chichu_otoგაუმარჯოს
ძრავის ხუფი ზეთის გაშვებას იწყებს - კარგ შემთხვევაში პრაკლატკა შველის, ცუდ შემთხვევაში ხუფი (1300 ლარი)
ინჯექტორები - თუ ინდექს 12 ები აყენია კაია თუ არადა რაც მალე გადახვალ 12ებზე მით უკეთესი (ცალი 200 ლარამდე ღირს)
პომპა - თუ შეცვლილი არ არის ადრე თუ გვიან მოგიწევს შეცვლა (1000-1300 ლარი)
მაღალი წნევის ნასოსი - გარანტიებით იცვლებოდა (ცენტრში 3000 მდე ღირს)
ზეთის ფილტრის კორპუსი - ზეთის გაშვებას იწყებს სალნიკის შევცლა უნდა (ეს ისეთი არაფერია მაქს 200-250 ლარი)
ტურბინები - 150 000 კმ აქვს რესურსი მაგის მერე როდის მოკვდება არავინ იცის. (არ ვიცი ამის ფასი და იმედია არც მომიწევს რო გავიგო)
ვაკუუმის სისტემამ იცის გაბერვა
პცვ კლაპანი იჭედება და ბოლვას იწყებს აქ აკეთებენ პრუჟინებს უცვლიან 200 ლარამდე ღირს.
ჩემი რო ვიყიდე შეცვლიაო მითხრეს მაგრამ მომენტებში ბოლავს მაინც
257 000 აქვს ჩემსას გავლილი და ჯერ ჯერობით არ გავუწვალებივარ, სვეჩების შევცვალე და ერთი ცალი ბაბინა. ძრავის ხუფს გასდის პრაკლატკა მაქვს მაგრამ ვერ მოვიცალე რო შევცვალო.
ღია ხიდი აქვს ყველას, ბლოკირება თუ გინდა ან M3 ტრაკი უნდა აზბორო თავისი ყუმბარებით ზბორში ყველაფრით ან LSD უნდა იყიდო (+ ღირს) ან იაფაიანი ვარიანტი 300 დოლარამდე ჯდება პრუჯინებს ამატებენ ხიდში LSD ნაირად ვერ ბლოკავს მაგრამ ერთი თუ წაიღო დაბლოკავს მერე
კამანდა იძახის 12 ვაწვევინებთო მაგრამ მენდე შანსი არაა შერეული სიარულით თავისი ჩაჭერებით 17ს მიწვავს
კუპე მყავს 335 სტოკი burble არის ჩაწერილი და კოლოფის პროგრამა ჩამოყვა ამერიკიდან
მეუბნებოდნენ არ გინდა გაგაწვალებს სერვისიდან ვერ გამოხვალ მაგრამ მუღამი მქონდა და ვიყიდე და ვაფშე არ ვნანობ
კაი ხოდზე მყოფ E46 M3ზე ოდნავ ნელია. სტეიჯ 1 ით დაკარგავ
This post has been edited by tsomte on 1 Apr 2020, 19:19