ხო , მეც

არ არსებობს.
ივლის ჩვეულებრივარ ისუზუ

მე კიდე მაინც მგონია რომ გვეზარება.

ნახევრად გამოიცანი. ელექტრო ველოსიპედი

vinsaniti

უკვე მეორეც და კიდე რამდენს დაკარგავენ

ჯობს სულ არ დაკეტონ მერე დამთავრებას ვერ დააყენებენ საშველს

* * *

ჰა, დაკეტეს თუ ისევ ღიაა?

აი ბოლო 3 კვირა ხო სულ მაგაზე ლაპარაკობენ ყველგან და ხალხი მაინც ჭურში ზის.

სამსახურშიც ანალოგიურადაა, აზრზე არ არიან რო ვაკე დაიკეტა
Nickboy

რას გაიგებ ამათსას



Fabian

არა მგონია მიშველაძემ ვერ გაატაროს, პარკინგი ავიწროვებს თორე ისე 4 ზოლი ეტევა თავისუფლად

მერიის პრობლემაა........
გააკეთონ საპარკინგე ადგილები, ყოველ 500 მეტრში და არაა პრობლემა.......

ანუ ვთანხმდებით, რომ ქუჩაზე პარკინგი ვერ იქნება, ვერც ფალიაშვილზე და ვერც ვერსად და ამისთვის სპეციალური ადგილების გამოყოფაა საჭირო.

ზოგადად ვიწრო არეალში ყოფნა სერიოზულად ურტყავს ფსიქიკაზე ასე რომ იდეალური ვარიანტი იყო მშენებლობაზე რაც სსრკს დროს ნორმები იყო მაგრამ ეგ ჰაი ლეველ ბოზნესისათვის მომგებიანი არაა და მონები რაც მჭიდროდ იქნებიან დასახლებულები მით უკეთესი მაგათთვის

ხალიავაზე ცხოვრებაზე ვისაუბროთ როცა საშემოსავლო, ქონების, დღეგ და ათასი პირდაპირი თუ ირიბი გადასახი არ იქნება, ვინაიდან ეს ყველა ჩამოთვლილი არამარტო არის არამედ იზრდება კიდეც ხალიავაზე ზღაპრებს ჯობია მოვეშვათ
* * *

სპორტის სასახლის უკან რაც ხდება ეგაა მარაზმი, თორემ იგივე ვაკეში არაფერი ფსიქიკაზე დასაჭერი არ ხდება..

მოწესრიგებული ქუჩები, საზ. ტრანსპორტი და ბევრი სარეკრეაციო სივრცეა საჭირო... კომუნისტების ოქროს შუალედების კი არ მჯერა მე..

რახან ეგ გადასახადები არსებობს ანუ სხვადასხვა პროდუქტები უფასოდ უნდა მივიღოთ?
რატომ ჩერდები პარკინგზე? რატომ არ ელი უფასო საწვავს? უფასო საზ. ტრანსპორტს?

გზა როგორც ასეთი არ არის public good, განმარტებასაც კი არ აკმაყოფილებს:
The standard definition of public goods has two parts:

1) Non-rival consumption. This means that if any is made, all enjoy that amount. More simply, my use of the public good does not diminish, or even affect, the amount available for everyone else.
2) Non-excludable production. This means that it is very difficult to prevent everyone from enjoying the public good, if it’s available to everyone.

გადასახადს რომ იხდი, არ ნიშნავს რომ ყველაფერი უფასოდ გეკუთვნის..

აი გადასახადები რაში იფლანგება, ეგ კიდევ სხვა საკითხია, მარა ეს მარაზმი "ხალიავას" არ ამართლებს

კომფორტს ხელს უწყობს ყველაფრის სიახლოვე... სიტყვაზე კინოს გარდა ყველაფერი არის ვაკეში და შორს სიარული აღარ მიწევს... არ არის ეს კომფორტი? ამას რა ქმნის შესაძლებლად? შესაბამისი რაოდენობა მოსახლეობა, რომელიც მზადაა მანდ იაროს. შენ თუ შეზღუდე სიმჭიდროვე, მაშინ მოგვიწევს ყველას თბილისი მოლსა და ისთ ფოინთში სიარული უალტერნატივოდ..

გზას, რაც შეეხება, გააჩნია შენ რას თვლი... ყველამ თუ მანქანით იარა, რა თქმა უნდა, ეგ გზები არ იქნება მაგაზე გათვლილი, ამიტომაც არ უნდა გააკეთოს მერიამ აქცენტი მანქანის ყოლი კომპფორტულობაზე... საზ. ტრანსპორტი + ველოსიპედი + ფეხით სიარულისთვის კი არანაირი პრობლემა არაა ვაკეში. თუ რა თქმა უნდა, ინფრასტრუქტურა დააწიე... ეგ ინფრასტრუქტურაც უფრო იაფი დაგიჯდება ერთ მოსახლეზე გაანგარიშებით, რადგან სიმჭიდროვე მეტია..

შეადარა ახლა ოქროყანაში ცხოვრება, ვაკეში ცხოვრებას... საზ. ტრანპორტი რომელს უკეთესი აქვს? კომუნიკაცების მიყვანა, გზების მეინთენენსი/მიყვანა, საზ. ტრანსპორტის ოპერირება... რომელშია უკეთესი და რომელში ჯდება უფრო იაფი?

გარდა ამისა, ბიზნესებს რომ ლანძღავ.. კაპიტალიზმის მუღამი ისაა რომ მარტო ბიზნესი არ რჩება მოგებული.. შეზღუდე მშენებლობები და გაგეზრდება ფასები, ვინ დაზარალდება მაგით? მარტო ბიზნესი?

რა თქმა უნდა, სპორტის სასახლის უკან რაც ხდება ეგ მიუღებელია, მაგრამ მოდი მაღალი შენობები აღარ ავაშენოთ და 5 სართულიან კორპუსებში ვიცხოვროთო, არის არასწორი..

ხოდა ეგეთი ტიპის კომფორტია ზუსტად დროთა განმავლობაში ანგრევს ფსიქიკას როცა მთელი შენი საცხოვრებელ-სამოღვაწეო არეალი 1-2კმ-ს არ ცდება.
სიმჭიდროვე როდესაც იმ დონეს აღწევს რომ ფეხით მოსიარულეთა საცობი იჩითება ეგ კარგი კი არა სრული საშინელებაა, არც ტურისტებს აინტერესებს ეგეთი ტიპის ქალაქში ჩამოსვლა ვინაიდან ეგეთი მარაზმი ბევრს სახლშიც აქვს და იქიდან გამომდინარე რომ ეს მჭიდროდ დასახლებული ხალხი აქ რეალურად არაფერ ქმნის და მხოლოდ მოხმარებაზეა ეკონომიკასაც ანგრევს და ადვილად სამართავ მასასაც წარმოადგენს.
* * *

საპარკინგე ადგილებს ვეღარ დაამატებენ, პარკინგის გაზვირება და გამკაცრება უნდა დაწყებულიყო 10 წლის წინ მაშინ მშენებლობებიც სხვანაირად წავიდოდა და ბევრი კორპუსის ნაცვლად მრავალსართულიანი პარკინგიც კი იქნებოდა, დღევანდელ დღეს ქაოსის დონემ ისეთ ნიშნულს მიარწია რომ ერთადერთი რაც შეუძლიათ გააკეთონ ეს დრაკონული მეტოდებიტ ჩამოსვან ხალხი მანქანებიდან. ჭავჭავაძეზე ბასლეინებს რომ გააკეთებენ და ტროტუარებზე ველობილიკებს თავისთავად მანქანის დაპარკინგების კი არა და სეცერების საშუალებაც გაქრება და თუ ფალიაშვილზე საათობრივს არ გააკეთებენ მკაცრი აღსრულებით იქ სრული ჯოჯოხეთი წარმოიშობა.

პ.ს. მშენებლები იასნა, ფულის მეტი არაფერი აწუხებთ მაგრამ აი ხალხი რო უპარკინგო ბინებს ყიდულობს იმ იმედით რომ ტროტუარზე ან შუა ქუჩაში მანქანას გაარჭობს სადმე კი უნდა ჩამოსვა მანქანიდან ძალით ვინაიდან შეგნება აქვს-0
* * *

კაი ბატონო, მაგ ნაბ&&&& გავარტყი და ეგენი რომ არ აშენებულიყო, 2-ჯერ ძვირ ბინას შენ დაუფინანსებდი თანამოქალაქეებს?

თუ ახალი უბნებიდან მგზავრობას დაუფინანსებდი?

თუ ახალ უბნებში საზ. ტრანსპორტის გაყვანა/ოპერირებას?

თუ ინფრასტრუქტურისა და კომუნიკაციების მიყვანას?

გლდანზე და ვარკეთილზე შორს აშენდებოდა მაშინ ეგ უბნები.. ან ვერტიკალურად უნდა გაიზრდოს ქალაქი, ან ჰორიზონტალურად, ან ზრდა შეწყვიტოს.. ვერტიკალურ ზრდას არ ემხრობი ვხედავ, ჰორიზონტალური გირჩევნია თუ ბინებზე ფასების გაორმაგება და ზრდის შეჩერება?

dat111

კაი ახლა რას ლაპარაკობ... ვაკეში ცხოვრებით ფსიქიკა დამენგრა?

სპორტის სასახლის უკან რაც ხდება, მაგაზე მოგყვები, ეგ კატასტროფაა.. მაგრამ ვაკეში ეგეთი კატასტროფა ნამდვილად არაა.. ერთი აბაშიძეზე მახსენდება ის მონსტრი შენობა, რომელიც კონტექსტიდან ამოვარდნილია და ეგეთ ვიწრო ქუჩებზე მაგხელა შენობები იდიოტობად მიმაჩნია, მაგრამ ჭავჭავაძეზე აქსის თაუერსისნაირი პროექტები არის, ჩემი აზრით, ძალიან კაი.. აქეთ იქეთ კორპუსები 10-12 სართულებიც მისაღებია.

რამდენი ხანია ვაკეში ცხოვრობ? და რითი სარგებლობ აქ რაც არის?
* * *

მთელი ცხოვრება

კინოში გალერიაში დავდივარ, სავარჯიშო დარბაზზე რამდენიმე ვარიანტი მაქ, ჰიპერმარკეტზეც არ მაქ პრობლემა გუდვილიცაა, კარფურიც და აგროჰაბიც..

ტანსაცმელს მაინც თბილისი მოლში ან ით ფოინთში ვყიდულობ დიდი არჩევანის გამო, მარა სავარაუდოდ სითი მოლ საბურთალოზე გადავერთვები.. 60,000 კვმ-მდე სავაჭრო ცენტრი ემატება.. +კინოთეატრი...

სამსახური გმირთა მოედანთან მაქ, მარა ვაკეში მქონდეს კამფეტი იქნებოდა..

მიმუშავია გლდანშიც და ისანშიც, ცალსახად ახლოს სჯობს მუშაობა

თუ დამიჯერებ ჯობია რომ ვაკეშივე არ იყოს, 10 წელი 100 მეტრაში მქონდა სახლიდან ზუსტად ვაკეში, აი გაზარმაცება არ ქვია რაც მაგან დამმართა კიდევ კარგი ეხლა 2 კილომეტრში მაინც არის

და მწვანე სივრცე რატომ გაქრა სრულად? იმიტომ ხომ არა რო კორპუსებით გაივსო ყველაფერი? მაგაზე იყო ზუსტად რეგულაციები რაც გააუქმეს სრულად, უგულავა რომ არ მოცილებულიყო მზიურის ტერიტორიაზე ერთი 3 კორპუსის ნებართვა გამზადებული იყო უკვე მაგალითად,

მანდ მე ახალი კორპუსები (ჩემთვის ყველა ახალში გადის რაც ბოლო 15 წელიწადში აშენდა ) და რა გაჭედილობაცაა შექმნილი თავისი ტროტუარებზე შეკვეხებული მანქანებით ძალიან არ მომწონს, მითუმეტეს ისეთი ხარისხისაა ყველაფერი რომ ძალიან მოკლე ვადაში ტრუშობების ვიდზე დგება, მაგრამ მთავარი რაც არის ბევრია ძალიან შესაბამისად უჰაერობაა, ვერც ტრანსპორტი ვერ ერევა და კატასტროფული საცობებია
ეხლა კიდევ ამ რეაბილიტაცით ფალიაშვლზე გადაკეტილი ზონის ნაწილში ჯოჯოხეთი მოუწყვეს მოსახლეობას სრული, სამზოლიანი მანქანების საცობია თან 30+გრადუსში

ვნახოთ, ვნახოთ

მარა ჩემი სამსახურიც ახლოს მდებარედ ითვლება, უბრალოდ საზ. ტრანსპორტი არ გვივარგა არაფრად.

მერე უგულავას ვამართლებდი თუ მახინჯ კორპუსებს?

მე იმას გეუბნები რომ სიმჭიდროვის ზრდა კარგია (რაღაც დონემდე).. მანდაც გააჩნია ადგილს და შესაბამისად უნდა მოხდეს ეგ.. ფალიაშვილზე 40 სართულიანს ვერ დაარჭობ, მაგრამ ჭავჭავაძეზე 5 სართულიანის აშენებაც მემარაზმება

სიმჭიდროვის ზრდა მწვანე სივრცეების დაკარგვის გარეშე, სწორედ ვერტიკალური ზრდითაა შესაძლებელი.. ჰორიზონტალური ცუდია ქალაქისთვის (urban sprawl), ფასების ზრდა/ზრდის შეჩერებაც არ ვარგა, სხვა ვარიანტია შედარებითბდაბალ სართულიანი მარა მეტ მიწის ფართობზე, რაც სწორედ მწვანე სივრცეებს ირტყამს..

მერე ვინ ახევდა კალთებს მაგ მოსახლეობას, ისეთ ადგილას რომ ყიდულობდნენ ბინებს, სადაც მიწისქვეშა პარკინგი არ ექნებოდათ? მშვენიერი პარკინგი მაქ მე, არ ვყოფილვარ ქუჩის პარკინგის იმედად არასდროს.

ხოდა რა არის უფრო სწორი:
1) თუ გინდა პარკინგი და კომფორტი, გადაიხადე ფული

2) თუ გინდა წესიერ უბანში ცხოვრება გადაიხადე 2ჯერ მეტი ბინაში (დღევანდელ ფასებთან შედარებით და არა გარეუბნებთან), მარა ზატო პარკინგი გექნება, იმის მიუხედავად გჭირდება თუ არა.

ხარისხი სართულზე და სიმჭიდროვეზე დამოკიდებული არაა და საერთო პრობლემაა

ერთი ტრასაზე სჯობს მიწისქვეშა

ქალაქი მაქსიმალურად ადაბტირებული უნდა იყოს ქვეითზე. მიზეზი მარტივია. განა მე ვარ ქვეითი და მიტო ვამბობ, მე არ დავდივარ მანქანით თუ? რაც უფრო მეტი ხიდი და მიწისქვეშა გექნება, რაც უფრო გაართულებ ფეხით გადაადგილებას, მით უფრო მეტი მანქანა გეყოლება გზაზე და მეტი საცობი... გადაადგილებაც გაგირთულდება..

იმაზე რო არაფერი ვთქვათ ბევრი ადამიანისთვის კიბეებზე სიარული სერიოზული დისკომგორტი როა.

უფრო გვინდა რომ არ იწვევდეს

სიმჭიდროვემ შექმნა ზუსტად პრობლემა რომელიც ჩვენ რეალობაში ვერ მოგვარდება, ყველაზე მანქანებზე დამოუკიდებელი ტრანსპორტი როგორც მეტრო იმდენად გადატვირთულია რომ პიკის საათებში მე მაგალითად მანდ ჩამსვლელი აღარ ვარ შუა 90-იანებს მაგონებს როცა მეტროს გარდა არაფერი დადიოდა და ისიც შეფენხებებით, რომ წარმომიდგენია რა იქნება მანდ როდესაც მარშუტკები გაუქმდება და პარკინგის გაძვირების შედეგად ეს ხალხი მთლიანად მეტროს მიაწყდება უჟასების ფილმის კადრები წარმომიდგება თვალწინ

მნიშვნელობა არ აქვს, რას დაანახებ დღევანდელ ქართველს, ისე სჯერა ყველაფერი და ყველაფრის.

ეგრე ურალის ახალი მოდელიც არის მაგრამ ჩვენ წინა საუკუნის მოდელი ვიყიდეთ

მაღლაა კანალიზაცია თუა და როგორ მიუერთებენ დაერთებებს?

ძველის პარალელურად უნდა გათხარონ და ჩადონ ისე არ გამოვა არაფერი

ეგ საშინელ ძაბრის ეფექტს შექმნის..

ისეთი გამზირისთვის, როგორიც ჭავჭავაძეა (და რა დატვირთვაც აქვს) კი, ძალიან ცუდია და საცობებს შექმნის თავისთავად, მაგრამ ევროპის ისეთი ქალაქების ქუჩებისთვის, სადაც ცოტა მანქანა მოძრაობს, უპრობლემოდ მუშაობს. ხალხმა უარი თუ არ თქვა საკუთარი კომფორტის ზონიდან გამოსვლაზე და სამსახურსა და სახლს შორის მხოლოდ მანქანით იარა, მუდამ ასეთი და შემდგომში უარესი პრობლემა იქნება.

იმას არ ვიძახი, რომ გლდანის ბოლოდან ვარკეთილის ბოლოში ადამიანი გინდა თუ არა ფეხით წავიდესთქო, მაგრამ როდესაც მოქალაქე ცენტრალურ უბანში (მაგ. მარჯანიშვილზე) ცხოვრობს და ჭავჭავაძეზე მუშაობს, ამ ორ წერტილს შორის რატომ უნდა იაროს მანქანით, როდესაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი საკმაოდ განვითარებულია ამ ორ პუნქტს შორის?

ასეთი ადამიანისგან გამოწვეული პრობლემები:

1) უაზროდ ტვირთავს ქუჩას და ზოგ შემთხვევაში საცობის შექმნას ხელს უწყობს;
2) უაზროდ იკავებს ა/მანქანის გასაჩერებელ ადგილს (ხშირად უადგილობის გამო, უცხო ეზოებში აჩერებენ და ამით პრობლემებს უქმნიან იქ მცხოვრებ ხალხს);

რას კარგავს ასეთი ადამიანი:

1) ზედმეტ თანხას (საწვავში);
2) ნევრულ სისტემას (საცობებში და გადატვირთული მოძრაობისას);
3) ხშირ შემთხვევაში. ე.წ. "სტაიანშიკისთვის" მიცემულ ფულს;

ეს ხარჯები ერთ დღეზე შეიძლება არაფერი იყოს, არც ორზე, მარა 20-30 დღეზე საკმაოდ დიდი თანხა გამოდის რისი გაღებაც ადამიანს საკუთარი ხელფასიდან უწევს.

ამიტომ არის აუცილებელი, რომ თითოეული ადამიანის შეგნებამდე მივიდეს, რომ 2-3 კილომეტრის გავლის გულისთვის მანქანის გამოყენება ზედმეტი თავის ტკივილია და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გამოყენება ბევრად ჯობს. მითუმეტეს ასე თუ ისე აქტიურად მიმდინარეობს დღევანდელ დღეს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ეტაპობრივი განვითარება და ხელშეწყობა. დღეს ჩვენ ცენტრალურ უბნებში საზ. ტრანსპორტი უფრო სწრაფია და იაფი ვიდრე საკუთარი მანქანით სარგებლობა (პიკის საათებში განსაკუთრებით).

რა იყოთ ზოგს რა გულზე მოგხვდათ?

ნორმალურ დროზე უნდა გახვიდეთ ბიძია და არა ჭეშმარიტი ქართული დროით, როცა სამსახურის დაწყებამდე 10-15 წთ არის დარჩენილი. შეგიძლია 59 ავტობუსს, 35 და 126 სამარშრუტო ტაქსს გაყვე მარჯანიშვილის მოედნიდან ან მეტროთი წახვიდე მ/ს რუსთაველზე და იქიდან ტონა ტრანსპორტი მიდის ვაკის მიმართულებით.

თქვენ რატომ გაქვთ პრობლემა და მე რატომ არ მაქვს პრობლემა?

Nickboy

ქუჩა თავიდანვე ისეა დაპროექტებული, რომ არ იქნება სწორი გაჩერებების შუაში ჩადგმა..

sabasaba24

ცდებით, პატივცემულო... არანაირი ქართული მიდგომა, შეგიძლია გაეცნო შესაბამის ლიტერატურას.. თანამედროვე ურბანისტიკა სწორედ ქვეითზე ორიენტირებულია.. ფაქტია, რომ მანქანებზე ქალაქის მორგებამ ვერ გაამართლა ისეთ ქვეყანაშიც კი, როგორც ამერიკაა.. უტოპიაა ეგ გზა... რჩება მხოლოდ ქვეითზე ორიენტირება, რომ მანქანით სიარული არც დაგჭირდეს, არც მოგინდეს..

პს
შენ თუ გგონია მე არ დავდივარ მანქანით ძალიან ცდები.. ახლახანს ვიყიდე, მაგრამ ვიყენებ მხოლოდ ქალაქგარეთ ან შორ მანძილზე გადასაადგილებლად (ტრანსპორტი რომ დღეს მოუხერხებელია)... ასე რომ არ არის ეს პირადი ინტერესების თემა... უბრალოდ ასე სჯობს

საცობის გამო რამდენჯერაც მანქანა დავტოვე და მეტროთი გავედი პიკის საათში აი თავბედი ვიწყევლე ისეთი ჭყლეტვა იყო, არაფერს ვამბობ რომ მეტრო გაპარტახებულია სასტიკად ყველა მხრივ, საღამოს მაგალითად 6-დან 8 მდე ინტერვალში იარაღი რო დამადონ მანდ ჩამსვლელი არ ვარ, დღის სხვა მონაკვეთებში მეტნაკლებად ასატანია, აი ავტობუსებს რაც შეეხება ბოგდანთან სედარებით რა თქმა უნდა როლს როისია მაგრამ საშინელი დახუთულობაა გინდ ზამტარში და გინდ ზაფხულში 3 გაჩერების მერე გასაწური ვარ სრულად იმაზე არაფერს ვამბობ რომ იგივე პიკის საათში შეიძლება 2-3 ავტობუსის გამოტოვება მოგიწიოს იმიტომ რომ ფიზიკურად ვერ შეეტენები. რომელ კომფორტზეა საუბარი ვერ ვხდები მართლა (ნიღბების პაჩკით რომ უნდა იარო ვირუსების სეზონზე და სახლში მისვლისას ლამის სრული დეზინფექცია ჩაიტარო ეგ კიდევ ცალკე თემაა)

ქაოსს ქმნიან პატრულთან ატვეჩაი და კანონზე მაღლა მდგომი ტიპები რომლებსაც არც კამერები და არც პატრული არ/ვერ ამჩნევს, რომლებიც სადც უნდა აჩერებენ როცა უნდა გაზაობენ, ავტობუსის ხაზზეც დაჯირითობენ და ტროტუარებზეც აი ამათ რას უშვებით ეგაა საინტერესო, ავტობუსზე ეგენი არ გადაჯდებიან და არც რაიმე პრივილეგიებს მოიკლებენ

დღეს ზუსტად ვაკვირდებოდი სიტუაციას ჭავჭავაძეზე, თეორიულად ვაკისპარკისკენ მიმავალი ბასლეინი თუ გაჩერებებს სწორედ დაალაგებენ შეიძლება გაკეთდეს შუაში, აი უკანა მიმართულებით ანუ პარკიდან უნივერსიტეტისკენ ძალიან ცუდ შედეგს მოიტანს საცობების მხრივ და შესაბამისად უნდა იყოს გზის პირას, დაგეგმარების დროს ცოტა გზაზეც რომ დადგნენ და მოძრაობას დააკვირდენე ურიგო არ იქნება, კომპიუტერტან ჯდომით ყველაფერს ვერ გათვლი აშკარად.

ეგრე გამოდის