OFFTOPIC:ისევ სიცარიელეა ამ თემაში მაგრამ მე მაინც ვაგრძელებ |
მოკლედ რაც გინდა თქვით ამერიკელებზე მაგრამ ხარისხს და საიმედოობას აფასებენ, მითუმეტეს როცა საქმე ამერიკაში წარმოებულს ეხება. ზუსტად ამიტომაც 5.0 Coyote უფრო პოპულარულია.
დავწერ რამდენიმე სისუსტეს რომელიც V6 გააჩნია.
1. Electronic Throttle Body.
მოგეხსენებათ V6 ძრავს აქვს ორი ტურბო და შესაბამისად ჰაერის გამაგრილებელი, ამის გამო კონდენსატი საკმაოდ დიდი რაოდენობით გროვდება, ასევე ბენზინის არასრული წვის შემდეგ დარჩენილი ზეთოვანი სითხეც ცირკულირებს ჰაერთან ერთად, რომელიც ხვდება ელექტრონულ დროსელში და იწვევს ელექტრონული ნაწილის დაზიანებას, ხდება კბილანების გაჭედვა და მანქანის "კოჭლობის" რეჟიმში გადასვლა. ამან შეიძლება ძალიან სახიფათო სიტუაცია შეგიქმნათ თუ რაიმე მანევრს ასრულებთ როცა სიჩქარის შენარჩუნება ან მომატებაა აუცილებელი.
2. Exhaust Manifold
ე.წ. კოლექტორი რომელიც განიცდის მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებას, ხშირი გახურება - გაციების შედეგად დეფორმირდება, ტეხავს განმარტოებით არსებულ სამაგრს თავის ქანჩიანად და იწყებს ნამწვი გაზების გაჟონვას. შედეგად ირევა ჰაერისა და ბენზინის შერევის რეგულირება რასაც შეიძლება ბევრი სხვა პრობლემაც მოყვეს ბონუსად. კოლექტორის გაჟონვის ხმის ამოცნობა საკმაოდ ადვილია (მსაჯის საყვირის ხმა ცოტა უფრო ჩიტის ჟღურტულის ხმოვანებით)
3. Timing Chain
ცივზე დაქოქვისას ორიოდე წამით ე.წ. ცეპის ხრიალი თუ შენიშნეთ მაშინ ცუდი ამბავი მაქვს თქვენთვის. დიდი ალბათობით თქვენ მანქანას ჭირდება ჯაჭვის შეცვლა და მას მოყოლებული სხვა სიყვარულობები რომელიც ძალიან ძვირი ჯდება.
აღარაფერს დავწერ Misfire_ზე (პერებოი) რომელიც ცივზე აქვს ამ მანქანას, ამიტომ ეცადეთ მაღალი ოქტანობის ბენზინი გამოიყენოთ, ხშირია ტურბოს გაგრილების მილებიდან ანტიფრიზის გაჟონვა, მაღალი ბრუნებით სიარულის დროს გადახურება და ა.შ.
მოკლედ ამ ძრავს მთელი რიგი პრობლემები შეიძლება ჰქონდეს და ამის წინასწარ მიხვედრა ისევე შესაძლებელია როგორც მონეტის აგდების დროს მხარის გამოცნობა, მაგრამ როცა გამართულად მუშაობს მაშინ კარგი გასართობია.
This post has been edited by EcoBoost on 3 Oct 2021, 23:07