საწვავის შემცირებაზე უამრავი რამ მოქმედებს:
მანქანა უნდა იყოს ტექნიკურად გამართული (ნუ დვორნიკებს და გაბარიტებსარ ვგუისხმობ),
1. რაზვალი სხაჟდენიე, საბურავებში წნევა.
2. ფილტრები
3. კარგი ზეთი
4. სვეჩები
5. დაჩიკები- წვის ტემპერატურის დაჩიკი შეძლება არ იყოს დამწვარი და ჩეკს არ ანთებდეს, მაგრამ იტყუობოდს და დაბალ ტემპერატუტას უჩვენებდეს კომპიუტერს, რომელიც მეტ ბენზინს აწვდის ძრავს.
6. თერმოსტატი. ზაფხულში არაფერი, მაგრამ ზამთარში დაბრედილი თერმოსტატი სერიოზულად უმატებს წვას, თან სალონს ვერ გაათბობ და ლაბავოის ვერ გაადნობ...
7. ლამბდა ზონდიც იგივე რაც ტემპერატრის დაჩიკი, მაგრამ მაგის გასინჯვა არაა ადვილი. ყველას ჯობია CO-ს კონცენტრაციის შემწმება.
8. გაბიდნული კატალიზატორი.
და კიდევ ბევრი რამ, გააჩნია მანქანას.
მთავარი მაინც ტარების სტილია. ავტომატიკაზე ზოგს ეკონომიური რეჟიმიარა აქვს ჩართული, ზოგმა ოვერდრაივი არ იცის რა არი და დადის მესამე სიჩქარით.
გაზის პედლის სწორად ხმარებით 1-2 ლიტრით მინიმუმ შეიძლება წვის შემცირბა, გააჩნია ძრავს.
ყველაზე ეკონომიური და ეკოლოგიური კი გაზია
This post has been edited by lexomd on 20 Sep 2009, 19:32