მანამდე ამ ფოტოზე ვიჩხუბოთ
| Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format |
| თბილისის ფორუმი > თბილისი > თბილისის ტრამვაი --- წარსული - აწმყო - მომავალი |
| Posted by: TramwayMan 13 Jul 2013, 17:30 |
| წინა თემები: ნაწილი I ----- http://forum.ge/?f=51&showtopic=33804726 ნაწილი II ---- http://forum.ge/?f=51&showtopic=33857034 ნაწილი III --- http://forum.ge/?f=51&showtopic=33997801 ნაწილი IV --- http://forum.ge/?f=51&showtopic=34131696 ნაწილი V ---- http://forum.ge/?f=51&showtopic=34176341 ნაწილი VI---- http://forum.ge/?f=51&showtopic=34210067 ნაწილი VII---- http://forum.ge/?f=51&showtopic=34252331 ნაწილი VIII---- http://forum.ge/?f=51&showtopic=34376857 თემა ეხება თბილისის მომავალ ტრამვაის და არა მარტო. რატომ არის საჭირო ტრამვაი? ავტომობილების რაოდენობისა და მგზავრთა რაოდენობის ინტენსიური მატების გამო თბილისს აქვს სატრანსპორტო პრობლემები, რომელთა გადაწყვეტისათვის საჭიროა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარება. ამისათვის აუცილებელია ტრამვაის სისტემის შექმნა. ტრამვაი ფლობს მრავალ ღირსებას: • მაღალი გამტარუნარიანობა; • ეკოლოგიურობა; • ეკონომიურობა; • უსაფრთხოება; • მოხერხებულობა შეზღუდული შესაძლებლობების პირთათვის. ტრამვაის დიდი ტევადობის მოძრავი შემადგენლობის მეშვეობით შეუძლია მეტი მგზავრის გადაყვანა. ავტომობილთან შედარებით ის გზის ფართს რვაჯერ უფრო ეფექტურად იყენებს. განცალკევებული ზოლის მეშვეობით ტრამვაის შეუძლია გვერდი აუაროს ავტომობილთა საცობებს. ევროპის მერების კონვენციის თანახმად 2020 წლამდე თბილისში CO2–ის ემისია 20%–ით უნდა შემცირდეს. ტრამვაი მოიხმარს ელექტრო ენერგიას და არ აბინძურებს ჰაერს. ტრამვაი უფრო ეკონომიური ტრანსპორტია. ელექტრო ძრავის მარგი ქმედების კოეფიციენტი 2,3–ჯერ აღემატება დიზელის ძრავისას, ხოლო სარელსო ტრანსპორტის წინაღობა გზის მიმართ გაცილებით ნაკლებია საბურავებიანი ტრანსპორტის წინაღობაზე. ტრამვაი მკაცრადაა დაფიქსირებული სავალ ნაწილზე, ამიტომ იგი ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტია და მას შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარით იმოძრაოს ხიდებზე, გვირაბებსა და ვიწრო გასასვლელებში. ტრამვაის დაბალიატაკიან ვაგონებში არ არის კიბეები და მისი იატაკი ბაქნის სიმაღლეზეა. მისი მოხერხებული სალონი მნიშვნელოვნად უადვილებს გადაადგილებას მოხუცებსა და შეზღუდული შესაძლებლობების პირებს. აღნიშნული უპირატესობებიდან გამომდინარე თბილისისათვის აუცილებელია ტრამვაის სისტემის შექმნა. ხშირად დასმული კითხვები რატომ გააუქმეს ტრამვაის ძველი სისტემა? ძველი სისტემა სრულიად ამორტიზირებული იყო და მისი ექსპლუატაციის გაგრძელება შესაძლებელი იქნებოდა მხოლოდ მასშტაბური ინვესტიციის პირობებში, რაც ახალი სისტემის მშენებლობის ხარჯებს უტოლდება. თბილისში ვიწრო ქუჩებია და არაა ტრამვაის ადგილი ამდენ მანქანებში? ტრამვაის ფართის გამოყენების ეფექტურობის კოეფიციენტი საშუალოდ 8-ჯერ აღემატება ავტომობილის ამავე მაჩვენებელს. ანუ, სამი ავტომობილის ფართის გამოყენებით ტრამვაის გადაყავს 23 ავტომობილის ტევადობის მგზავრი. თუ გავითვალისწინებთ რომ თბილისში პიკის საათებში ავტომობილთა 80 %–ით მგზავრობს მხოლოდ ერთი კაცი, აქედან გამომდინარე ტრამვაის ფართის გამოყენებიოს ეფექტურობის კოეფიციენტი ავტომობილისაზე 26-ჯერ მეტი გამოდის. სხვა სიტყვებით,_თითოეული მგზავრი ტრამვაით მგზავრობისას მოცემულ ქუჩაზე 26-ჯერ უფრო ნაკლებ ფართს იკავებს ვიდრე ამავე მგზავრი დაიკავებდა მანქანით გადაადგილებისას. შესაბამისად ვიწრო ქუჩების შემთხვევაში ტრამვაი კიდევ უფრო მეტადაა საჭირო, ვიდრე ფართოქუჩებიან ქალაქებში. ტრამვაი ავტობუსზე ვიწროა და არ იკავებს რამდენიმე ზოლს ეთდროულად, როგორც შეიძლება მოხდეს ავტობუსის ან ავტომობილის შემთხევავში. ევროპის მრავალ ქალაქში ქუჩების უმრავლესობა ვიწროა, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის ტრამვაის მოძრაობას. ტრამვაი მოემსახურება მოსახლეობის უფრო მეტ ნაწილს ვიდრე, ავტომობილები, შესაბამისად საზოგადოებრივ ტრანსპორტს უნდა მიენიჭოს უპირატესობა და ავტომობილების შეწუხება არ შეიძლება ჩაითვალოს ტრამვაის საწინააღმდეგო არგუმენტად. ტრამვაი იწვევს საცობებს? ტრამვაი ერთადერთი მიწისზედა მუნიციპალური ტრანსპორტია, რომელიც არ იკავებს ერთზე მეტ ზოლს და არ გადადის ზოლებს შორის. შესაბამისად იგი არ აფერხებს სხვა ტრანსპორტს. ავტობუსისგან განსხვავებით ტრამვაის არ შეუძლია ერთმანეთის გადასწრება. იგი ფიქსირებულია სავალ ნაწილზე და ავტომობილის მძღოლებმა ზუსტად იციან რა კორიდორი სჭირდება ტრამვაის, რისი პროგნოზირებაც ძნელია ავტობუსის და ტროლეიბუსის შემთხვევაში. ტროლეიბუსი, ავტობუსი, ტაქსი და სამარშრუტო ტაქსი თავისი მანევრირებით ქმნიან გაცილებით მეტ საცობებს და ამავდროულად სხვა მაჩვენებლებით ნაკლებად ეფექტრურად ახდენენ მაგზავრთა ნაკადის მომსახურებას. თუ ტრამვაი ჩაანაცვლებს ავტობუსს, პირიქით, იგი შეამცირებს საცობებს. ვიბრაცია, ხმაური, ანგრევს შენობებს? ათწლეულების განმავლობაში ტრამვაის სისტემა იყო ამორტიზირებული რამაც ტრამვაის შეუქმნა ძველი, არაკომფორტული, ხმაურიანი და ჩამორჩენილი ტრანპორტის იმიჯი. თანამედროვე ტრამვაი ბევრად უფრო ნაკლებ ხმაურს და ვიბრაციას იწვევს, ვიდრე ულტრა თანამედროვე ავტობუსი. ნელა დადის? თანამედროვე ტრამვაის მოდელების მაქსიმალური სიჩქარე 70-120 კმ/საათია, რაც სრულიად საკმარისია ქალაქში. ძვირია, გაჭირვებულებს დავურიგოთ ფული! ტრამვაის საწყისი ინვესტიცია დიდია, მაგრამ სამაგიეროდ მისი საექსპლუატაციო ხარჯები (საწვავი, მომსახურება) ავტობუსზე გაცილებით ნაკლებია. ასევე ტრამვაის ვაგონის რესურსი [საექსპლუატაციო ვადა] ბევრად აღემატება ავტობუსისას. ამასთანავე ავტობუსი მოიხმარს იმპორტირებულ საწვავს, რომლის შესყიდვის თანხები მთლიანად საზღვარგარეთ გაედინება, ხოლო ტრამვაი მოიხმარს ადგილობრივი წარმოების ელექტროენერგიას. შესაბამისად ტრამვაის საწვავის ხარჯებზე გაღებული თანხები მთლიანად საქართველოში დარჩება და ტრამვაი ხელს შეუწყობს ჩვენი ქვეყნის ბიუჯეტში უფრო მეტი ფულის აკუმულირებას სოციალური პროგრამებისთვის. რუსთაველზე და ჭავჭავაზეზე ვერ წარმომიდგენია ტრამვაი. ისე როგორ ფიქრობთ ზოლის შუა ნაწილში უნდა იმოძრაოს თუ განაპირა მხარეს ? ყველა ქუჩა განსხვავდება თავისი სპეციფიკით. შესაბამისად ტრამვაის ხაზი ყველგან ერთნაირი ვერ იქნება. ტრამვაის ხაზები არსებობს: შეთავსებული (მანქანებიც რომ დადიან ზედ) და განცალკევებული (მხოლოდ ტრამვაი დადის და მანქანებს არ შეუძლიათ ზედ გავლა), გზის შუაში, გზის ნაპირას (ზაგრების და გლდანის მსგავსად), აუთვისებელ ტერიტორიებზე (მაგ. პრაღა_ბარანდოვო, კიევი_პუშევოდიცე..). ყოველ მეთოდს აქვს თავისი ნაკლი და უპირატესობები და შესაბამისად უნდა შეირჩეს ყველა ქუჩისთვის ცალკეული მათგანი, აღნიშნული ქუჩის თავისებურებებისა და პრობლემების გათვალისწინებით. ათხრილი გზები? თბილისში დაგებული ასფალტის გზების საექსპლუატაციო ვადა უმეტესად 3–5 წელაი. ასევე არსებობს ლიანდაგის ტექნოლოგიები, რომელიც არ მოითხოვს გზების მთლიანად ათხრას და 5 საათში 100 მეტრი ლიანდაგის დაგების საშუალებას იძლევა. ტრამვაის საკუთარი სპეციალური შუქნიშნების ქსელი დაჭირდება. გზებზე მოძრაობის წესებში ტრამვაისთან ურთიეთობის სპეციალური საკმაოდ ჩახლართული წესები არსებობს და ეს უფრო დააბნევს ჩვენს ისედაც დაბდურ მძღოლებს. მოძრაობის წესები თუ მძღოლებმა არ იციან ეს მათი კულტურის საკითხია და უკულტურო მძღოლების გამო რატომ უნდა დაზარალდეს ქალაქის მცხოვრები, რომელსაც უნდა ნორმალური საზოგადოებრივი ტრანსპორტი?! ტროლეიბუსი მაინც გააკეთონ, ლიანდაგების დაგება მაინც არ უნდა.? ტროლეიბუსი არის მხოლოდ და მხოლოდ ავტობუსის ეკოლოგიური ალტერნატივა, რომელსაც აქვს ფართო კორპუსი, გადადის ზოლიდან ზოლში, იწვევს საცობებს და სიჩქარის ზრდასთან ერთად მოითხოვს უფრო ფართო ზოლს და გზის ნაპირზე 2–3 მეტრს გამოუყენებელს ტოვებს. შესაბამისად ის გზის ფართს ნაკლებ ეფექტურად იყენებს. ავტობუსის მსგავსად ტროლეიბუსს აქვს საბურავები, რის გამოც შეუძლებელია მისი გამოყოფა ავტომობილებისგან. აქედან გამომდინარე ტროლეიბუსისთვის ტექნიკურად შეუძლებელია განცალკევებული ზოლის მოწყობა. მისგან განსხვავებით ტრამვაის აქვს საბურავებისგან განსხვავებული სავალი ნაწილი და განცალკევებული ზოლის მოწყობის შემთხვევაში ტრამვაის შეუძლია გვერდი აუაროს ავტომობილთა საცობებს, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ტრამვაის სიჩქარეს. შესაბამისად ტრამვაი ბევრად უფრო სწრაფი და მოხერხებული ტრანსპორტია, ვიდრე ავტობუსი და ტროლეიბუსი. სწორედ ამ უპირატესობის გამო ევროპის მრავალი ქალაქის მცხოვრები ავტომობილს სახლში ტოვებს და ტრამვაითი მგზავრობს. გარდა ამისა ტრამვაის წინაღობა ლიანდაგის მიმართ ნაკლებია, ხოლო ტროლეიბუსს აქვს საბურავის მაღალი წინაღობა გზის მიმართ. შესაბამისად ტრამვაი ნაკლებ დენს წვავს და ტროლეიბუსზე ეკონომიურია. თბილისისთვის ყველაზე მოხერხებული ტრანსპორტი სამარშუტო ტაქსებია. უბრალოდ მანქანების ხარისხი და მძღოლების კვალიფიკაცია უნდა ამაღლდეს? სამარშრუტო ტაქსი არის არაეკოლოგიური, ხმაურიანი, ქაოსურად მოძრავი, არა უსაფრთხო, დაბალი გამტარუნარიანობის და ზედმეტად მანევრული ტრანსპორტი, რომელიც ყველგან ეტენება და საცობებს იწვევს. მას აქვს მოუხერხებელი სალონი და არაკომფორტულია. რატომ ტრამვაი და არა ელექტრობუსი? ელექტრობუსი არის იგივე ავტობუსი და კიდევ უარესიც იმიტომ, რომ არის ექსპერიმენტული, ჯერ გამოუცდელი ტრანპორტი და აქვს ავტობუსის ყველა ნაკლი გარდა გამონაბოლქვისა. ელექტრობუსები და თუნდაც წყალბადის ავტობუსები არის იგივე საწვავზე მომუშავე ავტობუსის ეკოლოგიურად სუფთა ალტერნატივა და არა ტრამვაისი. ტრამვაი არის ტრანსპორტი რომელიც შენდება მაღალი გამტარუნარიანობისთვის და დიდი რაოდენობის მგზავრების გადასაყვანად. ავტობუსი ამ ფუნქციას არ ასრულებს. |
| Posted by: Ostati 14 Jul 2013, 00:48 |
| წინა თემაში რაღაც შეკითხვები დამისვეს და შეგვიძლია აქ გავაგრძელოთ ლაპარაკი. მანამდე ამ ფოტოზე ვიჩხუბოთ |
| Posted by: polaris 14 Jul 2013, 01:03 |
| Ostati მანდ მარჯვნივ როგორც ჩანს გაუქმებულია განშტოება, დაჟანგულია რელსები იმ დროს როცა მარცხნივ პრიალაა. თემას კი გილოცავთ მაგრამ ოდნავ სევდიანად. წინა თემის გახსნისას გაცილებით ოპტიმისტური განწყობა სუფევდა. |
| Posted by: Ostati 14 Jul 2013, 01:13 | ||
მარჯვნივ რელსები ახალი გამოცვლილია და ქვაფენილიც ახალია...  |
| Posted by: polaris 14 Jul 2013, 01:25 | ||
Ostati
მაშინ რაღაც აუხსნელ ფენომენთან გვაქვს საქმე... |
| Posted by: ტემპერა 14 Jul 2013, 01:47 |
| ვარშავაში გახლდით წინა თვეში... ტრამვაი მომეწონა ნამეტნავად. ააქვთ უახლესი მოდელები და ძველებიც, უტოლდება სხვა ევროპულ ქვეყნებს.. მეტრო ვითარდება კიდო, 4 სადგური ვნახე კეთების პროცესში, ინფრასტრუქტურა არ მევასა, საბჭოთა დონეა.. რკინიგზითაც ვიმგზავრე კრაკოვში, ხოდა ჩვენი ელექტრიჩკა ჯობია, უფრო სწრაფად დადის და ფანჯრები მაინც იღება : ))) |
| Posted by: Ostati 14 Jul 2013, 02:10 |
| ცოტახანში ჟენევის ტრამვაიზე დავწერ, მანამდე ეს ვიდეო გასარჩევად. |
| Posted by: bakhsoliani2511 17 Jul 2013, 11:00 |
| https://www.facebook.com/TramvaiTbilisshi ახალი ატეხილი მაქვს, რომ ტრამვაი უნდა აღდგეს, როცა ვამბობ, რომ ეს აუცილებელია, უმრავლესობა ასე მპასუხობს: ჯერ ეგ არ არის პრიორიტეტული, მაგით უცხოელმა ტურისტებმა უნდა იგრიალონ... ეკოლოგიაზე ზრუნვას აქვს ძალიან საინტერესო თვისება - ,,ახლავე", წამის დაკარგვა არ შეიძლება. |
| Posted by: Ostati 18 Jul 2013, 23:30 |
შკოდა აი ასეთ ტრამვაის დაუმზადებს სლოვაკეთის დედაქალაქ ბრატისლავას |
| Posted by: nksh0x01 20 Jul 2013, 01:36 |
 ბიჭებო ვფიქრობ გაგიხარებათ )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) რავი შემთხვევით გადავაწყდი და |
| Posted by: Accident 20 Jul 2013, 02:07 |
| nksh0x01 აქ უდევს ოსტატს, ბევრი სურათი http://hotels.ltd.ge/blog/tbilisi-tram-history/ |
| Posted by: ტემპერა 20 Jul 2013, 09:53 |
| ჩვენს ტრამვაიზე რა ისმის???? მერის ცვლილებაა აუცილებელი??? თუ გიგიც იზამს?? |
| Posted by: Accident 20 Jul 2013, 11:43 | ||
როგორც სხვა დანარჩენ შემთხვევებში, ყველაფერს ერთმანეთს აბრალებენ. ისიც, მხოლოდ ტლიკინით. საქმის არსებითი განხილვასა და გადაწვეტილების მიღებაზე, ლაპარაკიც ზედმეტია. |
| Posted by: gia-gia-gia 20 Jul 2013, 12:08 |
| ბიჭებო, მე ვერ გამიგია თქვენი, რეის თბილისის ტრამვაი ტო, ვინ ააშენებს და საერთოდ არამგონია აშენდეს, სულ ს.ირზე ჰკიდია ყველას ეს საკითხი და გეკითხებით, იქნებ გადაარქვათ სახელწოდება თემას? წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველაფერი ეს ონანიზმს წააგავს, თავი მაინც შეიცოდეთ ბლიად. დაარქვით "ევროპული ტრამვაი" და ეგაა. თბილისის ტრამვაი არა კვახი!  |
| Posted by: 3Dmaster 22 Jul 2013, 15:32 |
| ეს არ ვიცი რა არის, მგონი ტრამვაიზეა საუბარი. თუ რამეში გამოგადგებათ ხომ კარგი, თუ არადა - ნუ http://pix.ge/ |
| Posted by: ტემპერა 22 Jul 2013, 15:51 | ||
3Dmaster
ეს ტრამვაის აქციებია.. იბეიზე იყიდება ხოლმე იაფად .. : )) |
| Posted by: Tatra 6 Aug 2013, 15:03 |
| რიგაში 10 ასეთი ვაგონი ჩამოწერეს და ტენდერზე იყიდება ამ Tatra T3A ვაგონებს მოდერნიზაცია 2000 წ ჩაუტარდათ (საამორტიზაციო ვადა 2015 წ ეწურება). თუ მათ ქ. დაუგავპილსი არ იყიდის, სავარაუდოდ ჯართად დაჭრიან...  |
| Posted by: HiStorian 11 Aug 2013, 22:28 |
| მე მგონი ამ თემამ დაკარგა აქტუალობა. არამგონია ეს პროექტი განხორციელდეს... სამწუხაროდ |
| Posted by: Tatra 14 Aug 2013, 15:37 |
პირველი უკრაინული 100% დაბალიატაკიანი ვაგონი უკვე ლვოვის ქუჩებში დადის. უკრაინის ქ. ლვოვში მდებარე ქარხანა "ელექტრონმა" რამდენიმე თვის წინ გამოუშვა უკრაინაში პირველი მართლაც თანამედროვე ვაგონი, რომელიც ევროპულ ანალოგებზე გაცილებით იაფია (1,14 მლნ ევრო). ვაგონი ლვოვის ტრამვაის სისტემის მოთხოვნებზეა ადაპტირებული, თუმცა მომავალში არაა გამორიცხული მისი სხვა მოდიფიკაციებიც ვიხილოთ. საგულისხმოა ის ფაქტი, რომ უკრაინაში ტრამვაის წარმოების განვითარებას კანონმდებლობაც უწყობს ხელს,_ახალი ვაგონების იმპორტი აკრძალულია, შესაბამისად ქალაქებმა ან მეორადი ვაგონი უბდა იყიდონ, ან/და ადგილობრივი წარმოების ახალი ვაგონი. ეს რა თქმა უნდა ხელს უწყობს ადგილობრივ წარმოებას და ფაქტი სახეზეა,_ამჟამად უკრაინაში 2 საწარმო უშვებს ტრამვაის ვაგონებს. |
| Posted by: TramwayMan 26 Aug 2013, 01:51 |
| მოკლედ მინდა <სეფასებები დავწერო ტრამვაის სისტემების რაც მმოვიარე და ვერ დავაყენე საშველი ხემნიცი (ცენტრში 5-6 გაჩერება ვიჯექი) დრეზდენი ( ნომერი 6, 7, 9 მარშრუტები) ერფურტი (მთელი სისტემა) ფრაიბურგი (მთელი სისტემა) ვცხოვრობ აქ  2 ხაზის მშენებლობა მიდის ამჟამადნიცა (მთელი სისტემა) მილანი (ყველაზე გრძელი მარშრუტი ნომერი 15 რომელი დასახლება როზანოში მიდის მილანის ცენტრიდან და ცენტრში ნომერი 2 ხაზი პიტერ ვიტის ისტორიული ვაგონით) სტრასბურგი (სისტემმის 85%) მულუსი (მთელი სისტემა გარდა ტრამ ტრეინისა) მომდევნო სისტემები: ბაზელი ტური (31 აგვისტოს იხსნება ტრამვაი) შტუტგარტი კარლსრუე მანჰაიმი-ჰაიდელბერგი-ლუდვიგსჰაფენი ციურიხი ბერნი ჟენევა მიუნხენი |
| Posted by: Ostati 26 Aug 2013, 18:38 | ||
მაგრამ გიმოგზაურია და სეფასებები სად არის? |
| Posted by: TramwayMan 27 Aug 2013, 00:45 |
| დავდებ უბრალოდ დრო უნდა დაწერას და ნერვები სათითაოდ |
| Posted by: TramwayMan 28 Sep 2013, 04:26 |
| კადრები ფილმიდან "Рассказ бывалого пилота", 1984 წ. მარშრუტი ნომერი 10 დიღომში ვაგონები РВЗ-6М2 ნომრებით 527 და 532 ვიდეო http://www.youtube.com/watch?v=QeAlwXR3xl0 0:59:45 დან ჩართეთ    და ახალი ფოტო ნეტში ავტორი: ჰენრი ელსნერი 1999 წლის 10 სექტემბერი ავჭალის ტრამვაის დეპო იმ დროისთვის დარჩენილი 6 РВЗ-6М2 ვაგონიდან ერთ ერთი  |
| Posted by: Freedom Figther 28 Sep 2013, 17:25 |
| TramwayMan თუ აღდგა ტრამვაი ავჭალაში აღარ გამოივლის ხოო ?  –––––––––––––––––––––––––– ტრამვაიზე სულ მამაჩემი მახსენდება , მარშუტკას არ მიყვებოდა ხოლმე და ტრამვაის მიყვებოდა ფული რო დაეზოგა  |
| Posted by: TramwayMan 28 Sep 2013, 18:35 |
| Freedom Figther ნაკლებად სავარაუდოა ტრამვაის აღდგენა და რომც აღდგეს ავჭალაში ნამდვილად არ გააკეთებნ და თუ გააკეთებენ გვიან ძალიან. |
| Posted by: ტემპერა 28 Sep 2013, 18:42 |
| მოვა ნორმაული მერი და გააკეთებს.. გიგის იმედი არც არასდროს მქონია.. ტიპმა 5 წელი წელა საქმე და ბოლოს ჩემი ფეხები |
| Posted by: gia-gia-gia 28 Sep 2013, 20:02 | ||
ელოდე მაგას, ხომ იცი, თავისი ზურგით მოაკოპწიალებს ვაგონებს... |
| Posted by: rachveli1 28 Sep 2013, 20:09 | ||
მერი რა შუაშია მთავრობამ გააჩერა ეს პროექტი. |
| Posted by: ტემპერა 28 Sep 2013, 20:33 | ||
rachveli1
რომელმა მთავრობამ?? ამან თუ იმან??? ესენი მოვიდნენ 1 წლის წინ, და ისინი 9 წელი იჯდნენ, გაეკეთებინათ თუ უნდოდათ, ბიძინამ შეუშალა ხელი? |
| Posted by: Accident 28 Sep 2013, 20:37 | ||
ხო არაფერ შუაშია, გიგის (და მეგობრებს) ხომ ♥ თბილისი მაგიტომ ჩაანაცვლეს, თავიდანვე ჰოლანდიური გადასაგდები ავტობუსებით, ჩვენი გადასაგდები ავტობუსი/ტროლეიბუსი/ტრამვაი/მარშრუტკა (ეს ხომ უფრო ევროპულ იერს გვაძლევდა) მერე მოძრაობისას, ყველა რომ დაიწვა, ასევე უბანძესი უკრაინულები ჩამოიყვანეს (იმის მერე, მგონი, ეგეთი აღარც უწარმოებიათ). და ბოლოს, ათეულ მილიონობით წაგებაში რომ წავიდენენ, ერთადერთი, უნებლიედ სწორად გაკეთებული საქმეც გააფუჭეს და მთელი თბილისი ისევ მარშრუტკებით აავსეს, თან უკვე მონოპოლიური მართვით......... |
| Posted by: polaris 28 Sep 2013, 20:55 | |||
Accident
OFFTOPIC:
|
| Posted by: ტემპერა 28 Sep 2013, 22:07 | ||
ვოტ! |
| Posted by: TramwayMan 29 Sep 2013, 03:11 |
| რავიცი ვინმეს სცალია მანდ სატრამვაედ? ან როდისმე მოიცლიან? |
| Posted by: Snow93 29 Sep 2013, 19:18 |
| 29 სექტემბერი, 1885- ინგლისში, ბლეკპულში ამოძრავდა მსოფლიოში პირველი ელქტროტრავმაი. გილოცავთ ტრავმაის მოყვარულებო |
| Posted by: Ostati 29 Sep 2013, 22:16 | ||||
პოლიტიკურად აჟიტირებული ადამიანიდან კიდევ გავიგებდი ასეტ ლოგიკას, მაგრამ შენ რაღა გჭირს? ბიძინას აპრავებ? 9 წლი ბოლოს რომ უნდა დაწყებულიყო თანამედროვე ტრამვაის მშენებლობა და ამ პროექტისთვის მთავრობას რომ ნებართვა უნდა გაეცა ფულის ბიუჯეტიდან გამოყოფისა და კრედიტის აღების შესახებ, ეს რთული გასაგებია? 1 წელიწადშI არავის მოუთხოვია ოცნების ასრულება თუმცა კი იკვეხნიდნენ ავასრულებთო. 1 წელიწადში ფულის მოძიების საკითხი უნდა გადაეწყვიტათ და ესეც კი დაიკიდეს. |
| Posted by: gia-gia-gia 1 Oct 2013, 19:48 | ||||||
ამას ტყუილად ნუ ედავები, გაქანებული ოცნებისტია, რაიმეს ეტყვი ეგრევე მოგახელს "ჩვენ კი ვიკუკავთ, მარა თქვენ 9 წელი იკუკავდითო"... კაროჩე რა... |
| Posted by: ტემპერა 1 Oct 2013, 20:40 | ||||
gia-gia-gia
შენ როდის უნდა მორჩე სხვის მაგივრად პოსტაობს??? როცა შენ არ გეხება ხოოლმე და მაინც რომ პოსტაობ.. როდის უნდა დაიღალო? Ostati
და შენ რაღა გჭირს??? გიგიმ რომ გაწელა ეს საქმე და ბოლო ორი წელია პროექტის განხილვას რომ მოანდომეს, ჩემგამ უნდა იგებდე???? ამის მეტი არაფერი დაწერილა ამ თემაში |
| Posted by: Ostati 1 Oct 2013, 22:31 |
| ტემპერა არც ვინმეს ადვოკატობის და არც პროკურორობის მომხრე ვარ. ახლა საქმე ასეა, (ასე იყო 1 წლის წინაც) რომ მთავრობის თანხმობისა და ძალისხმევის გარეშე ტრამვაის პროექტი არ განხორციელდება. თუ მთავრობის თანხმობა იქნება, რაც იმას ნიშნავს, რომ კრედიტად ასაღები თანხით, საგარეო ვალი თავისუფლების აქტით დადგენილ ზედა ზღვარს არ გადაცდება და ასეთ შემთხვევაში ქალაქის მერი უმოქმედობით პროექტს გაწელავს, მაშინ პროკურორობაც გამართლებული იქნება. |
| Posted by: gia-gia-gia 1 Oct 2013, 22:47 | ||
რა დავიღალო ტო, სამ ათასამდე ვერ ავედი პოსტებში, შენ კიდევ 50 გადაახიე და კიდევ მე მეუბნები....  |
| Posted by: Kublicha 2 Oct 2013, 16:09 |
| არ ვიცი ამის არსებობს იცით თუ არა (უფრო ალბათ იცით) ტრამვაის ძეგლი კიევში  |
| Posted by: ტემპერა 2 Oct 2013, 18:57 | ||
Kublicha
ჩვენთანაც არის ტრამვაის ძეგლი, ერთ ბარათაშვილიზე , ერთიც შარდენის წინ.. კიდო ერთ ვიცი მუხიანის დაჩებზე, ბოსტანში უდგას ერთს და სახლი აქვს მოწყობილი |
| Posted by: polaris 2 Oct 2013, 22:35 | ||
ტემპერა
ზუსტად სად? რუკაზე შეგიძლია მითითება? |
| Posted by: gia-gia-gia 2 Oct 2013, 22:39 | ||||
ერთი მეც მაქვს წყნეთში დაჩაზე. ერთი ნახევარი ქათმებს უკავიათ, მეორე ნახევარი ღორს სახელად გუდუდა. |
| Posted by: polaris 2 Oct 2013, 22:56 | ||
gia-gia-gia
ტრამვაია? ფოტო ხომ არ გაქვს? |
| Posted by: ტემპერა 2 Oct 2013, 23:11 | ||
polaris
ასე არ ვიცი,,, ჯეელობაშI მაქვს ნანახი : )))) მარტო მუხიანში კი არა ბევრაგ მინახავს, საქართველოს შემოვლის დროს მხვდება ხოლმე სოფლებში.. რათ გინდა ინფომაციებს რომ აგროვებ?? : )) |
| Posted by: polaris 2 Oct 2013, 23:27 | ||
ტემპერა
ფოტოებს გადავუღებდი. თუ ვინმეს არ სჭირდება იქნებ მოეცა ტრამვაის სასტავისთვის, ან კაპიკებში გვეყიდა, შემდეგ ნელ-ნელა მოვიყვანდით ვიდზე... ამჟამად ჩვენს ხელთ არსებული ცნობებით მხოლოდ ერთი ტრამვაის ვაგონია შემორჩენილი საქართველოში, ავჭალაში და მის პატრონს კაფის მოწყობა სურს შიგნით. ამ დროს ფული არ აქვს, ვაგონი კი ლპება ღია ცის ქვეშ უპატრონოდ და იძარცვება  |
| Posted by: gia-gia-gia 3 Oct 2013, 00:14 | ||
მომე 15 ათასი დოლარი და ქათმებ-ღორებიანად დაგითმობ.  უბრალოდ ეს უკანასკნელი მაგ ვაგონის გარეშე ერთ დღესაც ვერ გასძლებს... |
| Posted by: polaris 3 Oct 2013, 00:18 | ||
gia-gia-gia
ისა და... ჰო კაი, არაფერი |
| Posted by: Ostati 3 Oct 2013, 13:08 | ||||
მუშა ტრამვაი თანაც კარგ მდგომარეობაში 2 ათასი ევრო ღირს, არ მგონია ჩამოტანა 5 ათასზე მეტი დაჯდეს, ასე რომ თქვენი ფასი გადაჭარბებულია  |
| Posted by: Ostati 12 Oct 2013, 00:44 |
ახლახანს მაჩუქეს  |
| Posted by: Fabian 12 Oct 2013, 01:22 | ||
Ostati
 |
| Posted by: koshma 17 Oct 2013, 12:47 |
| ტრამვაის თემა თბილისში მოკვდა? სამუშაოები არ უნდა იყოს დაწყებული? |
| Posted by: Accident 17 Oct 2013, 13:38 |
koshma http://commersant.ge/?page=news&id=2209 |
| Posted by: MONTY 18 Oct 2013, 10:36 |
ესეთზე რას ფიქრობთ ?    |
| Posted by: vatrakeb 18 Oct 2013, 11:00 |
| http://www.radiotavisupleba.ge/content/tbilisi_tram_line/24540597.html |
| Posted by: polaris 18 Oct 2013, 11:20 | ||
MONTY
კარგას არაფერს. ტრადიციული ტრამვაი ჯობს ყველაფრით. |
| Posted by: MONTY 18 Oct 2013, 11:37 | ||
polaris
რატო ? უფრო იაფი არ დაჯდება ერთლიანდაგიანი ? თან ყველგან არ იქნება აუცილებელი ლიანდაგის დაგება ( დამუხტული ბატარეებით შეუძლია გადაადგილება ) |
| Posted by: polaris 18 Oct 2013, 14:20 | ||
MONTY
ვარდება საკმაოდ ხშირად მაგ ერთი ლიანდაგიდან, უფრო მაღალი ხარისხის ლიანდაგს მოითხოვს (ტრამვაის ცოტა უსწორმასწორო რომ იყოს არ აქვს პრობლემა, ეგ კი მაშინვე ვარდება), ტრამვაიზე უფრო ნელია, მეტს დენს წვავს. რომ ვარგოდეს უფრო მეტად იქნებოდა გავრცლებული. წინა თემებში დიდი ბატალიები იყო მაგისა და ტრამვაის შედარებებზე, მერიაც თავიდან მაგას განიხილავდა ვარიანტად. საბედნიეროდ მოვახერხეთ და გადავარწმუნეთ. |
| Posted by: TramwayMan 18 Oct 2013, 16:07 |
| MONTY მაგ ტრანსპორტს 2018 წლიდან მაგ ქალქში ტრადიციული ტრამვაი ჩაანაცვლებს რადგან უამრავი პრობლემა შეექმნა ქალქს მაგის გაკეთებით მაგათი მწარმობელი ფირმები მაგ ვაგონებს აღარ აწარმოებენ ასევე და ვერ ანახლებენ ვერაფერს, მუდმივი ლიანდაგიდან ამოვარდნები, გყის გაფუჭება და მუდმივი შეფერხებები მგყავრთა მომსახურებაში გადაწზვიტეს გააქუმონ და ჩვეულებრივი ტრამვაით ჩაანაცვლონ. |
| Posted by: Ostati 18 Oct 2013, 17:39 |
გუშინწინ გადავიღე, ჯერ კიდევ ცოცხალია  |
| Posted by: gia-gia-gia 18 Oct 2013, 18:37 | ||||||
ახლა ჯართს კი დაგითმობ პატარა ფასად, მაგრამ ღორია ძმაო ძვირი, ჩემი გუდუდა! ჯიგარი ღორია, იმენნა ფასი დღეს 20 ათასამდე ავუწიე. |
| Posted by: MONTY 19 Oct 2013, 01:38 | ||||
polaris
გასაგებია , უბრალოდ ერთლიანდაგიანი რომ იყო , მეგონა თუ უფრო იაფი და უკეთესი იქნებოდა , თან ყველგან არ იქნებოდა აუცილებელი ლიანდაგის გაყვანა TramwayMan
2 ლიანდაგი რო გაკეთდეს და ბორბლებიც რო ქონდეს ეგ თუ ივარგებს ? ტრადიციულს ბორბლები და აკუმულატორი რომ დაემატოს , ყველგან არ იქნებოდა ამ შემთხვევაში აუცილებელი ლიანდაგის დაგება |
| Posted by: TramwayMan 19 Oct 2013, 18:19 | ||
MONTY
Oღონდაცაა რაა >D >D ტრამვაები დიდი ხანია საკონტაქტო სადენის გარეშეც ბრწინვალედ გადაადგილდებიან ეს სიახლე არ არის. და ლიანდაგის გარეშე როგორ უნდა მოახდინოს მანევრირება 45 მეტრიანმა ვაგონმა გინდაც 30 მეტრიანმა. მაქსიმუმ რაც ორმაგგად გადაბმულ ავტობუსს შეუძლია ეს არის 24 მეტრიანი იყოს 3 ვაგონით და 25 მეტრიან მინიმალურ რადიუსზე მოუხვიოს დანარჩენი მეტ სიგრძეზე ის ვერ მოხუვევს. რეზინის ბორბლები ასფალტზე მოჭიდება მეტ ენერგიას ხარჯავს ამიტომაცაა რომ ტროლიბუსი ტრამვაიზე მეტ დენს ხარჯავს. |
| Posted by: ტემპერა 30 Oct 2013, 21:26 |
| აქ რა ხდება??? : ))))))))))))))))))))))))))) |
| Posted by: Kublicha 30 Oct 2013, 21:34 | ||
ეგ არ ვიცი, მაგრამ რა სიმპატიური ტრამვაია? რა მოდელია? |
| Posted by: Accident 30 Oct 2013, 21:36 | ||
ეგ არ უთხრა ამ თემის top მპოსტავებს....... |
| Posted by: da_to 30 Oct 2013, 21:58 | ||
უეჭველი თურქეთია და რაღაც ,,მსხველპშეწირვის,, პონტია |
| Posted by: vatman 30 Oct 2013, 23:53 | ||||
ტემპერა
ბურსაში ახალი ტრამვაის ხაზის გახსნა da_to
კარგად დააკვირდი სად დევს საწყალი |
| Posted by: Ostati 31 Oct 2013, 01:31 |
კონიისთვის შკოდა 28 ტეს აშენებს    |
| Posted by: TramwayMan 7 Nov 2013, 00:58 |
| შკოდას გემოვნება უკან და უკან მიდის რა არის ეგ მულტიფლმის სასაცილო პერსონაჟის პირივთ აქვს სიფათი |
| Posted by: Kublicha 7 Nov 2013, 00:59 | ||
+1000 |
| Posted by: Ostati 8 Nov 2013, 20:30 |
| TramwayMan Kublicha თურქებმა რაც მოიწონეს ისაა. სლოვაკეთის დედაქალაქისთვის კი ასეთი შკოდა 29-ტე და 30-ტე მზადდება.  |
| Posted by: MONTY 17 Nov 2013, 01:43 |
 +http://transphoto.ru |
| Posted by: site user 18 Nov 2013, 00:31 |
| თბილისის ტრამაის პროექტში რა ხდება რა ინფორმაცია გაქვთ? შეჩერებულია კიდევ? ან როდის განახლდება? |
| Posted by: sosoatis 18 Nov 2013, 23:34 |
| საქალაქო ელექტრო ტრანსპორტის სპეციალისტი მყოლია თანამშრომელი სრულიად შემთხვევით გავიგე, თან საქართველოში სულ სამნი ვართო განაცხადა იმბ ორსაც იცნობს , უკრაინაში აქვთ განათლება მიღებული თავის დროზე თან პრაქტიკული გამოცდილებაც აქვს, ნამუშევარია მაგ სფეროში. შემიძლია დავაკავშირო თუ ვინმე იქნება დაინტერესებული. |
| Posted by: polaris 20 Nov 2013, 17:26 |
| გიანჯაში აპირებენ ტრამვაის ხაზის მშენებლობას. იქნებ რეგიონში ტრამვაის ხაზის გახსნამ აქაურობასაც რაღაც ბიძგი მისცეს... http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=35918&st=0&#entry672704 |
| Posted by: Fabian 20 Nov 2013, 18:35 | ||
ტრანსლორია? |
| Posted by: polaris 20 Nov 2013, 21:01 | ||
Fabian
რეზინის ბორბლებიდან გამომდინარე კი, თუმცა შეიძლება ჯერ თავადაც არ იცოდნენ ჩინოვნიკებმა რა დაწერეს. რატომღაც არ გამიკვირდება |
| Posted by: ტემპერა 22 Nov 2013, 18:05 | ||
polaris
გიანჯა რა არის/??? განჯაა? ტიპები ალბათ პირველად აშენებენ ტრამვაის ხაზს დ ა რა გახარებულები იქნებიან წარმომიდგენია.. ჩვენთან კდე 100 წლიანი ისტორია ჰქონდა და როგორ მოსპეს ამ ჰაჯებმა.. დღემდე ვერ მომინელებია |
| Posted by: polaris 22 Nov 2013, 22:21 | ||||
ტემპერა
კი
მანდაც იყო და მოსპეს. ახლა თავიდან აშენებენ. |
| Posted by: TramwayMan 22 Nov 2013, 23:04 | ||
ტემპერა
განჯაში ტრამვაი უკვე დადიოდა და 1933 წლის 1 მაისიდან, 1976 წლის 16 ოქტომბერს გაუქმდა. სულ 4 მარშრუტი იყო. ტრამვაი (ელექტრო) დადიოდა ბაქოში 1924 წლის 8 თებერვლიდან 2004 წლის იანვრამდე. სუმგაითში 1959 წლის 11 მარტიდან 2003 წლის ივლისამდე. სომხეთში მხოლოდ ერევანში 1933 წლის 12 იანვრიდან 2004 წლის 21 ივლისამდე. |
| Posted by: Ostati 8 Dec 2013, 16:29 |
კონიაში შკოდა 28-ტე გამოჩნდა   |
| Posted by: Fabian 12 Dec 2013, 11:10 | ||
Ostati
რა მახინჯობაა... |
| Posted by: TramwayMan 12 Dec 2013, 13:16 |
| Fabian მეც ეგ ვთქვი და მიკერძოებულობა დამბრალდა |
| Posted by: Fabian 12 Dec 2013, 14:01 | ||
TramwayMan
ტრამვაის მამაკაცო გებრძვიან! |
| Posted by: TramwayMan 15 Dec 2013, 00:34 |
| მოკლედ ჩემი ტრამვაის სისტემების კოლექცია 10 ბალიანი შეფასება ინფრასტრუქტურისა და მოძრავი შემადგენლობის შვეიცარია: 1. ბაზელი ინფრასტრუქტურა: 10 მოძრავი შემადგენლობა: 8 (ბევრი ძველი თუმცაღა მოდერნიზირებული და იდეალურ მდგომარეობაში მყოფი ვაგონი) მოქნილობა: 8 (მოძრაობის სიჩქარე ნორმალურია გარეუბნებში მაღალი) საფრანგეთი: 1. ნიცა ინფრასტრუქტურა: 10 მოძრავი შემადგენლობა: 8 (ერთ ერთი იმ მცირე ქალაქთაგანი სადაც ციტადისები 2.65 სიგანისები არიან თუმცაღა ციტადისი ყველგან ციტადისია) მოქნილობა: 5 (ძალიან ნელი) 2. სტრასბურგი ინფრასტრუქტურა: 7 (ზოგგან დეფექტებია ძველ რელსებზე) მოძრავი შემადგენლობა: 7 (ეუროტრამვაის ვაგონების გამო, ციტადისები ბევრად უკეთესები არიან) მოქნილობა: 5 (ძალიან ნელი) 3. მიულუზი ინფრასტრუქტურა: 10 მოძრავი შემადგენლობა: 8 (ტიპიური ციტადისები) მოქნილობა: 7 (გარეუბნებში სწრაფია) იტალია: 1. მილანი ინფრასტრუქტურა: 5 (ლიანდაგებს დედა არა ჰყავთ ბევრგან თბილისი გამახსენდა)მოძრავი შემადგენლობა: 5 (ახალი გინიდა ძველი გინდა ყველა ვაგონი ერთნაირად რახარუხობს და ვანდალების მსხვერპლია თუმცა დიდი პლიუსი ულამაზესი 1928 წლის გამოშვება პიტერ ვიტის ვაგონებისთვის)მოქნილობა: 7 (ლიანდაგების მიუხედავად გარეუბნებში კარგად უბერავენ რაც მხიარულებას იწვევს )შემდეგში დავწერ გერმანიაზე: გერმანია: 1. დრეზდენი 2. კემნიცი 3. ერფურტი 4. ფრაიბურგი 5. კარლსრუე 6. ლაიპციგი 8. დიუსელდორფი 9. კიოლნი * * * ჩემი მიუნხენის ვარიობანი მასშტაბი 1:87, H0 ძრავით, ციფრული ინტერფეისითა და წინა და უკანა შუქებით. და ძალიან ლამაზი ფასით 229 ევრო   http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i617/1312/62/dc1568366265.jpg.html http://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i604/1312/82/0da0fc10a4ab.jpg.html http://radikal.ru/f/s52.radikal.ru/i138/1312/b3/e070567905e1.jpg.html http://radikal.ru/f/s020.radikal.ru/i710/1312/82/863f3485d05c.jpg.html http://radikal.ru/f/s43.radikal.ru/i101/1312/1d/37db7a5cefe0.jpg.html |
| Posted by: Ostati 20 Dec 2013, 23:55 |
| TramwayMan ამაზე გიჟდები? ამას ჟენევის ტრამვაი ათასჯერ სჯობნის. აჰა უყურე ჩემს ვიდეოს, გვერდის ბოლოშია http://goo.gl/5HUdnc |
| Posted by: Rapanui 28 Dec 2013, 17:02 |
| ისტორიის ერთი ფურცელი 1980 წლის 17 ოქტომბრის გაზეთიდან ("თბილისი") https://imageshack.com/i/j6k2tvj |
| Posted by: TramwayMan 29 Dec 2013, 05:41 |
| Rapanui ძაან მაგარია <3 მაგის მერე კიდე ერთი ხაზი გაიყვანეს 1986 წელს ცენტროლიტიდან ავჭალის ბოლომდე და 200 ვაგონზე გათვალისწინებული ახალი დეპო რომელიც დეკემბერში გახსნეს 13 დეკემბერს 1986 და ეგ იყო ბოლო შემატება. |
| Posted by: გ ი ო რ გ ი 31 Dec 2013, 03:18 |
| რა სირცხვილია თბილისში რომ ტრამვაი არ არის.... ტრადიციის გაუქმება ხომ თავისთავად საწყენიც არის და სისულელეც, მაგრამ გაიხედეთ რა ხდება ქალაქში? ყველგან გაუვალი საცობები, გადაჭედილი და მძიმე მოძრაობა, ე.წ. ,,პიკის" საათებში ჯობია მანქანით არ იმოძრაო. ამას ვერ დაარეგულირებს ვერავითარი ტაიმერიანი და ინტელექტუალური და 112-დან მართული შუქნიშანი. საქმე მარტივადაა, დროის გარკვეულ მონაკვეთში, გარკვეულ ტერიტორიაზე გავლის გაცილებით მეტი მსურველია, ვიდრე ამავე ადგილის გამტარიანობაა. ეს პრობლემა არ მოგვარდება და პირიქით უფრო გამძაფრდება სანამ 1.4 მლნ-იან ქალაქში ნორმალური და ეფექტური მუნიციპალური ტრანსპორტი არ იქნება, რომელიც რუტინულ მგზავრებს სწრაფად მოემსახურება და A პუნქტიდან B პუნქტამდე მსუბუქი ავტომობილის (თუ უფრო სწრაფად არა) სიჩქარით მაინც მიიყვანს. ამ საქმისთვის ავტობუსი და ,,მარშრუტკა" უვარგისია. ტრანსპორტის ეს ორი სახეობა კარგია, გარკვეული ადგილებისათვის, სადაც გაშლილ უბნებში და ტერიტორიაზე მცირე ხალხი ცხოვრობს, შესაბამისად გარკვეულ სეგმენტს ეს ტრანსპორტი ყოველთვის შეავსებს, მაგრამ ის არ არის დიდი ინფრასტრუქტურის ნაწილი, ვერ გადაყავს დიდი რაოდენობით ხალხი, დამოკიდებულია მძღოლზე, ღამით ცუდად დადის და ა.შ. მეტრო ძალიან კარგი ტრანსპორტია, მაგრამ თბილისის ზომის ქალაქისთვის ძალიან პატარა მეტრო გვაქვს რომ განტვირთოს მოძრაობა. არსებული რეალობიდან გამომდინარე, მინიმუმ გვჭირდება 4-ხაზიანი მეტრო, 40-45 სადგურით და 50-60 კილომეტრის სიგრძით, რომელიც დაფარავს მუხიანს, დიდ დიღომს, ვაკეს, ვაზისუბანს, მოსკოვის პროსპექტს, აეროპორტს და ა.შ. ეს ძალიან ძვირი სიამოვნება და მხოლოდ ძალიან გრძელვადიან პერსპექტივად შეIძლება ჩაითვალოს. ტრამვაი კი სასწრაფოდ გასაკეთებელია. განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც მეტრო არაა. ტრამვაი ხაზი უნდა კვეთავდეს მეტროს სადგურებს. (ამას თუ ორი-სამი მეტროს ახალი სადგური დაემატება კიდევ უკეთესი). გარდა თბილისისა ტრამვაი უნდა იყოს ქუთაისში, ბათუმში და რუსთავში. |
| Posted by: ტემპერა 31 Dec 2013, 12:09 |
| დავით ნარმანიას მაგრად ევასება ტრამვაი და აუციელბლად აღადგენს!!!! თურმე ონტოფოში სულ ტრამვაით კატაობდა ბავშვობაში |
| Posted by: gia-gia-gia 31 Dec 2013, 12:14 |
| აქვე პატარა ოფთოფიქი: საახალწლო საჩუქარი ბაკურიანს: ვიწროლიანდაგიანი "კუკუშკით" 2750 მეტრზე http://sportall.ambebi.ge/sport/zamthris-sakheobebi/skhvadaskhva/58965-saakhaltslo-sachuqari-bakurians-vitsroliandagiani-qkukushkithq-2750-metrze.html |
| Posted by: Ostati 31 Dec 2013, 21:09 | ||
ნარმანიას ტრამვაის შესახებ მინისტრად დანიშვნიდან მალევე ვესაუბრე, დიდი ინტერესი არ შემიმჩნევია, თუმცა გერმანიაში ტრეინინგებ გავლილ კაცს არ მგონია ტრამვაი არ მოსწონდეს |
| Posted by: TramwayMan 31 Dec 2013, 22:23 |
| გილოცავთ ახალ წელს ტრამვაელებო :* |
| Posted by: Ostati 1 Jan 2014, 00:35 |
გილოცავთ  |
| Posted by: HiStorian 4 Jan 2014, 02:29 |
| ეჰ, რა აღმაფრენა თემა ჩაკლეს... ვუზიარებ მთავრობიდან წამოსული განცხადებების გამო დაძირული თემის მპოსტავებს... "ხმა მღაღადებლისა უდაბნოსა შინა" თემა...  |
| Posted by: Kublicha 16 Jan 2014, 01:22 |
| [QUOTE ] ტრამვაიზეც მოგვიყევი რაღაცეები, ფოტოებიც არ დაიშურო [/QUOTE] პოლარისს ან ფაბიანს ან დათოს ან ოსტატს ვთხოვ ჩემი ფეისბუქიდან ტრამვაის ფოტოები წამოიღოს და ამ პოსტს მიაყოლოს, რადგან კომპი არ მაქვს და ტელეფონიდან ვერ ვიღებ ლინკს. მე კი შთაბეჭდილებებს გეტყვით. ფაქტიურად დღეს ვიჯექი პირველად ტრამვაიში, (მოსკოვში და თბილისში რომ ვმჯდარვარ იმასაც ტრამვაი უნდა ერქვას და ამასაც? ) პარისში, ალსტომ სიტადისში, 2006 წლის მოდელში აუწერელი გრძნობაა. ფანტასტიურია. ძაან ლამაზია ტრამვაიც, და მისი გზაც ბალახში. არაფრის ხმა არ შემოდის გარდა ძრავისა, და ეგ კი ისეთი სასიამოვნო ხმაა ნამდვილად მხოლოდ პლიუსებს უწერს. გაჩერებებს ზოგან აცხადებს ბავშვის ხმა, და ზალიან საყვარლად ამბობს ზოგ გაჩერებაზე ორივე მხრიდან აქვს პლატფორმა და ორივე კარს აღებს ერთი იმან გატეხა, რომ კონტროლიორებმა დამაჯარიმეს |
| Posted by: TramwayMan 16 Jan 2014, 04:23 |
| Kublicha უიმე დღის ბილეთის ყიდვა რა გაგი>ჭირდა არაა ძვირი |
| Posted by: Kublicha 16 Jan 2014, 13:02 |
| TramwayMan ნაყიდი მაქვს 1 კვირიანი კარტა, გავატარე ასვლისას და მწვანე აანთო, მაგრამ თურმე კარტის გარდა კიდე მეორე რაღაც მოყვება და ისიც უნდა ვატარო. მაგით ხვდებიან რო ჩემია ის კარტა |
| Posted by: polaris 16 Jan 2014, 14:15 | ||
Kublicha
    ეს გაჩერება მომეწონა, მაგრმ ვერ მივხვდი, ეს ასეთი ფართო პროსპექტია რომ ამხელა გაჩერება იყოს? და გაჩერებებეზე როგორ უნდა მოხვდე, ქუჩა უნდა გადმოკვეთო თუ მიწისქვეშა გადასასავლელებიდან?  P.S. მეტროც დატესტე |
| Posted by: Kublicha 16 Jan 2014, 14:25 |
| polaris მადლობა. ეგ გაჩერება იმიტოა ეგრე რომ შუაში მეტროს ამოსასვლელია და შესაბამისად პადზემკაც მეტრო დავტესტე კი არა 5 თითივით ვისწავლე, დღეში 10 ჯერ მაინც მიწევს. დიდ პოსტს გამოვაცხობ მეტროს თემაში რო ჩამოვალ. ტელეფონიდან მაგდენი წერა მეზარება |
| Posted by: polaris 16 Jan 2014, 15:34 | ||||
Kublicha
როგორ მიყვარს ეგეთი სქემა 
ველით |
| Posted by: ტემპერა 21 Jan 2014, 14:05 |
| რომის ტრამვაი! http://radikal.ru/fp/8b5b126d677947f483e8faa300a8f4f6 http://radikal.ru/fp/a9a9ad9253964d4581482ccdbd0308e8 |
| Posted by: polaris 21 Jan 2014, 14:16 | ||
ტემპერა
როგორც ჩანს ზოგიერთ ვიწრო ქუჩაზე ერთლიანდაგიანია და შემდეგ ორად იყოფა. Kublicha აქ არ დაგვიწერ რევიუს როგორ მეტროს თემაში? |
| Posted by: Rapanui 21 Jan 2014, 16:42 | ||
polaris
ორიანია, ორიანი |
| Posted by: polaris 21 Jan 2014, 17:12 | ||
Rapanui
ოკულტისტი კი არა და რა ჯანდაბა ქვია თვალის ექიმს, ეგ მჭირდება |
| Posted by: ტემპერა 21 Jan 2014, 17:20 |
| Kublicha შენც იტალიაში ხომ არ ხარ?? : )))) |
| Posted by: Kublicha 21 Jan 2014, 17:35 |
| ტემპერა 10 ში ვიყავი ერთი დღით. |
| Posted by: Ostati 22 Jan 2014, 13:15 | ||
როგორია მოხმარებაში? უფრო სწორედ როგორი ლიანდაგები აქვთ? |
| Posted by: Kublicha 22 Jan 2014, 16:07 | ||
polaris
ბევრი არაფერი ვიცი. ერთხელ ვიჯექი, ისიც საგანგებოდ მივედი იმ რაიონში, რომ ტრამვაითი მეკატავა. T3 მარშრუტზე: არის 5 თუ 7 სექციიანი ალსტომ სიტადისი, 2006 წლის მიდელი. დადის დაახლოებით 3 წუთიანი ინტერვალით უმეტესწილად ბალახზეა რელსები სკამები მიმართულია წინ ან უკან (მეტროში გვერდულადაცაა) ძალიან ლამაზი ინტერიერია, ხელის მოსაკიდებლები და სკამები ყვითელ ფერშია გაწყობილი. მგზავრობა ალბათ იგივე ღირს რაც მეტროში, ერთჯერადი ბილეთი 1.7 ევრო, ერთკვირიანი 20.4. გაჩერება უმეტესწილად არის მარჯვნიდან, ზოგანი მარჯვნიდანაც და მარცხნიდანაც. ანუ ცენტრალური ბაქანიც აქვს და განაპირაც. ბოლო გაჩერებაზე ტრიალდება რევერსულად. ძრავის ხმის გარდა არაფერი ისმის. ძრავის ხმა ჩემი პირადი აზრით ძალიან სასიამოვნოა. 4 გაჩერებაა, სადაც შეგიძლიათ გადაჯდეთ მეტროში: პორტე დ'იტალი, პორტე დ'ჩოის, პორტე დ'ორლეან და პორტე დ'ლუვრ. |
| Posted by: TramwayMan 22 Jan 2014, 17:59 | ||
Kublicha
ყველა შვიდიანია თან განიერი ვაგონებია 2.65 |
| Posted by: gia-gia-gia 22 Jan 2014, 18:41 | ||
მე ვარ ჯიგარ იტალიაში ორი კვირით და გამო კოლიზეუმის მოედანზე თუ მაგარი ხარ! თუ წააგე წვერ ულვაშს ეგრევე ჩამოიპარსავ ანჯელო ჩიკონელის ცხვირწინ! |
| Posted by: ტემპერა 22 Jan 2014, 23:24 | ||||
Ostati
რავიცი რა გითხრა.. რომშI ყვეალფერი გაპარტახებულია,, დაჟე ესენიც მომპსპარია შიგნიდან, მოხატული ფლომასტერებით დ ა რამე.. ისე რბილად დადის.. ჩემი გადმოსახედიდან, სტამბოლში რომ ტრამვაი ვნახე იმას არაფერი სჯობია.. მეორე ადგილზე ვაყენებ დრეზდენის ტრმვაის პ.ს. gia-gia-gia
შენთვის არ მიკითხავს და რაღა დაგიმალო მოშნად მკიდია იტალიაში ხარ თუ ჩხოროწყუში! |
| Posted by: TramwayMan 23 Jan 2014, 01:07 | ||
ტემპერა
სტამბოლის დანგრეული რელსები დრეზდენის ტრამვაისთან ახლოსაც ვერ მივა მითუმეტეს თავისი 1 ცენტრალური ხაზით. როცა დრეზდენის ტრამვაი 134 კმ ხოლო მარშრუტები 250კმ აჭარბებს.მარტო ის ტურნიკეტები რად ღირს იდიოტური სისტემა ვიწრო გასასცვლელებით ჩანთა უნდა კისრამდე აწიო იმდენი ხალხია ტრამვაიში ფანჯარაზე მისრესილი ვიყავი თან იმდენი ყარდაციტადისები ჩუმებია უფრო ალბათ იმიტომ რომ ახლებია. ბოომბარდირები 3 ვაგონით ვიმგზავრე ერთხელ ციტადისით. ხოდა ეს ბომბარდირები საშინლად რახუნობდნენ. |
| Posted by: Kublicha 23 Jan 2014, 23:27 | ||||
სიტადისებს ატარებენ დანგრეულ რელსებზე? ხო არ ძმარავთ?
დრეზდენის რომელი, სატვირთო? |
| Posted by: Ostati 23 Jan 2014, 23:50 | ||||||
სტამბოლში სად ნახა დანგრეული რელსები ნეტა? სიტადისი და ბომბარდირი თითქმის ერთნაირად ბრახუნებენ და ერთნაირადაც წიკვინებენ |
| Posted by: TramwayMan 24 Jan 2014, 00:26 | ||||||
Kublicha
ხო ინფრასტრუქტურა იდეალური არ არის ბევრგან პირაპირები კარგი არ არის. ეგ ციტადისები იაფფასიანია ცოტა აღმოსავლეთ ევროპისთვის და მათი წელეჟკები სხვა არის მორგებულია არაიდეალურ ინიფრასტრუქტურას.
აბა რიხინი და რაკარუკი პირაპირებზე მომესმა?
არ ვიცი ბომბარდირში რამდენჯერაც ვიჯექი ვაგონები არ იყო სავსე და შუა ნაწილში ძალიან ხმაურიანი იყო სადაც გარმოშკები აქ. საშინლად ხმელად ურტყავდა და ბრახუნობდა. ციტადისებში რომ ვიჯექი სულ გატენილი იყო ხალხით და იქნება ამიტო უფრო რბილად მიდიოდა, ნუ ისეთი რეზკი რახუნი არ ჰქონია ამის თქმა მინდა. |
| Posted by: Ostati 24 Jan 2014, 00:34 |
| TramwayMan რომელი ქალაქის ციტადისი გამოსცადე? მე ბოლოს დავასკვენი, რომ თუ რელსები ნორმალურია 15 ტეს არაფერი შეედრება და გთხოვ გაბანძებას ნუ შეეცდები. არაფერი სჯობს იმიტომ რომ საერთოდ უხმოდ დასრიალებს. სხვა ყველა რაც მინახავს მინიმუმ მატორების ხმა ტეხავს კაიფს. ჟენევაში ბომბარდირი მომეწონა ყველაზე მეტად |
| Posted by: TramwayMan 24 Jan 2014, 01:14 | ||
Ostati
ამჟამად სტამბულის ციტადისზე გელაპარაკები. სტამბულში ვიყავი და მოვიარე ტრამვაის ხაზები. გარდა ამისა პარიზის, მიულუზის, სტრასბურგის და ნიცას ციტადისები გამოვცადე. არანომალურ რელსებზეც უნდა შეეძლოს ტრამვაის მეტნაკლებად კარგი სიარული. 100% ბრწყინვალე რელსები სად დაუხატონ მითუმეტეს ჩეხეთმა მაგათი ახალი რელსებიც არაა 100% იდეალური.ბომბარდირებს და შტადლერის ვარიოებს არაფერი სჯობს და კიდე სიმენსის ვაგონებს. ციტადისებსაც მირჩევნია. კარლსრუეს ტრამვაიში რომ ჩაჯდები სულ დაგავიწყდება ყველა სხვა ვაგონი |
| Posted by: Ostati 24 Jan 2014, 09:12 | ||||
გაცვალე საფრანგეთი გერმანიაშI ხო? სტამბოლში თუ იმოგზაურე არ ვიცოდი. მე დიდად არ მომეწონა: მოკლე შემადგენლობაა, ტელეჟკებთან ბორცვები აქვს... ასარჩევად რომ იყოს საქმე მაგას არ ვისურვებდი. კარლსრუე და სხვები არ ვიცი, მაგრამ ბერლინის ტრამვაიმ არ დატოვა ზეამაღლებული შთაბეჭდილება. იმ რელსებზე რაც მანდ აქვთ ტრამვაი უკეთესად უნდა დადიოდეს. ნიცაზე და სტრასბურგზე მოგვიყევი როგორია, უკვე მოძველებულია თუ? |
| Posted by: polaris 24 Jan 2014, 11:09 | ||
TramwayMan
მე სტამბოლში საპირისპირო შთაბეჭდილება დამრჩა: ჩუმი და რბილი ბომბარდირები და უფრო ხმაურიანი და ბრაგუნა ციტადისები. |
| Posted by: TramwayMan 24 Jan 2014, 16:45 |
| polaris ნუ ხო ხედავ ალბათ ცუდი ვაგონები შემხვდა შუა ნაწილში ვიჯექი და ეგეთი ხმელი რიხინი და ჩარტყმები მგონი კატეემებსაც არ ჰქონდა ჩვენი ვაგონები ბუქნაობდნენ მაინც და ეს ირე ურახუნებდა თითქოს ამორტიზატორები არ აქვსო. |
| Posted by: ტემპერა 24 Jan 2014, 20:01 | ||
TramwayMan
იმიტომ კი არ ვპოსტაობ აქ რომ გაიხე შუაზე???!!! კარაგდ წაიკითხე რას ვწერ და სწორი დასკვნები გამოიტანე ხოლმე! რელსები როგორია სულ მახატია მარჯვენაზე! ვლაპარაკობ ტრამვაის მოდელებზე და ხარისხზე! ხოდა ახლაც იგივეს ვწერ: სტამბლში ფრანგული ვაგონები მირჩევნია რომისას! და ვაფშემც რომზე ჩაჯმული ქალაქი თუ სადმე არსებობს დედამიწის ზურგზე არამგონია! თბილისი უფრო გამართულია და ფეხზე დგას! პ.ს. აღქმასთან და აზრის გამოტანის ამბავში პრობლემები გავქს? |
| Posted by: TramwayMan 24 Jan 2014, 20:27 | ||||||||
ტემპერა
იქნება ერთ მესამედზე ვიხევი ტემპერა
მშვენიერი დასკვნა გამოვიტანე დრეზდენის ტრამვის მირჩევნია სტამბოლიო და მაგ თემაზე ვსაუბრობდი, რა შუაშია საერთოდ რომი
ნწუ, შენ დაგავიწყდა რა დაწერე. სტამბულისა და დრეზდენის ტრამვაიზე ესაა და ეს.
ძალიან სწორი დასკვნა გამოვიტანე, დაწერე რომ სტამბოლისს ტრამვაი გირჩევნია დრეზდენისას შესაბამისად ეგ თემეა გავავრცე. |
| Posted by: Kublicha 24 Jan 2014, 20:31 | |||
OFFTOPIC:
|
| Posted by: Ostati 24 Jan 2014, 20:54 |
| TramwayMan დრეზდენში რა ტრამვაია ახლა? არამგონია ტატრების გამო ჩხუბობდე არც 10 წლის წინანდელი ბომბარდირია დიდი საოცრება. |
| Posted by: ტემპერა 24 Jan 2014, 21:25 | ||||
TramwayMan
რა ქენი იცი???? ისემც გიქნია გამსკდარხარ შუაზე!!!! მოდერი ვარ და მეტის დაწერის უფლება არ მაქვს , თუ გინდა სადმე რომ შეგხვდები ლაივში გეტყვი რა უნდა ქნა ხოლმე!!! ოკ? მე ვწერ ტრამვაის ვაგონებზე და შენ სტამბლოში არსებულ რელსებზე, როემელიც როგორ მკიდია იცი?? აიი მთელი არსებით! რაც შეეხება დრეზდენსი ტრამვაის ან ვენის ან რომი ან დანარჩენი ევრო ქვყნებისსს,, არ ხარ ნამყოფი ასეე ფოტოეიბთ ლაპარაკი არის რბილად რომ ვთქვათ კვრცხობა ( უფრო გართულებული ვარიანტიც შემიძლია შემოგთავაზო მარა თანამდებობა არც მაგაში არ მიწყობს ხელს ) გეიგე ბაბუ??? თუ გაგირთლო ? Kublicha
არა კუბლიჩ, ძალიან ცუდი ქალაქია. დამტვრეული ბარდიულებით, დამპალი ასფალტებთ, დატეეხილი სკამეიკებით ( ცენტრში ვნახე, მეედიჩების ბაღში) და კიდეო რავიცი ათასი რამ შემიძლია მოვიყვანო მაგილითად.. შარშან გახლდით პოლონეთში, მემგონი ერთერთი ბოლოს ეგ შეიყვანეს ევროკავშირში და ალოკილია იქაურობა, ერთ ზედმეტი კენჭი არ გდია.. მოკლედ რომი არ მევასა, რასაც ვერ ვიტყვი ფლორენციაზე |
| Posted by: TramwayMan 24 Jan 2014, 22:10 | ||||||||||
ტემპერა
მე ვწერ ყველაფერზე არა მარტო რელსებზე მათი ვაგონებიც დავახასიათე.
უკაცრავად და გერმანიაში გახლავარ უკვე 1 წელია სტამბულკშიც გახლდი და დრეზდენში ძალიან ბევრი დრო მაქ გადატარებული რადგან ჩემი ახლობელი ცხოვრობს იქ და სამოგზაურო დროც მაქვს და საკამოდ ბევრი ქალაქი მოვიარე ასე რომ ფოტოებით არ გელაპარაკები. რომში და ვენაში ჯერ არ გახლდი ასე რომ ვერაფერს დავწერ თუმცა ფოტოებიდან თუ ვისმჯელებთ ვაოგნებიც და ინსფრასტრუქტურაც შესაბამისი იქნება, მილანში გახლდი და იგივე იქნება რომშიც აფლომასტერებული მორახრახე ვაგონები
სხვა რა რეაქცია მქონდეს ამეებზე ახლა.* * * Ostati
დრეზდენის ვაოგნებს თუ გულისხმობ ძალიან კარგი ბომბარდირები ჰყავთ თუნდა პირვეკი ვაგონები 10 წლისები იყვნენ. ქალქია რომელმაც მთლიანად განააახლა პარკი დაბალძირიანი ტრამვაებით, მუდმივად ახორციელებს ლიანდაგების მოდერნიზაციას და ახალი ხაზების პერეპექტივაც აქვს. გარდა იმისა რომ ქალქიც და ტრამვაის სისტემაც ძალიან ლამაზია. ძალიან მოხერხებული და ყველა უბანშია. |
| Posted by: likable 26 Jan 2014, 21:12 |
| რა დრო იყო ტრამვაი, რომ დადიოდა თბილისში, როგორ მენატრება ეგ დრო. |
| Posted by: TramwayMan 26 Jan 2014, 23:07 |
| likable 7 წელს გადასცდა უკვე რაც ტრამვაი აღარაა და არც ტროლეიბუსი |
| Posted by: Ostati 6 Mar 2014, 00:16 |
მოსკოვი ვერაფრით ჩამოყალიბდა რა უნდა... ალსტომის შემდეგ ახლა პესას ტრამვაი მოსინჯეს |
| Posted by: Kublicha 6 Mar 2014, 00:28 | ||||
Ostati
პესა რა ხილია? სადაურია? ცალმხარეს კარებიანი
ახლა ნობელს მისცემენ და მერე დამშვიდებულზე აარჩევს |
| Posted by: Ostati 6 Mar 2014, 00:31 | ||||||
პოლონური ხილია, საკმაოდ კარგი და მზარდი კომპანიაა, თუმცა ტრამვაის დიზაინს დიდად ვერ მოვუწონებდი. |
| Posted by: TramwayMan 6 Mar 2014, 00:32 | ||||
Kublicha
მოსკოვს ორმხრივი ვაგონები არ სჭირდება, ყულფები ბლომადაა პესა არის პოლონური ტრამვაის მწარმოებელი კომპანია, სახელგანთქმული და საკმაოდ კარგი ლამის მთელი პოლონეთი მისი ახალი ტრამვაებით არის სავსე და არა მარტო პოლონეთი, დიზაინი დიდად არ მომწონს ხოლმე,.Ostati
მოსკოვს და ურალტრანსმაშს კონტრაქტი აქვთ პესასთან 120 ვაგონზე და ეს პირველი. უკვე ჩამოყალიბდა ანუ, ალსტომებს კი მეორე დეპო მიიღებს არა ის რომელშიც პესები იქნებიან. თუმცა მე არ ერთი მომწონს და არც მეორე, მეგონა მოსკოვისთვის მაინც გაიმეტებდნენ თანხას რომ წესიერტი საკუტარი დიზაინის და ორიგინალურობის მქონე ტრამვაის მოდელები შეექმნათ და რაც მთავარია გრძელი და არა ნახვერად ზრდადაუსრულებული პლიუს ჩემი სუბიექტური აზრით რივე ვაგონი მახინჯია.ამის დაბალი ფანჯრები მარტო რად ღირს, კომეტარებში ეწერა რუსულ საიტზე პირველი ერთ ერთი რატომ აქსვ ასეთი ფანჯრებიო და ვირაცის კაი პასუხი იყო ვიცინე ბევრი. იმიტომ რომ ტატრებში (დაბალი ფანჯრების გამო) თავის დაბლა დახრას მიჩვეულმა მგზავრებმა თავი გარიყულად და შევიწროვებულად არ იგრძნონო |
| Posted by: Kublicha 6 Mar 2014, 00:41 | ||
TramwayMan
კაი მობრუნებას თავი დაანებე, ქონდეს ცალი თავი, ცენტრალური ბაქანი გაუგიათ რა არის? არ ვმჯდარიყავი მაინც მოსკოვის ტრამვაიში. ბევრგანაა ისეთი სიტუაცია, სადაც შუა ბაქანი არის ზედგამოჭრილი. |
| Posted by: Ostati 6 Mar 2014, 00:50 |
| TramwayMan Kublicha მოსკოვის მეტროს სისტემის შესახებ ვრცელ ლექციას ვუყურე, ტრამვაისაც შეეხებოდა და რკინიგზასაც. დავრწმუნდი, რომ სრულ უგუნურობას აქვს ადგილი. ტრამვაი უნდათ, მაგრამ არა მიწაზე. არ არსებობს სარელსო ტრანსპორტის ინტეგრირების არანაირი გეგმა, სურვილიც კი არ არსებობს... |
| Posted by: TramwayMan 6 Mar 2014, 01:00 |
| დიდად არ მადარდებს რა უნდა მოსკოვს თბილისს ოდესმე რამე ეშველოს გარდა სატახტო თამაშებისა. |
| Posted by: Ostati 6 Mar 2014, 01:05 | ||
დღეს ვიდექი ფილარმონიის ქვემოთ გაჩერებასთან და 5 ავტობუსი და ორი მარშრუტკა რომ შემოვიდა ერთად ირონიულად ჩამეღიმა, ნეტავ რამდენის დამატებას აპირებენ კიდევ? |
| Posted by: Kublicha 6 Mar 2014, 01:24 | ||||
Ostati
აბა სად?
არა რაც მართალია მართალია, მეტრო კარგი აქვთ. გეგმარებაც, სისტემაც და ვესტიბიულების დიზაინიც. ულამაზესი სადგურებია ცენტრში. მატარებლების განახლება კი არ აწყენდათ. რუსეთი იქით იყოს და ჩვენ რა გვეშველება. მეტროა და სსრკ-ის მოყოლებული ინერციით მუშაობს, კაციშვილი არ ფიქრობს განახლებაზე. ტრამვაიზე ფიქრიც კი არ სჭირდებოდათ, მზამზარეული ჩაახუტეს პროექტი მუქთათ, მაგრამ ვინაა გამკეთებელი. ავტობუსების პარკი უნდა განახლებულიყო 100 ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტობუსით და რომელ ავტობუსებზეა ლაპარაკი, მერი არ ყავს ქალაქს და ბიუჯეტი. მარშუტკებში სიტუაციის გამკონტრომებელლი არავინაა, ჯერ ფეხზე არ იდგებიანო, მერე მარტო 5 კაციო, ახლა ყველას ფეხებზე კიდია. ტაქსები გვყავს ისეთი გადაყრილი საბურავებით დადიან, ვულკანიზაცია რო არ იტოვებს საჩუქრად, მენაგვე კი არა ვარო. ერთადერთი ტრანსპორტი, რაც ვინმე სტუმარს რომ ვანახოთ, თავს არ მოგვჭრის არის საბაგირო. |
| Posted by: Ostati 6 Mar 2014, 01:54 | ||||||
რადგან ასე გაინტერესებს, ნახე: http://www.youtube.com/watch?v=Z3czBmQBzqk |
| Posted by: site user 6 Mar 2014, 10:18 |
| ერთი ეს გამარკვიეთ თბილისის ტრამვაიზე რამე სიახლე არის? თუ სამუდამოდ შეაჩერეს ეს პროექტი? |
| Posted by: Ostati 7 Mar 2014, 22:31 |
| ტრამვაი არა ტოროლა, ავტობუსებიც არ იქნებაო |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Mar 2014, 19:37 | ||
რა თქმა უნდა, ქალაქს სჭირდება ახალი ავტობუსები, მაგრამ რომ ის ჩინური ჯართი არ იყიდეს, კარგია - ბათუმში რას დაემსგავსნენ, ნორმალური ლექსიკით ვერ გამოხატავს კაცი, ისე ამ ჩინური ნაგვის შემოყვანა უბრალო ფულის გათეთრებაა - ავტობუსი დაჯდება 15 ათასად, მერე კი იყტვიან, 60 ღირსო. ეს ჩინურ ელექტრომატარებლებსაც ეხება - შკოდა უფრო იაფი იყო, ტევადობაც უკეთესი ჰქონდა, მაგრამ ვიწროთვალიანებს ტენდერი "ოტკატების" გამო მოაგებიეს. ამის გამო უკვე ეკუთვნის ლონდონში გაქცეულ ეზუგბაიას ტელეგრაფის ბოძით გაუპატიურება. ახალი ჩეხური, პოლონური ან უნგრული ტექნიკა იყიდონ, გერმანულ და ფრანგულ თუ ვერ ქაჩავენ. კი მაინც საიმედოობით არცთუ დიდად წააგებენ დასავლეთევროპულ პროდუქციას, ხოლო ფასი გაციელბით ნაკლები იქნება. http://fot.com.ru/index.php/topic/24848-с... * * * ეს კი მაგალითები - იკარუსის ახალი მოდელი V187  და ჩეხური გაზზე მომუშავე TEDOM Kronos 123 G  მაგრამ რახან სასირეთშI ვცხოვრობთ, მაინც მოგვიწევს აზიური ნაგვის ატანა... |
| Posted by: Ostati 9 Mar 2014, 20:09 |
| Berkem Al Atomi საქმე ისაა, რომ არანაირი ავტობუსის შესაძენად არ გამოიყო ფული. ჩინური გერმანული აქ არაფერ შუაშია. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Mar 2014, 20:15 | ||
გასაგებია. მაგრამ მე უბრალოდ იმის თქმა მინდოდა, რომ საქართველოს ქალაქებში მინდა ვხედავდე ნორმალური ავტობუსები და არა თვითმავალი ჯართი, რომელიც მთვრალი ძია ლი ვონგ იანის მიერ გარაჟში აწყობილი. მაგრამ კარგ ავტობუსს სჭირდება ნორმალური გზაც, მძღოლიც და ტექნიკური პერსონალიც. ამ სფეროებში კი დეფციტია. დილემაა, მოკლედ. |
| Posted by: Ostati 10 Mar 2014, 21:54 |
| ვისაც ახსოვს ადრე აქ მიმტკიცებდნენ გერმანული ტრამვაის ხმაურის დაბალ დონე. აბა მოუსმინეთ 3:28-დან: http://www.youtube.com/watch?v=XaTw25WToUU |
| Posted by: gia-gia-gia 10 Mar 2014, 22:10 |
| ჰაჰ! ეს განყოფილება კიდევ ცოცხალია ტო?? გაიგეთ ხალხო, არ იქნება ტრამვაი, არ იქმებააააა! მთავარი იყო კრესლოები და ჩემოდნებიიიიიიიიიიიიიი! დახურეთ თემა და დაანებეთ თავი მაზოხიზმს!! |
| Posted by: Ostati 10 Mar 2014, 22:12 | ||
იქნებაააა, იქნებააააა!!!! გაიგეთ ხალხო, სხვა გზა არ რჩება, ავტობუსები ვერ უმკლავდებიან და ვერც ქუჩები იტევენ მანქანებს... იქნებაააა! |
| Posted by: TramwayMan 10 Mar 2014, 22:21 |
| Ostati ჩეხები მაინც ახლოსაც ვერ მივლენ მათთან 15 მარტს ფრაიბურგში ღონისძიებაა დაგეგმილი ტრამვაის ხაზის დაგრძელება ხდება 3 გაჩერებით და ახალი ყულფით. პირველად დავესწრები ტრამვაის ხაზის ინაუგურაციას |
| Posted by: Ostati 10 Mar 2014, 23:08 | ||
ჯერ ჩადი პრაღაში და მერე ილაპარაკე |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 10 Mar 2014, 23:16 |
| აუცილებლათ გვჭირდება ტრამვაი სადაა თორე, ვინააა ამშენებელი. |
| Posted by: tornikejan 21 Mar 2014, 14:40 |
| ვიკითხე მე მერიაში და მიწისქვეშა მილების,საკანალიზაციო და ათასი სხვადასხვა მილის გამო ძალიან მოუხერხებელი იქნება ლიანდაგების დაგება , ხშირად ფუჭდება მილები და მერე თხრიან და თხრიან, ერთიც რომ გაფუჭდეს ,ეს ასფალტიც უნდა აყარონ და ახალდაგებული ლიანდაგებიც, თან იმ პირობებში რომ არ არსებობს ერთიანი მიწისქვეშა მილების რუქა,რომ ვიცოდეთ სად რა გადის, სულ სხვადასხვა კომპანიები აკეთებენ ხოლმე და ეს რუქები მათთან ინახება(ნუ ეს ბოლო წლებზეა საუბარი) და საბჭოთა პერრიოდში გაკეთებული ლეგალური თუ არალეგალურიმილების ჩაყრა უამრავი იყო,გავითვალისწინოთ 90 წლები,ყველა რაღაცას თვითნებურად აკეთებდა. კაცმა არ იცის სად რა მილია :/ |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2014, 15:23 |
| tornikejan იმ ქუჩებზე სადაც ტრამვაი გაივლის, წინასწარ შეიცვლება საკომუნიკაციოს სისტემები და დრენაჟები. რუკაც იქნება და დაზიანების ალბათობაც შემცირდება. |
| Posted by: tornikejan 21 Mar 2014, 19:34 |
| ეგ შეიძლება მარა ძაან ძვირი არ დაჯდება? თან ძაან ბევრი რამე იქნება გამოსაცვლელი |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2014, 20:55 | ||
tornikejan
მერე და ვინ თქვა, რომ ტრამვაი იაფი სპორტია? ის კომუნიკაციები ადრე თუ გვიან მაინც ხო შესაცვლელია. |
| Posted by: TramwayMan 21 Mar 2014, 21:31 |
| Ostati ვიყავი უკვე ))) |
| Posted by: tornikejan 21 Mar 2014, 22:28 |
| Kublicha რას ამბობ 300 მილიონად ერთ დიდ ხაზს გავაკეთებთ,როცა 300 მილიონი ერთი მეტრო სადგურის აშენებას სჭირდება,იმის ფონზე რომ მიტოვებული სადგურები ბევრი გვაქვს, ტრამვაის ხაზის გაკეთება ოპტიმალურად იაფი და ეკონომოიურია ვფიქრობ,კომუნიკაციებისა და სხვა პრობლემების მოგვარებაში თუ 2მაგი თანხა დაგვიჯდა მაშინ არანაირი აზრი არ აქვს,ეს პროექტი კიდე შორს გაიწელება მაშინ |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2014, 22:38 | ||||||
მეტროს თუ ვადარებთ კი. უფრო სწრედ ტრამვაის გაკეთEბა კი არაა იაფი, მეტროს გაკეთებაა უძვირესი.
ეგ პრობლემები ადრე თუ გვიან მაინც ხო მოსაგვარებელია. უფრალოდ ხარჯების ერთდროულად გაწევის აუციებლობა ჩნდება.
გაიწელება? მეტი რაღა უნნდა გაიწელოს, ხსენებაში არაა საერთოდ. |
| Posted by: tornikejan 21 Mar 2014, 22:47 | ||
| Kublicha თვითონ მშენებლობა გაიწელება თქო ვიგულისხმე…თორე შეიძლება არც დაიწყონ ისეთი პირი უჩანს
ხოდა აბა როგორ გაწევენ ამხელა ხარჯებს…თან ერთიანად უნდა გადაიკეტოს რუსთაველი ან ჭავჭავაძე,იმის თხრაში მთელი რუსთაველი უნდა გადაითხაროს, სად რა მილია ჩადებული |
| Posted by: Kublicha 21 Mar 2014, 22:58 | ||||
მანდამდე მივიდეს საქმე და...
რუსთაველიც და ჭავჭავაძეც მთლიანად გადაკეტილი ქონდათ 2005 წელს, გზის საფარს რომ ცვლიდნენ. საცობები იქნება, მაგრამ გავუძლებთ როგორმე მითუმეტეს მაშინ არც ვერეს ხეობა იყო და რუსთაველი-პუშკინიც მთავარი არტერია იყო, რომელიც დღეს ფაქტიურად აღარ არსებობს |
| Posted by: TramwayMan 22 Mar 2014, 04:19 |
| ჩემი გადაღებულები: ყველა ვიდეო HD-შია. ეს ორი 13 ივნისს გადავიღე 2013-ში. ფრაიბურგის ტრამვაი ხაზი 3 5 ჯერ აჩქარებული ფრაიბურგის ტრამვაი ხაზი 5 5 ჯერ აჩქარებული HD ფრაიბურგის ტრამვაის ხაზის დაგრძელება გუნდელფინგენისკენ რომელიც 15 მარტს გაიხსნა იქ გადავიღე ისტორიული სამუზეუმო ვაგონიდან რომელიც 1927 წელსაა გამოშვებული ეს კი ცოტა უფრო გძელი ვერსია ქალქის ცენტრამდე ოღონდ 5 ჯერ აჩქარებული კარლსრუეს ტრამვაის ერთ ერთი ყველაზე საკაიფო ხაზი ნომერი ს2 5 ჯერ აჩქარებული გადავიღე 12 დეკემბერს. |
| Posted by: tornikejan 24 Mar 2014, 14:52 |
| Kublicha შეადარე ეხა 2005 წელს რამდენი მანქანა იყო და რამდენია ეხა,3-4ჯერ არის გაზრდილი მანქანების რაოდენობა თორე აქამდე პეკინსაც გადაკეტავდნენ გზების გასახსნელად,კომუნისტების დროინდელი საფარია მანდ ჯერ კიდევ |
| Posted by: Kublicha 24 Mar 2014, 15:03 | ||||
tornikejan
სუ იმიტო არ აგებენ პეკინს, რომ მოძრაობა არ გადაიკეტოს.
კი, რთული იქნება, მე ხო არ ვამბობ საცობები არ იქნებათქო, მაგრამ ადრე თუ გვიან რამე მიზეზით ხო გადაიკეტება? რუსათაველი საერთოდ არაა პრობლემა, ვისაც არ ეზარება აქციას მართავს პარლამენტის წინ და ქვეყანა არ იქცევა ხოლმე. ჭავჭავაძეს რამენაირად შეცვლის ვერეს ხეობა. ნეტა მეტი პრობლემა არ იყოს ტრამვაიზე და გადაკეტვის მუდმივი და კრიზისული რეგულირების სქემებს მე პირადად შევუდგენ საპატრული პოლიციის დეპარტამენტს უფასოდ. |
| Posted by: gia-gia-gia 24 Mar 2014, 16:17 |
| მეგობრებო, ჯერ კიდევ არაფერი პრესპექტივა არ სჩანს ხომ? |
| Posted by: natalia001 24 Mar 2014, 22:32 |
| ბავშვობაააააა გამახსენდააააა |
| Posted by: Ostati 25 Mar 2014, 23:08 | ||
რათ გინდოდა ეს აჩქარებული კადრები, არ შეიძლება შენელება? აქ რატო უჩაქუნებს, როგორ ახსნი? http://youtu.be/6tH4C8D4O2I?t=1m37s |
| Posted by: Accident 25 Mar 2014, 23:45 | ||
youtube HTML5 -ით, 4 ჯერ შეიძლება შენელება http://www.youtube.com/html5 |
| Posted by: Ostati 26 Mar 2014, 00:18 | ||||
ხელოვნურად შენელებული აუტანელი სანახავია, თავად გიცდია ნახვა? |
| Posted by: TramwayMan 26 Mar 2014, 01:19 | ||
| Ostati Accident Accident აბა ისე გრYელი ვიდეოებია.
არ წაიკითხე ახსნა_ ეგ ვიდეო გადაღებულია სამუზეუმო ვაგონიდან რომელიც 1927 წელსაა გამოშვებული ვაბშე რო დადის მადლობელი უნდა ვიყოთ  |
| Posted by: TramwayMan 30 Mar 2014, 17:30 |
| ძალიან მაგარი ვიდეოები, მაგალითი იმისა თუ როგორი საშინელი ლიანდაგების გადალახვა შეუძლიათ საბრალო ტრამვაებს რუსეთსა და უკრაინაში. ნოვოჩერკაასკი - ტრამვაის სიტემას ემუქრება გაუქმება. ოდესა |
| Posted by: TramwayMan 4 Apr 2014, 16:45 |
| ცხელ ცხელი ვიდეო 2 აპრილს გადაღებული კარლსრუეს ტრამვაის ხაზი ნომერი 4 * * * ესეც 2 აპრილის, ტრამვაის ხაზი ნომერი 2 კარლსრუეში. * * * ესეც ნომერი 6 ზახი ასევე ,2 აპრილს გადაღებული. |
| Posted by: giorgevich23 6 Apr 2014, 19:55 |
| ტრამვაის რომ დააგებთ,კანონში შეიტანეთ ზედ რეკლამების განთავსება იკრძალებოდეს,ძაან ამახინჯებს თან თბილისის ტრამვაი ყვითელი არ უნდა იყოს,ამოვიდა ყელში,რამე ახალი ფერი ჯობია წითელი ან ცისფერი მირჩევნია |
| Posted by: Ostati 6 Apr 2014, 21:04 |
| TramwayMan და ნორმალური ვარიანტებიც რომ დადო არ შეიძლება? ამის ცქერას რა აზრი ავს? |
| Posted by: TramwayMan 6 Apr 2014, 21:34 | ||
Ostati
რას ქვია რა აზრი აქვს ნახულობ მარშრუტს სწრაფად, და ნორმალური სიჩქარეს და ლაქლაქების სმენას და ვიღაცის ცემინების, პლიუს საათნახევარი უყურო რა აზრი აქ? |
| Posted by: Ostati 7 Apr 2014, 00:10 | ||||
მარშრუტს კაცი რუკაზეც ნახავს, სხვა დეტალებიც საინტერესოა |
| Posted by: giorgevich23 7 Apr 2014, 00:30 |
| თბილისსში სად დადიოდა ტრამვაი,რუკა სად ვნახო? |
| Posted by: Accident 7 Apr 2014, 00:42 |
| giorgevich23 http://www.tbiltrans.narod.ru/map/tbiltramline.jpg + აქაური იუზერების ჩანაწერები http://forum.ge/?showtopic=33857034&view=findpost&p=14116185 http://forum.ge/?showtopic=34376704&view=findpost&p=30585817 http://hotels.ltd.ge/blog/tbilisi-tram-history/ |
| Posted by: TramwayMan 8 Apr 2014, 03:00 |
| ესეც დღევანდელი 8 აპრილის ვიდეო კარლსრუეს ტრამვაის მარშრუტი ნომერი 1 |
| Posted by: გრუზინი 26 Apr 2014, 17:17 |
| რა ხდება აბა ტრამვაის ხაზი ბოლო ბოლო შენდება თუ არა? |
| Posted by: Ostati 27 Apr 2014, 22:43 |
| არქივიდან ჟენევის ტრამვაის ორი მოდელის ვედეოები გავაკეთე Stadler Tango ZR Duewag-Vevey Be 4/6 |
| Posted by: TramwayMan 28 Apr 2014, 21:40 |
| დრეზდენის ტრამვაის ცხელ ცხელი ვიდეოები რომლებიც წინა კვირას გადავიღე. ტრამვაის ხაზი 1 (ორივე მიმართულება) ლოიტევიტცი - პროლისი ტრამვაის ხაზი 11 (ორივე მიმართულება) ჩერტნიტცი - ბიულაუ |
| Posted by: HiStorian 3 May 2014, 11:14 |
| სიუჟეტი იყო გუშინ. ტრამვაის აღდგენაზე რა სიახლეებს უნდა ველოდოთ, ვის რა ინფო გაქვთ |
| Posted by: Accident 3 May 2014, 11:36 |
| ამას გულისხმობ? ახალი არაფერია ნათქვამი http://www.bpi.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=25136%3A2014-04-30-07-28-13&catid=936%3A2011-11-06-17-06-59&lang=ka http://www.bpn.ge/ekonomika/4003-chalis-fasad-gayiduli-relsebi-da-qsabiujeto-omsq-shetsiruli-tramvai.html?lang=ka-GE |
| Posted by: Ostati 3 May 2014, 12:19 | ||
სიახლე არაფერია. მერობის ერთ-ერთმა კანდიდატმა პრეზენტაცია მოაწყო და ვეჭვობ მედიას ამან გაახსენა ტრამვაი. ძალიან არ მინდა ამ საარჩევნო ბრძოლის თემად იქცეს. გავიგე ერთ-ერთ მთავარ კანდიდატს უთქვამს ტრამვაიმ რუსთაველზე არ უნდა გაიაროსო თურმე მხოლოდ საავტომობილო სატრანზიტო ტრასად უნდა დარჩეს |
| Posted by: Accident 3 May 2014, 12:39 | ||
ნუ, კანდიდატმა თუ თქვა ხო, თორე სისტრა ვინა გდია..... |
| Posted by: Ostati 3 May 2014, 20:44 | ||||
მეც ეგ ვუთხარი, რა არგუმენტის იშველიებსთქო, სისტრას 1 მილიონ ევროიან კვლევაზე დიდი არგუმენტი ჯერ არ მინახავსთქო. |
| Posted by: TramwayMan 5 May 2014, 01:24 |
კარლსრუეს ამ ტრამვაის მოდელებზე შეყვარებული ვარ          |
| Posted by: Fabian 5 May 2014, 13:51 | ||
საკმაოდ კარგად გამოიყურება... მომწონს... |
| Posted by: Kublicha 5 May 2014, 14:03 | ||
|
| Posted by: TramwayMan 5 May 2014, 22:04 |
| Fabian Kublicha ახალი მოდელები არ არის ეს ისე |
| Posted by: vatman 5 May 2014, 22:07 | ||
TramwayMan
მოდელებს არაუშავს, მარა ჩავიდა ეკრანი ცხვარიჭამიაში |
| Posted by: Kublicha 5 May 2014, 23:37 |
| მე ვერა, მაგრამ ჩემი ფოტოაპარატი გაემგზავრა მივლინებაში შკოდა 15T ების გადასაღებად. |
| Posted by: TramwayMan 6 May 2014, 00:21 | ||||
| vatman მე დიდი ეკრანი მაქვს ააააააასე რომ
რას გულისხმობ არაუშავში? მჯდარხარ თუ, მე დიზაინს კი არ ვგულისხმობდი მხოლოდ. Kublicha
ჰკითხე მერე როგორი იყო. * * * |
| Posted by: Ostati 6 May 2014, 23:34 | ||||
შენს გემოვნებას ვერაფერს გაუგებს კაცი |
| Posted by: Fabian 7 May 2014, 16:28 | ||
Ostati
და რას უწუნებ ამ ტრამვაებს? O_ო |
| Posted by: Ostati 7 May 2014, 23:11 | ||||
გასაგიჟებელიც არაფერი აქვს, ჩვეულებრივი ოთკუთხედი ვაგონია, მაგას ბერლინის დიზაინი ათასჯწრ მირჩევნია. ბერლინის ტრამვაიზე და სხვა სარელსო ტრანსპორტზე ჩემი პოსტი: http://wp.me/p2GnD2-BP  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 8 May 2014, 18:31 | ||
100% თანახმა ვარ, ბერლინის ტრამვაი ჯობია. ახალი კომბინოც სიმპატიურია. |
| Posted by: Ostati 8 May 2014, 23:28 |
კიდევ უფრო ჯობნის ჟენევის ტრამვაი  |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2014, 10:07 | ||||
Berkem Al Atomi
რა ხალი კომბინო_ Ostati
ნახე ჯერ რეალში, არაა ოთკუთხედი ნამდვილად გვერდები გამობურცული აქვს თან განივრებია 2.65.მე დიზაინის გამო არ დამიდია მარტო ძაან კარგებია ტექნიკურად. |
| Posted by: Ostati 9 May 2014, 17:21 | ||||||
აბა მოგვიყევი ტექნიკური შესაძლებლობები. ახლა ვწერ ჟენევის ტრამვაის დეტალებს, შტადლერს უკვე მოვრჩი და ამ დღეებში გაჩვენებთ. |
| Posted by: xx3xx 9 May 2014, 18:34 | ||||||
ცოცხალი ხარ? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 May 2014, 19:16 | ||
შტადლერ ტანგოზე არ ღირს წერა - ყველაზე უვარგისი ტრამვაის მოდელია ჟენევაში. ბომბარდიე 1000-ჯერ ჯობია. შტადლერი შიგნით არაკომფორტულია, ელექტროძრავები ხმაურიანები აქვს და ლიანდაგებიდან ვარდება ხშირად. ძველი დიუვაგი-ვევეც მირჩევნია. ელექტრომატარებლებს ბუსსნანგში კარგ დონეზე აკეთებენ, ხოლო ტრამვაის კეთება ვერ ისწავლეს. ჟენევის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემა კარგად შემუშავებულია, TPG-ში კარგი პირობებია სამუშაოდ. სურათებიც უხვად მაქვს, თუმცა მათ გამოქვეყნებას არ ვაპირებ. |
| Posted by: Ostati 9 May 2014, 21:03 | ||||
მეთქი ხომ არ მეშლება. ემც ზუსტად მაგ აზრის ვარ. ბევრი ფოტო დამიგროვდა და გადარჩევამ დიდი დრო წაიღო. ვიდეოებიც დავამონტაჟე, ამ დღეებში მოვრჩები წერას და ერთAდ გავარჩიოთ ყველაზე მატად ამან გამაოცა  |
| Posted by: TramwayMan 10 May 2014, 03:37 |
| Ostati რამ გაგაოცა ორმაგი სახსარია ეგ შუაში პლიუს მაღალი ძირით. Berkem Al Atomi ბაზელშიც ეგ ტანგოები ჰყავთ და ბრწყინვალედ დადიან ამოვარდნების გარეშე. |
| Posted by: Ostati 10 May 2014, 14:11 | ||
შენ ხო ვერაფერს დაგაჯერებს კაცი რამ გამაოცა და ამოდენა საფეხურები ძველ ტატრაშიც კი არ არის. მეორეც საკმაოდ სივიწროვეა გარმონებისა და გადასასვლელების გამო. ბომბარდირი ათი თავით მაღლა დგას. |
| Posted by: Kublicha 10 May 2014, 15:19 | ||
TramwayMan
რაღა რამ გააცა, იმხელ კიბეებია შიგნით, ესკალატორი სჭირდება. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 10 May 2014, 15:51 | ||||
ბაზელში ჟენევაზე ფართო ქუჩებია, ჟენევაში კი სივრცე მაგარ დეფიციტშია. ბომბარდიეს სიმძიმის ცენტრი დაბალი აქვს, შტადლერს კი მაღალი. ასე რომ ზოგი ვიწრო ქუჩა, რომელს ბომბარდიე უპრობლემოდ კვეთს, შტადლერისთვის სარისკოა. ხშირად მიწევს იქ მგზავრობა და ვიცი, რა ხდება ლემანის ტბის ნაპირებზე. პერსონალთანაც ბევრი ვისაუბრე. ტანგო სწორ მონაკვეთზე კარგია, მაგრამ ვიწრო გარემოში ვერ ქაჩავს. * * *
ერთი შესწორება - ბომბარდიე არის იმ კარი ტრამვაის სახელი. ბომბარდირი არის მოთამაშე ერთ საზიზღარ სპორტის სახეობაში, რომელსაც ფეხბურთი ჰქვია. შტადლერის ტრამვაიზე ჩემი აზრი არ იცვლება - ნამდვილი говно. ხოლო ახალი ბელგიური ტროლი ჟენევაში მომეწონა, შარშან სატესტო ექსპლუტაციის დროს გადავიღე იგი. ერთადერთი, რაც არ მომწონს, სრულად იზოლირებული მძღოლის კაბინაა. ჰესებში კი მაინც ყველაფერს ნახავ. ხო, ძველ ტროლებს (1982-1983 წწ.) უკვე ჭრიან ჯართში. არადა ახლებივით არიან.  (სურათი ჩემი არ არის, მაგრამ რაკურსი კარგია) |
| Posted by: Ostati 11 May 2014, 00:38 |
| Berkem Al Atomi ქართულად Bombardier ბომბარდირს ნიშნავს და არაფერი დაშავდება თუ ქართულად მოვიხსენიებ. Kublicha კიბეების გარდა მიხვეულ-მოხვეულია, უსწორმასწორო იატაკი აქვს და სივრცე ძალიან შეზღუდულია, როგორც ბოგდანში დგომა ჭირს ისეა დაახლოებით, ხმაურიანიც არის. აი როგორ გამოიყურება კაბინის მისადგომები  ეს კიდევ გაცილებით ძველი შკოდა 14-ტე  |
| Posted by: TramwayMan 12 May 2014, 01:44 |
| დღეს ვიყავი ბაზელში კიდევ 6 ნომერი მარშრუტი დავზვერე, 15, 16 ყველასე საკაიფო მარშრუტები სადაც კომბინოები არ დაიშვებიან ვიწრო მოსახვევების და ძალიან ციცაბო აღმართების გამო, მოკლე გაჩერებებით. ულამაზეს უბანში ადის ტრამვაი და ჩამოდის მეორე მხრიდან ასევე დახლართული ზიგზაგებით. ვაგონებში კალოტკების სუნი დგება მუხრუჭებისგან აღმართები 12 პროცენტს აღწევს, |
| Posted by: Ostati 12 May 2014, 02:46 | ||
დარწმუნებული ვარ დაჩქარებულ რეჟიმში გადაიღე |
| Posted by: TramwayMan 12 May 2014, 09:44 |
| Ostati დაჩქარებულ რეჟიმში გადაღება ვის გაუგია დაჩქარებას მონაჟის დროს ვაკეთებ დრეზდენის ვიდეობი არ ნახე? ნორმალური სიჩქარითაც დავდე.ვიდეობი არ გადამიღია ბაზელში, მხოლოდ კომბინოს დეპოში შესვლა გადავიღე. |
| Posted by: Ostati 12 May 2014, 19:07 | ||
დაჩქარებულად გადაღება არ იცოდი? )) * * * ესეც ჟენევის ტრამვაის ფოტოები და ჩემი შტაბეჭდილებები, გამოვაცხვე: http://goo.gl/usq15f  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 14 May 2014, 14:01 | ||
ისევ ეს შტადლერი - ამ ჯართზე ყურება აუტანელია ისევე როგორც 71-605 ან რვზ-6 ტიპის ვაგონებზე. კიდევ კაი, რომ დიუვაგი ჟენევაში 2030 წლამდე დარჩება. |
| Posted by: giorgil599 15 May 2014, 20:44 |
| http://forum.ge/?f=51&showtopic=33804726 |
| Posted by: TramwayMan 23 May 2014, 08:56 |
| სუსტი გულის მქონეებს ვურჩევ არ ნახონ ვლადივოსტოკში ტრამვაის უკანა ურიკა რელსებიდან გადავიდა და იქვე მდგარი ტაქსის მანქანები წახვეტა, ერთ ერთ მანქანის კარებთან ზურგით იდგა ასევე ტაქსისტი რომელიც ზედ მიაყოლა, მძღოლს მარჯვენა ფეხზე თითები მოაჭრა მარცხენა ტერფი კი შუაზე გადაფლითა. » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « * * * დღეს დავდებ 1999 წლის 9 სექტემბრის ვიდეოს რომელიც უცხოელმა ტრანსპორტის მოყვარულებმა გადაიღეს და ხელში ჩავიგდე თბილისის ტროლეიბუსი, ტრამვაი და მეტრო. ფილმი გერმანულადაა. |
| Posted by: TramwayMan 25 May 2014, 02:12 |
| ბესანკონის ტრამვაი რომელიც სექტემბერში გაიხსნება ვიდეო კაბინიდან მაგარია ძაან |
| Posted by: Accident 25 May 2014, 03:39 | ||||
TramwayMan
და ეს?
|
| Posted by: TramwayMan 25 May 2014, 03:54 |
| Accident დავდებ, დამონტაჟებულია უბრალოდ კადრებს ველი კიდევ და ბარემ ვიფიქრე ერთიანად დამემონტაჟებინა და ისე დამედო |
| Posted by: Ostati 26 May 2014, 16:55 | ||
დაუმონტაჟებელი გვაჩვენე რას გვტანჯავ შე კაცო |
| Posted by: Berkem Al Atomi 26 May 2014, 19:39 | ||
ქალაქის სახელი ბეზანსონია, თუ რამე. |
| Posted by: vatman 27 May 2014, 10:03 | ||
TramwayMan
+30 ალსტომი |
| Posted by: TramwayMan 27 May 2014, 17:42 |
| Ostati დაუმონტაჯბელი რას ჰქვია აზერბაიჯანი და არმენიაც მივაყოლო ამოვჭერი თბილისი Berkem Al Atomi მადლობა. |
| Posted by: Ostati 27 May 2014, 17:43 | ||
ე ბიჯო ნუ დამტანჯე, დადე სადმე, გადავახვევ მაინც |
| Posted by: TramwayMan 27 May 2014, 20:56 |
| Ostati ნწუ ახალ დივიდის ველი და რომ ჩამოვა ვნახოთ იქიდანაც დავამატებ სცენებს და მერე დავდებ. |
| Posted by: Ostati 27 May 2014, 22:08 |
| მგზავრობათა ნაკადები – ავტობუსის ნაკადები დილის პიკის საათებში აი სადაც ყველაზე მეტი მგზავრთა ნაკადია იქ გაივლის ტრამვაი, ჭავჭავაძე, რუსთაველი...  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 28 May 2014, 10:51 | ||
ძალიან კოშერული სქემაა. ქალაქს უნდა ერთი საკვანძო გაჩერება ცენტრში, საიდანაც ხაზების განშტოება იქნება. |
| Posted by: Ostati 28 May 2014, 12:24 |
| Berkem Al Atomi ეს არის ავტობუსების დატვირთვის მაჩვენებელი. მგზავრების რაოდენობის ზრდას აჩვენებს მწვანე ზოლების გამსხვილება და ადვილი შესამჩნევია სად არის დიდი მგზავრთნაკადი და სად სჭირდება განტვირთვა. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 31 May 2014, 15:01 |
| ცოტა ღამის კოშმარები ბაქოს და სუმგაიტის ტრამვაის სახით ხომ არ გჭირდებათ? ბაქო, 1999 წელი.    სუმგაიტი, 1999 წელი.       და 2003 წელი.     მართალია, 71-605 არის ყველაზე იდიოტური ტრამვაი მსოფლიოში, მაგრამ მაინც არ იმსახურებს ასეთ "მოვლას". |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2014, 15:10 | ||
Berkem Al Atomi
არ არის ეგენი სიახლეები ვიცით აგერ იდება სუმგაითის განყოფილებაში აარე ოლანდერის და შტეფან შპენგლერის ფოტოები. http://transphoto.ru/city/395/ |
| Posted by: Berkem Al Atomi 31 May 2014, 16:36 | ||||
ორიოდე დღის წინ დადებული სურათი ახალი არ არის?  აარე კი არის ყოფილი სსრკ-ის ქალაქის ელექტროტრანსპორტის არქივარიუსი. პრინციპში, იგივე მასშტაბის ფიგურაა, როგორც ჟან-ანრი მანარა საფრანგეთში, ანდრე კნორი შვეიცარიაში და ივ სტეენებრუგგენი ბელგიაში. |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2014, 00:10 |
| Berkem Al Atomi სხვათაშორის სუმგაითში 2003 წელს გაუქმებული, ბაქოში ასევე 2003 წელსა და ერევანში 2004 წელს გაუქმებული ტრამვაის სიტემების ვაგონები თბილისს ჯარტად რომ ეყიდა, გადააწყობდა ვაგონებს და ასე ვთქვათ ნაყიდი 50 ვაგონიდან 30 კარგს ააწყობდა 20 გამოიყენებდნენ ნაწილებად. ასე მოიქცა ავჭალის დეპო როცა ისანში ტრამვაი გაუქმდა 2004 წლის ივნისში, იქ არსებული ვაგონებიდან 3 წამოიღეს სამწუხაროდ დანარჩენებს ძარა გადაგლეჯილი ჰქონდათ. ეს 3 ვაგონი 169, 171, 176 გაარემონტეს კაპიტალურად და კოხტად იარეს მაგ ვაგონებმა სისტემის აღსასრულამდე. მაგ ვაგონებით ჩაანაცვლეს ბოლო 4 ცალი რვზ-6მ2 მოდელის ვაგონები რომლებიც უკვე სავალალო მდგომარეობაში იყვნენ. 592, 596, 598 და 599. ტამვაის გაუქმებისას 4 დეკემბერს 2006 წლის თბილისი ტრამვაის მოძრავ შემადგენლობას წარმოადგენდნენ: 71-605 M3 მოდელის 150 გამოშვების თარიღი: 07/1988 158 გამოშვების თარიღი: 01/1988 159 გამოშვების თარიღი: 07/1988 164 გამოშვების თარიღი: 07/1989 167 გამოშვების თარიღი: 07/1989 169 გამოშვების თარიღი: 05/1989 171 გამოშვების თარიღი: 05/1989 176 გამოშვების თარიღი: 10/1989 180 გამოშვების თარიღი: 04/1989 181 გამოშვების თარიღი: 11/1989 182 გამოშვების თარიღი: 11/1989 183 გამოშვების თარიღი: 11/1989 187 გამოშვების თარიღი: 01/1989 188 გამოშვების თარიღი: 01/1989 71-605A მოდელის 189 გამოშვების თარიღი: 08/1991 სრულიად მწვანე სალონით 190 გამოშვების თარიღი: 08/1991 სრულიად მწვანე სალონით КТМ-1 მოდელის 100 გადაკეთებული საზაფხულო კონკად |
| Posted by: polaris 1 Jun 2014, 01:24 |
| TramwayMan ვიდეოს ვეღირსებით? |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2014, 01:34 |
| polaris დავწერე რომ ველოდები DVD დისკს საიდანაც უნდა ჩავამატო სცენები. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 1 Jun 2014, 09:59 | ||
71-605 ნებისმიერ მდგომარეობაში ნაგავია, ახალშიც კი. |
| Posted by: Kublicha 1 Jun 2014, 22:02 |
ჩემ ობიექტივშიც მოხვდა შკოდა 15ტ |
| Posted by: vatman 2 Jun 2014, 10:38 | ||
Berkem Al Atomi
|
| Posted by: TramwayMan 2 Jun 2014, 18:52 | ||
Berkem Al Atomi
შენთვის ახალი შტადლერებიც ნაგავია |
| Posted by: Berkem Al Atomi 2 Jun 2014, 19:18 | ||||
მე ვერ ვხვდები, როგორ მოახერხეს იმ ფირმაში, რომელმაც FLIRT/KISS საუცხოო მატარებლების სერია მსოფლიოს აჩუქა, ასეთი უაზრო ტრამვაის შექმნა. |
| Posted by: Kublicha 2 Jun 2014, 20:22 |
| მართალია ტრამვაი საერთოდ არაა ნახსენები, მაგრამ ყველაზე კარგად ამ თემის უზერები გაიგებენ ამას http://www.marketer.ge/72-people/ |
| Posted by: Ostati 2 Jun 2014, 20:39 | ||
 72 კაცის გადასაყვანად ამდენი მანქანა და სივრცეა საჭიროო. |
| Posted by: TramwayMan 3 Jun 2014, 18:45 |
| დაპირებული ვიდეო. |
| Posted by: polaris 3 Jun 2014, 22:22 |
| TramwayMan იხარე და იბედნიერე კაცო ტრამვაისა. |
| Posted by: Accident 4 Jun 2014, 00:01 |
TramwayMan მაგ დროს, ე.ი. ჯერ კიდევ ნორმალურ მდომარეობაში ყოფილა...... მანქანებიც რა ზრდილობიანად უთმობენ გზას მგაზვრებს........ შუა სავალ ნაწილზე ქვეითების უაზრო სიარული რომ არა, შეიძლება ეჭვიც კი შემპარვოდა, საქართველო რომ არის, მითუმეტეს 90-იანი წლების.............. |
| Posted by: TramwayMan 4 Jun 2014, 00:24 |
| Accident 2006 წლამდე ტრამვაები კარგად გამოიყურებოდნენ. ვაგონებმა რემონტი გაიარეს 1999 წელს. შემდგომი რემონტი გაიარეს კაპიტალურად 2004-2005 წლებში. ასე რომ კარგად იყვნენ. სხვა საქმეა ინფრასტრუქტურა, უფრო და უფრო უარესდებოდა ბუნებრივია, ლიანდაგებისა და საკონტაქტო სადენის მდგომარეობა. polaris არაფერს არაფერს იხარე სანამ მიჩივლებენ უფლებების გამო და წამაშლევინებენ |
| Posted by: Accident 4 Jun 2014, 00:47 | ||
TramwayMan
ხო, ამ ვიდეოთი მქონდა წარმოდგენა შექმნილი რელსები საშინლადაა დაღუნული და ძლივს მოძრაობს, მანდ კიდევ დაქროდა.......... |
| Posted by: Ostati 4 Jun 2014, 00:57 | ||
მაივიდეოზე დადე და ვერ გიპოვნიან ფრიცები |
| Posted by: vatman 4 Jun 2014, 09:50 | ||||
TramwayMan
ატვირთე სადმეფაილ ჰოსტინგზე და ლინკი მოგვეცი, ოჯახის კოლექციაში გვექნება მერე ფრიცები რამდენიც უნდა იმდენი გდიონ
ყველაზე მაგრად თოვლსაწმენდები გამიკვირდა, რო იყვნენ კიდევ 1999 წელს... ისე კი მასიურად რო არ ჩამოეწერათ 90 იანებში ამდენი ვაგონი უფრო მეტ ხანს კი გაქაჩავდნენ, ავჭალაში მაინც... |
| Posted by: TramwayMan 4 Jun 2014, 11:26 | ||||
Accident
მაგის გამო არ დადიან ნელა, გრაფიკი აქვთ ეგეთი ბოლო წლებშიც ჩქარა დადიოდნენ ჩქარა ანუ 40-60 კმ/სთ მაქსიმუმ, თუმცა 60 უმეტესწილად ავჭალაში კრეფდნენ, სარაჯიშვილს რომ გასცდებოდნენ ხოლმე.ავჭალიდან გამოსული ტრამვაი სარაჯიშვილამდე მობობღავდა ანუ ხალხს კრეფდა, ეგეთი გრაფიკი იყო, სარაჯიშვილიდან დიდუბემდე შედარებით სწრაფად მიდიოდა. ასევე დიდუბიდან გამოსული ტრამვაი სარაჯიშვილამდე ხალხს კრეფდა ნელი სიარულით, სარაჯიშვილიდან ავჭალის ბოლომდე გაქუსლილები დარბოდნენ. უაზრობაა ვიცი რატო აკეთებდნენ ასე არ ვიცი, რამდენჯერმე გფადაწყვიტეს შეცვლა მარა ისევ ისე დატოვეს. Ostati vatman ფრიცები რა შუაში არიან? vatman
ვაგონების ჩამოწერის გამო არ დაკნინდა ჩვენი ტრამვაი, მე ასე მგონია უბრალოდ ერთხელაც ტრამვაისთვის მოიცალა მთავრობამ და მისი მონარჩენი მოაშთო ერთადერთი მარშრუტი. უბრალოდ მთავრობიდან არ იყო სურვილი რაიმე ინვესტიცია გატარებულიყო მთელი ეს წლები რაც საბჭოთა კავშირი დაიშალა თორემ, სურვილი რომ ყოფილიყო გააკეთებდნენ რამეს. |
| Posted by: polaris 4 Jun 2014, 11:46 |
| თოვლწმენდმა დამშოკა. პირველად გავიგე რომ ჩვენთანაც ყავდათ. ვინმე მოესწარით მაგის მუშაობას? ასევე X ტიპის ვაგონის ბაზაზე რომ არის ტექნიკური მომსახურებს ვაგონის ფოტო, რა მაგარი იყო. რომელ დეპოშია? მგონი ეგეც ავჭალაა, მილი მოჩანს უკან, მაგრამ მწვანე კტმ-5-ები ყავდათ ავჭალაში? როგორ დაჭრეს ეგეც... ისანში კიდევ კტმ-1-ის ბაზაზე ვაგონი როგორ მახსოვს, მაგას მისაბმელიც ყავდა კტპ-1 ვაგონის ბაზაზე და დეპოს კუთხეში სეტკით გარაჟის მსგავსი იყო გაკეთებული და იქ ეყენა. შემდეგ კტპ სადღაც გაქრა (დაჭრილიც არ მინახავს), და ეს კიდევ ერთი 10 წელი იყო. ხანდახან რაღაც მანევრებს ასრულებდა, დაშლილი ვაგონები გადაყავდა დეპოს ტერიტორიაზე. შემდეგ გამოიყვანეს იმ გარაჟიდან და სხვა ჩამოწერილი ვაგონების რიგში დააყენეს და ნელ-ნელა დაიწყეს გაძარცვა, რაც აღბეჭდილია მაგ ვიდეოში. და ფერიც უკვე სულ გახუნებულია, თავიდან მუქი ლურჯი იყო. |
| Posted by: vatman 4 Jun 2014, 21:37 | ||||
polaris
მეც, არადა რაში სჭირდებოდათ თბილისში? TramwayMan
გერმანელის გადაღებული არაა ესა? |
| Posted by: TramwayMan 5 Jun 2014, 00:12 | ||||
polaris
მწვანე კატეემები როგორც ავჭალაში ასევე ისანშიც ჰყავდათ ისევე როგორც ყავისფერი კატეემები და ცისფერი კატემებბი, ისევე როგორც ცისფერი რვზები. X ვაგონი უფრო ისნის დეპოში იქნება გადაღებული. vatman
არა, იგლისელი დეივ სპენსერის |
| Posted by: polaris 5 Jun 2014, 00:58 | ||
TramwayMan
ათასჯერ გითხარი რომ ისანში მწვანე კატეემები არ ჰყოლიათ, ჩათვალე რომ მაგ დეპოში მაქვს გატარებული ბავშვობა დაახლობით 1992 წლამდე და არც მოქმედ და არც ჩამოწერილ და ნახევრად დაჭრილ კატეემებში არ ყოფილა მწვანე. ყველა კატეემი იყო კლასიკური, თეთრი-წითელი. X ვაგონიც იმ პერიოდში რაც მე მახსოვს, ანუ სადღაც 1987 წლიდან მაინც (იქამდე მაინც შეიძლება ბუნდოვნად აღვიქვავდი რაღაცეებს), მანდ არ ყოფილა. |
| Posted by: TramwayMan 5 Jun 2014, 01:07 |
| polaris აშკარად კარგად მახსოვს მწვანე კატეემი პანტოგრაფით, ავეჯის კომბინატის ბოლო გაჩერებაზე ბიძაჩემთან რომ დავდიოდით საავდმყოფოში აფხაზეტში რომ დაიჭრა იმ დროს, ვაკიტხავდით ხოლმე 7 ნომრით მეტრო ისნიდან. ნუ თუ არ გმოავშტერდი |
| Posted by: Tatra 19 Jun 2014, 14:53 |
| ისნის დეპო ნამეტანი კონსერვატიული იყო და თეთრ-წითელზე იყვნენ ჩაციკლული... თუმცა პერიოდულად 1980-იან წლებში თეთრ-მწვანედ და თეთრ-ცისფრად ღებავდნენ... ადრე ჩემს ნათესავს (ვატმანი იყო) დაუკითხავად გადაუღებეს მწვანედ (N 127). სამსახურში მისულმა რომ ნახა გააჩმახა, ეს რას დაგიმსგავსებიათო და ისევ წითლად გადააღებინა... ასევე მახსოვს N113-ის აფირცქნილი წითელი ფენის ქვემოთ მწვანე ფერი... .................. ამ მხრივ დეპო ავჭალა უფრო მრავალფეროვანი იყო. მახსოვს 1995 წელს N157 იისფერი იყო, ყვითელი ბორტებით... |
| Posted by: polaris 19 Jun 2014, 15:46 |
| Tatra დიდება შენს გამოჩენას! მაგრამ ხალხო გადამრევთ, ფაქტიურად მაგ დეპოში გავიზარდე და ტრამვაის და ტროლებს რაც შეეხებოდა, რბილად რომ ვთქვა, არ მეკიდა. 7 წლის ასაკში უკვე ისეთი არანორმალური ვიყავი რომ ბლოკნოტში ვინიშნავდი ყველა მოქმედ და ჩამოწერილ ერთეულის ნომრებს, რომელიც შემდეგ დაიკარგა ახალ ბინაში გადასვლისას. და თქვენ მიმტკიცებთ რომ სადღაც პარალელურ რეალობაში არსებობდნენ ალტერნატიული ფერის მქონე ტრამვაები და მე ეს ვერ შევნიშნე? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jun 2014, 16:12 | ||
ვიცნობთ ასეთებს  |
| Posted by: polaris 19 Jun 2014, 16:17 | ||
Berkem Al Atomi
მეც ვიცნობ |
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2014, 10:06 |
| უკეთესი ხარისხით თავად ავტორისგან ბერნარდ კუსმაგკის ფოტოები 1988 წლის 24 აპრილი. ბოლო გაჩერება 10 ნომერი მარშრუტისთვის, კოლმეურნეობის მოედანი.  ბოლო გაჩერება, აბასთუმანის ქუჩა, დეზერტირების ბაზარის გასწვრივ.  წერეთლის გამზირი, მეტროს მოპირდაპირედ.  |
| Posted by: Fabian 28 Jun 2014, 10:24 | ||
TramwayMan
რატო გვატყუებ? გინდა კამჩატკის ხელა ბანი დაგადო ტყუილისთვის? O_o ეს არის ფხოვის ქუჩა! მოგწონს შენ ეს თუ არა, მე არ მაინტერესებს! ფხოვის ქუჩაა და მორჩა! |
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2014, 10:26 |
| Fabian მაგას არ აქვს მნიშვნელობა, ბოლო გაჩერებას კოლმეურნეობის მოედანი ჰქვია |
| Posted by: Fabian 28 Jun 2014, 10:37 | ||||
TramwayMan
ისევ აგრძელებ ტყუილს + აწვები კომუნისტურ პროპაგანდას!
|
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2014, 10:52 |
| ოჰ კომუნიზმს არც მოვსწრებივარ |
| Posted by: gia-gia-gia 28 Jun 2014, 14:53 | ||||
ამან ძლივს ჩაიდინა რაღაც სასარგებლო. ჰაეს!  |
| Posted by: polaris 28 Jun 2014, 18:25 | ||
TramwayMan
კოლმეურნეობის მოედნის ფოტოზე ლიანდაგები რომ პირდაპირ გრძელდება, სად მიდის? |
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2014, 19:23 |
| polaris სად მიდის და ტუპიკია, ადრე ბარათაშვილის ხიდისკენ მიდიოდა. gia-gia-gia არ დავუვორნივარ |
| Posted by: vatman 28 Jun 2014, 21:51 | ||
TramwayMan
და მერე გამოიყენებოდა ე.წ "ოტსტოისათვის" ? ნუ იმის შემდეგ რაც ბარათაშვილზე გააუქმეს |
| Posted by: TramwayMan 28 Jun 2014, 22:40 |
| vatman არაფრისთვის აღარ გამოიყენებოდა საკონტაქტო სადენი მოხსნილია. |
| Posted by: Tatra 29 Jun 2014, 21:38 |
| თბილისის ტრამვაის საიტმა საბოლოოდ ჩაისვარა?? http://www.tramvai.ge/ |
| Posted by: TramwayMan 4 Jul 2014, 22:16 |
| მსოფლიოს ყველაზე გავრცობილი ტრამვაის სისტემები. (100კმ ზემოთ). კილომეტრებში მოცემულია სისტემის სიგრძე. არა მარშრუტების, არა წყვილი ლიანდაგების. მაგალითისთვის 1986 წელს თბილისის ტრამვაის სისტემის სიგრძემ შეადგინა 54 კმ. მონაცემებში შესაძლოა იყოს მცირე ცდომილებები: მელბურნი (ავსტრალია) - 245 კმ. სანკტ პეტერბურგი (რუსეთი) - 220 კმ. ბერლინი (გერმანია) - 191,6 კმ. მოსკოვი (რუსეთი) - 181 კმ. ვენა (ავსტრია) - 180 კმ. სილესიის ინტერურბანები (პოლონეთი) - !71 კმ. ბუდაპეშტი (უნგრეთი) - 156,85 კმ. ლაიპციგი (გერმანია) - 148,3 კმ. პრაღა (ჩეხეთი) - 141,6 კმ. ლოდზი (პოლონეთი) - 141 კმ. ბრიუსელი (ბელგია) - 136 კმ. დრეზდენი (გერმანია) - 134 კმ. ვარშავა (პოლონეთი) - 121 კმ. მილანი (იტალია) - 115 კმ. ჰააგა (ჰოლანდია) - 105 კმ. |
| Posted by: Kublicha 4 Jul 2014, 22:24 |
| ბრიუსელში არის მაგდენი კმ? სტამბოლი ვერ მიუახლოვდა კიდევ? |
| Posted by: TramwayMan 4 Jul 2014, 22:53 |
| Kublicha ბრიუსელის ტრამვაი ძალიან ვრცელია 139 კმ ყოფილა. მელბურნი კი 256. სტამბოლი რა შუაშია? სტამბოლში ტრამვაი რასაც ჰქვია არის მხოლო 2 ისტორიული ხაზი და ერთი თანამედროვე ხაზი. დანარჩენი მეტროა. ან მეტროტრამი. მსოფლიოს ყველაზე გავრცობილი ტრამვაის სისტემები. (100კმ ზემოთ). კილომეტრებში მოცემულია სისტემის სიგრძე. არა მარშრუტების, არა წყვილი ლიანდაგების. მაგალითისთვის 1986 წელს თბილისის ტრამვაის სისტემის სიგრძემ შეადგინა 54 კმ. მონაცემებში შესაძლოა იყოს მცირე ცდომილებები: მელბურნი (ავსტრალია) - 256 კმ. სანკტ პეტერბურგი (რუსეთი) - 220 კმ. ბერლინი (გერმანია) - 191,6 კმ. მოსკოვი (რუსეთი) - 181 კმ. ვენა (ავსტრია) - 180 კმ. სილესიის ინტერურბანები (პოლონეთი) - !71 კმ. ბუდაპეშტი (უნგრეთი) - 158 კმ. ლაიპციგი (გერმანია) - 148,3 კმ. პრაღა (ჩეხეთი) - 141,6 კმ. ლოდზი (პოლონეთი) - 141 კმ. ბრიუსელი (ბელგია) - 139 კმ. დრეზდენი (გერმანია) - 134 კმ. ვარშავა (პოლონეთი) - 121 კმ. მილანი (იტალია) - 115 კმ. ჰააგა (ჰოლანდია) - 105 კმ. |
| Posted by: Tatra 8 Jul 2014, 06:31 | ||
 ბოლოს ასეთი ვაგონები იყიდეს (2013 წ გამოშვებული Bombardier E Class)  |
| Posted by: TramwayMan 8 Jul 2014, 20:41 |
| Tatra ყიდულობენ ახლაც, მოდიან და მოდიან ეგ ვაგონები მელბურნელები კი ძალიან კმაყოფილები არიან ვაგონებით. მეც მომწონს გარეგნულადაც და შიგნიდანაც, მელბურნის ტრამვაები განივრებია 2,65. |
| Posted by: gia-gia-gia 9 Jul 2014, 11:32 |
| აბა სპეცებო, ეს რა ჯიშის ცხოველია იცით ვინმემ? http://s1352.photobucket.com/user/gregor_zamza/media/10463070_831230450221565_150476762262059603_n_zps0a848479.jpg.html |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Jul 2014, 11:43 |
| რუსული ურალვაგონზავოდის პროტოტიპია. სვიბორგს ეს ტრამვაი აშკარად მოეწონებოდა. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 10 Jul 2014, 20:24 | ||
მაგრამ პერსონალურ ტრამვაის არაფერი შეედრება. https://www.youtube.com/watch?v=_cktlY8JfvQ |
| Posted by: TramwayMan 11 Jul 2014, 02:28 |
| კატეემ-5 ების ერა ჯერ კარგა ხანს არ დასრულდება მოკლედ. ამჟამად კატეემ-5 მოდელის ყველა მოდიფიკაცა სულ ასეთი ტიპის 14991 იქნა წარმოებული 1969-1992 წლებში. ამჟამდ დარჩენილი მოძრავი შემადგენლობა შეადგენს 2985 ვაგონს რომელთაგან ყოველდღიურად მუშა მდგომარეობაშია 2570 ვაგონი. რა ეშველებოდათ რუსეთის და ყოფილი საბჭოთა ქვეყნების ტრამვაის სიტემებს ტავის დროზე ამდენი ვაგონი რომ არ ეწარმოებინათ |
| Posted by: vatman 11 Jul 2014, 10:07 | ||
TramwayMan
ჰოლდინგს «Группа ГАЗ» გაეზრდებოდა გაყიდვები კიდევ რამდენი გაზელი გასაღდებოდა |
| Posted by: Berkem Al Atomi 11 Jul 2014, 11:57 | ||
სიღარიბეა იმის მიზეზი, რატომ ჯერ კიდევ ისინი მოძრაობენ ქუჩებში. |
| Posted by: TramwayMan 12 Jul 2014, 03:41 |
| Berkem Al Atomi იგივე ითქმის ევროპის ბევრ ქვეყანაზე სადაც ჯერ კიდევ არხაული ტატრები დადიან რომლებიც იგივე ასაკისები არიან. მაგრამ კატეემები ასეთი ადვილი შესანახები არიან და მარტივები საექპლოატაციოდ თორემ მაგრად დაერხეოდათ ბევრ ქალაქს. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 12 Jul 2014, 11:31 | ||
ვითომ ეს ახალი ამბავია, რომ ცენტრალური ევროპის ქვეყნები ჯერ საკმაოდ ღატაკები არიან და ამიტომ აგრძელებენ ტატრების და კონსტალების ხაზებზე გაშვებას. ახალი ტექნიკა თუ მიდის რამე დებრეცენში და კოშიცეში, მინიმუმ 3/4 თანხისა საერთო კასიდან მიდის, ანუ ევროკავშირი იხდის. ერთადერთი მოდელი უსტ-კატავიდან, რომელიც ბევრად ჯობია ტატრას, არის 71-611. დანარჩენი არის მორალურად მოძველებული ჯართი, რომლის უტილიზაციის შემდეგ გახარებულად ამოისუნთქავს როგორც მგზავრი, ისევე დეპოს პერსონალი. |
| Posted by: Tatra 19 Jul 2014, 15:06 | ||
ალბათ მხედველობაში გაქვს Tatra T3SU, მაგრამ მაგის გარდა ČKD Tatra უამრავ სხვა მოდელს უშვებდა. კატეემის 71-611 რუსებმა 1992 წელს გამოუშვეს, ČKD Tatra-ს კი 1978 წელს უკვე ჰქონდა მსგავსი ორმხრივი მიმართულების ვაგონები და თანაც ბევრად უკეთესი დიზაინისა და გამძლეობის. 71-611-ების უმეტესობა უკვე ჩამოწერილია, Tatra T5C5-ები კი თითქმის უკლებლივ მუშა მდგომარეობაშია Tatra T5C5  71-611  მემგონი ტატრას დიზაინი უკეთესია... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jul 2014, 15:27 | ||
რა თქმა უნდა T3SU-ზე ვსაუბრობდი. ცხონებულ ჩკდ-ს რომ სხვა მოდელებიც ჰქონდა, ეგ ვიცი. 71-611 კრივოი როგში დარბიან დღემდეც, ოღონდ შუა ვაგონები ჩამოწერეს. ვოლგორადში რა ხდება - no idea. |
| Posted by: Tatra 19 Jul 2014, 21:39 |
შუა ვაგონების ჩამოწერა რა ეჩქარებოდათ... მოტორი იმას არ აქვს და არაფერი და რა გაუფუჭდა ასეთი...  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 20 Jul 2014, 10:40 | ||
71-611П — промежуточный бескабинный активный прицепной вагон უბრალო მისაბმელიანი ვაგონი იგი ნამდვილად არ არის. |
| Posted by: Accident 21 Jul 2014, 22:56 |
| ეს გადაცემა და წამყვანები დიდად არ მომწონდა, მაგრამ ტრამვაის თემის შემოგდებისთვის, პატივს ვცემ. ამდენ გადაცემაში ჰყავდათ მიწვეული და სიტყვა არ დასცდენია, არცერთ ჟურნალისტს... 9:48 |
| Posted by: TramwayMan 22 Jul 2014, 03:48 |
| არაფერი ახალი, ვიცოდით ისედაც რომ "გადახედვას" აპირებდნენ. |
| Posted by: polaris 22 Jul 2014, 05:19 |
| TramwayMan საკმაოდ პოლიტკორექტულად განაცხადა რომ ამ ეტაპზე ეს პროექტი არ წარმოადგენს მთავრობის ინტერესს. |
| Posted by: Accident 22 Jul 2014, 11:35 | ||||
რათქმაუნდა, თუმცა რაც უფრო ხშირად შეუყოფენ, მით უფრო დიდი შანსია მიხვდეს, რომ თავის პრიორიტეტიზაციას უნდა გადახედოს....
ისე, საერთოდ რომ ჰქონდა ნანახი ეგ პროექტი, ეგეც საქმეა............ |
| Posted by: Ostati 23 Jul 2014, 01:26 |
| თურმე ტრანსპორტის პრობლემა, პრობლემა არ ყოფილა ნეტა სხვა რა პრობლემას ხედავს ასეთს თბილისში, რომ ტრანსპორტის განვითარებისთვის არ სცალია? თურმე სისტრას კვლევა, რომელიც სწორედ ტრამვაის აუცილებლობას ასაბუთებს არ არის არგუმენტი და მისთვის არავის სცალია |
| Posted by: Kublicha 31 Jul 2014, 00:04 |
| ათენში სიტადისები დადის? ბუთქუნას და თამაზას კლიპიდან გავიგე  |
| Posted by: TramwayMan 31 Jul 2014, 00:57 |
| Kublicha ათებში ანსალდობრედას სირიოები დადიან, იტალიური ტრამვაები. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 18 Aug 2014, 11:24 | ||
ეგ ვინები არიან? ის სირები კომედი არხიდან - ცალუჯრედიანი იუმორის ნაკრძალიდან ქართულ ზომბოვიზიაში? იქაურ პეტროსიანებს თუ ვხდეავ, სულ ერთი სიტყვა მოდის აზრზე - ослоёбы. ასე რომ...  ჯობია თბილისის ტრამვაის სურათებს შევხედოთ და ძველი დრო გავიხსენით. 1999 წლის სექტემბერია, ვინმე ს.ტარხოვის ფოტოებია.   მეტრო ისანთან  აი ეს სურათი კი საინტერესოა. ეს კტმ-2 გურამიშვილზე ხაზზე მუშაობდა თუ საზეიმო ვათარებაში უშვებდნენ?  |
| Posted by: TramwayMan 18 Aug 2014, 22:05 |
| Berkem Al Atomi Kტმ2 ავჭალის დეპოს Eკუთვნოდა და ხაზებზე რეგულარულად მუშაობდა უემტესწილად მაინც თბილი ამინდებში. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 27 Aug 2014, 14:15 | ||
Berkem Al Atomi
ბიჯო, რა მაგარი სურათებია! ბავშვობა გამახსენდა. 7 ნომერი ტრამვაი!. გადაღებული ტროლებიც გამახსენდა!!! 301 მუშაობდა 16 ნომერზე (მე-3 მასივი - ორთაჭალის ციხეები) - ჩემი მშობლიური მარშრუტია!!! თან რაც მახსოვს, ამ 301-ის ძრავს თავისებური ხმა ჰქონდა, უხეში, და მის მძღოლსაც უყვარდა დაგაზვა. ხოდა ჩვენ ბავშვები სულ ამ 301ს ველოდებოდით ხოლმე აუ, 10-11 წლის ვიყავი მაშინ ესეც შენ მძიმე ბავშვობა - ერთადერთი გასართობი გვქონდა 16 ნომერი ტროლეიბუსით სეირნობა. თუმცა მაინც თბილად მახსენდება ტროლი #300 კი 21 ნომერზე მუშაობდა - ვარკეთილის მე-4 მ/რ-ორთაჭალის ციხეები. მგონი ეგ ერთადერთი ტროლი იყო ისნის დეპოში, რომელსაც 4 ფარი ჰქონდა წინ.ნუ მოკლედ, სურათებისთვის დიდი მადლობა! |
| Posted by: TramwayMan 9 Sep 2014, 18:48 |
| ბაზელში პირველი ბომბარდირის ფლექსითი ჩაიყვანეს ამ ვიდეოში ასახულია როგორ ამზადებენ ტრამვაის ვაგონებს ბომბარდირის ქარხანაში. უყურეთ HD-ში. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Sep 2014, 19:14 | ||
ბომბარდირი საზიზღარ საფეხბურთო მოედანზე დარბის, ხოლო კანადურ კონცერნს ბომბარდიე ჰქვია. |
| Posted by: Ostati 24 Sep 2014, 09:44 | ||
ვერ ვიტყვი, რომ საუკეთესო დიზაინი აქვს, ისე კი დასაფასებელია მთლიანად ხელით აწყობილი პროდუქცია |
| Posted by: TramwayMan 24 Sep 2014, 14:15 |
| Ostati რაც ქალაქმა აირჩია ის დიზაინი აქვს მთავარი მანდ ის იყო რომ ბაზელის აღმართებსა და მისახვევე მოსახვევებშI შეუძლიათ სიარული სადაც კომბინოები ვერ ადიან. |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 24 Sep 2014, 14:32 |
| ესეიგი გამოდის რომ საქარტველოში სანამ ჭორვილელი პინგვინის მიერ ხელდასმული მთავრობა იქნება, ვერ ვეღირსებით ტრამვას პროექტის განხორცილელებას? |
| Posted by: Fabian 24 Sep 2014, 15:04 | ||
ioane.mtacmindeli
ამ განყში კიდევ ერთხელ შეეხები პოლიტიკას, ან ბიძინა გამანთავისუფლებელს - დაგადებ 2 კვირიან ბანს! |
| Posted by: TramwayMan 24 Sep 2014, 18:28 |
| ბერლშინში ამჯამად სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოფენაა 23-26 სექტემბერი. სადაც რა თქმა უნდა ტრამვაის ვაგონებიც არის წარგენილი. წამყვანი მწარმოებლებისგან. ესეც მათი სია. სიაში ასევეა შეტანილი ელექტრობუსები და მეტროს ვაგონები. http://www.radikal.ru |
| Posted by: Ostati 27 Sep 2014, 00:29 |
| ახალი რელსები, გამწვანება და სახელმძღვანელო იმისა თუ როგორ უნდა იმოძრაონ ავტომობილებმა ფეხით მოსიარულეებმა და რა თქმა უნდა ტრამვაიმ |
| Posted by: TramwayMan 27 Sep 2014, 01:23 | ||
Ostati
ვნახე გუშინ მეც ეგ ვიდეოები, ქალაქი უდაოდ კარგია მაგრამ ტრამვაის ძველი და ახალი ლაინდაგები ძალიან არ მომწონს. განსაკუთრებით ისრები და ჯვარედები სამწუხაროა რომ დაბალ დონეზე აკეთებენ ეკონომიის მიზნით თუ რის გამო არ ვიცი მაგრამ სამწუხაროა. მარტო ის რად ღირს რომ 59 შკოდა 14ტ ჩამოწერეს და გასაყიდად გამოიტანეს, ყველა ვაგონს ურიკებში ბზარები აქვთ. ძალიან უთავბოლო ქალქის მესვეურები ჰყავს პრაღასაც. |
| Posted by: Ostati 27 Sep 2014, 01:43 | ||||
მაგ 14 ტეებმა შეიწირეს ძველი ისრები და ლიანდაგები. ახალს რასაც აკეთებენ, ისრები ნამდვილად არ მომწონს, სხვა ყველაფრის საწინააღმდებო არაფერი მაქვს. საეთოდ 14 ტე ნაჩქარევად შეიქმნა, ტენდერში ჩაწყობოთ გაიმარჯვეს და სახელდახელოდ შეაკოწიწეს. ცხვირის დიზაინი პორშემ გააკეთა, სექციები ინეკონთან თანამშრომლობიდან მოიპარეს და ტელეჟკები არ ვიცი საიდან. მოკლედ დასაწუნი ბევრი არაფერი ექნებოდა იმ ლიანდაგებზე რომ არ გაეშვათ რაზეც გაუშვეს. მოძრაობისა და ინფრასტრუქტურის ორგანიზება ძალიან მომწონს და ქალაქი მითუმეტეს |
| Posted by: TramwayMan 28 Sep 2014, 02:35 |
| Ostati შკოდა 14ტ გამოადგებოდა ქალქებს სადაც აღმართები არ არის და მოსახვევებიც 25 მეტრიან რადიუსზე ნაკლები არ არის. პრაღა ძალიან შეცდა მაგრამ ის მიკვირს რომ ამდენი ვაგონი იყიდეს ერთი მიეყვანათ და გამოეცადათ რას შეუკვეთეს ეგრევე ამდენი? სულელები არიანთქო ამიტომაც ვთქვი. სხვა ქვეყნებში გიჟები კი არ არიან იმდენი ხანი რომ არბენინებენ ტრამვაის მოდელებს გამოსაცდელად. ბაზელმა დაიწყო ეხლა ბომბარდირების შეყვანა ხოდა ბაზელის ტრამვაის 15-16 ხაზები ადის მაღალ გორაზე და არის საშინლად დახლართული, ეს ტიპის მოსახვევებით და ზედ აღმართებზე, აი კოშმარულად დაკლაკნილია ძველი ვაგონები როგორ იგრიხებოდნენ ასვლისას და ჩამოსვლისას და აი ატრაქციონია ნამდვილი. ეს ახალი ბომბარდიერბი მანდაც უნდა გაუშვან მანდ კომბინოები ვერ ადიან და არც შეუძლიათ ეგრე ვიწროზე მოხვევა. ბომბარდირმა ასევე ტორონტოს წარმატებით დაუმზადა ვაგონები რომლებიც 10,50 მეტრიან რადიუსზე უპრობლემოდ უხვევენ პლიუს ტორონტოს ლიანდაგის სიგანე უნიკალურია ასევე. როგორც ჩანს შკოდა ჩეხური რომაა ამიტომაც მონოპოლიაშია თორემ პრაღა ბარემ სხვა მწარმოებლისგან იყიდდ ა ვაგონებს იგივე ფასად. რაც შეეხება სიმენსს სასტიკად არ მომწონს მათი ახალი მოდელი ავენიო კერძოდ კი მისი ძრავები რომლებიც კომბინოზეა დაფუძნებული, ძალიან ხმაურიანია შიგნითაც და გარეთაც. იმდენად არა რამხელაც ვიდეობში ისმის მაგრამ საკმაოდ ხმაურიანია და სპეციფიური ხმა აქვს ძრავებს კომბინოს ტიპის რაც საშინლად არ მომწონს. გერმანელებიც აკრიტიკებენ ბევრნი ძალიან. თუმცა ვაგონის კონცეპცია კარგია ყველა სექცია წელეჟკებით და შუაშია ორმაგი სახსარი. რომელიც საყვარლად იგრიხება მოსახვევში შესვლისას და მოსახვევიდან გამოსვლისას. სკამების განლაგებაც კარგია ძალიან. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო კარლსრუეს ახალი ტრამვაის მოდელები რომლებიც ვოსლოჰ კიპეს ნამუშევარია ნახევრად გერმანული ნახევრად ესპანური ვაგონები. აი ძაააააალიან დონე ტრამვაებია გარედანაც და შიგნიდანაც. კარლსრუეს ქესელი კი ისეა გაკეთებული რომ ტრამვაები 2.65 არიან სიგანეში და უამრავი სკამი აქვთ ფართო გასასვლელით. აღმართები არ არის თუმცა მოსახვევები ბევრგან 18 მეტრიანია. და ნაკლებიც. რაც უცნაურია ვაგონები ძალიან ჩუმად უხვევენ ისრებსაც ძალიან ჩუმად გადიან უხმაუროდ ითქმის რა,. ამ ყველაფრის ფონზე მეეჭვება შკოდამ გაქაჩოს. ინეკონებზე და მაგ ფირმებზე ხო ლაპარაკიც ზედმეტია. შკოდას 26ტ და 28ტ ტიპიური უძრავ წელეჟკებიანი ვაგონია. ახალი 29ტ და 30ტ ბრატისლავასთვის ნახევრად მოძრავიანია კარგი გამოვა იმედია მარა ეს თრახთრახა სარქველები აი არ ვიცი ბრატისლავას რა ახალი ვაგონები აუტყდა ჯერ ლიანდაგები გამოცვალონ, რკინიგზის სადგურთან კი დაიწყეს რელსების გამოცვლა. მაგ ხაზის აღდგენა და ტრამვაის ხიდს აღაგდენენ ახლა და მეორე ნაპირზე აღადგენენ ტრამვაის იმ რაიონის ბოლომდე სადაც ადრე გააუქმეს ძალიან. დაწიყეს უკვე.ამასობაში ფრანგებმა კიდე ციტადისებზე 15 წლიანი დაკვირვების შედეგად ახალლებური მოდელი შეიმუშავეს გაუმჯობესებული ახალი წელეჟკებით, ახლი ვარიაცია მოდელის. ციტადის X05 აი მისი რეკლამაც. ვაგონის მოდიფიკაცია ბევრნაირია მოდულებით სიგრძეში და კარებების რაოდენობა ფორმებით. ახალი უსადენო ვარიანტები აკუმულატორებით და ათასი რამე. დიზაინი ნუ ხო უდაოდ ციტადისები გამოირჩევიან თითქმის ყოველთვის. დოკუმენტაციაში კიდე უფრო დაწვრილებით არის მოცემული მოდიფიკაციები და სიახლეები ბევრი რამ შეცვალეს რაც უფრო იაფს ხდის ტრამვაის მომსახურებას და დენის ხარჯს ღამის განათება მაგარი აქ ვაგონებს http://www.radikal.ru |
| Posted by: TramwayMan 30 Sep 2014, 02:20 |
| ინნოტრანს 2014 წარმოდგენილი ტრამვაები ბერლინში. |
| Posted by: polaris 30 Sep 2014, 12:23 |
| TramwayMan ეს მარცხენა მწვანე რა მუტანტია? ქუჩის დონეზეც აქვს გამოსასვლელი და მაღალ პლატფორმებზეც? |
| Posted by: TramwayMan 30 Sep 2014, 19:04 | ||
polaris
ეგ არის ჰანოვერის ტრამვაი ჰანოვერში პლატფორმები მაღალია. მაღლა აქ მარტო გამოსასვლელი. |
| Posted by: Rapanui 2 Oct 2014, 01:12 |
| http://pix.ge/ |
| Posted by: polaris 2 Oct 2014, 11:05 |
| Rapanui შენ გაქვენ აი ბროშკა? |
| Posted by: Rapanui 2 Oct 2014, 14:56 |
polaris . . . . . . . . . . . . |
| Posted by: Kublicha 4 Oct 2014, 20:29 |
| გამკვირვებია რა სისტრასი. დალოცვილო, გააკეთე რა ცენტრალური ბაქანი, იტყვი რომ რუსთაველის სიგანე არ იძლევა ორი ბაქნის გაკეთების საშუალებას და კაცი-შვილი ვერ შეგედავება. გამოირიცხებოდა ჭ კლასის ტრამვაიები და შკოდა. (შკოდას ვერ გავიყვან ჭ კლასში, დიდ პატივს ვცემ) და ამით ერთი-ორად მეტი შანსები გაუჩნდებოდა ფრანგულ კომპანიებს საქართველოში შემოსვლის. არც ის იქნებოდა გამორიცხული ratp შემოსულიყო პირდაპირ ოპერატორად. 10ზე მეტ ქვეყანაში მართავს გარკვეულ სატრანსპორტო ქსელებს.  |
| Posted by: Accident 4 Oct 2014, 21:07 | ||
| Kublicha რა არის ეგ
მაგაზე ედავება ნარმანია? |
| Posted by: Kublicha 4 Oct 2014, 21:10 | ||||
Accident
რა ეგ?
ხო, მარტო ეგ არ მოეწონა. დანარჩენზე თანახმა იყო |
| Posted by: Accident 4 Oct 2014, 21:15 | ||
| Kublicha სურათი რომ დადე. რამე იყო გადაცემა, თუ უბრალოდ შენ განიხილე.
რავიცი, მე ჯერ რამე კონკრეტული არაფერი გამიგია გარდა იმისა, რომ "შეკითხვები არსებობს" და თურმე ძვირია [ვიდრე მარშრუტკა] |
| Posted by: Kublicha 4 Oct 2014, 21:18 | ||
Accident
ფრანგული კომპანია "სისტრას" მომზადებული დასკვნიდან არის ეგ სურათი. 2011 წელს ჩაატარეს კვლევა და შეადგინეს პირველი ოპტიმალური მარშრუტი ტრამვაისთვის. ასევე დაპროექტდა მთლიანი გზა და დეპო. და რამდენადაც მე ვიცი, ეს იყო საფრანგეთის მთAვრობის საჩუქარი. ანუ ამ პროექტირებაში კაპიკი არ გადაგვიხდია. |
| Posted by: Accident 4 Oct 2014, 21:56 |
| Kublicha ზოგადად კი ვიცი, მაგრამ დევს ეგ ნეტში? თუ უბრალოდ ფრაგმენტია ეს მაქვს ნანახი http://www.economicforum.ge/history/2011/Day%202/Tbilisi%20LRT%20Network%20Project.pdf |
| Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2014, 22:04 | ||
ფრანგულ ქალაქებში ყველა ტრამვაის სისტემა გათვლილია ალსტომის პროდუქციაზე. ფრანგული პროტექციონიზმია, რას იზამ. თუმცა მე ამაში ცუდს ვერ ვხდეავ, რადგან სიტადისი კარგი რამეა. დაჟე ნახაზზე ლიონის სიტადისი ჩანს. |
| Posted by: Kublicha 4 Oct 2014, 22:23 | ||||
Accident
სრულად არამგონია იდოს. Berkem Al Atomi
პირიქით, მაგას ვამბობ, რატომ არ ქნეს ეგრეთქო. გაეკეთებინათ ცენტრალური ბაქანი რუსთAველის და ჭავჭავაძის სივიწროვის საბაბით (ტყუილი არ იქოებოდა თან) და მორჩა, მოეხაზა ტრამვაის არაფრანგული მწარმოებლების უმრავლესობას. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2014, 22:38 | ||
პრობლემა იმაშია, რომ საქართველოში ძალიან ბევრი ავტომობილია, უფრო მეტი, ვიდრე საჭიროა. სატრანსპორტო ტრომბოფლებიტისგან განსაკუთრებით თბილისი და ბათუმი იტანჯებიან. თან ქართველ ხალხს ჯერ ვინმემ არ აუხსნა საზოგადოებრივი ტრნასპორტის უპირატესობა. ამიტომაც იგი აგრძელებს თხევადი გაზით ამოზილვას და მეოთხე თაობის გაზის აპარატურაზე შავი X5-ის საბარგულში ნძრევას. |
| Posted by: Ostati 4 Oct 2014, 22:46 | ||||
ვინ თქვა რომ ბევრი ავტომობილია, რა სტატისტიკაზე დაყრდნობით ამბობ ამას? კაკრაზ უფრო ცოტაა ერთ სულ მოსახლეზე ვიდრე ბევრ ეცროკავშირის ახალ წევრ ქვეყანაში. |
| Posted by: Kublicha 4 Oct 2014, 22:49 | ||
ეგ მანქანა უფრო მეტი ღირებულების გაზს მოიხმარს, ვიდრე მაგალითად ბმვ 1-ლი სერია ბენზინს. მაგრამ ქართველ ვაჟკაცს ეგღა აკლია, "დამსკი" მანქანით იაროს. მერე რა რომ დიღომს არ გასცილებია, სანაპიროზე 2 ხიდიანი მანქანა აუცილებელია. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 4 Oct 2014, 23:07 | ||
თუ მოსახლეობა არის 4 მილიონი, ხოლო მანქანების რაოდენობა 900000-ზე მეტია, ეს არცთუ პატარა რიცხვია. მართალია, კალიფორნიაში და მთლიანად შტატბში მანქანების რაოდენობა მოსახლეობაზე უფრო დიდია, მაგრამ სად აშშ და სად საქართველო. რასაკვირველია, სოფლებში ახლაც არის მანქანის დეფიციტი, მაგრამ ქალაქები იგუდებიან მათგან. თბილისის ყველა ეზოს ნებისმიერი სანტიმეტრი მანქნაებით არის გავსებული. მე ზოგიერთ ოჯახს ვიცნობ თბილისში და ბათუმში, 2 და 3 მანქანა ჰყავთ. მაგრამ კითხვაზე "нахуя тебе столько?" პასუხს ვერ ეღირსები, რადგან პონტებზე ცხოვრებას სასტიკად შემჯდარნი არიან. არადა იმ 3 მანქანიდან მოძრაობს მხოლოდ ერთი, დანარჩენი კი მტვერს აგროვებენ. ევროპაში კი სრულიად ნორმალურია, მუშა დღეებში ტრამვაით ან რამე ფიატი/სიტროენით იარო სამუშაოზე, ხოლო უქმეებზე გარაჟიდან კლასიკური პორშე ან კადილაკი გამოიყვანო. ნორმალურ ქვეყანაში არ ხდება ასე, რომ იმის შემდეგ, რომ დეფეკაციის და მოშარდვის პროცესების თავის ტვინის კონტროლის ქვეშ მიყვანის შემდეგ იმავე მომენტში იწყება საყოველთაო ფეთიშიზმ-ონანიზმი მანქანაზე, რადგან ვინც ველიკით, ავტობუსით ან ფეხით დადის, ტიპიური ქართველოიდის თვალებში ჩმორიკად ითვლება. |
| Posted by: Accident 4 Oct 2014, 23:19 | ||||
Ostati
"ბევრ ავტომობილში" გადატვირთულობა იგულისხმება და არა კონკრეტული რაოდენობა, ეს კი ფანჯარაში გახედვითაც აშკარაა......
ან რა მნიშვნელობა აქვს ცალკე აღებულ მაგ მონაცემს? იქნებ "იმ ქვეყანაში" იმდენი მდიდარია რომ ოჯახში ხუთ-ხუთი მანქანა უგდიათ, მაგრამ ერთს იყენებენ, ისიც ქალაქგარეთ. თან, იმათსაც ჩვენსავით თავკომბალა ერთი-ორი დაქალაქი აქვთ, სადაც მოსახლეობის ნახევარზე მეტი ცხოვრობს? ან კიდევ, იქაც ჩვენნაირი რელიეფი და საავტომობილო გზების დეფიციტია?...... ამ ყველაფრის გათვალისწინებით არის "ბევრი მანქანა", თორემ ეს ყველაფერი დაბალანსებული რომ იყოს, არსებულ რაოდენობას, შეიძლება არც არანაირი მოძრაობის პრობლემა არ შეექმნა..... |
| Posted by: Ostati 5 Oct 2014, 02:52 |
| Accident გახედვით ვერაფერს დაადგენთ და თვლით კი. დათვლილია, რომ თბილისის მოსახლეობა მობილურობით იგულისხმება დღის მანძილზე ქალაქში გადაადგილების სიხშირე, ჩამორჩება კრაკოვსაც კი. ასე რომ ფანჯარაში რომ 15 მანქანას დაინახავ ნუ გეგონებათ აპოკალიფსი. |
| Posted by: Accident 5 Oct 2014, 09:04 |
| Ostati ხოდა რა მნიშვნელობა აქვს ჩვენთვის, კრაკოვზე მეტი იქნება თუ ნაკლები? ანუ, სანამ სხვებზე ნაკლებია, იქამდე ვერ ვიტყვით რომ თბილისში მანქანების რაოდენობა ჭარბია? ფაქტია, რომ თბილისის გზები, არსებულ რაოდენობასაც ვერ აკმაყოფილებს და ისიც ფაქტია, რომ მანქანების გამოყენების დონე არ უნდა იყოს ნორმალური, თუდაც, ელემენტარულად მოწესრიგებული საზ. ტრანსპორტის არ არსებობის გამო...... |
| Posted by: Kublicha 5 Oct 2014, 11:09 | ||
მე ეგრე არ ვიტყოდი. ყველაფერი შედარებითია. საღამოს 6 საათზე 20 წუთით თუ გაიჭედე საცობში, არამგონია ეს იყოს აპოკალიფსი. გგონიათ რომ სხვა ქალაქებში ეგრე არაა? ცხადია მთავრობამ ყვეალფერი უნდა გააკეთოს, რას შესაძლებელია. განავითაროს ტრანსპორტი, გააკეთოს ახალი გზები, დანერგოს ახალი ტექნოლოგიები (ოღონდ ისე, რომ არსებული არ გააფუჭოს, როგორც ტაბლოებზე ქნეს), პატრულს უნდა ქონდეს რეგულირების წინასწარ მომზადებული სქემები, მძღოლებზე ჯარიმებით და პროპაგანდით ზეგავლენა უნდა მოახდინო რომ დარღვევა არც მოუნდეს, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლი თუ დაარღვევს ჰაიდა სახლში, მაგრამ ეს ყველაფერი არ ნიშნავს რომ საცობები არ იქნება. |
| Posted by: Accident 5 Oct 2014, 12:16 |
| Kublicha იმას კი არ ვამბობ რომ გზების გაზრდაა საჭირო, პირიქით, იმას ვამბობ რომ მანქანების რაოდენობაა გაბერილი და თანაც ყოვლად უსაფუძვლოდ, ქვეყანაში, რომელიც უმუშევრობის დონით გამორჩეულია. ეს ჭარბი რაოდენობა, აშკარად ჩანს ხოლმე აღდგომაზე. თან წარმოებით და ბიზნესით გამორჩეული ქვეყანა რომ ვიყოთ, კიდევ მესმის, მაგრამ ეს ხალხი თბილისში, ძირითადად თავის სარჩენადაა ჩამოსული. არ არის ეს ნორმალური..... |
| Posted by: Kublicha 5 Oct 2014, 22:41 | ||
Accident
ზუსტად მაგაშია საქმე. ყველა ეგეთმა უმუშევარმა რაღაცნაირად მოუყარა თავი 3000$ს, იყიდა მანქანა და ტაქსის ტრაფარეტი და არც ეძებს სამსახურს. ზუსტად ეგაა საცობის პირველი წყარო |
| Posted by: Accident 5 Oct 2014, 22:58 | ||
Kublicha
ხოლო, უფრო მეტმა კიდევ, ვერ მოუყარა და იმის გამო, რომ გადაადგილების სხვა ნორმალურ შესაძლებლობას სახლემწიფო არ უზრუნველჰყოფს, ამ ტრაფარეტიანებს, სხვა სამსახურისკენ გახედვა, არც სჭირდებათ. ესაა, პირველწყარო....... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 5 Oct 2014, 23:45 | ||
კიდევ 1000 დოლარი მიაწერე - გაზის ბალონის გარჭობისათვის. ბოლო ჩამოსვლისას გავაჩერე ტაქსი (Mercedes W210) და საბარგულში მინდოდა ჩემოდნის მოთავსება - ვერ ჩაეტია უზარმაზარი ბალონის გამო. მომიწია უკანა სავარძლებზე დაგდება. იმაზე, რომ ტაქსისტების მინიმუმ 2/3 ქალაქის ქუჩებიც არ იცის ნორმალურად, საუბარიც ზედმეტია... |
| Posted by: Kublicha 6 Oct 2014, 00:02 | ||
Berkem Al Atomi
ოფ, სულ მე-4 თაობებს აყენებენ რა. გადაყვებიან თან. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 6 Oct 2014, 00:47 | ||||
რას მერჩი, გაზოფილი ხომ არ ვარ, უიაფესი გაზის აპარატურის ფასი რომ ვიცოდე |
| Posted by: Ostati 6 Oct 2014, 10:48 |
| მერმა თქვა პუშკინზე დღეში 4 ათასი ავტომობილი მოძრაობსო დაუთვლიათ. ქუჩის განტვირთვას თუ ვინმე გადაწყვეტს შეუძლია დაითვალოს რამდენი ტრამვაი გადაიყვანს 4 ათასი ავტომობილის მგზავრს ცოტას წავეხმარები 4 ათასი ავტომობილი საშუალოდ გადაიყვანს მხოლოდ 8 ათას მგზავრს. ახლა შევხედროთ სისტრას კვლევას. თბილისის ტრამვაის პირველ ხაზსს, რომელსაც უნდა გაევლო თავისუფლების მოედანზე და შემდეგ კოტე აფხაზის ქუჩით ჩასულიყო მეიდანზე დღეში უნდა გადაეყვანა 100 ათასი მგზავრი!!! ჟენევაში დიდი ტევადობის ტრამვაის ვაგონების შემოყვანამ მოძრაობა ისე განტვირთა, რომ ზოგიერთ უბანში ავტომობილი იშვიათად გაივლის ხოლმე -- http://goo.gl/xr1It8 |
| Posted by: Tatra 18 Oct 2014, 20:17 |
| 30-31 მეტრიან ვაგონებზე გათვლით 8 000 მგზავრის გადაყვანას 160 ტრამვაის ვაგონი დაჭირდება (იმ შემთხვევაში თუ ტრამვაიში ფეხზე არავინ იდგება, მხოლოდ დასაჯდომ ადგილებზე გაანგარიშებით), ეს კი იმას ნიშნავს, რომ მთელი დღის განმავლობაში ტრამვაის მოძრაობის საშუალო ინტერვალი სავარაუდოდ 6 წთ უნდა იყოს. ......................................... რაც ამ ესტაკადებზე ფული იხარჯება, ტრამვაის ხაზის გაყვანა ნამდვილად ჯობია. ქალაქიც არ დამახინჯდება ამდენი უაზრო ესტაკადით... |
| Posted by: Zura_SX 25 Oct 2014, 00:21 |
| ვითომ ამ ამბავს გაიხსენებს კიდე ვინმე რო აპირებდნენ გაკეთებას ?.. რა და მე მომწონს მარა ძველელი გზის სერიოზულ ამორტიზაციას იწვევდა... ლამაზი ტრანვაი მოსაწონია საზღვარგარეთაც რო ვხედავ |
| Posted by: klondike 30 Oct 2014, 10:25 |
| თბილისის ტრამვაის ისტორია http://www.photoambebi.ge/galery.html?view=image&image=21793#21797 |
| Posted by: Fabian 2 Nov 2014, 18:58 |
| პლეხანოვის და თამარის გზაჯვარედინი http://www.radikal.ru |
| Posted by: Berkem Al Atomi 2 Nov 2014, 20:14 | ||
ეხ, ადრე ისეთი მყდრო ადგილი იყო, ახლა კი სრული 3.14ზდეცია... |
| Posted by: Fabian 2 Nov 2014, 21:37 |
| http://www.radikal.ru |
| Posted by: TramwayMan 7 Nov 2014, 18:16 |
| ბრატისლავას შკოდებს დიდი ვერაფერი ტექნიკური მონაცემები აქვთ ვიფიქრე სათაო ურიკები რახან მბრუნავია უფრო მანევრული იქნებოდა თუმცა მინიმალური მოხვევის რადიუსი 25 მეტრი აქვს, დეპოში 19 მეტრი. აღმართებზე მოსახვევებში 25 მეტრი ასევე. მაქსიმალური დახრილობა რისი გადალახვაც შეუძლია არის 7%. თუმცა ეს ქალაქისდა მიხედვით ცვლადი მონაცემია. ძრავებზეა დამოკიდებული უმეტესწილდ. |
| Posted by: Fabian 8 Nov 2014, 20:58 |
| ეს ფოტო იდო? http://www.radikal.ru |
| Posted by: TramwayMan 9 Nov 2014, 00:04 |
| Fabian კი ბევრჯერ მაგრამ გამეორება დამახსოვრების დედააა |
| Posted by: Ostati 12 Nov 2014, 21:03 |
ბრატისლავას ტრამვაი შკოდა 30-ტე, როგორც ჩვენთან მოდაშია გავაანალიზოთ    |
| Posted by: Kublicha 12 Nov 2014, 21:07 | ||
აბსოლუტურად კარგია. ერთადერთი რასაც ვერჩოდი 15t ს ეგ იყო მისი ცალმხრივობა და აქ ეგ გამოსწორებულია. |
| Posted by: Ostati 12 Nov 2014, 21:16 | ||||
ეგ შეკვეთის ამბავია, რაც ჭირდება ქალაქს იმას შეუკვეთავ და... პრაღაში 15 ტეს მეორე თავი არაფერში გამოადგებოდა. 15-ტესგან განსხვავებით 30=ტეს, წინა და ბოლო ტელეჟკასთან საფეხური აქვს, მაგრამ მე ეგ არასდროს მაწუხებდა. მთავარია რომ კარგია  |
| Posted by: Kublicha 12 Nov 2014, 21:24 | ||||
KT8 D5 ხო აქვს.
მე დაჟე მიყვარს. კომფორტულია მანდ დგომა დაბალი ადამიანისთვის |
| Posted by: TramwayMan 13 Nov 2014, 01:39 |
| Ostati ეხლა უკვე პოდიუმებიც მოგწონს სკამებთან რახან შკოდაა??? სხვათაშორის მაქსიმალური აღმართი 7,5% ლახავს. მინიმალური მოხვევის რადიუსია 25 მეტრი დეპოშI 19 მეტრი დაბალ სიჩქარეზე ასე რომ კაი მოუქნელია ეგეც ხისტი წელეჟკებიანი ვაგონებივით. |
| Posted by: Ostati 13 Nov 2014, 21:08 | ||
მომწონს აბა არა, ნახევრად დაბალიატაკიანიც მომწონს და ძველი ტატრაც დღეს გამომიგზავნა ჩემმა უფროსმა პრაღის ქუჩაში გადაღებული ორი ფოტო   |
| Posted by: TramwayMan 28 Nov 2014, 23:51 |
| დღეს დიუსელდორფში საშინელი ავარია მოხდა, უნივერსიტეტის ტრამვაის ხაზზე. უნდა აღინიშნოს რომ დიუსელდორფში ტრამვაები სწრაფად გადიან მოსავევებს ისრებს და ჯვარედებს, გამო იმისა რომ იქაურ კომბინოებს სპეციალური ვარიანტი დიუსელდორფისთვის სათაო სექციებში შედარებით წვრილი ბორბლები აქვთ ვაგონებს მანევრირება რომ გაუადვილდეთ. ვატმანსბი მოსახვევეში ნორმალურად შედიან და უცებ უჩქარებენ ამ დროს ვაგონის ბოლო ნაწილი საშინელი სისწრაფით შედის და გადის მოსახვევიდან იმდენად რომ ხალხი ცვივა სკამებიდან თუ მაგრად არ მოეჭიდე. დიუსელდორფში ასევე S ტიპის მონაკვეთებიცაა სადაც ვაგონები ასევე სწრაფად გადიან და ამ დროს სალონს რო გახედავ ლამის დაეცეს ხალხი. დიუსელდორფის ტრამვაი მაინც ერთერთ საყვარელ სისტემად რჩება ჩემთვის. ძალიან ლამაზია, დახლართული, საინტერესო. მიზეზად სავარაუდოდ გადაჭარბებული სიჩქარე სახელდება, მოსახვევი ტრამვაის გზაჯვარედენია და საკმაოს ვიწროა. |
| Posted by: TramwayMan 2 Dec 2014, 01:03 |
| ტრამვაის ლიანდაგის სიგანის სტანდარტები: ვიწრო: 1000 მმ სტანდარტული: 1435 მმ განიერი: 1524 მმ არასტანდარტული ლიანდაგის სიგანის მქონდე ტრამვაის სისტემები: ბრაზილია 1100 მმ - რიო დე ჟანეირო 800 მმ - იტატინგა აშშ 1581 მმ - პიტსბურგი 1581 / 1435 მმ - ფილადელფია 1587 / 1435 მმ - ახალი ორლეანი კანადა 1495 მმ - ტორონტო ესპანეთი 914 მმ - სოლერი 1668 მმ - კადიცი პორტუგალია 900 მმ - ლისაბონი ავსტრია 900 მმ - ლინცი იტალია 950 მმ - კალიარი 950 / 1445 მმ - რომი 1445 მმ - მილანი 950 მმ - სასარი 1445 მმ - ტურინი დიდი ბრიტანეთი 825 მმ - ბრაიტონი (ზაფხულის ტრამვაი) 914 მმ - დუგლასი ( ზაფხულის ტრამვაი) ესტონეთი 1067 მმ - ტალინი გერმანია 1450 მმ - დრეზდენი 1458 მმ - ლაიპციგი 1100 მმ - ბრაუნშვაიგი ბულგარეთი 1009 / 1435 მმ - სოფია (შერეული სისტემა) ავსტრალია 1600 მმ - ვიქტორ ჰარბორი (კონკა) ჩინეთი 1067 მმ - ჰონგ კონგი იაპონია 1067 მმ - ენოშიმა 1067 მმ - ფუკუი 1372 მმ - ჰაკოდატე 1067 მმ - კოჰი 1067 მმ - მაცუიამა 1067 მმ - ოკაიამა 1067 მმ - საპორო 1067 მმ - ტაკაოკა, იმიცუ 1372 მმ - ტოკიო 1067 მმ - ტოიამა |
| Posted by: SAMSAMSO 11 Dec 2014, 08:16 |
| მეგობრებო თბილისში ტრამვაის გაკეთების პროექტი აღარ განიხილება? რა ხდება ამ მიმართულებით ? პირველი რეისიც ხომ იყო თითქოს უკვე დახაზული |
| Posted by: Berkem Al Atomi 11 Dec 2014, 13:10 | ||
ტრამვაის რეისებს ხომ ხაზავენ, ეგ რაღაც ახალია... |
| Posted by: Kublicha 11 Dec 2014, 14:50 | ||||
SAMSAMSO
ფული არაა. მამენტ არც სურვილი.
უბრალოდ დახაზული კი არა პროექტი არსებობს თავის ყველა სამშენებლო წვრილმანით. |
| Posted by: ako0708 11 Dec 2014, 14:58 |
| როგორ მომწონს ტრამვაი და საქართველოში არ გვაქვს :X ხომ არ იცით ისე გააკეთებენ საქართველოშიც? ისემც არაა ჩემი მტერი, მაგრამ მაინც |
| Posted by: Tatra 11 Dec 2014, 21:10 | ||||||
Kublicha
ეგ შეკვეთაზეა დამოკიდებული და ტექნიკურად სირთულეს არ წარმოადგენს... სხვათა შორის პრაღის მიერ შეკვეთილი 250 Škoda 15T-დან ბოლო 20 ვაგონი ორმხრივი მიმართულების იქნება.
კი აქვთ, მაგრამ პრაღის KT8 D5-ებს 2021-2029 წწ უწევთ ჩამოწერა, ამიტომ მათ ჩასანაცვლებლად უკვე ეყოლებათ 2018 წელს გამოშვებული Škoda 15T-ები, რომელთა სავარაუდო ვადა 30 წელია. * * * TramwayMan
კი, Škoda 29T-ს თავისი 4 ტელეჟკიდან შუათანა 2 ფიქსირებული აქვს... სლოვაკებმა მითხრეს, ჩვენთან Bombardier Flexity Outlook-მა გაიარა ტესტირება და არანაირი პრობლემა არ ჰქონიაო, თუმცა მაინც ეჭვი მეპარება... ვერც ერთკვირიანი და ვერც ერთწლიანი ტესტირება ვერ იძლევა იმის სრულ გარანტიას, რომ ფიქსირებულტელეჟკიან ვაგონებს 4-5 წლის შემდეგ ბრატისლავაშიც იგივე პრობლემები არ შეექმნებათ, რაც პრაღაში მოუვიდათ Škoda 14T-ებს... ფიქსირებულტელეჟკიანი ვაგონები უფრო ვაკე და გაშლილი ქალაქებისთვისაა, სადაც გზაჯვარედინებზე საკმარისი ადგილია დიდრადიუსიანი მოსახვევებისთვის... |
| Posted by: TramwayMan 12 Dec 2014, 10:21 |
| Tatra ბრატისლავაში ვიწრო მოსახვევები არც არის მერე ისეთი ვიწრო ნამდვილად არა რომ ფიქსირებულწელეჟკებიანმა ვერ გაიაროს. არც აღმართები დაღმართებია ბევრი. |
| Posted by: zazamos 14 Dec 2014, 16:02 |
| დუბაის ტრამვაი. კარგი რეპორტაჟია, ისიამოვნებთ. http://www.fresher.ru/2014/12/12/kak-vyglyadit-samaya-molodaya-tramvajnaya-sistema-v-mire/ |
| Posted by: Gio1986 15 Dec 2014, 18:35 | ||||
და რა პროექტია? სად არის ტრამვაი დაგეგმილი? აუცილებელია თანამედროვე ქალაქში ტრამვაი! |
| Posted by: Kublicha 15 Dec 2014, 18:38 | ||
Gio1986
სისტრას პროექტის მიხედვით მარშრუტი არის ასეთი: მაღლივი-თამარაშვილი-ჭავჭავაძე-პეროვსკაია-რუსთაველი-ლესელიძე-გორგასალი-ბოგდან ხმელინცკი. "დაგეგმილი" ცოტა ხმამაღალი ნათქვამია, განხორციელების არანაირი პერსპექტივა არ ჩანს ამ ეტაპზე. |
| Posted by: Gio1986 15 Dec 2014, 18:47 | ||||
საინტერესოა, რატომ მაინც და მაინც ეს მარშრუტი? ტრაფიკის გამოკვლევევბი თუ ჩატარდა, შეიძლება აღარ იყოს უკვე აქტუალური. |
| Posted by: Kublicha 15 Dec 2014, 19:40 | ||||
Gio1986
ჩატარდა. საფრანგეთის მთავრობის საჩუქარი იყო ეგ სამუშაოები, ფრანგულმა კომოპანია "სისტრამ" ჩაატარა. გამოკითხეს ქალაქის მასშტაბით მგზავრები, ტრეფიკი გააანალიზეს, შეისწავლეს მიწისქვეშა კომუნიკაციე ბი და დადეს დასკვნა, თავის სამშენებლო პროექტიანად. ზუსტად არის აღწერილი სად რა ბოძი დადგება და რომელი შენობის, კომერციული ობიექტის, კუნძულის თუ ტროტუარის დემონტჟი მოხდება. ასევე დაპროექტებულია დეპოს ტერიტორია მაღლივთან.
3 წლის წინ იყო ეგ. არაა იმდენი ხანი გასული, რომ რამე არსებითად შეცვლილიყო ქალაქში და ხელახალი კვლევა იყოს საჭირო |
| Posted by: Mick-el-Angelo 16 Dec 2014, 09:20 | ||
Gio1986
თბილისსა და თანამედროვე ქალაქს შორის რა კავშირია? |
| Posted by: Accident 18 Dec 2014, 02:33 |
| Mick-el-Angelo ხოდა, იქნებ მაგით მაინც დავაკავშიროთო...... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 18 Dec 2014, 16:22 | ||
არ უნდა დაკავშირება თანამედროვე სტანდარტებთან, რას იზამ. ეს არა მხოლოდ თბილისს, არამედ მთელ ქვეყანას ეხება.  მგონი, ასეთ რამეს კიდე 100 წლის განმავლობაში ვერ ვნახავთ თბილისში. |
| Posted by: TramwayMan 18 Dec 2014, 18:46 | ||
Berkem Al Atomi
ნუ კერძოდ ეგ პოტსდამში მოსიარულე ვარიობანები არც არის საჭირო, ძალიან ცუდი ვაგონები მთელი ვარიობანების ოჯახი, ცუდი სახელიც მოიხვეჭეს უამრავი ტექნიკური პრობლემები ყველა ქალქში და საერთოდ შტადლერისგან არაფერი არ გვინდა |
| Posted by: Berkem Al Atomi 18 Dec 2014, 21:04 | ||
ტანგოსთან შედარებით ვარიობანი კი მაინც კომფორტულია. შიგნით ალპინისტივით არ ხარ. |
| Posted by: TramwayMan 18 Dec 2014, 21:30 |
| Berkem Al Atomi ვარიობანები Yალიან ცუდი ვაგონებია ტექნიკურად, ასე რომ ფსევდოკომფორტი არავის არაფერში სჭირდება,. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 18 Dec 2014, 21:48 | ||
ცუდ პროდუქციას საიდან ამდენი კლიენტურა ყავს, ჰაერიდან ხო? |
| Posted by: TramwayMan 18 Dec 2014, 22:13 |
| Berkem Al Atomi რამდენი კლიენტურა? ვარიობანების წარმოება შეწყვეტილია, შტადლერი მათ აღარ აწარმოებს რადგან 2-3 წელია ვარიობანემა Yალიან ცუდი შედეგი აჩვენეს ზველა ქალქში. პოტსდამის ვარიობანების ნახევარი მუდამ სარემონტოშია, მიუნხენში კი გაჩერებულები იზვნენ საერთოდ რადგან უფლება არ ჰქონდათ მოYრაობის ტექნიკური წუნის გამო და ეხლა დართეს ნება რემონტის მერე დროებით და აკვირდებიან რამდენი ხანი გა###ბენ. გრაცის ვარიობანებს იგივე პრობლემა სახსრებში და კორპუსში რაც პოტსდამის. 2 კვირის წინ ჰაიდელბერმა 10 ვარიობანი დეპოში დააყენა მანამ სანამ რამეს მოუხერხებენ და Yველი ვაგონები გამოიზვანა პოტსდამს მაგათ გამო იმხელა პრობლემა შეექმნა რომ რუმინეთში გაყიდული ძველი ტატრების დაბრუნება დასჭირდათ რომ ტრამვაის მოYრაობა არ შეეწზვიტა. |
| Posted by: Tatra 19 Dec 2014, 00:05 | ||
| გაკოტრებული დეტროიტი ფსონს ჩეხურ ტრამვაიზე დებს დეტროიტის ცენტრში ტრამვაის ხუთკილომეტრიანი ხაზის მშენებლობა დაიწყო, რომელსაც ერთ-ერთი საქველმოქმედო ფონდი და მეცენატები აფინანსებენ. ტრამვაის ვაგონების შესყიდვის ტენდერში ესპანურ CAF-თან და გერმანულ Siemens-თან ერთად ჩეხურმა Inekon-მაც მიიღო მონაწილეობა და გაიმარჯვა, რის შედეგადაც დეტროიტი Inekon-ისგან 6 ვაგონს მიიღებს. ხაზის მშენებლობა 2016 წლის მეორე ან მესამე კვარტალში დასრულდება. პროექტის დამფინანსებლები იმედოვნებენ, რომ ტრამვაი ქალაქის დაცარიელებულ ცენტრს გამოაცოცხლებს.  * * *
ტატრა უალტერნატივოა ყველა ფიქსირებულ ტელეჟკიან ვაგონზე საიმედოა!პრაღაშიც ეგრე მოხდა,_ 2004-2007 წწ გამოშვებული Škoda 14T-ები რომ გაფუჭდნენ ისევ Tatra T3SUCS-ები გაუშვეს ხაზზე...  |
| Posted by: TramwayMan 19 Dec 2014, 03:22 |
| Tatra რა დროს ტატრაა თუ ღმერთი გწამს |
| Posted by: Tatra 25 Dec 2014, 21:20 |
უკრაინაში, ქალაქ ლვოვში გამოუშვეს ვაგონ "ელექტრონის" მოკლე, სამსექციური ტიპი: Electron T3L44 |
| Posted by: TramwayMan 26 Dec 2014, 08:28 |
| ესეც მორიგი ვიდეო ჩემგან. |
| Posted by: Tatra 3 Jan 2015, 19:30 |
| ბიდგოშჩი PESA SWING-ებს ყიდულობს: პოლონეთის ქ. ბიდგოშჩმა ტენდერში გამარჯვებული გამოავლინა,_2015 წლის ბოლომდე ბიდგოშჩი 30 მეტრის სიგრძის 12 PESA SWING-ს მიიღებს რომელთა ღირებულება დაახლ. 2,14 მლნ ევრო იქნება.  |
| Posted by: SAMSAMSO 16 Jan 2015, 15:44 |
| და რატომ არ აკეთებენ ვერ გავიგე ? თუ მზადაა პროექტი? თუ იყო ამის ფინანსები აქამდე ეხლა აღარაა ? |
| Posted by: Ostati 16 Jan 2015, 21:42 |
| 28-ში გვექნება საჯარო დისკუსია და იქ წარმოვადგენთ ტრამვაის სისტემის მშენებლობის ახალ შესაძლებლობას |
| Posted by: TramwayMan 26 Jan 2015, 23:36 |
| ესეც ჯერ არნახული ფოტოები 2001 წლის 19 სექტემბერი.    |
| Posted by: TramwayMan 3 Feb 2015, 18:26 |
| ტრამვაის ქსელი ქალაქის დასავლეთ ნაწილში! http://www.radikal.ru |
| Posted by: Kublicha 4 Feb 2015, 00:03 |
| ვა დიდ დიღომშიც იყო ტო? |
| Posted by: vatman 4 Feb 2015, 10:44 | ||||
Kublicha
კი , ლუბლიანას ქუჩაზეც და მუხიანშიც როგორ წარმოგიდგენია ერთი ტრამვაი პეტრიძეზე ან ლუბლიანას ქუჩაზე? TramwayMan
შენც, აი პეტრიძეზე როგორ წარმოგიდგენია ერთი ან ლუბლინაზე ? ტროლეიბუსისთვის კი ნორმალური სქემაა |
| Posted by: TramwayMan 4 Feb 2015, 11:49 | ||||||
Kublicha
ეს ჩემი სამომავლო სქემააა, ლიუბლიანაზე ტრამვაის არ უვლია. vatman
ლიუბლიანაზე ტრამვაი რატომ ვერა ან პეტრიწზე? უამრავი ადგილია მანდ ტრამვაისთვის, მთელი მარჯვენა მხარე რომ გადაწიო ტროტუარი და ხეები ცალკე ზოლი გამოეყოფა, და შენ წარმოიდგინე სისტრა სწორედ მანდ აპირებდა!!!! ტრამვაიმ სწორედ საავადმყოფოები უნდა გაიაროს.
ტროლეიბუსი ტრამვაის ალტერნატივა არაა. |
| Posted by: site user 4 Feb 2015, 12:00 | ||||||||
პეტრიწი ცოტა ვიწრო ქუჩაა ტრამვაისთვის არამგონია ადვილად მოხერხდეს მანდ ტრამვაის გავლა. ბრწყინვალეზე ან თავდადებულზე კიდე შეიძლება თან გადატვირთულიც არაა ძალიან |
| Posted by: TramwayMan 4 Feb 2015, 12:12 |
| site user რამხელა ადგილი უნდა აბა ტრამვაის? რამსიგანეა პეტრიწი? და რატომ არის ვიწრო? ტრამვაი ჩვეულებრივ დაეტევა და პლიუს თითო ზოლი იქნება ორივე მხარეს სამოძრაოდ. |
| Posted by: vatman 4 Feb 2015, 12:13 | ||
TramwayMan
დაიცა, დაიცა და მანქანით მე როგორ მივიდე მაშინ თუ მთელ ქუჩას ტრამვაი დაიკავებს? ჯანდაბას საავდმყოფიები, აი დიდ დიღომში ეს როგორ წარმოგიდგენია გვითხარი. ჯერ -ერთი მგონი ყველაზე საზიზღრად დაპროექტებული ქუჩაა პეტრიძე, თავისი გამყოფით და მოსახვევებით ხო და სისტრა თუ აპირებდა მანდ ჩანჩქერი სტუდიაში თუ შეიძლება |
| Posted by: TramwayMan 4 Feb 2015, 12:17 |
| vatman მთელ ქუჩას რატომ დაიკავებს ტრამვაი? გამოყოფები მოშორდება პეტრიწს და ტრამვაი რომელიმე მხარეს გაივლის მარჯვნივ ან მარცხნივ ნდაც შუაშია მაგრამ მანდ უფრო კარგი იქნება რომელიმე მხარეს გაიაროს დანარჩენი 2 ზოლი დარჩება ტრანსპორტს. შესაბამისად მანდ მობოდიალე მარშრუტკა, ავტობუსები მოშორდებიან. ლიუბლიანაზე მთელ ქუჩას რატომ დაიკავებს? შენ ეხლა ძალიან ვიწრო განზომილებაში უყურებ ამხელა პროექტს, ტრამვაის მშნებელობისას მაგ მთელ ქუჩას რეორგანიზაცია ჩაუტარდება და სრულიად სხვანაირ სახეს მიიღებს. და გარეშემო ეგ მაჯლაჯუნა კაფეები და ქაჯობები სა სახაჭაპურეები მოცილდება, ტროტუარები გადაიწევს ნაპირებში, ვიღაცას რო სახლი აქ ჩაჩხერილი ერთი ხუხულა იმას მოაშორებენ და სხვაგან მისცემენ და მთელი ლუბლიანა 4 ზოლიანი გამოვა რომლიდანაც 2 ახალ ზოლს ტრამვაი დაიკავებს. არსებული ზლები რაც არის ისევ მანქანებს დარჩებათ. |
| Posted by: vatman 4 Feb 2015, 12:22 | ||
TramwayMan
შენ მაგ ქუჩებზე როდის იყავი ბოლოს? ამას არავინ არ გააკეთებს მანდ ან რო გაკეთდეს, ჯერ სადმე საქართველოში ნავთობის დიდი მარაგი უნდა იპოვონ ეს ძალიან ბევრ ფინანსებს მოითხოვს, მაგას ეკონომიკურად ისევ ავტობუსი სჯობია |
| Posted by: TramwayMan 4 Feb 2015, 18:36 | ||
vatman
ახალ წელს რომ ვესტუმრე თბილისს მაშინ გახლდით და სრულიად დარწმუნებული ვარ იმაში რასაც ვამბობ. |
| Posted by: TramwayMan 6 Feb 2015, 20:09 |
| ტრამვაის მწარმოებელი კომპანიები: კანადა: Bombardier Transportation ჩეხეთი: Škoda Works საფრანგეთი: Alstom გერმანია: Siemens AG შვეიცარია: Stadler Rail AG ესპანეთი: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) Vossloh Kiepe პოლონეთი: Solaris Bus & Coach S.A. Pesa |
| Posted by: TramwayMan 13 Feb 2015, 23:19 |
| გთავაზობთ თბილისის ტრანსპორტის მოკლე ისტორიას (სამწუხაროდ დოკუმენტი არასრულია) ასე მომაწოდა შპს თბილისის ტრამვაი-ტროლეიბუსების საწარმომ თავის დროზე. შედგენილია 1998 წელს. მაგრამ მაინც იყოს, დავასკანირე რომ გაეცნოთ.        |
| Posted by: Accident 13 Feb 2015, 23:47 | ||
90-იან წლებში, ტროლეიბუსის ხაზებიც გაყავდათ? სგ
|
| Posted by: TramwayMan 14 Feb 2015, 02:13 | ||
Accident
კი ბოლოს დიდ დიღომში გაიყვანეს ქარხანა მიონიდან, სამწუხაროდ ეს ხაზი გამოეყო საერთო ქსელს და ტროლეიბუსებს აღარ ჰქონდათ ფარეხი, რის გამოც ლიუბლიანას ქუჩაზე ტროტუარებზე აყენებულები ათენებდნენ ღამეს, მოგვიანებით ბელიაშვილის ქუჩაზე გამოუყვეს მცირე ტერიტორია და ფარეხი მოუწყვეს, ახლა ამ ადგილას სატვირთოები და სამშენებლო ტექნიკა დგას. |
| Posted by: TramwayMan 15 Feb 2015, 21:01 |
| მინსკის ტრამვაისა და ტროლეიბუსის გონკაობა |
| Posted by: akkai 17 Feb 2015, 16:29 |
| დღეს აქ ფილარმონია დგას. კადრში ძალიან საინტერესო ტრამვაი ჩანს და Gaz M72 (პობედა 4x4) |
| Posted by: Tocadero 18 Mar 2015, 11:25 |
| რა უპირატოესობა აქვს ტრამვაის ტროილებისთან შედარებით? უფრო დიდი მოცულობის არის??? მემგონი ტროლეიბუსი უფრო იაფიც ღირს და მესი ქსელის შექმნა გაცილებით იაფი დაჯდება |
| Posted by: Accident 18 Mar 2015, 13:36 |
| Tocadero წერია, პირველ პოსტში, დავაციტირებ Quote F.A.Q. ტროლეიბუსი მაინც გააკეთონ, ლიანდაგების დაგება მაინც არ უნდა.? ტროლეიბუსი არის მხოლოდ და მხოლოდ ავტობუსის ეკოლოგიური ალტერნატივა, რომელსაც აქვს ფართო კორპუსი, გადადის ზოლიდან ზოლში, იწვევს საცობებს და სიჩქარის ზრდასთან ერთად მოითხოვს უფრო ფართო ზოლს და გზის ნაპირზე 2–3 მეტრს გამოუყენებელს ტოვებს. შესაბამისად ის გზის ფართს ნაკლებ ეფექტურად იყენებს. ავტობუსის მსგავსად ტროლეიბუსს აქვს საბურავები, რის გამოც შეუძლებელია მისი გამოყოფა ავტომობილებისგან. აქედან გამომდინარე ტროლეიბუსისთვის ტექნიკურად შეუძლებელია განცალკევებული ზოლის მოწყობა. მისგან განსხვავებით ტრამვაის აქვს საბურავებისგან განსხვავებული სავალი ნაწილი და განცალკევებული ზოლის მოწყობის შემთხვევაში ტრამვაის შეუძლია გვერდი აუაროს ავტომობილთა საცობებს, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ტრამვაის სიჩქარეს. შესაბამისად ტრამვაი ბევრად უფრო სწრაფი და მოხერხებული ტრანსპორტია, ვიდრე ავტობუსი და ტროლეიბუსი. სწორედ ამ უპირატესობის გამო ევროპის მრავალი ქალაქის მცხოვრები ავტომობილს სახლში ტოვებს და ტრამვაითი მგზავრობს. გარდა ამისა ტრამვაის წინაღობა ლიანდაგის მიმართ ნაკლებია, ხოლო ტროლეიბუსს აქვს საბურავის მაღალი წინაღობა გზის მიმართ. შესაბამისად ტრამვაი ნაკლებ დენს წვავს და ტროლეიბუსზე ეკონომიურია. |
| Posted by: TramwayMan 18 Mar 2015, 16:15 | ||
Tocadero
ტევადობა: ორივე ტრანსპორტს აქვს თავისი დანიშნულება, მგზავრთგამტარუნარიანობის მხრივ! სადაც საჭიროა ტრამვაი მგზავრთნაკადის გამო, იქ ტროლეიბუსის გაკეთება გაუმართლებელია, იგივე ითქმის ავტობუსზე. ტროლეიბუსი შეიძლება გაკეთდეს იქ სადაც ავტობუსები მოძრაობენ და სტანდარტული ავტობუსისთვის საკმარისი მგზავრთბრუნვაა. ტრამვაი კეთდება უკვე გაცილებით მაღალ მგზავრთბრუნვაზე და რიგ შემთხვევებში უტოლდება ზოგიერთ მეტროს სისტემას. დანარჩენი უკვე ეკნომიურობა და ფასები ამისდა მიხედვით განისაზღვრება! როგორც ასეთი მოძრავი შემადგენლობა რა თქმა უნდა ტრამვაის 1 ვაგონი ძვირია 1 ტროლეიბუსზე ისევე როგორც 1 ტროლეიბუსი ძვირია 1 ავტობუსზე ერჯერადად საყიდლად. მაგრამ ექსპლოატაციაში ტროლეიბუსი უფრო გამძლე და სიცოცხლისუნარიანია ვიდრე ავტობუსი, პლიუს უფრო ნაკლებად სჭირდება მას შეკეთება და პროფილაქტიკა. ტრამვაი მათზე კიდევ უფრო ეკონომიურია ამ მხრივ და თანამედროვე ტრამვაის ვაგონების კორპუსის სიცოცხლისუნარიანობა 30-40 წელია. მაშინ როცა ტროლეიბუსის 15-17 წლამდე ხოლო ავტობუსისა 10-12 წელი. ტრამვაის გამო იმისა რომ მოძრაობს ლიანდაგზე დენის ხარჯი ნაკლები აქვს მისი რკინის ბრობლების ასევე რკინისავე რელსის მიმართ ნაკლები წინაღობის გამო. რეზინის ბორბლის ასფალტისადმი წინაღობა გაცილებით მაღალია რაც მეტი საწვავის ან დენის ხარჯს იწვევს. ტროლეიბუსი და ტრამვაი იდეალური ტრანსპორტია რთული რელიეფის მქონე ქალქებისთვის. მოგეხსენებათ რომ რთული რელიეფი პირველი პრობლემაა საწვავზე მომუშავე ტრანსპორტისთვის, დაბალი სიჩქარე, მეტი გამონაბოლქვი, მეტი ცვეთა. |
| Posted by: Tocadero 18 Mar 2015, 16:59 |
| TramwayMan კაი ახნა განმარტება იყო კი მაგრამ რატო მოსპეს ტრამვაი? ანდა ტროლეიბუსი? მახსოვს მშვენივრად დაზუზუნებდნენ |
| Posted by: Kublicha 18 Mar 2015, 17:13 | ||
| აქაური თვითშეგნების ფონზე, ტროლეიბუსი უნდა ამოვიღოთ ხმარებიდან, როგორც სიტყვა. ფიქრიც კი უნდა შევწყვიტოთ. ჯერ კიდევ 90იანებში, როცა სულ მცირე 5-ჯერ ნაკლები მანქანა დადიოდა ქალაქში, როცა პარკირების ადგილები არ წარმოადგენდა დეფიციტს, მაშინაც კი ერთი-ორგან გვხვდებოდა ტროლეიბუსის გზაზე პარკირებული მანქანები. დღეს, როცა ტროტუარზე, გაზონზე, სადარბაზოებში, ვანაში, უყენია ხალხს მანქანა, არ მჯერა რომ მთელი რიგი ჭკვიანები პირდაპირ ტროლეიბუსის გზაზე არ გააჩერებენ მანქანას, ისე რომ არ მიწვდება ბიგელი გვერდის ასაქცევად. ეს გამოიწვევს საცობს. ის რომ მერე დარღვევით მდგომი მანქანები დაჯარიმდებიან ან გადავლენ შტრაფნოიზე დიდი შეღავათი არაა. ამიტომ ცივილიზებულ ტრანსპორტს, ცივილიზებული გარემო სჭირდება. ტრამვაი შეიძლება, იმიტომ რომ მისი გზა გამოყოფილი იქნება, თან შიში ექნებათ დაჯახების, იციან რომ ადვილად ვერ ამუხრუჭებს. Tocadero
ის რელსები მააინც არაფრად ვარგოდა. თან 1524 მმ იყო. ყველა თანამედროვე ტრამვაი 1435 ია (ევროპის რკინიგზის სტანდარტული სიგანე) |
| Posted by: polaris 18 Mar 2015, 18:50 | ||
Kublicha
1520-ს უნდა მივაწვეთ ჩვენც, უმჯობეს არს |
| Posted by: Kublicha 18 Mar 2015, 21:08 |
| polaris რათ გინდა რკინიგზასთან ინტეგრაცია? რაში უნდა გამოიყენო? პენტოგრაფი მიწვდება რკინიგზის საკონტაქტოს თუ რა? თავის ხოდით ვერ იმოძრავებს რკინიგზაზე მაგ მიზეზის გამო და ტრანსპორტირებისთვის ღია ვაგონზეც მშვენივრად მოთავდება პირიქით თბომავალი და სარკინიგზო ვაგონებიც ვერ გაივლის ტრამვაის რელზე მოხვევის რადიუსების გამო და ასევე გაბარიტის გამო (სიგანის) |
| Posted by: TramwayMan 18 Mar 2015, 22:02 | ||||||
Kublicha
პანტოგრაფი.
მოიცა მოიცა, მშვენივრად სწვდება პანტოგრაფი ყველაფერს, ტრამვაის ვაგონებს რომლებმაც რკინიგზაზეც უნდა იარონ შესაბამისი პანტოგრაფები უყენდება. თბომავლებს და მატარებლებს ტრამვაის ხაზზე რა ესაქმებათ???? Kublicha polaris 1520მმ ერთადერთი სტანდარტიზაციის გამო თორემ 1435მმ იც წავიდოდა. Kublicha
არ არის ასე, თანამედროვე ვაგონებს სხვადასხვანაირი რელსის სიგანე აქვთ!!! ტროლეიბუსის არ გაკეთების ერთადერთი მიზეზი არის ის რომ ნელ ნელა ელექტრობუსების ტექნოლოგია ინერგება რაც ამ ტრანსპორტს ჩაანაცვლებს, როდესაც ელექტრობუსის გაშვება და ექსპლოატაციის ხარჯები ტროლეიბუსიას გაუტოლდება ანდაც ნაკლები იქნება, აი მერე ტროლეიბუსი როგორც ტრანსპორტი მოჭამს თავის თავს, ჯერ ჯერობით კი ტროლეიბუსის სიტემა უფრო იაფი ჯდება მაინც, ელექტრობუსის სიტემის ძვირადღირებულობის და არამასიურობის გამო. |
| Posted by: Kublicha 18 Mar 2015, 22:21 | ||||||||
TramwayMan
თეორულად ვამბობ, რამე უკისურესი აუცილებლობისთვის რომც დადგეს მაგის საჭიროება, ვერ გაივლის ფიზიკურად
მეც მაგას ვამბობ, არანაირი პრაქტიკული გამოყენება არ ექნება 1520ს.
რიგის მაგალითი არ მოიყვანო ახლა, გაცილებით მეტი გადაიხადეს ვიდრე პრაღას უჯდება. ეგრე თუ დაახარჯე მილიონები სვერხუ თუ გინდა 20 მეტრის სიგანისას დაგიმზადებენ
ეგ ეპოქა უკვე ძალიან ახლოს არის. რამდენიმე წლის საკითხია, არაუმეტეს 5. 2 წლის წინ წარმოიდგენდი რომ თბილიში ივლიდა 10ზე მეტი ბიზნეს კლასის მთლიანად ჩარჯინგ ელექტრო მანქანა, რომლის ღირებულებაც 70 ათასია? და თუ უფრო ბევრად მეტი არ დადის, მხოლოდ იმიტომ რომ 70 ათასის საშუალება ცოტას აქვს, და არა იმიტომ რომ ელექტრო მანქანასთან რამე პრობლემა აქვთ |
| Posted by: Accident 18 Mar 2015, 22:34 | ||||
Kublicha
ინტეგრაციის აზრი, ტრამვაის მიერ, რკინიგზის გამოყენება იქნება და არა პირიქით. თბომავალი ვის რად უნდა. |
| Posted by: Kublicha 18 Mar 2015, 22:37 |
| Accident ვიცი, რა მოგივიდათ. თეორიულად ვამბობ. |
| Posted by: polaris 18 Mar 2015, 23:16 | ||
Kublicha
მე შორს მიმავალი გეგმები მაქვს მეტროტრამებთან და ტრამვაი-მატარებლებთან დაკავშირებით და ყოველთვის 1520-ის მომხრე ვიქნები, თუნდაც ხვალ, ზეგ და მაზეგ არავითარი პრაქტიკული გამოყენება არ ჰქონდეს. ისე, ტრამვაის ხაზს ხანდახან მოკლე მანძილზე იყენებს რკინიგზა, მაგალითად ხარკოვში საკონდიტრო ფაბრიკა უერთდებოდა რკინიგზას ტრამვაის ხაზის გავლით. სიამოვნებით ვიხილავდი თბილისში მსგავს სურათს. მიყვარს სარელსო კურიოზები <3 |
| Posted by: Kublicha 18 Mar 2015, 23:26 | ||||
polaris
არ გაგვიმხელ?
კიდევ კარგი, მთლად რეალობასთან მოწყვეტილი მაგალითი არ მომიყვანია |
| Posted by: TramwayMan 18 Mar 2015, 23:55 |
| Kublicha სასმომავლო პერსპექტივაში ჯობია 1520 მმზე გაკეთდეს თუ არ შეგქვემნება პრობლემა ტრამვაის მომწოდებელთან, მაგრამ ეს თუ შკოდა იქნება რა პრობლემაა  |
| Posted by: polaris 19 Mar 2015, 00:06 | ||
Kublicha
ეს სამი წლის წინანდელია და ახლა რომ ვუყურებ ძალიან ბევრი ხარვეზი აქვს, მაგრამ საერთო იდეა ასეთია: https://forum.ge/?showtopic=34436972&view=findpost&p=33043532 |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2015, 01:19 | ||||
polaris
რკინიგზას აქვს განრიგში მაგხელა ფანჯრები, რომ მთავარ მაგისტრალზე LRT ჩასვას, რომელიც საკმაოდ ნელა მოძრავი ობიექტი იქნება? TramwayMan
რაღაც პონტში კარგია, ევროპაში ჩამოწერილ მეორად ვაგონებს ვერ იყიდიან |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2015, 01:50 | ||
Kublicha
და ყოფილი საბჭოთა კავშირის ქვეყნებისგან რომ იყიდონ? ანდაც რუსულ უკრაინულ ბელორუსიული ახალი ხლამი?  |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2015, 02:11 | ||||
TramwayMan
ნახმარი? არააა, ეგენი ნახმარი თავის ფეხით მიდიან ჯართში.
ხო ეს საშიშია. ეგრე 1435ზე ჩინეთია და მაგის არ გეშინია? |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2015, 03:22 |
| Kublicha ჰოდა ჩვენი ახალი უნიკალური სიგანე შევქმნათ და ჩვენვე ვაწარმოოთ |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Mar 2015, 03:35 | ||
ლიანდაგის სიგანემ ბევრ უკრაინულ ქალაქს არ შეუშალა ხელი ნახმარი ტატრების შეძენაში გერმანიიდან და პრაღიდან. ასე რომ... პრინციპში, ეს ხომ უკრაინაა.  |
| Posted by: Tocadero 19 Mar 2015, 09:07 |
| TramwayMan ელექტრობუსებს დიდი ბედი არ ექნებათ როგორც ელექტრო მანქანებს, ბატარეების სიძვირის გამო იანსია თუ რამე ახალს არ მოიგონებენ. გამონაბოლქვზე თუ ევრო სტანდარტებს დაიცავენ ავტობუსებიც წავა. მე მაინც ტრამვაი მომწონს - ებროპაში გრძელი ლამაზი ტრამვაები რომ არის - დასისინებენ საკაიფოდ |
| Posted by: polaris 19 Mar 2015, 10:15 | ||
Kublicha
ჯერჯერობით კი. ნუ იდეაში აეროპორტის მიმართულებით ყოველთვის ექნება ამის საშუალება. თანაც თუ ქალაქის ცენტრში პრონწკი კაფის და ელიტარული ბორდელის ჩასადგმელად ვზღუდავთ სატვირთო გადაზიდვებს, საზოგადოებრივი ტრანსორტის გამო რატომ არ უნდა შევზღუდოთ. |
| Posted by: vatman 19 Mar 2015, 10:53 | ||||
Berkem Al Atomi
მხოლოდ უკრაინა როო? იგივე დედა რუსეთშიც polaris
აეროპორტის მიმართულებით ეხლაც შეიძლება ცოტა ნორმალური მოძრაობის გაკეთება, ზოგ-ზოგიერთებმა ტვინი რო გაანძრიოს |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Mar 2015, 12:36 | ||
მართალი ხარ, ზოგ რუსულ და ყაზახურ ქალაქშიც ჩამოვიდნენ ნახმარი გერმანული ტატრები, მაგრამ უკრაინაზე მეტად ამ საკითხში მათხოვარი ქვეყანა არ არსებობს. ნახმარი ტროლებიც აქვთ ჩეხეთიდან და...ლატვიიდან. |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2015, 13:58 | ||||||||
TramwayMan
 ელიავაზე, მე-8 რიგში. Tocadero
ფრანგულ ტრამვაიებს თუ გულისხმობ ეგ თითო ვაგონი 2.5 მილიონი და მეტი ღირს. polaris
თბილისი საკვანძოდან აეროპორტამდე კი, მაგრამ საკვანძომდე ძაან გაჭირდება.
თან ტროლეიბუსების მწარმოებელი ქვეყანაა |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2015, 15:20 | ||
Kublicha
სხვა მოდელებიც არანაკლები და მეტიც ღირს და გრძელები და ლამაზები ბერვი მწარმოებლის ტრამვაი გრძელია ყველასი |
| Posted by: პაწა 19 Mar 2015, 16:06 |
| ამასწინად სიუჟეტი იყო შვეიცარიის ნიუსებში - ციურიხის მერია შედარებით ცუდ ვაგონებს ყიდულობს ბევრად ძვირად.შედარებული იყო ბევრი პარამეტრით, ქრეშ-ტესტი, სიჩუმე, ხარჯი. ყველაფრით ჩამოუვარდებოდა კონკურენტებს და თითქმის მილიონით მეტს იხდიან |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2015, 16:15 | ||
იქაც იქნება ვინმე ჯოკია |
| Posted by: Tocadero 19 Mar 2015, 16:45 |
| რააქვთ მაგათ 2 ლიმონის? ჰა ჰა 120000 იყოს თვითღირებულება მომივიდა ეგეც სტელსი |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2015, 19:16 |
| პაწა Kublicha Tocadero ციურიხს ამჟამად გადაწყვეტილი არ აქვს რომელი მწარმოებელი ვინ მიაწვდის ახალ ტრამვაებს. ბომბარდირის კობრებს აღარ ყიდულობენ, ტენდერი 70 ახალ ვაგონზე აქვთ გამოცხადებული. |
| Posted by: პაწა 19 Mar 2015, 19:30 |
| TramwayManჰო და ზუსტად ამიტომ არ აქვთ გადაწყვეტილი. გაუბაზრდათ |
| Posted by: TramwayMan 19 Mar 2015, 19:47 |
| პაწა ჰო გაჯანჯლული აქვთ გაეწელათ! |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Mar 2015, 20:41 | ||
შვეიცარია ბოლო დროს საერთოდ გამოსირდა ტრანსპორტის საკითხში, განსაკუთრებით რკინიგზის კუთხით. (პროექტი CEVA ყველაზე კანონიკური მაგალითია) ქალაქის ტრანსპორტს რაც ეხება, აქ ჯერ დეგრადაცია არ არის ისეთი საგანაშო, როგორც SBB-CFF-FFS-ზე, თუმცა ეს მხოლოდ დროის საკითხია. |
| Posted by: Tocadero 19 Mar 2015, 22:31 |
იმ ქინძობა დიდგორების კეთებას ტრამვაები გამოეშვათ შემოსავალს მაინც მოიტანდა  |
| Posted by: Kublicha 19 Mar 2015, 22:39 | ||
ჩვენთან მარტო ამის წარმოებაა მოთხოვნადი  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Mar 2015, 22:45 | ||
განვადების ვარიანტიც უნდა იყოს ქმრის დამზადებაზე - ხალხი ხომ ღარიბია, ერთბაშად ზოგი ვერ შეიძენს ქმარს...  |
| Posted by: ნიკა 24 Mar 2015, 15:43 |
| . |
| Posted by: Berkem Al Atomi 24 Mar 2015, 17:52 |
| ნიკა ოდესის ტრამვაია, თუ არ ვცდები. ერთი სიტყვით, პიზდეცია. |
| Posted by: TramwayMan 30 Mar 2015, 23:14 |
| ესეც ჩემი დაპირებული ვიდეო სუმგაითI 1999 წლის სექტემბერი იაჰიმ კადატცის და დეივ სპენსერის ფილმი დავამონტაჟე და დატკბით. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Apr 2015, 03:46 |
ეს სუმგაიტი არ არის, მაგრამ მალე მას მიუახლოვდება, 100%. |
| Posted by: TramwayMan 3 Apr 2015, 22:38 |
| ესეც ჩემი დაპირებული ვიდეო ბაქოს ტრამვაი-ტროლეიბუსების სისტემა 1999 წლის სექტემბერი იოაჰიმ კადატცის და დეივ სპენსერის ფილმი დავამონტაჟე და დატკბით. * * *    |
| Posted by: Berkem Al Atomi 4 Apr 2015, 16:03 |
მორიგე creepy-style ფოტოების პარტია.  თუ ვინმეს აინტერესებს, სად დადიან ასეთი გაჩინჩლული ვაგონები, სიამოვნებით შეგატყობინებთ - ამ ქალაქში ცხოვრობდა ჩიკატილო. |
| Posted by: TramwayMan 4 Apr 2015, 18:10 |
| Berkem Al Atomi ვიცით ვიცით ნოვოჩერკაასკი ცნობილია დაფხავებული ტრამვაის სისტემით. რომელსაც ვითომ ხურავენ ვითომ არ ხურავენ მაგრამ ასე თუ დატოვეს უთუოდ დაიხურება |
| Posted by: Berkem Al Atomi 4 Apr 2015, 20:05 | ||
ნოვოჩერკასკის ტიპიური მკვიდრის ენას თუ გამოვიყენებთ, მაშინ ასე ვიტყვი - я срать хотел на тамошний ебаный трамвай, пускай подыхает к хуям. |
| Posted by: TramwayMan 5 Apr 2015, 02:19 |
| საბჭოთა პერიოდში ჩასახული მოდელები დღესდღეისობით კვლავ აგრძელებენ მუშაობას რუსეთისა და ყოფილი საბჭოტა კავშირის ქვეყნების ქალქებში! ესეც ამჟამინდელი მდგომარეობა: რიგის ვაგონთმშენი ქარხანა: РВЗ-6М2 სამგზავრო: 61 აქედან მოქმედი: 51 უსტ-კატავის ს.მ კიროვის სახელობის ვაგონთმშენი ქარხანა 71-605 (ყველა მოდიფიკაცია) სამგზავრო: 2854 აქედან მოქმედი: 2478 71-608К სამგზავრო: 346 აქედან მოქმედი: 272 71-608КМ სამგზავრო: 474 აქედან მოქმედი: 440 |
| Posted by: Tatra 5 Apr 2015, 20:10 |
| ნოვოჩერკასკის ტრამვაი კი არ დადის მაზურკას ცეკვავს... თუმცა მაინც ყველაზე უარესი, მთელს მსოფლიოში ყველაზე უარესი ტრამვაი სუმგაითს ჰქონდა, რადგან ყოველ ბოძთან გავლისას ვატმანს ბუგელის მოკეცვა უწევდა, ბუგელი სადენის სამაგრებს რომ არ გამოსდებოდა და სადენი რომ არ გაეწყვიტა... ასეთი გაუბედურებული ტრამვაის სისტემა ალბათ სხვაგან არსად ყოფილა... |
| Posted by: TramwayMan 5 Apr 2015, 22:53 | ||||
Tatra
არანაკლებს ცეკვავდა ზოგიერთ მონაკვეთზე 7 ნომერი ტრამვაი ისანში ფილთაქვფართი იყო ისნის ვაგონები.ავჭალაში მაგ მდგომარეობამდე არასდროს მისულან
სამაგრებთან არა მარტო ისედაც 20 სმ თუ მიადებდნენ ხოლმე დანარჩენი გორავდა |
| Posted by: TramwayMan 9 Apr 2015, 04:03 |
| განსაკუთრებით მათთვის ვინც ფიქრობს რომ ტრამვაი ვიწრო ქუჩებში თურმე ვერ ეტევა რატომღაც. ის მაინც თუ იცით რომ მიწისზედა სატრანსპორტო საშუალების გაბარიტებს არეგულირებს სტანდარტები და ნებისმიერი ქუჩაში მოძრავი ტრანსპორტი სტანდარტულ სამოძრაო ზოლში ეტევა ყველანაირად. მაქსიმალური დაშვებული სიგანე ტრამვაის ვაგონებისთვის არის 2.65მმ რაც ჩვენი მეტროს ვაგონის სიგანის ტოლია წარმოდგენა რომ შეგექმნათ. ტრამვაი მოსახვევებშიც მშვენივრად შედის, აღმართებზეც კოხტად ადის და ვიწრო ქუჩებშიც კოხტად დაძვრება და ამასთან ზოლიდან არ გადადის და მისი მოძრაობის გეომეტრია მუდამ ცნობილია ლაინდაგის გემოეტრიისდა გათვალისწინებით, ასე რომ ვიწრო ქუჩებში მანქანისათვის ტრამვაისთან ერთად მოძრაობა ყველაზე უსაფრთხოა. არ ჩაგიაბგონებთ, არ გადმოგიხტებათ, არ გაგკრავთ, და ასე შმედეგ ქალაქი ლვოვი 2014 წლის სექტემბერი  ლვოვი 2014 წლის ივლისი  ლვოვი 2015 წლის 4 აპრილი  |
| Posted by: Rapanui 6 May 2015, 21:13 |
| მეტრო 'სადგურის მოედნის' ამოსასვლელთან (დადიანის მხარეს), რკინიგზის ქუჩაზე, ტრამვაის რელსები რომ იყო შემორჩენილი, სულ აუყრიათ. ეტყობა ასფალტის დაგების ამბავში. |
| Posted by: TramwayMan 7 May 2015, 20:54 |
| Rapanui კი 1 კვირის წინ დაიწყეს რკინიგზის ქუჩის რეაბილიტაცია და ამასთან დაკავშირებით აყარეს. |
| Posted by: გ ი ო რ გ ი 9 May 2015, 00:02 |
| ატლანტას ტრამვაი ამერიკის შეერთებული შტატები. გერმანული სიმენს ს70-ები არის, ამერიკული ვერსია, ულტრამოდერნიზებული ელექტრონული სისტემით. http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2015, 00:37 |
| გ ი ო რ გ ი ეგ სიმენსის სერია ავანტოები ყველა ერთნაირად მათხოჯობაა ამერიკელებს გემოვნება დაეკარგად პირველი პისისი ტრამვაების მერე. |
| Posted by: გ ი ო რ გ ი 9 May 2015, 01:40 |
| TramwayMan არ ვიცი. მე კი ძალიან მომწონს. საკმაოდ ახალია, დიზაინი კარგი აქვს და სულ ელექტროფიცირებულია. ჩვენთან ძალიან დიდხანს არ იქნება რაიმე მსგავსი, სამწუხაროდ. |
| Posted by: giat 9 May 2015, 01:52 |
| როდის იქნება ეს ტრამვაი კიდე თბილისში თუ იქნება როგორიც იკო |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2015, 04:26 | ||
გ ი ო რ გ ი
დიზაინი გემოვნების საკითხია ჩემტვის მახინჯია კერძოდ ეს მოდელი მაგალიტად შარლოტას და სან დიეგოს ავანტოები გაცილებით ლამაზები არიან სრულიად ელექტრიფიცირებული? ტრამვაია და აბა როგორი უნდა იყოს |
| Posted by: giat 9 May 2015, 13:59 |
| იერუსალიმსში ტრამვაის ჩვენ სხვა სახელს მატარებელს ვეძახით ერტი თვის შემდეგ დაიწყება ტელ-ავივის გარშემო და გასტანს ალბათ რამოდენიმე წელი გაივლის 6 ქალაქის მეგაპოლისის გარსშემო იქნება 24 გაჩერება და |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2015, 16:32 | ||
giat
იერუსალიმის ტრამვაი ტრამვაია |
| Posted by: giat 9 May 2015, 16:39 |
| ისეთი როგორც ევროპაშია 6 ვაგონი ყველაზე მეტად ტრამვაი მე პრაღაში მომეწონა და საერთოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ინფრასტრიქტურა უნდა განვითრდეს საქართველოში ჯერ ისევ ის ძველი ტრამვაი აგვადგინოთ და მერე ახალი შევქმნათ |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2015, 17:01 | ||
giat
რომელი 6 ვაგონი? თითო ვაგონი შედგება 5 სექციისგან ვაგონი სხვა რამეა და სექცია სხვა რამე ძველი ტრამვაის აღდგენაში რას გულისხმობ არ ვიცი, ტრამვაი იქ უნდა გაკეთდეს სადაც საჭიროა |
| Posted by: გიო777 11 May 2015, 17:00 |
| ეხლა ვნახე და არ ვიცი არის თუ არა აქ https://www.youtube.com/watch?v=D7FvEAbWdeE |
| Posted by: Accident 11 May 2015, 17:13 |
| გიო777 http://forum.ge/?showtopic=34552469&f=&st=240&#entry41160953 |
| Posted by: TramwayMan 12 May 2015, 01:23 |
| გიო777 Accident ჰო ჩემი არხი და ჩემი დადებული |
| Posted by: Berkem Al Atomi 15 May 2015, 14:01 |
ნიჟნი ნოვგოროდში რვზ-6 ხაზზე დაბრუნდა. |
| Posted by: ZSU-23-4 15 May 2015, 23:04 |
| Polaris დადე იმ რელიქვიის სურათი რაც შაურმის წყალობით გადავიღეთ! |
| Posted by: TramwayMan 15 May 2015, 23:49 |
| Berkem Al Atomi ლამზად გააკეტეს ძალიან ოღონდ ერვეზესგან მხოლოდ კორპუსი დარჩა ელექტრონიკა შეუცვალეს კაბინაშიც ცვლილებებია და ურიკებიც კატეემ-5 ის აქვს ანუ ერვეზეს მთავარი სახასიათო ნიშნაი პნევმატიკა აღარ აქვს ის ქშიტინი ის გენერატორის ხმა ჰაერის გამოშვება აღარ აქვს მაგრამ უდაოდ ლამაზად გააკეთეს |
| Posted by: Berkem Al Atomi 15 May 2015, 23:59 | ||
პნევმატიკა თუ ჰიდრავლიკა - да мне похуй. მთავარია, რომ გარედან კორექტულად გამოიყურება. |
| Posted by: ქსენოფობი 16 May 2015, 21:08 |
| რამდენად სწრაფია ტრამვაი? ჩვენ ხურჯინა ყვითელ ავტობუსებზე სწრაფი არის? |
| Posted by: TramwayMan 17 May 2015, 01:42 |
| ქსენოფობი რა შუაშია სწრაფი? ყველა სატრანსპორტო საშუალებას აქვს სტანდარტული სიჩქარე ჩვენს ავტობუსებსაც მშვენივრად შეუძლიათ მაღალი სიჩქარის განვითარება  ქალაქში სიჩქარე არის შეზღუდული 60 კმ/სთ მდე მასიმუმ იშვიათ ქუჩებზე 80 კმ/სთ. ბევრგან 40, 50 ან 30 80 კმ/სთ-ს განვითარება ნებისმიერ სატრნასპორტო საშუალებას შეუძლია არც ტრამვაის არც მეტროს არც ავტობუსს და არც ტროლეიბუსს არ სჭირდება მეტი არ დაგავიწყდეთ ეს ტრანსპორტი გაჩერებეზე ჩერდება არ ვართ რბოლაში ელექტროტრანსპორტის უპირატესობა ავტობუსთან შედარებით არის აჩქარება ადგილიდან, ტრამვაი და ტროლეიბუსი ყოველთვის აჯობებს ავტობუსს ადგილიდან აჩქარებაში და მეორე გაჩერებამდე მისვლაში, შესბამისად სტანდარტულად რომ ავიღოთ. დავაყენოთ ტრამვაი და ავტობუსი სწორ ხაზზე, დავუწესოთ გაჩერებები და უბრალოდ შევაჯიბროთ ტრამვაი ფინიშამდე უფრო მალე მივა რადგან ის სწორედ ამ აჩქარებებში იგებს და ავტობუსზე სწრაფად მიდის მეორე გაჩერებაზე. დანარჩენი უვკე დამოკიდებულია მგზავრების ასვლა ჩამოსვლის სიჩქარეზე ტრამვაის კარებები მეტი აქვს გაცილებით უფრო სწრაფად ხდება. ტრამვაის გამოყოფილი ზოლი აქვს რაც მას სხვატრანსპორტზე უპირატესობას აძლევს მთლიანი მარშრუტის საშUალო სიჩქარე ტრამვაისი ყოველთვის მეტია ავტობუსზე დანგრეულ გზებს და ლიანდაგებს და დაფახფახებულ ტრამვაი-ავტობუსებს არ ვიტვალისწინებთ |
| Posted by: Tatra 25 Jun 2015, 00:00 |
ერთი ასეთი ტრამვაი ხო უნდა ჩვენს მტვრიან თბილისს?  |
| Posted by: kuchu 13 Jul 2015, 23:34 |
| ჰაიდელბერგის ტრამვაი. საკმაოდ ხმაურიანია, დილით მაღვიძებს |
| Posted by: TramwayMan 13 Jul 2015, 23:55 |
| kuchu თბილისში დედის გინება გვაღვიძებს ქუჩიდან ასე რომ ..... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 14 Jul 2015, 01:48 |
| ტრამვაის ძიგძიგი ან ტროლის ყმუილი დილას და საღამოს - ამაზე უკეთესი რა შეიძლება იყოს? |
| Posted by: Cyd_Charisse 6 Aug 2015, 07:58 |
| TramwayMan ეტყობა ერკვევით ტრამვაებში და საქართველოს რომელ ქალაქებში ჰქონდათ ხომ არ იცით? თემას გადავხედე და სერიოზულად ვინმე მსჯელობს ამ საკითხზე, მუშაობენ გეგმაზე, ? საინტერესოა , რა დაჯდება და რამდენ ხანში ამოიღებს ამ ფულს. ქალაქში ამდენი მანქანის გასაქრობად საზ. ტრანსპორტი ხომ უნდა გახდეს ბევრად უფრო კომფორტული, იაფი , მოსახერხებელი და მანქანის შენახვა ბევრად უფრო ძვირი და რთული მაგრამ მერე უფრო პრესტიჟის ნიშანი რო.გახდება , ქართველობა უფრო მიასკდება ალბათ : ) ტრამვაი (სწორია ისე? ) და ველოსიპედისტის ხაზები როგორ ეწყობიან ერთმანეთს? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 6 Aug 2015, 20:26 | ||
ტრამვაი იყო საქართველოს ყველა ქალაქში რომელსაც რეგიონალური ცენტრის სტატუსი ჰქონდა, მაგრამ ბოროტი უცხოპლანეტელების დესანტმა გაანადგურა ჩვენი ლეგენდარული სატრამვაიო ტრადიციები. ამინ. |
| Posted by: Turex 6 Aug 2015, 21:17 |
| Berkem Al Atomi კახეთის მხარეში იყო ტრამვაი სადმე? |
| Posted by: polaris 6 Aug 2015, 21:29 | ||
Berkem Al Atomi
ბერკემ?? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 7 Aug 2015, 01:32 | ||
 Turex არსად არ ყოფილა ტიფლისის გარდა. |
| Posted by: rommel 7 Aug 2015, 11:42 |
| კომპეტენტურ ხალხთან მაქვს ერთი შეკითხვა. რა თანხაც ახალ მეტროსადგურ უნივერსიტეტის მშენებლობას უნდა მოხმარდეს, ხომ არ სჯობდა ტრამვაის ხაზის განვითარებაზე დახარჯულიყო? კარგი იქნება ტრამვაი საწყის ეტაპზე მეტროს ერთგვარი გაგრძელება იყოს. შეგიძლიათ მითხრათ ტრამვაის ხაზის ერთ კილომეტრიანი მონაკვეთის გაკეთება საშუალოდ რა თანხა ჯდება? |
| Posted by: TramwayMan 7 Aug 2015, 23:27 | ||||||
| Cyd_Charisse ტრამვაი მხოლოდ თბილისში მოძრაობდა, კონკა ფოთშიც იყო ადრე. ტროლეიბუსი მოძრაობდა საქართველოს 13 ქალაქში.
ტრამვაის და ველოსპედის ზოლი ერთად არ არის ხოლმე რადგან ველოსიპედის ზოლი ქუჩის ნაპირას არის, გააჩნია ქუჩას საფეხმავალო ზონაში ყველაფერი ერთად დადის, თუმცა ველოსპიედისტებმა, განსაკუთრებით ძალიან წვრილბორბლიანმა ველოსპიედის მფლობელემა ლიანდაგის უნდა მაქსიმალურად სწორკუთხოვნად გადაკვეთონ. Turex არა კახთეში ელექტროტრანსორტს არ უმოძრავია. rommel
ერთმანეტთან კავშირი არ აქვს რადგან უნივერსიტეტის სადგური ნახევრად დამტავრებულია ამის გარდა ვაჯა ფშაველასკენ მიმავალი მეორე ლიანდაგიც უნდა ამუშავებულიყო რომ მეორე ხაზი სრულიად დასრულებულიყო და სრულყოფილი სახე მიეღო მთლიან ხაზს ასე რომ ამის მშენებლობა ძალიან აუცილებელი იყო.
სხვადასხვა ფასებია დაწყებული 3 მლნ ევროდან 1 კმ-ზე დამთავრებული 25 მლნ ევრო 1 კმ-ზე. ბევრ რამეზეა დამოკიდებული. |
| Posted by: Snow93 8 Aug 2015, 00:40 |
| ტრამვაი რომ იქნება სუნიანი ფეხებით შეიძლება ავიდე? მგზავრებს ესიამოვნებათ? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 8 Aug 2015, 03:08 | ||
წიწილების და ინდაურების გადაზიდვა თუ იქნება ნებადართული ტრამვაიში, აი ეს უფრო მნიშვნელოვანია... |
| Posted by: rommel 10 Aug 2015, 11:05 | ||
მადლობა პასუხისთვის |
| Posted by: polaris 30 Aug 2015, 15:46 |
ავჭალა, 2015 წლის 28 აგვისტო: |
| Posted by: Berkem Al Atomi 30 Aug 2015, 18:28 | ||
ავტომობილების მუზეუმი ეღირსა ამ ქვეყანას, ხოლო საზოგადოებრივ ტრანსპორტმადე საქმე ჯერ არ მისულა და უცნობია, საერთოდ თუ მივა. |
| Posted by: ტემპერა 4 Sep 2015, 14:58 |
| ტრამვაი ზემელზე! =========================== |
| Posted by: polaris 4 Sep 2015, 15:48 |
| საინტერესოა ასეთი მუტანტი რამდენი ყავდათ, საკმაოდ ბევრ ფოტოშია დაფიქსირებული. ნუთუ სულ ერთი და იგივე ხვდებიდა თუ ადგილობრივი სიამყე იყო და მაგიტომ უღებდნენ? სხვათა შორის, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის არა КТМ/КТП-1-ის, არამედ Х/М სერიის ვაგონის ბაზაზე. დააკვირდით ფანჯრების განლაგებას და კარების სიგანეს. მოდერნიზირებული Х/М-ია. |
| Posted by: Tatra 6 Sep 2015, 23:54 |
| რაკი მუტანტებზე და ტრამვაის პლასტიკურ ქირურგიაზე ჩამოვარდა ლაპარაკი მეც გაჩვენებთ რაღაცას: აი ასეთი იყო ერთი საწყალი ვაგონი (Tatra KT4SU), რომელიც უკრაინის პროვინციულ ქალაქ ვინიცის ტრამვაის დეპოში 6 წელი ეგდო და ჯართად ქცევა ემუქრებოდა...  შემდეგ ამ ვაგონს "ტუზი დაეცა", ჩაუტარეს მოდერნიზაცია და იქცა ასეთად  რეკონსტრუქციის შემდეგ ვაგონმა მიიღო დასახელება: Tatra KT4C რეკონსტრუქცია 160 ათ. € დაჯდა (4 მლნ გრივნა). თითქმის ანალოგიური ტევადობის ახალი უკრაინული ვაგონი 800 ათ. € ღირს. |
| Posted by: Rapanui 8 Sep 2015, 10:29 | ||
Речной трамвай » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: polaris 8 Sep 2015, 11:31 |
| Tatra სხვათა შორის მრავალ სხვა მუტანტთა შორის დიზაინი საკმაოდ ჰარმონიულია. პრინციპში საკმაოდ ნორმალურია, ოღონდ ერთი ისაა, რომ ასეთი დიზაინი დაბალიატაკიან ვაგონს უფრო შეეფერება. Rapanui საწყალი ტრამი ისე მე მაქვს ერთი მუტანტის იდეა: რომ იყიდო ძველი იკარუსი, ხოლო დეპოდან ჩამოწერილი ან მოდერნიზირებული 81-717-ის ,,მორდა" და შეაჯვარო |
| Posted by: Berkem Al Atomi 8 Sep 2015, 20:19 | ||
გინდა გითხრა, ვინ ხარ?  ისედაც თითქმის აღარ დარჩა ნორმალური იკარუსი ამ საქართველოში, შენ კი გადარჩენილის დასახიჩრება გინდა. სამგზავრო იკარუსიც უკვე იშვიათობაა, ხოლო საქალაქო მე 2005 წლიდან აღარ მინახავს. |
| Posted by: polaris 8 Sep 2015, 23:29 | |
| Berkem Al Atomi OFFTOPIC:
|
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Sep 2015, 14:23 |
| polaris |
| Posted by: Tatra 14 Sep 2015, 17:53 |
| უკრაინაში მიუხედავად ომისა ტრამვაის მშენებლობა არ წყდება. ქალაქ ლვოვში სიხივის რაიონში 5,5კმ სიგრძის ხაზის მშენებლობა, რომელიც დაახლოებით 15 მლნ € დაჯდა თანდათან ფინალს უახლოვდება.       |
| Posted by: TramwayMan 14 Sep 2015, 19:15 |
| Tatra ზედ ეტყობა 15 მლნ ევრო რო დაჯდა მაგხელა ხაზი, ხარისხიც შესაბამისია დაბრეცილი ლიანდაგები ბეტონში. დაკუთხული დიდ რადიუსიანი მოსახვევები. და კიიდევ ათასი რამ. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 14 Sep 2015, 20:40 | ||
ევროპაში ამ ფულით მაქსიმუმ 1.5 კილომეტრიან ხაზს დააგებენ. ხო, არაფერს ჯობია, მაგრამ როცა ახალი ხაზი ასანთისგან და თხილისგან კეთდება, ცვეთაც უფრო სწრაფი იქნება და უსაფრთხოებაც უფრო დაბალი. |
| Posted by: TramwayMan 14 Sep 2015, 21:23 |
| Berkem Al Atomi ევროპაში მაქსიმუმ 2 კმ დააგონ თანამედროვე ტექნოლოგიებით. ტრამვაის ინფრასტრუქტურაზე არანაირად არ უნდა გაკეთდეს აქცენტი სიიაფეზე და დაბალ ხარისხზე და გახალტურებაზე. პოლონელებიც აგებენ გამოყოფილ ხაზებს ჩვეულებრივი ბეტონის შპალებზე და ხრეშზე. თავიდან ლამაზია მერე იწყებს ბრეცვას მალევე რ ადგან ეგ არასაკმარისია ტრამვაისთვის. ლიანდაგები აუცილებლად ბეტონის და რეზინის ფუძეში უნდა ჩაჯდეს ყველგან აბსოლიტურად. ამითი ხდება ხმაურის აღმოფხვრა, მოხეტიალე დენების პრობლემის აღმოფხვრა, ვიბრაციის აღმოფხვრა, ლიანდაგი ძლებს 30-50 წელი. მგზავრობა კომფორტულია, არ იბრიცება ტალღოვნად. ასეუნდა აშენდეს ტრამვაის ხაზი, ფულის დაზოგვა შეიძლება ვაგონებზე მაქსიმუმ მაგრამ არანაირად ინფრასტრუქტურაზე. ეს საშივლიშვილო საქმეა და ერთხელ და კარგად უნდა გაკეთედეს რომ მაქსიმალური შედეგი მოგვცეს და მხოლოდ 40 წლის მერე იყოს შესაცვლელი. |
| Posted by: polaris 15 Sep 2015, 21:30 |
| მონაჲ ღვთისა ზურაბ, რომელიცა ხელთ პყრობდეს ტრამვაჲსა და ტროლეიბუსსა მასსა საბრალოთა ავჭალასა შინა და არა მეოხ ჰყოს თჳსითა, არცა გასცემდეს მოყვასისა თჳსისად: https://www.facebook.com/ttc.com.ge/photos/a.936763209670008.1073741826.211950915484578/1118228651523462/?type=1&theater |
| Posted by: Didgori_3 21 Sep 2015, 17:47 |
| ტრამვაის შემოყვანას ხო გეგმავდა ყოფილი მერი , თავისუფლების და შესაბამისად მერობის ბოლო წლებში..... ხოდა სად და როგორი უნდა ყოფილიყო? ან თქვენი წარმოდგენით სად უნდა გაიაროს და თბილისის ახალი მთავრობა რას ფიქრობს ამ თემაზე? პუ.სუ კიდევ ერთი კითხვა და მშენებლობა დაახლოებით რამდენი ხანი გაგრძელდება ერთი კმ-ის? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 21 Sep 2015, 18:08 | ||
ფულის მოტეხვას გეგმავდა უგულავა, ისევე როგორც შემოვლითი რკინიგზის შემთხვევაში. უძრავი ქონების აგენტის და მერის მოვალეობების შეთავსება სურდა მას, მეტი არაფერი. ახლანდელიც იგივე გზით მიდის, ოღონდ უფრო მცირე მასშტაბებში. გიგის უბრალოდ გიგანტომანია აწუხებდა. |
| Posted by: Accident 21 Sep 2015, 18:48 | ||
Didgori_3
წარმოდგენა არაა საჭირო, ფრანგულმა "სისტრამ" ჩაატარა თბილისის ტრანსპორტის კვლევა http://www.tramvai.ge/prospects/ http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1291919&page=3 http://new.tbilisi.gov.ge/news/664 იყო რაღაც ლაპარაკი მომავლი წლისთვისო, მაგრამ 13 ივნისის მერე გაიძახიან, ფული აღარ გვაქვსო და რაღაც არა მგონია ტრამვაის მიადგნენ. https://www.youtube.com/watch?v=BEna5pHIqjQ http://www.kvirispalitra.ge/deda-tbilisi/24491-rodis-dabrundeba-tramvai-thbilisshi.html |
| Posted by: Didgori_3 21 Sep 2015, 19:07 |
| Accident გმადლობთ.... ნამდვილად საინტერესო ტრანსპორტია , თუმცა ხალხს ძველი საბჭოთა ტრამვაის შემხედვარე არასწორი წარმოდგენა აქვთ შექმნილი...... |
| Posted by: Ostati 21 Sep 2015, 23:24 | ||||
მომავალი წელი საარჩევნო წელია და მეეჭვება ვინმემ თავის თავზე აიღოს. თუმცა საერთაშორისო ორგანიზაციები მონდომებული არიან. ჩვენც ხშირად ვახსენებთ, მაგრამ ვერავინ რისკავს. |
| Posted by: Didgori_3 22 Sep 2015, 20:03 |
| ხალხოოო..... მოკლედ, თანამედროვე ტრამვაის რამდენ პროცენტიანი აღმართის დაძლევა შეუძლია და რა რადიუსის მოსახვევში შეუძლია შესვლა..??? მოკლედ ბევრი რო არ ვილაპარაკო მაგ. ხუდადოვის აღმართზე ასვლას შეძლებს(მოხვევას ალბათ ვერ შეძლებს, ძალიან დიდი მოსახვევებია...) |
| Posted by: TramwayMan 23 Sep 2015, 12:59 |
| Didgori_3 ხუდადოვზე ტრამვაის არაფერი ესაქმება დავიწყოთ აქედან. ჩოდრიშვილზე და ურიდიაზე თავისუფლად ადიოდნენ საბჭოთა ვაგონები მიუხედავად დიდი დახრილობისა ზუსტი მონაცემები არ ვიცი მაგრამ 10% მეტია ურიდიას ბოლოში. მაქსიმალური დახრილობა რაც დასჭირვებია ტანამედროვე ვაგონებს ჯერ ჯერობით არის 11% ქალაქ აუგსბურგში ასე რომ აღმართებზე პრობლემა არ აქვთ. თბილისში ისეთი აღმართი არსად არ დასჭირდება ტრამვაის გადასალახად რომ ვერ შეძლოს. მოსახვევეს რაც შეეხება მინიმალური რადიუსი დღესდღეისობით არის 10.5 მ ქალაქ ტორონტოში რომელსაც ახალი ვაგონები თავისუფლად გადიან. თბილისში ბოლო 50 წლის მანძილზე ყველაზე ვიწრო მოსახვევი იყო ვორონცოვზე რომელიც 18 მეტრი იყო ასე რომ არც მოსახვევებში შეექმნება ტრამვაის პრობლემა. * * * თბილისის ტრამვაის სცენა ჩოდრიშვილის ქუჩაზე (ლოტკინის მთა) ფილმიდან "სევდიანი საყვირი" 1982. სცენაში ჩანს ლადო გაბაშვილი. |
| Posted by: Didgori_3 23 Sep 2015, 17:57 |
| TramwayMan ხუდადოვი მხოლოდ აღმართის შესადარებლად ვახსენე.... მგონი ურიდიაზე უფრო დიდი აღმართია, ყოველ შემთხვევაში ავტობუსი მაგარს ჯახირობს.... |
| Posted by: guriaaa 24 Sep 2015, 01:23 | ||
ეს ტრავმაი-ტროლეიბუსის დეპოს ყოფილი დირექტორის საკუთრებაა... ადრე უცხოელები მივიდნენ მოგვყიდეო და უარი უთხრა..კაფის გახსნა უნდოდათ შარდენზე მარა ძაან დაზიანებულია ის ტრავმაი, სერიოზული მაყუთი დაჭირდება კაფედ რო აქციო ისე ძაან ლამაზია, ნეტა რომელ მარშუტზე დადიოდა, მაშინ ვიკითხე და არ იცოდნენ |
| Posted by: TramwayMan 24 Sep 2015, 09:00 | ||
guriaaa
თბილისი ბოლო წლების ლამის ყველა მარშრუტზე არ ნამუშევარი. 2002 წლამდე ნომერ პირველ მარშრუტზე მუშაობდა, დიდუბის მეტროდან გადასასვლელ ხიდამდე, 2002 წლის მერე როცა გადასასვლელ ხიდზე ტრამვაი გაუქმდა ნომერი 12 მუშაობდა დიდუბიდან ავჭალაში. ზედ აწერია მარშრუტიც, ტრამვაის დეპო მეტრო დიდუბე. |
| Posted by: TramwayMan 28 Sep 2015, 18:12 |
| თბილისის ტრამვაის სცენა ბარათაშვილის აღმართსა და ხეთაგუროვის ქუჩაზე ფილმიდან "საერთო კედელი" 1972. |
| Posted by: Artgeo 6 Oct 2015, 12:37 |
აი ტრამვაი  |
| Posted by: TramwayMan 6 Oct 2015, 15:24 |
| Artgeo ეგეთი დაბრეცილი და ამორტიზირებული ლიანდაგებით სავსეა უამრავი ქალაქი მსოფლიოში, თბილისშიც მასე იყო. |
| Posted by: Didgori_3 6 Oct 2015, 15:30 |
| TramwayMan და რა უნდა გაკეთდეს იმისთვის რომ ეგეთი არ გახდეს უახლოეს პერიოდში? |
| Posted by: TramwayMan 6 Oct 2015, 15:36 |
| Didgori_3 თანამედროვე ტექნოლოგიებით ლიანდაგები დაიგება ბეტონის და რეზინის ბუდეში სხვა არაფერი. ასეთი მდგომარეობა იმ ქალქებშია სადაც ტრამვაი და სხვა ტრანსპორტი ჩაშვებული და ჩაჯმულია. |
| Posted by: Didgori_3 6 Oct 2015, 22:44 |
| TramwayMan და დაახლოებით რამდენ ხანში ერთხელ საჭიროებს გამოცვლას მსგავსი ტექნოლოგიით დაგებული ლიანდაგი(გავითვალისწინოთ რომ საქართველოში დააგებენ........) |
| Posted by: TramwayMan 7 Oct 2015, 02:58 | ||||
Didgori_3
გარანტია 40 წელი.
არ ვიცი რას როგორ დააგებენ ასე რომ ვერაფერს ვიტყვი. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 8 Oct 2015, 14:55 |
კარგია, როდესაც ტრამვაი შენი იუზერნემისაკენ მიდის  |
| Posted by: polaris 14 Oct 2015, 15:16 |
| მეგობრებო, ერთი შეკითხვა მაქვს, მოკლედ მომმართა ერთმა ადამიანმა კითხვით და უნდა რომ გავცე ზუსტი პასუხი. შემდეგ მე ტრამვაიმენს მივწერე, მაგრამ იმ დროს აღმოჩნდა, რომ მე თავად კარგად არ მესმოდა კითხვის შინაარსი, ახლა უფრო დავაზუსტე და აქვე დავწერ, აქვე დავთაგავ იუზერებს, რომელთაც შეაძლოა იცოდნენ, ან ფლობდნენ გარკვეულ მასალას რაც დაგვეხმარება ასაკითხის გარკვევაში: ტრამვაის მცოდნეები: TramwayMan Ostati Tatra vatman ძველი თბილისის მცოდნეები: ტემპერა Fabian და რა თქმა უნდა ყველა სხვას, ვისაც შეუძლია სინათლის მოფენა შემდეგ საკითხზე: რომელია ამ ორი სიტუაციიდან სწორი, პერიოდი არის 1952-53 წლები: 1) ახლანდელი თავისუფლების მოედნიდან ტრამვაი ჩადის ლესელიძეზე და მიდის [არ ვიცი საითკენ], უკან მომავალი ასევე ამოდის ლესელიძით თავისუფლების მოედანზე. თუ 2) ახლანდელი თავისუფლების მოედნიდან ტრამვაი გადის დადიანის ქუჩაზე, შემდეგ უხვევს მარცხნივ ლერმონტოვზე, შემდეგ კიდევ ერთხელ უხვევს მარცხნივ, გაივლის სამეფო უბნის თეატრათან და უკან თავისუფლებაზე ამოდის ლესელიძის ქუჩით. არ იფიქროთ, რომ თავად არ მიძებნია და მზა-მზარეული პასუხი მინდა, უკვე ტვინი ამიდუღდა სქემების შედარებით, ინტერნეტში სხვადასხვა წყაროების შედარებთ, მაქვს პასუხის ვარიანტები, მაგრამ რაღაცეები ერთმანეთში არ ჯდება, ან ქრონოლოგიურად არ ემთხვევა მოცემულ პერიოდს. ჯერ არ დავწერ ჩემს პასუხის ვარიანტებს, რომ თქვენს პასუხებზე არ მოახდინოს ზეგავლენა (მითუმეტეს ჩემი ვარიანტი არის არა ,,პირველი" ან ,, მეორე", არამედ უფრო საყოყმანო და სახეშეცვლილი კომბინაცია პირველის და მეორის, იმ ადამიანს კი უნდა მკაფიო, 100% უტყუარი პასუხი, პირველია სწორი თუ მეორე). მოკლედ, ძალიან მინდა დავეხმარო იმ ადამიანს გარკვევაში, მეც მაინტერესებს და წინასწარ დიდი მადლობა ყველას. |
| Posted by: ტემპერა 14 Oct 2015, 16:07 |
| polaris ეს ფოტო იცი? ----------- |
| Posted by: ნიკა 14 Oct 2015, 16:57 | ||
"რეგულიროვშიკი"-ც რომ დგას თავის კუნძულზე  |
| Posted by: polaris 14 Oct 2015, 17:47 | ||
ტემპერა
არა, მგონი ეს ინტერნეტში არც დებულა. ჩემს მიერ ნანახი პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი ფოტოა, რომელზეც ჩანს ვიწროლიადაგიანი და ფართოლიანდაგიანი ტრამვაის ხაზი, თან შეწყვილებული! ფოტო გადაღებული უნდა იყოს არა უადრეს 1933 წლისა, რადგან ამ დროს დაიწყო თბილისის ვიწტოლიანდაგიანი (1000მმ) ხაზებს ფართო ლიანდაგზე (1524 მმ) გადაყვანა. მე მეგონა, უბრალოდ იღებდნენ ვიწრო ლიანდაგს და მის მაგივრად აგებდნენ ფართოს, მაგრამ თურმე ყოფილა შეწყვილებული ლიანდაგიც. ასევე, ყველაზე გვიანი წელი, როდესაც ფოტო შეიძლება ყოფილიყო გადაღებული 1942-ია, რადგან ამ წელს აიყარა ბოლო ვიწროლიანდაგიანი ხაზი სოლოლაკში. საინტერესოა, რა მარშრუტი აქვს ამ ტრამვაის - ამოდის ლესელიძიდან და არც კი უხვევს თავისუფლებაზე, ისე მიემართება დადიანზე - ნუთუ იყო მარშრუტი დადიანი - ლერმონტოვი - ლესელიძე მხოლოდ და მხოლოდ? ეს ხომ ძალიან მოკლეა ტრამვაისთვის. შემთხვევით ლერმონტოვის ქუჩის ძველი ფოტო ხომ არ გაქვს? საინტერესოა თ არის მასზე ტრამვაის ლიანდაგი. ასევე რა არის საინტერესო - ეს ხომ ლესელიძის ქუჩაა (ფოტოს აწერია ,,სომხის აზრის ქუჩა")?   თუ ეს მართლა ლესელიძეა და 1925 წელი, როგორც ფოტოზე წერია, მაშინ მასზე ტრამვაის ორი ლიანდაგია. ტემპერას მიერ დადებულ უფრო გვიანდელ ფოტოზე კი - ერთი. გამოდის, რომ ა) ამ დროისთვის აყარეს ლესელიძეზე ერთი ლიანდაგი ან ბ) ეს ორი ლიანდაგი იყო ლესელიძის ქვედა ნაწილში, ზედა ნაწილში კი თავისუფლების მოედნისკენ მხოლოდ ერთი ადიოდა, ჩამომავალი კი თავისუფლების მოედნიდან მიდიოდა დადიანი - ერმონტოვით და შემდეგ გადიოდა ლესელიძეზე. კითხვა, თუ რა ხდებოდა ამავე მიდამოებში 1952-53 წლებში კვლავ ღიად რჩება. |
| Posted by: TramwayMan 14 Oct 2015, 18:34 | ||||
polaris
წლებს ვერ გეყვი ზუსტად მარა ეს მართლაც ასე იყო.
ასევე ესეც არსებობდა მარა როდის რომელი რავი რთული გასარკვევია. |
| Posted by: polaris 14 Oct 2015, 19:12 |
| TramwayMan გახსოვს შენ რომ სქემები განომიგზავნე, გუგლის რკაზე რომ იყო დატანებული ხაზები სხვადასხვა წლების მიხედვით? მაგათი შედგენის წყარო არ გახსოვს? რამდენად ზუსტია? ასევე, მაგათი ცოტა უფრო მაღალი რეზოლუციის ვერსიები ხომ არ გაქვს? მიჭირს ზუსტად გარჩევა თავისუფლების მოედანთან რა ხდება... |
| Posted by: TramwayMan 14 Oct 2015, 19:15 |
| polaris მაქსიმალური რეზოლუციი გამოგიგზავნე სხვა არ მაქვს არც მე. წყარო რუსები არიან წესით მონაცემებიდან აქვთ გაკეთებული ისტორიული. |
| Posted by: Rapanui 24 Oct 2015, 02:24 |
| http://www.picz.ge |
| Posted by: vatman 24 Oct 2015, 11:36 |
| Rapanui ანუ გამოდის რო ტრამვაის გადატვირთვა პლატფორმიდან ხდებოდა სამთო ქიმიასთან საინტერესო ამონარიდია |
| Posted by: polaris 24 Oct 2015, 12:56 | ||
vatman
არადა მე მეგონა, რომ ცენტროლიტის ქარხანასთან იყო გეითი, 1985 წელს ლიანდაგი ქარხანამდე უკვე არსებობდა. თუ დიდუბეში ტვირთავდნენ, მაინც უცნაურია, რატომ წამოიღეს ვაგონები რკინიგზის სადგურიდან ავტომანქანებით, როცა შეეძლოთ ვაგონებითვე მიეტანათ დიდუბის სამეურნეო ჩიხზე და იქვე გადაეტვირთათ ტრამვაის ლიადაგზე. |
| Posted by: vatman 24 Oct 2015, 13:14 | ||
polaris
მანდ ხო წერია ბაქნებით, ანუ იგივე პლატფორმებით მიიყვანეს დიდუბემდე და პირდაპირ გადატვირთეს. დებილები ხო არ იყვენენ ჯერ მანქანაზე გადაეტვირთათ და მერე დიდუბეში, ამ შემთხვევაშI პირდაპირ დეპოშI რო გადაეტვირტათ არ სჯობდა. ისე რო დაუფქირდე ნაკლები საწვალებელი იყო, არ იყენებ საწარმოს ტერიტორიას, დეპომდე უფრო ახლოა... ნუ ეს იმას არ გამორციხავს რო ცენტროლიტშიც შეიძლება ყოფილიყო |
| Posted by: polaris 24 Oct 2015, 13:36 | ||
vatman
უი ჰო, უყურადღებო ვარ |
| Posted by: TramwayMan 24 Oct 2015, 18:45 |
| Rapanui vatman polaris მაგ სტატიიდან 1 წელში 1986 წლის 1 სექტემბერს ტრამვაის ხაზი ახალ დეპომდე დაგრძელდა ხოლო ახალი დეპო 13 დეკემბერს გაიხსნა. |
| Posted by: Didgori_3 27 Oct 2015, 17:08 |
| სწორედ, სათბური გაზების ემისიის მიზნით ჩინურმა კომპანია Sifang-მა შეიმუშავა მსოფლიოში პირველი წყალბადზე მომუშავე ტრამვაის მოდელი. წყალბადის ტრამვაის დახვეწასა და განვითარებაზე ტექნოლოგები 2 წლის მანძილზე მუშაობდნენ. ტრამვაის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 70 კმ/სთ იქნება და ის ერთდროულად 380 მგზავრის მომსახურებას შეძლებს. სიჩქარის სიმცირის გამო მისი გამოყენება ჯერჯერობით მხოლოდ ურბანულ გარემოში იქნება შესაძლებელი. ტრამვაის წყალბადით შევსებას 3 წუთი დასჭირდება და ავზის ერთჯერადად შევსებით მას 100 კილომეტრის დაფარვა შეეძლება. კომპანია Sifang-ში აცხადებენ, რომ ახალი ტრანსპორტის შექმნის მთავარი სარგებელი ქალაქებისთვის იქნება ეკოლოგიური პირობების გაუმჯობესება და ნახშიროჯანგის შემცირება გარემოში. http://www.ipress.ge/new/16090-garemoshi-mavne-airebis-shemcirebis-miznit-chinetshi-tsyalbadze-momushave-tramvai-sheqmnes-video ელექტროზე უფრო ეკოლოგიურია? |
| Posted by: polaris 27 Oct 2015, 17:12 | ||
TramwayMan
კი, მაგრამ ცენტროლიტამდე უკვე 1972 წელს იყო მისული. |
| Posted by: TramwayMan 27 Oct 2015, 17:33 |
| polaris ხო ცენროლიტიდან ახალ დეპომდე ვიგულისხმე. გეითი ცენტროლიტთან არ იყო თუ ნახავ გუგლში ის ქარხანაში შემავალი ლაინდაგი იქვე წყდება. |
| Posted by: polaris 27 Oct 2015, 17:57 | ||
TramwayMan
კი, ვიცი, რუკებზე მაქვს ნანახი, რაღაც სატრანსფორმატორო იდგა ცენტროლიტთან და მის ეზოში შედიოდა. მაგრამ ცენტროლიტთან ესეც მაქვს ნანახი 2009 წელს, ახლა აღარ არსებობს: » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « შეიძლება, უბრალოდ ფხვიერი ტვირთის გადმოსატვირთი ესტაკადაა, მაგრამ იქნებ ტრამვაის ვაგონების გადმოსატვირთავადაც ყოფილიყო... |
| Posted by: vatman 27 Oct 2015, 18:05 | ||
TramwayMan
და ის ტრამვაის სად წყდებოდა ხო არ ვიცით |
| Posted by: ტემპერა 27 Oct 2015, 18:14 |
| ============================================== |
| Posted by: TramwayMan 28 Oct 2015, 02:48 | ||
vatman
რა ტრამვაის სად წყდებოდა? ტრამვაის ხაზიდან ცენტროლიტში შემავალი ლაინდაგი იქვე რაღაც ტრანსფორმატორებთან მთავრდებოდა. |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 10:22 |
| ტემპერა ფიროსმანის ქუჩაა? |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 11:26 | ||
TramwayMan
აბა რა დანიშნულება ჰქონდა მაგას? აშკარად რაღაც ჭიშკარში შედიოდა ეს ლიანდაგი |
| Posted by: TramwayMan 28 Oct 2015, 11:37 |
| vatman ჰო იმ ჭიშკარს მიღმა ცენტროლიტის ეზოა და იქვე წყდებოდა მალევე. არ ვიცი ადრე რისთვის იყენებდნენ, თბილისში შუაში სალონგამოჭრილი რვზ ვაგონებიც დადიოდნენ 90იანებშI მახსოვს და სატვირთო ან სალიანდაგო სამუშაობყე იყენებდნენ ხოლმე შეისაძლოა მათ რამე გადაჰქონდათ ქარხნიდან თავის დროზე. |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 11:46 | ||
TramwayMan
ისანში იყო КТМ-1 თავისი КТП-1, შემდეგ КТП-1 დაჭრეს 1990-იანების დასაწყისში, ხოლო КТМ-1 სადღაც 2000-მდე მუშაობდა, დეპოში მანევრებზე იყენებდნენ ხოლმე, მგონი შემდეგაც იდგა, ოღონდ უკვე აღარ დადიოდა. ადრე ვიდეოები რომ დადე, იქ ჩანს უკვე ჩამოწერილი ვაგონების რიგში. აი სამომსახურეო რვზ კი არასდროს დამინახავს, თუმცა ალბათ იმიტომ, რომ ისნისმიღმა ტრამვაის სისტემასთან ახლოს იშვიათად ვხვდებოდი,. |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 11:56 | ||||
TramwayMan
ხზ. ადრე შორეულ 60-70 იანებში იყო ქუჩის საერწყავი ვაგონები და ეგენი თუ იყვენე კიდევ 80 იან წლებში.... KTM-5 სალონგამოჭრილი იყო რამე დამხმარე ვაგონად? polaris
ისანში რვზ6 იყო როდესმე? ბუნდოვნად მახსოვს რო ვითომ მსგავსი რაღაც ვნახე ისნის მეტროსთან 92-94-ში , მარა თავს არ დავდებ რო რვზ იყო..... |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 12:16 | ||
vatman
სამგზავრო ვაგონად არასდროს, თუ ტექნიკურ ვაგონად გადმოსცეს რომელიმე სხვა დეპოდან, არ ვიცი, მაგრამ 1980-იანების მეორე ნახევრიდან რაც მახსოვს, უკვე ნამდვილად აღარ ყოფილა. ესეც ცენტროლიტთან ტრამვაის ჩიხი წითელ წრეში და ესტაკადა ლურჯად. იქნებ ოდესმე ცენტროლიტის შიდა ლიადაგები ტრამვაის ჩიხამდე აღწევდა? » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 12:19 | ||
polaris
მგონი ვერა ..... ასე რო გეითის ადგილად ეს უნდა გამოვრიცხოთ |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 12:25 | ||
| ეს არის ამავე ადგილის 2006 წლის 1 ივლისის თანამგზავრული ფოტო, ისარი მიუთითებს რაღაცაზე, რაც ჰგავს ლიანდაგის ანარეკლს მზეზე. » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « * * * vatman
პრინციპში, ალბათ ასეა, რუკა 1985-1989 წლებშია შედგენილი, ტრამვაის ხაზი ცენტროლიტამდე 1972 წელს მივიდა, თუ გეითი იარსებებდა, 15 წლის შემდეგ ალბათ არ დაშლიდნენ, ასე რომ სავარაუდოდ იმ ესტაკადას ტრამვაის გადატვირთვასთან არავითარი კავშირი არ ჰქონია. ისე საინტერესოა, რა დანიშნულება შეიძლება ჰქონოდა ტრამვაის ჩიხს ცენტროლიტთან. ძველი მოსაბრუნებელი მარყუჟის ნარჩენი ხომ არ იყო? ან შესაძლოა ყოფილიყო მარყუჟთან მდებარე ჩიხი, რომელშიც დაზიანებულ ვაგონს გააჩერებდნენ ბუქსირის მოსვლამდე. |
| Posted by: ტემპერა 28 Oct 2015, 12:32 | ||
polaris
ეგრე მგონია მეც |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 12:47 | ||
polaris
ეს ლიანდაგი არსებობდა ბოლომდე ანუ 2006 მდე , ოღონდ ძირითად ლიანდაგთან უკვე მიერთებული აღარ იყო... ოტსტოინიკი რო ყოფილიყო შეიძლება, მარა მე როგორც მახსოვს მანდ ლიანდაგი შედიოდა ჭიშკარში ცეტნროლიტის ტერიტორიაზე.... აი ისიც მარა 1983 წლისთვისაც ძაან შელახულია ეს ლიანდაგი.... თუ საჭირო აღარ იყო იმ პერიოდშიც გზის გაყვანის შემდეგ ამოიღებდნენ, მარა 20** წლამდე არსებობდა  P.S. 6 წლის ტრამვაიც ძაან შელახულია |
| Posted by: TramwayMan 28 Oct 2015, 13:32 | ||
| vatman polaris
რვზ ვაგონები იყო გამოჭრილი. 90 მახსოვს მე. მინახავს შპალები და რელსები ელაგა შუაში მიქონდათ საცხა. |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 15:30 |
| ეს ფოტო თბილისის არ მგონია. ჯერ ერთი ამ მოდელის ვაგონები თბილისის არც ერთ სხვა ფოტოზე არ ფიგურირებს, მეორეც, ვაგონს ოთხნიშნა ნომერი აქვს, რაც თბილისში არ გვხვდებოდა. ჩემი აზრით ლენინგრადია: » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 15:45 |
| polaris რამდენჯერმე მინახია ეს ფოტო ყველგან თბილისი ეწერა და რავი.... ნე მგონი ეს არის წერეთლის გამზირი, გვეტაძეს და წერეთლის ქუჩის გადაკვეთა, დიდუბის ეკლესიასთან. სურათი გადაღებულია ეკლესიის მხრიდან |
| Posted by: Accident 28 Oct 2015, 16:18 |
| vatman მანდ ეს შენობა არაა? » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: vatman 28 Oct 2015, 16:32 | ||
Accident
მაშინ შემეშალა .... მადლობ |
| Posted by: polaris 28 Oct 2015, 16:47 |
| აი, სავარაუდოდ აქედან გავრცელდა ეს ფოტო: http://www.liveinternet.ru/users/1641535/post112081060/ კომენტარი ამბობს, რომ ეს არის მარშრუტი ნომერი 10, ლენინგრადიდან გადმოცემული ვაგონი და ვაგონმა შეინარჩუნა ლენინგრადის ნომერი, მაგრამ ფრიად უცნაურია, ასეთი რა გაუჭირდა თბილისს, რომ უფრო ახლოდან ან უფრო ახალი ვაგონი ვერ ჩამოიტანეს და ჩამოიტანეს ლენინგრადიდან საკმაოდ მოძველებული ვაგონი, რომლის ექსპლუატაცია-რემონტის არც გამოცდილება არსებობდა და არც მატერიალური ბაზა. TramwayMan სად დადიოდა იმ დროს 10 ნომერი? * * * კიდევ ერთი რამ, სანამ საბოლოოდ გავარკვევდეთ, ეს თბილისია, თუ არა: ინტერნეტში ვაგონი აღწერილია როგორც ЛМ33, ხოლო სინამდვილეში არის МС-1. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Nov 2015, 16:09 |
ტრამვაის სალონი, ვლადივოსტოკი, 2015 წელი. |
| Posted by: polaris 3 Nov 2015, 16:38 | ||
Berkem Al Atomi
ფლინსტონ-ტიუნინგია? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Nov 2015, 21:20 | ||
კი, მეც ასე მგონია. მადლობა, რომ გამახსენე ლეგენდარული მულტფილმის სახელი, ვერ ვიხსენებდი ვერაფრით.  ისე, ვლადივოსტოკის ტრამვაის დეპოც არანაკლებ შთამბეჭდავია.  |
| Posted by: TramwayMan 3 Nov 2015, 23:17 |
| Berkem Al Atomi polaris ჩვენგან განსხვევბით დროებით გაუქმებული 6 ნომერი მარშრუტის ლიანდაგები ხელახლა დააგეს და აღადგინეს მარშრუტის სრული სვლა, ვაგონებსაც შეძლებისდაგვარად არემონტებენ და ადგილ ადგი ლიანდაგებსაც და ახალი ვაგონების ზიდვა სურთ მანამდე ამ ძველებს მიიყვანენ როგორმე ასე რომ ტრამვაის მაინც ინარჩუნებენ. |
| Posted by: vatman 4 Nov 2015, 10:55 |
| Berkem Al Atomi რა გაგიკვირდა ეხლა TramwayMan ამ სურათზე მე როგორც ვხდები ტრამვაის მოძრაობა უკვე შეწყვეტილია მაგ მონაკვეთზე?  და ეს რა ადგილია ვერ მიხვდი...  |
| Posted by: TramwayMan 5 Nov 2015, 00:29 | ||||
vatman
ვერც მე vatman
საკონტაქტო სადენის არ არსებობას თუ გავივალისწინებთ აშკარაა. |
| Posted by: Didgori_3 5 Nov 2015, 13:34 |
| vatman თამარ მეფიდან რომ წერეთლისკენ გასახვევია იმას მივამსგავსე, მაგრამ იქ ეგეთი აივნები არა მგონია რომ ყოფილიყო...... ან საერთოდ ტრამვაი იყო რო? |
| Posted by: vatman 5 Nov 2015, 14:21 |
| TramwayMan Didgori_3 მგონი ეს რუსთაველია, დღევანდელი ტელეგრაფის შენობის ადგილას:  |
| Posted by: polaris 5 Nov 2015, 14:36 | ||
vatman
კი, მაგრამ მანდ ტრამვაი არ უხვევდა. რუსთაველზე მიდიოდა პირდაპირ და უხვევდა ელბაქიძეზე. თუმცა ერთი პერიოდი თაბუკაშვილზე იყო გადატანილი და ვითმ ის პერიოდია? ანუ თავისუფლებიდან მიდის თაბუკაშვილზე, შემდეგ თაბუკაშვილიდან ამოდიოდა დღევანდელ ტელეგრაფთან და შემდეგ უხევდა ელბაქიძეზე. თუმცა სრულებით დაწრმუნებული არ ვარ. |
| Posted by: vatman 5 Nov 2015, 14:47 |
| polaris კოსტავაზეც დადიოდა, დღევანდელი რუსთაველის მეტროს წინაც |
| Posted by: polaris 5 Nov 2015, 15:01 | ||
vatman
ეგ კი, მე ის ვიგულისხმე, რომ მოსახვევი არსად მინახავს რუსთაველზე ელბაქიძის გარდა, ეს კი აშკარად არაა ელბაქიძე. |
| Posted by: Tatra 6 Nov 2015, 20:22 |
| თბილისსაც ეს ჭირდება... რა თქმა უნდა ჯობია მეტროც და მეტროტრამიც მიწისქვეშ იყოს, მაგრამ როცა ქუჩაში ადგილი არაა და გვირაბის აშენებაც ძვირია, ეს ყველაზე ოპტიმალური გამოსავალია. (ფოტო გადაღებულია მანილაში)  |
| Posted by: TramwayMan 6 Nov 2015, 21:04 |
| vatman ეგ ფოტო დიდი ზომის არ გაქვს? |
| Posted by: polaris 6 Nov 2015, 21:30 |
| Tatra მეც ვნახე დღეს ეს ფოტო ტრანსფოტოზე და მაქედან ეს აღმოვაჩინე: https://forum.ge/?showtopic=34765068&view=findpost&p=46148452 ისე მასეთი ტატრები პირველად ვნახე, თან ფაქტიურად მეტროა. |
| Posted by: Tatra 7 Nov 2015, 00:56 | ||||
polaris
RT8D5 ჰქვია. იგივე KT8D5-ია RT6N1-ის მასკით. სპეციალურად მანილასთვის გამოუშვეს 1997-1998 წლებში, ანუ იმ პერიოდში როცა ČKD Tatra კერძო ფირმა იყო და თან საკმაოდ წარმატებული.
რამდენადაც ვიცი მეტროს ხაზის სტატუსი აქვს. ტევადობა კი საბჭოთა მეტროს 4 ვაგონიან შემადგენლობაზე მეტი აქვს. |
| Posted by: Accident 7 Nov 2015, 00:57 | ||
Tatra
მასეთ შემთხვევაში, ტრამვაი. საქართველოში, არაა მანქანების რაოდენობა, მოსახლეობის რაოდენობის ლოგიკასთან შესაბამისობაში. უბრალოდ, რადგან საზ. ტრანსპორტი ვერ აკმაყოფილებს მგზავრებს, ზედმეტადაა გაზრდილი კერძო მანქანების და ტაქსების რაოდენობა. რაც ასევე ზრდის, რეგიონებიდან ხალხის მიგრაციასაც. მასეთი სახეობის ტრანსპორტი კი, შეიძლება გამოიყენო იქ, სადაც რეალურად ბევრი ხალხია და უკვე მართლა ვეღარ ეტევიან ქუჩაში. ჩვენთან ჯერ, ასეთი სიტუაცია, არ არის, უბრალოდ სატრანსპორტო ლოჯისტიკის პრობლემები გვაქვს..... შესაბამისად, ჩვენთვის ზუსტად ტრამვაი იქნება საუკეთესო ვარიანტი, რადგან მასეთი საოცრებებისგან განსხვავებით, იმას ასევე ექნება კერძო მანქანებზე, პირდაპირი ზემოქმედების უნარი, ანუ, ქუჩიდან მათი განდევნის დანიშნულება... |
| Posted by: Tatra 7 Nov 2015, 01:12 |
| Accident მაშინ ეს ყოფილა საშველი. თან იაფიცაა  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 7 Nov 2015, 01:21 | ||
ამ ტატრების პირველი პარტია არასრულწლოვანი მეძავეების სამეფოში AH-124-ის მეშვეობით ჩამოიყვანეს, დანარჩენი უკვე გემით. |
| Posted by: Tatra 7 Nov 2015, 01:46 | ||
Berkem Al Atomi
რა ძალა ედგათ? ასე ეჩქარებოდათ რომ თვითმფრინავებით გააქანეს? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 7 Nov 2015, 02:06 | ||
ალბათ, ფილიპინელებმა ტრამვაების საფასურის ნაწილი არასრულწლოვანი გოგოებით გადაიხადეს. საზღვაო კონტეინერებში ასეთი ტვირთის გადატანა შეუძლებელია, რადგან მალფუჭებადი საქონელია. ამიტომ AH-124 ყველაზე კარგი ვარიანტი იყო. |
| Posted by: polaris 8 Nov 2015, 17:47 |
თბილისის კონკის მარშრუტების სქემა, 1904 წელი: |
| Posted by: ika55775 10 Nov 2015, 10:54 |
| დღეის ფასებით რა ჯდება 1 კმ პროექტირება + მშენებლობა? ოპტიმალური რომელი ტიპის ვაგონებია ჩვენთვის? და სავარაუდო სწემა თუ არსებობს თბილისის ქუჩებისათვის |
| Posted by: vatman 10 Nov 2015, 11:02 | ||
TramwayMan
არა, ამ ლინკზე რაც ვნახე ესაა რა |
| Posted by: polaris 11 Nov 2015, 02:19 |
ტრამვაის ბუქსირების ასეთი მეთოდი გინახავთ?  |
| Posted by: ika55775 11 Nov 2015, 10:14 | ||
გაჭირვება მანახე და გაქცევას განახებოოოოო |
| Posted by: polaris 11 Nov 2015, 11:42 |
| ავჭალაში იყო კონკა? ტრანსფოტო ამბობს, რომ კი: http://transphoto.ru/articles/4634/ Конка предпринимателя Корганова (Авчальская линия): Колея 900 мм. Движение открыто 15 (27) октября 1889 г. Передана бельгийскому "Анонимному обществу Тифлисских конно-железных дорог" в декабре 1906 г. Электрифицирована и перешита на колею 1000 мм в 1910 г. Движение на конной тяге прекращено в октябре 1910 г. რაღაც უცნაურია, იმ დროს ავჭალა ალბათ პატარა სოფელი იქნებოდა და რატომ იქნებოდა საჭირო კონკის გაყვანა, მეორეც არავითარი ფოტო არაა ამ კონკის და მესამეც, იმ სქემაზეც არაა დატანილი, რომელიც წინა გვერდზე დავდე. სრულებით დარწმუნებული ვარ, რომ ავჭალის მაგივრად სხვა რამ უნდა ეწეროს. ორთაჭალა ხომ არა? |
| Posted by: vatman 11 Nov 2015, 11:57 | ||||||
polaris
პრაგმატული მიდგომაა თუ შესაძლებელია და ეკონომიურია რატომაც არა... polaris
რა ტრამვაი?  ამ დროს მანდ ჯერ კიდევ ტურები დGნ^@რOბდნენ |
| Posted by: TramwayMan 13 Nov 2015, 21:18 | ||||||
polaris
vatman
გუგლზე აღნიშნეთ აბა ზუსტად რა ადგილს გულისხმობთ. კი მივხვდი მარა მაინც. ტროლეიბუსის ხაზის გაყვანის შემდეგ ტრამვაის ხაზი რუსთაველზე გაუქმდა, თაბუკაშვილზე (მაშIნდელი ძნელაძე) გადაიტანეს. შემდეგ 1959 წელს ეგეც გაუქმდა. ელბაქიძეზე ტრამვაი ძალიან ადრე გაუქმდა ასე რომ ელბაქიძე დაივიწყეთ. |
| Posted by: tako44 17 Nov 2015, 02:39 |
| polaris ავჭალადი, მახსოვს, რელსები იყო დაგებული, რომელიც კონიაკის დასახლების გავლით სარაჯიშვილის მეტროსთან მოდიოდა |
| Posted by: TramwayMan 17 Nov 2015, 03:23 |
| tako44 მგონი ვერ მიხვდი იქ რაზეა ლაპარაკი |
| Posted by: vatman 18 Nov 2015, 16:15 | ||
TramwayMan
https://goo.gl/maps/u8hdhrQHv2R2 ანუ მე მგონია რო რუსთაველიდან(მეცნიერებათა აკადემიი, კაზარიანცის სახლის მხრიდან უხვევს ძნელაძეზე. ფოსტის შენობა ჯერ არაა |
| Posted by: TramwayMan 18 Nov 2015, 18:55 |
| vatman ახლანდელ დასახელებებეს თუ გავითვალისწინებთ და მდგომარეობას რუსთაველიდან ინაშვილზე ჩაუხვევდა ხოლმე ვენდისთან და ჩადიოდა თაბუკაშვილზე. |
| Posted by: vatman 19 Nov 2015, 10:26 |
| TramwayMan ხო ზუსტად ესე... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 21 Nov 2015, 03:59 |
| ისე, 1987 წლის ბელგიაში ტრამვაის ხაზები თბილისთან შედარებით უარეს მდგომარეობაში იყვნენ, როგორც ჩანს ამ ვიდეოებიდან. |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2015, 07:55 | ||
Berkem Al Atomi
ვერ დაგეთანხმები, ვიდეოში ლიანდაგები ნორმალურ მდგომარეობაშია ვაგონები თუ დასარეცხებია ეგ ცუდ მდგომარეობას არ ნიშნავს. 87-ში აქაც უმეტესწილად რელსები ნორმ იზო. |
| Posted by: Didgori_3 21 Nov 2015, 13:25 | ||
| - იგეგმება თუ არა სხვა სახის ტრანსპორტის, კერძოდ, ტრამვაის, ან ტროლეიბუსის მოძრაობის აღდგენა? - თავდაპირველად ავტობუსების პარკის განახლებას ვგეგმავთ, უახლოეს პერიოდში გამოცხადება ტენდერი EBRD-ის ფინანსური და ტექნიკური მხარდაჭერით და 2016 წლის ივლისში თბილისში უკვე ახალი ავტობუსები გამოჩნდებიან. დაგეგმილია მეტროს სადგურების და მეტროს ვაგონების რეაბილიტაცია, უკვე შენდება კუს ტბის საბაგირო გზაც... მიმდინარეობს კვლევა და რამდენიმე ალტერნატიული მარშრუტი განიხილება. რაც შეეხება ტრამვაის, ეს უფრო მომავლის პროექტია. იმავეს თქმა შეიძლება ტროლეიბუსებზეც - დღესდღეობით ეს თემა არ განიხილება. http://www.bpn.ge/ekonomika/17280-akhali-avtobusebi-bunebriv-airze-imushaveben.html?lang=ka-GE
|
| Posted by: Tatra 21 Nov 2015, 19:44 | ||
ანუ უნდა ველოდოთ ისევ არჩევნებს და არჩევნების შემდეგ ამღვრეული წყლის დალექვას... |
| Posted by: polaris 21 Nov 2015, 22:37 |
| ვის გეცლებათ შემდეგ ვიქენდზე მერიაში თავის ასაფეთქებლად? მე ჯერ არ ვიცი, სამსახურში გრაფიკს უნდა გადავხედო. |
| Posted by: Didgori_3 21 Nov 2015, 22:52 | ||
ბომბები? |
| Posted by: Tatra 21 Nov 2015, 23:29 |
წავედი წავედი ვიოლასთან, იქნებ ნარმანიას გაუკეთოს ტრამვაიზე приворот-ი   |
| Posted by: Berkem Al Atomi 22 Nov 2015, 03:46 | ||
რადიკალური ისლამისტების რიცხვმა იმატა, როგორც ვხედავ. ასეთი წევრები ხომ არ შეუერთდნენ თქვენს ჯამაათს? » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: vatman 23 Nov 2015, 10:30 | ||
Didgori_3
   |
| Posted by: polaris 2 Dec 2015, 23:35 |
| დღეს ვისაც მეტი საქმე არა გაქვთ, გადაცემა ,,კომუნიკატორს" უყურეთ პირველ არხზე, 00:20-ზე. |
| Posted by: TramwayMan 3 Dec 2015, 01:06 |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Dec 2015, 01:17 | ||
იცი, რაც გეტყვი? აი ამას გეტყვი, მეტი სათქმელიც არ მაქვს. |
| Posted by: polaris 3 Dec 2015, 01:38 |
 |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Dec 2015, 01:46 |
| Пива выпьем - и кашлять не будешь! ისე, ეგ რამე მართლაც რომ შედევრალური ნაშრომია. ხო, ამ კვირას განმავლობაში ორჯერ ვნახე მეტროში бабу с бородой. რა ხდება, "5 бутылок водки"-ს სცენარის მატერიალიზაცია მოხდა თუ? |
| Posted by: Rapanui 3 Dec 2015, 02:31 |
| Berkem Al Atomi polaris აბა თქვენ იცით  http://www.picz.ge |
| Posted by: Soft_Eject 3 Dec 2015, 02:40 |
| TramwayMan შენ ხარ ბექა ? |
| Posted by: Accident 3 Dec 2015, 02:48 |
| polaris და, ის ორი ალტერნატიული მარშრუტი, რომლები იყო? Soft_Eject უფრო, პირველ ვიდეოში, რომ არის... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 3 Dec 2015, 03:10 |
| Rapanui ყველაზე კარგი რამეა ძილის წინ |
| Posted by: polaris 3 Dec 2015, 13:09 | ||
Accident
ზუსტად არ ვიცით, რადგან მხოლოდ ეს ერთი განსაჯაროვდა. სისტრამაც არ გვითხრა. ერთზე ვიცით მხოლოდ ის, რომ დიდი დიღმიდან მოდიოდა და დინამოს სტადიონს გაივლიდა. * * * გავარკვიე ბექასგან: ,,მეორე ხაზის ვარიანტი ასეთია: დიდი დიღომი, დიღმის მასივი, დიდუბე, წერეთლის გამზირი, დინამოს სტადიონი, ვაგზლის ტერიტორია, ვაგზლიდან სამგორამდე აღებული გადატანილი რკინიგზის ადგილზე უნდა გაევლო, მეტრო სამგორიდან მოსკოვის გამზირის ბოლომდე. მესამე ვარიანტი თუ არ ვცდები ასეთი იყო: გლდანი, მეტრო ახმეტელი, გლდანი-დიღმის ხიდი, დიღმის ავტობაზრობა, ბელიაშვილის ქ. დიდუბის ხიდი, დიდუბე, წერეთლის გამზ, დინამოს სტადიონი, პლეხანოვის ქ, მეტრო მარჯანიშვილი, მარჯანიშვილის ქ, გალაკტიონის ხიდი, ელბაქიძის აღმართი, რუსთაველის გამზ, პუშკინის ქ, კოლმეურნეობის მოედანი, ბარათაშვილის ხიდი, ბარათაშვილის აღმართი, მეტრო ავლაბარი, ქეთევან წამებულის გამზირი (სასტუმრო მეტეხამდე), რიტუალების სასახლე, შემდეგ ახალი სერპანტინით ორთაჭალჰესამდე, ორთაჭალჰესიდან გულიას მოედნამდე შსს-ს ტრასით, ორთაჭალის ავტოსადგური." |
| Posted by: TramwayMan 3 Dec 2015, 16:27 |
| polaris აი გლდანიდან მომავალი მარშრუტი საინტერესოა. |
| Posted by: Accident 3 Dec 2015, 21:41 | ||
polaris
ანუ, ეგ ალტერნატივა არცაა, უბრალოდ, პირველ ეტაპზე, ვაკის მიმართულების ხაზი არჩიეს? |
| Posted by: polaris 4 Dec 2015, 01:03 | ||
Accident
ჰო, ალტერნატივა პირველობს ამბავში უბრალოდ... |
| Posted by: Rapanui 4 Dec 2015, 14:54 |
| http://www.picz.ge თბილისის ტრამვაი. სკანი 1966 წლის გამოცემიდან. |
| Posted by: Rapanui 5 Dec 2015, 22:01 |
| თბილისის ტრამვაი. სკანი 1966 წლის გამოცემიდან. http://www.picz.ge |
| Posted by: TramwayMan 5 Dec 2015, 22:50 |
| ელექტრო ტრამვაის გახსნა თბილისში 1904 წლის 24 დეკემბერი. ამონარიდები გაზეთებიდან "ცნობის ფურცელი" და "ივერია". ტრამვაით სარგებლობის წესები http://radikal.ru/big/cf18818b27c94b63ba62f251c748c91b http://radikal.ru/big/4f618d71d36443e095565ed13395cb1a |
| Posted by: TramwayMan 8 Dec 2015, 21:16 |
| 1904 წლის 28 დეკემბერი http://radikal.ru/big/e3f71be3c05a4074ba47149dba73115e * * * 1904 წლის 31 დეკემბერი პარასკევი http://radikal.ru/big/3d1b984afd2945799fb1a50f6c4d7fab |
| Posted by: miShiko123123123 8 Dec 2015, 22:33 |
| ძაან კარგი იქნება ტრამვაი თუ აღდგება, მე ტრამვაი რომ იყო არ მახსოვს, მაგრამ ძალიან მაინტერესებს საერთოდ ყველაფერი მის შესახებ... |
| Posted by: TramwayMan 10 Dec 2015, 00:41 |
| 1905 წლის 1 იანვარი, შაბათი http://radikal.ru/big/fafd202f04d346828d43845adf2f4c8f 1905 წლის 5 იანვარი, ხუთშაბათი http://radikal.ru/big/b475f9e88f2e442d9560110ec94ae17c |
| Posted by: polaris 10 Dec 2015, 05:19 |
| დესიმონოვის მოედანი როგორც ვხვდები, ევროპის მოედნის იმდროინდელი სახელწოდებაა, არა? სავარაუდოდ ეს იყო ის ხაზი, რომელიც ,,პესოჩნაიას" ქუჩაზე გადიოდა და მოედანზე იქნებოდა მოსაბრუნებელი მარყუჟი. აი, ვერის აღმართი კი ძალიან საინტერესოა. ელბაქიძე იგულისხმება ალბათ და შემდეგ გაგრძელება კირხის ქუჩაზე. კოსტავას როგორც მახსოვს ოლღის ქუჩა ერქვა. |
| Posted by: TramwayMan 10 Dec 2015, 07:59 |
| 1905 წლის 5 იანვარი, ხუთშაბათი http://radikal.ru/big/805a2117a46c4e57af26ff7cfbdd3474 1905 წლის 11 იანვარი, სამშაბათი http://radikal.ru/big/b549e7828b834eaa966d4b67d0c1138d * * * 1905 წლის 14 იანვარი, პარასკევი http://radikal.ru/big/56b1e3a2d2ab4b6aa55d658838be7753 |
| Posted by: PNG 10 Dec 2015, 10:01 | ||
რა ენაზეა დაწერილი ? მაგ სტატიბზე მაგრად ვკაიფობ მაგ ტრამვაის გაკეთებას ტროლეიბუსი არ ჯობია ? უფრო იაფი დაჯდება და აღარც ლიანდაგი დაიბრიცება |
| Posted by: Accident 10 Dec 2015, 15:16 | ||||
PNG
ენა არ ვიცი, მაგრამ წესებიც ძალიან ლოგიკურად და სრულყოფილადაა ჩამოყალიბებული და ჟურნალისტების დაწერილიც გაცილებით მკაფიო და ინფორმატიულია, ვიდრე დღევანდესლ დღეს.
კაცურად, ტრამვაის და ტროლეიბუსს როგორ აკავშირებ? დენზე რომ მუშაობს? ტრამვაი არის სარელსო ტრანსპორტი, რომელის ნაცვლადაც მეტრო შეიძლება გაკეთდეს. ხოლო ტროლეიბუსი, არის ავტობუსის ალტერნატივა. გადახედე პირველი პოსტის ხ.დ.კ.-ს https://forum.ge/?f=51&showtopic=34252331 |
| Posted by: TramwayMan 10 Dec 2015, 19:47 |
| 1905 წლის 16 იანვარი, კვირა http://radikal.ru/big/b60ef9ed4f484d3db9a536452f095017 1905 წლის 24 მარტი, ხუთშაბათი http://radikal.ru/big/7c804de8640746069c3be54c01861469 1905 წლის 13 აპრილი, ოთხშაბათი http://radikal.ru/big/1eb478e7160340d3a36d912040dbfe79 |
| Posted by: PNG 11 Dec 2015, 01:15 | ||
მიწისზედა მეტროს გაყვანაც შეიძლება დიღომში შეიძლება ეს გაკეთდეს ვაჟა ფშაველაზე ვაკეში ჭავჭავაძეზე ვერაზე მელიქიშვილის გავლით რუსთაველზე ტრამვაის ხაზის გაყვანის ვარ უღონდ თანამედრო სტარდანტებით ამ გამზირების გზის ფართობი იძლევა იმის საშუალებას რომ ტრამ,ვაის ხაზმა გაიაროს |
| Posted by: Accident 11 Dec 2015, 01:37 | ||||||
PNG
და აზრი მაგისი რა არის? მიწისზედა მეტროში, რა იგულისხმება, მაინცდამაინც მიწისქვეშას უნდა უერთდებოდეს? თუ საკონტაქტო რელსი უნდა იყოს გადებული და იგივე ვაგონები დადიოდნენ? თუ ტერმინი "ტრამვაია" პრობლემა, გინდა მიწისზედა მეტრო დაუძახე და გინდა თვითმფრინავი მთავარია რომ პრინციპი იგივეა, იმოძრავებს მანქანების გვერდის ავლით, სწრაფად, მუდმივი ინტერვალით საცობების გარეშე არის ყველაზე იაფი, მოხერხებული და ვიზუალურად ლამაზი, ქალაქის ქუჩებისთვის.
ის FAQ წაიკითხე? აგერ, კიდევ რამდენმა გამოთქვა ეგ აზრი https://www.google.com/search?biw=1366&bih=659&q=%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%AC%E1%83%A0%E1%83%9D+%E1%83%A5%E1%83%A3%E1%83%A9%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%98+%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%95%E1%83%90%E1%83%98+site%3Aforum.ge&oq=%E1%83%95%E1%83%98%E1%83%AC%E1%83%A0%E1%83%9D+%E1%83%A5%E1%83%A3%E1%83%A9%E1%83%94%E1%83%91%E1%83%98+%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%95%E1%83%90%E1%83%98+site%3Aforum.ge&gs_l=serp.3...29126.31013.0.31171.12.10.1.0.0.0.180.1022.3j6.9.0....0...1c.1.64.serp..12.0.0.KHXpzC8HCy4 სხვა ქუჩები რატომ არ იძლევა? აქ კიდევ, ეტყობა ქართველებივით ჭკვიანები ვერ არიან, ქუჩების სიგანის სწორად განსაზღვრაში https://forum.ge/?showtopic=34552469&view=findpost&p=44268959
აქაც https://forum.ge/?showtopic=33857034&view=findpost&p=10588283     |
| Posted by: TramwayMan 11 Dec 2015, 02:40 |
| PNG ამა თუ იმ კონკრეტული ტრანსპორტის სახეობის არჩევა კონკრეტული მიმარტულებისთვის ხდება მგზავრთბრუნვის დათვლის შედეგად. ყველა ტრანსპორტს თავისი მგზავრთბრუნვა აქვს რომელის ზემოთაც არ შეუძლია მეტის გადაყვანა და ეკონომიკურად გაუმართლებელი ხდება. ამ დროს ერთვება მეორე უფრო ტევადი ტრანსპორტი. მინიბუსი (მინი ავტობუსი, და არა მარშუტკა ჩვენი გაგებით რაც აქ დადის ეგ საერთოდ არ არის საქალაქო ტრანსპორტი) საბაგირო ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ელექტრობუსი (ერთსექციანი) ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ელექტრობუსი (შეუღლებული) ავტობუსი, ტროლეიბუსი, ელექტრობუსი (ორმაგად შეუღლებული) მონორელსი ტრამვაი (ზომა იცვლება მოთხოვნისდა მიხედვით, ვაგონები არსებობს 18 მეტრიდან 72 მეტრამდე) (თუმცაღა სტანდარტულად თანამედროვე ტრამვაის ვაგონებს 30 მეტრის ყემოთ ყიდულობენ) მეტრო (მიწისქვეშა ან მიწისზედა) საგარეუბნო მატარებელი (ელექტროჩკა, S-Bahn) იმედია გასაგებად ავხსენი რა პრინციპით კეთდება ტრანსპორტი. |
| Posted by: polaris 11 Dec 2015, 15:54 | ||
TramwayMan
ამას ამოვაგდებდი ოღონდ, ეს ტრანსპორტის მუტაციური გენეზისის შედეგია. |
| Posted by: TramwayMan 12 Dec 2015, 04:04 |
| ყოფილი საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე გაუქმებული ტრამვაის სისტემები ფრჩხილებში მოცემულია ელექტრო ტრამვაის გახსნის თარიღი. 1917 – კრემენჩუგი (1899) 1934 – კლაიპედა (1904) 1935 - იურმალა (1912) 1937 – პენზა (1935) 1941 – ქერჩი (1935) (მეორე მსოფლიო ომს შეეწირა) 1941 – კიროვოგრადი (1897) (მეორე მსოფლიო ომს შეეწირა) 1941 – პსკოვი (1912) (მეორე მსოფლიო ომს შეეწირა) 1941 – სევასტოპოლი (1898) (მეორე მსოფლიო ომს შეეწირა) 1941 – სტარაია რუსა (1922) (მეორე მსოფლიო ომს შეეწირა) 1944 – სოვეტსკი (1901) 1957 – ვიბორგი (1912) 1961 – კიშინიოვი (1913) 1966 – კისლავოდსკი (სატვირთო, 1904) 1967 – ჩერნოვცი (1897) 1969 – ნოვოროსიისკი (1934) 1970 – სიმფეროპოლი (1914) 1973 – სამარყანდი (1947) 1976 – განჯა (1933) 1976 - კოპეისკი (1949) 1980 – უგლეგორსკი (1958) 1994 – გროზნო (1932) (ჩეჩნეთის ომს შეეწირა) 1994 - კარპინსკი (1946) (უზარმაზარი თვითმავალი ექსკავატორის გავლის გამო ხაზი აყარეს და აღარ აღუდგენიათ, საქალაქთაშორისო ხაზი აკავშირებდა ქალაქ ვოლჩანსკთან) 1997 – ყარაღანდა (1950) (შახტების ინტენსიურმა დამუშავებისგან ლიანდაგი და საკონტაქტო სადენი დეფორმირდა, ტრამვაი შეიწირა შახტების დახურვამაც) 2001 – შახტი (1932) 2003 - სუმგაითი (1959) 2004 – არხანგელსკი (1916) 2004 – ბაქო (1924) 2004 – ერევანი (1932) 2006 – თბილისი (1904) 2006 – მაკეევკა (1924) 2007 – ასტრახანი (1900) 2008 – ივანოვო (1934), 2008 - სტახანოვი (1937) 2009 – ვორონეჟი (1926) 2010 – რიაზანი (1963) 2013 – ნოგინსკი (1924) (წესით დროებით შეჩერებული, საკკონტაქტო სადენი ჩამოხსნილია) 2015 - ავდეევკა (1965) (რუსეთ-უკრაინის ომის დროს მიადგა ზიანი, ტრამვაის მოძრაობა შეჩერებულია, საკონტაქტო სადენი ჩამოხსნილი) 2015 - ალმა ატა (1937) (რამდენიმე სერიოზული ინციდენტის შემდეგ დროებით შეჩერებულია, ეს დროებითი შეიძლება სამუდამოდ იქცეს) დახურვის პირასაა ტრამვაი ძერჟინსკში, სავარაუდოდ 2016 წლიდან. |
| Posted by: gray*wolf 12 Dec 2015, 11:57 | ||
ლიანდაგის მშენობლობისას ქართველები მაგას გაახალტურებენ ან ბეტონს მოაკლებენ ან რეზინას ან ორივეს ერთად მშენებელი ვარ და ვიცი რა როგორ ხდება ფულების მოტეხა ან და ამ საქმის სპეციალისტი უცხოელები უნდა ჩამოვიყვანოთ და მაგათმა დააგონ ტრამვაის ლიანდაგი ცოტა ძვირი დაგვიჯდება მაგრამ ჯობს ხარისხიანად გაკეთდეს ჩვენები არ უნდა გავაკაროთ მაგ საქმეს თორემ წყალში ფულის ყრა გამოგვივა და ლიანდაგს ექსპლუატაციის ვადა რომ აქვს 40 წელი ჩვენების დაგებულს ექნება 20 წელი მაქსიმუმ |
| Posted by: TramwayMan 12 Dec 2015, 12:26 | ||||
აი ეს ტექნოლოგია ფრაგული კომპანია ალსტომის რომელიც მსოფლიოს უამრავ ქალაქში აშენებს ტრამვაის! |
| Posted by: darlan 12 Dec 2015, 12:47 | ||
102 წლიანი ტრამვაი გვყოლია და რატომ გააუქმეს |
| Posted by: vatman 14 Dec 2015, 15:18 |
| TramwayMan გმირობის ორდენის ღირსი ხარ , წლის ფოტო იქნება მაგის სხვა ფოტოები იქნება? |
| Posted by: polaris 14 Dec 2015, 15:47 | ||
vatman
ჯერ ყველას არ უნახავს, ბევრჯერ გავხსნათ, რომ მაღლა ამოვიდეს. შემდეგ კი ნახე რა წავა... |
| Posted by: Accident 14 Dec 2015, 16:36 |
| vatman polaris და რაზეა ლაპარაკი? |
| Posted by: polaris 14 Dec 2015, 16:58 |
| ...................................................................................................................... |
| Posted by: TramwayMan 14 Dec 2015, 23:09 |
| Accident polaris vatman დინგა-ცხვირაზე გლდანის მრავალგზის დიზელ ტანჯულაზე. http://radikal.ru/big/9042a21462624d5dad63c0cc4e4dbcde * * * ესეც მეორე სიურპრიზი ჩემგან აბა ჩაუსხედით დეტალურ გარჩევას. http://radikal.ru/big/d5ef0b6bfc1e4c559285155e02405a77 |
| Posted by: Berkem Al Atomi 15 Dec 2015, 03:42 |
| კტმ-5 და ზილის ცხვირი - ულამაზესი წყვილი, თუ ფეკალოიდური კომენტარების ენებით ვისაუბრებთ. |
| Posted by: polaris 15 Dec 2015, 15:09 |
| ბომბაა, უკვე გითხარი ისედაც. ასეთი ინფოები კაი ხანია ტრამვაის თემაში არ დადებულა. |
| Posted by: Rapanui 16 Dec 2015, 02:22 | ||||
რა არაესთეტიურად გამოიყურება
:მართლაცრომ: ნახაზი პირდაპირ ტრიდეში ხორცშესხმას ითხოვს  ჰმ, რაზე ვლაპარაკობ, მეტროს 3d-გვირაბებისთვის ხომ მოვიცალე რა პ.ს. იშონევეჩერ, ალბიბექ http://yoursmiles.org/s-misc.php |
| Posted by: vatman 16 Dec 2015, 11:45 |
| TramwayMan ისე მაგ დიზელ-ტრამვაიზე რამე სიუჟეტი ხომ არ მომზადებულა, მაგალითად პირველ არხზე? წესით ვინც ის შექმნა უნდა იცოდეს თუ ასეთ ფაქტს ადგილი ჰქონდა. თუ არსებოსბ მერე მისი პოვნა ალბათ სადმე შესაძლებელი იქნება |
| Posted by: TramwayMan 20 Dec 2015, 23:55 |
ბავშობის ემოციები შემომაწვა ამ ფოტოების აღმოჩნეის გამო  როგორ მახსოვს მიყვარდა როგორ დავკატაობდი ამით, გლდანის ისტორიაში ერთი ერთი ყველაზე მაგარი რამ რაც გაკეთდა მაშინ,. http://radikal.ru/big/4a37147df1a3456abf23e2d4b00fdc1b |
| Posted by: Accident 21 Dec 2015, 00:54 |
| blurred http://i.imgur.com/vXenLkZ.png TramwayMan მაგაზე სტატია არ გქონდათ დაწერილი, თქვენს საიტზე? ესენი კი ვნახე https://forum.ge/?showtopic=34131696&view=findpost&p=20697664 https://forum.ge/?showtopic=33997801&view=findpost&p=17855871 https://forum.ge/?showtopic=34131696&view=findpost&p=21101255 |
| Posted by: TramwayMan 21 Dec 2015, 03:53 |
| ბავშობის ემოციები შემომაწვა ამ ფოტოების აღმოჩნეის გამო როგორ მახსოვს მიყვარდა როგორ დავკატაობდი ამით, გლდანის ისტორიაში ერთი ერთი ყველაზე მაგარი რამ რაც გაკეთდა მაშინ,. http://radikal.ru/big/4a37147df1a3456abf23e2d4b00fdc1b |
| Posted by: vatman 21 Dec 2015, 12:02 | ||
TramwayMan
მეტრომდე რო არ ჩადიოდა ეს დიდი მინუსი იყო მაინც. ჩასვლისას კიდევ ხო, მარა ზემოთ თუ ადიოდი მაინც უმეტესობა მაშრუტკას ან N22 ავტობუსს ირჩევდა. მარა იმ დანგრეულ გზაზე სიარულს მაინც სჯობდა. რა დამავიწყებს იკარუსი რამდენი ხანი ჩამოდიოდა ხოლმე მე-8 მიკროდან მეტრომდე. 30 წუთი მაინც |
| Posted by: TramwayMan 21 Dec 2015, 14:24 |
| vatman ექსპერიმენტი იყო თავიდან, რომ გაამართლა მერე მეროსთანაც უნდა გაეკეთებინა მოსაბრუნებელი მზიას მარა დეპუტატმა გლდანის და გამგებელმა არ მისცეს საშუალება იმდენი საშინელება მოიმოქმედეს თოდუას წინააღმდეგ. |
| Posted by: TramwayMan 24 Dec 2015, 20:11 |
| თბილისის ტრამვაი 2050 http://s61.radikal.ru/i174/1512/03/811b91be0c17.jpg |
| Posted by: გ ი ო რ გ ი 27 Dec 2015, 18:02 |
| ცინცინატის ტრამვაი ამერიკის შეერთებული შტატები. http://radikal.ru/big/bcf23a03e2194a03988d12e1867185cd http://radikal.ru/big/ada80b9c7e754028acfec72b5f9e9f69 |
| Posted by: Berkem Al Atomi 27 Dec 2015, 20:14 |
| არაფერს კი სჯობს ეგ სტრიტკარი, მაგრამ ევროპულ ტრამვაითან შედარებით მაინც კარიკატურაა. |
| Posted by: გ ი ო რ გ ი 27 Dec 2015, 20:41 | ||
Berkem Al Atomi
ამერიკული ვერსიაა ესპანური CAF Urbos 3-ის. ნიუ-იორკში იწყობა მცირეოდენი მოდიფიცირებით. 150 მგზავრს იტევს და გადაყავს 70 კმ/სთ სიჩქარით. |
| Posted by: ტემპერა 29 Dec 2015, 20:20 |
| ტრამვაიმენებო. ეს მარშრუტი შესწავლილი გაქვთ? |
| Posted by: polaris 29 Dec 2015, 21:07 |
| ტემპერა ,,პესოჩნიას" ქუჩა არაა? |
| Posted by: ტემპერა 29 Dec 2015, 21:22 | ||
polaris
პესოჩნაია არ ვიცი სადაა |
| Posted by: polaris 29 Dec 2015, 21:42 |
| ტემპერა ,,პესკები", რიყეზე. ეს მაგ განშტოების დასაწყისი ბარათაშვილიდან:  ეს კი ამ ქუჩაზე აქამდე ერთადერთი ფოტო, რომელიც მინახავს:  შენი დადებული ფოტოც მაგ ქუჩაზე მგონია გადაღებული. |
| Posted by: ტემპერა 29 Dec 2015, 22:30 |
| polaris ვერ გეტყვი.. რიყიდან მთაწმინდის მთა ეგრე არ უნდა ჩანდეს წესით |
| Posted by: Accident 30 Dec 2015, 00:25 |
| ანუ, ამ რაკურსითაა. რამდენად შორს ან ახლოს, არ ვიცი. ამ მიდამოებში, რა ქუჩებზე იყო ლიანდაგი?  |
| Posted by: TramwayMan 30 Dec 2015, 01:23 |
| ტემპერა Accident polaris პესკებია რიზეყე. |
| Posted by: polaris 30 Dec 2015, 01:48 | ||
Accident
მაგ ხაზზე ზის ასევე დადიანი - ლერმონტოვი - აბესაძე - ლესელიძე და ჭონქაძე, მაგრამ რელიეფით მგონი ყველაზე მეტად პესკებს ჰგავს, კერძოდ ღვინის აღმართის მხარეს. |
| Posted by: Accident 30 Dec 2015, 02:09 |
| polaris ანუ, ხედი საიდანაა, ფუნკულიორი რომ მოჩანს, ამ აღმართს რომ აუყვები, იმ მხრიდან? თუ აქედანვე, სწორად უნდა მოჩანდეს?  http://levan-74.livejournal.com/45427.html |
| Posted by: polaris 30 Dec 2015, 02:56 | ||
Accident
მე მგონია, აღმართს რომ აუყვები, რადგან ტემპერას დადებულ ფოტოზე მარცხნივ რელიეფი კიდევ უფრო დაბლა ჩადის. შენს დადებულ კოლაჟზე რა ადგილიცაა, მაგის მარცხნივ რელიეფი ასე დაბლა ვეღარ ჩავიდოდა, რადგან ფაქტიურად უკვე სანაპიროს დონეა. თუმცა ამ ვერსიას ის სისუსტე აქვს, რომ უშალოდ ღვინის აღმართზე არ ვიცი, თუ ადიოდა ტრამვაი. ანუ ეს დაშვება უნდა გაკეთდეს, რომ ადიოდა, სხვანაირად ,,პესკები" მგონი ვეღარ გამოდის. მაგრამ თუ არა ,,პესკები", მაშინ არ ვიცი ასეთი ვიწრო, აღმადაღმა ქუჩა თან საკმაოდ შორს მდებარე მთაწმინდით კიდევ რომელი შეიძლებოდა ყოფილიყო. * * * პ.ს. ალახვერდოვი - ასეთი ფოტოგრაფ, საერთოდ ვერ ვიპოვე: http://www.photomuseum.org.ge/photogr_ge.htm |
| Posted by: TramwayMan 30 Dec 2015, 03:16 |
| polaris ღვინის აღმართზე ტრამვაი არასდროს მოძრაობდა ასე რომ გამორიცხე. მანდ კი ტრამვაი მხოლოდ პესკებზე გადიოდა სხვა არ არსებობდა მანდ ხაზი. |
| Posted by: polaris 30 Dec 2015, 03:40 |
| TramwayMan მაშინ რა ადგილია ტემპერას დადებულ ფოტოზე? მარჯვენა სანაპირო არ მგონია, მთაწმინდა ძალიან შორს ჩანს. მარჯვენა სანაპიროზე ხაზი ბარათაშვილის ხიდიდან აღმოსავლეთით ამ მეოცე საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ პესკებზე იყო. ანუ პესკებია. კარგი, მაგრამ რა ადგილია პესკებზე, რომელიც ფერდობზე მდებარეობს? ანუ მის მარხნივ დაღმართია, მარჯვნივ კი - აღმართი. |
| Posted by: ika55775 30 Dec 2015, 11:26 | ||
ლესელიძის ქუჩაა მგონი |
| Posted by: ტემპერა 30 Dec 2015, 15:50 |
| ტრამვაი აშკარად აღმართზე ადის, პესკებზე ეგეთI ადგილი არ მეგულება ავლაბარი მგონია |
| Posted by: ZEUS 30 Dec 2015, 16:09 |
| საღოლ რა ძმაო. მეცხრე თემაა პროექტზე, რომელიც არ არსებობს და საერთოდ იქნება თუ არა გაურკვეველია |
| Posted by: TramwayMan 30 Dec 2015, 16:23 |
| ტემპერა მგონი ავლაბრის ქუჩაა მანდედან გამოჩნდებოდა მთაწმინდა ეგრე, ციციანოვის აღმართიდან ტრამვაი უხვევდა მარცხნივ იორის ქუჩაზე მერე მარჯვნივ ავლაბრის ქუჩაზე და მერე კიდევ მარჯვნივ ჩამოუხვევდა ლადო მესხიშვილის ქუჩაზე და ჩამოდიოდა ავლაბრის მოედანზე. სწორედ ავლაბრის ქუჩიდან მესხიშვილზე ჩამოსახვევი მგონია. |
| Posted by: Accident 30 Dec 2015, 20:23 |
| ZEUS რა პროექტზე? თემას სათაურში უწერია რომ ეხება წარსულსაც, რაც 102 წელი გრძელდებოდა და რათქმაუნდა, ბევრ საინტერესო დეტალს მოიცავს. ეს, ასევე მაჩვენებელია, ჩვენი ქალაქის განვითარების მაღალი დონის. TramwayMan polaris ისე, მეტ-ნაკლებად ზუსტი სქემები ხომ იცით და რამე ასეთი, რომ გავაკეთოთ? როგორ იცვლებოდა, დროთა განმავლობაში..... https://www.youtube.com/watch?v=BF77FWxSjrA https://www.youtube.com/results?search_query=europe+last+1000 |
| Posted by: polaris 30 Dec 2015, 20:46 | ||
| Accident აი ზუსტად მაგაზე ვოცნებობ კაი ხანი, მაგრამ ჩემი აზრით, ამაში ცოტა მოვიკოჭლებთ:
ნაკლებად ზუსტი უფრო, ვიდრე მეტად ზუსტი |
| Posted by: TramwayMan 30 Dec 2015, 23:08 |
| Accident polaris პრაქტიკულად სრულიად მაქვს ყველა განშტოების გახნსა გაუქმების თარიღები სრული ქრონოლოგია მაგრამ სქემების კეთება არ ვიცი სამწუხაროდ. გუგლში ვიცი მარა ისე არა. |
| Posted by: Accident 1 Jan 2016, 21:12 |
| polaris TramwayMan ვიფიქრე, რამე მარტივი პროგრამა იქნობოდა, რომლითაც შეიძლებოდა რუკაზე ტრასის ანიმირებულად გაფერადება ან ზოლის გავლება, მაგრამ მასეთი ვერაფერი ვნახე მხოლოდ, ვიდეო editor-ების და რთული სამონტაჟო პროგრამების ტუტორიალები იყო after effect, sony vegas, arcgis და ა.შ. სადაც ხელით უნდა აეკთო, ყველაფერი. ერთი, ეს რაღაც საიტი იყო https://cartodb.com/ ცხრილის და პროგრამირების საშუალებით გამოდიოდა, მაგრამ როგორც აღმოჩნდა, აქ მხოლოდ წერტილების დასმა იყო ანიმაციით. http://docs.cartodb.com/tutorials/heatmap/ რაღაც ასეთი, გამოდგებოდა, მაგრამ ეს მაკზეა https://www.youtube.com/watch?v=s9fZV1QwUR4 |
| Posted by: Accident 3 Jan 2016, 02:16 |
| ამ ტრუბების პროგრამითაც, შეიძლება თურმე https://forum.ge/?showtopic=34735353&view=findpost&p=44712944  |
| Posted by: TramwayMan 3 Jan 2016, 02:23 |
| Accident გამეცინა ტრუბების პროგრამაზე კარგი აზრია მაგის გაკეთება, წლების მიხედვით არსებული ინფორმაციის სქემაზე დატანა შემიძლია რიგრიგობით როგორ ემატებოდა და როგორ უქმედებოდა და მერე ეს ანიმაცია უნდა გაკეთდეს თარიღებით. უბრალოდ სქეემების შედგენისას უბრალოდ დახატვისას უნდა გავერკვიო ქუჩების ძველ დასახელებებში, რამდენიმე ბუნდოვანია ხოლმე უაზროდ დაწერილი. |
| Posted by: giat 14 Jan 2016, 20:32 |
| დღეს დღეობით ევროპის მრავალ ქვეყანაში კი არ ანგრევენ ან Kი არ აუქმებენ პირიქით აშენებენ და ანვითარებენ ამ სახის ტრანსპორტს ან კიდევ მონორელსური მეტრო-ტრამვაი ან კიდევ როგორიც გაკეთდა იერუსალიმში.და ეხლა კი თელ-ავIვში შენდება ჰაერის დაბუნძურების და გაჭუჭყიანების დონე ამ ტრანსპორტისათვIს არ არსებობს ყველაზე სუფტა და ეკოლოგიური და მწვანეა Mე მივესალმებI თუ თბილიში ისევ აღდგენენ |
| Posted by: Tatra 25 Jan 2016, 07:58 |
| 16 იანვარს ტრამვაის ახალი ხაზი გაიხსნა პოლონეთის ქ. ბიდგოშჩში. ახალი ხაზი 9,5კმ სიგრძისაა და მსხვილ გარეუბან ფორდონს ქალაქიც ცენტრთან აკავშირებს. |
| Posted by: Guro_ 26 Jan 2016, 05:16 |
| Tatra რა კარგი ტრამვაია ისე მე პოლონეთის რომელ ქალაქებშიც ნამყოფი ვარ ყველგან მომეწონა ტრამვაი ახლა შეკიხვა: პრაღის ახალი ტრამვაი სიმაღლეში არის სადღაც 4 მეტრამდე, აი ძაან მაღალია, უაზროდ, ხოდა რამე დანიშნულება აქვს ვითომ მაგას? ამ სიმაღლე როა? ვერ დააპატარავეს ცოტა, ხარჯიც შეუმცირდებოდათ |
| Posted by: TramwayMan 26 Jan 2016, 06:05 |
| guro__ ჩვეულებრივი სიმაღლე აქ 3.60 აბა დაბალი ძირი საიდან აქვთ ტრამვაებს ის ყველაფერი რაც დაბლა უნდა ყოფილიყო სახურავზეა. ყველა თანამედროვე ტრამვაი მაღალია |
| Posted by: ტემპერა 7 Feb 2016, 11:25 |
| სად ვართ?? ------------------------------ |
| Posted by: giat 7 Feb 2016, 14:44 |
| არ ვიცი იმის ბრალია რომ ემიგრაციაში წამოვედი თუ ტრამვაი დავიწყებას მიეცა ტროლეუბუსის ნომრები და ასე თუ მახსოვს მახსოვს ტრOლეიბუსის მარშუტებიც -მაგრამ ტრამვაის ნომრები და მარშუტები გდამავიწყდა და იქნებ რომელიმე თქვენგანმა შემახსენოს ან ნომრები ან მარშუტები ან საერთოდ როგორი იყო |
| Posted by: vatman 7 Feb 2016, 15:08 | ||
ტემპერა
კოსტავას დასაწყისი? მეტრო რუსთაველიდან გამომცემლობამდე.... |
| Posted by: polaris 9 Feb 2016, 18:39 |
| დღეს 20:30-ზე პირველ არხზე იქნება საუბარი მოძღვართან ურთიერთობის შესახებ. |
| Posted by: Accident 10 Feb 2016, 00:31 |
| ამ განყოფილებაში რასაც 10 წელია წერენ, ეგ გახმოვანდა რა....... |
| Posted by: AUTOCRAT 11 Feb 2016, 01:29 | ||
|
| Posted by: rommel 11 Feb 2016, 13:06 |
| TramwayMan თქვენთან მაქვს შეკითხვა. რამდენიმე დღის წინ პირველ არხზე ახსენეს, რომ 27 კმ ტრამვაის ხაზის გაკეთებას 500 000 000 ჭირდება. ადრე მითხარით რომ 1კმ საშუალოდ 2-3 მილიონი ჯდება. იქნებ გამარკვიოთ იმათ დათვალეს შეცდომით, თუ მე ვერ ვიგებ რამეს |
| Posted by: TramwayMan 11 Feb 2016, 14:02 |
| rommel ზვეალგან სხვადსხვა ფასებია დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე და ეგ თანხებიც პირობითია. |
| Posted by: Werner Voss 11 Feb 2016, 14:26 |
| თუ არსებობს გათვლები ის ფრანგების დაპროექტებული ხაზი მაღლივიდან ორთაჭალამდე რამდენი უნდა დამჯდარიყო? |
| Posted by: TramwayMan 11 Feb 2016, 15:28 |
| Werner Voss 143 მლნ ევრო ყველაფერი ერთად ვაგონებიან დეპოიანად. |
| Posted by: Werner Voss 11 Feb 2016, 15:57 | ||
TramwayMan
მერე მაგ 143 მილიონის გამოა ამ ყვითელ კონსერვისქილებში რო გვახრჩობენ?! თან ეგ 143 მილიონი იქნებოდა სესხი რამდენიმე წელზე გაწერილი და ძალიან მძიმედაც არ დაგვაწვებოდა კისერზე, მაგაზე მეტს შვლიპავს მერია ყოველწლიურად სრულიად უსაგნოდ ავტოპარკებში და უსარგებლო კადრების ხელფასეში. მოკლედ სურვილი რო არსებობდეს ეგ 143 მილიონი ნამდვილად არ იქნებოდა პრობლემა. |
| Posted by: giat 11 Feb 2016, 16:10 |
| და იქნება თუ არა ეს პროექტი და ბოლო-ბოლო აღდგება თუ რა საბოლოოდ თბილისის ტრამვაი |
| Posted by: TramwayMan 11 Feb 2016, 16:59 |
| Werner Voss rommel giat პრეტენზიებით მერიისკენ მოუნდებათ გააკეთებენ, არ მოუნდებათ არ გააკეთებენ. |
| Posted by: Accident 3 Mar 2016, 18:10 |
| მიწათსარგებლობის გენერალური გეგმის პროექტის თანახელმძღვანელი, „გრანდ პარიზის“ ერთ-ერთ ავტორი, ფრანგ ლანდშაფტის არქიტექტორი ალფრედ პეტერი: თბილისის მოსახლეობას ყველაზე მეტად გადაადგილების პრობლემა აწუხებს. – რა არის თქვენი უმთავრესი რეკომენდაცია თბილისისათვის? – პირველი და უმთავრესი რჩევა არის ის, რომ მოვლილი და დაცული იქნას ყველაზე დიდი განძი და ძეგლი თბილისისთვის – მისი განუმეორებელი ლანდშაფტი. თვით ქალაქის იდენტობაც ძირითადში, სწორედ თბილისისთვის დამახასიათებელი ლანდშაფტით არის განპირობებული. – რა პრობლემებს ხედავთ ჩვენს დედაქალაქში? – თბილისში იმავე პრობლემებს ვხედავ, რასაც მსოფლიოს სხვა ქალაქებში. მოსახლეობას ყველაზე მეტად გადაადგილების პრობლემა აწუხებს, ეს მწვავე პრობლემაა. ადამიანი იძულებულია ყოველ დღე იყოს ქალაქში არსებული ქაოსის მონაწილე და უამრავ დაბრკოლებას ებრძოლოს. დღესდღეისობით, თბილისში არსებული საჯარო სივრცეების 95% ავტომობილების სადგომებისთვის არის დათმობილი. თანამედროვე ხედვა ქალაქის განვითარებისა არის პროპორციის დაცვა 50/50 -ზე პრინციპით და არანაირად 95/5-ზე. შესაბამისად, ეს გზა არის ძალიან გრძელი და შრომატევადი რომ არსებული 95%-დან ჩამოვიდეთ 50%-ზე. ისმის კითხვა: როგორ შეიძლება ამის განხორციელება? ეს შეიძლება ერთის მხრივ გადაიჭრას იმით, რომ თვითონ ქალაქის სატრანსპორტო სისტემა, კერძო ავტომობილების რაოდენობა, მათი მოძრაობის ინტენსიობა, დაბალანსდეს შესაბამისი ინფრასტრუქტურის მეშვეობით, რაც მათ შორის, გულისხმობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის (ავტობუსი, ტრამვაი, მეტრო და სხვ) პრიორიტეტულობას. – თბილისში შესაძლებელია უახლოეს წლებში დაგეგმარდეს და მოეწყოს ტრამვაის ორი ან სამი ხაზი, რომელიც ივლის საჯარო სივრცეებში განთავსებული ქუჩებზე. ეს გამოიწვევს იმას, რომ საავტომობილო მოძრაობა ამ ტერიტორიებზე ან მკვეთრად დაიკლებს ან საერთოდ შეწყდება, როდესაც ავტომობილებისთვის განკუთვნილი სავალი გზის ჩანაცვლება მოხდება თანამედროვე და კომფორტული ტრამვაის ხაზებით. ეს განტვირთავს ქალაქის ნაწილს, მის საჯარო სივრცეებს საცობებისგან. ჩვენ ამას 20 წელია ვაკეთებთ სტრასბურგში, სადაც დღეისათვის ტრამვაის კარგად განვითარებული ქსელია. – მეორე პრობლემა, რაც ჩემთვის გახდა შესამჩნევი, ეს არის თბილისის ისტორიული ნაწილის ავარიული მდგომარეობა, სადაც თითქმის ყველაფერი დანგრევის პირასაა. ჩემის აზრით, პრიორიტეტული მათი რესტავრაციაა და ყველა ფინანსური წყარო, სახელმწიფოს მხრიდან იქნება, თუ კერძო ინვესტორების, თბილისის ძველი უბნების რეკონსტრუქციაში უნდა ჩაიდოს. ეს ყოფნა-არყოფნის საკითხია, რათა ქალაქის იდენტობა იყოს დაცული და შენარჩუნებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში გვაქვს იმის საშიშროება, რომ თბილისი მალე ერთ-ერთ ჩინურ ქალაქს დაემსგავსება. – მესამე ქალაქის ეკოლოგიური მდგომარეობაა. თავის დროზე, ქალაქი ამ ადგილას იმიტომ გაშენდა, რომ არსებობს მდინარე, რომელსაც დღეისთვის მოსახლეობა პრაქტიკულად ვეღარ იყენებს. ქალაქის თითქმის მთელ ტერიტორიაზე, არ არსებობს მდინარის ნაპირთან მისასვლელები. მტკვრის გასწვრივ, მხოლოდ და მხოლოდ სატრანსპორტო მაგისტრალებია, რომლებიც მოქალაქეებს არ აძლევს მდინარესთან მიახლოების საშუალებას. მესმის, რომ თბილისელებისთვის ეს მეტად უჩვეულო გადაწყვეტაა, მაგრამ ვფიქრობ, რომ შესაძლებელია მტკვრის გასწვრივ, სატრანსპორტო მაგისტრალის გარკვეული მონაკვეთების გაუქმება და ამ ადგილზე საჯარო, რეკრეაციული სივრცეების მოწყობა, მოსახლეობის გართობისა და დასვენების მიზნით. ამგვარი მაგალითები ევროპის ქალაქებში მრავლადაა და თავად მეც მიმუშავია ამ მიმართულებით სხვადასხვა ქალაქში. – დაუყოვნებლივ მოსაგვარებელ პრობლემებს შორის, რომელია უპირველესი? – ამ სამივე პრობლემაში არსებობს პრიორიტეტული საკითხები, რომელთა გადაწყვეტაც ძალიან სწრაფადაა მოსასინჯი. მიმაჩნია, რომ ორი-სამი საჯარო სივრცე ქალაქში, უკვე გენგეგმაზე მუშაობის პერიოდშია შესაძლებელი განთავისუფლდეს მანქანებისგან. ბევრმა ქალაქმა დაიწყო ასეთი სტარტით, ბევრმა ქალაქმა აირჩია ეს გზა პრობლემის გადასაწყვეტად და რამდენიმე ადგილი, სადაც მეტად მწვავედ იდგა ეს პრობლემა, ტრანსპორტისგან გაათავისუფლეს. –რას უპასუხებთ სკეპტიკოსებს, რომლებიც მიიჩნევენ, რომ თბილისში, მისი რთული რელიეფის გამო, ველობილიკების განვითარება შეუძლებელია? – ყოველთვის შეიძლება ადამიანმა გამონახოს მიზეზი და თქვას, რომ ამა თუ იმ სიახლის დანერგვა არ არის შესაძლებელი. მნიშვნელოვანი აქტივობები გვჭირდება, რომ ჩვენი ოპონენტები საწინააღმდეგოში დავარწმუნოთ. სტრასბურგში ველობილიკების მოწყობა 20 წლის წინ დავიწყეთ, როდესაც იმაზე მეტი ველოსიპედი არ იყო, რამდენიც დღეს თბილისშია. უკვე ამ ეტაპზე, სტრასბურგში, საჯარო მოძრაობის 20% სწორედ ველოსიპედებზე მოდის. თბილისი იდეალური ქალაქია საველოსიპედო ბილიკებისთვის. ჩვენი პრობლემა სტრასბურგში ისაა, რომ არ გვაქვს აღმართ-დაღმართები და აქედან გამომდინარე, ველოსიპედით მგზავრობა გარკვეულწილად მოსაწყენიცაა. http://commersant.ge/?m=5&news_id=33651&cat_id=11 |
| Posted by: Didgori_3 3 Mar 2016, 18:18 | ||
ზუსტად ის თქვა რის გამოც არ უნდათ ველობილიკები |
| Posted by: Accident 3 Mar 2016, 18:59 |
| Didgori_3 საზ. ტრანსპორტით თუ დაუშვებენ გადატანას (განსაკუთრებით რელიეფურით, ანუ მეტროთი და საბაგიროთი) ან ისეთ სისტემას თუ შექმნიან, რომ ერთ ადგილას შეგიძლია დატოვო და მეორე ადგილას სხვა ველოსიპედით განაგრძო, არ იქნება ეგ პრობლემა. სადღაც დავწერე კიდეც ასეთი მაგალითი. ხომ იყო საბაგირო გათვალისწინებული დელისიდან ლისის ტბამდე. პირობითად, ვინმე, ვარკეთილში რომ ცხოვრობდეს და ნუცუბიძეზე ჰქონდეს სამსახური. ხომ წარმოუდგენელია და აზრადაც არ მოუვა ველოსიპედით გადაადგილება? მაგრამ, თუ მეტროთი შეეძლება დელისამდე მისვლა და მერე საბაგიროთი ასვლა და იქიდან დაშვება, უკვე სავსებით რეალური ხდება მასეთი მარშრუტი. |
| Posted by: Guro_ 3 Mar 2016, 20:51 | ||
უბრალოდ გამეცინა |
| Posted by: TramwayMan 3 Mar 2016, 23:50 |
| გენ გეგმაში ტრამვაიც იქნება ბუნებრივია მაგრამ, ფურცლებიდან რეალობამდე დიდი გზაა. |
| Posted by: Guro_ 25 Mar 2016, 19:13 |
| ორგანიზაციამ "თბილისის ტრამვაი" საკრებულოში პრეზენტაცია გამართა საკრებულოს დამოუკიდებელი დეპუტატის ალექსანდრე ელისაშვილის ინიციატივით, არასამთავრობო ორგანიზაციამ "თბილისის ტრამვაი" ტრანსპორტის ამ სახეობის განვითარებასთან დაკავშირებით პრეზენტაცია გამართა , რომელსაც საკრებულოს წევრები, ქალაქის განვითარების გენერალურ გეგმაზე მომუშავე ჯგუფის სპეციალისტები და არასამთავრობო ორგანიზაციის წარმომადგენლები ესწრებოდნენ. ა, ოთხჯერ დიდი, ვიდრე ავტობუსის, აღარაფერს ვამბობ მის ეკოლოგიურობაზე. გადაუდებელი აუცილებლობაა თბილისში ტრამვაი იყოს. მოხარული ვარ, რომ გენგეგმაზე მომუშავე ჯგუფიც თბილისში ამ ტრადიცული, მოსახერხებელი და ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის დაბრუნებას უჭერს მხარს", - განაცხადა ალექსანდრე ელისაშვილმა შეხვედრის დასასრულს. სრულად აქ http://www.bpn.ge/finansebi/21661-organizaciam-qthbilisis-tramvaiq-sakrebuloshi-prezentacia-gamartha.html?lang=ka-GE კიდევ ერთი ბლაბლა, რეალურად გაკეთებული საქმე არ არსებობს ამ ქვეყანაში |
| Posted by: polaris 25 Mar 2016, 20:11 | ||
Guro_
და რას მოელი, შევუვარდეთ მერს კაბინეტში და ყელზე დანა დავადოთ, ხვალვე გააკეთე ტრამვაიო? თუ ჩვენი ხელფასით სამიოდე მეტრი ტრამვაის რელსი ვიყიდოთ და სადმე ასფალტში ჩავაგოთ? ვცდილობთ უკვე თითქმის მკვდარი თემა გამოვაცოცხლოთ, იმ რესურსების შესაძლებლობებში რაც გაგვაჩნია. თუ რაიმე უკეთესს, უფრო ქმედითს შემოგვათავაზებ ამ ეტაპზე, დიდი მადლობის თქმით ავიტაცებთ ამ შემოთავაზებას. |
| Posted by: Guro_ 26 Mar 2016, 04:58 |
| polaris არასწორად გამიგე, ჩემი რეპლიკა მიმართული იყო სწორედ იმ ხალხის მიმართ ვინც უნდა აიტაცოს იდეა. საკრებულოდან ხალხი მოვიდა და აცხადებემ რო შევხვდით, მოვისმინეთ ვიმსჯელებთო, სინამდვილეში ფეხებზეც კიდიათ, წავლენ პრემიას აიღებნ შენ თუ იფიქრე არასამთავრობო ორგანიზაციას ვთხოვდი ტრამვაის გაეკეთებას ეს სასაცილოა უბრალოდ ხო არ დავიწყებ ახლა ზოგიერთებივით მადლობა, კარგ საქეს აკეთებთ და ეგეთ ლაპარაკს, მადლიერი როა ხალხი ისედაც იცი, ვისაც ესმის ეს კონკრეტული ქეისი |
| Posted by: GEORGEXIII 26 Mar 2016, 09:54 | ||
ეხ მე არ მჯერა მაგის არსებული რკინიგზისთვის და ნარმანიას თავისი სახელობის ორმოებისთვის ვერ მიუხედია და მაგ პროექტს განახორციელებს... ეჰ დანამატი იცოცხლე დროული იციან |
| Posted by: ნაზღავ-მექეთელი 26 Mar 2016, 10:50 |
| ტროტუარები აღარ ჰყოფნით პარკინგისთვის, პაწუკა სკვერებს ითვისებენ. მშენებლობებია და ტროტუარებსაც ღობავენ, ისაკუთრებენ. მსგავს ყანაში ვინ გააკეთებს ტრამვაის ხაზს, თუნდაც გასაყრელი ფული იყოს? აზროვნებაა ჯერ შესაცვლელი. ხელისუფლება უნდა იყოს ჯანმრთელად მოაზროვნე. ჯერჯერობით ტრამვაი უტოპიაა. მილიონ ხეს ხომ შეგვპირდნენ? ერთი სკვერის ფოტო დადეთ რაც ამათმა გაამწვანეს. კაით რა, ერთი ბოროტება მეორემ შეცვალა. |
| Posted by: levan666 26 Mar 2016, 11:21 |
| რატომ უნდა გაკეთდეს ტრამვაი? ერთადერთი რითაც ჯობია ავტობუსს არის გამონაბოლქვის არქონა და ეგ გამონაბოლქვი კიდევ ერთ თაობა ავტობუსს ექნება ჩვენთან შემდეგი უკვე ელექტრო მოუწევს სავარაუდოდ. სისულელეა ახლა ტრამვაის ხაზების გაკეთება ამ ქალაქში |
| Posted by: ნაზღავ-მექეთელი 26 Mar 2016, 11:42 | ||
როდის იქნება და აქ ან იქნება, ან არა. ელექტრო ავტობუსები თუ გვეღირსა, ტრამვაის საჭიროება ნამდვილად აღარ იქნებოდა. |
| Posted by: Guro_ 26 Mar 2016, 13:14 |
| levan666 ნაზღავ-მექეთელი რა განსხვავებაა ელექტრო ავტობუსსა და ტროლეიბუსს შორის? ტრამვაი არის ტრამვაი, ავტობუსი არის ავტობუსი. ერთი მეორეს ვერ ჩაანაცვლებს ვერ დამისახელებ ევროპაში ქალაქს რომლის მოსახლეობა 200K-ზე მეტია და იქ ტრამვაი არ იყოს |
| Posted by: ZSU-23-4 26 Mar 2016, 15:36 | ||
Guro_
ის რომ ელექტრო ავტობუსს რაღაც გარკვეულ დროში ერთხელ შტეფსელში შეერთება ჭირდება. ტროლეიბუსი კი სულ შტეფსელშია შეერთებული  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 26 Mar 2016, 16:08 | ||
კოპენჰაგენი, ჰამბურგი, მალმო, ლიეჟი, ლივერპული და ასე შემდეგ. |
| Posted by: ნაზღავ-მექეთელი 26 Mar 2016, 16:17 | ||
ნეტა იყოს ტრამვაი, მაგას რა აჯობებდა... მაგრამ, ვინაა გამკეთებელი? ველობილიკებს ვერ დაადგეს საშველი და ტრამვაი? მარსზე გაფრენა მგონია. |
| Posted by: GEORGEXIII 26 Mar 2016, 16:27 | ||
ნაზღავ-მექეთელი
ნარმანიამ ალბათ ტყეეები იგულისხმა |
| Posted by: Guro_ 26 Mar 2016, 16:43 |
| ZSU-23-4 Berkem Al Atomi სგ სგ ბარემ ისიც დაგეყოლებინა, რომ კოპენჰაგენში და ლივერპულში და ასე შემდეგში განვითარებულია მატარებელი, რა დავარქვა არ ვიცი, მიწისზედამეტრო. რომელიც იგივე ფუნქციას ემსახურება რასაც ტრამვაი? |
| Posted by: Accident 26 Mar 2016, 17:40 |
| levan666 ტრამვაი სარელსო ტრანსპორტია, ანუ აქვს ნაკლები ხახუნი, მოიხმარს ნაკლებ ენერგიას და აქვს გაცილებით სწრაფი აჩქარების უნარი. მაგის გარდა, ავტობუსის საწვავის ხარჯი სრულად გაედინება საზღვარგარეთ, რადგან იმპორტულია, ხოლო ელ-ენერგიის წარმოება ჩვენც გვაქვს. მოძრაობის მხრივ, აქვს მეტროს ეფექტი, ანუ განცალკევებული ტრასა, რომელიც საცობებს გვერდს უვლის და ქმნის ალტერნატიული გადაადგილების საშუალებას, გაცილებით დიდი რაოდენობის მგავრების გადასაყვანად. მაშინ როცა იმავე რაოდენობის გადასაყვანად საჭირო ავტობუსები, ჯერ ერთი ძვირი დაჯდება (ელექტრო მითუმეტეს), მეორეც საერთოდ გადაჭედავს მოძრაობას, ქაოტურად და ზოლიდან ზოლში გადაადგილების აუცილებლობის გამო. თან პრინციპული განსხვავებაა, რომ ამ საცობში თვითონ ავტობუსიც იჭედება და გადაადგილების ალტერნატივას ვერ ქმნის. ასე, რომ ყველანაირად აუცილებელია, თან რაც შეიძლება მალე. ცალკე მგზავრთა რაოდენობის გამო და ცალკე საცობების და დანახარჯების შემცირების ეფექტისთვის. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 26 Mar 2016, 19:45 | ||
ფაქტიურად საგარეუბნო ელეკტრიჩკები არიან. ეს უკვე სხვა რამეა, ტრამვაითან ნაკლები კავშირი აქვთ, რადგან ტრამვაი ქალაქის ფარგლებში მოძრაობს უმეტესწილად და აგლომერაციაში მყოფ ქალაქებში თითქმის არ შედის. |
| Posted by: TramwayMan 26 Mar 2016, 20:34 |
| Berkem Al Atomi გეშლება, ტრამვაი მარტო ქალაქის ფარგლებში არ მოძრაობს, ნებისმიერგან იმოძრავეს სადაც ხაზს გაიყვან. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 26 Mar 2016, 22:21 | ||
თეორიაში ყველაფერი ყველგან მივა, ეს ახალი ამბავი არ არის. მაგრამ მსოფლიოში ქალაქთაშორისო-საგარეუბნო ტრამვაების სისტემები უმრავლესობაში ნამდვილად არ არიან. |
| Posted by: levan666 27 Mar 2016, 09:47 | ||||||||||
რა შუაშია დაგისახელებ თუ არა რითი ჯობია ელექტრო ავტობუსს ტრამვაი? * * * Accident საცობს როგორ აუვლის გვერდს? სად უპირებთ გაყვანას? მაგას სულ მინიმუმ 1 ზოლი უნდა ცალ მხარეს და უკანაც ხომ უნდა იაროს? ანუ ერთ ქუჩაზე 2 ზოლი. ახლა წარმოიდგინე პეკინის ქუჩაზე რომ 2 ზოლი ჩამოაჭრა და იქ მარტო ტრამვაიმ უნდა იაროს მანქანებმა არაო. მაგას დაუმატე რომ 1 ზოლი ველობილიკზე გვინდა და მანქანას აღარ რჩება 1 ზოლზე მეტი შარდენის ქუჩასავით იქნება. თუ შემოუღობავ და სხვა მანქანას აღარ გაუშვებ მაგის გზაზე ავტობუსიც ჩქარი იქნება აჩქარება და რელსი რა შუაშია. ეგ რელსე ტრამვაი კი მთელ ქალაქს ვერ მოედება რომ ხალხმა პეკინზე მცხოვრებებმა დააყენოს მანქანა და მაგით იაროს ძალიანაც რომ უნდოდეს. ანუ გამოვა რომ პეკინზე მანქანების რაოდენობას მაინცდამაინც ვერ შეამცირებს სამაგიეროდ ნახევარ გზას წაიღებს. კარგია ცალკე გზა მაგრამ საიდან მოგაქვს ცალკე გზა თუ უკვე წინასწარ არაა ქალაქის განვითარებაში გათვალისწინებული ხახუნი ნაკლები აქვს და ელექტრო ავტობუსზე ნაკკებ დენს მოიხმარსო სისულელეა მაგ ნაკლებ ხახუნს და რელსების დაყენებას და ინფრასტრუქტურის მოწყობას რამხელა ხარჯი აქვს სამაგიეროდ რომ დღეში 10 ლარით ნაკლები დენი დაწვას * * *
იქნება მალე 10 წელიწადში მანანაებიც ბევრი იქნება უკვე ელექტრო საქართველოში და მით უმეტეს ავტობუსი. ავტოინდუსტრიის ტენდენციებს თუ გადახედავ ყველა მსხვილმა მწარმოებელმა გახსნა ელექტრო მანქანების მიმართულება და ავითარებენ. ელონ მასკის დამსახურებით ყოველწლიურად ფაქტიურად ორმაგდება ეგ ბაზარი ბოლო წლებში და გარანტიას ვიძლევი რომ 10 წელიწადში სულ მინიმუმ გაუტოლდება გაყიდვებში ბენზინის ძრავიანს და ფასებიც ბენზინის ძრავიანის მსგავსი ექნება ახლაც უკვე მსგავსი ფასი აქვს და ნარმანიამ რომ ტრამვაის ინფრასტრუქტურის მოწყობა დაიწყოს 3 წელი მარტო კვლევებს და კომისიებს მოანდიმებს 5 წლის თავზე დაიწყებს სამუშაოებს და 10 წლის თავზე გვექნება ალბათ პირველი ტრამვაი მაინც 1წელიწადში გასაკეტებელი საქმე არ არის ეგ* * *
და მაგ შტეფცელს თან რომ დაატრევს მთელ ქალაქში კარგია? მობილურ ტელეფონსაც სჭირდება ხანდახან დატენვა მაგრამ შნურიან ტელეფონით არ დადის არავინ. 15 -20 წუთში დაიტენება სრულად და ყველა მძღოლი 10 წუთი მაინც ჩერდება გზის ბოლოს სულის მოსათქმელად რაც თავისუფლას ეყოფა. 5-10 წელიწადში ისეთებიც გამოვა რომ მთელი დღე ივლის დაუტენავად. ახლანდელები 300 კილომეტრამდე დადიან ერტი დატენვით ანუ დღის განმავლობაში შეიძლება 30 წუთი დატენვა დასჭირდეს ალბათ ერთხელ ჯამში და მაგდენი ხანი მძღოლსაც სჭირდება დასვენება |
| Posted by: Guro_ 27 Mar 2016, 13:50 |
| levan666 სალაპარაკოდ კარგია რასაც წერ, რომ წარმოვიდგენ ეგეთ თბილისს ასწორებს, მაგრამ რეალობასთან ჯერ აშკარად შორს ვართ, რავიცი შეიძლება ეგრეც მოხდეს, თუმცა ჯერ ამის არანაირი წინაპირობა არ არსებობს ტრამვაი კიდე კარგად აპრობირებული და გამომდგარი ტრანსპორტია ბევრ ქვეყანაში ასე რომ ერთი მეორეს ხელს არ უშლის |
| Posted by: Accident 27 Mar 2016, 17:05 | ||||||||||||||||||
levan666
და ამდენი მარშრუტკა და ავტობუსი რომ დადის, გგონია ნაკლებ ადგილს იკავებენ, ერთმანეთზე რომ გადააბა? თან ესენი ქაოტურად მოძრაობენ, ზოლიდან ზოლში გადადიან, აჩერებენ და ა.შ. რაც კიდევ უფრო ამძაფრებს საცობს რომელშიც, თვითონაც რჩებიან.
წარმოდგენა არაა საჭირო, ნებისმიერ ევროპის ქალაქში შეგიძლია ნახო, გაცილებით ვიწრო ქუჩებზეც. https://forum.ge/?showtopic=34552469&view=findpost&p=44268959
მაინც ვერ შეედრება სისწრაფეში და ადგილიც მეტი დასჭირდება. არის მსგავსი რამ, სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებში, ტრასებზე.
სკოლის ფიზიკაში ისწავლება და გადახედე.
მთელს ქალაქზე არაა საჭირო, სადაც ძალიან დიდი რაოდენობის ხალხის გატარებაა აუცილებელი, იქაა. ტრანსპორტის ტიპის განსაზღვრა ხდება კვლევებით და დასაბუთებით.
მერე რა? გადაჯდება სხვა ტრანსპორტზე. აბა მილიონ-ნახევრიან ქალაქში შეუძლებელია იმის პირობის შექმნა, რომ ყველამ კერძო მანქანით იაროს. მაგდენ გზებს ფიზიკურად ვერ დაამატებ და ცოტას დამატების შემთხვევაში, კიდევ უფრო გაიზრდება მოთხოვნა მანქანაზე. ეს ორჯერ ორია. ცალკე კიდევ ამდენი მანქანით გამოწვეული გარემოს დაბინძურება, ხმაური, თბოგამოყოფა, ეკონომიკური ეფექტი და ა.შ. ეს ყველაფერი, არ ითვლება? შესაბამისად, ერთადერთი ლოგიკური გადაწყვეტილება, რასაც ევროპა მიყვება, არის საზ. ტრანსპორტის და ფეხით ან ველოსიპედით მოსიარულეთათვის პირობების გაუმჯობესება. მხოლოდ ასე შემცირდება მანქნაები და შესაბამისად საცობები. (იმათ კიდევ შეზღუდვებიც აქვთ, ზემოდან) მანქანები კი, ქალაქგარეთ გასასვლელად.
ისე მელაპარაკები, გეგონება რამე გათვლა მაინც გქონდეს გაკეთებული. რა იცი რაღირს ავტობუსები, რა დროში რა თანხის ამოღება ხდება და ა.შ. ხოლო მაგის გარდა, დადებითი ეფექტების წილი გარემოზე, კიდევ ცალკე გასათვალისწინებელია.
მას ავტობუსები, 4 წელია ვერ შემოიყვანეს და ტრამვაის 5 წელი რა გასაკვირია.
კარგზე არაა, ახალი ტექნოლოგიები ძვირია, როგორც შესაძენად, ასევე საექსპლუატაციოდ და ევროპაში, ქართველებზე ოდნავ ჭკვიანი და გამოცდილი ხალხი იქნებიან, რომ მასე მარტივად არ იღებდნენ გადაწყვეტილებებს. იქ უამრავი შედარება და დასაბუთება ექნებათ, უღირთ თუ არა კონკრეტულ ხაზზე ძვირი და ახალი ელექტრო ავტობუსები, ვიდრე გამოცდილი და მარტივად გამოსაყენებელი ტექნლოლოგია. |
| Posted by: levan666 27 Mar 2016, 18:41 | ||
არაფერია წარმოუდგენელი. ახლა აღარც არის ფაქტიურაე სადაო რა იქნება ბენზინის მერე წყალბადის თუ მზის მანქანები იმდენად დაწინაურდა ელექტრო მობილები ელემენტებზე. 10 წელიწადში რეალობა იქნება აქაც. ახლაც მშვენივრად მუშაობენ ელექტრომობილები მაგრამ ინფრასტრუქტურის გამართვა წარმადობის გაზრდა და ავტოპარკის განახლება სჭირდება. ტესლას მანქანებზე დაგუგლე და ნახავ რომ რეალობაა და არაფერი არ დაეწუნება აჩქარებაც უკეტესი აქვს და კომფორტიც. წამყვანი ქვეყნებში რეალობაა უკვე ისეთივე როგორც ჰიბრიდები ჩვენთან უბრალოდ რამდენიმე წელი დააგვიანდება რადგან ახლებს ნაკლებად ვყიდულობთ. 5 წლის მერე მასიურად გაიყიდება ამერიკაში და კიდევ ხუტ წელიწადში აქ შემოვიყვანთ იმ მანქანების ნაწილს. * * * Accident იმდენი რადიკალურად განსხვავებული აზრი გიწერია კამათს და სხვა აზრის დაწერასაც კი აზრი არ აქვს. დათვლილი არ გექნებაო და ამ თემაშივე გიწერიატ აქ 143 მილიონი ევრო ჯდებოდა ორთაჭალა-მაღლივის მარშუტიო მარტო და ეგ თბილისის ერთი წლის ბიუჯეტის ნახევარია 400 მილიონ ლარამდეა და მხოლოდ ერთი მიმართულებაა. და აქ კიდევ სულ აპირებთ ამოიღოთ მარშუტკებიც და ავტობუსებიც ხმარებიდან რამდენი მაგისთანა 143 მილიონი ევრო იქნება. რელსზე რომ სწრაფად იღებს სიჩქარეს და მაგიტომ უნდა გავაკეთოთ საერთოდ ცალკე თემაა დაადგას ავტობუსმაც გაზს ბოლომდე და სწრაფად აიღებს მაგრამ არ არის დაბალი აჩქარება ჩვენი პრობლემა მანქანის გამონაბოლქვზე კიდევ როგორც დავწერე თითქმის იგივე პერიოდში ეშველება ელექტრომობილებით რამდენსაც ტრამვაის ხაზების გაყვანას მოვუნდებით. არც გამონაბოლქვი იქნება და ტრამვაიზე უხმაუროც იქნება. ერთადერთი ზოგადად საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარების აუცილებლობაზე გეთანხმები მანამ მარშუტკაში აჭყლეტვა და საკუთარი მანქანით მოძრაობა იქნება ალტერნატივა ბევრი საჭმელს მოიკლებს და მანქანით ივლის |
| Posted by: Guro_ 27 Mar 2016, 19:15 |
| levan666 ელექტრო მანქანებზე საკმაოდ კარგად ვიცი, ტესლაზე მითუმეტეს, მაგაზე ლაპარაკს არ ვაპირებ, ერთ დავწერ შენ თუ გგონია 5 წელში საქართველო რო ელექტრომობილებზე გადავიდეს, ანუ 50%-ზე მეტი ელექტრომობილი დადიოდეს ქვეყანაში ეს პრობლემას არ შექმნის ძალიან ცდები თუმცა აუცილებლად უნდა ავუბათ მხარი და რაც შეიძლება სწრაფად განვავითაროთ ელექტრომანქანები ქვეყანაშიაქ საუბარია, რამდენად გეყოფა უტრამვაოდ ავტობუსების რესურსი. მხოლოდ ავტობუსების ანუ. დღევანდელ სიტუაციას არ ვიძახი. დღეს 400 000 მგზავრი გადაადგილდება ავტობუსითო, ეს გრუბად რომ ვთქვათ თბილისის მოსახლეობის სადღაც მე-7-ია. წარმოიდგენე ნახევარმა თბილისმა რომ მოინდომოს საზ ტრანსპორტით გადაადგლება რაის ავტობუსი გეყოფა გარდა ამისა ტროლეიბუსის პოსტი რო დამცინე და დამაიგნორე, რა განსხვავებაა ტროლეიბუსსა და ელექტრო ავტობუსს შორის? პრაკტიკულად არანაირი, შესაბამისად ეგ რო საკმარისი ყოფილიყო ტრამვაის და ასე შემდეგ აღარ დაუწყებდნენ მშენებლობას განვითარებულ ქვეყნებში |
| Posted by: levan666 27 Mar 2016, 19:32 | ||
თუ არანაირი განსხვავება არაა ტროლეიბუსს და ავტობუსს შორის მიტ უმეტეს ელექტრო ავტობუსს შორის რატომ უნდა ჩავყაროტ ლიანდაგები და გავაბათ შნურები ვერ ვხვდები. თუ ავტობუსები არ გვყოფნის ისევ ავტობუსი დავამატოტ რატომ უნდა დავამატოთ ტრამვაი? ცალკე დაკიდული გზა რომ ჰქონდეს კი ბატონო მაგრამ ახლანდელი ავტობუსის გზა უნდა გადავაკეთოთ ტრამვაის ზოლად აქ როგორც ამბობს ხალხი და რას მოვიგებთ მაგით? |
| Posted by: Guro_ 27 Mar 2016, 19:44 |
| levan666 ბევრად მეტ ხალხს გადაიყვან ბევრად მცირე დროში თავს ვერ დავდებ, მაგრამ გრძელვადიან პერსპექტივაში მგონია რომ უფრო იაფიც დაჯდება |
| Posted by: TramwayMan 27 Mar 2016, 19:58 |
| levan666 მეგობარო, მგზავრთნაკადებზე და მგზავრთბრუნვაზე და მგზავრთგამტარუნარიანობაზე გსმენია რამე? მოძრაობის 2 წუთიანი ინტერვალის შემთხვევაში 1 საათში გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობა. მეტრო ----------------------------------------- 35 000 (4 ვაგონიანი მატარებელი თბილისი ვარიანტი) ტრამვაი ---------------------------------------- 22 000 ( 1 მრავალსექციანი ვაგონი ) ავტობუსი, ტროლეიბუსი --------------------- 6 500 (შეუღლებული ტიპის) ავტობუსი, ტროლეიბუსი --------------------- 4 500 (1 ვაგონიანი) მაშუტკა ----------------------------------------- 400 აი ესეთი იერარქიაა. მიხვდი რა განსხვავება ტრამვაისა და ავტობუს ტროლეიბუსს შორის? ეკოლოგია, რელსები სადენები და არაფერი კავშირში არ არის ყველაფერი მიდის ენერგიისა და რესურსების ეკონომიამდე. ამიტომ ზოგგან საჭიროა ავტობუსი და ტროლეიბუსი ოგგან ტრამვაი და ზოგგან მეტრო გარდა ამისა ემატება მოძრავი შემადგენლობის სიცოცხლისუნარიანობა რაც ტრამვაის შემთხვევაშია 30 წელი მერე გენერალური განახლების ჩატარებით კიდევ 15 წელი. ავტობუსის სიცოცხლისუნარიანობა 15-18 წელი იდეალურ სიტუაციაში ისე კი რეალურად 12-15 წელი თბილისის არსებული შემადგენლობა მხოლოდ 6-8 წლისაა და უკვე გადასაყრელია. გამოყოფილ ზოლებს რაც შეეხება ავტობუსის და ტროლეიბუსის შემთხვევაში ანუ არასარელსო ტრანსპორტის შემთხვევაში თითო ზოლს ემატება 1 მეტრი რადგან მათ სჭირდებათ სამოძრაო არეალი. მოხვევისას ორივე გამოდის გაბარიტიდან. ტრამვაი ლიანდაგზე მდგარი ფიქსირებული ტრანსპორტია, რომელსაც მკაცრად გათვლილი ზოლი აქვს და მოძრაობის გეომეტრია მოხვევისას გაბარიტიდან არ გამოდის. ტრამვაის მასშტაბირება ადვილია ძალიან, სექციების ჩამატება ამოკლებით ან ვაგონის ჩაბმა ჩახსნით ნაკადების მიხედვით. და ამისათვის მაინც იგივე მძღოლია საჭირო. ავტობუსს და ტროლეიბუსს ეს არ შეუძლია ამისათვის ხაზზე დამატებით 2 ან 3 ტროლეიბუსი ან ავტობუსი უნდა გამოვიდეს რაც ნიშნავს დამატებით საწვავის და დენის ხარჯს დამაებით სათითაო მძღოლს დამატებით ხარჯევს კომპანიას და ბიუჯეტს მოკლედ ყველაზე მარტივი რამეები მოგიყვანე მაგალითად კარგად გაიაზრე. |
| Posted by: Accident 27 Mar 2016, 20:25 | ||
levan666
მარშრუტკები ამოსაღებია, იმიტომ რომ ეგეთი საზ. ტრანსპორტი არ არსებობს. მილიონიან ქალაქში, სათანადოდ მგზავრებს ვერ გადაიყვანს, არ ეყოფა რაოდენობა და ყოველთვის ფეხზე დგომა იქნება საჭირო, ან ბევრი ფულის ხარჯვა. ავტობუსები კი საჭირო ტრასპორტია, შესაბამის მგზავრთბრუნვაზე გათვლილი და შესაბამისი დანიშნულების. მე ზუსტად მაგას გეუბნები, რომ ავტობუსების შედარება სარელსო ტრანპორტთან უაზრობაა-მეთქი. ეგ მაგალითები კი იმის საჩვენებლად მომაქვს, რომ ერთს თავისი უპირატესობა აქვს და მეორე ვერც შეედრება. თორემ ავტობუსები ჩავანცვლოთ ტრამვაით-მეთქი სად დავწერე? მაგას შენ წერ, ტრამვაის საჭიროება ჩანავაცვლოთ ავტობუსებითო. ტრამვაის ალტერნატივად შეგიძლია განიხილო მეტრო, მაგრამ ისიც სრულად არა. მეტროსაც თავისი უპირატესობები და დანიშნულება აქვს, ტრამვაის თავისი და ერთმანეთს ყველა შემთხვევაში, ვერც ეგენი ჩაანაცვლებენ. ავტობუსმა თავისი განვითარებით და გაზის პედლის მიჭერით დედაც რომ მოი****ას, ტრამვაის საჭიროებას ვერ მოსპობს. თუ მაინც ვერ იგებ, გადახედე ევროპულ პრაქტიკას. |
| Posted by: levan666 27 Mar 2016, 20:44 |
| კაი მოითხოვეთ მაშინ მე ახლა ამ ქალაქში ვერ ვხედავ ტრამვაის ადგილს და ვერც მაგის ინვესტიციის შესალებლობას თავიდანვე რომ ყოფილიყო გათვლილი განვითარების გეგმაში სხვა თემაა კიდევ ახლა სად უნდა ჩაეკვეხოს ტრამვაის ორი ზოლი პეკინზე და რუსთაველზე გინდ სანაპიროზე. მაგ თანხად მარტლა მეტროს დაამატონ სადგურები და განავითარონ |
| Posted by: TramwayMan 27 Mar 2016, 20:50 |
| levan666 შენ ვერ ხედავ ნიშნავს რომ არ არის? ტრამვაის ადგილი სწორედაც რომ არის აი მარშუტკების და ამდენი მანქანის ადგილი არ არის ანუ შენ აზროვენ ისევ მანქანის მძღოლების ინტერესებიდან გამომდინარე და არა ხალხის ქვეითების და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მომხმარებელთა ინტერესებიდან გამომდინარე. რომელ განვითარებს გეგმაში და რომელ თავიდანვე ვერ გავიგე რას გულისხმობ? საბჭოთა კავშირს თუ გულისხმობ მაშინ მაგ ქუჩებზე ყველგან ტრამვაი იყო გათვლილი და მაგსიგანეებიც მაგიტოა და თავის დროზე დადიოდა კიდეც ტრამვაი რუსთაველზე მაგალითად. მაგ თანხად?????????? ტრამვაის კილომეტრი მშენებლობის ღირებულება 5 მლნ ევრო მეტროს კილომეტრი ღირებულება 80 მლნ ევრო ერთი მიმართულება მარტო სადგურის გარეშე, გადაამრავლე აბა 143 მლნ ევროდ 15 კილომეტრიანი ტრამვაის ხაზი ჯობია თავისი ვაგონებინად დეპოინად თუ მეტროს 1 საგრუი და ერთი გადასარბენი? გარდა იმისა რომ მეტროს მშენებლობა საშინლად არის დროში გაწელილი. |
| Posted by: Accident 27 Mar 2016, 20:53 |
| levan666 მეტრო იმიტომ კი არ გინდა რომ მგზავრებზე ფიქრობ, მანქანები რომ არ შეწუხდნენ ეგ გინდა. ეგ მეორეხარისხოვანია. მთავარია, რომ სახელმწიფომ ქალაქში შექმნას დაუბრკოლებლად გადაადგილების ნორმალური საშუალება. დავდე წინა პოსტებში ევროპის ქალაქებში სად დადის ტრამვაი, 3 ზოლიან გზებზე, რა იქ ნაკლები ხალხი ცხოვრობს? ჩვენს 6 ზოლიან გზებზე, როგორმე ჩაეტევიან. და ზუსტადაც ტრამვაია საჭირო, რომ ჩაეკვეხოს და დამატებით შეავიწროვოს სამანქანო მოძრაობა. მთავარია, რომ ამით თვითონ ტრამვაის მგზავრები არ დაზარალდებიან, ხოლო მანქნით მოსიარულეებს კი მოუწევთ ტვინის, ან რაც აქვთ იმის განძრევა, რომ ქალაქში მანქანით ვერ გადაიჯლიგინებ როგორც გინდა, უნდა სცე საზოგადოებას, ქვეყანას და გარემოს პატივი და მოიქცე განვითარებულად, ისარგებლო საზ. ტრანსპორტით. თუ ვერც გაიგებენ და იდგებიან საცობში. |
| Posted by: ტემპერა 27 Mar 2016, 21:58 |
| ==================================== |
| Posted by: Guro_ 27 Mar 2016, 22:32 |
| 143 ლიმონი ჯდებაო, ანუ 3 წლიანი გეგმა რო დადონ დავიჯერო ბიუჯეტი 143 ლიმონს სესხებსაც თუ მიაშველებ ვერ შეაკოწიწებს? იასნა შეძლებს, მარა არ უნდა არავის საქმის კეთება ერთადერთი ვისაც რეალურად მართლა უნდა ამ ქალაქში ხალხს ცხოვრება გაუმარტივოს და ამისთვის შრომობს, ამ განყოფილების რამდენი იუზერია, სხვა მეტი არავინ, არც მე მათ შორის |
| Posted by: TramwayMan 27 Mar 2016, 22:58 |
| Guro_ მსგავსი პროექტები ისედაც ევროფონდებით და აზიის განვითარების ბანკის სესხებით შენდება ნაწილობრივ ბუნებრივია, უდიდეს ნაწილს ისინი აფინანსებენ ანუ. |
| Posted by: levan666 28 Mar 2016, 01:12 |
| აქ სექტა გქონიათ ტრამვაის არადა როდესმე რომ თბილისში კიდევ ტრამვაი იქნება მაგის შანსი ალბათ 5%-ია მაქსიმუმ ეგეც 50 წლის მერ3 მფრინავი ტრამვაი თუ იქნება რამე |
| Posted by: Accident 28 Mar 2016, 01:24 | ||||
levan666
ლოგიკური არგუმენტები როცა არ გაქვს, ხო....
და ვინ ამბობს, 100% ხვალ აკეთებენო? აქ იწერება, რომ უნდა გაკეთდეს და რატო უნდა გაკეთდეს. ხოლო თუ არ იქნება, ძალიან ცუდი, დედაქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. კიდევ დიდხანს დავრჩებით განუვითარებლები, კიბოს თუ გადავურჩით. |
| Posted by: Guro_ 28 Mar 2016, 01:52 |
| TramwayMan ხო ეგრეა და არამგონია სერიოზულად რო დაიწყოს მუშაობა ამ კუთხით შესაბამისმა უწყებებმა გრანტს ვერ მოარტყან გარდა ამისა, ვარიანტია კიდევ ჩეხეთთან, ფრანგებთან, გერმანელებთან მოლაპარაკება გამოყონ სახელმწიფომ გრანტი და დავუყენოთ თავისი წარმოაება ენივეი მილიონი გზა არსებობს თუ კაცი მოინდომებს |
| Posted by: TramwayMan 28 Mar 2016, 01:53 |
| levan666 შიდა სამზარეულოშI არ ხარ ჩახედული და ასეთ ზედაპირულ განცხადებებს ნუ გაკეთებ. |
| Posted by: levan666 28 Mar 2016, 10:26 | ||
Accident
რა არგუმენტი უნდა ვთქვა დამიწყეთ შენ მანქანების პარპაში გინდა და უნდა შევავიწროვოთ და ა.შ. მიზანი თუ მანქანების შევიწროება და საავტომობილო გზების დავიწროებაა მაშინ ტრამვაი შესანიშნავი საშუალებაა მაგრამ მიზნებში ვერ ვთანხმდებით და საშუალებებზე მსჯელობას ჩვენს შორის აზრი არ აქვს ამიტომ დავასრულე თემა |
| Posted by: Berkem Al Atomi 28 Mar 2016, 15:41 | ||
იყოს სექტა, რა პრობლემა. ჭეშმარიტ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე მოდი ვისაუბროთ. მანქანების შევიწროება რატომ უნდა იყოს? ავიღოთ ტრამვაი და ტროლეიბუსი - სადაც საკონტაქტო ქსელი არის, იქ დადიან. ხოლო ავტომფლობელს ვინმე უშლის სხვა ქუჩით იაროს, თუ მაგალითად პავლოვის ნახევარს ტრამვია იკავებს? რელსები არ გჭირდება და არც საკონატქტო ქსელი, ალტერნატიული მარშუტი აირჩიე და იარე, არავინ გიკრძალავს. მარშრუტკა თუ გაქრება თბილისის ქუჩებიდან (გარდა იმ ადგილებისა, სადაც ავტობუსი ვერ გაძვრება), მისი კლიენტურა მომენტალურად გადაჯდება ავტობუსში, მეტროში და...ტრავმაიში. კერძო ავტომობილის მყიდველი ამ კონტინგენტიდან 95% არ არის. ხო, არალეგალური ტაქსიც უნდა გაქრეს, მაგრამ ეს უკვე სხვა თემაა. მაგრამ მოკლედ რომ ვთქვათ - თუ აიკრძალება მარშრუტკები და ტაქსის მომსახურება ლიცენზირებას დაექვემდებარება, თბილისში ცხოვრება და გადაადგილება უფრო ადვილი და სასიავმოვნო იქნება. |
| Posted by: Guro_ 28 Mar 2016, 17:17 |
| Berkem Al Atomi აზზე ხარ რამდენი რაღაცაა გასაკეთებელი და ეგ ყველაფერი პოლიტიკურად წამგებიანია, რომელი პოლიტიკური პარტიაც მაგას გააკეთებს, დამთავრებულია, ეგრევე წააგებს არჩევნებში გვყავს კი საქართველოში ვინმე ისეთი ვინც თანამდებობის სანაცვლოდ ამ ყველაფერს გააკეთებს? რაღაც არამგონია |
| Posted by: Accident 28 Mar 2016, 20:06 | ||
levan666
ასეთ რამეს რომ წერ, საერთოდ ვერაფერი გაგიგია. კარგი, დაწვრილებით დავწერ. მიზანი არის, ქალაქში მოძრაობის გამარტივება, ანუ გადაადგილების სისწრაფის და ხელმისაწვდომობის გაზრდა, რესურსების დაზოგვა და გარემოზე ზემოქმედების შემცირება. ეს ხომ უაზრო მიზნებია რაა, ანუ გადაადგილების სისწრაფე და ხელმისაწვდომობა აძლევს ბევრ ადამიანს უფრო პროდუქტიულად მუშაობის შესაძლებლობას, რაც შესაბამისად განავითარებს ქვეყნის ეკონომიკას და ეს ისევ ამ ხალხს დაუბრუნდება. იგივე რესურსების დაზოგვაც და უფრო საჭირო საქმეებისთვის გამოყენებაც. ასევე გარემოც, თუ ადამიანი ჯანმრთელი არაა ან დედამიწას დაერხევა, ვის რა თავში სახლელად უნდა ტრანსპორტი. მგონი ამაზე ვთანმხდებით. ახლა კი მისი შესრულების გზები. ადრე, მსოფლიო და განსაკუთრებით საბჭოთა კავშირი მიყვებოდა ერთ მარტივ გადაწყვეტას. ეს იყო, მანქანებისთვის მაქსიმალურად დაუბრკოლებლად გადაადგილების უზრუნველყოფა. ანუ, გზების გაფართოება, შუქნიშნების და მიწისზედა გადასასვლელების ჩანაცვლება მიწისქვეშათი ან ხიდებით, რამდენიმე სართულიანი ესტაკადების დამატება და ა.შ. ერთი შეხედვით სწორი გადაწყვეტაა, მაგრამ შედეგი იყო საპირისპირო, თუმცა ლოგიკური. ამ ყველაფერმა, რაც დიდი თანხები ჯდება (ესტაკადები, გვირაბები), მოკლევადიან პერიოდში პრობლემები კი გადაჭრა, მაგრამ დაიწყო შეუქცევადი პროცესები. ანუ, ამ ინფრასტრუქტურის განვითარებამ, მოტივაცია მისცა კიდევ უფრო მეტ ადამიანს, რომ მანქანა შეეძინა. მარტივია ხო, ფეხით სიარულს, გადასასვლელებზე კიბეებზე ასვლა-ჩამოსვლას, მოახტი მანქანას და მიდი სადაც გინდა. მაგრამ ამ რაოდენობის ზრდამ, ისეთი მასშტაბური და არაბუნებრივი ხასიათი მიიღო, რომ უკვე აღარ იყო არსებული გზაგამტარები საკმარისი, ცალკე პარკინგის პრობლემა გაჩნდა, მოძრაობა გადაიჭედა, უამრავი ფული მიდიოდა საწვავში და მომსახურებაში და გარემოს დაბინძურებაც მკვეთრად გაიზარდა. კარგი, დავუშვათ კიდევ უნდა გაიზარდოს გზების რაოდენობა, ესტაკადები და ა.შ. მაგრამ სადამდე იქნება ეს ფულადი ან ტერიტორიული რესურსი საკმარისი? ქალაქი საცხოვრებელიც ხომაა და მანქანის გარდა, სხვა საზოგადოებრივი თავშეყრის ადგილებიც ხომ საჭიროა? მეტ მანქანას კი გაატარებ, მაგრამ ეს მეტ სახსრებს წაიღებს და გარემოს დაბინძურებასაც, კიდევ უფრო დაამძიმებს. ის, რომ გამონაბოლქვის გამოყოფას ელექტროთი ჩაანაცვლებ (იქამდე ვინც მიაღწევს), ეგ იქნება რომ საკმარისი? რეზინების ცვეთა, ზეთი და მსგავსი სითხეების გაფანტვა, დიდი რაოდენობის სითბოს გამოყოფა, ამდენი მოძრავი ობიქტიდან, პლუს ხმაურის დონე და ა.შ. ამას რა ეშველება? მოკლედ, ზემოთ აღწერილი მიზნები, ურთიერთსაპირისპირო ხასიათს იღებს და მისი შესრულება, თეორიულადაც კი შეუძლებელი ხდება. ასევე საზოგადოებრივი სივრცეები, არც ესაა პატარა საკითხი. ადამიანს, ნორმალური ცხოვრებისთვის და განსატვირთად (ისევ პროდუქტიულობის მაქსიმიზაციისთვის) ესჭიროება მოსასვენებელი ადგილები. ქალქგარეთ ხომ არ და ვერ ივლის ყველა? ამის მაგალითია, თუნდაც ჩვენთან გმირთა მოედანი და სანაპირო. ბერიას სურდა, რომ მეფის დროინდელი რუსთაველის და თავისუფლების მოედნის მიმდებარე ტერიტორიის პოპულარობა ჩაენაცვლებინა თბილისის ახალი ცენტრის შექმნით - გმირთა მოედნით. ასევე სანაპიროც, ხეივნით და ლამპიონებითაა გაწყობილი. მაგრამ მეთევზეებისა და მოსაფსმელად მისული ხალხის გარდა, გინახავს მანდ ვინმე? იმიტომ რომ ეს ადგილები, იმდენადაა მანქანებზე მორგებული, რომ ვერ განვითარდა. სანაპიროზე რატო მოგინდება გასეირნება, როცა ჯერ ვერ მიაღწევ იქამდე და თუ მიაღწიე, გვერდზე ავტობანი გირიხინებს. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, მივიდნენ უფრო გააზრებულ მსჯელობასთან რომ კერძო მანქანები შეეზღუდათ აუცილებელი საჭიროების დონეზე, ხოლო სანაცვლოდ განევითარებინათ ხალხის გადაადგილების ალტერნატიული საშუალებები, რომელიც მსგავს პრობლემებს არ გამოიწვევდა. ეს საშუალებაა ტეავდი საზ. ტრანსპორტი.  რითიც ადგილი იზოგება, პარკინგებზე და ახალ ესტაკადებზე მოთხოვნა მცირდება, გზების განიტვირთება გადაადგილების დრო და გატყორცნილი ფინანსები მცირდება (უფრო იაფი ღირს მგზავრობა) და თან გარემოზე ზემოქმედებაც მსუბუქდება. ამას მოყვა ზებრების და შუქნიშნების რაოდენობის ზრდა, რომ უფრო მეტ ადამიანს ნდომებოდა ფეხით გადაადგილება, ველობილიკების განვითარება და ა.შ. ცალკე ამბავია ხელოვნური შეზღუდვები, გადასახადები მოძრაობაზე ან პარკირებაზე, დღეების და მანქანის ნომრების მიხედვით გამოყვანა და ა.შ. მოკლედ, მანქანების შეზღუდვა არის საშუალება (უალტერნატივო), თავში აღნიშნული აუცილებელი მიზნების მისაღწევად. უბრალოდ, ჩვენს შემთხვევაში, ტრამვაი არის ამის ყველაზე უმტკივნეულო და ოპტიმალური გზა. ტრანსპორტი არ გაქვს და მანქანებით გადაადგილება რომ შეზღუდო, მივიღებთ სრულყოფილ კოლაფს. ფეხით და ველოსიპედით ვერ გადაადგილდები, უაზრო ინფრასტრუქტურის გამო, ავტობუსი გაჭედილია ცალკე ხალხით და ცალკე საცობში, ამიტომ დროზე ვერ მოდის და თუ მოვა ვერ ახლვალ და ტაქსები იგივე კერძო მანქანების შეზღუდვაში მოყვება და თუ არა, მაინც ვერ უზრუნველყოფს ამდენი მგზავრის გატარებას. ტრამვაი კი ქმნის სწრაფ, იაფ და დაუბრკოლებელ ალტერნატივას და ბევრს მხოლოდ ამის გამო მოუნდება მისით სარგებლობა, რაც ავტომატურად შეამცირებს გზებზე დაწოლას და კერძო მანქანებისთვის შეიძლება შვებაც კი იყოს. ხოლო, თუ მოკლე ვადიან პერიოდში, საცობი გაიზრდება, მანდ უკვე ავტომატურად მოხდება ნორმალიზება და ხალხის გადანაწილება ტრამვაის და კერძო მანქანებს შორის. კი, შეიძლება კერძო მანქანით გადაადგილებას უფრო მუღამი აქვს, მაგრამ როცა საზოგადოების წევრი ხარ, უნდა გაითვალისწინო საზოგადოებრივი საჭიროებები. უნდა წახვიდე რაღაც დათმობაზე, რადგან ამით მიიღებ გაცილებით მეტ სარგებელს, ვიდრე ის მცირე სიამოვნებაა, რაც უნდა მოიკლო. ეს მგონი, განვითარებული ადამიანისთვის 2x2 უნდა იყოს. შენ თუ რამე უფრო ინოვაციური და ლოგიკური გაქვს მოფიქრებული და ქალაქის სატრანსპორტო ნაკადების მართვაში გადატრიალების მოხდენას აპირებ, ეგ სხვა საკითხია. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 28 Mar 2016, 20:32 | ||
რომ არ ვიყო, არ დავწერდი წინა კომენტარს. პოლიტიკოსებს ეშინიათ, რომ ტაქსისტების და მარშრუტჩეიკების აჯაყება იქნება, მაგრამ საქმე იმაშია, რომ მოსახლეობის აზრი არის ტაქსისტების და მარშრუტჩიკების მხარეს. მაგალითად, ხვალ რომ (ჰიპოთეტურად) საქართველოს მსხვილ ქალაქებში გაქრეს ყველა მარშურტკა და არალეგალური ტაქსისტი, ხალხი აქოთდება და დაიწყებს წუწუნს - ვაიმე დედიკო, ტრანსპორტს გვართმევენ, სამუშაოზე რით ვიაროთო, დიდუუუ! ამდენი ხალხიც უმუშევარი დარჩება და მათი ოჯეხები ლუკმა პურის გარაშე დარჩებიან, იეჰოვა ჭეშმარიტო! მაგრამ ხალხი არის გონებაჩლუნგი და ვერ ტვინავს იმას, რომ ამ სატრანსპორტო მომსახურებაში იხდის აბსოლუტურად არაადეკვატურ ფასს და ახლა გეტყვი რატომ: მარშრუტკებში კონდიციონერი არ მუშაობს (პირველი 2 თვე არ ითვლება), სავარძლების სქემა უკვე გადეაკეთეს იმისთვის, რომ მაქსიმალურად მეტი მგზავრი გადაიყვანონ. უსაფრთხოება და კომფორტი - похуй. ტაქსისტებს შორის მინიმუმ ნახევარი თბილისის ქუჩებს არ იცნობს, საბარგულში 90%-იანი ალბათობით გაზის ბალონი დევს და ბარგი ვერ ეტევა - უნდ უკან ჩატენო. მარტო რომ ხარ, დაეტევა, მაგრამ თუ შენთან ერთად ორი ადამიანი უნდა იმგზავროს, სად უნდ დადო ბარგი? (სხვათა შორის, არსებობენ მარშურტკებიც გაზზე - დიზელის ძრავი ამოიღეს და ბენზინის ჩასვეს, გაზის ბალონებს კი სალონის უკანა ნაწილში ტენიან ანდ ძარის ქვეშ) ტიპიური მძღოლი (მარშრუტკის/ტაქსის და ასევე ავტობუსის) გამოიყურება როგორც ალკაში მეზობელი ეზოდან, მისგან ყარს, იგი სულ იგინება, ეწევა, უსმენს ე.წ. შანსონს და ატარებს ჯიჰადისტივით. მე პირადად ეს ხალხი სულაც არ მეცოდება - მათ არ ადარდებთ, რომ მგზავრი უნდა იტანჯებოდეს და არც ფიქრობენ, რომ მათი შრომის ინსტრუმენტი (ანუ ავტომობილი) უნდა იყოს გამართული, კომფორტული და უსაფრთხო. რატომ უნდა დავზოგო ეს უმამუსო ბანდა? მაგრამ მათი მგზავრების შორის 95% მათი ერთგული მხარდამჭერია. სანამ ეს პროპორცია მინიმუმ არ განახევრდება, პროგრესზე საუბარი ზედმეტია. |
| Posted by: SwaT-2011 28 Mar 2016, 23:32 |
| გახსოვთ ის წვერებიანი არაკომპეტენტური პირი მეტროს თემაში რაღაც გადაცემის ვიდეოში რომ იღებდა მონაწილეობას ?  ეხლა ის ტრამვაის პრობლემატიკასაც შეეხო |
| Posted by: Accident 29 Mar 2016, 01:39 |
| SwaT-2011 ამ განყოფილებაში სიახლის დადება ადვილი არაა https://forum.ge/?showtopic=34552469&view=findpost&p=47394165 |
| Posted by: SwaT-2011 29 Mar 2016, 10:58 |
| Accident ყველაფერი ხო დასწრებაზეა ამ ცხოვრებაში |
| Posted by: Tatra 9 Apr 2016, 00:36 | ||
Berkem Al Atomi
მაგის არ ეშინიათ, უბრალოდ მუშაობა ეზარებათ. როცა ტრამვაის აკეთებ უნდა დაგეგმო ტენდერები, მოამზადო ათასი საბუთი, შეხვდე უამრავ ექსპერტს ამ საკითხზე... მოკლედ ბევრი საქმეა და მერე ვინღა იძინოს მერიაში ახალ დივან-კრესლოებზე? უფრო იოლია როცა მიიღებ შაბიამნის ახალ პარტიას, სამსახურში აიყვან ბევრ მარკშეიდერს და მათთან ერთად დაითვლი ბზარებს ჭერზე  მერიის თანამდებობის პირები ათას რამეს იმიზეზებენ ოღონდ კი საქმე არ აკეთონ. თუნდაც იმ 150 ავტობუსის ყიდვას რათ უნდოდა 3-4 წელი? ჯერ კიდევ უგულავას დროს გამოცხადდა ტენდერი იმ ავტობუსებზე, მერე ჩაიშალა, გადაიდო და ასე შემდეგ... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 9 Apr 2016, 14:37 | ||
Tatra არ ეზარებათ. უბრალოდ ჯერ ვერ ხვდებიან, თუ რა მოგება ელით ტრამვაის/ტროლის გამოჩენისას თბილისში. აი დორბლიანის დროს ყველაფერი გასაგები იყო - გათავისუფებული ფართი გასაყიდად, ტროლები და ტრამვაის ვაგონები ჯართში, იქვე მიდის ინფრასტრუქტურა (ლიანდაგი, საკონტაქტო ქსელი, ბოძების კრონშტეინები და ა.შ.). დანახარჯი მხოლოდ მუშებზე, დანარჩენი კი ზემოგებად გადაიქცევა. მშენებლობისას კი ყველაფერი ბურუსშია - აი აშენდება ტრამვაის ხაზი, მაგრამ რას მოიგებენ ჩინოვნიკები? ამას რომ გაიაზრებენ და თუ ეს ვარიანტი უმეტესობისთვის მისაღები იქნება, იმავე მომენტში აინთება მწვანე შუქი. |
| Posted by: Tatra 17 Apr 2016, 00:00 | ||
Berkem Al Atomi
ხელფასები და პრემიები ტრამვაის გარეშეც კარგად ერიცხებათ... |
| Posted by: Berkem Al Atomi 17 Apr 2016, 00:21 | ||
ესეიგი, ოტკატი ელექტროტრანსპორტის განვითარებიგსან უნდა იყოს უფრო მიმზიდველი, ვიდრე პრემია. |
| Posted by: Accident 18 Apr 2016, 18:03 | ||||||
ეს დამავიწყდა
როცა დრო გექნება, დადე აბა ან ჩატში დამიტოვე სქემის რამე ნაწილი, ინფორმაციითურთ |
| Posted by: vatman 20 Apr 2016, 22:40 |
| TramwayMan შენ თუ იცი.... სხვა არამგონია რო იცოდეს აქ ნუ კითხვები გამომდინარეობს ტრანსფოტოზე დადებული სურათებიდან 1999-ში რამდენი ვაგონი იყო სულ ავჭალაში? შემდეგ მაშრუტებზე რამდენი იყო ვაგონების გამოშვება? 2, 6, 3, 4, 12, 1, ვაგონები ერთ რომელიმე მაშრუტზე იყო მიმაგრებული? 3-4 ნომრების ბოლო პერიოდში N3-ზე მახსოვს რო იყო N158 და რომელიღაც რვზ 6. N4-ც რაღაც რვზ დადიოდა (599 ნამდვილად არა ) რეები მახსოვს  |
| Posted by: TramwayMan 20 Apr 2016, 23:42 | ||||||||||
vatman
პირიქით ნომერ 4-ზე
ნომერ 3 დადიოდა რვზ 592 vatman
ახლა მიგზავნიან მაგ ფოტოებს ავტორები.
1999 წელს რვზ-6მ2 581, 588, 592, 596, 598, 599 (583 გვამი) კატეემ-5 150, 155, 157, 158, 159, 164, 165, 167, 179, 180, 181, 182, 183 კატეემ-5ა 189, 190 საზაფხულოდ გადაკეთებული კატეემ-2 100 2002 წელს უკვე ეს მდგომარეობა იყო კატეემ-5 150, 158, 159, 164, 165, 167, 180, 181, 182, 183, 187, 188 (ვაგონი 179 გაქრა რამე დაემართებოდა.) კატეემ-5ა 189, 190 საზაფხულოდ გადაკეთებული კატეემ-2 100 რვზ-6მ2 592, 596, 598, 599 (581 და 588 გაქრნენ სავარაუდოდ ჩამოწერეს) 592 და 596 გვამებად იდგნენ თავის დროზე ნამდვილი 187 და 188 დაიწვნენ მგონი ორივე და 186 მგონი დაიწვა. 165 დაიწვა 2002 წლის 4 ივლისს გურამიშვილზე ზღვის ასახვევის ახლოს. საკონტაქტო სადენი გაწყდა და ზედ დაეცა და ასე. 1999-2002 წლებში მოხდა რამდენიმე ვაგონის გადანომრვა. 155 გახდა 188 157 გახდა 187 2004 წელის ბოლოს ასეთი მდგომარეობა იყო კატეემ-5 150, 158, 159, 164, 165, 167, 169, 171, 176, 180, 181, 182, 183, 187, 188 (დაემატა ისანიდან მოტანილი 169, 171, 176) კატეემ-5ა 189, 190 საზაფხულოდ გადაკეთებული კატეემ-2[/B] 100 ისანიდან მოტანილების სანაცვლოდ ჩამოიწერა ის 2 რვზ-6მ2 (598 და 599) [B]დეპო "ისანი" 1999 წელს 113, 119, 120, 124, 127, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177 (სინამდვილეში გადანომრილლი 112)
უმეტესწილად, თუმცა არა მუდამ. |
| Posted by: Guro_ 21 Apr 2016, 04:05 |
| ვნახე ინფო, ჩასწორება როდის მოვესწრები თბილისში ტრამვაის, ლამისაა ოცნებად მექცეს |
| Posted by: vatman 21 Apr 2016, 15:23 | ||||||||
| TramwayMan მადლობ
ეგენი შეიძლება ეგენი ყოფილიყვნენ კატეემ-5ა და მწვანე სალონით? იმიტომ რომ ადრე უფრო მეტი მახსოვს იყო მწვანე სალონით. ბოლოს 189 და 190 იყო მასეთი.
ეს უკვე ვიცი
1999 არ ვიცი და შემდეგ დახურვამდე 3-ზე მახსოვს. მაგი ადვილი დასამახსოვრებელი იყო თავისი ჩასვარკებული პერედოკით ან უკანა ნაწილით. და შუა კარები ეღებოდა, უკანა არა .ნუთუ 3-და 4-ზე თითო თითო ვაგონი იყო? ისე კი თბილისის ზღვის მიმართულება დაეტოვებინათ 2002 წლის მერე. ვაგონებიც საკმარისი იყო. მგონი მცდელობაც ჰქონდათ 2003-2004-ში ტრაქტორითაც გაწმინდეს მარა არ გაუშვეს. ისე იდეა რო შეკვეცა უნდოდათ ავჭალიდან თბილისის ზღვამდე კი ვიცი. ზოგადად აზრს მოკლებული იდეა არ იყო ეკონომიკურად.
ავტობუსის ფოტოებიც გამოაგზავნინე, უეჭველი ექნებათ გადაღებული ისე კი როგორ მოახერხე მაგათი დაკერვა? |
| Posted by: TramwayMan 21 Apr 2016, 17:19 | ||||||||||
186, 187, 188 კატეემ-5ა მოდელი იზო ზველა და ყველა მწვანე.
იუბკა ჰქვია მაქვს
ბოლოსკენ კი.
იყო ეგეთი ვარიანტებიც
მხოლოდ ტრამვაი და ტროლეიბუსი ამდენი წელია დავეძებ ხან ასე ხან ისე ჩერეზ ჩერეზ დდდ და მერე თხოვები ამხელა ასაკიანი ხალხია და ამდენ ფოტოს ვასკანირებინებ დდდ |
| Posted by: vatman 21 Apr 2016, 17:54 | ||||||
TramwayMan
გასაგებია TramwayMan
ქვედაბოლო ქართულად
რაში სჭირდებათ რო ინახავენ, გაიზიარონ რა.... 2006-ში დახურვამდე რამდენიმე ხნით ადრე აქ ჩამოსული იყო ერთი უკრაინელი- ტიმოფეი ბესპიატოვი და იმის სურათები გაქვს შენ? მაგან თუ არ ვცდები ყველა ქალაქში იყო |
| Posted by: Berkem Al Atomi 21 Apr 2016, 18:28 | ||
http://saktransporti.mashke.org/list-of-cities.htm აქ ინახება ბესპიატოვის მთლიანი ფოტოარქივი. |
| Posted by: TramwayMan 21 Apr 2016, 18:35 |
| vatman Berkem Al Atomi ტრამვაიზე ცოტა უდევს სამწუხაროდ. |
| Posted by: vatman 22 Apr 2016, 11:24 | ||||
Berkem Al Atomi
ვა მეგონა არარ იყო ეს ლინკი ცოცხალი TramwayMan
ხო ადრე დაუწერია სადრაც, ტროლეიბუსი უფრო მაინტერესებსო |
| Posted by: brutal_88 22 Apr 2016, 12:06 |
| მე თუ მკითხავთ ტრამვაიზე ბეეევრად იაფი დაჯდება ლამაზი ელექტრობუსების შემოყვანა და საზ ტრანსპორტის ზოლის გამოყოფა იქ, სადაც ტრამვაის უნდა გაევლო. ეფექტი თითქმის იგივე იქნება, დანახარჯი ბევრად ნაკლები. ეს უფრო რეალურია ჩვენი ბიუჯეტის პირობებში, ვიდრე ტრამვაი. |
| Posted by: Berkem Al Atomi 22 Apr 2016, 12:20 | ||
სიმპატიური ელექტრობუსი რომ გაცილებით უფრო ძვირია დიზელზე მომუშავე ავტობუსზე, არ იცი ხომ? მერე რამოდენიმე წლის შემდეგ, როცა ჩამოჭერავენ ელექტრობუსებს, რომელ ქალაქში შეიძლება მათი გადაცემა, რომ იქ კიდევ იმუშაონ? არცერთში, რადგან ინფრასტრუქტურა არ ექნებათ. ასე რომ დანახარჯი ნამდვილად არ იქნება ტრამვაიზე ნაკლები. თავდაპირველად კი, მაგრამ ექსპლუატაციის დროს დანახარჯი გაიზრდება გეომეტრიულ პროგრესიაში. |
| Posted by: brutal_88 22 Apr 2016, 12:28 |
| Berkem Al Atomi ელექტრობუსებზე უარი არ უნდა ვტქვათ ნებისმიერ შემთხვევაში, დაჟე ტრამვაიც რომ გვქონდეს, ელექტრობუსები მაინც გვჭირდება. ტრამვაიზე მე არც ვოცნებობ, ელექტრობუსები უფრო მერეალურება. დასაწყისისთვის კი მანქანების რაოდენობას გავანახევრებდი თბილისში შეზღუდვებით, არ არის აუცილებელი მაღაზიის კიბეზე შეყენო ჯიპი და ისე შეხვიდე პურის საყიდლად. ჩვენი ქალაქის მთავარი პრობლემა არის ქაოტური მოძრაობა, სტაბილური სიჩქარით და ნაკლები მანევრების გარეშე რომ იმოძრაონ მანქანებმა, საცობებიც არ იქნება. ძალიან მინდა ხოლმე ერთ ზოლში ვიდგე და ისე ვიარო, მაგრამ თბილისში წარმოუდგენელია. |
| Posted by: vatman 22 Apr 2016, 13:00 |
| brutal_88 სტაბილურად მომუშავე ელექტრობუსი ჯერ კიდევ ერთი მინიმუმ 30 წლის პერსპექტივაა. ძვირი სათამაშოა და არანტაბელურია. ბერლინს და ვენას ასეთი სათამაშო ჯერ მხოლოდ პონტის გულისთვის აქვს. მაგას ამ ეტაპზე სჯობია ტროლეიბუსი ავტონომიურ სვლით. ინფრასტრუქტურა უფრო იაფი ჯდება. და ავტობუსს და ტრამვაის სხვადასხვა ნიშა უჭირავთ მაინც |
| Posted by: Berkem Al Atomi 22 Apr 2016, 13:05 | ||
ბერლინის ელექტრბუსები ძირითადად ჰაერმზიდის ფუნქციას ასრულებენ. რამდენჯერმე მაქვს ნანახი და სულ 3-4 მგზავრი ზის შიგნით. |
| Posted by: TramwayMan 22 Apr 2016, 14:42 | ||
brutal_88
ძალიან ცდები, ტრამვაიზე ბევრად იაფი არ ჯდება ელექტრობუსების ფასი 600 000 ევროდან იწყება თითო. 1 ვაგონის ჩანასაცვლებლად საჭიროა 3 ელექტრობუსი რაც ტრამვაის 1 ვაგონზე ძვრირი გამოდის, სამ ავტობუსს 3 მძღოლი უნდა და სამი დამატებითI ხელფასის ხდა ასევე 3 ჯერ მეტი რემონტი, ასევე სამჯერ მეტ დენს ხარჯავს და სამჯერ მეტი აკუმულატორების თუ კაპასიტორების ცვლა გარდა იმისა რომ სამოძრაო გამოყოფილი ზოლი ტრამვაიზე განიერი სჭირდება ორივე მიმართულებით. ეფექტი იგივე არ იქნება ტრამვაის 44 მეტრიანი ვაგონს რომელიც 500 ადამიანს მაინც იტევს მაქსიმალური დატვირთვით ვერ ჩაანაცლვებს იგივე რაოდენობის ელექტრობუსი რომლის ტევადობა ერთი ბუსის 100 ადამიანია. ქუჩაზე სადაც სხვა ტრანსპორტიც მოYრაობს ტრამვაის მაგივრად გაშვებული ავტობუსის მარშრუტი გაყრდილი ავტობუსების რაოდენობით ანუ გასაამმაგებული ბუსების რაოდენობით გამიწვევს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საცობს და კოლაფსს გაჩერებებეზე. ასე რომ ასე ზერელედ ასეთI განცხადეებბის გაკეთებას არავის ვურჩევ. |
| Posted by: Guro_ 22 Apr 2016, 14:52 |
| თბილისში ტრამვაი რომ აუცილებელია ამაზე ორი აზრი არ არის, ასევე აუცილებელია მეტროს განვითარება, ავტობუსების ხაზიც და მაქსიმალურად ასათვისებელია ყველა საზ ტრანსპორტი რა თქმა უნდა ამ ყველაფრის მერე შემოსაღებია შეზღუდვები ავტომანქანებზე, მაგრამ თბილისში პროცენტულად მაინც ყოველთვის ბევრი მანქანა ივლის დავუშვათ ვიდრე სხვა რომელილმე განვითარებულ ქალაქში, და ეს მხოლოდ ქართველი ხალხის ახირება არაა, რეალურად თბილის აქვს საკმაოდ რთული რელიეფი, რაც აუცილებლად ანდომებს ადამიანს მანქანის ყიდვას |
| Posted by: Berkem Al Atomi 22 Apr 2016, 17:55 | ||
რომ რამე - ელექტრობუსის აკუმულატორები იგივე ტექნოლოგიით მუშაობენ, როგორც მობილურ ტელეფონში. ხოლო როგორც ყველამ ვიცით, ასეთი აკუმულატორი 3-5 წელიწადში მინიმუმ 1/3 თავდაპირველი ტევადობის კარგავს. ცხადია, რომ ამის შემდეგ ელექტრობუსი უფრო მეტად დეპოში ან ბოლო გაჩერებზე დატენვის გამო გაატარებს. ხოლო ტრამვაის არავითარი დატენვა არ უნდა. როდესაც გინდა, გამოიყვანს მას მარშრუტზე ან ისევ დეპოში გაუშვებ, თუ ნაკადმა იკლო. |
| Posted by: Rapanui 19 May 2016, 20:18 |
| ტრამვაი გმირთა მოედანზე. 1967 წელს გამოცემული საფოსტო ბარათის სკანი. http://www.picz.ge |
| Posted by: Guro_ 25 May 2016, 13:22 |
| TramwayMan vatman polaris Accident ყველასთან მაქ შეკითხვა განსაკუთრებით თქვენთან მოკლედ სიუჟეტს ვუყურებდი გუშინ, შემოვლით რკინიგზაზე. სადაც გაიჟღერა ფრაზამ რო, მიდის მსჯელობა რკინიგზის სრულად ან ნაწილობრივ გადატანაზე. ანუ ტვირთები რომ აუვლის გვერდს ქალაქს ეს ცალსახაა, მაგრამ მგზავრებზე რა იქნება არ ვიცითო. ხოდა სწორედ მანდ გაიჟღერა ფრაზამ, რო მგზავრები შეილება დავტოვოთ ქალაქში, მაგრამ ამას მიეცემა ტრამვაის სახე თუ ისევ მატარებელი იქნება ჯერ არ ვიცითო. აბა დეტალურად თუ გაქვთ ინფო ან წარმოდგენა რაზეა საუბარი, იქნებ გაშალოთ  |
| Posted by: TramwayMan 25 May 2016, 13:49 |
| Guro_ დეტალური არაფერია ჯერ, მხოლოდ იდეის დონეზე და მხოლოდ სიტყვაზე ნათქვამი ჯერ. გენ გეგმის ჯგუფთან მე ვარ ასე რომ |
| Posted by: Guro_ 25 May 2016, 14:23 |
| TramwayMan გაჩითეთ ტრამვაი თბილისში რა გახდა რა |
| Posted by: Rapanui 27 May 2016, 23:13 |
 ტრამვაი ვაგზლის მოედანზე. სკანი 1971 წლის გამოცემიდან. |
| Posted by: W-G1 29 May 2016, 22:40 |
| აქაც დავწერ: რელსებზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალება თბილისის აღმართ დაღმართს როგორ მოერევა? განმანათლეთ თორე კი გაასწორებდა ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი. ბათუმში უფრო წარმომიდგენია ვიდრე აქ... იქ ვაკეა ქალაქი |
| Posted by: Rapanui 29 May 2016, 22:58 | ||||
wit-georgia1
ნოუ პრობლემ. ამ ფოტოს შეხედე, მანდ რამხელა აღმართი იწყება, მაგრამ ადიოდა.
|
| Posted by: W-G1 29 May 2016, 23:02 |
| Rapanui ძალიან კარგი, გამიხარდება თუ ავტობუსებს და მიკროავტობუსებს შეცვლის. მომიტევონ მძღოლებმა. * * * ისე რას ფიქრობთ, ბათუმში და ქუთაისში ტრამვაის გაყვანაზე? ჩემი აზრით ზედგამოჭრილია ბათუმისთვის მაგალითად. ტურისტული ქალაქი ელ. ტრანსპორტით. |
| Posted by: TramwayMan 31 May 2016, 01:08 |
| 1969 ვაგზლის მოედანი http://radikal.ru/big/a175fd4a4ac34af28020602c10f1726d * * * აფრიკა / არაბეთის ტრამვაის სისტემები, ამჟამინდელი მშენებლობები და პროექტები გაერთიანებული არაბეთის საემიროები დუბაი - 11 კმ (პროექტირდება +5 კმ) აბუ დაბი - 340 კმ დაგეგმილი ყატარი დოჰა - 12,3 კმ შენდება ლუსაილი - 38,5 კმ პროექტირდება ალჟირი ალჟირი - 23 კმ ორანი - 19 კმ კონსტანტინი - 8 კმ სიდი ბელ აბეს - 18 კმ შენდება მოსტაგანები - 14 კმ შენდება უარგლა - 12 კმ შენდება სეტიფი - 18 კმ შენდება მაროკო კასაბლანკა - 31 კმ (+15 კმ შენდება) რაბათ სალე - 19 კმ ისრაელი იერუსალიმი - 13,8 კმ (+38,6 კმ პროექტირდება) |
| Posted by: Guro_ 1 Jun 2016, 14:35 |
| http://businesscontact.ge/ka/article/tbilisis-miwatsargeblobis-gegmaze-momushave-jgufi-tbilisis-merias-tramvais-agdgenas-stavazobs/3969 ასე ცოტ-ცოტა და იქნებ ბოლოში შედეგი გამოიღოს » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: W-G1 1 Jun 2016, 16:44 |
| ...პასუხი საკუთარ კითხვაზე: |
| Posted by: TramwayMan 1 Jun 2016, 17:26 |
| wit-georgia1 ეგ ფუნიკულიორის სტილშია კაბელი მიათრევს |
| Posted by: W-G1 1 Jun 2016, 18:16 |
| TramwayMan ა გასაგები... და რამე ვიდეო იცი ტრამვაი რო აღმართში ადიოდეს? |
| Posted by: Accident 1 Jun 2016, 21:03 |
| wit-georgia1 |
| Posted by: W-G1 2 Jun 2016, 01:11 |
| Accident მადლობა კიდე ერთხელ დღეს ვდაობდით უნდა იყოს თუ არა ტრამვაი თბილისის ცენტ. ქუჩებში. ვინც ამბობდა არნუნდა იყოსო. ჭავჭავაძეზე როგორ წარმოგიდგენიაო ამდენი გზაჯვარედინი რო იქნებაო გაჩერდება მოძრაობაო. |
| Posted by: Accident 2 Jun 2016, 01:18 |
| wit-georgia1 მთავარია, რომ ტრამვაი არ გაჩერდება. ანუ ქალაქში გადაადგილების მუდმივი ალტერნატიული საშუალება იარსებებს. ხოლო გზაჯვარედინზე, კერძო მანქანები თუ გაჩერდებიან და შეწუხდებიან, ექნებათ საშუალება ჩამოვიდნენ და ისარგებლონ ნორმალური, სწრაფი და იაფი ტრანპორტით. |
| Posted by: W-G1 2 Jun 2016, 01:23 |
| Accident ისე ტრამვაი ჭავჭავაძეზე იზოლირებული შეშაძლებელია გაკეთდეს? და საზიაროდ იქნება გზაჯვარედინზე? შლაგბაუმის პონტში? უპირატესობა ტრამვაის რა თქმა უნდა |
| Posted by: TramwayMan 2 Jun 2016, 02:36 |
| wit-georgia1 გამოყოფილი ექნება თავისი ზოლი, შლაგბაუმები არაფერში არ სჭირდება რკინიგზის ხაზი ხომ არ არის. |
| Posted by: W-G1 2 Jun 2016, 15:29 |
| TramwayMan გზაჯვარედინების პონტში როგორ იქნება? |
| Posted by: TramwayMan 3 Jun 2016, 19:45 |
| wit-georgia1 ჩვეულებრივ როგორც ეხლაა. * * * ჰელსინკის ვარიობანის ურიკაზე დამაგრებული კამერა. ბორბლების მოძრაობა ლიანდაგზე |
| Posted by: TramwayMan 8 Jun 2016, 02:03 |
| თბილისის მეტროპოლიტენის, ტრამვაისა და ტროლეიბუსის პერსპექტიული განვითარების სქემა 1950-1970 წლების გენგეგმის პირობებით. წითელი: მეტრო ლურჯი: ტრამვაი მწვანე: ტროლეიბუსი მადლობაი მე http://radikal.ru/big/a1e173b741714e6e89ab2d5c0a57b408 |
| Posted by: W-G1 16 Jun 2016, 22:10 |
| ისე რას ფიქრობთ, ფალიაშვილის და აბაშიძე-ბარნოვის დარ ქუჩებში შესაძლებელი იქნება ტრამვაის ხაზის გაყვანა? ავტომობილებთან ერთად რომ იაროს. თუ მარშუტკებს ვერ ავცდებით მანდ? |
| Posted by: Rapanui 18 Jun 2016, 00:28 |
| TramwayMan vatman ეს ტრამვაის რელსებია? http://yoursmiles.org/m-misc.php?page=2  რუსთავი. მტკვარზე გამავალი ხიდი (ინჟ. ი.ხერხეულიძე, არქიტექტორები ლ.ჯანელიძე, გ.ჩახავა. 1947) და ქალაქის, მარცენა სანაპიროზე მდებარე ნაწილის, მთავარი გამზირის დასაწყისი. სკანი წიგნიდან "საბჭოთა საქართველოს არქიტექტურა". მოსკოვი, თბილისი, 1958. მეორე ფოტო კი ინტერნეტში ვნახე და აშკარად უფრო გვიანდელია. ხიდის მარცხნივ ხის ელ-ბოძი აღარაა, რელსებიც აღარაა, მოედნის ცენტრში კუნძული გაჩნდა.  ფოტოს მისამართი: http://www.irakly.info/forum/topic-t1607-60.html . . . . ხიდის ფოტო:  |
| Posted by: Accident 18 Jun 2016, 15:51 |
| Rapanui დადიოდა თუ დააგეს და გადაიფიქრეს? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jun 2016, 17:49 | ||
მე ვფიქრობ, რომ ეს რკინიგზიდან განშტოება იყო სამშენებლო მასალების ადვილი მიწოდებისთვის - რუსთავი 1940-იანების განმავლობაში თითქმის ნულიდან შენდებოდა. |
| Posted by: Rapanui 19 Jun 2016, 21:19 |
| Berkem Al Atomi ეგ მეც ვიფიქრე, მაგრამ მაგ ხიდზე რატომ გადის, თან რელსები ჩაასფალტებულია... კი, სამშენებლო მასალების მიწოდებისთვის გაყვანილი იყო ლიანდაგები მშენებარე ქალაქისა და ქარხნების ადგილას, მაგრამ რკინიგზა ჩრდილოეთიდან უვლის ქალაქს... თბილისსა და რუსთავს შორის სატრამვაიე შეტყობინებას ხომ არ აპირებდნენ-თქო ვიფიქრე ეეე, რას ვატრაკებ. გავედი, გავედი, გავედი |
| Posted by: Berkem Al Atomi 19 Jun 2016, 21:56 | ||
Go home, man. You're drunk. |
| Posted by: sergo_bero 21 Jun 2016, 14:45 |
| ტრამვაი ძალიან მაგარი იქნება, მაგრამ ისეთი რომელიც გვირაბშიც ჩავა სადაც საჭიროა ( მაგ: ვიწრო ქუჩებზე ) და გზაზეც ამოვა ( სადაც საჭირო არ იქნება გვირაბი ). გვირაბების გარეშე, ბევრ ადგილას ისეთი საწვალებელი იქნება გავლა ( ქალაქის ცენტრში საცობი, შუქნიშნები ... ) , რომ ავტობუსზე მეტ დროს მოანდომებს. |
| Posted by: kuchu 21 Jun 2016, 16:41 |
| ბრატისლავას ტრამვაი და ტროლეიბუსი... |
| Posted by: Guro_ 26 Jun 2016, 22:42 |
| TramwayMan Accident პოლარისს აღარ დავთაგავ ვეღარ შემოდი ეგ აქ რა მაინტერესებს ახლა. ფრანგულმა კომპანიამ რომ დადო ტრამვაის გეგმა, რომელიც 330 ლიმონი ჯდებოდა დაახლოებით. ამ თანხაში კონკრეტულად რა შედიოდა? ინფრასტრუქტურა თუ ასევე ვაგონბიც? და თუ შედიოდა რამდენი ცალი იგეგმებოდა რომ გაშვებულიყო? მოკლედ გეცოდინებათ და მიპასუხეთ რა  |
| Posted by: TramwayMan 26 Jun 2016, 22:49 | ||||||
Guro_
143 ლიმონი ევრო.
დიახ.
18 მუდმივი 3 რეზერვი. |
| Posted by: Guro_ 27 Jun 2016, 00:26 |
| TramwayMan იმ მერიის დდშვც ვინც ეგ დაბლოკა და დაბლოკავს მომავალში |
| Posted by: TramwayMan 27 Jun 2016, 00:37 |
| Guro_ არ ვარგა ეგ პროექტი, სხვა ფირმამ უნდა გააკეთოს შესაცვლელია ბევრი რამ. |
| Posted by: Guro_ 27 Jun 2016, 00:55 |
| TramwayMan ვინც უნდა, რომელი ფირმაც გინდა, მთავარია გაკეთდეს. |
| Posted by: Guro_ 13 Jul 2016, 13:14 |
| http://www.bpn.ge/finansebi/24907-ratom-aghar-ganikhileba-meriashi-tramvais-shemoyvanis-proeqti.html?lang=ka-GE იქნება შეიგნონ რო საჭიროა, წინასაარჩევნოდ მაინც მოხდეს უბრალო განხილვა მაინც, ხალხის ყურამდე მივიდეს იქნება ინფო |
| Posted by: Guro_ 26 Aug 2016, 19:02 |
ასეც ხდება როცა ერთი ტრამი გაფუჭდება  |
| Posted by: Berkem Al Atomi 26 Aug 2016, 19:30 |
მთავარია, ასე არ იყოს.  |
| Posted by: Qarion 27 Aug 2016, 00:25 | ||
TramwayMan
რომელი კომპანია მიგაჩნიათ საუკეთესოდ ამ სფეროში? Alstom, Bombardier თუ Siemens ? |
| Posted by: Berkem Al Atomi 27 Aug 2016, 02:13 | ||
Skoda ან ტუნდაც PESA და Pragiomex-იც არ აწყენდა თბილისს. * * * თამარ მეფის გამზირის დასაწყისია, თუ არ ვცდები.  |
| Posted by: Tatra 16 Sep 2016, 03:33 | ||
ეგენი ვაგონებს აწარმოებენ. ტრამვაის სისტემებს სატრანსპორტო ქსელების საპროექტო ფირმები აპროექტებენ... მთავარია ფრანგული სისტრა არ ჩაერიოს, გერმანული კომპანიები ჯობია... |
| Posted by: Guro_ 19 Sep 2016, 14:10 |
| აბა სიახლე http://businesscontract.ge/ka/article/tbilisshi-tramvais-dabruneba-igegmeba/6183 რას იტყვით? თბილისში ტრამვაის დაბრუნება იგეგმება. შესაბამისი გეგმა დედაქალაქის მერიის მიერ შემუშავებულ დოკუმენტშია გაწერილი, რომელიც საცობების განმუხტვისა და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით დაგეგმილ ღონისძიებებს ეხება. დოკუმენტის მიხედვით, ტრამვაის პროექტის განხორციელებ დელისი-ორთაჭალის მიმართულებით მოხდება. თუმცა, კონკრეტული თარიღი, თუ როდის განხორციელდება პროექტი, დოკუმენტში მითითებული არ არის. თბილისის მერიის მიერ შედგენილ დოკუმენტში ტრამვაის აღდგენა გრძელვადიან გეგმებშია მითითებული. |
| Posted by: giomelqa12 19 Sep 2016, 14:43 |
| http://businesscontract.ge/ka/article/tbilisshi-tramvais-dabruneba-igegmeba/6183 დამასწრეს? |
| Posted by: Accident 19 Sep 2016, 20:26 |
| Guro_ giomela12 არ არის სიახლე. სადღაც, ერთი წლის წინ დადეს პოლარისმა თუ ტრამვაიმენმა, ეგ დოკუმენტი თუ ამონარიდი. გენგეგმის ნაწილია, ტრამვაი უნდა იყოს წარმოდგენილი, თბილისის სატრანსპორტო სისტემაში. |
| Posted by: giomelqa12 19 Sep 2016, 23:27 |
| Accident ანუ სამომავლო იდეაა, რომელიც წინასაარჩევნოდ ამოტივტივდა * * * Guro_ არ ჯობდა მის წინ გასული დაებრუნებინათ, ჩაებათ და ბუქსირით გაეთრია ბოლო გაჩერებამდე ვიდრე ასე დაეგდოთ |
| Posted by: dsquared 21 Sep 2016, 18:02 |
| დააბრუნეთთ ტრავმაიი ტბილიში..................... |
| Posted by: giat 21 Sep 2016, 19:14 |
| და მარტო ორთაჭალა დანარჩენმა ქალაქმა რა დააშავა -რატომ მაინდამაინც ეს ხაზი სხავა მიმართულებაც დასმუშავონ |
| Posted by: Accident 21 Sep 2016, 20:00 |
| giat მილიონ დოლარიანი კვლევა იყო მომზადებული სადაც ანალიზით დადგინდა, მგზავრთა ყველაზე დიდი ნაკადი სწორედ მანდ გადის. შესაბამისად, პირველ რიგში ეგ ხაზი უნდა გაკეთდეს და შემდეგ დაემატოს დანარჩენი ქალაქი. |
| Posted by: giat 22 Sep 2016, 10:45 |
| Accident სალამი დღე ნშვიდობისათ ეხლა გასაგებიაI-და რომელი ქვეყნიდან იყვნენ საინტერესოა ისე ყველაფერი კარგია მარა უფრო გამჭირვალე რომ იყოს ყველაფერი უკეთესი ძIქნ ბოდ |
| Posted by: Guro_ 22 Sep 2016, 15:13 |
| giomela12 და რატომ იფიქრე რო დააგდეს? ზუსტად 3 წუთში მოვიდა ტექნიკური ჯგუფი, თან წინ წასულის დაბრუნება ვერ წარმომიდგენია. სადღაც 15-20 წუთი დაჭირდათ მარტო პრობლემის მოსაგვარებლად, უბრალოდ აქ ტრამვაი უმეტესი ხაზებისა 6 წუთში ერთხელ დადის, მაგ რელსზე კი მოძრაობს 3-4 ნომერი და 15 წუთში კი ხედავ, გაივსო ქუჩა. გარდა მაგისა 10 წუთში დაახლოებით ეგრევე გაჩნდა 2 ავტობუსი, გრძელები როა გადაიყვანა ხალხი, მე უბრალოდ რადიკაფიამ დავრჩი ვუყურებდი მოვლენებს, თორე მაქსიმუმ 10 წუთი დამგვიანებოდა მაგ შეფერხების გამო |
| Posted by: Accident 22 Sep 2016, 15:25 | ||||||||||
giat
ფრანგული Systra
http://www.economicforum.ge/history/2011/Day%202/Tbilisi%20LRT%20Network%20Project.pdf Guro_
რომელი ერთი უფრო უნდა შემშურდეს, ვერ ავარჩიე.... |
| Posted by: JSB14BSJ 1 Oct 2016, 18:17 |
| Accident აბა, თავიდან რო ვაჟას ბოლო და მაღლივიო, ამ გლახებმა? |
| Posted by: Accident 1 Oct 2016, 18:43 |
| JSB14BSJ ვინ გლახებმა? ან თავიდან რას ნიშნავს, ახლა რამე შეიცვალა? ფრანგულმა სისტრამ დადო ეგ მიმართულება 6 წლის წინ. მაღლივი - დელისი - რუსთაველი - ორთაჭალა.  |
| Posted by: JSB14BSJ 1 Oct 2016, 19:51 |
| Accident http://fortuna.ge/dedaqalaqshi-tramvai-delisi-ortachalis-mimartulebit-ivlis/ |
| Posted by: Accident 1 Oct 2016, 19:56 |
| JSB14BSJ იგივე არ დავდე ზემოთ? თუ იმას გულისხმობ, რომ ქავთარაძე რადგან არაა ნახსენები, ე.ი. ამოიღეს, არა მგონია მასე იყოს. იმიტომ, რომ დელისზე ვერ მობრუნდება და ვერც დეპო ექნება და ახალი პროექტიც ჯერ არ ყოფილა. |
| Posted by: JSB14BSJ 1 Oct 2016, 20:00 |
| Accident ხო, მაგას ვგულისხმობდი. ვიფიქრე, იქნებ ჩარგალთან მოაბრუნებენმეთქი, ახლახანს შესახვევი რო გააცალმხრივეს. ისე, რა უგუნურებაა, არ შეიძლება, სრულად და ამომწურავად დაწერო, რო ხალხი არ შეიყვანო შეცდომაში? |
| Posted by: Accident 1 Oct 2016, 20:17 |
| JSB14BSJ ხო, აგერ ელისაშვილიც, მასე მოიხენიებს. უბრალოდ, მგზავრთბრუნვით, საკვანძო ადგილი ეგაა. https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0ahUKEwiLj8vT_7nPAhWMbBoKHapbBvMQFggsMAI&url=http%3A%2F%2Ffactcheck.ge%2Farticle%2Fra-bedi-etsia-thbilisshi-tramvais-aghdgenis-proeqts-da-eqneba-thu-ara-dedaqalaqs-tramvai%2F%3Fam_force_theme_layout%3Ddesktop&usg=AFQjCNFNgoC-ObHQbSJ302dupXkcfZ7pTg&cad=rja და პრინციპში, რა მნიშვნელობა აქვს რას იტყვიან, როცა არაფერი კეთდება და არც იგეგმება? ეგ დოკუმენტი არის გათვლილი გრძელვადიან პერიოდზე. ხვალ იქნებაო, არავის უთქვამს. ან ახლა რატომ გამოქვეყნდა ახლახან ეგ ფორუტუნა.ჯიზე, ვერ ვიგებ. არჩევნებისთვის რომ იყოს, მაშინ მერიასაც უნდა დაეკომენტარებინა, მაგრამ ხმას არ იღებს და რომელიღაც სააგენტოში თუ გამოიჩინა ვინმემ ინიციატივა, არ ვიცი. მაგ დოკუმენტიდან ამონარიდი, შარშან დადეს ამ თემაში, მაგ საკითხებში ჩართულმა იუზერებმა. თბილისის გენ-გეგმა რომ იქმნება, იქ უნდა იყოს უბრალოდ მითითებული. მეტი არაფერი. ხოლო, ზუსტად საიდან სად უნდა გაიაროს, წესით მაინც ხელახალი პროექტი დასჭირდება, 10 წლის წინანდელი, რატომ უნდა გამოიყენონ. თან ეგ სისტრაც, რაღაც მონოპოლიის მოპოვებას ცდილობს და არასანდო კომპანიაა. |
| Posted by: JSB14BSJ 1 Oct 2016, 20:41 |
| Accident 10 წელია ფორუმზე ვარ. ბოლო წლები, რასაც ვუყურებ, თბილისში და ქვეგანყოფილებებში ვინც წერთ, აქ შენ და რამდენიმე იუზერს ბევრად მეტი გაგეგებათ ურბანული და სატრანსპორტო გეგმარების და სტატისტიკის, სხვადასხვა მომიჯნავე საკითხებზე და მოყვარულისთვის არასაჭირო დეტალიზაციაზე აღარაფერს ვამბობ, მაგრამ მეც კი მიჩნდება შეკითხვა, რომლის მერიის პირადი შემადგენლობისთვის დასმასაც თქვენთვის დასმა სჯობს: მეც კი ვხვდები, რომ მგზავრთა ნაკადი თბილისში არ შეიძლება იყოს მხოლოდ A წერტილიდან B წერტილამდე, არამედ, რამდენიმე პარალელური პრიორიტეტის მიმართულება იქნება, რა თქმა უნდა. სხვა რაიონებიც ხომ არსებობს: დასავლეთით - დიღომი, გლდანი+მუხიანი, აღმოსავლეთით - ვარკეთილი+ვაზისუბანი და მოსკოვის გამზ. პირველი პრიორიტეტი რატომ მიიღო ვაკე-საბურთალომ? |
| Posted by: Accident 1 Oct 2016, 22:23 | ||
JSB14BSJ
ამ გვერდის მესამე პოსტში დადებული, მილიონ ევროიანი კვლევის საფუძველზე. დაადგინეს, რომ ყველაზე მეტი მგზავრი გადაადგილდება მაგ მიმართულებაზე და ყველაზე მეტად, მანდაა გადაჭედილი ტრანსპორტი მგზავრებით. ასევე, ვაკეში არ არის მეტრო და აქვს მხოლოდ ერთი გასასვლელ შესასვლელი, მაშინ როცა წარმოადგენს ქალაქის საქმიან ნაწილს (ოფისები) და ასევე საგანმანათლებლოს. ყველაზე მეტი სასწავლებელი, მანდაა თავმოყრილი და ბევრი სტუდენტი და მოსწავლე მოძრაობს. ხოლო, რუსთაველი და ძველი თბილისის რაიონი არის კულტურული ცენტრი, საკონცერტო დარბაზებით, თეატრებით, გალერეებით, ძეგლებით და ა.შ. სადაც გადაადგილდება ბევრი ადგილობრივი და ასევე ბევრი ტურისტი. დიღომში გლდანში და მუხიანში არაა თავმოყრილი მცირე მანძილზე არც ოფისები, არც სასწავლებლები, არც თეატრები და არც კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლები. http://factcheck.ge/wp-content/uploads/2016/04/2012-04-11-LRT-Workshop-Presentation-GEO-Final.pdf |
| Posted by: nugo92 4 Oct 2016, 19:21 |
| http://pressinfo.ge/news/41 დედაქალაქში ტრამვაი დელისი-ორთაჭალის მიმართულებით ივლის თბილისის მერია დედაქალაქში ტრამვაის დაბრუნებას აპირებს. აღნიშნული გეგმის სახით, დედაქალაქის მერიის მიერ შემუშავებულ დოკუმენტშია გაწერილი, რომელიც საცობების განმუხტვისა და საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით დაგეგმილ ღონისძიებებს ეხება. როგორც დოკუმენტში წერია, ტრამვაის პროექტის განხორციელება დელისი-ორთაჭალის მიმართულებით მოხდება. თუმცა, კონკრეტულ თარიღს, თუ როდის განხორციელდება პროექტი, ჯერჯერობით თბილისის მერიაში არ აკონკრეტებენ. თბილისის მერიის მიერ შედგენილ დოკუმენტში ტრამვაის აღდგენა გრძელვადიან გეგმებში მოიაზრება. პროექტის ღირებულება სავარაუდოდ, მინიმუმ 100 მილიონი დოლარი იქნება. ცნობისთვის, ერთადერთი ტრამვაის სისტემა საქართველოში თბილისში, 1883 წლიდან 2006 წლამდე, ფუნქციონირებდა . თავდაპირველად მუშაობდა ცხენის წევაზე, 1904 წლიდან კი ელექტრონულ სისტემაზე გადავიდა. 2006 წლის 4 დეკემბერს თბილისის ტრამვაის სისტემა, სატროლეიბუსო სისტემასთან ერთად, გაუქმდა. |
| Posted by: Ormurin_Langi 5 Oct 2016, 00:00 |
| მოკლედ გვეღირსება ტრამვაი? და თუ კი, როდის? |
| Posted by: bart simpson 19 Oct 2016, 12:41 |
| http://360tv.ru/news/tramvajnye-rekordy-18543/ 5 საინტერესო რეკორდი (ტრამვაის ეხება რა თქმა უნდა ) |
| Posted by: TramwayMan 20 Oct 2016, 01:42 |
| 1990 წლის ოქტომბრის მდგომარეობით გვყავდა შემდეგი ვაგონები: РВЗ-6М2 1983 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 546, 547, 550 1984 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 554, 556, 557, 559, 560 1985 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 561, 563, 570 1986 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579, 580 1987 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 581, 582, 583, 584, 585, 586, 587, 588, 589, 590, 591, 592, 593, 594, 595, 596, 597, 598, 599 КТМ-5М3 1982 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 110 1983 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 111, 112, 113 1986 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149 1988 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169 1989 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185 1991 წლის აგვისტოში ბოლო 5 ვაგონი მივიღეთ: КТМ-5А 1991 წლის გამოშვება შემდეგი ნომრებით: 186, 187, 188, 189, 190 |
| Posted by: vatman 20 Oct 2016, 10:04 | ||
TramwayMan
ამათი ნომრების გადარტყმა როდის მოხდა ზუსტად არ ვიცით ხო? სადღაც 2001-2002-დან ეგენი მახსოვს თეთრი სალონით, აქამდე არც ვაკვირდებოდი |
| Posted by: Tatra 20 Oct 2016, 14:39 |
| #155 2000 წელს >>> #188 #157 2002 წელს >>> #187 ამავე წლებში ნამდვილი 187 და 188 ჩამოწერეს. |
| Posted by: TramwayMan 20 Oct 2016, 15:19 | ||||
Tatra
გეშლება, მაგ წლებში ნამდვილი ეგ ვაგონები აღარ არსებობდნენ. 187 და 188 ნამდვილები 1998 წლამდე გაქრნენ. შენ ის გვითხარი ნამდვილი 177 როდის გაქრა და 112 როდის გადაარტყეს ნომრად 177, vatman
სადღაც 2000-2001 წლებში. |
| Posted by: vatman 20 Oct 2016, 15:37 | ||||||
TramwayMan
დაიცა ზუსტი პასუხი რა არის? 98-მდე თუ 200-2001-ში?
2000 წლის ზაფხულში 3 თვის განმავლობაში მიწევდა მოსკოვის პროსპექტზე გასვლა და ტრამვაით მგზავრობა. 112 ნომრით არ შემხვედრია. არადა 124-ც არ მახსოვ, ოღონდ უკანასკნელი როგორც გაქვს მითითებული 2004-ში ჩამოიწერა. Tatra TramwayMan ტროლეიბუსზეც ხო უეჭველი ხდებოდა გადარტყმები და მაგაზე ინფორმაცია არ არის? |
| Posted by: TramwayMan 20 Oct 2016, 16:08 | ||||||
vatman
გაგეცი უკვე პასუხი, 1998 წლამდე გაქრნენ 187 და 188. 2000-2001 წლებში 155 და 157 დააწერეს, 188 და 187. ანუ აპრალელური არ ყოფილა ეგ პროცესი,
1999 წელს 112 უკვე 177 იყო გადაკეთებული. 124 ბოლომდე ცოცხალი იყო.
არ ვიცი, ტრამვაიზე მარტო ეგ სამი გადარტყმა იყო როგორც ჩანს. |
| Posted by: Tatra 20 Oct 2016, 16:13 | ||
TramwayMan
1996 წლისთვის #177-ის ჭაჭანება არ იყო... ალბათ 1991-1994 წლებში გაქრა, ისევე როგორც სხვა მრავალი ვაგონი ისნის დეპოში... * * * 1996 წლის მდგომარეობით ისნის დეპოში მუშა მდგომარეობაში იყო: 112, 113, 119, 120, 124, 127, 168-176. შემდეგ 112 გადანომრეს 177-ად. |
| Posted by: vatman 21 Oct 2016, 10:30 | ||
TramwayMan
ჰო მაშინ გასაგებია, მე მეგონა პარალელურად გადაარტყეს. ისე ამ ფოტოზე რა ვაგონის ნაშთებია? აშკარად სპეც ვაგონი იყო КТМ-5-ის ბაზაზე  დეპოდან საინტერესო სურათებია, კიდევ იქნება? პროსტო მაგ წლებში როგორ დედა უტირეს ვაგონებს და სისტემას |
| Posted by: TramwayMan 21 Oct 2016, 22:55 | ||||||||
Tatra
გასაგებია.
იგივე სიტუაცია იყო 1999 წელსაც.
კი სპეც ვაგონია, შეიძლება ამწეკრანიანი იყო, ან ვიშკა საკონტაქტო სადენის, გვყავდა რაღაცეები, ერვეზეებიც გვყავდა სალონი გამოჭრილი ჰქონდათ შუაში.
დეპოდან რამდენიმე ფოტო იქნება კიდე. |
| Posted by: Ormurin_Langi 22 Oct 2016, 01:23 |
| როდის იქნება ორთაჭალა-ვაკე-მაღლივი? ველი |
| Posted by: FeelsBadMan 22 Oct 2016, 01:56 |
| მოსკოვის გამზირზეც იყო ადრე ტრამვაი ეჰ რა კარგი იყო მანდ ალბათ არარეალურია აღდგენა |
| Posted by: TramwayMan 22 Oct 2016, 03:52 | ||
FeelsBadMan
რატომ არის არარეალური? |
| Posted by: FeelsBadMan 22 Oct 2016, 13:19 |
| TramwayMan რავიცი ჯერ რაც დაგეგმილი აქვთ მაგის გაკეთებას რამდენ ხანს მოანდომებენ და პროსპექტამდე როდის მიდგება ჯერი ვინ იცის |
| Posted by: TramwayMan 22 Oct 2016, 15:16 |
| FeelsBadMan ეგ სხვა საქმეა, არარეალური მე მეგონა ფიზიკურად იგულისხმე. |
| Posted by: Tatra 30 Oct 2016, 22:51 |
| ამ ფოტოებს წავაწყდი და მოსკოვის პროსპექტის ტრამვაი გამახსენდა... ლატვია, დაუგავპილსი, 30.10.2016. ავტორი: კორნელია ბლუმი.   |
| Posted by: TramwayMan 16 Nov 2016, 21:11 |
| ვიდრე შევეხებოდეთ შეშელიძის ქუჩის ფერდობზე განვითარებულ მეწყერს, მოკლედ შევეხებით „თბილქალაქპროექტის“ ზოგიერთ მონაცემს. ამ მონაცემების მიხედვით ჩვენი საუკუნის დასაწყისში ქალაქის ადმინისტრაციულმა ტერიტორიამ 36000 ჰექტარს გადაამეტა. აქედან მშენებლობისათვის ნაკლებად ხელსაყრელი ფართობები, ე.ი. ციცაბო ფერდობები, კარნიზები, ხევები, 14 000 ჰა-ს, ანუ მთელი ტერიტორიის 38,2%-ს შეადგენს, მშენებლობისათვის ხელსაყრელი ფართობი კი 22 000 ჰა-ს, ანუ 61.8%. თუ გავითვალისწინეთ ქალაქის ტერიტორიის რთულ საინჟინრო- გეოლოგიურ და ჰიდროგეოლოგიურ პირობებს, ხელსაყრელი ფართობების რაოდენობა შესაძლებელია შემცირდეს კიდეც. ამიტომ ქალაქის განაშენიანება უნდა მოხდეს ყოველმხრივი საინჟინრო-გეოლოგიური და ჰიდროგეოლოგიური პირობების შესწავლისა და პროგნოზის გათვალისწინებით. უკანასკნელ წლებში რიგ შემთხვევებში ზოგიერთი ობიექტის დაპროექტება და მშენებლობა ხდებოდა საინჟინრო-გეოლოგიური დარაიონების პრინციპების შეუფასებლობით, რის გამოც იმ უბნებზე საფრთხე ექმნებოდათ შენობა-ნაგებობათა მდგრადობას. ამ მხრივ განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია ქ. თბილისის თემქის დასახლების IV მ/რ-ის №5ა საცხოვრებელი კორპუსის მიმდებარე ტარიტორიაზე, ფერდობზე მეწყრული პროცესის ჩასახვა-განვითარება, რომელიც გასული საუკუნის 70-იანი წლებიდან დაიწყო. როდესაც მდ. ხევძმარას მარცხენა სანაპიროზე ფერდობის ძირში ტრამვაის ხაზი იქნა გაყვანილი. პროექტით გათვალისწინებულმა ქანობებმა ვერ უზრუნველყო ფერდობების მდგრადობა და პოტენციურ მეწყრულ უბანზე ადგილი ჰქონდა გრუნტის ჩამოქცევას. შემდგომში, დროდადრო მეწყრული პროცესი აქტიურდებოდა და მიიწევდა ფერდობის ზედა ნაწილისაკენ. 80-იან წლებში, ფერდობის ზედა ნაწილზე, წყალგამყოფის თხემურ ნაწილში აშენდა სამი 16-სართულიანი საცხოვრებელი სახლი, რომელთა ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ ადგილი ჰქონდა მიწისქვეშა წყალმატარი კომუნიკაციებიდან დანაკარგებს, რასაც მეწყრის გააქტიურება მოჰყვა. 90-იანი წლების დასაწყისში მეწყერი 30 მეტრით მიუახლოვდა საცხოვრებელ კორპუსს. მეწყრული პროცესის შეჩერებისა და სახლის წინ უკვე 17-მეტრიანი ზოლის შენარჩუნების მიზნით 1993 წელს დაიწყო კონტრბანკეტის დაყრა მეწყრული სხეულის შესაჩერებლად, მაგრამ მან შედეგი ვერ მოგვცა. საკვლევი უბანი გეომორფოლოგიური თვალსაზრისით მდებარეობს ძეძვი-მახათას მაღლობის ჩრდილო დასავლეთ დაბლობის და ავჭალის ვაკის გარდამავალ ზოლში, მდ. ხევძმარას მარცხენა სანაპიროზე, წყალგამყოფის ფერდობზე. იგი წარმოდგენილია ტიპური მეწყრული, ტალღოვან-ბორცვოვანი რელიეფით. ტექტონიკური თვალსაზრისით ტერიტორია მოთავსებულია ქვემო ავჭალის სინკლინის სამხრეთ ფრთაზე, რომელიც აგებულია ქვედა მიოცენური ასაკის, ე.წ. „კოწახურის“ ჰორიზონტის მუქი, მოშავო ფერის სუბარგილითებით და ღიანაცრისფერი თხელშრეებრივი ქვიშაქვების შუაშრეებით. ისინი გადაფარულია მეოთხეული ასაკის დელუვიურ- პროლივიური ნალექებით. სწორედ ისინი იმეწყრებიან. საქართველოს ტექნიკურმა უნივერსიტეტმა ჩაატარა დიდი მოცულობითი სამუშაოები აღნიშნული მეწყრული სხეულის შესწავლის მიზნით. მეწყრული ფერდობის მდგრადობაზე ანგარიშმა გვიჩვენა, რომ მდგრადობის კოეფიციენტი ნაკლებია 1-ზე. დაისახა მეწყერსაწინააღმდეგო ღონისძიებანი, რომელიც დღემდე ბოლომდე არ არის მიყვანილი. |
| Posted by: TramwayMan 12 Dec 2016, 16:19 |
| წლევანდელი მსოფლიო ტრამვაის მშენებლობები: 2016 16 Jan 2016 -- Budapest -- T19/41 Margit híd - Batthyány tér (1 km) 16 Jan 2016 -- Bydgoszcz -- Fordonska/Wyscigowa - Loskon (9.3 km) 23 Jan 2016 -- Seattle -- First Hill Streetcar Capitol Hill - Occidental Mall (4.2 km) 20 Feb 2016 -- Düsseldorf -- tram tunnel Wehrhahn - Bilk (3.4 km) 26 Feb 2016 -- Linz -- Line 3 Doblerholz - Trauner Kreuzung (1.8 km) 27 Feb 2016 -- Washington, D.C. -- H/Benning Streetcar Union Station - Oklahoma Ave/Benning Rd (3.3 km) 05 Mar 2016 -- Qingdao -- Chengyang Wholesale Market - Qianwangtuan (9 km) 05 Mar 2016 -- Los Angeles -- Gold Line Sierra Madre Villa - APU/Citrus College (18.4 km) 19 Mar 2016 -- Seattle -- Light Rail Westlake - University of Washington (5 km) 19 Mar 2016 -- Phoenix -- Montebello/19th - 19th Ave/Dunlap (5.1 km) 31 Mar 2016 -- Medellín -- T1 San Antonio - Estación Oriente (4 km) 23 April 2016 -- Strasbourg -- Line A Lixenbuhl - Graffenstaden (1.8 km) 06 May 2016 -- Kansas City -- Union Station - River Market (3.5 km) 13 May 2016 -- Stuttgart -- U12 Wallgraben - Dürrlewang (1.1 km) 20 May 2016 -- Los Angeles -- Expo Line Culver City - Downtown Santa Monica (10.6 km) 28 May 2016 -- Paris -- T6 Robert Wagner - Viroflay Rive-Droite (1.8 km) 30 May 2016 -- Birmingham -- Bull Street - Grand Central (New Street) (1.4 km) 05 June 2016 -- Rio de Janeiro -- Parada dos Museus - Santos Dumont (7.8 km) 08 June 2016 -- Antalya -- Meydan - EXPO / Havalinami (Airport) (19 km) 12 June 2016 -- Mannheim -- Line 4 Lange Rötterstr. - Waldfriedhof / Käfertaler Wald (6.4 km) 02 July 2016 -- Montpellier -- Line 4 Louis Blanc - Saint-Denis (1.2 km) 09 July 2016 -- Bratislava -- Safarikovo nam. - Jungmanova (2 km) 15 Aug 2016 -- Bergen -- Lagunen - Birkelandsskiftet (4.8 km) 26 Aug 2016 -- Samsun -- Gar - Balikci (6 km) 09 Sept 2016 -- Cincinnati -- The Banks - Brewery District (3 km) 10 Sept 2016 -- Linz -- Line 3 Trauner Kreuzung - Schloss Traun (1,8 km) 24 Sept 2016 -- Seattle -- SeaTac/Airport - Angle Lake (2,5 km) 02 Oct 2016 -- New Orleans -- Canal Street & Rampart - Elysian Fields Avenue (2.2 km) 10 Oct 2016 -- Samsun -- Balikci - Tekkeköy (8 km) 24 Oct 2016 -- Dallas -- Blue Line Ledbetter - UNT Dallas (4.1 km) 06 Nov 2016 -- Ghent -- Line 21 Gestichtstraat - Zwijnaarde Bibliotheek (2 km) 09 Nov 2016 -- Novosibirsk -- Yuzhnyi Posyolok -- Chistaya Sloboda (1 km) 17 Nov 2016 -- Lviv -- Line 8 Akademiya Mistetstv - Kinoteatr im. Dozhenka (3.9 km) 11 Dec 2016 -- Nuremberg -- Line 4 Thon - Am Wegfeld (2.4 km) 11 Dec 2016 -- Mainz -- Hauptbahnhof West - Lerchenberg/Hindemithstr. (9.2 km) 11 Dec 2016 -- Munich -- Line 25 Max-Weber-Platz - Berg am Laim Bf. (1.4 km) 17 Dec 2016 -- Bordeaux -- Line C Cracovie - Gare de Blanquefort (7.2 km) |
| Posted by: Ormurin_Langi 15 Dec 2016, 07:11 |
| TramwayMan თბილისი რომელ წელს შეემატება ამ სიას |
| Posted by: Rapanui 15 Dec 2016, 14:03 | ||
TramwayMan
უკაცრავად, მე იმ ჰუმანოიდების რიცხვს განვეკუთვნები, რომელთაც ეშმაკის ხრიკების გამო თბილისის ტრამვაის სქემა არ აღმოაჩნდათ და ამიტომაც უნდა გკითხო, ეგ ხაზი სქემაზე არაა და ამიტომაც დადე ეგ ამონარიდი? ხაზის ექსპლუატაციაში შესვლამდე დამეწყრდა თუ შესვლის შემდეგ? და ბოლოს, ხომ არ გაავლებდი ფოტოზე მარკერით ხაზს, კონკრეტულად სად გადიოდა, საიდან სადამდე?  » სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ « |
| Posted by: vatman 15 Dec 2016, 15:13 |
| Rapanui შენი მონიშნული არის მე-3 მიკრორაიონი, მე-4 არის შეშელიძის ქუჩის ზემოთ(თავზე). ყოფილი გამგეობა და სამი 16-იანი რო დგას |
| Posted by: Rapanui 15 Dec 2016, 15:27 |
| მეოთხედან დავიწყე, გავყევი ხეობას და ე.ი. ისე გავსულვარ მესამეში, რომ ვერც კი შევამჩნიე |
| Posted by: Accident 15 Dec 2016, 16:58 |
| Rapanui vatman და მაგ google სურათზე რა ადგილია, რამე მოუვიდა? თუ ხევი იყოს და ამოავსეს. |
| Posted by: vatman 15 Dec 2016, 17:33 | ||
Accident
იყო არის და იქნება ხევი. მანდ ხევი არის პურის ქარხნიდან სარაჯიშვილამდე. უბრალოდ მანდ ასეთი მაღალი ბალახეულობა არის |
| Posted by: Accident 15 Dec 2016, 17:39 |
| vatman არა, მდინარე არ იყო-მეთქი, ეგ ვიგულისხმე. მაგარი შესახედაობა აქვს, ისეთი, ფანტასტიკურ ფილმებში რომ არის. თან, ირგვლივ შენობები, კიდევ უფრო ამძაფრებს. შთაბეჭდილება იქმნება, თითქოს გაიხსნა და მანდ მდებარე სახლები ჩაიტანა, ან მეწყერმა და ღვარცოფმა ჩაიარა...... |
| Posted by: TramwayMan 16 Dec 2016, 08:47 |
| Rapanui Accident vatman 1976 წელს დაიწყო ტრამვაის ხაზის გაყვანა გლდანის მიმართულებით, ამჟამინდელი სარაჯიშვილის ხიდების მიმდებარედ ეყოფოდა ავჭალის გზატკეცილიდან ზახს და უხვევდა გლდანის მიმართულებით. სარაჯიშვილზე მაში ხინდები არ იყო, არც დიღმიდან მომავალი მაგისტრალი არსებობდა და არც შეშელიძის ქუჩა. მშენებლობისას დიდი მიწის სამუშაოები გახდა საჭირო, მთის ძირს აფეთებდნენ მოსასწორებლად რომ ტრამვაის ვაკისი შეექმნათ, ეს ხდებოდა ფერდობის ძირსა და მდინარე ხევძმარას შორის. ამ სამუშაოებმა გახადა ეს ფერდობი მეწყერსაშიში ზონა. ტრამვაის ხაზი გლდანთან მიახლოებისას (ხიზაბავრას ქუჩის კვეთაზე მკვეთრად უხვევდა მარცხნივ და გადადიოდა მიწაყრილზე რომლის ქვეშაც მდინარე ხევძმარა გადიოდა კოლექტორში. შემდეგ კი ორ ნაწილად იყოფოდა და ცალმხირვად მიუყვებოდა გლდანის მიკროებს. 1977 წლის 30 მარტს ტრამვაის ხაზი გაიხსნა გლდანის მიმართულებით მეტრო ახმეტელამდე "ა" მიკრომდე. (მაშინ მეტრო არ იყო), 1977 წლის ნოემბერში დააგრძელეს მეორე და მესამე მიკრო რაიონამდე. 1978 წლის მაისში დაგრძელდა მესამე და მეოთხე მიკროებამდე ეკლესიასთან (მაშინ არ იყო ეკლესია). 1978 წლის ნომებერში კი გლდანის ბოლომდე მეშვიდე მერვე მიკროებამდე. მდინარე ხევძმარა აზიანდება ხოლმე ხაზს როცა ადიდდებოდა. ამიტომ გადაწყვიტეს რომ მთლიანად კოლექტორში ჩაესვათ, მოგვიანებით ზუსტად მდინარის თავზე გაიყვანეს ამჟამინდელი შეშელიძის ქუჩა. წლების მანძილზე გრუნტის ჩამოქცევას ჰქონდა ხოლმე ადგილი დამეწყრილი ფერდობიდან, 80 წლების შუაში მანდ 16 სართულიანები აააშენეს რამაც სიატუაცია უფრო დაამძიმა. 1990 წლის იანვარში საქალაქო საბჭომ ტრამვაის ხაზის გაუქმების გადაწყვეტილება მიიღო სამწუხაროდ. ლიანდაგები აიყარა ავჭალის გზატკეცილიდან მეტრო ახმეტელამდე. პარალელურად გაჰყავდათ შეშელიძის ქუჩა ხაზიდან მარცხნივ და ასევე დიღმიდან გამოჰყავდათ მაგისტრალი. ტრამვაის ხაზი გაიყო და მარჯვენა და მარცხენა ახლადაშენებულ ხიდებზე გადაერთო მოძრაობა. ამის გამო 1990 წლის აგვისტოში ტრამვაი საერთოდ არ დადიოდა ქალაქში დასავლეთ ქსელზე (ნავთლუღში დადიოდა) რადგან ავჭალის დეპო აღმოჩნდა იზოლირებული. აგვისტო აირჩიეს იმიტომ რომ ყველაზე ნაკლებდატვირთული თვეა. 1995 წელს მზია თოდუამ დაიწყო გლდანში ტრამვაის ხაზის გასუფთავება თავისი დიზელტრამვაისთვის. 1996 წლის დეკემბერში ამოქმედდა დიზელტრამვაი და 1997 წლის ბოლომდე ძაღლმადურად იმუშავა. 2000 წელს აიყარა ლიანდაგები გლდანში. (მეტროსკენ დარჩენილია კიდე და მგონი ავტობუსის გაჩერებაზე მალე თავს ამოყოფენ) თავად გლდანში რამდენიმე საყრდენი დარჩენილია ტრამვაისდროინდელი, ერთ ერთზე მეტროსთან უზარმაზარი კრონშტეინიც კი ზედ არის. შეშელიძის ქუჩის გაყოლებაზე სამი საყრდენი დღემდე დგას ამას წინათ ვიძრომიალე მაგ დამწყრილ გორაზე რომ გადამეღო ფოტოები. http://radikal.ru დღეს ასე გამოიყურება და ასე გადიოდა ტრამვაის ხაზი რომლის ვაკისის 50 მეწყერმა დაფარა დანარჩენი კი უაზრო მშენებლობებმა. http://radikal.ru შეშელიძის ქუჩის გაყოლებაზე ტრამვაის საყრდენები. http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru |
| Posted by: vatman 16 Dec 2016, 09:56 | ||
| TramwayMan ეხლა მე რატო დამთაგე აქ
რამდენი მანეთი შეიჭამა ამ დროებით ბოლო გაჩერებებზე ლიანდაგის დაგებაში და აყრაში დაეცადათ ერთი წელი და ბოლომდე გაეშვათ |
| Posted by: ika55775 16 Dec 2016, 10:56 | ||
ხომ უნდა მოფიქრება დამეწყრილ ზონაში 16 იანების ჩადგმას |
| Posted by: TramwayMan 16 Dec 2016, 12:14 | ||
vatman
130 მეტრიანი მონაკვეთებია. რა უნდა შეეჭამათ. გზა არ იყო და მარტო ტრამვაი იყო ტრანსპორტი და დაეცადათ რა ხალხს რითი ევლო. |
| Posted by: GIORGI112 16 Dec 2016, 14:41 |
| ვახ რა საინტერესოა ე.ი შეშელიძის ქუჩისკენ მოცოცავს ფერდობი მანდ + ქვემოთ მშენებლობები |
| Posted by: Rapanui 24 Dec 2016, 21:48 |
ნეტა მართლა იქნებაა?  . . . .  |
| Posted by: Soft_Eject 24 Dec 2016, 22:45 | ||
განიხილავენ, შესაძლებლობას... ნეტა მართლა გაიყვანონ, მანდ თუ გაიყვანეს მერე აქეთაც წამოვა რეაქცია |
| Posted by: გიო777 9 Jan 2017, 13:03 |
| როგორი იმედი მქონდა რომ პლეხანოვზე მაინც გაუშვებდნენ ძველი ტიპის ტრამვაის კოლორიტის პონტში მაინც, აი ტაქსიმზე რომ დადის სტამბულში. და კიდევ მაქვს იმედი ... არადა არის რესურსი |
| Posted by: Tatra 28 Feb 2017, 21:35 |
| მერიამ არაო, ვერაო და 2021 წლამდე მაგაზე არც კი იოცნებოთო... |
| Posted by: frajock 2 Mar 2017, 00:11 |
 [/url]შემთხვევით ერთ რუსულ საიტზე ვნახე და რა ადგილია? დაიმაინტერესა |
| Posted by: nugo92 2 Mar 2017, 00:36 | ||
გმირთა მოედანია უკან აღმართი ვარაზის ხევია, დააკვირდი უნივერსიტეტის I კორპუსი ჩანს. |
| Posted by: Ostati 2 Mar 2017, 00:40 | ||
ქართულ საიტებზეც ბევრგან არის http://www.tramvai.ge/ |
| Posted by: Accident 2 Mar 2017, 12:10 | ||
frajock
და უკან არ ჩანს უნივერსიტეტი? გმირთა მოედანია, ვარაზისხევის ფონზე |
| Posted by: Tatra 13 Mar 2017, 12:29 |
სამარყანდში ტრამვაის მშენებლობა სწრაფი ტემპებით მიმდინარეობს, პირველი ხაზი უახლოეს მომავალში გაიხსნება ტაშკენტიდან ჩატანილი ვაგონები   |
| Posted by: Guro_ 13 Mar 2017, 13:48 | ||
მოდი და ნერვები არ აგეშალოს ახლა როგორია |
| Posted by: vatman 13 Mar 2017, 14:12 | ||
Tatra
და ერთ 5 წელიწადში დაიხურება, როგორც კი ვარიოები თავის ტავს ამოწურავენ... რასაც სურათებს ვუყურებ, მასე მგონი საბჭოთა კავშირშიც არ აშენებდნენ |
| Posted by: Tatra 13 Mar 2017, 14:19 | ||
გააჩნია უზბეკეთის მეფე რა ხასიათზე იქნება |
| Posted by: Accident 13 Mar 2017, 16:19 |
WTF https://bpn.ge/finansebi/32027-bazelshi-zogierth-travmais-saqarthvelos-banerebi-amshvenebs.html?lang=ka-GE |
| Posted by: Guro_ 13 Mar 2017, 16:26 |
| Accident რეკლამაა რა გაგიკვირდა? |
| Posted by: Accident 13 Mar 2017, 17:59 |
| Guro_ არაფერი გამკვირვებია |
| Posted by: beka331 23 Mar 2017, 11:59 |
| http://commersant.ge/?m=5&news_id=49350&cat_id=11 ეგებ |
| Posted by: zabzu 23 Mar 2017, 16:03 | ||
ღმერთმა ქნას მაგრამ არ მჯერა მე ამათი არჩევნები მოდის |
| Posted by: Accident 23 Mar 2017, 18:12 |
| გუშინ ვნახე ეგ სტატია და აღარ დავდე. რატომ იმეორებენ ჟურნალისტები ამ ერთსა და იმავეს, არ მესმის. რამდენჯერ შეიძლება დაწერონ უაზროდ გავიგეთ ეს დედაარღნიანი, რომ გენგეგმაში, რომელიც 2030 წლამდეა გაწერილი, გათვალისწინებულია ტრამვაიც ამიტომ, 2030 წლამდე, ყოველ 6 თვეში ერთხელ უნდა დადონ სააგენტოებმა ინფო "ტრავმაი შეიძლება აღდგეს" - WTF ამ თემაში, ყველა და###რებული როგორ არის, პოლიტიკოსიანა-ჟურნალისტიანად 20.02.2017 თბილისში შესაძლოა, ტრამვაი დაბრუნდეს http://www.allnews.ge/sazogadoeba/152157-%E1%83%97%E1%83%91%E1%83%98%E1%83%9A%E1%83%98%E1%83%A1%E1%83%A8%E1%83%98-%E1%83%A8%E1%83%94%E1%83%A1%E1%83%90%E1%83%AB%E1%83%9A%E1%83%9D%E1%83%90,-%E1%83%A2%E1%83%A0%E1%83%90%E1%83%9B%E1%83%95%E1%83%90%E1%83%98-%E1%83%93%E1%83%90%E1%83%91%E1%83%A0%E1%83%A3%E1%83%9C%E1%83%93%E1%83%94%E1%83%A1.html 28.03.2016 თბილისში, შესაძლოა, ტრამვაი აღდგეს http://resonancedaily.com/index.php?id_rub=5&id_artc=28605 19.09.2016 თბილისში შესაძლოა ტრამვაი დაბრუნდეს http://www.etanews.ge/sazogadoeba/33289-thbilisshi-shesadzloa-tramvai-dabrundes.html 09.03.2015 თბილისის მომავალი წლის ბიუჯეტში შესაძლოა ტრამვაის აღდგენის საკითხი აისახოს http://www.newspress.ge/presis-mimokhilva/62629-thbilisis-momavali-tslis-biujetshi-shesadzloa-tramvais-aghdgenis-sakithkhi-aisakhos.html 23.09.2015 თბილისში საცობებს ტრამვაი და საბაგირო განმუხტავს http://www.ttimes.ge/archives/47835 ეს, ცალკე საოცრებები 13-12-2014 თბილისში შესაძლოა, "საჰაერო ტრამვაი" გამოჩნდეს http://www.ambebi.ge/sazogadoeba/118464-thbilisshi-shesadzloa-sacobis-mogvarebis-miznith-qsahaero-tramvaiq-gamochndes-6-foto.html 22 მარტი 2012 ქუთაისში ტრამვაის აბრუნებენ http://news.ge/ge/news/story/8617-qutaisshi-tramvais-abruneben |
| Posted by: TramwayMan 24 Mar 2017, 22:59 |
| მორიგი წყლის ნაყვა ჯერ-ჯერობით. |
| Posted by: Accident 24 Mar 2017, 23:23 | ||
თემა რა შუაში იყო, ქვეყანა უნდა დამეწერა Google-ს რომ ჩახედო, სულ ნაირ-ნაირი ტრანსპორტი გვაქვს    ნეტა, შემდეგ წელს, რომელ მოდელს ჩასვამენ.... |
| Posted by: Accident 25 Mar 2017, 01:51 |
| 99-ში, დეფორმირებული რელსების მიუხედავად, ჯერ კიდევ ნორმალურად დასრიალებდნენ. აღმართზეც საკაიფოდ ადის. ბოგდანს უფრო თუ არ უჭირდეს, ისე იჭინთება, თითქოს უნდა გაძვრეს რამე..... კიდევ რამდენიმე წელიწადი მაინც დაეტოვებინათ, არ მაქვს კარდგად ნანახი, არადა მაგარი ტრანსპორტია... ამ ფილმშიც ჩანს, ცოტა |
| Posted by: TramwayMan 25 Mar 2017, 02:02 | ||
Accident
წერეთლის გამზირზე Accident მთავარი პრობლემა იყო საკონტაქტო სადენები, სიჩქარეს სადაც უკლებდნენ ეგეც უმეტესწილად მაგის გამო იყო რომ ხაზები არ ჩამოეყარათ და საერთოდ გამომუშავების გარეშე არ დარჩენილიყვნენ. ლიანდაგების ეგ მდგომარეობა იძლეოდა საშუალებას 60-70 კმ/სთ სიჩქარის განვითარებას. გარკვეულ მონაკვეთებზე კი მოძრაობდნენ საკმაოდ სწრაფად ბოლომდე მაქისმუმ 65 კმ/სთ. დასავლეთ ქსელზე უფრო. ისნის მხარეს ნაკლებად. |
| Posted by: giat 25 Mar 2017, 17:38 |
| TramwayMan ასე და ეს თუ მართალია მაშინ მართლაც კარგი იქნება და მისაღები პროექტია |
| Posted by: SabaGEO 27 Mar 2017, 19:36 |
| https://forum.ge/?f=29&showtopic=34938364 პოლიტგანყში ეს თემა გაიხსნა და ვინმეს მეტი ინფორმაცია ხომ არ გაქვთ? |
| Posted by: Accident 27 Mar 2017, 19:49 |
| ეგ განყოფილება, საერთოდ უნდა ააგდო და მოაშორო აქედან. ტიპებს ცალკე ფორუმი აქვთ, ფეხებზე კიდიათ განყოფილებები, ყველაფერზე მსჯელობენ და თან გარტყმაში არ არიან არაფერის. გუკეთონ რა დედაარღიანი ცალკე ფორუმი - პოლიტიკის - და წერონ დაიკითხონ რაც უნდათ. |
| Posted by: vatman 28 Mar 2017, 00:03 | ||
იმედია რაც მაქ თემაში წერია ეს არ განხორციელდება.... |
| Posted by: Accident 28 Mar 2017, 00:43 |
| vatman ჯერ საეჭვოა რამე განხორციელდეს, უბრალოდ ლაპარაკობენ. მაგრამ, ლაპარაკში ეტყობათ, რა ჩაჯ###ლი პრინციპით მოქმდებენ - როგორც ავტობუსებზე გააკეთეს. ბაგების მიმართულებით bus lane რომ დახაზეს და მიაგდეს, ვტესტავთო. აიღეს სისტრას სქემა და რომელი მონაკვეთიც ნაკლებ პრობლემური და პიარისთვის მეტად გამოსადეგი, მაგ მონაკვეთზე ჩამოაგდეს საუბარი. თუ რამეა, დავაგრძელებთო |
| Posted by: polaris 28 Mar 2017, 00:50 |
| ჟურნალისტმა რომ დამირეკა, ვიფიქრე ამაზეა მორიგი ტალღა: http://businesscontract.ge/ka/article/adb-m-merias-tramvais-ganvitarebistvis-meliqishvilis-gamzirze-bus-lane-is-mowyobis-shesadzleblobebi-warudgina/10329 ახლა ვუყურე სიუჟეტს და თურმე რა ამბავია |
| Posted by: Accident 28 Mar 2017, 01:07 | ||
| polaris იქით თემაში გკითხე, თურმე არც შენ გცოდნია, რა უაზრო ჟურნალისტები გვყავს, არაფერზე, როგორ თემებს აგორებენ
ე.ი. რაღაც ამ ყველაფრის ნაზავია |
| Posted by: polaris 28 Mar 2017, 01:26 |
| Accident გენგეგმა, როგორც ვიცი, ზოგად რეკომენდაციას იძლევა ტრამვაის ან ბრტ ხაზზე და არა კონკრეტულ მარშრუტს, მითუმეტეს ასეთს. თუ გავარკვიეთ, რა ხდება, დავწერ ან მე ან ერთი ფორუმელი. თუ თბილისში ტრამვაის იდეის სრული დისკრედიტაცია უნდათ, ამაზე უკეთესი მარშრუტის მოფიქრება ძნელი იქნება. |
| Posted by: N_E_M_O 28 Mar 2017, 16:41 |
| ისე ამ ბოლო დროს იყო ტრამვაიზე საუბარი. მარტალია ვიცით რომ ცოტა შორეული პერსპექტივაა მაგრამ როცა იქნება ხო გაკეთდება არა? ხოდა მე ვფიქრობ დღევანდელ თბილისს ორი ხაზი მაინც ჭირდება. ერთი მაღლივიდან 31 ქარხნამდე http://radikal.ru და მეორე დიდი დიღმიდან ვაზისუბნამდე http://radikal.ru მშევენიერი რამე იქნება |
| Posted by: TramwayMan 28 Mar 2017, 16:55 |
| N_E_M_O რაც დახაზე ზუსტად ეგრე არ არის ოპტიმალური ტრამვაისთვის მარა მიმართულებას მიგიხვდით ნუ |
| Posted by: N_E_M_O 28 Mar 2017, 17:50 |
| მე ძალიან ახალბედა ვარ ამ საკითხში და თუ არ დაიზარებ იმას მიმითითებ როგორ უნდა დავაოპტიმალუროთ ეს ორი ხაზი კარგი იქნება |
| Posted by: TramwayMan 28 Mar 2017, 18:18 |
| N_E_M_O არა შენ აღნიშNე სამანქანაო ტრასა წერტილი ა დან წერტილი ბ-მდე ტრამვაი ხომ ეგრე არ გაიმეორებს მაგ გზებს ზუსტად. |
| Posted by: N_E_M_O 28 Mar 2017, 19:12 |
| აა მე ვფიქრობ რო დიღომში და ვაზისუბანში რათქმაუნდა ვერ გაიმეორებს მაგრამ ქალაქის ცენტრში კი ... მე მეგონა უბნებს გქონდა შენიშვნები |
| Posted by: TramwayMan 29 Mar 2017, 08:44 |
| N_E_M_O დავხაზავ დაახლლოებით. |
| Posted by: giorgevich23 31 Mar 2017, 17:18 |
| თუ გააკეთეს ისე დაამახინჯებენ რეკლამებით ვაგონებს,შეგაიზიზღებენ,მიატყეპებენ ზედ ავერსის და მე მივდივარ კარფურში რეკლამებს საზიზღრად |
| Posted by: Accident 31 Mar 2017, 22:23 | ||
ტრამვაის სისტემა გააკეთონ და თუ უნდათ სულ პრეზერატივივით ჩამოაცვან ვაგონებს რეკლამა. ისე, man ავტობუსზე გათვალისწინებულია სარეკლამოდ ჩარჩოები  |
| Posted by: TramwayMan 9 May 2017, 13:01 |
| ტრამვაი და მისი მგზავრთგამტარუნარიანობა რომ ავტობუსთან არის გაიგივებული პირველი დიდი შეცდომა მანდ არის დაშებული. თუ ავტობუსის გამტარუნარიანობა საკმარისი, რატომ ხდება ტრამვაის ხსენება საერთოდ. თუ ტრამვაია რეალურად საჭირო მაშინ რატომ ხდება საუბარი ავტობუსზე? ამ ტრანსპორტს შორის განსხვავება მხოლოდ პირვანდელ საინვესტიციო ღირებულებაში კი არ არის არამედ ნაკადებშიც და სასიცოცხლო ციკლში. სადაც ტრამვაია საჭირო იქ ავტობუსი მას ვერ შეცვლის და თ ავტობუსის მგზავრთგამტარუნარიანობა საკმარისია მაშინ ტრამვაი იქ არ ყოფილა საჭირო. ბრტ ხაზის გაკეთება თითქმის უტოლდება ტრამვაის მშენებლობის ფასს ცნობისთვის ასე რომ რომელ მინიმალურ დანახარჯებზეა საუბარი გაუგებარია. ქუჩსი დახაზვას და ბოძკინტების ჩარჭობას თ აპირებენ და ამას ბრტ-ს არქმევენ გაუგებარია. ბრტ-ს თავისი გაჩერებები ბაქნები სჭირდება და ა,შ. ამდენი სისულელე არ წამიკითხავს ერთად http://fortuna.ge/tramvai-tu-swrafi-avtobusebi-qalaqshi-satransporto-koridorebi-sheiqmneba/ |
| Posted by: ML320_Blue 9 May 2017, 14:36 |
| რა ასეთი ძვირია ეს ტრამვაი, ვერ გაგივე, 140 მილიონი ჯდებაო ერთი ხაზი, ამდენი მსხვილი საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებია, დავიჯერო, 140 მილიონს ვერ მოვახერხებთ, რომ გამოვაყოფინოთ შეღავათიანი კრედიტი, თუ კარგად გავაკეთებთ პროექტს? |
| Posted by: ika55775 10 May 2017, 09:34 | ||
გეთანხმები საიდან ასკვნიან ასეთ სულელობებს |
| Posted by: sergo_bero 10 May 2017, 21:20 |
| ამ გეგმის მიხედვით, იგეგმება რაიმე სახის ჯებირებით ხაზის გამოყოფა ( საცობებში მანქანებთან ერთად რომ არ იდგეს ) ? ისე თუ დაადგა საშველი, გზების გადათხრის სიხშირესაც უნდა მოუკლონ |
| Posted by: mikheili1985 10 May 2017, 21:28 | ||
sergo_bero
არ უნდა არანაირი ჯებირი , მიხედოს პატრულმა თავისს საქმეს,დაიხაზება ყვითლად და მაგ ზოლში შესვლას, ავტობუსები და ტაქსები (ეს უკანასკნელები თუ მოთხოვენებს დააკმაყოფილებენ) შეძლებენ.ჯებირები გამავლობას პირიქითშეამცირებს. |
| Posted by: sergo_bero 10 May 2017, 22:54 | ||
mikheili1985
problem solved |
| Posted by: ტემპერა 15 May 2017, 16:59 |
| ტრამავაის მცოდნეებო, აბა დახედეთ ამ საბჭოთა წარმოიების ფოტოს., რა ადგილია და სად გეგულებათ ეს მარშრუტი? დაახლოებით 20-30-იანი წლებია |
| Posted by: TramwayMan 20 May 2017, 15:37 |
| ასეთი იქნებოდა პირველი ხაზის სავარაუდო ტრასირება http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru http://radikal.ru |
| Posted by: Pioneer 20 May 2017, 20:29 | ||
TramwayMan
მაგარია. მაგრამ მინიმუმ 10 წელი ალბათ არ გვეღირსება. თამარაშვილზე იმედია ტრამვაის ხაზი გზის სავალ თითო ზოლს შეიწირავს და არა შუაში არსებულ გრძელს სკვერს. |
| Posted by: Accident 20 May 2017, 21:00 |
| Pioneer არადა, შუაში უფრო ლამაზი იქნება და მგონი, სწორედ მაგაზეცაა გათვლილი. საერთოდაც, მაგ ხეივნების სკვერებად გამოყენება, უაზრობად მიმაჩნია. ირგვლივ მტვერი, ხმაური და გამონაბოლქვია, მანდ როგორ უნდა გაჩერდე. მაგ ადგილას ყოფნა უფრო საზიანოა, ვიდრე მოსასვენებელი, თუმცა, კეთილმოწყობაში მდენი ფული გადაყარეს, ისევ შენარჩუნება აჯობებს. |
| Posted by: TramwayMan 20 May 2017, 22:18 | ||||||
Pioneer
თარამაშვილზე ეგ არ არის სკვერი არამედ ტრამვაის ხიევანი. ბღუილა მანქანების შუაში არავინ სეირნობს ვისაც თავში ჭუა აქვს და მაგისთვის არ გაკეთებულა ეგ ტრამვაისთვის გაკეთდა და ტრამვაი მანდ გაივლის., ხეივანში. სკვერი არა ხიხო სკვერები სადაც საჭიროა ქი შეინარჩუნონ და იქ გააკეთონ. Accident
იმაზეა გათვლილი რაზე ეგ ხეივანია გაკეთებული მანდ.
სანამ მანდ ტრამვაი გაკეთდება მაგ სკვერუკას ბუნდღა არ იქნება. |
| Posted by: Accident 20 May 2017, 23:23 | ||||
ხოდა ეგ არ მეწერა მანდ. ტრამვაი, თუ ხეივნის შუაში გაივლის, უფრო ლამაზი იქნება, რადგან სწორედ ტრამვაიზეა გათვლილი ეგ ხეივანი-მეთქი |
| Posted by: Pioneer 21 May 2017, 15:02 |
| Accident TramwayMan ბღუილა მანქანების ეპოქა 20 წელში ამოიწურება, ელექტრო მანქანები მოდის. ჩემი აზრით მაგ ზოლში ხეების მოჭრა არ იქნება კარგი გადაწყვეტილება. ჯობია სკვერი დარჩეს და მოქცეულ იყოს ტრამვაის ლიანდაგების ზოლებს შორის. როცა შიგაწვის ძრავების ეპოქა დამთავრდება, ეგ სკვერი შერჩება საბურთალოს (სხვა სკვერი არც დარჩა ახლომახლო). იგივე უნდა მოხდეს ორთაჭალაშიც - მანდაც შუა ხეივანს არ უნდა შეეხოს ტრამვაი, არამედ თითო ზოლი მოაკლდეს მანქანის სავალ ნაწილს. |
| Posted by: TramwayMan 21 May 2017, 18:28 | ||||
Pioneer
ტრამვაი შუაში გაივლის.
ორთაჭალაში ტრამვაი სავალ ნაწილზე გაივლის იქ სადაც ავტობუსის ზოლია. |
| Posted by: Pioneer 21 May 2017, 20:26 | ||||
TramwayMan
ესეთი დეტალები თუ უკვე დაგეგმილი იყო არ მეგონა.
|
| Posted by: TramwayMan 21 May 2017, 20:48 |
| Pioneer შუაში სკვერი და გარშემო ტრამვაი ეს არარაციონალურია, გარდა ამისა ადამიანებისთვის საფრთხეა. ტრამვაის სიჩქარეს ანელებს. პლიუს ეს ხეივანი ტრამვაისთვის გაეთდა და არრა შუაში სკვერისთვის. |
| Posted by: toyota12345 21 May 2017, 21:31 |
| მახსოვს ბავშვობაში ახლობლებთან დავდიოდით სტუმრად მოსკოვის გამზირზე ცხოვრობდნენ და სამგორიდან ტრამვაი დადიოდა ახლა შუაში რომ ალეა არის ხომ იცით მოსკოვის პროსპექტზე მანდ ტრამვაი დადიოდა 10 კაპიკი ღირდა ამას ვიძახი ესე 2000-2003 წლებში |
| Posted by: Pioneer 21 May 2017, 23:23 | ||
TramwayMan
კომუნისტები ტრამვაის აპირებდნენ მანდ? გაკეთდეს დროზე ტრამვაი და ჯანდაბას სკვერი, მაგრამ არც სამზოლიანი გზებია მანდ საჭირო და განიხილეთ მაინც შუაში სკვერის შენარჩუნების ვარიანტიც) |
| Posted by: TramwayMan 21 May 2017, 23:32 | ||||
Pioneer
სვერი გაკეთდეს იქ სადაც სკვერის ადგილია და არა ქუჩის შუაში.
დიახ. |
| Posted by: mikheili1985 25 May 2017, 10:11 |
| ალბათ დაიწერებოდა ეს იდეა , საკმაოდ ამართლებს ტურისტებსთვის არც ადგილობრივები ამბობენ უარს , რამოდენიმე ეკიპაჟი საღამოს საათებში დადის რესტორნის მოწყობილობებით.ანუ რესტორანში ხარ და თან თბილისის ხედებით ტკბები. |
| Posted by: პაწა 25 May 2017, 11:50 | ||
რომელი ამსტერდამი თბილისია, რომ ხედებით დატკბე |
| Posted by: N_E_M_O 25 May 2017, 14:39 |
| მაგარი ნამუშევარია ძალიან.... უბრალოდ ვარდების მოედანზე ცოტა რთული კონსტრუქციააო გამიგია თან არც მაინცდამაინც გამძლეო და ზედ ტრამვაის გადატარება შეილება ბოლოს ორთაჭალიდანაც შეილება გაგრძელება ჩოლოყაშვილზე, სადაც ადრეც დადიოდა ტრამვაი 31 ქარხნამდე. ისე ორთაჭალის სადგურს ნეტა ვინმე მიხედავდეს და მბაბანეს სადგურს რო არ გავდეს კაი იქნება რა. ერთი ნორმალური სადგური არაა ქალაქში რასაც სადგური ქვია მართლა |
| Posted by: ika55775 25 May 2017, 14:41 | ||
საბჭოთა პერიოდში აღლუმები იმართებოდა მანდ და მაგ რთულ კონსტრუქციაზე ტანკები და მძიმე ტექნიკა გადადიოდა და ტრამვაის ვერ გაუძლებს? |
| Posted by: N_E_M_O 25 May 2017, 14:44 | ||
მე რავიცი რაგითხრა რაც გამიგია ეგაა... ისე შეგიძლია შეამოწმო რა მაგარი ვიბრაციაა მანქანების მოძრაობის დროს... არ ვიცი შეილძლება არ ვარ მართალი თავს ვერ დავდებ |
| Posted by: Berkem Al Atomi 25 May 2017, 15:25 | ||
100% მართალს ამბობ. თუ ვინმეს სიმწვანე გზაზე მოუნდა უნდა, უპრობლემოდ შეიძლება ლიანდაგების შორის ბალახის დაგება, როგორც ევროპაში კეთდება. |
| Posted by: PULSE 25 May 2017, 16:42 |
 http://cdia.asia/2017/05/18/cdia-draws-up-plans-to-improve-public-bus-services-in-tbilisi/ |
| Posted by: GIORGI112 26 May 2017, 18:54 |
| ახლა ვაპირებდი ამ ვიდეოს დადებას... ეჰ რა კარგი იქნებოდა |
| Posted by: Carver 26 May 2017, 22:00 |
| პლეხანოვზე ძლივს მოწესრიგდა ქაოტური მიწისზედა კომუნიკაციები, ახლა ტრამვაის კაბელებით დაქსელვაღა აკლია.. მერე ესენი ესთეტიკაზე ლექციას წაგიკითხავენ.. პს. საერთო ჯამში კარგი იდეაა.. |
| Posted by: Accident 26 May 2017, 22:29 |
| თანამედროვე ტექნოლოგიებით, არც უკაბელოდ გაყვანაა პრობლემა. თუმცა, მთელი ევროპა უძლებს მაგ კაბელებს და ასეთი რა განსაკუთრებული ესთეტიკური მოთხოვნები აქვთ ქართველებს, რომლებიც მარშრუტკებს, ნაგავს და გარევაჭრობას არიან შეჩვეულები....... ეგ ქუჩა, ყველაზე დაბინძურებული ადგილია თბილისში, ბოლო კვლევებით, თან რემონტი რომ გამოჩენილიყო, ყველა ხე ამოაძვრეს და რაღაც მეეჭვება, მანდ მცხოვრებლები, ჯამრთელობის ხარჯზე ესთეტიკური სიამოვნებით ტკბებოდნენ. |
| Posted by: Soft_Eject 26 May 2017, 23:24 | ||
ნეტა თბილის მხოლოდ ტრამვაის კაბელები ამახინჯებდეს და თუ გინდა ყველა გუჩაზე იყოს იმედია ტრამვაი/ავტობუსთან ერთად მანქანების მოძრაობასაც აკრძალავენ |
| Posted by: Carver 26 May 2017, 23:31 | ||||||
Accident
ევროპა, ევროპა... მოდი გავცდეთ, ყველაფრის კოპირებას.. არც ევროპის ძველ ნაწილშია შესახედი და არც აქ იქნება.. საერთოდ ქართველი რა შუაშია, თუ უბრალოდ ჩვევაა, თვითგვემის პათოსი.. კარგი, რადგან ნაგავში ცხოვრებას ვართ შეჩვეული, ასე დავტოვოთ..
გამვლელი ტკბება..
პრობლემა რომ არ იყოს, რენდერზე უკაბელოს ვნახავდი.. პრობლემა სავარაუდოდ ფინანსებია.. |
| Posted by: Accident 27 May 2017, 01:13 | ||||||||||
Carver
არა, უბრალოდ როცა ნაგავში ცხოვრობ და ორ კაბელზე წუწუნებ, არის სასაცილო, მაშინ როცა შენზე ათჯერ განვითარებულები და ათჯერ მეტად ღირსშესანიშნავ ქალაქში მცხოვრებები არ აკეთებენ ამას.
კოპირება რა შუაშია მეგობარო, სკოლაში თუ უსწავლებიათ შენთვის "მისაბაძი მაგალითი" რა არის? ან თუ გსმენია რამე "გამოცდილების გაზიარებაზე", "თანამედროვე პრაქტიკის დანერგვაზე" და ა.შ. კოპირებას რომ გაცდე, მაშინ იმაზე გამოცდილი და პროფესიონალი უნდა იყოს, ვისაც იწუნებ. ხოლო თუ არ ხარ, მაშინ უნდა მოეშვა "ბლატაობას" და გამოცდილებისგან და პროფესიონალებისგან უნდა ისწავლო. ეს არის 2x2 ეს მოდაში შემოვიდა, რაღაც ამ ფორუმზე, როცა მაგალითს მოუყვან თანამედროვე სამყაროდან, გამზადებულ პასუხს გიდებენ - თურმე სხვას არ უნდა მივბაძოთ. მაგრამ იმაზე არავინ დაფიქრებულა, რომ ეგ მხოლოდ იმ შემთხვევას ეხება, როცა რამის ტრაკი გაქვს, თორემ თუ არ გაქვს და გაუნათლებელი ხარ, დიახაც, ზუსტად სხვების გამოცდილებას უნდა იღებდე და თვალებში შესციცინებდე შენზე მცოდნეს, რომ იქნებ მისგან რამე გაიგო.
მერე? მასეთი ქალაქის დედაც არ ვატირე, როცა მოსახლეობა ეხოცება მხოლოდ იმიტომ, რომ გამვლელი დატკბეს? ეგ არის მაგალითი, გამოსირებული ხელმძღვანელობის, რომელიც თურმე არ უნდა ბაძავდეს ევროპას, როგორ ეკადრება.
ეგ რენდერი არის რაღაც საჩვენებელი, როგორ "შეიძლება" განვითარდეს ათწლეულების პერსპექტივაში ქალაქი. მასეთ ზოგად რენდერზე, რომელიც არაფრის წინაპირობა არაა, სპეციფიურ და ინდივიდუალურად მორგებულ მოდელებს ხომ არ დაგიხატავენ?
პრობლემა, ტექნიკურად არა-მეთქი მეწერა, თორემ მეტი რომ ჯდება, მაგას რა გამოცნობა უნდა. კონკრეტულად მსგავს ქუჩებზე, შეიძლება გაკეთდეს უკაბელოდ, თუმცა ეგ კაბელები ისედაც საერთოდ შეუმჩნეველია და არსად არავინ აქცევს ყურადღებას. ვისაც ბევრი ფული აქვს სახარჯი, ისინი აკეთებენ ხოლმე..... |
| Posted by: brutal_88 27 May 2017, 01:37 |
| ტრამვაი დაამახინჯებსო უკაბელო მარშუტკები ხო გიმშვენებენ? |
| Posted by: Carver 27 May 2017, 02:19 | ||||||
Accident
ეს - "შენზე ათჯერ განვითარებულები" - რა არგუმენტებს მიტრიალებ მოდი დაგიღეჭავ.. სახეზეა მოცემულობა - რეკონსტრუირებული, ნაგვიდან ამოსული პლეხანოვი, სადაც ქაოტურად გაჭიმული კაბელების პრობლემა გადაჭრილია.. და შენ ისევ აბრუნებ ამ "თვალწარმტაც უწესრიგობის" შემომტან კაბელებს, იმ არგუმენტით რომ ვიღაც განვითარებული ევროპელისთვის თუ პრობლემა არაა, ჩემთვის, ვიღაც ნაგავში მაცხოვრებლისთვის, რატომააა? ხომ არ ღადაობ? ევროპაში ასეა და მორჩა? ევროპელს არ აწუხებს და მორჩა? მე ვინ მეკითხება? და შენ რატომ წუხდები მე რაზე გამოვხატავ პრეტენზიას?
ჩვეულებრივი დემაგოგია.. საერთოდ რა შუაშია ამ თემასთან..
გამოცდილების გაზიარება? რატომ არ უშვებ იმ შესაძლებლობას რომ, "ტუპოი კოპირებასთან" გვაქვს საქმე, ან ფინანსების დაზოგვის ხარჯზე ქუჩის ვიზუალის შელახვასთან.. სკოლაში არ უსწავლებიათ და მსგავსს ნაგლურ ჩანართებზე სახე გაქვს ჩამოსახევი... და საერთოდ, ოთახში ხარ ჩაკეტილი და ფორუმზე "გრძელი სიტყვა მოკლედ ითქმის" საპირისპიროს აწვები, ლაკონურად ვერ იკმაყოფილებ? აგრესიულ მენტორული პათოსით იმაღლებ თვითშეფასებას თუ რა ფენომენთან მაქვს საქმე ერთი გადმოპიემდი.. brutal_88 არარატზე ავიდა უკაბელო ტრამვაი? |
| Posted by: Accident 27 May 2017, 04:04 | ||||||||||||||
Carver
მოდი მეც დაგიღეჭავ - სახეზეა შერემონტებული, ყოველგვარი ღირებულებადაკარგული ქუჩა, რომელმაც ნაგვიდან ამოსვლის სანაცვლოდ, ფასი დაკარგა. და ორი კაბელის გატარება, ნამდვილად ვეღარაფერს დაუშავებს მაგ გამზირს - თუ კიდევ უფრო დაღეჭილი გინდა, აგერ ერთ საათიანი ვიდეო - https://www.youtube.com/watch?v=aMRjO4C4Bcw
მერე, რომ დავღეჭოთ, "ქაოტურად გაჭიმული კაბელის" პრობლემას რა ქმნის? თავად კაბელი თუ ქაოტურად გაჭიმვა?
ანუ, დაგიღეჭო? ევროპაში, ქართველებისგან განსხვავებით, რემონტით ნაგვისგან კი არ ასუფთავებენ ქუჩებს, სათუთად და დიდი ყურადღებით ეკიდებიან წვრილმან დეტალებს. შესაბამისად, ეგ კაბელები, პრობლემას რომ ქმნიდეს, დარწმუნებული იყავი, რომ ქართველებზე გაცილებით მეტადაც შეწუხდებოდნენ და არც კი დაუშვებდნენ ქუჩების დამახინჯებას. დასკვნა - თუ იქ, სადაც ყველაფერზე წვრილმანდებიან, ეგ კაბელები პრობლემას არ ქმნის, ე.ი. ძალიან უმნიშვნელო ყოფილა და არც ჩვენთან შექმნის პრობლემას. ხოლო, იქ, სადაც შერემონტებით და გადაღებვითაც კი კმაყოფილები არიან - კაბელებზე ვიშვიში უბრალოდ, სასაცილოა.
ფორუმია და ჩემს აზრს ვწერ, პრობლემაა რამე?
იმ შუაშია, რომ მაგალითია, ქართული "მოწესრიგებულობის" - ანუ უკუღმართი აზროვნების. თურმე, გამვლელმა რომ ისიამოვნოს, ქალაქი უნდა ამოიხრჩოს. ქუჩა რომ ორი მავთულით არ დაიტვირთოს, ქალაქს ნორმალური ტრანსპორტი არ უნდა ჰქონდეს და ა.შ.
როგორი პოსტიც გედო, შესაბამისი ჩანართი იყო. როგორც ჩანს, მართლა არ გისწავლია. ჩემი პოსტების ლაკონურობა, არავის საქმე არაა, მაგ ვირტუალური დამუქრებით კი კლავიატურა არ შემოგემტვრეს |
| Posted by: Carver 27 May 2017, 04:47 | ||||||||
Accident
როგორც აქამდე, არც ეს პასუხის ნაგლეჯია კავშირში ამ კონკრეტულ თემასთან.. მცდარი პასუხი ამავე დროს.. ყოვლად მცდარი..
არც ეს ნაგლეჯი, რა თქმა უნდა... + განზრაღ დამახინჯებული დასკვნა, რომელიც არ თქმულა ჩემი მხრიდან..
პრობლემა შენ გაქვს იმაში, რომ სხვას საკუთარი აზრი გააჩნია და ევროპაზე არ მასტურბირებს ყოველ წინადადებაში..
არავის საქმე არაა? არ აზროვნებ, როცა პირადს ეხები? ჩემი საქმე ხდება მაშინ, როცა ლაკონურობას ზრდილობის ფარგლებში არ მოაქცევ და ასე მომმართავ, კიბერ მუქარად, რომ არ მიგეღო, დაგიკონკრეტე, პირადში მოიწერე თქო.. მაგრამ როგორც ჩანს არც ყურების ჩამოხევაა შენთვის შეურაცხმყოფელი.. პრეტენზია გაგიჩნდება და გითხარი როგორც დამიკავშირდე.. |
| Posted by: mikheili1985 27 May 2017, 16:21 | ||
Carver
ქაოტურად გაჭიმული კაბელების პრობლემამ ამოიყვანა ნაგვიდან პლეხანოვი? რაზე ვკამათობთ რომ ტრამვაისთან შედარებით სამარშრუტო ქსელი უფრო პრდუქტიულია? |
| Posted by: TramwayMan 27 May 2017, 17:05 |
| Carver ტრამვაის საკონტაქტო სადენები უშნო არ არის და ორი სადენი არაფერს დაამახინჯებს მაგრამ თუ ზემდგომები გადაწყვეტენ რომ არაესთეტიურია და უმჯობესია ეს ორი სადენიც არ იყოს არც ეს არის პრობლემა. ტრამვაის სადენების გარეშეც შეუძლია მოძრაობა, მესამე ცენტრალური რელსის დსაშუალებით ან აკუმულატორების საშუალებით რომლებიც ან ხაზიდან იტენება ანდაც გაჩერებებზე ასე რომ არც ეგ იქნება პრბლემა. მაგრამ ვიმეორებ ორი სადენი არანაირი პრობლემა არ არის და არ ღირს დამატებით ხარჯათ. |
| Posted by: Carver 27 May 2017, 18:21 | ||||||||
mikheili1985
რა თქმა უნდა, მხოლოდ კომუნიკაციების მოწესრიგება ვერ გადაწყვეტდა პრობლემას.. უბრალოდ ამ კუთხით წავიდა საუბარი.. თუმცა ერთობაში, ვიზუალურად, მოწესრიგებული იერსახის მიცემაში წვრილი შეიტანა..
ჩემი მხრიდან, არ თქმულა მსგავსი რამ, არანაირი პარალელები, არანაირი შედარებები არ გამიკეთებია.. ჩემს პირველ პოსტს თუ წაიკითხავ მიხვდები, რა არ მომეწონა, და რა მომეწონა.. პრობლემა იუზერის დემაგოგიურ აგრესიულ პოსტებში და ზრდილობაში იყო.. TramwayMan
ვერ ვერკვევი, ტრამვის ხაზისთვის საჭირო "კონტრუქციებში", თუმცა რენდერზე ( რაც დამიდეს, იმას ვაფასებ) , როგორც ვხედავ, ყოველ 5-10 მეტში ბოძია ჩარჭმული.. არ მომეწონა 20 XX შენობთან მათი განთავსება, უწესრიგობის ეფექტს ქმნის.. მე ეს არც სხვა ქალაქებში მომწონებია და არც აქ მომეწონება.. აქვე დავამატებ, რომ მიუხედავად კაბელებისა, რუსთაველზე ტრამვაი, რეტრო სტილში გადაწყვეტილი ბოძებით, მომწონს, მაგრამ მაინც ვთვლი უკეთესი იქნებოდა, უკაბელო.. http://radikal.ru
კი ბატონო, ძალიან კარგი თუ მასეა.. ტრამვაის მომხრე ვარ და მინდა მაქსიმალურად უმტივნეულოდ და არა იერსახის დამახინჯების ხარჯზე მოხდეს მისი ძველ უბნებში განთავსება.. არ მინდა მივიღოთ ის რაც პუშკინზე მივიღეთ ესტაკადის დამატებით.. |
| Posted by: TramwayMan 27 May 2017, 18:43 | ||||
Carver
მაგ რენდერებს ყურადღებას დიდად ნუ მიაქცევ არც საყდენები დაიდგმება ეგრე და არც ხაზი. უბრალოდ არის ძალიან გაკეთებული.ისტორიულ განაშენიანებაში საკონტაქტო სადნეები შენობებზეა მიმონტაჟებული. თუმცაღა საკონტაქტო სადენების არწმოწონება არ არის არგუმენტი ტრამვაის არგაკეთების
ეს კი გადამლაშებული შეფასებაა, ორი სადენის შედარება ბეტონის ესტაკადასთან |
| Posted by: Carver 27 May 2017, 19:03 | ||
TramwayMan
როგორც ზემოთ ავღნიშნე, რენდერიდან ორზე გაცილებით, ბევრად მეტი ჩანს.. მაგრამ შენ როგორც თქვი "მაგ რენდერებს ყურადღებას დიდად ნუ მიაქცევ არც საყდენები დაიდგმება ეგრე და არც ხაზი. უბრალოდ არის ძალიან გაკეთებული " არც ისე ცუდად ყოფილა საქმე როგორც მეგონა.. ახლა გასაგებია, თუნდაც ის ინფორმაცია, რომ ისტ. ნაწილში სადენები შენობებზეა მიმაგრებული, ესეც სიახლეა ჩემთვის.. |
| Posted by: TramwayMan 27 May 2017, 19:18 | ||
Carver
შენობებს ყურადღებით დააკვირდი მთელი ძველი თბილისის შენობების კედლებში ტრამვაის როზეტკებია. როზეტკებს არ იღებდნენ ტრამვაის გაუქმების მერე. http://radikal.ru/big/vbu0db8dtvoknhttp://radikal.ru/big/50p527n8woj7ehttp://radikal.ru/big/qirsaszc26wy5http://radikal.ru/big/u2tc6ym51o271http://radikal.ru/big/93knzy35gjmyfhttp://radikal.ru/big/sdhbdzfnr6c0shttp://radikal.ru/big/ifikvvlagsmebhttp://radikal.ru/big/s0vidjn77aslqhttp://radikal.ru/big/4lvfhpk6u0wxghttp://radikal.ru/big/on45abb31f6vlhttp://radikal.ru/big/45phs4qkafmd7http://radikal.ru/big/xdoxclpgqm4vshttp://radikal.ru/big/gpvumg8nj922phttp://radikal.ru/big/fev3f4sczjapzhttp://radikal.ru/big/fdt70uxspwsvz |
| Posted by: Carver 27 May 2017, 20:22 | ||
TramwayMan
კი შემიმჩნევია, მაგრამ ახლა მივხვდი მათ დანიშნულებას )) |
| Posted by: Accident 27 May 2017, 22:14 | ||||||||
Carver
როგორც აქამდე, ისევ დაღეჭვა ყოფილა საჭირო. პოსტში გეწერა ესთეტიკაზე, თუ როგორ შეიძლება ტრამვაიმ, პლეხანოვს დაურღვიოს ვიზუალური სილამაზე. ხოდა გეუბნები, რომ მაგ ქუჩას, უხარისხო რემონტის გამო, ისედაც დაკარგული აქვს ეგ ესთეტიკური მშვენიერება და რაც არ აქვს, კაბელების წყვილი ვერ დაუღვევს-მეთქი.
რომ წერ, ძლივს მოწესრიგებულ ქუჩას, ტრამვაის კაბელებიღა აკლიაო, ე.ი. დასკვნა მარტივია - რომ ტრამვაის მანდ გაყვანა, არასასურველია. მასა რად უნდა დაწერა
საკუთარი აზრი, მაინცდამაინც არაკომპეტენტურ აზრს ეწოდება? დავწერე, განვითარებული ქვეყნების გამოცდილება, რატომაა-მეთქი გასათვალისწინებელი, მაგრამ კონტრარგუმენტი ნამდვილად არ მომისმენია.
არავის პირადს არ შევხებივარ და ზრდილობის ფარგლებში ვინ რა არ მოაქცია, ჩანს ზედა პოსტებში. ამიტომ, პირადში ვერანაირი განხილვის საჭიროებას ვერ ვხედავ, ხოლო ისეთ პრიმიტიულობებზე, რაც მაგ პოსტებში გეწერა, კი ბატონო, ნამდვილად არ ვვარდები. |
| Posted by: mikheili1985 27 May 2017, 22:37 | ||
Carver
ეხლა გადვხედე შენს პირველ პოსტს , მოკლედ იდეას ეთანხმები რაც შეეხება ესთეტიური სილამაზის დაკარგავა , ვერანაირად ვერ ვხვდები ,როგორ უნდა დაარღვიოს ტრამვაიმ , მსუბუქი მანქანების შესვლა უნდა აიკრძალოს , პირიქით მეტად სასიამოვნო იქნება პლეხანოვზე გასვლა |
| Posted by: Carver 28 May 2017, 00:24 |
| Accident არ მჭირდება დაუსრულებელი პასუხები.. გამეცალე და დასვი წერტილი... |
| Posted by: lasha.geohack 6 Jun 2017, 11:16 |
| https://www.facebook.com/techinsider/videos/783749931823365/ |
| Posted by: Soft_Eject 6 Jun 2017, 13:51 |
| ეხლა პოლიტიკა არ მინდა და საერთოდ არავინ არ მევასება, მაგრამ იქნებ კალაძე თუ მოვიდა ტრამაი მაინც გააკეთოს, ტიპი სამეგრელოს მაინც არის გაცდენილი და ქალაქები დანახული, ურბანისტიკა ცოტა მაინც ეცოდინება... |
| Posted by: Werner Voss 6 Jun 2017, 14:37 | ||
კალაძეს ურბანისტიკა დაახლოებით ისე ეცოდინება, როგორც მე კვანტური ფიზიკა, განვითარებულ ქვეყნებში "პაეზდკები" კიდე არც ნარმანიას აკლდა არც მერობამდე და არც მას შემდეგ, მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს ეგ არაფერს იძლევა, თუ შეგნებით არ არის კაცი რეფორმების და ცვლილებების მოყვარული. |
| Posted by: Soft_Eject 6 Jun 2017, 17:27 | ||||
მთლიანობაში გეთანხმები მაგრამ, კალაძე ცხოვრობდა კიდევაც იტალიაში მაგრამ ეგეც არაფერი ერთ რამეში დამეთანმხმები რო ნარმანიაზე დებილი ვინც გინდა მოვიდეს არ იქნება ?! მაგრად მკიდია ოღონდ ეს ცოცარი წავიდეს და ვინც გინდა იყოს |
| Posted by: sheshlili 7 Jun 2017, 17:39 |
| ჩინეთმა ახალი ელექტრო მატარებლები დაამზადა, რომელიც არც მძღოლს საჭიროებს და არც ლიანდაგებს https://forum.ge/?showtopic=34631652&view=findpost&p=50715669 აჰათ თქვენ, ტრამვაიცაა და მეტიც, თან ლიანდაგიც არ უნდა |
| Posted by: Accident 7 Jun 2017, 18:17 |
| lasha.geohack sheshlili არ მესმის ქართველებს ასე ძალიან რატომ უნდათ, რომ საცდელი ბაჭიები ვიყოთ? ბევრი ფული გვაქვს საყრელი, გასართობი არ გვაქვს თუ რა? ამ თემაში, მგონი ათასგვარი სახის ტრანსპორტი დაუდიათ, ელექტრო ავტობუსები, მანქანების ზემოდან რომ გადადის, მაგლევები, ცაში გამოკიდებული მეტროები და ა.შ. მაშინ როცა არსებობს, ხომ ეს გამოცდილი ჩვეულებრივი ტრამვაი, რომელსაც აწარმოებს გერმანია, საფრანგეთი, უკვე ათწლეულებია ავითარებენ. პლაგიატორმა ჩინეთმა, რომელიც ყველა სფეროში ჩამორჩენილია, რა უნდა მოიფიქროს ისეთი, რაც ევროპას უკვე გადაღეჭილი არ ექნება? რა, გერმანიას გაუჭირდებოდა მსგავსი ინოვაციის მოფიქრება თუ ეხალისება ლიანდაგების დაგება? ე.ი. სარელსო ტრანსპორტს აქვს ის მახასიათებლები, რომელსაც ვერ ანაცვლებს ეგ ოხერი ბორბლები და არ აკეთებენ, ხო? თბილისში თუ ტრამვაი გაკეთდება, უნდა გაკეთდეს ზუსტადაც მხოლოდ რელსებზე, ისეთი გამოცდილი ტექნოლოგიით, როგორიც კეთდება ევროპის წამყვან ქყვეყნებში და მისი უპირატესობები არის ყოველმხრივ დამოწმებული. ექსპერიმენტების და ინოვაციების, თანაც ჩინელების მოფიქრებულის გამოცდის დრო და ფინანსები, ნამდვილად არ გვაქვს. |
| Posted by: sheshlili 7 Jun 2017, 20:04 | ||
| Accident ნუ, შეიძლება ეგრეც იყოს. ინოვატორი რომ ხარ სხვა არის და საცდელი ბაჭია სხვა თორე ინოვაცია კარგია. ისე მგონი ჩვენ პირობებში ზუსტად გამოცდილი პროექტები სჯობს და არა ეს ახლები... ადრე იმედს ამყარებდნენ მეგა-ავტობუსზე, რომელიც მოძრაობას ზემოდან გადაუვლიდა. როგორც ვიცი დაყვინთა მაგ პროექტმა და მუშა პროტოტიპი გაჩერებული დგას.... * * *
ისე მიკვირს, მაგლევი რომ არ დანერგეს გერმანიაში. მაგრამ ისე აქვთ განვითარებული რკინიგზა (მე თვითონ ვისიამოვნე) რომ მაგის გადასაყვანად ალბათ არ უღირდათ. არ იძლეოდა საკმარის მოგებას ალბათ. ვუპერტალის მეტრო ნახეს რომ არ იყო პრაქტიკული და შეეშვნენ, ასევე მონორელსებსაც. პ.ს.: ოცნებას კაცი არ მოუკლავს და თბილისი-ბათუმის მაგლევი ჩასაკვნეტი რამე გამოვიდოდა და ზღვის გაყოლებაზე, აფხაზეთიც რომ ჩვენი იყოს. თბილისი-ბორჯომიც რამე ვიწრომაგნიტურზოლიანი ეკონომიური მაგლევის ხაზი პ.პ.ს.: ნეტა ის რკინიგზა და მეტრო შევინარჩუნოთ რაც გვაქვს და არ დაგვემხოს თავზე. გათხრილ-გამზადებული სადგურები და ტრასა ვერ დამთავრდა 28 წელიწადია |
| Posted by: Guro_ 8 Jun 2017, 00:21 |
| დაიწყო წინასაარჩევნო პროპაგანდა, კანდიდატები ისევ ვაუჩერებზე, პენსიებზე, შემწეობებზე მსგავსზე აკეთებენ აქცენტს, ხალხსაც ეს მოწონს, აგერ ფორუმზე და კიდე თითოოროლა კაცი თუ იტყვის საჭიროს. ვისზე გავბრაზდე აღარ ვიცი, ხალხზე რომელიც არაფრის გონზე არაა თუ პოლიტიკოსებზე რომლებიც ამ უგონო ხალხს იყენებს? არ ვიცი რა, ერთხელ შევძელით არც თუ ისე დიდი ხნის წინ რადიკალური ნაბიჯებისბგადადგმა და ახლა რა გაგვიხდა, 400 მილიონამდე პრემიადანამატი გაიცა წინა წელსო, 60 მილიონის საწვავი მოიხმარა საჯარო სამსახურებმაო, (მძიმე ტექნიკის გარეშე) და ამის მერე როგორ არ უნდა ამოვუტრიალო დედისდრაკი იმას, ვინც იტყვისბსაქართველოს იმის ფული არ აქ თბილისში ტრამვაი გავაკეთოთო?! ქალაქი ვერ ვნახე ევროპაში რომლის მოსახლეობაც 50კ-ს აჭარბებს და იქ ტრამვაი არ იყოს და ამ თბილისში თურმე არ დგას მაგის საჭიროება მოკლედ ჯოჯოხეთზეც თანახმა ოღონდ ყველა ეს ნაგლი პოლიტიკოსი გამაწყვეტინა ყველა ერთ დღეს |
| Posted by: Berkem Al Atomi 8 Jun 2017, 13:45 | ||
ჰამბურგი, ლიეჟი, ლივერპული, კოპენჰაგენი, მალმო ან ეინდჰოვენი. მეტს არ გავაგრძელებ, ტორემ სია უსაზღვრო გახდება. |
| Posted by: Guro_ 9 Jun 2017, 14:29 |
| Berkem Al Atomi სგ სგ ძმა, ვარესები დაწერე, თუ ვერ იაზრებ რა კონტექსტშია ნათქვამი აგიხსნი ხოლმე არაა პრობლემა. სპეციფიური ქალაქების ჩამოთვლაც არ იყო საჭირო, ნაღდად მეზარება ახლა მაგ თემაზე კამათი, ადრე ვიკამათე მახსოვს და დასაბუთდა ტრამვაის ქონა არ ქონა |
| Posted by: TramwayMan 10 Jun 2017, 01:26 | ||||||||
Berkem Al Atomi
აქ ტრამვაი არის
აშენებს ამჟმამად
გეგმავს
აქვს ისტორიული ტრამვაი |
| Posted by: Berkem Al Atomi 10 Jun 2017, 16:30 |
| TramwayMan კოპენჰაგენში ტრამვაი არ არის ნამდვილად უკვე 45 წელი. https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Copenhagen სამაგიეროდ, ორხუსში ტრამვაის სისტემა ამ წელს უნდა გაიხსნას. https://de.wikipedia.org/wiki/Aarhus_Letbane მალმოს ისტორული ტრამვაი კი აქვს, მაგრამ რამოდენიმე ასეული მეტრის ლიანდაგი, რომელზეც ვაგონი 1-2-ჯერ წელიწადში დადის, ნორმალურ ხაზად ვერ ჩაითვლება. ბელგია 2015 წელს მოვიარე, ლიეჟში ორიოდე ქუჩა 20-30 მეტრის სიგრძეზე გათხრილი იყო აშკარად ტრამვაისთვის, მეტი არაფერი. ვალონია ღატაკი რეგიონია ევროპული მასშტაბით - 2018 წლისთვის კი გეგმავენ ლიეჟის ტრამვაის გახსნას, მაგრამ მე მეეჭვბა, რომ შეძლებენ. ლივერპული გეგმავს - თბილისშიც არის გეგმა, მაგრამ მოდი დაველოდოთ, როდესაც სამშენებლო სამუშაოები დაიწყება. თბილისზე ადრე კი იქნება ლივერპულში ტრამვაი, ეს 100% |
| Posted by: giat 10 Jun 2017, 16:47 |
| არის ისრაელში იერუსალიმში -პირველი ხაზი 12.7 კმ მეორე ხაზია პროექტირებაშია თელ-ავივი და მეგაპოლისი პირველი ხაზის საერთო სიგრძე -26 კმ და აქედან 14.1 მიწისქვეშ გაივლის მშენებლობის დრო და ვადა 6-8 წელი დაიწყო 2015 წლის 1 აგვისტოს იგეგმება აგრეთვე ხაიფაშიც |
| Posted by: TramwayMan 10 Jun 2017, 17:12 | ||
Berkem Al Atomi
ახლა აშენებენ https://en.wikipedia.org/wiki/Hovedstadens_Letbane |
| Posted by: Berkem Al Atomi 10 Jun 2017, 18:02 | ||
პროექტია მხოლოდ, მშენებლობა არ დაწყებულა ჯერ - კონტრაქტორებიც არ ჰყავთ შერჩეული. http://www.dinletbane.dk/in-english/tender/ |
| Posted by: NVIDIA MAN 20 Jun 2017, 17:30 |
| მეტროს თემა დახურულია და სად უნდა დამედო არ ვიცი: მეტროსადგური უნივერსიტეტი რენდერებზე სხვა აჩვენეს და როგორც გამოჩნდა სხვა რამ ჰქონდათ გეგმაში...  --  --  --  --  |
| Posted by: Accident 21 Jun 2017, 00:41 | ||
ადრე, კიდევ სხვა რენდერი იყო, სკოლის მოსწავლის გაკეთებული. იმ ზოლებში, განათება თუ მოიაზრებოდა, არ ვიცოდი.   |
| Posted by: sosoatis 23 Jun 2017, 09:39 |
| ტრამვაი იაპონიაში , ბოდიში ღრუსულადაა http://levik.livejournal.com/349403.html?media და http://levik.livejournal.com/213238.html |
| Posted by: BceOK 24 Jun 2017, 00:32 |
| ტეტრისი სადგური :დ 3030303030000000000000000 |
| Posted by: sergo_bero 29 Jun 2017, 20:55 |
| ასეთები თუ ხდებოდა არც ვიცოდი |
| Posted by: Rapanui 14 Jul 2017, 00:20 |
ისნის მეტროდან ჰოსპიტლისკენ რომ ჩაუხვევ, მარჯვნივ პატარა სკვერია და იქ ვნახე ) |
| Posted by: TramwayMan 14 Jul 2017, 01:27 |
| Rapanui კი მოსატრიალებელი წრე იყო მანდ შალედური. |
| Posted by: Guro_ 16 Jul 2017, 06:59 |
| Accident ბიჭოოო, იმ ავადსახსენებელ განყში რა დამაპოსტინებდა და აქ გკითხავ როგორ გყოფნის ნერვები? დაპროგრამებული ხარ? ესეიგი მიჩნდება შტაბეჭდილება რომ ეს ხალხი თბილისის იქეთ არსად ნამყოფი არაა, კაი ეგ არაუშავს, მაგრამ ასრვე მგონია რო ინტერნეტდ მხოლოდ სურათების აშტვირთად და დასაჩექინებლად იყენებენ. რაები იწერება გავგიჟდი რა, ოდნავი დონე არ იგრძნობა გული დაგწყდება უბრსლოდ კაცს |
| Posted by: Accident 16 Jul 2017, 17:47 |
| Guro_ ბიჭო, ეგენი კი მკიდია, მაგრამ სისულელებს რომ წერენ, ბევრი შედის და იმახსოვრებს მაგ პრიმიტულობებს. ვიღაცამ ხომ უნდა მოსთხოვოს საბუთი, რაზე დაყრდნობით აცხობენ მასეთ უაზრო დასკვნებს. თავისთვის რომ ინახავდნენ მაგ აზრებს, კიდევ ხო, მაგრამ ტიპები უნამუსოდ და უპასუხისმგებლოდ პროფესორობენ, რის გამოც შეიძლება მართლა აურიონ ბევრს თავგზა და უარყოფითად განაწყონ, დადებითი ცვლილებების მიმართ. |
| Posted by: gabro777 24 Jul 2017, 23:33 |
    ჩიკვაიძის მიერ დაპროექტებული ტრამვაი''თბილისი'' იწარმოა სულ 4 ცალი ( თითოში 3-3 ვაგონი) აწყობილია 0-დან, ანუ ბაზად არ არის არაფერი გამოყენებული რა ლამაზია ეს ოხერი ეტყობა ქართველი ნამუშევარი რომ არის :დ |
| Posted by: TramwayMan 25 Jul 2017, 07:27 |
| gabro777 ტექნიკურად არ ვარგა თორემ ლამაზი კი იყო. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 22 Aug 2017, 12:36 |
| ეგ რაღაც ახალია. ხომ ტრამვაიზეა სავარაუდოდ საუბარი, თუ რამე მეშლება? ძველ 1 მარშრუტს 2 ახალი დაუმატებიათ გენგეგმაში: გენგეგმის თანახმად, უნდა შეიქმნას საჯარო ტრანსპორტის გამხოლოებული ხაზი, როგორც ავტობუსისთვის, ისე მიწისზედა სალიანდაგო ტრანსპორტისთვის, სადაც სხვა მანქანა ვერ შევა. როცა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი დაუბრკოლებლად და კომფორტულად იმოძრავებს, თბილისელების უმეტესობაც ამ ტრანსპორტში გადაჯდება. გენგეგმაში განხილულია ასეთი სამი მარშრუტი: ხაზი 1. იწყება დიდ დიღომში, კვეთს დიდუბეს და გრძელდება საბურთალოზე მეტროსადგურ "უნივერსიტეტამდე". ხაზი აერთიანებს მჭიდროდ დასახლებულ არეალებს დიღომში. მოისაზრება მისი გაგრძელება ზაჰესის სარკინიგზო სადგურამდე. ხაზი 2. იწყება საბურთალოზე მეტროსადგურ "უნივერსიტეტთან", ვაკის გავლით მიუყვება ჭავჭავაძის გამზირს ფილარმონიამდე და კვეთს ვარდების მოედანს, რის შემდეგაც მიუყვება რუსთაველის გამზირს. თავისუფლების მოედნიდან ძველ ქალაქს უერთდება. შემდგომ ხაზი მიუყვება კოტე აფხაზის ქუჩას და გამოდის მარჯვენა სანაპიროსთან ვახტანგ გორგასლის ქუჩაზე, სადაც გულიას მოედნის ხიდის გადაღმა სრულდება. ხაზი 3. იყენებს ახალ გრძივ ღერძს, რომელიც რკინიგზას ჩაანაცვლებს და დიდუბისა და სამგორის სადგურებს გააერთიანებს. განიხილება ხაზის განვრცობა კახეთის გზატკეცილის გასწვრივაც. https://bpn.ge/udzravi-qoneba/37421-romel-ubnebs-gaadzvirebs-thbilisis-gengegma.html?lang=ka-GE ეს მესამე ხაზი მეტროს დუბლირებაა პრრაქტიკულად. აეროპორტამდე თუ გააგრძელეს - კიდევ ხო. |
| Posted by: JSB14BSJ 24 Sep 2017, 13:18 | ||
Mick-el-Angelo
ავჭალამდეც გაეგრძელებინათ ბარემ ამ ტვინნაღრძობებს. |
| Posted by: W-G1 24 Sep 2017, 13:42 |
| Accident ამ განყის გმირი ხარ ;დ მე ნერვები არ მეყოფოდა პოლიტიკანებთან ასე დასაბუთებულად რო მეკამათა ;დ |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 24 Sep 2017, 17:55 | ||
სერიოზულათ ფიქრობენ ტრამვაის ხაზების გაკეთებას თუ წინასაარჩევნო ფანდია |
| Posted by: TramwayMan 24 Sep 2017, 17:59 | ||
ioane.mtacmindeli
ეს არის გენგეგმის მიერ განსაზღვრული ჩქაროსნული მიწისზედა სატრანსპორტო კორიდორები. სადაც უნდა გადაწყდეს ეტაპობრივად როგორ და რა უნდა გაკეთდეს ტრამვაი იქნება ეს თუ ჩქაროსნული ავტობუსი. |
| Posted by: W-G1 24 Sep 2017, 19:31 |
| კარგი იქნებოდა დატვირთულ ქუჩებზე ტრამვაი, დანარჩენებზე და ახლო ქალაქებში და დასახლებებში ავტობუსი, მაგალითად რუსთავში და მცხეთაში რო დადიოდეს მანები სიტყვაზე. * * * TramwayMan დავუშვათ ტრამვაით დაიქსელა თბილისი, მაშინ იმდენივე ტრამვაის მარშრუტი იქნება საჭირო როგორც ახლა ავტობუსია(ვთქვათ ის რო ჭავჭავაძეზე დადის: 59, 9, 61, 88, 140...) თუ ესეც შეიცვლება? |
| Posted by: Nickboy 20 Nov 2017, 23:41 |
| "დაიდო განახლებული გენგეგმის ვარიანტი. გადმოწერა შეგიძლიათ ქვემოთ მოცემული ბმულიდან. " ვრცლად: http://tas.ge/?p=content&type=3&news=81404 მსუბუქი სალიანდაგო ტრანსპორტის სქემა.... ნუთუ ტრამვაიზეა საუბარი??  http://www.picz.ge ავტობუსები: http://www.picz.ge მარშუტკები: http://www.picz.ge მეტრო: http://www.picz.ge |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2017, 14:04 | ||
Nickboy
გეგმები ისედაც გვაქვს არავინ აკეთებს ასე რომ დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. |
| Posted by: Guro_ 23 Nov 2017, 13:51 |
ნეტა თუ გვეღირსება თბილისში ოდესმე საცობში მდგომები დაბოღმილი თვალებით ვუყურებდეთ, როგორ მისრიალებს ტრამვაი  |
| Posted by: ტემპერა 30 Nov 2017, 21:36 |
| 1962 წელს გადაღებული რუსული კინო თბილისში ფაქტიურად მთელი ფილმი ტრამვაიშია გადაღებული,, დატკბით : )) |
| Posted by: ტემპერა 30 Nov 2017, 21:36 |
| ------------------------------------------------------------------------------ |
| Posted by: Grindellwald 7 Dec 2017, 23:34 |
ტრამვაი არის ის, რაც სჭირდება ვაკეს. მაღლივი კორპუსიდან მაგალითად რუსთაველის მეტრომდე, ვაკის გავლით რომ იყოს კარგი ტრამვაი ამას არაფერი აჯობებდა. ასევე პეკინის დასაწყისიდან მაგალითად დიდ დიღომამდე.  |
| Posted by: TramwayMan 1 Jan 2018, 15:16 |
| 2017 წელს შემატებული ახალი კილომეტრები მსოფლიო ტრამვაის სამყაროს. 31 Dec 2017 -- ჰაიდელბერგი -- Gadamerplatz - Epelheimer Terasse (1.1 კმ) 30 Dec 2017 -- პეკინი -- Western Suburban Line (8.8 კმ) NEW TRAM! 21 Dec 2017 -- ორჰუსი -- L2 Aarhus H - Aarhus Universitetshospitalet (6.5 კმ) NEW TRAM! 17 Dec 2017 -- გოლდ ქოუსთი -- Gold Coast University Hospital - Helensvale (7.3 კმ) 11 Dec 2017 -- ეკატერინბურგი — Krasnouralskaya - Pl. Kommunarov (1.6 კმ) 10 Dec 2017 -- ლუქსემბურგი -- T1 Luxexpo - Pafendall-Rout Breck (3.5 კმ) NEW TRAM! 10 Dec 2017 -- ბაზელი -- Line 3 Burgfelden Grenze - Gare de St. Louis (3.3 კმ) 10 Dec 2017 -- ციურიხი -- Line 8 Hardplatz - Schiffbau (0.7 კმ) 10 Dec 2017 -- შტუტგარტი -- U12 Hallschlag - Wagrainacker (1.2 კმ) 10 Dec 2017 -- ინსბრუკი -- Line 3 Hottinger Au/West - Technik West & Peerhofsiedlung (3 კმ) 10 Dec 2017 -- ხემნიცი -- Line 3 Stadlerplatz - Technopark (1.5 კმ) 10 Dec 2017 -- პოტსდამი -- Line 96 Viereckremise - Campus Jungfernsee (1 კმ) 09 Dec 2017 -- დუბლინი -- Green Line St. Stephen's Green - Broombridge (6 კმ) 10 Nov 2017 -- ელბლონგი -- 12 Lutego - Grota Roweckiego link (0.9 კმ) 31 Oct 2017 -- ნანკინი -- Qilin Tram Maqun - Shiyang Road (9 კმ) NEW LINE! 28 Oct 2017 -- შენჯენი -- Longhua Tram (11.3 კმ) NEW TRAM! 21 Oct 2017 -- რიო დე ჟანეირო -- VLT Line 2 Saara - Gamboa/Pereira Reis (1.9 კმ) 07 Oct 2017 -- ბოხუმი -- Unterstra?e - S Langendreer (2.5 კმ) 02 Oct 2017 -- სტოკჰოლმი -- L22 "Tvarbana" Sickla udde - Sickla (0.6 კმ) 26 Sept 2017 -- კაოსიუნგი -- Circle Line Dayi Pier-2 - Hamasen (1.1 კმ) 21 Sept 2017 -- გრანადა -- Albolote - Armilla (15.9 კმ) NEW TRAM! 16 Sept 2017 -- ანტვერპენი -- Line 10 Zegel - ramp - Hof ter Lo 09 Sept 2017 -- მოსკოვი -- Line 7 and 9 Metro Belorusskaya - Tverskaya Zastava (0.5 კმ) 01 Sept 2017 -- ტალინი -- Line 4 Ulemiste - Lennujaam (Airport) (0.6 კმ) 05 Aug 2017 -- ანტვერპენი -- Line 7 Klapdorp - Eilandje MAS (0.6 კმ) 28 July 2017 -- უხანი -- T1 Chelun Square - Deshenggang (16.8 კმ) NEW TRAM! 25 July 2017 -- სიდი ბელ აბესი -- T1 Gare - Gare Routiere Sud (14.5 კმ) NEW TRAM! 01 July 2017 -- პარიზი -- T11 Epinay-sur-Seine - Le Bourget (10.6 კმ) NEW LINE! 17 June 2017 -- იზმიტი --Akcaray SekaPark - Otogar (7.2 კმ) NEW TRAM! 13 June 2017 -- ჩჟუჰაი -- Shangchong - Haitian Garden (8.9 კმ) NEW TRAM! 03 June 2017 -- ანტვერპენი -- Line 6 Kinepolis - P+R Luchtbal (2 კმ) 03 June 2017 -- ანტვერპენი -- Line 8 & 10 Astrid - ramp - Stadspark (0.8 კმ) 12 May 2017 -- დეტროიტი -- QLine Congress Street - Grand Blvd (5.3 კმ) NEW TRAM! 29 Apr 2017 -- სტრასბურგი -- Line D Aristide Briand - Kehl Bahnhof (2.7 კმ) 22 Apr 2017 -- ბერგენი -- Birkelandsskiftet - Bergen lufthavn Flesland (2.2 კმ) 15 Apr 2017 -- სამარყანდი -- Line 1 Temir Yo'l Vokzali - Sartepa Massivi (6.4 კმ) NEW TRAM! 15 Apr 2017 -- ლვოვი -- Line 8 Kinoteatr im. Dovzhenka - Vernads'kogo (1.5 კმ) 11 Apr 2017 -- იზმირი -- Karsiyaka Tram Mavisehir - Alaybey (8.8 კმ) NEW TRAM! 27 Feb 2017 -- ვარშავა -- Line 2 Mehoffera - Nowodwory (1.3 კმ) 26 Feb 2017 -- მანჩესტერი -- Exchange Square - St. Peter's Square (0.7 კმ) 24 Feb 2017 -- დენვერი -- Line R Nine Mile - Peoria (16.8 კმ) NEW LINE! 06 Feb 2017 -- რიო დე ჟანეირო -- VLT Saara - Praca XV (1.7 კმ) 31 Jan 2017 -- სანტოსი -- Bernardino - Porto and Mascarenhas de Moraes - Barreiros (2.8 კმ) 11 Jan 2017 -- ჰიუსტონი -- Green Line Altic - Magnolia Park (1.8 კმ) |
| Posted by: Foreign-Affairs 12 Feb 2018, 20:48 |
| https://idea.tbilisi.gov.ge/idea-details/121?fb_action_ids=10208797034163389&fb_action_types=og.shares ტრამვაი - ვაკე-მაღლივი |
| Posted by: JSB14BSJ 6 Apr 2018, 14:22 |
| ალბათ 1000-ჯერ დაიწერებოდა, მაგრამ ვერ ვპოულობ და იქნებ ამიხსნათ, რა განსხვავებაა აი ამათ: https://en.wikipedia.org/wiki/Stadtbahn#See_also შორის? ბერლინის U-Bahn გასაგებია, რომ მეტროა და S-Bahn რომელია? |
| Posted by: vatman 9 Apr 2018, 20:42 | ||
JSB14BSJ
S Bahn არის ჩვენთვის ელექტრომატარებელი. მაგალითად: თბილისი-გარდაბანი, თბილისი მცხეთა ან თბილისი რუსთავი ყოფილიყო |
| Posted by: toyota12345 9 Apr 2018, 21:20 |
| აუ რა მაგრად მახსოვს ბავშვობაში ბებიაჩემს დავყავდი მოსკოვის გამზირზე ბოლოში ზეემკისაკენ ჩვენი ნათესავები ცხოვრობდნენ და დავყავდი ტრამვაით შუაში ალეა რომ არის მანდ დადიოდა მოსკოვის გამზირზე ტრამვაი. |
| Posted by: perry 15 Apr 2018, 15:39 |
ჰეჰ, კაი იქნებოდა ლამაზი ტრამვაი თბილისის ქუჩებში  |
| Posted by: 1+1 19 Jun 2018, 11:36 |
   Neta rodis gveqneba aseti chvenc |
| Posted by: gege85 3 Aug 2018, 19:33 |
| ................................up.................................. * * * ................................up.................................. |
| Posted by: Nescafe13 7 Aug 2018, 09:25 |
| ნეტა ოდესმე ისევ დაბრუდნდებოდეს ეს ტრანსპორტი 30 წუთით ადრე წავალ სამსახურში დავჯდები მუსიკას მოვუსმენ და ნელი სვლით ქალაქს დავათვალიერებდი (რაღა დარჩა დასათვალიერებელი მარა მაინც ) ერთი-ორჯერ ვარ ჩამჯდარი ჭიათUრაში და მახსენდება ხოლმე ის დრო <3 , ძალიან ამგარია ტრამვაი |
| Posted by: ika55775 7 Aug 2018, 09:30 | ||||
??? ტროლეიბუსი დადიოდა მანდ |
| Posted by: ტემპერა 7 Aug 2018, 10:06 |
| არ არის რამე სიახე? მივწეროთ კალაძეს ყველამ ერთად |
| Posted by: Nescafe13 7 Aug 2018, 10:31 |
| იკა55775 აუ ამერია , იმდენად პატარა ვიყავი ზაფხულზე რო ჩავდიოდი ხოლმე :დ ნეტა ისევ დაბრუნდებოდეს  მარშუტკებს აღარ სჯობს |
| Posted by: GEORGEXIII 7 Aug 2018, 10:51 |
| მაგრად განტვირთავდა თბილისს.... |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 7 Aug 2018, 13:42 | ||
ჭიათუაში იყო ტრამვაი, არ მახსოვს რაღაც. |
| Posted by: geo570ge1997 22 Aug 2018, 10:52 |
| ლამაზი, თანამედროვე ტრამვაი ძალიან მოუხდებოდა თბილისს. |
| Posted by: Túrin Turambar2 30 Aug 2018, 11:51 |
| ჩვენთან ასეთი იყო ოდესმე? https://twitter.com/sovietvisuals/status/1035069977513086976  |
| Posted by: surprizi 31 Aug 2018, 14:52 | ||
Túrin Turambar2
არამგონია. უფრო ესეთები გამოდიოდა. http://tehnorussia.su/rossiya-do-17-go-goda/362-pervye-tramvai-v-rossii |
| Posted by: MANMUS 31 Aug 2018, 16:11 |
ესეც ჩვენი უკანასკნელი ტრამვაის ვაგონი |
| Posted by: clockticker 13 Sep 2018, 23:54 |
| ვაიმეეეეეეეეეეეე როგორ მენატრება |
| Posted by: Juventino 5 Oct 2018, 12:15 |
| საინტერესო იქნება ჭავჭავაძიდან თავისუფლების მოედნამდე და უკან ვაკის პარკის წინ. მთლიანი ხაზი გზის სიფართოვე იძლევა მანდ ამის საშუალებას. |
| Posted by: lombardooo 14 Oct 2018, 12:02 |
| იდეალური იქნება ქალაქისთვის,პირველ რიგში ეკოლოგიურად |
| Posted by: Snow93 24 Oct 2018, 10:44 |
| თბილისის მერიამ და საქართველოს მთავრობამ წარმოადგინეს მეტროს ახალი, მიწისზედა ხაზის პროექტი, რომელიც სადგურ „სამგორს“ აეროპორტთან და ლილოსთან დააკავშირებს. ჯერჯერობით, უცნობია აღნიშნული პროექტის დეტალები: კერძოდ, რა კვლევები იქნა ჩატარებული პროექტის დასაბუთებისთვის, რა ფაქტორების გათვალისწინებით შეირჩა მოცემული მიმართულება და რა ტექნოლოგიების გამოყენება იგეგმება მოცემულ ხაზზე. „ურბანული ლაბორატორია“ შეეცადა, შეეფასებინა, რამდენად შეესაბამება მოცემულ მიმართულებაზე არსებული მგზავრნაკადები მეტროს საჭიროებას და შესაძლებლობებს და რა სახის სირთულეები შეიძლება წარმოშოს მეტროს ტექნოლოგიების გამოყენებამ ამ მიმართულებით. 2016 წლის აპრილ-ივნისის თვეში Systra-ს მიერ ჩატარებული გამოკითხვის მონაცემების მიხედვით, დღეში ორხევი-ლილო-აეროპორტის ზონიდან ან ამ ზონისკენ გადაადგილდება ჯამში, 130,971 მგზავრი, აქედან 57,256 (44%) ირჩევს ფეხით, ხოლო 73,715 – მოტორიზირებული საშუალებით (ავტომობილით, მოტოციკლით, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით) გადაადგილებას. მაქსიმალური საათობრივი დატვირთვა შეადგენს 8,673 მგზავრს (ორივე მიმართულებაზე). აღსანიშნავია, რომ სისტრას კვლევა მოიცავდა უფრო ფართო ზონებს, ვიდრე წარდგენილი მეტროს მარშრუტის დაფარვის არეალია და უშუალოდ მეტროს დაფარვის ზონაში არსებული მგზავრნაკადი უფრო დაბალი იქნება. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ მოცემული რაოდენობა მოიცავს ყველა მოტორიზირებული საშუალებით გადაადგილებას, რომლის მხოლოდ ნაწილი ისარგებლებს საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. „ურბანული ლაბორატორიის“ შეფასებით, ეს მონაცემები აჩვენებს, რომ მოსალოდნელი მგზავნაკადი შორს არის პროექტის ავტორების მიერ დასახელებული დღიური 200 ათასი მგზავრობიდან. ასევე, ცხადია, რომ ლილო-ორხევი-აეროპორტის მგზავრნაკადი ვერ იქნება მეტროს მიერ ქალაქის მასშტაბში გადაყვანილი მგზავრების დაახლოებით ნახევარის სიდიდე (დღეში თბილისის მეტროს გადაჰყავს საშუალოდ 300-430 ათასი მგზავრი. თითო მიმართულებაზე საათში 10-დან 22 ათას მგზავრამდე ნაკადების მომსახურებას უზრუნველყოფს ჩქაროსნული ტრამვაიც (LRT), მეტროს აშენებენ მაშინ, როდესაც მგზავრნაკადი უფრო მაღალია და ტრამვაის გამტარუნარიანობა უკვე აღარ არის საკმარისი, ან არსებული რელიეფი და განაშენიანება არ იძლევა სწრაფი მიწისზედა ტრანსპორტის შექმნის შესაძლებლობას. მოცემულ მიმართულებაზე კი, არსებული ნაკადის დასაკმაყოფილებლად, სრულებით საკმარისია სარკინიგზო ლიანდაგზე ჩქაროსნული ტრამვაის გაყვანა მეტროს მაგივრად. როგორც მერიის მიერ გავრცელებული ვიდეოკოლაჟიდან ჩანს, მეტროს ხაზი აპირებს გამოიყენოს არსებული სარკინიგზო ლიანდაგები სამგორიდან ლილომდე (პარალელური მეორე ლიანდაგის დამატებით). ამ მხრივ, გასათვალისწინებელია, რომ მეტროს გაყვანის შემთხვევაში, საჭიროა, რკინიგზის არსებულ ლიანდაგზე ელექტრომომარაგების და მოძრაობის უსაფრთხოების სისტემების (სცბ) იმგვარი გადაკეთება, რომელიც ამ მონაკვეთზე სარკინიგზო შემადგენლობების გადაადგილების საშუალებას აღარ იძლევა, რის გამოც, კახეთის სარკინიგზო სისტემა მოწყდება საქართველოს რკინიგზას. გარდა ამისა, მეტროს მარშრუტის შემდგომი დაგრძელება მსგავს ცვლილებებს მოითხოვს სხვა მონაკვეთებზეც, სადაც უკვე არსებობს სარკინიგზო ლიანდაგი. ტრამვაის შემთხვევაში, შესაძლებელია ე.წ. ორსისტემიანი ტრამვაი-მატარებლების გამოყენება (როგორც, მაგალითად კარლსრუეში, ბადებ-ბადენში, საარბრიუკენში, მულაუზში და სხვა), რომელთაც შეუძლიათ როგორც ტრამვაის ქსელზე, ასევე სარკინიგზო ლიანდაგზე გადაადგილება და ავტომატურად გადაერთვებიან სარკინიგზო ელექტრომომარაგების და სცბ სისტემაზე. ამ შემთხვევაში ნარჩუნდება როგორც არსებული ხაზის სარკინიგზო ფუნქცია და კახეთის რკინიგზასთან კავშირი, ასევე გამოირიცხება ელექტრომომარაგების და სცბ სისტემის გადაკეთების ხარჯები, რაც მნიშვნელოვან დანაზოგს იძლევა. ასევე, ასეთი ტრამვაის ქსელი პერსპექტივაში რკინიგზას გამოყოფილი საქალაქო ტრამვაის ხაზებით ქალაქის ცენტრთან დაკავშირების საშუალებას იძლევა. მეტროს მაგივრად, ტრამვაი-მატარებლის ტექნოლოგიის გამოყენება რკინიგზასთან შეთავსებულობის გამო, მოცემული მარშრუტის დაგრძელების საშუალებას იძლება თბილისის აგლომერაციის მთელი მასშტაბით, რუსთავიდან და ლილოდან მცხეთამდე, სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მნიშვნელოვანი გადაკეთების გარეშე, მინიმალური დანახარჯებით. ტრამვაის ტექნოლოგია გადაწყვეტს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან გამოწვევას, რომელიც მერის მიერ წარმოდგენილ პროექტს ახლავს – ეს არის მეტროში გადაჯდომის მხოლოდ ერთი წერტილი სადგურ „სამგორში“. სადგურ „ვარკეთილიდან“ პიკური საათობრივი ნაკადი 4,800 მგზავრს აღემატება, „სამგორში“ კი მას 2,400-ზე მეტი მგზავრი ემატება. საათში ჯამურ 7,200 მგზავრს (პიკურ დღეებში ეს რიცხვი 1.18-ჯერ იზრდება) ამჟამად, 3.5-წუთიანი ინტერვალებით მოძრავი შემადგენლობების (ანუ საათში ერთი მიმართულებით 17 მატარებელი) პირობებში, თითო ვაგონის შევსებულობა შეადგენს 105 მგზავრს. სამგორზე მეტროს ახალი ხაზიდან მომავალი მგზავრების გადაჯდომისას, თუ საათში ცენტრისკენ მიმავალი გადაჯდომების რაოდენობამ მიაღწია 3,500-ს, შევსებულობა გადააჭარბებს 150 მგზავრს ვაგონში, მატარებლები გადაიტვირთება და შემდგომ სადგურებზე სრულად ვეღარ მოემსახურება მგზავრთა ნაკადს, რადგან მგზავრების ჩასხდომის შესაძლებლობა შეიზღუდება და წარმოიქმნება ე.წ. ვიხინოს ეფექტი, როდესაც ტრანსპორტი მარშრუტის დასაწყისში ივსება და შემდგომ მგზავრებს ვეღარ ემსახურება. 2021 წლისთვის მერიის მიერ დაგეგმილი ინტერვალის 2.5 წთ-მდე შემცირების შემთხვევაში, ეს ზღვარი 7,000-მდე აიწევს. გადატვირთვის ეს ზღვარი ძალიან დაბალი მაჩვენებელია მეტროსთვის: შედარებისთვის, თბილისის მეტროს საშუალო დატვირთვა პიკის საათებში თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის 2016 წლის მონაცემებით, 26,000 მგზავრს შეადგენდა პირველ და 9,800 მგზავრს – საბურთალოს ხაზზე (მხოლოდ ჩასხდომები, ორივე მიმართულებით) სადგურ „სახელმწიფო უნივერსიტეტის“ გახსნამდე, დღეს ეს დატვირთვა უფრო მაღალია. შესაბამისად, ერთი მხრივ, ახალი ხაზის მოსალოდნელი მგზავრნაკადი მეტისმეტად დაბალია, რომ მისთვის მეტროს მშენებლობა იყოს აუცილებელი, ხოლო მეორე მხრივ, მისი ზრდის შემთხვევაშიც, მეტროს ქსელზე კრიტიკული დატვირთვის ზღვარი საკმაოდ დაბალია. ეს განპირობებულია დაგეგმარების შეცდომით, სადაც გადასაჯდომი სადგური მხოლოდ ერთია და ისიც პერიფერიაში (საიდანაც ცენტრისკენ ისედაც დიდი ნაკადები მოძრაობს). მსგავსი ეფექტის თავიდან ასარიდებლად, როგორ წესი, აკეთებენ გადასაჯდომ სადგურებს ცენტრში, სადაც მგზავრთა ნაკადი ისედაც იყოფა, ან რამდენიმე გადასაჯდომ სადგურს, რათა გადაჯდომისას, ნაკადი თანაბრად განაწილდეს და ერთ წერტილში არ გამოიწვიოს გადატვირთვა. წარდგენილ პროექტში ამის შესაძლებლობა არაა გათვალისწინებული. მეორე მხრივ, ტრამვაი-მატარებლის გამოყენება მეტროს ნაცვლად, მისი მარშრუტის დიდუბემდე გაგრძელების შესაძლებლობას იძლევა და მგზავრები შეძლებენ, გადასხდნენ მეტროს სამ სადგურზე: „სამგორი“, „სადგურის მოედანი“ და „დიდუბე“. ამ ფაქტორების გათვალისწინებით, „ურბანულ ლაბორატორიაში“ მიანიათ, რომ აუცილებლად უნდა ჩაატარდეს დეტალური კვლევა, რომელიც შეისწავლის მგზავრნაკადებს და ახალი ხაზის ტექნიკურ-ეკონომიკურ შესაძლებლობებს, მის ეფექტს სხვა ტრანსპორტზე და ლილოს მიმართულებით ახალი საცხოვრებელი უბნების მშენებლობის რისკს, რაც შეიძლება მოცემულმა პროექტმა გამოიწვიოს (რაც ეწინააღმდეგება თბილისის მიწათსარგებლობის გენერალურ გეგმაში წარმოადგენილ კომპაქტური ქალაქის კონცეფციას). აღნიშნული პროექტის განხილვა და დამუშავება უნდა იყოს ღია პროცესი, სადაც საზოგადოებას და დაინტერესებულ მხარეებს შესაძლებლობა ექნებათ, გაეცნონ პროექტის დეტალებს და რეკომენდაციები მიაწოდონ მერიას. |
| Posted by: MANMUS 31 Oct 2018, 18:20 |
| სამგორიდან ლილოს მიმართულებით, მიწისზედა მეტროს ნაცვლად, ტრამვაი – მატარებელი იმოძრავებს. როგორც ცნობილია, მიწისზედა მეტროს მშენებლობა მერიამ გასულ კვირას დაანონსა. დღეს ცნობილი გახდა, რომ საპროექტო დოკუმენტაციის შესადგენად ტენდერი ნოემბერში გამოცხადება. თუმცა, როგორც დღეს „ურბანული ლაბორატორიის“ ხელმძღვანელმა, გიორგი ბაბუნაშვილმა სოციალურ ქსელში დაწერა, მას მერიიდან დაუკავშირდნენ და უთხრეს, რომ არა მიწისზედა მეტროს, არამედ ტრამვაი-მატარებლის გაშვებას აპირებენ.„დამირეკეს მერიიდან და მითხრეს, რომ 1. ნოემბრის ბოლოს პროექტირებაში იგულისხმებოდა ტექნიკურ-ეკონომონიკური კვლევა და 2. მეტროს კი არა, სწორედ ტრამვაი-მატარებელს აპირებენ. მეც შევთავაზე, რომ მოეწყოს საკონსულტაციო შეხვედრები, სადაც ტრანსპორტის და ურბანულ საკითხებზე მომუშავე ადამიანებს შესაძლებლობა ექნებათ მერიას გაუზიარონ კითხვები და რეკომენდაციები პროექტის შესახებ. ძალიან კარგი იქნება, თუ ასე გამოვა“- წერს ბაბუნაშვილი. შეგახსენებთ, რომ ურბანისტების ნაწილი, მათ შორის გიორგი ბაბუნავილი აცხადებდა, რომ ტექნიკური მახასიათებლებიდან გამომდინარე მიწისზედა მეტროს ხაზსს ტრამვაი-მატარებლის ამოქმედება ჯობდა. “ურბანულმა ლაბორატორიამ” შესაბამისი რეკომენდაციებით თბილისის მერიას გასულ კვირას მიმართა. |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 1 Nov 2018, 03:31 | ||||
ამ პრექტების განხორციელებას ასრულება არ უწერია, რადგანაც როგორც იცით შეიძლება ხელისუფლება შეიცვალოს, მე მიმაჩნია რომ რაღაც გაურკვეველი პროექტია, ზუსტათ იდენტური პროექტი გაჟღერდა მიხეილ სააკაშვილის მართველობის დროს მაგრამ როგორც მოგეხსენებათ ასრულება არ უწერია. მე მიმაჩნია რომ პროექტი გაუგებარია და სრულყოფას და დახვეწას საჭიროებს, ხოლო ეს ყველაფერი შესაძლებელი იქნება ხელისუფლების ცვლილების და სააკაშვილის დაბრუნების შემდგომ.
|
| Posted by: Snow93 1 Nov 2018, 10:16 |
| სამგორიდან ლილოს მიმართულებით, მიწისზედა მეტროს ნაცვლად, ტრამვაი – მატარებელი იმოძრავებს. როგორც ცნობილია, მიწისზედა მეტროს მშენებლობა მერიამ გასულ კვირას დაანონსა. დღეს ცნობილი გახდა, რომ საპროექტო დოკუმენტაციის შესადგენად ტენდერი ნოემბერში გამოცხადება. თუმცა, როგორც დღეს „ურბანული ლაბორატორიის“ ხელმძღვანელმა, გიორგი ბაბუნაშვილმა სოციალურ ქსელში დაწერა, მას მერიიდან დაუკავშირდნენ და უთხრეს, რომ არა მიწისზედა მეტროს, არამედ ტრამვაი-მატარებლის გაშვებას აპირებენ. „დამირეკეს მერიიდან და მითხრეს, რომ 1. ნოემბრის ბოლოს პროექტირებაში იგულისხმებოდა ტექნიკურ-ეკონომონიკური კვლევა და 2. მეტროს კი არა, სწორედ ტრამვაი-მატარებელს აპირებენ. მეც შევთავაზე, რომ მოეწყოს საკონსულტაციო შეხვედრები, სადაც ტრანსპორტის და ურბანულ საკითხებზე მომუშავე ადამიანებს შესაძლებლობა ექნებათ მერიას გაუზიარონ კითხვები და რეკომენდაციები პროექტის შესახებ. ძალიან კარგი იქნება, თუ ასე გამოვა“- წერს ბაბუნაშვილი. შეგახსენებთ, რომ ურბანისტების ნაწილი, მათ შორის გიორგი ბაბუნავილი აცხადებდა, რომ ტექნიკური მახასიათებლებიდან გამომდინარე მიწისზედა მეტროს ხაზსს ტრამვაი-მატარებლის ამოქმედება ჯობდა. “ურბანულმა ლაბორატორიამ” შესაბამისი რეკომენდაციებით თბილისის მერიას გასულ კვირას მიმართა. |
| Posted by: ტემპერა 1 Nov 2018, 19:13 |
| გილოცავთ ტრამვაის დაბურენაბს! ლილოთი დავიწყოთ და მერე იმედია თბილისის ქუჩებშიც გამოჩნდება |
| Posted by: MANMUS 1 Nov 2018, 20:40 |
| ეს ინფო რომ ვნახე პირველად ისნის 7 ნომერი ტრამვაი გამახსენდა |
| Posted by: Guro_ 1 Nov 2018, 20:46 |
| ტემპერა ჯერ ადრეა ხო არაა ჰოპის დაძახება? გადავხტით უკვე? რამე ინფო რო ცხადდებოდა ვიცოდი ყოველთვის რო პიარი იყო, მაგრამ გულის სიღრმეში მაინც მჯეროდა რო გაკეთდებოდა, ამ მთავრობამ ბოლომდე ჩაკლა ყველანაირი იმედები. |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 2 Nov 2018, 00:43 | ||
ფეიკია ხალხო! რის ტრამვაის ამშენებლები არიან ეს ქოცნახირი, დღეს თუ არა ხვალ ამათი რეჟიმი დასრულდება , თბილისის აუცილებლათ ჭირდება ტრამვაის განვითარებული ქსელი მეტროსთან ერთად, მაგრამ ქოცრეჟიმი ამას ვარ განახორციელებს, კალაძე ავრცელებს ტყუილებს რომ ხალხი მოატყუო |
| Posted by: TramwayMan 6 Nov 2018, 22:45 |
| |
| Posted by: Mick-el-Angelo 7 Nov 2018, 00:21 |
| TramwayMan ავტობუსებისთვის მაგ კუთხით "ბას ლაინები" არსებობს. ტრამვაისთვის თბილისში ადგილი მართლაც ცოტაა, და ბევრ ქუჩაზე ბას ლაინი უფრო გაკეთდება, ვიდრე ტრამვაის იზოლირებული ხაზი. ტრამვაის უდავო პლუსია დიდი ტევადობა და ეკოლოგიური მხარე. ისე, კერძო მანქანები შევამციროთ და განვდევნოთ ქუჩებიდან და ტრამვაი კი არა, დერიჟაბლები შემოიღონ, თუ უნდათ ))) |
| Posted by: TramwayMan 7 Nov 2018, 13:18 |
| Mick-el-Angelo როცა საკითხი არ გესმის არც უნდა წერო მე ასე მესმის. ტრამვაის გამოყოფილ ზოლს ნაკლები ადგილი უნდა ვიდრე ავტობუსისას. ასე რომ ტრამვაისთვის ადგილი ცოტაა თბილისში ეს წინანდდადება რას ნიშნავს გაუგებარია. ტრამვაი უნდა გაკეთდეს იქ სადაც საჭიროა და არა ყველა ქუჩაზე. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 7 Nov 2018, 14:20 |
| TramwayMan საკითხი ვის ესმის და ვის არა, საკითხავია კიდევ. მე თბილისის რეალობიდან ვწერდი. დღეს ქუჩაში ქვეითისთვისაც ადგილი აღარაა ბევრგან, არათუ ტრამვაისთვის. ბას ლაინის გაკეთებას რა უნდა, მაგრამ ამასაც ვერ აკეთებენ, ტრამვაის იზოლირებულ ქსელზე, თან ქალაქის ცენტრში, რაღა უნდა ვთქვათ. ნუ კაი, რა აზრი აქვს.. |
| Posted by: TramwayMan 7 Nov 2018, 15:19 | ||||||||
Mick-el-Angelo
მეც
სრულიად გაუგებარია იქნებ მანქანებისთვის არ არის ადგილი.ჩანასახშივე არასწორად უყურებ.
ბასლეინი!!!! Buslane. აზრი როგორ აქვს ჩვეულებრივად გაკეთებადია იქ სადაც საჭიროა.
ბევრს კი ბევრს არა, კომენტარებიდან გამომდინარე არ გესმის და ამაში საწყენი არაფერია. მეც არ მესმის კვანტური ფიზიკა. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 7 Nov 2018, 17:56 | ||||||||
TramwayMan
მანქანები სულ რომ აკრძალონ ცენტრალურ ქუჩებში, ამის წინააღმდეგი სრულიადაც არ ვარ. )))
გაკეთებადი არაა - არ მითქვამს. სად ვართ დღეს, რა რეალობაში, როგორი მერია გვაქვს - ესაა მეთქი პრობლემა.
ტრანსპორტისთვის გამოყოფილი ხაზი!
არც მწყინს. ურბანისტიკაში და ტრანსპორტის მენეჯმენტში დიპლომი ნამდვილად არ მაქვს. უბარლოდ აზრი გამოვთქვი შენს ვიდეოზე, რისთვისაც ამ ფორუმზე შემოვდივართ, იდეაში. თურმე შენ გირჩევია, რომ საერთოდ რეაქციის გარეშე დარჩენილიყო. კაი, ბატონო. ) |
| Posted by: MANMUS 10 Nov 2018, 22:06 |
ტრამვაის მინიმუმ 2020 მდე ვერ ვეღირსებით და ბარემ წარსული გავიხსენოთ |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2018, 17:31 |
  * * *   |
| Posted by: MANMUS 21 Nov 2018, 17:38 |
| TramwayMan რვზ-ები მგონი ავჭალაშიც დადიოდნენ 2004 წლამდე თუარ ვცდები ბოლო დროს ცუდ დღეში იყვნენ. 119 ვაგონმაც 2004მდე მოაღწია. |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2018, 18:47 | ||||
eraz
დიახ, ფილთაქვას ვეძახდი ისე ლაყლაყებდა უკვე.
ავჭალის დეპოს ეკუთვნოდნენ 1986 წლიდან ბოლომდე. კი 2004 წელს იარეს ბოლოს. 598 და 599 ბოლო ორი ვაგონი. |
| Posted by: MANMUS 21 Nov 2018, 19:04 |
| სამწუხაროა რომ ამ სისტემისთვის თავის დროზე არავინ მოიცალა. 95 წლისთვის ვაგონების კატეემების დიდი ნაწილი უკვე დაჭრილი იყო როცა ჯერ კიდევ ახლები იყვნენ |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2018, 19:29 |
| eraz ჩუმჩუმად ჯართში აბარებდნენ 121 ვაგონი გვერიცხებოდა 1990 წელს და 1996 წელს ნახევარიღა დარჩა. |
| Posted by: MANMUS 21 Nov 2018, 20:18 | ||
168 , 175 კაი დანჯღრეულები იყვნენ გარედანაც და შიგნიდანაც, 124 არაუშავდა. |
| Posted by: TramwayMan 21 Nov 2018, 22:24 |
| eraz 177 სინამდვილეში 112 იყო. 178 ნომერი ავჭალას უნდა მიეღო მაგრამ ამოვარდა ნომერი. 2004 წელს ისანში რომ გააუქმეს ტრამვაი სამი საუკეთესო ვაგონი წაიღო ავჭალამ 169, 171, 176, კარგად გაარემონტეს და გამოუშვეს ხაზზე პლიუს ბუნებრივია პანტოგრაფები ბიგელებით შეცვალეს. |
| Posted by: vatman 22 Nov 2018, 10:30 | ||||
TramwayMan
რეალურად ამან უფრო დაღუპა სისტემა. ვაგონებისთვის რო მიეხედათ მაგ დროს როგორც ბოლო წლებში შეიძლება ავჭალაში და თემქაზე შენარჩუნებულიყო მაინც გარდა ამისა ადეკვატური გრაფიკი ჰქონოდა და უფრო გვიანობამდე ემუშავა
ეგენი კი მაგრად დამენანდნენ :| |
| Posted by: MANMUS 22 Nov 2018, 10:53 |
| vatman ისნის ვაგონების უმეტესობა 2000ის მერე რა მდგომარეობაშიც იყო ალბათ გახსოვთ უმეტესობა მართლა ჯართში იყო ჩასაბარებელი მარა კარგებიც იყვნენ მაგ. 124 , 171, 176. 175 და 127 კატასტროფა იყო. ისნის ტრამვაის სხვა ინფრასტრუქტურაც კაი მომსპარი იყო. რელსებს დედა აღარ ყავდა. პ.ს ავჭალაში აშკარად კარგად უვლიდნენ ვაგონებს, როგორც დავკვირვებივარ. |
| Posted by: vatman 22 Nov 2018, 11:01 |
| eraz ხო მე ავჭალას ვგულისხმობდი |
| Posted by: TramwayMan 22 Nov 2018, 18:59 | ||
| eraz კი ავჭალის მხარეს მოვლა უკეთესი იყო. ისნის მხარეს თითქოს ვატმანებსაც უფრო ეკიდათო რა. vatman
კი მოძრავი შემადგენლობის დიდ წლიად ჩამოწერამ გააჩანაგა ტრამვაი. ძალიან ცოტა დარჩა ბოლოს ნუ 1 ხაზს კი ჰყოფნიდა ხაზებიც იკვეცებოდა მარაö. |
| Posted by: JSB14BSJ 22 Nov 2018, 21:19 | ||||||||
Mick-el-Angelo
მაგას გეუბნება სწორედ, ტრამვაის ხაზი უფრო ვიწროაო
ბას ლეინი და არა ბას ლაინი
აბა ახლოს მიდი და შეხედე
ზუსტად იმიტომ არაა ქვეითისთვის ადგილი, რო ტრანსპორტია დაულაგებელი. ეფექტურობაში კიდე ტრამვაის ანალოგი არ ჰყავს vatman სადმე არის შემორჩენილი ტრამვაების მარშრუტების სქემა ბოლო მდგომარეობით? |
| Posted by: TramwayMan 22 Nov 2018, 21:40 | ||
JSB14BSJ
რა სქემა კაცო 1 ხაზიღა იყო დიდუბე ავჭალა |
| Posted by: JSB14BSJ 22 Nov 2018, 21:49 |
| TramwayMan ტეხავს. ზეპირად უნდა აღვიდგინოთ, სად დადიოდა, ესე იგი, ხო |
| Posted by: TramwayMan 22 Nov 2018, 22:02 | ||
JSB14BSJ
ბოლო ხაზზე აღსადგენი რა არის ხო გითხარი სადაც დადიოდა. სქემა თუ გინდა ადრინდელები მაქვს. |
| Posted by: JSB14BSJ 23 Nov 2018, 00:45 | ||
TramwayMan
დღეს რაღაც მიხვედრილობა მაკლია ანუ ეს საბოლოო მდგომარეობაა, რაც 2000-იანების დასაწყისში გვქონდა? დიდუბე-ავჭალა აშკარად არის სურათზე. ესე იგი, მხოლოდ 5 დეკემბერი-მოსკოვის გამზირი ყოფილა მოწყვეტილი მთლიან ქსელს. საინტერესოა, დიდ დიღომში რატომ არ გააკეთეს. პირდაპირ ჩამოაჭრიდა ხიზანიშვილიდან მინდელით. როგორი ოქროსავით ტრანსპორტი გაანადგურეს, ამათი დდშვც... |
| Posted by: TramwayMan 23 Nov 2018, 00:51 | ||||||
JSB14BSJ
1986 წლის სქემააასე იყო 1989 წლამდე. 1989 უქმებდება დიდუბიდან სასოფლოს უნიმდე. უქმდება 9 ნომერი, 5 და მოკლდება 10. 1990 სარაჯიშვილიდან გლდანის ბოლომდე. უქმდება 8 ნომერი. 1994 უქმდება დიდუბის ქვედადან კოლმეურნეობამდე, პლიუს ერისთავის ქუჩის ნაწილი ზედა დიდუბიდან წერეთლამდე. უქმდება 10 ნომერი, ნომერი 1 და 3 მოკლდება ზედა დიდუბემდე, 2001 უქმდება ლოტკინზე 2 და 6 ნომრები. 2002 უქმდება ნახალოვკაში გადასასვლელ ხიდამდე, შესაბამისად 4 ნომერი, 11 და 1 უქმდებიან. 3 ნომერიც გარდა 4 ნომრისა ზღვაზე აღარ დადის რადგან კედელი ჩამოიშალა მიწისძვრაზე. მოდის ნაციონალური მოძრაობა ხვდება მოქმედი ნომერი 7 ნავთლუღში და ნომერი 12 დიდუბე ავჭალა თუმცა არსებული ინფრასტრუქტურა ზღვაზე და ნახალოვკაში. 2004 წელს აუქმებენ 7 ნომერს. 2006 წლის 4 დეკემბერს კი ბოლო მარშრუტს 12 ნომერს. პლიუს ტროლეიბუსის დარჩენილი4 მარშრუტიც მიაყოლეს.
ეგ 1974 წელს მოწყდა როცა გააუქმეს ქეთევან დედოფალზე ბარათაშვილზე და ხეთაგუროვზე კავშირი.
იყო გეგმაში ვერ მოესწრო უბრალოდ. |
| Posted by: vatman 23 Nov 2018, 10:22 | ||
TramwayMan
??? ეს სად დადიოდა? დიდუბიდან სასოფლომდე? JSB14BSJ აგერ კიდევ კაი სქემა 86 წლისთვის: http://transphoto.ru/photo/288587/?gid=1649 TramwayMan 91-ში ბოლო პარტიისას 189 და 190 ერთად რომელი ნომრები მოვიდა კიდევ? იმიტომ ვკითხულობ რო ეს 2 დანარჩენებისგან სალონის ფერით განსხვავდებოდნენ. 187 გადარტყმული რო იყო ვიცი(157-დან) , და 188 ზეც რატომღაც იგივე ეჭვი მაქვს |
| Posted by: TramwayMan 23 Nov 2018, 10:41 | ||||
vatman
185, 186, 187, 188, 189, 190 მოვიდნენ. ნამდვილი 185, 186, 187, 188 ვერ გადარჩნენ. ეგენიც მწვანე სალონით იყო. კი 188 გადარტმული 155 იყო. |
| Posted by: vatman 23 Nov 2018, 12:03 | ||
TramwayMan
აჰა ესე იგი სწორედ მახსოვდა რო 90 იანებში უფრო მეტი მწვანე სალონით იყო. არა ნუ მოხერხება ხო უნდა ახალ ვაგონებს მასე დედა უტირო... 189 კარგ ხელში მოხვდა უკან დივანი ხო არ ჰქონდა მაგას? |
| Posted by: MANMUS 23 Nov 2018, 14:54 |
| ისნის ვაგონებიდან სალონი არცერთს არ უვარგოდა, სკამები აკლდა, ზოგს მინის მაგივრად ჟეშტი ქონდა მიკრული 127, 173 კიდე რომელიღაცას ქონდა ასე. |
| Posted by: TramwayMan 23 Nov 2018, 18:53 | ||||||
vatman
არა. დივანი არცერთს არ ჰქონდა, ზოგიერთ ვაგონს დაუყენეს იძულებით რადგან მანდ უკან აკუმულატორების ყუთი იყო დაბლა და რომ დაულპათ ხე ზოგიერთზე ისინი ამოიტანეს სალონში და ყუთში ჩადეს იმას ზემოდან სკამის დივანი დააჭედეს და რამოდენიმე ვაგონს ჰქონდა ეგრე მაგ. 158.
186 და 185 მგონი დაიწვა ორივე.
2000 წლებიდან საკმაოდ ცუდად გამოიყურებოდნენ. |
| Posted by: vatman 23 Nov 2018, 23:56 | ||
TramwayMan
მე მგონი ყველას 189-ს გარდა, 598 და 599 -შიც კი დააჭედეს |
| Posted by: MANMUS 24 Nov 2018, 12:25 |
| როგორც ფოტოებზე ვნახე ამ კატეემებს სანზონაში 70იანებშიც უვლიათ 428, 449.... ანუ გამოდის ესენი ჩამოწერეს და 80იანების ბოლოს ჩაანაცვლეს ახალი პარტიით? |
| Posted by: TramwayMan 24 Nov 2018, 17:15 |
| eraz ერვეზე-6 1962 წლიდან 1987 წლის ჩათვლით შემოდიოდა სულ 200 ვაგონი. (ნომრები 300 - 399 და 500 - 599) კატეემ-5 1969 წლიდან 1991 წლის ჩათვლით სულ 190 ვაგონი. (ნომრები 400 - 499 და 100 - 190) ანუ 100 დან დაიწყეს მერე ათვლა აღარ გადასცდნენ 600 ნომერს. |
| Posted by: ravi_shen 27 Nov 2018, 01:27 |
| ამ თემაზე, რაც თავი მახსოვს ფორუმზე, სჯა ბაასი მიდის და ამ ათ წელიწადში რა ხდება , რაო ვერც ერთმა მერმა ვერ ქნა საქმენი საგმირონი? |
| Posted by: MANMUS 27 Nov 2018, 08:17 |
| ravi_shen ვერ კი არა არ ქნა. არ უნდათ და მორჩა.იმით გაპრავება რომ ამდენი წლის განმავლობაში ფინანსები ვერ მოიძებნა არის სირცხვილი. |
| Posted by: MANMUS 4 Dec 2018, 07:07 |
| 12 წელი ტრამვაის დასა მარებიდან, ამ ხნის განმავლობაში თავიც კი ვერ მოვაბით რომ ელექტროტრანსპორტის ეს სახე შემატებოდა ამ მარშუტკებისგან და ბოგდანებისგან აყროლებულ ქალაქს |
| Posted by: kuchu 9 Dec 2018, 12:46 |
| დაბრუნდება თუ არა ტრამვაი თბილისში https://www.youtube.com/watch?v=-_Bmeos6j1k&t=7s |
| Posted by: TramwayMan 9 Dec 2018, 14:58 |
| ულმში ტრამვაის მეორე ხაზი გაიხსნა გუშინ. |
| Posted by: ნიკა 9 Dec 2018, 15:58 | ||
TramwayMan
"ქართველი მძღოლი" გაიჩითა  |
| Posted by: DustyKid 13 Dec 2018, 14:28 |
| აუცილებნლია დუნ და აბურნდეს ბთილიჩი ტმაწაი |
| Posted by: TramwayMan 30 Dec 2018, 19:24 |
| 2018 წლის ტრამვაის მშენებლობები> 07.01.2018 -- დიუსელდორფი -- Line 701 Rath - Am Hülserhof (1.8 km) 16.03.2018 -- შარლოტი -- Blue Line 7th Street - UNC Charlotte Main (14.9 km) 18.03.2018 -- სამარყანდი -- Line 2 Temir Yo'l Vokzali - Siab Bazaar (5 km) 20.03.2018 -- უარგლა -- T1 Hai Nasr - Cité Administrative (9.8 km) 24.03. 2018 -- იზმირი -- Konak Tram Halkapinar - Fahrettin Altay (12.8 km) 01.04. 2018 -- უხანი -- Optics Valley Tram L1 Huazhong University - Fozuling and L2 Tangxunhu City Railway Station - Optics Valley Botanical Garden (30 km) 24.04.2018 -- ლისაბონი -- Line 24 Praça Luis Camoes - Campolide (2.7 km - reopened!) 28.04.2018 -- სუჟოუ -- SND Tram 1 Longkang Road - Xiyang Mountain (7.6 km) 08.05.2018 -- სეტიფი -- Berchi Abid / Oucissa Laid - 11 Déc 1960 (14.7 km) 30.06.2018 -- ნიცა -- T2 CADAM - Magnan (7 km) 16.07.2018 -- ფლორენცია -- T1 Alamanni-Stazione - Careggi-Ospedale (4.1 km) 27.07.2018 -- ლუსემბურგი -- T1 Pafendall-Rout Bréck - Stäreplaz/Place de l'Étoile (1.6 km) 09.08.2018 – მაგდებურგი -- Südring - Raiffeisenstraße (1.0 km) 25.08.2018 -- ორჰუსი -- L2 Aarhus Universitetshospitalet - Lisbjergskolen (3.5 km) & Aarhus H - Odder (27 km, tram-train) 27.08.2018 -- კიოლნი -- Line 3 Ollenhauerring - Görlinger-Zentrum (0.6 km) 31.08.2018 -- სუჟოუ -- SND Tram 2 Longkang Road - Suzhou New District Railway Station / Wenchang Road (17.2 km) 01.09.2018 -- გმუნდენი -- Franz-Josef-Platz - Klosterplatz ( - Vorchdorf-Eggenberg > Tram-train) (0.6 km) 01.09.2018 -- ბრიუსელი -- Line 9 Miroir - Arbre Ballon (3.2 km) 03.09.2018 -- სტოკჰოლმი -- Line 7 Kungsträdgarden - T-Centralen (0.4 km) 08.09.2018 -- მილანი -- Line 15 Viale Romagna (Rozzano) - Rozzano Via Guido Rossa (1.6 km) 15.09.2018 -- ანტვერპენი -- Line 70 Eilandje MAS - Kinepolis (2.9 km) 29.09.2018 -- ბრიუსელი -- Line 8 (ex 94) Musée du Tram - <M> Roodebeek (2 km) 13.10.2018 -- ადელაიდა -- Rundle Mall - Botanic Gardens / Festival Plaza (1,4 km) 25.10.2018 -- შეფილდი -- Tram-train Meadowhall South - Rotherham Parkgate (5.6 km) 30.10.2018 -- ჩანჩუნი -- Line 8 North Huancheng Road - Guangtong Road (13.3 km) 02.11.2018 -- მილუოკი -- Milwaukee Intermodal Station - Burns Commons (3,3 km) 09.11.2018 -- ელ პასო -- Streetcar loops (7.7 km) 16.11.2018 -- სენტ ლუისი -- Loop Trolley MHM/Forest Park - University City Library (3.5 km) 23.11.2018 -- გვადალახარა -- L1 Periférico Norte - Auditorio (1 km) 23.11. 2018 -- სტრასბურგი/კელი -- Line D Kehl Bahnhof - Kehl Rathaus (1.2 km) 24.11.2018 -- პარიზი -- T3b Porte de la Chapelle – Porte d'Asnières (4.3 km) 09.12.2018 -- ჰაიდელბერგი -- Lines 22/26 Gadamerplatz - Montpellierbrücke (0.9 km) 09.12.2018 -- ულმი -- Line 2 Kuhberg Schulzentrum - Etlinger Tor and Theater - Science Park II (8.8 km) 14.12.2018 -- ოკლაჰომა სითი -- Loop Line (8 km) 15.12.2018 -- ნიცა -- Line 2 Grand Arénas (Pôle Intermodal) - Aéroport T2 (1.7 km) 24.12.2018 -- ნიუ ტაიპეი -- Danhai LRT Hongshulin – Kanding (7.3 km) 26.12.2018 -- ჩენგდუ -- T2 Chenguang – Hexin Road (13.5 km) 26.12.2018 -- შანხაი -- Songjiang Tram T2 Canghua Road - Zhongchen Road (13.9 km) |
| Posted by: Rapanui 3 Jan 2019, 19:20 |
ჰმმ, საინტერესსსოა.... ტრამვაის სურათი დიდ ზომაში: https://cdn22.img.ria.ru/images/151512/33/1515123305_0:0:1078:655_1440x900_80_0_1_403be265c543f5ef5ac2d96c4848a711.jpg |
| Posted by: vaeli 13 Jan 2019, 17:47 | ||
რატომ ცვლიდნენ პანტოგრაფებს ბიგელებზე? ყოველთვის მაინტერესებდა |
| Posted by: MANMUS 13 Jan 2019, 18:13 |
| vaeli პანტოგრაფები ძირითადად ჰქონდათ ისნის მხარეს მოძრავ ვაგონებს ალბათ იმიტომ რომ აქ ტროლეიბუსის ხაზებიც იკვეთებოდა , ავჭალის ვაგონებს თავიდანვე ბიგელები ედგათ |
| Posted by: vaeli 13 Jan 2019, 18:47 | ||
არა მგონია ეგ ყოფილიტო მარტო მიზეზი, პანტოგრაფი ხომ ქარხნულად იყო, ავჭალაში კი ბიგელებზე ცვლიდნენ, შეიძლება ბიგელი უფრო ნაკლებ მომსახურებას ითხოვდა, ვიდრე პანტოგრაფი, არ ვიცი... |
| Posted by: TramwayMan 13 Jan 2019, 19:35 |
| vaeli ბიგელი ნაკლებად მომთოხვნია საკონტაქტო სადენის მიმართ და ამიტომ. ERAMUS ტროლეიბუსების ხაზების კვეთებს ბიგელიც მშვენივრად გადადიოდა, პირველი პანტოგრაფიანი ტრამვაები თბილისში იყო კატეემები 1969 წლიდან, მოგვიანებით მათზეც ბიგელების დაყენება დაიწყეს ადგილობრივ. გარდა ამისა ბიგელიან ვაგონებსაც უვლიდნენ ქარხნულ ბიგელს და აქაურს უყენებდნენ ბევრად უკეთესს, ვიზუალურადაც და ფუნქციონალურადადც, ვიდრე ქარხნის ვერსია. |
| Posted by: MANMUS 14 Feb 2019, 09:53 |
| ისე რომ ვთქვათ არც საბჭოთა კავშირის დროს არ იკლავდნენ თავს თბილისში ტრამვაის სისტემის მოვლისთვის, ამაზე ისიც მეტყველებს, რომ ცენტრიდან საერთოდ აყარეს და ლიანდაგებიც არცთუ ისე სახარბიელო მდგომარეობაში იყო. |
| Posted by: TramwayMan 14 Feb 2019, 18:30 | ||
ERAMUS
თბილისი არაფერ შუაშია ეს საერთO ტენდენცია იყო მეტროპოლიტენის და ტროლეიბუსის მიერ ტრამვაის შევირწოვება. |
| Posted by: JSB14BSJ 19 Feb 2019, 22:58 |
| აბა, ტრამვაის მცოდნეებო, რას იტყვით, ეს სისულელე არაა? https://www.radiotavisupleba.ge/a/29779365.html?fbclid=IwAR0EAy2h05J-Yb7uVpvFf-mlndLtivWn_wY0v5hLmkCXedNLFWMzdsjcrFo |
| Posted by: TramwayMan 19 Feb 2019, 23:27 |
| JSB14BSJ მასტერპლანი გვეტყვიო იმან ეგ თქვა. ტრამვაი იქნება ეს მეტროო მიწისზედაო თუ ბიარტის ხაზიო. |
| Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 07:41 |
| ტრამვაის გვერდს ვერ აუვლიან ვერცერთ შემთხვევაში, როცა მარშუტკების გადაყრაზე მიდის ლაპარაკი. ტრამვაი უნდა იყოს მარშუტკების შემცვლელი ქალაქის ცენტრალურ გზებზე. * * * თბილისის მერი და მერის მოადგილეები სოციალურ ქსელში, ვიდეოდიალოგის ფორმატში, მოქალაქეების შეკითხვებს უპასუხეს. დედაქალაქში ტრამვაის აღდგენასთან დაკავშირებით დასმული შეკითხვის პასუხად, თბილისის მერის მოადგილემ, მაია ბითაძემ თქვა, რომ თბილისში "სამწუხაროდ ტრამვაის ინფრასტრუქტურა აღარ არსებობს". მაია ბითაძის განმარტებით, მერია ტრამვაის კომპენსირებას 18-მეტრიანი ავტობუსებით იგეგმება. ამ საკითხზე კომენტარი კახა კალაძემაც გააკეთა. კალაძის თქმით, ტრამვაის აღდგენა მისასალმებელი იქნებოდა, მაგრამ შესაბამისი ინფრასტრუქტურა რაც არსებობდა მოშლილია, ახლის აწყობა კი დიდ ხარჯებთანაა დაკავშირებული. აქვე პასუხად ითქვა, რომ ქალაქის ცენტრალურ ნაწილთან დიდი დიღმის დასაკავშირებლად მერია მიწისზედა მეტროს მშენებლობას აპირებს. ვიოცნებოთ |
| Posted by: IceCream 20 Feb 2019, 09:33 |
| ლოოოოოოლ სახელზე იღადავეთ რა მაგრა ევასება ბრატს ტრამვაი ნიკზეც ტრამვაიმენი უწერია მუშაობდი ადრე მძღოლად თუ რა პონტში გიზიდავს ეგრე?????????? |
| Posted by: ქაფქიანა 20 Feb 2019, 09:36 |
| მორიგი ###ობა და საკითხის რეალურად არმცოდნეთა (ანუ მოსახლეობის აბსოლუტური უმრავლესობის) დაბოლება. იიი, შამჭუხაროდ ტრამვაიშ ინფრაშტრუქტურა აღარ არშებობშ. შე დედა#####ულო, ის ინფრასტრუქტურა რაც იყო, იყო უკიდურესად ამორტიზებული, გაცვეთილი და მომსპარი. რომც შენარჩუნებულიყო, თანამედროვე, ევროპული ტრამვაი მაგაზე გაივლიდა? რა არის ძვირი, უაზროდ გაბერილი სახელმწიფო ხარჯები შეამცირეთ და ძალიან მშვენივრადაც გამოვა. ტრამვაის ალტერნატივა არც შესახსრული ავტობუსებია. აგერ, გოცირიძე სარემონტოა. ერთხელაც იძულებული იქნებიან, გააჩერონ მეტრო და კოლაფსი მერე ნახეთ. შესახსრული ავტობუსები ეყოფა მაგას? ტრამვაი აუცილებელია. თვით იქაც კი, სადაც მეტროა, როგორც სტრატეგიული დუბლიკატი. სადაც მეტრო არაა, იქაურობაზე ხომ უკვე არც არაფერია სათქმელი. ტრამვაი მანდ ჰაერივითაა საჭირო. მაგრამ ესენი როდის შეიგნებენ ამას. ######## ინფრაშტრუქტურა და შეუგნებელი აზროვნება. |
| Posted by: IceCream 20 Feb 2019, 10:03 |
| ტრამვაი თავის დროზე მაგრად მისწორებდა კაი იქნება თუ დააბრუნებენ თავისებური სხვანაირი მუღამი აქვს ბლიად მაგრად მენატრება |
| Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 10:25 |
არ უნდათ ტიპებს ტრამვაის დაბრუნება და შეეცი თუ გინდა კიდე მარშუტკებზე ბაზრობენ, ან რა რაოდენობის ავტობუსი უნდა შემოყარო რო მარშუტკები მოაშთო  |
| Posted by: Snow93 20 Feb 2019, 10:38 |
| ERAMUS ვითომ წლევანდელი წლიდან უნდა აეკრძალათ მარშუტკების უმეტესობა |
| Posted by: rommel 20 Feb 2019, 13:05 |
| გორგასლის ქუჩის ჩაბეტონებაზე იხდიან 110 მილიონს, თან ამ ყველაფერს ეკოლოგიური მდგომარეობის გაუმჯობესებას არქმევენ და თურმე თანხა არ აქვთ ტრამვაისთვის. ან ეს ბითაძე როდის აქეთ გახდა ტრანსპორტის სპეციალისტი. არა რა ალეკოს გარდა ტრამვაის დამბრუნებელი ჯერჯერობით არავინაა. |
| Posted by: MANMUS 20 Feb 2019, 13:18 | ||
+1000 |
| Posted by: Nescafe13 23 Feb 2019, 20:33 |
| ისე ტრამვაი სად შეიძლება რომ გაუშვან ვაჟა-ყაზბეგი ორივე ქუჩა ფართოა და ერთი ბოლოდან მეორე ბოლომდე საკაიფოდ იმოძრავებს რამდენი ჯდება საშუალოდ აწყობა ტრამვაის ? ჩვენთან ვერ აიწყობა ნეტა ვაგონები ? ეს სუნიანი მარშუტკები როდემდე უნდა იყოს აბა ქალაქში |
| Posted by: rommel 24 Feb 2019, 10:53 |
| Nescafe13 რად გინდა ვაჟაზე ტრამვაი? მეტროს მატარებელს უნდა გააჯიბრო? |
| Posted by: forum-ge 24 Feb 2019, 14:28 | ||
|
| Posted by: MANMUS 24 Feb 2019, 14:51 |
| ადრე მახსოვს გურამიშვილზე რომ გაივლიდა მიწისძვრა მეგონა ხოლმე ისე დაბრახუნობდა რელსებზე |
| Posted by: Nescafe13 24 Feb 2019, 20:29 | ||
rommel
რატომ ? ყველა მეტროთი ხო არ დადის მზარდი ქალაქია თბილისი , როცა ელემენტარულად ვერ აუდის ტრანსპორტი ხალხის გადაყვანას ზუსტად ეგეთ დიდი ქუჩებზე უნდა გაუშვა ტრამვაი მეტროებს შორის კიდე იმხელა დაშორებაა პიზდეცია , მანდ მეტროთი მოძრაობას ავტობუსი სჯობს ისევ |
| Posted by: TramwayMan 24 Feb 2019, 21:41 | ||
Nescafe13
საზგადოებრივი ტრანსპორტი ეგრე არ ეწყობა. სადაც მეტროა იქ ტრამვაი პარალელურად არ კეთდება. ისინი შემავსებლები უნდა იყვნენ და არა კონკურენტები. ასევე ავტობუსები და სხვა დანარჩენი ტრანსპორტი. კონკრეტულ მაგისტრალურ მიმართUლებებზე კონკრეტული ერთI სახეობა მოძრაობს და მას არ ადუბლირებს სხვა. |
| Posted by: TramwayMan 20 Mar 2019, 19:06 |
| |
| Posted by: MANMUS 20 Mar 2019, 19:13 |
| არ შეიძლება ეს ვაგონი ტრანსპორტის მუზეუმში წაიღონ და გაარემონტონ სანამ ჯართში უკრეს თავი? საცოდაობაა, ეს ვაგონი ასე არ უნდა ლპებოდეს. |
| Posted by: ika55775 26 Mar 2019, 17:38 | ||
კერძო საკუთრებაშია და პატრონი არა მგონია დათანხმდეს ადვილად მის დათმობას თორე როგორ არ შეიძება რესტავრაცია და შენახვა |
| Posted by: xx3xx 26 Mar 2019, 22:08 |
| რამე პეტიცია არაა? ტრამვაი რო დააბრუნონ |
| Posted by: Snow93 27 Mar 2019, 10:32 |
| xx3xx როგორ ფიქრობ მაგხელა ხარჯის გაწევაზე დააფიქრებს ვინმეს რამე პეტიცია? |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 27 Mar 2019, 12:23 |
| ეს ხელისუფლება სანამ იქნება ტრამვაის ფიქრი უაზრობაა რადგანაც არავინ არ ფიქრობს ამ საკითხზე |
| Posted by: Berkem Al Atomi 27 Mar 2019, 14:05 | ||
და იმ ხელისუფლებას რით უშლიდა თბილისის ტრამვაი და საქართველოში არსებული ტროლეიბუსის ხაზები?  |
| Posted by: ika55775 27 Mar 2019, 17:06 | ||
მოძველებული იყო ინფრასტრუქტურა და მოძრავი შემადგენლობები და განახლება რეაბილიტაციის მაგივრად გაუშვეს ჯიბეში  |
| Posted by: MANMUS 27 Mar 2019, 18:01 |
| სანაცვლოდ შემოათრიეს უფრო ძველი მხრჩოლავი ჰოლანდიური ჯართი, უკრაინული გაურკვევლობა და ყვითელი დისტრიბუციის მანქანები და დაარქვეს(უგულავამ და მისმა კანტორამ) თანამედროვე სტანდარტების ტრანსპორტი. ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტი დაასამარეს და მივიღეთ ის რაც მივიღეთ. * * * ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის განვითარებას და განახლებას ყვითელი მძღნერი ამჯობინეს. როგორც ვხედავთ ახლაც არანაკლები სირები სხედან მერიაში. |
| Posted by: xx3xx 27 Mar 2019, 19:43 | ||
კაი რა დიდი ხარჯი მაგას უნდა 100 მაგს ამოიღებს + გარემო ნაკლებად დაბინძურდება უფრო მეტი ხალხი იმგზავრებს უფრო სწრაფად რო გაისიეს ტრაკები ბლიად გააკეთონ ტრამვაი |
| Posted by: TramwayMan 27 Mar 2019, 20:15 | ||
xx3xx
ვერაფერს ამოიღებს მრავალი ათწლეული 2016 წელს გაკეთებული ტრამვაი 2032 წელს ამოიღებდა ხარჯს ნელ ნელა |
| Posted by: xx3xx 27 Mar 2019, 20:17 | ||||
მერე რა 20 წელი რა არის ტო ზატო ტრამვაი დარჩება ქალაქს მარტო ფული ხო არაა მთავარი  |
| Posted by: ika55775 28 Mar 2019, 15:17 | ||||
საშვილიშვილო საქმე გაკეთდებოდა მაგრამ .............. |
| Posted by: Krusty_the_Clown 29 Mar 2019, 11:57 |
| აი, როგორ ვოცნებობ იცით ტრამვაიზე? უსინდისო ვიყო თუ ჩამოსულიყავი, სულ ტრამვაიში ვიჯდებოდი. როგორ დაამშვენებდა დედაქალაქს... |
| Posted by: ფაშისტი 29 Mar 2019, 12:04 |
 ეჰ.. სუფთა ჰაერი |
| Posted by: dat111 29 Mar 2019, 13:03 | ||
ავტობუსების ხარჯი ცოტაა?საწვავი, საბურავები, ზეთები, ხუნდები, უამრავი დეტალი და საბოლოო ჯამში 5 წელიწადში სრულიად გადასაგდებ ჯართად იქცევა ჩვენ რეალობაში თან არც კომფორტი აქვს და არც სისწრაფე ტრამვაისთან შედარებით, ჰაერის დაბინძურება კიდევ ცალკე თემაა |
| Posted by: TramwayMan 29 Mar 2019, 16:58 | ||||
dat111
ავტობუსის და ტრამვაის კომფორტი დამოკიდებულია სავალ ნაწილზე. კარგ გზებზე ავტობუსებიც კომფორტულად დადიან ისევე როგორც კარგ ლიანდაგზე ტრამვაი. ავტობუსების და ტრამვაის ხარჯს ნუ შევადარებთ რადგან ორივეა საჭირო ქალაქში და ორივე უნდა იყოს. ტრამვაი ავტობუსის ჩანასაცვლებლად არ კეთდება, ის მხოლოდ მაგისტრალურ მარშრუტებზეა საჭირო.
ელექტრო ავტობუსები არსებობს. ეკოლოგიის გამო არავინ აკეთებს ტრამვაის. რაც შეეხება სისწრაფეს, ეს მხოლოდ ზოლების გამოყოფაზეა დამოკიდებული. ავტობუსები გამოყოფილ ზოლზე ისევე სწრაფია როგორც ტრამვაი. ზოლის გარეშე ორივე მანქანაების ნაკადშI დაღოღავს. |
| Posted by: Kublicha 29 Mar 2019, 17:26 | ||||||||
უკვე BusMan ხარ ფაქტიურად |
| Posted by: TramwayMan 29 Mar 2019, 17:44 |
| Kublicha ტრამვაის საჭიროება არის მხოლოდ მის გამტარუნარიანობაში და ეს უნდა გაიგოს ყველამ სენტიმენტების გამო კი არავინ გააკეთებს ტრამვაის შაყვარლობაა, იაფია, ეკოლოგიურად სუფთაა და ესეთები. |
| Posted by: dat111 29 Mar 2019, 18:06 | ||||||||
კარგი გზა და საქართველო ურთიერთგამომრიცხავი ცნებებია, ბოლო 15 წლის განმავლობაში ერთი მეტრი ხარისხიანი გზა არ დაგებულა არსად თუ ვინმე იტყვის რო ეგ ეგრე არაა და კაგგი გზა იგებაო, კხე კხე კომენტარს აღარ გავაკეთებ
გამტარუნარიანობა რომ აქვს და ამასთან დანარჩენი ბონუსებიც მაგით არის კარგი თან ნებისმიერი ბასლაინი მეტ ადგილს იკავებს ვიდრე ტრამვაის ხაზი
ტროლეიბუსის სახით კი, აკუმლატორებიანი არ მიმაჩნია გამართლებულად
უამრავ ადგილას ბასლაინების ხაზვას ტრამვაი დადიოდეს ჯობია, სიგანეში ნაკლებ ადგილს იკავებს |
| Posted by: TramwayMan 29 Mar 2019, 19:33 | ||||||||
dat111
არ ვიცი კარგ გზაში რას გულისხმობ, მთავარია მოასფალტებული იყოს ნორმალურად ყველა ის გზა სადაც საზ ტრანსპორტი მოძრაობს.
ასე არაა, ტრამვაის სტანდარტულად საჭირო სიგანის ვაგონების გამოყენების შემთხვევაში ანუ 2.65 ვიღებთ იგივე ზომას რასაც ბასლეინის შემთხვევაში. ტრამვაის გამოყოფილი ხაზი იკავებს ნაკლებს თუ ვაგონები ვიწრო უფრო მაგ. 2.40
ნუ ეს პირადი შეხედულებაა.
არა, ვერ ივლის ტრამვაი ბასლეინივით არ კეთდება ქუჩის ნაპირებზე. ტრამვაი უნდა გაკეთდეს იქ სადაც მისი გამტარობაა საჭირო წინააღმდეგ შემთხვევეაში არის ფულის ფლანგვა. სიგანეში არ დაიკავებს ნაკლებ ადგილს რადგან სტანდარტული 3 მეტრიანი ზოლი დაეთმობა მაინც. |
| Posted by: vatman 30 Mar 2019, 00:15 | ||||
TramwayMan
თვალსაჩინოებისათვის შეგიძლია სტამბულს ესტუმრო, ბევრ ევროპულ სახელმწიფოს უკან მოიტოვს გზის საფარის ხარისხით TramwayMan
შენ სისხლი გადაგისხეს? |
| Posted by: rommel 30 Mar 2019, 11:24 | ||
TramwayMan
მერე არ გვაქვს ასეთი საჭიროება? მაღლივი ორთაჭალის მონაკვეთზე რას იტყვი? ახლა აღარაა სისტრას დასკვნები მნიშვნელოვანი? |
| Posted by: TramwayMan 30 Mar 2019, 15:51 |
| rommel გვაქვს და მხოლოდ იქ უნდა გაკეთდეს, ნეტა იქ გაკეთდეს სადაც საჭიროა და სადაც საჭირო არაა იქ სენტიმენტების გამო გაკეთებას ვინ ჩივის |
| Posted by: rommel 30 Mar 2019, 19:25 |
| TramwayMan გეთანხმები მხოლოდ იქ სადაც საჭიროა. არამგონია ვინმე სამგორიდან ავლაბრამდე ითხოვდეს ტრამვაის გაკეთებას. |
| Posted by: Krusty_the_Clown 31 Mar 2019, 15:20 | ||
სენტიმენტები კი წარმართავს მთელ კაცობრიობას, საბოლოო ჯამში. |
| Posted by: ქაფქიანა 17 Apr 2019, 12:00 |
| ტრამვაი ამოთხარა კალამ ახლახანს, შეიძლება ტრამვაიო, შეიძლებაო. |
| Posted by: MANMUS 17 Apr 2019, 12:06 | ||
ვააა როგორც იქნა მიხვდა |
| Posted by: Krusty_the_Clown 17 Apr 2019, 16:25 |
| მეტი არაა ჩემი მტერი კალიამ ტრამვაი არ გაუშვას |
| Posted by: Datochala 19 Apr 2019, 14:31 |
| Tramwayman როგორც ამ საკითხში გარკვეულ ადამიანთან მაქვს შეკითხვა. ხომ არ იცით სისტრას კვლევა რომელიც ტრამვაის შეეხებოდა მხოლოდ წინაპროექტო სამუსაშაობებს მოიცავდა თუ კიდევ რამე დამატებითი ნაბიჯის გადაგმას. მე წაკითხული მაქვს ხალხის პრეტენზიები რომლებსაც ისე გამოყავთ რომ 2011 წელს ტრამვაის აღდგენა თითქოს გადაწყვეტილი იყო. მე როგორც ვიცი არც საპროექტო სამუშაო განხორციელებულა და არც დაფინსების წყარო არ იყო განსაზღვრული. ამის მერე საუბარი იმაზე რომ თითქოს მზა პროექტი შეაჩარეს გადაჭარბებულად მიმაჩნია. |
| Posted by: TramwayMan 19 Apr 2019, 19:05 |
| Datochala მხოლოდ წინასაპროექტო კვლევა განხორციელდა სხვა არაფერი. |
| Posted by: vatman 1 May 2019, 16:14 |
| ახმეტელის მეტროსთან, ახალგამოჩეკილ ორმოში, ტრამვაის ლიანდაგი გამოჩნდა, არადა მეგონა მანდ ლიანდაგი პირწმინდად აყარეს.... |
| Posted by: TramwayMan 1 May 2019, 16:23 |
| vatman ავტობუსის გაჩერებაზე ამბობ? ქვემოთ მიმავალ მხარეს. კი მანდ არაა აყრილი. |
| Posted by: vatman 1 May 2019, 16:31 |
| TramwayMan ხო მანდ არადა მანდ მეგონა მაღაზიების აშენების დროს მოსპეს ყველაფერი |
| Posted by: TramwayMan 1 May 2019, 17:02 | ||
მაღაზიებს არანაირი შეხება არ ჰქონიათ. გზა მანდ 2000 წელს გაკეთდა და ჩააყოლეს ქვეშ. |
| Posted by: MANMUS 10 May 2019, 19:53 |
| ცოტა ხნის წინ შევამჩნიე სარაჯიშვილის ხიდთანაც არის დარჩენილი ლიანდაგი. |
| Posted by: Krusty_the_Clown 15 May 2019, 12:58 | ||
ERAMUS
გამოადგებათ, გაყვანას რომ დაიწყებენ |
| Posted by: MANMUS 16 May 2019, 09:32 | ||
მე უფრო ის გამიკვირდა აქამდე ჯართში რო არ გაუშვეს, დიდუბეშიც არის პატარა ნარჩენები დარჩენილი. |
| Posted by: MANMUS 25 May 2019, 13:07 |
| ისე ვინმეს ხომ არ გახსოვთ რვზ-ები იყვნენ თუ არა ისნის დეპოში ან მწვანე კატეემები? |
| Posted by: TramwayMan 26 May 2019, 03:27 |
1990.06.17 - კომუნისტი - ლამის სახლში შემოიჭრას ტრამვაი 1995.09.05 - თბილისი - № 3 მარშრუტის ტრამვაის აღდგენის გამო  1995.09.12 - თბილისი - თბილისის ზღვამდე ივლის ტრამვაი  1996.12.16 - თბილისი - დიზელის ტრამვაი გლდანს მოევლინა  |
| Posted by: MANMUS 26 May 2019, 10:21 |
| ისე ლოტკინზე კი ნაღდად გასაუქმებელი იყო რას გავდა რელსები მაგ ადგილას |
| Posted by: TramwayMan 26 May 2019, 16:55 |
| ERAMUS ლოტკინზე ტრამვაის ხაზი მშვენიერ მდგომარეობაში იყო |
| Posted by: MANMUS 26 May 2019, 17:04 |
| TramwayMan რავიცი აბა ხალხიც სულ ჩიოდა სახლები გვენგრევაო, ისე ბრახუნობდა რელსების გადაბმებზე * * * გურამიშვილზე შედარებით უკეთეს მდგომარეობაში მახსოვს ისანში კატასტროფა იყო. |
| Posted by: TramwayMan 26 May 2019, 17:09 | ||
ERAMUS
მაგას ყველგან ჩიოდნენ ეგ ზოგადად საბჭოთა ტრამვაის სისტემების პრობლემაა. რადგან ლიანდაგი არის დაგებული პრიმიტიულად. |
| Posted by: Rapanui 31 May 2019, 04:22 |
გიხაროდენ!  |
| Posted by: ქაფქიანა 31 May 2019, 10:16 |
| Rapanui შარდენია? რა ხდება..................... |
| Posted by: MANMUS 31 May 2019, 10:31 |
| Rapanui ორბელიანზე დგას? |
| Posted by: Rapanui 31 May 2019, 22:15 |
| ქაფქიანა ERAMUS რათქმაუნდა ორბელიანია. მეგონა ცხადი იყო და აღარ მივაწერე ) |
| Posted by: MANMUS 23 Jul 2019, 13:41 |
| ტრანსორტის სპეციალისტების ინფორმაციით, იმის გამო, რომ ტრამვაის ავტობუსებზე გაცილებით მეტი მგზავრის გადაყვანა შეუძლია, „სისტრა“ ათივე ჩქაროსნულ დერეფანში ტრამვაის გაყვანის რეკომენდაციას იძლევა. სპეციალისტების განმარტებით, განსაკუთრებული აქცენტი დიდი დიღმის მიმართულებაზე კეთდება. მერიაში ამ ინფორმაციას არ ადასტურებენ და აცხადებენ, რომ საუბრები თითქოს „სისტრა“ ტრამვაის ლობირებს, სიმართლეს არ შეესაბამება. როგორც მერიაში განმარტავენ, ფაქტობრივად, გადაწყვეტილია, რომ ე.წ. ბიარტის 10 სატრანსპორტო დერეფანში, ძირითადად, 18 და 24-მეტრიანი ავტობუსები იმოძრავებენ. რა შეეხება ტრამვაის, როგორც მერიაში აცხადებენ, ის საკმაოდ ძვირი სიამოვნებაა და ქალაქის მწირი ფინანსური რესურსის გათვალისწინებით, ამ ეტაპზე აქცენტის ამ სატრანსპორტო საშუალებაზე გადატანა გაუმართლებელია. „ტრამვაის ერთი ხაზის მოწყობა მოითხოვს, დაახლოებით, იმხელა ბიუჯეტს, რაც ავტობუსების მთელ პროექტზე იხარჯება, შესაბამისად, საჭიროა პრიორიტეტების სწორად განსაზღვრა“, – აცხადებენ მერიაში. პრიორიტეტი კი, როგორც მერიაში განმარტავენ, არსებული მგზავრთნაკადის კომფორტული, ხელმისაწვდომი, შესაბამისი რაოდენობისა და ტევადობის ტრანსპორტით უზრუნველყოფაა. მერიაში მიაჩნიათ, რომ ტრამვაიზე ფიქრი მხოლოდ მას შემდეგ იქნება შესაძლებელი, როცა დასახული მიზანი შესრულდება და ქალაქს საჭირო ფინანსური რესურსიც გაუჩნდება. სავარაუდოდ, საუბარია დაახლოებით 8-10 წლიან პერიოდზე. |
| Posted by: nutria-113 23 Jul 2019, 14:21 | ||||
მაგ დროისთვის ისევ ავტობუსებს უწევს ჩანაცვლება და წავიდა შემდეგ წრეზე ... |
| Posted by: Mick-el-Angelo 23 Jul 2019, 14:57 | ||
ERAMUS
უუფ, გენაცვალეთ. ანუ ტრამვაი ფანტაზიებშიც დავივიწყოთ ამ ეტაპზე. ავტობუსების მარშრუტების დამატება/ცვლილებაზე თუ ვიკამათებთ ამ ფორუმზე უახლოეს წლებში. |
| Posted by: MANMUS 23 Jul 2019, 15:06 |
| Mick-el-Angelo ამ პერიოდში კი წავა მეორე კრუგზე ავტობუსების ჩანაცვლება |
| Posted by: Rapanui 20 Aug 2019, 17:58 |
| საინტერესო ფაქტი თურმე არსებობს ელმავალი, ტრამვაის ელექტრომოწყობილობით:  ბმული სრულ სტატიაზე: https://www.wikiyy.com/ru/%D0%9F%D0%AD%D0%A32 |
| Posted by: polaris 20 Aug 2019, 18:09 |
| Rapanui „...работает по... ...системе многих единиц“ „Построен в единственном экземпляре“ რაღაც ტრაგიკული იკითხება ამ ორი ფრაზის ერთობლიობაში. |
| Posted by: MANMUS 21 Sep 2019, 17:14 |
| TramwayMan ხომ არ გახსოვს 1995 წლამდე კატეემების რომელი ნომრები ჩამოიწერა? |
| Posted by: forum-ge 25 Sep 2019, 17:01 |
| 15-წლიანი გენერალური გეგმა დაგვანახებს რა ახალი გზები, ხიდები, რა ტიპის ინფრასტრუქტურა უნდა მოეწყოს მაგალითად ტრამვაისთვის და ახალი მეტრო სად უნდა დაიგეგმოს. ახალი გენერალური გეგმა ტრანსპორტის კუთხით შემუშავდება დანიური კომპანია „რამბოლის“ მხრიდან. ეს არის უმნიშვნელოვანესი დოკუმენტი, რომელიც ქალაქს არასოდეს ჰქონია. ყველაზე სუსტი წერტილი ქალაქში არის დიდი დიღომი. დიდი დიღმიდან ვაპირებთ 24-მეტრიანი ავტობუსების დანიშვნას, რომელიც დიდ დიღომს ქალაქის ცენტრთან დააკავშირებს. გენერალური გეგმა ამ მარშრუტს კვლავ შეისწავლის და თუ გამოვლინდა, რომ 24-მეტრიანი ავტობუსებიც არ იქნება საკმარისი, ამ შემთხვევაში პერსპექტივაში იქნება ფიქრი, იქნება დასამატებელი თუ არა ტრამვაი ან მიწისზედა მეტროს ხაზი ამ მიმართულებით“, - განაცხადა ბითაძემ. რაც შეეხება რუსთაველის გამზირზე ტრამვაის ხაზის გაყვანას, დედაქალაქის მერის მოადგილე აღნიშნულს არ ადასტურებს. https://www.interpressnews.ge/ka/article/565379-didi-digmis-mimartulebit-shesazloa-tramvai-an-miciszeda-metros-xazi-moecqos |
| Posted by: MANMUS 10 Oct 2019, 17:56 |
| ტრამვაის გაკეთება საკმაოდ დიდ თანხებთან არის დაკავშირებული. როდესაც იქნება დათვლილი და გვეცოდინება სავარაუდო ღირებულება, შემდეგ მივიღებთ გადაწყვეტილებას“,-ამის შესახებ თბილისის მერმა, კახა კალაძემ განაცხადა. როგორც მან აღნიშნა, მერია ტრანსპორტის საკითხზე რამდენიმე მიმართულებით მუშაობს, მათ შორის საბაგირო ხაზებთან დაკავშირებითაც. „ვმუშაობთ რამდენიმე მიმართულებით, როგორც ტრამვაის ხაზებთან დაკავშირებით, ასევე სად შეიძლება საბაგირო ხაზების გაკეთება. საბაგიროს საკითხზე უფრო წინ ვართ და ძალიან მალე გვექნება სრული სურათი, სად შეიძლება ასეთი პროექტის განხორციელება. რაც შეეხება ტრამვაის, ზოგადად, ძალიან მნიშვნელოვანი ტრანსპორტია, ეკოლოგიურად სუფთა. თბილისში იყო ტრამვაის ხაზები და იცით, წლების განმავლობაში რაც მოხდა, სამწუხაროდ, აიღეს. ვნახოთ, რამდენად შევძლებთ ასეთი პროექტების გაკეთებას. ეს საკმაოდ დიდ თანხებთან არის დაკავშირებული. როდესაც იქნება დათვლილი და გვეცოდინება სავარაუდო ღირებულება, შემდეგ მივიღებთ გადაწყვეტილებას“, – განაცხადა კახა კალაძემ. |
| Posted by: rommel 25 Oct 2019, 11:49 |
მეტრო ახმეტელთან     |
| Posted by: TramwayMan 25 Oct 2019, 13:14 |
| rommel საიდან სადამდეა ხაზი დარჩენილი |
| Posted by: vatman 25 Oct 2019, 13:15 |
| ეს ამოღებისას მასე მოღუნეს? TramwayMan მეორე მხარესაც დატოვეს ლიანდაგი ? |
| Posted by: TramwayMan 25 Oct 2019, 13:23 |
| vatman არ მახსოვს მგონი კი. აქეთ რო იყო დატოვილი მახსოვდა მაფრამ რამსიგრძე მონაკვეთია არ ვიცი. |
| Posted by: rommel 25 Oct 2019, 15:14 | ||||
TramwayMan
კარგად ვერ მივხვდი რას მეკითხები. მოსულიშვილიდან ვასაძის ქუჩამდეა ეგ რელსები ამოღებული. vatman
კი, ზოგიერთი გატეხილიცაა მაგ ჯაჯგურის დროს, სურათზეც სჩანს. |
| Posted by: TramwayMan 25 Oct 2019, 17:30 | ||
rommel
მაგას ვგულისხნობდი. მაგის ქვემოთ არ გაუთხრიათ და არის ტუ აღარ არის ვასაძის ქვემოთ. |
| Posted by: MANMUS 25 Oct 2019, 18:02 |
| სარაჯიშვილზეც არის დარჩენილი ხიდთან ავჭალის მხარეს |
| Posted by: something1 25 Oct 2019, 18:49 |
| თემქაზე ზღვიდან მოყოლებული გურამიშვილის გამზირამდე სრულიად ცარიელი იყო ტრამვაის ხაზის ტერიტორია, მაგრამ 2 წლის წინ დაიწყეს რაღაც ჯართი ეკლესიის ჩადგმა მეათე კვარტალში ჯერ კიდევ არაა დასრულებული |
| Posted by: TramwayMan 25 Oct 2019, 22:05 | ||
ჰო სამწუხაროდ. მაგრამ მანდ ტრამვაის მაინც აღარ გააკეთებენ. |
| Posted by: MANMUS 26 Oct 2019, 09:10 |
| ტრავაის გაკეთების შემთხვევაში რამდენად პერსპექტიული იქნება 7 ნომრის აღდგენა ავლაბრამდე |
| Posted by: Mick-el-Angelo 7 Dec 2019, 23:59 |
| https://youtu.be/BOJJGMzZ8xg ტრამვაი "თბილისის" არსებობის შესახებ პირველად გავიგე   |
| Posted by: TramwayMan 8 Dec 2019, 01:21 |
| ERAMUS სამგორის მერე მეტროს დუბლირება გამოდის. |
| Posted by: MANMUS 8 Dec 2019, 15:08 | ||
ეს რომელ წლამდე დადიოდა და რამდენი ცალი იყო სულ? |
| Posted by: Mick-el-Angelo 8 Dec 2019, 17:06 |
| ERAMUS ვიდეოში ამბობენ, რომ ჩიკვაიძის პროექტით 1960 წელსაა აწყობილი თბილისის ტრამვაი-ტროლეიბუსების სამმართველოს ძალებითო. 4 სამვაგონიანი შემადგენლობა იყო ჯამში. მერე 2-ვაგონიანებად გადააკეთესო. მათი ბედისწერა უცნობიაო, მაგრამ 70-იანების მეორე ნახევრიდან ხაზებზე აღარავის უნახავსო. |
| Posted by: rommel 8 Dec 2019, 17:37 |
| მცოდნეებო, საკონტაქტო რელსი, ქუჩა და უსაფრთხოება როგორ არიან ერთმანეთთან? ძვირია სადენებთან შედარებით? |
| Posted by: TramwayMan 8 Dec 2019, 21:05 | ||
Mick-el-Angelo
არაფერი არ გადაუკეთებიათ ორვაგონიანი სხვა იყო ესენი ჩამოიწერა 1972 წელს., |
| Posted by: Mick-el-Angelo 8 Dec 2019, 21:08 |
| TramwayMan ეტყობა შეცდომით ამბობენ მაგ ვიდეოში ან მე არასწორად გავიგე. უბრალოდ ტრამვაის აქაც რონ აწყობდნენ, არ ვიცოდი |
| Posted by: TramwayMan 8 Dec 2019, 21:08 |
| rommel ჩვეულებრივ მუშაობს უბრალოდ მაქსიმალური სიჩქარე 50 კმ/სთ არის. ცენტრში ისტორიულად შეზღუდვის არეალებშI შეიძლება გამოყენება მთლიანად ეგ სისტემა უაზრობაა. ჰქონია ადრე პრობლემეი დიდი წვიმებისას. * * * Mick-el-Angelo ძველია ზის ავტობუსებისგან ტროლეიბუსის მისაბლმელებსაც ვაკეთებდით გამტარობის გასაზრდელად. |
| Posted by: rommel 8 Dec 2019, 21:16 |
| TramwayMan მადლობა.......................................................... |
| Posted by: hadesnexus 15 Dec 2019, 22:56 |
| საინტერესო ვიდეოს წავაწყდი. აბა ვინმემ თუ იცის ეს რა არის? სტარიკებს კი ეცოდინებათ. მერე ლინკსაც დავდებ.  |
| Posted by: TramwayMan 15 Dec 2019, 23:16 | ||
hadesnexus
ვიცით და მილიონჯერ განგვიხილავს ტრამვაი თბილისი ბოლო 9 წლის მანძილზე. |
| Posted by: hadesnexus 16 Dec 2019, 01:13 | ||||
ეეე, მეთქი აღმოვაჩინე ამერიკა. . |
| Posted by: rommel 16 Dec 2019, 11:32 |
| სრულყოფილება გვეღირსება ნეტა ოდესმე |
| Posted by: MANMUS 16 Dec 2019, 12:58 | ||
სანამ მერიაში ისეთი ხალხი იქნება რომელიც მარშუტკას ერთ-ერთ მთავარ საზ.ტრანსპორტად განიხილავენ ვერ ვეღირსებით |
| Posted by: forum-ge 21 Dec 2019, 21:51 |
| ................................. |
| Posted by: MANMUS 21 Dec 2019, 22:13 |
| გარეგნულად იმ დროისთვის საკმაოდ კარგ ვიდზე იყო თუმცა ტექნიკური და ხარისხის თვალსაზრისით არამგონია რამე განსაკუთრებული ყოფილიყო. |
| Posted by: instamatic 21 Jan 2020, 23:11 |
| TramwayMan ამ პოსტის ზემოთ, იუთუბის ვიდეოს ზასტავკაზე გამოსახულ ტრამვაის ქვედა ნახევარი რომ რაღაც ფერშია შეღებილი, რა ფერია ხომ არ იცი? წითელი აშკარად არაა, რადგან შავთ-თეთრ ფოტოებზე წითელი უფრო მუქად ჩანს ვიდრე მაგ ფოტოზეა. |
| Posted by: instamatic 23 Jan 2020, 00:52 |
ტრამვაი "თბილისი" კოლმეურნეობის გაჩერებაზე :-) |
| Posted by: MANMUS 23 Jan 2020, 07:48 |
| ავჭალაში რომ კონკა იდგა ცოცხალია? |
| Posted by: TramwayMan 20 Feb 2020, 22:45 |
| ასე მოძრაობს საბჭოთა ტრამვაის ურიკა ლიანდაგზე |
| Posted by: MANMUS 21 Feb 2020, 07:22 |
| ჩვენი ვაგონები აშკარად სხვანაირად მოძრაობდნენ იმ დაღუნულ ლიანდაგებზე |
| Posted by: Promes 23 Feb 2020, 19:13 |
| https://www.facebook.com/174121739847743/posts/572860883307158/. ვიოცნებოთ მაინც:დ |
| Posted by: MANMUS 23 Feb 2020, 19:43 |
| ისე ნეტავ ოდესმე თუ ვეღირსებით, უახლოეს 5 წელიწადში მაინც ამ მერიის პირობებში ვიცით რომ გამორიცხულია. ახალი მარშუტკებია შემოსაყვანი ვის სცხელა ტრამვაისთვის |
| Posted by: Nescafe13 23 Feb 2020, 21:46 | ||
ERAMUS
სადღაა მაგის ადგილი თბილისშI ტრამვაი კი არა ფული რომ აქვთ და არსებულ ტრანსპორტს ვერ ცვლიან სათანადოთ , ახლის ათვისებაზე არც უნდა გვქონდეს პრეტენზია |
| Posted by: Mick-el-Angelo 24 Feb 2020, 00:25 | ||
Nescafe13
ჯართის პარკირება რომ აიკრძალება ყოველ ნაბიჯზე, ადგილზე მეტი რა იქნება. ნება თქვი შენ თორე დანარჩენს ყველაფერს ეშველება. |
| Posted by: MANMUS 24 Feb 2020, 08:57 |
| Mick-el-Angelo არც ნება არ არის საქმეც მაგაშია, იდეის დონეზეც კი არ განიხილება. ტრამვაის გარეშე და მარშუტკების შემოყვანით უნდა გააკეთოს ''ევროპაში საუკეთესო ტრანსპორტი'', ნუ დაბოლებასაც ხო აქვს საზღვარი |
| Posted by: dat111 24 Feb 2020, 10:31 |
| ტრამვაი არარენტაბელურიაო, ეტყობა ტრამვაის მომწოდებლებთან ატკატებზე ვერ შეთანხმდნენ, თან ავტობუსი სულ ფულის სატრიალებელია,საწვავი სერვისი,ზეთები. არადა ეკოლოგიით და კომფორტით უალტერნატივოა ტრამვაი, არც საბურავების მტვერი აქ და არც ჰაერს სპობს ავტობუსისაგან განსხვავებით ზაფხულDიც არ ხურდება რაც აქაური კლიმატისათვის მნიშვნელოვანია |
| Posted by: Nescafe13 24 Feb 2020, 11:05 | ||
dat111
სად უნდა გაუშვა ტრამვაი თბილისში ? |
| Posted by: ქაფქიანა 24 Feb 2020, 11:16 |
| Nescafe13 ყველგან. აბსოლუტურად. ფინანსების თემაა. ჩემი ნება რომ იყოს, ავტობუსებსაც გავყრიდი საერთოდ, არამცთუ მარშუტკებს და ასეთ იერარქიას გავაკეთებდი: 1. მაგისტრალური ტრანსპორტი: მეტრო 2. შუალედური ტრანსპორტი: ტრამვაი 3. შიდასაუბნო/უბანთშორისი ტრანსპორტი: ტროლეიბუსი. სულ ესაა. |
| Posted by: MANMUS 24 Feb 2020, 11:28 |
| ქაფქიანა არანაირი ფინანსების თემა არ არის, იმდენი ფული შეიჭამა იგულავას მერიიდან დაწყებული დღემდე რომ ერთი ხაზი მაინც გაკეთდებოდა. შეიძლება იბიარდსაც დავეფინანსებინეთ. გორგასლის პროექტში აპირებენ 110 მილიონის ჩათხლეშვას და ტრამვაისთვის ვინ გაიმეტებს. |
| Posted by: dat111 24 Feb 2020, 12:04 | ||
სადაც ბასლეინს ხაზავენ უმეტეს ადგილას ტრამვაი უპრობლემოდ ივლის, ევროპის უამრავ ქალაქში ვიწრო ქუჩებზე მანქანებთან ერთადაც კი დადის მშვენივრად, აი ატკატებზე და პრემიადანამატებზე ფული აღარ რჩება მერე და ეგაა პრობლემა. |
| Posted by: Nescafe13 24 Feb 2020, 16:15 | ||||
კი ბატონო მეც მივესალმები მაგ ტრანსპორტს თუ კი ქალაქი დიზელით და მხრჩოლავი ნაგვით აღარ იქნება გამოტენილი მაგას რა სჯობს თუნდაც წელიწადში 2 ქუჩა გაკეთდეს , 5 წლის შემდეგ უკვე შესამჩნევი რაოდენობი იქნება 1-2 წელიწადში არავინ ითხოვს მაგ ტრანპორტის ბოლომდე გამართვას პირადად მე სიამოვნებით გავუშვებდი გურამიშვილის გამზირზე , დადიანზე , ვაჟაზე , ყაზბეგზე , წერეთელზე ეს ქუჩები აიტანს ტრამვაის გლდანში შუა ზოლი (არა სამანქანო) რომ არაფერს აკეთებს და ტყუილადაა გამოუყენებელი ეგ უნდა გაუშვან , ჩათვალე ტრანსპორტის მხრივ ეგ უბანი უმაგრესად იქნება გამართული მარა როგორც აღIნიშნა ფინანსების თემაა , რავიცი 50-100 მილიონი არ ეყოფა 2 ქუჩას წელიწადში ? ვაგონის დამზადება შეიძლება საქართველოში https://www.youtube.com/watch?v=vAo3PUxT2U4 ამ ვიდეოს ვუყურებდი და სიამოვნებით დავთანხმდები მაგ ტრანსპორტს * * * dat111
მე კაი ხანია მივხვდი რომ სხვას არ უნდა შევედაროთ , ისინი სხვა მენტალობის არიან ჩვენ სხვა ჩვენთან ბორდიური თუ სადმეა თავისუფალი მანქანაა შეყენებული , იქ მაგას არავინ გააკეთებს ტრამვაის გზას დაუთმობს ვინმე ვიწრო ქუჩაზე აქ ? არა მგონია საზ ტრანსპორტის გამართვა თუ გინდა და ეკოლოგიურად სუფთა გარემო , ჯერ ფასებით უნდა დაიწყო აქ სუნიანი მარშუტკა 80 რომ ღირს , თვეში კი გამოდის 50 ლარი , იქ ვიღაც ამოვა ნაცნობი და გადაუხდი , მერე გაიჭედები ფეხზე მდგომარე და ბოლოს იფიქრებ 100 ლარის დედაცო და მანქნით ივლი |
| Posted by: TramwayMan 24 Feb 2020, 16:25 | ||||||||
Nescafe13
ბუქარესტის დენიკინის დროინდელი ფახფახა ტრამვაი რატომ უნდა მოგეწონოს ადამიანს.
ტრამვაი უნდა გაკეთდეს იქ სადაც მისი საჭიროებაა და არა ქუჩების გაბარიტებიდან გამომდინარე. ნებისმიერი ქუჩა სადაც 2 ზოლი მაინც არის ჩვეულებრივად ივლის ტრამვაი.
გლდანში არანაირი შუა ზოლი არ არსებობს
არ შეიძლება. |
| Posted by: Nescafe13 24 Feb 2020, 16:38 | ||||||
TramwayMan
რაზე ვიძახი ვერ მიმიხვდი ხიზანიშვილის ამსვლელ-ჩამომსვლელს შორის რომ შუა ტერიტორიაა მაგაზე ვიძახი
და რა ყაზბეგი და წერეთელი ბოლომდე ათვისებულია ტრანპორტის მხრივ ? ზუსტადაც გრძელი ქუჩები უნდა იყოს უპირატესი რომ გაუშვა ეგეთი ტრანსპორტი (ჩემი აზრით )
ვაგონ შემკეთებელთა ქარხანა ხოა რუთავში თუ გარდაბანში , ამზადებენ რაღაც სახის ვაგონებს , ამას რატომ ვერ გამოუშვებენ ? |
| Posted by: TramwayMan 24 Feb 2020, 16:45 | ||||||
Nescafe13
ხიზანიშვილი მხოლოდ ჩამომსვლელი, ამსვლელი არის ვეკუა. და მათ შორის არანაირი შუა ტერიტორია არ არის. ყველაფერი არის სავსე შენობებით.
არც ქუჩების სიგრძე არაფერ შუაშია, ტრამვაი კეთდება ყველაზე მაღალი მგზავრთნაკადის მქონე კორიდორზე. კორიდორი შედგება მრავალი ქუჩისგან.
ვერ გამოუშვებენ. ტრამვაის პროექტი ხორციელებდება კომპლექტში, გეგმარება, პროექტი, ინფრასტრუქტურა, ვაგონები ყველაფერი ერთად. ვიღაცას რაღაც ვაგონები დაამზადებინო ასე არ გამოდის. |
| Posted by: MANMUS 24 Feb 2020, 16:48 | ||
ეს უკვე ზღაპარია. |
| Posted by: დიდიმინდორი 24 Feb 2020, 17:30 |
| ტრამვაი ძვირია, მაგრამ მთავარი ხელისშემშლელი არის ოს, რომ ტრამვაის ევროპული მენტალიტეტი უნდა, რაც გულისხმობს რამდენიმე რამეს 1. მთავრობა არ უნდა ფიქრობდეს ატკატებზე, რადგან ტრამვაიში ბევრი ფული არ იშოვება. 2. ხალხი უნდა ფიქრობდეს მოქალაქეობრივად. აქ რომ ტრამვაი გაუშვან, ეგრევე დაიწყებენ "ისედაც გადაჭედილია ქუჩები და ამდენი მანქანა სად წავიდეთო". იმას კი ვერ მიხვდებიან, რომ კომფორტული და სწრაფი ტრანსპორტი ზუსტადაც საცობების შესამცირებლად არის და მანქანა არ არის ქალაქგეგმარების ეპიცენტრი. 3. მძღოლები ტრამვაის ხაზში იჯლიგინებენ და ამით ხელს შუშლიან მოძრაობას. ტეამვაის ძალიან დიდი მომხრე ვარ, მაგრამ ჯობს ჯერ ხალხის განათლებაზე, ზოგიერთის გაწრთვნაზე და განვითრებაზე ვიფიქროთ, ამასობაში ეკონომიკაც გაიზრდება და უკეთაც დაიგეგმება და მერებგავუშვათ ტრამვაი. ახლა, ამ პროვინციუალიზმითვდაავადებულ ქვეყანაში, თუნდაც თავზე გადმოგვდიოდეს ფული, არვაქვს აზრი ასეთ გრანდიოზულ პროექტებს |
| Posted by: dat111 24 Feb 2020, 17:37 | ||||
ბასლეინებს ხომ ტენიან ყველგან ანუ ეგ არაა პრობლემა, ავტობუსი არც ისეთი იაფია როგორც უნდათ აქ წარმოაჩინონ თან სრულიად არაეკოლოგიურია, სულ რომ 50 კატალიზატორი ეყენოს ჟანგბადს მაინც წვავს და ქრონიკულად იმპორტირებულ საწვავს მოითხოვს, და ოხრად საბურავების მტვერს აყენებს, ასფალტს ცვითავს იგივე მტვერი თან სასტიკად მავნე საიდანაც გინდა მიუდექი ამას ვადგებით:
|
| Posted by: დიდიმინდორი 24 Feb 2020, 17:42 |
| dat111 მიუხედავად იმისა, რომ ავტობუსი არ არის ეკომეგობრული, აუცილებელია, ეს კიდევ რა არის, მე რომ მერი ვიყო ფართე ქუჩების ნახევარზე მაინც გავაკეთებდი და ბევრი ქუჩა მხოლოდ საზ. ტრანსპორტისთვის იქნებოდა. |
| Posted by: TramwayMan 24 Feb 2020, 17:45 | ||||||
დიდიმინდორი
ფული იშოვება ყველფაერში.
ეგ ნამდვილად არ არის ტრამვაის არ გაკეთების მიზეზი.
ვერ იჯლიგინებენ. |
| Posted by: GreenWestHam 24 Feb 2020, 17:53 | ||
უამრავი არასწორი გადაწყვეტილება იქნა მიღებული უგულავას დროს, თორემ შეიძლებოდა ტრამვაის ხაზი გვქონოდა უკვე. თუნდაც შემოვლით რკინიგზაზე რაც დაიხარჯა და მერე დაკონსერვდა და დღეს სრულიად უსარგებლო ინფრასტრუქტურაა ქალაქისთვის – მაგ ფასად მაღლივი–ორთაჭალის ტრამვაის ხაზი გაკეთდებოდა, რაზეც სისტრამ დადო კვლევა თავის დროზე |
| Posted by: dat111 24 Feb 2020, 18:04 | ||
ავტობუსით რომ ვერ მგზავრობდე რას იზამდი? |
| Posted by: Nescafe13 24 Feb 2020, 18:17 | ||||||||
რაღაც დონის ვაგონებს ხომ ამზადებს რუსთავი , რომელიც აზიაში გადის ? მგონი საწვავის ვაგონებია კარგად არ ვიცი რატოა ზღაპარი , ხალხი მარსზე გზავნის მანქანებს და აქედან მართავენ უდაბნოში ააშენეს ქალაქები ვაგონი როგორ ვერ უნდა დაამზადო კი მარა იმიტომაცაა კარგად ქვეყანა * * * dat111
ნუ 99 % ხო არ გააჩერებს მანქანას , ვიღაცა ივლის რა თქმა უნდა უბრალოდ იმაზე უნდა მოხდეს გათვლა რომ 1.5 მილიონიან ქალაქს შეეძლოს თავისუფლად გადაადგილება * * * TramwayMan
უი , ამდენი ხანია მაგ ადგილას ვხროვობ და ხიზანიშვილი მეგონა ორივე რავიცი კორპუსები არ დგას შუა ადგილებში და რატომაა შეუძლებელი |
| Posted by: dat111 24 Feb 2020, 18:31 | ||
ჯერ-ჯერობით მეტროს ძალიან უჭირს იმის გატარება რაც არის და რავი, მაგის დამხმარე რეალურად ტრამვაის სისტემა იქნებოდა მარა არაოდა თუ კატლეტებივით არ არ ხალხი ტრანსპორტში აზრი არააქო მანქნაებზე ხალხის დიდი ნაწილი გადავიდა ტრანსპორტში გაუსაძლისი ჭყლეტვის გამო და აი მაგას რას უშველიან, 1.5 მილიონზე გაცილებით მეტია ხალხი აქ |
| Posted by: TramwayMan 24 Feb 2020, 18:56 | ||||
Nescafe13
კორპუსი რა შუაშია უამრავი რამეა აშეებული, ყველაფერის დანგრევას აპირებ? კეთილი, საიდან უნდა გამოვნახოთ მაგდენი საკომპენსაციო თანხა?
ვერ დაამზადებ, ან რა საჭიროა რა პანაცეაა არ მესმის, გაცილებით ძვირი გამოვა |
| Posted by: დიდიმინდორი 24 Feb 2020, 22:40 | ||
dat111
ეგეთი კატეგორია ძალიან მცირეა და აიტანს როგორმე ქალაქი მათ მანქანებსაც, სულ უმქნქანოთ დატოვებას კი არ გულისხმობს პროექტი. უფრო მეტიც, თუ მაგალითად თქვენ მანქანის გარეშე მგზაიარ შეგიძლიათ, მანქანების რაოდენობის შემცირების შმგედ, სამანქანო გზებზე გაგიადვილდებათ გადაადგილება. * * * TramwayMan აბა რა აროს მიზეზი? ხომ ითქვა მთავარი ნებაა და დანარჩენი მოგვარდებაო? უბრალოდ ერთ რამეშია საქმე, საშუალო სტატისტიკური ქართველის მენტალიტეტი არ არის დედაქალაქში ტრამვაისთვის მზად, საცობში ურჩევნიათ ლექსუსებით და მთავრობაც, ვინაიდან ისიც საშუალო სტატისტიკური ქართველებისგან შედგება (განსხვავებით წინა იდეალისტური მთავრობისგან) , ცდილობს საარჩევნოდ მდგომარეობა არ გაამწვავოს და თავისი რესურსები ისევ საშუალო ქართულ მოთხოვნებს მოახმაროს. რას ვერ იჯლიგინებენ, პატრული მომკითხავი არ იქნება, განსაკუთრებით მაღალჩინოსნების მანქანების მიმართ. |
| Posted by: TramwayMan 15 Mar 2020, 20:23 |
| |
| Posted by: Kublicha 15 Mar 2020, 20:48 |
| მიუნხენის რა მოდელებია? ბარემ მეტროშიც იგივე უნდა გკითხო და თუ გინდა აქვე დაწერე |
| Posted by: TramwayMan 15 Mar 2020, 20:54 |
| Kublicha სხვადასხვა მოდელებია მეტრო ახლები C1 და C2, სიმენსის ინსპირო. https://de.wikipedia.org/wiki/MVG-Baureihe_C ტრამვაი ასევე სხვადასხვა ვარიობანები შტადლერის https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%BCnchen_Baureihe_S სიმენსის ავენიოები https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_M%C3%BCnchen_Baureihe_T |
| Posted by: TramwayMan 20 Mar 2020, 18:11 |
| |
| Posted by: W-G1 26 Mar 2020, 11:54 |
| სიზმარში ვნახე ერთი ტრამვაი დადიოდა თბილისში. Den dödes drömmer |
| Posted by: deep purple_in rock 27 Mar 2020, 02:27 |
| მთელი საბურთალო ვაჟა რა მაგარი იქნებოდა ტრავმაი, თუნდაც მარტო მანდ( |
| Posted by: JSB14BSJ 27 Mar 2020, 11:47 | ||||
დიდიმინდორი
ეს სამი რო წმინდა სამებასავით ერთი და იგივეა, ვერ ხვდები? ერთი ზოგადი სახელი ჰქვია და ეგაა მთავარი. იმ ერთი ზოგადის ძალით ამ სამიდან არც ერთი პრობლემა აღარ იქნება. მენტალიტეტი კიდევ გეოგრაფიული არეალით არ იზომება. იაპონიაში ევროპული მენტალიტეტი კი არ აქვთ. ამას ჰქვია ცივილიზაციის და გონებრივი სიმწიფის უფრო (ბევრად) მაღალი დონე, ვიდრე დღევანდელ ქართველებს გვაქვს. deep purple_in rock
კამფეტ. საერთოდ არ მინდა ეს აყროლებული შწძ ავტობუსები. ავტობუსებს დავტოვებდი იქ, სადაც ტრამვაი ფიზიკურად ვერ გაივლიდა - ნუცუბიძის ფერდობზე, გოგებაშვილზე და მსგავს ადგილებში. მაგრამ სადაა... ქართველ ერს სძინავს მეფურ ძილით... |
| Posted by: W-G1 27 Mar 2020, 12:15 |
| ანუშკას სად მოუწევს ზეთის დაღვრა? ისე კი ჭავჭავაძეზე ამ ახალ გაჩერებებს ტრამვაი უფრო მოუხდებოდა ალბათ |
| Posted by: MANMUS 27 Mar 2020, 12:45 |
| ტრამვაის გაკეთების სურვილი არ არსებობს სამწუხაროდ ამ ქალაქში. ამას აპრავებენ მიზეზებით: "ამ ვიწრო ქუჩებს კიდე ტრამვაი უნდა? ამ საცობებში ტრამვაიმ როგორ უნდა იაროს, რაღა დროს ტრამვაია(ეს ნამდვილი მარგალიტია ), სადაა ტრამვაის გასაკეთებელი ფული და ა.შ |
| Posted by: W-G1 27 Mar 2020, 12:49 | ||
ERAMUS
მართლაც რომ თან საპირისპირო აზრზე რომ აბა მანქანებმა რა ქნანო. |
| Posted by: Kublicha 27 Mar 2020, 13:13 |
| deep purple_in rock JSB14BSJ ვაჟაზე რატო უნდა გაკეთდდეს ტრამვაი, მეტროა მთელ სიგრძეზე. |
| Posted by: JSB14BSJ 27 Mar 2020, 14:29 |
| Kublicha ჯერ იდეა მომეწონა ზოგადად და დავწერე და მერე მივხვდი რო ვაჟაც ეწერა ERAMUS W-G1 ეგ გამოგონილი მიზეზია, რომელსაც ზვიადისტების მენტალურ დონეზე მყოფ ხალხს ალაპარაკებენ ისინი, ვინც საზოგადოებრივი აზრის ფორმირებაზე მუშაობს. მთავარი მიზეზი ისაა, რო დებილსა და იმბეცილს შორის გარდამავალ საფეხურზე მყოფი ბრძენი ქართველი ერისთვის მილიონებს არავინ არ დახარჯავს. და არც ხარჯავს. ქართველობა იმას ნიშნავს, რო თუ ქართველი ხარ, სიმღერა უნდა შეგეძლოს და სუფრას უნდა გაუძღვე. დღევანდელ ქართველს სხვა არაფერი არ მოეთხოვ-მოეკითხება. ცუდი ის კი არაა, რო იმ კონტრაცეპტივმა ასე თქვა, ცუდი ისაა, რო დიდწილად ასეა. თუ ვინმეს ჰგონია, რო ბაქო-ყარსის რკინიგზის ქართული მონაკვეთი ქართველების ეროვნული ინტერესის გამო გაკეთდა ან ეს ე. წ. "ავტობანი" (რომელიც სინამდვილეში სულაც არაა ავტობანი, რადგან არ აქვს ავტობანის კვალიფიკაცია) ქართველების კომფორტის და კარგად ყოფნის გამო კეთდება ქართული ფულით, - ეგონოს და იყოს, რამეთუ ნეტარ იყვნენ მორწმუნენი. |
| Posted by: TramwayMan 27 Mar 2020, 17:36 | ||
ხელისუფლება არ არის ამ აზრზე. მოსახლეობაში კი მუდამ იქნება აზრთა სხვადასხვაობა ნებისმიერ თემაზე. აბა ერთნაირი აზრი სად გაგონილა. |
| Posted by: kodeqsi 30 Mar 2020, 09:50 | ||
ხელისუფლება არაფრის აზრზე არ არის (ნუ, გარდა ფულის კეთების, ცხადია)... იძახო 8 წელი ტრამვაი საჭიროა, მინდა, უნდა დავაბრუნო და არც არაფერი აკეთო ამ მხრივ ამავე დროს, სწორედ ამის ნათელი მაგალითია... |
| Posted by: TramwayMan 1 Apr 2020, 13:33 |
| ბრემენის პირველი ავენიო |
| Posted by: Fabian 13 Apr 2020, 22:26 |
ჯართი |
| Posted by: MANMUS 14 Apr 2020, 00:05 |
| ეს გლდანის არქეოლოგიური გათხრების შედეგია? |
| Posted by: MANMUS 18 Apr 2020, 08:57 |
 TramwayMan მწვანე ფერი ქარხნული იყო თუ აქ ღებავდნენ? |
| Posted by: Ben_Joyce 18 Apr 2020, 10:56 |
| მე მახსოვს #11-ზე დადიოდა სხვადასხვა ფერები, ეს მწვანეც, იყო ყავისფერიც თუ სწორად მახსოვს, რომელსაც კრემისფერი ან ყვითელი ზოლი ჰქონდა ქვემოთ. |
| Posted by: MANMUS 18 Apr 2020, 13:06 |
| ისნის მხარეს მწვანეებს ოდესმე უვლიათ? |
| Posted by: Ben_Joyce 18 Apr 2020, 13:07 |
| მაგ დროს, როცა #11-ზე მწვანე დადიოდა, ისნის მხარეს რა ხდებოდა არ ვიცი. თუმცა, სულ მწვანეები არ იყო აქეთ, სხვადასხვა ფერები იყო. მწვანე, ყავისფერი-ყვითელში |
| Posted by: TramwayMan 18 Apr 2020, 16:33 |
| ERAMUS ისნისკენაც მახსოვს მწვანეები კი. არა აქ შეღებილია ეგენი 80 წლებიდან ღებავდნენ ხოლმე ზოგიერთ ვაგონებს ფერებად. 1999 წელს რო შეიღება ვაგონები უკვე ყველა წითელ თეთრში. Ben_Joyce კი მეც 11-ზე მახსოვს. ნუ 90 წლებში და ისე 80 ალბათ სხვა მარშრუტზეც შეიძლება ყოფილიყვნენ. 1999 წლამდე. * * * ბევრი სცენა გავაერთიანე |
| Posted by: vatman 18 Apr 2020, 21:26 |
| Ben_Joyce TramwayMan მწვანეები მეც მახსოვს ჯერ კიდევ TramwayMan 189 და 190 თავიდანვე თეთრი/წითელი იყვნენ? Ben_Joyce ERAMUS საბჭოთა ფოტოებს თუ დააკვირდებით თბილისის ზღვაზე დადიოდნენ ძირითადად ლურჯი ფერის. ისე ჩემები ამბობენ რო თეთრი ხაზით N3 იყო და ყვითელი ხაზით ძირითადად N4. ნუ თავს მაგაზე არ დავდებ |
| Posted by: TramwayMan 18 Apr 2020, 22:00 | ||
| vatman ლურჯად ერვეზეებს ღებავდნენ.
ყველა იყო წითელ თეთრი და იუბკა რო აქ ბორბლების ზემოთ გაყოლებაზე ეგ მეტალიკი. მერე რო ღებავდნენ მაგ ნაწილსაც თეთრად უღებავდნენ ხოლმე. ასევე შეუღებავი მეტალიკის ფერი იყო საჰაერო სარქველები იუბკის ზემოთ რომ აქვს ორ ორი ცალი თით მხარეს. ქარხნიდან ყველა ესეთი მოდიოდა.   |
| Posted by: vatman 18 Apr 2020, 22:23 | ||
TramwayMan
მარა მე მახსოვს ктм-5 იყო მასეთი შეღებილი, შეიძლება ვცდები. რვზ-ებს ლურჯი ფერით კიდე მახსოვს. N10-ზე კიდევ რაღაც ძალიან უცნაური ფერის რვზ-ები მინახია, ვარდისფერი თუ იასამნისფერი იყო |
| Posted by: TramwayMan 18 Apr 2020, 22:37 |
| vatman შესაძლოა, მე არ მახსოვს ლურჯ ფერში კატეემი, ყავისფერი, ვარდისფერი, მოსტაფილოსფროსავით და მწვანე მახსოვს. იასამნისფერი და ვარდისფერი მგონი ერვეზე თითქოს მეც მახსოვს. |
| Posted by: ქაფქიანა 18 Apr 2020, 22:41 |
| ერვეზეები იასამნისფერი, ვარდისფერი კი იყო. კატეემები მახსოვს მწვანეც და ლურჯიც. ისე კი ძირითადად წითლები იყო ორივე. |
| Posted by: MANMUS 18 Apr 2020, 22:53 |
| ერვეზეებს ისანში უვლიათ? ისე ამ დეპოს ზოგიერთ ვაგონში რატომღაც სკამების დეფიციტი იყო |
| Posted by: vatman 18 Apr 2020, 22:59 | ||||
ქაფქიანა
წესით შენ უფრო უნდა გემახსოვრებოდეს ERAMUS
დეფიციტი მაგას არ ერქვა |
| Posted by: ქაფქიანა 18 Apr 2020, 23:05 |
| vatman ჰოდა რომ მახსოვს, მაგიტომაც ვწერ. |
| Posted by: TramwayMan 18 Apr 2020, 23:22 |
| ERAMUS 1974 წლის მერე აღარ, ანუ როცა ტრამვაის სისტემა ორ ნაწილად გაიყო და ისანში ცალკე დარჩა ხაზი ისნის დეპო არ იღებდა ერვეზეებს. მხოლოდ კატეემებს რადგან ტროლეიბუსთან კვეთები რომ ჰქონდა, მოგვიანებით გამარტივებული კვეთები იყო გაკეთებული, ფაქტობრივად ტროლეიბუსის ხაზი გადიოდა პირდაპირ ხოლო ტრამვაის ხაზი წყდებოდა და ბიგელით მაგის გავლა შეუძლებელი იყო. ამიტომ ქარხნული პანტოგრაფებით მუშაობდნენ ბოლომდე, უბრალოდ თოკით იწეოდა პანტოგრაფი მაგ დროს. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 21 Apr 2020, 11:43 |
| ERAMUS მე ჩემი ბავშვობიდან #7-ზე მხოლოდ წითლები მახსოვს. |
| Posted by: MANMUS 21 Apr 2020, 13:34 |
| საინტერესოა წამებულზე თუ იქნება ლიანდაგები ჩარჩენილი ავლაბრის მეტროსთან, ამჟამად მხოლოდ სარაჯიშვილის ხიდთან ჩანს მხოლოდ. |
| Posted by: ioram17 22 Apr 2020, 18:06 |
| ყველა წესიერ სახელმწიფოშია და ჩვენც თუ გვეშველა და ნორმალური მოვიდა ხელისუფლებაში იქნებ აღადგინონ ეს ტრამვაი და ტროლეიბუსები და მოაშორონ ავტობუსები და სამარშრუტო ტაქსები. |
| Posted by: Didgori_3 22 Apr 2020, 18:55 | ||
ავტობუსებს რას ერჩი? :დ |
| Posted by: MANMUS 22 Apr 2020, 19:19 |
| ტროლეიბუსის დამბრუნებელი არავინ არაა ტრამვაის კიდევ კარგა ხანს ვერ ვეღირსებით |
| Posted by: instamatic 10 May 2020, 19:32 | ||||||
პასუხგაუცემელი შეკითვა გადმომაქვს, სხვა, დახურული თემიდან და ველით პასუხს
|
| Posted by: TramwayMan 10 May 2020, 21:17 |
| instamatic კერძო პირი, არ ვიცი რა დანიშნულებით, მგონი რიყეზე უნდა დადგან. |
| Posted by: instamatic 5 Jun 2020, 20:08 |
| TramwayMan საბაგიროების თემაში, რომ მთაწმინდის საბაგიროს ფოტო დადე - https://forum.ge/?showtopic=34886522&view=findpost&p=56139910 - სურათის უკანა ფონზე, მარცხენა მარეს, ორვაგონიანი ტრამვაი ჩანს თუ მეჩვენება? კროპი:  |
| Posted by: TramwayMan 15 Aug 2020, 18:48 |
| Posted by: anti-marshutka 15 Aug 2020, 23:52 |
| ვისაც შეხება გაქვთ ზედა სართულებთან და ქალაქის უფროსობასთან, ან სისტრასთან. ამ TBT ავტობუსის სისტემის გადაკეთება, თუკი სურვილი და ფული იქნება, შესაძლებელია რომ ტრამვაის სისტემად გაკეთდეს? ნუ, ყველაზე მოთხოვნად დერეფნებში მაგალითად |
| Posted by: TramwayMan 16 Aug 2020, 00:54 |
| anti-marshutka დიახ შესაძლებელია სამომავლოდ რამოდენიმეს გატრამვაება. |
| Posted by: instamatic 23 Aug 2020, 23:09 |
| ერთ დღესაც გადაუწვეტიათ ამიერკავკასიის რკინიგზა, საქართველოდან კავკასიონის ქედის გავლით, დაეკავშირებინათ იმიერკავკასიის რკინიგზასთან. და განხილვად ვარიანტებს შორის თურმე ტრამვაის ხაზიც ყოფილა... ვისაც გინდათ, წაიკითხეთ ჟურნალ ''წეხნიკა მალაძიოჟის'' 1976 წლის ორგვერდიანი სტატია (ტრამვაის შესახებ პირველზე წერია) http://zhurnalko.net/images/b/b/bb897a6f76e9f5b8462b/page0026.jpg http://zhurnalko.net/images/b/b/bb897a6f76e9f5b8462b/page0027.jpg |
| Posted by: xx3xx 1 Sep 2020, 19:28 |
| ტრამვაი დააბრუნეთ თქვე ფარჩაკებო |
| Posted by: brutal_88 1 Sep 2020, 20:48 | ||
სამწუხაროა რომ ვერ მოესწრო. ეხლა გუდაურში მატარებლით ვივლიდით. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 6 Sep 2020, 21:26 |
გდანსკი, პოლონეთი. გადასაჯდომი სადგური ტრამვაიდან ადგილობრივ მატარებელზე:   ნეტა ჩვენს ქვეყანაში რატო არ შეიძლება ადამიანისთვის რამის გაკეთება. საცოდავი ავტობუსების განახლებას ველოდებით 2010 წლიდან, ტრამვაიზე აღარც ვოცნებობთ |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 6 Sep 2020, 21:58 |
| ნეტავ ოდესმე გვეღირსება თანამედროვე ტრამვაი თბილისის ქუჩებში? |
| Posted by: MANMUS 6 Sep 2020, 22:25 |
| იმ ქალაქში სადაც ისევ მარშუტკების შემოყვანაზე მიდის ლაპარაკი რა ტრამვაის დაბრუნებაზეა საუბარი, ისე გარკვეული ეჭვიც ჩნდება რომ მერიას უბრალოდ არ უნდა ტრამვაის აღდგენა. ის მიზეზი რომ საკმარისი თანხები არაა, რასაც ხშირად ამბობენ, აფსურდია და სხვა არაფერი. * * * ვინმეს გაქვთ ქრონოლოგიურად დალაგებული წლების მიხედვით რუსთაველზე ტრამვაის აყრიდან 2006 წლამდე მოყოლებული მარშრუტების დანიშვნა-გაუქმების ისტორია? |
| Posted by: Tocadero 6 Sep 2020, 22:46 |
| რა ტამვაიზეა ლაპარაკი განაშენიანების არ გეგმა არც სტანდარტები და საერთოდ არაფერი არ აქვთ ამ მშენებლობებზე ვინ გასცემს საერთოდ ნებართვებს |
| Posted by: T.p 7 Sep 2020, 23:23 |
| იმედი მაქვს ოდესმე ვიხილავთ თბილისში ტრამვაის, ბათუმსაც დაამშვენებდა თუმცა სადაა |
| Posted by: raddicals 31 Oct 2020, 03:54 | ||
თქვენ კალაძეები ხაზეთ და გექნებათ ტრამვაი აი არადა როგრ სჭირდება ქალაქს |
| Posted by: vaeli 18 Nov 2020, 13:42 |
| იერუსალიმის ტრამვაი. სპეციალური ვაგონები, ჯავშანით, გამომდინარე იქაური რეალობიდან |
| Posted by: guriaaa 27 Dec 2020, 19:37 |
| სალამი სადღაც ამოვიკითხე რომ ელიზაბეტტალში, გერმანულ სოფელში (ახლანდელ ასურეთში) ტრამვაის ხაზი ყოფილა უფრო მეტს ხომ ვერ მეტყვით, რამდენად სწორია ან წყაროს ხომ ვერ მიმითითებთ |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 28 Dec 2020, 13:33 | ||
ვერ მოასწრეს გაკეთება, როგორც მე ვიცი, ჩამოტანილი ქონიათ ყველაფერი, გერმანიიდან, მაგრამ უცბათ ყველანი გაასახლეს .კომუნისტურ სტალინურმა ურდოებმა. |
| Posted by: TramwayMan 28 Feb 2021, 21:39 |
| საბჭოთა ტრამვაის სისტემების ლეგენდა ვაგონი მოთხრობილი ინგლისურად. |
| Posted by: JSB14BSJ 28 Feb 2021, 22:45 | ||
raddicals
დალიეთ თუ მოსწიეთ რამე, მუსიე? მოდერმა ფორუმზე არ უნდა დაუშვას ალკოჰოლური ან მოსაწევის სიმთვრალის ქვეში იუზერი. |
| Posted by: GEORGIA007 2 Mar 2021, 08:19 | ||
|
| Posted by: TramwayMan 6 Apr 2021, 23:10 |
| |
| Posted by: MANMUS 25 Oct 2021, 09:35 |
 ეს ის კონკა არ არის ავჭალაში რომ იდგა? გასაზიზღრებასაც ნიჭი უნდა, რას ერჩოდნენ ორიგინალში დაეტოვებინათ |
| Posted by: llevani 15 Dec 2021, 23:24 |
| ტრამვაი აუცილებელია დღევანდელი ელ. ტრანსპორტზე გაზრდილი მოთხოვნის ფონზე. ალბათ პირველ რიგში ავჭალაში უნდა აღდგეს. რადგან ძველი ადგილი ჯერ ათვისებული არ არის და მარტივად გამოვალთ. ასევე კარგი იქნება გლდანი-მ. ახმეტელი, მ. დიდუბე- დიდი დიღომი... |
| Posted by: Krusty_the_Clown 12 Jan 2022, 11:50 | ||
დავამატებდი, გარდა იმისა, რომ ელექტროა, არ მოხვდება საცობებშიც და ცალკე ბასლეინებიც არ დაჭირდება. მაგრამ ალბათ, სადაც ბასლეინები იქნება და თეორიულად ტრამვაიც, გზის გაფართოების საჭიროებაც დადგება. |
| Posted by: CLIQUE 12 Jan 2022, 20:27 | ||
მასეთის გაკეთება ნულიდანაც შეეძლოთ ტრუბაკვადრატით, უგოლნიკებით და მილებით. ნამდვილი ტრამვაი რაში გააფუჭეს, დებილები თუ არ იყვნენ რა |
| Posted by: CLIQUE 12 Jan 2022, 20:41 |
1959 წლის სტატია. Powered by scanner |
| Posted by: forum-ge 26 May 2022, 19:22 |
| ეს იცოდით? Уникальный трамвай-автомотриса 71-605 ТЭВЗ | Car railcar tram in Georgia თბილისში ყოფილა დიზელზე გადაკეთებული ტრამვაი 90-იან წლებში |
| Posted by: MANMUS 26 May 2022, 20:15 |
| გამიგია, რომ მარშუტკის მძღოლებმა მოუღეს ბოლო. სარაჯიშვილის ხეივანში, სადაც ახლა სკვერს აკეთებენ შპალები ამოუყრიათ.არ მეგონა თუ კიდევ იყო ჩარჩენილი |
| Posted by: vatman 27 May 2022, 12:11 | ||
forum-ge
არათუ ვიცოდი, არამედ მიმგზავრია არაერთხელ |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 27 May 2022, 21:42 |
| ხომ არაფერია სიახლე ტრამვაის სამყაროდან? გვეღირსება ოდესმე თანამედროვე ტრამვაის თბილისში? |
| Posted by: wildgoose007 28 May 2022, 16:42 | ||
როცა ხალხი გამოიყვანს ჩინოვნიკებს და ჩამოკიდებს თავისუფლების მოედანზე მმართველებს, იმის მერე იქნება |
| Posted by: hadesnexus 28 May 2022, 17:01 |
| Დღეს კიევში 4 ახალი შემადგენლობა მიიღესო, მგონი 24 მეტრიანი. ქვეყანაში 3 თვეა ომია და ბომბავენ და ახალი ტრამვაი დაამატეს და ჩვენ რა უბედურება გვჭირს და ვინ დაგვწყევლა ამის დედა ვატირე, მშვიდობიანობის ჟამსაც არაფერი რომ არ კეთდება. |
| Posted by: zura770077 28 May 2022, 18:49 |
| თბილისში ტრამვაისათვის ყველაზე მოსახერხებელი და თითქმის მასზე მორგებული ნაწილი - ავჭალა, უკვე შეიძლება ითქვას რომ დასამარდა. პარკის და ბილიკების კეთება დაიწყო. მოსკოვის პროსპექტის ანალოგი გახდება. პარკის წინააღმდეგი არ ვარ, მოუვლელი იყო ლიანდაგების აყრის შემდეგ. ეხლა მშვენიერი დასასვენებელი მწვანე პარკი გამოვა, მაგრამ . . . ზაგესიდან სარაჯიშვილის და გურამიშვილის მეტროს სადგურებამდე მაინც რომ გაკეთებულიყო, განტვირთავდა ავტობუსებს მგზავრებისაგან და დიდი შეღავათი იქნებოდა. თბილისუს ზღვაზე მიმავალ ტრამვაის ხაზის ადგილას ხომ საერთოდ შენობები ჩადგეს. რამდენიმე კორპუსი და ეკლესია. გზის სიგანე, სწორი რელიეფი, მოსახვევების არ არსებობა. რამხელა უპირატესობა ჰქონდა ზემო ავჭალა- გადასასვლელი ხიდის ნომერ 11 ტრამვაის! |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 29 May 2022, 13:21 | ||
ეგ არაა პრობლემა, მაგასაც ეშველება თუ ნება იქნა. |
| Posted by: plekhanovi 2 Jul 2022, 22:38 |
| კარგი იქნება კალინინის ქუჩაზე თუ აღდგება ტრამვაი პირვანდელი სახით |
| Posted by: forum-ge 15 Sep 2022, 20:01 |
| ტრამვაი კი არა 18 მეტრიანი ავტობუსებიც დაიკიდეს |
| Posted by: vninua 26 Feb 2023, 16:06 |
| არ შეიძლება ამ თემის ჩაყვინთვა. ყველა ხვრელიდან უნდა ვურიკინოთ ტრამვაის საჭიროებაზე აი რა ხდება როცა ქალაქში მანქანების ნაცვლად ტრამვაი ვითარდება - სტამბოლის ევროპული ნაწილი |
| Posted by: Captain Cassius Calhoun 16 Apr 2023, 18:36 |
| ძალიან დიდი შეცდომაი იყო ტრამვაის გაუქმება საქართველოში. ვემხრობი რომ აღდგეს.  |
| Posted by: TramwayMan 17 Apr 2023, 20:12 |
| Captain Cassius Calhoun მაგ სქემაზე მოცემულ მონაკვეთებს ერთი და იგივე პერიოდში არ უარსებია |
| Posted by: SAROKAWA 18 Apr 2023, 16:58 |
| რომის ტრამვაი მაგარი რკინა ყოფილა ჩირო იმმობილეს დეფენდერი გაატოტალა  |
| Posted by: llevani 19 Apr 2023, 19:38 |
| გენ გეგმა ხომ უნდა გვქონოდა, მანდ როგორაა ტრამვაის პერსპექტივა. როგორც ვხედავ ტრამვაის ადგილი მხოლოდ ვარკეთილშია დარჩენილი ისეც ზედა, ჰუალინგის მხარეს. ალბათ მეტროს განვითარებაზე უნდა გამახვილდეს ყურადღება. |
| Posted by: MANMUS 19 Apr 2023, 22:16 |
| როგორც ვიცი გენ გეგმაში ტრამვაი არის გათვალისწინებული, მაგრამ ამ მერიის პირობებში ეგ არ გაკეთდება. ცხადია ავჭალაში და პროსპექტზე აღარ გაივლის სკვერების გამო. იმედი მაქვს რომ ოდესმე ვეღირსებით |
| Posted by: გიული 26 Apr 2023, 20:37 | ||
ნაცებს ქონდათ გეგმა ტრავმაის გაკეთების, მაგრამ არ დასცალდათ. არადა როგორ ველოდებოდი |
| Posted by: ჩხრამბურთლაძე 12 Jun 2023, 22:56 | ||
გეთანხმები. უფრო პრიორიტეტული იქნება მეტროს -ს უკვე გაყვანილი გვირაბების ადღდდენა ან გაყიდვა კერძო კომპანიებზე და ახალი ხაზის გაკეთება. გერშმანი საინტერესო ურბანისტია, და ავტობუსების ხაზებს განიხილავს ამ ვიდეოში თავისი + -. |
| Posted by: l10z1081 12 Jun 2023, 23:31 |
ციგანი ბავშვები რა მაგრები არიან  |
| Posted by: MANMUS 18 Jul 2023, 19:08 |
| გადატვირთული მეტრო თბილისისთვის ბოლო წლებში მნიშვნელოვან გამოწვევად იქცა, თუმცა თბილისის მერია ამ ეტაპზე ახალი მეტროსადგურების დამატებაზე არ ფიქრობს, მიზეზი პროექტის სიძვირეა. საერთაშორისო გამოცდილებით 1 კილომეტრი მეტროს გვირაბის გაყვანა მინიმუმ 80-დან 100 მილიონ დოლარამდე ჯდება. თუმცა ეს რიცხვი პირობითია და დამოკიდებულია როგორც გვირაბის სიღრმეზე, ისე ქანების გეოლოგიური აგებულებაზე, მიწისქვეშა წყლებზე და მიწის ზემოთ არსებულ კომუნიკაციებზე, რაც ღირებულებაზე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს. როგორც საერთაშორისო საკონსულტაციო კომპანია MOTT MACDONALD-ის წარმომადგენელი ამბობს, თბილისის მეტროს განვითარებას, რომელიც ძვირი ჯდება, მიწისზედა ტრანსპორტის განვითარება ჯობია, რომელიც ბევრად უფრო ხარჯთეფექტურია. მარკ სელინი თბილისში ტრამვაის ქსელის განვითარების შესაძლებლობაზე საუბრობს. “ახალი მეტროსადგურების მშენებლობა ძვირია, მაგრამ შეგვიძლია განვავითაროთ მიწისზედა ტრანსპორტი. ქალაქში რკინიგზის ან თანამედროვე ტრამვაის ქსელის მოწყობა უფრო იაფია. ამ გზით შედარებით ნაკლებ თანხაში მეტი კილომეტრის დაფარვას შეძლებ. ამ გზით შესაძლებლობა გექნება დააკავშირო ერთმანეთს და განავითარო საზოგადოებრივი მნიშვნელობის გზები. ასე რომ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ განავითაროთ მეტროს ქსელი, მაგრამ ამ მიმართულებით ინვესტირებით უფრო ნაკლები კილომეტრაჟის დაფარვას შეძლებთ", - ამბობს MOTT MACDONALD-ის წარმომადგენელი მარკ სელინი. ტრამვაის ქალაქში დაბრუნების ინიციატივა წლების წინ თბილისის მერსაც ჰქონდა, თუმცა ამ დროისთვის უცნობია არის თუ არა თბილისში ტრამვაის დაბრუნება ისევ საინტერესო. BM.GE შეეცდება ამ მიმართულებით ინფორმაცია თბილისის მერიაში განაახლოს. როდის უნდა შეიგნონ რომ ტრამვაი ჰაერივით სჭირდება ამ ქალაქს |
| Posted by: akkai 18 Jul 2023, 19:35 |
| ყოველი არჩევნების წინ რატო ხდება ეს თემა აქტუალური ? |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 19 Jul 2023, 01:39 | ||
ნეტავ გვეღირსებოდეს თანამედროვე ევრიპული ტრამვაის ქსელი თბილისში |
| Posted by: VIP Blogger 19 Jul 2023, 02:12 |
| ტრამვაი არის დრომოჭმული ტრანსპორტი თან ძვირი შესანახიაა მაგას ჯობია ელექტრო ავტობუსები შემოვიყვანოთ. |
| Posted by: Mick-el-Angelo 19 Jul 2023, 07:44 |
| VIP Blogger ეგ ვინ მოგატყუა? |
| Posted by: MANMUS 19 Jul 2023, 08:57 | ||
ტრამვაი დრომოჭმული? ძვირი შესანახი რო არის ესეც აფსურდია, დროთა განმავლობაში ავტობუსზე გაცილებით მარტივი და იაფი შესანახი ხდება. |
| Posted by: Volkssturm 19 Aug 2023, 18:03 |
| .................................................................................................................................................................... |
| Posted by: MANMUS 19 Dec 2023, 13:12 |
| თუ მომავალში მგზავრთნაკადი ისე გაიზრდება, რომ 18-მეტრიანი ავტობუსები საკმარისი არ იქნება, შეგვეძლება, იმ დერეფანში ლიანდაგები დავაგოთ და ტრამვაიმ იმოძრაოს“ – ამის შესახებ თბილისის მერიის ტრანსპორტისა და ურბანული განვითარების სააგენტოს უფროსმა, ვიქტორ წილოსანმა BMGTV-ის გადაცემა „წერტილში“ განაცხადა. მისი თქმით, დღეის მდგომარეობით, არ გვყავს იმ რაოდენობის მგზავრთნაკადი, რომელსაც ავტობუსის ზოლები და 18-მეტრიანი ავტობუსები ვერ გაატარებს. „ტრამვაიზე ადრეც ვთქვი და კიდევ გავიმეორებ – დღეის მდგომარეობით, ჩვენ არ გვყავს იმ რაოდენობის მგზავრთნაკადი, რომ 10 სწრაფი დერეფნის (ავტობუსის ზოლები) შექმნის დასრულებისა და 18-მეტრიანი ავტობუსების ამოძრავების შემდეგ, არსებული მგზავრთნაკადი ვერ გავატაროთ; თუმცა თუ გვინდა, რომ ტრამვაი გაკეთდეს, ბუნებრივია, მას სჭირდება შესაბამისი გამოყოფილი ზოლი. ამდენად, ჩათვალეთ, რომ ავტობუსის ზოლი, რომელსაც ახლა ვქმნით, არის ტრამვაისთვის გამოყოფილი ზოლი. ამდენად, თუ მომავალში მგზავრთნაკადი ისე გაიზრდება, რომ 18-მეტრიანი ავტობუსები საკმარისი არ იქნება, შეგვეძლება, იმ დერეფანში ლიანდაგები დავაგოთ და ტრამვაიმ იმოძრაოს“, – განაცხადა ვიქტორ წილოსანმა. თბილისის მერიის ტრანსპორტისა და ურბანული განვითარების სააგენტოს უფროსის ინფორმაციით, დანიურმა კომპანია „რამბოლმა“ თბილისის ტრანსპორტის გენერალურ გეგმაზე მუშაობა დაასრულა. „ტრანსპორტის გენერალური გეგმა წელს ჩაგვბარდა“, – თქვა ვიქტორ წილოსანმა და ისიც აღნიშნა, რომ ვადების დაგვიანების გამო, თბილისის მთავრობას დანიურ კომპანიასთან შენიშვნები ჰქონდა. ვიქტორ წილოსანი ამბობს, რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რეფორმა, რომელიც ახლა მიმდინარეობს, „რამბოლის“ მიერ მომზადებულ ტრანსპორტის გენერალურ გეგმასთან თანხვედრაშია. |
| Posted by: Nickboy 19 Dec 2023, 15:00 | ||
MANMUS
ისე კაცმა რომ თქვას, გადავსებულია დღეს ავტობუსები და რა იციან ადეკვატური სისტემის შემთხვევაში რამხელა იქნება მგზავრთნაკადი? იქნებ მეტროზეც ჰყოფნით მგზავრები? |
| Posted by: Pioneer 19 Dec 2023, 15:52 | ||
ისეთი რაღაც თქვა, რომელსაც ვერ შევამოწმებთ, სანამ 10 დერეფანი და 18-მეტრიანები არ ქინება. თუმცა 2024 წლის ბოლოს ეს ყველაფერი უნდა იყოსო და შემოწმდება რამდენად სწორია. წილოსანმა ვერ ახსნა რატომ არ არის აქამდე ეს 10 დერეფანი შეკრული. ვერც ის, თუ რატომ არ არის აქამდე 18 მეტრიანი ავტობუსები. ცუდი მენეჯმენტია ამ ორივეს ახსნა. |
| Posted by: PAINKILLER 19 Dec 2023, 16:19 | ||
ეგ BRT-ს პროექტი წილოსანს არ მოუგონებია, ეგ ნაცების დროს სისტრას პროექტი იყო ტრამვაისთვის და მერე გადააკეთეს BRT-ზე, იმ პერსპექტივით რომ მომავალში ტრამვაიც გაივლიდა მანდ იმიტომაც გაკეთდა ვაკეში ბასლეინები და გაჩერებები შუაში და არა კიდეებზე, და იმიტომ მოძრაობს ავტობუსები უკუღმა (თუმცა ამან ავტობუსებზე არ გაამართლა და წერეთელზე სხვანაირი სქემა მოიფიქრეს) ეგ რამბოლი როდის მოიყვანეს არ ვიცი, ქოცებიც თავიდან სისტრაზე საუბრობდნენ |
| Posted by: forum-ge 19 Dec 2023, 17:35 | ||
უბრალო მოკვდავებს არ გაგვიზიარებენ მაგ გეგმას? |
| Posted by: MANMUS 19 Dec 2023, 20:59 |
| ოდესღაც მივლენ იმ დასკვნამდე, რომ ტრამვაის გარეშე არაფერი არ გამოვა, მგზავრთნაკადი კიდევ გაიზრდება რაც უფრო დრო გავა. მე ეჭვის თვალით ვუყურებ იმას, რომ ეს 160 ცალი 18 მეტრიანი ავტობუსი რადიკალურად შეცვლის სურათს. |
| Posted by: poIaroid 19 Dec 2023, 21:17 | ||
same. ნახევარსაათიანი ინტერვალებით თუ უნდა იბოდიალონ მაგათაც რა აზრი აქვს თუნდაც ხუთასი ცალი გვყავდეს. |
| Posted by: ioane.mtacmindeli 20 Dec 2023, 01:17 |
| ეღირსება ოდესმე თბილისს თანამედროვე ევროპული ტრამვაის ქსელი? |
| Posted by: PAINKILLER 20 Dec 2023, 11:14 | ||
მოიცა, ევროკავშირში შევალთ და მერე იქნებ დაგვაძალონ, ან თვითონ გერმანელებმა გაგვიკეთონ, როგორც ამას 20-ე საუკუნეში აკეთებდნენ გერმანელი ტყვეები... |
| Posted by: electro 20 Dec 2023, 14:12 |
| ესაც წინა საარჩევნო ამბები? https://bm.ge/news/didi-dighmidan-sarajishvilisken-shemdgom-ki-sadguris-moednisken-tramvais-khazis-gayvana-ganikhileba-ramboll-is-rekomendatsia?fbclid=IwAR0uqYYbyD6J4LIce2dwR1gXrN2R-CI0K6cIkG2ldb6mQjMOw8a3ou4detw_aem_Ad7pQHK3S4pMglWYymq7TllHn3Ql0TUNsfb-EwQD--rnPRLGPmpXkBQKQ6sp0kjcDd0 |
| Posted by: PAINKILLER 20 Dec 2023, 15:54 | ||
რავიცი რავიცი... თუ გენგეგმაში დევს, მთლად ბოლი არ უნდა იყოს, მაგრამ წინასაარჩევნოდ კი გამოიყენებენ, რა პრობლემაა გურამიშვილიდან დადიანის გავლით ვაგზლამდე კი დადიოდა ტრამვაი შევარდნაძის დროს მაგრამ 2035 წელიო და იქამდე რამდენი რამე შეიცვლება... |
| Posted by: Pioneer 20 Dec 2023, 16:21 | ||
ერთ ხაზ ტრამვაის 12 წელი უნდა ვითომ? კალაძე ამას თავს ვერ მოაბავს და გაიწელება კიდევ 2040 წლამდე და ამასობაში ტელეპორტირებას გამოიგონებენ და აღარ იქნება საჭირო. |
| Posted by: Stanhope 20 Dec 2023, 20:56 | ||
რუსთავის მიწისზედა მეტროს შემქმნელებისგან
მერე მოვიდა მიხეილ დაღმაშენებლის რეფორმატორთა გუნდი და მერე რაც მოხდა ყველამ გააოცა |
| Posted by: Ambitious_Person 20 Dec 2023, 21:13 |
| მაგ სტატიამ უფრო ამშალა ნერვებზე "დოკუმენტის თანახმად, ახალი ტრამვაის ექსპლოატაციაში გაშვების სავარაუდო თარიღად 2035 წელი არის განსაზღვრული და მისი ბიუჯეტი 276 მილიონი დოლარი იქნება. დოკუმენტის მიხედვით, ერთი კილომეტრი ტრამვაის სარკინიგზო ხაზის მშენებლობა კილომეტრზე 20 მილიონ ევრომდე ჯდება. უშუალოდ სამშენებლო სამუშაოების ღირებულებად 154 მილიონი დოლარი არის შეფასებული, ხოლო მოძრავი შემადგენლობის შესყიდვისთვის 110 მილიონი დოლარი არის ნავარაუდევი." სულ რაღაც 276 მილიონი ჯდება ? და ამ ტანხის მოძიებას 12 წელი რად უნდა ? იმენა საქართველოში დროს არ უფრთხილდებიან ისე გადადებენ 10- 20 წლით ვითომც არაფერი ახლა ამოატრიალებენ ჯიბეებს ფული არაა რა ვქნათო , მაგრამ ათას სისულელეში კი ხარჯავენ |
| Posted by: MANMUS 20 Dec 2023, 21:34 |
| ეგრეა, იმდენ იდიოტობაში და უაზრობაში იხარჯება თანხები, ამის ფონზე ეს რიცხვი არაა კატასტროფული. ყველაფერი შესაძლებელია სურვილის და მონდომების ამბავია. ახლა ცოტა ხანს ატრიალებენ ამ თემას საარჩევნოდ მერე ისევ დასამარდება, როგორც ლილოს მეტროზე იყო |
| Posted by: HiStorian 23 Dec 2023, 03:01 |
| TramwayMan მგონი დადგა დრო რომ გაცოცხლდეს თემა? |
| Posted by: NK.ბებერა 27 Jan 2024, 16:08 |
| სიზმრების არ მჯერა ზოგადად, უბრალოდ რატომღაც მანდ ვნახე რომ ჭავჭავაძეზე ტრამვაის რელსები იყო და აკეთებდნენ |
| Posted by: NotGonnaDie 27 Jan 2024, 16:34 | ||
Ambitious_Person
ახალ წელს სტეფანეს რომ ეყროყინა და ბაბის პუდელს ხალხის თავზე ეფრინა 6.5 მილიონი დაიხარჯა როგორი პრიორიტეტებიც აქვს ხალხს ისეთივე ქვეყანაა |
| Posted by: Pioneer 10 Feb 2024, 21:49 |
| ბაქომ ამასობაში ტრამვაი დაიბურნა https://www.facebook.com/www.media.az/posts/pfbid02exejdzpr4GWX9WwidLfFqPZxPj1hXdriphBz6J4JrBm7WC5Frvo7JJBAMbnegKMKl  |
| Posted by: vatman 10 Feb 2024, 23:03 |
| Pioneer დაიბრუნა არა, ისა კიდევ. ჯერ მხოლოდ გენერალურ გეგმაშია. |
| Posted by: JSB14BSJ 10 Feb 2024, 23:59 |
| vatman აბა ეს ფოტო კახელი გამგებლის პონტია? |
| Posted by: vatman 11 Feb 2024, 01:00 |
| JSB14BSJ რეალური სურათი სტუდიაში https://big.az/484864-baki-2040-ci-ilde-bele-olacaq-54-km-lik-tramvay-xetti-istiharet-zonasina-cevrilmis-boyuksor-golu-video.html https://www.turkustan.az/news/daily/73553 |
