oooo A U D I oooo C L U B oooo, ნაწილი II - ბეჭდების მბრძანებლები

team

ზუსტად იცი?

http://www.germancarblog.com/2005/11/audi-...ht-car-for.html

This post has been edited by GR- on 22 Mar 2008, 20:18

cameti13
Digital_Praetorian
ხვალ მოდიხართ რუსთავში? თუ მიდიხართ მეც წამოვალ

ხალხნო , A6 2.8 quattro ავტომატიკა რამდენს წვავს ქალაქში?

Marlboro™
15-18

rezo333
აუ რაამბავია

Marlboro™
აბა თან 2,8 თან კვატრო თან ტიპტრონიკი, კარგია კარგი ცხოვრება, მაგრამ ძვირია

rezo333
ისევ A4 ს მივაწვე ჯობია

Marlboro™
კი 1.8T ყველაზე ოპტიმალურია მგონი

ჭიპა
S-K-Y-W-A-L-K-E-R
team
ჯე რერთი როდის აქეთ ადარებენ აუდის S კლასს მერსოს S კლასს? სად ერეკლე და....

S-K-Y-W-A-L-K-E-R

ვილჰელმ მაიბახი თავის დროზე დაიმლერ-ბენცში მუშაობდა და მერე წავიდა თავისი ტუნინგ კანტორა გააკეთა... მისი სიკვდილის მერე კანტორამაც ცაილური წყალი დალია... ჰოდა ის რაც დღეს მაიბახის სახელს ატარებს ამერიკელმა ნაბიჭვრებმა მაიბახის იჯახისაგან სახელი იყიდა... და მაგ პონტში ვუძახი ამერიკელების ნაბიჭვარს... ;-))))

ვცდილობ... ;-)))
ჭიპა

არა ზოგიერთებისაგან განსხვავებით ზემეტი წარმოდგენები არ მაწუხებს... უბრალოდ კვატროს სტაბილური დგომა მირჩევნია და არანაირი მუღამი არ მაქვს არც ჩქარი სიარულის (არაერთხელ ავღნისნე მემგონი;-)))) და მითუმეთეს მანქანის უკანალის ქნევის... შესაბამისად მე მერსოში არც AMG ხელის შევლება მიზიდავს და არც ბიტურბო... და ავღნიშნე რომ მერსედესის S კლასის მწვერვალი -მაიბახის სახით მირჩევნია ;-)))) ისე სიმართლე ითქვას, მიმაჩნია რომ მერსოს სტიქია S კლასია და ფეხებს მოსჭამს ვინმე მაგ დარგში ასე, რომ.... თუმცა ეს არ ნიშნავს იმას რომ E ან C კლასები ნაგავია ან არ ვარგა.... ყველას თავის ნიშა აქვს... მერსო S კლასისთვისაა შექმნილი... (სხვათაშორის მის კლასში ძველ 600 ებს ვგლისხმობ... აუდის A8-მ 94-99 მოდელმა ერთი ნიუანსით შეძლო კონკურრენცია გაეწია - ეს უკანა კარის გაღების დიდი კუთხე იყო... და თუკი დაინტერესდებით რა შუაშია ეს პარამეტრი - განგიმარტავთ... F კლასის სედანებში არც ბიტურბო, არც 500-700 ცხენი და არც სპორტული ამორტიზაცია + არაა... ასე რომ მაგ კლასის მანქანებს წესით არც S8 არ დარდება ..... ნუ აქ თუ მოინდომეს ბევრ რამეს შეაჯვარებენ და შეადარებენ... მაგრამ ყველაფერს თავის წესი აქვს ;-))))

მაღალ დონეზე და უახლეს მანქანებს 7-8 წლის მანქანა არ დარდება ;-)))) მაგრამ მაინც ახალია თნაც ჩემს წინა 96 იან E38 თან შედარებით..., და ჯვარი არც ამაზე მაქვს დაწერილი და ამ შემოდგომაზე გამოცვლაც მაქვს დაგეგმილი ;-))))
team

სიამოვნებით შეიძლება ლადა კალინას საჭესთანაც დაჯდე და 12 მეტრიანი ლიმუზინის საჭესთანაც... მაგრამ ეტიკეტი მოითხოვს, რომ ლიმუზინის, მაიბახის, S კლასის მერსედესის, Vჭ ფაეტონის და ზოგადად F კლასის სედანების საჭესთან მძღოლი ზის და მანქანა უკანა მარჯვენა მგზავრზეა ორიენტირებული... (ადრე ცკ-ს მდივნები და შეფები ისე მძღოლის გვერდზე იყვნენ წამოსკუპულები ;-))))
აი BMჭ რა გითხრათ და მაინც მძღოლის სიამოვნებისთვისაა შექმნილი და ნაკლებადაა ორიენტირებული მგზავრზე ;-)))) და არც არავინ უარყოფს ამას... ეს ჯერ კიდევ მამა-შვილ ოტოების დაპირისპირების შედეგია... თაობათაშორისი "ომი"...შესაბამისადვე არაა მგზავრის კომფორტზე ორიენტირებული არც აუდის S და RS კლასები ...;-))))
team

კანცლერის და პრეზიდენტის არ ვიცი, მაგრამ სოლანა რომ A8-თ დადის ცხადია... სტრასბურგი და ბრიუსელი მაშტაბურად გადავიდა A8-ბზე, თუმცა დავძენ აქვე რომ მე არ მივესალმები ამ გადასვლას... იმისთვის, რისთვისაც ეგ კატეგორია სარგებლობს (უკანა მარჯვენა მგზავრის ურმის როლი)), მაინც მიმაჩნია რომ მერსედესის S კლასი შეუცვლელია (ამ შემთხვევაში სწორედ რომ S კლასი და არა მაიბახი, რადგან მაიბახი არ გამოდის პირველი რანგის პირებისათვის განკუთვნილი ჯავშნით და შესაბამისად ქვეყნების და საერთაშორისო სტრუქტურების უმაღლესი ჩინების გადაყვანისათვის აკრძალულია!!!!)

* * *
rezo333

არ ვიცი თუ მოვახერხე როგორმე შემოგეხმიანები ...)) ისე არა მგონია )

Marlboro™

rezo333

მართლა რა ამბავია ჩემი 4.2 ტიპტრონიკი წვავს ქალაქში 18-20 და... 2.8 სათვის ნამეტანია....

Digital_Praetorian

თუ ძაან ხარ დანტერესებული გადავუღებ კლაქსონს ფოტოს და განახებ

ვერ დაჯდები, ოღონდ მართლა

This post has been edited by team on 23 Mar 2008, 18:14

cameti13

დავით რა მოუვიდა შენსას, ხომ მშვიდობაა?

team

რა შუაშია აქ კლაქსონი? არ არიან ეგენი ერთი კლასის მანქანები და მაგას ვერც კლაქსონი გახდის და ვერც მამაზეციერი....
მერე კიდევ, ეგრე კლაქსონში შეიძლება ბეტეერსაც შეადარონ რამე და ეტალონია მაგათი სუბიექტური აზრი თუ კანონის ძალა აქვს?

ცოტა გადამეტებული და უხეში შედარებაა, მაგრამ A8-სა (რომელიც სწორედ მერსოს S კლასში პოზიციონირდება) და S8-ს შორის (და ზოგადად აუდის A და S სერიებს შორის), ისეთივე სხვაობაა, როგორც მაგალიტად სუბარუს იმპრეზასა და Impreza WRX შორის და Impreza WRX STI -ს პონტში აუდის RS კლასი ჰყავს... ნუ არც ეგენი არიან ერთი კლასის მაგრამ უხეშად ეგეთი განსხვავებაა მანქანებს შორის ))
ისევე, მაგალითად როგორც არ შეიძლება მერსოს E კლასის შედარება CLS / CLK სერიებთან....

კი კარგია მაგრამ ტურბინა ცოტა პრობლემატურია მემგონი

2.8 მექანიკა ქალაქში 13 ზე მეტს დაწვავს?

--------
4. იკრძალება ზედმეტად დიდი ზომის სურათების დადება. ასეთი სურათი წაიშლება. დაპოსტილ სურათს ფორუმზე არ უნდა ჭირდებოდეს სქროლი 1024X768 რეზოლუციის გამოყენებისას


განყოფილების წესები

rezo333
რავი ბრატ მთავარი პლიუსი მიედო დინამოს კორპუსს და დინამო დაბრიდა. მაღალ აბაროტებზე დენი არ ყოფნიდა სვეჩებს და ბენზინს ვერ წვავდა და პერებოის იკიდებდა. . პრავოდკა უნდა შევამოწმო თავიდან ბოლომდე მე თვითონ, ელექტრიკები პრავოდკას რომ ხედავენ "წადი აქედანო" .