Off-Roaders Club 4X4, 4X4 Vehicles Only! Part IV

ნიკა
რა უნდა ეწეროს კიდევ?
4HLc და 4LLc რეებია?
საიდანაც ეგ ფოტო ამოვიღე (აღარ მახსოვს საიდან) იქ ეგრე ეწერა. სუპერ სელექტიაო. რავიცი აბა

This post has been edited by ლავა on 6 May 2009, 14:52

ლავა
2H - მხოლოდ უკანა წამყვანი
4H - ოთხივე წამყვანი (ცენტრ.დიფი ღიაა ამ დროს)
4HLc - 4 High Lock central - ანუ ოთხივე წამყვანი დაბლოკილი ცენტრალური დიფერენციალით
4LLc - 4 Low Lock central - ანუ ოთხივე წამყვანი დამადაბლებელი გადაცემით (პანიჟენია) და დაბლოკილი ცენტრ.დიფით

This post has been edited by N_e_o_N on 6 May 2009, 15:08

N_e_o_N
მე რომ ლინკი დავდე იმაზე როგორ ფიქრობ ეგ ყველაფერი აწერია თუ არა?

misheil17
ვერ ჩანს კარგად სურათზე მარა როგორც მე გავარჩიე მგონი არ აწერია :|

ვერ გავიგე რისი თქმა გინდა

misheil17

არა აქვს. პარტ ტაიმია მარა მგონი წინ ხაბები კი არა ავტომატური გათიშვა აქვს ანუ Easy Select სისტემაა.

ჩვენ საიტზე ვინცაა პაჯეროს აზრზე იძახიან რომ არა აქვსო. მე მაგ საკითXში არ ვერკვევი.

This post has been edited by ნიკა on 6 May 2009, 20:47

ნიკა

სპეციალურად შევედი იაპონურ საიტზე და სადაც 2.4 იანი ვნახე ყველას სალონის სურათი შევინახე და ერთ 3.5 იანის სალონს შევადარე და ყველას რიჩაგზე იგივე ნიშნები აწერია რაც იმ 3.5 იანს : ( ვეღარ გავიგე რა...ალბათ ორივენაირი რაზდატკით გამოდის...ვისაც ჩამოვაყვანინებ იმისგან დავაზუსტებ მერე

misheil17
და რას გადაეკიდე ამ 2.4-ს? იყიდე 3.0 12 კლაპნიანი და დაისვენებ.

ნიკა

სადაა თორემ კი.....ცალკე იშვიათი ძრავია...ცალკე განბაჟება მეტი უწევს და მანქანაც ძვირი გამოდის....ცალკე კიდე ეგ ძრავები უმეტესობა აFტამატიკაა და რავი..როგორც ვიცი ცოტა ძველ მოდელებზე დგებოდა ეგ ძრავი....თუ სადმე გეგულებათ 3,0 ორკარიანი მექანიკა პაჯერო მითხარით : (

This post has been edited by misheil17 on 6 May 2009, 21:16

გერმანიაში ყრია რამდენიც გინდა ეგეთი და უკანა ბლოკირებაც აქვს ბევრს

nik_def90

ზატო ფასი და გარბენი აქვთ იმხელა რომ ორი პაჯერო მოგივა კაცს იაპონიიდან.......კაროჩე 2.4 იან სუპერ სელექტს დავითრევ ალბათ....

არადა პირიქითაა, 3.0 უფრო მეტი დადის ვიდრე 2.4-იანი.

ეხლა რაც შეეხება 2.4-იანის ტრანსმისიას. ვინც ამბობს რო მაგათ სუპერსელექტი არა აქვთ ძალიან ცდება. სუპერსელექტი მასაც აქვს ისევე როგორც 3.0-იანს და დიზელებს. ერთადერთი რაც განასხვავებს მაგას სხვა ძრავიანებისგან არის ის რომ არ აქვს პაჯეროსთვის ერთ-ერთი დამახასიათებელი მოწყობილობა (და ჩემი საყვარელი დეტალი ), ანუ ალტმეტრ-თერმომეტრ-კომპას-კრენომეტრი, აი ის ცენტრალური კონსოლის შუაში რაც აყენია. კიდევ ვიმეორებ დანარჩენი იგივე აქვს ყველაფერი რაც სხვა ძრავიან მოდიფიკაციებს.

ხოლო უსუპერსელექტო პაჯერო ადვილი გასარჩევია.
უკან დგას რესორებზე, ყველა მაღალჭერიანი მოდიფიკაციაა და მოლდინგების გარეშეა, აქ უმეტესად თეთრი ფერისები დადიან. მასეთებით ძირითადად მოძრაობენ სხვადასხვა მისიები (გაერო-შმაერო და ა.შ.)

P.S. უფრო მეტი დამაჯერებლობისთვის იხილეთ http://catalog.drom.ru/mitsubishi/pajero/.

idallgo
მე მინახავს პაჯერო 2.5 დიზელი უსუპერსელექტო მარა არც რესორებზე იყო და არაფერი

ნუ ეგეთი მისიების მანქანაც ნანახი მყავს 4 კარიანი პაჯერო 2.8 უტურბინო და არაფერი არააქ მანქანას მარა როგორც ვიცი არ აყენებენ რომელიღაც ძრავზე სუპერ სელექტს ან ეს უბრალოდ რომელიღაც ქვეყნებისთვისაა ესეთი მოდიფიკაცია მარტო...

ვერ გავიგე რისი თქმა გინდა

არაფერი ჯიგარო მანამ დავპოსტავდი, შენ პოსტებს ვკითხულობდი და სულ დედა აგინე პაჯეროს

nik_def90

ჩემი დადებული ზემოთა ლინკი ნახე... და ესეც http://www.auto-most.ru/auto/catalog,mitsu...i,pajero#1991_1 იაპონურებზე არსად არ არის იქ პართ-თაიმი პაჯერო უკანა ზამბარებზე.

შენ რომელზეც ამბობ ევროპულია, რომელზეც აქ არის საუბარი http://prostoauto.holm.ru/sectest/pajero.htm

Три кузова и три комплектации

"Pajero" выпускался с тремя типами кузовов. Каждый имел персональное имя, которое может фигурировать в объявлении о продаже или прайс-листе автосалона. Вот они:
- "Metal Top". Так обозначаются короткобазные трехдверные модификации;
- "Canvas Top". Короткобазный внедорожник-полукабриолет. Имеет складной мягкий верх над задними сиденьями. Официально в Россию не поставлялся, однако предлагался под заказ даже авторизованными дилерами. Изредка встречается на рынке секонд-хэнда;
- "Wagon" (полный титул звучит, как "SemiHigh Roof Wagon"). Привычный длиннобазный 5-дверный внедорожник. Самая распространенная модификация. Кроме прочего, хорош тем, что в некоторых комплектациях имеет семь мест (два дополнительных складных кресла есть в багажнике).
Каждый из кузовов мог быть представлен в любой из трех комплектаций:
- "GL". Самое простое базовое исполнение. Отличается отсутствием межосевого дифференциала (так называемая полноприводная трансмиссия "Part Time"). Передний мост подключается жестко, поэтому режим "4х4" нельзя использовать на асфальте. Обычно "GL" встречаются с дизельными двигателями.
- "GLX". Значительно более богатая комплектация. Главное - имеет полный привод "Super Select". Однако вы не сумеете подыскать "GLX" с самым мощным 3,5-литровым V6. Таких внедорожников просто не делалось.
- "GLS". Самое дорогое исполнение. Внешне версия "GLS" отличается широкими шинами (265 мм) и пластиковыми расширителями крыльев. После рестайлинга 1998 года выделяется раздутыми бочкообразными крыльями.

ეგ ატმოსფერულები არაბეთისთვის და სხვა სამხრეთის ქვეყნებისთვის არის. სუპერსელექტს კონკრეტულ ძრავზე შეზღუდვა არა აქვს, ანუ სუპერსელექტის გარეშე გვხვდება როგორც დიზელი, ასევე ბენზინიც და პირიქით. მე მაგალითად 3.0-იანი პაჯერო მიტარებია, რომელსაც არ ქონდა სუპერსელექტი.