Honda Club Georgia :D, რატომ არ არის???

არ ვიცი,ეგ ალბათ ინსტრუქციაში ეწერება რო იყიდი...

ორვალიან 1.6 ვიტეკზე 200 HP ზე ბევრად მეტს გაქაჩავს, თან წონაც უწყობს ხელს.....
http://youtube.com/watch?v=R-RodatfuAo ეს 500 HP

http://youtube.com/watch?v=gPkmUBqCaqA

This post has been edited by GODZILLA on 22 Aug 2007, 12:41

1 ვალიანი მყავს თავისი ქარხნული 127 ცხენით ცოტას ფილტრი და (გამოშიგნული) მაყუჩი უმატებს დანარჩენი ტურბოს ხარჯზე კარგი იქნებოდა
დაჩიპვას ვერ ვრისკავ, ვერ აკეთებენ ნორმალურად ურევენო

VTEC
კაროჩე მაგ დაჩიპვებში და ათას უბედურობაში ყველაზე მაგარი ტურბინაა , რო დააყენო 200 ცხენიანი გაჩიპული და 200 ცხენიანი ტურბინიანი, ეს ბოლო გაასწრებს... წნევით ტენის ბენზინს და ბეეეეეეეევრ ჰაერს და ცოფდება მერე მატორში ყველაფერი, თან პახოდუ ტურბინას რო აყენებ კოლექტორებისაც ცვლი , თვითონ მოყვება, უფრო დიდი დიამეტრის მაგარია რა....

მაგარი იყო, განსაკუთრებით უკან 1.4 რომ აწერია და 5.0 ბმჭ-ს რომ ჩახდი

ტურბოზე არც იფიქროთ, ძალიან ბევრი ფული, დრო და წვალება უნდა. მერე კომპიუტერს ვერ დაანასტროიკებთ და გააფუჭებთ მატორს. 2 ჰონდა მყავდა და ვიცი ტურბოზეც მიფიქრია და სხვა რაღაცეებზეც
* * *

არა რატო, დაყენება არ არის პრობლემა, პროსტა ცოტა ტვინის ბურღვაა,თან პახოდუ კოლიცოები უნდა შეცვალო , ეგენი ცალკე უნდა იყიდო , სპეციალური, ტიტანის... მე მაგარი მუღამი მაქვს და რავიცი....

ვერ დაანასტროიკებ კომპიუტერს. 5000 დოლარი დაგიჯდება ყველაფერი. თუ გინდა დაიწყე მაგრამ არ გირჩევ.

კარგი ყველაფერი ძვირია, პროსტო აზრი არ აქვს, თუ რეალურად გინდა რომ შენმა მანქანამ უკეთესად იაროს, მაშინ უნდა ტურბინა დაუყენო, სხვა დანარჩენი ტრუხა ბაზარია, იაფად ეგეტი საქმეები არ კეტდება, ყველაზე მარტივი პონტი არი: დაატენო ფილტრი, დააყენო პაუკი კარგი პრიამოტოჩნი გლუშიტელით, შეცვალო კომპიუტერის პროგრამა, ჩაასხა კარგი ზეთი და კარგი ბენზინი. მიიღებ 20-30 დამათებით ცხენის ძალას და მაგარ ხმას. მაგრამ ეს მარტივი რაგაცეების გაკეთებაც დაგიჯდება მინიმუმ 600$.
და ჩემის აზრით მაგაზე მეტის გაკეთება უბრალო მატორზე უაზრობაა.

მაგრამ მაგას ალბათ 1k მაინც დაჭირდება, მერე დაყენებით კი დააყენებენ აქ ნორმალურად? არის ვინმე ვისაც ესმის ეგეთები?
ჩვეულებრივ მატორისტთან რომ მიხვიდე გამოსლევდება ეს რა არისო

კომპიუტერის დანასტროიკება რა ნაირად?
ხომ ვთქვი საქართველოში ეგეც არ გამოვა!!!! (((
მართლაცდა საქართველოში გვეშველება რამე?????????????????????????

საქართველოში მაგაზე მოტხოვნა არ არი, და ამ საქმეში მინიმუნ 100000$ უნდა ჩადო რომ ბიზნესი დაიწყო, მოგება კიდევ არ იქნება, მოკლედ ყველაზე იაფი და კარგი პონტო მაგ მხრივ არი თურქეთი, ვიზა არ გინდა, სტამბულამდე მანქანა ტვითონ ჩაგორდება და უკანაც ჩამოგორდება. სტამბულში ტუნგ სალონები რო ვნახე დორბლი მომდიოდა, კაროჩე უბანია ერთი სადაც მარტო ავტოტუნინგ აკეთებენ და, და როგორ?!!! ბოქსებია და გარედან ვიტრინა აქვს, კაროჩე მანქანას ეჩალიჩებიან და გარედა ყველაფერი ჩანს რასაც აკეტებენ, იმენნა თუ გაინტერესებს თვალს ვერ მოაშორებ, ძაააან მაგარია. არ მახსოვს ზუსტად მაგ უბნის დასახელება, მაგრამ აეროპორტთან ახლოსაა.

მარტო ტურბინაარ ყენდება, გაგრილება ხო უნდა მერე ტურბინას, კიდე წნევის დაჩიკი უნდა რამდენზე გახსნას და კიდე ბევრი რამე ... ასე რომ...

ტურბინაში მაგ ყვალაფერს და კიდევ მევრ რაღაცასაც ვგულისხმობ რაც გასაკეთებელია, ძრავი ეგეთი რამე, რომ ერთი რამე რომ შეცვალო მაგაც ყველაფერი უნდა მიაყოლო.
ტურბინას ინტერკულერი უნდა, ტურბინას კლაპნები და პორშინ-კოლიცოები უნდა, პორშინ-კოლიცოებს ინჟექტორი უნდა და კოლექტორი უნდა, ეგეთ მხეც მატორს კიდევ ეგეთივე მხეცი კარობკა უნდა, ერთმანეთთან დასაკავშირებლად ახალი ცეპლენიის დისკი უნდა. მაგ მატორმა კაროპკიანად მოსახვევში რომ მშვიდობიანად შეგაფრინოს და გამოგაფრინოს ახალი ხადავოი სჭირდება, ახალ ხადავოის ახალი კუზაო სჭირდება, და მაშინ უკეთესია პირდაპიდ მიდი და MITSUBISHI EVO X, იყიდე ყველაფერი ეგ უკვე ზადააქვს, 300 ცხენიც, 6 სიჩქარიანი ვარიატორიც, 4X4 სავალი ფორმულა, და მაგარი ტვინი რომელიც ამ ყველაფერს აკონტროლებს.

)))))))))

არასწორი ინფორმაციის გამო ნახევარი ფორუმის ონცებაში რჩება ტურბინა როცა არ არის არაფერი საოცნებო.

კოლექტორი,ტურბინა(ვესთგეითით) ან ცალკე ვესთგეითი,პერეპუსკნოი,ფაიფინგი,ინტერქულერი ფარსუკნები ნასოსი და მენეჯმენტი გემოვნებით.
პრინციპში მენეჯმეტი ჯერ ჯერობით ოცნებათ რჩება და ისევ თით-ით ნასტორიკაზე უნდა დაკმაყოფილდეთ.


P.S დამთრგუნველი ტერმინი "რქოვანი პორშნები" არ არის აუცილებელი აგერ თუნდაც სულით BMW-შნიკის(cardcounter) მაგალითი 936whp სტოკ პისტონ, პად კომეტიკ ან PPF.

Beqa16V
შენგან ესეთ ბაზარს ნაღდად არ ველოდი HONDA არის ყველაზე მარტივი FI პლათფორმა გამზადებული იყდება ყვლაფერი ვაბშე.

This post has been edited by S@ANDRO on 22 Aug 2007, 14:33

ეეჰ. ძაან ძვირი ღირს სივიკ კუპეები 1.6 VTEC მატორზე...
http://www.mobile.de/SIDKkMgPRSUWGAk7pNZMI...11111271666508&
http://www.mobile.de/SIDKkMgPRSUWGAk7pNZMI...11111274170281&

5K ევროზე იაფი ვერვნახე იქ... და ეხლა ჩამოყვანა განბაჟება... ვთქვათ 5000$-ად დაითრიო იქ აქ დაგიჯდება 6.5-7

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vabl4vtxobtb ნახეთ რა type r-ია 12ად. პროსტა ტაიკითხეთ ტიპს რამდენი რამე აქვს გაკეთებული მანქანაზე. Engine – Transmission:
• O.E.M. Honda Jap Limited Slip Differential;
• O.E.M. Honda Jap Intake Manifold – PRC HF-1;
• O.E.M. Honda Jap Final Gear 5.062;
• O.E.M. Honda Jap Front Wide Band Lambda;
• J.A.S. Oil Sump Baffling;
• TRUST-GREX Oil Cooler Kit;
• KMS Oil Pump;
• MUGEN E.C.U. – HOA (8600rpm/5250 vtec point);
• MUGEN Airbox - EP3 Jap – (proto 558.Tech 2 intake);
• MUGEN Low Temp Thermostat;
• MUGEN Thermo Switch;
• MUGEN High Pressure Radiator Cap;
• MUGEN Engine Mounts;
• ENERGY SUSPENSION Motor Mounts Insert;
• SS/558.Tech Central Pipe (63.5mm internal);
• SPOON Throttle Body (70mm);
• TODA Spec. A Camshaft (Intake 12.5);
• TODA Spec. A2 Camshaft (Exhaust 12.0);
• TODA Uprated Valve Springs;
• TODA Head Gasket 0.4 C.R.;
• TODA Exhaust Manifold 4/2/1;
• TODA Timing Chain Tensioner;
• TODA Clutch Kit (lightweight flywheel and pressure plate);
• SACHS Clutch metallic disc;
• DENSO Iridium Power IK 24;
• HONDATA Heatshield Gasket;
• P's MOTORSPORT Magnetic Drain Plug;
• P's MOTORSPORT Magnetic Gearbox Plug;
. CUSTOM PCV Hoses;
• CUSTOM Throttle Heater By-pass;
• CUSTOM Exhaust 60mm.

Suspension - Brake:
• MEGAN Coilover Kit;
• TOPFUEL Steering Tie Rod End;
• COMPTECH Kit Camber Adjuster (+/- 3°);
• MOTORQUALITY Stainless Steel Brake Lines Custom;
• O.E.M. Honda Jap Sway Bar Front - Rear 22mm;
• FERODO DS-3000 Front Pad;
• FERODO DS-2500/3000 Rear Pad
• C.T.F. Composit Front Brake Disc;
• MUGEN Front Control Arm Bushing Set;
• OMP Front Strut Bar;

External - Internal:
• MUGEN Front Under Spoiler Kit;
• MUGEN Radiator Duct Kit;
• MUGEN Front Tow Hook Kit;
• WORK Emotions CR Kai G.M. (17x7 ET42);
• TOYO R888 Type GG 215/45*17;
• SUPERWHITEXENON Lampade H4 SuperWhite;
• RAYBRING Lampade Posizione 2 led;
• BRIDE Ergo II – Black (drivers side);
• SPARCO Pedaliera in Carbonio;
• TECNO2 Press./Temp. Olio Motore;
• ROAD-ITALIA Temp. Olio Cambio
• SPOON Sparks Plug Cover.;
. Momo Montecarlo 350mm.

This post has been edited by nikacrx on 22 Aug 2007, 16:21

მიმაგრებული სურათი

S@ANDRO
მეც მაგას ვამბობ, არაფერი საოცნებო არ არის, მთავარია "ცოტა" ფული და ეგაა..... აქ პროსტა ვისაც მაგის მუღამი აქვს იმას ფული არ აქვს და ვისაც ფული აქვს წავა და რამე სლეობა მანქანას იყიდის 3.5 მატორზე და მერე 1.6 VTI turbo-თი რო ჩაუქროლებ გაუკვირდება ვაა ეგ როგორო...... ეჰ .......

nikacrx

ალბათ არ აგაზავებდა ეგ არ უწერია არ ვაგაზავებდიო???
GODZILLA

მაშინ უნდა ადგე და ტურბინის ნასტროიკა შენით დაამუღამო და დაყენება... მე ეგ მინდა არ მინდა რო ვიღაც მატორისტთან მივიყვანო და დამინასტროიკოს... ხუი ევო ზნაეტ როგორ დამინასტროიკებს და სად მიმტყუნებს მაგის დანასტროიკებული...