ჩემი ელექტრომანქანა, პონტიაკის გადაკეთება.....

graviton
პირველი გვერდიდან მოვყვები,ბოლოზე პირდაპირ სპეციალურად არ გადმოვედი,განვითარების ისტორია მაინტერესებდა და გული დამწყდა ჯერ კიდევ რომ არ დაგიტესტავთ ქუჩაში.იმედია მალე გვანახებთ ვიდეოს თუ რა შედეგი მიიღეთ.

akoako_1987

ასე სწრაფად არ მიდის საქმე... საერთოდ ვინც ასე , დიდი მანქანის გადაკეთება დაიწყო, მინიმუმ ორი წელი მოანდომა...
ახალ თუ თავისუფალი ხარ, და ყოველ დღე შეგიძლია რამის გაკეთება.. მაშინ ცხადია სწრაფად გამოვა...
მე ვფიქრობდი, რომ წელიწად ნახევა დამჭირდებოდა... ჯერჯერობით 11 თვე გავიდა , რაც მანქანიდან მოტორის ამოღება
და ადაშლა დავიწყე.. ამიტომ ვფიქრობ, რომ ჯერ ნახევარი წელი კიდევ მაქვს...



ამ კვირას სვარკის აპარატი ავამუშავე და კომპრესორის დასამაგრებელი რამა დავასვარკე და ქვეშიდან მივაყენე....
ქვედა ნახატზე ჩანს... დამრჩა კიდევ დასამაგრებელი
მართვის პუმპე... სურათზე ჩანს მარჯვნივ... ამ კვირას ალბათ მაგას გავაკეთებ....

ამასობაში არასაჭირო კაბელები გადავჭერი და მოვიცილე...ცოტაც და გამოჩნდება რა ადგილი მაქვს თავისუფალი აკულატორებისთვის..
კარგია, რომ როგორც იქნა ინტერნეთში ვიპოვე 1994 წლის პონტიაკის მთლიანი აღწერა, რამოდენიმე ათას გვერდიანი და საშუალება მაქვს ვიცოდე რა კაბელი
და რომელი მავთული რისაა...

მექანიკური სამუშაოებიდან დამრჩა კიდევ:

1. რადიატორის შეერთება ელექტრო პუმპეზე... ამ ელექტროპუმპის დამაგრებაც

2. მართვის პუმპის დამაგრება შეერთება

3. მუხრუჭების ვაკუუმის ელექტროპუმპის დამაგრება...

4. პედალის შეერთება მოტორის ბრუნთა რიცხვის რეგულატორთან

ასევე გუშინ უკვე შევაერთე მოტორის გაყვანილობა თავისი პატარა აკუმლატორით... და პირველად მანქანის დაშლის შემდეგ და
გადაჭრილი კაბელების შემდეგ მივაწოდე 12 ვოლტი სისტემას..
მოკლე ჩართვა არ ყოფილა... შუქები მუშაობს, პულტი ირთვება... მოკლედ თითქმის ელექტრონული ყველაფერი მუშაობს...
გარდა გადაჭრილი ხაზების ნაწილის, კერძოდ კი მასში მოჰყვა:
1. მოტორი ბრუნთა რიცხვის სენსორი... ეს სიგნალი აუცილებლად მჭირდება, რადგან სიჩქარეების გადართვას თუ გამოვიყენებ,
მართვის ბლოკს ეს სიგნალი სჭირდება,
2. მოტორის ტემპერატური სენსორი... ესაც საჭირო სიგნალია... ალბათ მის სიმულაციას გავაკეთებ..


მოკლედ გუშინ ჩავრთე პირველად შეერთებული მოტორი, ცალი მხარე უკან, მანქანის ავწიე....
მოტორი ტრიალებს, რეგულირდება,.. ტორქ კონვერტორსაც ატრიალებს... მაგრამ კოლოფიდან სიჩქარე ბორბლებს არ გადაეცემა...
არც პარკინგში ვარდება....
ავწიე მანქანა და კოლოფის მექანიკური გადამრთველი შევამოწმე და შევადარე მანქანის აღწერას.. და აღმოჩნდა არასწორ პოზიციაშია...
მოვხსენი, ნეიტრალში ჩავაგდე ორივე და ისე მივაყენე....
ახლა მუშაობს პარკინგი.

მაგრამ მთავარი, არცერთ სიჩქარეში არ ვარდება.... ჯერჯერობით ვერაფერი ვერ მოვუფიქრე.....
თითქოს ელექტრონული შეერთება სწორია... ამ კვირაში მომივა ახალი დამატებითი კონექტორი კოლოფის და იმით შევამოწმებ კიდევ...

გადავატრიალე მთელი აღწერა ამ კოლოფის,... იცით რომ პონტიაკს აქვს ცნობილი ავტომატური კოლოფი: 4L60E...

ინტერნეტის გვერდებიც გავსინჯე და ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი დასკვნა მაქვს: წნევა არ იქმნება კოლოფში...
ზეთი 5 ლიტრა ჩავასხი,... რა შეიძლება იყოს მიზეზი? მე ვასკვნი რომ ან პუმპე კოლოფში ვერ ქმნის წნევას, ან ტორქ კონვერტორი არ ზის კარგად
პუმპესთან და ვერ ატრიალებს, ან ასევე აქედან გამომდინარე პუმპე გაფუჭდა.....

ეს ბოლო ყველაზე ცუდია, მაშინ მომიწევს კოლოფის ისევ მოხსნა, დაშლა და პუმპის გამოცვლა ან შეკეთება....

ვინც ავტომატური კოლოფის სპეციალისტები ხართ, რას მირჩევთ? რა მოსაზრებები გაქვთ?...

This post has been edited by graviton on 30 May 2016, 15:48

მიმაგრებული სურათი

graviton
რაიმე მეწანიკური კოლოფით შეცვალე. ასე არც ზედმეტად ჩAერევი მანქანის კონსტრუქციაშI და არც უქმად ენერგიის კარგვას მიიღებ. სავარაუდოდ ძრავის ამთვლელი სენსორის მონაცემი ჭირდება და ჩერეზ ძრავის ეკუ ამას იღებდა შენი ავტომატური კოლოფი.

ხარძი

ეს გამორიცხულია, ასე მანქანას არ გამიფორმებენ...... ამაზე უკვე ათასჯერ დავწერე წინა პოსტებში...

რომც შეიძლებოდეს მექანიკურის დაყენება კიდევ უფრო მეტი ცვლილებაა მანქანის კონსტრუქციაში...
კოლოფის პუმპეზე წასული ენერგია, წნევის შესაქმნელად იმდენად მცირეა, რომ ამას დანაკარგებად ვერ ჩავთვლი....
ამ კოლოფს პირველი სამი სიჩქარე ხელით გადასართველი აქვს, ამდენად მოგებაშიც ვიქნები ბატარიის ეკონომიური ხმარების თვალსაზრისით....

ეტყობა არ იცი როგორ მუშაობს ეს კოლოფი...
ზევიტაც და წინა გვერდებზე დავწერე რა სიგნალები მიდის მართვის ბლოკში და რა მოდის კოლოფზე... ეს სიგნალები არცერთი არაა ისეთი, რომ
ხელით გადართვა დაბლოკოს....ანუ თუ ეს სიგნალები არ მოდის მაშინ არ მოხდება სიჩქარეების გადართვა ავტომატურ რეჟიმში, მანქანის სიჩქარის მიხედვით...
მაგრამ თუ ამ კოლოფში არის საკმარისი წნევა, მაშინ პარკინგიდან გადართვა, ხელით გადართვის რეჟიმში, რევერსში,ან წინ-მიმართულებით, სამ სიჩქარეში, მაინც უნდა მოხდეს...

This post has been edited by graviton on 30 May 2016, 20:55

graviton
კონვერტერი რომ სწორად არ იჯდეს გამოაპარებდა ზეთს არა? ბრუნი რამდენი მიეცი ელეტრო ძრავიდან?
როგორც შEნ ამბონ თU სრულად მექანიკურია 1-2-3 მაშინ უნდა დაეტრიალებინა საბურავი...

graviton
სალამი, პროექტს გადავავლე თვალი და ვგონებ საკმაოდ ერკვევი. იქნებ შენ შეძლო ან მირჩიო ვინ შეძლებს მსგავსი რამის გაკეთებას რაც თემაში მიწერია ძალიან ძლიერი ელექტრიკი

ხარძი

გააჩნია რამდენით გამოვა გარეთ... თუ 2 მმ ით გამოვიდა, მაშინ არ დაღვრის ზეთს , მაგრამ პუმპეს ვეღარ დაატრიალებს,..
თუ 20 მილიმეტრით. მაშინ დაღვრის, მაგრამ ეს გამორიცხულია...

ბრუნი: 0 დან 3000 მდე..

არა, მე არ მითქვამს მექანიკურია, მე ვთქვი ხელით გადასართავია.. ეს ნიშნავს, როცა პირველში ვაგდებ, ის ხსნის სარქველებს და თუ წნევა არის,
პირველში ჩაირთვება.., ასევე მეორეში, მესამეში.. ანუ მანქანის სიჩქარეზე დამოკიდებულებით თვითონ არ გადაირტვება...
ანუ რადგან არ ტრიალებს არის დაბალი წნევაა,.. რატომ არის დაბალი ესაა გასარკვევი..
გუშინ ზეთი კიდევ დამავატე, აკლდა ბევრი... არადა ნორმალურად იყო... ეს ნიშნავს პუმპე მუშაობს და სითხეს ამოძრავებს,

და ზეთი წავიდა გაციების სისტემაში.. დამატების შემდეგ ბორბალი დატრიალდა, და გაჩერდა... ამ დროს მოტორს დაბალი ბრუნი ჰქონდა
სამწუხაროდ აკუმლატორი დაჟდა და უნდა დავტვირთოო....
ძალიან არ მინდა კოლოფის მოხსნა და დაშლა... ამიტომ ჯერ კიდევ კარგად შევამოწმებ და სხვა რაღაცეებს პარალელურად მივაყენებ მანქანას
რაც აკლია... ზედა პოსტში დავწერე, კიდევ რა მაქვს დასაყენებელი...

Formula_M

სამწუხაროდ ვერაფრით დაგეხმარები... რადგან საქართველოში არ ვცხოვრობ და არც ნაცნობები დამრჩა მაგ მიმართულებით, რადგან საქართველო
28 წლის წინ დავტოვე.....

This post has been edited by graviton on 31 May 2016, 18:44

ახალი არაფერია?

eVo_aMs_performance

საქმეს რა გამოლევს ... შაბათ კვირას რასაც ვასწრებ ვაყენებ..
დამატებითი ჩარჩო დავაყენე კომპრესორისთვის და რულევოის პუმპესთვის...
ახლა ბოლო საფეხურია, აკუმლატორების დაყენებას ვიწყებ...

პრობლემები არ მაკლია,.. წინა პოსტებში დავწერე უკვე დავიწყე მანქანაზე მოტორის გამოცდა საცდელი
აკუმლატორით... მაგრამ არ წავიდა ..
მეგონა კოლოფი იყო გაფუჭებული, მაგრამ ალბათ ზეთის ბრალი იყო, რომ ბორბალი არ ტრიალებდა.
თუმცა 5 ლიტრა სპეციალური AთF ზეტი ჩავასხი.., ასე ეწერა აღწერაში. მაგრამ მერე რომ გავსინჟე,
კიდევ ბევრი აკლდა,.. 3 ლიტრა კიდევ დაიმატა და მერე დატრიალდა ბორბლები...
მაგრამ მალევე გაჩერდა.. ვიფიქრე აკუმლატორი დაჟდა მეთქი.. დავტვირთე და მოტორი ნელა ტრიალებს
მაგრამ ბორბლები არ ტრიალებს..
ეს გასაგებია, ავტომატურ კოლოფზე თუ მოტორი რაღაც სიცქარეს არ აიღებს ბორბლები არ დატრიალდება...
რაღაც გაფუჭდ, რა.? თავიდან უცბათ ვერ გავარკვიე...კონტროლერი თუ მოტორი..
გარეგნულად ყველაფერი ნორმალური ჩანს, მაგრამ მოტორი ნელა ტრიალებს, და ჩერდება და დენს არ იხმარს.....
საჭირო იყო ცალკცალკე მოტორის და კონტროლლერი გამოცდა...
მოტორის მოხსნა მანქანიდან, ამ ეტაპზე გამორიცხულია, დავიღალე მექანიკური სამუშაობის შესრულებით! მინდა რაც მალე ელქტრნულ ნაწილზე და მანქანის ნალადკაზე გადავიდე...

მაქვს ორი კონტროლერი, ერთი ფირმა გოლდენ მოტორის პატარა და ერთიც ჩემი აწყობილი,
რომელიც დავიწყე , მაგრამ მოუცლელობის გამო ვეღარ დავამთავრე...
ვერ გავიგე კონტროლლერი გაფუჭდა თუ მოტორი...
ჩინელებს დავურეკე და ჯერ ჯერობით ვერ მეხმარებიან, გარანტია გასულიაო და არ ვიცი..
მოკლედ გავჩერდი.. ესაა მიზეზი, რატომაც მინდოდა რომ ჩემი კონტროლლერი გამეკეთებინა,
რადგან თუ გაფუჭდება ადვილად და სწრაფად გავარემონტებ...
ამიტომ გასულ კვირას დავიწყე ჩემი კონტროლლერის დამთავრება...
დავამთავრე კიდეც და გავტესტე.. დაბლა არის ვიდეო..
ეს კონტროლლერი არ არის მძლავრი... ალბათ 4-5 კილოვატამდე,..
მაგრამ მთავარია მუშაობს და სწორედ კარგად ფუნქციონირებს...
უკვე მალევე ახალს გავაკეთებ 50-100 კილოვატ სიმძლავრემდე...

მოკლედ ამ კონტროლერით გამოვცადე მანქანის მოტორი..
მოტორი მუშAობს... კოლოფიც მუშაობს და ბორბლებსაც გადაეცემა მართვა...
ანუ კონტროლერი ჩინური არის გაფუჟებული.. მისი გაკეთება კიდევ სქემის გარეშე ძAლიან ძნელია
ბრმად რამის გარემონტება... ვნახოთ ჩინელები რას იზამენ...

მოკლედ ამან გამიმყარა ჩემი რწმენა, რომ ჩემი კონტროლერით ვმართო მოტორი..,
რადგან კონტროლერის ელექტრონიკის გაფუჭება ადვილია, მისი გარემონტება ფირმებისდან სქემის უქონლობის გამო, ძალიან ძნელი... და რეალურად მანქანა დაბლოკილია ამ დროში.
ქვევით არის ვიდეო.. გამოვცადე ჩემი კონტროლერი და უცბათ ვიდეოც გავაკეთე..
ცოტა ხარვეზები აქვს,.. მერე კარგს გავაკეთებ..
სქემა არ ჩანს გარკვევით, თუმცა ვისაც სქემა აინტერესებს,.. აქ წინა პოსტებში დევს..


This post has been edited by graviton on 12 Jun 2016, 22:12

graviton
ბრუნი როგორ დაუკელი? -------------------------

Kaxab

თუ სქემას დააკვირდები, მარცხნივ, მიკროსქემის მარცხენა მხარეს ზევით არის პოტენციომეტრი, რომელიც მიდის ფეხზე
Duty, რომელიც არეგულერებს პირდაპირი ჩარევით PWM სიგნალის duty შეფარდების ცვლილებას, რაც იწვევს
ბრუნთა რიცხვის შეცვლას, ხოლო ჰოლის სენსორების უკუკავშირი ცდილობს ამ შეფარდების ასევე ცვალებადობით
ბრუნთა რიცხვის მუდმივად შენარჩუნებას დატვირთვის ცვალებადობისას...

This post has been edited by graviton on 14 Jun 2016, 20:59

graviton
მადლობა, გავიგე.

დაწყებიდან ვგულშემატკივრობ ამ პროექტს. საინტერესოა ძალიან. თან ძველ ავტომატურ კოლოფს რომ ტოვებ და ტროლეიბუსივით ვარიატორის თემა არაა

წარმატებები

მოკლედ კიდევ ერთი კონტროლლერით შევამოწმე დღეს მოტორი...
მოტორი ტრიალებს და კოლოფიც მუშაობს პირველ, მეორე მესამეში...
ავტომატურ რეჟიმში არ მიცდია და არც მაინტერესებს ახლა...
უცაბედი ვიდეოც გადავიღე... ყოველგვარი რედაქტირების გარეშე
აქ დავდე... ახლა აკუმლატორების მონტაჯს ვიწყებ... და ასევე პედალის და
სიჩქარის რეგულატორის შეერთებას პედალთან...
პარალელურად მძლავრი კონტროლლერს ვაწყობ, ზედა სქემის მიხედვით...
რომელიც რეალურად მუშაობს, როგორც ზედა ვიდეოდან ჩანს... მხოლოდ სიმძლავრე უნდა გავზარდო
50 -100 კილოვატამდე...
ჩინურ კონტროლლერში, ჩინელები ჯერ კიდევ ვერ მეხმარებია... გამოცვლით არ გამოგიცვლითო,
და რაღაც უაზრო შეკითხვებს მისვამენ.... როგორმე მისი სქემა რომ მაშოვნინა მე თვიტონ გავარემონტებდი და მოტორთან ერთად გავყიდიდი... ბოლო- ბოლო ორივეში 1500 გადავიხადე...

მინდა შემდეგ კვირა გამოვიყვანო უკვე მანქანა და ცოტა გავატარო უკვე ამ პატარა აკუმლატორით, მაგრამ ერთი პრობლემა მაქვს.. ტორმუზებზე ვაკუუმი არ მაქვს... და ახლა ვიყიდე ელექტროვაკუუმპუმპე თავისი რეზევუარით და ავტომატური წნევის კონტროლით.... გუშინ მაილი მომივიდა, უკვე ამ ორშაბათს მოვა და კვირის ბოლომდე ეგაც უნდა დავაყენო რომ მანქანა ქუჩაში გავიყვანო...
ესაც ვაკუუმპუმპე : http://www.smartemotion.de/e-autos-/l6-l7-...staerker?c=2233
და ტესტ ვიდეო:


This post has been edited by graviton on 18 Jun 2016, 19:35

პროექტის დაწყების დღიდან ამ თემას თვალყურს ვადევნებ...
საინტერესო და უფრო მეტად სასიხარულოა, ქართველი რომ აკეთებს ამ პროექტს და თან სახლის პირობებში



graviton
კარგი კაცი ხარ.
მიუხედავად იმისა რომ დიდი ხნის წინ წახვედი უცხოეთში,
გული არ გითმენს და პროექტის მსვლელობისას დეტალურად გვიზიარებ შენს პრაქტიკულ და თეორიულ ცოდნას...

მარტივი ელექტროობის გარდა ელექრონიკაში აზრზე არ ვარ,
მაგრამ ყოველთვის მაინტერესებდა...
ეხლა უფრო საინტერესოა მანქანა და ელექტრონიკა ერთად

წარმატებები საქმეში.
აქედან თუ დაგჭირდა რაიმე სახის აქაური დახმარება, არ მოგერიდოს და ვეცდები საქმე გამოვიყვანო