touchინტერიერზე მიწერა დამვიწყებია.
ნუგემოვნება ცოტა კომპლექსური საკითხია,ამგარმ დიზაინის შედარება და კრიტიკა ნადმვილად შეიძლება, მკზ ნამდვილად არაა ფიUჯენზე უფრო ლამაზი, გინდ წინა ნაწილი გინდა უაკნა ნაწილი ფიUჯენი მიანც უფრო ლამაზია, ბოლოს და ბოლოს პაწუკა ასტონ მარტინია ;დ
რაც შეეხება ინტერიერს, იმის და მიუხედავად ,რომ ძალიან ჰგავს ლინკოლნისას ვიქონიებდი. ფიUჯენის ექტერიეი და მკზს ინტერიერი კანფეტ
მეტის გადახდა და მკზ ყიდვა იმიტომ რომ მოგწონს, თორე ორივე 1 მანქანაა და არცერთია საძაგებელი
Alfred_Thayer_Mahanპრიუს 3 და ვქემოთ და ნებისმიერი არაპლაგინი პრიუსი და გინდა ტოყოტას სვხა ჰიბრიდი დროთა განმავლობაშI სწრაფ ამორტიზებას განიცდის ,მაშIნ როცა გფიUჯენს არც აკუ უფუჭდება და არც ძრავი და ინვერტერი.
ფიUჯენს უფრო მაღალი სიჩქარით შეუძლია ტრასაზე მხოლოდ ევ რეჟიმით სიარული . განსაკუთრებული დარტყმა კი ზამთარშია, პრიუსის მპგ რომ მიფრინავს ფიUჯენი კი 6ს არ ცდება ფეჩIანად ( ნუ ზოგი მოდის ხოლმე წუწუნით ფიUჯენი ბევრსი მიწვავსო და ტაშკენტია შიგნით არ ვიცი რატო შვებიან მასე,ჩემმადე არ დადის)
პლაგიჯნ Fიუჟენთან კი ვერ მოვა საერთოდ პრიუსი.
შესაძლოა კონკრეტულ შემXტვევაში პრიუსმა წვით ვერ აჯობოს, ან თანაბრად იყოს ან აჯობოს ფიუჟენს, მაგრამ უმეტეს შემXტვევაში ფიUჯენი ჯობია,უ ფრა სტაბილურად ეკონომიურია და საბოლოო ჯამშI ფიუჟენი ნაკლებს წვავს (ვიმეორე ტარსაზე შედარებაც არ უნდა)
დანარჩენი თუ რამე დეტალები გაინტერესებთ შემოვიჭყიტავს ხოლმე
DaთaფიUჯენის და ც მაქსის კოლფოის შესახებ მითები. რა მIთებიუ დადის შე თვითOნ გაარკვიე, მაგის წერას ვერ დავიწყებ,რეალურად რაცა იმას დავწერ:
თავიდანვე კარგი მანქანა უნდა იყიდო, გამოუცვალო კოლოფში ზეთი, და 40კზე უცვალო,უნდა ასხა კარგი ზეთი ,ოლეინი არა. იქნება და იქნება ეგ კოლოფი.
არ მოუვლი? - კოლოფშI მომუშავე საკისრები უზეთოთ ან ცუდი ლუბრიკაციის გამო ნელ-ნელა უფრო გახურდება, მაღალი ტემეპრატურა ბვლლკის დეფორმაციას გადმოიწვვს , ხმას აიკიდებს საკისრები,ზმუილს დაიწყებს და მერე გაიჭედება ან კბილანებსაც ჩაშლის.
ფიUჯენის კოლოფს ვინ აძაგებს იცი, მანქან არა არის ახლა რომ, ვისაც ფიUჯენის კოლოფი გაუფუჭდა, ხელოსანთან მივიდა და იმან კოლოფიდან 1 ლიტრი ზეთი ჩამოღვარა ...