AUDI CLUB, ნაწილი III - ბეჭდების მბრძანებლები

shotagulo
ხოდა ბარდიურზე ავა მანქანა? ეგ მაინტერესებს ანუ სიმაღლით გეყოფა თუნდაც თბილისში ? ყველგან და ყველაფერს ედებოდეს ეგეთI არ მინდა, დისკები 17 იანებია მგონი

PICOLO_1800

ჯერ ძრავი:

მე მაქვს ორმაგი გრძნობები 1.8 ტურბოს მიმართ.

ადრე ა4 მყავდა 2.4 ძრავით. ქაჩავდა ძალიან კარგად.

შარშან ვიარე გერმანიაში ს-ლაინ 1.8 ტურბოთი. ძალიან მომეწონა. მას არ ჰქონდა ისეთი გაწევა, როგორც 2.4-ს, მაგრამ სამაგიეროდ არ ჰქონდა ისეთი მძიმე ცხვირის შეგრძნება, როგორიც 2.4 ექვსცილინდრიანს აქვს. მოსახვევში შესვლა დიდ სიჩქარეზე საკმაოდ კარგი იყო.

ახლა, ნოემბერში ერთი კვირა დავდიოდი ა3-ით. ჰქონდა 1.8 ტურბო. 2008 წლის ივნისის მანქანა იყო. აქ გამიკვირდა, რომ აბსოლუტურად ვერ ვგრძნობდი, როგორც მძღოლი, რომ ა3-ში ვარ. თავი ა4-ში მეგონა, ანუ წონაში განსხვავება რომ აქვს (უნდა ჰქონდეს) სულაც არ იგრძნობოდა. ისევ, ქალაქშიც და ტრასაზეც საკმაოდ კარგად იქცეოდა, მე კმაყოფილი დავრჩი, დაახლოებით 3000 კმ გავიარე. ტრასაზე 200-ს კრეფდა როგორც არაფერი, 210-ის მერე უჭირდა. 220-მდე ვერ ავწიე.

ეს ნიშნავს, რომ ტრასაზე 1.8 ტურბო კი არ დაგტანჯავს, გასიამოვნებს!

ანუ პირდაპირი გამოცდილება ამბობს რომ აუდის 1.8 ტურბო ა4-სათვის საკმაოდ კარგი უნდა იყოს.

მაგრამ შინაგანად მაინც შიში მაქვს: არის იმ ლამაზი ლურჯი ა4-ს ძრავი და განსაკუტრებით ტურბო-სისტემა ისეთივე მდგომარეობაში, რაც ახალ მანქანებში გერმანიაში? თუ არ გაატარებ ვერ გაიგებ...

მანქანა მაგრად გამოიყურება. ფერი აქვს არაჩვეულებრივი. დისკებიც. შიგნითაც ლამაზია. ერთი სიტყვით, აქ 5-ს დავწერდი 5-დან

9 ლიტრი იქნება ტრასაზე თუ ივლი 100-120-ით.

ქალაქში 11-12.

კლირენსი ა4-ს შეიძლება არა აქვს ცუდი, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რამდენად რბილია ამორტიზატორები. ჩემი 2.4 იყო 2000-იანი და ძალიან რბილი (ამიტომ გამოვცვალე). აი მაგალითად, პანაშვიდზე რომ მივდიოდი :-0 ვარიანტი არ არის რომ არ დამერტყა ქვევიდან.

მაგრამ ჩემი იყო ბ5 კუზოვო. ლურჯი რაში, რომელიც შენ მაჩვენე, ბ6-ია, ამათ ცოტა სხვანაირი ამორტიზაცია აქვთ ქარხნული (თუ გამოცვლილი და დარბილებული არ არის). თან მე ვმჯდარვარ მარტო გერმანულ და იაპონურ მანქანებში, ამერიკული - არ ვიცი. თუ რბილია, მაშინ გაგაწვალებს! ძალიან ფრთხილად უნდა იარო, ბევრი ხალხი არ ჩაისვა და არაასპალტირებულ გზებს მოერიდო, თორემ კარტერის გამოცვლა არ აგცდება

ბარდიურზე ასვლა და ჩამოსვლა - მხოლოდ Q7-ით ან Q5-ით

დიდი დისკები ლამაზია. თუ არ მოგეწონა მე ვერ მოვასწარი, ამიტომ რიგში მეორე ვიქნები. თუ გინდა სტოკის დისკებს გიშოვი და ამაში გაგიცვლი, თან განსხვავებას გადაგიხდი

საბოლოო დასკვნა: მანქანით უნდა გაიარო. რუსთავის ტრეკზე ნახე, თუ მოსახვევში 80-ით შევლისას მანქანა ძალიან გადაიხარა, მაშინ ამორტიზატორები რბილია. რბილი არ ნიშნავს, რომ ცუდია მაგრამ მაშინ უფრო დარბაისლურად უნდა იარო, როგორც აუდის პატრონს შეეფერება ისე ბარდიურები დაივიწყე. დისკები გაყიდე

გისურვებ წარმატებებს!!!

This post has been edited by Respect AUDI on 20 Nov 2008, 19:17

დღეს საღამოს ჩემი აუდი ძალიან არა ადეკვატურად მოიქცა.

სახლში, რომ მოვედი, გამოვრთე ძრავი, გამოვაძრე გასაღები და ...

სინათლე არ აინთო კაბინაში, წენტრალური საკეტის გაღებამაც დააგვიანა.

გავხსენი კარები, მაინც არ აინთო. მერე ვაწვალე, იქნებ დავარესეტო მეთქი კომპიუტერი(არც კი ვიცი მოსულა მასეთი რამე?).არაფერი.

გარაჟში, რომ შევიყვანე და გამოვრთე ძრავი, ოთხივე შუშა ჩაიწია ნახევარზე, შემდეგ ავწიე ხელით სუყველა, გადმოსვლისას ისევ ოთხივე შუშა ჩაიწია, ოღონდ უკვე ბოლომდე.

ნუ, აქ რაღას ვუშველიდი, ავდექი და დავიწყე გასაღებით დაკეტვა. არ ჩაკეტა, ვცადე გასაღების მეორე მხარეს დატრიალება, და ჩაირთო სიგნალიზაციის სვეტოდიოდები კარების კნოპკებთან. კარები გავაღე, არ იყივრა სიგნალიზაციამ. დავკეტე ისევ(გასაღებით), დაიკეტა, შუშებიც აიწია.

რამე მეთოდი არსებოობს კაბინაში მყოფი ღილაკებით რო დავარეზეტო კომპიუტერი? თორე თავის ცხოვრებით ცხოვრობს უკვე მანქანის რაღაც ნაწილი

მოდელი: A4
წელი: 2000
მოცულობა: 2.8
წამყვანი თვლები: კუადრო.
ვერსია: ამერიკული.


მიკარნახეთ რამე, თორე მეშინია ტრასაზეც თავის ცხოვრებით არ დაიწყოს ცხოვრება მანქანამ და ავარიაში არ მომაყოლოს

SiBNELE

მაგარი სადეტექტივო ისტორიაა!!!

სიგნალიზაცია ხომ არა გაქვს დაყენებული აქ, საქართველოში? ერთი ვარიანტი არის რომ სიგნალიზაციის დაყენებისას, განსაკუთრებით შიგა მოძრაობის დატჩიკებისათვის, შეიძლება რამე სხვა მავთულებსაც შეეხნენ და ამიტომაც ურევს.

თუ სიგნალიზაციის ამბავი არ არის, მაშინ სჯობია აუდის ცენტრში ელექტრიკ ვალერას მიაკითხო. იმიტომ რომ ჩემს აუდი-ზე, ერთხელ რომ ვაღებდი კარებს, ფანჯრები ჩამოიწია. ძალიან არ მომეწონა. მას რომ მოვუყევი, მკითხა, გერმანულია თუ ამერიკულიო. გერმანული. ამათ გასაღებს დიდხანს რომ დააჭერ ფანჯრებს ჩამოწევენო. აი, ამერიკულებს რა მოსდით არ ვკითხე. შეიძლება ისე, ზეპირსიტყვიერადაც გითხრას. მაგრამ თუ კომპიუტერმა აურია, მაშინ რა თქმა უნდა ტესტირებასაც ჩაუტარებს.

shotagulo
ჯერ არ მგონია ვიყიდო არ მაქ ფული, მარა იდეაშI თU ვიყიდე მაგას ვამბობ მგონი დისკების ხათრით ვყიდულობ და მაგიტომ მინდა კარგად მოვიფიქრო, ჯერ მაინც ფული არაა
Respect AUDI
ოოკ, მადლობაა , რჩევისთვის უბრალოდ არ მინდა ისე მოხდეს რომ არც მატორი ქონდეს საბოლოო ჯამში, არც გამავლობა მხოლოდ ვიდისთვის და დისკისთვის მაგ მანქანას რავიცი აბა..

საქმე იმაშია რომ თუ ვერც ბარიდურზე ავიდა, ან თU იცი მაგალითად მზიურიდან ვაკეში რო გადადიხარ საბურთალოდან მანდ თU ვერ გავიარე და ასე შემდეგ ეგ არ მაწყობს, გამოდის რომ ცოტა ცუდ გზაზე ვერ გივლია კაცს და მაგის 4X4 ზე გვერდზე მოგრჩება დავიჯერო გოლფზე დაბალი პასადკა აქვს? და A6 სადაც გაივლის გავა ვითომ ესა? ანუ თვალით რას ამჩნევ ამას, დაწეულია თU მაგ წლის ყველა ეგრეა? ან 2001 იანი A8 ის კლირენსი არ ექნება? ეს მანქანები ყავთ საახლობლოში და მათთან გადავამოწმებდი, პროსტა ამ ტიპთან მისატოლებლად ვერ მივალ



შეილება საშინელ შედარებას ვაკეთებ მარა 1.6 სივიკ ვიტეკს მაინც ვერ გაასწრებს ესა?

ნამეტანი ნელი არ მინდა

This post has been edited by PICOLO_1800 on 20 Nov 2008, 20:01

PICOLO_1800

4X4-ზე კარგია თოვლში, ხრეშზე, წვიმაში და ასე შემდეგ, სადაც არ მოგასრიალებს თუ მიდიხარ და დაძვრას შეძლებ თუ დგახარ.

გოლფზე დაბალი პასადკა აქვს.

ა6-ი სადაც გავა, ესეც გავა

ა8 სადაც გავა ესეც გავა და სადაც ვერ გავა, ესეც ვერ გავა

Respect AUDI
დეტექტივებს არ ვწერ

ამერიკულზეც მასეა, მარა ეს დამოუკიდებლად იქცევა მასე.

ბორტკომპიუტერის კონფიგის დარეზეტება არ მოსულაა მე თვითონ რო ვცადო?

გაგრძელება იხილეთ შემდეგ ნაწილში

AUDI OOOO CLUB (post #11590452)

This post has been edited by GR- on 20 Nov 2008, 20:44