კარგია კარგი. მივესალმები
| Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format |
| თბილისის ფორუმი > თბილისი > საქართველოს რკინიგზა |
| Posted by: Flasher 15 Sep 2006, 22:53 |
| სააქციო საზოგადოება 'თბილისი ცენტრალმა' პარასკევს დედაქალაქის ცენტრალური ვაგზლის სარეკონსტუქციო სამუშაოები დაიწყო. სამუშაოების პირველი ეტაპის პრეზენტაციას დაესწრნენ თბილისის მერი გიგი უგულავა, 'საქართველოს რკინიგზის' გენერალური დირექტორი ირაკლი ეზუგბაია და 'თბილისი ცენტრალის' გენერალური დირექტორი სანდრო მაისურაძე. 'თბილისი ცენტრალში' აცხადებენ, რომ ცენტრალური ვაგზლისა და ბორჯომის ვაგზლის შენობები კომპანიამ 2006 წლის 15 მაისს შპს 'საქართველოს რკინიგზასთან' გაფორმებული ხელშეკრულების საფუძველზე, 49-წლიანი იჯარით აიღო. საიჯარო ხელშეკრულების გაფორმებისთანავე დაიდო საინვესტიციო ხელშეკრულება პირველი ორი წლის განმავლობაში მინიმუმ 10 მლნ დოლარის ინვესტიციის განხორციელებაზე. აღნიშნული ინვესტიცია საიჯარო ობიექტების განვითარებასა და რეკონსტრუქციას მოხმარდება. |
| Posted by: ტემპერა 15 Sep 2006, 22:57 |
| სიუჯეტი ვნახე და ძალიან მომეწონა.. მოკლედ ვნახოთ.. |
| Posted by: Kublicha 15 Sep 2006, 22:59 |
| ზუსტად გუშინ მომიწია სადგურზე გავლა და ეგ ვიფიქრე, აჭარაში გააკეთეს სადგურები და თბილისს არ უნდათქო? კარგია კარგი. მივესალმები |
| Posted by: Flasher 15 Sep 2006, 23:01 |
ეხლა საქმე ლტოლვილების გასახლებაზეა მისული  |
| Posted by: Kublicha 15 Sep 2006, 23:02 |
| Flasher მთავარია საქმე დაიძრა. მაგი მოგვარებადია |
| Posted by: Flasher 15 Sep 2006, 23:09 | ||
Kublitrona
ლტოლვილები ამბობენ გასახლებამდე სამი თვით ადრე გაგვაფრთხილონო  |
| Posted by: Kublicha 15 Sep 2006, 23:10 |
| Flasher ხოდა გაფრთხილდნენ უკვე  |
| Posted by: Valensieli 15 Sep 2006, 23:12 |
| რაღაც ვეღარ წარმომიდგენია ეგ ტერიტორია სუფთა და კეთილმოწყობილი |
| Posted by: Kublicha 15 Sep 2006, 23:13 |
| Valensieli ხო ნუ დეზერტირების ბაზარი და ციგნების ბაზრობა თუ დატოვეს აზრი არა აქვს რამდენ მილიონს დაახარჯავენ, მაინც საღორე იქნება |
| Posted by: ტემპერა 15 Sep 2006, 23:17 | ||
ვაა, ერთი მანახა რა სუფთა ვაგზალი, შარდის სუნის გარეშე.. გუშინ ბათუმში ვიყავი, იმისთანა სადგური ააშენს დავეცი, თუ მაგ ტიპის იქნება საღოლ! |
| Posted by: Flasher 15 Sep 2006, 23:18 | ||
დაჟე უკეთესიც ჯერ მარტო მხოლოდ პირველი სართულის რეკონსტრუქცია ჩატარდება |
| Posted by: Kublicha 15 Sep 2006, 23:23 |
| ოქროს ჩამბარებლებს რომ ალაგმავენ მაშინ იქნება კიდევ ერთი სანახაობა. არაუშავს დინამოდან ხომ ალაგმეს მეავეჯეები, ეგრე უზამენ მაგათაც. ქალაქი ქალაქს უნდა დაემსგავსოს ბლიად |
| Posted by: LUCKYMAN 17 Sep 2006, 01:02 |
| ეგ სადგური არ არის დიდი ხნის აშენებული... უბრალოდ მოუვლელია და მიხრწნილი... კაი გარეცხვა და გარემონტება უნდა. |
| Posted by: Oliver 17 Sep 2006, 22:44 |
| მაგარი იდეაა, მაგრამ ძალიან ძვირი დაჯდება ალბათ. ყველანაირი პრობლემის მოგვარებას 50 მილიონი თუ ეყო კარგი იქნება... ლიონში რომ რკინიგზის სადგურია აშენებული ისეთი ვერც ოდესმე იქნება, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს შარდის სუნი ხომ შეიძლება აღარ იდგეს? |
| Posted by: Kostinioo 19 Sep 2006, 13:41 |
| მაგას რა ჯობია თუ რეკონსტრუქცია დაიწყეს. რას ამბობენ რამდენი ხანი დაგვჭირდება ამისთვისო? |
| Posted by: eleqtro 19 Sep 2006, 13:56 | ||
Flasher
სადგურის რეკონსტრუქცია რო სექტემბერში დაიწყებოდა აპრილშივე ცნობილი იყო. |
| Posted by: MengistuKhaileMariam 19 Sep 2006, 22:33 | ||
oli
თორემ რომ იყოს, სულ ტე-ჟე-ვე ივლის, აი! |
| Posted by: Daniel 12 Nov 2006, 02:55 |
| კარგია პროექტი არ არის ??????? სადმე ნეტშI ვინ აშენებს რატომ და როგორ ? |
| Posted by: giok 12 Nov 2006, 15:15 |
| მაგ ადგილას იყო შესანიშნავი ძველი სადგური. და კომუნისტებმა დედა უტირეს... |
| Posted by: Trulala 12 Nov 2006, 20:41 |
| ვააა მაგარია! რკინიგზის სადგური ქალაქის კარიბჭეა, ჩვენი "კარიბჭე" კი ძალიან კოჭლობდა... ბინძური და რაღაც უსაშინლესი.. იმედია ახლა კარგ სადგურს გააკეთებენ, ქალაქში ჩამოსვლა რომ გესიამოვნოს. |
| Posted by: Sharky 12 Nov 2006, 21:01 |
| ჩვენს ვაგზალს კიდევ არა უშავს, დუშანბესას სჯობს და ერევნისას ვერა... პ.ს. ხალხის გასახლება ადვილი არაა და არც პოლიტიკურად პოპულარული. 7000 დოლარი თუ მისცეს ისევ, ჩამოვლენ და ბათუმის ვაგზალში დასახლდებიან. არადა, მანდ გაზაფხულზე ბათუმის სასტუმროებიდან გასახლებული ხალხი უკვე ითხოვს ადგილს; ბულვარში აცივდა....... |
| Posted by: iraklioni 12 Nov 2006, 21:18 |
| აი პროექტიც http://artstudio-project.ge/?m=publications&p=19&l=ka |
| Posted by: eleqtro 13 Nov 2006, 09:04 |
| iraklioni ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა თითქოს დასუფთავებსა და კოსმეტიკური შელამაზების გარდა არაფერს უპირებენ. |
| Posted by: iraklioni 13 Nov 2006, 10:15 |
| eleqtro პრინციპში ფასადი რჩება როგორიც იყო. საერთოდ ეგ შენობა დიდად არ მომწონდა მე, მარა ამ მაკეტში ძალიან ლამაზი გამოჩნდა რესტავრაციის შემდეგ. თავიდან ნამდვილად არ აშენებენ. როგორც ვიცი ჰოლანდიელებთან ერთად კეთდება პროექტი. |
| Posted by: eleqtro 13 Nov 2006, 12:26 |
| iraklioni ზემოდან რო ავტოსადგური აქვს დაშენებული იმას რას უპირებენ ეგეც საიბტერესოა. |
| Posted by: Trulala 13 Nov 2006, 12:27 |
| ვნახოთ რა გამოვა. რაც არის იმაზე უარესი ნამდვილად ვერ იქნება |
| Posted by: tamunia_ch 13 Nov 2006, 12:39 | ||
| აუ მართლა მაგრად გამიხარდა თუ ეგ ყველაფერი ისე გაკეთდება როგორც თქვეს... ტელევიზორს მოწყვეტილი ვარ ახალ ამბებს ფორუმით ვიგებ მხოლოდ 
აბა აბა მერე რაღა მოგვკლავს  |
| Posted by: giorgi77 22 Feb 2007, 16:28 |
| კარგი ამბავი უნდა იყოს მგონი, იმედია თურქების აშენებული აეროპორტის ამბავი არ გამეორდება. აი რას წერენ ჰოლანდიელები თბილისის სადგურზე და საერთოდ ამ პროექტზე Redevelopment of Tbilisi Central (Georgia) Travel and adventure in former communist icon design: 2006 building costs: USD 10.000.000,= client: GRDC.ge Tbilisi, the capital of Georgia, is a rapidly expanding city, currently counting 1,2 million inhabitants. Its central trainstation, famous for its Gold Market with jewellery, is surrounded by a growing number of regional buses and taxi's. Zwarts & Jansma Architects was asked by GRDC.ge to redesign the trainstation, turning it into a modern travellers hub with shopping and services. Tbilisi Central trainstation is located at the end of an important north-south axis in the urban structure and offers pedestrians one of the scarce possibilities to cross the railwaytracks that divide the city in two parts. The international airport of Georgia is located at only a half our ride from the station. The existing stationbuilding however, does not offer the quality and atmosphere of a modern travellers hub and important pedestrian route: it is a run-down, concrete left-over from the communist era. Dutch and Georgian developers are willing to invest in the redevelopment of this area in order to turn the station into a modern, up-to-date commercial center suited to the emerging middle-class of Georgia. The Amsterdam based office Zwarts & Jansma Architects drew up the preliminary design. The plan offers an improved route for pedestrians crossing the railwaytracks and opens up the introvert building by adding an east-west axis with shopping & services. A face-lift of the facade with coloured LED-lights gives the building a modern, state-of-the-art look. Shopping & services will be based around a theme suited to a travellers hub: Travel & Adventure (outdoor clothing, travel agencies etc.) Coffee corners, fast food and kiosks will serve the flow of people crossing the railwaytracks. The large basement of the building provides big numbers of square metres wanted by supermarkets and department-stores. A central part of the shopping-area will be reserved for the existing Gold Martket, a handycraft market with jewellery. Attached to the ceiling of the station, a huge globe will symbolize the station's renewed self-esteem.    |
| Posted by: giok 22 Feb 2007, 16:37 |
| და ჰოლანდიელები რომ წერენ საიდან მოიტანე? |
| Posted by: giorgi77 22 Feb 2007, 16:37 | ||
| პ.ს. შოთას აზ ალკმაარის ახალი სტადიონიც მაგ ფირმას დაუპროექტებია * * *
ზრდილობას მოუხმე.... http://www.zwarts.jansma.nl/artefact-1467-en.html |
| Posted by: giok 22 Feb 2007, 16:46 |
| giorgi77 რა ზდრილობას მეგობარო ლინკი არ დაგიდია და გკითხე. ნუღელავთ. |
| Posted by: giorgi77 22 Feb 2007, 16:50 |
| giok კარგი კარგი აღარ ავღელდები |
| Posted by: revolutie 22 Feb 2007, 21:07 |
| ეგ შენობა მე თუ მკითხავთ მაგარი მახინჯი რამეა, არა? 15 წლის აშენებულია, არა? კარგს იზავენ თუ დააგნრევენ და ახალს ააშენებენ |
| Posted by: Daniel 22 Feb 2007, 22:10 |
| ამსა კი ვეძახი სომხურ დიზაინს ჰელო არა სლეობა არ მომწონ.ს მე ის სინემა სითI მომწონს.ბევრად. |
| Posted by: giok 22 Feb 2007, 22:19 |
მაგ ადგილას ძალიან ლამაზი ვაგზალი იყო ადრე და კომუნისტებმა დედა უტირეს სურათებიც არის ძველი თბილისის სურათებში |
| Posted by: giorgi77 23 Feb 2007, 00:49 |
| giok დადე სურათი თუ გაქვს,მაინტერსებს როგორი იყო? გალერიის მსგავსად გადახურული ხომ არ იყო(მე ეგთები მომწონს,როგორც მილანშია,ბუდაპეშტში....)? |
| Posted by: ტემპერა 23 Feb 2007, 00:54 |
| მისასალმებელი ამბავია... თუ მაგ ადგილს ეშველება, ცხვარს ვკისრულობ.. |
| Posted by: ტემპერა 23 Feb 2007, 00:59 | ||
giorgi77
ეს კომუნისტებამდელი ვაკზალი: |
| Posted by: Giga 23 Feb 2007, 05:24 |
| კიდევ ერთი ატრაკ-ციონი თბილისილენდში რა იქნება ეს? კინოთეატრი თუ რკინიგზის სადგური? |
| Posted by: anamch 23 Feb 2007, 07:47 |
| ვერ გავიგე , შენობას იგივეს ტოვებენ და ამ სვეტომუზიკას უყენებენ და ვოსსიოოო.. მაგას ჰოლანდიელიები რათ უნდა - ახალი ნათებაც დააყენებდა? |
| Posted by: გოგა 23 Feb 2007, 09:43 |
| აქ არის მომავალი ინტერიერის სურათები... http://www.railway.ge/geo/nova/sad/tb.asp |
| Posted by: giok 23 Feb 2007, 11:00 |
| ტემპერა მაგის მერე იყო კიდევ ერთი ვაგზალი. კომუნისტების დრინდელი და ისიც დაანგრიეს. მაგას რაც ეხლა არის ისიც ჯობდა |
| Posted by: david111 23 Feb 2007, 11:06 |
| მე პირადად არ მომეწონა მანდ დადებული ინტერიერები. არა, რათქმაუნდა არსებულს აჯობებს იმედია სუნით /უსუნობით მაინც, დასაწყისისთვის. |
| Posted by: giok 23 Feb 2007, 11:09 |
| david111 ინტერიერი სად ნახე ერთი ძაან მაინტერესებს. სულ ექსტერიერებია მანდ დადებული |
| Posted by: david111 23 Feb 2007, 11:25 |
| giok http://www.railway.ge/geo/nova/sad/tb.asp "ერთი ძაან მაინტერესებს"- იხილე რახან ესე გაინტერესებს |
| Posted by: giorgi77 23 Feb 2007, 16:52 |
| მაგარი სადგურია ძველი, ყველაზე კარგი იქნებოდა,რომ ეგ უშნო "მახინა" საერთოდ დაენგრიათ და ძველი იერით აეშენებინათ სადგური. საერთოდ უნდა დაუბრუნდეს თბილისს ის იერი რომელიც მას გასაბჭოებამდე ჰქონდა, კომუნისტების დროს ერთი-ორი გამონაკლისის გარდა კარგი არაფერი აშენებულა * * * ვნახე ახალი ინტრიერი, ცუდი ნაღდად არაა, ეხლა რაცაა იმას უეჭველი აჯობებს     |
| Posted by: Pioneer 23 Feb 2007, 17:42 | ||
giorgi77
ეს სურათები აშკარად სხვა ზავიდენიისაა და არა ჩვენი ვაგზლის ინტერიერის დიზაინი. თუნდაც ბოლო სურათზე რო ბიძა ზოს კრესლოში და პარში როჟა დგას, ეგენი მაკეტებია ვითამ? |
| Posted by: Tetinka 23 Feb 2007, 17:44 |
ნუ მაცინებთ ხალხო (!)  |
| Posted by: cube 23 Feb 2007, 17:46 |
| ეს არის არსებული ადგილების სურათები. ანუ "ასეთი" იქნებაო გვანახებენ. |
| Posted by: TimeRider 23 Feb 2007, 19:32 |
| რა იქნებაო ასეთი?? თბილისის ცენტრალური ვაგზალი???????? დიდი ლოოოოოოოოოლ, მასეთი ვაგზალი რომ გქონდეს ჯერ ხალხი უნდა გყავდეს მაგის შესაბამისი, რომც გააკეთონ მასე მაინც 1 კვირაში ისევ იმ საღორედ გადააქცევენ რაც ეხლაა  |
| Posted by: მიხეილ რძე 23 Feb 2007, 19:53 |
| TimeRider წარმოიდგინე, ქართველებს მოშარდვის და მოპასკვის მოთხოვნილება რომ არ გვქონდეს, რამდენად უფრო ლამაზი იქნებოდა ჩვენი დედა თბილისი. მართალია, ზოგი ისეთს შეიფურთხება ხოლმე, რომ იმინნა რავი, მაგრამ ფურთხს აიტანს კაცი, სუნი მაინც არა აქვს. მხოლოდ ფერი. ისიც ზამთარში giorgi77 ოტხივე სურათზე 4 სხვადასვა კონსტრუქციის ჭერია. გარდა ამისა, ყველა ინტერიერი აეროპორტისაა. ამიტომ აქ სამი ვარიანტია, ან ისინი გვეკაიფებიან, ან შენ გვეკაიფები, ამ მე სიზმარში ვარ |
| Posted by: ტემპერა 23 Feb 2007, 21:38 | ||
Tetinka
რატომ გეცინება? |
| Posted by: giok 23 Feb 2007, 21:41 | ||
მიხეილ რძე
ეხლა ეგრევე მაგ აზრმა დამარტყა. მეოთხე მაინც 100%-იანი აეროპორტისაა. აშკარად. ხალიჩა აგია თან. ხალიჩიანი ვაგზალი სად გინახიათ ერთი. ვაგზლის რომც იყოს, აშკარად უკვე არსებული ზავედენიების სურათებია სრულიად სხვაგვარი და პროექტთან რომელიც არსებობს თუ არ არსებობს დარწმუნებული ვარ საერტო არაფერი აქვს. |
| Posted by: giorgi77 23 Feb 2007, 21:42 |
| მიხეილ რძე არა, რას გეკაიფებით, აი შედი აქ და ნახავ იგივეს http://www.railway.ge/geo/nova/sad/tb.asp აი კიდე ეს სურათებიც დევს     |
| Posted by: giok 23 Feb 2007, 21:45 |
| giorgi77 ხო მარა მაგ სურათებსა და იმ აეროპორტის სურათებს შორის საერთო რა არის?. თან ეგ დიდი ვერაფერი სურათებია--უბრალოდ ორი ესკალატორია დაყენებული და მდარე ეგმოვნების ფილები აგია იდეაში. მერე რა |
| Posted by: giorgi77 24 Feb 2007, 01:38 |
| giok საერთო - წყარო აქვს მაგ სურათებს, ზემოთ დავდე ლინკი, ყველა სურათი ერთად იდო, დანარჩენი ნაღდად არ ვიცი, მე არ დამიპროექტებია :-) |
| Posted by: david111 24 Feb 2007, 12:36 | ||
ზუსტად მაგ სურათებს ვგულისხმობდი. ნამდვილად არ მინდა მისი შემქმნელს ვაწყენინო მაგრამ არქიტექტურის ფაკულტეტის მეორე კურსელის ჩანახატს უფრო მაგონებს. მარტო ის ფაქტი რომ კომპიუტერშია გაკეთებული არ უნდა იყოს საკმარისი იმისთვის რომ ვთქვათ რომ კარგია! საერთოდ ესეთი კონკურსები უფრო ღია უნდა იყოს და საზოგადოებისათვის ხელმისაწვდომი. მოკლედ მემგონი რადიკალურად სხვა რამე უნდა გაკეთდეს თბილისის ვაგზალზე. ეს არ უნდა იყოს მარტო ექსტერიერი ან ინტერიერის ხარისხი ან ესთეტიური მხარე მხოლოდ. პირველ რიგში პრაქტიკულ/ფუნქციონალური კრიტერიუმებს უნდა დაეყრდნოს თან აუცილებლად გრძელვადიანი ხედვით. რაც შეეხება არსებულ შენობას თავისი ხასიათით და მოცულოობით დიდი მასშტაბის მქონე ავტობუსის გაჩერებას გავს რომელიიც უფრო სამტრედიის გზაჯვარედინს შეეფერება ვიდრე საქართველოს დედაქალაქს. რაც არუნდა შუქები მივანათოთ ფორმას ვერ გაექცევი (დღისით მაინც). არვიცი უნდა დაინგრეს თუ არა. ძალიან დიდ თანხებთან იქნება დაკავშირებული მაგრამ ძირეულ რეკონსტრუქციას მართლაც და საჭიროებს. რაც შეეხება ფოტო მასალას, ეტყობა რომ არსებულ ობიექტებზეა საუბარი და უბრალოდ დასაბოლებლად არის შემოგდებული. |
| Posted by: Gode 24 Feb 2007, 12:47 |
TimeRider გენაცვალე რა! მერე რომ გვქონდეს ეგეთი რა ხეირი? 1 კვირაში რაც ეხლაა უარესად აქცევენ ავტობუსები რომ ჩამოიყვანეს, ადით და ნახეთ ამ "საოცარმა ერმა" რა დღეში ჩააგდო, სკამი აღარაა მთელი და საზურგე დაუჯღაბნავ დაუჭრელი. თან აქ შეკრებილთა დიდი ნაწილი მხოლოდ ზაფხულში მგზავრობთ მატარებლით და მტელი წლის მანძილზე იცით რომელი რეისებია ყველაზე აქტიური? ან ხალხის კატეგორია იცით ვინც მგზავრობს? სავარაუდოდ არა ჰოდა ეგეთი რომც იყოს ეგ სადგული 1 კვირაში ისევ გააუბედურებენ. ადამიანი ყოველ 5 მეტრში დადგმულ სანაგვეში ჩაგდების მაგივრად ნაგავს რომ ქუჩაში დაყრის და კიდევ აქეთ შემოგედავება, ახალი სადგურის კი არა საღორის ღირსია. ეხლა კიდე მეორე, ქობულეთის და მახინჯაურის სადგურები წვიმაში ნანახი გაქვთ? თუ მარტო ზაფხულში რომ იყავით მაშინ ნახეთ? ნოემბერში ახალ პროგრამას რომ ვნერგავდით ჩემი თანამშრომლები იყვნენ წასული, ჰოდა დამირეკეს რაღაც პრობლემა იყო, ვეკითხები როგორ ხართ მეთქი და როგორც აკვარიუმშიო  ეგ როგორთქო და, როგორ და შუშის შენობაა და წყლითაა სავსეო, სალაროებში ტაშტები გვიდგას და იმაში გროვდება წყალიო, კაცი შემოვიდა წეღან და სველზე ფეხი აუცურდა და კისერი კინაღამ მოიტეხაო...რა ვიცი, გავაგრძელო კიდევ? |
| Posted by: TimeRider 24 Feb 2007, 12:57 |
| Gode ისე რო ვფიქრობ მემგონი გამოსავაი მაინც არის, გააკეთონ ეგეთი სადგური, დააყენონ დაცვა და ვინც ნაგავს დააგდებს დააჯარიმონ დიდი თანხით, არ აქვს თანხა? რა პრობლემაა, დაყრილი ნაგვის ოდენობის მიხედვით 1-დან 7-დღემდე მიესაჯოს სადგურის და მისი მიმდებარე ტერიტორისს იძულებით დასუფთავება, პოლიციის ზედამხედველობის ქვეშ იცი რა წკრიალა სადგური გვექნება?? თან დასუფთავებაზე ფულიც არდაიხარჯება, ორღობელი საქონლები იმუშავებენ უფასოდ |
| Posted by: david111 24 Feb 2007, 12:59 | ||
არ არის სიმართლისგან შორს |
| Posted by: ტემპერა 24 Feb 2007, 13:02 |
| მშვენიერია , სისუფტავე იქნება.. ბომჟებს მოაშორებენ.. |
| Posted by: Gode 24 Feb 2007, 13:03 |
| ჯერ ბლენა მაგითვინა ჩემო TimeRider თორე იდეა იცოცხლე, ყველგან ეგრე უნდა იყოს სასჯელი უნდა იყოს ქუჩის/საზოგადოებრივი ტრანსპორტის/სადგურების და ა.შ.-ების დანაგვიანება/დაკაწვრა/დაზიანება-ზე. სახლში რაც უნდათ ის უქნიათ! |
| Posted by: TimeRider 24 Feb 2007, 13:17 |
| Gode გავანათოთ მერე, გავანათოთ!!! ისე მონდომების ამბავია, თორე ბლენას მოევლება ძაან მარტივად. მთავარია ვისაც დაევალება ისიც ბლენა არ იყოს |
| Posted by: SinnerMan 25 Feb 2007, 23:42 |
| ტემპერა ამ თემაზე თქვი სპეციალური თემაა და იქ დაპოსტეო , თემა რომ დამიხურე ? რო არ დაგეხურა ეხლა რა მოხდებოდა .... მოკლედ ხალხნო სასწრაფოდ მჭირდება მეტროს სურათები ოღონდ შიგნიდან გადაღებულები , რაც უფრო კარგი ხარისხი იქნება მით უკეთესი და აუცილებლად უნდა იყოს დიდი ზომები ნუ ასე 800X600 ნაკლები არ უნდა იყოს ესეც პატარაა ალბათ , თუ ვინმემ იცით დააგდეტ რა ლინკებიიიიიიიი .................... P.S. ტემპერა თუ სხვაგან არის მეტროს თემა მითხარი სად, იმიტომ რომ ვერ ვნახე |
| Posted by: ტემპერა 25 Feb 2007, 23:47 | ||||
SinnerMan
ამაზე არ მითქვია.. არსებობს მეტროს თემა უკან იქნება დალექილი..
რომ არ დამეხურა ფორუმი გადაიტვირთებოდა.. აბა, ასე რომ ყველა გახსნას თემები ყველაფერზე, ხო გადაიწვა ფორუმი, |
| Posted by: BadCRC 26 Feb 2007, 00:45 |
| მართლა დაბალი ერის ხალხია... |
| Posted by: SinnerMan 26 Feb 2007, 00:59 |
| ტემპერა კარგი რა რა გადაიწვა , თანაც მგონი სწორად მქონდა ყველაფერი გახსნილი რა არ მოგეწონა სად ვეძებო ის თემა ეხლა და თან რომც ვიპოვნო იომას ჩემს მეტი ვინ ნახავს და ვინ დამეხმარება აუ მაგრად მჭირდება ................ წავედი იმ ჩაძირული თემის საძებნელად სხვა რა გზაა ეჰ აღარაა ის ტემა ეტყობა ვაბშე გაქრა გამიხსენი რა ისევ ჩემი თემა იქნებ ვინმემ დამეხმაროს .... აბა სად გავხსნა ან რა ვქნა ის თემა აღარაა შენ რაც მითხარი |
| Posted by: ShadowCat 26 Feb 2007, 12:57 | ||
TimeRider
100%! ხალხო, რატომ ხართ ასე სკეპტიკურად განწყობილი დარწმუნებული ვარ, რაც არ უნდა გააკეთონ, იმაზე უკეთესი მაინც იქნება, რაც ეხლაა   |
| Posted by: Доцент 17 May 2007, 23:13 |
   |
| Posted by: Grego 18 May 2007, 01:33 |
| ეგეთს თუ ვნახავ ვაგზალს როდისმე.... გაასწორებს აუ ეხლა რას გავს იქაურობა ... |
| Posted by: ტემპერა 18 May 2007, 01:40 |
| როდის დაიწყებენ ნეტა??? --------------------------------- |
| Posted by: Mr.David 18 May 2007, 21:11 |
| ამ GRDC-მ იმდენ საქმეს მოკიდა ერთად ხელი, რო არამგონია მალე დაიწყოს. პროექტს პროექტზე ამტკიცებენ. ჯერჯერობით მხოლოდ მწვანე შენობის დასრულება მოახერხა. წინ გველის რკინიგზის სადგური, ცეკავშირის შენობა, მარჯანიშვილზე გამომცემლობის შენობა, რივერსაიდი სანაპიროზე და უკვე ლისის ტბაც. |
| Posted by: გოგა 18 May 2007, 21:46 |
| მაგარი უნიჭო 3D-შნიკური ნამუშევრებია... |
| Posted by: Pioneer 19 May 2007, 03:11 |
| იმაზე არ კაიფობთ პეჟოს გარდა სხვა მანქანა რომ არ დგას ახალი ვაგზლის სტაიანკაზე? |
| Posted by: ხორხე 19 May 2007, 09:26 | ||
ტემპერა
უნდა დაწვან და ჰაერში გაფანტონ? |
| Posted by: Mr.David 19 May 2007, 09:52 | ||
კი, ეგ მეც შევამჩნიე. თან სულ Peugeot 406-ებია. ალბათ ფრანგების გაკეთებულია პროექტი . |
| Posted by: minerva 25 May 2007, 21:03 |
| Доцент ნეტა მასეთ სადგურს მართლა ვეღირსო თბილისში და რაღა მომკლავს მერე |
| Posted by: Mr.David 25 May 2007, 23:34 |
| minerva გავიგე ძალიან მალე დაიწყებაო რეკონსტრუქცია |
| Posted by: minerva 26 May 2007, 19:41 | ||
Davi D
ჰო სანამ ჩამოვალ უნდა მომისწრონ |
| Posted by: Mr.David 22 Jul 2007, 02:48 |
| რაიმე სიახლე ხომ არ გაგიგიათ სადგურის რეკონსტრუქციასთან დაკავშირებით. უნდა დაწყებულიყო და დაიწყო? |
| Posted by: Daniel 1 Nov 2007, 13:42 |
| ურა ურა...დღეს წავალ და სურათებსაც გადავიღეეეეებ აეროპორტის რკინიგზის სადგურის გახსნა დღეს იგეგმება რკინიგზის სადგური “აეროპორტის” გახსნა დღეს იგეგმება. სადგური 29 ოქტომბერს უნდა გახსნილიყო, მაგრამ განმუხურში განვითარებული მოვლენების გამო გადაიდო. შპს “საქართველოს რკინიგზის” ინფორმაციით, სადგური უმოკლეს ვადაში, თბილისის საერთაშორისო აეროპორტის მოპირდაპირე მხარეს აშენდა და თანამედროვე დიზაინით გამოირჩევა. სადგურის პროექტი კომპანია “დელტაპროექტი 2000”-მა მოამზადა, სამშენებლო სამუშაოები კი შპს “ტრანსმშენმა” განახორციელა. პრეზენტაციას საქართველოს პრეზიდენტი მიხეილ სააკაშვილი დაესწრება. სწორედ მან მისცა “საქართველოს რკინიგზის” გენერალურ დირექტორს სარკინიგზო სადგურის მშენებლობის დავალება. დღესვე ეკონომიკური განვითარების მინისტრი გიორგი არველაძე კოსტავას ქუჩაზე მდებარე “საქართველოს რკინიგზის” კლიენტების მომსახურების ოფისს გახსნის. “ინტერპრესნიუსი” |
| Posted by: web_nts 1 Nov 2007, 14:04 |
| Daniel ბიჯო მანქანაზე დამსვი რა აეროპორტამდე ამდენი ხალხის წინაშე მაინც არ მითხრა უარი |
| Posted by: Daniel 1 Nov 2007, 14:17 |
| web_nts კი გეტყვი არა.. ტემბერ ვორნი უნდა რა ამას.... |
| Posted by: BlaBla 1 Nov 2007, 14:19 | ||
მეტრო?  |
| Posted by: TramwayMan 1 Nov 2007, 17:43 |
| მეტრო არა მიტრო მატარებელი ელექტრიჩკა მოდნი |
| Posted by: michael_ 1 Nov 2007, 18:36 |
| მაინტერესებს როგორი გამოვიდა.. მაკეტი მინახავს ტელევიზიით.. |
| Posted by: BadbadGirl 1 Nov 2007, 18:41 |
| mich_ael მე ვუყურე საინფორმაციოს და მომეწონა 2ლარი ეღირებაო მგზავრობა, მაგრამ 2 საათში ერთხელ ივლისო. ეს მგონია რომ ცოტა მოუხერხებელია. ვფიქრობ ინტერვალი მაქს 1 საათი უნდა იყოს. თან სადმე გზაში იმედია გაჩერებაცაა, ასე რომ ხალხიც ისარგებლებს ამ ტრანსპორტით, არა მარტო აეროპორტის კლიენტები. |
| Posted by: TramwayMan 1 Nov 2007, 20:00 |
| და საიდან ივლისს ვაგზლის მოედნიდან თუ სამგორიდან ნეტა. 2 საათი რა ამბავია 1 უნდა იყოს. |
| Posted by: Flasher 1 Nov 2007, 20:46 |
| აი სურათებიც და სრული ინფორმაციაც: http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=GEO&sec_id=344&info_id=3626 |
| Posted by: BadbadGirl 1 Nov 2007, 21:05 |
| მომეწონა ის ოქროსფერი არ მომწონს მაგრამ იდეაში კაი რამე გააკეთეს საიტზე წერია 40 წუთში ერთხელ ივლისო, თუმცა ტელიკში თქვეს 2 საათში ერთხელო. |
| Posted by: michael_ 1 Nov 2007, 21:34 |
| ვა საკაიფოა პატარა სადგურის კვალობაზე.. ..................... |
| Posted by: giorgi77 1 Nov 2007, 21:45 |
| მაგარია!!! ეხლა ნელ-ნელა გამოჩნდებიან კრიტიკოსა ლიკლიკაძეები :-) |
| Posted by: vatman 1 Nov 2007, 21:45 | ||
თვით აეროპორტის შენობას აშკარად სჯობია |
| Posted by: Flasher 1 Nov 2007, 21:48 | ||
ეტყობა რომ ქართველების აშენებულია |
| Posted by: TramwayMan 1 Nov 2007, 22:06 |
| ვაუ ფოტოები ვნახე რა გლიჯავს სადგურიაა მაგარი აძაან აეროპორტის შენობას მილიონჯერ ჯობია მატარებელიც სიმპოა არაუსავს ისე ერთხელ უნდა გაიკატაო კაცმა ამრა აეროპორტი რა ჯანდაბა მინდა გაუმარჯოს კრიტიკოსა ლიკლიკაძეებს  |
| Posted by: TimeRider 1 Nov 2007, 22:13 | ||
| მაგარია და საკმაოდ თანამედროვე დიზაინი აქვს, მე მომწონს giorgi77
ხო, იტყვიან ეს რა აუშენებიათ სოროსის შენობაო, ანტიქართულიო, რატო დუქნის ფორმა არ აქ და ზედ რატო კინტოები არ ახატიაო |
| Posted by: Zarathustra 1 Nov 2007, 22:34 |
| შადრევანი არაა სადგურის შენობაში? |
| Posted by: TramwayMan 1 Nov 2007, 22:37 |
| აუ ეგ სულ დაგავასველებდა რა დროს შადრევანია ისე არ ტქვა თორე დადგავენ იტყვიან დაგვავიწყდაო |
| Posted by: giorgi77 2 Nov 2007, 00:01 |
| Zarathustra TramwayMan დაგაგვიანდათ.... დიდი სიამოვნებით გაჭყუმპალავებდით რომელიმე შადრევანში :-) |
| Posted by: TramwayMan 2 Nov 2007, 00:20 |
საკუთარი ხელით გვაწყუმპალავებდი?     ალაააააა დავიქცობიი ლაააა |
| Posted by: Daniel 2 Nov 2007, 00:25 |
| ხო და მეც მომეწონა...დღეს ვიყავი..აპარატი არ მქონდა თან ჰოდა საკაიფოა |
| Posted by: I-K-A 2 Nov 2007, 01:23 |
| ეს "უნამუსო" მთავრობა რა მაგარ რაღაცეებს აკეტებს! |
| Posted by: Grego 2 Nov 2007, 06:47 |
| ვახ რა მაგარია... საღოლ ... ვისაც ვანახე სურათები არავის არ სჯეროდა |
| Posted by: Bluetooth_a 2 Nov 2007, 07:39 |
| მომეწონა მაგარია P/S:კიდე უნდა ვთქვა რამე?  |
| Posted by: pudelblack 2 Nov 2007, 08:06 | ||
Zarathustra
|
| Posted by: TramwayMan 2 Nov 2007, 09:13 |
| რაა არის რა ბანაობა რო მოგინდეს ერთი შადრევანი არ უნდა დაემონტაჟებინათ ცახტებოდი და ხელს გაიქნევდი ადამიანი |
| Posted by: mikho 3 Nov 2007, 15:26 |
| საიდან გადის ეს მატარებელი, როდის და ა.შ ხო არ იცით ზუსტი ინფო |
| Posted by: Keso 3 Nov 2007, 16:24 |
| კაცო ერთი ვერ გავიგე რა ! რა უნდა თავდაცვის მინისტრს აეროპორტსი გახსნაზე და თბილისის მერს განმუხურში შეტაკებაზე??? სადგური მომეწონა ფრიად |
| Posted by: TramwayMan 3 Nov 2007, 16:35 |
| აბა შენ ეგათქვი მართლაც და უადგილო ადგილებში არაინ |
| Posted by: eleqtro 5 Nov 2007, 11:23 |
| "რაც მთავარია, რკინიგზის ეს ხაზი, მეტროსთანაა სინქრონიზირებული და ქალაქის ინფრასტრუქტურაშიც, პრაქტიკულად, კარგად ჩაჯდა,” - განაცხადა გიგი უგულავამ ახალი სადგურის დათვალიერებისას. " http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=GEO&sec_id=344&info_id=3626 რას ნიშნავს "მეტროსთანაა სინქრონიზირებული"? |
| Posted by: warrior 6 Nov 2007, 11:08 | ||
|
| Posted by: gvamer 6 Nov 2007, 13:57 |
| მატარებლის სხვა სურათები არ გაქვთ არავის?? |
| Posted by: Keso 8 Nov 2007, 01:39 |
| საიდან გადის ეს პატივსაცემი მატარებელი? |
| Posted by: bato-bato 8 Nov 2007, 16:34 | ||
Keso
სხვათა შორის ეც მაგას ვფიქრობ? მიხედე და დეტიე შენს ქალაქში რა მე ჩემს წარმომაადგენლად არც თბილისში და მით უმეტეს არ განმუხურში გიგი უგულავა არ ამირჩევია მას ყველაზე ნაკლებად აქვს ხალხის სახელიტ ქალაქგარეთ ლაპარაკის უფლება |
| Posted by: Flasher 8 Nov 2007, 22:42 |
| ამჟამად დადის ეგ მატარებელი საერთოდ? |
| Posted by: new_user 8 Nov 2007, 22:55 |
| ეს ახალი სადგური ძაან მაგარია მაგრამ დავუშვათ ჩამოვიდა ვინმე უცხოელი, შევიდა გადასარევ სადგურში და ცოტა ხანში თავს ამოყოფს ვაგზალზე არ იფიქრებს ამ გაუგებრობაში როგორ მოვხვდიო? |
| Posted by: Flasher 8 Nov 2007, 23:00 | ||
new_user
დაიწყეს მაგის რეკონსტრუქციაც, მაგრამ ვერ მოაბეს თავი |
| Posted by: teonala 9 Nov 2007, 03:20 |
| აუ დნეპროპეტროვსიკის რეისის დამხვედრები და ჩამოსულები ხშირი კლიენტები იქნებიან ... |
| Posted by: geomilitary 9 Nov 2007, 16:47 |
| მორჩით ხალხნო ასე მალე არაფერი აშენებულა მარა მაგარი რაღაცა არის მატარებლის ნახვაც მინდა და აეროპორტისაც და ორ კურდღელსაც დავიჭერ |
| Posted by: Doloress 9 Nov 2007, 19:14 |
ჯვარი სწერია, მაგრამ სულ მეშინია, ეგეც არ წამოაქციოს ნიავმა...  |
| Posted by: iverski 10 Nov 2007, 23:49 | ||||
ენას გვართმევენ ხალხნო, ქართველობას გვიქელავენ, ჩვენს ტრადიციებს გვიგინებან! ეს ლოკოკინის ფორმა კი არა შიბაქის ფორმაა, მასხარად გვიგდებენ! რას გვიშვება ეს სოროსი... ეხხხ... გადადექი!  |
| Posted by: Keso 10 Nov 2007, 23:52 |
| საიდან გადის მატარებელი აეროპორტშიიიიიიიიიიიიიიიიიიი?????????????????????? ?????????????????? |
| Posted by: Daniel 11 Nov 2007, 00:23 |
| Keso ჰმმ ავატარმა დამაბნია... ხო ხო სადგურიდან |
| Posted by: Keso 11 Nov 2007, 15:40 |
| Daniel შენ თუ ავატარი გაბნევს ჩემი დანახვა რაღას გიზამს |
| Posted by: გრიშინსკი 11 Nov 2007, 19:01 | ||
Keso
საიდან და დიდი დიღმიდან |
| Posted by: აღასპერი 12 Nov 2007, 02:52 |
რაიო?  |
| Posted by: teonala 12 Nov 2007, 03:12 | ||
მაგის მეტი კურდღლები თუ არ გყავს დასაჭერი და... |
| Posted by: Daniel 12 Nov 2007, 08:54 |
| Keso ხო ეგ არ ვიცი მაგრამ ავატარმა აშკარად დამაბნია კარგი და ლამაზი შენობაა ეხლა მიწევს 2 ჯერ წასვლა და გადავუღებ |
| Posted by: niniko_j 15 Nov 2007, 21:34 |
| როგორც ყველა ახალი, კარგი საქმე, ესეც ფრიად გამიხარდა. გიჟი უნდა იყო, რომ შენს ქვეყანაში გაკეთებული საქმე არ მოგწონდეს, რა მნიშვნელობა ეს მიშას დროს აშენდა თუ გრიშასი, ეს ხომ ჩვენია, შეიძლება ამაზე ბევრად მნიშვნელოვანი რამეები იყო გასაკეთებელი, მაგრამ რახან ეს გადაწყვიტეს და ააშენეს, აღარ ღირს პოლემიკა რომ უდროოა. გილოცავთ ყველას კიდევ ერთ კარგ საქმეს. ოღონდ ერთი უნდა დავამატო, ჩემი სუბიექტური აზრით ძალიან უშნოა გარედან, არც ოქროსფერი უხდება, არც ის რაგაც ლოკოკინის ნიჟარის მაგვარი თავი, შიგნიდან კარგად გამოიყურება. ის რომ ჩემის აზრით საკმაოდ უგემოვნოდაა გაკეთებული არ ნიშნავს, რომ მთავრობის დამხობას მოუწოდებდე, უბრალოდ ჯანსაღი კრიტიკა ვისწავლოთ და ასევე მისი მოსმენა. ვისაც გაეხარდა და ვინც დემაგოგიურად არ არის განწყობილი, იმათ გთხოვთ დააფიქსიროთ თქვენი რეალური შეხედულება! ოღონდ ერთზე შევთანხმდეტ, კარგი რამ გაკეთდა და ასევე არ გვინდა შემდეგი გამონათქვამები: "აბა ძველი ჯობდა", "სულ არაფერს ხო ჯობია", "დაეთხაროთ თვალები არდამნახავებს", "შევარდნაძის დროს ეგეთი გაკეთებულა" :-) უბრალოდ რეალური ჩვენი შეხედულება რა მოგვწონს და რა არა. |
| Posted by: masha 16 Nov 2007, 00:19 |
| მართალია, რომ მატარებელი 2 სთ-ში ერთხელ დადის? მგონი უფუნქციოა. მაინც აეროპორტში, ასე თუ ისე, ყველა მანქანით დადის. |
| Posted by: Annabel Lee 16 Nov 2007, 01:00 |
| ხომ არ იცით ყველაზე პირველი და ბოლო რეისი როდისაა? ანუ, ჩვენებურად, უთენია ჩამოსულ ადამიანს შეუძლია ამ მატარებლით სარგებლობა? |
| Posted by: Flasher 21 Nov 2007, 18:51 |
| დიდი ზარზეიმით როგახსნეს ეგ სადგური, მატარებელი რატო არ დადის? |
| Posted by: Mr.David 22 Nov 2007, 16:21 | ||
Le1i
უკვე ეგრეა საქმე? მთავარია ხო გახსნეს. |
| Posted by: Flasher 22 Nov 2007, 19:58 | ||
Davi D
რავი ჩემ სახლთან ახლოს გადის ეგ რკინიგზის სახლი და მე ეგ მატარებელი საერთოდ არ დამინახია |
| Posted by: Avid 22 Nov 2007, 20:01 |
| არ დადის ხომ ეგ მატარებელი? ------- |
| Posted by: centrifuge 22 Nov 2007, 22:37 | ||
რათქმაუნდა გეთანხმები რომ ძალიან კარგი საქმე გაკეთდა რკინიგზის აეროპორტში მიყვანით. იმაშიც გეთანხმები რომ უსაზღვროდ ცუდი არქიტექტურა აქვს სადგურს. მოდი ეხლა ესე დავსვათ საკითხი ჩვენთვის ხომ მნიშვნელოვანია ჩვენი ქვეყნის იმიჯი? მე მგონი ამაზე ყველა ვთანხმდებით. წარმოვიდგინოთ ორი შემთხვევა: ჩამოდის უცხოელი (განათლებული) და აღმოაჩენს რომ მატარებელი არ მიდის ქალაქში, მაგრამ იფიქრებს რომ ეს პოსტსაბჭოთა ქვეყანაა და ჯერ ყველაფერი წინ აქვს. შაბათ კვირას ბომბორლანდშიც ვერ დაისვენებს იმიტომ რომ იქ ყველაფერი მიტოვებულია. მაგრამ თუ ავა ფუნიკულიორზე და ნახავს იქაურობას დაინახავს ამ ადგილის დიდ პოტენციალს. კიდე დაინახავს პსევდო მედიტერანული ლანდშაფტის ნარჩენსაც რაც შემორჩა ჩვენს დრომდე ამ ადგილას და დააინტერესებს კომუნისტური მთავრობის ქალაქის და მიმდებარე ტერიტორიის ხედვა. რუსთაველის პროსპექტზე მოაჯირები არ არის გაკეთებული ხალხი გადარბის ქუჩაზე არც ჭადრებია მოჭრილი მაგრამ ამ უცხოელს აინტერესებს თბილისის სპეციფიკური ნიუნსები და გაკვირვებულია ქალაქის მთავარ ქუჩებზე ამდენ სიმწვანეს რომ ხედავ რადგან თავის ქვეყანაში (ვთქვათ ევროპაში) ხეები მარტო პარკებშია. კოლმეურნეობის მოედანიც არ განათებულა ჯერ და ჩვეულებრივი ლამპიონის შუქი ანათებს შენობებს. ეხლა მეორე ვარიანტი ჩამოდის ეს უცხოელი 4-5 წლის შემდეგ და რას ხედავს რკინიგზა გამოუყვანიათ აეროპორტთან მაგრამ ხედავს რომ სადგური მოოქროვილია სრული ამ სიტყვის მნიშვნელობით მასში თავიდანვე აღიძრება შთაბეჭდილება რომ საქართველო არის კიჩის ქვეყანა უხარისხობის უგემოვნობის და მოოქროვილი გუმბათების. მერე ადის ბომბორლანდსში და ხედავს რომ ის კულტურული პოტენციალი რაც მან ადრე დაინახა აქ არათუ გამოუყენებით არამედ პორიქით წასულან აქაც მეფობს კიჩი, უგემოვნება და უმეცრება. რუსთაველზე გადის და ხედავს რომ ხეები აღარ დგას და ქუჩას გასდევს საშინელი უხარისხო, უგემოვნო, კიჩი მოაჯირები, რომლებსაც საჭიროების შემთხვევაში ხალხი ახტება და ქუჩაზე ისე გადარბის. ან სადაც გახსნილია გაჩერებებზე იქ გადარბიან. და ხედავს უგემოვნოდ, უხარისხოდ და უმეცრად განათებულ შენობებს და გული წყდება რომ ეს მშვენიერი ქვეყანა არასწორი გზით ვითარდება. მე განსაკუთრებულ აქცენტს ვაკეთებ არქიტექტურაზე რადგან არქიტექტურა არ არის მხოლოდ შენობის აშენება . არქიტექტურა როგორც მუსიკა და ხელოვნების სხვა დარგები არის ენა რომლითაც შენ ამბობ შენ სათქმელს. ეხლა თქვენთან მაქვს ასეთი კითხვა: თქვენი აზრით რისი თქმა უნდოდა ხელისუფლებას ან შენობის არქიტექტორს აეროპორტის რკინიგზის სადგურის პროექტით ?? |
| Posted by: 076474705579 22 Nov 2007, 23:28 |
| სადგური ხომ გახსნეს? მთავარია, რომ გახსნა იყო, მერე რა, რომ იქ წყალი ჩამოდის და მატარებელი არ დადის. მატარებელი რად გინდათ მთავარია წითელი ლენტის გაჭრა! |
| Posted by: Flasher 30 Nov 2007, 21:37 | ||
დღეს დავინახე ეგ მატარებელი, თვალებს არ ვუჯერებდი |
| Posted by: sava062 1 Dec 2007, 14:20 |
| ეეეჰ, რამდენი რამე მაქვს მოსაყოლი აეროპორტის რკინიგზის შენობის მშენებლობის ავ-კარგიანობაზე ვინი იცის ნეტა? მაგრამ ფორუმის ფურცლები ვერ დაიტევს, არადა პრაქტიკულად ჩემი თვალების წინ აშენდა ეს სადგური. ისიც ვიცირატომაა, ასეთი ცუდი ოქროსფერი, არადა უფრო კარგი და ლამაზი უნდა ყოფილიყო. ისიც ვიცი, თუ რატომ ვერ წააქცევს ნიავი და ვერც ქარი. ისიც კი ვიცი, წყალი ჩამოვა თუ არა. მოკლედ თუ რამე კონკრეტული კითხვა გაქვთ მკითხეთ და გიპასუხებთ |
| Posted by: Daniel 1 Dec 2007, 14:25 |
| sava062 აბა წყალი ჩამოვა თუ არა გვითხარი.. და რატომ არის ასეთI ფერის..და რაც იცი..მოკლედ დაგვიწერე..გვაინტერესებს .. ხო რომ გახსნეს..იმის მერე ვიყავი...და ჯერ-კიდე ნახევრად სარემონტო მდგომარეობაში იყო |
| Posted by: sava062 1 Dec 2007, 14:43 |
| Daniel მაშ ასე: წყალი ჩამოვა და რატომ: ის ტექნოლოგია, რითაც ეს შუშები დამაგრდა, ძალიან ბანალურია. ანუ შეიკრა ალუმინის "კარკასები" და ამ "კარკასებში" ჩაისვა მინა პაკეტები ე.წ. "ჰერმეტიკის" გამოყენებით. მართალია ჰერმეტიკი ხარისხიანია, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ აეროპორტის ტერიტორია კლიმატური თვალსაზრისით რთულია (ქარი, სიცხე, თოვლი, წვიმა, მზე, ყინვა) და ფიზიკასაც გავიხსენებთ, რომ სხვადასხვა მასალას სხვადასხვა გაფართოებისა და კუმშვის კოეფიციენტები აქვს, მარტივად დავასკვნით, რომ ერთ მშვენიერ დღეს ეს "ჰერმეტიკები" პირს დააღებენ. თუმცა კონსტრუქცია იმგვარადაა ჩაფიქრებული, რომ წყალი, რომელიც გაჟონავს ამ "ჰერმეტიკში" სპეციალური ღარების მეშვეობით ჩავა ქვემოთ და შეუერთდება კანალიზაციას. ანუ, წესით სადგურში არ უნდა იწვიმოს. ის ფერი და იმ ხარისხის შუშა, რომელიც არქიტექტორს ქონდა ჩაფიქრებული და ზემო ეშელონების მიერ იყო მოწონებული, ფიზიკურად ვერ იქნა ნაშოვნი ვერსად (მართლა მთელ მსოფლიოს ვგულისხმობ) შუშისა და მინის მსოფლიო გამოფენები, მსხვილ მწარმოებლებთან მოლაპარაკებები სულ უშედეგო აღმოჩნდა. სიმართლე უნდა ითქვას, არქიტექტორზე უფრო ზედა ეშელონ(ებ)ს უნდოდა(თ), რომ ოქროსფერი ყოფილიყო, მაგრამ ვერ მოხერხდა. ნახევრად სარემონტო მდგომარეობაში იმიტომ იყო, რომ ძალოიან ცოტა დრო იყო ასაშენებლად. ასეთი რთული კონსტრუქციის შენობა საქართველოში კარგა ხანია არ აშენებულა. ამიტომ მინიმუმ 5-6 თვე არიტექტურას და კონსტრუქციულ ნაწილს ჭირდებოდა, რომ ყველა დეტალი გაეთვალათ და ამის მერე 8-10 თვე მშენებლობას. სამწუხაროდ დრო ძალიან ცოტა იყო, ამ სადგურის არქიტექტორული და კონსტრუქციული დაგეგმვა და მშენებლობა პრაქტიკულად ერთდროულად დაიწყო აპრილში და 7 თვეში ყველაფერი დამთავრდა. წარმოგიდგენია რა სტრესი და ნერვების წყვეტა იყო მთელი ეს პერიოდი? |
| Posted by: Mr.David 3 Dec 2007, 13:32 | ||
sava062
როგორც ჩანს, ეს პროცესი მარტო ჰერმეტიკის პირის დაღებით არ შემოიფარგლება. შენი მონაყოლიდან ნათლად ჩანს, რომ ნაგებობა არაა გათვლილი დატვირთვებზე. აეროპორტის ზონა მართლაც განსაკუთრებულ ზონად არის მიჩნეული საქართველოში. აქ ქარის დატვირთვა ერთერთი ყველაზე დიდია, ამიტომ ანგარიშებით და კონსტრუქციული მოსაზრებებიდან გამომდინარე სპეციალური ღონისძიებებია ჩასატარებელი. ამის ნათელი მაგალითია ახალი აეროპორტიც, რომელმაც პირველივე ქარს ვერ გაუძლო. გარდა ამისა კონსტრუქცია უამრავ სხვა მუდმივ და დროებით დატვირთვებზე და სეისმომედეგობაზე იანგარიშება. იმედია ქართველმა კონსტრუქტორებმა თავის საქმე იციან და რამე უბედურება არ მოხდება. და ბოლოს (ეხ ): |
| Posted by: Keso 7 Dec 2007, 00:32 |
| ერთი კითხვა მაქვს რა: მე რომ აეროპორტში წასვლა მინდოდეს, როგორ უნდა მოვხვდე იქ? საიდან უნდა წავიდე? სად უნდა ჩავჯდე? მითხარით რააააააააააააააააააააააააააააააა |
| Posted by: M&M 7 Dec 2007, 02:25 |
| უი მგონი დღეს დავინახე ეგ რაღაც მატარებელი... (უკაცრავად ასე ეს რაღაცით რომ მოვიხსენიე...) ნუ აერტოპორტისკენ რომ უნდა ავუხვიო ისმიდან და ხიდი როა... მანდ იმედია გაივლის და სხვა რამე არ დავიუნახე და ... ნუ 2 ვაგონიანი შემადგენლობა იყო და... ცოტა დახვეწილს გავდა ვიდრე საქართველოს რკინიგზის ვაგონებია...და არც თუ ისე ჩქარა გაიარა ... ნუ შეიძლება ვცდები და ეგ არ იყო ... მაგრამ ... ნუ რაც ... |
| Posted by: revolucioneri 7 Dec 2007, 03:10 | ||
sava062 და ჩვენც გვიტხარი, ბატონო, მერე, თუ ფული აგიგროვოტ ინფორმაციისტვის? |
| Posted by: BigCrow 7 Dec 2007, 03:44 |
| ვახმე... ჩამოვრჩი ცხოვრებას და ეგაა რა... |
| Posted by: ტემპერა 7 Dec 2007, 10:42 | ||
Keso
გამოდი სახლიდან, გააჩერი ტაქსი და ჩაჯეექი! |
| Posted by: sava062 7 Dec 2007, 13:43 |
| Keso ვაგზლის მოედნიდან |
| Posted by: Keso 7 Dec 2007, 17:47 |
| sava062 09-ში მითხრეს არ დადისო? რაღაც ტექნიკური ხარვეზიაო და დროებით არ დადისო? აბა ვის დაგიჯეროთ ეხლა, რომელს? შენ თუ 09-ს? უხ * * * sava062 09-ში მითხრეს არ დადისო? რაღაც ტექნიკური ხარვეზიაო და დროებით არ დადისო? აბა ვის დაგიჯეროთ ეხლა, რომელს? შენ თუ 09-ს? უხ |
| Posted by: vatman 7 Dec 2007, 18:44 | ||
Keso
სადგურზე კი იდგა ,იტოსში ალბათ დადის რა |
| Posted by: lusi 7 Dec 2007, 18:53 |
| რას გვიშვება ეს სააკაშვილი ა!! ტაქსის მძღოლები აქციას აწყობენ თურმე!! |
| Posted by: TramwayMan 7 Dec 2007, 22:27 |
| ტექნიკური ხარვეზი ალბათ ბორბალი მოსძვრა აახახხააააააა |
| Posted by: Mr.David 7 Dec 2007, 23:04 | ||
TramwayMan
ან რელსს "იამა" გაუჩნდა. |
| Posted by: TramwayMan 7 Dec 2007, 23:17 |
| მაგას ხაევზი არ ქვია ეგ ნორმალუირ ფაქტია Vენთვის რელსს რომ იმაა გაუჩნდეს. ჩვენს ტრამვაის სულ იმაბი არ ქონდა ჩემხელაზე იყო ჩავარდნილი რელსები და ერთმანეთისგან დაშორებული ისე ჯაყჯაყებდნენ გეგონებოდა პაზიკსი ვზივარ და სოფლის შარა გზაზე მივდივარო. საწყლები მაგ ვაგონებმა ისე დაისვენეს რააა. რაც შეეხება მატარებელიკოს მეც ვნახე ამის წინ არია რა ბევრი არაფერი მახინჯი მორდა აქვს. |
| Posted by: BigCrow 8 Dec 2007, 02:21 |
| აუ... მაგ მატარებელი თუ 2 ლარი ღირს მართლა... გაასწორებს... ერთი მაგ მატარებელში უნდა დავლიო... და აეროპორტში კიდევ... ერთხელაც |
| Posted by: keti keti 8 Dec 2007, 17:57 |
| ძალიან კარგია მთავარია იაროს და რაღაც ხარვეზების გამო მუდმივად გაჩერებული არ იყოს |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 03:44 |
| ამ თემის ძებმაში განყოფილების 31 გვერდი გადავათვალიერე და თურმე მეორეზე ყოფილა, ომგ ანუ, არ ცოცხლობს? მატარებელი არ მოძრაობს ? კაკოი უჟას და მეტროსთან რატომ მეგონა კავშირში? |
| Posted by: Daniel 10 Jan 2008, 15:12 |
| აღასპერი მეტრო რა შუაშია მატარებელი მოძრაობს როგორ არ მოძრაობს |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 15:16 | ||||
Daniel
რა ვიცი  რატომღაც მეგონა, რომ ვაგზლის მერტოდან იყო გაყვანილი, არ ვიცი რატომ
კარგია... ისე, რა საინტერესოა, რომ შეივსება, მაშინ გადის ხოლმე? ყოველთვის ხომ არ იქნება ხალხიდა ცარიელი დადის? |
| Posted by: Mr.David 10 Jan 2008, 15:59 | ||||
აღასპერი
არა, მგონი რკინიგზის სადგურიდან უნდა იაროს. Daniel
ისე შუაში კია, როგორც ვიცი, მატარებელის მარშრუტი მეტროსთან დაკავშირების საშუალებს იძლევა. |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 16:06 | ||||
Davi D
ანუ, არ დადის?
ალბათ მეც ეგ ვიცოდი http://funkyimg.com |
| Posted by: Mr.David 10 Jan 2008, 16:13 | ||
აღასპერი
არ ვიცი. ხან თქვეს დადისო და ხან თქვეს არ დადისო. ეხლა რა ხდება აზრზე არავარ. |
| Posted by: Flasher 10 Jan 2008, 16:17 | ||
დადის ვხედავ ხოლმე მე |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 16:22 | ||||
Davi D
Flasher
ფლეშერ - კაზალ, ბოგ - სკაზალ მაგრამ 09 - ში მაინც დავრეკავ ისე, ავტობუსები ხომ დადიოდა? |
| Posted by: gvamer 10 Jan 2008, 16:25 |
| ისე როგორ მოგწონთ მატარებლის დიზაინი?? |
| Posted by: Flasher 10 Jan 2008, 18:17 | ||
აღასპერი
ეხლაც დადის |
| Posted by: TramwayMan 10 Jan 2008, 18:26 |
| მატარებელი რას გჰავს ფუ და ჯერ რა ფერია ვაბსე გული აგერევა |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 20:32 | ||
Flasher
მარშრუტი არ იცი? საიდან გადის და რა ღირს? ეგეც და ვსიო, გავქრები |
| Posted by: vatman 10 Jan 2008, 21:32 | ||
აღასპერი
N37 რკ.სადგური-რუსთაველი-კახეთის გზატკეცილი-აეროპორტი მგზავრობა 40 თეთრი, ივლისში გაიაფდა |
| Posted by: აღასპერი 10 Jan 2008, 22:32 | ||
vatman
ოოოო გაიხარე! ძალიან დიდი მადლობა : ) 40 თეთრი რა იაფია, რა უბედურებაა, ალბათ რამე შეეშალათ |
| Posted by: minerva 10 Jan 2008, 23:41 |
| ახლა ვნახე სურათები და მაგარია ძალიან, მივესალმები აეროპორტიც მომეწონა, თავიდან ვეღარ ვიცანი მეთქი ნამდვილად შეეშალათ და სხვაგან დაგვსვეს თქო |
| Posted by: Flasher 11 Jan 2008, 00:44 |
| აღასპერი რაღაც ძალიან გაინტერესებს ეს აეროპორტი, გვტოვებ კაცო? |
| Posted by: Hoffa 11 Jan 2008, 00:51 |
| მართლა ლამაზი გამოუვიდათ... აი რამდენად ხარისხიანად არის შესრულებული სამუშაოები, ეგ სხვა საკითხია. ამ კითხვასაც დრო გასცემს პასუხს... |
| Posted by: აღასპერი 11 Jan 2008, 02:05 | ||
Flasher
ჯერ არა ჰერმიონის დასახვედრად ვემზადებოდი |
| Posted by: Keso 11 Jan 2008, 04:30 | ||||||
Hoffa
დრო? კი როგორ არა ოქტომბერში გახსნეს და ჯერაც არ გასულა ექსპლუატაციაში Daniel
ვინმე თუ მეტყვის ამ მატარებლის რეისს დიიიიდად მადლობელი დავრჩები gvamer
დიზაინი რა შუაშია, არ მოძრაობს და იყოს ლამაზი და კარგი |
| Posted by: ჰერმიონ 11 Jan 2008, 11:58 | ||
აღასპერი
და რატომ არ დახვდი? |
| Posted by: Daniel 11 Jan 2008, 12:59 |
| Keso როგორც ვიცი სადგურიდან გადის ყოველ 1 საათში. |
| Posted by: Flasher 11 Jan 2008, 13:04 | ||
რაღაც არ მგონია ყოველ ერთ საათში დადიოდეს... |
| Posted by: აღასპერი 11 Jan 2008, 20:57 | ||
ჰერმიონ
მე ხომ იცი, რომ არ მეცალა, დანარჩენებისთვის ვწვალობდი |
| Posted by: Grego 14 Jan 2008, 22:58 |
| მემგონი დაიწყეს გარემონტება http://imageshack.us როგორც მახსოვს ადრე ფორუმზე იდო მომავალი სარკინიგზო სადგურის სურათები...სამწუხაროდ მე არ მაქვს და იქნებ ვინმემ დააგდოს... http://artstudio-project.ge/?m=publications&p=19 |
| Posted by: გრიშინსკი 16 Jan 2008, 13:32 |
| ეჰ დაეტოვებინათ ძველი ვაგზალი და ეს უკნიდან მიეშენებინატ. მაინც რა იყვნენ ეს კამუნისტები. გადარეული ხალხი |
| Posted by: aliosha popovich 17 Jan 2008, 16:20 | ||
oli
შარდის სუნს სამწუხაროდ მარტო გარემონტება არ შველის იქ მოსიარულე ორფეხების შეგნებაზეც არი ცოტა დამოკიდებული |
| Posted by: ATABAGI 22 Jan 2008, 03:02 |
| ვაააუ.. რა მაგარია ტო.. ეხლა ვნახე პოტოები და მართლა ძაალ ლამაზია ევროპაში მართლა არაა ბევრგან ეგეთი ნავაროჩენი ისედა ეგ რო ეგეთი ლამაზი და კარგია იმ ბინძურ რკინიგზის სადგურზე ჩერდება?... ხომ არ იცით რეკონსტრუქციას არ აპირებენ სადგურის? |
| Posted by: ტემპერა 22 Jan 2008, 03:03 | ||
ATABAGI
თბილისის ზღვაზე გადააქვთ.. |
| Posted by: centrifuge 22 Jan 2008, 03:40 |
| აი არ იყო ატვირთული და ვიპოვე. მე მაგრა არ მომწონს რას მაგონებს იცით? აი უხარისხო თურქული სათამაშოები რომ იყიდება ბაზრობაზე. ნეტა საიდან მოდის ეს ოქროსფერისადმი ლტოლვა თანამედროვე ქართულ დიზაინში საინტერესოა? საქართველოში ხელმისაწვდომი მასალებითაც შეიძლებოდა ადამიანური სადგურის აშენება. |
| Posted by: Grego 22 Jan 2008, 04:24 |
| http://imageshack.us |
| Posted by: centrifuge 22 Jan 2008, 04:50 |
| და საერთოდ თუ ასეთი მოკლე ინტერვალით ააშენეს რკინიგზის სადგური და აეროპორტი ბარემ ინტეგრირებული გაეკეთებინათ ფულიც დაიზოგებოდა და უფრო მოსხერხებელი იქნებოდა. მანდ არ ვყოფილვარ მარა როგორც ვხედავ მისასვლელი გზაც არ არის გაკეთებული. |
| Posted by: ~BESO~ 22 Jan 2008, 17:09 |
| იმედია მართლა დაიწყება, მაგრამ ეჭვი მეპარება, რომ თუ მართლა გაკეთდა, მაშინ როგორც აეროპორტი გააკეთეს ისევე გააკეთებან ამასაც (( |
| Posted by: ~BESO~ 22 Jan 2008, 18:18 |
| ამაზე დიდი სისულელე ჯერ არავის მოუფიქრებია |
| Posted by: zen 22 Jan 2008, 18:26 |
| მოკლედ რა... სანახევროდ გაკეთებას ჯობია სულ არ გააკეთონ ტო. თუ აკეთებ, მოიფიქრე კარგად, გათვალე ყველაფერი რა. |
| Posted by: malkhazi_ 22 Jan 2008, 19:18 |
| გუშინ ვნახე უკანა მხარე ავტობუსების სალაროები რო იყო იქეთ უკვე ანგრევნ. |
| Posted by: Keso 17 Feb 2008, 00:36 | ||||
centrifuge
არც მე ! შიგნით არ ვიცი როგორია ეგ სადგური, მაგრამ გარედან მაგარი ზიპლიპიტო ვიდი აქვს ~BESO~
რატო? იდეაში ძალიან პრაქტიკული და აუცილებელია - I think so ვინმემ იმგზავრა ამ მეტროთი? |
| Posted by: vatman 17 Feb 2008, 00:40 | ||
Keso
ამ კვირაზე ვაპირებ რადი ინტერესა განრიგიც გავიგე |
| Posted by: Keso 17 Feb 2008, 00:43 |
| vatman ხო, ისე ეგ მეც ვიფიქრე ინტერესის გამო, მაგრამ გზა იქნება გრძელი და ჯანჯაღარი დამეზარა მოკლედ გაგვიზიარე რა შთაბეჭდილებები და იქნებ ფოტოებიც დადო? |
| Posted by: vatman 17 Feb 2008, 00:47 | ||
Keso
OK |
| Posted by: DrDrDrmultihonoriscausa 18 Feb 2008, 02:36 | ||
რატომ? ჩამოჯდება კაცი, ნაყინს შეჭამს და რამე )))) |
| Posted by: გრიშინსკი 18 Feb 2008, 02:39 |
| ნეტა სულ რამდენმა კაცმა იმგზავრა ძაან საინტერესოა. მიშას კიდევ ერთი დაბრეხვებული იდეის განხორციელება იყო ეკონომიკურად გაუმართლებელი. მაგ ფულით დაენიშნათ მართლა კაი ავტობუსი თავისუფლებამდე ღამით როცა ყველა რეისებია |
| Posted by: GT.ge 18 Feb 2008, 14:47 |
| რამდენი ვაგონია? აუდის მგზავრებს? |
| Posted by: orzo 18 Feb 2008, 15:07 | ||
იმდენი მგზავრი ყავს, რომ ვაგონების დამატებას აპირებენ სერიოზულად კი მან ჩამჯდარი არ მინახავს არავინ, ნუ მიშას და სხვა მთავრობის წევრების გარდა |
| Posted by: GEORGIA7777 18 Feb 2008, 16:26 | ||
ოღონდ "ტრანსმშენი" იგივე TRANSBUILD ი შპს არ არის, სს - ა ! |
| Posted by: vatman 21 Feb 2008, 16:42 | ||
Keso
მოკლედ გუშინ ვიმგზავრე რადი ინტერესა მაგ მატარებლით.ასე რომ 17:00 საათიანს გავყევი.რაც მთავარია მტელ მატარებელში მე ვიყავი ერთადერთი მგზავრი(ასე რო ოცნება პირად მატარებელზე თითქმის ამისრულდა ).სადგურიდან აეროპორტამდე მატარებელი ჩავიდა 25 წუთში, ზუსტად როგორც განრიგში იყო მითითებული, მაგრამ უფრო ჩქარე შეეძლო ევლო ზოგიერთ უბანზე.ხო კიდევ მატარებელი სამგორშიც ჩერდება. თვით მატარებელი და საერთო შთაბეჭდილებაც დარჩა დადებითი, ნამდვილად მირჩევნია 25 წუთში აეროპორტში უსაფრთხოდ ჩავიდე მატარებლით 2 ლარად,ვიდრე ტაქსით მინიმუმ20-25 ლარად, თანაც რო არ იცი სად გაიჭედები.ავტობუსზე არ ვლაპარაკობ, რომელიც აეროპორტიდან 25 წუთში აღწევს მხოლოდ 300 არაგველამდე.აშკარაა მატარებლის სიცარიელე პირველ რიგში გამოწვეულია ავია მგზავრების ნაკლებობით და კიდევ ჩვენი მენტალიტეტით-აეროპორტში მხოლოდ ტაქსით აგერ სურათებიც:       |
| Posted by: Mr.David 21 Feb 2008, 16:46 | ||||
vatman
სღოლ, რამდენიმე დღეა გელოდებოდით, მაგრა მაინტერესებდა როგორი გამოვიდა.
ამაზე ამბობენ: სატირალი რო არ იყოს, სასაცილო იქნებოდაო. |
| Posted by: sava062 21 Feb 2008, 16:48 | ||
GEORGIA00995
ვააა, შენ საიდან ასეთი დეტალური ცოდნა? |
| Posted by: sava062 21 Feb 2008, 16:52 | ||
GEORGIA00995
ვააა, შენ საიდან ასეთი დეტალური ცოდნა? |
| Posted by: GEORGIA7777 21 Feb 2008, 16:55 | ||
sava062
მამაჩემი მუშაობს იქ სამეთვალყურეო საბჭოში |
| Posted by: Keso 21 Feb 2008, 17:47 |
| vatman ყოჩაღ ვატმან, აღფრთოვანებული ვარ შენი საქციელით რკინიგზის სადგური ნუ საშინელებაა, მატარებელს მგონი არაუშავრს ხო? აი აეროპორტის სადგური კი გამოიყურება კარგად განრიგით დადის ეს მატარებელი თუ რამდენ ხანში ერთხელ? |
| Posted by: vatman 21 Feb 2008, 18:17 | ||||||||
Keso
მადლობ
მაგრამ სარემონტო სამუშაოები მიდის, ისე პლატფორმებს შორის გადასასვლელი მიწისქვეშა არაუშავს; შეღებილია და სუფთაა
კი, განრიგი არის აქ ( სულ ქვემოთ) http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=GEO&sec_id=405 |
| Posted by: Kakha 27 Feb 2008, 09:46 |
| საერთოდ არ მუშაობს ეგ მატარებელი. ერთი-ორჯერ გამოვიდა, ერთხელ მგონი ქარმა გაადაყირავა და გააჩერეს ისევე როგორც ბევრი სხვა მიფუჩეჩებული პროექტი |
| Posted by: Hoffa 27 Feb 2008, 14:28 | ||||
ჰო, ისე პროექტი მაქვს ნანახი და კარგი რამე უნდა გამოვიდეს...
როგორ ქარმა გადააყირავა? საერთოდ რა მასალისგანაა დამზადებული ეგ ვაგონები? : |
| Posted by: vatman 27 Feb 2008, 15:10 | ||||
Kakha
აბა მე ერთი რიგირ ვიმგზავრე?
აეროპორტის სახურავში ხომ არ გეშლება? |
| Posted by: Kakha 27 Feb 2008, 16:05 |
| vatman როდის იმგზავრე? * * * Hoffa არა, ვაგონში არ ყოფილა საქმე, უბრალოდ არასწორედ იყო დაპროექტებული ხაზი. |
| Posted by: Hoffa 27 Feb 2008, 19:02 | ||
Kakha
მდააა... ეგ პრინციპში არც იყო გასაკვირი. ამხ. სააკაშვილმა ამხ. ეზუგბაიას ხომ მისცა პარტიული დავალება გაეყვანა რკინიგზის ხაზი აეროპორტიდან თბილისის ცენტრალურ ვაგზლამდე უმოკლეს ვადებში (თუ არ ვცდები 6 თვეში), ჰოოდა აი შედეგიც. ისე კარგი კი იქნება თუ მაგ ხარვეზებს გამოასწორებენ. ჩანაფიქრი უდავოდ კარგია, აი შესრულებაში მოვიკოჭლებთ რა...  |
| Posted by: vatman 28 Feb 2008, 13:04 | ||||||
Kakha
წინა გვერდი წაიკითხე + სურათებია
რაღაც ვერ ვიჯერებ
+100 |
| Posted by: GEORGIA7777 17 Mar 2008, 02:37 |
| როგორც ჩანს ბევრი სკეპტიკურად განყობილის ვარაუდი რომ აეროპორტის მსგავსად ახალი რკინიგზის სადგურიც სახურავიც ვერ გაუძლებდა ძლიერ ქარს მცდარი გამოდგა, სასიხარულოა რომ ქართველების აშენებული შენობა უფრო მყარი გამოდგა ვიდრე თურქების |
| Posted by: sava062 19 Mar 2008, 17:46 |
| GEORGIA00995 სად აქვს აეროპორტის რკინიგზის სადგურს სახურავი? |
| Posted by: GEORGIA7777 19 Mar 2008, 18:26 | ||
sava062
შეიძლება მთლიანად გადახურული არ იყოს, მაგრამ რაღაც ნაწილი ხომ არის გადახურული ? |
| Posted by: Pathetikos 22 May 2008, 08:24 |
| ხალხო, ძალიან გთხოვთ, ვინმემ მიპასუხეთ დროზე: ბათუმისკენ მარშრუტკები ისევ ვაგზლიდან გადის? რამდენ ხანში ერთხელ და რა ღირს ბილეთი? და წინასწარ უნდა დავრეკო თუ იქვე დასწრებაზეა? |
| Posted by: Rindi 24 Jun 2008, 15:02 |
| კიდევ მუშაობს ეგ მატარებელი თუ იცით? და იმავე განრიგით რაც http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=GEO&sec_id=405 -ზეა მითითებული? |
| Posted by: Phantom 24 Jun 2008, 16:56 | ||||
გრიშინსკი
ძალიან არასწორი მიდგომაა. მაგის მაგივრად კი არ უნდა დანიშნონ ავტობული არამედ მაგის პარალელურად !!! vatman
ბენზინინის ყოველდღე გაძვირების ფონზე მაგ მატარებელს ნელ ნელა მგზავრებიც მოემატება. |
| Posted by: 9999 22 Jul 2008, 16:04 |
| სამწუხაროდ ისანი-სამგორის თემა ვერ აღმოვაჩინე, ამიტომაც ცალკე ვხსნი. ვინმემ ხომ არ იცის რატომ ანგრევენ სამგორის რკინიგზის სადგურს? აუქმებენ თუ ახალი შენობა უნდა აშენდეს? ისე მისახედია ეგ ტერიტორია, დღეს ვიყავი და გარემოვაჭრეებიც დგანან, იმდენი აღარ არიან რაც ადრე, მაგრამ მაინც უშლიან ხალხის მოძრაობას ხელს. მერე, პირდაპირ ტროტუარზე დამონტაჟებული უსახური ჯიხურები და ათასი ჯურის ნაგებობები შიგ გახსნილი ტოტალიზატორებით, სათამაშო აპარატებით და სხვა საეჭვო დაწესებულებებით. ეს ნახევრად-დანგრეული სადგურის შენობა რომ დავინახე იმედი მომეცა რომ ეშველება მაგ ტერიტორიას. თქვენ გაგაჩნიათ რამე ინფორმაცია? |
| Posted by: Mr.David 22 Jul 2008, 20:00 | ||
9999
შარშან ზაფხულში ნავთლუღის რკინიგზის სადგური ელიტ ელექტრონიქსმა შეიძინა. იგეგმებოდა სადგურის რეკონსტრუქცია და სავაჭრო ცენტრის გახსნა, მაგრამ დღევანდელი სიტოაციით, რეკონსტრუქცია კი არა, დემონტაჟი მიმდინარეობს და ახლის აშენებას გეგმავენ. |
| Posted by: ასიდი 22 Jul 2008, 20:40 | ||
Mr.David
ახლად აშენებული ჯობია |
| Posted by: 9999 22 Jul 2008, 20:49 |
| ასიდი აი შენ ხო ხარ ამ მთავრობის მომხრე, ხოდა მითხარი მთელ ქალაქში რომ ჯიხური არ დატოვეს, გარე მოვაჭრეებისგან გაწმინდეს, უსახური უკანონოდ აშენებული ნაგებობები დაანგრიეს ყველგან და მათ ნაცვლად სკვერები გააკეთეს, ამ მეტრო სამგორის ტერიტორიას რას ერჩიან რომ არ ეშველა დღემდე? |
| Posted by: Mr.David 22 Jul 2008, 21:01 | ||
ასიდი
ჯობია არა, აჯობებს. |
| Posted by: გრიშინსკი 22 Jul 2008, 22:42 |
| ეგ ძაან კარგჰად ნაშენები შენობა იყჰო და თანაც ცენტრალურ სადგურზე ბევრად უკეთესი ესთეტიკური თვალსაზრისით... ეჰ სულ გადაირია ეს ხალხი |
| Posted by: Anie 22 Jul 2008, 22:52 |
| მაგ შენობის რეკონსტრუქცია როგორ შეიძლებოდა საშინელი უსახური რამეა კარგია თუ ახალს აშენებენ |
| Posted by: Zazmen 23 Jul 2008, 00:40 |
| საინტრესოა ტოლვილებს რა უყვეს რომლებიც იქ ცხოვრობდნენ ? |
| Posted by: ტემპერა 23 Jul 2008, 01:04 | ||
9999
ისანი სამგორის თემა აქვეა მაგრამ იყოს ესეც, ვნახოთ რას ააშენებენ.. |
| Posted by: Tatra 26 Jul 2008, 16:22 |
| შარშან აჩვენეს ტელევიზიით საპროექტო შენობის 3D ვერსია. ამობრუნებულ, დახიშტულ ტარაკანას ჰგავდა. (ხიშტები ვახსენე, ახლა დეკონსტრუქტივიზმია მოდაში. ლითონის წიბოები, მინა-პლასტიკატები, წვეტიანი, მსხვრევადი, აგრესიული ინდუსტრიული ფორმები გლუვი, სარკისებრი ზედაპირებით...) * * * თბილისის კოლორიტი http://imageshack.us http://g.imageshack.us/g.php?h=205&i=200608170222dw5.jpg ბაქოს მატარებელი http://imageshack.us http://g.imageshack.us/g.php?h=169&i=200608170231xm5.jpg http://imageshack.us http://g.imageshack.us/g.php?h=169&i=200608170191wd7.jpg თუ გსურთ ხილის იაფად ყიდვა, ამ ბაქანზე დაელოდეთ დილის 11 საათზე სადახლოს ელექტრიჩკას http://imageshack.us http://g.imageshack.us/g.php?h=205&i=200608170201xe9.jpg |
| Posted by: CityZen 26 Jul 2008, 18:29 |
 წყარო: http://www.railway.ge/portal/alias__Railway/lang__ka-GE/newsid__192/callerModID__3573/tabid__840/default.aspx |
| Posted by: Tetinka 26 Jul 2008, 18:39 | ||
Tatra
იმ "უბედურებას" მაინც ჯობია ...... |
| Posted by: Tatra 26 Jul 2008, 19:54 | ||
არის კი საერთოდ საჭირო სამგორში ვაგზალი?! ბაქოს და ერევნის მგზავრები მაინც ცენტრალური ვაგზლით სარგებლობენ. სადახლო-თბილისის და თბილისი-გარდაბნის ელექტრიჩკით ჩამოსულ მეხილეებს და მემწვანილეებს კი სულაც არ ჭირდებათ არც სალარო და არც მოსაცდელი დარბაზი. დარჩა აეროპორტის ელექტრიჩკა, რომლის ნაცვლადაც ბევრად უკეთესი იქნებოდა, რომ ტრამვაის ევლო მის მარშრუტზე (სხვადასხვა მიზეზების გამო. თუ გაინტერესებთ PMში მოგწერთ, თემა რომ არ დავტვირთოთ ზედმეტად). სამგორის ვაგზლის არსებობას მხოლოდ იმ შემთხვევაში ექნება აზრი, თუ აშენდება შემოვლითი გზა თბილისის გვერდის ავლით, ტრანზიტული რეისებისთვის. ამ შემთხვევაში ცენტრალურ და სამგორის ვაგზლებს ექნებათ ჩიხური შესვლა (ცენტრალური ვაგზლიდან სამგორამდე ლიანდაგს აყრიან და ავტოსტრადას ააშენებენ.), ხოლო ბაქოს და ერევნის რეისების მგზავრები იძულებული იქნებიან ისარგებლონ სამგორის ვაგზლით. |
| Posted by: Tetinka 26 Jul 2008, 20:01 | ||
Tatra
ეს უკვე სხვა თემაა ..... რავიც.... ერთი "ნავაროჩენნი" სადგური არ გვინდა სადმე? |
| Posted by: Tatra 26 Jul 2008, 20:24 | ||||
გვინდა, გვინდა... ცენტრალური ვაგზლის ადგილზე... მაგრამ იმის დანგრევა და მერე ახლის აშენება იმდენი დაჯდება, რომ ალბათ ჯობია ისევ რაც არის ის გაარემონტონ, ხოლო სამგორის სადგურის ადგილზე ,,ბორჯომის ვაგზლის" მსგავსი ნაგებობა ააგონ, ან ცოტა უფრო დიდი, მოსაცდელი დარბაზით (თუ მაინცდამაინც დაჭირდათ). აქამდე სამგორში იმხელა მანია-გრანდიოზა სრულიად უფუნქციოდ იყო და თუ თანამედროვე
ააგეს, არამგონია ახლა მგზავრებით გაიტენოს. გარდაბნელ და მარნეულელ ბაჯებს და ახჩიკებს სულაც არ ჭირდებათ თანამედროვე ვესტიბიულები. ერთი იმდენი, რომ ელექტრიჩკიდან ბაზრამდე უფრო სუფთად და მოხერხებულად მივიდნენ. აბა წარმოიდგინეთ, ჩამოდიან ელექტრიჩკიდან თათრის ქალები თავისი გოჭებით, ქათმებით, მწვანილის ვედრებით, პომიდვრის ყუთებით და შებიან ულტრათანამედროვე, გაპიწკინებულ, გაკრიალებულ დარბაზში და თან გზადაგზა ნაკვალევად რჩებათ: დამჭკნარი მწვანილი, დამპალი ხილი, შინაურ ცხოველთა და ფრინველთა ექსკრემენტები და სახეზე გელამუნებათ ყოველივე ჩამოთვლილის ნაცნობი, დაუვიწყარი სურნელება და ოხშივარი. როგორია??? |
| Posted by: Tetinka 26 Jul 2008, 20:38 | ||||
Tatra
ჰე ჰეე .....
როცა აღმოჩნდებიან დამიჯერე თვითონაც გაუტყდებათ და "ნაკვალევს" აღარ დატოვებენ ..... |
| Posted by: Mr.David 27 Jul 2008, 10:19 | ||
Tatra
არემონტებენ აბა რას შვებიან. რკინიგზის სადგური უკვე რამდენიმე წელია GRDC-ის საკუთრებაა. ერთერთ თურქულ სამშენებლო კომპანიასთან გაფორმებული კონტრაქტის მიხედვით სამუშაოები შემოდგომისთვის უნდა დასრულდეს, მაგრამ გამორიცხულია. |
| Posted by: Tatra 27 Jul 2008, 13:35 | ||||
მოსაცდელი დარბაზიდან კიბის ბაქანზე გასასვლელი ჩახერგეს, ამოაშენეს და რაღაც სათავსოები ჩაჩხირეს, რის გამოც მგზავრებს შემოვლითი გზით უხდებათ სიარული. რომ დააპროექტა არქიტექტორმა თავის დროზე იმ ადგილას გასასვლელი, ესე-იგი იქ იყო საჭირო. ამათ კი გადააკეთ-გადმოაკეთეს თავის ნებაზე. მგზავრთა ნაკადების მოძრაობა და სამშენებლო ნორმები ყველას ფეხებზე ჰკიდია. იმის ნაცვლად, რომ საბჭოთა სტანდარტებით აშენებულ შენობა-ნაგებობებში მდგომარეობა გააუმჯობესონ და ევროპულს მიუახლოვონ, უფრო აუარესებენ.
ჯერ მიწისქვეშა გადასასვლელები არც კი დაუსუფთავებიათ. მგონი საკანალიზაციო კოლექტორში არ იქნება იმნაირი სუნი, იქ რომ სუნია. სული შეგეხუთება. 2 კვირის წინ ვიმგზავრე მატარებლით და მიწისქვეშა გადასასვლელში შუქიც არ ენთო, ვენტილაციაზე და სისუფთავეზე ხომ ლაპარაკი ზედმეტია... |
| Posted by: TorrentMann 28 Jul 2008, 04:12 |
| ეეჰჰჰჰჰჰ თავიდანაა ასშენებელი რა! |
| Posted by: MarToo8a 9 Aug 2008, 17:04 |
| სამგორში არ ვიცი, მაგრამ ამბობენ ძალიან კარგ სადგურს აკეთებენ ვაგზალზეო ერთ თუ 2 წელიწადში. უკვე მიდის რემონტიო. |
| Posted by: Zazmen 17 Sep 2008, 14:45 |
| მართლა UP...რა ხდება ამ საკითხთან დაკავშირებით ? |
| Posted by: Mr.David 18 Sep 2008, 11:01 | ||
Zazmen
მიმდინარეობს რეკონსტრუქცია. სამუშაოების ერთი ეტაპის დასრულება სექტემბარში იგეგმებოდა, თუმცა მგონი ჯერ კიდევ ბევრი რამე გასაკეთებელი. |
| Posted by: Zazmen 19 Sep 2008, 01:57 |
| Mr.David გმადლობ) * * * Mr.David ისე ფორუმელების აზრი მაინტერესებს,ამ ომის გამო ხომ არ გაიყინება სოგი ერთი პროეკტი რომელიც უნდა თბილისში განხორციელებულიყო ? |
| Posted by: Mr.David 19 Sep 2008, 10:20 | ||
Zazmen
ზოგი კი და ზოგი არა, მაგალითად "რაკიინ დეველოპმენტს" ფაქტიურად ომის დროსაც არ გაუჩერებია "აფთაუნ თბილისის" მშენებლობა, "ჰაიატ პარკშიც" მიმდინარეობს საძირკვლის მოსამზადებელი სამუშაოები, "კალა კაპიტალმა" კი დროებით შეაჩერა ე.წ. "არსენალის პროექტი" და ა.შ. |
| Posted by: Flasher 3 Dec 2008, 10:00 |
| „თბილისი ცენტრალის“ განხორციელებისთვის 5.5 მილიონი აშშ დოლარი გამოიყო პროექტ „თბილისი ცენტრალის“ განხორციელებისთვის 5.5 მილიონი აშშ დოლარი გამოიყო. კომპანია „GRDC“-ს თანხა საერთაშორისო საფინანსო კორპორაციამ და ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკმა ჩაურიცხეს. პროექტის ჯამური ღირებულება 30 მლნ დოლარს შეადგენს, ხოლო ორი საერთაშორისო ფინანსური ჯგუფის მიერ 17 მლნ დოლარი გამოიყოფა. როგორც დღეს გამართულ პრესკონფერენციაზე ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის წარმომადგენელმა მაიკლ დეივიმ განაცხადა, ბანკი მხარს უჭერს პროექტებს, რომლებიც მიმართულია საქართველოს ეკონომიკური ზრდის ხელშეწყობისკენ. „GRDC“-ის პრეზიდენტის მამუკა ხაზარაძის თქმით, მიუხედავად მსოფლიოსა და საქართველოში არსებული რთული ეკონომიკური ვითარებისა, კომპანია აგრძელებს ინვესტიციების მოზიდვას და საქართველოს მასშტაბით 18 პროექტს ახორციელებს. „თბილისი ცენტრალი“ ცენტრალური რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე შენდება და თანამედროვე სავაჭრო ცენტრი იქნება. სარეკონსტრუქციო სამუშაოების პერიოდში რკინიგზის სადგური შეუფერხებლად იმუშავებს, დაცული იქნება მგზავრთა გადაადგილების უსაფრთხოება. წყარო: http://www.ipn.ge/ge/index.php?news=7143 |
| Posted by: Mr.David 3 Dec 2008, 10:52 |
| სამუშაოების ერთი ეტაპის დასრულება სექტემბერში იგეგმებოდა, მაგრამ თავიდანვე ნათელი იყო, რომ დათქმული ვადა არარეალური იყო. ეხლა გაზაფხულისთვის გადაიწია ვადებმა. |
| Posted by: Daniel 3 Dec 2008, 18:26 |
| Mr.David კაროჩე ვადებთან სერიოზული პრობლემები გვაქვს....ისე |
| Posted by: Mr.David 4 Dec 2008, 10:48 | ||
Daniel
მაგრამ როგორც მე ვიცი, მანდ ცოტა სხვა რამის გამო იყო პრობლემა. მშენებელმა კომპანიამ თავიდანვე არარეალური ვადები დაასახელა და მაგით მოიგო ტენდერი. |
| Posted by: Daniel 5 Dec 2008, 01:46 |
| Mr.David მდას აბა რა ხდება? გამოსავალი დამანახე |
| Posted by: Mr.David 5 Dec 2008, 18:40 | ||
Daniel
არ გინდა, ჯობია არ ჩავუღრმავდეთ ამ საკითხს. |
| Posted by: Springchild 5 Dec 2008, 22:08 |
| მე მაგალითად ვადებზე არ მექნებოდა პრეტენზია, ოღონდ რამე კარგი და ნორმალური აშენდეს და გაკეთდეს! |
| Posted by: M&M 7 Dec 2008, 11:16 |
| ვადებში ჩატევას... ისეც გადაცილებ-დაგვიანება ჯობია... ვიდრე აეროპორტივით "საერთაშორისო" ხარვეზები იყოს შემდგომში...და კლიმატურმა პირობებმა...და გლობალური დათბობისგან გამოწვეულმა არაგათვალისწინებულმა ნიუანსებმა... "სოფლის კლუბის" ეფექტი მიიღოს... და სამშენებლო სამუშაოებს (აეროპორტის მსგავსად) თურქი მშენებლები ახორციელებენ ხო??? მდააააა ))) |
| Posted by: Mr.David 7 Dec 2008, 17:55 | ||
M&M
ხო, ისევე როგორც თითქმის ყველა მნიშვნელოვან პროექტს თბილისში. "ერენპორტი" ქვია თუ არ ვცდები. |
| Posted by: novalis06 10 Apr 2009, 02:31 |
| ალბათ ბევრმა გაიგეთ 2 დღის უკან ბიზნესკურიერშიც იყო მოკლედ მაგ მონაკვეთში ვისაც გაქვთ ნაკვეთები მაგარ მოგებაში ხართ არ გაყიდოთ ან თუ გაყიდით საკმაოდ ძვირად ეხლა და მერე უფრო ძვირად დამიდეთ თბილისის ზღვის რუკა და განახებთ რომელ მონაკვეთში გადის რკინიგზა მანდ ვისაც ნაკვეთი გაქვთ მაგარი გაგიმართლათ |
| Posted by: kokicha64 11 Apr 2009, 00:24 |
| აი ამადგილას მაქ 3000 მეტრი მიწა.გაყიდვას მტავაზობენ რასმირჩევ? |
| Posted by: novalis06 11 Apr 2009, 03:10 |
| არ გაყიდო არანაირად ჯერ ! როგორც რუკაზე ვნახე ბიზნესკურიერში მიახლოებით ეგ ტერიტორიაა თუ არ ვცდები შეიძლება ვცდები რადგან 4 მხრიდან ხომ არი გუგლიდან რუკა და ეხლა ზუსტად ვერ გეტყვი აი ვიშოვი როგორმე პროექტს სადაც გადის და ყველას განახებთ ! მოკლედ რკინიგზა გავა ტვირთგადაზიდვების მარშუტია შემოკლებული ანუ ვინც იცით მეორე მხრიდან გადის ოღონდ ზღვაზე არა მოკლედ უნდა მიხვდეთ ეხლა როგორც ვხსნი აი როგორმე ვიშოვი აღნიშნულ რუკას და განახებთ .. |
| Posted by: Voyager 11 Apr 2009, 12:18 | ||
novalis06
მოვა ვინმე და მთავრობას აჩუქეო გეტყვის . |
| Posted by: ILARION 11 Apr 2009, 12:39 |
| აბა რას იზამს. ისე რო დროზე გაყიდეთ ვინმემ რომ არ მიითვისოს მერე |
| Posted by: SHARIANI 11 Apr 2009, 12:39 | ||
Voyager
არ აჩUქებ და შენი აჯობებს |
| Posted by: novalis06 11 Apr 2009, 14:17 | ||||
მთავრობას თუნდაც ეხლანდელს ან ახალს მე ვიცი რასაც ვაჩუქებ სექსშოპიდან ვიბრატორს ნუ აშინებთ ხალხს |
| Posted by: TramwayMan 11 Apr 2009, 15:29 |
| წლის ბოლოდან დაიწყება მUშაობა? არა მგონია. |
| Posted by: novalis06 11 Apr 2009, 16:20 | ||
კი შემოკლებული მარშუტია ტვირთგადაზიდვების 2 თვეში უნდა დამტკიცდეს პარლამენტში და სამუშაოები წლის ბოლოს დაიწყება |
| Posted by: TramwayMan 11 Apr 2009, 16:44 |
| novalis06 ნუ თბილისის ზღვასთან გავლის პრობლემა არაა მაგრამ მთავარ სისტემას როგორ უნდა შუერთონ. ანა ქეთ ან იქით ძაან მაინტერესებს მოკლედ გლდანს და თემქას არ ასცდებიან? |
| Posted by: kokicha64 11 Apr 2009, 17:17 |
| მოკლედ არვიცი რავკნა?სოჩაში ოლიმპიადისატვის მიწა რომ დაჭირდათ სახელმწიპომ ხალხს კაპიკები გადაუხადა მაგ მიწაში და ვერავის ვერ მოჭამეს.ნამდვილი პასის 30 პროცენტი მიცეს.აი ეგრე |
| Posted by: novalis06 11 Apr 2009, 17:37 |
| TramwayMan მოკლედ ამ დღეებში უნდა დაიდოს რკინიგზის საიტზე რუკაც და ინფორმაციაც ზუსტი და დავდებ აქ რუკას ----------------------------------------------------------------------------------------- კოკიჩა რუსეთის მაგალითი რატო მოგყავს საერთოდ ვერ გავიგე სოჭის ოლიმპიადისთვის უდიდესი მიწები ჭირდებოდათ და რუსეთში რა რეჟიმიცაა კარგად ვიცით |
| Posted by: TramwayMan 11 Apr 2009, 18:00 |
| მოკლედ სხვა რა რუკებიც იქნება თბილისის გენერალურ გეგემებზე დაიდოს რა გთხოვთ. |
| Posted by: SwaT-2011 11 Apr 2009, 18:07 |
| საქართველოს რკინიგზის საიტს რა ქვია URL დაწერეთ |
| Posted by: anatoreli 11 Apr 2009, 19:33 |
| ნეტა ვის გაქვთ იმის იმედი რო ძვირს გადაგიხდიან ნაკვეთებში?დაგავიწყდათ სად ცხოვრობთ,დაგავიწყდათ სიღნაღის,თაბუკაშვილის ქუჩისა და უამრავი ქონების უკანონო ჩამორთმევის ფაქტები? |
| Posted by: WOMAN IN LOVE 11 Apr 2009, 19:36 |
| swati-2009 http://www.railway.ge/portal/lang__ka-ge/default.aspx |
| Posted by: abelo 11 Apr 2009, 21:00 |
| ვიფიქრე შემოვალ, გეგმას და რუქას ვნახავ მეთქი და აქაც პოლიტიკა. დავიღალე. |
| Posted by: novalis06 12 Apr 2009, 01:11 | ||
ძვირი ეხლაც ღირს იმ ტერიტორიაზე ნაკვეთი სადაც რკინიგზა გაივლის ასე რომ დამშვიდდი .და ვისთვისაც წასართმელი ქონდა შევარდნაძის დროს ათობით ობიექტი რო მიითვისეს და ნაკვეთებიც და ვისაც მონაპარი ქონდა იმათ წაართვეს ზუსტად ან აჩუქებიეს სახელმწიფოსთვის სრულიად სამართლიანად თან.. ერთი კანონიერი ჩამორთმეული ნაკვეთი ან გლეხისათვის წართმეული ნაკვეთის ისტორია დამიდევით ვინმემ და ხმას არ ამოვიღებ საბედნიეროდ მაგ მხრივ წესრიგი მაინც არის .. |
| Posted by: Soft_Eject 12 May 2009, 15:45 |
| იცnovalis06 როგორც ვხვდები მარტო ტვირთი გაივლის ხი მაგ გზიტთ ? ტრანზიტი რო წამოვა ხალხით, ვთქვათ ბაკო თბილისი ახალკალაკი ეგენუ უკვე თბილისის გავლით გაივლიან ხო ? |
| Posted by: TramwayMan 12 May 2009, 16:03 |
| Soft_Eject იდეაში ეგრეა მგონი ანუ დატოვებენ მარტო აუცილებელ ლინდაგებს ქალქის გავლით სამგზავრო აგდაზიდვისთვის. |
| Posted by: keTili Zia 13 May 2009, 10:32 |
| არ გაყიდოთ ნაკვეთები, მიშკა მოვა და იჩუქნებს. რამხელა პატივია სამშობლოსთვის ქონების ჩუქება, ხო არ იცით ჯერ. |
| Posted by: komsi_komsa 13 May 2009, 11:44 |
| ამ ხალხს ძალიან ცუდი მახსოვრობა აქვთ სანამ თვითონ არ დარჩებიან უსახლკაროდ მანამდე ჭკუას ვერ ისწავლიან |
| Posted by: ეგრი 13 May 2009, 12:24 |
| იურისტებს ჰკითხეთ. მგონი ინფრასტრუქტურული ობიექტების მშენებლობისას აღმასრულებელ შტოს რაღაც დამატებითი უფლებები უჩნდება კერძო საკუთრებასთან მიმართებაში. |
| Posted by: iviko18 13 May 2009, 13:00 | ||
ჩუქება სწორედაც რომ პატივია, ახევა ტეხავს (რაც ჩვენთან უფრო მიღებულია). |
| Posted by: keTili Zia 13 May 2009, 17:43 |
| iviko18 კი, მიშა თუ სამშობლოა, მაშინ განსაკუთრებით. |
| Posted by: Nemoi 13 May 2009, 23:15 |
| შემოვლითი გზა გამოდის? თუ როგორ? |
| Posted by: iviko18 14 May 2009, 01:52 | ||
მე სამშობლო ვიგულისხმე და არა მიშა! |
| Posted by: backs 20 May 2009, 12:20 |
| TramwayMan http://urban.tbilisi.gov.ge/map/map.phtml http://tbilisi.gov.ge/architect/ - თბილისის არქიტექტურის საიტი |
| Posted by: TramwayMan 20 May 2009, 15:53 |
| backs მადლობ მარა ეგ საიტები გახსნის დღიდან ზეპირად ვიცი ყველა კუნწული გამოკვლელული მაქვს და ტოპოგრაფიული რუკა ნაკუ ნაკუწ გადმოვწერე ვაერთე და მშვენიერი შეგებია. |
| Posted by: nikato-nikato 20 May 2009, 16:11 | ||
მართალია ეს ადამიანი |
| Posted by: TramwayMan 20 May 2009, 16:12 |
| ასვეე გაცნობებთ რომ აი ინტერაქტიული რუკის საიტზე დაამატეს სამი ისტორიული ფოტო. 1867 1907 1913 ამ წლების რუკების ფენებიც დაიდო. ჩემდა სასაიხარულოდ ტრამვაის ხაზები აღნიშნუალია ლალალალალლა. სხვა წლებისებსაც დადებენ ნელ ნელა ხომ კიდევ ტოპოლოგიურიც არის 80 წლების. |
| Posted by: Tatra 24 May 2009, 11:50 | ||
Tramwayman ტრამვაის თემაში დადე რა ეგ რუკები. 2 კვირაა ვარკვევ რომელია ოლღას, ელისაბედის, პიროგოვის და ჩერქეზოვის ქუჩები. შენ კი მზამზარეული არქივის რუკები გქონია. ჩვენც გვანახე. |
| Posted by: TramwayMan 24 May 2009, 12:35 |
| Tatra ისტორიული ფოტოების თემაშია ძველი ფოტოების ტბილისის. 1867 არაა აღნიშნული მაგ დროს არ გვქონდა აც ტრამვაი არც კონკა აი 1907 მქრალად იყო ტან დიდი განსხვავება არაა და აღარ გავაკეთე. მარტო 1913 გავაკეთე და ეგ დევს იმ თემაში |
| Posted by: Tatra 24 May 2009, 19:24 | ||
ჯერ კიდევ 1975წ. გენგეგმით (1970-2000წწ. რეალიზაცია), იყო გათვალისწინებული ეს რეკონსტრუქცია და ახალ გენ.გეგმაშიც ისევე გადმოვიდა. დიდუბიდან სამგორის ვაგზლამდე მთლიანად უნდა აიღონ რკინიგზა და მის ადგილზე ახალი გამზირი უნდა აშენდეს. ა.გ. თბილისს ექნება 2 ჩიხური შესვლა. 1) ჩრდილოეთის მხრიდან სადგურ დიდუბემდე, რომელიც მოემსახურება მხოლოდ სამგზავრო მატარებლებს. 2) აღმოსავლეთის მხრიდან, სადგურ სამგორამდე, რომელშიც ჩამოდგება ბაქოს, ერევნის, სადახლოს, კახეთის და აეროპორტის მატარებლები. ............................. სამრეწველო ზონა გადადის აეროპორტის მახლობლად მდებარე ქარხნების ტერიტორიაზე (დაახლ. თეთრიხევჰესი) და ყველა ის ობიექტი, რ-იც რკინიგზაზე მიბმულია დიდუბეში, გადაინაცვლებს იქ და მიებმება კახეთის რკინიგზას. ............................. ჯერ-ჯერობით ჩემთვის არაა ცნობილი, თუ ზუსტად სად გაივლის ტრანზიტული ხაზი და რომელი მხრიდან შემოუვლის თბილისის ზღვას. ალბათ უფრო სავარაუდოა, რომ ზემო ავჭალის მხრიდან გაკეთდება განშტოება, რ-იც გაუყვება საავტომობილო შემოვლით ტრასას გლდანის ტბამდე. შემდეგ ან ლოჭინის ხევს უნდა გაუყვეს და სოფელ აღათქალასთან შეუერთდეს ბაქოს რკინიგზას, ან თბილისის ზღვასთან უნდა გაიაროს და სადღაც შუაში შეუერთდეს II ნავთლუღის მახარისხებელ გორას. .................... მახარისხებელი გორა შეინარჩუნებს თუ არა თავის ფუნქციას, ჯერ ესეც გაურკვეველია... |
| Posted by: TramwayMan 24 May 2009, 21:11 |
| Tatra მეც ეგრე ვფიქრობდი და სწორედ მაგ ახალ მაგისტრალზევე უნდათ ტრამვაიც არა მარტო მანდ სხვაგანაც მაგრამ მანდ უნდათ მტავარი ხაზი შუაში ქალქის გაკვეთით. შემდეგ რიკინიგზის ხაზე გადავა და მცხეთაში ეგრე ჩავა. მეორე მხარესაც რუსთავამდე ალბათ ეგეთივე პრინციპით |
| Posted by: Tatra 25 May 2009, 12:07 |
| შემოვლითი გზის II ნავთლუღის მახარისხებელ გორასთან (34 ლიანდაგიანი სადგურია) მიერთება ფაქტიურად შეუძლებელია. ა.გ. შემოვლითი გზა აღმოსავლეთით ბაქოს მაგისტრალს თბილისსა და რუსთავს შორის უნდა მიუერთდეს, დაახლ. სოფ. აღათქალასთან. ................................... აქ ვიღაცამ ყარსი ახალქალაქის ხაზი ახსენა,_ აზერბაიჯანიდან თურქეთისკენ მიმავალი მატარებელი რუსთავიდან შემოვა II ნავთლუღში, საიდანაც მოუხვევს და გადავა ერევნის ხაზზე (არსებული ლიანდაგით, სამგორის სადგურის გვერდის ავლით), ერევნის ხაზზე წავა მარნეულამდე, სადაც გადაუხვევს ბოლნისისკენ. მერე ბოლნისშიც იყოფა კაზრეთის და ახალქალაქის განშტოებებად , და წავა ახალქალაქში. ................... Tramwayman ტრამვაიზე ტრამვაის თემაში გავაგრძელოთ. |
| Posted by: TramwayMan 25 May 2009, 17:35 |
| Tatra ალბათ ალბათ რავიცი მაგ პროექტს ან განახორციელებენ და ან არა ეგეც საკიტხავია |
| Posted by: Soft_Eject 5 Jun 2009, 15:18 |
| გენ გეგმაზე ვერ იპოვე თემა და აქ დავდეფ დამტკიცდა თბილისის გენ გეგმა: http://www.commersant.ge/index.php?pg=nt&id=8443&ct=4 |
| Posted by: TramwayMan 5 Jun 2009, 15:23 |
| Soft_Eject ხომ კურიერშიც იყო 9 საატზე ვრცლად იქნება ალბათ მაგაზე საიტი აქვთ ოფიციალური მაგრამ დადონ რა უკვე გეგმები რუკები რის გაკეტებას აპირებენ ესკიზები რა არის ეს გადაყრუებულობა |
| Posted by: Pioneer 5 Jun 2009, 17:04 |
| კი მაგრამ ამ ცენტრალურ ვაგზალს რისთვის არემონტებენ გაუგებარია.. მაინც უნდა დაინგრეს თუ მანდ ლიანდაგებს აიღებენ.. |
| Posted by: TramwayMan 5 Jun 2009, 18:47 |
| Pioneer რავი რას გაიგებ აბა ალაბთ ავტობუსებისა იქნება და კიდევ ტრამვაის მტავარი ცენტრალური სადგური მანდ მაგისტრალზე ტრამვაი უნდათ როგორც ვიცი |
| Posted by: Pioneer 5 Jun 2009, 21:28 | ||
TramwayMan
ტრამვაის ინვესტიციის თავი აქვთ რო? ისე ალბათ ეს რკინიგზის გადატანა ძალიან შორეული პერსპექტივაა.. სანამ ეგენი შემოვლით გზას გაიყვანენ.. |
| Posted by: TramwayMan 5 Jun 2009, 21:58 |
| Pioneer რავი ერთი. მაგდენიც კი არ უნდა ტრამვაის. მეტროს სულ ვერ ავაშენებთ ასე რომ ერთადერთი მაგისტრალური ტრანსპორტი რაც შეგვიძლია ეს ტრამვაია თპრემ დავმხრჩავლვართ და ეგაა ავტობუსომანიაში და მარშუტკომანიაში. საშველი არ გვექნება. ან რკინიგზას როდის გადაიტანენ იჰ ვაბშე საქართველო იქნება? |
| Posted by: bugalteri2 5 Jun 2009, 23:43 |
კი მაგრამ თბილისის ზღვასთან როგორ გაივლის რკინიგზა? რა ადგილას უნდა გაიაროს ვინმემ იცის? სულ აოხრდება იქაურობა. უნდა გადავსახლდე, სანამ დროა  |
| Posted by: Tatra 5 Jun 2009, 23:48 | ||
თავი აქვთ, ჭკუა არა. |
| Posted by: dzogi 6 Jun 2009, 09:04 |
| ------------------------------ |
| Posted by: GEORGIA007 9 Jun 2009, 20:56 | ||
კაი იდეაა |
| Posted by: Tatra 12 Jun 2009, 00:50 |
| კი კარგი იდეაა და ქალაქის განვითარებისთვის აუცილებელია, მაგრამ მაგ საკითხის ტრამვაის გათვალისწინების გარეშე განხილვა არ შეიძლება. თუ თბილისში არ შეიქმნა ტრამვაის განვითარებული კომბინირებული ქსელი, ისე ქალაქში სატრანსპორტო სიტუაცია არ გაუმჯობესდება. +არავინ არაფერს ამბობს იმაზე, დარჩება თუ არა თბილისი საქართველოს ეკონომიკურ ცენტრად (შესაძლოა ეკონომიკურმა ცენტრმა ფოთში გადაინაცვლოს). ამაზე პირდაპირაა დამოკიდებული საჯეირნოს ველზე ახალი ,,საძილე რაიონი" იქნება თუ სახნავ-სათესი. |
| Posted by: TramwayMan 12 Jun 2009, 02:31 |
| Tatra მოიცა ეგ ამბავი ახსენი კარგადა ეხლა შენა და კიდო რაც გახსოვს მონაცემები ტრამვაიზე ჩამოწერე კომპში და დადე თემაში Gტხომმმმმ |
| Posted by: GEORGIA007 12 Jun 2009, 10:19 | ||||
საჯეირნოს ველი სადაა?
+1 მეც დამაინტერესა |
| Posted by: Tatra 12 Jun 2009, 18:24 | ||||
საჯეირნოს ველი არის თბილისის ზღვის გაღმა, ჩრდილო აღმოსავლეთით. სამგორის აუზს რომ ბორცვის კეხი ყოფს დანარჩენი ზღვისგან, იმ ბორცვის უკანაა დიდი ველი (თითქმის ვაკეა, 3-8% დახრილი). ადრე (1970-2000) მთელი თბილისის ზღვის გარშემო და გლდანის კენტი მიკრორაიონების უკან (წყაროთუბანი) 2-3 სართულიანი ინდივიდუალური სახლების აშენება იყო დაგეგმილი.
ჩემმა ლექტორებმა მითხრეს, რომ ახალი ტრასის გასწვრივ ჩქაროსნული რკინიგზა უნდა გაკეთდეს (ალბათ ტრამვაი). |
| Posted by: TramwayMan 12 Jun 2009, 18:45 |
| Tatra მე რა მაინტერესებს იცი ის ფაქტი რომ ტრამვაი უნდა გაკეთდეს თბილისში უკვე დამტკიცებულია? გეგმა დამტკიცდა და ტრამვაი უნდა გაკეთდეს? თუ ეს პროსტა ლამააზი არწერილობების ნარკები ფურცლებია და სხვა არაფერი რომლელთა ნახევარი სისრულეში არ მოვა, და არ მოსულტა შორის ტრამვაიც აღმოჩნდება ძჩემი ვარაუდით |
| Posted by: Tatra 12 Jun 2009, 19:52 | ||
| დამტკიცებულია. გამომდინარე იქიდან, რომ თბილისში ტრამვაის აღდგენა გენგეგმაშია ჩადებული, რომელიც ქალაქის მთავარ დოკუმენტს წარმოადგენს.
გაკეთებით რა თქმა უნდა მომავალი 20-30 წლის განმავლობაში აუცილებლად გაკეთდება. მეორე საკითხია ის, თუ როდის დაიწყება ტრამვაის აღდგენა; 1-2 წელიწადში თუ 5-10 წლის მერე. ეს უკვე თბილისელების აქტიურობაზეა დამოკიდებული. თუ აქტიურად ვიმუშავებთ ამ საკითხზე, შევძლებთ რომ ეს პროცესი დავაჩქაროთ და ტრამვაის აღდგენა 1-3 წელიწადში დაიწყოს. |
| Posted by: TramwayMan 12 Jun 2009, 20:12 |
| Tatra გეგმა 15 წელზეა და აჰაჰა. მაინც არ მაქვს იმდეი რომ ტრამვაის აღადგენენ რადგან ტრამვაის გამმაუქმებელი მტავრობა ტრამვაის არ არადგენს |
| Posted by: Tatra 12 Jun 2009, 20:13 | ||||
| ამწუთას გადავუგზავნე სტატია თბილისში ტრამვაისა და მეტროს კომბინირებული ქსელის საჭიროებაზე ერთ-ერთ ფორუმელს, რომელიც ერთ არასამთავრობო ორგანიზაციაში მუშაობს. ეს არასამთავრობო ორგანიზაცია წელიწადში 5-6-ჯერ ბეჭდავს 100 გვერდიან სარეკომენდაციო ბიულეტენს, რომელიც თანამდებობის პირებს ურიგდებათ. საერთოდ საინფორმაციო კამპანია მოკლე და შედეგიანი იმ შემთხვევაშია, თუ რესურსი (ფული) არის ძალიან დიდი. ჩვენს შემთხვევაში ასე არ არის. რესურსი შეზღუდული გვაქვს, ამიტომ გრძელ, მაგრამ განუწყვეტელ "შეჩიჩხინებაზე" უნდა გავთვალოთ. ამიტომ, რაც ადრე დავიწყებთ, უკეთესია. თან კარგი ისაა, რომ მერია მაგ საკითხებზე აშკარად უკვე ფიქრობს _ ამასწინ რაღაც გამოკითხვა ვნეხე, თბილისის სატრანსპორტო მომსახურება როგორ მოგწონთო და იქ ერთი კითხვა იყო, გინდათ თუ არა რომ ტრამვაი-ტროლეიბუსი აღდგესო (თუ სწორად მიაჩნიათ თუ არა, რომ აღარ არისო _ აღარ მახსოვს). ფაქტია, რომ რაღაც მოძრაობა ხდება. კარგი მომენტია. * * *
ეს ტელევიზიით გამოაცხადეს? ჯერ არ გამიგია რამდენ წელზეა ახალი გენგეგმა, მაგრამ საერთოდ გენგეგმა 20-30 წლის ვადით კეთდება ხოლმე.
მემგონი ეს ფსიქოლოგიური ბარიერი უკვე გადალახეს. |
| Posted by: GEORGIA007 12 Jun 2009, 22:51 | ||
საჯეირნოს ველს თბილისისთვის ასე დიდი პოტენციალი აქვს რომ მასზეა დამოკიდებული თბილისი იქნება თუ არა საქართველოს ეკონომიური ცენტრი??? და რა პროექტებია მაგ ველზე? |
| Posted by: TramwayMan 12 Jun 2009, 23:54 |
| Tatra იმედია ბიულეტინები პრეისტორიული ტატრებით არ ააწრელე სულ. მაგ ბულეტყიებს ჩვენ ვერ ვიხილამთ???? |
| Posted by: Tatra 13 Jun 2009, 01:28 | ||||||
არა, მე ეს არ მითქვამს. საჯეირნოს ველზე არაფერია დამოკიდებული. ქალაქის ეკონომიკურ განვითარებაზეა დამოკიდებული თუ რამდენად გაიზრდება იგი და გაიჩენს თა არა ახალ გარეუბნებს. საჯეირნოს ველზე თბილისის ახალი საცხოვრებელი რაიონის მშენებლობა იგეგმებოდა და ამიტომ ვახსენე. განსაკუთრებული არაფერი, ერთი დიდი დასახლება უნდა ყოფილიყო თავისი მეტროს სადგურით.
სურათები საერთოდ არ გამიგზავნია. ბიულეტენი ბევრად უფრო სერიოზული რამაა ვიდრე გაზეთი და სურათებს ალბათ არც ბეჭდავენ. მე მხოლოდ ტექსტი გავუგზავნე.
არ ვიცი. ვკითხე და პასუხს მომწერენ. როგორც წესი ეროვნულ ბიბლიოთეკას ეგზავნება ხოლმე ასეთი ბიულეტენის 1-2 ეგზემპლარი. ისე გაყიდვაში არაა, მხოლოდ თანამდებობის პირებს ურიგდებათ. |
| Posted by: TramwayMan 13 Jun 2009, 01:48 |
| Tatra ალბათ მიფხრეწავენ მანამდე მაგრად იცინებენ და ვსიო. |
| Posted by: ANTIMISHA 19 Jun 2009, 14:04 | ||
novalis06
კარგია, თუ ეს მორიგი დაბოლება არაა |
| Posted by: L/F 20 Jun 2009, 14:23 |
| რკინიგზაში ახლობელი მუშაობს და როგორც თქვა საჭირო სახსრები როცა გვექნება დავიწყებთო წლის ბოლოსთვის აპირებენ როგორც მითხრა ეხლა შემცრიბებიც იყო რკინიგზაში და მოკლედ შეიძლება კიდევაც გადაიდოს რამდენიმე თვით მაგრამ 2010 მდე უნდა გაკეთდეს |
| Posted by: TramwayMan 20 Jun 2009, 16:11 |
| L/F რა უნდა გაკეთდეს 201-მდე? მაგ პროექტს მორჩებიან ალბათ 2012 წელს ეგეც თუ მოახერხეს. |
| Posted by: L/F 20 Jun 2009, 17:07 | ||
ნუ ეგ არ ვიცი როდის მორჩებიან მე ვივარაუდე 2010 მდე აქ ზოგი წერს მიწებს წაართმევენო მინდა დაგამშვიდოთ არავინ წართმევას ან ჩუქებას არ გიპირებთ რაც თქვენია კანონით დაცული იქნება და შესყიდვასაც როგორც ვიცი არ აპირებენ ჯერ |
| Posted by: Royal_Flash 25 Jun 2009, 20:12 |
| ეგ პროექტი არის სისულელე და განხორციელება არ უწერია |
| Posted by: ასიდი 24 Jul 2009, 17:51 |
| Font size: ეკონომიკური განვითარების მინისტრი ლაშა ჟვანია “თბილისის შემოვლითი რკინიგზის'' პროექტს დადებითად აფასებს. მისი განცხადებით, აღნიშნული გეგემა უკვე დიდი ხანიამ დამუშავებულია. “პროექტი ქალაქის ცენტრში 300 ჰა მიწის გამოთავისუფლებას ითვალისწინებს, რაც დამატებით ინვესტიციების მოზიდვას შეუწყობს ხელს”, - აღნიშნა მინისტრმა. მისივე თქმით, აღნიშნული ფართობის ღირებულება საკმაოდ მაღალია და იქ ქალაქის განვითარებისთვის ბევრი კარგი პროექტის განხორციელება შეიძლება. “თბილისის შემოვლითი რკინიგზის~ პროექტის პრეზენტაცია დღეს სასტუმრო “შერატონ მეტეხი პალასში” გაიმართა. პროექტის მიხედვით, გათვალისწინებულია თბილისის ცენტრალური სადგურის გაუქმება და დიდუბისა და ნავთლუღის სამგზავრო სადგურების რეაბილიტაცია. სადგური ‘’ნავთლუღი’’ მგზავრებს აღმოსავლეთის მიმართულებით მოემსახურება, ხოლო სადგური’’ დიდუბე’’ _ დასავლეთის მიმართულებით http://www.interpressnews.ge/ge/index.php/permalink/104768.html მშვენერი იდეაა!! რკინგზა მხოლოდ აფერხებდა ქალაქის ინფრასტრუქტურულ განვითარების პერსპექტივებს.. განთავისუფლეული ადგილი შეიძლენბა იყოს გამოყენებული ბიზნესცენტრების მშენებლობისთვს, შედეგად ჩვენ შევძლებთ შევინარჩუნოთ თბილისის ისტორიული ნაწილი და ასევე ცენტრში განვავითაროთ 21-ე საუკუნის შესაფერისი ურბანული ინფრასტრუქტურა... |
| Posted by: ტემპერა 24 Jul 2009, 19:09 |
| აბა რაღას არემონტებდნენ "ვაგზლის" რკინიგზის სადგურს? |
| Posted by: დეკო 24 Jul 2009, 19:15 | ||
ტემპერა
ეგ ხო დააბარიგეს მემგონი. |
| Posted by: ლაო/ძი 24 Jul 2009, 19:24 |
| ადრე როგორც თქვეს სატვირთო მატარებლები გადავა იქითო, ხოლო სამგზავროები დარჩებაო. ეტყობა ეხლა სამგზავროების გადატანაც გადაწყვიტეს.მგონი ჯობია სამგზავრო მატარებლები ცენტრში შემოდიოდნენ. |
| Posted by: L/F 24 Jul 2009, 19:33 |
| დღეს ხომ უსმინეთ ყველამ ? იანვარში იწყება სამუშაოები 3 წელში დასრულდება ვისაც მანდ ნაკვეთები გაქვთ დიდ მოგებაში დარჩებით რადგან სახელმწიფო აპირებს შესყიდვას იმ ნაკვეთების რომლებზეც გავა რკინიგზა და მიმდებარე ტერიტორიის კეთილმოწყობა.. |
| Posted by: TramwayMan 24 Jul 2009, 19:50 |
| ასიდი ლაო/ძი ეს ახალი ამბავია რაა თემაც აქვს ტანაც მთლიანად აგდაის რკინიგზა მანდ როგორც ვიცი მაგისტრალ;ი უნდა აშენდეს სამოგრთან რომ მთავრდება მაგისტრალი აი ეგ უნდა გამოგრძელდეს განეირი მაგისტრალი შუაში იქნება ჩქაროსნული ევროტრამვაი |
| Posted by: TramwayMan 24 Jul 2009, 19:58 |
| აი თბილისი ახალი დამტკიცებული გეგმა ამ დღეებშI დაეეს ახალი ვერსია http://urban.tbilisi.gov.ge/pdf/Documents/genproeqti.pdf გადმოიწერეთ და წაიკიტხეთ საინტერესოა აუ რა ცვლილებებია მოსალოდნელიიიიიიიიიიიიი კახეთის გზატკეცილიდან დაწყებული მაგისტრალი დადიანის ქუჩის ჩათვლით გურამიშვილის გამზირი და ავწალის გზატკეცილი მთლიან სიგრძეზე იფ იფ ავწალსი ზგატკეცილის მეირთება სამხედრო გზასთან ვახუშტის ხიდის ასვლა დადიანის გამზირამდე იფ იფ |
| Posted by: axlguns 24 Jul 2009, 20:23 | ||
ტემპერა
სავაჭრო ცენტრი კეთდება მანდ და რკინიგზის სადგური გადადის ზღვისკენ. |
| Posted by: ტემპერა 24 Jul 2009, 20:57 | ||
axlguns
ძღვისკენ აღარაო, დასავლეთის სადგური იქნება დიდუბეში და აღმოსავლეთის სადგური ნავთლუღში... მოკლედ მაინც თბილისში რჩება ამას არ ქვია ქალაქიდან გატანა, დიდუბიდან ვაგზლამდე 2 გაჩერებაა... |
| Posted by: TramwayMan 24 Jul 2009, 21:04 |
| ტემპერა დიდუბიდან ნავთლურამდე ძალიან გრძელი მანძილია 11 კილომეტრი არაფერი ცოტა არაა თანაც მანდ ვაგზლის მიმდებარე ტერიტორიაზე დეპოები და მსგავსი ხლართოებია და უზარმაზარ ადგილს იკავებს ასე რომ ძლაიან დიდი ადგილი ტავისუფლდება. ვაგზლის სადგური აღარ იქნება რას გულისხმობ ვერ გავიგე სად ნავთლუღია და სად ვაგზალი |
| Posted by: Fobos_4L 24 Jul 2009, 21:05 |
| ეს ყველაფერი გასაგებია მაგრამ, ზოოპარკიო თბილისის ზღვაზეო.... ეხლა უკვე რკინიგზაოოო .... ხალხო მაგ თბილისის ზღვის წყალს ჩვენ ვსვავთ ... |
| Posted by: TramwayMan 24 Jul 2009, 21:35 |
| Fობოს_4L ეგ წყალი იფილტრება და იქლორება რა შუაშია ეგ. და შიგ რომ ბანაობენ საპნიტაც ამდენი ხალხია ხოლმე ეგ არრარ გაღელვებს მაშინ? |
| Posted by: Fobos_4L 24 Jul 2009, 21:45 |
| TramwayMan ზოოპარკს, რკინიგზას და ბანაობას შორის ვერხედავ განსხვავებას? მართლაც რომ მაშინ მტკვარიც დაიქლოროს გავფილტროთ და დავლიოთ მე პირადად არმინდა და შენ თუგინდა მასეთი წყლის დალევა შენი ნებაა... |
| Posted by: L/F 24 Jul 2009, 21:50 |
| ნუ გიკვირთ რაღაც ახალი და შენება .. კარგია ჩვენ ქვეყანას დარჩება არავინ არსად წაიღებს და საჭირო პროექტია განიტვირთება ქალაქი და კიდევ იყო კურიერში ეხლა სიუჟეტი ვინც უყურეთ |
| Posted by: TramwayMan 24 Jul 2009, 22:04 |
| L/F Fobos_4L ეხლა არის პოზიციაში ვრცელი გადაცემა და უყურეთ პროექტებზე Fobos_4L უკაცრავად მაგრამ ხალხი რომ შიგ ბანაობს ამდენი და საპნიტაც იბანენ იგივე ნაგავი როგორც რკინიგზის ნაგავის შიგ ჩადინება ან ზოოპარკისა |
| Posted by: Fobos_4L 24 Jul 2009, 22:07 |
| TramwayMan არარის იგივე არა ყურეე? თქვეს ეგ საკითხიც ... |
| Posted by: Tatra 24 Jul 2009, 23:53 |
| ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ის, რომ რკინიგზის დიდუბე-სამგორის მონაკვეთის ამოჭრით აღარ იარსებებს გამყოფი, რომელიც აფერხებს ჩუღურეთის რაიონის ჩრდილოეთით განვითარებას და თბილისის ცენტრი განვითარდება არა მხოლოდ მარჯვენა სანაპიროზე (როგორც ეს აქამდე ხდებოდა), არამედ მარცხენა სანაპიროზეც. ჩუღურეთის განვითარება და საქმიან რაიონად გადაქცევა განტვირთავს ვაკე-საბურთალოს და ქალაქიც ცენტრს დააბალანსებს. Fobos_4L რკინიგზას ასეთი რა გამონაყოფი აქვს, რომ თბილისის ზღვა დააბინძუროს?? შპალების კრეოზოლის სუნი? |
| Posted by: EVErgreen 24 Jul 2009, 23:53 |
| გაღ დუ ნოღ რომელი იქნება და გაღ დე ლიონ რომელი? ხუმრობა იქით იყოს და თუ მთლად აეროპორტის სიშორეზე არ გაიტანენ და ქალაქის არაცენტრალურ (მაგრამ მაინც ქალაქის) გარეუბანში გადაიტანენ, დიდებული იქნება. თან რამე თბილ და გემრიელ დიზაინს თუ დადებენ, ნუ ერთ ვაგზალს მაინც (ორის იმედი არა მაქვს - მიშა სტეკლოტარა ისე უყვარს, მაგის გარეშე არ გამოვა. თან მოდერნიო რამეო..), ზედაც კიდე საქალაქო ტრანსპორტს მიაბამენ - ორი ხელით მივესალმები. დათქმა: ზემოხსენებული პოზიცია ბათილდება მომენტალურად თუკი აეროპორტი ვინც ააშენა, იმავე შანტრაბას ან მათნაირებს მისცეს კონტრაქტი. |
| Posted by: TramwayMan 25 Jul 2009, 00:54 |
| EVErgreen ნავთლუღი და დიდუბე იქნება ჩიხური მაგათ შორის იქნება მაგისტრალი შემაერთებელი მცხეთისკენ მიმავალი ზგის და კახეთისენ მიმავალის შეერჩება. სავარაუდოდ მაგის ცენტრში იქნება ევროტრამვაიც |
| Posted by: MOJITO 25 Jul 2009, 02:11 |
| იქნებ ვინემემ გამარკვიოს , გაივლის თუ არა თბილისის ზღვაზე ახალი რკინიგზა? მეზობელ თემაში , აღარაო . plz . |
| Posted by: TramwayMan 25 Jul 2009, 02:14 |
| MOJITO კიოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოო ზღვაზე არ გაივლის ზღვის ზემოთ გაივლის დაახლოებით 1 კილომეტრში |
| Posted by: OHO 25 Jul 2009, 02:47 | ||
| TramwayMan კარგია კარგი თბილისის ზღვის გარშემო გაშენებული ქალაქი ... ამის სურვილი და გეგმაც ჯერ კიდე კომუნისტებს ჰქონდათ მგონი ...
ცალკე რუქის ლინკი არ გაქვს ნორმალურად რომ ჩანდეს დაგეგმილი ცვლილებები? |
| Posted by: iviko18 25 Jul 2009, 03:15 | ||
+1 .......................................................... .......................................................... |
| Posted by: MOJITO 25 Jul 2009, 03:19 |
| TramwayMan დიდი მადლობა . )) ზუსტად მანდ იწყება ჩემი მიწები )) |
| Posted by: TramwayMan 25 Jul 2009, 09:43 |
| OHO iviko18 არა მეც ამოვიყარე თვალები და დებილურად ჩაუდვიათ რად გინდათ ეგ რუკა აი ოფიციალური საიტი ეგ გეგემაც მანდედანაა http://urban.tbilisi.gov.ge/map/map.phtml |
| Posted by: GEORGIA007 25 Jul 2009, 22:08 | ||
კი და ეს გადატანა ქალაქს საკმაოდ განმუხტავს |
| Posted by: MOJITO 26 Jul 2009, 02:25 | ||||
მაგას ვიხვეწებოდი რამდენი ხანია , ინვესტორებს ვეძებდი , რომ ამ ტერიტორიების განაშენიანება დაგვეწყო . ზღვის მიმდებარე ტერიტორია ჩრდილოეთით მთლიანად ხომ კერძო საკუთრებშია . ძალიან ბევრი ყიდვის მსურველიც იყო , ვისაც 50 -100 ჰექტარი უნდოდა , მაგრამ ყოველთვის ჩაიშალა . ახლა ვფიქრობ , ალბათ იმიტომ , რომ მთავრობას თავისი იდეები ჰქონია ამ ადგილებთან დაკავშირებით და არ გაგვაყიდინეს . ახლა ერთი რამ მაინტერესებს კიდევ , გაკვეულებმა მიპასუხეთ , რა . ტერიტორიის მთავრობის მიერ მიწის გამოსყიდვა როგორ მოხდება ? რკინიგზის ხაზებთან რამდენად ახლოს მდებარე მიწებს გამოისყიდიან ? ან ინფო სად არის ამის შესახებ , იქნებ მითხრათ . ოღონდ არ მითხრათ იჩუქებენო |
| Posted by: ქაფქიანა 26 Jul 2009, 08:25 | ||
MOJITO
ეგ არ ვიცი, მაგრამ ის კი ვიცი რომ სახელმწიფო იტოვებს მიწაზე მესაკუთრის უზენაეს უფლებას. რაც არ უნდა პრივატიზებული გქონდეს და თავი გაიგიჟო, სახელმწიფო ინტერესების გამო კოხტად გამოგაბრძანებენ იქიდან. ოღონდ სათანადო კომპენსაციით რა თქმა უნდა... |
| Posted by: GEORGIA007 26 Jul 2009, 10:08 |
| კარგია ამგვარი პოზიტიური პროექტები მერიის მხრიდან ეს ქალაქს განავითარებს და სათანადო იერსახეს შესძენს |
| Posted by: MOJITO 26 Jul 2009, 20:37 |
| ქაფქიანა ეგ მეც ვიცი და არც ვარ წინააღმდეგი . გააშენონ ის ადგილები. ულამაზესი ადგილებია . ძალიან სუფთა ჰაერი და სიმშვიდეა . ლამაზი ხედი წყალზე . გული მწყდებობდა სულ ასე უქმად რომ იყო . რკინიგზამ ცოტა არ იყოს , გული დამწყვიტა. ხედს დააუშოვებს . კომპენსაცია როგორ გადაწყდება ის მაინტერესებს მე ახლა |
| Posted by: CDMA 26 Jul 2009, 22:35 |
| დაახლოებით მანდ ველაპარაკეთ ნაკვეთების პატრონებს რამდენიმე დღის წინ - ყველას ერთი ადგილის ჟიმჟიმი აქვს, ყველა ცდილობს მაქსიმალურად სწრაფად გაყიდოს, იმიტო რო 90% -ს რაღაცა ნაჩალიჩობებით აქვს დათრეული ეგ ნაკვეთები ხოდა ჩამოგვართმევენო... |
| Posted by: MOJITO 27 Jul 2009, 02:30 | ||
CDMA ჩვენ და კიდევ რამოდენიმე ადამიანს , საერთო დაახლოებით 80 ჰექტარ ფართზე მაქვს ლაპარაკი, ეს მიწები გვაქვს შეძენილი დაახლოებით 3 წლის წინ , როდესაც მთავრობამ გამოსცა მიწის რეფორმა , რომელიც იჯარაში მყოფი მიწების შესყიდვის უფლებას გაძლევდა . ყველაფერი გაკეთებულია კანონის სრული დაცვით . რეესტრშიც არის გატარებული , ელექტრონული ათვლაც და ა შ. შეიძლება , ვინმეს უკანონოდაც ქონდეს დათრეული , მაგრამ შენ რასაც ამბობ , 90 % - არის ტყუილი . |
| Posted by: CDMA 27 Jul 2009, 16:56 |
| MOJITO მე თქვენ არ გიცნობთ და არც თქვენი ნაკვეთი მინახია რატომ ასეთი გადაჭრილი ბრალდებები?მე იმას ვამბობ რასაც თვითონ მეპატრონეები იძახიან. მაგრამ ერთი ვიცი 100% - დაახლოებით 3 თვის წინ რა ნაკვეთიც მანდ 80-90 -ად იყიდებოდა, ეხლა 30-40 -ად იხვეწებიან. სხვაგან არსად არ დაცემულა ასე მიწაზე ფასები თბილისში ამ პერიოდში. ახლობელია რუსეთიდან ჩამოსული, სადაჩედ უნდოდა ნაკვეთი, იმას დავყვებოდი და მანდედან ვიცი ეგ. |
| Posted by: MOJITO 27 Jul 2009, 18:37 |
| CDMA ცნობა - არ ცნობა აქ არაფერ შუაშია და ბრალდებებს რაც შეეხება, აქეთ დააბრალე - თითქმის ყველას ( 90 % თთქმის ყველაა ) უკანონოდ აქვთ მითვისებული მიწებიო და მე ამ ფაქტზე მიგითითე . იქ თითქმის ყველა მეპატრონე ერთმანეთს იცნობს მეტნაკლებად და იციან ვის რამდენი მიწა აქვს , როგორ გაფორმებული და რა ფასსაც ადებენ . ახლა , რომ გითხრა რომ მანდ 80-90 დოლარი არასდროს ედო ფასი , ამაზეც გაბრაზდები . ნუ , თუ ლარზეა ლაპარაკი , მაშინ კიდევ შეიძლება , თუმცა ადგილსაც გააჩნია . და ფასები ყველგან ძალიან კარგად დაეცა და ყველა ყიდის |
| Posted by: GEORGIA007 28 Jul 2009, 16:16 |
| გეგმა უკვე არსებობს სად გაივლის რკინიგზა?თუ დამუშავების სტადიაშია? |
| Posted by: axlguns 29 Jul 2009, 22:47 | ||
მეც ნეტა არავინ იცით დაახლოებით რის შემოთავაზებას აპირებენ მოსახლეობისთვის ? |
| Posted by: tevdore 30 Jul 2009, 13:02 | ||
კონკრეტულად სად უერთდება დადიანს იცით ვინმემ............... მაგას ჯერ კიდევ კომუნისტები აპირებდნენ და როდის დაიწყება ეგ მშენებლობა? თუ ისევ ჭორია......... |
| Posted by: TramwayMan 30 Jul 2009, 13:47 |
| tevdore ნაძალადევის მეტრომდე რამდენიმე მეტრში. |
| Posted by: ქაფქიანა 30 Jul 2009, 16:24 |
| ეს ვერ გავიგე, თუკი დიდუბეში და სამგორში ჩიხური შემოსვლა რჩება, მაშინ დიდუბეში დიდი სადგური უნდა ააშენდეს. სამგორში უკვე არსებობს სადგური, აი დიდუბეში კი აშენება მოგვიწევს. ასე მგონია მე.... |
| Posted by: Tatra 30 Jul 2009, 16:38 |
| სამგორში ძველი სადგური 1 წლის წინ დაანგრიეს და ახლის აშენებას აპირებენ. შარშან ტელევიზიითაც აჩვენეს პროექტი და სურათები მგონი ფორუმზეც იდო. მინა-ლითონის კონსტრუქციის სადგური იყო და ამოყირავებულ ტარაკანას ჰგავდა. დიდუბეში თუ მეტროს სადგურს მიუსადაგებენ კარგი იქნება. არქიტექტორმა ნიკო ლომიძემ ძალიან კარგად დასვა რთულ რელიეფზე სადგური ,,დიდუბე" და იმ ადგილს ძალიან უხდება და ფუნქციურადაც შეესაბამება. თუ მეტროს სადგურის გვერდით რკინიგზის და ტრამვაის სადგურები განთავსდება და გადასასვლელი ხიდით დაუკავშირდებიან ერთმანეთს, ძალიან კარგი იქნება. გადასასვლელი ხიდი იქ ისედაც საჭიროა, რადგან ერისთავის ქუჩიდან რკინიგზის პლატფორმამდე მისასვლელად მთელი ლაბირინთების გავლა უწევს ხალხს და მიწისქვეშა გადასასვლელიც გადატვირთულია. |
| Posted by: TramwayMan 30 Jul 2009, 17:09 |
| Tatra გეთანხმები ქაფქიანა ეგრე გამოდის ტანაც არა მგონი ძაან დიდი სადგური დასწირდეს მანდ მაგრამ ტუ დასწირდა მაშინ მგონი ავტობუსების სადგომს შევიწროება მოუწევს. |
| Posted by: Flasher 30 Jul 2009, 17:52 |
| ძველი ინფოა, მაგრამ მაინც საინტერესოა და აქტუალური: ნავთლუღში მრავალფუნქციური სატრანსპორტო ცენტრი აშენდება დღეს, 30 ივლისს საქართველოს რკინიგზასა და ს/ს «ელიტელექტრონიქსს» შორის ნავთლუღის რკინიგზის სადგურის იჯარით გაცემასთან დაკავშირებით ხელშეკრულება გაფორმდა. საქართველოს რკინიგზამ ნავთლუღის რკინიგზის სადგური კონკურსის წესით 49 წლიანი იჯარით გასცა. «პროექტი, რომელიც საქართველოს პრეზიდენტის მიერ იქნა მოწონებული, კომპანია «არსის» მიერ არის დაპროექტებული. პროექტის მიხედვით, მეტროს სადგურ ,,სამგორთან” ახალი, თანამედროვე სტანდარტების შესაბამისი მრავაფუნქციური სატრანსპორტო ცენტრი აშენდება. ნავთლუღის სავაჭრო ცენტრი კახეთის გზატკეცილს (აეროპორტის ავტომაგისტრალი), გადასასვლელი ხიდით დაუკავშირდება. განვითარდება სადგურისა და მთლიანად რაიონის ინფრასტრუქტურა», - განაცხადა საქართველოს რკინიგზის გენერალურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ. საკონკურსო პიროებების თანახმად, მოიჯარე კომპანია ს/ს «ელიტელექტრონიქსი» ვალდებულია შეინარჩუნოს რკინიგზის სადგურის პროფილი და არანაკლებ 1,5 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელოს სადგურის რეკონსტრუქციისათვის. «ჩვენ სადგურის მშენებლობა-განვითარებისათვის 15 მილიონამდე უცხოური ინვესტიციის მოზიდვას ვგეგმავთ. მნიშვნელოვანია, რომ სადგურის შენობაში მცირე ბიზნესის მფლობელებს განახლებულ სავაჭრო ცენტრში, შეღავათიან ფასად იჯარით საქმიანობის გაგრძელების შესაძლებლობა ექნებათ. ხოლო სადგურის შენობაში მცხოვრებ ლტოლვილებს ალტერნატიულ საცხოვრებელ ფართს შევთავაზებთ», - განმარტა ს/ს «ელიტელექტრონიქსის» სამეთვალყურეო საბჭოს თავმჯდომარემ ანზორ ქოქოლაძემ. ნავთლუღში მრავალფუნქციური სატრანსპორტო ცენტრის მშენებლობა ორ წელიწადში დასრულდება. |
| Posted by: TramwayMan 30 Jul 2009, 19:02 |
| Flasher ამავე დროში ალბათ რკინიგზის შემოვლითი ხაზი უნდა იყოს სანახევროდ მაინც მზად რომ აგდავიდეს რადგან ეს სადგური ჩემი აზრით იქნება ცალმხრიანი ანუ მატარებლები შევლენ შიგ ჩიხში და მეორე თვით გამოვლენ ხოლმე. |
| Posted by: L/F 31 Jul 2009, 19:13 | ||
არ გეწყინოს მაგრამ 90 კი არა 200 პროცენტი შენი დაწერილი არის ტყუილი მანდ 99 პროცენტს აქვს კანონიერად შეძენილი ახალი მთავრობის პირობებში და ასეთ რამეებს რომ წერ არის ბოღმა პოსტები და მეტი არაფერი არ გეწყინოს მაგრამ ეგრეა .. გული ხომ არ გწყდება მანდ ნაკვეთი რომ არ გაქ? |
| Posted by: GEORGIA007 31 Jul 2009, 20:35 | ||
მარტო ნავთლუღში??საკმაოდ საინტერესო მაკეტია შიდა ან სხვა ხედებიც თუ არსებობს??და დიდუბესი რა ისმის? |
| Posted by: TramwayMan 31 Jul 2009, 20:43 |
| GEORGIA007 მეც მომეწონა რა ცუდია მერიის საიტზე სიახლეებს რომ არარ დებენ. თბილისური ამბები როა აგდაცემა 2 საათიანი ქორნიკის მერეა ხოლმე მგონი რა უაზრო დროს არის უმეტესად ვერ ვუყურებ ფუ |
| Posted by: loza 1 Aug 2009, 11:17 | ||
kokicha64
არაფრით არ გაყიდო. გაგიჟდი? მაგის ფასი აარტყამს შვიდნიშნას ცოტა ხანში. |
| Posted by: GEORGIA007 1 Aug 2009, 13:50 | ||
თბილისის მერია ამ შემადგენლობით საერთოდ დასაშლელია! მანდ არაფრის გამკეთებელი ხალხის თავყრილობაა რომლებიც მარტო საკუთარ ჯიბეზე ფიქრობენ |
| Posted by: da_to 3 Aug 2009, 21:42 | ||
 |
| Posted by: iviko18 3 Aug 2009, 21:48 | ||||
სად შეიძლება ამ რუკის ნახვა? ............................................................. |
| Posted by: da_to 3 Aug 2009, 21:56 | ||
iviko18
გადმოწერე და ყველაფერი გამოჩდება.... ისე აქედან არის..... http://railway.ge/_Railway/File/Proeqtebi/Geo/GR_scoping%20brochure_GEO%20LLL.pdf |
| Posted by: TramwayMan 4 Aug 2009, 15:47 |
| da_to iviko18 ხახახახახახახახახაა მოკლედ რა მომეწონა იცით გლდანში სასდგური არ აგვცდება ზუსტად გლდანზეა იეეეეეეეეეე მაგრამ რკინიგზის ბრახაბრუხს აუუ მიჩვევა დასწირდება ჩემტან სოფელში მტავარი რკინიგზის მაგისტრალი გადის გორზე ვართ მიბმული და ჩემტანაც კი ისმის როცა მე რკინიგზის ხაზიდან 3 კილომეტრიტ ზემოტ ვცხოვრობ. დადან დადან დადან დადან აი ასე ისმ ის როცა მატარებელიგ ადის თუმცა არ გვაწუხებს * * * ესეც მეორე დეტალური დოკუმენტი http://railway.ge/_Railway/File/Proeqtebi/Geo/00_Tblisi%20Railway%20Bypass%20Scoping_GEO_090714.pdf |
| Posted by: archi-t 6 Aug 2009, 00:15 | ||||
ძალიან ცუდი წარმოდგენა გაქვს არქიტექტურის სამსახურზე, არადა ესე არარის, როგორ შეგაცვლევინო აზრი? მე იქ ვმუშაობ, ძალიან ბევრი რამე სასიკეთოდ შეიცვალა და ცოტა ხანში კიდე ბევრი შეიცვლება. ისე რომ ... |
| Posted by: HEPHAESTUS 7 Aug 2009, 15:51 | ||
GEORGIA007
მე ვმუშოაბ მანდ და მერწნუ საქმეს კი ვაკეთ მარა ფულს არა. ჰო თუ რამე პირადი ინტრესი გაოლაპარეკბს ეგეც დაწერე ბარემ და იქნებ შევიდე სენ მდგომარობაში. პ.ს. ვინც ფქირობს რომ მე სამსახურიდან ვარ გასაგდები იმის ჯანში იყოს მთელი მერიის სამსახურის.... * * * Flasher ეგ არსის მითვისებული პროექტია. მაგას სხვა ავტორები ყავს. ჩემი მეოგბრები არიან. პ.ს. ეგ არი გლდანის ტერიტორიაზე (მარიამის და ახმტელის რეკონსტრუქციის, კონკურსი)დაპროექტებული პროექტი, რომელიც მერე აბულაძემ ავლაბაშრი "გადაიტანა"... |
| Posted by: MOJITO 7 Aug 2009, 22:55 |
| archi-t HEPHAESTUS თუკი თქვენ მერიაში მუშაობთ , მაშინ თუ ჩემი ძმა/და ხართ , იქნებ იცოდეთ რა რადიუსით გამოისყიდება რკინიგზის ლიანდაგების ირგვლივ მიწა და აგრეთვე, თბილისის ზღვაზე , იმ ტერიტორიებზე , რომელიც არ იქნება საჭირო რკინიგზისათვია , რა გეგმები აქვთ? რაღაცის წამოწყება გვინდა და არ ვიცით როგორ მოვიქცეთ . დიმიტრი ქემოკლიძეს მივწერეთ ( პროექტში წერია მისი იმეილი , მოგვწერეთ რაც გაინტერესებთო ) და რათქმაუნდა, არავინ გვიპასუხა. პლზ |
| Posted by: HEPHAESTUS 7 Aug 2009, 23:32 | ||||
MOJITO
100 მ აქეთ 100მ იქით. (თუ კარგად მახსოვს, შეიძლება ოდნავ მეტი ან ნაკლები))
საერთოდ თBილსის ზღვის მიდებარე ტერიტორია წარმოადგენს შეზღუდული ზონის კატეგორიას სადაც მშენებლობის ნებართვა არ გაიცემა, საცხოვრებელ სახლებზე, შეზღუდუვით გაიცემა ნებართვა მგონი მცირე საწრმოებზე და მსუბუქი კონსტრუქციის დრობით ნაგებობის ან პირველი კალსის შენობაზე (რომელც არ აჭარბებეს 60 კვ მეტრს და არის არა საცხოვრებელი ან სათავსი). ხოლო იმ ბუფერს რომელიც რკინი გზა მიყვება გამორიცხული იქნბა რაიმე ტიპის მშენებლობების დაწყება... არც მის ახლოს მგონია რამე მოგცენ იმიტომ რომ ეგ ბუფერი და შეძღუდვის ზონა ხშირად კვეთენ ერთამანეთს. შეგიძლია ინფორმაცია ნახო აქ. http://urban.tbilisi.gov.ge/map/map.phtml აქ დევს ყველა განხორციელებული და განსახორციელებელი პროექტი |
| Posted by: MOJITO 8 Aug 2009, 00:16 |
| HEPHAESTUS დიდი მადლობა მერიის თბილისის განაშენიანების პროექტი და რკინიგზის საიტიდან ორივე დოკუმენტი მგონი დავიზეპირე უკვე . რკინიგზის პროექტებში მიწის შესყიდვაზე ერთგან წერია მხოლოდ " ლიანდაგების გასწვრივ 1 კმ-ო " . თან , რამოდენიმე ატერნატიული გზაა და ჯერ არ არის ცნობილი რომელი მარშრუტი იქნება . მერიის პროექტში : მუხლი 19. სპეციალური პირობები 1. დედაქალაქის პერსპექტიული განვითარების გენერალური გეგმის ფარგლებში გამოყოფილ ქვემოთ ჩამოთვლილ ტერიტორიებზე უნდა დამუშავდეს ჩარჩო გეგმები და/ან განისაზღვროს სპეციალური პირობები. 2. ეს ტერიტორიებია: ა ) ზონა-1. თბილისის ზღვის მიმდებარე ტერიტორიას განესაზღვრა დადგენილ საზღვრებში ზონის კონკრეტული დასახელება: “თბილისის ზღვის რეგულირების ზონა”, სამშენებლო და რეკრეაციული ტერიტორიების ოპტიმალური გადანაწილება; მიმდინარე ეტაპზე ჩარჩო გეგმის დამუშავებამდე “თბილისის ზღვის რეგულირების ზონისათვის” სამშენებლო განვითარება პრინციპულად შეზღუდულია, გარკვეული პირობებით - გრგ-ს დამუშავებამდე და შეთანხმებამდე ანუ , გამოდის , რომ თუ გაგვიმართლა და გამოსყიდვის ზონაში მოვხვდით , მაშინ მთელ ფორუმს ჩემ საყვარელ კოქტეილ Mojito -ზე დაგპატიჟებთ ,მაგრამ თუ გააჭიანურეს ამ ჩარჩო-გეგმების " შემუშავება ან საერთოდ გადაიფიქრეს და რკინიგზას დაჯერდნენ , მაშინ .................. |
| Posted by: novalis06 9 Aug 2009, 14:17 |
| რამდენი ბოღმაა მოკლედ გადაირევი რა თუ ვინმემ დაწერა ნაკვეთი აქ სადმე იწყებენ სლეობებს შურით სკდებიან რასაც ქვია.. აუცილებლად მოხდება მანდ რაღაც გარკვეული ნაწილის შესყიდვა რაც დასჭირდება იმ გზას .. და არავინ არაფერს წაგართმევთ იმიტომ რომ ხალხისაა და დამპალი და პრო**ზე გახეთქილი ხალხის პოსტები არ დავინახო აქ. |
| Posted by: L/F 9 Aug 2009, 18:30 |
| მოკლედ მინდა გითხრათ ამ წუთას გავიგე ჯერ გადასამოწმებელია მაინც მოკლედ თბილისის ზღვაზე გამოსყიდვის ზონაში არსებული ნაკვეთები რომელზეც გავა რკინიგზა და ის ტერიტორია რაც ჭირდებათ სახელმწიფო კვადრატულში გადაიხდის 35 ლარს არ ვიცი ვის რამდენად გაწყობთ კვადრატულში 35 ლარი |
| Posted by: MOJITO 10 Aug 2009, 01:28 |
| novalis06 უკაცრავად და ხომ არ დააკონკრეტებდი ვის გულისხმობ? უბრალოდ ,შენი პოსტი ჩემსას მოყვა და ადრესატი არ გყავს მითითებული L/F მე 32 ლარი ვიცოდი . და მგონი , ნოემბერში იქნება ცნობილი ზუსტად თუ რა ადგილები დაჭირდება რკინიგზას . |
| Posted by: L/F 10 Aug 2009, 12:16 | ||
მე ასე გავიგე 35 ლარი ანუ ნოემბრისთვის გვეცოდინება ხომ ზუსტად რა ადგილები დაჭირდებათ ? გასაგებია |
| Posted by: MOJITO 10 Aug 2009, 20:54 |
| საქმე იმაშია , რომ 35/32 ( ) ითვლება მერიის მიერ დაწესებულ ოფიციალურ ფასად . თუმცა ეს ინფო მერიის საიტზე ვერ ვიპოვე , რადგანაც მანდ ტერიტორიის ნაწილი ეკუთვნოდა გარდაბანის რ-ნს და ეხლახანს შემოუერთეს თბილისს და ალბათ , არ არის update გაკეთებული . და გამოსყიდვაზე კი ეწერა საბაზრო ფასებით მოხდებაო , რაც ზოგიერთ ადგილებში შეიძლებ ნაკლებიც იყოს 35/32 - ზე . იქ ხომ სხვადასხვა ფასები ადევს ყველგან .და რაც შეეხება ნოემბერს , ესეც დოკუმენტში ეწერა : რადგანას ბევრი მარშრუტი განიხილება და 1 უნდა ამოირჩიონ ამიტომ არ არის ჯერ ცნობილი ზუსტი მდებარეობა . აგვისტოში დაიწყო განხილვა და შედეგი გამოქვეყნდება ნოემბერში . თუ გინდათ მოგვწერეთო , მივწერე და დუმან , ალბათ თანახმა არიან |
| Posted by: GEORGIA007 14 Aug 2009, 13:08 | ||
| HEPHAESTUS კერძოდ რომელ სტრუქტურულ ერთეულში მუშაობ? მე მაღალ ეშელონებს ვგულისხმობ არაფერი პირადულიarchi-t არქიტექტურის სამსახურს არ ვგულისხმობ უფრო მენეჯმენტს და მაქედან გამომდინარე არაორგანიზებულობას და ცოტა არ იყოს უპასუხისმგებლობას ვგულისხმობ * * *
TramwayMan კი დაახლოვებით გლდანთანაა დაგეგმილი მაგ ფოტოზე და რა სადგური იქნება გლდანში? და კიდევ ის მაინტერესებს მაგ ფოტოზე ტვირთები ჯერ ნავთლუხში შედის თუ რაიმე სხვა გზა ხომ არის კიდევ? |
| Posted by: HEPHAESTUS 14 Aug 2009, 16:13 | ||||
GEORGIA007
"საჯარო სამრთლის იურიდიული პირი-არქიტექტურის სამსახური" -ის ურბანული დეპარტამენის, ქალაქგეგმარების განყოფილებაში. უშვალოდ ჩვენ გვეხება ყველაფერი რაც მშებლობასტან და ქალაქის განვიტარებასტან არის დაკვშირებული. პროექტების შეტანხმება და კიდე ჩვენი დეპარტამენტის სანაბართვო განოფლებას.
ვგულისხომ ერთია და რასაც წერ ის მეორეა... |
| Posted by: Tatra 14 Aug 2009, 17:49 |
| HEPHAESTUS გენგეგმაზე თქვენ მუშაობდით? თქვენს განყოფილებაში შეიმუშავეს გენგეგმა? |
| Posted by: eurogeorgia 15 Aug 2009, 14:45 |
| მოდით აქ რკინიგზაე ვისაუბროთ.ვინ რა იცის და გაუგონია... მაინტერესებს თუ იცის ვინმემ რა ბედი ელის ბათუმის რკინოგზის სადგურს (ზუსტად ბათუმის და არა მახინჯაურის,ის ახალი შენობა,რომელიც აბაშიძის დროს დაიწყეს და აღარ დაასრულეს) |
| Posted by: Tatra 15 Aug 2009, 16:47 |
| კონკრეტულად თბილისის განყოფილებას რამდენად ეკუთვნის არ ვიცი, მაგრამ ნამდვილად ძალიან საინტერესო და საჭირო თემაა. ეს მგონი გარდაბნის ელექტრიჩკაა. თბილისის ცენტრალური ვაგზალი.  ეს კი თბილისი-სადახლოს ელექტრიჩკა მარნეულში. ამით ნავთლუღის ბაზარზე გარგარი მოაქვთ ხოლმე.  ომამდე ნიქოზშიც ასეთი დაფეხვილი ელექტრიჩკა დადიოდა. ბორჯომისაც ასეთი ჩაოხრებული იყო (ახლა არ ვიცი ბორჯომში როგორი დადის). თბილისი-ქუთაისზე შედარებით ნორმალური (იაფად მოდერნიზებული) დადიოდა მაგრამ მგონი ახლა იქაც ასეთი დანიშნეს. ეს კი თბილისის აეროპორტის სადგურის ფოტოები:      დიდუბის სადგურის პროექტი ჯერ არ გამოქვეყნებულა (მგონი ჯერ არც არსებობს პროექტი). სამგორის სადგურის 3D სურათები თუ ვინმეს გაქვთ დადეთ. |
| Posted by: eurogeorgia 15 Aug 2009, 17:00 |
| ალბათ უფრო მოსახერეხებელი იქნება რომ ცალკე განყოფილება იყოს :ტრანსპორტი საქართველოში, სადაც განთავსებული იქნება ტოპიკები რკინიგზაე,საჰაერო და ასე შემდეგ...მათ შორის აქ საკმაოდ პოპულარული თბილისის ტრამვაის და ავტობუსების ტემები. ადმინებს ეს იდეა უნდა მივცეთ ალბად. რაც შეეხება ადგილობრივ ელეკტომატარებლებს,მემგონი სადახლოს და გარდაბნის მატარებლები ყველაზე საშინლად გამოიყურებიან,რეგიონებზე ხო მთლად ლაპარაკიც ზედმეტია. თუმცა სადღაც მგონი მაქვს წაკითხული რომ საქრკინიგზა ადგილობრივი მატარებლების მოდერნიზაციის პროგრამა დაიწყოო.. არ ვიცი რამდენად სიმართლეს შეესაბამება:-)))) |
| Posted by: Tatra 15 Aug 2009, 17:17 | ||
| თბილისის ტრანსპორტს რაც ეხება ის თემები თბილისის განყოფილებაში უნდა დარჩეს. უბრალოდ თვითონ ეს თემაა ისეთი, რომ მთელ საქართველოს მოიცავს და ცოტა ძნელია მისთვის განყოფილების შერჩევა. ასევე თბილისში რამდენჯერმე გაიხსნა და დაიხურა ტროლეიბუსის თემა. ალბათ უნდა არსებობდეს საქართველოს ტროლეიბუსებზე თემა, სადაც რეგიონალური ქალაქების ტროლეიბუსის სისტემებზე იქნება საუბარი.
რამდენიმე თვის წინ ტელევიზიით გამოაცხადეს ვაგონშემკეთებელი რომ არ გაკოტრდეს ელექტრიჩკების მოდერნიზაციის შეკვეთები უნდა მისცეს რკინიგზამო. ჯერ არაფერს აკეთებენ და რა ვიცი... ერთადერთი შედარებით ნორმალური 6 ვაგონიანი ელექტრიჩკა დადიოდა ქუთაისი-თბილისი-ქუთაისის რეისზე (ისიც ასლან აბაშიძის მოდერნიზებული, აჭარისთვის, და მერე დააწერეს). ახლა მოუხსნიათ და ბათუმის რეისზეა მგონი. ქუთაისზე კი ძველი, 4 ვაგონიანი დანიშნეს. ქუთაისის რეისზე ტრანზიტული სადგურების მგზავრებისთვის 1ლ. ღირდა და ყოველთვის გადაჭედილი იყო. იმის ნაცვლად, რომ 1-2 ვაგონი დაემატებინათ, უფრო შეამცირეს და გააუარესეს. |
| Posted by: Roger Waters P.F 15 Aug 2009, 19:43 |
| HEPHAESTUS რომელ განყოფილებაში ხარ შენ? მაგრად მაინტერესებს რკინიგზის ბედი... ახლოს ვცხოვრობ და მატარებელი რომ გაივლის 15 წუთის განმავლობაში გაუსაძლის მაზუთის სუნს ტოვებს |
| Posted by: MOJITO 16 Aug 2009, 03:08 | ||
მატარებლები იმუშავებენ ელექტროენერგიაზე , არ იქნება მაზუთის სუნი. მე ის მაღელვებს, რომ ამ ახალი რკინიგზით უნდა გადაიტანონ ბევრი ნავთობი , რომელიც სახიფათო ტვირთად ითვლება ( ქალაქგარეთაც ამიტომ გავიტანეთო ) , ხოდა , ზუსტად გუშინ ვუყურე ვიდეოებს სადაც მატარებლის ერთი ნავთობით სავსე ცისტრენა აფეთქდა . აფეთქების ძალამ ეს ცისტერნა თითქმის 1500 მეტრში გაისროლა . მეორე ვიდეოზე დიდი ნავთობმზიდი მანქანა იწვოდა , 200 მეტრზე შორს მდგომმა ხალხმა მესამე ხარისხის დამწვრობები მიიღეს . რამდენად დაცულია მოსახლეობა ასეთი შემთხვევებისაგან? რკინიგზა ხომ დასახლებულ ადგილებშიც გადის და რა მანძილზე იქნება მოსახლეობისაგან დაშორებული ? აფეთქების გარდა ხომ დაღვრის საშიშროებაც არსებობს ?! ნუ, მე , რათქმუნდა , ჩემიც მადარდებს ( როგორც ყველას ), თბილისის ზღვაზე ნაკვეთი რომ მაქვს( რამოდენიმე ჰექტარი ) , ის ალბათ, უკვე ყელშიც ამოგიყვანეთ , იმდენჯერ დავწერე . ხოდა , რკინიგზა რომ გამიყვანონ გვერდით და შეისყიდონ იქეთ-აქეთ მხოლოდ 100 მეტრი , მერე მე ( და სხვებმაც ) რა უნდა ვუყოთ იმ მიწებს ? ვის ენდომება სახლების , აგარაკების ან რაიმეს აშენება იქ , სადაც იცი , რომ წელიწადში 20 მილიონი ტონა ნავთობი ჩაგირახრახებს ახლომახლო. ზემოთ რომ ვახსენე ვიდეო , მატერებლის ცისტერნა რომ აფეთქდა ( სამწუხაროდ ტელევიზორში ვუყურე და ლინკი არ მაქვს ) , იმას რეპორტიორი 2-3 კილომეტრის სიშორიდან უღებდა და ირგვლივ რამოდენიმე კილომეტრში საერთოდ არ იყო არანაერი დასახლება .. |
| Posted by: HEPHAESTUS 16 Aug 2009, 10:32 | ||||||||
Tatra
არა თბილისი მუნიციპალიტეტმა გამოაცხადა ტენდერი. 2006 წლის ბოლოს მგონი. ჩვენი სამსახური უბრლოდ მოთხოვბეი და კონსულტაციები მიაწოდა. Roger Waters P.F
მაგ რკინიგზის ადგილას ივლის უხმაურო (ან ხმის იმიტატორიანი) ტრამვაი. რომელიც დიდუბის და სამგორის სადგურს დააკავშირებს. სწორედ მაგის გამო გაადაქვთ ეგ. ელ დეპოს(უშველბელი ტერიტორია) ადგილას კიდე აშენდება "სიტი" რომელიც მდორედ დააკავშირებს ერმანთს ნახალოვკას და დიდუბეს. და ძველი თბილისი აბსოლიტურად თავისფლდება ინვესტორების "ზეწოლისაგან" და მათი საძღვარი ანუ სიტის და ძველი ტბილისის გვერდი გვერდ იქნება და საინტროსო კანოტრას შექმნის (თუმცა მე ეს არ მიმაჩნია სწორად) |
| Posted by: GEORGIA007 16 Aug 2009, 10:37 |
| HEPHAESTUS ორჯერ მივყევი ამ რამდენიმე თვის წინ ახლობელს მერიაში სახლი აქვს დასაკანონებელი მანდ ხაოსი რო დაგვხვდა გადავირიეთ რა!!! მომსახურე პერსონალი მიმღებში თან კოკა-კოლას სვამდა თან ხაჭაპურს აყოლებდა და თან კლიენტებს იღებდა !!!! რავიცი მასეთ რამეს თბილისის მერიის მიმღებში თუ შეხვდები და მერე აზრზე არაა არავინ რაიმის ! ერთი წელი ატარეს არაფრის გულისთვის და მერე რეესტრს გადასცეს!თქვენ რო გკითხოთ ყველაზე მაგრად მუშაობთ ალბათ მსოფლიოში მარა ამას თქვენ თვლით ასე მარა იქ მყოფი ხალხი სხვას ფიქრობს ამ სერვისზე!და ბევრია მაგ აზრზე იქ მომსვლელთა შორის რომ მერიაში არის აბსოლიტური ვაკხანალია! |
| Posted by: HEPHAESTUS 16 Aug 2009, 10:47 |
| GEORGIA007 ნუ სხვა დეპარტამნტზე ჩვენ პასუხს ვერ ვაგებთ... ჩვენი სამსახური კარგად მუშაობს და სხვა რა გითხრა, არც მაქ შეხება პირადად |
| Posted by: Roger Waters P.F 16 Aug 2009, 15:25 | ||
MOJITO
მატარებელი ახლაც ელექტრო ენერგიაზე მუშაობს სუნი ნავთობის ცისტერნებს აზდით |
| Posted by: GEORGIA007 16 Aug 2009, 18:16 |
| ერთი კითხვა მაქვს და ვინმემ ხომ არ იცით ყარსის რკინიგზის მონაკვეთის გახსნის შემდეგ დიდუბიდან გავა მატარებელი თურქეტის კურორტებზე?და ნავთლუღიდან პეკინის მიმართულებით? |
| Posted by: Tatra 16 Aug 2009, 20:04 |
| HEPHAESTUS ვისი რეკომენდაციით მოხდა გენგეგმაში ტრამვაის ჩასმა? თბილისის ტრამვაიზაცია მხოლოდ მცხეთა-რუსთავის ხაზით ამოიწურება თუ მთელი თბილისი უნდა მოიცვას? როდის და საიდან დაიწყება თბილისის ტრამვაიზაცია და სად გაივლის მცხეთა-რუსთავის ტრამვაის ხაზი დიდუბე-სამგორის მონაკვეთის გარდა? არსებობს თუ არა ტრამვაის სისტემის პროექტი? როდის დაიწყება და დასრულდება შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობა? კონკრეტულად სად მიუერთდება შემოვლითი რკინიგზა არსებულს? შეინარჩუნებს თუ არა თავის ფუნქციას II ნავთლუღის სალიანდაგო დეპო? როგორ დაუკავშირდება რკინიგზას მეტროპოლიტენი, ელმავალმშენებელი, ვაგონშემკეთებელი? სად გადავა რკინიგზის სალოკომოტივო დეპო? |
| Posted by: Roger Waters P.F 16 Aug 2009, 20:30 |
| HEPHAESTUS ლიანდაგების მიმდებარე ტერიტორია აღებაში ხვდება ტუ არა? მაგრად მაინტერესებს ამდენი ხანია ვეღარ გაგვიგია რა... შარშან ომამდე გამგეობაში გვითხრეს რომ უნდა დავანგრიოთო ახლა ისევ კითხვისნიშნისქვეშ ვართ იქნება მითხრა რა.. რემონტი ვეღარ გაგვიკეთებია |
| Posted by: eurogeorgia 16 Aug 2009, 22:40 |
| საქრკინიგზის პოლიტიკა სულ გაუგებარია ჩემთვის. იმის მაგივრად რომ სერვისი ნორმალურად მოაწყონ,პირიქით უარესს აკეთებენ, ერთი 2-3 წლის წინ ინვესტორები მყავდა ჩამოყვანილი საქართველოში და ბევრ სხვადასხვა საკითხების შორის, ახალი ვაგონების საკითხი განიხილებოდა (ფინური წარმოების ორსართულიანი) მოგვიყვანეს ახალაზრდა ბიჩი ალბად 25 წლის ეკონომიკურ დეპარტამენტიდან წინასწარ მოლაპარაკებაზე, ვესაუბრე იქეთ აქეთ ...ისეთი სისულეები მითხრა,რომ დასკვნა გამოვიტანე:სამწუხაროდ კერ არაა ჩვენი ხალხი მზად შეხედოს რკინიგზას როგორც ნორმალურ ეკონომიკურ და მოგების მომტან ორგანიზაციად. "დოგმა" ნომერ 1: -სამგზავრო გადაზიდვები მთელ მსოფლიოში წამგებია ტყუილი! ალბად მთელი რიგი კერძო კომპანია გერმანიაში,შვედეთში და ბრიტანეთში ხო საერთოდ ყველა წაგებაში მუშაობენ უკვე 20 წელიწადი. "დოგმა" ნომერ 2: -მატარებლები წამგებია,ბევრ დენს ხარჯავენ აი ელეკტრომატარებელი სხვა ამბავია,ელმავალი არ სჭირდება,სიჩქარეც მეტია ტყუილი! ელმავალი იმიტომ არის წამგები რომ არი მოძველებული ვლ-10-ის წარმომავალი მონსტრი. ნორმალური ელმავალი,რომელიც განკუთვნილია სამგზავრო გადაზიდვებისათვის ძალიან ეკონომიურია, ამის დასტური ევროპაში თვალსწინ არის.და რა თქმა უნდა ძველი რიგის ელეკტრიჩკების გადაკეთება -ეს არი სრული იდიოტობა, იმიტომ რომ იგი არის დენის მონსტრი და გიჟური წონის მქონე შემადგენლობა თანაც როცა ელშემკეთებელზე უდგამენ სახლის(!!)კონდიციონერებს დგამენ ვაგონზე!! ეს ნორმალურია??? გასაგებია რომ ელვაგონს გაკოტრება არ უნდა რაღაცა მაინწ უნდა აკეთოს,მაგრამ რატომ ეს და არა ნორმალური რამე ააწყონ ლიცენზიით? რატომ შეუძლია უკრაინას სიმენსის ელმავლების დამზადება და ჩვენ არა? ალბად ვიღაცას აწყობს ეს.. სად არის ის დაპირებული ჩინური ელეკტრომათარებლები, რომელსაც ვაგონმშენს უნდა აეწყო უკვე კაიხანია? როცა ფინელებს უთხარი რომ უბრალო კუპირებული ვაგონის წონა 55 ტონა და გადაყავს მხოლოდ 36 მგზავრი,ხალხი დაიშოკა... რა თქმა უნდა არარენტაბელურია თუ ამდენ ტვირთს ტყუილად ათრევ იქით აქეთ. ინფორმაციისთვის: ფინური ორსართულიანი ვაგინი იწონის 47 ტონას და გაყავს 120 ადამიანი... რაზეა ლაპარაკი ამის შემდეგ.... როგორ უნდა ააწყო ნორმალური ბიზნესი თუ ბილეთებს მხოლოდ 5 დღით ადრე ყიდი და ინტერენტ გვერდიც კი ვერ მოგიწესრიგებია ამდენი ხანი? ელემენტალურად დაჯავშნის და გაყიდვის სისტემებიც არ გაქვს ინტერნეტში?? მოკლედ, საქრკინიგზა სამწუხაროდ ჯერ კიდევ მე-20 საუკუნეშია.... |
| Posted by: SwaT-2011 16 Aug 2009, 22:45 |
| ტემპერა გაგიბრაზდებათ ეხლა ესეთი თემა იყო და general descution ში გადაიტანეს თუ არ მეშლება შემდგომი ბედი არ ვიცი |
| Posted by: MOJITO 16 Aug 2009, 22:47 | ||
არ მცოდნია , ე.ი. მაშინ , სუნი იქნება . 2008 წელს 10 მილიონი ტონა ნედლი ნავთობი და ნავთობპროდუქტი გადაიზიდა რკინიგზის მიერ და კიდევ უფრო მეტსაც გადაზიდავენ. |
| Posted by: Tatra 17 Aug 2009, 00:25 |
| სუნი იმიტომ არის, რომ ნორმალური ქვეყნებისგან განსხვავებით ჩვენთან ცისტერნები გარედან მაზუთითაა მოთხუპნული, რაც ცეცხლსაშიში ტვირთის ცისტერნას უფრო საშიშს ხდის, რადგან ადვილად აალებადი, ფეთქებადი ნივთიერება არა მხოლოდ შიგ ასხია, არამედ მთლიანად მასშია ამოვლებული. ცისტერნების აალებისა და აფეთქების ფაქტები ჩვენთანაც იყო. 1970-80-იან წლებში ხაშურის რაიონის სოფ. გომში ერთი ეშელონი მთლიანად დაიწვა, რითაც სოფელს დიდი ზარალი მიადგა, ხოლო დაახლ. 2000-2004 წწ. გორი-ქვახვრელის გადასარბენზე საკონტაქტო სადენის გაწყვეტის გამო რამდენიმე ვაგონი დაიწვა, მიმდებარე ტერიტორიაზე კი მიწა დაბინძურდა და სასოფლო სამეურნეო სავარგულები უვარგისი გახდა. გარდა ამისა ხარაგაულის რაიონში იყო რამდენიმე ფაქტი როდესაც ავარიამ ხანძრის გარეშე ჩაიარა, თუმცა მდ. ჩხერიმელა ძლიერ დაბინძურდა. |
| Posted by: MOJITO 17 Aug 2009, 01:27 |
| ერთი - ორი ლინკი ვიპოვე მატარებლის აფეთქებების : http://www.youtube.com/watch?v=QhoTkOV41rs გორში ნაღმზე აფეთქებული მატარებელი შარშან. http://www.youtube.com/watch?v=xn_GSxTDnyc ოკლაჰომა , რელსებიდან გადავიდა . http://www.discoverychannel.co.uk/video/destroyed-in-seconds-oil-tank-explosion/ ნავთობზიდი მანქანა აფეთქდა . |
| Posted by: MOJITO 17 Aug 2009, 05:39 |
| eurogeorgia Euro Georgia Development Ltd - სთან დაკავშირებული ხარ? |
| Posted by: HEPHAESTUS 17 Aug 2009, 10:33 | ||||||||||||||
Tatra
ქალაქმგეგმარებლების მიერ. (სახელებს ვერ ჩამოვთვლი, არაკორექტულია მგონი)
მცხეთა-თბილისი-რუსთავი. ერთი სისტემა იქნება ოღონდ თბილიში სხვა სისწრაფით ივლის.
სხვგან არა მგონია. თბილის არ არის იმხელა ქალაქი რო ამდენი ტრმვაი დაჭირდეს...
არვიცი...
დაწყებით ალბათ წელს და დასრულებით 2012 ალბათ.
ვერ გეტყვი... (ეგრე დეტალებში ჯერ ვერ გეარკვიე)
არა... არვიცი... არვიცი.... |
| Posted by: ქაფქიანა 17 Aug 2009, 11:33 | ||
უკლებლივ ყველა დეპო თბილისის ზღვის ლილოს სანაპიროს თავზე მოიყრის თავს. დეპოები გადის ქალაქიდან. გამონთავისუფლებული ფართობი კი მოხმარდება სატრანსპორტო კომუნიკაციების და სავაჭრო ცენტრების მშენებლობას. წყარო: ირაკლი ეზუგბაია |
| Posted by: eurogeorgia 17 Aug 2009, 12:18 |
| არა არანაირად არ ვარ დაკავშირებული |
| Posted by: Flasher 17 Aug 2009, 15:38 | ||
|
| Posted by: Tatra 17 Aug 2009, 16:14 |
| Flasher-მა საქართველოს რკინიგზის თემა ამ თემასთან გააერთიანა. მოგვიწევს მთელი საქართველოს რკინიგზა თბილისის შემოვლითი რკინიგზის თემაში განვიხილოთ. Flasher მემგონი ეს ძალიან შეუსაბამოა. მოდერატორს მსგავსი შეცდომა არ ეკადრება. |
| Posted by: Flasher 17 Aug 2009, 16:33 |
| Tatra თბილისის შემოვლითი რკინიგზა რკინიგზას არ ეკუთვნის თუ? მასე ნებისმიერი თემის დაყოფა შეიძლება მასე თუნდაც ავტობუსების და ა.შ. უბრალოდ მგონი უფრო მოსახერხებელია რომ ერთი თემა იყოს გაერთიანებული და არ იყოს საძებნი ესა თუ ის... |
| Posted by: Soft_Eject 18 Aug 2009, 02:48 |
| HEPHAESTUS აი რა მაინტერესეფს, ტენდერში დაახლოვებით მაინც ვინ იღეფს მონაწილეობას ? 1.სადგურებს ვინ ააშენებს ? (თურქები) 2.თვითონ ხაზს ? |
| Posted by: Tatra 18 Aug 2009, 14:50 | ||||||
| Flasher მე იმას ვამბობ, რომ შენ არასწორად მოახდინე თემების გაერთიანება. თბილისის შემოვლითი რკინიგზა ეკუთვნის საქართველოს რკინიგზას და ამიტომ ,,თბილისის შემოვლითი რკინიგზა" უნდა შეერთებოდა ,,საქართველოს რკინიგზას". შენ კი პირიქით გააკეთე. ,,საქართველოს რკინიგზა" შეუერთე მის შემადგენელ პატარა სეგმენტს_,,თბილისის შემოვლით რკინიგზას", (ეს დაახლოებით იგივეა ბოტანიკა ორლებნიანებში რომ გააერთიანო და თქვა ერთი და იგივეაო). როგორც ჩანს ამის შემდეგ ჩემმა ტემპერასადმი წერილმა შედეგი გამოიღო და ტემპერამ თემას სათაური შეუცვალა.
ადრე დაიდო სამგორის სადგურის 3D სურათები და რომელიღაც ქართული სამშენებლო კომპანია (ზუსტად არ მახსოვს) ააშენებს.
ალბათ ისევ საქგვირაბმშენი. რკინიგზის ხიდებს და ახალ გადასარბენებს სულ ეგენი აშენებენ და ალბათ ისევ მაგათ დაუკვეთავენ. საქგვირაბმშენი ყველაზე კარგი არჩევანია, რადგან თურქებს მშენებლობაში და მძიმე მრეწველობაში გამოცდილება არ აქვთ (მაგათ ყველაზე კარგად კანფეტების კეთება და საბნების კერვა გამოსდით) და ამას თბილისის აეროპორტიც მოწმობს. თვითონ თურქეთში როცა სერიოზული ობიექტის მშენებლობას ეხება საქმე, უცხოურ (ძირითადად გერმანულ) კომპანიებს ანდობენ ამ საქმეს. საქგვირაბმშენს კი დიდი გამოცდილება და კარგი რეპუტაცია აქვს. საქართველოს ბევრი გზა, ხიდი, გვირაბი და თბილისის მეტროპოლიტენიც მისი აშენებულია. თუმცა ყველაფერი მოსალოდნელია, რადგან საზღვარგარეთ, ნორმალურ ქვეყნებში ტენდერისას კომპანიის შერჩევა ხდება მისი გამოცდილების, რეპუტაციის მიხედვით; ჩვენთან კი ამას ყურადღება თითქმის არ ექცევა და უპირატესობა ენიჭება მშენებლობის მცირე ვადიან და იაფფასიან პროექტებს. * * *
HEPHAESTUS პრაღაში თბილისის მსგავსად 1,5 მლნ. მცხოვრებია. მიუხედავად იმისა, რომ პრაღის მეტროს ქსელი საკმაოდ კარგადაა განვითარებული (3 ხაზი და 57 სადგური) იქ ჩვეულებრივ, სამუშაო დღეებში ტრამვაის 25-35 მარშრუტი მუშაობს (ღამით 9 მარშრუტი) და ხაზზე 1500-ზე მეტი ვაგონი გამოდის, ხოლო ტრამვაის ლიანდაგის საერთო სიგრძე 141 კმ-ია. ამ ყველაფერთან ერთად, პრაღის ტრამვაის ქსელის გაფართოება და ვაგონების დამატება გრძელდება და 4 წლის მანძილზე 35კმ. ლიანდაგის დამატებას აპირებენ, რის შემდეგაც პრაღაში ტრამვაი აეროპორტამდე მივა. ეს პრაღის მეტროსა და ტრამვაის სქემაა.  (ამ პოსტზე ტრამვაის თემაში მიპასუხეთ OFF topic-ი რომ არ გამოგივიდეთ.) |
| Posted by: GEORGIA007 18 Aug 2009, 18:04 | ||
გეთანხმები და სამწუხაროდ არცაა პასუხისმგებელი პირი ვისაც კომპეტენტური პასუხის გაცემა შეეძლოს |
| Posted by: Flasher 18 Aug 2009, 19:53 | ||
Tatra
ვერ მოვხვდი რას გულისხმობ? თემას რაც ერქვა ის დარჩა ტემპერას არაფერი შეუცვლია |
| Posted by: Tatra 18 Aug 2009, 23:14 |
| Flasher ამ თემას ერქვა ,,თბილისის ზღვაზე რკინიგზის მონაკვეთი გავა". მერე გაიხსნა ახალი თემა_,,საქართველოს რკინიგზა", რ-იც შენ დახურე და მიაწერე _,,გაერთიანებულია თემასთან: თბილისის ზღვაზე რკინიგზის მონაკვეთი გავა". თბილისის ზღვის რკინიგზის ახალი მონაკვეთი თვითონ არის საქართველოს რკინიგზის შემადგენელი ნაწილი, ამიტომ მე მივწერე ტემპერას, რომ შენ ,,საქართველოს რკინიგზა" ჩათვალე ,,თბილისის ზღვის რკინიგზის მონაკვეთის ნწაილად" და რომ პირიქით იყო საჭირო. ამის შემდეგ ვიღაცამ (ალბათ ტემპერამ) ჩაასწორა შენი ჩასწორებული და ამ თემას,_,,თბილისის ზღვაზე რკინიგზის მონაკვეთი გავა" შეუცვალა სათაური და დაარქვა ,,საქართველოს რკინიგზა". თუ მაინც დაგრჩა რამე გაუგებარი, PM-ში მომწერე. არამგონია ამ თემაში შემოსულ ხალხს ჩვენი ბლა ბლა ბლა აინტერესებდეს. თუ მაინც, ისევ აქ დაპოსტავ ამ რედაქტირების შესახებ, ეს იმის მაუწყებელი იქნება, რომ ფორუმელთა თვალში მოდერატორის შელახული ღირსების რეაბილიტაციას ცდილობ. აეროპორტის რკინიგზის სადგური      თუ ვინმეს გაქვთ სამგორის სადგურის 3D სურათები, დადეთ. დიდუბის სადგურზე იცით ვინმემ რამე? აშენდება საერთოდ? |
| Posted by: GEORGIA007 18 Aug 2009, 23:54 | ||
ლილოს სანაპირო სადაა? პატარა ლილოს გულისხმობ?? |
| Posted by: HEPHAESTUS 19 Aug 2009, 00:03 | ||||
Soft_Eject
ალბათ კონკურისი იქნება. ეგრე მოითხოვს კანონმდებლობა
ამაზე ტენდერი გამოცხადდება. თუმცა შიძლება თურქებმა "გაიმარჯვონ"... |
| Posted by: ქაფქიანა 19 Aug 2009, 01:40 | ||
GEORGIA007
ლოტკინის სანაპიროს მოპირდაპირე მხარეს... გაღმა... |
| Posted by: Flasher 19 Aug 2009, 09:54 | |||
| OFFTOPIC:
|
| Posted by: Tatra 19 Aug 2009, 15:01 |
| Flasher ამ ყველაფრის მოწერა PM-შიც შეიძლებოდა. ამის თქმა ჩემგან არ უნდა გჭირდებოდეს. მოდერატორი ხარ და თვითონაც უნდა ხვდებოდე. HEPHAESTUS დიდუბის სადგურზე რა ისმის? |
| Posted by: Flasher 19 Aug 2009, 16:05 |
| Tatra თავად ხვდები სხვებს რომ ასწავლი ჭკუას? |
| Posted by: Tatra 19 Aug 2009, 16:19 |
| Flasher როგორც ჩანს ამ ისტერიის შეწყვეტას არ აპირებ. ასე გააგრძელე |
| Posted by: Flasher 19 Aug 2009, 16:32 | ||
Tatra
ნოუ კომენტ |
| Posted by: HEPHAESTUS 19 Aug 2009, 16:55 |
| Tatra არვიცი... მგონი დაინგერავ და აალი აშენდება |
| Posted by: GEORGIA007 19 Aug 2009, 21:48 |
| HEPHAESTUS დიდუბის ვაგზლის რაიმე მაკეტი ან მაკეტისმაგვარი ფოტოები არსებობს ბუნებაში? |
| Posted by: HEPHAESTUS 19 Aug 2009, 22:05 |
| GEORGIA007 არა. მე არ მინახვს ყოველ შმთხვევაში. მაგაზე კონკურსი უნდა გამოცხადდეს. |
| Posted by: Soft_Eject 19 Aug 2009, 22:55 |
| HEPHAESTUS ეგ მართლა კარგია.მიმაჩნია რომ მაქედან მართლაც კარგი სადგური გამოვიდოდა მაგრამ როგორც სავაჭრო ცენტრი არ ვარგა. კი მაგრამ როგორ დაანგრევენ მანდ ხომ ინვესტიცია უკვე დაიწყო ??? * * * GEORGIA007 http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=GEO&sec_id=332&info_id=12412 აი ესეთი უნდა ყოფილიყო.. |
| Posted by: tamunia891 19 Aug 2009, 22:59 |
| ხალხო სად შეიძლება ამ მარშრუტების შესაძლო ვარიანტები ვნახო??? არ მინდა სახლის წინ ჩამიწიწინოს რკინიგზამ. განვითარება ძაან კარგია მარა სახლი უკეთესია |
| Posted by: Soft_Eject 19 Aug 2009, 23:06 |
| tamunia891 ეხ..... აი ამ ლინკებიდან ჩამოქაჩე: http://railway.ge/portal/alias__Railway/lang__ka-GE/tabid__873/default.aspx |
| Posted by: HEPHAESTUS 20 Aug 2009, 10:50 | ||
Soft_Eject
მე რამდენადც ვიცი ძველს დაანგრევენ, თუნდაც იმიტომ რომ უმრავი საიჟინრო და საგაზო კომუკაციებია დასაპროექტებელ გასაყვანი... |
| Posted by: GEORGIA007 20 Aug 2009, 10:54 |
| Soft_Eject მაგ ლინკზე თბილისი ცენტრალია, დიდუბის ვაგზალი აბსოლიტურად სხვაა! რომლის მაკეტიც როგორც ჩანს ჯერ არ არსებობს |
| Posted by: tamunia891 20 Aug 2009, 11:32 | ||
Soft_Eject
რატო ეხ? უბრალოდ ამ სახლის ასაშენებლად რამოდენიმე თაობის შრომაა დახარჯულაი. ქვები თავის დროზე ზურგით არის მოზიდული და მოკრეფილი. შემდეგი თაობის დიდი შრომაც დევს და შესაბამისად დასანანია რომ დაინგრეს. ჩემს მეზობლებს მაგალითად ზოგს ძალიან გაუხარდება ეგ ამბავი.თავის დროზე იჭრიჭინეს და ისევ ისე აქვთ სახლები რომგორც 57 წელში მგონი. ზოგი ჭამა-სმას მიყვება და ზოგიც ოჯახის მოშენებას. რა ვქნა დამენანება ძალიან! პ.ს. მადლობა ლინკისთვის. |
| Posted by: HEPHAESTUS 20 Aug 2009, 11:59 |
| GEORGIA007 მაკეტამდე ჯერ პროექტი უნდა არსებონდეს... |
| Posted by: Soft_Eject 20 Aug 2009, 23:53 |
| GEORGIA007 ვერ ხვდები რომელ ვაგზალზეა საუბარი ? |
| Posted by: GEORGIA007 25 Aug 2009, 15:09 | ||||
HEPHAESTUS
პროექტამდე ჯერ ტვინი უნდა არსებობდეს რომ იცოდე რას აშენებ Soft_Eject შენ რო ლინკი დადე ეგაა თბილისი ცენტრალი ეგაა მეტროსადგურ ვაგზლის მოედანთან მე ვიკითხე დიდუბის ვაგზალთან გამიგე?
|
| Posted by: Soft_Eject 25 Aug 2009, 16:56 |
| ხო და საქმე მაგაშია რომ დიდუბის ვაგზალია რომელია ვერ ვხვდები არ ვიცი თბილისი კარგათ |
| Posted by: Nimbus 25 Aug 2009, 18:38 |
| რა ხდება თბილისის ვაკზალს კიდე აკეთებენ ოდნავ მაინც თუ ჩაიფუშა... |
| Posted by: HEPHAESTUS 26 Aug 2009, 12:01 | ||
GEORGIA007
კაი ერთი... როცა არიცი როგორ მუშავდება პროექტი, არ უნდა დაწერო ხოლმე ის რაც არ იცი. ტვინი მწავნილი გაყიდვასაც ჭირდება არქტექტურაზე რო არაფერი ვთქვათ. |
| Posted by: GEORGIA007 26 Aug 2009, 15:27 | ||
შენ ძამია შარზე ხო არ ხარ?? მე რა ვიცი და რას ვწერ შენი სამე არ არის! რომელი არხიტეტორი მე მნახე ან როდის ნახე ჩემ მიერ დაწერილი არქიტეტურული პროეტები ამ ფორუმზე????ააა???? არავითარ არხიტექტორობაზე თავს არ ვდებ და არც არასოდეს ვყოფილვარ! მე მაინტერესებს ჩემთვის საჭირბოროტო საკითხები და თუ იცი დაწერე ფორუმზე და მადლობელი ვიქნები და თუ არა კარგად იყავი, შენ თქვი რომ მერიაში მუშაობ და სამშენებლო საკითხები შედის შენს კომპეტენციაში ! მე მხოლოდ ჩემი ქალაქის განვითარება და სერვისი მაინტერესებს რომ უფრო მარალი სერვისი და განვითარებული ინფრასტრუტურა იყოს საქართველოს რკინიგზაში! რა არი ეხლა აქ გაუგებარი?? |
| Posted by: HEPHAESTUS 26 Aug 2009, 18:14 |
| GEORGIA007 შარზე არვარ. ცოტა ქორექტულად რა მეგობარო საქმეც მაგაშია რო არ ხარ. ჰოდა მეც იმიტომ დავწრე რაც დავწერე. მაკეტი არის პროექტის შემდდეგი სატადია ტქო შენ კიდაწერე თითქოს პროექტის არსებობა კიარა ტვინის არსებობა უნდა მაგასო. ჯერ ერთი ეს რა დასაწერი იყო. ეგ ხომ ისედაც ცხადია. რაც ვიცი იმას ყოველთვის ვწერ. ნებისმიერ კითხვაზე გაგცემტ პასუხს ყველას რაც ვიცი რაც არ ვიცი აბა იმაზე რა გითხრათ |
| Posted by: GEORGIA007 26 Aug 2009, 21:20 | ||
HEPHAESTUS
ეგ უკვე სასაცილოა!და მე დავწერე პროექტი საჭიროა არ არისთქო? |
| Posted by: GEORGIA007 30 Aug 2009, 21:32 |
| http://www.tbilisicentral.ge/ ნახეთ ცენტრალური ვაგზალი |
| Posted by: TramwayMan 30 Aug 2009, 22:22 |
| GEORGIA007 კარგია ძაან მაგრამ მგონი დაავიწყდათ რომ რკინიგზა აღარ იქნება. |
| Posted by: GEORGIA007 30 Aug 2009, 22:44 |
| TramwayMan კი მაგრამ მინიმუმ სამი წელი ეგ იქნება ცენტრალური სადგური და მერე ალბათ მაგაზე უარესს არ ააშენებენ დიდუბეში |
| Posted by: TramwayMan 30 Aug 2009, 23:08 |
| GEORGIA007 და სამგორშიც. ვნახოთ ეს სადგური დაკარგავს სარკინიგზოს ფუნქციას 3 წელიწადში მინიმუმ მერე ალბათ გადაკეთებენ ცოტა. მაგრამ ვფიქრობ რომ მერე გახდება გადასაჯდომი ცენტრი ტრამვაიდან მეტროზე და ავტობუსებზე. რკინიგზის ადგიალს კი მაგისტრალი და ტრამვაის ხაზი გაივლის. ნუ ასე აქვთ გეგმაში და რას იზამენ ღმერთმა იცის. დიდუბეში მეგობრობის გამზირი უნდა ამოვიდეს ამჯამინდელი რკინიგზის ადგილას ალბათ ესტაკადა ამოიმართება. |
| Posted by: პერწკლი 31 Aug 2009, 01:39 |
| რამდენიმე დღის წინ ვიყიდეთ ზესტაფონში ბილეთები ფოთამდე, საღამოს 8 საათზე დაახლოებით. გვიან ღამით იყო გასვლა. მატარებელი არ მოვიდა, მივედით და ვიკითეთ რა ხდებაო. უუუუუუი, ბოდიში ხიდი ყოფილა ჩანგრეული და არ მოვა თქვენი მატარებელი, ბილეთებს პროცენტის დაქვეთის გარეშე დავიბრუნებთო. რამდენი საათი ველოდეთ სულ ტყუილა. საჯდომების გასქელებაში უხდიან ფულს რკინიგზის ზოგიერთ თანამშრომელს? პ.ს. ერთადერთი ნათელი წერტილი მაგ სადგურზე დაცვის პოლიცია იყო, რითიც შეეძლოთ დაგვეხმარნენ. |
| Posted by: Soft_Eject 31 Aug 2009, 01:40 |
| TramwayMan ისე მე რატომღაც მგონია რო, სამგორს კი გადაიტანენ, და ამ centrals კი და ტოვებენ, მოთუმეტეს ტრანზიტი თუ არ ივლის მაშინ დიდი დატვირთვა არ ექნება იმ დარჩენილ ლიანდაგს რც დიდუბიდან დანარჩენ ლიანდაქს მიუერთდება... თან ინვესტორმა ამდენი ფული ჩადეს იმ გათვლით რო სადგური იქნება და ფულს ამოიღებენ... |
| Posted by: TramwayMan 31 Aug 2009, 03:49 |
| Soft_Eject სამგორს არსადაც არ გადაიტანენ მაგის მიზეზი არ არსებობს. საქმე იმაშია რომ მაგისტრალი უნდა გაკეთდეს მეგობრობის გამზირი დიდუბიდან უნდა ამოვიდეს რკინიგზასთან და გამოუყვეს ამჟამინდელ რკინიგზის ხაზსს ცენტრალის გავლით და გაუყვეს სამგორამდე სამგორთან კი აეროპორტის გზას შეუერთდება. პროექტი უკვე არსებობს დამტკიცებულიცაა და მშნებლობის დაწყებარა აკლიათ რომელიც წელსვე აპირებენ დაწყებას. ისე რა დაწერე ვაბშე ვერ აგვიგე რა ლინდაგს მიერთდება დიდუბიდან? რკინიგზა დიდუბეში შევა ჩიხში სადგურში მანდ მარტო სამგზავრო მატარებლები შევლენ. მეორე მხრიდან სამგზავროები შემოვლენ სამგორში და ჩიხური სადუგი იქნება მანდაც გადასაჯდომი ცენტრები ტრამვაიდან მატარებელზე მეტროზე და ავტობუსებზე. ხოლო მაგისტრალური ისევე როგორც სამგზავრო რკინიგზა ზოგიერთი მარშრუტი შემოუვლის ზაჰესიდან დაწყებული თბილისს გლდანში ერთი სადგური იქნება ტბასთან კიდევ ავჭალისკენ ერთი სადგურიც მერე ვარკეთილიდან როგორ მიუერთებენ რკინიგზის დანარჩენ ნაწილს რამდენიმე ვარიანტია მაგისი არ ვიცი რომელი დაამტკიცეს არ მახსოვს ეხლა. ხოლო ამ მაგისტრალის შუაში ივლის ტრამვაი ან ანპირზე ან გაყოფილი რავიცი როგორც მოუხერხდებათ ისე აგდაწყვეტენ ალბათ ჯერ ვაბშე თუ გააკეთეს. მაშინ დავიჯერებ საზეიმოდ რომ გახსნიან დასრულებულს უკვე მანამდე მაინც ვერ დავიჯერებ ბოლომდე მეგონება რომ შეაჩერებენ მშნეებლობას |
| Posted by: GEORGIA007 31 Aug 2009, 22:49 | ||
|
| Posted by: Noe Ramishvili 1 Sep 2009, 12:28 |
| ბილეთების გაყიდვას მაინც არ დაადგა საშველი. თუ არ არის ბილეთი დააწერე რო არ არის. მარტო იმის საკითხავად არის თუ არა რამენი ხალხი ეტენება. არანაირი რიგი. და რომ ეკითხები "არის ბილეთი?" პასუხი: "რა ვიცი" |
| Posted by: GEORGIA007 2 Sep 2009, 13:06 | ||
მოლარემ თქვა??? |
| Posted by: Noe Ramishvili 2 Sep 2009, 13:56 | ||
GEORGIA007
კი ბატონო. კოსტავაზე რომ ბილეთების ოფისი იყო რატომ დახუერს? |
| Posted by: GEORGIA007 2 Sep 2009, 21:58 |
| Noe Ramishvili აბა რას აკეთენ ეგეც თუ არ იციან? |
| Posted by: MOJITO 3 Sep 2009, 10:10 |
| მოკლედ, იყვნენ რკინიგზიდან ამოსულები სარკინიგზო ხაზის იქეთ-აქეთ 90-90 მეტრს შევისყიდითო . თბილისის მერის საიტის ამ ბმულზე http://urban.tbilisi.gov.ge/map/map.phtml კი , ფართო, დაახლოებით 800-900 მეტრის ზოლშია მიწის ნაკვეთები მოქცეული ( ღია ყავისფერი ხაზია გავლებული ) და რკინიგზის შემოვლითი პროექტიო გიწერს , როდესაც იმ ზოლზე ინფოს მისაღებად აწკაპუნებ. ბოლოჯერ update 17/08 არის გაკეთებული. კეთილო ხალხო მერიიდან, იქნებ მითხრათ ვის დავუჯერო? ერთ-ერთ პროექტში კი ეწერა,რომ რკინიგზის ზემოქმედების არეალი 1 კმ იქნებაო. ეს, სიმართლე გითხრათ ვერ გავიგე კარგად. და კიდევ , რკინიგზის გარდა , კიდევ ჩარჩო გეგმაში ვართ მოხვედრილები მერიის მიერ თბილისის განაშენიანების პროექტის მიხედვით და ამის გამო ჩვენს ტერიტორიაზე ყოველგვარი მშენებლობის შეზღუდვებია დაწესებული . და როდის გადაწყდება ზუსტად , თუ რა უნდა იქ მერიას ვინმემ ხომ არ იცის? და ბოლოს , ადრე მერიის საიტზე მიწის ნორმატიული ფასები სხვა იყო ( პირადად ჩვენს ნაკვეთზე ) ,ახლა კი 30% ნაკლებია ეს ისე,რიტორიკული ინფოა |
| Posted by: Noe Ramishvili 3 Sep 2009, 10:49 | ||
ფული უნდათ მაგ კვერცხებს |
| Posted by: Soft_Eject 3 Sep 2009, 15:49 |
| ვიცი რკინიგზაში ერკვევა იქნება იცოდეთ: კახეთის მიმართულებით რატომ არ დადიან მატარებლები ? |
| Posted by: NEWDRIVER 3 Sep 2009, 16:34 |
| რკინიგზას ეხება და აქაც ვიკითხავ თბილისი ბათუმი ღამის მატარებელი რა ღირს ეს ვე არავინ იცით/.? ან ბილეთები იშოვება ვთქვათ ხვალისთვის? |
| Posted by: Artgeo 3 Sep 2009, 17:29 |
| NEWDRIVER 56 62 53; 56 47 60 დარეკე და გეტყვიან |
| Posted by: pteranouka 4 Sep 2009, 15:01 |
| NEWDRIVER კუპე ღირს 23 ლარი მე დღეს ვიყიდე ბილეთი დღევანდელზე და სულ ორი იყო დარჩენილი დაჯავშნა შეიძლება ტელეფონით, ოღონდ დაჯავშნის ემატება 5 ლარი კუპეები მომეწონა, კომფორტულია, უბრალოდ ზედა სართულზე თუ წევხარ, ზემოთ ეტყობა მტვერს არ წმინდავენ და თეთრ კედლებს ეტყობა მტვერი და თან ღამით გავიყინე, კონდიციონერი პირდაპირ სახეში მიბერავდა და ქურთუკი მეფარა სახეზე |
| Posted by: Noe Ramishvili 4 Sep 2009, 15:52 | ||
pteranouka
სხლავენ რა კოსტავაზე რო იყო ოფისი რა ხახვი უქნეს? |
| Posted by: NEWDRIVER 4 Sep 2009, 17:29 |
| მე დავითრიე 23 ლარიანი კუპე და კაიაო მ ქალმა და აგერ ვნახავ ამ საღამოს |
| Posted by: GEORGIA007 4 Sep 2009, 18:18 |
| კაი სალარო გაუკეთებია თბილისი ცენტრალში,ძველს გაცილებით სჯობია D ოღონდ კიბეებზა ასასვლელი ზემოთ : |
| Posted by: pteranouka 4 Sep 2009, 19:04 | ||
NEWDRIVER
კაია, კაი რა ადგილი გაქვს? ბავშვი მიმყავს და ორი ადგილი მაქვს სხვადასხვა კუპეში, და მინდა ვინმეს გავუცვალო |
| Posted by: NEWDRIVER 7 Sep 2009, 11:45 |
| pteranouka სორი ვეღარ ვნახე ეს მესიჯი 6 ვაგონში მქონდა |
| Posted by: pteranouka 7 Sep 2009, 12:03 |
| NEWDRIVER არა უშავს, კუპეშივე გამიცვალეს ადგილი ეს რბილი ,,აბივკა,, კი მომწონს, მაგრამ მტვერი რომ გადაწმინდონ ხოლმე, კუპეებში ზემოთ, ნეტავ არ შეიძლება? გადამერია ბალღი, ალაგ-ალაგ მტვერიაო |
| Posted by: NEWDRIVER 7 Sep 2009, 19:10 |
| დიდი არაფერი მოდერნიზებული ვაგონი არაა ისე ტაქსით წასვლა ჯობია 2 -2 ად 100 ლარად მიდიან ხოლმე იგივე გამოდის და უფრო ჯიგრულია იმ ჯაგჯაგში და ხორხოცში იმენა ვერ იძინებ, ვერ ისვენებ, მგზავრობა იწელება, აშურში ჩერდება ლამის საათნახევარი კაროჩე მაინც კოშმარია რა სუ ვამბობ და არ ჯერათ კიდე: იმენნა ბ ა ნ გ ლ ა დ ე შ ი ა რაა |
| Posted by: tamunia891 8 Sep 2009, 15:37 |
| რკინიგზის საიტზე დაიდო შედარებით ზუსტი გეგმა. რომ სედიხარ ვებ გვერძე იქვე არის ნახატი შემოვლითი რკინიგზაის შესახებ, სეხვალ იქ, მერე არის ბმულები, იქ დააჭერ გზშ დანართი და იქ სადღაც 355 - ე გვერდზე მემგონი დევს ეგ რუკა. |
| Posted by: TramwayMan 8 Sep 2009, 19:39 |
| tamunia891 კი მეც ვნახე ეგენი საინტერესოა ძაან მე მომხრე ვარ რკინიგზის აგდატანის ერთი ის არ მომწონს ასე თუ ისე რომ გლდანზე გაივლის და ხმაური ძაან დიდი იქნება კარგს იზამენ ხმაურის შთანმთქავ ეკრანებს თუ დაუყენებენ გარშემო. აი პროექტის უზარმაზარი რუკა http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/0909/ef/34b830be3439.jpg.html |
| Posted by: ZSU-23-4 12 Sep 2009, 10:23 |
| თბილისის რკინიგზა მომწონს, კარგი მატარებლებია... მაგრამ ეს აფტქებები რომაა, სულ მეშინია მაგის მერე... არ შეიძლება ტერიტორიის კონტროლი? განსაკუთრებით იმ ტერიტორიის რომელიც ოკუპირებულ ტერიტორიებთანაა ახლოს... |
| Posted by: TramwayMan 12 Sep 2009, 17:01 | ||
ალბათ იხუმრე. |
| Posted by: Noe Ramishvili 12 Sep 2009, 17:46 |
| რკინიგზის საიტზე გეგმების მაგივრად მატარებლების განრიგი და ბილეთების გაყიდვის ადამიანური ელექტრონული სისტემა დადონ ეგ აჯობებს |
| Posted by: da_to 12 Sep 2009, 17:57 |
| Noe Ramishvili განრიგს რას ერჩი ???? http://www.railway.ge/samg/TrainCharacteristics.aspx |
| Posted by: TramwayMan 12 Sep 2009, 18:03 |
| Noe Ramishvili არ იცავენ განრიგს და რომ დადონ რა? |
| Posted by: ZSU-23-4 12 Sep 2009, 18:33 | ||||
რაც მანდ დავწერე ყველაფერი ჩემს ჭკუაში გავიღადავე... |
| Posted by: Leloo 13 Sep 2009, 13:29 |
| ყველას მივესალმები. ძლივს ვიპოვე თემა , სადაც შესაძლოა ვინმე ამ საკითხში ჩახედული შემოდიოდეს და ჩემთვის საინტერესო კითხვებზე მიპასუხოს; ეს ჩვენი ძვირფასი რკინიგზის ახალი ხაზი, როგორც პროექტის აღწერაში, 355 გვერდზე ვნახე ზედ ჩემს სახლზე გადის. ხოდა სახლი საკმაოდ ახალია, 3 სართულიანი, ძალიან ლამაზი ეზოთი და ბაღით, ძალიან ბედნიერები ვართ ამ მშვიდ ადგილას ცხოვრებით და სიმართლე გითხრათ არანაირი სურვილი არ გამაჩნია აქედან გადასვლის. რა თქმა უნდა იმასაც კარგად ვაცნობიერებ, რომ ამხელა პროექტის ცვლილება ჩემი მიზეზით არ მოხდება, მაგრამ ძალიან მაინტერესებს ვინმემ თუ იცის როდისთვის გადაწყდება ეს საკითხი საბოლოოდ, რა პირობებზეა საუბარი, ზუსტად რა ტერიტორიაზე; როგორც ნახაზში ჩანს მხოლოდ სახლს (ჩემი სახლის შემთხვევაში) ეხება, მიწის დარჩენილი ნაწილი კი ისეთი რჩება, რომ ახალი სახლი არ აშენდება, რომც აშენდეს ისე ახლოს არა მგონია ვინმე ჭკუათმყოფელმა გაძლოს და იცხოვროს; გთხოვთ იქნებ ვინმემ დეტალური ინფორმაცია იცოდეს და მომწეროთ როდისთვის რა იგეგმება ან უფრო ზუსტი ინფორმაცია თუ გაქვთ როგორ მიმდინარეობს პროექტის დამტკიცება, როდის გვეცოდინება დეტალები და ასე შემდეგ, თუ რამე იცით ? წინასწარ დიდი მადლობა |
| Posted by: pteranouka 13 Sep 2009, 13:40 |
| Leloo ის დროა დაირაზმო შენს მეზობლებთან ერთად და ყველაეფრი წინსაწარ გაარკვიო, სანამ პორექტი დაუმტკიცებიათ |
| Posted by: Leloo 13 Sep 2009, 13:47 |
| pteranouka მასე დარაზმვით არამგონია რამე გაირკვეს, ნაცნობობითაც ვცადე და დეტალებზე თითქმის არავინ საუბრობს, რადგან ჯერ საბოლოოდ და ოფიციალურად არ არის დამტკიცებული პროექტი. ლეიბორისტები აქტიურობენ და აქციებს მართავენ ჩვენს ნაცვლად მაგრამ რა ხეირი ? როგორც პროექტშია 80 ჰექტარი მიწა თავისუფლდება ამ ახალი ხაზით ქალაქის ცენტრში და საკმაოდ დიდი თანხებით ფინანსდება პროექტი, მაგრამ ძალიან ცუდია რომ წინასწარ არავინ არაფერი იცის რა მოხდება. |
| Posted by: vatman 13 Sep 2009, 18:04 | ||
TramwayMan
რატომ გაქვს ასეთი უარყოფითი დამოკიდებულება? რაც ბოლო პერიოდში მომიწია მგზავრობა, მატარებელი მოდიოდა განრიგით. იყო შემთხვევაც როდესაც თბილისიდან გავიდა 1 საათიანი დაგვიანებით, მარა დანიშნულების ადგილას ჩავიდა განრიგით მითითებულ დროზე |
| Posted by: TramwayMan 13 Sep 2009, 18:57 | ||
vatman
იმიტომ რომ ვმგზავრობ სულ და ელექტრიჩკები მტვრალებივიტ დადიან გარდა იმისა რომ ნელა დადიან ამას აგრდა აგვინაებენ კიდევაც და განრიგიც ფეხზე კიდიათ. ბოლო ერთ თვეში 8-ჯერ ვიმგზავრე და დროულად არცერთხელ არც მოსულა და არც გასულა. ამას გარდა მტელი ცხოვრება ბავშობიდან მატარებლებიტ დავდივარ და სულ ზეპირად ვიცოდი ეხლაც. |
| Posted by: vatman 13 Sep 2009, 19:08 | ||
TramwayMan
შენს მგზავრობაზე სპეციალურად ხომ არ ამთხვევენ? |
| Posted by: anbani 15 Sep 2009, 13:29 |
| ახალი გეგმები ძალიან კარგი, მაგრამ ამ რკინიგზის ვებგვერდს პატრონი არ ყავს. არ არსებობს არავითარი ინფორმაცია მგზავრებისათვის არის რაღაც საცოდავი განრიგი და ისიც არასწორი, ვითომ ფასების კალკულატორი, რომელიც არ ფუნქციონირებს. არ არსებობს არსად ტელეფონის ნომერი, სადაც დარეკავ და გეტყვიან რომელი მატარებელი როდის ჩამოდის არავითარი ცხელი ხაზი, რაში მჭირდება დირექტორის და ა.შ. ხალხის ტელ. ნომრები დამიდეთ ნომერი სადაც დავრეკავ და მგზავრობისათვის საჭირო ინფორმაციას მივიღებ. არის ერთი ნომერი სადაც შეგიძლია დარეკო და წინასწარ დაჯავშნო ბილეთი მაგრამ აბა სცადეთ და დარეკეთ. თუ ვინმე ხართ აქ რკინიგზიდან: ვებ გვერდი უნდა იყოს მგზავრებზე გათვლილი თუ გინდათ რომ ბილეთი იყიდოს ვინმემ!!!!! არც ყვითელ ფურცლებზე არც სხვა ინტერნეტ ცნობარებში არ არსებობს ნომერი, ინტერნეტით ბილეთის დაჯავშნა- შეძენაზე არაფერს ვამბობ!! ამ დამატებულ მატარებლებს რომ მირეკლამებთ ტელევიზიით ბარემ განრიგშიც დაგემატებინათ და ფასები მიგეწერათ |
| Posted by: vatman 18 Sep 2009, 21:00 |
| რკინიგზას საიტის ახალი დიზაინი აქვს, და ყველაზე საინტერესო ისაა რომ ჯერ გვერდი რუსულ ენაზე იხსნება |
| Posted by: da_to 18 Sep 2009, 21:15 | ||
vatman
ჩემთან ინგლისურად გაიხსნა... ალბათ ახლი გაშვებულია საიტი და .... |
| Posted by: Soft_Eject 18 Sep 2009, 22:21 | ||
მაინც ვერ მივხვდი რომელი დაამტკიცეს ? ღია ჭითელი თუ მუქი ? |
| Posted by: TramwayMan 18 Sep 2009, 22:38 |
| Soft_Eject ვაიმეეეეე მუქი არის საავტომობილო გზა მანდეთ დადიან ტრაილერები და ეგეთი ტრანზიტული მანქანები გზაა ეგ ჩვეუებრივი. და უკვე მრავალი წელია რაც არსებობს. წითელი კი არის რკინიგზის პროექტი |
| Posted by: Soft_Eject 18 Sep 2009, 22:49 |
| TramwayMan ხო ხო არ ჩამქოლო, არ დავუკვირდი და ისე და რუსულათ რატომ წერია ხომ არ იცი ? უკრაინელებმა გააკეთეს პროექტი ? |
| Posted by: vatman 18 Sep 2009, 23:11 | ||
Soft_Eject
ზუსტადაც რომ უკრაინელებმა მომზადეს, პროექტში დაჟე წერია კიდეც, რარაც ამის მაგვარია უკრ...............პროექტ |
| Posted by: da_to 18 Sep 2009, 23:21 |
| vatman киевгипротранс - http://kgt.ua კიდევ ორი პროექტი გაუკეთებიათ საქართველოსთვის ... თეთრიწყარო წალკა და მარაბდა თეთრიწყარო .... |
| Posted by: TramwayMan 18 Sep 2009, 23:44 |
| vatman კი Soft_Eject კი და ტან გქოლავ |
| Posted by: Soft_Eject 19 Sep 2009, 00:09 |
| TramwayMan ისა და ცენტრალური სადგური სად იქნება ნეტა ? |
| Posted by: TramwayMan 19 Sep 2009, 00:49 |
| Soft_Eject ეს რა ცენტრალური სადგურის მანიაა აქაც და რუსულ ფორუმზეც. ორი ჩიხური სადგური იქნება და ვსიო ხოლო შემოვლითზე შეიძლება ორი სადგური დაამატონ ერთი გლდანთან მეორე არ ვიცი |
| Posted by: iviko18 19 Sep 2009, 01:37 | ||
სად შეიძლება ამ პროექტის ნახვა? |
| Posted by: ტემპერა 21 Sep 2009, 22:13 |
აბა ქალაქგარეთ გადააქვთო?? |
| Posted by: Soft_Eject 21 Sep 2009, 23:54 |
| ტემპერა მე ვფიქროფ ასე: ეგ სადგური უნდა დარჩეს სადგურად ოღონდ მსუბუქი დატვირთვა ქონდეს, ანუ მაქედან ივლის მხოლოთ დასავლეთის მიმართულებით ხალხი, რაც ნიშნავს რომ ისეთი დატვირთვა აღარ ექნება , და ასევე აშენდეს კიდევ ერთი სადგური მცხეთასთან ახლოს, რომლის გავლითაც გაივლის ხოლმე აღმოსავლეთიდან მომოვალი მატარებლები. p.s ეს სადგური ერთ ერთი პრაქტიკული და ლამაზი რამ არის რა კომუნისტებმა ააშნეს |
| Posted by: TramwayMan 22 Sep 2009, 00:05 |
| Soft_Eject რკინიგზა არარ იქნება მანდ და შენ რა იფიქრე მე არ ვიცი |
| Posted by: ტემპერა 22 Sep 2009, 00:05 | ||
Soft_Eject
ახლაც ასე არაა?? ბორჯომის სადგური ცალკე გვაქვს, კახეთის ცალკე, ეს კი ზირითადად დასავლეთს ემსახურება.. |
| Posted by: Soft_Eject 22 Sep 2009, 00:10 |
| ტემპერა სიმართლე გითხრა კარგათ არ ვიცი რკინისგზა.. თბილისის გავლით მატარებლები რა ადგილას დადიან ? აღმოსავლეთის მიმართულებით ანუ აზერბაიჯანში მაქედან არ მიდიოდნენ ? TramwayMan კი მაგრამ ინვესტორმა ჩადო ინვესტიცია როგორც სადგურში ეგ შენობა როგორც სადგური არ გამოდგება, ჯობია დაანგრიონ და ახალი ააშენონ -IMHO |
| Posted by: ტემპერა 22 Sep 2009, 00:18 |
| TramwayMan რა გაცინებს ყველაფეზეე ტოო, დაბოლილი ხარ?? |
| Posted by: Soft_Eject 22 Sep 2009, 00:22 |
| ტემპერა საღოლ, მეც ეგ გავიფიქრე |
| Posted by: TramwayMan 22 Sep 2009, 00:56 |
| ტემპერა Soft_Eject |
| Posted by: Soft_Eject 22 Sep 2009, 01:09 |
| TramwayMan ჩაგეთვალა |
| Posted by: SwaT-2011 22 Sep 2009, 14:25 |
| ეხლა ვნახე ახალი გეგმა რკინიგზის ძალიან კაი აზრია თორე რკინიგზა შუა ქალაქსი გადიოდა და დეპოც შუაქალაქში იყო ეს კიდე დაუშვებელია ესე ამჯობინებს რო ქალაქ გარეთ იყოს |
| Posted by: polaris 22 Sep 2009, 16:20 |
| რამდენიმე დღის წინ მოვაწყეთ პატარა ექსპედიცია თბილისის სალოკომოტივო დეპოს ტერიტორიაზე მეტროს გეითის საძებნად. ეს არის ადგილი სადაც მეტროს ლიანდაგი უერთდება რკინიგზას და საიდანაც ახალ ვაგონებ რკინიგზიდან იღებს მეტრო. მართალია ზუტად არ ვიცოდი ეს ადგილი სად იყო, მაგრამ დაახლოებითი ვერსია მქონდა (რომელიც ზუსტად გამართლდა). მოკლედ, თავიდან მივედით სავაგონო დეპოს ტერიტორიაზე. ეს არის გადასასვლელ ხიდის ქვეშ წერეთლის მხარეს, ხიდიდან აღმოსავლეთით. იქ დაცვის უფროსთან მივედით და ვთხოვეთ დეპოს ტერიტორიაზე შესვლაზე (თუმცა უკვე იქ ვიყავით) და გადაღების ნებართვის აღება, მაგრამ არ მოგვცა და გაგვაგზავნა რკინიგზის ცენტრალურ სადგურში რაღაცის მითოლოგიურ ხელმძღვანელობისგან ნებართვის ასაღებად. საინტერესო ამ დეპოში ისეთი არაფერი იყო თუ არ ჩავთვლით ვიწროლიანდაგიან (750მმ) Гр სერიის ორთქლმავალს. ასეთი ორთქლმავლები გორის შპალსაჟღენთ ქარხანაში იყო და სავარაუდოდ იქიდან არის მოტანილი. რადგან მაგის რელსები თბილისში არაა, ორქლმავალი უბრალოდ მიწაზე დევს, გადასვლელი ხიდიდანაც მოჩანს. კარგი იქნება თუ ჯართში არ ჩააბარებენ და თბილისის საბავშვო რკინიგზის ჩიხში მაინც დააყენებენ როგორც სამუზეუმო ექსპონატს. ნებართვას რაც შეეხება, ცოტა ვიფიქრეთ მაგრამ ბიუროკრატიასთან ჭიდილზე მეტად მეტროს გეითის პოვნა გვინდოდა, ასე რომ გადავედით მეორე, არც თუ მთლად კანონიერ გეგმაზე - დაკეტილ ტერიტორიაზე არასანქცირებული შეღწევა თანაც იყო მეორე მიზეზი, ხიდიდან სალოკომოტივო დეპოში ჩამოწერილ ЧМЭ3-ებს შორის თვალი მოვკარი პროჟექტორის კონტურს, რომელიც ძალიან საეჭვოდ წააგავდა დღეს ერთ-ერთი უიშვიათესი ლოკომოტივის კონტურს, რომლის პოვნა საქართველოში ვერ წარმომედგინა და რომელიც იმსახურებს ადგილს სარკინიგზო მუზეუმში და არა დეპოში ჯართის გროვაში... გადავედით ხიდის მეორე მხარეს და სალოკომოტივო დეპოში შევედით ცენტრალური შესასვლელიდან, იქ ვიღაც კაცი იყო მაგრამ ყურადღება არ მოუქცევია, გავდივართ იმ მხარეს სადაც ჩამოწერილი ტექნიკა დგას და მივძვრებით ჯართის გროვებს და ბეტონზე ველურად ამოზრდილ მცენარეულობაში, აქ უკვე ერთი მხრიდან ტექნიკა გვეფარება და მეორე მხრიდან ხეები, ასე რომ ნაკლებად საშიშია რომ ვინმე დაგვინახავს და დაცვის ოთახში დაკითხვაზე აღმოვჩნდებით. მივიწევთ წინ, ორიენტირად პროჟექტორის კონტურია და აი, ჩვენს წინ ამომიმართა მომწვანო-მოლურჯო ჟანგიანო მონსტრი - ТЭ-3! ალბათ ერთადერთი საქართველოში, ყოველ შემთხვევაში პოსტ-საბჭოთა სივრცეში სარკინიგზო თემატიკის საიტებზე არსად მინახავს საქართველოში ამ ლოკომოტივის არსებობის შესახებ ინფორმაცია! და რუსეთსა და უკრაინაშიც კი, სადაც ასეთი ლოკომოტივები ყველაზე ბევრი იყო, დღეს ისინი ნებისმიერი სარკინიგზო მუზეუმისათვის სასურველ რარიტეტებს წარმოადგენენ.  ლოკომოტივში შევედით, დავათვალიერეთ, გავლით რა თქმა უნდა ვეღარ გაივლის მაგრამ პრინციპში სამუზეუმოდ გამოდგება, გარედან გადაღებვა სღირდება და რამდენიმე, რომ იტყვიან კოსმეტიკური სამუშაო, მცირე დაკარგული დეტალების აღდგენა, როგორიცაა კარების სახელური და ა.შ. მუზეუმებში ბევრია ასეთი ექსპონატი, რომელსაც შეიძლება შიდა აგრეგატები სულ დახსნილი ჰქონდეს, მაგრამ გარეგნულად ნორმალურად გამოიყურება. ამის შემდეგ გავაგრძელეთ გზა და იმავე ლიანდაგზე, რამდენიმე ЧМЭ3-ის შემდეგ კდევ ახალი სიურპრიზი - უნგრული Д1! მხოლოდ სათავე სექცია, მაგრამ ესეც კარგია (მეორე სექცია შემდეგ დეპოს მეორე ბოლოში ვიპოვეთ, შუა ორი სექცია კი ეტყობა უკვე ჯართად დაჭრეს.  შემდეგ კი ვნახეთ რამდენიმე ВЛ8, რომლებიც მაგისტრალებზე უკვე არარ გვხვდება, მაგრამ ასეთები საკმაოდ აქტიურად გამოიყენება უკრაინაში და შესაზლოა ნაწილი სარემონტოდ იყო ჩამოყვანილი თბილისის ელმავალმშენებელ ქარხანაში.  ესეც უკვე მალე იშვიათობა გახდება: ЭР2 ძველი სტილის კაბინით  სხვათა შორის მოძრაობს, რაღაც მანევრებს ასრულებდა. მოკლედ, საკმაოდ ბევრი ვიხეტიალეთ დეპოს ტერიტორიაზე, უცნაურია, რომ მუშებმა ყურადღება თითქმის არ მოგვაქციეს. მხოლოდ ერთგან დეპოში კიდევ ერთი ტერიტორია იყო ბეტონის ღობით გამოყოფილი და იქაც რამდენიმე ძველი ვაგონი იდგა, რომ დავათვალიერეთ და მოვდიოდით შევნიშნეთ ვიღაც მოხუცი კაცი ძაღლით მოდიოდა ჩვენსკენ, მაგრამ საკმაოდ შორს იყო, ყურადღება არ მივაქციეთ, გადავძვერით ჭიშკარზე (სხვა გზა გასასვლელი არ იყო) და დავტოვეთ ის ადგილი, თანაც უკვე კარგად გვქონდა დათვალიერებული. შემდეგ დადგა საბოლოო მიზნის ჯერიც - მეტროს გეითი. ჩემი გათვლებით ის უნდა ყოფილიყო სალოკომოტივო დეპოს უკიდურესი ჩრდილოეთით, მეტროს ნაძალადევი-ელექტროდეპოს გადასარბენზე გვირაბის პორტალიდან ოდნავ აღმოსავლეთით, გავყევით რკინიგზას, მივყვებით ლიანდაგის უკიდურებ ჩრდილოეთით განშტოებას და აი, ერთი ხაზი არ შედის დეპოში, არამედ მარჯვნივ უხვევს და გადის ასფალტირებულ გზაზე, მიწაში ჩამჯდარი რელსებით, როგორ ტრამვაის ხაზია. დეპოს პოსტ-აპოკალიფსურ პეიზაჟთან შედარებით ეს ტერიტორია უკვე გლამურული ოაზისია, აკურატული გაზონი, ახლად შეღებილი ჭიშკარი წარწერით ,,დეპო", შენობა, რომელსაც აშკარად ადმინისტრაციული დანიშნულება აქვს და დაცვის ბიჭი, რომელსაც წინ ისე უდრტვინველად ცავუარეთ, არც კი იფიქრა რომ ჩვენ შეიძლება უცხო პირები ვყოფილიყავით და არაფერი უკითხავს ისე შევედით ჭიშკარში. ლინდაგმა კი დეპოს ბეტონის ღობეს გვერდი აუქცია და დაკეტილი კარების მიღმა გაგრძელდა. კარების მიღმა დაახლოებით 30 მეტრში იწყებოდა ლიანდაგის მეტროს საკონტაქტო რელსი! გეითი შედიოდა დაკეტილ ჭიშკარში, რომელთანაც დაცვა იდგა და გადაძრომის შემთხვევაში არასასიამოვნო შეკითხვებზე პასუხები უკვე აღარ აგვცდებოდა, ასე რომ გავაგრძელეთ გზა სალოკომოტივო დეპოს ეზოში და მივადექით პატრიოტულ თემაზე შექმნილ რაღაც ბარელიეფს, რომლის უკანაც ამ სუფთა ეზოს მთელი სიბინძურე იყო თავმოყრილი. აქედან არ ვჩანდით დაცვისთვის და გაავძვერით ბეტონის ღობეზე, რომელიც მეტროს დაპოსგან გვყოფდა. გადავხტით ღობეზე და გვესმის ქალის ხმა მეორე მხრიდან: ორნი იყვნენ, ერთი მეტროში გადახტა, მეორე კი სადღაც აქვეა! ეტყობა მხოლოდ ერთის გადაძრომა დაინახა და შემდეგ გვესმის ფეხების ტყაპუნი, გვეძებენ! გავიქეცით მეტროს ლიანდაგისკენ, გადავახტით შიშველ საკონტაქტო რელსს რომელშიც ფაზა გადის, მივყვებით გეითს, გეითის ჩრდილო აღმოსავლეთით მიდის განშტოება მეტროს დეპოში, მაგრამ ამისთვის აღარ გვცალია, უკან ძახილი გვესმის, მაგრამ არ ვჩერდებით, არც გავრბივართ, რადგან ვიცით, რომ ღობეზე არ გადმოძვრებიან, უნდა შემოუარონ, და საკმაოდ შორს იქნებიან ჩვენგან, მაგრამ არც სურათების გადაღების დრო არარ არის, მობილურის მეხსიერებაც აივსო. მივუყვებით აჩქარებული ნაბიჯით გეითს და გამოვდივართ მეტროს გვირაბთან, ელექტროდეპოსთან გვირაბიდან რომ გამოდის მატარებელი იქ. ამ დროს გვირაბიდან გამოდის მატარებელი და მემანქანის სახეზე დაახლოებით ისეთივე გამომეტყველება აქვს, როგორც შეიძლება ორი წლის წინ გარდაცვლილი ბებიის დანახვისას ჰქონდეს კაცს. გვესმის, რომ ჩვენს შესახებ როგორც მეტროს, ასევე სალოკომოტივო დეპოს დაცვა ალბათ უკვე ფეხზე დგას, წინ წასვლა და ლიანდაგიდან ელექტროდეპოს ბაქანზე აძრომაც არ ივარგებს, რადგან თუ ჯერ კიდევ მემანქანემ არ გადასცა სადგურზე ლიანდაგთან მდგარი ავანტიურისტების შესახებ, ბაქანზე ლიანდაგიდან ამოსული მგზავრი გარკვეულ ინტერესს მაინც გამოიწვევს სადგურის მომსახურე პერსონალში (და ისე, უბრალო მოკვდავებშიც). ასე რომ ვირებთ რადიკალურ გადაწყვეტილებას, ვძვრებით კედელზე რომელიც მეტროს ლიანდაგს მიუყვება მთელ სიგრძეზე და ორი მეტრის სიმაღლედან ვხტებით სადგურ ელექტროდეპოსთან ქუჩის ტროტუარზე (იმ დროს არც მიფიქრია შემეხედა გამვლელებისკენ, თუმცა ახლა მაინტერესებს რა აზრები გაუჩნდებოდათ ჩვენს დანახვაზე). შორიდან ვხედავთ დეპოს ტანამშრომლებს, რომლებიც ჩვენსკენ იშვერენ ხელებს, მაგრამ არ ვიმჩნევთ, შევდივართ მეტროში (უკვე მეტროში იმ მნიშვნელობით, როგორც ნორმალური ადამიანების უმრავლესობას ესმის ის, არა გეითში ან დეპოში ) , ავდივართ ბაქანზე, ველოდებით მატარებელს და არ ვიმჩნევთ გადასასვლელ ხიდზე მდგარი დაცვის ფორმაში ჩაცმული ადამიანის ძახილს, მატარებელი მოდის და ვჯდებით, კარები იკეტება და ტალახსა და მაზუთში ამოსვრილები ღიმილით ვაცილებთ ეულად მდგომ დაცვის თანამშრომელს...ერთადერთი იდეა რაც თავში მიტრიალებს ამ მომენტში არის: თბილისში ჯერ კიდევ დგას ТЭ-3, იქნებ შევძლოთ მისი გადარჩენას ჯართად ქცევისგან... |
| Posted by: romanoza 22 Sep 2009, 18:04 |
| სრულიად არასწორია მე იქ ვმუშაობ და ვიცი სად რა არი და რომ იცოდე ეგეტ სურატებზე შეიძლება მაგრატ გაგიტრაკონ მეტრო რკინიგზა სტრატეგიული სამხედრო დანიშნულობის ობიექტებია თვიტონაც უნდა ხვდებოდე |
| Posted by: ქაფქიანა 22 Sep 2009, 19:53 |
| polaris რაიმე დაძაბული მუსიკა აკლია და სუფთა ჯეიმს ბონდია რა... |
| Posted by: LaSKeN 22 Sep 2009, 20:26 |
| საინტერესო ექსკურსია გქონიათ... თავისი თავგადასავლებით... |
| Posted by: ტემპერა 22 Sep 2009, 20:26 |
| ------------------------------------------ |
| Posted by: polaris 22 Sep 2009, 20:45 | ||||
რა არის არასწორი, რაც გავაკეთეთ ის, თუ რასაც ავღწერ გინდა თქვა ასე არ არის?
ეს ყველაფერი ისედაც კარგად ვიცი და ამის ახსნა არ მჭირდება, რატომა და უნდა იყოს კიდეც დაცული ობიექტები ესეც მშვენივრად მესმის (თუმცა რამდენად კარგად არის დაცული ეს სხვა საკითხია, მთელი დეპო მოვიარეთ ისე რომ კაციშვილს ხმა არ გაუცია და მართლა ვინმე რომ ცუდი განზრახვით შევიდეს... იმედია არავინ შევა). მოკლედ ეს ქმედება რომ არ იყო კანონიერი ეს ვიცი, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ თუ ქვეყანაში იქნება ერთი პაწაწინა მუზეუმიც კი არა, უბრალოდ მოწყობილი ჩიხი რომელიმე სადგურის ტერიტორიაზე, სადაც შესაძლებელი იქნება ძველი, რარიტეტული ვაგონების და ლოკომოტივების ნახვა, არავის აღარ ექნება სურვილი ასეთი რაღაცეების სანახავად უნებართვოდ შეაღწიოს სტრატეგიულ ობიექტებზე. შეიძლება არასწორია ის რაც გავაკეთე, მაგრამ გაცილებით უფრო გამოუსწორებელი დანაშაულია რარიტეტული, ისტორიული ლოკომოტივების დაჭრა და ჯართში ჩაბარება. თუ რკინიგზა ასეთ ეკზემპლარებს შენარჩუნებას გადაწყვეტს, ჩემი ფეხით მივალ ადმინისტრაციასთან, ვეტყვი ამა და ამ დღეს უნებართვოდ შევედი დეპოშიო და ჯარიმასაც გადავიხდი თუ საჭირო იქნება... |
| Posted by: int3gral 23 Sep 2009, 13:49 |
| მეგობრებო, გთხოვთ არ დადოდ სურეთები რომლებსაც აკავშირებთ რაიმე კონკრეტულ კოორდინატებთან თუ საუბარი მიდის მეტროპოლიტენზე ანდ რკინიგზეზე. ეს იქნება ჩემი დიდი თხოვნა რატომ? PM |
| Posted by: polaris 23 Sep 2009, 19:30 |
| int3gral ოკ. ეგეც მართალია მოდერატორს ვთხოვ თუ შესაძლებელია მოაცილოს რუკის ფოტო და მისი პუნქტების აღნიშვნები ჩემი პოსტიდან. |
| Posted by: GEORGIA007 2 Oct 2009, 02:25 | ||
|
| Posted by: Vereli luka 9 Oct 2009, 00:05 | ||
მივდივარ ხვალ არა და ზეგ... გურამიშვილზე არის დეპო, სადღაც მაგ ტერიტორიაზე უნდა იყოს მეორე გეითი... ე.წ. ელმავალთმშენებელთან  |
| Posted by: polaris 9 Oct 2009, 14:01 |
| Vereli luka მთლად გურამიშვილზე არაა დეპო... წასვლამდე ჯერ გირჩევდი დაგუგლო რომ ტყუილად არ იხეტიალო მაგხელა ტერიტორიაზე. ცოტა ჩრდილო-დასავლეთით მიაქციე ყურადღება |
| Posted by: Vereli luka 9 Oct 2009, 19:39 | ||
გაიხარე ცოტას მარცხნივ ავიღებ და ისე ვივლი მეტროს გავყოლილვარ იმის იქით, ვაგზალი 2ზე. შევიდა გვირაბში, მერე გადმოვიდა ვისაც მიყავდა, რაღ ბეტონზე გაიარა და მეორე ბოლოში ჩაჯდა ისევ დაბრუნდა ვაგზალი 2ზე მე კი მკითხა აქ რა გინდაო? და მეთქი პირველად ვარ, არ ვიცი რა ხდებაო მევუთხარი |
| Posted by: SwaT-2011 10 Oct 2009, 02:22 | ||
მეც ესე უნდა გავაკეთო ერთი მაგარი ღადაობაა იმას კიდე ნამდვილი თავ გადასავალი ქონდა და ფოტოებიც არ დადო გეიტის და კინაღამ რო გადაუარათ მატარებელმა |
| Posted by: KAMPO 10 Oct 2009, 13:32 |
| ფორუმზე არ შემოდის ვინმე ვინც რკინიგზაში მუშაობს? |
| Posted by: GEORGIA007 13 Oct 2009, 17:16 | ||
 |
| Posted by: MusTanGi 13 Oct 2009, 23:26 | ||||
შემოდიან 30xxxx |
| Posted by: Soft_Eject 14 Oct 2009, 11:24 |
| ქალაქის ძირითადი ღერძის ორივე მიმართულებით კი თანამედროვე სავიზიტო არქიტექტურული კომპლექსები აშენდება. - გვპირდებიან, ვნახოთ http://www.commersant.ge/index.php?pg=nt&id=12125&ct=6 |
| Posted by: GEORGIA007 19 Oct 2009, 11:23 |
| თბილისი ყარსის მონაკვეთზე დაწყებულია მშენებლობა?და რამდენ წელშია მაგ პროექტის დასრულება განსაზღვრული? |
| Posted by: MusTanGi 19 Oct 2009, 23:35 |
| GEORGIA007 მანდ რეალურად სამი ნაწილია: 1) ახალქალაქი-კარწახის ახალი სარკინიგზო მონაკვეთის მშენებლობა; 2) ახალქალაქის ახალი სადგურის მშენებლობა; 3) არსებული მარაბდა-ახალქალაქის სარკინიგზო მონაკვეთის რეაბილიტაცია/შეკეთება. საქართველოს ტერიტორიაზე ბაქო-თბილისი-ყარსის შემაერთებელი სარკინიგზო მონაკვეთის მშენებლობის პროექტის რეალიზაციას ახორციელებს, ამ მიზნით 2007 წელს შექმნილი კომპანია, „მარაბდა-კარწახის რკინიგზა“ (http://www.mkrailway.ge/), რომელიც არ ექვემდებარება "საქართველოს რკინიგზას" და პირდაპირ ეკონომიკის სამინისტროს დაქვემდებარებაშია. თუმცა შემიძლია გითხრა, რომ ახალქალაქი-კარწახის ახალი სარკინიგზო მონაკვეთის მშენებლობა დაწყებულია და მიმდინარეობს ამჟამადაც, ხოლო ახალქალაქის სადგური პროექტირების სტადიაშია, ასევე მარაბდა-ახალქალაქის სარკინიგზო მონაკვეთის რეაბილიტაციასთან დაკავშირებით მიმდინარეობს პროექტირება და სავარაუდოდ გაზაფხულზე დაიწყება სამუშაოები. სამუშაოების დასრულება დაგეგმილია 2012 წელს. |
| Posted by: GEORGIA007 21 Oct 2009, 18:39 |
| MusTanGi ძალიან კარგი, მადლობა პასუხისთვის ორის სადგურიდან თურქეთის მიმართულებით ბილეთები დიდუბეში გაიყიდება და იქიდანვე გავა? |
| Posted by: Daniel 21 Oct 2009, 18:55 |
| MusTanGi შეგიძლია, შემოგვხედო ხოლმე აქ, და გვითხრა თუ რაიმე შეიცვლება? პროექტი თუ დაიდება, სადგურის და ა.შ. ? |
| Posted by: Soft_Eject 21 Oct 2009, 19:14 |
| MusTanGi თუ შეგიძლია დაწერე რა ამ სადგურს რას უპირებენ ? აქედან ხო უნდა გადაეტანათ სადგური და ეხლა კიდე ცენტრალი ააშენეს : http://www.commersant.ge/index.php?pg=nt&id=12363&ct=4 |
| Posted by: MusTanGi 21 Oct 2009, 20:35 |
| GEORGIA007 ამაზე ჯერ არცაა საუბარი, როდესაც საგზაო მარშრუტები დაიგეგმება მაშინ გაირკვევა ასეთი დეტალები, ცოტა შორი პერსპექტივაა... Daniel შევეცდები არ გამოგაპაროთ სიახლეები Soft_Eject ცენტრალი დარჩება კომერციულ პროექტად. როდესაც შემოვლითი გზა ამუშავებდება არსებული ვაგზალი გაუქმდება და დარჩება მხოლოდ კომერციული ნაწილი, ანუ მაღაზიები, ოფისები და ა.შ. თუმცა შემოვლით გზის ამუშავებამდე საკმაო დროა და შესაბამისად ჯერ-ჯერობით სადგური ჩვეულ რეჟიმში იმუშავებს. პროექტი სავარაუდოდ 3 წელი გაგრძელდება და სადგურიც ამ პერიოდის განმავლობაში ცენტრალის ტერიტორიაზე დარჩება. |
| Posted by: GEORGIA007 22 Oct 2009, 01:58 |
| MusTanGi თბილისში როდის იწყება გადატანის სამუშაოები? და რომელი პროექტი დამტკიცდა? |
| Posted by: MusTanGi 22 Oct 2009, 18:52 | ||
ჯერ არ არის პროექტი დამტკიცებული. ჯერ-ჯერობით განხილვა მიმდინარეობს, 30 ოქტომბერს პროექტის გარემოზე ზემოქმედების განხილვა იწყება. სამუშაოები მომვალ წელს დაიწყება. |
| Posted by: natelikaaa 24 Oct 2009, 23:15 |
| ეეეეჰ რკინიგზის პირდაპირ ვცხოვრობ გოგოლზე და ყველაზე მეტად მე მინდა აქაურობის დანგრევა უფრო სწორად ალაგმვა)) |
| Posted by: GEORGIA007 26 Oct 2009, 14:54 | ||
ჯერ არ არის დაწყებული? |
| Posted by: MusTanGi 26 Oct 2009, 21:21 | ||||
პროექტის გარემოზე ზემოქმედების საჯარო განხილვა ჯერ არ არის დაწყებული. თვის ბოლოს იწყება. სავარაუდოდ პროექტი დეკემბრის თვეში დამტკიცდება, ხოლო სამუშაოები გაზაფხულზე დაიწყება. |
| Posted by: Noe Ramishvili 26 Oct 2009, 22:40 |
| და რკინიგზის სადგურში სადგური აღარ იქნება? აეროპორტის მატარებელი რო წყალში გადაყრილი ფული იყო საბოლოოდ დადასტურდება? |
| Posted by: TramwayMan 26 Oct 2009, 22:56 |
| Noe Ramishvili აეროპორტის მატარებელი სამგორიდან წავა მაგრამ წყალში აგდაყრილი ფული რომაა ეგ ისედაც ვიცით. სრული სისულელე. ტრამვაი რომ გაეკეთებინათ კარგი იქნებოდა მაშინ. |
| Posted by: MusTanGi 27 Oct 2009, 00:24 | ||||
ისე კარგი იქნება კითხვის დასმამდე წინა პოსტებს თუ გადახედავ:
|
| Posted by: GEORGIA007 28 Oct 2009, 12:57 | ||
როგორ ხდება საჯარო განხილვა??და საზოგადოებას თუ აქვს საშუალება ჩაერთოს მასში??ეს წერილებით შემოიფარგლება რომელიც გამგეობების წინ ყუთებში უნდა ჩავყაროთ თუ რამე სხვა გზაც არსებობს განხილვაში მონაწილეობის?? |
| Posted by: MusTanGi 28 Oct 2009, 15:12 | ||||
განხილვა საჯაროა. იქნება შეხვედრები დაინტერესებულ პირებთან, ნებისმიერ მსურველს შეუძლია დაესწროს. ინფორმაცია შეხვედრების განრიგის შესახებ არის რკინიგზის ვებგვერდზე http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=192%3A30-&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka. თვითონ შეფასების დოკუმენტებიც განთავსებულია საიტზე: http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3Aenvironmental-and-social-impact-assessment&catid=47%3Astrategy-projects&Itemid=120&lang=ka |
| Posted by: bomba2000 28 Oct 2009, 15:28 |
| თებერვალში დაიწყებაო მშენებლობა შემოვლითი გზის თბილისის ზღვასთან .... |
| Posted by: polaris 28 Oct 2009, 19:10 |
| MusTanGi შენ როგორც ჩანს რკინიგზის სტრუქტურაში მუშაობ ან რაღაც შეხება გაქვს. შენი აზრით რამდენად რეალურია რკინიგზის მუზეუმის გაკეთება საქართველოში? მაგალითად თუ ადამიანების ჯგუფი მიმართავს წერილით რკინიგზის ხელმძღვანელობას, რომ გამოყოს დამთვალიერებლებისთვის ერთი ჩიხი რომელიმე სადგურის ტერიტორიაზე და გადაიყვანოს იქ იშვიათი და საინტერესო ეგზემპლარები, რომელიც უკვე ამოღებულია ექსპლუატაციიდან და ჯართში ჩაბარებას დღემდე სასწაულად გადაურჩა. რა შეიძლება იყოს ამის შემაფერხებელი მიზეზი? და საერთოდ ვის შეიძლება მიმართო? არის რკინიგზის ხელმძღვანელობაში რომელიმე მნიშვნელოვან თანამდებობაზე ისეთი ადამიანი, რომელსაც რკინიგზა უყვარს, აინტერესებს და მის ისტორიას პატივს სცემს? ვინ? სერიოზულად მაინტერესებს |
| Posted by: MusTanGi 29 Oct 2009, 23:13 |
| polaris მართალი გითხრა რკინიგზის მუზეუმის გაკეთების ამბავში არ ვარ კომპეტენტური, რადგან ჩემი საქმიანობის სფეროს სცილდება, არც ეგრეა საქმე რომ რკინიგზაში რკინიგზის ისტორიას პატივს არ სცემდნენ, თუმცა ამ საკითხთან დაკავშირებით მართალი გითხრა არაფერი მსმენია. შევეცდები გავარკვიო რკინიგზის პოზიცია აღნიშნულ საკითხთან დაკავშირებით, მაგრამ ვერაფერს ვერ შეგპირდები. |
| Posted by: polaris 30 Oct 2009, 10:32 |
| MusTanGi მადლობ მთავარი არგუმენტი რკინიგზის მუზეუმის მოსაწყობად ორია: 1) რკინიგზა არის საკმარისად საინტერესო ობიექტი იმისათვის რომ მას ჰქონდეს საკუთარი მუზეუმი, და მრავალ ქვეყანაში არსებობს რკინიგზის მუზეუმები, 2) რკინიგზის მუზეუმის მოწყობა არაა ძვირი, რადგან საკმარისია ერთი ჩიხის გამოყოფა. ეკზემპლარების რესტავრაცია შესაძლებელია იყოს მხოლოდ ვიზუალური, რადგან ისინი მაინც არ გადაადგილდებიან, ანუ შეღებვა და მცირეოდენი გარე დეტალების აღდგენა, მაგლითად მინების ჩასმა და ა.შ. იმ შემთხვევაში თუ რკინიგზას არ გააჩნია მუზეუმის კეთიმოწყობის და რესტავრაციის სახსრები, შეიძლება მინიმუმის გაკეთება: შემონახული ეგზემპლარების კონსერვაცია, ანუ უნდა შედგეს დოკუმენტაცია მათი სამუზეუმო სტატუსის შესახებ, რაც დაიცავს მათ ჯართად დაჭრისგან და გაძარცვისაგან. ამავე დროს, ისინი შეიძლება ისევ ინახებოდნენ დეპოში, სანამ უკეთესი ადგილის შესაძლებლობა გაჩნდება. მე მინიმუმ 5 ჩამოწერილი ლოკომოტივი მაქვს ნანახი თბილისის სალოკომოტივო დეპოში, რომელიც ჯართად დაჭრის მოლოდინშია, აქედან თითოეული საინტერესო ექსპონატს წარმოადგენს, რომელიც ასახავს რკინიგზის ისტორიას და მისი ნახვა სხვაგან უკვე შეუძლებელია. ესაა მაგისტრალური თბომავალი ТЭ-3, ელმავალი ВЛ-8, დიზელ-მატარებელი Д-1-ს ორი სექცია (თუმცა ეს უკანასკნელები იმდენად სავალალო მდგომარეობაშია, მაგათ რესტავრაციის შესაძლებლობაში ძალიან ეჭვი მეპარება), Гр და 159-ე სერიის ვიწრო ლიანდაგიანი ორთქლმავლები (ეს ორი ძალიან პატარაა და მათი დაყენება შეიძლება თბილისის საბავშვო რკინიგზის ჩიხში, მითუმეტეს 159-ე სწორედ იქ მუშაობდა). თუ რამე დაინტერესება იქნება რკინიგზის მხრიდან, დარწმუნებული ვარ გამოჩნდებიან ადამიანები, რომლებიც რარიტეტების მოვლაში მიიღებენ მონაწილეობას. ყოველ შემთხვევაში მე სიამოვნებით მივიღებდი მონაწილეობას ამაში. |
| Posted by: HEPHAESTUS 30 Oct 2009, 10:41 | ||||||||
polaris
ეგერაა
როგორცწ წესი მუზეომის მოწყობა თავის ინფრასტრიქტურით ძვირაი მაგრამ, ნუ ჩამოვიყვანთ ტოტო კუტუნიოს და ფულიც გამოიძებნება...
ჰო და რალამი დეტალები აქვთ მერე... და როგორაა გამჯდარი შიგნით შიძველე.
მე კიდე სიამოვნებით ვიმუშავბდი მაგის პროექტზე თუ კონკურს გამოაცხადებენ... |
| Posted by: polaris 30 Oct 2009, 10:53 | ||
გააჩნია მუზეუმს. თუ დახურული ტიპის მუზეუმს აწყობ, მაშინ რა თქმა უნდა. მაგრამ რკინიგზის მუზეუმების უმრავლესობა ღია ტიპის მუზეუმია, ანუ მატარებლები დგანან ღია ცის ქვეშ და დრო და დრო მათ ასუფთავევენ და თუ საჭიროა ღებავენ, რომ არ დაჟანგდნენ. ეს არ არის ძალინ ძვირი. აი ასეთი ჩიხი, რომელიმე სამგზავრო სადგურის ტერიტორიაზე. სრულიად საკმარია. სადგურის მთავარ ვესტიბიულში კი კედლებზე გადიდებული ისტორიული ფოტოების დაკიდება. ეს ერთი მხრივ მუზეუმის ნაწილად აღიქმება, მეორეს მხრივ კი სადგურის ჩვეულებრივ ფუნქციებს შეასრულებს.   |
| Posted by: HEPHAESTUS 30 Oct 2009, 12:01 |
| polaris ჰო მაგარმ მაინც ჭირდება მაგას ტავის შედგენელი დაწესებულებები, ნორებითც ეგრა, არ ააქვს მინშვნელობა დახურული იქნებ თუ არა. ისე მე დახურული მირჩევნია... ეს ბოლო სურათი რა გენიალურიააა |
| Posted by: Noe Ramishvili 30 Oct 2009, 12:49 |
| ეჰ რა კარგი სადგური იყო არ დაენგრიათ კომუნისტებს არ იქნებოდა კაი სამუზეუმე ადგილი? ყველა ქალაქში ისტორიული რკინიგზის სადგური ძალიან დიდი ღირშესანიშნაიობაა |
| Posted by: polaris 30 Oct 2009, 12:58 | ||
კი, რა თქმა უნდა. რაღაც თანხა რომ დაჯდება რად უნდა ამას ლაპარაკი, მაგრამ იმის თქმა მინდა რომ ეს თანხები არ იქნება ასტრონომიული. ყოველ შემთხვევაში, ჩემი აზრით ამ მიზნისთვის ღირს რამოდენიმე ათასის გამოყოფა. თან ეს ხომ გარკვეულად რეკლამაცაა, რკინიგზის იმიჯს აუმჯობესებს, მათ შორის ინვესტორთა თვალშიც. რკინიგზა, რომელმაც საკუთარი მუზეუმის გახსნაზე ფული არ დაიშურა, უფრო სტაბილურ და სერიოზულ ბიზნეს-პარტნიორად აღიქმება. მაგრამ ჩვენთან ხომ იცი როგორაა, რაღაცის გაკეთება თუ 10 ათასი ჯდება, 100 ათასს დააფასებენ, ვიღაცამ ამაზე პირადი ხეირი ხომ უნდა ნახოს... ასე თუ დაიანგარიშებ, მაშინ საერთოდ არ გაკეთდება არაფერი.   |
| Posted by: HEPHAESTUS 30 Oct 2009, 14:18 | ||
ეგრა.. სამთო ქმის შენობაში ჟანდაცვის სამისტრო გადავიდა. ხაჯთაღრიცხვაში უწერიათ რომ ცალი შტეფსელი 100 ლა ღირშო და რომელირაც ბრენდი უწერიათ. არადა რარაც 10 ლარიანი შტეფსელებია ჩამონტაჟებული |
| Posted by: GEORGIA007 30 Oct 2009, 23:33 | ||
 |
| Posted by: Daniel 9 Nov 2009, 12:09 |
| თბილისი ცენტრალი, უნდა გახსნილიყო 30 ოქტომბერს, დღეს არის 9 ნოემბერი, რა ხდება ვინმემ ხომ არ იცით? |
| Posted by: GEORGIA007 9 Nov 2009, 17:34 | ||
საიდან ეს ინფო?? უკეთეს შემთხვევაში უნდა გაიხსნა წლის ბოლოსო ასე თქვეს თანამშრომლებმა ივლისში, უარეს შემთხვევაში..... კი ჩორტ ევო ზნაეტ |
| Posted by: Daniel 10 Nov 2009, 00:31 |
| GEORGIA007 http://commersant.ge/index.php?pg=nt&id=12363&ct=4 |
| Posted by: GEORGIA007 16 Nov 2009, 18:35 | ||
ალბათ 2010 წლის 30 ოქტომბერს გახსნიან |
| Posted by: Laegel 16 Nov 2009, 18:47 |
| ,თბილისი ცენტრალი’’ იანვრის ბოლოს გაიხსნება ნოემბერი 12,2009 სხვა სიახლეები No matching news for this article image თბილისის ერთ-ერთი უდიდესი, „ა“ კლასის მრავალფუნქციური სავაჭრო ცენტრი ,,თბილისი ცენტრალი’’ იანვრის ბოლოს გაიხსნება. _ იუწყება რადიო “კომერსანტი”. როგორც სააქციო საზოგადოება ,,თბილისი ცენტრალის’’ გენერალურმა დირექტორმა ალექსანდრე რატიშვილმა განაცხადა, სამშენებლო სამუშაოების ძირითადი ნაწილი ოქტომბრის ბოლოს დასრულდა. ამ ეტაპზე კომერციული ფართების 60-65% გაქირავებულია, ხოლო გასაქირავებელი კვადრატული მეტრის ფასი კი 40-დან 50 დოლარამდე იმერყევებს. სავაჭრო ცენტრში ტანსაცმლის, ავტომობილის, ავეჯის და სხვა ცნობილი ბრენდების მაღაზიები განთავსდება, ასევე გაიხსნება ჰიპერმარკეტ „გუდვილის“ რიგით მესამე ობიექტი. „თბილისი ცენტრალის“ მშენებლობა ზუსტად ერთი წლის წინ, 2008 წლის შემოდგომაზე დაიწყო. პროექტის ღირებულება 30 მილიონი დოლარია და მასში როგორც ქართული ისე უცხოური ინვესტიციაა ჩადებული. ხუთ სართულიან სავაჭრო ცენტრში 120–მდე მაღაზია, სწრაფი კვების ობიექტები და ბავშვთა და ზრდასრულ ადამიანთა დასასვენებელი კომპლექსები იქნება განთავსებული. „თბილისი ცენტრალში“ განახლებული თბილისის რკინიგზის ცენტრალური სადგურიც გაერთიანდება. |
| Posted by: GEORGIA007 16 Nov 2009, 22:54 | ||
იმედია ეს თარიღი მაინც დაემთხვევა |
| Posted by: MusTanGi 18 Nov 2009, 13:16 |
| მალე შესაძლებელი იქნება ინტერნეტის მეშვეობით, Online რეჟიმში შეიძინოთ ყველა სახის ბილეთი ადგილობრივი მსვლელობის სამგზავრო მატარებლებზე, ნებისმიერი მიმართულებით. |
| Posted by: ივანიჩ 18 Nov 2009, 15:26 |
| და ისა პარკინგიც მოწესრიგდება ალბათ ხო მიმდებარე ტერიტორიას ვგულისხმობ |
| Posted by: GEORGIA007 18 Nov 2009, 19:51 | ||
როის იქნება მაი??? |
| Posted by: MusTanGi 18 Nov 2009, 23:34 |
| GEORGIA007 სულ მალე, ტესტირების ბოლო სტადიაშია |
| Posted by: GEORGIA007 19 Nov 2009, 12:08 |
| MusTanGi ძალიან კარგი! შენ ალბათ რკინიგზაში მუშაობ? |
| Posted by: eqeti 20 Nov 2009, 01:54 |
| რკინიგზაში ვინც მუშაობენ არა კვდებიანო, მართალია? |
| Posted by: SAROKAWA 20 Nov 2009, 15:18 | ||
ეგ მოამბეზეა ნათქვამი რკინიგზაზე კი არა იქ ვინც მუშაობს კვდება კიარა დაჟე ზედმეტი მოსდით |
| Posted by: eqeti 20 Nov 2009, 19:53 | ||||
SAROKAWA
შენ თავზე ხო არ გაქვს გამოცდილი
|
| Posted by: MusTanGi 3 Dec 2009, 00:48 |
| რკინიგზის სადგურში განთავსებულ საერთაშორისო სავაჭრო ცენტრ “თბილისი ცენტრალში” სარეაბლიტაციო სამუშაოები უკვე დასრულებულია. http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=244:2009-12-02-14-01-31&catid=1:latest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: polaris 3 Dec 2009, 12:55 |
| MusTanGi მუზეუმის იდეაზე ხომ არ გისაუბრიათ რკინიგზაში ვინმესთან? |
| Posted by: MusTanGi 3 Dec 2009, 20:15 |
| polaris დეტალური საუბარი არ მქონია მართალი გითხრა.... ვერ მოვიცალე... აუცილებლად დაველაპარაკები და შეგატყობინებ |
| Posted by: Shevchenko andrei 7 Dec 2009, 00:22 |
| ხალხო როგორც გავიგე ახლო მომავალში რკინიგზა გაივლის თბილისის ზღვაზეო, რამდენად მართალია? რა ადგილას გაივლის დაახლოებით? მაკეტი არსებობს? |
| Posted by: MusTanGi 7 Dec 2009, 10:14 | ||
http://www.railway.ge/files/Proeqtebi/Geo/GR_scoping%20brochure_GEO%20LLL.pdf http://www.railway.ge/files/Proeqtebi/model.pdf |
| Posted by: Suleluka 8 Dec 2009, 11:38 |
| საქართველოს რკინიგზით ძალიან უკმაყოფილო ვარ რამდენიმე თვის წინ ვიმგზავრე ეს.ვე-თი 2 ბილეთში გადავიხადე 80 ლარი ვითონ ტელევიზორია, მთელი ღამე ატრიალებდნენ ვანდამის კინოს, რადიო არ მუშაობდა, შუქები ისე რა ინთებოდა... საპირფარეშოში რომ მომკვდარიყავი ვერ შეხვიდოდი.... ბილეთს რომ ადებ მაგხელა ფასს ხომ რაღაც პირობები უნდა იყოს ხო და ხომ უნდა განსხვავდებოდეს პლასკარტისგან? |
| Posted by: Laegel 8 Dec 2009, 20:49 |
| ძალიან გთხოვთ, დადეთ განახლებული სადგურის სურათები, ძალიან მაინტერესებს როგორია |
| Posted by: GEORGIA007 10 Dec 2009, 23:37 | ||
შენ მარტო არ ხარ მაგაში |
| Posted by: dr_jivago 11 Dec 2009, 17:45 | ||
რატო ? ვის მენტალობაშიც სადგურზე მოშარდვაა აღარ მოუნდებათ? არსის დირეხტორმა განაცხადა, ქალაქი გაიწმინდება და გადასარევიაო.... უბრალოდ მაგაზე მეტი პრობლემა თუ არ გვაქვს , რეგიონებს ვგულისხმობ განსაკუთრებით კაია,.... გადაიტანონ..... |
| Posted by: starpost 14 Dec 2009, 02:31 |
| გამარჯობა ერთი კითხვა მაქვს და პასუხი ძალიან მაინტერესებს. საქართველოში არ ვცხოვრობ და მაგიტომაც არ ვიცი. თბილისის რკინიგზის სადგურს ფუნქცია მთლიანად შეეცვალა თუ ნაწილობრივ? რაღაც გარკვეული მატარებლები მაინც ივლიან სადგუტიდან, თუ ფუნქციაშეცვლილს მატარებელთან საერთო აღარაფერი ექნება? |
| Posted by: iviko18 14 Dec 2009, 02:38 |
| starpost ჯერ არ შეცვლია ფუნქცია, დაახლოებით სამ წელიწადში დასრულდება შემოვლითი რკონიგზა და ცენტრალურ სადგურს მთლიანად შეეცვლება ფუნქცია. |
| Posted by: GEORGIA007 14 Dec 2009, 22:01 | ||
კი მართალია |
| Posted by: MusTanGi 16 Dec 2009, 22:53 |
| საქართველოს რკინიგზა გთავაზობთ ინტერნეტის მეშვეობით, Online რეჟიმში შეიძინოთ ყველა სახის ბილეთი ადგილობრივი მსვლელობის სამგზავრო მატარებლებზე,ნებისმიერი მიმართულებით. სამგზავრო მატარებლებზე ბილეთების ინტერნეტით გაყიდვა წარმოებს მატარებლის გასვლამდე 15 დღის განმავლობაში. http://tickets.railway.ge/ |
| Posted by: vatman 16 Dec 2009, 23:50 |
| MusTanGi ელექტრონული ბილეთის შეძენისას საფასურის გარდა დამატებით კიდევ გადასახდელი არის რაიმე - საკომისიო ან რაიმე მსგავსი? |
| Posted by: MusTanGi 17 Dec 2009, 11:16 |
| vatman ბილეთის ფასი ელექტრონულის და არაელექტრონულის ერთნაირია, უბრალოდ ინტერნეტით ბილეთის ყიდვისას დამატებითი საკომისიოა გადასახდელი. |
| Posted by: vatman 17 Dec 2009, 14:08 | ||
MusTanGi
საკომისიო ბანკისაა (გადარიცხვის მომსახურებითვის) თუ რკინიგზას კიდევ ცალკე აქვს თავისი საკომისიო? |
| Posted by: MusTanGi 18 Dec 2009, 00:19 | ||||
ორივე 30xxxx |
| Posted by: GEORGIA007 18 Dec 2009, 10:09 |
| MusTanGi რა ეტაპზეა ზღვაზე გადატანის პროცესი? მორჩა განხილვის სტადია თუ ჯერ არა? |
| Posted by: MusTanGi 18 Dec 2009, 21:23 | ||
თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობის პროექტთან დაკავშირებით შპს ,,საქართველოს რკინიგზამ” საერთაშორისო ტენდერი გამოაცხადა. http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=253%3A2009-12-09-11-55-05&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50〈=ka http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=250:2009-12-08-12-31-00&catid=49:tender&Itemid=148&lang=en  |
| Posted by: GEORGIA007 19 Dec 2009, 19:53 | ||
MusTanGi
მანდ თარიღი არ წერია...არ არის რაიმე თარიღით განსაზღვრული?? |
| Posted by: MusTanGi 19 Dec 2009, 23:35 | ||||
როგორ არ წერია თარიღი??? აბა ეს რა არის? First Stage tenders must be delivered to the address below on or before 2.00 pm on 5 February 2010 at which time they will be opened in the presence of the tenderers’ representatives who wish to attend. აი აქ არის: http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=250:2009-12-08-12-31-00&catid=49:tender&Itemid=148&lang=en |
| Posted by: GEORGIA007 23 Dec 2009, 18:18 | ||
რაო რა მინდაო??ქართულად არ არის ინფო?? |
| Posted by: oqrokaci 23 Dec 2009, 19:22 |
| ბილეთის დაჯავშნა თუ ხდება ტელეფონით და რა ნომერზე უნდა დავრეკო,ხომ არ იცით?და კიდევ ხვალის თბილისი-ბათუმის რეისზე მინდა ბილეთები და ხვალ საღამოს იქნება ბილეთები?ახალი წელი რო მოდის ვშიშობ არ დავრჩე უბილეთოდ...დიდი მადლობა წინასწარ |
| Posted by: GEORGIA007 25 Dec 2009, 12:56 |
| oqrokaci ამ ნომერზე დარეკე 822 56 34 34 |
| Posted by: Artgeo 7 Jan 2010, 00:03 |
| აეროპორტის მატარებელი დადის? არსებობს საერთოდ? განრიგი არი სადმე? |
| Posted by: iraro 7 Jan 2010, 01:46 |
| http://tickets.railway.ge/ არ არის სწორი, ბილეთები შეგიძლიათ შეიძინოთ railway.ge -ზე |
| Posted by: Soft_Eject 7 Jan 2010, 01:47 | ||
დადის არსებობს განრიგი აეროპორტში |
| Posted by: iraro 7 Jan 2010, 01:51 |
| საიდან გაქვთ ეს ფოტოები???? ძააან მაგარია )) * * * თბილისის შემოვლითი რკინიგზის პროექტი საქართველოს რკინიგზისაა და რა საჭიროა ორი თEმა???? აქ იყოს ერთად.... * * * ძალიან ლამაზი სადგურია და არც ქარს გადაუყირავებია... თან ქართველი არქიტექტორის დაპროექტებული და აშენებულია და მომწონს ძალიან... გადააყირავა არაააა... |
| Posted by: MusTanGi 7 Jan 2010, 10:15 | ||
რას ნიშნავს არ არის სწორი???? http://tickets.railway.ge/ ამ მისამართზე შეგიძლია შეიძინოთ ბილეთები, ასევე http://railway.ge/-ზე შეხვიდეთ და იქიდან ბმულის მეშვეობით მოხვდებით http://tickets.railway.ge/-ზე, ასე რომ ვერ მივხვდი რაშია პრობლემა? |
| Posted by: Artgeo 7 Jan 2010, 19:54 | ||
Soft_Eject
ვიცი, დღეს ვიმგზავრე მატარებლით 50 თეთრი ღირს. ძალიან მაგარია |
| Posted by: Soft_Eject 8 Jan 2010, 15:35 |
| Artgeo ხალხი ბევი იყო ? |
| Posted by: Daniel 12 Jan 2010, 21:58 |
| MusTanGi არ ვიცი, რა პოზიციაზე მუშაობ, მაგრამ მინდა ავღნიშნო ბოლო ორი (2) თვის განმავლობაში ძალიან კმაყოფილი ვარ, თქვენი IT-სტრუქტურის მუშაობით. კმაყოფილი საიტზე რომ სულ განახლებები მხვდება და ვიღებ იმ ინფორმაციას რაც შეეხება მაგ სფეროს. ასევე ონლაინ ბილეთებს რომ აწვებით, ეგ ორმაგად სასიხარულოა, ბოლო უნდა მოეღოს რიგებს და ა.შ. ეხლა 2 კითხვა და ერთი რჩევა. 1.მარაბდა-კარწახის რკინიგზაზე რა ისმის ? საიტზე არაფერი წერია. არც რკინიგზის არც უშუალოდ პროექტის. 2.თბილისი ცენტრალი. იქნება იანვრის ბოლოს თუ ეგ თქვენ არ გეხებათ და გრდს-ს მივმართო? რჩევა. ბაკურიანის მატარებელი ბოლოს რომ მახსოვს "გუგულის მატარებელზე" (კუკუშკა) ზე მაქვს საუბარი, იყო რაღაც თეთრ წითელში. კურორტის პოპულარიზაციისთვის და ასევე მრავალი ფაქტორის გათვალისწინებით, ბევრად უკეთესი იქნებოდა მატარებელს მიეღო ასეთი სახე. ეს არის MySwitzerland-ის პრომო მატარებელი, რომელსაც Glacier Express-ი ქვია საკმაოდ ცნობილი მატარებელიაhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Glacier-Express-dining-car.JPG პ.ს. აეროპორტის ბილეტები ელექტრონული არ არსებობს? რადგანაც 50 თეთრი ღირს? |
| Posted by: GEORGIA007 15 Jan 2010, 19:34 | ||
კარგი ინიციატივაა |
| Posted by: MusTanGi 16 Jan 2010, 01:50 | ||
დიდი მადლობა შრომის შეფასებისათვის. მინდა დაგარწმუნოთ რომ საქართველოს რკინიგზა მაქსიმალურად ცდილობს გააუმჯობესოს სიტუაცია და დააკმაყოფილოს მგზავრები, ფაქტია, რომ ზოგჯერ ეს გამოდის, ზოგჯერ კი არა, თუმცა გასაუმჯობესებლად ყველაფერი კეთდება. ასევე აღსანიშნავია, რომ ბევრია ხელშემშლელი ფაქტორები... 1) რაც შეეხება მარაბდა-კარწახის რკინიგზას, ამ პროექტს არ ახორციელებს საქართველოს რკინიგზა, არანაირი იურიდიული ურთიერთობა არ აქვს ამ ორ სუბიექტს ერთმანეთთან, შესაბამისად მე ვერ მოგაწვდით დაწვრილებით ინფორმაციას. თუმცა დაზუსტებით ვიცი, რომ სამუშაოები მიმდინარეობს კარწახი-ახალქალაქის მონაკვეთზე, ხოლო გაზაფხულიდან დაიწყება მარაბდა-ახალქალაქის მონაკვეთის რეაბილიტაციის სამუშაოები (ეხლა ამ მონაკვეთზე თოვლია და შეუძლებელია მუშაობა) . 2) თბილისის ცენტრალზე სამუშაოებს არ აწარმოებს საქართველოს რკინიგზა და შესაბამისად ეს ჩვენ არ გვეხება. თუმცა ჩვენი ნაწილი სადაც ხორციელდება ბილეთების გაყიდვა უკვე გახსნილია და ნაწილობრივ ფუნქციონირებს (დარჩენილია მოსაცდელი დარბაზი, რომელიც უახლოეს მომავალში გაიხსნება). მგზავრების უკეთესი მომსახურებისათვის ბილეთები ასევე იყიდება ე.წ. პერონზე, დროებით სალაროებში, მაგრამ ეს დროებითია... 3) აეროპორტის ბილეთები სამწუხაროდ ჯერ-ჯერობით არ არსებობს ელექტრონული, რადგან ის განეკუთვნება საგარეუბნო ანუ ე.წ. ელექტრიჩკას, რომლის ბილეთების გაყიდვა ხორციელდება განსხვავებული მეთოდით, ვიდრე საქალაქთაშორისო მატარებლების, თუმცა პერსპექტივაში დაგეგმილია ამ ორი სისტემის ინტეგრირება და შესაბამისად შესაძლებელი იქნება აეროპორტის ბილეთების ელექტრონული სახით შესყიდვა. 4) ბაკურიანის მატარებელის შეფერილობასთან დაკავშირებით არ ვარ კომპეტენტური, თუმცა შევეცდები სურათები ვანახო საჭირო პიროვნებებს |
| Posted by: Daniel 16 Jan 2010, 17:07 | ||
MusTanGi
....... გმადლობა პასუხისთვის. ეს ახალქალაქი? ჩერეზ აწყური გაივლის ხო ? მანდ ვისვენებდი და მახსოვს მიგდებულივით იყო ის გზა. რაც შეეხება ელექრიჩკას. ხელზე იღება მანდ ფული ? პ.ს. ფაქტია და ჩანს, და ყველამ უნდა აღიაროს ის რომ რაღაც კეთდება. და ეს უფრო თვალსაჩინო გახდა ვერ ვიტყვი რომ ყოველ დღე მიწევს მატარებლით სიარული ,უფრო მეტიც ერთი 2 წელია არ ვჯდარვარ მაგრამ სურათებიდან გამომდინარე, ბევრად ნათელი წერიტილია ვიდრემ ოდესმე.ახალი ვაგონები რომ ჩამოიყვანეს ის ექსპლუატაციაში როდის შევა? ჩინეთიდან ? |
| Posted by: MusTanGi 16 Jan 2010, 20:38 |
| ახალი ვაგონების ნაწილი უკვე შესულია ექსპლუატაციაში, ეს "ელექტრიჩკები" იყო და მოძრაობს თბილისი-გარდაბანის მიმართულებით, ხოლო მეორე ოზურგეთი-ბათუმის მიმართულებით: http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=232:2009-11-19-11-54-02&catid=1:latest-news&Itemid=50〈=ka http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=246:2009-12-03-12-32-04&catid=1:latest-news&Itemid=50〈=ka აწყური არის ბორჯობი-ახალციხის მიმართულებაზე, ხოლო რეაბილიტაცია მიმდინარეობს მარაბდა-წალკა-პოკანი-ნინოწმინდა-ახალქალაქის მონაკვეთზე. როგორც ვიცი ელექტრიჩკებზე ხელზეც შეგიძლია ბილეთის ყიდვა, თუმცა აეროპორტის შემთხვევაში მატარებელში ბილეთი არ იყიდება. ელექტრიჩკის შემთხვევაში თვითონ ბილეთების ფორმირების მეთოდიკაა განსხვავებული, რომელიც უახლოეს მომავალში დაინტეგრირდება ერთიან სისტემასთან და შესაძლებელი იქნება ინტერნეტით ელექტრიჩკის ბილეთების ყიდვა. |
| Posted by: Soft_Eject 16 Jan 2010, 20:55 |
| MusTanGi ახალქალაქში რომ ახალი სადგური შენდება მაგის პროექტი ხომ არ გინახავს როგორია ? და შენდება თუ არა საერთოთ. ახალი სადგურის პროექტიც ? და კიდე ახალქალაქში რომ უნდა გაკეთდეს მატარებლის ევროპულ ლიანდაგზე გადამყვანი სადგური, მაგ პროცესსს რამდენი დაწირდება ხომ ვერ მეტყვი ? |
| Posted by: TramwayMan 16 Jan 2010, 21:01 |
| MusTanGi ეგენია ჩინეთიდან ჩამოტანილი???? რარაც სხვანაირები მახსოვს მე და რამნიშვნელობა ქონდა ჩIნეთიდან ვაგონების ჩამოტანას როცა სავალი ნაწილი აქვს აქაური ბანძი და ქაურ ბანძ რელსებზე ჩინურიც ისევე ირახუნებს და გადი გადმოვა აკვანივით როგორც აქაური გამოშვებული ჯერ რელსების დაგება ისწავლონ და მერე გვექნება რკინიგზა კაი. |
| Posted by: Soft_Eject 16 Jan 2010, 21:02 |
| MusTanGi და კიდე სწრაფი რკინიგზა თბილისი-ბათუმი მიფია თუ რეალობა ? |
| Posted by: TramwayMan 16 Jan 2010, 21:11 |
| Soft_Eject უფრო მიფია ჯერ. არსებულ რელსებზე და რელიეფზე ნამდვილად არ გამოვა სწრაფი |
| Posted by: vatman 16 Jan 2010, 21:23 |
| MusTanGi ასევე საინრტერესოა კახეთის მიმართულებით რა ხდება რკინიგზაზე ? TramwayMan ეს ჩინეთიდან ჩამოტანილი არ არის ჩინეთიდან აი ეს არის http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=256%3A-r-&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: TramwayMan 16 Jan 2010, 21:33 |
| vatman ხოლო სავალ ნაწილსა და მართვის სისტემებს თბილისის ელექტროვაგონშემკეთებელი ქარხნა დაასრულებს. ხო აი ეს სრული ნაგავი ანუ ასევე პლიუს დანჯღრეული რელსები და მიხვეულ მოხვეულიანი ხაზები სულ აბა რომელ სწრაფმავლობაზეა საუაბრი |
| Posted by: Soft_Eject 16 Jan 2010, 22:36 |
| MusTanGi გარდაბანის მიმართულებით რატომ გააკეთეს ასეთი კარგი მატარებელი, მე წინააღმდეგი არ ვარ მაგრამ ბათუმში და დასავლეთის მიმართულებით უფრო მეტი მოთხოვნა არ არის ? vatman მეც მაინტერესებს, კახეთის მიმართულებით რა ხდება, ისე გეტყიბა კახელი ხარ |
| Posted by: MusTanGi 17 Jan 2010, 00:19 | ||
| Soft_Eject ეს მატარებელი ელექტრიჩკაა და იმიტომაც არის გარდაბნის მიმართულებით.... ბათუმში და დასავლეთში სამგზავროდ საჭიროა საქალაქთაშორისო მატარებელი, ეს ორი სხვადასხვა თემაა მარაბდა-ახალქალაქის პროექტს სხვა ორგანიზაცია (მარაბდა-კარწახის რკინიგზა) ახორციელებს, შესაბამისად მე შეხება არ მაქვს * * *
ცოტა ხანი მოიცადე და დაიწყება ძირითადი მაგისტრალის რეკონსტრუქცია ჩქაროსნული სვლისათვის. |
| Posted by: Soft_Eject 17 Jan 2010, 12:48 |
| MusTanGi და რამე კარგი არა რუსული ჩქაროსნული მატარებლის იმედი გვქონდეეს ? |
| Posted by: TramwayMan 17 Jan 2010, 14:26 |
| სწრაფმავალ რინიგზას ტავისი სიგნალიზაციის პროგრამაც უნდა საუკეთესო ლინდაგები, საუკეთესო საკონტაქტო სადენი, მატარებლები კარგი სავალი ნაწილით. დიდად მნიშვნელოვანი და სასურველია მოსახვევ მისახვევები ნაკლებად იყოს ანდა ლინდაგები იმდენად წვებოდეს ასეთ მონაკვეთებში რომ უფრო სწრაფად შეიძლებოდეს გავლა მეს საქმე რთულია საკამოდ და დიდი დრო დასჭირდება ცოტა ხანი ნამდვილად არა რაც ტავი მახსოვს სულ ფაზებად მიმიდანრეობს ლინდაგების რემონტი ყველგაზნ მაგრამ მატარებელები მაინც აკვანივით ირწევა და დაჩაჩაქეებენ და ისეთი ელექტრიჩკები დადიან ზოგი პატარა რომ ვიყავი იმ დროიდან რომმახსოვს რადგან სუ მატარებლებით დავდიოდითეხლაც ყველა ჩემს გარდა. მე ატანა არ მაქვს ნაყინი ბორჯომი კანტეფეტებიიი სიბინძურე სუნი აყროლებული ელექტრიჩკები ფუფ მაგაში რა ჩამაჯენს |
| Posted by: GEORGIA007 17 Jan 2010, 15:45 | ||
MusTanGi
როის?? |
| Posted by: vatman 17 Jan 2010, 15:48 | ||
Soft_Eject
არა კახელი არ ვარ |
| Posted by: MusTanGi 18 Jan 2010, 02:02 | ||||
ბუნებრივია მხოლოდ ლიანდაგზე არაა საუბარი.... განხორციელდება კომპლექსური რეორგანიზაცია: სიგნალიზაციიდან დაწყებული, ელ. მომარაგებით დამთავრებული, შესაბამისი ელმავლებით და ა.შ..... ეს მომავლის პროექტია და ამ წლიდან დაიწყება.... (აღნიშნულ საკითხთან დაკავშირებით მეტ ინფორმაციას ვერ მოგაწვდით) * * *
აუცილებლად უნდა გვქონდეს 30ხხხხხხხხხხხხხხხხხხხხხხხხ |
| Posted by: TramwayMan 18 Jan 2010, 02:11 |
| MusTanGi არა მე მაგის იმედად ნამდვილად არ ვარ ვერ მოვესწრები ალბათ |
| Posted by: Soft_Eject 18 Jan 2010, 20:55 |
| MusTanGi მო ყოველთვის მააქვს გაიხარე |
| Posted by: LaSKeN 18 Jan 2010, 21:02 |
| ძალიან სწრაფი მატარებლის პროექტის განხორციელებას იწყებენ?! სწორედ მომესმა?! თბილისი-ბათუმი 250კმ/სთ ვივლით?! თუ უბრალოდ SWEET DREAMS არის ეს ყველაფერი და მეტი არაფერი?! |
| Posted by: da_to 18 Jan 2010, 21:02 | ||
vatman
სად უნდა გაუშვან იციან უკვე თუ არა??? ამათ შორის რა განსხვავებაა???      |
| Posted by: LaSKeN 18 Jan 2010, 21:11 |
| ის ჩინური რაღაცა რო ჩამოიტანეს ახალი რა აზრი აქვს?! სავალ ნაწილს და მართვის სიტემებს აქ დაუყენებენო და ყუთია სხვა?! თუ სკამი?! |
| Posted by: TramwayMan 18 Jan 2010, 21:12 |
| LaSKeN 250 არა 450 შეგეშალა LaSKeN ხო ყუთი და სკამი ჩინურია და ყველაზე მტავარი სავალი ნაწილი აქაური ბანძი ექნება ასე რომ იგივე ნაგავაი რაც ყველა მატარებელი |
| Posted by: astral 18 Jan 2010, 21:14 | ||
ისე სიმართლე ითქვას და რა საჭიროა ასეთი სისწრაფის მატარებლები საქართველოში? ღამის მატარებლებს ხომ თავიანთი ხიბლი აქვთ, გძინავს და მიჩუქჩუქებს მატარებელი. |
| Posted by: LaSKeN 18 Jan 2010, 21:17 |
| ძალიან კარგი სწრაფს და კომფორტულს თუ გააკეთებენ... ეხლა ცხოვრების სწრაფი ტემპია რაც უფრო სწრაფად ჩახვალ მით უფრო კარგი. ძილი კიდე სახლში ჯობია კრაოტში |
| Posted by: TramwayMan 18 Jan 2010, 21:17 | ||
ზაიმბაბვეშI წაბრძანდით და იჩუქჩუქეთ მე წესიერი თანამედროვე ქვეყანა მინდა. |
| Posted by: da_to 18 Jan 2010, 21:39 |
| ესეც ჩინური კომპანიის ვებ გვერდი .... http://www.csrgc.com.cn/ens/ ჩატვირთვის დროს....  ძაან თხუნელას გავს ეს ცხვირი რა არის უკეთესი ვეარფერი მოიფიქრეს ..... არადა საიტზე უკეთესი პროექტები დევს........ ეს კიდევ ფოთში ჩამოტვირთვა.....   |
| Posted by: Daniel 19 Jan 2010, 04:43 |
| vatman ხო ჩინეთიდან ეგენია .... რა აზრი აქვს ჩინურია თუ რა არის? თქვენ გგონიათ ჩეხეთში(სიტყვაზე) ან სადმე სხვაგან წარმოებული იგვე არაა? ეს პროსტა ბრენდინგის ამბავია, თორემ ნივთი მითხარით 21-საუკუნეში რომელსაც მართლა იმ ქვეყანაში ამზადებენ (ან თუ ამზადებენ ძალიან ძვირია ბევრად და ლიმიტურებული)ამ ვაგონებზე კი ასე მგონია: უფრო ჰერმეტული იქნება(ხმა არ შემოაღწევს) ამორტიზაცია უფრო სხვა ექნება, ანუ უფრო თანამედროვე ამორტიზაციის საშუალებას დააყენებენ უკვე ჩვენთან. იმჰო, კარგი პროექტია, მივესალმები. ისე ამონარიდი ვებ-გვერდიდან Among the three MU trains, two are formed by a motor car and a trailer car and one is formed by four motor cars and four trailer cars. All the MUs are powered by a direct current of 3,000 volts with the design speed of 130kmph. The head is streamlined and in drum structure; and the body adopts window strap structure, new drum-type plug doors and other advanced designs and processes. |
| Posted by: TramwayMan 19 Jan 2010, 13:54 |
| Daniel ჩვეულებრივი რუსული ელექტრიჩკები რომ დადიან მაგათი მონაცემი აქვს სიჩქარეში 130 კმ/სთ იმათაც ეგრე აქვს. |
| Posted by: Soft_Eject 19 Jan 2010, 14:17 |
| TramwayMan არ ვიცი რუსული ელეკტრიჩკა თუ წავა 130 დაიშლება მგონი |
| Posted by: malkhazi_ 19 Jan 2010, 14:20 |
| იცი რა მაინტერესებს აი მატარებლები რო დადიან ყოველ საღამო მაგალითად ზუგდიდი თბილის და კიდე სხვა მიმართულებით ელემენტარული საპირფარეშოს სისუფთავეს მიხედონ რა ეს რა სიბინძურეა რაც მახსოს ხელი არ დატყობია რა ამ ვაგონებს, აი მაგალითად მოსკოვიდან სოჩამდე ვიმგზავრე 4 წლის წინ ბიო ტუალეტები და სიმენისს აპარატურა აყენა. |
| Posted by: TramwayMan 19 Jan 2010, 14:23 |
| Soft_Eject რუსუელბი არაა სიტყვაზე დავწერე. რიგის წარმოებაა აი ის მწვანეები ძვეელბი რომ დადიან. უდიდესი ისტორიის მქონე ელექტრიჩკებია და მოვლილ მდგომარეობაში ძალიანაც კარგებია და დღემდე დიდი ნაწილს შეადგენე მოძრავი შემადგენლობის და ისე კი არ არიან ჩამოფხავებულნი როგორც აქ ძველები. კონსტრუქციული სიჩქარე 130 კმ/სთ. და სადაც საჭიროა დადიოდნენ ეგრე. აქ არასდროს უვლიათ აქ ჩქაროსნულებიც არ დადიან ეგრე. |
| Posted by: didi bege 19 Jan 2010, 14:28 |
| პერევალზე რომ 250 გაიაროს მატარებლმა ხო გადაფრინდა ჩხერიმელაში, რაც არ უნდა ინფრასტრუქტურა გაუკეთო, არ გამოვა ჩქაროსნული მატარებლები ჩვენი რელიეფის გამო |
| Posted by: da_to 19 Jan 2010, 15:00 | ||
didi bege
თეორიულად შესაძელბელია..... თანხებთან არის დაკავშირებული.... 850 მილიონი ევრო უნდა ავტობანმა რომ აგიაროს რიკოთზე.... ერთი იმდენი ალბათ რკინიგზასაც დაჭირდება. -------------------------------------------------------- 2002 წელი....(ЭР2Т-7251)  2009 წელი....(ЭР2Т-7251) |
| Posted by: TramwayMan 19 Jan 2010, 18:16 |
| da_to უიი პირველ ფოტოზე როა მაგითი მილიონჯერ მიმგზავრია აი ტავიდან ორი ელექტრიჩკა რომ გამოუშვეს ეგ და მეორე ცხვირიანი ხოდა ეს მომწონდა ძაან ცხვირიანზე მეტად უფრო კაი იყო ხოდა მიხაროდა ხოლმე ეგ რო შემხვდებოდა გორიდან რომ მოვდიოდი. ჩქაროსნულად მუშაობდნენ ეგეც და ცხვირიანი დელიფინიც |
| Posted by: Artgeo 19 Jan 2010, 18:39 |
| Soft_Eject ოთხნი ვიყავით - სამი მგზავრი და ერთი კონტროლიორი უკან წამოსვლისას კონტროლიორი აღარ იყო. 4 მგზავრი იყო...ცუდია... |
| Posted by: Soft_Eject 19 Jan 2010, 18:50 |
| Artgeo მასეც მეგონა, ისე სადმე ჩერდება ხოლმე თუ პირდაპირ ვაგზალზე მიდის ? |
| Posted by: baxabaxa 19 Jan 2010, 18:59 |
| საკმაოდ კარგი ვაგონებია გარედან ეხლა არ არის ჩვენ სწრაფმავლებზე გაცილებით კარგი (მე კი მომწონს მარა მაინც). შიგნიდან ჩვენებს ბევრად ჯობია. |
| Posted by: vatman 19 Jan 2010, 19:40 | ||||
da_to
ეს ბოლო მატარებელია ამ ტიპიდან, რაც ლატვიელებმა გამოუშვეს TramwayMan
როგორ? ეს თავიდან თბილისი ბათუმის მაშრუტზე დადიოდა დღისით |
| Posted by: da_to 19 Jan 2010, 19:49 | ||
vatman
ე.ი. უნდა გავუფრთხილდეთ |
| Posted by: TramwayMan 19 Jan 2010, 20:02 |
| vatman ხო ეგ ვიცი მაგას დავყვებოდი ზხშირად და როცა მეორე მხვდებოდა ცხვირიანი არ მევასება ის დელფინს რომ ეძახიან ეხლა ეგეც ჩააბანძეს უკვე. |
| Posted by: Daniel 19 Jan 2010, 20:17 |
| TramwayMan მონაცემები გასაგებია, აქ არაფრის ჩამოყვანას არ აქვს აზრი სანამ ხაზები არ შეიცვლება, ეგ გავაკრვიეთ. მაგრამ ეხლა ის მითხარი რა გირჩევნია ახალი იყოს შიგნიდან (ექსტერიერი-ინტერიერი) უფრო სუფთა მოვლილი თუ ისევ ძველი და მინგრეული ? ძველის შენახვა უფრო იოლია თუ ახლის? იმ თვალსაზრისით რომ ძველს უკვე დედა არ ყავს, და რაც არ უნდა იყოს ახალი შემოსაყვანია, რაც არ უნდ მეტროს ხადავოი ქონდეს, კარგით რა ეგეთი პესიმიზმი არ მინახავს |
| Posted by: Soft_Eject 19 Jan 2010, 20:22 |
| Daniel გეთანხმები ცოტა მეტი ოპტიმიზმი გვწირდება |
| Posted by: Artgeo 19 Jan 2010, 21:37 |
| Soft_Eject რამდენიმე ადგილას ჩერდება. ისანთან, სამგორთან მახსოვს... კიდევ ერთ-ორ ადგილას გაჩერდა რამდენიმე წამით. ზუსტად თავის დროზე გავიდა და 25 წუთში იქ იყო. ქალაქში რომ ვბრუნდებოდი, მაშინაც განრიგის სრული დაცვით მოვიდა. ძალიან კარგია. ერთადერთი რაც არ მომეწონა, ვაგონში საშინელი ნავთის სუნი დგას, გათბობის სისტემის გამო. |
| Posted by: Vereli luka 20 Jan 2010, 13:08 |
| აბა როგორ გინდა, Railway Telecom ის ინტერნეტს სიჩქარე აქ - უცხოელებს შეშურდებათ და ამ ყველაფრის მერე IT რო კარგად მუშაობს არც მიკვირს... ჩამოიყვანენ ისევ მასხრობა ლოკომოტივებს, აღმართში რო გადმოსვლა და მიწოლა უნდა ჩინური რა გინახავთ კარგი? |
| Posted by: GEORGIA007 21 Jan 2010, 11:59 | ||
თითქმის ყველა კომპანიამ ჩინეთში გადაიტანა წარმოება |
| Posted by: LaSKeN 21 Jan 2010, 21:39 |
| ყველაფერი ჩინეთში გამოდის თითქმის... ბევრი რამე უხარისხოა და ბევრი რამე ძალიანაც ხარისხიანია... |
| Posted by: GEORGIA007 3 Feb 2010, 11:37 |
| MusTanGi რამე ინფორმაცია ხომ არ გაქვთ რკინიგზის გადატანის სამუშაოს დაწყებაზე?იყო ინფო რომ ტებევრლიდან იწყებაო და რამე ახალი ხომ არაა ან როდისთვისაა გადატანილი? |
| Posted by: Daniel 3 Feb 2010, 13:12 |
| GEORGIA007 http://www.ebrd.com/projects/eias/40173.htm |
| Posted by: GEORGIA007 3 Feb 2010, 13:45 |
| Full EIA documentation is available locally at: EBRD's Business Information Centre in London http://www.ebrd.com/projects/eias/40173.htm ამათ რა უნდათ?ესენი აშენებენ? |
| Posted by: MusTanGi 3 Feb 2010, 21:31 | ||
EBRD-ის კრედიტით შენდება, დამფინანსებელია პროექტის 30ხხხხხხხხხხხხ |
| Posted by: ქაფქიანა 3 Feb 2010, 21:46 |
| ბორჯომის შემადგენლობა ვნახე შეგიცვლიათ. მომეწონა. ძველს ბევრად სჯობია. თუმცა ტუალეტების პრობლემა კვლავ რჩება. ნუ ხალხია ცხოველი და... ვალეს როდის გამოცვლით? როდის ეღირსება ვალეს ნორმალური შემადგენლობა? |
| Posted by: GEORGIA007 4 Feb 2010, 12:36 | ||
| MusTanGi Daniel მე არ მიკითხავს ვინ აფინანსებს
ანუ როდის იწყებათქო ?? ზუსტი ინფო თუ არსებობს სამუშაოების დაწყების ვადების???ლონდონის ბიზნეს ცენტრის შესახებ ინფორმაციის დადების გარეშე! ვინ აფინანსებს ეგ ნაკლებად მაღელვებს! |
| Posted by: Daniel 4 Feb 2010, 19:43 |
| არ ვიცი როდის დაიწყება მაგრამ ზუსტად ვიცი რომ რკინიგზის ვებ-გვერდზე რაიმე ინფორმაცია გაჩნდება თუ არა დაწერენ (ბოლო ხანია ძალიან ოპერატიულად ახდენენ ახალი ამბების გამოქვეყნებას, ზემოთ ავღნიშნე) http://railway.ge/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=47&Itemid=120&lang=ka აქ უნდა დაიწეროს. |
| Posted by: GEORGIA007 4 Feb 2010, 23:58 |
| მიშას მიერ ამასწინათ "გახსნილი" თბილისი ცენტრალი ჯერაც არ მუშაობს და არც არავინ იცის როდის გაიხსნება! რავარია?? |
| Posted by: MusTanGi 5 Feb 2010, 11:27 | ||||
დაწყების თარიღი დადგენის სტადიაშია და მალე გაირკვევა |
| Posted by: Daniel 5 Feb 2010, 11:56 |
| GEORGIA007 თბილის ცენტრალი გაინტერესებდა თუ რა ვერ მივხვდი თბილისი ცენტრალზე აგერ ინფო http://commersant.ge/index.php?pg=nt&id=15094&ct=4 |
| Posted by: GEORGIA007 5 Feb 2010, 13:26 | ||
| Daniel მაგის გახსნა უკვე რაღაც იუმორისტულ სახეს იღებს  მიმდებარე ტერიტორიაზე მაგის მიზეზით ისეთი საცობები იქმნება რომ გავლა შეუძლებელია იმედია მარტის ბოლოს მაინც გაიხსნებაMusTanGi
ჩატარდა თუ არა ტენდერი?ტენდერით განზასღვრული თარიღის მიხედვით ხომ არ იცით როდისაა განსაზვრული სამუშაოების დაწყება?ცნობილია თუ არა გამარჯვებული კომპანია რომელის შეასრულებს სამუშაოებს? ტენდერში შესაბამისი თარიღი და შემსრულებელი კომპანია დაფარული ინფორმაციაა? და თუ არა სად შეიძლება გავეცნოთ? |
| Posted by: Daniel 12 Feb 2010, 13:14 |
| გამიხარდა, ქუთაისის სადგურის შესახებ რომ შევიტყვე დღეს. მაგრამ ერთ რამეს ვიტყვი. "უახლოეს მომავალში, ქუთაისში გაიხსნება მოდერნიზებული, განახლებული რკინიგზის სადგურის ახალი შენობა, რომელიც ყველა თანამედროვე მოთხოვნებს დააკმაყოფილებს." ამის დასაკმაყოფილებლად როგორც მინიმუმ ვაი-ფაი უნდა იყოს უფასო. |
| Posted by: GEORGIA007 12 Feb 2010, 17:12 | ||
როდის?ლინკი არ გაქვს?უახლოესი მომავალი ქართულად ალბთ რამდენიმე წელია!!! |
| Posted by: malkhazi_ 12 Feb 2010, 22:48 |
| ერთი რა მაინტერესებს რატო იყიდება ბილეთები ქვევით ბაქანზე და ზევით ახალ დარბაზში ცალცალკე? არ შეიძლება ყველა ბილეთი ზევით რომ იყიდებოდეს? |
| Posted by: M-A-S-E-R-A-T-I 13 Feb 2010, 00:56 | ||
ეგ კითხვა მეც მაწუხებს დღეს გამეყინა "ინტიმური ადგილები" თან სულ ტყუილად ვიდექი რიგში 20 წუთი, მაინც ზევით გაიშვეს, მაგრამ უნდა შევნიშნო_ ულამზესი მოლარე იყო და ღირდა ლოდინი  ..................... როდის დაგება ის დრო როცა ყველა სადგური ასეთი იქნება http://www.radikal.ru |
| Posted by: malkhazi_ 13 Feb 2010, 17:53 |
| M-A-S-E-R-A-T-I და შენ დარწმუნებული ხარ რომ ეს სადგური დღეს ისეთივეა როგორც გახსნის დღეს? |
| Posted by: GEORGIA007 14 Feb 2010, 09:22 |
| ხუთშაბათი, 11 თებერვალი 2010 12:42 სადგურ “ქუთაისი I-ის” სარეკონსტრუქციო სამუშაოები დასასრულს უახლოვდება. სადგურის რეკონსტრუქცია გასული წლის გაზაფხულზე დაიწყო და წელს მარტის ბოლოს დამთავრდება. შპს “საქართველოს რკინიგზის” დაკვეთით საპროექტო სამუშაოები შპს ,,საქპროექტარქიტექტურამ» განახორციელა. სამშენებლო სამუშაოებზე ადგილობრივი მუშახელი დასაქმდა. ობიექტზე ყოველდღიურად 40-50 ადამიანი მუშაობს. ახალი რკინიგზის სადგურით ისარგებლებს როგორც საგარეუბნო, ასევე ადგილობრივი მიმოსვლის სამგზავრო მატარებლები. სადგურ “ქუთაისი I-ის” პროექტის თანახმად, ახალ შენობაში რკინიგზის სალაროებისა და მოსაცდელი დარბაზების გარდა გათვალისწინებულია კომერციული ფართებიც. კომპლექსში განთავსდება მაღაზიები, რაც მცირე ბიზნესის წახალისების ერთ-ერთი საუკეთესო საშუალებაა და დამატებითი სამუშაო ადგილების შექმნის საშუალებას იძლევა. უახლოეს მომავალში, ქუთაისში გაიხსნება მოდერნიზებული, განახლებული რკინიგზის სადგურის ახალი შენობა, რომელიც ყველა თანამედროვე მოთხოვნებს დააკმაყოფილებს. გარე ინტერიერზე, განათებაზე და სადგურის მიმდებარე ტერიტორიის კეთილმოწყობაზე ქალაქ ქუთაისის მერიის შესაბამისი სამსახურები იზრუნებენ. http://railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=294%3A2010-02-11-08-42-50&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: Daniel 19 Feb 2010, 00:41 |
| MusTanGi სალამი ალბათ ვერ შემოდიხარ, გარკვეული მიზეზების და გამო უბრალოდ მინდა დამეთანხმო ვა-ფაის იდეაზე...და პროექტის სახითაც ან ვინმე კომპეტენტურს უთხრა? აეროპორტის სადგურში მაინც, ტრაფიკი კი და ბალია მარა მაინც : ) |
| Posted by: GEORGIA007 21 Feb 2010, 13:34 | ||
250-ით???კამიკაძეების მატარებელი იქნება ეგ! |
| Posted by: MusTanGi 21 Feb 2010, 20:28 | ||||
ამ ეტაპზე ვაი-ფაის იდეა განუხორციელებელია გარკვეული მიზეზების გამო (რომელთაც აქ ვერ დავასახელებ). თუმცა სამომავლოდ არაა გამორიცხული * * *
სადგურის სრულად გახსნის შემდეგ (მხედველობაში მაქვს მოსაცდელი დარბაზი და ესკალატორები) ბაქანზე ბილეთების გაყიდვა შეწყდება. |
| Posted by: da_to 27 Feb 2010, 21:39 |
| P.S-ში იყო ეხლა ფრანგული კომპანია SYSTRA იზრუნებს იმაზე რომ რამდენიმე წელიწადში თბილისიდან ბათუმში 3 საათში ჩასვალა რომ შევძლოთ.... აპრილის ბოლოს იქნება პროექტი..... ვნახოთ რა გამოვა..... |
| Posted by: GEORGIA007 27 Feb 2010, 21:43 | ||
MusTanGi
რით ვერ გაიხსნა ეგ da_toძალიან არარეალურია თუმცა ვნახოთ |
| Posted by: da_to 27 Feb 2010, 21:51 | ||||
GEORGIA007
იმიტომაც დავწერე
|
| Posted by: vatman 27 Feb 2010, 23:37 | ||
პირველ არხზეც იყო დღეს ამაზე რეპორტაჟი |
| Posted by: TramwayMan 28 Feb 2010, 00:34 |
| vatman ოო ეგ სუკვე მომეწონააააა სახუმარო არაა ფრანგული სისტრას პროექტი |
| Posted by: MusTanGi 28 Feb 2010, 17:09 | ||||
სადგურის გახსნა თბილისი ცენტრალის პასუხისმგებლობაა, თუმცა რატომღაც გვიანდება... 3 საათი არარეალური არ არის, მეტსაც გეტყვით ორ საათნახევარშიც შესაძლებელია |
| Posted by: GARCH 28 Feb 2010, 18:27 | ||
Daniel
მე ევროპაში, რკინიგზის სადგურზე, უ ფ ა ს ო ვაიფაი არსად მინახავს. ნეტა მატარებლები და ლიანდაგები იყოს კარგ მდგომარეობაში და სწრაფად დადიოდნენ, სადგურს საერთოდ არ დავეძებ .. |
| Posted by: polaris 2 Mar 2010, 13:20 |
| ვინმემ ხომ არ იცით რა მარშრუტზე გადოდა ხაშური-ზესტაფონის მონაკვეთი წიფის გვირაბის გახსნამდე 1890 წელს? რუკა ხომ არ გაქვთ? |
| Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2010, 14:36 |
| polaris ზემოდან გადადიოდა და დაშვებისას იმხელა სიჩქარეს ანვითარებდა, რომ უღელტეხილის ორივე მხარეს აღმართზე სპეციალური ჩიხები იყო მოწყობილი რომ დაღმართზე მომქროლავი მატარებლისთვის რელსები გადაეწით და იმ ჩიხში შეეგდოთ. აბა ისე ვერ ამუხრუჭებდა და. რამდენი ავარია და ტრაგედია მომხდარა მანდ და ბოლოს როცა უკვე სიკვდილი გზად იქცა მაქაურობა და მაგის შიშით საერთოდ კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგა მატარებელთა მიმოსვლა (მგზავრებზე და ტვირთებზე არაა საუბარი, ელემენტარულად მემენქანეები აცხადებდნენ უარს მატარებლის მართვაზე), შემდეგ გადაწყდა წიფის გვირაბის გაყვანა. |
| Posted by: polaris 2 Mar 2010, 15:30 |
| ქაფქიანა ხომ არ იცი რა პუნქტებზე გადიოდა ეს გადასასვლელი გზა? დღეს არის ამ გზის რამე კვალი დარჩენილი? წიფასა და მოლითზე თუ გადიოდა? ყველაფერი მაინტერესებს, რაც ამ გზის მარშრუტის დადგენაში დამეხმარება. მე საკმაოდ ბევრი ლიტერატურა გადავქექე, ინტერნეტიც, მაგრამ მხოლოდ ის ცნობა ვიპოვე, რომ მაქსიმალური დაქანება 46%-ს შეადგენდა (რაც ძალიან ციცაბოა რკინიგზისთვის) და მინიმალური რადიუსები 100 მეტრს. და აი კიდევ ეს ნახატი: |
| Posted by: ქაფქიანა 2 Mar 2010, 18:18 |
| polaris არა. მეტი არაფერი ვიცი. მაგრამ თუ ასე ძალიან გაინტერესებს, რკინიგზის სამმართველოში მიდი. იქ ყველაფერი ეცოდინებათ. |
| Posted by: MusTanGi 2 Mar 2010, 19:49 |
| polaris რკინიგზაში არის მუზეუმი, თვითონ დეპარტამენტის შენობაში შიგნით და მანდ ეცოდინებათ... |
| Posted by: da_to 2 Mar 2010, 20:04 |
| მალე რეალობად იქცევა მატარებლით თბილისდან ბათუმამდე 3 საათში ჩასვლა. ფრანგი ინჟინრები უკვე მუშაობენ იმ პროექტზე, რომელიც საქართველოს რკინიგზას ევროპულ სტანდარტებზე გადაიყვანს. საფრანგეთის ნაციონალური რკინიგზის შვილობილმა კომპანიამ ,,სისტრამ” საქართველოს რკინიგზის მიერ გამოცხადებულ რკინიგზის მოდერნიზაციის ტენდერში გაიმარჯვა. პროექტის ყველა საჭირო საკითხის მოსაგვარებლად საფრანგეთში გასულ კვირას საქართველოს რკინიგზის დელეგაცია იმყოფებოდა. აღსანიშნავია, რომ საფრანგეთის რკინიგზამ სარკინიგზო ხაზებზე დროის და მანძილის შემცირება 10 წლის განმავლობაში ჩატარებული მოდერნიზაციის შედეგად შეძლო. რელიეფური სირთულეების თვალსაზრისით ქართულ სინამდვილესთან ყველაზე ახლოს საფრანგეთის ალპურ ზონაში ჩატარებული სარეაბილიტაციო სამუშაოები აღმოჩნდა. სავარაუდოდ, სწორედ ეს გამოცდილება ყველაზე მეტად გამოდგება რიკოთის უღელტეხილის პრობლემური მონაკვეთის აღსადგენად. ,,რკინიგზას ყველა ქვეყანაში თითქმის იდენტური პრობლემები აქვს. ამ ეტაპზე საქართველოს რკინიგზა იმ ბარიერების წინაშე დგას, რომლებიც ჩვენ წლების წინ დავძლიეთ. ამიტომ ვფიქრობ, რომ ჩვენი გამოცდილება თქვენი სარკინიგზო მაგისტრალის რეაბილიტაციას სასიკეთოდ წაადგება,” - განაცხადა საფრანგეთის ნაციონალური რკინიგზის ინფრასტრუქტურის დირექტორმა პიერ იზარდიმ. ქართული მხარისათვის ფრანგული პროექტი მისაღები მინიმალური დანახარჯებით მაქსიმალური შედეგის პერსპექტივის გამო იქცა. ,,ფრანგული მხარე შედეგის მიღწევას მხოლოდ ძვირადღირებული ტექნოლოგიების დანერგვით არ ცდილობს. ისინი არსებული ინფრასტრუქტურის განახლების ოპტიმალური გადაწყვეტილების მოძიების ფარგლებში ცდილობენ შედეგის მიღწევას. საქართველოს რკინიგზის რეაბილიტაცია რამდენიმე მიზანს ისახავს: უზრუნველვყოთ მაქსიმალური უსაფრთხოება, გამტარუნარიანობის გაზრდა და სიჩქარეების მატება, რის შედეგადაც, პრაქტიკულად იქნება შესაძლებელი თბილისიდან ბათუმამდე 3 საათში მატარებლით ჩასვლა,” - განაცხადა საქართველოს რკინიგზის ინფრასტრუქტურის დირექტორმა გიორგი გურგენიძემ. გიორგი გურგენიძე ასევე აღნიშნავს, რომ პროექტის ფარგლებში საფრანგეთის რკინიგზის დახმარებით, საუკეთესო საინჟინრო, ტექნიკურად, ეკონომიკურად და ფინანსურად დასაბუთებული გადაწყვეტილებები იქნება მიღებული. აღნიშნული პროექტის განხორციელების შედეგად, გაუმჯობესდება ყველა ის ფაქტორი, რომელიც მატარებელით მგზავრობას კიდევ უფრო თანამედროვეს და კომფორტულს გახდის. კომპანია ,,სისტრას” ინჟინრები საქართველოს რკინიგზის რეაბილიტაციის საკუთარ კონცეფციას ქართულ მხარეს აპრილის ბოლოს წარუდგენენ. დეტალები უკვე შეთანხმებულია და ახლა მხოლოდ გეგმის შესრულება დარჩა. http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=304%3A-3-&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: iviko18 2 Mar 2010, 20:32 | ||
 იქნებ ასეთი დაქანების დაახლოებითი სურათი დადოთ. |
| Posted by: polaris 2 Mar 2010, 20:54 |
| iviko18 თუ ვიპოვე ეგ ადგილი აუცილებლად დავდებ სურათებსაც |
| Posted by: vatman 4 Mar 2010, 01:10 | ||
MusTanGi
ამაზე ცოტა დეტალურად ანუ ყველა მსურველს შეუძლია შევიდეს და დაათვალიეროს? |
| Posted by: GEORGIA007 4 Mar 2010, 10:27 | ||
da_to
ეს ზღვაზე შემოვლით მარშრუტსაც ეხება? |
| Posted by: Soft_Eject 4 Mar 2010, 10:46 |
| GEORGIA007 არა ზღვაზე შემოვლით პროექტს უკრაინელები აპროექტებენ. |
| Posted by: Daniel 4 Mar 2010, 12:58 |
| მალე ვერასდროს ვერ იქნება და მალეს რას ვეძახით კიდე მაგასაც გააჩნია, სისტრას ვებ-გვერიდანვე მოვიყვან მაგათ პროექტს, და დასრულების თარიღებს.. შეხეედეთ Seoul-Busan High-Speed Line (Korea) * length : 412 km ; * number of stations : seven ; * number of passengers : 330 000 per day (estimated). ამაზე დაჭირდათ * 1989 : decision to build a high-speed line from Seoul to Busan ; * 1992 : start of civil engineering works ; * 1993 : choice of TGV technology ; * 1998 : project split into two phases ; * 1999 : inauguration of trial section ; * 2002 : on-site trials ; * 2004 : launch of phase 1 ; * 2010 : launch of phase 2. 21 წელი დაჭირდათ და მეორე ფაზაზე არიან ჯერ, რამდენი ფაზაა ღმერთმა იცის )სად კორეა სად ჩვენ ამხელა გამტარიანობა ჩვენთან ვერასდროს იქნება დიდი ფული ჭირდება და ამოღებას კიდე ჰერი-ჰააააა ცოტა რეალურზე იმჯელონ ჯობია თითო ჯებირი ხიდის თუ რაღაც 15 მილინოი დოლარი ღირსო )))) კარგით რაუფრო რეალური პროექტი ჩვენთვის. იგივე სისტრასი Taipei-Kaohsiung High-Speed Line (Taiwan) * length : 345 km, including 252 km of viaducts and 62 km of tunnels ; * estimated passenger traffic : 187,000 passengers per day. * 1990 : initial pre-feasibilty study by SYSTRA (Sofrerail) ; * 1992 : government approval for the route ; * 1998 : signing of the concession contract ; * 2000 : commencement of civil engineering work ; * 2007 : line comes into operation. 17 წელი და მალე-ს რას ვეძახით? |
| Posted by: GEORGIA007 4 Mar 2010, 15:54 | ||
Soft_Eject
დაპროექტებით ვიცი რომ უკრაინელებმა დააპროექტეს მარა მე-2 ეტაპისთვის ტენდერი თუ გამოცხადდა მის მშენებლობაზე? რეკონსტრუქციის ტენდერი რომ მოიგო სისტრამ გადატანის პროექტსაც ხომ არ განხორციელებს? თუ თვითონ უკრაინელები ააშენებენ? |
| Posted by: MusTanGi 4 Mar 2010, 22:31 |
| Daniel შენ თუ გგონია რომ ვინმე აპირებს 300 კმ/სთ-ში მოძრავი მატარებლის გაშვებას ამ პროექტით, მაშინ ცდები... ჩვეულებრივი არითმეტიკაა, საუბარია არსებული სიჩქარის გაზრდაზე, ისე რომ 400 კილომეტრი მანძილი თბილისიდან ბათუმამდე 3 საათში გავიდეს, ანუ დაახლოებით საშუალოდ 130-150 კმ/სთ-ში (გაჩერებების გათვალისწინებით). ასეთი ტიპის პროექტს 17 წელი ნამდვილად არ სჭირდება, 3 წელიც საკმარისია. |
| Posted by: paranoidis_dzma 4 Mar 2010, 22:35 |
| Daniel ჩვენ მაქედან ბევრი არ დაგვჭირდბა, რადგან მანდ დაგეგმარება და ტენოლოგიებს შემუშვებაცაა გათვალისწინებული, ჩვენთან ტექნოლოგიები იციან უკვე გამოცდილება აქვთ და მხოლოდ დაგეგმარება მშენებლობა იქნება მგონი საჭირო |
| Posted by: GEORGIA007 14 Mar 2010, 03:25 | ||
|
| Posted by: MusTanGi 14 Mar 2010, 10:24 |
| GEORGIA007 ორი სხვადასხვა პროექტია და ერთმანეთთან კავშირი არ აქვს. უკრაინელები მხოლოდ აპროექტებენ, მშენებლობას ადგილობრივები განახორციელებენ. |
| Posted by: GEORGIA007 14 Mar 2010, 15:06 | ||||
MusTanGi
* * *
ქართულმა კომპანიამ მოიგო ტენდერი?? |
| Posted by: MusTanGi 14 Mar 2010, 17:58 | ||||||
ამის შესახებ არ მაქვს ზუსტი ინფორმაცია, შესაბამისად თავს შევიკავებ.... როდესაც გავიგებ მერე შეგატყობინებთ. |
| Posted by: GEORGIA007 17 Mar 2010, 16:04 |
| EBRD-მა საქართველოს 180 მლნ ევრო გამოუყო 17.03.10 11:57 ევროპის განვითარებისა და რეკონსტრუქციის ბანკმა საქართველოს 180 მილიონი ევრო გამოუყო. თანხა ორ დიდ პროექტზე დაიხარჯება. 80 მილიონი ევრო თურქეთისკენ 500 კილოვატიანი ელექტრო გადამცემი ხაზების მშენებლობას მოხმარდება, 100 მილიონი კი თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობას. შესაბამისი ხელშეკრულება დღეს საქართველოს ფინანსთა სამინისტროში გაფორმდა. მაღალი რანგის დელეგაციას თავად ევროპის განვითარებისა და რეკონსტრუქციის ბანკის პრეზიდენტი თომას მიროუ ხელმძღვანელობს. პროექტის საბოლოო კორექტირების შედეგად, თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობისთვის 290 მლნ ევროა გათვალისწინებული. პროექტის ფარგლებში, თბილისის გვერდის ავლით იგეგმება რკინიგზის 30 კმ-იანი მონაკვეთის, ხიდების, გვირაბების მშენებლობა. სამშენებლო სამუშაობი 2013 წელს უნდა დასრულდეს. http://rustavi2.com/news/news_textg.php?id_news=36088&pg=1&im=main&ct=0&wth= |
| Posted by: eleqtro 17 Mar 2010, 16:05 | ||
ასწავლეთ ამ საინფორმაციოებს რო 500 კილოვატი არ უნდა წერონ. |
| Posted by: RolleR 17 Mar 2010, 20:40 |
| საღამო მშვიდობის. ბოდიშს ვიხდი თუ ეს საკითხი უკვე განხილული იყო, მაგრამ ვერსად ვერ ვიპოვე რკინიგზის ზღვაზე გადატანის გეგმა, ანუ საიდან ავა და სად ჩამოვა , სად იქნება სადგური. მადლობელი ვიქნები თუ დადებთ აქ სურათს. |
| Posted by: TramwayMan 17 Mar 2010, 21:23 |
| RolleR ჯერ მტლად დაზუსტებული არ იქნება. ზღვაზე არ გადადის რკინიგზა. თბილისის შემოსავლელი რკინიგზა ქვია. |
| Posted by: Roy! 17 Mar 2010, 21:38 | ||
რომელი ერთი ვსწავლოთ |
| Posted by: Judas Iscariot 17 Mar 2010, 21:58 | ||||
polaris
ხო ეს მაგარი საინტერესოა მაგრამ...
რადიუსს ვერ ვხვდები მაგრამ 46 პროცენტი თუ გრადუსი? წარმოუდგენელია. დახატე კვადრატი გაუსვი დიაგონალი. 45 გრადუსიან დაქანებაზე ვერაფერი ვერ დაეშვება. |
| Posted by: ქაფქიანა 17 Mar 2010, 22:19 |
| რუსთავზე მშვენიერი სიუჟეტი გაუშვეს რკინიგზაზე. დიდუბეში აშენდება მშვენიერი დასავლეთის ვაგზალი. მომეწონა დიდუბის საამრცხვინო სიბინძურის კერა რომ მოისპობა. თან ვაგზალი ჩემს სახლთან იქნება ახლოს. |
| Posted by: DRAKONI 18 Mar 2010, 01:48 | ||
ასე არ არის. საავტომობილო გზებზეც აღმართი და დაღმართი %-ით იზომება, სპეციალური საგზაო ნიშნებიც არსებობს. მაგალითად 9% დაღმართი ნიშნავს, რომ 100 მეტრს რომ გაივლი, 9 მეტრით დაბლა ჩახვალ. 45 პროცენტი დაღმართი ნიშნავს, რომ 100 მეტრში გზა 45 მეტრით დაბლა ჩადის, ეს ძალიან დიდი დაღმართია. |
| Posted by: TramwayMan 18 Mar 2010, 02:04 | ||
და ამაზე მატარებელი ჩადიოდა? და ადიოდა პახოდუ? ცუდად ვარ.ესიგი მინდა რომ ეს ამიხსნა ვერ ვხვდებოდი ხოლმე ადრე. ანუ მაგალითად ნიშნავს რომ 9% 100 მეტრზე ესეიგი გზა ეშევაბ 9 მეტრით დაბლა. ამაზე ციცაბო დამრეცზე ის სატრანსპორტო საშუალება რომელიც გათვალისწინებულია 9% ვერ ჩავა რადგან დაგორდება? ანუ ვერ ამოვა რადგან სიმძლავრე არ ეყოფა/ ხო? აი მაგალიტზე იერუსალიმის ახალი ტრამვაის ვაგონები სწორედ 9% დახრილობაზეა გათვალისწინებული მეტის გადალახვა არ მოუწევს და მაგიტომ. თბილისშI რ ამონაცემებია? ხომ არ იის ვინმემ სად როგორ დაღმართზე და აღმართზე როგორი პროცენტულობაა? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/90/JerusalemLRTTrain.jpg |
| Posted by: CityZen 18 Mar 2010, 02:32 | ||
ქაფქიანა
რა ვქნა, ცოტა უნდა წავიტრაბახო იხ. პირველი პუნქტი (გამოგზავნილია 2008 წლის 1 ნოემბერს): http://forum.ge/?showtopic=33890413&view=findpost&p=11367256 და სურათი ამ პოსტის სულ ბოლოს (2008 წლის 8 ნოემბერი): http://forum.ge/?showtopic=33890413&view=findpost&p=11445658 |
| Posted by: ქაფქიანა 18 Mar 2010, 14:34 | ||
| CityZen ზუსტად ასეა სითიზენ ბატონო, ზუსტად ასე. ალტერნატიული ისტორია რეალობად იქცევა. სწორედ ასე იქნება, დიდუბეს ერქმევა დასავლეთის, სამგორს კი აღმოსავლეთის ვაგზალი. მეტიც, გუშინ ტელევიზორში აჩვენეს დიდუბის მომავალი სადგურის მაკეტი, რომელიც სხვათაშორის აი ამ პოსტისგან:
არცთუ მნიშვნელოვნად განსხვავდება. პ. ს. მე კი ისღა დამრჩენია, წინასწარმეტყველი გიწოდოთ. |
| Posted by: LOVA 18 Mar 2010, 17:00 |
| ქაფქიანა რომელ საათზე იყო სიუჟეტი ხომ არ გახსოვს? |
| Posted by: ქაფქიანა 18 Mar 2010, 17:34 |
| LOVA სადღაც დამთავრებისკენ 9 საათიანი კურიერის. |
| Posted by: LOVA 18 Mar 2010, 19:17 |
| ქაფქიანა ვნახე, გმადლობ! |
| Posted by: ქაფქიანა 18 Mar 2010, 19:34 |
| LOVA კაი იყო ჰო? ........... |
| Posted by: GEORGIA007 18 Mar 2010, 21:42 | ||
ძალიან კარგი იყო სურათზე ვნახოთ რა გამოვა |
| Posted by: Judas Iscariot 18 Mar 2010, 23:44 | ||
DRAKONI
ეგ დაახლოებით 22 გრადუსია. ანუ კვადრატის წვეროდან მოპირდაპირე გვერდის თითქმის შუამდე უნდა გაავლო. გასაგებია რო მემანქანეები უარს ამბობდნენ. მართლა საინტერესოა, მაგ გზის რამე ნარჩენი თუ არსებობს? და მეორ კითხვა მაქვს... რიკოთზე გზა რო გააფართოვეს. სადღAც 70-იან წლებში ალბათ. გააფართოვეს თუ ახალი გაიყვანეს? ანუ ძველი გზა მაგ მარშრუტზევე გადიოდა? ანუ შორაპნიდან რო გაუყვბი, ქვემოთ მეორე, უფრო ვიწრო გზა ჩანს ხოლმე. |
| Posted by: LOVA 18 Mar 2010, 23:59 |
| ქაფქიანა კი, მშვენიერი! ისე, ტუ ვინმემ იცით, თურქეთისკენ რა ხდება? ბაქო-თბილისი-არსზე მაქვს საუბარი. რაიმე წინსვლა ხომ არ არის? მე, როგორც ფრენის მოძულე ძალიან ვგულშემატკივრობ ამ პროექტს. |
| Posted by: ქაფქიანა 19 Mar 2010, 00:26 |
| LOVA ზუსტად დღეს მოვისმინე რადიოში. რთული კლიმატური პირობების გამო ზამთარში შეწყვეტილი იყო მუშაობაო და მშენებლობა აპრილიდან განახლდებაო. ექსპლუატაციაში შევა 2012-შიო. |
| Posted by: kataxxl 19 Mar 2010, 20:41 |
| მოდი აქ დავალაგოთ თბილისის ვაგზლის რეკონსტრუქცია გადატანის გეგმა და ინფორმაცია მომავალ სამუშაოებზე ასევე წინადადებით შემოვდივარ დავდოთ ინფო თბილისი - ბათუმი ჩქაროსნულ მატარებლის გზაზე მემგონი ძაან საინტერესო და აქტუალური ინფორმაციაა ამაზე დიდი მშენებლობა თბილის მემგონი არ ახსოვს |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2010, 20:45 |
| ერთ რაღაცას ვერ ვხვდები. თბილისში თუ რკინიგზა აღარ გაივლის (ხო შემოვლითს აკეთებენ) რა ფუნქცია აქვს თბილისის ვაგზალს? |
| Posted by: LeGo 19 Mar 2010, 20:50 |
| საქართველოს რკინიგზასა და EBRD-ს შორის სასესხო ხელშეკრულება გაფორმდა ხუთშაბათი, 18 მარტი 2010 18:32 2010 წლის 17 მარტს საქართველოს რკინიგზის გენერალურმა დირექტორმა ბ-ნ ირაკლი ეზუგბაიამ და ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის (EBRD) პრეზიდენტმა ბ-ნ ტომას მირუმ ხელი მოაწერეს სასესხო ხელშეკრულებას, რომლის თანახმადაც საქართველოს რკინიგზამ პროექტის მშენებლობისთვის მიიღო დაფინანსება 100 მლნ. ევროს ოდენობით. შ.პ.ს. ,,საქართველოს რკინგზა» ახორციელებს ,,თბილისის შემოვლითი რკინიგზის» პროექტს, რომლის მიზანია თბილისის ცენტრალური ნაწილის შემოვლა ახალი სარკინიგზო ტრასის საშუალებით. საერთო ჯამში, ქალაქის განვითარებისათვის გამონთავისუფლებული იქნება დაახლოებით 85.0 ჰეტარი მიწის ნაკვეთი (აქედან დაახლოებით 70.0 ჰექტარი გამოყენებული იქნება ურბანული განვითარებისათვის. მოხდება თბილისის ცენტრალური სადგურის გაუქმება და ,,დიდუბისა» და ,,ნავთლუღის» სამგზავრო სადგურების რეაბილიტაცია. პროექტი ხორციელდება თბილისის მუნიციპალიტეტის ქალაქის განვითარების გეგმის უშუალო მხარდაჭერით. პროექტის დასაფინანსებლად საქართველოს რკინიგზას სჭირდება სესხი 200 მლნ ევროს ოდენობით. პროექტის განხორციელების პერიოდია 2010-2013 წლები. ტენდერში გამარჯვებული სამშენებლო კომპანია გამოვლინდება აპრილში. ასევე აპრილის თვეში ხელი მოეწერება მეორე სასესხო ხელშეკრულებას ევროპის საინვესტიციო ბანკთან (EIB) პროექტის მშენებლობისათვის საჭირო დარჩენილი 100 მლნ. ევროს ოდენობის სესხის მისაღებად. |
| Posted by: kataxxl 19 Mar 2010, 20:50 |
| Kublicha ვაგზალი გაუქმდება ანუ ვაგზალი გადავა თბილისის ზღვაზე შემოვლითი გზაც იქ გაივლის - მე როგორც მივხვდი მაგრამ ეს გეგმა მე არ მომწონს უნდა დარჩეს 2 ვაგზალი ერთი დასავლეთის ანუ ბორჯომის და მეორე უნდა იყოს აღმოსავლეთის ნავთლუღის (მართალია მაქეთ მემგონი არაფერი არ დადის სამგზავრო) ანუ იდეაში 2 მიმართულებაზე უნდა იყოს 2 ნორმალური ვაგზალი სამგზავრო მატარებლებისთვის სატვირთომ კი აუცილებლად ქალაქიდან უნდა ქალაქგარეთ გადაინაცვლოს გეგმის მიხედგით დიდი შოპინგ ცენტრი იქნება ვაგზლის ადგილას მემგონი საავტომობილო გზასაც გაითვალისწინებენ და გვეშველება რამე - ანუ შუაზე გაჭრილ ქალაქს ერთმანეთთან შეაერთებენ |
| Posted by: progresi 19 Mar 2010, 20:55 |
| შუაზე გაჭრები ედარდება ვითომ ვინმეს? ეგრე მტკვარი დიდი ხანია უნდა ამოეშროთ. ფული მოტყდება, დიდი ფული და ეგაა რა. მერიის გაკეთებული ნორმალური საქმე მაჩვენეთ ერთი |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2010, 21:08 | ||||||
არა.
რობაქიძის გამზირიდან გზა ამოვა რკინიგზის ადგილას და შეუერთდება სამგორთან აეროპორტის ტრასას.
ერთი ნავთლუღში იქნება მეორე დიდუბეში. |
| Posted by: kataxxl 19 Mar 2010, 21:13 |
| კაია მერე გეგმა არსად არ დევს??????????????????????????????????? |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2010, 21:16 |
| ოოო ახლა ყველაფერი გასაგებია. ანუ თბილისში რკინიგზა რჩება, მარტო დიდუბე სამგორის მონაკვეთი უქმდება. და ცენტრალური სადგური რიღასთვის გაარემონტეს? |
| Posted by: SwaT-2011 19 Mar 2010, 21:18 |
| ვაგზალი სავაჭრო ცენტრად გადაიქცევა და დეპოების ადგილას მშენებლობებს დაიწყენებ ... |
| Posted by: LeGo 19 Mar 2010, 21:20 |
| თბილისიდან ბათუმამდე 3 საათში ჩასვლა მალე რეალობად იქცევა სამშაბათი, 02 მარტი 2010 15:29   მალე რეალობად იქცევა მატარებლით თბილისდან ბათუმამდე 3 საათში ჩასვლა. ფრანგი ინჟინრები უკვე მუშაობენ იმ პროექტზე, რომელიც საქართველოს რკინიგზას ევროპულ სტანდარტებზე გადაიყვანს. საფრანგეთის ნაციონალური რკინიგზის შვილობილმა კომპანიამ ,,სისტრამ” საქართველოს რკინიგზის მიერ გამოცხადებულ რკინიგზის მოდერნიზაციის ტენდერში გაიმარჯვა. პროექტის ყველა საჭირო საკითხის მოსაგვარებლად საფრანგეთში გასულ კვირას საქართველოს რკინიგზის დელეგაცია იმყოფებოდა. აღსანიშნავია, რომ საფრანგეთის რკინიგზამ სარკინიგზო ხაზებზე დროის და მანძილის შემცირება 10 წლის განმავლობაში ჩატარებული მოდერნიზაციის შედეგად შეძლო. რელიეფური სირთულეების თვალსაზრისით ქართულ სინამდვილესთან ყველაზე ახლოს საფრანგეთის ალპურ ზონაში ჩატარებული სარეაბილიტაციო სამუშაოები აღმოჩნდა. სავარაუდოდ, სწორედ ეს გამოცდილება ყველაზე მეტად გამოდგება რიკოთის უღელტეხილის პრობლემური მონაკვეთის აღსადგენად. ,,რკინიგზას ყველა ქვეყანაში თითქმის იდენტური პრობლემები აქვს. ამ ეტაპზე საქართველოს რკინიგზა იმ ბარიერების წინაშე დგას, რომლებიც ჩვენ წლების წინ დავძლიეთ. ამიტომ ვფიქრობ, რომ ჩვენი გამოცდილება თქვენი სარკინიგზო მაგისტრალის რეაბილიტაციას სასიკეთოდ წაადგება,” - განაცხადა საფრანგეთის ნაციონალური რკინიგზის ინფრასტრუქტურის დირექტორმა პიერ იზარდიმ. ქართული მხარისათვის ფრანგული პროექტი მისაღები მინიმალური დანახარჯებით მაქსიმალური შედეგის პერსპექტივის გამო იქცა. ,,ფრანგული მხარე შედეგის მიღწევას მხოლოდ ძვირადღირებული ტექნოლოგიების დანერგვით არ ცდილობს. ისინი არსებული ინფრასტრუქტურის განახლების ოპტიმალური გადაწყვეტილების მოძიების ფარგლებში ცდილობენ შედეგის მიღწევას. საქართველოს რკინიგზის რეაბილიტაცია რამდენიმე მიზანს ისახავს: უზრუნველვყოთ მაქსიმალური უსაფრთხოება, გამტარუნარიანობის გაზრდა და სიჩქარეების მატება, რის შედეგადაც, პრაქტიკულად იქნება შესაძლებელი თბილისიდან ბათუმამდე 3 საათში მატარებლით ჩასვლა,” - განაცხადა საქართველოს რკინიგზის ინფრასტრუქტურის დირექტორმა გიორგი გურგენიძემ. გიორგი გურგენიძე ასევე აღნიშნავს, რომ პროექტის ფარგლებში საფრანგეთის რკინიგზის დახმარებით, საუკეთესო საინჟინრო, ტექნიკურად, ეკონომიკურად და ფინანსურად დასაბუთებული გადაწყვეტილებები იქნება მიღებული. აღნიშნული პროექტის განხორციელების შედეგად, გაუმჯობესდება ყველა ის ფაქტორი, რომელიც მატარებელით მგზავრობას კიდევ უფრო თანამედროვეს და კომფორტულს გახდის. კომპანია ,,სისტრას” ინჟინრები საქართველოს რკინიგზის რეაბილიტაციის საკუთარ კონცეფციას ქართულ მხარეს აპრილის ბოლოს წარუდგენენ. დეტალები უკვე შეთანხმებულია და ახლა მხოლოდ გეგმის შესრულება დარჩა.  |
| Posted by: Evo_PoWeR 19 Mar 2010, 21:22 |
| მოიცათ, ცენტრალურ ვაგზალს აუქმებეეენ ? |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2010, 21:23 | ||
დიდუბე სამგორი იქნება სამგზავრო მატარებლების ბოლო გაჩერებები ხოლო ტრანზიტი იქნება თბილისის შემოვლით |
| Posted by: NVIDIA MAN 19 Mar 2010, 21:30 |
| The Fastest Train. http://www.youtube.com/watch?v=Dw4zn-qw1oM ღმერთო ჩემო ეს რა არის. |
| Posted by: get-up 19 Mar 2010, 21:31 |
| და ამ ყველაფრის დამთავრება როდის მოხდება? მშვენიერი პროექტია...... |
| Posted by: kataxxl 19 Mar 2010, 21:41 |
| NVIDIA MAN ამპარტავანი გამოსირებული ფრანგების აჩერედნოი სიგიჟე მომავალი მაგლევზეა რელაურად ყვალზე სწრაფი მატარებელი არის თიჯივი პარიზსა და ლონდონს შორის ანვითარებს 320-ს მე მიმზავრია თიჯივით პარიზიდან ნიცაში - მაგარი რამეა - 6 საათში ჩავიდა ხოლო ერთადერთი მუშა მაგლევი რომელსაც ხალხი გადაყავს ჩინეთშია შანხაიში აეროპორტსა და ქალაქს შორის 420-ით დადის |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2010, 21:45 | ||||
უკაცრავად ეგაა დიდი მიღწევა და არა სიგიჟე მასეთი ამპარტავნი და გამსოირებულები ვიყვეთ და უარს არ ვიტყოდი.
სიგიჟე ესაა და საერთოდ მაგნიტებს ნუ ვენდობით მაგის შენება ძალიან ძვირია და ადგილიც შესაბამისი უნდა ანუ სულ ვაკე ვკაე და ვაკე და ყველგან ვერ გაკეთდება ასე რომ მომავალი მაგისია თუ არა ძაან შორია. მე არ ვემხრობი NVIDIA MAN ფრანგული "ტეჟევე" რომელიც დაანავაროჩენეს 2007 წელს და რეკორდი დაამყარა სიჩქარეში ლიანდაგზე 574.8 კმ/სთ. წინა რეკორდიც ქონდა 1990 წელს 515 კმ/სთ. |
| Posted by: ქაფქიანა 19 Mar 2010, 22:14 |
| ამ თემას ტემპერა საქართველოს რკინიგზის თემას მიუერთებს. ტემპერ, არ დავორნო ავტორი, არ იცოდა რა. მე ვშუამდგომლობ. |
| Posted by: kataxxl 19 Mar 2010, 22:22 |
| TramwayMan წველაფრის საწინააღმდეგო სულ როგორ უნდა წერო ??? ისე ვიცნობ შენნაირ ტიპაჟებს რა არ უნდა უთხრა ყოველთვის საწინააღმდეგო აზრი აქვთ. ცამდე მართლები არიან და ნებისმიერ ვარიანტში რაც არ უნდა დაუჯდეთ თავის სიმართლეს გაიტანენ ტვინი რომ გამოგვიღე ერთი დაწერე რამდენი წლის ხარ და რა განათლება გაქვს??? ძაან მაინტერესებს რააა |
| Posted by: Count Szegedi 19 Mar 2010, 22:25 | ||
http://forum.ge/?showtopic=33890413&view=findpost&p=11367100 http://forum.ge/?showtopic=33890413&view=findpost&p=11367256 აჰ, სითიზენს დაუსწრია |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2010, 23:39 | ||
| kataxxl ჩემს მოყვანილ არგუმენტებზე თუ არ გაქვს პასუხი გასაგებია.
რომ ამით ცდილობ თემიდან ტავის დაღწევას. |
| Posted by: kataxxl 20 Mar 2010, 00:08 |
| TramwayMan რაიყო ერთი 20 გვერდი სპორში უნდა გავატაროთ მაგლევი ჯობია თუ მატარებელი?? მატარებელი 2 საუკუნეა რაც დადის - აშკარად მოძველებული ტექნოლოგიაა მაგლევი მომავლის სიტყვაა ძააან მაგარი რამაა ხმა საერთოდ არ აქვთ - მე მომავლის ტექნოლოგიებისკენ ვარ |
| Posted by: Kublicha 20 Mar 2010, 00:25 |
| kataxxl რა მახსენდება იცი, რამდენიმე წლის წინ, კნოპკებიანი ტელეფონი რომ ვიყიდე სახლისთვის, ბებიაჩემი მეჩხუბა, ეს რა იყიდე, ამით როგორ უნდა დავრეკო, ძველი (სატრიალებლიანი) დააბრუნეო. |
| Posted by: ke-isari 20 Mar 2010, 03:20 |
| TramwayMan იცით რა მაინტერესებს? ამერიკულ ფილმებში, როდესაც აჩვენებენ სარკინიგზო ხაზებს, მატარებლები არის ელექტრო სადენებისა და ელექტრო ბოძების გარეშე . . . ხომ არ იცით, რა ენერგიას მოიხმარენ? კვამლზე ხომ ზედმეტია საუბარი . . . http://www.radikal.ru |
| Posted by: paranoidis_dzma 20 Mar 2010, 04:41 |
| ke-isari ესენი მგონი დიზელზე მუშაობენ, NJtransit ყავს ეგეთები დიზელზე |
| Posted by: CityZen 20 Mar 2010, 05:43 | ||||
LeGo
კარგი ამბავია. გასათვალისწინებელია იცის, რასაც ჩინელები აპირებენ: China plans bullet trains to 17 nations http://www.hindustantimes.com/News-Feed/restofasia/China-plans-bullet-trains-to-17-nations/Article1-518338.aspx China exploring rail routes to Europe http://euobserver.com/?aid=29683 (მეორე (ევროპულ) წყაროში ჩინეთის ევროპასთან დაკავშირების 2 მარშრუტია ნახსენები - სამხრეთული და რუსული, მაგრამ ჩინელები ამტკიცებენ, რომ რუსუთთან ამ საკითზე არ მუშაობენ: No plan to work with Russia on high-speed railway http://www.chinadaily.com.cn/china/2010-03/13/content_9586094.htm ) |
| Posted by: Kublicha 20 Mar 2010, 11:40 |
| ke-isari საქართველოშიც ყავთ. ე.წ "ჩქაროსნული მატარებელი" რომელიც თბილისი-ბათუმზე დადის ზაფხულში. დიზელზეა. |
| Posted by: kataxxl 20 Mar 2010, 12:34 |
| Kublicha ძაან მაგარი მატარებლები გვყავს ისე ხაზის აპგრეიდს რომ აკეთებენ აეყვანათ სიჩქარე 200+ ზე რა იქნებოდა 3 საათის მაგივრად საათნახევარში ბათუმში იქნებოდი მაგრამ ერთი პრობლემაა მანდ მოსახვევების პრობლემა - 200 ით რომ მიდის მოსახვევის რადიუსი 5 კმ-ს ტოლი უნდა იყოს რომ მგავრებმა გვერდითა აჩქარება არ იგძნონ. ჩვენს რელიეფზე კი ეგ ხომ იცი რა რთული იქნებ ა ისე ამდენ რაღAცას ერთად რომ ეტაკნენ - კი კარგი საარჩევნო პროგრამაა 2013 ისთვის მაგრამ გაქაჩავენ?? რამდენი ცათამბრჯენის პროექტი წამოიწყეს იმდენი გაჩერდა - რავიცი აბა რა იქნება |
| Posted by: Kublicha 20 Mar 2010, 12:37 |
| kataxxl რა გაჩერდა, დელისის ცათამბრჯენი ძალიან აქტიურად შენდება, ერთი დღეც არ გაჩერებულან. ლამის ძირი გამოუთხარეს ჩემს სამსახურს (მაგის გვერდით ვარ) |
| Posted by: ქაფქიანა 20 Mar 2010, 12:48 |
| ისა და საზოგადოებრივ საწყისებზე არ გინდათ ზოგზოგიერთმა აქაც ილანძღოთ, იგინოთ და იწუწუნოთ? მამულიშვილობაში ჩაგეთვლებათ. |
| Posted by: kataxxl 20 Mar 2010, 12:54 |
| Kublicha რავიცი 1 სართულიც არაა ჯერ ამოყვანილი |
| Posted by: GEORGIA007 20 Mar 2010, 14:58 | ||||
kataxxl
გამორიცხულია! ნავთლუღშია ერთი მეორე დიდუბეში! * * * CityZen
საქართველო არ ჯდება მაგ მარშრუტში? |
| Posted by: GEORGIA007 20 Mar 2010, 15:30 |
| Новый Шелковый Маршрут из Китая будет сделан из стали. Китай находится в глобальных переговорах, чтобы распространить его быстродействующую железнодорожную сеть, чтобы достигнуть 17 наций и возможно Индии. К 2013, у Китая будут самая большая быстродействующая железнодорожная сеть в мире и 800 сверхскоростных пассажирских экспрессов, по сравнению ни с одним до 2008. В пятницу, официальные китайские СМИ широко цитировали неназванного железнодорожного представителя, говорящего, что Пекин хочет расширить эту сеть в проекте, вовлекающем 17 наций. Wang Mengshu, член Управляемой государством китайской Академии Разработки, сказал, что Пекин предусматривает сеть, достигающую Азии и Европы к 2025. Вообразите 350 kmph поездок на поезде от Пекина до Лондона. План держит стратегические проблемы об Индии, которая разделяет одну из самых длинных спорных границ в мире с Китаем. Цели производства для сверхскоростных пассажирских экспрессов, сделанных в Китае с иностранным сотрудничеством, выдвигаются встретить этот внутренний спрос. Уонг сказал Global Times, что Индия будет ‘главным целевым рынком Китая’ для китайской технологии скорого поезда. Он сказал, что Юго-восточная азиатская линия в стадии строительства нанесена на карту из Куньмина около границы северо-восточной Индии с Китаем до Сингапура. От древнего Шелкового Дорожного города Urumqi, капитала северо-западных частей ограничения области Синьцзяна Индии, Пакистана и Афганистана, железная дорога могла соединить Kazakhastan, Узбекистан и Туркмению с Германией. Вдоль границы Китая с Россией город Хэйлунцзян мог соединиться с восточной и южной Европой через Россию. “Много проблем, таких как несоответствия в мере следа, руководстве линии и распределениях расхода находятся под обсуждением со связанными странами,” сказал Уонг. К 2012, у Китая будет 42 линии высокоскоростной железнодорожной магистрали прежде, чем Индия начнет строить свое первое. Пекин вылил миллиарды юаня в железнодорожную инфраструктуру, так как спад ухудшался в конце 2008. Приблизительно 33 000 км железных дорог строятся через Китай მიშას წინასაარჩევნო პროგრამას ჰგავს რკინიგზა პეკინიდან ლონდონამდე * * * საქართველოს რკინიგზასა და EBRD-ს შორის სასესხო ხელშეკრულება გაფორმდა ხუთშაბათი, 18 მარტი 2010 18:32 2010 წლის 17 მარტს საქართველოს რკინიგზის გენერალურმა დირექტორმა ბ-ნ ირაკლი ეზუგბაიამ და ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის (EBRD) პრეზიდენტმა ბ-ნ ტომას მირუმ ხელი მოაწერეს სასესხო ხელშეკრულებას, რომლის თანახმადაც საქართველოს რკინიგზამ პროექტის მშენებლობისთვის მიიღო დაფინანსება 100 მლნ. ევროს ოდენობით. შ.პ.ს. ,,საქართველოს რკინგზა» ახორციელებს ,,თბილისის შემოვლითი რკინიგზის» პროექტს, რომლის მიზანია თბილისის ცენტრალური ნაწილის შემოვლა ახალი სარკინიგზო ტრასის საშუალებით. საერთო ჯამში, ქალაქის განვითარებისათვის გამონთავისუფლებული იქნება დაახლოებით 85.0 ჰეტარი მიწის ნაკვეთი (აქედან დაახლოებით 70.0 ჰექტარი გამოყენებული იქნება ურბანული განვითარებისათვის. მოხდება თბილისის ცენტრალური სადგურის გაუქმება და ,,დიდუბისა» და ,,ნავთლუღის» სამგზავრო სადგურების რეაბილიტაცია. პროექტი ხორციელდება თბილისის მუნიციპალიტეტის ქალაქის განვითარების გეგმის უშუალო მხარდაჭერით. პროექტის დასაფინანსებლად საქართველოს რკინიგზას სჭირდება სესხი 200 მლნ ევროს ოდენობით. პროექტის განხორციელების პერიოდია 2010-2013 წლები. ტენდერში გამარჯვებული სამშენებლო კომპანია გამოვლინდება აპრილში. ასევე აპრილის თვეში ხელი მოეწერება მეორე სასესხო ხელშეკრულებას ევროპის საინვესტიციო ბანკთან (EIB) პროექტის მშენებლობისათვის საჭირო დარჩენილი 100 მლნ. ევროს ოდენობის სესხის მისაღებად. http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=327%3A2010-03-18-14-32-35&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: TramwayMan 20 Mar 2010, 16:02 |
| ke-isari ცხოვრებას ჩამორჩი საყვარელოკვამლია მანდ კვამლი დიზელიიი kataxxl ხმის არქონას სანამ დაწერდე ინტერნეტში მაინც წაიკიტხე როგორი ხმა აქვს და რა იწვევს მაგ ხმას და სიჩქარის მატებასთან როგორ იმატებს. ჰაერის გამოდევნის შედეგად აქვს ხმა მაგლვეს რაც მიჩნეულია 5-10 დეცილბელით მეტად შემაწუხებლად ვიდრე ჩვეულებრივი ჩქაროსნული მატარებლის ხმა. |
| Posted by: CityZen 20 Mar 2010, 16:54 |
| GEORGIA007 გააჩნია... მარშრუტი გადაწყვეტილი არ არის. რუსეთ-გერმანია შეეცდებიან საკუთარი ქსელები გამოაყენებინონ (რამდენიმე წლის "დოიჩე ბანმა" წინ უკვე გააჟღერა მსგავსი გეგმა), მაგრამ ჩინეთს, როგორც ჩანს, არ სურს რუსეთზე იყოს ამ მხრივ დამოკიდებული. ახლა ჩინელები იძახიან, ინდოეთი-პასკისტანი-ახლო აღმოსავლეთიო. ამის იქით ზუსტად არ იციან. ყაზახეთიც აქტიურობს. და რომ არა კასპიის ზღვა, ყაზახეთის (და, შესაბამისად, საქართველოს) მარშრუტს კონკურენტი არ ეყოლებოდა, იმიტომ რომ უმოკლესი გზაა. ექსპერტად არ გამოვდგები, მაგრამ ჩემი მოკრძალებული აზრით, თუ საქართველოში უკვე იქნება შესაბამისი ინფრასტრუქტურა (ჩქაროსნული მატარებლებისთვის), კარგი შანსი არსებობს, რომ ჩინეთ-ევროპის დამაკავშირებელი მაგისტრალი ჩვენთანაც გაივლის. თუ არ გვექნება, ალბათ, უფრო სამხრეთით (ირანი-თურქეთი) ან ჩრდილოეთით (ყაზახეთი-რუსეთი) გაივლის. ნახეთ ეს რუკა: http://www.thetransportpolitic.com/wp-content/uploads/2010/03/Chinese-Transcontinental-High-Speed-Rail-Network.jpg საქართველოს არსებობა ასეთი "სავარაუდო" რუკების შემდგენლებს, როგორც წესი, ავიწყდებათ , მაგრამ რეალობაში ბაქო-თბილისი-არზრუმი ტვირთბრუნვის, საქმიანი აქტივობისა და ტურიზმის მხრივ უფრო საინტერესო მარშრუტი უნდა იყოს, აღმოსავლეთ ანატოლიის სოფლებზე გამავალ ხაზთან შედარებით. |
| Posted by: GEORGIA007 20 Mar 2010, 19:21 |
| CityZen მაგ რუკაზე საქართველო არ ჯდება გეგმაში |
| Posted by: Ostati 20 Mar 2010, 19:43 |
| CityZen რუსების შედგენილი რუკა მგონია, რომლებიც მომავლის მოდელირებით ერთობიან. ირანზე რკინიგზის გატარება კაიხანს არ გამოუვათ. ეგრე ოცნებობენ ირანთან გაზსადენის შეერთებას, მაგრამ ჯერ საქართველოს ვერ გადაახტნენ და არამგონია ეგ როდესმე გამოუვიდეთ |
| Posted by: kataxxl 20 Mar 2010, 20:38 |
| CityZen ეგ ძაან შორეული გეგმაა თან მატარებელი 2 დღე მოუნდება ჩინეთიდან ლონდონში ჩასვლასო ისე ჩვენი განახლებული რკინიგზის გეგმა როდის დაიდება?? |
| Posted by: CityZen 21 Mar 2010, 11:58 | ||||||
GEORGIA007
რუკა არ არის ამ პროექრის გეგმა, ვიღაც მოყვარულების შედგენილია. სავარაუდო, მიახლოებითი სქემაა არსებული კავშირების გათვალისწინებით. ეს რუკა არაფერს ნიშნავს, უბრალოდ, საილუსტრაციოდ დავდე, რომ უფრო ადვილად წარმოვიდგინოთ ზოგადი სიტუაცია. Ostati
Copyright © 2010 The Transport Politic and Yonah Freemark - ვეჭვობ, რუსებთან იყოს რამე კავშირში, მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა. რუსები მართლაც მხოლოდ ერთობიან. ჩინეთი კი მუშაობს: China already has the world’s longest high-speed rail (HSR) network with about 6,500km (4,000 mi.) of routes in service, including 3,676km (2,295mi.) of rail lines with top speeds of 350km/h (220mph) and 2,876km (1,795mi.) with speeds up to 250km/h (155mph). ... With generous funding from the Chinese government’s economic stimulus program, 17,000 kilometres (11,000 mi) of high-speed lines are now under construction, with plans for a total network of 50,000 kilometres (31,000 mi) by 2020. http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_China სხვათა შორის, მაგ ვიკის სტატიაშიც არის ერთი საინტერესო რუკა: http://en.wikipedia.org/wiki/File:4%2B4_PDL_network_in_China_(English_version).png ის ნათლად წარმოაჩენს ჩინეთის პრიორიტეტებს. ნახეთ, რამდენად უფრო განვითარებული ქსელი არსებობს (ან იგეგმება) ქვეყნის სამხრეთით. შესაბამისად, გარეთ (დასავლეთისკენ) პერსპექტივაში გავა ორი გზა - მუქი ლურჯი შანხაი-კუნმინის ხაზი (ბირმა-ინდოეთი - ახლო აღმოსავლეთის მიმართულებით) და ცისფერი ლანჟოუ-უღუმჩის ხაზი (ყაზახეთისკენ). რუსეთისკენ - არაფერი. პეკინ-ხარბინის ხაზს შეიძლება რაღაც მნიშვნელობა ჰქონდეს რუსულ შორეულ აღმოსავლეთში ექსპანსიისათვის, მაგრამ ევროპასთან კავშირისთვის - ნაკლებად. kataxxl
ახალქალაქის ხაზის მშენებლობის ტემპებით ნუ ვიმსჯელებთ 2017 წლამდე აპირებენ ჩინელები ლონდონში ჩასვლას, და რა ვიცი... არ დავუჯეროთ? 1994 (რეალურად კი 2000) წლამდე საერთოდ არ ჰქონდათ მაღალი სიჩქარის მატარებლები, დღეს უკვე 6500 კმ.-აინი ქსელი აქვთ. ნახეთ, რა ფულს დებენ მაგ საქმეში: Total investments in new rail lines including HSR reached $49.4 billion in 2008 and $88 billion in 2009. In all, the state plans to spend $300 billion to build a 25,000km HSR network by 2020. |
| Posted by: tevdore 21 Mar 2010, 20:52 | ||
ბოლო--ბოლო სააკაძის ძეგლიდან ნახალოკამდე ხიდს აკეთებენ? კომუნისტები იწყებდნენ და ვერ მოასწრეს..........რას ელოდება მერია........ |
| Posted by: webdesigner93 21 Mar 2010, 21:00 | ||
ეს მეც მაინტერესებს |
| Posted by: TramwayMan 21 Mar 2010, 21:05 |
| tevdore webdesigner93 წესით აპირებდნენ მაგრამ რავიცი აბა. |
| Posted by: Soft_Eject 21 Mar 2010, 21:28 |
| TramwayMan რომელი ხიდზე საუბარი ვერ მივხვდი ? სააკაძის მოედნიდან ნახალოვკამდეს ხიდიი ? |
| Posted by: kataxxl 21 Mar 2010, 21:35 |
| გეგმა შეიცვალა - თუ ვაგზალს მოსპობენ ეგ ხიდიც აღარაა აუცილებელი |
| Posted by: TramwayMan 21 Mar 2010, 21:51 |
| Soft_Eject სააკაძის მეოდანი ხომ ჩამოდის ხიდზე ვახუშტიზ და მანდ სახლები უნდა აეჭოთ და განიერი გზიტ შეეერთებინათ წერეთეთან გაეგრძელებინათ და რკინიგზაზე უკვე აგდადებულია ხიდის ნაწილი რომელიც უნდა აშენებულიყო ხოდა იქ უნდა აეყვანათ და მეტრო ნაძალადევამდე არ მისული უერთდება გზა ცოტნე დადისნის ქუჩას აი ეგ პროექტი იყო. ეხლა რკინიგზაას რომ იღებენ არ ვიცი შეიძლება დაიცადონ და ბარემ უხიდოდ შეაერთონ ან რავი ხიდი მაინც დაწირდებათ ჩქაროსნული მაგისტრალი უნდ გააკეეთონ და ჩქაროსნულ მაგისტრალზე ერთდონიანი აგდაკვეთები არ შეიძლება ამიტომ მგონი მაინც ხიდს გადაატარებენ,. |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2010, 22:26 |
| სააკაძის ძეგლიდან თუ წერეთლის მეტროდან? http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i135/1003/aa/cbfd0ee4169b.jpg.html |
| Posted by: TramwayMan 21 Mar 2010, 22:33 |
| Kublicha წერეთლის მეტროდან ანუ წესით ვახუშტის ხიდიდან უნდა გაგნივრდეს ქუXჩა და გაკვეთოს წერეთელი რკინიგზამდე ხოდა აი რკინიგზასთან ხიდი უნდა ყოფლიყო მაგრამ არარ იზამენ სანამ რკინიგზას ა აიღებენ |
| Posted by: kataxxl 21 Mar 2010, 23:02 |
| ხიდის ნარჩენები ეხლაც ჩანს თანამგზავრიდან ანუ მაგ ხიდის ნაწილი აშენებულია რკინიგზაზე გადადის თუ მოინდომებთ იპოვით მაგრამ ძააან დიდი ხანია გაჩერებულია ეგ ამბავი - საბჭოთა კავშირის დროინდელი ამბავია რააა |
| Posted by: Soft_Eject 21 Mar 2010, 23:28 |
| არ მგონი რომ ეხლა როცა მაგ ამ ესტაკადას დაასრულებენ და ვაგზალი ქალაქ გარეთ გადავა ეს ხიდი ააშენონ |
| Posted by: GEORGIA007 21 Mar 2010, 23:33 | ||
ქალაქ გარეთ არ გადადის! დიდუბეში და ნავთლუღსი შენდება შესაბამისად დასავლეთის და აღმოსავლეთის მიმართულებით |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2010, 23:35 | ||
| ნეტა აღმოსავლეთის სადგური რათ უნდათ. წელიწადში 1ხელ გადის ბაქოს და ერევნის მატარებლები. გავიდნენ დიდუბიდან და კრუგი დაარტყან
რა ესტაკადა? ვაკის? ეგ რა კავშირშია? |
| Posted by: Soft_Eject 21 Mar 2010, 23:38 |
| GEORGIA007 ესეგი ახალს ააშენებენ ოღონდ დიდუბეშიი ? ვერა და ვერ გავერკვიე ეგ საკითხი მაშინ რათ უნდათ გადატანა. მაინც ახლოს არის ვაგზალთან ქალაქს არც თუ ისე განტვირთავს. ძველი ვაგზალი ხარისხიანი გარემონტებული და საკმაოთ მოხერხებულია. ესეგი ნავთლიღის დარჩება თავის ადგილას თუ ? ვერ ვხვდები რატომ არ უნდათ ქალაქ გარეთ გადაიტანონ ყველაფერი. ერთი ზაჰესში, მეორე გინდაც ფონიჭალაში. |
| Posted by: GEORGIA007 21 Mar 2010, 23:44 | ||||
კი მასეა იდეაში |
| Posted by: Kublicha 22 Mar 2010, 00:01 |
| Soft_Eject თბილისზე ტრანზიტი აღარ გაივლის და სატვირთო ეშელონები. დიდუბეში შემოვა დასავლეთის სამგზავრო მატარებლები, და ნავთლუღში აღმოსავლეთის (იმდენია ვერ დაითვლი) და თბილისის ცენტრში, კახეთის გზატკეცილიდან დიდუბის მეტრომდე იქნება საავტომობილო მატისტრალი. |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2010, 00:21 | ||
არა მარტო მაგისტრალი სიუჟეტში ხო დაინახე როგორი ქალქის ცენტრი იყო დახაზული სწორკუთხოვანი კვეთებით აი ეგეთი უნდა გააკეთონ სწორკუტხოვანი კვეთებით დიდუბიდან დაწყებული, დიდუბე ჩუღურეთიტ დამტავრებული. და უნდა იყოს ცენტრი ეგ. |
| Posted by: Soft_Eject 22 Mar 2010, 00:28 |
| TramwayMan რომელ სიუჯეტში ? |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2010, 00:38 |
| Soft_Eject თქვენ ახალგაზრდავ მუდამ ჭურშI ზიხართ (თუ არაახალგაზრდა)?კურიერშI იყო რამდენიმე დღის წინ რავი |
| Posted by: Soft_Eject 22 Mar 2010, 00:53 |
| TramwayMan ახალგაზრდა ახალხაზრდა ხო ნუ რას ვიზავ, არ ვუყურებ საერთოთ ტვის და რა ვქნა მაინც როდის იყო ვნახავდი არქივში... ? |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2010, 01:03 |
| Soft_Eject ნახე მაივიდეოზე გუშIნწინდელი პარასკევს იყო მგონი თუ ხუტშაბათს ნახე კურიერში |
| Posted by: kataxxl 22 Mar 2010, 09:54 |
| ადრეც იძახდნენ რომ აეროპორტის ტრასა გამოყვება მაგ რკინიგზას ანუ რკინგზას რომ აიღებენ მანდ გაივლის მაგარი ტრასა და ქალაქის აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილებს შეაერთებს მაგარი იქნება კახეთიდან რომ ჩამოხვალ მიხვეულ მოხვეულ ქუჩებში კი არ იბოდიალებ მანქანით - პირდაპირ იქ მოხვდები სადაც გინდა |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2010, 14:17 |
| kataxxl ააბ მე რა დავწერე? ზუსტად ეგ დავწერე მეც ზსწორედ ეგ პროექტია დიახ კახეთის გზატკეცილი სამგორიდან გამოგრძელდება და რობაქიძის გამზირს შეუერტდება. |
| Posted by: GEORGIA007 22 Mar 2010, 15:07 | ||
ეგ მანახა თბილისში და რაღა მიჭირს |
| Posted by: SwaT-2011 22 Mar 2010, 17:09 | ||
ამასი არ დაგეთანხმები ერევნის ინპორტ ექსპორტი ჩვენი საღვრით გადის თურკეთან საზღვრები დაკეტილი აქვთ და აზეირბაიჯანთანაც ჩვენით გადიან მარტო ... |
| Posted by: toleranti 22 Mar 2010, 17:29 | ||
Soft_Eject
რკინიგზის ვაგზალი უნდა იყოს ისეთ ადგილას, რომ მისასვლელად ადვილი იყოს - ამიტომ რკინიგზის ვაგზლები დიდ ქალაქებში, როგორც წესი, მეტროს სადგურის გვერდითაა. |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2010, 17:36 |
| toleranti ხოდა დიდი აგდასაჯდომი ცენტრები იქნება დიდუბე და ნავთლუღი |
| Posted by: ნიკა 22 Mar 2010, 18:15 | ||
აქ შეცდომაა თუ რიკოთზე აპირებენ გადაიყვანონ რკინიგზაც? |
| Posted by: tevdore 22 Mar 2010, 19:28 | ||||||
როგორ არ არი........ძალიან დიდი პრობლემა მოიხსნება და რაც მთავარია.......ძალიან ძვირი არ დაჟდემა........თანაც დაწყებულია უკვე.........
დაიწყონ მერე.......... |
| Posted by: Kublicha 22 Mar 2010, 19:39 | ||
ნიკა
ან რიკოთი უნდა გაიაროს ან აბასთუმანი და გოდერძის უღელტეხილი, და რიკოთი უფრო რეალური არაა? |
| Posted by: da_to 22 Mar 2010, 20:30 |
| დღეს 22 მარტს, “ივენთ ჰოლში” თბილისის შემოვლითი რკინიგზის პროექტის პრეზენტაცია მოეწყო. პრეზენტაციას ქალაქ თბილისის მერი გიგი უგულავა, შპს “საქართველოს რკინიგზის” გენერალური დირექტორი ირაკლი ეზუგბაია და საქართველოში აკრედიტირებული დიპლომატიური კორპუსის წამომადგენლები ესწრებოდნენ. ახალი სარკინიგზო პროექტის ფარგლებში დაგეგმილია ქალაქში გამავალი რკინიგზის მაგისტრალისა და თანამდევი ინფრასტრუქტურის ტერიტორიის გამოთავისუფლება, მისი ქალაქის განვითარებისათვის ათვისება და საქალაქო სატრანსპორტო დერეფნად გამოყენება. შედეგად თბილისის ცენტრალური ნაწილი მნიშვნელოვნად განიტვირთება სატრანსპორტო მოძრაობისგან და ქალაქში გაჩნდება ახალი ცენტრალური ზონა მაღლივი შენობებით, არატრადიციული გადაწყვეტებითა და ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის შესაძლებლობებით, ფართო შემოქმედებითი განვითარების საშუალებას მიეცემათ, როგორც ქართველ, ისე უცხოელ არქიტექტორებს. მნიშვნელოვანია, რომ გამონთავისუფლებული 100 ჰა-მდე ტერიტორია მოგვცემს რეგიონალური მასშტაბის მქონე საზოგადოებრივ-საქმიანი ცენტრის აგების საშუალებას. ცენტრს მთელს სიგრძეზე გაყვება გამჭოლი საქალაქთაშორისო მაგისტრალი, რომელიც დავით აღმაშენებლის ხეივანს კახეთის გზატკეცილთან დააკავშირებს. ცენტრალური ვაგზლის ნაცვლად - მეტროსადგურების «დიდუბისა» და «ნავთლუღის» მიმდებარე ტერიტორიებზე განვითარდება ორი ბუფერული სატრანსპორტო კვანძი. ქალაქის ძირითადი ღერძის ორივე მიმართულებით შეიქმნება თანამედროვე სავიზიტო არქიტექტურული კომპლექსები, ხოლო მათ შორის არსებულ ტერიტორიაზე ჩამოყალიბდება მაღალი კატეგორიის პოლიფუნქციური, საზოგადოებრივ-საქმიანი სივრცე. ეს სივრცე არქიტექტურულ-გეგმარებითი საშუალებებით პრაქტიკულად უზრუნველყოფს ქალაქის ტრადიციული და ახალი ცენტრალური სივრცეების გაერთიანებას. ამით თბილისის ჩრდილო-აღმოსავლეთ მდებარე რაიონები (ელია, ჩუღურეთი, არსენალი, კუკია, ნაძალადევი) უშუალოდ მიუერთდებიან ქალაქის ცენტრალურ ნაწილს. “თბილისს აქვს რეალური შესაძლებლობა და ასევე ამბიცია, საქართველოს დედაქალაქი გარკვეულწილად იყოს რეგიონის ცენტრი. დღევანდელი პროექტი ჩვენ გვაძლევს ამის საშუალებას. ამისათვის საჭიროა შრომა და ეს არის მიღწევადი ამოცანა იმისათვის, რომ თბილისის ფუნქციები გაფართოვდეს და ეს ყველაფერი ემსახურებოდეს თითეული ოჯახის კეთილდღეობას. ამ პროექტით იწყება დედაქალაქის განვითარების ახალი პერსპექტივა,” - განაცხადა ქალაქ თბილისის მერმა გიგი უგულავამ. შპს “საქართველოს რკინიგზის” გენერალური დირექტორის ირაკლი ეზუგბაიას თქმით, აღნიშნული პროექტი ემსახურება ტრანზიტული მოძრაობის გადატანას ქალაქის ცენტრიდან.“ყველა ტრანზიტული მატარებელი, სატვირთო თუ სამგზავრო ქალაქს გვერდს აუვლის. მგზავრებისთვის დარჩება ორი ჩიხური სადგური _ აღმოსავლეთის მიმართულებას მოემსახურება ნავთლუღის სადგური, დასავლეთისკენ მიმავალ მგზავრებს მოემსახურება _ დიდუბის სადგური. შესაბამისად მოხდება ორივე სადგურის რეკონსტრუქცია, ”- აღნიშნა შპს “საქართველოს რკინიგზის” გენერალურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ. ახალი სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა, სავარაუდოდ, 3 წელიწადს გაგრძელდება. http://railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=332%3A2010-03-22-14-16-59&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka ასევე საინტერესო ინფოები: http://ilovetbilisi.ge/tbilisi.ge/457?page=proj&category=457&news=132 აქ დევს ვიდეო სადაც ჩანს ჩინეთიდან ჩამოტანილი შემადგენლობა უკვე აუწყვიათ................. |
| Posted by: Kublicha 22 Mar 2010, 20:50 |
| და რატო არ აპროტესტებთ? |
| Posted by: Soft_Eject 22 Mar 2010, 21:06 | ||||
ნაწილობრივ გეთანხმები მაგრამ, დიდუბე გადაიტვრითება, წერეთელიც... ქალაქ გარეთ ტომ გადაიტანო გინდაც ზაჰესში ან სადმე აღმაშენებლის ხეივანთან და იქიდან მეტორმდეს აკურატულმა, ახალმა და გამართულმა ავტობუსებმა, ტროლეიბუსებმა ან ტრამვაემბა იაროს ცუდი არ იქნება... თუმა არც დიდუბეში არ იქქნება ცუდათ თუ კარგთ გათვლიან და გააკეთებენ |
| Posted by: kataxxl 22 Mar 2010, 21:13 |
 დედაქალაქის განვითარების გენერალური გეგმა: თბილისის რკინიგზის შემოვლითი პროექტის განხორციელება გამოთავისუფლებული ტერიტორიის მრავალმხრივ განვითარება რკინიგზის პროექტის აღწერა * 30 კმ ახალი ორადგილიანი მონაკვეთის მშენებლობა | * 10 კმ რეაბილიტაცია * მეორე ლიანდაგის მშენებლობა * დამხმარე ინფრასტრუქტურის მოწყობა პროექტი შესწავლილია: Booz&Co, Colliers CRE &Locun Consulting-ის მიერ პროექტის მიზნები * ეკოლოგიური პრობლემების გადაჭრა * ქალაქის ცენტრალური ნაწილის განტვირთვა * რკინიგზით ხელოვნურად გაყოფილი ქალაქის გაერთიანება * ქალაქის სინქრონული განვითარება * სამუშაო ადგილების შექმნა რკინიგზის შემოვლითი პროექტი * სარკინიგზო მაგისტრალი თბილისის ზღვის გავლით გავა ქალაქიდან * შედეგად თავიდან ავიცილებთ: 1. ეკოლოგიურ პრობლემებს 2. ქალაქის ორ ნაწილად გაყოფას რკინიგზის გამოთავისუფლებული ტერიტორია * დიდუბის რკინიგზის სადგურიდან ნავთლუღის სადგურამდე 100 ჰექტარი ტერიტორიის გამოთავისუფლება * ელია, ჩუღურეთი, კუკია პირდაპირ დაუკავშირდება ქალაქის ცენტრალურ ნაწილს * გამოთავისუფლებული ტერიტორია თანამედროვე ცენტრის ფუნქციას შეიძენს გამოთავისუფლებული ტერიტორიის განვითარების გეგმა ინვესტიციების მოზიდვა 21‒ე საუკუნის ქალაქის მრავალფუნქციური საზოგადოებრივ - საქმიანი სივრცის: „ბიზნეს სითი“‒ს გაშენება პროექტის ღირებულება * შემოვლითი რკინიგზის მაგისტრალის მშენებლობის ჯამური ღირებულება 280 მლნ. ევროა, აქედან: ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკის წილი 100 მლნ. ევრო ‒ მარტი * ევროპის საინვესტიციო ბანკი 100 მლნ. ევრო ‒ აპრილი * საქართველოს რკინიგზა ‒ 80 მლნ. ევრო პროექტის განხორციელების ვადები * რკინიგზის შემოვლითი პროექტის განხორციელება აპრილში დაიწყება და 3 წელიწადში დასრულდება გამოთავისუფლებული ტერიტორიის მრავალმხრივი განვითარება 5 -10 წელი  |
| Posted by: Soft_Eject 22 Mar 2010, 21:26 |
| kataxxl საინტერესოა სატვირთო ტერმინალებებიც დიდუბეში აშენდებაა ? |
| Posted by: toleranti 22 Mar 2010, 21:40 | ||
Soft_Eject
არა, დიდუბე იქნება მხოლოდ სამგზავრო. სატვირთოს აპირებენ ზუსტად თბილისის ზღვის იქეთა მხარეს. ვფიქრობ დიდუბეში ააშენებენ ტერმინალური (და არა გამჭოლი) ტიპის სამგზავრო სადგურს. ევროპის დიდ ქალაქებში ვაგზლების უმრავლესობა ტერმინალური ტიპისაა. |
| Posted by: kataxxl 22 Mar 2010, 21:41 |
| Soft_Eject იმენნა აზზე არ ვარ და არც მაინტრესებს |
| Posted by: toleranti 22 Mar 2010, 21:44 |
| გარდა მაგისა, დიდუბეში არც არის ადგილი სატვირთო ტერმინალისთვის, თავი რომ დავანებოთ მიზანშეუწონლობას. |
| Posted by: GEORGIA007 22 Mar 2010, 22:13 | ||
Soft_Eject
სატვირთო ტერმინალები ლილოს ტერიტორიაზე კეთდება მგონი |
| Posted by: Laegel 23 Mar 2010, 00:35 |
| და რკ. სადგური გაარემონტეს? უკვე 5 თვეა ვიხვეწები ამ კითხვაზე მიპასუხონ... |
| Posted by: GEORGIA007 23 Mar 2010, 09:49 | ||
Laegel
ჯერ არ გაურემონტებიათ ბოლომდე |
| Posted by: tevdore 23 Mar 2010, 10:05 | ||||||
უფრო დაწვრილებით იცის ვინმემ? და ნაძალადევი, სანზონა.........ისევ ზა ბარტომ დატოვეს....... დადიანის Qუჩიდან სააკაძის მოედნამდე დაწყებულმა ესტაკადა ჰაერშია? |
| Posted by: GEORGIA007 23 Mar 2010, 12:04 | ||
|
| Posted by: TramwayMan 23 Mar 2010, 14:51 |
| tevdore მაგ მონაკვეთს ანუ რკინიგზის დეპოებს და ხაზებს რომ აიღებენ დადიანის ქუჩიდან სწორხაზოვანი ქუჩები დაუკავშირდება წერეთელს. ანუ როგორც უცხოეთსი ცენტრებია სწორკუტხოვანი დაგეგმარების ბევრი კვეთებით ეგრე უნდათ გაკეთება თან რკინიგზის ადგილას შუაში სამ სამ ზოლიანი ანუ 6 ზოლაინი ტრასა გაივლის დიდუბიდან ეგ ტრასა ჩავა ესტაკადით ავტოსადგურ ოკრიბასთანდა როგორც ეხლაა დიდუბის ხიდზე აგდავა და უერთდება რობაქიძის გამზირს, რობაქიძის გამზირი ძალიან განიერია 8 თუ 9 ზოლი აქვს სიგანეში. (მეუასება ეგ ქუჩა) რობაქიძის გამზირი კი უერთდება როგორც ვიცით აღმაშენებლის ძეგლთან აღმაშენებლის ხეივანს. მერე ეხლა დავბრუნდეთ აქეთ მხარეს ისევ ახალ ტრასაზე ახალი ტრასა რკინიგზის ადგილას მოუყვება რკინიგზის ხაზს მალაკნების ხიდზე აგდავა "(ვფიქრობ მალაკნების ხიდს ან გამოცვლიან და უფრო მაღალს გააკეთებენ ანდა გაარემონტებენ) მიყვება რკინიგზის ადგილს ტრასა და უერთდება ნავთლუღთან კახეთის ტრასას და ეგაა რა ანუ თბილისში რომ შემოდიხან აღმაშენებლის ხიევნით აი ეგ გამჭოლი დიდი ტრასა იქნება მთელი ქალქის სიგრძეზე და გავა კახეთისკენ ხოდა მაგას ექნება ქალქში ბევრი გამოსასვლელები ერთდონიანი თუ ორდონიანები არ ვიცი ვნახოთ (თუ ჩქაროსნული უნდათ მაშIნ ერთდონიანი კვეთები დაუშვებელია და შუქნიშნები) |
| Posted by: toleranti 23 Mar 2010, 18:05 | ||
როგორც აგიხსნეს, მაგ ესტაკადის საჭიროება აღარ იქნებ რკინგზის აღების შემდეგ. |
| Posted by: TramwayMan 23 Mar 2010, 18:34 |
| toleranti შესაძLოა მაინც ესტაკადა გახდეს საწირო რადგან რკინიგზის ადგილას მომავალ ტრასას არა მგონია გზები ერთ დონეზე შეუერთონ შუქნიშნებით. |
| Posted by: GEORGIA007 23 Mar 2010, 18:52 | ||
მაგის აღდგენა ცუდი არც ერთ ვარიანტში არ იქნება |
| Posted by: Judas Iscariot 23 Mar 2010, 22:05 | ||||||||
TramwayMan
სატრანზიტო გზა ისედაც აქვს ქალაქს. აბა რაღა რკინიგზას გაუყვია და რაღა ავტობანს. ამიტომ ჩქაროსნული არ უნდა იყოს. თუ მაინცდამაინც, მაშინ ზედა დონეზე.
ეხლა რობაქიძეები უნდა გვაქციოთ პრახადნოი დვორად? ბარემ გაგრძელდეს სანაპიროთი და და ავჭალასთან შეუერთდეს ტრასსას.
toleranti
სად ახსნეს, რატომ არ იქნება? ვერ ვხვდები. სუ რამდენი კვეთა აქვს ეხლა რკინიგზას? ქსნის ქუჩა. ერთი დიდუბეში, მერე მალაკნების ხიდი, მესამე სადღAც სვანეთის უბანში, შავი ზღვის ქუჩა, ისანთან და ვარკეთილში. აქედან არცერთი მტკვრის მეორე ნაპირს პირდაპირ არ უკავშირდება |
| Posted by: Perfect_Circle 23 Mar 2010, 22:56 |
| ერთი მნიშვნელოვანი საკითხია, როგორ მოეწყობა საგზაო სისტემა რომელიც ამ city-ს დაუკავშირდება... რა დონის სატრანსპორტო ნაკადები წავა მანდეთ თუ მართლა წარმატებული გამოდგა...ხომ გაქვთ წარმოდგეან |
| Posted by: ქაფქიანა 23 Mar 2010, 23:04 | ||||
Judas Iscariot
საბჭოს მოედნის მაღლა. Perfect_Circle
მოიცა, ამასაც ეწინააღმდეგები? |
| Posted by: Perfect_Circle 23 Mar 2010, 23:10 | ||
ქაფქიანა
"ამას" არც ვემხრობი და არც ვეწინააღმდეგები. რკინიგზის ადგილას, რომ city უნდა გაშენდეს ეგ მერიის სურვილია და რამდენად არსებობს მისი აღსრულების რეალური გარემო და მოთხოვნა ეგ არ ვიცით. თბილისში city tram-ის აუცილებლობის გააზრებას რკინიგზის გადატანა არ ჭირდება ისე. სამგზავრო მატარებლები, რომ ქალაქში უნდა ჩერდებოდნენ, ქალაქის ცენტრში, ამაში სადაო არაფერი არ არის მგონი და ამ დამპალ ქვეყანას ვინც გაცდენია უნახავს სადაა სადგური. და ზოგადად, ნებისმიერი პროექტის და იდეისადმი ჩემი დამოკიდებულება სრული და ამომწურავი ინფორმაციიდან გამომდინარე ყალიბდება და ვიღაცის აზრების ბრმა მხარდაჭერით არ ვხასიათდები, რაც ამ ფორუმზე წარმატებით მიმდინარეობს - გმირთა მოედანის და თამარაშვილის შემართებელი გზა(!!!) (რომელიც თავდაპირველად როგორც ჩქაროსნული მაგისტრალი ისე მოიხსენიებოდა, მაგრამ მერე ეგ სიტყვათა შეთანხმება გაქრა, რადგან მიხვდნენ მისი ჩქაროსნულობა რომ მითი იყო) კარგი მაგალითია ამისა |
| Posted by: TramwayMan 23 Mar 2010, 23:10 | ||||
მთავარი მიზანი ქალქის ზედა ნაწილის ქვედასთან დაკავშIრებაა მტკვარზე ხიდები ისედაცაა.
ოჰ კიდევ ოთხსართულიანი ტრასაც ხო არ ააშენონ. ქალქში შემოსასვლელი მთავარი ტრასაა აღმაშენებლის ხეივანი რომელიც რობაქიძით გრძელდება რობაქიძის ქუჩა ძალიან მოკლეა 1 კმ-ც არაა სიგრძეში. ხოდა დიდუბის ხიდიდან ამოვა ტრასა რკინიგზის ადგილას. ქალქში ვინც შემოდის ისედაც რობაქიძეთი შემოდის რა შუაშია პრახადნოი დვორი???? თუ არ მოგწონთ სოფელში და ბუნებაში |
| Posted by: Judas Iscariot 23 Mar 2010, 23:19 | ||||||
TramwayMan
ქალაქი შედგება სამი ნაწილისგან. მარჯვენა სანაირო მარცხენა რკინიგზამდე და რკინიგზის იქით და სამივე პირდაპირ რო დაუკავშირდეს ცოდვაა? ერთი სამი მასეთი გზა მაინც არ უნდა იყოს? თორე მაგალითად ვარანცოვზე სად ვიბოდიალო მერე იმ ახალი ტრასის მისაგნებად? ან დიდუბეში? და ხიდებიც არაა ბევრი, სხვათAშორის
კაი მაგას ავიტანთ. მარა დიდუბის ხიდის მერე ეგრევე სნაპირო გრძელდება (მარცხენა) ავჭალისკენ და ბარემ იმასაც შეუეთეთ. ცოტა განვიტვირთებით
სოფელში ვართ ჩვენ ისედაც და ბუნებაში ბატონო. და ტრამვაის სქემა რო გიდევს მეზობელ თემაში ჩვენთან 5 ნომერი დადიოდა რამდენადაც მახსოვს |
| Posted by: ქაფქიანა 23 Mar 2010, 23:24 | ||||||||
Perfect_Circle
რეალური მოთხოვნა არასდროს არ იარსებებს, თუ არსებულით ყოველთვის კმაყოფილი ხარ და ახლის შექმნას არ ესწრაფვი. მაგ პრინციპით რომ ეხელმძრვანელა რამაპითეკს, დიდი დიდი პითეკანთროპობისთვის მიეღწია, მაგრამ ჰომო საპიენსობას ვერ ეღირსებოდა.
სადაოა. ტრანზიტული სადგურების გარდა ჩიხური სადგურებიც არსებობს და არაერთ ქვეყანასა თუ არაერთ ქალაქში.
ზოგადად რომ რამე პროექტს დაუჭირო მხარი, სულაც არაა აუცილებელი იმ საქმის პროფესიონალი იყო და ყველაფერი წერტილ-წერტილ გესმოდეს. პროფესიონალიზმზე თუ მიდგა საქმე, მთელი საქართველო დასაცოცხია. მერე კიდევ, ყველამ არ იცის პროფესიული ტერმინები და მოიხსენიებს ისე როგორც მოეხერხება ან ყური მოუკრავს. შენ რომ პროფესიონალი ხარ, უნდა შეუსწორო და არა ირონიულად იცინო. შენც არ დაგიშვია არასდროს მსგავსი შეცდომა? |
| Posted by: TramwayMan 23 Mar 2010, 23:32 | ||||||
Judas Iscariot
ქალქის ისტორიულ ცენტრზე ხიდებს და ესტაკადებს არ გადადებენ.
ავჭალისკენ სულაც არ მიდის სანაპირო მარტო ქსნის ქუჩამდე მერე ჩვეულებრივი ოთხზოლიანი გზაა სარაჯიშვილამდე დიღმის ტრასის აგდაკვეთასთან დიღმის ხიდთან მტავრდება მაგასაც მიაერთებენ აბა დიდუბის ხიდთან რომ ჩამოვა რკინიგზიდან ტრასა ბუნებრივია სანაპიროზეც ექნება ჩასახვევები.
პრინციპში რობაქიძეზე ტრამვაი არ დადიოდა დიდუბის ხდის გადმოკვეთდა და ეგრევ ბელიაშვილზე უხვევდა და მანდ გაჩერება იყო თან ეხლაც დგას ორი ბოძი ტავისი ხაზების დამჭერი კონსოლებით ბალახში ზუსტად მანდ. ანუ 5 ნომერი დადიოდა 1980-1989 წლებში დარწმუნებული ხარ? ანუ 10 ნომერი არ დადიოდა სასოფლოსთან????? მარტო დიდუბემდე მიდიოდა 10 ნომერი კოლმეურნეობიდან? |
| Posted by: Perfect_Circle 23 Mar 2010, 23:54 | ||||||
ქაფქიანა
რას ქვია არ იარსებებს? სახლი რომ ინგრევა რეალური მოთხვოვნა არის მისი შეკეთება ან დანგრევა და ახლის შენება.
რომელში?
როგორი შეცდომა? რაც მესმის იმაში ვუთითებ აგერ უკვე 1 წელია, რომ არ არის საჭირო რაღაცის გაკეთება და აგერ მერიის "თავკაცებს" და მათ მხარდამჭერებს ფორუმზე ფეხებზე გკიდიათ. აღმშენებლობის ხანაში ვართ |
| Posted by: ქაფქიანა 24 Mar 2010, 00:02 | ||||||||||||
Perfect_Circle
იმას ჰქვია რომ არ იარსებებს. რა სახლი, რა დანგრევა. ვერ გავიგე.
მაგალითად ჰამბურგში, ზაგრებში, ბელგრადში, გენუაში, ნეაპოლში, მადრიდში, ანდალუზიის ერთ-ერთ ქალაქია დიდი, სახელი დამავიწყდა, ინდოეთში, ჩინეთში, იგივე რუსეთში, სიდნეიში. ამერიკის რკინიგზებს არ ვიცნობ კარგად. მაგრამ ჩიხური სადგურები არ შენდება იმისთვის რომ ასეა სხვაგან. არამედ იმიტომ რომ ასეა თბილისისთვის საჭირო.
აი მაგალითად: არ გესმოდა რაღაცა დარგში და რამე ლეღვობა გითქვამს. ყველას მოსდის ეგ, მარტო შენ არ ხარ გამონაკლისი.
არის ხალხი, რომელიც სრულიად საპირისპიროს ფიქრობს. რატომ გგონია, რომ ჭეშმარიტება შენს მხარეს დგას. მაგრამ აი ეს:
უკვე ემოციური, სუბიექტური განწყობის ინდიკატორია, რაც არ უნდა თქვა არაო.
ეს კი ცინიზმია. ეს არაა ობიექტური და კონსტრუქციული კრიტიკა. |
| Posted by: Ostati 24 Mar 2010, 00:20 |
რაო სხვა ქალაქებში ჩიხური სადგურები არ არისო? აგე პრაღა, თბილისის ზომის ქალქი, რამდენიმე რკინიგზის სადური აქვს. ამ სურათზე ქვევით ცენტრალური სადგური (ჰლავნი ნადრაჟი) ჩანს, რომელიც გამჭოლია, ზევით კიდეც ჩიხური სადგური (მასარიკოვე ნადრაჟი), რომელიც საკმაოდ ძველია, ისტორიული, მაგრამ მოქმედი. თანაც ამ ორ სადგურს და მათში შემავალ ხაზებს ერთმანეთთან არაფერი აკავშირებთ.  |
| Posted by: didi bege 24 Mar 2010, 08:24 |
| ისე ვისაც გჯერათ, რომ თბილისიდან ბათუმამდე მატარებელი 3 საათში ჩავა , ეტყობა მატარებლით არ გიმგზავრიათ |
| Posted by: Salvador 24 Mar 2010, 09:31 |
| საქართველოში 3 საათში მატარებელი ბათუმში ვერსაოდეს ვერ ჩავა. რატომ? იმიტომ რომ საქართველოა 1. პირველივე რეისზე გამოჩნდება ვიღაც ჭკვიანი, რომელიც გადაწყვეტს გასინჯოს როგორ მუშაობს სტოპ კრანი. ან მთვრალი, რომელსაც მაინცდამაინც იქ მოუნდება ჩამოსვლა სადაც ყველაზე დიდ სიჩქარეს განავითარებს მატარებელი, ან შემდეგ რეისებზე სხვა კამიკაძე - ადრე თუ არავის გამოუვიდა მე გამომივა ამ მატარებლის გაჩერება შუაგზაზეო. 2. მთელი მაგისტრალის გაყოლებაზე საჭირო იქნება დამცავი ზღუდის აგება რომ არავინ არ გადაირბინოს ლიანდაგზე. მერე ქართველების ტვინში ვისაც ჩაუხედავს იცის რომ, ეს ზღუდეები უბრო გაუღვიძებს ადგილობრივებს მაინცდამაინც კედელზე გადაძვრნენ სულ რომ 10 მეტში იყოს გადასასვლელი. 3. თუ არ ააგებენ ზღუდეს მაშინ ასობით ისტორია გვექნება იმ ჭიაყელის ამბავის მსგავსი - "..მე მატარებელი არ გამჭყ..." კიდევ არის რამოდენიმე ათეული მიზეზი რის გამოც მატარებელი ბათუმში ვერ ჩავა 3 საათში.. |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 11:21 | ||
| Salvador მაგარი ვიცინე არადა რა მაცინებს, მართლა ეგრეა.
კი. ალპინისტი ბებოები რომ ჩითავენ სანზონაში, იმხელა კედელზე სკუპ და ახტებიან, 4 მიზეზი: რომელიღაც სოფელში მოხდება გაუხსნელი მკვლელობა, მიცვალებულს დაასვენებენ ლიანდაგებზე და არ დაკრძალავენ სანამ არ გამოიძიებენ მკვლელობას. |
| Posted by: Salvador 24 Mar 2010, 12:06 |
| Kublicha მიზეზი # 5. ნახირის გადარეკვა უწევს წელიწადში ორჯერ მცხეთა-ხაშურის მონაკვეთზე. ალბათ იმის იქითაც, მაგრამ მე "სააქეთოს" ამბავი ვიცი. |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 12:09 |
| Salvador წელიწადში ორჯერ თუ დღეში ორჯერ? |
| Posted by: Salvador 24 Mar 2010, 12:11 | ||
Kublicha
ახლა შეიძლება ვაოფებთ მაგრამ იმედია მოდერი მოგვიტევებს. მე სოფლის ნახირს არ ვგულისხმობ. ზაფხულში მთიდან იალაღებზე რომ მიერეკებიან და შემოდგომით კიდევ უკან მთაში, მე იმ ნახირებს ვგულისხმობ. |
| Posted by: ke-isari 24 Mar 2010, 13:27 |
| Salvador ზუსტი მოსაზრებაა ... იმენა ზუსტი ... ღმერთმა ნუ ქნას და ვთქვათ მოხდა მსგავსი უბედურება ... კავკასიაზე მოვლენ "ბნელიტა" და იტყვიან: "არ უნდა ეფიქრათ, რომ ვინმე გადაირბენდაო" ... "და საერთოდაც რა საჭირო იყო ჩქაროსნული რკინიგზა საქართველოში" ... Ostati ეს ორი სადგური ერთმანეთს ტრამვაით არ დაუკავშIრდება? ... ასე იტქვა რამდენიმე თვის წინ ... მითუმეტეს, რომ აეროპორტის ტრასიდან, უშუალოდ აეროპორტის შესახვევში " შავი ზღვის საერთაშორისო" უნივერსიტეტი შენდება, ხოლო მის გვერდიტ რკინიგზის ახალი დეპარტამენტი .... სწორედ სტუდენტობა, აეროპორტის ხალხი და დეპ. ტანამშრომლები უნდა გადაიყვანოს ტრამვაიმ .... ნუ ახლა ელექტრიჩკა დადის ...ისე სულ ცარიელია ... და შუალედებში რამდენიმე ადგილას ჩერდება.... |
| Posted by: TramwayMan 24 Mar 2010, 13:39 | ||||
ოოო ეს საოცრებააა პირდაპირ. ჯერ კიდევ ტრამვაი რომ დადიოდა დადგებოდნენ რელსებზე და ტრამვაი უზარინებდა მიდიიიიიიი ვითომც არაფერი აი ძროხა რო დადგება და გვიან მოიფიქრებს აგდასვლას ეგეთი ხალხია აქ. ke-isari
მერიაში იკიტხეს ტრამვაიზე კომპანია "პირველმა კავკასიურმა" ეხლა სატრანსპორტო გამოფენა რომ მოეწყო და ასე მაოხსენეს რა სისულელეაო რა ტამვაი რის ტრამვაიო ასე რომ ეგ ჩვენ მტავრობის მორიგი სისულლეა და მორიგი გენერალურ გეგმაშI შეტანილი ტყუილი. ეჰ რა სამწუხაროა აქ ყვეალფერი ტყუილი აღმოჩნდება ხოლმე. |
| Posted by: GEORGIA007 24 Mar 2010, 14:50 | ||
რკინიგზის დეპარტამენტი აეროპორტის შესახვევში გადააქვთ?? |
| Posted by: tevdore 24 Mar 2010, 14:54 | ||||||
აბა ესენი არიან.......ყრუები.....
რამდენი ჩალიჩი გჭირდება ადამიანს,რომ სანზონიდან,ნახალოკიდან,კუკიიდან,სვანეთ. უბნიდან და ა.შ. მტკვრის მეორე მხარეს რო მოხვდეს...... რა გახდებოდა კომუნისტების დაწყებული ესტაკადის დამთავრება...... არ მისული ელ.დეპოს მეტროდან......დიდუბის მეტროს იქით მეტროს ლიანდაგი ისედაც ყოფს დიდუბე ნახალოვკას და ეს გადამკვეთი ქუჩები სადღა უნდა გააკეთონ........ ერთი შეიძლება M ნაძამადევიდან ისიც წერეთლამდე და იმის იქით ისევ უნდა იბოდიალო-იწვალო ქუთაისის ქუჩის საცობებში როგორმე ხიდამდე, რომ მიხვიდე....... ისედაც ხიდები ცოტაა...... მოკლედ რა.....................აბა ესენი არიან... |
| Posted by: GEORGIA007 24 Mar 2010, 15:01 | ||
მაგარი მურტალი მოსახვედრია იმდენი უნდა იარო არადა იქვეა რა, ან ვაგზლიდან ლოტკინზე |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 16:43 |
| მართლა არანაირი საჭიროება აღარ იქნება რკინიგზას რომ აიღებენ. |
| Posted by: iძაღლ 24 Mar 2010, 17:35 | ||
ეგ არის თბილისი-გლდანი ჩქაროსნული მატარებელი |
| Posted by: toleranti 24 Mar 2010, 17:54 | ||||
TramwayMan
შეიძლება, არის მეორეც ვარიანტიც - იმ ახალი გზის ქვეშ პატარა გვირაბი გააკეთონ. * * * Perfect_Circle
ჩემი და შენი ქვეყანაა! |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 18:02 | ||
გადაკვეთა ცხადია არ იქნება, წესით ასეთი სქემით უნდა შეუერთდეს |
| Posted by: marilis 24 Mar 2010, 18:48 |
| მართალია, იმ ევროპულ ქალაქებში, სადაც ვყოფილვარ, ცენტრალური რკინიგზის სადგური ყოველთვის ცენტრშია, მაინც ძალიან ბედნიერი ვარ, რომ რაღაცა კეთდება!  |
| Posted by: tevdore 24 Mar 2010, 20:40 | ||
Kublicha
რა არ იქნება საჭირო.............ამდენი ტყუილად ვწერეთ.......... |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 20:42 |
| tevdore ესტაკადა არ იქნება საჭირო, ერთ სიბრტყეზე გადაიკვეთება როგორც დავხატე ეგეთი სქემით, განა დაკავშირება არაა თქო საჭიტო |
| Posted by: ნიკა 24 Mar 2010, 21:21 | ||
Kublicha
კი მარა ახლა რო სურამის უღელტეხილით გადადის. რკოთზე ავტობანმა უნდა გაიაროს და რკინიგზას სადღა ჩატევენ. თავის დროზე რიკოთზე საავტომობილო გზის მშენებლობა სწორედაც რომ რკინიგზისა და საავტომობილო გზის ერთ ხეობაში ვერ დატევამ გამოიწვია. ადრე ორივე გზა სურამის უღელტეხილით გადადიოდა. |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 21:24 |
| ნიკა აკეთებენ რო ავტობანს პერევალზე? მგონი ზესტაფონიდან გაგრძელდებაო. ანუ თბილიში-ხაშური და ზესტაფონი-ფოთის ავტობანები იქნება თუმცა ეს ჭორის დონეზე ვიცი |
| Posted by: da_to 24 Mar 2010, 21:26 | ||
Kublicha
ჯერ ვერაო მიშამ 800 მილიონი უნდაო..... რიკოთს გამოვტოვებთ ჯერ-ჯერობითო.... |
| Posted by: ნიკა 24 Mar 2010, 21:54 |
| რავი. აბა რკინიგზის რიკოთზე გადატანა რა უფრო იაფი დაჯდება? |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 21:57 |
| ნიკა მაგას მსოფლიო ბანკი თუ ვიღაცა აფინანსებს და თანაც რკინიგზა შპს ა და უამრავი ფული აქვს. 280მილიონი ჯდება 100 ჩამოდის მსოფლიო ბანკი 80 ს ბიუჯეტი და 100-ს შპს "საქართველოს რკინიგზა" პრინციპში ფაქტია რომ უფრო იაფი ჯდება |
| Posted by: pekineli 24 Mar 2010, 22:21 |
აუუ მართლა გახლეჩილია აბა რა არის ქალაქიი... ნახალოვკაში რომ მივიდე დადიანზე იმდელა გზას გავდივარ გლდანში ჩახვალ კაცი მანამდე... ნამდვილად შესაცვლელია ეს ამბავიი. წარმოიდგინეთ მეათედი მანძილი იქნება პირდაპირ გამზირიდან რომ იქნება გზააა  |
| Posted by: ნიკა 24 Mar 2010, 22:53 | ||||
Kublicha
მე მგონი მაგ თანხით თბილისის შემოვლითი გზის აგებაზე იყო საუბარი. თან ახლა ვნახე და ასე წერია.
რიკოთზე ახლა არანაირი მონაკვეთი არაა რომ აღადგინო. ალბათ აერიათ და სურამის უღელტეხილს რიკოთი დაუძახეს. |
| Posted by: TramwayMan 24 Mar 2010, 23:00 |
| ნიკა Kublicha 280 მილიონი ჯდება თბილისის შემოვლითი რკინიგზა 100 მილიონს ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვიტარების ბანკი 100 მილიონს ევროპის საინვესტიციო ბანკი 80 მილიონს საქართველოს რკინიგზა. |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2010, 23:00 | ||
| ნიკა აა ხო მართალი ხარ მართალი ეგ მე რაც დავწერე თბილისის შემოვლითი რკინიგზის ხარჯებია
სიმართლე გითხრა, მეც აქამდე რიკითს ვეძახდი |
| Posted by: GEORGIA007 24 Mar 2010, 23:01 | ||
ke-isari
|
| Posted by: ნიკა 24 Mar 2010, 23:39 | ||
Kublicha
რიკოთია ჩუმათელეთიდან სოფელ ხევში რო გადადის და იქაა მდინარე რიკოთულას ხეობა სანამ ძირულად არ შეუერთდება სურამის კიდე ასევე ჩუმათელეთიდან მარცხნივ და მერე სოფლები ფონა და წიფა და მდინარე ჩხერმელას ხეობა დაბა ხარაგაულის გავლით. ადრე სამანქანე გზაც მანდ იყო ძირითადი (მეორე გზა კიდე გომი-საჩხერე). რკინიგზას მერე აუშენეს სურამის გვირაბი (კიდე წიფის გვირაბს ეძახიან) და უკვე ხაშური-ლიხი-წიფა მონაკვეთით წავიდა. |
| Posted by: ke-isari 25 Mar 2010, 00:10 |
| GEORGIA007 კი ... გადააქვთ ... მოკლედ უზარმაზარი ტერიტორიაა ... აბსოლიტურად სწორი ... ცენტრალური ტრასისა და აეროპორტის შესახვევის კუთხეში: "შავი ზღვის საერთაშორისო უნივერსიტეტი" თავისი საერთო საცხოვრებლებით ... ერთი წელია რაც დაიწყესა და პირველი სართული უკვე ამოყვანილია ... მის გვერდით მარჯვნივ რკინიგზის დეპარტამენტი ... |
| Posted by: Kublicha 25 Mar 2010, 00:37 |
| ნიკა აჰა გასაგებია |
| Posted by: Soft_Eject 25 Mar 2010, 01:29 |
| ნიკა რა იგულისხმება რკინიგზის ახალ დეპარტამენტსში ? |
| Posted by: tevdore 25 Mar 2010, 13:52 | ||
მართალი ხარ....................... ნახალოკა, ლოტკინი, კუკია, სვან. უბანი, სანზონა............რამდენი უნდა იჩალიჩო, გინდა აქედან გინდა იქიდან........... |
| Posted by: bomba2000 25 Mar 2010, 15:32 |
| udaoa ro es axali magistrali gantvirtavs qalaqs da modzraobasas tore qalaqis shua gushi vagzali jer eserti ulamazoa meore mouxerxebeli ... |
| Posted by: GEORGIA007 25 Mar 2010, 22:38 | ||
ke-isari
გზის მეორე მხარეს იქნება რკინიგზის სატვირთო ტერმინალი? თუ დეპარტამენტის მხარეს? |
| Posted by: Cardinal Richelieu 26 Mar 2010, 01:28 |
| ხომ არ იცით, ფიროსმანის ქუჩის ავარიულ სახლებს რას უპირებენ? |
| Posted by: toleranti 26 Mar 2010, 10:20 | ||
Cardinal Richelieu
რას უპირებენ არ ვიცი, მაგრამ ცოტა ხანში თვითონ დაინგრევიან მგონი. |
| Posted by: GEORGIA007 31 Mar 2010, 16:00 | ||
|
| Posted by: likerstin 31 Mar 2010, 17:12 | ||
ნწუ TGV ავითარებს 400 მდე და მეტსაც. |
| Posted by: kataxxl 31 Mar 2010, 17:16 |
| likerstin ჯერ ვიკი წაგეკითხა და მერე გეპოსტა არ გერჩივნა |
| Posted by: TramwayMan 31 Mar 2010, 17:25 |
| likerstin ნწუ საყვარელო ტეჟევეს რეკორდია 574.8 კმ/სთ ხოლო სატრანსპორტო სიჩქარე ჯერ მხოლოდ 350 ია. |
| Posted by: likerstin 31 Mar 2010, 17:41 | ||
320 ს ხომ აღემატება? kataxxl ვიკიპედიას გულისხმობ?? საქმე რაშია იცი ტჟვ თI იმდენად ხშრად ვმგზავრობ რომ საჭიროდ არ ვთვლი. Nუ ამას რა მნიშვნელობა აქვს, მივესალმები თუკი თბილისს რკინიგზას SNCF ის შვილობილი კომპანია ხელს შეაშველებს |
| Posted by: emre 31 Mar 2010, 20:13 | ||||
მად ცისფრად რომ გაქ მონიშნული ... გზა ვერანაირად ვერ გაივლის შენობა დგას ვაგზლის |
| Posted by: irakli1 31 Mar 2010, 20:53 |
| ფრანგული ტგვ თი ნამგზავრი მაქვს 600 კილომეტრი 3 საათში დაფარა ანუ საშუალოდ 200 კმ საათში, ეხ ბათუმში მოგვცა ასეთი ისე მართლა როდისაა დაგეგმილი ჩქროსნული მატარებლის გაშვება? |
| Posted by: Kublicha 31 Mar 2010, 21:55 |
| irakli1 ნუ ჩქაროსნული იმასაც დაარქვეს 2002 წლიდან რომ დადის მაგარი ჩქაროსნულია ტოპ სპიდი 70 აქვს. (ნუ გზა რასაც აძლევს საშუალებას, თორე თვითონ მატარებელს შეუძლია მეტი) |
| Posted by: Judas Iscariot 31 Mar 2010, 22:04 | ||||||
| ნიკა მაიცა. რამდენიმე შეკითხვა მაქვს. სულ მაინტერესებდა.
ანუ სამანქანო გზა ხაშირუდან გადიოდა სურამის უღელტეხილით და მერე ხარაგაულის გავლით ზესტაფონისკენ? რომელ წლამდე? მე პირველად ვარ სადღსც 72 წელს ნამყოფი - ჩვეულებრივად რიკოთის უღელტეხილი გადავიარეთ (გვირაბი მაშინ არ იყო) და ეხლა რაცაა მგონი იმ გზით წავედით... უბრალოდ უფრო ვიწრო იყო. სადღაც 70-იანი წლების ბოლოს გააფართოვეს და გვირაბიც გაჭრეს. და სურამის უღელტეხილიდან რომელ წლამდე დადიოდნენ?
ადრე გვირაბი რო არ იყო და უღელტეხილით მიდიოდაო, ვიღაცამ დაწერა რკინიგზის თემაში. იმისთანა დაღმართი იყო მემანქანეები უარს ამბობდნე მანდ მგზავრობაზეო.
ჩუმათელეთი ქართლის მხარეზეა, ხომ? |
| Posted by: pekineli 31 Mar 2010, 22:09 | ||
emre
ეგ ვიცი რო შენობაა მანდ მაგრამ მალე რომ აღარ იქნება და ნახევარი რომ აღარაა უკვე ეგეც ვიცი მაგ შენობას უეჭველი ანგრევენ. პრინციპში მართალიცაა, ქალაქის უმახინჯესი შენობაა. რასგავს გული გაგისკდება კაცს. აფსუს არადა რა სილამაზე მდგარა მაგის ადგილასს ძველი ულამაზესი ვაგზალი ევროპულ სტილში |
| Posted by: emre 31 Mar 2010, 22:25 |
| pekineli აბა ხო არემონტებდნენ მაგას რა დაანგრევს რამხელაა... |
| Posted by: pekineli 31 Mar 2010, 22:44 |
| emre ხო არემონტებდნენ როგორც ვაგზალს. მაგრამ როგორც ვაგზალს აბა რაღა აზრი აქვს მატარებლები მანდ აღარ იქნებადა.. სავაჭრო ცენტრად კი ეგ ვერ გამოვა ტიპიური ვაგზლის შენობაა. ასე რომ დაინგრევა. ნუ გეშინია არ გაუჭირდებათ დანგრევა, დეზერტირებიც ეგრე მიანგრიეს, ცოტა კი გაუჭირდათ მაგრამ ხო დაანგრიეს |
| Posted by: ქაფქიანა 31 Mar 2010, 23:31 | ||||||
emre
ესტაკადა და მისი ჯანი. Judas Iscariot
მე დავწერე.
არა, იმერეთია. pekineli საიდან მოიტანე რომ ანგრევენ იმ შენობას? იმდენი ფული აბა წყალში გადაყარეს? |
| Posted by: ნიკა 1 Apr 2010, 00:13 | ||||||||
რომელ წლამდე იყო სამწუხაროდ არ ვიცი. ძველი რუკა მაქვს და მარტო ეგ გზა იყო დატანებული (პლიუს იალბუზი საქართველოს ეკუთვნის მაგ რუკაზე მარა რომელწლიანია არ ვიცი). რკინიგძა საკმაოდ ცოტა ხანი იყო უგვირაბოდ. 10 წელის არ იქნებოდა ალბათ. ახლაც არ მესმის როოგრ დადიოდნენ მანდ მატარებლები. თუმცა ძველი რკინიგზის ნაშთები ახლაცაა იქ შემორჩენილი და შეიძლება ნახვა რა გზით გადადიოდა. http://gatchina3000.ru/brockhaus-and-efron-encyclopedic-dictionary/098/98241.htm http://picasaweb.google.com/temo21057/iIRQWK#5099725866747615746 ჩუმათელეთი ლიხის ქედის აქეთაა. თუმცა მგონი ეგ ტერიტორია იმერეთს ეკუთვნის ისტორიულად. * * * აი დეტალური ინფო. უკაცრავად ქართულად ვერ მოვიძიე http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 00:45 | ||
გამორიცხულია! |
| Posted by: Soft_Eject 1 Apr 2010, 00:59 |
| GEORGIA007 35 მილლიონ დოლლარი ჩადეს და ეხლა დაანგრევენ ? ისე როგორც მხოლოთ სავაწჭრო ცენტრი არ გამოდგება, როგორც ვაგზალი საკმაოთ პრაქტიკულია |
| Posted by: Judas Iscariot 1 Apr 2010, 01:13 | ||||||||||||
ნიკა
50-იანები იქნება. ყარაჩაი გადმოგვცეს მაშინ. დიდი ჯუზუვუთაა სვანეთის თავზე.
აუ ეს ვიღაცას აინტერესებდა იმ თემაში მაგარი სურათებია! ქაფქიანა
იმერეთი ყოფილა ოღონდ აქეთა მხარე. თორე ეს აღწერილობა მაშინ სწორი აღარ გამოდის.
არ ანგრევენ კაცო. სავაჭრო ცენტრს აკეთებენ/ |
| Posted by: Judas Iscariot 1 Apr 2010, 01:27 | ||
polaris
http://forum.ge/?showtopic=34092526&view=findpost&p=18794226 ყოფილა ნარჩენები. აჰა, ძაან საინტერესო პოსტია. და იქ არის ლინკი ძალიან საინტერესო სურათებით! |
| Posted by: ქაფქიანა 1 Apr 2010, 02:05 |
| Judas Iscariot ჰო ეგრეა. იმერეთს და ქართლს შორის საზღვარი ლიხის ქედის ზუსტად თხემზე არ გადის, არამედ გადაწეულია აღმ. ფერდობებზე იმერეთის სასარგებლოდ რიკოთთანაც და ჯვრის უღელტეხილის რაიონშიც, გომი-საჩხერის გზაზე. |
| Posted by: toleranti 1 Apr 2010, 16:41 | ||
pekineli
თქვენ თუ გკითხეს კი GRDC-მ და სხვებმა უზარმაზარი ფულები და შრომა ჩადეს მაგის გარემონტებაში - სავაჭრო ცენტრი იქნება. |
| Posted by: Charlotte_ Sometimes 1 Apr 2010, 17:38 |
| http://tickets.railway.ge/ აქ ვინმე ხართ დარეგისტრირებული და გიყიდიათ ბილეთი? რო ვრეგისტრირდები ის დაცვის კოდი არასდროს არ ემთხვევა არადა სწორად ვწერ და რა უნდთ რას მერჩიან თუ ვაფშე არ ფუნქციონირებს ჯერ ბილეთების საიტზე ყიდვა? სულ მეზარება სადგუზე მისვლა და იქ ყიდვა ბილეთების :E |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 17:54 | ||
Soft_Eject
მე მგონი უკუღმა გაიგე ჩემი ნაწერი! მე ვთქვი გამორიცხულია რომ ახალაშენებული შენობა დაანგრიონ გასაგებია??ყურადღებით იკითხე პოსტები! |
| Posted by: Kublicha 1 Apr 2010, 17:55 |
| და რატო უნდა დაანგრიონ რო? |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 18:03 | ||
Kublicha
არავინ არ ანგრევს დაწყნარდით |
| Posted by: pekineli 1 Apr 2010, 18:35 |
| GEORGIA007 ახალაშენებული სად ნახე ერთი გაკეთებულიც დიდი არაფერია მანდ... ქალაქის უმახინჯესი შენობაა. დადიანზე ასასვლელი გზა უნდა გაეკტესო ხო წაიკიტხეთ და აბა სხვა ადგილიდან სად გაკეთდება? რავი ჩემმა ნამცნობმა არქიტექტორმა ასე მითხრა |
| Posted by: rachveli1 1 Apr 2010, 18:40 | ||
მე დავრიგისტრირდი გუშინ მაგრამ მე რაც მინდოდა ის ბილეთები გაყიდული იყო ყველა |
| Posted by: tevdore 1 Apr 2010, 19:05 | ||||||||
მე როგორც ვიცი.......დაწყებული ესტაკადა ხიდიდან(ვახუშტი) იწყება და დადიანის ქუჩას ნაძალადევის მეტროს გვერდზე უერთდება........ რკინიგზის ვაგზალი სავაჭრო ცენტრი იქნება და ესტაკადას ხელს არანაირად არ შეუშლის თუ იმედია ეს ყრუები მაგ ესტაკადას დაიწყებენნნნნნნ........... * * * pekineli
უფრო დაწვრილებით თქვი ვერ გავიგე....... |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 19:14 | ||
pekineli
ბოლოს როდის იყავი მანდ??წინა რაც იყო და ეხლა რაცაა სხვაობას ვერ ამჩნევ?? |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 19:19 |
| ე-ბი-არ-დის პირობას (200 მილ.ევრო ბრუნვა) ვერცერთი ქართული კომპანია ვერ დააკმაყოფილებს ასე რომ "გენპადრიადჩიკად" ჩინელებს ირჩევენო და გადატანის სამუშაოები ივნისში დაიწყებაო |
| Posted by: TramwayMan 1 Apr 2010, 20:17 |
| GEORGIA007 როგორო როგორორვოო? ანუ სამშნეებლო სამუშაოები ზუსტად ივნისშI დაიწყება აგდატანის რკინიგზის? ცნობილი ხომ არაა სად იწყებენ მუშაობს პირველ რიგში? მე ვფიქრობ ალბათ ჯერ ნაკლებ რთულ ადგილებს ააშენებენ დაწყებული გლდანულადან ვარკეთილამდე სადაც მოსახლეობა არაა ხელის შემშლელი. |
| Posted by: GEORGIA007 1 Apr 2010, 23:55 | ||
TramwayMan
ალბათ |
| Posted by: ნიკა 2 Apr 2010, 10:21 | ||
დაახლოებით ასე გადიოდა. სამახსოვრო მედალი http://falera2005.narod.ru/image/z85.jpg http://falera2005.narod.ru/image/z86.jpg ესეც ძველი ნახატი http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Starii_Suramskii_perevаl.jpg ინფორმაცია სურამის უღელტეხილზე და გვირაბზეც http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB საინტერესო სტატია. http://www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/232/1588 |
| Posted by: polaris 2 Apr 2010, 13:22 |
| დაახლოებით ასე გადიოდა. სამახსოვრო მედალი http://falera2005.narod.ru/image/z85.jpg http://falera2005.narod.ru/image/z86.jpg მადლობ, საინტერესო მედალია. მაგრამ აქ გამოსახულია ახალი გზა, 1890 წლის შემდეგ გაყვანილი, მედლის წინა მხარეს კი წიფის გვირაბის პორტალი, რომელსაც თუ ააკვირდებით თაღზე აწერია მშენებლობის თარიღი 1886-1890. გზა რომელიც მე მაინტერესებს, ამ გვირაბის გაჭრამდე მოქმედებდა 1872-1890 წლებში. ესეც ძველი ნახატი http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Starii_Suramskii_perevаl.jpg ეს ლინკი არ იხსნება, მაგრამ ვიცი, რომელ ნახატზეა საუბარი, ეს არის ალექსანდრ კისილიოვის ნახატი, სურამის უღელტეხილის ძველი გზის მონაკვეთი, რომელიც მედალზე გამოსახულ მარშრუტის და გვირაბის გაყვანამდე არსებობდა. ინფორმაცია სურამის უღელტეხილზე და გვირაბზეც http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB ეს სტატიაც მაქვს, სამწუხაროდ ძველი გზის დეტალურ მარშრუტს არ შეიცავს, მათ შორის არაფერს ამბობს იმაზე, ძველი გზა გადიოდა სურამზე, თუ არა. [საინტერესო სტატია. http://www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/232/1588 აი ეს სტატია კი პირველად ვნახე, მადლობ! თუმცა ესეც შეეხება ახალ გზასზე ელმავლების გამოყენებას. იმ მოვლებების დროს, რაზეც ეს სტატია საუბრობს, ძველი გზა დაახლოებით უკვე 40 წელია აღარ გამოიყენებოდა. სხვათა შორის, ყურადღებას იქცევს ეს ტექსტი: Самым трудным на трассе был участок Хашури - Зестафони протяженностью 63 км. От Зестафони стальные пути серпантином взбираются в горы, на Сурамском перевале проходит через четырехкилометровый тоннель и затем спускаются к станции Хашури. Перепад высоты на этом участке достигает 500 м, дорога непрерывно петляет, так что кривые радиусом менее 200 м составляют более трети всего пути. В сутки по нему удавалось пропустить лишь 20-22 пары поездов. И вот почему. В нефтеналивных составах через каждые 10-15 цистерн, тогда еще не оснащенных тормозами, прицеплялись груженные камнем платформы с ручным тормозом. На этих платформах в поездку отправлялась целая бригада тормозильщиков. На перевал состав поднимали два или три паровоза. Во время спуска машинист головного локомотива давал поезду разогнаться до скорости 40-45 км/ч и в наиболее опасных местах сигналил свистком. Услышав его, машинисты всех паровозов и тормозильщики на платформах замедляли ход до 10-12 км/ч. Это требовало высокой слаженности действий. Тормозные колодки нагревались докрасна и буквально сгорали за несколько поездок. Гарь, смешиваясь с паровозным дымом, окутывала весь состав. Бывало, поезд так разгонялся, что сходил с рельсов. Для предотвращения аварий в конце затяжных и наиболее крутых спусков строили ловушки-тупики со встречным подъемом длиной до 1 км. В них-то и въезжали "сорвавшиеся" поезда. Но, несмотря на все меры предосторожности, движение через перевал было сопряжено с большими трудностями, а порою и с риском. ანუ გვირაბის გახსნის შემდეგაც, ახალი გზა (რომელიც დღესაც გამოიყენება), ორთქმავლებისთვის მაინც საკმაოდ ექსტრემალური ყოფილა. წარმომიდგენია, რა უნდა ყოფილიყო ძველი გზა, რომელიც სწორედ მისი დაქანებების და ვიწრო მოსახვევების გამო შეცვალეს ამ ახალი, მასთან შედარებით გაცილებით უფრო უსაფრთხო გზით. ახლა ვნახე მიმაგრებული ფაილი, სწორედ ესაა!!! საიდან?!! |
| Posted by: Judas Iscariot 2 Apr 2010, 15:07 | ||
polaris
მედლის მეორე მხარეს ნახე. მთის წვერზე არის რკინიგზის სადგური - ფონა. ესეიგი მაგ მთაზე ადიოდა უღელტეხილი. |
| Posted by: polaris 2 Apr 2010, 15:19 |
| Judas Iscariot ჰო, ამას მოგვიანებით დავაკვირდი და გამოსახულია შესადარებლად ძველი და ახალი გზის პროფილები (ანუ დაქანება ჭრილში). კარგი მინიშნებაა. აი ფონაც: http://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%A4%E1%83%9D%E1%83%9C%E1%83%90_%28%E1%83%AE%E1%83%90%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%92%E1%83%90%E1%83%A3%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1_%E1%83%9B%E1%83%A3%E1%83%9C%E1%83%98%E1%83%AA%E1%83%98%E1%83%9E%E1%83%90%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A2%E1%83%94%E1%83%A2%E1%83%98%29 სხვათა შორის არსებობს კიდევ ერთი სოფელი ფონა საქართველოში, ლაგოდეხში. |
| Posted by: Judas Iscariot 2 Apr 2010, 15:29 | ||
polaris
და ამ ფაილში რა არის? ჩემთან ვერ კითხულობს, უცნობი ფორმატია. ექსპედიციას ხო არ აწყობთ მაგ მთაზე? ლიანდაგი არა მგონია, მაგრამ მარშრუტი უნდა ჩანდეს... თუ სამანქანო გზაც მანდ გადის? ხაშურიდან ხარაგაულამდე. ანუ სურამის უღელტეხილი |
| Posted by: polaris 2 Apr 2010, 15:38 | ||||||||
Google Earth-ში იხსნება, მარშრუტის ფაილია. აი სქრინშოტი:  * * *
კი ვაპირებთ უკვე დიდი ხანია, მაგრამ აქამდე ვერ შევძელით რადგან ისიც კი არ ვიცოდით სურამში გადიოდა ეს გზა თუ არა.
ჰო, სატელიტიდან რაღაც გზასავით ჩანს, შეიძლება ლიანდაგის აყრის შემდეგ ადგილობრივი მოსახლეობა რკინიგზის მიწაყრილს გზად იყენებდა. ასე თუ ისე ბოლო მატარებელმა მანდ 120 წლის წინ გაიარა და დიდი იმედები არ გავქვს რომ რამე არტეფაქტებს ვიპოვით... |
| Posted by: tevdore 2 Apr 2010, 19:40 | ||
| გ) საქალაქო მნიშვნელობის რეგულირებადი (უწყვეტი) მოძრაობის მაგისტრალის შექმნა - კახეთის გზატკეცილი - ცოტნე დადიანის გამზირი - ავჭალის შოსე; დ) ვახუშტის ხიდის მიმართულების გაგრძელება ცოტნე დადიანის გამზირამდე; ე) ავჭალის გზის გაგრძელება-რეაბილიტაცია დასავლეთის მიმართულებით და მისი მიერთება შემოსავლელ (სატრანზიტო) მაგისტრალთან; ქალაქის გეგმა ასეთია და დ) ვახუშტის ხიდის მიმართულების გაგრძელება ცოტნე დადიანის გამზირამდე; ამაში რას გულისხმობენ არ ვიცი.......... * * *
ან ესეც გაურკვეველია დადიანის ქუჩასა და ავჭალის შოსეს შორის იმხელა გურამიშვილის გამზირია და... ნახსენებიც არაა.........გამორჩათ თუ უქცევს გზას? |
| Posted by: xaxvika 3 Apr 2010, 15:23 |
| მეც ვიცი რომ მაგ სიმახინჯეს დანგრევას უპირებენ-ვაგზალს ვგულისხმობ. ის ფირმა კი ახალ შენობას ააშენებსო. რავიცი ასე ლაპარაკობენ უბანში Soft_Eject რაის 35 მილიონი ჩადეს, აგერ გუშინ გადაღებულია ეს ფოტო და 35 მილიონის კიარადა 200 ლარის არაფერი ეტყობა ამ შენობას მე ვატყობ აქ ისე გაკეთდება სავაჭრო ცენტრი როგორც სასტუმრო აჭარის წინ ცატამბრჯენი ნეტა დაანგრიონ, იმიტო კიარა რო გზა გავიდეს, არამედ იმიტომ რომ ულამაზეს შენობათა შორის ეს თეთრი მონსტრია გამოჩრილი. რაც არ უნდა გაარემონტონ იგივე სიმახინჯე დარჩება. |
| Posted by: tevdore 3 Apr 2010, 15:56 | ||||
არავინ არ დაანგრევს................
|
| Posted by: kataxxl 3 Apr 2010, 16:12 |
| რა სისულელეა ამხელა შენობის დანგრევა მე არ გამიგია გადააკეთონ და ეგაა რააა |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 16:29 | ||
tevdore
ეხლა დავდებ ვახუშტის და ცოტნე დადიანის ჩარჩო გეგმის ნაწილებს |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 16:37 |
| .................................................................. |
| Posted by: GEORGIA007 3 Apr 2010, 16:39 | ||
ესტაკადა უნდა აღადგინონ? |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 16:46 |
| .................................................................. |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 16:50 |
| .................................................................. |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 16:54 |
| .................................................................. |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 17:01 |
| .................................................................. |
| Posted by: tevdore 3 Apr 2010, 17:11 | ||
| 365 გაიხარე........... GEORGIA007
რაღაცას აპირებენ ალბათ...... ესტაკადას თუ გააკეთებენ მაგარი ვარიანტია........არც ძვირი დაჯდება მგონი..... |
| Posted by: 365 3 Apr 2010, 17:22 |
| tevdore იცოცხლე, ამ საკითხზე და სხვა ბევრ რამეზე დაწვრილებით უკვე GEORGIA007 გაგცემთ პასუხს |
| Posted by: temart 3 Apr 2010, 19:01 |
| მოგესალმებით! შეიძლბა თქვათ რა დროს ამაზე ლაპარაკის დროა,ყველაფერი უკვე გადაწყვეტილიაო მაგრამ მაინც უნდა ვთქვა - - რა დროს ბორბლებიანი რკინიგზის ხაზის მშენებლობის დროა,როდესაც ევროპასა და მთელ მსოფლიოში მაგნივებები(მატარებლები მაგნიტურ ველზე) დაქრიან. რა თქმა უნდა ეს პროექტი შედარებით ძვირი დაჯდებოდა,მაგრამ ვფიქრობ ინვესტორები გამოჩდებოდნენ მთავრობას სწორი გადაწყვეტილება რომ მიეღო. |
| Posted by: TramwayMan 3 Apr 2010, 19:07 | ||||
აბა მაინც სად სიცოცხლე? მხოლოდ 3-4 სისტემა ეგეთი და ძლაინ მოკლეები უამოკლესები ასე რომ სანამ რამეს დაწერ დაფიქრი ტავს სასაცილო მდგომარეობაშI ნუ ჩაიგდებ.
ვაჰაჰაჰაჰჰაჰა ჯერ ერთი მაგას სწორი რელიეფი უნდა აღმართ დაღმართები არ აწყობს მაგნიტურ მატარებელს. |
| Posted by: ნიკა 3 Apr 2010, 20:59 | ||
Judas Iscariot
სამანქანო გზა არ გადის ზუსტად ეგრე. გუგლზე ახლაც ჩანს სამანქანო გზა როგორ გადის. ანუ სურამიდან კი არა ჩუმათელეთიდან ადის ხევის მოპირდაპირე მხარეს. ზედ უღელტეხილზე უკვე ერთიანდებიან და სოფელ ფონაში ერთად გადიოდნენ. შემდეგ სოფელ წიფასთან სამანქანო გზა სხვანაირად გადის ახლა. ლანდაგის ძველი მიწაყრილი მანდ ჩანს სამანქანე გზიდან. წიფის სადგურის შემდეგაც არის ერთი ძველი მონაკვეთი. საკმაოდ კარგად შემორჩენილი. ვიწრო გვირაბით. |
| Posted by: GEORGIA007 6 Apr 2010, 00:45 |
| ვინმემ ხომ არ იცით გაიხსნა ბოლო ბოლო ტბილისი ცენტრალი ??უკვე 4 ჯერ გადაიდო,ბოლო ვერსიით მარტის ბოლოს უნდა გახსნილიყო |
| Posted by: leksusa 6 Apr 2010, 04:10 | ||
ცოტა ხანი მოიცადე მიშამ მარტო ერთხელ გახსნა ჯერ კიდე ერთი ორჯერ გახსნის და მერე გაიხსნება საბოლოოდ :D LMAO |
| Posted by: GEORGIA007 6 Apr 2010, 12:12 | ||
| „თბილისი ცენტრალის“ გახსნა მარტისთვის გადაიდო რადიო ``კომერსანტი``, FM 95,5 მიზეზად შიდა სარემონტო სამუშაოები სახელდება თბილისში ერთ–ერთი უდიდესი, მრავალფუნქციური სავაჭრო ცენტრის „თბილისი ცენტრალის“ გახსნა გადაიდო. როგორც რადიო „კომერსანტს“ სავაჭრო ცენტრის ადმინისტრაციაში განუცხადეს, გახსნა მიმდინარე თვეში იყო დაგეგმილი, თუმცა შიდა სარემონტო სამუშაოების მიზეზით „თბილისი ცენტრალის“ გახსნა დაახლოებით მარტის ბოლოსთვის გადაიდო. ინფორმაციისთვის: „ა“ კლასის სავაჭრო ცენტრ „თბილისი ცენტრალში“ 120–მდე მაღაზია, სწრაფი კვების ობიექტები და ბავშვთა და ზრდასრულ ადამიანთა დასასვენებელი კომპლექსები იქნება განთავსებული. ასევე გაიხსნება ჰიპერმარკეტ „გუდვილის“ რიგით მესამე ობიექტი. ამ ეტაპზე კომერციული ფართების 60-65% გაქირავებულია, ხოლო გასაქირავებელი კვადრატული მეტრის ფასი 40-დან 50 დოლარამდე მერყეობს. „თბილისი ცენტრალის“ მშენებლობა ზუსტად ერთი წლის წინ, 2008 წლის შემოდგომაზე დაიწყო. პროექტის ღირებულება 30 მილიონი დოლარია და მასში როგორც ქართული ისე უცხოური ინვესტიციაა ჩადებული http://commersant.ge/index.php?pg=nt&id=15094&ct=4 Daniel ამ ინფოზე თებერვალში ვიძახდი რომ არარეალური იყო! შეიძლება 2011 მარტში გაიხსნას * * * leksusa
|
| Posted by: GEORGIA007 6 Apr 2010, 12:30 | ||
tevdore
გეთანხმები |
| Posted by: Kublicha 6 Apr 2010, 13:59 |
| მაპატიეთ ოფტოპიკისთვის ინგლისურად ორთქლმავალი როგორაა ვერ მეტყვით? |
| Posted by: Fritz von Hintergittler 7 Apr 2010, 00:41 | ||
steam train |
| Posted by: polaris 7 Apr 2010, 13:30 | ||
| Kublicha Fritz von Hintergittler steam locomotive / steam engine train მთლიანად შემადგენლობას ქვია * * *
მედალზე ჩანს ორი პუნქტი წიფა, უფრო აღმოსავლეთით მდებარე რომელიც არის ძველ გზაზეა, დასავლეთით კი ახალზე. ანუ ძველი გზა წიფაში სხვა ადგილას გადიოდა ვიდრე ახლა გადის იმავე სოფელში? და წიფის შემდეგაც ძველი და ახალი გზა სხვადასხვა მიმართულებებით მიდიან მოლითამდე. ანუ, ძველი და ახალი გზის საერთო პუნქტი იყო სოფელ მოლითში, ხოლო წიფაში, იმის მიუხედავად, რომ ორივე გზა გადიოდა, ისინი ამ სოფელს სხვადასხვა ადგილას კვეთდნენ. ასეა? |
| Posted by: Fritz von Hintergittler 10 Apr 2010, 18:58 | ||
ორთქლის მატარებელი რომ მოდიოდეს რას იტყოდი there is a steam engine approaching? მთელი მატარებელი არ მოდის? მარტო ლოკომოტივი ხომ არ მოდის. there is a steam train coming-პროსტონაროდიეში ესეა. |
| Posted by: kataxxl 11 Apr 2010, 12:59 |
| ეეე რამაგარი რაღაცეები დაუდიათ აქ აუ ელიავას ბაზრობას და ქუთეისის ქუჩას როდის მოსპობენ?????? ვერ ვიტან ედიკას გადმონაშთ ადგილებს ისე ეგ გეგმა შემოთავაზებაა მე როგორც მივხვდი და არა პროექტი ისე აპრილში მოხდება მემგონი გამარჯვებული პროექტის გამოვლენა არა????? ------------------------------------- მთავრობასთან ესეთი წინადადებით შემოვდივარ ახალი მატარებელი რომ ივლის "ჩქაროსნული" - ავტომობილების გადაზიდვის საშუალება რომ ქონდეს მემგონი ცუდი არ იქნება აი მაგალითად როგორც საფრანგეთიდან ინგლისში გადააქვთ შეიძლება არარენტაბელური და უტოპიური აზრია მაგრამ დაღლას და ბენზინის ხარჯვას ბევრი ამჯობინებდა თავისი მანქანით რომ მოხვედრილიყო ბათუმში და კიდევ ეგ პროექტი ჩამორჩება დროს და თანამედროვე მოთხოვნებს ახალმა მატარებელმა წესით 200-ზე ნაკლებით არ უნდა იაროს პერევალზე იასნია ეგ შეუძლებელი იქნება მაგრამ სადაც სწორი გზა არის იქ რომ მაინც მოხდეს სიჩქარის გაზრდა ცუდი არ იქნებოდა თორე ისე ხომ 100 წლით ჩამოვრჩებით რკონიგზის განვითარებით მთელს დედამიწას და 50 წლით დაწევა მემგონი არც ისე ჭკუასთან ახლო აზრია |
| Posted by: Kublicha 11 Apr 2010, 14:17 |
| შუაგულ თბილისში, არ შეიძლება შემდეგი ადგილების არსებობს: -სოფელი ვერეს ხეობაში -ელიავა, თავის დრელებდან დაწყებული პაკშიშკებით დამთვრებული. -ვაგზალი დინამოს ტერიტორიის ნაწილი (კიდობანი და პასაჟი იყოს, მაგრამ დანარჩენები რას გავს) -უფუნქციო, საზასაო პლაშადკა, როგორიცაა რიყე. -უნდა გადაიხედოს სოლოლაკის ავარიული სახლების დიდი ნაწილის ბედიც მგონი რაც ჩამოვთვალე, უმეტესობაზე უკვე მუშაოვს მერია და შესაბამისი სამსახურები. ერთი ელიავას არ ეშველა |
| Posted by: Daniel 11 Apr 2010, 15:22 |
| 365 GEORGIA007 GRDC-ში მუშაობთ? |
| Posted by: kataxxl 11 Apr 2010, 15:25 |
| Kublicha მოდი ლოზუნგი გავაკეთოთ ელიავა და ეცნტრალური ბაზარი - ჩვენი ტკივილი |
| Posted by: ateist 11 Apr 2010, 22:08 | ||
GRDC მოკვდა უკვე კაი ხანია, ცეკავშირის შენობა გაპუტეს და რამდენ ხანს იქნება ეგრე ტიტველი კაცმა არ იცის! ბობ მეიერს გავარტკი მარაზმატიკი ეგ! |
| Posted by: Soft_Eject 11 Apr 2010, 23:00 | ||
ეს მართლა კარგი იდეაა ! მივესალმები, მითუმეტეს როცა ახალქალაქი,-კარსის მშენებლობა დამთავრდება, სიამოვნებით წავიდოდი თურქეთში მატარებლით და მანქანასაც გავაყოლებიდ. შემდექ კი ჩემ ტკივილი "მარმარისში" ჩავიდოდი ისე როგორც ვხვდები ახალქალაქი-კარსი და ეს პროექტი ერთდროულათ დამთავრდება ხო ? ახალქალაქი კარსზე ვინმეს ააქვ ინფორმაცია ? |
| Posted by: polaris 12 Apr 2010, 10:53 |
| Fritz von Hintergittler Kublicha-მ იკითხა ორთქლმავალი, რაც არის steam engine. თუ მარტო ცალკე აღებულ ორთქლმავალზეა საუბარი მაშინ სწორად ასე უნდა თქვა, ან steam loc. თუ არა მხოლოდ ორთქლმავალზე, არამედ შემადგენლობაზეა საუბარი, რომელსაც ორთქლმავალი ეწევა, შეიძლება თქვა steam train, თუმცა როგორც სწორად აღნიშნე ეგ ,,პროსტონაროდიეში" ამბობენ ასე. ტექნიკურად კი steam train არასწორი ტერმინია, განსხვავებით electric train ან diesel train-სგან (რადგან ორთქლზე მომუშავე მატარებელი არ არსებობს, განსხვავებით ,,ელექტრიჩკისგან" და დიზელ-მატარებლისგან, რაც ელექტრიჩკის მსგავსია, ოღონდ დიზელზე). მატარებელს ორთქლმავლით ქვია train with steam engine/loc. ანუ steam train რომ თქვა მთელ მატარებელზე, გასაგები იქნება რას გულისხმობ, თუმცა მთლად ზუსტი გამოთქმა არ იქნება, მაგრამ თუ მაგალითად სადმე მუზეუმში მდგომ ორთქლმავალზე იტყვი steam train ეს სრულიად არასწორია. |
| Posted by: GEORGIA007 18 Apr 2010, 16:41 |
| რა ხდება ეშველა თბილისი ცენტრალს? ტაქსებზე ვხედავ ხოლმე წითელ 'სუმკებს' თბილისი ცენტრალის წარწერით საიტზე არ უწერიათ გახსნის თარიღი |
| Posted by: GEORGIA007 18 Apr 2010, 16:46 | ||||
Daniel
არა !საიდან ეგეთი კითხვა?ateist
ბობ მეიერი ვინაა? მაგის გამო არ იხსნება თბილისი ცენტრალი? |
| Posted by: Fritz von Hintergittler 18 Apr 2010, 16:58 | ||
შენ რა გვაბოლებ? ორთქლმავალი რატომ ნიშნავს მარტო ორთქლის ლოკომოტივს? ორთქლის მატარებელი-ორთქლმავალი, ესე არ არის? როცა ორთქლის მატარებელი მოდის-"მთელი შემადგენლობა"-რას ამბობ? მე ვამბობ მოდის ორთქლმავალი-steam train. მუზეუმში მდგარ ლოკომოტივზე ვინ რა თქვა? ვთქვი მუზეუმში მდგარი ლოკომოტივი ორთქლმავალია მეთქი? * * * აი ეს არის ორთქლის მოტორით მომუშავე ლოკომოტივი-steam locomotive http://www.youtube.com/watch?v=t0w06rSXTYg ხოლო აი ეს კი ორთქლმავალი-steam train http://www.youtube.com/watch?v=4P0wgjpoQDw |
| Posted by: Daniel 18 Apr 2010, 23:49 |
| ტაქსებზე კი გამოჩნდა თბილისი ცენტრალის რეკლამა მაგრამ რეალურად, რომ შევხედოთ იქაურობას მისვლაც კი არ მოგინდება |
| Posted by: GEORGIA007 19 Apr 2010, 00:05 | ||
Daniel
სამწუხაროდ გეთანხმები |
| Posted by: ateist 19 Apr 2010, 01:27 | ||||||
ბობი არის მაგის მფლობელი ანუ GRDC-ს ისე ეს ცენტრალი რანაირი გაკეთებულია ვერ მივხვდი, ასე მგონია ჯერ შესაღები და გასაწმენდია ყველაფერი |
| Posted by: polaris 19 Apr 2010, 10:49 |
| Fritz von Hintergittler ცოტა დაუკვირდი გამონათქვამებს, მეგობარო. დაბოლილი ვინც არის ეტყობა. ჯერ ერთი, ქართულად სიტყვა ორთქლმავალი ნიშნავს მხოლოდ წამყვანს, ლოკომოტივს და არანაირად მატარებელს. ეს უბრალოდ ქართული ენის ცოდნის საკითხია და ამაზე მეტ კამათს აღარ ვაპირებ. კარგად გადაიკითხე ჩემი პოსტი. შენ რაც ვიდეოები დადე, ზუსტად ჩემს პოსტს ამტკიცებს. ერთ ვიდეოზე არის მარტო ორთქლმავალი, და ვიდეოს ქვია Steam Engine, მეორეზე არის მატარებელი რომელიც ორთქლმავალს მიაყავს, და ვიდეოს ქვია steam train |
| Posted by: Daniel 19 Apr 2010, 12:02 |
| ateist მარტო შესაღები და გასაწმენდი? მანდ ნაგვის ბუდე სულ იდგება, სანამ გვერძე ბაზარი არ მოწესირგდება, და ამ სამარშუტო ტაქსების სადგომი ადგილი არ მოწესრიგდება, თან საერთოდ ეგ დიდი კომპლექსია, მიწის ქვეშებით და ამბებით მოკლედ რა გაკეთებაცაა და გაკეთებაც |
| Posted by: _ELF_ 19 Apr 2010, 12:15 |
| ეს სურათებზე რაც ჩანს ვისი არქიტექტურაა? ანუ რომელმა კომპანიამ წარადგინაეს პროექტი? საინტერესოა, არადა თავდაპირველი ვარიანტი ოდნავ განსხვავებული იყო |
| Posted by: ქაფქიანა 19 Apr 2010, 15:58 |
| როგორც ჩანს, ცენტრალური სადგური რკინიგზაზე მაინც იქნება. ეს ცენტრალური სადგური თბილისის ზღვის ასე ვთქვათ, ,,იქითა" მხარეს განსხვავდება და მას კვირიკე ერქმევა. |
| Posted by: Kublicha 19 Apr 2010, 16:31 |
| ქაფქიანა რა თბილისის ზღვა? დიდუბეში და სამგორში არაა სადგურები? |
| Posted by: ქაფქიანა 19 Apr 2010, 16:58 | ||
Kublicha
კი მანდაც და თბილისის ზღვაზეც. |
| Posted by: Kublicha 19 Apr 2010, 17:03 |
| ქაფქიანა თბილისის ზღვაზე ტექნიკური (სატვირთო ) იქნება |
| Posted by: GEORGIA007 19 Apr 2010, 17:09 | ||
Kublicha
სატვირთო ტერმინალი ლილოში იქნება |
| Posted by: Fritz von Hintergittler 20 Apr 2010, 01:01 | ||
შენ ეხლა გაღიზიანებულად რეაგირებ გაუგებარია რატომ, ჭკუისდამრიგებლური ტონით მელაპარაკები რაღაცა მუზეუმებზე. კამათს არ აპირებ და გული არავის გაუხეთქო. |
| Posted by: polaris 20 Apr 2010, 14:24 |
| მუზეუმში მდგომი ორთქლმავალი მაგალითად მოვიყვანე და მუზეუმზე არ გამიკეთებია აქცენტი. გამგები გაიგებდა ყველაფერს. |
| Posted by: ნიკა 20 Apr 2010, 21:17 | ||
polaris
მანდ ორი მონაკვეთია შეცვლილი. 1) არის ძველი მონაკვეთი წიფის სადგურის ქვევით. ვიწრო გზა იყო და ახალი სხვანაირად გაიყვანეს. ეს მონაკვეთი სოფლის ქვევითაა იქ მოსახლეობა არაა და შემონახულია ძალიან კარგად. 2) სადურის ზევით, ანუ გვირაბი სანამ აშენდებოდა ის ძველი გზა რომელიც სოფელ ფონაზე გადადიოდა. ამ გზის ნარჩენები რამდენიმეა. თვითონ სოფელში ალბათ არ შემორჩა ამ გზის ნაშთები. ცუდი ისაა რო ეგ ადგილები გუგლზეც არაა კარგი დეტალიზაციით და ძნელია მიხვდე სად გადიოდა არდე გზა. |
| Posted by: Daniel 20 Apr 2010, 21:56 |
| ნიკა ეხლაც გადადის გზა ფონაზე ............ |
| Posted by: tsotne_co 21 Apr 2010, 19:52 |
| ყავისფერი ჭუჭყის ამტანი ფერია, თუმცა გააჩნია ჭუჭყი რა ფერია |
| Posted by: ნიკა 22 Apr 2010, 01:21 |
| Daniel რკინიგზა არ გადადის. სამანქანო კი გადადის მარა ბევრგან ცდება რკინიგზას. |
| Posted by: Daniel 22 Apr 2010, 01:34 |
| ნიკა ხოხო )) სამანქანოს ვამბობ ))) რკინიგზა არა... დამავიწყდა წინაზე, რაზე ვსაუბრობდით, მეგონა სამანქანო გზაზე და)) |
| Posted by: polaris 22 Apr 2010, 11:15 | ||
ნიკა
რელსებიც არის დარჩენილი თუ მარტო მიწის ნაყარი? ჩვენ ვაპირებთ სურამში ჩასვლას და სურამის სადგურიდან ფეხით გავაგრძელებთ გზას, შევეცდებით ძველი რკინიგზის რამე კვალი ვიპოვოთ, შემდეგ ავალთ ფონაში, თუ რამე კვალი ვიპოვეთ გავყვებით, ჩავალთ წიფაში, შემდეგ მოლითში. ერთ დღეში ალბათ ჩავეტევით არა? |
| Posted by: ნიკა 22 Apr 2010, 19:01 |
| polaris რელსები არაა მგონი. შპალების ნარჩენები შეიძლება იყოს. 1 დღეში შეიძლება ვერ ჩაეტიოთ. 20-30 კმ გავლა მოგიწევთ. თან გზის ძიებაში. |
| Posted by: da_to 2 May 2010, 15:14 |
| ქუთაისში გაიხსნა ახალი რკინიგზის სადგური...... იქვე ბაქანზე პრეზენტაცია გაუკეთეს ახალ შემადგენლობას ქართულ-ჩინურს...... ვიზუალურად კარგი ჩანს...... ერთი განსხვავება რაც უცებ შევამჩნიე ის არის რომ ერთი რიგით მეტია ძველ ვაგონებთან შედარებით. http://pix.ge/ |
| Posted by: GEORGIA007 3 May 2010, 01:42 | ||
da_to
კაია |
| Posted by: tevdore 3 May 2010, 12:17 | ||
ბოლო-ბოლო დადგინდა როგორ ხდება ეგ გაგრძელება........თუ ისევ ვმკითხაობთ? |
| Posted by: vatman 3 May 2010, 21:53 |
| da_to გუშინ გორში გაიარა საღამოს კაკ რაზ |
| Posted by: da_to 3 May 2010, 22:00 | ||
vatman
სურათები ვერ მოვიპოვე ვერსად...... |
| Posted by: vatman 3 May 2010, 22:10 | ||
da_to
გადაღებაც ვერ მოვასწარი, სანამ ფოტოაპარატი ამოვიღე ჩაიარა უკვე ალბათ მალე უკვე რეგულარულ მიმოსვლაში ვნახავთ |
| Posted by: da_to 3 May 2010, 22:12 |
| vatman ვიპოვე უკვე მოვქექე....... |
| Posted by: vatman 3 May 2010, 22:15 |
| da_to ლინკი სტუდიაში თუ შეიძლება |
| Posted by: da_to 3 May 2010, 22:34 | ||
vatman
http://photo.interpressnews.ge/main.php?g2_itemId=16757 |
| Posted by: TramwayMan 3 May 2010, 22:39 |
| უკაცრავად და პულტს შეხედეთ სამართავს ეგაა თანამედროვე???? ვახახახახახახახახაააააააააააა |
| Posted by: MusTanGi 4 May 2010, 10:10 |
| TramwayMan შენ ძველების პულტს შეხედე და მერე შეადარე... |
| Posted by: polaris 4 May 2010, 14:02 |
| რამდენვაგონიანია ეს ჩინურ-ქართული შემადგენლობები? |
| Posted by: TramwayMan 4 May 2010, 16:50 |
| MusTanGi ეგ იმას არ ნიშნავს რომ ეს ტანამედროვეა და ფოე ფოე. polaris მატარებელიც თუ მეიდ ინ ჩაინა იქნებოდა რას წარმოვიდგენდი აქ ამოვატრიალოტ სადმე ეწერება ამოტვიფრული ექნება |
| Posted by: Daniel 4 May 2010, 17:44 |
| http://www.myvideo.ge/?act=dvr&chan=rustavi2&seekTime=04-05-2010%2013:36 ეღირება აქ ბილეთი ძვირი:0 არადა არაა ისეთი როგორიც მე მეგონა |
| Posted by: LaSKeN 4 May 2010, 18:01 | ||
ტრამვაიკაცო შენ მაგ ამბავში ჩინას ნუ დასცინი. მაგარი მიღწევები აქვთ მატარებლებში და ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი რკინიგზაც მსოფლიოში. ამათმა რაც ყველაზე ბანძი იყო ჩინეთში ის ჩამოიტანეს და ელექტრონიკა და სავალი ნაწილები აქ დაუმაგრეს. ალბათ რამე კომუნისტურს მოაძრეს... ეს იგივე ვარიანტია მეტროს ვაგონები რო გაარემონტეს მითომ პრაღისას რო დაამსგავსეს |
| Posted by: TramwayMan 4 May 2010, 18:15 |
| LaSKeN არ დავცინივარ მაგიტო არ დამიწერია უბრალოდ საკაიფოა რო ეგეც მეიდ ინ ჩაინა გვექნება აქაური ელექტრონიკაო და სავალი ნაწილიო და მატარებელში მტავარი ეგ არის აბა ჩინური ფუტლიარი ვაგონი რა ბედენაა მაგას ხო აქაც დაამზადებდნენ ფუფ |
| Posted by: Soft_Eject 7 May 2010, 17:06 | ||||
ესეგი ეშველება ლილოს გზას, დააგებენ როგორც იქნა ნორმალურ ასფალტს თორე კახეთში რომ მივდივარ ყველაზე ძალიან ეგ მონაკვეთი მეჯავრება |
| Posted by: Kublicha 7 May 2010, 17:17 | ||
Soft_Eject
ბოლოს რომ ვიყავი, არ იყო ძაან ცუდი გზა. გადაგებული არ იყო, მაგრამ დალატკული იყო საკაიფოდ |
| Posted by: Soft_Eject 7 May 2010, 17:28 |
| Kublicha რომელ მონაკვეთზე ამბობ ? მე ვგულისხმობ აეროპორტის გადასახვევს რომ გასცდები იქიდან ლილომდეს, მანდ არის ყველაზე ცუდი გზა და ლილოს რომ გასცდები 500 მეტრი სულ დალატკული და რელიეფური გზა არის |
| Posted by: da_to 8 May 2010, 13:25 |
| საქართველოს პრეზიდენტმა მიხეილ სააკაშვილმა გუშინ ქუთაისში განახლებული რკინიგზის სადგური მოინახულა და ადგილობრივ მოსახლეობასთან ერთად ახალი მოდერნიზებული მატარებლით იმგზავრა. პრეზიდენტი იმ ოთხ ვაგონიანი შემადგენლობის მგზავრი იყო რომელიც საქართველოს ელექტროვაგონშემკეთებელ ქარხანაში აიწყო. ავტომატურად მართვადი მატარებელი 350 ადგილიანია და ეს არის პირველი პრეცედენტი 1974 წლიდან, როდესაც მოდერნიზების ნაცვლად, რკინიგზამ ახალი ელექტრომატარებელი შეიძინა. რკინიგზის დაკვეთით სამი ახალი სამგზავრო შემადგენლობის სავალი ნაწილები, სამუხრუჭე მოწყობილობები და ელექტრომართვის სისტემები საქართველოში, თბილისის ელექტროვაგონშემკეთებელ ქარხნაში დამზადდა. მატარებლების შეფერილობა საქართველოს დროშის ფერებშია გადაწყვეტილი. ახალი მატარებლები მგზავრებს გადაადგილების მაქსიმალურად კომფორტულ პირობებს სთავაზობს. აღსანიშნავია, რომ საქართველო პოსტ-საბჭოთა ქვეყნებს შორის პირველია, ვინც ძველი საბჭოური ტექნიკის ახლით შეცვლა დაიწყო და პროდუქტი საკუთარ ქვეყანაში შექმნა. “ერთის მხრივ რკინიგზის განვითარებაში უნდა ჩავდოთ ფული და ეს კარგია, მეორეს მხრივ ჩვენი მთავარი კაპიტალი აქ არის ხალხი. რკინიგზის სპეციალისტები არ არიან ადვილი გასზრდელი და ძალიან სათუთი მოსაფრთხილებელია. ჩვენ რკინიგზაზე მოძრაობა ათმაგად გაიზრდება იმის გათვალისწინებით, რომ აზერბაიჯანიდან და სომხეთიდან დიდი მოძრაობა იქნება. ყველა ახალ კონსტრუქციაზე გრძელვადიანი გეგმა გავწეროთ. შეკვეთა ჩვენთან უნდა გაკეთდეს. ჩვენი პერსპექტივა არის წარმოება,”-განაცხადა საქართველოს პრეზიდენტმა მიხეილ სააკაშვილმა http://railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=376%3A2010-05-05-13-25-54&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: ქაფქიანა 8 May 2010, 15:15 | ||
კარგით რა. გაკერთდა ძალიან კარგია. ვინ ამბობს ცუდიაო, მაგრამ ასეთი აშკარა ტყუილები.... ეჰ... |
| Posted by: TramwayMan 8 May 2010, 16:40 | ||
შექმნა ჩვეუებრივი საბანძეთი. და ეს აშკარა ტყუილები მაინც არ მესმის რა საწიროა. ჩვენი რკინიგზა ერთ ერთი უარესი და ნელია მთელ საბჭოტა ქვეყნების სისტემებში |
| Posted by: polaris 8 May 2010, 16:48 |
| ამ ახალი მატარებლის ნორმალური სურათები არსად არ დევს? სადაც ვნახე ან აწყობის პროცესშია, ან პრეზენტაციაა და ხალხი ეფარება... და რამდენ ვაგონიანი შემადგენლობებია არავინ იცის? |
| Posted by: da_to 8 May 2010, 17:03 | ||||
polaris
არა.....
4 ვაგონია, სულ სამი შემადგენლობა გაკეთდა..... |
| Posted by: polaris 8 May 2010, 17:13 |
| da_to მადლობ! |
| Posted by: vatman 8 May 2010, 17:49 | ||||
ქაფქიანა
და 2003-ში რო სულ ახალი ელექტრომატერებელი იყიდა ლატვიაში საქართველოს რკინიგზამ სულ დაავიწყდათ TramwayMan
ყველაფერში ცუდს როგორ ხედავ, ამიერკავკასიაში რო დანარჩენებს სჯობია ფაქტია, ან იგივე ბალტიისპირეთს შეადარე სადაც დედა უტირეს რკინიგზას. ასევე აღმოსავლეთ ევროპის ბევრ რკინიგზასაც თუ არ სჯობდეს კიდეც |
| Posted by: GEORGIA007 8 May 2010, 17:58 | ||
Soft_Eject
უბანძესი გზაა და მაქედან რუსთავში თუ ყოფილხარ?? არ წახვიდე ძალიან ცუდი გზაა თუმცა უგულავა გვპირდება მალე რუსთავს თბილისთან ესტაკადით დავაკავშირებო |
| Posted by: TramwayMan 8 May 2010, 18:19 | ||
მაინც ვისას ჯობია? არა მგონია მატარებლების ჩანჩალით ვინმეს ვუჯოკრავდეთ კიდე. 60 თუ აწევენ მადლობა უნდა ვტქვთ ხლმე ელქტრიჩკები. საბანძეთია რა ეს კანფეტები და ლიმონათები და რამე ხო ვაბშეე რა 4 ვაგონია ელექტრიჩკებია და ხალხი ვერ ეტევა ჭ###ტვაა სულ |
| Posted by: Soft_Eject 8 May 2010, 18:38 |
| GEORGIA007 მეც მაგას ვამბობ რუსთავის გზაზე იმდენი ცუდი მელაპარაკეს რომ არ ვყოფილვარ არა და ყველაზე ინტენსიურია ზუსტათ ის მონაკვეთი რომელზეც დავწერე |
| Posted by: vatman 8 May 2010, 18:56 | ||||
TramwayMan
უკვე ჩამოვთვალე მხოლოდ სამგზავრო მატარებლებით კი ნუ განსჯი, ყველაზე დიდი მნიშვნელობა აქვს ინფრასტრუქტურას, როგორიცაა ლიანდაგები, ელექტრომომარაგება და ა.შ
რას მელაპარაკები, სხვა პოსტსაბჭოტა ქვეყნებში ხო არაა რა, |
| Posted by: pekineli 8 May 2010, 22:20 |
| ბოლოსდაბოლოს როდის დაადგება საშველი მაგ ყველაფერს, ვეჭვობ ისეთივე მითიური არ დარჩეს როგორც საბჭოთა ესტაკადა საბურთალო ნაძალადევისა ეხ რავი მე მაგ უბანში მაქვს სახლი და რაც თავი ახსოვთ მაგ ხალხს ეგ ვაგზალ სულ გადაქონდათ და სულ ინგრეოდა ვარანცოვ-ვაგზალ-ნახალოვკა რავი აგერ არდგომა და ხვალეო ვნახავტ რაც გაკეთდება. ყველაფერში კომერციული წველის მიზანს ხედავენ თორემ ჩვენვის ვინ რას გააკეთებს |
| Posted by: da_to 10 May 2010, 21:37 |
| სოფელ ძეგვში, მდინარე მტკვარზე ახალი სარკინიგზო ხიდი გაიხსნა. ძეგვის ხიდი ერთ-ერთია იმ სამ ხიდთთაგან, რომელზეც ბათუმი-თბილისის ჩქაროსნული სარკინიგზო მონაკვეთი გაივლის. თანამედროვე სტანდარტებით აშენებული ახალი გზით მატარებელი მგზავრებს ბათუმიდან თბილისში 3 საათში ჩაიყვანს. მშენებლობა რკინიგზის მოდერნიზაციის ფარგლებში ჩატარდა. ხიდის მშენებლობა წელიწადნახაევარს გრძელდებოდა და სამუშაოებს სააქციო საზოგადოება “ხიდმშენი” აწარმოებდა. ხიდის სამშენებლო სამუშაოებზე 30-მდე ადგილობრივი მუშახელი დასაქმდა. შპს “საქართველოს რკინიგზის” ინფრასტრუქტურის დირექტორის გიორგი გურგენიძის თქმით, აღნიშნული ხიდის აშენებით შესაძლებელი გახდა როგორც უსაფრთხოების პარამეტრების ზრდა, ასევე სიჩქარეების გაზრდაც. “ეს არის ერთ-ერთი ნაბიჯი იმ დიდი პროექტის განხორციელებაში, რომელსაც საქართველოს რკინიგზის მოდერნიზაცია ჰქვია. ამ პროექტში ერთ-ერთი უმთავრეს რგოლს წარმოადგენს ბათუმიდან თბილისში მგზავრობის დროის სამ საათამდე შემცირება,” _ განაცხადა გიორგი გურგენიძემ. წლის ბოლოსთვის აგარაში კიდევ ერთი სარკინიგზო ხიდის გახსნაა დაგეგმილი. |
| Posted by: Kublicha 10 May 2010, 22:11 |
| ეგ ალბათ ის ხიდია, ყველაზე ძველი რომ იყო. მატარებლები ჩერდებოდნენ და ისე გადადიოდნენ. ძალიან საშიში იყო. |
| Posted by: cor 11 May 2010, 00:43 | ||
!
და მემანქანედ რომ არ დაჯდა არ გიკვირს? |
| Posted by: cor 11 May 2010, 00:55 | ||
"აპეჩატკების" ნიმუშები უნდა შევაგროვო, ხანდახან ვერ წარმოიდგენ კაცი, ერთი ასო როგორ ცვლის ყველაფერს! |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 01:14 |
| cor ვერ მივხვდი... რა შემეშალა ისეთი რო შეცვალა ყველაფერი? აღდგომა და ხვალეო უნდა დამეწერა და რავი.... |
| Posted by: cor 11 May 2010, 01:22 |
| კი არ შეგეშალა, აპეჩატკა მოგივიდა და აღდგომიდან არდგომა მივიღეთ ამას ისე ხომ ვერ მოიფიქრებდი? |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 01:30 | ||
cor
რას გულისხმობ მაგ არდგომაში ერთი ეგეც გვითხარი მეც მივხვდი მგონი |
| Posted by: cor 11 May 2010, 01:35 |
| შენ დაწერე და მე ვგულისხმობ? დღეს ერთ პასუხში სიტყვაში "გულისხმობ" U შემეცვალა Y-თი! საწყენად არ მითქვამს |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 01:37 |
| cor ლოლ ყYლისხმობ გამოგივიდაა კლავიალტურამ მიყივლა თუ რა მომივიდა არ დგომა |
| Posted by: TramwayMan 11 May 2010, 11:54 |
| Kublicha კი ეგ ხიდია საანმ რემონტს დაიწყებდნენ მაატრებლები უნელებდნენ და ისე აგდადიოდნენ და სტიკებზე რო ურტყამდა მაატრებელი მტელი ხიდი რიტმულად რახრახებდა. კაი ხანია დაკეტილი იყო და ერთი ლინდაგაი მუშაობდა. მადლობა ალაჰს გაიხსნა |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 16:29 | ||
დღეს თქვა ეზუგბაიამ რუსთავზე დეკემბერში იწყება და ორ წელში დამთავრდებაო |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 16:47 |
| მაინტერესებს ეს პროექტი თუ შეეხება რაიმე კუთხით ჩოდრიშვილის ქუჩის მიმდებარე ტერიტორიას? ხმა მოვიდა ჩემამდე რომ მთლიანად იღEბენ ამ მხარესო და ჭორია თუ როგორაა ეგ? ჩოდრიშვილი არის 16 სართულიანის ასახვევი დადიანიდან იგივე ზღვის გზა! |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 17:17 | ||
ჩოდრიშვილს არ ვიცი მარა ცოტა ზევით რომ აუყვე ივერთუბანს რომ ეძახიან მანდ გადადის ზოოპარკი და ამერიკული უნივერსიტეტი სადაც ივლის ტრავმაი ახმეტელის თეატრიდან |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 17:25 | ||
|
| Posted by: TramwayMan 11 May 2010, 17:29 | ||
ateist
ჩოდრიშვილის არა მგონია რამე შეეხოს ვიცი ეგ ქუჩაა სადაც ტრამვაი ადიოდა დადიანიდან 2 და 6 ნომერი |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 17:51 | ||
ხო ნუ ეგ არ გამკვირვებია შენ კი გეცოდინებოდა |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 17:54 |
| TramwayMan მგონი ცი ეგ შენ და ეკლესიის მიმდებარეს ხო არ იცი შეხება თუ არა? ანუ მანჯგალაძე და ხუდადოვს? საშინელ დღეშია სახლები უგვე ცუდ დღეში ვართ ხალხი(მართალია არ ვცხოვრობ იქ მარა მაინც ) რავი ტო ყველაფერი აცდა ამ ოხერ ნახალოვკას, რა, ძველ;ი თბილისი პროექტიც ეგეც, ნუ მოკლედ რა, ადმიანს არავის იმედი არ უნდა ქონდეს ჩემი სახლი 1880-იანებშია აშენებული და რავი ერთი ქარმა რო დაუბეროს პაკა, დომ |
| Posted by: TramwayMan 11 May 2010, 17:58 |
| ateist დადიანიდანვე ჩოდრიშვილია>? მე მახსოვს რომ ჯერ ურიდიაა მერე ჩოდრიშვილი და გრძელდება წერონისისთ. |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 18:06 | ||
ძალიან კარგად არ ვიცი მანდ ქუჩები მაგრამ მგონია დასაწყისიდანვე ჩოდრიშვილია. |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 18:16 |
არა ჯერ ურდია ყოფილა მერე ჩოდრიშვილი, აუ მანჯგალაძეს ნეტა შეეხოს რაეს პროექტო მაინ ერთი სული მაქვს მივანგრიო ეგ სახლი  |
| Posted by: TramwayMan 11 May 2010, 18:18 |
| pekineli ტვინი ვარ და ateist ხედავ ლოტკინზე ვარ 2 -ჯერ ნამყოფი ტრამვაით ერთხელ 6 ნომერით მეორედ 2 ნომერით 2000 წელს და მახსოვს ბრწყინვალედ არადა ბოვშI ვიყავი მაშინ |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 18:20 |
| ხოოო ეხლა მეცოდინება) არ მგონია მანჯგალაძეს შეეხონ დაბლაა, ზემოთა ქუჩებს უFრო მეტი შანსი აქვთ დანგრევაზე)) |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 18:23 |
| ateist აუ მოკლედ მოტY...ეს ტვინი რა ამ მერიამ თუმთავრობამ თუ რავი!!! ხან დაბლააო ხან მაღლააო(ძველი თბილისის პროექტისატვის მაღლა ხართო) მოკლედ ამ "შუებმა" რა ვქნათ? ვინც არც დაბლა ვართ არც მაღლა? |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 18:53 | ||
გადაცვალე ბინა |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 19:14 | ||
GEORGIA007
არც მაღლითები გამიცვლიან უკვე და არც დაბლითები ვის გაუვუცვალო ? მოკლედ დეკემბერში თუ დაიწყო როდის დამთავრდება ღმერთმა იცის. |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 19:18 | ||
2 წელში დამთავრდებაო |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 19:27 |
| GEORGIA007 ეგრე მაგას რო კითხო: http://forum.ge/?showtopic=34111440&hl= დავიჯეროთ? ეგრეა ეგეც |
| Posted by: 365 11 May 2010, 19:31 |
| pekineli გაყიდე მანდ და იყიდე ივერთუბანში, ვიღაცა სიმართლეს პოსტავდა წინა გვერდზე, მაგ უბანს მაგარი მომავალი აქვს... * * * თან "მაღლა" იქნები, უბრალოდ "დაბლა" (ანუ ძველ თბილისში) ვერაფერს იყიდი ნორმალურს იმ ფასში რასაც "შუაში" გაყიდვის ვარიანტში აიღებ... |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 19:43 |
| 365 რასამბობ ვარანცოვისზენ ძალიან იაფია იმიტომრომ ძაან დანჯღრეულია საშინლად. ნახალოვკა მასე დანჯღრეულიც არ არის. რავი ჯერ არ ვიჩქარებ ჯერ, სხვა სახლში ვცხოვრობ და კიდევ ერთი სახლი მაქვს ასე რომ რავი მემგონი ჯობს მოვიცადო მაგრამ რას მოვუცადო ეგ არ ვიცი მემგონი ამ შუას, ანუ დადიანს არც არაფერ ეშველება |
| Posted by: 365 11 May 2010, 19:47 |
| pekineli ეჰ, გბალეშიკობ, იქნებ მართლა ეშველოს... |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 19:55 |
| 365 შენს პირს ტორტი ისე ძააან მაინტერესებს ანუ სანამ ცენტრალურ ვაგზალს დაანგრევენ ანუ მოშლიან ლიანდაგებს, მანამდე უკვე დაიწყებენ იმის შენებას ხო? შემოვლითი გზისას? თუ ეგრევე დაიწყევებ ამის ნგრევას და თან მოშლიან? რა საინტერესოა როგორ იქნება, თუ დეკემბერში იმის შენება დაიწყეს მაშინ წარმოიდგინეთ როდის ააშენებენ და მერე როდის დაანგრევენ ცენტრალურ ვაგზალს. |
| Posted by: 365 11 May 2010, 19:59 |
| pekineli აბა რა გითხრა, როგორც დემონტაჟს ისე ახალი რაღაცის დაწყებას საკმაოდ დიდი სახსრები უნდა, ისე უგულავამ ერთ თვეში დაიწყებაო რკინიგზის გადატანა, და ალბათ ეს ორივე პროცესი ერთობლივად მოხდება, უკვე ისეთი ქაოსია მგონი თვითონ არ იციან როდის რა იქნება |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 19:59 | ||
მხოლოდ იმის შემდეგ დაიწყება ლიანდაგების აყრა ეხლანდელ ცენტრალურ სადგურზე რაც აშენდება ზღვაზე შემოვლითი რკინიგზა! სამუშაოები დეკემბერში იწყება და 2 წელში დასრულდება |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 20:02 | ||
| GEORGIA007 ანუ დეკემბერში იწყება
აუუ ეგ რამდენხანს გაიწელებაააა... ანუ გძეტა 2012 სთვის ამ ცენტრალურის აყრაზე დაიწყებენ ფიქრს. 2012ში კიდე რაღა ჯანდაბათ გვინდა?  |
| Posted by: 365 11 May 2010, 20:06 | ||
pekineli
რას ამბობ, 2012 ცხოვრება კი არ მთავრდება, ნეტავ ჩაეტიონ ვადებში და მართლაც იყოს 2012 წელს |
| Posted by: GEORGIA007 11 May 2010, 20:08 | ||
რატო? |
| Posted by: tevdore 11 May 2010, 20:11 | ||||
აუ ეგ რა მაგრად თქვი......... ამ რკინიგზის აღებამაც თუ არ უშველა და არ ყოფილა საშველი..........
ვახუშტის ხიდიდან თუ გაგძელდა ესტაკადა ნახალოკას რა ადგილზე უერთდება? |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 20:22 |
| სადღაც ნაძალადევის მეტროსთან შეუერთდება |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 20:26 | ||||
tevdore
ხო რა უF არ ეშველა 100 წელია სოფელია რა ბაბუაჩემის აგარაკი იყო მანდ ასი წლის წინ და ახლაც მეტი პერსპექტივა არ აქვს ვეჭვობ ნახალოვკელებო არ გეწყინოთ :0 მიყვარხართ ყველანი და ეგ ოხერი უბანიც მიუხედავად ყველაფრისა
ეგ არ ვიცი ზუსტად მაგრამ სადღაც მეტრო ნაძალადევისაკენ მგონი |
| Posted by: tevdore 11 May 2010, 20:37 | ||||
pekineli
ეჰ..... სოფელი უძახე და 1905 წელს ნაძალადევის რესპუბლიკა არსებობდა... რომელი უბანი დაიკვეხნის მაგას..
მაგარი ხალხია |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 21:02 | ||
tevdore
კაი რასამბობ მითხარი ერთი ეგ არ ვიცი მაგის შესახებ რაღაცა ვატიკანის პონტიაა თუ რაშია საქმეე ლოლ |
| Posted by: tevdore 11 May 2010, 21:07 |
| pekineli 1905 წლის დეკემბერში საყოველთაო პოლიტიკური გაფიცვის პირველი დღეებიდან ნაძალადევში ხელისუფლება აჯანყებული პროლეტარიატის ხელში გადავიდა. მუშური ნაძალადევი მოკლე დროით „რესპუბლიკა“ გახდა. მუშები იარაღდებოდნენ, გაფიცვა შეიარაღებულ აჯანყებაში უნდა გადაზრდილიყო. მეფის მთავრობამ რეპრესიებს მიმართა — რკინიგზაზე სამხედრო წესები გამოცხადდა. 17 დეკემბერს ჯარებმა ნაძალადევს ალყა შემოარტყეს. ხელისუფლებამ ცხენოსანი ნაწილები და არტილერია გამოიყენა. მუშების თავგანწირული წინააღმდეგობის მიუხედავად, აჯანყება დამარცხდა |
| Posted by: pekineli 11 May 2010, 21:11 |
| tevdore ვაიმეე ჩავიხოცეეეე ლოლ მაგარი ღადაობაა მაგას სხვა უბნელები ნამდვილად ვერ დავიკვეხნით |
| Posted by: ateist 11 May 2010, 21:12 | ||
არააააარსებობს წყარო მიუთითეთ წყაროოოო! |
| Posted by: cor 11 May 2010, 22:25 |
| ხალხო, თქვენ რომ მთავრობა იყოთ როგორ მოიქცეოდით? (არ ვგულისხმობ - შენი მტერი მოიქცა, ჩვენ რომ მოვიქცეოდითო! ) მე ასე ვიზამდი: 1. ავაშენებდი რკინიგზის სხვა სადგურებს და რკინიგზას გადავიტანდი; 2. ავიღებდი ძველ რკინიგზასთან დაკავშირებულ შენობების ნაწილს, ლიანდაგებსა და სხვ. 3. ცოტა ხანს დავაცლიდი, სანამ ლანძღვა-გინება არ მიწყნარდებოდა! 4. გავიყვანდი ძირითად მაგისტრალებს; 5. გამოვაცხადებდი ტენდერებს. შესაძლოა ორი ან რამდენიმე პუნქტი პარალელურად განხორციელდეს. მხოლოდ ამის შემდეგ ვიფიქრებდი საცხოვრებელი ზონების დაგეგმარებასა და მოწყობაზე! (მოკლედ, თქვენი მტერი მოიქცა, მე რომ მოვიქცეოდი!) |
| Posted by: natelikaaa 11 May 2010, 22:37 |
| მე ვცხოვრობ ზუსტად სადგურის პირდაპირ ქუჩაზე და არანაირი ინფორმაცია არ მავს რას უპირებენ აქაურობას..ერთი რასაც ვხედავ არის ის რომ სადგურის შენობა გადააკეთეს თბილისი ცენტრალადმაგრამ გარსჰემო რომ სასცაული ხდება იმას არ იმცჩნევენ..ვინმემ თუ იცით რამე ეშველება თუარა ოქროსუბანს დაწერეთ,ზალიან მნიშვნელოვანია ჩემთვის... |
| Posted by: natelikaaa 12 May 2010, 21:21 |
| ჯერ არ გახსნილა 20ისთვის აპირებენ მგონი |
| Posted by: GEORGIA007 13 May 2010, 18:54 | ||
20 დეკემბრისთვის ალბათ ბოლოს ეგ რომ ვიკითხე თებერვლის ბოლოსააო გახსნა ასე დაწერეს მის მერე რამდენი თვე გავიდა,ეგ რიცხვი საიდან მოიტანე მაგათ ოფიციალურ საიტზე არაფერია ნათქვამი გახსნის თარიღზე უბრალოდ უწერიათ მალეო |
| Posted by: Soft_Eject 13 May 2010, 20:00 |
| GEORGIA007 natelikaaa დიდი რამე გაიხსნება... იმ დღეს ვიყავი გავლით და რავი რაში დახარჯეს მილიონები არ ვიცი |
| Posted by: GEORGIA007 14 May 2010, 00:42 | ||
20 მილიონია დახარჯულიო |
| Posted by: bakhtadze22 16 May 2010, 22:21 | ||
|
| Posted by: experto 16 May 2010, 22:32 | ||
natelikaaa
ახალი ბაზარი ნინოშვილზე როდის ამუშავდება თუ იცი ? საშინელი სინაგვეა ყველგან ნუთუ მერიას იმის ტ..... აღარ დარჩა რომ მაგ სინაგვის ბუდეს მიხედოს ? ქალაქის ცენტრში ასეთი სინაგვე სირცხვილია და ტან რამდენი უცხოელი დადის და ყველა გაშტერებული თვალებით უყურებს ხეებზე ცამოკიდულ ცელოფნის პარკებს გიგი მიხედე მაქაურობას თორე მანდ მაცხოვრებელი არავინ მოგცემს ხმას ისე არიან გამაწარებულები იქაური სინაგვით და გამყიდვლების ნაგლობით |
| Posted by: da_to 17 May 2010, 20:11 |
| დღეს შპს “საქართველოს რკინიგზის” გენერალურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ რკინიგზის შემოვლითი ხაზის მშენებლობისთვის გამოცხადებულ ტენდერში გამარჯვებული კომპანია დაასახელა. ეს არის ქართულ-ჩინური კონსორციუმი, რომლის წარმომადგენელი საქართველოში არის ს/ს “ხიდმშენი”. საქართველოს რკინიგზის გენერლურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ და ს/ს “ხიდმშენის” აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯიმი მამალაძემ ურთიერთშეთანხმების მემორანდუმი გააფორმეს. რომლის მიხედვით შემოვლითი რკნიგზის მნიშვნელობაზე პრიორიტეტულად დასაქმდებიან ქართველი მუშები. “უმთავრესი კრიტერიუმი, სხვა კრიტერიუმებთან ერთად იყო ქართული მუშახელის დასაქმება. ეს არის ამ პროექტის ამოცანა, ყველა სხვა პრიორიეტებთან ერთად. ასე რომ დღეს, ჩვენს მიერ, გარდა გამარჯვებულის გამოვლენისა, კონსორციუმთან ხელმოწრილია შეთანხმება მასზედ, რომ სამშენებლო სამუშაოებზე დასაქმებული იქნეს უმეტესად ქართული მუშახელი, ”- განაცხადა შპს “საქართველოს რკინიგზის” გენერალურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ. თბილისის შემოვლითი რკინიგზის პროექტის მიზანია, ახალი სარკინიგზო ტრასის საშუალებით თბილისის ცენტრალური ნაწილის შემოვლა თბილისის ზღვის ჩრდილოეთით. პროექტი ხელს შეუწყობს ქალაქის განტვირთვას და განვითარებას. |
| Posted by: თენგო 18 May 2010, 10:27 |
| სამუშაოები როდის იწყება ხომ არ იცით? ან საკონტაქტო ინფორმაცია ტენდერში გამარჯვებული კომპანიის |
| Posted by: ქაფქიანა 18 May 2010, 10:29 |
| წუხელ იყო კურიერში სიუჟეტი. გადატანის მოსამზადებელი სამუშაოები მაისის ბოლოს დაიწყება. |
| Posted by: GEORGIA007 18 May 2010, 12:51 | ||
ქაფქიანა
ერთი კვირის წინ იყო ბიზნეს კურიერში ეზუგბაია მიწვეული და დეკემბერში იწყება მშენებლობაო |
| Posted by: kuchu 18 May 2010, 13:22 |
| ახალი ვაგზალი რაღაც ძალიან ცუდად ხვდება ყურს : P |
| Posted by: re_vera 18 May 2010, 14:02 |
| თბილისის შემოვლითი რკინიგზის პროექტი შესაძლოა ჩაიშალოს „მწვანე ალტერნატივა“: მშენებლობის ნებართვა არ არსებობს რადიო "კომერსანტი", FM 95,5 თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მრავალმილიონიან პროექტს შესაძლოა ჩაშლის საფრთხე დაემუქროს. ამ შინაარსის ხმაურიანი განცხადება არასამთავრობო სექტორში გაკეთდა. „მწვანე ალტერნატივას“ მტკიცებით,“ „საქართველოს რკინიგზამ“ შემოვლითი რკინიგზის ტენდერი ისე ჩაატარა, გარემოს დაცვის სამინისტროს გარემოზე ზემოქმედების შეფასება არ დაუდია. შესაბამისად, არ არსებობს მშენებლობის ნებართვაც. ორგანიზაციის წარმომადგენლის ირაკლი მაჭარაშვილის განცხადებით, საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტები ასეთ დარღვევებს უყურადღებოდ არ ტოვებენ. ის ირწმუნება, რომ არც ევროპის რეკონსტრუქციის და განვითარების ბანკს და არც ევროპის საინვესტიციო ბანკს ამ ხარვეზების მქონე პროექტი არ მოსწონთ. ამიტომ გამორიცხული არაა დაფინანსება შეაჩერონ. მაჭარაშვილის თქმითვე, „იბიარდთან“ 100 მილიონი ევროს გამოყოფაზე ხელშეკრულება მიმდინარე წლის მარტში გაფორმდა, ხოლო ევროპის საინვესტიციო ბანკთან დოკუმენტი ჯერაც არ გაფორმებულა. შეგახსენებთ, რომ თბილისის შემოვლითი რკინიგზის პროექტს ქართულ–ჩინური კონსორციუმი განახორციელებს. „საქართველოს რკინიგზის“ მტკიცების მიუხედავად, რომ ტენდერში ქართულმა კომპანიამ გაიმარჯვა, საბოლოოდ გამარჯვებულად swored es კონსორციუმი დასახელდა. ქართულ მხარეს კონსორციუმში კომპანია "ხიდმშენი" წარმოადგენს, ხოლო ჩინურს ჩინეთის რკინიგზის სამშენებლო კომპანია. პროექტის ფარგლებში 19 ხიდი და 5 გვირაბი აშენდება. მშენებლობა მაისიs ბოლოს დაიწყება და 3 წელიწადში დასრულდება. პროექტისთვის საჭირო თანხად 170 მილიონი ევროა დასახელებული. თუმცა, ტენდერი 200 მილიონამდე ევროზე გამოცხადდა. |
| Posted by: Soft_Eject 18 May 2010, 14:37 | ||
ახალი სადგური --> |
| Posted by: eleqtro 18 May 2010, 17:24 |
| თბილისი-ბათუმი 3 საათშიო რო გაიძახიან. როდისთვისაა ამ ლოზუნგის რეალობად ქცევა და თუ არსებობს რაიმე გეგმა? განსაკუთრებით საინტერესოა რას უპირებენ რიკოთის მონაკვეთს. |
| Posted by: kuchu 18 May 2010, 17:54 |
| Soft_Eject ხოდა სათაური რომ ჩასწორდეს ურიგო არ იქნებოდა... : ) |
| Posted by: benjamen glonti 18 May 2010, 18:08 |
| ვაგზალი ვპალნე ლეგიტიმური ქართული სიტყვაა. სადგური სხვაა, ვაგზალი სხვა. |
| Posted by: Lashavera 18 May 2010, 18:50 |
| გარემოს დაცვის სამინისტროში „მწვანე ალტერტივას" ბრალდებას უარყოფენ და აცხადებენ, რომ თბილისის შემოვლით რკინიგზასთან დაკავშირებით ეკოლოგიური ექსპერტიზის დასკვნა ეკონომიკის სამინისტროს მიმდინარე თვეში გადაუგზავნეს. ეკონომიკის სამინისტროს კი ამ დასკვნის საფუძველზე რკინიგზის მშენებლობის ნებართვე უნდა გაეცა. „მწვანე ალტერნატივას პროგრამების მენეჯერის დავით ჭიპაშვილის განცხადებით, რკინიგზასთან დაკავშირებით სამინისტრომ ისე გასცა ეკოლოგიური ექსპერტიზის დასკვნა, რომ პროცესში ჩართული ორგანიზაციებისათვის ამის შესახებ არ უცნობებია. ამავეს ადასტურებს „მწვანეთა მოძრაობის" თანათავმჯდომარე ნინო ჩხობაძე. მისი თქმით, „მწვანეთა მოძრაობა" ექსპერტიზასი ადმინისტრაციული წესით იყო ჩართული, შესაბამისად დასკვნის გაცემის შსახებ სამინისტროს მათთვის აუცილებლად უნდა ეცნობებინა. ამას დავამატებდი |
| Posted by: Soft_Eject 19 May 2010, 00:39 |
| eleqtro კი იყო საუბარი საფრანგეთიდან ცამოიყვანეს სპეციალისტები რომელსაც გონდათ ასეთი ტიპის რკინიგზასთან შეხება და მგონი აპროექტებენ ტემნათ.... |
| Posted by: kuchu 19 May 2010, 00:41 |
| ნუ თუ "ვპალნე" ლეგიტიმურია მე მაპატიეთ : )))))))))))))))))))))))))) |
| Posted by: LaSKeN 19 May 2010, 00:43 |
| ბათუმამდე რამდენი კილომეტრია რკინიგზით რომ იარო?! |
| Posted by: eleqtro 19 May 2010, 09:42 | ||
Soft_Eject
როგორც მახსოვს აპრილის ბოლოს უფრო კონკრეტული გეგმა უნდა "დაედოთ". |
| Posted by: benjamen glonti 19 May 2010, 11:32 |
| kuchu ჰო, რა გაგიკვირდა? დაახლოებით იმავე მიმართებაში ერთმანეთთან სადგური და ვაგზალი, რაშიაც აეროდრომი და აეროპორტი. |
| Posted by: chioreli 19 May 2010, 12:19 |
| ხომ არ იცით სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები საქართველოში ერთი და იგივე ლიანდაგზე მოძრაობს? ან მართალია რომ აზერბაიჯანიდან გადმოსული სატვირთო მატარებლები ბორბლებს იცვლიან საზღვარზე? და რატომ ხდება ეს? და მართალია რომ აზერების და ჩვენი ლიანდაგები ერთი და იგივე ზომის არაა? და რა არის განსხვავება ლიანდაგებს შორის დაშორება თუ ლიანდაგის სისქე? წინასწარ დიდი მადლობა თუ ვინმეს მოგეპოვებათ ინფორმაცია აღნიშნულ საკითხზე და გამარკვევთ ზედაპირულად მაინც |
| Posted by: chioreli 19 May 2010, 12:22 |
| ხომ არ იცით სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები საქართველოში ერთი და იგივე ლიანდაგზე მოძრაობს? ან მართალია რომ აზერბაიჯანიდან გადმოსული სატვირთო მატარებლები ბორბლებს იცვლიან საზღვარზე? და რატომ ხდება ეს? და მართალია რომ აზერების და ჩვენი ლიანდაგები ერთი და იგივე ზომის არაა? და რა არის განსხვავება ლიანდაგებს შორის დაშორება თუ ლიანდაგის სისქე? წინასწარ დიდი მადლობა თუ ვინმეს მოგეპოვებათ ინფორმაცია აღნიშნულ საკითხზე და გამარკვევთ ზედაპირულად მაინც |
| Posted by: TramwayMan 19 May 2010, 12:28 | ||
| chioreli როგორც ვიცი აზერბაიჯანთან იგივე რკინიგზა გვაქვს 1520-1524 მმ/
რელსსებს შორის დაშორბაა სხვაობა. ჩვენტან და საბჭოტა სივრცეში არის 1524მმ ევროს ტანდარტია 1435/ |
| Posted by: chioreli 19 May 2010, 12:55 |
| TramwayMan გაიხარე დიდი მადლობა ისე ხომ არ იცი დაზუსტებით სად გავიგო ჩვენი და აზერების ლიანდაგებზე ინფორმაცია |
| Posted by: polaris 19 May 2010, 13:22 | ||
| chioreli http://en.wikipedia.org/wiki/Transcaucasian_Railway ისე სიგანე კი როგორც TramwayMan-მა გითხრა 1524 (1520) მმ-ა. სხვანაირად არც შეიძლებოდა ყოფილიყო. * * *
რა თქმა უნდა. |
| Posted by: iviko18 19 May 2010, 14:27 | ||
"ვაგზალი" სადგურის რუსული ვარიანტი არაა? |
| Posted by: eleqtro 19 May 2010, 14:43 | ||
chioreli
დღეს ცვლა არ ხდება, მაგრამ მმავალში როცა ყარსი-ახალქალაქის მონაკვეთი გაიხსნება იქ საიჭრო იქნება თვლების გამომცვლელი სადგური (თურქეთი ევროპულ სტანდარტზეა) და ყველა მატარებელს შეეცვლება ბორბლები. |
| Posted by: iviko18 19 May 2010, 14:45 | ||
ეს ალბათ საკმაოდ დიდ დროს და ხარჯებს მოითხოვს? |
| Posted by: ateist 19 May 2010, 15:05 | ||||
ეგრეა სადგურია ქართულად და "ვაგზალი" არანაირად არაა ლეგიტიმური სიტყვა, თუმცა ერი მიჩვეულია ვაგზალს |
| Posted by: eleqtro 19 May 2010, 15:21 | ||
iviko18
დრო არ ვიცი და სადგურის მოწყობის ხარჯები გათვალისწინებულია იმ 450 მილიონში რომელიც ამ პროექტზე იხარჯება. |
| Posted by: iviko18 19 May 2010, 15:48 | ||
თვითონ ყოველი შემადგენლობის გაჩერება, ბორბლების გამოცვლა და ა.შ. |
| Posted by: eleqtro 19 May 2010, 16:31 | ||
iviko18
http://www.mandarinn.ru/1177/ng/cz/poezd.html როგორც აქ წერენ დაახლობით 2 საათი სჭირდება. |
| Posted by: TramwayMan 19 May 2010, 16:31 |
| iviko18 ბორბლების არა ტელეჟკების გამოცვლა უნდათ გამოაგორებენ ტელეჟკას და შეაგორებენ ევრო სტანდარტისებს და წავა შემადგენლობა თურქეთშI და იქიდამ მოსული პირიქით და ასე შემდეგ |
| Posted by: chioreli 19 May 2010, 16:49 |
| გაიხარეთ დიდი მადლობა .............. |
| Posted by: Fabian 19 May 2010, 17:44 |
| სიტყვა "ვაგზალი" წარმოიშვა იმის მერე რაც პეტერბურგიდან პავლოვსკში გაიყვანეს რკინიგზა.პავლოვსკის სადგურთან იყო სასტუმრო,სადაც იმართებოდა კონცერტები.ხალხი ვინც მოდიოდა ამ კონცერტებზე ამბობდა, რომ მიდიოდა "ვოკალნი სალონში" შემდგომ სიტყვათაწყობა "ვოკალნი სალონ" შეიკვეცა და გამოვიდა ვოკსალ და იქედან უკვე გაქართულებული ფორმა -ვაგზალი |
| Posted by: pekineli 19 May 2010, 18:05 |
| Fabian შეიძლება "ვოკალნი ზალ" იყო არ ვიცოდი ეგ ამბავი მაგრამ ახლა რო დავუფიქრდი შეიძლება ზალ იყო |
| Posted by: Fabian 19 May 2010, 18:11 |
| pekineli მე საიდანაც წავიკითხე იქ ეწერა რომ "ვოკალნი სალონ"-ს ეძახდნენ იმ ზავედენიეს |
| Posted by: polaris 19 May 2010, 18:15 | ||
ეს სამგზავროზე წერენ 2 საათს, სატვირთო შემადგენლობას მეტი რადგან სატვირთოში მინიმუმ სამჯერ მეტი ვაგონია ვიდრე სამგზავროებში. |
| Posted by: giorgi77 19 May 2010, 18:49 | ||
უფრო ნაკლები. რუსეთიდან უნგრეთში ვმგზავრობდი და საზღვარზე გამოცვალეს, ანგარში გადაიყვანეს ვაგონები (თავის მგზავრიანად), სადაც დიდი დანკრატის მსგავსი მოწყობილობებია,.... ერთ საათში გამოცვალეს. |
| Posted by: iviko18 19 May 2010, 19:03 |
| თუ ვიმეა ამ საკითხში ჩახედული, გამოცვლა როგორ ხდება უბრალოდ გადადებენ ახალ "ტელეჟკაზე" თუ კიდევ რაიმე სხვა პროცედურებია? |
| Posted by: polaris 19 May 2010, 19:47 |
| iviko18 ვაგონი იწევა სპეციალური დომკრატებით, ქვემოდან გამოაგორებენ ერთი სტანდარტის ურიკებს, შეაგორებენ მეორე სტანდარტის ურიკებს და დაუშვებენ მასზე. ასევე იცვლება მისაბმელი, ან თუ სატვირთოა, მაშინ როგორც წესი ბოლოში ებმება ვაგონი, რომელსაც ერთ მხარეზე აქვს საბჭოთა СА-3 მისაბმელი, მეორე მხარეზე კი ევროპული სტანდარტის ხრახნიანი მისაბმელი და ბუფერები. |
| Posted by: GEORGIA007 20 May 2010, 12:11 | ||
* * * რატომ დებს საქართველოს სახელმწიფო კომპანია მილიონებს ჩინურ ეკონომიკაში ? თემურ წურწუმია: ტენდერში ის კომპანია იმარჯვებს, ვინც საუკეთესო ფასს წარმოადგენს რადიო "კომერსანტი", FM 95,5 თბილისის შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობაში ჩინური კომპანიის მონაწილეობას საპარლამენტო და არასაპარლამენტო ოპოზიცია აპროტესტებს. "კონსერვატორების" მტკიცებით, ადგილობრივი სამშენებლო ინდუსტრია გაჩერებულია და უმუშევრობის მაჩვენებელი კატასტროფულ ზღვარს უახლოვდება. მთავრობა კი ამ ფონზე საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებიდან ნასესხები ფულით უცხოური კომპანიების ბიუჯეტს ავსებს. ამას ემატება ის თანხაც, რომელსაც „საქართველოს რკინიგზა“ მშენებლობის თანადაფინანსებისათვის გამოყოფს. ოპოზიციის წარმომადგენელთა განმარტებით, ეს თანხა რეალურად ბიუჯეტის ფულია, რადგან „საქართველოს რკინიგზა“ 100%–ით სახელმწიფო საწარმოა. ინფორმაციისთვის: საქართველოში უმუშევრობა 16%–ს აჭარბებს. „ლეიბორისტების“ განცხადებით, შემოვლითი რკინიგზისათვის გამოყოფილი ფული ქართულ ეკონომიკაში უნდა დაბანდდეს და არა ჩინურში. მათი თქმით, ფინანსური კრიზისის და ტოტალური უმუშევრობის ფონზე ქვეყანა ვალებს იღებს და შემდეგ ამ ფულით უცხოურ კომპანიებს ქირაობს, ქართული კი გაჩერებულია. პარტიის წევრის გიორგი გუგავას განცხადებით, უსაფუძვლოა ხელისუფლების არგუმენტები, რომ ასეთი მასშტაბური პროექტების შესრულება საქართველოს ტექნოლოგიურად არ შეუძლია. მისი მტკიცებით, „საქართველოს რკინიგზამ“ თავად გაყიდა და გაანადგურა სარკინიგზო მრეწველობის ყველა მნიშვნელოვანი ობიექტი, ახლა კი დასახმარებლად უცხოელები შემოჰყავს. შეგახსენებთ, რომ შემოვლითი რკინიგზის ტენდერში გამარჯვებულად ჩინურ–ქართული კონსორციუმი დასახელდა. თუმცა რკინიგზაში ბოლო წუთამდე ირწმუნებოდნენ, რომ ტენდერში ქართულმა კომპანიამ გაიმარჯვა. რკინიგზის მტკიცებითვე, პროექტში ძირითადად ქართველი მუშახელის დასაქმება იგეგმება, თუმცა ბეჭდურ მედიაში უკვე გაჩნდა ინფორმაცია, რომ ჩინური კომპანია სამუშაოდ არალეგალ ჩინელებს ჩამოიყვანს. ქართულ მხარეს კონსორციუმში კომპანია "ხიდმშენი" წარმოადგენს, ხოლო ჩინურს „ჩაინა რეილვეი ბიურო გრუპი“. კომპანიის ვებ–გვერდზე მითითებულია, რომ მისი საქმიანობა ხიდების და გვირაბების მშენებლობაა, თუმცა ადგილობრივის გარდა სხვა ქვეყნებში მუშაობის გამოცდილება არ გააჩნია. პროექტისთვის საჭირო თანხად 170 მილიონი ევროა დასახელებული. |
| Posted by: GEORGIA007 20 May 2010, 12:52 | ||
natelikaaa
დღეს იხსნება თბილისი ცენტრალი?თუ გადაიდო კიდე |
| Posted by: Daniel 20 May 2010, 14:12 |
| GEORGIA007 ხვალ ხვალ იხსნება............. ............... |
| Posted by: GEORGIA007 20 May 2010, 15:12 | ||
Daniel
ვნახოთ ვნახოთ,მაგათ საიტზე არაფერი წერია |
| Posted by: Daniel 20 May 2010, 16:00 |
| GEORGIA007 ზუსტად ვიცი ხვალ მთელი ელიტას იხილიავთ იქ |
| Posted by: bja 20 May 2010, 16:40 | ||
ჩვენში ეს სიტყვა სავარაუდოდ რუსული "ვოკზალ"-დან შემოვიდა. თავად "ვოკზალ" კი შეიქმნა "vox hall"-დან. როცა ქართულში ვიყენებთ ამ სიტყვას, ძალიან ყურს ჭრის. ამიტომ, ყოველთვის "სადგურს" ვიყენებ. |
| Posted by: GEORGIA007 20 May 2010, 19:12 | ||
Daniel
კარგია ძალიან! ძალიან მაგარი ტემპები აიღეს ბიჭებმა!დღეს რიყის გვირაბს ხსნიან ხვალ თბილისი ცენტრალს 26 მაისს მოედნის ესტაკადას! აღარ ხუმრობენ უკვე ესენი!ამდენი სერიოზული ინფრასტრუქტურულიპროექტი ერთად მგონი ბოლო 20 წელია არ განხორციელებულა საქართველოში! * * * „თბილისი ცენტრალი“ დღეს ოფიციალურად იხსნება რადიო ``კომერსანტი``, FM 95,5 დღეს სავაჭრო ცენტრი „თბილისი ცენტრალი“ ექსპლუატაციაში ოფიციალურად შედის. მენეჯმენტის ინფორმაციით, დღეიდან „თბილისი ცენტრალი“ სრული დატვირთვით დაიწყებს ფუნქციონირებას. ობიექტი რკინიგზის სადგურის შენობაში მდებარეობს და მასში 30 მილიონ დოლარზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა. სავაჭრო ცენტრში ცნობილი ბრენდების მაღაზიები, კვების ობიექტები და გასართობი ცენტრებია განთავსებული. http://commersant.ge/index.php?pg=nt&id=17490&ct=4 * * * „თბილისი ცენტრალი“ დღეს ოფიციალურად იხსნება რადიო ``კომერსანტი``, FM 95,5 დღეს სავაჭრო ცენტრი „თბილისი ცენტრალი“ ექსპლუატაციაში ოფიციალურად შედის. მენეჯმენტის ინფორმაციით, დღეიდან „თბილისი ცენტრალი“ სრული დატვირთვით დაიწყებს ფუნქციონირებას. ობიექტი რკინიგზის სადგურის შენობაში მდებარეობს და მასში 30 მილიონ დოლარზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა. სავაჭრო ცენტრში ცნობილი ბრენდების მაღაზიები, კვების ობიექტები და გასართობი ცენტრებია განთავსებული. http://commersant.ge/index.php?pg=nt&id=17490&ct=4 |
| Posted by: GARCH 22 May 2010, 00:02 |
| თუ იცით მოდერნიზებულ რკინიგზაზე (თბილისი - ბათუმი 3 საათში რომ ჩავა), სწრაფ მატარებლებს შეეძლებათ სიარულლი? მაგ. Eurostar, TGV, Thalis, ... მათი სიჩქარე 300კმ/სთ-მდე აღწევს და საქართველოს რკინიგზამ რომ იყიდოს, გამოდის მეტ-ნაკლებად 1.5 საათში იქნება შესაძლებელი ბათუმში ჩასვლა? კიდევ ვინმეს ხომ არ გაქვთ ინფორმაცია თუ იგეგმება, ბაქო და ერევანთან დამაკავშირებელი რკინიგზის მოდერნიზება სამგზავრო მატარებლებისთვის? |
| Posted by: TramwayMan 22 May 2010, 00:07 | ||
GARCH
ნუ დავიწყოთ იქიდან რომ მაგ მაატრებლებს ჩვენ ვერ ვიყიდით ძალიან ძვირებია. მერე გავაგრძელოთ იმით რომ მაგ დონის მოდერნიზაცა და ხაზის გასწორება ალბათ არც გამოვა. |
| Posted by: Soft_Eject 22 May 2010, 01:59 |
| GARCH მატარებლით რათ გინდა, აგერ თვითფრინაი არის უკვე და 19 ლარში 30 წუთში ჩაგიყვანს |
| Posted by: GARCH 22 May 2010, 21:58 | ||||
ეგ მაგარია როდიდან იწყება ფრენები, ან ავიაკომპანიას რა ქვია ხომ არ იცი?TramwayMan
სამწუხაროა. ეხლა თუ არა, იქნებ ოდესმე ვეღირსოთ სწრაფ მატარებელს. |
| Posted by: leksusa 22 May 2010, 22:01 |
| GARCH air batumi ია და ივნისიდან იწყებს ფრენებს http://www.airbatumi.net/site/default.asp |
| Posted by: ქაფქიანა 22 May 2010, 23:13 |
| Soft_Eject შემთხვევით ლევანი ჰო არ გქვია და ჩუქჩა ჰო არაა შენი კლიჩკა? |
| Posted by: ქაფქიანა 22 May 2010, 23:13 |
| Soft_Eject შემთხვევით ლევანი ჰო არ გქვია და ჩუქჩა ჰო არაა შენი კლიჩკა? |
| Posted by: Soft_Eject 22 May 2010, 23:15 |
| ქაფქიანა შემთხვევით არც ლევანი ვარ და არ ჩუქჩა |
| Posted by: ქაფქიანა 22 May 2010, 23:20 |
| Soft_Eject გასაგებია. უბრალოდ შენს კორპუსში ცხოვრობს ასეთი პიროვნება, ჩემი კლასელია და ვივარაუდე, ეგებ შენ იყავი-მეთქი. |
| Posted by: Daniel 24 May 2010, 18:29 |
| დღეს ვიყავი ცენტრალში მშვენიერია))) |
| Posted by: Soft_Eject 24 May 2010, 18:38 |
| ქაფქიანა გასაგებია Daniel მაინც როგორია ? მიმდებარე ტერიტორია, პარკინგი როგორია ? გარედან ცენტრალი ძაან იაფასიანათ გააკეთეს როგორც ვატყოფ |
| Posted by: GEORGIA007 24 May 2010, 18:40 | ||
ზედა გზა გადაკეტილი რომ იყო გახსნეს? |
| Posted by: ateist 24 May 2010, 19:25 |
| საქმე დაიძრა მშენებლობა დაიწყო დღეს http://www.myvideo.ge/?act=dvr&chan=rustavi2&seekTime=24-05-2010%2018:25 გილოცავთ დაიწყო დღეების ათვლა (დარჩა 3 წელი)))) |
| Posted by: Soft_Eject 24 May 2010, 19:48 | ||
იმედია გმირთა მოედნის ტემპით იმუშავებენ და live კამერასაც გააკეთებენ |
| Posted by: ქაფქიანა 24 May 2010, 21:12 |
| თბილისის ცენტრალში ვიყავი გუშინ. იმენა აი ასეთი როჟით: სამწუხაროდ, სურათების გადაღების უფლება არ მომცეს. |
| Posted by: polaris 24 May 2010, 21:32 | ||
ანუ კარგია? რა ხდება შიგნით? |
| Posted by: Laegel 24 May 2010, 21:38 | ||
+1 სურათებს ვერ დადებთ? |
| Posted by: ქაფქიანა 24 May 2010, 21:39 | ||||||
polaris
გადასარევადაა მოწყობილი. გინდა დიზაინი, გინდა გემოვნება, გინდა ტექნიკა, გინდა მომსახურება, გინდა ხელმისაწვდომობა. ყოველ შემთხვევაში, მე პირადად ძალიან მომეწონა. ერთი ესაა, უშუალოდ ბაქანი და ბაქანზე გადასასვლელი მიწისქვეშები უწინდებურად ჩაბინძურებულ-აქოთებულია. მაგრამ არცაა გასაკვირი რომ არ გაარემონტეს. მალე მანდ რელსები აიყრება და ტრასა უნდა გავიდეს, პლუს მთელი ინფრასტრუქტურა-კომუნიკაციები შეიცვლება. ასე რომ ერთი-ორი წლით რემონტს აზრი არ აქვს, მითუმეტეს ისეთ ძვირადღირებულ და კაპიტალურ რემონტს, რაც ბაქანს სჭირდება. მაგრამ აი თვითონ ცენტრალი შიგნით მართლაც რომ Laegel
როგორც უკვე ვთქვი:
|
| Posted by: Laegel 24 May 2010, 21:57 |
| როდის იწყება სადგურის საბოლოოდ გადატანა? |
| Posted by: TramwayMan 24 May 2010, 22:01 | ||
Laegel
ვახ კაცო არსად არ გადადის ეს დედააფეთქებული სადგური უბრალოდ უქმდებაააააააააააააააა უქმდებააა და ვსიო. აღარ იქნება რკინიგზის სადგური და ვსიო. |
| Posted by: polaris 24 May 2010, 22:13 |
| დაიწყო შემოვლითი რკინიგზის მშენებლობაო, სხვა თემაში დაწერეს. მართლა ასეა? ერთის მხრივ ძალიან კარგი, მეორეს მხრივ გული მწყდება, რომ რკინიგზის ნახვა ქალაქში უფრო ძნელი იქნება, ყოველ შემთხვევაში მძიმე სატვირთო შემადგენლობების... ნუ მესმის, რა თქმა უნდა, რომ ასეც უნდა იყოს, მაგრამ მაინც... და ახლა ყველაზე მეტად ვნერვიულობ, რკინიგზა სწრაფად ხომ არ დაიწყებს ჩამოწერილი ტექნიკის მოშორებას. ყველაზე მეტად აი ამაზე ვნერვიულობ, საქართველოში ერთადერთი ТЭ3, ჩემი აზრით ყველაზე ლამაზი ლოკომოტივი მსოფლიოში... ეს მხეცი ერთი წლის წინ ვიპოვე ელექტროდეპოს ტერიტორიაზე, ეს სურათი კი ბალტიისპირელების გადაღებულია, აი ამ საიტიდან http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=92  ნახეთ ამ საიტზე კიდევ უამრავი საინტერესო რამეა გვქონია: Л, Ср3, ВЛ22м, ЧМЭ2... მალე ხაშურში ვაპირებ წასვლას რაღაცეების სანახავად... |
| Posted by: cor 24 May 2010, 22:43 | ||||
კი
ვითომ გულდასაწყვეტია ეგ? აეროპორტი რომ ქალაქგარეთაა და თვითმფრინავებს რომ ხშირად ვერ ნახულობ, არ განიცდი? |
| Posted by: Vereli luka 24 May 2010, 22:54 | ||
ხვალ წავალ და გადავიღებ მაინც ვაგზალზე ვარ გასასვლელი ვნახოთ 1 რა გააკეთეს... |
| Posted by: polaris 24 May 2010, 23:00 | ||
არა. იმიტომ რომ თვითმფრინავები არ მაინტერესებს მატარებლებისგან განსხვავებით ისე თვითმფრინავებს ვნახულობ, იმიტომ რომ აეროპორტის ასაფრენი ბილიკიდან საჰაერო ტრასა პირდაპირ ჩემი სახლის თავზე გადის და საკმაოდ დაბლა გადაიფრენენ ხოლმე რაც მაინცდამაინც მომწონსო ვერ ვიტყვი |
| Posted by: UTUFURS 24 May 2010, 23:11 |
| მე რა მაინტერესებს. თბილისის გარსშემოვლითი რკინიგზის დასრულების შემდეგ. როდესაც ძველს აყრიან. სად იქნება თბილისის მთავარი რკინიგზის სადგური? ზაჰესში? |
| Posted by: DRAKONI 24 May 2010, 23:17 | ||
UTUFURS
"მთავარი" აღარ იქნება. იქნება დასავლეთის მიმართულებით დიდუბეში, აღმოსავლეთის მიმართულებით ნავთლუღში, და სატრანზიტო მატარებლებისთვის (ჯერ არ არის, მაგრამ იმედია იქნება მაგ. ბაქო-ბათუმი. ან ერევანი-მოსკოვი) აშენდება მესამე სადგური თბილისის ზღვაზე. |
| Posted by: UTUFURS 24 May 2010, 23:22 | ||
DRAKONI
დიდი მადლობა ამომწურავი პასუხისთვის |
| Posted by: ნიკა 24 May 2010, 23:22 | ||
DRAKONI
და რა საჭიროა? შავ ზღვაზე თუ მიდის ადამიანი იმას თბილისის ზღვაზე რათ უნდა ჩასვლა? ნუ რაღაც პატარა პერონჩიკი უნდა დაიდგას და ეგაა რა. |
| Posted by: ნიკა 24 May 2010, 23:30 |
| polaris ბავშვობაში ვაფანატებდი მატარებლზებზე. ფეხით მაქ გავლილი წიფა-მოლითი მონაკვეთი ეს მარელისის სადგური 2004 წლის აპრილი. აქეთ უკვე მიშაა და ბათუმში ჯერ ასლანი. კადრში კიდე თბილისი-ბათუმი მატარებელი.  მოლითის სადგური  წიფა-მოლითი მონაკვეთზე  ტაქსები მოლითში  * * * მოიმატა რაოდენობამ  |
| Posted by: DRAKONI 24 May 2010, 23:36 | ||
ნიკა
შავ ზღვაზე მიმავალი მივა დიდუბის სადგურში, ერევანში ან ბაქოში თბილისიდან მიმავალი მივა ნავთლუღში. მესამე სადგური, თბილისის ზღვასთან საჭიროა მხოლოდ ტრანზიტული მატარებლებისთვის რომლებიც ჯერ არ დადიან (სატვირთო მატარებლებს სადგური არ სჭირდებათ) |
| Posted by: ნიკა 24 May 2010, 23:44 |
| DRAKONI ხოდა მაგას ვამბობ. ამ ტრანზიტულებს რარათ უნდათ? ავჭალაში ჩამოვლენ მგზავრები რა |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 00:07 | ||
როცა ყარსის მონაკვეთი გაიხსნება და თურქეთს მიუერთდება საქართველოს რკინიგზა ანტალიაში ან სტამბულში საიდან გავა მატარებელი თბილისიდან?? |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 00:18 | ||
Soft_Eject
ხოო კაი აზრია კამერები! ეხლა მაგ პროექტს უნდა ბალელშიკობა! კუბკიჩა მოგვაწოდებს ხოლმე ცნობებს მშენებლობის მოედნიდან ისე გმირთა მოედანზე მაგრად იმუშავეს შეგვძლებია როცა გვინდა! |
| Posted by: TramwayMan 25 May 2010, 00:21 | ||
GEORGIA007
ნავთლუღ |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 00:25 |
| TramwayMan ეგ აღმოსავლეთის მიმართულებაა,თურქეთი დასვლეთის მიმართულებაა |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 00:52 |
| GEORGIA007 მერე რა. გზა მიდის თბილისი-მარაბდა-თეთრი წყარო-ახალქალაქი. |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 00:55 | ||
GEORGIA007
+1 დღეს ქუთაისში გაიხსნა კონტროლის პალატის ახალი შენობა. გერმანელებმა დააფინანსეს და სანახავად რო მივიდნენ დაიშოკნენ თურმე. გავჩერდი. ვაოფებ. |
| Posted by: ქაფქიანა 25 May 2010, 00:58 |
| ნიკა არა უშავს. გააგრძელე, გააგრძელე. |
| Posted by: Soft_Eject 25 May 2010, 00:58 | ||||
გამოდის რომ ბაქო-თურქრთი მიმავალი მატარებელი უნდა შევიდეს ნავთლუღის სადგუღში, შემდეგ გამოვიდეს და განაგრძოს გზა ძრვის გავლიით ? ვფიქრობ მესამე სადგურიც იქნება საწირო |
| Posted by: Soft_Eject 25 May 2010, 01:04 | ||||
"კუბკიჩა" მაგარია ნიკა პირველი სურათი ულამაზესია |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 01:12 | ||
ძრვა რა არის? |
| Posted by: Soft_Eject 25 May 2010, 01:15 |
| GEORGIA007 საქართველოს რკინიგზის თემაში შენც პატარა შეცდომა მოგივდა 1:1 |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 01:16 | ||
ნიკა
ასე მოეწონათ? |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 01:20 | ||
Soft_Eject
მაგიტო არ მითქვამს  |
| Posted by: Soft_Eject 25 May 2010, 01:22 |
| GEORGIA007 არც მე  |
| Posted by: cor 25 May 2010, 01:53 | ||
polaris
ჰოდა აბა ლიანდაგებთან მცხოვრებ დიდუბელებს ჰკითხე! |
| Posted by: hermann1986 25 May 2010, 02:25 |
| ნიკა უკრაინაში ,,დაიშოკენ,, დღეს გერმანელი ინვესტორები სულ დედა აგინეს ტიგიპკოს და უყრივეს საკაიფოდ როგორ უნდა მოშალო ვიცე პრემიერმა ნერვებზე ინვესტორი რომ გიყვიროს სახეში |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 10:17 | ||
არადა სერიოზული რეიტინგი ჰქონდა ტიგიპკოს |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 10:26 |
ბევრი ფოტო მაქ კიდე მარა სლაიდებია. . ეს თუ არ ვცდები მარელისთანაა. მაგ მონაკვეთზე 1 ლიანდაგი გადიოდა და მერე გააგანიერეს მთლიანად. ბანძი ხარისხია ძაან მარა ზედა სამანქანე გზა, ქვევით რკინიგზა წიფიდან 1-2 კმ-ში სოფელ გულათუბანთან  ხიდი მდ. ზვარულაზე. მეორე ანალოგიური ხიდი ჩხერილემაზე 200-300 მეტრით ზევითაა (მარჯვნივ) უფრო შთამბეჭდავია. თან მეორე მხრიდან უფრო კარგად ჩანს რამხელა კონსტრუქციაა.  |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 10:34 | ||
Soft_Eject
ნახე რკინიგზების სქემა. ბაქოს მატარებელი შემოდის გაჩიანი-რუსთავი-ს მხრიდან. ამჟამინდელი გზებით მას ყველა ვარიანტში მოუწევს ნავთლუღში მისვლა რდგან მარაბდისკენ გზა ნავთლუღიდან არის. უფრო მეტიც ნავთლუღიდან კი არა უფრო ადრე ხდება გაყოფა და ნავთლუღთან მერე მიერთება აქვს. ნუ ძველ რუკებზე ასეა. |
| Posted by: UTUFURS 25 May 2010, 12:25 | ||
ნიკა
არა ეგ არის ხარაგაული-ლაშეს მონაკვეთი. მარელისიდან კაი 25 კილომეტრიოთ დაშორებული. |
| Posted by: Kublicha 25 May 2010, 12:27 |
| ნიკა რკინიგზასთAნ არაფერ შუაშია, მაგრამ შენ გეცოდინება: ბათუმი ახალციხის გზას, რამე პერსპექტივა აქვს? ნუ ავტობანზე არაა საუბარი. ჩვეულებრივი ასფალტიანი ორმხრივი გზა რომ იყოს. ერთი 8-9 მეტრის სიგანის. |
| Posted by: 365 25 May 2010, 12:35 |
| ნიკა ფაილს ვერ ვკითხულობ და იქნებ სხვა ვარიანტიც გაქვს, ან იქნებ ფორმატი შეუცვალო ან მითხრა რა პროგრამაშია გაკეთებული რომ დავაყენო? |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 12:54 | ||
| Kublicha არ დაიჯერებ და არ ვარ მანდ ნამყოფი. მარა მანდ ხო პროექტია იდეაში. სარფი-ახალქალაქი-ახალციხე-ნინოწმინდა-სასომხეთი. ახალქალაქი-ახალციხე გზას შარშან ზაფხულში ვარძიაში რო ვიყავი ძაან ინტენსიურად აკეთებდნენ. ეგ გზა მაგრა შეუმოკლებს სომხეთის სატრანზიტო ტვირთებს მანძილს. ნინოწმინდიდან ერევნამდე მგონი 200 კილომეტრია (შეიძლება ვცდები მარა დავაზუსტებ). და ვალეზე თუ გადმოვლენ თურქეტიდან ხო საერთოდ... აღარც გოდერძი ექნებად გადმოსავლელი (მარა თურქეთში მანდ ძაან პერევალებიანი გზებია). დატევას რაც შეეხება აგერ ვერეს ხეობაში დატიეს ამოდენა გზა . ფული და სურვილი თქვი შენ და რასაც გინდა იმას დატევ.UTUFURS
ხო ეგაა. მარელისთან ასფალტი უცებ საიდან გაჩნდებოდა ისე წესით ეგ სამანქანო გზაც კი უნდა გაკეთებულიყო მარა ... რეალურად ნუნისში ახლა მანქანით ვერ მიდიხარ. |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 12:58 |
| 365 გუგული დეიდას დედამიწის ფორმატშია. სხვა ფორმატები ამაზე უარესებია. |
| Posted by: Kublicha 25 May 2010, 12:59 | ||||
ნიკა
ეგ როგორ, ჯერ ახალქალაქი წერია და მერე ახალციხე?
სომხებს და თურქებს ერთნამეთთან რამე ტვირთბრუნვა აქვთ? და არ მესმის, ორი მოსაზღვრე ქვეყანა მესამე ქვეყნის გავლით რატომ უნდა აგზავნიდეს ტვირთებს |
| Posted by: 365 25 May 2010, 13:00 |
| ნიკა ხო უკვე დავაყენე, მივხვდი, ვინდოუსი ახალი გადაყენებული მაქვს და .... მადლობა |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 13:12 |
| Kublicha ხო ცხადია ჯერ ახალციხე უნდა მეწეროს მეორე კითხვას რაც შეეხება ჯობია მაგათ კითხო ერთმანეთში საზღვარი დაკეტილია თორე ყარსი-გიუმრი სულ 30 თუ 40 კილომეტრია. ამავე დროს ბლოკადა არაა გამოცხადებული თურქეთის მხრიდან და მესამე ქვეყნით დადიან (დაახლოებით როგორც თბილისი-ერევანი-მოსკოვი დაფრინავს) |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 13:12 | ||
ნიკა
ესეიგი ზღვით არ წავლენ თურქეთის მიმართულების მატარებლები?და ნავთლუღიდან იმოძრავებენ ?თუ ეს მარტო სამგზავროებს შეეხება? |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 13:19 |
| GEORGIA007 რა აზრი აქ დიდუბიდან გავიდეს მატარებელი, ზღვით შემოუაროს და მერე ნავთლუღის გავლით წავიდეს თურქეთში? პირდაპირ ნავთლუღიდან გავა ალბათ. ოღონდ დასავლეთის მიმართულებით დაიძვრება. სადგურიდან გავა თუ არა ეგრევე მოუხვევს თითქმის 180 გრადუსით და დააწვება კუმისი-მარაბდასკენ, მარაბდაში გადაუხვევს ახალქალაქისკენ და ... ნუ ეს ყველაფერი ახლანდელი ლიანგადების მიხედვითაა. მომავალში მანდ რას და როგორ გაიყვანენ ჯერ ძნელი სათქმელია. ძაან ლოგიკური იქნებოდა რუსთავი-მარაბდა მონაკვეთი რო დაემატოს რკინიგზას. ბაქო-თურქეთი ტრანზიტულ მატარებლებს აღარ მოუწევს ნავთლუღის გავლა. თბილისის შემოვლით სამანქანე გზაზე უკუღმა სიტუაციაა. სომხეთის მანქანებს უწევთ რუსთავიდან ფონიჭალაში ამოსვლა და მერე მარნეულისკენ გადახვევა, როცა რუსთავი-თელეთი გზის გაყვანა საკმაოდ იოლი ჩანს. დიიდიი მდელოა (ჯიპით გავიარე მანდ ერთხელ კახეთიდან კოჯორში მივდიოდი და მოკლეზე ავედი). |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 13:29 | ||||||
პროექტზე არ ჩანს რა მიმართულებით ივლის თურქეთის მიმართულება მომავალში?
შენი საუბრიდან კი მასე გამოდის! ძალიან ამოკლებს მანძილს ბაქო-თურქეთის მარშრუტზე! გათვალისწინებული ხომ არაა მომავალში მაგ მონაკვეთის დამატება ხომ არ იცი?
მანდ დაგეგმილია ესტაკადა თბილის რუსთავი! |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 13:46 |
| რა ეტაპზეა თურქეთის საზღვართან მიმდინარე სამუშაოები? როდის დაგვიკავშირდებიან რკინიგზით? |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 15:01 |
| GEORGIA007 თბილისი-რუსთავი ავტობანია დაგეგმილი მარა ეგ სომხურ მანქანებს არანაირად არ ეხებათ. უწევთ 20 კმ ზედმეტი სიარული. თბილისში შემოსვლა (ფონიჭალაში) და მერე უკან გასვლა მარენულის მიმართულებით. არა და საკმაოდ მცირე მანზილია შემვლითი გზის და რუსთავის გზის გადაკვეთიდან თბილისი მარნეულის გზამდე. მეორე ვარიანტია ალგეთი-მარენული გზა გაკეთდეს წესიერად და იქიდან იარონ. |
| Posted by: cor 25 May 2010, 15:20 |
| Kublicha ნიკა ეგ მაგარი საშიში გზა მგონია პოლიტიკური თვალსაზრისით და მისი გაავტობანებისა ნამდვილად მეშინია. |
| Posted by: Kublicha 25 May 2010, 15:26 |
| cor ვერ მივხვდი რას გულისხმობ. თურქეთი მიითვისებს? თუ რატომ? თუ ქობულეთს წალეკავენ სომხები? |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 15:41 |
| გაავტობანება არც მე მგონია მანდ საჭიროდ. ძაან ძვირი დაჯდება და ეფექტი ნაკლებად ექნება. მარა ასფალტი მაინც ხო უნდა დაიგოს |
| Posted by: UTUFURS 25 May 2010, 18:54 | ||
ნიკა
ჯიპით? |
| Posted by: cor 25 May 2010, 19:33 | ||
Kublicha
ახალქალაქის ახალი ვარიანტი იქნება! |
| Posted by: GEORGIA007 25 May 2010, 21:00 | ||
მანდ არ დაიკარგება სომეხი!სომეხი რისი სომეხია კაცო?მთავარია ქართველებმა ვიაროთ კაი ესტაკადით ცოტა მეტი დაწვან ქართული ბენზინი არა უჭირთ |
| Posted by: ნიკა 25 May 2010, 23:40 |
| GEORGIA007 ეგ რა შუაშია? ფონიჭალაში ზედმეტი მანქანები დადის მაგის გამო. |
| Posted by: ნიკა 26 May 2010, 00:01 |
| ჯიპით კი. რა პრობლემაა . . |
| Posted by: Fabian 26 May 2010, 00:05 |
| კარგი იქნება, რომ დიდუბის ვაგზალს დაერქმევა ბორჯომის სახელი და ნავთლუღის კი კახეთის. |
| Posted by: TramwayMan 26 May 2010, 00:19 |
| Fabian ვითომ რატომაო? რა შუაშია ბორჯომი დიდუბსეთან |
| Posted by: Fabian 26 May 2010, 00:23 |
| TramwayMan ძველ ვაგზალთან არის პატარა ბორჯომის სადგური რომელიც ემსახურება დასავლეთ მიმართულებას,დიდუბიდან კი მატარებლები დასავლეთით წავლენ. |
| Posted by: LaSha_FS 26 May 2010, 00:28 |
| რამაინტერესებს, მართლა ჩადის 3 საათში ბათუმში მატარებელი ? თუ ჯერ გეგმაში აქვთ რო ჩავიდეს? |
| Posted by: Kublicha 26 May 2010, 00:53 | ||
LaSha_FS
ფოთიდან კი |
| Posted by: LaSha_FS 26 May 2010, 01:17 | ||
აბა რას არეკლამებენ ? |
| Posted by: Daniel 26 May 2010, 02:38 |
| Kublicha )))))))))))))) |
| Posted by: xorvela 26 May 2010, 03:03 | ||||
რომელია ინფრასტრუქტურული პროექტი - რიყის გვირაბი, შუშის ხიდი, მონუმენტი, ესტაკადა თუ სავაჭრო ცენტრი? აქედან 4 გასართობია, ერთი (ესტაკადა) კაცმა არ იცის, რაშია საჭირო (სატრანსპორტო ნაკადების თვალსაზრისით). |
| Posted by: TramwayMan 26 May 2010, 03:12 | ||
ვიცი ეგ მთელი სიცოცხლე ელექტრიჩკები მანდედან გადიან მაგრამ დიდუბესთან რა კავშირშია დიდუბეშI დიუბე ერქმევა ბორჯომი არა ის ან მაგას რატო ქვია ნეტა |
| Posted by: ნიკა 26 May 2010, 11:14 | ||
| TramwayMan თბილისი–ბორჯომის ელექტრიჩკები გადიოდნენ მანდედან
შენ ალბათ არც "სამკუთხედის" აზრს ხედავ ... |
| Posted by: ateist 26 May 2010, 12:58 | ||||||
თუ კარგად მახსოვს ხორველა 21-ე საუკუნეში უკვე აღარავის ემართება და შენ სად შეგეყარა, თანაც ასეთი ოპო ფორმის?))))))) |
| Posted by: GEORGIA007 26 May 2010, 13:03 | ||
| xorvela ateist
რატო არ მოგწონთ რომ შენდება?? |
| Posted by: GEORGIA007 26 May 2010, 13:12 |
| ნიკა ეგ მომავლის საქმეა! უახლოეს წლებში რუსთავში აკეთებენ ესტაკადას თბილისიდან და ყველაფერი იქნება ოქეი! ჯერჯერობით გმირთა მოედნის ესტაკადას და რკინიგზის ახალ მარშრუტს აშენებენ თბილისში |
| Posted by: ნიკა 26 May 2010, 15:44 |
| GEORGIA007 ესტაკადა და ავტობანი გერევა ერთმანეთში |
| Posted by: GEORGIA007 26 May 2010, 23:12 |
| ნიკა შენ გეშლება ესტაკადა არის გმირთა მოედანზე რომაა !დანარჩენი მონაკვეთი რაც გრძელდება თამარაშვილამდე არის ავტობანი |
| Posted by: Soft_Eject 27 May 2010, 01:16 |
| მოვითხოვ ამ თემასთან შეერთებას http://forum.ge/?f=51&showtopic=34092526&st=270 ორი თემა ზედმეტია, ტემპერ სად ხარ ? |
| Posted by: Flasher 27 May 2010, 10:34 | ||
Soft_Eject
გაერთიანებულია |
| Posted by: Soft_Eject 27 May 2010, 12:03 |
| Flasher გაიხარე, თორე ხალხი ორივე თემაში პოსტავდა |
| Posted by: GEORGIA007 27 May 2010, 13:34 | ||
LaSha_FS
არა ეგ გემაშია ჯერჯერობით |
| Posted by: da_to 28 May 2010, 23:17 |
| მიშა იყო დღეს მახინჯაურში, ზუსტად ვერ გავიგე მგონი რკინიგზა სანაპირო ზოლიდან მთაში გადაგვაქვსო...... |
| Posted by: Soft_Eject 29 May 2010, 00:40 |
| da_to ეტყობა სანაპიროზე უნდათ სასტუმროების აშენება... * * * ისე ეს ახალი მატარებელი მომწონს, კარგი როჯაა http://pix.ge/ |
| Posted by: LaSha_FS 29 May 2010, 02:04 | ||||
ამ ზაფხულს ესეიგი არ გვექნება მსგავსი სიამოვნება ხო ? |
| Posted by: Soft_Eject 29 May 2010, 02:33 |
| LaSha_FS არა მაგრამ გვექნება სიამოვნება 19 ლარად და 30 წუტში ვიყოთ ბათუმში |
| Posted by: LaSha_FS 29 May 2010, 02:34 |
| Soft_Eject მანდ რაღაცეები გავიგე, მთლად 19 ლარადაც არ არის |
| Posted by: Soft_Eject 29 May 2010, 02:37 |
| LaSha_FS გვიამბე როგორ არის |
| Posted by: xorvela 29 May 2010, 04:16 |
| |
| Posted by: eleqtro 29 May 2010, 09:00 |
| 2012 ში 3 საათიო, მიშიკომ გუშინ ბევრი ილაპარაკა, მაგრამ ვერაფერი ვერ გავიგე, გარდა იმისა, რომ რკინიგზამ სანაპირო ზოლიდან მოშორებით უნდა გადაინაცვლოს. რიკოთის მონაკვეთს რას უპირებენ, ან საერთოდ რის ხარჯზე ამცირებენ მგზავრობის დროს? რკინიგზის საიტიც უცნაურად დუმს. ვინმემ რამე იცით? |
| Posted by: hermann1986 29 May 2010, 12:53 |
| LaSha_FS საერთოდ მასეთი რეკლამები რომ კეთდება თანხა მითითებულია აეროპორტის მოსაკრებლის გარეშე და სერვისის გარეშე... ცადე აბა თვითონ საიტიდან ყიდვა მე 19 ლარი დამითვალა + - 5 ლარი ალბათ კიდევ ჩემი აზრით... |
| Posted by: DRAKONI 29 May 2010, 13:01 | ||
eleqtro
რიკოთზე რკინიგზას რა უნდა? რკინიგზა სურამის უღელტეხილის ქვეშ წიფის გვირაბით გადის და ასევე დარჩება. შავი ზღვის სანაპიროზე რკინიგზის ხაზს დააშორებენ ზღვის სანაპიროს, რომ დასვენების ინფრასტრუქტურას ხელი არ შეუშალოს. დრო შემცირდება იმით რომ გაიზრდება მატარებლის მოძრაობის სიჩქარე (ალბათ 200 კმ/სთ მდე) ზოგიერთ სწორ მონაკვეთებზე. |
| Posted by: Kublicha 29 May 2010, 13:35 |
| გაითვალისწინეთ რომ 5 საათზე ოდნავ მეტში, ისედაც შეუძლია ჩასვლა. გზებს საერთოდ რომ არ შევეხოთ. თბილისი ბათუმი ნონ-სტოპ რეჟიმში. გზა თუ დამოკდლება, მოსახვევები შემცირდება, ახალი რელსი იქნება და მეტ სიჩქარეს განავითარებს მგონი არ უნდა იყოს პრობლემა. |
| Posted by: vatman 29 May 2010, 18:17 | ||
hermann1986
საიტზე მითითებულია რო ყველა მოსაკრებელი შედის |
| Posted by: hermann1986 29 May 2010, 20:17 |
| vatman მაშინ უნდა შეიძინო კონკრეტულად ან საიტზე ან მაგათ სალაროში სხვა სალაროები თავის მოსაკრებელს ადებენ |
| Posted by: TorrentMann 30 May 2010, 04:12 |
| vatman hermann1986 19 ლარად იყიდი ბილეთს თუ სამომავლოდ დაჯავშნი ანუ ვთქვათ 2 ან 3 კვირაში გინდა გამგზავრება, ხოლო თუ ხვალ გინდა ან დღეს მაშინ დაახლოებით 40 ლარამდე დაგიჯდება! |
| Posted by: თენგო 30 May 2010, 09:37 |
| Soft_Eject LaSha_FS საინტერესო ცვლილებაა საჰაერო სივრცეშიც. კომპანია “ეარ ბათუმი” კლიენტებს ახალ სერვის სთავაზობს. კომპანიის წარმომადგენლის განცხადებით, ზაფხულის მოახლოებასთან დაკავშირებით თბილისიდან ბათუმის მიმართულებით კომპანია “ეარ ბათუმი” ყოველდღიურ რეისებს შეასრულებს, რომელიც 1-ლი ივნისიდან დაიწყება და ბილეთის ღირებულება 19 ლარი იქნება. ფრენა თბილისის საერთაშორისო აეროპორტიდან ყოველ დღე, 9 საათსა და 10 წუთზე შესრულდება. კომპანიის ინფორმაციით, თავდაპირველად დღეში მხოლოდ ერთი რეისი განხორციელდება, თუმცა მოთხოვნის შესაბამისად რეისების რაოდენობა გაიზრდება. ფრენები შესრულდება ასევე ბათუმიდან თბილისის მიმართულებითაც. თუმცა, ბილეის ფასთან დაკავშირებით გარკვეული მარკეტინგული ხრიკია გამოყენებული. 19 ლარი ეღირება მხოლოდ პირველ 5 გაყიდული ბილეთი, შემდგომი 5 ადგილი შედარებით ძვირი იქნება, შემდეგი 5 კიდევ უფრო ძვირი და ბოლოს შემორჩენილი ბილეთების ფასი 100 ლარსაც კი აჭარბებს. საქართველოში დამკვიდრებული “ტრადიციიდან” გამომდინარე კი, სავარუდოა, რომ უიაფესი ბილეთები ბათუმში გაფრენის მსურველთათვის მუდმივად გაყიდული აღმოჩნდება. http://presa.ge/index.php?text=news&i=11101 |
| Posted by: eleqtro 30 May 2010, 09:46 | ||||
DRAKONI
ხო კაი სურამის იყოს. მაგრამ იმ შენი ნახსენები წიფის გვირაბიდან რო გამოდის და ზესტაფონამდე მთაგორიან რელიეფზე რომ მიღოღავს მაგას რას უპირებენ თქო ეგ ვიკითხე მე. Kublicha
ჩემს GPS-ს თუ დავუჯერებთ(არდაჯერების მიზეზი ნამდვილად არ მაქვს) კასპი გორის მონაკვეთზე 90-100 აქვთ ხოლმე გაჭიმული. |
| Posted by: ნიკა 30 May 2010, 11:12 | ||||||
Kublicha
ამ ეტაპზე გამორიცხულია. ხაშურში, წიფაში, მოლითში და ზესტაფოში გაჩერებები გამოწერილია უღელტეხილის გამო. ბათუმიდან მომავალს კი ზესტაფონში და ხაშურში. სიჩქარეს რაც შეეხება თბილისი-ერევანი ვიარე მატარებლით. სადახლომდე 30-ით მიღოღავდა ისეთი საშინელი რელსები იყო. გადავიდა თუ არა დედებად ხეობაშივე 70-80-ით მიდიოდა. გიუმრი-ერევანი ხო საერთოდ 100-ზე დაბლა არ დაუგდია (გაჩერებების გარდა ცხადია). GEORGIA007
ანუ 10 კილომეტრიან ესტაკადას აკეთებენ? |
| Posted by: Kublicha 30 May 2010, 11:47 |
| ნიკა რატოა გამორიცხული? უღელტეხილი რას უშლის? მანდ არ ვიცი მაგრამ აჭარაში გამორიცხულია, რადგან კაი დიდ მონაკვეთზე ცალი ლიანდაგია. მინიმუმ 10 წუთI იქ დგას ხოლმე და ელოდება გზის განთავისუფლებას შემხვედრისგან. მგონი სამტრედიანსთანაც ეგრეა |
| Posted by: Soft_Eject 30 May 2010, 13:08 |
| კომპანიის ინფორმაციით, თავდაპირველად დღეში მხოლოდ ერთი რეისი განხორციელდება, თუმცა მოთხოვნის შესაბამისად რეისების რაოდენობა გაიზრდება. ფრენები შესრულდება ასევე ბათუმიდან თბილისის მიმართულებითაც. თუმცა, ბილეის ფასთან დაკავშირებით გარკვეული მარკეტინგული ხრიკია გამოყენებული. 19 ლარი ეღირება მხოლოდ პირველ 5 გაყიდული ბილეთი, შემდგომი 5 ადგილი შედარებით ძვირი იქნება, შემდეგი 5 კიდევ უფრო ძვირი და ბოლოს შემორჩენილი ბილეთების ფასი 100 ლარსაც კი აჭარბებს. საქართველოში დამკვიდრებული “ტრადიციიდან” გამომდინარე კი, სავარუდოა, რომ უიაფესი ბილეთები ბათუმში გაფრენის მსურველთათვის მუდმივად გაყიდული აღმოჩნდება. http://presa.ge/index.php?text=news&i=11101[/QUOTE] (  დროებით მჯერა ხოლმე რომ გურჯუსტანი არ ვართ მაგრამ ვცები სამწუხაროთ  |
| Posted by: irakli1 30 May 2010, 13:15 |
| მათხოვრები ყველა ბილეთი იყოს 40 ლარი მოგება მაინც დარჩებათ და ხალხს არ მოატყუებენ |
| Posted by: TorrentMann 30 May 2010, 14:06 |
| Soft_Eject irakli1 ისე ასეთ ხრიკებს მთელს მსოფლიოში იყენებენ და ჩვენ პირველები არ ვართ, უამრავი ასეთი ტიპის იაფიანი ავიაკომპანიაა მსოფლიოში, მაგალითად გერმანიაში რომ ვიყავი წავაწყდი რეკლამას გერმანია-უკრაინა 30 ევრო |
| Posted by: Soft_Eject 30 May 2010, 14:23 |
| TorrentMann კიუ მაგრამ აქ ხომ მართლაც 400კმ რამდენი უნდა ღირდეს ? |
| Posted by: da_to 30 May 2010, 14:26 |
| ეხლა ვნახე სიტზე ივლისში არის 19 ლარიანი ბილეთები.... სხვა არ შემიმოწმებია.... |
| Posted by: TorrentMann 30 May 2010, 14:38 |
| Soft_Eject ხოდა საშუალო ფასი იქნება 40-50 ლარი, ხოლო თუ წინასწარ დაჯავშნი რამოდენიმე კვირით ადრე (და ისიც თუ არ იქნება ყველა ბილეთი გაყიდული) 19 ლარიან ბილეთსაც გამოკრავ ხელს! |
| Posted by: vatman 30 May 2010, 14:58 | ||
ნიკა
თუ ელექტრომატერებელს ხაშურში ელმავალს არ ჩაუბავენ, მაშინ შეუძლია გაჩერების გარეშე გაიაროს მთელი უღელტეხილი.საკითხავია რამდენად გაუძლებს ეს ახალი მატარებელი ხაშური-ზესტაფონის მონაკვეთს. |
| Posted by: giobasi 30 May 2010, 19:24 |
| გამარჯობა ხალხო , დახმარება მინდა , საბაკალავროს ვწერ საქართველოს რკინიგზაზე, პატარა ისტორია , დღევანდელი მდგომარეობა და მომავალი გეგმები , ასევე პრობლემური საკითხები მინდა , დაახლოებით 20 წლის ფარგლებში , ვინმემ ხომ არ იცის რამე ნაშრომი , ან საჭირო ლინკები რომელიც დამეხმარება ამ ნაშრომის დასაწერად, მადლობა წინასწარ |
| Posted by: GEORGIA007 30 May 2010, 20:23 | ||
ნიკა
შეიძლება!გეგმა არ მაქვს ნანახი! მარა ხაზგასმულია ესტაკადაო და არა ავტობანი რამაც მიიქცია ჩემი ყურადღება მარა ეს მხოლოდ 2 წელში |
| Posted by: Soft_Eject 30 May 2010, 22:23 |
| ახლა იყო 22:17 რ2 რომ დაიწყო საქართველოს რკინგზის მოდერნიზაციაო რეკლამაში ნუ მე პირადათ პირველათ ვნახე ეს ინფო, ზნაჩიტ დაიძრა პროექტი |
| Posted by: DRAKONI 30 May 2010, 23:40 | ||||
eleqtro
ლიანდაგის მოდერნიზაციას ჩაატარებენ და მანდ შესაძლებელია 120-150 სიარული, არც ისე დიდი აღმართებია. vatman
ელმავალს რატო ჩაუბავენ, სატვირთო ხო არ არის. თავისი ძრავები ეყოფა 150 მდე და მეტი უღელტეხილზე საჭირო არც არის. |
| Posted by: Kublicha 30 May 2010, 23:52 | ||
DRAKONI
რას ამბობ, აღმართები არაა შეიძლება, მაგრამ ძაან ბევრი მოსახვევებია. მაგხელა სიჩქარეს განავითარებს? |
| Posted by: Soft_Eject 30 May 2010, 23:55 |
| DRAKONI თუ ერკვევი ამ საკითხში მაინტერესებს: დენის ხაზები მთლიან გზაზია თბილისი-ბათუმამდე ? თუ ასეა რით ჯობია დიზელზე მომუშავე ლოკომოტივი ელმავალს, უფრო ეკონომიუ არ იქნება ელმავალი იყოს მთელ ხაზზე ? |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 00:11 | ||
Soft_Eject
აბა როგორ დადის ელმავლები და ის ე.წ "ჩქაროსნული"? 1 შემადგენლობა დიზელზეა, მაგრამ 2 ელექტროა. ნუ ეს 2-3 წლის წინანდელ ინფოს გეუბნები |
| Posted by: Soft_Eject 31 May 2010, 00:25 |
| Kublicha მატარებელი მუშაობს ან დიზელის ტიაგით (ნუ ცხადია რომელიც გამოიმუშავებს დენს) ან მარტო დენზე თუ ვცდებ ? ანუ შენ გინდა თქვა რომ ორი წამყვანია აქვს, ერთი დიზელი და ორი ელექტრო ? |
| Posted by: DRAKONI 31 May 2010, 00:32 | ||||||||
Kublicha
მოსახვევები არის მაგრამ რადიუსს აქვს დიდი მნიშვნელობა, მკვეთრი მოსახვევები არ არის. * * * Soft_Eject
საქართველოს რკინიგზა მთლიანად ელექტროფიცირებულია.
მხოლოდ ერთით დენის გამორთვა არ მოქმედებს, დანარჩენში ელექტრო ჯობია.
ცდები დიზელზე მომუშავეს მექანიკური გადაცემა აქვს, ანუ დიზელის ძრავი პირდაპირ ატრიალებს ბორბალს. (დაბეჯითებით ვერ გეტყვი ჩქაროსნულ შემადგენლობაზე მაგრამ ყველა დიზელის ლოკომოტივი მექანიკური გადაცემითაა). |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 00:51 | ||||
| Soft_Eject არა, დიზელი რომელიცაა მუშაოვს როგორც სატვირთო მანქანა. ანუ დიზელის ძრავი ატრიალებს ბორბლებს. ხმა აქვს ზუსტად კამაზის. ცხადია დენსაც გამოიმუშავებს, ვაგონებისთვის და მთელი რიგი რაღაცეებისთვის.
მე ის მინდა ვთქვა რომ რამდენინე წლის წინ, თბილისი-ბათუმზე დადიოდა 3 "ჩქაროსნული" შემადგენლობა. აქედან 2 ელექტრიჩკა იყო და ერთი დიზელზე. ანუ სამი მატარებელი იყო რა. "ჩქაროსნული" ბრჭყალებში შემთხვევით არ ჩამისვამს. ავითარებდა ჰა ჰა 110კმ/სთ ს, ისიც მარტო გურიაში, ჩერდებოდა მთლად ყველა სოფელში არა, მაგრამ ყველა ქალაქში. და 10 წუთი შუქნიშანზე იდგა ხოლმე, სადაც ცალლიანდაგიანი გზაა. DRAKONI
და აბა ის ფრანგები რას აკეთებენ? მეთქი ახალი გზები უნდა გაჭრან და ახალ რელიეფზე გაიყვანონ რკინიგზა, სადაც ნაკლები მოსახვევები და მანძილი იქნებოდა. |
| Posted by: Soft_Eject 31 May 2010, 01:01 |
| Kublicha გასაგებია DRAKONI ლოკომოტივს რომელიც დიზელზე მუშაობს შეუძლიაა როგორ დიზელზე, ასევე მხოლოთ დენზე იმუშავოს ? |
| Posted by: internati29 31 May 2010, 01:04 |
| თუ ვინმემ იცის , რა ეტაპზეა რკინიგზის პროექტ "ბაქო-მარაბდა-ყარსის" ქართული მონაკვეთის მშენებლობა? ანუ ძირითადი ასაშენებელი გადასარბენი ახალქალაქი-ყარსი? |
| Posted by: DRAKONI 31 May 2010, 01:28 | ||
Soft_Eject
არა, დიზელზე მომუშავეს პანტოგრაფი (რითიც დენს იღებს ) არა აქვს, ის მხოლოდ დიზელზე მუშაობს. |
| Posted by: Soft_Eject 31 May 2010, 01:33 |
| DRAKONI გასაგებია ისე შეხება ხომ არ გაქვს რკინიგზასთან ? კახეთის მიმართულებით ხომ არ აპირებენ რამეს ? პ.ს ისე მომენტ ცუდია თუ რეისები დაინიშნება ტაქსი და მარშრუტკებისთვის |
| Posted by: GEORGIA007 31 May 2010, 11:00 | ||
internati29
ეგ კითხვა მეც დავსვი მარა არავინაა აქ საქმის კურსში,ისე გეგმის მიხედვით 2 წელში უნდა ჩაბარდეს თუ არ ვცდები |
| Posted by: polaris 31 May 2010, 13:20 |
| [QUOTE=ნიკა,24 May 2010, 23:30 ] polaris ბავშვობაში ვაფანატებდი მატარებლზებზე. ფეხით მაქ გავლილი წიფა-მოლითი მონაკვეთი ეს მარელისის სადგური 2004 წლის აპრილი. აქეთ უკვე მიშაა და ბათუმში ჯერ ასლანი. კადრში კიდე თბილისი-ბათუმი მატარებელი. მოლითის სადგური წიფა-მოლითი მონაკვეთზე ტაქსები მოლითში * * * მოიმატა რაოდენობამ [/QUOTE]გაიხარე, ძალიან მაგარი სურათებია, აუცილებლად წავალ მანდ ძველი გზის ნაკვალევზე ეს რა არის ხომ არ იცით ვინმემ? რელსების დამგებ მატარებელს ჰგავს და ვითომ დამატებით ხაზს აგებენ მახინჯაურის სადგურში?  * * * giobasi [QUOTE]გამარჯობა ხალხო , დახმარება მინდა , საბაკალავროს ვწერ საქართველოს რკინიგზაზე, პატარა ისტორია , დღევანდელი მდგომარეობა და მომავალი გეგმები , ასევე პრობლემური საკითხები მინდა , დაახლოებით 20 წლის ფარგლებში , ვინმემ ხომ არ იცის რამე ნაშრომი , ან საჭირო ლინკები რომელიც დამეხმარება ამ ნაშრომის დასაწერად, მადლობა წინასწარ smile.gif[/QUOTE] PM ნახე * * * [QUOTE=DRAKONI,31 May 2010, 00:32 ] Kublicha [QUOTE]რას ამბობ, აღმართები არაა შეიძლება, მაგრამ ძაან ბევრი მოსახვევებია. მაგხელა სიჩქარეს განავითარებს? [/QUOTE] მოსახვევები არის მაგრამ რადიუსს აქვს დიდი მნიშვნელობა, მკვეთრი მოსახვევები არ არის. * * * Soft_Eject [QUOTE]თუ ასეა რით ჯობია დიზელზე მომუშავე ლოკომოტივი ელმავალს,[/QUOTE] მხოლოდ ერთით დენის გამორთვა არ მოქმედებს, დანარჩენში ელექტრო ჯობია.[QUOTE] [/QUOTE] ასევე არ მოითხოვს ქვესადგურების და გადამცემების ქსელის აშენებას. ამიტომ ბევრ რკინიგზაზე დიზელები გამოიყენება, თუ რკინიგზის ხელმძღვანელობისთვის ელმავლების გამოყენების სარგებელი აღემატება ელექტროსისტემების აშენების დანახარჯებს. მაგალითად ამერიკასა და კანადაში თითქმის მთელი რკინიგზები დიზელის წევაზეა. ელმავლის ძირითადი უპირატესობები კი არის უფრო მეტი წევის ძალა ერთეულზე და ეკოლოგიურობა, ასევე კონსტრუქციის შედარებითი სიმარტივე (რაკი დიზელის ძრავი და გენერატორი არ აქვს). საქართველოში ელექტრიფიკაცია გაკეთდა სურამის უღელტეხილის გამო, რადგან ორთქლმავლების და თბომავლების სიმძლავრე არასაკმარისია. დიზელები კი თითქმის მარტო მანევრებზე გამოიყენება ჩვენთან (ძირითადად ЧМЭ3, გაცილებით ნაკლებად ТЭМ2, საწარმოებში კი ТГМ23, ТГМ3 და ТГМ4). 2ТЭ10М და 2ТЭ10У სერიის რამდენიმე მაგისტრალური თბომავალი დგას ხაშურის დეპოში ყოველი შემთხვევისთვის, თუმცა მუშა მდგომარეობაში გარეგნულად სულ ორია. ერთი გამოიყენეს ომის დროს, როდესაც ელექტროგადაცემა გაწყდა რაღაც მონაკვეთზე, ტელევიზიით ვნახე შინდისფერი 2ТЭ10У როგორ ეწეოდა სატვირთო შემადგენლობას ამ მონაკვეთზე. * * * [QUOTE]მატარებელი მუშაობს ან დიზელის ტიაგით (ნუ ცხადია რომელიც გამოიმუშავებს დენს) ან მარტო დენზე თუ ვცდებ ? ცდები დიზელზე მომუშავეს მექანიკური გადაცემა აქვს, ანუ დიზელის ძრავი პირდაპირ ატრიალებს ბორბალს. (დაბეჯითებით ვერ გეტყვი ჩქაროსნულ შემადგენლობაზე მაგრამ ყველა დიზელის ლოკომოტივი მექანიკური გადაცემითაა). [/QUOTE] გააჩნია რომელს გულისხმობ. ჩვენთან რომ არის ლურჯ-თეთრი დიზელ-მატარებელი ДР1, იქ დიზელებს მოჰყავთ მოძრაობაში ბორბლები, თუმცა ორსაფეხურიანი ჰიდრომუფტის საშუალებით, რომელიც ერთის მხრივ გამორიცხავს დიზელის პირდაპირ კავშირს ბორბლებთან (რაც მახელა მატარებლისთვის გამანგრეველი იქნებოდა) და ამასთანავე სიჩქარის კოლოფის ფუნქციასაც ასრულებს. სამანევრო თბომავლების უმეტესობას აქვს ან ჰიდრო ან ელექტრო გადაცემა. პირველ შემთხვევაში დიზელი შეერთებული ჰიდროტუმბოსთან და ეს უკანასკნელი კი ჰიდროძრავთან, მეორე შემთხვევაში კი დიზელი ამუშავებს გენერატორს, რომელიც გამოიმუშავებს დენს გამწევი ელექტროძრავებისთვის. ასე აქვთ მაგისტრალურ თბომავლებსაც. მსუბუქ ვიწროლიანდაგიან თბომავლებს კი შეიძლება ჰქონდეთ საავტომობილო ტიპის პირდაპირი გადაცემა, მაგალითად ТУ6-ს. |
| Posted by: anatoreli 31 May 2010, 14:20 |
| ეს ახალი ჩქაროსნული რო გაყავთ მაგის რუკა არ არსებობს?მახინჯაურიდან ეგრევე "პერევალი იწყება და უგვირაბოდ რაფერ გადააფრინდებიან?!....ეხლა რო აქვთ პრეზენტაცია რა დაიწყეს? |
| Posted by: ნიკა 31 May 2010, 14:44 |
| polaris ყველაფრის გარდა ელმავალი უფრო ეკონომიურია რადგან რეკურპერატიული ძრავები აყენია და დამუხრუჭებისას დენს გამოიმუშავებს. დიზელებს რაც შეეხება ყველა არაა პირდაპირი გადაცემით. მე მგონი პირიქითაა უმეტესობა დიზელ ელმავლებია http://i-trains.cn/index4.html |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 14:50 |
| და ძალიან სწრაფი მატარებლები რომაა (ნუ მთლად რეკორდებზე არ ვიძახი) ეგენი ელექტროა? რაღაც ვერ წარმომიდგენია 200 და 300 კმ/სთ მოძრაობისას მუდმივი შეხება ქონდეს ხაზებთან. არ კარგავს კონტაქტს? |
| Posted by: polaris 31 May 2010, 15:09 | ||||||
ნიკა
კი, მეც ეგ დავწერე ზუსტად, შეიძლება ცოტა არეულად გადმოვეცი აზრი ოღონდ დიზელ-ელმავალი, მაგ საიტზეც რაც წერია არის ინგლისური diesel-electric კალკა და ქართულად ცოტა დამაბნეველია ასე. მე თავიდან ვერ მივხვდი რას ნიშნავდა, სხვა რაღაც წარმოვიდგინე. დიზელებს ეძახიან უბრალოდ თბომავალს ელექტრო/ჰიდრო/მექანიკური გადაცემით, გააჩნია რა ტიპის გადაცემა აქვს. დიზელ-ელმავალი კი სპეციფიური ლოკომოტივია, ძირითადად კარიერებში გამოიყენება, აქვს დიზელიც და პანტოგრაფიც, შეუძლია სადაც სადენი არაა დიზელით იმუშაოს, ხოლო სადაც სადენია დიზელს თიშავს და პანტოგრაფზეა.
კი, ეგეც მართალია, თითქმის ყველა ელმავალს აქვს რეკუპერაციის ფუნქცია. Kublicha
კი, ეგ ელექტროებია. დიზელის რეკორდი დაახლოებით 270 კმ/სთ-ა თუ არ ვცდები. ელექტროები უფრო მძლავრები და უფრო სწრაფებია. კონტაქტს არ კარგავს რადგან პანტოგრაფი (სახურავზე რაც დგას დენის ამღები), ამორტიზირებულია და რესორითაა მიჭერილია სადენთან. თუ რარაც მომენტში მოწყდა ეს წამების ნაწილედში ხდება და არანაირ გავლენას არ ახდენს სიჩქარეზე. |
| Posted by: Soft_Eject 31 May 2010, 16:27 |
| polaris გაიხარე ინფოსთვის ისე შეხება თუგაქვს ან ინბო მიმდინარე პროექტებთან დაკავშირებით ? |
| Posted by: polaris 31 May 2010, 16:59 |
| Soft_Eject არა, მეც მაინტერესებს ძალიან... |
| Posted by: eleqtro 31 May 2010, 17:36 | ||
Kublicha
ნახე რა დღეშია ამის პანტოგრაფი: 4:15 და 7:30 განსაკუტრებით კაი სანახავი. |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 18:00 |
| eleqtro ვაო. რა ნაპერწკლებს ყრიდა, მეთქი მოგლიჯა ხაზები ეგ ის ჩინურია ყველაზე სწრაფი რომელიცაა? აქ სამსახურში ხმას ვერ ჩAვურთავ |
| Posted by: polaris 31 May 2010, 18:12 |
| Kublicha არა, ეს ფრანგული TGV-ა. |
| Posted by: eleqtro 31 May 2010, 18:15 | ||
Kublicha
ხმით უფრო კაი შეგრძნებაა ფრანგულია, იწონის 265 ტონას,აქვს ორი გამწევი ლოკომოტივი და ავითარებს 25 000 ცხენის ძალას. |
| Posted by: GEORGIA007 31 May 2010, 18:34 |
| eleqtro მაგარია მაგდაგვარის გაკეთებას აპირებენ ხო თბილისი -ბათუმზე?? |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 19:12 |
| Kublicha ფრანგული ტეჟევეა ეგ სპეციალურად მდოერნიზებული გადიდებული ბორბლებით რეკორდისთვის შექმნეს ხოდა დაამყარა რეკორდი 3 აპრილს 2007 წელს 574.8 კმ/სთ ჩვეულებრივი დენის მაატრებელია ოღონდ ძაბვა მოუმატეს ხაზში. არაფერ კონტაქტს არ კარგავს ტეჟევეს სამარშUტო სიჩქარეა 350 კმ/სთ და ასე დადიან სულ საფრანგეთში. ჩინურზე რომ Iძახი ისაა მაგლევი მაგინტურ ბალიშებზე მოძრავი მატარებელი და მისი რეკორდიც 500 იანების ფარგლებშია თყუ გგონია რომ ტეჟევეს ჯობნის ცდები ტან ძალიან ძვირია |
| Posted by: HiStorian 31 May 2010, 19:24 | ||
ვავ, რა მაგარიააააა |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 19:46 |
| historian GEORGIA007 არ მეგონა თუ არსებობდა ხალხი რომლებმაც არ იცოდნენ ამ მოდელის მატარებლების არსბეობა ეგ მატარებლები საფრანგეტში უკვე 30 წელია ლამის არსებობენ თუ მეტი არა ნელ ნელა იხვეწებოდნენ და ხალი მოდელები გამოდიოდნენ და სიჩქარეც იმატებდა |
| Posted by: vatman 31 May 2010, 19:54 | ||
DRAKONI
ხაშური ზესტაფონის მონაკვეთზე თითქმის ყველა სამგზავრო შემადგენლობას ეწევა ორი ელმავალი. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=93612&LNG=RU#picture ელექტრომატარებლებს რაც შეეხება ასე იყო1-2 წლის წინ.სადღაც რკინიგზის ერთ-ერთ საიტზე სურათიც იყო როგორ ამ მონაკვეთზე ES-004-ს ჩაბმული აქვს წინ ელმავალი |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 20:05 | ||||||
| eleqtro ვუყურე ხმითაც. ძაან მაგარია TramwayMan მეორე ადგილზე ჩინური მაგლევია ხო 431 კმ/სთ? ჩინეთის გარდა მაგლევი ყავს ვინმეს?
მაგდაგვარითქო რომ გითხრათ დაიჯერებ? ისე რამდენია რეგულარულ რეისებზე მაქსიმალური სიჩქარეები?
კიდე ჩვენ პრეზიდენტზე იტყვით პაკაზუხობებს შვება და მარიაჟობსო. ამდენი მილიონის დახარჯვა მხოლოდ იმისთვის რომ რეკორდი დაამყარონ? რეკორდი იმისთვისაა რომ მოხსნან. გავა რამდენიმე წელი და მოხსნის ვიღაც. ხო წყალში იქნება გადაყრილი ეგ მილიონები? თუმცა საფრანგეთია რა. ფულის მეტი რა აქვთ.
კი. ჩემი თვალით მინახავს. ოღონდ ხაშური ზესტაფონი არა, ზესტაფონი ხაშურის მონაკვეთზე. (მე რაც ვნახე) |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 20:08 | ||||
350 კმ/სთ დადიან რეგულარულ რეისებსე.
გერმანიას ყავს მაგლევს რეკორდი აქვს უფრო მეტი 585 თუ რარაც მაგრამ სამოძრაო სიჩქარე არის 421 მგონი. |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 20:11 | ||
| TramwayMan ვიკიპედიას ლინკს ვერ დადებ, სადაც იქნება ეგ რეკორდები, მაგლევები და რეგულარული რეისები?
თუ 585 ია ტეჟევე რანაირადაა რეკორდი? თუ რელსეიანების რეკორდია? |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 20:15 | ||
| მაგლევი http://en.wikipedia.org/wiki/Maglev_(transport) ტეჟევე http://en.wikipedia.org/wiki/TGV რეკორდები http://en.wikipedia.org/wiki/Land_speed_record_for_rail_vehicles ტეჟევეს 2007 წლის რეკორდი http://en.wikipedia.org/wiki/TGV_world_speed_record Kublicha
ვახ კაცო ამგლევი არაა მატარებელი ეგ ამგნიტებზეა და გაცილებიტ დიდი სიჩქარეც შეუძლიაა კრიფოს მაგრამ ხმაურიანია ძაან და დიდი აჰერის წნევაა აქვს და ვის რა ფეხებად უნდა ეგ. ტან ძვირია. ეგ ფინტიკრუშკა აგსართობია ჯერ ტეჟევე კი არის ჩვეულებრივი სარკინიგზო მატარებელი რეალური შესაძლებლობებით/ რეკორდი არის სარელსო ტრანსპორტის მაგლვი არაა სარელსო მაატრებელი |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 20:18 | ||
| TramwayMan დიდი მადლობა
გასაგებია |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 20:35 |
| Kublicha ნახე ერთ ერთი მოსახლის აგდაღებული მაგ რეკორდსი დამყარებზე მტელმა მსოახლეობამ იცოდა ხოდა სახლებიდან იყვნენ გამოსულები მთელი ხაზის მანძილზე და იღებდნნე ბევრნი განსაკუტრებით ბოლოში სადაც ყველაზე მაგარი ქონდა აკრეფილი აჰა ერთ ერთი რაკეტააააა პანტოგრაფი რა ნაპერწკლებს ყრიის იიიფ http://www.youtube.com/watch?v=Qdrr66ycc-E&feature=related არა რა ლიანდაგის ტრანსპორტს ბადალი არ ყავს ნახე რა დრეშია ხალხი http://www.youtube.com/watch?v=BhhihkC6r7o&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=za-mhex6Sdc&feature=related ბოდიში და ამის მერე ამას რომ ვკითხულობ "საქართველოს რკინიგზა" ანაზდეულად მეღიმება |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 20:40 |
| TramwayMan მაგარია. http://www.youtube.com/watch?v=za-mhex6Sdc&feature=related აგე ესეც. მთელ რკინიგზას ირგვლივ მავთულხლართები აქვს? ეგეც ხო საქართველო არაა რომ ვინმე მთვრალმა გადააბოტოს ლიანდაგებზე. უი ერთიდაიგივე ვიდეოს ლინკი დაგვიდია |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2010, 20:44 | ||
Kublicha
არა რა მტელ რკინიგზას, მარტო იქ სადაც საწიროა. |
| Posted by: DRAKONI 31 May 2010, 22:29 | ||
vatman
მოდი ჯერ ერთმანეთისგან გავარჩიოთ შემადგენლობა და ჩქაროსნული მატარებელი. შემადგენლობა სატვირთო ან სამგზავრო არის ვაგონების ერთობლიობა, რომლებსაც ძრავი არა აქვთ. ამ შემადგენლობას მიათრევს ლოკომოტივი (ელმავალი), სწორ გზაზე უმეტესად ერთი ცალი, ხოლო პერევალზე უმატებენ მეორესაც. ამის მთავარი მიზეზი ის კი არ არის, რომ ელმავალს ძალა არ ეყოფა, თუმცა სატვირთოზე მართლა არ ეყოფა. არამედ იმაში, რომ აღმართებში გაიზარდოს გამწევი კოლპარების (ცნობისთვის ქართულად გოგორწყვილი ქვია) რაოდენობა რომ არ მოხდეს დაბუქსავება და სიმძლავრე მეტი ფართობის რელსებზე გაიშალოს, დიდი სიმძლავრე გამოიწვევს არამარტო დაბუქსავებას, არამედ გაწევს რელსებსაც. თორემ ელმავალი, რომელიც სწორ გზაზე 10 სამგზავრო ვაგონს თავისუფლად მიარბენინებს 110 სიჩქარით, აღმართზე (ვთქვათ 4-5 % დახრილობის, მეტი არ მგონია ჩვენ პერევალზე იყოს) წაიყვანს იგივე შემადგენლობას 70 სიჩქარით. სულ სხვა პრინციპით მუშაობს ჩქაროსნული მატარებელი, აქ ისე ვთქვათ როგორც მეტროში ან ტრამვაიში, მინიმუმ ნახევარი და მაქსიმუმ ყველა ბორბალი წამყვანია, ასე რომ დაბუქსავება არ მოხდება, ხოლო თუ სწორზე ის ივლის 200 სიჩქარით მაშინ არც პერევალზე გაუჭირდება 150 სიარული (თუ ძაან რთული მონაკვეთი იქნება იქ შეიძლება 120-ით გაიაროს) |
| Posted by: Kublicha 31 May 2010, 22:36 |
| DRAKONI იმას არ ვიცი რამდენად შეიძლება ეწოდოს "ჩქაროსნული" თბილისი-ბათუმზე რომ დადის (დღის) მაგრამ ჩემი თვალით მაქვს ნანახი როგორ ჩაუბეს ელმავალი ზესტაფონში. მოიცა გინდა თქვა რომ მაგ მატარებლებს ვაგონებშიც მბრუნავი თვლები აქვს? (იმედია მიხვდებით რომ ხალასტოიზე მბრუნავს არ ვგულისხმობ ) |
| Posted by: ნიკა 31 May 2010, 23:00 |
| ამჟამად ყველა შემთხვევაში უბავენ დამატებით ელმავალს. სატვირთოები ახლა ძირითადად ხაშურიდან დადიან მარა კომუნისტების დროს როცა ზასტაფონიდად ამოდიოდნენ (აღმართზე ანუ) 2 ელმავალი ემატებოდა. ერთი წინ და ერთი უკან. რაც შეეხება დახრის კუთხეს გვირაბის აშენებამდე 46%-მდე იყო. ხოლო გვირაბის აშენების შემდეგ 28%-მდე შემცირდა. ახლა რამდენია არ ვიცი ზუსტად. მარა საკმაოდ დიდი დახრა აქვს წიფა-მოლითი მონაკვეთს. სიმაღლეების სხვაობა წიფისა და მოლითის სადგურებს შორის 470-დან 670 მეტრამდე ადის. ანუ 200 მეტრს კრიფავს დაახლოებით 7 კილომერტრიან მონაკვეთზე. შაბათს მივდივარ ზვარეში და ფოტოებს გადავუღებ რკინიგზას. თუ გამოვიდა უკან ხარაგაულით დავბრუნდები. * * * რაც შეეხება ბორბლების ბუქსაობას და იმას რო ახალი მატარებელი ამას არ იზავს. თუ არ ვცდები უბრალო ელექტრიჩკები რო დადის მაგასაც ბევრი წამყვანი ბორბალი აქვს და ერთი პერიოდი სცადეს მაგისი გაშვება ზესტაფონი-ხაშური მონაკვეთზე. მაგრამ ვერ გაქაჩა და ელმავალს უბავდნენ მაგასაც. შეიძლება მაგას ძალა არ ყოფნიდა და მაგიტო. |
| Posted by: DRAKONI 31 May 2010, 23:53 | ||||
ნიკა
46 % იანი აღმართი არ არსებობს. რომელიღაცა თემაში ეწერა გაურკვეველი იყო გრადუსი თუ პროცენტი, მე იქ აღვნიშნე, რომ გზის დახრა პროცენტებში იზომება. მერე გადავამოწმე, იყო 46 პრომილიანი აღმართი, რაც იგივეა რაც 4,6 პროცენტიანი.
მაგას რათქმა უნდა ძალა არ ყოფნის, მაგრამ როცა გააკეთებენ შემადგენლობას, რომელიც სწორეზე 200-ით ივლის (კონსტრუქციული მაქსიმალური სიჩქარე ამ შემთხვევაში 240-250 უნდა ქონდეს) ის 3 % აღმართზე 150-ით ავა. |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 00:12 |
| ნიკა 46% რამდენადაც მახსოვს 46 გრადუსს ნიშნავს ხო? ანუ ვერტიკალური კედლის ნახევარი კუთხით? (90/2=45 დაჟე მეტია) მაგაზე მატარებელი კი არა შენი სამურაი ვერ ავა მგონი |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 00:28 | ||
Kublicha
არა არა სხვანაირად არის ეგ. როგორც ვიცი ეგ ნიშნავს რომ ყოველ 100 მეტრზე გზა 46 მეტრით მაღლა ადის. თუ რარაც ეგეთის ნიშნავს |
| Posted by: DRAKONI 1 Jun 2010, 00:36 | ||||
Kublicha
არა.TramwayMan
+1 |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 00:43 |
| ზნაჩიტ შეიძლება კუთხის გამოთვლა. მართკუთხა სამკუთხედი იქმნება, აღმართი არის ჰიპოტენუზა (100 მეტრი), ხოლო მოპირდაპირე კათეტი დონეთა სხვაობა (46 მეტრი). აუ აღარ მახსოვს გეომეტრია. სინუსია თუ კოსინუსი ამათი შეფარდება. მოპირდაპირე კათეტი ჰიპოტენუზასთან სინუსია თუ კოსინუსი? მგონი სინუსია |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 01:00 |
| Kublicha მუდამ გული მერეოდა მათემატიკაზე მიუხედავად ამისა სკოლაში მათემატიკას მაგრად ვსწავლობდი მაგრამ სასტიკად არ მიყვარს და დამავიწყდა გეომეტრიას განსაკუტრებით ვერ ვიტანდი |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 01:13 |
| კაროჩე სინუსია რა. მაგათი შეფარდება არის 0.46 და სინუსი 0.46 არის 28 გრადუსიან კუთხეზე. უფრო სწორედ 27მთელი რაღაცა... (0.4695 ია 28 გრადუსზე) იმედი მაქვს ძაან არ დამვიწყებია და სწორედ გამოვთვალე. აუფ რა გამოდის რომ 28 გრადუსიანი კუთხე აქვს მაგ აღმართს ხარაგაულის რაიონში? მდა. ძაან მაღალია |
| Posted by: DRAKONI 1 Jun 2010, 01:20 | ||
Kublicha
საიდან გამოთვალე 28 გრადუსი? ადრე იყო 4,6 პროცენტი, წიფის გვირაბის გახსნის შემდეგ 2,8 პროცენტია. 46 პროცენტი შეცდომით ეწერა. |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 01:22 | ||
მერე ეგ რა დიდი აღმართია ახლა ჩვენტვის რომ ვტქვათ? არც არაფერი განსაკUტრებული. მაგალიტად თანამედროვე დაბალძირიანი გარმონიანი სექციებიანი ტრამვაები 9% აღამრთებს აგდალახავენ მაქსიმალური სიჩქარით და უფრო მაღლებსაც თუ შეუკვეთავ, როგორსაც შეუკვეთავ ისეთი შესაძლებლობისას დაგიმზადებენ მოკლედ. მატარებლებში უფრო რთულადაა საქმე ალბათ |
| Posted by: DRAKONI 1 Jun 2010, 01:25 | ||
TramwayMan
კი ტრამვაის და მეტროს ვაგონს მეტი აღმართის დაძლევა შეუძლია ვიდრე მატარებლის შემადგენლობას. მიზეზი ადრე დავწერე-- ერთი ლოკომოტივი მიათრევს ბევრ ვაგონს, მაშინ როცა მეტროში და ტრამვაიში ყველა ვაგონი თავის თავს მიათრევს. ასევე არის ელექტრომატარებლებშიც. |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 01:27 |
| DRAKONI 4.6 თუა მაშინ გამოდის 3გრადუსამდე. 5,2 პროცენტი რომ ყოფილიყო იქნებოდა ზუსტად 3გრადუსი იტოგში 2.8 გრადუსია რა დაახლოვებით DRAKONI მაგაზე გკითხე და როგორც ჩანს გამოგრჩა, მეტროს შუა ვაგონებზეც წამყვანი ბორბლები აქვს? (I და ბოლო ვაგონის გარდა) და თანამედროვე ელექტრომატარებლებს |
| Posted by: DRAKONI 1 Jun 2010, 01:35 | ||
Kublicha
კი ყველა ვაგონი და ყველა ურიკა წამყვანია. მაგრამ ურიკის ორივე გოგორწყვილი წამყვანია თუ არა, ეგ ზუსტად არ ვიცი. |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 01:36 | ||||
ყვეალ ვაგონი მოტრიანია შუაც და ტავიც. ანუ ძრავა-ვაგონებია ეგენი უბრალოდ იმართებიან თავებიდან.
ხო მაგრამ არც მთლად მასეა საქმე. თანამედროვე დაბალძირიანი სექციებიანი ტრამვაები შედგებიან მაქსიმუმ 7 სექციისგან ამ 7 სექციის ვაგონს აქვს 4 წელეჟკა რომელთაგან 3 ან 2 ამძრავია და შესაბამისად 1 ან 2 გორიალა უბრალოდ. მასეთი ტრამვაის წონა ძალიან დიდია 40-60 ტონაა თითო ეგ ტრამვაი |
| Posted by: DRAKONI 1 Jun 2010, 01:41 | ||
TramwayMan
ხო მრავალსექციიანზე ეგრეა, ყველა ურიკა არაა საჭირო წამყვანი იყოს, წამყვანი ურიკები თანაბრადაა განაწილებული სიგრძეზე. მაგრამ მეტროში ყველა ურიკა ერთნაირია და წამყვანია. ასევე იყო თბილისში ტრამვაი რაც დადიოდა ყველა ურიკას (ანუ ვაგონზე 2) თავისი მატორი ქონდა. თუ მეშლება შემისწორე, შენს კომპეტენციაში შემოვიჭერი. |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 01:47 |
| DRAKONI TramwayMan ვა რა საინტერესოა არ ვიცოდი. ისე ამ ვერეს ხეობაში გაყვანილი გზის საშუალო დახრის კუთხე გამოვიდა 1 გრადუსზე სუ ოდნავ მეტი. და ველოსიპედების სამოთხეა (უკანა გზა ცხადია) და მანქანითაც ეტყობა რომ აღმართია. და 3 ამხელა აღმართი გამოდის რკინიგზა. ხოლო ვარაზისხევი მივიღე თითქმის 5გრადუსი (0.0853 სინუსი) დაახლობეით იგივე კუთხეა რაც TramwayMan თქვა, ტრამვაი ადისო. |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 01:47 | ||||
მაგ ვაგონების (მოდელი: КТМ-5) http://ru.wikipedia.org/wiki/КТМ-5 სათიტაო ურიკაზე ჰქონდა 2 ძრავა ДК-259 ანუ ორივე წელეჟკაზე ერთად ჰქონდა 4 ძრავა სათითაოდ სიმძლავრე იყო 45 კვტ მთლიანობაშI 180 კვტ. ეს არის სადრაც 220 ცხენის ძალა. მაგ ვაგონების სიმძიმეა 18 650 კილო. რაც შეეხება სექციებიან ვაგონებს უმოტორო ტელეჟკა უმეტესად არის პანტოგრაფაინი შუა სექციის ქვეშ. მაგრამა რიან განსხვავებული ტიპისები მაგალიტად ნოვატორული თანამედროვე ტრამვაი ჩეხური "შკოდა 15ტ" რომელსაც სათიტაო ბორბალზევე ზედ უყენია პატარა სინქრონული ძრავები, ტავად ვაგონია რის 3 სექციანი 30 მეტრის სიგრძის 40 ტონა თითო ძრავის სიმძლავრეა 46,6 და მთლიანოაბში აქვს16 ძრავა ანუ სადრაც 740 კვტ სიმძლავრე მოკლედ მონსტრია ეს სწირდება იმისთვის რომ აღმართებზე მაგრადა ვიდეს
საქმე ასე არაა სხვადასხვა ტრამვაის ვაგონი სხვადასხვა ღმართებს დასძლევს ტანამედროვე ვაგონებს კი ამზადებენ საერთოდ ქალქის რელიეფის მიხედვით რამდენი აღმართის აგდალახვაც უწევს ტექნიკურად ისეთს დაგიმზადებენ მაგრამ ახლა ვეტიკალურ ზედაპირზე ამსვლელს ვერ გაგიკეთებენ გეტყვიან ლიფტი გწირდებათ ტქვენო |
| Posted by: ნიკა 1 Jun 2010, 01:59 |
| გვირაბის გახსნამდე იყო დიდი აღმართი ახლა ნაკლებია გაცილებით. თუმცა 2.8% გაცილებით ახლოსაა სინამდვილესთან რადგან 7 კილომეტრზე 196 მეტრი გამოდის. თან რეალურად მანდ მიხვეულ მოხვეულობის ხარჯზე მეტი იქნება სიგრძე. მთლიანი დახრა ნაკლები და ალაგ ალაგ იქნება 2.8% მატარებლისთვის ეგეც საკმაოდ ბევრია. მანქანისთვის ცხადია სასაცილო აღმართია. |
| Posted by: eleqtro 1 Jun 2010, 10:05 |
| როგორც იქნა რკინიგზის http://railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=404%3A2010-05-31-16-15-51&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50〈=ka გაჩნდა ინფორმაცია მაგრამ ძალიან მშრალი და უინტერესო: ბათუმში რკინიგზის პროექტის,_`სწრაფი რკინიგზა - ბათუმიდან-თბილისში 3 საათში~ პრეზენტაცია მოეწყო. პროექტი საქართველოს რკინიგზის ევროპული სტანდარტებით მოდერნიზებას გულისხმობს, რაც მოგვცემს საშუალებას, მანძილი ბათუმიდან თბილისამდე სულ სამ საათში დავფაროთ. რინიგზამ პირველი ქართული მატარებლის სამი უახლესი შემადგენლობაც წარმოადგინა. მშენებლობის დაწყებას დაწყებას საქართველოს პრეზიდენტმა მიხეილ სააკაშვილმა ჩაუყარა საფუძველი. `ეს არის ჩემი პრინციპი, ყველაფერი გავაკეთო იმისათვის რომ ბევრად უკეთესად ცხოვრობდეთ. დღეს არის ძალიან მაგარი დღე. იმიტომ რომ 8-10 საათის ნაცვლად ამ მატარებლით თბილისამდე ჩასვლა შესაძლებელი იქნება 3 საათში. Eეს მოგვცემს საშუალებას რომ ჩვენ ერთხელ და სამუდამოდ ჩავეწეროთ ცივილიზაციის დიდ სვლაში. ჩემი ცხოვრების ძალიან მნიშვნელოვანი პროექტია, E რომ ბათუმი ვაქციოთ არა მხოლოდ შავიზღვისპირეთის ყველაზე მაგარ ქალაქად (დღეს უკვე არის ბათუმი ასეთი ქალაქი), არამედ ბათუმი რეალურად გახდეს დიდი, ძალიან კომფორტული ქალაქი, სადაც ხალხი იქნება 100%-ით დასაქმებული. Eეს შესაძლებელია, მაგრამ ამისთვის საჭიროა თანამედროვე კომუნიკაციები ქალაქში. ამიტომ გვჭირდება სწრაფი რკინიგზა და ავტობანი. ჩვენ ივლისში ვიწყებთ შემოვლითი გზის მშენებლობას ბათუმში. Eეს ნიშნავს, რომ ერთის მხრივ ცენტრი განიტვირთება და მეორეს მხრივ, ძალიან ადვილი იქნება თბილისიდან ბათუმში ჩასვლა~_განაცხადა საქართველოს პრეზიდენტმა მიხეილ სააკაშვილმა. ბათუმი-თბილისის ჩქაროსნული სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა 2013 წლამდე უნდა დასრულდეს. რომლის შემდეგ მგზავრები ბათუმიდან თბილისამდე მანძილს სამ საათზე ნაკლებ დროში დაფარავენ. პროექტს საქართველოს და საფრანგეთის რკინიგზები ახორციელებენ. უახლოესი ტექნოლოგიების მეშვეობით ახალი სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა საქართველოს რკინიგზამ მახინჯაურიდან დაიწყო. ფრანგმა სპეციალისტებმა საქართველოს რელიეფი უკვე შეისწავლეს. პროექტის ავტორები აცხადებენ, რომ რთული რელიეფი სამუშაოების სწრაფად და ხარისხიანად შესრულებას ხელს არ შეუშლის. `ძალიან ინტენსიურად გრძელდება ბათუმი-თბილისის ჩქაროსნული რკინიგზის მიმართულებით მუშაობა. Aახალი პროექტი თავისთავად მოიცავს რთულ საინჟინრო კონსტრუქციებს, რომელიც ჩვენ ასაშენებელი გვექნება. ძირითადად ეს არის მრუდების გასწორება, ასევე რთული რელიეფის გასწორება როგორც აჭარის, ასევე უღელტეხილის ნაწილზე. ჩვენი ამოცანაა, სამ საათზე ნაკლებ დროში ვიმგზავროთ ბათუმიდან თბილისში და 2012 წლის ბოლოსთვის ეს რეალობად ვაქციოთ,~- აღნიშნა შპს `საქართველოს რკინიგზის~ გენერალურმა დირექტორმა ირაკლი ეზუგბაიამ. |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 10:49 |
| ბათუმი თბილისის "ჩქაროსნული" მატარებელი ხომ არის ეგეთი? ანუ ყველა ვაგონი ძრავიანია. ეგეთი იქნება ყველა ვარიანტში, დაჟე აეროდინამიკული ცხვირი აქვს თუ არ ვცდები. ზესტაფონში ნაღდად ვიცი რომ უბავენ ელამავალს წინიდან. გამიჩნდა კითხვა, რატომ? მაგას სიმძლავრე დიდ ფართობის ერთეულზე აქვს გაშლილი. თანაც ვაკეზე 100-120 კმ სთ ავითარებს. ვერ ავა იმ პერევალზე 50კმ/სთ-ით? ისე ის ჯართი რომ დაჩაქჩაქებს თბილისი-ბორჯომის ელექტრიჩკა, ეგეც ძრავიანია ყველა ვაგონი? |
| Posted by: eleqtro 1 Jun 2010, 11:37 | ||
Kublicha
ეგ "ჯართი" ხაშურამდე რა მკვირცხლად ჩადის იცი?! აი მაგის მერე კი იწყება ტანჯვა, დაახლოები 3 საათს უნდება 40 კილომეტრის გავლას. არა და აღმართი არაა დიდი და მოსახვევებიც იმაზე ცოტათი უფრო მკვეთრია ვიდრე სურამის უღელტეხილზე. ალბათ ცუდი და ამორტიზებული ლიანდაგების ამბავია....... |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 13:24 | ||
Kublicha
უკაცრავად და ეგ ჯართები არიან რიგის წარმოება და ძაანაც მაგარი ელექტრიჩკები არიან მაგის მაქსიმალური კონსტრუქციული სიჩქარეა 130 კმ/სთ და თუ გგონია რომ ბათუმის ჩქაროსნული მატარებელი რომ შეაჯიბრო მააგს აჯობებეს ცდები უბრალოს ქსაქათველოში ჩაბანძდნენ სიძველის გამო თორემ იგივე რუსეთსა და ლატვიაში მაგარად უვლია და მაგარსაც წეწავენ |
| Posted by: ნიკა 1 Jun 2010, 13:50 |
| http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%AD%D0%A01 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%AD%D0%A02 |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 13:55 |
| http://ru.wikipedia.org/wiki/Электр |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 14:22 | ||||||
eleqtro
თბილისიდან ხაშურამდე თუ ბორჯომიდან ხაშურამდე?
რა აღმართი, ხაშური ბორჯომი დაღმართია
არიან არა, იყვნენ გინდა გეთვა ალბათ. რამდენი საუკუნისაა |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2010, 14:30 | ||
Kublicha
მე ვიგულისხმე ლატვიაში და რუსეთში ძანა მოვლილებია და მოდიფიცირებულებიც დ ამაგარსაც დასრიალებენ საქართველოში რა არის მაგარი და კია რომ ეგენი იყოს? ტაჩკებივით მირახრახებენ |
| Posted by: eleqtro 1 Jun 2010, 15:08 | ||||
Kublicha
თბილისიდან ხაშურამდე.
მე აღმართად მეჩვენება და ვიკიპედიაც ამტკიცებს ხაშური არის 700მ.ზ.დ და ბორჯომი 900 მ.ზ.დ-ო http://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%AE%E1%83%90%E1%83%A8%E1%83%A3%E1%83%A0%E1%83%98 http://ka.wikipedia.org/wiki/%E1%83%91%E1%83%9D%E1%83%A0%E1%83%AF%E1%83%9D%E1%83%9B%E1%83%98 პ.ს. სულ ორასი მეტრი ყოფილა. |
| Posted by: ნიკა 1 Jun 2010, 15:09 | ||
Kublicha
და მტკვარიც მად ზევით მოედინება არა? |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 15:14 | ||
უი ეგ სულ დამავიწყდა.ეგრე ანანურიდან ფასანაურამდე სულ დაღმართებია, მაგრამ კარგად მოჩუხჩუხებს არაგვი |
| Posted by: pteranouka 1 Jun 2010, 16:10 | ||
ნიკა
მტკვარი ისედაც სულ აღმა მიედინება |
| Posted by: toleranti 1 Jun 2010, 16:34 | ||
ეგ იმათთვის, ვისთვისაც მზე ჩრდილოეთიდან ამოდის |
| Posted by: pteranouka 1 Jun 2010, 17:17 | ||
toleranti
ააარა მზე არაფერ შუაშია ყველა მდინარე დასავლეთით მიდის, მარტო მტკვარი აღმოსავლეთიტ - აღმა |
| Posted by: eleqtro 1 Jun 2010, 17:20 | ||
pteranouka
იორი, ალაზანი? |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2010, 19:54 | ||
არაგვი, ლიახვი, ქსანი, თეძამი, ფრონე, ხრამი, ალგეთი ყველა მეტ-ნაკლებად აღმოსავლეთისკენ იქებს გეზს (ყოველშემთხევაში სათავე უფრო დასავლეთით აქვს ვიდრე შესართავი) მარტივი ლოგიკაა, დასავლეთ საქართველოს მდინარეები მიდიან დასავლეთით და ჩაედინებიან შავ ზღვაში, და აღმოსავლეთ საქართველოს ყველა მდინარე გარდა თერგისა და პირიქითა ალაზნისა უერთდება საბოლოოდ მტკვარს. |
| Posted by: ნიკა 2 Jun 2010, 13:51 |
| Kublicha ვიზუალურად ფასანაურისკენ შეიძლება თქვა რო დაღმარტია მარა რეალობაში. ანანური 800 მეტრის სიმაღლეზეა, ხოლო ფასანაურთან შავი და თეთრი არაგვის შესართავი 1044.8 მეტრზეა. პ.ს. შავი და ფრშავის არაგვები დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ მიედინება და თერგის და პირიქითის ალაზანის გარდა მტკვარში არ ჩაედინება არღუნი. სად ერეკლე და სად რკინიგზაო ამაზეა ნათქვამი |
| Posted by: Kublicha 2 Jun 2010, 14:21 |
| ნიკა ისე ვიეტნამში თუ სადღაც, ხო არის მდინარე რომელიც ჯერ ერთი მიმართულებით მიედინება, მერე უცებ ჩერდება და მეორე მიმართულებით მიდის? რა სად როდის-შიც იყო მაგაზე კითხვა, და ბროლის ბუ მოიგო მაგ კითხვის ავტორმა, როგორც მახსოვს. დიდუბის მომავალი სადგურის მოდელი არ გვაქვს? |
| Posted by: ქაფქიანა 2 Jun 2010, 14:24 | ||
Kublicha
ტვ-ში აჩვენეს ადრე. ზეფუტურისტული შენობაა. |
| Posted by: Kublicha 2 Jun 2010, 14:28 |
| ქაფქიანა კარგია. რამე ძალიან თანამედროვე სტილის გააკეთონ რა. შუშის, ძალიან ბევრი სარეკლამო მონიტორებით, ესკალატორებით მიწისქვეშა რამდენიმე სართულიანი პარკინგით და ა.შ ამოვიდა ყელში ეს ბეტონის შენობები. |
| Posted by: pteranouka 2 Jun 2010, 14:41 | ||||
ქაფქიანა
Kublicha
სულ შუშებს არ აააშენებენ ეხლა ისედაც? სად ნახე ბეტონი |
| Posted by: Kublicha 2 Jun 2010, 14:44 |
| pteranouka რა, ერთი შსს. და რესპუბლიკა ბანკი. მეტი რა? აჭარა, რედისონი, ლიბერთი ბანკი და ეგენი ახლა არ აშენებულა, გარედან შემინეს მარტო. |
| Posted by: ateist 2 Jun 2010, 14:46 | ||||
მაკეტი დაიდოს, ძალიან მაინტერესებს. საერთოდ მაგ ტერიტორიას(დიდუბის მეტროს მიმდებარე) თუ ეშველება ოდესმე არ მგონია. |
| Posted by: ქაფქიანა 2 Jun 2010, 16:07 | ||
Kublicha
სწორედ ეგეთი რამე იქნება. |
| Posted by: GEORGIA007 3 Jun 2010, 18:35 |
| თბილისი ცენტრალი ძალიან ცივილურად გაუკეტებიათ მომეწონა ნავთლუღში და დიდუბეში ჯერ არ დაწყებულა ხო მშენებლობა? |
| Posted by: ქაფქიანა 3 Jun 2010, 18:47 | ||||
GEORGIA007
http://forum.ge/?showtopic=33674884&view=findpost&p=19785865
ნუ ნავთლუღში არც არაფერია ასაშენებელი. სამგორის ვაგზალს გაარემონტებენ, განაახლებენ და ეგაა. აი დიდუბეში კი ზეფუტურისტული სადგური აშენდება. მაკეტი იანვარში თუ დეკემბერში აჩვენეს რუსთავზე. |
| Posted by: polaris 3 Jun 2010, 20:13 | ||
სამგორში რაღას გაარემონტებენ, სადგურის ნანგრევებს? სამგორის სადგურის პროექტი ადრე სადღაც ვნახე, ისიც შსს-ს და ახალი პარლამენტის სტილში იყო მაგრამ იმის შემდეგ ათასჯერ შეიცვლებოდა ალბათ... |
| Posted by: vatman 3 Jun 2010, 21:00 | ||
polaris
თანაც "ელიტელექტრონიკსის" თანადაფინანსებით იყო, თუ რაღაც ამდაგვარი, ჰოდა ეხლა რარაც არამგონია "ელიტელექტრონიკსს" ამ სადგურის თავი ჰქონდეს |
| Posted by: GEORGIA007 4 Jun 2010, 00:18 | ||
ქაფქიანა
შენ ეტყობა რკინიგზაში მუშაობ არა?? ნუ პროფესორობთ რა!!! ნავთლუღის სადგურის ნასახიც აღარაა კაი ხანია! ლამის სილად დაშალეს და ისე გაიტანეს! გადაგვერევს ეს ხალხი რა განაახლებენ და ეგაა! ხო და ისა მიშა მაგადიაა კიდე!!! |
| Posted by: ქაფქიანა 4 Jun 2010, 03:23 | ||
GEORGIA007
შენ კი გეტყობა ტარანტულმა გიკბინა. რა საოცრად ადვილად შეუძლია ზოგ-ზოგიერთს სრულიად უცნობი ადამიანისთვის შეურაცხყოფის მიყენება არ მესმის რა. |
| Posted by: mzevinari 4 Jun 2010, 12:01 |
| ძალიან მაგარი სერვისია. ჩემმა ახლობლებმა იმგზავრეს 39 ლარად და არაფრით განსხვავდებოდა სხვა ადგუილებისგან ძალიან მაინტერესებს რას გულისხმობს ბატონი კოდუა? ეს რეისები როგორც ვიცი არ დანიშნულა და არც დაინიშნება იმიტომ რომ გაუმართავი თვითმფრინავი აქვს.ვინმემ ხომ არ იცით რამე ამის შესახებ? "თავად "სქაი ჯორჯია" კი მომხმარებელს „უიქ–ენდ ტურებს“ სთავაზობს. გიორგი კოდუას განცხადებით, ავიაბილეთის ფასი ორივე მიმართულებით 120-130 დოლარია და მგზავრებს მაქსიმალურ კომფორტს სთავაზობენ." * * * ძალიან მაგარი სერვისია. ჩემმა ახლობლებმა იმგზავრეს 39 ლარად და არაფრით განსხვავდებოდა სხვა ადგუილებისგან ძალიან მაინტერესებს რას გულისხმობს ბატონი კოდუა? ეს რეისები როგორც ვიცი არ დანიშნულა და არც დაინიშნება იმიტომ რომ გაუმართავი თვითმფრინავი აქვს.ვინმემ ხომ არ იცით რამე ამის შესახებ? "თავად "სქაი ჯორჯია" კი მომხმარებელს „უიქ–ენდ ტურებს“ სთავაზობს. გიორგი კოდუას განცხადებით, ავიაბილეთის ფასი ორივე მიმართულებით 120-130 დოლარია და მგზავრებს მაქსიმალურ კომფორტს სთავაზობენ." |
| Posted by: GEORGIA007 4 Jun 2010, 12:29 | ||
ქაფქიანა
შეურაცყოფა კი არა დარიგებაა! რაც არ იცი ნუ სწერ! ჩემს კითხვაზე ისე გაეცი პასუხი საერთოდ წარმოდგენაც კი არა გაქვს მიმდინარე მოვლენაზე!და ისეთი დარწმუნებით დაწერე რომ ეზუგბაიასაც გაუჭირდებოდა მასე გადაჭრით თქმა სიტვა "შეიძლებაც"კი არ იხმარე!უბრალოდ ნუ დაწერ ასე გადაჭრით იმას რაზეც საერთოდ არა გაქვს წარმოდგენა! მართალი გითხრა პოლარისმა რომ რაღას გაარემონტებენ როცა ქვად და სილად დაშალეს და ისე გაიტანეს მთელი სამგორის სადგურის ნანგრევები! |
| Posted by: ქაფქიანა 4 Jun 2010, 12:30 |
| GEORGIA007 რაა სალაპარაკო. ზრდილობა ისწავლეთ ჯერ და ისე მელაპარაკეთ. |
| Posted by: GEORGIA007 4 Jun 2010, 12:58 |
| ქაფქიანა ზრდილობა შენნაირებს ასწავლე! |
| Posted by: ქაფქიანა 4 Jun 2010, 12:59 |
| GEORGIA007 |
| Posted by: Soft_Eject 7 Jun 2010, 01:35 |
| ესეც მგონი ახალი კლიპი: |
| Posted by: ნიკა 7 Jun 2010, 02:40 |
| სულ მალე იქნება ბევრი ფოტო. . * * * გვირაბის აშენებამდე რკინიგზა აქ გადიოდა http://pix.ge/ http://pix.ge/ ეს მატარებელი წიფის სადგურში გდას და კუდი ამხელაზეა გამოშვერილი http://pix.ge/ იგივე მატარებელი წიფა-მოილითი მონაკვეთზე გვირაბში გადის http://pix.ge/ მარცხენა მხარეს ძველი გზის ნარჩენები, კლდეში ამოჭრილი ადგილი ჩანს http://pix.ge/ წიფის სადგურიდან გზა ასე ეშვება დაბლა http://pix.ge/ ძველი მონაკვეთი, მიწაყრილი რომელიც მდინარეზე გადადის http://pix.ge/ გვირაბის თავზე ვდგავარ, ხელი დასავლეთის მხარეს http://pix.ge/ ცოტა ახლოხედი. http://pix.ge/ ეს კი გვირაბის დასავლეთი პორტალი (პატარა გვირაბი მაქ მხედველობაში) სურამის გვირაბი ზევიდან ვერ გადავიღე, იმდენი ფოთლებია ხეებზე არ ჩანდა სამანქანე გზიდან) http://pix.ge/ |
| Posted by: ნიკა 7 Jun 2010, 03:08 |
| ზევით ახალი გვირაბი ქვევით ძველი http://pix.ge/ ძველი გვირაბი http://pix.ge/ ორივე ერთად უკეთ ჩანს აქედან http://pix.ge/ 1989 წელს ამ ადგილას მეწყერი ჩამოწვა. სოფელ ბეჭათუბანთან. მაგის მერე ააშენეს ეს ესტაკადა http://pix.ge/ ცოტა ახლოდან http://pix.ge/ ძველი და ახალი ხიდები http://pix.ge/ ახალი ხიდის ქვეშ სამანქანო გზა გადის, ძველის დროს გზა რკინიგზაზე გადადიოდა. http://pix.ge/ ისევ დამწწყრილი მონაკვეთის ესტაკადა http://pix.ge/ მთა რომელიც იშლება http://pix.ge/ ესტაკადა http://pix.ge/ |
| Posted by: vatman 7 Jun 2010, 08:56 | ||||
ნიკა
ძველი ხიდი და გვირაბი ეს კიდევ იმ სულ პირველი მონაკვეთის არის თუ უკვე მერე აშენებული? ასეთი კითხვა: წიფის სადგურში თბილისიდან რო მოდიხარ არის ელექტროფიცირებული განშტოება მარჯვნივ, საით მიდის, უბრალოდ ჩიხია, რაიმე კარიერია თუ? |
| Posted by: Kublicha 7 Jun 2010, 11:25 | ||
| ნიკა მაგარი ფოტოებია. რომელ წლებში მოხდა რეკონსტრუქცია?
90იან წლებში საქართველოშI რამე შენდებოდა? |
| Posted by: ნიკა 7 Jun 2010, 12:17 | ||
| vatman არა ეგ ხიდი ცოტა მერეა. გვირებაბესა და დამეწყრლ მონაკვეთს შორისაა.
ჩიხია. თუ მატარებელმა სურამის გვირაბიდან დიდი სიჩქარე აკრიფა და წიფაში ვერ გააჩერა მანდ უშვებენ. ეგეც ჩანს სამანქანე გზიდან მარა ისევ ხეების ფოთლების გამო ვერ გადავიღე. Kublicha 90-იანებში არა. 1989-1990 წლებში აშენდა. ფაქტიურად 1989-ში დამთავრდა უმეტესწილად. მაგ დროს სსრკ იყო ჯერ და შენდებოდა. |
| Posted by: GEORGIA007 7 Jun 2010, 13:14 |
| ნიკა მატარებლები ბაქოდან ნავთლუღში შემოვლენ და იქიდან მარაბდა კარწახის მონაკვეთით თურქეთში?ისე რომ ზღვას აცდებიან ხო?თუ როგორ ივლიან ზუსტად? |
| Posted by: Tatra 7 Jun 2010, 13:19 |
| როგორც მახსოვს ეგ ესტაკადა 1998-2001 წლებში აშენდა. სულ მატარებლით დავდივარ და წიფა-ხარაგაულის მონაკვეთი ზეპირად ვიცი. ნიკა ხარაგაული-ძირულას მონაკვეთის ფოტოებიც ხო არ გაქვს? ლაშე-ხარაგაულის მონაკვეთზე რა გადაწყდა ხო არ იცით? (ცალლიანდაგიანი გზა რომ არის, მეორე როდის და როგორ უნდა ააშენონ?) |
| Posted by: eleqtro 7 Jun 2010, 16:18 | ||
GEORGIA007
ზღვაზე არაფერი ესაქმება მაგ მატარებელს, ნავთლუღში არ შემოვა, ნავთლუღამდე არმისული გადაუხვევს და გააგრძელებს გზას ახალქალაქისკენ, ახალქალაქში არ შევა და ისე გადავა თუქეთის ტერიტორიაზე. http://pix.ge/ |
| Posted by: ნიკა 7 Jun 2010, 17:13 | ||
| Tatra მე უკეთ მახსოვს ეტყობა. იმიტო რო მაგ მეწყერის გამო მანქანით ვეღარ დავდიოდი სოფელში და ეგ ხდებოდა 1989-1990 წლებში.
მანდ აღარ გადამიღია. |
| Posted by: Kublicha 7 Jun 2010, 17:18 |
| და ყარსიდან საქართველოს საზღვრამდე მოყვანილია რკინიოგზა? |
| Posted by: GEORGIA007 7 Jun 2010, 19:20 | ||
eleqtro
ესე იქნება პროექტით?ერთ ერთმა იუზერმა ნიკას ნიკით ამ თემაში დაწერა რომ ბაქოს მატარებელი შემოვა ნავლუღშიო! და თბილისიდან მგზავრები თურქეთში რომელი სადგურიდან გავა შენი ინფორმაციით? |
| Posted by: vatman 7 Jun 2010, 19:50 | ||||
ნიკა
უფრო სწორედ მაინტერესებდა, ამ გვირაბში და ხიდზე გადიოდა გზა წიფის გვირაბის აშენებებამდე?
მადლობ , უკვე ტოპო რუკაზეც ვნახე, რო ჩიხი ყოფილაისე რამდენად რეალურია 1 დღეში, ნუ უფრო სწორედ 12-15 საათში გახვიდე ძველი მონაკვეთის გასწრივ ფეხით? |
| Posted by: ნიკა 7 Jun 2010, 23:59 |
| vatman წიფის გვირაბი სანამ აშენდებოდა გზა გადიოდა პირველ ორ ფოტოზე როა ნაჩვენები აი მანდ. დანარჩენი ფოტოების უმეტესობა წიფა-მოლითი მონაკვეთია. მანდაც რამდენიმე ადგლას გზა შეცვლილია მარა ეგ გვირაბის აშენების დროს მოხდა თუ როდის მაგას ახლა ვერ გაიგებ ალბათ. 100 წელზე მეტი გავიდა და არავის ემახსოვრება უკვე. რაც შეეხება გასვლას არ ვიცი 12-15 საათში ალბათ რეალურია ანუ 2 დღეში სურამი-წიფა გაიარო. გავნაგრზობ სურათებს დიდი კედელია ამოშენებული http://pix.ge/ პირველი ხიდი http://pix.ge/ ვუახლოვდებით http://pix.ge/ კომუნისტების დროს დააგრძელეს, ეტყობა მთა ჩამოინგრა, ხოლო მდინარის დამცავი ბედონის კედელი ახალი აშენებულია რამდენიმე წლის წინანდელი. http://pix.ge/ ხედი ქვევიდან http://pix.ge/ და მეორე მხრიდან http://pix.ge/ მოლითის სადგური (შუშამ მზე აირეკლა და ცუდი გამოვიდა) http://pix.ge/ მოლითიდან წიფისკენ აი ასე მატულობს აღმართის კუთხე. http://pix.ge/ ბათუმი-თბილისი მატარებელი დავიჭირე http://pix.ge/ ქვებისგან დამცავი http://pix.ge/ * * * მერე ხიდი http://pix.ge/ ახლოდან. ეს ხიდი იმდენად მაღალი არაა. http://pix.ge/ მარელისის სადგურის შემოსასვლელი აღმოსავლეთიდან http://pix.ge/ ეს კი ხედი მეორე მხარეს http://pix.ge/ აკვედუკი მარელისში http://pix.ge/ აქ ადრე 1 ლიანდაგიანი გვირაბი იყო. http://pix.ge/ მთების მოჭრა ედიკას დროსაც ხდებოდა http://pix.ge/ კიდე ერთი აკვედუკი http://pix.ge/ მორჩა კინო. |
| Posted by: Kublicha 8 Jun 2010, 00:10 |
| ნიკა აუ რა მაგარი სურათებია. რა რთულ რელიეფზე ყოფილა გაყვანილი. აუ როდინდელი ხიდია, რკინა-ბეტონი არ იცოდნენ მაშინ? აკვედუკი რა არის? |
| Posted by: ნიკა 8 Jun 2010, 00:43 | ||
Kublicha
გუგული დეიდას კითხე. იცის. |
| Posted by: TramwayMan 8 Jun 2010, 00:51 |
| Kublicha ხიდის ტიპია წაიკითხე ინეტში რაცაა. აკვედუკი ვიადუკი არ გაგიგია??? |
| Posted by: eleqtro 8 Jun 2010, 09:45 |
| GEORGIA007 რეალურად ნავთუღის სადგური იქნება ტუპიკი, თუ სამგზავრო მატარებლზეა ლაპარაკი მაშინ ყველაზე რეალურია ნავთლუღში შემოიყვანონ და მერე გაუშვან იქიდან ახალი მგზავრებით დატვირთული. სატვირთოები უფრო ადრე გადაუხვევენ, მგონი სამგორი(ნავთლუღი)2 ქვია იმ სადგურს. თავს ვერ დავდებ სახელების სისწორეზე. თუ ვინმე უფრო კომპეტენტურია იმან გაგვცეს პასუხი. |
| Posted by: polaris 8 Jun 2010, 18:07 |
| ნიკა გაიხარე! ძალიან კარგი სურათებია. |
| Posted by: GEORGIA007 8 Jun 2010, 18:11 | ||||
eleqtro
ნუ ეგ ცნობილი ამბავია!
მარაბდაზე თუ ზღვაზე? |
| Posted by: MeNo 8 Jun 2010, 18:41 | ||
ნელ-ნელა წინ მიიწევს , უფრო და უფრო უახლოვდება ევროპულ სტანდარტებს |
| Posted by: eleqtro 8 Jun 2010, 18:57 | ||
GEORGIA007
მარაბდაზე, ზღვაზე რო გაუშვან მერე უკვე დასავლეთის მიმართულებაზე აღმოჩნდება, ეგ კი როგორც ცნობილია აგრეთვე წარმოადგენს "ტუპიკს". |
| Posted by: GEORGIA007 8 Jun 2010, 20:55 | ||
ზღვას გულისხმობ?რატოა ტუპიკი? |
| Posted by: Kublicha 8 Jun 2010, 21:02 |
| eleqtro ტუპიკი რატოა? ანუ ბათუმის იქით რომ არ მიდის მაგას გულისხმობ? |
| Posted by: cor 8 Jun 2010, 21:09 | ||
| GEORGIA007 Kublicha
კაცო, თბილისის ზღვას არ გულისხმობს? თუ რამე ამერია (მგონია ზღვის გავლით დიდუბისკენ გადასვლა იგულისხმა-თქო) |
| Posted by: Kublicha 8 Jun 2010, 21:11 |
| cor თბილისის ხო, აბა ხმელთაშუა ზღვას? |
| Posted by: GEORGIA007 8 Jun 2010, 21:11 | ||||
cor
??? |
| Posted by: cor 8 Jun 2010, 21:17 |
| თვითონ, გიპასუხოთ, საუბარი აქვს ორ "ტუპიკზე" - დიდუბესა და ნავთლუღზე. კუბლიჩ, აბა ბათუმი რა შუაში იყო? თბილისისა და ხმელთაშუა ზღვის გარდა არსებობს შავი ზღვაც, რომელიც, თურმე, თბილისიდან დასავლეთის მიმართულებითაა. |
| Posted by: Kublicha 8 Jun 2010, 21:21 |
| cor დასავლეთის (ანუ ბათუმის) მიმართულება ტუპიკი არის საერთაშორისო შემადგენლობებისთვის მგონი მაგას გულოსხმობდა |
| Posted by: GEORGIA007 8 Jun 2010, 21:25 | ||
ეგენი ჩიხური ტიპის სადგურებია! მარა ზღვა რატოა ტუპიკი?? |
| Posted by: Soft_Eject 9 Jun 2010, 00:17 |
| GEORGIA007 ყველაფერი ხომ მარტივია, ტუპიკია იმიტომ რომ სქართველოს ვერ ასცდება თუ თბილისის ან შავი ძღვის მიმართულებით წავა, სად უნდა მოხვდეს გარდა მახინჯაურისა ? ისე მომენტ ნავტლუღის სადგური უფრო დატვირთული იქნება რადგნა საერთოშორისო რეისებს შეასრულებს და შესაბამისათ უფრო მეტი მოთხოვნა იქნება, იმედია დიდს და ლამაზს ააშენებენ |
| Posted by: eleqtro 9 Jun 2010, 10:18 | ||||
| Kublicha GEORGIA007
აფხაზეთი დაკეტილია და ბათუმში(მახინჯაურში სამგზავროებისთვის) მთავრდება რკინიგზა. თეორიულად თუ დავუშვებთ, რომ მატარებლები ბორანით(თუ რაც ქვია) გადავა შავი ზღვის რომელიმე პორტამდე და ა.შ. მაშინ აღარაა ტუპიკი. დამასწრო Soft_Ejectმა და სწორად ახსნა. |
| Posted by: Kublicha 9 Jun 2010, 12:07 | ||
Soft_Eject
საერთაშორისო ახლა ჩვენც ინდოეთის და ვიეტნამის რეისები გვექნება რა. ერთი ბაქო და ერთი ერევანი იქნება დანიშნულების ადგილები |
| Posted by: eleqtro 9 Jun 2010, 12:14 | ||
Kublicha
თურქეთი და იმის გავლით კიდე 1000 რამ რათ გამოტოვე? ისე ვიმემ თუ იცით თურქეთის რკინიგზა რა მდგომარეობაშია იქნებ დაწეროთ. |
| Posted by: ნიკა 9 Jun 2010, 14:15 |
| Kublicha მგონი ადრე ბაქოდან ყაზახეთში ბორანი დადიოდა მატარებლებიანი |
| Posted by: Soft_Eject 9 Jun 2010, 15:11 | ||||
რატომ ? სულ მალე იქნება: თბილისი-სტამბული თბილისი-ბერლინი და მიშას დაპირებული თბილისის ლონდონ |
| Posted by: Kublicha 9 Jun 2010, 15:16 |
| Soft_Eject თბილისი - ლოს ანჟელესი არაო? |
| Posted by: Soft_Eject 9 Jun 2010, 15:22 |
| Kublicha არაო ეხლა გვირაბს თუ გაიყვანენ პარიზი-ნიუ იორკი შეიძლება მაგრამ დატვირთვა მართლაც ექნება, ევროპის მიმართულებით თან სომხებიც ჩჩვენთან ჩამოვლენ ხოლმე სამგზავროთ ნავთლუღის სადგური წესით ყველზე მაშტაბური და ევროპული უნდა იყოს |
| Posted by: Kublicha 9 Jun 2010, 15:30 |
| სტამბულში ხიდზე გადადის? თუ სრუტის ქვეშაა გვირაბი? |
| Posted by: DRAKONI 9 Jun 2010, 16:16 | ||
Kublicha
ჯერ ვერ გადადის, მაგრამ გვირაბის გაკეთებას აპირებენ სრუტის ქვეშ. |
| Posted by: Soft_Eject 9 Jun 2010, 16:57 |
| DRAKONI ეხლა როგორ მოძრაობს ? |
| Posted by: DRAKONI 9 Jun 2010, 19:58 | ||
Soft_Eject
მიდის სტამბულამდე და მორჩა. ევროპისკენ მატარებლები იქითა მხრიდან გადიან. |
| Posted by: Tatra 9 Jun 2010, 20:00 | ||
+სადახლოს 2 ვაგონიანი პლაცკარტი. მაგარი დასანახი იქნება სამგორის ახალ, თანამედროვე, მინა-მეტალის სადგურში სადახლოს და გარდაბნის გასაცოდავებული მატარებლები რომ ჩამოდგება და ბაჯები (ბაჯი_თათრის ქალებს ნავთლუღში ასე მიმართავენ) მატარებლის ფანჯრებიდან გარგარის და პამიდვრის ყუთებს რომ გადმოაწყობენ. .................................... თბილისის ზღვის შემოვლითი ხაზი არსებულ სამგორი-რუსთავის ხაზს ზუსტად სად შეუერთდება ხო არ იცით? მეორე ნავთლუღის მახარისხებელ სადგურსა და სამგორის სადგურს შორის? თუ ბაქო-ფოთის ცისტერნებს მეორე ნავთლუღის მახარისხებელი სადგურის გავლა არ მოუწევთ და მანამდე გადაუხვევენ თბილისის ზღვისკენ? |
| Posted by: vatman 9 Jun 2010, 20:23 | ||
Tatra
თუ არ ვცდები უკვე ორივეა გარემონტებული, ნუ გარდაბანი 100% , სამაგიეროდ არის ახალქალაქის მატარებელი(ხან არის ხან არა ) , ადრენალინის მოყვარულთათვის, ერტადერთი მატარებელი რომელიც რკინიგზის ცენტრ. სადგურამდე არ დაიოდა სამგზავრო მატარებლები დაჩქარებული გრაფიკით იმოძრავებენ ოთხშაბათი, 09 ივნისი 2010 16:02  საქართველოს რკინიგზა ზაფხულის სეზონისთვის მზადებას იწყებს. 14 ივნისიდან მგზავრებს რიგი სიახლეები ელოდებათ: მომსახურების გაუმჯობესებისა და მოძრაობის ოპტიმიზაციის მიზნით სამგზავრო მატარებლებზე იცვლება მსვლელობის გრაფიკი. ადრინდელთან შედარებით მატარებლების მსვლელობის დრო საშუალოდ 1 სთ და 20 წთ-ით მცირდება. კურსირებას დაიწყებს ქუთაისი_მახინჯაურის ექსპრეს-მატარებელი, რომელიც 2 საათსა და 45 წუთში ჩაიყვანს მგზავრებს ქუთაისიდან ბათუმამდე. ზღვაზე დასვენების მსურველებს მოემსახურებათ თბილის-ფოთისა და თბილის-მახინჯაურის მიმართულებით მოძრავი ახალი საფირმო მატარებელები, რომლებიც ასევე დაჩქარებული გრაფიკით იმოძრავებენ. http://www.railway.ge |
| Posted by: Kublicha 9 Jun 2010, 20:26 | ||
ნუ თბილისი-ქუთაისს ხომ 15 წუთი ეყოფა, და გამოვიდა 3 საათი |
| Posted by: GEORGIA007 9 Jun 2010, 20:42 | ||
Soft_Eject
პროექტზე დიდი და ლამაზიცაა |
| Posted by: eleqtro 9 Jun 2010, 20:45 | ||
Tatra
ზუსტად სად არ ვიცი, მაგრამ მგონია რომ მახარისხებლამდე უნდა შეუერთდეს, ანუ სატვირთოები მახარისხებელში არ შევლენ და სადღაც აეროპორტამდე გადაუხვევენ ზემოთ, გადაკვეთენ კახეთის მიმართულებას და წავლენ ზღვაზე. განტოტვა რომ გააკეთონ მახარისხებლის(არ ვიცოდი ეს სახელი ) მერე მოუწევთ ქალაქის საკმაოდ განაშენიანებულ ნაწილზე რკინიგზის გაყვანა, რაც დიდ ხარჯებთან და სირთულეებთანაა დაკავშირებული. http://pix.ge/ |
| Posted by: GEORGIA007 9 Jun 2010, 21:04 |
| eleqtro ლილოში სატვირთო ტერმინალი კეთდება ხომ? |
| Posted by: polaris 9 Jun 2010, 21:06 |
| ნეტავი ვარკეთილთან ახლოს გაიაროს :მატარებლებისმოყვარულიეგოისტისსმაილიკი: ისე თუ ნავთლუღის მახარისხელბელს გვერდს აუვლის პრინციპში ამ უკანასკნელს ფუნქცია აღარ ექნება (სამგორში ხომ სამგზავრო სადგური იქნება რასაც ამხელა მახარსხებელი საერთოდ არ სჭირდება). თუმცა გასათვალისწინებელია ისიც, რომ მაგ რაიონში საკმაოდ ბევრი საწარმოს ტოტია და მათთვის შეიძლება დარჩეს... ვნახოთ. ისე მაგ დამახარისხებელზე არის სამგზავრო ვაგონების მარაგის ბაზა, სადაც ვნახე ერთადერთი RIC ვაგონი რომელიც საქართველოში მინახავს და რამდენიმე ПВ-40, სავარაუდოდ საბავშვო რკინიგზიდან. |
| Posted by: vatman 9 Jun 2010, 21:32 | ||
| polaris მახარისხებელზე ალბათ გაივლის, ყოველშემთხვევაში სომხეთიდან მიმავალი ყველა მატარებელი, გარდა სამგზავროსი ერევანი-თბილისი. და რა მაინტერესებს ვაგონშემკეთებელს რა უნდა უქნან, რაღაც ძნელად წარმომიდგენია ასეთი საწარმოს სხვა ადგილზე გადაბარგება
საქართველოში რა ესაქმებებოდა , ამ გაუგებრობაში როგორ მოხდა |
| Posted by: polaris 9 Jun 2010, 21:36 | ||||
vatman
ხომ გადმოიტანეს ერთხელ უკვე ხაშურიდან თბილისში, ახლა მეორედ ექნებათ ,,ნოვოსელია"
ჰო, საინტერესოა, თბილისი-ბერლინის რეისის შესახებ რაღაც არ მსმენია |
| Posted by: GEORGIA007 9 Jun 2010, 23:15 |
| eleqtro შენ გინდა თქვა რომ დასავლეთის მიმართულება არ უერთდება თურქეთს?მაგალითად ბორჯომი- ახალქალაქი-ახალციხის იქით არ იმოძრავებს მატარებელი თურქეთის მიმართულებით?მანდაც ხომ გვაქვს თურქეთთან საზღვარი? მითუმეტეს სტრატეგიულ გეგმებში ბათუმიდან თურქეთის დაკავშირებაცაა გათვალისწინებული |
| Posted by: vatman 9 Jun 2010, 23:34 | ||||
polaris
მომავლის პერსპექტივაში შემოიყვანეს ჯერ კიდევ კომუნისტებმა იფიქრეს 2009-ში მშენებლობას დაიწყებენ და იყოსო GEORGIA007 ბორჯომი -ახალციხე და თბილისი ახალქალაქი არის სხვადასხვა ხაზი, ახალციხე როგორც არის ისევე იქნება "ტუპიკი"
რელიეფი ხელს არ უწყობს, თანაც თურქეთის ამ მხარეს რკინიგზის უახლოესი სადგური შორს არის |
| Posted by: Soft_Eject 9 Jun 2010, 23:41 | ||||||
საინტერესოა საიდან ეგ ინფო ? ახალქალაქი კარსი ხომ იქნება და ეს რა საჭიროა....? * * *
აბა პროექტი ? ადრე იყო ყოფილი ნავთლუღის ადგილას მაგრამ არ მგონია ის დატოვეს...პატარაა ძაან და დიდი დრო გავიდა |
| Posted by: TramwayMan 10 Jun 2010, 00:26 |
| ხალხოუუ თბილისის შემოსავლელი რკინიგზის მშენებლობა ხო დაიწყო? და სამშენებლო სამUშაოების ფოტოები არ აქვს ვინმეს? სად მიმდინარეობს მშენებე;ობა? მგონი უფრო ნავთლუღის მხარეს ხომ? |
| Posted by: ateist 10 Jun 2010, 00:50 | ||||
ჰქმენი სიკეთე ესეთ რაღაცას რომ დაწერ სურათიც მოაყოლე რა, ჩვენც ხალხი ვართ გვინდა რაღაცეებს თვალი შევავლოთ)))) წინასწარ მადლობა.) |
| Posted by: Tatra 10 Jun 2010, 02:43 | ||||
მახარისხებელ გორას ისედაც აღარ ხმარობენ. მახარისხებელი გორა გამოიყენებოდა როცა რუსეთიდან და აზერბაიჯანიდან შერეული შემადგენლობები მოდიოდა. მახარისხებელ გორაზე კი ხდებოდა მათი გადაჯგუფება გადამისამართებისათვის. (მაგ.: აზერბაიჯანის მხრიდან შემოსული შემადგენლობა გადაივლიდა გორაზე (რკინიგზის შუა მონაკვეთი ამაღლებულია, უღელტეხილივით) და გაჩერდებოდა 34 ლიანდაგიდან ერთ-ერთზე. შემდეგ ამ 35-45 ვაგონიან შემადგენლობას თბომავალი უკნიდან ნაწილ-ნაწილ ჩახსნიდა 2-4 ვაგონს, აიყვანდა ისევ იმ აღმართზე და როცა გორაზე შედგებოდნენ, თვითონ ჩაეხსნებოდა და ეს ვაგონები ისევ სადგურისკენ დაგორდებოდნენ. ამ პროცესს კოშკურადან აკვირდებოდა დისპეტჩერი, რომელიც ვაგონების დაგორებისას გადართავდა ისარს და ვაგონებს გაუშვებდა სხვა, სასურველ ლიანდაგზე, სადაც მათ სხვა ქალაქში წამსვლელი შემადგენლობა ელოდათ. დაგორებული ვაგონები მცირე სიჩქარით შეეჯახებოდა შემადგენლობას და ქუროებით ავტომატურად ჩაებმებოდა.). სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ამ მახარისხებელმა სადგურმა ფუნქცია დაკარგა და 1994 წლიდან მხოლოდ ნავთობმზიდი ცისტერნების ტექ.დათვალიერებისათვის გამოიყენებოდა.
შორიდან რასაც ვხედავ ხოლმე, უმეტესობა ამორტიზირებული, გაძარცვული, ჟანგისგან შეჭმული და ნახევრად გახრწნილი ელექტრიჩკის და პლაცკარტის ვაგონების ძარა და ურიკებია. ალბათ კაპიტალკას (მოდერნიზაციას) აღარც ექვემდებარებიან და მხოლოდ ჯართად თუ გამოდგება. |
| Posted by: GEORGIA007 10 Jun 2010, 07:05 | ||||||
Soft_Eject
ამ თემაშია ფოტოები გადახედეvatman
ანუ ბორჯომიდან არ მიდის ახალქალაქამდე? და ახალციხის იქით არ დადის მატარებელი თურქეთის მიმართულებით?არ ვარ მაქეთ ნამყოფი და რუკაზეც არ დავკვირვებივარ * * *
დაიწყო რკინიგზის დეპარტამენტის მშენებლობა? |
| Posted by: ნიკა 10 Jun 2010, 09:49 | ||
vatman
სომხეთის მატარებელი პრინციპში მარაბდიდან შეიძლება პირდაპირ წავიდეს ახალქალაქისკენ. |
| Posted by: eleqtro 10 Jun 2010, 10:15 | ||||
GEORGIA007
ნამდვილად არ ვიცი.
ბათუმიდან რას აპირებენ არ ვიცი, მაგრამ ის რომ ბორჯომი ახალციხე ჯერჯერობით ტუპიკად რჩება ფაქტია. |
| Posted by: Soft_Eject 10 Jun 2010, 10:29 |
| vatman შეგიძლია კიდევ ერთხელ დადო ნავთლუღის პროქტი ? |
| Posted by: Kublicha 10 Jun 2010, 10:45 | ||||
GEORGIA007
ვალემდეა რკინიგზა. თურქეთში აღარ გადადის. ბორჯომიდან ახალქალაქისკენ არაა მემგონი საერთოდ. ბორჯომი ახალციხეა და იქვე ახალციხის ოდნავ მერეა ვალე. (სასაზღვრო დასახლებაა) Tatra
აუ კარგად ვერ გავიგე, არადა მაგრად მაინტერესებს ეგ პრინციპი |
| Posted by: polaris 10 Jun 2010, 10:59 | ||||
რა თქმა უნდა, ,,მარაგის ბაზა" ხომ ფაქტიურად ჯართის და უფასო ნაწილების ბაზა იყო ყოფ. საბჭოთა კავშირში. თან არა მარტო რკინიგზებზე. * * * Kublicha
აი ეს ცუდად დავხატე მაგრამ ძირითადი პრინციპი მგონი გასაგებია  ერთი ადგილი სადაც წერია ამაღლებულია დანარჩენ ხაზებთან შედარებით. შემადგენლობიდან სამანევრო ლოკომოტივი ხსნის იმ ვაგონებს რომლებიც სხვა შემადგენლობაში უნდა შევიდეს და აყავს ამ ამაღლებულ ადგილზე. დისპეჩერი შენობიდან ხედავს მთელ სადგურს და გადართავს ისრებს ამაღლებული ადგილიდან იმ ხაზზე სადაც უნდა გადავიდეს ეს ვაგონები. შემდეგ ლოკომოტივს ხსნიან ვაგონებს და აგორებენ ამ ამაღლებული ადგილიდან და ვაგონები მიყვებიან სადაც ისრებია გადართული და თვითონ დგებიან თავის ადგილზე, სადაც რამდენჯერმე მუხრუჭდებიან სპეციალური მოწყობილობის მეშვეობით, აგდებენ სიჩქარეს და მსუბუქად ეჯახებიან იმ ვაგონებს რომლებიც უკვე დგანან მათ ხაზზე და ებმევიან. ეს დგება მატარებელი. სხვათა შორის ყველა ვაგონის დაგორება არ შეიძლება და ბევრ ვაგონებზე (მაგალითად რეფრეჟერატორებზე) ნახავთ ასეთ წარწერას: ,,С горки не пускать" |
| Posted by: cor 10 Jun 2010, 12:42 | ||
polaris
არადა ბავშვობაში სულ მიკვირდა, ვერ ვხვდებოდი რატომ ეწერა! |
| Posted by: eleqtro 10 Jun 2010, 13:01 | ||||
TramwayMan
როგორც რკინიგზის საიტზე წერია ჯერ პროექტირების სტადიაშია. "კერძო საკუთრებაზე შეხების შემთხვევაში მფლობელი მიიღებს კომპენსაციას. მოსახლეობასთან მოლაპარაკებები და კომპენსაციების გადახდა დაიწყება 2010 წლის ივნისიდან და გაგრძელდება აგვისტომდე. " cor
+1 კიდევ არის ხოლმე წარწერა "при манёврах не толкать", აზრი გასაგებია მაგრამ როგორ ახორციელებენ მანევრებს ესთი ვაგონების გაუგებარია. |
| Posted by: Kublicha 10 Jun 2010, 13:10 |
| polaris კი მაგრამ უბრალოდ რომ დაზადნოს შემადგენლობამ, გადავიდეს სხვა ლიანდაგზე, რომელი ვაგონებიც საჭიროა ჩაუბას სხვა შემადგენლობას და მერე წამოვიდეს თავის გზაზე არ გამოვა? |
| Posted by: polaris 10 Jun 2010, 13:29 | ||||
Kublicha
რა თქმა უნდა, მაგრამ გორაკი იმის შესაძლებლობას იძლევა რომ ზემდეტი საწვავი და დრო არ დახარჯოს სამანევრო ლოკომორივმა და ამ მანევრის ნახევარი დედამიწის მიზიდულობის ძალას შეასრულებინონ
მანდ толкать-ში იგულისხმება არა მიწოლა, არამედ ლოკომოტივის ბიძგით ვაგონის გაგორება. ასეთ რაღაცას აკეთებენ ხოლმე როდესაც მახარისხებელი გორაკი არაა და ვაგონები დატვირთულია ინერტული მასალებით. ლოკომოტივი მსუბუქად უბიძგებს ვაგონს და დაცერდება, ვაგონი კი ინერციით მიგორავს. ბიძგები და გორაკიდან დაგორებით შეჯახებები არ შეიძლება ისეთ ვაგონებთან რომელიც დატვირთულია მსხვრევადი ან აალებადი მასალით, ან შეიცავენ ისეთ კონსტრუქციას, რომელიც ბიძგებისას შეიძლება დაზიანდეს, მაგალითად სამგზავრო ვაგონები, რეფეძერატორები და ა.შ. |
| Posted by: eleqtro 10 Jun 2010, 13:31 | ||
| Kublicha წარმოდიგინე ხელში გიჭირავს 10 მონეტა და უნდა დაურიგო 10 ადამიანს. რომელი უფრო მოსახერხებელია, რომ თითოეული მოვიდეს და გამოგართვას თუ ყველას სათითაოდ რომ გადაუგდო? პლიუს ამას შემადგენლობიდან ვაგონის მოხსნისას სამანევრო ლოკომოტივი ებმევა ერთი მხრიდან და იმავე მხრით ვერ მიაბავს ახალ შემადგენლობას, ანუ უნდა გამოგორდეს და მერე ისევ წინ მიგორდეს უკვე სხვა ლიანდაგზე. ორმაგი წვალებაა და რაც უფრო მეტ ახალ შემადგენლობას "აწყობ" მით უფრო ძნელია. polaris
ახლა გასაგებია, მადლობა |
| Posted by: cor 10 Jun 2010, 13:45 |
| Kublicha ეგრე ხომ უფრო მეტი ვაგონების თრევა გამოდის წინ და უკან! |
| Posted by: TramwayMan 10 Jun 2010, 16:58 |
| eleqtro საიტზე არ ვიცი რა წერაი ტელევიზიაში უკვე იყო რომ პრეზენტაცია შედგა მშენებლობის დაწყების ტბილისის შემოსავლელი რკინიგზის და მაგიტომ ვიკიტხე რა ადგილზე მიმდინარეობს მშენებლობათქო აბა რისთვი შედგა მშნებელობის დაწყების პრეზენტაცია? |
| Posted by: vatman 10 Jun 2010, 20:47 | ||||||
ნიკა
ეგ ხო Soft_Eject
მე არ დამიდია ეს პროექტი Kublicha
ახალქალაქსა და ახალციხეს შორის რკინიგზა არ არის, ახალქალაქამდე რკინიგზა გადის თბილისი-მარაბდა-წალკა-ნინოწმინდა-ახალქალაქი |
| Posted by: da_to 10 Jun 2010, 22:19 |
| http://pix.ge/ http://pix.ge/ |
| Posted by: GEORGIA007 10 Jun 2010, 23:02 | ||
vatman
გასაგებია, მადლობა, მეგონა იყო ახალციხე და ახალქალაქი დაკავშირებული რკინიგზით, ესეიგი ვალეს იქით აღარაა რკინიგზა? თურქეთშიც თბილისი მარაბდა ნინოწმინდა ახალქალაქი ყარსი იმოძრავებს? აბა ამხელა ზღვის პროექტი მარტო ბათუმის მიმართულებითვისაა ჩაფიქრებული? |
| Posted by: Kublicha 10 Jun 2010, 23:08 | ||||
ამ ეტაპზე აზრებაიჯანი-ბათუმის და აზერბაიჯანი-ფოთის ნავთობგადაზიდვები არის საქართველოს რკინიგზის და არამარტო რკინიგზის მამა-მარჩენალი. ოდესმე შეიძლება აფხაზეთიც გაიხსნას |
| Posted by: GEORGIA007 10 Jun 2010, 23:23 | ||
კი ეგ იასნიად ეგრეა რკინიგზის დეპარტამენტიც გადადის შავი ზღვის უნივერსიტეტის ახლოს და დაიწყო მშენებლობა ახალი დეპარტამენტის ხომ არ იცის ვინმემ? |
| Posted by: Fabian 10 Jun 2010, 23:28 |
| GEORGIA007 შავი ზღვის უნივერსიტეტის მოპირდაპირე მხარეს მემგონი ცენტრალური ბანკის ოფისი შენდება. |
| Posted by: GEORGIA007 11 Jun 2010, 00:17 | ||
Fabian
ეროვნული ბანკის?თუ რომელი ცენტრალური ბანკის?? დეპარტამენტი მგონი შავი ზღვის უნივერსიტეტის მხარესაა აეროპორტის ტრასაზე |
| Posted by: Fabian 11 Jun 2010, 00:21 |
| GEORGIA007 კი ეროვნული ბანკის მშენებლობაა მემგონი.გავივლი იქეთ და დაზუსტებით გეტყვით. |
| Posted by: da_to 12 Jun 2010, 14:37 |
| ხიდმშენი და China Railway 23rd Bureau Group Co., Ltd. შეასრულებენ შემოვლითი რკინიგზის პორექტს..... |
| Posted by: vatman 18 Jun 2010, 23:26 |
| ქუთაისი-მახინჯაურის მიმართულებით ახალი ელექტრომატარებელი დაინიშნა პარასკევი, 18 ივნისი 2010 14:55 საქართველოს პრეზიდენტის მიხეილ სააკაშვილის განკარგულებით, შპს »საქართველოს რკინიგზამ» ქუთაისი-მახინჯაური-ქუთაისის მიმართულებით ახალი ელექტრომატარებელი დანიშნა. სამგზავრო შემადგენლობა ორ ვაგონიანია და ბილეთის ფასი 4 ლარია. მატარებელი დაჩქარებული გრაფიკით მოძრაობს და ვაგზალი ქუთაისი 1-დან დილის 9 სთ და 5 წთ გადის და მახინჯაურში 11 სთ და 53 წთ ჩადის. იგივე შემადგენლობა, იმავე დღეს, მახინჯაურიდან 18 სთ და 30 წთ გამოდის და ქუთაისში 21 სთ და 16 წთ დაბრუნდება. ახალი მატარებელი საზღვაო კურორტებზე დასვენების მსურველ ქუთაისელებს სასიამოვნო და კომფორტულ მგზავრობას სთავაზობს.    www.railway.ge |
| Posted by: iviko18 24 Jun 2010, 21:03 |
| საქართველოში შიდა რეისებზე მოძრავი შემოდგენლობები: თბილისი-ზუგდიდი http://pix.ge/ თბილისი-ფოთი http://pix.ge/ ქუთაისი-მახინჯაური (ბათუმი) ახლად დანიშნული შემადგენლობის პარალელურად დადის http://pix.ge/ ზესტაფონი-საჩხერე (საგარეუბნო) http://pix.ge/ ზესტაფონი-ხაშური (საგარეუბნო) http://pix.ge/ ქუთაისი-წყალტუბო (საგარეუბნო) http://pix.ge/ ქუთაისი-ტყიბული (საგარეუბნო) http://pix.ge/ თბილისი-ქუთაისი http://pix.ge/ |
| Posted by: Kublicha 24 Jun 2010, 21:22 |
| iviko18 ძალაინ საინტერესო ინფორმაცია მომაწოდე მე პირადად ქუთაისი-მახინჯაურს და თბილისი-ფოთს შორის, ვაგონების რაოდენობის გარდა, რამე განსხვავება არის? |
| Posted by: da_to 24 Jun 2010, 22:04 | ||
Kublicha
არა.... ერთნაირია ვაგონშემკეთებელი ქარხნის პროდუქტია.... 1. ეს-001 პირველი მოდერნიზებული ასეთი ტიპის...  |
| Posted by: leksusa 24 Jun 2010, 22:26 |
| ვააა ბიჭო ეს რა ელმავლებია სამუზეუმო ექსპონატებია რა საერთოდ როგორ მუშაობენ. ჰე ჰე მაგარია რა (მოდერნიზებულებზე არ მაქვს ლაპარაკი) მერე ესენი შუა გზაში არ უფუჭდებათ ხოლმე ... |
| Posted by: SwaT-2011 24 Jun 2010, 23:05 |
| 3 5 და 6 ე ფოტოებზე მართლაც რო სამუზეუმო ექსპონატებია გამოხატული Lოლ |
| Posted by: iviko18 24 Jun 2010, 23:15 |
| leksusa ტყიბულში მართლაც მასეთ ელმავალს დაჰყავს ერთი ან ორი ვაგონი, თბილისი-ქუთაისს რაც შეეხება, ასეთი ელმავალი სადგურ "რიონში" ებმევა და ქუთაისი I-ს სადგურამდე მიჰყავს მატარებელი ანუ დაახლოებით 4-5 კილომეტრის გავლა სჭირდება, მანამდე მატარებელი ბევრად თანამედროვე ელმავალს მიჰყავს. * * * თბილისი-ქუთაისი (ელექტრომატარებელი) http://pix.ge/ თბილისი-ბათუმი (ელექტრომატარებელი) http://pix.ge/ თბილისი-ახალქალაქი http://pix.ge/ თბილისი-ბორჯომი http://pix.ge/ თბილისი-საჩხერე (ეხლა დადის თუ არა არ ვიცი) http://pix.ge/ ქუთაისი-წყალტუბო (ასეთი საყვარელი "მატარებელიც" დადის) http://pix.ge/ * * * თბილისი-ბათუმი (კიდევ ერთი შემადგენლობა) http://pix.ge/ თბილისი-ოზურგეთი (წიფის გვირაბთან) http://pix.ge/ თბილისი-ფოთი (მეორე შემადგენლობა, აშკარად გასარეცხია) http://pix.ge/ თბილისი-სადახლო (საგარეუბნო) http://pix.ge/ ხაშური-სურამი (საგარეუბნო, კიდევ ერთი საყვარელი "მატარებელი") http://pix.ge/ |
| Posted by: ნიკა 25 Jun 2010, 00:03 |
| ქუთაისი-ტყიბული კიდე თუ დადიოდა არ ვიცოდი. |
| Posted by: iviko18 25 Jun 2010, 00:11 |
| თბილისი-ერევანი (ჩემდა გასაკვირად ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი შემადგენლობა, არც ერთ შიდა რეისზე არ დადის ასეთი საშინელი მატარებელი) http://pix.ge/ * * * არამოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა http://pix.ge/ მოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა http://pix.ge/ მოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა II http://pix.ge/ მოდერნიზებული კუპე http://pix.ge/ თბილისი-ბორჯომის მატარებლის ბარი http://pix.ge/ თბილისი-ბათუმის მატარებლის ვაგონ-რესტორანი http://pix.ge/ * * * დიზელ-მატარებლის ინტერიერი (კურსირებს თბილისი-ქობულეთის მიმართულებით) http://pix.ge/ თბილისი-ბათუმის მატარებლის ინტერიერი http://pix.ge/ თბილისი-ფოთის მატარებლის ინტერიერი http://pix.ge/ თბილისი-ქუთაისის მატარებლის ინტერიერი http://pix.ge/ * * * თბილისი-ქობულეთი (დიზელ-მატარებელი) http://pix.ge/ * * * ქუთაისი II http://pix.ge/ კასპი http://pix.ge/ მცხეთა http://pix.ge/ ქარელი http://pix.ge/ ჯუმათი http://pix.ge/ * * * საჩხერე http://pix.ge/ წყალტუბო http://pix.ge/ ხაშური http://pix.ge/ ზესტაფონი http://pix.ge/ ზუგდიდი http://pix.ge/ |
| Posted by: Grego 25 Jun 2010, 02:45 |
| iviko18 აუ საღოლ,ფოტოებმა დაგლიჯა |
| Posted by: heilos 25 Jun 2010, 09:44 |
| პიველი ვაგონი რატომ არის სხვებთან შედარებით უფრო ძველი? |
| Posted by: Fabian 25 Jun 2010, 09:57 |
| ისე მე რომ მკითხო ქვეყნის პრესტიჟისთვის სასარგებლო იქნება რომ საერთაშორისო რეისები(თბილისი-ერევანი,თბილისი-ბაქო) შესრულდეს თანამედროვე მატარებლიბით და არა იმ ნაგვის ურნებით როგორც ეხლაა. |
| Posted by: Kublicha 25 Jun 2010, 11:07 | ||
აუ ჟიგულის რული გაეძრო ქობულეთის დიზელ-მატარებელი რა სიმახინჯე ყოფილა, არადა რამდენიმე წლის წინ ძაან მაგარი მეგონა ყოჩაღ, კარგი სურათებია |
| Posted by: iviko18 25 Jun 2010, 14:50 |
| Fabian +1 თუმცა სოხეთის რკინიგზის კუთვნილი მატარებელიც, რომელიც ასევე თბილისი-ერევანს ასრულებს ანალოგიური ნაგავია უარესი თუ არა. ბათუმი-ერევანიც არ უქნია ღმერთს. |
| Posted by: Kublicha 25 Jun 2010, 14:53 |
| iviko18 მერე, საქმეც ეგაა. უნდა შევაშუროთ: აი ჩვენ რა მაგარ მატარებელს ვუშვებთ თქვენი მიმართულებით, და თქვენ კიდევ კონსერვის ბანკასთქო |
| Posted by: iviko18 25 Jun 2010, 15:26 |
| საქართველოში მოძრავი სხვა შემადგენლობები, ელმავლები და თბომავლები http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ * * * სარემონტო მატარებლები http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ რკინიგზის ინფრასტრუქტურა http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ http://pix.ge/ თბილისი-ახალქალაქი (ნინოწმინდის მონაკვეთი, საქართველოში ყველაზე რთულ მდგომარეობაში მყოფი რკინიგზა) http://pix.ge/ |
| Posted by: polaris 25 Jun 2010, 18:11 |
| iviko18 კარგი სურათებია, თუმცა ყველა ნანახი მქონდა უკვე parovoz.com-ზე. მანდიდან მინიმუმ ერთი ВЛ22м და Ср3 არის გადასანახი მუზეუმისთვის, ნუ Эр2-ის იმედი არც მაქვს... ჯერ კიდევ შეიძლება შენარჩუნება... |
| Posted by: iviko18 25 Jun 2010, 18:17 |
| polaris ასწორედ ამ საიტიდან დავდე ეს სურათები. |
| Posted by: polaris 25 Jun 2010, 18:18 | ||||
Kublicha
ჩემი აზრით ძალიან ლამაზია... ფერებიც ძალიან უხდება, ДР1-ისთვის არასტანდარტული შეფერილობა აქვს. აი მოდერნიზირებულ Эр2-ებს გაბრტყელებული სიფათებით ვერ ვუყურებ, რას ერჩოდნენ ,,გლობუსს"? * * * აი ეს უნდა დავდო, საქართველოში ერთადერთი ТЭ3, მსოფლიოში ულამაზესი თბომავალი. სანამ ამ სურათს ვნახავდი ინტერნეტში, თვითონ თბომავალი ვიპოვე, მაგრამ მობილურით ვიღებდი და ცუდი ხარისხის გამომივიდა, ამიტომ ვდებ http://gallery.balticrailpics.net/ -დან * * *
ვიცი აწერია კუთხეში. |
| Posted by: da_to 25 Jun 2010, 19:23 | ||
iviko18
რატომ ის ახალი (რამდენიმე წლის უკან უკრაინაში მოდერნიზებული) არ დადის? ისე ვიცი სომხებს პრეტენზია ქონდათ ასეთ კარგ შემადგენლობას რომ გზავნით ჩვენით არავინ დადისო |
| Posted by: Fabian 25 Jun 2010, 19:42 |
| ნუ მთლად საქართველოს რკინიგზას არ ეხება მაგრამ მაინც დავწერ.თბილისიდან ერევნამდე რკინიგზით დაახლოებით 350 კილომეტრია.სომხეთში არის პროექტი რომლის მიხედვითაც ეს მანძილი შემცირდება 250 კილომეტრამდე.ამისთვის საჭიროა ააშენონ 20 კილომეტრი რკინიგზის მაგისტრალი ვანაძორიდან ლერმონტოვსკამდე.ეს თუ გააკეთეს სომხებმა,თბილისიდან ერევნამდე მგზავრობის დრო და მანძილი საგრძნობლად შემცირდება. |
| Posted by: vatman 25 Jun 2010, 21:43 | ||
| iviko18 ამ ელექტრომატარებლებიდან ბევრი უკვე აღარ არის პირვენდელი სახით. ისე პირდაპირ საიტის ლინკი რო დაგედო არ სჯობდა რაც შეეხება თბილისი-ერევანს საკმაოდ ნორმალურად გამოიყურება, შარშან ვიმგზავრე და სასაყვდურო ნამდვილად არ მაქვს. ერევანი- ბათუმის მაშრუტზე კი სომხეთის რკინიგზამ წელს ახალი ვაგონებით დააკომპლექტა რომლებიც წელს იყიდა. Kublicha წინა გვერდზე ელექტრომატარებლებზე რო იკითხე . კი განსხვავდებიან ინტერიერითაც და ელექტრომოწყობილობებით. ეს-003 რომელიც თბილისი ფოთის მაშრუტზე დადის უფრო ეკონომიურია.polaris
ისე სადაა ეხლა ეს შემადგენლობა, გაყიდეს? |
| Posted by: Kublicha 25 Jun 2010, 21:46 | ||||
vatman
მადლობა polaris
ნუ "ლამაზი" ფარდობითი ცნებაა. გააჩნია რასთან შედარებით. მაგ სურათებში რაცაა, უმეტესობა მათგანს ჯობია ცხადია. |
| Posted by: da_to 25 Jun 2010, 23:22 | ||||
vatman
ჩვენი რომელიც სომხეთში დადის უკრაინაში გაკეთებული შემადგენლობა არ არის?
ეხლა დადის? ხო ჩინური გაუშვეს ფოთზეც...... |
| Posted by: LaSKeN 25 Jun 2010, 23:44 | ||
მართლა?! რამდენ ხანში ჩადის ფოთში?! ბილეთი რა ღირს? იგივე თუ ახლის პონტში შედარებით ძვირია?! |
| Posted by: da_to 26 Jun 2010, 09:39 | ||||||
LaSKeN
კი 14 ივნისიდან....
5 სთ. და 33 წთ. 6 სთ. და 45 წთ უნდოდა წინა მატარებელს.....
სამწუხაროდ არ ვიცი..... |
| Posted by: TramwayMan 26 Jun 2010, 14:35 |
| მე ემგონა ლამაზი ყველას ლამაზად ესმოდა რადგან საქართველოშI მოსიარულე მატარებლებიდან ლამაზი ნამადვილად არცერთი არაა. უგემოვნობისა და პროვინცილიზმის ზეიმია ნუ მაცინებთ. |
| Posted by: vatman 26 Jun 2010, 15:53 | ||||
da_to
თბილისი ერევანი არის სულ სომხეთის შემადგენლობა. მგონი წელს პირველად ბათუმი-ერევნის მიმართულებით იმოძრავებს 1სომხური და 1 ქართული შემადგენლობა.ამ წლიდან ყოველდღიური გახდა ბათუმი-ერევანი. უკრაინაში გაკეთებულია თუ არა არ ვიცი
ხო მეც ეგრე მიხვდი როდესაც გამოაცხადეს , მაგრამ ორივე შეცვალეს თუ მხოლოდ ერთი შემადგენლობა საინტერესოა |
| Posted by: da_to 26 Jun 2010, 18:06 | ||
vatman
ჩემი აზრით დღისით ახალი დადის და ღამით ძველი.... |
| Posted by: ateist 26 Jun 2010, 21:19 | ||||
ბილეთი ღირს 15 ლარი, საკმაოდ იაფია მე მგონი. |
| Posted by: vatman 26 Jun 2010, 22:16 |
| ateist აქამდე 10 ლარი ღირდა |
| Posted by: da_to 26 Jun 2010, 22:32 | ||
ateist
ბათუმია 15 ლარი , ფოთი 10 ლარია საიტის მონაცემებით..... |
| Posted by: vatman 26 Jun 2010, 22:56 | ||
da_to
საიტზე ვერ ვნახე,ისევ ძველი მონაცემებია ფასების ერთი ლინკი დადე |
| Posted by: da_to 26 Jun 2010, 22:58 | ||
vatman
http://www.railway.ge/samg/prices.aspx?trainid=3a7a5f99-b524-45b2-8e95-b66a9f7dc1b1&from=56014&to=57210&fromText=%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98-%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%92&toText=%E1%83%A4%E1%83%9D%E1%83%97%E1%83%98&date=30.06.2010 |
| Posted by: vatman 26 Jun 2010, 23:04 |
| da_to ხო ეს მეც ვნახე მაგრამ ბათუმის მატარებელზე იქ არაფერი წერია, თანაც ამ ახალ მატარებელში არის I და II კლასი |
| Posted by: da_to 26 Jun 2010, 23:19 | ||
vatman
ხოოო, ეგ არ ვიცოდი..... და განსხვავება რა არის? 5 რიგიანი და 4 რიგიანი საკამები? |
| Posted by: vatman 27 Jun 2010, 15:09 | ||||
da_to
კი , მასეა  vatman
ჩემივე კითხვას ვპასუხობ აგერაა დღეს ვნახეhttp://pix.ge/ |
| Posted by: internati29 27 Jun 2010, 21:25 |
| თბილისის შემოვლითი რკინიგზის სქემა |
| Posted by: internati29 27 Jun 2010, 21:50 |
| თბილისის შემოვლითი რკინიგზის სქემა * * * სამგზავრო მატარებლები 1) დასავლეთიდან მომავლები (ვალეს ჩათვლით) შევლენ დიდუბის ტერმინალში 2) კახეთიდან, ქვემო ქართლიდან მომავლები და საერთაშორისო რეისები (ბაქო, ერევანი, 2012-ის შემდეგ ანკარა, სტამბოლი და ა.შ.) შევლენ სამგორის ტერმინალში სატვირთო მატარებლები: 1) ბაქოდან და ერევნიდან საქართველოს პორტებში მიმავლები გაივლიან შემოვლით რკინიგზას და შემდეგ ჩვეულებრივ ... 2)ბაქოდან თურქეთში წამსვლელები არმისული თბილისამდე გადაუხვევენ მარაბდისკენ და შემდეგ ახალქალაქი-ყარსი |
| Posted by: Fabian 27 Jun 2010, 22:14 |
| მაგარია,რუკის მიხედვით აშენდება ასევე მარაბდა-რუსთავის რკინიგზის მონაკვეთი და ამით დააკავშირებენ ერთმანეთთან თურქეთის,სომხეთის და აზერბაიჯანის რკინიგზის მაგისტრალებს.ჭკვიანურია ძაან! |
| Posted by: da_to 27 Jun 2010, 23:01 |
| vatman გაზრდილა მგზავრობის საფასური.... თბილისი-აბაშა (ფოთის მატარებლით) ღირდა 9 ლარი ეხლა ღირს 14 ლარი...... http://pix.ge/ |
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2010, 00:24 |
| internati29 კი რუკაზე სწორია ყვეალფერი მაგრამ საიდან დადე რუკა? წყარო? |
| Posted by: ateist 28 Jun 2010, 00:44 | ||||
საიტი არ ვიცი მე, შაბათს ვიყიდეთ ბილეთი ფოთამდე ახალ(ჩინურ) შემადგენლობაზე და ღირდა 15 ლარი, ესაა ჩემი კომენტარი.ვოტ.)) |
| Posted by: vatman 28 Jun 2010, 01:29 |
| da_to საინტერესოა, დღეს 14:15 წუთზე გავიდა ჩვეულებრივი მატარებელი აი ეს: დღესაა გადაღებული |
| Posted by: ralozkolya 28 Jun 2010, 01:32 |
| da_to ეგ online სერვისის ღირებულებაა 5 ლარი. ანუ ბილეთის ფასი არ გაზრდილა (14GEL-5GEL=9GEL) |
| Posted by: da_to 28 Jun 2010, 22:22 | ||||||
vatman
ვა აბა ჩინური სადაა??/ ralozkolya
ateist
ვერაფერი გავიგე.......... |
| Posted by: vatman 28 Jun 2010, 22:42 | ||
da_to
ფაქტი სახეზეა მოვლენები მგონი ასე იქნება: ჯერ ჯერობით ბათუმში დადის დღეგამოშვებით 1 მატარებელი. სეზონთან დაკავშირებით გახდიან ერთ 2-3 კვირაში ყოველდღიურს. ეს უკვე ორი მატარებელი . მერე მგზავრების მოზღვავების გამო გაუშვებენ კიდევ ერთ მატარებელს დღე გამოშვებით. და აი ასე თბილისი ბათუმზე იქნება სამივე მატარებელი. სეზონის ბოლოს ვნახოთ |
| Posted by: da_to 28 Jun 2010, 22:55 | ||
vatman
ეეე აგვისტოში მაგით ვგეგმავდი წასვლას....... აბა ateist-მა როგორ იმგზავრა ჩინურით???? მგონი ფოთზე ერთი შემდაგნელობაა(ჩინური) და დღე გამოშვებით დადის...... |
| Posted by: vatman 28 Jun 2010, 23:01 | ||
da_to
არ მგონია, ამ მაშრუტზე ფასის აწევა არ უღირთ, მგზავრები ჰყავთ მხოლოდ ფასის გამო. ხო 1 თვის 14:15 წუთზე გადიოდა სულ სხვა მატარებელი, ხოლო რომელიც ზემოთ სურათზეა 1.5 თვის წინ თბილისი-ბორჯომზე დადიოდა. მომიწია მგზავრობა და მაგიტო ვიცი |
| Posted by: da_to 28 Jun 2010, 23:07 | ||||
vatman
ეგრე 6.5 ლარიც ღირდა რამდნეიმე წლის უკან და გახდა 9 ლარი..... ერთი პერიოდი თბილისი -აბაშა(9 ლ) სხვა ფასი იყო და აბაშა - თბილისი (11 ლ) სხვა ერთი წელი არ არის რაც გაათანაბრეს......
იგივე მოდელი ხო იყო....... |
| Posted by: vatman 28 Jun 2010, 23:20 | ||
da_to
ზოგადაd კი, მარა მთლად არა . რაც ფოტოზეა ეს არის 2003 ში ნაყიდი ახალი ელექტრომატარებელი, ხოლო რაც მაშინ იყო თბილისის ვაგონშემკეთებლი ქარხნის გარემონტებული ჩვეულებრივი ძველი ელექტრიჩკაა |
| Posted by: da_to 28 Jun 2010, 23:27 |
| vatman ააა ეხლა დავაკვირდი კარგად შენს სურათზე ესაა ხო?  ეხლა მოვქექე ინფორმაცია 2 მილიონი დოლარი გადაგვიხდია..... ორიგინალი.....  კარგი სალონი ქონია, საინტერესოა ეხლა როგორ გამოიყურება....  ხოლო ფოთში ასეთი დაიოდა....  |
| Posted by: Kublicha 29 Jun 2010, 00:23 | ||||
da_to
ეს (ლურჯი) დიზელია ხო?
ეგაა ჩინური? |
| Posted by: TramwayMan 29 Jun 2010, 01:05 | ||
Kublicha
არა რა დიზელი ჩვეულებრივი ელექტრიჩკაა რიგის მოდერნიზირებული. |
| Posted by: vatman 29 Jun 2010, 23:01 | ||||||
da_to
ეგააKublicha
არა, აქაა მოდერნიზირებული. ეს-003, ეს-004,ეს-005 და ეს-006 მოდერნიზაცია შეეხო როგროც ინტერიერს და ექსტერიერს, ასევე ელექტრომოწყობილობებს.
ზოგადად ასევე გამოიყურება, რაც მთავარია მინები ადგილზეა , ხო მგონი ელექტროტაბლო კარების თავზე აღარ მუშაობს.ამ შემადგენლობასთან ერთად მაშინ იყიდეს მოდერნიზირებული დიზელმატარებელი(ფოტო წინა გვერდზე) და კიდევ ერთი მოდერნიზირებული ელექტრომატარებელი (ორივე მეორადი), რომელიც დადის თბილისი-ქუთაისის მაშრუტზე * * * აი თურმე სად გაუშვეს ერთი ჩინელი, ნამდვილად არ მშურს სომხების , ამდენი ხანი მჯდომარედ მგზავრობისაერევანი-მახინჯაურის მიმართულებით ახალი ელექტრომატარებელი იმოძრავებს სამშაბათი, 29 ივნისი 2010 14:53 1 ივლისიდან ერევანი-მახინჯაურის მიმართულებით ახალი ჩქარი საფირმო მატარებელი ინიშნება. სამგზავრო შემადგენლობა მთელი ზაფხულის განმავლობაში ყოველდღიურად იმოძრავებს. საქართველოს რკინიგზამ გასულ წელთან შედარებით, მოძრაობის ოპტიმიზაციის შედეგად, მნიშვნელოვნად შეამცირა მატარებლის მსვლელობის დრო, რაც კიდევ უფრო კომფორტულს გახდის მგზავრობას შავი ზღვის სანაპიროზე დასვენების მსურველთათვის. მატარებელი ერევნიდან 14 სთ და 10 წთ გამოდის. მახინჯაურიდან კი დღის 12 სთ და 25 წთ გავა. აღნიშნული მატარებლის ტარიფი ვაგონების კატეგორიების შესაბამისად განსაზღვრულია 35 ლარიდან 107 ლარამდე. მგზავრთნაკადის გაზრდის შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება დამატებითი შემადგენლობის დანიშვნაც.    |
| Posted by: da_to 30 Jun 2010, 20:03 | ||
vatman
ეხ აბა მე რითი წავიდე ეხლა ვაფშე გაგიჟდებიან ასეთი მატარებელი სომხებს არც ეყოლებათ ნანახი..... |
| Posted by: Kublicha 30 Jun 2010, 20:28 | ||
da_to
თბილისში რა არ გაჩერდება? რა მოხდა მერე, ახვალ დაგხვდება ვართანა და ჰაიკანუმა. იმგზავრებთ ბედნიერად |
| Posted by: da_to 30 Jun 2010, 20:31 | ||||
Kublicha
ცავატანემ ეგ მერე სამტრედიასთან გადაუხვევს და მე აბაშაში მინდა ვა
|
| Posted by: vatman 30 Jun 2010, 21:14 | ||
|
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 10:55 |
| ეს ყველაფერი კი კარგია, ქალაქის განვითარება და ახალი ინფრასტრუქტურების აშენება, მაგრამ ყველამ კარგად ვიცით როგორი სიდუხჭირეა დღეს ჩვენს ქვეყანაში, მოსახლეობის უმეტესი ნაწილი უმუშევარია ხოდა ეს ჩვენი ''ბედოვლათი'' მთავრობა ამბობენ, რომ ჩინელებს ულოცავს მაგ საქმეს... |
| Posted by: Fabian 1 Jul 2010, 10:56 |
| leowolf ჩინელებს რა...ჩინურ კომპანიას. |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 10:59 |
| ხოდა როგორ ფიქრობ? საქმეს ქართველები გააკეთებენ ხომ? |
| Posted by: Fabian 1 Jul 2010, 11:02 |
| აქაური მუშები იქნებიან ............................... |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 11:04 |
| ხო რათქმა უნდა ''აქაური ჩინელები'' |
| Posted by: Fabian 1 Jul 2010, 11:09 |
| ნუ რა შუაშია ეხლა აქაური ჩინელი.მაგისტრალზე იმუშავებენ საქართველოს მოქალაქეები განურჩევლად ეროვნებისა,მათ შორის ჩინური წარმომავლობის საქართველოს მოქალაქეები. |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 11:13 |
| ხოდააა გამარჯობა შენი, ჩინელების გამრავლებს რომ შეუწყობ ხელს აგერ ნახავ სულ მალე საქართველო კიარა საჩინეთო შეგვრჩება ხელში.... p.s. ისე შენა და ქართველი ხარ? |
| Posted by: Fabian 1 Jul 2010, 11:20 |
| ბრატ მთავარია ეს ქვეყანა უყვარდეს და ამ ქვეყნის პატრიოტი იყოს და სულ ფეხზე დავიკიდებ მის ჩინურ ან ინდურ წამომავლობას. P.S ქურთი ვარ ეროვნებით. |
| Posted by: jkjkjk 1 Jul 2010, 11:21 | ||
მაშინ ავირჩიოთ რა წყობილება გვინდა.... არ გვდომებია დემოკრატია .... ეროვნების მიხედვით თუ დავიწყეთ ხალხის სამსახურში მიღება კარგად წავა ჩვენი საქმე პრინციპში ამ მომენტისთვის ეგრეა ზუსტად, სანამ ექსპერტიზას არ ჩაგიტარებენ კანის ფერზე და წარმომავლობაზე ლაპარაკს არც აგრძელებენ... იმიტომაც ვართ განვითარების ზენიტში |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 11:28 |
| ესეიგი შენ ამბობ რომ მნიშვნელობა არ აქვს რომელი ერი იცხოვრებს შენს ქვეყანაში, მაშინ რატომ არის ამდენი ქვეყანა დედამიწაზე? რატომ არსებობს ამდენი ეროვნების ადამიანი?და რატომ აქვს ყველას თავისი ადგილი? |
| Posted by: jkjkjk 1 Jul 2010, 11:34 | ||
| leowolf მნიშვნელობა არ აქვს რომელი ერის წარმომადგენელი იცხოვრებს ჩემს ქვეყანაში, მთავარია ის რომ იგი ჩემი ქვეყნის მოქალაქეა და ისევე უყვარს საქართველო როგორც სხვებს.... და წურბელები ყველა ქვეყანას ყავს, საქართველოსაც, როგორც ქართველები ასე სხვა ეროვნების ხალხი......
და ლოგიკას ვერ ჩავწვდი, ანუ შენი აზრით ყველა ქვეყანაში უნდა იცხოვროს მხოლოდ იმ კონკრეტული ქვეყნის ეროვნების ადამიანმა?... გადახედე მარტივ სტატისტიკას რომელმა ქვეყნებმა მიაღწიეს წარმატებას.... და მაგ ქვეყნების სიაში თუ აღმოაჩენ ნაციზმით გაჯერებულ ქვეყნის განვითარების სტრატეგიას შემატყობინე |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 11:43 |
| რა თქმა უნდა შეიძლება რომ სხვა ეროვნების ადამიანებმაც იცხოვროს შენს ქვეყანაში,მაგრამ იმდენად არ უნდა შეუწყო ხელი რომ შენი მოსახლეობა მალე უმცირესობაში აღმოჩნდეს და ჯვარი ეწეროს და არ გადაშენდეს. ამაზეა საუბარი.. |
| Posted by: jkjkjk 1 Jul 2010, 11:48 | ||
აი აქ არ ემთხვევა ჩვენი მოსაზრებები.. შენთვის ეს ტერმინი ეროვნებით ქართველებს მოიცავს და ჩემთვის ყველა საქართველოს მოქალაქეს.... და ქვეყნის ხელისუფლება უნდა ზრუნავდეს ყველა მოქალაქეზე განურჩევლად ეროვნებისა ... |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 11:59 |
| რათქმა უნდა, უნდა იზრუნოს თავისი ქვეყნის მოსახლეობაზე,მაგრამ როცა ქართველს უჭირს და ის რესურსი მან უნდა მოიხმაროს შენ ჩინელს არ უნდა მისცე,.. |
| Posted by: jkjkjk 1 Jul 2010, 12:06 |
| იგივეს ამბობ შენ რაც წეღან თქვი... ანუ ჩვენი აზრები ერთმანეთს არ ემთხვევა... ჩემთვის ეროვნებას გადამწყვეტი მნიშვნელობა არ აქვს როცა ლაპარაკი ერთიდაიგივე ქვეყნის მოქალაქეზეა.. ყველას აქვს უფლება ჰქონდეს საკუთარი აზრი, რაც არ უნდა იდიოტუირი იყოს იგი სხვისთვის ... |
| Posted by: leowolf 1 Jul 2010, 12:16 |
| თუკი ერთმანეთის აზრები იდიოტური გვგონია რაგა აზრი აქვს კამათს? * * * შეიძლება საქართველის მოქალაქეობა ბევრმა უცხოელმა მიიღის მაგრამ ნამდვილი ქართველები ვერასდროს გახდებიან.... |
| Posted by: polaris 1 Jul 2010, 12:40 |
| მეგობრებო, არის მოქალაქეობის საკითხზე თემა პოლიტიკის განყოფილებაში http://forum.ge/?showtopic=34126993&view=findpost&p=20114132, ეს თემა კი რკინიგზის შესახებაა. რაც შეეხება ჩინური კომპანიისგან ვაგონების ყიდვას, ხაზს ვუსვავ, რომ ეს არის პრინციპულად ახალი ვაგონი, და არა ЭР2-ის მოდერნიზაცია, რასაც ვაგონშემკეთებელი აწარმოებს. ეჭვი მეპარება, რომ ვაგონშემკეთებელს ჰქონდეს სრულიად ახალი ვაგონის დაპროექტების და გამოშვების ტექნიკური შესაძლებლობები, კერძოდ მაღალი წნების შტამპები და პრეს-ფორმები, ასევე სხვა მატერიალურ-ტექნიკური ბაზა და საპროექტო რესურსები ახალი ტიპის ვაგონების გამოსაშვებად. ეს არის ვაგონშემკეთებელი და არა ვაგონმშენებელი საწარმო. შესაბამისად აქ აუთსორსინგი გარდაუვალი იყო. |
| Posted by: jkjkjk 1 Jul 2010, 20:22 | ||
| leowolf კი, თქვენთვის შესაძლებელია იდიოტური იყოს ჩემი აზრი ან პირიქთ და ამაში ტრაგედიას ვერ ვხედავ...
გასაგებია, თქვენთვის ნაციონალიზმი ერთერთი მთავარი განმსაღვრელი პირობაა ადამიანების შეფასებისას.... polaris უკაცრავად, აღარ გავაგრძელებ |
| Posted by: Vereli luka 3 Jul 2010, 18:29 |
| ბორჯომის ვაგზალი http://pix.ge/ თბილისი-ქუთაისი http://pix.ge/ |
| Posted by: internati29 3 Jul 2010, 23:52 |
| ეგ რა უბედურებაა, ბაქანია თუ ნაგავსაყრელი? ანდა ბაქნებს შორის ბაღი რომ გაშენებულა, მაგისთვის ვეღარ მოუვლია "საქართველოს რკინიგზას"? |
| Posted by: mevludbei 4 Jul 2010, 00:34 | ||
არ გაზრდილა!!!! ეგ არის ონლაინ ყიდვის ფასი. 5 ლარი ემატება რეალურ ფასსს |
| Posted by: heilos 4 Jul 2010, 08:44 | ||
სანამ ხალხი ვერ ისწავლის სისუფთავის შეგრძნებას, ეგ სულ მასე იქნება. :ფიუკ: |
| Posted by: მამაო თამაზი 4 Jul 2010, 09:30 | ||
heilos
აქ მიხარია მატარებლით მგზარობა. მანდ კიდე გეზარება ტოო. მარა მიხედავენ მაგასაც მალე გამოსწორდება ეგეც |
| Posted by: heilos 4 Jul 2010, 10:12 | ||
აბააა აქეთ რა სუფთა მატარებლებია, კომფორტული და უხმაურო. ევროპაზე ხომ საუბარიც ზედმეტია. ფრანგული მატარებლები იფ იფ იფ რას დაჰქრიან.ნუთუ მაგ ბაქანს ან დაცვა ან მომსახურე პერსონალი არ ჰყავს? ვინმეს ხომ უნდა ევალებოდეს მისი დალაგება |
| Posted by: iviko18 4 Jul 2010, 12:59 |
| ბორჯომის ვაგზალი სულ ასეთი ბინძური იყო , ფაქტიურად ბაზრობა არის ზედ ყოველ დღე |
| Posted by: Noe Ramishvili 5 Jul 2010, 02:02 | ||
mevludbei
რა დებილობაა? რკინიგზა უნდა ახდენდეს ონლაინ გაყიდვების წახალისებას და პირიქით--უფრო იაფი უნდა იყოს ონლაინ ყიდვა. ონლაინ ბილეთი უფრო ძვირი იყოს ვიდრე იქ მისვლა და ამდენი ხალხის შეწუხება პირველად მესმის მსოფლიო პრაქტიკაში |
| Posted by: Vereli luka 5 Jul 2010, 08:36 |
| iviko18 გამყიდველები მაგ მატარებელით დადიან internati29 მისახედია |
| Posted by: da_to 11 Jul 2010, 12:00 |
| თბილისი-მახინჯაურის მიმართულებით 11 ივლისიდან დამატებით სამგზავრო შემადგენლობა იმოძრავებს 10:13 11-07-2010 თბილისი-მახინჯაური-თბილისის მიმართულებით 11 ივლისიდან დამატებით სამგზავრო შემადგენლობა იმოძრავებს. "საქართველოს რკინიგზის" ინფორმაციით, რკინიგზამ ასეთი გადაწყვეტილება მგზავრთნაკადის გაზრდის გამო მიიღო. აღნიშნულ რეისზე მატარებლები ყოველდღიურად შემცირებული დროით იმოძრავებენ. უცვლელია მატარებლების მიმოსვლის გრაფიკიც. დამატებით სამგზავრო შემადგენლობა მიმართულებაზე მოძრავი ახალი ქართული მატარებლის მგზავრობის ფასი კლასების მიხედვით განისაზღვრება. ბილეთის ფასი 20-დან 40 ლარამდეა. http://new.interpressnews.ge/ge/ekonomika/139901-thbilisi-makhinjauris-mimarthulebith-11-ivlisidan-damatebith-samgzavro-shemadgenloba-imodzravebs.html |
| Posted by: Kublicha 11 Jul 2010, 12:56 |
| da_to რამდენ ხანში ჩადის? |
| Posted by: da_to 11 Jul 2010, 13:05 | ||
Kublicha
ეს არ ვიცი, რაც დადის ის 5 სთ 51 წთ. |
| Posted by: vatman 11 Jul 2010, 13:30 |
| ამაზეც იგივე დროა ნაჩვენებია გრაფიკში http://www.railway.ge/samg/searchTrains.aspx?lang= კაკ მინიმუმ აღარ ჩერდება გორში და ხარაგაულში, და კიდევ რამდენიმე სადგური ამოღებულია |
| Posted by: da_to 11 Jul 2010, 18:13 |
| კლიპი კარგი ხარისხით...... |
| Posted by: irakli1 11 Jul 2010, 19:50 |
| 6 საათი ბათუმამდე 350 კილომეტრია სადღაც გამოდის ჩვენი ჯართები სხვას მე ვერ ვუწოდებ ასეთ დაბალსიჩქარიან მატარებელს საათში საშუალოდ 58 კმ საათით დაგორავენ, საფრანგეტში 600 კილომეტრი 3 საათში გავიარე |
| Posted by: TramwayMan 11 Jul 2010, 20:06 | ||||
irakli1
შეადარა რა ამანაც ეხლა ჯართი ქვეყანა საფრანგეთს.
არა მგონია არსებობდეს ადამიანი ვინც სერიოზულად ფიქრობდეს რომ ჩვენი რკინიგზის საკუთრებაშI მყოფი რომელიმე მატარებელი საერთოდ რამენაირად ან ლამაზი ანდაც ტექნიკურად კარგია. სისულელა |
| Posted by: Fabian 11 Jul 2010, 20:12 |
| ცოტა გავხალისდეთ TramwayMan აი ჩვენზე ჯართი ქვეყანა http://pix.ge/ |
| Posted by: irakli1 11 Jul 2010, 20:18 | ||||||
შენი ქვეყნის პრეზიდენტი ვინაა? მიშა ხოდა მისი დაპირებული 3 საათი ბათუმამდე ხო გახსოვს ხოდა დაცინვის სრული უფლება მაქვს |
| Posted by: SwaT-2011 11 Jul 2010, 22:24 |
| TramwayMan რათ გვინდა მანქანები ტრამვაით ვიაროთ რათ გვინდა ავტობუსი ტრამვაით ვიაროთ რათ გვინდა თვითფრინავი ტრავაი მივაბათ კატაპულტას და ვიფრინოთ ისა და ზეგ ბათუმში მივდივარ 8:26 ზე გავდივარ და 14:30 ვიქნები |
| Posted by: Niku7a 12 Jul 2010, 12:08 |
| ე.წ. 3 საათიანით იმგზავრა ვინმემ? არსებობს ეგეთი მატარებელი? ჩადის 3 საათში? |
| Posted by: TramwayMan 12 Jul 2010, 12:33 |
| Niku7a რეებს დაწერს ხოლმე ეს ხალხი. 3 საათი ბათუმამდე არის პროექტი რკინიგზის. ფრანგულმა სისტრამ გაიმარჯვა ტენდერშI რომელმაც საქართველოს რკინიგზის მტავარი მაგისტრალის სრული გათანამედროვება უნდა მოახდინოს ისე რომ მატარებელი 3 საათში ჩავიდეს ბათუმში გეიგეთ ახლა??? |
| Posted by: Niku7a 12 Jul 2010, 13:07 |
| TramwayMan ვახ აბა ეს ინტრიგანი ხალხი საიდან ეძრობა 40 ლარი ღირს და 3 საათში ჩავედიო თფუუუუუ გაიხარე მადლობთ |
| Posted by: LaSha_FS 12 Jul 2010, 16:07 |
| Niku7a შენ ისიც გეცოდინება რა ღირს ქობულეთამდე- ბათუმამდე ღამის მატარებლის ბილეთი ? მადლობთ წინასწარ  პ.ს. და 40 ლარიანი მატარებლის ბილეთი რანაირია? ერთისგან გავიგე 40 ლარი ღირსო და |
| Posted by: Niku7a 12 Jul 2010, 22:01 |
| LaSha_FS http://www.railway.ge/samg/prices.aspx?trainid=ce5b3306-0b59-4f49-99ce-4cd932d28bfa&from=56014&to=57133&fromText=%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%98-%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%92&toText=%E1%83%9B%E1%83%90%E1%83%AE%E1%83%98%E1%83%9C%E1%83%AF%E1%83%90%E1%83%A3%E1%83%A0%E1%83%98&date=12.07.2010 |
| Posted by: vatman 12 Jul 2010, 22:02 | ||||
LaSha_FS
http://www.railway.ge/samg/searchTrains.aspx?lang= აირჩიე რა მიმართულებითაც გინდა
ღამის რბილი ვაგონი და დღის ჩინური მატარებლის I კლასი |
| Posted by: LaSha_FS 12 Jul 2010, 22:51 | ||||||
ავირჩიე მარა მანდ ფასი ვერ ვნახე
ღამის რბილი ვაგონი როგორია ? ან ჩინური მატარებელი? ჩამოვრჩი ცხოვრებას Niku7a მახინჯაურის ფასები წერია მანდ და მანდ რაჯანდაბა მინდა ? |
| Posted by: vatman 12 Jul 2010, 23:14 | ||||||
LaSha_FS
* ბილეთების საფასურისა და ვაგონის ტიპის შესახებ დეტალური ინფორმაციის მისაღებად დააჭირეთ მატარებლის ნომრის გრაფაში (მატ #) მოცემულ შესაბამის ბმულს. ** მატარებლის დეტალური განრიგის შესახებ ინფორმაციის მისაღებად დააჭირეთ `მატარებლის მარშრუტის~ გრაფაში მოცემულ შესაბამის ბმულს.
2ადგილიანი კუპე
http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=388%3A2010-05-14-09-12-03&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka |
| Posted by: LaSha_FS 12 Jul 2010, 23:33 |
| vatman და... 4 ადგილიანი კუპე? ანუ ძველათ რაც დადიოდა რა ღამის მაგის ფასი რა არი ? |
| Posted by: Niku7a 13 Jul 2010, 01:12 |
| LaSha_FS აბა ბათუმში სადგური არ არი და რა გიყო მახინჯაური რო ქვია ცუდი კი არ არი ბოლო ასტანოვკაა ეგ რა მოხდება შუადღის მატარებელიც იყოს დგეტა 1ზე გადიოდეს და 6-7 სკენ ჩადიოდეს ქობულეთში |
| Posted by: LaSKeN 13 Jul 2010, 10:31 | ||
ფრანგულმა სისტრამ კი გაიმარჯვა მაგრამ ბათუმამდე უნდა ჩავიდეს ჩინური მატარებელი ქართული ბორბლებით ხო? |
| Posted by: TramwayMan 13 Jul 2010, 10:54 |
| LaSKeN ეგ პროექტი არის მრავალწლიანი და დამტავრების მერე რა მატარებლები იქნება ღმერთმა უწყის თუმცა ზებუნებრივს არ ველი არაფერს |
| Posted by: LaSKeN 13 Jul 2010, 11:09 | ||
ეს წაიკითხე ბოლომდე?! http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=388%3A2010-05-14-09-12-03&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka მგონი სწორედაც რომ ეგ ჩინურები იქნება და არა ახალი რამე. |
| Posted by: da_to 18 Jul 2010, 00:36 |
| არ გაძვირბულა არ გაძვირებულაო........ არის თუ არა ეს დოკუმენტი? http://pix.ge/ |
| Posted by: vatman 18 Jul 2010, 14:41 | ||
da_to
ჩინურია? |
| Posted by: da_to 18 Jul 2010, 15:36 | ||
vatman
კი...... ეხლა გადავამოწმე მამაჩემი წავიდა დღეს დავურეკე და ვკითხე...... |
| Posted by: Vereli luka 18 Jul 2010, 19:48 |
| ბორჯომის ვაგზალი http://pix.ge/ |
| Posted by: vazhatu 18 Jul 2010, 20:13 |
| დასავლეთიდან რო შემოდიხარ თბილისში, ვაგონები რო ყრია უპატრონოდ და ჟანგდება,მგონი ხეებიც კი არის ზედ ამოსული, სუფთა სიმახინჯეა, რატო არ ზრუნავენ ამ ნაგვის მოშორებაზე საინტერესოა. |
| Posted by: da_to 18 Jul 2010, 22:09 |
| vatman შემთხვევით ხომ არ იცი მინსკი რა ჩქაროსნულ მატარებელს აწარმოებს? |
| Posted by: polaris 19 Jul 2010, 13:26 | ||
vazhatu
რა ადგილს გულისხმობ კონკრეტულად? დასავლეთიდან რომ შემოდიხარ რკინიგზა მხოლოდ ზაჰესთან გხვდება და იქ არავითარი ვაგონები არაა... |
| Posted by: GEORGIA007 19 Jul 2010, 17:21 | ||||||
Fabian
რა ქენი ნახე? * * * iviko18
და მაგ მონაკვეტზე უნდა იაროს თურქეთის მიმართულებით მატარებლებმა??თუ რემონტი უტარდება?da_to
კაი ხანია |
| Posted by: vatman 19 Jul 2010, 23:11 | ||
da_to
მე ვიცი რო ყიდულობს საიდანღაც |
| Posted by: da_to 19 Jul 2010, 23:24 | ||
vatman
სხვისგან ნაყიდი ჩვენ რა პონტში უნდა ვიყიდოთ...... ???? Беларусь будет поставлять Грузии скоростные поезда http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5811903,00.html =================================================================== საკურორტო ზონის მიმართულებით დამატებითი საფირმო მატარებელი იმოძრავებს ორშაბათი, 19 ივლისი 2010 12:21 მიმდინარე პერიოდში, მგზავრთნაკადის მკვეთრად მატებასთან დაკავშირებით, შპს ”საქართველოს რკინიგზის“ მიერ 18 ივლისიდან ბათუმის მიმართულებით მოძრავ სამგზავრო შემადგენლობებს, დაემატა კიდევ ერთი კომფორტული, საფირმო ჩქარი ელექტრომატარებელი. შემადგენლობა მთელი სეზონის განმავლობაში ყოველდღიურად იმოძრავებს ორივე მიმართულებით. მატარებელი თბილისის ვაგზლიდან გავა დილით 08:35 და ბათუმიდან გამოვა იმავე დღეს – 17:02. მგზავრობის ტარიფები განისაზღვრა ვაგონების კატეგორიების (კლასების) მიხედვით, რაც მგზავრებს დამატებითი არჩევანის საშუალებას აძლევს . ზაფხულის საკურორტო სეზონთან დაკავშირებით, კომპანიის მიერ გაორმაგებულია ადგილების რაოდენობა ბათუმის მიმართულებით, რაც აღნიშნულ პირობებში მაქსიმალურად დააკმაყოფილებს მგზავრობის მსურველთა მოთხოვნებს. http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=500%3A2010-07-19-08-21-55&catid=1%3Alatest-news&Itemid=50&lang=ka კი მაგრამ ეს საფირო რამდენი ყველგან რომ დადის ? სამი შემადგენლობა ხო არის სულ? |
| Posted by: vatman 19 Jul 2010, 23:33 |
| da_to ვა პირველად გავიგონე, მარა საიდან? პირიქით ხომ არა, და ჟურნალისტებს როგორც ყოველთვის შეეშალათ? ან შეიძლება ჩქაროსნულ რკინიგზაში ტრამვაი იგულისხმება, მეზობელ თემაში აქტიურად რო განიხილავენ ტრამვაის წარმოება კი აქვთ |
| Posted by: da_to 19 Jul 2010, 23:35 | ||
vatman
რავი აბა, შეიძლება ლუკაშენკოს ვიზიტსი დროს უფრო კონკრეტიკა გახდეს ცნობილი....... |
| Posted by: vatman 19 Jul 2010, 23:46 |
| ფოტ ჩასწორებულ ზედა პოსტშია როგორიცაა აქვთ, მინიმუმ 7 ნიშნა ციფრი ბელორუსიის ეკონომიკას არ აწყენს |
| Posted by: TramwayMan 20 Jul 2010, 00:09 |
| vatman ეგ ვაგონი არაა სერიულ წარმოებაში და არის ჩვეულებრივი ტრამვაი. ტანაც საკამოდ ბევრი პრბლემა აქვს. მაგ ჯართს არავინ იყიდის |
| Posted by: vatman 20 Jul 2010, 00:24 | ||
TramwayMan
თუ პოლიტიკა მოითხოვს იყიდის |
| Posted by: Boker 20 Jul 2010, 17:45 |
| დღეს, რამოდენიმე წლის შემდეგ პირველად ვისარგებლეთ ქართული რკინიგზით - ჩემები გავამგზავრე, მოკლედ დავწერ ჩემს შთაბეჭდილებებს: პირველ რიგში ვეწვიე საიტს და გადავხედე განრიგს, აღმოვაჩინე რომ 3:35 წუთში ჩადიოდა მატარებელი ქუთაისში და გამიხარდა, რადგან ვიცოდით რომ 5 საათზე ადრე არ ჩადიოდა მატარებელი რიონის სადგურზე. მერე ისიც გავარკვიე, რომ ეს იყო თბილისი - ფოთის მოდერნიზებული მატარებელი, რომელშიც კონდიციონერი იქნებოდა და საბოლოოდ გადავწყვიტეთ მატარებლით წასვლა. ვინაიდან უკვე 21-ე საუკუნეა, ვიფიქრე ინტერნეტით ვიყიდი ბილეთებს და სალაროში მისვლა აღარ დამჭირდება მეთქი, აღმოვაჩინე, რომ: 1. ყოველ გაყიდულ ბილეთზე 5 ლარი ემატება ინტერნეტით შეძენის შემთხვევაში, 2. სხვისთვის ბილეთს ვერ შეიძენ თუ ბავშვი არ არის 3. სალაროში მისვლა მაინც დამჭირდებოდა დავბრუნდი მე-20 საუკუნეში და მეორე დილით წავედი სადგურზე, საინფორმაციოში მითხრეს რომ ბავშვისათვის ბილეთის ასაღებად დაბადების მოწმობა ან ასლი უნდა მომეტანა. წავედი საბავშვო ბაღში, კიდევ კარგი ღია დამხვდა და ავიღე დაბადების მოწმობა, გავუარე ჩემებს და წამოვიყვანე. აქ უკვე შთაბეჭდილებების მთელი კორიანტელი დამატყდა: 1. ესკალატორები მარტო ზემოთ ასვლაზეა ჩართული 2. ბანკომატებში არცერთში ფული არ იყო (ტაოპრივატბანკი და თიბისი) 3. ბანკში საათიანი შესვენება იყო (თიბისი) 4. სალაროსთან უზარმაზარი რიგი დაგვხვდა (ასე ერთ საათიანი) 5. მატარებელი მომეწონა, მაგრამ დამლაგებელი ალბათ შვებულებაშია და ვაგონი საშინლად ყარდა 6. მატარებელში არანაირი საჭმელ სასმელი არ არის, არც უფასო და არც ფასიანი 7. სადგურის სავაჭრო ცენტრი ჯერ ცარიელია და მანქანის დაყენება უკვე პრობლემაა არადა უამრავი უცხოელი ვნახე ბილეთების რიგში, რატომღაც ორ სალაროსთან იდგნენ რიგში და ერთმა ჯგუფმა ბილეთები რომ აიღო, მეორემ დიდის ამბით მიულოცა, მერე მივხვდი რატომაც - სადაც ბილეთები აიღეს ის სალარო შესვენებაზე დაიკეტა. ძალიან ბევრი შეკითხვა გამიჩნდა და ასე მგონია რომ ყველაფერი ისეა მოწყობილი, მგზავრები გამგზავრებამდე რომ დაღალონ. რატომ? - არ ვიცი. |
| Posted by: SwaT-2011 20 Jul 2010, 18:04 |
| Boker ეს ხომ საქართველოა ისე ბავშზე ბილეთს თუ იღებ შენზე შეიძლება გააფორმო ბავშვის ბილეთი ანუ შენს სახელზე მაგრამ იხდი 23 ლარს 12 მაგივრათ ბავშვზე რაც უნდა გადაიხადო კუპესთვის ... |
| Posted by: Boker 20 Jul 2010, 18:06 |
| SwaT-2011 ბილეთებს რომ ამოწმებს გამცილებელი, ის ვერ გაარჩევს ბავშვის ბილეთით ვინ შედის? კიდევ გამახსენდა გამცილებელზე, რომ შევედით ჩვენს ადგილებზე სხვა დაგვხვდა და ბილეთი რომ ვაჩვენეთ სხვაგან გადავიდა. ძველი საბჭოთა კინოთეატრი გამახსენდა. |
| Posted by: milaneel 20 Jul 2010, 19:05 |
| თბილისი-ქობულეთი რა ღირს მატარებელი დამეხმარეთ და მითხარით რააა... ორივეს ფასი მაინტერესებს ჩქაროსნულისაც და ჩვეულებრივისაც... ან საათები თუ იცით როდის გადიან... თუ მალევე მომწერთ ძაან დამეხმარებით... * * * აუუუ არავინ ხართ? (((((((((((((((((((( |
| Posted by: cor 20 Jul 2010, 19:23 | ||
TramwayMan
დაჟანგული ტყვია წამალი იყიდეს, ისე, რომ იცოდნენ, ომი გველოდა!!! |
| Posted by: vazhatu 20 Jul 2010, 23:00 | ||||
ზუსტად არ მახსოვს ადგილი, მარცხენა მხარეს იყო, სადღაც ზაჰესიდან დიდუმემდე ალბათ. როცა მომიწევს მგზავრობა დავაკვირდები. |
| Posted by: Ostati 20 Jul 2010, 23:14 | ||
მთავარი არ დაწერე, ჩავიდა 3.5 საათში? კონდენციონერი იყო? მომეწონაო რომ ამბობ იქვე იძახი ყარდაო. მაშინ რატომ მოგეწონა? |
| Posted by: iverski 20 Jul 2010, 23:23 | ||
თვალებს არ ვუჯერებ... ს მართალია თუ ხუმრობ??? 1.გაყიდულ ბილეთზე ინეტით ზედმეტს რატომ იხდი? წესით პირიქითაც კი უნდა იყოს... ნუ კაი... მაგრამ! 2.რას მიქვია სხვისთვის ბილეთს ვერ შევიძენ? ეგენი სულ გამოიმასქნენ??? მადლობა თქვან თუ შევიძინე...3.ნუ ეგ ლოგიკურია. მაგრამ ყველაზე დიდი შოკი რამაც გამოიწვია-ბავშვის ბილეთს რად უნდა დაბ. მოწმობა? აი აქ რაღაც აოგიკური კედელი აღიმართა და ვცდილობ გადავლახო, მაგრამ დამოუკიდებლად ვერ ვახერხებ. *** ხო და რა მაინტერესებს... მთელი ექს.სსრკ თემქაში გამოშვებული მატარებლებით მოძრაობს და 1. ნუთუ ეხლა საკუთარ მოთხოვნებსაც ვერ ვაკმაყოფილებთ? 2. ვთქვათ მართლა ვიყიდეთ (დავამზადეთ... ) ჩქაროსნული მატარებლები, თვითონ რკინიგზის ხაზები მზად არის მაღალი სიჩქარისათვის? |
| Posted by: vatman 20 Jul 2010, 23:42 | ||||||
Boker
შეიძლება სალაროში მისვლის გარეშეც "ვებ-გვერდის მეშვეობით შეგიძლიათ ორი სახის სამგზავრო დოკუმენტის შეძენა: ელექტრონული ბილეთი ან სამგზავრო დოკუმენტი. ელექტრონული ბილეთის შეძენისას, მგზავრს ენიჭება უნიკალური კოდი, რომელიც უნდა წარუდგინოს გამცილებელს, პიროვნების დამადასტურებელ საბუთთან ერთად. სამგზავრო დოკუმენტის (ბილეთი) შეძენისას, მგზავრს ასევე ენიჭება უნიკალური კოდი, რომელსაც წარადგენს რკინიგზის სალაროში პიროვნების დამადასტურებელ საბუთთან ერთად, რის საფუძველზეც გაფორმდება სამგზავრო დოკუმენტი და გადაეცემა მგზავრს." http://tickets.railway.ge/help.pdf iverski
მერე რით უნდა დაამტკიცო რო ბავშვი 10 წლამდეა, და არა მეტი?
თუ არ ვცდები მაქსიმუმ 4 ბილეთი 1 პასპორტით. რისთვის და ჯერ ერთი უსაფრთხოების მიზნით, მოერე გადამყიდველების წინააღმდეგ |
| Posted by: Boker 20 Jul 2010, 23:52 | ||||
მოიცა და ეგეც უნდა შემემოწმებინა? ანუ შეიძლება, რომ მატარებელი თავის დროზე არ ჩავიდეს? რატომ უნდა სჭირდებოდეს მატარებელს 221 კილომეტრის გასავლელად 3:35 წუთზე მეტი? საშუალო სიჩქარე მხოლოდ 63კმ/სთ გამოდის. მანქანით როცა მივდივარ აუჩქარებლად და გაჩერებებით, მაშინ მჭირდება იგივე დრო, თან მატარებლის გზა ბევრად უფრო სწორია. თუ ყარდა, რატომ მომეწონა? იცი რა გამახსენდა? ადრე შუქნიშანზე დავინახე ძალიან ლამაზი ბოშა გოგონა, მაგრამ საშინლად ბინძური იყო, ეტყობოდა რომ პატრონი არ ჰყავდა. შეიძლება ძალიან ლამაზი ნივთი გაჩუქონ, მაგრამ თუ არ მიხედავ იგივე მოუვა. |
| Posted by: meluzi 21 Jul 2010, 00:02 | ||||||
5 ბილეთის შეძენაა ერთი პასპორტით შესაძლებელი მაქსიმუმ გუშინ შევიძინე და მასე იყო * * * Boker
გუშინ ორჯერ მომიწია მისვლა და ორივეჯერ, როგორც ზედა ასევე ქვედა ესკალატორი იყო ჩართული..
14 სალაროა.. საკმაო რაოდენობის ვფიქრობ.. ყველაფეირ ცუდი როგორ შეგემთხვა მე მისვლიდან 10 წუთში ვიყავი უკვე რიგში პირველი და ბილეთებიც შევიძინე |
| Posted by: Boker 21 Jul 2010, 00:07 |
| vatman ელექტრონულ ბილეთს რაც შეეხება, მე ვერ შევამჩნიე რომ სალაროში მისვლა აღარ უნდა, მაგრამ ვეღარ გავიგე რა განსხვავებაა ელექტრონულ ბილეთს და სამგზავრო საბუთს შორის. თუ შენ თვითონ არ მიდიხარ, მარტო ოჯახის წევრებს ცალკე ბილეთებს ვერ აუღებ შენი უზერით. პროგრამა ერთ ბილეთს ავტომატურად შენ განიჭებს. ამ შემთხვევაში მე არ მივდიოდი და ამიტომაც ამ ორი მიზეზის გამო არ/ვერ ავიღე ბილეთები საიტით. კიდევ საინტერესოა, ორივე მიმართულებით რომ მინდოდეს ბილეთების ყიდვა, იმის მაგივრად რომ ფასი დამიკლონ, ორჯერ დამიმატებენ 5 ლარს? * * * meluzi დღეს ვიყავი ორჯერ მისული, დაახლოებით 11:30-ზე და 13:30-ზე, პირველ მისვლაზე 15 წუთი ვიდექი რიგში და სულ 2 ადამიანი გამოვიდა ბილეთით ერთი სალაროდან. ნახევარი სალაროები შესვენებაზე იყო დაკეტილი. მეორე მისვლაზე კი ორჯერ დიდი რიგი დამხვდა და ისევ შესვენებაზე დაკეტილი სალაროები. მატარებელზე კი მხოლოდ იმიტომ მივასწარით, რომ ბავშვით ვიყავით და რიგი დაგვითმეს. ქვემოთ ჩამომავალი ესკალატორები კი არცერთხელ არ დამხვდა ჩართული. |
| Posted by: ნიკა 21 Jul 2010, 00:31 |
| Boker ელექტროთი ფაქტიურად ბილეთის დაჯავშნას აკეთებ. თუმცა მაგაში 5 ლარი ძაან ბევრია. |
| Posted by: Boker 21 Jul 2010, 00:36 |
| ნიკა დაჯავშნა რომ იყოს, მესმის რომ რაღაც საკომისიო აიღონ, მაგრამ მე ვყიდულობ და ფული წინასწარ მისდით, ამასთან ჩემზე არ ჰკარგავს სამუშაო დროს მოლარე, რაც ასევე ფული ღირს. მხოლოდ საქართველოში ხდება ისე, რომ ფულს წინასწარ გართმევენ და თან აქეთ ვალს გადებენ. |
| Posted by: meluzi 21 Jul 2010, 01:05 | ||||
Boker
აშკარად არ გაგიმართლა ანუ შენ.. არადა მე გუშინ ყველაფერი ისე კარგად მომეჩვენა.. ჩართული ესკალატორებით, მისვლიდან 10 წუთში აღებული ბილეთებით.. ანუ გამიმართლა |
| Posted by: Boker 21 Jul 2010, 01:20 |
| meluzi ამ დღეებში უკვე თვითონ ვაპირებ წასვლას და კიდევ შევივლი სადგურზე, მერე გადავწყვიტავ მატარებლით წავიდე თუ ჩემი მანქანით. |
| Posted by: iverski 21 Jul 2010, 01:33 | ||||||
1. ნუ ასეთ შემხვევაში ტოლერანტული მიდგომაა აპრობირებული თვითმფრინავის ბილეთის გარდა. ეგრე ნებისმიერ შემთხვევაში სხვისი დაბ. მოწმობის წარდგენა შეიძლება 2. გადამყიდველების წინააღმდეგ?! დეფიციტი იქმნება? ვა, ძაან მოვწყდი ეტყობა ქართულ რეალობას... |
| Posted by: da_to 21 Jul 2010, 20:03 |
| მეც მოვყვები მამაჩემმა იმგზავრა ...... 1. ბილეთი ვიყიდეთ 10 წუთში. 2.მატარებელი ზუსტად დათქმულ დროზე ჩავიდა. (4 სთ. და 29 წთ. ჩადის (აბაშაში) ნაცვლად 6 სთ. და 45 წთ.) 3.კონდეციონერი იყო (ჯერ ფოთის მიმართულებაზე არც ერთ მატარებელს არ ქონდა) 4. ვაგონში (II კლასი) არის 80 ადგილი. უფრო მეტს მე რო ვიმგზავრებ მაშინ დავწერ |
| Posted by: Boker 21 Jul 2010, 22:25 |
| da_to ეგ როდის მოხდა? რომელ საათზე მიხვედით, იქნებ მეც მაგ დროს მივიდე და გამიმართლოს. |
| Posted by: da_to 21 Jul 2010, 22:29 | ||
Boker
16:55 სთ.... სალარო #4 ....... |
| Posted by: Boker 21 Jul 2010, 23:02 |
| da_to ესე იგი საღამოს უნდა შევიარო... იმედია დამლაგებელიც გამოვა შვებულებიდან |
| Posted by: da_to 21 Jul 2010, 23:12 | ||
Boker
ასეთ პერიოდში ხალხმრავლობაა საერთოდ, ბილეთის ასაღებად უნდა წახვიდე 3 საათიდან 6 საათამდე..... დილის მატარებლები უკვე წასულია და საღამოსთვის ხალხი ჯერ ნაკლებია................ მე საერთო წინასწარ ვყიდულობ ბილეთს გასვლის დღეს არასდროს არ მიყიდია...... სადგურში რო მოვდივარ ვაგონში პირველი შევდივარ |
| Posted by: vatman 21 Jul 2010, 23:27 | ||
iverski
გამცილებელს უფლება აქვს შეამოწმოს პირადობის/დაბადების მოწმობა |
| Posted by: Fabian 22 Jul 2010, 17:46 | ||||
კი ვნახე დღეს.ეროვნული ბანკის საკასო ცენტრი შენდება...ფოტოები უხარისხოა ავტობუსიდან გადავიღე... http://pix.ge/ http://pix.ge/ |
| Posted by: I-K-A 22 Jul 2010, 19:14 |
| საქართველო: მატარებელი თბილისი-ზუგდიდი, მანძილი 317 კმ., დრო გზაში: 8 საათი! გერმანია: მატარებელი მაინცი-მიუნსტერი, მანძილი 300 კმ., დრო გზაში: 3:35 საათი! ეჰ როდის იქნება ჩვენთანაც ასე? |
| Posted by: toleranti 23 Jul 2010, 14:42 | ||
ეს არ არის მაინცდამაინც მაღალი სიჩქარე, საშუალოდ 100კმ/სთ-ზე ნაკლები გამოდის. ამის მიღწევა არ უნდა იყოს ძალიან რთული საქმე. ამისთვის საკმარისი იქნება მატარებელმა დაახლოებით 150-ით რომ იაროს. როგორც გვპირდებიან ბათუმისკენ ამას ორ-სამ წელიწადში მიაღწევენ. თბილისიდან ხაშურამდე ლიანდაგები ბევრად უკეთეს მდგომარეობაშია და სავარაუდოდ მცირე მოდერნიზაციის შემდეგ ასეთ სიჩქარეს უნდა გაუძლონ. მოხვევის რადიუსებიც არ არის ისეთი პატარა. აი გვირაბს იქეთ კი ბევრად უარესად არის რკინიგზის საქმე. აი ზუგდიდამდე რომ 2 საათში შეიძლებოდეს ჩასვლა, აი ეგ კი მართლა საოცნებოა და ვეჭვობ ჩვენ მაგას მოვესწროთ. |
| Posted by: SwaT-2011 23 Jul 2010, 16:35 | ||
ბათუმში ვიმგზავრე 6 საათსი ელეკტრიჩკიტ.. კუპით 7 ში .. |
| Posted by: lilucia 27 Jul 2010, 11:44 |
| ************************************************************************************************* |
| Posted by: davidkutaiseli 27 Jul 2010, 14:33 |
| ხალხო ბორჯომის სადგურის ტელეფონის ნომერი ხომ არ იციტ? თბილისში რომაა იმაზე ვკითხულობ და არა ბორჯომში რომ არის სასწრაფოდ მჭირდება |
| Posted by: meluzi 31 Jul 2010, 23:04 |
| ბათუმში მიმავალი ღამის მატარებელი ვაგზალზე რომელი ბაქნიდან გადის?? |
| Posted by: lilucia 1 Aug 2010, 14:46 |
| წამოსასვლელი ბილეთის აღება შეიძლება აქედნ? |
| Posted by: jkjkjk 1 Aug 2010, 23:53 |
| lilucia კი 15 დღით ადრე ნებისმიერი მიმართულებით შეგიძლიათ |
| Posted by: Minimalshik 2 Aug 2010, 01:37 | ||||||
ხაშურის იქით უბრალოდ რთული რელიეფია ზესტაფონამდე და მაღალი სიჩქარე ვერ განვითარდება. * * *
ამ პრობლემებიდან რკინიგზის პრობლემა მხოლოდ მე-5 თეა. ნუ კარგი შეიძლება რიგებიც მაგათ მივაბრალოთ. ისე საჭმელი და კახელი რეისავიკები თუ გინდა მარშუტკა არც რიგია, არც ტაოპრივატბანკი და არც ესკალატორები |
| Posted by: lilucia 2 Aug 2010, 16:48 | ||
jkjkjk
მეც ეგრე ვიცოდი დ ა წინა წელს რო მივედი ბილეთების ასაღებად არაა ეგრეო დავრჩი გაღიმებული |
| Posted by: Chaosphere 2 Aug 2010, 21:19 |
| თბილისი - ბორჯომი როდის გადის ხომ არ იცით და რომელზე ? |
| Posted by: ninutca 3 Aug 2010, 08:46 |
| დილა მშვიდობისა! თუ არ შეწუხდებით ,შეგიძლიათ კიდევ ერთხელ დადოთ ნავთლუღის პროექტი? ან რა ეშველებათ კერძო საკუთრების მფლობელებს ამ ტერიტორიაზე, ხომ შეიძლება უთხრან ,რომ ეს ტერიტორია სახელმწიფო ინტერესში შედის და ჯიბეცარიელი დატოვონ მფლობელი??? |
| Posted by: polaris 3 Aug 2010, 10:48 |
| ninutca რამდენადაც ვიცი, ამჟამინდელი პროექტი საჯაროდ არ დევს. საერთოდ არც იმაში ვარ დარწმუნებული რომ ეს პროექტი არსებობს. ადრე იდო ერთი პროექტი მერიის გვერდზე, მაგრამ ახლა ვეღარ ვპოულობ, ალბათ არ იყო ის საბოლოო პროქტი და ჩამოხსნეს. |
| Posted by: vatman 6 Aug 2010, 00:37 |
| polaris მაშინ ელიტ-ელექტრონიქსი აფინანსებდა მგონი, და ახალ არ მგონია მაგის თავი ჰქონდეთ მაგათ |
| Posted by: da_to 6 Aug 2010, 00:39 |
| vatman ისე ახალი თემა რო გახსნა არ გინდა? |
| Posted by: FiDeLiO 6 Aug 2010, 03:02 | ||||||
როცა იანდაგებს გამოცვლიან. ახალი ამტარებელია ჩამოყვანილი ეხლა, ბათუმზეა დანიშნული. მარა სწრაფად იმიტო ვერ დადის რო ლიანდაგი არ უწყობს ხელს. ამიტო სანამ ლიანდაგებს არ გამოცვლიან და კარგათ არ გაამაგრებენ მანამდე ჩვენი საშველი არ იქნება * * *
შემიძლია თავი დავდო ეგრეა. ჩემ ახლობელს ვაყიდინე 18 ის ბილეთი 4 ში (14 დღე გამოვიდა) |
| Posted by: Ronyy 6 Aug 2010, 10:24 |
| FiDeLiO და რადგან ეს ახალი ჩინური მატარებელი შედარებით სიმპატიურად გამოიყენება სწრაფია? მაგაზე ჩქარი ისევ ელეკტრიჩკებია თან გარემონტების შემდეგ საკმაოდ კომფორტულიც |
| Posted by: vatman 7 Aug 2010, 18:44 |
| da_to ჯერ ჯერობით არა ამჯერად მოდერატორისთვის მიმინდვია ეს აი მესამე ნაწილზე ვნახოთ |
| Posted by: TramwayMan 7 Aug 2010, 19:05 |
| ურეკში რომ წავედი და წამოვედი ვიმგზავრე თბილისი ოზურგეთის მატარებლით ღამე ღირდა 11 ლარი. კმაყოფილი ვარ, იყო სისუფთავე კუპებში, კარგადაც მეძIნა ტუდა აბრატნა. |
| Posted by: vatman 7 Aug 2010, 19:11 | ||
TramwayMan
ოზურგეთის მატარებელი ნამდვილად ბათუმის მატარებელს სჯობია, ფასი=მომსახურებას, ისე რბილ ვაგონზე შეუძლიათ ფასიც კი მოუმატონ +5GEL ამ მატარებელზე ბილეთები მგონი უფრო ძნელად იშოვება ზაფხულის სეზონზე |
| Posted by: TramwayMan 7 Aug 2010, 19:23 |
| vatman ხო რავი კმაყოფილი ვარ, დასავლეტში პირველად ვიყავი და დღის მატარებლით მინდოდა წასვლა, რომ დამეთვალიერებიან მაგრამ წარმომიდგენია იმდენი საათი ჯდომა. ღამისაში კარგად გვეძIნა, იყო სუფთად, არ ხმაურობდა სხვათაშორის, კონდიციონერი ქონდა დ აიმ დონეზე აციებდა რო ტანსაცმელი ჩავიცვით. და ეს ყველაფერი 11 გელად. |
| Posted by: Fabian 7 Aug 2010, 19:28 |
| vatman ქენი სიკეთე და გახსენი ახალი თემა............................ |
| Posted by: vatman 7 Aug 2010, 19:31 | ||
TramwayMan
თუ ოზურგეთს გაყვებოდი დღისიტ ასეთი ყმაყოფილი არ იქნებოდი , ისე კი დასათვალიერებლად კი ღირს ტემპერ თუ შეიძლება თემა დახურე |
| Posted by: TramwayMan 7 Aug 2010, 19:58 |
| vatman ხო მინდოდა დათვალიერება, განსაკუტრებით ლიხის ქედის მიდამოები |
| Posted by: vatman 8 Aug 2010, 11:59 |
| da_to Fabian საზოგადოების თხოვნით ვხსნი ახალ თემას ახალი თემა: http://forum.ge/?act=ST&f=51&t=34147526&st=0#entry21031639 |