https://forum.ge/?f=51&showtopic=33810598&st=0
https://forum.ge/?f=51&showtopic=33855967&st=0
https://forum.ge/?f=51&showtopic=33995379&st=0
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34265031&st=0
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34605569
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34868830
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35014194
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35080650&st=0
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35097243
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35119799
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35133547
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35158302
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35185655
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35211397
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35233934
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35262018&st=0
ინფორმაცია:
ოფიციალური ვებ-გვერდი
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=ka
სასარგებლო ბმულები
ავტობუსები რეალურ დროში (online), ტაბლოს მონაცემები, მარშრუტების სია, მგზავრობის დაგეგმვა და ა.შ.
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=ka
სამგზავრო ტარიფი, ფასდაკლებები და შეღავათებით მისარგებლე კატეგორიები
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=ka
ჯარიმის გადახდა ინტერნეტით
http://transfer.ttc.com.ge/?setLng=ka
ცნობები:
თბილისის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს ავტობუსი დაემატა 1933 წელს, რომელიც საწყის ეტაპზე, დღეში ხაზზე მხოლოდ 5 ავტობუსი მოძრაობდა და მისი სიგრძე დაახლოებით 10 კილომეტრი იყო. ავტობუსების რაოდენობა და გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობა თავის პიკს მიაღწია 80 წლებში.
90იან წლებში იწყება ავტობუსების ქსელის დეგრადაცია, და ფაქტიურად მისი მთლიანად გაუქმება, რამდენიმე ხაზის გამოკლებით.
თბილისის ავტობუსების სისტემის განახლება (თავიდან გაკეთება) 2004 წლიდან დაიწყო როდესაც პირველი ჰოლანდიური DAF-ის მეორადი მოხმარების ავტობუსების პარტია ჩამოვიდა. 2005 წელს პირველი მცირე რაოდენობა უკრაინული Bogdan A092 ჩამოვიდა. 2006 წელს ჰოლანდიური ავტობუსების მეორე პარტია მიიღო მერიამ.
ასევე დადიოდა 18 მეტრიანი ვარიანტიც, სულ იყო 6 ცალი. 2010 წლამდე მოძრაობდა N87, 9 და 117(ბარათაშვილის ქ - რუსთავის მომს. სააგენტო)
N56 ასევე განსხვავებული ვარიანტი დადიოდა
2007 მერიამ გამოაცხადა ტენდერი 510 ახალი ავტობუსის შეძენაზე (360 პატარა 150 დიდი). ტენდერში კორპორაცია ბოგდანმა გაიმარჯვა და თბილისის მერიას 360 Bogdan A092 და 150 Bogdan A144.5 მიაწოდა.
2010 წელს თბილსში 6 წლიანი მოღვაწეობის შემდეგ DAF-ების ერა დასრულდა. უმრავლესობა ჩამოიწერა ნაწილი თავდაცვის სამინისტროს გადასცეს.
მანამდეც ჩამოიწერა გარკვეული რაოდენობა, ზოგი დაიწვა ზოგს ავარია მოუვიდა და ა.შ. ასევე მოხდა მაშრუტების დიდი ნაწილის შემოკლება. 30მდე მარშრუტი გაუქმდა.
2011 წლის სიახლე არის გაჩერებებზე ტაბლოების დამონტაჟება. პირველ ეტაპზე თბილისში ასეთი 450 ტაბლო დამონტაჟდა.
ყველა ავტობუსი აღჭურვილია GPS სისტემებით, რომელიც მათ ადგილმდებარეობას განსაზღვრავს. ინფორმაცია გადაეცემა სერვერს, რომელიც ამუშავებს მას და იმის მიხედვით როგორია მარშრუტი საშუალო მოძრაობის სიჩქარის გათვალისწინებით, ითვლის დროს, როცა ავტობუსი გაჩერებას მიაღწევს
დროის განსაზღვრა ხდება ავტობუსის მიერ გადაცემული ინფორმაცის მიხედვით–სად იმყოფება იმ მომენტში და რამდენი მანძილი დარჩა გასავლელი. დავუშვათ, მოცემული ინფორმაციით ავტობუსი ერთ–ერთ გაჩერებაზე უნდა მივიდეს 15 წუთში. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ქალაქში 90–წამიანი შუქნიშნები გვაქვს, რომელიც ადვილი შესაძლებელია დაკეტილი დახვდეს ავტობუსს, ის უკვე ვეღარ შეძლებს ზუსტად 15 წუთში დანიშნულების ადგილზე მისვლას. თუმცა ჩვენი გამოცდილებით ავტობუსის მოძრაობის საშუალო სიჩქარე ზოგადად ემთხვევა ნაკადის საშუალო სიჩქარეს და ძალიან დიდი ცდომილება, რაც ადამიანების სერიოზულ უკმაყოფილებს გამოიწვევდა, ჯერჯერობით არ მიგვიღია.
რაც შეეხება ხარვეზებს, ეს უფრო ადრე იყო, როცა საცდელი 20 ტაბლო გავუშვით. ბევრი რამის შეცვლა და გათვალისწინება მოგვიწია, რასაც მანამდე საჭიროდ არ ვთვლიდით. მაგალითად, ავტობუსი საწყისი პუნქტიდან გასვლას აგვიანებს, შესაბამისად შუალედურ გაჩერებაზე მისვლის დრო იცვლება; ან ქალაქში საცობია, რაც მოძრაობას აფერხებს. ამგვარი შემთხვევებისთვის საჭირო გახდა ალგორითმების შექმნა, რომელიც მსგავსი სიტუაციებიდან გამოსავალს იძლევა.
2012 წელს დაინერგა SMS სერვისი, რომელიც მგზავრებს საშუალებას აძლევს გაიგონ მარშრუტის მოსვლის ფაქტიური დრო ნებისმიერ გაჩერებაზე (მათ შორის სადაც ტაბლო არ არის დამონტაჟებული). სერვისი კომფორტულია იმ კუთხითაც, რომ გაჩერების ნომრის ცოდნის შემთხვევაში, მოსვლის დროის გაგება შეიძლება გაჩერებაზე მისვლამდეც, სახლიდან გაუსვლელად.
ასევე შეიქმნა სატრანსპორტო აპლიკაციია მობილური ტელეფონებისთვის, რომელიც მომხმარებელს აძლევს შესაძლებლობას
მობილური ტელეფონიდან გამოიყენოს ყველა ის სერვისი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია კომპანიის ვებგვერდიდან:
მგზავრობის დაგეგმვა, ავტობუსი რეალურ დროში, ინფორმაცია გაჩერებების შესახებ, მარშრუტების მოსვლის დრო
რეალურ დროში, განრიგები და ა.შ.
ასევე მოხდა თბილისის ავტობუსის მარშრუტების, გაჩერებების და განრიგების ინფორმაციის ინტეგრაცია
Google-ს სისტემაში (Google Transit), რომლის შედეგადაც შესაძლებელი იქნება მგზავრობის დაგეგმვა, მარშუტების და
გაჩერებების შესახებ ინფორმაციის მიღება Google-ს რუკაზე (Google Map).
2013 წლის შემოდგომაზე, თბილისის მერიამ დედაქალაქში ახალი თანამედროვე ტიპის ავტობუსების შესაძენად ტენდერი გამოაცხადა, მაგრამ ტენდერის შედეგები გააუქმეს. ყველაზე დაბალი ფასის მქონე პრეტენდენტებმა ვერ დააკმაყოფილეს ტექნიკური დოკუმენტაცია და გამოეთიშნენ. საპასუხოდ მათ გაასაჩივრეს შედეგები. საბოლოოდ მერიამ, საკრებულოს ზეწოლით გააუქმა ტენდერი.
2015 წელს EBRD-მა გამოაცხადა ახალი ტენდერი 143 ავტობუსის შესაძენად: 12 მეტრიანი, 100% დაბალ იატაკიანი, ბუნებრივ აირზე მომუშავე ძრავით. ტენდერი დასრულდა 2016 წელს და გაიმარჯვა MAN Truck & Bus AG. 2017 წელს MAN Truck & Bus AG თბილისს აჩუქა კიდევ ერთი ავტობუსი. შესაბამისად მანის ავტობუსების რაოდენობა შეადგენს 144.
2016 წლის 26 მაისს სტამბულის მერიამ თბილისს საჩუქრად გადასცა 5 ცალი მეორადი მერსედეს კონექტოს მარკის ავტობუსი. თავდაპირველად მოძრაობდნენ ღამის 137 მაშრუტზე, შემდეგ გადავიდნენ 85 მაშრუტზე. აღნიშნული ავტობუსები 2018 წლის აპრილიდან საბოლოოდ ამოიღეს ექსპლუატაციიდან.
2017 წელს გაიხსნა ახალი ავტობაზა დიდ დიღომში, სადაც გადავიდა მე-2 ავტობაზა ახმეტელის მიმდებარე ტერიტორიიდან. ავტობაზა გათვლილია 377 ავტობუსზე
2018 წელს თბილისის ბიუჯეტის სახსრებით შედგა ტენდერი 90 ცალი, 10 მეტრიანი ავტობუსების შესაძენად. გაიმარჯვა შპს "თეგეტა თრაქ ენდ ბასი", რომელიც წარმოადგენს MAN Truck & Bus AG ოფიციალურ წარმომადგენელს საქართველოში. ავტობუსის მოდელი MAN A47 Lion city M.
2018 წლის ნოემბერში გამოცხადდა ტენდერი 220 8 მეტრიანი ავტობუსების შესაძენად, რომელშიც გაიმარჯვა შპს "ჯითი მოტორსმა", რომელმაც შემოიყვანა Isuzu Novo city life.
2019 წელს ტენდერი გამოცხადდა 126 ერთეულ 12 მეტრიან ბუნებრივ აირზე მომუშავე ავტობუსზე. გაიმარჯვა კომპანია ,,თეგეტა მოტორსმა'' რომელსაც წარმოდგენილი ჰყავდა BMC Procity CNG. მოგვიანებით აღნიშნულ კომპანიასთან ხელშეკრულება გაფორმდა დამატებით 100 ავტობუსის შემოყვანაზე. საერთო ჯამში თბილისის ავტოპარკში სულ 226 ერთეული ბიემსის მარკის ავტობუსია
2020 წლის ნოემბერში დიდი ბოგდანები სრულიად იქნა ამოღებული ექსპლუატაციიდან.
2021 წელს გამოცხადდა ტენდერი 180 ერთეულ 8 მეტრიან ავტობუსზე, სადაც კვლავ გაიმარჯვა ჯითი გრუპმა. დღეისათვის ავტოპარკში 400 ერთეული ISUZU NOVOCITI LIFE-ის მარკის ავტობუსია.
ამავე წლის სექტემბერში პატარა ბოგდანები სრულად ჩანაცვლდა. ამით დასრულდა თბილისში ყვითელი ავტობუსების ეპოქა.
2023 წლის მაისში სახელმწიფო ბიუჯეტის დახმარებით გამოცხადდა ტენდერი 160 ერთეულ 18 მეტრიან ავტობუსზე, სადაც გაიმარჯვა თეგეტა მოტორსმა, რომელმაც წარმოადგინა MAN 18C Lions City
შემოყვანის პროცესი დაწყებულია და წლის ბოლოსთვის დასრულდება
31 იანვარს ჩაანაცვლეს N302 ხაზი, მომავალში მათი გაშვება დაგეგმილია 301,308 და 314 მარშრუტებზე
თბილისს საერთო ჯამში სულ 394 ერთეული MAN-ის მარკის ავტობუსი ეყოლება
ავტოპარკის საერთო რაოდენობა კი 1020 ერთეულამდე გაიზრდება
მომავალში დაგეგმილია დამატებით 40 ერთეული 18 მეტრიანი ავტობუსის შესყიდვა
დღეის მდგომარეობით ავტობუსებს ემსახურება 3 ავტობაზა
N1 პოლიციის ქუჩა (აფრიკა)
N2 დიდი დიღომი IV მ/რ
N3 წყალსადენის ქ.
ამ ეტაპზე მიმდინარეობს ახალი, მეოთხე ავტობუსის მშენებლობა აეროპორტის დასახლებაში, რომელიც გათვლილი იქნება 200 ცალ 18 მეტრიან ავტობუსზე
N2 2021 წლის მაისის მდგომარეობით
2020 წლის 24 ოქტომბრიდან დაიწყო ახალი სამარშრუტო ქსელის ამოქმედება, რომელიც ფრანგული კომპანია ''სისტრას'' დახმარებით შემუშავდა:
N293 მ/ს სარაჯიშვილი - შეშელიძის ქ - ბალანჩინის ქ. - ფარნავაზ მეფის ქ. - დემეტრე თავდადებულის ქ. - პეტრე იბერის ქ.
N299 მ/ს დიდუბე - რობაქიძის გამზირი - პაიჭაძის ქ. -ლუბლიანას ქ.
N300 მარიჯანის ქ. - ქავთარაძის ქ. - ყაზბეგის გამზირი - პეკინის გამზირი - შარტავას ქ. - კოსტავას ქ. - თამარ მეფის გამზირი - აღმაშენებლის გამზირი - მაზნიაშვილი ქ. - ზაარბრიუკენის მოედანი.
N301 ბერი გაბრიელ სალოსის გამზირი-გორგასლის ქ.-რუსთაველის გამზ.- ჭავაჭავაძის გამზ- თამარაშვილის ქ-ქავთარაძის ქ.-პოლიტკოვსაკაიას ქ.
N303 კუპრაძის ქ. - თაყაიშვილის ქ. - გახოკიძის ქ. - სუხიშვილის ქ. მ/ს ვარკეთილი
N319 მ/ს „ვარკეთილი“- ვაზისუბნის დასახლება- მახათას მთა- ხუდადოვის ქ.- სადგურის მოედანი.
N321 დიდი დიღმის IVმ/რ-მირიან მეფის ქ.-აშშ-ს საელჩო-წყალსადენის ქ.-მ/ს სარაჯიშვილი
N330 ,,სადგური „ველი’’- ბ. ჭიჭინაძის ქ.-გუმათჰესის ქ.-ლ. რაზიკაშვილის ქ.-გ. ლორთქიფანიძის ქ-მ/ს ისანი. უკუმიმართულებით, ავტობუსი გადაადგილდება მეტროსადგურ „ისნიდან" ცაცა ამირეჯიბის ქუჩისა და ამავე ქუჩის III შესახვევის გადაკვეთამდე.
N332 სადგურის მოედანი-პეკინის გამზ-ცინცაძის ქ.-ყაზბეგის გამზ.ნუცუბიძის IV მ/რ.
N339 გლდანის VII-VIII მ/რ-ვეკუას ქ.-გლდანის პარკი-მ/ს ახმეტელი-ხიზანიშვილის ქ.-გლდანის პარკი-გლდანის VII-VIII მ/რ.
N334 დელისი-წყნეთი
N345 ქვემო ფონიჭალა, რუსთავის გზატკეცილის მე-19 კორპუსი - კ. აფხაზის ქუჩა - რუსთაველის გამზირი - ი. ჭავჭავაძის გამზირი - ბაგები.
N346 ქვემო ფონიჭალა, რუსთავის გზატკეცილი მე-19 კორპუსიდან - ვარკეთილის მიმართულებით, „ჰუალინგის“ დასახლებამდე.
N363 თხინვალა-მ/ს დელისი-თსუ მაღლივი კორპუსი
N383 ბარათაშვილი-ზემო ვაკე-ქავთარაძე- მ/ს სახ.უნივერსიტეტი.
N387 საბურთალო-ვაკე-საბურთალო (წრიული)
ზოგიერთ მარშრუტს ნომერი შეეცვალა, კერძოდ:
44-344
19-343
85-385
N292-ყოფილი მიკროავტობუსი N500 (116)
N294-ყოფილი მიკროავტობუსი N444 (144)
N295-ყოფილი მიკროავტობუსი N546 (156)
N296-ყოფილი მიკროავტობუსი N544 (84)
N297-ყოფილი მიკროავტობუსი N425 (225)
N298-ყოფილი მიკროავტობუსი N476
N333-ყოფილი მიკროავტობუსი N117
N377-ყოფილი მიკროავტობუსი N583 (83)
N366-ყოფილი მიკროავტობუსი N420 (20)
N396-ყოფილი ავტობუსი N8, ასევე ყოფილი მიკროავტობუსი N408 (205)
N399-ყოფილი მიკროავტობუსი N537 (165)
2022 წლის 21 მარტიდან მარშრუტების ნომრები შეიცვალა:
„N1 შეიცვალა და გახდა N361; N2 შეცვალა - N305-მა; N3 ჩაანაცვლა - N313-მა; N4 გახდა - N324; N6 გახდა - N326; N7 გახდა - N367; N9 გახდა - N307; N10 გახდა - N380; N11 გახდა - N381; N12 გახდა - N312; N14 გახდა - N314; N15 გახდა - N315; N17 გახდა - N317; N18 გახდა - N318; N20 გახდა - N320; N21 გახდა - N311; N22 გახდა - N322; N23 გახდა - N323; N24 გახდა - N304; N25 გახდა - N325; N27 გახდა - N327; N28 გახდა - N328; N29 გახდა - N329; N30 გახდა - N376; N31 გახდა - N331; N32 გახდა - N335; N33 გახდა - N308; N34 გახდა - N354; N36 გახდა - N336; N37 გახდა - N337; N38 გახდა - N338; N39 გახდა - N309; N40 გახდა - N340; N41 გახდა - N341; N42 გახდა - N342; N43 გახდა - N393; N45 გახდა - N355; N45-2 გახდა N365, N46 გახდა - N306; N47 გახდა - N347; N49 გახდა - N349; N50 გახდა - N350, N51 გახდა-N351; N52 გახდა - N352; N53 გახდა - N353; N54 გახდა - N302; N56 გახდა - N356; N58 გახდა - N358; N59 გახდა - N359; N60 გახდა - N360; N62 გახდა - N362; N68 გახდა - N368; N70 გახდა - N370; N71 გახდა - N371; N72 გახდა - N372; N73 გახდა - N373; N75 გახდა - N375; N78 გახდა - N378; N79 გახდა - N379; N84 გახდა - N384; N86 გახდა - N386; N87 გახდა - N397; N88 გახდა - N388; N89 გახდა - N389; N90 გახდა - N390; N91 გახდა - N391; N92 გახდა - N392; N94 გახდა - N394; N95 გახდა - N395; N99 გახდა - N398; N103 გახდა - N374; N106 გახდა N316; N108 გახდა - N348; N112 გახდა - N382; N121 გახდა - N357; N124 გახდა - N364; N150 გახდა - N310.
ახლანდელი მდგომარეობით თბილისს ემსახურება 111 ავტობუსის მარშრუტი:
Isuzu Novociti Life:101,102,107,292,293,294,295,296,297,298,299,300,303,312,316,318,319,322,324,327,328,329,330,331,333,336,340,341,342,347,348,349,352,353,354,355,358,359,360,362,363,364,365,366,367,368,369,374,375,376,377,378,380,382,383,384,387,389,390,391,392,396,398,399.(64 ხაზი)
Man A47 Lion's City M NL293 10,5: 305,325,334,346,350,356,361,371,393. (9 ხაზი)
Man A21 Lion's City NL313 CNG:304,310,311,314,315,323,351,370,381,388,394,395. (12 ხაზი)
Man 18C Lions's City:302
BMC Procity CNG:301,306,307,308,309,313,317,320,321,326,332,335,337,338,339,343,344,345,357,372,373,379,385,386,397(25 ხაზი)
2022 წლის 1 თებერვლიდან შეიცვალა გადახდის სისტემა, შემოვიდა სააბონიმენტო სისტემა, კერძოდ წარმოდგენილია სხვადსხვა პაკეტი:
• ულიმიტო 90 წუთიანი ბარათი - ფასი 1 ლარი;
• ულიმიტო 1-დღიანი ბარათი - ფასი 3 ლარი;
• ულიმიტო 1-კვირიანი ბარათი - ფასი 20 ლარი;
• ულიმიტო 1-თვიანი ბარათი - ფასი 40 ლარი;
• ულიმიტო 3-თვიანი ბარათი - ფასი 100 ლარი;
• ულიმიტო 6-თვიანი ბარათი - ფასი 150 ლარი;
• ულიმიტო 1-წლიანი ბარათი - ფასი 250 ლარი.
იმ სოციალური ჯგუფებისთვის, რომლებიც შეღავათებით სარგებლობდნენ, გადახდის წესი და საფასური არ იცვლება.
• უფასო - დედაქალაქში რეგისტრირებული: უსინათლო პირები და გადაადგილებისას მათთან ერთად მყოფი პირი; მეორე მსოფლიო ომის ვეტერანები და მათთან გათანაბრებული პირები; სხვა სახელმწიფოთა ტერიტორიებზე საბრძოლო მოქმედებების ვეტერანები და მათთან გათანაბრებულ პირები; სამხედრო ძალების ვეტერანები; სკოლის მოსწავლეები; შსს-ს უბნის ინსპექტორები;
• 10 თეთრი - სოციალურად დაუცველი ოჯახების მონაცემთა ბაზის ფორმირების სახელმწიფო პროგრამაში რეგისტრირებული 70 000 და დაბალი სარეიტინგო ქულის მქონე ქ. თბილისის ტერიტორიაზე მცხოვრები მოქალაქეები;
• 20 თეთრი - დედაქალაქში განლაგებული ლიცენზირებული და აკრედიტებული უმაღლესი და პროფესიული საგანმანათლებლო დაწესებულებების სტუდენტები; სკოლისა და ბაღების თანამშრომლები; 9 აპრილს საქართველოს დამოუკიდებლობის მოთხოვნით გამართული მშვიდობიანი აქციის დარბევის შედეგად დაზარალებულები და დაღუპულთა ოჯახის წევრები; პენსიონერები; საპატრიარქოს თბილისის სასულიერო აკადემიისა და სემინარიის სტუდენტები; უბნის ექიმები, უბნის პედიატრები და ოჯახის ექიმები; მანდატურები; სოციალური აგენტები და სოციალური მუშაკები.
დამატებითი მონაცემები თბილისის ავტობუსის შესახებ:
ავტობუსების მაშრუტები 1986 წლის მდგომარეობით, შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგ პოსტში:
https://forum.ge/?showtopic=35080650&f=&st=1470&#entry54687066
ინფორმაცია ავტობუსების შესახებ 90ანი წლებიდან 2000ანების დასაწყისამდე:
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35133547&st=780
https://forum.ge/?f=51&showtopic=35080650&st=1455
თემა MAN-ის ავტობუსების შესახებ:
https://forum.ge/?f=51&showtopic=34873091
უახლოეს ცვლილებებს რაც შეეხება:იმ ოთხ ხაზზე მომუშავე 12-მეტრიანი ავტობუსები, რომლებიც ახალმა ავტობუსებმა უნდა შეცვალოს, სხვა ხაზებზე გადანაწილდება: N304, 305, 307, 309, 310, 311, 313, 315, 319, 320, 321, 323, 326, 336, 339, 351, 370, 372, 381, 385, 388 და 393.
387 და 293ზე გავლენ 12 მეტრიანი ავტობუსები
რომ შეხვიდე მათ გვერდებზე ბევრს უწერია საცხოვრებელი ადგილი არა თბილისი ,მარა ღელავენ რა თბილისის საცობებზე და ავტობუსებზე...
))
ამინ
