დვირთან მატარებელმა გაიარა............ .

Posted by: MONTY 8 Jul 2018, 19:32
საქ.რკინიგზაზე , შემადგენლობის ვაგონების რაოდენობა რამდენია დასაშვები მაქსიმუმი ?

100-200 ვაგონიანი შემადგენლობა თუნდაც ტვირთის გარეშე თუ არის შესაძლებელი ?

Posted by: otokarcobra 11 Jul 2018, 19:09
ბათუმი-თბილისზე მესამედ გაჩერდა უკვე შტადლერი, სამივეჯერ ძროხა

Posted by: leon1977 11 Jul 2018, 20:39
საქ.რკინიგზაზე , შემადგენლობის ვაგონების რაოდენობა რამდენია დასაშვები მაქსიმუმი ?

100-200 ვაგონიანი შემადგენლობა თუნდაც ტვირთის გარეშე თუ არის შესაძლებელი ? 100- 200 ვაგონამდე ვერცერთ სადგურში ვერ დაეტევა საქართველოში. ზოგადად ხაშურის მიმართულებით თბილისიდან 3500 ტონა. ბაქოს მიმართულებით 5000 ტონა. სანაინი 1850 ტონა. მოკლედ რომ ვთქვა ოთხ ღერძიანი ვაგონ ცისტერნები 55 ვაგონი მაქსიმუმი.

Posted by: kataxxl 11 Jul 2018, 21:23
გაეყიდა და იმ 100 000 ად კიდე 10 ცალი და უფრო მაგარი აეწყო

რაზე ფიქრობს ეს ხალხი გაიგებარია. ამ რითი ფიქრობს

Posted by: MONTY 12 Jul 2018, 02:19
leon1977
QUOTE
100- 200 ვაგონამდე ვერცერთ სადგურში ვერ დაეტევა საქართველოში. ზოგადად ხაშურის მიმართულებით თბილისიდან 3500 ტონა. ბაქოს მიმართულებით 5000 ტონა. სანაინი 1850 ტონა. მოკლედ რომ ვთქვა ოთხ ღერძიანი ვაგონ ცისტერნები 55 ვაგონი მაქსიმუმი.

სადგურში დატევა არც არის აუცილებელი , შეუჩერებელი მოძრაობისას აზერბაიჯანიდან თურქეთამდე ან აზერბაიჯანიდან ბათუმის/ფოთის პორტამდე


55 ვაგონი მგონი ძაან ცოტაა


Posted by: leon1977 12 Jul 2018, 08:04
სადგურში დატევა არც არის აუცილებელი , შეუჩერებელი მოძრაობისას აზერბაიჯანიდან თურქეთამდე ან აზერბაიჯანიდან ბათუმის/ფოთის პორტამდე


55 ვაგონი მგონი ძაან ცოტაა ; რაზეც თქვენ საუბრობთ ეგეთი რაღაცა რომ პირდაპირი მატარებლები იყოს 100 დან 200 ვაგონამდე არ მოძრაობს. თუმცა გამონაკლისი იყო როცა ბაქო ჯეიხანი კეთდებოდა ნავთობსადენი ტრუბა რომ შემოდიოდა საქართველოში აკეთებდნენ გრძელ შემადგენლობას ეგეც მაქსიმუმ 70 ვაგონი გამოდიოდა.

Posted by: Kublicha 12 Jul 2018, 14:06
სადგურში დატევა როგორ არ არის აუცილებელი.

ჯერ ერთი ბათუმი-სამტრედია ცალლიანდაგიანია და ყველა ვარიანტშ სადგურებზე უნდა გაჩერდეს, რათა შემხვედრები გაატაროს.
მერე კიდეც წიფაში შვებიან ეგრე, თუ გვირაბში მატარებელია შემხვედრს არ უშვებენ (ზუსტად არ ვიცი რატომ) და მანდაც სადგურზე დატევა დასჭირდება.
საკვანძო-სომხეთის მონაკვეთიც ცალლიანდაგიანია.

Posted by: MONTY 13 Jul 2018, 02:00
QUOTE
სადგურში დატევა როგორ არ არის აუცილებელი.

ჯერ ერთი ბათუმი-სამტრედია ცალლიანდაგიანია და ყველა ვარიანტშ სადგურებზე უნდა გაჩერდეს, რათა შემხვედრები გაატაროს.
მერე კიდეც წიფაში შვებიან ეგრე, თუ გვირაბში მატარებელია შემხვედრს არ უშვებენ (ზუსტად არ ვიცი რატომ) და მანდაც სადგურზე დატევა დასჭირდება.
საკვანძო-სომხეთის მონაკვეთიც ცალლიანდაგიანია.


ტექნიკური ნაწილი უფრო მაინტერესებს თორე თუ საქმეს დასჭირდა გააკეთებ სადგომებსაც და გააჩერებ შემხვედრსაც
ან გრაფიკს შეცვლი


თუ გვინდა ტვირთების ზრდა , ანაკლიის პორტის გახსნის შემდეგ , ჩემი აზრით საჭირო იქნება შემადგენლობების რაოდენობის გაზრდაც
ასევე ერთ-ერთ პრობლემად სახელდება გაბარიტული ტვირთები და კი უნდა ფიქრობდნენ პრობლემის მოგვარებას


Posted by: ika55775 13 Jul 2018, 12:50
სადგურებზე ან ასაქცევებზე დატევა აუცილებელია ტექნილური უსაფრთხოების და სხვა მიზეზების გამო

ელემენტარული რომ გაფუჭდეს და კუდი ქონდეს გადასარბენზე დაკეტავს მთელ გადასარბენს
+ მუხრუჭების შემოწმებაა საჭირო უღელტეხილამდე და მისი გავლის მერე
+ წევის ქვესადგური როგორია და ასე შემდეგ

ერთეულ შემთხვევებში დაიშვება მატარებლების დაჯგუფება თუმცა ასეთი შემადგენლობის მართვას თავისი უნარები .
* * *
QUOTE
თუ გვინდა ტვირთების ზრდა , ანაკლიის პორტის გახსნის შემდეგ , ჩემი აზრით საჭირო იქნება შემადგენლობების რაოდენობის გაზრდაც
ასევე ერთ-ერთ პრობლემად სახელდება გაბარიტული ტვირთები და კი უნდა ფიქრობდნენ პრობლემის მოგვარებას


ეხლა თუ დადის დღეღამეში 20 სატვირთო შემადგენლობა ტვირთის მომატების შემთხვევაში ივლის 50 პირობითად

და ამის გამო რომ ისევ 20 გაიაროს და 100-120 ვაგონი ებას ღირს კი მთელი ინფრასტრუქტურის გადაკეთება? რაც შემოსავალი ინდა იყოს გაზრდილი თვირთრბიდან თუ რეკონსტრუქციას მოხმარდა ქვეყანას რა შემოსავალი დარჩება?

Posted by: ნიკა 13 Jul 2018, 17:21
ბოლო დროს არ დამითვლია რამდენვაგონიანი შემადგენლობები დადის. კომუნისტების დროს 40 ვაგონიანები დადიოდა ჩვეულებრივად.

Posted by: leon1977 13 Jul 2018, 22:22
ზოგადად სარკინიგზო სატრანზიტო ადგილობრივი ტვირთები ძალიან შემცირებულია სამწუხაროდ. ადგილობრივი ტვირთის მიმღებები სარგებლობენ ეხლა უმეტესწილად ტრაილერების მომსახურეობით ტვირთების გადასატანად.

Posted by: ika55775 14 Jul 2018, 18:34
QUOTE
ბოლო დროს არ დამითვლია რამდენვაგონიანი შემადგენლობები დადის. კომუნისტების დროს 40 ვაგონიანები დადიოდა ჩვეულებრივად.


ამას წინათ ასეთი უცნაური შემადგენლობა ვნახე

თავში ახალი ლიანდაგების გადასაზიდი პლათფორმები შემდებ დასურული ვაგონები მერე ნახევარ ვაგობენი მერე კონტეინერები პლათფორმებზე

დოზატორები მაცივრები დუმკარები აკლდა და სატვირთო დაგაზიდვების სრული კომპლექტი იქნებოდა

Posted by: Ambitious_Person 18 Jul 2018, 12:23
ღამის მატარებელი თბილისი ბათუმი კარგ მდგომარეობაშია?
ვგულისხმობ რბილი კუპე რომ ავიღო? დაახლოებით ფასი რა იქნება აგვისტოს 21-26 შუალედში?
ორ ადგილიანი კუპე

Posted by: Berkem Al Atomi 18 Jul 2018, 15:22
Ambitious_Person
საკლასოვაგონიანი მატარებელი ბათუმზე 2014 წლიდან აღარ დადის, სავარძლიანი GRT მუშაობს მის ნაცვლად.

Posted by: Kublicha 18 Jul 2018, 23:01
Berkem Al Atomi
QUOTE
სავარძლიანი GRT მუშაობს მის ნაცვლად.

რამდენადაც ვიცი შტადლერი გაუშვეს და ჯიარტი დღე ასრულებს მე-4 რეისს (დანარჩენ 3ზე შტადლერია)

Posted by: ssaturninee 19 Jul 2018, 15:27
ორსართულიანი მატარებლის მეორე კლასის ვაგონის ადგილების განლაგების სქემა ხომ არ გაქვთ?

Posted by: ravi_shen 20 Jul 2018, 18:35
რეალურად რას აკეთებს საქართველოს რკინიგზა ცოტა თვალთახედვიდან მრჩება.
ის, რომ ფუნქციონირებს და ვაი ვაგლახით დადის გასაგებია, მაგრამ სხვა?
სად არის სერვიცი, სად არის მომსახურება, სად არის ბაქნების განახლება, რას გავს მთავარი სადგური, რატომ არ შენდება დამატებითი გზები.

ვინმეს აქვს ამაზე პასუხი?

დავამატებ, პროფესიული სასწავლებელი თუ არსებობს, მემანქანითვის სერვისისთვის ა.შ. ´, ახლანდელი პრემინერმინისტრი რომ იყო ცეო, რა გამიკეთა რასაინტერესოა

Posted by: MONTY 22 Jul 2018, 02:20
ika55775
QUOTE
რაც შემოსავალი ინდა იყოს გაზრდილი თვირთრბიდან თუ რეკონსტრუქციას მოხმარდა ქვეყანას რა შემოსავალი დარჩება?

ყველაზე მეტად ინფრასტრუქტურაში და ზოგადად განახლებაში ჩადება ღირს
დღეს შეიძლება აკმაყოფილებს ძირითად მოთხოვნებს მაგრამ , 5-10 წლის შემდეგ ?

დღეს ტვირთებიც შემცირებულია მაგრამ , ანაკლიის პორტის შემდეგ საკმაოდ დიდი პერსპექტივა აქვს რკინიგზას

ჩემი დაკვირვებით დღევანდელი რკინიგზა ვერ დააკმაყოფილებს 5-10 წლის შემდეგ არსებულ მოთხოვნებს და სტანდარტებს და დღესაც ვერ აკმაყოფილებს ე.წ გაბარიტული ტვირთების გადაზიდვას , დღესაც საკმაოდ დიდი ნაწილი არის ერთლიანდაგიანი და ა.შ

Posted by: Ambitious_Person 22 Jul 2018, 13:58
Kublicha
შტადლერი ღამის მატარებელზე გაუშვეს?
ჩემთვის უმნიშვნელოვანესია ღმის მატარებელი და თან კარგი , ,
Berkem Al Atomi
სავარძლიანიც რომ იყოს მხოლოდ ორი კაცი კუპეში (დავჯდებით დ ავუყრებთ ერთმანეთს biggrin.gif

Posted by: Kublicha 23 Jul 2018, 00:11
Ambitious_Person
QUOTE
შტადლერი ღამის მატარებელზე გაუშვეს?

ჩემი თვალით არ მინახავს, მაგრამ საიტზე ეგრე წერია
თბილისი-ბათუმი 0:35 6:00 8:15 13:16 Stadler-kiss ყოველდღიური

Posted by: The Black Widow 23 Jul 2018, 00:42
ისე მაგარი არასწორი მენეჯმენტი ყავს საქართველოს რკინიგზას დღეს. ბათუმის მატარებელი მხოლოდ თბილისს უნდა ემსახურებოდეს 100%-ით? რამდენად სწორია ეს გადაწყვეტილება? ვიცი თბილისში მცხოვრებლები გამოხტებიან რომ არ უნდათ "სოფლელები" ამოვიდნენ მატარებელში, როგორ ეკადრებათ. smile.gif მაგრამ შტადლერის თბილისის გარდა ყველა სხვა ქალაქში არგაჩერების ერთ-ერთ მიზეზად იმასაც ასახელებენ, რომ მას არ აქვს კიბეები და უშუალოდ ან ტრაპი უნდა მიადგან, ან ბაქანი უნდა იყოს სათანადო სიმაღლის, ამ დროს შემხვედრ ქალაქების ბაქნები ერთიანად დაანგრიეს და დაადაბლეს. თან ყველა სადგურზე აყენია ტრაპი უმოქმედოდ. მე მაგალითად ვცხოვრობ ან გორში, ან ხაშურში, ან ზესტაფონში, რატომ ვარ ვალდებული რომ მაინცდამაინც ამ ქალაქებიდან თბილისში უნდა ჩავიდე და იქიდან გამოვყვე? ახლა ნურავინ მეტყვის ალტერნატიული მატარებლის თაობაზე, რომელიც ორ დღეში ერთხელ გადის ღამის 2 საათზე. იქნებ არ მინდა, ან არ შემიძლია ამ ღამეების ტეხვა? 4 შტადლერი დადის, ხომ შეიძლება აქედან ერთი მაინც დაუშვან ისე რომ აჩერებდეს სადმე ურეკამდე? არავის არ უჩნდება პროტესტი სამწუხაროდ...

კიდევ ერთი გასათვალისწინებელი დეტალი. კანონია საქართველოს კონსტიტუციაში რომ მატარებელს 4 ვაგონზე მეტი არ უნდა ყავდეს? როგორც წესი მინიმუმ 6 ვაგონიანი ეკიპაჟები დადის ყველა ქვეყანაში. დარწმუნებული ვარ ექვსივე ვაგონი შეივსება, აქედან 4 ვაგონი რომ იყოს მეორე კლასი, ერთი ვაგონი პირველი და ერთიც ბიზნეს კლასი, გაცილებით მომგებიანი იქნებოდა სამგზავრო მატარებლის გადაადგილება. ვცდები? smile.gif

Posted by: MONTY 23 Jul 2018, 04:53
The Black Widow
QUOTE
ბათუმის მატარებელი მხოლოდ თბილისს უნდა ემსახურებოდეს 100%-ით?

ბელგიის მაგალითზე
ძირითადად ორი ტიპის მატარებელია , ერთი რომელიც ორსართულიანია და ცოტა გაჩერება აქვს და არის მეორე რომელიც ერთსართულიანია და ბევრგან აქვს გაჩერება


პ.ს 4 შტადლერი მართლა ბათუმზეა ? ქუთაისზე ერთი მაინც გაუშვან


Posted by: Snow93 23 Jul 2018, 10:52
შეფერხებები ზუგდიდიდან თბილისისკენ მიმავალ მატარებელზე - ელექტროენერგიის გათიშვის გამო მგზავრები დანიშნულების ადგილამდე ელმავალის დახმარებით ჩაიყვანეს

შეფერხებები ზუგდიდიდან თბილისისკენ მიმავალ მატარებელზე - ელექტროენერგიის გათიშვის გამო მგზავრებს ხაშური-გორის მონაკვეთზე ლოდინი მოუწიათ. მათი მტკიცებით, მატარებელი სამ საათზე მეტ ხანს იყო გაჩერებული და ვაგონებში არსებულ გაუსაძლის მდგომარეობაზე საუბრობდნენ.

მგზავრების თქმით, ისინი მოგვიანებით ელმავალის დახმარებით ჯერ გორამდე და შემდეგ უკვე თბილისში ჩაიყვანეს.

საქართველოს რკინიგზაში კი ამტკიცებენ, რომ მგზავრობა მხოლოდ ერთი საათით შეფერხდა, რის გამოც მგზავრებს ბილეთის ფასის ნახევარი აუნაზღაურდებათ.

Posted by: ნიკა 23 Jul 2018, 13:45
გუშინ გავისეირნე შორაპანი-ჭიათურა-საჩხერის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის ვაკისით შორაპანი-ბეღლევი მოკავეთზე. ძალიან საინტერესო ხეობაა და ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის შემორჩენილი ნაგებობებიც მომეწონა (ხიდის ბურჯები და ა.შ.) ბეღლევიდან აღარ გავაგრძელე ზევით გზა და ტრასაზე ამოვედი. ფოტოებს დავყრი მოგვიანებით.

Posted by: iRRa 23 Jul 2018, 14:40
ნიკა
ბავშვობაში ნიჩაფა-ბოსლევის მონაკვეთზე ვპოულობდით ხოლმე ლიანდაგის სამაგრ სოლებს და სხვა დეტალებს.
რკინის ხიდებიც იყო,წყალმა წაიღო მერე.

Posted by: polaris 23 Jul 2018, 15:12
ნიკა

ძალიან განსხვავდება ფართოლიანდაგიანის მარშრუტისგან? მე როგორც ვიცი მიახლოებით იგივეა, უბრალოდ ალაგ-ალაგ შეამცირეს ქანობი და მრუდები გვრაბებით.

Posted by: darlan 23 Jul 2018, 15:26
QUOTE
გუშინ გავისეირნე შორაპანი-ჭიათურა-საჩხერის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის ვაკისით შორაპანი-ბეღლევი მოკავეთზე


მანდ სამანქანო გზაც არის?

Posted by: ნიკა 23 Jul 2018, 21:04
polaris
QUOTE
ძალიან განსხვავდება ფართოლიანდაგიანის მარშრუტისგან? მე როგორც ვიცი მიახლოებით იგივეა, უბრალოდ ალაგ-ალაგ შეამცირეს ქანობი და მრუდები გვრაბებით.

შორაპანი-ბეღლევზე ფაქტიურად გვირაბების გარეშე მიუყვება მარჯვენა ნაპირს. განსხვავებით განიერისგან. ეგ მონაკვეთი სრულად დავიტანე OSM-ზე.
შეგვიძლია მოვაწყოთ ერთი გასვლა და მერეც გავაგრძელოთ გზა ბეღლევის ზევით.


darlan
QUOTE
მანდ სამანქანო გზაც არის?

კი. ერთგანაა დამეწყრილი მონაკვეთი, თუმცა ნებისმიერი ჯიპი გაივლის ისეთი გზაა.

Posted by: პაწა 24 Jul 2018, 11:09
QUOTE (The Black Widow)
ისე მაგარი არასწორი მენეჯმენტი ყავს საქართველოს რკინიგზას დღეს. ბათუმის მატარებელი მხოლოდ თბილისს უნდა ემსახურებოდეს

სამარცხვინო მენეჯმენტია. ზესტაფონიდან ერთადერთი ვარიანტი იყო ღამის მატარებელი. ეგეც აღარ არის. დავრჩი სომხების იმედზე

Posted by: vatman 24 Jul 2018, 11:43
QUOTE
პ.ს 4 შტადლერი მართლა ბათუმზეა ? ქუთაისზე ერთი მაინც გაუშვან

საფხულის სეზონზე 4 ვე ბათუმზეა.
1 მატარებელში გაერთიანებულია 2 შემადგენლობა, ანუ 8 ვაგონიანია
2 მატარებელი 4 ვაგონიანი
ღამით ჩინური, ისიც დღეგამშვებით

პაწა
QUOTE
ზესტაფონიდან ერთადერთი ვარიანტი იყო ღამის მატარებელი. ეგეც აღარ არის. დავრჩი სომხების იმედზე

დღეგამოშვებით ხო დადის ღამით და ის ჩერდება.

ან..... biggrin.gif sa.gif
ქუთაისიდან ხო არის დღეში 2 მატარებელი,
მერე შეგიძლია ღამოთ ოზურგეთამდე გაყვე და მერე ელექტრომატარებელზე გადაჯდე, დროში ემთხვევა

Posted by: Ambitious_Person 24 Jul 2018, 13:39
მოკლედ ვერ გავიგე კარგად
მაგ ბათუმის ღამის მატარებელს კუპე არ აქვს ორი კაცისთვის?
მგზავრობა 6 საათია ?



ისე თუ გაუჩერებლად დადის და 4-5 საათში ჩადის შეიძლება დამჯდარიც გაძლო ,

Posted by: ika55775 24 Jul 2018, 15:07
QUOTE
ნიკა



QUOTE
შეგვიძლია მოვაწყოთ ერთი გასვლა და მერეც გავაგრძელოთ გზა ბეღლევის ზევით.


არ გამომტოვოთ

Posted by: TramwayMan 24 Jul 2018, 23:05
სიახლეები

Posted by: iviko18 24 Jul 2018, 23:40
ბილეთის საყიდლად შევიარე სადგურში, ავიღე რიგის ნომერი და 234 ადამიანი იყო ჩემს წინ. drug.gif

Posted by: Kublicha 24 Jul 2018, 23:47
iviko18
QUOTE
ბილეთის საყიდლად შევიარე სადგურში, ავიღე რიგის ნომერი და 234 ადამიანი იყო ჩემს წინ. 

ერთხელ მივქარე და მეც ეგეთ სიტუაციაში ავღმოჩნდი.
იმის მერე სულ ელექტრონულ ბილეთს ვყიდულობ (რკინიგზის საიტზე) და ყვველაფერი მარტივად და კარგადაა.

Posted by: d_tsabo 25 Jul 2018, 09:11
Kublicha
QUOTE
ყვველაფერი მარტივად და კარგადაა.

აპლიკაცია ჯობია ადგილბსაც ირჩევ

Posted by: iviko18 25 Jul 2018, 10:04
QUOTE (Kublicha @ 24 Jul 2018, 23:47 )
iviko18
QUOTE
ბილეთის საყიდლად შევიარე სადგურში, ავიღე რიგის ნომერი და 234 ადამიანი იყო ჩემს წინ. 

ერთხელ მივქარე და მეც ეგეთ სიტუაციაში ავღმოჩნდი.
იმის მერე სულ ელექტრონულ ბილეთს ვყიდულობ (რკინიგზის საიტზე) და ყვველაფერი მარტივად და კარგადაა.

მეც ელექტრონულ ბილეთებს ვყიდულობ, სადგურთან მოვხვდი და შევიარე, რიგის ნომერს რომ დავხედე არც მიცდია დალოდება.

* * *
QUOTE (d_tsabo @ 25 Jul 2018, 09:11 )
Kublicha
QUOTE
ყვველაფერი მარტივად და კარგადაა.

აპლიკაცია ჯობია ადგილბსაც ირჩევ

მატარებლების უმრავლესობაზე აპლიკაციითაც ვერ ირჩევ ადგილს.

Posted by: პაწა 25 Jul 2018, 13:06
QUOTE (iviko18)
234 ადამიანი

234 ადამიანი სულ ვერ დაეტევა მაგ დარბაზში, შეცდომა იქნებოდა

Posted by: Kublicha 25 Jul 2018, 13:30
პაწა
არა ეგრეა ხოლმე. მაიმუნობენ და ბევრ ბილეთს აბეჭდინებენ რიგის აპარატს

Posted by: d_tsabo 25 Jul 2018, 13:45
iviko18
QUOTE
ატარებლების უმრავლესობაზე აპლიკაციითაც ვერ ირჩევ ადგილს.

მე ძირითადათ ბათუმს ვყიდულობ ხოლმე და ძალიან კომფორტულია ჩემთვის

Posted by: პაწა 25 Jul 2018, 14:33
ისე, გასვლამდე ნახევარი საათი ან ნაკლები თუ არის დარჩენილი, შეგიძლია ურიგოდ მიხვიდე

Posted by: iviko18 25 Jul 2018, 15:07
QUOTE (პაწა @ 25 Jul 2018, 14:33 )
ისე, გასვლამდე ნახევარი საათი ან ნაკლები თუ არის დარჩენილი, შეგიძლია ურიგოდ მიხვიდე

ზაფხულში მატარებლის გასვლამდე თუ ნახევარი საათია დარჩენილი, სჯობს აღარ მიხვიდე ბილეთის საყიდლად.

Posted by: Kublicha 25 Jul 2018, 16:35
როგორ ასწავლიან რკინიგზის დისპეჩერიზაციას გერმანიაში.
მიუხედავად იმისა, რომ არცერთი სიტყვა გერმანულის არ მესმის, მაინც საინტერესო სანახავი ვიდეო იყო და თავიდან ბოლომდე ვუყურე


Posted by: rommel 26 Jul 2018, 16:46
თბილისის შემოვლითი რკინიგზის შემოვლით გზად გადაკეთება უნდათ მგონი. ვინმეს გაქვთ ამის შესახებ მეტი ინფორმაცია?

Posted by: Kublicha 26 Jul 2018, 22:47
rommel
ვერავის ვერ ექნება, რადგან არ არსებობს ბუნებაში მაგაზე მეტი ინფორმაცია, ვიდრე ეგ 7 სიტყვაა.



Posted by: polaris 27 Jul 2018, 00:58
Kublicha
QUOTE
ვერავის ვერ ექნება, რადგან არ არსებობს ბუნებაში მაგაზე მეტი ინფორმაცია, ვიდრე ეგ 7 სიტყვაა.


ინფორმაციაც კი არაა, ეთერის შესავსებად წარმოთქმული 7 სიტყვაა. ვერ გადაკეთდება ეგ გზა საავტომობილოდ.

Posted by: Kublicha 27 Jul 2018, 01:07
polaris
QUOTE
ინფორმაციაც კი არაა, ეთერის შესავსებად წარმოთქმული 7 სიტყვაა. ვერ გადაკეთდება ეგ გზა საავტომობილოდ.

უფრო ნატვრა იყო: რომ ეგ გზა რაიმე სახით შეეტენოს საავტომობილო გზების დეპარტამენტს. რკინიგზა იქნება უბედნიერესი

Posted by: rommel 27 Jul 2018, 02:08
მეც წარმოუდგენელ პროექტად რომ მესახება იმიტომ ვიკითხე. ისე ამ ქვეყანაში უკვე აღარაფერი გამიკვირდება, ასე რომ ვნახოთ რა იქნება მეგობრებო smile.gif

Posted by: ალი 27 Jul 2018, 13:00
შტადლერის ახალი მატარებელი ნეტარებაა რა , სიამოვნებით ვივლიდი ყოველდღე მაგით user.gif

Posted by: GEORGEXIII 27 Jul 2018, 15:55
სულ როგორ აგვიანდებათ 30მინ


რამდენჯერაც ვიყავი იმდენჯერ დაააგვიანდა ფუი...


ეგეც საცობში ხომ არ დგას

Posted by: iviko18 30 Jul 2018, 10:15
იმედია შტადლერებს მაინც მოუვლიან და არ გაასაზიზღრებენ სხვა შემადგენლობებივით. კანტები და წვრილ წვრილი დეტალები უკვე ამძვრალი იყო ვაგონებში.

Posted by: ნიკა 30 Jul 2018, 11:00
აქ დევს დასაწყისში ფოტოები და ერთი ვიძიო შორაბაკი-საჩხერე ვიწროლიანდაგიანის
https://www.facebook.com/vardzelashvili/media_set?set=a.10211254821238975.1073741983.1612571166&type=3

Posted by: Ambitious_Person 31 Jul 2018, 09:40
ეგ შტადლერი ბატუმში რამდნე ხანში ჩადის ?

Posted by: HeKLeV 31 Jul 2018, 19:42
მეგობრებო ბილეთები ვიყიდე და შემხვდა 2 და 3 ადგილები და მაინტერესებს როგორ არის განლაგება ვაგონში 2 ადგილიანები და ერთად მოგვიწევს 3იანიებია თუ რა ხდება რო ვიცოდე რო თუ რამეა ადრე მივიდე და ვთხოვო ხალხს გადაცვლა ???

Posted by: alexx 31 Jul 2018, 21:21
HeKLeV
მეორე კლასში სამადგილიანებით იწყება ნუმერაცია, შესაბამისად 2 და 3 ერთად იქნება.

პირველ და ბიზნეს კლასში არ მიმგზავრია, მარა წესით სამადგილიანები საერთოდ არ უნდა იყოს მანდ. შესაბამისად 2 და 3 ცალცალკე გამოვა.

Posted by: HeKLeV 31 Jul 2018, 21:33
alexx
ხოო მეორე კლასი ვიყიდე სტუდენტურით სიგიჟეა 61 ლარის გადახდა თან მარტო ოდნავ დიდი ადგილიაო :////
ანუ ერთი მგზავრი გვეყოლება უბრალოდ გვერდით

მადლობა

Posted by: Berkem Al Atomi 2 Aug 2018, 17:37
Ambitious_Person

5 საათი სწირდება წესით.

Posted by: MONTY 3 Aug 2018, 19:03
შემოვლითი რკინიგზის პროექტის მაგივრად
1. რკინიგზის ხაზისთვის უნდა გაკეთებულიყო მიწისქვეშა გვირაბი
2. რკინიგზის სადგურში უნდა გაკეთებულიყო 2 სართულიანი მიწისქვეშა სადგური
პირველზე გაივლიდა სატვირთო და მეორეზე სამგზავრო
შეიძლებოდა რკინიგზის ხაზიც 2 სართულიან გვირაბად გაკეთებულიყო მაგრამ ეს სავარაუდოდ ძაან გააძვირებდა ან გვერდირგვერდ გაკეთებულიყო და ესეც სერიოზულად გააძვირებდა

შემოვლითი რკინიგზის ადგილას უნდა გაკეთებულიყო ავტობანის ტიპის გზა

ასევე ყველაზე მნიშვნელოვანი

სადგურის მოწყობა :

მიწის ქვეშ
1.პირველი სართული - პარკინგი
2. მეორე სართული - ავტოსადგური
3.მესამე სართული -რკინიგზის სადგური
4. მეოთხე სართული - მეტროსადგური
5. ზედა სართულები კი სავაჭრო ცენტრი

ერთ სივრცეში ინტეგრაცია აუცილებელია
და ჩემი აზრით ძალიან ბევრი პლიუსი აქვს მსგავს სისტემას

Posted by: ika55775 3 Aug 2018, 19:14
QUOTE
MONTY


Мечтать не вредно

კპოპიტნარის აეროპორტის რკინიგზაზე რას გვეტყვი?

Posted by: MONTY 3 Aug 2018, 20:16
ika55775
QUOTE
კპოპიტნარის აეროპორტის რკინიგზაზე რას გვეტყვი?

ამსტერდამის Schiphol ს აეროპორტს აქვს კარგი ინტეგრაცია გაკეთებული რკინიგზის სადგურთან
ბაქნიდან ეგრევე ესკალატორით აეროპორტის დარბაზში ხვდები და დარბაზიც საერთოა


* * *
ანტვერპენის სადგური 4 სართულიანია და 4 დან 3 არის ბაქნებისთვის გამოყენებული


Posted by: dato379 3 Aug 2018, 21:41
ბათუმიდან თბილისში მოვდივარ ხვალე ორი ბილეთი ვიყიდე მე8 ვაგონი ადგილები 45, 46 და ვერსად ვნახე ვაგონში ადგილების განლაგება, იმედია გვერდიგვერდ მოგვიწევს ჯდომა, ინტერნეტით ვიყიდე ბილეთი არ ამომიბეჭდია და ამაზეც მგონი არ უნდა იყოს პრობლემა?

Posted by: ika55775 15 Aug 2018, 10:11
მართალია ახალქალაქის სარკინიგზო სადგურის მშენებლობა ძალიან გაიწელა მაგრამ მაინც მიდის დამთავრებამდე

ნელ-ნელა ემატება შენობა ნაგენობები სადგურს

სადგურის გული და ტვინი
ელ ცენტრალიზაციის და დისპეჩერიზაციის გაერთიანებული შენობა
user posted image

საბაჟო-სასაქონლო კონტროლის, სატვირთო რაიონის და ტექნოლოგიური ცენტრის გაერთიანებული შენობა
user posted image

სატვირთო რაიონის პერსონალის შენობა
user posted image

ხელოვნური ნაგებობებისა და სალიანდაგო უბნის დისტანციის გაერთიანებული შენობა
user posted image


საინტერესო უფრო სამრეწველო შენობები დეპო და ა.შ

Posted by: Bestpc 20 Aug 2018, 17:42
აპლიკაციით მინდა შევიძინო ადგილები და მაინტერესებს მიმართულება როგორც ნახატზეა ისეა ? ვერ ვიტან ზურგით როცა ვზივარ მგზავრობისას sad.gif(((

Posted by: Snow93 20 Aug 2018, 18:52
Bestpc
ადამიანების უმეტესობა მასეა (ვართ) და ყველა ქვეყანაში სადაც ვყოფილვარ იგივე სიტუაციაა... დავიჯერო მოსატრიალებელი მასეთი ძვირი ჯდება რომ სულ ერთი მიმართულებით ისხდეს ხალხი კუპეების გარდა sad.gif

Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 23 Aug 2018, 16:32
თბილისი-ბათუმზე 4 შტადლერის მატარებელია
პირველი გადის დილის 8ზე, ორ'საათ'ნახევრის შემდეგ მეორე მიყვება
17.35ზე მესამე
და
მეოთხე (ღამის მატარებელი) 00.30ზე

802
804
808
812

მახინჯაურში არცერთი არ აჩერებს givi.gif
მარტო ურეკი, ქობულეთი, ბათუმი

Posted by: MONTY 23 Aug 2018, 17:11
QUOTE
თბილისი-ბათუმზე 4 შტადლერის მატარებელია

ერთი მაინც გაუშვან ქუთაისზე mad.gif

Posted by: kapaferdo 23 Aug 2018, 17:28
QUOTE (Snow93 @ 20 Aug 2018, 18:52 )
Bestpc
ადამიანების უმეტესობა მასეა (ვართ) და ყველა ქვეყანაში სადაც ვყოფილვარ იგივე სიტუაციაა... დავიჯერო მოსატრიალებელი მასეთი ძვირი ჯდება რომ სულ ერთი მიმართულებით ისხდეს ხალხი კუპეების გარდა sad.gif

მაგის დადგენა ძაან რთული არ უნდა იყოს. თუ გიმგზავრია ახალი მატარებლით თბილისიდან, როგორ მოგიწია ჯდომა, ზურგით ? და მაინტერესებს ტუალეტი შენთვის პირდაპირ იყო თუ ზურგით ?

Posted by: ნიკა 23 Aug 2018, 23:50
საუღელტეხილოზე შემდეგი სიტუაციაა

დაიწყო ვაკისის მოწყობა მოლითის სადგურიდან ნებოძირის გვირაბისკენ. და გვირაბიდან სადგურისკენ ნელ-ნელა გააქვთ ის დაყრილი მიდა ლიუს კლდესაც ჭრიან თითქოს. ასევე ხიდის მშენებლობა საკმაოდ წინაა წაწეული. ბურჯების ამოყვანა მიდის.
ასევე მიდის ხიდის მშენებლობა ბეჟათუბნის ორ გვირაბს შორის. აქაც ბურჯებს აშენებენ თუმცა ჯერ ნაკლებადაა თითქოს ამოყვანილი.
დავდებ ფოტოებს მოგვიანებით. მეჩქარებოდა და უცებ რაც გადავიღე.

Posted by: Snow93 24 Aug 2018, 12:20
kapaferdo
კი მიმგზავრია და ბილეთს რომ ვყიდულობდი იქ ვუთხარი ზურგით არ მინდა ჯდომა მეთქი. ტუალეტი პირველ სართულზე იყო მე მეორეზე ვიჯექი

Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 24 Aug 2018, 14:35
Snow93
არსებობს მაგის ცხრილი? რა ადგილები ავიღოთ რო ზურგით არ ვიჯდეთ (თბილისი-ბათუმის ორსართულიანზე)

Posted by: gig@@@ 29 Aug 2018, 11:54




ასეთ გაუმართავ რკინიგზაზე მატარებელი როგორ დადის ? facepalm.gif

Posted by: Snow93 29 Aug 2018, 14:58
Datvlas-vin-gtxovs
ზუსტად არ მახსოვს ნომრები რომ გითხრა და ჯობია ტელეფონზე იკითხო ან იქვე თუ მიხვალ საყიდლად

Posted by: ნიკა 29 Aug 2018, 18:50
დაპირებული ფოტოები. დრო არ მქონდა და დიდი ვერავერი

ხიდის მშენებლობა ნებოძირსა და მოლითის სადგურს შორის
user posted image

user posted image

სახლი ზვარეში რომელსაც დიდი დრო არ უწერია.
user posted image

ხიდის მშენებლობა ზვარისა და ბეჟათუბნის გვირაბებს შორის
user posted image

user posted image

Posted by: SwaT-2011 29 Aug 2018, 20:49
ნიკა
მეჩვენება თუ ნელა მუშაობენ ?
წინაზე ჩვენ რო ვიყავით წასულები იმის მერე წაიწივნენ წინ საგრძნობლად ?

Posted by: pusho 30 Aug 2018, 10:40
ქუთაისის აეროპორტის სადგურზე არის რამე ახალი?

Posted by: ნიკა 30 Aug 2018, 11:08
SwaT-2011
QUOTE
მეჩვენება თუ ნელა მუშაობენ ?
წინაზე ჩვენ რო ვიყავით წასულები იმის მერე წაიწივნენ წინ საგრძნობლად ?

მგონი გვირაბებს მორჩნენ სულ. მოლითთან ბევრი არ დარჩა სამუშაოები. ეს ხიდი და გვირაბიდან მაგ ხიდამდე ვაკისი. ბეჟათუბანთან გვირაბებს შორის ხიდი.
აი ზვარეში დარჩა უამრავი სამუშაო. ერთი დიდი ხიდია მანდ ასაშენებელი და მთელი ვაკისი მთავარი გვირაბიდან ხიდამდე სოფლის გავლით. მგონი არც კი მუშაობენ მაგაზე.
სამწუხაროდ დრონი არ მქონდა რომ ზევიდან მენახა. აპრილის ბოლოს რა მდგომარეობა იყო კი მაქვს დადებული დრონიდან.

Posted by: Kublicha 30 Aug 2018, 13:09
Datvlas-vin-gtxovs
QUOTE
თბილისი-ბათუმზე 4 შტადლერის მატარებელია

QUOTE
თბილისი-ბათუმზე 4 შტადლერის მატარებელია
პირველი გადის დილის 8ზე, ორ'საათ'ნახევრის შემდეგ მეორე მიყვება
17.35ზე მესამე
და
მეოთხე (ღამის მატარებელი) 00.30ზე

802
804
808
812

802 ზე 2 შტადლერია ჩაბმული, შესაბამისად დანარჩენებიდან ერთ-ერთზე შტადლერი არ იქნება, რადგან სულ 4 ცალი ყავთ.


ეს004 ერთი წითელი ზოლი მაინც გადაუსვან საღებავით, რას გავს, გახუნებული დაჟანგული თეთრი ფერის გარდა არაფერი აღარ აქვს შემორჩენილი. თეთრიც ხმამაღალი ნათქვამია, ძველი საბჭოური თაბახის ფურცლების ფერია

Posted by: darlan 30 Aug 2018, 19:19
ნიკა

მოლითთან რომ ძველი დიდი სარკინიგზო ხიდია, მაგას დაანგრევენ???

Posted by: ნიკა 31 Aug 2018, 00:36
darlan
ხიდი კი არა ხიდებია (2 ცალი). მაგას არავინ დაანგრევს. ეგ კი არა ძეგლის სტატუსი შეიძლება მიანიჭონ მაგ ხიდებს როგორც მეცხრამეტე საუკუნის დასასრულის უნიკალურ არქიტექტურულ ნაგებობებს. ლამის 150 წელი გავიდა და ორივე ხიდი კარგ მდგომარეობაშია და ფუნქციონირებს.

Posted by: toyota12345 2 Sep 2018, 21:26
საქართველოს რკინიგზაში გამცილებლად როგორ იწყებენ მუშაობას რა განათლება უნდა ქონდეს ადამიანს ან სად დებენ ვაკანსიებს ვინმემ თუ იცით?

Posted by: darlan 3 Sep 2018, 18:39
ნიკა
QUOTE
ხიდი კი არა ხიდებია (2 ცალი). მაგას არავინ დაანგრევს. ეგ კი არა ძეგლის სტატუსი შეიძლება მიანიჭონ მაგ ხიდებს როგორც მეცხრამეტე საუკუნის დასასრულის უნიკალურ არქიტექტურულ ნაგებობებს. ლამის 150 წელი გავიდა და ორივე ხიდი კარგ მდგომარეობაშია და ფუნქციონირებს.


ახალმა ხაზმა ძველი სადღაც ხომ უნდა გადაკვეთოს? როგორც მახსოვს ერთერთი ძველი ხიდი ზუსტად ზვარეს ხეობის დასაწისშია, რომელშიც ცოტა ზევით ახალი რკინიგზის ხაზი გვირაბი გამოდის. ანუ ერთმანეთთან შეხება არ აქვს ამ ორ ხაზს?

Posted by: Kublicha 3 Sep 2018, 21:16
polaris
ახალ თემის პირველ პოსტში რამე ახალ, საინტერესო ან ექსკლუზიურ მასალას არ შემოგვთავაზებ?

Posted by: leon1977 3 Sep 2018, 21:34
საქართველოს რკინიგზაში გამცილებლად როგორ იწყებენ მუშაობას რა განათლება უნდა ქონდეს ადამიანს ან სად დებენ ვაკანსიებს ვინმემ თუ იცით? როგორც ყველა სახემწიფო სამსახურში დეპარტამენტში კაცი უნდა გყავდეს ან სამეთვალყურეოში ან პარლამენტში. რაც შეეხება ვაკანსიებს არ დაიჯერო რომ ვაკანსია ნამდვილია უკვე დანიშნული ყავთ ვინ უნდა იმუშაოს ან ვინ უნდა მიიღონ.

Posted by: toyota12345 3 Sep 2018, 23:31
leon1977

მადლობა მართალი ხარ ეგრეა, ადრე ერთ ერთ სტრუქტურაში ვმუშაობდი და მაგის საიტზე რომ ვაკანსიები იდებოდა პროსტა ფორმალობისთვის იყო და ისევ სამმართველოს უფროსის სანათესაო მოდიოდა სამსახურში......

რავი ტო ახლა ისე ვარ ყველა სამსახურს განვიხილავ მაგრამ ამ ქვეყანაში ძალიან ძნელია...

Posted by: ნიკა 3 Sep 2018, 23:49
darlan
QUOTE
ახალმა ხაზმა ძველი სადღაც ხომ უნდა გადაკვეთოს? როგორც მახსოვს ერთერთი ძველი ხიდი ზუსტად ზვარეს ხეობის დასაწისშია, რომელშიც ცოტა ზევით ახალი რკინიგზის ხაზი გვირაბი გამოდის. ანუ ერთმანეთთან შეხება არ აქვს ამ ორ ხაზს?


შეხება ფიზიკურად არ აქვთ. ახალში დამატებითი გვირაბებია 2 ან 3 (ზუსტად ჯერ არ ვიცი) თავდაპირველი პროექტით 3 უნდა ყოფილიყო. ახლა რასაც ვუყურებ თითქოს გააერთიანეს ორი გვირაბი და ერთი დიდი გამოვიდა. გადახედე აპრილის ბოლოს დრონით გადაღებული ფოტოები მედო და იქ ჩანს როგორ გაივლის ახალი რკინიგზა ძველთან მიმართებაში.

ჩემს ბოლო ფოტოებში სულ ბოლო ფოტოში ჩანს ახალი გვირაბი, რომელიც ძველი რკინიგზის ქვეშ გადის (ჩანს ძველი რკინიგზის ბოძები და ხიდის ნაწილიც).

Posted by: იაგანა_Godfather 20 Sep 2018, 13:31
https://www.straitstimes.com/world/europe/germany-rolls-out-worlds-first-hydrogen-train

sad.gif

Posted by: maiako_mao 20 Sep 2018, 15:02
ძალიან აღშფოთებული ვარ საქართველოს რკინიგზის წლევანდელი მომსახურებით. კერძოდ, მაგთის აბონენტებისათვის სატელეფონო კავშირთან დაკავშირებით.....

ე.ი. ბათუმიდან თბილისამდე 5 საათის განმავლობაში ვერცერთ წერტილში ვერ შევძელით ზარის განხორცილება მე და რამდენიმე მაგთის აბონენტმა. ინტერნეტთან წვდომაზე აღარ მაქვს საუბარი. მატარებელში სიხშირის არსებობა რამე პრობლემას წარმოადგენს? აი არვიცი - რა.

მგზავრმა 5 საათი 21-ე საუკუნეში როგორ უნდა იმგზავროს ისე, რომ გარეცსამყაროსთან წვდომა არ ქონდეს ?! გავითვალისწინე მთები, გორები, გვირაბები , ხევები ღელეები, ნაკადულები, მინდორ-ველები, მაგრამ არა და არა. აი, ვერცერთი წერტილიდან ვერ მოვახერხეთ ზარის განხორციელება სანამ თბილისის ცენტრალში არ შემოვედით....
რამე ხდება ამ ვაგონებში მიღებასთან დაკავშირებით? ვინმეს რამე ამის შესახებ გსმენიათ? საოცრებაა sad.gif

არვიცი გაოცებული ვარ..... ან ამ პრობლემაზე მუშაობს ვინმე? ოთხ, 2 სართულიან, ტურისტებით გადადძეძგილ ვაგონში შეიძლება სატელეფონო კომუნიკაციის არარსებობა?
facepalm.gif facepalm.gif

პ.ს. ფაქტი უტრირებული არაა შეფასებისგან განსხვავებით.

Posted by: ჩემი_ძმა 24 Sep 2018, 12:11
maiako_mao
მეც იგიცე პრობლემა მქონდა ზუსტად. მემგონი ეგ უფრო მაგთის, ჯეოსელის და ბილაინის პრობლემაა - არ უყენიათ ანძები რკინიგზის გასწვრივ და დიდი დასახლებების გარეთ რა ანძებიც დგას 4G არცერთზე არ უყენიათ.

Posted by: ნიკა 24 Sep 2018, 12:44
რკინიგზამ უნდა დააყენოს მაგთის ანძები? : wow.gif

Posted by: maiako_mao 24 Sep 2018, 12:58
ნიკა
QUOTE
რკინიგზამ უნდა დააყენოს მაგთის ანძები? :


საუბარია იმაზე, რომ საქრთველოს რკინიგზის ადმინიტრირებაში არსებულ, თბილისი-ბათუმი-თბილისის მარშუტზე, მატარებლის ვაგონებში, შეუძლებელია მაგთის აბონენტებთან სატელეფონო კავშირის განხორციელება. არ აქვს მნიშვნელობა რელიეფს, ნებისმიერ ადგილას უჭირს/არარსებობს სიხშირეები............
შესაბამისად, არაკომფორტულია 5 საათის განმავლობაში ასეთ პირობებში მგაზავრობა.

პ.ს. ეხლა, რომელი უწყებები არიან პასუხისმგებელი ამ პრობლემის არსებობისას თავად გარკვიონ. მგზავრებს ამის დადგენა არ ძალუძთ და არც ევალებათ....

Posted by: toyota12345 24 Sep 2018, 15:47
მაინც ვერ მივიღე კითხვაზე პასუხი რკინიგზაში გამცილებლათ როგორ იწყებენ მუშაობას? ან რა განათლება უნდა გქონდეს ან სად გადიან გადამზადებას ან სად იდება ვაკანსიები.

Posted by: Kublicha 24 Sep 2018, 15:58
QUOTE
ბათუმიდან თბილისამდე 5 საათის განმავლობაში ვერცერთ წერტილში ვერ შევძელით ზარის განხორცილება

ზესტაფონში, ხაშურში, სხვა ქალაქებში, თუნდაც დიდი და საშუალო ზომის სოფლებში ქსელი არ იჭერდა? არ მჯერა.

ცხადია ყველგან უნდა იჭერდეს, მათ შორის დაუსახლებელ პუნქტებში და უღელტეხილზეც, მაგრამ თქვენ რაც თქვით, რომ 5 საათის განმავლობაში არ იყო არსად ქსელი, ეგ დაუჯერებელია.

Posted by: maiako_mao 24 Sep 2018, 16:07
Kublicha

QUOTE
5 საათის განმავლობაში არ იყო არსად ქსელი, ეგ დაუჯერებელია.

რა გავაკეთო ეხლა, რა გზას მივმართო, რომ დაგაჯერო ? smile.gif რომ არ შევეწუხებინე აქ არც დავპოსტავდი. იმედია გაითვალისწინებენ და უამრავი ადამიანია ვისაც ეს პრობლემა ქონდა მგზავრობისას... facepalm.gif

Posted by: ნიკა 24 Sep 2018, 18:06
maiako_mao
ვიდეო უნდა დადოთ თუ როგორ არ იჭერს სიტყვაზე ზესტაფონში, ხაშურში, გორში

Posted by: maiako_mao 24 Sep 2018, 23:23
ნიკა
რა ვიდეო ? ანუ რაა? რომ ვინტრიგნობ? უკაცრავად, არვიცი თქვენ რა პოზიცია გაქვთ რკინიგზაში, მაგრამ კომუნიკაცისს პრობლემაა მატარებელში. არვიცი , კიდევ რა ფორმით დავწერო?! რა უბედურებაა ეს პოლემიკა. უსაშინლესად ვიმგზავრე იმედია აღარ დამჭირდება მატარებლით მგზავრობა საქართველოში გადასაადგილებლად....

Posted by: Kublicha 24 Sep 2018, 23:38
maiako_mao
QUOTE
არვიცი თქვენ რა პოზიცია გაქვთ რკინიზაში

მარკშეიდერის მე-3 მოადგილეა.
ოღონდ რკინიგზაში არა, მაგთიში. იმიტომ რომ მაგთის პრობლემაა "ეგ" და არა რკინიგზის.


Posted by: maiako_mao 24 Sep 2018, 23:44
Kublicha
QUOTE
იმიტომ რომ მაგთის პრობლემაა


კი ბატონო იყოს მაგთის პრობლემა და ეს პრობლემა დისკომფორტს უქმნის საქართველოს რკინიგზის უბრალო , მოკვდავ მგზავრს......რომელსაც საერთოდ არ აინტერესებს არც , მაგთი და არც რკინიგზა და უფრო მეტიც , მათი ურთიერთშეთანხმების მემორანდუმები....

Posted by: Kublicha 24 Sep 2018, 23:52
maiako_mao
სხვა ქსელი იჭერდა? (ჯეოსელი, ბილაინი)

მართლა დამაინტერესა, ტექნიკურად რამდენადაა შესაძლებელი ეგ.
ერთადერთი ახსნა ისაა, თუ თეორიულად მატარებელში ეყენა ჩამხშობი. გვყავს ამ ფორუმზე რადიოექსპერტი და იმედია იტყვის თავის მოსაზრებას. (მე კი ვიცი, მაგრამ მაინც)
მიზეზი არ ვიცი, შეიძლება ვინმე ვიპ პერსონა მგზავრობდა.

Posted by: maiako_mao 24 Sep 2018, 23:58
Kublicha
არვიცი, ზუსტად 8 დღის წინ ვიმგზავრეთ სამმა ადამიანმა, სამივეს გვაქვს მაგთის მობილური ტელეფონები... ვერცერთმა ჩვენთაგანმა ვერ შევძელით თბილისამდე , ვერცერთ ოპერატორთან დაკავშირება ......

Posted by: ნიკა 25 Sep 2018, 13:44
მემანქანეების ინფორმაციით, ლიანდაგზე ახალგაზრდა გოგონას დანახვისთანავე ხმოვანი სიგნალიც ჩართეს და მუხრუჭიც გამოიყენეს, თუმცა დისტანცია არ ეყოთ

http://www.interpressnews.ge/ka/article/513603-memankaneebis-inpormaciit-liandagze-axalgazrda-gogonas-danaxvistanave-xmovani-signalic-chartes-da-muxruchic-gamoiqenes-tumca-distancia-ar-eqot

Posted by: toyota12345 25 Sep 2018, 14:08
რუსთავი 2-ს შიგ ხომ არ აქვს წეღან ვუყურებდი და ჟურნალისტმა მემანქანეს 5 წლიდან რაღაც წლამდე თავისუფლების აღკვთა ემუქრებაო და მემანქანანე რა შუაშია როგორ მოასწრებდა გაჩერებას????

Posted by: Kublicha 25 Sep 2018, 14:41
toyota12345
QUOTE
ჟურნალისტმა მემანქანეს 5 წლიდან რაღაც წლამდე თავისუფლების აღკვთა ემუქრებაო და მემანქანანე რა შუაშია როგორ მოასწრებდა გაჩერებას????

მუხლი, რა მუხლითაც მინდინარეობს გამოძიება, ითვალისწინებს მაგ სასჯელს.
ეგ არ ნიშნავს რომ დამნაშავედ სცნობენ. უფრო სწორედ გამორიცხულია სცნონ

დამნაშავედ სცნობდნენ იმ შემთხვევაში თუ არ გამოიყენა სიგნალი, არ დაიწყო დამუხრუჭება, არ ქონდე სიფხიზლის ღიკალზე დაჭერილი და ა.შ, რაც არ ყოფილა.

ბოლო დროს ჟურნალისტები იყენებენ ფრაზას "ემუქრება" რაც სრულიად შეუსაბამოა.

Posted by: SwaT-2011 25 Sep 2018, 15:11
QUOTE
რუსთავი 2-ს შიგ ხომ არ აქვს წეღან ვუყურებდი და ჟურნალისტმა მემანქანეს 5 წლიდან რაღაც წლამდე თავისუფლების აღკვთა ემუქრებაო და მემანქანანე რა შუაშია როგორ მოასწრებდა გაჩერებას????

ეგ საქმის აღძვრისთვის საჭიროა სავარაუდო დანაშაულის მუხლით აღიძვრას, მაგრამ თუ დანაშაულ იარ გმაოიკვეთა, მაგ. მან ხმოვანი და სანათობელი ნიშნები იხმარა, დამუხრუჭება დაიწყო და არ იყო ნასვმაი, ავტომატურად უდანაშაულოდ ჩაითვლება, რამეთუ მისი ბრალეულობა არ გამოიკვეთება ...

Posted by: MONTY 25 Sep 2018, 15:18
ძაან ხშირია ავარიები და პრევენციისთვის კეთდება რამე ?
ევროპაში ბევრგან ღობეებია და ადვილად ვერ ხვდები ლიანდაგზე



Posted by: iviko18 25 Sep 2018, 16:02
QUOTE
ძაან ხშირია ავარიები და პრევენციისთვის კეთდება რამე ?
ევროპაში ბევრგან ღობეებია და ადვილად ვერ ხვდები ლიანდაგზე


არაფერი. საქართველო არის ქვეყანა სადაც საერთაშორისო მატარებელი შეიძლება რელსზე გაწოლილმა ძროხამ გააჩეროს. drug.gif

რამოდენიმე წლის წინ თბილისი-ფოთის მატარებელი 350 მგზავრით ბეწვზე გადაურჩა რელსებიდან გადავარდნას, კამეჩის გამო. facepalm.gif

Posted by: MONTY 25 Sep 2018, 16:50
iviko18
QUOTE

არაფერი. საქართველო არის ქვეყანა სადაც საერთაშორისო მატარებელი შეიძლება რელსზე გაწოლილმა ძროხამ გააჩეროს. 

რამოდენიმე წლის წინ თბილისი-ფოთის მატარებელი 350 მგზავრით ბეწვზე გადაურჩა რელსებიდან გადავარდნას, კამეჩის გამო. 


გადასასვლელებზეც საკმაოდ პრობლემაა და ხშირად ხდება ავარიები და ეგ მაინც შეიძლება მარტივად მოაგვარონ , მინიმალური დანახარჯებით

Posted by: Snow93 25 Sep 2018, 17:18
QUOTE (ნიკა @ 25 Sep 2018, 13:44 )
მემანქანეების ინფორმაციით, ლიანდაგზე ახალგაზრდა გოგონას დანახვისთანავე ხმოვანი სიგნალიც ჩართეს და მუხრუჭიც გამოიყენეს, თუმცა დისტანცია არ ეყოთ

http://www.interpressnews.ge/ka/article/513603-memankaneebis-inpormaciit-liandagze-axalgazrda-gogonas-danaxvistanave-xmovani-signalic-chartes-da-muxruchic-gamoiqenes-tumca-distancia-ar-eqot

3-ჯერ მაინც გავჩერდი ქვეითების გამო წელს როცა ვიყავი მატარებლით... საშინელებაა ვერ ხვდება ეს ხალხი სად როგორ გადავიდეს

Posted by: ნიკა 13 Oct 2018, 22:17
ერორზეა სიუჟეტი საუღელტეხილო მშენებლობაზე.

Posted by: პაწა 14 Oct 2018, 11:44
სად კამეჩის და სად მატარებლის წონა... როგორ უნდა გადააგდოს

Posted by: Snow93 14 Oct 2018, 16:01
პაწა
ჩერნობილიდან ჩამოყვანილი იყო ეტყობა biggrin.gif

Posted by: N_E_M_O 14 Oct 2018, 18:50
აეროპორტის გზის გასწვრივ ბოლო კვირები ინტენსიურად მიდიოდა სამუშაო, ლიანდაგები იცვლებოდა.

მარტო აეროპორტამდე აკეთებენ თუ სრულად კახეთის მიმართულებას ?

Posted by: ika55775 14 Oct 2018, 19:44
QUOTE
აეროპორტის გზის გასწვრივ ბოლო კვირები ინტენსიურად მიდიოდა სამუშაო, ლიანდაგები იცვლებოდა.

მარტო აეროპორტამდე აკეთებენ თუ სრულად კახეთის მიმართულებას ?


გამოცვლის აზრი? 2 რეისი სრულდება დღეში დილით და საღამოს და მატარებელი სულ ცარიელია

Posted by: DEISEL 15 Oct 2018, 13:27
პაწა
QUOTE
სად კამეჩის და სად მატარებლის წონა

წონა რა შუაშია

QUOTE
როგორ უნდა გადააგდოს

მთავარი კამეჩის ტყავია, დაჯახებისას თუ მატარებლის ქვეშ მოყვა რელსსა და ბორბალს შორის, ბორბალს აგდებს რელსიდან

Posted by: kai1 15 Oct 2018, 14:09
DEISEL
იმენა კამეჩის ტყავს თუ სხვა ცხოველის ტყავი შეძლებს?

Posted by: PREDATOR1735 16 Oct 2018, 08:40
QUOTE (kai1 @ 15 Oct 2018, 14:09 )
DEISEL
იმენა კამეჩის ტყავს თუ სხვა ცხოველის ტყავი შეძლებს?

2008 წელს ნატანებში მაკე (ფეხმძიმეsmile.gif) ძროხამ ელმავალი ამოაგდო რელსებიდან, მიყვა ოთხი ვაგონი. 2010 წელს უღელტეხილზე კამეჩმა (დღესაც არ ვიცი, საიდან მოხვდა კამეჩი უღელტეხილზე) მარქაფი ელმავალი ამოაგდო რელსებიდან...
თეორიულად კამეჩი და ცხენი ყველაზე საშიშია, თუმცა სხვა ცხოველებიც შიცავს საფრთხეს...რაც მე მახსოვს (ბოლო 30-35 წელი) ათამდე შემთხვევაა, საბედნიეროდ სამგზავრო მატარებელი არ მოხვედრილა ამ სიტუაციაში

Posted by: DEISEL 17 Oct 2018, 15:01
kai1
QUOTE
იმენა კამეჩის ტყავს თუ სხვა ცხოველის ტყავი შეძლებს?

იდეაში ნებისმიერი ცხოველის ტყავი შეიძლება გახდეს მიზეზი რომელიც ბორბალსა და რელსს შორის მოყოლისას არ გაიჭრება. მაგრამ რაც მე მსმენია და ვიცი კამეჩის ტყავი ჩემპიონია მაგ საქმეში.

Posted by: ნიკა 19 Oct 2018, 01:05
PREDATOR1735
QUOTE
დღესაც არ ვიცი, საიდან მოხვდა კამეჩი უღელტეხილზე

სოფლებში მინახავს იქ კამეჩები

Posted by: ალი 22 Oct 2018, 07:36
დღეს ვიმგზავრე თბილისი ზუგდიდი. წინა ვაგონში ვიყავი და მემანქანის კაბინიდან წინ ყველაფერს ვხედავდი. რკინიგზას დედა აქ ნატირები. მეთქი სადაცაა გადავარდება მოღრეცილია რელსები. კი აკეთებდნენ და იმედია ბოლომდე მიიყვანენ

Posted by: vatman 22 Oct 2018, 13:49
polaris
მოდი გახსენი ახალი თემა

Posted by: gumba 3 Nov 2018, 17:47
თბილისის ელექტრო-ვაგონშემკეთებელი ქარხნის ეზოში, ყოფილი მუზეუმის შენობის გვერდით დგას ეს ორთქლმავალი.....
user posted image
...და დაზგა, რომელზეც 1890-იან წლებში მუშაობდა მიხეილ კალინინი.

Posted by: ika55775 11 Nov 2018, 15:32
თბილისის შემოვლითი რკინიგზა ქარს გატანებული 213 მილოონი $
user posted image
user posted image
user posted image
user posted image

Posted by: JSB14BSJ 18 Nov 2018, 13:50
ეს ამბავი რას შობა?


ika55775
QUOTE
ქარს გატანებული 213 მილოონი $

biggrin.gif
საქართველოში ადამიანების სიცოცხლეებს ატანენ ქარს და წვიმას და მილიონები რაღა ჩემი ის გახდა
biggrin.gif

Posted by: ika55775 21 Nov 2018, 16:10
QUOTE
ეს ამბავი რას შობა?


Published on Apr 5, 2017 ჩაბარდა ისტორიას ეგ ამბავი უკვე მგონი

Posted by: DRAKONI 23 Nov 2018, 15:59
ika55775
QUOTE
თბილისის შემოვლითი რკინიგზა ქარს გატანებული 213 მილოონი $

რას ხედავ მანდ 213 მილიონისას?

ავჭალის ესტაკადა , გვირაბი და ლილოს ხიდი მაქსიმუმ 50 მილიონი იყოს.

ქარს გატანებული მერე გენახა მართლა რომ გაკეთებულიყო.

თბილისი კი სამუდამოდ დაკარგავდა ევროპული ქალაქების დამახასიათებელ ფაქტს- რკინიგზის სადგურს ქალაქის ცენტრში.
და საბოლოოდ დაემსგავსებოდა მუმბეის ან ყარაჩის

Posted by: ika55775 23 Nov 2018, 16:30
QUOTE
DRAKONI

ერთხელ მაინც თუ მოხვდები მანდ მიხვდები რა მოცულობის სამუშაოა გადაყრილი წყალში

რამოდენიმეჯერ მაქ გავლილი ფეხით მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზე მთელი მარშუტი

მიწის სამუშაოები რა იაფი გონია შენ?
ერთ ადგილზე 27 მერტიანი ნაყარია გაკეთებული
და რამდენ ადგილზეა მთა გაჭრილი
+ რამდენი მცირე ზომის ხელოვნური ნაგებობაა წყლის მოსაცილებლად
და ა.შ.

საერთოდ არ უნდა გაეკეთებინათ და მაგიტო ვამბობ რომ ქარს გაატანეს მეთქი

Posted by: Kotola 24 Nov 2018, 11:03
QUOTE
რას ხედავ მანდ 213 მილიონისას?

მარტო ავჭალის ესტაკადა, გვირაბი და ლილოს ხიდი გგონია ეგ პროექტი? კარგად ნახე სატელიტურ სურათებზე რა მასშტაბის სამუშაოებია ჩატარებული და რამდენი ხიდი და გვირაბია აშენებული. მარტო ნავთლუღიდან ლილომდე არის 8 ახალი ხიდი აშენებული, სადაც ეხლა "მეტროს" ახალი ხაზის გაყვანა დააანონსეს...

Posted by: ika55775 24 Nov 2018, 11:17
QUOTE
სადაც ეხლა "მეტროს" ახალი ხაზის გაყვანა დააანონსეს...


არაა გამართლებული მანდ მეტროს აშენება

და ეგენი რასაც აპირებენ საერთოდ არაა მეტრო

მანდ დიდი ტევადობის ავტობუსიც მშვენივრად გაუმკლავდება მგზავრთნაკადს რომელიც იმპულსური არის მაგ მიმართულებაზე

საშოპინგოდ კიდე არავინ წავა საზ ტრანსპორტით ძირითადად ავტომობილით დადის ხალხი გინდ ლილოში გინდ ისთ პოინტში

* * *
ელმავალმშენებლის მიმდინარე პროექტი
user posted image
user posted image
user posted image

Posted by: ნიკა 24 Nov 2018, 12:22
ika55775
QUOTE
ელმავალმშენებლის მიმდინარე პროექტი

ეს რა ჯანდაბაა?

Posted by: ika55775 24 Nov 2018, 12:26
QUOTE
ეს რა ჯანდაბაა?





wink.gif


user posted image

კარიერზე მომუშავე ელმავალია თავისი დუმკარებით

Posted by: ნიკა 24 Nov 2018, 12:33
ვისი კონტრაქტია? .

Posted by: ika55775 24 Nov 2018, 12:52
QUOTE
ვისი კონტრაქტია? .


უკრაინა

Posted by: Snow93 30 Nov 2018, 10:22
Maglev-ი, ანუ მაგნიტურ საკიდზე მოძრავი მატარებლი პირველად 1980 წელს ბერლინში ააშენეს. 4 წლის შემდეგ მაგნიტურ საკიდზე მოძრავი მატარებლებით ერთმანეთს ბირმინგემის პორტი და რკინიგზის სადგური დაუკავშირდა. გარკვეულ გარემოებათა გამო, ამ ნოვაციამ ევროპაში ფეხი ვერ მოიკიდა. საათში 500-600კმ/სთ-ით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალება ჩინეთში, იაპონიასა და სამხრეთ კორეაში უფრო სიცოცხლისუნარიანი გამოდგა. შანხაიში Maglev-ის საშუალო სიჩქარე 300 კილომეტრს აღწევს, თუმცა საჭიროების შემთხვევაში მატარებელს 581 კმ/სთ-ის განვითარებაც შეუძლია. 2015 წელს იაპონური კომპანია Central Japan Railway-ის მატარებელმა სიჩქარის ახალი რეკორდი დაამყარა და საათში 603 კილომეტრი განავითარა. 2027 წლის ბოლოსათვის, ტოკიო და ნაგოია ერთმანეთს სწორედ Maglev-ით დაუკავშირდებიან. Maglev-თან დაკავშირებით, შორსმიმავალი გეგმები აქვთ სამხრეთ კორეაშიც. ამჟამად სამხრეთ კორეაში, კერძოდ, ინჩხოის აეროპორტსა და ქალაქის ტურისტულ ცენტრს შორის, Maglev-ის 6-კილომეტრიანი ხაზი ფუნქციონირებს. თუმცა, არსებობს გეგმა, რომ ახლო მომავალში Maglev-ი საქალაქთაშორისო მიმოსვლის მთავარი სატრანსპორტო საშუალება გახდეს.
საკმაოდ მაღალი თვითღირებულებისა და საექსპლუატაციო ხარჯებიდან გამომდინარე, ამ ტიპის ტრანსპორტის საქართველოში გამოჩენა საკმაოდ შორეული მომავლის პერსპექტივაა, თუმცა იმ შემთხვევაში, თუ ასეთი რამ ოდესმე მოხდება, თბილისიდან ბათუმში ჩასვლა მაქსიმუმ 90 წუთში იქნებოდა შესაძლებელი.

user posted image

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)