forum.ge
reklama
FORUM.GE წესები  · დახმარება  · ძებნა  · წევრები  · კალენდარი  · ჩატი
reklama

Pages: (152) « პირველი ... 150 151 [152]   ( გადავიდეთ პირველ წაუკითხავ წერილზე ) გამოხმაურება · ახალი თემა · ახალი გამოკითხვა

> FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP - სეზონი 2019, 1.6 V6 ბევრი გასწრება, ადრენალინი და ა.შ.
alfa75
Crazy Member


*****
ჯგუფი: Members
წერილები: 3872
წევრი No.: 107266
რეგისტრ.: 23-December 09

გამოგზავნილია: 17 Jul 2019, 21:35  #54987589      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
რედბულმა წინა (მერსოს სტილში დამყოლ) პადვესკას მოუძებნა სწორი მიმარტულება ახალიწინა ფრთით და შედეგიც სახეზეა. ამან საშუალება მისცათ პრიჟიმის მომატების. ზაადნო მატორის მოშნოსტიც მოუმატეს და ამანაც განაპირობა პრიჟიმის ზრდაზე მუშაობა. ახლა თუ ახალი ძრავის ვერსიაც თუ კიდე მოუმატებს 25ს კიდე უფრო დახვეწავენ ფრტასაც და პადვესკასაც.

გრაუნდ ეფქტის დაბრუნება კარგახანია განაცხადეს და ასწორებს. სტატიაში მოკლედ არის ჩამოყალიბებული მიმარტულებები.
https://ru.motorsport.com/f1/news/tekhtrebo...4496418/?nrt=54

პილოტებს უნდათ წონის შემცირება და ეგ სირთულეებტან არისო....რადგან ბევრი უნიფიცირებული დეტალია და ამოგდებული იქნება ძვირადრირებული მასალებიო რათა გაიაფდეს ზოგადად ბოლიდიო. ბევრი ნიუანსია , მაგალითად ბაზის შემცირება (ჯერჯერობით 10 სმ) და ამით სიმჩატე მთლიანობაში, მაგრამ მეორეს მხრივ ეგ გამოიწვევს კამპანოვკის პონტში სხვადსხვა დეტალების განთავსების პრობლემას.....მაგ. რადიატორების და ა.შ.... და ტრაკის გასქელებას რაც აეროზე ნეგატიურად იმოქმედებს გრაუნდ ეფქტის შემტხვევაშიც კი. ანუ ამ საკიტხზე ჯერ კიდე მიდის მუშაობაო და საბოლოოდ ჯერ არ არიან შეჯერებულები. ერთი რამ არ მომწონს ამ რეგლამენტში. ის რო პადვესკის გიდრავლიკა იგრძალება. გიდრავლიკური პადვესკა გაცილებით მჩატეა ტრადიციულ პრუჟინებზე თუ ტორსიონებზე. თან გიდრავლიკური პადვესკით გაცილებით უსაფრთხოდ შეილება ბოლიდის ფსკერსა და ასფალტს შორის უსაფრტხო კონტროლი. ვინც არ იცის მოკლედ ვიტყვი. თავის დროზე გრაუნდ ეფექტი აიკრძალა უსაფრთხოების გამო. ანუ კოჩკებზე როცა ბოლიდი ძირით ეხებოდა ასფალტს პრიჟიმი მამენტალნად იკარგება და სრულიად უკონტროლო ხდება ბოლიდი. გრაუნდ ეფექტის ხანამ ყველაზე მეტი პილოტის სიცოცხლე შეიწირა პროცენტულად. ბოლო იყო ჟაკ ვილნევი. ანუ ის პრასტოი გიდრავლიკა თუნდაც უნიფიცირებული ყველაზე კარგი გამოსავალია. თან მჩატეა!

თავის მხრივ გრაუნდ ეფექტი არის ძალიან ეფექტური მარტივი გზა დიდი პრიჟიმის მისარებად ისე, რომ აეროწინაღობა არ გაიზარდოს. გაცილებით ნაკლები ტვინის ჭყლეტვაა ვიდრე დღევანდელი ბრტყელი ძირი უკანა დიფუზორით და შემდეგ წინა და უკანა ფრთების და მათთან მიბმული აერო დინამიკული მამაძაღლობები. მემგონი სულაც არ არი აპრიორი, რო გრაუნდ ეფექტში ნუი ყველას დედას უტირებს. არ არი ზოგადად ესგეთი სირტულე კაკრაზ აერო დინამიკის პონტში. აქ სხვა აქცენტები წამოიწევს უფრო. პირველრიგში ბოლიდის კამპანოვკა. იმ დეტალების დახვეწვა რასაც თავლიტ ვერ ვხედავთ და უნიფიცირებაში არ მოხვდება. ანუ მათი სიმჩატე , ზომები და ა.შ. მოკლედ ბრაუნი სულელი არ არი. მას აქვს ამოცანა დაახლოვოს ბოლიდები. ტექნიკურადაც რეგლამენტი ამისკენაა მიმართული ზუსტად გრაუნდ ეფექტის შემოღებით. მარტივად, რო ვტქვატ აეროდინამიკული განვიტარება იზღუდება სერიოზულად ერთი მარტივი მიზეზის გამო, უბრალოდ ძალიან მალეე მივლენ იდეალამდე და ვსიო. ჯგუფი რომელიც ა მ საკიტხებზე მუშაობს გააგრძელებსო მუშაობასო....დავაკვირდებით ვინ რას გააკეტებსო...რა იდეები წამოვაოო, ზოგს დავხვეწავთო , ზოგს ავკრძალავთო და ა.შ. მოკლედ კაი დროება გველის წინ .
* * *
ნუის ვალკირიაც კაკრაზ ამ ზადრანი ეგრედ წოდებული ანგედრალნი ცხვირის და პრისოსკა ტრაკის ანუ ბრტყელი ფსკერის კონცეფციაა. ძალიან გავს ნუის საჩემპიონო ბოლიდების კონცეფციას. ხარვი პოსტლუეტის და ჟანკლოდ მიშოს ტირელილით დაწყებული შტაგონების წყარო. ნუიმ უბრალოდ ახალ სიმაღლეზე აიყვანა ეგ მიმართულება. ისე რა მახინჯი რამაა ბლიად.

This post has been edited by alfa75 on 17 Jul 2019, 22:22
Mr-Raptor
Super Crazy Member


******
ჯგუფი: Members
წერილები: 6535
წევრი No.: 209227
რეგისტრ.: 21-October 15

გამოგზავნილია: 17 Jul 2019, 22:29  #54987862      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
alfa75
ტოდმა ხო თქვა ისიც რო ვფიქრობთ რო ბენზინის დამატებაც დავაბრუნოთო მეტი ინტერესის პონტშიო, ეგეც გათვლილი იქნება თავისთავად წონების ამბავში

ავარიების თემას შეეხე და ალბათ მომავალი რეგულაციებით ამ მიწის ეფექტზე მინიმუმი იქნება ამ მიზეზის გამო ავარიების რისკი, ეს ყველაზე მთავარია
alfa75
Crazy Member


*****
ჯგუფი: Members
წერილები: 3872
წევრი No.: 107266
რეგისტრ.: 23-December 09

გამოგზავნილია: 17 Jul 2019, 22:38  #54987914      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
ხო ტოდმაც მაგ პონტში ტქვა ეტყობა . სიმჩატის გამო. მტელ დისტანციაზე ატაკა და რეზინაც გამძლე, პლიუს რადიოს აკრძალვა და პილოტების როლის წამოწევა ტაქტიკურადაც. მომწონს ძაან ეგ მიმართულება.
ავარიების თემას რაც შეეხება ეგ მთლა ისეთი კლასიკური 70 იანების გაგებით ანდრგრაუნდიც არ იქნება. პრინციპი იგივეა მარა არის განსხვავებაც. კოჩკებზე დნიშეს შეხაბას მაშინ ებრზოდნენ ძალიან ჟოსტკი პადვესკით, მარა ეფექტი ამისგან არც ისე დიდი იყო. ნასტროიკები რთულდებოდა ძაან ხან ანდერსტირი ქონდატ ხან პირიქით. მოკლედ გიდრავლიკა ამ პონტშიცშიც მისაღებია კი არადა ყველაზე მაგარი გადაწყვეტა იქნებოდა. მცირე ელექტრონული ბლოკით ზაპრასტა გაკონტროლდებოდა ზღვარი. ბოლობოლო უნიფიცირებული გააკეთონ გიდრავლიკაც, რო ამაშიც არ დაიწყოს გონკავაარუჟენია და ეგაა რა.
* * *
ამას წინათ ფეტელის შემცვლელებზე...... ბოტასზეც ვფიქრობდი და ჰა....ბოტასმა თუ მერსოში არ დავრჩი ფერარიში გადავიდოდიო.....ეგ კი კარგია მარა მერე დავიწყე ბოტასის სტილის შესწავლა და ....... არ გამოგვადგება ეგ კაცი შარლთან. ამასაც ფეტელივით ტრაკის მქნეველები მაინცდამაინც არ ევასება. მარა შეილება ასე ადნაზნაჩნადაც არ იყოს საქმე.....ლუისასთან ეგ ძაან გაიზარდა. მარა მაინც ვისურვებდი შარლის სტილის პილოტს მეორე ნომრადაც. ასეთი კიდე კიმია რაიკონენი.....))))) ანუ ტოჩნი ბოლიდი მარა ცოტა იზბიტოჩნიც რო საქმეს არ უფუჭებს. კიმი იყოს კაცო იქ სადაც არი. ვერნი მიუსვან ნაპარნიკად და ალფა სამეცი მერე ნახეთ! გოვინაცი ###ა. წაი ბიძია კუზავნოებში.
* * *
რესტა დააბრუნეს ფერარიში ალფადან. ტექნიკურ შტაბში 21 ის პროექტს ჩაიბარებსო.
* * *
https://www.f1news.ru/news/f1-138540.html
ა ხალხი. ტილკეს დედაც. ფორცა ძაფელლი
* * *
https://ru.motorsport.com/f1/news/bez-livre...akh-f1/4497063/
Учитывая относительную свободу команд на сегодняшний день, им, несомненно, будет неприятно. Но подход должен быть следующим: эти правила одинаковы для всех, и если кто-то справится лучше остальных, то будет быстрее, но не на две секунды, а на две десятых. Это то, чего мы хотим в Формуле 1».
Gio..
Crazy Member


*****
ჯგუფი: Registered
წერილები: 1572
წევრი No.: 233668
რეგისტრ.: 9-July 17

გამოგზავნილია: 18 Jul 2019, 19:32  #54992547      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
Mr-Raptor
ლიმიტს დაუწესებენ ანუ ისევ 100-110 კილო იქნება მაგრამ გადანაწილების საშუალება იქნება, თორემ ასე რამდენიც გინდა იმდენი ჩაასხით გამორიცხულია


--------------------
Detroit Basketball - BG23
USMNT - One Nation. One Team.
Why Not 0?
Mr-Raptor
Super Crazy Member


******
ჯგუფი: Members
წერილები: 6535
წევრი No.: 209227
რეგისტრ.: 21-October 15

გამოგზავნილია: 18 Jul 2019, 21:12  #54993074      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
Gio..
თუ ზუსტად მახსოვს ამჟამინდელი ლიმიტს პლუს დსმატებაზე ჰქონდა საუბარი ტოდტს და ზუსტად ვერ გეტყვი არ მახსოვს, ეგეც უფრო საინტერესო გახდება და მაგიტო გვინდაო
alfa75
Crazy Member


*****
ჯგუფი: Members
წერილები: 3872
წევრი No.: 107266
რეგისტრ.: 23-December 09

გამოგზავნილია: 18 Jul 2019, 21:27  #54993164      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
თუ ზაპრავკები დაბრუნდა ალბათ ბაკების ტევადობა მინიმუმ 30 პროცენტით მაინც შემცირდება. ეგ დაამჩატებს ბოლიდს . კამპანოვკაც გაადვილება, 10 სმ ით რო იკლებს ბაზის მაქსიმუმი ეგ უკვე ცნობილია. კაროჩე ერთი ზაპრავკით ისედაც არავინ ივლის თუ დაბრუნდა. ასე რომ 110 100 კილო შემცირდება დიდი ალბათობით. სხვა საქმეა მგნავენნი რასხოდი....ეგ აწიეს 110 კილოზე 100დან წელს. ვაბშემც რო მოხსნა არაფერი დაშავდება. იმან იკითხოს ვისი მატორიც ბევრ წვავს და ზედმეტ კილოსდაიდებს ბორტზე.... ანუ მატორისტები სხვა გაუმჯობესებასთან ერთად საწვავის ეკონომიურობაზეც მუშაობენ თავისთავად. სტრატეგებსაც იმის მიხედვით მოუწევთ დალაგება რა ტექნიკაც ექნებათ ხელში სხვადასხვა ფაქტორებიდან გამომდინარე. მე მომწონს ეგ აზრი. მექანიკების პიტსტოპზე ბრძოლას მირჩევნია პილოტების გაზგაყრილ ბრძოლას ვუყურო.

This post has been edited by alfa75 on 18 Jul 2019, 21:35
rati nwt
Super Crazy Member +


*******
ჯგუფი: Members
წერილები: 16197
წევრი No.: 122146
რეგისტრ.: 6-October 10

გამოგზავნილია: 18 Jul 2019, 22:07  #54993405      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი
არ ვბრუნდებიო ალონსომ

user posted image


--------------------

_________Liverpool____________________

__________________Mauricio's Spurs____

“I'm living the dream" - C.J

http://b.pix.ge:81/r/h7reu.gif
alfa75
Crazy Member


*****
ჯგუფი: Members
წერილები: 3872
წევრი No.: 107266
რეგისტრ.: 23-December 09

გამოგზავნილია: 18 Jul 2019, 22:30  #54993549      · პროფილი · პირადი მიმოწერა · ჩატი · ელფოსტა
rati nwt
კაი სურათი დადე. რესპეკტ.

ფაქტიურად ერთი დიდი დიფუზორია მთელი ბოლიდი. უფრო დაწვრილებით . წლევანდელი ბოლიდი უკანა დიფუზორით ფსკერიდან აჩქარებს ჰაერის ნაკადის გამოდევნას. ვენტურის ეფექტი აქაც არის , მაგრამ რა შედარებაა პროსტა მთელი ბაზა რო ერთი კიარადა ორი დიდი ვენტურის ტრუბაა! ანუ ბორბლიდან ბორბლამდე ფსკერსა და ასფალტს შორის გააცილებით დაბალი წნევაა , შესაბამისად პრიჟიმი. ფაქტიურად აღარაა საჭირო დამატებითი ზედა აერო ელემენტები, რომლებიც წინარობას ზრდიან და მაქსიმალურ სიჩქარეს ამცირებენ. სასწაული მაქსიმალკები იქნება! პავაროტებშიც მაგრად მოიმატებს სისწრაფე. და რაც ყველაზე მაგარია გაცილებით ნაკლები ბინძური ჰაერი ბოლიდის უკან. პადვესკის მექანიკური ნასტროიკების თემა იქნება საჩალიჩო! მემგონი სწორედ აქ იქნება ძაღლისთავი დამარხული. როგორც დაანონსდდა პადვესკა იქნება ტრადიციული პრუჟინებით და ტორსიონებითო. პადვესკის გეომეტრია იქნება პირველი სამიზნე ინჟინრების ალბათ.
* * *
ჯოვინაცის გაიკები მოშვებია უკანა ორივე ბორბლებზეო.
2 წევრი ათვალიერებს ამ თემას (2 სტუმარი და 0 უჩინარი წევრი)
0 წევრი:
Topic Options Pages: (152) « პირველი ... 150 151 [152]  გამოხმაურება · ახალი თემა · ახალი გამოკითხვა

 



ფორუმის სერვერების განთავსებას და ინტერნეტთან კავშირს უზრუნველყოფს: CLOUD9
[ Script Execution time: 0.0656 ]   [ 11 queries used ]   [ GZIP Disabled ]