მოხევის კუთხის გაზრდა E46

გამარჯობათ E46 ზე მოხვევის კუთხის გაზრდა მინდა და რა ნაწილები არის საჭირო? თუ არ შეწუხდებით რომ დამილინკოთ კარგი იქნება. წინასწარ მადლობა

zaza2009sh
გამარჯობა გააჩნია რა დონეზე გინდა გაზრდა ბევრი არჩევანია მაგისთვის გასაკეთებლად

რაც შეიძლება მაქსიმალურად მინდა და რა ვარიანტებია ხომ ვერ ამიხსნი და დამეხმარები?

მ3 ია თუ უბრალო 46?

რავი ბევრი არ ვიცი პადვესკის რაც მინახავს ინტერნეტში იმას განახებ
ბორბალი რამდენ გრადუსზე მოტრიალდება ეგ ძირითადად დამოკიდებულია ნაკანეჩნიკის(იგივე tie rod end, მგონი ესე ქვია :D ) დამაგრების წერტილზე,როცა უკეთესად უნდათ ბორბლის მოხრა,შესაბამისად უნდა ქვემოთ ჩამოიწიოს მაგ წერტილმა,ესე სადღაც სანტიმეტრით, მერე უფრო შორს გადის ბორბალი.მაგისთვის ან უნდა გაიხვიტოს ცოტა ქვემოთ ან უნდა გადაჭა აი ამას ვგულისხმობ(ეს ფორდ სიერაა გახვრეტილი)
(IMG:http://m.blog.hu/dr/driftgarage/image/Adi24v/DSC00360-1.JPG)

ეს ე36 დამოკლებით
სტოკი
(IMG:http://i164.photobucket.com/albums/u28/phill172/IMG_0509.jpg)

გადაჭრილი
(IMG:http://i164.photobucket.com/albums/u28/phill172/IMG_0518.jpg)

ესეც ვიდეო,აი ესე კეთდება ე36 ზე, გავს ე46 ს



ეს სილვია, აქ კიდე სპეისერებსაც იყენებს



სპეისერების დაყენება




ან კიდე არის ერთი მაგარი ადაპტერის ვარიანტი არ ვიცი თუ გააკეთებინებ, უფრო კაია არაფრის გადაკეთება არ დაგჭირდება და თურამეა მოხსნი კიდეც

http://www.driftworks.com/driftworks-e36-bmw-lock-kit.html

ქვედა გიტარას და მაგას შროის დგება(steering knuckle რუსულად არ ვიცი როგორ ქვია :D )ესეთ პონტში დადგება

(IMG:http://i1265.photobucket.com/albums/jj508/SLRspeed/DSC04683.jpg)

(IMG:http://s18.postimg.org/va34t6la1/DSC_0276_41756_zoom.jpg)

ინ eქშენ :D



მთლად 64 გრადუსვერ მიიგებ მარტო მაგით მარა 50 უნდა გადაცდე წესით
ეს ადაპტერი მართლა კაი რამეა ეს და სპეისერები რო ქნა
კიდე ბევრი რაგაცეები შეიძლება მარა ეს ყველაზე უბრალოა ვინც დრიფტზე გამოდის იმათაც ეცოდინებათ კაი რამე,თუ რამე არასწორად წერია შეასწორედ :D

გვერდით თემაში ვნახე აი ე30 ზე გაიკეთებია იქნებ დაგეხმაროს

E30 drift car project

(IMG:http://s015.radikal.ru/i332/1507/8e/27031e97bd8f.jpg)

This post has been edited by _Ronin_ on 9 Aug 2015, 12:44

უბრალო 46. დიდი მადლობა ინფორმაციისთვის

_Ronin_

ეს ცაფკაა მაგას რაც მაგათ შორის დგება ადაპტერი ქვია მაგითაც შეიძლება და მაგის გარეშეც

zaza2009sh

გიტარა უნდა დააგრძელო და ან ცაპკა გადასვარკო ან კიდე ადაპტერი დააყენო თუმცა ამორტიზატორის ჩაშკის შეცვლაც მოგიწევს მაგ შემთხვევაში რო ძაან არ წავიდეს რაზვალში
გააჩნია გიტარას რამდენით დააგრძელებ
camber plate დაგჭირდება

თვითონ გამზადებული ქარხნულად გაკეთებული არ იქნება ეგ გიტარები და სხვა ნაწილები? Ebay ზე ვერანაირად ვერ ვიპოვე
* * *
http://www.ebay.com/itm/Adjustable-Front-C...8253171&vxp=mtr
ეს ივარგებს ჩაშკისთვის?

zaza2009sh

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_...ck+kit&_sacat=0

აი ეს ვნახე მარა 150 დოლარის ორ წყვილ ბოლტში და ალუმინის ნაჭერში ხო არ გადაიხდი დაჟე განბაჯება უწევს :D სხვა ნაწილები ნამდვილადარ ვიცი მგონი ე46 ისედაც კაი გიტარები აქვს უბრალოდ ალუმინებია
აჩვენე ვინმეს ვინც მაგ ხელობითაა დაკავებული და გამოაჭრევინე ეგენი

This post has been edited by _Ronin_ on 9 Aug 2015, 21:48

giorgidrift



რეალურად მაგ გიტარის ადაპტერები არ არის რო არ მიჭრა და მოჭრა და ზევიდან გადაასვალკ გადმოასვალკო ?

zaza2009sh
კი არის გამზადებული 1500 $ ღირს

_Ronin_
მაგ 2 ნაჭერი ზუსტად მასეთი აქაც დაგვიმზადებია მარა საბოლო ჯამში სვარკით უკეთესი გამოდის ეგ ადაპტერი ე30 ზე მუშაობს ყველაზე კარგად დანარჩენზე რული არ მოაქვს კარგად
წიკო_
მასეც შეიძლება ორივენაირად კაი გამოდის გააჩნია რაზვალს და კასტერს :D

მე ორივე შემეძლო მარა სვარკით გავაკეთე მირჩევნია ასე იმიტორო რული არ მოქონდა კარგად 8 ცილინდრიან ე30 ზე და მერე სვარკით ცოტა სხვანაირად ვქენით და კარგად მუშაობს

აკერმანი თუ გაანოლე მერე უჭირს რულის წამოღება რა მილიმეტრებში უნდა დასვარკო

გამარჯობათ. აკერმანთან მაქვს რაღაც შეკითხვები და იქნებ ვინმემ გამარკვიოთ. მაინტერესებს ეს 0 აკერმანი რას ნიშნავს და რა უპირატესობა აქვს ? ანუ ერთნაირ დაშორებას რატომ უკეთებენ ?

ვიდეო: Ackerman angle

აკერმანის ახსნის ვიდეო.



კიდევ მაინტერესებს. მოხვევის კუთხეს როგორ ითვლიან. მაგ: მანქანას 36 გრადუსი აქვს სტანდარტულად და მოხვევის კუთხე გაუზარდეს. როგორ ითვლიან რამდენი გრადუსით გაიზარდა და რამდენი გრადუსი მიიღეს გაზრდის შემდეგ ? ვერსად ვერ ვახე ამაზე ინფრომაცია.

This post has been edited by sti228 on 24 Mar 2017, 20:42

sti228

როცა ორივე საბურავი ერთნაირი გრადუსით უხვევს როგორც მარჯვნივ მოხვევის დროს ასევე მარცხნივ მოხვევის დროს
(IMG:http://a.pix.ge/v/oh4be.jpg)

გააჩნია რაზვალს კასტერს დრიფტერს და ასევე სიჩქარეს და დრიფტერის სტილსაც... ზოგადად უფრო დიდი ხანი რო იდგეს ზანოსში გვერდულად და კარგად აჩქარდეს მაგისთვის იყენებენ

აკერმანი რო განულდეს მაგიტო, მაგრამ მარტო მაგით არ ნულდება რასაც ვიდეოში აჩვენებენ .. ქარხნულ მანქანაზე არაა ნული საითაც უხვევ ის მხარე მეტს უხვევს ყოველთვის

4-5 წლის წინ იდო იუთუბზე სასწორისმაგვარ რაღაცაზე დგებოდა და ზედ შკალა აქვს რო უხვევ ითვლის გრადუსებს მაგრამ სახლის პირობებშიც შეიძლება.. გასწორებულ რულზე გაავლებ ცარცით ან რამეთი საბურავთან პარალელს და მერე მოხვეულზე იზამ იგივეს და დათვლი რამდენი გრადუსია

giorgidrift

გაიახე, მადლობა. სუზტად ეს ინფორმაცია მაინტერესებდა.

მოხვევის კუთხეს, რომ გაადიდებ: რაზვალი, სხაჟდენია და ყველაფერი ხომ უნდა გასწორდეს ? მაგას თვალით ხომ ვერ გააკეთებ ? აქ როგორ აკეთებენ ? ეს ვიდეო გამახსენდა უცბად რამდენი იწვალეს: Wheeler Dealers - Nissan Skyline კაი ხანი მოუნდნენ გასწორებას.

ეგეთი დანადგარი ალბათ ჩვენთან კიდევ კაი ხანი არ იქნება. მეც ზუსტად ეგ ვიფიქრე დახაზვაზე და ძებნისას ამ სტატიას წავაწყდი: Geomaster 2 Maximum Lock In Degrees ამანაც იგივენაირად დახაზა და გამოთვალა ზუსტი გრადუსი.

კიდევ მაინტერესებს საჭის გრადუსების შემცირება თუ შეიძლება ? მოხვევის კუთხის გადიდების შემდეგ, ხომ იზრდება საჭის ბრუნვა საკამოდ და მაგის დაკლება შეიძლება ? 900 გრადუსზე, რომ დაიყვანო ან 1080-ზე ? ეგ ალბათ რულევოის მოუწევს გადაკეთება თუ არ მეშლება.

sti228

მასე აკეთებენ აქაც... ბევრს ძაან ბევრს ააქვს 3D აპარატი

საჭის ბრუნის გაზრდა არის დამოკიდებული რულავოი კალონკის რეიკის მოძრაობის დიაპაზონის გაზრდაზე და რადგან ზოგადად კალონკას და რეიკას არ ეხები ბრუნი იგივე რჩება... ბრუნი იზრდება მხოლოდ მაშინ როცა სპეისერებს უდებენ რულავოი ტიაგას და რეიკას შორის მარა არაა რეკომენდირებული, მოძრაობის დიაპაზონს უმატებს რეიკას და ვერ უძლებს სალნიკები უფუჭდება... 2მმ სპეისერი მოჟნა და ეგ იმდენად პატარაა რო ბევრს არ უმატებს ბრუნს...
მოხვევას იზრდება იმის ხარჯზე რო გიტარას და ნაკანეჩნიკს შორის მანძილს ამოკლებ... ანუ წარმოიდგინე გიტარის დირკა არის ცენტრი და ნაკანეჩნიკის დირკამდე მანძილი რადიუსი რის ირგვლივაც ხდება მოხვევა.... რაც პატარა იქნება ეგ რადიუსი ნაკანეჩიკი რომ მიაწვება მოხვევის დროს ხო უფრო დიდ ბრუნს გააკეთებინებს ?

1080 მდე აქვს ზოგადად ე46 ს
ე36 1150 მდე და საკმარისია თუ დააკლებ მიჩვევა უნდა თორე ძაან მგრძნობიარე გამოვა და არცაა საჭირო... 1.5 დან 1.7 მდე ბრუნი თითO მხარეს საკმარისია ანუ 540 ერთ მხარეს 540 მეორე ჯამში 1080 :yes:

giorgidrift

აქ რაც არის ნაჩვენები კარგად მოემატა ბრუნი საჭეს. ანუ 5 მილიმეტრიანი სფეისერი და ახალი tierod ზრდის მარტო ამდენით ? ეხლა ამ მანქანის Steering ratio როგორ უნდა დათვალო ? ანუ საჭის რამდენი გრადუსით მობრუნებაა საჭირო იმისთვის, რომ საბურავი 1 გრადუსით მოტრიალდეს ? მაინტერესებს ჯამში რამდენი გრადუსით ბრუნავს ეხლა ეს საჭე ? მე სადღაც 1270 გრადუსამდე დავთვალე. როგორც წავიკითხე მანქანების უმეტესობას აქვს 12:1 და 20:1 Steering ratio. ალბათ, ყველაზე მარტივი გამოთვლა იქნება გაარკვიო საჭის 360 გრადუსით მობრუნებისას რამდენი გრადუსით ტრიალებს საბურავი. მაგ: 24-ჯერ. მერე ამ 360/24=15 აქედან გამომდინარე Steering ratio გამოვა 15:1-ზე თუ არ მეშლება რამე. უბრალოდ ეს როგორ გავარკვიო, 360 გრადუსით მობრუნებისას რამდენით ტრიალებს საბურავი ამას ვერ მივხვდი.