ატმოსფერო თუ ტურბინა, ძრავი

ინტერნეტში ვეძებე და თითქმის ყველა ერთი და იგივეს წერს.


ატმოსფეროს პლიუსები
----------------------------

მაღალი რესურსი
ნაკლები ბენზინი
ზეთის და ბენზინის ხარისხს დიდი მნიშვნელობა არა აქ

მინუსები
-----------

სიმოშნე
ეკოლოგია


ტურბინის პლიუსები
-------------------------

ბევრად ძლიერია
პატარა ზომისაა
2-3 ცილინდრი
ეკოლოგია


მინუსები
-----------

ნაკლები რესურსი
მარტო კაი ბენზინი და ზეთი
მეტს წვავს
-------------------------------------------------


მოკლედ ვის რა გამოცდილება აქ.

Faulkner
კაი ზეთი ორივეს უნდა უტურბინოსაც და ტურბინიანსაც. და ბენზინს რაც შეეხება გააჩნია რა მანქანაზე და რა ძრავზე საუბრობ თორე არის ტურბინიანები რომლებსაც ქარხნულად პრემიუმი უწერია. ნუ რეგულარი მემგონი არცერთ მანქანას არ უწერია ქარხნულად მათ შორის ატმოსფერულსაც. ზოგიერთ ამერიკულ მანქანის გარდა.

ტურბინის პლიუსი ისაა რომ ძალა და ბენზინის წვის შეფარდება აქვს კარგი ანუ 2.0 ტურბინიანი რომ წვავს 13 ლიტრს, იგივე სიმძლავრის ოღონდ მოცულობით დიდი უტურბინო ძრავი წვავს 16 ლიტრს

Faulkner

პირიქითაა, ერთი და იგივე სიმძლავრის ტურბინიანი უფრო ნაკლებს წვავს ვიდრე ატმოსფერული.

ანუ, ტურბინიანი უფრო ეკონომიურია.

და ნაკლები მანვნე გამონაბოლქვი

სუ ესა ხართ? რესურსია მანდ მთავარი მინუსი, ჰაჰა 100-150კ იაროს მაგ მატორმაო, მერე ან ტურბინას ერხევა, ან რაღაც სხვასო.

.............................................................ატმო- პიბრიდი !

Faulkner

გცოდნია და რაღას კითხულობ?

მე პირადად ეს მყავს და ქეც გავაგრაზელებ ტურბინიან ძრავებს

ტურბინიანი არის დიზელის ძრავებიც, მაგრამ რესურსი აქვს ბენზინის ატმოძრავებს გამოისმევს (ბოდიში და) ტრაქში.
გააჩნია ძრავის მწარმოებელს და ძრავის ტიპს...

Faulkner

ეგ ზოგიერთ სუბარუს ეხება და არა ყველა ტურბინიან ძრავს

ტურბინიანის მინუსი არის ლაგი. დამუღამება უნდა , მარა ატმოსფერული მაგაში უკეთესია, დაბლებიდანვე გაქვს ძალა...

GEORGEXIII

კოლტ რ გყავს? გარბენი რამდენი აქ?

daviddata

დიზელის ძრავი რამდენი გინახია მაქსიმუმი გარბენით? რომელი ფირმებია ყველაზე კაი?

xevsura

რუსულ ფორუმებზე ვნახე, ყველგან ერთი და იგივე წერია. ძრავების შედარება მიდის, მოდელები არაა დაკონკრეტებული. არა მგონია ეგ მინუსები მარტო სუბარუთი შეედგინათ.

ტურბინიანი მანქანით რო ელიავაზე გაიარო და რამეს ეძებდეე ჩაქრობა დაქოქვაში შეიძლება ტურბო მოკლაა მაიცაა რააა, რა ტურბინიანი ძრავიიი, ტურბოს კაპრიზებს ვუყურებ ეხლაა .... რასაც ატმოსფერული აიტანს იმას ვერასდროს აიტანს ტურბიანია ძრავი, მაგალითად ცუდ ბენზინს ცუდ ზეთს (ნუ ცუდი ზეთი არცერთი არ უნდა ჩაასხა მაგრამ...) ელემნტალური როცა იგაზავებ ერთი ორ ჩაადგავ რო გაჩერდები 1 წუთი მაინც უნდა ელოდო ფრთები დალაგდეს და მერეე ჩააქრო იტოგში მაგის კაპრიზების თავი ვისაც არ აქვს იყიდოს ატმოსფერული ,ეხლა პოტენციალი მეტი აქვს და უფრო კარგად იჩიპება ეგ უკვე მეორეხარისხოვანია თუ გამძლეობაზე ვლაპარაკობთ ჩემი ხმა ატმოსფერულ ძრავს .... ეს ისაა რაც ლაითად დავწერე ეხლა დაილოცოს ატმოსფერულის ნამდვილი ცხენები რომელიც მუდამ ადგილზეა და აბაროტების მერე არ მოდიან

სამაგიეროდ როცა ტურბინა იწყებს მუშაობას, მაგარი პრიხოდი აქვს
ატმოზე რაც არის ეგ არის, არაფერს არ ელი ელი .

მოვლა და კაპრიზები ძრავს გააჩნია და მწარმოებელს, თორე ზოგ ატმოს ზოგ ტურბინიანზე მეტი მოვლა უნდა .

2.0 TFSI - Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 280 при 1800



This post has been edited by spider77 on 19 Oct 2016, 20:35