სუბარუ თავისი ფასიდან გამომდინარე არის შესანიშნავი მანქანა.
მხოლოდ ტურბინიანებს სჭირდება სუპერი ბენზინი. და სუპერი ზოგადად მაგიტო არსებობს ბენზინი რომ რაღაცაში უნდა ჩაისხას ხო ტყუილა ხომ არ არსებობს ?
ზეთი ტურბინიანზე სასურველია 5 000 კმ ზე შეიცვალოს 1500 ზე არა. უტურბინოში 6-7 ზე უცვლიან სტანდარტულ მოტულის ზეთს.არც წვიმას ერიდება ხალხი არც სიცხეს არც საცობს და არც ხალხის რაოდენობას. განსაკუთრებით თოვლში უყვარს
ბარეორი 4X4 სისტემას გადაირტყამს სუბარუ ძაან დაუნდობლად.
ძველებზე თუ გაქვს საუბარი ტურბინიანებს ზოგადად მოფრთხელა ჭირდება რათქმაუნდა. მაგრამ ბოლო ბოლო თუ დაგესტუკება ძრავი 150 000 ზე ( ბევრი 200+ საც დადის ) გააკეთებ იმ ფასში რაც ზოგიერთ ბვმ ზე წყლის პომპა ღირს და დაისვენებ.
ახლებს რაც შეეხება გადახედე ამერიკაში გამოშვებულ ფორესტერებს აუთბექებს . ნახე რა კომფორტი აქვს, რა გამავლობა, რა დიზაინი. და მაგ ფასში უკეთესს თუ ნახავ საინტერესოა. ასევე ისიც საინტერესოა რას დაუწუნებ.
სისწრაფის კუთხით დღესდღეობით ყველაზე სწრაფი მანქანა საქართველოში არის სუბარუ. რომელსაც ძალიან დიდი ხანი ვერ გაასწრებს საქართველოში ვერაფერი დრაგზე და არა მარტო.
ასევე ტუნინგის კუთხით თუ მხოლოდ სისწრაფეზეა ორიენტირებული ადამიანი ერთ ერთი ყველაზე მაგარი მანქანაა საპროექტოდ. მინიმალური დანახარჯებით მაქსიმალური შედეგის კუთხით.
შენ რატომღაც მარტო ტურბინიანი გგონია სუბარუ და ძალიან ცუდი. არის უტურბინო ფორესტერები ლეგასები აბერდება ხალხს რასაც ქვია.
2.0 ძრავი 4 ცილინდრით გამოიმუშავებს 250 + ცხენს და ასწრებს მერსედესის 8 ცილინდრიან 5.0 ძრავებს და ხალხი იმენა ამის გამოც ყიდულობს სუბარუს რომ იმენა ეს ევასება და არ ვარგა თურმე ისტუკებააა : ))) )))))) )) )) ))))
ყველა მანქანას აქვს თავისი +- ები, ყველა ადამიანი მანქანას რომ ყიდულობს რაღაცას მოითხოვს მისგან და ასე ადგე და რომელიმე მარკას ხაზი გადაუსვა არანაირ ლოგიკაში არ ჯდება..
აუდის 1 გიტარის ფასი ღირს ბოლო ბოლო სუბარუს ძრავის გაკეთება რად უნდა ამ საკითხს ამდენი საუბარი
This post has been edited by GoldenSky on 17 Jul 2018, 12:55