ყველაფერი დაიწყო იქიდან რომ თელავის დრაგზე ჩემი გალანტის კარობკა რაზდატკა ისეთი გავწყვიტე წელში რომ ევაკუატორით ჩამოვიტანე მანქანა. რა თქმა უნდა გავყიდე და ვიყიდე ეს
ევო 4, წითელი ძაან იშვიათი მოდელი ლუქით და ყველანაირი "ნავაროტებით"
ვინც არ იცით გეტყვით რომ ევო 4 ნამეტანი არ გამოირჩევა გამძლეობით და გადავწყვიტე განვაახლო აბსოლიტურად ყველაფერი, დავტოვე ფაქტიურად კუზაო
ამერიკიდან ჩამოვიტანე ევო 8-ს კარობკის შიგნეულობა და შევცვალე ყველაფერი, კარობკას გავლილი ქონდა 15K კილოეტრი
შევცვალე ხიდი და დავაყენე ვრ4-ის AYC-იანი, დაბალი გარბენით
ჩამოვიტანე და ავაწყვე SparkTech ფირმის ატდელნი CoilPack
ესეთი ოღონდ DIY კიტი
შევცვალე დისკები Enkei Tarmac EVO
დავაყენე TEIN MonoFlex
დავაყენე HKS ვიხლოპი
ამ ყველაფრის მერე მატორის დროც მოვიდა, უკვე აწყობილია მანქანაში ჩადებულია და მუშაობს 10-იანზე
86mm CP Pistons
Eagle H beam Rods
ARP Bolts
Stock CrankShaft 0.25
King Bearing 0.25
OEM HeadGasket
ამ ყველაფერს დაემატა ევო 8 ტურბო 10.5 Hotside
კიდევ დაემატება 272/272 რასპრედვალი თავისი პრუჯინებით და სალნიკებით - გზაშია უკვე
და ბოლოს დაყენდება ევო 8 ECU და დანასტროიკდება!
დასკვნითი აკორდი იქნება AYC-ის გაუქმება და RS-ის ხიდის დაყენება
მატორის დაშლა-აწყობა-ჩადგმის სურათებს დავდებ ხვალ
FAQ -
Q. სად ააწყობინე მატორი
A. Euro Motors-ში Karen Racing-ის აქტიური დახმარებით
Q. რამდენი ცხენისძალა ექნება მანქანას
A. არ ვიცი
ამ ერთ კვირაში სხვა 1000-ჯერ დასმულ შეკითხვას რომ გავიხსენებ მაგათაც დავწერ
აქვე მინდა უდიდესი მადლობა გადაუხადო Mitsubishi Club Georgia-ს ბიჭებს დახმარებისთვის, ევრომოტორსის ბიჭებს, Karen Racing-ის მტავარ პერსონას კარენას, გიორგი ხელაძეს (ნეონას) უზადო ენერგიისთვის და მთელი თავისი ცოდნის ჩემ მატორში ჩადებისთვის
გიორგი გელაშვილს თავის დროზე კონსულტაციისთვის
* * *