თბილისის მეტროპოლიტენი — ჩქაროსნული საქალაქო სატრანსპორტო სისტემა თბილისში. თბილისის მეტროში 23 სადგურია. აქედან 16 განლაგებული გლდანი-ვარკეთილის, ხოლო 7 - საბურთალოს ხაზზე. მეტროპოლიტენი მუშაობს ყოველ დღე დილის 6 საათიდან ღამის 24 საათამდე.
მეტროპოლიტენის გაყვანის იდეა თბილისში XX საუკუნის 30-იან წლებში გაჩნდა, მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყებისთანავე. მეტროპოლიტენის მშენებლობის განსაკუთრებული მხარდამჭერი იყო იმდროინდელი მთავარი არქიტექტორი ზაქარია ქურდიანი, რომელმაც საქალაქო საბჭოს ნებართვით პირველი მოსამზადებელი სამუშაოები წამოიწყო 1937-1940 წლებში. ვიქტორ გოცირიძის მემუარებში ვკითხულობთ:
1940 წელს თბილისში, ლენინის მოედანზე (დღევანდელი თავისუფლების მოედანი), იქ, სადაც ახლა ცეკავშირის შენობაა, ვაგზლის მოედანზე - გასტრონომთან, 26 კომისრის რაიონში (ამჟამად ავლაბარი), კინოთეატრის პირდაპირ, გაჩნდა პირველი მწვანედ შეღებილი ღობეები, რომლის იქითაც მიწას ბურღავდნენ, აფეთქებდნენ, სხვა საინჟინრო სამუშაოებს ასრულებდნენ. აქ მეტროს მშენებლობა დაიწყებაო, რაღაც ჩურჩულით ამცნობდნენ ერთმანეთს თბილისელები. ...თუმცა 1941 წელს მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო, სამუშაოები არ შეწყვეტილა. არც ღობეები აუღოათ. ...ამიტომ მეტროპოლიტენის ნაცვლად სწრაფი ტემპებით დაიწყო თავშესაფრების მშენებლობა... ...მაშინ ასეულობით ადამიანი სწორედ ამ თავშესაფარში ეძებდა ხსნას. 2001 წელს თბილმეტრომშენის მერ გამოცემულ წიგნში კი ვკითხულობთ: ,,დაწყებული მიწისქვეშა სამუშაოები კვლავ გაგრძელდა, ოღონდ ახლა უკვე როგორც თავშესაფრების კომპლექსების“.
ომის შემდეგ მეტროპოლიტენის მშენებლობის საკითხი კვლავ დაისვა 1951 წელს. იმ დროინდელი გაანგარიშებით, 1970 წელს ქალაქის მოსახლეობა 1 მილიონს მიაღწევდა, შესაბამისად საჭირო იყო შორს პერსპექტივზე გათვლილი სატრანსპორტო სისტემის შექმნა. კონკრეტული ბიძგი მეტროს მშენებლობის საკითხის ადგილიდან დაძვრას მისცა 1951 წელს სტალინის ვიზიტმა ბორჯომში, სადაც მას კანდიდ ჩარკვიანმა წარუდგინა მეტროპოლიტენის მშენებლობის ტექნიკურ-ეკონომიური დასაბუთება და ზეპირი თანხმობაც მიიღო.
1951 წლის 25 აგვისტოს (სხვა წყაროს მიხედვით 29 სექტემბერს) სსრკ მინისტრთა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყების თაობაზე, ბიუჯეტი განისაზღვრა 823.7 მლნ მანეთით. 1952 წლის იანვარში ჩამოყალიბებული იქნა თბილგვირაბმშენის სამმართველო და მის ხელმძღვანელად დაინიშნა გიორგი ნასიძე, რომელიც 1933-1941 წლებში მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობაზე მუშაობდა, 1941-1952 წლებში კი ამიერკავკასიის რკინიგზის შავი ზღვის სანაპირო გვირაბებისა და ხიდების მშენებლობას ხელმძღვანელობდა. გიორგი ნასიძის პირველ მოადგილედ დაინიშნა ასევე მოსკოვის მეტროპოლიტენის მშენებლობასა და შემდგომში ამიერკავკასიის რკინიგზის სამმართველოს საგზაო სამსახურში მუშაობის გამოცდილების მქონე ვიქტორ გოცირიძე.
შეიქმნა ორი სამეურნეო ერთეული: N1 მშენებლობა, რომელსაც ევალებოდა დიდუბიდან რუსთაველამდე მონაკვეთის მშენებლობა, და N2 - რომელსაც ევალებოდა რუსთაველიდან 300 არაგველამდე მშენებლობა. სულ შეიქმნა შვიდი შახტი:
N 1 - დიდუბეში. ეს შახტი მდებარეობდა წერეთლის გამზირის მიმდებარე ტერიტორიაზე. თავდაპირველი გეგმით ვაგზლის მოედნის შემდეგ მეტრო მიდიოდა წერეთლის გამზირზე, რასაც მოწმობს მკვეთრი მოსახვევი და პატარა ჩიხი ლიანდაგების გარეშე ვაგზლის მოედნის შემდეგ პირველ გვირაბში ნაძალადევის მიმართულებით, ასევე პირველი და საბურთალოს ხაზების შემაერთებელი გვირაბის შეერთება წერეთელი - სადგურის მოედნის გადასარბენთან პირდაირ ხაზზე, როგორც ჩანს სწორედ ეს უნდა ყოფილიყო თავდაპირველი გადასარბენი, ასევე წერეთელთან გამომავალი ნაძალადევის მეორე დეპოს გვირაბი, რომელიც როგორც ჩანს, პირველი ლიანდაგის თავდაპირველი მშენებლობის ნაშთია. რაც შეეხება თავად შახტას, რომლიდანაც შენდებოდა სადგური წერეთლის გამზირი, იგი ატარებს ნომერს 21. არაა გამორიცხული, რომ N21 შახტი სწორედ დაკონსერვებული N1 შახტის საფუძველზე შექმნილიყო და მას ნომერი შეცვლოდა 1970-იანებში საბურთალოს ხაზის მშენებლობისას (წერეთელზე პოლიციასთან მდებარე სავენტილაციო); N 2 - ვაგზლის მოედანზე. ამ შახტასთან დაკავშირებით უცნაურობა არის ის, რომ ვაგზლის მოედანი-1-ის სავენტილაციო შახტის კარს ,,ვშ-1“ აწერია. ყველა სხვა, მათ შორის ნაბეჭდი წყაროს მიხედვით, კი ეს შახტი N2-ია (ზოგჯერ სავენტილაციო შახტის ნუმერაცია არ ემთხვევა სამშენებლო შახტის ნუმერაციას და ამის მაგალითები არსებობს მოსკოვის მეტროში, თუმცა არც თუ ისე ბევრი). თავად შახტი ერთ-ერთი შენობის სარდაფში ამოდის და ზედაპირზე არ ჩანს, სამაგიეროდ მისი კოპერი ჩანს ფილმში ,,სხვისი შვილები“; N 3 - მარჯანიშვილზე. ეს პირველი შახტი იყო და მასზე მუშაობა 1952 წლის იანვარში დაიწყო. ისევე როგორც N 2 შახტი, ისიც არ ამოდის ზედაპირზე. უერთდება ერთ-ერთ ნაგებობას და სავენტილაციოდ არ გამოიყენება; N 4 - რუსთაველზე. ასევე არ ამოდის ზედაპირზე. მისი კოპერის ნახვა შესაძლებელია მთელ რიგ ძველ ფოტოებზე; N 5 - თავისუფლების მოედანზე. ეს შახტა წინა შახტებისგან განსხვავდება იმით, რომ არ ჰქონდა ცალკე მდგარი ჭაური, არამედ ეს იყო საესკალატორო დაღმართი. მწირი ადგილის გამო, ვერ მოხერხდა კოპერის ჩადგმა და გადაწყდა, სსრკ-ში პირველად, სადგურისა და მიმდებარე გადასარბენი მონაკვეთების მშენებლობისათვის საესკალატორო დაღმართი გამოეყენებინათ, რაც წარმატებით განხორციელდა. ასევე, ამ შახტაზე გამოყენებული იქნა გრუნტის გაყინვის მეთოდი, რადგან საესკალატორო დაღმართი მცურავ ქანებს ჰკვეთდა; N 6 - ავლაბარში. ჩანს ზედაპირზე. ზოგჯერ იწვევს გამვლელების შენიშვნებს ,,ეს რა ჯანდაბაა, რომ მოაშორონ, უკეთესი იქნებოდა“; N 7 - 300 არაგველი. ეს არის ჩვენთვის ცნობილი ერთადერთი სადგური, რომელიც ერთდროულად ორი შახტიდან შენდებოდა: N 7 და N 12. არც ერთი ეს შახტი სავენტილაციოდ არ გამოიყენება. ვენტილაცია სხვა სქემით ხორციელდება მოცემულ სადგურზე.
1953 წლის 7 სექტემბერს სსრკ მინისტრთა საბჭომ მისი თავჯდომარის გიორგი მალენკოვის ინიციატივით მიიღო თბილისში მეტროპოლიტენის მშენებლობის ლიკვიდაციის (ანუ შახტების დაშლის და გამომუშავებული სივრცეების ამოვსების), ხოლო კიევსა და ბაქოში - კონსერვაციის შესახებ (მშენებლობა წყდება, მაგრამ ხდება შახტების ვენტილაცია, წყლის ამოტუმბვა და მცირე დაზიანებების შეკეთება, რათა საჭირო დროს შესაძლებელი გახდეს შახტზე მუშაობის განახლება). ამ დროისთვის უკვე გაყვანილი იყო კილომეტრზე მეტი სიგრძის გვირაბები მარჯანიშვილსა და ვაგზლის მოედანს შორის, რაც შეადგენდა 150 მლნ მანეთის ღირებულებას.
საქართველოს კომპარტიის ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივნის ვასილ მჟავანაძის ძალისხმევით მოხერხდა სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოსგან თანხმობის მიღება თბილისში მშენებლობის კონსერვაციაზე (ლიკვიდაციის სანაცვლოდ), უფრო მეტიც, საქართველოს ხელისუფლებამ არაფორმალურად (ფაქტობრივად არალეგალურად) მისცა თანხმობა მეტრომშენებლებს ფარულად გაეგრძელებინათ სამუშაოები როგორც გვირაბების მშენებლობის, ისე პროექტირების კუთხით და პასუხისმგებელი პირები მიამაგრა. ასევე, დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ვიქტორ გოცირიძის ძმის - ილია გოცირიძის მხარდაჭერას, რომელიც სსრკ-ს სატრანსპორტო მშენებლობის მინისტრის პირველი მოედგილე იყო.
ამ დროს მშენებლობა ფორმალურად კვლავ კონსერვაციის რეჟიმში რჩებოდა და მშენებლობის ტემპიც შენელდა. N 1 და N 2 სამშენებლო ერთეულები ერთ N 1 მშენებლობად გააერთიანეს. მშენებელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი კი სხვა ობიექტებზე გადავიდა, მათ შორის ზესტაფონი - ჭიათურის ფართოლიანდაგიანი მონაკვეთის მშენებლობაზე, რომელსაც იქამდე არსებული ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა უნდა ჩაენაცვლებინა (ამიტომ დგას შორაპანთან კვარცხლბეკზე ვიწროლიანდაგიანი ორთქლმავალი).
1950-იან წლებში საბჭოთა კავშირში დაიწყო თავშესაფრების და სხვა თავდაცვითი მიწისქვეშა ნაგებობების მშენებლობის ბუმი. 1955 წელს სსრკ-ს მინისტრთა საბჭომ გამოსცა განკარგულება თბილისში მეტროპოლიტენის მიწისქვეშა გამონამუშევრების თავდაცვითი მიზნებით გამოყენების შესახებ და შესაძლებელი გახდა მშენებლობის უკვე ლეგალურად გაგრძელება. 1957 წელს გიორგი ნასიძის ადგილი თბილმეტრომშენში ვიქტორ გოცირიძემ დაიკავა. ამ წლის 16 აპრილს მოხდა თბილისის მეტროში გვირაბების პირველი შეერთება ვაგზლის მოედნიდან მარჯანიშვილამდე.
ის ფაქტი, რომ ფორმალურად მიმდინარეობდა არა მეტროპოლიტენის, არამედ თავდაცვითი ნაგებობის მშენებლობა, არ აკმაყოფილებდა საქართველოს მთავრობას. მჟავანაძე ცდილობდა დაერწმუნებინა მოსკოვი, რომ თავდაცვითი გვირაბებისთვის გამოყოფილი სახსრებით უფრო მიზანშეწონილი იქნებოდა ორმაგი - სატრანსპორტო და თავდაცვითი დანიშნულების ობიექტის მშენებლობა, რადგან იგი სასარგებლო იქნებოდა არა მხოლოდ საგანგებო ვითარების დროს, არამედ მშვიდობის დროსაც, როგორც მეტროპოლიტენი. 1957 წელს თბილისიდან გაგზავნილი თანხების არამიზნობრივად ხარჯვის შესახებ საჩივრის შედეგად, მოსკოვიდან ჩამოვიდა კომისია, რომელმაც შეისწავლა ყველა შახტი და გამოიტანა დასკვნა იმის თაობაზე, რომ თავდაცვითი სისტემისთვის გამოყოფილი თანხების ნაწილი მეტროპოლიტენის მშენებლობისთვის იხარჯებოდა. მოსკოვში ახსნა-განმარტების მიზნით გაემგზავრნენ საქართველოს მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარე გივი ჯავახიშვილი და ვიქტორ გოცირიძე, რომელთაც სსრკ-ს შინაგან საქმეთა მინისტრი დუდარევი დაარწმუნეს, რომ მათ მიერ შემოთავაზებული გეგმის მიხედვით ერთდროულად მეტროსაც მიიღებდნენ და თავშესაფარსაც. ასევე ესტუმრნენ რიგ გავლენიან პირებს და ისინიც დაითანხმეს მომავალი დღის სხდომაზე მხარდაჭერის მიზნით. მეორე დღეს მინისტრთა საბჭოს სხდომაზე მიუხედავად აზრთა სხვადასხვაობისა, გადაწყდა დაევალებინათ სსრკ-ს საგეგმო კომიტეტისთვის, შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, ტრასნპორტის მშენებლობის სამინისტროსთვის და საქართველოს მინისტრთა საბჭოსთვის თბილისში მეტროპოლიტენის მშენებლობის პროექტის შემუშავება.
ამ პერიოდში მეტროპოლიტენის მშენებლობა იქნა შეჩერებული და დაიწყო სახვადასხვა დანიშნულების გვირაბების მშენებლობა რესპუბლიკის სავადასხვა ტერიტორიებზე (რკინიგზის, ავტოტრანსპორტის, ჰიდროტექნიკური) რისთვისაც მეტრომშენის სამმართველო იქნა გარდაქმნილი თბილგვირაბმშენად. 1960 წელს კი წარმოდგენილი პროექტის დამტკიცებს შემდეგ სსრკ-ს მინისტრთა საბჭომ ნება დართო საქართველოს მინისტრთა საბჭოს გაეგრძელებინათ უკვე მეტროპოლიტენის მშენებლობა. სხვა წყაროებით, მეტროპოლიტენის მშენებლობის გაგრძელება მოხდა 1959 წელს. არაა გამორიცხული, რომ საქართველოს ხელისუფლებამ ისევ ვერ შეიკავა თავი და ფარულად გააგრძელა მუშაობა, მითუმეტეს უკვე აშკარა იყო, რომ მალე ახალი პროექტი და გადაწყვეტილებაც წამოწეოდათ. ასევე, შესაძლებელია, რომ სწორედ ახალი პროექტის მომზადების პროცესში შეიცვალა მეტროს თავდაპირველი მარშრუტი და წერეთლის გამზირის ნაცვლად, გადაწყდა მეტროს ნაძალადევი-დიდუბის მიმართულებით წაყვანა. წერეთელი-ვაგზლის მოედნის გადასარბენის მშენებლობის საწყისი ეტაპის მემკვიდრეობად კი დარჩა ის მონაკვეთები, რაზეც ზემოთ ვისაუბრეთ. ისტორია (გაგრძელება)
შემდეგ, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით:
1962 - შეიქმნა მშენებარე მეტროპოლიტენის დირექცია 1965 8 თებერვალი - საქართველოს მინისტრთა საბჭოს №78 დადგენილებით შეიქმნა თბილისის მეტროპოლიტენის სამმართველო. 1966 11 იანვარი - ექსპლოატაციაში ჩაბარდა პირველი რიგის პირველი უბანი (6,3 კმ) ოთხი სადგურით. იყო სადგურ ”დიდუბე”-დან სადგურ ”რუსთაველი”-მდე. თბილისის მეტროპოლიტენი ექსპლუატაციაში შევიდა როგორც მეოთხე მეტროს სისტემა საბჭოთა კავშირში (მოსკოვის, ლენინგრადის და კიევის შემდეგ). 1967 მარტი - იყო ორგანიზებული ორლიანდაგიანი მოძრაობა დიდუბე-ელექტროდეპოს მონაკვეთზე მატარებელთა მობრუნებით სადგურ ”დიდუბე”-ში. 1967 ნოემბერი - ხაზის 4 კილომეტრით გაგრძელების შემდეგ სადგურ ”300 არაგველი”-მდე შესაძლებელი გახდა შემადგენლობების მობრუნება ხაზის მეორე ბოლოში, მხოლოდ გადასარბენი გვირაბის, მაშინდელი სადგურ ”ოქტომბერი”-ს (ამჟამინდერი ”ნაძალადევი”), მშენებლობის დამთავრების შემდეგ შესაძლო გახდა მთელ ტრასაზე ორლიანდაგიანი მოძრაობის გახსნა. 1971 მაისი - 2,5 კილომეტრიანი უბნის ექსპლოატაციაში გაშვებით სადგურ ”სამგორი”-მდე დამთავრდა მეტროპოლიტენის პირველი რიგის მშენებლობა 11 სადგურით 12,3 კილომეტრი ტრასით. 1979 სექტემბერი - ექსპლოატაციაში შევიდა მეტროპოლიტენის მეორე ხაზი 5,8 კილომეტრი სიგრძით, რომელმაც დააკავშირა სადგურის მოედანი საბურთალოს რაიონს. პირველი გადაწყვეტილებით ეს მეორე ხაზი უნდა აშენებულიყო როგორც განშტოება პირველი ხაზისა. მაგრამ მშენებლობის დამთავრების პერიოდში გადაწყდა აშენებულიყო მეორე გადასასვლელი სადგური ”ვაგზალი-2” რომელსაც დასაწყისში არ ექნებოდა დამოუკიდებელი მიწისზემოთა ამოსასვლელი. 1985 ნოემბერი - ერთდროულად იქნა შეყვანილი ექსპლოატაციაში ორი უბანი ერთი 3,4 კილომეტრის ”დიდუბე”-ის სადგურიდან სადგურ ”თემქა”-მდე (ამჟამინდელი ”გურამიშვილი”) და მეორე 2,0 კმ სადგურ ”სამგორი”-დან სადგურ ”ვარკეთილი”-მდე. 1989 იანვარი - სადგურები „სარაჯიშვილი“ და ”ახმეტელის თეატრი”. 2000 2 აპრილი - გაშვებული იქნა ექსპლუატაციაში ერთი უბანი ”გოცირიძე - ვაჟა-ფშაველა” 1,2 კილომეტრის სიგრძით ერთმხრივი მოძრაობით.
მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელები იყვნენ ნ. ბერიძე, ო. ხიზანიშვილი, ი. მელქაძე, გ. გაბუნია, ა. ახვლედიანი, ზ. კიკალეიშვილი, დ. ალავიძე, ლ. კოპლატაძე, ა. ჯაფარიძე.
ახმეტელი–ვარკეთილის ხაზის სადგურები: (ხაზის სიგრძეა 19,6 კმ)
1. ახმეტელის თეატრი (7 იანვარი 1989) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 2. სარაჯიშვილი (7 იანვარი 1989) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 3. გურამიშვილი (16 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი 4. ღრმაღელე (28 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი 5. დიდუბე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია 6. გოცირიძე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია 7. ნაძალადევი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 8. სადგურის მოედანი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 9. მარჯანიშვილი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 10. რუსთაველი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 11. თავისუფლების მოედანი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 12. ავლაბარი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 13. 300 არაგველი (6 ნოემბერი 1967) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 14. ისანი (5 მაისი 1971) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 15. სამგორი (5 მაისი 1971) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური 16. ვარკეთილი (9 ნოემბერი 1985) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი
საბურთალოს ხაზის სადგურები: (ხაზის სიგრძეა 6,8 კმ)
1. სადგურის მოედანი - 2 (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი 2. წერეთელი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური 3. ტექნიკური უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი 4. სამედიცინო უნივერსიტეტი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური 5. დელისი (15 სექტემბერი 1979) - მიწისქვეშა ზედაპირული, ერთთაღოვანი 6. ვაჟა-ფშაველა (2 აპრილი 2000) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური 7. სახელმწიფო უნივერსიტეტი (16 ოქტომბერი 2017) - მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი. მნიშვნელოვანი ფაქტები:
► "უნივერსიტეტი" პირველი სადგურია თბილისის მეტროში, სადაც მოეწყო საევაკუაციო ამოსასვლელი გვირაბი. ► თბილისის მეტროპოლიტენში, ლიანდაგის დასაგებად პირველადაა გამოყენებული ბეტონის შპალები და რეზინები. ► ასევე პირველად საქართველოში, რელსები შედუღების გზითაა გადაბმული, რაც ამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას სალონში. ► დანარჩენი 22 სადგურისგან განსხვავებით, გამოყენებულია გერმანული წარმოების უახლესი ესკალატორები, მართვის, სისგნალიზაციის, სადრენაჟო და ხანძარსაწინააღმდეგო თანამედროვე სისტემები
2019 წელს მეტროპოლიტენში ელექტროსადენებისა და სავენტილაციო სისტემის სრული რეაბილიტაცია დაიწყო. 450 კილომეტრიანი ძალოვანი კაბელის შეცვლასთან ერთად, დამონტაჟდება 28 საგვირაბე გამიანვებელი და 32 ახალი, ევროპული სტანდარტის ვენტილატორი. აღნიშნული პროექტის განსახორციელებლად აზიის განვითარების ბანკის მიერ 15 მილიონი დოლარია გამოყოფილი.
Posted by: MANMUS 29 Oct 2019, 20:26
შეჩერებული პროექტები
თბილისის მეტროპოლიტენის განვითარების გეგმის 2000 წლის ვარიანტით, თბილისის მეტროპოლიტენს პერსპექტივაში უნდა ჰქონოდა სამი ხაზი და 43 სადგური. პირველი ხაზი გრძელდებოდა გლდანი-მუხიანი-თემქის მიმართულებით, მეორე ხაზი ვაჟა-ფშაველას პროსპექტის გაგრძელებაზე, მესამე ხაზი კი ერთმანეთთან დააკავშირებდა დიდ დიღომს, დიღომს, ვაკეს, ელიას, მეტრომშენის დასახლებას, ვაზისუბანს, კახეთის გზატკეცილს და მოსკოვის პროსპექტს. არსებულ ხაზებს ერთმანეთთან რამდენიმე კვეთა (გადასაჯდომი სადგური) ექნებოდა. განვითარებული სისტემის მომსახურებისათვის გლდანის და ნაძალადევის დეპოებთან ერთად, მწყობრში შედიოდა დეპო აფრიკის დასახლებაში, ასევე (ჯერჯერობით დაუზუსტებელი ინფორმაციით) კიდევ ერთი დეპო, დიღომში არსებული გლდანის დეპოსთან, მტკვრის მარჯვენა ნაპირზე.
პერსპექტიული განვითარების კიდევ უფრო გაბედული სქემა იყო შემუშავებული 1980-იან წლებში, რომელშიც მართალია არ შედიოდა გლდანში მეორე დეპო, სამაგიეროდ თბილისის ჩრდილოეთით ახალი უბნების ავშნიანის და საჯეირნოს გავლით პირველი ხაზი კრავდა წრეს თბილისის ზღვის გარშემო, ხოლო მეორე (საბურთალოს ხაზი) გრძელდებოდა სვანეთის უბნის მიმართულებით. სამწუხაროდ, პერსპექტიული პროექტებიდან უმეტესობის დაწყება ვერ მოხერხდა, ხოლო დაწყებული პროექტები ბოლომდე ვერ იქნა მიყვანილი. ამჟამად ზოგიერთი მათგანი კონსერვაციის რეჟიმშია, ზოგიერთზე კი უარი ითქვა და სამშენებლო ობიექტები მიტოვებული ან ლიკვიდირებულია.
სადგურ ,,ახმეტელის თეატრის“ მეორე ამოსასვლელი“ მდებარეობს შეშელიძის ქუჩაზე. გვირაბი ჩასულია საპროექტო სიღრმეზე, საჭიროა ქვედა სივრცის ამოღება, სადგურთან შეერთება, ესკალატორის ფილის, ესკალატორის და მისი დამხმარე მოწყობილობების მონტაჟი, კედლების მოპირკეთება და ზედა ვესტიბიულის მოწყობა. ამჟამად სამუშაოები შეჩერებულია, მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა.
სადგურ ,,მარჯანიშვილის“ მეორე ამოსასვლელი მდებარეობს მარჯანიშვილის და უზნაძის ქუჩის კუთხეში, მაღალსართულიანი კორპუსის ეზოში. საესკალატორო გვირაბი ჩასულია საპროექტო სიღრმეზე, შემდეგ უხვევს მარჯვნივ. გვირაბი უნდა გამოსულიყო სადგური მარჯანიშვილის II ლიანდაგის კედლიდან და კიბის მეშვეობით დაკავშირებოდა სადგურის ქვედა ვესტიბიულს. ამჟამად გვირაბი თითქმის მიყვანილია სადგურის კედელთან, მაგრამ შეერთება გაჭრილი არაა. გვირაბში დამონტაჟებულია ჰერმეტული კარი, ასევე დასრულებულია ტექნიკური დანიშნულების მქონე დარბაზი. დასამთავრებელია ზედა ვესტიბიული და მასში ქუჩიდან ჩასასვლელები, დასამონტაჟებელია ესკალატორი, სავარაუდოდ შეცვლას ან რემონტს საჭიროებს ჰერმეტიული კარის მამოძრავებელი კოროზირებული მექანიზმი. სამუშაოები შეჩერებულია, გვირაბიდან მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა. მოცემულ ესკიზზე ნაჩვენებია სადგურთან შეერთების ერთ-ერთი ვარიანტი (ესკიზი ადრინდელია და მასზე გამოსახული საესკალატორო გვირაბის მიმართულება რეალურად არსებულის საპირისპიროა):
საბურთალოს ხაზის და ნაძალადევის დეპოს შემაერთებელი გვირაბი როგორც ცნობილია, ამჟამად საბურთალოს ხაზი ნაძალადევის დეპოს უკავშირდება სადგურ წერეთლის II ლიანდაგის და სადგურის მოედანი 1-ის II ლიანდაგის შემაერთებელი მომსახურე გვირაბით. ამ დროს მატარებელი აკეთებს რთულ მანევრს: დეპოდან გამოსვლისას სადგურ გოცირიძედან იგი ჯერ მიდის სადგურ დიდუბეზე, შემდეგ ცარიელი მიდის სადგურის მოედანი 1-ზე, გადადის წერეთლის II ლიანდაგზე, ბრუნდება უკან სადგურის მოედან 2-ის II ლიანდაგზე და ჩიხში მობრუნებისას გადადის სადგურის მოედან 1-ზე, საიდანაც იწყებს ხაზზე სამგზავრო მოძრაობას. ასევე უკან გასვლისას იგი გადადის წერეთლიდან სადგურის მოედანი 1-ის II ლიანდაგზე, შედის უკუსვლით ჩიხში, უკუსვლით გამოდის სადგურის მოედანი 1-ის I ლიანდაგზე და მიდის სადგურ გოცირიძემდე დეპოს გადასახვევამდე.
არსებული მანევრის თავიდან არიდების მიზნით 1980-იან წლებში აიგო გვირაბი, რომელიც ერთმანეთთან აკავშირებდა სადგურ წერეთლის I ლიანდაგსა და ნაძალადევის დეპოს მეორე 40 ვაგონიანი კორპუსს. ერთლიანდაგიანი გვირაბის მთლიანი სიგრძე შეადგენს 912 მეტრს, საიდანაც 173 მეტრი დეპოსთან მიწის ზედაპირზე ამომავალი რამპაა. გვირაბი კონსტრუქციულად დასრულებულია, დარჩენილია ჰიდროიზოლაციის, სალიანდაგო ბეტონის ბალიშის, ლიანდაგის, საკონტაქტო რელსის, სიგნალიზაცია-ტელემექანიკის, მუდმივი წყალამკრების სისტემების დამოტაჟება. მიუხედავად იმისა, რომ გვირაბის გათხრისას წყალუხვ ქანებში გამოიყენეს რთული და ძვირადღირებული ტექნოლოგიები, გაუგებარი მიზეზების გამო იგი არ შესულა ექსპლუატაციაში. ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსი, რომელსაც უერთდებოდა გვირაბი ამჟამად გაძარცვულია და მას დეპოს ყოფილ ადმინისტრაციულ შენობაში მცხოვრები დევნილები იყენებენ:
მესამე ხაზი (რუსთაველი-2 - ვაზისუბნის ხაზი)
1980-იანი წლების ბოლოს დაპროექტდა თბილისის მეტროპოლიტენის მესამე ხაზი. ხაზზე უნდა ყოფილიყო მინიმუმ 14 სადგური მოსკოვის პროსპექტიდან დიდ დიღმამდე. აქედან 4 გადასაჯდომი სადგური: ვარკეთილი-2, რუსთაველი-2 და დიდუბე-2 გლდანი-ახმეტელის ხაზთან და სადგური პოლიტექნიკური-2 საბურთალოს ხაზთან.
აქედან, პირველ რიგში უნდა აშენებულიყო 5 სადგური 2000 წლამდე, რომლებზეც დაიწყო სამუშაოები (მშენებლობა შეწყდა 1993 წელს გასაგები მიზეზების გამო):
1. რუსთაველი-2. მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური. 2. საარბრიუკენის მოედანი (თავდაპირველად ,,მარქსის მოედანი“, შემდგომში ,,ჩუღურეთის მოედანი“). მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური. 3. ქვემო ელია (თავდაპირველად ,,ელია“). მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი. 4. ზემო ელია (თავდაპირველად ,,მეტრომშენის მოედანი“). მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი (ასევე არსებობს ,,მეტრომშენის მოედნის" კოლონური სადგურის ესკიზიც). 5. ვაზისუბანი. მიწისქვეშა ღრმა, ერთთაღოვანი.
მშენებლობა დაგეგმილი იყო შემდეგი ობიექტებიდან: (მშენებლობა ზოგან თითქმის ვერ დაიწყო, ზოგან კი საკმაოდ ბევრი რამის გაკეთება მოესწრო)
შახტა #60 - სადგური რუსთაველი 2 და მოსაბრუნებელი ჩიხები. გაითხარა დაახლოებით 300 მეტრამდე სიგრძის წოლხვრელები სადგურის ადგილამდე. მშენებლობა ხდებოდა ბურღვითი მეთოდით. შახტა #61 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს რუსთაველი 2 და საარბრიუკენის მოედანს შორის. დაწყებული იქნა გადასარბენი გვირაბის მშენებლობა რუსთაველი 2-დან საარბრიუკენის მოედნამდე, რისთვისაც გაითხარა დაახლოებით 100 მეტრამდე წოლხვრელი თავისი სათავსოებით და უშუალოდ გადასარბენი გვირაბი 50 მეტრამდე. გადასარბენ გვირაბში ჩარჩა მწყობრიდან გამოსული გვირაბმჭრელი ფარი ტიუბინგების ერექტორით. თავად გვირაბის მშენებლობა ხდებოდა აფეთქების მეთოდით. რამდენიმე წლის წინ სამშენებლო მოედნის გაყიდვასთან დაკავშირებით მოხდა კოპერის და მიწისზედა დამხმარე კონსტრუქციების დემონტაჟი და შახტის ჭაურის ფიცრებით გადახურვა. შახტა #62 - სადგური საარბრიუკენის მოედანი. ნაწილობრივ გათხრილი იყო საესკალატორო გვირაბი სადგურ საარბრიუკენის მოედანზე, თავად სადგურის მშენებლობაც ამ დახრილი გვირაბიდან უნდა გაგრძელებულიყო, მაგრამ 1992 წელს მშენებლობის შეწყვეტის შემდეგ არსებული გვირაბი დაიტბორა, 2011 წელს კი მისი ზედა ნაწილის ტიუბინგები ამოიღეს და გვირაბი ინერტული მასალით ამოავსეს. პროექტით სადგურზე გათვალისწინებული იყო 4 ესკალატორი. შახტა #63 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს საარბრიუკენის მოედანს და ქვემო ელიას შორის. მომზადდა ტერიტორია შახტის და სამთო კომპლექსის ასაგებად, მაგრამ სათხრელი სამუშაოები არ დაწყებულა. შახტა #64 - სადგური ქვემო ელია. ქვემო ელიის სადგურზე დაწყებული იყო სამშენებლო-სავენტილაციო წოლხვრელის მშენებლობა. გვირაბი 2000-იანი წლების შუამდე კონსერვირებული იყო და წყლის ამოქაჩვა ხდებოდა, ამჟამად ყველა მეტალოკონსტრუქცია, წყლის საქაჩების ჩათვლით დემონტირებულია და გვირაბი სრულიად დატბორილია. მისი სიგრძე უცნობია. შახტა #65 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს ქვემო ელიას და ზემო ელიას შორის. პეტრე-პავლეს სასაფლაოსთან მდებარე ყოფილი სამხედრო ბაზის ტერიტორიაზე დაიწყებული იქნა ჭაურის მშენებლობა. შახტის საპროექტო სიღრმემდე ჩასვლა ვერ მოესწრო, როდესაც მშენებლობა შეწყდა (გაითხარა 20 მეტრამდე). ამჟამად დატბორილია. შახტა #66 - სადგური ზემო ელია. სადგური ზემო ელიის (იგივე მეტრომშენის მოედნის) მშენებლობა ერთი ცნობით უნდა დაწყებულიყო მოედანთან ახლოს მდებარე ჭაურიდან, თუმცა მშენებლობა არ დაწყებულა. დაწყებული იყო მოსამზადებელი სამუშაოები დახრილი გვირაბის დასაწყებად, რისთვისაც შემოღობილი იქნა და დაიწყო სამშენებლო ბაზის მშენებლობა მეტრომშენის მოედანზე, მაგრამ უშუალოდ სათხრელი სამუშაოების დაწყება ვერ მოესწრო. სამაგიეროდ მომავალი სადგურიდან დაახლოებით 450 მეტრში დაწყებული იყო წოლხვრელის მშენებლობა, სავარაუდოდ გრუნტის უფრო სწრაფად და იაფად გამოსატანად სადგურის მეორე ბოლოდან. გაითხარა რამდენიმე მეტრი სიგრძის გვირაბი. შახტა #67 - გადასარბენი გვირაბი სადგურებს ზემო ელიას და ვაზისუბანს შორის. ყველაზე გრძელი მონაკვეთი მესამე ხაზზე გაითხარა ზემო ელიას და ვაზისუბანს შორის: 68 მეტრი სიღრმის ჭაური, 80 მეტრამდე სამშენებლო-სავენტილაციო წოლხვრელი, დაახლოებით 250 მეტრი სიგრძის პირველი ლიანდაგის გადასარბენი და 50 მეტრი მეორე ლიანდაგის გადასარბენი გვირაბი. გადასარბენი გვირაბის ნაწილი აგებულია თუჯის, ნაწილი კი ბეტონის ბლოკებით. პირველი ლიანდაგის გვირაბის გრძელი მონაკვეთი გათხრილია შახტიდან ვაზისუბნის მიმართულებით. შახტა #68 - სადგური ვაზისუბანი და მოსაბრუნებელი ჩიხები. ვაზისუბნის სადგური მიწის ზედაპირიდან 63 მეტრის სიღრმეზე უნდა ყოფილიყო ყველაზე ღრმა თბილისის მეტროში. გაითხარა მხოლოდ წოლხვრელები სადგურის ორივე ბოლოში, დაწყებული იქნა საყრდენი კედლების ჩამოსასხმელი წოლხვრელების თხრა თბილისური ერთთაღოვანი სადგურის ტექნოლოგიით და საესკალატორო გვირაბი, რომელსაც 10 მეტრი დააკლდა დასრულებამდე, ამჟამად საესკალატორო გვირაბი დატბორილია, ხოლო სადგურის მშენებლობა მშრალ კონსერვაციაზეა. შახტა #69 - მომსახურე ტექნიკური გვირაბი 300 არაგველის ჩიხებიდან სადგურ ზემო ელიამდე ვაგონების გადასაცემად, სანამ აშენდებოდა მესამე დეპო აფრიკის დასახლებაში. ისევე როგორც #63 შახტის შემთხვევაში, მომზადდა ტერიტორია შახტის და სამთო კომპლექსის ასაგებად, მაგრამ სამთო სამუშაოები არ დაწყებულა.
სხვა პერსპექტიული გეგმები
გლდანი-ვარკეთილის ხაზი გრძელდებოდა გლდანის მხარეს ჯერ გდანის ზემო მიკრორაიონებისკენ, შემდეგ კი მკვეთრად უხვევდა მუხიანისკენ, რის შემდეგაც მიდიოდა თემქისკენ.
თბილგვირაბმშენის (მეტრომშენის) ადრინდელ პერსპექტიულ სქემებში ფიგურირებს ამ ხაზის შემდგომი გაგრძელება თბილისის ზღვისკენ ახალ დასახლება ავშნიანში. მეორე, ვარკეთილის მხრიდან ხაზი ადიოდა ვარკეთილის ზემო მიკრორაიონებში, შემდეგ კი თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით პროექტირებად ახალ დასახლება საჯეირნოში. პერსპექტივაში ავშნიანის და საჯეირნოს სადგურები ერთდებოდა და იქმნებოდა წრიული ხაზი თბილისის ზღვის გარშემო. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა (ან დაიწყო მხოლოდ უმნიშვნელო მასშტაბით)
საბურთალოს ხაზი თბილგვირაბმშენის ადრინდელ გეგმებში გრძელდებოდა კუკიისა და სვანეთისუბნის მიმართულებით. სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.
სადგური ,,თავისუფლების მოედანზე“ უნდა გაკეთებულიყო მეორე ამოსასვლელი კოლმეურნეობის მოედანზე არსებულ მიწისქვეშა კომპლექსში, რისთვისაც ,,თავისუფლების მოედნის“ სადგურზე პირველი ლიანდაგის თავზე გაკეთდა გადასასვლელი კიბე, ხოლო კოლმეურნეობის მოედანზე მიწისქვეშა გადასასვლელი დაპროექტდა მგზავრთა დიდ ნაკადზე, მეტროს ამოსასვლელის გათვალისწინებით.
სადგურ ,,ავლაბარს“ უკეთდებოდა მეორე ამოსასვლელი მტკვრის ქვეშ გვირაბით და ამოდიოდა ბალნეოლოგიურ კურორტთან. არსებული ცნობებით სამშენებლო სამუშაოები არ დაწყებულა.
საინტერესოა, რომ მესამე ხაზის მშენებლობის გეგმის თანახმად რუსთაველი-ვაზისუბნის დასრულების შემდეგ იწყებოდა დიდი დიღომი-დიდუბის განშტოების მშენებლობა. გამომდინარე იქიდან, რომ არსებული მონაკვეთი ვერ უერთდებოდა მეტროს არსებულ ხაზს (დიდუბეში ორ სადგური ერთმანეთს ძლიერ განსხვავებულ სიმაღლეებზე კვეთდა), დიღმის მონაკვეთზე ვაგონების საექსპლუატაციოდ აღნიშნულია კიდევ ერთი დეპო ხატოევის კუნძულის მიმდებარე ტერიტორიაზე. ჯერჯერობით ჩვენთვის უცნობია, იქნებოდა ეს დამოუკიდებელი დეპო თუ დამაკავშირებელი ხაზი გლდანის დეპოსთან, ხოლო თუ ეს იქნებოდა დამოუკიდებელი დეპო, მაშინ რა ბედი ეწეოდა მას მესამე ხაზის სხვადასხვა მონაკვეთების შეერთებისა და აფრიკის დასახლებაში მდებარე დეპოს ექპლუატაციაში შესვლის შემდეგ. თბილისის მეტროპოლიტენის ხაზების საერთო საშუალო საექსპლუატაციო სიგრძეა 26.4 კმ. მაქსიმალური საპროექტო გამტარუნარიანობაა საათში 36 წყვილი მატარებელი. ორივე ხაზზე სადგურების პლატფორმები შეადგენს 102 მეტრს და დაპროექტებულია მაქსიმუმ ხუთვაგონიანი შემადგენლობების ექსპლუატაციაზე (ამჟამად გლდანი-ვარკეთილის ხაზზე მოძრაობს ოთხვაგონიანი, ხოლო საბურთალოს ხაზზე სამვაგონიანი შემადგენლობები). თბილისში მეტროპოლიტენის ლიანდაგის სიგანეა 1520/1524 მმ. სამუშაო ძაბვა შეადგენს 750-850 ვოლტს დღის სხვადასხვა საათებში (ძირითადად 825 ვოლტს), მგზავრთა ნაკადის მიხედვით. ელმომარაგების თაობაზე გაეცანით ამ პოსტს: https://forum.ge/?showtopic=34707276&f=&st=0&#entry42962369 დეპოები და მოძრავი შემადგენლობა
მეტროპოლიტენს ემსახურება ორი დეპო - „ნაძალადევი“ (დეპო #1) და „გლდანი“ (დეპო #2), აქედან პირველი ემსახურება საბურთალოს, მეორე კი გლდანი-ვარკეთილის ხაზს. სულ ირიცხება 195 სამგზავრო ვაგონი. ვაგონების მოდელები: 81-717, 81-717.5, 81.714, 81.714.5, EMA-502, Еж3 და Ем-508Т.
თბილისის მეტროს ყველაზე ძველი, 1965 – 71 წლებში გამოშვებული Е და Еж ტიპის ვაგონები, ყველა ჩამოწერილია და მათი ნახვა დღეს მხოლოდ გარაჟებად, სათავსოებად და კაფეებად არის შესაძლებელი, მათ შორისაა თბილისის ზღვის მიმდებარე მიწის ნაკვეთში საწყობად გამოყენებული თბილისის მეტროს პირველი ვაგონი, 1965 წელს გამოშვებული E სერიის ვაგონი ნომერი 3308:
* * * ვაგონების კაპიტალური რემონტი და მოდერნიზაცია ხორციელდება გლდანის დეპოს ტერიტორიაზე განთავსებულ მოსკოვის ელექტრომოძრავი შემადგენლობის სარემონტო ქარხნის (ЗРЭПС) თბილისის ფილიალში. ელექტრომოძრავი შემადგენლობის სარემონტო ქარხანაში მოდერნიზაციის პროგრამა გულისხმობს Еж3, Ем-508Т, 81-717, 81-717.5, 81-714 და 81-714.5 ტიპის ვაგონების კაპიტალური რემონტის მომსახურებებს (ვაგონის და ურიკების დეფექტოსკოპია, ძრავის კოჭების გადახვევა, ყველა მოძრავი ნაწილის და ელექტროგაყვანილობის შემოწმება და შეცვლა საჭიროების შემთხვევაში) და დამატებით ღონისძიებებს, კერძოდ Еж3 შუალედურ და Ем-508Т მოდელის ვაგონებში მოხდა მემანქანის კაბინის ლიკვიდაცია და სამართავი და სამუხრუჭო აპარატურის ვაგონის ფასადთან განლაგებულ კარადებში მოქცევა, სათავო ვაგონებზე იჭრება ფასადის პანელი და მის მაგივრად მონტაჟდება ისეთივე პანელი, როგორიც გამოყენებულია ჩეხურ მოდერნიზებულ 81-71M და ჩეხურ-რუსულ 81-553.1/554.1/555.1 ,,Славутич"-ზე ტექსტური დისპლეით. 81-717, 81-717.5, 81-714 და 81-714.5 ტიპის ვაგონებზე მონტაჟდება ვაგონის საბორტე ელექტრომოწყობილობების დამატებითი კვების წყაროს ბლოკი ДИП-02 (რომელიც სპეციფიურ ზუმერივით ხმას გამოსცემს დაძვრისას), იცვლება მემანქანის პულტი, მონტაჟდება ვაგონის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის აპარატურა, იცვლება ვაგონის სალონი მეტალოპლასტმასის პანელებით და მონტაჟდება ექსპლუატაციაში უფრო იაფი სკამები. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მოდერნიზირების პროგრამის წამოწყებისას მაგალითად აღებული იქნა ჩეხური 81-71M, რომელსაც მოდერნიზებული ვაგონების ზოგჯერ ამსგავსებენ მემანქანის კაბინის დიზაინის და შეღებვის ახალი სქემის გამო, თუმცა მათი მსგავსება ამით იწურება. თბილისში მოდერნიზებული ვაგონები ვიზუალური ცვლილებების გარდა წარმოადგენენ ЗРЭПС-ის კაპიტალური რემონტის სტანდარტულ პროექტს მოსკოვის მეტროპოლიტენისათვის, იმ დროს როდესაც პრაღის მეტროსთვის 81-71M ტიპის ვაგონებში Skoda transportation-ის მიერ განხორციელდა გაცილებით უფრო ფართო ცვლილებები. თბილისში მოდერნიზებული ვაგონები იღებენ ინდექსებს 81-717m და 81-714m: 2019 წელს მოხდა EMA-502 ტიპის ვაგონების მოდერნიზაცია. ვაგონების მოდერნიზაცია 2005 წელს დაიწყო და 2019 წელს დასრულდა.
2017-2018 წლებში მოდერნიზებული ნომერულები: ნომრები: 10138-0774-0779-0311 10083-0750-8001-8958 8777-8683-7109-8767 10139-8000-8328-8836 ამ ეტაპზე აღნიშნული დიზაინის მქონე ვაგონები მოძრაობენ მხოლოდ საბურთალოს ხაზზე
მოდერნიზებული EMA-502
ნომრები: 7120-7115-7126-7108 7123-7110-7122-7124 7100-7106-7101-7097 7117-7112-7098 დანარჩენი ვაგონები მეორე ხაზზე გამოყენებულნი არიან შუალედურ ვაგონებად სათავო ნომერულებთან ერთად:
2019 წლის ივლისიდან საბურთალოს ხაზი გადავიდა 4 ვაგონიან შემადგენლობაზე.
დაგეგმილია ახალი თანამედროვე 40 ერთეული ვაგონის შემოყვანა.
ინფრასტრუქტურის ტექნიკურ მომსახურებას უზრუნველყოფს მოტოდეპო, რომელიც განთავსებულია დიდუბეში. მის ბალანსზე იმყოფება АГМ, АГМу და ДМ მოდელის ბენზინის ძრავზე მომუშავე ავტომოტრისები და УП-2 მოდელის ორღერძიანი სატვირთო პლატფორმები. ასევე მოტოდეპო ფლობს რამდენიმე სპეციალურ ვაგონს, რომლებიც განთავსებულია ჩამოწერილი ავტომოტრისების, ან 1920-30-იან წლებში გამოშვებულ სარკინიგზო ცისტერნების ბაზაზე: საგაბარიტო ჩარჩო, გვირაბების სარეცხი დანადგარი და ასენიზატორი.
სამეურნეო ტექნიკიდან ყველაზე საინტერესო ექსპონატია ლიანდაგმზომი В4 სერიის ვაგონის ბაზაზე. არსებული ვაგონი გამოშვებული იქნა Orenstein & Koppel-ის მიერ 1927 წელს როგორც СI სერიის ვაგონი ბერლინის ფართოპროფილიანი მეტროპოლიტენისთვის. 1945 წელს საბჭოთა კავშირმა 120 ცალი СI, СII, СIII ვაგონი წამოიღო ბერლინის მეტროპოლიტენიდან რეპარაციის სახით მოსკოვის მეტროპოლიტენისთვის, რომელიც ამ პერიოდში ვაგონების დეფიციტს განიცდიდა. 1946-47 წლებში მოხდა ვაგონების შეკეთება და ადაპტაცია მოსკოვის მეტროს ვაგონშემკეთებელ ქარხანაში. ვაგონებს მიენიჭათ ახალი ნომრები და სერია В: СI ტიპის ვაგონებს მიენიჭათ В1 სერია, СII ტიპის ვაგონებს В2 და СIII ტიპის ვაგონებს В3 სერია. უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა 24 СI ტიპის ვაგონი, რომელიც წამოიღო საბჭოთა კავშირმა, ომის დროს იმყოფებოდა ბერლინის მეტროს დატბორილ მონაკვეთში და მათი ელექტროაღჭურვილობა სრულიად გამოუსადეგარი იყო, ამიტომ მათ მოხსნეს ძრავები და გამოიყენებოდა როგორც მისაბმელი ვაგონები. ექსპლუატაციამ აჩვენა რომ უძრავო ვაგონების ექსპლუატაცია გაუმართლებელი იყო: ძრავიან ვაგონებს არ ჰყოფნიდათ მათი გაწევის სიმძლავრე. ამიტომ 1948-49 წლებში В1 ტიპის ვაგონებზე დააყენეს ტროლეიბუსის ძრავები და მიიღეს В4 სერია. ამავდროულად კიდევ ერთხელ შეიცვალა ვაგონების ნომრები. სათადარიგო ნაწილები უქონლობის გამო В სერიების ვაგონების ექსპლუატაცია ყველაზე ხანმოკლე გამოდგა სხვა სერიებთან შედარებით და მათი ექსპლუატაციის ბოლო წელი იყო 1966, ფილის ხაზზე მოსკოვში. ვაგონების ჩამოწერის შემდეგ ნაწილი დაიჭრა და ნაწილი გადაიგზავნა სხვადასხვა მეტროდეპოებში მათი სამეურნეო მიზნებით გამოყენებისას. ერთ-ერთი ასეთი ვაგონი ნომერი 163 (ყოფილი СI ნომერი 264 და В1 ნომერი 1155) აღმოჩნდა კიევში, სადაც მასზე დააყენეს სალიანდაგმზომო აპარატურა და გამოაგზავნეს თბილისში 1969 წელს. დღეს ის არის ექსპლუატაციაში მყოფი ერთადერთი В ტიპის ვაგონი მსოფლიოში. ის ინახება გლდანის დეპოში და ხაზზე გამოყავთ ყოველი თვის ბოლოდან მეორე ხუთშაბათს საღამოს 8:45-ზე და მოივლის მთლიანად ორივე ხაზს. გეითები
მეტროპოლიტენში ვაგონების მისაღებად, ან პირიქით,მათ სხვა ქალაქში გასაგზავნად, მეტროპოლიტენის სისტემა უკავშირდება რკინიგზას ე.წ. გეითის მეშვეობით. როგორც წესი, საბჭოთა მეტროპოლიტენებში იყო ერთი გეითი, თუმცა თბილისი მეტროპოლიტენი ამ კუთხით გამონაკლისს წარმოადგენს და მას ორი, ოდესღაც კი სამი გეითი გააჩნდა.
პირველი გეითი, რომელიც გამოიყენება ვაგონების მიღება-გაცემისათვის მეტროპოლიტენის ნაძალადევის (N1) დეპოს აკავშირებს საქართველოს რკინიგზის თბილისის სამგზავრო სალოკომოტივო დეპოსთან:
მეორე გეითი აკავშირებს თბილისის მეტროპოლიტენის მოტოდეპოს რკინიგზის სადგურ თბილისი-სატვირთოსთან და გამოიყენება მეტროპოლიტენში სარკინიგზო გზით ტვირთების მისაღებად და მოტრისების სარემონტოდ გასაგზავნად:
მესამე გეითი აკავშირებდა მეტროპოლიტენის ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსს რკინიგზის თბილისის სამგზავრო სალოკომოტივო დეპოსთან. ნაძალადევის დეპოს მეორე კორპუსის მიტოვებასთან დაკავშირებით გეითი ამჟამად დემონტირებულია. ასე გამოიყურებოდა გეითი ლიანდაგის დემონტაჟამდე 2010 წლის მარტში:
* * * სამოქალაქო თავდაცვითი ფუნქციები
მეტროპოლიტენს როგორც უკვე ავღნიშნეთ, გააჩნია არა მხოლოდ სატრანსპორტო, არამედ თავდაცვითი ფუქნცია. მეტროპოლიტენის თავდაცვითი ფუნქციები თავის მხრივ მრავალფეროვანია და ვარირებს საგანგებო სიტუაცეიებში მოსახლეობის მიღებისთვის მზადყოფნიდან საიდუმლო სპეცდანიშნულების ობიექტების ქმედითუნარიანობის უზრუნვენყოფამდე, რომელთაც მოსახლეობის დაცვასთან შედარებით ნაკლები აქვთ საერთო. საბჭოთა პერიოდში მეტროპოლიტენი ატარებდა ფორტის სტატუსს ოფიციალური (თუმცა არა ყველასთვის ცნობილი) სახელწოდებით ,,ოქტომბრის რევოლუციის სახელობის ფორტი".
გასაგები მიზეზებს გამო, არ იქნებოდა მართებული დეტალური ინფორმაციების დაწერა მეტროს არასატრანსპორტო დანიშნულების ობიექტებზე, თუმცა ზოგადად შეიძლება მიმოვიხილოთ ეს ფუნქციები. კონკრეტიკას ხელს უშლის ის გარემოებაც, რომ მთელი რიგი ობიექტების შესახებ ინფორმაცია ან მთლიანად, ან ნაწილობრივ დამახინჯებულია, ასევე ყველაზე საიტერესო ობიექტების და სისტემების შესახებ ინფორმაცია ფაქტობრივად არ არსებობს.
დავიწყოთ სამოქალაქო თავდაცვით: მეტროპოლიტენს იდეაში უნდა შეეძლოს სრული იზოლაცია ზედაპირიდან მცირე პერიოდის განმავლობაში. ამ მიზნით, მეტრო დაყოფილია სამოქალაქო თავდაცვით სექტორებად, რომლებიც ერთმანეთისგან გამოყოფილია ჰერმეტული ჭიშკრებით. საჭიროების შემთხვევაში ეს ზონები ჰერმეტულად იკეტება მათზე განლაგებული სავენტილაციო შახტების და მათი ჰაერით მომარაგება ხდება ფილტრსავენტილაციო ობიექტებიდან, საიდანაც ერთი განლაგებულია ისან-სამგორის, ერთი კი გლდანი-ნაძალადევის რაიონში. ასევე დიდი ალბათობით, გლდანი-ნაძალადევის რაონში არის კიდევ მეორე მსგავსი ობიექტიც. არის გარკვეული ინფორმაცია მსგავსი ობიექტის შესახებ მთაწმინდა-კრწანისის (თუ ძვლი თბილისის) რაიონში. ასევე მსგავსი ობიექტი შესაძლებელია არსებობდეს საბურთალოს რაიონში.
მოსახლეობის მიღების დროს მეტროპოლიტენებში გათვალისწინებულია ტუალეტები როგორც სადგურებზე, ასევე გვირაბებში. ელექტრომომარაგება, ხდება ორი მიწისქვეშა დიზელ-ელექტროსადგურიდან: ობიექტი 5-1 ისანი-სამგორის რაიონში და ობიექტი 20 გლდანი-ნაძალადევის რაიონში. თავდაცვის სისტემების მართვა ხდება საგანგები სიტუაციისა და სამოქალაქო თავდაცვის მართვის ცენტრ, ე.წ. ობიექტ B-3-დან, რომელიც მდებარეობს დიდუბე-ჩუღურეთის რაიონში. გარდა ამისა, მეტროპოლიტენს აქვს რიგი სარეზერვო გამოსასვლელებისა, რომელნიც უმეტეს შემთხვევაში განლაგებულია სავენტილაციო შახტებში, თუმცა არსებობს ცნობები გარკვეული გამოსასვლელების შესახებ სახელმწიფო ორგანიზაციების მქონე შენობებში. როგორც მინიმუმ, ცნობილია სადგური თავისუფლების მოედნის და ერთ-ერთი სახელმწიფო შენობის კავშირის შესახებ და კარი, რომლიდანაც ხდება კავშირი, მშვენივრად ჩანს სადგურზე.
Posted by: forum-ge 29 Oct 2019, 22:15
Posted by: რობი 29 Oct 2019, 22:21
დაახლოებით 1 წელში გაივსო წინა თემა და რას ფიქრობთ, მოვესწრებით ამ თემაში ახალ "40 ერთეულ" ვაგონს თუ არჩევნების მადლის იმედით ვიყოთ?
Posted by: MANMUS 29 Oct 2019, 22:32
რობი იმედი ვიქონიოთ
Posted by: Kublicha 29 Oct 2019, 22:39
რობი
QUOTE
დაახლოებით 1 წელში გაივსო წინა თემა და რას ფიქრობთ, მოვესწრებით ამ თემაში ახალ "40 ერთეულ" ვაგონს თუ არჩევნების მადლის იმედით ვიყოთ?
ამ თემის ფარგლებში 1 შემადგელობაც (4 ვაგონი) რომ ჩამოვიდეს ეგეც დიდი საქმე იქნება
ERAMUS ყოჩაღ
Posted by: Snow93 30 Oct 2019, 09:41
გილოცავთ ახალ თემას! და ნაძალადევის დეპოზე რაიმე გადაწყვეტილების გამოტანას გისურვებთ ჯერ
Posted by: otokarcobra 30 Oct 2019, 10:00
ხატოევის კუნძული რა არის?
--------------------------------
Posted by: Snow93 30 Oct 2019, 10:26
QUOTE (otokarcobra @ 30 Oct 2019, 10:00 )
ხატოევის კუნძული რა არის?
--------------------------------
ფაბიან გაეცი პასუხი
Posted by: vatman 30 Oct 2019, 10:26
Kublicha
QUOTE
ამ თემის ფარგლებში 1 შემადგელობაც (4 ვაგონი) რომ ჩამოვიდეს ეგეც დიდი საქმე იქნება
ამ თემაში ჰაჰა ტენდერი ჩატარდება
და
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - ჩავარდება
QUOTE
ტენდერი - შედგება
Posted by: rommel 30 Oct 2019, 10:42
ERAMUS გუუთ გუუთ მაინ ერამუს!
Posted by: polaris 30 Oct 2019, 13:09
კარგი თემაა, დავფიქსირდები, ხშირად ვმგზავრობ ხოლმე მეტროთი
Posted by: Mick-el-Angelo 30 Oct 2019, 14:53
polaris
QUOTE
ხშირად ვმგზავრობ ხოლმე მეტროთი
მეც დავფიქსირდები. მეტროს თემა ყოველთვის N1 იქნება ამ ფორუმზე მადლობა, ERAMUS!
Posted by: H4RLEY 30 Oct 2019, 15:17
ფიქსირ!
იმედია ლანძღვა არ მომიწევს ხოლმე
Posted by: JSB14BSJ 30 Oct 2019, 17:11
უსაყვარლესი თემის პირველ გვერდზე გილოცავთ ახალ თემას.
ERAMUS ყოჩაღ. ოღონდ ჯერ არ წამიკითხავს, საღამოს ჩავუჯდები.
Posted by: MANMUS 30 Oct 2019, 18:12
მადლობა ფორუმელებო, ვეცადე პირველი პოსტი ვრცელი და ინფორმაციული ყოფილიყო მცირე სიახლეების მიუხედავად
Posted by: vaxo55 30 Oct 2019, 22:19
გილოცავთ ახალ თემას!
QUOTE
და ნაძალადევის დეპოზე რაიმე გადაწყვეტილების გამოტანას გისურვებთ ჯერ
რაზეა ლაპარაკი?
Posted by: JSB14BSJ 31 Oct 2019, 00:30
vaxo55
QUOTE
რაზეა ლაპარაკი?
აღდგენაზე
Posted by: H4RLEY 31 Oct 2019, 11:15
ვარკეთილს როდის ეშველება თუ იცით? გავიდა ეს წელიც...
Posted by: alexx 31 Oct 2019, 12:25
ისე ჭავჭავაძე მაინც გადათხრილი ქონდათ, და გაეტარებინათ ქვეშ ორი გვირაბი პირდაპირ მიწის ქვეშ, (სამედიცინო - დელისი - ვაჟა ფშაველას მონაკვეთზე როგორცაა).
სამომავლოდ მელიქიშვილის რეაბილიტაციაც იგეგმება და მინიმუმ ფილარმონიამდე შეძლებდნენ მიყვანას. ასევე თამარაშვილზე მიწის ზემოთ რომ ამოეყვანათ, დელისსაც (და შესაბამისად დეპოსაც) დაუკავშირებდნენ.
Posted by: otokarcobra 31 Oct 2019, 13:29
QUOTE
ისე ჭავჭავაძე მაინც გადათხრილი ქონდათ, და გაეტარებინათ ქვეშ ორი გვირაბი პირდაპირ მიწის ქვეშ, (სამედიცინო - დელისი - ვაჟა ფშაველას მონაკვეთზე როგორცაა).
Posted by: Snow93 31 Oct 2019, 14:40
H4RLEY ბოლოს თუ შეიცვალა რამე არ ვიცი და აქამდე რაც იყო ტენდერები ჩაიშალა ყველა რაც გამოცხადაა გასაგები მიზეზის გამო... ვერავინ იღებს საკუთარ თავზე პასუხისმგებლობას
Posted by: H4RLEY 31 Oct 2019, 15:04
ცუდია. რით ვეღარ მოაბეს თავი .
Posted by: MANMUS 31 Oct 2019, 15:48
7098-7112-7114-7117 ესეც პირველ ხაზზე გადმოსროლილი ბოლო ოთხვაგონიანი
Posted by: Snow93 31 Oct 2019, 16:55
H4RLEY რა მოთხოვნებსაც აყენებს ტტც მაგის სარემონტოდ ისეთ შედეგსაც იღებს... თვითონ მოინდომონ ჯერ ისე გაკეთება როგორც საჭიროა, მომმარაგებელის და შემსრულებლობის პასუხისმგებლობა მინიმალური იქნება - თუ მართლა თვითონ არ გააფუჭეს რამე არაფერი მოხდება
Posted by: forum-ge 31 Oct 2019, 19:12
ახალი მოდერნიზებული დღეს ისეთ ხმებს გამოსცემდა, რომ ეჭვი მაქვს დიდხანს ვერ გაქაჩავს. მერე სხვა მემანქანე შემოვიდა შუალედურ ვაგონში და გზაში დაიწყო რემონტირება, თან ვგზავრობდით, თან არემონტებდა სკამების ქვეშ უჩიჩხინებდა რაღაცას, მერე ვაგონის თავში რომ რაღაცეების გამზომი მოწყობილობებია იქ გარბოდა და უყურებდა მონაცემებს. მოკლედ დაიტანჯა კაცი ჩემი დაკვირვებით და მოკრძალებული აზრით ჰაერის წნევა იყო პრობლემა, როგორც ვიცი მუხრუჭებში გამოიყენება და ის ხელსაწყოებიც მაგას ზომავენ.
პ.ს. გაარემონტა თუ არა საბოლოოდ ეგ არ ვიცი, მანამდე დავამთავრე მგზავრობა
Posted by: ნიკიი 31 Oct 2019, 22:02
დილაობით არის საცობები და საღამოს, სამსახურების დასრულებისას არის საცობები. არადა, ყველაზე სწრაფია ეს მეტრო და გვიყვარს.
Posted by: Snow93 1 Nov 2019, 09:57
ნიკიი მეტროს მთელი იდეაც ეგაა, მაგრამ იმდენი მოახერხეს ეგ ფუნქციაც დაკარგა უკვე ვეჭვობ...
Posted by: H4RLEY 1 Nov 2019, 10:34
იმედია დროზე შეცვლიან კაბელებს და აღარ იბრუტუნებენ ბევრს .
Posted by: MANMUS 1 Nov 2019, 10:54
H4RLEY როდის იყო ესენი დროში ეტეოდნენ * * * გურამიშვილზე ბაქანის უკანა მხარეს ჩვეულებრივად წვიმს, ვარკეთილში გასაგებია რაც ხდება, სამგორში და ავლაბარში თვითონაც არ იციან რა იმაიმუნეს. ოხ ტტც
Posted by: JSB14BSJ 1 Nov 2019, 11:22
alexx
QUOTE
ჭავჭავაძე მაინც გადათხრილი ქონდათ
ადგილი დაკავებულია მანდ სხვა ობიექტებით.
Posted by: H4RLEY 1 Nov 2019, 15:38
ERAMUS გაწელვები ტრადიციაა მაგრამ არჩევნებამდე დამთავრება მოუწევთ მაინც :დ
Posted by: ნიკიი 1 Nov 2019, 17:32
Snow93 დილაობით შეფერხებით მუშაობს: ხან ესკალატორი ჩერდება და ბორძიკობს, ხან გვირაბს მივჩერებივართ, ხან დიდუბიდან ელდეპომდე ვხოხავთ და ა.შ.
Posted by: JSB14BSJ 1 Nov 2019, 19:22
ZEUS
QUOTE
ჩემი კორპუსის ქვეშ გადის ვაჟა-უნივერსიტეტი. უმცირესი ბიძგებიც კი არ იგრძნობა. თან ეს ახალი გადაბმის რელსებიც თავისას შვრება ალბათ. მითი მგონია, მაგან რამე დააზიანოს.
სხვათა შორის, გუშინ ახალგახსნილ ჰ და მ-ში ვიყავი, სავარძლები დაუდგამთ, ჩავჯექი და გარკვევით ვიგრძენი ყველა შემადგენლობა, რამდენმაც ვაჟადან ჩამოიარა. ზრიალი და ნგრევა არ გამოუწვევია მაგრამ გარკვევით იგრძნობოდა.
Posted by: Kublicha 1 Nov 2019, 20:54
JSB14BSJ მაგ მონაკვეთზე ზრიალი და ნგრევა რომ არ გამოუწვევია ეგ უფრო საკვირველია, ისეთიი ლიანდაგია
Posted by: MANMUS 1 Nov 2019, 21:16
დელისზე გაჩერებაზე რო ვდგავარ ფეხებით ვგრძნობ რო შემოგრიალდება შემადგენლობა
Posted by: forum-ge 1 Nov 2019, 21:38
ბევრგან იგრძნობა სადაც ტროტუარის ქვეშ გადის, მათ შორის დელისზე ყველაზე კარგად
Posted by: vaxo55 1 Nov 2019, 23:43
JSB14BSJ
QUOTE
vaxo55 QUOTE რაზეა ლაპარაკი?
აღდგენაზე
ერთხელ ხო აღადგინეს?
Posted by: MANMUS 2 Nov 2019, 15:20
მეტროსადგურ „სადგურის მოედანზე“ დაკვამლიანება იყო. როგორც საქართველოს პირველ არხს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს, დაკვამლიანება მოძველებული სადენების დაზიანებამ გამოიწვია.
„მეტროსადგურის მუშაობა დროებით შეფერხდა. მოხდა მგზავრების ევაკუაცია. გამოძახებულ იქნა ჯგუფი. მოძრაობა დაახლოებით 12 წუთით იყო შეფერხებული“,- განაცხადეს სატრანსპორტო კომპანიაში.
Posted by: xaji85 2 Nov 2019, 18:37
მოგესალმებით, დავფიქსირდები საინტერესო თემაა. 2016 მერე მეგონა დახურული იყო.
Posted by: site user 2 Nov 2019, 22:56
1-2 პოსტი ძალიან საინტერესოა... თან ერთად დაველოდოთ 40 ერთეულ ვაგონს
Posted by: TUZI_MAQCIA 3 Nov 2019, 01:56
ფიქსირ......................................
Posted by: TramwayMan 6 Nov 2019, 12:10
Posted by: დიდიმინდორი 6 Nov 2019, 13:04
TramwayMan შეგიძლიათ ზუსტად აღწერით, რა განსხვავებაა მიწისზედა მეტროს და ტრამვაის შორის ფინანსურად, გამტარობით, მოქნილობით და სხვა კრიტერიუმებით?
ჩემი სუბიექტური აზრია, რომ ტრამვაი ბევრად ჯობს. უფრო მიესადაგება ქალაქს, დიდი გამტრპბაც აქვს, ზედ ქუჩებზე ააშენებ და თნ ერთ დროს ჩვენთანაც იყო.
Posted by: instamatic 7 Nov 2019, 01:41
ვიდეოში ერთ-ერთმა რესპოდენტმა აღნიშნა, რომ ორი სხვადასხვა კომპონენტი - ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება და პროექტირება ერთ კომპანიას ჩააბარესო. და რახან ასე ქნეს, ეს იმას ხომ არ ნიშნავს, რომ ლილოს ფსევდომეტროს გაკეთება გადაწყვეტილია, ასევე გადაწყვეტილია, რომ ეს კომპანია ააშენებს და ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევა კი მხოლოდ ფორმალურ ხასიათს ატარებს?
Posted by: instamatic 7 Nov 2019, 01:58
საინტერესოა, ეს შეცდომა წიგნის ავტორს მოუვიდა თუ წიგნის ტექსტის ამწყობს:
(ვ. კალინიჩევის 1988 წლის წიგნიდან - მეტროპოლიტენები)
Posted by: TramwayMan 7 Nov 2019, 02:26
დიდიმინდორი არნაირი მიწისზედა მეტრო არ კეთდება ლილოში, ასე უწოდებენ საგარეუბნო რკინიგზას უბრალოდ.
მიწისზედა მეტრო გადაადგილდება ესტაკადაზე ან დამოუკიდებელ მიწაყრილზე. მეტი ადგილი და შესაბამისად ფინანსები უნდა. ზოგადად კი ეს ცნება და სახელები ძალიან ზოგადია.
როგორსაც გინდა იმას გააკეთებ და რასაც გინდა იმას დაუძახებ.
Posted by: Faulkner 7 Nov 2019, 03:00
TramwayMan
QUOTE
მიწისზედა მეტრო გადაადგილდება ესტაკადაზე ან დამოუკიდებელ მიწაყრილზე. მეტი ადგილი და შესაბამისად ფინანსები უნდა
მიწისზედას რა ლოგიკით უნდა უფრო მეტი? იმხელა გვირაბების თხრაზე მეტი რაში უნდა დაიხარჯოს? ერთი გზის გამოყოფა უნდა და რელსების დაგება.
Posted by: TramwayMan 7 Nov 2019, 03:25
Faulkner
QUOTE
მიწისზედას რა ლოგიკით უნდა უფრო მეტი? იმხელა გვირაბების თხრაზე მეტი რაში უნდა დაიხარჯოს? ერთი გზის გამოყოფა უნდა და რელსების დაგება.
ტრამვაისთან შედარებაზე იყო საუბარი.
Posted by: დიდიმინდორი 7 Nov 2019, 13:46
TramwayMan დიდი მადლობა განმარტებითვის. ესეიგი ტრამვაი ჯობს მიწისზედა მეტროს ყველა ფაქტორის გათვალისწინებით,თუმცა განსხვავება მინიმალურია.
ახლა ერთ ადამიანთან კამათი, მიმტკიცებდა, რომ ტრამვაის შემცვლელი ელექტრო ავტობუსები იყო, უბრალოდ ევროპაში იმიტომ დატოვეს ტრამვაი, რომ შესაბამისი ინფრასტრუქტურა არსებობდა. ჩვენთან კი ძველი ტრამვაის აღდგენას ისევ ჯობს ელექტროავტობუსებზე გავაკეთოთ აქცენტიო.
არც მე და არც ის არ ვართ პროფესიონალები ამ საკითხში. დიდი სიამოვნებით მოვისმენდი კომპეტენტურ აზრსაც.
Posted by: Faulkner 7 Nov 2019, 14:00
რაღა დროს ტრამვაია. მთელ ქალაქში კაბელები ჭიმე, ჩემ ტროლეიბუსების ძლივს მოხსნეს. მერე ლიანდაგები აგე გზაზე, შუაზე ყავი, ისედაც ტევა არაა მანქანების. იასნია მეტრო ჯობია. საერთოდ ხელახლა რო შეიძლებოდეს ქალაქსი დაპროექტება, სუ მიწისზედა მეტრო უნდა იყოს.
Posted by: Mick-el-Angelo 7 Nov 2019, 14:19
Faulkner
QUOTE
ისედაც ტევა არაა მანქანების.
სწორედ რომ კერძო მანქანები შეიზღუდოს და ნაკლები იყოს, ამისთვის კეთდება ტრამვაი და სხვა მსგავსი ტევადი ტრანსპორტი.
Posted by: Faulkner 7 Nov 2019, 14:37
Mick-el-Angelo
QUOTE
სწორედ რომ კერძო მანქანები შეიზღუდოს და ნაკლები იყოს, ამისთვის კეთდება ტრამვაი და სხვა მსგავსი ტევადი ტრანსპორტი
აქ არ იმუშავებს. პირიქით, საბოლოო ბანგლადეში გახდება. სანამ რაღაცას გააკეთებ, ჯერ იმ ქვეყნის მენტალობაა გასათვალისწინებელი.
Posted by: დიდიმინდორი 7 Nov 2019, 15:24
Faulkner მენტალობას კარგად შველის ჯარიმები, როგორც მაგალითად მექსიკელები ეჩვევიან კანონს ამერიკაში მოხვედრიდან ერთ თაობაში. ხანგრძლივ პერსპექტივაში გენეტიკაში გადავა კანონმორჩილება.
ბოლოს მიხვდება ქართველიც, რომ მანქანით მგზავრობა არაკომფორტული და პლიუს ზოგჯერ ქაჯობაცაა (ეს კი ქართველებზე ძალიან მოქმედებს), ხოლო ტრანსპორტი კი კომფორტულია.
თუ ტრანსპორტი მოწესრიგდება, ხალხიც გადადება მასზე.
ეგრე თუ ვიფიქრეთ, არაფერი არ უნდა გაკეთდეს საქართველოში, მენტალიტეტია გასათვალისწინებელი. * * * მახინჯმა მენტალიტეტმა გაითვალისწინოს მოსახლეობის კომფორტი, ეკოლოგია და სიჯანსაღე და არა პირიქით.
ვიღაც გასიებულს და გაქსუებულს მანქანიდან ჩამოსვლა რომ არ უნდა, ეგრე ყველგან ხდება, მაგრამ მათზე ქალაქების მორგება დაუშვებელია.
Posted by: Snow93 7 Nov 2019, 17:07
დიდიმინდორი ჯარიმებს როგორ წესი მხოლოდ თავიდან უწერენ ყველა დამრღვევს, როდესაც კანონი ახალი მიღებულია (რემენის და პარკირების მაგალითიც საკმარისია). შემდეგ დროთა განმავლობაში ყველას ავიწყდება და რაღაც თუ არ მოხდა ან წინასაარჩევნოდ არ დაჭირდათ არც არავის ახსენდება
Posted by: Mick-el-Angelo 7 Nov 2019, 17:10
Faulkner
QUOTE
ჯერ იმ ქვეყნის მენტალობაა გასათვალისწინებელი.
მენტალობა თუ ქვის ხანაშია ჩარჩენილი, მაინც ხელშეუხებელი უნდა დარჩეს?
Posted by: MANMUS 7 Nov 2019, 19:42
შემთხვევით ვაგონები 7103 და 7119 ხომ არ შეგხვედრიათ?
Posted by: polaris 7 Nov 2019, 23:11
instamatic
QUOTE
ვიდეოში ერთ-ერთმა რესპოდენტმა აღნიშნა, რომ ორი სხვადასხვა კომპონენტი - ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება და პროექტირება ერთ კომპანიას ჩააბარესო. და რახან ასე ქნეს, ეს იმას ხომ არ ნიშნავს, რომ ლილოს ფსევდომეტროს გაკეთება გადაწყვეტილია, ასევე გადაწყვეტილია, რომ ეს კომპანია ააშენებს და ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევა კი მხოლოდ ფორმალურ ხასიათს ატარებს?
გადაწყვეტილი იყო, ფაქტობრივად. ახლა არ ვიცი რა ხდება, რაღაც ხმები მომივიდა, რომ არც ისე მარტივადაა უკვე საქმე, თუმცა ზუსტად არ ვიცი. დაველოდოთ. უბრალოდ, როგორ უნდა ვიყოთ დარწმუნებული ობიექტურობაში, როდესაც 11 მილიონიანი კონტრაქტის 10% არის კვლევაზე, ხოლო 80+10 პროექტრება+მშენებლობისთვის სატენდერო დოკუმენტაციის მომზადებაზე, რაც მხოლო იმ შემთხვევაში მოხდება, თუ კვლევის პასუხი იქნება ,,საჭიროა"? თითქმის 10 მილიონი ლარის მიღების (ფაქტიურად სუფთა ხელფასებში, სხვა ხარჯი პროექტირებაში არაა) მოტივაცია გადაწონის თუ ობიექტურობის შენარჩუნების სურვილი რომელიღაც განვითარებადი ქვეყნის დედაქალაქში სატრანსპორტო სისტემის დაპროექტებისას, მითუმეტეს, როდესაც მერიას ერთი სურვილი აქვს „კი" უთხრა და 10 მილიონი გადაგიხადოს?
Posted by: instamatic 11 Nov 2019, 03:50
გადავხედე ჩემს ხელთ არსებულ თბილმეტროს სქემებს (მეტროფანების არაოფიციალურებს არ ვგულისხმობ) და II და III ხაზის სადგურთა სახელების ცვლილებანი პერიოდებად აღვნუსხე
წითლით მინიშნებულია თანამედროვე სახელი, რათა თავგზა არ აგვებნეს, ლურჯით კი - სახელი რომელიც შემდეგ ეტაპზე შეიცვლება სხვა სახელით, მწვანეთი - მერვე სადგური, რომელიც ერთხელ ჩნდება და შემდეგ კი უკვალოდ ქრება.
მეორე ხაზი
1. ვაგზლის მოედანი-2 2. წერეთლის გამზირი 3. პოლიტექნიკური ინსტიტუტი 4. კომკავშირული (სამედიცინო) 5. დელისი
1. ვაგზლის მოედანი-2 2. წერეთლის გამზირი 3. პოლიტექნიკური ინსტიტუტი 4. კომკავშირული (სამედიცინო) 5. დელისი 6.ბახტრიონი(ვაჟა-ფშაველა) 7. ვაჟა-ფშაველა (უნივერსიტეტი)
1. ვაგზლის მოედანი-2 2. წერეთლის გამზირი 3. პოლიტექნიკური ინსტიტუტი 4.კომკავშირული(სამედიცინო) 5. დელისი 6.ვეძისი(ვაჟა-ფშაველა) 7.ვაჟა-ფშაველა(უნივერსიტეტი) 8. უნივერსიტეტი
1. ვაგზლის მოედანი-2 2. წერეთლის გამზირი 3. პოლიტექნიკური ინსტიტუტი 4. სამედიცინო ინსტიტუტი 5.დელისი 6. ვაჟა-ფშაველა 7. სახელმწიფო უნივერსიტეტი
1.ვაგზლის მოედანი-2 2. წერეთელი 3. პოლიტექნიკური ინსტიტუტი 4. სამედიცინო ინსტიტუტი 5.გოცირიძე 6. ვაჟა-ფშაველა 7. სახელმწიფო უნივერსიტეტი
1. სადგურის მოედანი-2 2. წერეთელი 3. ტექნიკური უნივერსიტეტი 4. სამედიცინო უნივერსიტეტი 5. დელისი 6. ვაჟა-ფშაველა 7. სახელმწიფო უნივერსიტეტი
მესამე ხაზი
1. რუსთაველი-2 2.მარქსის მოედანი 3.ელია 4.მეტრომშენის მოედანი 5. ვაზისუბანი
1. რუსთაველი-2 2.ჩუღურეთის მოედანი 3. ქვემო ელია 4. ზემო ელია 5. ვაზისუბანი
1. რუსთაველი-2 2. საარბრუკენის მოედანი 3. ქვემო ელია 4. ზემო ელია 5. ვაზისუბანი
Posted by: MANMUS 11 Nov 2019, 07:36
დელისს ადრე გოცირიძე არ ერქვა?
Posted by: forum-ge 11 Nov 2019, 07:36
QUOTE
დელისს ადრე გოცირიძე არ ერქვა?
კი
Posted by: instamatic 11 Nov 2019, 17:58
ქრონოლოგიურადაა ცვლილებები ჩამოწერილი. ნათელი და გასაგებია ყველაფერი, მგონია. და შედეგად ასეთ კითხვას ვნახულობ:
QUOTE
დელისს ადრე გოცირიძე არ ერქვა?
სადგურ დელისს თავიდანვე დელისი ერქვა. მერე ვიღაცა ყლიყვმა გადაარქვა. ცოტახნით ერქვა გოცირიძე და მერე ისევ დაუბრუნდა თავისი სახელი.
Posted by: ივანიჩ 11 Nov 2019, 18:26
QUOTE
ბოლოს მიხვდება ქართველიც, რომ მანქანით მგზავრობა არაკომფორტული და პლიუს ზოგჯერ ქაჯობაცაა (ეს კი ქართველებზე ძალიან მოქმედებს), ხოლო ტრანსპორტი კი კომფორტულია.
ამისათვის ჯერ უნდა შეიქმნას კომფორტული ტრანსპორტი
Posted by: Snow93 12 Nov 2019, 10:14
ხალხი 20-30 მეტრის გავლას არ კადრულობს ზედმეტად და მანქანას ისეთ ადგილას აპარკინგებენ მილიმეტრების გაზომვა გიწევს რომ გაეტიო... ჯარიმების და მკაცრი შეზღუდვების გარეშე ქართველს კი არა ბევრს ვერ შეაგნებინებ როგორ უნდა მოიქცეს რომ სხვა არ შეაფერხოს
Posted by: xaji85 12 Nov 2019, 10:17
რამოდენიმე სადგურზე შევნიშნე A 4 ის ფორმატში გაკრული შავ-თეთრი კვადრატებიანი სტიკერები. რას ნიშნავს ეგ? რეაბილიტაციის დაწყებას?
Posted by: Faulkner 12 Nov 2019, 16:35
სადგურების სახელების შეცვლის ქრონოლოგია დაწერეთ ვისაც გახსოვთ. მე რაც მახსოვს ესაა.
ვარკეთილი სამგორი ისანი 300 არაგველი ავლაბარი (26 კომისარი) თავისუფლების მოედანი (ლენენის მოედანი) რუსთაველი მარჯანიშვილი სადგურის მოედანი (ვაგზლის მოედანი) ნაძალადევი (ოქტომბერი) გოცირიძე (ელექტროდეპო) დიდუბე ღრმაღელე გურამიშვილი (თემქა) სარაჯიშვილი (ან ეს იყო თემქა) ახმეტელის თეატრი (მუხიანი?)
წერეთელი პოლიტექნიკური სამედიცინო დელისი ვაჟა უნივერსიტეტი
Posted by: Kublicha 12 Nov 2019, 17:19
Faulkner დელისსაც ერქვა გოცირიძე რაღაც წლებში "ვაჟა-ფშაველას" უნდა დარქმეოდა ბახტრიონი, მაგრამ მაგ სახელით არ გახსნილა
Posted by: otokarcobra 12 Nov 2019, 19:06
QUOTE
პოლიტექნიკური
ტექნიკური უნივერსიტეტია ეხლა
QUOTE
დელისი
გოცირიძე
Posted by: DRAKONI 12 Nov 2019, 20:07
Faulkner
QUOTE
სადგურების სახელების შეცვლის ქრონოლოგია დაწერეთ ვისაც გახსოვთ. მე რაც მახსოვს ესაა.
QUOTE
გურამიშვილი (თემქა) სარაჯიშვილი (ან ეს იყო თემქა)
როცა გაიხსნა: გურამიშვილი იყო თემქა. სარაჯიშვილი იყო გურამიშვილი
Posted by: ფაშისტი 12 Nov 2019, 22:00
ბედნიერი ვარ და დილა ხალისით მეწყება, მეტრო ჩემი მეგობარია სამსახურში რომ ამ საშუალებით დავდივარ. ბოგდანი ვერ მაღირსეს და ეს მაინც მაბედნიერებს.
Posted by: Snow93 14 Nov 2019, 10:38
Faulkner რამდენადაც მახსოვს უნივერსიტეტს ვაჟა 2 უნდა რქმეოდა
Posted by: girvan_88 19 Nov 2019, 16:19
ავლაბარს 26 კომისარი ერქვა მგონი
ეს ღადაობაა თუ რა არის? https://www.interpressnews.ge/ka/article/573517-lilo-molis-gendirektori-giorgi-gaxariasgan-metros-8-axali-sadguris-msheneblobastan-dakavshirebit-dadebiti-pasuxi-da-garantia-miviget „ლილო მოლის“ გენერალური დირექტორი გიორგი კვარაცხელია აცხადებს, რომ პრემიერ-მინისტრ, გიორგი გახარიასგან მეტროს 8 ახალი სადგურის მშენებლობასთან დაკავშირებით დადებითი პასუხი და გარანტია მიიღო.
როგორც „ლილო მოლის“ გენერალურმა დირექტომა ჟურნალისტებს განუცხადა, ბიზნესომბუდსმენთან შეხვედრაზე, რომელსაც პრემიერიც ესწრებოდა, მან სწორედ მეტროს ახალი სადგურების მშენებლობის საკითხი დააყენა.
„ბევრი ჭორი გავრცელდა იმ ისტორიულ პროექტთან დაკავშირებით, რომელიც 8 ახალი მეტროს სადგურის მშენებლობას ითვალისწინებს . პრემიერისგან მივიღეთ გარანტია, რომ ეს პროექტი განხორციელდება. დადებითი პასუხი მივიღეთ ამაზე და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. მოგეხსენებათ, ბოლო სადგური ლილოში იქნება”, - აღნიშნა კვარაცხელიამ.
კითხვაზე, რა არის ბიზნესის მთავარი გამოწვევა, კვარაცხელია აცხადებს, რომ ძირითადი გამოწვევა ლარის გაუფასურებაა.
შეგახსენებთ, საქართველოს ბიზნესასოციაციასა და ახლად დანიშნულ ბიზნესომბუდსმენს, მიხეილ დაუშვილს შორის შეხვედრა გაიმართა, რომელსაც პრემიერ-მინისტრი გიორგი გახარია დაესწრო.
Posted by: Faulkner 20 Nov 2019, 18:40
დღეს ღრმაღელეში ვაგზლის მხარეს 5 წუთზე მეტი მოუნდა მოსვლას, იქიდან 6 წუთში მოვიდა. პიკის საათამდე ბევრი არ ეკლდა. კვირას როცა ცარიელი იყო, 2 წუთში მოგრიალდა. შიგა აქვთ ამათ თუ რა ხდება? ის ხალხი გამოდით, მანქანებიდან ჩამოდით და მეტროში ჩაეყუდეთო, რო გვთავაზობენ.
Posted by: MANMUS 20 Nov 2019, 19:10
QUOTE
„ლილო მოლის“ გენერალური დირექტორი გიორგი კვარაცხელია აცხადებს, რომ პრემიერ-მინისტრ, გიორგი გახარიასგან მეტროს 8 ახალი სადგურის მშენებლობასთან დაკავშირებით დადებითი პასუხი და გარანტია მიიღო.
როგორც „ლილო მოლის“ გენერალურმა დირექტომა ჟურნალისტებს განუცხადა, ბიზნესომბუდსმენთან შეხვედრაზე, რომელსაც პრემიერიც ესწრებოდა, მან სწორედ მეტროს ახალი სადგურების მშენებლობის საკითხი დააყენა.
„ბევრი ჭორი გავრცელდა იმ ისტორიულ პროექტთან დაკავშირებით, რომელიც 8 ახალი მეტროს სადგურის მშენებლობას ითვალისწინებს . პრემიერისგან მივიღეთ გარანტია, რომ ეს პროექტი განხორციელდება. დადებითი პასუხი მივიღეთ ამაზე და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია. მოგეხსენებათ, ბოლო სადგური ლილოში იქნება”, - აღნიშნა კვარაცხელიამ.
კითხვაზე, რა არის ბიზნესის მთავარი გამოწვევა, კვარაცხელია აცხადებს, რომ ძირითადი გამოწვევა ლარის გაუფასურებაა.
შეგახსენებთ, საქართველოს ბიზნესასოციაციასა და ახლად დანიშნულ ბიზნესომბუდსმენს, მიხეილ დაუშვილს შორის შეხვედრა გაიმართა, რომელსაც პრემიერ-მინისტრი გიორგი გახარია დაესწრო.
თუ გაკეთდა ესეც ისევე გაამართლებს როგორც აეროპორტის რკინიგზა
Posted by: instamatic 21 Nov 2019, 01:47
გლდანის თავში მეტრო რომ არის, გლდანის ბოლოში განა არ უნდა?
მოვიფიქრე როგორ გავაკეთოთ იაფად
მიწისქვეშა გვირაბს ხომ მიწისქვეშა სადგურიც უნდა, რასაც ვერ გავწვდებით. ამიტომ ვაკეთებთ მიწისქვეშეთიდან ზედაპირზე ამომავალ გვირაბს და იაფ მიწისზედა სადგურს (ისეთი ტიპის როგორიც სადგური დიდუბეა, ანუ უბრალო, სადა კონსტრუქციის). გვირაბი დაიწყება სადგურ ახმეტელის შემდეგ მდებარე მატარებლის მოსაბრუნებელი ჩიხების ბოლოდან. მიწის ზედაპირზე ამომავალი გვირაბი, ვგონებ უფრო იაფი დაჯდება ვიდრე მიწისქვეშა გვირაბი. სადგური კი განთავსდება, ესკავატორებით ამოთხრილ ტრანშეაში. მანდვე იქნება მოსაბრუნებელი ჩიხებიც. საბოლოო ჯამში ძალზედ იაფად გამოვალთ.
ავაწყე კიდევაც რენდერები ზოგადია - დეტალების გარეშე.
სადგურს იქით ჩანს მოსაბრუნებელი ჩიხები:
აქ კი ხედავთ სადგურ ახმეტელიდან მომავალ გვირაბს:
სადგურის ხედი ქუჩიდან: საფეხმავლო ხიდისთვის მოაჯირი არ გამიკეთებია რადგან დეტალების გარეშე ავაწყე. თქვენი ფანტაზია ჩართეთ. ხიდით როგორც კი შედიხარ მანდვეა სალაროები. და მერე ჩადიხარ ბაქანზე:
ვსიო, მზადაა. მშენებლობას როდის ვიწყებთ?
Posted by: Snow93 21 Nov 2019, 10:42
instamatic ვა მშვენიერი ნამუშევარია
მაგ მონაკვეთში მიწისქვეშა ჯობია აშკარად, მაგრამ მიწისზედა რამდენად გამოვა ეგ უკვე არ ვიცი ნუ სულ ზედა რაიონებში გლდანშიც და მუხიანშიც მისწრება იქნება
Posted by: Kublicha 21 Nov 2019, 10:57
instamatic სადგური ზუსტად სადაა? მე-7 და მე-8 მიკროებში შორის გამყოფ ზოლშI?
Posted by: polaris 21 Nov 2019, 17:12
ფაბიან, 81717 წლიანი ბანი დაადე რაპანუის მეორე იპოსტასს.
ან ტრასირება არ იცით, ან ქანობი, ან ურბანული ქსოვილი (რა სიტყვა ჩავურტყი ნახეთ), ან ხმაური... უფლის მაინც არ გეშინიათ?
პ.ს. შემდეგ პოსტებში ვღადაობთ „გლდანსაც ჰქონია ურბანული ქსოვილიო“ თემაზე.
Posted by: DRAKONI 21 Nov 2019, 18:05
instamatic
QUOTE
გლდანის თავში მეტრო რომ არის, გლდანის ბოლოში განა არ უნდა?
მოვიფიქრე როგორ გავაკეთოთ იაფად
რა ტყუილად იწვალე.
ჯერ ერთი, მიწის ზედაპირზე რომ ამოვიდეს საკმაო მანძილი უნდა, დაქანება შეზღუდულია.
და მეორე, რას ნიშნავს, რომ მეტროს თემა არ იცი. ახმეტელის სადგური ისეა ორიენტირებული, რომ მის მერე ლიანდაგები მარჯვნივ მიდის ანუ გლდანის 1 მიკროსკენ.
და მოსაბრუნებელი ჩიხები სადღაც გლდანის ბაზრის ქვეშაა.
Posted by: TramwayMan 21 Nov 2019, 19:08
instamatic Discount Didube
Posted by: instamatic 22 Nov 2019, 14:52
.........................................
Posted by: TramwayMan 22 Nov 2019, 14:57
instamatic გლდანში ორი სადგურია საჭირო და არა ბოლოში მხოლოდ ერთი ეკლესიასთან მეორე მანდ ან ოდნავ ქვემოთ სადაც მინიშNებული გაქვს. ჰო კიდევ ეგეთი პლავნი დიდი მრუდი არ არის საჭირო მეტრო გემი არაა
Posted by: instamatic 22 Nov 2019, 15:02
TramwayMan
QUOTE
გლდანში ორი სადგურია საჭირო და არა ბოლოში მხოლოდ
მიწისზედა სადგურის გასაკეთებელი თავისუფალი ადგილი მხოლოდ მანდ ვნახე სადაც მოვნიშნე.
QUOTE
ეგეთი პლავნი დიდი მრუდი არ არის საჭირო
ჩქაროსნული მოძრაობის საშუალებას იძლევა )
DRAKONI
QUOTE
და მეორე, რას ნიშნავს, რომ მეტროს თემა არ იცი.
ვატყობ თავად არ იცი, ისეთი რამ დეწერე მანძილთან დაკავშირებით )
polaris
QUOTE
ან ხმაური...
"რას ნიშნავს, რომ მეტროს თემა არ იცი" თანამედროვე წესით დაგებული ლიანდაგი (შედუღებული და რეზინის პრაკლადკებზე), პლუს ახალი თანამედროვე შემადგენლობა (და არა ეს საბჭოთა ლახანკები) და ყველაფერი იქნება შიკოლადში (ან გნებავთ, პავიდლაში).
Posted by: ZSU-23-4 22 Nov 2019, 16:16
მე უფრო მარტივს გეტყვით, ისეთივე მიწისპირა პრინციპით გაკეთდეს გვირაბები, როგორც ვაჟა-ფშაველას გამზირის ქვეშ არის. ბევრად უფრო იაფი ჯდება მასეთი გვირაბების მშენებლობა. ერთი გვირაბი ასასვლელი ცალმხრივი გზის ქვეშ დაპროექტდეს, მეორე გვირაბი ჩამოსასვლელი გზის ქვეშ.
ან და საერთოდ მიწისზედა ტრამვაი უფრო მომგებიანი იქნება ვგონებ მეტროს ამოსასვლელთან რომ სამარშრუტო ტაქსების ბოლო გაჩერებაა, მანდ ტრამვაის ბოლო გაჩერება უნდა მოეწყოს და წრეზე იმოძრაოს
Posted by: TramwayMan 22 Nov 2019, 17:26
instamatic
QUOTE
ჩქაროსნული მოძრაობის საშუალებას იძლევა )
ისედაც კარგად ივლის ჩქაროსნულად.
QUOTE
იწისზედა სადგურის გასაკეთებელი თავისუფალი ადგილი მხოლოდ მანდ ვნახე სადაც მოვნიშნე.
ერთი კინკილა სადგურისათვის 2,5 კმ გადასარბენი? ლოგიკას არ ექვემდებარება.
Posted by: Snow93 22 Nov 2019, 17:35
ZSU-23-4 მთავარია რამე გაკეთდეს და მაგ უბნისთვის დიდი შვება იქნება, ტრავმაი ამ ეტაპზე ყველაზე სწრაფი და მარტივი გამოსავალია
გერმანიაში ბევრგან ვნახე მიწისქვეშა ტრავმაი, მეტროზე ბევრად იაფი დაჯდება და არაა განუხორციელებელი
Posted by: vatman 23 Nov 2019, 12:15
TramwayMan
QUOTE
ერთი კინკილა სადგურისათვის 2,5 კმ გადასარბენი? ლოგიკას არ ექვემდებარება.
თუ სადმე მიმდებარედ ნავთობის დიდ მარაგს ვიპოვით რატომაც არა...
ავტობუსები მეტროდან საკმარისია მანდ, ნუ მეტრო კარგი იქნებოდა მარა, გვჭირდება ასეთი ფინანსური ხარჯის გაწევა...
ბოლო დროს მეტროში რამდენჯერაც მომიწია პიკის საათში მგზავრობა მაინც ვერ დავამთხვიე ამ ხალხმრავლობას, ანუ მე ეგეთი ბედი მაქვს თუ ზოგზოგერტები ძაან აბუქებენ?
ისე მგონია ვინც ყვირის მეტროში შეუძლებელია სიარული, მეტროთი საერთოდ არ დადიან. ამის მაგალითი მაქვს ჩემი თანამშრომლები: ვინც სულ იძახის მეტროში ძალიან ბევრი ხალხია და გაუსაძლისია მგზავრობაო, თვითონ მანქანებით დადიან მხოლოდ
Posted by: Kublicha 23 Nov 2019, 12:37
vatman
QUOTE
ხალხმრავლობას, ანუ მე ეგეთი ბედი მაქვს თუ ზოგზოგერტები ძაან აბუქებენ?
ისეთივეა, როგორც იყო ყოველთვის ვაგზალზე თუ ერთდროულად ვარკეთილიდან და ახმეტელიდან მომავალი მატარებლები შემოვიდა, და ამ დროს საბურთალს ხაზზეც მატარებელი იცლება, მაშიბ ხდება ეგეთი ამბავი. რაც ყოველთვის ეგრე იყო. უბრალოდ ის შეიცვალა, რომ საბურთალოზე 4ვაგონიანებია და მაგის ხარჯზე მეტი მგზავრი მოყავს
Posted by: Fabian 23 Nov 2019, 12:41
გლდანის მეტროს დატვირთვა გამოწვეულია არა ზოგადად გლდანის სიდიდით, არამედ დამატებით მუხიანით და გაღმა თემქით. გლდანში სადგურის დამატებას ჯობია მუხიანში აშენება.
Posted by: vatman 23 Nov 2019, 12:43
Kublicha
QUOTE
ისეთივეა, როგორც იყო ყოველთვის
ხო მეც იგივე განცდა მაქვს, რო არაფერი კრიტიკული არ ხდება, რაც აქამდე იყო. ნუ ეხლა ბნელ 90-იანების იმ პერიოდს არ ვგულისხმობ, როდესაც მეტრო ჩერდებოდა და სხვა ტრანსპორტი ფიზიკურად არ არსებობდა
Posted by: decembre 23 Nov 2019, 13:12
გუშინ საღამოსკენ 2გია იყო პირველ ხაზზე
Posted by: polaris 23 Nov 2019, 17:05
ქანობის გათვლა დეიდვას.
ისე კი, ფსონს ჩამოვიდოდი, რომ სულ მიწისქვეშა, დახურული წესით აგებული მაგაზე კიდო უფრო იაფიც კი იქნებოდა, ექსპლუატაციაში კი საერთოდ. ჯერ გამოისყიდე ზევით კერძო ნაკეთები, ათხარე და გადაიტა კომუნიკაციები და მერე აღმართზე წვი დენი (რეკუპერაცია ჩვენ არ გვაქვენ და პრიუსის ეფექტი არ იქნება) და უარე ღა უბანს - მელიანდაგებს კითხეთ, ყველაზე მეტი დანახარჯი 1კმ-ზე მეტროს რომელ უბანზეა.
იმაზე არაფერს ვიტყვი, რომ მანდ თავამოყოფილი ვეღარსაც ვეღად წავა.
ადრე ვმსჯელობდით 2000-იანი წლების პროექტზე, გლდანშ რომ ჩამატებას ფიქრობდნენ და მერე მუხიანს და ცნობისმოყვარეობის გამო ჩავსვი 400 მეტრიანებში (მინიმალური მაგისტრალური რადიუსი, რეკომედირებული 600-ია). მარა არ უქნია ღმერთს და ჰა... არ არის ახმეტელი გაჩენილი გლდანის ზემო მიკროებისთვის წასასვლელად. მუხიანისკენ მიიწევს მაინც.
Posted by: instamatic 23 Nov 2019, 20:41
QUOTE (Fabian @ 23 Nov 2019, 12:41 )
გლდანში სადგურის დამატებას ჯობია მუხიანში აშენება.
QUOTE (polaris @ 23 Nov 2019, 17:05 )
მარა არ უქნია ღმერთს და ჰა... არ არის ახმეტელი გაჩენილი გლდანის ზემო მიკროებისთვის წასასვლელად. მუხიანისკენ მიიწევს მაინც.
გეთანხმებით.
უარვყავი ის იდეა და გთავაზობთ ახალ იდეას
ამჯერად მივიწევთ მუხიანისკენ: გვირაბი გაგვყავს მოსაბრუნებელი ჩიხებიდან და ვფიქრობ მსუბუქ აღმართს იმ იმედით, რომ შესაძლებელი იქნება იმდენად მივუახლოვდეთ ზედაპირს, რომ საავტომობილო გზის ქვეშ გამავალი მონაკვეთი (იხ. სქემა #2) და/ან სადგური მაინც გაკეთდეს ღია წესით თუ ასე უფრო აიფი დაჯდება. მუხიანის სადგურის მდებარეობა ვარაუდის დონეზეა (ისევე როგორც ყველაფერი). სადგურის შემდეგ კი მოსაბრუნებელი ჩიხებია. სქემის გაკეთებისას შევეცადე გამეთვალისწინებინა ურბანული ქსოვილი.
ღია წესით გაკეთებული სადგურის შესაძლო ვარიანტები
* * *
QUOTE (instamatic @ 21 Nov 2019, 01:47 )
მშენებლობას როდის ვიწყებთ?
Posted by: polaris 23 Nov 2019, 21:43
instamatic
მუხიანი სწორი მიმართულებაა, მაგრამ: 1) აიღე სადგურიდან ჩიხები დაახლოებით 400 მეტრამდე; 2) ვერ ამოხვალ ქანობით ზედაპირამდე მანდ სადაც გამოდიხარ. მუხიანიც მაღლა იწევს და არც ახმეტელი გაქვს მთლად ახლოს ზედაპირთან. ტოველ 100 მეტრზე მეტროში დაშვებულ მაქსიმალური ქანობი 4 მეტრია. ახლა გადათვალე, მიახოებით 45 მეტრია ახმეტელი, მაგრამ მერე მუხიანი უფრო მაღლაა. შენ დაახლოებით 1600 მეტრამდე გაქვს გადასარბენი, რაც 60 მეტრამდე ამოსვლის (ოღონდ მუდმივი ქანობით, რაც მთლად კარგი არაა) საშუალებას გაძლევს, მაგრამ მუხიანიც ხომ იწევს მაღლა. მაქსიმუმ ხევში ამოხვიდე ღია წესით - მაგაზე კი შეიძლება ფიქრი. ნორმალური დახრის პარამეტრებში კი მანდ გვირაბი არ ჯდება, მაგხელა სიმაღლეზე ასვლას დახრილი გვირაბი სჭირდება (საესკალატოროს ტიპის).
Posted by: instamatic 24 Nov 2019, 00:18
polaris
QUOTE
მაქსიმუმ ხევში ამოხვიდე ღია წესით - მაგაზე კი შეიძლება ფიქრი.
მერე იქიდან - საით, არ ვიცი, ისევ მიწაში? თუ იცი გვითხარი. მაგრამ თუ ღრმა ჩაწოლის სადგურს ფიქრობ, ნუღარ გვეტყვი.
ჩემი იდეების მიზანი იყო მომეფიქრებინა მეტროს ხაზის დაგრძელების იაფი საშუალება, მორგებული ჩვენს პოსტსაბჭოთა ფინანსურ შესაძლებლობებზე. მაგრამ ჩამივარდა კოვზი ნაცარში ))
* * * პირველ იდეაში საუბარი მქონდა მიწისზედა სადგურზე. მეორე იდეაში - უკვე ღია წესით გაკეთებულ მიწისქვეშა სადგურზე. მესამე იდეაში საუბარი მექნება ღრმა მიწისქვეშა სადგურებზე. და ეს იქნება წვეტიანი იდეა, just for fun.
Posted by: TramwayMan 24 Nov 2019, 00:27
instamatic
QUOTE
ჩამივარდა კოვზი ნაცარში ))
შესაძლებელი რომ ყოფილიყო ამას შემოგვთავაზებდნენ უკვე კომპეტენტური ორგანიზაციები. გამომდინარე იქიდან რომ მხოლოდ მიწისქვეშა მეტრო გვაქვს ვარიანტად რაც ვიცით რომ დიდ თანხებთან არის დაკავშრებული, არც გვთავაზობენ.
Posted by: instamatic 24 Nov 2019, 02:24
TramwayMan
QUOTE
შესაძლებელი რომ ყოფილიყო ამას შემოგვთავაზებდნენ უკვე კომპეტენტური ორგანიზაციები.
ეგ გასაგებია, მაგრამ მე მაინც ვცადე
ერთ-ერთი კომპეტენტური ორგანიზაციის ფუძემდებელი აქაც ხომ პოსტავს, ბანს რომ ითხოვდა ფანტაზია-აბობოქრებული დილეტანტისთვის. და რაიმე სადგურის გაკეთება რომ შესაძლებელი ყოფილიყო, ვგონებ არ დაგვიმალავდა
Posted by: polaris 24 Nov 2019, 12:07
instamatic
QUOTE
აბობოქრებული დილეტანტისთვის
არც მიკადრებია. ბანს ვითხოვდი მკრეხელობისთვის.
Posted by: JSB14BSJ 24 Nov 2019, 12:45
instamatic
QUOTE
მკრეხელობისთვის
არა მოიხსენიო სახელი მეტროსი ამაოსა ზედა.
Posted by: MANMUS 24 Nov 2019, 12:57
დელისზე როდემდე უნდა იყოს ის კარდონები მიკრული წარწერის ადგილას ტტც-ს მეტი საქმე არ ქონდა რო ეგ ამოეჩიჩქნა
Posted by: rachveli1 24 Nov 2019, 13:04
მუხიანი ისედაც იყო პროექტში
Posted by: Guro_ 24 Nov 2019, 14:57
აქ მცოდნე ხალხი ხართ და იქნებ მითხრათ ეს რა არის? 150% ით მეტროა, თავიდან მეგონა ინვალიდებისთვის ამოსასვლელი ლიფტი, მაგრამ ეგ არაა მგონი. სხვა რა უნდა იყოს?
Posted by: polaris 24 Nov 2019, 22:39
Guro_
სტვოლია, ქვემოთ კი შეიძლება მეტრო იყოს, შეიძლება საკანალიზაციო ან სანიაღვრე კოლექტორი და ათასი რამ
Posted by: Guro_ 25 Nov 2019, 09:31
polaris ქვემოთ მეტროა ათასი პროცენტით, ახალი ხაზი გაყავთ.
QUOTE
სტვოლია
ეს რას ნიშნავს?
Posted by: ქაფქიანა 25 Nov 2019, 09:45
Guro_
პირდაპირი თარგმანით ლულას, კონტექსტში ვერტიკალურ მაღაროს.
(და არა შახტას).
Posted by: polaris 25 Nov 2019, 11:44
ქაფქიანა
„ჭაური“ არის ქართული ტერმინი, უბრალოდ არ მომწონს ჟღერადობა
Guro_
ვერტიკალურ გვირაბს.
Posted by: Guro_ 25 Nov 2019, 12:13
polaris ქაფქიანა გაიხარეთ, ჩემ რუსულზე ცუდს ვერ ვიტყვით, კარგიც არ ეთქმის მარა მაინც აზრზე ვერ მოვედი რა იყო
Posted by: TramwayMan 25 Nov 2019, 22:43
მომწონს ადეკვატურად რომ აჟღებენ მაინც ინფორმაციას.
Posted by: gordas 26 Nov 2019, 00:20
.
Posted by: instamatic 29 Nov 2019, 04:57
QUOTE (instamatic @ 24 Nov 2019, 00:18 )
პირველ იდეაში საუბარი მქონდა მიწისზედა სადგურზე. მეორე იდეაში - უკვე ღია წესით გაკეთებულ მიწისქვეშა სადგურზე. მესამე იდეაში საუბარი მექნება ღრმა მიწისქვეშა სადგურებზე. და ეს იქნება წვეტიანი იდეა, just for fun.
მოვიფიქრე როგორ გავიყვანოთ, ბოლო-ბოლო, მესამე ხაზი!
ვფიქრობ, იაფად გამოვალთ სამშენებლო მასალისა და სამუშაოების მოცულობის შემცირებით. ამას კი მივაღწევთ ყველაფრის გაბარიტების შემცირებით (საესკალატორო და გადასარბენი გვირაბები, სადგურები, შემადგენლობები და ა.შ.)
დიახ, ლონდონის მეტრო! თქვენ სწორად მიხვდით.
მატარებელს ადგილობრივი ძალებით ავაწყობთ (ხომ გვაქვს საამისო ტრადიცია), ბრიტანელთა ნახაზების მიხედვით.
ინებეთ ვიზუალიზაცია: მატარებლის ასეთი ფერთა გამა საგანგებოდ თბილმეტროსთვის იქნა შემუშავებული. ხომ მშუენიერია ხორკლიანი, შიშველი ბეტონი და ოდნავ ჟანგმოკიდებული ჭერი?
რენდერზე ჩანს მეტროს სქემა და მოდით გაჩვენებთ რა სახელები მიენიჭა სადგურებს (თუ ვირტუალური რეალობაა, ბარემ ბოლომდე ასე იყოსო, ითქვა)
მესამე ხაზის სადგურთა სახელების გაფორმება:
თბილმეტრო:
* * * პ.ს. და ვიწროლიანდაგიან მეტროზე რას ფიქრობთ?
Posted by: something1 29 Nov 2019, 09:10
ავჭალა სარაჯიშვილს რა პონტში დაარქვი? თემქის ძირშია, გურამიშვილის გამზირზე.
მეტროს სადგურების რეაბილიტაცია ვერ ჩაუტარებიათ ამდენი ხნის მანძილზე, მეორე ამოსასვლელები ვერ ამოუყვანიათ სადაც დიდი სამუშაოები შესრულებულია და რა დროს მესამე ხაზზე ლაპარაკია... ჯერ ის შეინარჩუნე ნორმალურად და განავითარე რაც გაქვს და რისი გაკეთებაც შედარებით ადვილია და შემდეგ წავიდეს ფიქრი ახალი ხაზების გაყვანაზე.
Posted by: instamatic 29 Nov 2019, 11:43
something1
QUOTE
ავჭალა სარაჯიშვილს რა პონტში დაარქვი? თემქის ძირშია, გურამიშვილის გამზირზე.
ერთის მხრივ იმიტომ, რომ:
QUOTE (instamatic @ 29 Nov 2019, 04:57 )
თუ ვირტუალური რეალობაა, ბარემ ბოლომდე ასე იყოსო, ითქვა
მეორეს მხრივ იმიტომ, რომ: თან შევამოკლე, რადგან გრძელ სახელებს არ ვყვარობ
something1
QUOTE
მეტროს სადგურების რეაბილიტაცია ვერ ჩაუტარებიათ ამდენი ხნის მანძილზე, მეორე ამოსასვლელები ვერ ამოუყვანიათ სადაც დიდი სამუშაოები შესრულებულია და რა დროს მესამე ხაზზე ლაპარაკია... ჯერ ის შეინარჩუნე ნორმალურად და განავითარე რაც გაქვს და რისი გაკეთებაც შედარებით ადვილია და შემდეგ წავიდეს ფიქრი ახალი ხაზების გაყვანაზე.
ამდენის დაწერა აღარ დაგჭირდებოდა, ჩემი პოსტის საწყისი ტექსტი რომ წაგეკითხა:
QUOTE (instamatic @ 29 Nov 2019, 04:57 )
მესამე იდეაში საუბარი მექნება ღრმა მიწისქვეშა სადგურებზე. და ეს იქნება წვეტიანი იდეა, just for fun.
Posted by: rachveli1 29 Nov 2019, 13:13
instamatic
რა შუაშია საერთოდ ეს ძველის-ძველი სქემა? ეგრე ბარე 26 კომისარი და ლენინის მოედანი დააბრუნე. პოლიტექნიკურიც არასწორია, თვითონ უნივერსითეთს კარგი ხანი უბრლაოდ ტექნიკური ჰქვია. ვაგზალი ხო საერთოდ, ადრეც არ მომწონდა ვაგზლის მოედანი რო ერქვა. ქართულად სადგურია. და ბოლოს ნაძალდაევს რათომ დაარქვი გოცირიძე? და გოცირიძეს რათქმაუნდა ისევ ელექტროდეპო დააწერე. ან ახმეტელის თეტრმა რა დაგიშავა?
Posted by: something1 29 Nov 2019, 13:46
QUOTE
თან შევამოკლე, რადგან გრძელ სახელებს არ ვყვარობ
ელექტროდეპო და გოცირიძე ახლა წავიკითხე
ელემენტარულად იმაში ვერ ერკვევი რომელ უბანში რა ამოგყავს და დანარჩენზე ხომ საერთოდ არასერიოზულია ლაპარაკი.
Posted by: instamatic 29 Nov 2019, 13:58
rachveli1
QUOTE
ბარე 26 კომისარი და ლენინის მოედანი დააბრუნე.
სხვათაშორის, "ლენინის მოედანი" კი არა და "პიონერთა სასახლე" მინდოდა წამეწერა, მაგრამ მოკლე სახელი ვარჩიე და ამიტომ "თავისუფლება" მივეც
QUOTE
რა შუაშია საერთოდ ეს ძველის-ძველი სქემა?
რატომღაც კვლავ მიწევს იმის გამეორება, რო ეგ პოსტი იყო:
QUOTE (instamatic @ 29 Nov 2019, 04:57 )
just for fun.
Posted by: Snow93 29 Nov 2019, 17:57
თბილისის მეტროსადგურებში “ღიმილით” გადაიხდით – ბარათი საჭირო აღარ იქნება“საქართველოს ბანკმა” ინოვაციური პროდუქტი შეიმუშავა, რომლის დახმარებითაც, თბილისის მეტროსადგურებში მგზავრობის თანხას, ბარათის ნაცვლად, “ღიმილით” გადავიხდით. აღნიშნული სერვისი, საცდელი პროექტის სახით, უკვე ფუნქციონირებს მეტროსადგურ “ავლაბარში”.
როგორც “სითი კვირას” “საქართველოს ბანკში” განუცხადეს, გადახდის პროცესი ასეთია: როდესაც თქვენ ტურნიკეტთან მიხვალთ, შეხედავთ კამერას, რომელიც აღიქვამს თქვენს სახეს. 0.5 წამის განმავლობაში, გაიხსნება ტურნიკეტი და თქვენ გასვლას შეძლებთ. იმისათვის, რომ ამ მომსახურებით ისარგებლოთ, საჭიროა, შეხვიდეთ “მობაილ” ბანკში, სადაც გამოჩნდება ღილაკი, რომელზე ხელის დაჭერის შემდეგაც თქვენ გადაიღებთ სელფს. შემდეგ ის ბაზაში აიტვირთება. გარდა ამისა, თქვენ უნდა მიუთითოთ, თუ რომელი ბარათის დამატება გსურთ. ეს ის ბარათია, რომლიდანაც მგზავრობის საფასური ჩამოგეჭრებათ. ყოველ ჯერზე, როცა მეტროთი ისარგებლებთ და სახის ამომცნობ სისტემას გაივლით, თანხა ავტომატურად ჩამოგეჭრებათ ისე, რომ ბარათის თან ქონა საჭირო არ იქნება.
როგორც “საქართველოს ბანკში” აღნიშნავენ, ასე მგზავრობა მოქალაქეებისთვის უფრო კომფორტული და მოსახერხებელი იქნება. მათივე მტკიცებით, ამომცნობი სისტემის მოტყუება შეუძლებელია და სხვისი სახე თქვენსაში არ აერევა.
მომავალი წლიდან ეს ინოვაცია სხვა მეტროსადგურებშიც დაინერგება.
გარდა ამისა, “საქართველოს ბანკი” 2020 წელს ინოვაციების წლად აცხადებს, ამიტომ სიახლეები სხვა მიმართულებითაც გამოჩნდება. მაგალითად, თქვენ შეძლებთ “ღიმილით განაღდებას“, რაც ბანკომატიდან თანხის განაღდების შემთხვევაში ბარათის გამოყენების საჭიროებას ხსნის და კვების ობიექტებში მომსახურე პერსონალისთვის “სამადლობელის” დატოვებას.
Posted by: Kublicha 29 Nov 2019, 23:56
კბილები თუ გაიკეთე, ვეღარ გიცნობს? ან წინა კბილი დაიპლომბე
Posted by: დიდიმინდორი 30 Nov 2019, 00:47
Snow93
ტყუპისცალ წყვილებში ერთერთს მაგრა გაუმართლა მეორეს დაერხა..
Posted by: TramwayMan 30 Nov 2019, 03:00
instamatic
QUOTE
ამას კი მივაღწევთ ყველაფრის გაბარიტების შემცირებით (საესკალატორო და გადასარბენი გვირაბები, სადგურები, შემადგენლობები და ა.შ.)
ლონდონის მეტროს მტავარი დისკომფორტი და პრობლემა სწორეგ ეგ მომრგვალებული პროფილია და შეზღუდული ტევადობა და შენ 100 წლის წინანდელი სირბანჯობის 21 საუკუნეში გაკეთებას გვთავაზობ
QUOTE
პ.ს. და ვიწროლიანდაგიან მეტროზე რას ფიქრობთ?
ყველაფერს ცუდს, ვიწროლიანდაგიანი გაბარიტი მიიჩნევა კოშმარად და ის ქალაქებიც კი სადაც ვიწროლიანდაგინაი ტრამვაი ცონებობენ რომ არ ჰქონდეთ.
Posted by: JSB14BSJ 30 Nov 2019, 17:06
TramwayMan
QUOTE
მომწონს ადეკვატურად რომ აჟღებენ მაინც ინფორმაციას.
და ვინაა მაგ ყბადაღებული კვლევის ავტორი?
Posted by: MANMUS 30 Nov 2019, 19:41
ორი წლის განმავლობაში „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ“ თბილისის მეტროს განვითარებისთვის მნიშვნელოვანი სამუშაოები განახორციელა. კაპიტალურად შეკეთდა 35 ვაგონი, საშუალო შეკეთების სამუშაოები ჩაუტარდა 8 ვაგონს, მიმდინარეობს 11 ვაგონის საშუალო შეკეთება და მოწოდება. კაპიტალურად შეკეთდა 14 სადგურის ესკალატორები, კაპიტალურად შეკეთდა 6 სამეურნეო მატარებელი, შეიცვალა 3 670 შპალი და 10,500 მეტრი რელსი. ვაგონების რეაბილიტაციის შედეგად, ხაზებზე დაემატა მატარებლების რაოდენობა, რამაც ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზზე, პიკის საათში, შემადგენლობებს შორის ინტერვალი 2,5 წთ - მდე, ხოლო, საბურთალოს ხაზზე 3 წთ -მდე შეამცირა. გაზრდილი მგზავრთა ნაკადის პირობებში, ორივე ხაზზე, მატარებლების შემადგენლობები 3-ვაგონიანის ნაცვლად, 4-ვაგონიანი გახდა.
Posted by: Faulkner 30 Nov 2019, 20:32
QUOTE
ხაზებზე დაემატა მატარებლების რაოდენობა, რამაც ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზზე, პიკის საათში, შემადგენლობებს შორის ინტერვალი 2,5 წთ - მდე, ხოლო, საბურთალოს ხაზზე 3 წთ -მდე შეამცირა
ჰო, 6 წუთი იმიტო მოდიოდა გლდანიდან ღრმაღელემდე.
Posted by: JSB14BSJ 2 Dec 2019, 20:31
დღესაც გავიარე სახ. უნი - ვაგზალი მემანქანის კაბინით.
არადა სულაც არ მევაგზლებოდა მაგრამ პოლიტექნიკურზე მემანქანის კაბინიდან ხო არ გამოვიდოდი...
Posted by: MANMUS 2 Dec 2019, 21:07
საბურთალოზე მგონი 3 ვაგონიანი შემადგენლობა აღარ დარჩა. ასევე საინტერესოა დარჩენილი 3 არამოდერნიზებული ვაგონის ბედი.
Posted by: JSB14BSJ 2 Dec 2019, 21:50
ERAMUS
QUOTE
საბურთალოზე მგონი 3 ვაგონიანი შემადგენლობა აღარ დარჩა
მაგანაც ეგრე მითხრა. და კიდევ, დღის სხვადადხვა მონაკვეთებში 7-12 შემადგენლობაა საბურთალოზეო.
Posted by: forum-ge 2 Dec 2019, 22:43
QUOTE
დღის სხვადადხვა მონაკვეთებში 7-12 შემადგენლობაა საბურთალოზეო.
ჩემი დაკვირვებით 10ზე მეტი არასოდეს არაა. ყოველ შემთხვევაში წინ რომ ნომერი აქვთ (მგონი მარშრუტის ნომერს ეძახიან) 51-60 დიაპაზონშია სულ. 61-62 და მეტი არასოდეს მინახავს
Posted by: JSB14BSJ 2 Dec 2019, 23:18
forum-ge რავი. მემანქანემ ეგრე სთქუა და...
Posted by: instamatic 3 Dec 2019, 04:57
TramwayMan
QUOTE
ვიწროლიანდაგიანი გაბარიტი მიიჩნევა კოშმარად და ის ქალაქებიც კი სადაც ვიწროლიანდაგინაი ტრამვაი ცონებობენ რომ არ ჰქონდეთ
ვითომ რატოა კოშმარი
თუმცა მავანთა შეფასების კრიტერიუმებსა და მოთხოვნებს გააჩნია
ამ საკითხში ჩემნაირი შეხედულების ხალხით რომ ყოფილიყო დაკომპლექტებული თბილისის მოსახლეობა, ვიწროლიანდაგიანი მეტრო აუცილებლად იქნებოდა. არა იმიტომ, რომ ამის აუცილებლობაა, არამედ სიამოვნებისთვის )) ანუ ის არ იქნებოდა მხოლოდ გადაადგილების საშუალება. და ამ მეტროსგან საკმაოდ მოშორებით მცხოვრები ხალხი, რომელთაც არ მოუწევდათ მისით მგზავრობა, მინიმუმ თვეში ერთხელ მაინც ჩავიდოდნენ და უბრალოდ იკატავებდნენ ))
მე უკვე ნელ-ნელა აწყობა დავიწყე ავტომოტრისა АМ-1 ნახაზების ბაზაზე (მეტროვერსია არ იქნება ავტომოტრისა)
მეტროვაგონად გადაკეთებამდე და მის შემდეგ (მეორ ბოლოშიც რომ ცხვირი აქვს, არ მიაქციოთ ყურადღება)
აწყობის პროცესში: რთული ფორმების მოდელს პირველად ვაწყობ - აქამდე ქაღალდის მოდელების ვიკროიკებისაგან ვაკეთებდი უბრალო სწორკუთხედებს. Tube-მატარებელიც ვიკროიკა იყო, ჩემს მიერ გაფერადებული მაიქროსოფტ პეინტში
Posted by: polaris 3 Dec 2019, 14:22
JSB14BSJ
QUOTE
და ვინაა მაგ ყბადაღებული კვლევის ავტორი?
გამოსირებული მიშა ჭელიძე და კო.
Rapanui
QUOTE
ვიწროლიანდაგიანი მეტრო აუცილებლად იქნებოდა. არა იმიტომ, რომ ამის აუცილებლობაა, არამედ სიამოვნებისთვის
ლიშ ბი სპეცობიექტები და საკომანდო პუნქტები იყოს ბლომად და ლიანდაგის დედაც!
Posted by: MANMUS 3 Dec 2019, 21:58
მეორე ხაზის შემადგენლობები: 8959-7116-8002-0275 8768-7109-0683-8777 10138-0774-0779-0311 10083-0750-8001-8958 10139-8000-8328-8836 8778-7104-7125-0237 8774-7099-7111-0240 8779-7118-7113-10140 8772-11141-7102-8767 8832-0740-8329-8773 0259-7107-****-0257 მეთორმეტეც არის უბრალოდ ნომრები არ მახსოვს
Posted by: TramwayMan 3 Dec 2019, 23:06
instamatic
QUOTE
ითომ რატოა კოშმარი
თუმცა მავანთა შეფასების კრიტერიუმებსა და მოთხოვნებს გააჩნია
მოუხერხებელი მოძრავი შემადგენლობა. დაბალძირიანობა ძალიან რთულად მიიღწევა და მოძრავი შემადგენლობა უფრო მოუხერხებელი ხდება რაც სერიოზული პრობლეამ დღესდღეისობით ვიწროლიანდაგნი ტრამვაის სისტემების რომლებიც ახალი ვაგონებს უკვეთავენ.
დაბალი მოძრაობის სიჩქარე მთლიანობაში. მაქსიმალური სიჩქარე ვიწროლიანდაგიან სისტემაზე უფრო შეზღუდულია.
Posted by: JSB14BSJ 4 Dec 2019, 00:23
forum-ge
QUOTE
10ზე მეტი არასოდეს არაა
აჰა ფაქტი პირველწყაროდან:
QUOTE
მეორე ხაზის შემადგენლობები: 8959-7116-8002-0275 8768-7109-0683-8777 10138-0774-0779-0311 10083-0750-8001-8958 10139-8000-8328-8836 8778-7104-7125-0237 8774-7099-7111-0240 8779-7118-7113-10140 8772-11141-7102-8767 8832-0740-8329-8773 0259-7107-****-0257 მეთორმეტეც არის უბრალოდ ნომრები არ მახსოვს
Posted by: polaris 4 Dec 2019, 01:01
ERAMUS
QUOTE
მეორე ხაზის შემადგენლობები:
ეს ერთი დღის ნანადირევია?
Posted by: Kublicha 4 Dec 2019, 01:18
QUOTE
მეთორმეტეც არის უბრალოდ ნომრები არ მახსოვს
8770-8771 ესენია თავები. ოღონდ რამდენიმე თვის წინანდელი მონაცემია, მერე უბრალოდ აღარ ვუყურებდი ნორმებს.
Posted by: MANMUS 4 Dec 2019, 07:04
polaris
QUOTE
ეს ერთი დღის ნანადირევია?
არა, დაახლოებით 1 კვირის * * *
QUOTE
8770-8771 ესენია თავები. ოღონდ რამდენიმე თვის წინანდელი მონაცემია, მერე უბრალოდ აღარ ვუყურებდი
8776 და 8775ც სათავოები მახსოვს რომელიღაცაში უნდა იყვნენ 8003 და 8017 ჩაბმულნი.
Posted by: forum-ge 4 Dec 2019, 07:53
JSB14BSJ
QUOTE
აჰა ფაქტი პირველწყაროდან:
ეს შემადგენლობები დადიან საბურთალოს ხაზზე, მაგრამ ეგ ნიშნავს, რომ ერთდროულად 12 შემადგენლობა მოძრაობს. პიკის საათებში 10 მოძრაობს და 2 დეპოშია ამ დროს სავარაუდოდ.
Posted by: JSB14BSJ 4 Dec 2019, 09:01
forum-ge
QUOTE
პიკის საათებში 10 მოძრაობს და 2 დეპოშია ამ დროს სავარაუდოდ.
სიტყვასიტყვით გეუბნები, რაც თქვა: სწორედ პიკის საათებში მოძრაობს 12, დანარჩენ დროს - 10 და ნაკლები და დგომით, დღის განმავლობაში, საბურთალოზევე დგას ჩიხებში და არა დეპოში.
Posted by: vaxo55 4 Dec 2019, 12:14
QUOTE
polaris QUOTE ეს ერთი დღის ნანადირევია? არა, დაახლოებით 1 კვირის * * *
დისპეტჩერთან შეხულიყავით და ათი წუთის საქმე იყო.
Posted by: decembre 4 Dec 2019, 12:40
სადგურის მოედანზე მეორე ხაზისკენ კიბეები რამდენ ტონაზე გათვლილი თუ იცით? საღამოს 7_ის მერე იმდენი ხალხი იყო ასვლა გადავიფიქრე, არ ჩაინგრეს მეთქი.
Posted by: voli 4 Dec 2019, 17:09
............................................
Posted by: Mick-el-Angelo 4 Dec 2019, 17:17
მატარებელი მიდის სამგორამდეო. და რა ხდება? voli ვარკეთილში? * * * მეტროსადგურ „ვარკეთილში“ დაკვამლიანებაა, რის გამოც მეტროსადგური მგზავრებს დროებით არ ემსახურება. მატარებლები მხოლოდ მეტროსადგურ „სამგორამდე“ მოძრაობენ.
„თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში“ აღნიშნავებ, რომ ადგილზე გასულია ენერგოჯგუფი. ამ დროისთვის დაკვამლიანების მიზეზი უცნობია.
შეტყობინება დაკვამლიანების შესახებ „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში“ 17:00 საათზე შევიდა. უსაფრთხოების მიზნით, მეტროსადგურ „ვარკეთილში“ ჩასული მგზავრები სხვა სადგურზე გადაიყვანეს.
Posted by: Kublicha 4 Dec 2019, 17:31
ტურნიკეტების ბიჭმა ვაგზალი-ვარკეთილია დაკეტილიო
Posted by: Mick-el-Angelo 4 Dec 2019, 17:36
QUOTE
ვაგზალი-ვარკეთილია დაკეტილიო
რა კაია პიკის საათში. და ამ მეტროზე უნდათ მიწისზედა ტრანსპორტის მთელი ინფრასტრუქტურის მიბმა?
Posted by: რობი 4 Dec 2019, 17:39
QUOTE
უსაფრთხოების მიზნით, მეტროსადგურ „ვარკეთილში“ ჩასული მგზავრები სხვა სადგურზე გადაიყვანეს.
რანაირად?
Posted by: instamatic 5 Dec 2019, 00:32
ვხედავ მეტროვაგონების ნომრების ბაზასა ჰქმნით, მაგრამ, ვფიქრობ სიაში ვერასოდეს ვერ შეიტანთ იმ, ჩემის აზრით, ორვაგონიან შემადგენლობას (ორივე სათავო), რომელიც ალბათ მეტროს ბალანსზეც არაა და ერთ-ერთ სახელმწიფო სტრუქტურას აწერია და განკუთვნილია მთ...-კრ... ხაზისთვის. რაც შეეხება მოდელს, ან ისაა... ლურჯ-მწვანე ან უფრო ძველი (მაგათ უშნო სახელებს ვერ ვიმახსოვრებ), ან ის რაც ბოლოს შეიძინა თბილმეტრომ 90-იანებში (და ისიც იმ შემთხვევაში თუ ეგეც განაახლეს, მაგრამ ამის რა საჭიროება უნდა ყოფილიყო).
Posted by: polaris 5 Dec 2019, 03:17
instamatic
QUOTE
ვხედავ მეტროვაგონების ნომრების ბაზასა ჰქმნით, მაგრამ, ვფიქრობ სიაში ვერასოდეს ვერ შეიტანთ იმ, ჩემის აზრით, ორვაგონიან შემადგენლობას (ორივე სათავო), რომელიც ალბათ მეტროს ბალანსზეც არაა და ერთ-ერთ სახელმწიფო სტრუქტურას აწერია და განკუთვნილია მთ...-კრ... ხაზისთვის. რაც შეეხება მოდელს, ან ისაა... ლურჯ-მწვანე ან უფრო ძველი (მაგათ უშნო სახელებს ვერ ვიმახსოვრებ), ან ის რაც ბოლოს შეიძინა თბილმეტრომ 90-იანებში (და ისიც იმ შემთხვევაში თუ ეგეც განაახლეს, მაგრამ ამის რა საჭიროება უნდა ყოფილიყო).
ვოთ? აღარ დავიძინოთ?
მოდერ, მოდი აქ!
* * * ვარკთილში ძველი კაბელს გასჩენია ცეცხლი, ასე მითხრეს.
Posted by: instamatic 5 Dec 2019, 03:35
polaris ვცდილობ დედუქციით გამოვიძიო რა როგორაა. და მოდერს ნუ ეძახი )
მიყოლებით ხუთი სამთავრობო შენობა იდგა. აქედან პირველი ორი - ერთმანეთის გვერდიგვერდ (ახლანდელი მინისტრთა კაბინეტი და სუსი), ხოლო მესამე (ახლანდელი პარლამენტი) - უფრო ქვემოთ. მის გვერდით კიდევ რაღაც იყო, იმის იქით კი კაგებე. კოპერი იდგა მეორე შენობასთან ძალზედ ახლოს, ეზოში. სადგური, უნდა იყოს პირველი ორიდან რომელიმეს ქვეშ ან მათ შუა და არა პარლამენტის ქვეშ. მისგან მხოლოდ საფეხმავლო გვირაბი უნდა მიდიოდეს სადგურამდე. ასე ვფიქრობ შემდეგი მიზეზით: ზვიად გამსახურდია პარლამენტის შენობაში, ბუნკერში რომ აფარებდა თავს, მხოლოდ ეგ შენობა გააჩნდა, გარშემო შენობები სამხედრო გადატრიალების მონაწილეებს ეკავათ. სადგური პარლამენტის ქვეშ რომ ყოფილიყო, მისით გააღწევდნენ სამშვიდობოს და აღარ მოუწევდა მთავრობას ძალზედ სარისკო რამ - ავტობუსებით ევაკუაცია. რაც შეეხება ვენტილაციას, ჩვეულებრივი საჰაეროები არ დგას ხაზის გასწვრივ, კოპერიც აიღეს და ამოქოლეს, ეს კი ნიშნავს რომ გვირაბს მთელ სიგრძეზე გასდევს გვირაბის ჭერზე ჩამოკიდებული სავენტილაციო მილი. გვირაბი იქნება ერთლიანდაგიანი. მატარებლის თავზე ჰკიდია მოზრდილი სავენტილაციო მილი, და ალბათ გვირაბის ჭრილი კვერცხის ფორმისაა. ლიანდაგს გასდევს საფეხმავლო ბილიკი. შემადგენლობა: მინიმუმ ორი სათავო ვაგონი, მაქსიმუმ - პლუს შუა ვაგონიც. შეიძლება განშტოებაც რამე სპეცუბანზე. მატარებლის შეყვანა ამ ხაზზე მეტროდან მოხდებოდა და განშტოება (თუ ის არის), უნდა იყოს რუსთაველი-თავისუფლების ან თავისუფლება-ავლაბარის გადასარბენიდან. საინტერესოა, ანდერგრაუნდ-ექსპლორეიშენ ჰუმანოიდებს ამ კუთხით თუ შეუსწავლიათ ეს გადასარბენები? ან ვითომ, მშენებლობის დამთავრების შემდეგ ბოლო სადგურთან მიიტანეს, სეზამ გაიღეო თქვეს და იქიდან ამწეთი შეიტანეს? შეიძლება რამე გამომრჩა ახლა და ყველაფერი ვერ დავწერე. ჯერ ეს განვიხილოთ, თუ დილით წოლხვრელის აჩრდილმა არ წაშალა )) * * * + ფოტოებიდან ვიცით, რომ რუსთაველი-თავისუფლება-ავლაბარის გაყვანისას ისეთი კოპერების ერა იყო, როდესაც კოპერი ფიცრებით თუ შიფერით იფუთებოდა და ოთხკუთხა კოშკის ფორმა ჰქონდა. ხოლო სამთავრობო კოპერი უკვე ახალი ტიპის იყო. გამოდის, რომ როდესაც ეგ კოპერი დადგეს, რუსთაველი-თავისუფლება-ავლაბარის გადასარბენი გვირაბები უკვე ექსპლუატაციაში იყო. მაგრამ მე არ ვიცი ხდება თუა არა პრაქტიკაში ისეთი შემთხვევები, როდესაც მოქმედ გვირაბთან მიყავთ ახალი გვირაბი, მოქმედი გვირაბის კედელს მოანგრევენ და ახალ გვირაბს დააერთებენ. თუ არ ხდება, მაშინ განშტოება არ იქნება რუსთაველი-თავისუფლება-ავლაბარის გადასარბენებიდან.
ვაგონის მოდელი იქნება ისეთი, კედლებზე ყვითელი რელიეფური პლასტიკატით და რბილი სკამებით, რომ იყო. არა მგონია მთავრობის მაღალჩინოსანთა გადასაყვანად (როგორც მაგონია) გამოსაყენებელი ვაგონი, მოგვიანებით ჩაენაცვლებინათ უფრო ახალი, მაგარსკამიანი (საჯდომი რომ ეტკინება ადამიანს ისეთი) მოდელით. თან დღეისთვის სიძველის მიუხედვად მუშა მდგომარეობაში იქნება, რადგან ინტენსიურად არ გამოიყენებოდა და გაცვეთილი და მეტალდაღლილი არ იქნება.
როგორ ფიქრობთ, ჩემი ვარაუდები სისულელეებია თუ არის მასში რაღაც?
Posted by: polaris 5 Dec 2019, 21:38
instamatic
ძალიან რომანტიული ისტორიაა. მე უარეს საიდუმლოს გაგიმხელთ: მთელი თბილისის მეტრო სინამდვილეში მეტრო-2-ია, ხოლო ის, რასაც თბილისს ვეძახით - გეტოა, ჩვენ კი მთავრობის საიდუმლო ექსპერიმენტის ნაწილი ვართ. ჩვეულებრივი მეტრო იმის გარეთაა, რასაც ჩვენ ქალაქს ვეძახით და ჩვეულებრივი მეტროს ჩვეულებრივმა მგზავრებმა ჩვენი არსებობის შესახებ არაფერი იციან, თუმცა იქაურ დიგერების ნაწილს აქვთ ეჭვი ჩვენი სისტემის არსებობის შესახებ. სავარაუდოდ, ჯერჯერობით, იქედან აქ შემოღწევა ვერავინ შეძლო, ერთი ადამიანის გარდა - ეს accident იყო, რომელიც ცდილობდა ჩვენთვის სიმართლე ეცნობებინა, მაგრამ სამწუხაროდ სპეცსამსახურებმა გაშიფრეს და მის შემდეგ არავის არაფერი სმენია მასზე...
Posted by: Mick-el-Angelo 5 Dec 2019, 22:42
polaris
QUOTE
ვარკთილში ძველი კაბელს გასჩენია ცეცხლი, ასე მითხრეს.
ხო, ძველს რა თქმა უნდა
QUOTE
იქედან აქ შემოღწევა ვერავინ შეძლო, ერთი ადამიანის გარდა - ეს accident იყო
ისე, მართლა, სად გაქრა ეს იუზერი? ხომ მშვიდობა აქვს, იცით ვინმემ?
ხმალაძე ლაპარაკობს საზ ტრანსპორტზე და ბოლოში მეტროზე და სწორედ იმ გადასასვლელი გვირაბის გამტარუნარიანობაზე.
Posted by: polaris 5 Dec 2019, 23:30
TramwayMan
QUOTE
ხმალაძე ლაპარაკობს საზ ტრანსპორტზე და ბოლოში მეტროზე და სწორედ იმ გადასასვლელი გვირაბის გამტარუნარიანობაზე.
ეჰ, არ გამოვა ეგ მასე მარტივად, მოძრაობის ორგანიზებით, განსაკუთრებით მცირე ინტერვალებზე. ცოტა უშველის, თუმცა მაგის დაცვა იქნება ძალიან რთულია, ეგ სხვა საკითხია.
რთული სათქმელია, მაგრამ მეორე გვირაბი უნდა მანდ
Posted by: instamatic 7 Dec 2019, 04:04
JUST FOR FUN. VOL.2 როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენ გავიყვანეთ მესამე ხაზის პირველი რიგი, ლონდონური მეტროს მანერაზე. და თითქოს არაფერი ედგა წინ მის გაგრძელებას დიღმისკენ, მაგრამ მოგვიხდა ქამრების კიდევ უფრო შემოჭერა, მეტრონაგებობათა გაბარიტების კიდევ უფრო დაპატარავება და ხაზის მხოლოდ დიდუბიდან გაყვანა. დიახ, თქვენ სწორად მიხვდით, საუბარია ვიწროლიანდაგიან მეტროზე!
სურათზე: სამამულო წარმოების, პირველი თაობის მეტროვაგონი
Posted by: Mick-el-Angelo 9 Dec 2019, 08:53
მეტროსადგურ “ახმეტელის თეატრიდან” დიდუბის მიმართულებით მატარებლის მოძრაობა შეჩერებულია.
როგორც "ინტერპრესნიუსს" მეტროს მემანქანემ განუცხადა, სავარაუდოდ, „გურამიშვილის“ სადგურში ტექნიკური ხარვეზია, რის გამოც მატარებელი გვირაბშია გაჩერებული.
თავის მხრივ, "თბილისის მეტროპოლიტენის" განმარტებით, მატარებლები დროებით დიდუბე-ვარკეთილის მიმართულებით იმოძრავებენ.
Posted by: MANMUS 9 Dec 2019, 08:55
QUOTE
მეტროსადგურ “ახმეტელის თეატრიდან” დიდუბის მიმართულებით მატარებლის მოძრაობა შეჩერებულია.
როგორც "ინტერპრესნიუსს" მეტროს მემანქანემ განუცხადა, სავარაუდოდ, „გურამიშვილის“ სადგურში ტექნიკური ხარვეზია, რის გამოც მატარებელი გვირაბშია გაჩერებული.
თავის მხრივ, "თბილისის მეტროპოლიტენის" განმარტებით, მატარებლები დროებით დიდუბე-ვარკეთილის მიმართულებით იმოძრავებენ.
მართლა ტრაკისკენაა საქმე
Posted by: Mick-el-Angelo 9 Dec 2019, 11:28
ERAMUS
QUOTE
ტრაკისკენაა საქმე
კვირა არ გადის რამე რომ არ მოხდეს მეტროში. აქ კიდე მეტროს დუბლირებას ბოროტებად მოიხსენიებენ. ალტერნატივა ყოველთვის უნდა იყოს.
Posted by: Arustamyan 9 Dec 2019, 11:43
ჰავლაბარის რემონტს როდს ამთავრებენ ხონ არ იცით ?
Posted by: JSB14BSJ 9 Dec 2019, 11:44
polaris
QUOTE
მთელი თბილისის მეტრო სინამდვილეში მეტრო-2-ია, ხოლო ის, რასაც თბილისს ვეძახით - გეტოა, ჩვენ კი მთავრობის საიდუმლო ექსპერიმენტის ნაწილი ვართ. ჩვეულებრივი მეტრო იმის გარეთაა, რასაც ჩვენ ქალაქს ვეძახით და ჩვეულებრივი მეტროს ჩვეულებრივმა მგზავრებმა ჩვენი არსებობის შესახებ არაფერი იციან, თუმცა იქაურ დიგერების ნაწილს აქვთ ეჭვი ჩვენი სისტემის არსებობის შესახებ
ამას რეპტილოიდები აკლია
QUOTE
accident
სადაა, როგორაა?
Posted by: instamatic 14 Dec 2019, 00:22
JUST FOR FUN. VOL.3 სურათზე: ვიწროლიანდაგიანი მეტროს მეორე თაობის ვაგონი პ.ს. კიდევ ერთხელ დავრწმუნდი, რომ ტრიდე ჩემი სტიქია არაა )
Posted by: polaris 14 Dec 2019, 00:33
instamatic
ერთის მხრივ, მოხიბლული ვარ გაწეული მუშაობით, მეორეს მხრივ გული წყდება ამხელა ენერგიის ამ ფუჭი მიმართულებით წარმართვაში. ყველაფერს ვიფქრებდი და АМ1-ის და E*-ს ჰიბრიდს თუ ვიხილავდი ოდესმე (ვირტუალური ესკიზის სახით მაინც), არ მეგონა.
ერთი ზრეპსის მოდერიზაცია აკლია ამას, ჩეხური 81-71M-ის მორდით. და დახშული სავენტილაციო ღობებით. მერე იქნებ დავითანხმოთ მერია.
JSB14BSJ
QUOTE
სადაა, როგორაა?
არ ვიცი, მეტროს საიდუმლოებები გაცილებით უფრო ადვილად გასაშიფრი ყოფილა, ვიდრე ეს არაორდინალური იუზერი.
Posted by: MANMUS 15 Dec 2019, 10:09
ბოლო მოდერნიზებული ნომერულების ცხვირს რაც უქნეს ჯობია საერთოდ ხელი არ ახლონ, თავისი კლასიკური მორდა ბევრად ჯობია იმას რაც მიასვარკეს მოდერნიზაციისას. 502ების გაცილებით უკეთესი გამოუვიდათ.
Posted by: polaris 17 Dec 2019, 04:04
საკმაოდ ნორმალურად დაწერილი სტატია თბილისის მეტროზე, 2004 წელი, განსაკუთრებული ლაფსუსების გარეშე, რამდენიმე საკმაოდ საინტერესო სტატისტიკით: http://aaf.ge/index.php?menu=2&jurn=4&rubr=0&mas=1668
Posted by: TramwayMan 17 Dec 2019, 10:50
მეტროპოლიტენი - დედაქალაქის სტრატეგიული ობიექტი #4(4), 2004 თბილისათვის მეტროპოლიტენის არსებობა სასიცოცხლოდ აუცილებელია
38 წლის წინათ, 1966 წლის 11 იანვარს, თბილისის მეტროპოლიტენმა მგზავრთა პირველი ნაკადი მიიღო. იმ დღეს ექსპლუატაციაში შევიდა 6 სადგური "დიდუბიდან" "რუსთაველზე" 6,3 კმ (ორხაზიან განზომილებაში) სიგრძის საექსპლოატაციო ხაზებით. შემდეგში ამას თანდათან დაემატა ახალი უბნები: 1967 წელს სამი სადგური 4,0 კმ-იანი ხაზებით, 1971 წელს ორი სადგური 2,3 კმ-ით, 1979 წელს ხუთი სადგური 5,9 კმ-ით, 1985 წელს სამი სადგური 4,9 კმ, 1989 წელს ორი სადგური 2,4 კმ-ით და 2000 წლის მარტში კიდევ ერთი სადგური "ვაჟა-ფშაველა" 1,3 კმ-ით. ასე რომ, ამჟამად მეტროპოლიტენში ფუნქციონირებს 22 სადგური (27 შესასვლელით), ხაზების საექსპლუატაციო სიგრძე კი 27,1 კმ-ს შეადგენს.
მეტროპოლიტენი ყველა ქვეყანაში სახელმწიფოს ხარჯზე შენდება. დღეისათვის ჩვენს სახელმწიფოს დაფინანსების საშუალება არ გააჩნია, ამიტომ ახალი უბნების მშენებლობა შეჩერებულია. თბილისის მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელობა იმედოვნებს, რომ მთავრობა 2005 წლის ბიუჯეტში მაინც მოახერხებს ხარჯების გამოყოფას, რათა დასრულდეს კარგა ხნის წინათ დაწყებული სადგურ "უნივერსიტეტის" მშენებლობა საბურთალოს ხაზზე. შემდეგ მონაკვეთად განიხილება "რუსთაველი"-"ვაზისუბანი". თუმცა, მეტროპოლიტენის ექსპლუატაციის დარგში დირექტორის მოადგილის მიხეილ მინასოვის ინფორმაციით, ამ მონაკვეთის მშენებლობის მიზანშეწონილობა კიდევ შესასწავლია. საქმე ისაა, რომ ჯერ ქალაქის გეგმა და სატრანსპორტო გეგმა უნდა იყოს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეიძლება იმის თქმა: "რუსთაველი"-"ვაზისუბნის" მშენებლობა მიზანშეწონილია თუ არა.
რაოდენ გასაკვირიც არ უნდა მოგეჩვენოთ, ისეთი მოსაზრებაც მოგვისმენია, თითქოს თბილისში საერთოდ არ იყო საჭირო მეტროპოლიტენის აშენება. ამ მოსაზრებას ვერანაირად ვერ გავიზიარებთ და მას არც მინასოვი ეთანხმება. იგი კატეგორიულად აცხადებს, რომ ჩვენს დედაქალაქში მეტროს ამოქმედება აუცილებელი იყო და რომ მეტროპოლიტენის პირველი ხაზი თბილისის რელიეფს ზუსტად მიესადაგა. მეტროპოლიტენს ყოველდღიურად 350 ათასამდე მგზავრი გადაჰყავს. წარმოიდგინეთ, ეს ხალხი მიწისზედა ტრანსპორტით რომ იყოს გადასაყვანი და მით უმეტეს, რა იქნებოდა სულ ახალო წარსულში, როდესაც თბილისის მეტროპოლიტენს დღეში 600 ათასი კაცის გადაყვანა უწევდა! ქალაქში კოლაფსი იქნებოდაო, _ ირწმუნება მინასოვი.
სხვათა შორის, საბჭოთა პერიოდში არსებობდა ნორმა, რომლის მიხედვითაც მეტროპოლიტენი მხოლოდ ისეთ ქალაქებში უნდა აშენებულიყო, სადაც მოსახლეობა 1 მილიონს აღემატებოდა. როდესაც ჩვენთან მეტროპოლიტენის მშენებლობა დაიწყო, თბილისში სულ 800 ათასი კაცი ცხოვრობდა. კიდევ უფრო ნაკლები იყო ერევანში, მაგრამ სომხებმაც ააშენეს მეტროპოლიტენი და ეს იმით მოახერხეს, რომ მიწისქვეშა ტრამვაი დაარქვეს, მერეღა უწოდეს მას მეტროპოლიტენი.
თავისი არსებობის პირველ წელს თბილისის მეტროპოლიტენმა 21 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. მომდევნო წლებში სადგურების მატების კვალდაკვალ სწრაფი ტემპით მატულობდა მგზავრთა ნაკადიც. გადაყვანილ მგზავრთა რაოდენობამ მაქსიმუმს მიაღწია 1990 წელს (183 მილიონი კაცი). თითქმის ამდენივე (182 მილიონი კაცი) იყო 1993 წელსაც. მერე ეს რაოდენობა თანდათან მცირდებოდა და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში წელიწადში საშუალოდ 96-97 მილიონს შეადგენს.
ასეთ დინამიკა რამდენიმე ფაქტორით აიხსნება. 90-იანი წლების დასაწყისში, მოგეხსენებათ, ქალაქის სხვა ტრანსპორტი საერთოდ არ მუშაობდა და იყო მხოლოდ მეტროპოლიტენი. უწინ თუ მეტროში დღის 8-ის ნახევრიდან 9 სთ-მდე და მერე, საღამოს 5 სთ-დან 8 სთ-მდე პიკის საათები იყო, ასეთი პიკი უკვე აღარაა. ჯერ ერთი, წარმოებები აღარ მუშაობენ და ქალაქში მოსახლეობა უფრო ნაკლებად გადაადგილდება. თითქმის არ არიან ტურისტები, რომლებიც წინათ მრავლად იყვნენ. გარდა ამისა, ქალაქში უამრავი სამარშრუტო ტაქსია (ე.წ. "მარშრუტკები"). წესით, მიწისზედა ტრანსპორტი მეტროს პარალელური მარშრუტით არ უნდა მოძრაობდეს, მას მგზავრი მარტო მეტროს სადგურამდე უნდა მიჰყავდეს და შემდეგ ეს მგზავრი მეტროთი უნდა გადაადგილდებოდეს. მაგრამ ჩვენთან სულ პარალელური მარშრუტებია. ამ თვალსაზრისით ახლა ერთგვარი დადებითი ძვრებია, გაუშვეს საქალაქო ავტობუსები, რომელთა მარშრუტები, პრაქტიკულად, არაა მეტროს პარალელური. თუკი "მარშრუტკების" პრობლემა მოგვარდება, რა თქმა უნდა, მეტროპოლიტენის გადაზიდვებიც გაიზრდება.
თბილისის მეტროპოლიტენი დედაქალაქის მთავრობის 100%-იანი წილობრივი მონაწილეობით შექმნილი საწარმოა და ის 1997 წლიდან მოყოლებული შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოებას წარმოადგენს. თბილისის მთავრობა, როგორც ამ საწარმოს დამფუძნებელი, ხელმძღვანელობს "მეწარმეთა შესახებ" საქართველოს კანონით და თავის უფლებამოსილებას ახორციელებს მერიის ქონების მართვის საქალაქო სამსახურის მეშვეობით. ამ სამსახურის საწარმოთა საფინანსო ანალიზისა და ორგანიზაციული განყოფილების უფროსის ირაკლი არდაშელიას ინფორმაციით, ეს სამსახური თვალყურს ადევნებს და პერიოდულად მთავრობას წარუდგენს ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა მდგომარეობაა მეტროპოლიტენში ეკონომიკურად და ორგანიზაციულად.
ვინაიდან შპს "თბილისის მეტროპოლიტენი" მსხვილი ობიექტია, "მეწარმეთა შესახებ" საქართველოს კანონის თანახმად, მას ჰყავს სამეთვალყურეო საბჭო სამი კაცის შემადგენლობით. საბჭოს თავმჯდომარეა გურამ გაბუნია, ხოლო წევრები _ ლევან ტრაპაიძე და ოთარ სულაბერიძე. სამივე მათგანი ითვლება თბილისის მერიის წარმომადგენლად ამ ორგანიზაციაში.
მეტროპოლიტენს ჰყავს ასევე დირექტორატი. დირექტორები, ორგანიზაციის სპეციფიკიდან გამომდინარე, მეტროპოლიტენში თავიანთ საკურატორო სტრუქტურებს ხელმძღვანელობენ.
როგორც არდაშელია აღნიშნავს, თბილისი მეგაპოლისია საქართველოს მასშტაბით. ჩვენი ქვეყნის მოქალაქეთა უმრავლესობა ამჟამად თბილისში ბინადრობს, ქალაქი კიდევ და კიდევ იზრდება. აქედან გამომდინარე, დედაქალაქისთვის მეტროპოლიტენის არსებობა სასიცოცხლოდ აუცილებელია. ის სტრატეგიულ ობიექტს წამოადგენს.
მეტროპოლიტენის პრობლემების შესახებ
მეტროპოლიტენი მეტად რთული და მრავალდარგოვანი საწარმოა. მისი ტექნიკური მაჩვენებლებიდან მხოლოდ რამდენიმეს შემოგთავაზებთ: ხაზების რაოდენობა არის 2, სადგურების რაოდენობა _ 22, შემოსასვლელების რაოდენობა _ 27, საექსპლუატაციო სიგრძე _ 27,1 კმ, მოძრავი შემადგენლობის პიკი _ 212 ვაგონი, ესკალატორების რაოდენობა _ 59, ესკალატორების გაშლილი სიგრძე _ 10 კმ, გვირაბების სიგრძე _ 62კმ, ამოსატუმბი გრუნტის წყლების რაოდენობა დღე-ღამეში _ 25 000 კუბური მეტრი. წყლის მილგაყვანილობის სიგრძე 76 კმ-ს აღწევს. ენერგომარაგებას ემსახურება 24 ელექტროქვესადგური, 33 მკვებავი ფიდერით.
მთელ მსოფლიოში თითქმის ყველა მეტროპოლიტენი ზარალიანი საწარმოა. მეტროპოლიტენის ტარიფს სახელმწიფო არეგულირებს. აქედან გამომდინარე, თვითღირებულებასა და ტარიფს შორის განსხვავება სახელმწიფომ უნდა დააფინანსოს. მომგებიანი მეტროპოლიტენი მხოლოდ რამდენიმე არსებობს და რა თქმა უნდა, თბილისის მეტროპოლიტენი ნამდვილად არ შედის ასეთ გამონაკლისთა რიცხვებში. დღეისათვის თბილისის მეტროპოლიტენს 1 მგზავრის გადაყვანა 30 თეთრი უჯდება, ხოლო ტარიფი, როგორც ვიცით, მხოლოდ 20 თეთრია. ეს ტარიფი 1997 წლიდან მოქმედებს.
მიხეილ მინასოვის ინფორმაციით, მეტროპოლიტენის სუბსიდიისათვის დედაქალაქის ბიუჯეტში 2004 წელს ჩადებული იყო 5 მილიონი ლარი, 2003 წელს _ 2 მილიონი ლარი, 2000-2002 წლებში _ 500 ათასი ლარი, ხოლო 1998-99 წლებში მეტროპოლიტენს დოტაცია საერთოდ არ მიუღია. არადა, ყოველ სამეურნეო წელს საწარმო 5 მილიონიანი ზარალით ამთავრებს. ამ ბოლო წლებში საერთო ზარალმა 32 მილიონ ლარს გადააჭარბა.
სწორედ ამის გამო, მეტროპოლიტენის რომელი დარგიც არ უნდა აიღოთ, ყველგან ჩამორჩენაა. ბუნებრივია, ყველაფერს აქვს თავისი დრო და ექსპლუატაციის ვადა. შეცვლა თუ შეკეთება სჭირდება რელსსაც, კაბელსაც, ესკალატორსაც, ვაგონსაც... მათი შეცვლა ჯერ ვერ ხერხდება, ან ხერხდება არა იმ მოცულობით, რაც საჭიროა. 1992 წლიდან დღემდე თბილისის მეტროპოლიტენს არც ერთი ვაგონი არ უყიდია, თუმცა ჯერჯერობით ამის აუცილებლობაც არაა. ისე, საინტერესოა იმის აღნიშვნა, რომ დღეს ერთი ახალი ვაგონის ღირებულება 500 ათას დოლარს აღემატება.
ამჟამად 37 ვაგონი მოხსნილია ექსპლუატაციიდან და შესაკეთებლად დგას. მეტროპოლიტენს ელდეპო "გლდანში" აქვს მოსკოვთან ერთობლივი საწარმო, რომელიც ვაგონებს არემონტებს. იმ 6-7 წელიწადში, რაც ეს საწარმო არსებობს, აქ 100-ზე მეტი ვაგონი გარემონტდა.
რაც შეეხება ესკალატორების რემონტს, ამ სამუშაოებს მეტროპოლიტენი საკუთარი ძალებით, თავისი გაერთიანებული სახელოსნოების საშუალებით აწარმოებს. ხოლო როდესაც ძაბვის ვარდნების გამო ძრავები იწვება ხოლმე, მათი გადახვევა ხდება თბილისშივე მდებარე ფირმებში, რომლებთანაც მეტროპოლიტენს შესაბამისი ხელშეკრულებები აქვს გაფორმებული.
ვიმეორებთ, ფინანსების დეფიციტი, თავის მხრივ, უამრავ პრობლემას წარმოქმნის. მაგალითად, წესით ყოველ 5 წელიწადში ერთხელ სადგურებში ჭერი უნდა გათეთრდეს და ყველაფერი გაიწმინდოს, მაგრამ ახლა მარტო პროფილაქტიკა და მიმდინარე დალაგებები წარმოებს.
მინასოვი ირწმუნება, რომ ყველაფრის მიუხედავად, მეტროპოლიტენი სახელმწიფო ბიუჯეტის წინაშე პირნათელია და მას არც სახელფასო დავალებები გააჩნია. აქ 37000 კაცი მუშაობს და საშუალო ხელფასი 210 ლარია, რაც დღევანდელ პირობებში საკმაოდ დაბალია. მემანქანე, რომელიც მავნე პირობებში და დაძაბულ რეჟიმში მუშაობს, 300-დან 400 ლარამდე ღებულობს ხელფასს, ანუ მეტროპოლიტენის მემანქანის ხელფასი საპატრულო პოლიციის თანამშრომლის ხელფასზე ნაკლებია.
სხვათა შორის, საპატრულო პოლიცია მეტროპოლიტენში საზოგადოებრივ წესრიგს დილის 6 საათიდან ღამის 12 საათამდე იცავს. ამიტომ მეტროპოლიტენმა ხელშეკრულება გააფორმა კერძო ფირმასთან, რომელიც დაიცავს სადგურებს ღამის 12-დან 6 საათამდე და დაიცავს მეტროს იმ ობიექტებსაც, სადაც საპატრულო პოლიცია არ შედის. რაც შეეხება საპატრულო პოლიციას, ის სახელმწიფო ბიუჯეტის ხარჯზეა.
ისევ მემანქანის საკითხს დავბრუნდებით. ადრე მეტროპოლიტენის მემანქანე პენისაზე 55 წლის გადიოდა. ამჟამად მას ყველა შეღავათი მოხსნილი აქვს და პენსიაზეც 65 წლისა უნდა გავიდეს. არადა, მინასოვი აცხადებს, რომ მემანქანე ვერ მიაღწევს 65-წლამდე! ამ საკითხს მანამ არ ეშველება, სანამ საპენსიო კანონმდებლობით არ განისაზღვრება პენსია სტაჟის, ასაკის, პროფესიის მიხედვით...
ელექტროენერგიით მომარაგების უწყვეტობა მეტროპოლიტენის კიდევ ერთი პრობლემაა. სპეციფიკიდან გამომდინარე, მისი ნებისმიერი უბნის ფუნქციონირება წარმოუდგენელია ელექტროენერგიის გარეშე. ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ, გვირაბებიდან დღე-ღამეში 25 ათასი კუბური მეტრი გრუნტის წყლებია ამოსაქაჩი. აღარაფერს ვამბობთ მატარებლების მოძრაობაზე. როდესაც ელექტროენერგია ითიშება (რაც, სამწუხაროდ, ჩვენში იშვიათობას არ წარმოადგენს), მეტროპოლიტენი საკუთარ დიზელ-გენერატორებს რთავს. დიზელ-გენერატორების საშუალებით შესაძლებელია გრუნტის წყლების ამოქაჩვა. მაგრამ მათი სიმძლავრე არაა საკმარისი ესკალატორების მოქმედებისთვის და მით უმეტეს, არც მატარებლების მოძრაობისთვის. ამჟამად ამ დიზელ-გენერატორების მოდერნიზაციაზე მუშაობენ. სამუშაო, ალბათ, იანვარში დასრულდება. ეს კი იმას ნიშნავს, რომ თუ ელექტროენერგია გაითიშება და მატარებელი გვირაბში აღმოჩნდება, მგზავრებს აღარ მოუწევთ ბნელ გვირაბში შპალებზე ფეხით სიარული. მოდერნიზებული გენერატორებით შესაძლებელი იქნება მატარებლის მიყვანა გვირაბიდან სადგურამდე.
კოდირებული ბარათებით კვლავაც 57 600 ადამიანი ისარგებლებს
როგორც ცნობილია, კანონი გარკვეული კატეგორიების პირებს მეტროთი უფასოდ მგზავრობის უფლებას ანიჭებდა. მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელობამ იმას მიაღწია, რომ სიტყვა "უფასოს" ნაცვლად კანონში ჩაწერილიყო "სახელმწიფოს ხარჯზე". 1998 წლიდან მოყოლებული მეტროპოლიტენი შესაბამის უწყებებს, მათივე განაცხადის საფუძველზე, აძლევს ერთი წლით კოდირებულ ბარათებს, ე.წ. ტალონებს, რომლებსაც მერია აფინანსებს. კოდირებული ბარათის ფასი დამტკიცებულია მერიის მიერ, იმის გათვალისწინებით, რომ მომავალი მფლობელი მას დღეში ორჯერ გამოიყენებს და წელიწადში 720-ჯერ იმგზავრებს, რაც 144 ლარი დაჯდება (20 თეთრი ხ 720 = 144 ლარი). 2004 წელს გამონაკლისი დაუშვეს და 2003 წლის კოდირებული ბარათები დატოვეს ძალაში. ახალი წლიდან უკვე ახალი ბარათები ამოქმედდა. მათი რაოდენობა კვლავაც იგივეა, რაც წინა წლებში იყო, ანუ 57 600 ცალი. აქედან 47 100 მოდის ლტოლვილთა და განსახლების სამინისტროზე, 10 000 _ ვეტერანთა დეპარტამენტზე და 500 _ უგზოუკვლოდ დაკარგულთა ოჯახებზე.
საიდუმლოებას არავისთვის არ წარმოადგენს, რომ მას შემდეგ, რაც კოდირებული ბარათები კონკრეტულ პირებს ურიგდებათ, ბევრი მათგანი ამ ბარათს 30-35 ლარად ჰყიდის და საკუთარ ქმედებას ეკონომიკური სიდუხჭირით ხსნის. მეტროპოლიტენის ხელმძღვანელობა არაერთგზის გამოვიდა ინიციატივით, რომ კოდირებული ბარათების ნაცვლად მთავრობას ამ ადამიანებისთვის შესაბამისი თანხები დაერიგებინა და მერე ისინი თავად გადაწყვეტდნენ, ეს ფული მეტროში სამგზავროდ გამოეყენებინათ, თუ, ვთქვათ, პურის საყიდლად. ვიმეორებთ, 1 კოდირებულ ბარათი 144 ლარი ჯდება. ერთხანს ინფორმაციაც გავრცელდა, რომ მეტროს ტალონები საერთოდ აღარ იარსებებდა. მაგრამ საბოლოოდ გადაწყდა, რომ ყველაფერი უცვლელად დარჩენილიყო.
დასასრულ იმასაც დავძენთ, რომ თბილისის მეტროპოლიტენი მეტროპოლიტენების საერთაშორისო ასოციაციის წევრია და აქედან ღებულობს შესაბამის ინფორმაციებს (როგორც ეკონომიკური, ისე სხვა სახისა), მათ შორის _ ყველა იმ ტექნიკური შემთხვევის შესახებ, რაც სხვადასხვა მეტროპოლიტენებში ხდება. ეს უკანასკნელი კი ჩვენთან მსგავსი შემთხვევების თავიდან აცილებას უწყობს ხელს.
ამგვარად, თბილისის მეტროპოლიტენი რთული, მრავალასპექტიანი საწარმოა, რომელიც დღეს წაგებაზე მუშაობს. მის უმთავრეს შემოსავალს წარმოადგენს მგზავრთა გადაყვანის შედეგად მიღებული თანხები. არადა, მაშინ, როდესაც ერთი მგზავრის გადაყვანა 30 თეთრზე მეტი ჯდება, ოფიციალურად დადგენილი ფასი მხოლოდ 20 თეთრია. არსებობს თუ არა გზა იმისათვის, რომ მეტროპოლიტენმა დააღწიოს თავი იმ მძიმე ფინანსურ და ტექნიკურ მდგომარეობას, რომელშიც ის დღეს იმყოფება? ალბათ, არსებობს და მისი გამოძებნა უპირველესად ქალაქის ხელმძღვანელობის ვალია (რა თქმა უნდა, საწარმოს მენეჯმენტთან ერთად). იმის თქმა კი დარწმუნებით შეიძლება, რომ ეს გზა არამც და არამც არ შეიძლება მგზავრობის გაძვირებით გამოიხატოს, ვინაიდან თბილისელთათვის მეტროპოლიტენი ქალაქში გადაადგილების ძირითადი და ლამის ერთადერთი იაფი საშუალებაა, ხოლო იმ ფონზე, როდესაც ქვეყანაში თითქმის ყველანაირი პროდუქტი თუ მომსახურება მნიშვნელოვნად გაძვირდა, 28 ლარიანი პენსიისა და საბიუჯეტო სფეროში 115 ლარიანი მინიმალური ხელფასის დაწესება დიდი ვერაფერი შეღავათია. რაკი მეტროპოლიტენი დედაქალაქისათვის სტრატეგიული მნიშვნელობის ობიექტია, ამიტომ, მისი გამართულად ფუნქციონირების მიზნით, თბილისის მერიამ, საკრებულომ და მთავრობამ ისევ ასიგნების მოცულობის გაზრდაზე უნდა იფიქროს. ვიმედოვნებთ, დედაქალაქის მნიშვნელოვნად გაზრდილ ბიუჯეტში შესაბამისი თანხების გამონახვა მოხერხდება.
დალი ჩიკვაიძე
Posted by: instamatic 17 Dec 2019, 19:22
JUST FOR FUN. VOL.4 სურათზე: ადგილობრივი ძალებით აწყობილი საბჭოთა "ი" ტიპის მეტროვაგონი
Posted by: vaxo55 20 Dec 2019, 12:40
QUOTE
სურათზე: ადგილობრივი ძალებით აწყობილი საბჭოთა "ი" ტიპის მეტროვაგონი
ალბათ ესაა მხედველობაში,მაგრამ ადგილობრივი ძალებით აწყობილი რას ნიშნავს? https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98_(%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE)
Posted by: instamatic 20 Dec 2019, 15:52
vaxo55
QUOTE
ადგილობრივი ძალებით აწყობილი რას ნიშნავს?
როგორც პოსტის სათაური იუწყება, ეგ არის პოსტი სერიიდან Just for fun, ონჟე ვირტუალური რეალობა, ონჟე პარალელური რალობა, სადაც უკვე ორი ახალი ხაზი გავიყვანეთ და ახლა მხოლოდ სადგურებს ვამატებთ პირველ ხაზს.
არც კი ვიცი ეს სმაილი დავსვა თუ ეს . გააჩნია რა კუთხით შევხედავთ პოსტების ამ სერიას, რომელიც დაიწყო აქედან: https://forum.ge/?showtopic=35122931&view=findpost&p=55536436
Posted by: MANMUS 20 Dec 2019, 17:12
გოცირიძის ხიდის ქვეშ რას თხრიან საკმაოდ ხიდი ორმო იყო
Posted by: decembre 20 Dec 2019, 21:41
QUOTE (ERAMUS @ 20 Dec 2019, 17:12 )
გოცირიძის ხიდის ქვეშ რას თხრიან საკმაოდ ხიდი ორმო იყო
იცით რამე?
Posted by: polaris 21 Dec 2019, 00:09
ERAMUS
QUOTE
გოცირიძის ხიდის ქვეშ რას თხრიან საკმაოდ ხიდი ორმო იყო
რაპანუის მეტროს
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
მანდ ხომ GWP-ს მილი გასკდა, გამორეცხა საყრდენის ძირი და მაგიტომ იყო დამჯდარი. ადრე შეაკეთა GWP-მ და ახლა ან რაღაც დააკლდათ და დაუბრუნდნენ იმ მილს, ან მეტროს ეტაკადის საყრდენს ამაგრებენ. მატარებლიდან ვერ დავინახე რა სასტავი მუშაობდა
Posted by: instamatic 23 Dec 2019, 17:19
JUST FOR FUN. VOL.5 ერთი უზუსტობა გაგვეპარა:
QUOTE (instamatic @ 20 Dec 2019, 15:52 )
ორი ახალი ხაზი გავიყვანეთ და ახლა მხოლოდ სადგურებს ვამატებთ პირველ ხაზს.
დიახ, სადგურები შევმატეთ პირველ ხაზს, მაგრამ სადგური ვაკე, რომელიც წინა გვერდზე გამოქვეყნებულ სურათზეა აღბეჭდილი, ალბათ ხვდებით, რომ ვერანაირად ვერ იქნებოდა პირველი ხაზის კუთვნილება. ისე გავერთეთ მუშაობაში, რომ სულ დაგვავიწყდა ახალი ხაზის შესახებ გვეცნობებინა.
და გამოხდა ხანი და მოგვეცა ფინანსური შესაძლებლობა, ამოგვევსო სიცარიელე ამ ორ ხაზს შორის:
QUOTE (instamatic @ 7 Dec 2019, 04:04 )
როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენ გავიყვანეთ მესამე ხაზის პირველი რიგი, ლონდონური მეტროს მანერაზე. და თითქოს არაფერი ედგა წინ მის გაგრძელებას დიღმისკენ, მაგრამ მოგვიხდა ქამრების კიდევ უფრო შემოჭერა, მეტრონაგებობათა გაბარიტების კიდევ უფრო დაპატარავება და ხაზის მხოლოდ დიდუბიდან გაყვანა.
შეუძლებელია არ შეგემჩნიათ, რომ სამივე ახალ ხაზს თავისი, განსხვავებული შემადგენლობა ჰყავს. და ამის ფონზე პირველ და მეორე ხაზს, რომ არ მოეწყინათ, გადაწყდა მათაც ჰყოლოდათ თავიანთი ბინადრები. ამისათვის კი პირველი ხაზის მოდერნიზებულმა საბჭოთა ვაგონებმა გადაინაცვლეს მეორე ხაზზე, ხოლო პირველი ხაზისთვის უნგრეთიდან ჩამოყვანილ იქნა, საგანგებოდ თბილმეტროსთვის დაპროექტებული, იკარუსის შესახსრული მეტრობუსი:
პ.ს. ამ პოსტით ვამთავებთ მეტროზღაპრების თხრობას... სავარაუდოდ /
Posted by: vatman 23 Dec 2019, 18:10
instamatic
QUOTE
Posted by: instamatic 23 Dec 2019, 18:17
vatman ჰფიქრობ იკარუსის რაილბუსის შესახებ არ ვიცოდი?
ჩემეულიი ვერსია უკეთესია ვიზუალურად
პ.ს. ისე, ასეთიც არსებობდა:
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
Posted by: polaris 24 Dec 2019, 00:30
instamatic
ზმპრტალოს ხაზისთვის ამდენი ვაგონი მეტისმეტია და რაკი იკარუსები შემოვიდა და შესახსრული ბოგდანების პარტიასაც ველოდებით, ზედმეტი ვაგონები გადაგვეცა რკინიგზისთვის ელმავლებად:
Posted by: Promes 24 Dec 2019, 12:43
стоимость строительства 1 км линии метрополитена с двумя однопутными тоннелями (диаметр 6 м) составляет 7,028 млрд рублей, стоимость аналогичного участка с двухпутным тоннелем (диаметр 10 м) – 6,253 млрд. არ ყოფილა ძალიან ძვირი მეტროს გაყვანა..
Posted by: winrar 24 Dec 2019, 15:28
200 000 000 $ ერთი სადგურის დამატება. აი ავტობანებს რომ მოვრჩებით მერე შეიძლება ფიქრი
Posted by: Promes 24 Dec 2019, 17:48
winrar უფრო მეტი გამოდის ფასი..7 მლდრ რუბლი მგონი 100 მლნ დოლარია და ესე ჯდება 1 კმ მეტროს გვირაბი.. ჩვენთან ალბათ მეტი დაჯდება.. + სადგურის მოწყობა და აშ
Posted by: MANMUS 24 Dec 2019, 18:21
თბილისის მეტროს მოძრავ შემადგენლობები, ჩემი დაკვირვების შედეგი (ვის რაში სჭირდება მაგრამ მაინც )
winrar უფრო მეტი გამოდის ფასი..7 მლდრ რუბლი მგონი 100 მლნ დოლარია და ესე ჯდება 1 კმ მეტროს გვირაბი.. ჩვენთან ალბათ მეტი დაჯდება.. + სადგურის მოწყობა და აშ
ჰოდა 2 კმ ავიღე საშუალო მანძილი, მაგრამ სადგური, ესკალატორის გვირაბი, ლიანდაგები და კაბელები თუ არ შედის მაშინ რავი...
315 მილიონად 9 კილომეტრიან 15 მეტრის სიგანის ქვეშეთის გვირაბს აკეთებენ და მეტროს გაყვანა 3-ჯერ ძვირი რატომაა? მხოლოდ სიღრმეზე მუშაობის გამო?
Posted by: Promes 24 Dec 2019, 23:59
winrar ალბათ მაგიტომ.. ან სად უნდა გაკეთდეს მეტრო? მე მაინც ტრამვაის ვარიანტი მომწონს.. მაგ: დიდი დიღომი-დიღმის მასივი-მ/ს დიდუბე..
Posted by: Tocadero 25 Dec 2019, 00:28
Promes
კარგით რა მეტრო
ჯოჯოხეთია ეგ მეტრო და მეტი არაფერი
მანდ ჩასვლას საერთოდ ფეხით სიარული მირჩევნია
Posted by: polaris 25 Dec 2019, 12:17
winrar
QUOTE
ქვეშეთის გვირაბ
საავტომობილო გვირაბს და მეტროს ინფრასტრუქტურას ადარებთ ერთმანეთს? მაგ გაყვანის ფასში გასაშუალებული სადგურიც შედის და სამონტაჟო სამუშაოებიც, შესაბამისი პროცენტულობით. საავტომობილო გვირაბი საბავშვო ბაღია მაგასთან შედარებით.
Tocadero
QUOTE
მანდ ჩასვლას საერთოდ ფეხით სიარული მირჩევნია
მეც მირჩევნია ფეხით სიარული.
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
მეტროში
Posted by: vaxo55 25 Dec 2019, 12:24
instamatic
QUOTE
პ.ს. ამ პოსტით ვამთავებთ მეტროზღაპრების თხრობას... სავარაუდოდ /
ერთ ათლიტრიანს ვკისრულობ! იქნებ ლაგოდეხამდე მოგეხერხებინათ რამე!
Posted by: MANMUS 3 Jan 2020, 18:41
QUOTE
ერთ ათლიტრიანს ვკისრულობ! იქნებ ლაგოდეხამდე მოგეხერხებინათ რამე!
კომპეტენტურ ხალხთან მაქვს კითხვა დელისის ჩიხში რამდენი შემადგენლობა ეტევა?
Posted by: Nescafe13 3 Jan 2020, 18:54
მეტრო რომ განვითარდეს ამ ქალაქში საერთოდ მანქანა მართლა მეორე პლანზე გადავა პირადად მე თუ საბურთალოზე მივდივარ იქ მანქანა არ მინდა , არც წერეთელზე უბრალოდ ცოტა სხვა უბნებია მიუდგომელი თუ 400-500 მეტრის გავლა არ გეზარება ფეხით იდეალური ტრანსპორტია სისწრაფის პონტში
Posted by: vaxo55 4 Jan 2020, 12:37
QUOTE
კომპეტენტურ ხალხთან მაქვს კითხვა დელისის ჩიხში რამდენი შემადგენლობა ეტევა?
დელისის ჩიხში არის ორი ლიანდაგი და 4 შემადგენლობა შეიძლება დაეტიოს.
Posted by: vatman 4 Jan 2020, 23:03
vaxo55
QUOTE
დელისის ჩიხში არის ორი ლიანდაგი და 4 შემადგენლობა შეიძლება დაეტიოს.
4 ვაგონიანებიც ეტევა ეხლა 4? რარაც არამგონია. მე საერთოდ მეგონა რო მანდ მხოლოდ 2 შემადგენლობის ადგილია
Posted by: polaris 5 Jan 2020, 02:24
vatman
160 მეტრიანი ჩიხებია. ორი ოთხვაგონიანი ეტევა თითოეულზე, მჭიდროდ.
Posted by: MANMUS 5 Jan 2020, 10:30
ნაძალადევის დეპოსთან დაკავშირებით რამე სიახლე არის? ან ვაგონების შესყიდვაზე
Posted by: vatman 5 Jan 2020, 11:45
polaris
QUOTE
160 მეტრიანი ჩიხებია. ორი ოთხვაგონიანი ეტევა თითოეულზე, მჭიდროდ.
Ну коммуняки, все просчитали заранее
Posted by: შხარა 6 Jan 2020, 01:24
საერთო ჯამში მეტრო კარგად მუშაობს. მე მეტროები მინახავს უცხოეთშიიი... იმათთან შედარებით თბილისის მეტრო ლუვრია.
ყველაფერი ფარდობითიაო–ცხონებულმა ალბერტამა სთქვა. რის საფასურად?
Posted by: დიდიმინდორი 8 Jan 2020, 15:23
შხარა
რას ამბობთ, თბილისის მეტროს როგორ ადარებთ ევროპის მეტროებს. რითი ჯობს ჩვენი მეტრო თუნდაც რუსეთის მეტროს? სამმილიონიან ქვეყანაში რომ მეტრო (და ზოგადად ტრანსპორტი) გატენილი ივლის სადაა იქ ლოგიკა?
ევროპაში, მაგალითად გერმანიაში მეტრო ხაზებად კი არ დადის, არამედ ქსელებია და სხვადასხვა ნომერი მატარებლები სხვადასხვა მარშრუტრბზე მოძრაობენ. მუშაობენ დღე და ღამე. ხანდახან აგვიანდებათ, მაგრამ არა ისე როგორც ჩვენთან. არც უვლიან ჩვენთან, არც ყურადღებას არ აქცევენ, მამაძაღლობენ სადაც შუძლიათ..
Posted by: MANMUS 8 Jan 2020, 15:38
მეტროს პატრონობა ჭირდება რისი ერთი ადგილიც არ გვაქვს, სადგურები ვერ გაურემონტებიათ, ესკალატორები ვერ გამოუცვლიათ რა კარგად მუშაობაზეა საუბარი.
მათხოვრების და ციგნების მომრავლება მეტროში ცალკე მოუგვარებელი პრობლემაა
Posted by: TramwayMan 8 Jan 2020, 18:09
დიდიმინდორი
QUOTE
ევროპაში, მაგალითად გერმანიაში მეტრო ხაზებად კი არ დადის, არამედ ქსელებია და სხვადასხვა ნომერი მატარებლები სხვადასხვა მარშრუტრბზე მოძრაობენ. მუშაობენ დღე და ღამე. ხანდახან აგვიანდებათ, მაგრამ არა ისე როგორც ჩვენთან. არც უვლიან ჩვენთან, არც ყურადღებას არ აქცევენ, მამაძაღლობენ სადაც შუძლიათ..
არ არის ეგ მეტრო გერმანიაში ეგ არის მიწიქქვეშ ჩაანილი ტრამვაი,
მეტრო მხოლოდ მიუნხენში, ჰამბურგში, ბერლინში და ნიურბერგშია.
Posted by: დიდიმინდორი 9 Jan 2020, 04:13
TramwayMan
ფრანკფურტშიც მეტროა თუ არ ვეცდები.
მიუნხენში ზუსტად ისეა, როგორც დავწერე. არის ქსელი, ისევე როგორც ქუჩები და სხვადასხვა "ქუჩებზე" სხვადახვა ნომერი მეტრო მოძრაობს. მეტრო ქვია თუ მიწისქვეშა ტრამვაი, ზუსტად არ ვიცი
Posted by: TramwayMan 9 Jan 2020, 15:52
QUOTE (დიდიმინდორი @ 9 Jan 2020, 04:13 )
TramwayMan
ფრანკფურტშიც მეტროა თუ არ ვეცდები.
მიუნხენში ზუსტად ისეა, როგორც დავწერე. არის ქსელი, ისევე როგორც ქუჩები და სხვადასხვა "ქუჩებზე" სხვადახვა ნომერი მეტრო მოძრაობს. მეტრო ქვია თუ მიწისქვეშა ტრამვაი, ზუსტად არ ვიცი
ფრანკფურტშიც არის ტრამვაი Ჩქაროსნული. ჰიბრიდული სისტემა რია მეტროსთან.
მიუნხენის მეტრო სამარშრუტო მოძრაობაზე არის დაპროექრებული.
Posted by: MANMUS 11 Jan 2020, 09:24
QUOTE
1966 11 იანვარი - ექსპლოატაციაში ჩაბარდა პირველი რიგის პირველი უბანი (6,3 კმ) ოთხი სადგურით. იყო სადგურ ”დიდუბე”-დან სადგურ ”რუსთაველი”-მდე. თბილისის მეტროპოლიტენი ექსპლუატაციაში შევიდა როგორც მეოთხე მეტროს სისტემა საბჭოთა კავშირში (მოსკოვის, ლენინგრადის და კიევის შემდეგ).
კიდევ 1 ამდენი გაეძლოს ჩვენს მეტროს
Posted by: Krusty_the_Clown 11 Jan 2020, 23:42
გილოცავთ მეტრომანებო, ტრაიმვაიმანებო და ტროლეიბუსომანებო მეტროს დაბადების დღეს
QUOTE
ეს ფოტოები მემანქანე ნოე ლაცაბიძემ მეტროპოლიტენის გახსნის დღეს გადაიღო. 1966 წლის 11 იანვრის დილის 6 საათიდან მეტროს მგზავრები გადაჰყავდა პირველი რიგის პირველ უბანზე, ანუ სადგურ "დიდუბიდან" - "რუსთაველის მოედნამდე". პირველი საცდელი მატარებელი კი საცდელ რეისზე მემანქანე ნოე ლაცაბიძემ 28 ნოემბერს გაიყვანა.
Posted by: polaris 11 Jan 2020, 23:48
მრავალს დაესწარით მგზავრნო კეთილნო
Posted by: თორნიკე- 16 Jan 2020, 16:10
მეტრომანზე დარიცხული თანხა ვადიანიაა?
Posted by: PNG 19 Jan 2020, 02:14
მეტრო დიდუბე
ფოტოზე ხალხი რომ ჩადის ქვემოთ ეს ჩასასვლელი არ მახსოვს და კიდევ არის ?
აქ ვერ გავიგე ერთდროულად როგორ იღებოდა ვაგონის კარები ორივე მხრიდან როგორ შედიოდა და გადიოდა ხალხი ? 1 ბაქანი აქვს დიდუბეს.
მგონი ამ ბატონს ეშლება რაღაც ან გადააკეთეს ეს სადგური.
Posted by: TramwayMan 19 Jan 2020, 02:25
PNG
QUOTE
აქ ვერ გავიგე ერთდროულად როგორ იღებოდა ვაგონის კარები ორივე მხრიდან როგორ შედიოდა და გადიოდა ხალხი ? 1 ბაქანი აქვს დიდუბეს. მგონი ამ ბატონს ეშლება რაღაც ან გადააკეთეს ეს სადგური.
ორი ბაქანი ჰქონდა ვარკეთIლიდან მომავალ მხარეს. დაანგრიეს რამოდენიმე წლის წინ რადგან აღარ იყენებდნენ.
Posted by: PNG 19 Jan 2020, 02:28
QUOTE (TramwayMan @ 19 Jan 2020, 02:25 )
PNG
QUOTE
აქ ვერ გავიგე ერთდროულად როგორ იღებოდა ვაგონის კარები ორივე მხრიდან როგორ შედიოდა და გადიოდა ხალხი ? 1 ბაქანი აქვს დიდუბეს. მგონი ამ ბატონს ეშლება რაღაც ან გადააკეთეს ეს სადგური.
ორი ბაქანი ჰქონდა ვარკეთIლიდან მომავალ მხარეს. დაანგრიეს რამოდენიმე წლის წინ რადგან აღარ იყენებდნენ.
ფოტოზე ეგ კიბეები აღარაა ?
მე არ მახსოვს
Posted by: TramwayMan 19 Jan 2020, 02:30
QUOTE (PNG @ 19 Jan 2020, 02:28 )
QUOTE (TramwayMan @ 19 Jan 2020, 02:25 )
PNG
QUOTE
აქ ვერ გავიგე ერთდროულად როგორ იღებოდა ვაგონის კარები ორივე მხრიდან როგორ შედიოდა და გადიოდა ხალხი ? 1 ბაქანი აქვს დიდუბეს. მგონი ამ ბატონს ეშლება რაღაც ან გადააკეთეს ეს სადგური.
ორი ბაქანი ჰქონდა ვარკეთIლიდან მომავალ მხარეს. დაანგრიეს რამოდენიმე წლის წინ რადგან აღარ იყენებდნენ.
ფოტოზე ეგ კიბეები აღარაა ?
მე არ მახსოვს
პლიუს სკვერი რომაა პირდაპირ იქაც ჰქონდა გასასვლელი ხიდით.
Posted by: PNG 19 Jan 2020, 02:37
TramwayMan
მეტი სხვა ძველი ფოტო არაა ?
ზედა გასასვლელი მახსოვს იქ პირდაპირ ქუჩაში გადიხარ ერისთავის ქუჩაზე,
იმ დღეს ვიყავი დიდუბეში და გავიარე ზედა გასასვლელი, საბაში ვიყავი.
Posted by: TramwayMan 19 Jan 2020, 02:43
PNG მეტი არ მაქვს ამჟამად.
Posted by: PNG 19 Jan 2020, 02:50
TramwayMan
დიდი ხანია რაც ეგ ბაქანი მოანგრიეს ?
Posted by: TramwayMan 19 Jan 2020, 03:21
PNG რავი 10 წელი კი იქნება ალბათ მეტი თუ არა.
Posted by: MANMUS 19 Jan 2020, 08:28
პირველ ხაზზე ხომ არ იცით სამვაგონიანი შემადგენლობები რომელ წლამდე დადიოდა?
Posted by: JSB14BSJ 20 Jan 2020, 20:26
ვაგონების მატიანეს ვინც წერთ
Posted by: forum-ge 26 Jan 2020, 14:16
მეტროს ძველი ვაგონების ამბავი ვისაც გაინერესებთ ხოლმე, 1 ცალი ნატახტარში ყოფილა https://www.ambebi.ge/article/240655-vis-ekutvnis-metros-vagoniani-saxli-nataxtarshi-a/
Posted by: Mick-el-Angelo 26 Jan 2020, 14:54
forum-ge სურათზე ნომერულია? თეთრი ხაზი ბორტზე ნომერულებს და ემა-ებს ჰქონდათ მგონი.
სავარაუდოდ, გადაღებავდა თვითონ.
Posted by: MANMUS 26 Jan 2020, 15:02
სანზონაშიც დგას 2 ცალი გვერდიგვერდ გარაჟებად გადაკეთებული, თუმცა არ გამოვრიცხავ 1 იყოს 2ად გადაჭრილი. * * * Mick-el-Angelo არა აშკარად ე ტიპის ვაგონია ფანჯრებს შუაში სტოიკები აქვს და გვერდზე 2 გოფრი აქვს. * * * ემა-ებიდან და ნომერულებიდან მგონი არცერთი არ ჩამოუწერიათ
Posted by: Mick-el-Angelo 26 Jan 2020, 18:23
ERAMUS კი E არის უეჭველი. ნომერული 2 ვაგონი ნამდვილად ვიცი, რომ ჩამოწერილია: 10084 და 0271. ემა ზუსტად არ ვიცი.
Posted by: MANMUS 26 Jan 2020, 18:53
Mick-el-Angelo ახლა გამახსენდა 7121 უნდა იყოს ჩამოწერილი. 7103 და 7119ის ბედიც უცნობია. ესენი აშკარად არ არიან მოდერნიზებულები
Posted by: MANMUS 29 Jan 2020, 12:45
თბილისის მერია მეტორსადგურების დიზაინის განახლებას გეგმავს. ამის შესახებ დედაქალაქის მთავრობის სხდომაზე კახა კალაძემ განაცხადა.
როგორც მერი ამბობს, ყველა საჭირო კვლევა ამ მიმართულებით ჩატარებულია და ახლა კომპანიებს, რომლებიც დიზაინის მიმართულებით მუშაობენ, ჩართულობისკენ მოუწოდებს:
“გარკვეული კვლევები, რაც საჭირო იყო დიზაინის შექმნამდე, უკვე ჩატარებულია. მაგალითად, ამდენი ხნის განმავლობაში მეტროსადგურ „ვარკეთილის“ განახლება ვერ მოვახერხეთ. ეს ჩვენი სირცხვილია, თუმცა აქ იყო გარკვეული პრობლემები იმიტომ, რომ საქართველოში არ მოიძებნა კომპანია, რომელიც შეძლებდა, სრულყოფილი კვლევა ჩაეტარებინა და შემდეგ დაედო დოკუმენტაცია, თუ როგორ უნდა მოხდეს იმ პრობლემის მოგვარება, რაც იქ ორი წლის წინ მოხდა.
დღეს, უკვე გვაქვს სრულყოფილი დოკუმენტაცია. შემდეგი ეტაპი ვიზუალიზაცია და დიზაინია. მინდა, შესაბამის სტრუქტურებს გთხოვოთ, ყველა კომპანიას მივაწოდოთ არსებული დოკუმენტაცია, რათა ჩვენი მეტროსადგურები ერთ-ერთი საუკეთესო იყოს. დიზაინის შემუშავების სამუშაოები უახლოეს მომავალში დასრულდება. ამისთვის საკმარისი თანხებიც გაგვაჩნია. შემდეგ კი, რაც შეიძლება სწრაფად დავიწყებთ მუშაობას პროექტის განხორციელების მიმართულებით” – თქვა დედაქალაქის მერმა.
Posted by: ნიკა 29 Jan 2020, 16:11
ხო დიზაინის მეტი სხვა პრობლემა არ აქვს მეტროს ნამდვილად
Posted by: MANMUS 3 Feb 2020, 19:46
გოცირიძის რეაბილიტაციაზე ისევ ტენდერი გამოცხადდა
Posted by: Rachvelo90 4 Feb 2020, 17:53
გამარჯობათ მეგობრებო, შემთხვევით წავაწყდი ამ თემას, როგორც მივხვდი ამ სფეროში საკმაოდ კომპეტენტურები ხართ და ერთი პატარა შეკითხვა მაქვს, გამიხარდება თუ გაქვთ ამაზე ინფო და მიპასუხებთ. მოკლედ ბინა შევიძინა მეტრო ნაძალადევის გვერდით, მშენებარე კორპუსია და როგორც თავიდან ვიცოდი ქვეშ მეტრო არ გადიოდა. ახლა მითხრა რამდენიმემ, რომ ქვეშ მეტრო გადისო და რამის გავაფრინე, ვნერვიულობ ძაან. ხომ არ მოგეპოვებათ რამე რუკა სადაც მატარებლის რელსების მიმართულებები ჩანს? ეს კორპუსი 113 სკოლის გვერდით შენდება, 100 მეტრიც არაა მეტრომდე. ან ხომ არ იცით თუ რა სიღრმე აქვს ნაძალადევის მეტროს? შეუქმნის კორპუსს საფრთხეს ქვეშ რომ გადიოდეს? მადლობა წინასწარ.
Posted by: polaris 5 Feb 2020, 11:18
Rachvelo90
QUOTE
ხომ არ მოგეპოვებათ რამე რუკა სადაც მატარებლის რელსების მიმართულებები ჩანს
რუკას გრიფი ადევს. შემიძლია გითხრათ, რომ კონკრეტულად თქვენი კორპუსის ქვეშ მეტრო გადის.
QUOTE
თუ რა სიღრმე აქვს ნაძალადევის მეტროს
მაგასაც გრიფი ადევს, მაგრამ საკმარისი სიღრმეა იმისთვის რომ საერთოდ დაივიწყოთ ეგ თემა და აღარასდროს ინერვიულოთ ამაზე.
QUOTE
შეუქმნის კორპუსს საფრთხეს ქვეშ რომ გადიოდეს
აბსოლუტურად არანაირს.
Posted by: JSB14BSJ 5 Feb 2020, 11:33
ERAMUS
QUOTE
გოცირიძის რეაბილიტაციაზე ისევ ტენდერი გამოცხადდა
პირველი ჩაიშალა?
Posted by: polaris 5 Feb 2020, 11:38
JSB14BSJ
QUOTE
პირველი ჩაიშალა?
პირველი კი არა, მგონი მეოთხე თუ მეხუთეა
Posted by: MANMUS 5 Feb 2020, 12:22
QUOTE
მეოთხე თუ მეხუთეა
მეც ასე მახსოვდა პირდაპირი შესყიდვა არ უფიქრიათ ტტც-ში?
Posted by: Rachvelo90 6 Feb 2020, 02:34
QUOTE (polaris @ 5 Feb 2020, 11:18 )
Rachvelo90
QUOTE
ხომ არ მოგეპოვებათ რამე რუკა სადაც მატარებლის რელსების მიმართულებები ჩანს
რუკას გრიფი ადევს. შემიძლია გითხრათ, რომ კონკრეტულად თქვენი კორპუსის ქვეშ მეტრო გადის.
QUOTE
თუ რა სიღრმე აქვს ნაძალადევის მეტროს
მაგასაც გრიფი ადევს, მაგრამ საკმარისი სიღრმეა იმისთვის რომ საერთოდ დაივიწყოთ ეგ თემა და აღარასდროს ინერვიულოთ ამაზე.
QUOTE
შეუქმნის კორპუსს საფრთხეს ქვეშ რომ გადიოდეს
აბსოლუტურად არანაირს.
მადლობა, დამაწყნარე ცოტა. ანუ იცი ეგ მშენებლობა, სკოლის გვერდით აშენებენ. მე მგონი მაგ ადგილას 30 მეტრზე მეტი უნდა ჰქონდეს სიღრმე და ბიძგები არ ამოვა მაღლა.
Posted by: eleqtro 6 Feb 2020, 11:41
Rachvelo90 ვაჟაზე ბევრად ნაკლებია სიღრმე, ხმა ამოდის, თუმცა არცერთი ჯორპუსი მეტროს გამო არ დაზარალებულა
Posted by: Rachvelo90 6 Feb 2020, 12:05
QUOTE (eleqtro @ 6 Feb 2020, 11:41 )
Rachvelo90 ვაჟაზე ბევრად ნაკლებია სიღრმე, ხმა ამოდის, თუმცა არცერთი ჯორპუსი მეტროს გამო არ დაზარალებულა
ვაჟაზე როგორც ვიცი ვაჟა-ფშაველას გამზირის ქვეშ გადის და არა კორპუსების.
Posted by: Nescafe13 6 Feb 2020, 13:07
გვირაბში უფრო მალე დადის მატარებელი თU გვირაბს გარეთ სულ მგონია გოცირიძე - დიდუბეს ნელი სიჩქარით გადის
Posted by: experto 6 Feb 2020, 14:08
QUOTE
თბილისის მეტრო, XIV ნაწილი
Posted by: MANMUS 6 Feb 2020, 14:27
მეტროსღა აკლია ტუალეტის სურნელი
Posted by: დიდიმინდორი 6 Feb 2020, 15:03
რას იტყვიან ხოლმე ეს რუსები, თავი გენიოსები რომ გონიათ. ამ ლოგიკით არც რესტორანში და არც აეროპორტში არ უნდა იყოს ტუალეტი, მოუგონეს ახსნა თვის ნირიახობას. ძალიან სულელური არგუმენტებიბაქვთ ტუალეტებზე
გერმანიის მეტროში კარგადაც არის ტუალეტი და კარგი სისუფთავეცაა. აქაც შეიძლება, რატომაც არა? ყველა თუ არა, ყოველ მესამე სადგურზე მაინც. 50 თეთრი დააწესონ და სისუფთავეზე და მოწესრიგებაზეც იქნება თანხები. და უსაფრთხოებას რაც შეეხება, იარაღის შეტანა გარედანაც შიძლება, სადაც კამერა არ არის. ამას გარდა, წარმოიდგინეთ, რამდენი ადამიანი ჩავა მეტროში მარტო ტუალეტისთვის, ესეც ხომ დამატებითი შემოსავალია))
Posted by: Snow93 6 Feb 2020, 15:22
დიდიმინდორი +1 ძაან ბავშვვური ვიდეოეა ევროპულ ქალაქებში ყველა მოზრდილი სადგურის ვესტიბიულშია, არ იყო თავიდანვე ეგ გათვლა საბჭოთა მეტროებში და მაგიტომ
საფრანგეთში მემანქანეები ყავთ მაგრამ ბევრ სადგურში დაცულია შუშებით რომ არავინ ჩავარდეს რელსებში
Posted by: vaxo55 8 Feb 2020, 08:47
ტყუილია.იარაღის შეტანა დღესაც თავისუფლად შეიძლება მეტროში.როგორ შეაქვთ საღებავები,რითიც მეტროს ვაგონებს ღებავენ? ვითომ დაიჭირეს ვიღაცეები,მაგრამ ვაგონები ისევ იღებება
Posted by: Snow93 8 Feb 2020, 22:12
vaxo55 ვიღაცეების დაჭერა არ შველის მაგას. სხვადასხვა დაჯგუფებებია მსოფლიოს მასშტაბით დადიან და ხან სად ღებავენ ხან სად.
Posted by: MANMUS 9 Feb 2020, 12:30
თბილისის მეტროს "საბურთალოს ხაზზე" შეფერხება ხანძარმა გამოიწვია. როგორც "ინტერპრესნიუსს" შსს-ს საგანგებო სიტუაციების მართვის სამსახურში განუცხადეს, მეტროსადგურ "დელისზე" შპალი დაიწვა.
მათივე ინფორმაციით, მომხდარის შედეგად, არავინ დაშავებულა და ხანძარი უკვე ლიკვიდირებულია.
"მეტროში ხანძარი არ გაჩენილა. "დელისზე" იყო გამოძახება, დაიწვა ერთი ცალი შპალი. ხანძარი უკვე ლიკვიდირებულია. ინციდენტის შედეგად არავინ დაშავებულა",-აცხადებენ საგანგებო სიტუაციების სამსახურში.
შპალზე ცეცხლი რანაირად გაჩნდა?
Posted by: vaxo55 9 Feb 2020, 12:59
QUOTE
მეტროსადგურ "დელისზე" შპალი დაიწვა.
გაგიჟდება კაცი–შპალი როგორ უნდა დაიწვას? მწვადს წვავდნენ?
Posted by: instamatic 9 Feb 2020, 20:15
ეს ცაში მოცქირალი კადრი სადაა გადაღებული ვინც გამოიცნობს, მეტროს ადმინისტრაცია მას აჩუქებს ხუთლიტრიანი შუშის ქილით, ნაკურთხ, წვრილად დაფქვილ მეტროს შპალის ნახშირს
Posted by: polaris 9 Feb 2020, 20:17
instamatic
ვაზისუბნის საესკალატორო დაღმართიდან ამოსული გაწუწული „,მგზავრის“ მიერ
Posted by: instamatic 9 Feb 2020, 21:08
რა უცებ გამოიცნეს...
აქვე ბარემ ავღნიშნავ, რომ დეპო ნაძალადევი-2-ის მეზობლად მდებარე ვაგონი ადგილზე აღარაა
Posted by: MANMUS 9 Feb 2020, 21:23
QUOTE
ვაზისუბნის საესკალატორო დაღმართიდან ამოსული გაწუწული „,მგზავრის“ მიერ
* * * ამ ვაგონის ნომერი ხომ არ არის ცნობილი? ე ტიპის ვაგონებიც იყვნენ მწვანე-ლურჯ ფერებში?
Posted by: instamatic 10 Feb 2020, 20:57
ERAMUS
QUOTE
ამ ვაგონის ნომერი ხომ არ არის ცნობილი?
წლების წინ, როცა მაგ ვაგონის ფოტო დავდე (ის ფოტო სხვა რაკურსით იყო) მეტრომცოდნე პოლარისი აქეთ მეკითხებოდა ნომრის კვალი ხომ ვერ გაარჩიეო.
აქვე ბარემ ავღნიშნავ, რომ სად ვიყავი თუმცაღა არ მახსოვს, მაგრამ მეტრო კი იყო მახსოვს, დიახ. ბნელოდა და შტატივის გარეშე გათხაპნილი სურათები გამოდიოდა. თუმცა შტატივი რომც მქონოდა ვერ დავდგავდი, რადგან ფხვნილით დაფარულ დაღმართზე ფეხსაც ვერ ვიკიდებდი და ვცურავდი. ჰაერის ტენიანობის გამო ობიექტივის ლინზებიც დაიორთქლა შიგნიდან და არაფერი აღარ ჩანდა. საბოლოოდ ნიჰილიზმმა დამრია ხელი და როგორ გამოვბრუნდი არ მახსოვს, მაგრამ მახსოვს გულში ცხრასართულიანებს რომ წარმოვსთქვამდი...
Posted by: MANMUS 10 Feb 2020, 21:14
ქვემოთ წყალია? მარჯანიშვილის მეორე ამოსასვლელი მგონია
Posted by: instamatic 10 Feb 2020, 21:41
ERAMUS დედუქციის მეთოდით გიხელმძღვანელია, რამაც გიკარნახა, რომ ფოტოს სიღრმეში მდებარე სადგური, ბაქანითურთ უეჭველად მარჯანიშვილია, რადგან იქ ხომ ორი სადგურია: ერთი მოქმედი, მეორე კი მიტოვებული, მესამე კი მთვლემარე... უი სამი ყოფილა
ჩემით...
Posted by: polaris 11 Feb 2020, 15:47
instamatic
ახლაც მახსოვს, როდესაც გაბედულმა ზღვაოსნებმა აღნიშნული სრუტის გადალახვა პირველად მოინდომეს (მაშინ ლეგენდარული ხიდი-კაბელი ჯერ კიდევ არ იყო აღმოჩენილი), როგორ ბერავდნენ მატრასს, რომელიც პირველივე დატვირთვაზე ტალღებქვეშ ჩაეშვა, თუმცა ასეთი ტიტანიკითან მოგზაურებმა მიაღწიეს მეორე ნაპირს და დროშად სველი შარვლები აღმართეს
Posted by: Snow93 11 Feb 2020, 17:47
instamatic აფსუს უნივერსიტეტი, რა კარგი შაბათ-კვირას საგულაო ადგილი დახურეს და დაასრულეს
Posted by: instamatic 11 Feb 2020, 22:38
polaris ვგონებ გაბედული ზღვაოსნები ვერც მიხვდნენ თუ რა მოხდა მათ თავს - მეტროზეციერმა, მეტროს მიწისქვეშა წმინდა ტბაში, მეტრომადიდებლებად მონათლა ისინი.
Snow93 ალბათ ზოგიერთი იმდენჯერ იყო იქ, რომ არ გამოვრიცხავ იმ კონდიციამდეც მისულიყო, საძილე ტომარა წაეღო და ღამისთევით წასულიყო შაბათ-კვირას.
აქვე ბარემ გავიხსენებ, რომ ამჟამად ერთია, მაგრამ იყო დრო, თბილისში ორი მუზეუმი იყო ღია ცის ქვეშ - ეთნოგრაფიული და მეტროსი. ცენტრალური ექსპოზიციის ორივე მხარეს, ორსართულიანი, სანახევროდ გადახურული საგამოფენო დარბაზები იყო აღმართული, სადაც მეტროექსპონატები გამოეფინათ. მახსოვს მეორე სართულზე შემოდგმული ვაგონეტი... სამწუხაროდ უმეთვალყურების შედეგად განიავდა მუზეუმი, შემდეგ კი საერთოდ დახურეს კიდეც.
Posted by: MANMUS 12 Feb 2020, 09:22
იმ ერთ დარჩენილ ნომერულს (10137) რას უპირებენ? ეს მაინც არის მუზეუმის ღირსი
Posted by: Snow93 12 Feb 2020, 12:34
instamatic ვინც მაგდენჯერ იყო დამიჯერე ბოლოს უკვე უნივერის ხსენებაზე ცუდად ხდებოდა და აღარ შეეძლო იქეთ გახედვა
Posted by: instamatic 12 Feb 2020, 19:02
Snow93 ე.ი. უბრალოდ მოსწონდათ, თორემ რო ჰყვარებოდათ არ მობეზრდებოდათ
ERAMUS
QUOTE
ეს მაინც არის მუზეუმის ღირსი
უკაცრავად, რა ბრძანედ? მუზეუმიო? ერთი წამით მაინც გჯერა რომ...
აქვე ბარემ, ოდესღაც, სადღაც ვაჟაზე
Posted by: Snow93 12 Feb 2020, 19:19
instamatic მე ზაარბრიუკენი მეგონა თავიდან
Posted by: MANMUS 12 Feb 2020, 20:38
მე ვაზისუბანს მივამსგავსე რატომღაც
Posted by: instamatic 12 Feb 2020, 21:42
შუა ვაჟა რომ ჰქონდა გადაკეტილი ის არის, დიაღ.
ხოლო ეს - ვაჟას ბოლოში რომ იდგა: დემონტაჟის პროცესშია გადაღებული
Posted by: Snow93 13 Feb 2020, 11:26
ERAMUS ვაზისუბანი ღია ფერისაა სულ instamatic ეგ უკვე სადგურის საჰაერო ე.ი.
Posted by: instamatic 14 Feb 2020, 21:20
ფიქრობთ ჰორიზონტალური გვირაბია და ფიცარნაგი კი ზედ სასიარულოდაა? ნწ ნწ სადა ვართ? კვლავ შუა ვაჟაზე ვართ...
Posted by: MANMUS 14 Feb 2020, 21:29
instamatic ვაზისუბნისაც ხომ არ მოგეპოვებათ? საინტერესო იქნებოდა იქაური წყალქვეშა სამყარო
Posted by: instamatic 14 Feb 2020, 21:40
ERAMUS არა, რამეთუ დიგერი არა ვარ.
აქ კი, კვლავ შუა ვაჟაზე ვართ... იგივე კოპერი
Posted by: ქაფქიანა 17 Feb 2020, 07:16
გუშინ მეუღლესთან ჩეთაობით ისე გავერთე, მატარებელს მეორე ხაზზე სადგურის მოედნის ჩიხში შევყევი.
კაი იყო.
Posted by: Snow93 17 Feb 2020, 17:09
ERAMUS რომელი ვაზისუბანი? 67 თუ სადგურის? ორივე მაქვს ოხრად
Posted by: MANMUS 17 Feb 2020, 18:38
Snow93
QUOTE
რომელი ვაზისუბანი? 67 თუ სადგურის? ორივე მაქვს ოხრად
"ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკმა (EBRD) თბილისის მეტროს ვაგონების განახლების პროექტთან დაკავშირებული კონცეფცია განიხილა. შესაბამისი დოკუმენტი EBRD-ის ვებგვერდზეა გამოქვეყნებული, რომლის მიხედვითაც, ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი და „მწვანე კლიმატის ფონდი" (GCF) საქართველოსთვის სუვერენული სესხის სახით 60 მილიონამდე ევროს გამოყოფას განიხილავს. სესხი დედაქალაქ თბილისს გადაეცემა, კერძოდ კი შპს თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას, რომელიც თბილისში ავტობუსების, მეტროს სისტემისა და საბაგიროების ოპერირებას ახდენს."
Posted by: Snow93 18 Feb 2020, 09:37
ERAMUS http://www.stalker.ge/?obj=31 ჯერ ამით დავიწყოთ მაშინ
Posted by: MANMUS 18 Feb 2020, 14:44
ამასობაში გამოჩნდა ხელმეორედ გარემონტებული ნომერული:0276-0680-0741-0274. გარედან შეღებილია არა პრაღის სტილში როგორიც ეჟ3-ების ნაწილზეა.
Posted by: HARLEY1 19 Feb 2020, 02:55
გუშინ სამედიცინოზე წყაროსავით მოჩქეფდა წყალი ლიანდაგის ქვემოდან. მანდ რა ხდება საერთოთ?
Posted by: Fabian 19 Feb 2020, 09:49
დიდუბეზე რა დათხარეს ლიანდაგის გვერდზე ნეტა.
Posted by: MANMUS 19 Feb 2020, 12:57
ვერც მე მივხვდი ეს თხრილები რისთვისაა
Posted by: vatman 19 Feb 2020, 13:15
Fabian ERAMUS ეჭვი მაქვს სარეკლამოებს დადგავენ
ნუ ეხლა ჩიხს ხო არ აღადგენენ
Posted by: MANMUS 19 Feb 2020, 13:18
https://youtu.be/42vCGX4wrD4 ვაგონის შესახებ * * * სადგურის მოედანი გადაჭედილია ალმას ჩარჩოებით ერთი სადგური მაინც იყოს რეკლამების გარეშე
Posted by: N_E_M_O 20 Feb 2020, 22:16
QUOTE
ვერც მე მივხვდი ეს თხრილები რისთვისაა
შპალებს ცვლიან
Posted by: forum-ge 26 Feb 2020, 00:49
ტენდერი რომ უნდა გამოეცხადებინათ ახალი ვაგონების ყიდვაზე მაგ ამბავზე ახალი არაფერია?
და ზოგადად, რა ჯდება 1 ვაგონი საშუალოდ? ალბათ სათაოს სხვა ფასი ექნება და შუალედურს სხვა
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 01:46
forum-ge მატარებლებად ვყიდულობთ არა ვაგონებად. საშუალოდ 5-6 მლნ ევრო არის გათვლილი თითო 4 ვაგონიან მატარებელზე. ახალი მატარებლები გამჭოლია, გარმოშკებით.
Posted by: ქაფქიანა 26 Feb 2020, 08:52
TramwayMan
QUOTE
ახალი მატარებლები გამჭოლია, გარმოშკებით.
გამარჯობა.
მე რომ მაგას ვამბობდი ადრე, გახსოვს რა მითხარი?
ვინ გამოვიდა მართალი?
აბა გააღე პირი და თქვი აა.
Posted by: MANMUS 26 Feb 2020, 09:05
40 ვაგონზე იყო საუბარი როგორც მახსოვს ანუ 10 შემადგენლობა, ეჭვი მაქვს პირველად საბურთალოზე აღმოჩნდებიან.
Posted by: forum-ge 26 Feb 2020, 10:37
TramwayMan
QUOTE
მატარებლებად ვყიდულობთ არა ვაგონებად. საშუალოდ 5-6 მლნ ევრო არის გათვლილი თითო 4 ვაგონიან მატარებელზე. ახალი მატარებლები გამჭოლია, გარმოშკებით.
მადლობა ოპერატიულად გამოხმაურებისთვის
ტენდერზე რა ხდება ისიც ხომ არ იცი?
Posted by: justproject 26 Feb 2020, 11:16
ნეტა რომელი მწარმოებლის იქნება? არ ვიცი მეტროს მატარებლის ფასები, მაგრამ 5-6 მილიონი რამე ნორმალურისთვის საკმარისია?
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 14:48
ERAMUS ახალი მატარებლები საბურთალოს ხაზზე ივლიან და ნაძალადევის დეპოს დაუსრულებელ საბჭოთა კროპუსში დაიდებენ ბინას რომელიც ზუსტად 40 ვაგონზეა გათვლილი. მოხდება რეაბილიტაცი და მოყვანა წესრიგში.
justproject მაგ. შტადლერი. მინსკში 5 მლნ ევრო დაუჯდათ. ეხლა სიმენსი არ იქნება. სიმენსი 10 მლნ მაინც ჯდება.
forum-ge
QUOTE
ტენდერზე რა ხდება ისიც ხომ არ იცი?
იბიარდი გამოცხადებს.
Posted by: MANMUS 26 Feb 2020, 16:19
QUOTE
ახალი მატარებლები საბურთალოს ხაზზე ივლიან და ნაძალადევის დეპოს დაუსრულებელ საბჭოთა კროპუსში დაიდებენ ბინას რომელიც ზუსტად 40 ვაგონზეა გათვლილი. მოხდება რეაბილიტაცი და მოყვანა წესრიგში.
საინტერესოა ნომერულების ნაწილსაც დატოვებენ თუ სრულად ჩაანაცვლებენ საბურთალოზე
Posted by: ლუკატარ 26 Feb 2020, 18:50
TramwayMan ასეთი რამ შევამჩნიე: მიუნჰენში მატარებელი ბოლო სადგურზე, ჩიხში მოტრიალების მაგივრად, ბოლო სადგრურზე შესვლისას გადადის საპირისპირო მიმართულების ბაქანზე და იქვე რჩება უკვე " მოტრიალებული". ხალხი გამოდის-შედის და მოდის უკან.
ჩვენთან რატომ არავის მოსვლია აზრად ასეთი რამე?
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 19:22
ლუკატარ რა საოცარი შეკითხვაა აბა თავად თუ მიხვდები
იმიტომ რომ ჩვენთან ჩიხები ბოლო გაჩერების მერეა და არა მანამდე.
Posted by: ლუკატარ 26 Feb 2020, 19:47
TramwayMan კითხვა ის იყო, რატომაა ჩვენი ჩიხები გაჩერების მერე და არა მანამდეთქო მთელ მოტრიალების დროს და მანძილს ზოგავ მასე
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 20:09
ლუკატარ 60 წლით დაგაგვიანდა მაგ კითხვის დასმ >დდდდდდდ
Posted by: ლუკატარ 26 Feb 2020, 20:14
TramwayMan ვაჟას ბოლოში მაინც გაეკეთებინათ მასე...
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 20:20
ლუკატარ ვაჟას ბოლოშ საჩიხე გადასასვლელები უკვე იყო ასე რომ ვერაფერს გააკეთებდნნ სხვას
Posted by: justproject 26 Feb 2020, 20:20
ეს მინსკის შტადლერები დიდად არ მომწონს გარედან. ან კარების გაღების ღილაკები რატომ არ აქვს? სიმენსის მატარებლები ვარშავის მეტროში ძალიან კარგი იყო, თან კარები მთლიანად მინის ჰქონდა და რაღაც უფრო ლამაზი სივრცე იყო შიგნიდან.
ასევე, ახალი მატარებლები მეტროში არსებულ აუტანელ ხმაურზე მოახდენენ რამე გავლენას? ანუ შეიძლება შემცირდეს?
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 20:43
QUOTE (justproject @ 26 Feb 2020, 20:20 )
ეს მინსკის შტადლერები დიდად არ მომწონს გარედან. ან კარების გაღების ღილაკები რატომ არ აქვს? სიმენსის მატარებლები ვარშავის მეტროში ძალიან კარგი იყო, თან კარები მთლიანად მინის ჰქონდა და რაღაც უფრო ლამაზი სივრცე იყო შიგნიდან.
ასევე, ახალი მატარებლები მეტროში არსებულ აუტანელ ხმაურზე მოახდენენ რამე გავლენას? ანუ შეიძლება შემცირდეს?
შეამცირებს თუ კონდიცირება ექნება და ვაგონები იქნება შესაბამისად ჰერმეტულად დახურული. სიმენსს რაც შეეხება ნიურბეგისებია ტოპ ტოპ ტოპ დონე. 10 მლნ ევრო ერთ 4 ვაგონიანი.
Posted by: ლუკატარ 26 Feb 2020, 20:51
TramwayMan
QUOTE
ნიურბეგისებია ტოპ ტოპ ტოპ დონე
მანდ თავისით დადიან საერთოდ
ისე მამენტ მასეთები შემოეყვანათ, მემანქანეებიც ვეღარ გაიფიცებოდნენ
ხმაურს რაც შეეხება, ძირითადად ძრავა და ლიანდაგებია დამნაშავე, ჰერმეტულობა არ უშველის დიდად. მიუნჰენში ფანჯარა რომ გამოაღო ვაგონში, მაინც არ ხმაურობს
Posted by: TramwayMan 26 Feb 2020, 21:27
ლუკატარ
QUOTE
ხმაურს რაც შეეხება, ძირითადად ძრავა და ლიანდაგებია დამნაშავე, ჰერმეტულობა არ უშველის დიდად. მიუნჰენში ფანჯარა რომ გამოაღო ვაგონში, მაინც არ ხმაურობს
ლიანდაგები დამანაშავეა მაგრამ ხმა იმიტომ შემოდის რომ არაჰერმეტულია ანუ ბუნებრივ გაგრილებაზეა.
Posted by: Snow93 27 Feb 2020, 13:10
რა ასაკისაც ლიანდაგები და ძრავა კიდევ კარგ ხმას გამოსცემს
Posted by: ლუკატარ 27 Feb 2020, 14:29
TramwayMan თავისთავად, ჰერმეტულობა უკეთესი იქნება, მაგრამ გარეთაც, ბაქანზე რომ შემოგრიალდება ხოლმე მატარებელი იმხელა ხმა აქვს, თანამედროვე მატარებლები დასისინებს, შეიძლება ვერც შეამჩნიო, როგორ შემოვიდა.
Posted by: justproject 27 Feb 2020, 23:53
ალბათ მწარმოებელზე და სხვა ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მაგრამ შეკვეთის მიღებიდან დაახლოებით რამდენი ხანი დასჭირდება მატარებლების აწყობას? ანუ თვეებზეა საუბარი თუ წლებზე?
Posted by: TramwayMan 27 Feb 2020, 23:54
justproject რაოდენობას გააჩნია ისე კი წლები. მაგალითად 10 მატარებელს მივიღებთ მინიმუმ 2 წელში.
Posted by: benito777 1 Mar 2020, 10:40
დაიწყო ბრძოლა კორონა ვირუსი წინააღმდეგ მეტროში.
წუხელ დეზინფექცია ჩაუტარეს მეტროს სადგურებს და დეპო გლდანში ვაგონებს.
Posted by: vaxo55 1 Mar 2020, 11:37
QUOTE
წუხელ დეზინფექცია ჩაუტარეს მეტროს სადგურებს და დეპო გლდანში ვაგონებს.
დეპო გლდანში დეზინფექციას ყოველ გენერალურ დასუფთავებაზე ისედაც უკეთებდნენ.
Posted by: MANMUS 1 Mar 2020, 12:26
QUOTE
წუხელ დეზინფექცია ჩაუტარეს მეტროს სადგურებს და დეპო გლდანში ვაგონებს.
დეპო გლდანში დეზინფექციას ყოველ გენერალურ დასუფთავებაზე ისედაც უკეთებდნენ.
სპეციალურ ხსნარი მოიტანეს და ყველა შემადგენლობა დაამუშავეს. გენერალური დასუფთავებას რაც შეეხება ეგ სხვა თემაა, არაფერი საერთო აქვს წუხანდელ დეზინფექციასთან.
ERAMUS
QUOTE
იმედია ნაძალადევშიც ქნეს
Posted by: MANMUS 4 Mar 2020, 15:31
თბილისის მერი კახა კალაძე აცხადებს, რომ ჩატარდა კვლევები და არის დასკვნა, რომ რუსთავი-თბილისის მეტროს პროექტის განხორციელება შესაძლებელია. ამის შესახებ კალაძემ ჟურნალისტებთან საუბრისას განაცხადა.
„როგორც ასეთი, პროექტი ჯერ არ არსებობს. პირველადი კვლევები ჩატარებულია და დადებულია დასკვნა, რომ შესაძლებელია პროექტის განხორციელება. არის გარკვეულ თანხებთან დაკავშირებული და მთავრობასთან ერთად იქნება მიღებული გადაწყვეტილება, განხორციელდება თუ არა რუსთავი-თბილისის მეტროს პროექტი“, – აღნიშნა კახა კალაძემ ჟურნალისტებთან საუბრისას.
ორი წლის წინ საქართველოს მთავრობამ და თბილისის მერიამ მიწისზედა მეტროს პროექტის დაწყების შესახებ განაცხადეს. მეტროს ახალი პროექტი თბილისისა და რუსთავის დაკავშირებას ითვალისწინებდა
Posted by: Mick-el-Angelo 4 Mar 2020, 16:07
QUOTE
რუსთავი-თბილისის მეტროს პროექტი
მაგათმა ჯერ თბილისის უბნებს უშველონ რამე და მერე იზრუნონ მეზეობელ ქალაქებზე.
Posted by: Snow93 5 Mar 2020, 09:33
ERAMUS ბოლო ბოლო მეტროზე ჩამოყალიბდნენ თუ საქალაქთაშორისო ტრამვაიზე? ლილოშიც იგივეა საჭირო...
Posted by: MANMUS 5 Mar 2020, 09:37
Snow93 არცერთზე ჩვეულებრივი ბოლი იყო.
Posted by: JSB14BSJ 6 Mar 2020, 15:06
ERAMUS
QUOTE
ჩვეულებრივი ბოლი იყო
ძალიანაც კარგი. ჯობია ჩვეულებრივი ბოლი იყოს ამისთანა ჰიპერიდიოტობა. ამას ჯობია ტრამვაის დაადგეს საშველი სხვა უბნებში. მეტრო რასაც ფარავს, ეგ კაი ხანია, აღარაა საკმარისი და მეტროსადგურების მეორე ამოსასვლელები გახსნან, ამდენი ხანი რო ლპება უფუნქციოდ.
ამ გახსენებაზე, რას შობა ახმეტელის მეორე ამოსასვლელი?
Posted by: MANMUS 6 Mar 2020, 16:04
QUOTE
რას შობა ახმეტელის მეორე ამოსასვლელი?
თუარ ამოავსეს და კორპუსი არ დაადგეს ძალიან საჭიროა მაგ ამოსასვლელის დამთავრება. აი მარჯანიშვილის ამოსასვლელი კი მგონი სამუდამოდ ჩაბარდა ისტორიას.
Posted by: polaris 6 Mar 2020, 17:32
JSB14BSJ
QUOTE
ამ გახსენებაზე, რას შობა ახმეტელის მეორე ამოსასვლელი?
ვაგონები:9000, 9006, 5605, 5645, 5688 ჩამოწერილია? ან თუ ეკუთვნოდა თბილისს საერთოდ, ფაქტია რომ მოდერნიზებულები არ არიან.
Posted by: justproject 11 Mar 2020, 23:21
EBRDის საიტზე თბილისის მეტროსთვის ახალი მატარებლების შეძენისთვის განკუთვნილი სესხის მოცულობა შეცვალეს. ახლა უკვე ბანკი 50ის მაგივრად 65 მილიონ ევროს გამოყოფს და პროექტის საერთო ღირებულება 60ის მაგივრად 75 მილიონი ევროა. რა შეიცვალა? მატარებლების და ვაგონების რაოდენობა იგივე რჩება.
https://www.ebrd.com/work-with-us/projects/psd/51392.html * * * აღარ მახსოვს ეწერა თუ არა ესენი, მაგრამ მგონი ახლა მიამატეს, რომ გვირაბის და დეპოს რეაბილიტაციაც ფინანსდება. პლუს, ვაგონების რაოდენობის წინ მგონი approximately 40 არ ეწერა, ახლა ეგრე წერია.
Posted by: JSB14BSJ 11 Mar 2020, 23:41
QUOTE
გვირაბის და დეპოს რეაბილიტაციაც ფინანსდება.
ამას თუ ეღირსება თბილისის მეტრო, რო საბურთალოს ხაზს თავისი დეპო ჰქონდეს და ვაგონების პირველ ხაზზე გადაცემის საჭადრაკო ლოგისტიკა მორჩეს, ამაზე კარგი რა არი. პრინციპში ვერც საბურთალოს ხაზის დამთავრებას წარმოვიდგენდი ამ 5 წლის წინ არადა გახსნილმა მეტროს სადგურმა ცხოვრება და რეალობა შეცვალა ვაჟას ბოლოში.
Posted by: Faulkner. 11 Mar 2020, 23:49
JSB14BSJ
QUOTE
ამას თუ ეღირსება თბილისის მეტრო, რო საბურთალოს ხაზს თავისი დეპო ჰქონდეს და ვაგონების პირველ ხაზზე გადაცემის საჭადრაკო ლოგისტიკა მორჩეს
რა შეიცვლება მაგით?
Posted by: JSB14BSJ 12 Mar 2020, 03:26
Faulkner. საბურთალოს ექნება საკუთარი დეპო, რაც უნდა ჰქონოდა და ამდენ ხანს არ ჰქონდა, საბურთალოს ხაზიდან საკუთარ დეპომდე გადაადგილება აღარ იქნება გულივერის მოგზაურობის მსგავსი, როგორც ახლაა, განიტვირთება გლდანის დეპო, შედეგად აიწევს ორივე დეპოში შემადგენლობების მომსახურების ეფექტურობა, გაიზრდება საკადრო შემადგენლობა, შეიძლება საბურთალოს ხაზზე შემადგენლობების ღამე დარჩენის პრაქტიკაც მოისპოს. დანარჩენს და უფრო სრულად მეტროს პროფები გეტყვიან სპეციალისტის ენაზე.
Posted by: Faulkner. 12 Mar 2020, 03:37
JSB14BSJ
QUOTE
საბურთალოს ექნება საკუთარი დეპო, რაც უნდა ჰქონოდა და ამდენ ხანს არ ჰქონდა, საბურთალოს ხაზიდან საკუთარ დეპომდე გადაადგილება აღარ იქნება გულივერის მოგზაურობის მსგავსი, როგორც ახლაა, განიტვირთება გლდანის დეპო, შედეგად აიწევს ორივე დეპოში შემადგენლობების მომსახურების ეფექტურობა, გაიზრდება საკადრო შემადგენლობა, შეიძლება საბურთალოს ხაზზე შემადგენლობების ღამე დარჩენის პრაქტიკაც მოისპოს. დანარჩენს და უფრო სრულად მეტროს პროფები გეტყვიან სპეციალისტის ენაზე
პროფი ენაზე თუ იმას ნიშნავს რო მატარებლები 2 წუთში ერთხელ მოვლენ, საჭირო ყოფილა.
Posted by: JSB14BSJ 12 Mar 2020, 12:54
Faulkner.
QUOTE
პროფი ენაზე თუ იმას ნიშნავს რო მატარებლები 2 წუთში ერთხელ მოვლენ, საჭირო ყოფილა
ეს საერთოდ რა კავშირშია დეპოსთან. და სხვა დანარჩენის მხრივ საჭიროებას ვერ ხედავ?
Posted by: Kublicha 12 Mar 2020, 13:19
Faulkner. ინტერვალთან პირდაპირი კავშირი არ ექნება, თუმცა ფორსმაჟორულ სიტუაციებში უფრო სწრაფად მოხდება დეპოდან სარეზერვო მატარებლის შემოყვანა, შესაბამისად იმ კონკრეტულ სიტუაციაში შეფერხება უფრო მალე აღმოიფხვრება რაც ცხადია ინტერვალზეც აისახება
Posted by: Promes 12 Mar 2020, 15:14
TramwayMan შეშელიძესთან საიუზის დროს ახალი მიკროს მშენებლობა იგეგმებოდა? რა საჭიროა მანდ ამოსასვლელის მოწყობა
Posted by: winrar 12 Mar 2020, 15:31
მიკრორაიონზე ნაკლებია რაც ახლაა აშენებული მანდ?
Posted by: MANMUS 12 Mar 2020, 15:53
QUOTE
ეწერა თუ არა ესენი, მაგრამ მგონი ახლა მიამატეს, რომ გვირაბის და დეპოს რეაბილიტაციაც ფინანსდებ
ისე მართლა რახდება ამ ამბავზე, ტენდერამდე არ მივიდა საქმე?
Posted by: justproject 12 Mar 2020, 18:13
აპრილში უნდა დააეფრუვონ და მერე იქნება ტენდერი, ალბათ.
Posted by: HCl 12 Mar 2020, 19:28
სადაა ეგ საბურთალოს დეპო? თუ ნაძალადევის დეპოა დაკავშირებული საბურთალოს ხაზთთან?
Posted by: JSB14BSJ 12 Mar 2020, 20:39
HCl
QUOTE
ნაძალადევის
Posted by: instamatic 15 Mar 2020, 03:17
https://www.youtube.com/watch?v=NiYGhDGYNdk
ვიდეოში ერთი პიროვნება ამბობს, რომ ახმეტელის მეტროს მეორე ამოსასვლელის გარშემო საცხოვრებელი კორპუსები შენდება და რახან ტრანსპორტის სამსახური, ნებართვის ერთ-ერთი გამცემი ვართო, ვალდებულების ნაწილში ჩავდეთ, რომ საცხოვრებელი კორპუსების დასრულებისთანავე უნდა შევიდეს ექსპლუატაციაში ახმეტელის მეორე ამოსასვლელიო.
ე.ი. ამოსასვლელი რომ გაკეთდება, ეს 100% ასეა, არა?
Posted by: instamatic 15 Mar 2020, 03:20
მიწისზედა მეტრო... რუსთავისა არა :-)
Posted by: benito777 15 Mar 2020, 12:34
ხვალიდან მეტრო ზაფხულის გრაფიკზე გადადის.
სასწავლო პროცესის შეწყვეტის გამო და ზოგადად კორონა ვირუსის გავრცელების საშიშროების გამო ძალიან იკლო მგზავრთა ნაკადმა.
Posted by: TramwayMan 15 Mar 2020, 20:13
Posted by: Snow93 16 Mar 2020, 10:44
HCl დეპოს ქუჩის შუაშია ნაძალადევში
Posted by: otokarcobra 17 Mar 2020, 00:24
QUOTE (TramwayMan @ 15 Mar 2020, 20:13 )
ტიპებმა კომუნისტების დროს 9 სადგური ააშენეს და დამოუკიდებლობისას 20!
Posted by: MANMUS 17 Mar 2020, 12:08
ისე შედარებისთვის რომელი ჯობია მინსკის თუ კიევის? თბილისს აღარ ვადარებ ხომ ვიცით რომ ორივეს ჯობია
Posted by: TramwayMan 22 Mar 2020, 23:00
Posted by: Kublicha 25 Mar 2020, 14:00
კითხვა #დარჩისახლშის ფარგლებში ალბათ ამ თემაში უფრო ეცოდინებათ ვიდე კინოგანყში.
რუსული ფილმი რომაა "მეტრო", მოსკოვის მეტროში რომ მდინარე ამიხეთქავს, (ეგ ფილმი ვიცი) ეგეთივე ყოფილა ამერიკის მეტროზე, მსგავსი სიუჟეტიაო, ნიუ იორკში ხდება თუ არ ვცდები. ძველი ფილმი უნდა იყოს. შეგიძლიათ მაპოვნინოთ?
Posted by: MANMUS 30 Mar 2020, 17:22
თბილისის მეტროთი გადაადგილება სრულიად იკრძალება, – ამის შესახებ პრემიერ-მინისტრმა გიორგი გახარიამ მთავრობის ადმინისტრაციაში, საკოორდინაციო საბჭოს სხდომის შემდეგ ბრიფინგზე განაცხადა.
აღნიშნული შეზღუდვა ახალი კორონავირუსის გავრცელების საპრევენციო ღონისძიებების ფარგლებში იქნა შემოღებული.
პრემიერის თქმით, სრულიად იკრძალება ნესბისმიერი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადაადგილება, როგორც ქალაქებსა და მუნიციპალიტეტების შიგნით, ასევე ქალაქებს შორის.
„სრულიად იკრძალება ნესბისმიერი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, მათ შორის მეტროთი გადაადგილება, როგორც ქალაქებსა და მუნიციპალიტეტების შიგნით, ასევე ქალაქებს შორის. დასაშვებია მხოლოდ მსუბუქი ავოტმობილებით, მათ შორის ტაქსით მგზავრობა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გათვალსწინებული იქნება ჯანდაცვის სამინისტროს რეკომენდაცია და ავტომობილში იქნება მხოლოდ სამი ადამიანი, მათ შორის მხოლოდ და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ორი ადამიანი იქნება უკანა სავარძელზე“,- აღნიშნა გახარიამ.
Posted by: Kublicha 30 Mar 2020, 17:41
რაც საყოველთაო კარანტინის პერიოდში საოპერციო ხარჯებს უნდა მოხმარებოდა ეგ თანხა მოხმარდეს ახალი ვაგონების ყიდვას ჰა ერთი 4 ვაგონიანი შტადლერი არ მოგვივა?
Posted by: HCl 4 Apr 2020, 19:30
მეტროს გათიშვის ეს პირველი შემთხვევაა? კაბელების ცვლა თუ მიდის?
Posted by: TramwayMan 4 Apr 2020, 19:52
შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის“ მეტროსადგურ „გოცირიძეს“ რეკონსტრუქციის და კაპიტალური რემონტის სამუშაოები http://tenders.procurement.gov.ge/public/?go=351316&lang=ge
Posted by: MANMUS 4 Apr 2020, 19:59
QUOTE
შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის“ მეტროსადგურ „გოცირიძეს“ რეკონსტრუქციის და კაპიტალური რემონტის სამუშაოები
რეკორდი მოხსნეს უკვე მერამდენედ გამოაცხადეს 1 წელზე მეტია არ დაადგა საშველი.
Posted by: rommel 4 Apr 2020, 20:03
QUOTE
შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის“ მეტროსადგურ „გოცირიძეს“ რეკონსტრუქციის და კაპიტალური რემონტის სამუშაოები
სასაცილოც კი აღარ არის
Posted by: polaris 5 Apr 2020, 01:55
არ აფასებთ, მეგობრებო. ასეთმა სიჯიუტემ და მიზანსწრაფულობამ დაიპყრო ევერესტი. იმარჯვებს არა ის, ვინც არასდროს ეცემა, არამედ ის, ვინც ყოველი დაცემის შემდეგ წამოდგება და გზას აგრძელებს. ახლა რომ დამცინავად ხითხითებთ, ნეტა მანახა თქვენი სახეები 2054 წელს, როდესაც გოცირიძის ტენდერში გამარჯვებული გამოვლინდება.
Posted by: MANMUS 5 Apr 2020, 09:57
პირდაპირი შესყიდვა მაინც გააკეთონ ნაძალადევის დეპოსთან დაკავშირებით არაფერი ხდება?
Posted by: polaris 5 Apr 2020, 14:20
ERAMUS
კვლევა ტარდებაო (ვინ ვერ გავიგე, მგონი თავად EBRD-ის გამოგზავნილი ჯგუფი). ისევ ძველი კორპუსზე უნდათ მიერთება, ახალ კორპუსს ვერ გამოვიყენებთ, გაყიდულიაო. იმედია, თუ ძველს გამოიყენებენ, გააფართოებენ მაინც.
Posted by: MANMUS 6 Apr 2020, 08:35
ამასობაში გამოგვეპარა ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი თარიღი
QUOTE
ვაჟა-ფშაველა (2 აპრილი 2000) - მიწისქვეშა ზედაპირული, კოლონური
Posted by: JSB14BSJ 6 Apr 2020, 09:34
QUOTE
ახალ კორპუსს ვერ გამოვიყენებთ, გაყიდულიაო
ნეტა ვინ გაყიდა.
Posted by: polaris 6 Apr 2020, 11:12
JSB14BSJ
QUOTE
ნეტა ვინ გაყიდა.
საქმე იმაშია, რომ არაა გაყიდული. დევნილები შევიდნენ და სახელმწიფომ დაუკანონა, რეესტრში აქვთ გაფორმებული. პლიუს ამისა, მიმდებარე ტერიტორიების გაყიდულია, რაც ართულებს სალიანდაგო განვითარების მოწყობას. ამას გამოსყიდვა (თუნდაც იძულებული წესით) და დევნილების სრულფასოვანი საცხოვრებელი ფართებით დაკმაყოფილება და გაყვანა უშველიდა, მაგრამ უუნაროები არიან და ჰე.
Posted by: kodeqsi 6 Apr 2020, 16:13
polaris ჩახედული თუ ხარ მეტროს საკითხებში, გვითხარი ერთი მე და ვაკეს, მეტრო თუ გვეღირსება და როდის?..
Posted by: Faulkner 6 Apr 2020, 16:20
kodeqsi
QUOTE
ჩახედული თუ ხარ მეტროს საკითხებში, გვითხარი ერთი მე და ვაკეს, მეტრო თუ გვეღირსება და როდის?
რაღათ გინდათ მეტრო, მაგაზე უკეთესი გაგიკეთეს და არ აფასებთ, ავტობუსებით იგრიალებთ.
Posted by: kodeqsi 6 Apr 2020, 17:08
Faulkner კი, კი, ფრთებიანი ავტობუსები შემოყავს კიდევ დუბლ ავტოგოლას ვაკეში, იფრენთ ვაკელებიო სიმონ ბასლაინებიანი აეროდრომებიდანო...
Posted by: polaris 6 Apr 2020, 17:39
kodeqsi
მაგ დონეზე ჩახედული არ ვარ, რომ ეგ ვიწინასწარმეტყველო შემიძლია მხოლოდ ის გითხრა, რომ:
1) 80-იანი წლების მეორე ნახევარში დაიწყო მესამე ხაზის მშენებლობა რუსთაველიდან ვაზისუბნამდე, რომელიც პერსპექტული განვითარების გეგმის მიხედვით, შემდეგ ეტაპზე საბურთალო-დიდუბე-დიღმისკენ უნდა გაგრძელებულიყო და შევჩენკოს ძეგლთან უნდა ყოფილიყო ვაკის მეტროსადგურის ამოსასვლელი 2000 წლისთვის.
2) როგორც ვიცით, არ მხოლოდ მესამე ხაზის პერსპექტული გაგრძელება, ის მონაკვეთიც კი არ დამთავრდა რაც დაიწყო. უგულავამდე ოფიციალურად მაინც ,,მშენებარეს" სტატუსი ჰქონდა (თუმცა რეალურად 1993 წლის შემდეგ იქ არაფერი აშენებულა), უგულავას დროს კი უკვე ოფიციალურად ითქვა უარი, ზოგი შახტის ტერიტორია გაიყიდა, ზოგი დაკონსერვდა, ზოგი მიწით ამოავსეს და ზემოდან შენობა დაადგეს. აწი მაგის გაგრძელება იმავე პროექტით ფინანსურად ძალიან რთული ამოცანაა, თუმცა სურვილის და ფინანსები პირობებში ტექნიკურად შესაძლებელია (მინიმუმ ერთი ახალი აშენებული სასტუმრო უნდა დაინგრეს ამისთვის).
3) ამ ეტაპზე საერთოდ არანაირი საუბრები არ მიდის ამ მშენებლობის ოდესმე, თუნდაც ძალიან შორეულ პერსპექტივაში განახლებაზე. ვინ მოვა მთავრობაში და შემდეგ რას მოინდომებს, მაგაზე ვერაფერს გეტყვი. არც ვაკეში მეტროს მშენებლობაზე ყოფილა რაიმე საუბარი.
4) რომ გადაწყვიტონ ვაკეში მეტროს აშენება, არსებულ ქსელს ვაკე თავისთავად ვერანაირად ვერ მიებმება, მინიმუმ გადასაჯდომი სადგური უნდა აშენდეს რუსთაველზე და სამომსახურეო-შემაერთებელი შტო. რაღაც სამუშაოები კომუნისტებმა ჩაატარეს, მაგრამ ეს არის საჭირო სამუშაოების ძალიან მცირე, მიზერული ნაწილი.
5) მოცემულ ეტაპზე ვაკის ჩქაროსნულ ტრანსპორტად განიხილება BRT სისტემა (ჩქაროსნული ავტობუსი ქუჩის შუაში, იზოლირებულ ზოლებზე). ეს სისტემა აიწყობა და იმუშავებს მინიმუმ 8-10 წელი მაინც. პერსპექტივაში კი არაა გამორიცხული, მის დერეფანში ტრამვაის გატარება (თუმცა ეს შესაძლებლობაა და არა რაიმე სახის არსებული გეგმა).
ახლა თავად გადაწყვიტე როდის იქნება ვაკეში მეტრო, და თუ იქნება საერთოდ.
Posted by: MANMUS 6 Apr 2020, 17:49
მეორე ამოსასვლელებს მაინც მიხედონ, თუმცა მარჯანიშვილისაზე ძალიან მეეჭვება, ფაქტობრივად ალყაშია.ახმეტელზე კი ჯერ კიდევ არის შანსი სანამ ამოავსებენ და ზემოდან კორპუსს წამოამხობენ.
Posted by: polaris 6 Apr 2020, 18:03
ERAMUS
QUOTE
მეორე ამოსასვლელებს მაინც მიხედონ, თუმცა მარჯანიშვილისაზე ძალიან მეეჭვება, ფაქტობრივად ალყაშია.ახმეტელზე კი ჯერ კიდევ არის შანსი სანამ ამოავსებენ და ზემოდან კორპუსს წამოამხობენ.
ტექნიკურად მარჯანიშვილი უფრო მარტივი გასაკეთებელია, ვიდრე ახმეტელი. კორპუსის ქვეშ კომერციული ფართის გამოსყიდვაა საჭირო და ალყიდან გამოვა ზედ მარჯანიშვილის და უზნაძის კუთხეში.
Posted by: HCl 6 Apr 2020, 19:19
QUOTE
როგორც ვიცით, არ მხოლოდ მესამე ხაზის პერსპექტული გაგრძელება, ის მონაკვეთიც კი არ დამთავრდა რაც დაიწყო. უგულავამდე ოფიციალურად მაინც ,,მშენებარეს" სტატუსი ჰქონდა (თუმცა რეალურად 1993 წლის შემდეგ იქ არაფერი აშენებულა), უგულავას დროს კი უკვე ოფიციალურად ითქვა უარი, ზოგი შახტის ტერიტორია გაიყიდა, ზოგი დაკონსერვდა, ზოგი მიწით ამოავსეს და ზემოდან შენობა დაადგეს. აწი მაგის გაგრძელება იმავე პროექტით ფინანსურად ძალიან რთული ამოცანაა, თუმცა სურვილის და ფინანსები პირობებში ტექნიკურად შესაძლებელია (მინიმუმ ერთი ახალი აშენებული სასტუმრო უნდა დაინგრეს ამისთვის).
QUOTE
კორპუსის ქვეშ კომერციული ფართის გამოსყიდვაა საჭირო და ალყიდან გამოვა ზედ მარჯანიშვილის და უზნაძის კუთხეში.
QUOTE
საქმე იმაშია, რომ არაა გაყიდული. დევნილები შევიდნენ და სახელმწიფომ დაუკანონა, რეესტრში აქვთ გაფორმებული. პლიუს ამისა, მიმდებარე ტერიტორიების გაყიდულია, რაც ართულებს სალიანდაგო განვითარების მოწყობას. ამას გამოსყიდვა (თუნდაც იძულებული წესით) და დევნილების სრულფასოვანი საცხოვრებელი ფართებით დაკმაყოფილება და გაყვანა უშველიდა, მაგრამ უუნაროები არიან და ჰე.
ტეხავს ასეთ რამეებს რომ იგებ, ჯიბეზე მოფიქრე ჩინოვნიკები და არა ქალაქზე.
Posted by: kodeqsi 6 Apr 2020, 23:55
QUOTE (polaris @ 6 Apr 2020, 17:39 )
kodeqsi
მაგ დონეზე ჩახედული არ ვარ, რომ ეგ ვიწინასწარმეტყველო შემიძლია მხოლოდ ის გითხრა, რომ:
1) 80-იანი წლების მეორე ნახევარში დაიწყო მესამე ხაზის მშენებლობა რუსთაველიდან ვაზისუბნამდე, რომელიც პერსპექტული განვითარების გეგმის მიხედვით, შემდეგ ეტაპზე საბურთალო-დიდუბე-დიღმისკენ უნდა გაგრძელებულიყო და შევჩენკოს ძეგლთან უნდა ყოფილიყო ვაკის მეტროსადგურის ამოსასვლელი 2000 წლისთვის.
2) როგორც ვიცით, არ მხოლოდ მესამე ხაზის პერსპექტული გაგრძელება, ის მონაკვეთიც კი არ დამთავრდა რაც დაიწყო. უგულავამდე ოფიციალურად მაინც ,,მშენებარეს" სტატუსი ჰქონდა (თუმცა რეალურად 1993 წლის შემდეგ იქ არაფერი აშენებულა), უგულავას დროს კი უკვე ოფიციალურად ითქვა უარი, ზოგი შახტის ტერიტორია გაიყიდა, ზოგი დაკონსერვდა, ზოგი მიწით ამოავსეს და ზემოდან შენობა დაადგეს. აწი მაგის გაგრძელება იმავე პროექტით ფინანსურად ძალიან რთული ამოცანაა, თუმცა სურვილის და ფინანსები პირობებში ტექნიკურად შესაძლებელია (მინიმუმ ერთი ახალი აშენებული სასტუმრო უნდა დაინგრეს ამისთვის).
3) ამ ეტაპზე საერთოდ არანაირი საუბრები არ მიდის ამ მშენებლობის ოდესმე, თუნდაც ძალიან შორეულ პერსპექტივაში განახლებაზე. ვინ მოვა მთავრობაში და შემდეგ რას მოინდომებს, მაგაზე ვერაფერს გეტყვი. არც ვაკეში მეტროს მშენებლობაზე ყოფილა რაიმე საუბარი.
4) რომ გადაწყვიტონ ვაკეში მეტროს აშენება, არსებულ ქსელს ვაკე თავისთავად ვერანაირად ვერ მიებმება, მინიმუმ გადასაჯდომი სადგური უნდა აშენდეს რუსთაველზე და სამომსახურეო-შემაერთებელი შტო. რაღაც სამუშაოები კომუნისტებმა ჩაატარეს, მაგრამ ეს არის საჭირო სამუშაოების ძალიან მცირე, მიზერული ნაწილი.
5) მოცემულ ეტაპზე ვაკის ჩქაროსნულ ტრანსპორტად განიხილება BRT სისტემა (ჩქაროსნული ავტობუსი ქუჩის შუაში, იზოლირებულ ზოლებზე). ეს სისტემა აიწყობა და იმუშავებს მინიმუმ 8-10 წელი მაინც. პერსპექტივაში კი არაა გამორიცხული, მის დერეფანში ტრამვაის გატარება (თუმცა ეს შესაძლებლობაა და არა რაიმე სახის არსებული გეგმა).
ახლა თავად გადაწყვიტე როდის იქნება ვაკეში მეტრო, და თუ იქნება საერთოდ.
სამწუხაროა ძაან, არადა ჰაერივით საჭიროა, ხშირად ისეთი საცობებია (იყო) ჭავჭავაძეზე, რომ ვერც მანქანით და ვერც ავტობუსით ვერსად გააღწევ, ფეხით უფრო მალე გახვალ ვაკიდან, ვიდრე ტრანსპორტით...
ჰოდა ედოდან მოყოლებული სამივე მთავრობას მოვუდღან დედის დრაქი + ამის გამოც, დედაქალაქის ამხელა უბანი რომ დატოვეს ამ უსწრაფესი ტრანსპორტის გარეშე ჩვენს დინამიურ დრო-თანამედროვეობაში...
Posted by: polaris 7 Apr 2020, 00:08
kodeqsi
QUOTE
სამწუხაროა ძაან, არადა ჰაერივით საჭიროა, ხშირად ისეთი საცობებია (იყო) ჭავჭავაძეზე, რომ ვერც მანქანით და ვერც ავტობუსით ვერსად გააღწევ, ფეხით უფრო მალე გახვალ ვაკიდან, ვიდრე ტრანსპორტით...
საჭიროა, მაგრამ ეს იმხელა ფინანსურ რესურსს მოითხოვს, რომ იმ თანხაში, რაც ვაკეში მეტროს მიყვანას დასჭირდება, მთელი ქალაქის მასშტაბით შეგვეძლება ჩქაროსნული ავტობუსის დერეფნები გავიყვანოთ, ან ტრამვაის ერთი ან ორი დერეფანი, რომეიც რამდენიმე უბანს დააკავშირებს ერთმანეთთან. შესაბამისად, როდესაც ბევრი ფული არ გაქვს, რაღაცეებზე უარს ამბობ და ცდილობ მაქსმალური ეფექტი მიიღო იმ რესურსით, რც გაქვს. ამ შემთხვევაში, სწრაფი ავტობუსების სისტემა სტრატეგიულად სწორი გადაწყვეტილებაა. მიუხედავად იმისა, რომ პირადად მე ასეთი სისტემა მეზიზღება, მერის ადგილზე, მეც იმავე გადაწყვეტილებას მივიღებდი.
პ.ს. ყველაზე ნაკლებად საგინებელი მანდ ედიკაა. ჯერ ერთი, მესამე ხაზის მშენებლობა ფორმალურად არ გაუჩერებია და ამით სამშენებლო მოედნები მაინც დაიცვა გაძარცვისგან (დეკრეტიც ჰქონდა, რომ დაუშვებლად ჩაითვალოს მეტროს მშენებლობის შეჩერება), მეორეს მხრივ, მიიღო იმ მომენტში ყველაზე სწორი გადაწყვეტილება: მეტროს მშენებლობისთვს გამოყოფილი ფაქტობრივად მთელი ფიანსური რესურსი მიმართა ერთ კონკრეტულ წერტილში (ვაჟა-ფშაველა) და გახსნა კიდეც სადგური 2000 წელს. რომ გაეფანტა და ნელ-ნელა ეწარმოებინა მშენებლობა ყველა ობიექტზე, სადგურის გახსნას ნამვილად ვერ შეძლებდა თავისი პრეზიდენტობის პერიოდში.
Posted by: kodeqsi 7 Apr 2020, 01:14
polaris გასაგებია, ყველაფერი ფინანსებზეა დამოკიდებული და ისიც კიბატონო, ედო ყველაზე ნაკლებადაა საგინებელი მეტროს საკითხში, მარა აი იმ დონდლო იგულავას მოვუდღან გამჩენი, ასეთ საჭირო პროექტზე ფულის აკუმულირება არაო და ამავე დროს 50 მილიონამდე ნაცაქტივზე გააიმასქნა და კიდევ გუდაური აიყვანა დოტაციაზე, და ამ სამტრედიელ კოპლებიან ბურთულაკს კიდევ იგივე, 30 ათასიან ფეშენ ნაგვის ურნებზე რო აქვს გართულება მილანიდან მილიონ ს ჩემტა ჩამოთრეული ნაძვის (ნაგვის) ხეზე დასაკიდს...
Posted by: Fake_news 7 Apr 2020, 21:00
გოცირიძის ესტაკადაზე რომელმა გამოსაჯანმრთელებულმა მოიფიქრა გადახურვა რკინით? ისედაც ამორტიზებულია ეგ ესტაკადა და მაინც და მაინც უნდა ჩამოიგრეს?
Posted by: kodeqsi 8 Apr 2020, 00:20
QUOTE
გამოსაჯანმრთელებულმა
ხელისუფლებაში გდება, მითუმეტეს დოზაზე გაცილებით მეტად, როგორც ეს ჩვენთან უყვართ, ხრწნის ადამიანს იმდენად, რომ მისი გამოჯანმრთელება-გამოდემოკრატების შეუძლებლობა შეუქცევადი ხდება...
Posted by: MANMUS 8 Apr 2020, 08:59
გოცირიძე კიარა გურამიშვილს ვერ დაადგეს საშველი ლამის სათაფლიას დაემსგავსა
Posted by: JSB14BSJ 8 Apr 2020, 14:31
kodeqsi
QUOTE
დონდლო იგულავას
QUOTE
სამტრედიელ კოპლებიან ბურთულაკს
ის რო გჯერა, რო ესენი ღებულობენ გადაწყვეტილებას, ეგაა პრობლემა. ვინ ###ავს შემსრულებლების რგოლს...
Posted by: kodeqsi 8 Apr 2020, 17:38
JSB14BSJ ესენიც (ვეზირები) საკმაოდ აბოლებდნენ და აბოლებენ თავიანთ პოლიტშეფებს (მეფეებს) და ასე თუ ისე გავლენას ახდენდნენ და ახდენენ მათ მთლად საბოლოო გადაწყვეტილებებზე ამა თუ იმ ურბანულ პროექტებთან დაკავშირებით...
Posted by: Lloyd_George 8 Apr 2020, 20:21
"მეტროს სუნი" მომენატრა
Posted by: JSB14BSJ 8 Apr 2020, 22:57
kodeqsi
QUOTE
ესენიც (ვეზირები) საკმაოდ აბოლებდნენ და აბოლებენ თავიანთ პოლიტშეფებს (მეფეებს) და ასე თუ ისე გავლენას ახდენდნენ და ახდენენ მათ მთლად საბოლოო გადაწყვეტილებებზე ამა თუ იმ ურბანულ პროექტებთან დაკავშირებით...
თუ ასე გწამს და გჯერა, მე ვერ გადაგარწმუნებ მაგრამ მსგავსი არაფერი. შეიძლება ჩანს გვერდიდან ასე, მაგრამ გამონაკლისის გარეშე ყველაფერი პირველ პირთან თანხმდება და დიდი მიხვედრილობა არაა საჭირო იმის დასანახად, რო პირველი პირიც უთანხმებს ზევით. ამიტომ მანდ გავლენის მოხდენა და ზემოდან დადგენილი ფინანსური ჩარჩოებიდან გასვლა გამორიცხულია.
Posted by: kodeqsi 9 Apr 2020, 00:14
JSB14BSJ
QUOTE
თუ ასე გწამს და გჯერა, მე ვერ გადაგარწმუნებ
მეც შემიძლია ზუსტად იგივე გითხრა, ამიტომ ეს არგუმენტი მაინდამაინც ვერაა რა...
QUOTE
ზემოდან დადგენილი ფინანსური ჩარჩოებიდან გასვლა გამორიცხულია.
ჰოდა ეგ ჩარჩოები ციდან არ ცვივა, მათი დადგენისას მუსიე ბიძგვინ-მესია ხელმძღვანელობს თავისი ხელის თუ ჯიბის ბიჭების მიწოდებული ინფოებით და რა სოუსით აწვდიან მას ამ ინფოებს კალა-გახარია ბოლოებიანი ჯაჭვის რგოლები და რგოლაკები, აი ეს ნამდვილად არ უნდა იყოს ძნელი მისახვედრი...
Posted by: JSB14BSJ 9 Apr 2020, 15:18
kodeqsi
QUOTE
მუსიე ბიძგვინ-მესია ხელმძღვანელობს თავისი ხელის თუ ჯიბის ბიჭების მიწოდებული ინფოებით
ჭეშმარიტი რწმენის გამასხივოსნებელ და დაუღამებელ ნათელს მე ვერ შევუშლი ხელს და ვერც წინ აღვუდგები მე და შენ არ ვიჩხუბოთ ოღონდ ამის გულისთვის.
Posted by: MANMUS 9 Apr 2020, 15:26
შეკითხვა კომპეტენტურ ხალხს:სადგურის მოედნის ჩიხთან ნაძალადევისკენ მიმავალ მხარეს გაუქმებული გვირაბი რომაა(ლიანდაგები აშკარად არ არის) რა დანიშნულება უნდა ქონოდა?
Posted by: polaris 9 Apr 2020, 18:02
ERAMUS
პირველ პოსტშია მაგაზე პასუხი:
„თავდაპირველი გეგმით ვაგზლის მოედნის შემდეგ მეტრო მიდიოდა წერეთლის გამზირზე, რასაც მოწმობს მკვეთრი მოსახვევი და პატარა ჩიხი ლიანდაგების გარეშე ვაგზლის მოედნის შემდეგ პირველ გვირაბში ნაძალადევის მიმართულებით, ასევე პირველი და საბურთალოს ხაზების შემაერთებელი გვირაბის შეერთება წერეთელი - სადგურის მოედნის გადასარბენთან პირდაირ ხაზზე, როგორც ჩანს სწორედ ეს უნდა ყოფილიყო თავდაპირველი გადასარბენი, ასევე წერეთელთან გამომავალი ნაძალადევის მეორე დეპოს გვირაბი, რომელიც როგორც ჩანს, პირველი ლიანდაგის თავდაპირველი მშენებლობის ნაშთია. “
ოღონდ აქ ბოლოს წინადადებაში სიტყვები „როგორც ჩანს“ უკვე შეგიძლია ამოიღო. უკვე დადასტურებულად ვიცით, რომ ზუსტად ასეა.
Posted by: jashio 11 Apr 2020, 19:30
გამარჯობა
ამ წუთას ნამდვილად ყველაზე არააქტუალურ თემას ვეხები, მხოლოდ მსურს ჩემი მოსაზრება გამოვთქვა. არამგონია, ამ უსაქმურობის ჟამის გარდა, სხვა დრო თუ იყოს უკეთესი.
ზოგადად არ მახასიათებს საბჭოთა მემკვიდრეობის თუ არქიტექტურის განდიდება და აბსოლუტურ იდეალურობასთან მიჩნევა/ასოცირება. პირიქით, მივესალმები საბჭოთა მეტროპოლიტენების გათანამედროვების იდეას, განსაკუთრებით აღმოსავლეთ ევროპაში საბჭოთა მეტროების რენოვაცია-განახლების პროექტს (პრაღა, პუდაპეშტი, ...) თუმცა მგონია, რომ სადგური წერეთლის შემთხვევა გამონაკლისი უნდა ყოფილიყო თბილისისთვის. ჩემი აზრით, მისი საბჭოთა იდენტობა ბევრად უნიკალური და მიმზიდველია, დღევანდელ გაფორმებასთან შედარებით. (მიუხედავათ იმისა, რომ წარსულში უფრო მოსაწყენად გამოიყურებოდა) მართალია, მომწვანო-მოლურჯო ფერის ელემენტები აკლდა თავის დროზე მეტრო სადგურებს, თუმცა ეს არ უნდა გაკეთებულიყო სადგური წერეთლის ხარჯზე. იმედს ვიტოვებ, ოდესმე სადგურ წერეთელს ნაწილობრივ მაინც დაუბრუნდება მისი თავდაპირველი გარეგნობა, თავისი ჭაღებით და სხვა დეტალებით
Posted by: MANMUS 11 Apr 2020, 19:37
ჩემი აზრით გურამიშვილი ერთ-ერთი საუკეთესოა, რუსთაველი თავისთავად, ასევე სამგორი, მარჯანიშვილი და პოლიტექნიკური.
Posted by: jashio 11 Apr 2020, 20:01
QUOTE
გურამიშვილი
QUOTE
რუსთაველი თავისთავად, ასევე სამგორი, მარჯანიშვილი და პოლიტექნიკური
ამ სადგურებზე მეც უნდა დაგეთანხმოთ, ყველას თავისი იდენტობა შენარჩუნებული აქვს და ყველა უნიკალურია თავისებურად მგონია და იმედი მაქვს, რომ ეს სადგურები არ გაიზიარებენ სადგური წერეთლის ბედს
Posted by: polaris 11 Apr 2020, 20:46
jashio
დიდუბის გარდა ერთი სადგურიც კი არ შემოძლია დავასახელო თბილისში, სადაც ე.წ. რეაბილიტაციის შემდეგ თავდაპირველ ვარიანტზე უარესი არ მივიღეთ. თვით, ვარკეთილიც კი, რომელიც დიდად არქიტექტურული ღირებულებით ვერ დაიკვეხნიდა, ნამდვილი შედევრი იყო თავისი სისადავით ჯერ უგულავას დროს და შემდეგ ნარმანიას დროს გაკეთებულ ვარიანტთან შედარებით. იმდენი მოახერხეს, რომ აარქიტექტურულად სრულიად შეუმჩნეველი სადგურებიც კი შემჩნევადი გახადეს, ოღონდ ნეგტიური თვალსაზრისით, მაგალითად ახმეტელი, ისანი, ავლაბარი, ნაძალადევი. უაზროდ აჭრელებული, ვითომ თანამედროვე და ხალისიანი, მაგრა სინამდვილეში იაფფასიანი, უგემოვნო, მყვირალა კიჩები გააკეთეს. ცეცხლაშიშ მასალებზე და სრულიად არაპროფესიონალურად გაკეთებულ საინფორმაციო დაფებზე არაფერს ვამბობ. აი რაც შეეხება თავისუფლებას და წერეთელს რაც უქნეს, ეს ორი საერთოდ გამორჩეულია. როგორ შეიძლება არა მხოლოდ გემოვნება გაკლდეს, არამედ ფანატიკურად გძულდეს ის ყველაფერი, რაც შენამდე გააკეთეს, რომ ეს ქნა, რაც ამ ორ სადგურს გაუკეთეს. დიდუბის და სამგორის მიმართ შედარებით ტოლერანტული ვარ, ხარისხი უკეთესი ჯობდა ყოფილიყო, მაგრამ სხვები ფონზე მათი რემონტი ზომიერების მაგალითია.
Posted by: jashio 11 Apr 2020, 21:30
polaris სავსებით გეთანხმებით ყველაფერში, რაც თქვენ ახსენეთ.
ვფიქრობ, ეს წინა ხელისუფლების დემონსტრაცია თუ ჩვენება იყო იმის, რომ შეუძლიათ ვიზუალურად ისე გაანახლონ სადგურები, როგორც იგივე პრაღაში გააკეთეს 1990-2000 წლებში, თუმცა, როგორც თქვენ ახსენეთ, ბევრად ნაკლები ხარჯით, იაფი პლასტმასით და საკმაოდ უგემოვნოდ. ჩემი აზრით, ამას ასევე იმ დროს მოდერნიზებული ვაგონების გარეგნული დიზაინიც მიგვანიშნებს. სავარაუდოდ პრაღის 81-71M ებს ბაძავდნენ სრულიად ან პრაღული ახალი წინა კაბინის მიხედვით აღარც განიხილეს ალტერნატიული დიზაინი. თუნდაც პრაღაში და ბუდაპეშტში, ისეთი ძვირფასი მასალით არცერთი სადგური არ არის აშენებული, როგორიცაა თბილისის სადგურებში გამოყენებული, შესაბამისად იმ ქალაქების სადგურებში დიზაინის და იერსახის ცვლილება გამართლებული იყო და გაამართლა კიდეც, კარგმა გემოვნებამაც დადებითი როლი ითამაშა. ასევე აღსანიშნავია, რომ ამ ორი ქალაქის მეტროპოლიტენი უფრო გვიან გაიხსნა ვიდრე თბილისში (ბუდაპეშტის იმპერიის დროინდელი პატარა ყვითელ ხაზს თუ არ ჩავთვლით) და ამიტომ ჩვენ უფრო სიფრთხილით და ყურადღებით უნდა მოვეკიდოთ მეტრო სადგურების იერსახეს
Posted by: forum-ge 13 Apr 2020, 16:31
სანამ გაჩერებულია მეტრო, ცოტა რომ დააჩქარონ ის ერთწლიანი რეაბილიტაციის პროექტი და 1 ივლისზე უფრო ადრე მორჩნენ იმედია მოიფიქრებენ
Posted by: MANMUS 19 Apr 2020, 11:41
ესენი ჩამოწერილები იყვნენ?
Posted by: vatman 19 Apr 2020, 12:50
ERAMUS
QUOTE
ესენი ჩამოწერილები იყვნენ?
დაკონსერვებული, ეს ის EMA502 რომლებიც ბოლოს აღადგინეს.
მარა მანდ რა ნომერულები დგას არ ვიცი
polaris არ იცი ეს რა 2 ცალი 81-714/717 ჩანს სურათებში?
Posted by: polaris 19 Apr 2020, 15:11
vatman
ვერ გეტყვი ზუსტად, შემიძლია მხოლოდ რაღაც ვიწრო წრეზე დავიყვანო:
1) სქრინი რომელი პერიოდისაა არ ვიცი, მაგრამ მე ეგ სურათი ვნახე 2012 წლის ნოემბრის ბოლოს. ვიზუალურად მსგავსი რამ ხდება და ჩავთვალთ, რომ იგივე ვაგონები დგას მანდ. შესაბამისად ვიმსჯელოთ იმ დაშვებით, რომ რაც სქრინზე ხდება, იგივე ხდებოდა 2012 წელის ნოემრბის ბოლოს. 2) სქრინზე ჩანს, რომ ერთი ვაგონი ეგოროვის ქარხნისაა და მეორე მიტიშის. 2) მიტიშის ვაგონებიდან მაგ პერიოდში არ მოძრაობდა 0853, 0304 და 0679. 3) 0304 და 0853 დიდი ალბათობით გამოვრიცხოთ, რადგან კაპ რემონტ-მოდერნიზაცია ჩაიბარა დეპომ 2012 დეკემბერში და ნოემბრის ბოლოს უკვე ზრეპსის სტაპელებზე იდგებოდნენ თითქმის აწყობილი. 4) შესაბამისად, მიტიშის ვაგონი (შუა ლიანდაგზე) დიდი ალბათობით უნდა იყოს 0679. მოდერნიზაცია ჩაუტარდა 2013 წლის დეკემბერში. თუ ვიდეო ამ პერიოდს ემთხვევა, ან უფრო გვიანდელია, მაშინ რაღაც პრობლემაა ჩემს ლოგიკაში. 5) ახლა ეგოროვის ვაგონებზე გადავიდეთ. მაგ პერიოდში ხაზზე არ მოძრაობდნენ 8768 , 8777 (ორივეს მოდერნიზირება ჩაუტარდა და ტჩ-1-ს გადაეცა 2018 წლის მაისში) და 11113 (2014-ში ჩაუტარდა მოდერნიზაცია). 6) სქრინზე ვხედავთ, რომ ვაგონს აქვს ძველი ტიპის სახელურები, რომლებიც სკამის გვერდით პანელს მიყვებოდა. ასეთი სახელურები ეყენა 9821 ვაგონამდე, შემდეგ ვერტიკალური სახელურები დაემატა და ეს სახელური გაქრა. შესაბამისად, 11113 ირიცხება და რჩება 8768 ან 8777. ამ ორიდან ნებისმიერი შეიძლება მდგარიყო მანდ (ერთ-ერთი, ძირითად ნეფში იდგა და თუ არ მღალატობს მეხსიერება, ეს იყო 8777) 7) ასე რომ, ეს ვაგონები სავარაუდოდ არის ერთი 0679 (ცენტრში), ხოლო მისგან მარჯვნივ 8768 ან 8777 (უფრო 8768-კენ ვიხრები).
Posted by: MANMUS 19 Apr 2020, 15:40
polaris vatman ეს სქრინები 2016 წლის აპრილის ვიდეოდანაა.
2015ში ვაგონების მოდერნიზაცია არ მომხდარა რამდენადაც ვიცი.
ისე მოდერნიზებული 8328 და 8019ის ნამდვილობაში შემაქვს ეჭვი, რადგან ვაგონის ბოლოში დასადგომებია ისევე როგორც 502ებში. სინამდვილეში 7103 და 7119ია ჩემი აზრით. * * * ამათი მოდერნიზება მოხდა 2013-2014წლებში 8780 11115 0780 0272 0302 0778 0851 0303 0313 11245 11244 0305 0312 11116 0850 10135 0309 0745 0746 0762 10082 0679 11113 0269
ეს კი სადღაც 2016 წლის მაისში უკვე მოდერნიზებული იყო: 10081-7999-0852-310
Posted by: vatman 19 Apr 2020, 21:31
polaris რა გამოძიება ჩაგიტარებია
მე მგონი მართალი ხარ, ეგოროვი 8768 უნდა იყოს, მე სურათზე უკანა ხედვის სარკეს ვამჩნევ
Posted by: love-killa 20 Apr 2020, 12:22
მომენატრა მეტრო
30 ნექსთსთეიშენ
Posted by: ORIONI 20 Apr 2020, 13:07
ნეტავ თU იყენებენ ამ შესაძლებლობას და გაჩერებულ მეტროს აქტიურად არემონტებენ..
Posted by: sweetAppletree 20 Apr 2020, 15:53
მეტროში მომუშავე ნაცნობმა თქვა, გვირაბები რომ არ დაიტბოროს, მეტროს გაჩერების მიუხედავად, მატარებლები მაინც დადისო. მასეა? სატუმბ სისტემასთან რა კავშირშია მატარებლის მოძრაობა?
Posted by: marimari11 20 Apr 2020, 16:12
sweetAppletree მგონი კი მეტრო გადის ჩემს ქვემოთ და იმ დღეს ვიბრაცია ვიგრძენი მიწისძვრა მეგონა მერე მივხვდი რომ მეტრომ გაიარა
Posted by: sweetAppletree 20 Apr 2020, 16:18
marimari11 ცარიელ მეტროში მგზავრობა კაი იქნებოდა ისე, კაციშვილის ჭაჭანება რომ არაა
Posted by: forum-ge 20 Apr 2020, 16:27
QUOTE
გვირაბები რომ არ დაიტბოროს, მეტროს გაჩერების მიუხედავად, მატარებლები მაინც დადისო
წყალს მატარებლები არ ტუმბავენ
Posted by: Didgori_3 20 Apr 2020, 16:44
QUOTE
მეტროში მომუშავე ნაცნობმა თქვა, გვირაბები რომ არ დაიტბოროს, მეტროს გაჩერების მიუხედავად, მატარებლები მაინც დადისო. მასეა? სატუმბ სისტემასთან რა კავშირშია მატარებლის მოძრაობა?
ხალხი გადაყავს ალბათ, მომუშავეები.
Posted by: kodeqsi 20 Apr 2020, 16:55
კორონაპიკიანობის ჟამი რო გადაივლის თავის შიდა გადაცემების ევერესტიან-ჯომოლუნგმიანა, მერე მაინც გახსნან მეტროი და ცოტა მაინც ავდვიჟენდიებით პიპლი, ჩაწოლილი საქონელივით რომ დაგვყარა მთავრობამ სახლებში არც მანქანაო და არც მეტრო-ავტობუსიო თქვენო...
ისე, ამ მეტროს დაკონსერვება თუ გაგრძელდა თვეები, ხო ჩაჟანგდება იქ უამრავი რამ უძრაობისგან და მერე იმას დააბრალებენ გაუხსნელობას... და დაიწყება ახლა დრო გვინდა მეტროს შემადენლობები საექსპლუატაციოდ რომ გავამზადოთო, დრაივ-ტესტებზე გავატაროთო და მსავსი დაუმთავრებელ-გაუთავებელი... მოკლედ, პირველი შესაძლებლობისთანავე პირველ რიგში მეტროა გასახსნელი დედაქალაქში...
Posted by: MANMUS 21 Apr 2020, 19:56
502ები მწვანე/ლურჯ ფერებში რამდენი ვაგონი გვყავდა? წინა თემაში დაიწერა 7101 და 7110ზე და მხოლოდ ესენი იყვნენ თუ კიდევ სხვაც იყო?
მეტროში როდემდე გრძელდება სარეაბილიტაციო სამუშაოები, რის გამოც 23:00 საათზე იკეტებოდა.
Posted by: Didgori_3 21 Apr 2020, 20:36
W-G1 1 ივლისამდე იყო, ახლა არ ვიცი მეტს თუ მუშაობენ გაჩერებულობის გამო.
Posted by: JSB14BSJ 21 Apr 2020, 21:06
polaris
QUOTE
სანამ გაჩერებულია მეტრო, ცოტა რომ დააჩქარონ ის ერთწლიანი რეაბილიტაციის პროექტი და 1 ივლისზე უფრო ადრე მორჩნენ იმედია მოიფიქრებენ
ეს შესაძლებელია?
Posted by: ioram17 22 Apr 2020, 18:04
რაღაც ეჭვი მეპარება ეგ მეტროს ღამის საათებში დაკეტვა საეჭვოდ დაემთხვა აქციობანას, ღამით რომ არ დარჩენილიყო გარეთ ხალხი და ადრე წასულიყვნენ მეტროთი სახლებში.
Posted by: Mick-el-Angelo 23 Apr 2020, 16:34
ioram17 ეჭვი მეპარება, რომ 1 საათი ამ ამბავში რამეს არსებითად ცვლიდეს.
Posted by: MANMUS 23 Apr 2020, 16:40
ისე ახლა დღისითაც თუ მუშაობენ ვადაზე ადრე კი შეძლებენ დასრულებას.
Posted by: MANMUS 30 Apr 2020, 19:17
ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი (EBRD) მწვანე კლიმატის ფონდი (GCF) საქართველოს 75 მილიონი ევროს სესხს გამოუყოფენ. (65 მლნ – EBRD, 10 მლნ – GCF).
როგორც ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის პრესრელიზშია აღნიშნული, სესხი თბილისის მეტროს რეაბილიტაციასა და ახალი მოძრავი შემადგენლობის შეძენას ითვალისწინებს.
„თბილისის მოქალაქეები 75 მილიონი ევროს ოდენობის სამთავრობო სესხით ისარგებლებენ. აქედან 65 მილიონს EBRD უზრუნველყოფს, ხოლო დანარჩენი მწვანე კლიმატის ფონდიდან (GCF) გამოიყოფა. სესხი დედაქალაქის მთავარი სატრანსპორტო საშუალების, მეტროს რეაბილიტაციასა და ახალი მოძრავი შემადგენლობის შეძენას ითვალისწინებს. სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ინფრასტრუქტურის ფუნქციონირების ხელშეწყობა EBRD-ის მხრიდან კოროვირუსის პანდემიაზე რეაგირების მთავარი შემადგენელი ნაწილია. ამასთან, ბანკისთვის კვლავ პრიორიტეტულია მწვანე და მდგრადი საინვესტიციო გადაწყვეტილებები“, – აცხადებს EBRD.
საქართველოსთვის გამოყოფილი თანხა ქვესესხის სახით გადაეცემა ქალაქ თბილისს, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის სასარგებლოდ და მოხმარდება 40 თანამედროვე მეტროს ვაგონის შეძენას და დეპოსა და გვირაბის რეაბილიტაციას.
ინვესტიცია EBRD-ის მწვანე ქალაქების პროგრამის (EBRD Green Cities) ნაწილია და თბილისის მწვანე ქალაქის სამოქმედო გეგმით (GCAP) გათვალისწინებული შემდგომი ინვესტიციაა. სამოქმედო გეგმა განსაზღვრავს საკითხებს, რომლებზეც დაუყოვნებლივ რეაგირებაა საჭირო და, რომლებიც მიმართულია ქალაქის ძირითადი ეკოლოგიური გამოწვევების საპასუხოდ, რომელთაგან ერთ-ერთი ჰაერის ხარისხია. ეს არის პირველი პროექტი, რომელიც GCF/მწვანე ქალაქების პროგრამის მიერ დაფინანსდება.
„მეტროს რეაბილიტაცია და ახალი მოძრავი შემადგენლობა გააუმჯობესებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საიმედოობას, უსაფრთხოებასა და ეფექტურობას და მგზავრებს კომფორტული და ეკოლოგიურად უსაფრთხო ტრანსპორტით უზრუნველყოფს. თბილისში თითქმის 1,2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს და პიკის საათებში მოძრაობა გადატვირთულია. განახლებული მეტრო ხელს შეუწყობს კერძოდან საზოგადოებრივ ტრანსპორტის გამოყენებაზე გადასვლას, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის დაბინძურების საგრძნობ შემცირებას“, – აღნიშნულია პრესრელიზში.
Posted by: iviko18 1 May 2020, 11:46
QUOTE
დეპოსა და გვირაბის რეაბილიტაციას
გვირაბის რეაბილიტაციაში რას გულისხმობენ? ელექტროგაყვანილობის და ვინტილაციის გარდა, კიდევ განაახლებენ რამეს?
Posted by: Snow93 1 May 2020, 13:09
QUOTE (JSB14BSJ @ 21 Apr 2020, 21:06 )
polaris
QUOTE
სანამ გაჩერებულია მეტრო, ცოტა რომ დააჩქარონ ის ერთწლიანი რეაბილიტაციის პროექტი და 1 ივლისზე უფრო ადრე მორჩნენ იმედია მოიფიქრებენ
ეს შესაძლებელია?
კი შესაძლებელია და ახლა საუკეთესო დროა შესაკეთებლად თუ რამე არის კიდევ საჭირო დამატებით
Posted by: MANMUS 1 May 2020, 13:44
ჩემი ვარაუდით ნაძალადევის მეორე დეპოს და მასთან დამაკავშირებელი გვირაბის რეაბილიტაციაზეა საუბარი.
Posted by: JSB14BSJ 1 May 2020, 16:48
QUOTE
რაღაც ეჭვი მეპარება ეგ მეტროს ღამის საათებში დაკეტვა საეჭვოდ დაემთხვა აქციობანას, ღამით რომ არ დარჩენილიყო გარეთ ხალხი და ადრე წასულიყვნენ მეტროთი სახლებში.
მაგარი კონსპიროლოგია იყო
Snow93
QUOTE
კი შესაძლებელია და ახლა საუკეთესო დროა შესაკეთებლად თუ რამე არის კიდევ საჭირო დამატებით
EBRD to invest €75 million in modernisation of Tbilisi metro Commuters in Georgia’s capital to benefit from significant upgrades First EBRD Green Cities co-financing with Green Climate Fund Residents of Georgia’s capital Tbilisi will benefit from a €75 million sovereign loan, with €65 million provided by the EBRD and €10 million by the Green Climate Fund (GCF), for the modernisation of the metro network, its main form of public transport, and the provision of new rolling stock. Supporting vital infrastructure is a key element of the EBRD’s response to the coronavirus pandemic, while the Bank also continues to prioritise green and sustainable investment.
The funds, extended to Georgia and on-lent to the city of Tbilisi for the benefit of the Tbilisi Transport Company, will finance the acquisition of 40 modern metro cars as well as the modernisation of a depot and a tunnel.
The investment is part of EBRD Green Cities and a follow-on investment under Tbilisi’s Green City Action Plan (GCAP), which identifies areas for urgent action addressing the city’s main environmental challenges, one of which is air quality. It is also the first project to be co-financed by the GCF under EBRD Green Cities.
The metro upgrade and new rolling stock will improve the reliability, safety and efficiency of public transport and provide commuters with a comfortable and environmentally friendly means of transport. Tbilisi has almost 1.2 million inhabitants and becomes very congested during peak hours. The updated metro will encourage residents to shift from private to public transport, reducing air pollution.
The project also aims to promote gender equality and improve health and safety standards. It will include on-the-job training opportunities promoting the employment of women and addressing equal opportunities in the urban transport sector.
The EBRD has launched a Vital Infrastructure Support Programme as part of its response to the coronavirus pandemic to guarantee the operation and development of crucial infrastructure supplies and services. Infrastructure investments are vital for the local economy and create or secure jobs.
“The European Bank for Reconstruction and Development is one of the leading institutions providing financial assistance to Georgia in the fight against Covid-19. The new financial resources allocated by our partners will be used for one of the most important priorities – municipal transport, including the rehabilitation of the Tbilisi subway, as well as the purchase of a new type of modern carriages, necessary steps to ensure the safe movement of our citizens. I would like to thank the management of the Bank and the head of its regional office, Ms. Catarina Bjorlin Hansen, for the close cooperation and the assistance provided to Georgia. In the context of the Covid-19 pandemic this support is of great importance for the development of our country”, said Ivane Matchavariani, Minister of Finance of Georgia.
“The EBRD has been supporting Tbilisi's municipal transport infrastructure for several years now. We are grateful that despite the difficult economic conditions caused by the Covid-19 pandemic, the Bank's support for Georgia’s economy and its citizens remains strong. We are much obliged to the EBRD team in Georgia and stand ready to continue our future cooperation”, added Kakha Kaladze, the Mayor of Tbilisi
Catarina Bjorlin Hansen, EBRD Director for the Caucasus, said: “In this time of unprecedented challenges the EBRD is standing by its countries of operations and by its clients and is ready to offer vital support. Infrastructure plays a critical role in providing the services we need for our daily lives and for the functi0ning of the economy. The modernisation of the Tbilisi metro will be a milestone in addressing the city’s key environmental challenges. The demand for quality public transport is high and such projects have an excellent environmental and social impact.”
The EBRD is a leading institutional investor in Georgia. Since the start of its operations in the country, the Bank has invested over €3.7 billion in 249 projects in the financial, corporate, infrastructure and energy sectors, with 87 per cent of these investments in the private sector.
Posted by: GreenWestHam 1 May 2020, 19:21
ერთ შემადგენლობაზეა საუბარი? ვადებზე ვიცით რამე?
ადრე მახსოვს შტადლერზე იყო საუბარი და არ იქნება ცუდი ვარიანტი. მშვენივრად ემსახურება მინსკის მეტროს.
Posted by: MANMUS 1 May 2020, 19:31
GreenWestHam
QUOTE
ერთ შემადგენლობაზეა საუბარი?
40 ვაგონია, ანუ 10 შემადგენლობა.
Posted by: TramwayMan 1 May 2020, 20:13
GreenWestHam ტენდერი გადაწყვეტს რა შემადგენლობა იქნება.
Posted by: gig@@@ 1 May 2020, 22:54
თბილისის მეტროს რეაბილიტაციისა და ახალი მოძრავი შემადგენლობის შესაძენად 75 მილიონი ევროს სესხი გამოიყო
ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი (EBRD) მწვანე კლიმატის ფონდი (GCF) საქართველოს 75 მილიონი ევროს სესხს გამოუყოფენ. (65 მლნ – EBRD, 10 მლნ – GCF).
როგორც ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის პრესრელიზშია აღნიშნული, სესხი თბილისის მეტროს რეაბილიტაციასა და ახალი მოძრავი შემადგენლობის შეძენას ითვალისწინებს.
„თბილისის მოქალაქეები 75 მილიონი ევროს ოდენობის სამთავრობო სესხით ისარგებლებენ. აქედან 65 მილიონს EBRD უზრუნველყოფს, ხოლო დანარჩენი მწვანე კლიმატის ფონდიდან (GCF) გამოიყოფა. სესხი დედაქალაქის მთავარი სატრანსპორტო საშუალების, მეტროს რეაბილიტაციასა და ახალი მოძრავი შემადგენლობის შეძენას ითვალისწინებს. სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი ინფრასტრუქტურის ფუნქციონირების ხელშეწყობა EBRD-ის მხრიდან კოროვირუსის პანდემიაზე რეაგირების მთავარი შემადგენელი ნაწილია. ამასთან, ბანკისთვის კვლავ პრიორიტეტულია მწვანე და მდგრადი საინვესტიციო გადაწყვეტილებები“, – აცხადებს EBRD.
საქართველოსთვის გამოყოფილი თანხა ქვესესხის სახით გადაეცემა ქალაქ თბილისს, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის სასარგებლოდ და მოხმარდება 40 თანამედროვე მეტროს ვაგონის შეძენას და დეპოსა და გვირაბის რეაბილიტაციას.
ინვესტიცია EBRD-ის მწვანე ქალაქების პროგრამის (EBRD Green Cities) ნაწილია და თბილისის მწვანე ქალაქის სამოქმედო გეგმით (GCAP) გათვალისწინებული შემდგომი ინვესტიციაა. სამოქმედო გეგმა განსაზღვრავს საკითხებს, რომლებზეც დაუყოვნებლივ რეაგირებაა საჭირო და, რომლებიც მიმართულია ქალაქის ძირითადი ეკოლოგიური გამოწვევების საპასუხოდ, რომელთაგან ერთ-ერთი ჰაერის ხარისხია. ეს არის პირველი პროექტი, რომელიც GCF/მწვანე ქალაქების პროგრამის მიერ დაფინანსდება.
„მეტროს რეაბილიტაცია და ახალი მოძრავი შემადგენლობა გააუმჯობესებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საიმედოობას, უსაფრთხოებასა და ეფექტურობას და მგზავრებს კომფორტული და ეკოლოგიურად უსაფრთხო ტრანსპორტით უზრუნველყოფს. თბილისში თითქმის 1,2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს და პიკის საათებში მოძრაობა გადატვირთულია. განახლებული მეტრო ხელს შეუწყობს კერძოდან საზოგადოებრივ ტრანსპორტის გამოყენებაზე გადასვლას, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის დაბინძურების საგრძნობ შემცირებას“, – აღნიშნულია პრესრელიზში.
პროექტის მიზანია, ასევე, გენდერული თანასწორობისა და ჯანდაცვისა და უსაფრთხოების სტანდარტების გაუმჯობესების ხელშეწყობა. ეს გულისხმობს დასაქმების ადგილზე შესაბამისი ტრენინგების უზრუნველყოფას, საქალაქო ტრანსპორტის სექტორში დასაქმების თანაბარი შესაძლებლობების ხელშეწყობის მიზნით.
EBRD–მა დაიწყო სასიცოცხლო ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერის პროგრამა, რომელიც კორონავირუსზე რეაგირების პაკეტის ნაწილია და მისი მიზანია უზრუნველყოს ძირითადი ინფრასტრუქტურული მარაგებისა და სერვისების ფუნქციონირება და განვითარება. ბანკი აღნიშნავს, რომ ინფრასტრუქტურული ინვესტიციები უმნიშვნელოვანესია ადგილობრივი ეკონომიკისთვის და სამუშაო ადგილების შექმნისა და შენარჩუნებისათვის.
„ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი ერთ-ერთი პირველია, რომელიც ქვეყანას აქტიურ ფინანსურ დახმარებას უწევს COVID-19 წინააღმდეგ ბრძოლაში. ჩვენი პარტნიორების მხრიდან გამოყოფილი ფინანსური რესურსი ამჯერად მოხმარდება ერთ-ერთ მნიშვნელოვან პრიორიტეტს – მუნიციპალური ტრანსპორტის, მათ შორის, მეტროს რეაბილიტაციას, ასევე ახალი თანამედროვე ტიპის ვაგონების შეძენას, რაც აუცილებელია ჩვენი მოქალაქეების უსაფრთხო გადაადგილების უზრუნველყოფისთვის. კიდევ ერთხელ, მსურს, მადლობა გადავუხადო ბანკის ხელმძღვანელობას და მის რეგიონულ ოფისს, კატარინა ბიორლინ ჰანსენს, მჭიდრო თანამშრომლობისა და საქართველოსთვის გაწეული დახმარებისთვის. COVID-19-ის პანდემიის პირობებში გამოყოფილ ამ მხარდაჭერას აქვს უდიდესი მნიშვნელობა ჩვენი ქვეყნის განვითარებისთვის,“ – განაცხადა საქართველოს ფინანსთა მინისტრმა ივანე მაჭავარიანმა.
თბილისის მერის კახა კალაძის განცხადებით, ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი არაერთი წელია, რაც მხარს უჭერს თბილისის მუნიციპალური ტრანსპორტის განვითარებას.
„ძალიან მადლიერი ვართ, რომ COVID-19-ის პანდემიით გამოწვეული რთული ეკონომიკური პირობების მიუხედავად, ბანკის მხარდაჭერა საქართველოს ეკონომიკისა და მოქალაქეებისადმი შეუფერხებლად გრძელდება. მადლობას ვუხდით ბანკის გუნდს საქართველოში და მზად ვარ, გავაგრძელოთ თანამშრომლობა მომავალშიც“, – განაცხადა თბილისის მერმა.
როგორც კავკასიაში EBRD-ის რეგიონულმა დირექტორმა, კატარინა ბიორლინ ჰანსენმა, განაცხადა, ამ უპრეცენდენტო კრიზისის დროს, EBRD თავისი საქმიანობის ქვეყნებისა და კლიენტების გვერდით დგას და მზად არის, მათ მნიშვნელოვანი დახმარება შესთავაზოს.
„ინფრასტრუქტურა გადამწყვეტ როლს თამაშობს იმ სერვისების მიწოდებაში, რაც აუცილებელია ყოველდღიური ცხოვრებისა და ეკონომიკის ფუნქციონირებისათვის. თბილისის მეტროს რეაბილიტაცია მნიშვნელოვანი წინ გადადგმული ნაბიჯია ქალაქის წინაშე მდგარი გარემოს დაცვის გამოწვევებზე რეაგირების პროცესში. ხარისხიან საჯარო ტრანსპორტზე მოთხოვნა მაღალია და ამგვარ პროექტებს საგრძნობი დადებითი შედეგი აქვს გარემოს დაცვისა და სოციალური მდგომარების თვალსაზრისით“, – აღნიშნა კატარინა ბიორლინ ჰანსენმა.
EBRD წამყვანი ინსტიტუციური ინვესტორია საქართველოში. ქვეყანაში მუშაობის დაწყების დღიდან, ბანკმა 3.7 მილიარდი ევროს ოდენობის ინვესტიცია განახორციელა 249 პროექტში – ფინანსურ, კორპორატიულ და ენერგო სექტორებში. ინვესტიციების 87 პროცენტი კერძო სექტორზე მოდის.
სანამ დაკეტილია მეტრო იქნებ ლიანდაგები გამოცვალონ და სხვა ბევრი რამე ასევე ჭერიც გააკეთონ სადაც გასაკეთებელია
Posted by: polaris 1 May 2020, 23:53
ERAMUS
QUOTE
ეს შესაძლებელია?
კაბელები კი, ვენტილატორებზე არ ვიცი. საერთოდ, ვენტილატორები ჩამოტანილია თუ არა უკვე, ეგეც არ ვიცი.
ERAMUS
QUOTE
ჩემი ვარაუდით ნაძალადევის მეორე დეპოს და მასთან დამაკავშირებელი გვირაბის რეაბილიტაციაზეა საუბარი.
რა თქმა უნდა, რაც კარგია. რა ცუდია, არის ის, რომ ძველ კორპუსთან აპირებენ შეერთებას, რომელიც უფრო პატარაა, შესაბამისად გაფართოება მოუწევთ და ზედმეტი ხარჯები შემართებელი შტოც სულ ტყუილად გრძელდება. თუმცა გეითს დაგრძელება არ მოუწევთ, მეორეს მხრივ. კიდევ, ერთი პლიუსიც აქვს: ამ დეპოს ორივე ხაზე ექნება გასვლა და შეიძლება რამეში გამოდგეს.
მაგრამ ის 40 ვაგონიანი კორპუსი მაინც ენანება. აი ეს მოყვება გაუაზრებელ პრივატიზაციას, 2 წლით წინ რომ არ იხედები.
Posted by: illmatic 2 May 2020, 15:35
polaris
QUOTE
ეს შესაძლებელია?
QUOTE
კაბელები კი, ვენტილატორებზე არ ვიცი
და მიდის მუშაობა თუ გაჩერებულები არიან?
Posted by: polaris 2 May 2020, 18:34
illmatic
QUOTE
და მიდის მუშაობა თუ გაჩერებულები არიან?
მიდის, თუმცა ჯანმოს რეკომენდაციების მიხედვით გარკვეული შეზღუდვებით, ისეთი სიჩქარითაც არ ხდება, როგორც უბრალოდ ჰაჩერებული მეტროს შემთხვევაში მოხდებოდა.
Posted by: MANMUS 2 May 2020, 18:49
QUOTE
და მიდის მუშაობა თუ გაჩერებულები არიან?
10 მაისიდან აქტიურად გაგრძელდება მუშაობაო.
Posted by: polaris 2 May 2020, 23:15
თბილისის მეტროში შესაძლოა მალე საოცრება, წარმოუდგენელი მოვლენა მოხდეს:
არ ვიცი, მაგრამ ის ვიცი, რომ 33 ვაგონი, რომელიც მიწერილი იყო ამ დეპოზე, მასში ერთიანად არ ეტეოდა. არც იყო ამის საჭიროება, მაგრამ უფრო პატარა რომ არის, ვიდრე ახალი კორპუსი, ის კი ვიცი. ისე ახალი (მიტოვებული) კორპუსი რომ ნომინალურად 40 ვაგონიანია, ცოტა მიკვირს. სიგრძიდან გამომდინარე, 80 ვაგონიც შეიძლება დაეტიოს.
Posted by: MANMUS 3 May 2020, 07:33
polaris გურამიშვილზე არაფერს არ აპირებენ უახლოეს მომავალში?
Posted by: forum-ge 3 May 2020, 11:54
ამ ეტაპზე არ განვიხილავთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტის მოძრაობის განახლებას, ვინაიდან, სოციალური დისტანციის დაცვის თვალსაზრისით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ყველაზე მეტი საფრთხის შემცველია - განაცხადა ნათია მეზვრიშვილმა.
Posted by: polaris 3 May 2020, 21:19
MANMUS
QUOTE
გურამიშვილზე არაფერს არ აპირებენ უახლოეს მომავალში?
ჯერ არა. გეოლოგიური და კონსტრუქციული კვლევა ჩატარდა და იმის საფუძველზე უნდა მომზადდეს პროექტი ტენდერი არ გამოცხადებულ, მერიამ მხოლო დიზაინერებს მოუწოდა თავისი წინადადებები წარედგინათ ექსტერიერის გადაწყვეტაზე.
Posted by: TUZI_MAQCIA 3 May 2020, 21:38
როგორ მომენატრა მეტრო 4 წელია არ ჩავსულვარ არადა 100 მეტრში ვცხოვრობ უნივერსიტეტის სადგური რომ გაიხსნა იმენა მაგის ნახვის მოღამიმაქვს და ვერცერთხელ მოვიცალე
Posted by: MANMUS 3 May 2020, 23:15
QUOTE
გეოლოგიური და კონსტრუქციული კვლევა ჩატარდა და იმის საფუძველზე უნდა მომზადდეს პროექტი
თაღის მდგომარეობაზე რა ინფორმაციაა? ისე სულ მაინტერესებდა ამ სადგურზე რატომ დგას ასე მწვავედ მიწისქვეშა წყლების პრობლემა, ასევე ღრმაღელეზეც.
Posted by: კიმიხი 4 May 2020, 10:53
.....................................
Posted by: don gajetino 4 May 2020, 11:54
ვარკეთილზე რა ხდება?
:დ
გამოძიებაშია ისევ საქმე?
ა უი გამახსენდა, სხვა ტენდერი მოიგო იგივე კომპანიამ
Posted by: TramwayMan 4 May 2020, 20:01
Posted by: rommel 4 May 2020, 20:53
TramwayMan შენს პოსტს მოვკარი თვალი პოლიტგანყში ახმეტელის მეორე ამოსასვლელთან დაკავშირებით. მართლა აპირებ რამეს თუ იდეის დონეზეა?
გამარჯობა. რამდენადაც ვიცი, თბილისის მეტრო ამდენი ხნით არასდროს გაჩერებულა (თუ ვცდები, შემისწორეთ, მეც მაინტერესებს) და რა პრობლემები შეიძლება შეუქმნას ამ გაჩერებამ? ასევე, წინა წლის 1 ივლისს დაწყებული სარეაბილიტაციო სამუშაოები ახლა როგორი ტემპით მიდის? ამ გაჩერებამ უფრო არ დააჩქარა?
Posted by: MANMUS 6 May 2020, 16:42
Dwight არანაირი პრობლემა არ შეექმნება წყლის ამოტუმბვა და სხვა სამუშაოები ჩვეულებრივ მიდის.
QUOTE
წინა წლის 1 ივლისს დაწყებული სარეაბილიტაციო სამუშაოები ახლა როგორი ტემპით მიდის? ამ გაჩერებამ უფრო არ დააჩქარა?
10 მაისიდან აქტიურად გაგრძელდებაო, თუმცა მგონი ახლაც მუშაობენ.
Posted by: Fabian 6 May 2020, 17:40
TramwayMan
QUOTE
იბიარდი იკვლევს მაგ საკითხის გაკეთებადობას.
რა გამოსაკვლევი ეგაა. გასაბურღი დაახლოებით 10 მეტრი იქნება, ჰიდროიზოლაცია და მისი ჯანი, ესკალატორები, ვესტიბიული და მორჩა...
Posted by: TramwayMan 6 May 2020, 17:51
Fabian იკვლევენ იმას რგორ შეიძლება მაგ ამოსასვლელის გამოყენება, უბრალოდ იმის გამო ხომ არ გააკეთებენ რომ ხიზაბავრის ქუჩის მოსახლეობამ გამოიყენოს. ან რამე სატრანსპორტო ნაწილის მანდეთ გადატანა ან რამე.
Posted by: Fabian 6 May 2020, 18:10
TramwayMan
QUOTE
იკვლევენ იმას რგორ შეიძლება მაგ ამოსასვლელის გამოყენება, უბრალოდ იმის გამო ხომ არ გააკეთებენ რომ ხიზაბავრის ქუჩის მოსახლეობამ გამოიყენოს. ან რამე სატრანსპორტო ნაწილის მანდეთ გადატანა ან რამე.
სანამ კორპუსებით გატენიდნენ იქაურობას შეიძლებოდა სულ მცირე თემქა-მუხიანის ტრანსპორტის ჰაბის მოწყობა, ეხლა ძალიან გაუჭირდებათ. ერთი თემქაზე საბაგიროს პერსპექტივაც არის მანდ შემორჩენილი.
Posted by: Guro_ 6 May 2020, 18:31
TramwayMan აი განა არ ვხედავ შენ ცოდნას და განა არ ვაფასებ რასაც აკეთებ, ამდენი არმცოდნეს რო ეშპილკავები მარტო ეგ რად ღირს. მარა ერთი რამე ვერა და ვერ ამოვხსენი, ისეთი ტიპი არ ჩანხარ მათემატიკა არ იცოდე, არც პოლიტიკაში ჩაუხედავი კაცი ჩანხარ, იმას ვერ დამაჯერებ თბილისის ბიუჯეტი არ გქონდეს შესწავლილი თუარა, ნანახი მაინც.
მაშინ რატო იმეორებ ასე ისტერიულად რო ამის ფული არ გვაქ იმის ფული არ გვაქ, აქ გვიჭირს, აქ უნდა ვისესხოთო და ასე შემდეგ. შენ მართლა გჯერა, რომ თბილისს არაპოპულისტური, არჩევნებზე არ გათვლილი ბიუჯეტით, თუნდაც ტრამვაის ფული არ მოიძებნება? აი გულწრფელად მიპასუხე რა
Posted by: Didgori_3 6 May 2020, 19:16
QUOTE
არაპოპულისტური, არჩევნებზე არ გათვლილი ბიუჯეტით
ამას ვინ იზამს?
ჩემი აზრით ბასლეინების სისტემა რო აეწყობა მერე უფრო მარტივი იქნება მაგ თემაზე ლაპარაკი და ხალხიც უფრო მიხვდება, რო საცობს კი არ შექმნის ტრამვაი, პირიქით განტვირთავს სიტუაციას.
Posted by: Guro_ 6 May 2020, 19:39
Didgori_3
QUOTE
ამას ვინ იზამს?
რო არ აკეთებენ და მიერეკებიან მაგასაა რო ვამბობ, მერე მაგას კვერი უნდა დავუკრათ როგორ ზედა იუზერი აკეთებს თუ პირიქით?
Posted by: Didgori_3 6 May 2020, 19:53
Guro_ პირიქით, ჩემს აზრს გამოვხატავ რაც სწორად მიმაჩნია, თუ იქნება ეგ საკმარისი არ ვიცი უბრალოდ.
Posted by: polaris 6 May 2020, 20:43
ზოგადი პრობლეა არის ამქვეყნის, რომ არანაირ შიდა რესურსებს არ იყენებენ. აქაურმა შეიძლება წლობით იყვიროს, ეს გააკეთეთ, ასე და ასე უკეთესად გამოვაო, არ მოუსმენენ, მერე გააფუჭებენ სიტუაციას თითქმის გამოუსწორებლამდე და ბოლოს კონკრეტულად არაფერში ჩახედული „უნივერსალური მენეჯერები“ დაუძახებენ უცხოელ ექსპერტებს, რომელთაც ხუთნიშნა ხელფასებს გადაუხდიან და ბოლოს მაინც რაღაცას არასწორად გააკეთებენ. კი, ვაღიარებ, რომ შესაძლოა გარკვეულწილად განაწყენებული ადამიანის პოზიციიდან ვამბობ ამას, მაგრამ ასეა.
Posted by: GreenWestHam 6 May 2020, 21:46
QUOTE
არაპოპულისტური, არჩევნებზე არ გათვლილი ბიუჯეტით
ეჰ ეგ იმიტომ ხდება, რომ გარე დონორები უფრო დაინტერესებული არიან ცვლილებებით, ვიდრე ადგილობრივი ხელისუფლება ისედაც მინიმალური ძვრებია ყველა სფეროში და ესეც არ იქნებოდა, რომ არა ევროკავშირთან და ნატოსთან დაახლოების სურვილი
გარდა მაგისა, აბსოლუტურად არ ჩანს ანალიზის, სტიმულებზე რეაგირების უნარი რადგან ურბანისტიკაზე ვსაუბრობთ, თუნდაც კორონავირუსით გამოწვეული ცვლილებები რომ ავიღოთ. ნორმალურმა მთავრობებმა უკვე მყისიერი რეაგირება მოახდინეს და გადააწყობენ ინფრასტრუქტურას პოსტკორონა პერიოდისთვის. ჩვენთან რა ხდება? გასაგებია, რომ ჭავჭავაძის რამდენიმეკილომეტრიან მონაკვეთს 1 წელია ვეცოდვილებით, ამის იქით? მიზერი კეთდება იმასთან შედარებით, რაც შეიძლება არსებული რესურსებით გაკეთდეს.
Posted by: Didgori_3 6 May 2020, 22:08
QUOTE
ზოგადი პრობლეა არის ამქვეყნის, რომ არანაირ შიდა რესურსებს არ იყენებენ. აქაურმა შეიძლება წლობით იყვიროს, ეს გააკეთეთ, ასე და ასე უკეთესად გამოვაო, არ მოუსმენენ, მერე გააფუჭებენ სიტუაციას თითქმის გამოუსწორებლამდე და ბოლოს კონკრეტულად არაფერში ჩახედული „უნივერსალური მენეჯერები“ დაუძახებენ უცხოელ ექსპერტებს, რომელთაც ხუთნიშნა ხელფასებს გადაუხდიან და ბოლოს მაინც რაღაცას არასწორად გააკეთებენ. კი, ვაღიარებ, რომ შესაძლოა გარკვეულწილად განაწყენებული ადამიანის პოზიციიდან ვამბობ ამას, მაგრამ ასეა.
მარტო პოლიტიკოსებში და მენეჯერებში არაა ეგ პრობლემა, ხალხშიცაა, უცხოელს უფრო მეტი ავტორიტეტი აქვს, მაშინ როცა შეიძლება მეტად სულელი იყოს, ხალხი მაინც იმას უფრო დაუჯერებს, თუ აწყობს რასაც ის უცხოელი ამბობს მითუმეტეს.
Posted by: MONTY 7 May 2020, 13:55
Guro_
QUOTE
ამის ფული არ გვაქ იმის ფული არ გვაქ, აქ გვიჭირს, აქ უნდა ვისესხოთო და ასე შემდეგ. შენ მართლა გჯერა, რომ თბილისს არაპოპულისტური, არჩევნებზე არ გათვლილი ბიუჯეტით, თუნდაც ტრამვაის ფული არ მოიძებნება?
ზოგადად ქვეყანაში სოციალური მდგომარეობა ისეთია , ასევე მოქმედი ინფრასტრუქტურის მდგომარეობა , რთულია ახალი და მაშტაბური პროექტები საკუთარი რესურსებით ( ბიუჯეტიდან ) განახორციელო ერთ მხარეს გაქვს ათასი პრობლემა და მეორე მხარეს მაშტაბური პროექტები არჩევანის გაკეთება გიწევს და იძულებული ხდები, არჩევანი პირველზე გააკეთო ქვეყნის ინფრასტრუქტურის ნორმალურ განვითარებას , არსებული პრობლემების მოწესრიგებას და ახლის შექმნას ყოველწლიურად ათობით(მინიმუმ ) მილიარდი სჭირდება და არ გაქვს არც ბიუჯეტი და არც ვალით
მარტო ტრანსპორტის სისტემის , თანამედროვე სისტემით მთლიან გამართვას ქვეყნის მაშტაბით , მინიმუმ 50 მლრდ მაინც დასჭირდება ( რკინიგზა, მეტრო , ავტობუსები , ტრამვაი და ა.შ ) ამას დაუმატე საგზაო ინფრასტრუქტურა, წყლის, კანალიზაციის და მსგავსი აუცილებელი ინფრასტრუქტურის სრულ გამართვას 50 მლრდ ც არ ეყოფა
ბიუჯეტი გვჭირდება მინიმუმ 50 მლრდ ლარი მაინც
Posted by: Guro_ 7 May 2020, 14:05
MONTY მაგ ზღაპრების ჯიგარო მე არ მჯერა, ჩისტა პოლიტიკური რეჩი მოარტყი ახლა და პოლემიკას აზრი არ აქ, წოლხვრელის აჩრდილი დაიარება აქ, ხან ვის გაიფენს, ხან ვის, ფრთხილად უნდა ვიყოთ
Posted by: MONTY 7 May 2020, 14:46
Guro_
QUOTE
მაგ ზღაპრების ჯიგარო მე არ მჯერა, ჩისტა პოლიტიკური რეჩი მოარტყი ახლა და პოლემიკას აზრი არ აქ, წოლხვრელის აჩრდილი დაიარება აქ, ხან ვის გაიფენს, ხან ვის, ფრთხილად უნდა ვიყოთ
ზღაპრები ეძახე და ფაქტია ძალიან ღარიბები ვართ თითქმის მილიონამდე ადამიანი სოციალურად დაუცველად არის რეგისტრირებული და დახმარებას ითხოვს
Posted by: Guro_ 7 May 2020, 15:32
MONTY კაი კაცო, 56 მილიონს პირველ არხს რო უხდი არაფერში? 25 მილიონს რო საპატრიარქოს? 3 ჯერ მეტი რო გყავს დასაქმებული საჯაროში? საპატრიარქოს რო მიწებს ჩუქნი? მილიონებს რო ტოლვილებს აძლევ რომლებიც 2 სართულიან სახლში ცხოვრებენ? მუქთახორა ყოფილ პარლამენტარებს და მის ოჯახებს რო ინახავ? შემიძლია უსასრულოდ გავაგრძელო, ასე რომ გადაინაცვლე პოლიტიკაში თუ შეიძლება და დავვტოვე აქ საზ ტრანსპორტის მოყვარულები.
Posted by: JSB14BSJ 7 May 2020, 18:52
MONTY
QUOTE
ფაქტია ძალიან ღარიბები ვართ
წარმოდგენა გაქვს, რა არის წლიურად კაზინოების, ტოტალიზატორების, კომერციული ბანკების, ფარმაციის, ჯორჯიან მანგანეზის, ოქროს მომპოვებლების, ნავთობპროდუქტების მსხვილი რეალიზატორების (უშანგის და ჯუმბერის კალონკა კი არა), ელ. ენერგიის, წყლის და გაზის მიმწოდებელ-გამანაწილებლების მოგება?
თუ არ დაგეზარება ამხელა ჟურნალისტური გამოძიების ჩატარება, ჯერ ციფრები მოიძიე და მერე სათითაოდ ნახე სამეწარმეო ამონაწერი და გაჰყევი მეწილის მეწილემდე, სანამ ფიზიკურ პირამდე არ მიხვალ.
რამდენიმე დარგში რამდენიმე ბეზ პიატი მინუტ მილიარდერი უნდა გვყავდეს ქვეყანაში. და იმისთვის, რომ ამ პოტენციურმა მილიარდერებმა ეს შემოსავალი მიიღონ, ხალხმა უნდა დახარჯოს, ე. ი. მხარჯველი არის და ეს ფულიც აქვს. ახლა საკითხავია: რა ემართება ამ ფულს წმინდა მოგებად ფორმირების შემდეგ, რჩება საწარმოში თუ ხელზე გააქვს ბენეფიციარს თუ რა ხდება?
ამ შეკითხვების შემდეგ გადახედე შენს მოსაზრებას, ღარიბები ვართ თუ არა და თუ ვართ - კერძოდ როგორ ვართ.
ერთში კი მართალი ხარ - ის საზოგადოება, სადაც წლების განმავლობაში ხმისამოუღებლად თურქეთში, საბერძნეთში და იტალიაში სამუშაოდ და "სამუშაოდ" მიდიან და აქეთ ფულს გზავნიან, ხოლო კაცები უბანში დგანან და ნარკოტიკზე ნადირობენ და კაიბიჭობას მისდევენ და სადაც იმდენს ხარჯავენ, რომ მათი ხარჯებით რამდენიმე ადამიანის ნახევარმილიარდიანი მოგება ფორმირდება, ღირსია, ისე ცხოვრობდეს, როგორც ქართველი - თავისი რო არ გაეგება და სხვისი არ ესმის თუ როგორცაა ის ანდაზა. ტიპები მილიარდებს ხარჯავენ და თურმე ღარიბები ვართ. და სად მიდის მერე ის მილიარდები - შეკითხვაც არავის არ უჩნდება.
აქვე შეგიძლია მიმართო პარლამენტს შეკითხვით - თუ საჯარო რეესტრი მართლა საჯარო რეესტრია და სამეწარმეო რეესტრს აწარმოებს, სადაც ყველა იურიდიული პირის უკან მდგარი ბენეფიციარები შავით თეთრზე ჩანან, რატომ და რის საფუძველზეა სააქციო საზოგადოება განსაკუთრებულ მდგომარეობაში სხვა სამეწარმეო იურიდიულ პირებს შორის, რო ანონიმურია და არც ერთი "ქართული" ბანკის, თელასის, ენერგო-პრო ჯორჯიას და კიდევ მრავალის აქციონერი არ ვიცით?
Posted by: MONTY 7 May 2020, 21:58
Guro_
QUOTE
კაი კაცო, 56 მილიონს პირველ არხს რო უხდი არაფერში? 25 მილიონს რო საპატრიარქოს? 3 ჯერ მეტი რო გყავს დასაქმებული საჯაროში? საპატრიარქოს რო მიწებს ჩუქნი? მილიონებს რო ტოლვილებს აძლევ რომლებიც 2 სართულიან სახლში ცხოვრებენ? მუქთახორა ყოფილ პარლამენტარებს და მის ოჯახებს რო ინახავ? შემიძლია უსასრულოდ გავაგრძელო, ასე რომ გადაინაცვლე პოლიტიკაში თუ შეიძლება და დავვტოვე აქ საზ ტრანსპორტის მოყვარულები.
რას შენ ამბობ ეგაა პოლიტიკური მაშტაბურ და მნიშვნელოვან პროექტებს სჭირდება ათეულობით და ასეულობით მილიარდი რომლის არანაირი რესურსი არ გაქვს .
JSB14BSJ
QUOTE
წარმოდგენა გაქვს, რა არის წლიურად კაზინოების, ტოტალიზატორების, კომერციული ბანკების, ფარმაციის, ჯორჯიან მანგანეზის, ოქროს მომპოვებლების, ნავთობპროდუქტების მსხვილი რეალიზატორების (უშანგის და ჯუმბერის კალონკა კი არა), ელ. ენერგიის, წყლის და გაზის მიმწოდებელ-გამანაწილებლების მოგება?
სხვა თემაა 15 მლრდ და მეტია კაზინოების ბრუნვა
სახელმწიფო ბიუჯეტი, 5 მლრდ დოლარიც კი არაა 1 მლნ მდე ადამიანი სოციალურ ბაზაშია დაბალი ექსპორტი და მაღალი იმპორტი დაბალი მსყიდველუნარიანობა მონოპოლიები და კონკურენციის არარსებობა და მომხმარებლის ძარცვა ესაა რეალობა
ასევე ციფრებით ცოტა ნორმალური განვითარებისთვის , მინიმუმ 1 მლრდ ლარი მაინც უნდა იხარჯებოდეს თითო მუნიციპალიტეტში ყოველწლიურად , 69 მლრდ მინიმუმ და პლიუს კერძო სექტორი ჰოლანდიის სახელმწიფო ბიუჯეტი 300 მლრდ ზე მეტია
Posted by: JSB14BSJ 7 May 2020, 23:02
MONTY
QUOTE
სხვა თემაა
სხვა თემა კი არა, პირდაპირი შედეგია. უბრალოდ სიტყვაზე მოვაყოლე თორემ აქ თემის გაოფება არ გვინდა...
Posted by: Guro_ 8 May 2020, 01:05
MONTY მე უფრო პოლარისის მჯერა, რომელიც თავგადაკლული ცდილობს რამენაირად ამ ქალაქში საზ ტრანსპორტი ოდნავ მაინც დაუახლოვოს იმ სტანდარტებს, რასაც ევროპული ქვია. ჰოდა მისივე ნაწერებიდან კარგად ჩანს რო არც ისეთი ასტრონომიული ხარჯები ჯდება და ნაბიჯ ნაბინ გაკეთება ბევრი რამის შეიძლება. ამ ყველაფერს ჭირდება პოლიტიკური ნება და ყვერები, არც ერთი და არც მეორე ხელისუფკებაში არ არის. გარანტიით შემიძლია ვთქვა, ნებისმიერი პარტია, რომელიც ქვეყნისთვის არაპოპულისტურ, არამედ სასიკეთო რეფორმებს გაატარებს, რომელიც ქვეყნის სწრაფ ამუშავებაზე და განვითარებაზე იფიქრებს, განწირულია მომავალ არჩევნებში. თითქმის ნოლია შანსი პარტიამ მტკივნეული რეფორმები ატაროს და გრძელვადიანად ხელისუფლებაში იყოს. ამიტო ირჩევენ აქაიქ რარაც გროშები გადაყარონ, ცოტ ცოტა ფული ჩამოურიგონ ხალხს და ამით ხმები იყიდონ. შედეგიც სახეზეა, ვართ იქ სადაც ვართ.
სირცხვილია უბრალოდ ამ ყველაფრის გაპრავება, აქ მაინც. ხალხი მშიერი კვდება, ლუკმა პურის ფული არ აქვს და შენ ათას ღლეობაში ყრი ფულს, რადგან ათასი ღლე დგას იმის უკან ვინც ხმას მიგცემს არჩევნებზე.
თურმე თბილისს იმის ბიუჯეტი არ ქონია საზ ტრანსპორტი მოწესრიგებაზე იფიქროს, კარგი რა. ერთ დღეში მოწესრიგება კიარ იგულისხმება აქ, 10-15 წლიანი გეგმა, მიმიშვი ბიუჯეტთთან და 2 საათში გამოგინახავ 200 მილიონს(თბილისის ბიუჯეტზეა საუბარი) წელიწადში, რითაც საზ ტრანსპორტს მიხედავ, ოღონდ ასევე გარანტიას გაძლევ, ამის მერე მოქმედი ხელისუფლება, მინიმიმ შემდეგ 3 არჩევნებში, უშანსოდ წააგებს. ამას ვინ იზამს? მდინარაძე? კალაძე? იქნება კობახიძე ან თალაკვაძე?
ასე რომ არ გვინდა რა ეს წრეზე სიარული, ამ განყში ყველამ ყველაფერი კარგად იცის, აქ თუ ვინმე პოსტავს გულწრფელად გული შეტკივა და ცდილობს რაღაც აკეთოს, არავინ პოლიტიკური ქულების დაწერას არ ცდილობს. მათთვის მთავარია საქმე გაკეთდეს. ერთი პოლარისის შრომა გადაწონის მთელს მერიას. მოკლედ მე მოვრჩი თორე ფაბიანმა შინაურის დანდობა კიარ იცის? პირველი მაგით იწყებს, ქოცნება ვერ გაიგებს ეს რას ნიშნავს :დ
Posted by: MANMUS 8 May 2020, 10:49
ეს ნათურები ჰორიზონტალურადაც თუ ქონდათ არ ვიცოდი, ძირითადად ვერტიკალურად მინახავს ფანჯრის ზედა კუთხესთან
Posted by: vatman 8 May 2020, 11:19
MANMUS კარებზე თათრ ხაზებზე არაფერს არ კითხულობ?
ან ზოგ მატარებელს ფანჯრების დონეზე ზოგს 3 ხაზი აქვს, ზოგს 2
Posted by: MANMUS 8 May 2020, 11:41
vatman ეგეც მაგრამ ამ ნათურებმა უფრო მიიქცია ჩემი ყურადღება.სავარაუდოდ პირველი პარტიაა. კარებზე ისეთიც მინახავს ერთს სწორი ხაზი რომ ქონდეს და მეორეს ტეხილი. სალონში მგონი ეგოროვის ნომერულებს ქონდათ ლურჯ-თეთრ-მწვანე პლასტიკატები და გრძელი სანათები.
პოლარისს ეცოდინება უფრო კარგად.
Posted by: vatman 8 May 2020, 12:51
MANMUS თბილისში 81.717/714 ჰქონდა ეგეთი ხაზი კარებზე 81.717.5/714.5 უკვე ჰქონდათ ტეხილი თეთრი ხაზი
https://www.bpn.ge/article/68975-ras-cvlis-tbilisis-meria-sazogadoebrivi-transportis-mozraobis-skemashi/ ვენტილაციის სისტემის შეცვლა მოგვიანებით დასრულდებაო
Posted by: გ ი ო რ გ ი 11 May 2020, 20:42
ახალი სადგურები პერსპექტივაშიც არ ჩანს ხომ?
Posted by: Guro_ 12 May 2020, 14:57
გ ი ო რ გ ი რიტორიკული შეკითხვა იყო? რა ახალი ნეტა რაც არის ის არ ჩამოინგრეოდეს.
Posted by: Ben_Joyce 13 May 2020, 09:21
QUOTE (MANMUS @ 8 May 2020, 10:49 )
ეს ნათურები ჰორიზონტალურადაც თუ ქონდათ არ ვიცოდი, ძირითადად ვერტიკალურად მინახავს ფანჯრის ზედა კუთხესთან
ვაგონების მოდერნიზაციის დაწყებამდე ყველა ასეთი ვაგონი მხოლოდ მეორე ხაზზე მოძრაობდა. მეორე ხაზზე მარტო ერთი შემადგენლობა იყო ვერტიკალური ნათურებით. კარებების ზოლებიც განსხვავებული გქონდათ.
ბარემ გამახსენდა, ვაგონებს 10081 და 10082 სალონში ჭერი ჰქონდათ მომწვანო-ჭაობისფერი და ამის გამო მიყვარდა მაგრად ეგ ვაგონები
თუ ვინმეს გახსოვთ ახალი გარემონტებული (და არა მოდერნიზებული) რომ გამოვიდა ხაზზე შემადგენლობა 10134-11243-11242-10133. ძალიან მაგარი იყო. 11242 ვაგონის სალონი სულ ცივ ფერში იყო განათებული, დანარჩენში თბილი განათება იყო.
და კიდევ ვაგონებს 0850, 0851 თეთრი ზოლები არ ჰქონდათ. უფრო მოყვითალო ფერის იყო.
* * * ისე, ჩემი აზრით, ვაგონების გასწვრივ ეგ რელიეფური ხაზები არ უნდა მოეშორებინათ. უხდება ვაგონს. მაგალითად ბაქოს მეტროს ვაგონებს მოდერნიზაციის შემდეგ დაუტოვეს
Posted by: MANMUS 13 May 2020, 09:39
8000 და მგონი 8328ს შიგნით ცუდი განათება ქონდათ როგორც მახსოვს, ორივე ყავისფერი პლასტიკატით იყო შიგნიდან. * * * გრძელი პლაფონები სალონში მხოლოდ ეგოროვის ვაგონებს ქონდათ?
Posted by: vatman 13 May 2020, 23:19
Ben_Joyce
QUOTE
ბარემ გამახსენდა, ვაგონებს 10081 და 10082 სალონში ჭერი ჰქონდათ მომწვანო-ჭაობისფერი და ამის გამო მიყვარდა მაგრად ეგ ვაგონები
მე როგორც მახსოვს მთლიანად მაგ პარტიას ჰქონდა ერთნაირი პლასტიკატები, როგორც 1 ხაზზე, ისე მეორე ხაზზე.
ისე ეგოროვის 1991-1992 წლების პარტიას, ტყავის კანტები ვაგონის ბოლოებში თიტქმის ბოლომდე შემორჩათ
QUOTE
ისე, ჩემი აზრით, ვაგონების გასწვრივ ეგ რელიეფური ხაზები არ უნდა მოეშორებინათ. უხდება ვაგონს. მაგალითად ბაქოს მეტროს ვაგონებს მოდერნიზაციის შემდეგ დაუტოვეს
ლამაზია, მარა ჟანგის ბუდეა MANMUS
QUOTE
გრძელი პლაფონები სალონში მხოლოდ ეგოროვის ვაგონებს ქონდათ?
ორივეს
Posted by: polaris 13 May 2020, 23:54
დისკვალიფიკაცია გოცირიძის ტენდერის ერთადერთ მონაწილეს.
ყველაფერი დაუბრუნდა თავის წესს და რიგს.
MANMUS
QUOTE
საინტერესოა ვენტილატორები თუ აქვთ უკვე ჩამოტანილი
კი, მიმდინარეობს მონტაჟი. უცხოეი ექსერტების ჩამოსვლა შეიზღუდა და 2 თვით გვიან მორჩებიან, მაგრამ ეგ მეტროს გადაყვანას ხელს არ შეუშლის 1 ივნისს ჩვეულებრივ გრაფიკში.
MANMUS
QUOTE
სალონში მგონი ეგოროვის ნომერულებს ქონდათ ლურჯ-თეთრ-მწვანე პლასტიკატები და გრძელი სანათები.
კი, ლურჯ-თეთრ-მწვანე და ყავსფერიც ეგოროვი იყო. მიტიში დეპრესიული და უსახური კრემისფერი.
Posted by: MANMUS 14 May 2020, 07:58
რუსთაველის კედელზე კაფელი იყო ოდესღაც?
Posted by: iviko18 16 May 2020, 01:52
იმედია ოდესმე აქაც დაამონტაჟებენ ვაგონებს შორის მსგავს ბარიერებს.
* * * საგანგებო სიტუაციების სამსახურმა, მეტროსადგურებში სადგურის მოედანზე, წერეთელზე და ნაძალადევში, სწავლება მეტროპოლიტენი 2020 ჩაატარა. სწავლების დროს სიმულირებული იყო სხვადასხვა უბედური შემთხვევა, მათ შორის ხანძარი მეტროში.
Posted by: MANMUS 16 May 2020, 22:50
https://youtu.be/T2hNJqYrM9Y ვიდეოც იდოს.
Posted by: rommel 17 May 2020, 00:41
კარგია. თან ივარჯიშებენ, თან ვაგონებს გარეცხავენ
Posted by: anti-marshutka 17 May 2020, 01:23
გამარჯობათ, EBRD-ის ტენდერი როდის დამთავრდება ახალ ვაგონებზე, არის ინფორმაცია?
Posted by: anti-marshutka 20 May 2020, 11:31
TBILISI Transport Company (TCC), which operates the metro network in the Georgian capital, is set to close a tender on May 18 for the procurement of 10 four-car metro trains and the modernisation of a depot and a tunnel.
2018 წელს „საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოდერნიზაციის“ ფარგლებში, დასრულდა მეტროს 12 ცალი სათავო და 10 ცალი შუა ვაგონის კაპიტალური შეკეთება მოდერნიზაციის ელემენტებით
2019 წელს კაპიტალურად შეაკეთეს მეტროს 5 ცალი სათავო და 18 ცალი შუა ვაგონი;
ამჟამად ქალაქს ემსახურება 48 მატარებელი. თითოეულ მატარებელს, გარბენის შესაბამისად უტარდება კაპიტალური შეკეთებები;
2020 წლის საანგარიშგებო პერიოდში უკვე დასრულებულია მეტროს 5 ცალი სათავო და 4 ცალი შუა ვაგონის რეკონსტრუქცია;
ამ ეტაპისთვის მიმდინარეობს მეტროს 12 ცალი სათავო და 16 ცალი შუალედური ვაგონების კაპიტალური მოდერნიზაცია;
2039 წლამდე ყველა არსებული ვაგონი იქნება ჩანაცვლებული ახლით;
ამასთანავე EBRD-ის მიმდინარე ტენდერის ფარგლებში დაგეგმილია 40 ვაგონის (10 მატარებლის) შესყიდვა. * * * სამოდერნიზაციო ვაგონები დარჩა კიდევ?
Posted by: vatman 25 May 2020, 16:49
QUOTE
ამასთანავე EBRD-ის მიმდინარე ტენდერის ფარგლებში დაგეგმილია 40 ვაგონის (10 მატარებლის) შესყიდვა.
როგორ დარწმუნებული ვარ რო ქართულ-ბელორუსული ურთიერთობები კიდევ განმტკიცდება
Posted by: ქაფქიანა 25 May 2020, 16:55
vatman
ქართულ-თურქული ურთიერთობების განმტკიცებას ნამდვილად სჯობს.
Posted by: vatman 25 May 2020, 17:19
ქაფქიანა არამგონია რო ჰიუნდაი როტემის თურქულ ქარხანასთან განმტკიცდეს ქართულ - თურქული ურთიერთობა
Posted by: MANMUS 25 May 2020, 17:39
სავარაუდო ვარიანტის ფოტოები დადეთ თუ მოგეპოვებათ.
Posted by: polaris 25 May 2020, 17:54
ყველაზე მაღალი ალბათობა ამისაა: https://www.stadlerrail.com/media/pdf/mmi0315e.pdf მორდა შესაძლოა სხვანაირი იყოს.
Posted by: justproject 25 May 2020, 21:22
სიმენსი შანსი არაა? ეს მინსკის შტადლერი არ მომწონს
Posted by: TramwayMan 25 May 2020, 21:32
justproject
QUOTE
სიმენსი შანსი არაა? ეს მინსკის შტადლერი არ მომწონს
სიმენსი 10 მლნ ევრო 4 ვაგონინზე თუ გაქვენ მოჟნა
Posted by: otokarcobra 25 May 2020, 22:09
ცხვირი ძაან ბანძი აქვს, ჩვენი ბოლო მოდერნიზებულები ბევრად ლამაზია
Posted by: TramwayMan 25 May 2020, 22:18
otokarcobra ეს ცხვირი შეესაბამება თანამედროვე უსაფრთხოების მოთხოვნებს გადმოხსნადი კიბეად გადაქცევადი ბორტით. ჩვენსას რაც აქვს არის უბრალოდ ლოკალური ბუტაფორია რომელსაც ტექნიკურ ნაწილთან კავშირი არ აქვს. გემოვნება კი ნუ ამისი ცხვირი მირჩევნია თუმცა უკეთესებიც არსებობს.
Posted by: otokarcobra 25 May 2020, 22:23
TramwayMan ანუ დიზაინითაც ამის ცხვირი გირჩევნია ჩვენსას?
Posted by: MANMUS 25 May 2020, 22:27
მე კლასიკური ნომერულის მორდა მირჩევნია ბევრად. პრაღის ვარიანტსაც არაუშავს.
Posted by: TramwayMan 25 May 2020, 22:59
otokarcobra
QUOTE
ანუ დიზაინითაც ამის ცხვირი გირჩევნია ჩვენსას?
მე მირჩევნია, მაგრამ არც ამაზე ვაფანატებ. ცხვირზე მეტად მე არ მომოწონს ბორტები, ფანჯრები პატარაა კარებზეც და გვერდით ფანჯრებიც. ამას აუშნოებს კიდევ ეს სეპარირებული შეღებვსი სტილი და დანაწევრებულის ვიდს აძლევს ვაგონს.
Posted by: otokarcobra 26 May 2020, 10:00
TramwayMan ყლეობაა ერთი სიტყვით დიზაინი
Posted by: metro500 26 May 2020, 19:46
კულუარული ინფორმაციით 28დან იწყებს მეტრო მუშაობას. ხვალ საღამოს ცვლაში ყველა თანამშრომელი გამოიძახეს სალაროების ჩათვლით
Posted by: MANMUS 27 May 2020, 11:33
29დან აღდგება https://netgazeti.ge/news/455757/
Posted by: benito777 27 May 2020, 15:32
QUOTE (MANMUS @ 27 May 2020, 11:33 )
29დან აღდგება https://netgazeti.ge/news/455757/
ვახ, იმდენი ხანია არ მიტარებია მატარებელი, რომ ასე მგონია პაემანზე მივდივარ.
Posted by: ფაშისტი 27 May 2020, 18:31
მეტროს სურნელს რადგან შევიგრძნობ აწი რაღა მომკლავს.. ღმერთო როგორ მენატრება.
Posted by: forum-ge 27 May 2020, 20:29
QUOTE
29დან აღდგება
გვეღირსა
Posted by: instamatic 27 May 2020, 23:02
თბილისის ურბანული ქსოვილი (გნებავთ ზეწარი), ვითარცა ხალები ტანზე (გნებავთ გვამზე), მოფენილი რელიგიური საკულტო ნაგებობებით, წარმოიდგინეთ? ახლა კი წარმოსახვის ძალით სარკეს თუ ამოუდებთ, მყისსწრაფლად დაინახავთ გონების თვალით, ანარეკლს, თითქოსდა მიწისქვეშაც გაუშენებიათ ტაძარნი ადამიანთ... რა "თითქოსდა", ეს მართლაც ასეა! მეტრომადიდებელთა ტაძრები, მიწისქვეშა ბაზილიკებით - სამნავიანებით და ერთნავიანებით - არის წარმოდგენილი, რომელთა ჭერქვეშ ერთად მყოფობენ მეტრომადიდებელნი ორთოდოქსნი და ერეტიკოსნი. და მინდა მათი სახელით გამოვხატო, ენით, შპალებით და ისრებით აღუწერელი უკმაყოფილება გამოწვეული ტაძრების დაკეტვით. ახლა თუგინდ ხუთჯერ გახსნან, ვეღარასოდეს ვერ ჩამოირეცხავენ ამ მეტროცოდვას!
Posted by: polaris 28 May 2020, 19:24
QUOTE
სამნავიანებით და ერთნავიანებით
მცრე ჩაწოლის კოლონურები (სამგორი, კომკავშირული და რაზიკაევი) რომელს განეკუთვნებიან?
QUOTE
და მინდა მათი სახელით გამოვხატო, ენით, შპალებით და ისრებით აღუწერელი უკმაყოფილება გამოწვეული ტაძრების დაკეტვით
მე გახსნამ დამამწუხრა...
Posted by: instamatic 29 May 2020, 01:11
polaris
QUOTE
კოლონურები რომელს განეკუთვნებიან?
"ნავი" გამოიყენება "სექტორის" ნაცვლად (ეგეთი ტერმინოლოგია აქვთ) და კოლონური უკვე ნიშნავს, რომ ერთნავიანი ვერ იქნება, არამედ - ორ ან სამიანი.
წარმოიდგინე, რომ განაპირა სექტორებში მოძრაობენ მეტრომატარებლები, ხოლო შუა სექტორი კი ბაქანია:
QUOTE
მე გახსნამ დამამწუხრა...
ეგრეც ვიფიქრე, მაგრამ აღარ დავწერე ამ კატეგორიის მრევლის შესახებ, ისედაც ბლომად ვწერე-მეთქი და...
Posted by: Withay 29 May 2020, 10:30
ხომ არ იცით მეტრო მუშაობს? ან თუ მუშაობს რომლამდე
Posted by: MANMUS 29 May 2020, 10:34
Withay უკვე მუშაობს, 23:00მდე
Posted by: ქაფქიანა 30 May 2020, 09:46
ამ კარანტინით დრო უხელთიათ და ვაგონების ინტერიერი გაულურჯებიათ.
Posted by: MANMUS 30 May 2020, 09:52
QUOTE
ამ კარანტინით დრო უხელთიათ და ვაგონების ინტერიერი გაულურჯებიათ.
სკამები გაასაზიზღრეს, მარტო გადასაკრავი შეეცვალათ ხო შეიძლებოდა. * * * ნომერულების რემონტი მეორე კრუგზე წავიდა, 2 შემადგენლობაა გარემონტებული რაც ვიცი. სანათებიც შეუცვლიათ. ისე ჯობდა გარედან პრაღის სტილი დაეტოვებინათ
Posted by: Fabian 30 May 2020, 09:58
დიდუბეში სარეკლამო ბანერები დაარჭეს სადგურის მთელ სიგრძეზე...
Posted by: polaris 30 May 2020, 19:29
QUOTE
ვაგონების ინტერიერი გაულურჯებიათ
ყველასი თუ რამდენიმე?
Posted by: MANMUS 30 May 2020, 19:59
polaris მინიმუმ 2 შემადგენლობა იქნება. ეს ვაგონები შევამჩნიე:0276,0853,0680 დანარჩენის ნომრები ვერ ამოვიკითხე სწრაფად გაიარა საპირისპირო მხარეს.
Posted by: TramwayMan 31 May 2020, 21:42
Posted by: MANMUS 2 Jun 2020, 15:19
მერია ახალი დეპოს გახსნასა და საბურთალოს ხაზთან დამაკავშირებელი გვირაბის აღდგენაზე მუშაობს.
ამასთან, როგორც ცნობილია, მერია ახალი ვაგონების შეძენასაც გეგმავს.
აღსანიშნავია, რომ თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის ბალანსზე ამ ეტაპზე მეტროს 192 ვაგონი აღირიცხება. ამ ვაგონებს ორი - ნაძალადევის და გლდანის მოქმედი ელექტროდეპოები ემსახურება.
თუმცა, ამ ორ ელექტროდეპოში დამატებითი ახალი ვაგონების ექსპლუატაციის ადგილი პრაქტიკულად არ არის. შესაბამისად, ახალი ვაგონების შეძენის პირობებში, აუცილებელი იქნება ძველი, ამორტიზებული დეპოს აღდგენა (ახლის აშენება). ამასთან, ძველი დეპოს აღდგენასთან ერთად, საჭირო იქნება საბურთალოს ხაზთან (წერეთლის სადგურთან) დამაკავშირებელი გვირაბის აღდგენაც, რაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ნაძალადევის დეპოსთან მეტროს შემადგენლობის შეუფერხებელ მიწოდებას საბურთალოს ხაზზე.
ცნობისთვის, ახალი დეპოს მშენებლობის ღირებულება დაახლოებით, 10 მლნ ევროს, ხოლო გვირაბის აღდგენა - 5 მლნ ევროს შეადგენს.
Posted by: polaris 2 Jun 2020, 19:39
5 მილიონი იყო სულ რაღც და ამდენი ხანი ამაზე ჟმოტავდნენ.
ღორები, სერ. არაკომპტენტური სატრანსპორტო ღორები.
ნუ ვინც აქამდე არ აკეთებდა.
Posted by: MANMUS 2 Jun 2020, 22:36
polaris 192 ვაგონიდან 9 ცალი EM508T 43 ცალი Ezh3 27 ცალი EMA-502 113 ცალი 81-717 ასეა განაწილება?
ისე წერეთლის გვირაბი რა ეტაპზეა ამჟამად?
Posted by: polaris 3 Jun 2020, 01:20
51 ერთეული 81-714/81-714.5/81-714M/81-714.5M 63 ერთეული 81-717/81-717.5/81-717M/81-717.5M (ანუ ჯამში 114 ნომერული) 43 ერთეული Еж3M 9 ერთეული Ем-508ТM 29 ერთეული Ема-502/Ема-502M
გამოვიდა 195. თუ რიცხვი არ შეეშალათ, 3 ჩამოუწერიათ. ნეტა რომლები?
წერეთლის გვირაბი ისევ ისეა, კვლევა ჯერ მიდის როგორც ვიცი. კაი კამათი მომივიდა ამასწინებზე შარკოვთან, რომელი კორპუსი უნდა შეეერთებინათ გვირაბთან. ესენი ძველს აწვებიან.
Posted by: ioane.mtacmindeli 3 Jun 2020, 01:25
საინტერესოა მთლიანათ ცვლიან მეტროს ვაგონებს? და სად აპირებენ მეტროს ვაგონების შეძენას?
Posted by: MANMUS 3 Jun 2020, 07:43
polaris მოდერნიზაცია არ გაუვლია 10137, 7103, 7119. შეიძლება ესენი ჩამოწერეს.
Posted by: otokarcobra 3 Jun 2020, 10:10
polaris და შენ რას იძახდი პოლარის?
Posted by: polaris 3 Jun 2020, 12:42
MANMUS
QUOTE
მოდერნიზაცია არ გაუვლია 10137, 7103, 7119. შეიძლება ესენი ჩამოწერეს.
29-ვე ემა მოდერნიზებაე იყო ტენდერზე გატანილი, მე თუ აღმოაჩინეს რამე ფარული ხარვეზი და ჩამოწერეს არ ვიცი. 10137 თუ რამე ავარია არ მოსვლია, არ უნდა ჩამოეწერათ, 2017-ში ახლად შეღებილი მშვენივრად გამოიყურებოდა, თან ბლო პარტიის ვაგონია. მე უფრო იოჟიკებზე მაქვს ეჭვი.
otokarcobra
მე ვეუბნებოდი, რომ დეპოს ახალ კოპრუსს უნდა მიუერთდეს და დევნილებისთვის ახალი საცხოვრებელი უნდა იყიდოს მერიამ.
Posted by: HCl 3 Jun 2020, 13:40
QUOTE
მე ვეუბნებოდი, რომ დეპოს ახალ კოპრუსს უნდა მიუერთდეს და დევნილებისთვის ახალი საცხოვრებელი უნდა იყიდოს მერიამ.
აქვს გასვლის ვარიანტი ამ ვერსიას?
Posted by: polaris 3 Jun 2020, 14:41
HCl
QUOTE
აქვს გასვლის ვარიანტი ამ ვერსიას?
თუ მოინდომებენ, კი.
Posted by: HCl 3 Jun 2020, 14:54
polaris თუ მოინდომებენ ეგ კი, მაგრამ თუ არის მოწადინება მაგათი მხრიდან ეგაა საქმე. კარგი საქმე იქნება მაგ დეპოს აღდგენა.
Posted by: otokarcobra 3 Jun 2020, 15:49
QUOTE (HCl @ 3 Jun 2020, 14:54 )
polaris თუ მოინდომებენ ეგ კი, მაგრამ თუ არის მოწადინება მაგათი მხრიდან ეგაა საქმე. კარგი საქმე იქნება მაგ დეპოს აღდგენა.
პლუს დევინელიბისთვისაც რა შვება იქნება
Posted by: SabaGEO 3 Jun 2020, 16:05
შარშან აგვისტოს მერე პირველად ვიმგზავრე მეტროთი, ეკრანები სადგურებს მაშინაც არასწორად აჩვენებდა და ეხლაც, თან Vaja Psavela ინგლისურად ესე ეწერა.
Posted by: MANMUS 3 Jun 2020, 21:32
მეორედ გარემონტებული(გალურჯებული სალონით) ძალიან უხარისხოდაა გაკეთებული, სახელურებზე საღებავი უკვე ძვრება, სკამები დაბრეცილია და მოუხერხებელია, მანამდე რაც იყო ბევრად ჯობდა, სახელურები ზოგან კარგად არაა ერთმანეთში ჩამჯდარი. * * * polaris ვენტილაციის სამუშაოების დასრულებას როდისთვის აპირებენ?
Posted by: ფაშისტი 4 Jun 2020, 14:05
აბა გალურჯებული ვაგონები? რომელიმეს ფოტოები ხომ არ გაქვთ? ვახ როგორ მაინტერესებს
Posted by: polaris 4 Jun 2020, 14:51
otokarcobra
QUOTE
პლუს დევინელიბისთვისაც რა შვება იქნება
არ ვარ დარწმუნებული, რომ სწორედ დევნილების პოზიცია არ იქნება მანდ მთავარი შემაფერხებელი გარემოება. საქმე იმაშია, რომ პრივატიზირება უკვე გაკეთებული აქვთ და ოფიციალურად ეკუთვნით შეიძLება არც თუ სახარბიელო, მაგრამ ასე თუ ისე ცენტრთან ახლოს მყოფი საცხოვრებელი. ამას კაპიკებში არ დათმობენ.
ოფიციალურად 1 ივლისისთვის უნდა მორჩენილიყვნენ, მაგრამ კორონას გამო ექპერტების ჯგუფი ვისაც უნდა შეემოწმებინა ვერ ჩამოვიდა და დაუგვიანდებათო. რამდენად - არ ვიცი. მაგრამ ვენტილატორებმა წესით არ უნდა შეაფერხოს მეტროს 12-მდე მუშაობა, კაბელებს რჩებიან როგორც ვიცი.
Posted by: SabaGEO 4 Jun 2020, 22:30
QUOTE (ფაშისტი @ 4 Jun 2020, 14:05 )
აბა გალურჯებული ვაგონები? რომელიმეს ფოტოები ხომ არ გაქვთ? ვახ როგორ მაინტერესებს
დღეს ვიმგზავრე საბურთალოს ხაზზე და მარტო ერთი ვაგონი იყო გალურჯებული, დანარჩენები წითლები ჩვეულებრივ
Posted by: giomelqa12 4 Jun 2020, 22:43
დღეს პარლამენტში იბიარდისგან სესხის აღებაზე იყო მსჯელობა, რომლითაც 40 ახალ ვაგონს ვიყიდით მეტროსთვის )))
Posted by: otokarcobra 4 Jun 2020, 23:10
polaris
QUOTE
საცხოვრებელი
რავიცი ეგ თუ სავხოვრებელია )))
მიიყვანონ თავისივე შემფასებელი და კვადრატულზე 400 დოლარსაც არ დაუდებს
Posted by: JSB14BSJ 5 Jun 2020, 11:55
SabaGEO
QUOTE
Vaja
იმას, რომ: J ინგლისურად არ ნიშნავს ჟ-ს (ასეთი ბგერა ნატურალურ ინგლისურში საერთოდ არაა) C "---------------------------" ც-ს X "---------------------------" ხ-ს bus lane - "ბას ლეინ" და არა "ბას ლაინ" "პატენტი" ნიშნავს ნამდვილს და არა ყალბს მანქანის აგრეგატში უნდა ჩაისხას ის ზეთი, რაც უწერია მანუალში და არა ის, რასაც უბანში გირჩევენ "ქსეროქსი" არის არა აპარატი, არამედ - იურიდიული პირის საკუთარი სახელი (ე. წ. "ფირმა"), ხოლო აპარატს ასლგადამღები ჰქვია ან ქართულად - კოპიერი
ამ მასალის ათვისებას უფრო ძლიერი ინტელექტი სჭირდება, ვიდრე დღევანდელ ქართველს აქვს, რომელსაც 5G ემუქრება ქართველობის წართმევას ტვინის მენტალზე ზემოქმედების გზით. თუ არ გჯერათ - აგერ თქვენ და აგერ ფაქტები.
მორდა მართლა საშინელებაა, სალონი ნორმალურია. ფასი რა იყო?
დედაქალაქის მერის კახა კალაძის განცხადებით, მეტროში დაწყებული სარეაბილიტაციო სამუშაოები უწყვეტად მიმდინარეობს. როგორც კალაძემ დედაქალაქის მთავრობის სხდომაზე განაცხადა, ამ დროისთვის მეტროში დამონტაჟებულია 500კმ ძალოვანი და განათების კაბელი.
“ეს სამუშაოები დაიწყო გასული წლის ზაფხულში და წარმატებით მიმდინარეობს. პროექტის ღირებულებაა 15 მილიონი დოლარი. სამუშაოების თურქული კომპანიების კონსორციუმი ასრულებს. სამუშაოები უწყვეტად მიმდინარეობდა. მინდა მოგაწოდოთ ინფორმაცია, თუ რა სამუშაოები იქნა ჩატარებული მეტროში. დამონტაჟებულია 500კმ ძალოვანი და განათების კაბელი, ამ ეტაპზე მიმდინარეობს ქვესადგურის კაბელების მიერთება, რომელიც 5 მეტროსადგურში- “ახმეტელი”, “სარაჯიშვილი”, “გურამიშვილი”, “სადგურის მოედანი”, “მარჯანიშვილი” დასრულებულია და ეტაპობრივად ყველა სადგურში მოხდება ანალოგიური სამუშაოების წარმოება. ამ პროექტის ფარგლებში ჩვენ ასევე დაგეგმილი გვქონდა გამნიავებელი სისტემების მთლიანი ცვლილება. არსებული აგრეგატები, რომლებიც საბჭოთა კავშირის დროსაა დადგმული, იყო უმძიმეს მდგომარეობაში და ამ პროექტის ფარგლებში მოხდება მთლიანად ჩანაცვლება. რაც შეეხება გამნიავებელი სისტემის შეცვლას, პროექტით გათვალისწინებილი 32 ვენტილატორიდან 30 კომპლექტი უკვე ჩამოსულია. ამ ეტაპზე მიმდინარეობს მათი დამონტაჟება. 30-დან 12 უკვე დამონტაჟებულია. ჩვენთვის პრინციპულად მნიშვნელოვანია, მეტროში იყოს უსაფრთხოება, გამომდინარე იქიდან, რომ ძალიან ბევრი ადამიანი გადაადგილდება ყოველდღიურ რეჟიმში”
1 ოქტომბრამდე ისევ 11საათამდე იმუშავებს
Posted by: ფაშისტი 10 Jun 2020, 21:06
JSB14BSJ
QUOTE
პირდაპირი იუმორი გყვარებიათ, მადმუაზელ.
უი ბოდიში მომითხოვია,აგცდი ხუმრობაში..
Posted by: vatman 11 Jun 2020, 13:20
გუშინ მომიწია გალურჯებული ვაგონით მგზავრობა, წითელს თუ არ სჯობდეს. გარედანაც წითელი ლურჯად რო გადერება კაი იქნებოდა.
ნუ სკამებზე არ ვლაპარაკობ
Posted by: MANMUS 15 Jun 2020, 08:41
https://youtu.be/tFFCRq74NTg ავლაბარს ტყუილად აწვალებდნენ 1 წელი პირველი სარემონტოების სიაში მეგონა რომ სარაჯიშვილთან ერთად ღრმაღელეც მოხვდებოდა.
Posted by: Fabian 15 Jun 2020, 20:30
მოჭრილი ფიჭვების მაგივრად რაღაც გაურკვეველი ხეები დაურგიათ...
Posted by: JSB14BSJ 15 Jun 2020, 21:06
Fabian
QUOTE
მოჭრილი ფიჭვების მაგივრად რაღაც გაურკვეველი ხეები დაურგიათ...
რომელ სადგურზე?
Posted by: Fabian 15 Jun 2020, 21:32
QUOTE (JSB14BSJ @ 15 Jun 2020, 21:06 )
Fabian
QUOTE
მოჭრილი ფიჭვების მაგივრად რაღაც გაურკვეველი ხეები დაურგიათ...
რომელ სადგურზე?
Posted by: MANMUS 15 Jun 2020, 21:42
JSB14BSJ დიდუბე-გოცირიძის გადასარბენზე
Posted by: MANMUS 24 Jun 2020, 17:30
დედაქალაქის მერის კახა კალაძის განცხადებით, მეტროში მიმდინარე სამუშაოები კორონავირუსის პანდემიის გამო შეფერხდა და ის დათქმულ ვადაზე სამი თვით გვიან დასრულდება. კალაძის თქმით, საზღვრების ჩაკეტვის გამო, ვერ ხერხდებოდა გამნიავებელი სისტემის ჩამოტანა.
„მძიმე ეპიდემიოლოგიური მდგომარეობა იყო და იმ რეჟიმით ვერ მიმდინარეობდა მუშაობა. საზღვრები იყო ჩაკეტილი და აგრეგატები უნდა ჩამოსულიყო უცხოეთიდან. ეს არის გამნიავებელი სისტემა, დაახლოებთ 30 გამნიავებელი სისტემა უნდა ჩამოვიდეს და ამან გარკვეული შეფერხება გამოიწვია და სამი თვით გვიან დასრულდება სამუშაოები“ ,- აღნიშნა კალაძემ. დედაქალაქის მერის მერის თქმით, უახლოეს მომავალში მზად იქნება პროექტი, რომელიც ვარკეთილის მეტროში განხორციელდება.
„პრობლემა, რომელიც დღეს აქტიურად განიხილება, ეს არის ვარკეთილის მეტროს ჩამონგრეული ჭერი, რომელიც სერიოზულ პრობლემას წარმოადგენს და უახლოეს მომავალში პროექტი გვექნება მზად და შესაძლებელი იქნება სამუშაოების განხორციელება. ასევე, მეტროში „გოცირიძე“ გვყავს გამარჯვებული კომპანია და დაიწყება სამუშაოების განხორციელება“, – განაცხადა კალაძემ.
გოცირიძეზე კიდევ რამე ტენდერი იყო?
Posted by: JSB14BSJ 25 Jun 2020, 21:14
პრობლემა ვარკეთილის ჭერი კი არაა, პრობლემა ისაა, რო მეტროში ყველგან ცეცხლსაშიში პლასტიკატით მოაპირკეთეს ყველაფერი სარეკლამო შემოსავლების მიღების მიზნით და დღემდე ასეა.
Posted by: polaris 25 Jun 2020, 23:06
MANMUS
QUOTE
გოცირიძეზე კიდევ რამე ტენდერი იყო?
კი, და მეგონა ჩაიშალა, რადგან მონაწილეები რიგრიგობით ჩანდნენ და პირველს დისკვალიფიკაცია იენიჭა, მეგონა მეტი აღარ იყო აზერბაიჯანულ კაიზერს გაუმარჯვია.
ასევე ვარეთილის და ავლაბრის დიზაინ პროექტზეა ტენდერი.
JSB14BSJ
QUOTE
პრობლემა ისაა, რო მეტროში ყველგან ცეცხლსაშიში პლასტიკატით მოაპირკეთეს ყველაფერი
და მაგის გამკეთებელი დღეს კაბელების და ვენტილატორების გამოცვლის ხარისხზე გარედან მოწვეული ზედამხედველია.
Posted by: MANMUS 26 Jun 2020, 10:59
ტტც-ს გემოვნებაში ნამეტანი ცუდად აქვს საქმე,აჯაფსანდალი გამოვიდა საბურთალოზე პრაღის ფერებში შეღებილი 502-ები და მეორედ გარემონტებული ნომერულები ერთ შემადგენლობაში შეეღებათ ისევ პრაღის სტილში რა უშლიდათ
Posted by: MANMUS 29 Jun 2020, 13:23
მიმდინარე წლის პირველი ივლისიდან 21 სექტემბრამდე, თბილისის „მეტროპოლიტენი“ მგზავრებს კვლავ შემცირებული სამუშაო გრაფიკით მოემსახურება.
მეტროს ენერგოუსაფრთხოებისა და სავენტილაციო სისტემების სარეაბილიტაციო სამუშაოების დასრულების ვადის გადაწევა გლობალური პანდემიის ფარგლებში დაწესებულმა შეზღუდვებმა გამოიწვია.
შექმნილი ვითარებიდან გამომდინარე, კონტრაქტორმა კომპანიამ სარეაბილიტაციო სამუშაოების დასრულების ვადის გახანგრძლივება მოითხოვა. მეტროს ძალოვანი კაბელებისა და გამნიავებელი სისტემების დროული შეცვლის მიზნით, თბილისის „მეტროპოლიტენის“ სამუშაო გრაფიკი კვლავ 06:00-დან 23:00 საათამდე შენარჩუნდება.
აღნიშნული მასშტაბური სამუშაოები მეტროს ენერგოუსაფრთხოების გამართული მუშაობის უზრუნველყოფის მიზნით, 2019 წლის პირველ ივლისს დაიწყო, რომლის ფარგლებშიც, 450 კმ სიგრძის ძალოვანი კაბელი და 32 გამნიავებელი იცვლება
Posted by: პაწა 30 Jun 2020, 03:26
რა მარტივი, იაფი და ლამაზი დიზაინია. ერთხელ მაინც გააკეთონ ჩვენთანაც ისე, რომ მოგვეწონოს
Posted by: polaris 30 Jun 2020, 18:52
პაწა
QUOTE
რა მარტივი, იაფი და ლამაზი დიზაინია. ერთხელ მაინც გააკეთონ ჩვენთანაც ისე, რომ მოგვეწონოს
მიწისქვეშა ფსიქოზის გამოწვევა თუ უნდათ, ეგეთი უნდა გააკეთონ
Posted by: JSB14BSJ 30 Jun 2020, 23:29
polaris ბოლო 30 წელი მიწისზედა ფსიქოზში ვართ და იქამდე აღარ ვითვლი...
Posted by: xx3xx 1 Jul 2020, 20:25
რამდენი სპილენძები მოტეხეს ვინმემ დათვალა? ადრე მახსოვს მატარებელი გვირაბში რომ დადიოდა მთელი კედლები კაბელებში იყო ეხლა სა ###ში წავიდა ეგ კაბელები?
Posted by: Fabian 1 Jul 2020, 21:18
ამ ღია მონაკვეთზე დავიჯერო ვერ იშოვეს ხარისხიანი ნერგები, ყველაფერი გახმა...
დარგონ კიპაროსები - ლამაზია, მარადმწვანეა და არც იტოტება დიდ რადიუსში...
Posted by: MANMUS 2 Jul 2020, 17:00
მეტროსადგური „გოცირიძე“ თბილისში შშმ. პირებისთვის სრულად ადაპტირებული პირველი მეტროსადგური იქნება
ინკლუზიური მობილობის უზრუნველყოფის მიზნით, ქალაქში სამომავლოდ დასაპროექტებელი ყოველი ელემენტის შემუშავებისას, გათვალისწინებული იქნება შშმ. პირებისთვის ადაპტირებული სივრცის მოწყობა;
მეტროსადგურის რეაბილიტაციისთვის გამოცხადებული ტენდერი უკვე დასრულებულია. გამარჯვებული კომპანია კი სამუშაოებს 1 010 852 მლნ. დოლარად შეასრულებს.
ვარკეთილის და ავლაბრის პროექტებზე მიდის მუშაობაო.
Posted by: Didgori_3 2 Jul 2020, 17:27
QUOTE
მეტროსადგური „გოცირიძე“ თბილისში შშმ. პირებისთვის სრულად ადაპტირებული პირველი მეტროსადგური იქნება
ინკლუზიური მობილობის უზრუნველყოფის მიზნით, ქალაქში სამომავლოდ დასაპროექტებელი ყოველი ელემენტის შემუშავებისას, გათვალისწინებული იქნება შშმ. პირებისთვის ადაპტირებული სივრცის მოწყობა;
მეტროსადგურის რეაბილიტაციისთვის გამოცხადებული ტენდერი უკვე დასრულებულია. გამარჯვებული კომპანია კი სამუშაოებს 1 010 852 მლნ. დოლარად შეასრულებს.
ვარკეთილის და ავლაბრის პროექტებზე მიდის მუშაობაო.
ერთი მაინც მეორე თუ არ მიაშველეს სწრაფად, მეტროში შესვლა შეეძლებათ გოცირიძეზე ანუ, მარა გამოსვლით ისევ გოცირიძეზე მოუწევთ მისვლა.
Posted by: hadesnexus 2 Jul 2020, 19:39
და გურამიშვილზე რომ პალეოლითის ხანაა უკვე, რატომ ხმას არ იღებენ? ამის ამდენ ხანს დამტოვებელი უნდა გაყარო სამსახურიდან ისე, რომ ცხოვრების ბოლომდე მეტროში ჩასვლა უნდა ჰქონდეს აკრძალული.
Posted by: Krusty_the_Clown 4 Jul 2020, 17:42
QUOTE
ვარკეთილის და ავლაბრის პროექტებზე მიდის მუშაობაო.
ვარკეთილი ადრე ხომ გარემონტდა? აი, ჭერი რომ ჩამოინგრა და უმსხვერპლოდ რომ სასწაულებრივად გადავრჩით? თუ ახლა სხვა ტიპის რემონტია? ვინმემ აგო პასუხი? იურიდიულმა ან ფიზიკურმა პირმა?
QUOTE
და გურამიშვილზე რომ პალეოლითის ხანაა უკვე, რატომ ხმას არ იღებენ? ამის ამდენ ხანს დამტოვებელი უნდა გაყარო სამსახურიდან ისე, რომ ცხოვრების ბოლომდე მეტროში ჩასვლა უნდა ჰქონდეს აკრძალული.
ისეთი განცდა მაქვს, რომ გურამიშვილი ასეთი შავი, უფერული და უსახური უნდა იყოს, როგორიც არის, ფაქტიურად შევეჩვიე უკვე.
Posted by: kosta-k 6 Jul 2020, 15:55
გურამიშვილზე გლდანისკენ კიბეები რომ არის - რა უნდა ყოდილიყო? მეორე ამოსასვლელი თუ სხვა ხაზზე გადასაჯდომი?
Posted by: hadesnexus 6 Jul 2020, 16:32
QUOTE (Krusty_the_Clown @ 4 Jul 2020, 17:42 )
ისეთი განცდა მაქვს, რომ გურამიშვილი ასეთი შავი, უფერული და უსახური უნდა იყოს, როგორიც არის, ფაქტიურად შევეჩვიე უკვე.
ჰოდა ესაა მთავარი უბედურება და მთელი ქვეყანაც აქეთკენ მიჰყავთ. 1-2 სადგური რომ იყოს პრობლემური, ხალხი ერთ ამბავს ატეხდა, მაგრამ იმდენ სადგურში ჩააჯვეს და ჩააბანძეს, რომ "რომელი ერთი ვთქვა"-ს ძახილში, არაფერზე აღარ იღებს ხალხი ხმას.
Posted by: Mick-el-Angelo 7 Jul 2020, 14:13
hadesnexus
QUOTE
1-2 სადგური რომ იყოს პრობლემური
რაღაც ლოგიკა ვერ დავიჭირე. ანუ 1-2 სადგურზე ხალხი ამბავს ატეხავდა და მთელი მეტროს დამახინჯებაზე ჩუმადაა? მგონი უბრალოდ ყველას ყველაფერი კიდია, რაც მისი პირად საკუთრებაში არსებული ბინის/სახლის ფარგლებს გარეთ ხდება. ესაა ამ ხალხის მთავარი პრობლემა.
Posted by: Snow93 7 Jul 2020, 14:39
kosta-k კი მეორე ამოსასვლელი უნდა ყოფილიყო მანდ
Posted by: Fabian 7 Jul 2020, 15:04
kosta-k
QUOTE
გურამიშვილზე გლდანისკენ კიბეები რომ არის - რა უნდა ყოდილიყო? მეორე ამოსასვლელი თუ სხვა ხაზზე გადასაჯდომი?
ტუალეტია მანდ
Posted by: hadesnexus 7 Jul 2020, 15:20
Mick-el-Angelo კი, ფსიქოლოგიური მომენტია. ბურიდანის ვირის პარადოქსის არ იყოს. რაც უფრო დიდი და მრავალფეროვანია არჩევანი, მით უფრო ძნელია არჩევანის გაკეთება. ჰოდა პრობლემის შემთხვევაშიც ეგრეა, რაც უფრო ბევრი პრობლემაა სფეროში, მით უფრო იქსაქსება და ნელდება პროტესტის გრძნობა. მაგრამ რათქმაუნდა უმთავრესი პრობლემა ისაა, რომ სახლის ზღურბლს იქით რომ საკუთარად არ მიიჩნევენ.
Posted by: MANMUS 7 Jul 2020, 15:26
სამგორის მეტროს შესასვლელი მართლა ტუალეტია, არადა არ ეშველა ამ ადგილს დელისის ჩასასვლელი რო გადახურონ არ უფიქრიათ?
Posted by: polaris 7 Jul 2020, 16:25
kosta-k
ხელმარჯვნივ ამოსასვლელის დასაწყისი, ხელმარცხნივ კი
QUOTE
ტუალეტია მანდ
, რომელიც გამოყენებულიც მაქვს
და კიდევ ქვესადგურისკენ გასასვლელი.
Posted by: JSB14BSJ 18 Jul 2020, 09:31
მეტროლოგებო და მეტროსოფებო, ამას რა ფუნქცია ჰქონდა? რა იბეჭდებოდა, რაც საერთო სტამბაში ვერ დაიბეჭდებოდა?
Posted by: gobisha 18 Jul 2020, 13:52
თბილისის მეტროს მუშებს აი ღამე რო მუშაობენ რამდენი აქვთ ხელფასი??
Posted by: Artgeo 18 Jul 2020, 23:30
gobisha მემანქანეებს თუ 1000 ლარი აქვთ (მიტინგებზე მასე იძახდნენ), მაშინ ნაკლები უნდა იყოს. 600-700 ალბათ
Posted by: polaris 19 Jul 2020, 02:40
JSB14BSJ
QUOTE
მეტროლოგებო და მეტროსოფებო, ამას რა ფუნქცია ჰქონდა? რა იბეჭდებოდა, რაც საერთო სტამბაში ვერ დაიბეჭდებოდა?
მაგ სტამბაში დაბეჭდილი მეტროს შიდა სატელეფონო ნომრების წიგნაკი მაქვს, მაგალითად. რაღაც ინფორმაციის ნაწილი (პიკეტაჟი, მიწისქვეშა ნაგებობების ნახაზები, ელექტრომომარაგების ქემები და ა.შ.) გრიფირებული იყო (და დღემდე არის) და საერთო ტიპოგრაფიაში არ უშვებდნენ.
gobisha
QUOTE
თბილისის მეტროს მუშებს აი ღამე რო მუშაობენ რამდენი აქვთ ხელფასი??
600-800, როგორც ვიცი.
Posted by: cunt 26 Jul 2020, 11:31
რატომ გვაქ ასეთი უაზრო ბიო ხმა მეტროში აი სანამ შემდეგ გაჩერებას იტყვის? ცოტა უფრო თანამედროვე ხმით რომ შეცვალონ? ყურსაც მიფეთქავს ხოლმე ნოთ გუდ
Posted by: cunt 28 Jul 2020, 22:24
QUOTE (cunt @ 26 Jul 2020, 11:31 )
რატომ გვაქ ასეთი უაზრო ბიო ხმა მეტროში აი სანამ შემდეგ გაჩერებას იტყვის? ცოტა უფრო თანამედროვე ხმით რომ შეცვალონ? ყურსაც მიფეთქავს ხოლმე ნოთ გუდ
იმეილი გავაგზავნე და ეს ხმაც მივუთითე: https://soundcloud.com/een-p/nsb პატარა ცვლილება ცუდი არიქნება წესით და რიგით
Posted by: vaxo55 7 Aug 2020, 11:51
ეს რას ნიშნავს? თუ ამას რა ჰქვია?
Posted by: ქაფქიანა 7 Aug 2020, 11:54
vaxo55
მაგას ჰქვია ,,ჯემალას გოგო/თამაზას ბიჭი მიიღე პიარში".
Posted by: Kublicha 7 Aug 2020, 12:35
300 არაგველი, როგორც საზოგადოებაში უწოდებენ გრამატიკული ნოვაცია - "სამასები", არააქტუალური სადგურია და მისი დატანა არ იყო საჭირო
Posted by: MANMUS 7 Aug 2020, 12:41
QUOTE
მისი დატანა არ იყო საჭირო
ფაცი-ფუცში გაიპარა
Posted by: polaris 7 Aug 2020, 22:39
Kublicha
არადა, ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური სადგურია, მგზავრნაკადით თუ არ შეაფასებ * * * გამოასწორეს.
30 30 30 30 30 30 30 30 * * * vaxo55
ეს ფოტო დღეს არის გადაღებული?
16 საათზე უკვე ახალი იყო.
Posted by: vaxo55 8 Aug 2020, 10:36
polaris
QUOTE
vaxo55 ეს ფოტო დღეს არის გადაღებული?
კი.პოლიტგანყიდან წამოვიღე. რა მნიშვნელობა აქვს.უბრალოდ სირცხვილია,ისეთ კაცს დაავალო საქმე,რომელიც ასე შეასრულებს.არადა თქვენ ისა თქვით-მარტო ხომ არ იქნებოდა!!!
Posted by: MANMUS 9 Aug 2020, 10:44
გოცირიძეზე დაწყებულა მუშაობა,ბადეები არის გაბმული და ქვემოთაც შემოუღობიათ.
Posted by: JSB14BSJ 10 Aug 2020, 08:45
QUOTE
გოცირიძეზე დაწყებულა მუშაობა,
მორჩებიან შემდეგი საარჩევნო ციკლისთვის.
Posted by: Mick-el-Angelo 12 Aug 2020, 13:00
ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის დაფინანსებით, 10 მეტროსადგურს სარეაბილიტაციო სამუშაოები ჩაუტარდება. ამის შესახებ თბილისის მერმა კახა კალაძემ დედაქალაქის მთავრობის სხდომაზე განაცხადა. კალაძის ინფორმაციით, ეს მეტროსადგურებია: „გურამიშვილი“, „სადგურის მოედანი“, „სარაჯიშვილი“, „მარჯანიშვილი“, „თავისუფლების მოედანი“, „300 არაგველი“, „რუსთაველი“, „ისანი“, „წერეთლის გამზირი“ და „ნაძალადევი“. წყარო: https://www.bpn.ge/article/72280-10-metrosadgurs-sareabilitacio-samushaoebi-chautardeba
დაერხა ამ სადგურებსაც
Posted by: HCl 12 Aug 2020, 13:09
Mick-el-Angelo ჩაფხუტით უნდა ვიაროთ :დ
მაგ ფულით ან ესკალატორები შეცვალონ ან რამე შიგნით, გაუტრაკეს საქმე ამ ჭერს, თან ამაგრებდნენ მაინც წესიერად.
Posted by: MANMUS 12 Aug 2020, 13:27
Mick-el-Angelo თავისუფლებას და წერეთელს იმაზე უარესი რა უნდა უქნან რაც 2006 წელს უქნეს?
ღრმაღელეს აშკარად რაღაცას ერჩიან არადა კაი სარემონტოა
Posted by: SabaGEO 15 Aug 2020, 14:41
თბილისის მეტროს რა სჭირს, რაც ეკრანები დააყენეს ერთხელაც არ მინახავს რომ სწორად ეჩვენებინა სადგურები, სირცხვილია...
Posted by: metro500 15 Aug 2020, 15:49
MANMUS კიი , მგონი სარაჯიშვლია შეყვანილი იმ 10 სადგურში მაგრამ ეს უფროა მისახედი. ნუ გურამიშვილი თავისთავად მანდ მახსოვს რაღაც პრბლემა იყო მგონი წყალი ჩამოდიოდა და მაგის წყაროს ვერ პოულობდნენ.
Posted by: hadesnexus 15 Aug 2020, 18:45
საბურთალოზე საშინელი დაკვამლიანებაა. ისეთი, რომ 10 წუთი ვიდექით სამედიცინოზე და სუნი იყო. ტექნიკურ უნივერსიტეტზე კი მხედველობა იყო გაძნელებული და სუნთქვა, იმ დონის დაკვამლიანება იყო ამ წუთებში. * * * სადგურზეც არ მოდის გლდანის ხაზზე უკვე რამდენი ხანია. ერთი გამოვიდა ჩიხიდან და უკან დაბრუნდა. რაღაცა მაგარი პიზდეცია.
Posted by: polaris 15 Aug 2020, 18:59
hadesnexus
დამწვარი რეზინის სუნი იყო? თანამშრომლები რას ამბობენ?
Posted by: hadesnexus 15 Aug 2020, 19:12
ხო. თან სამედიცინოზევე და მით უფრო ტექნიკურზე ვაგონებშიც შემოდიოდა. პოლიციელმა და თეთრპერანგიანმა გადარეკეს და სადგურისკენ მიმავალი გაუშვეს, ხალხი ჩამოსვასო და ვაჟასკენ მიმავალი იდგა ცარიელი, მემგონი მაგ გვირაბში იყო პრობლემა. მაგრამ ვარკეთილის ხაზიც რომ არ გამოუშვეს კაი ხანი, მერე ამოვედი, ეგეც გამიკვირდა.
Posted by: polaris 15 Aug 2020, 19:22
ვაა, საინტერესოა, სამედიცინოსა და პოლიტეხს შორის თუ რაღAც მოხდა, პირველი ხაზი რატომ უნდა ყოფილიყო გაჩერებული.
Posted by: Kublicha 15 Aug 2020, 19:42
polaris Მართლა საინტერესოა. ერთადერთი ვერსია არის რომ ყველა საკონტნაქტიდან მოხსენს ძაბვა. (ორივე ხაზის)
Posted by: polaris 15 Aug 2020, 19:58
Kublicha
ალბათ, მაგრამ მაგის ვერანაირ აზრს ვერ ვხედავ. თავისუფლად შეგიძლია გათიშო სექციები. * * * https://www.interpressnews.ge/ka/article/613882-tbilisis-metros-saburtalos-xazze-dakvamlianebis-gamo-mozraoba-shecqda
Posted by: MANMUS 15 Aug 2020, 20:03
ვენტილატორები რამდენი დარჩა დასაყენებელი? ან კაბელებს სულ მორჩნენ?
Posted by: polaris 15 Aug 2020, 21:34
MANMUS
კაბელებს როგორც ვიცი მორჩნენ, კარლსონებზე არ ვიცი. წესით ეგეც მორჩენილი უნდა იყოს/
Posted by: instamatic 23 Aug 2020, 23:23
ჟურნალ ''წეხნიკა მალაძიოჟის'' 1976 წლის სტატია თბილისის მეტროზე:
პ.ს. სტატიაში წერია, რომ თბილისის პოლიტექნკურ ინსტიტუტში 'გვირაბებისა და მეტროპოლიტენების' კათედრა იყო. ეხლა ალბათ აღარაა, არა? ან თუ არის, მარტო გვირაბებისა ერქმევა, არა?
Posted by: Tocadero 24 Aug 2020, 00:30
რუსთაველ თავისუფლების მონაკვეთზე რელსების მაგივრად სპაგეტი რომ იყო გამოასწორეს თუ ვერა??????????????/
Posted by: benito777 31 Aug 2020, 12:11
ცოტა გამოვაცოცხლოთ ეს თემა
განწყობისთვის:
Posted by: MANMUS 31 Aug 2020, 12:21
პრაღის სტილი ჯობდა ჩემი აზრით, საბურთალოზე ზოგი შემადგენლობა აჭრელებულია გემოვნების დეფიციტია ტტც-ში
Posted by: anti-marshutka 1 Sep 2020, 10:14
ჯერჯერობით დაუდგენელი მიზეზით შეფერხებულია თბილისის მეტროპოლიტენის მუშაობა.
წინასწარი ინფორმაციით, ხარვეზი დაახლოებით 09:30 საათისთვის დაფიქსირდა მეტროს საბურთალოს ხაზზე. კონკრეტული ტექნიკური პრობლემის გამოვლენის და მოგვარების მიზნით სპეციალური ჯგუფები მუშაობენ.
ხალხს სერიოზულად შიგ აქვს მემანქანე რა შუაში იყო რომ მივარდა ეს ###ე ეს პანიკიორი ნაბიჭვარი ესაა ეს უნდაა ჩააგდო ლიანდაგებში და მატარებელი ზედ გადაატარო ამ შიზოფრენიკ პანიკიორს მემანქანეები 12 საათი ამისთანა ###ები გადაყავთ და კიდევ მემანქანეს ეჩხუბებიან ეს ###ები.
Posted by: xx3xx 3 Sep 2020, 13:16
gig@@@ მართალია რაგინდა ###ზე დაიკიდეს ეტყობა ხალხი ტყუილად ალოდინეს არაფერი უთხრეს და ნერვებმა გაუსხა ტორმუზებივით
Posted by: JSB14BSJ 3 Sep 2020, 14:19
QUOTE
ხალხს სერიოზულად შიგ აქვს
ახალი ამბავი.
Posted by: vaxo55 5 Sep 2020, 17:22
QUOTE
მეტრო 2025 წლამდე 11 საათამდე იმუშავებსო ტექნიკური სამუშაოების გამოო
ესე იგი თქვენ იმედი გაქვთ,რომ მეტრო 2025 წელს იმუშავებს?რასაც დეპოს და მეტროპოლიტენის თანამშრომლებისგან ვიგებ -ცოტა საეჭვოდ მეჩვენება.მარტო შიშველი ენთუზიაზმით 2025-მდე ვერ მივალთ. ავარიული სიტუაციების რაოდენობა მატულობს თუ მე მეჩვენება?
QUOTE
ხალხს სერიოზულად შიგ აქვს
ეგ მართალია,მაგრამ
QUOTE
მემანქანე რა შუაში იყო რომ მივარდა ეს ###ე
როგორც ირკვევა მემანქანემ არ გამოაცხადა არაფერი მომხდარის შესახებ.უნდა ეცნობებინა მგზავრებისთვის.რატომ დუმდა საინფორმაციო რეპროდუქტორი წარამარა ბოდიშებს რომ იხდის მგზავრებისთვის დისკომფორტის შექმნის გამო?-გამოეცხადებინა რაიმე და ხალხი დამშვიდდებოდა.
Posted by: forum-ge 5 Sep 2020, 21:19
ტექნიკური უნივერსიტეტი - სამედიცინოს გვირაბის დასაწყისში მარტო მე ვგრძნობ ხოლმე დამწვარი კაბელის სუნს თუ თქვენც შეამჩნიეთ ბოლო დღეები?
Posted by: polaris 6 Sep 2020, 01:23
forum-ge
QUOTE
ტექნიკური უნივერსიტეტი - სამედიცინოს გვირაბის დასაწყისში მარტო მე ვგრძნობ ხოლმე დამწვარი კაბელის სუნს თუ თქვენც შეამჩნიეთ ბოლო დღეები?
მეც
Posted by: forum-ge 6 Sep 2020, 15:11
polaris
QUOTE
მეც
მიზეზიც გეცოდინება და გაგვიზიარე.
მე ყოველდღე ვმგზავრობ მეტროთი და მეშინია ხანძრის
Posted by: ფაშისტი 7 Sep 2020, 22:49
21 სექტემბიდან 12- საათამდე იმუშავებსო, რა კარგია... ძველ რეჟიმზე ბუნდებიან
Posted by: HCl 8 Sep 2020, 00:11
QUOTE (forum-ge @ 5 Sep 2020, 21:19 )
ტექნიკური უნივერსიტეტი - სამედიცინოს გვირაბის დასაწყისში მარტო მე ვგრძნობ ხოლმე დამწვარი კაბელის სუნს თუ თქვენც შეამჩნიეთ ბოლო დღეები?
ეგ რომელს ასდის ახალს? დდდდ _______________
Posted by: vaxo55 10 Sep 2020, 10:07
QUOTE
ეგ რომელს ასდის ახალს?
თუ მეტრო როგორც ამბობენ 21სექტემბრიდან იწყება-ახალს.აქამდე გამოცვლიდნენ.ისე ცოტა ეჭვი მეპარება,რომ რუსულ სპილენძზე უკეთესით გამოეცვალათ.გოცირიძეზე მომხდარი ავარიები კაბელის უვარგისობის კი არა-მომსახურების უვარგისობის ბრალი იყო.
Posted by: forum-ge 10 Sep 2020, 22:07
თითქმის აღარ იგრძნობა, ეტყობა მიხედეს
Posted by: JSB14BSJ 11 Sep 2020, 16:45
21-დან უბრუნდება მეტრო ისევ ძველ რეჟიმს თუ რამე ახალი გამოწვევაა კიდე და ჯერ არ ვიცით?
Posted by: kalekalebind 11 Sep 2020, 16:48
QUOTE (MANMUS @ 31 Aug 2020, 12:21 )
პრაღის სტილი ჯობდა ჩემი აზრით, საბურთალოზე ზოგი შემადგენლობა აჭრელებულია გემოვნების დეფიციტია ტტც-ში
მართალი ხარ, გუშინ თორმეტი წუთი რომ ვიდექი ბაქანზე და ველოდებოდი მატარებლის მოსვლას და მერე ძლივს რომ მოაღწია და დანჯღრეული რომ დადის და წესიერად ვერ ამიხრუჭებს ეგ წვრილმანებია
სტილი არის მისახედი სასწრაფოდ სტილი ვერ არის წესრიგში
Posted by: MANMUS 11 Sep 2020, 19:43
JSB14BSJ ძველ რეჟიმს დაუბრუნდებაო, მერიის გვერდზე ასე წერია.
kalekalebind
QUOTE
წესიერად ვერ ამიხრუჭებს ეგ წვრილმანებია
ვინ თქვა რომ წვრილმანებია?
Posted by: MisterWinter 11 Sep 2020, 20:22
QUOTE (MANMUS @ 11 Sep 2020, 19:43 )
JSB14BSJ ძველ რეჟიმს დაუბრუნდებაო, მერიის გვერდზე ასე წერია.
ძალიან კარგი, თორე 11 ნამეტანი ადრე იყო...
Posted by: kalekalebind 11 Sep 2020, 20:48
MANMUS ანუ ვერ გავიგე მე თავიდან ესე იგი სწორად და ხუმრობდი უბრალოდ... ეხლა მოვწვი ,რა პონტში თქვი...
Posted by: benito777 20 Sep 2020, 23:03
QUOTE
21-დან უბრუნდება მეტრო ისევ ძველ რეჟიმს თუ რამე ახალი გამოწვევაა კიდე და ჯერ არ ვიცით?
დღეს უკვე 24:00 საათამდე მუშაობს მეტრო!
გაიხარე მგზავრო წამებულო!
Posted by: illmatic 21 Sep 2020, 14:15
და რა შეცვალეს?
ვინტილაცია შეცვალეს?
Posted by: Choncxis mzera 21 Sep 2020, 14:17
QUOTE
და რა შეცვალეს?
ვინტილაცია შეცვალეს?
" სრულად შეიცვალა 550 კმ მოძველებული ძალოვანი სადენები და დამონტაჟდა ევროპული სტანდარტის 32 გამნიავებელი."
ძვირი დაუჯდება მერიას პარასკევს ან/და შაბათს რომ ღამის სამ საათამდე იმუშავოს მეტრომ?
ეს ხომ არ შეუშლის შიგნით ღამის სამუშაოებს ხელს...
Posted by: polaris 21 Sep 2020, 15:11
giomelqa12
QUOTE
ძვირი დაუჯდება მერიას პარასკევს ან/და შაბათს რომ ღამის სამ საათამდე იმუშავოს მეტრომ?
ეს ხომ არ შეუშლის შიგნით ღამის სამუშაოებს ხელს...
რა თქმა უნდა, შეუშლის
Posted by: vaxo55 21 Sep 2020, 19:25
QUOTE
ძვირი დაუჯდება მერიას პარასკევს ან/და შაბათს რომ ღამის სამ საათამდე იმუშავოს მეტრომ? ეს ხომ არ შეუშლის შიგნით ღამის სამუშაოებს ხელს...
მეტროს მგზავრები გადაჰყავს 12-სთ-მდე.პირველ სათზე რელსებზე იხსნება ძაბვა.პერსონალი სამუშაო ადგილზე ცხადდება მინიმუმ ნახევარ საათში.ანუ 1.30-ზე.დილით მეტრო უნდა გაიხსნას 06 საათზე.ამისათვის მზადება იწყება 05 საათიდან.5-1.30=3სთ.30წთ. 3 საათამდე რომ იმუშაოს მეტრომ იმ ღამეს მეტროში სამუშაოები არ უნდა ჩატარდეს.
Posted by: giomelqa12 21 Sep 2020, 22:31
vaxo55
3სთ და 30 წუთზე ნაკლებ ვადაში ეგ სამუშაოები არ მორჩება?
Posted by: ნიკა 21 Sep 2020, 23:04
giomelqa12 მეტრო 3:00 საათზე თუ მორჩა მუშაობას 4:00-ზე ძავბა მოიხსნა და 4:30-ზე მივიდა ადგილზე პერსონალი, ამ დროს 5:00-ზე უნდა დაიწყოს მზადება 6:00-ზე რომ ახლიდან გაეშვას მეტრო, 30 წუთი რჩება სამუშაოდ.
Posted by: vaxo55 22 Sep 2020, 10:01
QUOTE
30 წუთი რჩება სამუშაოდ.
აქედან 20 წუთი,როგორც წესი "პერეკური" კეთდება.
Posted by: vatman 22 Sep 2020, 10:49
ახმეტელზე რატო დაიწყეს "ევრორემონტის" მოსხნა საექსკალატორო გვირაბში? benito777
QUOTE
დღეს უკვე 24:00 საათამდე მუშაობს მეტრო!
გაიხარე მგზავრო წამებულო!
ინტერვალები თუ შეამცირეს ესეც დაწერე.
Posted by: xx3xx 22 Sep 2020, 11:41
მგონი მარტო კაბელები მოტეხეს რემონტის არაფერი ეტყობა ძმაო ისევ ისე ჭანჭყარებს მეტრო და სადგურებს დედის ფათახი აქვს აფეთქებული
Posted by: MANMUS 22 Sep 2020, 12:37
ახმეტელიც ვარკეთლის მსგავსად ფურთხითაა გაკეთებული,თავიდანვე ეტყობოდა. 2006 წლიდან მოყოლებული მიდის სადგურების გათახსირება.ერთადერთი დიდუბე გაარემონტეს შედარებით უკეთესად, გოცირიძეზე ვნახოთ რა გამოვა.
Posted by: xx3xx 23 Sep 2020, 00:20
MANMUS დიდუბე სად გაარემონტეს ფოტოშოპში? მეტროს კი არ არემონტებენ დედას უტყნავენ ყველაფერი პლასის და კარდონის უხარისხო ###ობებია ჯერ მატარებელი ისე დადის ლიანდაგებზე თითქოს ზოოპარკის გემში ზიხარ და ვიღაც მეორე ბოლოდან ზემოდან გარწყევს. შეადარე ძველი და ახლანდელი მეტრო იმისმაგივრად რო დაიხვეწოს და უფრო გალამაზდეს პირიქით უარესად უშნოვდება
Posted by: MANMUS 23 Sep 2020, 07:48
xx3xx ყოველ შემთხვევაში დიდუბე იმაზე უკეთესია რაც მანამდე იყო. დანარჩენზე კი დავწერე ზემოთ
Posted by: xx3xx 23 Sep 2020, 13:32
MANMUS რა არი უკეთესი რა მოგწონს თუჯის სკამები პროსტატა და უშვილობა? მაგას ჯობია მეხუთე ვაგონი დაამატონ და მინიმუმ ღამის 3 მდე მაინც უნდა მუშაობდეს მეტრო ან 24 საათი
Posted by: benito777 23 Sep 2020, 20:04
vatman
QUOTE
ინტერვალები თუ შეამცირეს ესეც დაწერე.
ზამთრის ახალ გრაფიკზე გადავედით შესაბამისად ინტერვალები შემცირებულია.
Posted by: the undertaker 24 Sep 2020, 18:13
სალამი მეგობრებო.ეს მოწყობილობა რა როლს ასრულებს???ვაკვირდებოდი და დამოუკიდებლად მოძრაობს მატარებლის მოსვლის წინ და წასვლის შემდეგ ძველ პოზიციას უბრუნდება
Posted by: polaris 24 Sep 2020, 22:58
the undertaker
ელექტრომექანიკური ავტოსტოპია. დაკავშირებულია მის შემდეგ მდებარე შუქნიშნის სიგნალთან. მწვანე სიგნალზე სკობა (წითელი მოძრავი დეტალი რელსთან) ჩაწეულია და მატარებელი მას არ ეხება გასვლისას. წითელზე სკობა ამოწეულია და გავლისას, მატარებელი სამუხრუჭე ონკანის გამღები ბერკეტით გამოედება მას, შედეგად იხსნება ონკანი და მატარებელი ექსტრენული რეჟიმის ამუხრუჭებს. მოკლედ, ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს მატარებლის დამუხრუჭებას, თუ ის წითელზე გაივლის. ყველა შუქნიშანთან არ დგას, დგას ძირითადად ჩიხებთან და სალიანდაგო განვითარების მქონე უბნებზე.
Posted by: Fabian 24 Sep 2020, 23:12
ელდეპოზე გადახურვის საყრდენი ბოძები დააყენეს...
QUOTE
მატარებელი ექსტრენული რეჟიმის ამუხრუჭებს
იოანე ზოსიმე საფლავში გადატრიალდა :|
Posted by: forum-ge 24 Sep 2020, 23:45
polaris
QUOTE
ყველა შუქნიშანთან არ დგას,
საინტერესოა თუ რატომ?
Posted by: polaris 25 Sep 2020, 00:00
forum-ge
იმიტომ რომ ძირითადი უსაფრთხოების სისტემა სარ-ასს-ია და ეგ საკმარისია. შუქნიშნებიც შეეძლოთ გამოერთოთ მაგრამ დატოვეს და ვიზუალური გაფრთხილების ფუქნიას ასრულებს. განვითარებულ უბნებთან და ჩიხებთან, სადაც შეცდომს ფასი უფრო მაღალია ვიდრე ერთი მიმართულების გადასარბენზე, ავტოსტოპი დამატებითი დაცვაა.
ჩიხებში ელექტრომექანიკურის წინ კიდევ ინერციული დგას, ნელა უნდა გადაიარო რომ არ ამოგიგდოს სკობა. ერთხელ ახმეტელის ჩიხში ლიანდაგზომის სასტავით წავკარით და ბუღით აივსო მთელი გვირაბი
Posted by: forum-ge 25 Sep 2020, 00:12
polaris მადლობა ამომწურავი პასუხისთვის
Posted by: MARDUK 25 Sep 2020, 00:47
polaris ძაან საინტერესოა მართლა.
Posted by: toyota12345 25 Sep 2020, 01:02
ავლაბარში რომ განსაკუთრებულად იგრძნობა გოგირდის სუნი ეგ მარტო მე მიყვარს? ავლაბარი-300 არაგველი ისე რა პატარა მონაკვეთია.
Posted by: JSB14BSJ 26 Sep 2020, 17:22
benito777
QUOTE
ზამთრის ახალ გრაფიკზე გადავედით
ზამთრის გრაფიკი შეიცვალა?
Posted by: benito777 27 Sep 2020, 23:52
QUOTE (JSB14BSJ @ 26 Sep 2020, 17:22 )
benito777
QUOTE
ზამთრის ახალ გრაფიკზე გადავედით
ზამთრის გრაფიკი შეიცვალა?
მგზავრებისთვის თითქმის არაფერი, მხოლოდ ის რომ 24:00-მდე მუშაობს მეტრო.
მემანქანეებისთვის შეიცვალა რაღაც-რაღაცეები.
Posted by: Mick-el-Angelo 28 Sep 2020, 12:44
benito777 რამდენიმე დღის წინ ვნახე 26-ე მარშრუტი. და იყო ამდენი ადრე?
Posted by: benito777 28 Sep 2020, 15:06
Mick-el-Angelo
QUOTE
რამდენიმე დღის წინ ვნახე 26-ე მარშრუტი. და იყო ამდენი ადრე?
შარშან შეიქმნა ეგ ახალი გრაფიკი და შესაბამისად იყო შარშანაც.
მანამდე ანუ შარშან წინ არ იყო რა თქმა უნდა. მაგის გარდა - არც მე-2 და მე-10 მარშრუტი არ არსებობდა.
Posted by: Mick-el-Angelo 28 Sep 2020, 15:58
benito777 მადლობა. ანუ ახლა სულ შევსებულია 1-დან 26-ის ჩათვლით მარშრუტები
Posted by: polaris 28 Sep 2020, 16:23
benito777
ერთდროულად პიკის საათში რამდენი მატარებელი მოძრაობს პირველ ხაზზე და საბურთალოს ხაზზე, ცალ-ცალკე ხომ არ იცი?
Posted by: benito777 29 Sep 2020, 14:14
Mick-el-Angelo
QUOTE
მადლობა. ანუ ახლა სულ შევსებულია 1-დან 26-ის ჩათვლით მარშრუტები
მე-13 მარშრუტის გამოკლებით შევსებულია, ადრე იყო - ამ გრაფიკზე არ არის(მაინც თარსი რიცხვია და ამოიღეს)
ისე 26-ე მარშრუტით არ სრულდება, 27-ე და 29 მარშრუტებიც არის 28-ე არა
polaris
QUOTE
ერთდროულად პიკის საათში რამდენი მატარებელი მოძრაობს პირველ ხაზზე და საბურთალოს ხაზზე, ცალ-ცალკე ხომ არ იცი?
პირველ ხაზზე როგორც მე მაქვს დათვლილი 24 შემადგენლობა მაქსიმუმ პიკის საათში, საბურთალოს ხაზზე არ ვიცი.
Posted by: xx3xx 2 Oct 2020, 23:50
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
Posted by: JSB14BSJ 5 Oct 2020, 01:17
polaris 12 მითხრა მემანქანემ. მომატყუა თუ არა, არ ვიცი.
xx3xx
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
გააჩნია, რომელ ორს.
Posted by: xx3xx 5 Oct 2020, 02:22
QUOTE (JSB14BSJ @ 5 Oct 2020, 01:17 )
xx3xx
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
გააჩნია, რომელ ორს.
რაზეც დადის მატარებელი იმას
Posted by: polaris 5 Oct 2020, 03:41
benito777
QUOTE
პირველ ხაზზე როგორც მე მაქვს დათვლილი 24 შემადგენლობა მაქსიმუმ პიკის საათში,
ჩემი გამოთვლებით, ეს მინიმალურ ინტერვალს 2.5 წუთს განაპირობებს.
JSB14BSJ
QUOTE
12 მითხრა მემანქანემ.
არა მგონია, ამით პიკის საათში 5 წუთზე ნაკლებ ინტერვალს ვერ დაიჭერ. თავად განსაჯე: პირველ ხაზზე სრულ ბრუნისას მატარებელი 40483 მეტრს გადის. უხეშად რომ ვთქვათ, ერთი მიმართულება არის ნახევარი, ანუ 20241. როგორც წესი, ამ მანძილს გავლას მაარებელი 28-30 წუთი უნდება, ანუ საშუალო სიჩქარე, გაჩერებების ჩათვლით 40.5 კმ/სთ გამოდის. თუ 12 მატარებელს გაანაწილებ პიკის საათში, თითო მიმართულებაზე გეყოლება 6 მატარებელი, რომლებიც ერთმანეთისგან დაშორებული იქნებიან საშუალოდ 20241/6=3374 მეტრით. ამ მანძილს მატარებელი საშუალო 40.5 კმ/სთ (ანუ 11.25 მ/წმ) სიჩქარის პირობებში დაფარავს 300 წამში, რაც 5 წუთია. პიკის საათებში კი ვიცით, რომ ამჯამად ინტერვალი 2.5-3 წუთს შორის მერყეობს, შესაბამისად ბენიტოს ინფორმაცია გაცილებით უფრო ზუსტი ჩანს.
QUOTE
მომატყუა თუ არა, არ ვიცი.
სავარაუდოდ, კი არ მოგატყუა, ერთ მიმართულებაზე იგულისხმა 12 მატარებელი.
xx3xx
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
და რამ განაპირობა ამ კეთილშობილური ინიციატივის აუცილებლობა?
Posted by: AirDidgori 5 Oct 2020, 09:05
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
ახალი მისია იხსნება და ვერტალიოტს გაძლევს
Posted by: xx3xx 5 Oct 2020, 12:48
QUOTE (AirDidgori @ 5 Oct 2020, 09:05 )
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
ახალი მისია იხსნება და ვერტალიოტს გაძლევს
მაინტერესებს უბრალოდ ადამიანი რომ ჩავარდეს და შემთხვევით მოეკიდოს ორივე რელსზე ხელი
Posted by: gig@@@ 5 Oct 2020, 13:26
QUOTE (xx3xx @ 5 Oct 2020, 13:48 )
QUOTE (AirDidgori @ 5 Oct 2020, 09:05 )
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
ახალი მისია იხსნება და ვერტალიოტს გაძლევს
მაინტერესებს უბრალოდ ადამიანი რომ ჩავარდეს და შემთხვევით მოეკიდოს ორივე რელსზე ხელი
xx3xx
სავალ რეელსზე არ გადის მაღალი ძაბვა სადღაც 12- 24 ვოლტია გვერდზე საკონტაქტო რელსია სიცოცხლისთვის საშიში. 850 ვოლტია.
Posted by: xx3xx 5 Oct 2020, 14:52
QUOTE (gig@@@ @ 5 Oct 2020, 13:26 )
QUOTE (xx3xx @ 5 Oct 2020, 13:48 )
QUOTE (AirDidgori @ 5 Oct 2020, 09:05 )
QUOTE
მეტროში ორივე რელსზე ხელი რომ მოვკიდო დენი დამარტყავს?
ახალი მისია იხსნება და ვერტალიოტს გაძლევს
მაინტერესებს უბრალოდ ადამიანი რომ ჩავარდეს და შემთხვევით მოეკიდოს ორივე რელსზე ხელი
xx3xx
სავალ რეელსზე არ გადის მაღალი ძაბვა სადღაც 12- 24 ვოლტია გვერდზე საკონტაქტო რელსია სიცოცხლისთვის საშიში. 850 ვოლტია.
ესე უნდა იყოს ჩვენთანაც 8 ვაგონი უნდა დადიოდეს და აღარ იქნებოდა ჭყლეტვის და ადგილების პრობლემა
Posted by: beka331 5 Oct 2020, 15:07
გოცირიძეზე გამალებული მუშაობაა..
მეტალოპლასმასის ფანჯრები დააყენეს და გადახურვის ბოძებიც, ნაწილი.. შუაში დიდუბის მხარესაა მხოლოდ..
ასევე ფასადზე დღისით მუშაობენ.. შიდა ნაწილში გაჯის ან შელესვის ნაწილი ჩამოშლილი აქვთ მთლიანად (ღამე მუშაობენ ალბათ).
რასაც ვუყურებ სწრაფი ტემპი აქვთ
Posted by: LEOwish 5 Oct 2020, 15:34
xx3xx სადგურში ვერ დაეტევა 8 ვაგონი. მხოლოდ 5 ან 6 ვაგონი ბაქანთან.
Posted by: Kublicha 5 Oct 2020, 15:45
QUOTE
მხოლოდ 5 ან 6 ვაგონი ბაქანთან.
5 ეტევა.
გარდა ბაქნებისა, ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, ჩიხებში რამდენი ეტევა.
Posted by: xx3xx 5 Oct 2020, 20:22
უნდა დაატიონ ან მეტრო გაადიდონ ან წესიერად მიარემონტონ რაპონტია რანაირად დადის მატარებელი 1 წელი რას არემნოტებდნენ არაფერი არ შეცვლილა პირიქით კაბელები მოაკლდა გვირაბში მატარებელი რანაირად დადის ყვითელ მარშუტკაში უფრო მყარად დგახარ ფეხზე ვიდრე ვაგონში თითქოს მუშტაიტის გემები იყოს რაპონტია ეს დედა#####ული არ შეიძლება წესიერი მეტრო გვქონდეს მადლიზა 60 წლის წინ გააკეთეს ჩვენმა წინაპრებმა და იმასაც კი ვერ ვაქცევთ ყურადღებას არათუ განვითარებას. ჯერ სკამებს რაუქნეს რა ###ობაა ეს 5 ტრაკის დასადები სირობა რაღაც სკამები ძველებური არ ჯობდა ერთიანი რომ იყო და რბილი ფუმფულა პრუჟინებიანი ვისგახოვთ? დაჟე მეტროში მეტროს სუნიც გაქრა აღარაა და თესლში გაწურული ოფლის სუნმა ჩაანაცვლა :puke: მეტროს სუნი მაინც დააბრუნეთ თქვე ფარჩაკებო
Posted by: MANMUS 5 Oct 2020, 20:27
QUOTE
5 ეტევა
ეს 5ც ძლივს ეტევა
Posted by: LEOwish 5 Oct 2020, 20:39
xx3xx ძველი ვაგონები უფრო რბილად დადიოდა. რასაც ხელი მოკიდეს გააფუჭეს. სადგურების რემონტის ჩათვლით. რაღაც იაფფასიანი ლედ ნათურები დააყენეს და სამ დღეში დისკოთეკა ციმციმი დაიწყეს.
Posted by: instamatic 6 Oct 2020, 00:42
გუშინ Pulsi Tv-ზე ვუსმენდი ლექციას რკინადეფიციტური ანემიის შესახებ. და თურმე მხოლოდ მისთვის ყოფილა სახასიათო ბენზინის, აცეტონისა და მეტროს სუნის სიყვარული. ლექტორმა სთქვა, ასეთი პაციენტებისაგან არაერთხელ მსმენია, რომ მეტროში განგებ სუნისთვის ჩავსულვართო.
Posted by: dat111 6 Oct 2020, 01:02
QUOTE
დაჟე მეტროში მეტროს სუნიც გაქრა აღარაა და თესლში გაწურული ოფლის სუნმა ჩაანაცვლა :puke:
მეტროს ანუ გოგირდის სუნი თუ აღარ შემოდის და მის ნაცვლად ოფლის სუნი გამძაფრდა ეგ ნიშნავს მხოლოდ ერთს, ვენტილაციის სისტემები ჩაანაცვლეს უფრო დაბალი წარმადობის ჩინური ნაგვით
Posted by: instamatic 6 Oct 2020, 01:13
dat111
QUOTE
მეტროს ანუ გოგირდის სუნი
თუ ეს "ანუ" აპეჩატკაა არაა და "ან" არ უნდა ყოფილიყო, გამოდის, რომ გოგირდისა და მეტროს სუნი ერთი და იგივე რამ გგონია.
"მეტროს სუნი", ძირითადად, ნავთობპროდუქტების სუნია, რომლითაც ხის შპალებს ჟღინთავენ. შპალების გარშემო ბეტონის ზედაპირსაც უსვია ხოლმე ჩემის დაკვირვებით.
Posted by: JSB14BSJ 6 Oct 2020, 02:23
polaris პარდონ, მე შემშლია, არ მივაქციე ყურადღება, რო ორივე ხაზზე გიკითხავს. მე საბურთალოზე მითხრა მემანქანემ და 12 შემადგენლობა ერთ მიმართულებაზე ნაღდად არ იქნება, ხო?
Posted by: toyota12345 6 Oct 2020, 07:23
ისე ჩემი ბავშვობის მეტრო რა მაგარი იყო
აი ასეთი მატარებლები მენატრება საბურთალოს ხაზზე იყო ბოლოს როგორც მახსოვს და სპეციალურად მაგის გამო ჩავდიოდი ერთ კრუგს ვკატაობდი.
Posted by: xx3xx 6 Oct 2020, 14:08
QUOTE (instamatic @ 6 Oct 2020, 01:13 )
dat111
QUOTE
მეტროს ანუ გოგირდის სუნი
თუ ეს "ანუ" აპეჩატკაა არაა და "ან" არ უნდა ყოფილიყო, გამოდის, რომ გოგირდისა და მეტროს სუნი ერთი და იგივე რამ გგონია.
"მეტროს სუნი", ძირითადად, ნავთობპროდუქტების სუნია, რომლითაც ხის შპალებს ჟღინთავენ. შპალების გარშემო ბეტონის ზედაპირსაც უსვია ხოლმე ჩემის დაკვირვებით.
საინტერესოა არვიცოდი მაგის სუნი თუ იყო და რატომ გაქრა საინტერესოა? თუ ჩემშია პრობლემა მე ვეღარ ვგრძნობ? ძალზედ სასიამოვნო სუნი ქონდა ადრე რომ ჩადიოდი ესკალატორით დაბლა სასიამოვნო იყო
LEOwish ყველა სადგურზე? რაღაც ძაან იშვიათად თითქმის ვეღარ ვგრძნობ მაგ სუნს, გოგირდები ეგ 300 არაგველისკენ ალბათ?
Posted by: INKVISITOR 8 Oct 2020, 21:43
toyota12345
QUOTE
ისე ჩემი ბავშვობის მეტრო რა მაგარი იყო აი ასეთი მატარებლები მენატრება საბურთალოს ხაზზე იყო ბოლოს როგორც მახსოვს და სპეციალურად მაგის გამო ჩავდიოდი ერთ კრუგს ვკატაობდი
ახალგაზრდა ყოფილხარ პატივცემულო, სურათზე არც თუ ისე ძველი ვაგონია. ჩემი ბავშვობის დროის ვაგონები შიგნით ლინკრუსტით იყო მოპირკეთებული. ასეთი კედლები ჰქონდა:
* * * instamatic
QUOTE
"მეტროს სუნი", ძირითადად, ნავთობპროდუქტების სუნია, რომლითაც ხის შპალებს ჟღინთავენ
კრეოზოტია თუ არ ვცდები.
Posted by: JSB14BSJ 8 Oct 2020, 23:42
QUOTE
მეტრო გაადიდონ
Posted by: MANMUS 9 Oct 2020, 14:09
ბოლობოლო რა მოხდა მეორე ხაზზე ვაგონს დაერხა თუ კაბელების ამბავი იყო?
Posted by: vaeli 10 Oct 2020, 20:58
QUOTE (INKVISITOR @ 8 Oct 2020, 21:43 )
toyota12345
QUOTE
ისე ჩემი ბავშვობის მეტრო რა მაგარი იყო აი ასეთი მატარებლები მენატრება საბურთალოს ხაზზე იყო ბოლოს როგორც მახსოვს და სპეციალურად მაგის გამო ჩავდიოდი ერთ კრუგს ვკატაობდი
ახალგაზრდა ყოფილხარ პატივცემულო, სურათზე არც თუ ისე ძველი ვაგონია. ჩემი ბავშვობის დროის ვაგონები შიგნით ლინკრუსტით იყო მოპირკეთებული. ასეთი კედლები ჰქონდა:
* * * instamatic
QUOTE
"მეტროს სუნი", ძირითადად, ნავთობპროდუქტების სუნია, რომლითაც ხის შპალებს ჟღინთავენ
კრეოზოტია თუ არ ვცდები.
ჩემი ბავშვობის ვაგონი კარგად მახსოვს
Posted by: raddicals 18 Oct 2020, 11:52
QUOTE
ძველი ვაგონები უფრო რბილად დადიოდა. რასაც ხელი მოკიდეს გააფუჭეს. სადგურების რემონტის ჩათვლით. რაღაც იაფფასიანი ლედ ნათურები დააყენეს და სამ დღეში დისკოთეკა ციმციმი დაიწყეს.
+1 ყველ "მოდერნიზაცია" არის სოფლის დისკოთეკის დონის. სრული უხარისხობა და საშინელებაა. ჯერ ხო ინჟინრულად დაურხიეს ვაგონებს და ინტერიერ-ექსტერიერიც იმენა სოფლის ორღობეა. უსახური უხარისხო ჩინური პლასტიკატი, არანაირი ერგანომიკა, არანაირი სიმეტრია. ახალ "მოდერნიზებულ" ვაგონებს სათავსოები არ ეკეტება. კატასტროფაა. სამაგიეროდ მილიონები იშოვეს ტენდერებში
Posted by: benito777 27 Oct 2020, 10:08
QUOTE
გოცირიძეზე გამალებული მუშაობაა..
მეტალოპლასმასის ფანჯრები დააყენეს და გადახურვის ბოძებიც,
ვიზუალიზაციისთვის
ისე ბოლო დღეებია დაპაუზდნენსავით.
Posted by: SimModer 2 Nov 2020, 12:18
მეორე ხაზი მემანქანის კაბინიდან https://youtu.be/TMj7ysAE6BM
Posted by: Snow93 2 Nov 2020, 12:33
SimModer ვა ვა კაი რამეა, საიდან?
Posted by: SimModer 2 Nov 2020, 12:38
თვითონ გადავიღე ტელეფონით.სამწუხაროდ უხმოდ მომიწია დამედო. * * * რას ფიქრობთ გვეღირსება და იყიდან ახალ მატარებლებს უცხოეთიდან? * * * ნეტა როგორი იქნებოდა ესეთი მატარებელი ჩვენს მეტროში რას იტყვით?
Posted by: polaris 8 Nov 2020, 00:40
QUOTE
როგორც მინიმუმ, ცნობილია სადგური თავისუფლების მოედნის და ერთ-ერთი სახელმწიფო შენობის კავშირის შესახებ და კარი, რომლიდანაც ხდება კავშირი, მშვენივრად ჩანს სადგურზე.
გადახაზეთ ეს პირველი პოსტიდან, დღეს კიდევ ერთი ლეგენდა დასამარდა. ნიხუია ტამ ნეტუო, ასე გადმოგვცეს ანონიმებმა.
ვაგონებზე ტენდერში 5 მონაწილეა: შტადლერი, შკოდა, მეტროვაგონმაში, კრიუკოვი და ჩინელები (CRRC). იმედია, პირველი ორიდან გაიმარჯვებს ვინმე.
დეპოს თემაზე ფიქრობენ ძველი დეპოს ტერიტორიაზე გააკეთონ, ოღნდ ახალი შენობა, რადგან ძველი რეკონსტრუქცია-გაფართოებას არ ექვემდებარება. მიტოვებულ ახალ კორპუსზე სალიანდაგო განვითარების მოწყობა ძვირდება გარშემო ტერიტორიის პრივატიზაციის შედეგად.
Posted by: Kublicha 8 Nov 2020, 00:43
polaris
QUOTE
ვაგონებზე ტენდერში 5 მონაწილეა: შტადლერი, შკოდა, მეტროვაგონმაში, კრიუკოვი და ჩინელები (CRRC). იმედია, პირველი ორიდან გაიმარჯვებს ვინმე.
როდის საჯაროვდება შედეგები?
Posted by: polaris 8 Nov 2020, 00:45
Kublicha
არ ვიცი, ვერ გავიგე თარიღი.
Posted by: Kublicha 8 Nov 2020, 00:49
შკოდას რომელ ქვეყანაში აქვს 1520 ზავოდი?
Posted by: polaris 8 Nov 2020, 01:00
Kublicha
რა მნიშვნელობა აქვს ლიანდს, შეუძლათ ჩეხეთშივე ააწყონ და ტექნლოგიური ტელეჟკებით მიიყვანონ საზღვრამდე. ნევას პეტერბურგში აწყობდნენ ეგოროვის და კიროვის ქარხანაში, ეგოროვის ქარხანა აღარ არსებობს და ან კიროვმში ააწყობენ (ეგეც პიტერშია), ან პლზენში. ნევა, ზოგადად, არაა ცუდი ვარიანტი.
Posted by: Kublicha 8 Nov 2020, 01:08
polaris
QUOTE
ჩეხეთშივე ააწყონ და ტექნლოგიური ტელეჟკებით მიიყვანონ საზღვრამდე
ტესტირება არ უნდა? მარტო მიყვანა ხო არაა. ეგრე სუ ტრაილერებით ჩამოიტანს.
QUOTE
ნევა, ზოგადად, არაა ცუდი ვარიანტი.
ცუდი კი არა ჩემი აზრით საუკეთესო ვარიანტია
Posted by: polaris 8 Nov 2020, 01:14
Kublicha
დარმუნებული ვარ მაგის შესაძლებლობა ექნებათ ქარხანაში, ორლიანდიანი ლიანდაგის სახით, თუნდაც. რიგას ხომ მიაწოდეს რაღაცნაირად 1524მმ-ე ტრამვაები.
Posted by: justproject 8 Nov 2020, 16:31
ეჰ არადა ალსტომის ან სიმენსის იმედი მქონდა
Posted by: LEOwish 8 Nov 2020, 16:36
justproject სიმენსი აქეთ არც გამოიხედავს. ისეთი პატარა შეკვეთაა, არც დაინტერესდება.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Nov 2020, 14:53
შეგიძლიათ სურათები დადოთ მაგ ყველა ტენდერში მონაწილის მატარებლების? მაგრა დავინტერესტდი * * * ნევა ვნახე და ვერ ვხვდები რა მოგეწონათ მაგაში * * * შტადლერია ყველაზე კარგი ვარიანტი, რუსულები რატო მოგწონთ??
Posted by: Fabian 15 Nov 2020, 00:42
გოცირიძის გადახურვის პროცესი
Posted by: Didgori_3 15 Nov 2020, 00:49
გოცირიძეზე ძაან დაბლა სახურავი თუ მეჩვენება
Posted by: Kublicha 15 Nov 2020, 00:54
მეც ეგრე მომეჩვენა და ძალიან სიმახინჯე იქნება შიგნიდან.
Posted by: iviko18 15 Nov 2020, 01:04
ამხელა კონსტრუქციით რომ ამძიმებენ გოცირიძის პლატფორმებს იმედია შესაბამისად აქვთ გამაგრებული. ცოტა ხნის წინ გადაუხურავიც იქცეოდა.
Posted by: justproject 15 Nov 2020, 02:51
მგონი ძალიან მახინჯი გამოდის. ამიტომ უნდა გამოაცხადონ დიზაინის კონკურსი მეტროს სადგურების რეაბილიტაციისას. იმედია სხვებზეც ასე სახელდახელოდ არ იზავენ.
Posted by: Fabian 15 Nov 2020, 10:56
მოდით ჯერ ვაცადოთ დასრულება და მერე შევაფასოთ ესთეტიკური მხარე ამ გადახურვის...
Posted by: ქაფქიანა 15 Nov 2020, 11:15
Fabian
სულ რო მარმარილო გამოაკრან, უკვე სიმახინჯეა, დაბალჭერიანი ხრუშოვკა. რას ჰგავს.
Posted by: justproject 15 Nov 2020, 18:41
QUOTE (Fabian @ 15 Nov 2020, 10:56 )
მოდით ჯერ ვაცადოთ დასრულება და მერე შევაფასოთ ესთეტიკური მხარე ამ გადახურვის...
არ სჭირდება დიდად დალოდება. რა რენდერებიც ედოთ, ხარისხზე ეტყობოდა რაც გამოვიდოდა. დიზაინის კონკურსების გარეშე არ შეიძლება ასეთი მნიშვნელოვანი ადგილების რეაბილიტაცია. მეტროს სადგურები "ლენდმარკები" შეიძლება იყოს ქალაქის და ესენი ჩეჩმას აშენებენ.
Posted by: rachveli1 15 Nov 2020, 20:04
QUOTE (Fabian)
მოდით ჯერ ვაცადოთ დასრულება და მერე შევაფასოთ ესთეტიკური მხარე ამ გადახურვის...
Posted by: instamatic 16 Nov 2020, 22:04
QUOTE
გოცირიძის გადახურვის პროცესი
ნავთლუღის ვაგზალი რომ დაანგრიეს და მის მაგიერ, ახალი სადგურის მშენებლობა, ტრუბაკვადრატით, რომ დაიწყეს და რაღაც საქათმეს აშენებდნენ თუ გახსოვთ? ხოდა, შემთხვევით იგივე "ხუროთმოძღვარნი" ხომ არ აშენებენ ამასაც?
იმის გათვალისწინებით, თუ როგორი გემოვნება ჰქონდა სააკაშვილს არქიტექტურაში (რიყის დოქები და ა.შ.), მის დროს რომ გადაეხურათ გოცირიძე, ვგონებ რაღაც ასეთი იქნებოდა
Posted by: polaris 16 Nov 2020, 23:15
instamatic
QUOTE
მის დროს რომ გადაეხურათ გოცირიძე, ვგონებ რაღაც ასეთი იქნებოდა
ოღონდ ლურჯი ან ოქროსფერი მინისგან და ეტაპობრივად ჩამოცვივდებოდა.
ქრისტიანნო კეთილნო, რომ მარჩიელობთ, ნეტა რამფერი გამოვაო. ა, აგერ არის ყველაფერი: https://tenders.procurement.gov.ge/public/library/files.php?mode=que&file=774143&code=1585848276
მე პირადად, სიმართლე გითხრათ, ნელთბილად ვუყურებ ამ პროექტს. რაღაც შედევრიაო, ვერ ვიტყვი, მაგრამ ის, რომ გადაიხურება და თავზე არ დააწვიმთ მგზავრებს, ეგ ცუდი არაა. თან, რაც ნახაზებიდან და რენდერებიდან ჩანს, ტექნოგენურ სტილშია და ეს მომწონს. რაც არ მომწონს, არის ის, რომ გოცირიძის ხიდს არ აერთებენ. ვუთხარი ტეტეცეში, მაგრამ ვერ შევაგნებინე, რომ მგზავრს რომ სადგურის შემოვლა უწევს, მაგი ცუდია და ღირს ამისთვის კიდევ ერთი ტურნიკეტებიანი პოსტის და სამუშაო ადგილის მოწყობა. ოდესმე მოხდება მაგის დაერთება, იმედია.
Posted by: Kublicha 16 Nov 2020, 23:18
QUOTE
აგერ არის ყველაფერი: https://tenders.procurement.gov.ge/public/l...code=1585848276
ლიანდაგების თავზე არ იქნება გადახურვა? მაშინ არაუშავს
Posted by: polaris 16 Nov 2020, 23:24
Kublicha
ლიანდაგების თავზეც არის, ოღონდ ფანარის ტიპის კონსტრუქციაა: ლიანდაგების ზედა ნაწილი ცალკე სიბრტყეა და ამაღლებულია ბაქნების გადახურვასთან შედარებით, შუქი კი ღიობებიდან უნდა შემოვიდეს. მეტროს ვაგონის სახურავის მსგავსი კონსტრუქციაა, ოღონდ სავენტილაციო ღარი რომ სულ ღია იყოს.
Posted by: otokarcobra 17 Nov 2020, 10:07
იმენა “ბრაიტონ ბიჩის” სადგურია ჩვეულებრივი.
Posted by: MANMUS 17 Nov 2020, 21:17
ჩემი მონაცემებით ნომერულებიდან(ხელმეორედ გარემონტებული) ლურჯი სალონით არის 5 შემადგენლობა: 0268-0741-0742-10086 0274-0680-0785-0276 10134-11243-11242-10133 0277-0751-0678-10136 8840-11114-8125-8837
Posted by: Nescafe13 18 Nov 2020, 15:10
ახმეტელს რა ჭირს , დიდი ხანია ჩამოიყარა/ჩამოყარეს რაც აკრული იყო ? თავი ჩერნობილში მეგონა
Posted by: MANMUS 18 Nov 2020, 15:34
Nescafe13 მინიმუმ 2 თვეა მასეა
Posted by: LEOwish 18 Nov 2020, 18:27
Nescafe13 ეგ არის მოჩვენებითი კაპიტალიზმი. იაფად გაკეთებული ტენდერი. და არავინ რომ არ აგებს პასუხს. ნამდვილი კაპიტალიზმი არის პასუხისმგებლობა.
Posted by: Nescafe13 18 Nov 2020, 21:01
LEOwish
ანუ კორუფციაა რა ნეტა ვინ გააკეთა და რამე სანქცია თუ დაეკისრა , ასე სრულიად როგორ გაფუჭდა ? ამათი კომპანია იქნებოდა და ვინ რას მოიკითხავს
Posted by: polaris 18 Nov 2020, 21:45
ახმეტელს თავიდან აკეთებენ, მაგიტომ ჩამოხსნეს.
Posted by: MANMUS 18 Nov 2020, 22:01
polaris ვარკეთილთან და გურამიშვილთან დაკავშირებით რა ხდება
Posted by: polaris 18 Nov 2020, 22:33
MANMUS
რაც ვიცი, ისაა, რომ გეოლოგიურ-ჰიდროლოგიური კვლევა გააკეთეს. პროექტი უნდა გაეკეთებინათ, მაგრამ როგორც ვიცი, ტენდერი არ შედგა. ისევე, როგორც ავლაბარზე.
Posted by: SimModer 22 Nov 2020, 22:14
გურამიშვილი მაგრა გარრემონტეს.მატარებლების ტენდერს საერთოდ ძინავს მგონი და არ იქნება. ეგრე ამბობდნენ შტადლერის ქარხანა გვინდა გავაკეთეთო და 3 ხაზი სადაა დდ
Posted by: vatman 22 Nov 2020, 23:12
polaris
QUOTE
რაც ვიცი, ისაა, რომ გეოლოგიურ-ჰიდროლოგიური კვლევა გააკეთეს. პროექტი უნდა გაეკეთებინათ, მაგრამ როგორც ვიცი, ტენდერი არ შედგა. ისევე, როგორც ავლაბარზე.
გურამიშვილს თუ არ გააკეთებენ არც დარდი, ასეც მომწონს
polaris ახმეტელზე რას აკეთებენ, საექსკალატორო გვირაბში, რო დახსნეს მთლიანად გიპსო კარდონი?
Posted by: SimModer 23 Nov 2020, 00:54
ვითომ უბდა გარეემონტონ ალბათ, ახმეტელი * * * მეტროვაგონმაში საერთოდ არ მგობია ან შეგვტენის 81-717.2K-ს მსგავს ალბათ როგორც ბუდაპეშტს დდ
Posted by: Kublicha 24 Nov 2020, 02:15
აბა დაგუგლვის გარეშე ვინ იცით მსოფლიში ორად-ორი ქალაქი სადაც არის მეტრო (სიტყვა მნიშვნელოვანია) რომელიც იყენებს კბილანა რელსებს. (ფუნიკულიორის რელსი)
Posted by: polaris 24 Nov 2020, 02:39
Kublicha
ერთი მახსოვდა და დამავიწყდა. რაღაც ვიდეო მახსოვს, სწორედ მაგაზე იყო სიუჟეტი. ქალაქს ვერ ვიხსენებ. მეორე არც ვიცი.
ფუიკულიორი-მეტრო კი სტამბულში აქვთ, რატომღაც მეტროსაც ეძახიან, ოფიციალურად კი ტუნელ ჰქვია. მაგით მიმგზავრია კიდეც. ორი აქვთ მასეთი, ოღონდ მეტროს ერთს ეძახიან, როგორც მახსოვს.
Posted by: Kublicha 24 Nov 2020, 02:50
polaris
QUOTE
ქალაქს ვერ ვიხსენებ.
შენ თუ არ იცი, ვიღას ეცოდინება, ამტომ დავწერ
I - ლოზანა. შვეიცარიის ერთადერთი ქალაქი სადაც არის მეტრო, ასევე მსოფლიში ყვეალზე პატარა ქალაქი რომელსაც აქვს მეტრო
II ქალაქი კი არის ლიონი, სადაც ერთი ხაზი - C არის კბილანური.
რაც შეეხება სტამბულს, F1 მეტროს ხაზად არ ითვლება ოფიცალურად. შეიძლება ჟარგონულად ეძახიან
Posted by: Nescafe13 24 Nov 2020, 19:37
ღრმაღელის მეტროში ამოვედი და რა თსლ განათებაა , სირცხვილია უბრალოდ რას გავს ჭერი
Posted by: MANMUS 25 Nov 2020, 12:41
ცუდადაა საქმე https://ptn.ge/metros-memanqaneebis-didi-natsili-koronavirusith-inphitsirebulia-prophkavshiri/
Posted by: Kublicha 25 Nov 2020, 12:56
MANMUS
QUOTE
ცუდადაა საქმე
ჯერ სადა ხართ.
არაო, ლოქდაუნი არ გვინდაო. ვის უბედავთ კონსტიტუციური უფლების შეზღუდვასო ეხლა თვითონ ვირუსი მოგვიწყობს ლოქდაუნსაც და ნოკაუტსაც მემანქანეები აღარ გვყავს, ცოტა ხანში აღარც პოლიციელები გვეყოლება ჯანმრთელი, სასწრაფო ხო უკვე აღარ გვყავს, აღარც პარიკმახერი, აღარც მაღაზიის მოლარე, აღარც კურიერი და ვიაროთ მერე ცარიელ ქუჩებში და ვთქვათ რომ აი რა მაგრები ვართ, ეკონომიკა გადავარჩინეთო. (ძაან გადარჩება)
ან კიდე უარესი, ჩამოთვლილი და სხვა პროფესიის ხალხი ივლის დაავადებული სამსახურებში, შესაბამისი შემდგომი შედეგებით...
Posted by: SwaT-2011 25 Nov 2020, 15:20
QUOTE (MANMUS @ 25 Nov 2020, 12:41 )
ცუდადაა საქმე https://ptn.ge/metros-memanqaneebis-didi-natsili-koronavirusith-inphitsirebulia-prophkavshiri/
პიზდეცია, იმედია დაინფიცირებიდან მალე დაუდგინდათ კორონა, რომ სმენების კვეთა არ მომხდარიყო და სხვებს არ ჰქონდეთ ვირუსი და იმ სტაფს, ვისაც ყველა სმენის მემანქანესთან აქვს შეხება, მედ.პერსონალი, ტექნიკოსები ...
Posted by: vatman 25 Nov 2020, 17:50
დრეს გავიარე ელექტოდეპოზე და დავაკვირდი მოამვალ სახურავს, არ არის დაბალი როგორც იმ ფოტოზე ჩანდა, ბაქნების ადგილას ზუსტად ამოსასვლელი კიბეების სახურავიდ დონეზე გადის. ოღონდ მე ჩვეულებრივი ობივატელის თვალსაზრისით, ბურჯები გაუძლებენ ამდენ დამატებით ტონა რკინას?
კოვიდის თემა კი ალბათ სჯობია, გვერდით თემაშ განვიხილოთ
Posted by: benito777 25 Nov 2020, 23:11
QUOTE (MANMUS @ 25 Nov 2020, 12:41 )
ცუდადაა საქმე https://ptn.ge/metros-memanqaneebis-didi-natsili-koronavirusith-inphitsirebulia-prophkavshiri/
მე ტესტის პასუხი უარყოფითი მომივიდა, მაგრამ საერთო ჯამში დღევანდელი დღის მონაცემებით 50-მდე მემანქანეს დაუდგინა კოვიდი
ვისაც არ დაგვიდგინდა ყვეალნი კონტაქტები ვართ თავისთავად.
Posted by: MANMUS 25 Nov 2020, 23:15
benito777 სულ რამდენი მემანქანე ხართ?
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვალონო?
Posted by: forum-ge 25 Nov 2020, 23:33
QUOTE
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვსლონო?
რატომღაც მგონია, რომ ამ დღეებში უკვე გააჩერებენ საზ. ტრანსპორტს დიდ ქალაქებში, ასე რომ მაგის აუცილებლობა სავარაუდოდ არ დგას.
Posted by: Kublicha 25 Nov 2020, 23:48
benito777
QUOTE
ვისაც არ დაგვიდგინდა ყვეალნი კონტაქტები ვართ თავისთავად.
ეგ 50 ამ წუთას არის ინფიცირებული თუ სულ, გადატანილებიანად?
QUOTE
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვალონო?
ბელორუსია არა პარაგვაი, გააჩერონ დროზე, მაინც ვერ ავცდებით ტრანსპორტის გაჩერებას და რაც მალე ვიზამთ ჯობია
Posted by: vatman 26 Nov 2020, 00:36
MANMUS
QUOTE
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვალონო?
ეს რომელ "პრესას" მოუვიდა აზრად?
Posted by: SimModer 26 Nov 2020, 00:41
QUOTE (vatman @ 26 Nov 2020, 00:36 )
MANMUS
QUOTE
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვალონო?
ეს რომელ "პრესას" მოუვიდა აზრად?
პრესა არა მაგრამ როგორც გავიგე ინსაიდად კალაძემ თითქოს თქვა რო ბელორუსეთიდან უბდა ჩამოიყანოსო. მარა ჩამოიყვანას კი არა, თუ ესე გაგრძწლდედა ამბები მალე მეტრო გაჩარდება პირდაპირი მნიშვნელობით. * * * ასევე შეგიძლიათ გადახედოთ ამ ლაივს: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3643827712370918&id=100002311759660
Posted by: Kublicha 26 Nov 2020, 00:51
აუ კოვიდზე გავხსნათ რა თემა. ყველა თემაში მაგაზე ვმსჯელობთ უკვე, (ყველა თემას შეეხო უკვე და მსჯელობაც ადეკვატურია) და ყველა რომ არ გავაოფოთ.
თან ბევრი კითხვა თუ მოსაზრება მაქვს და იმ საგიჟეთში პოსტვა არ მიდა Fabian
რამდენად მართალია ბელორუსიდან უნდათ მემანქანეების ჩამოყვანა დროებით რომ შეცვალონო?
220 ვართ დაახლოებით ინსტრუქტორებსაც და მანევრის მემანქანეებსაც ვგულისხმობ. რაც ბელარუს მემანქანეებს შეეხებათ მაგ თემაზე მაგრად ხალისობენ ჩემი თანამშრომლები
მე არ მაქვს ნანახი და მართლა თქვა ეგ მზეობა კალაძემ?
Kublicha
QUOTE
ეგ 50 ამ წუთას არის ინფიცირებული თუ სულ, გადატანილებიანად?
ამ დროისთვის ვინ იმყოფება იზოლაციაში დღესაც 10 კაცამდე დაემატა ანუ მთლიანობაში 60 კაცამდეა ინფიცირებული. ამას გარდა თანამშრომლების ნაწილი არ არის ნამყოფი ტესტირებაზე. * * * SimModer
✅მოგესალმებით, გვინდა გამოვახმაუროთ მერის გუშინდელ განცხადებას. ბელორუსი მემანქანეების ჩამოყვანასთან დაკავშირებით. ჩვენის აზრით ეს არის ბელორუსი მემანქანეების შეურაცხყოფა, რადგან სამუშაოდ ეპატიჟებიან ისეთ ქვეყანაში სადაც, ბოლო რამოდენიმე დღის განმავლობაში ეპიდემიის გავრცელების მხრივ, პირველ ადგილზე ვართ. ‼ თუ მერი ბელორუს მემანქანეებს, შესთავაზებს სტერილურ სამუშაო გარემოს და დაიცვას მათ ვირუსისაგან? ასეთ შემთხვევაში ჩვენს მემანქანეებს რატომ არ შესთავაზეს იგივე გარემო? ⭕ ეს დღეებია ჩვენ ვაცხადებთ, რომ სატრანსპორტო კომპანიაში, მემანქანეების გარდა სხვა პოზიციაზე დასაქმებულებიც არიან დაინფიცერებული. თუმცა, რამოდენიმე სამსახურის უფროსმა, არ მოგვაწოდა ინფორმაცია ინფიცირებულების რაოდენობის შესახებ - ამ გადაწყვეტილებას, თვითონ ვერ მიიღებთო. ჩვენის აზრით, ეს საკითხი დირექციიდანაა დავალებული, რადგან არ გავრცელდეს სწორი ინფორმაცია. ეს საეჭვოს ხდის იმას, რომ სატრანსპორტო კომპანიის დირექცია, არ აწვდის სწორ ინფორმაციას დაინფიცერებული თანამშრომლების რაოდენობის შესახებ, არც მერიას და არც საკოორდინაციო საბჭოს.რადგან მერიამ განაცხადა გუშინ, რომ 25 მემანქანეა დაინფიცირებულიო. ⭕ რეალური ციფრი კი 50-დეა, ეს მხოლოდ მემანქანე ორივე ხაზზე, 20 კი ექსპლუატაციაში სხვადასხვა პირი რომელსაც პირდაპირი შეხება აქვს მატერებლების მოძრაობასთან. დღეს კიდევ ველოდებით 40_მდე მემანქანის პასუხს ლუგარიდან. ეს მხოლოდ ვარკეთილი - ახმეტელის ხაზზე, რაც შეეხება საბურთალოს ხაზზიდან ჯერ არცერთი მემანქანე არ გაუგზავნიათ ლუგარში ტესტის ასაღებად. ვინც შეამჩნია სიმპტომები თავის ხარჯებით გააკეთა ტესტი და გადიან მკურნალობას.
Posted by: forum-ge 26 Nov 2020, 21:50
benito777
QUOTE
რაც ბელარუს მემანქანეებს შეეხებათ მაგ თემაზე მაგრად ხალისობენ ჩემი თანამშრომლები
საჭიროების შემთხვევაში, თბილისის მერია მეტროს მემანქანეებს ბელარუსიდან ჩამოიყვანს, რომელთანაც მუნიციპალიტეტს ურთიერთთანამშრომლობის ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული. https://www.interpressnews.ge/ka/article/630953-tbilisis-meria-metros-shecherebis-gadacqvetileba-sakoordinacio-sabchom-miigo-da-memankaneebis-inpicirebastan-kavshirshi-ar-aris
Posted by: SimModer 26 Nov 2020, 22:37
QUOTE (forum-ge @ 26 Nov 2020, 21:50 )
benito777
QUOTE
რაც ბელარუს მემანქანეებს შეეხებათ მაგ თემაზე მაგრად ხალისობენ ჩემი თანამშრომლები
საჭიროების შემთხვევაში, თბილისის მერია მეტროს მემანქანეებს ბელარუსიდან ჩამოიყვანს, რომელთანაც მუნიციპალიტეტს ურთიერთთანამშრომლობის ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული. https://www.interpressnews.ge/ka/article/630953-tbilisis-meria-metros-shecherebis-gadacqvetileba-sakoordinacio-sabchom-miigo-da-memankaneebis-inpicirebastan-kavshirshi-ar-aris
ჩამოიყვანენ არა ის. ჯერ 2 კვურა კარანტინი, მერე უნდა გადაამზადონ, მერე ასწავლონ ქართული, მერე დაასახლონ სადმე. მაგარი დებილევი არიაბ
Posted by: forum-ge 26 Nov 2020, 23:11
QUOTE
მერე უნდა გადაამზადონ,
არამგონია დაჭირდეთ
QUOTE
მერე ასწავლონ ქართული,
ეს მითუმეტეს
QUOTE
მერე დაასახლონ სადმე
სასტუმროში
QUOTE
მაგარი დებილევი არიაბ
ისე ზოგადად, კი
Posted by: SimModer 26 Nov 2020, 23:39
1.იქ სხვა მატარებლებია აქ სხვა. 2.50/50 3.მაინც ზედმეტი ხარჯია
Posted by: benito777 29 Nov 2020, 22:52
SimModer
QUOTE
საჭიროების შემთხვევაში, თბილისის მერია მეტროს მემანქანეებს ბელარუსიდან ჩამოიყვანს, რომელთანაც მუნიციპალიტეტს ურთიერთთანამშრომლობის ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული.
ისე თუ მართლა აქვთ მინსკთან ურთიერთანამშრომლობის ხელშეკრულება გაფორმებული - სჯობია ცოტახნით მინსკის მერი ჩამოიყვანონ თორემ ჩვენი ქალაქის მერი მსუბუქად რომ ვთქვათ ცოტა არა ადეკვატურად იქცევა...
Posted by: TramwayMan 29 Nov 2020, 23:21
benito777 მინსკი და თბილისი ერთმანეთთან არაფრით არ არიან სადარნი.
მინსკი არის გატყაპნილი დიდი მიკრო რაიონი სხვა არაფერი. სრულიად უღიმღამო და უინტერესო მიკრო რაიონი.
SimModer forum-ge მისკშიც და თბილისშიც იდენტური საბჭოთა მატარებლები მოძრაობენ, მოდერნიზაცია არაფერს ცვლის.
Posted by: polaris 30 Nov 2020, 21:11
TramwayMan
მემანქანის პულტს ცვლის, მაგრამ არა რადიკალურად. ათვისებადია.
Posted by: SimModer 30 Nov 2020, 21:12
განსხვავდება ჩვენი მეტროს სისტემა და იმათი. მართალია ჰგავს მარა უნდათ გადამაზადება მაინც
Posted by: DeLorean 1 Dec 2020, 10:13
ხო არ იცით მეტრომანის დიზაინი ვისია?
Posted by: SimModer 2 Dec 2020, 10:10
როგორც ჩანს არავინ. ისე რა სამარისებული სიჩუმე ჩამოდგა
Posted by: benito777 2 Dec 2020, 19:25
დღეს სამწუხაროდ ჩვენი თანამშრომელი(მემანქანე-ინსტრუქტორი) შეიწირა კორონამ.
ძალიან კარგი ადამიანი იყო საწყალი...
Posted by: Kublicha 2 Dec 2020, 20:38
Ძალიან სამწუხაროა Ნეტა რომელია, ხაზზე ან მანევრზე არ მუშაობდა?
Posted by: benito777 2 Dec 2020, 20:48
Kublicha
QUOTE
ალიან სამწუხაროა Ნეტა რომელია, ხაზზე ან მანევრზე არ მუშაობდა?
პირველ ხაზზე მუშაობდა ინსტრუქტორი იყო.
Posted by: polaris 2 Dec 2020, 23:30
benito777
QUOTE
დღეს სამწუხაროდ ჩვენი თანამშრომელი(მემანქანე-ინსტრუქტორი) შეიწირა კორონამ.
საწყალი რამდენი წლის იყო?
Posted by: benito777 2 Dec 2020, 23:38
polaris
QUOTE
საწყალი რამდენი წლის იყო?
58 წლის იყო.
გულის ოპერაცია ჰქონდა გაკეთებული ადრე
Posted by: ChooChoo 3 Dec 2020, 11:06
ძალიან სამწუხაროა. მეტროს ადმინისტრაციამ/ მენეჯმენტმა როგორც ჩანს საკმარისი ზომები არ მიიღო პრევენციის მიზმით. მეც მემანქანე ვარ ერთ ერთ LRT სისტემაზე ამერიკაში. პანდემია რო დაიწყო მასკებსაც არ გვაძლევლევდნენ და არანაირ სადეზინფექცი საშუალებას და ვირუსის შეყრის შემთხვევაში უხელფასო კარანტინში გვიშვებდნენ. მე და ჩემ კოლეგას შეგვეყარა კორონა და მერე პროპკავშირმაც კომპანიას ულტიმატუმი წაუყენა. კომპანია იძულებული გახდა აენაზრაურებინა 2 კვირის ხელფასი მაინც ( 3 კვირა ვიყავი ავად). და ასევე დაიწყეს პირბადეების და სხვა დამცავი საშუალებების დარიგება. და ეს ხდება ქვეყანაში და შტატში სადაც შრომის კოდექსი ასე თუ ისე ნორმალურია. სოლიდარობა თბილისი მეტროს თანამშრომლებს!
Posted by: SimModer 4 Dec 2020, 09:54
QUOTE (ChooChoo @ 3 Dec 2020, 11:06 )
ძალიან სამწუხაროა. მეტროს ადმინისტრაციამ/ მენეჯმენტმა როგორც ჩანს საკმარისი ზომები არ მიიღო პრევენციის მიზმით. მეც მემანქანე ვარ ერთ ერთ LRT სისტემაზე ამერიკაში. პანდემია რო დაიწყო მასკებსაც არ გვაძლევლევდნენ და არანაირ სადეზინფექცი საშუალებას და ვირუსის შეყრის შემთხვევაში უხელფასო კარანტინში გვიშვებდნენ. მე და ჩემ კოლეგას შეგვეყარა კორონა და მერე პროპკავშირმაც კომპანიას ულტიმატუმი წაუყენა. კომპანია იძულებული გახდა აენაზრაურებინა 2 კვირის ხელფასი მაინც ( 3 კვირა ვიყავი ავად). და ასევე დაიწყეს პირბადეების და სხვა დამცავი საშუალებების დარიგება. და ეს ხდება ქვეყანაში და შტატში სადაც შრომის კოდექსი ასე თუ ისე ნორმალურია. სოლიდარობა თბილისი მეტროს თანამშრომლებს!
ამერიკაში რამე რო თქვა დათმობაზე წამოვლენ.აქ კი რაღაც სისულელეებს აკეთებენ.კალაძის პასუხის არ იყოს ისე თქვა ყველა კვდებაო და მერე რა მოხდა.ანდაც ის რო გაფიცვაზე და ეხლაც ვიღაც უცხოელებით აპირებდა ჩანაცვლებას
Posted by: benito777 5 Dec 2020, 18:07
ChooChoo
QUOTE
სოლიდარობა თბილისი მეტროს თანამშრომლებს!
დიდი მადლობა მეგობარო! ჯანმრთელობას გისურვებთ თქვენც და თქვენ კოლეგებს.
SimModer
QUOTE
კალაძის პასუხის არ იყოს ისე თქვა ყველა კვდებაო და მერე რა მოხდა.ანდაც ის რო გაფიცვაზე და ეხლაც ვიღაც უცხოელებით აპირებდა ჩანაცვლებას
უსინდისობა იყო მისი განცხადება და მეტი არაფერი!
ეგ მისი განცხადება ვითომ ბელარუსი მემანქანეებით ჩანაცვლების შესახებ ჩვენს დასაშინებლად იყო გაკეთებული
იფიქრა ამ მძიმე სიტუაციის ფონზე მემანქანეები გავიფიცებოდით და დაგვაშინა მისი ჭკუით.
Posted by: ChooChoo 7 Dec 2020, 13:10
ხო. ეგ ტიპი არის იმენა ფსევდო პროგრესიულობის პიკი. მეტროს მუშაკებს უყურებს როგორც არა კვალიფიციურ მუშა ხელს. ჩანაცვლება უბრალოდ გასროლილ მუქარას გავს.
Posted by: Artgeo 9 Dec 2020, 23:56
ახმეტელის ზედა პერიმეტრის ძველი სურათები თუ გაქვთ? ღია სივრცე რომ იყო, თეატრივით. გუგლში ვერ ვიპოვე
Posted by: instamatic 12 Dec 2020, 21:45
მოიცათ, მეტრო დაკეტილია, არა? და ალბათ ძიგეროზავრებს უხარიათ, არა? უთხარით, ამ ზამთრში, გვირაბოსკვაზნიაკში არ გაცივდნენ, იიხხხხხ! (სააკაშვილისსიცილი)
Posted by: ZSU-23-4 13 Dec 2020, 12:04
OFFTOPIC:
QUOTE (instamatic @ 12 Dec 2020, 21:45 )
მოიცათ, მეტრო დაკეტილია, არა? და ალბათ ძიგეროზავრებს უხარიათ, არა? უთხარით, ამ ზამთრში, გვირაბოსკვაზნიაკში არ გაცივდნენ, იიხხხხხ! (სააკაშვილისსიცილი)
უთხარი ვაგზალზე ცოტა კარი მოკეტონ
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
Posted by: SimModer 13 Dec 2020, 21:04
QUOTE (instamatic @ 12 Dec 2020, 21:45 )
მოიცათ, მეტრო დაკეტილია, არა? და ალბათ ძიგეროზავრებს უხარიათ, არა? უთხარით, ამ ზამთრში, გვირაბოსკვაზნიაკში არ გაცივდნენ, იიხხხხხ! (სააკაშვილისსიცილი)
ამიხსენით რა არის მაგარი ამ დიგერობაში? ანუ ჩადიხარ მეტროში სადღაც ვენტილაციიდან და თან აფუჭებ, მერე უნდა მთელი გვირაბის მტვერი უნდა აიკრა თუ მუშაობს მეტრო უნდა გაექცე მატარებელს. დამატებით მუშები გამოკიდებიან და თუ დაგიჭირეს ხო გაგიფენენ(არ გცემენ მარა გექნება კაი პრობლწმწბი პოლციასთან). ამ თავპირის მტვრევას არ შეიძლება ნორმალურად ჩახვიდე, ვინმე ნაცნობი გამონახოს და ოქნებ გაგიყოლოს
Posted by: SimModer 18 Dec 2020, 10:11
ეს წიგნი ხო არ გაქვთ ვინმეს?
Posted by: polaris 18 Dec 2020, 16:22
SimModer
QUOTE
ეს წიგნი ხო არ გაქვთ ვინმეს?
დასკანერებული მაქვს
* * * მეტრო რა გრაფიკით მუშაობს ახლა, ზუსტად იცით? ან მე არ მაქვს ინფორმაციის აღქმის უნარი, ან ტტც-ში გადმოცემის უნარი. მთელი 10 წუთი ვუსმენდი და ვერაფერი გავიგე
Posted by: donmixo777 18 Dec 2020, 18:52
QUOTE
მეტრო რა გრაფიკით მუშაობს ახლა, ზუსტად იცით?
საერთოდ არ მუშაობს
Posted by: polaris 18 Dec 2020, 19:24
donmixo777
QUOTE
საერთოდ არ მუშაობს
არ ვიცოდი არ მუშაობს ფართო მასებისთვის. ვისთვისაც საჭიროა, მუშაობს.
Posted by: MANMUS 18 Dec 2020, 20:06
ფოტო თბილისური ფოლორციდან
polaris ხომარ იცი პირველ ხაზზე სამვაგონიანები რომელ წლამდე დადიოდნენ?
Posted by: polaris 18 Dec 2020, 21:51
ეს წიგნი: https://we.tl/t-o4IkYrjaQDMANMUS
MANMUS
QUOTE
ხომარ იცი პირველ ხაზზე სამვაგონიანები რომელ წლამდე დადიოდნენ?
აზრზე არ ვარ, მაგრამ ვაგონების შემოყვანის მიხედვითაც მიჭირს გამოვიცნო:
E ტიპის ვაგონები: 1965 - 19 (ჯერ მეტრო გახსნილი არაა) 1966 - 5 (ჯამში 24 ცალი, ანუ 8 სამვაგონიანი) 1967 - 16 (ჯამში 40 ცალი, ანუ 13 სამვაგონიანი ან 10 ოთხვაგონიანი) 1968 - 9 (ჯამში 49 ცალი, ანუ 16 სამვაგონიანი ან 12 ოთხვაგონიანი პლიუს ერთი სარეზერვო ვაგონი)
Еж ტიპის ვაგონები, რომელიც როგორც ჩანს ვაგზალი-ელექტროდეპოს პირველი ლიანდაგის გვირაბის და ისანი-სამგორის გახსნისთვის ჩამოიყვანეს: 20 ვაგონი 1970-71 წლებში, რაც 5 ოთხვაგონიან შემადგენლობაზე უნდა მიუთითებდეს. თეორიულად, ამ Еж-ებს შეელოთ E ტიპის ვაგონებთან საერთო შემადგენლობაშიც ემუშავათ.
Еж3 ტიპის ვაგონები, რომელიც საერთო შემადგენლობაში შეუთავსებელია E და Еж ტიპის ვაგონებთან:
1974 - 21 და 1975 - 9 ისევ სამვაგონიანებზე მიუთითებს.
1977 წელს გამოშვებულებს არ ვთვლი, ეგენი ტაშკენტიდან მოხვდა ჩვენთან უკვე 80-იანებში.
მოკლედ, ამდენი ვწერე, მაგრამ ზუსტად არ ვიცი )
Posted by: SimModer 19 Dec 2020, 22:16
საინტერესოა რატო არ გააკეთეს ეს?
Posted by: LEOwish 19 Dec 2020, 23:31
ეგეთი იყო და მოშალეს, როგორც ვიცი მეტრო სამგორში იყო და ახლა ევროპული მეორადი ფეხსაცმელებია, ის ევროპა რომელიც გვინდა.
Posted by: SimModer 20 Dec 2020, 00:19
QUOTE (LEOwish @ 19 Dec 2020, 23:31 )
ეგეთი იყო და მოშალეს, როგორც ვიცი მეტრო სამგორში იყო და ახლა ევროპული მეორადი ფეხსაცმელებია, ის ევროპა რომელიც გვინდა.
ააა ეს ის ადგილია 1000 ტანსაცმელს და კიდე ბევრ რანეს რო ყიდიაბ და 1 ზოლში ძვლის რო გადი-გამოდის ხალხი
Posted by: LEOwish 20 Dec 2020, 01:35
SimModer კი. ეგ არის ახლანდელი თავისუფლება და დამოუკიდებლობა, რისთვისაც დავშალეთ სსრკ და მივიღეთ ეგ ბაზრობა და კიდევ ბევრი "საინტერესო" რამ.
Posted by: polaris 20 Dec 2020, 05:50
LEOwish
QUOTE
კი. ეგ არის ახლანდელი თავისუფლება და დამოუკიდებლობა, რისთვისაც დავშალეთ სსრკ და მივიღეთ ეგ ბაზრობა და კიდევ ბევრი "საინტერესო" რამ.
კაია, თბილგანყი რომ გირჩ-free ზონაა, თორემ შემოგივარდებოდნენ ახლა ნორჩი ლიბერტარიანელები და ხელად დაგიმტკიცებდნენ, რომ ანტისაოკუპაციო წინდების წარმოება და ყველანაირი რეგულაციებისგან თავისუფალი ვაჭრობა უფრო ღირებული უნდა იყოს ჩვენთვის, ვიდრე რაღაც საბჭოთა ტოტალიტარული მემკვიდრეობის შენარჩუნება მეტროს სახით.
პირიქითა ფეისბუქში აშკარად ვამჩნევ მსგავს ტენდენციებს: რაც უფრო მემარჯვენეა ადამიანი, მით უფრო მეტად აქვს შენიღბული ზიზღი მეტროს მიმართ: ზოგს პრივატიზირება უნდა და სულ არ ადარდებს თანმდევი რისკი, ზოგი პირდაპირ ამბობს, ვისაც გინდათ თავად დააფინანსეთ და მე რატომ უნდა ვიხადო მაგის სიბსიდირების თანხა, თუნდაც სულ დაკეტილაო, ზოგი ამბობს რაღა დროს მეტროა, მონორელსები უნდა ვაშენოთ და ზოგი კიდევ მეტროს ხსენებაზე პირდაპირ დაცინვას იწყებს „იიი რა ქვეყანა დაგვინგრიეს არა?“
ზომიერად მემარცხენე-ლიბერალი ადამიანი მაგათ ფონზე ლამის ბოლშევიკი გავხდე და გულაგებში გავუშვა გირჩაქტივი ტყიბული-ამბროლაური-ცაგერი-ლენტეხი-მესტიის რკინიგზის მშენებლობაზე
Posted by: instamatic 20 Dec 2020, 22:32
ხომ საყვარლობაა?
დიდუბის სადგურს ერთი მხრიდან მიწის დონე კი აქვს მაღალზე და მეორე მხრიდანაც რომ მივაყაროთ, ხოლო სადგური შესაბამისად გადავაკეთოთ კი გამოვა ასეთი
Posted by: Artgeo 21 Dec 2020, 00:57
SimModer
QUOTE
საინტერესოა რატო არ გააკეთეს ეს?
ეს იყო, მიკატავია კიდევაც. 90 იანებში რაღაც პერიოდი მოძრაობის გარეშე იყო. მერე საერთოდ დაშალეს
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 21 Dec 2020, 13:30
გაკეთდება ეს ოდესმე, თუ იცით?
Posted by: forum-ge 21 Dec 2020, 13:51
ShevardnadzeDidNothingWrong
QUOTE
გაკეთდება ეს ოდესმე, თუ იცით?
არა
Posted by: instamatic 21 Dec 2020, 18:10
polaris
QUOTE
ეს წიგნი: https://we.tl/t-o4IkYrjaQD
წიგნი "თბილისის მეტროპოლოტენი" მივიღეთ! საინტერესოა, გოცირიძის "გზები და გვირაბები" იქნება? ("მადა ჭამაში მოდის" კატეგორიის კითხვაა)
Posted by: SimModer 22 Dec 2020, 11:50
მგონი არ გავს რაღაც გვირაბებს და გზებს))
Posted by: Snow93 22 Dec 2020, 12:24
ShevardnadzeDidNothingWrong მონდომებაა მთავარი თორემ დროთა განმავლობაში შესაძლებელია
ისე შენ ნიკს ევასებოდა მეტრო მაგრად
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 22 Dec 2020, 16:36
არც ეს არ კეთდება? Under construction აწერია არადა.. და აეროპორტისკენ რო აპირებდნენ? ეგ რაღაიქნა?
Posted by: Beka_g 22 Dec 2020, 17:02
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 22 Dec 2020, 15:36 )
არც ეს არ კეთდება? Under construction აწერია არადა.. და აეროპორტისკენ რო აპირებდნენ? ეგ რაღაიქნა?
ეს ბატონმა მიშამ დაასამარა აღმაშენებლის რეაბილიტაცია, რომ დაიწყეს. ზაალბრუკენის მოედანზე მეტროში ჩასასვლელი, სადაც უნდა გაკეთებულიყო მთლიანად ამოავსეს და ეხლა კიდე რაღაც ბიზნეს ცენტრი ააშენეს მაგის ადგილზე.
Posted by: instamatic 22 Dec 2020, 17:04
SimModer
QUOTE
მგონი არ გავს რაღაც გვირაბებს და გზებს))
მე ვიქტორ გოცირიძის წიგნზე ვსაუბრობდი და შენ რაზე საუბრომ მე არ ვიცი
ShevardnadzeDidNothingWrong პოსტებს აგროვებ? რამდენ ძველ სქემას ნახავ, აქ უნდა დადო შეკითხვით, ამას არ აკეთებენო?
აკმიე საკმეველი Fabian, რათა ჭინკებ-ეშმებმა ფეხი ვერ მოიკიდონ წმინდა ტაძარში
Posted by: W-G1 22 Dec 2020, 17:22
LEOwish
QUOTE
კი. ეგ არის ახლანდელი თავისუფლება და დამოუკიდებლობა, რისთვისაც დავშალეთ სსრკ და მივიღეთ ეგ ბაზრობა და კიდევ ბევრი "საინტერესო" რამ.
კარგი ცხოვრებით არ არის გამოწვეული ეგ.
Posted by: Tocadero 22 Dec 2020, 18:23
LEOwish
დაშალეთ არა კოსმოსური პინგვინი
დაიბრალებენ ხომლე რაა
დაშალეთ კი არა დაიშალა - დედა ეტირა
დაიშლებოდა აბა რა ინებოდა, მთელი ქვეყანა ნავთობის ექსპორტით ცხოვრობდა
ხორბალი ვერ მოყავდათ კანადიდან და ამერიკიდან ყიდულობდნენ
მახინჯი ქვეყანა იყო და დაინგრა
Posted by: instamatic 22 Dec 2020, 18:36
საინტერესოა ზოგში რატო ასოცირდება თბილისის მეტრო სუსურუკუსთან? კომუნისტების მოგონილია მეტრო თუ რა... მემგონი კლინიკაა...
Posted by: LEOwish 22 Dec 2020, 18:48
Tocadero სტალინის დროს იყო ეკონომიკა ფეხზე. მერე ხრუშოვმა უტირა დედა. ეგ ყველამ იცის და გაუსწორეთ თვალი რეალობას. მეორე იყო ეკონომიკით ამერიკის მერე. თქვენ კი იცინით ამაზე მაგრამ სტალინის კურსი რომ გაგრძელებულიყო, ამერიკასაც გაუსწრებდა წარმოებით და ერთ სულ მოსახლეზე შემოსავლებით.
Posted by: Tocadero 22 Dec 2020, 19:50
LEOwish
სტალინი 53 ში მოკვდა. ომის დასრულებიდან 8 წელში. რეებს იგოებ რა ეკონომიკა დედა არ ყავდა ქვეყანას
საბჭოთან კავშირი უკვე 60 იანებში დაიშლებოდა ნავთობი რომ არ აღმოეჩინათ რუსებს ციმბირში
და შეჯდა მერე ქვეყანა ნავთობის ნემსზე
სტალინმა გაანადგირა სოფლის მეორნეობა რა ეკონომიკაზე მელაპარაკები
ყველას ბოდიში ოფფისთვის
* * * instamatic
კომუნისტების აშენებულია და აბა რასთან უნდა ასოცირდეს ?????????????????
Posted by: LEOwish 22 Dec 2020, 20:25
რას ლაპარაკობ. ხალხი ბარაკებიდან გამოიყვანა და ზუსტად მაგ პერიოდში დაიწყო სოფლის მეურნეობა და მრეწველობა, ვერც კი წარმოიდგენ როგორი სამეცნიერო ნაშრომები იყო როგორი მუშაობა მიმდინარეობდა ტექნოლოგიურად. გასაგებია შენი აზრი. არ გსურს სიმართლეს გაუსწორო თვალი. გასაგებია შენი მიზანი. აღარ გავაგრძელებ.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 22 Dec 2020, 21:10
QUOTE (instamatic @ 22 Dec 2020, 17:04 )
ShevardnadzeDidNothingWrong პოსტებს აგროვებ? რამდენ ძველ სქემას ნახავ, აქ უნდა დადო შეკითხვით, ამას არ აკეთებენო?
მეტყობა რო პოსტებს ვაგროვებდე? მაინტერესებს რამე თუ იგეგმება, თუ შეიცვლება მეტრო, რა უაზრობა მითხარი ეხა :DDD
Posted by: polaris 22 Dec 2020, 21:34
Tocadero
QUOTE
კომუნისტების აშენებულია და აბა რასთან უნდა ასოცირდეს ?????????????????
მაგაზე სასარგებლო და ღირებული ოდესმე რამე აშენებულა საქართველოში?
ხო, თუნდაც სვეტიცხოვლის და ბაგრატის ჩათვლით.
ნუ, რკინიგზასთან ან მთლიანობაში საავტომობილო გზების ქსელთან, ან ენგერჰესთან შეიძლება შედარება. შეიძლება რომელიმე უფრო მნიშვნელოვანიც იყოს.
უპს, ეგენიც რუსულ-კომუნისტურია.
დავანგრიოთ!
ქართველთა სიამაყე მშვიდობის ხიდი და რიყის დოქებია!
instamatic
დავდე ერთი წიგნი და მოინდომეს ეგრევე მილიონი სხვა!
ამ ეტაპზე ამით დაკმაყოფილდით: https://we.tl/t-4iCCDhRxH6
* * * მაპატიეთ, საკანალიზაციო და წყალმომარაგების ქსელი დამავიწყდა. ზოგჯერ შეუმჩნეველი რამეები ყველაზე მნიშვნელოვანია. ეგ არ აეშენებინათ, ნახავდით, რაში ვიჯდებოდით, პირდაპირი გაგებით.
Posted by: LEOwish 22 Dec 2020, 21:57
polaris მოგვწონს ან არ მოგწვწონს მაგაზე შეიძლება ვიკამათოთ, მაგრამ რა აღმშენებლობაც მაშინ განხორციელდა, არასდროს არ ყოფილა მთელს ისტორიაში. თვალი მიეჩვია უბრალოდ ყველაფერს და ალბათ იმიტომ არ გვინდა დანახვა. გასაგებია რომ მოტეხვებიც იყო და საქმის ჩაწყობებიც, მაგრამ ახლანდელ კაპიტალიზმშიც არის ჩაწყობები და მოტეხვები. ზუსტად ახლა არის უფრო მეტად.
Posted by: SimModer 23 Dec 2020, 00:11
ოეეეეეე შევანელოთ მეტროზეა თემა და რა სტალინის ეკონიმიკა აგიტყდათ. კითხვა იყი რო სსრკ-სთან რატო ასოცირდება მეტრო? ხო უპასუხეთ რო აშენდა საბჭოთა კავშირის დროს და ვსო. სტალინი,ბრეჟნევი,ხრუშოვი და სხვა სხვაგან
Posted by: polaris 23 Dec 2020, 00:32
SimModer
შენ დაგეკითხოთ აქ რა ვწეროთ? რაღაც ძაან დიდი მოთხოვნებით ხომ არ შემობრძანდი თემაში?
ჯერ წიგნი მოითხოვე, რატომღაც შენობით ტონით პირაში, მერე ცალკე დიგერებს გადაუარე, ახლა გვასწავლი რაზე ვწეროთ თან „ოეეეეე“ ტონში.
არ ვიცი, მეტროსთან და შეხება გაქვს და რას წარმოადგენ, მაგრამ აქ შენი ხელწამოსაკრავი არავინ ვართ, გუშინ დარეგისტრირებულმა რომ ამ ტონში გვესაუბრო.
Posted by: Guro_ 23 Dec 2020, 03:30
polaris შენგან ცოტა გამკვირვებია ერთი რამ. სანამ მაგაზე გადავალ უნდა ითქვას ცალსახად, რომ რაც ააშენეს, კომუნისტებმა, არაბებმა თუ მონღოლებმა, არ აქვს მნისვნელობა, ყველა უნდა გამოვიყენოთ, ყველას უნდა მოვუფრთხილდეთ და მივხედოთ. ამაზე ორი აზრი არაა.
ჰოდა ახლა რა გამიკვირდა. შეიძლება შენ სულ სხვა მიზანი გქონდა, მაგრამ ისე გამოჩნდა თითქოსდა გააპრავე საბჭოთა კავშირი. თან აქ მპოსტავებზე კარგად იცი მეტროს ისტორია და რომ არა რამდენიმე თავდადებული ქართველი, შეიძლება ეგეც არ ყოფილიყო. ამის გარდა, თუ ჩვენ ვნახავთ 50 იანი წლებიდან 90 წლამდე თუ რა აშენდა ევროპაში, ამერიკაში, აზიურ ვეფხვში. (იაპონია, სინგაპური, კორეა, ჰონკონგი ვგულისხმობ უფრო) გამოდის საბჭოთა კავშირმა რამე კიარ ააშენა, პირიქით, დაანგრია და გაანადგურა ქვეყანა. ამ სამ კონტინენტზე რა მასშტაბებითაც აშენდა მეტრო, რკინიგზა, კანალიზაცია, გზები, ხიდები, გვირაბები და ასე შემდეგ, იმის მეათედი კიარა, მეოცედი არ აშენებულა ჩვენთან. ანუ საბჭოთა კავშირმა საბოლოოდ არაფერი კარგი ქვეყანას არ დაუტოვა, საერთოდ არაფერი. რასაც ჩვენ ვხედავთ, ეს იყო უბრალოდ იმპერიისთვის გაკეთებული წვრილ-წვრილი პროექტები, რომწლიც სხვადასხვა მიზეზებისთვის წირდებოდა თვითონ იმპერიას. უბრალოდ ამის გამოყენება ახლა შეგვიძლია კარგად, შნო რომ გვქონდეს. ესაა და ეს.
QUOTE
დაშალეთ კი არა დაიშალა - დედა ეტირა
დაიშლებოდა აბა რა ინებოდა, მთელი ქვეყანა ნავთობის ექსპორტით ცხოვრობდა
ეს ვინმეს აზრი არ გეგონოთ, ან მოსაზრება, ეს დამტკიცდა უკვე მეცნიერულად. დღეს არა ხვალ ის აუცილებლად დაიშლებოდა. მხოლოდ და მხოლოდ საბჭოთა კავშირი იყო ერთადერთი სახელმწიფო, რომელსაც შეეძლო 70 წლიანი იმპერიის შექმნა იმდენი რესურსი ქონდათ. ეს რესურსი ადრე თუ გვიან თავდება, შეიძლებოდა კიდევ რამდენიმე ათეული წლით გაქაჩვა, მაგრამ ძალიამ გაუჭირდებოდა. პერესტროიკა ციდან არ ჩამოვარდნილა, მიხვდნენ რო თუ ნელნელა კერძო საკუთრებას არ შემოიტანდნენ, გადაიჩეხებოდნენ, მაგრამ საბედნიეროდ ვერ უშველა
Posted by: SimModer 23 Dec 2020, 10:35
QUOTE (polaris @ 23 Dec 2020, 00:32 )
SimModer
შენ დაგეკითხოთ აქ რა ვწეროთ? რაღაც ძაან დიდი მოთხოვნებით ხომ არ შემობრძანდი თემაში?
ჯერ წიგნი მოითხოვე, რატომღაც შენობით ტონით პირაში, მერე ცალკე დიგერებს გადაუარე, ახლა გვასწავლი რაზე ვწეროთ თან „ოეეეეე“ ტონში.
არ ვიცი, მეტროსთან და შეხება გაქვს და რას წარმოადგენ, მაგრამ აქ შენი ხელწამოსაკრავი არავინ ვართ, გუშინ დარეგისტრირებულმა რომ ამ ტონში გვესაუბრო.
გუშინ დარეგისტრრებული არ ვარ ერთი. მეორე მეტროსთან რა მნიშვნელობა აქ? ან კრავს ხელს ან ვინაა ხელწამოსაკრავი?
Posted by: W-G1 23 Dec 2020, 12:07
Guro_ +1 მეტროც კარგია და ყველაფერი რაც გაკეთებულა და უნდა გამოვიყენოთ და თუ შეგვიძლია განვავითაროთ კიდეც, მაგრამ ამის გამო იმპერიაში ყოფნის მომხრე ხომ არ ვიქნებით. კაცმა არ იცის რომ არა მაგ იმპერიაში ყოფნა, რა მოხდებოდა, ასე რომ ვერ ვიტყვით იმას "რომ არა სსრკ-ს მიერ საქართველოს დაპყრობა", ეს გვექნებოდა ან ეს არ გვექნებოდა. არც ის გამოდგება არგუმენტად აგერ ხომ ვართ 30 წელი დამოუკიდებლებიო... მაშინ სხვა სიტუაცია იყო, ახლა სხვა, იგივე მაშინდელი დემოკრატიული რესპუბლიკის მთავრობა ინტელექტუალური რესურსით ამ 30 წლის მანძილზე მყოფი მთავრობის ოლ სთარი რომ შეკრიბონ, კი აჯობებდნენ, თუმცა განვმეორდები რომ მხოლოდ მარჩიელობა იქნება იმის თქმა თუ რა მოხდებოდა რომ დასცლოდა მაგ ქვეყნის არსებობას თუნდაც მეორე მსოფლიო ომამდე. ახლა კი ბევრი ტაშით თუ არა გაგებით შეხვდება კვლავ დაპყრობას, ისიც კი გამიგია რას ომობდნენო, ხომ იცოდნენ რომ მასზე ძლიერები იყვნენო, მეთქი აბა უთქმელად დაპყრობაზე თანახმა ხარ? და კიო, თუ მსხვერპლი არ იქნებაო
და მეტრო სოციალისტების გამოგონება ნაღდად არაა, კაპიტალისტურ ქვეყნებშიც მშვენივრად აქვთ, პირველი მეტროც კაპიტალისტურ ქვეყანაში გაკეთდა.
ეგრე ფეხბურთს სსრკ-ს შემადგენლობაში ყოფნისას უკეთ თამაშობდნენ აქ, ეს ხომ არ ნიშნავს რომ კარგი ფეხბურთის თამაში სოციალისტების მომენტია
Posted by: polaris 23 Dec 2020, 14:19
Guro_ W-G1
არასწორად გაიგეთ, რას ზევით დავწერე. საბჭოთა კავშირის და საქართველოს ოკუპაციის გამართლებაზე მანდ არაფერი წერია. წერია ფაქტის კონსტატაცია (შეიძლება ვიდაოთ ამაზე, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, მე ობიექტურ ფაქტად მიმაჩნია): დღევანდელობისთვის იმაზე უფრო სასარგებლო და ღირებული, რც კომუნისტებმა და რუსებმა ააშენეს, არც იქამდე და არც მის შემდეგ არ აშენებულა საქართველოში,
ნიშნავს ეს, რომ ოკუპაცია კარგი იყო და დამოუკიდებლობას ჯობდა? არა.
ნიშნავს ეს, რომ ახლა ჩვენმა პოლიტიკამ გეზი ჩრდილოეთისკენ უნდა აიღოს? არა.
ნიშნავს ეს, რომ რუსეთი ჩვენი მეგობარია და ჩვენთვის კარგი სურს? არა.
ნიშნავს ეს, რომ რუსეთის გარეშე ჩვენ ასეთ აღმშენებლობას, ან თუნდაც ამაზე უკეთესს, ვერ შევძლებდით? არა. თუმცა არც „კი“-ს ნიშნავს. მე პირადად, ვფიქრობ, რომ ამ მასშტაბით ვერ შევძლებდით, მაგრამ მაგის ზუსტად ცოდნა შეუძლებელია, და რომც ვერ მიგვეღწია ამ ყველაფრისთვის, დამოუკიდებლად განვითარება მაინც ჯობდა. ნუ ერთადერთი, კანალიზაციის არსებობა ჯობია ეროვნულ დამოუკიდებლობას, მაგრამ კანალიზაციას ავაშენებდით ჩვენითაც, ეჭვც არ მეპარება.
აბა რას ნიშნავს და და რატომ ვუსვავ ხაზს, რომ სწორედ რუსებმა გაგვიკეთეს ეს? იმიტომ, რომ (როგორც ასევე მაქვს რამდენიმე პოსტით ზევით აღნიშნული) დღეს წამოვიდა გარკვეულ ჯგუფებში (ძირითადად უკიდურესად თვითდაჯერებულ ნახევარწიგნ-წაკითხულ ურაპატრიოტ ლიბერტარიანელ თინეიჯერებში, რომელთაც ცხოვრებაში ჯერ ორი აგური არ აქვს დადებული ერთმანეთზე), რომ ის, რაც რუსული ოკუპაციის დროს შეიქმნა, ყველაფერი, როგორც მინიმუმ, არაფრად ღირს და როგორც მაქსიმუმ, ჯობია დაინგრეს და გავთავისუფლდეთ ამ მემკვიდრეობისგან.
მეტროსთან მიმართებაში, ეს არის მაგალითად ცინიკური დამოკიდებულება, როდესაც ვინმე დაუმთავრებელ პროექტებზე საუბრობს და ამბობს, მაგალითად, ნეტა მოსწრებოდა მეტრო დიღომში, ან რატომ გაყიდეს მესამე ხაზის შახტები და არ შემოინახეს სამომავლო პერსპექტივისთვის, შემოვარდება რომელიმე ასეთი ურაპატრიოტი და დაიწყებს ცინიკური ტონით საუბარს ამ რაღაც საბჭოთა სისულელეებზე, რომელიც დღეს საერთოდ საჭირო აღარაა და დღეს უნდა მონორელსებით ვიაროთ.
ხოდა, რაც უფრო დრო გადის, მით უფრო მეტად იკრებს ახალგაზრდებში ძალას ეს ნეოპატრიოტული შიზოფრენია, როცა უზარმაზარი შრომის შედეგს აბუჩად იგდებს ხალხი, რომელთაც ანტისაოკუპაციო წინდების და პრეზერვატივის გამოშვების გარდა მეტი არაფერი შეუძლია. ხვალ ეს ხალხი მოვა ხელისუფლებაში და ისე მიაყიდის მეტროს, რომ არც დაენანება, ვაითუ გაჩერდეს ან ინვესტორმა სხვა მიზნებისთვის გამოიყენოს.
მერე რა, ჩვენ აგერ მონორელსს და ახალ ანბანის კოშკს ავაშენებთო, იტყვიან.
ეს არის სამწუხარო და გამაღიზიანებელი.
Posted by: W-G1 23 Dec 2020, 15:37
polaris მესმის რასაც ამბობ. თუმცა იმას ვიტყვი რომ ლიბერტარიანელებზე მეტად მემარცხენე ლიბერალების თემაა კრებითად "ანტისაოკუპაციო წინდები", ეგენი ვერ იტანენ "გირჩს" და მემარჯვენეებს, ეგ კი არა ფაშისტებად და ნაცისტებადაც მოიხსენიებენ(საიდან სადაო ) ლიბერტარიანელი ეგეთ წინდებზე იტყვის: არის მოთხოვნა, არის მიწოდება, ვისაც რა უნდა ის ჩაუცვიაო
Posted by: Tocadero 23 Dec 2020, 17:37
polaris
რამე თუ დიდი რამაა აშენებული ყველაფერი კომუნისტების აშენებულია ასე უწია ისტორიულად. რაშუაშია ნგრევა??? ან ნეგატიურად რატო აღიქვავთ კომუნისტურს
ძალიან ლამაზი იყო ძველი მეტრო სადგურები კკმუნისტების დროს. ქვის მოპირკეთება ძალიან ლამაზი განათება
2 -3 წლის წინ ბავშვები ჩავიყვანე რომ ენახათ რააა მერტო გული მომიკვდა. დედა არ ყავს იქაურობას. ვითომ გაარემონტეს და დედა უტირეს. რას გავს რა უვედურებაა
LEOwish
აუ პოლიტიკაში გახსენი რა სტალინის სადიდიდებელი თემა რაა. არ სრული ოფფ ტოპიკი გამოგდის.
უბრალოდ საქართველო და ყოფილი სსრკ იმიტომ აღმოჩდა ჩამორჩენილი რომ რუსეთის იმპერიის ნაწილი იყო და ინდურსტრიალიზაციის ხანას ძალიან ძალიან ჩამორჩა.
მერე კიდე სსრკ კი საერთოდ მუხრუჭი რამ აღმოჩდა განვითარების. ტანკების და რაკეტების კეთების გარდა არაფერს აკეთებდნენ. თან ისიც არ გამოსდიოდათ ლოლ
Posted by: Guro_ 23 Dec 2020, 18:54
polaris მესმის შენი პათოსი. ისიც კარგად მესმის შენთვის რომესაც ამდენი გიბრძოლია საზ ტრანსპორტისთვის, რამდენად რთულია ეგეთი დამოკიდებულება. მაგრამ ერთი დეტალიცაა, ეს ყველაფერი ციდან არ მოდის, ანუ დამოკიდებულება. უბრალოდ აღარ დამთავრდა ეს რუსეთის და კომუნიზმის ზეობა ამ ქვეყანაში, მაინც სულ მაგას მისტირიან, ჰოდა ყელში აქვს ეს ყველაფერი ხალხს, თან ძალიან ყელში და განსაკუთრებით იმ ახალგაზრდას, ვიზეც შენ ლაპარაკობ. გაიზრდება და გადააფასებს, ნუ ნერვიულობ. ამ ეტაპზე ის უფრო საშიშია ახალგაზრდებში ეგ მუხტი ჩაკვდეს, ვიდრე ის რო რაღაც სისულელეები იბჟუტურონ. მოკლედ საკამათო არაფერია, ფაქტია თითქმის ერთსადაიმავე აზრზე ვართ ორივე.
Posted by: Didgori_3 23 Dec 2020, 19:14
QUOTE
იმიტომ, რომ (როგორც ასევე მაქვს რამდენიმე პოსტით ზევით აღნიშნული) დღეს წამოვიდა გარკვეულ ჯგუფებში (ძირითადად უკიდურესად თვითდაჯერებულ ნახევარწიგნ-წაკითხულ ურაპატრიოტ ლიბერტარიანელ თინეიჯერებში, რომელთაც ცხოვრებაში ჯერ ორი აგური არ აქვს დადებული ერთმანეთზე), რომ ის, რაც რუსული ოკუპაციის დროს შეიქმნა, ყველაფერი, როგორც მინიმუმ, არაფრად ღირს და როგორც მაქსიმუმ, ჯობია დაინგრეს და გავთავისუფლდეთ ამ მემკვიდრეობისგან.
ეგეთი რადიკალები სულ იარსებებენ, ჯერ-ჯერობით არანაირი წინაპირობა არ ჩანს იმისა, რომ ამინდის შექმნას შეძლებენ მსგავსი ჯგუფები საქართველოს მომავალში. ჩემს გარშემო არსებულ ახალგაზრდობაში და მათ შორის ჩემშიც არაა ის განწყობა, რაც შენი პოსტის მიხედვით გაწუხებს. არ ვიცი რამდენად დაგაწყნარებს ეს :დ
Posted by: Snow93 23 Dec 2020, 19:19
ძაან პოლიტიკაში კი გადავედით მაგრამ საბჭოთა დროს აშენებული შენობა-ნაგებობები უმეტესობა იმისთანაა ატომურ ბომბს გაუძლებს და ვინც ადეკვატურია ახალგაზრდებშიც მშვენივრად ხვდება მაგას ზემოთხსენებულ სექტას რაც შეეხება ვრწმუნდები რომ ადამიანების ზოგ ნაწილს გარკვეული გამოცდების ჩაბარება ჭირდება რომ ხმის უფლება მოიპოვონ
Posted by: Tocadero 23 Dec 2020, 21:07
Snow93
ოფფ ტოპიკი ცოტა კიდე
ატომურ ბომბს ყველა ბეტონის შენობა უძლებს
ჰიროსიმაში მარტო ბეტონის შენობები რომ გადარჩა 3 ცალი მემგონი. დანარჩენი ხის იყო და დაიწვა
სამაგიეროდ ნაგასაკის ვერც ფოტოს და ვერც ფილმს ვერ ნახავ ვერსად იქ სულ აგურის შენობები იყო და არ იყო ნგრევა შესაბამისი
ამიტომ მიჩქმალეს
Posted by: forum-ge 23 Dec 2020, 22:31
QUOTE
ატომურ ბომბს ყველა ბეტონის შენობა უძლებს
ეგ 45-ში რომ ბომბი იყო იმას შეიძლება უძლებდა. ცოტა მოგვიანებით უკვე ისეთი სიმძლავრის ბომბები წამოვიდა, ვერაფერი გაუძლებს
Posted by: Tocadero 23 Dec 2020, 22:51
forum-ge
ეგ გარკვეულ რადიუსზე
როგორ გგონია ერთი დიდი ქობინის მაგივრად 10 შედარებით მცირეს რატო დებენ რაკეტებში?
მაგალითად ნაგასაკის ბომბი მარტო ვარკეთილს დაანგრევდა ისიც სრულად არა
თანამედროვე 450 კილოტონიანი ქობინა ვარკეთილს რომ ესროლო საბურთალო ვაკეს ვერაფერს დააკლებს
1 მეგატონა კი ვერას მიწვდებოდა მაგრამ აი ვაკე და საბურთალო ისევ ნაწილობრივ გადარჩებოდა
ყველაზე დიდი ბომბი 1.2 მეგატონა ვარკეთილს რომ სტენო ვაკე საბურთალო გადარჩება
ისიც ვარკეთილშიც ნგრევა როგორი იქნება ეგეც დიდი საკითხია რადგამ რეალურად მსგავსი იარაღი ქალაქის წინააღმდეგ არავის გამოუყენებია
მაგიტომაა რომ მეტროები თAვშესაფრებად უნდა გამოყენებულიყო ომის დროს
Posted by: polaris 24 Dec 2020, 00:00
გარკვეულწილად ჭეშმარიტებებს უბნობთ ყველა.
ამიტომ კიდევ ერთ წიგნს გაჩუქებთ:
https://we.tl/t-dqMY7eFIxU
Posted by: forum-ge 24 Dec 2020, 00:05
Tocadero
QUOTE
ყველაზე დიდი ბომბი 1.2 მეგატონა
რუსებს ჯერ კიდევ 1961ში ქონდათ შენს მიერ დასახელებულზე 50ჯერ უფრო მძლავრი, რომელიც გამოსცადეს კიდეც (AN602 იგივე Tsar Bomba). ასე რომ მე ისევ იმ ჩვენებას ვაწვები, რომ ვერაფერი გაუძლებს თანამედროვე სიმძლავრის ატომური ბომბის აფეთქებას.
Posted by: Tocadero 24 Dec 2020, 00:12
forum-ge
ის უაზრობა 50 მეგატონა იყო და 33 ტონას იწონიდა თვითმფრინავს ძლივს მიქონდა. რაკეტა მაგას ძვრასაც ვერ უზავდა ექსპერიმენტალური იყო და ხრუშოვის ახირება თორე არ გამოცდიდნენ. ისე თავიდან 100 მეგატონაზე იყო გათვლა მაგრამ სახაროვმა გადააფიქრებინა რადგამ მოსკოვში კარებებს და ფანჯრებს ამოყრიდა
თანამედროვე შეტევის საშულებები რომლებიც საკონტინენტთაშორისო ბალისტიკური რაკეტებია ატარებენ 350 დან 1.2 მეგატონამდე. სხვადასხვა დანიშნულება აქვთ. ქალაქების გასანადგურებლად გამოიყენება 350-450 კილოტონიანი ქობინები რადგან 1 ცალი 1.2 მეგატონიანი ქობინა ქალაქს ვერ გააანადგურებს.
ფრთოსანი რაკეტები კიდე უფრო მცირე ზომის მუხტებს ატარებენ
მეტრო კი ყველანაირ ქობინას გაუძლებ თუ ის კონკრეტულად მიწისქვეშა ნაგებობების გასანაგრურებლად არ არის მომართული.
თანამედროვე ქობინები 500-600 მეტრის სიმაღლეზე ფეთქდებიან რადგან მაქსიმალური იყოს ნგრევა
Posted by: Snow93 24 Dec 2020, 16:40
მამენტ ატომური ბომბი არცაა ოფტოპიკი მეტროს აქ აშენების მიზეზს თუ გავიხსენებთ, და არამხოლოდ აქ
Posted by: instamatic 25 Dec 2020, 22:26
QUOTE (SimModer @ 23 Dec 2020, 00:11 )
ოეეეეეე შევანელოთ
QUOTE (SimModer @ 23 Dec 2020, 00:11 )
რა სტალინის ეკონიმიკა აგიტყდათ.
პაციენტი გამწვავდა...
polaris
QUOTE
დავდე ერთი წიგნი და მოინდომეს ეგრევე მილიონი სხვა!
ატომური ბომბი არცაა ოფტოპიკი მეტროს აქ აშენების მიზეზს თუ გავიხსენებთ
რუსთაველის სადგურს ან მის გადასარბენსა და ვერის ბაღის თავშესაფარს შორის ალბათ გვირაბკავშირი უნდა იყოს, მათი სიახლოვისა და საერთო დანიშნულების გამო, არა? ვიცით? არა, მე არ ვიცი. მე მხოლოდ ის ვიცი, რომ არაფერი არ ვიცი.
Posted by: Snow93 25 Dec 2020, 23:16
instamatic უამრავი ლეგენდააა მაგ ობიექტზე და მასე რას გაიგებ. ყველაზდ ლოგიკური მგონია რომ ჩააბეტონს და დამალეს არეულობის შემდგომ
Posted by: instamatic 25 Dec 2020, 23:22
ხოდა იმას გიყვებოდით, რომ ქვეყანაში, სადაც ოთხი საბავშვო რკინიგზა იყო, როგორ შეიძლებოდა ერთი საბავშვო მეტრო არ ყოფილიყო. ძიებამ პირველი ნაყოფი გამოიღო და საბავშვო მეტროს სავენტილაციოს მივაგენით
Posted by: forum-ge 30 Dec 2020, 19:04
მეტრო მუშაობს თურმე, ჩემი თვალით ვნახე. ოღონდ მგზავრობა ოდენ რჩეულთა ხვედრია, უბრალო მოკვდავები ვერ ვსარგებლობთ
Posted by: polaris 30 Dec 2020, 20:47
forum-ge
მე რომ ვკითხულობდი ზევით, რომელ საათებში მუშაობსო, რატომღაც ყველამ ღადაობად მიიღო. არადა, სრული სერიოზულობით ვკითხულობდი.
instamatic
QUOTE
არასწორად მახსოვს? რატოოომ?
უბრალოდ „გზები“ ჰქვია. „ხიდები“ მის ყოვლადუწმინდესობას არ უხსენებია.
QUOTE
ალბათ გვირაბკავშირი უნდა იყოს
ლეგენდა იმასაც ამბობს, რომ შესანიშნავი პიროვნება, კეთილი ქრისტიანი და უბრალოდ, კარგი იუზერი, კინაღამ ინვალიდად დარჩა, როდესაც ამ საბარაუდო „გვირაბკავშირის“ ძებნის პროცესში, აკუმულატორიანი პერფორატორის მეშვეობით გამონგრეული ბათქაში ერთ-ერთი მიწისქვეშა ობიექტიდან ერთიანად მოწყდა და ძირს დაეშვა მისი ფეხების მიმართულებით. შედეგად ორი ამბავი მოხდა: კარგი ამბავი ის იყო, რომ იუზერმა ბოლო მომენტში გახტომა მოასწრო, ხოლო ცუდი ის, რომ ბათქაშის მიღმა არაფერი იმედისმომცემი არ აღმოჩნდა.
ამის შემდეგ, ანონიმურ წრეებში არსებული „გვირაბკავშირის“ ხსენება მხოლოდ სევდას იწვევს.
Posted by: Guro_ 30 Dec 2020, 22:35
polaris forum-ge რა ბაზარია? მანდაც საშვია თუ გაჩერება არ მოსულა?
QUOTE
რომ შესანიშნავი პიროვნება, კეთილი ქრისტიანი და უბრალოდ, კარგი იუზერი
ჩვენი მისტიკით მოცული მოდერი ხოარაა ეს?
Posted by: polaris 30 Dec 2020, 23:00
Guro_
QUOTE
მანდაც საშვია თუ გაჩერება არ მოსულა?
საშვი მგალობელი. მეტროს თანამშრომლებისთვისაა მხოლოდ, გვირაბებში ვინც მუშაობს.
QUOTE
მოდერი
მეტი საქმე არ აქვს მაგ მოდერს პერფერატორით ხელში იშრომოს ჭეშმარიტების საძიებლად. კარგმა იუზერებმა უნდა ღვარონ ოფლი.
* * * მარტში დამთავრდება ვაგონების ტენდერიო
Posted by: Guro_ 31 Dec 2020, 04:56
polaris
QUOTE
თანამშრომლებისთვისაა მხოლოდ, გვირაბებში ვინც მუშაობს.
ეგ რა მუშაობაა, მეთქი დადიან მატარებლები 3 წუთიანი ინტერვალითქო
QUOTE
მეტი საქმე არ აქვს მაგ მოდერს პერფერატორით ხელში იშრომოს ჭეშმარიტების საძიებლად. კარგმა იუზერებმა უნდა ღვარონ ოფლი.
არა ჰო მართალი ხარ
Posted by: SimModer 1 Jan 2021, 20:39
დილით და საღამოს დადის მატარებლები თანამშრომლებისთვის. დროს ვერ გეტყვით(არ ვიცი xD). შესვლა მხოლოდ თანამშრომლებისთვისაა.
Posted by: instamatic 1 Jan 2021, 22:13
polaris
QUOTE
უბრალოდ „გზები“ ჰქვია. „ხიდები“ მის ყოვლადუწმინდესობას არ უხსენებია.
ხიდები არც მე მიხსენებია:
QUOTE (instamatic @ 21 Dec 2020, 18:10 )
გოცირიძის "გზები და გვირაბები" იქნება?
QUOTE
ლეგენდა იმასაც ამბობს, რომ შესანიშნავი პიროვნება, კეთილი ქრისტიანი და უბრალოდ, კარგი იუზერი, კინაღამ ინვალიდად დარჩა, როდესაც ამ საბარაუდო „გვირაბკავშირის“ ძებნის პროცესში, აკუმულატორიანი პერფორატორის მეშვეობით გამონგრეული ბათქაში ერთ-ერთი მიწისქვეშა ობიექტიდან ერთიანად მოწყდა და ძირს დაეშვა მისი ფეხების მიმართულებით. შედეგად ორი ამბავი მოხდა: კარგი ამბავი ის იყო, რომ იუზერმა ბოლო მომენტში გახტომა მოასწრო, ხოლო ცუდი ის, რომ ბათქაშის მიღმა არაფერი იმედისმომცემი არ აღმოჩნდა.
არა მარტო გვირაბში ვინც მუშაობს. კონტროლიორები, დამლაგებლები, მორიგეები, ესკალატორის მემანქანეები ყველანი ადგილზე არიან, და მათ გადაყვანას უზრუნველყოფს დილის და საღამოს მატარებელი (მეტრომდე თვითონ უნდა მივიდნენ)
Posted by: polaris 4 Jan 2021, 01:44
ერთი საინტერესო ამბავი ვიპოვე და გაგიზიარებთ:
თურმე, 1998 წლიდან 2018 წლამდე მეტროპოლიტენი (ნუ, სატრანსპორტო კომპანია) იხდიდა მიწისქვეშა სივრცით სარგებლობის ლიცენზიის მოსაკრებელს. ლიზენცია ეძლეოდა 10 წლის ვადით, ხოლო მოსაკრებელი შეადგენდა 200 ლარს. 2018 წელს მეტროპოლიტენს ლიცენზიის ვადა გაუგრძელეს უკვე 20 წლით და ამასთანავე, შემდგომში გაათავისუფლეს ამ მოსაკრებლისგან, ანუ 2038 წელს მეტროპოლიტენს აღარ ექნება გადასახდელი 200 ლარი და უფასოდ შეეძლება მიწისქვეშა სივრცით სარგებლობა. არადა, აქამდე არსებობდა იმის რისკი, რომ მეტროში დავიწყებოდათ ამ 200 ლარის გადახდა და ,,ლიცენზიებისა და ნებართვების შესახებ“ საქართველოს კანონის პირველი მუხლის 2.6 პუნქტის მიხედვით, მეტროსთვის აეკრძალათ მიწიქვეშა სივრცით სარგებლობა, რაც, რა თქმა უნდა, საკმაოდ სევდიანი ამბავი იქნებოდა. ახლა კი მეტროს გარეშე დარჩენა აღარ გვემუქრება.
რაც ნამდვილად მისალოცი ამბავია და დაგვიანებით გილოცავთ ახალ წელთან ერთად!
როგორ მეგულება ვიღაცეები ვინც მომენტალურად იყიდიდნენ მაგ ლიცენზიას
Posted by: forum-ge 4 Jan 2021, 16:14
3 რჩეული
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 4 Jan 2021, 16:25
გოცირიძის მეტრო გაარემონტეს უკვე თუ შეჩერდა?
Posted by: SimModer 4 Jan 2021, 16:26
მგონი რემონტდება ჯერ კიდე. 50/50
Posted by: justproject 5 Jan 2021, 05:51
მეტროს ახალი მატარებლების ტენდერზე რაიმე სიახლე არაა?
Posted by: MANMUS 5 Jan 2021, 09:00
კალაძემ თქვა მარტში გამოვლინდება ტენდერში გამარჯვებულიო.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 5 Jan 2021, 13:39
QUOTE (MANMUS @ 5 Jan 2021, 09:00 )
კალაძემ თქვა მარტში გამოვლინდება ტენდერში გამარჯვებულიო.
იმედი მაქ რომ სტადლერი მოიგებს
Posted by: Ben_Joyce 5 Jan 2021, 18:54
იცით რა მაინტერესებს, ძველი ვაგონები რომ განაახლეს, იმ ვაგონების აქსესუარები შეინახეს? აი, მაგალითად ვაგონ ემა-502-ს ან 81-717-ს რომ ჰქონდა სალონში განათება მაგისი ყიდვა თუ შეიძლება?
Posted by: MANMUS 5 Jan 2021, 20:02
Ben_Joyce როგორც ვიცი ესკალატორებზე სანათები რო იყო დამაგრებული, შენახული აქვთ, არაა გამირიცხული ესენიც დასაწყობებული ქონდეთ.
ამას ჯობდა 1 შემადგენლობა დაეტოვათ ისტორიისთვის, მართალია 10137, 7103 და 7119 გადაურჩნენ მოდერნიზაციას მაგრამ მთლიანი შემადგენლობა კარგი იქნებოდა.
Posted by: Ben_Joyce 5 Jan 2021, 21:15
კი, კარგი იქნებოდა ერთი შემადგენლობა ემა და ერთი კიდევ 81-717 დაეტოვებინათ
ვახ, ეგ თუ იყიდება, რამდენიმე ცალს ვიყიდიდი სიამოვნებით, ოღონდ ისეთ ფასად არა, რომ თირკმლის ჩაბარება დამჭირდეს.
Posted by: SimModer 5 Jan 2021, 21:15
არა მგონია დაეტოვათ სავარაოდოდ უკვე ჩააბარებდნენ ჯართში
Posted by: Ben_Joyce 5 Jan 2021, 21:16
ეგ ვაგონები როგორ გადაურჩნენ მოდერნიზაციას?
Posted by: polaris 5 Jan 2021, 21:24
საიდან მოიტანეთ რომ არ გაუშვიათ ეგენი ზრეპსის ხალტურაზე?
Posted by: justproject 5 Jan 2021, 21:28
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 5 Jan 2021, 13:39 )
QUOTE (MANMUS @ 5 Jan 2021, 09:00 )
კალაძემ თქვა მარტში გამოვლინდება ტენდერში გამარჯვებულიო.
იმედი მაქ რომ სტადლერი მოიგებს
შკოდაც კარგია, ვარშავის მეტროსთვის ამზადებენ ძალიან კარგ მატარებლებს და თუ რაიმე მსგავსი იქნება ჩვენთვისაც, არ იქნება ურიგო. სხვა ძველი მეტროს მატარებლები რაც აქვს შკოდას არ მომწონს, მარა ალსტომი და სიმენსი ისედაც არაა და ასედაც.
Posted by: MANMUS 5 Jan 2021, 21:55
Ben_Joyce polaris
7120-7115-7126-7108 7123-7110-7122-7124 7100-7106-7101-7097 7117-7112-7114-7098 ესენი პირველი ხაზის 502ებია
7099,7102,7104,7105,7107,7109,7111,7113,7116,7118,7125 ესენი მეორე ხაზზე არიან შუალედურ ვაგონებად სათავო ჯომერულებთან ერთად, ის ვაგონები არცერთ შემადგენლობაში არ მინახავს, არამგონია რეზერვისთვის გაემოდერნიზებინათ, ბოლობოლო ამდენი ხნის განმავლობაში ერთხელ მაინც გაუშვებდნენ ხაზზე, 10137ს მეწყვილე და შუალედური აღარ დარჩა და შეიძლება აღარც უღირთ.
Posted by: SimModer 5 Jan 2021, 23:29
ყველა რაც იყო მოდერნიზირებულოა და მუშაობს ხაზზებზე და დანარჩენები სავარაუდოდ დაჭრეს და ჩააბარეს ჯართში დატვობის მიზეზი არ ექნებოდათ
Posted by: kuchu 6 Jan 2021, 01:50
https://on.ge/story/41964
სახალისო ტესტია. ვინ რამდენ ქულას აიღებთ აბა. მე 6/10
Posted by: რაპაპორტი 6 Jan 2021, 02:36
ხოდა იმას გიყვებოდით, რომ მივდიოდი დღეს ჩემთვის. ჩავუარე მარჯანიშვილის მეტროს უზარმაზარ, ჩაბნელებულ ვიტრინებს (ფანჯრებს). წამით შევყოვნდი და ანგარიშმიუცემლად დავიწყე მზერა ვიტრინის ბნელ უფსკრულში. წუთიც არ გასულა, ვიგრძენი როგორ ამეჯაგრა ფაფარი ზურგ-კისერზე, როგორ დავიზაფრე. ვიგრძენი, რომ უფსკრული - ეს შავი ოკეანე - თავის მორევში ჩემს ჩათრევას ლამობდა.
თავბრუ დამეხვა, მაგრამ ვიძალე და ბოლო წამს დავუსხლტი ხელთ. გავექეც მეზობელ ქუჩაზედ და ვფიქრობდი, ვფიქრობდი, რომ დაკეტილ მეტროს უთუოდ მოჩვენებები დაპატრონებოდნენ... არა - ურჩხულები!.. არა - ვურდალაკები!.. მუტანტები! ღორისხელა მუტანტი ვირთაგვები? ჰმ...
მაგრამ შეიძლება ამან სიკეთეც მოიტანოს... როგორ? მაგალითად, პერსონალიდან, რომელიც მატარებლით მიჰყავთ-მოჰყავთ, მუტანტი ვირთაგვები რამოდენიმეს თუ შეჭამდნენ, მათ ძვლებს მეტროს კატაკომბებში დავაწყობდით მეტროს მრევლი და ასე ჩაეყრებოდა საფუძველი თბილისის მეტროს საძვალეს. მადლი იქნებოდა...
მოდით ვილოცოთ, ვიგალობოთ და საკმეველი ვაკმიოთ. რელიგიურ ექსტაზში ჩავცვივდეთ და იატაკზე ვიგორაოთ...
Posted by: polaris 6 Jan 2021, 03:12
MANMUS
QUOTE
არამგონია რეზერვისთვის გაემოდერნიზებინათ
რეზერვისთვის მოდერნიზირებული იყო რამდნიმე ვაგონი, ისე რომ ხაზე მხოლოდ 3-4 წლის შემდეგ ეღირსა გამოსვლა (სამწუხაროდ, ნომრები აღარ მახსოვს, რადგან ბაზაში ეგ ინფორმაცია არ მაქვს მონიშნული). ტენდერების მიხედვით ყველა და ყველაფერი, რაც მოძრაობს და დაგორავს, მოდერნიზირებულია.
რაპაპორტი
ეს უკვე მესამედ მოსვლაა ხომ ფორუმზე?
მთავარი კითხვაა, ინსტამატიკის პერსონაჟს საბოლოოდ მოკლავენ თუ კიდევ გამოჩნდება. რაპანუის პერსონაჟი გასაგებია, რომ საბოლოოდ ამოშალეს სცენარიდან.
* * * kuchu
QUOTE
სახალისო ტესტია. ვინ რამდენ ქულას აიღებთ აბა. მე 6/10
10 ავიღე, მაგრამ მეათე შეკითხვა უკვე არააქტუალურია.
Posted by: რაპაპორტი 6 Jan 2021, 03:36
polaris
QUOTE
მთავარი კითხვაა, ინსტამატიკის პერსონაჟს საბოლოოდ მოკლავენ თუ კიდევ გამოჩნდება
წინა გვერდზე რომ გადასულიყავ ერთი წამით, ამ კითხვას აღარ დასვავდი ))
QUOTE
მეტროპოლიტენი იხდიდა მიწისქვეშა სივრცით სარგებლობის ლიცენზიის მოსაკრებელს
ანუ მიწისქვეშა სივრცე სახელმწიფოსია. მეტროც ხომ სახელმწიფოსია. ფულის ერთი ჯიბიდან ამოღება და მეორე ჯიბეში ჩადება არ გამოდის? :ვერაფერივერგავიგე:
Posted by: Ben_Joyce 6 Jan 2021, 11:30
QUOTE (kuchu @ 6 Jan 2021, 01:50 )
სახალისო ტესტია
ისე, ვერაფრით ვერ ვეჩვევი ხოლმე მეტროს სადგურების ახალ სახელებს. რას ერჩოდნენ ელექტროდეპოს
Posted by: MANMUS 6 Jan 2021, 11:39
მეც 10/10 ავიღე, უფრო საინტერესო იქნებოდა ახმეტელის და სარაჯიშვილის საესკალატორო გვირაბის ჭერის გარჩევა
Posted by: SimModer 6 Jan 2021, 15:54
ვისაც გაინტერესებდათ მატარებლების მოძრაობის დრო მიახლოებით საღამოთი 6-დან 8-მდეა * * * დიდი არაფერი
Posted by: რაპაპორტი 7 Jan 2021, 23:19
ეს ბიდლო-ტესტი რამ შეგავსებინათ... თან შედეგებიც რომ გამოაქვეყნეს... გრცხვენოდეთ... ))
Posted by: SimModer 8 Jan 2021, 00:42
დიდი ამბავი ეხლა რაღაც ვითომ გამოსადეგარი ტესტი რო გავაკეთეთ არც არაფერი დაგვაკლდა ზოგმა შეიძლება რაღაც ისწავლა)
Posted by: რაპაპორტი 8 Jan 2021, 00:47
ერთი მოსაზრება მესამე ხაზზედ:
ერთმა ვეტერანმა უსერმა ოდესღაც ჩამოსატვირთად დადო ვინმე მთვარისა თათანაშვილის დისერტაცია გვირაბების გაყვანის შესახებ - რომელიც კომპიუტერის დალაგებისას შემთხვევით გავაყოლე ნაგავს და ამიტომ ვერ დავაციტირებ - სადაც ეწერა, რომ ერთ მშენიერ დღეს მისულან დასკვნამდე, რომ თბილისისთვის, ნიადაგის ხასიათის მიხედვით, უპრიანი იყო ერთთაღიანი სადგურები აეგოთ აწი. მოყვანილია მესამე ხაზის ზაარბრუკენის ერთთაღიანი სადგურის ნახაზიც. დისერტაცია ოთხმოცდაათიანების ბოლოსი თუ ორიათასიანების დასაწყისის იყო, როგორც მახსოვს. ეგ გადაწყვეტილება კი რომელ წელს მიიღეს არ იყო აღნიშნული, როგორც მახსოვს.
უფრო ადრე მეტროს თემაში გამოქვეყნებულა ძველი, ვგონებ ოთხმოციანი წლების, სქემა-ზედხედი სადგურ რუსთაველი-2 -ისა და სადგურ მეტრომშენის მოედნის ინტერიერის ნახატი, სადაც მათ სამთაღიან სადგურებად ვხედავთ.
მესამე ხაზის სადგურებიდან, შესაძლოა თავიდან ყველა სადგური სამთაღიანი ყოფილიყო, ან შესაძლოა ერთი-ორი ერთთაღიანი სადგურიც გამორეოდათ. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, მესამე ხაზის სამთაღიანი სადგურები უკვე დაპროქტებული იყო, როდესაც გადაწყდა თბილისისთვის ერთთაღიანი სადგურების მშენებლობა. ამის მერე ადგნენ და თავიდან დააპროექტეს მესამე ხაზის სამთაღიანი სადგურები ერთთაღიანად. შედეგად უნდა არსებობდეს ყველასი თუ არა რამოდენიმე სადგურის ორი ვერსია - სამთაღიანი და ერთთაღიანი.
როგორ ფიქრობთ არის ამ მოსაზრებაში რაღაც?
Posted by: Snow93 8 Jan 2021, 21:56
რაპაპორტი თბილისში ერთერთი ყველაზე რთული მონაკვეთია ეგ უბნები სადაც მესამე ხაზი უნდა გაეყვანათ, ამიტომაც მეეჭვება რომელიმე დასკვნა საბოლოო ყოფილიყო. მაინც შეიცვლებოდა საბოლოოდ.
Posted by: SimModer 9 Jan 2021, 01:48
საინტერესოა მომავალში რა იქნება... ეღირსება მეტროს და ჩამოიყვანენ ახალ მატარებლევლებს ან/თუ მე-3 ხაზი ექნება... თუ ვითომდა შტადლერის ქარხანა აშენდება ჰმ...
Posted by: MANMUS 11 Jan 2021, 09:29
QUOTE
დიდუბე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია 6. გოცირიძე (11 იანვარი 1966) - მიწისზედა ღია 7. ნაძალადევი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 8. სადგურის მოედანი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 9. მარჯანიშვილი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, პილონური 10. რუსთაველი (11 იანვარი 1966) - მიწისქვეშა ღრმა, კოლონური
თბილისის მეტრო 55 წლის გახდა, გილოცავთ
თემის 55-ე გვერდზე სიმბოლურია
Posted by: SimModer 11 Jan 2021, 14:18
მეტროს დაბადების დღე და გაჩერებული მეტრო ჰმჰ
Posted by: Snow93 11 Jan 2021, 15:30
მაგრად მიყვარს ასეთი ფოტოები, შენების პროცესი რომ ჩანს, ძალიან მაინტერესებს ყველა გადასარბენის და სადგურის მსგავსი ფოტოები, მესამე ხაზიც როგორ ითხრებოდა
Posted by: forum-ge 11 Jan 2021, 15:57
თებერვლამდე ტრანსპორტი არაო
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 11 Jan 2021, 17:16
QUOTE
თბილისის მეტრო 55 წლის გახდა, გილოცავთ
ყველაზე მაგარი ტრანსპორტი
QUOTE
სახალისო ტესტია. ვინ რამდენ ქულას აიღებთ აბა. მე 6/10
კაი ტესტია. თაღებით და სვეტებით უნდა მიხვდე
polaris მრავალ ახალ წელს
...
თბილისის მეტროზე ვინ დაწერს ესეთ წიგნს?
Posted by: რაპაპორტი 11 Jan 2021, 22:37
SimModer
QUOTE
საინტერესოა მომავალში რა იქნება...
QUOTE
ან/თუ მე-3 ხაზი ექნება...
QUOTE
თუ ვითომდა შტადლერის ქარხანა აშენდება
საინტერესო ისაა, თუ საიდან ასეთი მოლოდინები (თუნდაც სავარაუდო).
Snow93
QUOTE
მაგრად მიყვარს ასეთი ფოტოები, შენების პროცესი რომ ჩანს
მოუპირკეთებელი უკეთესია, მაგრამ არ ესმით მისი სილამაზე
MANMUS
QUOTE
თბილისის მეტრო 55 წლის გახდა
QUOTE
თემის 55-ე გვერდზე სიმბოლურია
რაღაც ნამდვილად არსებობს
ახლა უკვე ვხვდები რას დავუკავშირო ის მისტიური და ამავე დროს სევდიანი სასრულის ამბავი, რაიც სწორედ დღეს გადამხდა თავს. მოგითხრობთ: იტალიას გახლდით, მენტალურად ვმოგზაურობდი - ფიზიკური სხეული, საბანში გახვეული, ძილს მისცემოდა - რა დროსაც, ქვეშეცნეულად ვიგრძენი... არა, მეუწყა ვატიკანის ბიბლიოთეკას ვწვეოდი. იქ უნდა შევხვედროდი მონაზონს სახელად ა.ჩელენტანოს (მასზედ მითხრეს, რომ ერისკაცობაში ცოდვილი მომღერალი ყოფილა), იგი გამიყვანდა რომის პაპზედ, რომელიც გადმომცემდა, საქართველოში ჩამოსატანად, სანტა ვ.გოცირიძეს ხელნაწერს მიწისქვეშა კონსტანტინოპოლის შესახებ - თავის მხრივ, პაპსაც ეუწყა, რომ მას მოგვი ეახლებოდა ხელნაწერის მისაღებად - და აი, გავიწოდე ხელი, რომ ო მუხთალო! ღნავილი ატყდა. შეჩვენებული კატა ეზოში გასვლას ითხოვდა... მოვბრუნდი თუ არა, კვლავ ბალიშზედ დავდე თავი, მაგრამ ამაოდ.... ავდექ და დარდის გასაქარვებლად ლიმონათით გამოვიბრუჟე და ნამცხვრებით გავიბერე... ცოტა მიშველა, ძალაც მომეცა და აი წერილი მოგწერედ.
Posted by: SimModer 12 Jan 2021, 01:39
QUOTE (რაპაპორტი @ 11 Jan 2021, 22:37 )
SimModer
QUOTE
საინტერესოა მომავალში რა იქნება...
QUOTE
ან/თუ მე-3 ხაზი ექნება...
QUOTE
თუ ვითომდა შტადლერის ქარხანა აშენდება
საინტერესო ისაა, თუ საიდან ასეთი მოლოდინები (თუნდაც სავარაუდო).
რავი ხო იყო მიწიზედა მე-3 ხაზის პროექტი. შტადლერის ქარხანა ეს ისე გავიხსენე, მეტროს შიდა სამზარეულოდან როცა ახალი მატარებლევის ყიდვის თემა დაიწყო და გამოუშვეს Ema-502 მოდერინიზრებული.
Posted by: polaris 12 Jan 2021, 03:13
Datvlas-vin-gtxovs
QUOTE
მრავალ ახალ წელს
გაიხარე, ერთად
რაპაპორტი
QUOTE
უფრო ადრე მეტროს თემაში გამოქვეყნებულა ძველი, ვგონებ ოთხმოციანი წლების, სქემა-ზედხედი სადგურ რუსთაველი-2 -ისა და სადგურ მეტრომშენის მოედნის ინტერიერის ნახატი, სადაც მათ სამთაღიან სადგურებად ვხედავთ.
მე არ მახსოვს, მაგრამ იდეაში, სულაც არაა გამორიცხული. მითუმეტეს საკონკურო ესკიზების დონეზე. უფრო მეტსაც გეტყვუ: 1976-ში რომ აჯახეს თბილგვირაბმშენს, სამ წელიწაში უნდა დააპროექტით და ააშენოთ ვაგზალი-2-იო, თავიდან სამთაღოვნად განიხილავდნენ. ანუ მაგის მოფიქრება-გადაფიქრებაც კი მოასწრეს.
მძიმედ წასაკითხი ტექსტი დავწერე ფბ-ზედ და იძულებული ვარ თქვენს დაგტანჯოთ (ნუ აქ უმეტესობას გეცოდინებათ, მაგრამ მაინც დაიტანჯეთ კითხვით):
რომელია თბილისის მეტროს პირველი შახტა? მეტროს მიწისქვეშა სადგურები შენდება შახტებიდან. მშენებლობის მომენტში თითოეულ შახტას ენიჭება საკუთარი ნომერი. ეს ნომრები როგორც წესი ენიჭება ქრონოლოგიურ-გეოგრაფიული თანმიმდევრობით: კონკრეტულ პერიოდში მიმდინარე მონაკვეთის მშენებლობაზე შახტების ნუმერაცია იწყება მშენებარე მონაკვეთის იმ ბოლოდან, რომელიც გეოგრაფიულად ყველაზე ახლოს მდებარეობს სადგურის მოედანთან და მზარდი თანმიმდევრობით მიყვება მონაკვეთის ბოლომდე (გარკვეული გამონაკლისებით). სხვა პერიოდში განხორციელებულ მშენებლობაზე უკვე ახალი რიცხვიდან ხდება ათვლა და ა.შ. მოკლედ, N1 შახტა უნდა იყოს არა მაინცდამაინც ის შახტა, რომელიც ყველაზე ძველია და რომლიდანაც დაიწყო მშენებლობა, არამედ ის შახტა, რომელიც ყველაზე ადრე დაწყებული მონაკვეთის ერთ-ერთ ბოლოში მდებარეობდა. როგორც ვიცით, თბილისის მეტროში პირველი გაიხსნა დიდუბე-რუსთაველის მონაკვეთი. ამ მონაკვეთზე კი სამშენებლო სამუშაოები ყველაზე ადრე დაიწყო სადგურ „მარჯანიშვილზე“, 1952 წლის იანვარში. ასე რომ, თუ ქრონოლოგიურად ყველაზე ძველი შახტა გვაინტერესებს, ეს „მარჯანიშვილია“. მაგრამ, წინა აბზაცში ახსნილი პრინციპის მიხედვით, ვხვდებით, რომ მარჯანიშვილის შახტა, მიუხედავად იმისა, რომ სწორად აქ დაიწყო სამუშაოები, ნომერი 1 ვერ იქნებოდა, რადგან მშენებარე მონაკვეთის ბოლოში არ მდებარეობდა. მაშინ რომელია შახტა ნომერი 1? თუ მიმართავთ თბილისის სატრანსპორტო კომპანიას, მიიღებთ პასუხს, რომ ნომერი 1 შახტა არის სადგურის მოედნის შახტა. და პრინციპში, ეს სწორიც იქნება, დოკუმენტაციაში ნამდვილად ასეა. მაგრამ მთლად ასე მარტივადაც არ არის საქმე. სადგურის მოედნის შახტა თავიდანვე არ ყოფილა ნომერი 1. საქმე იმაშია, რომ ერთსა და იმავე შახტას ორი სხვადასხვა ნომერიც შეიძლება ჰქოდეს: როგორც სამშენებლოს - ერთი ნომერი და როგორც სავენტილაციოს - სხვა ნომერი. მაგალითად, სადგურის მოედნის შახტა სამშენებლო ნუმერაციით არის შახტა (ჭაური) N2, მაგრამ სავენტილაციო შახტების ნუმერაციით ის არის შახტა N1. უმეტეს შემთხვევაში ეს ორი ნომერი ერთმანეთს ემთხვევა, მაგრამ არა ყოველთვის. მოკლედ, პრინციპი მგონი გასაგებია. ასე რომ, ყველაფერი თითქოს დალაგდა: სადგურის მოედნის შახტა (სამშენებლო და არა სავენტილაციო შახტების ნუმერაციით) არის N2, მარჯანიშვილის შახტა - N3, ხოლო რუსთაველის - N4. აქედან ლოგიკურად, ნაძალადევის შახტა უნდა იყოს N1. ბაბოი ტკაც. ნაძალადევის შახტა არის N8. უფრო მეტიც, ოფიციალურად, N1 ჭაური არც ერთ სადგურზე, ან გადასარბენ გვირაბში არ არსებობს. და არა, არც იმ მისტიურ ადგილებს შორისაა, რაზეც ალბათ გაიფიქრეთ. მოკლედ, მოქმედი დოკუმენტაციის მიხედვით, არსად არ არის, თითქოს არც არსებულა. და მაინც, შახტა, რომელსაც თბილისის მეტროს პირველი რიგის მშენებლობაზე სამშენებლო ნუმერაცით მინიჭებული ჰქონდა N1, არსებობს. დღეს ეს შახტა მეტროს ტექნიკური გვირაბების ლაბირინთში ერთ-ერთია იმ უსახელო ადგილთაგან, რომელთა დანიშნულებაზე გვირაბებში მომუშავე სტაჟიანი თანამშრომლებიც კი მხრებს იჩეჩავენ. და ეს შახტა მდებარეობს არა მეტროს პირველ მონაკვეთზე, არამედ საბურთალოს ხაზზე, რომელიც გაიხსნა 1979 წელს, თბილისის მეტროს პირველი სადგურების გახსნიდან 13 წლის შემდეგ. რატომ არის ასე? თუ მიდიხართ „სადგურის მოედნიდან“ „ახმეტელის თეატრის“ მიმართულებით, მატარებელი, მას შემდეგ, რაც „ნაძალადევისკენ“ მიმავალ გვირაბში შევა, რამდენიმე წამში საკმაოდ მკვეთრად შექანდება. ვინც რეგულარულად მოძრაობს ამ მონაკვეთზე, ახსოვთ ეს მომენტი და მყარად უჭირავთ სახელურზე ხელი, ხოლო ვინც იშვიათად მოძრაობს, შეიძლება მოულოდნელობისგან თავი ვერ შეიკავოს და გვერდით მდგომ მგზავრთან „უკაცრავად“ მიმართვა მოუწიოს. საქმე იმაშია, რომ ამ ადგილას ნაძალადევისკენ მიმავალი გვირაბი მკვეთრად უხვევს მარჯვნივ, ხოლო თუ ფანჯრიდან დააკვირდებით, დაინახავთ, რომ ამ მკვეთრი მრუდის გავლისას, მატარებლის მარცხნივ რჩება ჩაბნელებული განშტოება, რელსების გარეშე. ეს ულიანდაგო გვირაბი მატარებლის ლიანდაგის სწორ გაგრძელებაზე ზის, თუმცა სულ რამდენიმე მეტრში მთავრდება და მასში ახლა ძირითადი სადრენაჟო წყალსაქაჩი N1-ია განთავსებული. უჩვეულოა, როდესაც მეტროს გადასარბენი გვირაბის სწორ ხაზზე განთავსებულია სადრენაჟო წყალსაქაჩი, ხოლო გადასარბენი გვირაბი გვერდზე უხვევს. მაგრამ ამ უცნაურობას თავისი ახსნა აქვს: როდესაც დაწყო მეტროს მშენებლობა თბილისში, 1952 წელს, მეტროს ხაზი უნდა წასულიყო არა ნაძალადევის, ელექტროდეპოს და დიდუბის მიმართულებით, არამედ წერეთლის პროსპექტის მიმართულებით, ხოლო შემდეგ გაგრძელებულიყო დიღმის მასივისკენ. პირველი მონაკვეთი კი, რაზეც დაიწყო მშენებლობა, იყო წერეთლიდან რუსთაველამდე. წერეთელზე მშენებარე სადგური, რომელიც იმ დროინდელ გეგმებში „დიდუბედ“ იწოდებოდა, უნდა განთავსებულიყო იმავე ადგილას, სადაც ახლა სადგური „წერეთელია“. სწორედ ეს შახტი იყო N1. როგორც ცნობილია, 1953 წლის 7 სექტემბერს სსრკ მინისტრთა საბჭოს გადაწყვეტილებით თბილისსა და ბაქოში შეწყდა მეტროს მშენებლობა. ხანგრძლივი პერიპეტიების შემდეგ, ის ოფიციალურად გაგრძელდა 1960 წელს, თუმცა გარკვეული ცვლილებებით: კერძოდ, სადგურის მოედნის შემდეგ მეტროს ხაზი უნდა წასულიყო არა უწინდებურად წერეთლის, არამედ დღეს არსებული მარშრუტით: ნაძალადევის („ოქტომბრის“) მიმართულებით, შემდეგ კი გამოსულიყო ზედაპირზე ორი სადგურით: ელექტროდეპო (დღევანდელი „გოცირიძე“) და „დიდუბე“ - სადგური ძველი სახელწოდებით, ოღონდ სრულიად სხვა ადგილას. ამ ცვლილებების მიზეზად რამდენიმე სახელდება: დიდუბის იმდროინდელ ინდუსტრიულ კლასტერში მგზავრნაკადის მკვეთრი ზრდიდან დაწყებული, მიწისზედა სადგურების ხარჯზე მშენებლობის ხარჯების და ვადების შემცირების მოტივაციით დამთავრებული. ასე თუ ისე, წერეთლისკენ უკვე დაწყებული გვირაბისთვის მიმართულება უნდა შეეცვალათ და ნაძალადევისკენ მიემართათ. სწორედ ამის შედეგად გაჩნდა მკვეთრი მოსახვევი სადგურის მოედნის სიახლოვეს. ხოლო წერეთლისკენ მიმავალი გვირაბის მონაკვეთი 1970-იანებში კიდევ ერთ ისტორიაში მიიღებს მონაწილეობას, სანამ საბოლოოდ გადაიქცევა სადრენაჟო წყალსაქაჩის კამერად. და ბოლოს, რა ბედი ეწია წერეთელზე არსებულ შახტას N1? თითქმის 20 წლის განმავლობაში ეს შახტა დაკონსერვებული იყო, სანამ 1972 წელს არ დაიწყო საბურთალოს ხაზის მშენებლობა, რომელშიც სადგური „წერეთელიც“ შედიოდა. ამ სადგურის ასაშენებლად დაკონსერვებული N1 შახტა ხელახლა გაიხსნა, თუმცა მას უკვე ახალი ნომერი მიენიჭა: 21. და საქმე მხოლოდ მშენებლობის სხვა პერიოდში არ იყო: ძველი სადგურისგან განსხვავებით, ახალი „წერეთლის“ შემდეგ მეტროს გვირაბებს მტკვარი უნდა გადაეკვეთათ, შესაბამისად უფრო დიდ სიღრმეზე ჩასვლა იყო საჭირო. ამ მიზნით, N1 შახტა დაახლოებით 5 მეტრით ჩაღრმავდა, ხოლო გვირაბების ის მცირე ფრაგმენტები, რომელთა აშენებაც 1952-53 წლებში მოესწრო, გამოუყენებელი დარჩა: ისინი წერეთლის გამზირის მიმართულებით „იყურებოდნენ“, ახალი გვირაბები კი დაახლოებით პერპენდიკულარულად იყვნენ განლაგებული გამზირის მიმართ. ასე იქცა N1 შახტა 21-ად, ხოლო მისი გვირაბები კი სამუდამოდ დარჩნენ მეტროს ლაბირინთების იმ ნაწილად, რომელზეც მხოლოდ მხრებს იჩეჩავენ თანამშრომლები... თავად „წერეთლის“ მშენებლობაზე დასაქმებულ „თბილგვირაბმშენის“ თანაშრომლებისთვისაც კი გაუგებარი იყო შახტიდან გამავალი გაურკვეველი გვირაბების დანიშნულება. წერეთელი-ვაგზლის გვირაბების ჭრა-კერვის ისტორია ამით არ დამთავრებულა. თითქმის იგივე განმეორდა კიდევ ერთხელ, 1976 წელს, თუმცა ეს უკვე სულ სხვა ისტორიაა.
* * * ბოდიში დიდაქტიკურ სტილზე, შეურყვნელ ფბ აუდიტორიაზეა გათვლილი, რომელსაც ჯერ წოლხვრელის ნაკადულშიც არ დაუსვრია ფეხები.
Posted by: SimModer 12 Jan 2021, 23:31
https://youtu.be/MJtWSZUMg4Y?t=89 არ ვიცი რანაირად ან რა მოხდა მაგრამ მე ამ მემანქანის შემრცხვა მისი სისულელებიისგან. კაი არ იცი რა არი АРС(ვინც არ იცით ასს-სარი ანუ სიჩქარის ავტომატური მარეგულრიბელი,რომელიც არ აძლევს მემანქანეს ძაან სწრაფად წავიდეს) და ამბობდე ქართულად ვსწავლობო და ცხვიწინ რუსული წარწერებით პულტთან ზის და იქნებ გადაეხედა და მიმხვდარიყო.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Jan 2021, 14:10
რომელ სადგურებს უტარდება ახლა რემონტები? კაი დრო არ იქნებოდა ესკალატორები რომ შეეცვალათ სანამ დაკეტილია მეტრო? ან სადგურის სახელების ტაბლოები დაამონტაჟონ სხვა ევროპულ ქალაქებში როგორცაა.. რამე ინფორმაცია ხომ არ გექნებათ?
Posted by: MANMUS 13 Jan 2021, 14:23
ShevardnadzeDidNothingWrong
QUOTE
რომელ სადგურებს უტარდება ახლა რემონტები?
მხოლოდ გოცირიძეს, ვარკეთილთან დაკავშირებით კვლევები დასრულდა მაგრამ პროექტს ვერ მოაბეს თავი
ესკალატორებს რაც შეეხება მაგის გამოცვლის ერთი ადგილი არ აქვს მერიას, ისე გეგმიურ სამუშაოებს უტარებენ
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Jan 2021, 15:00
MANMUS გასაგებია, იმედია გოცირიძის გაჩერებაზე მაინც დააყენებენ სადგურის სახელის ტაბლოს.. ანუ ასეთს რა:
Posted by: SimModer 13 Jan 2021, 21:47
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 13 Jan 2021, 15:00 )
გასაგებია, იმედია გოცირიძის გაჩერებაზე მაინც დააყენებენ სადგურის სახელის ტაბლოს.. ანუ ასეთს რა:
არა მგონია პროექტის სურათებში ეგეთები არ იყო მგონი
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Jan 2021, 22:18
SimModer ჩამიგდე რა პროექტის სურათები პლიზ
Posted by: SimModer 14 Jan 2021, 01:34
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 14 Jan 2021, 01:55
კიდევ რა მაინტერესებს ანუ მოდერნიზებული Mატარებლებიდან ხოარი საბურთალოს ხაზის წითელი/შავი მატარებლები და კიდევ ის ძაან უშნო თეთრი/ნაცრისფერი. რომელია მანდედან “default”-ი? ანუ რომელ დიზაინს იყემებენ ძველების გასარემონტებლად? ან აებს რომ შემოიყვანენ, კიდევ ახალ დიზაინს მოუფიქრებენ ავტობუსებს როგორც უქნეს?
Posted by: SimModer 15 Jan 2021, 01:16
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 14 Jan 2021, 01:55 )
კიდევ რა მაინტერესებს ანუ მოდერნიზებული Mატარებლებიდან ხოარი საბურთალოს ხაზის წითელი/შავი მატარებლები და კიდევ ის ძაან უშნო თეთრი/ნაცრისფერი. რომელია მანდედან “default”-ი? ანუ რომელ დიზაინს იყემებენ ძველების გასარემონტებლად? ან აებს რომ შემოიყვანენ, კიდევ ახალ დიზაინს მოუფიქრებენ ავტობუსებს როგორც უქნეს?
პირველი ნაწილი საერთოდ გაუგებარია, რას გულისხმობ Default-ში? ეხლა რაც დადის 81-717/81-714(МВМ და ЛВЗ ტიპების),81-717.5/81-714.5(МВМ და ЛВЗ ტიპების),Еж3/Ем-508Т და Ема-502 მოდერნიზირებულებია. ახლებს საკუთარი დიზაინი ექნება.
Posted by: dinamosfan 15 Jan 2021, 01:21
პრაღის მეტროს ჰგავს ჩვენი მეტროს ვაგონები ძალიან ინტერიერია ცოტა სხვა ვინც ხართ ნამყოფი ყვითელ ხაზზე დადის ეგეთი შემადგენლობები
Posted by: SimModer 15 Jan 2021, 01:24
QUOTE (dinamosfan @ 15 Jan 2021, 01:21 )
პრაღის მეტროს ჰგავს ჩვენი მეტროს ვაგონები ძალიან ინტერიერია ცოტა სხვა ვინც ხართ ნამყოფი ყვითელ ხაზზე დადის ეგეთი შემადგენლობები
კი და პრაღა დაეხმარა მოდერნიზირებაში თბილისის მეტროს. ისე Ема-502_ის მოდრენიზირების ვიდეო: https://youtu.be/fwWIRoHqze0
Posted by: dinamosfan 15 Jan 2021, 01:27
SimModer ვაჰ მადლობა მეგობარო არ ვიცოდი )) ისე შინაურულად ვგრძნობ ხოლმე თავს წითელ ლაინზე ჰყავთ ახალი შემადგენლობები პრაღაშიც ჩვენთან არის რაიმე პროექტი ახალზე? ვაპირებთ მაინც რამეს
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 15 Jan 2021, 02:26
QUOTE (SimModer @ 15 Jan 2021, 01:16 )
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 14 Jan 2021, 01:55 )
კიდევ რა მაინტერესებს ანუ მოდერნიზებული Mატარებლებიდან ხოარი საბურთალოს ხაზის წითელი/შავი მატარებლები და კიდევ ის ძაან უშნო თეთრი/ნაცრისფერი. რომელია მანდედან “default”-ი? ანუ რომელ დიზაინს იყემებენ ძველების გასარემონტებლად? ან აებს რომ შემოიყვანენ, კიდევ ახალ დიზაინს მოუფიქრებენ ავტობუსებს როგორც უქნეს?
პირველი ნაწილი საერთოდ გაუგებარია, რას გულისხმობ Default-ში? ეხლა რაც დადის 81-717/81-714(МВМ და ЛВЗ ტიპების),81-717.5/81-714.5(МВМ და ЛВЗ ტიპების),Еж3/Ем-508Т და Ема-502 მოდერნიზირებულებია. ახლებს საკუთარი დიზაინი ექნება.
ძაან გლეხურად ავხსენი, ნახევრად მეძინა. რა ვიგულისხმე: ახლა ხო არის 3 დიზაინის მატარებელი:
როგორც ვიცი, პრაღის დიზაინიანებს არემონტებენ და ხდიან როგორიცაა შუა სურათში, ხო? ახლებს როცა იყიდიან, რომელ ფერებს აურჩევენ, თეთრ/ნაცრისფერს თუ წითელ/შავს? P.S. ბოლო სურათში როგორიცაა, ძაან არმომწონს, არ უხდება სტრუქტურას საერთოდ
Posted by: SimModer 15 Jan 2021, 14:46
QUOTE (dinamosfan @ 15 Jan 2021, 01:27 )
SimModer ვაჰ მადლობა მეგობარო არ ვიცოდი )) ისე შინაურულად ვგრძნობ ხოლმე თავს წითელ ლაინზე ჰყავთ ახალი შემადგენლობები პრაღაშიც ჩვენთან არის რაიმე პროექტი ახალზე? ვაპირებთ მაინც რამეს
არის, ტენდერი გაშვებული მგონი თითქმის 2 წელი გავიდა და ვერ შეარჩიეს
Posted by: SimModer 16 Jan 2021, 23:17
Posted by: polaris 16 Jan 2021, 23:42
ჩიხში შესვლა უფრო სანტერესო იქნებოდა. კონკრეტულად, ჩიხის ბოლო რომ გამოჩენილიყო.
Posted by: SimModer 17 Jan 2021, 00:13
არა მგონია რამე საინტერესო იყოს ბოლოში. თან მე არ გადამიღია
Posted by: polaris 17 Jan 2021, 01:38
SimModer
ნებისმიერი ჩიხის ბოლო საინტერესოა, თუნდაც ის, რამდენი მეტრი გრძელდება გვირაბი პრიზმის შემდეგ.
Posted by: Fabian 19 Jan 2021, 14:59
ამ "ვიდზე" ეს სადგური ბუნდოვნად მახსოვს
Posted by: JSB14BSJ 19 Jan 2021, 22:56
SimModer ბავშვობიდან მიყვარს.
ბავშვობაში მემანქანეობა მინდოდა.
ერთი 4 წლის წინ შემიპატიჟა კაბინაში ვაგზლიდან დელისამდე ერთა კარგმა კაცმა და აქაც მოვყევი. დელისზე უნდა შემცვალონო და გავედი ამიტომ უკან. შარშან ოქტომბერში თუ ნოემბერში შემიპატიჟა კიდევ ერთმა, ამჯერად სხვამ. ვინ რითი კაიფობს ამ ცხოვრებაში და რითი ერთობა, არ ვიცი მაგრამ ჩემთვის მეტროს გვირაბები და მემანქანის კაბინა ბავშვობიდან ინტერესის და მუღამის ზედა 3 საგანში გადის.
Posted by: Kublicha 19 Jan 2021, 23:29
Fabian
QUOTE
ამ "ვიდზე" ეს სადგური ბუნდოვნად მახსოვს
განა რა შეიცვალა? ნუ მატარებლის შეფერილობის გარდა
Posted by: vatman 20 Jan 2021, 00:23
Fabian
QUOTE
ამ "ვიდზე" ეს სადგური ბუნდოვნად მახსოვს
ამ "ვიდიდან" შენ უფრო ნახევრად ჩამქრალი ნათურები გეხსომებოდა. მე როგორც მახსოვს, ყველა ნათურაც არც იყო 2000 იანების დასაწყისში Kublicha
QUOTE
განა რა შეიცვალა? ნუ მატარებლის შეფერილობის გარდა
ნწუ, სადღაც 2002-2004-ში ჭერი დაიფარა პლასტიკატით, მერე დაამატეს ლამპიონები ბაქანზე და კიბეებზე
Posted by: SimModer 20 Jan 2021, 12:54
რსვი მგონი ბევრი არაფერი შეიცვალა
Posted by: Fabian 20 Jan 2021, 16:55
Kublicha vatman SimModer არ გეჩვენებათ, რომ ბევრად ნათელია ასეთი განათებით ეს სადგური? აბა არსებული არის ბნელი გამოქვაბული მომღერალი ნეანდერტალელებით.
აქვე
ფარჩაკებო, დააბრუნეთ წერეთლის პირვანდელი სახე!!!!!!!!
Posted by: Kublicha 20 Jan 2021, 17:22
QUOTE
არ გეჩვენებათ, რომ ბევრად ნათელია ასეთი განათებით ეს სადგური?
ეგ კი ვაგზალ2 ერთ-ერთი ყველაზე ჩაბნელებული სადგურია ასევე ისანი და წერეთლი
Posted by: MANMUS 20 Jan 2021, 22:26
ჩემი ვარაუდით პირველი ხაზი 4 ვაგონიანზე 1980-81 წლებში უნდა გადასულიყო, 502ების შემოსვლის შემდეგ, რადგანაც 1982 წლის ვიდეოში უკვე 4 ვაგონიანი აღმოვაჩინე.
მარჯანიშვილის შემდეგ ჩემთვის აღმოჩენა იყო რუსთაველის ბაქნის კედელზე კოლონების მოპირდაპირედ კაფელის არსებობა.
Posted by: Fabian 21 Jan 2021, 00:23
კომკავშირული!
Posted by: ფაშისტი 21 Jan 2021, 17:22
Fabian როგორ კარგად მახსოვს წერეთლის თაღები.. ბავშვობაში მე და ჩემი ბიძაშვილი ერთმანეთს ვეჯიბრებოდით ვინ მეტ ნათელ მონაკვეთს დაინახავდა იმ მარმარილოზე, მუქ მწვანედ ბზინავდნენ ალაგ-ალაგ.. ეეჰ
Posted by: პაწა 21 Jan 2021, 17:49
QUOTE
4 ვაგონიანზე 1980-81 წლებში უნდა გადასულიყო
80-დან მახსოვს კარგად მეტრო და 3-ვაგონიანი პირველი ხაზი საერთოდ არც ვიცოდი. პირველად გავიგე
Posted by: paaatriick 21 Jan 2021, 18:34
Fabian
QUOTE
არ გეჩვენებათ, რომ ბევრად ნათელია ასეთი განათებით ეს სადგური?
ნათელია. კიბეების თაღის ჭრილს (მეორე გვირაბთან) იმეორებს, რაც სიმეტრიას სძენს, სივრცის გადიდების ილუზიას ქმნის ფოტოზე. თუმცა რეალობაში მგონი ნახევრად ჩაბნელებული იყო ხოლმე, იმიტომ რომ ცვლილებები დიდად თვალში არ მცემია, წერეთლის სადგურის "განახლებისგან" განსხვავებით.
Posted by: Fabian 22 Jan 2021, 23:57
ელდეპოს რეკონსტრუქცია
Posted by: SimModer 23 Jan 2021, 15:28
ძველი სურათები ვნახე
Posted by: MANMUS 25 Jan 2021, 12:52
E ტიპის ვაგონები
Posted by: SimModer 25 Jan 2021, 13:23
მოდი შევკრიბოთ ფული ამოვიღეთ და მუზეუმი გავხსნათ
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 27 Jan 2021, 14:38
ვარკეთილი (ეხლა)
Posted by: რაპაპორტი 28 Jan 2021, 23:18
ვხედავ ეს გვერდი ფოტოების გვერდია, ხოდა ნებას ვიბოძებ განვიხილო ისინი.
სადგურ გოცირიცეს ფოტოზე ვხედავ, რომ ჩინოვნიკებს მეტროს გაჩერებით უსარგებლიათ და სადგური გაუყიდიათ, რომელიც ფერმერმა შეიძინა და ახლა მანდ საქათმეს, საღორეს თუ ბოსელს აშენებს. აბა სხვა რა ვიფიქრო, ნუთუ ეგ ადამიანთა სადგომი უნდა იყოს? წარმოიდგინეთ, მეოცე საუკუნეში, ბეტონის დიდი კონსტრუქცია - სადგური-ესტაკადა აშენდა. და დღეს, ოცდამეერთე საუკუნეში, ასეთი ფორმით ხდება სადგურის გადახურვა. ეს დეგრადაციაა, პატივცემულო დამსწრე საზოგადოებავ, ეს დეგრადაციაა!
მეტროს სამკერდე ნიშნის ფოტოზე ვხედავ, რომ ის პოსტსაბჭოთა პერიოდისა უნდა იყოს რადგან წარწერა ქართულ-რუსული არაა, და იგი შვიდქიმიანია ვითარცა წინანდელი სახელმწიფო ღერბი. თავშესაქცევია ტექს Tbilmetropoliteni-ს ბოლო ასო. ამან, უნებლიედ, გამახსენა ინტერნეტში ნანახი ფოტო, სადაც კაფეში თუ სასადილოში ქართულით წარწერილი "სასისკი"-ს გვერდით, ტურისტებისათვის ეწერა sasisci.
რაც შეეხება თბილმეტროს ჟეტონებს, მეც მაქვს, ოთხი ცალი: პლასტმასისა შავი, წითელი და მომწვანო და ერთიც ლითონისა. მერე ფოტოს გადავუღებ და ამაყი გამომეტყველებით გაჩვენებთ.
ფარეხად გამოყენებულ მეტროვაგონების ფოტოზე ვხედავ, რომ ვიღაც ბრძენს მიწაში ჩაუსვამს უკანა მხარე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისე სწრაფად და სასტიკად დაჟანგდება, რომ ხელით შეხებისას პეჩენიასავით დაიფხვნება.
ვარკეთილის მეტროს ფოტოზე კი ვხედავ, რომ ეს ის მომენტია, როდესაც უნდა მყისიერ გაშიშვლდე და ვითარცა ფეხბურთის მოედანზე შევარდება, ვინმე ეული, შიშველი რაინდი, ისევე უნდა შევარდე, ჩაირბინო ესკალატორი, გაირბინო, ბაქანი და გვირაბში განაგრძო მარათონი. თან ისე, რომ აუცილებლად შეგნიშნონ და გამოგეკიდონ. და თუ სეირის მაყურებლებიც გეყოლება - მთლად უკეთესი.
გმადლობთ ყურადღებისათვის, თქვენ გესაუბრებოდათ და სურათებზე მკითხაობდა ლელა კაკულია.
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 28 Jan 2021, 23:33
რაპაპორტი
QUOTE
ვარკეთილის მეტროს ფოტოზე კი ვხედავ, რომ ეს ის მომენტია, როდესაც უნდა მყისიერ გაშიშვლდე და ვითარცა ფეხბურთის მოედანზე შევარდება, ვინმე ეული, შიშველი რაინდი, ისევე უნდა შევარდე, ჩაირბინო ესკალატორი, გაირბინო, ბაქანი და გვირაბში განაგრძო მარათონი. თან ისე, რომ აუცილებლად შეგნიშნონ და გამოგეკიდონ. და თუ სეირის მაყურებლებიც გეყოლება - მთლად უკეთესი.
მხოლოდ 1 ზარია საჭირო ზემოდან, რომ გვირაბებში შენს ნებაზე ირბინო და არავინ გამოგეკიდება
გლუხოვსკის ბომბა ტრილოგია გამახსენდა არწიომი, სუხოი და შავები
Posted by: SimModer 31 Jan 2021, 17:17
გავიდა 2020 მოვიდა 2023 და ყველამ დაიკიდა ეს ტენდერი?
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 4 Feb 2021, 11:14
მეტრო იქნება ორშაბათიდან
თბილისის მეტრო, ეს რომანტიკაა
Posted by: რაპაპორტი 4 Feb 2021, 21:49
ანდაზა: ჯერ გაიხსნას და "სკუპ მეტროში" მერე დაიძახეო. მავანთ კი სწორედ დაკეტილობისას ჰქონდათ სკუპი? ან იქნებ ვცდები.
QUOTE (SimModer @ 12 Jan 2021, 01:39 )
რავი ხო იყო მიწიზედა მე-3 ხაზის პროექტი.
ეს მკრეხელობა როგორ გამოგვრჩა. მესამე ხაზი უწოდა მიწისზედა ფსევდომეტროს. მოდერ, ბანის მურაბა მიართვი, გეთაყვა.
სიტყვამ მოიტანა და აქვე ერთ შესაძლო მკრეხელობაზე გიამბობთ ნამდვილ ამბავს. ყოველ შემთხვევაში, არამგონია უბრალო სიზმარი ყოფილიყო. ნამდვილად ხილვა იყო. დარწმუნებული ვარ.
მშრალი ხიდის სიახლოვეს მოხდა ეს ამბავი. ანონიმი მღამიობები ღამით გამოვიდნენ, ჩაყურსულებმა იარეს რათა არავის დაელანდა და ჭაურში გაუჩინარდნენ. ბეტონზე აბაკუნეს, ტუბინგებზე არაკუნეს, გუბეებში ატყლაპუნეს ბოტები და ასე მიადგნენ გვირაბის ბოლოში მდგომ ერექტორს. დაზეთეს ჯეროვნად. ქანჩები ამოალაგეს ჯიბეებიდან და დაშლას შეუდგნენ. ნაწილ-ნაწილ ამოზიდეს. რით წაიღეს, მარხილით, ფურგონით თუ ზურგით, ამაზე ისტორია სდუმს.
შინ მიიტანეს და უცხო თვალის ასარიდებლად, საგანგებოდ შეგროვებულ შოკოლადისა და კანფეტების ქაღალდებში გაახვიეს. ერთმა მღამიობმა შაურმის ქაღალდებშიც კი გაახვია ყველაზე ფასეული ნაწილი. ექსპონატი ისტორიისათვის უნდა შემოენახათ! მაგრამ გამოხდა მცირედი ხანი და ცდუნება ეწვიათ ჯართში ჩაებარებინათ იგი და აღებული თანხით ლუდ-ხინკლ-შაურმით პირთამდის ამოევსოთ სტომაქი. გაუძლეს თუ არა ცდუნებას, ამაზე ისტორია სდუმს.
Posted by: polaris 4 Feb 2021, 23:16
რაპაპორტი
ისე, შენს სიზმარსა თუ მოთხრობაში, რეალობის მარცვლებიც მოიძებნება, კერძოდ:
QUOTE
მშრალი ხიდის სიახლოვეს მოხდა ეს ამბავი. ანონიმი მღამიობები ღამით გამოვიდნენ, ჩაყურსულებმა იარეს რათა არავის დაელანდა და ჭაურში გაუჩინარდნენ. ბეტონზე აბაკუნეს, ტუბინგებზე არაკუნეს, გუბეებში ატყლაპუნეს ბოტები და ასე მიადგნენ გვირაბის ბოლოში მდგომ ერექტორს.
QUOTE
ქანჩ
QUOTE
ი
QUOTE
ამოზიდეს
QUOTE
წაიღეს
QUOTE
შინ მიიტანეს და უცხო თვალის
შესაშურებლად, სახლში კედელზე ჩამოკიდეს.
Posted by: ფაშისტი 4 Feb 2021, 23:26
აუ,ორშაბათს დილაუთენია სამსახურში მეტროთი წავალ, არ მჯერა. როგორ მენატრება მეტროს სუნები ღმერთო მადლობა... დილის 6-ზე უნდა ვიდგე რუსთაველის კართან
Posted by: forum-ge 5 Feb 2021, 00:50
მეტროს გახსნა ისე გამიხარდა, კაი ხანია ასე არაფერი გამხარებია
Posted by: MANMUS 5 Feb 2021, 12:02
მეტროსადგურ „გოცირიძეზე“ მიმდინარე სრულმასშტაბიანი სარემონტო-სარეკონსტრუქციო სამუშაოების გამო, 8 თებერვლიდან აღნიშნული სადგური სამი თვის განმავლობაში, მგზავრებს ვერ მოემსახურება.
დედაქალაქის მერიის ინფორმაციით, მოძრავი შემადგენლობები თბილისის მეტროს პირველ ხაზზე, მეტროსადგურ „გოცირიძეზე“ არ გაჩერდებიან. უწყებათაშორისი საკოორდინაციო საბჭოს გადაწყვეტილებით, 8 თებერვლიდან მუნიციპალურ ტრანსპორტზე დაწესებული შეზღუდვები იხსნება.
Posted by: SimModer 5 Feb 2021, 15:01
გასაკვირვი არაა რა დღეშია სადგური ისედაც
Posted by: H.I.M 6 Feb 2021, 02:04
აუ მეტრო მაგრად ასწორებს ძაღლები არადა ფარაონებით კია სავსე რა თან გოცირიძე
Posted by: Artgeo 7 Feb 2021, 00:56
ბოლო დღეებია მეტროს და მატარებლების კაბინიდან გადაღებულ ვიდეოებს ვუყუერბ. ნიუ-იორკში და ჩიკაგოში მეტრო აშენებულია პირდაპირ ქუჩებზე, კორპუსებს შორის.
ხო და აი რანაირად? ფანჯრიდან რომ გაიხედავ და მეტრო ჩაგიქროლებს... ხმაური? ექსპულატაციის ხარჯი?
Posted by: SimModer 7 Feb 2021, 13:15
ვიდეოს რო გადახედო ძაანაც არ ხმაურობს და რაცაა ალბათ მიჩვეულია ხალხი
Posted by: LEOwish 8 Feb 2021, 09:06
ყურადღება! აიფონით გადახდით 1 ლარი ჩამომაჭრა. ალბათ გამოასწორებენ ისევ.
Posted by: HCl 8 Feb 2021, 10:18
რუსთაველზე რა ღმუის? დამაყრუებელია
Posted by: პაწა 8 Feb 2021, 12:24
QUOTE
ფანჯრიდან რომ გაიხედავ და მეტრო ჩაგიქროლებს... ხმაური?
რა ხმაური.... ლიანდაგის შეერთებაც სხვაა, შემადგენლობის ხმაც მინიმალური.
აბა იმ მოსახლეობამ რა თქვას, საქართველოს რკინიგზასთან ვინც ცხოვრობს, ცისტერნები რომ ჩაუქროლებს რიხინით
Posted by: otokarcobra 8 Feb 2021, 13:05
Artgeo ჩიკაგოშია ეგრე.
ნიუ-იორკშიც არის, მაგრამ არა ცენტრალურ უბნებში, მხოლოდ, ბრუკლინის ნაწილში, ბრონქსში და ქვინსში. და ყველა იმ ადგილზე სადაც ესეა, ძალიან ფართო გამზირებზეა და არსად შენობების სართულიანობა არ ცდება 2-3 სართულს. მარა ზოგადად მაგარი ###ობაა. მაგის ქვეშ რო დგახარ და ზევით გამოივლის ხოლმე მატარებელი იმხელა ხმა რო საერთოდ არაფერი აღარ ისმის. პლუს 8 ვაგონიანი შემადგნელობები დადის ნიუ-იორკში უმეტესად და სრული 3.14ზდეცია ხოლმე.
მანჰეტენზე ყველგან მიწისქვეშაა. დაჟე მეტრო კი არა, საქალაქთაშორისო მატარაბელიც მიწისქვეშ გადის და ისე შედის პენ სტეიშენზე და გრანდ ცენტრალზე. ჩიკაგოა მაგრად სირულად, ცენტრალურ მაღა-სართულიან უბანშიც კი მიწის ზევით გადის და ფაქტიურად ბაითებზე და აივნებზე მოძრაობს მეტრო.
სპაიდერ მენი რო ფეხით აჩერებს მატარებელს ხო იცი. ეგ სინამდვილეში ჩიკაგოშია გადაღებული და არა ნიუ-იორკში.
პაწა
QUOTE
რა ხმაური.... ლიანდაგის შეერთებაც სხვაა, შემადგენლობის ხმაც მინიმალური.
გეშლება არაა ეგრე ევროპასავით. სრულიად პიზდეცი ხდება, იმენა გაყრუებს როცა მატარებელი გადის, პლუს ვიბრაცია აქვს დედა #####ული.
Posted by: Snow93 8 Feb 2021, 13:16
Artgeo იმდენად მაღალბიუჯეტიანი ქალაქებია ორივე რომ უპრობლემოდ შეცვლიან ლიანდაგებსაც და მატარებლებსაც რომ დასჭირდეთ მაგრამ მართლა ახალი ტექნოლოგიებითაა შედარებით აგებული და არ შეაწუხებთ ჩვენნაირად
Posted by: SimModer 8 Feb 2021, 16:04
QUOTE (HCl @ 8 Feb 2021, 10:18 )
რუსთაველზე რა ღმუის? დამაყრუებელია
ვენტილაცია ჩართეს მაღალ სიჩქარეზე?
Posted by: LEOwish 9 Feb 2021, 10:12
ვარკეთილში ახალი ლიანდაგები დევს. ცვლიან ალბათ?
Posted by: SimModer 9 Feb 2021, 13:54
მასეთ დაჟანგულს ვინ დაამაგერბს სავარაუდოდ წასაღებადაა ან გასამაგრებლად როგორც დიდუბე-გოცირიძეზე იყო
Posted by: otokarcobra 9 Feb 2021, 13:55
QUOTE (Snow93 @ 8 Feb 2021, 13:16 )
Artgeo იმდენად მაღალბიუჯეტიანი ქალაქებია ორივე რომ უპრობლემოდ შეცვლიან ლიანდაგებსაც და მატარებლებსაც რომ დასჭირდეთ მაგრამ მართლა ახალი ტექნოლოგიებითაა შედარებით აგებული და არ შეაწუხებთ ჩვენნაირად
არაა მეთქი ეგრე, ტყუილად გგონიათ.
Posted by: polaris 9 Feb 2021, 14:58
SimModer
QUOTE
მასეთ დაჟანგულს ვინ დაამაგერბს სავარაუდოდ წასაღებადაა ან გასამაგრებლად როგორც დიდუბე-გოცირიძეზე იყო
ახალი რელსი ყოველთვის ჟანგიანია. შემდეგ უშავდება მისი ზედაპირი.
Posted by: რაპაპორტი 9 Feb 2021, 21:23
ჰოდა, იმას გიყვებოდით, რომ ამ ზამთრის ერთ უმთვარო ღამეს, მთაწმინდის ტყეში მივსეირნობდით მე და ფრანკენშტეინი, და ჩვენს თავზე გადამფრენ ღამურებს ვითვლიდით. უეცრად, დამტვრეული ქართულით მკითხა, რამდენი მეტრო გაქვთო. სულაც არ გამკვირვებია, ცაში ცქერის მიუხედავად, მისი ფიქრები მიწისქვეშა ტალანებს რომ დასტრიალებდა... მე ოთხი მეტრო დავითვალე: ორი ვიწროლიანდაგიანი - ახალი ათონის მღვიმისა და დემეტრაძის ლაბორატორიისა; ორიც ფართოლიანდაგიანი - სახალხო და სამთავრობო. მითხარით, გეთაყვა, ხომ არ მომიტყუებია ეს კეთილშობილი ადამიანი?
Posted by: SimModer 10 Feb 2021, 16:08
რავი მე პირადად ლაბორქტორია პირველად მესმის,ახალი ათონის დიდი შეღავათებით... თუმცა შეიძლება დავარქვათ მეტრო და თბილისის მეტი საქართველოში რავი როგორც ვიცი არ აშენებულა
Posted by: SimModer 11 Feb 2021, 18:04
საინტერესო კონტენტი აღმოვაჩინე იუთუბზე
Posted by: SwaT-2011 12 Feb 2021, 09:45
QUOTE (SimModer @ 11 Feb 2021, 18:04 )
საინტერესო კონტენტი აღმოვაჩინე იუთუბზე
ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი ტრანსპორტი მეტროში საკატაოდ )))
იყო დრო მეც ვკატაობდი მაგაზე ))
Posted by: plizzken 12 Feb 2021, 10:06
ახმეტელზე ლოქდაუნამდე გიპსოკარდონი ჩამოხსნეს,მეთქი ნორმალურ ჭერს გაუკეთებენ...გუშინ ვნახე ისევ გიპსოკარდონი დაამონტაჟეს,ვინმემ იცით რას ემსახურებოდა ეს "ცვლილება"?
Posted by: HCl 12 Feb 2021, 10:56
plizzken ფულის ჭამას, როგორც ყველაფერი საქართველოში. "ლამფუჩკა" ვერ დაკიდეს.
არ გინახავს როგორ გააკეთეს ნარმანიას დროს? პროფილები არ შეუცვლიათ, ალუმინ/პლასტიკატის მაგივრად თაბაშირ მუყაო დაამაგრეს, ძველ ჟანგიან პროფილებზე მეტი სიმძიმის. მაგიტომ ჩამოვარდა ვარკეთილში. ეხლა მესამე ფულის ჭამის ეტაპია, უგულავას, ნარმანიას მერე კალაძის სასტავის.
Posted by: vatman 12 Feb 2021, 10:58
plizzken
QUOTE
გუშინ ვნახე ისევ გიპსოკარდონი დაამონტაჟეს,ვინმემ იცით რას ემსახურებოდა ეს "ცვლილება"?
გიფსოა ნაღდად? მე მომეჩვენა უფრო თხელი მასალაა.
არადა იმედი მქონდა რო ორიგინალს გამოაჩენდნენ ისევ
Posted by: polaris 12 Feb 2021, 13:35
https://www.youtube.com/watch?v=RuPxviA1fq0
გოპნიკი მონტიორები.
მაგ ჭაურში მე და უსათნოესი გაცილებით უფრო ღირსეულად და პროფესიონალურად ვიქცეოდით (ტუშონკით და სნიკერსით სადილობას თუ არ ჩავთვლით), ვიდრე ესენი.
Posted by: plizzken 12 Feb 2021, 14:21
QUOTE (vatman @ 12 Feb 2021, 10:58 )
plizzken
QUOTE
გუშინ ვნახე ისევ გიპსოკარდონი დაამონტაჟეს,ვინმემ იცით რას ემსახურებოდა ეს "ცვლილება"?
გიფსოა ნაღდად? მე მომეჩვენა უფრო თხელი მასალაა.
არადა იმედი მქონდა რო ორიგინალს გამოაჩენდნენ ისევ
რავი გიფსოს გავს...მეც ამის იმედი მქონდა,მეთქი მორეცხავენ იმ ძველ პლასტიკატს თუ რა მასალა იყო არ ვიცი,განათებას გაუკეთებენ...ალბათ ის ძველიც მოხსნეს და პირდეპირ ჭერზე დაამაგრეს ამჯერად გიფსო,რომ მართლა სიმძიმის გამო არ ჩამოვარდეს,ახლა დაშპაკლავენ,მერე ეს შპაკლი მტვერისგან გაშავდება,ბზარებიც გამოჩნდება
Posted by: SimModer 12 Feb 2021, 14:59
It's time to ვიკატავოთ
Posted by: polaris 12 Feb 2021, 16:38
SimModer
რატომ უნდა გათიშოს მემანქანემ რადიოკავშირის აპარატურის დაბალი სიხშირეების გამაძლიერებელი?
Posted by: SimModer 12 Feb 2021, 19:28
QUOTE (polaris @ 12 Feb 2021, 16:38 )
SimModer
რატომ უნდა გათიშოს მემანქანემ რადიოკავშირის აპარატურის დაბალი სიხშირეების გამაძლიერებელი?
2-ვე კაბინაში ჩართვისას ცუდად მუშაობს
Posted by: Artgeo 13 Feb 2021, 23:23
otokarcobra მადლობა ინფორმაციისთვის. და ძალიან ბევრგან შუა ზოლიც არსებობს. ეგ რა თემაა? ან ერთდროულად 4 ლიანდაგია აი ძალიან დიდ მანძილებზე და პარალელურად 2 - 2 მატარებელი დადის თითო მიმართულებაზე, ოღონდ განსხვავებული გაჩერებებით.
Posted by: SimModer 13 Feb 2021, 23:28
QUOTE (Artgeo @ 13 Feb 2021, 23:23 )
otokarcobra მადლობა ინფორმაციისთვის. და ძალიან ბევრგან შუა ზოლიც არსებობს. ეგ რა თემაა?
1.მატარებლის გასამაგრებლად მოსახვევში რო არ გადავრდეს თუ რაღაც მასეთი 2.ახალი ლიანდაგები მოატენ/ძველები აიღეს და არ წაუღიათ
Posted by: Ben_Joyce 14 Feb 2021, 08:37
QUOTE (Artgeo @ 13 Feb 2021, 23:23 )
ერთდროულად 4 ლიანდაგია აი ძალიან დიდ მანძილებზე და პარალელურად 2 - 2 მატარებელი დადის თითო მიმართულებაზე, ოღონდ განსხვავებული გაჩერებებით.
ორ ლიანდაგზე დადის მატარებელი, რომელიც ყველა გაჩერებაზე აჩერებს, დანარჩენ ორზე კი ექსპრესი.
Posted by: xx3xx 17 Feb 2021, 05:15
ვაგონებს როდის დაამატებენ ?
Posted by: otokarcobra 17 Feb 2021, 12:07
QUOTE (Artgeo @ 13 Feb 2021, 23:23 )
otokarcobra მადლობა ინფორმაციისთვის. და ძალიან ბევრგან შუა ზოლიც არსებობს. ეგ რა თემაა? ან ერთდროულად 4 ლიანდაგია აი ძალიან დიდ მანძილებზე და პარალელურად 2 - 2 მატარებელი დადის თითო მიმართულებაზე, ოღონდ განსხვავებული გაჩერებებით.
არსებობს ექსპრეს მატარებელი და ლოკალ მატარებელი. ექსპრესი აჩერებს 5-6 სადგურის გამოტოვებით და ისეთ სადგურებზე სადაც კვანძებია გაკეთებული და ბევრი სხვადასხვა ხაზი მოდის. ლოკალი აჩერებს ყველგან.
მაგალითად ჩემ სახლთან მოდის R მატარებელი რომელიც არის ლოკალი, დავაჯდები ხოლმე მაგას და მივყვები 5 გაჩერება, მერე გადმოვდივარ და ველოდები ექსპრეს D მატარებელს, რომელიც მიფრინავს რასაც ქვია მანჰეტენამდე. თუ ისე დაემთხვა რო სადაც D ჩერდება მანჰეტენზე, მაწყობს ჩამოსვლა იმ სადგურზე, მაშინ ჩამოვდივარ და ფეხით გადავაადგილდები მერე და თუ ძაან არ მაწყობს, მაშინ მეორე გადაჯდომას ვაკეთებ.
კვანძ სადგურებზე, თითო დონეზე მინიმუმ 2 ბაქანია ხოლმე.
ყველაზე დიდი საკვანძო სადგურებია Atlantic av/Pacific str, Union sq, Times sq, Lexington av და Grand Central, მაგრამ ეს ბოლო არა იმდენად მეტროს ხაზების მხრივ, რამდენადაც საქალაქთაშორისო მატარებლების და მეტროს კვეთის მხრივ
Posted by: JSB14BSJ 18 Feb 2021, 19:55
xx3xx სად რა ვაგონები უნდა დაამატონ?
Posted by: xx3xx 18 Feb 2021, 20:04
QUOTE (JSB14BSJ @ 18 Feb 2021, 19:55 )
xx3xx სად რა ვაგონები უნდა დაამატონ?
მეტროში მგზავრობა აუტანელია ადგილი არაა ფეხზე მაინც რომ დადგე დროა ვაგონები დაემატოს მეტროს შემადგენლობას
Posted by: forum-ge 18 Feb 2021, 20:30
xx3xx
QUOTE
მეტროში მგზავრობა აუტანელია ადგილი არაა ფეხზე მაინც რომ დადგე დროა ვაგონები დაემატოს მეტროს შემადგენლობას
ყოველ დღე ვგზავრობ მეტროთი და არანაირი აუტანელი სიტუაცია არაა. პიკის საათებში მეტ - ნაკლებად სავსეა ხოლმე, მაგრამ არა ისე, როგორც შენ აღწერ.
Posted by: JSB14BSJ 18 Feb 2021, 20:43
forum-ge იპოდრომის პარკი რო მორიგი ტყუილი იყო და ბოლოს მაინც კორპუსებს ჩადგამენ და თემქაზე საკუთარ ბიზნესს აკეთებენ და მეტი არაფერი და ეს რა გააკეთა ვაკეში ამ სოფლელმა სამტრედიამ იმ სოფლელის მითითებით და ქუჩების რეაბილიტაცია რო კეთდება სინამდვილეში არაფერი რეაბილიტაცია არაა, ისევე ტოვებენ ყველაფერს და მიწაში მარხავენ რო ჩვენ არ დავინახოთ პონტია.
Posted by: forum-ge 18 Feb 2021, 20:44
JSB14BSJ
QUOTE
იპოდრომის პარკი რო მორიგი ტყუილი იყო და ბოლოს მაინც კორპუსებს ჩადგამენ და თემქაზე საკუთარ ბიზნესს აკეთებენ და მეტი არაფერი და ეს რა გააკეთა ვაკეში ამ სოფლელმა სამტრედიამ იმ სოფლელის მითითებით და ქუჩების რეაბილიტაცია რო კეთდება სინამდვილეში არაფერი რეაბილიტაცია არაა, ისევე ტოვებენ ყველაფერს და მიწაში მარხავენ რო ჩვენ არ დავინახოთ პონტია.
მე რა შუაში ვარ და რატომ დამთაგე?
Posted by: JSB14BSJ 18 Feb 2021, 20:51
forum-ge იმიტომ, რომ შენ გაეპასუხე და შენ აუხსენი შენი პასუხით, რომ რასაც ამბობდა, არ იყო სწორი. მე დაგეთანხმე ჩემი დამატებით, რომ მისი პოსტი არა უნებლიე შეცდომას ან არცოდნას, არამედ განზრახ პანიკის ატეხვას უფრო ჰგავს გაუთვითცნობიერებელი და მეტროში ჩაუხედავი მკითხველისთვის, როგორი ფრაზებითაც სავსეა გვერდზე თემები და ეს ციტატებიც იმ გვერდზე თემებიდანაა.
ასე ამომწურავად დიპლომი არ დამიცავს.
Posted by: forum-ge 18 Feb 2021, 20:59
JSB14BSJ
QUOTE
იმიტომ, რომ შენ გაეპასუხე და შენ აუხსენი შენი პასუხით, რომ რასაც ამბობდა, არ იყო სწორი. მე დაგეთანხმე ჩემი დამატებით, რომ მისი პოსტი არა უნებლიე შეცდომას ან არცოდნას, არამედ განზრახ პანიკის ატეხვას უფრო ჰგავს გაუთვითცნობიერებელი და მეტროში ჩაუხედავი მკითხველისთვის, როგორი ფრაზებითაც სავსეა გვერდზე თემები და ეს ციტატებიც იმ გვერდზე თემებიდანაა.
ასე ამომწურავად დიპლომი არ დამიცავს.
სამჯერ მაქვს დაცული დიპლომი, მაგრამ ალბათ დღეს ძალიან გადაღლილი ვარ და ვეღარ გამომაქვს აზრი პოსტებიდან, თუმცა ეხლა როგორც იქნა მივხვდი .
Posted by: xx3xx 18 Feb 2021, 22:52
JSB14BSJ forum-ge მე ვარ მეტროში ჩაუხდედავი? როგორ არ გცხვენიათ! ეტყობა მეტროთი არ გიმგზავრიათ ბოლო 5 წლის განმავლობაში ისეთი ჭყლეტვაა რომ თუ კაი გოგო არხარ ვაგონში არ გიშვებენ
Posted by: forum-ge 18 Feb 2021, 23:05
QUOTE
ეტყობა მეტროთი არ გიმგზავრიათ ბოლო 5 წლის განმავლობაში
ოკ
Posted by: SimModer 22 Feb 2021, 15:09
რავი სად ნახეთ ამ ბოლო 2 წლის განმავლობაში ჭყლეტვა(2020-2021)?
Posted by: kriketi-1985 1 Mar 2021, 22:21
ესკალატორმა რომ ცოტა სწრაფად იმოძრაოს, უკეთესი იქნება.
Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2021, 06:44
kriketi-1985
ეგ შენთვის. შენს გარდა ესკალატორი ბავშვებსაც სჭირდებათ და მოხუცებსაც.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 2 Mar 2021, 12:30
kriketi-1985 სხვა ქვეყნებთან შედარებით ისედაც უფრო სწრაფია ჩვენი
Posted by: trendygirl.me 2 Mar 2021, 13:21
SimModer
თუნდაც დღეს, დილის 9 საათზე, ახმეტელზე
Posted by: forum-ge 3 Mar 2021, 20:42
ეს აფხაზეთშიაო და რა არის ხომ არ იცით?
Posted by: GreenWestHam 3 Mar 2021, 21:25
forum-ge თუ სწორად მახსოვს და არ მეშლება, ახალი ათონის მღვიმეში შეჰყავს დამთვალიერებლები
Posted by: პაწა 4 Mar 2021, 18:45
QUOTE (GreenWestHam @ 3 Mar 2021, 21:25 )
forum-ge თუ სწორად მახსოვს და არ მეშლება, ახალი ათონის მღვიმეში შეჰყავს დამთვალიერებლები
რა უნდა შეგეშალოს? იმხელა დროშა აქვს და მერე მღვიმეს ჩვენებენ * * * სემის ფარები, რა ღადაობაა
Posted by: toyota12345 4 Mar 2021, 20:20
ვარკეთილიდან ახმეტელისკენ ნელა მიდის მატარებელი და ახმეტელიდან ვარკეთილისკენ უფრო სწრაფად და რატომ?
Posted by: Guro_ 4 Mar 2021, 22:19
polaris მატარებლებს აღარ ყიდულობენ?
Posted by: beka331 5 Mar 2021, 00:05
გოცირიძეზე რა ისმის?
ყველაზე მეტად ეგ სადგური მაწყობს და 2 თვე ბევრია ძაან
Posted by: SimModer 5 Mar 2021, 15:42
QUOTE (beka331 @ 5 Mar 2021, 00:05 )
გოცირიძეზე რა ისმის?
ყველაზე მეტად ეგ სადგური მაწყობს და 2 თვე ბევრია ძაან
რემონტია და რა უნდა ისმოდეს, როცა მორჩებიან გახსნიან * * *
QUOTE (Guro_ @ 4 Mar 2021, 22:19 )
polaris მატარებლებს აღარ ყიდულობენ?
ერთი თუ ორი წელი გაიძახის კალაძე ტენდერი გვაქ ტენდერიო და....
Posted by: beka331 6 Mar 2021, 00:08
SimModer
QUOTE
რემონტია და რა უნდა ისმოდეს, როცა მორჩებიან გახსნიან
მერე როდის მორჩებიან ეგ მაინტერესებს. რემონტი რომაა მეც ვხედავ
შემთხვევით ხომ არ იცით - ზემოაღნიშნული ხმა ვისია, ვისი ინიციატივით ჩაწერეს, საბოლოო ვერსია ვინ მოისმინა, ვის მოეწონა და ვინ თქვა მოდი ვაგონებში გავუშვათო ?
შემთხვევით ხომ არ იცით - ზემოაღნიშნული ხმა ვისია, ვისი ინიციატივით ჩაწერეს, საბოლოო ვერსია ვინ მოისმინა, ვის მოეწონა და ვინ თქვა მოდი ვაგონებში გავუშვათო ?
ამ ხმას ჯობდა ისევ მემანქანეებს გამოეცხადებინათ
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 12 Mar 2021, 00:43
ეგ კი არა საერთოდ ხმები თავიდან აქვთ ჩასაწერი ძაან ბანძი ხმებია, ჯერ ის რო ყურს მიფეთქავს “მელოდია” და კიდევ ის რომ შერეულია ქალის ხმა ხან სხვა ქალია ხან სხვა ხოაზეხართ
Posted by: Ben_Joyce 12 Mar 2021, 06:54
სუბიექტურ აზრს გამოვთქვამ და არავინ გადმოხტეს საწინააღმდეგო კომენტარებით, მაინც არ გადავიფიქრებ:
1 - "მოდერნიზებულ" ხმამდე რაც იყო, უნდა ყოფილიყო ისევ ის 2 - სადურებს სახელი არ უნდა ეცვლებოდეს, მშვენიერი სახელი იყო "ელექტროდეპო" 3 - სალონის მოდერნიზება მოსულა, მაგრამ გარედან ფერები, ლურჯი თეთრი ზოლებით უნდა შენარჩუნებულიყო 4 - სალონის განათება იყო უფრო არაეკონომიური, ვიდრე ახლა, მაგრამ ეკონომია ბევრ სხვა რამეზეც არ კეთდება ბევრგან და შესაბამისად ჯობდა დაეტოვებინათ, ემაში თავისი მრგვალი ნათურები, ნომერულში - თავისი ორნაირი
Posted by: Krusty_the_Clown 12 Mar 2021, 17:34
ეს ბანძი ვაგონები ჩანაცვლდება ახლით როდისმე?
QUOTE
ამ ხმას ჯობდა ისევ მემანქანეებს გამოეცხადებინათ
ქოცური ხმაა, ყანაა.
Posted by: პაწა 12 Mar 2021, 22:59
დღეს რა ხდებოდა, რატომ იყო საღამოს დაკეტილი?
Posted by: toyota12345 13 Mar 2021, 16:21
Ronnie James Dio
სატრანსპორტოს დირექტორის ან მოადგილის ნაშის დაქალის ხმა..
Posted by: SimModer 13 Mar 2021, 22:12
ინფორმატორის ხმას რაც შეეხება ვერაფერს გეტვით, გოცირიძისთვის ჩაწერილი ალბათ დაიკიდეს და ზედაპირულად ჩაწერეს. სადგურების სახლების შეცვლა მოხდა ძირითადად მგონი ახალი ქართულ-ინგლისური ვერსიისთვის და არა რუსული ნათარგმნი კარები იკეტება შემდეგი სადგური.... ვაგონების მოდერნიზაცია კი მიმდინარებდან ჩეხების დახმარებით გაკეთდა როგორც ვიცი პირველი ვარიანტები
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Mar 2021, 23:52
SimModer ნეტა სულ როდის გაანახლებენ მაგ ხმებს..
Posted by: xx3xx 14 Mar 2021, 21:19
QUOTE (Ben_Joyce @ 12 Mar 2021, 06:54 )
სუბიექტურ აზრს გამოვთქვამ და არავინ გადმოხტეს საწინააღმდეგო კომენტარებით, მაინც არ გადავიფიქრებ:
1 - "მოდერნიზებულ" ხმამდე რაც იყო, უნდა ყოფილიყო ისევ ის 2 - სადურებს სახელი არ უნდა ეცვლებოდეს, მშვენიერი სახელი იყო "ელექტროდეპო" 3 - სალონის მოდერნიზება მოსულა, მაგრამ გარედან ფერები, ლურჯი თეთრი ზოლებით უნდა შენარჩუნებულიყო 4 - სალონის განათება იყო უფრო არაეკონომიური, ვიდრე ახლა, მაგრამ ეკონომია ბევრ სხვა რამეზეც არ კეთდება ბევრგან და შესაბამისად ჯობდა დაეტოვებინათ, ემაში თავისი მრგვალი ნათურები, ნომერულში - თავისი ორნაირი
+9999999 და დაბურული შუშებიც მაგარი ღლეობაა და თეთრი განათება ასევე სადგურებსაც დედა #####ნეს როგორც შიგნიდან ისე გარედან სულ პლასმასებშია ეს დედა#####ული 60 წლის წინ ააშენეს მეტრო მშვენიერი დიზაინებით იმდროისთვის და დღემდე კი არ დახვეწეს პირიქით დედა #####ნეს
Posted by: HCl 14 Mar 2021, 21:49
QUOTE
3 - სალონის მოდერნიზება მოსულა, მაგრამ გარედან ფერები, ლურჯი თეთრი ზოლებით უნდა შენარჩუნებულიყო
აი ის მოხრილი სკამები ვინც დააპროექტა, აი მასეთი ფორმის უნდა გაუხადო ხერხემალი.
Posted by: iviko18 16 Mar 2021, 11:48
12 მილიონი მიაფშვნეს მიწისზედა მეტროს შესახებ კვლევის ჩატარებას და დღეს ხმალაძემ გამოაცხადა სავარაუდოდ არ აშენდებაო.
Posted by: ნიკა 16 Mar 2021, 11:53
QUOTE
12 მილიონი მიაფშვნეს მიწისზედა მეტროს შესახებ კვლევის ჩატარებას და დღეს ხმალაძემ გამოაცხადა სავარაუდოდ არ აშენდებაო.
არ ვიცი გამეხარდეს რომ უფრო მეტი ( ასობით მილიონი) არ მიახარჯეს ამ უაზრო პროექტის განხორციელებას, თუ ეს 12 მილიონი დავიტირო.
Posted by: Fabian 16 Mar 2021, 11:55
iviko18
QUOTE
12 მილიონი მიაფშვნეს მიწისზედა მეტროს შესახებ კვლევის ჩატარებას და დღეს ხმალაძემ გამოაცხადა სავარაუდოდ არ აშენდებაო.
თავიდანვე ხომ გასაგები იყო, რომ ლილოს მიმართულება იყო მცდარი. ყველაზე ოპტიმალური მიმართულებები არის რუსთავის და ფონიჭალის.
Posted by: TramwayMan 17 Mar 2021, 21:28
iviko18 ნიკა Fabian საიდან მოიტანე\ტ რა 12 მილიონი?
კომპანიამ ამრტო კვევის ფული აიღო . 12 მილიონი იყო დაპროწქტების ფული და არა კვლევის.
ჯერ კიდევ 2018 წელს დაანონსებული სამგორი-ლილოს დამაკავშირებელი მიწისზედა მეტროს სადგურის პროექტის განხორციელება ჯერაც არ დაწყებულა. თბილისის მერმა კახა კალაძემ პროექტის პრეზენტაციაზე თქვა, რომ მშენებლობა 2019 წელს დაიწყებოდა, ხოლო 2020-2022 წლებში ექსპლუატაციაში შევიდოდა. „ეს არის ახალი მიწისზედა მეტრო სამგორიდან ლილოს მიმართულებით“, - აცხადებდა მაშინ კახა კალაძე.
როგორც თბილისის ვიცე-მერი აცხადებს, დედაქალაქში მიწისზედა მეტროს მოწყობის პროექტთან დაკავშირებით ჯერ გადაწყვეტილება მიღებული არ არის და ის განხილვის ეტაპზეა.
ირაკლი ხმალაძემ სამგორი-ლილო-აეროპორტის მიმართულებით მიწისზედა მეტროს მოწყობის პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებით არსებული გარემოებები კიდევ ერთხელ განმარტა და აღნიშნა, რომ ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევა დასრულებულია, თუმცა პროექტირების ეტაპი პანდემიით გამოწვეული სირთულეების გამო, ჯერ არ დაწყებულა.
მისივე თქმით, დედაქალაქის მერია პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებით შესაბამის გადაწყვეტილებას განხილვის შედეგად, ახლო მომავალში მიიღებს.
„მიწისზედა მეტროს პროექტთან დაკავშირებით, ჯერ უარი არავის უთქვამს. აღნიშნული პროექტი შედგებოდა სამი ეტაპისგან. პირველი იყო ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევა და ამ კვლევიდან გამომდინარე, რომელიც სამ ვარიანტზე მზადდებოდა, უნდა მიგვეღო გადაწყვეტილება პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებით და შემდეგში, თუ რომელი ვერსია უნდა განეხორციელებინა საპროექტო კომპანიას. ამის შემდეგ გადავიდოდით სამშენებლო ეტაპზე. ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება წარმოდგენილია, ხოლო გადაწყვეტილება იმასთან დაკავშირებით, უნდა განხორციელდეს თუ არა ეს პროექტი, ჯერ მიღებული არ გვაქვს. პანდემიიდან გამომდინარე, კიდევ უფრო გართულებულია მდგომარეობა. ერთი მხრივ, სახსრების მობილიზებასთან დაკავშირებით არსებული პრობლემების გამო, მეორე - პანდემიამ სატრანსპორტო სისტემის ფუნქციონირებაზე დიდი გავლენა იქონია. აქედან გამომდინარე, ეს საკითხი ჯერ კიდევ განხილვის ეტაპზეა. განხილვის დასრულებამდე კი რთულია იმის თქმა, რომელ ვერსიას გავყვებით და საერთოდ, უნდა განხორციელდეს თუ არა ეს პროექტი, რადგან საკმაოდ ძვირადღირებული ინფრასტრუქტურაა“, - განაცხადა ირაკლი ხმალაძემ.
თბილისის ვიცე-მერმა პროექტის ბიუჯეტზეც ისაუბრა და აღნიშნა, რომ 12 მილიონი ლარი არა - კვლევის, არამედ პროექტირების მთლიანი ხარჯია.
„12 მილიონი ლარი კვლევაში არ გადაგვიხდია. 12 მილიონი იყო პროექტირების ხარჯი, რომელზეც ჯერ არ გადავსულვართ. პროექტირებაზე გადავალთ მას შემდეგ, რაც ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის შედეგად დავადგენთ, რომ გვჭირდება პროექტი და შემდეგ, მშენებლობა. არავინ იძლევა იმის პირობას, რომ კვლევის საფუძველზე, უარყოფითი ან დადებითი გადაწყვეტილება მიიღება. ჩვენ სწორედ ამ კვლევის საფუძველზე განვიხილავთ და თუ ვიტყვით, რომ პროექტის განხორციელება გვინდა, მაშინ მოგვიწევს 12 მილიონი ლარის და შემდეგში უკვე რამდენიმე ასეული მილიონი ლარის გადახდა ინფრასტრუქტურის მოწყობაში. მთლიანად, პროექტის ღირებულებამ შეიძლება 300-400 მილიონი ლარი შეადგინოს, რადგან საუბარი იყო 150 მილიონ აშშ დოლარზე. 2020 პანდემიის წელი იყო და 2021 წელი ჯერ კიდევ პანდემიის წელია. განახევრებულია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მოხმარება. დღევანდელი სიტუაციიდან გამომდინარე, რთულია იმის თქმა, როდის მივიღებთ გადაწყვეტილებას. ჩვენთვის მთავარია მივიღოთ არა - სწრაფი, არამედ სწორი გადაწყვეტილება“, - აღნიშნა ირაკლი ხმალაძემ.
დედაქალაქის ვიცე-მერი ზონალური პარკირების საფასურსაც შეეხო და განაცხადა, რომ ამ ეტაპზე, პარკირების საფასურის ზრდა არ იგეგმება.
„ზონალურ-საათობრივი პარკირების არეალის გაფართოება იგეგმება. ამასთან დაკავშირებით განცხადებები მთავრობის ხვალინდელ სხდომაზე გაკეთდება, სადაც დეტალურად მოგაწვდით ინფორმაციას. რაც შეეხება ფასებს, დღეს ზონალურ-საათობრივი პარკირების საფასურის გაზრდა გეგმაში არ გავქვს“, - განაცხადა თბილისის ვიცე-მერმა.
სუბიექტურ აზრს გამოვთქვამ და არავინ გადმოხტეს საწინააღმდეგო კომენტარებით, მაინც არ გადავიფიქრებ:
1 - "მოდერნიზებულ" ხმამდე რაც იყო, უნდა ყოფილიყო ისევ ის 2 - სადურებს სახელი არ უნდა ეცვლებოდეს, მშვენიერი სახელი იყო "ელექტროდეპო" 3 - სალონის მოდერნიზება მოსულა, მაგრამ გარედან ფერები, ლურჯი თეთრი ზოლებით უნდა შენარჩუნებულიყო 4 - სალონის განათება იყო უფრო არაეკონომიური, ვიდრე ახლა, მაგრამ ეკონომია ბევრ სხვა რამეზეც არ კეთდება ბევრგან და შესაბამისად ჯობდა დაეტოვებინათ, ემაში თავისი მრგვალი ნათურები, ნომერულში - თავისი ორნაირი
+9999999 და დაბურული შუშებიც მაგარი ღლეობაა და თეთრი განათება ასევე სადგურებსაც დედა #####ნეს როგორც შიგნიდან ისე გარედან სულ პლასმასებშია ეს დედა#####ული 60 წლის წინ ააშენეს მეტრო მშვენიერი დიზაინებით იმდროისთვის და დღემდე კი არ დახვეწეს პირიქით დედა #####ნეს
ძველდება სადგურები ფუჭდება ის მარმალირო და სხვები და ეხლა ეგენი ძვირია რო იყიდო და ჩაანცვლეს იაფსიანით. მატარებლებში ნაწილობრივ გეთხამებით დაბურვა და სკამები მაგარი ბანძობაა და თეთრი განათება ეხლა ყველგან ყენდება. მატარებლის ხმა ბევრ რამეზეა დამოკიდებული მაგალითად ძრავაზე და ასეთი ნორმალურია მართალია ხმაურია მარა მეტროს კაიფი ხო ეგაა)). თუმცა მე ზოგადად ვიზიულურად ასეთუ ისე მომწონს დიზაინი განსაკუთრებულია და დასაფასებელი.
Posted by: narcoTOURIST 18 Mar 2021, 17:56
სადგურებს რატომ აღარ აცხადებენ? მხოლოდ შემდეგს აცხადებს! რა მარაზმია ბლიად! ამის გამო უკვე ბევრჯერ გავმაზე საჭირო გაჩერება!
Posted by: forum-ge 18 Mar 2021, 20:01
ფორუმზე ბევრი ვიწუწუნეთ იმ გამომცხადებელი ქალბატონის ხმაზე (გოცირიძეს გაივლის გაუჩერებლად), ჰოდა ჰოი საოცრებავ, ისმინეს ღმერთებმა TTC -ში ჩვენი ღაღადებისა და შესცვალეს ხმაი იგი კაცის ხმით
Posted by: Ben_Joyce 18 Mar 2021, 20:04
QUOTE (forum-ge @ 18 Mar 2021, 20:01 )
შესცვალეს ხმაი იგი კაცის ხმით
უკეთესია?
Posted by: forum-ge 18 Mar 2021, 20:26
QUOTE
უკეთესია?
იმას ჯობია
Posted by: SimModer 18 Mar 2021, 21:45
QUOTE (narcoTOURIST @ 18 Mar 2021, 17:56 )
სადგურებს რატომ აღარ აცხადებენ? მხოლოდ შემდეგს აცხადებს! რა მარაზმია ბლიად! ამის გამო უკვე ბევრჯერ გავმაზე საჭირო გაჩერება!
იშვიათად მარა ზოგჯერ არეულიცაა. ანდა ამ პატარა მეტროში როგორ უნდა აცდე სადგურს?
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 18 Mar 2021, 23:35
QUOTE (SimModer @ 18 Mar 2021, 21:45 )
[QUOTE=narcoTOURIST,18 Mar 2021, 17:56 ] სადგურებს რატომ აღარ აცხადებენ? მხოლოდ შემდეგს აცხადებს!
ხოდა ხო ვამბობდი, ახლიდან უნდათ მაგათ ჩაწერა. ბარემ კარების დაკეტვაზეც რამე ხმა დაამატონ, არ იქნებოდა ძნელი საერთოდ ერთი ვინმე ვერ გაუჩითავთ 23 გაჩერების სახელი თავიდან რომ თქვას? და ერთი ახალი მელოდია ვერ გააკეთებინა ვინმეს ტტც-მ? თუ ს**ზე კიდიათ?
Posted by: kriketi-1985 19 Mar 2021, 13:38
მართლა შეუცვლიათ იმ ქალის ხმა , მეტი პრობლემა ვერ ნახეს?
Posted by: SimModer 19 Mar 2021, 20:59
QUOTE (kriketi-1985 @ 19 Mar 2021, 13:38 )
მართლა შეუცვლიათ იმ ქალის ხმა , მეტი პრობლემა ვერ ნახეს?
ვერა
Posted by: benito777 20 Mar 2021, 11:27
QUOTE
მართლა შეუცვლიათ იმ ქალის ხმა , მეტი პრობლემა ვერ ნახეს?
მგონი მაგ გოგომ მოითხოვა შეცვლა. :დ ზუსტი ინფო არ არის, ჩემი ვარაუდია მხოლოდ.
ზოგს სალაპარაკომიეცი და... დააკომპლექსეს ადამიანი რბილი "ლ"-ს გამო.
Posted by: MANMUS 20 Mar 2021, 14:31
თბილისი მეტროს 2021 წლის მარტის მდგომარეობით 192 ვაგონი ემსახურება. დაგეგმილია 40 ახალი ვაგონის შესყიდვა. განხილვის ეტაპზეა გვირაბებში ინტერნეტკავშირის მხარდაჭერის შესაძლებლობა და სადგურ „ახმეტელის თეატრზე“ მეორე ამოსასვლელის მოწყობა. უახლოეს პერიოდში მეტროში დაგეგმილი სიახლეების შესახებ Commersant-მა ინფორმაცია თბილისის სატრანსპორტო სამსახურიდან გამოითხოვა.
ვაგონების დამატების გარდა, მერია სადგურების განახლებასაც გეგმავს. ამჟამად რესტავრაცია სადგურ „გოცირიძეს“ უტარდება, რომლის ფარგლებშიც მგზავრთა მოსაცდელი ბაქნები გადაიხურება. შშმ პირებისთვის სადგურს სპეციალურ ლიფტებიც დაემატება. ამ ეტაპზე 23-დან არც ერთი სადგური შშმ პირებზე ადაპტირებული არ არის. სატრანსპორტო კომპანიაში აცხადებენ, რომ სხვა მეტროსადგურების დაგეგმილი რეაბილიტაციის პროცესში ტექნიკური შესაძლებლობიდან გამომდინარე მაქსიმალურად იქნება გათვალისწინებული მათი ადაპტირება. თუმცა რას გულისხმომს „მაქსიმალურად გათვალისწინებული ადაპტირება“ უცნობია.
სამ მეტროსადგურს: „ახმეტელის თეატრს,“ „მარჯანიშვილსა“ და „თავისუფლების მოედანს“ შესაძლოა მეორე ამოსასვლელი გაუკეთდეს. გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არაა და განხილვის პროცესშია.
„ახმეტელის თეატრი“ ყველაზე დატვირთული სადგურია. მეორე ამოსავლელის მოწყობა შეშელიძის ქუჩაზეა გათვალისწინებული. გვირაბი უკვე გაკეთებულია საჭიროა მისი სადგურთან მიერთება და ესკალატორის დამონტაჟება. ჯერჯერობითარც ზედა ვისტიბიულის მშენებლობა დაწყებულა. სამუშაოების ნაწილი საბჭოთა დროს ჩატარებულია „მარჯანიშვილის“ მეორე ამოსასვლელზეც.
ყველაზე სწრაფი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთ-ერთ მნიშვნელოვან პრობლემას გვირაბში ინტერნეტისა და მობილრი კავშირის არარსებობა წარმოადგენს. როგორც Commersant-ს სატრანსპორტო კომპანიიდან აცნობეს საკითხი განხილვის ეტაპზეა.
საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არ არის, თუმცა ლილომდე გასაყვანი მიწისზედა მეტროს ამბიციური პროექტი საფრთხის წინაშეა. იდეა პირველად 2018 წელს გახმოვანდა. სამუშაოები 2019 წლის ბოლოდან უნდა დაწყებულიყო. სავარაუდო ბიუჯეტად $90 მლნ სახელდებოდა, რომელიც 2 წლის შემდეგ $150 მლნ-მდე გაიზარდა. გაზრდილი თანხაც კი მეტროს ახალი ხაზისთვის ძალიან იაფია, მაგრამ ხარჯს მისი მიწის ზემოთ განთავსება ამცირებდა. პროექტი საქართველოს მთავრობისა და თბლილისის მერიის ერთობლივი ძალისხმევით უნდა განხორციელებულიყო. ლილოს ბაზრობამდე მეტროს აეროპორტისა და ისტ პოინტისთვის უნდა გაევლო. დაგეგმილი იყო 8 ახალი სადგურის მშენებლობა: „სამგორი 2,“ „კახეთის გზატკეცილი,“ „ისტ პოინტი,“ „ორხევი,“ „აეროპორტის დასახლება,“ „აეროპორტი,“ „ლილოს დასახლება“ და „ლილოს ბაზრობა.“ მოცდის სავარაუდო დროდ 10 წუთი სახელდებოდა, რომელიც შეიძლება შემდეგ შემცირებულიყო. მეტროს ახალი ხაზით ყოველდღიურად 200 000 ადამიანს უნდა ესარგებლა. პროექტის მეორე ეტაპზე თბილისი მიწისზედა მეტროთი რუსთავს უნდა დაკავშირებოდა.
თბილისის ვიცე მერმა ირაკლი ხმალაძემ 2021 წლის მარტში განაცხადა, რომ პროექტი ძვირიანია და გადაწყვეტილება იმის შესახებ პოსტპანდემიურ პერიოდში გამართლებული იქნება თუ არა ამ მოცულობის ხარჯი ჯერ მიღებული არ არის.
Posted by: lazyadmin 20 Mar 2021, 21:38
ვისაც მეტროები უყვარს და რუსული იცის ეს არხი ნახეთ ძალიან სახალისო და საინტერესოა https://www.youtube.com/channel/UCS8-nzpPps1RITMZ9T1N-QQ
ეს კიდე ვიდეო როგორ თხრიან მეტროს ფარით
Posted by: SimModer 21 Mar 2021, 17:53
ინფო მოვიდა რომ მგონი გოცირიძეს საერთოდ შლიან
Posted by: something1 21 Mar 2021, 21:48
მარჯანიშვილს საერთოდ არ ჭირდება მეორე ამოსასვლელი ჩემი აზრით. მაინც იქვეა, თან იმ კორპუსების შუაში პოსტ აპოკალიფსში გეგონება თავი. ჯობია გურამიშვილზე ამოვიდეს
Posted by: Fabian 21 Mar 2021, 21:53
something1
QUOTE
მარჯანიშვილს საერთოდ არ ჭირდება მეორე ამოსასვლელი ჩემი აზრით. მაინც იქვეა, თან იმ კორპუსების შუაში პოსტ აპოკალიფსში გეგონება თავი. ჯობია გურამიშვილზე ამოვიდეს
ჯობიაზე არაა საუბარი. მარჯანიშვილზე უძველესი ესკალატორი მუშაობს, რომლის სათადარიგო ნაწილები აღარ იშოვება და ერთხელაც იქნება ისე გაფუჭდება, რომ ვეღარ ჩართავენ და სადგურის დაკეტვა მოუწევთ ძალიან დიდი ხნით. თან მეორე ამოსასვლელი უზნაძის კვეთაზე იქნება და არა ეზოში.
Posted by: MANMUS 21 Mar 2021, 23:08
QUOTE
მარჯანიშვილზე უძველესი ესკალატორი მუშაობს, რომლის სათადარიგო ნაწილები აღარ იშოვება და ერთხელაც იქნება ისე გაფუჭდება, რომ ვეღარ ჩართავენ და სადგურის დაკეტვა მოუწევთ ძალიან დიდი ხნით.
მაინცდამაინც რაღაც უბედურება უნდა მოხდეს რომ ტტც-ში გაიღვიძონ?
Posted by: lazyadmin 21 Mar 2021, 23:12
ამდენ ფულს იღებენ ამ აზიის ბანკიდან და ა.შ. და ახალ მეტროს სადგურ(ებ)ს არ დაგვიფინანსებენ?
Posted by: JSB14BSJ 22 Mar 2021, 00:37
SimModer
QUOTE
გოცირიძეს საერთოდ შლიან
უფრო კონკრეტულად?
Posted by: Guro_ 22 Mar 2021, 04:03
ახმეტელის და მარჯანიშვილის ამოსასვლელი თუ გააკეთა და ზემოდან 40 ვაგონიც დაამატა კალაძემ, სატრანსპორტო კუთხით ყველაზე წარმატებული მერი იქნება ჩემთვის. ნიკო ლეკიშვილის და ზოდელავას მერობა დიდად არ მახსოვს, მაგრამ ეჭვი მაქვს ნარმანიას კალიბრის სასტავი იყო.
Posted by: SimModer 22 Mar 2021, 10:21
QUOTE (JSB14BSJ @ 22 Mar 2021, 00:37 )
SimModer
QUOTE
გოცირიძეს საერთოდ შლიან
უფრო კონკრეტულად?
რაც გააკეთეს ის მეტალის კონსტრუქციას დაშლიან და ზოგადად მიხედავებ სადგურს ნაპრალები რო აქ * * *
QUOTE (Guro_ @ 22 Mar 2021, 04:03 )
ახმეტელის და მარჯანიშვილის ამოსასვლელი თუ გააკეთა და ზემოდან 40 ვაგონიც დაამატა კალაძემ, სატრანსპორტო კუთხით ყველაზე წარმატებული მერი იქნება ჩემთვის. ნიკო ლეკიშვილის და ზოდელავას მერობა დიდად არ მახსოვს, მაგრამ ეჭვი მაქვს ნარმანიას კალიბრის სასტავი იყო.
არ მგონია მოერე ამოსასვლელები შესაძლებელი იყოს მაგ სადგურებზე და არც განხილულა მგონი მასეთი რამე. ახალი მატარებლები მგონი კიდე კარგა ხანს არ ჩამოვა
Posted by: TramwayMan 22 Mar 2021, 12:35
SimModer
QUOTE
არ მგონია მოერე ამოსასვლელები შესაძლებელი იყოს მაგ სადგურებზე და არც განხილულა მგონი მასეთი რამე. ახალი მატარებლები მგონი კიდე კარგა ხანს არ ჩამოვა
თემა აგდაიკითხე ბოლო გვერდები
Posted by: SimModer 22 Mar 2021, 12:42
QUOTE (TramwayMan @ 22 Mar 2021, 12:35 )
SimModer
QUOTE
არ მგონია მოერე ამოსასვლელები შესაძლებელი იყოს მაგ სადგურებზე და არც განხილულა მგონი მასეთი რამე. ახალი მატარებლები მგონი კიდე კარგა ხანს არ ჩამოვა
თემა აგდაიკითხე ბოლო გვერდები
,,სამ მეტროსადგურს: „ახმეტელის თეატრს,“ „მარჯანიშვილსა“ და „თავისუფლების მოედანს“ შესაძლოა მეორე ამოსასვლელი გაუკეთდეს. გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არაა და განხილვის პროცესშია." განხილვის პროცესშიაო და მე ვამბობ რაც ვიცი და რასაც ვგებულობ მეტროდან და კი გაიძახის კალაძე ტენდერი ტენდერიო ახალი მატარებელებიო და ჯერ არ ჩამოსულა თუნდაც პანდემიამ შეუშალა ხელი კი მოახერხეს ავტობუსების და მიკროავტობუსების ჩამოყავანა
Posted by: polaris 22 Mar 2021, 13:46
SimModer
და მეტროდან რას გეტყვიან ამოსასვლელების გახსნაზე, როცა მაგ საკითხს შარკოვი არ წყვეტს?
Posted by: TramwayMan 22 Mar 2021, 13:49
SimModer რა უნდა ჩამოსულიყო? მატარებლები ? 2 მატარებელი ყველაზე ადრე მომავალ წელს ჩამოვა დანარჩენი 8 კი 2024 წლამდე ეტაპობრივად. მეტროს მატარებლები მასე არ იწყობა უცბად. ჯერ ახლა მიდის სატენდერო პროცედურები, მონაწილეები წარმოადგნენე დიზაინებს და ტექნიკურ გადაწყვეტებს დოკუმენტაციის შესაბამისად აპრილის ბოლომდე.
QUOTE
თუნდაც პანდემიამ შეუშალა ხელი კი მოახერხეს ავტობუსების და მიკროავტობუსების ჩამოყავანა
ძალიან სხვადასხვა რამეა მეტრო და ავტობუსები და მიკროავტობუსები. პანდემიამ კი შეუშალა ძალიან ხელი, მაგ. ავტობუსები დაგვიგვიანდა 3-4 თვით. მწარმოებელმა უბრალოდ შეწყვიტა წარმოება დიდი რაოდენობის თანამშრომლების დაავადების გამო და რისკების გამო. 226 ავტობუსი 12 მეტრიანი უკვე აქ უნდა ყოფილიყო მაგრამ ამ დრომდე შემოვიდა 166 მოესწრო. დანარჩენი 60 შემოვა წესით მაისის ბოლომდე.
მიკროავტობუსების შემოყვანაზე არ მოუხდენია გავლენა, ვადებში შემოვიდა.
Posted by: JSB14BSJ 22 Mar 2021, 14:07
QUOTE
ახმეტელის და მარჯანიშვილის ამოსასვლელი თუ გააკეთა და ზემოდან 40 ვაგონიც დაამატა კალაძემ, სატრანსპორტო კუთხით ყველაზე წარმატებული მერი იქნება ჩემთვის
ეგ მოგზაურების ჯგუფის ადმინი როა, იმას არ გააგონო, ინფარქტი ხევს
ტიპს მგონი ცვეტში გეგმა აქვს, კალაძეზე დღეში 5 შეურაცხმყოფელი, 5 ორაზროვანი და 5 არაფრისმთქმელი მაგრამ ლანძღვის კონტექსტის (იმენნა ერთუჯრედიანებისთვის) პოსტის დადება - 10-დან 9 ქართველი მარტო სიტყვებს კითხულობს, აზრს ვინ უყურებს
რეალურად, არ ჩამოვთვალოთ, ინფრასტრუქტურაში და ტრანსპორტში საბჭოთა ეპოქის შემდეგ ამ ე. წ. "დამოუკიდებლობის" დროს, რომელმა მერმა რა გააკეთა თბილისისთვის?
Posted by: SimModer 22 Mar 2021, 15:04
QUOTE (TramwayMan @ 22 Mar 2021, 13:49 )
SimModer რა უნდა ჩამოსულიყო? მატარებლები ? 2 მატარებელი ყველაზე ადრე მომავალ წელს ჩამოვა დანარჩენი 8 კი 2024 წლამდე ეტაპობრივად. მეტროს მატარებლები მასე არ იწყობა უცბად. ჯერ ახლა მიდის სატენდერო პროცედურები, მონაწილეები წარმოადგნენე დიზაინებს და ტექნიკურ გადაწყვეტებს დოკუმენტაციის შესაბამისად აპრილის ბოლომდე.
ხო შარშანდელი 2 ჩანჩალა მატარებელი. დაჟე დეპოს რემონტიც უნდა ყოფილიყო აღნიშნული ტენდერზე მოწვევა ხდება შესყიდვის შესახებ ზოგადი განცხადების შესაბამისად ref 9507-GPN-51392 ამ პროექტისთვის, რომელიც გამოქვეყნდა ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის (EBRD) ვებ-გვერდზე, შესყიდვის შესახებ განცხადებების გვერდზე (https://www.ebrd.com/work-with-us/procurement/p-pn-190909b.html) 09 სექტემბერს, 2019 წელს. 2019 წლიდანაა მოყოლებული ეს ტენდერი
Posted by: TramwayMan 22 Mar 2021, 18:58
SimModer
QUOTE
ხო შარშანდელი 2 ჩანჩალა მატარებელი. დაჟე დეპოს რემონტიც უნდა ყოფილიყო
ჯერ რო 2019 წელს კოვიდი არ იყო და უამრავი რამ აურია. ტენდერი არაა 2019 წლიდან ჯერ შეთანხმებები კვლევა ტრანშის გამოზოფა დამტკიცება ბლა ბლა ტენდერი ყველაზე ბოლოა მანდ და ეხლა მიმდინარეოსბ მრავალთვიანია მეტროს ტენდერი. იბიარდის პროცედურები კი მასე სწრაფად არ მიმდინარეობს. ჯერ მოიცა რომ ავირჩევთ და ა.შ მაგ ეტაპზე რომ გადავალთ არავინ გაასაჩივროს მთავარია და ა.შ მერე აწყობა 2 მატარებლის მერე შემოსვლა ტესტირებები ლიცენზირება, ხარვეზების აღმოფხვრა და ა.შ მხოლოდ შემდეგომ სერიული წარმოება.
დეპო კიდე რემონტი არაა, ახლის აშენებაა.
Posted by: SimModer 23 Mar 2021, 15:34
ММЗ/МВМ იქნება ნეტა? მაგან რო მოიგოს მაგარს ვიღადავებ
Posted by: Guro_ 23 Mar 2021, 18:26
polaris თქვი ერთი ორი სიტყვა თუ იცი რამე, ბლეფია თუ იყოს რამის იმედი?
თუ მაგაზე ვერაფერს იტყვი, იქნებ მიახლოებითო ხარჯები იცოდე მაგ ამოსასვლელების, მაგის მიხედვით მივხვდები რასთან გვაქ საქმე ადრე ახმეტელზე კი გეწერა მარა აღარ მახსოვს.
ეს სამეული გასაგებია რატომაც შემოაგორეს, კომუნისტებს აქვთ თავია დროზე საქმე დაწყებული და შედარებით მარტივია, მაგრამ აი სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელიც მაგრად დახატავდა რა. და ვარკეთილს რო მოუფიქრონ რამე.
JSB14BSJ ფბზე ათას ### ჯგუფში კიარა, მეგობრებში ვინც მყავს იმის 80% ანფოლოუ მაქვს გაკეთებული. მასეთ გიჟებს გავაღუნინებ ზუსტად ტვინს, ფორუმთან რა შედარებაა და აქაც კი ტვინი იტყვნება ხშირად.
Posted by: Fabian 23 Mar 2021, 20:44
Guro_
QUOTE
ეს სამეული გასაგებია რატომაც შემოაგორეს, კომუნისტებს აქვთ თავია დროზე საქმე დაწყებული და შედარებით მარტივია
ახმეტელზე და მარჯანიშვილზე თითქმის აშენებულია და მაგიტომ მოჰკიდეს ხელი. თავისუფლებაზეც დიდი ჩალიჩი არ მოუწევთ.
QUOTE
სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელი
ზუსტად არვიცი სად იქნებოდა, მარა ჩემი ვარაუდით მეოთხე მიკროში, ძველი გამგეობის წინ, სტადიონის ადგილას. და მანდ ორმარშიანი საესკალატორო დაღმართი იქნება საჭირო, რაც იაფი ნამდვილად არ არის.
Posted by: TramwayMan 23 Mar 2021, 21:01
Fabian
QUOTE
ზუსტად არვიცი სად იქნებოდა, მარა ჩემი ვარაუდით მეოთხე მიკროში, ძველი გამგეობის წინ, სტადიონის ადგილას. და მანდ ორმარშიანი საესკალატორო დაღმართი იქნება საჭირო, რაც იაფი ნამდვილად არ არის.
ახლა მეოთხე მიკროში საბაგირო ავა.
Posted by: Fabian 23 Mar 2021, 21:05
QUOTE (TramwayMan @ 23 Mar 2021, 21:01 )
Fabian
QUOTE
ზუსტად არვიცი სად იქნებოდა, მარა ჩემი ვარაუდით მეოთხე მიკროში, ძველი გამგეობის წინ, სტადიონის ადგილას. და მანდ ორმარშიანი საესკალატორო დაღმართი იქნება საჭირო, რაც იაფი ნამდვილად არ არის.
ახლა მეოთხე მიკროში საბაგირო ავა.
ვიქტორ, ხომ არ შეგიძლია გაარკვიო კომუნისტებს სად ჰქონდათ დაპროექტებული სარაჯოვის და გურამოვის მეორე ამოსასვლელები?
Posted by: polaris 24 Mar 2021, 00:59
Guro_
QUOTE
თქვი ერთი ორი სიტყვა თუ იცი რამე, ბლეფია თუ იყოს რამის იმედი?
თუ მაგაზე ვერაფერს იტყვი, იქნებ მიახლოებითო ხარჯები იცოდე მაგ ამოსასვლელების, მაგის მიხედვით მივხვდები რასთან გვაქ საქმე ადრე ახმეტელზე კი გეწერა მარა აღარ მახსოვს.
ეს სამეული გასაგებია რატომაც შემოაგორეს, კომუნისტებს აქვთ თავია დროზე საქმე დაწყებული და შედარებით მარტივია, მაგრამ აი სარაჯიშვილის მეორე ამოსასვლელიც მაგრად დახატავდა რა. და ვარკეთილს რო მოუფიქრონ რამე.
არაა ბლეფი ოღონდ ჯერ ტარდება ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების კვლევა. ეს ჯერ კიდევ 100%-ით არ ნიშნავს, რომ აუცილებლად გაიხსნება ესენი, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, პირველი ნაბიჯია ამ მიმართულებით. მეც დავეხმარები ყველანაირად, თუ დაჭირდათ.
ცოტა თავს მოვიწონებ და ვიტყვი, რომ ეს სამეული იმიტომ შემოაგორეს, რომ მე ვუბურღე ტვინი ამ სამით წლების განმავლობაში, ყველა შესაძლო ფორმატით, შევხვედრებთ დაწყებული და ფილმის გადაღებით დამთავრებული. თანაც, ახმეტელსა და მარჯანიშვილზე თუ მეტნაკლებად იცოდნენ, რომ იქ გათვალისწინებული იყო მეორე ამოსასვლელები, თავისუფლება-2 მთლიანად ჩემი იდეაა. ყოველ შემთხვევაში, კომუნისტები რომ აპირებდნენ თავისუფლებასაც, არც მერიაში და ტტც-ში წარმოდგენა არ ჰქონდათ ამის შესახებ.
Posted by: Guro_ 24 Mar 2021, 07:07
polaris მახსოვს მახსოვს ყველაფერი ეგენი და შენი ნამოღვაწარიც. ის მაიკც ასწორებს რო ვიღაცამ მოგისმინა, რავი ჩემი აზრით ესეც წინ გადადგმული ნაბიჯია.
Fabian
QUOTE
მარა ჩემი ვარაუდით მეოთხე მიკროში, ძველი გამგეობის წინ
აი ეს თუ გაბაზრდა, სიტყვას გაძლევ მეორე მეწყერი გაიჩითება თბილისში. კარგაა ბლომად ადგილებია მანდ სადაც კორპუსების ჩაკვეხება შეიძლება. ცოტა უაზრო ადგილი კია ისე, ხოშიანად ვერც მე-3 მე-4 მიკრო გამოიყენებს და ვერც მე-11 მიკრო. მე-11 მიკროს პირველი და მეცხრე კვარტალი მამენტ კი, მაგრამ მაგათთვის არსებულიც თითქმის იგივე მანძილზეა. რაც არ უნდა იყოს მე-3 და მე-4 მანდ წავა და სასწაული შვება იქნება.
polaris შენი იდეაა ხო დიდი დიღმის სარაჯიშვილთან დაკავშირება ტრამვაით? ერთ-ერთი. მაგას არ ეშველება კი ვიცი. იქნებ ეგ ამოსასვლელები გაიტანო რამენაირად, საუკუნის საქმეა. განსაკუთრებით ახმეტელი. კოლმეურნების ამოსასვლელიც ძალიან მაგარი იქნება მამენტ. მოკლედ ყველა მნიშვნელოვანია რა. რთულია ასე პრიორიტეგების დაყოფა.
polaris ორი კითხვაც და მორჩა, ვთქვათ და ეგ სამი ამოსასვლელი გაკეთდა, რას დააყენებ შემდეგ პრიორიტეტად უშუალოდ მეტროზე გეკითხები? გვაქვს რამე პერსპექტივაში?
და ვაზისუბანზე მაინტერესებს, მანდაც რაღაც დაწყებული აქვთ ხო კომუნისტებს?
Posted by: vatman 24 Mar 2021, 10:25
Fabian
QUOTE
ვიქტორ, ხომ არ შეგიძლია გაარკვიო კომუნისტებს სად ჰქონდათ დაპროექტებული სარაჯოვის და გურამოვის მეორე ამოსასვლელები?
სანამ ბატონი ვიქტორი გამოჩნდება... მე როგორც ვიცი, გურამიშვილი მეორე ამოსასვლელი უნდა ყოფილიყო, სადღაც მე-4 კვარტალთან, დაახლეობით სადაც ამჟამად ვისოლის კალონკა არის. და სარაჯიშვილზე მეც ვიცი, რო მე-4ში უნდა ყოფილიყო. გარდა ამისა გამიგია, რო სარაჯიშვილიდან, არსებული გამოსასვლელიდან ხელმარცხნივ, ტრავალატორით უნდა დაკავშირებულიყო უნივერსამის მიმდებარე ტერიტორიას. ნუ რამდენად სწორი ინფორმაციაა მე არ ვიცი polaris
QUOTE
თავისუფლება-2 მთლიანად ჩემი იდეაა. ყოველ შემთხვევაში, კომუნისტები რომ აპირებდნენ თავისუფლებასაც, არც მერიაში და ტტც-ში წარმოდგენა არ ჰქონდათ ამის შესახებ.
ვერ დავიჯერებ, რო აზრზე არ ყოფილიყვნენ მაგაზე
ვარკეთილის მეორე ამოსასვლელი რამდენად რეალურია?
Posted by: SimModer 24 Mar 2021, 16:43
ჯერ რასაც აკეთებენ ის დაასრულონ
Posted by: JSB14BSJ 24 Mar 2021, 17:09
ისე, მართლა რამდენ ადგილზე შექმნიდა მეორე ამოსასვლელი სადგურის ეფექტს.
Posted by: SimModer 24 Mar 2021, 17:29
QUOTE (JSB14BSJ @ 24 Mar 2021, 17:09 )
ისე, მართლა რამდენ ადგილზე შექმნიდა მეორე ამოსასვლელი სადგურის ეფექტს.
ერთი ამოსასვლელით სადგური არაა?
Posted by: JSB14BSJ 24 Mar 2021, 18:25
SimModer კი, ოღონდ კოლმეურნეობიდან რო ამოასკდები და 474 მეტრი რო გექნება გასავლელი აღმართში თავისი მიწისქვეშათი, მერე მაგაზე აღარ ფიქრობ, როგორღაც გავიწყდება.
Posted by: Guro_ 24 Mar 2021, 19:32
JSB14BSJ თბილისში ხალხს გონია მეტროს განვითარება ახალი გვირაბების გაჭრა და ახალი სადგურების დამატებაა მხოლოდ. ეგ კარგია ცალსახად, მაგრამ ძალიან ცოტა თი ხვდება რამდენად მნიშვნელოვანია რაც შეიძლება მეტი ამოსასვლეი ქონდეს. სადგურს ამოსასვლელები კიარა, მერე ის ამოსასვლელებიც უნდა იტოტებოდეს ბევრ ნაწილად, რაც მეტი მით უკეთესი. სასწაულად გაზრდის ეგ მობილობასაც, კომფორტსაც, საცობსაც შეამცირებს და რავი ათასი პლიუსი აქვს ამ ყველაფერს. უბრალოდ თუ მატარებლები არ დაემატა ასე შორს ვერ წავალთ. * * *
QUOTE
კი, ოღონდ კოლმეურნეობიდან რო ამოასკდები და 474 მეტრი რო გექნება გასავლელი აღმართში თავისი მიწისქვეშათი,
დაგიწერია აგერ მამენტ იგივე აზრი
Posted by: SimModer 24 Mar 2021, 21:59
კი ერთმხრივ კარგია მარა მეორე მხრივ სადგურზე ხო გაიზრდება მგზავრების რაოდენობა და სად დაიტევს მაგდენს
Posted by: something1 24 Mar 2021, 22:20
QUOTE (SimModer @ 24 Mar 2021, 21:59 )
კი ერთმხრივ კარგია მარა მეორე მხრივ სადგურზე ხო გაიზრდება მგზავრების რაოდენობა და სად დაიტევს მაგდენს
არ გაიზრდება დიდად. ეგ ნაკადი ისედაც ჩადის მეტრომდე ავტობუსით თუ მარშუტკით. პირიქით, ავტობუსები გამონთავისფლდება და აღარ მივიღებთ შემდეგ იმას რაც ღრმაღელის მეტროსთან ხდება საღამოობით.
Posted by: lazyadmin 26 Mar 2021, 10:36
როგორ ფიქრობთ უახლოეს 50 წლის ფარგლებში გვექნება მეტროს ახალი სადგურები?
Posted by: LEOwish 26 Mar 2021, 11:02
lazyadmin არა და იმიტომ რომ არ აღარ ვართ სსრკში. ბოლოს რაც გაიხსნა უნივერსიტეტის მეტრო, ეგეც სსრკს დროს აშენდა და რადგან მიტოვებული იყო იმიტომ ჩაითვალა რომ ახალი გახსნილია. რაც გვინახავს ვეღარ ვნახავთ, გაუმაარ>> ჯოს>>ჯოს. ეგ გვაქვს სამაგიეროდ.
Posted by: lazyadmin 26 Mar 2021, 11:40
ხო მარა ამ განაშენიანებას ვეღარ გაუძლებს თბილისი სანამ მეტროც არ განავითარდება. გაბრიელ სალოსი იყო უმშვიდეს და ფართე ქუჩა. ეხლა რავი რამდენჯერაც მოვხვდი მაქეტკენ სულ საცობში მოვხვდი
Posted by: Fabian 26 Mar 2021, 20:18
lazyadmin
QUOTE
გაბრიელ სალოსი იყო უმშვიდეს და ფართე ქუჩა.
კაი რა, ტანჯვა ადგილია :|
თან ეს დასახელება ცუდ ასოციაციებს იწვევს ჩემში, არ შეეძლოთ გაბრიელ ბერის ქუჩა დაერქმიათ, ეს სალოსი ქუჩის სახელად რა უბედურებაა :|
Posted by: toyota12345 28 Mar 2021, 09:53
ყუთით მოსიარულე კამანდა და ციგნები როდის უნდა მოაცილონ მეტროს? ეს აფერისტები ჸუთებით და სურათებით რო მოძრაობენ არაერთხელ გაფაქტეს რო თაღლითები არიან..
Posted by: SimModer 28 Mar 2021, 13:05
QUOTE (toyota12345 @ 28 Mar 2021, 09:53 )
ყუთით მოსიარულე კამანდა და ციგნები როდის უნდა მოაცილონ მეტროს? ეს აფერისტები ჸუთებით და სურათებით რო მოძრაობენ არაერთხელ გაფაქტეს რო თაღლითები არიან..
კარგახანი ვერ მოშორდებიან... რავი მაქსიმუმ ეს შემიძლია ვთქვა
Posted by: TramwayMan 28 Mar 2021, 13:23
Fabian lazyadmin დაგიძველდათ ინფორმაცია, ქაქუცა ჩოლოყაშვილის ქუჩა ჰქვია ისევ და ბარბარეს ეკლესიიდან მთლიანად ბოგდან ხმელნიცკის ქუჩა ჰქვია. ბერი გაბრიელ სალოსი მხოლოდ მოედანს დარჩა სახელად.
Posted by: Fabian 28 Mar 2021, 22:17
TramwayMan
QUOTE
დაგიძველდათ ინფორმაცია, ქაქუცა ჩოლოყაშვილის ქუჩა ჰქვია ისევ და ბარბარეს ეკლესიიდან მთლიანად ბოგდან ხმელნიცკის ქუჩა ჰქვია. ბერი გაბრიელ სალოსი მხოლოდ მოედანს დარჩა სახელად.
წყარო?
Posted by: SimModer 29 Mar 2021, 00:40
ისე მეტროშუ ექსუკრსია რი ყოფილიყო რას იტყოდით? მაგალკთად როგორც რუსებს აქვთ დეპოს ექსკურსია
Posted by: GreenWestHam 30 Mar 2021, 15:15
საინტერესო პროექტია. 7 თვეში უნდა გვქონდეს კვლევა (აქ შედის მათ შორის დამატებითი ამოსასვლელების საკითხიც)
Urban Livability Project in Tbilisi Starts, Aims to Bring the Metro System Closer to People https://cdia.asia/2021/03/30/urban-livability-project-in-tbilisi-starts-aims-to-bring-the-metro-system-closer-to-people/
Posted by: vaho 30 Mar 2021, 21:37
რომელ საათამდე მუშაობს მეტრო?
20.30-ზე ღიაა? ჩამიშვებენ?
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 30 Mar 2021, 22:11
vaho 9 საათამდე მდე მუშაობს მეტრო
Posted by: JSB14BSJ 30 Mar 2021, 22:21
QUOTE
ყუთით მოსიარულე კამანდა და ციგნები როდის უნდა მოაცილონ მეტროს? ეს აფერისტები ჸუთებით და სურათებით რო მოძრაობენ არაერთხელ გაფაქტეს რო თაღლითები არიან..
ძალოვანი უწყებების საშუალო და ზედა რგოლების საოპერაციო ხარჯები ფინანსდება მაგ წრეზე მოხეტიალე თეატრით. და არა მარტო მათით, ქუჩაც იგივეა. თუ ვინმეს მართლა ჰგონია, რო მეტროს ადმინისტრაციას გული უსკდება, რომელი ბავშვი როგორაა და სასწრაფოდ, მაგ ბავშვების მდგომარეობის გამოსასწორებლად სასწრაფოდ ამ ქველმოქმედ მეყუთე ხალხს უშვებს მეტროში და მერე ამათ ეგ შეგროვებული ფული იმ მითიურ ბავშვამდე მიაქვთ ყოველ საღამოს, სჯეროდეს და იყოს...
Posted by: SimModer 5 Apr 2021, 17:36
ნეტა რატო ვერ მოაბეს ჩვენთან ტრენაჟორის გაკეთებას თავი?
Posted by: Mick-el-Angelo 5 Apr 2021, 18:09
TramwayMan Fabian 2014-ში ჩოლოყაშვილი სალოსად გადაურქმევიათ და ახლა ისევ აღადგინეს? http://pirveliradio.ge/?newsid=35441
Posted by: რაპაპორტი 6 Apr 2021, 21:43
QUOTE
ინფო მოვიდა რომ მგონი გოცირიძეს საერთოდ შლიან
QUOTE
QUOTE
ინფო მოვიდა რომ მგონი გოცირიძეს საერთოდ შლიან
უფრო კონკრეტულად?
QUOTE
რაც გააკეთეს ის მეტალის კონსტრუქციას დაშლიან და ზოგადად მიხედავებ სადგურს ნაპრალები რო აქ
ჟურნალში/გაზეთში სათაური ერთს რომ გაფიქრებინებს, ხოლო სტატიაში მეორე წერია, ეგ იყო
* * * უსერი Mick-el-Angelo აოფებს... ბარემ აქვე მეც გავაოფებ:
OFFTOPIC:
აკაუნტ რაპაპორტს მეტროს თემის გარდა არსად არ დაუპოსტავს და აი ასე ამთავრებს არსებობას, რადგან თურმე მსგავსი ჟღერადობის ებრაული გვარი არსებულა: Rappoport. ხოდა პაპუა ახალი გვინეის კანიბალთა შთამომავალი, ებრაული გვარით ხომ არ ვიმოძრავებ, არა?
Posted by: LEOwish 7 Apr 2021, 19:24
შესასვლეებში რომ უყრიათ კალგოტკები მწვანილები და სათამაშოები. პრივილეგიებით რატომ სარგებლობენ? საიდან აქვთ უფლება? მეც მაქვს რაღაცეები გასაყიდი და ეგრე რომ დავყარო მეტროს შესასვლელთან, გავუთანაბრდები პრივილეგიებში?
Posted by: SimModer 7 Apr 2021, 20:16
QUOTE (LEOwish @ 7 Apr 2021, 19:24 )
შესასვლეებში რომ უყრიათ კალგოტკები მწვანილები და სათამაშოები. პრივილეგიებით რატომ სარგებლობენ? საიდან აქვთ უფლება? მეც მაქვს რაღაცეები გასაყიდი და ეგრე რომ დავყარო მეტროს შესასვლელთან, გავუთანაბრდები პრივილეგიებში?
უნდა მოასწრო მოტეხვა სანამ მოვლენ
Posted by: LEOwish 12 Apr 2021, 01:11
ისანში რატომ დატოვეს ძველი ტურნიკები იცით ვინმენ? მგონი მხოლოდ ისანშია ძველები დარჩენილი.
Posted by: SimModer 12 Apr 2021, 12:41
სავარაუდოდ არ გაუვიდა ვადა ან ტენდერი არ დაუგეგმიათ ჯერ დდდ
Posted by: ChooChoo 13 Apr 2021, 08:35
QUOTE (SimModer @ 5 Apr 2021, 17:36 )
ნეტა რატო ვერ მოაბეს ჩვენთან ტრენაჟორის გაკეთებას თავი?
არც ჩვენ არ გვაქ ტრენაჯორი ნიუ ჯერსიში. დიდათ აუცილებელიც არა. დეპოში დავიწყე პრაქტიკა ნელი სვლით და მერე მაგისტრალზე შუა ღამით შხუილი უმგზავრებოთ.
Posted by: SimModer 14 Apr 2021, 18:16
QUOTE (ChooChoo @ 13 Apr 2021, 08:35 )
QUOTE (SimModer @ 5 Apr 2021, 17:36 )
ნეტა რატო ვერ მოაბეს ჩვენთან ტრენაჟორის გაკეთებას თავი?
არც ჩვენ არ გვაქ ტრენაჯორი ნიუ ჯერსიში. დიდათ აუცილებელიც არა. დეპოში დავიწყე პრაქტიკა ნელი სვლით და მერე მაგისტრალზე შუა ღამით შხუილი უმგზავრებოთ.
როგორც ვიცი აპირებდნენ გაკეთებას მაგრამ ვერაო და რავი
Posted by: SimModer 16 Apr 2021, 13:38
დღეს დილით ნახეთ სადგურის მოედანის ჩიხში საკოლმერნეო მატარებელი?
Posted by: polaris 16 Apr 2021, 14:31
SimModer
QUOTE
საკოლმერნეო მატარებელი
ბოდიში?
Posted by: SimModer 16 Apr 2021, 15:49
QUOTE (polaris @ 16 Apr 2021, 14:31 )
SimModer
QUOTE
საკოლმერნეო მატარებელი
ბოდიში?
საკოლმერნეუ თუ როგორცაა კაროჩე АГМ თუ მაგის მსგავსი
Posted by: polaris 16 Apr 2021, 18:59
SimModer
სამეურნეო მატარებელი. ყველას АГМ-ებს ეძახიან მეტროს თანამშრომლები, თუმცა რამდენიმე ДМ-იც გვყავს.
Posted by: რაპაპო 17 Apr 2021, 23:06
წიგნის სათაურმა მიიქცია ჩემი ყურადღება და არ შემეძლო შიგ არ ჩამეხედა და მერე ფოტო არ გადამეღო :-)
Posted by: beka331 18 Apr 2021, 01:30
უნდა მქონდეს ეგ წიგნი თუ არ ვცდები
Posted by: hadesnexus 18 Apr 2021, 12:56
ვა რა კარგი ლექსებია. მომეწონა.
Posted by: gobisha 19 Apr 2021, 07:23
და მეტრო სადგურ დიდუბეში კიდევ სხვაგან მგონი ვაჟაზეც ერთმანეთს ენაცვლებიან მემანქანეები და რატომ
Posted by: winrar 19 Apr 2021, 11:22
QUOTE (gobisha @ 19 Apr 2021, 07:23 )
და მეტრო სადგურ დიდუბეში კიდევ სხვაგან მგონი ვაჟაზეც ერთმანეთს ენაცვლებიან მემანქანეები და რატომ
სადღაც ხომ უნდა შეენაცვლონ?
____________________________
Posted by: polaris 19 Apr 2021, 16:13
gobisha
QUOTE
და მეტრო სადგურ დიდუბეში კიდევ სხვაგან მგონი ვაჟაზეც ერთმანეთს ენაცვლებიან მემანქანეები და რატომ
სახაზო პუნქტია. ენაცვლებიან, რომ დაისვენონ.
Posted by: forum-ge 19 Apr 2021, 20:41
ასეთი რამე თურმე შეიძლება მოხდეს, მე კი მეგონა ასეთ შემთხვევაში ვერ დაძრავდა, ან ავტომატურად გაჩერდებოდა დაძვრისთანავე. არანაირი დაცვის მექანიზმი არაა მსგავს შემთხვევებში?
Posted by: polaris 19 Apr 2021, 20:51
forum-ge
რაღაც არის დაზიანებული. „სვლის“ წრედი არ იკვრება ღია კარებზე.
Posted by: SimModer 20 Apr 2021, 12:48
QUOTE (forum-ge @ 19 Apr 2021, 20:41 )
ასეთი რამე თურმე შეიძლება მოხდეს, მე კი მეგონა ასეთ შემთხვევაში ვერ დაძრავდა, ან ავტომატურად გაჩერდებოდა დაძვრისთანავე. არანაირი დაცვის მექანიზმი არაა მსგავს შემთხვევებში?
კი ბევრი მიზეზი არსებობს გაფუჭების და ასევე მემაქანეს შეუძლია გათიშოს ეგ კონტროლი სპეციალურად. ამ შემთხვევაში კარებია(ყველა) გაფუჭებული და შესაძლოა მისი სიგნალიზიაცია(მემანქანესთან). * * *
QUOTE (polaris @ 19 Apr 2021, 16:13 )
gobisha
QUOTE
და მეტრო სადგურ დიდუბეში კიდევ სხვაგან მგონი ვაჟაზეც ერთმანეთს ენაცვლებიან მემანქანეები და რატომ
სახაზო პუნქტია. ენაცვლებიან, რომ დაისვენონ.
ბოლო გაჩერებებზეც იცვრლბიან. თუმცა მანდ მანვერებიცაა(ძირითადი მემენაქანე გამოდის და 2 სხვა აბრუნებს მატარებელს, ხოლო თუ არაა ზოგჯერ მარტო ,,ძირითადი" მემანქანეც მარტო). ასევე ორი ,,ტიპის" სამუშაოა როცა ერთი მატარებელზე ხარ მიბმული და ცვლადი როცა მასე ცვლიან ერთმანეთს მემანქანეები.
Posted by: TiredMan 20 Apr 2021, 18:09
forum-ge
QUOTE
ასეთი რამე თურმე შეიძლება მოხდეს, მე კი მეგონა ასეთ შემთხვევაში ვერ დაძრავდა, ან ავტომატურად გაჩერდებოდა დაძვრისთანავე. არანაირი დაცვის მექანიზმი არაა მსგავს შემთხვევებში?
მე და ჩემი შვილი მოვყევით საბურთალოს ხაზზე მასეთ "ისტორიაში", 1990-იან წლებში, არაფერი რომ არ დადიოდა მეტროს გარდა, მაშინ. შეგვიტანა ხალხის ტალღამ ვაგონში და საპირისპირო მხრის კარებთან დავდექით, თან ის კარები ღია დარჩენოდა მემანქანეს. დაძრა მასევე (ვაგზლიდან წერეთლისკენ). თან ჩემი შვილი პატარა იყო, აინტერესებდა რა იყო გვირაბში და თავის გაყოფას ცდილობდა გარეთ.... თან ეს ხალხიც რომ გვაწვებოდა... მოკლედ მაგარი შიში ვჭამე...
პ.ს. წერეთლამდე ცოტა აკლდა და მაშინ დახურა კარები მემანქანემ...
Posted by: MANMUS 20 Apr 2021, 18:42
ტენდერზე რა ხდება საერთოდ,რამე სიახლე არის?
Posted by: SimModer 20 Apr 2021, 19:02
QUOTE (MANMUS @ 20 Apr 2021, 18:42 )
ტენდერზე რა ხდება საერთოდ,რამე სიახლე არის?
მგონი სიჩუმეა ჯერ-ჯერობით. ალბათ 2023-სკენ იქნება ყოლიფერი
Posted by: kalekalebind 20 Apr 2021, 19:44
QUOTE (beka331 @ 18 Apr 2021, 01:30 )
უნდა მქონდეს ეგ წიგნი თუ არ ვცდები
ერთხელ ეგეთ წიგნს გადავაწყდი სადაც დითირამბებს უმღეროდნენ სტალინს და მეცხრე ცის კიდევ მიღმა გაყავდათ ხოტბის შესხმით
და მეთქი რა ამაზრზენი და უბადრუკი არის ამავდროულად
რამდენიმე ხნის მერე შევიტყვე რომ იმ ლექსების დამწერს მსოფლიო ომში ვერმახტის წინააღმდეგ ბრძოლისას ფეხები დაუკარგავს და მოძრაობის უნარი წართმევია
და ჩემი თავი შემძულდა და შემზიზღდა
Posted by: SimModer 21 Apr 2021, 17:17
ვაგონების მოდერნიზაცია:
Posted by: Mick-el-Angelo 22 Apr 2021, 12:03
მეტროსადგური „გოცირიძე“ დაანონსებულ ვადაში ვერ გაიხსნება. როგორც „ინტერპრესნიუსს“ „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიაში“ განუცხადეს, „გოცირიძის“ რეაბილიტაციის ვადა დამატებითი სამუშაოების ჩატარების საჭიროებიდან გამომდინარე გახანგრძლივდა.
„მეტროსადგურის გახსნა შესაძლოა გადაიდოს, რადგან მიმდინარე სამუშაოების ფარგლებში გაირკვა, რომ გარკვეული დამატებითი მოცულობითი სამუშაოების ჩატარება გახდა საჭირო. ამ სამუშაოებს ვერ შეასრულებს ის კომპანია, რომელიც არის კონტრაქტორი, შესაბამისად, დამატებით გახდა სხვა კომპანიისთვის ტენდერის გამოცხადება საჭირო. „სატრანსპორტო კომპანია“ ემზადება ტენდერის გამოსაცხადებლად. როცა შეირჩევა კომპანია და დაიდება ხელშეკრულება, მისი გაფორმების შემდეგ განისაზღვრება სამუშაოების განხორციელების ვადებიც. როდის გამოცხადდება ტენდერი ჯერჯერობით არა დაზუსტებული. რაც შეეხება კონკრეტულ სამუშაოებს, ტექნიკური სამუშაოებია შესასრულებელი, მოცულობითი სამუშაოები სწორედ ამიტომ გახდა საჭირო სხვა კომპანიის შერჩევა და შესაბამისად, დამატებითი თანხის გამოყოფაც. ახლა მიმდინარეობს იმ სამუშაოების ჩატარება, რაც შესაძლებელია რომ ჩატარდეს“, - განაცხადეს „სატრანსპორტო კომპანიაში“.
მათივე თქმით, ჯერჯერობით, უცნობია მეტროსადგურის გახსნა კიდევ რამდენ ხანს გადაიწევს.
Posted by: MANMUS 22 Apr 2021, 17:19
ზეკომპეტენტურობის ზეიმია ტტც-ში, კი ვიცოდი რო რაღაც მსგავსი მოხდებოდა
Posted by: Ben_Joyce 22 Apr 2021, 17:27
QUOTE
რეაბილიტაციის ვადა გახანგრძლივდა.
რატომ არ მიკვირს
Posted by: SimModer 22 Apr 2021, 23:41
QUOTE (Ben_Joyce @ 22 Apr 2021, 17:27 )
QUOTE
რეაბილიტაციის ვადა გახანგრძლივდა.
რატომ არ მიკვირს
3 თვე კი არა რაც რემონტი დაიწყო იმ მეტლალო კონსტრუქციის და კაფელების მეტი არაფერი გაუკეთებიათ(ვესტიბიული არ ვიცი). გურამიშვილის არ იყოს მარტო ვესტიბიული რო გაარემონტეს და ჭერი ჩამოიღეს
Posted by: polaris 23 Apr 2021, 00:30
QUOTE
„მეტროსადგურის გახსნა შესაძლოა გადაიდოს, რადგან მიმდინარე სამუშაოების ფარგლებში გაირკვა, რომ გარკვეული დამატებითი მოცულობითი სამუშაოების ჩატარება გახდა საჭირო. ამ სამუშაოებს ვერ შეასრულებს ის კომპანია, რომელიც არის კონტრაქტორი, შესაბამისად, დამატებით გახდა სხვა კომპანიისთვის ტენდერის გამოცხადება საჭირო. „სატრანსპორტო კომპანია“ ემზადება ტენდერის გამოსაცხადებლად. როცა შეირჩევა კომპანია და დაიდება ხელშეკრულება, მისი გაფორმების შემდეგ განისაზღვრება სამუშაოების განხორციელების ვადებიც. როდის გამოცხადდება ტენდერი ჯერჯერობით არა დაზუსტებული. რაც შეეხება კონკრეტულ სამუშაოებს, ტექნიკური სამუშაოებია შესასრულებელი, მოცულობითი სამუშაოები სწორედ ამიტომ გახდა საჭირო სხვა კომპანიის შერჩევა და შესაბამისად, დამატებითი თანხის გამოყოფაც. ახლა მიმდინარეობს იმ სამუშაოების ჩატარება, რაც შესაძლებელია რომ ჩატარდეს“, - განაცხადეს „სატრანსპორტო კომპანიაში“.
Никогда такого не было и вот опять.
ტტც-ს ადგილას, გამოლოცვაზეც გამოვაცხადებდი ტენდერს.
Posted by: plizzken 23 Apr 2021, 08:08
ნეტავ რა სამუშაოებზეა საუბარი?რო წინასწარ არ იცოდნენ ))
Posted by: rommel 23 Apr 2021, 10:52
QUOTE
გაირკვა, რომ გარკვეული დამატებითი მოცულობითი სამუშაოების ჩატარება გახდა საჭირო
გრუნტის წყლები მანდ ვერ გაჟონავდა და ესკალატორი არ გაფუჭდებოდა.
ალბათ სადგურის კონსტრუქციას აქვს პრობლემა
Posted by: MANMUS 23 Apr 2021, 11:03
სამხარაულის ექსპერტიზა ხო ჩაატარეს და გაიძახოდნენ კონსტრუქცია მდგრადიაო და ახლა რაღა დაემართა
Posted by: SimModer 23 Apr 2021, 14:43
QUOTE (MANMUS @ 23 Apr 2021, 11:03 )
სამხარაულის ექსპერტიზა ხო ჩაატარეს და გაიძახოდნენ კონსტრუქცია მდგრადიაო და ახლა რაღა დაემართა
იმხელა ნაპრალი თურმე არ აღმოჩნდა მდგარადი
Posted by: polaris 23 Apr 2021, 19:57
SimModer
QUOTE
იმხელა ნაპრალი თურმე არ აღმოჩნდა მდგარადი
რა ადგილას არის ნაპრალი?
Posted by: JSB14BSJ 23 Apr 2021, 23:27
QUOTE
სამხარაულის ექსპერტიზა ხო ჩაატარეს
ეგ ექსპერტიზა იყო, მაგ საწყალი სამხარაულის კლასელის თვითმკვლელობის ფაქტი რო დაადგინა 2 (ორი) გასროლით - თავში და გულში წლების წინ, სანამ ჯერ კიდევ სამხარაულის სახელს მიიღებდა.
Posted by: SimModer 24 Apr 2021, 13:02
QUOTE (polaris @ 23 Apr 2021, 19:57 )
SimModer
QUOTE
იმხელა ნაპრალი თურმე არ აღმოჩნდა მდგარადი
რა ადგილას არის ნაპრალი?
თყ სწორად მახსოვს პლატოფრმა რო დაიწყება ხიდი როა
Posted by: beka331 24 Apr 2021, 13:06
აუ არადა გოცირიძე მინდა ყველაზე მეტად რომ მოიხოდოს, ძაან მიყვარს ეგ სადგური
Posted by: SimModer 24 Apr 2021, 13:07
აქ როა ნაჩვენები https://youtu.be/qYkDItsQ47w
Posted by: polaris 25 Apr 2021, 00:11
SimModer
QUOTE
აქ როა ნაჩვენები https://youtu.be/qYkDItsQ47w
ეგ თერმონაკერია, ნახეთქი ნაპრალი არაა, მასეც უნდა იყოს. უბრალოდ ჩაწეულია და მეტისმეტად ახლოს არის პირები ერთმანეთთან, რაზეც ვსაუბრობ კიდეც ვიდეოში. მაგ საყრდენის ქვევით იყო ჯვპ-ს მილი გაეთქილი და რეცხავდა ნიადაგს, რის გამოც ბურჯმა დაიწყო გრუნტში ჩასვა. შემდეგ ჯვპ-მ ეგ გამოასწორა, მილები შეცვალა და ტტც-ში მითხრეს, რომ დაყენებული ჰქონდათ ნაკერის დინამიკის გასაზომად ე.წ. „მაიაკები“ და მეტი დეფორმაცია აღარ ხდებოდა. მიკვირს, ახლა თუ დაიწყო ამავე საყრდენმა ისევ დაბლა ჩასვლა. ისე, კი ვუთხარი, სანამ დაიწყებთ ამ რეკონსტრუქციას, იქნებ ეგ საყრდენი გაამაგროთო, მაგრამ არაა აუცილებელი, რასაც ვუყურებთ, სტაბილური სიტუაცია არისო. ნუ რავი, თუ ეგ ნაკერია პრობლემა და არა სხვა რამე.
Posted by: vatman 25 Apr 2021, 00:30
polaris მე ეხლა უბრალო ობივატელი მგზავრის გადმოსახედიდან, პრობლემა , მეორე ლიანდაგის პლატფორმაში ხომ არ არის?
Posted by: polaris 25 Apr 2021, 00:43
vatman
QUOTE
მე ეხლა უბრალო ობივატელი მგზავრის გადმოსახედიდან, პრობლემა , მეორე ლიანდაგის პლატფორმაში ხომ არ არის?
რა სჭირს მაგ პლატფორმას, გარდა იმისა, ფილები რომ იყო დალეწილი? ფიქრობ დალეწვის მიზეზი შეიძლება უფრო სერიოზული რამ იყოს?
Posted by: vatman 25 Apr 2021, 01:07
polaris
QUOTE
რა სჭირს მაგ პლატფორმას, გარდა იმისა, ფილები რომ იყო დალეწილი? ფიქრობ დალეწვის მიზეზი შეიძლება უფრო სერიოზული რამ იყოს?
იშვიათად მიწევს მეტროთი მგზავრობა, და ერთი თვის შუალედში მაგ პლატფორმაზე არაფერი გაკეთებულა, რაც ფილები აყარეს, ჩანს საკმაოდ დიდი ღარია შუაში პლატოფრმაზე ხიდის გაყოლებაზე
Posted by: Fabian 25 Apr 2021, 09:54
საინტერესო იქნება, მოუწევთ თუ არა სადგურის დაშლა
Posted by: ფაშისტი 25 Apr 2021, 16:05
საბოლოოდ როგორი იქნება ფოტო სად ვნახო? აქ რომ დევს ვიცი მაგრამ რომელ გვერდზეა გაიგე ეხლა..
Posted by: MANMUS 25 Apr 2021, 16:16
ასეთი
Posted by: SimModer 25 Apr 2021, 17:12
მაგ პრობლემას სავარაუდოდ გავიგებთ დროის განმავლობაში,ან ვინც იქ მუშაობს ან შესაძლოა რემინტის შემდეგ. * * * რამოდენიმე ძველი სურათი ვნახე))
Posted by: ფაშისტი 25 Apr 2021, 19:35
MANMUS უნივერსიტეტის საპირფარეშოს მოზაიკა არ გვაკლდა, ეხლა კიდე ეს შპალერი ფონად... ნუ კაი, ხარისიხიანი იყოს და ვინღა ჩივის
Posted by: SimModer 28 Apr 2021, 16:31
დღეს დილით 11-12 საათის ფარგლებში მატარაბელი გამოვიდა ნაძალადევის დეპოდან 1 ვაგონით სავარაუდოდ გასარემონტებლად წაიღეს
Posted by: polaris 28 Apr 2021, 19:14
SimModer
ანუ გულისხმობ, რომ თბომავალმა გამოიყვანა რკინიგზაზე? თუ კი, საინტერესოა, რატომ. რემონტის ბოლო ტენდერი ისევ, ლოგიკურად, ზრეპსმა მოიგო.
Posted by: MANMUS 28 Apr 2021, 19:32
polaris იმ დარჩენილი 3 ვაგონის მოდერნიზაციაზე თუ ძველი მოდერნიზებულების გარემონტებაზე?
Posted by: SimModer 29 Apr 2021, 00:37
აზრზე არ ვარ მარა დილით დავინახე გოცირიძიდან რო მატერებელი გამოდიოდა დეპოდან და რო ჩაიარა ბოლოში სათავო ვაგონი ჰქონდა მიბმული
Posted by: hadesnexus 2 May 2021, 17:24
უკვე მეორედ აჩერებენ მეტროს ეს უკუღმა დაბადებული იდიოტები, ომის დროს რომ არ გაჩერებულა და არსად რომ არ ჩერდება მთელს მსოფლიოში, მაინცდამაინც ამათმა უნდა გააკეთონ ყველაზე მავნებლობა.
Posted by: forum-ge 4 May 2021, 12:16
მექსიკაში მეტროს ხიდის ჩამონგრევას მსხვერპლი მოყვა. 2017 წლიდან ქონდა ნაპრალებიო და ხელისუფლება ამბობდა ჩავუტარეთ ექსპერტიზა და ყველაფერი რიგზეაო.
სიტუაცია არ გეცნობათ?
ღმერთმა დაგვიფაროს ჩვენ მსგავსი ტრაგედიისგან, იმედია გოცირიძეს წესიერად მიხედავენ ამ რემონტის დროს.
Posted by: SimModer 5 May 2021, 15:26
მეტროს ძველი სქემები(შესაძლოა ალბათ იცით)
Posted by: MONTY 14 May 2021, 18:56
ესკალატორის გვერდებში ცარიელი სივრცეა ? მოხსნილ მდგომარეობის სურათი ხო არ გაქვთ ?
ტექნიკურად მყარი კედელი სჭირდება რელსისთვის და შემდეგ დიდი პრობლემაც არ იქნება ადაპტირება
Posted by: SimModer 15 May 2021, 02:10
QUOTE (MONTY @ 14 May 2021, 18:56 )
ესკალატორის გვერდებში ცარიელი სივრცეა ? მოხსნილ მდგომარეობის სურათი ხო არ გაქვთ ?
კი ძირითადად და კიბეებია
Posted by: MONTY 15 May 2021, 03:23
QUOTE (SimModer @ 15 May 2021, 02:10 )
QUOTE (MONTY @ 14 May 2021, 18:56 )
ესკალატორის გვერდებში ცარიელი სივრცეა ? მოხსნილ მდგომარეობის სურათი ხო არ გაქვთ ?
კი ძირითადად და კიბეებია
ეს უნივერსიტეტის არის ხო ? ძველების მაინტერესებს კედლის მხარე ტექნიკურად რა შანსებია რელსი მყარად რო დაყენდეს ?
Posted by: toyota12345 18 May 2021, 10:26
გურამიშვილზე მემანქანეს სცემა ერთმა გამოსირებულმა. სარაჯიშვილის მხრიდან გამოვიდა მატარებელი ცარიელი და იდგა გურამიშვილზე კარებსსც არ აღებდა. ერთი მასტი შევარდა მემანქანეს კაბინაში და იქვე ცემა თან აგინებდა დროზე რატო არ მიდიხარ მეჩქარებაო
ამით დამთავრდა მერე ეს ამბავი? რატომ არ ჩაიყვანეს დაბლა და საკონტაქტო რელსზე რატომ არ დაამიწეს?
Posted by: toyota12345 19 May 2021, 13:18
ქაფქიანა
მეტროს პატრულმა დაადო ბორკილები და ზევით აიყვანეს სავარაუდოთ დაიჭირეს.
Posted by: ქაფქიანა 19 May 2021, 13:25
toyota12345
QUOTE
მეტროს პატრულმა დაადო ბორკილები და ზევით აიყვანეს სავარაუდოთ დაიჭირეს.
,,გაქცევის მცდელობისას" ლიკვიდაცია იდეალური იქნებოდა.
Posted by: forum-ge 19 May 2021, 21:30
ამას ქვია ისე იგრძენით მეტროში თავი, როგორც საკუთარ სახლში
პ.ს. მგონი სადგურ სახელმწიფო უნივერსიტეტის ესკალატორია
Posted by: beka331 19 May 2021, 21:34
აუ გოცირიძე ბიჭოოოოო
ძაან მჭირდება
რამდენჯერაც გავივლი, ზუსტად იგივე მდგომარეობაა ერთი თვეა, საერთოდ არაფერი არ გაკეთებულა, საერთოდ
Posted by: MANMUS 19 May 2021, 22:36
QUOTE
მდგომარეობაა ერთი თვეა, საერთოდ არაფერი არ გაკეთებულა, საერთოდ
დამატებით ტენდერი გამოუცხადებიათ მგონი კონსტრუქციას აქვს თვითონ პრობლემა და როგორც ჩანს მიაგდეს ჯერჯერობით
Posted by: SimModer 20 May 2021, 22:12
QUOTE (toyota12345 @ 18 May 2021, 10:26 )
გურამიშვილზე მემანქანეს სცემა ერთმა გამოსირებულმა. სარაჯიშვილის მხრიდან გამოვიდა მატარებელი ცარიელი და იდგა გურამიშვილზე კარებსსც არ აღებდა. ერთი მასტი შევარდა მემანქანეს კაბინაში და იქვე ცემა თან აგინებდა დროზე რატო არ მიდიხარ მეჩქარებაო
Are you sure about that? ეგეთი რამე არ მომხდარა * * * ეღირსათ მეორე ხაზის ვაგონებს?
Posted by: anti-marshutka 21 May 2021, 12:15
ახალი ვაგონების ტენდერზე რა ხდება? იქნება და შემდეგ კვირაში ტრანსპორტზე რომ ილაპარაკებენ, ეგეც გამოაცხადონ.
მოსკოვის მეტროში ვაგონების პარადი იყო. ეს ბლოგერი სტალინის დროს აშენებული სადგურების მოკლე ისტორიასაც და გამოყენებულ მოსაპირკეთებელ მასალაზეც ყვება. რამდენიმე სადგურზე ქართული მარმარილო გამოუყენებიათ (სალიეთი, სადახლო).
https://youtu.be/HHVwRdeQe8w
Posted by: MANMUS 21 May 2021, 12:25
QUOTE
ეღირსათ მეორე ხაზის ვაგონებს?
ნაწილი გარემონტებული დადის
ამ მეორე ხაზზე ჭრელა-ჭრულა შემადგენლობებმა სადამდე უნდა იარონ ეს შუალედური 502ები პრაღის სტილშია დანარჩენი სხვანაირში
Posted by: SimModer 21 May 2021, 13:16
QUOTE (MANMUS @ 21 May 2021, 12:25 )
QUOTE
ეღირსათ მეორე ხაზის ვაგონებს?
ნაწილი გარემონტებული დადის
ამ მეორე ხაზზე ჭრელა-ჭრულა შემადგენლობებმა სადამდე უნდა იარონ ეს შუალედური 502ები პრაღის სტილშია დანარჩენი სხვანაირში
ხოდა ის ძველი გარემონეტუბელბი რაც დარჩა ალბათ იმათთვის. და 502-ები ალბათ სანამ ახალატარებლებსარ ჩამოიყვანენ
Posted by: beka331 24 May 2021, 09:56
არ ვიცი რატომ, მაგრამ ახლა დელისზე ჩამოგვსვეს, სხვაც არ მოვაო
Posted by: MANMUS 24 May 2021, 10:09
მეტროსადგურები „ვაჟა-ფშაველა“ და „სახელმწიფო უნივერსიტეტი“ მგზავრებს დროებით ვერ ემსახურება
მეტროსადგურები „ვაჟა-ფშაველა“ და „სახელმწიფო უნივერსიტეტი“ ტექნიკური ხარვეზის გამო, მგზავრთა მიღებაზე დროებით დაიკეტა.
საბურთალოს ხაზზე მატარებლების მოძრაობა ხორციელდება ზონალურად, მეტროსადგურ „სადგურის მოედნიდან“ „დელისამდე“ და პირიქით. თბილისის მეტროს პირველი ხაზი მგზავრებს შეუფერხებლად ემსახურება.
ადგილზე ტექნიკური ჯგუფი მუშაობს, რომელიც აღნიშნულ პრობლემას დროულად აღმოფხვრის.
თბილისის სატრანსპორტო კომპანია ბოდიშს გიხდით შექმნილი დისკომფორტისთვის.
Posted by: Artgeo 24 May 2021, 11:13
QUOTE
თბილისის მეტროს პირველი ხაზი მგზავრებს შეუფერხებლად ემსახურება.
შეუფერხებლად არა, ისა... გოცირიძე დაკეტილია, ვარკეთილი ჩამოინგრა, გურამიშვილი ინგრევა.... შეუფერხებლად...
Posted by: SimModer 25 May 2021, 19:17
QUOTE (Artgeo @ 24 May 2021, 11:13 )
QUOTE
თბილისის მეტროს პირველი ხაზი მგზავრებს შეუფერხებლად ემსახურება.
შეუფერხებლად არა, ისა... გოცირიძე დაკეტილია, ვარკეთილი ჩამოინგრა, გურამიშვილი ინგრევა.... შეუფერხებლად...
ვარკეთილი რამდენი ხნის წინ ჩამოინგრა, გურამიშვილი არის თავისთვის კაცო და რა გინდა მატარებლები ჩვეულ რეჟიმში დადიან, მაგას გულისხმობენ შეუფერხლებაში
Posted by: GreenWestHam 29 May 2021, 16:42
კრედიტით დაფინანსებული პროექტების დაბალი ათვისების გამო მთავრობას 9.6 მლნ-ის გადახდა დაეკისრა https://bm.ge/ka/article/kreditit-dafinansebuli-proeqtebis-dabali-atvisebis-gamo-mtavrobas-96-mln-is-gadaxda-daekisra/83618/
QUOTE
სახელმწიფო აუდიტის სამსახურის ანგარიშში წარმოდგენილია რამდენიმე პროექტის მაგალითი:
● თბილისის მყარი ნარჩენების მართვის პროექტი (EBRD) - გეგმა 27 მილიონი ლარი, ათვისება 0%, “ვალდებულების გადასახადი” - 252,000 ლარი; ● ინოვაციის, ინკლუზიურობის და ხარისხის პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 5 მილიონი ლარი, ათვისება 20.5%, “ვალდებულების გადასახადი” - 1,022,000 ლარი; ● ირიგაციისა და მიწის ბაზრის განვითარების პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 33.5 მილიონი ლარი, ათვისება 57%, “ვალდებულების გადასახადი” 97,000 ლარი; ● თბილისის მეტროს პროექტი (EBRD) - გეგმა 15 მილიონი ლარი, ათვისება 12%, “ვალდებულების გადასახადი” 380,000 ლარი; ● შიდასახელმწიფოებრივი გზების აქტივების მართვის პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 19 მილიონი ლარი, ათვისება 40%, “ვალდებულების გადასახადი” 143,000 ლარი.
პარადოქსების ქვეყანა ვართ რა. ფული არის, პროექტი არის, საჭიროება ხომ არის და არის და ჯარიმას ვიხდით იმის გამო, რომ კანტორას პროექტის მართვა არ შეუძლია
Posted by: SimModer 30 May 2021, 13:56
QUOTE (GreenWestHam @ 29 May 2021, 16:42 )
კრედიტით დაფინანსებული პროექტების დაბალი ათვისების გამო მთავრობას 9.6 მლნ-ის გადახდა დაეკისრა https://bm.ge/ka/article/kreditit-dafinansebuli-proeqtebis-dabali-atvisebis-gamo-mtavrobas-96-mln-is-gadaxda-daekisra/83618/
QUOTE
სახელმწიფო აუდიტის სამსახურის ანგარიშში წარმოდგენილია რამდენიმე პროექტის მაგალითი:
● თბილისის მყარი ნარჩენების მართვის პროექტი (EBRD) - გეგმა 27 მილიონი ლარი, ათვისება 0%, “ვალდებულების გადასახადი” - 252,000 ლარი; ● ინოვაციის, ინკლუზიურობის და ხარისხის პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 5 მილიონი ლარი, ათვისება 20.5%, “ვალდებულების გადასახადი” - 1,022,000 ლარი; ● ირიგაციისა და მიწის ბაზრის განვითარების პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 33.5 მილიონი ლარი, ათვისება 57%, “ვალდებულების გადასახადი” 97,000 ლარი; ● თბილისის მეტროს პროექტი (EBRD) - გეგმა 15 მილიონი ლარი, ათვისება 12%, “ვალდებულების გადასახადი” 380,000 ლარი; ● შიდასახელმწიფოებრივი გზების აქტივების მართვის პროექტი (მსოფლიო ბანკი) - გეგმა 19 მილიონი ლარი, ათვისება 40%, “ვალდებულების გადასახადი” 143,000 ლარი.
პარადოქსების ქვეყანა ვართ რა. ფული არის, პროექტი არის, საჭიროება ხომ არის და არის და ჯარიმას ვიხდით იმის გამო, რომ კანტორას პროექტის მართვა არ შეუძლია
მართვა კი არ შეუძლია არ უნდათ. ყველა რო ფულის მოპორვაზე ფიქრობს მაგაშია საქმე და არაკომპეტენტურები არიან თავიანთ საქმეში თუ აკეთებენ რამეს
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 2 Jun 2021, 21:54
გურამიშვილი. დღეს
Posted by: aloha__ 3 Jun 2021, 12:59
მოდერნიზაციის მერე ბარემ ხის ფიცრები დაედგათ და გაზეთები გადაეკრათ ძაფით.
ოცნების ფერების სკამები რომ დააყენეს, მასეთი ცუდი არაფერი მინახავს თბილისის მეტროს ისტორიაში :ფაცეპალმ
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 3 Jun 2021, 13:29
QUOTE
მოდერნიზაცია
კარგი სიტყვაა და ფულის გაკეთებას ნიშნავს
Posted by: aloha__ 3 Jun 2021, 16:33
მოდერნიზაციის მერე ბარემ ხის ფიცრები დაედგათ და გაზეთები გადაეკრათ ძაფით.
ოცნების ფერების სკამები რომ დააყენეს, მასეთი ცუდი არაფერი მინახავს თბილისის მეტროს ისტორიაში :ფაცეპალმ
Posted by: SimModer 3 Jun 2021, 17:46
40 ვაგონი შესყიდულია და 3 წელში იქნება კალაძემ პირდაპირ ეთერში გაქვთ იდეები რომელი მატარებლები იქნება?
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 4 Jun 2021, 10:30
პოლიტექნიკურზე ვართ რაღაც შეფერხებააო, გამოაცხადეს
Posted by: hadesnexus 4 Jun 2021, 15:57
გოცირიძეზე მოკვდნენ თუ დედა მოედღვნათ თუ რა ჯანდაბა სჭირთ, რამდენიმე კვირაა არავინ რომ არ მუშაობს??????
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 4 Jun 2021, 23:48
გუშინ ვარკეთილის სადგურზე 5 ვაგონიანი შემადგენლობა შემოვიდა, 1 2 4 5 ჩვეულებრივი ვაგონები იყო. მე3 რაღაც სხვა დანიშნულების. ვიდეოს აგიტვირთავთ
Posted by: decembre 5 Jun 2021, 00:22
aloha__
QUOTE
ოცნების ფერების სკამები რომ დააყენეს, მასეთი ცუდი არაფერი მინახავს თბილისის მეტროს ისტორიაში :ფაცეპალმ
შარშანდელი ფოტოა
დროშის ფერებშია მეტრო ბევრ ქვეყანაში, ჩვენთან რატოა ნაცარა და ტვიტერისფერი?
Posted by: SimModer 5 Jun 2021, 15:02
QUOTE (decembre @ 5 Jun 2021, 00:22 )
aloha__
QUOTE
ოცნების ფერების სკამები რომ დააყენეს, მასეთი ცუდი არაფერი მინახავს თბილისის მეტროს ისტორიაში :ფაცეპალმ
შარშანდელი ფოტოა
დროშის ფერებშია მეტრო ბევრ ქვეყანაში, ჩვენთან რატოა ნაცარა და ტვიტერისფერი?
ჩვენთანაც დროშის ფერებში იყო თუ უნდა ყოფილიყო და დიზაინერებმა რა გადაწყვიტელბმა მიიღეს მარტო თვითონ იციან
Posted by: aloha__ 5 Jun 2021, 19:23
QUOTE (decembre @ 5 Jun 2021, 00:22 )
aloha__
QUOTE
ოცნების ფერების სკამები რომ დააყენეს, მასეთი ცუდი არაფერი მინახავს თბილისის მეტროს ისტორიაში :ფაცეპალმ
შარშანდელი ფოტოა
დროშის ფერებშია მეტრო ბევრ ქვეყანაში, ჩვენთან რატოა ნაცარა და ტვიტერისფერი?
ჩვენთან პარტიის დროშის ფერები უფრო პრიორიტეტულია გონიერი მოხელეებისთვის
Posted by: decembre 5 Jun 2021, 21:47
ეს ხომ საყვარლობაა
Posted by: lazyadmin 8 Jun 2021, 23:14
QUOTE (Datvlas-vin-gtxovs @ 4 Jun 2021, 23:48 )
გუშინ ვარკეთილის სადგურზე 5 ვაგონიანი შემადგენლობა შემოვიდა, 1 2 4 5 ჩვეულებრივი ვაგონები იყო. მე3 რაღაც სხვა დანიშნულების. ვიდეოს აგიტვირთავთ
აბა სადარის დაპირებული ვიდეო?
Posted by: Mick-el-Angelo 8 Jun 2021, 23:26
lazyadmin ლიანდაგმზომზე იყო მანდ საუბარი. ეგეთი ვიდეოების მეტი რა არის: https://youtu.be/cK9NhljpKmg
Posted by: the undertaker 11 Jun 2021, 09:35
ახმეტელის მეტროში ესკალატორის კაპიტალური რემონტი მიმდინარეობს აშკრად.ჩნდება კითხვა როცა მეტრო იყო დაკეტილი რატომ მაშინ არ ჩაატარეს ეს რემონტი?4 საათის მერე მანდ ხდება ასვლაზე საშინელება...როდის აქვთ რემონტის დასრულების ვადა იცით ვინმემ???
Posted by: SimModer 14 Jun 2021, 10:45
QUOTE (the undertaker @ 11 Jun 2021, 09:35 )
ახმეტელის მეტროში ესკალატორის კაპიტალური რემონტი მიმდინარეობს აშკრად.ჩნდება კითხვა როცა მეტრო იყო დაკეტილი რატომ მაშინ არ ჩაატარეს ეს რემონტი?4 საათის მერე მანდ ხდება ასვლაზე საშინელება...როდის აქვთ რემონტის დასრულების ვადა იცით ვინმემ???
დაკეტილი რო იყო განა ყველა მუშაობდა ან მერე გაუვიდა ვადა. მორჩება როცა მორჩება
Posted by: MANMUS 16 Jun 2021, 12:53
https://youtu.be/L4VGKU3_G9I მესამე ხაზზეა საუბარი, იტალიელი შემფასებლები ახსენეს, ანუ რაღაცა ძვრები მიდის ამ მიმართულებით?
Posted by: TramwayMan 16 Jun 2021, 20:22
რა იტალიელები რის იტალიელები რას ბოდიალობენ
ვინ უყვებათ მაგ ზღაპრებს.
Posted by: Mick-el-Angelo 16 Jun 2021, 20:31
მესამე ხაზის მშენებლობა - უკვე უზღაპრესი ზღაპარია ზღაპართა შორის. ამის შანსი ჩვენთან 0-ზე ოდნავ დაბალია
Posted by: MANMUS 16 Jun 2021, 20:44
მეც არ გამიკვირდა ისე გოცირიძეზე ძაან დაპაუზდნენ 1 თვეა თითქმის არაფერი შეცვლილა
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 16 Jun 2021, 21:20
QUOTE (MANMUS @ 16 Jun 2021, 20:44 )
მეც არ გამიკვირდა ისე გოცირიძეზე ძაან დაპაუზდნენ 1 თვეა თითქმის არაფერი შეცვლილა
გოცირიძე წელს თუ გაიხსნა საღოლ
Posted by: SimModer 18 Jun 2021, 10:31
QUOTE (TramwayMan @ 16 Jun 2021, 20:22 )
რა იტალიელები რის იტალიელები რას ბოდიალობენ
ვინ უყვებათ მაგ ზღაპრებს.
ჩვენთან ზოგადად რა არაა ზღაპარი?
Posted by: vaxo55 22 Jun 2021, 10:13
QUOTE
მესამე ხაზის მშენებლობა - უკვე უზღაპრესი ზღაპარია
ოცნება დაუშალეთ ხალხს ხო!!!! აღარც აოცნებებთ?
Posted by: რაპაპო 23 Jun 2021, 19:47
აქაურ მეტროსაზოგადოებას გემახსოვრებათ, მეტროზე ლექსების წიგნს რომ გადავაწყდი და ფოტოები დავდე, ხოდა, კიდე ერთ წიგნს შემახვედრეს ოლიმპოს ღმერთებმა :-)
თბილისი "ნაკადული" 1983, ტირაჟი 15 000, ფასი 75 კაპ.
2 წლის წინ დაემატა ეს 27 ვაგონი, ეს 20 ვაგონი კი ძველი მოდერნიზებულებულებია რომლებსაც ხელმეორედ არემონტებე. 40 ვაგონი დაემატება წლის ბოლომდეო, ეს ვერ გავიგე, სრულიად ახალ ვაგონებზე არ უნდა იყოს საუბარი. ახალ 40 ვაგონზე კი გამოცხადებული არის ტენდერი მაგრამ წლის ბოლომდე ეს არ იქნება.
Posted by: otokarcobra 24 Jun 2021, 11:31
MANMUS
QUOTE
სრულიად ახალ ვაგონებზე არ უნდა იყოს საუბარი
მაგაზეა საუბარი ოღონდ გვატყუებენ ვადას. მიღებული პრაქტიკაა
Posted by: SimModer 24 Jun 2021, 14:19
ძველი ვაგონები რაც იყო ყველაფერი გააცოცხლეს და ახალი ვაგონები ვითომდა კალაძემ 2023-ის იქნებაო
Posted by: MANMUS 25 Jun 2021, 10:32
თბილისის სატრანსპორტო კომპანია დაჩქარებული წესით, ტენდერის გარეშე იწყებს მეტროსადგურ "ვარკეთილის" კაპიტალური შეკეთებისთვის საჭირო არქიტექტურული და დიზაინერული პროექტის შემუშავებას. მიზეზი მეტროსადგურის ბაქანსა და ესკალატორის თავზე აღმოჩენილი დაზიანებებია.
შესყიდვების სააგენტოსთვის მიწერილ წერილში სატრანსპორტო კომპანიის დირექტორი გიორგი შარკოვი დეტალურად აღწერს მეტროსადგურში აღმოჩენილ პრობლემებს.
"ორივე ხაზის სალიანდაგო კედელზე დამონტაჟებული მინა მაგნეზიტის ფილები განიცდის დეფორმაციას, რის გამოც არის საშიშროება მისი ჩამოშლის და სალიანდაგო ხაზში ჩამოვარდნის. ასევე დეფორმაცია განიცადა დახრილი გვირაბის თაღში მინა მაგნეზიტით მოწყობილმა განათების კაბელების და გახმოვანების დეკორატიულმა საკაბელო არხმა, რომელიც დამონტაჟებულია მე-2 ესკალატორის თავზე. აღნიშნულ ლოკაციაზეც არის საკაბელო არხის ჩამოვარდნის საშიშროება", - აღნიშნავს სატრანსპორტო კომპანიის დირექტორი 10 ივნისით დათარიღებულ წერილში.
აქვე აღნიშნულია, რომ კომპანია მუდმივად აკონტროლებს დაზიანებებს, რადგან ფილები და საკაბელო არხები არ ჩამოვარდეს და მგზავრები არ დააზიანოს. გარდა დოკუმენტში მოყვანილი მაგალითებისა, დაზიანებები შესამჩნევია ესკალატორისა და ბაქნის დამაკავშირებელ სივრცეშიც.
თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის მიერ მოყვანილი არგუმენტებით შესყიდვების სააგენტომ მიიჩნია, რომ სამუშაოები ტენდერის გარეშე, დაჩქარებულ ვადებში უნდა ჩატარდეს და შესაბამისი თანხმობა კომპანიას უკვე მისცა.
მეტროსადგურის ბაქანსა და მეორე ესკალატორზე ხარვეზების აღმოჩენა შეუიარაღებელი თვალითაც შესამჩნევია. სწორედ ამიტომ, რადიო თავისუფლებამ კომპანიის პრესსამსახურს ჰკითხა, რამდენად უსაფრთხოა დღეს მეტროსადგურით მგზავრობა.
"ამ ეტაპისათვის მს "ვარკეთილის" ექსპლუატაცია არის შეიცავს არანაირ რისკებს. მეტროს შესაბამისი სამსახურის წარმომადგენლები მუდმივ რეჟიმში აკვირდებიან და ატარებენ შესაბამის მოვლა-შენახვით სამუშაოებს, რომელიც უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხო გადაადგილებას", - განუცხადეს რადიო თავისუფლებას სატრანსპორტო კომპანიაში.
"ვარკეთილის" მეტროსადგურის რეაბილიტაცია 2018 წლის 30 იანვრის შემდეგ არის საჭირო.
Posted by: SimModer 25 Jun 2021, 11:47
ვააბშე მეტროს მაგარი რეაბილიტაცია უნდა თავიდან ბოლომდე
Posted by: kriketi-1985 25 Jun 2021, 12:32
აუ, გუშინ ვაგზალზე პირიქით მოვიდა მატარებელი.
Posted by: ქაფქიანა 25 Jun 2021, 13:32
ნეტავ მამამ და ნათელა დეიდამ თუ უთხრეს ბავშვებს, რომ როდესაც პირსისხლიანმა კაპიტალისტებმა პირველი მეტრო გაიყვანეს ლონდონში, ღვთითკურთხეულ მოძმე და დიად ღრუსეთში 4 წლის შემდეგ გაუქმდა ბატონყმობა.
Posted by: SimModer 26 Jun 2021, 18:48
მეტროს ფონტები სად შემიძლია ვნახო?
Posted by: TramwayMan 28 Jun 2021, 22:50
Posted by: rommel 29 Jun 2021, 10:17
სულ ჩაუქნევიათ ტრამვაიზე ხელი
იდი ნა ხუი წილოსანი
ბლუყუნა
Posted by: Wildwesthero 30 Jun 2021, 01:45
ეს სულ ბოლო გარემონტება ვაგონები როა ლურჯი სკამებით.
ბევრი ყოფილა აქ, ესეც ნახე; https://youtu.be/VyWics8Mw9k https://youtu.be/2XKny5jep5w https://youtu.be/F5L3gz402ng https://youtu.be/NRY7pEgS7CA
Posted by: SimModer 16 Jul 2021, 15:30
ინსაიდი შემოვიდა რო შეძალოა რუსებმა ლიანდაგმზზომი В-4 შეისყიდონ
Posted by: polaris 18 Jul 2021, 02:14
ჩვენთან მაგის დამფასებელი არავინაა და ალბათ ისევ მასე ჯობია. ტექნიკის არც ერთი ნიმუში არ მახსოვს, რომ ქართველებს ნორმალურად შეგვენახა, უმეტესობას პირდაპირ ჯართში ვუშვებთ და რასაც ვტოვებთ, ისეთ „რესტავრაციას“ ვუკეთებთ, რომ ყველანაირ ღირებულებას კარგავს - ნახავთ ცოტა ხანში, რა საშინელება გამოვა ზურაბიშვილის ტრამვაიდან.
რუსებს ბევრი ცუდი რამ ჭირთ, მაგრამ სამუზეუმო ტექნიკის შენახვაში ჩვენთან შედარებით მარსზე არიან. ასე რომ წაიღონ. სხვანაირად რომელიმე ნიჭიერი მენეჯერი რუსთავის მეტალურგულში გაუშვებს სიტყვებით, სირცხვილია 100 წლის ჯართი რომ გვყავსო.
მთავარია, ახალი იყიდონ, თორემ ეგ ლიანდაგმზომი კი გამოსაცვლელია უკვე: ექვსი პარამეტრიდან მხოლოდ ორსღა ზომავს და მაგიტომ გვაქვს ასეთი აცაბაცა ლიანდაგიო, მეტროს ხალხმა.
ერთი რაც მაქვს კარგი ამბავი, არის ის, რომ 50-იანი წლების „მეტროს მშენებლობა შეწყდა-ისევ განახლდა-ისევ შეწყდა-ისევ განახლდა" პერიოდის ნაცრისფერ ლაქებზე რაღაცეები დანამდვილებით გავარკვიე და ცოტა უნდა სისტემატიზირება გავუკეთო ინფორმაციას და ისე დავწერ. საკმაოდ საინტერესო ცნობებია და რამდენიმე მითსაც ეხდება ფარდა (მათ შორის ყველაზე ფანტასტიური და დაუჯერებელი - დასტურდება ). საიდან ინფოები - არ მკითხოთ.
სპოილერის სახით კი ერთი ახალი ინფო, რაც აქამდე არ ვიცოდი:
„მარჯანიშვილს“ თავდაპირველი პროექტით სხვა სახელი უნდა რქმეოდა. გამოიცანით, რა. ლოგიკურად გამოცნობადია.
Posted by: პაწა 18 Jul 2021, 15:47
QUOTE
გამოიცანით
პლეხანოვი სავარაუდოდ
Posted by: polaris 18 Jul 2021, 23:58
პაწა
QUOTE
პლეხანოვი სავარაუდოდ
არა, უფრო დიადი.
Posted by: decembre 19 Jul 2021, 00:07
QUOTE (polaris @ 18 Jul 2021, 23:58 )
პაწა
QUOTE
პლეხანოვი სავარაუდოდ
არა, უფრო დიადი.
საინტერესოა, დავით აღმაშენებელი? * * * ალბათ სტალინი
Posted by: polaris 19 Jul 2021, 00:26
decembre
გამოიცანი.
„სტალინსკაია“
Posted by: Guro_ 19 Jul 2021, 06:37
polaris აიღე შვებულება დრო თუ არ გაქ და დაგვიწერე დროზე ეგ სიახლეები
სტალინსკაია
Posted by: TiredMan 19 Jul 2021, 10:50
polaris
QUOTE
„სტალინსკაია“
კიმაგრამ, როდის შედგა მაგის პროექტი, პიროვნების კულტი არ იყო მაშინ ჯერ კიდევ სოსო ძია?
Posted by: decembre 19 Jul 2021, 13:43
QUOTE
სტალინსკაია
მართლაც
Posted by: polaris 21 Jul 2021, 00:02
ალბათ, ნამეტანი თავხედობა არ გამომივა, თუ ვიტყვი, რომ თბილისის მეტროს მშენებლობის ისტორია ჩემზე დეტალურად არავის შეუსწავლია.
ხოდა, კიდევ ერთხელ ვრწმუნდები, რომ რაც უფრო მეტი იცი, მით უფრო მეტად ხვდები, თუ რა ცოტა იცი.
აი, ახლა ვადარებ ამ ახალ მასალებს უკვე ცნობილ მასალებს, რათა შევკრა პროცესების ქრონოლოგიური და მიზეზ-შედეგობრივი თანმიმდევრობა და ყოველ გაცემულ პასუხზე რამდენიმე ახალი კითხვა ჩნდება.
უფრო იქით ვიხრები, რომ პირველ პოსტში მოტანილი გარკვეული ცნობების ავტორებმა რაღაცეები ზეპირი მახსოვრობით დაწერეს და აღმოჩნდა, რომ გარკვეული ფაქტები მთლად ზუსტად აღარ ახსოვდათ. მაგრამ მაინც უცნაურია.
მოკლედ დამაცადეთ, ჯერ კარგად უნდა დავალაგო ეს ცნობები, რომ ახალი აბდაუბდა არ გამოვაგდო ინტერნეტში.
Posted by: Kublicha 21 Jul 2021, 00:14
QUOTE
ოკლედ დამაცადეთ, ჯერ კარგად უნდა დავალაგო ეს ცნობები, რომ ახალი აბდაუბდა არ გამოვაგდო ინტერნეტში.
ვერსიის დონეზე მაინც გვითხარი
Posted by: რიკო 22 Jul 2021, 01:09
QUOTE
აიღე შვებულება დრო თუ არ გაქ და დაგვიწერე დროზე ეგ სიახლეები
QUOTE
ვერსიის დონეზე მაინც გვითხარი
ვგონებ, არ უნდა აჰყვე სულსწრაფთა, როდესაც დროის მომთხოვნი საქმე დევს შენს წინაშე და ამავე დროს თბილმეტროს ღვთაებათა პანთეონის საპატიო წევრი ხარ
თბილისის მეტროში, საბურთალოს ხაზზე შეფერხებაა. როგორც „ინტერპრესნიუსს“ სატრანსპორტო კომპანიაში განუცხადეს, მატარებელი ტექნიკური ხარვების გამოა გაჩერებული.
მათივე ინფორმაციით, ზუსტად როდის აღდგება მოძრაობა ამ ეტაპზე უცნობია.
მათივე ცნობით, ადგილზე მობილიზებულია სამუშაო ჯგუფი და ხარვეზის გამოსწორებას ცდილობს.
„ტექნიკური და სამედიცინო უნივერსიტეტის ხაზზე ტექნიკური პრობლემის გამო მოძრაობა გაჩერებულია. საჭირო გახდა მატარებლის გაჩერება, ადგილზე მობილიზებულია ჯგუფი და მიმდინარეობს ხარვეზის გამოსწორება. საბურთალოს ხაზი გაჩერებულია. ზუსტად როდის აღდგება მოძრაობა, ამ ეტაპზე უცნობია“, - აცხადებენ სატრანსპორტო კომპანიაში.
მოკლედ, გარკვეული ცნობების გადასამოწმებლად შესაძლებელია დამჭირდეს რამდენიმე თვე. რათა თქვენი ცნობისმოყვარეობაც დავაკმაყოფილო და ასევე, გარკვეული ფიდბექიც მივიღო სასარგებლო შენიშვნების სახით, გადავწყვიტე, რომ არსებული ინფორმაცია, თუნდაც დაუსრულებელი, ბოლომდე გადაუმოწმებელი სახით განვათავსო აქ, ეტაპობრივად, დამუშავების კვალდაკვალ. ინფორმაცია მოიცავს როგორც წყაროების შეჯამებას, ასევე ჩემს კომენტარებს/დასკვნებს, რომლებიც მოცემულია სექციაში „შენიშვნები“. როგორც დავწერე, საიდან მაქვს წყაროები, გარკვეული ტაქტიკური მოსაზრებებიდან გამომდინარე, ჯერჯერობით თავს შევიკავებ დაწერისგან (ეს ტრიპაჩობა არაა, მართლა ასე მჭირდება ამ ეტაპზე, რათა შემდეგი წყაროები რაღაც მომენტში მიუწვდომელი არ გახდეს), მაგრამ სადაც მიწერია, რომ ეს არის ოფიციალური დოკუმენტი, ნიშნავს იმას, რომ ეს არის ოფიციალური დოკუმენტი და „რაღაც გეშლება ძმა“ ტიპის კამათი ასეთ წყაროებთან მიმართებაში უბრალოდ არარელევანტურია. სადაც საკამათოა, იქ მიწერია კიდეც და ჭეშმარიტებაზე დასკვნების, ან არაპირველწყაროების სანდოობის ნაწილში არანაირი პრეტენზია არ მაქვს. ოღონდ, აქაც, ვისურვებდი არგუმენტირებულ კრიტიკას და არა „შენ საიდან იცი“ ტიპის რეპლიკებს.
სანამ დავიწყებ, შემოგთავაზებთ გამოყენებული წყაროების კლასიფიკაციას, თითოეულ ცნობასთან მიმართებაში:
კატეგორია 1. პირველწყარო (ოფიციალური დოკუმენტი). წყაროს მიმართ უნდობლობა არაადეკვატურია. თუ არსებული სიტუაცია ამ ტიპის წყაროსგან განსხვავებულ რეალობაზე მიუთითებს, ეს ეჭვქვეშ არ აყენებს წყაროში დაცულ ცნობებს, არამედ იძლევა ვარაუდის საფუძველს, რომ მოცემული წყაროს შემდეგ მოხდა იმ ტიპის განახლება, რომლის შესახებ დოკუმენტები ხელმისაწვდომი არაა.
კატეგორია 2. რეფერირება პირველწყაროზე სხვა ოფიციალური დოკუმენტიდან, რომელიც აღწერს აღნიშნულ პირველწყაროში მოცემულ ცნობებს ან იძლევა ამ ცნობების შესახებ დასკვნის გაკეთების შესაძლებლობას. წყაროს მიმართ უნდობლობა გარკვეულწილად დასაშვებია იმის გათვალისწინებით, რომ რეფერირება შესაძლოა არ იყოს სრული და პირველწყაროში დაცული ცნობების გარვეული ნაწილის აღდგენა შეუძლებელი იყოს მასზე რეფერირებული დოკუმენტიდან.
კატეგორია 3. მეორადი წყაროები: მემუარები და სხვა დოკუმენტალური ლიტერატურა, პრესა, აღწერილი ამბების უშუალო მონაწილეების მონაყოლი. ექვემდებარება ჯანსაღ უნდობლობას.
კატეგორია 4. იმ პირების მონაყოლი, ვინც აღწერილი ამბების უშუალო მონაწილეები არ იყვნენ (დაწყებული მეზობლის ქვისლიდან, დამთავრებული მეტრომშენის დირექტორით). ექვემდებარება ჯანსაღ უნდობლობას.
მაშ ასე, დავიწყოთ. ნაწილი 1.
1951 წლის 29 სექტემბერი - გამოდის სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილება N 3637-1696с [გრიფით საიდუმლო] თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის შესახებ. აღნიშნული დადგენილების მიხედვით მომზადებული საპროექტო დავალება ითვალისწინებდა (წყაროს კატეგორია 2):
• თბილისის მეტროპოლიტენის პირველი რიგის მონაკვეთის მშენებლობას ბრძოლის ქუჩიდან (ახლანდელი წერეთლის გამზირი) აწყურის ქუჩამდე (300 არაგველი) 7 მიწისქვეშა სადგურით. • საჭიროების შემთხვევაში მიწისქვეშა ტრასით სარკინიგზო შემადგენლობების გატარებას თბომავლის წევით რკინიგზის სადგურ დიდუბიდან ნავთლუღამდე. • მეტროს ტრასის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 7.2 კმ, სარკინიგზო ტრასის - 12.6 კმ. • პირველი რიგის მშენებლობის ღირებულება შეფასებული იყო 1,050,000,000 მანეთად.
შენიშვნა:გარკვეული წყაროები (ორი წიგნი სხვას ვათხოვე და ახლა ვეღარ ვამოწმებ საიდან, მაგრამ რაკი პირველ პოსტში მიწერია, სავარაუდოდ იმ ორი წიგნიდან მოდის ეს თარიღი) გადაწყვეტილების მიღების თარიღად მიუთითებენ 25 აგვისტოს. აქ შესაძლებელია იყოს რამდენიმე ვარიანტი, რაც მომავალში, იმედია, დაზუსტება: 1) 25 აგვისტოს შეიძლება მიღებული ყოფილიყო გადაწყვეტილება თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის საკითხის მიზანშეწონილობის შესწავლის შესახებ, ხოლო N 3637-1696с უკვე მიზანშეწოლობის დასაბუთების საფუძველზე არის თანხმობა მშენებლობაზე, თუმცა სულ ერთი თვე მიზანშეწონილობის განხილვაზე მაინც ამ ვარიანტის შესახებ ეჭვის საფუძველს ტოვებს, 2) 25 აგვისტოს მიიღეს ზოგადად მეტროპოლიტენის მშენებლობის შესახებ გადაწყვეტილება, ხოლო N 3637-1696с განსაზღვრავს უკვე მის ზოგად მონახაზს 7 სადგურით და ა.შ., თუმცა ამ ვერსიის საწინააღმდეგოდ მუშაობს ის ლოგიკა, რომ ასეთ ტექნიკურ გადაწყვეტილებას არ „გააპიარებდნენ“ მეტროს ისტორიკოსები და მხოლოდ 25 აგვისტო და არა 29 სექტემბერი დარჩებოდა წყაროებში, 3) 25 აგვისტო უბრალოდ შეცდომაა, ვიღაცას რაღაც აერია, არასწორად ახსოვდა და ა.შ. 4) სხვა შესაძლო ვარიანტი - შემომთავაზეთ. სამწუხაროდ, თავად N 3637-1696с ჯერჯერობით არ მაქვს ნანახი და მასზე სხვა ოფიციალური დოკუმენტიდან შემიძლია ვიმსჯელო, თუმცა პირველწყაროს ნახვის შემთხვევაში, შეიძლება ამ კითხვებს პასუხი გაეცეს.
შენიშვნა:პირველ პოსტში მოყვანილი მაქვს სხვა წყაროდან ცნობა, რომ „ბიუჯეტი განისაზღვრა 823.7 მლნ მანეთით“ - სავარაუდოდ, ესეც გოცირიის მემუარებიდან (მესამე კატეგორიის წყარო) მოდის, რომლის გადამოწმების შესაძლებლობა ამ მომეტში არ მაქვს. ამავე დროს, უფრო სანდო წყარო (მეორე კატეგორიის) მიუთითებს 1050 მლნ მანეთს. ჩემი ვარაუდით, ამ განსხვავებას ხსნის მშენებლობის თავდაპირველი ბიუჯეტის შემცირება სარკინიგზო ტრასის ამოგდების ხარჯზე. მეორეს მხრივ, სარკინიგზო ტრასის ამოგდების შედეგად საერთო ტრასის სიგრძის და გაბარიტული კვეთის შემცირებას, ჩემი აზრით, მეტი ეკონომია უნდა მოეტანა. დავტოვოთ ბიუჯეტის მშენებლობის ადრეულ ფაზაში კორექტირების საკითხი ჯერჯერობით ღიად.
1952 წლის იანვარში - იწყება მშენებლობა პირველ სამშენებლო მოედანზე: შახტა N 3 სადგურ „სტალინსკაიასთან“/ახლ. „მარჯანიშვილი (წყაროს კატეგორია 3).
სადღაც 1951 წლის ბოლოდან 1952 წლის გაზაფხულის ჩათვლით - საქართველოს კომპარტიის ცკ და მინისტრთა საბჭო ითხოვდნენ სსრკ მინისტრთა საბჭოსგან პროექტის კორექტირებას (წყაროს კატეგორია 2):
• სტალინის (ახლ. დიდუბის რაიონში) მერვე მიწისქვეშა სადგურის დამატებას პროექტში. • რუსთაველზე მეორე საესკალატორო გვირაბის დამატებას. • რესპუბლიკის ხელისუფლების ორგანოებისთვის მიწისქვეშა სამეთაურო პუნქტის მშენებლობას.
1952 წ. 5 ივნისს - სსრკ მინისტრთა საბჭოს დაქვემდებარებაში მყოფი კომისია განიხილავს ამ თხოვნას და წარადგენს შემდეგ დასკვნას (წყაროს კატეგორია 1, გრიფი „სრულიად საიდუმლო“):
• სტალინის რაიონში დამატებით სადგურის მოწყობა შესაძლებელია ღია ქვაბულში. ამ საკითხის განხილვისას კიდევ ერთხელ უნდა გადამოწმდეს, თუ რამდენად მიზანშეწონილია მეტროს ერთ გვირაბში სარკინიგზო შემადგენლობების გატარების შესაძლებლობების რეალიზება. ექსპერტიზას აქვს უარყოფითი შეფასება ამ საკითხზე, რადგან ასეთ შემთხვევაში 1) მეტროს, როგორც თავშესაფრის ტევადობა კლებულობს ორზე მეტჯერ, 2) ჩნდება სარკინიგზო შესასვლელიდან მომწამლავი ნივთიერებების შეღწევის საფრთხე მეორე გვირაბში, რომელიც თავშესაფრად უნდა იქნას გამოყენებული, 3) მნიშვნელოვნად იზრდება მეტროს მშენებლობის ღირებულება, 4) მიწისქვეშა სარკინიგზო შემოვლითი გზის არსებობას სადგურ დიდუბესა და ნავთლუღს შორის არ გააჩნია უპირატესობები მიწისზედა შემოვლით გზასთან შედარებით, რადგან მიწისზედა ტრასის აღდგენა დაზიანების შემთხვევაში გაცილებით უფრო ადვილია. თუ სარკინიგზო დაერთება არ გაკეთდება, მაშინ მეტროს დამატებითი სადგურის მშენებლობაც არამიზანშეწონილია, რადგან ითხოვს მიწისქვეშა ტრასის მნიშვნელოვან გაგრძელებას. • რუსთაველის მეორე ამოსასვლელის საჭიროება მოცემულ მომენტში არ დგას მოსალოდნელი მგზავრთნაკადის გათვალისწინებით. • სამეთაურო პუნქტის მშენებლობის საკითხი ცალკე უნდა იქნას განხილული, რადგან სამეთაურო პუნქტი არ განეკუთვნება მეტროპოლიტენის ნაგებობების კომპლექსს.
შენიშვნა:აღნიშნული კომისიის დასკვნა თავისთავად არ წარმოადგენს დადგენილებას - ის უნდა განეხილა სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს და მიეღო, არ მიეღო, ან მიეღო გარკვეული კორექტივებით. ჯერჯერობით ჩვენთვის უცნობია, თუ რა გადაწყვეტილება იქნა მიღებული და რა ხდებოდა ამ ცნობის შემდეგ დაახლოებით ერთი წლის განმავლობაში. რაც ჩვენ ვიცით, არის ის, რომ მარჯანიშვილი-სადგურის მოედნის პირველი გვირაბის გარკვეული ნაწილი (მარჯანიშვილთან უფრო გრძელი და სადგურის მოედანთან უფრო მოკლე), ასევე N1 შახტზე დიდუბეში (ამჟამინდელი წერეთლის N 21 შახტის ქვემოდან მეორე ჰორიზონტი) დაწყებული გვირაბები არის სარკინიგზო გაბარიტში, ასევე ავლაბართანაც (თუმცა ავლაბართან ფართო გვირაბები შეიძლება გვირაბგამყვანი ფარის სადემონტაჟო კამერაც იყოს) რაც სრულად ჯდება იმ ლოგიკაში, რომ პირველი ლიანდაგის გადასარბენების მშენებლობა დაიწყო თავდაპირველი დადგენილების შესაბამისად და შემდეგ ეს შეიცვალა - ფართო მონაკვეთებს შორის არსებული მონაკვეთი უკვე არასარკინიგზო გაბარიტშია. უცნაურია, რომ კომისია ჩამოთვლილ კონსტრარგუმენტებს შორის მხოლოდ თავდაცვასთან და ფინანსებთან დაკავშირებულ ფაქტორებს აღწერს და არ ასახელებს ყველაზე აშკარა ფაქტორს - სარკინიგზო გაბარიტის პირობებში მეტროს მატარებლის ბაქანთან დაშორება დაახლოებით 35 სანტიმეტრით იზრდება, რაც უსაფრთოების პრობლემას ქმნის.
1953 წ. 7 სექტემბერი - გამოდის სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს დადგენილება 2356-962с კიევის, ბაქოს და თბილისის მეტროპოლიტენების მშენებლობის შეჩერებს და მათი გამონამუშევრების გამოყენების შესახებ (წყაროს კატეგორია 2, გრიფით „საიდუმლო“)
შენიშვნა:გოცირიძე ამ დადგენილებას თავის მემუარებში აღწერს, როგორც ლიკვიდაციას (ხოლო კიევის და ბაქოს შემთხვევაში - კონსერვაციას), რომლის შემდეგ მათ ძლივს დაითანხმეს მოსკოვი თბილისის მეტროპოლიტენის შემთხვევაშიც, ლიკვიდაცია კონსერვაციით შეეცვალათ. ამავე დროს, არსებული წყაროებით (უშუალოდ 2356-962с -ის ტექსტი ჯერჯერობით უცნობია), არ ჩანს რაიმე არსებითი სხვაობა თბილისის და დანარჩენი ორი მეტროპოლიტენის გამონამუშევრების გამოყენების რეჟიმებს შორის. შესაძლოა, დადგენილებამდე მიმდინარე მსჯელობაში განიხილებოდა ასეთი სცენარი (ლიკვიდაცია თბილის, დანარჩენებს - კონსერვაცია), რაზეც ჩვენებს ჰქონდათ ინფორმაცია, ოფიციალურ დადგენილებამდე კულუარებში დაიწყეს „ლობირება“ და მოახდინეს ცენტრის დარწმუნება, რომ თბილისშიც კონსერვაცია ასახულიყო დადგენილებაში, შემდეგ კი გოცირიძეს უბრალოდ აერია მახსოვრობაში და დაწერა, რომ ჯერ გამოვიდა დადგენილება ლიკვიდაციაზე და მერე შეაცვლევინეს. ასე თუ ისე, სექტემბერშივე (რასაც უკვე მომდევნო წყარო გვიჩვენებს) საუბარია კონსერვაცია - გადაკეთებაზე (ზუსტად ისევე, როგორც კიევის და ბაქოს მეტროპოლიტენებთან მიმართებაში).
1953 წ. 12 სექტემბერი - მოსკოვში ბაზირებული საპროექტო ინსტიტუტი მეტროგიპროტრანსი (რომელიც აწარმოებდა სსრკ-ს მიწისქვეშა ობიექტების უდიდეს ნაწილზე საპროექტო და საექსპერტიზო ზედამხედველობის სამუშაოს) მინისტრთა საბჭოს დადგენილება 2356-962с-ის აღსრულებაში მოყვანის მიზნით განიხილავს კიევის, ბაქოს და თბილისის მეტროპოლიტენების და მიმდებარე სპეციალური ობიექტების მშენებლობის ფარგლებში ჩატარებული სამუშაოების მოცულობას და წარუდგენს მათ აღწერას სსრკ გზათა მიმოსვლის სამინისტროს, თავდაცვის სამინისტროს, შინაგან საქმეთა სამინისტროს და კავშირგაბმულობის სამინისტროს წარმომადგენლებს. თათბირის შემაჯამებელი ოქმი წარმოადგენს რეკომენდაციებს თითოეულ მეტროპოლიტენის გამონამუშევრების გამოყენებასთან დაკავშირებით (წყაროს კატეგორია 1, გრიფით „სრ. საიდუმლოდ“). კერძოდ, თბილისის მეტროპოლიტენთან მიმართებაში, სხდომა მიზანშეწონილად თვლის:
1. სადგურ „ვაგზალთან“ გამონამუშევრები გამოყენებული იქნას გზათა მიმოსვლის სამინისტროს სამეთაურო პუნქტად და ამიერკავკასიის რკინიგზის კავშირგაბმულობის კვანძისთვის. 2. სადგურ „სტალინსკაიასთან“ (ახლ. „მარჯანიშვილი“) გამონამუშევრები გამოყენებული იქნას [შემდეგ გადახაზულია ფრაზა „კავშირგაბმულობის სამინისტროს მიერ კავშირგაბმულობის კვანძისთვის“]. 3. სადგურ „26 კომისართან“ გამონამუშევრები გამოყენებული იქნას თბილისის საქალაქო აღმასკომის მიერ როგორც МПВО*-ს სამეთაურო პუნქტი. 4. სადგურ „300 არაგველთან“ გამონამუშევრები გამოყენებული იქნას თბილისის საქალაქო აღმასკომის მიერ როგორც МПВО-ს სამეთაურო პუნქტი. 5. გაყვანილი ჭაურები N 1, 4 და 5 შახტებზე არ იქნას გამოყენებული. 6. გამონამუშევრები, რომლებიც განკუთვნილია მოსახლეობის თავშესაფრად, აღიჭურვოს ვენტილაციით, სანტექნიკური საშუალებებით და ელექტრომომარაგებით.
*შენიშვნა:ტერმინი МПВО („ადგილობრივი ჰაერსაწინააღმდეგო თავდაცვა“) გამოიყენებოდა 1960 წლამდე „სამოქალაქო თავდაცვის“ მნიშვნელობით.
შენიშვნა:ამ წყაროში ყველაზე საინტერესოა N 5 შახტზე ჭაურის ხსენება. როგორც ვიცით, N 5 შახტზე (თავისუფლების მოედანი) სადგური და გადასარბენი გვირაბები შენდებოდა არა ჭაურიდან, არამედ დახრილი გვირაბიდან. გამოსარიცხი არ არის ის ვარიანტიც, რომ ფრაზა „გაყვანილი ჭაურები N 1, 4 და 5 შახტებზე“ ნიშნავს ზოგადად შახტებს (მათ შორის, დახრილს, მით უმეტეს, ტერმინი „დახრილი ჭაური“ შემხვედრია სამთო საქმესთან დაკავშირებულ ლიტერატურაში, რაც იგივეს აღნიშნავდა, რაც „დახრილი გვირაბი“). „თავისუფლების მოედნის“ მშენებლობისას ვერტიკალური ჭაურის მოწყობის შეუძლებლობა აღნიშნულია მრავალ წყაროში, დაწყებული პოპულარულ ენაზე დაწერილი გოცირიძის მემუარებიდან, დამთავრებული პროფესიული ჟურნალით „მეტროსტროი“, თუმცა, ამავდროულად, საიდანღაც მახსენდება მეხუთე შახტის ჭაურზე მომუშავე ადამიანის ისტორია. სუფთა ჰიპოთეტიკურად, არ ღირს ბოლომდე გამოვრიცხოთ (შესაბამისი ცნობების მოპოვებამდე), რომ 1952-53 წლებში სადღაც თავისუფლების მოედნის მიმდებარე ტერიტორიაზე დაიწყო ვერტიკალური ჭაურის გაყვანა, თუმცა შემდეგ მოხდა ამ ჭაური ლიკვიდაცია და მის ადგილად აშენდა საცხოვრებელი შენობა, სკვერი ან უბრალოდ ასფალტი გადაიგო. ერთ რამ, რაც ზუსტად ვიცით, არის ის, რომ 60-იან წლებში, სადგურ „ლენინის მოედნის“ მშენებლობაზე არანაირი ვერტიკალური ჭაური გამოყენებული არ იყო და დახრილი გვირაბიდან ხორციელდებოდა ეს მშენებლობა, რაც რიგ სტატიებშიც აისახა, როგორც ადგილობრივი know-how.
შენიშვნა:როგორც ჩანს, N 1 (დიდუბე, ახლ. წერეთლის ადგილას), N 4 (რუსთაველი) და N 5 (თავისუფლება) შახტებზე იმ პერიოდში მხოლოდ ჭაურები იყო გაყვანილი. თუმცა, როგორც ვიცით (წყარო: საკუთარი თვალით ნანახი), N 1 შახტზე ჭაურის გარდა გაყვანილი იქნა გაადასარბენ გვირაბებამდე მისული საკმაოდ გრძელი (ასე 100-150 მ) წოლხვრელი და ამის მიტოვება და არგამოყენება ცოტა უცნაური იყო. შეიძლება წოლხვრელის გაბარიტებში სპეცობიექტის განთავსება შეუძლებელი იყო, ან ეს წოლხვრელი მოგვიანებით გაიყვანეს (მეტროპოლიტენის ტრასირების შეცლამდე). ამაზე ჯერჯერობით, დაზუსტებით თქმა შეუძლებელია.
შენიშვნა:ასევე ყურადსაღებია, თუ რატომ არის შემოთავაზებული ორ ახლომდებარე სადგურზე (ავლაბარი და 300 არაგველი) ერთი და იმავე დანიშნულების ობიექტის (МПВО-ს სამეთაურო პუნქტის) მოწყობა. თუმცა, მალევე ვნახავთ, რომ ეს გეგმა შეიცვლება.
გაგრძელება იქნება.
Posted by: Kublicha 26 Jul 2021, 03:21
QUOTE
• საჭიროების შემთხვევაში მიწისქვეშა ტრასით სარკინიგზო შემადგენლობების გატარებას თბომავლის წევით რკინიგზის სადგურ დიდუბიდან ნავთლუღამდე.
QUOTE
მეტროს, როგორც თავშესაფრის ტევადობა კლებულობს ორზე მეტჯერ,
რანაირად კლებულობს? სარკინიზგო შემადგენლობის გაბარიტი ხომ მეტია და შესაბამისად მეტი სივრცე უნდა ყოფილიყო გვირაბში?
არ იფიქრო რომ ბოლომდე არ წამიკითხავს და სხვა კითხვები არ გამიჩნდა, უბრალოდ ღამის 4 საათია და მეზარება წერა
Posted by: polaris 26 Jul 2021, 11:45
Kublicha
მაგ კითხვაზე პასუხი ამ ფრაზაში იმალება:
QUOTE
ჩნდება სარკინიგზო შესასვლელიდან მომწამლავი ნივთიერებების შეღწევის საფრთხე მეორე გვირაბში, რომელიც თავშესაფრად უნდა იქნას გამოყენებული
როგორც ჩანს, იმ შემთხევვაში თუ ერთი გვირაბი გათვლილი იქნებოდა სარკინიგზო შემადგენლობების გატარებაზე, ის არ გამოდგებოდა თავშესაფრად და მოსახლეობის შეფარება მხოლოდ მეორე, მეტროს გაბარიტების მქონე გვირაბში იქნებოდა შესაძლებელი. ლოგიკურადაც, რკინიგზის შემადგენლობების გატარება ხომ მხოლოდ მიწისზედა მონაკვეთის დაზიანების შემთხვევაში უნდა მომხდარიყო, ხოლო ეს დაზიანება სავარაუდოდ მოხდებოდა საჰაერო თავდასხმის დროს - სწორედ იმ დროს, როდესაც ჩნდება მოსახლეობის შეფარების საჭიროება. შესაბამისად, გამოდის, რომ ერთდროულად, გვირაბში თან შეფარებული მოსახლეობა უნდა ყოფილიყო და თან მასში მატარებლებს ემოძრავათ, რაც, გასაგებია, რომ ვერ გამოვიდოდა. ამიტომ ფართო გვირაბის გამოყენება თავშესაფრად აზრს კარგავდა.
მეორე საკითხია, ერთ გვირაბს თუ ვართმევთ თავშესაფრის ფუნქციას, მთლიანი სისტემის ტევადობა ორზე მეტჯერ რატომ კლებულობს და არა ორჯერ, ან უფრო ნაკლებად. შეიძლება ეს დაკავშირებულია იმასთან, რომ სასადგურო დარბაზების გარკვეული ნაწილიც ვერ გამოდგებოდა თავშესაფრად - მატარებლების მოძრაობისას სარკინიგზო გვირაბი ხომ ჰერმეტული ვერ იქნებოდა (ჰერმეტიზაციას კი დიდი ყურადღება ეთმობოდა თავშესაფრებთან მიმართებაში) და ამიტომ საჭირო იქნებოდა მისი იზოლირება, რომ სადგურებიდან თავშესაფარ გვირაბში არ შეეღწია მომწამლავ ნივთიერებებს. თუ როგორ - წარმოდგენა არ მაქვს - პილონებში განთავსებული ჰერმეტული ჩამკეტებით, თუ მთლიანად სადგურის იზოლირებით თავშესაფრად გამოყენებული გვირაბებიდან. თუ ეს უკანასკნელი იგულისხმება (სადგურის ორივე მხარეს კეთდბა ჰერმეტული ჩამკეტი თავშესაფარი გვირაბის მხარეს და გვირაბის შევსების შემდეგ, იკეტება), მაშინ გასაგებია, რატომაც დაიკლებდა თავშესაფრების ტევადობა ორზე მეტად.
Posted by: Kublicha 26 Jul 2021, 12:18
QUOTE
გათვლილი იქნებოდა სარკინიგზო შემადგენლობების გატარებაზე, ის არ გამოდგებოდა თავშესაფრად
ეგეც არაა ცალსახა. რატომ არ უნდა გამოდგეს თუ ჰერმეტულობაშია საქმე
QUOTE
ჩნდება სარკინიგზო შესასვლელიდან მომწამლავი ნივთიერებების შეღწევის საფრთხე
სარკინიგზო შესასვლელიც შეიძლება ჰერმეტული კარდით აღჭურვილიყო
შთაბეჭდილება მრჩება რომ თითიდან გამოწოვილი მიზეზებია პირველი 2, რეალური კი მეოთხეა
QUOTE
მიწისქვეშა სარკინიგზო შემოვლითი გზის არსებობას სადგურ დიდუბესა და ნავთლუღს შორის არ გააჩნია უპირატესობები მიწისზედა შემოვლით გზასთან შედარებით
Posted by: SimModer 26 Jul 2021, 12:19
იმის შანსი არის რომ 25 აგვისტოს დაეწყოთ განხილვა და შემდეგ 29 სექტემბერ მიიღეს დადგენილება N 3637-1696с
Posted by: polaris 26 Jul 2021, 13:26
Kublicha
QUOTE
ეგეც არაა ცალსახა. რატომ არ უნდა გამოდგეს
წარმოიდგინე, გვირაბში არის თავშეფარებული ხალხი და ამ დროს მოდის მატარებელი. ეს მონაკვეთი რომ სწორედ ასეთ დროს დასჭირდებოდათ რკინიგზის შემადგენლობის გასატარებლად.
QUOTE
ჰერმეტულობაშია საქმე
ეგეც, რა თქმა უნდა.
QUOTE
სარკინიგზო შესასვლელიც შეიძლება ჰერმეტული კარდით აღჭურვილიყო
კი, მაგრამ მატარებლის შესვლისას ხომ უნდა გახსნილიყო ეს კარი. მთელი მატარებლის სიგრძის შლიუზი კი ვერ წამომიდგენია (გაიხსნა კარი, შევიდა მატარებელი წინა ჩაკეტილ კარამდე, დაიხურა კარი, მთელი ჰაერი შეიცვალა, გაიფილტრა და მატარებელმა განაგრძო მოძრაობა - რამხელა დრო და ჰაერგამწმენდი სიმძლავრეები იყო ამისთვის საჭირო).
QUOTE
შთაბეჭდილება მრჩება რომ თითიდან გამოწოვილი მიზეზებია პირველი 2, რეალური კი მეოთხეა
გეთანხმები - ისედაც, ამიერკავკასიის მაგისტრალის გაწყვეტა თუ უნდოდა მოწინააღმდეგეს, დაარტყავდა მაგალითად, ზაჰესის ხიდს და მეყოლე ვარდივით. მაშინ ბეიუკ-კიასიკიდან ადლერამდე უნდა ჩაეტანათ მიწისქვეშ ყველაფერი კიევში რომ შენდებოდა დნეპრის ხიდების მიწისქვეშა შემოვლითი, ისიც კი აღარ განაახლეს ომის შემდეგ. ერთი ხაბაროვსკთან ააშენეს ეგეთი საიდუმლო გვირაბი ხიდის მადუბლირებლად და მერე ისიც საჯარო გახადეს.
SimModer
QUOTE
იმის შანსი არის რომ 25 აგვისტოს დაეწყოთ განხილვა და შემდეგ 29 სექტემბერ მიიღეს დადგენილება N 3637-1696с
იდეაში კი, პრინციპში ეს ვარიანტია, რაც ვივარაუდე:
QUOTE
5 აგვისტოს შეიძლება მიღებული ყოფილიყო გადაწყვეტილება თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის საკითხის მიზანშეწონილობის შესწავლის შესახებ, ხოლო N 3637-1696с უკვე მიზანშეწოლობის დასაბუთების საფუძველზე არის თანხმობა მშენებლობაზე, თუმცა სულ ერთი თვე მიზანშეწონილობის განხილვაზე მაინც ამ ვარიანტის შესახებ ეჭვის საფუძველს ტოვებს
უბრალოდ, ცოტა ეჭვი მეპარება ერთი თვის განმავლობაში მოესწროთ ასეთი კომპლექსური საკითხის განხილვა და გადაწყვეტილების მიღება. თუმცა, მეორეს მხრივ, თუ ამაზე ზემოდან პოლიტიკური ნება უკვე არსებობდა, ეს ერთი თვეც მხოლოდ ფორმალობა იქნებოდა და მაშინ სრულიად შესაძლებელია.
Posted by: SimModer 26 Jul 2021, 14:18
QUOTE (polaris @ 26 Jul 2021, 13:26 )
უბრალოდ, ცოტა ეჭვი მეპარება ერთი თვის განმავლობაში მოესწროთ ასეთი კომპლექსური საკითხის განხილვა და გადაწყვეტილების მიღება. თუმცა, მეორეს მხრივ, თუ ამაზე ზემოდან პოლიტიკური ნება უკვე არსებობდა, ეს ერთი თვეც მხოლოდ ფორმალობა იქნებოდა და მაშინ სრულიად შესაძლებელია.
თუ მივოღებთ იმ ფაქტს რო თავშესაფარი უნდა ყოფილიყო აშენებული და მაშინ ბუმი იყო თავშესაფერებე
Posted by: polaris 26 Jul 2021, 14:54
SimModer
საქმე იმაშია, რომ იმ პერიოდშიც კი თავშესაფრებსა და სპეციალურ ობიექტებზე ასე მარტივად არ წყდებოდა საკითხები - წინ უძღოდა ხანგრძლივი განხილვა, ფაქტობრივად ვაჭრობა ერთის მხრივ ცენტრსა და რეგიონებს და მეორეს მხრივ, ობიექტის მშენებლობის ინიციატივით გამოსულ უწყებებსა და ფინანსთა სამნისტროს შორის. ამას ხშირად მოსდევდა პროექტის გამარტივება, გაიაფება და გადადებაც კი. რა თქმა უნდა, თავშესაფრის მშენებლობაზე კატეგორიულ უარს იშვიათად ამბობდნენ, მაგრამ მის მასშტაბებზე, სიღრმეზე და აღჭურვილობაზე - საკმაოდ ბევრი შენიშვნები მოდიოდა და არავინ სიხარულით არ თანხმდებოდა რაც შეიძლება დიდი და ძვირი ობიექტების მშენებლობის ინიციატივაზე. ამაზე, ისტორიის გაგრძელებას რომ დავდებ, იქაც ნახავთ, როგორ ვაჭრობდა ცენტრი და პერიფერია.
მითუმეტეს, თბილისში იმ პერიოდში მეტროპოლიტენის აუცილებლობა რეალურად არ იდგა და უფრო პრესტიჟის და ადგილობრივი კაპრიზის თემა იყო.
ასე რომ, უფრო კანდიდ ჩარკვიანის მიერ სტალინის დათანხმების თემა მგონია. ეს საკითხიც მინისტრთა საბჭოში სტალინმა წარადგინა და უარის თქმის ალბათობა არ არსებობდაო, უწერია გოცირიძეს. მაშინ გასაგები ხდება განხილვაზე სიმბოლურად დახარჯული ერთი თვე.
Posted by: SimModer 26 Jul 2021, 15:39
ზუსტად არ ვიცი მარა გაგონილი მაქ, რო თითქოს და არსებობს დოკუმენტი ისტორიის რომ სტალინმა გაიგო იმ ქალაქების დაბომვის სია და ეს გახდა კიდევ დამატებითი მიზეზი, თუმცა არამგონია სიმართლე იყოს
Posted by: polaris 26 Jul 2021, 16:57
SimModer
QUOTE
ზუსტად არ ვიცი მარა გაგონილი მაქ, რო თითქოს და არსებობს დოკუმენტი ისტორიის რომ სტალინმა გაიგო იმ ქალაქების დაბომვის სია და ეს გახდა კიდევ დამატებითი მიზეზი, თუმცა არამგონია სიმართლე იყოს
ეგეთი სის მოპოვებას თბილისისთვის დიდი მნიშვნელობა არ ჰქონდა, რადგან ისედაც ნავარაუდები იყო, რომ ყველა ძირითად ცენტრს დაარტყავდნენ და თბილისს რაიმე შეღავათების შანსი არ ჰქონდა ისედაც მაგისთვის მზაობაზე იყო აგებული МПВО-ს სისტემა: ე. წ. „ქალაქი-პუნქტების“ცნება, ქალაქების კლასიფიკაცია სამხედრო მნიშვნელობის მიხედვით. მაგ ინფორმაციის კომპლექსური ანალიზი ცალკე დიდი სამუშაოს თემაა და მეტროს ფარგლებს აღემატება (თუმცა მეტროც შედის მასში). შეიძლება ერთხელ ამაზეც დავწერო ცალკე (მაგ, მიწისქვეშა თბილისის თემაშ), მაგრამ ამ თემაშიც ნაწილობრივ შევეხები მომდევნო ნაწილებში.
Posted by: რიკო 26 Jul 2021, 19:30
polaris
QUOTE
გარკვეული ფიდბექიც მივიღო სასარგებლო შენიშვნების სახით
სანამ მოვიწერ წერილსა, მანამ ამას ეახელით (ნახაზები და ფოტოებიცაა): რეკონსტრუქცია მარჯანიშვილის უბნისა https://taa.net.ge/archive-geo/%e1%83%9b%e1%83%90%e1%83%a0%e1%83%af%e1%83%90%e1%83%9c%e1%83%98%e1%83%a8%e1%83%95%e1%83%98%e1%83%9a%e1%83%98%e1%83%a1-%e1%83%a3%e1%83%91%e1%83%9c%e1%83%98%e1%83%a1-%e1%83%a0%e1%83%94%e1%83%99%e1%83%9d/
Posted by: polaris 26 Jul 2021, 21:31
ნანახი მაქვენ.
რამფერ ამახინჯებდნენ მეორე ამოსასვლელის კოფიგურაციას ნახაზებზე. ნეტა, განგებ?
რომელი სადგურების განახლება არის დაგეგმილი? მიუხედავად იმისა რომ შეიძლება არც გაანახლონ? არ დამაიგნოროთ, მაინტერესებს
Posted by: MANMUS 28 Jul 2021, 13:28
ShevardnadzeDidNothingWrong
https://droa.ge/?p=81254
Posted by: რიკო 4 Aug 2021, 20:06
გელა ჩარკვიანს, წიგნი ჰქონია გამოცემული სახელად "ინტერვიუ მამასთან", სადაც წაიკითხავთ კანდიდ ჩარკვიანის მიერ, სტალინისგან, თბილმეტროს გამოთხოვნის (გამოძალვის, უფრო ზუსტად) ჰისტორიას.
წიგნი არა მაქვს, მაგრამ არტარეაზე მოვუსმინე, სადაც ამ წიგნზე საუბრობს და მეტროზეც ჰყვება ორგან თუ სამგან. იუთუბზეც დევს, მაგრამ დროებს არ ვუთითებ, რადგან არ მიძებნია:
I ნაწილი https://www.youtube.com/watch?v=226WNRwYVe4 II ნაწილი https://www.youtube.com/watch?v=B73Z3Dw32l4
ეს კი თავად წიგნი: https://saba.com.ge/books/details/1308/%E1%83%98%E1%83%9C%E1%83%A2%E1%83%94%E1%83%A0%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%A3-%E1%83%9B%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%90%E1%83%A1%E1%83%97%E1%83%90%E1%83%9C
Posted by: polaris 6 Aug 2021, 19:18
ჰოი უნეტარესო, მოგვევლინე ვითარცა წოლხვრელის აჩრდილი და დაიფარე კარგნი უზერნი განსაცდელისგან, რამეთუ ქართული ფორუმის ყველაზე წმინდა თემა თავის მეთოთხმეტე იპოსტასში როგორღაც კულინარიული განყისკენ გადაიხარა, საკმაოდ სპეციფიური (კანიბალისტური) ელფერით.
Posted by: Fabian 6 Aug 2021, 20:17
polaris მოვედი. ვნახე. წავშალე.
Posted by: რიკო 7 Aug 2021, 01:10
სანამ ერთ უსერს, მეორე უსერის წაქეზებით, რეზინის საშლელი ეჭირა ხელთ და ჩემს, ვრცელ, ნამდვილ ამბავზე დამყარებულ პოსტს შლიდა, მანამ, თემის პირველ პოსტში აღმოვაჩინე უნებური, სიტყვათა მსგავსებით გამოწვეული შეცდომა: ერთ-ერთი სადგური მოხსენიებულია როგორც ლენინის მოედანი, სადაც, როგორც ჩანს, იგულისხმება ულიანოვ ლენინი, მაშინ როდესაც უნდა იყოს უილიამ ლენონი (William Lennon). შეგახსენებთ, რომ ეს იყო საკავშირო მასშტაბის მუსკის თეორეტიკოსი და კრიტიკოსი. მის კალამს ეკუთვნის საფუძვლიანი ნარკვევები ქართული საბჭოთა როკისა და როკენროლისა, რაც ფასდაუდებელი ღვაწლია. გთხოვთ ჩაინიშნოთ!
Posted by: Fabian 7 Aug 2021, 14:37
რიკო
Warning:
ეს უქმეები დაისვენე ფორუმისგან... თუ გააგრძელებ, ხანგრძლივ შვებულებაშიც გაგიშვებ, არ მეზარება...
Posted by: რიკო 10 Aug 2021, 17:02
polaris
QUOTE
გარკვეული ფიდბექიც მივიღო
იესეიგი, 1952 წლის იანვარში დაიწყო მეტროს მშენებლობა, ხოლო 1953 წლის სქტემბერში გააჩერეს (იმდროინდელი ჩანაფიქრის მიხედვით - სამუდამოდ), მაგრამ განახლდა 1960 წელს (ოფიციალურად).
1953-1960 წლებში, როდესაც მეტრო აღარ შენდებოდა, მოსქოვიდან მოსული დადგენილებით, მიწისქვეშა გამონამუშევრები, რაც 1952-53 წლებში გაკეთდა, უნდა გამოეყენებინათ თავდაცვით ობიექტებად. ასეთებად დასახელდა სადგურის მოედანი, მარჯანიშვილი, ავლაბარი, სამასი არაგველი. ხოლო არ უნდა გამოეყენებინათ წერეთელის, რუსთაველის და თავისულების მოედანი, რაც ალბათ ნიშნავდა ამ სამი სადგურის კოპერების დემონტაჟს და გამონამუშევრების ამოვსებას, არა? მაგრამ როგორც ვხვდები ასე არ მოქცეულან რუსთაველის მეტროს (და ალბათ წერეთელისაც) შემთხვევაში, რადგან ვიცით, რომ ცენტრისგან უჩუმრად მაინც აგრძელებდა მშენებლობას ადგილობრივი მთავრობა. ანუ, იმას ვამბობ, რომ 1953-1960 წლებში, როდესაც მეტროს მშენებლობა გაჩერებული იყო, ფოტოებზე რომ გვაქვს ნანახი, რუსთაველისა და წერეთელის ხით მოპირკეთებული კოპერები, ეგენი არ აუღიათ და ჯიუტად იდგნენ კიდევ რამოდენიმე წელი, არა?
რატომ თქვეს უარი წერეთელის, რუსთაველის და თავისულების მოედნის გამონამუშევრები გამოყენებაზე? ალბათ, თავისუფლებაზე, თავიდან ვერტიკალური შახტა გაკეთდა, მაგრამ რომ ნახეს როგორი მცურავი ქანები იყო, უარი თქვეს, კონსტრუქციათა, ამ მიზეზით გამოწვეული, არამდგრადობის გამო. როცა 60-იანებში განახლდა მეტროს მშენებლობა, წინა გამოცდილების გათვალისწინებით, ამჯერად ააგეს დახრილი გვირაბის გასაყვანი "კოპერი", რადგან მხოლოდ საესკალატორო გვირაბისა და სადგურის გარშემო მცურავი ქანების გაყინვა უფრო იოლი და იაფი იქნებოდა ვიდრე ჭაურისა, თავისი წოლხვრელებითა და საკნებით, არა? მაგრამ რუსთაველზე და წერეთელზე რატომ თქვეს უარი?
ბევრი-ბევრი კითხვები მაქვს კიდევ. * * * თბილმეტროს მშენებლობაზე როგორ ხდებოდა, ვერტიკალური ჭაური და საესკალატორო დაღმართი ერთად კეთდებოდა თუ დაღმართი მოგვიანებით გაჰყავდათ? ანუ, 1953 წელს, მაგალითად, მარჯანიშვილის საესკალატორო დაღმართი უკვე იყო თუ ჯერ არც დაეწყოთ გაყვანა? * * * ვაგზლის მოედნის, მარჯანიშვილის და თავისუფლების მოედნის სადგურები ინტეგრირებულია სხვა დაწესებულებებთან ერთ ერთ შენობად. ამ თემაში ერთხელ იდო ვიდეო, სადაც თავისუფლების მეტროს მიწისზედა პავილიონი აშენებულია, ხოლო უნივერმაღის მხოლოდ კარკასი დგას. ანუ დააპროექტეს ეს კომპლექსი ერთიანად, ხოლო აშენდა ეტაპობრივად. ამ საიტზე https://taa.net.ge/archive-geo/%e1%83%aa%e1%83%94%e1%83%9c%e1%83%a2%e1%83%a0%e1%83%90%e1%83%9a%e1%83%a3%e1%83%a0%e1%83%98-%e1%83%a3%e1%83%9c%e1%83%98%e1%83%95%e1%83%94%e1%83%a0%e1%83%9b%e1%83%90%e1%83%92%e1%83%98%e1%83%a1-%e1%83%99/ უნივერმაღის პროექტებს აწერია 1970 და 1971, ერთს კი ადრინდელი ვერსიააო აწერია და წელი უცნობიაო, ხოლო აშენდა 1975-ში. იქნება ეს კომპლექსი მაშინ დააპროექტეს, როცა მეტროს მშენებლობა განახლდა 1960 წელს, 1952-53 წლებში კი იდეაშიც არ იყო და მიწისზედა პავილიონის სულ სხვანაირი პროექტი ჰქონდათ? * * * შესწორება: "ვერტიკალური ჭაური და საესკალატორო დაღმართი ერთად კეთდებოდა თუ დაღმართი მოგვიანებით გაჰყავდათ?". "ერთად" კი არა, "ერთდროულად" უნდა დამეწერა. * * * პოსტის ჩასწორება არ შემიძლია და ამიტომ ვწერ ასე ) * * * შესწორება: "ვაგზლის მოედნის, მარჯანიშვილის და თავისუფლების მოედნის სადგურები ინტეგრირებულია სხვა დაწესებულებებთან ერთ ერთ შენობად". "ერთ ერთ შენობად" კი არა - "ერთ შენობად".
Posted by: polaris 11 Aug 2021, 01:03
რიკო
არ ვაიგნორებ, არც გაგრძელება დამვიწყებია, უბრალოდ ცოტა საგიჟეთი მაქვს (არა, საქართველოში რომ ვცხოვრობ მარტო ეგ არა, სხვა დამატებითი) და შევეცდები ამ კვირაში გავცე მაგ კითხვებს პასუხები - რომლებზეც მაქვს.
Posted by: polaris 17 Aug 2021, 00:31
რიკო
QUOTE
იესეიგი, 1952 წლის იანვარში დაიწყო მეტროს მშენებლობა, ხოლო 1953 წლის სქტემბერში გააჩერეს (იმდროინდელი ჩანაფიქრის მიხედვით - სამუდამოდ), მაგრამ განახლდა 1960 წელს (ოფიციალურად).
რაკი ამ პერიოდის შესახებ დავიწყე წყაროებთან მუშაობა, შევეცდები, როგორც მკვლევარს შეეფერება, ისე მოვექცეთ წყაროებს - სადაც არ გვაქვს სრულიად უეჭველი დადასტურება, ჩემი დასკვნებისგან თავი შევიკავო, ან ვიყო ძალიან ფრთხილი დასკვნებში - ანუ ხაზი გავუსვა, რომ არა „ესა და ეს მოხდა“, არამედ „ესა და ეს ინფორმაცია მაფიქრებინებს, რომ შესაძლოა ესა და ეს მომხდარიყო, ჩემი ვარაუდით“. ამ ლოგიკით თუ მივყვებით, არ მაქვს ჯერჯერობით უტყუარი წყარო, რომ სწორედ 1960 წელს განახლდა ოფიციალურად მეტროს მშენებლობა და არა, მაგალითად, 1961 ან 1962-ში. გოცირიძის მემუარებს (რომელიც საფუძვლად უდევს პირველ პოსტს) მგონი უკვე აღარ უნდა აღვიქვავდეთ საბოლოო ინსტანციად. ასევე, არაფერი გვაფიქრებინებს, რომ „სამუდამოდ“ გააჩერეს მეტროს მშენებლობა 1953 წელს. ასეთი რამ, ჩემი აზრით, უბრალოდ შეუძლებელი იყო - ეთქვათ, რომ თბილისს მეტროპოლიტენი არასდროს ექნება. თუმცა, არც რაიმე კონკრეტულ პერსპექტივებზე (აი ახლა არა, მაგრამ 15 წლის შემდეგ) არის ამ წყაროებში საუბარი. ჩემს ხელთ არსებულ დოკუმენტებში მშენებლობა მოიხსენიება როგორც „დაკონსერვებული“ და საუბარია მის „გამოყენებაზე სხვა მიზნებით“, რაც არც გულისხმობს და არც გამორიცხავს, რომ ის მომავალში გაგრძელებულიყო თავდაპირველი ფუნქციით.
QUOTE
1953-1960 წლებში, როდესაც მეტრო აღარ შენდებოდა, მოსქოვიდან მოსული დადგენილებით, მიწისქვეშა გამონამუშევრები, რაც 1952-53 წლებში გაკეთდა, უნდა გამოეყენებინათ თავდაცვით ობიექტებად. ასეთებად დასახელდა სადგურის მოედანი, მარჯანიშვილი, ავლაბარი, სამასი არაგველი. ხოლო არ უნდა გამოეყენებინათ წერეთელის, რუსთაველის და თავისულების მოედანი, რაც ალბათ ნიშნავდა ამ სამი სადგურის კოპერების დემონტაჟს და გამონამუშევრების ამოვსებას, არა? მაგრამ როგორც ვხვდები ასე არ მოქცეულან რუსთაველის მეტროს (და ალბათ წერეთელისაც) შემთხვევაში, რადგან ვიცით, რომ ცენტრისგან უჩუმრად მაინც აგრძელებდა მშენებლობას ადგილობრივი მთავრობა. ანუ, იმას ვამბობ, რომ 1953-1960 წლებში, როდესაც მეტროს მშენებლობა გაჩერებული იყო, ფოტოებზე რომ გვაქვს ნანახი, რუსთაველისა და წერეთელის ხით მოპირკეთებული კოპერები, ეგენი არ აუღიათ და ჯიუტად იდგნენ კიდევ რამოდენიმე წელი, არა?
სავარაუდოდ, ასე იყო. მაქვს წერეთლის 1960-ით და 1966-ით დათარიღებული ფოტო, სადაც კოპერი დგას. მაქვს კოპერის ფოტოებიც ივერიამდე (თუმცა წელი არ ვიცი). მაინც მგონია, რომ, სამთო კომპლექსები არ მოუხსნიათ და მთელი ეს პერიოდი იდგა. რატომ - უფრო სწორად, რა არგუმენტით - არ ვიცი. წერეთელზე საკუთარი თვალით ნანახი მაფიქრებინებს, რომ მშენებლობის შეწყვეტის შემდეგ, იქ არანაირი გვირაბგამყვანი სამუშაოები არ უწარმოებიათ - ძველი და ახალი შახტების საზღვრები ძალიან ადვილი გასარჩევია, ხოლო გადასარბენი გვირაბების სანგრევი დიდ გაბარიტზეა (სავარაუდოდ, სარკინიგო, მარჯანიშვილი-ვაგზალივით) გაშლილი. დღეს ნანახის საფუძველზე, რუსთაველზე რთული სათქმელია, რამეს მაინც თუ აკეთებდნენ 50-იანებში, იქედან გამომდინარე, რომ მშენებლობა დასრულებულია და ვერ იტყვი, რუსთაველის შახტის რომელი ნაწილი რომელ წლებში გაკეთდა. მომდევნო დოკუმენტები (მივალ მაქამდეც), მაფიქრებინებს, რომ რუსთაველზე და თავისუფლებაზე თუ არაფერს აღარ აშენებდნენ, როგორც მინიმუმ, სამშენებლო მოედნები შენარჩუნებული ჰქონდათ.
QUOTE
რატომ თქვეს უარი წერეთელის, რუსთაველის და თავისულების მოედნის გამონამუშევრები გამოყენებაზე? ალბათ, თავისუფლებაზე, თავიდან ვერტიკალური შახტა გაკეთდა, მაგრამ რომ ნახეს როგორი მცურავი ქანები იყო, უარი თქვეს, კონსტრუქციათა, ამ მიზეზით გამოწვეული, არამდგრადობის გამო. როცა 60-იანებში განახლდა მეტროს მშენებლობა, წინა გამოცდილების გათვალისწინებით, ამჯერად ააგეს დახრილი გვირაბის გასაყვანი "კოპერი", რადგან მხოლოდ საესკალატორო გვირაბისა და სადგურის გარშემო მცურავი ქანების გაყინვა უფრო იოლი და იაფი იქნებოდა ვიდრე ჭაურისა, თავისი წოლხვრელებითა და საკნებით, არა? მაგრამ რუსთაველზე და წერეთელზე რატომ თქვეს უარი?
ორი სხვადასხვა კითხვაა: 1) რატომ თქვეს უარი ამ სამი სადგურის გამონამუშევრების გამოყენებაზე და 2) თავისუფლებაზე რატომ არ იყო ჭაური. პირველზე სავარაუდოდ პასუხი ბანალურია - სხვადასხვა სამშენებლო მოედნებზე მუშაობა სხვადასხვა ტემპით დაიწყო და მოესწრო სხვადასხვა მოცულობის სამუშაო შეჩერებამდე. უბრალოდ, ამ სამ სადგურზე იმდენიც არ მოესწრო, რომ გამოეყენებინათ. არ ვიცი რუსთაველსა და ლენინზე რა მოესწრო მაგ დროისთვის, მაგრამ წერეთელზე დიდი ალბათობით ის, რაც ნანახი მაქვს - სადღაც 100-150 მეტრი წოლხვრელი (ფეხშიშველა მუხლებამდე ყინულოვან წყალში რომ მიაბიჯებ, ცოტა გეკარგება მანძილის განცდა, პიკეტაჟი კი აღარ იკითხება) და განშლა გადასარბენი გვირაბების 4 სანგრევად. რავი, ვერ წარმომიდგენია მანდ რაიმე სრულფასოვანი ობიექტის განთავსება, თავისი ვენტილაციის, ელექტრომომარაგების სისტემებით. მეორე კითხვას რაც შეეხება, როგორც ვიცი, საესკალატორო გვირაბი კი არ მთავრდება მცურავ ქანებში, არამედ კვეთს მათ. შესაბამისად, შახტის ქვედა კომპლექსი არ იქნებოდა მცურავ ქანებში და ეს არ უნდა ყოფილიყო მიტოვების მიზეზი. გოცირიძე ამბობს, რომ ადგილი არ იყოო. რაკი დოკუმენტში, თითქოსდა მოხსენიებულია ჭაური, ეს არ ნიშნავს აუცილებლად, რომ არსებობდა ვერტიკალური ჭაური. შეიძლება დახრილი გვირაბიც ეგულისხმათ. ან, როგორც დავწერე, შეიძლება სადმე მიმდებარე ტერიტორიაზე ყოფილიყო დაწყებული ჭაურის გაყვანა და იმდენად მცირე სამუშაოები ყოფილიყო ჩატარებული, რომ მისი შემდგომი ლიკვიდაცია მოეხდინათ. ბოლო-ბოლო, ვიცით, რომ როდესაც 140-ე სპეცობიექტს აშენებდნენ, ჭაურის ადგილი მშვენივრად იპოვეს პიონერთა სასახლის უკან, არც თუ ისე შორს სადგურიდან. მოკლედ, ამ ჭაურზე უნდა შემდგომ ცნობებს დაველოდოთ.
QUOTE
თბილმეტროს მშენებლობაზე როგორ ხდებოდა, ვერტიკალური ჭაური და საესკალატორო დაღმართი ერთად კეთდებოდა თუ დაღმართი მოგვიანებით გაჰყავდათ? ანუ, 1953 წელს, მაგალითად, მარჯანიშვილის საესკალატორო დაღმართი უკვე იყო თუ ჯერ არც დაეწყოთ გაყვანა?
როგორც შემდგომი მშენებლობების ქრონიკები აჩვენებს, ჭაური, როგორც წესი ცოტა უფრო ადრე იწყებოდა, თუმცა, არსად ჩანს რომ ეს იყო რაღაც აუცილებელი ნორმატივი. თეორიულად, არაა გამორიცხული, რომ სადმე პირიქითაც მომხდარიყო.
QUOTE
ვაგზლის მოედნის, მარჯანიშვილის და თავისუფლების მოედნის სადგურები ინტეგრირებულია სხვა დაწესებულებებთან ერთ ერთ შენობად. ამ თემაში ერთხელ იდო ვიდეო, სადაც თავისუფლების მეტროს მიწისზედა პავილიონი აშენებულია, ხოლო უნივერმაღის მხოლოდ კარკასი დგას. ანუ დააპროექტეს ეს კომპლექსი ერთიანად, ხოლო აშენდა ეტაპობრივად. ამ საიტზე https://taa.net.ge/archive-geo/%e1%83%aa%e1...3%a1-%e1%83%99/ უნივერმაღის პროექტებს აწერია 1970 და 1971, ერთს კი ადრინდელი ვერსიააო აწერია და წელი უცნობიაო, ხოლო აშენდა 1975-ში. იქნება ეს კომპლექსი მაშინ დააპროექტეს, როცა მეტროს მშენებლობა განახლდა 1960 წელს, 1952-53 წლებში კი იდეაშიც არ იყო და მიწისზედა პავილიონის სულ სხვანაირი პროექტი ჰქონდათ?
კარგი კითხვაა. პროექტებზე ამჯამად ხელი არ მიმიწვდება, მაგრამ მართლა საინტერესოა. იქნებ, რამე აღმოჩნდეს. არც ის გამოვრიცხოთ, რომ როცა მშენებლობა დაიწყო იმ პერიოდში ზედა ვესტიბიულის პროექტი არ იყო შემუშავებული. არ არის ეს გასაკვირი. მოსკოვის მეტროს მშენებლობა როცა დაიწყო, სამშენებლო ნახაზებს „პახოდუ“ აწევდნენ და ზუსტ ტრასირებაზე კი არადა, სიღრმეზეც კი (!) ჯერ დისკუსიები მიმდინარეობდა. გასაგებია, რომ 50-იანებში ეს ამბები მოსკოვში მოგვარდა, მაგრამ თბილისში, იმ აჟიოტაჟში, არა მგონია მეტროს მშენებლობის დაწყება გადაედოთ იმ მოტივით, რომ რომელიმე მიწისზედა კონსტრუქციის არქიტექტურული პროექტი ჯერ არ იყო მზად. გზაში წამოაწევდნენ. აი, მარჯანიშვილის დაღმართს რაც შეეხება (რომელიც ქვემოდან ზევით გაიყვანეს, პირველად სსრკ-ში), ეგ არ ვიცი. ამ დოკუმენტებიდან მკაფიოდ არ იკითხება.
Posted by: polaris 18 Aug 2021, 02:13
ვაგრძელებ სერიას 50-იან წლებში მიმდინარე პროცესების შესახებ. ბოლოს გავჩერდით იმაზე (იხ. https://forum.ge/?showtopic=35122931&view=findpost&p=58173284), რომ კიევში, ბაქოსა და თბილისში მეტროპოლიტენების შენებლობის შეჩერების შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, სხვადასხვა დაინტერესებული უწყებების საერთო კონსულტაციის შედეგად მომზადდა თითოეული ამ მეტროპოლიტენის გამონამუშევრების გამოყენების რეკომენდაცია სხვადასხვა თავშესაფრებისთვის და სპეციალური ობიექტებისთვის. ჩვენთვის ამ ეტაპზე უცნობია, ამ რეკომენდაციებიდან რა აისახა საბოლოოდ დადგენილებაში, თუმცა შეგვიძლია ჩვენს ხელთ არსებული ფრაგმენტებიდან შევეცადოთ მომდევნო წლებში მიმდინარე პროცესების რეკონსტრუქციას.
მაშ ასე, ნაწილი 2.
1953 წლის 29 ნოემბერი - გზათა მიმოსვლის სამინისტრო ამტკიცებს კიევის, ბაქოს და თბილისის მეტროპოლიტენების კონსერვაციასთან დაკავშირებული სამუშაოების ფინანსთა სამინისტროსთან შეთანხმებულ ხარჯთაღრიცხვას 57,3 მილიონი მანეთის მოცულობით (წყაროს კატეგორია 2).
შენიშვნა:უშუალოდ ეს დოკუმენტი და შესაბამისად, მასში ჩამოთვლილი კონკრეტული სამუშაოების ჩამონათვალი ჯერჯერობით მიუწვდომელია. „კონსერვაცია“, როგორც მომავალში სხვა დოკუმენტებშიც შეგვხვდება, არ გულისხმობს იმას, რომ მეტროპოლიტენის გვირაბების სხვა დანიშნულებით გამოყენება არ მოხდეს, შესაბამისად, უცნობია, 1953 წლის სექტემბერში წარმოდგენილი სპეციალური ობიექტების მოწყობის გეგმა რამდენად იქნა ასახული ამ ხარჯთაღრიცხვაში. თუმცა, სექტემბრიდან ნომებრის ბოლომდე გასული მოკლე ვადა გვაფიქრებინებს, რომ ძირეული ცვლილებები ნაკლებად მოსალოდნელი იყო და მეტნაკლებად, სწორედ 12 სექტემბერს შეთავაზებული გეგმა მიიღეს. ამასთანავე, უცნობია, მარჯანიშვილის რა ფუნქციით გამოყენება გადაწყდა.
1954 წლის 14 იანვარი - წარმოდგენილია ექსპერტიზის (ექსპერტიზას რომელი უწყება აწარმოებს, არ ჩანს დოკუმენტიდან) შემოთავაზებები კიევის, ბაქოს და თბილისის მეტროპოლიტენების კონსერვაციასთან დაკავშირებული სამუშაოების ღირებულებების შესახებ (გრიფი „სრ. საიდუმლოდ“, წყაროს კატეგორია 1). თბილისთან მიმართებაში გამოყოფილია დანახარჯების 4 პუნქტი: 1. კონსერვაციის სამუშაოები, რომლების ასახულია გზათა მიმოსვლის სამინისტროს 1953 წლის 29 ნოემბრის ბრძანება N 3-03911-ით დამტკიცებულ ხარჯთაღრიცხვაში - 4938,6 ათასი მანეთი. ექსპერტიზას შენიშნვა არ აქვს. 2. მეტროპოლიტენის კონსერვაციასთან დაკავშირებული სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოები - 5305,0 ათასი მანეთი. ექსპერტიზას შენიშნვა არ აქვს. 3. სალიკვიდაციო კომისიის შენახვა - 165,5 ათასი მანეთი. ექსპერტიზას შენიშნვა არ აქვს. 4. დაკონსერვებული ობიექტების შენახვა და მათზე დაკვირვება 1954-55 წლებში - 4108,4 მანეთი. ექსპერტიზა სთავაზობს ამ პუნქტის ბიუჯეტის ოთხჯერ - 1030,0 ათას მანეთამდე შემცირებას. ჯამში, თბილისის მეტროპოლიტენის კონსერვაციასთან დაკავშირებულ სამუშაოებზე გამოყოფილია 14,5 მილიონი მანეთი, რომლის 11,4 მილიონამდე სთავაზობს ექსპერტიზის კომისია. აქვე დავწერ, რომ კიევში ეს ბიუჯეტი შეადგენდა 21,6 მლნ მანეთს (13,7 მლნ-მდე შემცირების რეკომენდაციით), ხოლო ბაქოში - 21,2 მლნ მანეთს (13,3 მლნ-მდე შემცირების რეკომენდაციით).
შენიშვნა:სავარაუდოდ, 1 და 2 პუნქტს შორის განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ პუნქტი 1 ითვალისწინებს გაუმაგრებელი გამონამუშევრების გამაგრებას, ხოლო პუნქტი 2 ითვალისწინებს ამ გამონამუშევრებში სპეციალური ობიექტებისთვის საჭირო სამშენებლო სამუშაოებს.
1954 წლის 17 მარტი - მეტროგიპროტრანსი სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს კომიტეტს მშენებლობის დარგში წარუდგენს გამოთვლებს მოსკოვის და თბილისის მეტროპოლიტენების დამცავი კონსტრუქციის მდგრადობაზე (გრიფი „საიდუმლოდ“, წყაროს კატეგორია 1). ამ დოკუმენტს ერთვის 5 აპრილით დათარიღებული გამოთვლების ფურცელი, სადაც აღწერილია, რომ 2500 კგ ფუგასური ავიაბომბის ჩამოგდების შემთხვევაში ვესტიბიულის და დახრილი გვირაბის ჩამკეტზე დატვირთვა აღემატება გათვალისწინებულ დატვირთვას და საჭიროა მისი გაძლიერება. დოკუმენტიდან არ ჩანს, ეს ამ 17 მარტის დოკუმენტის ნაწილია თუ არა და ეხება მოსკოვის თუ თბილისის მეტროპოლიტენს.
შენიშვნა:როგორც ჩანს, მეტროპოლიტენის გამონამუშევრების გამოყენების პროექტი არ იყო რაღაც უცვლელი და მისი განხორციელების პროცესშიც, შესაძლოა გადაწყვეტილიყო მასში ცვლილებების შეტანა, მაგალითად გარკვეული კონსტრუქციების გაძლიერების მიზნით.
1954 წლის 1 სექტემბერი - გამოდის სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს განკარგულება N 9673 (გრიფი „სრ. საიდუმლოდ“) რომელიც ავალებს სატრანსპორტო მშენებლობის სამინისტროს საპროექტო დავალების გადაკეთებას თბილისის მეტროპოლიტენის მზა გვირაბების МПВО-ს თავშესაფრად მოსაწყობად (წყაროს კატეგორია 2).
შენიშვნა:ეტყობა, 1953 წელს, როგორც წინა დოკუმენტებში ჩანდა, დამტკიცდა თბილისის მეტროპოლიტენის გამონამუშევრების გამოყენება სპეცალური დანიშნულების ობიექტებად (სამეთაურო პუნქტებად და კავშირგაბმულობის კვანძებად), და არა მოსახლეობს თავშესაფრებად. ახლა, ეს პროექტი იცვლება და მეტროპოლიტენს თავშესაფრის ფუნქცია ენიჭება. უცნობია, რა ბედი ეწიათ დაგეგმილ სპეციალურ ობიექტებს. ერთის მხრივ, შესაძლებელია, რომ ისინი სხვაგან ააშენეს და მეტრო მთლიანად თავშესაფრებს დაუთმეს, მეორეს მხრივ, არაა გამორიცხული, რომ 1954 წლისთვის ეს ობიექტები (ან მათი დიდი ნაწილი) უკვე აშენდა (დასახელებული სადგურებიდან რაიმდენიმეს აქვს მიმდებარე ცალკე გამოყოფილი სივრცეები, სადაც შესაძლებელი იყო ასეთი ობიექტების განთავსება) და მოსახლეობის თავშესაფრად სადგურებზე სხვა დარჩენილი სივრცეები იყო განკუთვნილი.
1954 წლის სექტემბრიდან 1954 წლის ბოლომდე (ზუსტი თარიღი ხელთ არსებულ ფურცლებზე არ დევს) - საქართველოს სსრ მინისტრთა საბჭომ სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს განკარგულება N 9673-ს აღსრულებაში მოყვანის მიზნით მოამზადა საპროექტო დავალება მეტროპოლიტენის მზა გვირაბების თავშესაფრად მოწყობის თაობაზე, (წყაროს კატეგორია 2). საპროექტო დავალებით გათვალისწინებულია შახტების N 2, 3, 6 და 7 არსებული საგვირაბო გამონამუშევრების მორგება მოსახლეობის თავშესაფრად. თითეული ამ ოთხი მონაკვეთის ფარგლებში ჩასატარებელ სამუშაოთა მოცულობაში შედის: • მეტროპოლიტენის პროექტის შესაბამისი დახრილი გვირაბების მოწყობა დიამეტრით 8.8 მ თავშესაფრების შევსების და მათგან ევაკუაციის მიზნით. ამასთანავე თავშესაფრების შევსების დაჩქარების მიზნით გათვალისინებულია დახრილ გვირაბებში ხის კიბეების ორ იარუსად მოწყობა. • არსებული საშახტე ჭაურების აღჭურვა ლიფტებით და კიბეებით მათი ავარიულ გამოსასვლელებად გამოყენების მიზნით. • საგვირაბო გამონამუშევრებში ბეტონის სართულთშორისი გადახურვის მოწყობა თავშესაფრებში მოსახლეობის ორ სართულად განაწილების მიზნით. • წყალმომარაგების, კანალიზაციის, განათების, ვენტილაციის და სანიტარული კვანძების მოწყობა გვირაბებს შორის დამატებით გამონამუშევრებში. • მიწისქვეშა სადიზელეო ელექტროსადგურების მოწყობა N 2, 6 და 7 შახტებზე თითო, ხოლო N3 შახტაზე ორი 400 ცხენის ძალიანი დიზელით. • თავშესაფრების აღჭურვა ფილტრსავენტილაციო და რეგენერაციული დანადგარებით, რომელთა განთავსებისთვის გათვალისწინებულია დამატებით 226 მ გადასარბენი და 44 მ სასადგურე გვირაბების გაყვანა. • დახრილი გვირაბების, საშახტე ჭაურების, თხევადი ჟანგბადის (?) ჭაბურღილების დაცვა გათვალისწინებულია 1000 კგ-იანი ფუგასური ნახევრად-ჯავშანსაწინააღმდეგო ბომბისგან და 150 ტონა კვ.მ, წნევის მქონე ატომური იარაღისგან. • თავშესაფარში ადამიანების შესაძლო ყოფნის ვადა შეადგენს 2 საათს ჰაერის მუდმივი მოცულობის პირობებში (შენიშვნა: აქ იგულისხმება, რომ თავშესაფარი ჰერმეტულად იკეტება და მასში დამატებითი ჰაერი არ შემოდის), ხოლო ჟანგვადის რეგენერაციის პირობებში - 16 საათს. • მთლიანი ხარჯი თავშესაფრებად გადაკეთების გაანგარიშებულია როგორც 121,90 მლნ მანეთი, მათ შორის პირველი რიგის სამუშაოები გვირაბების მუდმივი მოცულობის ჰაერის მქონე თავშესაფრად გადაკეთებისთვის - 90,10 მლნ, ხოლო მეორე რიგის სამუშაოები თავშესაფრის ფილტრსავენტილაციო და რეგენერაციის დანადგარებით აღჭურვის - 31,80 მლნ მანეთი. თავშესაფრის საპროექტო მახასიათებლებია: • შახტა N2 /„ვაგზალნაია“ - მშენებლობის I რიგის ტევადობა: 5000 ადამიანი, II რიგის ტევადობა: 3760 ადამიანი, მშენებლობის ღირებულება: 27.7 მლნ მანეთი, მშენებლობის ღირებულება ერთ ადამიანზე: 7350 მანეთი, თავშესაფრის შევსების დრო: 9.4 წუთი. • შახტა N3 /„სტალინსკაია“ - მშენებლობის I რიგის ტევადობა: 11800 ადამიანი, II რიგის ტევადობა: 9500ადამიანი, მშენებლობის ღირებულება: 37.1 მლნ მანეთი, მშენებლობის ღირებულება ერთ ადამიანზე: 3920 მანეთი, თავშესაფრის შევსების დრო: 11.3 წუთი. • შახტა N6 /„26 კომისარი“ - მშენებლობის I რიგის ტევადობა: 4750 ადამიანი, II რიგის ტევადობა: 3730 ადამიანი, მშენებლობის ღირებულება: 30.1 მლნ მანეთი, მშენებლობის ღირებულება ერთ ადამიანზე: 8100 მანეთი, თავშესაფრის შევსების დრო: 9.4 წუთი. • შახტა N7 /„300 არაგველი“ - მშენებლობის I რიგის ტევადობა: 6150 ადამიანი, II რიგის ტევადობა: 4450 ადამიანი, მშენებლობის ღირებულება: 27.0 მლნ მანეთი, მშენებლობის ღირებულება ერთ ადამიანზე: 6100 მანეთი, თავშესაფრის შევსების დრო: 6.8 წუთი.
შენიშვნა:II რიგის ღონისძიებების (ფილტრსავენტილაციო და რეგენერაციის სისტემების განთავსების) შემდეგ ტევადობის შემცირება, სავარაუდოდ, სწორედ ამ სისტემების წარმადობის შეზღუდვებით იყო განპირობებული. ამ დოკუმენტებში არ ჩანს (მაგრამ სხვა დოკუმენტებიდან იკითხება), რომ იმ პერიოდში საერთოდ არ არსებობდა თავშესაფრებისთვის საკმარისი მაღალი წარმადობის ჰაერის რეგენერაციის დანადგარები და მიდიოდა თეორიული მუშაობა სხვადასხვა ტექნოლოგიებზე, ასე რომ ამ დანადგარების დაყენების პერსპექტივა და მითუმეტეს, მათი ღირებულებების შეფასება, საკმაოდ მიახლოებითი იყო.
1955 წლის 5 იანვარი - სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს მშენებლობის დარგში კომიტეტის დასკვნა N 776с თბილისის მეტროპოლიტენის მზა გვირაბების მონაკვეთების თავშესაფრად მოწყობის საპროექტო დავალების თაობაზე (გრიფი „საიდუმლოდ“, წყაროს კატეგორია 1). დაგენილების ტექსტში ნათქვამია, რომ კომიტეტმა განიხილა საქართველოს სსრ მინისტრთა საბჭოს მიერ წარმოდგენილი საპროექტო დავალება თბილისის მეტროპოლიტენის მზა გვირაბების მონაკვეთების МПВО-ს მასობრივ თავშესაფრად მოწყობის თაობაზე და აქვს შემდეგი შენიშვნები: • ითვალისწინებს რა ზემოთაღწერილი სამუშაოების დიდ მოცულობას და ღირებულებას, კომიტეტი მიზანშეწონილად თვლის სამუშაოების დაჩქარების მიზნით სამშენებლო ორგანიზაციების ძალისხმევის დავიწროებას ყველაზე დიდი სიგრძის მქონე საგვირაბე გამონამუშევრების თავშესაფრად მოწყობაზე, რომლებიც არის ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში N3 შახტასთან. ეს სამუშაოები შესაძლოა ჩატარდეს უახლოესი ორი წლის განმავლობაში და ურუნველჰყოს ხელმძღვანელი შემადგენლობის საიმედო დაცვა, რაც დაკავშირებულია ქალაქში ცხოვრების შენარჩუნებასთან და დაცვასთან. • ასეთი გადაწყვეტილება შესაბამისობაშია ასევე ქალაქების მოსახლეობის დაცვის ღონისძიებების პროექტთან რომელიც მოცემულ მომენტში შემოტანილია განსახილველად კომიტეტში. • აღნიშნული სამუშაოს ღირებულება შეიძლება განისაზღვროს 29.9 მლნ მანეთად, მათ შორის პირველი რიგი სამუშაოები მუდმივი მოცულობის ჰაერის მქონე თავშესაფრის მოწყობაზე - 18.5 მლნ მანეთად. შახტა N3-ზე სამუშაო ნახაზების მომზადებისას უნდა გათვალისწინებული იქნას: • დახრილი გვირაბის და საშახტე ჭაურის დამცავი კონსტრუქციები, ასევე დამცავი ჩამკეტის კვანძების კონსტრუქციები დახრილ გვირაბთან და საშახტე ჭაურთან უნდა გაითვალოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს МПВО-ს მთავარი სამმართველოს მიერ შემუშავებული მეთოდიკით. • დახრილ გვირაბში კიბეები და ჭაურებში ზუმპფების გადახურვა უნდა შეიცვალოს ხიდან რკინაბეტონზე. ფანერით კედლების მოპირკეთება ცეცხლსაშიშია და უნდა უარი ითქვას მის გამოყენებაზე. • ასბესტოცემენტის ქოლგა დახრილ გვირაბში უნდა შეიცვალოს ტორკრეტირებულ ზედაპირზე, ისე, როგორც ეს გათვალისწინებული იყო თბილისის მეტროპოლიტენის მშენებლობის პროექტში. • იმის გათვალისწინებით, რომ თავშესაფარში მოსახლეობის მიღება 30 გრადუსით დახრილი გვირაბით უნდა მოხდეს, პროექტში მოცემული 18 სმ საფეხურის სიმაღლე უნდა მაქსიმალურად შემცირდეს.
შენიშვნა:უხეშად რომ ვთქვათ, მოსკოვმა, ნუ მიედ-მოედებით და კმაყოფილი იყავით, ერთ კონკრეტულ შახტზე (მარჯანიშვილზე) თუ გააკეთებთ თავშესაფარსო. საერთო ბიუჯეტი ოთხჯერ მცირდება (121,90 მლნ-დან 29.9 მლნ-მდე) და თავად ამ ერთ კონკრეტულ შახტზეც კი 7 მლნ მანეთით მცირდება. ცოტა გაუგებარია, რას გულისხმობს წინადადება „ხელმძღვანელი შემადგენლობის“ შესახებ. გულისხმობს ეს, რომ მარჯანიშვილი განკუთვნილი იყო არა რიგითი მოსახლეობის, არამედ ხელმძღვანელი ელიტებისთვის, თუ მარჯანიშვილის ტევადობის რაღაც ნაწილი უნდა ამ „ხელმძღვანელებისთვის“ გამოყოფილიყო? სხვა (არათბილისის) დოკუმენტებს თუ გავეცნობით, არსად გვხვდება ასეთი შერეული თავშესაფარი - მოსახლეობის თავშესაფრები იყო ცალკე, ხოლო სხვადასხვა სახელისუფლებო სტრუქტურების თანამშრომლებისთვის შენდებოდა სამეთაურო პუნქტები და ЗРП-ები (დაცული სამუშაო სათავსოები). ამისთვის გათვალისწინებული იყო შესაბამისი სახელმწიფო შენობებიდან სპეციალური ჩასასვლელები ამ ობიექტებში. თუ ვივარაუდებთ, რომ მარჯანიშვილი ხელისუფლების წარმომადგენლებისთვის შენდებოდა, ცოტა რთული წარმოსადგენია, რომელი უწყებების თანამშრომლები უნდა ჩასულიყვნენ ამ თავშესაფარში, იმის გათვალისწინებით, რომ ჩუღურეთი არ იყო დატვირთული სამთავრობო სტრუქტურების შენობებით. ერთი, რაც ვიცი, არის „კავგიპროტრანსის“ შენობა ჩასასვლელთან, თუმცა ძალიან ეჭვი მეპარება „ხელმძღვანელ შემადგენლობაში“ „კავგიპროტრანსის“ თანამშრომლები იგულისხმებოდეს. ამასთანავე, მოცემულ პერიოდში, გარკვეული ცნობები მიუთითებს, რომ ხელისუფლების უმაღლესი ორგანოების წარმომადგენლებს უკვე ჰქონდათ მინიმუმ ერთი დაცული ობიექტი. მოკლედ, მე არ მესმის, ვიე უნდა ყოფილიყო განკუთვნილი მარჯანიშვილის თავშესაფარი, მითუმეტეს, შემდეგ დოკუმენტში დასახელებულია თავშესაფრის ტევადობა 10,000 ადამიანი, რაც სრულიად აბსურდულად წარმოადგენს სამთავრობო თავშესაფრის იდეას.
1955 წლის 1 თებერვალი - სსრკს მინისტრთა საბჭოს დადგენილების პროექტი ხელმოწერის და ნომრის გარეშე (გრიფი „საიდუმლოდ“, წყაროს კატეგორია 1). 1. დამტკიცდეს საქართველოს სსრ მინისტრთა საბჭოს მიერ წარმოდგენილი საპორექტო დავალება N3 შახტაზე მეტროპოლიტენის მზა მონაკვეთების მორგებაზე МПВО-ს თავშესაფრად შემდეგი ძირითადი მაჩვენებლებით: • თავშესაფრის ტევადობა - 10 ათასი ადამიანი • სამუშაოების სრული ღირებულება - 29.9 მლნ მანეთი, მათ შორის I რიგის სამუშაოების ღირებულება მუდმივი მოცულობის მქონე ჰაერის თავშესაფრად მოწყობაზე - 18.5 მლნ მანეთი 2. დაევალოს საქართველოს სსრ მინისტრთა საბჭოს შესაბამისობაში მოიყვანოს წარმოდგენილი საპროექტო დავალება ამ დადგენილების პირველ პუნქტთან და სსრკ-ს მინისტრთა საბჭოს მშენებლობის საქმეთა კომიტეტის 1955 წლის 3 იანვრის დასკვნასთან N776с.
შენიშვნა:ნუ, ბევრს ვერაფერს დავამატებთ წინა კომენტარს - კი ბატონო, ამბობთ მარჯანიშვილი, იყოს მარჯანიშვილიო. რაც შეეხება თავშესაფრის ფუნქციას, ჩემი ვარაუდით, დიდი ფილოსოფოსობა არ დაუწყიათ ამის შესახებ, უბრალოდ განსაზღვრეს მიახლოებითი ტევადობა, ხოლო საქმე საქმეზე რომ მიდგებოდა, თავშესაფარში რიგითი მოკვდავი მშრომელები ჩავიდოდნენ, თუ ზეციური პარტელიტა, ამაზე მერე იდარდონო. МПВО-ს თავშესაფრის ხსენებაც (იგივეს ნიშნავს იმ პერიოდში, რაც უფრო გვიანდელი ტერმინი „სამოქალაქო თავდაცვის თავშესაფარი“) მაინც უფრო მოსახლეობის თვაშესაფარზე მიუთითებს, მაგრამ ეს ზუსტი დასკვნა არაა.
გაგრძელება იქნება.
Posted by: რიკო 19 Aug 2021, 02:27
polaris
QUOTE
არ მაქვს ჯერჯერობით უტყუარი წყარო, რომ სწორედ 1960 წელს განახლდა ოფიციალურად მეტროს მშენებლობა და არა, მაგალითად, 1961 ან 1962-ში.
თემის პირველ პოსტში 1959-იც გიწერია:
QUOTE
1960 წელს კი წარმოდგენილი პროექტის დამტკიცებს შემდეგ სსრკ-ს მინისტრთა საბჭომ ნება დართო საქართველოს მინისტრთა საბჭოს გაეგრძელებინათ უკვე მეტროპოლიტენის მშენებლობა. სხვა წყაროებით, მეტროპოლიტენის მშენებლობის გაგრძელება მოხდა 1959 წელს.
* * * * *
QUOTE
არაფერი გვაფიქრებინებს, რომ „სამუდამოდ“ გააჩერეს მეტროს მშენებლობა 1953 წელს.
ვგულისხმობდი, რომ ვინც გააჩერა, მას სწორედ ეგ მიზანი ჰქონდა, უბრალოდ, საბოლოოდ არ ახდა მისი სურვილი.
QUOTE
მაქვს წერეთლის 1960-ით და 1966-ით დათარიღებული ფოტო, სადაც კოპერი დგას.
რამდენად სწორი იქნება თარიღები? მაგალითად, თუ ფოტოალბომი გაქვს ან ინტერნეტიდან გადმოწერე ვინმეს დასკანირებული, ის წელი ექნება მითითებული, რომელშიც გამოიცა ალბომი, რაც არ იქნება ფოტოს გადაღების წელი.
QUOTE
2) თავისუფლებაზე რატომ არ იყო ჭაური... გოცირიძე ამბობს, რომ ადგილი არ იყოო. რაკი დოკუმენტში, თითქოსდა მოხსენიებულია ჭაური, ეს არ ნიშნავს აუცილებლად, რომ არსებობდა ვერტიკალური ჭაური. შეიძლება დახრილი გვირაბიც ეგულისხმათ. ან, როგორც დავწერე, შეიძლება სადმე მიმდებარე ტერიტორიაზე ყოფილიყო დაწყებული ჭაურის გაყვანა და იმდენად მცირე სამუშაოები ყოფილიყო ჩატარებული, რომ მისი შემდგომი ლიკვიდაცია მოეხდინათ. ბოლო-ბოლო, ვიცით, რომ როდესაც 140-ე სპეცობიექტს აშენებდნენ, ჭაურის ადგილი მშვენივრად იპოვეს პიონერთა სასახლის უკან, არც თუ ისე შორს სადგურიდან. მოკლედ, ამ ჭაურზე უნდა შემდგომ ცნობებს დაველოდოთ.
მეტროს უკან, თეატრის მხარეს, შემოღობილ პარკში, რომ მეტროს საჰაეროა, მაშ ეგ რა არი? მანდ იდგებოდა პირველი კოპერი.
გოცირიძე ამბობს, რომ ადგილი არ იყოო? იქვე, ერთ ნაბიჯში იმხელა პარკია (სადაც მეტროს ორი საჰაერო დგას).
ადრე ამ თემაში დაიდო ვიდეო, სადაც ძველი კადრები იყო ლენონის სადგურის საესკალატორო გვირაბის გაყვანისა და ჩანდა, რომ მაგ ადგილზე მდგომი შენობა დაუნგრევიათ. საკითხავია, როდის დაანგრიეს მანდ შენობები და მოასუფთავეს ადგილი, 50-იანებში (სანამ მეტროს მშენებლობას გააჩერებდნენ) თუ 60-იანებში (როდესაც ხელმეორედ წამოიწყეს მეტროს მშენებლობა)? ამის გარკვევას ის მნიშვნელობა აქვს, რომ თუ 50-იანებში არ დაუნგრევიათ, ნამდვილად ვერტიკალური შახტა იყო პირველი.
Posted by: polaris 19 Aug 2021, 21:53
რიკო
QUOTE
თემის პირველ პოსტში 1959-იც გიწერია:
მაშინ ასეთი ინსტანციის ცნობებზე არ მქონდა წვდომა და მხოლოდ მემუარებს ვეყრდნობოდი.
QUOTE
რამდენად სწორი იქნება თარიღები? მაგალითად, თუ ფოტოალბომი გაქვს ან ინტერნეტიდან გადმოწერე ვინმეს დასკანირებული, ის წელი ექნება მითითებული, რომელშიც გამოიცა ალბომი, რაც არ იქნება ფოტოს გადაღების წელი.
არ ვენდობი თარიღებს. ინტერნეტიდან მაქვს გადმოწერილ და სათაურში მიწერია 1960, სავარაუდოდ ასე იყო დათარიღებული. რამდენად სწორია, ახლა ვეღარ გაიგებ.
QUOTE
მეტროს უკან, თეატრის მხარეს, შემოღობილ პარკში, რომ მეტროს საჰაეროა, მაშ ეგ რა არი? მანდ იდგებოდა პირველი კოპერი.
არ არის ეგ ჭაური: ერთი ვესტიბიულის საჰაეროა:
მეორე სადგურის საჰაერო:
ჰაერი საესკალატორო დაღმართის გავლით ჩადის, ჭაური არ დგას:
QUOTE
ადრე ამ თემაში დაიდო ვიდეო, სადაც ძველი კადრები იყო ლენონის სადგურის საესკალატორო გვირაბის გაყვანისა და ჩანდა, რომ მაგ ადგილზე მდგომი შენობა დაუნგრევიათ. საკითხავია, როდის დაანგრიეს მანდ შენობები და მოასუფთავეს ადგილი, 50-იანებში (სანამ მეტროს მშენებლობას გააჩერებდნენ) თუ 60-იანებში (როდესაც ხელმეორედ წამოიწყეს მეტროს მშენებლობა)? ამის გარკვევას ის მნიშვნელობა აქვს, რომ თუ 50-იანებში არ დაუნგრევიათ, ნამდვილად ვერტიკალური შახტა იყო პირველი.
ამ კადრს გულისხმობ?
* * * ჩემი ვარაუდით, მაგ პარკში ჭაური იმიტომ არ ჩადგეს, რომ სრულფასოვანი სამთო კომპლექსი თავისი დასატვირთი ესტაკადებით, დამხმარე ნაგებობებით, სასაწყობე მოედნით და სხვა პრიბამბასებით, მაგ მშვენიერ პარკს ფლუგენგეგენჰოლენს გაუკეთებდა, რის რეკულტივაციასაც წლები დასჭირდებოდა. * * * ან, უკვე რაღაც იყო მაგ პარკის ქვეშ (:დიგერ-პარანოიკის სმაილიკი
Posted by: რიკო 19 Aug 2021, 22:38
polaris
QUOTE
ამ კადრს გულისხმობ?
კი. და ეს საკითხი, ვფიქრობ, გასარკვევია:
QUOTE
როდის დაანგრიეს მანდ შენობები და მოასუფთავეს ადგილი, 50-იანებში (სანამ მეტროს მშენებლობას გააჩერებდნენ) თუ 60-იანებში (როდესაც ხელმეორედ წამოიწყეს მეტროს მშენებლობა)? ამის გარკვევას ის მნიშვნელობა აქვს, რომ თუ 50-იანებში არ დაუნგრევიათ, ნამდვილად ვერტიკალური შახტა იყო პირველი.
მეტროსა და პარკს შორის, ავტობუსის გაჩერებისკენ, წრიული მინი სკვერი რომ არის პალმებიანი, კედელზე გარშემო წყლის დასალევები რომ მიუყვება, ძალაუნებურად ყოფილი ჭაურის დარეზერვებულ ადგილის ასოციაციას იწვევს ჩემში. ვიდეოში, რომელიც აქ ადრე იდო, სადაც გადაღებულია ახლადგახსნილი მიწისზედა პავილიონი მეტროსი და მის უკან უნივერმაღის მხოლოდ კარკასი დგას, ჩანს მაგ სკვერის ადგილიც, რომელიც ცარიელია, მაგრამ ხომ შეიძლება ადგილის დარეზერვების მიზნით, მოგვიანებით გაეკეთებინათ.
QUOTE
დიგერ-პარანოიკის სმაილიკი
უსაფრთხოების ნორმების დარღვევა დეტექტედ:
QUOTE
ფეხშიშველა მუხლებამდე ყინულოვან წყალში რომ მიაბიჯებ
Posted by: polaris 19 Aug 2021, 22:50
რიკო
QUOTE
მეტროსა და პარკს შორის, ავტობუსის გაჩერებისკენ, წრიული მინი სკვერი რომ არის პალმებიანი, კედელზე გარშემო წყლის დასალევები რომ მიუყვება, ძალაუნებურად ყოფილი ჭაურის დარეზერვებულ ადგილის ასოციაციას იწვევს ჩემში. ვიდეოში, რომელიც აქ ადრე იდო, სადაც გადაღებულია ახლადგახსნილი მიწისზედა პავილიონი მეტროსი და მის უკან უნივერმაღის მხოლოდ კარკასი დგას, ჩანს მაგ სკვერის ადგილიც, რომელიც ცარიელია, მაგრამ ხომ შეიძლება ადგილის დარეზერვების მიზნით, მოგვიანებით გაეკეთებინათ.
გამორიცხული არაფერია, მაგრამ გაითვალისწინე, რომ ჭაურის მოწყობა მხოლოდ 6 მ დიამეტრის ორმოს გათხრით არ ამოიწურება. მას უნდა დასატვირთი ესტაკადა, სამანქანო განყოფილება, სამშენებლო მასალების სასაწყობე ფართი ეზოში, სატვირთო მანქანების სამანევრო სივრცე, საშხაპე და გამოსაცვლელი ოთახები მუშებისთვის, ადმინისტრაციული შენობა და ა.შ. გადახედე, ვაზისუბნის ჯერ კიდევ შენარჩუნებულ სამშენებლო მოედნებს. არც თუ ისე მოკრალებული ადგილი უჭირავთ. მასეთ პატარა სივრცეში კი, სადაც ეგ შადრევნებია, ძალიან ეჭვი მეპარება ეს ყველაფერი დატეულიყო. * * * პ.ს. ვაზუსტებ - ეს ყველაფერი სამშენებლო ჭაურისთვის. მარტო სავენტილაციოს გაყვანას კოპერიც კი არ სჭირდება. მაგრამ ჩვენ ხომ სამშენებლო ჭაურე ვსაუბრობთ ახლა.
Posted by: რიკო 19 Aug 2021, 23:11
polaris მე ესე მახსოვს, თითქოს ნათქვამი გაქვს, რომ მეტროს მოამბეს ეცნობოდი ბოლო ნომრებიდან ძველისკენ, ხოდა, თუ ასეა, პირიქით რომ ჰქმნა რაღაც კითხვებს გაეცემოდა პასუხი
თუმცა, რომელ წელს დაიწყეს გამოცემა არც კი ვიცი. ალბათ, საკმაოდ გვიან და ის პირველი მოქმედებანი შესაძლოა არც იყოს?
Posted by: polaris 19 Aug 2021, 23:37
რიკო
1968 წლიდან დაიწყეს მაგის გამოშვება და რა თქმა უნდა, ამ პერიოდზე, არაფერია. საკავშირო ჟურნალში 1965 წელს დაეთმო ნომერი თბილმეტროს და არც იქ არის რამე ისეთი, რაც უკვე არ განხილულა ამ თემაში. 50-იანებში კი არაფერი შემხვედრია. სავარაუდოდ, არც იქნებოდა - მაგ დროს ოფიციალურად ხომ მეტრო არ შენდებოდა, ხოლო „არამეტროზე“ ვერაფერი დაიწერებოდა.
Posted by: levanoza 20 Aug 2021, 02:34
ჩემ თვალწინ აშენდა მეტრო ღრმაღელე და ჭაურს და მის მომსახურე ადგილს ის ტერიტორია ეკავა ახლა პარკი რომაა გაშენებული. დაახლოებით 140X25 მეტრზეა ფართობით.
Posted by: SimModer 20 Aug 2021, 21:07
წარშულის გარკვევა კია კაი ნარა ნეტა ახლო მომავალში რა ელის მეტროს?
Posted by: MANMUS 20 Aug 2021, 21:49
მატარებლების ტენდერზე რა ხდება გამოვლინდა გამარჯვებული? ან ახალ დეპოზე რა ისმის
Posted by: რიკო 21 Aug 2021, 00:06
polaris
QUOTE
ჭაურის მოწყობა მხოლოდ 6 მ დიამეტრის ორმოს გათხრით არ ამოიწურება. მას უნდა დასატვირთი ესტაკადა, სამანქანო განყოფილება, სამშენებლო მასალების სასაწყობე ფართი ეზოში, სატვირთო მანქანების სამანევრო სივრცე, საშხაპე და გამოსაცვლელი ოთახები მუშებისთვის, ადმინისტრაციული შენობა და ა.შ.
ამ თემაში იდო შავ-თეთრი აეროფოტო, სადაც ჩანს, რომ სასტუმრო აჭარის უკანა ქუჩის ტროტუარზე, საცხოვრებელ სახლებს შორის პატარა სივრცეში დგას კოპერი. ე.ი. შესაძლებელი ყოფილა?
- - - - - მეორე ხაზის სადგურები გაიხსნა 1979 წელს. ზემოთხსენებული ფოტოთი, ასევე ამ თემაში დადებული კიდევ ერთ ფოტოთი, რომელზეც ჩანს წერეთელი-პოლიტექნიკურის გადასარბენის კოპერი, ასევე საკუთარი თვალით ნანახი უნივერის კოპერით, ვიცით, რომ იყენებდნენ ახალი თაობის კოპერებს (ძველი იყო, გარედან შეფიცრული თუ მოშიფერებული, სწორკუთხა კოშკი, ხოლო ახალი - ტუბინგებით ამოყვანილი, ვერტიკალური მილი). ჰოდა, ეს ნიშნავს, რომ წერეთელზეც ახალი დადგეს. ძველი კი, 1953 წელს რომ მეტროს მშენებლობა გააჩერეს და თქვეს ამ ობიექტის გამონამუშევრები არ იქნეს გამოყენებულიო, ამიტომ, ალბათ აიღეს და ჭაური კი ალბათ დარეზერვებული იყო რაიმე ფორმით. მგონია, რომ ასევე ორი თაობის კოპერი იხილა ვაგზლის მოედნის ახლანდელმა საჰაერომაც, როცა გადასაჯდომი სადგური კეთდებოდა (როგორც ვიცი, ორივე სადგური მაქედან აშენდა).
- - - - -
QUOTE
არ არის ეგ ჭაური: ერთი ვესტიბიულის საჰაეროა:
QUOTE
მეორე სადგურის საჰაერო:
გუშინ დამავიწყდა აღმენიშნა, რა თავშესაქცევად უცნაური გრძნობაა, რამდენიმე წლის წინ შენს გადაღებულ ფოტოებს, რომ აღარც გახსოვდა, შენვე რომ გიჩვენებენ
Posted by: polaris 21 Aug 2021, 13:25
რიკო
QUOTE
ამ თემაში იდო შავ-თეთრი აეროფოტო, სადაც ჩანს, რომ სასტუმრო აჭარის უკანა ქუჩის ტროტუარზე, საცხოვრებელ სახლებს შორის პატარა სივრცეში დგას კოპერი. ე.ი. შესაძლებელი ყოფილა?
გარაჟები რომ მოაშორო, არც თუ ისე პატარა სივრცეა მაგ ეზოში. თანაც, მაგ სადგურზე ძირითადი სამუშაოები, როგორც მახსოვს, წოლხვრელიდან ტარდებოდა.
QUOTE
ჰოდა, ეს ნიშნავს, რომ წერეთელზეც ახალი დადგეს. ძველი კი, 1953 წელს რომ მეტროს მშენებლობა გააჩერეს და თქვეს ამ ობიექტის გამონამუშევრები არ იქნეს გამოყენებულიო, ამიტომ, ალბათ აიღეს და ჭაური კი ალბათ დარეზერვებული იყო რაიმე ფორმით.
ამას აწერა 1960, თუმცა დარწმუნებული არ ვარ. თუ ვინმე სხვა ნაგებობებით განსაზღვრავს პერიოდს, კარგი იქნება.
QUOTE
ორი თაობის კოპერი იხილა ვაგზლის მოედნის ახლანდელმა საჰაერომაც, როცა გადასაჯდომი სადგური კეთდებოდა (როგორც ვიცი, ორივე სადგური მაქედან აშენდა).
29-ე და 2-ე შახტებს ნუ ურევ ერთმანეთში. აი საიდან აშენდა ვაგზალი-1, ზედაპირე არ ჩანს. 29-ე (ბავშვთა სამყაროს წინ) 70-იანების მეორე ნახევარში გაიყვანეს, ვაგზალი-2-ის მშენებლობა როცა გადაწყდა.
QUOTE
გუშინ დამავიწყდა აღმენიშნა, რა თავშესაქცევად უცნაური გრძნობაა, რამდენიმე წლის წინ შენს გადაღებულ ფოტოებს, რომ აღარც გახსოვდა, შენვე რომ გიჩვენებენ
მეც არ მახსოვდა, მაგრამ გადაღების სტილი და ფერები აშკარად რ-ზე დაწყებული მრავასახოვანი იუზერის იყო.
Posted by: SimModer 21 Aug 2021, 16:16
QUOTE (MANMUS @ 20 Aug 2021, 21:49 )
მატარებლების ტენდერზე რა ხდება გამოვლინდა გამარჯვებული? ან ახალ დეპოზე რა ისმის
მე ბოლო ინფორმაცია რაც მქონდა არაფერი ძვრა არ იყო მომხდარი არც ახალი მატარებლები და საერთოდ არც არაფერია ახალ დეპოზე.ბოლი ინფო რაც მქონდა რო რუსებს სურდათ სურვილი შეესყიდათ ლიანდაგმზომი ვაგონი В-4. ეს ბოლო 1 თვე(აგვისტო) მეტი არაფერი ვიცი
Posted by: რიკო 22 Aug 2021, 10:59
SimModer
QUOTE
რუსებს სურდათ სურვილი შეესყიდათ ლიანდაგმზომი ვაგონი В-4
სანამ ახალ ლიანდაგმზომს არ შეიძენენ თბილმეტროსთვის, მანამდე ხომ ვერ მიჰყიდიან რუსებს. თან ამათ გადაღებეს და პირვანდელი სახე უკვე დაუკარგეს და მერე იმათ მოუწევთ უკან გადაღებვა ))
polaris
QUOTE
ამას აწერა 1960
იქნება, 60-შიც და კიდე დიდხანსაც იდგა, მაგრამ რახან მეორე ხაზი ახალი თაობის კოპერებით კეთდებოდა, ამ ერთი სადგურისთვის ძველ სისტემას გამოიყენებდნენ ვითომ? ალბათ ძველებური კოპერის დემონტაჟი მოხდა და ახლებური კოპერი დადგეს და თანაც შესაძლოა ზუსტად იმ წელს აიღეს ძველი კოპერი, როცა მეორე ხაზის მშენებლობა დაიწყეს. დიდუბის დიდი გვირაბების დათვალიერების ამბებს ვინც გიყვებოდა, იმათ უნდა ჰკითხო 70-იანებში როგორი კოპერით თხრიდნენ წერეთელის სადგურს.
QUOTE
29-ე და 2-ე შახტებს ნუ ურევ ერთმანეთში.
უი, ეგ როგორ დამავიწყდა, თან ეგ ფოტოც ნანახი მქონდა. წავალ თავს გავიროზგავ.
Posted by: polaris 22 Aug 2021, 23:19
ფეისბუქზე დაიდო. დამდები ამბობს, 1958 წელიაო.
Posted by: რიკო 23 Aug 2021, 04:59
polaris
QUOTE
29-ე და 2-ე შახტებს ნუ ურევ ერთმანეთში.
გამომრჩა აღმენიშნა, რომ შეცდომაში შემიყვანა ფილმ "სხვისი შვილები"-დან ნანახმა კადრმა, სადაც ვაგზლის მოედანზე მდგომი ძველებური კოპერი ჩანს. რატომღაც მეგონა ბავშვთასამყაროს წინ რომ საჰაეროა, ის ადგილია-მეთქი. ეხლა დავაკვირდი და როგორც ვხედავ, მაგ კოპერის ადგილი იმ შენობის ადგილას ექცევა, რომელშიაც მეტროს ზედა ვესტიბულია ინტეგრირებული.
ეს კი იმ ფილმის ბმული, დროის მითითებით: https://youtu.be/prp-N0pMoz4?t=2609
Posted by: polaris 23 Aug 2021, 12:31
რიკო
QUOTE
გამომრჩა აღმენიშნა, რომ შეცდომაში შემიყვანა ფილმ "სხვისი შვილები"-დან ნანახმა კადრმა, სადაც ვაგზლის მოედანზე მდგომი ძველებური კოპერი ჩანს. რატომღაც მეგონა ბავშვთასამყაროს წინ რომ საჰაეროა, ის ადგილია-მეთქი. ეხლა დავაკვირდი და როგორც ვხედავ, მაგ კოპერის ადგილი იმ შენობის ადგილას ექცევა, რომელშიაც მეტროს ზედა ვესტიბულია ინტეგრირებული.
აი ეგ კოპერი და საესკალატორო დაღმართი ამერიკული შპიონი თანამგზავრის გადაღებული 1965 წელს - ცოტა უცნაურია, რომ 65-ში სამმართველოს შენობა ამ ეტაპზე იყო, მაგრამ იმ დროს სწრაფად აშენებდნენ.
ეს კი 1955 დათარიღებული სამშენებლო მოედანი (კოპერი მარჯვნივ დგას და კადრში არ მოხვდა):
Posted by: vaxo55 23 Aug 2021, 21:44
QUOTE
ნეტა ახლო მომავალში რა ელის მეტროს?
QUOTE
ან ახალ დეპოზე რა ისმის
კარგს ვერაფერს ვიწინასწარმეტყველებ-კარგი ალბათ არაფერი.დეპოს თანამშრომლები პანიკაში არიან.
Posted by: polaris 23 Aug 2021, 21:50
vaxo55
QUOTE
კარგს ვერაფერს ვიწინასწარმეტყველებ-კარგი ალბათ არაფერი.დეპოს თანამშრომლები პანიკაში არიან.
რატომ?
Posted by: SimModer 24 Aug 2021, 16:31
QUOTE (polaris @ 23 Aug 2021, 21:50 )
vaxo55
QUOTE
კარგს ვერაფერს ვიწინასწარმეტყველებ-კარგი ალბათ არაფერი.დეპოს თანამშრომლები პანიკაში არიან.
რატომ?
დეპო(გლდანის) თავზე ენგრევათ, არაა კარგ მდგომარეობაში რამდენი ხანია * * *
QUOTE (რიკო @ 22 Aug 2021, 10:59 )
SimModer
QUOTE
რუსებს სურდათ სურვილი შეესყიდათ ლიანდაგმზომი ვაგონი В-4
სანამ ახალ ლიანდაგმზომს არ შეიძენენ თბილმეტროსთვის, მანამდე ხომ ვერ მიჰყიდიან რუსებს. თან ამათ გადაღებეს და პირვანდელი სახე უკვე დაუკარგეს და მერე იმათ მოუწევთ უკან გადაღებვა ))
მაგათ არ გაუჭირდებათ აქვთ სამუზეუმო ვაგონები და ეხლა ამ ერთის გაადაკეთება არ იქნება პრობლემა. რაც შეეხება წესით წუსებისგან უნდა ყოფილიყო რაღაც(სავარაუდოდ ახალი ვაგონი(?)* ან მატარებელი(?)*) *(?)-დაუზუსტებელი ინფრომაცია პირადი ვარაუდი
Posted by: vaxo55 25 Aug 2021, 12:26
QUOTE
რატომ?
სანამ ხუცურაული იყო დეპოს უფროსად-როგორღაც გაჰქონდა დეპოს თავი.ხუცირაულს ტექნიკა არ ესმოდა,მაგრამ ძლიერი "ტალკაჩი" იყო და ორგანიზატორული ნიჭი ჰქონდა. მთავარ ინჟინრად ტექნიკის კარგი მცოდნე მუშაობდა-მათურელი.მათურელი გარდაიცვალა და მის ვაკანსიას ალბათ ვინმე ყოფილ მზარეულს დააკისრებენ.მცოდნეებმა(ტექ.განყოფილების უფროსი და რემონტების უფროსი)ამ ვაკანსიაზე უარი განაცხადეს რადგან კარგად იციან,იქ რაც ხდება. ახლა დეპოს უფროსად ყოფილი მემანქანე დანიშნეს,რომელიც ვერც ტექნიკაში ერკვევა და არც გაკეთება შეუძლია არაფრის.ასევეა ელდეპოზეც.უფროსად ყოფილი მემანქანეა დანიშნული. დღეს მატი მისია მხოლოდ იმაში გამოიხატება,რომ გაფიცული მემანქანეებთან გამონახონ საერთო ენა და როგორმე დააშოშმინონ.ტექნიკოსები ტირიან მომარაგებაზე.არავითარი წახალისება კარგად შესრულებულ სამუშაოზე.
Posted by: polaris 25 Aug 2021, 22:25
vaxo55
გარკვეულ წილად ჩემი ბრალიც ყოფილა ამაში, თუმცა ნამდვილად არ მოველოდი, რომ ხუცურაულს დანიშნავდნენ მეხრიშვილის ადგილზე.
Posted by: vaxo55 26 Aug 2021, 13:52
polaris
QUOTE
თუმცა ნამდვილად არ მოველოდი, რომ ხუცურაულს დანიშნავდნენ მეხრიშვილის ადგილზე.
რატომ?
Posted by: polaris 26 Aug 2021, 20:04
vaxo55
რავი, არაფერი ისეთი ცოდნა ხუცურაულისთვის არ შემიტყვია, ვაგონებზე რომ ვესაუბრებოდი, აშკარად მოიკოჭლებდა ტექნიკურ საკითხებში. ზოგადად მეტროს შესახებ ცოდნაზე ხომ საუბარიც არაა.
Posted by: xx3xx 31 Aug 2021, 01:09
მეტრო როდის უნდა გაარემონტონ კაპიტალურად??
Posted by: SimModer 31 Aug 2021, 23:13
QUOTE (xx3xx @ 31 Aug 2021, 01:09 )
მეტრო როდის უნდა გაარემონტონ კაპიტალურად??
ოდესღაც მომავალში ,ოღონდ ეხლა არა
Posted by: polaris 1 Sep 2021, 03:09
მეტროს კაპიტალური რემონტი რას ნიშნავს?
Posted by: Nescafe13 1 Sep 2021, 08:27
თუ იცით აღდგება 4 დან მეტრო ? ბენზინის გამო მანქანის დაქოქვაც აღარ ღირს
Posted by: MANMUS 1 Sep 2021, 09:05
Nescafe13 არა, 13დან აღდგებაო.
Posted by: Nescafe13 1 Sep 2021, 09:55
MANMUS
QUOTE
არა, 13დან აღდგებაო.
ცუდია (
Posted by: decembre 1 Sep 2021, 10:09
QUOTE (Nescafe13 @ 1 Sep 2021, 09:55 )
MANMUS
QUOTE
არა, 13დან აღდგებაო.
ცუდია (
არც 13-ში გახსნან შეიძლება, ჭკუა კი არ დაუშლით
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
Posted by: Nescafe13 1 Sep 2021, 12:03
decembre
ტაქსით 30 ლარი მჭირდება წადი წამოდი , ეგეც იანდექსით , ისე რომ გააჩერო გეტყვიან დოხუიას ლპგ 1.90 ღირს აბა რა უნდა ქნას კაცმა
იმედია მეტროს მაინც გახსნიან , ვინმემ დაარეგულიროს ვაგონები რომ არ გადაიტენოს
აბა ცხენი ვიყიდო ამის დდშვც
Posted by: xx3xx 1 Sep 2021, 14:41
დედა რო #####ნეს მეტროს მაგას როდის მიეხედება ჯერ სადგურები რას დაამსგავსეს პირვენდელს თუ ვერ ამზგავსებენ ჩამოიყვანონ ვინმე წესიერი და იმას გაარემონტონ მერე კიდე რანაირად დადის მეტროს ვაგონი ლიანდაგებზე იამკებია თუ მემანქანეები არიან დაბოლილები და ამერიკულ გორკებს გვიწყობენ, ადრე იმდენად არ იგრძნობოდა ალბათ გაფიცვების დროს გაუშვეს ძველები და ახლებმა ტარება არიციან კაროჩე მეტრო 60 წლის წინ გავხსენით მეტრო და იმის მაგივრად რომ განვითარებულიყო პირიქით დედა #####ნანით სპეროს და მინუსებში გავიყვანეთ სგ სგ ტრამვაი არა ###
Posted by: decembre 1 Sep 2021, 15:30
Nescafe13 ნაკადს უნდა კონტროლი ჰო. ისე კი მეტრო ყველაზე სუფთაა, მინიმუმ ყოველდღე რეცხავენ, დილით სუნი დგას ხოლმე ქლორნარევი. ავტობუსების არ ვიცი და მარშრუტკები ალბათ თვეში ერთხელაც არ ირეცხება, ყარს სალონში ყველაფერი. საერთოდ ვინმე თუ გამოიკვლია საიდან რაზე და რანაირად გადადის ეს დედა........ ვირუსი?!
xx3xx გადაბმები აქვს უხეში ჩემი აზრით. რაღაც დანადგარი არეგულირებს რომელიც არ/აღარ გვაქ ალბათ
ისე ლიანდაგებს ქვების ნაცვლად რეზინები რომ ჰქონდეს ქვეშ არ შეიძლება? მაგალითად დელისიდან სამედიცინომდე ისე ხრიგინებს დაყრუვდები * * * ჩვენზე დურაკი და ყურუმსაღი ხალხი არ არსებობს მსოფლიოში მგონი
Posted by: ნიკა 1 Sep 2021, 15:55
მარტო მეტროს აღდგენა არ შეიძლება. მთელი მგზავრნაკადი მანდ ჩავა და უარესი შედეგი გამოვა ეპიდემიური თვალსაზრისით.
Posted by: decembre 1 Sep 2021, 16:31
QUOTE
მარტო მეტროს აღდგენა არ შეიძლება. მთელი მგზავრნაკადი მანდ ჩავა და უარესი შედეგი გამოვა ეპიდემიური თვალსაზრისით.
ავტობუსებიც უნდა გამოიყვანონ ყველა რაც აქვთ რეზერვში. ზედახორა რომ არ იყოს.
Posted by: forumistvis 1 Sep 2021, 16:41
13 ში კიდევ გადაწევენ თუ გამოიყვანენ ტრანსპორტს და მეტროსაც აამუშავებენ?
Posted by: Nescafe13 1 Sep 2021, 18:50
ნიკა
QUOTE
მარტო მეტროს აღდგენა არ შეიძლება. მთელი მგზავრნაკადი მანდ ჩავა და უარესი შედეგი გამოვა ეპიდემიური თვალსაზრისით.
როგორც ავღნიშნე ზემოთ , უნდა გაკონტროლდეს ,მაგალითად ახმეტელიდან რომ ერთი სავსე წავა , მეორე ცარიელი უნდა მიყვეს რომ სარაჯიშვილი-გურამიშვილი-ღრმაღელე წაიყვანოს ტრანსპორტი თუ არ აღდგა და საწვავმა ასე აიწია რა უნდა ქნას ხალხმა , 2 დღეში 40 ლარის გაზი როგორია
Posted by: xx3xx 1 Sep 2021, 21:23
decembre ეგეც და კიდე ლიანდაგებიც ან თვითონ მატარებლის სავალი ნაწილი ვერაა ან თვითონ მატარებლებს აქვს პრობლემა, საერთოდ გადასაყრელია ან კაპიტალურად გასარემონტებელი მთელი მეტრო ჯერ რა გააკეთეს საერთოდ წელიწადნახევარი 11 რომ იკეტებოდა მეტრო მერე კიდე ამდენი დრო ქონდათ რამდენი ხანია იკეტება და დაკეტილია მეტრო ამაზე კაი დრო მეტროს შესაკეთებლად ნეტა სხვა ქვენყების მეტროებიც ესე ჩაყლევებულია?
Posted by: polaris 1 Sep 2021, 21:48
კაცო, გამაგებინეთ, მეტროს კაპიტალური რემონტი რას ნიშნავს. მეორედ გეკითხებით.
ოღონდ კულტურულად და ბილწსიტყვაობების გარეშე, თავი ხელში აიყვანეთ, აზრები დაალაგეთ და ისე დაწერეთ.
თორემ არც ლანძღვა ვიცი თქვენზე ნაკლები, არც მეტროში ვერკევვი თქვენზე ნაკლებად და რა პრობლემებიც არის მეტროში, ეგეც ძალიან კარგად ვიცი.
უბრაოდ მაინტერესებს, რას გულისხმობთ მეტროს კაპიტალურ რემონტში. თუ გინდათ, დაწერეთ პუნქტობრივად.
Posted by: decembre 1 Sep 2021, 22:23
xx3xx შარშან რაღაც კაბელებს ცვლიდნენ. ახლა ამდენ ხანს რომ დაკეტილია სულ ტყუილად ცდება მგონი. სანამ ტენდერები და ბიუროკრატიული მზეობები არ ჩატარდება არაფერს აკეთებენ ისე
გოცირიძეზე იმ ხიდს რა ბედი ეწია? აღარ მიმიქცევია ყურადღება.
* * * ვარკეთილს ხო აღარ დაადგა საშველი
Posted by: xx3xx 1 Sep 2021, 23:11
polaris ვითომ არიცი რას ნიშნავს კაპიტალური რემონტი აი ხმაური რომ არუნდა იყოს კარგად რომ იაროს მეტრომ ლიანდაგებზე ისე არა თითქოს ზოოპარკის გემზე რომ ზიხარ სადგურები პირვანდელ სახეს მაინც უნდა დაუბრუნდეს მინიმუმ ჩამოიხსნას ###ობა სარეკლამო ბანერები დედას რო უტყნავს ვიზუალს მოიხსნას პლასმასის ###ობები დედა რო #####ნა მეტროს ნიკორა და სალობიეებს უნდა გააჯმეინონ მეტროდან ან ისე გაკეთდეს რო ჯდებოდეს მეტროს დიზაინში მაგრამ ეს უტოპიური ###ობაა decembre ცვლიდნენ ხო აბა რამდენი კაბელი იყო გვირაბი სულ ასხმული იყო კაბელებით გახსოვს? ეხლა 2-3 კაბელი გადის სპილენძი გაძვირდა გოცირიძეს უკვე მეშვიდე წელია არემონტებენ და ვერ გაარემონტეს ეტყობა კიდეც რო ###ურად აკეთებენ მეტალოპლასმასებს და 20 თეთრიან ტუალეტის კარებს აყენებენ მგონი
Posted by: decembre 1 Sep 2021, 23:23
QUOTE
20 თეთრიან ტუალეტის კარებს აყენებენ მგონი
ამოვყირავდი კინაღამ
xx3xx რუსთავში თუ ლილოში რომ უნდა გაეყვანათ მეტრო, ეგ იყო წლის ტროლინგი
Posted by: metro500 1 Sep 2021, 23:39
forumistvis დღეს გაბუნიას ვუსმინე. 2000-მდე თუ არ ჩამოვიდა შემთხვევები ვერ გავხსნითო. როგორც უნდა ისე გვათამაშებენ თან ისეთი დამაჯერებელი სახეებით ამბობენ ეს ხომ გავრცელებული პრაქტიკაა ინფექციის შესაკავებლადო, თითქოს ამათ გარდა ვინმე იყენებდეს მაგ "მეთოდს" :დდდდდ
Posted by: polaris 1 Sep 2021, 23:39
xx3xx
ჩემი აზრით, მოდერის ყურადღება გჭირდება. კორექტულობა უხდება ამ წმინდა თემას და მწყობრი, სიტყვაკაზმული საუბარი. არა ქუჩის და საქართველოს პარლამენტის ენა.
რაც შეეხება უშუალოდ საკითხებს. კაპიტალური რემონტი რომ ვიცი, რაც არის, სწორედ მაგიტომ ვკითხულობ: რას ნიშნავს მეტროს კაპიტალური რემონტი.
არსებობს მოძრავი შემადგენლობების კაპიტალური რემონტი. არსებობს ქვესადგურების კაპიტალური რემონტი. არსებობს საკაბელო მეურნეობის კაპიტალური რემონტი. არსებობს წყალსაქაჩი სისტემის კაპიტალური რემონტი. არსებობს ესკალატორების კაპიტალური რემონტი. არსებობს სადგურების კაპიტალური რემონტი (თუმცა ეგ რეგლამენტირებული არაა და ყველა სადგურზე შეიძლება სულ სხვადასხვა რამეს ნიშნავდეს). არსებობს გვირაბნაგებობების კაპიტალური გამაგრებითი სამუშაოები. არსებობს სცბ სისტემების მიმდინარე სამუშაოები, ხოლო კაპიტალური რემონტი ნიშნავს, სულ შეცვალო სარელეო მეურნეობა. არსებობს სალიანდაგო მეურნეობის გეგმიური სამუშაოები, სალიანდაგო ზედნაშენის და რელსების შეცვლა, ასევე შესაძლებელია ზედნაშენის მოდერნიზაცია. და ა.შ. და ა.შ.
მეტროს კაპიტალური რემონტი არ არსებობს. და არასდროს ჩატარდება, რადგან ასეთი რამ არ არსებობს. იმედია არც არავინ მოინდომებს მეტროს კაპიტალურ რემონტს, რადგან თუ ვინმე ასე დასვამს საკითხს, გამოდის, რომ ის ტიპი სისტემაში ვერ ერკვევა და ძალიან საეჭვოა, რომ სწორად განსაზღვროს პრიორიტეტები და სამუშაოს მოცულობები.
აი, მეტროს სხვადასხვა სისტემების გეგმაზომიერი კაპიტალური რემონტი და მოდერნიზაცია, რა თქმა უნდა გასაკეთებელია, ეტაპობრივად. რაღაცეები გაკეთდა, აქედან, სამწუხაროდ ბევრი რამ არასწორად (იგივე ვაგონების მოდერნიზაცია, სადგურებზე რაც გააკეთეს, უფრო სწორად გააფუჭეს და ა.შ.). რეკლამაც მოსაშორებელია, პლასტმასიც, ქაოტური სავაჭრო წერტილებიც და ბევრი სხვა რამ. ეს ყველაფერი გამოსასწორებელია, ვიღაცეები გასაშვებია ციხეში (მე პირადად, მეტროს ტექნიკური დირექტორის გავაგდებინე სამსახურიდან, თუმცა ამით ამოიწურა ჩემი შესაძლებლობები). და ეს ყველაფერი უნდა დაიგეგმოს. დაიგეგმოს მცოდნე ტიპების და არა პიარშიკების და არა „უნივერსალური მენეჯერების“ მიერ, გუშინ რომ ბაზრის დირექტორები იყვნენ და დღეს მეტროს მართავენ. და წლების მანძილზე უნდა განხორციელდეს.
აი, როგორც კატეგორიულად არ შეიძლება საკითხის დასმა არის სწორედ „მეტროს კაპიტალური რემონტი“. იმიტომ რომ ასე დასმული საკითხი წარმოშობს დიდ ცდუნებას, რომ ისევ კოსმეტიკური სიმულაცია შექმნან მთლიანი რემონტის, და არა საქმე აკეთონ. კონკრეტულ სისტემებზე უნდა დაისვას საკითხი.
აი, მაგალითად, ლიანდაგის უსწორმასწორობას რაც შეეხება: გვჭირდება ახალი ლიანდაგმზომი ვაგონი, რადგან არსებული უკვე ვეღარ ზომავს ყველა პარამეტრს და შესაბამისად, ვეღარ ხდება მისი გამოსწორება - თვალით უსწორმასწორობას ვერ შეამჩნევ. ასევე, უნდა შემუშავდეს მეტროში ეტაპობრივად უპირაპირო ლიანდაგის დაგების გეგმა, რეზინის ბალიშებზე. ოღონდ ეს მეტროს კაპრემონტი არაა. ეს სალიანდაგო მეურნეობის მოდერნიზაციაა. ამას თავის მხრივ, სცბ-ს მოდერნიზაცია მოსდევს, რადგან ბლოკ-მონაკვეთების რინციპზე ვეარ იქნება დაფუძნებული, როგორც ახლაა. მოკლედ, გიგანტური სამუშაოა. მარტო ამ სამუშაოს გაერთიანება სადგურების მასშტაბურ სარემონტო სამუშაოებთან არ იქნება სწორი. უბრალოდ, მენეჯმენტი ვერ გაწვდება ამ ყველაფრის კარგად დაგეგმვა-ზედამხედველობას („კარგად“ - არის აქ საკვანძო სიტყვა).
მოკლედ, ამოიგდეთ ეს მეტროს კაპრემონტი თავდან. არსად ეგეთი რამ არ მომხდარა და არც აქ მოხდება და არც უნდა მოხდეს. ცალკეული სისტემების - აუცილებლად.
Posted by: xx3xx 2 Sep 2021, 00:16
polaris პირიქით უნდა მოხდეს მეტროს კაპიტალური რემონტი ყველა ასპექტში ეს ხომ ავტობუსი არაა რო დაძველდეს და შევცვალოთ პირიქით უნდა განვითარდეს და მაქსიმალურად კომფორტული გახდეს ასევე მეტროს ვაგონები დაემატოს და ბაქანი გაფართოვდეს რომ ბევრი მგზავრი გადაიყვანოს და ახალგაზრდა ადამიანს დაჯდომის საშუალება ქონდეს თან კიდევ ლიანდაგმზომი კი არა აშკარად რაღაცა ვერაა მწყობრში ვაგონებში და დაგებულ ლაინდაგებზეც ესე არ დახტოდა და ქანაობდა ადრე + ხმაურიც ბევრად მოემატა. და ეს პრობლემეც უნდა მოგვარდეს თუ მეტრო გვაქ მაშინ მაშინ ყველა ზემოთ ხსნენებული პრობლემის მოგვარება უნდა შევძლოთ ჩვენ თუ არ გვყავს კადრები ჩამოვიყვანოთ უცხოეთიდან და იმათმა გაგვიკეთონ + უნდა გაფართოვდეს მეტრო და ახალი სადგურები დაემატოს აბა რაპონტია 30 წელია 1 სადგური არ დამატებია ისიც 1 სადგური დამატა თუ 2 რომლის გვირაბიც გათხრილი იყო და ყველაფერი და უბრალოდ პოპეზურად გახსნა აკლდა
Posted by: polaris 2 Sep 2021, 00:20
xx3xx
მოდი, თავიდან გადაიკითხე ჩემი პოსტი. ოღონდ ყურადღებით. თუ ისევ დაგრჩება შთაბეჭდილება, რომ სწორი პასუხი გამეცი, მაშინ ისევ გადაიკითხე. იმიტომ რომ უბრალოდ ვერ გაიგე, რა დავწერე.
Posted by: xx3xx 2 Sep 2021, 00:25
polaris ანუ თქვენ კატეგორიულად არ ემხრობით მეტროს გარემონტებას და განვითარებას?
Posted by: polaris 2 Sep 2021, 00:27
xx3xx
უკაცრავად, ყველანაირი შეურაცხყოფის გარეშე ვკითხულობ: რამდენი წლის ბრძანდებით?
ვკითხულობ იმიტომ, რომ ჩემი დაწერილიდან გამოგაქვთ ისეთი დასკვნები, რომელიც მხოლოდ თქვენს წარმოსახვაში არსებობს და მე ვერანაირად ვერ ვხვდები, ჩემი ნაწერიდან ასეთი დასკვნის გამოტანა ფიზიკურად როგორ შეიძლება.
Posted by: xx3xx 2 Sep 2021, 00:31
polaris 16 ის ვხდები მალე თესლი 2 წელია გადმომდის და ფანჩარიც მაქვს ალაგალად რეალურ პრობლემებზე დავწერე და ის არამარტო ჩემს წარმოსახვაშია არამედ ყველა მეტროს მზგავრის
Posted by: polaris 2 Sep 2021, 00:32
QUOTE
თქვენ კატეგორიულად არ ემხრობით მეტროს გარემონტებას და განვითარებას?
ამას კიდევ ალბათ სიგნაჩად წავიღებ, ყველაფერს წარმოვიდგენდი ამ თემაში და მე რომ ამას მეტყოდნენ, არა ალბათ ახალი ხართ თემაში, გეპატიებათ
* * * xx3xx
ორჯერ შენზე უფროსი ვარ და ზრდილობიანად რომ ისწავლი საუბარს, მერე გავაგრძელოთ. ახლა ჯერ გაერკვიე ვის როგორ ესაუბრო.
Posted by: xx3xx 2 Sep 2021, 00:39
polaris მეტროს პრობლემების აზრზე არ ხარ ეტყობა ბოლოს 1997წ იმზგავრე რახან სასაცილოდ გეჩვენება ეს ყველაფერი პ.ს არაფერია სასირცხვილო ადამიანს თესლი თუ გადმოუვა და ფანჩარი ამოუვა ეს ყველაფერი შევიწროვებას ასევე ბულინგს გავს და მოდერ მიხედე
Posted by: polaris 2 Sep 2021, 00:47
არა უშავს, სამაგიეროდ შენ გვყავხარ ზრდილობის და ლოგიკის აზრზე.
Posted by: xx3xx 2 Sep 2021, 01:01
ინგლისში წავედი ჩემით სკოლის მოსწავლე. ჩავაბარე ჩემით. დავამთავრე წარჩინებით. სამსახური ვიშოვე. ვიზა მომცეს თიერ 1. მოქალაქეობა ავიღე. ლონდონში სახლი ვიყიდე ჩემი დანაზოგით. კარგი სამსახური მაქვს. შეყვარებული მყავს. ვმოგზაურობ. საკუთარი ბიზნესი დავიწყე.
ეს ყველაფერი როცა 20 წლის არ ვარ ჯერ და ნოლიდან დავიწყე ბათუმელმა პროვინციელემა. 10 წელიწადში კი 10 სხვა პუნკს მივმატებ ჩემს მიღწევებს. ნუ რა თქმა უნდა როგორ ვიფიქრე ეს მე რადგანაც ეს მიღწევა არ არის შენთვის და ზუკერბერგი თუ არ ხარ ესეიგი არავინ არ ხარ ისე ეგ ძალიან კარგი რომ ასე ფიქრობთ. იმიტომ რომ მე და სხვა მშრომელ ხალხს მეტი დარჩება.
ამდენს რომ მიაღზევ ნოლიდან დაწყებული მერე დამფლუდეთ მანამდე კიდე დაგაიგნორებთ. thanks.
Posted by: polaris 2 Sep 2021, 01:10
და თბილისის მეტროს ლიანდაგმა შეგაწუხა ასეთი წარმატებული კაცი და მსოფლიოს მოქალაქე? ეჰ, ანგლოსაქსულ სკოლაზე კი წარმოდგენა წამიხდა. არადა ჯენტლმენური ქცევაო, ლოგიკური აზროვნებაო და ამბებიო. გამოდის, ეგეც ჩვენებური სალობიე ყოფილა
QUOTE
მანამდე კიდე დაგაიგნორებთ.
ფრიად მადლობელი ვიქნები
Posted by: decembre 2 Sep 2021, 06:04
ფორუმელ პრაფესორებს რა გიყვართ ხოლმე ტერმინოლოგიაზე გამოკიდება... ფაქტია ცარიელი ლახანკასავით ხრიგინებს და მისახედია. კაპიტალკა უნდა თუ გინეკოლოგის ჩარევა არ ვიცი მე, კომპეტენტურმა ხალხმა უნდა მიხედოს. იმედია დარჩა ვინმე ნორმალური სისტემაში და არ მიფუჩეჩდება ყველაფერი. მეტრო ქვეყნის სახეა პრაქტიკულად და თბილისის მეტროში წინა საუკუნეა ისევ.
Posted by: ფაშისტი 2 Sep 2021, 10:47
polaris
QUOTE
და თბილისის მეტროს ლიანდაგმა შეგაწუხა ასეთი წარმატებული კაცი და მსოფლიოს მოქალაქე?
არ გინდა რომ შეეშვა? ნერვებს რატომ იშლი? ვერ მოგყვება საუბარში აშკარად და მეც კი( ამხელა ქალი) გავღიზიანდი
Posted by: forum-ge 2 Sep 2021, 12:15
იგნორში ჩაამატეთ და ნერვებს დაზოგავთ
Posted by: ფაშისტი 2 Sep 2021, 12:41
forum-ge ჰო მეც მაგას ვურჩევ,რამდენჯერ უპასუხა და აუხსნა და ის იუზერი მაინც თავისას არ იშლის
Posted by: decembre 2 Sep 2021, 12:44
ფაშისტი forum-ge სხვას რომ ასწავლით ჭკუას, თავად offtopic-ს ქმნით. ახლა მეც დაგემატეთ და გაგრძელდა ჯაჭვი * * * ერთნაირები ვართ ყველა, არაფერი გვეშველება
Posted by: რიკო 3 Sep 2021, 22:42
polaris
QUOTE
აი ეგ კოპერი და საესკალატორო დაღმართი ამერიკული შპიონი თანამგზავრის გადაღებული 1965 წელს
მეტროს შესასვლელის წინ, ტროტუართან რომ მიწისქვეშა გადასასვლელის ჩასასვლელია, მაგის წინ, ცოტა გვერდითკენ, საავტომობილო გზის ქვეშ უწევს, როგორც ფოტოზე ვხედავ.
QUOTE
ვაგზლები-წერეთლის სამკუთხედის ისტორიიდან, დარჩა გაურკვეველი ერთი კითხვა: დარჩა თუ არა რამე ვაგზალი-1 - წერეთლის პირველი ლიანდაგების შემაერთებელი გვირაბიდან, გარდა დეპოს გვირაბის ფრაგმენტისა და დარჩენილი პატარა აპენდიქსისა ვაგზლის მოედანზე? და სად იყო შახტა #20, რომლიდანაც ეს გვირაბი შენდებოდა?
ერთი კითხვა მაქვს, რომელიც თავადაც გაგიჩნდებოდა, ხომ არ მოიპოვება შპიონის ფოტო, ცოტა გვერდით, წერეთლისკენ გადაღებული, სადაც გამოჩნდებოდა გარდა შახტა #21-ისა, შახტა #20.
თან არც ვიცი სწორად გავიგე თუ არა, შახტა #21-იდან აშენებდნენ სადგურს, ხოლო შახტა #20-იდან - გადასარბენს?
Posted by: JSB14BSJ 4 Sep 2021, 19:11
უხერხული და ცუდი სალაპარაკოა მაგრამ ის შედეგები, რასაც ასეთი ხალხი იწვევს, ბევრად უხერხული და ცუდია. არ შეიძლება, რო ყველას ჰქონდეს დოსტუპი განათლებაზე და ფართო ჰორიზონებზე. დადგება მერე და ჩამოთვლის რეგალიებს, აქა და აქ ვსწავლობდი, ბიზნესი მაქვს, შეყვარებული მყავს (ეს ხო საერთოდ ) და ა. შ. და ა. შ. და თავი მართლა რაღაც ჰგონია არადა წერა-კითხვა არ იცის. ზერელეზე ზერელედ ვითომ ერკვევა რაღაცეებში და 7 წლის ბავშვისთვის დაწერილი ზღაპრის ენით კითხულობს სულელურ აბსტრაქციებს და ისიც არ ესმის, რომ შეკითხვას სვამს არასწორად. მერე უხსნიან - და იგივე, არ შესდის თავში. მერე ცოტა უფრო კვალიფიციურად უხსნიან (კლასიკური შეცდომა ასეთებთან ურთიერთობაში) - და ამაზე უკვე უჭედავს სოფტი იმიტომ, რომ ჯერ ელემენტარულის გაგების საშუალება არ აქვს და ახლა მწყობრად დასაბუთებული, ლოგიკურად გამართული, მრავალშრიანი და სტრუქტურირებული შინაარსის ჩაწვდომა მოსთხოვე კიდე. ხო შემოგხედა, როგორც გიჟს.
ლოგიკა კი ინდაურს მეტი აქვს... არადა იმის გამო რო სადღაც სწავლობდა და "ბიზნესი აქვს", როგორც ამბობს, თავი აშკარად ზედა სოციალურ და მენტალურ საფეხურებზე ჰგონია. არ ვიცი, ამას როგორ უნდა მოევლოს, ან განათლება უნდა შეიზღუდოს რაღაცნაირად, რო ყველასთვის არ იყოს ან არ ვიცი...
1 სიტყვას არ დავწერდი ამ სისულელეზე, მაგრამ იმდენი მხვდება ცხოვრებაში ასეთი, რო არ ვიცი. თან თავი ყველა ასეთს მეცხრე ცამდე მართალთა შორის უმართლესი რო ჰგონია, ესაა ტრაგედია.
Posted by: ქაფქიანა 4 Sep 2021, 19:17
JSB14BSJ
QUOTE
ან განათლება უნდა შეიზღუდოს რაღაცნაირად,
მოხვედი ჩემს ჭკუაზე? შენ და ვახუშტის ხიდის გუშაგი რომ დამცინოდით, როცა ვამბობდი, რომ სავალდებულო განათლება მხოლოდ ასოების და ციფრების სწავლებას უნდა მოიცავდეს-მეთქი.
Posted by: SimModer 4 Sep 2021, 19:20
ამ ყველა სიტყვას არ აქ ძაან დიდი მნიშვნელობა მაინც ისეთები ვრჩებით როგორებიც ვიყავით
Posted by: რიკო 5 Sep 2021, 21:29
ეხლა შევამჩნიე, რომ captain obvious დარი კითხვა იყო:
QUOTE
შახტა #21-იდან აშენებდნენ სადგურს, ხოლო შახტა #20-იდან - გადასარბენს?
მაგრამ მეპატიება რადგან ვაგზალი-ვაგზალი2-წერეთლის სამკუთხედი ჩემთვის ბერმუდის სამკუთხედია ჯერ კიდევ.
Posted by: MANMUS 12 Sep 2021, 16:01
თბილისის მერის კახა კალაძის განცხადებით, მეტროსადგურ „გოცირიძის“ ბაქანი თავიდან ასაშენებელია.
კალაძის თქმით, სამხარაულის დასკვნის მიხედვით, მისი რეაბილიტაცია საფრთხეს წარმოადგენს.
„ბაქანი მთლიანად თავიდან ასაშენებელია, აქვს პრობლემა, გვაქვს სამხარაულის დასკვნა ამასთან დაკავშირებით, რომ საფრთხეს წარმოადგენს მისი რეაბილიტაცია. შესაბამისად, ბაქანი თავიდან არის ასაშენებელი“, – აღნიშნა კახა კალაძემ.
პიზდეც იმხელა კონსტრუქცია ზევიდან დაადგეს და ახლა მიხვდნენ რომ საფრთხის შემცველია?
Posted by: rommel 12 Sep 2021, 18:18
QUOTE
თბილისის მერის კახა კალაძის განცხადებით, მეტროსადგურ „გოცირიძის“ ბაქანი თავიდან ასაშენებელია.
აი რა უნდა თქვა ამაზე კაცმა
თუ დასკვნა არ ქონდათ რეაბილიტაცია რატომღა დაიწყეს?
სირები
Posted by: Fabian 12 Sep 2021, 19:51
MANMUS
QUOTE
იმხელა კონსტრუქცია ზევიდან დაადგეს და ახლა მიხვდნენ რომ საფრთხის შემცველია?
რა დოდოები არიან ჩემი
Posted by: forum-ge 12 Sep 2021, 21:10
მადლობა თქვით საერთოდ რომ ჩაატარეს ექსპერტიზა და კვლევა შეიძლებოდა ვაბშე ისე "გაერემონტებინათ", რომ ვერც გაგვეგო რა მდგომარეობაშია
Posted by: Kublicha 12 Sep 2021, 21:24
QUOTE
ბაქანი მთლიანად თავიდან ასაშენებელია
ეგ საქმე მოძრაობის შეწყვენტის გარეშე როგორ წარმოგიდგენიათ? ნამეტანი გლახადაა საქმე.
გვირაბიდან გამოსასვლელთან სტრელკა მაინც გააკეთონ, ნაძალადევის სადგურიც არ მოაყოლონ კარანტინში
უი და პირველი ხაზის დეპოში როგორღა უნდა იარინ? ტიიიიტუ.. შარში ვართ
Posted by: metro500 12 Sep 2021, 22:09
ხო მართლა როდისთვის იგეგმება "დემონტაჟი". და მატარებელმა როგორ უნდა იაროს? ვითიმ 1.ახმეტელი-დიდუბე და ნაძალადევი-ვარკეთილი? შესაძლებელია ასე მოწყობა თუ ჯერ შორეულ გეგმებშია ის რაც თქვა
Posted by: forum-ge 12 Sep 2021, 22:38
კორონას შემდეგ ტალღაზე რომ გააჩერებენ 2 თვით ტრანსპორტს იანვარ-თებერვალში, ვერ მოასწრებენ დემონტაჟს და ახლის აწყობას ამ დროში? ეს ბედოვლათები არა, ვინმე უცხოელი კონტრაქტორი ვიგულისხმე.
Posted by: Kublicha 13 Sep 2021, 00:04
metro500
QUOTE
.ახმეტელი-დიდუბე და ნაძალადევი-ვარკეთილი? შესაძლებელია ასე მოწყობა
ამ მომენტისთვის ეგ მოწყობა არ არის შესაძლებელი. ვაგზალზე უნდა მოტრიალდეს. მაგრამ დიდი მუშაობა არ სჭირდება, გვირაბიდან რომ გამოდის გოცირიძესთან, მანდ თუ გააკეთებენ ისარს და შუქნიშანს, ნაძალადევამდე მოძრაობა იქნება შესაძლებელი. ალბათ დიდი რაოდენობით ავტობუსებს დანიშნავენ დიდუბე (ზედა) - ნაძალადევის მიმართულებით
მაგრამ უფრო დიდი პრობლემა დეპოა. 24 მატარებელი მოძრაობს ეხლა, ვარკეთილი-ნაძალადევს 14 მაინც დასჭირდება. არამგონია +14 მატარებლის მომსახურება ნაძალადევის დეპომ შეძლოს.
ეგეც საკითხავია, ნაძალადების დეპოში შესვლას თუ მოახერხებენ, აეროფოტოებში ჩანს, რომ დეპოში გადასასვლელი სტრელკები ძალიან ახლოა ესტაკადასთან. თუ ესტაკადაზეა, მაშინ მანდაც ქირურგიული ჩარევა დასჭირდება, რომ დეპოში შევიდნენ. აღარ მახსოვს ძირითადი მაგისტრალი და დეპოს ლიანდაგი ერთ სიმაღლეზეა თუ არა. თუ ერთ სიმაღლეზეა კიდე არაუშავს, შეაერთებენ
QUOTE
2 თვით ტრანსპორტს იანვარ-თებერვალში, ვერ მოასწრებენ დემონტაჟს და ახლის აწყობას ამ დროში?
გერმანიაში ან სამხრეთ კორეაში 2 თვე კი არა ორ დღეში დადგამდნენ ხიდს. ნუ წინასწარ დამზადებულ ხიდს ცხადია
Posted by: metro500 13 Sep 2021, 02:34
forum-ge იმედია ეს ბოლო იყო (მე თვითონაც არ მჯერა მაგის ამათ ხელში მაგრამ...... )
Posted by: polaris 13 Sep 2021, 02:47
ხვალ შევეცდები გავარკვიო რამე.
მარა, ნუ აი...
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 13 Sep 2021, 08:47
მეტრო დაგვიბრუნდა
xx3xx მოგწონს შენი საქციელი?
Posted by: HCl 13 Sep 2021, 09:24
რა სირბანჯოების ხელში ვართ, ტიპები რეაბილიტაციას მორჩნენ და ცუდადაა საქმეო. თან მანდ რომ ხიდია ეგ ფაქტიურად ბაქანზე არაა? ეგ აკი უსაფრთხოაო? მოკლედ შეჭამეს რამდენიმე მილიონი, მერე დაშლიან ეგეც რამდენიმე და აშენებისას კიდევ მილიონები. რაც ფული ტყდება ერთი სადგური აშენდებოდა მაგ ფულით
Posted by: MANMUS 13 Sep 2021, 09:44
უბრალოდ დააკვირდით მეტროსთან მიმართებაში რასაც ხელი დაადეს ყველაფერს უარესად დააჯვეს, ვარკეთილი იყო და თავზე დაგვემხო, 4 წელი გავიდა უკვე თითქმის, თითი არ დაუდიათ, გურამიშვილის ჭერი ნარმანიას დროს ჩამოხსნეს ესეც მიაგდეს, ავლაბარში რაღაცეები მითითხნეს, ახლა კიდე ეს. ჯერ კიდევ უგულავას დროს დაიწყეს სადგურების გაუპატიურება იაფასიანი პლასტიკატებით. აშკარად რაღაცას ერჩიან მეტროს, როგორ უნდა გძულდეს ეს სისტემა რო ასეთ მდგომარეობაში ჩააგდო.
კიდევ კარგი კაბელების და ვენტილატორების გამოცვლას მაინც მოაბეს თავი ესეც უდიდესი მიღწევაა
Posted by: HCl 13 Sep 2021, 10:44
MANMUS ტიპები რომ ბრინჯაოს თუ თითბრის დეტალები ჩააბარებენ ჯართში (თავისუფლებაზე), რაზე უნდა ელაპარაკო?
Posted by: Nescafe13 13 Sep 2021, 13:44
30 წუთი დამჭირდა მეტროთი რომ მივსულიყავი ადგილზე მანქანით 1 საათი არ კმარა ხოლმე
იმედია ახლა გოცირიძე არ ჩაინგრევა :დ
Posted by: decembre 13 Sep 2021, 13:53
QUOTE
მეტრო დაგვიბრუნდა
ჩახვედით, დაყნოსეთ? მე ჯერ ვერ გავაღწიე სახლიდან
Posted by: forumistvis 13 Sep 2021, 14:10
QUOTE
ჩახვედით, დაყნოსეთ?
კი ვიმგზავრე უკვე დელისიდან მარჯანიშვილამდე და უკან.
გუგუნებს მეტრო, მგზავრებიც მომრავლებულან
Posted by: decembre 13 Sep 2021, 15:09
QUOTE
გუგუნებს მეტრო
მომნატრებია...
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 13 Sep 2021, 15:49
decembre იცი რა მაგარია.
ციგნის ბავშვები დამაკლდნენ
Posted by: MANMUS 13 Sep 2021, 15:56
გურამიშვილი, სადგურის მოედანი, სარაჯიშვილი, მარჯანიშვილი, თავისუფლების მოედანი, 300 არაგველი, რუსთაველი, ისანი, წერეთლის გამზირი და ნაძალადევი - ეს ის მეტროს სადგურებია, რომლის რეაბილიტაციაზე თბილისის მერია 60 მლნ ევროს დახარჯავს.
ამის შესახებ თბილისის ვიცე-მერმა ირაკლი ხმალაძემ სატრანსპორტო პოლიტიკის წარდგენისას განაცხადა. მისი ინფორმაციით, პროექტი EBRD-თან თანამშრომლობით განხორციელდება.
„მეტროსთვის შევიძინეთ და დაახლოებით 2 წლის განმავლობაში შემოვიყვანთ 40 ვაგონს, მოხდება დამატებით 52 ვაგონის კაპიტალური შეკეთება, რომლითაც მგზავრების უსაფრთხოება გაიზრდება.
ევროპის რეკონსტრუქციის და განვითარების ბანკთან ერთად ვმუშაობთ და დავასრულებთ პროექტზე მუშაობას, რომლის ფარგლებში 10 მეტროსადგურის რეაბილიტაცია განხორციელდება. ეს 60 მლნ ევროიანი პროექტია“, - განაცხადა ხმალაძემ.
მან ასევე აღნიშნა, რომ შეღავათიანი და კომფორტული მგზავრობის მიზნით ამოქმედდება ვადიანი სამგზავრო ერთკვირიანი, ერთთვიანი, ექვსთვიანი და ერთწლიანი აბონემენტის სისტემა
გოცირიძე დაასრულეს უკვე, ლენტის გაჭრაღა აკლია
Posted by: decembre 13 Sep 2021, 17:43
Datvlas-vin-gtxovs იფიქრებდი რომ ეგ მოგენატრებოდა?!
Posted by: ქაფქიანა 13 Sep 2021, 17:51
QUOTE
რომლის რეაბილიტაციაზე თბილისის მერია 60 მლნ ევროს დახარჯოს.
სომხურ-ქურთული ქართული.
დახარჯვა რომ გააკეთოს?
Posted by: MANMUS 13 Sep 2021, 17:55
ქაფქიანა პირდაპირ გადმოვაკოპირე აღარ დამიხედავს, ამ ჟურნალისტებს ხო კაცი არ ენდობა
Posted by: something1 13 Sep 2021, 23:02
თავისუფლების მოედანი მთლიანად შესაცვლელია, საშინელი ინტერიერი აქვს. ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი სადგურებიდან. ასევე სამასი არაგველი და ისანიც მოსაწყენია. ნაძალადევში მოხატული პანოც ზედმეტად შეუფერებელია მეტროსთვის, საბავშვო ბაღს უფრო მოუხდებოდა.
Posted by: decembre 14 Sep 2021, 00:17
ყველაზე მეტად წერეთლის ინტერიერი მაღიზიანებს. ვის მოაფიქრდა ლურჯ-მწვანე პლასტმასებით გაფორმება...
300, ჰავლაბარი და ზოგიერთი სადგური კიდევ ნამეტანი ბნელია. ნორმალური განათების დაყენება რა გახდა?!
Posted by: Nescafe13 15 Sep 2021, 15:40
რომელ საათამდე მუშაობს მეტრო ?
.,.,.,.,.,.,.,.,
Posted by: Snow93 15 Sep 2021, 15:49
Nescafe13 თუ რამე არ მოხდა 00:00_მდე, ნუ ზოგჯერ 00:00ზე გამოდის ბოლო მატარებელი
Posted by: polaris 15 Sep 2021, 23:01
მოკლედ, ჯერ ბევრი ვერაფერი გავიგე, გარდა იმისა, რომ მხოლოდ ბაქნებს სჭირდება დემონტაჟი, ხოლო სადგურის საყრდენები და ბეტონის არხის მსგავსი კონსტრუქცია, რომელშიც ლიანდაგი გადის, ნორმალურ მდგომარეობაშია და არ სჭირდება გამაგრებაო. შესაბამისად, ხაზი არ გაწყდება, ინშა'ლლაჰ.
სამწუხაროა, რომ ეს ყველაფერი აღმოჩნდა მას შემდეგ, რაც ფაქტიურად მთელი კონსტრუქცია დააშენეს. სავარაუდოდ, რეაბილიტაცამდელმა ექსპერტიზამ არ აჩვენა ის, რაც ბეტონის შიგნთ ხდებოდა და გაიცა ამა და ამ სიმძიმის მქონე კონსტრუქცის დაშენების ნებართვა. ბაქნის კონსტრუქციით დატვირთვის შემდეგ კი აღმოჩნდა, რომ გათვლები მთლად სწორი არ იყო. არც იმას გამოვრიცხავ, რომ თავად კონსტრუქცია უფრო მძიმე აღმოჩნდა, ვიდრე გათვლილი იყო. ნუ, ახლა ეს ზეპირი სპეკულაციაა, რასაც ვწერ. ჩემი აზრით, ტტც-მ უნდა გაასაჯაროოს როგორც თავდაპირველი დასკვნა (რეაბილიტაციამდე), ისე შემდგომი და განმარტოს, რატომ აღმოჩნდა პირველადი ექსპერტიზის შედეგი არასწორი. თუ ეს სამხარაულის ბრალია, ალბათ უნდა უჩივლოს სასმართლოში და მოსთხოვოს რეაბილიტაციის პროცესში ამ გაითვალისწინებელი ხარჯების ანაზღაურება.
ისე, ამას რომ ვუყურებდი, ერთი აზრი გამიჩნდა: მგონი ჯობდა, სადგურის კონსტრუქციის განტვირთვის მიზნით, გადახურვის გვერდით საყრდენები ბაქანზე კი არ დაემაგრებინათ, არამედ ბოლომდე ჩამოეშვათ და პირდაპირ გრუნტში ჩაესვათ ფუნდამენტით.
ორი დღის წინანდელი სიტუაცია (სავარაუდოდ დღესაც იგივეა):
» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «
Posted by: kosta-k 16 Sep 2021, 11:41
QUOTE
ისე, ამას რომ ვუყურებდი, ერთი აზრი გამიჩნდა: მგონი ჯობდა, სადგურის კონსტრუქციის განტვირთვის მიზნით, გადახურვის გვერდით საყრდენები ბაქანზე კი არ დაემაგრებინათ, არამედ ბოლომდე ჩამოეშვათ და პირდაპირ გრუნტში ჩაესვათ ფუნდამენტით.
100% ...თავიდან მეგონა რომ ეგრე იზავენ...
Posted by: ნიკა 16 Sep 2021, 12:41
QUOTE
ისე, ამას რომ ვუყურებდი, ერთი აზრი გამიჩნდა: მგონი ჯობდა, სადგურის კონსტრუქციის განტვირთვის მიზნით, გადახურვის გვერდით საყრდენები ბაქანზე კი არ დაემაგრებინათ, არამედ ბოლომდე ჩამოეშვათ და პირდაპირ გრუნტში ჩაესვათ ფუნდამენტით.
ასეთ რაღაცას გულისხმობ ხომ? შეიძლება ძალიან ვცდები, მაგრამ მგონი არც ახლაა გვიანი მაგის გაკეთება.
Posted by: polaris 16 Sep 2021, 12:55
ნიკა
QUOTE
ასეთ რაღაცას გულისხმობ ხომ? შეიძლება ძალიან ვცდები, მაგრამ მგონი არც ახლაა გვიანი მაგის გაკეთება.
კი, მასეთს. მაგის გაკეთება მგონი მართლა საუკეთესო გამოსავალი იქნება. შეიძლება ბაქანი ისე განიტვირთოს, რომ დემონტაჟი არ გახდეს აუცილებელი და ცალკეული ბლოკების გამაგრება ეყოს. რომც გახდეს ბაქნის დემონტაჟი საჭირო, გადახურვის კონსტრუქციის მთლიანად დაშლაც აღარ იქნება აუცილებელი.
Posted by: SimModer 16 Sep 2021, 13:09
მიუხედავად მაგ ყველაფრისა მაინც თავიანთ ნაირად არეულად გააკეთებენ
Posted by: ფაშისტი 16 Sep 2021, 13:14
რუსთაველი მომწონს ძალიან.. კარგი ფერია თაღები
Posted by: vaxo55 16 Sep 2021, 19:34
ნიკა polaris მართალია მშენებელი არ გახლავართ,მაგრამ კარგად ვიცი მასალათა გამძლეობა და აუცილებლადაც მიმაჩნია.და რატომ ვერ მოიფიქრეს ეს არქიტექტორებმა მაშინ,როცა მგზავრების უმეტესობას უკვირს ავარიულ ნაგებობაზე ასეთი სიმძიმეების დადება.ამასაც ყვარელმშენი აშენებს? * * * polaris
QUOTE
polaris QUOTE თუმცა ნამდვილად არ მოველოდი, რომ ხუცურაულს დანიშნავდნენ მეხრიშვილის ადგილზე. რატომ?
QUOTE
vaxo55 რავი, არაფერი ისეთი ცოდნა ხუცურაულისთვის არ შემიტყვია, ვაგონებზე რომ ვესაუბრებოდი, აშკარად მოიკოჭლებდა ტექნიკურ საკითხებში. ზოგადად მეტროს შესახებ ცოდნაზე ხომ საუბარიც არაა.
კი,გეთანხმებით და ზემოთ აღვნიშნე კიდეც,მაგრამ ხუცურაული ასე ვთქვათ "ტალკაჩი" იყო.საქმე გამოსდიოდა.სტალინივით იყო-ტექ პერსონალს პირდაპირ ეშინოდა მაგისი. ახლანდელს არც მაგის თავი არა აქვს,ცოდნაზე რომ არაფერი ვთქვათ. როგორც ვიცი მათურელის ადგილზეც მემანქანეს ნიშნავენ და აშენდება დეპო.
xx3xx
QUOTE
ინგლისში წავედი ჩემით სკოლის მოსწავლე. ჩავაბარე ჩემით. დავამთავრე წარჩინებით. სამსახური ვიშოვე. ვიზა მომცეს თიერ 1. მოქალაქეობა ავიღე. ლონდონში სახლი ვიყიდე ჩემი დანაზოგით. კარგი სამსახური მაქვს. შეყვარებული მყავს. ვმოგზაურობ. საკუთარი ბიზნესი დავიწყე. ეს ყველაფერი როცა 20 წლის არ ვარ ჯერ და ნოლიდან დავიწყე ბათუმელმა პროვინციელემა.
არა მგონია,რომ 60-ის რომ გახდები მაშინ მაინც ისწავლო ზრდილობა.მეტროში ასაკოვანი ხალხი მუშაობს და ცოტა ზრდილობა გმართებს.აქედან ღვარძლის მეტი არაფერი გაგატანეს? უმეტესი პრობლემა,რომელსაც აქ განიხილავენ აქ მპოსტავებზე არაა დამოკიდებული თუმცა შენზე არანაკლებად შეგვტკივა გული.
Posted by: plizzken 16 Sep 2021, 21:38
მგონი ყველას მოუვიდა აზრად მაგ გადახურვის კონსტრუქციის საყრდენი სვეტების ჩაშვება პირდაპირ გრუნტში, მათი პროექტანტების გარდა...თუ ასე გაიწელა ეგ პროექტი, ბარემ უფრო კომპლექსურად მიუდგნენ ამ სადგურს და ამ გადასავლელ ხიდსაც მიხედონ. შეაერთონ სადგურის ბაქანს, რომ პირდაპირ ხიდიდან შესაძლებელი იყოს ბაქანზე მოხვედრა. ჩაუტარონ მაგ ხიდსაც რეკონსტრუქცია, დააგონ ფილები, ამ კომუნესტების დროინდელი უკვე გასრესილი ასფალტის ნაცვალდ, ახალი თანამედროვე დიზაინის მოაჯირები დაამონტაჟონ, როდემდე უნდა იყოს ეს დაჟანგული უხეშად დასვარკული ტრუბები, თანამადროვე განათება...ა.შ. "კაკ რაზ" მომავალ წელს სავარაუდოდ წერეთლის გამზირის რეკონსტრუქციას დაიწყებენ, მაგ რეკონსტრუქციის ფარგლებში იმ წერეთლის "კუდის" სადაც ეგ გადასასველი ხიდი ეშვება, იმ პატარა ქუჩას თუ რა არის ეგ...გადაგეგმარება და რეკოინსტრუქცია ჩაუტარონ: მოაწყონ ტროტუარები, მანქანებს თავისი ადგილი მიუჩინონ-პარკინგი მოაწესრიგონ, თორე ამჟამად ეშვები მაგ ხიდიდან და რაღაც გაუგებარ კორპუსების ეზოში ხვდები, აბდაუბდათ დაყენებული მანქანების ირგვლივ...გაუგებარია რა ტრაეტორიით უნდა იმაძრაოს ადამიანმა რომ გამზირზე მოხვდეს...ასევე, სადგურის ბაქნის ქვეშ შეიძლება პატარა მოსაცდელი სივრცის მოწყობა, სკამები, კლუმბები და ა.შ.
Posted by: Nescafe13 16 Sep 2021, 22:08
ავლაბარი-თავისუფლებაზე მიწევს ხშირად გასვლა მეტროთი და რას გავს ეგ ორი სადგური , რაც მანდ ტურისტები დადიან სირცხვილია თეთრი კრასკა მაინც გადაეტარებინათ ამ გაჩერების დროს
ყველაზე მაგარი ტრანსპორტია რა ყველაფერის ფონზე იაფი და ხარისხიანი
Posted by: polaris 16 Sep 2021, 22:49
plizzken
QUOTE
ამ გადასავლელ ხიდსაც მიხედონ. შეაერთონ სადგურის ბაქანს, რომ პირდაპირ ხიდიდან შესაძლებელი იყოს ბაქანზე მოხვედრა.
მაგი რომ ვუთხარი ტტც-ს გენდირექტორს, რა საჭიროა, მგზავრი ისედაც ხომ ადვილად შემოუვლის სადგურს და სადგურის ქვეშ განათებას დავაყენებთო
Posted by: plizzken 16 Sep 2021, 23:05
QUOTE (polaris @ 16 Sep 2021, 22:49 )
plizzken
QUOTE
ამ გადასავლელ ხიდსაც მიხედონ. შეაერთონ სადგურის ბაქანს, რომ პირდაპირ ხიდიდან შესაძლებელი იყოს ბაქანზე მოხვედრა.
მაგი რომ ვუთხარი ტტც-ს გენდირექტორს, რა საჭიროა, მგზავრი ისედაც ხომ ადვილად შემოუვლის სადგურს და სადგურის ქვეშ განათებას დავაყენებთო
როგორ ჩანს რო თვითონ არ მოძრაობენ არც საზ.ტრანსპორტით და არც ფეხით,თორე ასეთ სისულელეს არ იტყოდა...
Posted by: SimModer 17 Sep 2021, 15:28
QUOTE (plizzken @ 16 Sep 2021, 23:05 )
QUOTE (polaris @ 16 Sep 2021, 22:49 )
plizzken
QUOTE
ამ გადასავლელ ხიდსაც მიხედონ. შეაერთონ სადგურის ბაქანს, რომ პირდაპირ ხიდიდან შესაძლებელი იყოს ბაქანზე მოხვედრა.
მაგი რომ ვუთხარი ტტც-ს გენდირექტორს, რა საჭიროა, მგზავრი ისედაც ხომ ადვილად შემოუვლის სადგურს და სადგურის ქვეშ განათებას დავაყენებთო
როგორ ჩანს რო თვითონ არ მოძრაობენ არც საზ.ტრანსპორტით და არც ფეხით,თორე ასეთ სისულელეს არ იტყოდა...
და რათ უნდათ ჰო ყავთ 10 მანქანიანი კოლონა და ხო დაჰქრიან საცობის გარეშე და არც არავის აინტერესებს მგონი მთავრობას, დაჟე მთავრობა არა ზემოთ მდგომებს
„შესრულებული სამუშაოები გათვალისწინებული იყო არსებული პროექტით და წარმოადგენდა სადგურის განახლების ნაწილს. სამშენებლო სამუშაოების განახლების შემდგომ მოხდება დარჩენილი სამუშაოების დასრულება, ვინაიდან არ არსებობს ჩატარებული სამშენებლო სამუშაოების განმეორებით შესრულების საჭიროება, რაც დასტურდება წარმოდგენილი საექსპერტო დასკვნებით“, – აცხადებს კომპანია.
არ ვიცი, რისი იმედი აქვთ და რას ვარაუდობენ, მაგრამ ძალიან გამიკვირდება და გამიხარდება, თუ ბაქნის ელემენტებს დაშენებული კონტრუქციის დაუშლელად შეცვლიან.
Posted by: ilo44 25 Sep 2021, 00:25
21 საუკუნეაა, გაფართოება არ იგეგმება მეტროს? წელიწადში 1კილომეტრიც რომ გათხარონ 20 წელში რაღაც გამოვა. სულ გაჩერება არ შეიძლება მილიონახევრიანი ქალაქის.
Posted by: Mick-el-Angelo 25 Sep 2021, 02:30
ilo44 არ იგეგმება. 1 კმ მიწისქვეშა გვირაბის მშენებლობა მილიარდებს უკავშირდება, რაც არსებულ ეკონომიკურ სიტუაციაში ფანტასტიკის სფეროა. ასე რომ შეეგუე და ჩათვალე, რომ არსებული მეტრო ერთგვარი საჩუქარია, ოკუპაციის კომპენსაციაა, დიდი ხნის წინ წარსულს ჩაბარებული წითელი იმპერიისგან.
Posted by: decembre 25 Sep 2021, 12:04
რა ქვეყანა დაანგრიეს, რომ მოსწრებოდა დაგრძელება ან მესამე ხაზი...
Posted by: Nescafe13 27 Sep 2021, 18:28
მეტროს არ ასუფთავებს არავინ ? აი ლურჯი სკამები სადაცაა არ ვჯდები , ისედაც იშვიათად გამოვიყენო და დაჯდომაზე ხო ლაპარაკი ზედმეტია არ არსებობს რამე კომპანია რომ დაიქირაონ და კვირაში ერთი ქიმწმენდა მოაწყონ ? არადა ამდენი ხალხი დადის მეტროთი ხმა მომეცითო მერე ავტოგოლამ
Posted by: decembre 27 Sep 2021, 18:38
Nescafe13 თ*იური ეცხო თუ რა ნახე ეგეთი?
Posted by: Nescafe13 27 Sep 2021, 20:17
decembre
გაშავებულია ლურჯი ფერი აშკარად , ჭუჭყია აბა სხვა რა იქნება ? აი მანდ მიკრო იქნება მსოფლიოში ვერ მოძებნი მაგდენს
ჭუჭყიანზე კიარა სუფთაზეც არ ვჯდები ვინც მასეთი სკამების გაკეთება გადაწყვიტა ის უნდა დააბა მანდ მთელი დღე, საშინლად მოუხერხებელი, ძველ სკამებთან შედარებაც არ შეიძლება.
Posted by: decembre 27 Sep 2021, 21:24
რანაირადაა შეზნექილი...
გოცირიძე გაპუტულია უკვე.
Posted by: ilo44 27 Sep 2021, 22:56
სახელმწიფო საწარმო უნდა შეიქმნას, ნორმალური მსჯავდებულები უნდა ვამუშაოთ უფასოდ, ასე აშენდება მეტრო
Posted by: vaxo55 1 Oct 2021, 22:29
QUOTE
მეტროს არ ასუფთავებს არავინ ? აი ლურჯი სკამები სადაცაა არ ვჯდები , ისედაც იშვიათად გამოვიყენო და დაჯდომაზე ხო ლაპარაკი ზედმეტია არ არსებობს რამე კომპანია რომ დაიქირაონ და კვირაში ერთი ქიმწმენდა მოაწყონ ? არადა ამდენი ხალხი დადის მეტროთი
დეპოში არის სპეციალური შტატები დამლაგებლების,რეომლებიც სისტემატიურად და პერიოდულად ატარებენ ვაგონების დასუფთავებას.მატარებელი დეპოში ყოველი შესვლისას სუფთავდება.თვეში ერთხელ უწევს გენერალური დასუფთავება,რაც თქვენ გაქვთ მხედველობაში-ქიმწმენდასაც უტარებენ.ისე კი არცერთი მატარებელი არ გადის ხაზზე დაუსუფთავებელი.გამოდის,რომ ყველა ვაგონი დღეში ერთხელ მაინც სუფთავდება. ასე იყო ჩემს დროს და გრაფიკი არც შეცვლილა.შეიცვალა ხელმძღვანელობა და საქმისადმი მიდგომა და მოთხოვნა. ამას დაუმატეთ ჩვენი მგზავრების დამოკიდებულება სისუფთავისადმი და მივიღებთ ახსნას რეალურ სიტუაციაზე.
QUOTE
სახელმწიფო საწარმო უნდა შეიქმნას, ნორმალური მსჯავდებულები უნდა ვამუშაოთ უფასოდ, ასე აშენდება მეტრო
მართალია მეტრო შპს-ა.მაგრამ სახემწიფო საწარმოდ ითვლება.
QUOTE
რაღაც რეზინისმაგვარი იდიოტობაა ეგ ლურჯები. შინდისფერი ჯობდა.
შინდისფერი მიშას ფერი იყო.ლურჯი ქოცების ფერია. ამ არჩევნებზე ალბათ სხვა ფერს შემოგვთავაზებენ.
Posted by: decembre 1 Oct 2021, 22:51
ძველი უფრო კომფორტული იყო. ფერს რას დავეძებ, თუ უნდათ დამპალიხახვისფერი დააყენონ.
Posted by: something1 2 Oct 2021, 02:42
ნეტა მართლა ვის გაუჩნდა მსგავსი სკამების იდეა, აშკარად არაა ადამიანის ზურგისთვის მორგებული * * * პ.ს. გუგლ მეფში თბილისის მეტრო სადგურები არ ჩანს და არ არის გამოყოფილი. საერთოდ ვინ არის პასუხისმგებელი თბილისის რუკაზე? ძალიან მოუწესრიგებელია ისევე როგორც მეფი, ასევე ვიკიპედია და ზოგადად ყველა საერთაშორისო პლატფორმა რაც შეიძლება ამ ქალაქს ეხებოდეს. ერევანი ისეა წარმოდგენილი ყველგან მეგაპოლისი გეგონება.
Posted by: decembre 2 Oct 2021, 21:40
QUOTE
აშკარად არაა ადამიანის ზურგისთვის მორგებული
ორაგუტანგისთვის უფრო.
something1
QUOTE
საერთოდ ვინ არის პასუხისმგებელი თბილისის რუკაზე?
კარგი კითხვაა. არ ვიცი. დაწესებულებებმა თავად უნდა მოინიშნონ თავი მგონი.
სომხებს მართლა ბრავო. არ ავიწყდებათ ეგეთი რამეები. მარტო პროგრამები რო აიღო, რამდენი რამე აქვთ ნათარგმნი უკვე. ქართული ენა ძაან ცოტა რამეს აქვს, ისიც ზერელედ. ეს განყიც მკვდარია https://forum.ge/?showforum=39
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 3 Oct 2021, 21:23
QUOTE (decembre @ 2 Oct 2021, 21:40 )
QUOTE
აშკარად არაა ადამიანის ზურგისთვის მორგებული
ორაგუტანგისთვის უფრო.
something1
QUOTE
საერთოდ ვინ არის პასუხისმგებელი თბილისის რუკაზე?
კარგი კითხვაა. არ ვიცი. დაწესებულებებმა თავად უნდა მოინიშნონ თავი მგონი.
სომხებს მართლა ბრავო. არ ავიწყდებათ ეგეთი რამეები. მარტო პროგრამები რო აიღო, რამდენი რამე აქვთ ნათარგმნი უკვე. ქართული ენა ძაან ცოტა რამეს აქვს, ისიც ზერელედ. ეს განყიც მკვდარია https://forum.ge/?showforum=39
შეგვიძლია დამატება სადგურების, რატომღაც ადრე იყო და ვიღაცამ დაარეპორტა და permanently closed ეწერა სადგურებს შემდგომ კი გაქრა. უბრალოდ ხაზებს ვერ გავაკეთებთ ჩვენ, მგონი
Posted by: decembre 3 Oct 2021, 21:48
ShevardnadzeDidNothingWrong ვისაც ევალება ასწიონ ერთი ადგილი.
უცხოელმა როგორ უნდა გაიგნოს გზა აქ?! წარმოიდგინეთ თავი მათ ადგილზე.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 3 Oct 2021, 23:18
QUOTE (decembre @ 3 Oct 2021, 21:48 )
ShevardnadzeDidNothingWrong ვისაც ევალება ასწიონ ერთი ადგილი.
უცხოელმა როგორ უნდა გაიგნოს გზა აქ?! წარმოიდგინეთ თავი მათ ადგილზე.
არ შვებიან და ჰა. დავიწყებ მე დამატებას სადგურების და იქნებ დამიacceptონ * * * როგორც ჩანს ვეღარ ვამატებთ სადგურებს ჩვენით
Posted by: xx3xx 5 Oct 2021, 23:55
მოვითხოვოთ მეტროს პრივატიზაცია!!!
Posted by: vatman 7 Oct 2021, 13:41
მოკლედ სარაჯიშვილის მეტროსთან, რომპეტროლის გასამართ სადგურთან შენდება მრავალსართულიანი კორპუსი, ნუ მერიის საიტზე არც მშნებლობის ნებართვა ვნახე , ვერც პროექტი. მხოლოდ დემონტაჟის ნებართვა ჩანს. ეხლა მცოდნეებათ მაქვს კითხვა ასეთი დიდი კორპუსის მშენებლობა, თანაც საკმაოდ ღრმაც ამოთხრილია, სადგურს არ დააზიანებს? და როგორც მახსოვს მანდ ხო საბაგიროც უნა გაკეთდეს თემქისკენ მიმავალი.
აი ამ ადგილზე მაქვს საუბარი
Posted by: Fabian 7 Oct 2021, 16:08
vatman
QUOTE
თანაც საკმაოდ ღრმაც ამოთხრილია
ერთხელ ჩავიხედე და ჯოჯოხეთი დავინახე ლამის...
სადგური ცოტა მარჯვნივაა...
Posted by: Beka_g 7 Oct 2021, 16:38
QUOTE (ShevardnadzeDidNothingWrong @ 3 Oct 2021, 20:23 )
QUOTE (decembre @ 2 Oct 2021, 21:40 )
QUOTE
აშკარად არაა ადამიანის ზურგისთვის მორგებული
ორაგუტანგისთვის უფრო.
something1
QUOTE
საერთოდ ვინ არის პასუხისმგებელი თბილისის რუკაზე?
კარგი კითხვაა. არ ვიცი. დაწესებულებებმა თავად უნდა მოინიშნონ თავი მგონი.
სომხებს მართლა ბრავო. არ ავიწყდებათ ეგეთი რამეები. მარტო პროგრამები რო აიღო, რამდენი რამე აქვთ ნათარგმნი უკვე. ქართული ენა ძაან ცოტა რამეს აქვს, ისიც ზერელედ. ეს განყიც მკვდარია https://forum.ge/?showforum=39
შეგვიძლია დამატება სადგურების, რატომღაც ადრე იყო და ვიღაცამ დაარეპორტა და permanently closed ეწერა სადგურებს შემდგომ კი გაქრა. უბრალოდ ხაზებს ვერ გავაკეთებთ ჩვენ, მგონი
მემგონი საჯარო რეესტრთან აქვს გუგლს რაღაც შეთანხმება და მათ გარეშე არაფის კორექტირებას აღარ აკეთებენ. რეესტრში კი როგორც ვხვდები ეგეთი საკითხები კიდიათ
Posted by: vatman 7 Oct 2021, 23:05
Fabian
QUOTE
სადგური ცოტა მარჯვნივაა...
შენ გინდა თქვა რო სადგურის თავზე არ ექცევა ეს სარაჯიშვილის მშენებარე გოდოლი?
Posted by: MONTY 8 Oct 2021, 00:41
xx3xx
QUOTE
მოვითხოვოთ მეტროს პრივატიზაცია!!!
გაძვირებულ ტარიფს შენ გადაუხდი მოსახლეობას ?
Posted by: polaris 8 Oct 2021, 21:26
vatman Fabian
არ მახსოვს, 36-ე სარაჯენკოს მარცხნიდან უერთდება თუ მარჯვნიდან. თუ მარცხნიდან, ოქეია. თუ მარჯვნიდან, მაინც ოქეი უნდა იყოს, კორპუსი თუ მთლად ლითოსფეროს ქვედა ფენებამდე არ ჩადის. მარა რავი აბა, მასეთ კითხვებე კვალიფიციურ პასუხს გეოლოგიურ-საინჟინრო კვლევები უნდა.
შენ გინდა თქვა რო სადგურის თავზე არ ექცევა ეს სარაჯიშვილის მშენებარე გოდოლი?
ბათუმის მერე შეიძლება აქტუალური გახდეს მსგავსი საკითხები?
Posted by: Kublicha 9 Oct 2021, 11:54
QUOTE
მოვითხოვოთ მეტროს პრივატიზაცია!!!
ერთი წუთით დავუშვათ რომ მართლა დააპირეს გაყიდვა. რა დამთხვეული და ჭკუიდან შეშლილი უნდა იყოს ადამიანი, ვინც იყიდის.
რიყის დოქები ვერ გაუყუდიათ, რაის მეტრო
Posted by: HCl 9 Oct 2021, 12:44
კობში რომ ჭრის გვირაბს ეგ რომ თბილისში ჩამოვაგოროთ და ვათხრევინოთ ქვირაბები მეტროსთვის არაფერი გამოვა? ცოტა იეფად
Posted by: polaris 9 Oct 2021, 13:05
Kublicha
ჩემი დამოკიდებულება მეტროს მიმართ კი იცი. უცებ რომ თქვან, აგე ეს კაცი კარგად მიხედავს და სიმბოლურ 1 ლარად გადავცეთო. ისე დავიმალები, ვერ მიპოვიან.
Posted by: MONTY 9 Oct 2021, 14:21
Kublicha
QUOTE
ერთი წუთით დავუშვათ რომ მართლა დააპირეს გაყიდვა. რა დამთხვეული და ჭკუიდან შეშლილი უნდა იყოს ადამიანი, ვინც იყიდის.
რიყის დოქები ვერ გაუყუდიათ, რაის მეტრო
მყიდველი მეტროს კი გამოუჩნდება მაგრამ ტარიფებსაც მნიშვნელოვნად გაზრდის იგივე მოხდება რკინიგზაზეც კერძოა ავტოსადგურები თბილისში მაგრამ მოუწესრიგებელი
Posted by: SimModer 9 Oct 2021, 16:36
მეტროში იმდენი ფული მიდის სახელმწიფოს გარდა ვერავინ შეინახავს. თუნდაც ერთი ელექტროენერგია აიღე იმდენი მიდის მაგის ფულის გადახდას ვერავინ შეძლებს
Posted by: JSB14BSJ 9 Oct 2021, 22:42
QUOTE
მოვითხოვოთ მეტროს პრივატიზაცია!!!
და ბასლეინების გაუქმება და რკინიგზის გადატანა და გამოთავისუფლებულ ადგილზე 16-ზოლიანი ტრასის გაკეთება.
Posted by: skintoskin 10 Oct 2021, 10:38
ხანდახან ვფიქრობ რომ იდიოტიზმს შეუძლებელია რაღაც ზღვარი არ ჰქონდეს. თუმცა შემდეგ მალევე ვხვდები რომ ვცდები
QUOTE
მოვითხოვოთ მეტროს პრივატიზაცია!!!
* * *
QUOTE
ცოტა იეფად
მაგიტომ გენგრევათ თავზე კორპუსები და ზავალებიდან მერე ბავშვების ცხედრებს ეძებთ
Posted by: ფაშისტი 10 Oct 2021, 15:44
გოცირიძის გაშეშების გამო დღეს 169-ზე ვმუშაობ. რეზერვად მერგო. რამდენი გაივლის და გამოივლის მატარებელი ხიდის ქვეშ იმდენი მეშინია ზედ არ დამეცეს რამე. ძირითადად მეტროს თანამშრომლები დაყავს ამ ხაზს. ისედაც გეცოდინებათ. 1 დადიოდა აქამდე, დღეიდან მეორე დაემატა. 15 წუთიანი ინტერვალით. პრინციპში ეს ავტობუსებში უნდა დამეპოსტა..
Posted by: HCl 10 Oct 2021, 15:58
skintoskin ვერ გავიგე რა გინდა, ეგ ზუსტადაც თხრის გვირაბს და არ აფეთქებს.
Posted by: forum-ge 11 Oct 2021, 14:45
სირცხვილია
Posted by: MANMUS 11 Oct 2021, 17:04
ჯერ ვინც სკამებს ანადგურებს და ჭამს ისინი არიან ერთი ადგილით ჩამოსაკიდები,ხოლო ვინც ასეთ მოუხერხებელ და უხარისხო სკამებს აკეთებინებს ისინი ცალკე არაკომპეტენტურების ბრბოა. მიშურუპება უკომენტაროდ...
მეტროსადგურ „გოცირიძის“ რეაბილიტაციის 3.5 მლნ ლარის ღირებულებების პროექტი მიმდინარე წლის თებერვალში დაიწყო და როგორც მაშინ დედაქალაქის მერი განმარტავდა, მეტროსადგური მოქალაქეებს მხოლოდ 3 თვით ვერ მოემსახურებოდა.
„ამ ეტაპზე, ვესტიბიულს კაპიტალურად არემონტებენ და ბაქნის გადახურვის სამუშაოები ხორციელდება. ასევე, მიმდინარეობს სამხარაულის ექსპერტიზა ბაქნის მდგრადობაზე და შემდგომი ექსპლუატაციის უსაფრთხოებაზე. ექსპერტიზის დასკვნის შესაბამისად, გადაიდგმება შემდგომი ნაბიჯები და სამუშაოებს, სავარაუდოდ, სამი თვე დასჭირდება“, - ამბობდა კახა კალაძე 10 თებერვალს.
ამ განცხადებიდან 8 თვის თავზე მეტროსადგურის გახსნის ვადა კვლავ უცნობია. დღეს თბილისის ვიცე-მერს ჰკითხეს, თუ რა ხდება აღნიშნულ პროექტთან დაკავშირებით.
„კონტრაქტორ კომპანიას ჰქონდა სერიოზული ჩამორჩენა შესრულებასთან დაკავშირებით და გავაუქმეთ მასთან ხელშეკრულება. ახალ კომპანიასთან ოქტომბერშივე დაიდება ხელშეკრულება და დაახლოებით 5-6 თვეში დასრულდება სარეაბილიტაციო სამუშაოები“-განაცხადა ხმალაძემ.
Posted by: ნიკა 11 Oct 2021, 21:04
Kublicha
QUOTE
რიყის დოქები ვერ გაუყუდიათ, რაის მეტრო
Posted by: ფაშისტი 11 Oct 2021, 22:42
MANMUS ჰო, მეტროს თანამშრომლებმა მითხრეს რომ დაჯარიმდა ის კომპანიაო. ამ ეტაპზე შეჩერებულია სამუშაოები.
Posted by: SimModer 12 Oct 2021, 01:52
ვაბშე დანგრევას არ აპირებდნენ? რაის დაჯარიმება და გადავადება
Posted by: ფაშისტი 12 Oct 2021, 08:19
SimModer ჰო ოს კონსტრუქცია ხომ რამოდენიმე ტონაა და მოსაშლელია, ვერ უძლება საყრდენიო, მითუმეტეს არაარული სახე აქვა ჯერ და მერე რა იქნე ოდა კიდევ მაგას რომ დაემატებოდა ის რაც გეგმაში იყო. მოკლედ არ ვიცი, ძალიან გაიწელა.
Posted by: Fabian 12 Oct 2021, 12:00
ზოგადი ინფორმაცია - რუსთაველის სადგურზე, მესამე ხაზზე გადასასვლელი დაახლოებით 3 მეტრით არის გათხრილი... ხედი გადასასვლელი ხიდიდან...
Posted by: vaxo55 12 Oct 2021, 15:35
QUOTE
ჰო ოს კონსტრუქცია ხომ რამოდენიმე ტონაა და მოსაშლელია, ვერ უძლება საყრდენიო,
ამას ხვდებიან უბრალო მგზავრები.ისიც იციან,რომ სადგური ხიდის ავარიული სიტუაციის გამოა გაჩერებული. მეც მიკვირს.ის კი არ მიკვირს,რომ იმ კომპანიას აკეთებინებენ-რა ტვინს მოუვიდა თავში აზრად ამსიმძიმე კონსტრუქციის ჩამოკიდება? ნეტა მაცოდინა რა განათლება ჰქონდა.ან არავინ არ ურჩია? ასე და ისე ჰქენიო?
Posted by: polaris 13 Oct 2021, 16:16
მარჯანიშვილის განიერ გვირაბებზე: https://www.facebook.com/tbilisiurbanlab/posts/1440483999668016
Posted by: Nescafe13 13 Oct 2021, 23:46
რატო დაყავთ მძღოლებს აჩქარება შენელებით მატარებლები ? ფეხზე თუ დგახარ შეიძლება სახე დაარტყა იატაკზე დილით ვაფშე სანამ თავისუფლებამდე გავედი მთი გზა მეგონა გაზაობდა
Posted by: forum-ge 14 Oct 2021, 00:30
მე გუშინ ვნახე მემანქანე სადგურზე მატარებლის შემოსვლისას წინ კი არ იყურებოდა, ტელეფონში თამაშობდა რაღაცა ტეტრისის მსგავს თამაშს. მარტო ერთხელ ამოიხედა ბოლოსკენ, ალბათ ისიც იმიტომ, რომ ზუსტად გაეჩერებინა და ისევ გააგრძელა თამაში. საბურთალოს ხაზზე ხდებოდა ეს ამბავი.
Posted by: SimModer 14 Oct 2021, 16:46
https://youtu.be/iKe0zzc28Rs ეჰ ნეტა მაცოდინა ზოგს რა აქ ტვინში.... * * *
QUOTE (forum-ge @ 14 Oct 2021, 00:30 )
მე გუშინ ვნახე მემანქანე სადგურზე მატარებლის შემოსვლისას წინ კი არ იყურებოდა, ტელეფონში თამაშობდა რაღაცა ტეტრისის მსგავს თამაშს. მარტო ერთხელ ამოიხედა ბოლოსკენ, ალბათ ისიც იმიტომ, რომ ზუსტად გაეჩერებინა და ისევ გააგრძელა თამაში. საბურთალოს ხაზზე ხდებოდა ეს ამბავი.
რა ქნას მოწყინდა 8 საათი ერთა იგივეს კეთება დდდ
Posted by: kriketi-1985 19 Oct 2021, 19:45
აბონემენტის დანერგვაზე ალაპარაკდნენ ცოტა ხნის წინ, შეჩერდა ეგ პროექტი?
Posted by: TramwayMan 19 Oct 2021, 23:19
kriketi-1985 არაფერი არ შეჩერებულა და ეგ ხვალ და ზეგის პროექტი არ არის.
Posted by: idallgo 20 Oct 2021, 15:02
ელბაქიძის ქვეშ რომ გვირაბია, მანდ რუსთაველის მეტროს ქვედა გამოსასვლელი იყო გათვალისწინებული პროექტში?
Posted by: Nescafe13 20 Oct 2021, 23:55
ლიანდაგს დარხეული აქ ხო ? მატარებელი ისე დახტის იმედია არ გადავარდება ერთ დღეს
Posted by: Fabian 21 Oct 2021, 10:14
idallgo
QUOTE
ელბაქიძის ქვეშ რომ გვირაბია, მანდ რუსთაველის მეტროს ქვედა გამოსასვლელი იყო გათვალისწინებული პროექტში?
მესამე ხაზის სადგურ რუსთაველი 2-ის სამშენებლო შახტაა...
Posted by: SimModer 21 Oct 2021, 12:13
QUOTE (Nescafe13 @ 20 Oct 2021, 23:55 )
ლიანდაგს დარხეული აქ ხო ? მატარებელი ისე დახტის იმედია არ გადავარდება ერთ დღეს
რამდენი ხანია მასე დახტის მატარებლები დაწყნარდი აქამდე თუ არაფერი მოუვიდა არც ეხლა მოუვა
Posted by: decembre 21 Oct 2021, 16:00
კარებთან შუაში ვეშოლკები კარგი რამეა, იშვიათად მხვდება ხოლმე, ხო არ ახსნეს?
Posted by: Nescafe13 21 Oct 2021, 22:08
SimModer
არ მოუვა მარა არი შანსი რომ მოუვიდეს ? ძალიან დახტის და იმიტომ ვიკითხე
Posted by: polaris 21 Oct 2021, 23:09
Fabian
QUOTE
შახტაა
არ გაიმეტა იუზერი თავზარდამცემი ტერმინისთვის.
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 23 Oct 2021, 01:25
polaris გიორგის ვახლავარ
ნათურებში ბოლომდე ვერ გავერკვიე (ვაგონის გარედან)
ყვითელი = გაჩერება თეთრი = ღია კარები წითელი = ? დეპოში/მოსაბრუნებელ ჩიხში შესვლა მწვანე = ?
Posted by: chele23 23 Oct 2021, 19:44
QUOTE (kriketi-1985 @ 19 Oct 2021, 19:45 )
აბონემენტის დანერგვაზე ალაპარაკდნენ ცოტა ხნის წინ, შეჩერდა ეგ პროექტი?
ანუ თანამედროვე "პრაიზნოი" გაიჩითება?
Posted by: polaris 24 Oct 2021, 00:56
Datvlas-vin-gtxovs
სალამი ლუკას!
წითელი = ვაგონის საბორტე ელექტროსისტემის კვების ბლოკის გაუმართაობა (ეს სხვაა და ძალური სქემა, რომლის გაუმართაობას მწვანე ნათურა აჩვენებს - სხვა).
თეთრი = ღია კარები, როგორც დაწერე.
მწვანე = ცოტა რთული ასახსნელია. ვაგონის ძალურ ელექტროსქემაში არის გადატვირთვისგან დამცავი რელე, დაახლოებით რომ წარმოიდგინო, სახლში მოკლე ჩართვისას რომ ამოაგდებს მასეთი. მაგ დროს ინთება მწვანე, მაგრამ ნიუანსი ისაა, რომ მემანქანემ შეიძლება წრედი შეამოწმოს, დარწმუნდეს გამართულობაში, აღადგინოს და დაძრას ვაგონი, მაგრამ რელეს წრედი არ აღდგეს. ყველა ელექტრონიუანსი არ ვიცი და მემანქანეები თუ დაწერენ კარგი იქნება, მაგრამ მოკლედ რომ ვთქვათ, მწვანე ნათურა მემანქანეს აძლევს საშუალებას დააფიქსიროს, რომ ამ ვაგონის ძალურ ელექტროსქემას შეიძლება რაღაც პრობლემა ჰქონდეს.
ყვითელი = გაჩერება, უფრო ზუსტად, პნევმატური მუხრუჭის მოქმედებაში ყოფნა. პნევმატური მუხრუჭი დამუხრუჭების ყველაზე ბოლო ეტაპზე ირთვება, იქამდე ელექტრომაგნიტური მუხრუჭით ანელებს მემანქანე. ამიტომაა, რომ ყვითელი თითქმის გაჩერებული როცაა, მაშინ ინთება.
გამართულ ვაგონზე მოძრაობისას ყველა ნათურა ჩამქრალი უნდა იყოს. სადგურზე შემოსვლისას დამუხრუჭების ბოლო მომნეტში უნდა ჩაირთოს ყვითელი. როცა ვაგონის კარი გაღება, უნდა აინთოს თეთრი და ჩაქრეს ყველა კარის დახურვისას. ყვითელი ამ დროს უნდა ენთოს. ვაგონი რომ დაიძრება რამდენიმე წამში უნდა გამოირთოს ყვითელიც.
თუ ანთია წითელი ან მწვანე, წესით, მემანქანემ მატარებელი ხაზიდან უნდა მოხსნას და დეპოში წავიდეს.
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 24 Oct 2021, 10:12
polaris ყველაფერი გავიგე
მწვანე შუქი რაღაც კარგი მეგონა
Posted by: vaxo55 25 Oct 2021, 10:44
Datvlas-vin-gtxovs
QUOTE
ყვითელი = გაჩერება თეთრი = ღია კარები წითელი = ? დეპოში/მოსაბრუნებელ ჩიხში შესვლა მწვანე = ?
მწვანე ნათურა ინთრება მაშინ,როდესაც ამოქმედდება გადატვირთვის რელერელე РП(реле перегрузки).ამ რელეს რთავს ძალური წრედის რომელიმე გაუმართავი კვანძი.(РНТ,РПТ ან მათი წრედი). წითელი ინთება აკუმულატორების დატენვის წრედში გაუმართაობის დროს(дип-01),ამ დროს 80ვ ძაბვა,რითაც იკვებება ვაგონის ყველა კვანძი არ ზის დასაშვებ პარამეტრებში და ამიტომააცაა წითელი ფერის. თეთრი ნათურა ინთება პნევმატიკის გაუმართაობის დროს-თუ რომელიმე კარები ღიაა. ყვითელი ნათურა სამუხრუჭე სისტემის დეფექტს იუწყება. .
Posted by: New Folder 25 Oct 2021, 11:20
QUOTE (SimModer @ 25 Jun 2021, 11:47 )
ვააბშე მეტროს მაგარი რეაბილიტაცია უნდა თავიდან ბოლომდე
+1 მთლიანად . და ნამდვილად ღირს ამ თანხის გაღება. და თუ 1-2 სადგურსაც მივამატებთ , ძალიან მაგარი იქნება. (ახლა ვნახე 2 მლრდ$ ჭირდება 1 გაჩერებას ?! ჩვენს ძალებს აღემატება : D )
შანხაის მეტროს ვუყურებდი, იმენა საოცრებებში უნდა გაიყვანო 381 გაჩერებით და 18 + ხაზით .
რომელი სადგურის მიმატების შანსი გვაქვს ახლა?
Posted by: polaris 25 Oct 2021, 12:26
vaxo55
მალობა დაზუსტებისთვის.
QUOTE
თეთრი ნათურა ინთება პნევმატიკის გაუმართაობის დროს-თუ რომელიმე კარები ღიაა. ყვითელი ნათურა სამუხრუჭე სისტემის დეფექტს იუწყება.
ეს მოძრაობისას, როცა არც კარი გაუღია მემანქანეს და არც პნევმატიური მუხრუჭი მოუყვანია მოქმედებაში, ხომ ასეა? როცა გამართულია, სინი ინთებიან კარის გაღებისას და დამუხრუჭებისას.
მწვანე ან წითელი ნათურის დროს, დისპეჩერმა შეძლება დაუშვას მგზავრების გადაყვანა თუ ყველა შემთხვევაში იხსნება მატარებელი ხაზიდან?
Posted by: vaxo55 25 Oct 2021, 13:38
polaris
QUOTE
მწვანე ან წითელი ნათურის დროს, დისპეჩერმა შეძლება დაუშვას მგზავრების გადაყვანა თუ ყველა შემთხვევაში იხსნება მატარებელი ხაზიდან?
მწვანე ნათურის ანთება მიანიშნებს იმაზე,რომ ვაგონს გაწევა არ ექნება,მაგრამ როგორც წესი მეზობელ სადგურამდე სხვა ვაგონები მიიყვანენ.წითელი ნათურა თუ გამოწვეულია ბატარეის დამუხტვის წრედის დაზიანების მიზეზით-საშიშროებას არ წარმოადგენს და ვაგონს დეპოში შესვლამდე შეუძლოია იაროს.თუ სხვა მიზეზია მემანქანე ყურადღებას მიაქვევს რომელიმე ავტომატი ხომ არაა ფარზე ამოვარდნილი და ამის მიხედვით იმოქმედებს.საერთოდ სამი ვაგონი თავისუფლად გაიყვანს ერთ ვაგონს მეზობელ სადგურამდე.იქ მერე გადაწყვეტენ რა მოიმოქმედონ.
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 25 Oct 2021, 15:51
vaxo55 წითელიც და მწვანეც რაღაცის 'გაფუჭებას' აღნიშნავენ. მარა საგანგაშო მაინცდამაინც არცერთია, როგორც მივხვდი
Posted by: Kublicha 25 Oct 2021, 16:06
ალბათ მემანქანის დაშბორდზეც ანთებს ხომ მაგ ნათურებს? აბა სულ სარკეში ხომ არ იყურება მოძრაობის დროს
Posted by: vaxo55 26 Oct 2021, 11:03
Datvlas-vin-gtxovs
QUOTE
vaxo55 წითელიც და მწვანეც რაღაცის 'გაფუჭებას' აღნიშნავენ. მარა საგანგაშო მაინცდამაინც არცერთია, როგორც მივხვდი
საგანგაშო არაფერია,რადგან ყველა ვაგონს აქვს დამოუკიდებლად გაწევის უნარი.ერთადერთი საგანგაშო მდგომარეობა შეიძლება გამოიწვიოს რელსზე ძაბვის არარსებობამ.ესეც იშვიათად შეიძლება მოხდეს,რადგან ქვესადგურებში შემავალი ძაბვა დუბლირებულია.ან აქედან მიეწოდება,ან იქიდან.თუ ერთზე გაითიშა ძაბვა-ავტომატიკა მეორე ხაზზე გადართავს. მაინტერესებს სხვა ქვეყნებში როგორაა დაყენებული ეს საქმე. მახსენდება სადისპ[ეტჩეროში რომ შევდიოდი უზარმაზარი დაფა იყო,სადაც ვარვარების ნათურებით ხდებოდა მატარებლების გადაადგილების დაფიქსირება.ასევე იყო სადგურის მორიგეებთანაც,ოღონდ ცოტა პატარა. სულ მეტროთი ვმგზავრობ,მაგრამ აღარ შემიხედია მორიგესთან. თუ მოხდა პროცესების კომპიუტერიზაცია? ანუ კომპიუტერის მონიტორზე თუ გადაიტანეს მატარებლების მოძრაობა?
Posted by: Kublicha 26 Oct 2021, 14:47
vaxo55 მატარებლების მიმოსვლა მემგონი სარელეო სქემებით კონტროლდება. ყოველ შემთხვევაში 2019 ში (როცა ბოლოს ვიმგზავრე მეტროთი) ვაგზლის მორიგესთან ნათურებიანი დაფა იყო. ძაბვის მართვაზე ალბათ დანერგეს scada, რადგან მახსოვს რამდენიმე წლის წინ სკადას სპეციალისტ ეძებდნენ.
Posted by: SimModer 26 Oct 2021, 20:02
QUOTE (Kublicha @ 26 Oct 2021, 14:47 )
vaxo55 მატარებლების მიმოსვლა მემგონი სარელეო სქემებით კონტროლდება. ყოველ შემთხვევაში 2019 ში (როცა ბოლოს ვიმგზავრე მეტროთი) ვაგზლის მორიგესთან ნათურებიანი დაფა იყო. ძაბვის მართვაზე ალბათ დანერგეს scada, რადგან მახსოვს რამდენიმე წლის წინ სკადას სპეციალისტ ეძებდნენ.
არ ვიცი სისტემა მარა მგონი დაჟე ჩართულია სიგნალიზაცია და ნაწილი ინფორმაცია მაგითაც ითვლება. P.S. ვაგზლის მორიგე და დაფა ეგ ეგრეთ წოდებული ,,სადისპეტჩეროა" რომლებიც განლაგებულია თითქმის ყველა სადგურზე სადაც ისრებია და ხორციელდება მათი კონტროლი და მუშაობა(მაგალითად დიდუბე-გოცირიძე კონტროლდება გოცირიძედან). თუმცა ასევე არსებობს ერთი მთავარი სადისპეტჩერო მარა მგონი ისრების მართვა ძირითდად ხდება თვითონ სადგურებიდა..
კი. მართალია.არსებობს სარ(სიჩქარის ავტომატური რეგულირება-აერესს ეძახიან)სიტემა,რომელსაც შეუძლია აიღოს მოძრაობის კონტროლი,მაგრამ ეს მხოლოს საგანგებო ვითარების დროს.ჩვეულებრივად სარ მოქმედებს მხოლოდ უბანზე დასაშვები სიჩქარის გადაჭარბების შემთხვევაში.ისე მომლოდინე რეჟიმში იმყოფება. ისრების გადართვა ხდება სადგურის მორიგის მიერ: განრიგის მიხედვით დამოუკიდებლად,როცა შემადგენლობა დეპოში შედის და დისპეტჩერთან შეთანხმებით-ავარიული სიტუაციის დროს.
Posted by: forum-ge 27 Oct 2021, 16:14
მეტროში რატომაა ამ ბოლო დროს ამხელა ინტერვალები? 5 წუთი მარტო ზაფხულში იყო ხოლმე, როცა მგზავრთნაკადი არ იყო დიდი. ეხლა რა ხდება? ეკონომიას აკეთებენ თუ მოძრავ შემადგენლობებს გაუვიდა ექსპლუატაციის ვადა და ნაკლებ რაოდენობას უშვებენ ხაზებზე? ძალიან დიდი ინტერვალია 5 წუთი, განსაკუთრებით პირველ ხაზზე. ვინმემ იცით რა ხდება?
Posted by: MANMUS 27 Oct 2021, 16:30
forum-ge როგორც ვიცი რაღაც რაოდენობა კაპიტალურ შეკეთებას გადის, თუმცა წესით რეზერვი კი უნდა ყავდეთ.
გოცირიძე დროში გაიყინა, თითი არ დაუდია არავის კაი ხანია
Posted by: gig@@@ 28 Oct 2021, 03:52
გუშინ საბურთალოს ხაზზე სადგურის მოედნის მიმართულებით დელისი და სამედიცინოს სადღაც შუაში გვირაბში მემანქანემ გააჩერა მატარებელი და 2 კაცი ჩამოსვა, მემანქანე გამოვიდა კაბინიდან გაუღო კარები კედლის მხარეს და 2 ტიპი ჩავიდა და ისევ შევიდა კაბინაში და დაძრა მატარებელი მგზავრები გაშტერებულები იყვნენ
Posted by: Datvlas-vin-gtxovs 28 Oct 2021, 08:02
gig@@@ გოცირიძეზე სულ ეგრე ხდება ხან ვიღაცას ჩამოსვამს, ხან ვიღაცას აიყვანს. ოღონდ 1ელ ვაგონში უნდა იჯდე
Posted by: vaxo55 28 Oct 2021, 09:56
ფორუმ-გე
QUOTE
მეტროში რატომაა ამ ბოლო დროს ამხელა ინტერვალები? 5 წუთი მარტო ზაფხულში იყო ხოლმე, როცა მგზავრთნაკადი არ იყო დიდი. ეხლა რა ხდება?
მიზეზი რამოდენიმეა: 1. მატარებლებს გასული აქვთ ექსპლოატაციის ვადა.მოდერნიზაცია შეეხო მხოლოდ ამძრავი სისტემის ავტომატიკის ელექტრულ ნაწილს.ჯერ აქაც პრობლემა წარმოიშვა იმ მხრივ,რომ ორგანიზაცია "დინამო",რომელმაც შეიმუშავა თბილისის მეტროს ვაგონების მოდერნიზაციის პროექტი-აღარ არსებობს.ამას დაუმატეთ რუსეთთან პოლიტიკური ურთიერთობის საკითხი და საბოლოოდ ჰაერში ვკიდივართ.არც ისეთი სპეციალიტი მუშაობს კომპანიაში,რომელიც სიღრმისეულად იქნება ჩახედული ამ საკითხში.ის კი არა და არ არის სპეციალისტი,რომელსაც ეცოდინება კონტროლერიში ჩაწერილი პროგრამის შინაარსი და შეეძლება მისი ლისტინგის წაკითხვა-რედაქტირება. ცოტა ხნის წინ,როდესაც ლაპარაკი იყო საბურთალოს ხაზზე ვაგონის დამატერაზე ახსენეს სადგურის გაფართოვებაზე და სამუხრუჭე მანძილის გაზრდაზე.სამუხრუჭე მანძილის გაზრდა დღეს უტოპიაა ჩვენი მეტროსათვის.ან უნდა დაიხარჯოს დიდძალი თანხა.არადა სულ ერთი სტრიქონის შესწორებაა პროგრამაში საჭირო. 2.ისევ და ისევ სიძველის პრობლემა-მერქანიკური ნაწილი იგივე დარჩა. ლითონის(კრძოდ ფოლადის) ნაკეთობას აქვს დრეკადობის თვისება-იღუნება და სწორდება პირვანდელი სახით.ამ დეფორმაციის პერიოდული და ხანგრძლივი ცვლილება იწვევს შინაგანი სტრუქტურის ცვლილებას და მეტალი იღლება.თუ აიღებთ მავთულს და რამოდენიმეჯერ გადაღუნავთ-გაასწორებთ სწრაფად-ის გადატყდება.ასეა დაღლილი მეტროს ვაგონებიც -ბევრგან გაჩენილია ბზარები.რამოდენიმე შემთხვევის მერე ამ ადგილებზე წაუსვეს საღებავი,რომ ეს ბზარები კარგად გამოჩნდეს და შედუღდეს.მაგრამ მოგეხსენებათ-მკვდარს ვენოკი არა შველისო. 3.არ არის სათადარიგო ნაწილები.ამ მხრივ დეპო გმინავს პირდაპირ. დეფექტი ლოკალიზებულია და არ არისვ შემცვლელი დეტალები.უნდა გარემონტდეს ძველი დეტალი "როგორმე" (დეპოს თანამშრომლის ტერმინს ვაციტირებ).მაგრამ ეს "როგორმე" როდემდე გაგრძელდება არავინ იცის. 4.არავითარი წახალისება და ინტერესი არ არის დეპოს თანამშრომლებში უკეთესი მომსახურებისათვის. პრემიალური ფონდი მთლიანად მემანქანეებს გადაეცათ დასაშოშმინებლად.ეს ტაქტიკა იყო სტრატეგიის ხარჯზე და ამ უგუნური ნაბიჯის შედეგია ის,რაც [ბ]ფორუმ-გე[/ბ]-ს მოხვდა თვალში. [ბ]გიგ@@@[/ბ] [ქუოტე]გუშინ საბურთალოს ხაზზე სადგურის მოედნის მიმართულებით დელისი და სამედიცინოს სადღაც შუაში გვირაბში მემანქანემ გააჩერა მატარებელი და 2 კაცი ჩამოსვა, მემანქანე გამოვიდა კაბინიდან გაუღო კარები კედლის მხარეს და 2 ტიპი ჩავიდა და ისევ შევიდა კაბინაში და დაძრა მატარებელი მგზავრები გაშტერებულები იყვნენ სადგურებს შორის არის სპეციალური სათავსოები სადაც იმყოფება წყალსაქაჩების და გამნიავე ბლების დანადგარები,რომლებიც ემსახურებიან ჩამონაჟური წყლების მტკვარში გადაქაჩვას და ჰაერის ვენტილაციას.ამას ემსახურება მეტროპოლიტენის ელექტრომექანიკური სამსახური.მისი თანამშრომლები რეგულარულად ჩადიან ამ ობიექტებზე და ამოწმებენ დანადგარებს.თქვენს მიერ შემჩნეული ფაქტიც ალბათ ამას ემსახურებოდა.ყოველი შესრულებული სამუშაო რეგისტრირდება ჟურნალში,რომელზეც შემსრულებელი აწერს ხელს.თუ ძაან ჩქარა ამოვიდნენ ესე იგი მარტო ხელი მოაწერეს(ასეც ხდება ხილმე-საკუთარი გამოცდილბიდან :ლოლ: )
Posted by: forum-ge 28 Oct 2021, 17:25
vaxo55
QUOTE
მიზეზი რამოდენიმეა: 1. მატარებლებს გასული აქვთ ექსპლოატაციის ვადა.მოდერნიზაცია შეეხო მხოლოდ ამძრავი სისტემის ავტომატიკის ელექტრულ ნაწილს.ჯერ აქაც პრობლემა წარმოიშვა იმ მხრივ,რომ ორგანიზაცია "დინამო",რომელმაც შეიმუშავა თბილისის მეტროს ვაგონების მოდერნიზაციის პროექტი-აღარ არსებობს.ამას დაუმატეთ რუსეთთან პოლიტიკური ურთიერთობის საკითხი და საბოლოოდ ჰაერში ვკიდივართ.არც ისეთი სპეციალიტი მუშაობს კომპანიაში,რომელიც სიღრმისეულად იქნება ჩახედული ამ საკითხში.ის კი არა და არ არის სპეციალისტი,რომელსაც ეცოდინება კონტროლერიში ჩაწერილი პროგრამის შინაარსი და შეეძლება მისი ლისტინგის წაკითხვა-რედაქტირება. ცოტა ხნის წინ,როდესაც ლაპარაკი იყო საბურთალოს ხაზზე ვაგონის დამატერაზე ახსენეს სადგურის გაფართოვებაზე და სამუხრუჭე მანძილის გაზრდაზე.სამუხრუჭე მანძილის გაზრდა დღეს უტოპიაა ჩვენი მეტროსათვის.ან უნდა დაიხარჯოს დიდძალი თანხა.არადა სულ ერთი სტრიქონის შესწორებაა პროგრამაში საჭირო. 2.ისევ და ისევ სიძველის პრობლემა-მერქანიკური ნაწილი იგივე დარჩა. ლითონის(კრძოდ ფოლადის) ნაკეთობას აქვს დრეკადობის თვისება-იღუნება და სწორდება პირვანდელი სახით.ამ დეფორმაციის პერიოდული და ხანგრძლივი ცვლილება იწვევს შინაგანი სტრუქტურის ცვლილებას და მეტალი იღლება.თუ აიღებთ მავთულს და რამოდენიმეჯერ გადაღუნავთ-გაასწორებთ სწრაფად-ის გადატყდება.ასეა დაღლილი მეტროს ვაგონებიც -ბევრგან გაჩენილია ბზარები.რამოდენიმე შემთხვევის მერე ამ ადგილებზე წაუსვეს საღებავი,რომ ეს ბზარები კარგად გამოჩნდეს და შედუღდეს.მაგრამ მოგეხსენებათ-მკვდარს ვენოკი არა შველისო. 3.არ არის სათადარიგო ნაწილები.ამ მხრივ დეპო გმინავს პირდაპირ. დეფექტი ლოკალიზებულია და არ არისვ შემცვლელი დეტალები.უნდა გარემონტდეს ძველი დეტალი "როგორმე" (დეპოს თანამშრომლის ტერმინს ვაციტირებ).მაგრამ ეს "როგორმე" როდემდე გაგრძელდება არავინ იცის. 4.არავითარი წახალისება და ინტერესი არ არის დეპოს თანამშრომლებში უკეთესი მომსახურებისათვის. პრემიალური ფონდი მთლიანად მემანქანეებს გადაეცათ დასაშოშმინებლად.ეს ტაქტიკა იყო სტრატეგიის ხარჯზე და ამ უგუნური ნაბიჯის შედეგია ის,რაც [ბ]ფორუმ-გე[/ბ]-ს მოხვდა თვალში.
მადლობა ინფორმაციისთვის. ლითონის "დაღლის" ამბავი მეც ვიცოდი. იმედია მომავალ წელს მაინც შემოიყვანენ იმ 10 ახალ შემადგენლობას (ნაწილს მაინც), რომელსაც უკვე 2 წელია გვპირდებიან.
Posted by: vaxo55 28 Oct 2021, 21:53
QUOTE
forum-ge
კი.ყველაფერს გვპირდებიან,მაგრამ დაპირება რომ უსაფუძვლოა იქიდანაც ჩანს,რო, ქალაქი და სატრანსპორტო კომპანია მზად არაა მათი მომსახურებისთვის და არც ინძრევიან ამ პირობის შესასრულებლად. პერსონალს და აღჭურვილობას სჭირდება საფუძვლიანი გადამზადება-გადახალისება.დაუმატეთ,რომ ძველიც უნდა დარჩეს და მიხვდებით,რომ ეს დაპირება უაზრო სიტყვების სროლაა.ამ დაპირების ავტორს თუ აქვს წარმოდგენა რა პირობებია დასაკმაყოფილებელი ამ იდეის განსახორციელებლად.მე ეჭვი მეპარება და საერთოდ დღევანდელ რეალობაში განუხორციელებლად მიმაჩნია -თქვენი არ ვიცი.
Posted by: TUZI_MAQCIA 28 Oct 2021, 22:05
ევროპაში არ შემხვედრია არსად უბრალოდ ერთერთ სერიალს ვუყურე კორეულს და იქ შევნიშნე მეტროში მსგავსი რამ ააქაც რომ გააკეთონ კარგი იქნება .
Posted by: gig@@@ 28 Oct 2021, 22:08
QUOTE (TUZI_MAQCIA @ 28 Oct 2021, 23:05 )
ევროპაში არ შემხვედრია არსად უბრალოდ ერთერთ სერიალს ვუყურე კორეულს და იქ შევნიშნე მეტროში მსგავსი რამ ააქაც რომ გააკეთონ კარგი იქნება .
აქ არ გამოვა მაშინ სულ უნდა დაანგრიო მეტრო რაც არის და ახალი ააშენო ეს იმხელა თანხები დაჯდება.
Posted by: Kublicha 28 Oct 2021, 22:26
QUOTE
ევროპაში არ შემხვედრია
ვერ მივხვდი ფოტოში რაზეა აქცენტი გაკეთებუული. თუ შუშის ბარიერებზე, ევროპაში როგორ არ არის. მაგალითად პარიზის I ხაზზე.
QUOTE
მაშინ სულ უნდა დაანგრიო მეტრო რაც არის და ახალი ააშენო
რა უნდა დაანგრიო? მაგის დასაყენებლად არაფრის დანგრევა არაა საჭირო. ნუ სხვა თემაა, გვჭირდება თუ არა
ალბათ ვერ მივხვდი და რამე სხვას გულისხმობს.
Posted by: plizzken 28 Oct 2021, 22:28
ვინმესთვის ცნობილი, ხომ არ არის, თუ რატომ ჩერდება მუდმივად ახმეტელისკენ მიმავალი მატარებელი გურამიშვილის სადგურამდე გვირაბში. ბოლო 3-2 წელი სულ მასეა, რამდენჯერაც არ ვიმგზავრე,ზოგჯერ შეიძლება 3 წუთითაც გაჩერდეს, ბევრი მგზავრი ისტერესება მაგ დროს, ამის გარეშე არ შეიძლება? რატომაა აუცილებელი გაჩერება მაგ მონაკვეთში,სხვა შემადგენლობას ატარებს ამ დროს?
Posted by: TUZI_MAQCIA 29 Oct 2021, 00:07
QUOTE (Kublicha @ 28 Oct 2021, 22:26 )
QUOTE
ევროპაში არ შემხვედრია
ვერ მივხვდი ფოტოში რაზეა აქცენტი გაკეთებუული. თუ შუშის ბარიერებზე, ევროპაში როგორ არ არის. მაგალითად პარიზის I ხაზზე.
QUOTE
მაშინ სულ უნდა დაანგრიო მეტრო რაც არის და ახალი ააშენო
რა უნდა დაანგრიო? მაგის დასაყენებლად არაფრის დანგრევა არაა საჭირო. ნუ სხვა თემაა, გვჭირდება თუ არა
ალბათ ვერ მივხვდი და რამე სხვას გულისხმობს.
პარიზში არვარ ნამყოფი ჩემდასამწუხაროდ შუშის ბარიერებზე ვიძახი კი და კიდევუფრო უსაფრთხო მეტროს განვითარებაზე https://www.youtube.com/watch?v=MsilQqVqAbU 1.45 დან
Posted by: vaxo55 29 Oct 2021, 10:21
plizzken
QUOTE
ვინმესთვის ცნობილი, ხომ არ არის, თუ რატომ ჩერდება მუდმივად ახმეტელისკენ მიმავალი მატარებელი გურამიშვილის სადგურამდე გვირაბში. ბოლო 3-2 წელი სულ მასეა, რამდენჯერაც არ ვიმგზავრე,ზოგჯერ შეიძლება 3 წუთითაც გაჩერდეს, ბევრი მგზავრი ისტერესება მაგ დროს, ამის გარეშე არ შეიძლება? რატომაა აუცილებელი გაჩერება მაგ მონაკვეთში,სხვა შემადგენლობას ატარებს ამ დროს?
აქედან ხდება შემადგენლობის შესვლა დეპო "გლდანში". მატარებლები დეპოში რეგულარულად შედიან გეგმიური სარემონტო და პროფილაქტიკური სამუშაოების ჩასატარებლად. რადგან მატარებლები წამების სიზუსტით ვერ მოძრაობენ განრიგის მიხედვით მემანქანეს და დისპეტჩერს უხდებათ შემადგენლობის შეჩერება გარკვეული დროით. ასევე გახშირდა ავარიული შემთხვევები და მატარებლის არაგეგმიური გაშვება დეპოში. ხანდახან დეპოში შესულ მატარებელს არც არაფერი სჭირს,როგორც ირკვევა დათვალიერების შემდეგ,მაგრამ თავის დაზღვევიის მიზნით მაინც საჭიროა ასეთი ღონისძიებები. ნეტა მარტო ეს პრობლემა აწუხებდეს მეტროპოლიტენს.
Posted by: plizzken 29 Oct 2021, 11:10
QUOTE (vaxo55 @ 29 Oct 2021, 10:21 )
plizzken
QUOTE
ვინმესთვის ცნობილი, ხომ არ არის, თუ რატომ ჩერდება მუდმივად ახმეტელისკენ მიმავალი მატარებელი გურამიშვილის სადგურამდე გვირაბში. ბოლო 3-2 წელი სულ მასეა, რამდენჯერაც არ ვიმგზავრე,ზოგჯერ შეიძლება 3 წუთითაც გაჩერდეს, ბევრი მგზავრი ისტერესება მაგ დროს, ამის გარეშე არ შეიძლება? რატომაა აუცილებელი გაჩერება მაგ მონაკვეთში,სხვა შემადგენლობას ატარებს ამ დროს?
აქედან ხდება შემადგენლობის შესვლა დეპო "გლდანში". მატარებლები დეპოში რეგულარულად შედიან გეგმიური სარემონტო და პროფილაქტიკური სამუშაოების ჩასატარებლად. რადგან მატარებლები წამების სიზუსტით ვერ მოძრაობენ განრიგის მიხედვით მემანქანეს და დისპეტჩერს უხდებათ შემადგენლობის შეჩერება გარკვეული დროით. ასევე გახშირდა ავარიული შემთხვევები და მატარებლის არაგეგმიური გაშვება დეპოში. ხანდახან დეპოში შესულ მატარებელს არც არაფერი სჭირს,როგორც ირკვევა დათვალიერების შემდეგ,მაგრამ თავის დაზღვევიის მიზნით მაინც საჭიროა ასეთი ღონისძიებები. ნეტა მარტო ეს პრობლემა აწუხებდეს მეტროპოლიტენს.
ვიცი რომ მეტროპოლიტენს ამაზე უფრო გლობალური პრობლემები აქვს,მე პირადად დიდად არ მაწუხებს ეგ გაჩერება,იმიტომ რომ როგორც დავწერე,მივხვდი რატომაც ჩერდება,დაზუსტება მინოდა,მადლობა პასუხისთვის...უბრალოდ არის ხალხი რომელსაც სხვადასხვა შფოთვითი აშლილობა აწუხებს და ბევრი ისტრესება და ცუდად ხდება მაგ დროს...ხო შეიძლება როგორმე გააფრთხილონ მგზავრები,მაგალითად მაგ ახალდამონტაჟებულ ეკრანებზე,გამაფრთხილებელი შეტყობინება გაუშვან მაგ დროს,სადაც მარტივი გასაგები ენით დაიწერება გაჩერების მიზეზი,რომ მგზავრი მიხვდეს რაშია საქმე და დამშვიდდეს...მაგრამ მეც მაგარი ვარ,ვისგან ველოდები ასეთი ტიპის ზრუნვას მოქალექეების მიმართ...
Posted by: vaxo55 29 Oct 2021, 13:09
QUOTE
.მაგრამ მეც მაგარი ვარ,ვისგან ველოდები ასეთი ტიპის ზრუნვას მოქალექეების მიმართ...
მონიტორები მაგითვის არ არის ჩამოკიდებული.ისე ხალხზე კი ზრუნავენ,. გვაფრთხილებენ, რომ არასწორი პარკირების შემთხვევაში ავტომობილს გადაიყვანენ საჯარიმოზე.
Posted by: plizzken 29 Oct 2021, 14:18
QUOTE (vaxo55 @ 29 Oct 2021, 13:09 )
QUOTE
.მაგრამ მეც მაგარი ვარ,ვისგან ველოდები ასეთი ტიპის ზრუნვას მოქალექეების მიმართ...
მონიტორები მაგითვის არ არის ჩამოკიდებული.ისე ხალხზე კი ზრუნავენ,. გვაფრთხილებენ, რომ არასწორი პარკირების შემთხვევაში ავტომობილს გადაიყვანენ საჯარიმოზე.
სრული იდიოტიზმი, რომელიც კიდე ადასტურებს გადაწყვეტილების მიმღების გონებრივ შესაძლებლობებს.ვის აფრთხილებენ და სად? ხალხს რომელიც მეტროთი მგზავრობს პარკინგზე აფრთხილებენ, კრეტინები და გაფრთხილება რო სცდება რეალობას და ქუჩებში რა სიქაჯე ხდება მაგ მხრივ ეგ ცალკე თემა, მოკლედ კრეტინები
Posted by: Fabian 1 Nov 2021, 21:35
ძალიან მომწონს მეტროს ეს რუკა
ესეც ჩემი 20000 პოსტი
Posted by: forum-ge 12 Nov 2021, 20:42
დიდუბეში ვიღაცა ჩავარდა ლიანდაგზეო და გადარჩა თუ იცით?
მეტროსადგურ „დიდუბის“ ლიანდაგში მამაკაცი ჩავარდა. ინციდენტის გამო, მეტროს პირველ ხაზზე მოძრაობა დროებით შეჩერებულია.
ადგილზე იმყოფება საპატრულო პოლიციის და ასევე, სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ეკიპაჟები. მოქალაქის ჯანმრთელობის მდგომარობა ამ დროისთვის უცნობია. https://www.interpressnews.ge/ka/article/683466-metrosadgur-didubis-liandagshi-mamakaci-chavarda
Posted by: MANMUS 21 Nov 2021, 15:04
მეტროსადგურ "გოცირიძეზე" სარეაბილიტაციო სამუშაოები განახლდა. აღნიშნული მეტროსადგური სამუშაოების ჩატარების გამო 8 თვის წინ დაიკეტა, თუმცა სარეაბილიტაციო სამუშაოები გარკვეული პაუზის შემდეგ ახლა განახლდა.
გუშინაც ჩალიჩობდნენ ბაქანზე რაღაცას
Posted by: xx3xx 26 Nov 2021, 01:14
მეტროს ვაგონები დეპოდან რო გამოყავთ ფანჯრებს ღია რატომ არ ტოვებენ რაპონტია დედა#####ული, დივერსიულ აქტს აწყობენ ?
Posted by: Kublicha 26 Nov 2021, 01:41
QUOTE
ძალიან მომწონს მეტროს ეს რუკა
მეც
Posted by: tbilisec 27 Nov 2021, 22:30
ეს ფოტო მგონი ამ განყოფილებაში არ ყოფილა
Posted by: spider77 28 Nov 2021, 21:57
აეროპორტამდე მივიდა უკვე მეტრო? * * * New Folder
QUOTE
რომელი სადგურის მიმატების შანსი გვაქვს ახლა?
რომელიმე ხელისუფლებამ უნდა დაიწყოს როდესმე (რომ ცოტ-ცოტა, ნაბიჯ-ნაბიჯ, ოდესმე რაღაცას მივაღწიოთ). თორე ესე არასდროს არაფერს ეშველება.
არავის აწყობს გრძელვადიანი პროექტები. თუ რამეს აკეთებენ (საერთოდ), ყველა მოკლე ვადიან პოპულისტურ პროექტებზე აკეთებს აქცენტს.
Posted by: vatman 3 Dec 2021, 16:16
მეტროსადგურ „გოცირიძის სარეაბილიტაციო სამუშაოები შვიდ თვეში დასრულდება
მეტროსადგურ „გოცირიძის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოები შვიდ თვეში დასრულდება. ამის შესახებ დედაქალაქის მერმა განაცხადა. კახა კალაძე დღეს მიმდინარე სარეაბილიტაციო სამუშაოებს გაეცნო. თბილისის მერის თქმით, სამუშაოების შეფერხება კონტრაქტორი კომპანიის მიერ ნაკისრი ვალდებულებების შეუსრულებლობამ და მეტროსადგურის ბაქნის უვარგისობამ გამოიწვია. „მეტროსადგურ „გოცირიძის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოები მიმდინარეობს, რომელიც უკვე დამთავრებული უნდა ყოფილიყო, თუმცა, აქ იყო ორი დიდი პრობლემა: კომპანიის პრობლემა, რომელმაც ვერ შეასრულა ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ვალდებულებები, შესაბამისად, ეს კომპანია იქნა გაშვებული და შავ სიაში შეყვანილი. მეორე პრობლემა იყო ბაქნის უვარგისობა, რომელიც რეაბილიტაციას არ ექვემდებარებოდა და საჭირო გახდა ახალი პროექტის განხორციელება. უკვე დაწყებულია რეაბილიტაცია, ახალი ბაქნის პროექტის შექმნა. ეს იყო ერთადერთი სადგური გადახურვის გარეშე, დღეს უკვე მომზადებულია კონსტრუქციები, ესეც გადახურული სადგური იქნება და დაახლოებით, შვიდი თქვე დასჭირდება სამუშაოების მთლიანად დამთავრებას“, - განაცხადა კახა კალაძემ. მეტროსადგურ „გოცირიძის“ სარეაბილიტაციო სამუშაოებთან დაკავშირებით, თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ 2021 წლის 11 ნოემბერს გააფორმა ხელშეკრულება ახალ მომწოდებელთან - შპს „მამისონთან“. რომელმაც ხელშეკრულების ფარგლებში უნდა ჩაატაროს ბაქნის დამატებითი კვლევა; კვლევის საფუძველზე შეიმუშაოს ბაქნის ახალი კონსტრუქციული გადაწყვეტა და პროექტი; განახლებული პროექტის მიხედვით განახორციელოს ბაქნის კონსტრუქციული ელემენტების დემონტაჟი და ახლის მონტაჟი; დაასრულოს მეტროსადგურზე დარჩენილი სარემონტო სამუშაოები. სახელშეკრულებო ზღვრული თანხა შეადგენს დაახლოებით 4,7 მლნ ლარს, რომელიც პროექტირების დასრულების შემდეგ შესაძლოა დაკორექტირდეს. მეტროსადგურ „გოცირიძის“ რეკონსტრუქციისა და კაპიტალური რემონტის სამუშაოებისთვის თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ 2020 წლის 18 ივნისს გააფორმა ხელშეკრულება ტენდერში გამარჯვებულ კომპანიასთან - საქართველოში უცხოური საწარმო შპს „კაიზენის“ ფილიალთან, რომელმაც ვერ შეასრულა ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები. ამის გამო 2021 წლის 13 სექტემბერს შპს „კაიზენთან“ შეწყდა ხელშეკრულება და კომპანიას დაეკისრა შესაბამისი საჯარიმო სანქციები. მეტროსადგურ „გოცირიძის“ გახსნამდე მგზავრების მომსახურების მიზნით მეტროსადგურ „დიდუბიდან“ მეტროსადგურ „გოცირიძემდე“ დაინიშნა ავტობუსის დროებითი მარშრუტი №169.
და დასკვნა ბაქნის ვარგისიანობაზე "კაიზენმა დადო" თუ სხვა კომპანიამ? მე მახსოვდა რომ კაზენი სამშენებლო სარემონტო სამუშაოებს ასრულებდა...
Posted by: plizzken 3 Dec 2021, 17:02
ხელშეკრულებით ნაკისრ ვალდებულებებს როგორ შეასრულებდა კაიზენი თუ საავარიო ობიქტი გადასცეს, თვითონ უკუღმათ დაიწყეს რეაბილიტიაციის პროექტი, ჯერ კომპანია მიიწვიეს სამუშაოების შესრულებისთვის და მერე ჩაატარეს კვლევა... და ახლა კაიზენს აბრალებენ თავიანთ ფეილს ))) და გადასასვლელი ხიდი ნეტავ როგორ მდგომარეობაშია? სადგური განახლდება და ეგ ხიდი ასე უშნოდ დარჩება, ან ამასობაში თავში ხომ არ მოუვიდათ ხიდის და ბაქნის შეერთება
Posted by: DEISEL 4 Dec 2021, 01:37
QUOTE
და დასკვნა ბაქნის ვარგისიანობაზე "კაიზენმა დადო" თუ სხვა კომპანიამ? მე მახსოვდა რომ კაზენი სამშენებლო სარემონტო სამუშაოებს ასრულებდა...
QUOTE
ჯერ კომპანია მიიწვიეს სამუშაოების შესრულებისთვის და მერე ჩაატარეს კვლევა
სატენდერო დოკუმენტაციის მიხედვით დასკვნა იმ ორგანიზაციის მომზადებულია ვინც რეკონსტრუქციის პროექტი დაამუშავა, რის მიხედვითაც ასრულებდა სამუშაოებს „კაიზენი“. როგორც ჩანს შემდგომი კვლევები უკვე სამხარაულის ჩატარებულია უშუალოდ სარეაბილიტაციო სამუშაოების პროცესში, სავარაუდოდ მას შემდეგ რაც ბაქნის მოპირკეთების დემონტაჟი განხორციელდა და ალბათ ამ დროს გამოჩნდა ბაქნის კონსტრუქციის დაზიანებები.
Posted by: MANMUS 6 Dec 2021, 23:52
EBRD-მა ჯერ კიდევ 2020 წლის დასაწყისში თბილისის მეტროს რეაბილიტაციის პროექტის დაფინანსებაზე მიიღო გადაწყვეტილება. პროექტის მოცულობა 75 მილიონი ევრო, ანუ დღევანდელი ღირებულებით 267 მილიონი ლარია. მისი განხორციელება 2022 წლიდან იგეგმება, რისთვისაც სახელმწიფო ბიუჯეტი 117.5 მილიონი ლარის დაფინანსებას ითვალისწინებს.
ბიუჯეტის საინვესტიციო პროექტების დანართის მიხედვით, მეტროს რეაბილიტაცია ვაგონების შეკეთებას, დეპოს და საბურთალოს ხაზის რეაბილიტაციას ითვალისწინებს.
“თბილისის მეტროს პროექტი ხორციელდება ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის (EBRD) დაფინანსებით, რომლის მთლიანი ღირებულება შეადგენს 75 მლნ ევროს და ითვალისწინებს მეტროს ვაგონების, არსებული დეპოს და საბურთალოს ხაზის დამაკავშირებელი გვირაბის რეაბილიტაციას. პროექტი წარმოადგენს კაპიტალურ პროექტს, მაღალი სახარჯთაღრიცხვო ღირებულებით, თუმცა ამავე დროს გასათვალისწინებელია პროექტი ითვალისწინებს არსებული სისტემების ინფრასტრუქტურის რეაბილიტაციას მოძველებული სისტემების განახლების და უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად,”- ნათქვამია დოკუმენტში.
Posted by: vaxo55 12 Dec 2021, 16:59
QUOTE
ჯერ კომპანია მიიწვიეს სამუშაოების შესრულებისთვის და მერე ჩაატარეს კვლევა
ეს რაღაც იმას მაგონებს,საგიჟეთში გიჟებს აუზი რომ აუშენეს და თუ თავით ხტომას ისწავლით წყალსაც ჩაგისხავთო. ადრე რუსეთის ქარხნებს ვუკეთებდით ავტომატიზაციას. პირველი ეტაპი ობიექტის გამოკვლევა იყო.როგორ დავიჯერო,რომ ნორმალური შემსრულებელი სამუშაოს დაიწყებს თავისი გამოკვლევების გარეშე? თანაც სამუშაო ეხება ავარიული სიტუაციის გამოსწორებას?
QUOTE
ბიუჯეტის საინვესტიციო პროექტების დანართის მიხედვით, მეტროს რეაბილიტაცია ვაგონების შეკეთებას, დეპოს და საბურთალოს ხაზის რეაბილიტაციას ითვალისწინებს.
ეს არის მორიგი ზღაპარი.ვაგონებს შეცვლა სჭირდება და არა შეკეთება,რაც უფრო ზღაპრად მეჩვენება დღეს.ვინც იცნობს დეპოს სტრუქტურას დამეთანხმება,რომ რის "შეკეთებასაც" აპირებენ ამ პროექტის ავტორები დღესაც თავისუფლად სრულდება დეპოს ძალებით გეგმიური გრაფიკით.მომარაგების მხრივ მეტი ხელშეწყობა რომ ჰქონდეთ ყურადღება ამ პუნქტზე არც გამახვილდებოდა.
Posted by: polaris 12 Dec 2021, 18:00
vaxo55
შემთხვევით ხომ არ იცი რომელი 4 ვაგონი ჩამოწერეს, ნომრები?
Posted by: vaxo55 12 Dec 2021, 21:51
polaris არ ვიცი.მე წამოსული ვარ დეპოდან.შემიძლია გაგება.
Posted by: MANMUS 12 Dec 2021, 21:57
polaris 7103,7119,10137 ამათ არ გაუვლიათ მოდერნიზაცია დიდი ალბათობით ესენია, მეოთხე შეიძლება რომელიმე ეჟ3 იყოს
Posted by: polaris 12 Dec 2021, 23:15
MANMUS
10137 ძალიან ეჭვი მეპარება, იდეალური ვაგონი იყო, თან ბოლო, 1992 წლის პარტიიდან. ბოლოს (ლურჯობაშ) ვნახე, იცინოდა კი არა და დადიოდა.
vaxo55
ფლიიიზ
Posted by: SAROKAWA 12 Dec 2021, 23:17
ისა და ვარკეთილის სადგურს რატომ არ აკეთებენ? ელექტროდეპოს დასრულებას ელოდებიან? ან რატომ ელოდებიან თუ ელოდებიან?
„მეტროს ახალი ვაგონების შესყიდვის მიზნით EBRD-ის პროცედურებით გამოცხადებულ ტენდერში გამარჯვებულად გამოვლინდა სს "მეტროვაგონმაში" დაგეგმილია 44 ახალი ვაგონის (11 მატარებლის) შესყიდვა, რომელთა ჯამური ღირებულება შეადგენს დაახლოებით, 49,2 მილიონ ევროს. მოწოდება დაგეგმილია 36 თვის განმავლობაში. პირველ წელს ვგეგმავთ 8 ვაგონის მოწოდებას“, - აცხადებენ თბილისის მერიაში.
Posted by: MANMUS 13 Dec 2021, 11:11
კარგით რაა, რახანც იბიარდი ატარებდა მეგონა რომ რუსული არ იქნებოდა * * * გარდა ამისა, „ინტერპრესნიუსისთვის“ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, მერია აქტიურად მუშაობს ახმეტელის და მარჯანიშვილის მეტროსადგურების მეორე ამოსასვლელების მოწყობაზე.
ეს კარგი ამბავია
Posted by: Guro_ 13 Dec 2021, 11:20
რუსული ვაგონები რომელია დაწერეთ რა. ძაან კატასტროფაა?
QUOTE
ახმეტელის და მარჯანიშვილის მეტროსადგურების მეორე ამოსასვლელების მოწყობაზე.
ეს გააკეთოს კალაძემ და მინიმუმ აღარ ვაგინებ ვიქნები ჩუმად
Posted by: vatman 13 Dec 2021, 11:22
MANMUS
QUOTE
კარგით რაა, რახანც იბიარდი ატარებდა მეგონა რომ რუსული არ იქნებოდა
იბიარდის ტენდერისგან არ მოველოდი ნამდვილად. მერე კიდევ იძახიან ევროპაში სანქციები რუსეთს.. ნუ ერთი ისაა განსხვავება, რო 10 შემადგენლობის მაგიერ , იქნება 11
ნუ ეხლა გლავნი კანალზე და ინგა ტვ-ზე კი ატყდება ერთი ვაი ვუი
Posted by: სეპია 13 Dec 2021, 11:54
https://metrowagonmash.ru/en/ - ეს კომპანიაა გამარჯვებული?
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Dec 2021, 12:55
QUOTE (სეპია @ 13 Dec 2021, 11:54 )
https://metrowagonmash.ru/en/ - ეს კომპანიაა გამარჯვებული?
კი და მთლა კატასტროფა არ მგონია მე, ერთი ის ტეხავს რო რუსულია
Posted by: Guro_ 13 Dec 2021, 13:51
QUOTE (სეპია @ 13 Dec 2021, 11:54 )
https://metrowagonmash.ru/en/ - ეს კომპანიაა გამარჯვებული?
ძალიან მეეჭვება, რომ 81-765/766/767 ტიპის შემადგენლობა ვიხილოთ თბილისის მეტროში, მაგრამ ოცნებას კაცი არ მოუკლავს. სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
Posted by: eleqtro 13 Dec 2021, 17:45
koshma
QUOTE
სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
ფუფ. ოღონდ ეს არა.
ტენდერის შედეგების და წინადადებების ნახვა სად შეიძლება?
Posted by: koshma 13 Dec 2021, 18:15
QUOTE (eleqtro @ 13 Dec 2021, 17:45 )
koshma
QUOTE
სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
ფუფ. ოღონდ ეს არა.
гыгыгы
Posted by: vatman 13 Dec 2021, 18:35
koshma
QUOTE
სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
ეგ მე თუ არ ვცდები მოდერნიზაციისას ენიჭება კოდი და ახალი ვაგონი ასეთი არ არსებობს. და მოგნი საერტოდაც აღარ უშვებენ 817/814 მოდიფიკაციას
მე აქამდე ბელარუსულ შტადლერს ველოდი, მაგრამ ბატკას ევროპასთან ურთიერთობის გაფუჭების შემდგომ უფრო ჰიუნდაი როტემსაც ვფიქრობდი
Posted by: forum-ge 13 Dec 2021, 19:51
https://metrowagonmash.ru/production/metro/81-765-b-766-b-767-b/ ბაქოსთვის გაუკეთებიათ ესეთები და ალბათ ჩვენც ამის მსგავსს გაგვიკეთებენ
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 13 Dec 2021, 20:26
QUOTE (koshma @ 13 Dec 2021, 18:15 )
QUOTE (eleqtro @ 13 Dec 2021, 17:45 )
koshma
QUOTE
სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
ფუფ. ოღონდ ეს არა.
гыгыгы
ეს რა ჩემი ###ა ბიჭო არ გამოვშტერდე
Posted by: koshma 13 Dec 2021, 22:02
QUOTE (vatman @ 13 Dec 2021, 18:35 )
koshma
QUOTE
სავარაუდოდ ეგ იქნება 81-717.2К/714.2К
და მოგნი საერტოდაც აღარ უშვებენ 817/814 მოდიფიკაციას
მთავარია მონდომება და მაგასაც გაგიკეთებენ. ევროკავშირს აქვს სანქციები გაცემული რუსეთის მიმართ და არაფერ ახალს არ ყიდულობენ, მოდერნიზაცია მოსულა. ბუდაპეშტიდან წაიღეს "მოდერნიზაციისთვის" 717/714 ვაგონები და დააბრუნეს ახლები.
თუ შედარებით თანამედროვე შემადგენლობები იქნება, მაგას რა ჯობია, მაგრამ სკეპტიციზმი მკლავს
Posted by: polaris 14 Dec 2021, 02:16
კაი, რაკი ეს ამბავი გასკდა, ვაღიარებ, რომ 3 თვე ვმალავდი, არ მინდოდა ეროვნული მასშტაბის ისტერიკის გამომწვევი გმირი გავმხდარიყავი
მოკლედ, მთელი პერიპეტიები იყო, ჩვენებს ბუნებრივია არ უნდოდათ. რამდენადაც ვიცი, ერთ პერიოდი დისკვალიფიკაციასაც ცდილობდნენ, მაგრამ არ გამოვიდა. ტენდერი მთლიანად ებრდ-ს ხელში იყო და ჩვენებს ზემოქმედება არ შეეძლოთ - რა მოთხოვნებიც წინასწარ განისაზღვრა, იმას აკმაყოფილებდა, ფასი კი ყველაზე დაბალი იყო და ვერაფერს იზამ. აი 11 მატარებელი კი ნამდვილად არ ვიცოდი, ეგ როგორ მოახერხეს - 10-ზე იყო საუბარი და ჩვენები ცდილობდნენ, მორჩენილი თანხით ახალი ლიანდაგმზომი ეყიდათ და ებრდ-მ უარი უთხრა, რადგან ამ პროგრამაში სამგზავრო მატარებლების შესყიდვა შედიოდა.
ვაგონებს რაც შეეხება, მოდელი ვერ გავარკვიე, მაგრამ 99% ალბათობით ეს იქნება 765/766/767 რაზეც ღირებულებაც მუთითებს: 1.1 მლნ დოლარი. 775/776/777 უფრო ძვირია (მოსკოვი 1.3-ად ყიდულობს), ხოლო 81-722/723/724 უფრო იაფი (დაახლოებით 900 ათასი დოლარი. რისიც გეშინიათ, 714/717-ის ვარიაციები, მინიმუმ ორჯერ უფრო ოაფია და ნუ გეშინიათ, ეგ არ იქნება.
თავად 765/766/767, თუ ქვეყანა მწარმოებელს არ მივაქცევთ ყურადღებას, თავისთავად მშვენიერი ვაგონია: ასინქრონული ძრავებით, დახურული ვენტილაცია-კონდიცირების სისტემით, გამჭოლი გასასვლელით, ფართო კარებით. დიზაინიც არ აქვს ცუდი. მთავარია, მისი სახელი („მასკვა“) არ დააწერონ ზედ
მეორე ამოსასვლელებს რაც შეეხება, ყველაფრის თქმის უფლება ახლა არ მაქვს, მაგრამ ახმეტელი-2 (პროექტირება-მშენებლობა) დიდი ალბათობით უახლოეს პერსპექტივაში ჩაიდება. ასევე ამ ახლო პერსპექტივაში ჩაიდება მარჯანიშვილი-2-ის პროექტირება (მშენებლობა უფრო შორეული საკითხია). თავდაპირველად იყო საუბრები თავისუფლების მეორე ამოსასვლელზეც, მაგრამ მაღალი ღირებულებიდან გამომდინარე, ეგ უფრო შორეული პერსპექტივაა (სესხის თანხა შეზღუდულია და გარკვეული კომპრომისები უნდა გაგვეწია).
ესკალატორების ადაპტაციაზეც არის გარკვეული ძვრები, მაგრამ არ მინდა წინასწარ საუბრით რამე დავაზიანო.
* * * აი ამ ვიდეოში რა მტარებელიც არის, დიდი ალბათობით ეგ იქნება:
https://www.youtube.com/watch?v=FjiLZW3wqZk
Posted by: Guro_ 14 Dec 2021, 10:12
polaris ვერ მოგვიტანე კაი ამბავი, ძაან გამიტყდა რუსულის გამარჯვება. ევროპის რომელიმე ქალაქში არის თუ გაქვს ინფორმაცია? უკვე 100% ით გადაწყვეტილია თუ არის შანსი რო ჩავარდეს ეს ტენდერი და სხვა ავიღოთ? რა ალტერნატივა იყო ეგეც თუ იცი დაწერე კარგი იქნება, ვინ წააგო ანუ, ვინ იყო ყველაზე ახლოს ამათ მერე მოგებასთან?
Posted by: emre 14 Dec 2021, 11:06
დაბალი ფასის გამო თუ იყიდეს რუსელები ძალიან შემცდარან დაბალი ფასი არ ნიშნავს ეკონომიას თუ მოირყა და მაგათი ყველაფერი მალე ირყევა საერთო ჯამში ორმაგი ფასი დაჯდება.
ნუ მერე ეს მორყეულები შეგვიძლია დაბალ ფასში ერევანს მივყიდოთ
Posted by: vaxo55 14 Dec 2021, 11:30
QUOTE
ვერ მოგვიტანე კაი ამბავი, ძაან გამიტყდა რუსულის გამარჯვება
QUOTE
დაბალი ფასის გამო თუ იყიდეს რუსელები ძალიან შემცდარან
დალოცვილო! რუსული რეკლამები ნახეთ ბათუმში ბინების გაყიდვაზე. სკოლებში უცხო ენასთან ერთად რუსული სავალდებულოა. მთელი ანერგეტიკა რუსების ხელშია. ჩამოსული ტურისტების 80% რუსულად ლაპარაკობს. ყველაზე მეტი ემიგრანტი რუსეთშია გადახვეწილი. სამსახურში მიღებაზე ყველგან რუსულ ენას ითხოვენ. მაღაზიები სავსეა რუსული პროდუქტით. რა იცით ხოლმე უმნიშვნელო რამეებზე გამოკიდება გავრილოვიადისა არ იყოს. კარგი იყოს და იყოს რუსული.რუსს სხვა რამე გავუტრაკოთ თუ რამეა.
Posted by: Fabian 14 Dec 2021, 11:34
polaris
QUOTE
კაი, რაკი ეს ამბავი გასკდა, ვაღიარებ, რომ 3 თვე ვმალავდი, არ მინდოდა ეროვნული მასშტაბის ისტერიკის გამომწვევი გმირი გავმხდარიყავი
Posted by: polaris 14 Dec 2021, 12:09
Guro_
შკოდა იყო (ალბათ „ნევა“-თი), შტადლერი (ალბათ M110/M111-ით, როგორც მინსკის მეტროშია) და მესამე, როგორც მახსოვს ჰიონდე, სავარაუდოდ ალმა-ატის მეტროს ვაგონებით. ყველა დეტალი არ ვიცი, იმიტომ რომ მეც გადმოცემით ვიგებდი რაღაცეებს ტტც-ს სასტავიდან. ჯერ კიდევ ზაფხულის ბოლოს გავიგე, მერე როგორც ვიცი მიდიოდა პერიპეტიები, რომ როგორმე ჩაენაცვლებინათ, მაგრამ არ გამოვიდა. არც ის ვიცი, ვინ რა ფასი შესთავაზა.
Fabian
ამ ფორუმზე ჩემს გარდა როგორც მინიმუმ ერთმა უსათნოესმა და ტკბილმა მოდერმა იცოდა, სახელს არ დავასახელებ, დაე ვერავინ გამოიცნოს. ისიც სამშობლოს ღალატის თანამონაწილე გამოდის.
Posted by: l10z1081 14 Dec 2021, 12:32
იცით რა მაინტერესებს ეხლა რამდენი ძველი მატარებელი გვყავს მეტროში? ანუ ეს 11 მატარებელი სრულად ვერ ჩაანაცვლებს ძველებს ალბათ ხო?
Posted by: polaris 14 Dec 2021, 12:42
l10z1081
არა, რას ჩაანაცვლებს, 152 ვაგონი გვყავს ახლა ბალანსზე, სულ 38 მატარებელი. მე იმის მომხრე ვარ, რომ ამ ახლების შეყიდვს მერე ძველებიდან მხოლოდ მინიმუმი ამოვიღოთ, რომლების ტექნიკური მდგომარეობა უკვე კრიტიკულია და ეს ახლები უფრო რაოდენობის გაზრდაში წავიდეს, ვიდრე ჩანაცვლებაში.
Posted by: kriketi-1985 14 Dec 2021, 14:17
სალარო ზოგგან ადრე რატომ იკეტება?
Posted by: Kublicha 14 Dec 2021, 14:42
polaris 775/776/777 - ს და 765/766/767-ს შორის რაიმე სერიოზული ტექნიკური სხვაობა არის? თუ არა, მე თუ მკითხავ დაჟე 65 ჯობია ვიზუალურად. რატომაა ეგრე ძვირი 75?
Posted by: Guro_ 14 Dec 2021, 15:48
polaris გასაგებია მადლობა.
QUOTE
იმის მომხრე ვარ, რომ ამ ახლების შეყიდვს მერე ძველებიდან მხოლოდ მინიმუმი ამოვიღოთ, რომლების ტექნიკური მდგომარეობა უკვე კრიტიკულია და ეს ახლები უფრო რაოდენობის გაზრდაში წავიდეს, ვიდრე ჩანაცვლებაში.
როგორც მახსოვს მიზანი ეს იყო თავიდანვე და არა ჩანაცვლება, იმედია არ შეიცვლიან აზრს.
რამდენიმე ათეული მილიონი დოლარის შოვნა რატო უნდა უჭირდეს თბილისს და ეხვეწებოდეს იბიარდს საზ ტრანსპორტის განვითარებაში უბრალოდ არ მესმის რა.
Posted by: TramwayMan 14 Dec 2021, 21:42
წარმოდგენილი ვარიანტებიდან შეირჩა საუკეთესო. ყველა ტენდერშI მონაწილეა ჩამოუავრდებოდა მოსკოვის მატარებელს ყველაზე ახლოს იდგა შტადლერი რომელიც ჩამოუვარდება მოსკოვისას კარებების სიგანით, გასასვლელების სიგანით და ა.შ
ასე რომ როგორც მატარებელი აირჩა საუკეთესო.
დიახ ბოლო მოდელით შემოვიდნენ ტენდერში
81-775/776/777 ამითი
მასკის დიზაინი შეთანხმდება ჩვენთან და იქნება სხვანაირი არა ისეთი როგორიც მოსკოვში.
ძალიან მომწონს როგორ გამოიყურება 81-775/776/777, მთავარია გემოვნებიანი ბრენდირება შეარჩიონ და იმედია სახელმწიფო დროშას აღარ მიახატავენ ვაგონებს, როგორც მოდენირნიზებულების შემთხვევაში გააკეთეს, არ მესმის სახელმწიფო დროშა რატო უნნდა იყოს ასახული მეტროს ვაგონზე...მივბაძოთ მოსკოვს და ქალაქის გერბი დავატანოთ. უფრო კრეატიულად მიუდგნენ მაგ საქმეს მოსკოველები ვიდრე ჩვენ...
Posted by: Mick-el-Angelo 14 Dec 2021, 23:34
როგორც მახსოვს, ფრანგულ Alstom-თან სტრატეგიული თანამშრომლობა დაიწყო "ჩვენმა" "მეტროვაგონმაშმა" სადღაც 2000-იან წლებში. ახლაც მეტროვაგონმაშის აქციების ნაწილი ფარანგებს ეკუთვნის. ასე რომ 100%-ით რუსული (როგორც ნებისმიერი სხვა ტექნიკა) ეს ვაგონები არ იქნება, მაგ კუთხით შეიძლება დავწყნარდეთ
Posted by: TramwayMan 14 Dec 2021, 23:38
ამ ახალი მოდელით მეტროვაგონმაშმა გაატარა ყველა ის ცვლილება რასა საჭირო იყო 'ევროპულ სტანდარტებთან' მისასვლელად.
ეს მესამე ცვლილებაა მაგ მოდელის ვაგონის და საუკეთესო.
Posted by: Guro_ 14 Dec 2021, 23:51
TramwayMan მადლობა ინფორმაციისთვის, მარა ცოტა ისე წერე რო წაკითხვად ღირდეს, ნუ აიყვან ცაში ამ კალაძეს და მის დამქაშებს, თან სანამ მანდ დაიწყებდი მუშაობას კარგად მახსოვს რანაირი დედისტრაკის გინება გქონდა ყოველდღე
Posted by: gig@@@ 15 Dec 2021, 00:03
1 იანვრიდან თბილისში მუნიციპალური ტრანსპორტში გადახდის ახალი სისტემა დაინერგება. შესაბამისად მოქალაქეებს მგზავრობა ახალი წესებით მოუწევთ.
რას ნიშნავს - ერთდღიანი, ერთკვირიანი, ერთთვიანი, სამთვიანი და ერთწლიანი ვადიანი აბონემენტები რომელიც ვადიან სამგზავრო აბონიმენტს გულისხმობს 2022 წლის 1-ელი იანვრიდან ამოქმედდება:
როგორც მერიის პრესსამსახურმა "რუსთავი2-ს"განუცხადა, სამგზავრო აბონიმენტები სხვადასხვა ვადის იქნება.
"ვადიანი სამგზავრო აბონემენტების ამოქმედების საორიენტაციო თარიღია 1-ელი იანვარი. მგზავრებს ექნებათ ერთდღიანი, ერთკვირიანი, ერთთვიანი, სამთვიანი და ერთწლიანი აბონემენტები. ამჟამად მიმდინარეობს ტექნიკური პროცესების გამართვა და საბოლოო გადაწყვეტილების შემდეგ, დეტალურ განმარტებას მერი გააკეთებს," - განუცხადეს "რუსთავი2-ს" თბილისის მერიაში.
ამ დროისთვის უცნობია შეიცვლება თუ არა სამგზავრო ტარიფი ახალი საგადასახადო სერვისის ამოქმედების შემდეგ და რა ეღირება - ერთდღიანი, ერთკვირიანი, ერთთვიანი, სამთვიანი და ერთწლიანი აბონემენტები.
შეგახსენებთ, რომ დღესდღეობით ავტობუსის და მეტროს ღირებულება 50 თეთრს შეადგენს, ხოლო სამარშუტო ტაქსის საფასური 50-დან 80-თეთრამდეა. ასევე უცნობია ჩამოთვლილთაგან ყველა ტრანსპორტში ამოქმედდება თუ არა ე.წ. ვადიანი აბონემენტი.
https://rustavi2.ge/ka/news/217137
გაატრაკეს საქმეე გვირთულებენ საქმეს ეხლა იარეე და ცალქე იყიდე აბონემენტი აღარ იციან ფული როგორ აკეთონ რა ტრაკში სათხრელად მინდა აბონემენტი ბანკის ბარათები მაქვს მიადე გადაიხადე ნეტავ არ ბალამუნტობდნენ
Posted by: Guro_ 15 Dec 2021, 00:43
gig@@@ არ არის ეგრე, ძალიან სწორია მაგ სისტემის დანერგვა. შენ თუ მეტროს ყოველ დღე იყენებ შენთვის უნდა იყოს იაფი, ხოლო ის ვინც მთელი თვე 9.0 იანი სუვით დადის, ერთხელ რო ჩავა მეტროში უნდა გადაიხადოს ლამის იმდენი რაც შენ მთელი თვე გიჯდება. დაახლოებით იგივე უნდა იყოს ტურისტებზე. მოკლედ კარგია რა
Posted by: polaris 15 Dec 2021, 00:51
Kublicha
77* -ს ძირითადი არსებითი სხვაობაა 1.6 მეტრი სიგანის კარები 76*-ის 1.4-თან შედარებით, რაც აადვილებს ჩასხდომა-გადმოსხდომას და თეორიულად შეიძლება გაზარდოს მოძრაობის საშუალო სიჩქარე. ასევე, ვაგონებს შორის გასასვლელი არის უფრო ფართო, 1.6 მ 1 მ-თან შედარებით, რამაც წესით უნდა ხელი შეუწყოს ვაგონებში მგზავრების უფრო თანაბარ განაწილებას (ერთი ვაგონი რომ გაჭედილია და მეორე შედარებით თავისუფალი). კიდევ განსხვავება ისაა, რომ 77*-ში ოდნავ ნაკლები დასაჯდომი ადგილია განიერი კარებს გამო, ვიდრე 76*-ში, თუმცა ტევადობა არსებითად იგივეა. კიდევ არის ვიზუალური განსხვავებები საინფორმაციო სისტემებსა და უსბ დამტეებში (77* უკეთესია), მაგრამ ასეთ ფინტიფლიუშკებს მე დიდად არ ვაქცევ ყურადღებას. დიზაინი მეც 76*-ის უფრო მომწონს, მაგრამ ეგეც ინდივიდუალურია. მცირე ცვლილებებს (არა რადიკალურს) აკეთებენ მასკაზე, იგივე ბაქოს და ტაშკენტის ვარიანტები ოდნავ განსხვავდება მოსკოვისგან, პლიუს შეღებვა და იღებ ინდივიდუალური დიზაინის ვაგონს.
TramwayMan
QUOTE
81-775/776/777 ამითი
რა იყო, ნისიაში მოგვცეს? მოსკოვი 1.3-ზე მეტად ყიდულობს 77*-ებს, ტაშკენტს უფრო ძველი 765/766/767 - 1.6 მლნ-ად მიყდეს, ბაქოს კონტრაქტის ღირებულება ვერ ვიპოვე. ჩვენ 1.1 მლნ მოგვცეს 77*-ები? გასაგებია, რომ სასიცოცხლო ციკლის კონტრაქტები ძალიან ინდივიდუალურია, მაგრამ მაინც.
77*-ები კარლ! 1.1 მლნ-ად!
მერე იტყვით, პუტინს არ ვუყვარვართო. გამოდის, ნაყვარება.
* * * პ.ს. მთავარი პლიუსი დამავიწყდა ახალი ვაგონების: კარებს მინები ბოლომდე აქვთ და აწი, თუ იმედია მინები არ ჩაამუქეს, დიგერები ყველაზე პატარა სბოიკებსაც კი უკეთ დაინახავენ მატარებლიდან.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 15 Dec 2021, 01:06
ძალიან კარგი ამბები ისმისს.. იმედია ამ ახალ მატარებლებს Metro Tbilisi-ს არ დააწერენ ეკრანებზე და იქნება მსგავსი რამ: 2 - სახელმწიფო უნივერსიტეტი/2 - სადგურის მოედანი; 1 - ვარკეთილი/1 - ახმეტელის თეატრი
Posted by: Kublicha 15 Dec 2021, 01:08
polaris მოსკოვის გარდა დადის სადმე 77*?
Posted by: polaris 15 Dec 2021, 01:19
Kublicha
QUOTE
მოსკოვის გარდა დადის სადმე 77*?
არა, თბილისი იქნება მეორე ქალაქი.
მარა მომკალით და ბოლომდე ჯერ კიდევ არ მჯერა, მაგ ფასში რომ 77*-ებს გვაძლევენ. სანამ ვაგონებს არ ვნახავ, იქამდე ვერ დავიჯერებ * * * ისე, გინდა 76* იყოს, გინდა 77*, სავარაუდოდ იქნება მხოლოდ 7*5 (სათაო ძრავიანი) და 7*6 (შუალედური ძრავიანი) ვაგონები. 7*7 (შუალედური მისაბმელი) არა მგონია ჩართონ 4 ვაგონიან შემადგენლობაში, მითუმეტეს ჩვენს პროფილზე.
Posted by: Kublicha 15 Dec 2021, 01:46
polaris
QUOTE
. 7*7 (შუალედური მისაბმელი) არა მგონია ჩართონ 4 ვაგონიან შემადგენლობაში,
ანუ უძრავო? და რად გვინდა რომ იყოს?
Posted by: polaris 15 Dec 2021, 02:26
Kublicha
არც გვინდა. ისე დავწერე, პოსტების დასაგროვებლად.
Posted by: vatman 15 Dec 2021, 10:44
ვაგონები შეიძლება ცუდი არ არის, მაგას ვნახავთ და საწინააღმდეგო არაფერი არ ამქვს. მაგრამ იბიარდის გადაწყვეტილება მიკვირს. ADB რო ყოფილიყო ნუ კიდევ ხო.....
ვაგონმაშის საიტზე იქნება შემდეგი ინფორმაცია Метровагонмаш и Тбилисский метрополитен сотрудничают с 1966 года.
ისე ოპოზიციამ გამოტოვა ეს ნიუსი თუ პარტიიდან დავალება ჯერ არ მიუღიათ?
polaris სავარაუდოდ საბურთალოს ხაზს გაამოსკოვებენ? შენი ვარაუდით...
Posted by: MANMUS 15 Dec 2021, 11:05
ისე ტექნიკურად შეიძლება მართლა კარგია მაგრამ რუსული მაინც... საინტერესოა როცა ეს ვაგონები ჩამოვა კალაძე როგორ გააპიარებს. ევროსტანდარტების შესაბამისი ვაგონმაშის წარმოების თანამედროვე მატარებელი
Posted by: vaxo55 15 Dec 2021, 11:15
polaris თუ გაქვთ ინფორმაცია-მაინტერესებს ეს თერთმეტი მატარებელი ახლებია და ძალიან განსხვავებულია ძველი ვაგონებისაგან,თუ კარგად მოდერნიზებული ძველებია? შეძლებს დეპოს პერსონალი გადამზადების გარეშე მათ მომსახურებას?
Posted by: forum-ge 15 Dec 2021, 11:31
რადგან 11 შემადგენლობა ჩამოდის, მე ვფიქრობ, რომ საბურთალოს ხაზს მისცემენ მთლიანად ამ ახლებს და სრულად განახლებული შემადგენლობით მოგვემსახურება მგზავრებს. ეხლა რაც არის, იმათ პირველ ხაზს დაუმატებენ (ნაწილს ალბათ ჩამოწერენ) და ინტერვალებიც შემცირდება
Posted by: GreenWestHam 15 Dec 2021, 11:33
MANMUS
QUOTE
საინტერესოა როცა ეს ვაგონები ჩამოვა კალაძე როგორ გააპიარებს. ევროსტანდარტების შესაბამისი ვაგონმაშის წარმოების თანამედროვე მატარებელი
დღეს მინდა გითხრათ, რომ ჩვენ გვყავს გამარჯვებული კომპანია „თეგეტა მოტორსი“, რომელიც ვალდებულია შემოიყვანოს 126 ერთეული „ბი ემ სის“ მარკის ავტობუსი, რომელიც იწარმოება თურქეთში. „ბი ემ სის“ მარკის ავტობუსები არის ევროპის სხვადასხვა ქალაქებში, ბულგარეთში, ლონდონში.
ისე, ცოდვა გამხელილი სჯობს და ეს ახალი რუსული მოდელი მეც მომეწონა
Posted by: Mick-el-Angelo 15 Dec 2021, 12:56
ამ "მოსკვა" სერიის ვაგონებთან, როგორც 77*, ასევე 76*-ებთან ერთადერთი დიზაინერული შენიშვნა მაქვს - პატარა ფანჯრებია. უფრო დიდი ფანჯრები რომ ჰქონდეს, გაცილებით ფუტურისტული იერი ექნებოდათ. * * * აგერ ვიდეო მოსკოვის ახალი წრიული ხაზიდან 77* შემადგენლობით: https://youtu.be/W9zLjiChCNg აქ ვაგონები შიგნიდან უფრო კარგად ჩანს: https://youtu.be/ajQBX8vpwAU
Posted by: polaris 15 Dec 2021, 14:51
vatman
QUOTE
სავარაუდოდ საბურთალოს ხაზს გაამოსკოვებენ? შენი ვარაუდით...
მეც მასე მგონია. თუ მასე მოხდა, ზმპრტლოს ხაზი გააგრელებს ტრადიციას, რომ ახალი და კაი სულ მანდ მიდიოდა: ჯერ ნომერულები, ახლა ეს.
vaxo55
QUOTE
თუ გაქვთ ინფორმაცია-მაინტერესებს ეს თერთმეტი მატარებელი ახლებია და ძალიან განსხვავებულია ძველი ვაგონებისაგან,თუ კარგად მოდერნიზებული ძველებია? შეძლებს დეპოს პერსონალი გადამზადების გარეშე მათ მომსახურებას?
კი, სრულიად ახალია და არანაირი საერთო არ აქვს ძველ ვაგონებთან, არც ეკიპაჟის (ძარა, ურიკები), არც ელექტროობის ნაწილში. მთლიანად გადამზადება დასჭირდებათ როგორც მემანქანეებს, ასევე რემონტში ჩართულ პერსონალს.
მემანქანეები ადვილად შეეჩვევიან კარგს და წავა ტაცაობა, ვინ დაჯდება ახლებზე: 2 წუთი სჭირდება სულ ამ მატარებლის მიღებას, ავტომატიზირებულია ყველაფერი. კაბინაც ძალიან დიდია და კარგი გათბობა-კონდიცირების სისტემა აქვს.
Posted by: Kublicha 15 Dec 2021, 15:03
polaris
QUOTE
მემანქანეები ადვილად შეეჩვევიან კარგს და წავა ტაცაობა, ვინ დაჯდება ახლებზე
მატარებლებს ხომ კონკრეტული მემანქანეები არ ყავთ მიმაგრებული. საათობრივად იცვლებიან, რომელი მატარებელიც შემოვა მის დროზე დიდუბეში და დელისზე იმაზე ჯდებიან. შესაბამისად ყველას მოუწევს და ყველას თანაბარი შანსი ექნება. არამგონია ყველა საბურთალოს ხაზს მისცენ. 2-3 მაინც გაუშვებენ პირველ ხაზზე. შეიძლება ემა-ები გადმოიყვანონ და 8 ახალი + 3 ემა მთლიანად ფუტურისტული იქნება საბურთალოს ხაზი
QUOTE
ისე, ცოდვა გამხელილი სჯობს და ეს ახალი რუსული მოდელი მეც მომეწონა
+1
vatman
QUOTE
ისე ოპოზიციამ გამოტოვა ეს ნიუსი თუ პარტიიდან დავალება ჯერ არ მიუღიათ?
პოლიტგანყში მგზავრობის აბონიმენტებზე ვიშვიშებენ და ეს რომ გაიგონ ხომ წამოდიდგენიათ რა დაიწყება.
Posted by: polaris 15 Dec 2021, 15:09
Kublicha
QUOTE
მატარებლებს ხომ კონკრეტული მემანქანეები არ ყავთ მიმაგრებული. საათობრივად იცვლებიან, რომელი მატარებელიც შემოვა მის დროზე დიდუბეში და დელისზე იმაზე ჯდებიან.
რა თქმა უნდა, მაგრამ ამას სავარაუდოდ ყველას არ მიამაგრებენ.
Posted by: Wildwesthero 15 Dec 2021, 19:52
ერთი რა მაინტერესებს იცით. ყველაფერი რო სესხებით კეთდება, ავტობუსები სესხით ვიყიდეთ მატარებლებს სესხით ყიდულობენ ტრასას სესხით აშენებენ.
ის დედამიჯმული 19 მილიარდი რომ აქვთ სახალმწიფო ბიუჯეტი სად ტრაკში მიდის?
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 16 Dec 2021, 00:34
QUOTE (Wildwesthero @ 15 Dec 2021, 19:52 )
ის დედამიჯმული 19 მილიარდი რომ აქვთ სახალმწიფო ბიუჯეტი სად ტრაკში მიდის?
ტრაკში რა, ტრაკის ჯიბეში რა.
Posted by: koshma 16 Dec 2021, 15:30
QUOTE (polaris @ 15 Dec 2021, 14:51 )
2 წუთი სჭირდება სულ ამ მატარებლის მიღებას, ავტომატიზირებულია ყველაფერი
ხაზზე ინფრასტრუქტურა იცვლება, თუ ძველი (არარსებული) რჩება?
Posted by: Kublicha 16 Dec 2021, 15:33
QUOTE
ხაზზე ინფრასტრუქტურა იცვლება, თუ ძველი (არარსებული) რჩება?
კაი კითხვაა. სიგნალიზაცია რა აქვს მაგ მატარებლებს, მარტო АЛС თუ რამე ციფრულიც?
Posted by: MANMUS 16 Dec 2021, 15:36
პირველ პარტიას როდის უნდა ველოდოთ?
Posted by: Mick-el-Angelo 16 Dec 2021, 15:36
Kublicha პრაქტიკულად გამორიცხულია ხაზებზე გადანაწილება. მოსკოვშიც კი, როგორც წესი, კონკრეტულ დეპოს კონკრეტული მოდელის ვაგონებზე არგებენ და ეს დეპო ძირითადად მხოლოდ ერთი მოდელის ვაგონებს ემსახურება. ჩვენთანაც ამ 11 შემადგენლობით საბურთალოს ხაზი დაკომპლექტდება და ნაძალადევის დეპოს მაგ ვაგონებზე მოარგებენ მთლიანად. პრაქტიკულადაც ნაკლებად გამოვა 5 მატარებელი გურამიშვილში იყოს, 6 ნაძალადევში, მით უმეტეს, რომ როგორც ვიცით, კარდინალურად განსხვავებული მოძრავი შემადგენლობებია ეს ახალი. აქ ორი ვარიანტია - ან 11-ვე გურამიშვილში წავა და პირველ ხაზს მოემსახურება (რაც ალბათ უკეთესი იქნება, ჩემი პირადი აზრით), ან - ნაძალადევში - და მთლიანად საბურთალოს ხაზი. * * *
QUOTE
იგნალიზაცია რა აქვს მაგ მატარებლებს, მარტო АЛС თუ რამე ციფრულიც?
შიგნიდან 765-ის კაბინა და ტექნიკა: https://www.youtube.com/watch?v=1X_-wMuFZlc&t=179s&ab_channel=PRO%D0%9C%D0%95%D0%A2%D0%A0%D0%9E
Posted by: vaxo55 16 Dec 2021, 20:43
QUOTE
ისე, ცოდვა გამხელილი სჯობს და ეს ახალი რუსული მოდელი მეც მომეწონა
QUOTE
შიგნიდან 765-ის კაბინა და ტექნიკა: https://www.youtube.com/watch?v=1X_-wMuFZlc...%A2%D0%A0%D0%9E
თუ ასეთები ჩამოყავთ ვის უნდა ჰქონდეს პრეტენზია? მშვენიერი დიზიაინია. განგაშს ალბათ ის ატეხავს,ვინც ტექნიკაში საერთოდ ვერ ერკვევა. კიდევ ისაა საინტერესო რამდენად შეუთავსდება ამ ვაგონების მოძრაობა არსებულ АРС სისტემას. მარტო ვაგონების შემოყვანა,თანაც ამ რაოდენობის დიდ მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარებას მოითხოვს.
Posted by: SimModer 16 Dec 2021, 20:47
ჩვენთან 2 დეპო გვაქ სადაც ,,გლდანის" მე-2 ემსახურება 1 ხაზს(სადაც მგონი 16-17 მატარებელია დღეში მიახლოებით.) და მეორე ხაზს ,,ნაძალედევის" 1-ლი დეპო * * *
QUOTE (vaxo55 @ 16 Dec 2021, 20:43 )
QUOTE
ისე, ცოდვა გამხელილი სჯობს და ეს ახალი რუსული მოდელი მეც მომეწონა
QUOTE
შიგნიდან 765-ის კაბინა და ტექნიკა: https://www.youtube.com/watch?v=1X_-wMuFZlc...%A2%D0%A0%D0%9E
თუ ასეთები ჩამოყავთ ვის უნდა ჰქონდეს პრეტენზია? მშვენიერი დიზიაინია. განგაშს ალბათ ის ატეხავს,ვინც ტექნიკაში საერთოდ ვერ ერკვევა. კიდევ ისაა საინტერესო რამდენად შეუთავსდება ამ ვაგონების მოძრაობა არსებულ АРС სისტემას. მარტო ვაგონების შემოყვანა,თანაც ამ რაოდენობის დიდ მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარებას მოითხოვს.
775-საც არანეკლებ კაი პულტი აქ
Posted by: Mick-el-Angelo 16 Dec 2021, 21:47
vaxo55
QUOTE
კიდევ ისაა საინტერესო რამდენად შეუთავსდება ამ ვაგონების მოძრაობა არსებულ АРС სისტემას.
კიდევ ერთი მიზეზია, რომ მთლიანად საბურთალოს ხაზზე გადანაწილდება. მოარგებენ ამ პატარა ხაზს ახალ შემადგენლობებზე და ეგაა. წესით დიდი პრობლემა არ უნდა იყოს, მოსკოვში მე-7 ხაზზე (ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული) Еж-3-ები პირდაპირ 765-ზე შეცვალეს. SimModer
QUOTE
775-საც არანეკლებ კაი პულტი აქ
775 გაუმჯობესებული 765-ია.
ისე, ამ დღეებში რაც გადავხედე ინფოებს და ვიდეოებს ამ ახალ მატარებლებზე, შთაბეჭდილება მაქვს, რომ ჩვენთვის აჯობებდა 765. უფრო იაფიცაა, ხოლო 775-ის ნავაროტები უფრო ზეგადატვირთულ სისტემებზეა გათვლილი (დიდი კარები, დასაჯდომი ადგილების შემცირების ხარჯზე, უფრო ფართო გასასვლელები ვაგონებს შორის და ა.შ.), ჩვენთან საბურთალოს ხაზზე კი არა მგონია იგივე პრობლემები იყოს, რაც მოსკოვის წრიულ ხაზებზე. გასაგებია, რომ უფრო ახალი თაობის ელექტრონიკა და პულტი აქვს 775-ს, მაგრამ ზედმეტი შემადგენლობა თუ მოგვივიდოდა თანხის სხვაობაში, 765-ის მომხრე ვიქნებოდი. ნუ ეს ჩემი ფანტაზიებია, გასაგებია რომ ტენდერია და ა.შ.
Posted by: darlan 16 Dec 2021, 22:20
რუსებს როგორ მოაგებინეს ტენტერი. სირცხვილია. ამას ჯობდა ურემი შეედგათ რელსებზე.
Posted by: LEOwish 16 Dec 2021, 22:35
darlan ისედაც რუსულია მთლიანად მეტროს სისტემა და რა გიკვირს?
Posted by: Wildwesthero 16 Dec 2021, 23:30
LEOwish და ბარემ უკუნითი უკუნისამდე რუსული დარჩეს ხო?
Posted by: HCl 17 Dec 2021, 10:26
რუსებმა მოიგეს ტენდერი? :( სულ უნდა ავყაროთ ეს რუსული შპალები სადაც კი შეიძლება.
ნაძალადევის დეპო გამოისყიდეს?? როგორ მინდა ეგ საქმე გამოვიდეს.
Posted by: LEOwish 17 Dec 2021, 10:39
Wildwesthero უფრო მომგებიანი რაც იქნება ის უნდა მოვიხმაროთ. არ უნდა გვქონდეს რუსეთის კომპლექსი. მითუმეტეს რომ მომსახურე პერსონალს რუსული ტექნოლოგია და ენა უფრო ესმით. თან რუსების მომსახურება უფრო იაფი დაჯდება.
Posted by: JSB14BSJ 17 Dec 2021, 12:00
darlan
QUOTE
რუსებს როგორ მოაგებინეს ტენტერი. სირცხვილია. ამას ჯობდა ურემი შეედგათ რელსებზე.
ბოლო 221 წელია, რუსებს აქვთ მოგებული.
Posted by: ქაფქიანა 17 Dec 2021, 12:10
ჯანდაბას, უნდა ვაღიარო, მეც მომეწონა.
Posted by: vaxo55 17 Dec 2021, 12:47
ეხლა ისე არ გამოგვივიდეს დათვმა .... იშოვაო და...
Posted by: Mick-el-Angelo 17 Dec 2021, 13:14
HCl
QUOTE
სულ უნდა ავყაროთ ეს რუსული შპალები სადაც კი შეიძლება.
მაშინ მეტროც მთლიანად დავხუროთ და თბილისის უმეტესი ნაწილიც დავანგრიოთ.
Posted by: ქაფქიანა 17 Dec 2021, 13:49
უფალო, შენ შემეწიე. წავიღე პოლიტყგანყში.
Posted by: MANMUS 17 Dec 2021, 13:55
შპალებზე გამახსენდა დიდუბე-გოცირიძის გადასარბენზე ადგილ-ადგილ ბეტონის შპალები გამოჩნდა, დიდუბის ბაქანთანაც.
Posted by: HCl 17 Dec 2021, 14:35
Mick-el-Angelo მე რუსულ სტანდარტებს ვიძახი ლიანდაგისა, ხომ უყურებ მთელი ცხოვრება რუსებს უნდა ვუყუროთ მაგის გამო. ლოგისტიკაც გართულებულია. ყველაფერი უნდა იყოს ევროპულის სტანდარტის.
Posted by: LEOwish 17 Dec 2021, 14:40
HCl ტენდერში ვინც მონაწილეობდა, ყველას რუსული რელსების სტანდარტის ვაგონები აქვთ.
Posted by: intruder 17 Dec 2021, 15:27
polaris
QUOTE
დახურული ვენტილაცია-კონდიცირების სისტემით
რა ჯანდაბად უნდა მეტროს ვაგონს ჰაერის კონდიცირება? ისედაც სტაბილური ტემპერატურაა: ზაფხულში გრილა, ზამთრში თბილა. პანდემიის დროს ხომ დახურული კონდიცირების სისტემა პირდაპირ ინკუბატორია ვირუსებისთვის
დარწმუნებული ხარ რომ აქვს კონდიციონერები? მე რაც ვნახე აქვს ვენტილაცია, ბუნებრივი და იძულებითი (ელექტროვენტილატორებით) ასევე ულტრაიისფერი ბაქტერიოციდური ნათურები ჰაერის რეცირკულაციის სისტემაში
Posted by: vatman 17 Dec 2021, 16:01
ქაფქიანა
QUOTE
უფალო, შენ შემეწიე. წავიღე პოლიტყგანყში.
ინტრიგანი თუ არ იყო შენ MANMUS
QUOTE
შპალებზე გამახსენდა დიდუბე-გოცირიძის გადასარბენზე ადგილ-ადგილ ბეტონის შპალები გამოჩნდა, დიდუბის ბაქანთანაც.
რამდენიმე თვეა რაც დიდუბეში გამოჩნდა უკვე
Posted by: ქაფქიანა 17 Dec 2021, 16:55
vatman
QUOTE
ინტრიგანი თუ არ იყო შენ
Posted by: MONTY 17 Dec 2021, 17:37
intruder
QUOTE
რა ჯანდაბად უნდა მეტროს ვაგონს ჰაერის კონდიცირება? ისედაც სტაბილური ტემპერატურაა: ზაფხულში გრილა, ზამთრში თბილა.
სიცხის დროს კარებთან ვდგებოდი ჰაერს რომ დაებერა გაგრილებისთვის სიგრილე/ჰაერის მოძრაობა ჩემი აზრით არ უვარგა ზაფხულში და რეალურად საჭიროებს
Posted by: SimModer 17 Dec 2021, 17:44
QUOTE (HCl @ 17 Dec 2021, 14:35 )
Mick-el-Angelo მე რუსულ სტანდარტებს ვიძახი ლიანდაგისა, ხომ უყურებ მთელი ცხოვრება რუსებს უნდა ვუყუროთ მაგის გამო. ლოგისტიკაც გართულებულია. ყველაფერი უნდა იყოს ევროპულის სტანდარტის.
აუფ ევროპული მეტრო თუ გინდა მილიარდობით ფული გინდა ვააბშე მეტროს ხელახლა გადაკეთება
Posted by: Guro_ 17 Dec 2021, 18:08
ახლა ჩავხედე თბილისის ბიუჯეტს და 42 მილიონის გამოთავისუფლება ასეთი კარგი პროექტებისთვის არის უმარტივესი საქმე.
სურვილი რო იყოს იბიარდის გარეშე 5 წელში მოხოდავდი საზ ტრანსპორტს ისე, რო მინიმუმ 3-ჯერ უკეთესი იქნებოდა ვიდრე ახლა არის.
რაც არ უნდა იყოს, ისე ისიც ავღნიშნოთ რო აშკარად კალაძის დროს დაიწყო ფაფხური ამ მიმართულებით, აქამდე რამე ქმედითი ნაბიჯი მგონი არავის გადაუდგამს. ნუ ნარმანიას უმოძრაობას რო აპატიებ ამ მთავრობას ეგ ცალკე პრობლემაა
Posted by: HCl 17 Dec 2021, 18:42
QUOTE
ტენდერში ვინც მონაწილეობდა, ყველას რუსული რელსების სტანდარტის ვაგონები აქვთ.
ცხადია, აბა ევროპულს აქ ვერ გაატარებ, მაგრამ ეგ უნდა მოვსპოთ.
QUOTE
ახლა ჩავხედე თბილისის ბიუჯეტს და 42 მილიონის გამოთავისუფლება ასეთი კარგი პროექტებისთვის არის უმარტივესი საქმე.
მერე ნაკლები წავა ზოგიერთის ჯიბეში.
QUOTE
რა ჯანდაბად უნდა მეტროს ვაგონს ჰაერის კონდიცირება? ისედაც სტაბილური ტემპერატურაა: ზაფხულში გრილა, ზამთრში თბილა.
მგონი ხმაური მცირდება მასე ვაგონში
Posted by: vaxo55 17 Dec 2021, 19:59
QUOTE
ევროპული მეტრო თუ გინდა
საიდან ამდენი ამბიციები და პრეტენზიები? რუსების მერე ერთი თითქმის გამზადებული სადგური ძლივს გავხსენით და უსირცხვილოდ გადავმალეთ მეტროს პერსპექტიული განვითარების სქემა.დეპოში ვაგონებს ძლივს არემონტებენ მომარაგების გამო და არავითარი წახალისება არაა სამუშაოს ხარისხიანად შესასრულებლად.
Posted by: SimModer 17 Dec 2021, 21:22
QUOTE (vaxo55 @ 17 Dec 2021, 19:59 )
QUOTE
ევროპული მეტრო თუ გინდა
საიდან ამდენი ამბიციები და პრეტენზიები? რუსების მერე ერთი თითქმის გამზადებული სადგური ძლივს გავხსენით და უსირცხვილოდ გადავმალეთ მეტროს პერსპექტიული განვითარების სქემა.დეპოში ვაგონებს ძლივს არემონტებენ მომარაგების გამო და არავითარი წახალისება არაა სამუშაოს ხარისხიანად შესასრულებლად.
მე რა ამბიციები მაქ რა? ერთი 70 მილიონი ევრო თუ რამდენი განოუყვეს მეტროზე და ახალი მაგარებლები და სადგურები უნდა გაერემონტებინათ და რა მივიღეთ? გოცირიძე რომელიც 1 წელში ვერ გაარემონტეს... მატარებლებს კიდე კორონას დააბრალებ
Posted by: MONTY 17 Dec 2021, 21:55
საინტერესოა რა დაჯდება შპალების სრულად შეცვლა და ბეტონზე გადაყვანა
ევროპულზე გადასვლა სავარაუდოდ არც არასდროს მოხდება
Posted by: darlan 18 Dec 2021, 02:05
რუსული ტექნიკის შესყიდვას ვერაფერი გაამართლებს. ეს ხომ ვაგონებია რომლებმაც ათი ოცი და შეიძლება მეტი წელიც უნდა იმოძრაონ და ყოველ მგზავობაზე უნდა გაგახსენოს რომ ჩმორი და არარაობა ქვეყნის მოქალაქე ხარ. აქ თემას თვალი გადავავლე და ევროპული ბანკის სატენდერო პოლიტიკას ბრალდება ასეთი შედეგი კიდევ უფრო საწყენია თუ ეს მართლაც ასეა.
არ გამიკვირდება თუ აღმოჩნდება რომ ვაგონების ქარხნის გვერით მდებარე საამქროში იარაღს აწყობენ, რომლითაც ჩვენს წინააღმდეგ იყენებენ.
Posted by: ioane.mtacmindeli 18 Dec 2021, 02:15
ე.ი. კვლავ რუსულ ნაგავი ვცდილობთ?
Posted by: vaxo55 18 Dec 2021, 10:31
კიდევ ერთხელ ვდებ ჩემს წინა პოსტს პოლიტიკოსებისთვის:
QUOTE
QUOTE ვერ მოგვიტანე კაი ამბავი, ძაან გამიტყდა რუსულის გამარჯვებაQUOTE დაბალი ფასის გამო თუ იყიდეს რუსელები ძალიან შემცდარან დალოცვილო! რუსული რეკლამები ნახეთ ბათუმში ბინების გაყიდვაზე. სკოლებში უცხო ენასთან ერთად რუსული სავალდებულოა. მთელი ანერგეტიკა რუსების ხელშია. ჩამოსული ტურისტების 80% რუსულად ლაპარაკობს. ყველაზე მეტი ემიგრანტი რუსეთშია გადახვეწილი. სამსახურში მიღებაზე ყველგან რუსულ ენას ითხოვენ. მაღაზიები სავსეა რუსული პროდუქტით. რა იცით ხოლმე უმნიშვნელო რამეებზე გამოკიდება გავრილოვიადისა არ იყოს. კარგი იყოს და იყოს რუსული.რუსს სხვა რამე გავუტრაკოთ თუ რამეა.
Posted by: girvan_88 18 Dec 2021, 12:52
პროტესტი გამოუცხადეთ და არ ჩაჯდეთ, უფრო მეტი თავისუფალი სივრცე დაგვრჩება პუტინის მონებს
Posted by: ioane.mtacmindeli 18 Dec 2021, 13:54
QUOTE (girvan_88 @ 18 Dec 2021, 11:52 )
პროტესტი გამოუცხადეთ და არ ჩაჯდეთ, უფრო მეტი თავისუფალი სივრცე დაგვრჩება პუტინის მონებს
მოკლედ ეს ქოცები რა საინტერესო ხალხი ხართ! არა რა! რომ გადავარდება ქოცობა მერე ძაან მოსაწყენი იქნება უთქვენოთ, ერთი რამ უნდა გაიგოთ, რომ რუსული წარმოების არაფერი არ ვარგა, რატომ უნდა შევავსოთ ევროპული ბანკის მიერ ნასესხები ფულით, რუსეთის ბიუჯეტი? როცა შეიძლება იგივე ფასში უფრო ხარისხიანი მივიღოთ, მსგავს ტექნიკას ჩეხეთი, შვეიცარია , გერმანიაც და ბევრი სხვა ევროპული ქვეყანა, თუ ამის ქოცრეჟიმის ფინანსური დაინტერესება და კორუფცია არ იკვეთება? თუ ბიძინა ივანიშვილი დებს თავის ჯიბიდან?
Posted by: SimModer 18 Dec 2021, 15:38
რა საინტერესოა რა... ნებისმიერ თემაზე საუბრისას მაინც და მაინც პოლიტიკაზე და ერთმანეთის დაჭამაზე გადავდივართ
Posted by: LEOwish 18 Dec 2021, 15:43
ioane.mtacmindeli ვინც მოგვცა სესხი, იმან შეარჩია ტენდერში. მთავრობა მაგას ვერ გაბედავდა. ამ მთავრობასაც აქვს რუსეთის ფობია.
Posted by: Mick-el-Angelo 18 Dec 2021, 18:18
ioane.mtacmindeli იდეაში და სულისკვეთებაში გეთანხმებით. თუმცა ობიექტურობაცაა საჭირო, კერძოდ:
QUOTE
რუსული წარმოების არაფერი არ ვარგა
ეს საკითხავია. თუმცა კონკრეტულად მეტროს ვაგონებს რაც ეხება, მოსკოვის მეტროს დამსახურებით, საკმაოდ სერიოზული გამოცდილებ აქვს ბოლო წლებშიც მეტროვაგონმაშს. გარდა ამისა, ფრანგულ ალსტომს ეკუთვნის ამ მწარმოებლის წილოს 20%.
QUOTE
როცა შეიძლება იგივე ფასში უფრო ხარისხიანი მივიღოთ
როგორც აქ წერს ხალხი, რომელიც პირადად ჩემგან ნდობას იმსახურებს, არ შეიძლება. ყველაზე კარგი შემოთავაზება ყველაზე კარგ ფასად იყო.
QUOTE
რატომ უნდა შევავსოთ ევროპული ბანკის მიერ ნასესხები ფულით, რუსეთის ბიუჯეტი?
მაგ კუთხით, შვეიცარიის ბიუჯეტიც ჩვენ რატომ უნდა შევავსოთ? ზოგადად 30 წელიწადში პირველად 11 უბედურ მატარებელს, იმასაც სესხით, რატომ ვყიდულობთ? ეგრე ძალიან შორს წავალთ. თავიდან მეც თქვენნაირი რეაქცია მქონდა, მაგრამ რეალობა ცოტა სხვაა და მას ვერ გავექცევით.
Posted by: Kublicha 18 Dec 2021, 19:10
QUOTE
ეს საკითხავია. თუმცა კონკრეტულად მეტროს ვაგონებს რაც ეხება, მოსკოვის მეტროს დამსახურებით, საკმაოდ სერიოზული გამოცდილებ აქვს ბოლო წლებშიც მეტროვაგონმაშს. გარდა ამისა, ფრანგულ ალსტომს ეკუთვნის ამ მწარმოებლის წილოს 20%.
ისიც ნუ გავიწყდებათ, რომ მეტროს მატარებელი არ არის ავტობუსი, რომ იყოდო და გაუშვა რომელ გზაზეც გაგეხარდება. ყველა მატარებელს აქვს სალოკომოტივო სიგნალიზაცია, რომელსაც სჭირდება მთელი რიგი მოწყობილობები სალიანდაგო ქსელსა და სადისპეჩერო პუნქტებში.
სიგნალიზაცია პასუხისმგებელია: მატარებლებს შორის დისტანციის ავტომატურ კონტროლზე, სიჩქარის ავტომატურ რეგულირებაზე, მემანქანისთვის შუქნიშნის და სხვა სიგნალების მიწოდებაზე, დისპეჩერიზაციაზე და ა.შ.
ევროპაში ბევრ ქვეყანას ქონდა თავიანთი სიგნალიზაციის სისტემა, მერე მიხვნენ რომ ეს ქმნიდა გარკვეულ ბარიერებს და შექმნეს ერთიანი ევროპული სალოკომოტივო სიგნალიზაციის სისტემა ETCS (European Train Control System). ცხადია ის სისტემა რაც ჩვენს მეტროში გამოიყენება (АРС-АЛС) ევროპაში არსად არაა, არის მხოლოდ პოსტსაბჭოთა ქვეყნებში. მუშაობს სარელეო პრინციპით. ცუდი არ არის, მაგრამ თანამედროვე ტექნოლოგიებს ჩამორჩება.
ETCS მუშაობს ციფრული / კომპიუტერული ტექნოლოგიებით, იყენებს მოძრაობის სენსორებს და კავშირს ამყარებს ვაირლეს და GSM ტალღების საშუალებით სერვერებთან, რომელიც თავის მხრივ მატარებელს უკავშირდება კომპიუტერული ტექნოლოგიების საშუალებით.
ეხლა დაუშვათ გვეყიდა სიმენსი ან ალსტომი. რა უნდა გვექნა: ა) მოგვეთხოვა გერმანელი თუ ფრანგი მწარმოებლებისთვის АЛС-ის ჩამონტაჟება მატარებლებში, რაც მათთვის პრაქტიკულად სრულიად ახალი დავალებაა და აუცილებლად ძალიან გააძვირებდა პროექტს ბ) დაგვენერგა თბილისის მეტროში ETCS. რაც ნიშნავს მთელი საინფორმაციო ტექნოლოგიების სისტემის დანერგვას, ახალი სადისპეჩეროების შექმნას და ასევე არსებული მატარებლების გადაკეთებას.
აბა რას იტყვით, რომელი უნდა გვექნა?
პოლიტიკურად კი, რუსული პროდუქტი გვექნებოდა თუ ბელორუსიული დიდ სხვაობას ხედავთ?
Posted by: anti-marshutka 18 Dec 2021, 19:48
გვაქვს სრული ჩამონათვალი ვინც იღებდა მონაწილეობას ტენდერში?
უნდა ვაღიარო მეც, რომ დიზაინი ძალიან მომწონს, როგორც ინტერიერის ასევე ექსტერიერის (მგონი იტალიურმა ფირმამ გააკეთა). ასევე მომწონს ფერები, გარედან წითელ-შავი და ინტერიერში ჭუჭყიანი ვარდისფერი.
იმედია თბილისის ვარიანტი რამე სასწაულ ფერებში არ იქნება შეღებილი და წინა მასკა უარესი არ იქნება.
მიტიშის ქარხანა ათი-თხუთმეტი წლის წინ სამხედრო ტექნიკასაც უშვებდა და რაც ტრანსმაშჰოლდინგში შევიდა არაპროფილური ბიზნესები ჩამოიშორა. ეს ცოტა მამშვიდებს.
თორე ზედმეტი ვაი ვუიც არ შეიძლება, უკვე ზედმეტებში გადაგვდის. მარტო ფქვილი რომ ავიღოთ 90%-ს რუსულ ვყიდულობთ. პურს, აი ყოველდღე რომ ვღეჭავთ, ხაჭაპურს ვაცხობთ და ხინკალს ვახვევთ.
Posted by: otokarcobra 18 Dec 2021, 21:14
QUOTE
იმედია თბილისის ვარიანტი რამე სასწაულ ფერებში არ იქნება შეღებილი და წინა მასკა უარესი არ იქნება.
რა თქმა უნდა ლურჯ ფერებში იქნება შეღებილი ოცნების პონტში.
თუმცა თბილისის მეტროს ვაგონების ისტორიული ფერი მართლა ლურჯია ))
Posted by: Mick-el-Angelo 18 Dec 2021, 21:29
otokarcobra
QUOTE
თბილისის მეტროს ვაგონების ისტორიული ფერი მართლა ლურჯია
თბილისის კი არა, მთელ საბჭოთა კავშირში ამ ფერის იყო ვაგონები, ამ ფერში უშვებდნენ ვაგონებს მიტიში და ლენინგრადი.
anti-marshutka
QUOTE
იმედია თბილისის ვარიანტი რამე სასწაულ ფერებში არ იქნება შეღებილი
ეჭვი მაქვს, რომ ჩვენი მუტანტი-მოდერნიზირებულების ფერებში შეაღებინებებენ ახლებსაც ისე, გეთანხმები. შავი მაგრად უხდება. მე პირადად შავი ან თეთრი (765-ების მაგალითზე) მომწონს ყველაზე მეტად.
Posted by: Wildwesthero 18 Dec 2021, 21:30
Kublicha მაიცა და იმ დონორ ბანკს რომ გადაეწყვიტა რომელიმე ევროპულმა კომპანიამ მოიგოო მერე რა უნდა გვექნა?
თუ ეგრეა ევროპული კომპანიები საერთოდ რატომ იღებდნენ მონაწილეობას ტენდერში რა აზრი ქონდა?
Mick-el-Angelo
QUOTE
მაგ კუთხით, შვეიცარიის ბიუჯეტიც ჩვენ რატომ უნდა შევავსოთ
იმიტორო მაგ კუთხით შვეიცარიას ჩვენი ტერიტორიები არ აქ ოკუპირებული და მაგ კუთხით შვეიცარია 200+ წელია ჩვენი დაუძინებელი მტერი არაა.
Posted by: Kublicha 18 Dec 2021, 21:41
Wildwesthero
QUOTE
გადაეწყვიტა რომელიმე ევროპულმა კომპანიამ მოიგოო მერე რა უნდა გვექნა
შკოდა მონაწილეობდა და შტადლერი ევროპულებიდენ, როგორ წინა გვერდებზე ითქვა. შტადლერი ბელორუსიაშია. შკოდა კიდევ ჩეხოსლოვაკიის დროუდან აწარმეობს სსრკ ს ყოფილი ქვეყნებისთვის. ბელორუსია და რუსეთი რამ გაყო.
ყოფილიყო შკოდა კი ბატონო, მე წინააღმდეგი კი არა ვარ, მაგრამ ფასი ქონდა მეტი.
ალსტომი და სიმენსი არ ყოფილა
Posted by: Wildwesthero 18 Dec 2021, 21:47
Kublicha
QUOTE
ყოფილიყო შკოდა კი ბატონო, მე წინააღმდეგი კი არა ვარ, მაგრამ ფასი ქონდა მეტი.
ხარისხი რომელს ქონდა ნეტავი მეტი? ეგეც შკოდას ხომ არა?
ეხლა რაღა აზრი აქ ამ საუბარს უბრალოდ ხალხი რომ ვერ ხვდება რუსული კომპანიებისგან სახელმწიფო რომ მილიონობით საქონელს ყიდულობს ეგ რომ პრობლემაა ესაა საწყენი, თან როდესაც ალტერნატივები არსებობს.
Posted by: Mick-el-Angelo 18 Dec 2021, 22:35
Wildwesthero
QUOTE
ხალხი რომ ვერ ხვდება რუსული კომპანიებისგან სახელმწიფო რომ მილიონობით საქონელს ყიდულობს
მაღაზიებში რომ შეიარო, მიხვდები, რომ ამ 50 მლნ ევროში არაა ყველაზე დიდი პრობლემა. მოკლედ, ვტრიალებთ იმავე წრეზე..
QUOTE
ხარისხი რომელს ქონდა ნეტავი მეტი? ეგეც შკოდას ხომ არა?
ხარისხში რას გულისხმობ, გააჩნია. შკოდას ბოლო 10-წლეულში რამდენი ვაგონი აქვს აშენებული? 17 პეტერბურგისთვის (ისიც პეტერბურგის "ვაგონმაშთან" ერთად) და 37 ვარშავისთვის. მოდერნიზაცია ცოტა სხვა რამეა. მეტროვაგონმაშს კი მხოლოდ 2017-დან წინა თაობის 765 სერიის 1700-ზე მეტი ვაგონი აქვს აშენებული. წადი გაარკვიე აბა ახლა.. * * * polaris vatman TramwayMan ხალხო, ჩვენი მეტროს მოძრავი შემადგენლოებების რუკა და ვაგონების სია მეტნაკლებად აქტუალური ხომ არ გაქვთ ვინმეს?
Posted by: xx3xx 19 Dec 2021, 01:23
რუსული ვაგონების ბიოდეგრადირებადი დედა#####ან 2 წელში თავისით დაიშლება მაგას არ ჯობდა ფული დაემატებინათ და რამე ევროპული წარმოების შეეძინათ
Posted by: darlan 19 Dec 2021, 02:55
QUOTE
პოლიტიკურად კი, რუსული პროდუქტი გვექნებოდა თუ ბელორუსიული დიდ სხვაობას ხედავთ?
კი ბელორუსი ჯერ კიდევ ქვეყანად გვთვლის. რუსეთი კი საქათმედ.
Posted by: eleqtro 19 Dec 2021, 07:22
არ იჩხუბოთ ხალხო
ალბათ სიახლეს არ ვიტყვი, რომ კონკრეტულ ტენდერში რუსული კომპანიის გამარჯვება არაა პრობლემა. პრობლემა ისა, რომ ფაქტობრივი ოკუპაციიდან 13 წლის შემდეგაც კი არ გვაქვს კანონმდებლობის დონეზე რუსული კომპანიებისთვის ტენდერში მონაწილეობა (არა თუ გამარჯვება) აკრძალული.
უვიზო მიმოსვლა რუსეთის მოქალაქეებზე უძრავი ქონების მიყიდვა რუსული კომპანიებისთვის თავისუფალი ოპერირების და დივიდენდების გატანის უფლების მიცემა სტრატეგიული და კრიტიკული ინფრასტრუქტურის ობიექტების რუსეთის პირდაპირი ან არაპირდაპირი გავლენის სფეროში ყოფნა.
აი ესეთი ამბები უნდა გვადარდებდეს და არა კონკრეტული 40-50 ვაგონის ყიდვა. ეს უკანასკნელი ზემოთხსენებულიდან მომდინარეობს. მიზეზზე უნდა ვიფიქროთ და არა შედეგზე ვივიშვიშოთ.
Posted by: something1 19 Dec 2021, 11:08
eleqtro
100%. მერე ჩამოვა ისევ ასლამოვა და გააჟღერებს ქართველების ე.წ. წუხილს ребята вы нас кормите-ო. ისედაც სანთლებით ეძებენ რუსულ კვალს ყველაფერში და ესღა გვაკლდა კიდევ. ძაან ტეხავს.
Posted by: DRAKONI 19 Dec 2021, 21:26
eleqtro
QUOTE
პრობლემა ისა, რომ ფაქტობრივი ოკუპაციიდან 13 წლის შემდეგაც კი არ გვაქვს კანონმდებლობის დონეზე რუსული კომპანიებისთვის ტენდერში მონაწილეობა (არა თუ გამარჯვება) აკრძალული.
ვახ, და იმასაღარ ეკითხები ვისი ფულიცაა, რუსეთის მონაწილეობა ავკრძალოთო?
ეგ შეგიძლია შენ გამოაცხადო პირადად და აღარ იყიდო მაღაზიაში რუსული საქონელი.
სახელმწიფო ამას ვერ იზავს, საპასუხო ზომები იქნება იქითა მხრიდან და იმიტომ.
Posted by: eleqtro 19 Dec 2021, 22:26
DRAKONI
QUOTE
ვახ, და იმასაღარ ეკითხები ვისი ფულიცაა, რუსეთის მონაწილეობა ავკრძალოთო?
ალბათ ყურადღებით არ წაიკითხეთ ჩემი პოსტი. კონკრეტულ ტენდერში რუსული კომპანიის გამარჯვებას არ ეხებოდა ეს პოსტი. საუბარია იმაზე თუ როგორ უნდა მოვიქცეთ, რომ ასეთი საკითხი არ დაგვიდგეს. არა იმიტომ რომ ეს კონკრეტული მოდელი კარგია ან ცუდია, არამედ იმიტომ, რომ რუსეთი არის ოკუპანტი და არ შეიძლება ამაზე თვალის დახუჭვა.
QUOTE
სახელმწიფო ამას ვერ იზავს, საპასუხო ზომები იქნება იქითა მხრიდან და იმიტომ.
თემას გავაოფებთ და მგონი არ იქნება აქ დისკუსიის ამ ჭრილში გაგრძელება
Posted by: Wildwesthero 20 Dec 2021, 13:14
something1
QUOTE
ისედაც სანთლებით ეძებენ რუსულ კვალს ყველაფერში და ესღა გვაკლდა კიდევ
ანუ რეალური პრობლემაა არაა და ინტრიგანების ბრალია?
Posted by: something1 20 Dec 2021, 14:53
Wildwesthero
რეალური პრობლემაა იმ რეალობიდან გამომდინარე რა პოლიტიკური ვითარებაც რუსეთთან გვაქვს.
Posted by: Ambitious_Person 20 Dec 2021, 16:42
და სესხი ვინც მოგვცა იმან რა პონტში შეარჩია კომპანია
ვალია საჩუქარი ხომ არა
მრავალი წელი უნდა ვიხადოთ ფული იმაში რაც ჩვენ არ მოგვწონებია?
საქმე მხოლოდ რუსულ კომპანიაში არაა
Posted by: Kublicha 20 Dec 2021, 17:13
Ambitious_Person როცა ისეთი ბანძი ქვეყანა ხარ, რომ დედაქალაქის (და ამავდროულად ყველაზე დიდი ეკონომიკური ქალაქის) ბიუჯეტს, ნახევარ საუკუნეში ერთხელ, 30 ვაგონის ყიდვა არ შეუძლია, რას იზამ, უნდა დათანხმდე დონორის არამომხიბვლელ პირობებს.
Posted by: Ambitious_Person 20 Dec 2021, 17:21
Kublicha და ახლა პრიორიტეტული იყო თან 30 ვაგონის ყიდვა?
ანუ ახლა რაცაა იმას გაყიდიან და ამით ჩაანაცვლებენ?
Posted by: eleqtro 20 Dec 2021, 17:32
Ambitious_Person
QUOTE
და ახლა პრიორიტეტული იყო თან 30 ვაგონის ყიდვა?
უფრო მეტიც გვჭირდება.
QUOTE
და სესხი ვინც მოგვცა იმან რა პონტში შეარჩია კომპანია
ვალია საჩუქარი ხომ არა
კომპანიის შერჩევაშიც მონაწილეობენ და მანამდე მთელ რიგ პროცესებშიც. მაგალითად გარემოზე ზემოქმედების შეფასებაში, ტექნიკურ-ეკონომიკურ დასაბუთებაის დადასტურებაში, საჭიროების შემთხვევაში მოდიფიცირებაში და ა.შ.
Posted by: Wildwesthero 20 Dec 2021, 17:45
ანუ რუსებმა ამ მატარებლების ნაწილები რომ არ მოგვყიდონ პოლიტიკური მიზეზების გამო დაგვენძრა ხო?
Posted by: anti-marshutka 20 Dec 2021, 22:51
QUOTE (Wildwesthero @ 20 Dec 2021, 17:45 )
ანუ რუსებმა ამ მატარებლების ნაწილები რომ არ მოგვყიდონ პოლიტიკური მიზეზების გამო დაგვენძრა ხო?
მაგაზე მეც ვფიქრობდი, ეგ შეიძლება დიდი პრობლემა გახდეს. საქართველოში ორჯერ დაფიქრდებიან უნდა შეუერთდეს თუ არა საქართველო დასავლეთის სანქციებს. ხელის უკან შემობრუნება შეიძლება მტკივნეული იყოს.
Posted by: TramwayMan 21 Dec 2021, 03:46
QUOTE (Ambitious_Person @ 20 Dec 2021, 17:21 )
Kublicha და ახლა პრიორიტეტული იყო თან 30 ვაგონის ყიდვა?
ანუ ახლა რაცაა იმას გაყიდიან და ამით ჩაანაცვლებენ?
44 ვაგონია.
დიახ, 2024 წლიდან 2027 წლამდე ექსპლუატაციის ვადა ეწურება ყველაზე ძველ ვაგონებს 1974-1977 წლების გამოშვებებს
ეგენი უნდა ჩანაცვლდეს უკვე.
ჩამოიწერება და დაიჭრება. ვერსად ვერ გაყიდი გასი ქვს ექპლუატაციის 50 წლიანი ვადა.
2038-2042 წლამდე პერიოდში თბილისმა ყველა არსებული ვაგონი უნდა შეცვალოს ასე რომ 2024-2042 მუდმივად იქნება ახალი მატარებლების მიღების წლები ეტაპობრივად.
Posted by: Ambitious_Person 21 Dec 2021, 13:32
TramwayMan ჩვენი მეტროს ლიანდაგები ხელს უშლის ახალი მატარებლების არჩევას? თუ ეგ მხოლოდ სისწრაფეზე იმოქმედებს
ისე მაინც საკმაოდ სწრაფია თბილისის მეტრო მაგ მხრივ არაა საწუწუნო
კარგი იქნება თუ კამერები და ნავიგაცია იმუშავებს და როგორმე გააკონტროლონ რომ არ დაზიანდეს სკამები და დიზაინი
და კიდევ მათხოვრები უნდა აიკრძალოს ვინმემ გაბედოს ბოლოს და ბოლოს ეს
Posted by: forumistvis 21 Dec 2021, 14:46
QUOTE
და კიდევ მათხოვრები უნდა აიკრძალოს ვინმემ გაბედოს ბოლოს და ბოლოს ეს
გეთანხმები, ძალიან საშინელებაა ეს მათხოვრობა მეტროში
მესმის რომ უჭირთ იმ ადამიანებს, მაგრამ იქნებ როგორმე სხვანაირად დავეხმარო- დაეხმაროს მერია
Posted by: Ambitious_Person 21 Dec 2021, 16:58
forumistvis თან მხოლოდ მეტროში არცაა ეგაა ყველაზე საშინელება
აი გალერია თბილისი ძალიან მომეწონა თანამედროვედაა გაკეთებული მაგრამ შესასვლლეთან/გამოსასვლელთან დგანან მათხოვრები რუსტაველზე თავისუფლებაზე და ასე ცენტრალურ ქუჩებში არაფერს ვამბობ
უნდა აიკრძალოს მათხოვრობა , მანამდე კი აღირიცხოს ყველა და მინიმუმ საჭმლით და საცხორებლით უზრუნველყოფა მოხდეს ერთ ოთახში რამდენიმეც განთავსდება , არააა ცალკე ბინა ყველასთვის საჭირო
Posted by: Mick-el-Angelo 21 Dec 2021, 19:27
Ambitious_Person
QUOTE
ჩვენი მეტროს ლიანდაგები ხელს უშლის ახალი მატარებლების არჩევას?
ახალს ვყიდულობთ ისედაც, ძველს ხომ არა. რკინიგზის სტანდარტი ზოგადად რუსული გვაქვს (იმპერიის ხანიდან დაწყებული, როცა პირველი რკინიგზა აშენდა საქართველოში), თუმცა ეს კრიტიკული მომენტი არაა ევროპული მწარმოებლებისთვის, თუ ამას გულისხმობდი.
Posted by: პაწა 21 Dec 2021, 21:05
QUOTE
უნდა აიკრძალოს მათხოვრობა
ფაშიზმია ჩვეულებრივი
Posted by: TramwayMan 21 Dec 2021, 21:15
Ambitious_Person
QUOTE
ჩვენი მეტროს ლიანდაგები ხელს უშლის ახალი მატარებლების არჩევას?
ყველა მწარმოებელი არ აწამოებს მაგ სიგანის ლიანდაგზე პროდუქციას.
ტენდერზე ბევრი რამ ახდენს გავლენას ფასიც, ზოგი კომპანია არ შემოვა რადგან რაოდენობა არ მოეწონება ვაოგნების მისთვის პატარა შეკვეთაა. ზოგი დაანონსბული ფასის გამო და ა.შ
Posted by: vatman 21 Dec 2021, 21:37
TramwayMan
QUOTE
ყველა მწარმოებელი არ აწამოებს მაგ სიგანის ლიანდაგზე პროდუქციას.
ნო, ნო,... ლუბოი კაპრიზ ზა ვაში დენგი
MANMUS polaris გახსენით ეხლა რომელიმემ ახალი თემა
Posted by: MANMUS 21 Dec 2021, 22:53
vatman უმჯობესია პოლარისმა გახსნას, პირველ პოსტში ჩასასწორებელია რაღაცეები.
Posted by: Nescafe13 23 Dec 2021, 13:08
1-2-3 ში მეტრო მუშაობს ?
.,.,.,.,.,.,.,.,
Posted by: SimModer 24 Dec 2021, 12:34
QUOTE (Nescafe13 @ 23 Dec 2021, 13:08 )
1-2-3 ში მეტრო მუშაობს ?
.,.,.,.,.,.,.,.,
რატო არ უნდა იმუშავოს?
------------------------------------------------ * * * ისე ეღირსა როგორც ჩანს გოცირიძეს ნახევარ-ნახევარი პლატოფრმა მოანგრიეს
Posted by: SabaGEO 24 Dec 2021, 13:45
QUOTE (პაწა @ 21 Dec 2021, 21:05 )
QUOTE
უნდა აიკრძალოს მათხოვრობა
ფაშიზმია ჩვეულებრივი
მთელი ევროპა ფაშისტი ყოფილა მაშინ
Posted by: Nescafe13 24 Dec 2021, 15:03
SimModer
ვიკითხე დამაინტერესა :დ
Posted by: forumistvis 24 Dec 2021, 15:39
საკმაოდ სწრაფი ტრანსპორტია, მაგრამ კარგი იქნებოდა ცოტა უფრო ჩქარი რომ ყოფილიყო. ლოდინის დრო დიდი არაა, მაგრამ კარგი იქნებოდა ცოტა უფრო ნაკლებიც ყოფილიყო.
Posted by: ShevardnadzeDidNothingWrong 24 Dec 2021, 15:47
QUOTE (forumistvis @ 24 Dec 2021, 15:39 )
საკმაოდ სწრაფი ტრანსპორტია, მაგრამ კარგი იქნებოდა ცოტა უფრო ჩქარი რომ ყოფილიყო. ლოდინის დრო დიდი არაა, მაგრამ კარგი იქნებოდა ცოტა უფრო ნაკლებიც ყოფილიყო.
თემა ამერია სორი
Posted by: RUDIARIUS 24 Dec 2021, 16:49
მთლიანად რუსული წარმოებაა თუ რუსეთში იწყობა უბრალოდ? ყველაზე დიდი პრობლემა, გრძელვადიან პერსპექტივაში რუსულ ნაწილებზე და სერვისზე ჩამოკიდება იქნება, ვიდრე თავად რუსული ნაწარმის ყიდვა. აი ერთ დღესაც, უბრალოდ უარი რომ განაცხადონ ნაწილების მოწოდებაზე და სერვისის გაწევაზე, რა დამატებითი გზები რჩება მეტროპოლიტენს?
Posted by: SimModer 29 Dec 2021, 18:41
მოვიდა წლის ბოლო და ვხურავთ ნაწილს?
Posted by: forumistvis 29 Dec 2021, 23:02
დღეს ძალიან ხალხმრავლობა იყო მეტროშიც და ავტობუსებშიც.
ალბათ ჩაივლის ეს ორი დღე და დალაგდება სიტუაცია
Posted by: polaris 30 Dec 2021, 11:10
ახალი წლების შემდეგ, 3-5 იანვრის შუალედში გავხსნი ახალ თემას.
Posted by: SimModer 30 Dec 2021, 18:41
დიდი გასაკვირვიც რო არ იყოს, მოიგო ,,Метровагонмаш"-მა.თქვენი ვარიანტები რომელი მატარებლები იქნება?(თუ რამე ახალს შემოქთავაზებენ?)
Posted by: MANMUS 30 Dec 2021, 18:55
QUOTE
81-775/776/777
ეს იქნება
Posted by: gordas 1 Jan 2022, 10:55
მეტროსადგურების გაფართოება შესაძლებელია თუ არა? ანუ ეხლა 4 ვაგონს რომ იტევს ვთქვათ 5 ან 6 ვაგონი დაიტიოს?
Posted by: ქაფქიანა 1 Jan 2022, 12:54
gordas
თბილისის მეტროპოლიტენის ყველა სადგური გათვლილია ხუთვაგონიან შემადგენლობებზე. ამაზე მეტი დაივიწყეთ.
Posted by: xx3xx 1 Jan 2022, 23:09
რუსული ვაგონების დედა#####ან კიდევ ერთხელ დაიშლება 2 წელში ჯართში ჩასაბარებელი გახდება, მაგ ###ობაში 140 მილიონი რატო უნდა გადავიხადოთ წესიერი მწარმოებელი გაწყდა თუ ### ხდება ?? ხოდა კიდე მეტრო როდის უნდა გააფართოვონ ან ვაგონები დაამატონ ან რამე თორემ ადგილი აღარაა
Posted by: Kublicha 1 Jan 2022, 23:14
xx3xx
QUOTE
კიდე მეტრო როდის უნდა გააფართოვონ
ვაგონების გაფართოებას გულისხმობთ სიგანეში თუ მარშრუტები რომ დაგრძელდეს თითო მხარეს ასე ხუთ-ხუთი სადგურით?
Posted by: xx3xx 1 Jan 2022, 23:26
QUOTE (Kublicha @ 1 Jan 2022, 23:14 )
xx3xx
QUOTE
კიდე მეტრო როდის უნდა გააფართოვონ
ვაგონების გაფართოებას გულისხმობთ სიგანეში თუ მარშრუტები რომ დაგრძელდეს თითო მხარეს ასე ხუთ-ხუთი სადგურით?
ახალი სადგურები ამოსასვლელები ასევე მეტროს ვაგონები რომ დაემატოს და 4 ნაცვლად 6 გახდეს
Posted by: Wildwesthero 1 Jan 2022, 23:44
ქაფქიანა
QUOTE
გათვლილია ხუთვაგონიან შემადგენლობებზე
პირველ ხაზზე უეჭველი მახსოვს რომ 4 ვაგონიანი შემადგენლობა მთლიან ბაქანს ავსებს და 5 ვაგონი რანაირად დაეტევა?
Posted by: gordas 1 Jan 2022, 23:49
QUOTE
პირველ ხაზზე უეჭველი მახსოვს რომ 4 ვაგონიანი შემადგენლობა მთლიან ბაქანს ავსებს და 5 ვაგონი რანაირად დაეტევა?
დიდი ხანია აღარ ვყოფილვარ მეტროში მაგრამ მეც ასე მახსოვს რომ 4 ავსებს
Posted by: CLIQUE 1 Jan 2022, 23:51
Wildwesthero ბოლო ვაგონი გვირაბთან რომ ჩერდება იმას უყურებ, მაგრამ მხედველობიდან გამოგრჩა, რომ სათაო ვაგონი გვირაბიდან საკმაო დაშორებით ჩერდება.
Posted by: Kublicha 2 Jan 2022, 00:02
სადაც მორიგეს ბუტკა დგას ბაქანზე, იქ ტოვებს ეგეთ შთაბეჭდილებას, რომ 4ვაგონის სიგრძის არის ბაქანი. ბუტკას თუ გადაიტანენ, დაეტევა 5.
Posted by: xx3xx 2 Jan 2022, 00:03
QUOTE (Wildwesthero @ 1 Jan 2022, 23:44 )
ქაფქიანა
QUOTE
გათვლილია ხუთვაგონიან შემადგენლობებზე
პირველ ხაზზე უეჭველი მახსოვს რომ 4 ვაგონიანი შემადგენლობა მთლიან ბაქანს ავსებს და 5 ვაგონი რანაირად დაეტევა?
ეგ ყველაფერი არის მტკნარი სიცრუე 5 იც დაეტევა 6 იც და 7 იც თუნდაც ბაქანზე არ ქონდეს ადგილი მთავარია ხალხის ტრანსპორტირება მოახდინოს
Posted by: Wildwesthero 2 Jan 2022, 00:16
QUOTE
სადაც მორიგეს ბუტკა დგას ბაქანზე
ისე მაგ ბუტკას რა ფუნქცია აქვს?
Posted by: Didgori_3 2 Jan 2022, 00:19
QUOTE
ეგ ყველაფერი არის მტკნარი სიცრუე 5 იც დაეტევა 6 იც და 7 იც თუნდაც ბაქანზე არ ქონდეს ადგილი მთავარია ხალხის ტრანსპორტირება მოახდინოს
ხალხი თუ ვერ ჩამოსვი და ჩაისვი რა აზრი აქვს ათი ვაგონი ივლის თუ 50
Posted by: xx3xx 2 Jan 2022, 00:28
QUOTE (Didgori_3 @ 2 Jan 2022, 00:19 )
QUOTE
ეგ ყველაფერი არის მტკნარი სიცრუე 5 იც დაეტევა 6 იც და 7 იც თუნდაც ბაქანზე არ ქონდეს ადგილი მთავარია ხალხის ტრანსპორტირება მოახდინოს
ხალხი თუ ვერ ჩამოსვი და ჩაისვი რა აზრი აქვს ათი ვაგონი ივლის თუ 50
ჩამოსმას რაუნდა ცოტა გვირაბი რომ გაფართოვდეს ბაქნის მხრიდან და მინი ბაქანი გაკეთდეს ან სულაც არ გაიღოს ის კარები და გაერთიანებული გავონი რომ იყოს ბოლო ვაგონთან
Posted by: Hilman 2 Jan 2022, 09:22
ჩემი აზრით რუსულ ნაგავის არჩევა არის დიდი დანაშაული მეტროპოლიტენის განვითარების წინაშე. არავინ არ გამოხტეს და არ თქვას იბიარდმა გაამარჯვებინაო. იბიარდმა არა ჯაჭვლიანმა კიდე აჭამონ ეგ ბოლი საკუთარ ოჯახებში.
სიიაფეს რაც შეეხება ჩინეთი რუსულ ვაგონზე 2-ჯერ იაფად ყიდის თავის ვაგონებს. ეს ინფორმაციისათვის რომ არ ჭამოთ ხოლმე სიცრუე "იაფიზა იბიარდმა აირჩია".
Posted by: Tocadero 2 Jan 2022, 11:40
xx3xx
რამ ალტერნატივებია მოსადიქრებელი. რაც არ უნდა დაამატო ვეღარ იტევს ხალხს
Posted by: otokarcobra 2 Jan 2022, 14:35
QUOTE (Hilman @ 2 Jan 2022, 09:22 )
ჩემი აზრით რუსულ ნაგავის არჩევა არის დიდი დანაშაული მეტროპოლიტენის განვითარების წინაშე. არავინ არ გამოხტეს და არ თქვას იბიარდმა გაამარჯვებინაო. იბიარდმა არა ჯაჭვლიანმა კიდე აჭამონ ეგ ბოლი საკუთარ ოჯახებში.
სიიაფეს რაც შეეხება ჩინეთი რუსულ ვაგონზე 2-ჯერ იაფად ყიდის თავის ვაგონებს. ეს ინფორმაციისათვის რომ არ ჭამოთ ხოლმე სიცრუე "იაფიზა იბიარდმა აირჩია".
აი ბიძია რაღაცის მოდებაში რო არ ხარ, გისწორდება ლაპარაკი?
იბიარდმა დაგვრთო ერთხელ ნება ნარმანიას დროს და ისეთი ###ობის შერჩევას ვაპირებდით ავტობუსებად, რო ჩამოგვართვეს და თვითონ ჩაატარეს, სადაც გაიმარჯვა მანმა. იბიარდი რო არ ყოფილიყო მანის მაგივრად ივლიდი ეხლა ჯენგჩუნგჩონგით.
დაასკვნა ძმამ ეხლა რო იბიარდის პრეზიდენტმა და კალაძემ ერთად მოტეხეს ფული
Posted by: Mick-el-Angelo 2 Jan 2022, 22:21
Hilman
QUOTE
რუსულ ნაგავის
ნუ ეგრე რუსული ნაგავი დადის აგერ თბილისის მეტროში 50 წელზე მეტი ხანია. ახლაც 70-იან წლებში აშენებული ეჟ3-ებითაა სავსე პირველი ხაზი.
QUOTE
მეტროპოლიტენის განვითარების წინაშე.
განვითარებაში რას გულისხმობ? ახმეტელის მეორე ამოსასვლელს? თბილისში მეტრო არ განვითარდება უახლოეს მომავალში (ნუ ჩვენს სიცოცხლეში). * * *
QUOTE
ჩინეთი რუსულ ვაგონზე 2-ჯერ იაფად ყიდის თავის ვაგონებს
ჩინური ვაგონები, ეჭვი მაქვს, ამ რუსულებზე 2-ჯერ უფრო ნაგავი იქნება.
არაა ცუდი ვაგონები ობიექტურად, მწარმოებლის ქვეყანას თუ არ მივაქცევთ ყურადღებას. ბაქო აგერ ჩვენზე ბევრად მდიდარია, მაგრამ ამ მწარმოებლის ვაგონებს ყიდულობს და არაფერი.
Posted by: MANMUS 2 Jan 2022, 23:28
Mick-el-Angelo
QUOTE
გულისხმობ? ახმეტელის მეორე ამოსასვლელს?
ამასაც რო მოებას თავი ესეც დიდი საქმე იქნება, ასევე მარჯანიშვილის მეორე ამოსასვლელს. თითქოს რაღაცას ფაფხურობენ და ვნახოთ რა იქნება.
Posted by: Guro_ 3 Jan 2022, 13:14
დაწერა პოლარისმა თვითონ ვაგონები და მატარებლები კარგია, ფასიც კარგი აქვს და ასე შემდეგ. მაგ კაცზე კომპეტენტური და მიუკერძოებელი ამ სფეროში არავინაა, თუ ვინმეს დაეჯერება პირველ რიგში მას. აქ ერთადერთი რაც ტეხავს ესაა რუსული წარმოება და რადგან რუსეთი არის მტერი, მე ლიჩნად მირჩევნია თუნდაც ინდონეზიის ჯართი დადიოდეს, ვიდრე რუსული ლაქშერი მატარებელი, ვიღაცას ურჩევნია იყოს კარგი ხარისხის თუნდაც რუსული, მაგრამ მორგებული თბილისზე და ასე შემდეგ. აქაურები უბრალოდ ყველა თანხმდება, რომ უკეთესი იქნებოდა რომელიმე ევროპულ ბრენდს მოეგო, მაგალითად თუნდაც შკოდას.
Posted by: zura770077 3 Jan 2022, 17:36
ყველაზე მეტად ის არ მომეწონა, რომ რუსული წარმოებისაა, მაგრამ იმ ვაგონებს, ახლა რომ დადიან, ათასწილად აჯობებს. მარტო გვირაბიდან რომ გამოდის ღრმაღელის სადგურის მხრიდან დიდუბის მიმართულებით სიჩქარე აკრებილი, ღია სივრცეში გამოსულს, გვირაბში დაჭირხნული ჰაერის წნევა რომ აღარ აწვება და აღარ ასტაბილურებს, იმნაირად იწყებს ვერტიკალურად ხტუნვას, რომ ხანდახან მგონია ლიანდაგებიდან ამოვარდებაო. ამორტიზატორების სისტემებიც მწყობრიდანაა გამოსული და ალბათ ამიტომ. სანამ რაიმე კატასტროფა არ მომხდარა მოძველებული ვაგონების საყრდენი სისტემების გამო, სჯობს სასწრაფოდ განახლდეს შემადგენლობები. რასაც ჩვენტან ახალი შემადგენლობების გამოშვებას ეძახიან ჯერჯერობით, სხვა არაფერია, გარდა იმისა, რომ კოსმეტიკურ რემონტს უტარებენ ძველ რუსულ ვაგონებს. აი მაგალითთად მემანქანის კაბინა: აიღებენ ძველ წამყვან ვაგონს, მოაჭრიან ცხვირის იმ ნაწილს, სადაც მემანქანის პულტია და მიაკერებენ სხვა ვაგონს ისე რომ რაღაც თანამედროვე ფორმა მისცენ. ამაზე სულ ის მახსენდება, გვერდზე განყოფილებებში, საავტომობილო თემების, გადაჭრილი მანქანების გამთლიანებასა და მერე გაყიდვაზე რომ ჩალიჩობენ ადგილობრივი აბორიგენები და უსაფრთხოება რომ ფეხებზე ჰკიდიათ, ამას რომ განიხილავენ ხოლმე. არადა სადაა მსოფლიოში ტექნოლოგიები წასული! საპოროში ვიყავი 2005 წელს და მეტროს შემადგენლობები რეზინის თვლებზე იდგა. ხმას ვერ გაიგონებდი ადამიანი! მემანქანის კაბინის გამომყოფი კარების შუშა შეღებილი არ იყო, ვუყურებდი და სპიდომეტრი 105-110 კმ./სთ.-ში სიჩქარეზე ადიოდა ხოლმე. რელსები ნახევარი მეტრი სიგანის ფოლადის ზოლები იყო, რაზედაც ეს რეზინ გადაკრული ბორბლები გორავდა, ხოლო ამ ორ რელსს შორის ფოლადისავე ვერტიკალური რელსი იყო, რომელზედაც ვაგონის მუცელზე მოთავსებული ჰორიზონტალური რეზიანიანი ბორბლები გორავდა ორივე მხრიდან, ვაგონი გვერდზე რომ არ წასულიყო.
-
Posted by: Guro_ 4 Jan 2022, 03:06
polaris მგონი ადრე გკითხე მარა აღარ მახსოვს პასუხი
დიდუბეში, ადრე ხო ორივე მხრიდან იყო ბაქანი, რისი გაკეთებაც იდეაში ძალიან იაფი დაჯდება და ბევრი არაფერი ჭირდება. ეგ არაა საჭირო, არაფერს შეცვლის, უაზრო ფულის ყრაა თუ რატო არ განიხილება არასდროს?
Posted by: Fabian 4 Jan 2022, 19:26
Guro_
QUOTE
დიდუბეში, ადრე ხო ორივე მხრიდან იყო ბაქანი
დიდუბე დიდი ხნის განმავლობაში იყო ბოლო სადგური და თან კიროვის ქარხნის მუშებზეც იყო გათვალისწინებული ის ბაქანი. ეხლა რეალურად ეს სადგური ავტოსადგურს ემსახურება და ჰყოფნის კიდევაც ძირითადი ბაქანი...
Posted by: vaxushtiii 4 Jan 2022, 20:23
ძალიან კარგი , რომ იბიარდმა ჭკუა ისწავლა და ამ კორუფციონერებს ტენდერზე აღარ ასუნინებენ. მიუშვებდნენ, და ჩინურ, მოზამბიკურ, ნაურუს წარმოებას ჩამოიტანდნენ ორმაგ ფასად. ცუდია რომ რუსულმა კომპანიამ ყველაზე კარგი პირობა შემოგვთავაზა, საინტერესოა ტენდერში რამდენად იყო გათვალისწინებული პოლიტიკური ასპექტი? მაგალითად ნაწილების მომარაგების მხრივ არ შეგვექმნება პრობლემა?
Posted by: xx3xx 4 Jan 2022, 22:07
აი რაპონტში გგნიათ რომ ჩინური ნაგავი იქნება და რუსული კარგი ჩინელებს საუკეთესო პროდუქტის შექმნა შეუძლიათ თუ შესაბამისად გადაუხდი ბოლო ბოლო ამხელა გამოცდილება აქვთ მთელ მსოფლიოს ამარაგებენ ტიპები ყველაფრით და შენ თუ ერტყვი 1 ლარად ერთი ვაგონის მაგივრად 10 გამიკეთე გაგიკეთებს აბა რას იზავს როცა შეუძლია 1 ლარად 1 და კარგი გაგიკეთოს და რუსული კიდე თავიდანვე ###ობა იქნება რუსული და საბჭოთა ნუ გერევათ ბლიად ერთმანეთში აგერ უკვე 40 წელია მეტროში ვმუშაობ და ვიცი ჩემზე კომპეტენტური ამ თემაში არამგონია ვინმე იყოს ფორუმზე და ბაქნის გადიდებაც შეიძლება და მეხუთე მეექვსე ვაგონის დამატებაც პროსტა ზემოდან აქვთ ატკაზი რაპონტში? იმპონტში რომ ხალხმა კომფორტი და კაი ცხოვრების გემო არ გაიგოს იმიტომ არის ყველგან რიგები და დისკომფორტი ბოლო ბოლო ტროტუარზე ვერ გაივლი და ბაქანს ვინ გაგიდიდებს
Posted by: HeKLeV 5 Jan 2022, 11:42
რა მაინტერესებს იცით აი ბევრი წერს რო ნაწილებს რამე რო იყოს რუსეთი არ მოგვაწვდისო და ეხლაც რო რუსული ძველისძველი ვაგონებია მაგის ნაწილებს ვინ გვაწვდის ???
Posted by: LEOwish 5 Jan 2022, 12:41
HeKLeV თუნდაც სახლში და ქუჩაში რომ გვაქვს დენი, ან პურის ფქვილი.
Posted by: SimModer 5 Jan 2022, 20:27
ვაიმე იმენა აქ რასაც წერენ მაგრა ვღადაობ.. ბაქნების გადიდება, რუსების გიბება... დდდ აგინე რუსი მარა კი აქვთ ერთ-ერთი სწრაფი და კომფორტული მეტრო ევროპაში და მგონი დაჟე მთელ დედამიწაზე. თან ჩვენი მეტრო პოსტსაბჭოთა ნაწილია რუსული მატარებლები ერთ-ერთი საუკეთესო შემოთავაზებაა ყველა მხრივ
Posted by: polaris 5 Jan 2022, 22:59
Guro_
QUOTE
დიდუბეში, ადრე ხო ორივე მხრიდან იყო ბაქანი, რისი გაკეთებაც იდეაში ძალიან იაფი დაჯდება და ბევრი არაფერი ჭირდება. ეგ არაა საჭირო, არაფერს შეცვლის, უაზრო ფულის ყრაა თუ რატო არ განიხილება არასდროს?
ტტც-ს პოზიცია არ ვიცი, მაგრამ სავარაუდოდ, იმის გამო, რაც ფაბიანამ დაწერა - ნოუ მორ კიროვის ქარხანა, ნოუ მორ ტრამვაის წრე, შესაბამისად ზედა მხარის მგზავრნაკადმა ფრიად მოიკლო. მანდ ავეჯის და სარემონტო მასალების მაღაზიებში კი მანქანებით დადის ქართველი ერი. მეტროპოლიტენის ადმინისტრაციამ თავის დროზე (ჯერ კიდევ ტტც-მდე) არ გაუშვა მგზავრების კომფორტზე ეკონომიის შესაძლებლობა, გააუქმა მაგ მხარეს ტურნიკეტები აი, ბაქნის მონგრევაში რატომ დაიხარჯნენ, არ ვიცი. შეიძლება ავარიული იყო, შეიძლება უბრალოდ მომსახურების თანხები (დიდი არაფერი, მაგრამ მაინც) რომ დაეზოგათ. ახლა, ნაკადი, რომელიც დიდუბიდან გლდანისკენ მიდის, წესით დიდი არ უნდა იყოს, თუმცა, რა თქმა უნდა ნებისმიერი ინფრასტრუქტურის შეკვეცა, რაც გამტარუნარიანობას ამცირებს - ცუდია. ისე კი მე მანდ უფრო იმაზე ვიფიქრებდი, რომ რკინიგზის მხარეს გაკეთებულიყო ბაქნები და გადასასვლელი ბაქნებს შორის, მაგრამ ბევრი ცვლადია მანდ: დაწყებული სტრატეგიული დონის საკითხებით (რკინიგზის როლის ზრდა თბილისის აგლომერაციაში), დამთავრებული ისეთი ტექნიკურით, როგორიცაა სადგურის მოწყობა მაგისტრალზე და არამომიჯნავე ბაქნების დაკავშირების საკითხი (ალბათ მიწისქვეშათი, მარა საფიქრალია).
ხო, ამ საღამოს (ან ხვალ შუადღეს) გავხსნი ახალ თემას.
Posted by: gig@@@ 5 Jan 2022, 23:01
QUOTE
მარშრუტკების გრძელ ხაზებს აუქმებენ, ფასებს ზრდიან
რა ###ობაა გააკეთეს ეგ ჩემს უბანში ტრანსპორტის გამოუცვლელად რუსთაველზე თავისუფლების მოედანზე მოსახვედრად 4 ტრანსპორტიდან შეგეძლო აგერჩია მიკროავტობუსი 72 - 149 ავტობუსი 6 და მეტრო. ეხლა ყველა მიაწყდება ან 6 ნომერ ავტობუს ან მეტროს ვინც დიღომში ცხოვრობს ან ვაკეში ხო პიზდეცი მეტრო გამოირიცხა.
დიდუბეში წერეთელზე გასასვლელად 66 მარშუტკა ძალიან მაწყობდა ეხლა ეგეც მოაშორეს
მიაწყდება ყველა მეტროს ისე როგორც 90 ანებში იყოო
Posted by: Mick-el-Angelo 6 Jan 2022, 01:43
HeKLeV
QUOTE
აი ბევრი წერს რო ნაწილებს რამე რო იყოს რუსეთი არ მოგვაწვდისო და ეხლაც რო რუსული ძველისძველი ვაგონებია მაგის ნაწილებს ვინ გვაწვდის ??
ბინგო! რუსეთი გვაწვდის ძირითადად. მეტსაც გეტყვი, ამ ძველების მოდერნიზაციას რუსული ქარხნის ფილიალი აკეთებს თბილისში, რუსეთიდან გამოგზავნილი დოკუმენტაციით. ახლა უცბად რატომ გახდება ახალ ვაგონებზე პრობლემა, ალბათ მხოლოდ მსგავსი პოსტების ავტორები თუ აგიხსნიან
Posted by: HeKLeV 6 Jan 2022, 11:41
Mick-el-Angelo
QUOTE
ბინგო! რუსეთი გვაწვდის ძირითადად. მეტსაც გეტყვი, ამ ძველების მოდერნიზაციას რუსული ქარხნის ფილიალი აკეთებს თბილისში, რუსეთიდან გამოგზავნილი დოკუმენტაციით. ახლა უცბად რატომ გახდება ახალ ვაგონებზე პრობლემა, ალბათ მხოლოდ მსგავსი პოსტების ავტორები თუ აგიხსნიან
ჰოო ეს უცებ გაახსენდებათ ხოლმე როგორ შეიძლებაო რუსულიო და ბაზარი არაა მაშინ ვაფშე ყველაფრიდან დააპაშოლე და გავიგებ მარა 185125 რაღაც რო შემოდის რუსეთიდან და მიბმული ხარ ერთით მეტი იქნება თუ ნაკლები რას ცვლის ეგ არ მესმის :/ :/ ნახევარი მილიონი ქართველი როა რუსეთში ეგენიც ჩამოვიდნენ ყველა სასწრაფოდ !!!! მაგათი გამოგზავნილი ფული ჩვენ არ გვჭირდება
Posted by: JSB14BSJ 6 Jan 2022, 12:16
QUOTE
დაასკვნა ძმამ ეხლა რო იბიარდის პრეზიდენტმა და კალაძემ ერთად მოტეხეს ფული
ის რო იყო კიდე
მეტროს კაპიტალური რემონტიო
Posted by: xx3xx 6 Jan 2022, 12:20
QUOTE (JSB14BSJ @ 6 Jan 2022, 12:16 )
QUOTE
დაასკვნა ძმამ ეხლა რო იბიარდის პრეზიდენტმა და კალაძემ ერთად მოტეხეს ფული
ის რო იყო კიდე
მეტროს კაპიტალური რემონტიო
თავზე რო დაგენგრევა მერე ერთად ვიღადაოთ ან იბიარდის პრეზიდენტი ვინ გგონიათ რაიყო მაყუთს ვერ ჩატეხავდა თუ რა?
Posted by: JSB14BSJ 6 Jan 2022, 12:45
xx3xx
QUOTE
ან იბიარდის პრეზიდენტი ვინ გგონიათ რაიყო მაყუთს ვერ ჩატეხავდა თუ რა?
კი ჩემი ძმა ეგენი ბოზები არიან ყველანი ბოიშვილი ვიყო, მაგათი წინა პრეზიდენტიც ჩატეხვებზე იჯდა. ეტყობა ჩატეხილიდან ზევით აღარ აიტანა და მასონებმა ჩასვეს ეგრევე. საქართველოშიც ჰესები უნდა შენდებოდეს მაგრამ წამყვანი პარტიის ყოფილი თამჯდომარე წილს თხოულობს და პროსტა აღარ უღირთ რა.
Posted by: gordas 6 Jan 2022, 13:11
SimModer
QUOTE
ვაიმე იმენა აქ რასაც წერენ მაგრა ვღადაობ.. ბაქნების გადიდება
რავი ძმაო ვიკითხე, ვერ ვერკვევი კარგად, რას დაგვცინი ერთი ნომერი დაგვიწერე და გავისაუბროთ ბაქნებზე
Posted by: xx3xx 6 Jan 2022, 19:29
QUOTE (JSB14BSJ @ 6 Jan 2022, 12:45 )
xx3xx
QUOTE
ან იბიარდის პრეზიდენტი ვინ გგონიათ რაიყო მაყუთს ვერ ჩატეხავდა თუ რა?
კი ჩემი ძმა ეგენი ბოზები არიან ყველანი ბოიშვილი ვიყო, მაგათი წინა პრეზიდენტიც ჩატეხვებზე იჯდა. ეტყობა ჩატეხილიდან ზევით აღარ აიტანა და მასონებმა ჩასვეს ეგრევე. საქართველოშიც ჰესები უნდა შენდებოდეს მაგრამ წამყვანი პარტიის ყოფილი თამჯდომარე წილს თხოულობს და პროსტა აღარ უღირთ რა.
ხო აბა ზედმეტი ფული აქვთ და გული შეუწუხდათ ჩვენზე * * *
QUOTE (gordas @ 6 Jan 2022, 13:11 )
SimModer
QUOTE
ვაიმე იმენა აქ რასაც წერენ მაგრა ვღადაობ.. ბაქნების გადიდება
რავი ძმაო ვიკითხე, ვერ ვერკვევი კარგად, რას დაგვცინი ერთი ნომერი დაგვიწერე და გავისაუბროთ ბაქნებზე
293 44 44 ესაა მაგათი ნომერი მეტროს დირექცია პოსტავს მზგავს პოსტებს იი ბაქნის გადიდება შეუძლებელია იი მეხუთე ვაგონს ვერ ჩავაბამთ, მომინდომეთ აქ კაპიტალური რემონტი და მსგავსი პოსტებით ხალხზე ფსიქოლოგიურ ზეგავლენას ახდენენ ერთგვარ პროპაგანდას ატარებენ მეტროპოლიტენის ინტერესების გათვალისწინებით არადა ტიპები დღედღეზე საცაა დროის მანქანას და ტელეპორტს გამოიგონებენ და თურმე ბაქნის გადიდება ყოფილა შეუძლებელი
Posted by: polaris 7 Jan 2022, 03:18
კარები იკეტება, შემდეგი სადგური https://forum.ge/?showtopic=35225752.
მადლობა, ERAMUS!
მეტროს ამოსასვლელთან რომ სამარშრუტო ტაქსების ბოლო გაჩერებაა, მანდ ტრამვაის ბოლო გაჩერება უნდა მოეწყოს და წრეზე იმოძრაოს 
ალტერნატივა ყოველთვის უნდა იყოს. 
პირდაპირი შესყიდვა არ უფიქრიათ ტტც-ში? 
. 
სემის ფარები, რა ღადაობაა 
