| Printable Version of Topic
Click here to view this topic in its original format |
| თბილისის ფორუმი > ბოქსები > M54 - ცივზე ვიბრაცია |
| Posted by: besvs 20 Oct 2019, 20:54 |
| გამარჯობათ, დავიწყებ იმით, რომ მთელი რუსული და ინგლისურენოვანი ფორუმები დავიზუთხე ამ უცნაურ მოვლენაზე და მოდი აბა , იქნებ ჩვენ, ქართველებმა ვაჯობოთ ? m54b22 2002 წლიანი ,ძველი სტილის ბაბინებზე. როგორც კი ძრავი გაგრილდება, მაგალითად დილას, ქოქავ და ჭკუიდან გადადის, ვიბრირებს, სადაცაა ჩეკი აანთოს მაგრამ არ ანთებს. 1-2 წუთში სწორდება და ყველაფერი ხუთიანზეა. ახლა ჩამოვწერ იმას რაც გავაკეთე და შევამოწმე : 1) ჰაერებს არ იპარავს თბილზე და ცხელზე დადგენილია კარგი ხარისხის კვამლის აოარატით 2) ვაზდუხამერი კარგია და ვაკუუმთა დუეტში იძლევა საწვავისა და ჰაერის თანადარდობას 0% 3) დისა მუშა მდგომარეობაშია 4) ხალასტოი ხოდი გაწმენდილია და მუშაა 5) სვეჩები ბოშები 4 წვერიანი თანაბარი წინაღობით, გადამოწმებული სხვა მანქანაზე 6) ბაბინები ძველია, მაგრამ ძაბვას მაგრად იჭერს, აქვს კარგი წინაღობა და 1 ცალი სუსტი გადავაგდე 7) ტემპერატურის დაჩიკი ცივზე უჩვენებს იგივე ტემპერატურას, რასაც გარე ტემპერატურის დაჩიკი, გარდა ამისა შედარებულია სხვა მ54 ძრავთან 8) დიაფრაგმა კვამლის ტესტზე არ აპარებს, ვაკუუმს იჭერს პრიმიტიული მეთიდებით შემოწმებისას და სმესი 0 ამითომ აბსოლიტურად გამორიცხულია 9) ზეთი და ფილტრი ახალი შეცვლილია 10) ყველა საწვავზე იგივე შედეგია 11) ვანოსის მანჟეტები + კრიშკის პრაკლადკა შეცვლილია 12) წყლის სისტემა ქარხნულ პარამეტრებშია 13) გრამ ზეთს არ აპარებს არსაიდან 14) კომპრესია ყველა ცილინდრზე 12+ ,,ნელთბილ'' მდგომარეობაში 15) კლაპნები გაწმენდილია 16) სადაც ხელი მიმიწვდა ყველა კონტაქტი გაწმენდილი და კონტაქტ სპრეით შეერთებული 17) ობდ2 და პ.ა. პროგრამა ბმვ სკანერი 1.4 არაფერს არ ხედავს უჩვეულოს მოყვარულის დონეზე 18) წვავს ნორმას 12, ლიტრს, იწევს როგორც ქარხნული 9.2 წამში ავტომატი 19) ვიტყოდი, რომ ,,დ,, ან ,,პ,, მდგომარეობაში ოდნავი ვიბრაცია აქვს ცხელზე , ასე არ უნდა იყოს 20) საერთო ჯამში , ძრავი ჩემი პირადი აზრით საუკეთესო მდგომარეობაშია 22) იაპონირი, ორიგინალი 114 გარბენით 23) საჭე გადატანილი - ვინიცობაა აქ იმალებოდეს ძაღლის კუდი აბა ბიჭებო თუ რამე იცით 2 სიტყვას ბუ დაიშურებთ.... ხელოსანთან ნუ მიმასწავლით.... |
| Posted by: justfeel 20 Oct 2019, 22:11 |
| ხელოსანს ნუ მიგასწავლით და ასკანერე ობდ2 ით შენ თუ გგონია ეგ სკანერი მაგას ქვია თოჯინა |
| Posted by: besvs 20 Oct 2019, 22:44 |
| მანდ სხვა სკანერიც წერია, ალბათ არ ერკვევი და მოდი ხელს ნუ შემიშლი. საერთოდ ხელის შეშლა ვისაც უნდა თავი შეიკავეთ, დაწეროს იმან, ვისაც დახმარების სურვილი აქვს და მადლობელი ვიქნები სწორი რჩევისთვის. არადა გასაგებად მიწერია ხელოსნებს ნუ მირჩევთ. |
| Posted by: quattro 20 Oct 2019, 23:01 |
| 1- ტემპერატურის დაჩიკი რომელიც შემშვებ კოლექტორზე აყენია,ეგ თუურევს იცის ცივზე ვიბრაცია 2-ინჯექტორებია შეიძლება დასაწმენდი მეც მქონდა მსგავსი პრობლემა,ნუ ძალიან ოდნავ ქონდა,ინპათი რამოდენიმე ცილინდრშ იყო 1 დე დეტონაცია ყველაფერი გამორიცხული მქონდა მეც,ინჯექტორების გარდა,დავხსენი გავწმინდე და ყველა ცილინდრში დაიკავა დეტონაცია 0.XX აგერ ვიდეოც |
| Posted by: besvs 20 Oct 2019, 23:44 |
| მადლობა ძმაო. ჰაერის წნევის სენსორი უკვე გამოვრიხზე. დაწერა გამომრჩა. 2 მანქანას , ორივეს ცივზე ვუყურებდი ლეპტოპით intake temperature ამაზე ამბობ ხო ? 1 გრადუსი იყო სხვაობა ორივე მ54 მატორზე. ერთი მანქანა გარეთ ეყენა და მეორე ეზოში კედელთან. ახლა ზუსტად ინჟექტორზე და ძრავის პრაშივკაზე მივიდა ჯერი. ანუ უნდა ვნახო რომელიღაცა წნევას თუ ვერ იჭერს გამიმართლებს სა ვავშე სტენდზე შევყრი , საშუალება თუ იქნა. * * * წყლის და ტემპერატურის დაჩიკები ორივე ერთ ზახოდზე გამოვრიცხე. * * * ჩინელებმა გადამაგდეს, ინპა დიდიხ ისწინ უნდა მქონოდა. 2 კვირაში ეგეც მექნება. |
| Posted by: l-e-v-a-n 21 Oct 2019, 01:17 | ||
ცოტა კი მერიდება ჩემი ვარაუდის გამოთქმა იმდენი რაღაც გაქვს ჩამოწერილი მარა მაინც:პადმატორნების წყვილად შეცვლა არ გიცდია? ლემფორდერების დაყენება ახლის |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 08:38 |
| არ მიცდია ნაღდად მაგრამ ბევრი ვიფიქრე. ეგ რომ დავაყენო გამოდის რომ მატორი უბრალოდ რეზონანსში ხვდება, მიუხედავად ამისა, პარკინგზე დ პიზიციაში დაძაბული მეჩვენება და ასეა თუ ისე როდესმე შევცვლი, მაგრამ ახლა ალბათ არა. ცხელზე ჭიქით წყალი რომ დაადო მატორს რყევაც არააქვს რა. პადმატორნებთან იმიტომ არ მივდივარ რომ დანამდვილებით ვიცი მუშაობს. არის იმის შანსი , რომ იაფიანები უყენია და გრუბი მაგრამ იმენნა ძვრა არააქვს - ესეც გასაკვირია  * * * ხო არ მიხსენებია რომ ოთხივე ლამბდა ნორმალურ ვოლტაჟს იძლევა და ოთხი მუშა ლამდის ფონზე მოწმდება კატალიზატორის მდგომარეობა. არსებობს ვიდეოები. თითქოს წესრიგშია და თანაბარი. |
| Posted by: Nemiroff 21 Oct 2019, 10:53 |
| besvs როცა ვიბრაცია აქვს მაგ დროს აბაროტი თამაშობს თუ ნორმაზე დაბლა ჩამოდის? და გაზის რო მისცე ვიბრაცია მაინც აქვს თუ აღარ? |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 17:04 |
| ახლა ახალი თავის სატკივარი ინჟექტორები ამოვიღე, შევაერთე სტენდს და არანაირი დეფექტი არ ქონდა. თუმცა ინჟექტორების თავებზე ჟანგები ქონდა. ამოვიღე ფილტრები 2 ცალი გაფუჭდა და დავუყენე აუდის(კარგად ჩაჯდა). თუმცა ინჟექტორების საწმენდით პრიმიტიულად პულივიზატორით და აკუმულატორით გავწმინდე. დავქოქე და აბაროტებმა აიწია 700 დან 850 ზე. ასეთი რამე ჯერ არ მახსოვს ერთერთი ინჟექტორის შესაერთებელი ზეთით იყო ბინძური შიგნით და გავწმინდე ყველა და კონტაქტ სპრეი მივასხი. ახლა მუშაობს კარგად, არც ვიბრაცია აქვს დ ში , მაგრამ წვამ მოიმატა 4 გრამით საათში ხალასტოი ხოდზე. ვაზდუხამერი თავისთავად 4.0 წერს ამ აბაროტზე სმესი ისევ 0 უდრის. დაჟე ბანკა 1 ფარსუნკები ბანკა ორზე გადავიტანე. ბანკა 1 ხანდახან 1% მეტს უშვებდა საწვავს და ახლა ორივე სტაბილურად 0 %. ზუსტად ასე გამიწმენდია 3.0 ფარსუნკები და ასე არ მოსვლია. ვცადე აკუს ჩახსნა და არაფერი, ვცადე პედლით და გასაგებით 4 სხვადასხვა მანუპულაცია და არაფერი. სადღაც რაღაცა ადაპტაციის ჩარჩოებიდან ამოვარდა. 850 ბევრია, მიუხედავად იმისა, ექნება თუ არა ვიბრაცია ცივზე. შესაძლებელია რომ მიუხედავად ტესტისა ფარსუნკა გუდავდა და ახლა აიშვა ? აქედან გამომდინარე ,,ვიღაცამ'' ხელოვნურად აუწია თავის დროზე აბაროტი (ასეთი რამ შესაძლებელია) რომ გუდავდა და ახლა რომ აიშვა 850-ზე ახტა ? ასეა თუ ისე სანამ ჩემი კომპი გზაშია ადაპტაციას ვერ გავუკეთებ დროსელს ან/და შეერთება-გამოერთების დროს თავისით დაარესეთა ,,რაღაცა''. მაგ. ვაზდუხამერის დაქოქილზე შეერთება არესეთებს საწვავის მიწოდების პარამეტრებს (არ გირჩევთ) |
| Posted by: e36m3 21 Oct 2019, 17:36 |
| besvs გუშIნ უნდა დამეწერა სადაც ამდენი იქექე ბარემ ინჟექტორებიც გენახა თქო მარა უკვე მოგისწრია თავისით რომც ამხტარიყო ერთ 20-30 კილომეტრში მაინც ნორმაზე უნდა მოსულიყო კლემის ჩახსნის შემდგომ ხელოვნურად თუ არაა აწეული |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 17:42 |
| აუ ნეტავი ეგრე ქნას, ახლა კაი 4.4 მატორივით წვავს. ჯერ არც გამიყვანია მანქანა მთელიდღე სამსახურში ვარ. მეგობარმა მითხრა ცოტა ატარე და თავისით მოერგებაო. სახლში 1.4 სკანერი მაქვს და დავძებნი, მაგრამ მემგონი მაგას დროსელის სბროსი არააქვს. |
| Posted by: quattro 21 Oct 2019, 17:42 | ||
besvs
ეს ვერგავიგე ერტი 4.0 ზე,ვოზდუხამერი ხალასტოიზე როცა ფარები ფეჩი და ყველა დამატებითი ელექტროობა გატიშულია-- 11-13 კილოს უნდა აჩვენებდეს დაახლოებით მეტი ან ნაკლები აღარაა ნორმა და შესაცვლელია შეიძLება არაფრქვევდა ხალასტოიზე კარგად ,იწუწებდ და გაწმენდის მერე მაგიტომაც შეიცვალა მუშაობა (ალბათ ერთერტ ვარიანტად) ადაპტაცია აცადე იარე და თვითონ აიღებს თურამეა |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 18:22 |
| კი კი გაიხარე ეგ ღამე რომ გამაღვიძო ამ მკითხო გიპასუხებ ამ ბმვეების ხელში. 11.5 უნდა წერდეს იდეალში ბ22. 10.5-12.5. ცხელზე ასეც იყო. ვაზდუხამერი ძალიან მაგარი მაქვს 5 დან 1 ავარჩიე. ახლა აბაროტები 745-750 ჩამოვიდა სიარულში. მაფი 3.2-3.3 გრამი წამში, ეს უკვე გავს რაღაცას , დავმშვიდდი. მგონი კედევ ჩამოვა. 3.1 მინდა ორივე ბანკა თანასწორია და 0 დან გადაიხარა - 0.78 ზუსტად. აბა ხვალ ვნახოთ როგორ დაიქოქება. |
| Posted by: e36m3 21 Oct 2019, 18:33 |
| besvs მერსედესი ამ კონკრეტულ სიტუაციაში ბეემვესთან რა მოსატანია მაგრამ მაინც... მერსედესზე გაზის პედალს სულ ბოლომდე რო ჩააჭერ და ზამოკს გაუხსნი დროსელი აკეთებს ადაფტაციების სბროსს. ( არ უნდა დაიქოქოს, უბრალოდ პრიბორები აინთოს ) მოძრაობას იწყებს რამოდენიმე წამის განმავლობაში და ჩერდება. გაზიდან ფეხი არ უნდა აიღო მერე ისე უნდა დაუკეტო ზამოკი რო გაჩერდება დროსელი. რო დაქოქავ მერე ახლიდან იწყებს ადაფტაციების აკრეფვას. მსგავსი ხრიკით ხდება კარობკის ადაფტაციების ჩამოყრაც მერსედესზე. ბეემვესაც ექნება ეგეთი შესაძლებლობები. თუმცა მეც მგონია რო თავისით დაეცემა quattro ნეტა ლარიანი ეგრე კარგად იჭერდეს თAვს სავალუტო ამბებშიც |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 19:54 |
| კი კი 1 წლის წინ მყავდა ცოტახანი 2.0 კომპრესორი 203 კუპე და კაცურად სბროსავდა. ამაზე 4 მეთოდია ჩემს შემთხვევაში არ მუშაობს. მაგრამ იმას კომპრესორის დროსელი ეთიშებოდა. ორივეს ერთად სბროსავდა. მერე გამოვცვალე ეგ დროსელი და დავდიოდი უპრობლემოდ. არვიცი რა მოსატანია, მაგრამ 1 რაც უეჭველი ვიცი მ111 ერათი თავით ჯობია მ52 და მ54-ს. |
| Posted by: maverick16 21 Oct 2019, 20:03 |
| ერთი ვარიანტია რო დააცადო ცოტა სიცივე რო მოიმატებს და ნახო რომელ ცილინდრზე დაგიწერს ხოლმე შეცდომას იმ ცილინდრზე ტალკაწელი შეცვალო, ბევრს შველის. თუმცა მე მაგალითად მაინც ძრავი მქონდა დაშლილი ყველა გამოვცვალე და არ უშველა პირიქით ეხლა ხან აქვს ეგ პრობლემა ხან არა ამ პირობებში ვეღარც გავიგებ და დავიკიდე. ყველაზე საინტერესოა რო როგორც კი დავქოქავ გაზს შეუხებლად პირველში რო ჩავაგდო და მივუშვა სცეპლენიით მერე აღარ აქ პრობლემა რაღაც ჯადოსნური პრობლემაა ყველა თემა გავლილი მაქ ფაქტიურად |
| Posted by: besvs 21 Oct 2019, 21:15 | ||||
| აბაროტები , სმესი ,საწვავის მიწოდება ვაზდუხამერი ნორმას დაუბრუნდა. აბაროტები 695-700. ასე იყო. ველოდები დილას * * *
ძალიან ახლოსაა ჭკუასთან თუმცა ტალკატელი ხან შველის და ხან არა მართალი ხარ, იმიტომ რომ პრობლემა მაგ დროს კლაპანია და ხშირად არ ჩანს. კლაპანი დამუშავებულია და სიგრძეში მალე იმატებს. ტალკატელი მაგას ან დაარეგულირებს ან არა და თუ დაარეგულირა დროებითი ეფექტი აქვს. ეს შემთხვევა შეიძლება ითქვას ქარხნული წინდაუხეობაა და ჩვენებური ხელშეწყობა  * * * მაგაზე ერთ რუსს დისერტაცია აქვს დაცული * * * უბრალოდ კლაპანი ინჟექტორი არარის ასე ვარაუდის გამო ვერ მიხვალ მაგასთან. ცივზე და ცხელზე ძრავის კრიშკიდან საერთოდ ხმა არ ისმის. ზეთის კლებას არ ვუჩივი. * * *
აბაროტი არ თამაშობს გაზს რომ მისცე ოდნავ სწორდება ახლა რაც შეეხება შედეგს : -ვიბრაცია 20% დაიტოვა -მანქანიდან გადმოგდებას აღარ მიპირებს -აბაროტების ქცევა შეიცვალა, იქოქება , ჯერ იჭერს სადღაც 1000, მერე ჩამოდის 850 და სტაბილურად ,,ახურებს'' კატალიზატორებს, 850 დიდხანს უჭირავს შედარებით, ვიბრაციის მეტი წილი გაქრა, ვიტყოდი რომ ისეთივე ვიბრაცია აქვს როგორც ცივზე სხვა ბმვეებს რაც მყოლია-თუ მეხსიერება არ მღალატობს. -აბაროტები აბსოლიტურად სტაბილურდება 695-710 როგორც ადრე და ყველა ჩვენება დაუბრუნდა იდეალს. არვიცი როგორ მოიქცევა მომდევნო დღეებში, მაგრამ ასე თუ დატოვა ჩავთვლი, რომ პრობლემა გადაწყვეტილია. იდეალში 6 ახალი ბაბინა, სვეჩა და ინჟექტორები უნდა + 2005 წლიანი აპდეითი. სიახლესაც დავწერ, ეს თემა ბევრს აწუხებს. |
| Posted by: maverick16 22 Oct 2019, 10:27 | ||
besvs
არა მანდ აზრი ის დევს რო ტალკაწელია თვითონ გაფუჭებული ზეთით შესავსები არხი აქ გაჭედილი და ზეთი როცა სქელდება არ მუშაობს ისე როგორც საჭიროა ალბათ კლაპანს ტოვებს პატარაზე გახსნილს. ან ბოლომდე არ აღებს. კლაპნის სიგრძეში მომატების შესახებ არ მგონია სიმართლე იყოს, მე ხო დაშლილიც მქონდა და ყველა კლაპანი კარგი იყო. თან ეგ რო სიმართლე იყოს პრობლემა უნდა იყოს უფრო ცხელზე და არა ცივზე. და პრობლემა უნდა იყოს ყოველთვის და არა მარტო ზამთარში. აქ ყურადღება იმაზეა გასამახვილებელი რო პრობლემა არის სიცივეში და პრობლემა არის იმ დროს როცა კომპიუტერი მუშაობს ქლოუსდ ლუპში ანუ როცა არ უყურებს ვოზდუხამერის და ლამბდა სენსორების მაჩვენებლებს და წინასწარ გაწერილ ბაგატ სმესზე მუშაობს და როცა ოუფენ ლუპში გადადის და სენსორებიდან იღებს ინფოს პრობლემა მაშინ გვარდება. |
| Posted by: besvs 22 Oct 2019, 15:01 | ||
უკაცრავად, ცოტა გაუგებრად გადმოგეცი ინფო. ანუ გამშვები კლაპანი ყველაზე ადრე იმატებს სიგრძეში და აქვს ვიბრაცია რაც ხან ცილინდრში საწვავის მიწოდების შეწყვეტით მთავრდება თავდაცვის მისზნით. -გამშვები კლაპანი ყველაზე ადრე ,,იღლება" დროთა განმავლობაში -ადვილად იცვლის ტემპერატურას -ცივზე ყველაზე სწრაფად იმატებს სიგრძეში - ეს ვიგულისხმე, თავისთავად სიგანეშიც იმატებს. -2 წუთში ყველაფერი რომ გაცხელდება პრობლემა გვარდება. ამიტომ 50% შემთხვევაში ტალკატელი შველის, მაგრამ ტალკატელი ისევ 50% შემთხვევაში ყოველთვის დამნაშავე არ არის. კიდევ ტალკატელმა შეიძლება სულ გამოასწოროს, ნაწილობრივ ან საერთოდ არაფერი ქნას. ტალკატელის მუშაობის პრინციპი ვიცი, ვიცი რომ შეიძლება გაიჭედოს ან ნაწილობრივ მუშაობდეს, გააჩნია რა მდგომარეობაში გაიჭედება დ.ა.შ. ზოგი წმინდავს, ზოგი ცვლის. რაც მე მაფგაზე ნაფიქრი მაქვს ... |
| Posted by: maverick16 22 Oct 2019, 17:32 |
| besvs არ მჯერა მე რო ეს კონკრეტული შემთხვევა თვითონ კლაპნის ბრალია, კლაპანი თუ გრძელდება უნდა დაგრძელდეს გახურების მერე ეგ ერთი და მეორე მაქნანას პრობლემა აქ ხოლმე ზამთრისკენ სადღაც 14 გრადუსს რო ჩამოსცდება ტემპერატურა ნოემბრიდან მარტამდე დაახლოებით, როგორც კი გამოთბება 18-19 გრადუსზე უკვე აღარაა პრობლემა მერე აღარ აქ კლაპანს დაგრძელების პრობლემა? არ მგონია რო კლაპანი სიგრძეს გარემო ტემპერატურის 8 გრადუსიან კლებაზე იცვლიდეს. |
| Posted by: besvs 22 Oct 2019, 18:54 |
| ეგრეა. როცა ყველაფერი წესრიგშია და არ სწორდება კლაპანია. ზამთარზე მე არაფერი მითქვამს. ეს მანქანა ზამთარში არ მყოლია და ის ფაქტი, რომ ზამთარში უარესია კიდევ უფრო მეტად მიუთითებს კლაპნებზე. არსებობს ვერდის ავლის რამოდენიმე გზაც თუმცა ასეთი გზა არ მინდა. რაც უფრო ცივია ძრავი მით მეტად რჩება ძრავის სხვა კომპონენტები ცივი და მეტი სხვაობაა კლაპნებს და დანარჩენ კომპონენტებს შორის გახურების პროცესში. პოზიტიური მხარე ისაა, რომ ეს ძრავი ასე შვება ბევრი სხვა რამის გამოც. * * * Характерные неисправности двигателей БМВ М52tu, М54 М52tu, М54 – являются дальнейшим развитием рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава с залитой тонкостенной чугунной гильзой. Ресурс рабочей поверхности цилиндра таким образом приблизился к ресурсу М50, и опять появились ремонтные размеры. Но из-за малой высоты маслосъёмных колец, особенно у М54, (чем меньше высота кольца, тем больше склонность к коксованию) расход масла 1л на 1000км достигается, в среднем, уже к пробегу 200 тысяч километров. Прогар поршня для этих моторов нетипичен, при большом расходе масла прогорают выпускные клапана. На этих моторах, как и на всех последующих, установлена система Double VANOS, то есть в процессе работы система управления двигателем корректирует положение распределительных валов относительно коленчатого. Основная неисправность этой системы – неправильная начальная фазировка распределительных валов при неквалифицированном ремонтном воздействии. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ). «Визитной карточкой» этих моторов являются «Пропуски воспламенения на стадии прогрева…». Проявляется эта неисправность тем чаще, чем ниже температура окружающей среды. Суть проблемы в следующем: при запуске двигателя, деталями, температура которых начинает увеличиваться быстрее всего, являются клапана. Они нагреваются и удлиняются. Задача гидравлического компенсатора теплового зазора как раз в том и заключается, чтобы компенсировать изменение размерной цепи привода клапана. Но старые, закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы на густом холодном масле не справляются со своей задачей – удлинившиеся клапана перестают полностью закрываться и часть рабочего тела покидает цилиндр на тактах сжатие – расширение. Эффективность работы цилиндра при этом падает. Блок управления двигателем контролирует эффективность работы цилиндров и при снижении её ниже порогового значения считает, что дальнейшая работа цилиндра со столь низкой эффективностью вредит экологии и может привести к разрушению катализатора. В этой ситуации блок управления выключает подачу топлива в соответствующий цилиндр и заносит код неисправности. Обычно это происходит через 20 – 30 секунд после запуска холодного двигателя. Если двигатель заглушить, сделать паузу в 10 – 15 секунд, а затем снова запустить, то работать вначале он будет ровно (за это время температура клапанов и головки блока цилиндров выровняются), но потом, если двигатель не успел прогреться, опять может произойти отключение цилиндра. «Лечится» эта проблема заменой гидрокомпенсаторов. მაგრამ როცა არ შველის კლაპანია |
| Posted by: e36m3 23 Oct 2019, 00:20 | ||
ვააა ფრიად საინტერესო ინფოები დაიყარა  შეგიძლია წყარო ჩააგდო? იქნებ სხვა ძრავებზეც რამე საინტერესო ეწეროს. მევასება მსგავსი თემები. |
| Posted by: Z-owner 23 Oct 2019, 01:22 |
| გალოვკას აქვს პიზდეცი, ახლობლის ე46 2.8-ზე კაი ხანი ვეჩალიჩე და მივედი მაქამდე, ნაგავ ზეთს ასხავდნენ ჩვენამდე და დაენძრა, იკლებს კიდეც, დასაშლელია მკოლედ. მატორის გამორეცხვას ვფიქრობდი მარა უფრო არ დაერხეს-მეთქი და შევეშვი. აქ სადაც არ მიიყვანა ბაბინას და ინჟექტორებს დასდევდენ. გალოვკის თემაა. |
| Posted by: besvs 23 Oct 2019, 11:35 | ||
| გადავრჩი, ჩემს შემთხვევაში ასე თუ ისე დალაგდა სიტუაცია. დღეს მეორე სტარტი ცივზე : -ჩვეულებრივად 1 წამში დაიქოქა -დაიჭირა 1000 მერე 900 მერე 850 - ოდნავი ლაითი ვიბრაცია 30 წამი (ჩეკებთან და ეგეთებთან შორსაა, მაქამდე ვინ მიუშვებს), ჩამოვიდა 700 და არის კამფეტივით. ეს ყველაფერი 1 წუთის განმავლობაში. აქაც ბევრი ფაქტორია რის შეცვლის შემდეგაც კიდევ უკეთესი გახდება. აქედან დასკვნა : -იყო და არაიყო რა, იაპონური ტროიკა რომრლიც იყიდეს ქართველებმა (საინტერესოა არა ?) -85.000-110.000 პერიოდში შლანგმა ჰაერი მოიპარა - ვერ მიხვდნენ -დაუყენეს ჩინური ვაზდუხამერი, რომელიც ნორმაზე მეტს კითხულობს და ძრავის კომპიუტერმა დაინახა ნორმის ქვედა ზღვარი - გაჭირვებით ადაპტირდა -დისა მოუხსნიათ და გაუკეთებიათ თუმცა დისას მანჟეტი ჰაერს იპარავდა - ზოგადად ჰაერების მოპარვის ამბავში არაფერი ესმოდათ -ასეთი თან სწორი და თან არასწორი მუშაობით საწვავის მიწოდება გაიზარდა 12% და არვიცი რამდენი ხანი ატარეს -მდიდარი მიწოდების პირობებში საერთო ,,სიშავე'' ბევრ კომპონენტს მოედო -რულის გადატანის პერიოდში (მოგ...ანთ ხელები) suck jet pump გატეხეს და სუპერით დააწებეს - რათქმაუნდა მაგრად იპარავდა -ამას დამატებული გახსნილი თერმოსტატი კიდევ ოდნავ ხრიდა მდიდარი მიწოდესკენ, რომელსაც შუა ზაფხულში ვერაფერი შევატყვე ახლა თქვენ წარმოიდგინეთ ამ ყველაფრის მიხვერდას რამდენი დრო, თანხები (უტვინოდ არაფერი მიყიდია) და შრომა დავახარჯე, პრინციპში 1 გვერდზე რაც წერია, მხოლოდ მოკლე მონახაზია. იმასაც დავამატებ, რომ საკუთარი 1.4 სკანერი რომ არ მქონოდა, პრინციპში ვერაფერს მივხვდებოდი და ვივლიდი ასე ბედნიერად. ამიტომაა, ზოგი მილიონს გადის, ზოგს კიდე 150-ზე არხევა. წინა პატრონი მანქანას ფულს ახარჯავდა, ზეთები, სვეჩები, სალონი, დისკები,არ გაზაობდა და თავის პრონტში მაგრად უვლიდა, თუმცა არასწორად უვლიდა. შეიძლება ეს ინფო ვინმეს გამოადგეს და გაითვალისწინოს. * * *
ეს მიკვირს რა, ხომ არსებობს კომპრესიის ტესტი ? ძალიან სწრაფი პროცედურაა და მარტივიც. კომზეც შევამოწმე, კომპრესიაზეც, გლუჩიტელშიც შევიხედე, დღეს ამის გარეშე ბმვ-ს ხელს მოკიდებს კაცი ? მატორის ზომას ვინ ჩივის, კარგი იყოს თორე მაგას რასპრედვალები გაშავებული თუ ექნება, მერე მითხარი რა , მაინტერესებს. |
| Posted by: e36m3 23 Oct 2019, 21:11 | ||
| besvs კომპრესიის ტესტებით 100%-ით ვერ ისინჯება კლაპნების ეფექტურობა, გემეტულობა, რავი რაც გინდათ ის დაარქვით. თუ ნაპრავლიაუში კლაპნის მოცვეთილია და შატკა აქ შესამჩნევი უეჩველი ხალასტოიზე რაზნიცას მისცემს ძრავს. ეძებენ-ეძებენ და ვერ პოულობენ რადგან ამ პატარა დეტალის შესახებ ბევრმა არ იცის. კომპრესიის გაზომვით ძირითადად არ იჩენს თავს.
ეს ბოლო მანქანა რო ვიყიდე ხალასტოიზე ჰქონდა სასწაული ხმები. ვაფშე ვერ ეწეოდა. რაღაცეები წუოდა და ა.შ. თურმე 4-სვეჩიდან არცერთი არ იყო გადაჭერილი + ამას დროსელის ბოლტებიც უბრალოდ იყო მორგებული არ იყო გადაჭერილი + პრაკლადკა იყო გატეხილი დროსელის და თვითონ დროსელი იყო ამოგლესილი. ეტყობა თითზე დაიხვია ტიპმა ტილო და ამოწმინდა. იმენა ეგეთი კვალი იყო. რაღაც არ მომწონს კიდე. ეხლა თვის ბოლოს ინჟექტორები უნდა დავცვალო, ბენზინის ფილტრი, ბენზონასოსსაც უნდა ჩავხედო და ეგეერიც უნდა გავაუქმმო. მერე ვნახოთ რას იზავს. იმენა დებილი ხელოსნის ხელშია გამოვლილი ჩემი მანქანა კიდე კაი რო მესმის მანქანა და ხელობით მე ვაკეთებ თორე გამპარსავდნენ აქამდე |
| Posted by: Z-owner 23 Oct 2019, 22:03 | ||||||||
ამას იმიტომ ჩალიჩობენ როცა მის ფაირს წერს, ანუ ნაპერწკალი როცა არ აქვს, ინჟექტორსაც კეტავს, გაქვს პერებოი და გონიათ ბაბინაა, შეცვლი ბაბინას ეხლა სხვაზეა იგივე, მერეს ისევ პირველზე და სირდებიან, მერე ნახავენ აუ ინჟექტორიაო, შეცვლი ამ ინჟექტორს ისევ იგივეა, ცივზე პერებოის ეძახიან მაგას და ბაბინააო ყველა მაგას გაიძახის, ინჟექტორიც გადავანაცვლე ბაბინაც სვეჩაც მარა 2 დ 6 ცილინდრზე, ისევ მის ფაირს წერდა დიაგნოსტიკა, ხან არაფერს არ წერდა ვაბშე, ჰოდა უკვე კომპიუტერი გონიათ. ნუ ამას კოლიცო აქ დაბრედილი და ჩაოხრებული იყო ყველაფერი, მარტო დროსელზე და ხალასტოის კლაპანზე 2 დიდი აბრო ძლივს მეყო, პლიუს დისა თითქოს იჭედებოდა, კოლექტორი ჩაოხრებული, ყველა დირკიდან ჰაერს იპარავდა, იდეაში ცოტა უკეთესად არის რაც მე ვეჩალიჩე მარა მაინც პიზდეცი აქ. თან ვანოსსაც გადებული აქ, მაღლებზე უსტვენს.
მაგარი ნადები აქვს, იმენა მოშნი ნადები სქელი.
მატორი იმენა შავია შიგნიდან. e36m3
იყოს ეგ არ გააუქმო, შეშვებაზე ნარევს აგრილებს და მაგით გამონაბოლქვში ნოქსი იკლებს, ტექდათვალიერებაზე არ გაახურონ მერე. |
| Posted by: besvs 23 Oct 2019, 22:16 |
სამწუხაროდ ძაან ცუდ დღეში ყოფილა  ეგ ერთ გადახურებას ან რამე ეგეთს არ გავს. საწყალი მატორი რა დღე აქვს გამოვლილი. მე მასე ძაან ნაღდად არვიცი, საკუთარი გამოცდილებით ვიტყოდი რომ კომპი სუსტი აქვს. ამასწინა მანქანაზე მ54 2004 ახალ ვერსიაზე გაზს რომ ვაძლევდი მე5 პერებოის წერდა. გადავანაცვლე ბაბინა და სვეჩა, მაინც მე5 წერდა. გავწმინდე კლაპნები , დავუყენე ძველი ამერიკიდან ჩამონაყოლი სვეჩები და გასწორდა. 1 კვირაში მისცა პერებოი და დაწერა 1 ცილინდრი - მე5 ბაბინა მანდ იყო. ძალიან სუსტია დისგნოზტიკის ამბავში. მაშინ თან მარტო ობდ2 მქონდა |
| Posted by: Z-owner 23 Oct 2019, 22:41 | ||
ჰო ეს კი, უბრალოდ "რამე" ვუშველოთ პონტი იყო თორე დარხეული აქ საკაიფოდ. ინგლისური 2.8 იბრიდება მაგრად კიდე, ბლოკზე სილიციუმის ფენა აქვს და მაგათი ბენზინი მაგ ფენას ხსნის, ცილინდრს უკეთდება ელიფსი და ვსოო, ბოლავს ფეჩივით. |
| Posted by: e36m3 23 Oct 2019, 22:43 | ||
ნარევს როგორ აგრილებს როცა ვიხლოპს ატრიალებს ვპუსკში ეკოლოგიის მიზნით? ძალიან მარტივად ვაპირებ გადაკეთებას. ესეთ კრიშკას ან გამოვჭრი ან გამოვიწერ და დავლუქავ ვიხოდებს, ხოლო ეგეერს შემოვატრიალებ და ცალ ბოლტზე დავტოვებ. უბრალოდ ადგილზე რო იდგეს და სადმე არ ეკიდოს. შტეკერი შეერთებული იქნება, იმოძრაოს თAვის გემოზე რამდენიც გაუხარდება. სტოკზე დაბრუნება კიდე ლუბოი დროს 10-წუთის თემა იქნება. ტეხასმოტრი არ მადარდებს მაგ მხრივ. https://www.google.com/search?q=z14xe+egr&rlz=1C1CHBF_enGE817GE817&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjkw9XghLPlAhWME5oKHbTFAvQQ_AUIEigB&biw=1280&bih=913#imgrc=guoWcI64CFITcM: ამჟამად თავისი ორიგინალი გარბენი 104600-აქ მანქანას. დიდი ალბათობით კატალიზატორი ნელა-ნელა დაიწყებს დაშლას და არ მინდა ნაწილაკები ჩერეზ ეგეერით შეიტანოს ძრავში. ცხელ კოლექტორშI აქ ამ მოდელს კატი. ამოღებაც არ მინდა, რავი რა მოუვლის ამათ თავში კაცი რას გაიგებს.... მაგ კატალიზატორის თემაში მინდა გავაუქმო ეგეერი. |
| Posted by: Z-owner 23 Oct 2019, 22:53 | ||||
დასერჩე, ტელეფონით ვარ და მეზარება ლინკები.
თუ დაიწყებს დაშლას და არ ამოიღებ ან არშეცვლი, მტვერი მაინც ავა ძრავში, ოღონდ გამშვები კლაპნებიდან. |
| Posted by: e36m3 23 Oct 2019, 23:00 |
| Z-owner ტურბინიანი ძრავი არაა ჩემი რო ჩერეზ ინტერქულერით დაატრიალოს გადამუშავებული გაზები ინთეიქში. ატმოსფერულ ძრავზე სადაა გადამუშავებული გაზების გაგრილება? როცა მოხვდები კომპთან არ დაიზარო, ჩამიგდე აბა შენი წყარო. მაინც არსად მეჩქარება ხელფასამდე |
| Posted by: Z-owner 23 Oct 2019, 23:09 | ||||
e36m3
საერთოდ ვერ გავიგე ეს, ინტერქულერი ვიხლოპთან რა შუაშია?
ტურბინიანს სადღა აქვს? ინტერქულერი ტურბინის მიერ დაწნეხილ ჰაერს აგრილებს, ჯერ ჰაერი დაწნეხვისას ისედაც ცხელდება და ეს საერთოდ უმნიშვნელოა თვითონ ტურბინის ტემპერატურასთან. ანუ კატი როცა იბრიდება დაბრედვას იწყებს ის მხარე რომელიც ძრავისკენ არის, ჰოდა გამშვებში რომ გაქვს კატი, ანუ ჩაშლილის მტვერი ხომ მანდ ყრია? ჰოდა ვიხლოპისგან აგრიგალდება და ნელნელა ადის ძრავში, ანუ რომ აიღო 1 მეტრიანი ტრუბა, ცალი მხარე დახურული, ცოტა მტვერი ჩაყარო, ნებისმიერი თუ გინდა ცემენტი და ზევიდან კომპრესორით დაუბერო, უკან ხომ ამოყრის? ანალოგიურია. |
| Posted by: besvs 23 Oct 2019, 23:27 | ||||
ხოო თავდაცვის ამბავში კეტავს. ეგეც 2 სახისაა არა ? ან ნაპერკკალი არაა ანდა თავისით თიშავს კატალიზატორის შენარჩუნების ამბავში ? კიდევ არსებობს პერებოი გახურებისას და პერებოი საწვავის დაბალ დონესთან. ზუსტად არ მახსოვს. რაც მჭირდება იმას შევისწავლიხოლმე * * *
ისე ეგრ იყოს რას გიშლის ? ჩემს მეორეს ეგრ აქვს , 285 აქვს გარბენი და ძალიან მაგარ მდგომარეობაშია. ეგრ გაუქმება შეიძლება რათქმაუნდა. სივიკზე მაქვს გაუქმებული თავის დროზე და ამ ტროიკას ვავშე არააქვს. მაგრამ ,,როგორც ვიცი'' ამაზე ვანოსები არეგულირებს გახურების პროცესს, ბედნი სმესზე უშვებს, მაგრამ პრაშივკა შესაბამისი აქვს. პრაშივკა კაი გამახსენე ისე 1 კვირაში ჩამომივა მესამე შტეკერი და გადავამოწმებ, სხვა რა გზაა ეგეც უნდა ვისწავლო. ერთერთი ევროპული წყარო მიუთითებს იმენნა ბოლო წლის კომპი, ბოლო წლის პროგრამით შველის ვიბრაციას ცივზე. შველის ცოტა ხმამაღალი სიტყვაა , ალბათ უფრო მასკიროვკას უკეთებს პრობლემას , საწვავს უფრო ჭკვიანურად აწვდის, მაგრამ უამრავი გადაწყვეტილებიდან უბრალოდ ერთერთია. ჩემი პრაშივკა მ54 პირველი თაობაა და 4 ცვლილება აქვს. |
| Posted by: Z-owner 24 Oct 2019, 00:40 | ||||
მეც ასე ვკრიფავ ხოლმე რაღაცეებს, არც დრო მაქ და იმდენად არც საჭიროება, ხანაც ნერვები არ მყოფნის.
მე როგორც წავიკითხე, როცა ნაპერწკალი არაა, მაშინ იკეტება ინჟექტორიც, მერე ხან ბაბინას აბრალებენ ხან ინჟექტორს, ინჟექტორს ყოველთვის არ წერდა ეს, ნაპერწკალი რას ჩალიჩობდა მაგ დროს არ ვიცი. უცხოელები წერდნენ პრაშივკაზეც, ცივზე ძალიან ლაითი პერებოი იცის მაგ ძრავმა და ვერაფერს ვერ უშველითო, ცივზე მომენტში აქვს მის ფაირ და მორჩაო, ანუ ნაპერწკალი არ აქვს მომენტშიო, შეიძლება რომ ენძრევა კომპენსატორებს მერე უფრო იტყობს, მაგდენი არ ვიცი. ე39 გვყავდა ამერიკული იმას საერთოდ ხმაც არ ქონდა ხალასტოიზე, რა ვიბრაცია, ვერ გაიგებდი დაქოქილი იყო თუ არა, მ54 3.0 ძალიან სტაბილურად მუშაობდა. |
| Posted by: besvs 24 Oct 2019, 01:06 |
| ე39 2.5 (523) მ52 მყავდა და იმას არ ქონდა. x3 მ54 არააქვს, აქვს ლაითად ძალიან, ნუ მამენტ ყველა რომ ვერ მიხვდება მასე. ამასწინა 325 ქონდა და ამ 320 2.2 უკვე მეტწილს მივხედე რა. ხო უკაცრავად საწვავის მიწოდებას თიშავს და სვეჩას არვიცი. საწვავით თუ ამოავსო უნაპერწკალო ცილინდრი უკვე იდიოტიზმია საერთი მჯამში ცილინდრს თიშავს.ახლა მეორე მხარე : 523 რომ მყავდა 12 წლის წინ მანქანები კარგად არ მესმოდა და უეჭველი ჩამოყროლი ქონდა გარბენი, ეს პრობლემა არ ქონია. თან 10-40 ვამუშავებდი მე მგონია რომ მექანიკური პრობლემა კარგ კომპრესიაზე , დაბალ გარბენზე და 0 სესზე არ იქნება. არის ,,ნედადელანნი'' ელექტროობა, ბოლომდე გაუთვალისწინებელი ფაქტორები ბევრი. ბოლოსდაბოლოს მექანიკური პრობლემა უკიდურესი შემთხვევაა, რაც იშვიათად ხდება. საუბარი არამაქვს თანამედროვე გერმანულ ძრავებზე, მანდ კიბატონო. ანუ ის ფაქტი, რომ ზოგი სვეჩებით ასწორებს, ზოგი პრაშივკით, ზოგი ინჟექტორით, დიაფრაგმით დ.ა.შ. უსასრულოდ, მიანიშნებს იმას, რომ ამ დედანაქაჩ სისტემას ნებისმიერი კვანძის არევისას ცივზე პერებოი აქვს. აქვე დავამატებ, რომ კომპრესია მეორე მანქანას უარესი აქვს , მაგრამ პრობლემა არააქვს. უსასრულოდ შემიძლია ვწერო ელემენტარულ ჩარევებზე რაზეც ეგ გაქრება, მაგრამ არმინდა სხვები შეცდომაში შევიყვანო. ერთერთი მაგალითია ვაზდუხამერს რომ ვეძებდი წესიერს, ერთერთი, რომელიც გადაღილი იყო ნორმის ქვედა ზღვარს კითხულობდა და მაგაზე ვიბრაცია ბევრად ნაკლები ქონდა ცივზე. თუმცა მაშინ მწვავე სტადიაში იყო, მაგრამ სასწვავის მიწოდებას ურევს საერთო ჯამში. უკან რომ მიმქონდა ვაჭრები ამბობდნენ რაგინდა ჩეკს ხომ არ გინთებსო ახლა პროგრამულად რეების კეთება შეიძლება წარმოიდგინე.მეორე მხარე კიდევ ისაა რომ მეორე პიპოს ჰაერის ნასოსი უყენია და ამას არა. თავი და თავი მაინც მგონია 2001,2002 წლიანი მ54 პირველი თაობის ბაბინებზე მაინცდამაინც დახვეწილი არიყო ელექტრონულად. ელექტროობამ თავი უნდა გაართვას პატარა დისბალანსს. ამის დასტური კიდევ ისაა, რომ ზოგს ახალი კომპი შველის, ანუ კომპი აღარ თიშავს ცილინდრს ასე ისტერიულად კატალიზატორის დაცვის მიზნით. * * * quattro ახლა გიცანი, იგივე პრობლემა განვიხილეთ სხვაგან. შენი მატორი ვიცანი |
| Posted by: e36m3 24 Oct 2019, 15:14 | ||||
სქემები დევს ინტერნეტში ეგეერის მუშაობის პრინციპების და რავი გადახედე. მე შეგეკითხე როგორ აგრილებს თქო ეგეერი სმესს და აქეთ მაბნევ თუ როგორაა  როგორ აგრილებს ეგეერის მიწოდებული გამონაბოლქვი სმესს ატმოსფერულ ძრავზე ვერ გამიგია.
ფანტასტიკის სფეროში გადავდივართ უკვე. |
| Posted by: Z-owner 24 Oct 2019, 16:12 |
| e36m3 https://5koleso.ru/articles/garazh/Retsirkulyatsiya_otrabotavshih_gazov_CHto_takoe_EGR/#targetText=Рециркуляция%20отработавших%20газов%20(EGR%20—%20Exhaust,Система%20известна%20давно. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Систе |
| Posted by: e36m3 24 Oct 2019, 16:49 | ||
სპასიბა. გადავიკითხავ მოგვიანებით |
| Posted by: Z-owner 24 Oct 2019, 17:25 | ||
e36m3
ყველაფერს შეგვიძლია ფანტასტიკა ვუწოდოთ. |
| Posted by: e36m3 25 Oct 2019, 09:54 | ||||
ჯიგარი ხარ. სამსახურში დრო მქონდა და გადავიკითხე ორივე, თან რამოდენიმეჯერ. მერე ისე დამაინტერესა სხვა სტატიებიც მოვძებნე. საქმე ყოფილა ქიმიურ პროცესში მე კიდე ხან იქეთ ვიფიქრე-ხან აქეთ. მეთქი რას გულისხმობს ბოლო-ბოლო ეს კაცი თქო... მე იცი რა გამიკვირდა შენი რჩევის მერე? ( სულ პირველად ) : სვეჟი ჰაერის შედის ინთეიქიდან ხოლო ეგეერის მეშვეობით ცივ კოლექტორში ემატება ნამწვი ( რომელიც არის ცხელი ) ამან როგორ უნდა გააგრილოს მეთქი პროცესი. ძაან პრიმიტიულად ვიფიქრე. თურმე სუფთა ქიმიური თემა ყოფილა, მე კიდე მთვარეზე ვარ ჩუსტებით 
ამაზე ჯერ ვერ გეთანხმები. გაზოდინამიკასაა აცდენილი ჩემი აზრით თუ ამაზეც რამე შემეცნებით სტატიებს მომაწვდი გავერთობი. 2-დღე მაინც საქმე არ მექნება  |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 12:54 |
| besvs მაგ პრობლემაზე 2009-2012 წლებში დავიტანჯე და 3 წლის მერე მივაგენი პრობლემას,აქ ფორუმზეც მიწერია მთელი თემები და 3 წლიანი წვალების მერე მივაგენი რაც იყო.რაც დაცვალე აბსოლიტურად ყველაფერი დავცვალე თეგეტადან დაწყებული ყველა ხელოსანი მოვიარე და შედეგი არ იყო ყველა მხრებს იჩეჩავდა და მკითხაობდნენ და ბოლოს ისევ ერთმა მითხრა ზუსტი პასუხი და გამოვცვალე და მანქანამ დაისვენა როგორც იქნა..ეგ არის ჰიდროკომპესატორების ბრალი 100 პროცენტით..მე მყავდა 3.0 ძრავით M54 მესამე სერია 2003 წლიანი.როგორც კი სიცივე დაიწყებოდა დავქოქავდი დილით კარგად იქოქებდა მაგრამ იწყებდა დეტონაციას და მინთებდა ჩეკს ხან არ ანთებდა.გამოვრთავდი მანქანას დავქოქავდი და სწორდებოდა მთელი დღე რომ მევლო პრობლემა არ ჰქონდა.რაც გიწერია ყველაფერი დამაცვლევინეს და შედეგი იყო 0...ჰიდროკომპესატორებს აქვს თმაზე წვრილი ხვრელები რომელშიც ზეთი მოძრაობს მანქანას რომ აჩერებ და ცივდება ის ზეთი სქელდება და ჰიდროკომპესატორში პრუჟინას ტოვებს გაშლილს რომელიც კლაპანს ღიას ტოვებს და შესაბამისაც აფეთქება ცილინდრში არ მიმდინარეობს სწორად.კომპიიუტერი რომ ხედავს მერე რომ ცილინდრში აფეთქება არ ხდება გამართულად იმ ფარსუნკას უწყვიტავს საწვავის მიწოდებას და შესაბამისად დეტონაციასაც ეგ იწვევს,,,ისანში დაშლილებში წავედი გადაყრილი ჰიდროკოპლესატორები წამოვიღე ფულიც არ გამომართვეს დავცვალე და მანქანას პრობლემა აღარ ჰქონია.მოკლედ თუ კიდე რამე გაინტერესებს მკითხე და ყველაფერს გეტყვი |
| Posted by: Z-owner 25 Oct 2019, 12:56 |
| BENIAMINO ეგ თემაა, პლიუს ნაგავი ზეთი, გვიან გამოცვლა და მორჩა კინო. |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 13:04 |
| Z-owner ზეთს სულ კარგს ვასხავდი მაგრამ ტემპერატურულ ცვილებაზეა დამოკიდებული რა ანუ ზეთი რომ სქელდება შიდა პრუჟინა აღარ იკეცება და შესაბამისად კლაპანს აჭერს და ღიას ტოვებს აფეთქების დროს.ზაფხულში არ მქონდა პრობლემა ზამთარი დაიწყებოდა და აცივდებოდა თუ არა ეგ პრობლემა მეწყებოდა.ზაფხულშ საერთოდ არ აკეთებდა ანუ ისე არ სქელდებოდა ზეთი და ამიტომ.ცენტრში მივიყვალე მეთქი ცენტრია მაინც და პასუხს მაინც მეტყვიანთქო და ტიპი მეუბნება ეგეთი მანქანა მთელი ზამთარი გვეყენა კოლექტორებიც კი დავცვალეთ და ვერაფერი გაუგეთ მერე მთელი ძრვი შეუცვალეთ და გასწორდაო და თუ გინდა მთელ ძრავს შეგიცვლითო ხო მაგრები არიან? |
| Posted by: maverick16 25 Oct 2019, 15:13 | ||
BENIAMINO
ჰოდა მერე ისე მოხდა რო ეგ შენი მანქანა ვიყიდე მე 1 წელში დაეწყო იგივე პრობლემა სხვა ცილინდრზე, დავძებნე ფორუმებზე ვიპოვე შენი თემები გადავავლე თვალი უცხოურ ფორუმებსაც იქაც წერია რო კიო ტალკაწელიო, მანქანა ზეთს ჭამდა ღორივით მაინც ვაპირებდი ძრავის რემონტს ავდექი კოლიცოები შევცვალე და ბარემ სუ ახალი ტალკაწელები ჩავალაგე, თუ სადმე რამე პრაგლატკა აქ შევცვალე, ძრავი თავიდან ავაწყე და ზეთს აღარ ჭამს მარა იმ ვიბრაციას არ ეშველა, უფრო მეტიც ადრე თუ ყოველ დილით შვრებოდა ეხლა ხანდახან აკეთებს და ვეღარც გავიგებ ზუსტად რისი ბრალია |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 15:29 | ||||
| maverick16 როგორ ხარ?
ტალკატელი არც ყოფილა ჰიდროკომპესატორები იყო ტალკატელებისთვის ხელიც არ მიხლია.
ეგ მანქანა რომ ჩამოვიყვანე 103 ქონდა გარბენი და მაშინაც ეგრე ჭამდა ანუ 300 გრამს იმატებდა 1000 კილომეტრზე რა ფორუები არ წავიკითხე და ვის არ ვეკითხებოდი ყველა მაგას მეუბნებოდა ეგ ახალი ძრავებია და ეგრე უნდა ჭამდესო და დავანებე მერე თავი |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 19:46 | ||
| BENIAMINO ვიცი შენი თემა. დაწვრილებით გადავავკე თვალი სანამ ამ თემას გავხსნიდი, თუმცა რამდენადაც ვიცი თემა შეწყდა. ახალი გახსენი ? თუ მაინცდამაინც ის გამომრჩა სადაც პრობლემა მოაგვარე ? + ამას გიზიარებ ძმაო, მაგრად გიწვალია. მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა, რომ არ უშველა ხომ ასეა ? რუსულ სტატია ყყუილად არ მაქვს დადებული, ვიცი ეგ ყველაფერი, რათქმაუნდა ისიც ვიცი გიდრიკები როგორ მუშაობს ან იწმინდება ან იცვლება. ხომ ნახე კაცი რას წერს, ახალი მატორი ააწყო და მაინც აქვს შემიძლია ბევრად მარტივი მაგალითი მოგიყვანო, ყველანაირად გაუბედურებულ ძრავებს არააქვთ ასეთი პრობლემა. თუ რამეს მასწავლი რათქაუნდა მადლობის მეტს არაფერს გეტყვი, რაზეა საუბარი, ფორუმის არსიც ხომ ესაა, ურთიერთდახმარება. მოდი ვისაუბროთ ისეთ რამეზე რაზეც მე პირადად არ შემიმოწმებია : 1) ნაგრუსკა კალენვალზე 2) ალტერნატორი + აკუმულაყორი + კლემები 3) კომპიუტერი 4) ახლა ერთი კაი კაცის ( მისი მონაცემებით დავსვი სმესი იდეალზე) ჩამონაწერს გადავხედე (ცოტახანში დავლინკავ ტელეფონით ვარ) თითქოს არაფერი ისეთი , აბაროტებს ხალასტოიზე, რაც უკვე ნე- 20 ვნახე და შესაბამისი ყურადღება არ მივაქციე. რატომ არის მ54 ავტომატის იდეალური აბაროტი 720 და ჩემი 695 ? აქ ხაზგასმით წერს - დამატებითი ნაგრუზკა კალენვალზე,ბანძი პრაშივკა ანდა ვიღაჩამ იჩალიჩა დისში. აბა ახლა ამაზე გავამახვილოთ ყურადღება. ვინმეს ეს ფაქტორები თუ შეუმოწმებია ? * * *
არადა ამასწინ გვქონდა მაგაზე საუბარი, მე გიდროკომპრესორებზე არ დაგეთანხმე. იმიტომ, რომ უწერია ხალხხს, ეგ დროებითი გამოსავალია. ვინმეს კომპიუტერი ხომარ შეგიცვლიათ ? * * * კიდევ ის მიკვირს - ამოვიღე ინჟექტორებუ და დავაყენე სტენდზე , მაქვს ამის საშუალება, დროს უფრო ვუჩივი. სტენდზე 100 პროცენტი თანაბარი მუშაობა ქონდა. მაინც გავწმინდე ( გლეხურად ) და ბანკა 1 ხანდახან რომ წერდა - 0.76 % აღარ წერს. ახლა 3 დღეა ორივე ბანკა სტროგად 0 დაჯდა. აქედან რა დასკვნის გამოტანა შეიძლება ? ის რაც კარგი გგონია ბოლომდე კარგი შეიძლება არიყოს. ფაქტია ხო ? ციფრები არ იტყუებიან |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 20:10 | ||||
მე რომ მითხრეს ჰიდროკომპესატორებიაო არ დაუჯერე ამდენი წელია ვწვალობ და ვერავინ გაუგო და კომპიუტერი იქნებათქო წავედი ვიყიდე ახალი კომპიუტერი დავაპრაშივკებინე და შედეგი არ იყო მომოტრიალდა ის ხელოსანი და ხო გეუბნები არ უშველის კომპიუტერის შეცვლაო.
ფაქტია რაც დავცვალე პრობლემა აღარ ჰქონია მანქანას და იდეალურად მუშაობდა და მე დავცვალე სამ ცილინდრზე ჰიდროკომპესატორები იმიტომ რომ იმ სამ ცილინდრზე მიგდებდა პრობლემას რიგ რიგობით და ხელოსანმაც მარტო იმ სამ ცილინდრზე შემიცვალა..მერე თუ პრობლემა დაეწყო ხო შეიძლება დანარჩენ ცილინდრებზე დაწყებოდა?? პლიუს ყოველთვის ვასხავდი 5×40 სინთეტიკას და სიტყვაზე სხვამ ხო შეიძლება ჩაასხას 10×40 ანუ ნახევრად სინთეტიკა რომელიც უფრი სქელია და ამ დროს კიდე უფრო მოიმატებს ეგ პრობლემა მითუმეტეს რუსეთში სადაც უფრო დაბალი ტემპერატურაა |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 20:11 |
| რაღაცა მხედველობიდან მეპარება და ეს რაღაცა მგონია, რომ მარტივია. 50's kid თუ იცით ? ასე დილაობით უკეთებდა დიაგნოზტიკას , რამოდენიმე დღე აკვირდებოდა და ბოლოს ახალ გამოცვლილ სვეჩებს მიადგა |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 20:14 | ||
ბოლოს რომ ეგ პრობლემა მოვაგვარე ეგეც დავწერე რომ ხალხს ენახა რაც მე ვიწამე მაგით ვიღაცას მაინც დავეხმარებოდი მაგრამ რატო არ ჩანს თუ მერე ახალ თემაშია სადმე ეგ აღარ ვიცი |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 21:02 | ||
სჯობს ამ საკითხს გადახედო. ამაზე საკმაოდ დიდი სტატია მაქვს დაწერილი. სიბლანტით არასოდეს განსაზღვრო ხარისხი. 10w40 სინთეტიკის მეტი რაარის, ფულს არავის იხდია ამ ბედკრულ ქვეყანაში თორე * * * კარგი ძმაო, შენ კიდევ მისასტურებ რომ დიდი ალბათობით ტალკატელია. არ მაწყობს, მაგრამ რავქნა. კიდევ მოვსინჯავ რაღაცეებს. |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 21:16 | ||||
besvs
არა სიბლანტით ხარისხს არ ვამბობ ზოგადად ვამბობ საქართველოში რომ ჩაასხავენ ნახევრად სინთეტიკას ან თუნდაც მინერალს და რომ გეტყვიან წავა იმუშავებს რათ უნდა სინთეტიკაო ანუ ზოგადად სქელ ზეთზე ვამბობ ვინმე რომ სქელ ზეთს ჩაასხამს ხო ეგრევე ეგ პრობლემა დაეწყება უფრო მეტად ვიდრე მე თხელ ზეთზე სინთეტიკაზე..
ტანლკატელი არა ჰიდროკომპესატორის ბრალია ჩემი აზრით შენი მანქანის პრობლემაც.ტალკატელი ჰიდროკომპესატორს ეხება და ისე ხსნის კლაპანს.კომპესატორის პრუჟინა კიდე სქელი ზედის გამო გაშლილია და კლაპანს ვეღარ ხურავს.თუ რამე შემიძლია ვინმეს დავეხმარო და ჩემზავით არ იწვალოს მზად ვარ ძმაო |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 21:28 |
| უკაცრავად. რაღაც ავირიე დღის ბოლოს როგორც ვაზროვნებ ისე ვწერ. რათქმაუნდა კომპრესორის, hydraulic lifter-ის. უბრალოდ ჩემთან სამსახურში მაგეებს ტალკატელებს ეძახიან მეორე პრობლემა - ჩეკს არ ანთებს. ანუ ფუნქცია აქვს მაგრამ არ ანთებს. იმდენად არააქვს რომ აანთოს. ვერ იჭერს სად არის. ვარაუდის გამო დავშალო ?! არამაქვს არაფერი ხელჩასაჭიდი. აი ვიდეოს ავტვირთავ ცოტახანში და შეხედე, რამე მსგავსებას თუ ნახავ. |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 21:33 |
| besvs დეტონაციას რომ იკიდებს მანქანა და მაგ დროს გამორთავ ძრავს და ისევ დაქოქავ სწორდება თუ ისევ დეტონაციით იწყებს? |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 21:34 |
| https://m.youtube.com/watch?v=xht0LcjwiBA |
| Posted by: quattro 25 Oct 2019, 21:36 | ||||
BENIAMINO
რა მანქანა რა ძრავი იყო? besvs არ გამოსწორდა ? 
ფბ ზე?ვერვიხსენებ ( |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 21:40 |
| quattro e46 330i 2003 წლიანი მექანიკა besvs მაშინ მეც ვერ მივაგენი პრობლემას მთელი საქართველოს ხელოსნები მოვიარე და მკითხაობის მეტი ვერაფერი მივიღე.ვინც პასუხი მითხრა ბოლოს ზუსტი და დაცვალა კიდეც ჰიდრკომპესატორები თუ გინდა მაგის ნომერსაც მოგწერ დაურეკე დაელაპარაკე მაგარი ჭკვიანი ტიპია შეიძლება გაუგოს პრობლემას და ვინ კომპიუტერების დაპრაშივკებაზე იყო და დიაგნოსტიკის თემები მაგრად იცოდა ეგეც მაგასთან იყო და მაგის ნომერსაც დაგიწერ თუ გინდა |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 21:49 |
| დეტონაციის გააგრძელებს. მაგრამ ადრე ეს ვიბრაცია თან დამყვებოდა, ახლა სულ სხვანაირადაა, ბევრად გამოსწორდა. აი როგორც ვიდეოზეა. |
| Posted by: quattro 25 Oct 2019, 21:49 |
| BENIAMINO ბევრია ისე თუ სუ არაგაზავებდი, 7კ ზე 2ლიტრაზე მეტი გამოდის |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 21:53 |
| quattro ხო ფეისბუქზე კლუბში დავდე , მაგრამ წავშალე აზრი არ ქონდა. * * * |
| Posted by: BENIAMINO 25 Oct 2019, 21:59 | ||
| besvs თუ დაქოქვისას დეტონაციას აგრძელებს მაშინ კიდე სხვა რამეა იმიტომ რომ ჩემ შემთხვევაში კლაპანს რომ ღიას ტოვებდა და აფეთქება ვერ ხდებოდა ცილინდრში ნორმალურად კომპიუტერი ამას ხედავდა და უკეტავდა იმ ფარსონკაზე საწვავის მიწოდებას ამიტომაც იკიდებდა დეტონაციას.რომ გამოვრთავდი ძრავს და დავქოქავდი კომპიუტერი განულდებოდა და კარგად იქოქებოდა თუ ისევ ცივი იყო ძრავი ისევ თავიდან იწყებდა ამ ყველაფერს და თუ ოდნავ მაინც გამთბარი იყო ანუ ზეთი უკვე გათხელებული და ჰიდროკომპესატორიდან გამოსული მაშინ უკვე იდეალურად მუშაობდა მთელი დღე.ამ ყველაფერსაც მარტო ზამთარში აკეთებდა როცა აცივდებოდა.ზაფხულში პრობლემა არ მქონდა quattro
კი ბევრია და მაგ თემაზეც ფორუმზე რამდენი მქონდა ნაწერი ზეთებსაც განვიხილავდით რომელი უკეთესი იყო და რომელი არა.სულ ნელაც რომ მევლო 300 გრამს ჭამდა 1000 ილომეტრზე სხვა ზეთის ჩამისხია კასტროლზე ხო 500 გრამს ჭამდა.მთელი ფორუმები გადავქექე რუსულიც უცხოურიც და ყველა მაგას ამტკიცებდა ეგ ძრავები ეგრე წვავენო.თან საქმე იმაშია რომ გერმანიიდან რომ ჩამოვიყვანე 103 ქონდა გარბენი მანქანა იდეალურ მდგომარეობაში იყო და იქიდანვე რამე პრბლემა ქონოდა არ მგონია.ისე რაც ბმვები მყავდა ყველა კარგად ჭამდა ზეთს და რომ მეტტოდნენ ხოლმე ჩემი არ იკლებსო სულ მიკვირდა |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 22:01 |
| ჩემი მატორი ზეთს ვავშე არ ჭამს.... კრიშკის პრაკლადკას და ვანოსების მანჟეტებს რომ ვცვლიდი სიბინძურის კვალი არიყო. როგორ გაიბიდნა ტო კომპრესორები.... ?! |
| Posted by: besvs 25 Oct 2019, 22:10 |
| აი ხო ყველა აგინებს იაფიან ობდეს, არავინ უყურებს რამდენი მონაცემი შეგიძლია ნახო ერთდოულად. არავინ აქცევს ყურადღებას fuel trims ესაა ამ კომპის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი და ნახე როგორი ბალანსია. 0 0. ასეთ რამე ძმაო შეიძლება 1 წლის მანქანაზე ვერ ნახო. პ.ა. სოფტიც მაქვს პროსტა ყოველდღიურად ლეპტოპებით ხომ არ ვირბენ. ის -100 რომ წერია ანდროიდის პროგრამის შეცდომაა და ყველაზე ასე უჩვენებს. პ.ა. თუ შევაერთებ ისევე წერს როგორც ზედას. * * * აბაროტები არ მომწონს, ეგ საკითხი უნდა გავიარო. * * * ახლა უნდა გავარკვიო engine load ნორმა. ვინიცობაა მართლა ან როლიკი ან დამჭიმი ან დინამო ატანდეს ზედმეტ ძალას. |
| Posted by: maverick16 26 Oct 2019, 00:02 | ||||||||
BENIAMINO
ეხლა არამიშავს და ისე კი გამათეთრა ამ მანქანამ ხო ჩვენთან მაგას ეძახიან ეგენი ყველა დავცვალე 6ივე ცილინდრზე
ჩემ ხელში უკვე 300 კი არა ლიტრას ჭამდა 1000კმზე მანუალშიც კი წერია რო ნორმა მარა ატყუებენ ხალხს რო საგარანტიო შემთXვევაში არ გატარდეს, ესეიგი ზეთის შეცვლამდე იმდენ ზეთს ვამატებდი რო შეცვლიდან შეცვლამდე სუ ახალი ზეთი იყო ძრავში კოლიცოების შეცვლის მერე გრამს აღარ იმატებს 4 წელია უკვე ესეიგი არანაირი ნორმა არაა ზეთის ჭამა. besvs
გაანებე თავი ვერ გაუგებ რა და თუ მაინც არ მოეშვები დაწერე რა უშველის ფუელ თრიმები მეც იდეალური მაქ. მეც ეგრე მეგონა რაღაცა მარტივია სვეჩებიც შეცვლილი მაქ და ყველაფერიც. ერთ ამერიკელს ვებაზრებოდი არ იჯერებდა რო ტალკაწელები შევცვალე და არ უშველა, ეხლა რაშიც ჯდება ტალკაწელები ეგ იქნება დამუშავებულიო და ახალი დაყენეო მევთქვი მოდი იდი ნახუი იქაც კაი მკითხავები არიან და ბარემ ერთი რაღაცა სცადე სწორ ადგილზე თუ გეყენება როგორც კი დაქოქავ დ-ში ჩააგდე და გაზის გარეშე აგორავე თავის ხოდით და ნახე თუ მისცემს დეტონაციას. ჩემი ხო მექანიკაა და პირველში რო ვაგდებ და მივდივარ გაზის გარეშე მაგ რეჟიმში არ აქ დეტონაცია ეგეთი რაღაც შევამჩნიე მარა რასთან დავაკავშირო ვერ გავიგე |
| Posted by: besvs 26 Oct 2019, 00:40 |
| ეგ ალბათ მეტ საწვავს ასხავს და სწორდება. მაგიტომ მაქვს ეჭვი, ვიღაცა მძ....ლა დისში ხომარ შეცვალა მონაცემები ცოტა რომ დაწვათქო ან რამე მაგდაგვარი ? * * * quattro quattro პადმატორნები რომლები გიყენია ? |
| Posted by: BENIAMINO 26 Oct 2019, 12:50 |
| maverick16 რაც ბმვრბი მყავდა ხო ყვრლამ მაწვალა ისე მქონდა გაფანატრბული მაგის მუზეუმშიც კი ჩავედი სანახავად ისე ეგ მანქანა იყო რომელმაც მაგ პრობლემით მაწვალა და რაც ეგენი დავცვალე იმის მერე ამოვისუნთქე და აღარხ არაფერი პრობლემა აღარ მქონია მაგის მერე E60 ვიყიდე იაპონიიდან 50 გარბენით და მაგან მაეამა თუ მაწამა 3 თვეში 2000$ დოლარი დავახარჯე და ჭკუაზე ვერ მოვიყვანე 3 თვეში გავყიდე და მეთქი ბმვს აღარასოდეს ვიყიდითქო.მერე ს კლასი მყავდა და მერე პრიუსი და საერთოდ პროფილაქტიკაც დავივიწყე საერთოდ და აწი ბმვს როგორღა გავეკარები |
| Posted by: quattro 26 Oct 2019, 13:47 | ||||||
BENIAMINO
ძალიან ბევრია (
მაგ გარბენზე ახალივითაა ,თუ ჩამოყრილი არიყო რავი ეგრე ჭამა გამორიცხულია დიაფრაგმას კინახავდი,დალშე ან კლ სალნიკია ან კოლცოა ხოლმე არცერთ ბმჭ ეს არგაუწვალებივარ არც კეთებით,არც ზეტის ჭამა და არც წყალზე ე36-46000კმ გავატარე,ე46-40000კმ სადღაც .ორი ე39 75.000კმ ერთს და მეორეს 10დე სადღაც besvs
არასდროს შემიცვლია სიმართლე როგითხრა ,არდამჭირვებია უბრალოდ მოტომიქსი როა ისანში თუიცი,აგლაძეზეცაა,თუ რამე დამჭირდება ტულკა შლანგი და რაცგინდა იყოს წლებია მაგათთან ვიღებ ხოლმე ,ყოველთვის ხარისხიანი ნაწილი აქვთ დააყენებ ივიწყებ ,აგერ ნომერიც თუდაგჭირდეს 579 978881 ,555 519514 |
| Posted by: besvs 26 Oct 2019, 19:41 |
| quattro მადლობა დიდი + დღეს ერთი საინტერესო რამ შემემთხვა. მოკლედ 2 სამსახური ერთიანდება ამ საავტომობილო ამბებში და მივლენილი ვარ სხვა ცენტრში საწყობის ასაღწერად და გადასატანად. საქმე ბევრია.... იქვე ვნახე დალეწილი ვაგი და მატორისტები ბჭობდნენ. მივედი გამოველაპარაკე ჯერ თავს იკავებდნენ, მერე რუსუად შევუბერე მათთვის კომფორტულ ენაზე და ერთმა მატორისტმა მითხრა კარობკის პატარა დიაფრაგმა-ო. იქედან აქედან ყველა კუთხით მივუდექი - ასე იცინოდა და იმეორებდა კარობკის პატარა დიაფრაგმაო. ცოტა არეული ლაპარაკი გამოვიდა აურზაურში. ეგ რომ გაწყდესო კარობკიდან ზეთს ძრავში აიტანსო (??????) ახლა მე მგონია რომ ეს კაცი მელაპარაკება ჩვეულებრივ დიაფრაგმაზე ccv და თან კი თან არაო - არ მუშაობდა ბმვეზე რა. რაღაცა ერეოდა მაგრამ იმ დიაფრაგმას ჩააცივდა. მე ვუთხარი კარობკასთან პატარა პლამსასის ყუთი როა მაგაზე ამბობთქო ? ხოოო ეგარიო.... არადა ვაკუუმის რეზერვუარია. მეო მანდ წნევას ვუშვებო და ჰაერი კოლექტორში ამოაქვს თუ არვარგაო და კვამლით ვერაფერს გაიგებო. კარობკას ალბათ იმიტომ ამბობდა რომ ეგ მიჩვეულია ისეთი მანქანების კეთებას ძრავქვეშ კარობკა რომ აქვს მამენს სისულელეა, მაგრამ ყველაფრიდან ვცდილობ აზრი გამოვიტანო * * * ამ ყველაფერთან ერთად, გამახსენდა, რომ ცივზე არ შემიმოწმებია ვაკუუმი. დავძებნე მსგავსი შემთხვევები და ვიპოვე ეს : Hey guys I'm happy to report that upon doing a break parts cleaner test to see where/if I had a vacuum leak sure enough I found it! My car is a 01 540i/a with 108xxx on the dash. So as I was spraying (while the car was cold, and having idle issues) I sprayed around the ccv (which I had just replaced), the intake manifold gasket near the injectors, and finally the throttle body gaskets. It was at the throttle body when I had heard a sudden change in idle! I swear I had a huge smile on my face when I found the culprit causing my morning drive to work to be regretful car buying experience. Sooooooooooo I came straight to bimmerforums and found the oem part # and ordered it all asap! Then proceeded to replace it. It was a real simple and straight forward process only taking me all of 1 hour to finish. Then started it up and she purred like a kitten! But the real test was a cold start at 6am. She passed that test too . Any questions you might have, post! I might be able to clarify. * * * მდაა, ვიბრაცია ვიბრაცია არ ყოფილა. კაიხანია არაფერი მინახავს და მაინც შევაერთლე ლეპტოპი - misfire cylinder 5, misfiring during warm up, worsening emissions (misfire carb_b1) F2[242] - ბმვეს კოდით დღეს დავიჭირე ბმვ სკანერით, არა აქტიური კოდი - დააფიქსირა და შეინახა , ჩეკი არ აანთო. შეიძლება იმიტომ რომ ადრე თავისით განულდა პედალის ადაპტაცია და დღეს dme ews გავანულე. დღეს უარესად იმუშავა განულების მერე თუმცა არაფერი შეცვლილა. * * * ასევე დავადგინე რომ პროგრამა ან გადაწერილია ან კომპიუტერია შეცვლილი. წერია 02.2004 წლის პროგრამა. მას შემდეგ გამოსულია კიდევ 6 ვერსია. * * * შეიძლება ინჟექტორები რომ გავწმინდე მაგიტომ დაიჭირა თავიდანვე. |
| Posted by: besvs 4 Nov 2019, 10:26 |
| დეკანი ჩამომივიდა. ინპაში 1 ცილინდრის სტაბილურობა წითელ შკალაში მერყეობს, სხვებზე 2ჯერ მეტად არასტაბილურია 30 წამის განმავლობაში. ასევე მე5 ცილინდრი არ მომწონს. დაჟე შეცდომაშიც ჩააგდო. ერთსაც ვცდი ბაბინების და სვეჩების გადაადგილებას. ვინიცობაა მართლა ცივზე ურევდეს. |
| Posted by: e36m3 4 Nov 2019, 21:21 |
| besvs წარმოიდგინე შენით რო არ ჩალიჩობდე მაგ ყველაფერს და დიაგნოსტიკაზე გიწევდეს ვიღაც-ვიღაცეებთან სირბილი. უეჭველი ტიტველს დაგტოვებდნენ მაგარ მუღამში ვარ. თვალს ვადევნებ ხოლმე ამ თემას |
| Posted by: besvs 9 Nov 2019, 13:12 |
| e36m3 მადლობა ყურადღებისთვის ძმაო ინპა ვერ მშველის. ცილინდრის სიუხეშის მაჩვენებელი არ მიყვება სვეჩებს და ბაბინებს, მაგრამ ვიცი რა ამ მანქანების დებილი ძრავის კომპის ამბავი, შეიძლება 1-2 კვირაში გადაიტანოს. ველოდები მომავალ მაჩვენებელს. არადა ვიპოვე 1-5 ცილინდრის დაზიანებული ბაბინები - მხოლოდ ვიზუალურად, თითქოს 1 ადგილას გადაქონდა. 230 ლარი ჯდება მუშა ჩინურები, მაგრამ არ ვჩქარობ ყიდვას. ჯერ აქ დავივლიდი 20 ლარიან ბაბინებში ავარჩევდი. არადა წინაღობა პირველ აბმოტკაზე კარგი აქვს ორივეს. ერთი სიტყვით ველოდები ცვლილებას. მასე მეორე მანქანაზე 6 ცილინრდს რომ მიწერდა ხან იქეთ გადავანაცვლე ხან აქეთ და ცოცხალი თავით არ გადაქონდა შეცდომა (რათქმაუნდა ვშლიდი კოდებს), და რა არ გავაკეთე ბოლოს მაინც ეგ ბაბინა აღმოჩნდა, ანუ სანამ არ ,,ჩაძაღლდა'' ვერ დავადგინე. * * * 6. Rough Idle and/or Vibrating Engine Another sign of a crankshaft position sensor problem is rough idling. While idling at a red light or otherwise stopped, you may notice the engine grinding or vibrating. When this happens, it means the sensor is not monitoring the crankshaft’s position, leading to vibrations that affect overall engine power. The shaking can also interfere with the engine’s tracking of mileage. Any out-of-the-ordinary vibrations should be inspected by a mechanic as soon as possible. |
| Posted by: besvs 10 Nov 2019, 15:44 |
| კაროჩე სასტავ აქ წერას მოვრჩი - საკუთარ თავს ვწერ. შესამოწმებელი და გასატესტი კიდევ ბევრია. იზმენამ გამიარა - ბოლოსდაბოლოს სულ რომ გალოვკა იყოს გამოსაცვლელი 6 ორიგინალ ბაბინაზე იაფია ... ან/და 2.5 ჩავდებ არც ეგაა დიდი პრობლემა. გარდა ამისა 10 მატორისტვს ვიცნობ და ყველა მეუბნება დაიკიდე, ჩემიც მასეაო... უბრალოდ მუღამი მაქვს. დღითიდღე ნელი ნაბიჯებით, მაგრამ ბენითად ვუახლოვდები დიაგნოზს. იმდენი რამე მაქვს კიდევ გადასამოწმებელი წერას აზრი არააქვს. |
| Posted by: besvs 11 Nov 2019, 20:30 |
| ბინგო ! ვახსენე, რომ sucking jet pump გატეხილი იყო და გავაკეთე ? ასეც იყო. შუაზე იყო გადატეხილი და სუპერით დაწეპებული. შიგნით აქვს 2 რეზინის კლაპანი, რომლებიც ცალმხრივია. ირგვლივ ვაკუუმი 100% აღვადგინე და შიგნით ალბათ 95%. რომ შეგეშვა ჰაერი სულ ოდნავ აპარებდა. თუმცა იმ მომენტში ეგრე მივაფუჩეჩე და ვაპირებდი შეკვეთას, მერე გადამავიწყდა. დღეს დილით მივედი სამსახურში კაპოტი ღია დავტოვე. 8 საათის შემდეგ ვიფიქრე სანამ მატორის გალოვკას ჩალიჩს დავუწყებ, ბარემ ცივზე შევამოწმებ კომპრესიას და ვაკუუმსთქო. შევაერთე ვაკუუმის აპარატი. არაფერი. ეს უკვე მესამედ. მაგრამ ამჯერად არ მოვეშვი. 10 წუთი მაინც მივუშვი. იმედი მქონდა შემშვები კოლექტორიდან დავინახავდი კვამლს - უფრო სწორად პრაკლადკიდან. ის ის იყო კარგად შევიგინე და გამორთე ამის დედაც მეთქი და ჩემმა მეგობარმა მატორისტმა რაღაც შენიშნა. ტორმუზის ვაკუუმის დიდი ბაჩოკი რომაა მაგის შლანგიდან ოდნავ გამოჩნდა კვამლი, მიზერული. გამოიცანით რატომ ? იმიტომ რომ ეგ კლაპანი როგორც ავღნიშნე ბოლომდე 100% არ კეტავდა ცივზე. ანუ ეგ რომ შემეცვალა ვერაფერს მივხვდებოდი, არ გაატარებდა კვამლს და მორჩა. მთელი პრიკოლი იმაშია, რომ ეგ კლაპანი ცალმხრივია და პირიქით რომ ჩაბერო თავისუფლად გადის ჰარი. ესეც შენი კვამლის ტესტი , მიმხვედრი მიხვდება გავაკეთე, დავქოქე და სულ სხვანაირად იმუშავა. 950 აბაროტზე დატოვა მანქანა ეგ 1 წუთი და ვიბრაციის 90% აღარ იყო. ჩამოვიდა აბაროტი და იდეალურად მუშაობდა. ეგ 10% ნორმაა ნებისმიერი მანქანისთვის, დაჟე თუ მოვინდომე მაგასაც მივხედავ - ახალი ბაბინები კიდევ გააუმჯობესებს. ასე რომ მეგობრებო, ყოველთვის მოასწრებთ მატორის დაშლას, ჯერ დარწმუნდით, რომ ყველაფერი კაკ მინიმუმ 3-ჯერ გადაამოწმეთ. არცერთი ზედმეტი თეთრი არ დამიხარჯავს. ზემოთ დევს ვიდეო როგორც იქცეოდა მანქანა ცივზე, ახლა სულ სხვანაირად ხურდება. აქვე ავღნიშნავ, რომ ამ ფაქტმა ელექტროობაზე/დიაგნოზტიკაზე გავლენა საერთოდ არ იქონია. არც ცილინდრების ბალანსი, არ ვაზდუხამერის მაჩვენებელი, არც ძრავის დატვირთა, საწვავის მიწოდება და ეგეთები 1-1 ში იგივე დარჩა. მეორე იმას დავასკვნი, რომ კომპიუტრი ვარაუდია, 100% ზუსტი არ არის მაჩვენებლებში. ვგრძნობ, რომ ძრავი კიდევ უფრო რბილად მუშაობს ცხელზე. აბა წარმატებები ! ვისაც ეს ინფო გამოადგებათ კაი მამალი + დასვით |
| Posted by: Z-owner 11 Nov 2019, 20:44 |
| besvs გილოცავ, კაია, ვიცი რაცაა ეგეთი პრობლემის მოგვარების მერე კაიფი. |
| Posted by: besvs 11 Nov 2019, 21:35 |
| Z-owner ხოო კაიფი აქვს კონკრეტული, ისეთი გახარებული ვარ, თან ეს ყველაფერი ჩემით. რავიცი ძმაო, ყველაზე ჭკვიანი ვინც იყო, მრჩეველი, ელექტრიკი ან მატორისტი , მატორის მექანიკურ დეფექტზე გადიოდა და არც ვამტყუნებ, მაგათი გამოცდილებიდან გამომდინარე ამბობდნენ. როგორი წარმოსადგენია შემწოვი კლაპანის დეფექტის წყალობით აღმოჩენილი ტორმუზის ბაჩოკის შლანგის დეფექტი. * * * დილას დავქოქე და ისევ ისეა .................... არ უშველა არადა ჰაერს იპარავდა. |
| Posted by: maverick16 12 Nov 2019, 11:13 | ||
besvs
 |
| Posted by: besvs 12 Nov 2019, 16:07 | ||||
 არა იცი რაარის... ,,მთლად მასე'' არარის |
| Posted by: e36m3 12 Nov 2019, 20:48 |
| besvs მემგონი დაგთარსე დილას ვნახე პოსტი და ვიფიქრე რაც მე ჰაერის მოპარვებთან მქონია საქმე, მასეთ პატარა ჰაერის მოპარვამ ეგრე როგორ უნდა აურიოს ძრავი თქო რჩევა მჭირდება შენგან Launch 3001 მინდა გამოვწერო. მეტი ფული არ მაქ ჯერ-ჯერობით და დასაწყისისთვის მეყოფა კიდეც სათამაშოდ. რას იტყვი ივარგებს ხო მგონი? https://www.google.com/search?q=launch+3001&rlz=1C1CHBF_enGE817GE817&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiQ556DkOXlAhWRs4sKHSVFC7AQ_AUIEigB&biw=1280&bih=913#imgrc=TWm3_HTi1M1buM 50-ლარში ვეტევი გზიანად და მემგონი ღირს მაგდენი |
| Posted by: besvs 13 Nov 2019, 08:39 |
| ეგ არვიცი. აირბაკზე და აბსზე მუშაობს ? , თუ მუშაობს მაგარია. რა მანქანა გყავს ბმვ ? |
| Posted by: e36m3 13 Nov 2019, 13:54 |
| besvs არ ვიცი აირბაგზე და აბეესზე როგორ მუშაობს. შეცდომებს კითხულობს, შლის, ლაივ დატას აჩვენებს, კოდებს შიფრავს რო მერე ინტერნეტშI აღარ იქექოს კაცმა, ვინ კოდებს კითხულობს, კატალიზატორის დაჩიკს ტესტავს. ოპელ ვიტა ც მყავს. მემგონი გაჭირვებაში გამომადგება არა? |
| Posted by: besvs 13 Nov 2019, 19:07 |
| მაგ ყველაფერს 5 დოლარიანიც აკეთებს. აი მაგაშია სხვაობა. ბლუთუსი და ტელეფონი. სიმართლე გითხრა მომწონს. ერთი იმიტომ რომ ტელეფონიც კი დისკომფორტია , ან დაგიჯდეს ან რამე. ბლუთუსიც ისეთი ამბავია შეიძლება კავშირი გაწყდეს. ფასით მართლა მომწონს და ინტერფეისით. ანუ არსებობს ეგეთი 30 ლარის ფარგლებშიც მაგრამ ძაან დიშოვკაა. თვითონ ჩიპი მემგონი ან ერთია ან მსგავსია რა. კიდევ იმიტომ ასწორებს , რომ ყველა მანქანას ერგება. წესით კარობკის რესეთსაც უნდა აკეთებდეს. ეგ თანხა ღირს რა. პროსტა არ იჩქარო კარგად ნახე. მე პროსტა 2 ბმვ მყავს ოჯახში ორივე იაფიანი, მაგრამ ამ პონტში მაქვს 2 ბმვ-ს კომპი. სხვადასხვა დანიშნულების და ობდ-ც. ამ საცოდავ ობდ-ში 30 ლარი გადავიხადე 5 წლის წინ მეჩქარებოდა თან - ერთი დიაგნოზტიკის ფასი. ეგეც იმიტომ რომ ელექტრიკი მეუბნებოდა 3.0 - ზე მედკა გაქვს არეული და აგერ ბიჭები გააკეთებენო. ტიპთან 2 დღეში 70 ლარი დავტოვე და ძრავს მაშლევინებს აბა როგორია ? აღმოჩნდა კალენვალის ახალი დაჩიკი, რომელიც შევცვალე უბრალოდ ბრაკი იყო. იმის მერე რავიცი, ალბათ 100-ბით ლარი დამაზოგინა მაგ იაფიანმა. შეიძლება ათასზე მეტიც, პროტენციურად მავნე დიაგნოზების , ეს იყიდე ის იყიდე თემები მოვიშორე რა. მაშინ დავიწყე ჩალიჩი და შევისწავლე მონაცემების მნიშვნელობა - მთავარია ფუელ ტრიმები. ზოგს დაჟე ინჟექტორის მონიტორინგი შეუძლია, ოღონდ პროგრამამ და მანქანის კომპნა უნდა მიგიშვას იქამდე. არის კიდეც 25 ლარიანი და 40 ლარიანი ძაან მაგარი ბლუთუსები, მაგრამ შენ რაც მანახე ეგ მირჩევნია, თუ მართლა აკეთებს იმას რასაც წერენ. * * * ხო იმ პატარა ვაკუუმის ჟონვის მუღამს ვერ მიხვდი შენ მაგეების ვაკუუმს მეც ეგრე ვარ დახუჭული თვალებით აღვადგენ. უბრალოდ შემწოვი კლაპანი არ უშვებდა კვამლს იქამდე, თორე ნააბაროტ იცოცხლე ვაკუუმის კონკრეტული გარღვევაა. მე ის გამიკვირდა, რატომ არ შეიცვალა მონაცემები უბრალოდ შეიძლება ეგ ხალასტოი ხოდზე მიდიოდეს და მაქედან არეგულირებდეს, ნაღდად არვიცი ამწუთას. მაგასთან ადრე შეხება არ მქონია. ეგ რომ დავუშვათ მიერთებული ყოფილიყო შემშვებ შნანგზე ეგ იქნებოდა სეირი. |
| Posted by: maverick16 14 Nov 2019, 11:10 | ||||||
მასეთი მომენტი იმდენჯერ მქონდა რო ეხლა მეცინება |
| Posted by: besvs 14 Nov 2019, 17:46 |
| maverick16 გუშინ ძმაო კიდევ ამოვიღე სვეჩები კაკზარ ბერებოი რომ მისცა მაშინ. მატორის ტემპერატურა 20 გრადუსი იყო. 1-5 ხომ წერს ხანდახან ჩეკის გარეშე (ახლა უკვე წერს სიცივეში) , არც მასეა საქმე 4 სვეჩა იყო ბენზინიანი , ანუ პერებოი მასიურად აქვს რაც მამშვიდებს. -კიდევ შევამოწმეთ კომპრესია ფაქტიურად ცივზე სადღაც 1 საათის მერე რაც პერებოის მისცა და სვეჩები ამოღე - ყველაზე დაბალი აქვს 13.7 - ანუ ბრაზები და ეგეთები ძალიან მეეჭვება რა, თან სვეჩებზე იმენნა ბენზინი იყო და არა ანტიფრიზი. ახლა 4 ცილინდრზე არ იქნება რამე კონკრეტული დეპექტი 1-ზე უნდა იყოს. -აქ ასეთი ფაქტი უნდა ავღნიშნო - სვეჩები დროდადრო ძირში შავდება ხოლო თავები მუშა ფერის რჩება, ანუ აქ საქმე გვაქვს მოკლე მანძილებთან,ზამთართან და იმასთან რომ სამსახურში რომ მივალ, კაკრაზ 95 გრადუსზეა, არადა გამოსაწვავად და გასასუფთავებლად საჭიროა პერიოდული მუშაობა 96-97 გრადუსებზე. -მეტიც - ამაზე, რომ დავაყენო ,,დაღლილი'' ვაზდუხამერი უეჭველად ვიცი სვეჩები უკეთეს ფერზე იმუშავებს , დაჟე ვიცი ეგეთმა ვაზდუხამერმა რამდენი უნდა წაიკითხოს. -ასე დროდადრო ეკიდება საჟა და უჭირს ცივი სტარტი - თუმცა ეს არარის პრობლემის არსი ან მოგვარება. -ახლა შემდეგი ცდა - მიუხედავად იმისა, რომ ბაბინები ცხელზე კარგია ეჭვი მაქვს რომ ცივზე ვერ მუშაობს, თუმცა ამაში 90% არ დამეთანხმება, ცნობილი ფაქტია, რომ ბაბინა თუ ვერ ქაჩავს ცხელზე უფრო ვერ ქაჩავს. გამოწერილი მაქვს ,,კაი ჩინური'' და აბა ვნახოთ რას იზავს. მანქანა 2002 წლიანია და 98,99 ბაბინა უყენია 2 ცალი. ძველი სტილისაა და დაშლილებში არ იშოვება ასეთი ბაბინები ახლები. გავმეორდები, რომ ბაბინების ჩვენება პირველ აბმოტკაზე თანაბარია. -ამოვიღე ინჟექტორების მთლიანი რეიკა , რამდენჯერმე გადავწიე ზაჟიგანია , მაგრამ 45 წუთში არცერთი წვეთი არ ჩამოუგდია. -გადავამოწმეთ ძრავის კომპი ვიზუალურ დეფექტზე ან პინების კოროზიაზე - არაფერი შენ თუ შეგიძლია მითხრა რა ბაბინები გიყენია ? |
| Posted by: e36m3 14 Nov 2019, 19:47 |
| besvs მადლობა. გავითვალისწინებ. სხვა მოდელებსაც შევადარებ |
| Posted by: besvs 14 Nov 2019, 22:11 |
| ისეთი დივაისი, რომელიც ყველა მანქანის ყველა კვანძს ხსნის 100-ბით დოლარი ღირს. ძრავის მონიტორინგის საშუალებები ბევრია და იაფიც. აირბაკი და აბს უკვე ძვირია. თუ შენი მანქანისთვის ჰინდა და სხვებზე არ ფიქრობ შეიძლება რაღაც ჩინური შტეკერი არსებობდეს ოპელზე პროფესიონალი. ნაღდად მაგარი დივაისის ყიდვა ალბათ არ გიღირს. |
| Posted by: e36m3 15 Nov 2019, 12:16 |
| besvs კაროჩე Launch Creader 3001-უნა დავითრიო მაინც საბოლოოდ. თავიდან ეჭვი მეპარებოდა, მეგონა ლაივ დატას ჩვენების დროს ინტერფეისი ლაგავდა, მაგრამ მერე ერთი კაი გადაღებული ვიდეო ვნახე და არაფერი არ ლაგავს. აბეესი და აირბაგი არ მჭირდება. დალშე კიდე ეგდოს რა. გაჭირვებაში გამოდგება. |
| Posted by: besvs 16 Nov 2019, 19:50 |
| e36m3 გამოდგება აბა რას იზავს. კარგი რამეა. თუ ჩაურღმავდები ლაივ დატას ცოტახანში სულ სხვა თვალით შეაფასებ ყველაფერს. |
| Posted by: e36m3 16 Nov 2019, 21:14 | ||
გუშIნდელი დღიდან დავიწყე Fuel Trim-ების პროცენტული ჩვენებების და კატალიზატორების ჩვენებების, ვოლტაჟების, დიაგრამების გაგება და გაანალიზება. უკვე საკმაო ინფორმაცია შევისრუტე  ღამე ხო მაგაზე ვფიქრობდი, დღესაც სამსახურში ვკითხულობდი უცხოურ ფორუმებზე. სხვა თვალით შევხედე ცხოვრებას აბა რო ჩამომივა ხო არ დაველოდები როდის დამიხატავს ჯეკიჩანს. უნდა შევძვრე, გამოვძვრე, ცდები ჩავუტარო. მერე თანამშრომლების მანქანებსაც ავყრი და ჩავუტარებ ცდებს |
| Posted by: besvs 17 Nov 2019, 02:49 |
| ტრიმები მაგარი მონაცემია. მე თუ მკითხავ ამ ფასიან კოპოუტერებზე ტრიმების ამომითხვა დიდი ფუფუნებაა, თუმცა ასე იწყება. მერე დაამუღამებ ტრიმების მიხედვით სად უნდა ეძებო სუსტი წერტილი, 2 + ბანკა თუ აქვს მატორს ხო ვავშე მაგარია, უკვე ერთმანეთს ადარებ. თუმცა აქაც მახეა. ხანდახან ტრიმები პირიქით აჩვენებს, რასაც განაპირობებს მანქანის ელექტროობა ან მექანიკური კვანძის გაფუჭება. ანუ რეალურად - გაქვს და გადადის + ში დ.ა.შ. ერთი სიტყვით ეს დიდი მაფიაა მიმართული 1000 დოლარიანი დივაისებისკენ. ძაან ხურუშიანი თუ აღმოჩნდი ეგ აღარ გეყოფა მერე მოგინდება ხან დროსელის ტესტი, ხან აბაროტის აწევა, ხან ვანოსების გააქტიურება, განათების, ხმების, ჩამკეტებისლ კოდირება, სერვისის ინტერვალები და ასე. აი მე შევჩერდი ძრავის კომპის გადაპროგრამირებაზე - ერთი შეცდომა და ეკუს აგურად გადააქცევ აი მაგაში თუ დამჭირდა ფულს გადავიხდი.მანქანას რომ ვეძებდი მარტო ემლ მქონდა მაშინ და რამდენს ვკითხე იცი კატალიზატორები რაუყავითქო და ეგეთები? აბმანკები ეყენათ, ჩეკის და შეცდომის კოდების დარეშე. ტიპები გამ...დნენ. არადა ყველას გონია, რომ ეგაა ,,ჩეკის ჩამქრობი'' ... |
| Posted by: e36m3 17 Nov 2019, 11:37 | ||
ვნახოთ ვნახოთ. მასეთ აპარატურას კაი ფული უნდა, მე არ მაქ მაგდენი ჯერ-ჯერობით |
| Posted by: XVITARIA 20 Nov 2019, 17:58 |
| მოდი მეც დაგიწერ ერთ იდეას მაგას ბენზინის აბრატნი კლაპანი სად აქვს? ფილტრში თუ რეიკაზე? ეგეც უნდა შეამოწმო. შეიძლება აბრატკა აპარებს და ცივზე წნევა აღარ ჰყოფნის! |
| Posted by: besvs 23 Nov 2019, 15:49 |
| XVITARIA აი ეგ ერთადერთია რაზეც ხელი მიმიწვდება და ხელს არ ვკიდებ. დღესხვალ დღესხვალ და ასე გამიგრძელდა. ბმვ-ს რეიკის ზომის საცობი არ მაქვს და ხამუთით წუწაობა არმინდა მაგრამ თან ყოველთვის მეეჭვებოდა რაციცი. 115.000 კიარა ხალხი 350 გადის 1 ფილტრით და აბრატნი კლაპანით. მაგრამ უნდა გამოირიცხოს. მაგას ვაკუუმიდან აქვს წვრილი ტრუბკა უკან საწვავის ფილტრის კლაპანზე როგორც მახსოვს. უბრალოდ ახლა ამ ინტერნეტის გადამკიდე ვავშე სხვაგან ვიყავი ფიქრებით. ახლა ბაბინები დავაყენე ახალი ჩინური და გამოსარიცხად 1 წვერიანი დენსო ნიკელის, არადა 12 4 წვერიანი ბოში მქონდა. მუღამი ის იყო, რომ ახალი და 1 წვერიანი ზაზორის გასწორებას დაექვემდებარებოდა. ჩემს მატორს ცივზე აქვს კომპრესია 14-15 ანუ ძალიან მაგარი. თეორიით ვითომ აქ ნაყიდი ბოში ბანძი როა ( და ვაი ჩემს პატრონს რომ ყოველთვის ვამბობდი მაგარი სვეჩიათქო და მაინც ეჭვი შემატანინეს ) ვითომ ბანძს და არაორიგილანს უნდა გასჭირვებოდა ცივზე მუშაობა მაღალ კომპრესიაში. მაგ. ჩემს მეორე 3.0 მატორს კომპრესია აქვს 11-12 ცხელზე. სავსებით ლოგიკური ჩანდა. იმაზე იმიტომ მუშაობს რომ დაბალ კომპრესიაში ჰა და ქაჩავს და მაღალში ვერა. მაგრამ ჩემი ფეხები, ისევ ისეა. 1 მმ ზაზორი და 0.75 ერთმა კარგმა კაცმა მირჩია ორივე ერთნაირად ქოქავს ცივზე და ისევ ისეთი ვიბრაცია აქვს. ესაა ჩემი ერთადერთი ,,ვარაუდის დონეზე გაწეული ხარჯი''. 200 ლარი, თუმცა სვეჩები ზედმეტი არარსებობს და ბმვ-ზე ბაბინები მითუმეტეს * * * XVITARIA თუ პირიქით, იქნებ მანდ ვაკუუმის ტრუბკა აპარებს და ზედმეტი წნევით აწვება ხალასტოიზე ? ასეა თუ ისე მადლობა უნდა შევამოწმო. რულის გადატანისას იქნებ დააზიანეს და იმდენად წვრილია შეიძლება კვმლი მანქანის ქვეშიდან გამოეშვა და ვერ დამენახა. |
| Posted by: anycall 24 Nov 2019, 03:03 |
| besvs მეც იგივე პრობლემა მაქვს და ბევრი ქექვის მერე რაღაც ინფო დამიგროვდა. უცხოელები ამტკიცებენ რომ მისტიურ ვიბრაციას "CV Shaft"-ის შეცვლა შველისო (ქართულად არ ვიცი რა ქვია) ასევე ზოგი "Drive Shaft"-საც ახსენებდა. შეამოწმებინე აბა ვინმეს იქნებ ეგეც იყოს პრობლემა. |
| Posted by: besvs 24 Nov 2019, 10:09 |
| anycall კარდანის. მაგაზე ბევრი ვიფიქრე, თუმცა კარდანი არა, ალბათ უფრო ,,პადვესნოი პაჩებნიკი''. ანუ შენ ამბობ რომ პადმატორნები , პადკარობოჩნები და პადვესნოი უშველის. ასე ამბობს რამოდენიმე მეც ვიცი. თუმცა ეს კომპონენტები რამდენად გამოიწვევს ცილინდრში შეცდომის დაწერას აი ესაა საინტერესო. იდეაში ახალ დაქოქილზე ვიბრაცია და პერებოი ხშირად იგივეა. ვიბრაციიდან ცილინდრის გათიშვამდე ერთი ნაბიჯია. არვიცი რამდენად შეიძლება ვიბრაციამ დეტონაციის დაჩიკების ამბავში პერებოი გამოიწვიოს , ალბათ უფრო სხვა რამეა. თუმცა მართალი ხარ ბევრი წერს და იცინის ეგ არიო * * * არა არა ბრატ, მე 2 კარგი სტარტი მქონდა ერთი ადრე და ერთი ცოტახნის წინ. ანუ ვიბრაცია თუ აქვს იმენნა კი უშველის შესაბამისი ხადავოის დეტალი , მაგრამ მე თანამდევი 1 და 5 ცილინდრის შეცდომაც მიგდებს მემორიში, ამაზე არც ჩეკი ინთება და არც ჩვეულებრივი ობდ ხედავს. მითუმეტეს დღევანდელი სტარტი მაგარი იყო. ვიბრაცია კიბატონო, მაგრამ ვიბრაციასა და ოდნავ პერებოის შორის ზღვარია და ეს ზღვარი სად გადის ძნელი დასადგენია. ხვალაც ასე თუ დაიქოქა ვიტყვი რაშიც იყო საქმე * * * ჯერჯერობით ვერ დავაკავშირე ამ 1 და 5 ცილინდრთან დისას კავშირი. ლიტერატურის მიხედვით დისას მუშაობის პრინციპი არცთუისე იოლია. თუმცა 1 და 5 ცილინდრებში ხვდება პირველი ჰაერის ნაკადები სანამ დისა გააქტიურდება და დაიკეტება. არვიცი აქ რა კავშირია, დისა მე-6 ბმვ მყავს და ლამის დახუჭული თვალებით ვიღებ კარგია თუ ცუდი და ვაძლიერებ - იმიტომ რომ გაფუჭდება. კიდევ ვიმეორებ ამ მანქანაზე დისა ამოუღია ვიღაცა ,,პროფესორს'' და ფრთა ნორმალურად აღუდგენია , მაგრამ სალნიკი არ შეუცვლია და ჰაერს იპარავდა. ახლა უკვე შესაძლებელია ჩემთვის დისას ფუნქციონირების ადვილად შემოწმება, ,,გლეხურად რომ მოწმდება (სავსეა ვიდეოები) მასე კიბატონო მუშაობდა, მაგრამ ვინიცობაა ურევდა, უკვე ყველაფერზე ეჭვი მიმაქვს - მაქვს კომპი და ვაპირებდი კიდეც, თუმცა დღეს დილით არავითარი ვიბრაცია არ ქონია და არც პერებოი. ხვალ თუ არ გაიმეორა მოგვარებული იქნება. * * * დროის პრობლემაა და ასევე ცივი მატორი ყოველ წუთას არარსებობს. ძნელია ასე სდიო რა. სამსახური, ოჯახი , მოუცლელობა, კიდევ იმაზე მეტი გავაკეთე ვიდრე შემეძლო. ყველაფერს არ ვწერ. |
| Posted by: anycall 25 Nov 2019, 00:32 |
| besvs ხოო აი ცილინდრების შეცდომები არ წამიკითხია წარმატებები! თუ არადა მგონი დისას რებუილდ კიტი იყიდო და გადააწყო აჯობებს. ამდაგვარი სალნიკი გამოვიწერე ადრე დისასთვის პროფილაქტიკის მიზნით და შევცვალე. რავი ჯერ ჯერობით მუშაობს პრობლემა არ მაქვს. ამტკიცებენ მაგარი მასალააო. "Made Of, More Expensive, Fkm (Fluorocarbon, Viton) First Developed By Dupont For Aerospace Applications, And Trademarked As Viton Exceeds Oem Material Performance For This Application Withstand A Wider Temperature Range (-15° To 400°) Than Cheaper Materials:" https://www.ebay.com/itm/O-Ring-Intake-Manifold-Adjusting-Unit-DISA-M52-Eng-For-BMW-E39-E46-11617504543/312209791451?fits=Make%3ABMW&epid=23022314596&hash=item48b12759db:g:nd4AAOSwAuJbzVUo |
| Posted by: besvs 25 Nov 2019, 12:11 | ||
დისას რებუილდ კიტს ვიყიდი, მაგრამ ამ ეტაპზე ტყუილი ხარჯია ახლა მუშაობს. ეგაა უბრალოდ ფრთა/სალნიკი/პატარა დიაფრაგმა - ეს ყველაფერი მუსაობს - მე მაინტერესებს დისას შიგნიდან ვაკუუმი როგორ მართავს ან ელექტრო კლაპანი - მაგას რებუილდ კითთან კავშირი არააქვს, თან კაი ძვირი ღირს. მასალას ვინ დაეძებს ნებისმიერი ზეთგამძლე სალნიკი გადააჭიმე და ეგ არის, მაგის მეტი რა ყრია ჩემთან სამსახურში მთავარია არ გაუშვას. ხო, დღეს ისევ ისე მისცა ვიბრაცია (პერებოის ხან აძლევს ხარ არა) საინტერესოა ის, რომ გუშინწინ ახალ ბაბინებზე და სვეჩებზე ცუდად დაიქოქა, ეგრევე ჩაქრობა სცადა და მერე გააგრძელა მუშაობა, სმესი 2% მეტი აჩვენა ორივე ბანკაში -3 - 4 % სტაბილურად. ჩავედი ზამოკი გადავწიე და გავაკეთე ყველაფრის რესეთი სისტემაში რაც კი ქონდა. პედალს რამოდენიმედ ჩავაჭირე რომ აღექვა მდგომარეობა. დავქოქე, და ვიარე 2 კილომეტრი , საკაიფოდ ჩავადგი (ზოგადად არ ვგაზაობ). რომ დავბრუნდი სმესი აწეული იყო - 12 % ანუ საკაიფოდ ბაგატი სმესი მიდიოდა. ადგილზე ვამუშავე 20 წუთი და ყველაფერი ნორმას დაუბრუნდა. სმესი 0 დაჯდა და რაც შევატყვე განსხვავებული ერთადერთი იყო შეფრქვევის დროს დაიწია 0.10 წამით. ,,რაღაცა'' შეიცვალა , მაგრამ ეს რაღაცა რაარის ვერ ვხვდები. მეორე დილით მანქანა დაიქოქა და დადგა 1100 აბაროტზე , საერთოდ ასე არ აკეთებს , 1000-ზე დგება დილის სტარტზე. ეს უკვე მეორე შემთხვევაა 1100 აბაროტზე რომ დადგება ვიბრაცია არააქვს. აქედან დასკვნა : 1) მითი ბაბინების დაღლაზე და სვეჩების ზაზორზე სისულელეა 2) რკინას არაფერი ჭირს რაც უკვე მერამდენედ დასტურდება 3) რესეთის შემდეგ იქოქება როგორც წესი და რიგია, თუმცა კომპი პერიოდულად ადაპტირდება გარკვეულ ნასტროიკებზე რასაც შემდეგ ჭკუიდან გადაყავს. 4) დისა, ხალასტოი ხოდი, პედალი, დროსელი - ყველაფერი გამართულია, თუმცა ეს კვანძები გადასამოწმებელია. |
| Posted by: anycall 25 Nov 2019, 13:36 |
| besvs ინჯექტორის სალნიკი ხო არ აპარებს და ღვრის ბენზინს? ან გასაწმენდი ხო არაა ინჟექტორები? ბენზონასოსი ჯანზეა? რავი მარტო ეს მომივიდა ეხლა თავში. ვოზდუხამერი რამდენი გრამია წამში? როგორც ვიცი ნორმა 3.5 არის. და ბოლოს ECU რო დააპრაშივკო? |
| Posted by: Z-owner 25 Nov 2019, 14:12 | ||||
| besvs ვათვალიერებ ხოლმე ამ თემას და ეს შემხვდა -
ჩააფარე, კარგად გაწურე და ნახე რას იზავს, მექანიკა თუა მთლად უკეთესი. სწორზე არა, ლისის ან კუს ტბის აღმართზე, ნუ მსგავსზე სადმე, ცოტა ძალა რომ დაადგეს ძრავს, თუ რამე ვერ აქვს მწყობრში ეგრევე გამოაჩენს. ბაბინები ჩემი აზრით ორიგინალი მეორადი ჯობია, თუ შეგხვდა მუშა მდგომარეობაში. * * * სწორად დაგიწერა anycall
ბენზინს როცა ღვრის ცივზე პერებოის ვერ მოსპობ, ცხელზეც აქვს ჩავარდნები ამ დროს, პლიუს თვითონ ინჟექტორის სალნიკიც იპარავს ხოლმე ჰაერს, კოლექტორში სადაც ზის მაგ ადგილიდან. |
| Posted by: e36m3 25 Nov 2019, 17:02 | ||
ოდნავ პატარა დეფექტი თუ აქ მაგ სალნიკს ისე ურევს მანქანას შეიძლება გააგიჟოს კაცი. 1-თვე ვეძებდი მე პრობლემას წინა ოპელზე. ბოლოს ბეემვეს სალნიკები ვიშოვე ახლები და ისენი შევაყარე, გასწორდა  |
| Posted by: besvs 25 Nov 2019, 21:30 |
| ცივი ჰაერის მოპარვის ამბავი გამორიცხულია 99.9 % მანდ მიწერია რეები ვიჩალიჩე. ახლა მიდნა დიდი მადლობა მოვუხადო ყველას , განსაკუთრებით მათ ვინც დამაჩქარებინა ბენზინის წვის გადამოწმება. უკაცრავად ტელეფონით ვწერ და ასე სახელებს ვერ ჩამოვთვლი. გახსოვთ რას ვამბობდი, რატომ არ ვამოწმებდი წნევას ? ბმვ-ს ნასადკა არ მქონდა. თან მაგრად იწევდა 2.2 ფონზე მართლა. არის ერთი ჭკვიანი პროგრამისტი , დღეს მასაც ავუხსენი ეს ყველაფერი, პირველი ზარი არიყო და იმანაც მითხრა წნევა ნახეო. ხოდა დღეს ავიღე აპარატი გადავაკეთე გადმოვაკეთე და ნასადკის გარეშე დახამუთება გადავწყვიტე. ამოვიღე შიდა კლაპანი და თქვენ წარმოიდგინეთ რა მოხდა ? ნაჭერი გამზადებული მქონდა უნდა ამოესხა ბენზინს და არაფერი აი მანდ მივხვდი რომ კაკ მინიმუმ ან რეიკა იყო გაჭედილი ან წნევას ვერ იჭერდა.წნევა იცოცხლე 3.6 ბარი დაქოქილზე მაგრამ ლიტერატურის მიხედვით ჩამქრალ ძრავზე 20 წუთში წნევა უნდა იყოს 3 ბარი. მე კიდევ 22 წუთში მქონდა 1.9 ეს დედანაქაჩი ამდროს ყველაფერი გენიალური მარტივია არა ? ნასოსის კლაპანი ვერ იჭერს ჩემი ვარაუდით და არის ვარიანტი ჩვეულებრივი კლაპანი ყენდება შლანგზე ცალმხრივი. მემგონი ესაა პრობლემა. თან გუშინ დილით რომ დავქოქე გამახსენდა რომ გასაღები 2 -გადავატრიალე და დავაცადე და ვიბრაცია არ ქონდა. არადა ასე ადრეც ვქენი, ეტყობა არ ეყო/ვიჩქარე. * * * თუ მოგვარდა პრობლემა თემის სახელი უნდა შეიცვალოს ვიბრაცია არა ცივ ძრავზე , არამედ დიდიხნის დაუქოქავზე. * * * ინჟექტორის სალნიკს რა თვისება აქვს ? მარტო ცივზე ურევს 1 წუთი ? * * * anycall არა არა. ეგ ორჯერ შევამოწმე , თემის შუაში წერია. რეიკა ამოღებული მქონდა 45 წუთი და ველოდი წვეთებს არცერთი არ ჩამოუგდია არსაიდან. * * * კაროჩე გასაღები 5 ჯერ გადავატრიალე დღეს მაგრამ მაინც ისე ქნა. ესეიგი გასაღების გადატრიალება და წნევის დაგროვება არ ხდება. მაგრამ მაინც მგონია რომ მაგის ბრალია. მაქვს წინა ტროიკის 2.5 მატორის ნასოსი რომელიც ჰა და ჰა 4.7 ბარზე მუსაობს, თუმცა ის მანქანა ცივზე არ ძაგძაგებდა, საცდელად გამოდგება. ჯერჯერობით ვერ ვიცლი. * * * მოქმედებს პროგრამული რესეთი და არა გასაღების გადატრიალება. არვიცი რამდენად კავშირშია და არც მახსოვს რა დავარესეთე (ყველაფერი რაც ვნახე). თუ ამ რესეთების მერე რელე ან ნასოსის კონტროლი განულდა არც კი ვიცი. იქნებ არც არის კავშირში. ან კიდევ იქნებ დროსელი ან სხვა კვანძი დგება სხვა პოზიციაზე და წნევის კომპენსაცია ხდება. |
| Posted by: anycall 26 Nov 2019, 22:28 |
| besvs წარმატებები! აბა გაგვაგებინე ჩვენც რითი მოაგვარებ. |
| Posted by: besvs 11 Dec 2019, 23:03 |
| გაუმარჯოს, ზეთის კლება დაიწყო, იმედი მქონდა დიაფრაგმის ბრალი იყო თან კლება და ცივი სტარტი, მაგრამ რომ ავწიე ვნახე, რომ კარტერის პრაკლადკიდან გასდიოდა. ზაშიტნიკზე გროვდება. ვინაიდან და რადგანაც აკრეფილი მქონდა და მედო სათადარიგო დიაფრაგმა და სულ დიაფრაგმას გაიძახიან - შევცვალე. არადა არ ქონდა დისფუნქციის ნიშნები შემოწმების ტრადიციული მეთოდებით. კაპიტალურად, ერთითადერთი მილი გავაძლიერე, დანარჩენები გადავიყვანე გიდრავლიკის შლანგებზე. შუპის შლანგი დღეებს ითვლიდა, ჟელედ იყო ქცეული. კაროჩე კმაყოფილი ვარ, ყველაფერი თავიდან გაიწმინდა დ.ა.შ, მაგრამ ცივი სტარტის რა მოგახსენოთ კარტერის პრაკლადგასთან ჭიდაობა ახლა მეზარება. შეიძლება ერთ მატორისტს ვიცნობ და მაგას შევაცვლევინო. ვიდეოს ვუყურე და მაგარი მაზოხიზმია, თან მაგის ნერვიც არ მაქვს. მატორის უკან ერთი ზაგლუშკა არ მომეწონა სამადელნი, რაღაცა კამაზის 10 ადგილას დამსკდარი ზაგლუშკა ეყენა. ეგეთივე გავაკეთე , მაგრამ ახალი და კარგი. ჩამომივიდა ცალმხრივი ბენზონასოსის კლაპანი და რო მოვიცლი მაგასაც დავაყენებ. Cold starting requires additional fuel to compensate for poor mixture and the loss of fuel as it condenses onto cold intake ports, valves and cylinder walls. The cold start fuel quantity is determined by the ECM based on the Engine Coolant Temperature Sensor input during start up. During cranking, additional fuel is injected (in Semi-Sequential) for the first few crankshaft revolutions. After the first few crankshaft revolutions, the injected quantity is metered down as the engine comes up to speed. When the engine speed approaches idle rpm, the ECM recognizes the Camshaft Position and switches to Full Sequential injection. When the engine is cold, optimum fuel metering is not possible due to poor air/fuel mixing and an enriched mixture is required. The Coolant Temperature input allows the ECM to adjust the injection ms value to compensate during warm up and minimize the the inject- ed fuel at engine operating temperature. აი აქედან გამომდინარე კი ვფიქრობ რომ მაინც გადასამოწმებელია პრაშივკა. გარკვეული დრო ,,ბრმა'' რეჟიმში მუშაობს მხოლოდ ტემპ. დაჩიკით და აბაროტით. ვაითუ 2.5 პრაშივკაა და ასე ბრმად ახჩობს ძრავს სანამ დაინახავს დანარჩენ სენსორს და სწვას აბალანსებს. აი ასე.... ჯერჯერობით ვიბრძვი პ.ს. დიაფრაგმა ,,მუშაობდა'' მაგრამ სადაც კეტავს იქ იყო დამუშავებული, იმ წერტილში, რადნოი ეყენა. თუმცა სხვაობა შევამჩნიე, ახლა უკეთ იქცევა ძრავი და რამოდენიმე წვრილმანი სხვაგვარად ფუნქციონირებს. ამაზე წერა მეზარება. |
| Posted by: Z-owner 11 Dec 2019, 23:53 |
| besvs სვეჩები ირიდიუმის ხომ არ გიყენია? მე დავაყენე 1 კვირის წინ დაახლოებით და ცივზე ცოტათი არ მომწონს, პლატინიუმი მეყენა და ერთი კი გავიფიქრე ისევ იგივე მეყიდა მეთქი, |
| Posted by: besvs 12 Dec 2019, 01:02 |
| Z-owner არა. სვეჩებზე საუბარი შორს წაგვიყვანს. მე მაქვს 18 frg7dqup ყველა მუშა, 6 ერთ მანქანაზე და 12 თადარიგში. მათგან ერთ მანქანაზე ნებისმიერი უპრობლეოა და მეორეზე საუკეთესოც პრობლემატური. ალბად არ წაგიკითხავს, ბოლოს ვიყიდე ჩვეულებრივი ნიკელის (სხვაობა რესურსშია) 1 წვერიანი დენსოები, 7 ლარიანები. ამათზე გავტესტე ზაზორები. 1მმ და 0.75მმ. სვეჩების გამოსარიცხად იაფიანი გამოსავალია. ეგეც იმიტომ რომ მეორე მანქანას დაბალი კომპრესია აქვს და ამას მაღალი. თეორიის მიხედვით მაღალ კომპრესიაში ცივზე დაღლილ სვეჩას მუშაობა უჭირს ისე მართალი ხარ , პლატინას მეტი სიმძლავრე აქვს და ირიდიუმს მეტი გამძლეობა და ეგ რომ შეატყო მართლა მაგრად უნდა იცოდე შენი მატირი სვეჩები და ბაბინები გამორიცხულია, ანუ მიუხედევად იმისა, რომ თავიდანვე ვამბობდი არაფერ შუაშიათქო მაინც ვიყიდე - ზედმეტი არარსებობს. კატალოგით თუ მიდის და მაგხელა ფული გადაიხადე ცუდი არ იქნება. მე მაგალითად ახალ ბაბინებზე და სვეჩებზე 2-3 ჯერ კინაღამ ვავშე ჩამიქრა მატორი ცივზე, მერე ადატაციები ჩამოვყარე და ჩვეულებრივად მუშაობს. სხვაობა 20 წლის და ახალ ბაბინას შორის და 15.000 გავლილ პლტინის და სულ ახალ ნიკელის სვეჩაში იყო. ნაკლები სიმძლავრე დაჭირდა ბაბინას ისკრის მისაღებად და კომპი ისევ ისე აწვდიდა საწვავს. თან 1 წვერიანს მაგარი აფეთქება აქვს და დაბალი ზაზორი კიდევ უფრო აადვილებს. თუმცა, როგორც კი მოერგო სხვაობას ვერ ვხედავ. |
| Posted by: Z-owner 12 Dec 2019, 02:26 | ||||||||||
besvs
კი კი, წავიკითხე არ მახსოვდა.
ნუ ეს გასაგებია, თუმცა დაღლილ სვეჩას ცხელზე მაღლებზეც გაუჭირდება. პლატინას სანამ შევცვლიდი ცეო მაღალი ანახა, თან ზამთარში უფრო ეტყობა სვეჩს პრობლემა (ჩემი გამოცდილებით), დიდი ხანი თუ ბოლავს თეთრად, ესე იგი გადებული აქვთ სვეჩებს, ზოგი ძალის კლებას ვერ ატყობს, მე ეგრევე ვგრძნობ რაღაც რომ ვერაა, ირიდიუმზე რომ გავატარე უცებ კაი იყო ხალასტოიზე და დაბლებზე, ლისზე დაენძრა ეგრევე აღმართზე, აკუ ჩავხსენი 5 წუთი და იმის მერე კაია, პროსტა დილას არ მომწონს ოდნავ, თუმცა ძრავი უფრო ჩუმად მუშაობს, პლატინებს უკვე გვირგვინი ქონდათ ელექტროდზე, ცენტრალურს რომ დახედავ ზღარბივით აქვს თავი და ნუ შეჭმულია რა, უნდა შეიცვალოს.
რავი ვატყობ, ძაან მაგრად ვიცი მეთქი ვერ ვიტყვი, მარა ვიცი რაღაც დონეზე.
მე აშკარად ვატყობ, ძალა აქვს მეტი, ბევრად მალე წურავს სიჩქარეებს, თუმცა მარტო სვეჩები არ შემიცვლია, ყველაფერს გადავუარე ტექდათვალიერებისთვის
მიდის კი, ჩვეულებრივად უყენიათ და დადიან. წარმატებები, კაი რომ გვიზიარებ ამბებს |
| Posted by: besvs 12 Dec 2019, 11:39 | ||
| Z-owner ხომ გითხარი სვეჩებზე ლაპარაკი შორს წაგვიწყანსთქო
ხო რა, მე პროსტა დავსბროსე და მერე მოერგო იგივეა. ძრავი ჩუმად თუ მუსაობს, ესეიგი ყველა ვარიანტში უკეთესია. სტაბილური აფეთქება წავიდა ყველა ცილინდრში. წვასაც მოიკლებს. აი ეს ცალმხრივი კლაპანი დღეს დავაყენე, წესით და რიგით ნასოსის აბრადკა თუ არვარგა უნდა უშველოს. უშველოს კიარა საწვავის წნევა უნდა დააკლას 3.5-ზე ზავაცკოიზე ეფექტურია. თუმცა წნევა არც კი გამიზომია. ახლა შედეგი არის : 1) ზაფხულში მაწუხებდა ეს პრობლემა და ახლა ზაფხული რომ იყოს არ შემაწუხებდა, რასაც ადასტურებს ძრავის ზღაპრული სტარტი 15 გრადუსზე; 2) დიაფრაგმა - ,,ოდნავ'' უკეთ იქცევა სისტემა, დაჟე ისმის დიაფრაგმის პერიოდული გახსნის ხმა, ამას დამატებული უკეთ შეკრული მილები, რომლებსაც თეორიულად შეეძლოთ ცივზე ჰაერის მოპარვა - იმიტომ, რომ კვამლის აპარატს ნაკლები ძალა აქვს ვიდრე ხალასტოიზე მომუშავე ვაკუუმს, თან ერთ მილს სანამ სალნიკი არ შევუცვალე იპარავდა მოხსნის მერე + უკანა გაუბედურებული ზაგლუშკა. ვიმეორებ კვამლს არ აპარებდა; 3) ვოზდუხამერს ,,ხელოვნურად'' დავუწიე წაკითხვა 10% - ით , ვინაიდან და რადგანაც შევატყვე რომ უმეტესობა ბმვ მუშაობს ბედნისკენ გადახრილი სმესით, ოღონდ ზომის ფარგლებში, ვიპოვე სხვა მონაცემები ( არა ინპას მაჩვენებლები) სადაც წერია რომ 8-15 დასაშვებია. ჩემი კითხულობდა 11.5 და ახლა კითხულობს 10-ს და ძრავის მუშაობა ხალასტოიზე ვსიო აღარ იგრძნობა + სვეჩები და ბაბინები დ.ა.შ. მაგალითად გუშინ მანქანა ყინვაში იდგა 6 საათი და ზღაპრულად იმუშავა პირველი პრობლემური 1 წუთი. დღეს დილით უკვე 2 გრადუსი იყო და სულ ოდნავ ეტყობა. მაგალითად 1 თვის წინ 5-8 გრადუსზე ერთხელ ლამის მანქანიდან გადმომაგდო. მივდივარ იმ დასკვნამდე, რომ ეგ ამბავი არ არის იმენნა ცივი სტარტის ამბავი, ახლა უკეთ გავიცანი მატორი და ვფიქრობ, რომ ოდნავი დისბალანსი მანქანას სულ ქონდა , უბრალოდ ცივზე სხვაგვარად აისახება. ასეა თუ ისე 7 საათში გამოჩნდება რას იზავს კლაპანის დამატება, ყოველშემთხვევაში, არვიცი როგორ, მაგრამ ამ კლაპანზე კიდევ უკეთესი ხალასტოი აქვს. ერთი სიტყვით, მანქანა უკვე ისეთ მდგომარეობაშია ბარეული ვერ დაიწუნებს. უკვე ძნელი ხდება მაგ ფაქტიურად შეუმჩნეველი ვიბრაციის დევნა. * * * პასიური (მეხსიერებაში დამახსოვრებული) პერებოის კოდიც კაიხანია არ მინახავს. ახლა ამას კაი ბადმატორნები (ოდნავ ჩამჯდარია და ძაან უხეში) და მემგონი დაქოქილზე ლარიანსაც გაიჩერებს * * * პ.ს. ეს კლაპანი წესით წნევის ვარდნას შველის ძრავის ჩაქრობის მერე, იმიტომ, რომ წნევას აგდებს, თუმცა დაქოქვით ადვილად იქოქება. 7 დოლარი დაჯდა, ისეთი არაფერი. აბობენ აქაც იშოვებაო. სადღაც წავიკითხე, რომ სესაძლებელია ნასოსი მაგრად მუშაობდეს და მუშაობს კიდეც, მაგრამ ან აბრატნიმ და ან ნასოსის შიდა აბრატნიმ თუ არ დაიჭირა საწვავი უკან მიდის და ნასოსი ჯანზეა, აკაჩავებს მაგრამ შეიძლება ჰაერნარევი მოქონდეს - თეორიულად * * * მეგობრებო, ჩემი პრობლემა დასასრულს მიუახლოვდა. უკვე მესამე ცივი სტარტი წარმატებული იყო. დარჩა იმის 10% რაც იყო. შესაცვლელი მაქვს პადმატორნები, რომლებიც აშკარად ჩამჯდარია. ასეთი მცირე ვიბრაცია x3 და e39 მქონია. სხვაობა იმაშია, რომ e46 უფრო იტყობს. გმადლობთყურადღებისთვის. |
| Posted by: Z-owner 13 Dec 2019, 11:53 | ||
| besvs ის ორიცალი, ბერნერის ხამუტებია ხომ? ვიურტმა გააბანძა ხარისხი.
კაია  |
| Posted by: besvs 14 Dec 2019, 15:58 |
| Z-owner ვაა აქ რახდება ? ხო, ბერნერია. კაროჩე იმდენად ,,იდეალური'' გავხადე ყველაფერი პრობლემას ფაქტიურად არ იტყობს რა. თან ჩემს მეგობარს ყავს ზუსტად ასეთი 2.2 იაპონური, იმისიც საუკეთესო მდგომარეობაში და როცა 3-5 გრადუსია ეგეც მასე აკეთებს. სულ ოდნავ. ჩავთვალოთ, რომ რაც დაიტოვა სულ მცირე ,,ამ მანქანამ ეგრე იცის'' მე ამაზე მოვრჩები ჩალიჩს, ვსიო. |
| Posted by: Z-owner 14 Dec 2019, 18:41 |
| besvs მაგ ძრავების "პრაშივკა"-ზე ზუსტად მაგას წერდნენ. ოდნავ მისფაერს ვერ მოსპობთო. მარა როცა ძალიან არის ეგ უკვე პრობლემაა. |
| Posted by: besvs 19 Dec 2019, 22:36 |
| Z-owner პრაშივკას ჩემით მივხედე |
| Posted by: besvs 25 Dec 2019, 10:33 |
| გამარჯობა, არმინდა გაურკვევლობაში დავტოვო ხალხი. აქაიქ თავს იჩენს პრობლემა ცივზე და ბოლო პოსტის მერე კიდევ რამოდენიმე ცდა ჩავატარე. ამ ეტაპზე 95% ალბათობით მქონია, რომ საქმე გვაქვს ,,ჰიდრაულიკ ლიფტერთან''. 1 ცილინდრის 4-დან 1 ლიფტერი უნდა იყოს ნაწილობრივ გაბიდნული. აქ საქმე რთულდება : 1) იმიტომ რომ მაგის შეცვლა/გაწმენდა (გააჩნია იქ რა სურათი დამხვდება) მარტო იმ შემთხვევაში მიღირს, თუ ჩემი ხელით გავაკეთებ. ,,ადვილი'' არ არის, თუმცა 1 სრული დღე საკმარისია, ისე რომ ხელი არავინ შემიშალოს, სავარაუდოდ არც კრიშკის პრაკლადკა დამჭირდება , ახალი შეცვლილია ვიკტორ რეინსის და რამდენადაც ვიცი 2-3 მოხსხნა-დაყენებას იტანს. 2) საქმე ართელებს ის გარემოება, რომ თუ მაქამდე მივალ, რაღა დარჩება, მაგრად ტეხავს თუ კლაპნის სალნიკებს არ დავცვლი მიუხედავად იმისა, არის თუ არა კარგ მდგომარეობაში. გამოცდილებამ მასწავლა, რომ საქმის ნახევარ გზაზე შეწყვეტა ცუდია.3) ხელობა ამ ყველაფრის ნორმალურ მატორისტთან ჯდება 250 ლარი + სალნიკები და ალბათ ტალკატელი არ დამჭირდება ან თუ დამჭირდება 1 ცილინდრის ახალი ან მეორადი არსებითი მნიშვნელობა არააქვს. 4) ზეთს არ იკლებს, მუშაობს ზღაპრულად, მაგრად დადის (თავისი კუბატურისთვის) - ხოდა მაგ ძრავზე მეტი ზის ის , რაც გაკეთებული მაქვს. 5) ძრავი ღირს 250 დოლარი და ჩემი თუ მივეცი ალბათ ნახევარი ფასი, მაგრამ რავიცი , ის ძრავი როგორი გამოდგება. 6) ყოველივე ზემოთხსენებულიდან გამომდინარე არავითარ შემთხვევაში არ მაწყობს ძრავის გამოცვლა და ტალკატელის გამოცვლა ან გაწმენდა მაწყობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში , თუ ჩემით გავაკეთებ. ზეთის დანამატები/ძრავის ამომრეცხავები დ.ა.შ. არ მაწყობს, არ ვენდობი და შარია. თუ გაწმენდაა, ყველაზე ნაღდი ვარიანტია, ამოიღო და კაცურად გაწმინდო. ამ ყველაფრის თავი და ბოლო ან იაპონელის დაუდევრობაა ან აქაური შელი, რომელსაც ასხავდა წინა ქართველი მეპატრონე. კომპენსატორის პრობლემა 99% არის ზეთის ამბავი და 1 ფიზიკური დეფექტი ან კომპენსატორის იუბკა აპარებს და ჭირდება 1 ადგილას 1 მმ სისქის გერმეტიკა. ამ ყველაფრიდან გამომდინარე, წიკებსაც აქვს თავისი ზღვარი და უბრალოდ ვივლი. შემდეგ ჯერზე ჩავასხავ 5-30 ალბათ კარგი მრეცხავი თვისებებით, ცალკე დანამატების გარეშე და მგონია, რომ რამოდენიმე თვეში ტალკატელი ამუშავდება - ასე ხშირად ხდება. თუ არადა ერთხელაც არ დავიზარებ და შევცვლი ტალკატელს. * * * პრაშივკას რაც შეეხება 2008 წელს რაღაც ეწერა რაც თავისი არ იყო. პროგრამისტმა 250 ლარი და ზევითო. ვიწვალე მაგრამ ავაწყვე პროგრამები. გადავაწერე სწორი პრაშივკა, ბოლო ვერსია. ცოტა კი შემეშინდა პროცესის მსვლელობისას, მაგრამ წარმატებით ჩაიარა. ცივზე არავითარი სხვაობა არ მომცა, მაგრამ ცხელზე კიბატონო - აზრი აქვს. მანქანა ხალასტოიზე ნაკლებად დაძაბულია, ოდნავ ნაკლებს წვავს და ობდ2 მაჩვენებელში engine load მაჩვენებელი 11% ჩამოვიდა 0%-ზე. ანუ ადრე რაც ხალასტოიზე ქონდა დატვირთვა ახლა ეგ დატვირთვა აქვს ,,დ'' პოზიციაში. ასვე ვანოსის გრადუსი 0.5 ერთეულით აწია ინპაში და გახდა იდეალური. ძველი ვერსია ტიუნინგი არ ყოფილა, იმიტომ, რომ ოფიციალურ საიტებზე დევს მაგის მომდევნო ვერსია და მიუხედავად იმისა, რომ არის 2.2 მატორის და ევროპულის, ის მიდიოდა ზოგადად ყველა 2.2-ზე და ჩემსას რატომღაც უწერია, მხოლოდ ევროპული სედანის. სხვაობა ყოფილა. ეს იმათ საყურადღებოდ, ვინც engine load მაჩვენებელს უყურებს და ფიქრობს რახდებაო |
| Posted by: e36m3 26 Dec 2019, 18:54 | ||
| besvs მოუსვენარი ადამიანი ხარ რა
დროებით თავის დასამშვიდებლად მეც ეგრე ვიტყვი ხოლმე |
| Posted by: zuka108 27 Dec 2019, 02:26 |
| ვაახ საღოლ კაი ნერვები გქონია ................................ |
| Posted by: tvinikosa 27 Dec 2019, 20:55 |
| besvs პრაშივკა საიდან გადმოწერე? |
| Posted by: besvs 28 Dec 2019, 23:26 |
| კაროჩე ერთი ამის... ამ ეტაპზე შევეშვი. ბოლოს დავწერ რაც იყო * * * e36m3 შენ რა გაგჭირვებია ? რამე მსგავსი ? |
| Posted by: e36m3 29 Dec 2019, 09:54 |
| besvs ჩამომივიდა დიაგნოსტიკა. გავტესტე ჩემი მანქანა ადგილზეც, ხოდშიც. ხოდა ბედნი სმესი აქ. ადგილზე 8 % ხოდში 9-10-11 % . ბენზინის თემა მგონია ( ჭუჭყიანი ინჟექტორები ან ბენზ. ფილტრი ) ვპუსკიც გამოსარეცხი მაქ მთლიანად. ბევრი რამ შევაამოწმე უკვე. ჰაერს დარწმუნებული ვარ არ იპარავს. უეჭველი საწვავი აკლია. გაკეთებით გავაკეთებ მე თვითონ მარა მეზარება. ცივა  |
| Posted by: besvs 29 Dec 2019, 20:54 |
| არ იჩქარო. დეტალურად მითხარი : 1) რა მატორია 2) იღებ თუ არა მონაცემებს ბოლომდე გახურებულზე 3) თერმოსტატი თუ მუშაობს 4) ვაზდუხამერი რამდენს კითხულობს ხალასტოიზე ? 5) გაქვს თუ არა შეცდომები 6) თუ გაქვს მონაცემები injection duration ეგეც მითხარი 7) კატალიზატორი თუა წესრიგში და ლამბდა მონაცემების ვოლტაჟი ნახე 8) 2 ბანკა თუ აქვს და სხვაობა რამდენია * * * 9) რაც მთავარია 8 რომ გიწერს ანუ + წერს ხო ? და თუ ასეა 3000 აბაროტზე რომ დაიჭირო რას დაწერს ? |
| Posted by: e36m3 29 Dec 2019, 22:41 |
| besvs 1) z14xe 2) კი 3) კი 4) ამ ძრავს MAF არ აქ MAP ით მუშაობს მაგრამ მაპის მონაცემები არის იდეალური ხალასტოიზე ( 34 კილოპასკალი აჩვენა თუ არ ვცდები ) 5) შეცდომები არ არის და არც ყოფილა ფრიზ დატა რო ვნახე 6) injection duration -ს არ მახსოვს დაესეროს ამ აპარატს. მილიწამებში არ აჩვენებს ამ მონაცემს? 7) კატალიზატორი რავი რა მდგომარეობაშია, ენდოსკოპი არ მაქ რო ჩავხედო. ლამბდას ვოლტაჟები კიდე თამაშობს, ბედნი სმესი როა ხან აკლებს საწვავს და ხან უმატებს. 8) 2 ბანკა არ მაქ 9) კი პლიუსშია კორექციები. ჩემი ძმა დავსვი ამა წინათ საჭესთან და მე ვუყურებდი ლოგებს ლაივში. აჩქარების დროს გააბედნებს 11-12 მდე მერე თუ კრეისერულ სიჩქარეს დაიჭერ 8-მდე ჩამოვა საწვავის ფილტრი ხუი ზნაეტ ბოლოს როდის შეიცვალა 105-აქ ჩესნი გარბენი, შეიძლება არც არასოდეეს და + ამას ვპუსკი აქ საკაიფოდ ჭუჭყიანი. სავარაუდოდ ინჟექტორებიც ჭუჭყიანი იქნება. საწვავის ფილტრი და ინჟექტორები უეჭველი უნდა ვიჩალიჩო ზაჟიგანიის კუთხე 9-10 გრადუსი უჭირავს ხალასტოიზე. ეგეც კარგი მონაცემია რას იტყვი შენი გამოცდილებით? |
| Posted by: besvs 29 Dec 2019, 23:37 |
| აუფ... მაპის მღამი ასე ზუსტად არვიცი, მაგრამ პრინციპი იგივეა. თუ იცი, რომ მაპის მონაცემი იდეალურთან ახლოსაა (ოდნავი ცდომილება განაირობებს 10%) და 8% ზიხარ თან + ცუდი სულაც არაა. აჩქარების ამბავში ვერაფერს გეტყვი, მაგრამ პრინციპი მარტივია და მარტივად უნდა მიუდგე თავიდან. სმესი პლიუსში მიდის ძირითადად მაფის შემთხვევაში ან მაფის დაბერებით (და 90% გაწმენდას აზრი არააქვს) ან ჰაერის მოპარვით. ლოგიკურად (მაპზე თავს ვერ დავდებ) მაპის ჩვენება უნდა იყოს დაბალი ოდნავ ან/და ოდნავ ჰაერს იპარავდეს. ამ შეთხვევაში გაზს აძლევ 2500-3000 ბრუნი და სმესი უნდა ჩამოვიდეს ქვემოთ 0-5% დიაპაზონში - ანუ თუ ჰაერს ცოტას იპარავს და შენ დიდი ოდენობით ჰაერს გამოიყენებ, ის ცოტა უკვე შეუჩნეველი უნდა გახდეს. საწვავის ფილტრი გამორიცხე თუ გაწევისას ძალას არ კარგავს და ინჟექტორებიც - ინჟექტორი თუ ურევს კონკრეტულად გაგრძნობინებს და წესით შეცდომას ამოაგდებს თუ შუა თაობის ბმვესავით გამოსურებული კომპი არ უყენია მე თუ მკითხავ საკმაოდ მისაღებ მდგომარეობაშია შენი სისტემა. იმ 8% უზუზტობას აბალანსებს ძრავის ტვინი. იცის, რომ დავუშვათ ლამბდა ან მაპი ოდნავ თუ ურევს მატორის იდეალურად სამუშაოდ ჭირდება 8% მეტი საწვავი და აწვდის კიდეც. ამის გარდა მილიონი რამეა, მაგრამ ძირითადი ეს 3 მოენტია. მაპი, ჰაერები, ლაბდა. ინჟექტორებს ან ფილტრს არ შევეხებოდი, ისევე როგორც ლამბდას ან მაპს. ერთადერთი ხასიათზე რომ ვიქნებოდი კვამლზე შევამოწმებდი - ისედაც კარგია. |
| Posted by: G1oba1 29 Dec 2019, 23:38 |
| besvs ვოზდუხამერი რამდენს უნდა წერდეს ხალასტოიზე? |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 00:05 |
| besvs მაპის მონაცემები იდეალურთან ახლოს კი არა იმენა ქარხნულია. ბევრი ვიქექე და ხალხი ოცნებობს ეგეთ მაჩვენებელზე. რაზგონზეც პლავნად გადის მონაცემი ხო ბაზარი არაა ცოტა ჰაერს რო იპარავდეს აჩქარების დროს მოკლე კორექციები დაბლა უნდა ჩამოდიოდეს, აშკარად მაღლა გარბის და მერე სტაბილურდება. სწორედ მაგის გამო ვფიქრობ რო აჩქარების დროს ხედავს ლამბდა რო გაბედნდა და injection duration-ს ოდნავ უზრდის რო სმესი დასვას. ბევრ ჰაერს რო იპარავდეს ხალასტოიზე კორექციები ძაან პლიუსში წავიდოდა. საწვავის ფილტრი მაინც უნდა შევცვალო მაგ მანქანის გაყიდვას კაი ხანს არ ვაპირებ და ბარემ დავასეივო დროულად ფილტრიც. ინთეიქიც უნდა გავრეცხო და მივაყარო ახალი პრაკლადკები ინთეიქზე, ბარემ რახან მოხსნილი მექნება ინჟექტორებიც უნდა გავრეცხო და გავტესტო სტენდზე. სანახევროდ გაკეთებული საქმის დედაც ჯეკ. ინჟექტორების გაწმენდვა 30-ლარი ჯდება თავისი გატესტვით სტენდზე, პრაკლადკები ჰა ჰა 30-35 ზბორში ინჟექტორის ახალი რეზინკები 15-16 ლარი ბენზინის ფილტრი არ ვიცი რა ღირს. დალშე მეცოდინება რო მანდ ხელის ხლება კაი ხანი არაფერს არ დაჭირდება. მე წინა კორსაზე მქონდა ესეთი შემთხვევა. ###ობა ინჟექტორები შევიტენე დაშლილებში, რო დავაყენე ცივზე სანამ დაქოქავდი აკუმულატორს სვავდი. ცხელზე იცოცხლე ეგრევე იქოქებოდა. გაწევით მაგრა გარბოდა. ერთხელაც არ აუნთია ჩეკი. ###ზე კიდია ოპელებს წვრილმანი პრობლემები. სანამ დაჩიკს შტეკერიდან არ ამოაძრობ შეცდომას არ აგდებს. კაროჩე ხლაპუშკებმა, ქუჩაში მოსიარულე მთვრალ ხალხმა ჩაიაროს და მერე დავშლი სავარაუდოდ. შანსი არაა ვერ მოვისვენებ აშკარად უკეთესად უნდა გარბოდეს . კვამლზე კალხოზნი მეთოდით ჩემით შევამოწმებ. უბედური მეთოდი ვიცი |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 00:11 |
| ის ფილმი ვის აქვს ნანახი limitless ? ასე თვეების განმავლობაში ჩატარებული ოპერაციები და 3 ენაზე ნაკითხი თემები ერთდროულად ფორმულებივით იყრებოდა თავში და გასაღებს ტვინმა მისით მიაგნო. რა შემეშალა მანქანის ყიდვის დროს ? პრინციპში არაფერი. მე, როგორც არ ახელოსანმა ყველაფერი გავაკეთე იმისთვის , რომ საუკეთესო ამერჩია. მაგრამ ხომ მივიყვანე მეგობრებში ,,პროფესორებში'' არა ? დავუშვათ კარგი , კომპრესიაში ეჭვი ვერ შეიტანეს. რათუნდაო კაცო კომპრესია, ვერ ხედავო საათივით წიკწიკებსო ?! მეორედ ხომ გავზომეთ კომპრესია ძაან მაგარი აქვსო , ყველა დაბალი 14 ქონდა.14 ბევრია ბევრიიიი..... არშეიძლება. ეს მე თუ დავადგინე, როგორ შეიძლება 2 მატორისტმა ვერ დააფიქსიროს ? ვერ დააფიქსიროს სხვა ხელოსანმა. ვერ დააფიქსიროს რამოდენიმე პროფესორმა ვისაც ტელეფონზე ველაპარაკე. ხოდა რაზკაკსოვკა მინდოდა , ვიფიქრე ჩარეცხავს ნაგავს და დაბალანსდებათქო. მაგრამ მე-3 ცილინდრი სუფთა იყო. ყოველთვის სხვებზე სუფთა. ესეც რამდენ პროფესორს ვუთხარი უკვე, ყველაფერს აქ ხომ არ დავწერდი. გუშინ დილით გადმოვედი მანქანიდან და მივაჩერდი გლუჩიტელს, ჩვეულებრივად სუფთათ იმუშავა და ზუსთად 15 წამში წამოვიდა თეთრი კვამლი პრებოისთან ერთად და შეწყდა 30 წამში. რაიმეს დამატება საჭიროა ? ცოტა თქვენც იფიქრეთ |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 00:25 |
| besvs პიზდეეეცცც.... უკვე გაიასნდა რაშიცაა საქმეეე ვიზიარებ. მე რა მაქ საწუწუნო. სადარდებელი ეწი შენ გქონია. ყველაზე დაბალი თუ 14-ჰქონდა ყველაზე მაღალი რაღა ჰქონდა? არ იდარდო. ზატო ცოდნა ხო შეიძინე?... ყვეფერს ეგ აპლიუსებს |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 00:33 |
| e36m3 ვინც ეს მომყიდა იმაზე ვარ გაბრაზებული. ნუ კარგი 4000 დოლარიანი მანქანა მომცა 3700, მაგრამ თვალებში მიყურებდა და მეუბნებოდა აირბაკებს რამე თუ ჭირს არვიციო. წლინახევრის ბავშვი მყავდა თან. თან ახლდა ერთი ნაკლებად სასიამოვნო ბმვეშნიკი ხელოსანი, მისი პირადი ხელოსანი კაი შებერტყილი იყო. დიდი დრო გავიდა და რაც არის არის, მაგრამ თუ შემხვდა პასუხს მოვთხოვ რამოდენიმე კითხვაზე. არც მოძებნა გამიჭირდება , რომ მინდოდეს. * * * ცნობისთვის სიდენიის სასწორის გამო არც 14 დოლარიანი ბლოკი იყიდეს და არც 40 თეთრიანი რეზისტორი და დიოდი დაუყენეს. იზოლაცია ააფარეს ნათურას. ამის გამო მოვთხოვ. ერთადერთი რაზეც ვახურებდი უსაფრთხოება იყო დანარჩენს მივხედავთქო და მანდაც მომატყუა. არადა საკმაოდ შეძლებული ტიპია. ეს 1.4 სკანერი რომ ჩამომივიდა მაშინ გადავამოწმე უსაფრთხოების სისტემა და სულ შემთხვევით აღმოვაჩინე. |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 00:43 |
| besvs დაიკიდე. აზრი არ აქ გაბრაზებაას. უარესი შემოუტენიათ ჩემთვის, თან ისეთ ახლობელს რო... ფულს როცა მისცემ უკვე შენი პრობლემა ხდება სხვისი მანქანა. |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 00:44 | ||||
| besvs e36m3
პრაკლატკას ფიქრობთ???? არაა |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 00:49 |
| e36m3 არა არც არავინ გამოეკიდება, უბრალოდ ეს ქვეყანა პატარაა და იმედია არ გადამეყრება. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 00:50 |
| besvs რატო დამაიგნორე? დღეს ავაწყვე მანქანა მეც შენსავით არაპორფესიონალი ვარ იუთუბის და ცოტაოდენი ინგლისურის დახმარებით გავყევი და მივიყვანე ბოლომდე, m52tub28 ეყენა და m54b30 დავაყენე ძველ შემშვებზე, ანუ მთლად სამი და ნოლი არ არის მაგრამ კმაყოფილი ვარ, ოღონდ MAF -ს რომ ვთიშავ კარგად დადის და რომ ვაყენებ გუდავს სავით თითქოს ჰაერი არ ყოფნისო, ჰაერის შლანგები ყველაფერი დაცვლილი მაქვს ანუ გამოვრიცხავ რომ ჰაერს იპარავდეს, ვაბრალებ ვოზდუხამერს, რაღაცას კი ითვლის მაგრამ მგონია რომ არასწორად ითვლის და მაგიტომ დამაინტერესდა რამდენია ხალასტოიზე კგ თუ როგორც იზომება, მე OBD2 ELM 327-თ ვამოწმებ და რაღაც 5 და 3 მიჩვენა.პ.ს არ ვიცი რამდენად დაგეხმარები მაგრამ მაგ მატორს დეტონაციის სენსორები აქვს და თუ არ ვცდები მაგით არეგულირებს ICV-ს ანუ ცივზე აბაროტი უნდა აიყვანოს 1,3 rpm-დე და მერე ნელ ნელა დაწიოს, შენი ცივზე რამდენზე დგას? აი რომ დაქოქავ მაშინ. პ.პ.ს 12 ლიტრა მაგ მატორისთვის ბევრი მგონია, თუ შეცვლას დააპირებ 3.0 ჩადგი |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 01:06 | ||
უუჰჰჰ.... ან მაგას ან ბზარს + სხვებს კოქსი ადევს. ვფიქრობ, რომ ჯერ ვივლი ასე და 300 დოლარი გათვლილი მქონდა ხარჯი. არვიცი როგორ მოვიქცე. არც ჩემი ნაცნობი ხელოსნების მწამს არაფერი. ალბათ ჯობია ეს მატორი მივცე და სხვა ავიღო. 2.2 ყველაზე იაფიანია. 250 დოლარი ღირს ისე და გადაცვლით ალბათ 150. პერებოის მიზეზი აშკარაა უკვე თეთრი კვამლის დროს აქვს და თეთრი კვამლი რომ ქრება პერებოიც ქრება. არადა ზეთი რომ იყოს შავი ან ლურჯი უნდა იყოს კვამლი. ანუ 2 პრობლემაა მაღალი კომპრესია და ან პრაკლადკა ან ბზარი. ორივეს ვერ გამოვეკიდები. ან/და კარგი ცოცხალი 2.5 რომ ჩავდგა და ცოტა დავამატო ეგეც შეიძლება. 3.0 არმინდა თან ძვირია და თან ბევრი რამე უნდა გადააკეთო. 2.5 კარგია , თან პროგრმისტობაც დავამუღამე, პრაშივკებს ნასკებიდან ვისვრი * * * G1oba1 გეკადრება ?! ტელეფონით ვჩალიჩობ და ალბათ გამომრჩა.1.2 Engine speed / Обороты ДВС норма с МКПП 700 норма с АКПП 700-720 норма для s54 870 > - из-за холодной температуры воздуха могут подняться , так же может быть повышено в dis вызывает отклонение х оборотов: кривая прошивка, доп нагузка на шкив кв, не работающий ванос (800), кто то покопался в дисе 1.3 total air consumption HLM / Общий расход воздуха обобщенная норма b22 - 10.5-12.5, b25 - 11 - 13, b30 12-14, s54 - |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 01:19 | ||||
წყლის ისარი თუ არ იძვრის და სულ შუაში დგას + წყალი ნუ ანტიფრიზი თუ არასოდეს არ დაგიმატებია, ეგ არ მგონია. მარაა
ერთი თუა სუფთა და დანარჩენი შავი, წყალმა იცის კი გასუფთავება, თუმცა, გინდ ბზარი გინდ პრაკლადკა უნდა დაიტყოს მატორმა, დღეში რამდენს დადიხარ? ან ტრასაზე თუ გიწევს გასვლა? ადრეც დაგიწერე თუ გახსოვს, წააგაზავე კარგად-მეთქი, "ნაგრუზკაზე" აჩენს ყველაფერს მატორი, თუ რამე პრობლემა აქვს. არ მგონია არც ბზარი და არც პრაკლადკა. |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 01:22 | ||||||
ეგრე მაღალზე დგებოდა მ52ტუ მაგრამ 1300 დაწყებული მ54 აბაროტი მე არ მინახავს ჯერ. საერთოდ ეგ თემაც დავიზუთხე და მ54 ეგ ინდივიდუალურია. მაგას არააქვს გაწერილი სასტარტო აბაროტი. სენსორებიდან გამოდინარე აყენებს და ზეთი, შკივები, ტანკატელები დ.ა.შ. ყველაფერი მოქმედებს. ისე არარის, რომ პროგრამამ ყველა ერთნაირად აიძულოს 1 აბაროტზე დასტარტოს. * * *
კი მახსოვს და 2 ჯერ ვიარე მასე. 1 სიარულის მერე იდეალურად დაიქოქა მეორე დღეს მაგრამ მეორედ სულ 5000 აბაროტით მოვედი სახლამდე და მეორე დილით 2 ჯერ ჩაქრა და ისეთი პერებოი მომცა რომ ეგეთი არცერთხელ არ მქონია. * * *
პირიქით, ზედმეტს კითხულობს. ჩინური ხომარაა 15 დოლარიანი ? იმის გათვალისწინებით, რომ ძველი შემშვები უფრო ვიწრო უნდა იყოს კიდევ ნაკლები უნდა წაიკითხოს. 5.3 ყოველგვარ ზღვარს ცდება. |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 01:31 | ||
| besvs აგრესიულ სიარულში, პერიოდულად როცა აჩერებ, შუქნიშანზე მაგალითად, ბრუნი რამდენზე დგას? და თუ თამაშობს?
ვაა ნეტა რატო, არ ნახე სვეჩები? საინტერესო იქნებოდა რომელი როგორ ვიდზე იქნებოდა. კაროჩე ბზარს და პრაკლადკას შეეტყობოდა რაღაცაზე უნდა შეტყობოდა რა. მერე გასწორდა ჩაქროობების შემდეგ თუ რა უშველე, არ უნდა მოსვლოდა ისე ეგ, რაღაც არ აქვს/ქონდა მწყობრში. |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 01:43 |
| Z-owner ჩვეულებრივად, ცხელი როცაა ძალიან ყოჩაღად იქცევა. დონე სულ ოდნავ იკლებს ძაან ცოტას, ეგეც მე ბმვ კრიშკას ჯადოს ვუტარებ და პარებს ადვილად უშვებს. იმდენად ცოტა, რომ 1 თვეა არ დამიმატებია, თუმცა 30 წამიან პერებოის ყოფნის. მაგიტომ ვამბობ ბზარიც შეიძლებათქო, მიკრობზარმა იცის მასე, ღიაა - თბება - იხურება და თან ეს პრობლემა ისეთივე დიაგნოზია როგორიც ჰიდროკომპრესორი. სვეჩები ძმაო ჩემს მანქანაზე ბაბინებთან და დაჟე ინჟექტორებთან ერთად მოზგაურობს : ) სვეჩები ყველა კარგებია როგორც ნამუშევარი. ყავისფერი თავებით, მაგრამ ძრებში ისეთი შავი ნაგარი აქვს (აი მრგვალი რაცაა რეზბის ბოლო) იმენნა არ შორდება არაფრით. ეგ ზეთია. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 01:46 | ||||
besvs
სტარტიც სხვანაირი თუ ჰქონდა ms43 არ მეგონა. პრაშივკეა რომელი საიტიდან გადმოიწერე? მაგის დაპრაშივკების ინსტრუქცია კი არის ინტერნეტში, მარა მე ვერ ვერკვევი წესივრად რას მოუმატო რას დაუკლო და ამიტომ უბრალოდ განახლება თუ აქვს განვაახლებდი ჩემსას. თქვენ რა გირჩიოთ არ ვიცი, მატორის შეცვლა არაა სირთულე, უბრალოდ ისევ 2.2 აღარ ჩადგა 3.0 ჩადგი |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 02:06 | ||||
besvs
ეს კარგია ნამდვილად, განა რა მიკრო ბზარი უნდა ქონდეს რომ არ ადუღებდეს, რამდენი ხანია რაც ეგრეა ანუ მთლიანობაში?
თუ კრიშკას ბოლომდე არ უჭერ, ეგ არ ქნა, დუღილს ვერ მოუსპობ ძრავს. 4.4 იციან კიდე ეგეთი რაღაცის ჩალიჩი მარა ჩემი აზრით სწორი არაა. + დამატებაც მაგიტომ გიწევს, მაგას დახურული სისტემა აქვს ანუ იაპონური მანქანასავით "ატსტოინიკი" არ უყენია და ყოველთვის ჰერმეტული უნდა იყოს. რავი რა გითხრა, სუთა ცილინდრის ამბავი მაეჭვებს მხოლოდ, ბოლობოლო თუ მართლა ეგაა, ცოცხალი 2.5 მოუწევს ალბათ, ისევ 2.2 რა ვიცი. |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 02:07 |
| ლინკს ხვალ დავდებ, სხვა კომპზე მაქვს. ხო, რაც შეეხება 3.0 ჩადგმას ეგ გასაგებია ლამის სტერეოტიპად ქცეული. ჩემსას 2.5 იდეალურად მოერგება და ფასიც ნორმალური აქვს. ახლა კაცს რომელიც არ გაზაობს რათუნდა 3.0 - ში ფულის გადახდა, ზედმეტი სამუშაო და ზედმეტი წვა. წვაზე იმედია არ მეკამათები, ზევით დავზე ვაზდუხამერის მონაცემები და ბენზინის მიწოდება პირდაპირპროპორციულია პრობკებში. ტრასაზე კიდე ხიდიც თუ არ შევცვალე უკვე ტანკივით დაწვავს. 2.2 ხიდი მატორს მაღალ აბაროტებზე ატრიალებს. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 02:20 | ||||
besvs
ორიგინალია, ეტყობა რესურსი ამოეწურა, 5.3 არის თუ 3.5 ვერ დავიმახსოვრე, ხვალ გავიგებ ზუსტად რამდენია და დავწერ, მაინტერესებს დავადგინო ვარგა თუ არა. კი შემშვები 2.8 დავტოვე იმიტომ რომ ჩემი ტროსიანი დროსელია და 3.0 არ არსებობს MS42-ზე, 3.0-ის შემშვებს აკეთებენ 2.8 დროსელით მარა რამდენიმე ცხენის ძალაა სხვაობა და მაგიტომ დავტოვე ძველი თან გადამყვანის გაჩარხვა მიწევდა, მოკლედ ოდნავ წვრილია 3.0-თან შედარებით. ისე კი შეცდომებში, დამიწერა რომ საწვავის რეგულატორი ვერ მუშაობსო P1250 მაგრამ რომ დავგუგლე წესივრად ერთი წვალობდა ხან ფილტრი შეცვალა ხან საწვავის რეგულატორი მაგრამ ვერ უშველა და ბოლოს დაწერა რომ ვოზდუხამერი შევცვალე და გასწორდაო
|
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 02:40 |
| Z-owner გეკადრება ?! კრიშკას ბოლომდე ვუჭერ. სხვა ფოკუსს ვუტარებ. მესმის შენ რასაც ამბობ თან კარგად მესმის. ახლა შენც სწორად გამიგე - 20 წლის წინ გამოსულ გაგრილების სისტემის ქვიშად ქცეულ კომპონენტებს არშეუძლია 2.0 წნევაზე მუშაობა. პირველი კიარაა, ეს მე-6 ბმვა და დახუჭული თვალებით ვაგნებ ამის სუსტ წერტილებს. იქ რდიატორი გაიბერება აქ შლანგი გასკდება, იქეთ კიდევ ბაჩოკი. როცა შეგიძია 2.0 აგივრად 1.7-1.8 გაახსნევინო. სულ ეგაა. ასევე უნდა გაითვალისწინო თუ ავტომატია და კარობკის რადიატორი უყენია და გაუშვებს მაგ წნევით კარობკის გადარჩენის ალბათობაც მეტია. დაჟე მატორში ანტიფრიზის მოხვედრის ალბათობაც ნაკლებია. ასე არაფერი შავდება. ერთმა დაჟე ითხრა მაგ თემაზე დისერტაციას დავიცავო, მაგას თუ გააკეთებ თერმოსტატი არ გახსნისო. მე ვუთხარო ძმაო ჯერ ერთი წლებია ამას ვაკეთებ დამეორე ამის თერმოსტატი ელექტრონულად იმართებათქო. არც კვალია არსად ანტიფრიზის ბაჩოკთან. ჯობია თვეში ერთხელ 100 გრამი დაამატო ან/და ასბორო წყლის სისტემა თავიდან და დაჯდება ერთი მანქანის ფასი. * * * G1oba1 ეს პრობლემა მახსოვს. ხო ნახე აბა იქნებ მაფი არვარგა. თუ მაგის გარეშე იწევს ისიც გაითვალისწინე, რომ როგორც ვიცი მაგალითად მს43 მაღლებზე მაფს საერთოდ იგნორირებას უკეთებს. ზუსტად არ მახსოვს, სადღაც წავიკითხე. ანუ 2 ლიპმ მოუდი აქვს ცივი სტარტი და მაღლები. იდეაში შეიძლება ახლოს იყო ფინიშთან. * * * ხო კიდევ შეიძლება უაზროდ გამომივიდეს, მაგრამ მაინც გკითხავ. შენ სავარაუდოდ შემშვებზე გიყენია ჰაერის ტემპერატურის დაჩიკი, მანდ ხომარაა რამე უზუსტობა? ეგ იდეაში იგივე ვაზდუხამერის მაჩვენებელია ოღონდ რესტაილინგების ან 5 წვერიანების. ანუ ბოლო თაბას მაფში აქვს ინტეგრირებული. ეგ ხომარ ურევს, შეამოწმე ? |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 04:49 | ||
besvs
ეგ პრობლემა m52tu -ზეც ჰქონდა და გადმოჰყვა ამ ძრავზეც ანუ შემშვებშია რაღაც ჩეპე, შემშვებზე რაც დაზიანებული ჰქონდა შევცვალე ყველაფერი (წვრილი შლანგები დამპალი და გაუბედურებული ჰქონდა დიაფრაგმის შლანგები თვითონ დიაფრაგმაც) და მეგონა რომ ეშველებოდა. ჰაერის ტემპერატურის სენსორი ზედ შემშვებზე აქვს ზემოდან ინჟექტორების შნური რომ მოდის მაქედან გადადის, შენსას maf-ზე აქვს? ანუ შემშვებზე არაფერი გადამიკეთებია რაც იყო ის არის, ძრავზე კიდე ვალი და პოლშინის ფეხებია განსხვავება მეტი არაფერი, ამთვლელები ყველასი ერთია, მოკლედ უმაფოდ ძაან ფიცხია, მაგას ვაერთებ და ღლევდება, ხვალ ერთი მაძლევს მაფს და ორივეს შედეგს დავწერ, დიდი ეჭვი მაქვს რომ ეგაა, ეს ბლუთუზ დიაგნოსტიკა რაც მაქვს ვერ ამოწმებს წესივრად მაიმუნობაა რაღაც, შეცდომების წიგნი გადმოვწერე და P1250 როგორც აღმოვაჩინე საერთოდ არ ააქვს BMW-ს შეცდომებში თან არცერთ კომპიუტერზე, შეიძლება MAF-ს მიწერს და მე ვერ ვგებულობ |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 11:01 | ||||
2.2 შემშვებზე აქვს და 3.0 (2004) ვაზდუხამერზე.
სულაც არა , მე მაგით დავიწყე ჩალიჩი. აი ნახე რამდენი რამე აქვს. უნდა ააწყო ინტერფეისი. ეს ძველი პოტოა. ახლა კიდევ უკეთესად მაქვს. https://mega.nz/#F!r1IVWAzQ!7RonrJggpiZ1px89vfeUdg!y9IxlLaa ეს კიდე შენი ლიკნკი, თუმცა ამ ლინკის მეხედვით მარტო ვერ ჩაწერ. მე ამას ზედ გადავაწერე რამოდენიმე ვარიანტი, ისე რომ თან ინგლისური ყოფილიყო, თან ტემპერატურები გრადუსებში დაეწერა და თან სტაბილური ლამაზი ჩვენება ქონოდა. winkfp ამაზე გადავაწერე და მაგის ნასტროიკა პრინციპში ძნელი არაა, მაგრამ პირველად თუ აკეთებ ან ვინდოუსების გადაყენება და პროგრამების ჩაცერები არ გეხერხება ვერ შეძლებ. * * * ვავშე ეგ ბლუთუსი საკმარისზე მეტიცაა თუ ძაან არ გაგიჯდები |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 11:07 |
| აი ასე, შემიძლია ეს ნასტროიკა გამოგიგზავნო. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 12:58 | ||||||
ეს torque არის ხომ? მე car doctors ვიყენებდი, მაგას კი გადმოვწერ მაგრამ, მაინც არ აქვს საკმარისი ფუნქცია რაღაცეების გათიშვა მინდა კომპიუტერზე და ვერ ვთიშავ ისე ამ სურათს თუ აღწერ რა რა არის ცოტა აზრზე მოვალ მატორის მუშაობის პრინციპის
ლინუქსი მიყენია წლებია, ვირტუალზე რომ გაუშვა ვინდოუსი შევძლებ?
მატორის გარდა არაფერს არ ამოწმებს რატოა საკმარისი? ამას წინათ LCM შევცვალე და რაც დავაყენე აღმოჩნდა ფურგუნი მანქანის ხოდა იმას დამატებით სხვა ნათურებიც აქ რაც ჩემსას არ ააქ და გატიშვა მინდა რომ ჩეკმა ტვინი არ ბურღოს და მაგით ვერ ვქენი * * * LTFT1 და LTFT2 რა არის და როგორ უნდა მუშაობდეს? ის დაბლა ოთხი? |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 14:27 | ||||||||
ახლა უკაცრავად 5 დოლარში მეტი რაგინდა ? ტრიმები გაქვს, ლამდები გაქვს, ვახდუხამერი გაქვს, ძრავის ზუსტი ტემპერატუდა და შემშვების ტემპერატურა. გაქვს კოდები და კოდების წაშლის უმარიც. ზოგ მანქანაზე ბევრად მეტი ფუნქცია აქვს, მაგალითად ინჟექტორების/ფარსუნკების მონიტორინგი. დანარჩენი ფუნქციები პრინციპში დიდი არაფერი. გარდა ამისა, 2 ჯერ ფიტის კარობკაზე წამიშლია შეცდომა. კოდირება და პროგრამირება თუ გინდა ხომიცი რაც ღირს ეგეთი კომპიუტერი ? როგორ შეიძლება ამით უკმაყოფილო იყო როცა სასაცილო თანხას იხდი. მეტსაც გეტყვი, დროულად რომ ჩაგერთო და გამოგეყენებინა სწორად, ვაზდუხამერზე 4 თვე + ფიქრი არ მოგიწევდა, ვიცი , რომ ეგ პრობლემა თვეებია გაწუხებს. ამის გარეშე მე იმენნა ვერ ვმოძრაობ. სად ვდიო ახლა ლეპტოპით და 2 შტეკერით ყოველწუთას ?
არვიცი, ბრატ უნდა დაგუგლო. მე ამ საქმისთვის ძველი ლეპტოპი მაქვს ვინდოუს xp-ზე. იდეაში ვინდოუსზეც ქვემენიუში უნდა გაუშვა რაღაცეები და ლინუქსზე აბა როგორ აეწყობა ხ.ზ. * * *
ხო, ოღონდ pro ვერსია გინდა. სადღაც გდია უფასო ვარიანტი, მაგის ლინკი არ მაქვს. * * *
ისე co არ ქონია არც ყიდვის დროს და არც ახლა აქვს. დღეს დილით ცოტა გაბოლა ვიდეოც გადავიღე, მაგრამ პარს არ გავდა და არც ,,ყარდა'' სუნის გარეშე იყო. დამაფიქრე... ასეთი ვერსია ? : 5 ცილინდრი კოქსშია და მე-3 სუფთაა უბრალოდ ისე, დავუშვათ გადარჩა - სუფთაა მაგრამ სველი არ არის. 5 ხომ მაინც კოქსშია და მე - 4 ცილინდრი ვეჩნად სველია ზეთით, ოღონდ ისე არა რომ სვეჩა დაასველოს. კომპრესია ნორმაზე მეტია, ანუ ჩაწოლილი კოლცოები ზეთის იუბკაში დაცურავს და კომპრესია მაღალია. მაღალ კომპრესიაზე ცივზე უჭირს მუშაობა. ახლა აზრი აქვს მაგის ,,რაზკაკსოვკას'' ? ეგეც ხომ ხარჯია და შედეგიც რამდენადაც ვხვდები დროებითია და ცილინდრებიც ბევრი მაქვს 6 ალბათობა ნაკლებია რომ ყველა გაასწოროს.რას ფიქრობ ? * * * დღეს სამსახურში ერთი კაცი მოვიდა ჩემნაირი ტროიკით. გამოველაპარაკე. როგორც აღმოჩნდა თვითონაც ხელოსანი ყოფილა, ელექტრიკი და იმანაც 2-3 წელი ვიწვალეო. პერებოი ცივზე. ბოლოს მატორი ვიყიდეო იაფად და ჩემი რომ დავშალეო 1 ცილინდრის კომპრესიონნი კოლცო ბრიტვასავით იყოო. არვიცი რა იგულისხმა, მაგრამ როგორც ვხვდები არვარგოდა. თუმცა იმან მითხრა ჩემი ცილინდრები იმხელა ნაგარში იყოო, დაჟე სვეჩებს ადრე ვცვლიდიო. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 17:32 |
| besvs არ ვიწუნებ უბრალოდ ისეთი არაა როგორიც მინდაგამომიგზავნე ეგ ნასტროიკა თუ არ შეწუხდები და ცოტა ამიხსენი რა რა არის, მე ვერაფრით ვერ ავაწყვე ეგრე, პრო მიყენია მაგრამ ალბათ შენ ფლაგინიც გაქვს რამე |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 17:51 | ||||||||||||
besvs
აბა რატომ ფიქრობ რომ ბზარი ან პრაკლადკაა?
ანტიფრიზის სუნი არ უნდა შეგეშალოს წესით, სადაც ამდენ რამეში გარკვეულხარ.
დავუშვათ, მაგრამ ეგ ზეთი საიდან მოდის? ესე იგი 2-3 დღე რომ არ დაქოქო კომპრესია უნდა დააგდოს თან საგრძნობლად?
რითი უპირებ? "რასტვარიწელის ჩასხმას თუ აპირებ და დატოვებას ეგ რა ხარჯია, დიმექსიდი შლის კიდე ნამწვს სასწაულად, აი ვერ დაიჯერებ რას უშვება თუ არ ნახე, აფთიაქში კაპიკები ღირს, რაღაცეებს აზავებენ კიდეც კოლიცოს "გასახსნელად" ადრე შემხვდა ინტერნეტში სტატია. მთლიანობაში კოქსისგან მოშორება კი რა თქმა უნდა კარგია მაგრამ, როცა ზეთს არ გიჭამს და კომპრესია კარგი გაქვს, მაგით რა უნდა შეიცვალოს არ ვიცი, შეიძლება რამეს ვერ ვხვდები? წამიერი პერებოები კი შემშვებიდან ზეთის ჩასვლამაც იცის როგორც გამიგია, რამდენჯერმე მაქვს მოხსნილი მ50-ზე შემშვები და ზეთი კი არ ამოვწმინდეთ, გადმოისხა.
გაცვეთილი ანუ, იგივე დამჯდარი, მაგ ცილინდრეზე კომპრესიაც არ ექნებოდა.
ბაგატი სმესი, ნაგავი ბენზინი, ფილტრის არ შეცვლა, ნაგავი სვეჩები, ნაგავი ზეთი, დაბალი კომპრესია, ნელა სიარული, აი ეგენია მაგის მიზეზი. |
| Posted by: G1oba1 30 Dec 2019, 18:07 |
| ეს ორზე ავიყვანე RPM ეს რაც მომცეს  ესეც ჩემი  ეს ხალასტოი ხოდზე ბოლო ორი ეს ჩემი ვოზდუხამერი  ეს რაც მომცეს იმის შედეგი  რაც მომცეს თითქოს უკეთესია მაგრამ ესეც არ მომწონს გაცილებით კარგად დადის უვოზდუხამეროდ |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 18:14 |
| Z-owner ხო დიმექსიდი და ერთი ცალი მაქვს ნაყიდი გაგის მეთოდებიც გავიარე. ბევრი ვიცი. აცეტონის და ნავთის ამბავიც, თუმცა მაგიდ ტესტებმა შედეგი არ დადო. ვაპირებდი ხადოში მიყვანას, ამბობენ შედეგები გვაქვსო მაგრამ გადავიფიქრე. მანდ მთელი ქიმიკატების კომპლექრი 80 ლარი და ხელობიანად 100 ჯდება. პრინციპში მერჩივნა ისევ იმათ გაეკეთებინათ. ახლა ამწუთას ამოვიღე სვეჩა და მე-4 ისევ სველია პორშინი და 8 საათია გასული. სვეჩის რეზბის ბოლოც ზეთშია. ამდროს მე-3 სუფთაა შიგნითან და გარეთაც. მე4 ყველაზე ბინძური და მე4 ყველაზე სუფთა. კარგად დავაკვირდი, მთალ სარკესავით სუფთაც არაა, მაგრამ ასეა თუ ისე მეტალი ჩანს. სხვებზე არა. ახლა ამ კუთხით დავსვავ კითხვას ისევ შენთან - სვეჩის რეზბის დაბოლოვების სისველე შეიძლება უბრალოდ კლაპნიდ სალნიკი იყოს ? ნამუშევარზე ეგეთი სველი არ ყოფილა. იქნებ რომ ვაქრობ ზევიდან მოდის .... ძნელია გარჩევა. გავრცელებული კლაპნის სალნიკების სიმპტომები არააქვს ,,მემგონი'' |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 18:33 | ||||||||||
besvs
მარტო ჩასხმა არ შველის, ანუ ასხავ მაგრამ სულ არ ავსებ ცილინდრს და პერიოდულად კალენვალს გადატრიალება უნდა.
მაგ ცილინდრზეც კარგია კომპრესია? სვეჩებზე ხომ ამბობ ყავისფერიაო? ცენტრალური ელექტროდის გარშემო ისეთი ნადები ხომ არ აქვს გეგონება რაღაცა მოხარშესო ზედ? ეგრე თუა ზეთს წვავს და ბოლზეც უნდა შეატყო.
ყველაფერზე მეტად ეს მეუცნაურება რაა.
დავუშვათ მაგრამ მხოლოდ ერთზე?
ნამუშევარზე გასაგებია მაგრამ ზევიდან როგორ მოდის, კლაპანს ღიას ხომ არ დატოვებს? კლაპნის სალნიკებს შეამოწმებ ასე, ნუ ზოგადია მაგრამ მაინც, ამუშავე მოკლედ ცხელი ძრავი ხალასტოებზე 10-15 წუთი მაქსიმუმ, მიეცი გაზი 2500-მდე და აუშვი, თუ წამოიღებს ბოლს და გაჩერდება კლაპნის სალნიკებს უჭირთ. როცა ძალიან გამოხატული არაა კი ადვილი არაა გარჩევა მარა როცა კომპრესია აქვს და ზეთს არ იკლებს, კოლიცოზე დაბრალებაც ძნელია. აჩიკოს არ იცნობ ჯიქიაზე? ბეემვეს გარდა მგონი აღარაფერს არ აკეთებს, ენახა ერთი რას იტყოდა საინტერესოა. |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 18:58 | ||
როგორ არა ვიცნობ არვიცოდი ისევ მანდ თუ იყო. 2010 523 გამიკეთა ვაკუუმი და რაღაცეები. კი ესმოდა თავისი საქმე. ნომერი თუ გაქვს შეგიძლია პირადში მომწერო ? თან ხასიათიდან გამომდინაზე მახსოვს ზედმეტს არაფერს გაგაკეთებინებდა. ხო ანტიფრიზი ცოტა კიდევ დაკლებულია. კრიშკასთან კვალი არააქვს, მაგრამ 1-2 მაგის მყრალი სუნი ვიგრძენი, სადღაც აპარებს ძაან ცოტას. ეგ სუნი სხვაა და გამონაბოლქვს დილაობით არ მოყვება. |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 19:08 | ||
| besvs ნომერი არ მაქვს ადვილი ნომერი აქვს, თუ გავიხსენე მოგწერ, არც ვიცი მანდა რის თუ არა, კაი ხანია არ დამჭირვებია მე. არც არავინ გამიგზავნია, კაი ტიპია თან მაგრად იცის ბეემვე.
რომ წვავდეს ანტიფრიზს, ყველა ვარიანტში გაბოლავდა, ანტიფრიზში გლიცერინია ეგ ბოლავს თეთრად რომ იწვის. სუნსაც გაანსხვავებ წესით კი. აუ ტვინში მიტრიალებს მაგის ნომერი და ვერ ვიხსენებ რაა |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 19:49 |
| Z-owner ისედაც კარგი ქენი რო შეახსენე გავიგებ ვინეს ეცოდიება. სპს |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 21:33 |
| დიმექსიდი ჭუჭყთან ერთად კრასკასაც აცლის კარგად ხოდა თუ გაკრასკული აქ კარტერი შიგნიდან არ მიაკარო თორე გაჭედავ ძრავს. ზეთს ჭამს და მაგიტო აქ მაგდენი კომპრესია ან კიდე მონახდელია ეგ გალოვკა და იმხელაზეა გაშლიფოვკებული რო დიდ კომპრესიას იჭერს. ან ზეთია ან გალოვკა. სხვა რაღა უნდა იყოს... ზეთს თუ ჭამს ყველა პორშინი თანაბრად უნდა იყოს ზეთიანი რადგან 14-ზე ნაკლები არ უჩვენებია. ენდოსკოპი ნიუაუტო მოტორსში აქვთ მემგონი და ჩაახედე ყველა ცილინდრში ამდენ მარჩიელობას. ბზარი თუ აქ კიდე აკიდებული შეიძლება მხოლოდ ცივზე იჩენდეს მართლაც თავს. რავი რა გითხრა. მე ვიცი ბეემვეს გალოვკების აპრესოვკა გაუკეთებიათ დაშლილ გალოვკაზე და მაინც გამოპარებიათ რაღაც ბზარი. მე წინა კორსაზე ხო დავადუღებინე გალოვკა და იმის მერე მეგონა ვერ გამოვიდა, ვკვდებოდი ნერვიულობით ყოველი ანტიფრიზის ჩამატებაზე. ცო-ზე ვასინჯინებდი და არაფერს აგდებდა. ძრავი იდეალურიაო რას ერჩიო. ბოლოს გაზის რედუქტორზე მივიტანე ეჭვი. მოვხსენი და იმის მერე წვეთი არ დაკლებულა. ტაკ შტო. ცივი გონებით მიყევი. შეიძლება ეგ ანტიფრიზი სხვაგან გეპარებოდეს, ის კომპრესიები კიდე ცოტა ზედმეტად გაშლიფოვკებული გალოვკის ბრალი იყოს. არაფერი პრობლემა ეგ არაა, პირიქით გაზს თუ ჩადგავ კარგად ივლის გუშინ რო დაწერე მეთქი დარწმუნებულია ისე ამბობს თქო. როლებში შევედი მეც |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 21:43 | ||
| e36m3 მატორი თუ ზეთს ჭამს მაგხელა კომპრესია როგორ ექნება? + თუ ჩაკოქსილია. შეღებილი კარტერი არსებობს საერთოდ? ბეემვეს ალუმინის აქვს, ჩემსას ნისანს რკინის, შეღებილი კარტერი პირველად მესმის, ჩემთვის უცნაური რაღაცეები დაწერე
ეს მეც ვიფიქრე, ანუ ნაჩალიჩარია ძრავი მეთქი მაგრამ, მაღლებზე ეგ ძრავი მგონია რომ საერთოდ დაიბრიდებოდა, + ბაჩოკის კრიშკიდან დროზე ადრე აგდებინებს წნევას თემის ავტორი, ნაკლებ წნევაზე ამუშავებს უფრო სწორად. აუდუღებდა ჩემი აზრით. ეგრე გაკეთებულ ძრავს მაღლებზე დაეტყობოდა პრობლემები, ასე მგონია. |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 21:57 |
| Z-owner არსებობს კი შეღებილი კარტერი. ჩემი მონაგონი არაა. რუსების ვიდეოები ნახე. გააფუჭა ბევრმა ძრავი. მეც მაგათგან გავიგე თორე მე რა ჩამასხმევინებს მაგას ძრავში. + ამას კიდე ხელზე ან კანზე მოხვედრა რაიმესთან ერთად ვაფშე პიზდეცი ყოფილა ჯანმრთელობისთვის. დავუშვათ მაზუთიანი თუ გაქ ხელი და დიმექსიდი მოგეცხო. კომპრესიაც რაც შეეხება ერთადერთი რაზეც უნდა შეტყობოდა მაგხელა კომპრესია ეგაა დეტონაცია. რეგულარზე კი არა დაჟე პრემიუმზეც დეტონაცია უნდა ჰქონდეს დატვირთვებზე. სხვა არაფერზე არ შეეტყობოდა ვაფშე ბეემვეს წყლის სისტემას არ შევხებივარ არასოდეს. ნახუი შორს ჩემგან. ოპელისაც მეყოფა. ერთი ეკოტეკებია კიდე დედა#####ულები მარა აქ არსებობს გამოსავალი, ერთხელ და სამუდამოდ რო დაიმშვიდო თავი. * * * აი გავაძრე ლინკი და ნახავ მანდ რომელ მანქანებზე აქვთ გატესტილი და რომლებს აქ შეღებილი კარტერი რო გაითვალისწინო წინასწარ https://www.drive2.ru/communities/3698/forum/500675540043170466 * * * დაბლა ჩადი, სურათებს ნახავ ვისაც არ გაუმართლა |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 22:05 | ||||||||||
| e36m3 შენი მოგონილი კი ვიცი მარა ძაან გამიკვირდა, რა საჭიროა, დაჟანგდება თუ ვის მოუვიდა ნეტა აზრად
ჰოო? წამალია, ეგეთი უბედურება რა არის? უსაქმურობის ჟამს სამსახურში გავტესტეთ ძველ სვეჩებზე, ჩვეულებრივად მოხსნა ნამწვი, რავი ხელიც მოვკიდეთ სვეჩებს, თითქოს არაფერი არ შემიმჩნევია.
მეც მასე ვფიქრობ, + მაღლებზე ძალა არ ექნება.
ჩეკს აანთებს.
ძრავის უკან ფეჩის შლანგი რომ გაუშვებს აი ეგაა კაიფი მიდი აბა მიუდექი * * * e36m3
მანდ რასაც ჩალიჩობენ, მაგას არასოდეს არ ვიზავ, მართლა სირები არიან ეს რუსები რაა, უაზზე და მასკვიჩზე კაი ჯანდაბას მარა რა მანქანებში ასხავენ ტიპები ეგრე ზეთში ჩასხმა არც მიგულისხმია და მაგაზე მუშაობა, ცილინდრებში ჩასხმას ვგულისხმობდი და დატოვებას, ეგრე რომ ჩაასხა, სადაც რამეს მოსხსნის წაიღებს ნასოსში, ვკლადიშებში, რასპრედვალებში, ვანოსში და გადააგდე მერე ეგ გარეცხილი ძრავი რაა. |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 22:18 | ||
ანუ მე როგორც გავიგე ჭუჭყიანი თუ გაქ ხელები ( გინდა მაზუთიანი რა მნიშვნელობა აქ, მაზუთიც ჭუჭყია ორგანიზმისთვის ) ეგ დიმექსიდი რო მოგხვდება შეაქ ნაწილაკები ორგანიზმში აქტიურადო. ერთ ბლოგერს ედო ვიდეო და ახსნილი ჰქონდა რატომაც. მე ესე დეტალურად არ მახსოვს. ხელთათმანები იხმარეთო E34-ს ვყიდულობდი 400 კ ჩესნი გარბენით ამ ზაფხულს. 2500-ს ვაძლევდი. გამომაყლევეს ესეთი მოვლილიაო და ისეთიაო. ამდენი აქ გარბენი მარა ვაფშე არ ეტყობაო და ###ობები. კაპოტი რო ავხადე ეგრევე ცივად დავაფარე. ტოჭკა არ იყო მშრალი. სუ ზეთში იყო. და ნუ ნახუი თქო. მიდი და არემონტე ეხლა ეს ###ობა. მ52 ძრავით იყო 2.5 1995 ეგზეკუტი ღადაობა ისაა რო მე ახლობლობაში 2500-დოლარში მაძლევდნენ და ისე უცნობობაში 1800-ში გაყიდეს ჩემ ძმას მაგრად ევასება ეგ კუზაო და მეთქი თუ კუზაო და ძრავი კაი იყო დანარჩენს მოევლება ნელ-ნელა თქო მარა არცერთი არ ვარგოდა. მე თუ ბეემვეს ვიყიდი უეჭველი ჯაპანიდან ჩამოვათრევ რამე სვეჟს * * * ააა შენ მარტო ცილინდრებში დაწერე? ეტყობა ყურადღებით არ წავიკითხე კამიკაძეები არიან რუსები. * * * ერთი შეხებით არ მოგკლავს დიმექსიდი. ეგრე 11-წელია ვეწევი და ცოცხალი ვარ ჯერ მარა თუ შემომიტრიალდა ერთ დღEს კი ამომადენს ყელში ყველა ღერს |
| Posted by: Z-owner 30 Dec 2019, 22:25 |
| e36m3 ე34 მაგ ძრავით რატომ უნდა იყიდო? არც იდო ეგ ქარხნულად თუ არ ვცდები, მაგაში მ50 თუ არ დევს მე არ გავეკარები, მაგის ალუმინის ბლოკის დედაც რაა. მ52 ბოლო ლისიჩკებში წამოვიდა მგონი. |
| Posted by: e36m3 30 Dec 2019, 22:28 |
| Z-owner უი შემეშალა M50 იყო ცალი ვანუსით. სიმენსის ელექტროობითო თუ რაღაც... |
| Posted by: besvs 30 Dec 2019, 23:57 |
| აუფ შეგაწუხეთ ბიჭებო რავიცი, ვანოსის მანჟეტებს რომ ვცვლიდი ვეაფერი შევატყვე მონახსნელის მაგრამ დიდი პროფესორი არ ვარ. დაჟე კრიშკის პრაკლადკაც მემგონი ქარხნული ეყენა. მიკრო ბზარი ძალიან რეალურია, ასე ხდება და 1-2 შემთხვევა მ54 ცივზე პერებოის მიზეზი ყოფილა. მიკრო ბზარის დროს როგორც კი თფება მატორი ბზარი იკეტება. მაგიტომაა მიკრო , ასე არ არის ? ხო ჯერ არასდროს არ გადაუცილებია ძრავს 99 გრადუსზე. ამის სისტემა მაღალ ტემპერატურაზეა ვიდრე მ52 ეკოლოგიის ამბავში. თან ელექტრო პროპეილერზე მყავს გადაყვანილი და თან ავტომატია. მიუხედავად ამისა არ გადაუტანია 99 ზევით. 94-98 მუშაობს. ეგ უეჭველი ვიცი რომ ნირმაა. თუმცა პოპმაც ჩემით შევცვალე და თერმოსტატიც, წყლის ბაჩოკიც. თერმოსტატი ღია იყო, პომპა ხმაურობდა და ბაჩოკმა გაუშვა, აი მანდ ობდ2 გადამარჩინა. 104 აცდა და გადავაყენე ეგრევე. ისარი უჩვენებს 115 რომ გაცდება მერე. დიმეკსიდის გამოყენება თავისუფლად შეიძლება, იმიტომრომ რეალური საშუალებაა, მაგრამ მე ვერ გავაკეთებ მაგას. ეგ რომ გავაკეთო მატორი უნდა დავკიდო 1 სრული დღე მინდა. მოვხსნა კარტერი და ისე. მაგის კარტერის მოხსნა აი ისეთი საზიზღარი საქმეა რომ არმინდა. სადაც ვმუშაობ იმდენიხანი ვერავინ დამითმობს პადიომნიკს. ყველას თავისი გასჭირვებია კიდე ვფიქრობდი რომ რაღაც დონეზე ზეთი გამომეშვა და დიზელი ჩამესხა 1-2 ლიტრი, მარტო იმიტომ რომ დიმექსიდი დაეჭირა და მერე გამომეშვა დაუქოქავად. მაგრამ სულ იმაზე უნდა ვიფიქრო კარტერიდან რამე ხომ არ აიღო და ლაპაში ხომ არ გაჭედათქო. აი სივიკი რომ იყოს ან რამე ბეზ ბაზარა ვიზავდი, ოღონდ მარტო ცილინდრებში, ზეთში არ გავურევდი. * * * ამდროს საინტერესო ინფო მომცა ხადომ. 90% კომპრესიას ვაწესრიგებთო. 2-3 შემთხვევა ყოფილაო 8 დაეცაო კომპრესია. მაგათი პრეპარატი ქაფის პონტშია ოღონდ ეგეც საკმაოდ აგრესიულია. 1 საათიანია. ზოგი მთელი ღამე ტოვებს. ზეთი ახალი შეცვლილი თუ გაქვს გამოვუშვებთო და არ გაგიფუჭდბთო. მერე 2 გამოსარეცხი გვაქვსო ერთერთი მთელი ზეთის ექსპლუატაციის ინტერვალს ქაჩავს ნელა მოქმედებს და კიდევ კოლცოების დამცავი საშუალებაც გვაქვსო რასკაკსოვკის შემდეგი ეტაპი. შედეგი და ცვლილება გარანტირებულიაო უბრალოდ ძალიან თუ დაეცა კომპრესია გადანახურები იქნება და მაგას ვერ ვუშველითო. ეს ყველაფერი 100 ლარი. მე დაჟე 9 რომ დაეცეს ეგ მირჩევნია, ბოლოსდაბოლოს 10-40 ვამუშავებ და სუფთად მაინც იქნება. მაგრამ რა მაჩერებს ? ეჭვი მაქვს მიკრო ბზარზე და უკვე გავიჭედე. * * * მატორი ისე ზემოდან სუფთაა. პატარა ოქროსფერი ნადები აქვს სავარაუდოდ ზეთის პრისადკის. სიშავე ვავშე არსად არ ქონდა. მრტო ვანოსის მრგალ თავზე რომელიც არ ირეცხბა , მანდ იყო ოდნავ შავი, მარტო მარხენა მხარე. |
| Posted by: Z-owner 31 Dec 2019, 00:22 | ||
| besvs მე საერთოდ მაგხელა კომპრესია სტანდარტ მატორზე არ გამიგია და მგონია რომ რაღაც ნაჩალიჩარია, ნუ გახსნილი მეგონა ეგ ძრავი მაგხელა კომპრესიები რომ დაწერე, ხადო ვაბშე რას გწერს ვერ გავიგე, კომპრესიის კოლიცოები რომ იკოქსება ეგ ნიშნავს რომ კოლიცო არის შეკუმშული, ნუ ასე ვიცი, შეიძლება ვცდები არ ვიცი,ჰოდა მაგ დროს კომპრესია დაბალია, ეხლა ეგენი მოაშორებენ კოქსს, კომპრესია დავარდება? ანუ რას ამბობ და რას ამბობენ ვერ ვხვდები, გაჭდილი და კაი ჩაკოქსილი პორშინი, ცილინდრში ლაყლაყებს, ეგეთმა კოლიცომ რა კომპრესია უნდა მოგცეს და თუ ამაზეა ეჭვი, ამ კოქსისგან განთავისუფლების შემდეგ კომპრესია როგორ დაიკლებს? მე ასე მესმის და ვიცი, ალბათ რაღაცეები არც ვიცი, ნუ პირადად არც დამჭირვებია დიდად და თუ არ დამჭირდება მთლად უკეთესი.
ამაში თუ იმას გულისხმობ რომ ანტფრიზი გადმოაქვს ცილინდრში, ბოლვას რომ შევეშვათ საერთოდ, სად ცილინდრის წნევა და სად გაგრილების სისტემის, სანამ ეგ ბზარი შეივსება, საერთოდ თუკი შეივსება, რაც არ მგონია მე პირადად, მანამ ხომ სისტემაში გაზი გექნება რაც წყალს (ანტიფრიზს) აგიდუღებს? აქაც თუ მეშლება აღარ დავპოსტავ არც ამ თემაში და აღარც ავტომობილებში საერთოდ |
| Posted by: besvs 31 Dec 2019, 00:27 |
| ეჰჰჰ არადა შარშან მყავდა დამსკი с200k 6 სიჩქარიანი მექანიკა სპორტული ვარიატი. რაშედარებაა. იმის მატორი და ამის როგორც ცა და დედამიწა ისე განსხვავდება. კოვანნი პორშინებით და ძველი 111 მატორის 150 აუმჯობესებული დეტალი, ჩგუნიდ ბლოკით. რაც გინდა უქენი იმენა იტანს, მაგრამ ჟანგიანი იყო 2003 მერე მაგათმაც გააფუჭეს ძრავის ხარისხი. * * * Z-owner მეც ეგრე ვიცოდი და ჩემმა კოლეგა 2 მატორისტმაც შორს რომ წავიდე. აი მერე ამბოლში შევიარე, მანდ ადრე ვმუშაობდი და ბიჭები მოვინახულე. გავიცანი მაგათი ახალი თანამშრომელი, რომელიც როგორც აღმოჩნდა შეჯიბრებებზე გამოდიოდა და თავის მატორებს თვითონ აწყობდა. ახლა მოგეხსენება 2 ,,გიჟი'' ერთმანეთს რომ იპოვის სანამდე მიდის საუარი. არადა თავიდან ზეთებს განვიხილავდით. იმ კაცმა პრინციპში რაც კი მითხრა ყველაფერი გაკეთებული მქონდა და მერე უკვე ვერაფერი ვერ თქვა. კომპრესიაზე დაფიქრდა და დიდი კომპრესია ცუდიაო.მე იგნორირება გავუკეთე თავიდან. მერე 2 რუსული სტატია ვნახე და იქ ეწერა დიდი კომპრესია ისეთივე ცუდია როგორიც დაბალი თურმე და ორივე შემთხვევაში კოლცოებს ან მასლასიომნიკებს აქვთ პრობლემა. ნუ ხო, მაღალი ცოტათი ჯობია - კაკ მინიმუმ ის მაინც იცი რომ გახაზული არაა არსად და კლაპანი არაა გატეხილი და ისიც იცი რომ კოლცოები ,,აქვს''. უბრალოდ თხელ ზეთს იყოლიებს, მაგაში დადის და კომპრესია იზრდება. როგორც კი ამოძრავდება კოლცო ეგრევე ნორმას უბრუნდება თეორიულად. ახლა გაჭედილიაო. |
| Posted by: Z-owner 31 Dec 2019, 00:49 |
| besvs კაროჩე ერთი ლექტორი მყავდა და ეგ გვირევდა ხოლმე ტვინს, რაღაცეებს არასწორად ამბობდა ხოლმე კაი ხანს და ვინც ეთანხმებოდა ბოლოს ეუბნებოდა აზრზე არ ხარო, მანდ მგონია ჩემი თავი ეხლა გაჭედილი კოლიცო რას ნიშნავს, ანუ გაშლილია გაჭედილი? რომ თბება პატარავდება? კოქსში იჭედება კი მაგრამ მაგ დროს ან ბოლავს ან ზეთს იკლებს ან კომპრესია პირიქით არ აქვს, მე ასე ვიცი, ერთადერთი თუ იმდენი "ნაგარი" აქვს პორშინს თავზე რომ წვის კამერა დაპატარავდა მოცულობაში, მაშინ კი იქნება მაღალი კომპრესია მაგრამ მაგხელა რა ნამწვი უნდა ედოს რა ვიცი. |
| Posted by: besvs 31 Dec 2019, 01:08 |
| ზეთის კლებაზე მოვყვები დეტალურად. თემის შუაში მიწერია რომ დაიკლო. შენ რომ ახსენე შემშვები. შემშვების შუა შლანგი მოვხსენი და იქედან ზეთი ჩამოისხა. ავდექი და დიაფრაგმა შევცვალე - მქონდა 1 თვის ნახმარი, ფაქტიურად ახალი. ძველი უბრალოდ გაცვეთილი იყო კლაპანთან შეხების ადგილას და 100% ვერ დაკეტავდა. მანდ შეცდომა მომივიდა შუა შლანგი გატყდა და დავსვი მასიურ შნალგზე. 2 დღე ყველაფერი კარგად იყო და მესამე დღეს შავი ბოლი დავინახე ჩემს უკან. ეგრევე მივხვდი, ის შლანგი ზეთში რომ გაიჟღინთა ვაკუუმმა მოკეცა. შუპი რომ ამოვიღე ოდნავ აქეთ ამოუშვა პარი. ეგ იყო და ეგ, მასე გავიარე 500 მეტრი. შუა შლანგი შევცვალე და 300 გრამი დავამატე. მაქსიმუმზე. ვიარე 400 კ.მ. და ზეთის დონეს ძვრა არააქვს ვავშე. თუმცა თავიდანაც და ახლაც 6500 რომ დაატრიალო ვავშე არ ბოლავს, მაგრამ ატსეჩკაზე ოდნავ გამოიტანს შავ ბოლს. მაგაზეც მატორისტებმა თავიდანვე მითხრეს ეგ არაფერიაო ჩემს მეორე 3.0 კიდე 12 აქვს კომპრესია და არტეჩკაზე ვავშე არ ბოლავს. გლუჩიტელი შიგნიდან ისეთივე სუფთაა როგორც გარედან და 300 აქვს გარბენი პრინციპში მე მეგონა ეგ შავი კვამლი ატსეჩკაზე საწვავი და არა ზეთი. ასეც ვიცოდი. ზეთს ეს დაიკლებს. იმიტომ რომ შემშვებში ისევ იმდენი რაოდენობის ზეთია როგორც ადრე და დიაფრაგმა და მთელი ვაკუუმი 100% გამართულია ახლა. მაშინ ამ პრობლემას უფრო აქტიურად დავსდევდი და ხანდახან 30 წუთი ადგილზე ვამუშავებდი და ვუყურებდი ინპას. ადგილზე კიდე ზეთს საკაიფოდ წვავს. ასეა თუ ისრ ზეთს იკლებს, მაგრამ ნორმის ფარგლებში. 5-40 300 გრამს არ აცდება. |
| Posted by: e36m3 31 Dec 2019, 01:14 |
| besvs შავი კვამლი ატსეჩკაზე დაუწველი საწვავია, მოლურჯო ზეთი, თეთრი ანტიფრიზი Z-owner დაგეთანხმები კოლიცოების თემაში. მეც ეგრე ვიცი. ჩაკოქსილ კოლიცოს კომპრესია დაბალი აქ. ნააბაროტ მე არ გამიგია. კაროჩე ფილმში ებრაელები საკონცენტრაციო ბანაკში რო დასხდნენ და ღმერთი დაადანაშაულეს მათ წამებაში ეგერე ვბჭობთ უკვე  |
| Posted by: besvs 31 Dec 2019, 01:16 | ||||
არა გამორიცხულია. ქვემოთ უბრალოდ ბიძურია თორე აბიომში მატება და ეგეთები არაა და ზემოთ ვერ იქნება, 500 კილომეტრის წინ 2 ფლაკონი შემშვების სარეცხი გამოვიყენე ვიურტის. * * *
* * * შავი ბოლი ხანდახან ზეთიცაა. აი მაგალითად ეჯ9 სივიკი რომ მყავდა ეგეც ბოლავდა შავად, მაგრამ ძმაო არ იკლებდა დაჟე 5-40-ს. ეგ იმდენად გასაკვირი იყო ყველასთვის. სივიკის მუღამი ხომ ზეთის კლებაა და რატომ არ იკლებსო... * * * ვსიო ბრატცი, მორჩა კინო როგორც ჩვენმა მეგობარმა თქვა 1-2 ჩააჭირე და პრობლემა თავს იჩენსო. https://www.youtube.com/watch?v=gf0GZpPrWSs ეს ვიდეო იუთუბისთვის არაა, ფორუმისთვისაა. * * * ................................................................... |
| Posted by: e36m3 31 Dec 2019, 14:20 |
| როგორც ჩვენთვის ისე ბერისთვის კარგი მაგალითი და სასწავლო თემა გამოვიდა საბოლოო ჯამში. |
| Posted by: besvs 31 Dec 2019, 15:47 |
| არადა მანქანები ვიცი კვირაში ლიტრა წყალს იმატებენ და ეს არ ჭირთ. ყველას დიდი მადლობა. თემა სხვა თუ არაფერი საინტერესო გამოდგა. მინდა შეგახსენოთ , რომ ტესტი co-ზე ყიდვის დრო გავუკეთეთ და სუფთა იყო. ყიდვის მერე სულ 2000 ვიარე. შიგნით ესხა რაღაც ტალახისმაგვარი და ვიმეორებ ბევრჯერ გამოვრეცხე. ცხელ მატორში ცივ წყალს არ ვასხავდი. ეგ იყო რაც იჭერდა წყალს და ამორეცხვის მერე და ახალი ანტიფრიზით ვეღარ დაიჭირა. ახლა ძრავს ვეძებ 2.5 ან 2.2. გაიმარჯვებს ის, რომელიც უკეთეს მდგომარეობაში იქნება. საბაზრო ფასი 2.5 400 დოლარი შეცვლის გარეშე და 2.2 250 დოლარი შეცვლის გარეშე. ნუ ეს პირველი მოთელვით გავარკვიე. დალშე ვნახოთ. ისე მე მაგრად მიმართლებსხოლმე საახალწლოდ , დაცდილი მაქვს პრინციპში დრო თუ გამეწელა რაღაცის ჩასხმა მეც მომიწევს სანამ მატორს ვნახავ. |
| Posted by: e36m3 31 Dec 2019, 16:01 |
| besvs ქვედა ისანზე იაპონურები რო ჩამოჰყავთ დაშლილებში გაგევლო იქ და გენახა. იქნება ისეთი მანქანა გენახა ძრავი რო შიგ იდოს და დაქოქვის, შემოწმების პონტი იყოს. მერსედესები ბევრი მეგულება ეგეთები. ბეემვეები არასოდეს დამითვალიერებია. იქ ისეთ მანქანებს შლიან თვალზე ცრემლი მადგება ხოლმე ისე მეცოდება დასაშლელად. |
| Posted by: Z-owner 31 Dec 2019, 16:02 |
| besvs თუ 100% დადგინდა, გულის გასატეხი ნაღდად არაა, მანქანას ეტყობა რომ მთლიანობაში კარგია, ნუ რაც დავინახე ვიზუალიდან ვამბობ, ძრავი მანქანის პრობლემა არაა, მთავარი კუზაო და დანარჩენია. 2.5 ზედ გამოჭრილია მაგ მანქანისთვის. დაბალი გარბენით რომ იშოვო კაი ხანს იმუშავებს. რაღაცა სირობა ესხათ და ეგ იჭერდა ალბათ, ისე მაგის პატრონს კი აქვს მოსათხოვი მაგაზე თუ ნაცნობია. თქვი კაცურად თუ პრობლემა აქვს და გაყიდე ნაკლებად, რა საქციელია 300-400 $ სახელის გაფუჭება, მოკლედ მეტი დარდი არ მოგცეს ღმერთმა რა ძმაო და მოუგვარებელი საქმე კიდე არ არსებობს, მით უმეტეს დიდი ფული არ უნდა. |
| Posted by: e36m3 31 Dec 2019, 16:03 |
| შენი ძრავიდან კიდე იმდენი რამ შეიძლება გაიყიდოს რო უკან საკაიფოდ დაგიბრუნდეს. პროსტა დრო უნდა რა. გალოვკას თუ მოხდი და ბზარს იპოვი მე მიგიყვან მაგარ არგონშიკთან. |
| Posted by: Z-owner 31 Dec 2019, 16:04 | ||
კიი, ისანში ძალიან მაგარი ძრავები შემხვედრია, უბრალოდ ზედმეტად სუფთა თუ არის უეჭველად დაკერხერებულია, მაგასაც კაი არჩევა უნდა. |
| Posted by: Gogla1990 31 Dec 2019, 18:21 | ||
| besvs ქვემო ფონიჭალაში მარნეულის ქუჩაა და მანდ ჩამოაქვთ ძრავები, კიდევ ინდოელების დიდი ბაზაა რუსთავის ავტობანზე რომ ადიხარ ეგრევე ხელმარჯვნივ გადასახვევია რუსთავიდან რომ გადიხარ მანდაც არის ერთი დიდი საწყობი, ზუსტად აღარ მახსოვს მისამართი, ფეისბუქზე ვნახე გვერდი ქონდათ, ნაწილები იაპონიიდან თუ რაღაც მაგდაგვარი სახელით პ.ს ტეხავს ეგრე რომ გამოვიდა, გბალეიშიკობდი შორიდან, კარგი ისაა რომ მიაგენი მაინც პრობლემას ახადე გალოვკა სანამ ახალ ძრავს მიადგები, იქნებ პრაკლადკის გამოცვლით გამოძვრე პ.პ.ს Z-owner
რამდენიც გინდა, მეტალის რომელსაც აქვს უმეტესობა შეღებილია, + გალოვკის ზუფიც ბევრ მანქანაზე დიმექსიდი მაგარია, მაგრამ დიდად საფრთხილო, მხოლოდ ცილინდრებში ჩავუშვი ტოიოტა ვითზზე და ზეთში გატანილმა რამდენიმე გრამმაც კი წამოყარა ცოტა კრასკა კარტერის ძირზე + მხოლოდ კრასკაც არაა, ზოგ ძრავში ცეფის დამჭიმები და ზოგიერთი როლიკი მეტალის არაა და დიმექსიდის აქტიური ზემოქმედება ასუსტებს და შეიძლება დაიშალოს მუშაობისას, ნუ მოკლედ ძლიერმოქმედი პრეპარატია და გამოყენებამდე ასჯერ უნდა გაანალიზო |
| Posted by: besvs 31 Dec 2019, 19:56 |
| დიდი მადლობას ყველას... თქვენი თანადგომა ნაღდად ვიგრძენი ... ის ტიპი ახლობელი არ არის და ლეგენდის მიხედვინ გრინ კარტა ქონდა მოგებული. რომ მინდოდეს 2-3 ზარში გავარკვევ ყველაფერს. ნუ ხო მანქანა მართლა კარგია. ისეთია რომ დატოვება გინდა და ასეთებს 4-4.2 ყიდიან. იმან 3.7 მომცა და ეგ იყო რა. ყველას გილოცავთ დამდეგ ახალ წელს, სიხარული , ბედნიერება და მაგარი მანქანები !!! თემას დავუბრუნდები და პასუხებს გაგცემთ... |
| Posted by: besvs 1 Jan 2020, 23:30 |
| თითოეულის რჩევა წავიკითხე - კიდევ მადლობა. დღეს ჩვეულებრივად ვიარე. ბზარი უნდა იყოს. ახლა ბრატცი ხომიცით ხორორი არასასიამოვნო პროცესია, გამოვლილი მაქვს. აქვე მინდა ავღნიშნო, რომ ამ მარკის ავტომობილების მფლობელების უმეტესობაზე ნეგატიური განწყობა კიდევ უფრო მეტად გამიმძაფრდა. მხოლოდ ამ კეისის გამო არა, წლების განმავლობაში ერთიდაიგივეს ან ვხედავ ან პირადად ვაწყდები. ძმაკაცს 15 წლის სტაჟი აქვს ამ სფეროში, გუშინ ვუთხარი და პირველი რაც მიპასუხა ბესო ამათგან მანქანა არ უნდა იყიდო და მორჩა, უნდა ჩამოიყვანოო მე და იმან ერთად 20 ტროიკა მაინც ვნახეთ და 1 არ მოგვეწონა..... მაგრამ პოზიტიურიც არის. პრობლემა ლოკალიზებულია და ბოლოსდაბოლოს ცალცალკე ტალკატელებში, კლაპნის სალნიკრბში, რასკაკსოვკებში მეტი დამეხარჯებოდა და ბოლოს შედეგს ვერ მივიღებდი. ვიმეორებ მანქანა ისევ ისე დადის , უბრალოდ იმდღეს გამოვიჭირე ეგ კვამლი, უკვე აღარ აქვს. იდეალისტი ვარ და იდეალური ძრავი მინდა. პროცესს სამსახურიც ართულებს. ჩემთვის ნაღდად არააქვს დიდი მნიშვნელობა 2.2 იქნება თუ 2.5 არცერთს არ გავწურავ, 2.5 ერთადერთი ის მომენტი მესიამოვნება, რომ 6 ცილინდრიანების low-end მოდიფიკაცია არ იქნება. ჩავდებ , მოვარგებ და ბოლოსდაბოლოს მეყოლება ,,იდეალური ტროიკა''. სურათებს და ვიდეოებსაც დავდებ. |
| Posted by: Z-owner 2 Jan 2020, 00:02 | ||||
besvs
ეს ესეა, თუ არ გაქვს საკმარისი ფული აქ ყიდულობ, თუ ქაჩავ, ჩამოგყავს. აქ რისი კულტურაა რომ ავტოკულტურა იყოს, იშვიათად და ერთეულები უვლიან, ეგეთს კი ფასიც აქვს. ბევრს ისეთს ვიცნობ დამწვარი მცველი ახლისგან ვერ გაურჩევია, არ ვხუმრობ, აღარ დავკონკრეტდები და ბევრი ვიცნობთ ეგეთებს შორიდან.
ეგ ამბავი კი, ეგრეა, ტყუილად ფულის ყრას და დროში გაწელილ უშედეგობას ისევ გარკვეული პრობლემა ჯობია. |
| Posted by: G1oba1 2 Jan 2020, 16:58 |
| გილოცავთ ახალ წელს ყოველივე კაის გისურვებთ დაგბედებოდეთ ნატვრის ახდენა .... besvs შეგიძლია torque-ს სურათზე რაც მაჩვენე მაგის ნასტროიკა გამომიგზავნო? ვერაფრით ვერ ავაწყე ეგრე შენ როგორც გაქვს მადლობა წინასწარ |
| Posted by: besvs 2 Jan 2020, 20:59 |
| მადლობა, შენც გილოცავ. პმ გამოუშვი სკაიპი ვაიბერი ან პოსტა * * * ელიავა მოვიარე. 400-500 დოლარებს ამბობენ ჩემის დატოვებით. დიალოგში არ შემოდიან და არაფერი არ აინტერესებთ. რასაც ეგენი 400-500 დოლარებში ყიდიან ჯართია და სხვა არაფერი. ერთმა მითხრა 400 მაქვსო ,მანქანასთან მიმიყვანა. კრიშკა მოვხსენი და განაწმენდი იყო, შუპზე ზეთი არ ქონდა და გლუჩიტელი შავი. რაღაცა ცუდი ჩაილაპარაკა, შევხედე შორიდან გაჩუმდა. მივხვდი რომ სიტუაცია არ მოსწონს. სვეჩები მოვხსნათ როგორმეთქო ვუთხარი. ძმაო ეგრე არ მაწყობს შენ ისე უყურებ მატორს მერე უკან მომიტანო. აი ასე მუშაობენ. თურმე მატორი არ უნდა შეამოწმო. დაიქოქა და ვსიო თავისუფალი ხარ. სიცილი ამივარდა თქვენ იმენნა მაგარი სასტავი ხართ მეთქი, მხარზე ხელი დავადე აბა შენ იცითქო. 1-2 ნორმალურიც შემხვდა. თებერვალში გვექნებაო. სხვათაშორის 1000 ლარად ვნახე 2.5 უბრალოდ გალოვკა კაი მუქში გადასული ოქროსფერი იყო და ბევრი ნადები ქონდა ვანოსებთან. ეგ ეგრეაო ყველაზეო ახლა ისანს მოვცხოთ.... უსინდისო ვიყო ჩემი მატორი თუ არ ჯობდეს 1-2 500 დოლარიან მატორს რაც იქ ვნახე. თან მატოსტისტმა მითხრა ეგ ან კონდენსატია ან შეიძლება შეთივ იყოსო რავიცი არც ზეთს იქკლებს და არც წყალს და გავყიდი მაგის დედაც 300 დოლარში არ ვიცოდი ასეთი საშინელი მატორები ამ ფასებში თუ იყიდებოდა. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 13:17 |
| ტაქ... მოვიარე ისანიც - 2.5 450 დოლარად. საინტერესო ისაა, რომ ამ პროცესში რამოდენიმე ადამიანმა კიდევ ნახა ჩემი პრობლემა. მათ შორის ერთერთი ჩემი ყოფილი თანამშრომელი, რომელიც პირადად ცვლის ძრავებს დ.ა.შ. შევახედე, უყურა, უყურა დაჟე დასუნა და ვერაფერი გაიგო. პრინციპში პრობლემა არარის სხვებიც ვერ გებულობენ. მაგალითად სამსახურში მითხრეს გალოვკის პრაკლადკა და მე მგონია ბრაზი. ელიავაზეც ლამის დარწმუნებით მითხრეს რომ არარსებობს ბზარი შლანგები რომ გაგიბეროსო.... აი ასე ვმარჩიელობ. დაზუსტებით რომ ვიცოდე კარგ ძრავს ჩავდებ კიდე ხო, მაგრამ არვიცი. 250 ლარს ვკარგავ სულ ცოტას შეცვლის თანხას და ზეთს ფილტრს დ.ა.შ. + გაუთვალისწინებელი ხარჯები ალბათ სადღაც 350-400 ლარი + დრო და ნერვები დამეკარგება. ამდროს ვეძებ სტატიებს და ერთერთში წერია , ვითომ იაპონელი სპეციალისტების პასუხები, რომ ხალასტოიზე თეთრი კვამლი შეიძლება იყოს ზეთიცო. ჩემმა ყოფილმა კოლეგამ ასევე გამოცდილი თვალით შეატყო რადიატორის პლასმასს გასდიოდა და ეს არ გეკადრებაო მე ეგ არ შემინიშნავს აქამდე. ეგეც ჩემი თვეში 500 გრამი წყალი.ხოდა იქნებ მართლა მე-4 ცილინდრის კლაპნის სალნიკია გახეული.... ისევ მე, სხვა გზა არ მაქვს უნდა დავშალო. * * * გადაჭრით მარტო ის მითხრა რომ ყველა გერმანილი მაროტი ბინძურია მაგრამ ასეა თუ ისე მუშაობსო. ასევე დაამატა რომ, არაფერი გააკეთო სანამ მიზეზს ზუსტად არ დაადგენო. * * * აჩიკოს ნომერი ვიპოვე. დიაფრაგმააო. მე ვუთხარი შევცვალეთქო. რაღაცა არ გაქვს სწორად შეერთებულიო. სწორად მაქვსმეთქი თავს დავდებ. მაგრამ .... დიაფრაგმა ჩინური იყო მეთქი , ხოდა ეგარისო მე ეგ დიაფრაგმა მქონდა 5 წლის წინ ნაყიდი და ისე გამოვიდა რომ სხვა მაყიდინა სხვა მატორისტმა. დავშალე და კარგი იყო, ხოდა მივაყენე. მემბრანის პლასმასი ერთ ადგილას იდეალურად მრგვალი არიყო. რაც დიაფრაგმა შევცვალე იმის მერე დაიწყო ეს თეთრი კვამლი. კაროჩე მემგონი მართლა ეგაა და მიჭირს საკუთარი სახის წარმოდგენა 450 დოლარიანი მატორი თეთრად რომ გამიბოლავდა ეს ფაქტი აგვარებს მხოლოდ თეთრ ბოლს. ბინძური ცილინდრები ადრეც იყო და ეგ მაინც უნდა დავადგინო. * * * Z-owner კიდევ კარგი ეგ კაცი გამახსენე... ერთ კვირაში დაბრუნდება სამსახურში და მივალ. იქამდე დიაფრაგმას ძველს დავაბრუნებ. მაგიდ ზამბარა დამიკარგეს, მაგრამ ჩინურის ზამბარას დავაყენებ. |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 14:44 |
| besvs გამარჯობა. მე ყველაზე მეტად ერთი ცილინდრის სისუფთავე მაეჭვებს და მაქვს აზრი რატომაც არის სუფთა, თუმცა, 90 % ბზარის შემთხვევაში მაგ მანქანით ვერ ივლიდი, ასევე პრალადკის შემთხვევაშიც, ბევრად დიდი პრობლემა იქნებოდა, თუმცა არი ხალხი წყალს ამატებს და დადიან, ნუ ეგრე სტუკითაც უვლია ზოგს, შორიდან ძნელია ლაპარაკი რა. სიმართლე რომ გითხრა რა ვიდეოც დადე, ეგ ჩემთვის საკმარისი არ იყო იმისთვის რომ მეთქვა უეჭველი პრობლემა აქვს-თქო, ჩემს ძრავზე გეტყვი მაგალითს, 3.0 V6-ია, ერთი გლუშიწელიდან თეთრად ბოლავდა მეორიდან არა, გამშვები დაცალკევებული, ანუ მარცხენა მარჯვენა არ ერთდებოდა, რეზონატორი არ მეყენა, ვერ დავადგინე ამ ბოლვის მიზეზი, გაზის მიჭერაზე წამოიღებდა ჩერდებოდა, სიარულში ძმაკაცს ვიდეო გადავაღებინე რომ მე რაც მაინტერესებდა როგორ ბოლავდა მომენტებში ეგ მენახა, არაფერი იმენა, არაფერი არ ჭირს საერთოდ. ეხლა რეზონატორიც მიყენია. ბეემვე 850 ეგრე ბოლავდა, ნუ ბოლიც არ ეთქმის მაგას, მოიარა პატრონმა თუ ვინმე გაიგო ხელოსანი, შეეშვიო რა, წყალი წვეთავდა ცალი გლუშიწელიდან, ტრუბა სველი იყო და სასტავმა აუ პრაკლატკა აუ პრაკლატკა, რადიატორში წნევას თუ არ გიწევს, ზეთში წყალი თუ არ გაქვს, წყალში ზეთი, ვიხლოპი თუ სუფთაა და სქელი ზეთოვანი ფენა არ აქვს, სვეჩები თუ ყავისფერია, ცეო თუ არ აქვს. მაშინ ძრავი ნორმალურია, მე უბრალოდ ვიჭედები ეგეთ დროს, დაგეთანხმე მაშინ ბზარზე მაგრამ შორიდან და ასე 100% სწორი ვერ ვიქნები, ბოლობოლო თუ მრთლა პრაკლადკაა, შეგიცვლის აჩიკო და 2 დღეში ისევ ხოდზე იქნები, არ შეცვალო ძრავი ეგრე, ბოლობოლო თუ მაინც აპირებ ერთს ვიცნობ და გავაკითხინებ თუ არი რამე კაი ძრავის პონტი, თუმცა მეორადი მეორადია, ან იმენა ახალი ჩამოტანილი უნდა იშოვო. რაც შეეხება რადიატორის ხუფს, არც ეგ მომწონს მაინც და მაინც დაბალ წნევაზე რომ ამუშავებ, ბრენდი, რამე aftermarket ხუთი ყოველთვის მეტ წნევიანი, ჩემსაზე გეტყვი, არის 0.9 ბარიანი ხუფი, "წუნინგოვი" არის 1.1 1.3 მაღალ ბრუნზე მაღალი წნევა გინდა და მაგიტომ, მე არ მჭირდება თორე დავაყენებდი ეგეთს. კაროჩე აჩიკო მოძებნო ჯობია რა, მაგაზე სწორს ვერავინ ვერ გეტყვის, მაგარი მცოდნეა ეგ, ოღონდ ტვინს უჭამენ ყველა ატვეჩაიში ჩადგომას თხოვდა და კიდია, რაც თავისი გაკეთებული არაა ატვეჩაი იასნად არაა, მოძებნე აჩიკო და მაგას არ შეეშლება, წვალობ ეხლა, პახოდუ ნერვებზე როგორც მოქმედებს ვიცი ეგეც, მთელი ღამე თვალები მაქ დათხრილი მეც ამ კითხვით და ბოლოს მაინც მე თვითონ ვკიდებ ხელს ნებისმიერ რამეს, გაგონილს და გამოგონილს ბევრი გეტყვის და ეგ არ გამოგადგება. * * * აა არ წამიკითხავს რომ ჩაგიმატებია, დაწერა დამასწარი ესე იგი. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 15:51 |
| ხოო... ჩავამატე თან ისიც დაფიქრდა... შენ კიარა მე მეშლება ხანდახან დიაფრაგმასთან შეა შლანგის ამბავიო უეჭველად კარგია არადა. მე ხომ მაქვს კარგი კვამლის აპარატი, მაგით ვამოემებ ყველა სამუშაოს დასასრულში. რადიატორის კრიშკა მაქვს ჩვეულებრივი 20 ლარიანი სულ ახალი, ბარდაჩოკში მიდევს. რადიატორი ხო ისეთი თემაა ბმვეზე. მეორე მანქანაზე 3 ჯერ მოვხსენი და ძლივს გავაჩერე. ამაზე ცხელი პლამასია შესაცვლელი როგორც ჩანს. მაგასაც მივხედავ. თან მართალი ხარ, ჯობია თავისი წნევა ქონდეს და პრობლემაც მალე იჩენს თავს. აი რაც ნაღდად ვიცი დიაფრაგმის შეცვლის მერე გაუჩნდა ეს თეთრი კვამლი. ეტყობა კარგად ვერ კეტავს ხალასტოიზე. ახლა აღვადგინე ძველი დიაფრაგმა, გავემინდე, კლაპნის დამუშავებული ადგილი შუაგულში გავშკურკე რომ 100% დაიჭიროს. ეგ დიაფრაგმები კიდე იაფიანები მუშაობს (რაღაცას შვება) მაგრამ საქმე იმაშია რომ ჩემისთანა გიჟები არ აკვირდებიან. ახლა მოვაგვარებ კვამლის ამბავს და მერე აჩიკოსთან ან ბაჩოსთან მივიყვან. არვიცი ძმაო როგორ აგიხსნა, მაგრამ ატ ყიდიან კარგ ძრავებს რა. მაგათ ზეთნადებიან ძრავს კიდე ჩემი სუფთა ძრავი მირჩევნია. სულ რომ კოლცოების შევცვალო მაინც მირჩევნია. |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 16:09 |
| besvs იცი რა მაინტერესებს, აქამდე არ გამხსენებია, დაქოქილ ძრავს ზეთის ჩასასხმელი ხუფი რომ ახადო რას შვება? თუ არ გიცდია ცადე თუ არ დაგეზარება და ზუსტად დამიწერე რაც იქნება რა, სალფეტკი მიუტანე ახლოს და რას უზამს ეგ მაინტერესებს, ანუ იქამდე თითქოს დახურვას უპირებ ხუფის. თუ არ შეწუხდები აჩიკოს ნომერი ჩამიგდე მერე პმ, ღმერთმა ქნას არ დამჭირდეს მარა იყოს. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 17:54 |
| Z-owner კი როგორ არა მაგაზეც კაიხანი დავხარჯე და შემოწმების სხვადასხვა მეთოდებით დავამუღამე. შუპის მოხსნაზეც და კრიშკის მოხსნაზეც ადეკვატურად რეაგირებს პატარა დისბალანსს იკიდებს. თუმცა 3.0 ნაკლებად იტყობს და ეს უფრო მეტად. თუმცა იმ მომენტში როცა ბოლავს არ შემიმოწმებია. აი 2-3 წუთი რომ დათოვებ და ცხელია მერე იწყებს. სანამ დიაფრაგმას შევცვლიდი დაჟე შუპზე ბუშტი მაქვს წამონაცობი და ოდნავ იქეთ შექონდა სულ ოდნავ. იმის მერე არ მიცდია. * * * მაგის სწორი დიაგნოსტირება ფაქტიურად შეუძლებელია ვაკუუმმზომის გარეშე ან ზოგი წყლის წონით ჩალიჩობს. |
| Posted by: anycall 4 Jan 2020, 20:51 |
| besvs იმის ნახევრის ნახევარსაც ვერ ვერკვკეი რასაც შენ ერკვევი, მაგრამ მოდი მაინც დავწერ. დიაფრაგმაზე "ზაგლუშკა" ხო არ მოძვრა დაყენებისას? M54 ძრავებს დახუფული აქვთ ვაკუუმის პორტი. ასევე ზეთს თუ იმატებს O2 Pilot Mod რო გააკეთო? https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1115223 |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 21:52 |
| besvs სწორი ნუ მთავარია ვაკუუმი ქონდეს და არა პირიქით წნევა, ნებისმიერ ძრავზე ვაკკუმი უნდა იყოს, პლიუს მოხსნის მომენტში და მერეც ძრავს უნდა ეტყობოდეს მუშაობაზე, სხვათაშორის მანქანის ყიდვისას ერთერთი მარტივი რამეა ეგრე შემოწმება. საქშენებიდან შემშვები კოლექტორის გავლით, ზეთის წვა რომ გამორიცხო, oil catch შეგიძლია დააყენო, მარტივად შეიძლება დროებითის აწყობა. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 22:41 |
| anycall არა ძმა, ეგ იცი როგორაა ? თუ სადმე ჰაერს აიღებს მაგ ბოლს ვერ დააყენებს. კაი გამახსენე ახლა ვფიქრობდი რომ გაბოლავს ფიზიკურად ჩავხსნი ვაკუუმის რომელიმე მილს და თუ გაჩერდა ეგაა. ანუ წინა მხრიდან კარტერის წნევა მოდის თავისი ზეთით და ხვდება საკმაოდ ბანძ სისტემაში, რომლის გაუმჯობესებაც ძალიან ძნელი არარის. პატარა პლასმასის საცავში გრილდება და ზეთი ზეთის შუპში ბრუნდება. და მეორე შუა შლანგი დიაფრაგმის გავლით პარის სახით ადის შემშვებში. მემბრანაშია მთელი მუღამი და ასე ვთქვათ ვეჩნად მოძრაობაშია, არც დაკეტილია და არც ღია ბოლომდე. პერიოდულად ხალასტოიზე უნდა დაიკეტოს. თუ სულ დაიკეტა ან გაიჭედა კარტერში წნევა დაგროვდება და შავად გაბოლავს თუ სადმე არ ამოხეთქა და თუ სულ ღიაა დაახლოებით ჩემნაირ შედეგს იღებ. ანუ თუ შეკრული არარის, ზეთიან პარს ვაკუუმი ვერ ამოიღებს შემშვებში. Z-owner კი კი.... ეგ საკითხიც გავიარე ამბობენ მაგრად ყარსო. აი მე მაქვს ჩაფირებული catch can შუა შლანგზე უბრალოდ როგორც დამატებითი ოფცია პროსტა ადგილი არსად არაა. მაგას მანდ თუ დაუყენებ როგორღაც ქეჩს ვავშე მაგარი იქნება. ერთადერთი ის რთულდება რომ მოხსნა და ჩამოქცევა მოუწევს. რავიცი, რავიცი.... იმედია მართლა იმ მემბრანას აქვს პრობლემა. ხვალ ამ ზეგვნახავ. ყველაზე მეტად დატვირთულია ხალასტოიზე , მიცემულ გაზზე თავისუფლდება ვაკუუმი და რაღაც პერიოდი კეტავს და მერე ვეღარ. |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 22:48 |
| besvs ღია რომელიც არის, ფილტრი რომ უყენია ზევიდან, არ ვიცი შეიძლება ეგ ყარს, მარა დახურული გააკეთე, უბრალოდ შემსვლელ-გამომსვლელით და ვსოო. კოლექტორზე შემსვლელი შეიძლება დაიკეტოს საცდელად, ანუ კოლექტორიდან ვეღარ შეიწოვს ორთქლს. ზოგადად იოლ ქეჩი კაი რამეა, ანუ ორთქლი მანდ ცივდება და კოლექტორში მხოლოდ ჰაერი მიდის. ქარხნული სისტემა გამართული თუ არაა პერებოი, უფრო სწორად მომენტებში ჩავარდნა ექნება ძრავს და არ გამიკვირდება რომ გაბოლოს, ოღონდ არა ზეთის წვის გამო, არამედ შეიძლება დააბაგატოს სმესი და მაგიტომ. |
| Posted by: anycall 4 Jan 2020, 22:54 |
| besvs აჰა გასაგებია, მადლობა დეტალურად ახსნისთვის, გბალეშიკობ იმედია რაიმე უბრალო მიზეზია ამ ყველაფრის. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 23:10 |
| ახლა კაკრაზ ჩავედი და კარტერის წინა შლანგი ჩავხსენი , დაველოდე 1 წუთი მაგრამ ისევ ისე ბოლავდა. მემგონი დიაფრაგმა მართლა კარგად შევცვალე და მუშაობს კიდეც. ამდოს გვერდით მომიყენა 124 მერსედესმა და ჩემზე 3 ჯერ მეტად ბოლავდა. მივედი დაველაპარაკე, ჩემი გაზზეაო და ეგრეაო. ეგო ძმაო სიცივის ბრალია და დაიკიდეო. ამ კაცს დიდი არაფერი ცოდნა ქონდა მაგრამ ვაითუ მართლა ასეა.... ჩემი მატორი ხალასტოიზე 98-99 გრადუსზე მუშაობს. ასეც უნდა იყოს. გამოძიება გრძელდება ) |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 23:31 |
| besvs სეზონური ბოლი (ორთქლი) არაფერს არ ნიშნავს, დამწვარი ანტიფრიზი ნისლივით დგება ჰაერში სუნიც აქვს თითქოს მოტკბო ოდნავ. დაუყენე თავისი ხუფი ბაჩოკს და იარე, მე მაგდენს არც დავუწყებდი ფერებას მატორს, უცებ გამოვუყვანდი წირვას, ვაგაზავებდი მაგრად მაგას და ვერ გამიძლებდა პრობლემიანი ძრავი. აწევს წნევას და გაიგებ უცებ, ტემპერატურაც არ უნდა გაიქცეს წყლის, თუ გარბის ან ჰერმეტული არაა, ან თერმოსტატს/პომპას უჭირს, ან რადიატორს, ან გიდრო მუფტა არ ვარგა, ან დაჰაერებული არაა წესიერად. კაი გაზაობის მერე რომ გააჩერებ შეიძლება მაინც იბოლოს, იშვიათად რომ მანქანაზე კოლექტორი მშრალი იყოს და ზეთი არ ესხას შიგნით და მაგიტომ. ანუ აბსოლიტურად ყველაფერი უნდა გამორიცხო რომ ძრავს დაადო ხელი, ეგ 2.2 ის ძრავი არაა ვიღაცას გაზაობაში მოეკლა, 2.8 იყიდიდა კაცი ჩემი აზრით თუ გაზაობა უნდოდა და ასე უბრალოდ ბზარი არ მგონია, რა ვიცი, თითქოს აზრები და იდეები ამომეწურა. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 23:35 |
| Z-owner დიფრაგმის ქვედა პატარა სამკუთხედი ასრულება მაგ ფუნქციას უფრო სწორად ვერ ასრულებს. აი ეგ რომ გაჭრა, დააგძელო და შიგნით სეტკა გაუშვა ბევრად მაგრად იმუშავებს. კიდევ შეიძლება მემრანა გააუქმო და იგივე გამტარობის ცცვ დააყენო. შენ რომ ამბობ ეგ ვარიანტიც ვიცი. სიგრძეზე, ჰორიზონტალურად და შუაში ერთი ცცვ ცო ? |
| Posted by: Z-owner 4 Jan 2020, 23:47 |
| besvs კი, შლანგი რომ გაჭრა და ჩასვა რამე ქილა, არაფერს არ დაარღვევ, უბრალოდ მანდ დაიგროვებს წყალს და ზეთს. წყალსაც იგროვებს, ზეთის კონდენსატია რა. |
| Posted by: besvs 4 Jan 2020, 23:54 |
| Z-owner პომპის პაჩებნიკი არ მომეწონა და ეგრევე შევცვალე. ამის თერმოსტატიც შევცვალე და გაგრილება ელექტროზე გადავიყვანე. გაწევის და ეკონომიის გამო არა , კომფორტის გამო და თან ეს უფრო იაფია ვიდრე ორიგინალი მუფტა, მუფტა კიდე საშინელი ფასი ღირს და ნახმარი და ჩინური შენც იცი არშეიძლება. 98-99 არის მაქსიმალური რაც კი ქონია. სიარულში 94-98 და ეგრეც უნდა იყოს. ზოგი თერმოსტატს მოდიფიკაციას უკეთებს და 90 არ აცილებს. აი ეგ ზაფხულში ცუდი არ იქნება. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 00:11 | ||
besvs
გამიგია რომ არ შეიძლება ყველა მატორზე, თავს ვერ დავდებ, კომპიუტერი ხედავს მაგას, გამართულ სისტემას ეგეთი რამე ჭირდება ჭირდება რო? ბოლობოლო დაბალ ტემპერატურიანი თერმოსტატი შეიძლება დააყენო და მალე გახსნას დიდი წრე, იმენა ტემპერატურის დაკლება არ მომწონს, ჩემიც 100 გრადუსზე მუშაობს, ამით არის ეკოლოგიური და ეკონომიურიც ნუ ლაითად მაგრამ მაინც. ამიტომ მევასება ჩუგუნის ძრავები არც ერთს მსგავსი პრობლემა არ ქვს, ლენდროვერის ფრილენდერზე აკეთებენ მაგას 90 გრადუსზე ამუშავებენ, ეგ იმენა წარამარა პრაკლადკას ბრიდავს. მეც ელექტორზე მყავს გადაყვანილი მაგრამ ვუპირებ მუფტის დაბრუნებას, მგონია რომ მუფტაზე უფრო სტაბილურია ტემპერატურა, ელექტრო გააცხელებს - გააცივებს, თითქოს მგონია რომ დიაპაზონი აქვს დიდი ტემპერატურის, მერსედესის რელეებიც დავითრიე ნელა რომ ამუშავოს პროპელერები მაგრამ დამეზარა ჩალიჩი, ტემპერატურიდან გამომდინარე მართავს პროპელერებს, თუ ვერ ერევა ბრუნს უმატებს, თუ მალე აგრილებს ნელა ატრიალებს იდეაში კი კაია მარა დამეზარა. უშუალოდ თერომოსტატს რა უნდა უყო? ალბათ დაბალ გრადუსიან დაჩიკს დაუყენებ რომ მალე ჩართოს თორემ თერმოსტატს რას უზამ? |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 00:28 |
| Z-owner 1) რათქმაუნდა კომპიც ხედავს და სასურველი არარის. განსაკუთრებით მათ ესმით კარგად ვისაც ძრავის კომპის მუშაობა ესმის. კარგის ის, რომ ტემპერატურა დაბალია ოდნავ და მატორს ,,ინახავს'' , მაგრამ რას ინახავს, რის ხარჯზე. ბაგატი სმესის ზღვარი უნდა იცოდე შენი მატორის. აი უეჭველად ვიცი, რომ ინჟექტორების გახსნის დრო მინიმუმზე მიდის, ვაზდუხამერის და საწვავის რაოდენობაც მინიმუმზე მიდის მხოლოდ 95 გრადუსის ზევით. ზოგი ამაყობს ჩემი 80 არ აცილებსო და ძრავს დედას ტორობს. 2) აი რაც შეეხება გიდრომუფტას ბოდიშს გიხდი, მეგონა ის უმრავლესობა იყავი ვინც მუფტას აძაგებს სტერეოტიპების პონტში ა) ელექტრო მუფტაზე ეკონომიური არ არის ბ) მუფტა უკეთ აგრილებს ც) ე46 ავტომატს იმიტომ უყენია მუფტა , რომ ავტომატს მეტი გაგრილება უნდა დ) რა მნიშვნელობა აქვს ძრავს საიდან გამოაცლი სიმძლავრეს დინამოდან თუ მუფტიდან ? მცოდნეებმა იციან არარსებობს ჰაერიდან მოსული სიმძლავრე. ელემენტარული ობდ2 უჩვენებს ჩართულ ფარებზე რამდენით იმაბს წვა , პროპეილერზე რომ არაფერი ვთქვათ. ე) გაწევა - აი აქ ერთი მომენტი არის. იდეალური მუფტა ტყუილად არ ჩაირთვება და თუ მატორი ცივია რა სხვაობაა ? და თუ ცხელია და გადახურების რისკია თეორიულად ელექტრო ბოლო ბრუნებზე რაღაცას მოგცემს, მაგრამ აი მანდაა სხვაობა, მუფტა დაგიცავს და ელექტრო, რომელიც გათვლილი არარის და ისე მივაყენეთ ან დაგვიცავს ან არა. განსაკუთრებით ზაფხულში და განსაკუთრებით თავგანწირული გაზაობის დროს. * * * მე მაქვს ჩემი მუფტაც და დიფუზორიც. ისე, თუ კარგ მდგომარეობაშია შეგიძლოა მოდიფიცირება სცადო, მაგრამ საშინლად რთული ამბავია და 100% სწორი ინფო არსად არ დევს. ვატარე ექსპერიმენტები , სხვადასხვა მეთოდით და ზეთით, დაჟე გამოვიწერე მაგის ზეთი, სვერლოც და მედჩიკიც მაქვს მუღამი სულ სხვა რაღაც ყოფილა... |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 00:47 | ||||||||||
| besvs ვიცი ვიცი, რა თქმა უნდა კარგი არ არის, მანქანას უხესად რომ ვთქვათ გონია რომ ცივია, თუ ცივია მაშინ სმესი ბაგატია, ჰოდა ძალაც არ აქვს, კატალიზატორსაც და ძრავსაც დაბრიდავ, მომატებულ წვაზე რომ არაფერი ვთქვა. არ გამოდის ხალხი ვოლგა-ძევიტის დროდან. გიდრო მუფტა იმიტომ მოვხსენი რომ ჩემის ორიგინალი პროპელერი ძვირი ღირდა და ფული არ მქონდა, პლიუს უნდა ჩამომეტანა და ვიწეწბოდი ჰოდა შემრჩა ეს ელექტრო. მუფტა სტაბილურია, რაც მერსედესის რელეზე დავწერე, იგივეს აკეთებს ოღონდ მექანიკურად. ბოლობოლო ხმა მევასება მუფტიანი ძრავის.
როგორ გეკადრება
არ არის იმიტომ რომ იმხელა ამპერს მოიხმარს რომ 3.0 ძრავზე ეტყობა როცა ვინტილიატორებს მირთავს, ეგრევე დინამოს ადგება ძალა ხომ? აბა დენი საიდან.
არაფერი, ტრასაზე ისედაც ჰაერი აგრილებს ძრავს და მუფტას რა ჩართავს ან გინდაც ელექტროს.
მაგის გამო ზუსტად, მიყენია მეტი ტევადობის რადიატორი და ორი ვინტილიატორი ცალცალკე რელეებით. საერთოდ ელექტრო რომელსაც აქვს, ვგულისხმობ ნორმალურ მანქანას, ნოლძევიტის დაჩიკით არ აქვს გაკეთებული, კომპიუტერი ხედავს ტემპერატურას და ეგ რთავს ვინტილიატორებს.
ამ მომენტისთვის, დამატებით, დაჩიკის პარალელურად, უყენებენ ჩამრთველ ღილაკს და არ ითიშება ვინტ-ები, მარა თუ დაგავიწყდა ჩართვა და გაადნე ბლოკიი.. მანქანა ისეთი თემაა რა, არ ისწავლი და ვინ რას გაგიკეთებს, რაც უფრო მეტს ვსწავლობ კიდე მით უფრო აღარ მაკმაყოფილებს მარა უნდა გაჩერდე კიდეც თორე მერე სულ მანქანის ნაწილებზე ვფიქრობ. * * * მუფტაზე ჩალიჩი და ტემპერატურაზე ზუსტად დასმა, კაი საჩალიჩოც იქნება და საშიშიც, სადმე რომ არ დარჩე გზაში თუ აგიწია გზაზე რას უზავ. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 01:02 | ||
| ნუ ხო, ბოლომდე არ ავღწერე ბაგატი სმესის ამბავი და კიდევ.... დავუშვათ სადღაც ძალიან შორს ხარ და დაიბრიდა ვენტილატორი ან რელე რას იზავ ? მუფტა თუ მოჭიდებას დაკარგავს ბევრ რამეს შეძლებ - იმპროვიზაცია. მე მითხრეს რომ 1 ზაპასნოი წყლის დაჩიკი უნდა მედოს მაგრამ მე წინა ვენტილატორიც არ მომიხსნია, შემიძლია ეგრევე გადავრთო. კიდევ ერთი მომენტი, ავტომატს ჰიდრომუფტასთან ერთად ელექტრო უყენია და ბევრმა არც იცის რომ მუფტა არ მუშაობს ელექტრო აგრილებს. ანუ ქარხნიდანვე გათვალეს ავტომატს მუფტა + დამ. ელექტრო, ესეიგი ჭირდება. რამდენ ცხენს/ათორქს იღებს თავისთვის ავტომატი ? ეგეც მაგის პასუხი. * * *
არამგონია. საშიში მარტო ისაა ვენტალატორი რომ არ გატეხოს მაღლებზე. აი მაგის პრევენცია უნდა. დავუშვათ 3000 ზევით არ გაუშვი , მემგონი საკმარისია. მანქანას გააჩნია რათქმაუნდა . მუფტა მაგრად აგრილებს, დაჟე ხალასტოიზე ისეთი გრძნობა მქონდა რომ ელექტროზე მაგრად ამოქონდა სიცხე. ანუ დააყენო ისე, რომ მაგის შიდა კლაპანზე ან გარე ფირფიტაზე არ იყო დამოკიდებული და იტრიალოს მინიმალურ ზღვარზე და არ გაჭედოს. ყველა მუფტა განსხვავდება და ამიტომ რთულია. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 01:19 | ||
besvs
ვინტი ორი მაქვს, სუბარუს მოვაძრე ორივე, ნუ ორივე არ დაიბრიდება ალაბათ რელეები 4 ცალიდან 2 მაქვს გამოყენებული, თითო ვინტი 2 სიჩქარიანია, მე მარტო პირველ სიჩქარეებზე მაქვს შეერთებული, ამასაც გადავრთავ მეორეზე თუ ვინტიც დაიბრიდა, მრჩება დაჩიკის დაბრედვა რომელიც მეც მაქვს ზაპასად და ბოლობოლო სულ ამოვაგდებ დაჩიკს და ისე ვამუშავებ ოღონდ არ გამითიშავს, რელეებსაც დავაპერემიჩკებ და გამოვძვრები მუფტაში ჩარევა არ მიფიქრია სიამრთელ რომ გითხრა, ელიავაზე გერმეტიკას რომ ტენიან ან ასვარკებენ ეგ კი გამიგია, თუმცა ვიდეო კი შემხვდა ადრე იუტუბზე ჩალიჩობდა ვიღაც მარა არ დამჭირვებია და იდეაში ალბათ შევცვლიდი რა. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 01:26 |
| არა არა... რა გერმეტიკა ეგ გაჭედავს. ყველაზე რეალურია სილიკონის ზეთი ოღონდ ეგეც განსხვავებული სიბლანტეებითაა. რუსები იყენებენ 10.000 ეიბლანტეს, მე გამოვიყენე 5000 იმიტომ, რომ 10.000 ძალიან უხეშია. თუმცა მე როგორც აღმოჩნდა კლაპანის პრობლემა მქონდა და სხვა ხერხს მივმართე. უბრალოდ ეგ ზეთი სულ ცოტა 20 ლარი ღილს რომ გამოიწერო და მაგას იასნია ელიავაზე ვინ ჩატენის. ზოგი ხიდის ზეთს იყენებს. კლაპანის მდგომარეობას გააჩნია სადაც დააფიქსირებ შესაბამისი სიბლანტე უნდა, მაგრამ ყველა მუფტა განსხვავდება. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 01:29 |
| ჰო ნუ სიბლანტე გასაგებია რატომაც უნდა მარა მაგის გაგებაში არ ვარ ნაღდად რა |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 01:30 |
| თუ მუფტის კლაპანი მიშაობს ჯობია ხელი არ ახლო და პირველი ზახოდია 2 დირკა და სილიკონის ზეთი. ერთიდან შპრიცით უშებ და მეორედან ჰაერი გამოდის. ეგ ხვრელებიც წესიერად თორე ვერ მოარგებ ბოლტებს. თუ არ იმუშავა მერე სხვა მეთოდი უნდა და სხვა ზეთი. * * * მე 5-ნი ბოლტები მოვარგე, მაგრამ 4-ნი აჯობებს. 4მმ მეტჩიკი და სვერლო შესაბამისი ზომის 3.1 თუ რაღაც მაგდაგვარი. ვინც ყიდის იმან იცის. * * * ნუ ზოგი ამ ყველაფერს აიგნორებს და გარკვეული სიბლანტის ზეთს უკნიდან ტენის მუფტას. ამ შემთხვევაში ყველა ვარიანტში მუშაობს მაგრამ სულ ჩართულია და ნერვებს გიშლის. მასე მივედი სადღაც 12 წლის წინ და ვუთხარი ეს როგორ დატენე პროპეილერს მოგლიჟავსთქო და ტიპმა ეგ ზეთი გამოუშვა და მოასუსტა. ბოლომდე არ მიყვებოდა მაგრამ ტვინს მაინც ბურღავდა. მაშინ სად ვიცოდი ამდენი. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 01:42 |
| აშკარად კარგად უნდა იცოდე რა, თორე ან გაწვალდები ან მუფტის გარეშე დარჩები. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 14:39 |
| კარგი ამბები... კაროჩე მიუხედავად იმისა, რომ გუშინ დიაფრაგმის შლანგი ჩავხსენი და მაინც ბოლავდა გადავწყვიტე დიაფრაგმის დაბრუნება. სამსახურში ერთი ელექტრიკი გვყავს იკა , რასაც ხელს კიდებს ყველაფერს ტეხავს მაშინაც თავი გამოიდო ამ დიაფრაგმას მე გავხსნიო და დედა უტირა. ზამბარა დაკარგა და როგორც დღეს აღმოვაჩინე დიაფრაგმის ქვედა ფეხი მოუმტვრევია დავარდნისას. კაროჩე ორიგინალის ფასი ხომიცით ? მომიწია მატორისტებთან გასვლა და გაფუჭებული დიაფრაგმის ორიგინალის ზამბარა მომცეს. ქვედა სამაგრიც იმპროვიზაციით კრონშტეინით გავაკეთე. არ უნდოდა მაგრამ მაინც. დავქოქრ, კვამლის აპარატი ჩაკეტილი იყო შესაბამის ოთახში და არ მქონდა. შევარრთე ობდ და ვაზდუხამერმა რომ წაიკითხა 3.0 გრამი წამში, მივხვდი რომ ჰაერს არ იპარავდა იმიტომ რომ სულ ეგრე კითხულობს. დაველოდე, გავახურე ბოლომდე არაფერი. ცოტა გამოიტანა ეგ კონდენსატი იყო. დავაყენე ჩვეულებრივი კრიშკა წყლის 2.0 ბაროანი და ასე მოვედი სახლში. დავაყენე, დაველოდე და არ გაბოლა ვავშე. მე ვიდეო არ გადამიღია გაზის მიუცემლად როგორც ბოლავდა მაგრამ თითქმის ისევე ბოლქვდა როგორც მიცემულ გაზზე. ვავშე არაფერი, სუფთაა. არვიცი ეს რას დავაბრალო, საკუთარ თავს რომ არაორიგინალი დიაფრაგმა დავაყენე, რომელიც მუშაობდა ჩვეულებრივი ტესტის დროს. მეორე მხრივ მეორე მანქანაზეც არაორიგინალი მიყენია, მაგრამ უკეთესი ხარისხის. მატორი ამ ეტაპზე აღარ მინდა. ვუბრუნდები თავდაპირველ პრობლემას - პერებოი ცივზე * * * პახოდუ აქედან ვასკვნი, რომ მატორს ზეთის ხუფს რომ ახდი, დიდად არ უნდა დაიტყოს თურმე. ამაზე ინფო ყველას განსხვავებული უდევს. ახლა ნაკლრბად იტყობს ახდილ ხუფს. z - კიდევ მადლობა * * * ხასითზე მოვედი, ახლა დაჟე გარეცხვაც დაიმსახურა * * * https://m.youtube.com/watch?v=XkFu4Q_B4PA |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 15:16 |
| besvs კარგი ამბები კარგია და საერთოდ რომ მოაშორო ეგ ქარხნული სისტემა მაგ საქშენის? უბრალოდ რომ იოლ ქეჩი დაუყენო და მარტო pcv valve-ით ააწყო? მაგ სისტემის მუღამი ისაა რომ ზეთის მოხმარება დააკლოს, ანუ რასაც გააცივებს ზეთის ორთქლს დააბრუნოს კარტერში ხომ და ნუ დააბრუნებინებ, თუ ხშირად არ გაზაობ მაინც არ დაიკლებს ზეთს და კონდენსატიან ზეთს თუ კარტერში არ ჩააბრუნებ კიდე უკეთესია მე თუ მკითხავ, ეგეთი სისტემის მოშორებას მე ნაღდად ვიფიქრებდი, სულ რომ გააუქმო არ შეიძლება და არ გეტყვი მაგას მარა ჩემი აზრით რაც დავწერე არაა ცუდი აზრი, გადახედე აბა, ექნებათ უცხოელებს ნაჩალიჩარი უეჭველად, მარტო მე არ მომივიდოდა ეგ აზრი. კონდენსატი არ უგროვდება კაი გაზაობისას ან ზაფხულში, როდესაც გარეთაც ცხელა და ტრუბებიც ცხელი, კონდენსატი ხომ ტემპერატურის სხვაობისგანაა, მცირე ორთქლი არაფერია მოკლედ. ზეთის ხუფს უნდა იწოვდეს, ჩემსას რეზბიანი ხუფი აქვს და რომ ვატრიალებ შიგნით ქაჩავს, მოხსნილს იტყობს, ყველა მატორზე ეგრე უნდა იყოს, ჰაერის ნაკადი თუ წამოვა, ცუდ ვარიანტში კოლიცოები აპარებენ წნევას, ამ შემთხვევაში ზეთსაც გამოხატულად ექნება ბენზინის სუნი. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 15:29 |
| კი კი მართლა ბევრი მაქვს ნაფიქრი. მე დაჟე ვიცი ზეთის კლება ვავშე როგორ უნდა გააჩერო, მაგრამ ეგ არ მჭირდება. ყველა კარგია ეგ ვარიანტი რასაც ამბობ. როგორც ჰონდას პცვ დააყენებ და ვსიო. 2 კაცს აქვს ეგ გაკეთებული დეტალურად ახსნილი თან. რა კარგია მაგ მხრივ იაპონური მაგაზე უფრო მერე ვიფიქრებ სხვა საფიქრალი რომ არ მექნება. ამ ეტაპზე უბრალოდ არმინდა. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 15:39 |
| ნისანსაც აქვს ეგ კლაპანი, ჩემსას ორი აქვს მაგალითად, ოღონდ ეგ კლაპანიც უნდა მუშაობდეს, ხომ იცი დრო მაინც თავისას შვება. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 15:49 |
| კი როგორ არა , პრინციპი ყველას იგივე აქვს. უნდა გაატაროს გარკვეული რაოდენობა გარკვეულ ვითარებაში. პცვ თან იწმინდება, ლამის მუდმივია და ეს დიაფრაგმა საზიზღარი რაღაცაა. აი ზემოთ რომ დაწერე უნდა უწოვდესო, ოწოვდა კიდეც. მანდ უბრალოდ ხელის დადსებით და პარკის გადაფარებით ვერაფერს ვერ გაიგებ ბმვ-ს ამბავში. გაიგებ ერთ რამეს, იმენნა გახეული თუა ან კარგად დაგღვეული ვაკუუმი თუ აქვს. მაგრამ იდეალში იმ ვაკუუმს ვერ გაზომავ ხელსაწყოს გარეშე. მანდ მანიპულაციაც შეიძლება ზამბარაზე (მაგიტომ მოვძებნე იმენნა ორიგინალის) .... პროსტა იმ საჭირო ციფრების დადგენა რთულია. |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 16:14 | ||
ბეემვე-ზე კი, იმიტომ რომ ზუსტად მაგ საქშენის სისტემის ტიპი შეგიშლის. ამიტომ უნდა დააყენო ორიგინალი რა, გამორიცხავ 100% და იცი რომ მანდ პრობლემა არ გაქვს. |
| Posted by: anycall 5 Jan 2020, 16:17 |
| ყველაზე ნაღდია M56 "კრიშკით" შეცვალო შიგნითვე აქვს დიაფრაგმა და "მუდმივია" მაგრამ აქ ცეცხლის ფასი ექნება. რა ბედნიერები არიან უცხოელები. Little over a month ago, I spotted a M56 car at a local pick and pull junk yard. I grabbed the valve cover and dipstick , along with 6 brand new coil packs , for the unheard of sum of 43 bucks |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 16:34 |
| anycall ეგეც შეიძლება კი მაგრამ მერე გალოვკას ჩააოხრებს ალბათ. მე ისევ ჩვეულებრივი ოილ ქეჩი მირჩევნია, სადმე დავმალავდი დაბლა და არ გამოვაჭენებდი წინვე კაპოტში. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 18:16 |
| anycall ვაა რა საინტერესოა ... ისე აუდიდან გამომდინარე რაც უეჭველად ვიცი, კრიშკაში ინტეგრირებული ვერაა იდეალური გამოსავალი. კრიშკას ხსნი, პრაკლადკა გინდა და დიაფრაგმის სავარაუდოდ რემკომპლექტი, რომელიც ხშირად არ ამართლებს და კრიშკები ღირს 1200-1300 ლარები. ეგ არვიცოდი თუ შეიძლებოდა , თავშიც არ მომსვლია. გავარკვევ რა გაეწყობა |
| Posted by: anycall 5 Jan 2020, 22:53 |
| besvs როგორც ვიცი მხოლოდ რეზინს ცვლიან CCV სისტემაში თუ დაჭირდა. აგერ გადახედე აბა მაინც. თან ალუმინისაა კრიშკა. https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1120102 https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=850699 |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 23:11 |
| კი გასაგებია, მაგრამ შენც იცი და მეც რომ არ ღირს. მითუმეტეს, როცა რაც გაქვს იმას გამართავ. ფანატიკებს რაც შეეხება იქ არსებულ ინფოს 10% თუ აქვს რამე ღირებულება. მე მანდ რამდენჯერაც თემა გავხსენი იმდენი ლინკი დამიგდეს. ბოლოს კატეგორიულად გავაფრთხილე ამ თემის ირგვლივ ლინკებს ნუ მიყრითთქო რაც თქვენ წაიკითხეთ და იცით მაგაზე სამჯერ მეტი სამ ენაზე მაქვსთქო წაკითხული. ეგენი თემას გახსნიან და ბოლოს არ ამბობენ როგორ მოაგვარეს. მერე ნებისმიერ საკითხზე იძახიან o2 სენსორები და ვანოსის მანჟეტები შეცვალეთო და მსგავსი რაღაცეები. მე მაქვს მანდ თემა და ლინკს დაგიდებ ბოლოს რაც დავუწერე ჩემს პრობლემაზე. მანდ ერთადერთი ღირებული მე რაც მინახავს ვაკუუმის სისტემის სტატიაა. o2 სენსორებზე ყველაფერი ტუფტაა საწვავის წნევის თემა ხომ ტყუილია, წნევა თუ ეცემა დანძრეული აქვსო. ჩემი ეცემოდა 20 წუთში და ცალმხრივი კლაპანი დავაყენე. სხვაობა 0 და როგორც იქოქებოდა ნახევარი გადაკვრით ახლაც მასე იქოქება. მაგათი 90% წერს წერს წერს და არაფერს არ აკეთებს. ისეთივე ბმვეშნიკები არიან როგორიც დანარჩენები. პროსტა ის მსიამოვნებს რომ უვლიან მანქანებს ჩვენებისგან განსხვავებით. მერე კიდე პრობლემას რომ დასდევენ, ჯერ კაი 1000 დოლარს დახარჯავენ და მერე კითხულობენ რჩევას. რუსებმა მეტი იციან. * * * აი მაგალითად რუსები უფრო საქმიანები არიან. ვერ მიაგნო ელექტრონულს მიადგება ძრავს და არ მარჩიელობს. იცის რომ კომპენსატორები უნდა შეცვალოს. მაგას მეც ვაპირებ. |
| Posted by: anycall 5 Jan 2020, 23:20 |
| besvs ბევრ რამეში გეთანხმები ფანატიკებზე, ფულიანი გამოუცდელები ზიან. პროსტა საწყის ინფოს აიღებ მაქედან, ადრე Fuel Trim-ებზე ვნახე რაღაც ინფო მერე დამატებით სხვაგანაც გადავქექე და მეც დავუწყე ყურება. არადა რამდენს აქვს ობდ2 და ფუელ ტრიმს არავინ უყურებდა. მანდ პოსტავდა ადრე 50skid არის იუტუბ არხიც აქვს, მაგრამ სამწუხაროდ აღარ დებს ახალ ვიდეოებს. მაგას აქვს საინტერესო რაღაცეები. ზოგადად დაკვირვებული ვარ, ეგენი "ოფიციალური" გზებით ეძებენ პრობლემებს, რუსები კიდე ჩხირკედელები არიან, გადაკეთება გადმოკეთება უყვართ და უმეტესად იაფად გამოდიხარ აგერ მაგის არხი. https://www.youtube.com/channel/UCml-eeSLJZ38Q5_sUnUXrZw/videos აგერ კიდე M56-ის კრიშკის გაწმენდა თავისივე დიაფრაგმით https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1054058 რო მოვიცლი ამას უნდა ჩავუჯდე, საკმაოდ კარგი მოდ-ი ჩანს. https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1013600 |
| Posted by: Z-owner 5 Jan 2020, 23:25 | ||
რუსები რომ უფრო ჩალიჩობენ მაგას რათ უნდა ლაპარაკი, ჩემი მანქანის ჯგუფში ვარ და უცოხელები ისეთ უმარტივესს კიტხულობენ ხოლმედა ისეთ აბსურდულს რომ ვერ ვიჯერებ რომ მართლა აინტერესებთ და პრობლემა აქვთ, სერიოზული ტიპები კი იშვიათად წერენ რამეს.
ეს კი ნამდვილად, მეც შემიმჩნევია. მარა ძირითადად არც ფინანსების პრობლემაა ასე მწვავედ მაგათთან და არც ორიგინალი ნაწილების. დიდი ქვეყნებია და ძალიან ბევრია ავტომოყვარული, შესაბამისად ბაზარიც აქვთ ბევრი სფეროსი. * * * BMW მინდა ე46 მ რას დამხატავდა |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 23:36 | ||
| anycall Z-owner აი ყველაფერს ვერ დავწერ, მართლა პირადი გამოცდილებით ძალიან ბევრი აბსურდი მინახავს ,თან ყველაფერს მოდებული ვარ. ფორუმებს, იუთუბს დ.ა.შ. 50,s kid კარგ ვიდეოებს იღებს მართლა. ოღონდ ძალიან ხშირად არასწორად მიყვება. რამდენჯერ უთქვიათ მისთვის საქმეს ტრა....დან რატომ იწყებო. ფუელ ტრიმებზე ცალკე სტატია მქონდა ... ვიკითხე, ვეძებე და ბაგატი სმესი ისე მოვაგვარე ისევ მაგათი დაყრილი ,,აი ია'' ლინკების გამო არ ვუთხარი რაში იყო საქმე. თერმოსტატი + ვაზდუხამერი + ვაკუუმი იყო ჩემს შემთხვევაში. ყველაფერი ერთმანეთში გადახლართული. ტრიმები მაქვს -1 +1 და დალშე თქვენც მიხვდებით რამდენი ვიწვალე. მასე მემგონი ქარხნიდან არ ექნებოდა. ისე, კი შესავალის ამბავში საინტერესოა ეგ სტატიები სწორად თუ გაიგებ და მიყვები. * * *
ეგ ისეთი პონტია ქალიშვილის საძებნად მოსკოვში რომ ჩახვიდე ჩამოყვანა კიდე არ ღირს. რავიცი ნერვები თუ გაქვს კუზაო + 3.0 მექანიკა ცუდი არაა. * * * სვეჩაა ჯერ წინაღობას ვზომავ და მერე ვაყენებ + ზაზორები დ.ა.შ. დეტალებში ბევრი რამე იმალება. |
| Posted by: anycall 5 Jan 2020, 23:41 |
| besvs მე გამიმართლა ტრიმებში მაგრად, ვოზდუხამერს იქით გოფრა შევცვალე ადრე 1 ცალი მეტი ხელი არ მიხლია არცერთი შლანგისთვის. თერმოსტატი მალევე გამოვცვალე მანქანა როცა ვიყიდე, კარგა ხნის მერე პომპმა გამოვცვალე და როგორც აღმოჩნდა ტყუილად ვიყიდე ახალი, ძველს მარტო სალნიკი ქონდა დამჯდარი. როგორც ჩანს ის ძველიც შენაცვლელი იყო, როგორც ვიცი პლასმასის ფრთები აქვთ ქარხნულს და ამას ლითონის აქვს ორივეს. ახალსაც და ძველსაც. ნუ სვეჩები ეგრევე გამოვცვალე როცა ვიყიდე მანქანა. ხო მართლა ბოლოს რო ვნახე ტრიმები ქონდა 0.0 და +0.8 პ.ს. გარბენი 190 000 მილზე ცოტა მეტი აქვს მანქანას. ეხლა ვფიქრობ ნელ ნელა ის გოფრები ორივე ახალი ვიყიდო. ასევე ვაკუუმის შლანგები მინდა დავცვალო პროფილაქტიკის მიზნით. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 23:46 | ||
| anycall მასეა ჩემი ე83 3.0 290.000 გარბენი და იდეალურია. ტრიმები მაქვს + 7, მაგრამ ეგ არაფერი, ნორმაა, მაფი ცოტათი დაიღალა. 2 უკიდურესობა მყავს 1 დიდი გარბენით და მეორე სამჯერ ნაკლები გარბენით პრობკებში. არადა როგორი დასაჯერებელია, პრობკაში ნაცვეთი მანქანა 85% მეტად ფუჭდება ვიდრე ტრასაზე. * * *
არაა, მასე ყველაფერი ახალი გინდა. პროფილაქტიკის მიზნით მე რომ ვიყო წყლის შლანგს, კრიშკას და ბაჩოკს მეტ ყურადღებას მივაქცევდი ეგ უფრო საშიშია. გოფრა კიდე ისე ვერასდროს ვერ გაფუჭდება რომ მარტივად შენი ხელით ვერ აღადგინო. კიდე შეგიძლია უკვე ძალიან დაღლილი ვაკუუმიდ მილები და შლანგები დაცვალო. აი ხელს რომ კიდებ და რეზინა ხელზე რომ რჩება. მე ეგები ყველაფერი დავცვალე. |
| Posted by: anycall 5 Jan 2020, 23:50 |
| besvs გასაკვირი რა არის იცი? ჩემ გარშემო ვისაც იაპონური ყავს 100 000კმ-ც არ აქვთ გარბენი უფრო მეტი პრობლემა შეექმნათ ვიდრე ჩემსას. ერთი ის იყო რო რაღაც არაორიგინალი რაშირიტელი ეყენა ჩემსას და ძალიან პატარა ბზარი აიღო, ასევე კრიშკაც აპარებდა ცოტა ანტიფრიზს იმენა სადაც იხრახნებოდა იქდან. ავდექი და modine/coolxper რაშირიტელი გამოივწერე (BMW-ს ეს ფირმა უმზადებს რაშირიტელებს, ლოგო გადაფხეკილი ქონდა) და E30-ის 1.4 იანი კრიშკა ( კრიშკაზე უფრო უცხოელებს ავყევი) FCP Euro-დან და რავი ჯიგრულადაა ჯერ ჯერობით ყველაფერი. რადიატორის შლანგი მაღლები მაქვს ძველი და მაგათაც მივხედავ, ან მაქედან დავიწყებ მაშინ. ქვედა ორიგინალით შევცვალე უკვე. |
| Posted by: besvs 5 Jan 2020, 23:52 | ||
| და ავტომატი თუა ე.წ. ,გოჭის'' შეცვლა პროფილაქტიკის მიზნით ციდი არ ოქნება. ე83 მაგან მიმტყუნა და ხვდები როგორც ,,გავერთე,, ვავშე ფუჭებადია ნაწილია, ხშირად იყიდება ეგენი აუდიში ჩემთან. * * *
მე 2.0 დავაყენე. z მირჩია, პრობლემა თუა ასე უფრო იჩენს თავს. თუმცა ისიც მაქვს მეორე გადაკეთებული. ე83 სანამ არ დავუწიე წნევა კრიშკას სულ ახალახალი პრობლემები მქონდა წყალზე, ახლა დავისვენე. |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:00 |
| besvs ხოო აი ეგ არ ვიცოდი, მაგასაც გავითვალისწინებ. ძირითადად მინდა საპროფილაქტიკე რეებიცაა ნელ ნელა დავცვალო, არ ვაპირებ მანქანის გაყიდვას, არც დასამატებელი ფული მაქვს სხვა რო ვიყიდო პ.ს. ამასწინათ ეგრე 3 კვირა მაქს 1 თვე არ მქონდა მანქანა დაქოქილი და აკუმულატორი მოკვდა, მერე დავტენე და კი იქოქება ეხლა მაგრამ პირველ დაქოქვაზე პერებოი მისცა, მაგრამ მალევე გასწორდა. თავიდან რო ვნახე შეცდომა რომელიღაც ცილინდრზე იყო პერებოი. მხოლოდ მაგ ერთხელ გააკეთა და რას მივაქციო ყურადღება? |
| Posted by: besvs 6 Jan 2020, 00:02 |
| ხო ძნელი დასაჯერებელია დაბალი გარბენის ამდენი პრობლემა, მაგრამ ფაქტია. მაღალი ტემპერატურები, ცუდი შეზეთვა, ავტომატზე მითუმეტეს ... ძრავი გათვლილია სიარულზე + - 2500 ბრუნზე და როცა ეს პირობები არააქვს მალე ცვდება ყველაფერი. პ.ა. სოფტმა შავით თეთრზე დამიწერა 95% საცობი * * * anycall დამჯდარმა და სუსტმა აკუმ იცის ეგეთი რაღაცეები, მაგრამ მხოლოდ ვარაუდით. რავი კიდევ შეიძლება ნესტი მოედო ბაბინას რამე მსგავსი. კიდევ შეიძლება კონდენსატი იყო სადმე. შემთხვევით ხომარ იპარავს დენს ან ზაზემლენიის პროვოდი ხომ არ დაიჟანგა ? აკუს შესამოწმებლად რომ მიხვალბ ხომიცი რასაც გეყყვიან სერიოზული არაფერი იქნება. იარე და გამოჩნდება. თან ზამთარია ახლა და სიცივე ყველაფერს ამძაფრებს. |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:10 |
| besvs იმის მერე 1 კვირაა დავდივარ და საერთოდ არაფერი მსგავსი არ გაუმეორებია. იმედია არ გაიმეორებს. მალდობა პასუხისთვის. |
| Posted by: besvs 6 Jan 2020, 00:14 |
| anycall ა ნუ მაშინ არაფერია. საწვავის წნევა გაქრებოდა მანდ კიდევ, შეიძლება კომპენსატორი დაიცალა რომელიმე, ზეთის დატრიალება გაუჭირდა ნასოსს მაგ 10-40 თუ ასხია ან ძველო ზეთია უკვე ან ფილტრი და 1000 მსგავსი რამე. |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:17 |
| besvs აჰა გასაგებია მადლობა დიდი. არა 5w40 ვასხავდი სულ მოტულს და ბოლოს ადინოლი მესხა. ეხლა 5w30 მაჩუქეს ჩემპიონი LL01 დაშვებით და ეგ მისხია. |
| Posted by: Z-owner 6 Jan 2020, 00:23 |
| besvs მართალი ხარ მ3 ყველა კაი ნახმარი იქნება. პლიუს თუ იცი ტრაკი ეხევა მაგას, ბალკის სამაგრები იბზარება და ლაჟერონებს ხევს იმენა, თან 10,000 $ ნაღდად ვერ გადავიხდი თორემ ვიპოვიდი რამეს. საცობი და ნელა სიარული რა თქმა უნდა რომ ცუდია, ძრავი ცხელია, წყალი რომ ზევით არ მიდის არაფერს არ ნიშნავს, ზეთი ხომ ცხელდება, მერე კიდევ დაბალ ბრუნებზე და გახურებულ ძრავს შეზეთვა არ უნდა? ზეთის წნევა ნიზებზე დაბალია, შესაბამისად ისე ვერ იზეთება, პლიუს ცხელი, პლიუს ხალასტოებზე ბაგატი სმესი, მერე მაღალი ბრუნები უეჭველად ჭირდება ძრავს, რასაც ნადებს იგროვებს გინდა გალოვკა გინდა გამშვები, მაგას მაღლებზე გაზაობის გარდა არაფერი არ ასუფთავებს მექანიკურად გაწმენდის გარდა, რაღაც კონკრეტულ ბრუნზე კლაპნებიც კი ტრიალს იწყებენ, რა თქმა უნდა გავლენით და ვიბრაციების ხარჯზე, მერე ცილინდრების ცვეთა, მაღალ ბრუნებზე შატუნი სულ ოდნავ მაგრამ იწელება, ეხლა წარმოიდგინე, სულ დაბლებზე კატაობდნენ, მერე ჩამოვიდა აქ და გააძრეს სახე აგაზავებდნენ, დაიბრიდება კოლიცო, იმიტომ რომ იმ ადგილებს არ "წვდებოდა" სადაც ახლა მიწვდენა უწევს. ათასი ნიუანსია, ყველაფერს ვერ გავითვალისწინებთ და ყველაფერი ვერ გვეცოდინება მაგრამ საბოლოოდ მართლა მდგომარეება მთავარი და არა გარბენი რა. ვგულისხმობ რა თქმა უნდა ადეკვატურ შემთხვევებს. anycall 1.4 თუ არ გაზაობ არ გჭირდება, ეგ გვიან რომ დასბროსოს წნევა და სიფათს რომ ახევენ არ აადუღოს მაგიტომ უნდათ მაგრამ იმ ე30-ს ძრავი რომ ჩუგუნის ქონდა და პლასმასის არაფერი არ იყო, ეგ რატომ არ გაახსენდათ? |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:28 |
| Z-owner არაა არ ვგაზაობ. ბრაკი ბმჭ-შნიკი ვარ რავი იყოს ეს დაზიანებით არამგონია რამე დაზიანდეს და თუ აუცილებელია გადავალ ისევე 2 ბარიანზე მაშინ. |
| Posted by: Z-owner 6 Jan 2020, 00:36 |
| საცობებში და ნელა სიარულში ხომ კომპიუტერიც ეწყობა სჯარულის სტილს, ძრავს თითქოს ეზარებაო სიარული, რესკი აღარაა ხოლმე გაზის მიჭერაზე, პლიუს წვა იმატებს. ახლობლის მანქანაა, საცობში ზამთარში c230 მერსედესი 17 ლიტრს წერს წვას, სიარულშიც არ იკლებს მერე სასწაულად 15 ჰა ჰა 14,5. დავჯდები მე ერთი ორი დღე მატორში ფეხს გავყოფ და რომ მოკლა 12 ლიტრის ზევით არ მიდის, ძრავიც და კარობკაც საერთოდ სხვანაირად მუშაობს, მანქანა უნდა გააცოცხლო, ცოცხლად სიარულით არაფერი ცუდი არ მოუვა. რა ვიცი, ჩემი გამოცდილებით ესეა რა და მირჩევნია ისევ გაზაობაში გაფუჭდეს თუ გასაფუჭებელია, ვიდრე ნელა კატაობაში. დიდი სხვაობა მაინც არ იქნება რემონტში. * * * anycall აუცილებელი არ მგონია იმდენად რამდენადაც დიდი აზრი არ აქვს ნელა სიარულში. ან თუ საცობები და კაი აღმართები მოგიწევს, ისევ არ გირჩევნია დასბროსოს ის წნევა? ძალას რატომ უნდა ატანდე ტყუილად. |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:39 |
| Z-owner ხანდახან ცარიელ გზაზე მეც მიმყავს ხოლმე რედლაინზე მაგრამ ზოგადად არ ვგაზაობ, ნუ არც "მეხერხება" დიდად ზანოსები და მსგავსები. ანუ 1.4 ეხლა რაც მიყენია ეგ უფრო მალე არ გაუშვებს წნევას ვიდრე 2 ბარიანი? საცობებში იშვიათად ვხვდები როცა თბილისში ჩამოვდივარ, ისე რუსთავში საცობები არაა, მაგრამ მილიონი "ბუგაროკი" და შუქნიშანია. |
| Posted by: Z-owner 6 Jan 2020, 00:50 |
| anycall არაფერი არ მოუვა არც თავისი ხუფით. კი მესმის გირჩიეს და დაუყენე, ვერაფერს კრიტიკულს ვერ ვხედავ მაგრამ გინდა კიი? ხომ იცი, ყოველთვის რაღაცა რაღაცის ხარჯზეა და ყოველთვის აუცილებელია ამ რაღაცეების ცოდნა, ჩემი ცოდნიდან გამომდინარე მე მაღალ წნევიანი ხუფი არ მინდა, არც სხვას ვურჩევ. გაითვალისწინე რომ წნევა და ტემპერატურა ერთმანეთზეა დამოკიდებული, მაღალია ტემპერატურა - მაღალია წნევა, მაღალი წნევის გარეშე კი ძრავში ტემპერატურა მაღალი ვერ იქნება, ვგულისხმობ გამართულ ძრავს, ჰოდა თუ არ აგაზავებ რას გიცვლის ეგ ხუფი მაშინ? რა გააცხელებს ისე რომ 1.4 დაგჭირდეს? ამიტომ ვთქვი რომ უაზროა. * * * აუ მოიცა 2 ბარიანის მაგივრად 1.4 გიყენია?? 1 ბარიანზე წავედი მე მაშინ ძაან დაგიკლია პირიქით, მარა ნაღდადაა 1.4 ? არ გიწევს წყლის დამატება? |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:53 |
| Z-owner გასაგებია ყველაფერი. მადლობა! უბრალოდ ძველი ყველა ვარიანტში გამოსაცვლელი იყო რეზბიდან გასდიოდა, ავყევი სხვებს და ვიყიდე 1.4 ვითომდა სისტემას ნაკლები წნევა ადგებაო ვიდრე OEM 2.0-ზე. ისე ზოგი ამტკიცებს რომ რეალურად 2.0მდე არც ადის წნევა გამართულს სისტემაშიო, რამდენად მართალია არ ვიცი, პროსტა 2.0-ს თუ გაცდა მაშინ ხსნის კლაპანს რო რამე არ გახეთქოსო. გახსნას 1.4 ამის დედაც თემის ავტორთან ბოდიში გავუოფე თემა. კი ნაღდად 1.4-ია E30-ის OEM ხუფია. არა წყალი რო დავაჰაერე ცოტახანში მოუწია დამატება ეგრე 200-300 გრამის. მეტი არ დამიმატებია, როცა ვამოწმებ ნორმაზეა. ისე OBD-თი რო ვამოწმებ მუდმივად 96-ზე დგას. აი ეს ხუფია. https://www.fcpeuro.com/products/bmw-expansion-tank-cap-14-bar-oem-17111742232 |
| Posted by: Z-owner 6 Jan 2020, 00:58 |
| anycall 1.4 შემთხვევაში კიი, ნაკლები ძალა ადგება, მარა მაშინ პირიქით მოგივა აგაზავებ და შეიძლება წყალი დაცალოს |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 00:59 | ||
დაცლის და ამხელა ბაგაჟნიკი რისთვის მაქვს ჩავაგდებ 1 ლიტრა წყალს ბოლო ბოლო ნაღდი ბმჭ-შნიკი ხო უნდა ვიყო |
| Posted by: Z-owner 6 Jan 2020, 01:06 |
| anycall კაპიშონით თუ ზიხარ საჭესთან და შავი სათვალეც გიკეთია მაშინ აბა 5 ლიტრიანით წყალი გკლებია და ეგაა რა. კაროჩე თუ პრობლემა არ გაქვს და ტემპერატურას ინარჩუნებს იყოს, მეტი შემეშალა და მაღალ ბარიანზე წავედი, მომატებით ძალა ადგება სისტემას და დაკლებით პირიქით, კარგი არც ერთი არაა, მთავარია ტემპერატურა გქონდეს ნორმაში. განსაკუთრებით მომატებისას წნევას გვიან დააგდებს და მე ეგ უფრო არ მომწონს. |
| Posted by: anycall 6 Jan 2020, 01:12 |
| გასაგებია ყველაფერი მადლობა დიდი! კაპიᲨონᲨი არ გამიმარᲗლა ვერ ვხმარობ კაპიᲨონს |
| Posted by: besvs 6 Jan 2020, 01:23 | ||||
რას ამბობ ღმერთმა მაშოროს ეგ ტერმინი. მასე რომ დამიძახებენ ლამის საცემად გამოვეკიდო. არც მე ვგაზაობ და იდიოტი ხომ არ ვარ ტყუილად ვიგაზაო. ეგ უკან მოვიტოვე კაი 10 წლის წინ. მაგრამ ეს იმას არ ნიშნავს რომ პრეტენზია არ მაქვს გაწევასთან. დააყენა ტაიმერი, 2-3 სტარტი , დარწმუნდა რომ მანქანა დადის და გააგრძელა გორაობა. 2-3 თვეში ისევ გატესტა და ასე. ძრავი ოდნავ გათბება 1 უნდა ჩააჭირო პროფილაქტიკის მიზნით ფანატიზმის გარეშე
კი კი აუცილებლად. მაგასაც აქვს თავისი ამორტიზაცია. ჩემს უეჭველი ვიცი ბაგატი დმესმა დამართა ეს ყველაფერი. გასაკვირი ისაა, რომ ატალიზატორის მუშაობა კარგი აქვს. 50,s kid ინსტრუქციის მიხედვით კარგია. * * * თან 2.2 არც არის საგაზაო ესაა კომფორტის მინიმალური ზღვარი რა. ც კლასის კუპე რომ მყავდა 200 კომპრესორი მექანიკა აი ეგ მაგრად გიტყუებდა, შაშინლად დადის თავისი 163 ცხენისთვის ... 230 ნიოტონი აქვს 2500 აბაროტზე და ბოლომდე მასე მიყვება, ქაჩავს პარავოზივით. ამასწინ 325 რომ მყავდა დაჟე მაგაზე სწრაფი იყო. * * * ის 325 კიდე ვერ იყო ძაან ცოცხალი სამართლიანობისთვის დავამატებ * * * maverick16 დაგინახე შენკენ ხომ არ არის რაიმე სიახლე ? * * * ისევ ისე ბოლავს  * * * მემგონი ვატრ...ებ და მიხარია რა ახლა დავტოვე დაქოქილი 20 წუთით, წამოიღო საკაიფოდ ეგ თეთრი კვამლი. კიდევ მივუშვი , კიდევ რამდენიმე წუთი მოქონდა. მადლობა რუსებს - ავიღე სალფეთქი ავაფარე 20 წამით. დასველდა და ჩავუთარე ქიმიური ექსპერტიზა - გემო გავსინჯე , აქაც ,,ფანატიზმის გარეშე''. წყალია ეგ და სხვა არაფერი. ანტიფრიზი ტკბილია. ბოლოს ბოლი შეწყდა საერთოდ დაბალ და მაღალ გაზზეც. მე-4 ზეთიანი ცილინდრი გადავამოწმე და იწმინდება, რკინა გამოჩნდა. მაქვს ასეთი ვერსია : 1) ჰაერის მოპარვა 2) ჩინური უვარგისი ვაზდუხამერი 20% მეტს რომ კითხულობდა 3) დიაფრაგმა, რომელიც ბოლომდე ვერ კეტავდა დაბინძურების გამო (ახლა კეტავს) ეს ფაქტორტები და უამრავი სხვა წინა პოსტებში ჩამოთვლილი, აბინძურებდა წვის კამერას და ახლა მიდის ნატურალური გასუფთავების პროცესი, რომელსაც ზედმეტი ყურადღებით ხელს ვუშლი. ამ ფაქტს ასევე ადასტურებს ზეთის დროზე ადრე გამუქება. 1000 ვიარე მობილია და უკვე უჩვეულოდ გამუქდა. ძრავი რასპდერვალებზე სუფთა იყო თუმცა წვის კამერა და ნადები კლაპნებზე და სხვა უამრავი რამ ჩამოირეცხა. ზეთს არ იკლებს და თუ იკლებს ძალიან ცოტას, მე ვერ ვატყობ. მატორს თურამეა 400 დოლარში მაძლევენ , საჭირო დროს დღეიდან შემიძლია შეცვლის ორგანიზება. სადღაც 500 დაჯდება ყველაფერი. მაგრამ ცოტას დაველოდები. რაცარუნდა კარგი ჩანდეს სხვა და რამე ჭირდეს ჩემთვის ეგ უკვე მეტისმეტი იქნება. * * * z 2.0 ბარიან კრიშკაზეც არ ბერავს შლანგს. ოდნავ, როგორც უნდა იყოს ისეა. გაქვავებულთან ახლოსაც არაა. |
| Posted by: ZVIADICH 7 Jan 2020, 01:36 | ||
besvs
თემას მოვყვები რაც გაიხსნა. ბევრი საინტერესო რამ წავიკითხე და ბევრიც ვერ გავიგე( იმისთანა ტერმინოლოგიებია გამოყენებული ). დილით ცივზე რომ ვქოქავ, ჩემსასაც აქვს თეთრი გამონაბოლქვი. ვქოქავ, 2 წუთში აბაროტს აგდებს და მერე გამოვდივარ ეზოდან. ჭიშკართან შეღმართია და ცოტა გაზის მიცემა ჭირდება რომ გზაზე გამოვიდე. გაზის მიცემისას გლუშაკიდან წყალი იღვრება ხოლმე. თუ მოკლე მანძილზე ვიარე და მალევე მომიწია მოსვლა, მაშინ უკვე ეზოში ჩასვლისას იღვრება(უკანა სვლით ჩავდივარ)... შენი მანქანა სწორ ადგილზე დგას და გლუშიტელში დაგროვებული წყლის(კონდენსატის) ამოშრობას დიდი ხანი უნდება. აბა ასე სცადე: ცივზე დაქოქე, აბაროტი დააგდოს, სადმე შეღმართზე შეაყენე და ცოტათი წაუგაზე(ფანატიზმის გარეშე ).დააკვირდი წყალს გამოასხავს თუ არა. თუ გამოასხავს, მერე დააკვირდი რამდენ ხანში გაუქრება მაღალზეც და დაბალზეც. შეადარე დროები: რამდენ ხანი უნდებოდა სწორ ადგილას დგომისას და რამდენი ხანი წყლის დაღვრის მერე. რაღაცა კი ვიბჟუტურე, მაგრამ მიმიხვდები . მოკლედ , გლუშიტელში დაგროვებული წყალი( კონდენსატი) იძულებით, გამოვდევნოთ გარეთ იქამდე, სანამ შენს ნერვების მოსაშლელად ,ისევ ორთქლის სახით გაიფანტება ატმოსფეროში |
| Posted by: Z-owner 7 Jan 2020, 03:13 | ||||
besvs
ძალიან კარგი, ეგრე უნდა იყოს, საშუალოდ ნორმაა, აბა წნევაა შიგ და. გაქვავებულზე ჩათვალე წყალი დუღს. ვერ ივლი არარსებულია, გაასხავს.
ჩემსას გადავუღებ მაგრამ სად ავტვირთო თორემ ბოლვას გაჩვენებდი, თან მსხვილი ტრუბებით მაქვს გამშვები აწყობილი და რამდენი ორთქლი მოაქვს უნდა ნახო რაა. მოკლედ იარე, არ გინდა ჯერ ძრავი, მე ვერ ვატყობ საგანგაშოს ვერაფერს, დამწვარი პრაკლადკა ამდენხანს ვერ გატარებდა, ვერც ბზარი, უმცირესია ეგეთი შანსი. ჩემსას, კარობკასთან გასდიოდა გადაბმაში ვიხლოპის ტრუბას, უნდა გენახა რამდენ წყალს ასხავდა ძირს, როცა გავაჩერებდი, გეგონება ვიღაცამ ჭიქით დაასხაო. თუ მაინც და მაინც ფიქრობ ბზარს, ან პრაკლადკას, შეგიძლია შეამოწმო ასე: ხსნი სვეჩას, კომპრესიის საზომის ანალოგიურად უჭერ სვეჩის ადგილას შლანგს მანომეტრით, ამავე დროს, პორშინი ამოწეული გაქვს ზედა მკვდარ წერტილში - ანუ კლაპნები დაკეტილია, რასშირიწელს ამატებ წყალს და დონეს აყენებ ყელიდან 1 სანტიმეტრით დაბლა, უშვებ კომპრესორით ჰაერს ცილინდრში, თუ წყლის დონე აიწევს და წამოვა ბუშტები - პრობლემა გაქვს. მეორე ვარიანტი ოღონდ მხოლოდ დამწვარი პრაკლადკის შემთხვევაში და პლიუს მნიშვნელობა აქვს სადაა დამწვარი პრაკლადკა, ხსნი კლაპნების კრიშკას და სინჯავ გალოვკის ბოლტებს, თუ პრობლემა არ აქვს, არცერთი არ უნდა გადაეჭიროს საერთოდ, არ ვგულისხმობ დიდ ძალას, დიდი ძალით ზოგი სულ წყვიტავს შპილკებს. სადაც გადაეჭირება იქ აქვს პრობლემა, თუმცა შეიძლება არ გადაეჭიროს საერთოდ, ანუ გააჩნია სად უჭირს პრაკლადკას. ეს მეორე მეთოდი არი უკანასკნელი, ანუ 100% დარწმუნებული რომ ხარ რომ ყველაფერი იდეალური და გადამოწმებული გაქვს. პ.ს. ეს არ სცადო, არ გჭირდება. პირველი ვარიანტი კიდევ ხო, თუ გული გეთანაღრება მაგრამ მე არ მჯერა მექანიკური პრობლემის, ფიცი მწამს ბოლო მაკვირვებსო, უნდა დაიტყოს ძრავმა ბზარიც და პრაკლადკაც. ZVIADICH ზუსტად მესმის რაც აღწერე. დიდი ძრავები უფრო მეტად ორთქლავენ და მეტი წყალი გასდით. პ.ს. ტექ დათვალერების თემაში მოგიწერია შარშან ჩემსაზე რომ დროსელები გავწმინდე, კი მარა რამდენი დროსელი აქვსო, 2 აქვს, V6 ძრავია ორი შემშვებით. ბოდიში დაგვიანებული პასუხისთვის. |
| Posted by: besvs 7 Jan 2020, 13:33 | ||
| ZVIADICH სპს რა მანქანა გყავს ? ვაგია ?
Z-owner ხო რა არ ვიჩქარებ. მე-4 ცილინდრი რომ იწმინდება იმის მუღამს ვერ ვხვდები. შეიძლება მართლა თავიდი დარეგულირდეს. იქამდე კიდევ უკეთ მოვემზადები ძრავის ამბავში. და საერთოდ მე ვარ ინტრიგანი თორე ხალხი ისეთი ძრავებით დადის რო რავიცი. |
| Posted by: Z-owner 7 Jan 2020, 14:53 |
| besvs ზუსტად ეგ მაკვირვებს მეც, მეოთხე ცილინდრის გაწმენდა ვერ ამიხსნია. რაც შეეხება იმ ამბავს რომ წყალი წმენდდეს, თუ პრაკლადკაა რით ვერ მოიმატა ამდენი ხანი, თან ეგეთი პორშინი ზევიდან მარტო სუფთა კი არა ამოჭმულიც შეილება იყოს. ძრავზე ჩემი აზრით მართლა არ უნდა იჩქარო. ნისანი მყავს, 300zx z32 უტურბინო. |
| Posted by: maverick16 7 Jan 2020, 14:54 | ||
besvs
ჩემთან არაფერი იმიტო რო მე თავი მაქვს განებებული ამ პრობლემაზე რაც დაიზამთრა სუ 2 ჯერ ქონდა მსუბუქი ვიბრაცია და რომც მინდოდეს ესე ჯერ ერთი რო ვერ ვიპოვი პრობლემას, მაგ თეთრ ბოლზე და წყლის თემაზე არასდროს მიდევნია მე იმიტო რო გრამ წყალს არ იკლებს და მეორეც ერთი დაშლილიც ხო მქონდა ძრავი წესრიგში იყო ყველაფერი. ჩემ მანქანაზე თემის შეჯამება ესეთია : წინა პატრონს ქონდა პრობლემა სიცივეში ყოველდღიურად და მოაგვარა ტალკაწელების შეცვლით იმ ცილინდრზე რომელზეც უწერდა კომპი ერორს, მერე ჩემთან დაიწყო ამ მანქანამ იგივეს გაკეთება ოღონდ ხან პირველ ცილინდრს მიწერდა ხან მეექვსეს ხან ორივეს ერთად სტაბილურად ამ ორ ცილინდრებს მიწერდა ხოლმე, პერებოი ეწყებოდა დაქოქვიდან 5 წამში და სანამ არ შეთბებოდა მანამდე ქონდა, რაც უფრო ციოდა უფრო მოშნი პერებოი ქონდა, მე ყველა ცილინდრზე შევცვალე ტალკაწელები ახალი გერმანულებით და მივიღე ის რო ადრე თუ ყოველდღე აძლევდა პერებოის ცივ ამინდში, ეხლა თვეში ერთხელ ორჯერ აქვს და ამის დევნას აზრიც აღარ აქ თუ რამე არ გაფუჭდა და შემთხვევით არ მოვაგვარე როდისმე |
| Posted by: besvs 7 Jan 2020, 15:25 | ||
| Z-owner მანქანაზრ ზვიადიჩს ვკითხე, ერთმანეთში ამერია. 2 დროსელი V6 რომ ვნახე და ვაგის ლოგო ვერ გავერკვია. შენ რომ ნისანი გყავდა მივხვდი. ანუ მე-3 ხომ სუფთა იყო და მე-4 ყველაზე ბინძური, თან გამხმარი არიყო, სველი სიბინძურე იყო. იქნებ ბუნებრივად გასწორებული წვა და დიაფრაგმა და ეგეთები მოქმედებს ახლა + მაღალი ტემპერატურა და თავისით იწმინდება. იმედი მაქვს. აჩიკო მალე იქნება 9 რიცხვში და მივალ. კამერით ვნახავო. კამერა ჩვენც გვაქვს მაგრამ არვარგა რა. ვერც კუთხეს ნახავ და ვერც ზევით.
ნუ შენ მოგიგვარებია პრობლემა. ჩემი აზრით ერთხელ დიდიხანი ზეთი არ გამოუცვალეს მაგას და მასიურად გაიბიდნა კომპრესორები. წინა პატროს 1-2 ტელეფონზე ველაპარაკე ადრე და ისიც სწორად ინსტრუქციით მიყვა. იმან რომ გამოცვალა 1 ცილინდრზე მერე დანარჩენებმა იჩინეს თავი. ეგ ამბავი იქნებოდა. ისე წესით რაც მინახავს და წამიკითხავს უმეტეს შემთხვევაში იმ ცილინდრზე კომპრესორების შეცვლით გვარდება , მაგრამ ისიც გამიგია რომ პრობლემა დაბრუნებულა. შენ ადრე მითხარი, რომ რაშიც კომპრესორები ალაგია ეგ მითხრესო. სხვათაშორის ჭკუასთან ახლოსაა. ეგ ,,იუბკა'' ოდნავ თუ დეფორმირდა წნევას ვერ იჭერს. მინახავს ეგ უბრალოდ რამოდენიმე ადგილას გერმეტიკაზე დასმული. თუმცა არავითარ შემთხვევაში არ გიღირს მაგის გახსნა ვარაუდის ამბავში. მითუმეტეს თვეში 2 ჯერ არაფერია. |
| Posted by: maverick16 7 Jan 2020, 16:31 | ||
besvs
ეგ ამერიკელმა მითხრა მარა იმის გამო არ მჯერა, რომ მე მანქანა ვიყიდე მოგვარებულ პრობლემაზე და ერთი ზამთარი უპრობლემოდ გავიარე ხო, მაშინ თუ არ ქონდა მაგ დეტალს პრობლემა, ჩემ ხელში არც უნდა შექმნოდა, მასიური დეტალია ეგ რო დეფორმირდეს ან უზეთოდ უნდა ატარო ან გადაახურო, არც ზეთი მომიკლია არც გადამიხურებია, არადა ჩემ ხელში "დაბრუნდა" პრობლემა. მაგ დეტალის გამოცვლა ეგრე მარტივი არაა იდეაში ან ახალი უნდა იყიდო რაც არარეალური ფული ღირს ან იმ მანქანიდან უნდა ამოიღო თავის ტალკაწელებიანად რომელსაც 100% იცი რო ეგ პრობლემა არ აქვს. |
| Posted by: besvs 7 Jan 2020, 18:09 |
| ნუ კარგით, თეთრი კვამლი გავიარეთ, მაგრამ დღეს ისევ დაწერა ჩეკის გარეშე მე-5 ცილოინდრი. ხან 1 ხან 5 ხან ორივე. 1 შემდეგ 5 ფეთქდება და პრობლემა რომელიღაცაშია რა. მაგის კომპი ვერ საზღვრავს ზუსტად, ვერც აბდეითის შემდეგ. ჩეკი რაც მყავს მანქანა სულ 3 ჯერ აანთო და ისევ ჩაქრა თავისით ეგრევე. ესაა სვეჩა (სვეჩის ხარისხზე არ ვიდაოთ, მაქვს თავისი კიდევ 12 ცალი და ყველა მუშაა, ესენი ვიყიდე გამორიცხვისთვის და კატალოგით მიდის, უბრალოდ დაბალრესურსიანია). თავი ძალიან მომწონს მაგრამ რეზბის ბოლოს შეხედეთ და მითხარით რას ფიქრობთ. ზეთია არა ? ამბობენ ასეთი ზეთის ნადები სალნიკებმა იცისო. * * * რესბაზე ზეთი სალნიკებიაო იმიტომ რომ იქ ჩასული ზეთი ვერ იწვება და როგორც ასეთი სმესი იდეალურია მუშაობაში. მაგაზეც მანიპულირება შემიძლია + - 10%, მაგრამ სხვაობა არაა, მაინც კარგია. * * * maverick16 ხო რა, შენს ადგილას მართლა მეც დავიკიდებდი. თან შენს მატორს იმდენი რამე აქვს გაკეთებელი მაგარ მდგომარეობაში იქნება. * * * Диагноз- колпачок клапана 1-го цилиндра слетел с посадочного места.4-й цилиндр- тоже пропускал масло в камеру сгорания. Заменили все, слава Богу, что на наших 8-кл. моторах это без снятия головы делается. აი მაგალითად ასე დამთავრდა კაპიტალური რემონტის მერე ჩემნაირი სვეჩას ამბავი. ერთერთი ქეისია. |
| Posted by: e36m3 7 Jan 2020, 21:33 |
| სალამი ხალხო. ასაპინია ეს თემა. ამდენ ინფოს M54-ძრავზე სხვა ქართულენოვან საიტზე ვერავინ იპოვის ჩემი აზრით |
| Posted by: besvs 7 Jan 2020, 22:18 |
| e36m3 არადა მე მინდა ადმინს ვთხოვო გააუქმოს, ამაზე ვფიქრობდი. უბრალოდ იმდენი რამე დავწერე (და იმდენი არ დამიწერია) , თავს ვალდებულად ვთვლი არ გავჩერდე ცუდიცაა და კარგიც ერთდროულად. |
| Posted by: e36m3 7 Jan 2020, 22:35 | ||||
მაიცა კაცო ეგ არ ქნა მე ამ თემის იმედზე ვარ. თუ ოდესმე მეღირსება და ე36-ს ან ე46-ს ვიყიდი გამომადგება უეჭველი.
ბაზარი არაა ვხვდები ნაწილობრივ შენთვის ჩვეულებრივი მოვლენაა აქ რაც დაწერე და ჩემთვის კიდე სასწავლო თემაა ბევრი რამ. |
| Posted by: besvs 7 Jan 2020, 23:12 | ||
ე36 მყავდა და ახლა რომ ჩავჯდები იმ მუღამს აღარ ტოვებს რასაც ადრე. მოძველდა ძალიან და ცოცხალი აბა სადარის. ე46 შეიძლება იშოვო კაი 2 თუ ეძებე. მე 2 ჯერ 2-2 თვე ვეძებე, თან ხვდები როგორი პრეტენზიულიც ვარ. რაც მე ე46-ბი დავბრაკე გინდა ჩემთვის და გინდა სხვისთვის იმდენი 100 დოლარიანი რომ მქონდეს მეორეს ვიყიდი. პირველ ჯერზე ფასი და წლოვანება იყო მაცდური, მაგრამ მანდ კარგი საქმისთვის დამჭირდა ფული და გავყიდე. მეორედ საკუთარმა ძალებმა შემიყვანეს შეცდომაში. ამ მანქანაში 3700 მივეცი, იმ გათვლით რომ დაჟე მატორიც რომ დამჭირვებოდა ვიყიდდი და ახლოს ვარ. ხომ მიწერია რამდენი რამე მაქვს გაკეთებული. ბევრი არ მიწერია. ეს მანქანა ახლა რომ გავიყვანო ტექდათვალიერებაზე უეჭველი პირველივე ცდაზე გავივლი, მაგრამ არ არის საკმარისი. ბოლომდე რომ მივიყვან არვიცი რა უნდა მოხდეს ისეთი, რომ 4000 ნაკლებად გავყიდო. გიღირს ამდენის გადახდა ? ასეა თუ ისე საბაზრო ფასი 3500 ნაკლებად რაც არის იმაზე არც უნდა იფიქრო. მე იმით ვარ კმაყოფილი, რომ სხვა დანარჩენი 99% ძალიან მაგარი აქვს. ყველა ქარხნული ბოლტი, ჭანჭიკი და სამაგრი ადგილზე აქვს. აწეულზე ქვევიდან რომ გადავუღო სურათი გაგიკვირდება. ახლა ახლობელს ჩამოყავს ეგენი და ყიდის. არ მოგეწონება რა, დაჟე გერმანელებიც დიდად არ უვლიან. ახლა იმდენი ფული დახარჯა და 2.0 ვალვტრონიკი ჭკუაზე ვერ მოიყვანა. ე90 იყიდე მეტი შანსი გაქვს ...არცერთი არ შემხვედრია ისეთი ვინც უვლის როგორც საჭიროა. ის ხალხი ვინც ძაან მაგრად უვლის არც ყიდის. |
| Posted by: e36m3 7 Jan 2020, 23:45 |
| besvs მეოთხე მანქანა მყავს და ოთხივეში იმ დროის და მანქანის ტექნიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე საბაზრო ღირებულების მაქსიმუმი მაქ გადახდილი იმის გამო რომ პოტენციალი დავინახე მე იმ მანქანებში. თავისთავად ტექნიკური მდგომარეობიდან გამომდინარე მეც საბაზრო ღირებულების მაქსიმუმში გავყიდე სამივე. მე სულ არ მეძვირება კაი მოვლილი ე46-ისთვის 4კ. E90-არ მომწონს. E92-უკვე ელეგანტურია  გავხსნი საკუთარ ბოქსს ოდესმე, ვივლი რამოდენიმე წელი ტაოტიანი, დუდნღლიანი და ვიყიდი ალბათ BMW-ს  არა და სიმართლე რო გითხრა ამ ეტაპზე ყველაფრით მერსედესი მირჩევნია ე-კლასი რამე მოშნი ძრავით, მარა მინდა ბეემვეც შევიცნო სანამ დროა, თორე გადაგვსვავენ მალე ელექტროტაბურეტკებზე |
| Posted by: besvs 8 Jan 2020, 00:48 |
| 124 მყავდა პირველი მერსი,მეორე 202, მესამე 203. 203 - მა ცოტა გამართო, მაგრამ პირველი ორის გადამკიდე ვერაფერს ვერ ვისწავლიდი, კაპოტსაც არ ვხდიდი * * * ნუ ეგენი იმდენი ხნის წინ მყავდა მაშინ დაჟე მაგარ მანქანებად ითვლებოდნენ. |
| Posted by: maverick16 8 Jan 2020, 11:47 | ||
e36m3
ნეტა მალე დადგეს ძმა ეგ დრო რო მესამე სერიის ტესლა ისე იყიდებოდეს როგორც ეხლა ეს ბმვ-ბი, ეგრევე გადავჯდები სწრაფიცაა და ნორმალურ ვიდზეც, ჯერ ჯერობით მარტო ნისან ლიფებია ხელმისაწვდომი ჯერ პროსტა რამდენი პრობლემა აქ მოგვარებული, გექნება ელემენტების პრობლემა დენი და ხადავოი, დანარჩენი პრობლემები აუ პერებოი რატო აქ და წყალი ზეთში გადაიტანა და ზეთი რადიატორში აღარ იქნება შიდაწვის ძრავზე დენის პრობლემაც შეიძლება გქონდეს, ჰაერისაც, ბენზინისაც, ხმაურისაც, სალნიკებისაც და რავი ჯერ დაქოქვა რა ### პროცესია და მარტო დაქოქვაში რამდენი პრობლემა შეიძლება იყოს მითუმეტეს თანამედროვე მანქანებში დეტალები მრავლდება და სულ უფრო სუსტი ხდება რო მალე გაფუჭდეს ბევრი გაიყიდოს. |
| Posted by: besvs 8 Jan 2020, 11:54 |
| maverick16 ტესლას გადაასწრებენ. ეგ ტექნოლოგიები სხვებსაც აქვს, უბრალოდ საწვავის მაფიაა. როგორც კი ტესლას გაყიდვები დანერგილ მარკეტინგს აურევს (რაც ნაკლებად სავარაუდოა) ტესლაზე ბევრად მაგარი ელექტრო აპარატები გამოვა. * * * 2:15 წთ. ამაზე რას ფიქრობთ ? * * * დავიჯერო ლეგენდარული M54 (და ნათესავი ძრავების) ცივი სტარტის მოუგვარებელი პრობლემა კლაპნის სალნიკებია ?! |
| Posted by: maverick16 8 Jan 2020, 15:10 | ||||
besvs
ვიცი რო გადაასწრებენ, უბრალოდ ეხლა რა დონეზეცაა ტესლა ეგ უკვე მირჩევნია შიდა წვის ძრავებზე მომუშავე მანქანებს.
არ იქნება მაგის ბრალი, მე ხო ზეთის ჭამასაც ვებრძოდი ხოდა თავიდან ძრავის დაშლამდე ჯერ მარტო კლაპნის სალნიკები შევცვალე და სვეჩებიც მივაყოლე მაშინ, პერებოისთვის არ უშველია. თანაც ეგ პრობლემა რო იყოს მაგის გამორიცხვას რა უნდა საღამოს ამოიღე სვეჩები გაწმინდე და დილით დაქოქე. ახალი სვეჩის დაყენებამაც დროებით უნდა უშველოს მაგ შემთხვევაში მარა ქვეყანა შემთხვევები მაქ წაკითხული სუ ახალ სვეჩებს აყენებს ხალხი და მეორე დღეს პრობლემა ისევაა. ძაან ბევრი სვეჩი მინახავს ზეთიანი რო ჩვეულებრივ ქოქავდა მანქანას |
| Posted by: Z-owner 8 Jan 2020, 16:14 | ||||
მეც ასე ვფიქრობ და თუ ძალიან ჭამს ზეთს მაშინ უნდა ბოლავდეს, პლიუს გლუშიწელს ექნება დიდი ნადები, სქელი მური.
აბსურდი, როგორ უნდა გაძვრეს კლაპნის სალნიკი, თან წერს слетел და არა დავუშვათ დაზიანდა, ეგეც რატომღაც მხოლოდ ერთი, მაგის ძრავში ვიღაცამ ხელები აფათურა ერთხელ უკვე და ვერ შეცვალა ეგ კლაპნის სალნიკები წესიერად, ვისაც შეუცვლია ან უნახავს როგორ იცვლება, იცის რომ კლაპნის სალნიკი უნდა ჩახტეს თავის ადგილას და არა უბრალოდ ჩამოეცვას, ჰოდა სპეციალური მიმწოლის მაგივრად ვიღაცა ვალოდიამ ათიანი ტრუბა კლუჩით რომ ჩასვა, იმიტომაც გაძვრა. აი რა ძალა უნდა დაადგეს კლაპნის სალნიკს რომ ამოვარდეს ვერ წარმომიდგენია. ისე ახლობლის ცოლმა კოროლა ისეთი დააპერეკრუტა რომ კლაპნის სუხარიკი ამოაგდო მარა სალნიკის ამბავი არ მჯერა რა. და თუ სულ ზეთშია სვეჩები, კოლიცო ან ჩაკოქსილია ან ჩატეხილი. |
| Posted by: besvs 8 Jan 2020, 16:46 | ||||||
ეგ დავწერე და წვაშალე. ვერ გავიგებ, იმიტომ რომ დავაყენე ახლები და მეორე დილით უკვე ერთხელ მასე ქნა. ახლა მინდოდა მეთქვა მეორე პარტიას დილით დავაყენებთქო უკვე გაწმენდილს, სვეჩები მაქვს, მაგრამ ჯერ ის არვიცი რომ დაქოქვის მომენტში არ დაასველებს და მერე მეეჭვება
ხო, მეც ასე ვფიქრობ თუმცა ყველა ბინძურ მე-4 ცილინდრში დღეს კამერით შევიხედე და სარკესავითაა. ზადირები არააქვს - ჯერ ანარეკლი მომეჩვენა თითქოს რაღაცა გარჭობილი იყო და ერთი მომენტი მომეშვა, შევცვლი და ეგარისთქო, მაგრამ მხოლოდ ანარეკლი იყო. უცნაურად ჩანდა თითქოს ლარიანი ვერტიკალურად იყო გარჭობილი . მთელი დღეა ვმარჩიელობ, ვკითხულობ, ვეძებ, ვუყურებ დ.ა.შ. მატორისტებს ვთხოვ ვინმე ,,მცოდნეს'' დაურეკეთ იქნებ რამე იცოდნენთქო (სატირალი არ არის ახლა ეს ამბავი ? ახლა რომ მიყვეთ ამ თემას სვეჩის სველ რეზბაზე გაგიკვირდებათ იმდენ ადგილას დევს ინფო იმპერატიულად მითითებული კლაპნის სალნიკებზე. * * * პროსტა ლინკებს აღარ ვიმახსოვრებ, გაივსო ეს დედანაქაჩი ,,320''-ის ბუკმარკების პაპკა * * *
რავიცი ზეთზე ვერაფერს ვამბობ. აგერ უკვე 500 გავიარე და სადაც იყო იქაა. მაქსიმუმის ზევით ცარიელი რკინა რომ იყო იქამდე გადავავსე მაინც შეჭამსთქო მაგრამ არა. აქამდე უნდა დაწეულიყო. 100 გრამით მეტია. ეგეც არვარგა თუმცა გავლენას არ ახდენს. ყველაფერს დავიკიდებდი ამწუთას ის სველი მე-4 ცილინდრი რომ არა. არადა მილიონი საქმე მაქვს, სულ ამაზე ვფიქრობ. ხელი მეშლება ბევრ რამეში. დღეს კიდევ ერთ ხდას ჩავატარებ. ერთხელ კარგად რომ დაიქოქა დილით მოხდა ასეთი რამ : 1) საღამოს დაახლოებით 11 საათზე გავანულე ადაპტაციები, საშუალო ნაგრუზკით ერთი დავკრუგე და ადგილზე ვამუსავე სადღაც 15-20 წუთი, დაველოდე ეკუს ახალ ადაპტაციებს. მეორე დილით ისე იდეალურად დაიქოქა, რომ მასეთი ჯერ არ მახსოვს. ეგ უნდა გავიმეორო. |
| Posted by: Z-owner 8 Jan 2020, 20:22 |
| besvs გადავიღე ვიდეო, ჩემი და ძმაკაცის მანქანის, 1-2 წუთის დაქოქილებზე, სახლში რომ მივედი ჩემსას ისევ გადავუღე, შემიძლია ავტვირთვა და გაინტერესებს? |
| Posted by: besvs 8 Jan 2020, 21:21 |
| კი თუ არ შეწუხდები. თუ არგინდა ყველამ ნახოს პმ. მადლობა. |
| Posted by: Z-owner 8 Jan 2020, 23:45 |
| besvs https://we.tl/t-vXjtHG2bo1 ეს ჩემი, 1-2 წუთის დაქოქილს გადავუღე, ბრუნი როგორც კი დააგდო/ https://we.tl/t-dYaE3y0RFr იგივე პირობები, 1-2 წუთის დაქოქილი ბეემვე https://we.tl/t-JvJlNIqSu9 ეს ისევ ჩემი, ძრავი უკვე ცხელია, სახლში მივედი და არ ჩამიქრია. ნახე აბა და მითხარი რას ფიქრობ, ბეემვე უმნიშვნელოდ იკლებს ზეთს, ისიც იმიტომ რომ ძმაკაცი აკლებინებს რა, ხიდი უყენია მოკლე და გაზაობს ხოლმე, მოკლე ხიდზე ბრუნები გინდა არ გინდა მაღლებია და ამიტომ. ჩემი არაფერს არ იკლებს. |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 02:26 |
| მადლობა შენი მანქანა თითქოს ნანახი მყავს. ანუ სიცივეში და კარგ თემოსტატზე ასეც უნდა იყოს არა ? მინდა შეგახსენო რამდენ პროფესორს ვანახე * * * https://www.drive2.ru/l/4477437/ ეს ჟიგულია, მაგრამ პრინციპი იგივეა. ამ კაცს მივწერე და კლაპნის პრიტირკა დამჭირდაო. ჩემთან იმხელა კომპრესიაა კლაპანს არაფერი ჭირს სავარაუდოდ. ანუ იმის თქმა მინდა, რომ ამის მეოთხე და ჩემი მეოთხე ცილინდრი ერთი ერთში იგივეა. ამ კაცოს შემთხვევაში გალოვკიდან სვრიდა. იქნებ ჩემთანაც გალოვკაა ? უფრო კონკრეტულად და რეალურად სალნიკი? ბოლოსდაბოლოს 2002 წლიანია და როგორც კრიშკის რაკლადკა გადაიქცა პლასმასად სალნიკი რატომ არ გადაიქცეოდა ? ასეა თუ ისე რეზინაა ხო ? კი, სულ 115 აქვს გარბენი, მაგრამ დროც ხომ თავისას შვება. ბოლოსდაბოლოს ახალი საბურავი ფჭდება 5-7 წელიწადში სიარულის გარეშე. |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 02:42 |
| besvs ანუ ჩემი დაკვირვებით როგორ არის, სიარულში და ცოტა დიდ გზაზე როდესაც ბოლი ამ კონდენსატს გააშრობს, მანქანა არ ორთქლავს, ეს ბოლი არაა, ანუ არ აორთქლებს, მაგრამ როგორც კი გავაჩერებ რამდენიმე წუთით, მთლად ერთ წამში არა, იწყებს ისევ ამ ორთქლის გამოშვებას, რაც მეტ ხანს იდგები ხალასტოებით მით მეტი კონდენსატი მოაქვს, ცხელზე ხომ ნახე მეორე ვიდეო, მივედი სახლთან გავაჩერე, კარები გავაღე გარაჟის და ხომ ნახე ქონდა ორთქლი ოღონდ ნაკლები. იგივე ბეემვე-საც ზუსტად. ჩემთვის ეგ ნორმაა, მე ასე ვთვლი. რა გითხრა აბა, სულ ასეა ეს. შენსას თუ აქვს რამე პრობლემა, ეგ მე მაქსიმუმ მგონია გალოვკაში, ბლოკის პრობლემას მე ვერ ვფიქრობ ჩემი ცოდნიდან გამომდინარე და მაგ სიტუაციიდან. შეიძლება, სად შეგხვედრივარ? |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 02:44 |
| თითქმის 18 წელია გასული.... ცოტაა ? |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 02:48 |
| besvs ბოლავდაო მერე, ნახე? გახსოვს რომ ვთქვი ვაგაზავე და მერე ჩამიქრაო? ეგ იცის ზეთმა კოლექტორში, მაგ პერიოდში არ გაბოლა? მე რომ ჩემი ძაან გავწურო, ოდნავ ხალასტოებზე ლურჯად ალბათ გაბოლავს, იმიტომ რომ ამ გაზაობაში ზეთი წავა კლაპნებისკენ მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ძრავი ზეთს ჭამს. სიარულის მერე ზეთის ხუფი რომ ახადო რა იქნება? ბოლი დიდი ხანი მოდის? თუ ოდნავ და ვსოო? |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 02:50 | ||||
არსად , დაგიმახსოვრებდი, მაგრამ მანქანა თითქოს რამდენჯერმე მინახავს.
ხო ეგრე გამოდის, ზუსტად ეგრეა ჩემთანაც, მაგრამ ისე ამასწინ რომ დავდე ვიდეო დიაფრაგმის გოცვლის მერე აღარ უქნია, ის რაღაა კატასტროფა იყო. სიარულში არააქვს, სან გახურდება შუქნიშანზე კი ვატყობ ცოტას. 75 + რომ ადის ტემპერატურა ქრება. მაგრამ რომ ვაჩერებ ცოტახანში ზუსტად მასე იწყებს. ის რაღაცა საშინელი თეთრი კვამლი აღარ აქვს. თან მე მოკლე მანძილებს გავდივარ. |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 03:05 |
| შუქნიშანზე, ჩემიც ბოლავს, ორთქლი გასდის ანუ, პრობკებში ნუ უეჭველია გავხედავ სარკეში და ორივე მხარეს ორთქლი ასდის. აბა ასეთი რამ ცადე, ვინმე დასვი და იმის მანქანით გაყევი, რა ვიცი თუ საინტერესოდ ჩათვლი, ნახე როგორ ბოლავს, ჩვეულებრივი სიარულით. შეიძლება რომ ერთხელ საერთოდ გაუთიშო ის საქშენის სისტემა და უბრალოდ კოლექტორმა რომ არ შეიწოვოს დააზაგლუშკო, რა ვიცი, მე ვცდიდი მაგ ამბავს, შეიძლება მემბრანის გამართულობის დადგენაშიც დაგეხმაროს ეგ თუ გაეჭვებს. რა ზეთს ასხავ? საქმე იმაშია რომ შეიძლება ვერ აგრილებს ეგ სისტემა ზეთის ანაორთქლს და ცოტა კონდენსატი კოლექტორშიც დგება წყლის სახით. ჰოდა არ გამოვრიცხავ თეთრ ბოლს მაგის გამო, ბოლობოლო ძრავში სხვადასხვა რეჟიმზე იმდენი პროცესი მიმდინარეობს რომ მაგას სრულად ან ჩავწვდებით ან არა, ყოველ შემთხვევაში ძალიან საგანგაშოდ ვერ აღმექმება ეს თემა. |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 09:44 | ||
| საქშენის გამართულობას წყალი აღარ გაუ ა. მაგაში ისეთი დარწმუნებული ვარ როგორც არაფერში. ერთადერთი მიზეზი რის გამოც მოჭარბებულია შემშვებში ზეთი არის ხოლმე განადგურებული კოცლოები. კოლცოები აბინძურებს ყველაფერს. თუ იმაზე მეტი გაზები შეიტანა კარტერში ვიდრე საჭიროა მომატებული ტემპით მიდის პარის გამოყოფა და მანდ უკვე ნებისმიერი მანიპულაცია სხვა არაფერი თუ არა თავის მოტყუება. არის 1 კარგი მეთოდი. საქშენის შუა წვრილ მილს უკავშირებ შემშვების უკანა დაზაგლუშკებ ხვრელს და იქმნება კიდევ უფრო მეტი ვაკუუმი კარტერში - აი ეს მეთოდი მუშაობს. აიძელებს კოლცოებს უფრო მაგრად ჩაეჭიდოს კედლებს. მაგრამ ამბობენ რომ მაგდროს ნაგრუსკა ემატებაო. ასე თუ ისე თან შენც დამიდასტურე რომ პარია. მაგაზე არ ვდარდობ. * * *
უცნაურად. ცივზე იასნად მოდის , სიარულში 0. და რომ დააყენებ და მიუშვებ ეგეც ამ ყინვაში მერე დაიწყებს. დაიწყებს და ვაკვირდები რომ თავიდან მოშნად მოაქვს და 5-10 წუთში მცირდება იმდენად რომ მიჭერილ გაზზ ოდნავ ჰამოყვება მაგრამ ის ვიდეო თუ გახსოვს მაგის ალბათ მესამედი. სავარაუდოდ მანდ დიდი კონდენსაჩი იყო იმ მომენტში ჩაგროვებული. თან ახლა დაიწყო ტემპერატურა რომ განილდა, აქამდე არ აკეთებდა. |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 10:57 | ||||
besvs
ეს მესმის თუმცა უნდა ბოლავდეს განსაკუთრებით მაღლებზე და ლურჯად, თან არის ერთი მომენტი, კომპრესია როცა აქვს არ ნიშნავს რომ ქვედა ანუ ზეთის კოლიცოც ვარგა, ზედა ორი კომპრესიული შეიძლება კარგი იყოს და ზეთის დამჭერს უჭირდეს. თუმცა უნდა ბოლავდეს მაშინ რა და კლებასაც შეატყობდი წესით.
ჩემი აზრით უცანაური არაა, მიჭერილ გაზზე ჩემიც ეგრეა, უცებ წამოიღებს და გაზზე არ აქვს, უფრო სწორად ცოტა აქვს, აუშვებ რამდენიმე წამი, აქვს, ორთქლია რა ეგ. |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 12:34 |
| მე ახლა რისი გაკეთებაც შემიძლია, დიდი სიფრთხილით ჰიდროკომპენსატორების გაწმენდაა. ხელობაში თანხის გადახდა გამორიცხვის გამო კიდევ სხვა მატორთან დამაახლოვებს. ვინაიდან და რადგანაც ნერვი და დრო არ მაქვს, დავტოვებ ამოწულ პოზიციაში მე-4 ცილინდრს და მაგ ცილინდრის სალნიკებს და კლაპნის შადკას შევხედავ. თუმცა ორგანიზება უნდა. შეიძლება 1-2 დღით ადგილი დამჭირდეს და ეს საქმეს მირთულებს. თუ გამიმართლა და სალნიკი გახეული დამხვდა ხო რავიცი - გამისწორდება კომპენსატორის გარეცხვა ადვილია დაუშლელადაც შეიძლება. აჩიკოს დღეს არ ეცალა. ხვალ მოდიო, მაგრამ ცოტა ველაპარაკე, როგორც (ნაწილობრივ) კოლეგას ამისხნა მაგასთან დაკავშირებული განსხვავებული პოზიცია. ასეა თუ ისე სანამ არ გაიხსნება და შეიხედება ვერც მატორისტი იტყვის 100%. |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 18:23 |
| ეგარის.უკან დახევა აღარ შეიძლება... კაი თბილი და მყუდრო ადგილი მოვნახე. ამ ეტაპზე უბრალოდ კომპრესორები შევამოწმე ზევიდან მიწოლით. ჯერჯერობით უჩვეულოს ვერაფერს ვხედავ. რასპრედვალი არ მომისხნია ჯერ. თუმცა შევატყვე, რომ რაზსპდერვალების ზედა 2 წერტილი ჰორიზონტში არ ემთხვევა ნორმას. მატორტსმა მითხრა ვანოსი რომ მოხსენი და დაატიალე მაგიტომ არის ეგრეო. დააყენე დაატრიალე და ნორმას დაუბრუნდებაო - ვნახოთ. აქ კიდევ იმის იმედი გამიჩნდა რომ რანნიზე არის დაყენებული (ის პრაშივკა ხომ გახსოვთ? ) ასეა თუ ისე კლაპნის სალნიკები უნდა შევცვალო და ბოლოსდაბოლოს სპეციალისტს ადგილზე მოვიყვან უბრალოდ მედკის გადასამოწმებლად/გასასწორებლად. შემდეგ მივხედავ. |
| Posted by: ZVIADICH 9 Jan 2020, 20:05 |
| besvs Красатаа, Лепотаа!!!  ეეუუფ!!! რას ბწკიალებს |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 20:26 |
| დაველოდები მოვლენების განვითარებას მაგრამ ჩემი აზრი უკვე მაქვს მაგ ძრავზე. |
| Posted by: ZVIADICH 9 Jan 2020, 20:28 | ||
Z-owner
რაის ბოდიში ძამია!!! შარშან კი არა, სულ რაღაც ერთი თვის წინ |
| Posted by: Z-owner 9 Jan 2020, 20:32 |
| პ.ს. 100 000 არ აქვს მაგ ძრავს გავლილი, რა ჩაკოქსავდა კოლიცოს, იდეალურად ნამუშევარია, ჩემსავით მძიმე მარჯვენა ფეხიანს რომ ყოლოდა ეგ პრობლემები არც ექნებოდა, აჰა მაინც დავწერე რაა, არ შეცვალო ეგ ძრავი. ბლოკი არაფრით გაბზარული არ იქნება და მაქსიმუმ გალოვკა გაარემონტო. აი სუულ ბოლოს თუ ვერაფერი იპოვე საეჭვო, გალოვკის გადაჭერა ცადე, რომელიმე ბოლტი თუ დაეჭირა, შეგიძლია პრაკლადკა შეცვალო, თუმცა მე მგონია რომ კლაპანი/სალნიკი/კომპენსატორებშია პრობლემა მაქსიმუმ. მაინც დაველოდები მოვლენებს. |
| Posted by: besvs 9 Jan 2020, 21:38 | ||
ხოდა მაგიტომ არმინდა 400 დოლარის მიცემა ამაზე 5 ჯერ ბინძურ ძრავში Z-owner შენს მხარდაჭერას და რჩევებს დიდად ვაფასებ... არადა ერთხელ უკვე მოხსნილი მქონდა ვანოსი. პრაკლადკა vr 3 თვის შეცვლილი მაქვს. ახალი ხომ არ მინდა ? თან საბოლტე რეზინებიც ახლებია. ვანოსის t30 ბოლტთან ჩპ მომივიდა , მაგრამ კიდევ კარგი ამოვიღე და ჭკუაზე მოვიყვანე. სიჩქარეში შესტიგრანით ვცადე. * * * პირველად დავტოვე მანქანა აუწყობელი. არ ვიჩქარებ. ეს ყველაფერი სულ ტყუილად რომ არ გამომივიდეს ნაჩალიჩარი კლაპნის სალნიკები უნდა შევცვალო. რაც შეეხება კომპენსატორებს, მომეჩვენა რომ მე-5 ცილინდრის შემშვებს 2-3 მმ სვლა ქონდა ორივეს. ხვალ დილით თუ ექნა თავისუფალი სვლა დიაგნოზი დასმულია. |
| Posted by: Z-owner 10 Jan 2020, 01:54 | ||||||||
besvs
არაფერი არ დაშავდება მაგით, ჯობია რომ არ იჩქარო მართლა.
ესე იგი ხსნი რასპრედვალებს, მე დავნიშნავდი კომპენსატორებს რომელისადაც იყო და ისე ამოვიღებდი.
ვკლადიში როგორ მდგომარეობაში ექნება ეგეც საკითხავია. წარმატებები აბა. |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 02:22 |
| ხო ყველაფერს დავნიშნავ + ფოტოები მეტი სიზუსტისთვის. |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 10:26 |
| კომპენსატორები ქვასავითაა. ეს მაეჭვებს... რა შუაშია ამასთან ვანოსი ვერ გავიგე. ვანოსი ხომ ერთმანეთთან არ არის დაკავშირებული. ახლა ამას გავარკვევ. კლაპნის სალნიკები ვიყიდე ,,ნაცნობთან" ვახუშტიზე, რავიცი მუშაობსო. დროის პრობლემა მაქვს და ნაღდად ვერ გავდივარ სამსახურიდან. |
| Posted by: e36m3 10 Jan 2020, 11:06 |
| besvs მეც არა ვთქვი რასპრედვალის რა წერტილებზე ამბობს მეთქი ხო არეულია აშკარად |
| Posted by: Z-owner 10 Jan 2020, 12:13 | ||
besvs
ზეთია შიგნით, ხელის დაწოლით როგორ ჩავა. მეტკა გიზის ნაღდად, ვანოსს რომ მოხსნი მახსოვს რომ უკან უნდა გადაატრიალო და ისე დააყენო, მე შეხება არ მქონია ახლობელმა იჩალიჩა და რომ ავაწყეთ დიზელის ხმა გაეჩითაო, მერე გაიგო როგორც ყენდება, გაარკვიე ეგ, ან სანამ ხელს ახლებ, კალენვალის შკივიდან კლუჩით ორი ბრუნი გააკეთებინე კალენვალს და ნახე ვალები როგორ დგება. |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 14:29 |
| მე-3 ცილინდრის ყოფილა... მე შევამოწმე 1-5 რომლებსაც წერდა უკვე დავიღალე თან ვმუშაობ და თან ამას ვეჩალიჩები. კომპენსატორის ბურთულა გაჭედილი იყო. დროსელის დაწმენდში ჩავდე ცოტახანი, ბურთულა არ ამომიღია. მერე ჰაერის წნევა დ.ა.შ. ერთი სიტყვით ისე გასუფთავდა დაჟე დროსელის საწმენდზე ძვრა არააქვს. არვიცი ახლა რავქნა... კიდევ 1 დღით გადავწიო და ყველა გავწმინდო თუ ეს ერთი. |
| Posted by: e36m3 10 Jan 2020, 14:35 |
| besvs გენახა ყველა. დაშლილი გაქ მაინც |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 14:38 |
| e36m3 აჩიკოს ვთხოვე და ვერ მოვალო ადგილზეო და თან არამცალიაო დაღაცა X6 ვაკეთებო. მაგის მეტკა არ ირევაო, ვანოსს რომ დააყენებ დაატრიალე და კლიუჩით დაარეგულირე და გასწორდებაო. ანუ ვინმემ სპეციალურად თუ გადაწია არვიციო. რავი ვნახოთ. 115.000 95% პრობკაში იმუშავა, ასეა თუ ისეა ახლა სალნიკების ჯერი დადგება და გავაკეთებ კოხტად და ლამაზად ჩემს გემოზე ამ ყველაფერს. მე მგონია რომ ცუდი აზრი არ იქნება როგორმე ვინმე დავითანხმო და მედკაზე მოვიყვანო. იქნებ არც არც იყოს არეული და ვანოსმა გაასწოროს (ვერ ვგებულობ როგორ) , მაგრამ რეგულირება იქნებ მაინც უნდა. აი ავაწყობ და ვნახავ მერე. Z-owner ამას ორი დღეა ვატრიალებ, იცოცხლე და მაინც მგონია რომ რაღაცა ნიტოა. ქვედა მეტკას ზედა არ ემთხვევა, აი ვერ გავიგე. თუ ქვედა სწორია ზედები 45 გრადუსით გადახრილია, მაგრამ 1 ცილინდრის ზედა მკვრად წერტილზე ასეთი სურათია. გასარკვევია ეს საკითხი ბოლოში. |
| Posted by: Z-owner 10 Jan 2020, 14:40 | ||
besvs
რა თქმა უნდაა. * * * სალნიკებს როგორ უპირებ დაცვლას? კომპრესორით? ანუ კლაპანი რომ დაიჭირო გალოვკაში. ტაიმინგი აუცილებლად ნახე მანუალით. |
| Posted by: e36m3 10 Jan 2020, 14:44 |
| besvs შუპი ჩადე ცილიდრში რო ადვილად შეატყო მეტკების გარეშე ზედა მკვდარ წერტილში რო ამოვა პორშინი, მერე გახედე იმ ცილინდრის კულაჩოკებს რა პოზიციაში იდგება. მ54-როგორ ასწორებს არ ვიცი მარა დადგუგლე და ნახავ სურათEბს რა პოზიციაში უნდა იყოს კულაჩოკები მკვდარ წერტილში |
| Posted by: Z-owner 10 Jan 2020, 14:45 |
| პლიუს ასეთი წესია, რომ აწყობ რასპრედვალის ცეპს/რემენს, სვეჩებ დახსნილზე ორი ბრუნი უნდა გააკეთებინო კალენვალს, 2 ბრუნი არის ძრავის 4 ტაქტი, ანუ კალენვალის 1 მუშა სვლა. |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 14:54 | ||
| ა ხო, შემშვების ათვლის გადამცემი/დაჩიკი რაღაცაზე მირტყმულს გავს შიგნიდან. * * *
ტრადიციულად. ცეპის მედკას არ დავკარგავ და თუ დაიკარგა არც ეგაა დიდი პრობლემა. კაროჩე სულ ყველა ამოვიღე და სალნიკებამდე ჯერ არ მივსულვარ. აი რომ ამოვიღე იმ ერთის გარდა ყველა მაგარი იყო. მერე ეგენი დავშალე. სულ მთლიანად არა. ყველაზე პატარა ზამბარას არ ვეხები. ერთმა ჭკვიანმა კაცმა თქვა ბურთულას თავისი ბუდე გაკეთებული აქვს და ნუ შეეხებითო. უბრალოდ ზემოდან უნდა ჩააჭირო რამე და ეგარის. ნახევრად დაშლილიც კი ყველა გაჭედილი იყო, მაგრამ კიდევ ერთი 100% თავისუფლად დარბოდა. ყველა ჯანსაღია. ახლა ჩავდე ისევ იმ დროსელის სარეცხ ხსნარში და ხვალამდე ეგრე იყოს. მერე კოხტად და ლამაზად კიდევ ჩავუტარებ რამოდენიმე პროცედურას და კიდევ გარკვეული პერიოდით დავდებ დატენილ მდგომარეობაში 100% უნდა ვიცოდე რომ აღარ დაიცლება. წერა ადვილია, საქმეში კიდე ბევრად ბევრად რთული ყოფილა... ასე არავინ არ გამიკეთებდა და ამიტომაც ყველაფრის ჩემით კეთება მირჩევნია. ბოლოსდაბოლოს იმ მედკის დასმაზე სულ რომ ავურიო არც ეგ მადარდებს. მედკაა სად წავა. სხვა დანარჩენი უკნდა დაგეთდეს კარგად. ხელოსანი მეტყოდა მიდი დაუსტუკავი მატორის კომპენსატორები მომიტანეო და ტენიდა და ახლა ვინც თემას მოყვებით ხვდებით კომპენსატორების ტრ...კის თამაშის ამბებს ხო ? |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 18:12 |
| კიდევ დავამატებ რომ რამოდენიმე არ მომეწონა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩაკეთილი იყო. მაგ კომპენსატორებიდან ყველა ბინძურია იყო შიგნით, ნუ ასეც უნდა იყოს. კარგი ვქენი რომ დავშალე. იტოგი : 2 უეჭველად დადიოდა და ის მეორე უკვე აღარ ვიცი რომელი იყო. გული რომ ამოვიღე საწმენდი სითხიდან ეგრევე შეიწია. ანუ ეგ ბუდეში კარგი იყო/ჩანდა და ისე არა , ალბათ პერიოდულად ურევდა. მე-5 ცილინდრის კომპენსატორები თითქოს 2 ცალი 1-2 მმ ჩავიდა, მაგრამ დაზუსტებით ვერ ვიტყვი. 3 ცალი ძალიან ცუდად იყო გაჭედილი და 5 ისე რა. 1 ცალი 80% შეწეული იყო და რავიცი ახლა კლაპანს როგორ გახსნიდა. * * * ნახევარი ჩანდა ძალიან კარგად ნამუშევარი, მეორე ნახევარი ფეხს ითრევდა. |
| Posted by: Z-owner 10 Jan 2020, 18:48 |
| besvs გამშვების კომპენსატორები იყო უფრო მეტად ჭუჭყიანები? |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 19:15 |
| აუ ვერ გეტყვი, ბოლოს უკვე აზრი აღარ ქონდა უველა ერთად ჩავყარე |
| Posted by: ZVIADICH 10 Jan 2020, 19:21 | ||||
besvs
აბა ეს ნახე.მე მგონი უნდა დაგაინტერესოს https://vwts.ru/forum/topic/37878/ * * *
მოგისწრია. ყოველ შემთხვევისთვის მაინც გადაავლე თვალი |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 19:32 |
| გამშვებები ისე უფრო მაგრად გაჭედილები ჩანდა ხელზე. მერე წმენდას რომ იწყებ ხომიცი უკვე ვეღარ დამედკავ და ვეღარ მონიშნავ თან 4 ნაწილად იყოფა ჩემს შემთხვევაში და აზრი... 24 ბუდე და 24x3 შიგთავსი. * * * ZVIADICH მადლობა თუმცა ამაზე იმდენი ვიდეო ყრია, შეიძლება გაგიკვირდეს. ზუსტად მასე დავშალე. დაჟე ხელიც მიეჩვია, 2 დარტყმაში ვაგდებინებ |
| Posted by: ZVIADICH 10 Jan 2020, 19:52 | ||
besvs
არაფრის.  ქედს ვიხრი "სენსეი" თქვენს წინაშე!!! |
| Posted by: besvs 10 Jan 2020, 20:03 |
| ინფორმაციის ანალიზატორი კიდე ხო... ერთი ერთს იტყვის, მეორე მეორეს, მესამე თავისას და ანალოგიურად... როცა თვეები ასე ეძებ უკვე შენი დასკვნები გამოგაქვს და მეტნაკლებად შენზე მორგებული გზა. აი მაგალითად არავის არსად არ დაუწერია ან მე აარ წამიკითხავს და არ მინახავს კომპენსატორების შემოწმების ამომწურავი მეთოდი, სულ შემთხვევით თავისთავად გავერკვიე, სიტუაციურად. * * * სანამ კომპენსატორს ხელში არ დაიჭერ და არ იგრძნობ საკუთარ სიბინძურეში როგორ მოძრაობს (თუ მოძრაობს) იქამდე ვერ მიხვდები რა ისეთი რამეა. 1 ვიდეოს ვუყურე სადაც კაცი ამბობს, რასპრედვალი ისე დაატრიალეთ რომ ჩაჭერილი დარჩესო, 10 წუთში დაატრიალეთ რომ განთავისუფლდესო და მერე დააწექითო რაღაცით სანამ დაშლითო. კიბატონო, ჭკუასთან ახლოსაა თუმცა როგორც ჩანს ვერც მასე გაიგებ. იქედან გამომდინარე, რომ შენ თვალით ვერ მიხვდები რა დონეზეა ჩაჭრრილი. დავუშვათ მიხვდი , დანარჩენები ? სანამ არ ამოვიღე ვერაფრით ვერ ჩავწიე. უკვე ამოღებულზე ერთერთმა მოგვიანებით გააპარა წნევა - უბრალოდ ხსნარში იდო. ანი აქ იმდენად დიდი ნაგარი ედო ბურთულაზე რომ ბურთულა თვითონ არ კეტავდა წნევას ნაგარი კეტავდა. აი უკვე კარგად გასუფთავებულს, ზეთზე კიარა საწმენდ ხსნარზევ ძვრა არააქვს. გარდა ამისა ბევრი ისედაც მისულია გაფუჭების პირას როგორც ჩანს. ეს ყველა მანქანაზე მასეა რა. კომპენსატორი ერთხელ რომ დაიტენება იზ ზეთი მასში სამუდამოდ რჩება. ამიტომ კარგი ზეთით უნდა დაიტენის და შემდეგ კიდევ შემოწმდეს შეცდომის გამოსარიცხად. ზუსყად 400 დოლარი ღირს ახლები 24 ცალი. კომპენსატორი 98% შემთხვევაში იწმინდება და განაგრძობს მუშაობას 2 % მექანიკური ზიანია. ამ 2 % ვინც მოექცევა იყიდის მეორადს და გაწმინდავს. ტელეფონით ვწერ იმედია რამატიკულ შეცდომებს ყურადღებას არ აქცევთ. ეს დასკვნა გამოვიტანე... * * * აი ვინც ,,კომპენსატორების საწმენდ დანამატებს'' ყიდის ამიხსნას ერთი ხელით რაც არ იწმინდება მთელი ღამე კლაპნების საწმენდ სითხეში ნადები და შემდეგ ხელით, როგორ იწმინდება ძრავში ჩასხმით ? დიმექსიდში ჩავდე შიგთავსები და აბა ვნახოთ მართალია თუ არა ლეგენდები. |
| Posted by: besvs 11 Jan 2020, 11:50 |
| ახლა პროფესორობას არ ვაპირებ, მაგრამ ამასთან ძალიან ფრთხილად იყავით. სიცივეში იყინება, თბილი უნდა იყოს იმისათვის რომ იმუშაოს და გათბობის პროცესში შეიძლება გასკდეს. თუ გასკდა და თვალებში შეგესხათ კონკრეტულ შარში ხართ. ხელებზე ხელთათმანები, თორე კანსაც წვავს, განსაკუთრებით მგრძნობიარეს. * * * ხელთათმანები მეკეთა, ფენით ვათფობდი შორიდან, თვალებს არ ვუშვერდი და შიდა საცობი ამოაგდო და გაისროლა. * * * დიმექსიდით კმაყოფილი არ ვარ. 1.5 საათში დიდი არაფერი ქნა. ოდნავ გამუქდა, მაგრამ რასაც ამბობენ იმის ნახევარიც არ არის. ეფექტი ექნებოდა თავიდანვე ბინძურები რომ ჩამეყარა ალბათ იფიქრებდი რომ მაგრად იმუშავა, თუმცა რაც დროსელის საწმენდმა იმუშავა იმის მეტი ვერაფერი გააკეთა. მაქსიმუმ 5% კიდევ გაწმინდა. არ მესმის როგორ შეიძლება ამით კოლცოების რაზკაკსოვკა. ტემპერატურა და გაზქურა თუ დამჭირდა , მადლობა, არ მაწყობს. |
| Posted by: e36m3 11 Jan 2020, 20:41 |
| besvs მე სურვილიც არ მაქ გავიკარო ახლოს იმდენად მავნებელია თუ დანიშნულებისამებრ არ იყენებ. გულები რატო აღარ დაშალე? |
| Posted by: besvs 11 Jan 2020, 21:30 | ||
ესეიგი გაეცანი ამ ამბებს არ მიმაჩნია საჭიროდ ბურთულის ამოღება და ვვარაუდობ, რომ დროთა განმავლობაში რამოდენიმე ათას კილომეტრში გაუარესდება. პირადად ჩემი აზრია. მერე კიდე 17 საათი დროსელის საწმენდში იდო და 1.5 საათი დიმექსიდში. ბოლოს უკვე ვანჟღევდი იმ დიმექსიდის ბოთლს. მერე კიდევ დროსელის სარეცხი, მერე ჰაერის ნაკადის 15 4 ბარიანი გასროლა , ისევ დროსელის საწმენდი და ბოლოს უკვე ზეთი. მემგონი საკმარისზე მეტია. |
| Posted by: e36m3 12 Jan 2020, 14:23 | ||
მე სულ აქა ვარ. არ ვჩანვარ უბრალოდ. ამაზე საინტერესო არაფერი ხდება ჩემთვის ავტომობილებშI ამ ეტაპზე და მა სად წავალ |
| Posted by: besvs 12 Jan 2020, 14:42 |
| e36m3 ჯიგარი ხარ ხოდა ახლა მოვედი ელიავადან. 2 სათადარიგო კომპენსატორი ვიყიდე მეორადი აწყობის დროს მაგის გამო რომ გავიჭედო ტეხავს. დღეს სახლში ვარ არ ვმუშაობ. დრო რომ არ დამეკარგა რაზტვარიტელი ვიყიდე და მაგაში ვამყოფებ რამოდენიმე სააზთი, მერე ავაწყობ და ამასაც ხვალამდე დავაცდი დატელ მდგომარეობაში. სამსახურშიც მაქვს ხსვარები, მაგრამ მიუხედავად იმისა რომ საწყობი ჩემია, ისე არ ვიღებ. ცალი 15 ლარი ღირს და დამჭირდება 2 მაინც. ამდროს 5 ლარის რაზტვარიტელი უკეთ გაწმინდავს იმ დეტალებს რაც მე მინდა ვიყიდე ზეთის ჩამოსაწვეთი თითებით რომ არ ვუსვა რასპრედვალებს. მინდოდა დინამომეტრი, მაგრამ 130 ლარი მეძვირა. იქვე გავიარე, ახალგაზრდა ბიჭი მუშაობს ბაჩო, კარგი კაცია. დაველაპარაკე. თუ დამჭირდა მოვა და მეტკებს დასვავს. ამ ეტაპზე სულ ესაა. ხვალ დატვირთული გრაფიკი მაქვს და ბევრს ვერაფერს ვიზავ. თუ დავრჩი სამსახურის მერე შეიძლება სალნიკები შევცვალო. |
| Posted by: e36m3 12 Jan 2020, 15:13 | ||||
| besvs არ იყიდო იაფიანი. ჩემ ძმამ იყიდა სერვისისთვის იაფიანი და საკაიფოდ იტყუება თურმე. არ ვიყენებო. პატარაში თუ საშუალოში მემგონი 90-95 გადაიხადა ოპტავშიკებთან ვასმოიში.
ვერ წაართვი გოგოებს სახლში თმის კრასკის წუბიკი წვეტიანი როა ზევით ხუფით.
ხო ყველაზე ნაღდია |
| Posted by: besvs 12 Jan 2020, 17:31 | ||
| არა არა 135 ლარის მიცემას უკვე რა აზრი აქვს ? ხელოსანი მაგდენს არ მომთხოვს. მეც ახლა ძრავებზე არ ვმუშაობდი. ელიავას ტალკატელები რა იქნებოდა. ჯერ არავინ არ იცოდა სად ედო დ.ა.შ. ერთ კაცს ქონდა ყუთებში და ავიღე თითო 5 ლარად. ბინძურები იყო რა. ესენი დავშლე და წმენდა დავიწყე. პრინციპში შიგთავსები კარგია, ძალიან კარგია. აი ჩარჩოებს ერთს ბზარი ქონია , ეგ არ მადარდებს მე მაინც შიგთავსი მინდა ჩარჩო ჩემი, ეგ უკვე მორგებულია. რაზტვარიტელი ამდენ ნაგარს ვერ ერევა. მიწევს ხელით წმენდა , თან საკმაოდ რთულად იწმინდება. საინტერესოა ეს 2 კომპენსატორის შიგთავსებით ორივე ასეთი კარგი რატომ აღმოჩნდა. თან ეტყობა კაი დიდი გარბენი. ბუდეები არაადეკვატურად ნაცვეთია. * * *
ეს კიდე ჯანსაღი აზრია, ტიპმა კლიზმა მირჩია ელიავაზე, არც იყო ცუდი აზრი, მაგრამ ამას სხვა მუღამი აქვს. |
| Posted by: Z-owner 13 Jan 2020, 01:19 | ||
besvs
რა ეგ გიყიდია და რა 13 ლარიანი, აზრი არ აქვს, ძრავზე დამჭირდა ერთხელ და ვითხოვე, ძალიან მომეწონა ხარისხი, ზუსტად არ მახსოვს მაგრამ 1400 ევრომდე ღირდა. ეგრევე გუბკებში გავახვიე ვინმემ ძირს არ დამიგდოს მეთქი. ძალიან მაგარი ადამიანია პატრონი, ყველაზე კაი რაც მქონდა ეგ მოგეციო. |
| Posted by: besvs 13 Jan 2020, 12:43 |
| კლაპნის სალნიკები 3 დღე გულის ჯიბეში მედო და დღეს სახლში დამრჩა სამაგიეროდ კომპენსატორები მოვხოდე. დროც არ მქონდა მაგრამ რაც ისე იდო მაშინაც საქმეს აკეთებდა. ჩემი აზრით, ღრმა რწმენით და 26 კომპენსატორის (24 ჩემი, 2 ელიავას მეორადი სათადარიგი, რომელიც არ დამჭირდა) დაშლის/გაწმენდის/აწყობის/მორგების ანალიზით ვთვლი, რომ კომპენსატორების 10% ქარხნული წუნია. 10% რომელიც განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ცუდი ზეთის (და არა ზეთის შეუცვლელობის) მიმართ. |
| Posted by: besvs 13 Jan 2020, 14:02 |
| ..................................................... |
| Posted by: besvs 15 Jan 2020, 10:13 |
| მდაა... ეს ყველაფერი 115.000 ესეიგი წლებს თავისი მიაქვთ. მე კი გავზომე და შევადარე , მაგრამ აგერ ფოტო და დასკვნები თქვენით გამოიტანეთ. უკაცრავად ესთეტიურად ლამაზი არ გამოვიდა, მაგრამ მაგისთვის არ მცხელოდა. * * * აქვე გირჩევთ, რომ არც კი იფიქროთ ამ ყველაფრის ბმვ-ს სპეციალური ,,სიომიკის/რაზსუხარივატელის'' გარეშე კეთება. მე იმედია მქონდა აუდის წავიდოდა, მაგრამ არ წავიდა. ერთი სტატიის მიხედვით სადაც ეწერა, რომ ჩვეულებრივი მიდისო მეც ჩვეულებრივი ვიყიდე და 1 სრული დღე მომანდომა. განსაკუთრებით მე-6 ცილინდრის ,,სუხარიკების'' მორგება იყო ენით აუღწერელი სიამოვნება. აი ამ მომენტში ფიქრობ ნეტავი ხელოსანთან მიმეყვანა-ო თუმცა ჩვენ ყველაფერს ჩვენი ძალებით ვაკეთებთ, მუღამიც ესა. კომპენსატორები მონტაჟის წინ დავცალე - ამაზე 2 აზრი არსებობს, თუმცა მე ეს გზა ავირჩიე რაზპრედვალები დიდი სიფრთხილით და სიზუსტით დავამონტაზე, ისე, რომ ძალა არცერთ კუთხეზე არ ქონოდა. 10-ჯერ მაინც მომიცია თითოზე ჯერ ხელით, შემდეგ ნორმალური ძალისხმევით ხელის კლიუჩით და ბოლოს ტრეშოდკით გადაჭერა. დინამომეტრი მაგას არუნდა უკვე ვხდები, რომ დიდი ძალით არ უნდა გადაუჭირო, უკნდა მიყვე კველას და თავისით ჩადის ბუდეში. ახლა დამრჩა მეტკა და აწყობა ადვილი საქმეა. მედკაზე შევეცდები მე დავსვა და თუ ეჭვი შევიტანე სისწორეში ხელოსანს დავურეკავ. |
| Posted by: maverick16 15 Jan 2020, 10:40 | ||
besvs
ეგ მგონი ჩემი ხელოსანი უნდა იყოს და ნომერი თუ მოგცა დაწერე ერთი მე დამეკარგა |
| Posted by: besvs 15 Jan 2020, 11:05 |
| maverick16 557 58 19 07 თან მოსვლაში და მედკის დაყენებაში მინიმალური თანხა მომთხოვა. წეღან ველაპარაკე. |
| Posted by: maverick16 15 Jan 2020, 11:36 | ||
besvs
სპასიბა |
| Posted by: besvs 15 Jan 2020, 21:06 |
| მორჩა და გათავდა. ყველაფერი ხუთიანზეა, რომ მეგონა იმაზე უკეთესი გამოვიდა. |
| Posted by: e36m3 15 Jan 2020, 21:38 |
| besvs მშვენიერი. რამდენი გაიარე რემონტის მერე? ის მაინტერესებს რასპრედვალები როგორ დადგა მეტკების დასმის შემდგომ? ისევ ისე როგორც იყო მანამდე? |
| Posted by: besvs 15 Jan 2020, 22:04 |
| e36m3 ცოტა ვიარე 20 კმ. -არა, გამორიცხულია, სხვაობაა. ინპაში უფრო ჯიუტად უჭირავს თავისი გრადუსი; -ჰაერზე და ვაკუუმზე ხელი არ მიხლია და მატორი ნაკლებ ჰაერს მოიხმარს შესაბამისად ნაკლებ საწვავს, ამ დროს დიაფრაგმის სისტემა შეკრულია ; -ძრავი ხალასტოიზე და შუქნიშანზე ცხელზეც უფრო პლავნია - არადა ადრე რომ ვამბობდი რაღაცა ვერ არის წესრიშითქო გეჩვენებაო მეუბნებოდნენ; -ღადაობა გითხრათ ? თეთრად არ ბოლავს საერთოდ შეიძლება ახლა 5 გრადუსი იყო და მაგიტომ ადრე ნაკლები იყო... სადაა ჩემი ,,კონდენსატი'' ?! -არ მახსოვს რამდენი დღე იდგა მასე დაშლილი , მაგრამ დაჟე დაუტენავ კომპრესორებზე აღარ ქონდა ის პერებოი/ვიბრაცია, ტიპს შეცდომაც არ დაუწერია ამ ყველაფრის მერე; -კიდევ კარგი ჩემს თავზე ზედმეტი არ ავიღე და მედკა არ დავსვი - ბაჩომ ეგრევე ნახა გამზადებულზე რომ 1 კბილით ცდომილებაში მეყენა ; -აქ კიდევ მეორე ფაქტორიცაა - გარბენზე ჯაჭვი იწელება და იდეაში ყველაფერი ცვდება, მიუხედავად იმისა რომ 115 მაქვს გარბენი, წამიკითხავს რომ ირევა და ვანოსი არეგულირებს. ყველა ვარიანტში ჯობდა მისი მოსვლა, ეგ ცდომილებაც აღმოიფხვრა; -მატორი მოეწონა; -კომპენსატორები სახლამდე სანამ მივედი ბოლომდე დაიტენა , ხმის ნასახი არააქვს - აი ეს ჩემი დამსახურებაა 100 %. დარწმუნებული ვიყავი რომ შეივსებოდა ისე დავარეგულირე; ვინც სავსეს აყენებს იმის შიშით რომ მერე არ შეევსება რავიცი აბა - მატორს მასე ვერ გავიმეტებდი, აბა ამდენი რისთვის ვიშრომე; ეს ყველაფერი აქ რომ არ დამეწერა , შეიძლება არც გამეკეთებინა ჯერ კიდევ, თავს გარკვეულწილად ვალდებულადაც ვთვლიდი. მათ, ვისაც ამ პრობლემის დიაგნოზი უნდათ ვუპასუხებ, რომ ასეთი დიაგნოზი, ამ ძრავზე არ არსებობს. ყურადღებით გადაიკითხეთ ეს თემა და ძალიან ბევრ ადგილასაა დამალული ,,გასაღები''. ჯერ უნდა გამოირიცხოს ზემოთ ჩამოთვლილები. ყველას დიდი მადლობა მეგობრებო !!! აქტიურების თამადობით |
| Posted by: Z-owner 15 Jan 2020, 22:22 |
| besvs მშვენიერია გილოცავ |
| Posted by: besvs 15 Jan 2020, 22:29 |
| ZVIADICH maverick16 e36m3 Z-owner |
| Posted by: Gogla1990 15 Jan 2020, 22:31 |
| besvs კარგია, ეცადე და დაგიფასდა, გილოცავ! |
| Posted by: e36m3 15 Jan 2020, 22:32 |
| besvs შენც მადლობა ინფოებისთვის და ცოდნის გაზიარებისთვის |
| Posted by: besvs 16 Jan 2020, 00:09 | ||
| e36m3 თუ რამეა აქ ვარ * * * Gogla1990 მადლობა ბალეიშიკობისთვის. ხო... სამწუხაროდ ახალი კანონმდებლობა უაზროდ აქცევს ამ მოდელების ჩამოყვანას (და ღმერთმა იცის რა ჩამოვა) გვიწევს მუშაობა. მთელს ჩემს კოლექტივში მარტო მე ვარ ასეთი ჩაძიებული თორემ ვივლიდი მასე, როგორც იყო და ვიტყოდი რომ ბმვეა და ეგრე იცის ან 2.2 და ეგეთია ბოლო 3 წელში მე-4 მანქანაა ამ ფასის დიაპაზონში და უკვე მორჩა, ამას ვიტოვებ. არააქვს მნიშვნელობა რომელი გერმანული ემბლემა ექნება, ძველია და გაგაწვალებს. მთავარია მოგწონდეს ის, რითაც დადიხარ და როცა მოგწონს შრომის ჩადება ღირს. მორალურად უფრო დავიღალე ვიდრე ფიზიკურად. კიდევ ერთ საკეთებელ bmw - ს ვეღარ გავქაჩავ, ისევე როგორც სხვა გერმანულ ემბლემას ამ ფასის დიაპაზონში. * * *
ეს ჩემი დაწერილია და აქ საკუთარი თავი შევიყვანე შეცდომაში. ნორმალურ ვითარებაში ჰაერს ცხელზე კითხულობდა 3.1 გრამს წამში. გუშინ სახლში რომ მივედი და უბრალოდ ობდ შევაერთე კითხულობდა 3.0. აქედან დავასკვენი, რომ მედკამ რაღაც დაარეგულირა. ამდილას რომ დავქოქე პერებოი არ ქონდა , მაგრამ აბაროტი ოდნავ აწია და ჩამოწია რამოდენიმედ. ცოტა ვიარე გავახურე, შევაერთე ობდ და დაწერა 2.5 გრამი წამში. რამოდენიმე თანამდევი უცნაური კოდიც მიაყოლა, თუმცა მთავარია ვაზდუხამერი რამდენს კითხულობს ამ მომენტში, ვინაიდან ფაქტიურად შეუძლებელია მანქანა ეყენოს და ვაზდუხამერი გაფუჭდეს - ამ დროს ვეყრდნობით ვაზდუხამერის მონაცემებს. აქ უკვე სახეზეა ტიპიური ჰაერის მოპარვა. ცივზე მოთამაშე ისარი + ,,აშკარად'' ნაკლები ჰაერის კითხვა. ეგრევე შევაერთე კვამლის აპარატი და აღმოჩნდა ძრავის ხუფის უკანა ბოლტი სიჩქარეში და გადაღლილზე, ღამე, კარგად არ გადამიჭერია. რაც შეეხება კონდენსატს თურმე 2-3 გრადუსზე არის და 5+ გრადუსზე აღარ - ამაშიც გავერკვიე. ინპაზე შევაერთე და მედკა დაუბრუნდა თავის პირვანდელ მონაცემებს - აქედან ვასკვნი, რომ არც მაშინ იყო არეული და არც ახლაა. მორჩა მეტს ვერაფერს ვიტყვი. აბა თქვენ იცით... |
| Posted by: ZVIADICH 16 Jan 2020, 17:20 | ||
besvs
მარჯვენა დაგელოცოს ოსტატო!!! კლაპნის სალნიკები INNA-ა, Victor-აა თუ Elring-ია? |
| Posted by: anycall 16 Jan 2020, 19:31 | ||
გილოცავ! ძალიან კარგი შეგრძნებაა საკუთარი წვალება რო დაგიფასდება. |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 12:18 |
| დავბრუნდით კარგი და ცუდი ამბებით არის 2 კარგი ამბავი და 1 ცუდი 1) მე-4 სველი ცილინდრი სველი აღარ არის ზემოთ სალნიკის სურათი დევს. ანუ ძრავი საუკეთესო მდგომარეობაშია; 2) დიაგნოზი დასმულია და ცუდი ამბავი : 3) მთელი ღამე ყინვაში რომ იდგა პერებოი დაბრუნდა, თან უფო დაჟინებული. ახლა 1-5 ცილინდრების მაგივრად 1-4 წერს. რათქმაუნდა ყველაფერი ნათელია. ის 1 მე-3 ცილინდრის შემშვები კომპენსატორი რომელიც გავწმინდე , ისევე როგორც სხვები და ერთმანეთში აირია იასნია მოხვდა სადღაც სხვაგან და პერებოი გადაიტანა სხვა ცილინდრზე. პრობლემა როგორც ასეთი დიდი არ არის. კრიშკას ავხდი და 50/50-ზე მაქვს შანსი რომ შემშვების მხარე იყოს - ამ შემთხვევაში 2-3 საათში ჩავეტევი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მეტი დრო დამჭირდება. თუმცა კლაპნის სალნიკები დაცვლილია და ძრავის დატრიალებაც არ მომიწევს, არც მედკა და არც არაფერი სხვა. * * * შიძლება ჩარჩოს ბზარი ქონოდა და ვერ შევნიშნე ხელის ძალით ძვრა არ ქონდა. მივყევი ინტერნეტ ინსტრუქციებს და ასე გამოვიდა. |
| Posted by: maverick16 17 Jan 2020, 12:40 | ||
ამ ტალკაწელებს რა უქენი წესიერად ვერ გავიგე და ველოდებოდი რო დაწერდი ისევ აქ პერებოიო. მაგის არევა ერთმანეთში უპრობლემო დროსაც არაა სასურველი. ყველა თავისაში უნდა ჩალაგდეს წესით. ეხლა რა უნდა ქნა? fuel cut off-ს თუ უწერს რომელიმე ცილინდრს სავარაუდოდ უფრო იქ იქნება. |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 13:02 |
| ბურთულა სადაც აქვს ის ადგილი ისვრება და ჩერდება ჩაკეტილ ან ღია მდგომარეობაში. ეგ უნდა გაწმინდო და გავწმინდე კიდეც. მერე ტესტავ რა, ზეთით ავსებ და ძვრა თუ არააქვს ესეიგი იჭერს. ყველა ეგრე გავტესტე 2 ჯერ. დავაბრუნებდი ყველას თავის ადგილას, უბრალოდ ყველას როცა წმინდავ ეგ ფაქტიურად შეუძლებელია. ხო cut off - ს წერს, მაგრამ აქვე გავიმეორებ რომ 1-5 წერდა და ღია იყო მე-3 და ამის კომპიუტერი ვერ ხვდება მაგას. მაგიტომაა 1 კონკრეტულ ცილინდს რომ წერს ბევრი იქ ცვლის და არ გვარდება. * * * შეიძლება ჯერ კიდევ მოერგოს. რამოდენიმე დღე დავაცდი. ამ ძრავზე ეს კიარა ისიც ვიცი რომ ახლებიც ძნელად ერგება. ყოფილა შემთხვევები ახლებიც ბრაკი ყოფილა ორიგინალრბი. |
| Posted by: maverick16 17 Jan 2020, 13:23 | ||
besvs
ჩემსას წინა პატრონის ხელში როცა ქონდა პრობლემა 1 ცილინდრზე თუ არ ვცდები მესამე იყო და კომპიც მესამეზე საწვავის მიწოდებას წყვეტდა და ამაზევე უწერდა ერორს. შეცვალა რომელზეც უწერდა და მაშინ მოუგვარდა. და ჩემ დროს რო დაბრუნდა პრობლემა მაშინ უკვე 1-5ს წერდა როგორც მახსოვს. მერე რო გამოცვალე იმის მერე ხო სლაბად აქ პერებოი უკვე ჩეკსაც არ ანთებს წესიერად აღარ აფიქსირებს კომპი. ხო რამდენიმე დღე დააცადე ჩემი რო დავქოქე 0-დან აწყობის მერე პირველ დაქოქვაზე ბევრ ცილინდრში მომცა პერებოი თუმცა ჩემმა პირველივე დაქოქვაზე ეგრე ქნა და მერე დალაგდა 1 კვირის განმავლობაში. რაც შეეხება კომპენსატორებს მე არ გამიხსნია ჩემები. რამდენიმე კი წამოვიღე ძველებიდან უკან ისე მე მგონი. ეგ ბურთულა კი ვიცი მარა იმაზე ვფიქრობ ეხლა ხუი ევო ზნაეტ როდის აძლევს პერებოის სავსე რო რჩება გაჭედილი მაშინ თუ დაცლილი, თეორიულად სავსემ არ უნდა მისცეს ? ურტყავს რასპრედვალი მაგას კლაპანი იღება და მერე კლაპანი აღარ იკეტება ბოლომდე. წესით ესე არ უნდა იყოს პრობლემის მექანიზმი? თუ პირიქით ვთქვათ დაცლილ პოზიციაშია ჩაკეტილი კლაპანს ვერ აღებს ბოლომდე, აძლევს პერებოის. მაგრამ შეთბობის მერე რა ხდება ხო გადის ეგ პერებოი. |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 14:04 | ||
| გამიჭირდება, ძალიან ბევრი უნდა ვწერო ამის ირგვლივ. ვიდეოს გადავიღებ როგორმე ამ თემისთვის. ისე მე მაქვს იმედი რომ დაიჭერს. თან ამ სფეროში ,,ავტორიტეტმაც'' მითხრა , რომ პეტროლის სუპერი (?) ჩაასხი და მაღლებზე ამუშავეო. დიდი შანსია რომ ყველამ დაიჭიროსო. ერთი იმის თქმა შემიძლია, რომ სადაც ერთის ბურთულა დაისვარა/გაიჭედა თვითონ რკინის დეფექტის გარეშე, ესეიგი სხვაგანაც კოქსია. კოქსია მოდებული ყველა კომპენსატორში. ამდროს ეს ,,ყველა'' თავის ფუნქციას კარგად თუ ავარდ ასრულებს, მაგრამ არის შანსი , რომ კიდევ რამოდენიმე ათას კილომეტრში ძრავის საერთო ცვეთის გამო გაიჭედოს თვითონ ცილინდრი, რომელშიც ბურთულა დევს, რომელსაც ძრავის ზეთის წნევა ნაღდად ვერ მოერევა. აქაც დისბალანსი გვაქვს სახეზე. ზუსტად არვიცი, ვერ ვხვდები კომპენსატორი რა შემთხვევაში ,,ურტყავს'' ბურთულა რომ წნევას ვერ იჭერს თუ ბურთულის საცავი დაჭედილი საკუთარ ცილინდრში. 2 ცალი დიდი ძალისხმევით ამოვიღე. ძვრა არ ქონდა. ასეთ სურათს რომ ნახავ უკვე სურვილი გიჩნდება ყველა დაარეგულირო. * * * ,,მთავარია'' ცილინდრები მშრალია , ეს ფაქტი მახარებს და მახალისებს... * * * მე-4 ში რომ შევიხედე დღეს და მშრალი იყო და პორშინა ჩანდა კაი დიდი სმაილიც დავდე აი Z დაამუღამებს ამ თემას * * *
დაცლილები დააყენე თუ დატენილები ? |
| Posted by: e36m3 17 Jan 2020, 18:21 | ||
კი დიდი შანსია დაიჭიროს, მაგრამ ასევე დიდი შანსია მომავალში გორაობით სიარულში ისევ გამოიჩინოს პრობლემამ თავი. თანამშრომელმა თავისი ახლობლის მანქანაზე ქნა ზუსტად მასე და გამოსწორდა. მანქანა გოგოსია, დაჯდა ეს გოგო მის მერე იგორავა და 2-კვირაში ისევ გაუბერა ძრავმა. ვაფშე სხვა მანქანაზეა საუბარი ამ შემთხვევაში. ისე მემგონი გავყავი თავი ხელფასზე ცო-ს ტესტი არ ასცდება ფისუნია კორსას. ეჭვი მაქ რაღაცის но это не точно |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 18:39 |
| გორაობა არაფერ შუაშია დამიჯერე. მასე ვიგორავე 5 წელი ე39 და იდეალურად იყო. ისე რაც მითხარი ციდია. მიუთითებს იმაზე რომ კომპენსატორმა მაინც გაუშვა. კარგი კომპენსატორი ტისკებში დიდი ძალისხმევით იცლება. |
| Posted by: e36m3 17 Jan 2020, 18:41 | ||
ტისკებში როგორ? ტილოში შეხვეული, დარტყმით არ იცლება? |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 18:42 |
| ახლა ცოტახანი ვივლი. მაინც კმაყოფილი ვარ. ბოლოსდაბოლოს ძრავი კარგია. კომპენსატორები რაც გავწმინდე ხომ წამადგება და მეცოდინება რომ აღარ ჩაიკოქსება და რაც უშვებს იმეებს უკვე მეტი სიზუსტით შევისწავლი. * * * ზოგი მატორისტი დატენილს და გამზადებულს ტისკებში ცლის იმიტომ რომ აღარ მოხდეს ექსცესი ბუდეში ჩადების დროს. |
| Posted by: e36m3 17 Jan 2020, 18:47 | ||
არ მიინახავს ვიდეოებში მასე გაკეთებული. ღამე ჩავუჯდები. მაინც ვერ ვიძინებ ხოლმე |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 18:49 |
| აი უკრაინელია ძალიან მაგარი теория двс ქვია მის არხს. ამაზე 1000 აზრია დ ყველა განსხვავდება. |
| Posted by: e36m3 17 Jan 2020, 18:56 |
| besvs ტრავნიკოვს 2011-წლიდან ვუყურებ |
| Posted by: besvs 17 Jan 2020, 21:39 | ||||
მე დიდად არა, მაგრამ მ54 სბორკის ყურება მომიწია. ასეთი დალაგებული ახსნა-განმარტებები იშვიათია. * * *
გახსნილი თუ დადგა შეიძლება ის ცილინდრი არ ამუშავდეს და თუ ამუშავდა ზედმეტი ზეწოლა ექნება ცუდი გამოსავალია ხანგრძლივ პერსპექტივაში. თუმცა ეგრე რომ დამეყენებინა შეიძლებოდა ეს პრობლემა არ მქონოდა მაგრამ მქონოდა სხვა ღია თუ რჩება სანამ ზეთით შეივსება სისტემა იქამდე აქვს პერებოი. ანუ ზეთის წნევა მეტი როცა ხდება ზეთის ჟონვაზე კიდევ შეიძლება პორშინა დარჩეს დაჭედილი და ვეღარ გაფართოვდეს საჭირო ზაზორამდე - ზეთის წნევამ ვერ გაწიოს აქაც პრობლემაა. ხოდა ნაღდად ხ...ი ევო ზნაეტ. მე მინდოდა რომ სათითაოდ ყველას თავისი კარგი ზაზორი მოენახა და არ გამოვიდა. ახლა არვიცი როგორ მოვიქცე შემდეგი მოხსნა თუ დამჭირდა. შეიძლება რასპრედვალიც გატყდეს დატენილების დაყენების დროს. ხანდახან ისე მაგრამ აწვება 1-2 ცილინდრსე იქოქება და რავიცი... კი 400 დოლარს გადაიხდის კაცი ორიგინალებში და იმედს იქონიებს ეგენი მაინც მოერგება. მაგალითად ბაჩომ მითხრა ორიგინალებში და ახლებშიც ყოფილა პრობლემაო. ახლა ისეთი აზრი მიტრიალებს თავში რომ არსად არ გამიგია აქამდე... თეორიულად ბურთულას ზამბარის მოდიფიკაცია შეიძლება, მეტი მიწოლა რომ ქონდეს ... * * * დავშალე ამჯერად ბევრად მეადვილა და იზმენის გარეშე. მედკას არ ავურევ , დატრიალება არ მოუწევს, სალნიკები ხომ შეცვლილია. კომპენსატორები დატენილია ხუთიანზე. მინდა ავღნიშნო და გაგიზიაროთ, რომ 2 ცალი რომელიც ძალიან შეწეული იყო და გაჭედილი ეგეთი უკვე აღარ მინახავს. არის 3 შესაძლო ვარიანტი : 1) რომელიღაც დიდი ზეწოლის შემდეგ უშვებს ღამის განმავლობაში; 2) ,,იუბკას'' ერთ ადგილას ვუპოვე რაღაც მყარი ჭუჭყი - არსებობს ვერსია რომ იუბკა ატარებს ზეთს და ამას გამოვრიცხავ მონტაჟის დროს; 3) 2 ჩაკეცილ მდგომარეობაში და 1 ღია მდგომარეობაში მყოფი კომპენსატორი უბრალოდ სხვანაირად ამუშავებდა კლაპნრბს და საჭირო იყო მეტი დრო... თქვენი აზრები აუცილებლად დაწერეთ, ამ ყველაფერს მარტო ჩემთვის არ ვაკეთებ, უნდა არსებობდეს თემა, რომელსაც ადამიანები დაეყდრნობიან... თან ახლა შეიძლება რამეს ვერ მივხვდე და თქვენი დახმარებით თუ ვერ მიმითითებს შეიძლება ირიბად მიმანიშნოთ... ძრავის კრიშკას მესამედ აღარ ავხდი. ამის შემდეგ შეგუება მომიწევს * * * კომპენსატორები სახლში წამოვიღე და სოდიან წყალში ვხარშავ სპაგეტივით |
| Posted by: ZVIADICH 18 Jan 2020, 21:11 | ||
besvs
პირდაპირ მიგანიშნებ, თუმცა შეიძლება ნანახი გქონდეს :https://www.youtube.com/watch?v=PT9hR_gIgaw მე მგონი მართალია ეს ტიპი |
| Posted by: Gogla1990 18 Jan 2020, 21:23 | ||
კაი ტიპია, მაგრამ ზოგ რამეს ცოტა ცუდად უყურებს, რაც მაგან ჰონდას R სერიის ძრავებს აჯვა, ერთჯერადი ნაგავია ეს რა გააკეთეს საერთოდ როგორ მუშაობს ამ დონის მიჯმული ძრავიო, არადა 400-450K-ს გადიან ხსენებული ძრავები და უმეტესობა მაქებარი ყავს |
| Posted by: besvs 19 Jan 2020, 02:59 |
| ZVIADICH კი ნანახი მაქვს. ეგ ერთერთი მიზეზი იყო რის გამოც დაცლილები დავაყენე. Gogla1990 ხო რათქმაუნდა, ისევე როგორც ყველა ვლოგერი სრულყოფილი არ არის. ეს ადამიანი იმიტომ ვახსენე, რომ ზემოთ კითხვა დაისვა ტისკებში დაცლილი კომპენსატორი არ მინახავსო და მეც ამაზე მივითითე. ისე ბევრი კარგი თემა აქვს და ხანდახან დიაგნოზიც. ახლა ჩემკენ რახდება ჩემი კომპენსატორების სწორი თუ არასწორი გაწმენდის მეთოდი (მაგას ვერავინ დაადგენს) საკმარისი თან აღმოჩნდა და თან არა. დავიწყოთ იმით, რომ რასპრედვალებიდან თითის მიჭერით ან გაიგებ რამეს ან არა. მაგალითად მე 2 საათი დავუთმე პირველად - ვალს დავატრიალებდი, 2 კომპენსატორს დავაწვებოდი და დავტოვებდი 10 წუთით - არავითარი შედეგი ,არადა ზოგი ასე ადგენს რომ კითხო. მხოლოდ მეორე დღეს და მხოლოდ ამოღების შემდეგ ვიპოვე მე-3 ცილინდრის მოშვებული კომპენსატორი. გაწმენდამ უარესი შედეგი მომცა ვიდრე იყო, ამის მიზეზია , კოქსი, რომელიც წნევას იჭერდა. ამავე დროს იყო თუ არა აუცილებელი კომპენსატორების გაწმენდა ? ჩემს შემთხვევაში გარდაუვალი იყო. რა მოხდა, როდესაც დავშალე და ამოვიღე ? ყველა დატენილი იყო და ძვრა არ ქონდა. რა მოხდა როდესაც მეორედ გავწმინდე ? უველას უჭირავს წნევა. ამ დროს გეფიქრება იქნებ მაინცდამაინც იმ მომენტში რაიმე სხვა ხომ არ გაფუჭდათქო... კიდევ ვიფიქრე... ძვრა არცერთს არააქვს. ავიღე და ბრტყელტუჩა გადავუჭირე მთელი ძალით. რა მოხდა ? 6 კომპენსატორმა ბურთულა დაასველა. მომიწია იმის კეთება რაც არ მინდოდა და უმეტესად რეკომენდირებული არ არის. დავშალე ბურთულების ბუდეები. 4 გავაცოცხლე და 2 დიდ ზეწოლაზე ნელნელა ასველებს. ამ დროს მაქვს 2 სათადარიგო, პრობლემა არ არის და ბოლოსდაბოლოს კიდევ 5 ცალს ვიყიდი. აი ასეა მეგობრებო, რაცარუნდა წაიკითხო, უყურო და მოუსმინო 100% ინფოს ვერავინ იძლევა. ღირდა თუ არა ყველა კომპენსატორის დაშლა და გაწმენდა ? დიახ ნამდვად, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერასოდეს გავიგებდი სხვები როგორ მდგომარეობაში იყო. რთული გზით მიწევს, მაგრამ იმდენად დაჟინებით, რომ წინ მივიწევ. |
| Posted by: maverick16 19 Jan 2020, 17:05 |
| besvs ანუ ბოლო ბოლო შენ რა გგონია რო წნევას აპარებენ იცლებიან და მაგიტო აქ პერებოი დილით? მე ეგეთი ინფო მაქ რო რასპრედვალი თუ დარჩა დაჭერილი ზედ ყველა ვარიანტში ცოტას მაინც აპარებსო. |
| Posted by: besvs 19 Jan 2020, 17:44 |
| კი ცოტას, მაგრამ ახლა დავამუღამე, ზედ კლიუჩი რომ დაადო და ხელებით დიდი წონით ტომ დააწვე ზოგი ადვილად სველდება ზოგი საერთოდ არა და ზოგი იდნავ ... კიდევ 4 ცალი ვიყიდე და ვნახოთ საუკეთესოებს დავაყრნებ |
| Posted by: e36m3 19 Jan 2020, 17:54 |
| besvs დავუშვათ რამოდენიმე ცალი აპარებდა ღამე დგომის განმავლობაში, დილით ცივზე დაქოქვის დროს ხმა ხომ უნდა გესმოდეს თუნდაც რამოდენიმე წამის განმავლობაში სანამ შეივსება ახლიდან? |
| Posted by: besvs 19 Jan 2020, 18:12 |
| e36m3 აი ზუსტად მაგაშია მახე. ხმა ყოველთვის არააქვს და თუ აქვს იმას ვერ გაიგებ. მგონია, რომ ხმა კიდე 2 სახისაა ერთია ჩარჩოს ხმა და მეორე ცარიელი კომპენსატორის. როდესაც ქოქავ ზეთი ეგრევე იწყებს ცირკულირებას და ასე თუ ისე იმდენად ავსებს რომ დარტყმის ხმას ყურით ვერ გაიგებ. ვარაუდით რა... ახლა გამახსენდა ზემოთ ნახსენები მატორისტი აღწერდა ასეთ შემთხვევას, ცმის გარეშეც კი. * * * ისიც ხომ ფაქტია, რომ 1 ცალი იმენნა გაფარჩაკებული იყო და ხმა არ ქონდა. |
| Posted by: besvs 22 Jan 2020, 21:09 |
| ავაწყვე. პირველი დაქოქვა იდეალური იყო. დაცლილმა კომპენსატორებმა ხმა მომცა თუმცა არავითარი პერებოი და ძაგძაგი. ხვალ ვნახოთ. 30 კომპენატორიდან 24 ძლივს მოვხოდე. ასეთი რუტინული ჯერ არაფერი მიკეთებია. |
| Posted by: e36m3 22 Jan 2020, 21:19 |
| besvs სალამი. მე რო ძრავი ამიწყეს პირველ დაქოქვაზე ხო დაიწყო რაკარუკი კომპინსატორებმა თავისთავად. ადგილზე გავათბე ქულერის ჩართვამდე, მერე გამოვიყვანე 2-3 ჯერ გავაწურინე და გაჩუმდა ყველაფერი. არ გივლია ჯერ? |
| Posted by: besvs 23 Jan 2020, 11:20 |
| კი ვიარე, მაგრამ აბა პრობლემის გარეშე ხომ წარმოუდგენელია. არავითარი რაკარუკი. არც კი ვაგაზავე. ეგრევე გაჩუმდა 10 წუთში. მედკა არ ზის. 3 გრადუსი ცდომილებაა. ისე ხო, ჩეკი არ აუნთია ამდილას. ერთი მომენტი გაიპარა ეტყობა. 3.0-ვით ზის ვანოსის გრადუსი 120-ია და 112 უნდა იყოს. ამ თემაზე არ მინდა ლაპარაკი. 1 საათის ამბავია და ეგარის. * * * მედკები მეორედ გასწორდა. ვინც გამისწორა ძალიან გაუკვირდა რომ აირია. მეორედ კიდევ მეტი ყურადღებიც გაასწორა. მივიღეთ ახალი პრობლემა - ვანოსი, რომელიც ყოველთვის სწორი იყო გრადუსი გრადუსში და 4 თვის წინ ვანოსის მანჟეტებიც შევცვალე. სასაცილოა სატირალი რომ არ იყოს. ვანოსის პრობლემამ მწვავედ იჩინა თავი 2- ჯერ მოხსნა-დაყენების დროს. მითხრეს რომ მანჟეტები ვერ იჭერს. მე მგონია, რომ მანჟეტები იჭერს. ბოლოსდაბოლოს მე შევცვალე და მახსოვს რომ უკიდურესად ნჭირდოდ ჩაჯდა. მე მგონია ვანოსის სოლენოიდი ატრ...ბს. ცივზე ზეთი სქელი იყო და ვერ გადიოდა , თბებოდა და გადიოდა , ახლა რომ მოკვდა პრობლემა გამოაშკარავდა. რას იტყვით ? ეწყობა პაზლი ? |
| Posted by: besvs 24 Jan 2020, 18:55 |
| მოგვარდა ყველაფერი... -ვანოსი გაიწმინდა, სავარაუდოდ მოხსნა-დაყენების დროს ზეთით შევსების დროს სადღაც გაჩერდა; -მედკა სწორი იყო და თავისით დადგა შესაბამის გრადუსზე; -დავქოქე და წამოიღო ვიბრაცია, გული დამწყდა, მაინც შევაერთე ინპა და არაფერი, ისევ ვანოსი ეწერა - თუმცა ძველი კოდი 1 საათით ადრე დაფიქსირებული. გავანულე. ვუყურებ ვანოსს დგას 112 გრადუსზე. შეცდომას არ წერს. უკვე გაგიჟების პირას მივედი. შევედი თითოელი ცილინდრის მონიტორინგში და დავინახე 4-5 ცილინდრების შკალა წითელში იყო. სავარაუდოდ არაორიგინალი ბაბინა ჩიბუხზე ცუდად იყო მომჯდარი მოხსნა-დაყენების გამო (ჩიბუხი კარგად უნდა ჩასვა, თორე ბაბინასთან კონტაქტს კარგავს). ექსპერიმენტების თავი არ მქონდა, საბარგულში მედო 6 ბაბინა ძველი. ორივე გამოვცვალე და ბინგოო ... ყველაფერი ნორმას დაუბრუნდა. მაგრად დადის, ცილინდრები სუფთაა და პერებოი არააქვს. აი ასეა მეგობრებო. მიდი და გაიგე ახლა რა იყო |
| Posted by: e36m3 24 Jan 2020, 19:08 | ||
კიდე გილოცავ. მესამედ იმედია აღარ მომიწევს მოლოცვა. |
| Posted by: besvs 24 Jan 2020, 19:10 |
| e36m3 სპს... არაა, მორჩა ეს ამბები მადლობა |
| Posted by: Z-owner 24 Jan 2020, 19:17 | ||
besvs
რა იყო და ძრავის 70-80 % არის გალოვკა, ქონდეს აბა უვანოსო რასპრედვალები და მექანიკური ტალკაწელები, ექნებოდა პრობლემა? |
| Posted by: besvs 24 Jan 2020, 19:46 |
| Z-owner 2000 წლების იაპონელებს გაუმარჯოს ? |
| Posted by: e36m3 24 Jan 2020, 19:54 |
| besvs არც იაპონელებს ააქვთ ნაკლები პრობლემები. ერთი მეზობელი მყავს სულ იაპონურებით დადის, თაან მოშნი მანქანები ჰყავს. წელიწადში ალბათ მინიმუმ 4-5 მანქანას იცვლის. სულ ძველი იაპონურები ჰყავს. ერთხელ ტროიკა იყიდა და მეუბნებოდა ამისი მომგონი #####ან კაპოტი რო ავხადე ვერაფერი გავიგე რა უნდაო. 1-თვეში მოიცილა. |
| Posted by: Z-owner 24 Jan 2020, 19:57 |
| besvs ჩემიც ძველია მაგრამ შემშვებზე უყენია VTC. თან 4 რასპრედვალი აქვს e36m3 რეები ყავს? სკაი-ს ნაწილებზე ხომ არ მიუწვდება ხელი ნეტა? |
| Posted by: e36m3 24 Jan 2020, 20:08 | ||
ბოდიში, რეები ჰყავს ვერ დავწერ აქ. სკაი არ ჰყოლია. განა რამე განსაკუთრებული, პროსტა სუ გულიანი მანქანები ჰყავს. არცერთი არ ღირებულა 3.5-4 კ ზე მეტი. |
| Posted by: besvs 24 Jan 2020, 20:56 |
| ხსნარი არ მქონდა გასაწმენდი რა. ყველაფერი სუფთა იყო, მაგრამ ზეთიანი. ჩვეულებრივი სალფეთქებით და ტილოებით ვერ გავწმინდე ბაბინები. თან ისეთებია, რომ ამოიღებ ჩიბუხი შიგნით რჩებახოლმე. ნუ ეს მეორეხარისხოვანია. ამასწინ კარგი ეფექტური ხერხი ვიპოვე 500გრ ბენზინი + ცოტა ჟელე ან რამე. ბოლო დაბალი ნაპორით წყალი და აპრიალებს ყველაფერს. მანქანა 2 თვეა არ გამირეცხია. რომ მეკითხებოდნენ რატომ არ რეცხავო, არ იმსახურებსთქო ვპასუხობდი ჰონდა 1.4 მყავდა , აი ძალიან მაგარი ეჯ9. მაგარი სპორტულ პონტში არა. ეგეთი ცოცხალი და სვეჟი იშვიათია. ვინც იყიდა 1 წლის მერე მადლობა მითხრა. მაგარი იყო თან ცოტა ვიმაიმუნე შემშვებგამშვებზე და რამე მაგრამ ვავშე ვერ იწევდა. აღმართზე საცობებში იზმენაში ვიყავი. |
| Posted by: maverick16 24 Jan 2020, 21:13 | ||
maverick16
https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=970599 ეს არ მქონდა ნანახი აქამდე ეს როჟა ამას ვარაუდობს Here is the misfire mechanism due to lifter not bleeding fast enough on cold weather from INA. This is opposite of what I thought as a cause of misfire:lifter bleeding down oil. ახალ ძრავებში ესეთი ტიპის კომპენსატორები აღარ დევს როგორც ვიცი, თვითონ ბმვს მაინც დაეწერა პრობლემის მექანიზმი ჩათლახები ესენი. |
| Posted by: besvs 24 Jan 2020, 21:48 |
| maverick16 ვერ დაწერს ბმვ ვერაფერს. უკვე ხომ ხვდები და თან არაერთხელ ვთქვი და დღითიდღე დავრწმუნდი - ტიპი არის აბსოლიტურად არაპროგნოზირებადი. ამაზე ყველაფერი ცივი სტარტის პრობლემას იწვებს. ამ თაობას არ გააჩნია მოქნილი თვითდიაგნოზტირების უნარი. აი დავუშვათ ბაბინა დაიბრიდა, კი ბატონო დაწერს. თუ ურევს ან და წერს ან არა და თუ დაწერა , შეიძლება სხვა ცილინდრი დაწეროს წაშლილი კოდის შემდეგაც. ვისაც უნდა იმას დავუმტკიცებ. დაიბრიდა რაღაცა ხო ? აი მანდ აჩვენებს. ვერ ხედავს ვერაფერს , ბრმად მუშაობს. მაგალითად აუდიში ბევრად ზუსტად ხდება თვითდიაგნოზტიკა. მაგრამ აი მე რომ მომცა ბოლოს პ0014 შეიძლება 8 სხვადასხვა მიზეზი იყოს (ინპას კოდი არ მახსოვს) მე უბრალოდ აჩიკომ მითხრა (და შეიძლება ითქვას მოარტყა) ვანოსის მანჟეტი ვერ იჭერსო. ხომ შევცვალე მანჟეტები ადრე. მე სოლენოიდების მერე რომ დგას რკინის დგუშეი იმათზე მქონდა ეჭვი , მაგრამ არაფერი, გაკრიალებული იყო. ვანოსს რომ ხსნი ხომ იცი მოყვითალო ოლასმასის ხუფები ? მაქედან 3მმ ნატეხი ვიპოვე იმენნა ვანოსში და ეგ ურევდა. აი თუნდაც ამ ლინკში ტიპი წერს ყველა პრობლემა მოგვარდაო შემშვრბის პრაკლადკით. შენც და მეც ვიცით, რომ ბმვ - საკმარისია 1 მიზეზი თქვას პრობლემის მაგრად გაილანძღება. ასე რომ ვერ იტყვის, ამდენის წლის მერეც კი. უნდა თქვას, რომ ღ...ლე ელექტროობა აქვს, როგორც ამბობენ useless.... აგერ ძმაო, დომ ხედავ კომპენსატორები, კომპენსატორებიო და უარესი შედეგი მივიღე. სამჯერ მომიწია კრიშკის ახდა. ჯერ კიდევ ვინ იცის 1-2 კვირაში რა იქნება.... მანქანას ხელი არ ახლო გირჩევ... * * * აჩიკო კიდევ სუდკაში 24 საათი მოუცლელია. იმ პონტში მითხრა, რომ ის ნატეხი და ვანოსის მანჟეტის ჟონვა იდეაში იგივეა. 3 მმ იყო სიგრძეში და 1 სიგანეში. პრტყელტუჩით როცა იღებ სახელურით იმ სახელურისან მომძვრალა და არვიცი როგორი სასწაულით გაძვრა იმ წვრილ ხვრელში, მაგრამ გაძვრა. * * * კომპი კონტაქტის წყვეტას და ეგეთებს კი კარგად ხვდება, მაგაში მაგარია. * * * შეცდომაში არავინ შევიდეს, ვანოსი მხოლოდ მედკის არევის აბავი იყო, არამგონია ცივი სტარტის ყოფილიყო, იმ სახით, რა სახითაც მქონდა თავიდან. |
| Posted by: Z-owner 25 Jan 2020, 00:35 | ||
besvs
წესი აქვს მაგის დაყენებას, ერთმა ნიჭიერმა ისე ააწყო რომ დაქოქეს დიზელის ხმა ქონდა ძრავს. პ.ს. ჩემთან 3 ხელოსანმა საერთოდ ვერ დასვა მეტკა, მეოთხე ხელოსნის გასწორებულის მერე რემენი გადახტა და გადავრჩი კალპნების დაღუნვას, ხელოსანი მეტკას რომ ვერ დასვავს იმას რაზე უნდა ელაპარაკო, "პლავაიუში' რასპრედვლები აქვს ზუსტად არ დაჯდებაო, არადა იჯდა თავიდან. მერე მე თვითონ ავაწყე. ყოველთვის მირჩევნია ჩემი ხელით აწყობილი. |
| Posted by: besvs 25 Jan 2020, 01:08 | ||
Z-owner
+1000 გაღადაო ? ბაჩომ მედკა სპეცკლიუჩების გარეშე დასვა მე მედკაზე ხელი არ მიხლია. ბოლოსდაბოლოს ნაგლობასაც ზღვარი აქვს m54 და ნათესავ ძრავებზე ადვილი არ არის, არსებობს ამერიკის და ევროპის ოფიციალების არასწორად დასმული მედკების ფაქტები ყველა საჭირო მოწყობილობის გამოყენებით. უკანა ფიქსატორი უნდა, მახავიკის ფიქსატორი და წინა ფიქსატორი. როგორც მახსოვს სახაზავით და 24 კლიუჩით მოვიდა. არადა მეც მქონდა ეგ გამზადებული |
| Posted by: Z-owner 25 Jan 2020, 01:15 | ||
besvs
ყოჩაღ მაგას მაგას თუ ვერ ჩალიჩობს ხელოსანი, მე დანარჩენზეც ვერ ვენდობი რა.ჭკვიან კაცთან ურთიერთობა სასიამოვნოა, რაღაცას ისწავლი, აბა ისაა კაი, გული რომ გისკდება კაცს არაფერი გააფუჭოსო. |
| Posted by: maverick16 25 Jan 2020, 04:38 |
| besvs რატო ვერ დაწერს ბევრად მარტივ და უმნიშვნელო რაღაცეებზე გაწვევას აკეთებენ ან უფასოდ უცვლიან რაღაც დეტალს, ლანძღვა კიდე ისედაც არ აკლია, ფაქტია რო პრობლემა არი კლაპნებთან და მაგის რეგულირებასთან დაკავშირებული და ახალ ძრავებში რო არ გადაიტანეს ეგ კომპენსატორები ე.ი რაღაცა იციან : D |
| Posted by: besvs 25 Jan 2020, 09:26 |
| maverick16 Характерные неисправности двигателей БМВ М52tu, М54 М52tu, М54 – являются дальнейшим развитием рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей. Блоки цилиндров выполнены из алюминиевого сплава с залитой тонкостенной чугунной гильзой. Ресурс рабочей поверхности цилиндра таким образом приблизился к ресурсу М50, и опять появились ремонтные размеры. Но из-за малой высоты маслосъёмных колец, особенно у М54, (чем меньше высота кольца, тем больше склонность к коксованию) расход масла 1л на 1000км достигается, в среднем, уже к пробегу 200 тысяч километров. Прогар поршня для этих моторов нетипичен, при большом расходе масла прогорают выпускные клапана. На этих моторах, как и на всех последующих, установлена система Double VANOS, то есть в процессе работы система управления двигателем корректирует положение распределительных валов относительно коленчатого. Основная неисправность этой системы – неправильная начальная фазировка распределительных валов при неквалифицированном ремонтном воздействии. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ). «Визитной карточкой» этих моторов являются «Пропуски воспламенения на стадии прогрева…». Проявляется эта неисправность тем чаще, чем ниже температура окружающей среды. Суть проблемы в следующем: при запуске двигателя, деталями, температура которых начинает увеличиваться быстрее всего, являются клапана. Они нагреваются и удлиняются. Задача гидравлического компенсатора теплового зазора как раз в том и заключается, чтобы компенсировать изменение размерной цепи привода клапана. Но старые, закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы на густом холодном масле не справляются со своей задачей – удлинившиеся клапана перестают полностью закрываться и часть рабочего тела покидает цилиндр на тактах сжатие – расширение. Эффективность работы цилиндра при этом падает. Блок управления двигателем контролирует эффективность работы цилиндров и при снижении её ниже порогового значения считает, что дальнейшая работа цилиндра со столь низкой эффективностью вредит экологии и может привести к разрушению катализатора. В этой ситуации блок управления выключает подачу топлива в соответствующий цилиндр и заносит код неисправности. Обычно это происходит через 20 – 30 секунд после запуска холодного двигателя. Если двигатель заглушить, сделать паузу в 10 – 15 секунд, а затем снова запустить, то работать вначале он будет ровно (за это время температура клапанов и головки блока цилиндров выровняются), но потом, если двигатель не успел прогреться, опять может произойти отключение цилиндра. «Лечится» эта проблема заменой гидрокомпенсаторов. ეს მემგონი დავდე თავიდან , ვერ ვპოულობ. დავუშვათ თქვეს კომპენსატორებიაო, რომ არ აღმოჩნდეს ? დიაგნოსს ვერ დასვავენ. რამდენი უცხოელი მიდის ოფიციალებთან ცენტრში დარწმუნებილი ვარ ნანახი გექნება ფორუმებზე. ძრავის კომპი,აკუ,ჰაერები, ბაბინები, სვეჩები, დისა, დროსელი, ხალასტოი ხოდი, დინამო, რემნის რელიკები, ზეთი, დიაფრაგმა, არასწორი კომპრესია , მაფი, უამრავი ელექტრო დაჩიკი, რომელიც გამართული ჩანს და შეიძლება არც იყოს დ.ა.შ. ყველაფერი ამას იწვევს და რომელი ერთი უნდა დაწერონ. გაწვევა კიდე განსხვავებული რამეა. უსაფრთხოების ამბებში იწვევენ მეტწილად. |
| Posted by: tvinikosa 25 Jan 2020, 15:45 |
| გამარჯობაᲗ ბიᲭებო მყაავს bmw e39 3.0 ᲫრავიᲗ იაპონური და 2 კვირის წინ გამიᲩერდა მანქანა გაიᲗიᲨა ხოდა რომ დავქოქე Ძლივს ᲗეᲗრი კვამლი გამოუᲨვა, Თან პერებოი ქონდა მე 6 ცილინდრᲨი, რისი ბრალიიქნება აქ პროფესორები ხარᲗ მიᲨველეᲗ რამე. * * * წყალს იკლებს კიდე 1კვირაᲨი 1 ლიტრას იმატებს. |
| Posted by: besvs 25 Jan 2020, 21:42 |
| tvinikosa არა მეგობარო პროფესიონალს 1 უკრაინელს ვიცნობდი და ცოცხალი აღარ არის, მეტი მე არ მინახავს. 1 ცილინდრში პერებოის გამო არ ჩაქრეჯოდა, მეეჭვება, მაგრამ შესაძლებელია. წყალს დააკვირდი იქნებ ღვრის ან აორთქლებს. თეთრი კვამლი გავიარეთ, ამ სიცივეში შეიძლება პერებოიზე გაუშვას უპრობლემოდ. მე-6 ცილინდრი როა საიდან იცი სკანერი გაქვს ? თუ გაქვს მონაცემები გამოუშვი. ხო ჩაქრობა კიდე საწვავმაც იცის. როგორმე გაზომე წნევა საწვავის რეიკაზე, ძვირი არ იქნება. 3.5 3.6 ბარი უნდა იყოს. ანუ 3 დაჩიკი რასპრედვალის შემშვები, რასპრედვალის გამშვები , კალენვალის და საწვავი. წესით ამ ფაქტორებით იწყება ჩაქრობის მონიტორინგი. სკანერმა რამე თუ დაწერა კარგი იქნება. |
| Posted by: tvinikosa 25 Jan 2020, 23:30 | ||||
besvs
დაᲦვრიᲗ არ ვიცი არსად არ Ჩანს Ძირს რომ ესხას არადა დამატებას მᲗხოვს 4 დᲦეᲨი.
წინა კვირაᲨი კომპიუტერზედავაერᲗე და მიᲗხრა მე 6 ცილინდირი არისო და მერე მე4 ცილინდრმაც დაიწყო ცუდაᲗ მუᲨაობა. ამ დილას არ გაუᲨვია ᲗეᲗრი ბოლი, საერᲗოდ არ ქონდა ბოლი დᲦეს. უბრალოდ პერებოი ქონდა მარტო. |
| Posted by: besvs 25 Jan 2020, 23:47 |
| 6 და 4 ერთმანეთის მერე არ ფეთქდება. შეიძლება მართლაც 2 ცილინდრზე გაქვს პრობლემა ეგ უკვე დაიყოლიებდა მორიგ ცილინდრს და 3 რომ გაეთიშა თეორიულად ჩააქრობდა მატორს/ან და შეეძლო ჩაექრო. მერე რაო ? გითხრა მე-6 პერებოი გაქვსო და მე-4 ცუდად მუშაობსო და ახლა თავისუფალი ხარო ? ასე რას გავიგებთ. 1-5-3-6-2-4 ესაა ცილინდრების აფეთქების მიმდევრობა. ისე გადაიტანე 6 ბაბინა რომ 3 და 2 არ მოხვდეს. 1 ან 5 მაგალითად და ნახე რას დაწერს. თუ ყველა მისვლაზე ფული გაქვს მისაცემი მაშინ ისეთთან მიდი ვინც დიაგნოზს გეტყვის. სვეჩები რომ ამოიღო შეგიძლია ? ამოიღე და ყურადღებით დაათვალიერე. სურათი გადაუღე. დააკვირდი სვეჩის ფაიფურს ბზარი არ ქონდეს. ნახე ბაბინები შიგნით, სადაც სვეჩა შედის თეთრად გახაზული არ ქონდეს. * * * ბაბინები მაგაზე პანტაპუნტით ფუჭდება. მარტივით დაიწყე. შეგიძლია ვაზდუხამერი გამორთო და ისე იარო 2 საათი ან ერთი გასვლა დააკვირდი რას იზავს. ოღონდ მაგის გამოერთება შეერთების დროს გასაღები გამოიღე - ასე ჯობია. * * * ძალიან მარტივია დისას შემოწმება. მაგას მერე გეტყვი |
| Posted by: tvinikosa 26 Jan 2020, 11:03 | ||||||||
ხო და მაგიტომ არ მინდა სულ ფული ვყარო კომპიუტერის დაერᲗებაზე.
აი ამას ვსინჯავ ვინაᲗხოვლებ კლუᲩებს და ამოვიᲦებ სვეᲩებს და გადაუᲦებ სურაᲗს.
დავაკვირდები ამასაც
ვიდეოᲗი ᲨეგიᲫლია მანახო ვინმე რო რᲗავდეს ვოზდუხამერის დიდაᲗ ვერ ვერკვევი ამეებᲨი მაგრამ მინდა Ჩემი ხელიᲗ ვაკეᲗო ვიდრე ხელოსნება ივარაუდონ რისი ბრალი არისო და ფული მატყაონ |
| Posted by: besvs 26 Jan 2020, 13:29 |
| შენი პრობლემა შეიძლება შეიძლება ელემენტარული იყოს. სწორად გამიგე, სანამ შენ დაამუღამებ ვაზდუხამერის და სვეჩების მოხსნას და შეფასებას შეიძლება ელექტრიკს მისცე 30 ლარი და დაადგინოს რა. დრო ? მასე დიდიხანი მოგიწევს პერებოით სიარული და მატორს დააზიანებ. რავიცი ძმაო მე არ მეზარება და გეტყვი რაც ვიცი, მაგრამ ასე უსასრულოდ გაგრძელდება. |
| Posted by: tvinikosa 26 Jan 2020, 21:33 |
| besvs დᲦეს ვუყურე სვეᲩების მოხსნა და ვუი რა ყოფილა ისე Ძლივს დავქოქე დᲦეს მანქნა არადა რომ ვიყიდე სულ არაფერი არ Ჭირდა კომპიუტერზეც დავაერᲗე და საერᲗოდ სუფᲗა იყო ახლა რა ჯანდაბა ეტაკა კიმარა. მგონი ჯობია მივიდე და დავაერᲗო კომპიუტერზე რო გავიგო რა პრობლემა აქ რატო არ აქვს გაზი, ტახომეტრზე 4ს ზემოᲗ არ ადის ბოლომდე რომ მივაᲭირო გაზს. იაფასიან ბენზინს ვასხამდი და ᲨეიᲫლება გამოეწვია პერებიო? |
| Posted by: leusbidz2 26 Jan 2020, 22:03 |
| tvinikosa კომპუტერით ვერაფერს გაიგებ თუ არ გინთებს არაფერი, სვეჩები თუ წესრიგშია მიყევი მერე ლამბდა შეამოწმებინე, კატალიზატორი, ბენზონასოსი/ფილტრი, დროსელი გააწმენდინე |
| Posted by: besvs 27 Jan 2020, 13:07 | ||||
არა ეგ ყველაფერი ზღაპრებია. სულ რომ რეგულარი ასხა თვეობით პერებოის არ აიღებს. თუ სადმე მიაგენი ისეთ გასამართ სადგურს სადაც ვირის შარდს ყიდიან მაშინ არვიცი * * *
ნაწილობრივ, ხანდახან აუცილებელი არა არის აგინთოს, კომპი ხედავს ისეთ რაღაცეებს რასაც ფიზიკურად ვერ მიხვდები. მაგ მონაცემებს გაანალიზებ და შეიძლება რაღაცა გამოიჭირო. ჩეკის ნათურა თუ მუშაობს ? ანუ სანამ დაქოქავ ჩეკი ანთია ? * * * ჩვენებს სამწუხაროდ ჩვევიათ ჩეკის ნათურის დამალვა ან პროვოდით სხვა ნათურასთან დაკავშირება. ანუ ლოგიკა ასეთია : ,,მაინც აანთებს და რატომ ვიწვალო'' ... * * * ტექდათვალიერების შემოღებამ კიდევ უფრო გაამწვავა ეს საკითხი |
| Posted by: tvinikosa 31 Jan 2020, 15:48 | ||||
| leusbidz2 besvs
დავაერᲗე კომპიუტერზე და კვამლიᲗ გასინჯვაზე გამიᲨვა.
ხო კომპიუტერიᲗ ნახა არასწორი წვა ჰაერს იპარავდა სადᲦაც  |
| Posted by: besvs 1 Feb 2020, 14:21 |
| ღმერთო ჩემო ასეთი პერებოი ჯერ არ მინახავს. ზევით დავწერე თუ გაქხოვს 3 ან მეტ ცილინდრზე ჩაქვრებოდათქო. როცა ორვე ბანკაში პერებოი მიდის მეტი ალბათობით რაღაცა ,,გლობალურია'' , ანუ რაღაც ერთი (ან მეტი) რაც ყველა ცილინდრზე ერთდროულად მოქმედებს, ასეთ დროს ფიქრობ ჰაერის მიწოდების ან საწვავის სისტემებზე პირველ რიგში. შენი პრობლემა ელემენტარული იყო. ნებისმიერი ნორმალური ხელოსანი მიხვდებოდა. თან მაგრად იპარავდა ჰაერს, შეიძლებოდა სტვენის ხმაც ქონოდა. გილოცავ იყიდე eml 327 კაპიკები ღირს და შემდეგში გამოგადგება, განსაკუთრებით ასეთ რაღაცეებზე. |
| Posted by: tvinikosa 2 Feb 2020, 09:07 | ||||
besvs
არადა მგონია რატომᲦაც ეგ არაა Ჩემი მანქანის პრობლემა არ ვიცი რატო ვფიქრობ ასე. რომელი Შლანფიდან აპარებდა გეტყვი ვანუსებს რომ უერᲗდება ის იყო გატეხილი ᲗავᲨი და ბოლოᲨი და დიაფრაგმაც მოᲗხვრილი არისო ზეᲗᲨი, ხოდა სხვას რომ ვკიᲗხე ვისაც ყავდა bmw მიᲗხრამაგ Შლანგს სპეციალურად ვხსნიდიო რო მეტი ჰაერი Შესულიყოვო ამაზე მᲗლად დავიბნიე კიდე, ვიᲗომ ეს Შლანგი და დიაფრაგმა გამოიწვევდა ამდენ პრობლემას? კიდე ტიპტრონიკი არის და სიᲩქარეᲨი გადაგდების დროს აᲫიგᲫიგეს ანუ აქანავებს მანქანას.
ინტერნეტიᲗ გამოვწერო Თუ აქაც იყიდება? * * * ეს იყოჰაერი რამდენი Შედისო სტანდარტი არისო 13 6ცილინდრიანის და Შენზე Შედის 18 8ცილინდრიანისიო * * *  ............. ............... ............... |
| Posted by: e36m3 2 Feb 2020, 09:49 |
| 6-ცილინდრიდან 5-ს პერებოი ჰქონოდეს ვერც წარმოვიდგენდი ეგეთ რამეს tvinikosa ფორუმელსაც აქ ეგ eml 327-ები. ადგილზე მიხვალ შეამოწმებ. თან ისეთ ფასშიც არ ყიდის რო მაგითი კაცი გამდიდრდეს. რავი რახან პრობლემის წინაშე ხარ ალიექსპრესიდან 1-თვე ლოდინს კი სჯობს 20-ლარით მეტი გადაიხადო და თან შეამოწმო სადგილზე წავა-არ წავა რო არ იმარჩიელო რა. |
| Posted by: tvinikosa 2 Feb 2020, 13:38 | ||
e36m3
ეგ იქნება ᲗბილიᲨი და მე ქუᲗიაᲨი ვარ |
| Posted by: e36m3 2 Feb 2020, 15:44 | ||
ჩართვა/გამორთვა ბეჭდვის დროს კლავიშით |
| Posted by: tvinikosa 4 Feb 2020, 18:35 |
დᲦეს ვიყავი წასული მანქანის გასაკეᲗებლად და ნახეტ რა აᲦმოვაᲩინე წყალი ტან სად, ხოდა გამისკდა გული ვსიო წყალი Შევიდა მატორᲨი და დამᲗავდა მისი ლაპარაკი, ხელოსანმაც მიᲗხრა ახალი მატორი დაგᲭირდებაო გამიხეტკა მᲗლად გული,  ვუტხარი დახურე და იყოს მასე წავალ სახლᲨი სამ მაქ ასე უცებ მაგდენი ფული მატორი რომ გამოვცვალო, წამოვედი დამწუხრებული და გულᲨემოყრილი გზაᲨი გაცერდა ორჯერ და ტეტრი კვამლი გამოდიოდა უცებ გამახსენდა bmw იცის ერᲗმა ხელოსანმა ტან გზაᲨია გავივლი და ვანახებ იქნებ რამე მიტხრას სახარბიელო ხოდა რომ მივედი ხოხვიᲗ მანქანიტ, უᲗხარი ასეᲗი პრობლემა აქ და მგონი მატორი გავანადგურე სურაᲗიც ვანახე სად აქ წყალი ნახე, გაეცინა და მიტხრა მოიცა ასია ჰაერი რომ Შედის სალონᲨი ის და იქ იყო წყლიტ გავსებული აი აქ,  ამოწურა წყალი ხოდა ქვევიᲗ იყო გაბიდნული სადაც წყალი უნდა გავიდეს და რომ არ გადიოდა ვაკუმა Შეიტანა მატორსი წყალი, Ჩემდა სასიხარულოდ არ ვიარე ბევრი და გაიტანა მატორმაც წყალი. ასე დავბრუნდი სახლსი გახარებული |
| Posted by: maverick16 5 Feb 2020, 10:28 |
| tvinikosa ეგეთი რაღაცა ცხოვრებაში არ მინახავს, ანუ ტორმუზის ვაკუუმიდან გადაქონდა წყალი შემშვებ კოლექტორში და მაქედან ვოზდუხამერის შლანგში აგუბებდა თუ რანაირად მოხვდა ვოზდუხამერის შლანგში? ეგ ფაქტიურად იმას ნიშნავს რო ბენზინთან ერთად წყალზე დაგყავდა, გიდროუდარი როგორ არ მიიღო, როგორც მინიმუმ ზეთი გამოსაცვლელი გექნება. |
| Posted by: e36m3 5 Feb 2020, 11:22 |
| tvinikosa ყბა გამძვრა გუშინ რო წავიკითხე ვერც წარმოვიდგენდი ეგეთ რამეს.ეხლა უყურე... თუ ტორმუზის ვაკუმიდან გადაჰქონდა მაშინ ის ვაკუმი გერმეტული არ ყოფილა, შესაბამისად იქ წყალი იდგება თუ არა, ის მაინც იმოქმედებს ძრავის მუშაობაზე დამუხრუჭების დროს. |
| Posted by: tvinikosa 5 Feb 2020, 19:39 | ||||||
maverick16
ki zustat egre iko. e36m3
eg unda vnaxo mere
sxvatashoris ara kargia xoshianad mushaobs |
| Posted by: besvs 6 Feb 2020, 17:25 |
| აუფფფ... ეს რა ვნახე , ძალიან ცუდი. რამდენი ე39 მატორი გააფუჭა გარედან ჩასულმა წყალმა |
| Posted by: e36m3 6 Feb 2020, 19:39 | ||
ანუ გაგიგია აქამდე ეგეთი რამ? |
| Posted by: Z-owner 6 Feb 2020, 20:40 |
| მინახავს მეც და ვერ ვაჯერებდი ერთს, დრენაჟებია გჭედილი და მაგიტომ, სხვა მანქანებზეც ხდება ეგრე. |
| Posted by: e36m3 7 Feb 2020, 10:50 |
| Z-owner სურათები რო არ მენახა ალბათ მეც ვერ დავიჯერებდი. ხო იცი მონაყოლს თვალით ნანახი სჯობს ყოველთვის |
| Posted by: Z-owner 7 Feb 2020, 11:00 |
| e36m3 ეგ გასაგებია მესმის, უბრალოდ ფორმა აღარ დავწერე იმ დიალოგის, ბოლოს რამდენიმე "სპეციფიური" სიტყვა ვუთხარი გამოვედი. ზოგადად ძალიან უკულტურობად მიმაჩნია, როდესაც ადამიანი თუნდაც შეცდომით ამბობს რამეს და ირონიული სახით და სიტყვებით აზიარებენ სიმართლეს. |
| Posted by: e36m3 7 Feb 2020, 11:51 |
| Z-owner მივხვდი კი გენთანხმები. მეც შემხვედრია ისეთი ხალხი |
| Posted by: besvs 8 Feb 2020, 11:08 | ||
კიი... რამდენჯერმე გამიგია. რაც უეჭველი ვიცი და ახლაც დამიდასტურებს ჩემი სიძის ძმაკაცს მოუვიდა და ჩემს მეზობელს. ერთმა მატორი შეცვალა. * * * ხო, ჩემკენ რა ხდება მანქანა აღარ ქვრება და ჩეკის ანთება მიატოვა. ბოლოს ხომ ქვრებოდა თუ გახსოვთ. კომპრესია დაუბრუნდა 12.5-13 და ნორმაა, კიდევ გავიმეორებ ცილინდრები სუფთაა. შედეგი არის. გავიარე 350 კმ და რაც მეტს დავდივარ მით უკეთესია. |
| Posted by: temur03 10 Feb 2020, 14:06 | ||
ეგ მოვლენა ცნობილი ფაქტია. წყალი შედის ვაკუმიდან ძრავში როცა დრენაჟი იჭედება, ტორმუზის ვაკუმნიკიდან შეაქვს წყალი. მე მქონდა ეგეთი შემთხვევა თავსხმა წვიმაში გაივსო, უბრალოდ ეგრევე შევამჩნიე რომ ვაკუმში წყალი იყო და დავშალე. ვაკუმის ბაჩოკი ეგრევე გადასაგდებია რადგან მისი კონსტრუქციიდან გამმდინარე წყალს შიგნიდან ვერ გამოდენი (ორი დიაფრაგმა აქვს შიგნით და წყალი არ გამოდის შიგნიდან დაუშლელად.) |
| Posted by: besvs 23 Feb 2020, 20:06 |
| ხოოდა ისევ პერებოი.......... |
| Posted by: e36m3 23 Feb 2020, 20:10 | ||
კი მარა რატო? რაღა უნდა მაგ ძრავს რო ვერ ძღება? სულ უნდა შემაზიზღო შენ ეგ ძრავი |
| Posted by: zuka108 23 Feb 2020, 23:06 |
| დიაფრაგმის მილი მაქვს ახალი კარტერში რომ ჩადის თუ სწორად მახსოვს,გაჩუქებ თუგინდა იქნებ გამოგადგეს * * *   |
| Posted by: besvs 25 Feb 2020, 11:20 | ||
ძრავს ბოლოსდაბოლოს შევცვლი, პროსტა რომ არ გასწორდეს ?! არვიცი და არც არავინ იცის... |
| Posted by: maverick16 25 Feb 2020, 12:53 |
| besvs თუ ძაან ნერვებს გიშლის ჯობია ზაფხულში გაყიდო მანქანა თორე ეგ პრობლემა გავრცელებულია მ54ბში და დაშლილების "იდეალურია ბრატ" ძრავიც რო ეგეთი პრობლემით შეგხვდეს უარეს შარში გაეძრობი. |
| Posted by: besvs 25 Feb 2020, 13:17 | ||
ნუ მანდ დათვალიერების ეტაპზე 1-2 ლამის ჩხუბში გადაიზარდა და ყიდვის რა მოგახსენო. მაგათ არაფერი არ უნდათ რომ აინტერესებდეთ რა. დაიქოქა, ზეთს არ ჭამს და ვსიო ეგარისო. ჯერ როგორ ადგენენ ზეთს ჭამს თუ არა 1 - 2 დღეში. ერთი იჯდა მაგალითად და კი კი როგორ აქვს მაქვსო. მეორემ კითხა სად გაქვსო, ჩემიო შეჩემაო და მე 3.0 ჩავდგავო ბუჰაჰაჰა სიცილი და ეგეთები რა... ფსიქოლოგიაში ოდნავ გარკვეულ ხალხს ეგრევე აფრთხობენ. 1 -2 ნორმალურიც შემხვდა. მერე ეგ რომ არ გამოდგეს ნუ წარმოიდგინე რა მოყვება... მეც ისეთი ვარ, რატომღაც ყველას გონია, რომ ადვილად მომატყუებს |
| Posted by: besvs 2 Mar 2020, 16:51 |
| DKP: indicated position of throttle; MDK voltage 1: indication of the first sensor of throttle position; MDK voltage 2: an indication of the second sensor of throttle position. The position of the throttle is controlled by two position sensors with the cross-type curve, it means, those indications are inversely proportional. V1 = 0 .. 5V V2 = 5 .. 0V V2 = 5 – V1 The opening of the throttle is proportional to indications of the first sensor. In idle, the first sensor indicates 0,5V; when the throttle is fully open: 4,5V. If the proportion of sensor indications is not complied with, MSD43 records an error message regarding throttle and in future don’t use these indications (even, if the status of the error message is passive). How to check the accelerator pedal: smoothly press and release the accelerator pedal, indications of sensors should be proportional to the angle of pressure, additionally, the indication of the first sensor should be two times higher than an indication of the second sensor. Example: 0,5/0,25V; 1,5/0,75V, etc. How to check throttle sensors: observe the indications of sensors, while driving. Indications should be inversely proportional, for example, 1,0/4,0V; 1,5/3,5V, etc., the position of throttle – proportional to indications of the first sensor. In the situation, when the fault of throttle valve indicator is detected, MSD43 stops to use data from these sensors. From this moment, MS43 defines the position of the throttle, using measurements of air mass meter, for control of fuel mixture – Lambda probes. We have to understand, that in case of a cold engine, for first few minutes: Lambda probes are cold, no data from them are available; air mass meter data also are not available – it has to be heated up. As a result, for first few minutes, the engine runs in practically uncontrollable mode! Moreover, if the error messages regarding throttle valve are present, both offset and multiplicative fuel adaptations are switched off, also individual adaptations of cylinders in idle are not available. As a result, error messages and real misfires are very common, the abnormal performance of the engine (especially during first minutes). When the engine has warmed up, it continues to vibrate in idle (because the equalization of cylinder efficiency does not works), also fake error messages regarding fuel trim, Lambda probes, CO catalytic converters are registered. Of course, the replacing of these components does not solve the situation. ამის შემმოწმებელს ვინმეს იცნობთ ? გაზის პედალი ხომ გადაადგილებულია. რავიცი ახლა როგორ მოქმოდებებს და სად რა არის დაერთებული. ამის ავტორმა ვერფერი ვერ ნახა საეჭვო გაგზავნილ ვიდეოში. კაროჩე კობასთან ვიყავი ( საკმაოდ ჭკვიანი ბიჭია ) და ცეოზე მიაერთა და თან დიაგნოზტიკას უკეთებდა. ყველა ჩვენების მიუხედავად საწვავის თანაფარდობას აღარიბებს. მიცემულ გაზზე საერთოდ 0 ხდება. ამის ახსნა უკვე გაუჭირდა - იმის გათვალისწინებით რას მაქვს ნაკეთები. საბოლოოდ გავდივართ ძრავის კომპიუტერზე ან/და ცუდ კონტაქტზე. როგორ შეიძლება ვაკუუმის ჟონვის და ნორმალური საწვავის მიწოდების პირობებში სმესის დაღარიბება ორივე ბანკაში? ამასობაში ერთი ზახოდი შემშვები მოვხსენი და იმენნა ქირურგიული სიზუსტიდ ავსბორე ყველაფერი - უშედეგოდ. |
| Posted by: e36m3 2 Mar 2020, 17:29 | ||
რაღაც ვერ გავიგე... ხაალასტოიზე გაქ ბედნი სმესი მხოლოდ? |
| Posted by: besvs 2 Mar 2020, 17:35 |
| e36m3 არა გაზს მიაჭირა სადღაც 2000 ერთ მომენტში და მაგდროს ცეო ვავშე ქვრება რა პრიუსივით. აღარიბებს. |
| Posted by: e36m3 2 Mar 2020, 18:02 |
| besvs გრაფიკი მაქ მე ნანახი და იმ გრაფიკის მიხედვით ცო-ბედნზე და ბაგატზეც ნორმას სცდება. ოფტიმალურია როცა ლამბდა უდრის 1-ს. ანუ რაც არ უნდა გააღარიბო ან გააბაგატო სმესი ცეო მაგითი ვერ უნდა დააგდო წესით. მაგ გრაფიკს ვეძებდი და ვეღარ ვპოულობ. CO CH O2 და კიდე რაღAც იყო იმ გრაფიკში. ლოგიკურად რო იფიქრო ცო-0 ს როგორ უნდა უდრიდეს დაქოქილ ძრავზე. არ ვიცი |
| Posted by: Z-owner 2 Mar 2020, 21:06 |
| e36m3 მაღლებზე ცეო ნოლდება, ჩემმა ტექდათვალიერებაზე გამჭედა და რომ ვეჩალიჩე მერე უკვე მაღლებზე ანოლებდა, მანამდე ეკიდა. ძმაკაცის 1.6 ბეემვე-მ 0 აჩვენა ყველა დიაპაზონში, 1.4 2010 კოროლამ დაუტვირთავზე აჩვენა 0.02 და დატვირთულზე 0.01 ოღონდ ეს როგორც ვიცი ხდება ადგილზე როცა ამოწმებ, გაზაობაში სხვანაირადაა, არ შევყოლილვარ ამ თემას, ცეო ნორმაში მქონდა უკვე და დავიკიდე. თუმცა ცეო-ს საზომი ორი აპარატი გავაძრე, ერთი ნაგავია და მეორე უნდა მოვხოდო |
| Posted by: besvs 2 Mar 2020, 22:19 |
| ბიჭებო ეს რომ საწვავის ფილტრი ან ნასოსი აღმოჩნდეს თავი მექნება მოსაკლავი როცა ყველაფერს 100-ჯერ აკეთებ და წესრიგშია და საწვავის მიწოდება ნორმის ზედა ზღვარია და ყველა ამბობს ეგ არაფერ შუაშიაო. თეორიულად შეიძლება მაღალი წნევა გქონდეს და დაბალი საწვავის რაოდენობა. მეტი რა ჯანდაბა უნდა უნდა იყოს ა ? ღარიბი სმესი ძირითადად ხომ ვაზდუხამერი - ჰაერის მოპარვა ხა საწვავის დაბალი წნევაა ( ან და არასაკმარისი რაოდენობა ). წინა ტროიკაზე 150 ლარი გადავიხადე ფილტრში, გაწევა არ მომწონდა და ერთი იმდენი ნასოსში და იმას 255 ქონდა გარბენი, სხვაობა არ მომცა. ც კლასს 200 კომპრესორს 80 ლარიანი დავუყენე სხვაობა არ მომცა და რაღა ამაზე მომცემს ტო ? ნასოსი მაქვს ძველი, იმ წინა ტეოიკის, იმას არ ქონდა პერებოი დილას და ჯერ იმას დავაყენებ და მერე ფილტრს შევამოწმებ - დიას, ამ შემთხვევაში შევამოწმებ, თორე გამექცა ხარჯები... უბრალოს 1 ადგილას არ დევს ამდენი ცოდნის ბაზა და არც არავის აქვს... |
| Posted by: Z-owner 2 Mar 2020, 22:34 |
| besvs ჰაერს როცა იპარავს HC მონაცემი დიდია, ცეო-ს შემოწმებისას ჩანს. |
| Posted by: besvs 2 Mar 2020, 23:26 | ||
| Z-owner მაგდენი არ უთქვამს.... თქვავ რომ ბედნი სმესია და შემშვები გადამემოწმებინა. იმან ივარაუდა რომ როგორც ყველა ისე ესეც ჰაერს იპარავდა რა. რა გავაკეთო, არ იპარავს. ვისთანაც ლაპარაკს ვიწყებ ყველა მეუბნება იპარავსო. ხოდა როგორ ? ინთეიქი იმენნა ბერნერის გერმეტიკზე ზის, დროსელი, ყველა სუსტი შნალგი შევცვალე. როგორ უნდა აბედნებდეს. იანსია კვამის ტესტი ისევ მივეცი. 1 დღით საერთოდ მოვხსენი ცცვ სისტემა და დისა. 0 შედეგი. ქეჩ ქენს დავაყენებთქო. მასე პცვ-ს გარეშე სახლში მივედი და მეორე დღეს სამსახურში, პარს ატმოსფეროში ვუშვებდი. სხვათაშორის დავრწმუნდი, რომ სტოკ ვაკუუმის სისტემას არაფერი ჯობია. როგორ აბედნებს ? ცცვ გარეშე ხომ მეტი ჰაერი უნდა წაეკითხა ? იქედან დაუთვლელი პარები მოდის. 0 სხვაობა მონაცემებში. მეგონა დროსელი ხომ არ რჩება ოდნავ ღიათქო მაგრამ დაჩიკები არ აფიქსირებს. ანდა კომპი როგორ ახერხებს თავისით ბედნიზე ამუშაოს ? ინჟექტორწბს ადრე კეტსვს ? ეგეთი ვერაფერი ვერ შევატყვე. * * * რავიცი ძმაო. ნორმაა მაგ ინჟექტორების მონაცემებიც. არ მგონია ძრავის კომპს რამე ჭირდეს. ის ყველა მანქანაზე მუშაობს რა და ამ დონეზე ინპას დ.ა.შ. მონაცემებს არც იცნობს. ახლა ყველაზე რეალურია საწვავის დეფიციტი. სხვათაშორის აქ წერის პროცესში მივედი ამ დასკვნამდე უცებ თვალწინ წარმომიდგა ის 1.85 წამი.გაროჩე გაჭედილი მაქვს, რეები მიტრიალებს თავში * * *
მიდი მიდი , თუ რამეა აქ ვარ |
| Posted by: Z-owner 3 Mar 2020, 00:03 |
| besvs რაღაცა გიკორექტირებს სმესს არასწორად. ლამბდები, ტემპ. სენსორი. მაფი, ყველაფერი ნორმაში იძლევა სიგნალს? |
| Posted by: besvs 3 Mar 2020, 10:12 |
| კი ძმაო .... შემთხვევა თუ გქონია საწვავის წნევა კარგი ყოფილიყო და რაოდენობა ცოტა ? ამის კომპი არ ხედავს საწვავის წნევას და გათვლილია უპირობო ნორმაზე. |
| Posted by: Z-owner 3 Mar 2020, 10:53 |
| besvs ეგეთი რამე ატმოსფერულ ძრავზე როგორ უნდა მოხდეს არ ვიცი, ნაჩალიჩარ ტურბოზე კაი, მაღლებზე დავუშვათ წარმადობა არ ეყოფა ნასოსს მაგრამ უტურბინოზე, თუ თავისი ნასოსი უყენია, მაგ მხრივ პრობლემა არ უნდა ქონდეს. 2000 ბრუნის მერე ბედნი სმესზე თუ ხარ ძრავი არ გიხურდება? ან ჩეკი არ ანთებს? არ მგონია არ დაეტყოს მანქანას, ვერც ბედნიზე აქვს ძალა და ვერც პირიქით. გაზის მიცემაზე, ბენზინის წნევა უნდა იზრდებოდეს, შენთან რას შვება? ლამბდა რომ გათიშო და ისე ნახო სმესი, მაგის საშუალება არ გაქვს? სვეჩები გავს ბედნიზე ნამუშევარს? |
| Posted by: besvs 3 Mar 2020, 12:34 |
| ლამბდებიც გამითიშია, 2 და 4 ... გამითიშია დისა, ხალასტოუ ხოდი ვაზდუხამერს რომ გათიშავ უკეთესია. ერთადერთი ვაზდუხამერის გათიშვაზე. ოღონდ რომ გაცხელდება შეერთებული ჯობია. ეს ყველაფერი თემის დასაწყისში არ ჭირდა. იქამდე მარტო ვიბრირებდა 45 წამი 1 წუთი. ეგ დაემართა სიცივეებმა რომ გლიჯა მაშინ , სანამ კომპენსატორებს გავაკეთებდი. მაგის მერე ამოვიღე კომპენსატორები რა. 2 დღე უკვე მკვერთად გაუარესდა ზედიზედ. იმდენად საზიზღარი რამე იყო გადავწყვიტე კომპენსატორების ჩალიჩი. * * * ნუ ხო, ვიცი რასაც იტყვი. ეგ არაფერ შუაშია. გათიშულზე ავარიულში მუშაობსო ხო ? კიბატონო, მაგრამ გათიშულზე ვიბრირებს და მაინც არ მუშაობს კარგად. * * * თან გათიშვების მერე სბროსებიც გამიკეთებია. * * * ერთი რუსს დავუკავშირდი. თქვის დროზე მარტო ეგ მიხვდა, რომ ბედნი სმესი იყო თან ინპაზე ყურებით. ეგ არის ერთადერთი ვინც მიხვდა. ყველასთვის სმესი 1% ბაგატია. ან გენიოსია ან ისე გაარტყა. კაროჩე დისტანციურად ჩამერთვება ამ დღეებში და უკვე მემგონი ვიცი რაც ჭირსო. დიაგნოზტიკას თიმვივერით გააკეთებს და ვნახოთ ერთი რას მეტყვის. სერვისი უფასო არ არის. * * * პროსტა იმაში გამიმართლა, რომ იმას რაც უნდა ყველაფერი მაქვს. 2 შტეკერი და ხელით ჩარევაც შემიძლია. |
| Posted by: ZVIADICH 6 Mar 2020, 21:28 | ||
| besvs გაუმარჯოს!!! კარგა ბლომად სამუშაოები ჩაგიტარებია.
მართალია მე არ მეკითხები, მაგრამ .... მეც გამიჩნდა კითხვა: ბაკიდან ფილტრამდე ან ფილტრიდან ძრავამდე, საწვავის მაგისტრალი ხომ არ არის გაბიდნილი??? ან შეჭეჭყილი, ან ცუდად მოკეცილი, რაც საწვავის გადინებას შეამცირებს??? |
| Posted by: Z-owner 7 Mar 2020, 01:00 | ||
რატომ? არ გიცდია სხვა რომ შეგეერთებინა სატესტოდ? კაროჩე მ54-ს მგონი მარტო 3.0 არ აქვს ეგ პრობლემა რა. |
| Posted by: besvs 17 Mar 2020, 13:29 | ||||
კი 5 ვცადე თავიდანაც მიწერია... ამაზე ცალკე თემები მაქვს სხვაგან
კი აქვს... თან 1-2 თემა არ მინახავს 3.0-ზე ხო კიდევ რა გავაკეთე -საწვავის ტუმბო -ფილტრი -ძრავის კომპი უშედეგოდ... ფილტრი ნაღდად ვერ ვიფიქრებდი ასეთი ბინძური თუ იქნებოდა, მითუმეტეს 2010 წლიანი ეყენა (და საკითხავია როდის შეეცვალა) , არასდროს არცერთ ჩემს ყოლიც მანქანას ასეთი ფილტრი არ ეყენა ... თუმცა ნასოსი როგორც ჩანს ჯანზე იყო. ამდროს წნევა კარგი ქონდა - ესეც მითი გაჭედილ ფილტრზე და საწვავის წნევაზე. ფილტს რომ ვცვლიდი აი 100% მეგონა რომ მაგის ბრალი იყო. დაჟე გასაყიდად მენანება... |
| Posted by: maverick16 17 Mar 2020, 15:03 |
| besvs წნევა კარგი რო ქონდა ბენზონასოსზე თავი უნდა გაგენებებინა. რა ფირმის იყიდე ისე ახალი და რამდენად? |
| Posted by: NeoZ 17 Mar 2020, 23:36 |
| besvs გამარჯობა, 2003-იანი M54B30 მყავდა 2009-2013 წლებში და მაშინ ზეპირად ვიცოდი მაგის პრობლემები. უცბად რაც გადავავლე თავი, ყველაფერი თუ შეცვლილი და შემოწმებული გაქვს, ეს თუ გაქვს შეცვლილი - knock sensor - დეტონაციის "დაჩიკი? თუ არ შეცვალე ისე ვერ მიხვდები რომ მაგის ბრალია. NGK-ს BKR6EQUP მაგისთვის ყველაზე კარგი. ყოველთვის ეგ მედგა და მშვენივრად მუშაობდა. |
| Posted by: besvs 18 Mar 2020, 10:52 | ||||||
თავისთავად, მე მქონდა ნასოსი, რომელსაც ცივზე პერებოი არ ქონდა და მაგიტომ. არ მიყიდია. 2 მაქვს რა. შენც გეცოდინება ე.წ. ,,soft failing'' ნასოსის თემა, 10 წუთის საქმე იყო და რატომაც არა.
არ არის გამორიცხული, თუმცა ჯერ არასდროს არსად არ წამიკითხავს და არ მსმენია მაგის მოგვარებული პრობლემა ამ მატორზე. შენ თავისთავად გაგებული გექნება. თეორიას არსებობის უფლება აქვს.
ამაზე საუბარი შორს წაგვიყვანს. სვეჩები არაფერ შუაშია... ახლა აღარ ვწერ რასაც ვაკეთებ, ერთი სიტყვით არ ვჩერდები. ჯანდაბას მეთქი, ეტყობა არ მესმის და ხელოსანი რისი ხელოსანია, ცოტა სხვასაც უნდა დავუჯეროთქო. სადაც მივედი ყველგან იქეთ მომიცია მანქანის სწავლება და არ დავასახელებ იმ სასტავს ვისაც დავუკავშირდი და რჩევა ვკითხე. ერთ რაღაცას მივაგენი. რომ ვეჩალიჩებოდი მთელი სახელოსნო მიყურებდა რას აკეთებო და თუ ეს რაღაცა დადასტურდა მერე არვიცი რამდენად გაფარავს ჩემი სიხარული ,,პროფესორების'' მიმართ აგრესიას. |
| Posted by: Z-owner 18 Mar 2020, 11:17 | ||
| besvs წარმატებები ისევ და ისევ.
რას მიაგენი? ძაან საინტერესოა. ძრავი მაღლებზე და საშუალო ბრუნებზე როგორ მუშაობს, ან თუ აგდებს რამე შეცდომას უშუალოდ მაღლებზე? |
| Posted by: besvs 18 Mar 2020, 11:56 | ||||||
მაღლებზე და საერთოდ ნებისმიერ დატვირთვაზე ძალიან მაგრამ მუშაობს ... ბაბინები თ გგონია ეგ არაა რავიცი ყველა მიგნება ეგ პრობლემა მგონია და მოდი ჯერ გამოვიდეს და მერე ვიტყვი * * *
არა... გავიარე... წნევით არასდროს არ უნდა მოახდინო 100% გამორიცხვა. საკმაოდ ვრცელი თემაა საწვავის მიწოდება... * * *
მიგანიშნებ ცივზე ყველა ვარიანტში ცუდად და თუ აგაზავებ უარესია... 45 გრადუსი და სწორდება ... ისე სწორდება რომ ,,რაგინდა ძმა საათივით წიკწიკებს'' მეუბნებიან, მაგრამ მე ხომ ვიცი რომ არ წიკწიკებს ერთი სიტყვით ჩემი აზრით, მანქანას თუ ცივზე აქვს პრობლემა ,,უმეტეს შემთხვევაში'' ცხელზეც აქვს, უბრალოდ გააჩნია ვინ რამდენად ხვდება ამას... |
| Posted by: NeoZ 18 Mar 2020, 17:13 |
| besvs 7) ტემპერატურის დაჩიკი ცივზე უჩვენებს იგივე ტემპერატურას, რასაც გარე ტემპერატურის დაჩიკი, გარდა ამისა შედარებულია სხვა მ54 ძრავთან ესეც თუ მხოლოდ ესე გაქვს შემოწმებული, ჯობია ახალი ან სხვა მუშა ძრავიდან მოხსნილი დააყენო და ისე შეამოწმო. |
| Posted by: besvs 18 Mar 2020, 17:47 |
| ტესტირებისას შედეგი მივიღე და გამეორებით ტესტირებისას , ყიდვის მომენტში ან ტესტი გავაკეთე არასწორად, ან კიდევ ჩემი გატესტილი კვანძი პერიოდულად მუშაობს * * * NeoZ რატომ ? თუ ამიხსნი მადლობელი ვიქნები. ფიქრობ რომ 2 სიგნალი მოდის და პრიბორის სა ძრავის მეშლება ? არა , სამწუხაროდ არა მაგის მერე გარედან დისტანციურად გადავამოწმე, პრიბორი ჩავხსენი და ისე გადავამოწმე, სიგნალი 1 აქვს, 2 პინიანია. ბოლოსდაბოლოს სხვა ძრავის კომპი მედო. ხელოსანმა დამიჩემა, რომ ეგ დაჩიკი უშველიდა და დავუტოვე, მეორე დღეს საღამოს ისევ ისეთი წამოვიყვანე როგორიც იყო. ვიფიქრე ამ კაცმა რაღაცა იცის და არ მეუბნებათქო. თუმცა ეს ყველაფერი საჭირო არ იყო. ზემოთ აღწერილიც საკმარისი იყო იმისთვის რომ დაჩიკითვის თავი გამენებებინა. |
| Posted by: besvs 21 Mar 2020, 19:47 |
| სიახლე : პროცედურის ახსნა და ეტაპები იქეთ იყოს. სულ შემთხვევით ბევრი მასალის გაანალიზების მერე დავიწყე რასპრედვალის დაჩიკების ტესტირება. იმის აღწერას, თუ როგორ და რანაირად არ ვაპირებ, ვიტყვი, რომ ჩემი და სხვა, 10-ბით წელი ნამუშევარი ელექტრიკი არ იყო მართალი, ისევე როგორც გამყიდველები. დავადგინე, რომ გამშვები დაჩიკი არ მუშაობდა და ისიც, რომ ნახმარებს ჯობია განერიდო ეს ისეთი რამეა, ან/და 10 ცალი მაინც უნდა გატესტო. ვიყიდე ფების ფირმის მეგობართან, რომლმაც წინა დღეს ყიდვა გადამარწმუნა მუშაობს და ტყვიას ტყვიაში სვავს ვანოსების კუთხეები... მეშველა ? არა დღეს ერთმა კარგმა კაცმა მირჩია ინჟექტორების პრაკლადკების შეცვლა - შეიძლება კვამლის ტესტზე არ გამოჩნდესო. ვინაიდან და რადგანაც ძალიან მეეჭვებოდა ახლები არ ვიყიდე, სამსახურში შევარჩიე მეორადი ინჟექტორების ზედა, უფრო განიერი მანჟეტები და რასაც ქვია ,,ვტენე''.... მოგვარდა ? არა ვცადე ბაბინების და სვეჩების დაგაადგილება, დღეს ისევ გადავაადგილე ინჟექტორი, ვცადე ახალი ბაბინები და ძველი სვეჩები, ვცადე ახალი სვეჩები და ძველი ბაბინები.... არაფერი. თითქმის დარწმუნებული ვიყავი, ფაქტი, რომ ზედა ამთვლელი აჩმახებდა , ამთვლელის შეცვლის მერე აუცილებლად უნდა გამოსწორებულიყო... * * * ....................................................... |
| Posted by: Z-owner 21 Mar 2020, 20:13 |
| მე გეტყვი რისი ბრალია, ყველაფრის, თუკი შედარებით ძველ ძრავებში უფრო დიდი "ლუფტები" იყო, ახლებს მაგის საშუალება აღარ აქვთ. |
| Posted by: besvs 21 Mar 2020, 21:51 |
| Z-owner ........ ანუ ძრავის ? ნეტავი მაგის ბრალი იყოს ხო დავისვენებ და ეგაა |
| Posted by: Z-owner 21 Mar 2020, 21:52 |
| besvs მართვის, ანუ ელექტრო ნაწილების. |
| Posted by: besvs 22 Mar 2020, 02:08 |
| Z-owner მორიგ თეორიაზე ვმუშაობ რეალურია... ასეთივე მანქანა მინდა მაგარ ხოდზე და ეჭვი ისეთ ელემენტარულ რამეზე მაქვს შეიძლება გაგეცინოს.... ტვინმა თავისით შეკრიბა და გაანალიზა სადმე რამე თუ წამიკითხავს და ინფო მომაწდა... იმ ფილმის არ იყოს ასეა თუ ისე, ყველაფერი თვალწინაა და დარწმუნებული ვარ ვერ ვამჩნევ. ასეთი მანქანა მინდა თავისი მატორით და კომპით, ავტომატი. თუნდაც ცხელი იყოს. ჩაუჯდა და ინპას სათითაოდ ყველა მონაცემი შეადარა, იპოვა განსხვავებები და გამოჩნდება რაღაცა. * * * გამშვები ათვლის სენსორი ხომ შეიცვალა ?! მადლობა ჩემს თავს რომ ასე ჯიუტად დავიჩემე და შეცვალე... https://www.autoserviceprofessional.com/article/95975/failure-in-spec-what-happens-when-a-mass-airflow-sensor-lies?force-desktop-view=1 გუშინ სულ სხვა სიტყვათა კომბინაციებით დავიწყე ძებნა, მაგალითად აქ ურევს იქ არ ურევს დ.ა.შ. ეს ვიპოვე და ბოლომდე არც წამიკითხავს, პასუხი რამოდენიმე წინადადებაში იყო. მინდა ავღნიშნო, რომ ეს სტატია ყველა ვიდეო მიმოხილვას, ჟმოტ და არა კომპეტენტურ ახლნას 10 თავით ჯობია. ნებისმიერი არასწორი სტატია და ვიდეო არის ბოროტება, რომელიც უნდა განადგურდეს გამოირთო ვაზდუხამერი გაკეთდა ყველაფრის რესეთი რატომ ? ვაზდუხამერი მილიონჯერ გამომირთვას და რა ? ამ შემთხვევაში კომპმა იცოდა არა მცდარი, არამედ ნამდვილი გამშვები რასპრედვალის პოზიცია. და გამოიცანით ამ კომბინაციით რა მივიღე ? * * * ახლაც არვიცი რამდენი არასწორად მომუშავე კვანძის კომბინაცია ეს მოვლენა. შემიძლია ვივარადო, მაგრამ არმინდა ვარაუდის დონეზე სხვები შეცდომაში შევიყვანო. ვთვლი, რომ კომპენსატორების მაფია ჭკვიანი ხალხის მოგონილია, მაგაზე ფული კეთდება. შეუცვალა კომპენსატორები და იქვე მიარჭო რომელიმე დაჩიკი. მიუხედავად ამისა, კმაყოფილი ვარ, სალნიკები თქვენც ნახეთ რა მდგომარეობაში იყო და კარგი კომპენსატორები არაფერს მავნებს. თან მე-3 ცილინდრის არ ვარგოდა, თუმცა ამ მანქანას მე-3 ცილინდრთან პრობლემა არ ქონია. რაც შეეხება ამთვლელს, ერთს ვიტყვი - ამთვლელმა შეიძლება ხან იმუშაოს და ხან არა, შეიძლება იძლეოდეს არასწორ სიგნალს და ძრავის კომპი 100 წელი შეცდომას ვერ ნახავს. ვისაც დააინტერესებს დეტალურად ავუხსნი რა და როგორ უნდა შეამოწმოს. პმ. * * * გვიან მივხვდი ვაზდუხამერის დეფექტს და როგორ მივხვდი ვერ ჩამოვწერ, ძალიან გაგრძელდება. პასუხი სტატიაშია. * * * დიახ, მე-5 ვაზდუხამერის დეფექტს. |
| Posted by: ZVIADICH 24 Mar 2020, 21:01 | ||
besvs
ყველა მეორადი იყო??? თუ ახლისგანაც არის მოსალოდნელი "სიურპრიზები"??? |
| Posted by: besvs 2 Apr 2020, 16:56 |
| ZVIADICH ხო ყველა მეორადი... |
| Posted by: anycall 2 Apr 2020, 18:44 |
| besvs ვოზდუხამერზე გამახსენდა, აბა მოსინჯე შენც კონექტორების "მოჭერა" UPDATE : Yesterday, after short drive i popped hood, unplugged MAF connector, pins looked ok. Hmm...so i opened that plastic cover (housing) on connector , wiggled with cables a bit, pushed them inside + i did all kinds of "im electrician" inspections and movements. Closed connector housing, closed hood and went home. Today i was driving like 20 kilometers in my city and after i parked car and oh! I was wiggling connector wires...so started my ios obd2 app and i was like...what the f*. Even without erasing adaptations, they went from -8.5 / -8 to -4,6 / -3,13. And im 100% sure that trims were always at same value, they werent fluctating (im checking trims almost every day, or second day, just from curiosity) I`ll try to drive more without erasing them and im curious if they will sit near zero. Maybe i`ll be LEAN and discover another problem because MAF was colorizing real issue with my car. https://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=1078477&page=2 |
| Posted by: tvinikosa 3 Apr 2020, 23:04 |
| კითხვა მაქვს, მანქანას რომ ვქოქავ თავიდან 1.0 არის აწეული ტახომეტრი მერე ჩამოდის, უცებ ადის ისევ 1.1 და იწყებს ჩამოსვლას 0.8ზე არადა ადრე იყო 0.7 რისი ბრალი უნდა იყოს 0.8 რომ არის ახლა მგონია მაღალ აბაროტზე მუშაობს. |
| Posted by: Z-owner 4 Apr 2020, 12:19 |
| besvs გაუმარჯოს, რა ამბები გაქვს, რომელიმე მხარე მაინც გამორიცხე? მექანიკური ან ელექტრო? |
| Posted by: tvinikosa 10 Apr 2020, 11:06 | ||
|
| Posted by: eleqtro 26 Apr 2020, 23:09 |
| besvs 2011 წელს ამ პრობლემას ცხოვრების 4-5 თვე შევალიე. M54B30 E39 ავტომატი. შენსავით არც მე შევეშვი. რო ვკითხულობდი მეგონა ჩემი დაწერილი იყო. განსხვავება ის იყო, რო მე ინპა თავიდანვე მქონდა.შენ რო მაფიას ეძახი, ეგ იყო ჩემთან პრობლემა |
| Posted by: besvs 1 May 2020, 19:47 |
| გამარჯობათ მეგობრებო... დიდი ხანია აქ არ ვყოფილვარ, მაგრამ ბევრი თქვენგანი ისე მგულშემატკივრობდა უყურადღებოდ ვერ დაგტოვებთ ყველაფერი მიუახლოვდა ლოგიკურ დასასრულს - ძრავს უტარდება რემონტი. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ძრავი ვნახე და ის ის იყო 2.5 უნდა ჩამედგა, გადავიფიქრე ბოლო მომენტში. ელემენტარული მიზეზის გამო - ყაველა ,,ბინძური'' იყო. ამ ეტაპზე დადასტურებულია ამოუცნობი მიზეზით (უზეთობა, ცუდი ზეთი, ტემპერატურა) ,,ჩამჯდარი'' კოლიცოები , 2 ცილინდრის კლაპნები ვერ იჭერს სითხეს და ამ ყველაფრიდან გამომდინარე ფუნქციადაკარგული კატალიზატორები. ძრავს დაუყენდება საუკეთესო კოლიცოები, ვკლადიშები და ცილინდრები ახალივითაა და ხელის ხლება არუნდა, გაუკეთდენა პრიტირკა და შლიფოვკა, გაუკეთდება შემშვებგამშვებკს პორტირება და ჩემით ჩავწერ ევრო 2 ვერსიას. უკანა ლამბდები გაითიშება. მათთვის, ვინც ამ საკითხზე ზუსტად ჩამოყალიბებული არ არის - როდესაც კატებს იღებთ, უნდა ჩაწეროთ ევრო 2 ვერსია, ბმვ ამ პრაშივკას ჩვეულებრივად ყიდის, დღესაც კი. ამ დროს არც აბმანკები უნდა და არც ჩეკის ნათურის გამორთვა - კომპიუტერმა იცის რომ კატები არ უყენია და ამუშავებს შესაბამისად. ნაკლებსაც წვავს და უკეთაც დადის. გამონაბოლქვი ფაქტიურად იგივეა, ანუ ტექდათვალიერების ნებისმიერ რესტს გაივლით. რეალური 3 მიზეზი აღმოჩნდა. გალოვკის პრაკლადკა კარგი იყო. მე უფრო ვფიქრობდი ცილინდრებს შორის პრაკლადკა ვერ იჭერსთქო და კომპრესიას ლარგავსთქო, მაგრამ მსგავსი არაფერი. თვითონ ძრავზე კარგად მუშაობს ხელოსანი. ქიმიურად წმენდას 2 დღე დასჭირდება. კლაპნის სალნიკები ისევ უნდა შეეცვალოს. ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც არ მოეწონება აქვს და შეცვლის. 2.2 - ს მანდ დიდად არ წყალობენ ასე რომ ნაწილები აქვთ. ძალიან კმაყოფილი ვარ ჩემი გადაწყვეტილებით. აწი ვიცი რომ ფაქტიურად ახალი ძრავი მექნება და ჩემზე იქნება დამოკიდებული მისი ბედ-იღბალი ხელოსანმა შემომთავაზა მედკის გადაწევა მაღლებზე უფრო მაგრად რომ იაროს, მაგრამ უარი ვუხარი * * * ეს ხელოსანი ერთმა კარგმა კაცმა გამაცნო ბმვ-ს ფაისბუქ კლუბიდან. ისეთი ტიპი არ არის რაც არ უნდა ყველაფერი რომ შეგაცვლევინოს და მანქანის ფასი დაგისვას. გულით აკეთებს და მენეჯმენტს თვითონ უწევს იმ ნაწილების მოტანას რომელიც საჭიროა. ზედმეტად არაფერზე მაწუხებს და ადეკვატურ თანხას ითხოვს. * * * ხო ვაზდუხამერს რაც შეეხება, მიუხედავად იმისა, რომ რასპრედვალის დაჩიკის შეცვლის შემდეგ, ვაზდუხამერის გამორთვა მუშაობას აუმჯობესებდა, ბოლომდე ვერ მოაწესრიგა. ჩემს შემთხვევაში ალბათ მაგის გამორთვით ზედმეტი საწვავი რომ ეწოდებოდა ამ ყველაფერს უბრალოდ მალავდა. |
| Posted by: Z-owner 1 May 2020, 20:11 |
| besvs კაია, პასუხი რომ იცი და გაურკვევლობისგან ნერვები გქონდა დაგლეჯილი, უკვე კაია. ჩამიგდე რა მეც მაგ კაცის საკონტაქტო, დღეს ნორმალური და მცოდნე სანთლითაა საძებარი. |
| Posted by: besvs 1 May 2020, 20:19 |
| Z-owner ჯიგარი ხარ აი ზუსტად ეგრე ვგრძნობდი თავს, როგორც დაწერეის კაცი ძირითადად მარტივ ტიუნინგზეა. მანდ სულ 3.0 - ის ჩადგმა და გაძლიერება მიდის. ყველას ვისაც გაზაობა ევასება მანდ დადის. მეც რამოდენიმე კვიცის იმედი მაქვს პორტირება + კატები (სიკვდილის პირას მყოფი) + ევრო 2 + რემონტი. |
| Posted by: besvs 2 May 2020, 22:00 |
| anycall კი ძმა ეგ კაი ხნის წინ გადავუჭირე, თავიდანვე, ვამოძრავე, ეგ საკითხი შევისწავლე რა. დაჟე ძრავის კომპთან რაც უერთდება მაქამდეც მივედი. * * * eleqtro უუფფ არც მახსოვს ძმა, მე ამ სფეროს საერთოდ მაფიად მივიჩნევ 90% გიზიარებ მეგობარო... ჰაითვალისწინე, რომ აქ დაახლოებით ნახევარი წერია იმისი რაც გავაკეთე. ანუ კონკრეტულად რისი მაფია ვთქვი ? * * * tvinikosa არვიცი ძმაო არვიცი ვისთან იყავი, რა შეცვალე, რა შეამოწმე, რა მატორია, რა გამორიცხე დ.ა.შ. აბაროტის ცვლა ჰაერის მოპარვით დაწყებული გალოვკის პრაკლადკით დამთავრებული მებისმიერი რამეა (ღმერთმა გაშოროს). |
| Posted by: eleqtro 3 May 2020, 09:32 |
| besvs კომპენსატორებს ვგულისხმობ. ჩემს დაეწყო მაშინ, როცა 10 დღიანი შვებულებიდან დავბრუნდი, თან ჯერ არ იყო აციებული(სექტემბერი). ვანოსების კოლცოები, დატჩიკები რასპრ+კალენვალი, ადაპტაციები, ვოზდუხამერი, შემავალი ჰაერის ტემპერატურის ყარაულობა, ბოლი, სვეჩი, დეტონაცია, გაზის პედალი, ხალასტოის კლაპანი, დისა, დიაფრაგმა, ლამბდების ჩახსნა, პრასდივკა ევრო2ზე.. ბოლოს მივადექი კომპენსატორებს და მანდ აღმოჩნდა ძაღლის თავი. |
| Posted by: besvs 3 May 2020, 16:29 |
| eleqtro კონკრეტულად რა იპოვე ? რამე დეფექტი ქონდა ? აი მე ერთი მოშვებული ვიპოვე და იმ ცილინდრზე ვავშე პრობლემა არ მქონია და ვავშე ის ცილინდრი ყველაზე სუფთა იყო. კომპენსატორებზე 100% ვერ იტყვი, შენც კარგად იცი. კომპენსატორებს თან ახლავს კრიშკის პრაკლადკა, ვანოსის მოხსნა დაყენება, დაჩიკების შეერთება - გამოერთბა და რაც მთავარია მედკა. გარდა ამისა კომპენსატორები ძალიან ბევრ მატორზე უკვე განადგურებულია თუმცა ცივზე პერებოი არააქვს. ახლა მე და შენ რომ დავშალოთ 5 მატორი თითოში 4-5 უფუნქციოს რომ აღმოვაჩენთ ეგეც ხომ იცი ? გარდა ამისა ჩემთან სამსახურში აუდიზე ბევრჯერ ამოუტანიათ გაფუჭებული კომპენსატორი და პრობლემა არ ქონია რამოდენიმე მატორისტს უთქვამს სულ რომ გამტყდარი ქონდესო ზამბარა მასე არ შვებაო. ხო და არვიცი ეს ჩემთვის ამოუცნობი მომენტია. ვიცი რომ მაგის მერე სხვა ცილინდრი ამოიჩემა და მეორედ დავუარე კომპენსატორებს და მერე ისევ ის ცილინდრი დაწერა. და აი იმ ცილინდრს ოდნავი სისველე ქონდა პორშინაზე. რას ფიქრობ აბა მართლა მაინტერესებს (ალბათ ყველას აინტერესებს) ? |
| Posted by: eleqtro 3 May 2020, 17:57 |
| besvs გატეხილი პრუჟინით კარგად იმუშავოს, მე ვერ წარმომიფგენია ჩემ შემთხვევაში გადავრჩი მოხსნას. მსჯელობა იყო შემდეგი: რაკი პირველ დაქოქვაზე ჰქონდა ვიბრაცია და ყოველ შემდეგზე (თბილზე) უპრობლემოდ იყო, ე.ი. რაღაც იყო ნორმიდან მცირედით გადახრილი და ოდნავ შეთბობაზე სწორდებოდა. ბევრი წვალების და ნაწილების ცვლის მერე, როცა გავარკვიე, რომ ცივზე ლამბდები და სხვა "მაიმუნობები" არ მოქმედებენ ნაზავის შექმნაზე, მსჯელობა წავიდა მექანიკური ნაწილისკენ. ყველაზე რეალური და მარტივი გამოსარიცხი კომპენსატორები იყო. + ამას ისიც, რომ პრობლემის დაწყებამდე ორიოდ თვით ადრე ჩავასხი არასინთეთიკა .ბევრი რო არ გავატრაკო, ჩავასხი შელის ზეთი (კარგად რეცხავს ნადებს) და დავიწყე ზეთის ფილტრების ცვლა ყოველ 100კმში. ყოველი შეცვლის მერე, სიტუაცია სწორდებოდა და უმჯობესდებოდა. დაახლოებით 7-8 შეცვლის მერე ყველაფერი გასწორდა და ძრავიც შავი ნადების ნაცვლად მოოქროსფრად შეიღება. ესეთი იყო 3-4 თვიანი ეპოპეის მოკლე შინაარსი |
| Posted by: besvs 3 May 2020, 19:17 |
| eleqtro მიხარია ასე ადვილად რომ ,,გამოძვერი'' ჩემი აზრით შენი პრობლემა კომპენსატორები არ ყოფილა და იყო : კოქსი კოლიცოებზე კოქსი კლაპნებზე ნაგარში გაჭედილი კოლიცო , რომელმაც მერე აიშვა ან/და რამე მსგავსი სიტყვაზე მენდე კომპენსატორებს შელი ვერ გაწმინდავს. |
| Posted by: eleqtro 3 May 2020, 20:02 |
| besvs თუ კოლიცო ჩაიკოქსა, იქ კომპენსატორს საერთოდ დედა არ ეყოლება ჩვენთან კი არ იმჩნევენ, მაგრამ მაინც.კლაპნებს ზეთი ვერ გარეცხავდა. ცდას წინ რა უდგას!? მოსინჯე პ.ს. კომპრესია ჰქონდა 10 ცივზე და ცხელზე 12 პ.პ.ს. ერორ კოდები რა გაქვს მაგ დროს? |
| Posted by: besvs 3 May 2020, 22:19 | ||
| არა არა მე ვთქვი ან კლაპნები გქონდა ბინძური ან კოლიცო პორშინაზე იყო მიკრული კომპრესიული არა მასლასიომნი. გაწმენდის ამბავი თუ იყო კოლიცო განთავისუფლდა - მაგრამ მაგის გაწმენდა არ არსებობს. სადმე თუ ნახე გაშავებულ მატორზე მაგის მასლასიომნი სცადე, რკინით ვერ მოაცილებ. კლაპნის ამბავი თუ იყო თავისით გასწორდა მაგალითად გაზაობით, კლაპნების საწმენდით ან ბაკში ჩასხმული დანამატით. ეგ პრობლემა თავისითაც სწორდება ხშირად. ცოცხალი ფაქტიც ვიცი. ეგ აიხსნება ყველაზე რეალურ შემთხვევაში ბინძური კლაპანით ან ბუდით. სხვათაშორის კომპრესიას ჯიგრულს წერს იცოცხლე. მაგას ლიკდაუნ ტესტი უნდა. კომპენსატორების შელით გაწმენდა გამორიცხულია. * * *
თემა არ წაგიკითხავს მეგობარო. ამოღებულიც მქონდა და 2 ჯერ გავწმინდე 8 ცალი შევცვალე. ბოლოს მიწერია მატორს თავიდან ვაწყობ მატორისტი არ ვარ მაგრამ ისე არაფერს არ ვლაპარაკობ. მარტო ფაქტები. |
| Posted by: maverick16 4 May 2020, 10:48 | ||
პრობლემას ამაზე წერდა თუ სხვა ცილინდრზე? |
| Posted by: eleqtro 4 May 2020, 10:58 | ||
besvs
ახლებით შეცვალე? Визитной карточкой» моторов М54 являются «Пропуски воспламенения на стадии прогрева…». Проявляется эта неисправность тем чаще, чем ниже температура окружающей среды. Суть проблемы в следующем: при запуске двигателя, деталями, температура которых начинает увеличиваться быстрее всего, являются клапана. Они нагреваются и удлиняются. Задача гидравлического компенсатора теплового зазора как раз в том и заключается, чтобы компенсировать изменение размерной цепи привода клапана. Но старые, закоксовавшиеся гидрокомпенсаторы на густом холодном масле не справляются со своей задачей – удлинившиеся клапана перестают полностью закрываться и часть рабочего тела покидает цилиндр на тактах сжатие – расширение. Эффективность работы цилиндра при этом падает. Блок управления двигателем контролирует эффективность работы цилиндров и при снижении её ниже порогового значения считает, что дальнейшая работа цилиндра со столь низкой эффективностью вредит экологии и может привести к разрушению катализатора. В этой ситуации блок управления выключает подачу топлива в соответствующий цилиндр и заносит код неисправности. Обычно это происходит через 20 – 30 секунд после запуска холодного двигателя. Если двигатель заглушить, сделать паузу в 10 – 15 секунд, а затем снова запустить, то работать вначале он будет ровно (за это время температура клапанов и головки блока цилиндров выровняются), но потом, если двигатель не успел прогреться, опять может произойти отключение цилиндра. «Лечится» эта проблема заменой гидрокомпенсаторов. + ამას ჯობია, რო თუ შეცვლაა, ყველა შეიცვალოს, თან ახლებზე |
| Posted by: maverick16 4 May 2020, 12:51 | ||
eleqtro
შეცვლა ხან შველის ხან არა ჩემ მანქანაზე ერთხელ შეიცვალა უშველა, მეორედ რო დაეწყო ყველა ცილინდრზე ახლებით შევცვალე და არ უშველა. |
| Posted by: eleqtro 4 May 2020, 13:46 |
| maverick16 პანაცეა არაა რა თქმა უნდა, უბრალოდ როცა ყველაფერი გაკეთებულ/გამორიცხულია, მაშინ ღირს კომპენსატორების გამოცვლა |
| Posted by: maverick16 4 May 2020, 14:44 |
| eleqtro მე თუ მკითხავ არ ღირს მე რო შევცვალე დამიჯდა 300 ლარზე ცოტა მეტი ბიძაჩემი ნაწილებზე მუშაობს და საბითუმო ფასში ამიღო ინას ფირმის კომპენსატორები. ეხლა თითო 13 დოლარი ღირს პლიუს ჩამოტანა ანუ 312 დოლარი სიგიჟეა ფაქტიურად ჯობია ყველა დაშალო გაწმინდო და რომელიც დაზიანებულია დაშლილებში ეძიო. |
| Posted by: eleqtro 4 May 2020, 16:39 |
| maverick16 მაგიტომაც ზეთს გამოვარეცხინე. |
| Posted by: besvs 5 May 2020, 00:47 | ||
| maverick16 იასნად + 1 eleqtro იცი როგორი სიტუაციია, შენ მითხარი შენ რაც გააკეთე ჩემი დაწერილი მეგონაო და მე დავასკვენი რომ თემა წაკითხული გქონდა. თუმცა არ წაგიკითხავს თორე ნახავდი: 1)რაც შენ გააზიარე ეგ მეც მაქვს გაზიარებული დიდი ხნის წინ და ზუსტად მაგან შემიყვანა შეცდომაში 2) არ წაიკითხე როგორ გავწმინდე კომპენსატორები 3) არ წაიკითხე როგორ დაშალა ძრავი ხელოსანმა და რა დეფექტები იპოვა. ვინც ჩემს ნაწერს არ კიიხულობს და ამ ყველაფრის მერე შელით გამორეცხვას მაინც მირჩევს იმას დიდ დროს ვერ დავუთმობ. * * *
კი ერთ-ერთზე წერდა. |
| Posted by: eleqtro 5 May 2020, 07:49 | ||
besvs
მართალი ხარ. წარმატებებს გისურვებ |
| Posted by: maverick16 5 May 2020, 16:17 | ||
eleqtro
პრობლემა რო მოაგვარე იმ წელს გაყიდე მანქანა თუ კიდე გყავს? ზეთის ცვლამ თუ უშველა ბედნიერი ყოფილხარ იმიტო რო არ შველის როგორც წესი მე ვაბშე ლიქვი მოლის სითხე ჩავასხი გაჭედილი ინჟექტორებისთვის და მასე ვატარე გამოცვლამდე მერე მივხვდი რო ###ობაა იმიტო რო, დაჟე რო ამოალაგებ ნაგარის მოსაშორებლად აცეტონში ან რამე ძაან აგრესიულ სითხეში უნდა ჩადო და ისიც ვერ აშორებს იდეალურად * * * besvs ბოლო ბოლო ალბათ მაგ კლაპნების ბრალი იქნება, თუ სითხეს ატარებს ეგ ნიშნავს რო ჰაერსაც ატარებს ხო ეგრეა და აქედან გამომდინარე ახალდაქოქილზე სანამ ლამბდები არ გახურებულა კომპი ვერ არეგულირებს სმესს და აძლევს პერებოის. იმისთვის რომ დილით პერებოი არ ქონდეს მექანიკური ნაწილი უნდა იყოს გამართული რადგან closed loopში ძრავი მუშაობს გაწერილი პროგრამით და ვოზდუხამერი, ლამბდები ინჟექტორების კონტროლი საქმეში ერთვება დაახლოებით 2 წუთში. თეორიულად კარგად გამოიყურება |
| Posted by: besvs 6 May 2020, 14:33 | ||||
+ 1 თუ close loop აჩმახებს, open loop - იც აჩმახებს უბრალოდ ძნელია მიხვედრა და ყველა ვერ მიხვდება. close loop-ის მექანიკური მიზეზი არსად არ მიდის, ყოველთვის სახეზეა. ცხელზე ძნელია მიხვედრა მაგრამ თუ მოინდომებ, კომპს გადადებ და კარგად მოუსმენ მიხვდები.
მე არვიცი ამ კაცმა პრობლემა როგორ მოაგვარა, ვერ ვხვდები. მაგას სხვა რაღაცა ქონდა , სხვა თემა, სხვა პრობლემა. |
| Posted by: stelss93 6 May 2020, 16:22 | ||
გაჭედილი ინჟექტორებისთვის ბაკში ჩასხმული სითხე არ შველის. ავტომწარმოებლების მოთხოვნით ოფიციალური ავტოტექცენტრებისთვის და სხვა დამოუკიდებელი ავტოსერვისებისთვის სავალდებულო რეკომენდაციებია ინჟექტორების და მთლიანად საწვავი სისტემის გამართული მუშაობისთვის ინჟექტორების გაწმენდა ძრავიდან მოუხსნელად ყოველ 20-30 000კმ ან წელიწადში ერთხელ. ჩვენს პირობებში სასურველია ყოველ 10 000კმ ან წელიწადში ერთხელ. ინჟექტორების გაწმენდის პარალელურად იწმინდება შემშვები სარქველები, წვის კამერა, დგუშის ზედაპირი, ხდება საწვავის უკეთესი წვა და სხვა დადებითი მოვლენები ძრავის მუშაობაში. აგრეთვე დიზელზე CDI და ბენზინი GDI და სხვა პირდაპირი შეფრქვევის სისტემებზე იწმინდება შემშვები სარქველები ძრავიდან მოუხსნელად და შემშვები სისტემა ყოველ 50 000კმ. ეს სამუშაოები ხდება სპეცინსტრუმენტებით და სპეციალური ქიმიური ხსნარებით და სითხეებით. https://forum.ge/?f=74&showtopic=35096973&st=135 |
| Posted by: besvs 6 May 2020, 16:42 | ||
არ დაუკონკრეტებია სად ჩაასხა. ეს იუზერი ბაკში ჩასხმული სითხით კომპენსატორების გამორეცხვას არც კი ეცდებოდა. მგონია რომ დიმექსიდივით ზეთში გაურია. მაგიტომ დააკონკრეტა ზეთის შეცვლამდეო. ბაკში ჩასხმული სითზე ზეთს არ აფუჭებს (როგორც წესი) მიუხედავად ამისა, ეს ძრავი ჯდი არ არის და შემშვებ კლაპნებს ნაწილობრივ გაწმინდავდა. აბა მე იმდენი რამე ვცადე არაფერმა არ უშველა. |
| Posted by: stelss93 6 May 2020, 17:03 |
| ინჟექტორებზე წერს -სითხე ჩავასხიო-ბაკში ჩაასხავდა მხოლოდ, სხვაგან არა. არც ბაკში ჩასხმული სითხით და არც ზეთის სისტემის საწმენდი დანამატებით ჰიდრო კომპენსატორების გამორეცხვა არ ხდება. ჰიდროკომპენსატორების გამორეცხვა ხდება მხოლოდ მოხსნა, სპეცსითხეებით, დაშლა-აწყობით. CDI და GDI-სგან განსხვავებით ჩვეულებრივ ინჟექტორებზე შემშვები მთლიანად იწმინდება, გამომშვები ნაწილობრივ |
| Posted by: besvs 6 May 2020, 17:13 | ||||||
არამგონია, იმიტომ რომ კომპენსატორებზე აქვს საუბარი თავიდან ბოლომდე
მთლიანად წმენდას გააჩნია რას ეძახი. რაც ინტენეტ სივრცეში ვნახე ქიმიკატებით ყველაზე კარგად გავწმინდე. 5 ბალონი შემშვებში და 1 ხადო ბაკში, მაგრამ ,,მთლიანად'' სუფთა ახლა ნამდვილად არის მას შემდეგ რაც მატორისტმა გაწმინდა. სტანდარტული წმენდა მთლიანად არ წმიანდავს.
განსაკუთრებით გამშვებს ვერ გაემინდავს თუ ისვრება წმენდა არუნდა კეთება უნდა. ნუ ხო, ჯიდიას არ ვგულისხმობ. |
| Posted by: stelss93 6 May 2020, 23:04 | ||
besvs
CDI და GDI-სგან განსხვავებით ჩვეულებრივი ინჟექტორები აყენია პირდაპირ შემშვებ კოლექტორზე შემშვები სარქველის ზევით და ბენზინის ნაწილი ხვდება შემშვებ სარქველზე და მთლიანად იწმინდება. გამომშვებ სარქველზე ბენზინის წვეთები ძალიან ცოტა ან არ ხვდება და იწმინდება დაშლა-აწყობით. შემშვები კოლექტორი ინჯექტორებისგან განსხვავებულად იწმინდება მისთვის განკუთვნილი ქიმიკატებით ან მოხსნით. |
| Posted by: besvs 7 May 2020, 01:05 |
| მეგობრებო ყველგან, სადაც რამე დავწერე და რაზეც ვისაუბრე, უველა ცდილობს მასწავლოს : როგორი სვეჩები დავაყენო ფუელ ტრიმები cdi jdi როგორი ძრავიაროგორ იწმინდება კომპენსატორი როგორ იპარავს ჰაერს როგორ შეცვალო პადმატორნები როგორ შევამოწმო ტემპერატურის დაჩიკი დ.ა.შ. დავიღალე ალბათ ვტოვებ ისეთ წარმოდგენას, რომ არაფრის აზრზე არ ვარ რასაც ვაკეთებ. რავიცი, მე რასაც შემიძლია ვაკეთებ და გეუბნებით და აქამდე არავის არ უთქვამს მიზეზი და რეალური მიმართულება არ მოუცია. არც აქ და არც სხვა უცხოურ ფორუმებზე და არამარტო. არ დავასახელებ იმ ,,პროფესორებს'' ვისი სახელიც განხილვას არ ექვემდებარება. მეტიც, იძულებული ვარ ვეკამათო. რაში მჭირდება ეს ყველაფერი აბა მითხარით ? მადლობა იმ რამოდენიმე იუზერს, რომლებიც ჯიგრულად მგულშემადკივრობდნენ და მათი დამსახერებაა ამდენი ინფოს გაზიარება. ამ თემაში ყველაფერი წერია ცივი სტარტის მიზეზებზე და ზარმაცი ვინც არ არის თემა გამოადგება. აბა წარმატებები ! ადმინ დახურე თემა... |