OPEL CLUB GEORGIA

აუF

კი 4x4 ზეა და ჯერ მაგით ჯიბია! თუ იცი ცალიბრა რო ყავს ტურბო ესეთ მატორზე 4ხ4 ზეა ისიც! გაიკითხე რას შჰვრება ის მანქანა და მერე აგარ გაგიკვირდება ცრხ გასწრება! ცრხ კი არა იმ კალიბრით m3 არ ახარებს!
* * *
204 ცხენის ძალა აქ ამ მატორს! შენ ეტყობა ჩვეულებრივი dohc გეგონა 150 ცხენიანი! ეს ტურბოა! რა ცრხ ზეა ლაპარაკი!
* * *
1994-1995 წლებში გამოვიდა მაგ მატორებზე
* * *
აზოტები უნდა და მერე დაიწყება m ების ცოდვილობა!

ისა და მართლა, ის ტურბო კალიბრა რო იყიდებოდა ხო არ გაგიგიათ გაიყიდა?
ხვალ ბაზარზე გამყავს ჩემი კალიბრა და თუ გაიყიდა იმას ვიყიდი უეჭველი

აი კაი ინფო რა შეიძლება უქნა ტურბო კალიბრას

Варианты увеличения мощности двигателя LET:

Фаза 1(260 сил,394 ньютона)
В комплекте
-чипы
-плата-переходник
-кнопка в салон(включает-выключает фазу)
-свечи
-необходимые провода

Отсечка на 7200 об.Бензин-98.Буст 0.9,овербуст 1.2
С фазой 1 можно оставить родной интеркуллер,но с “правильным” куллером эффект будет больше.

Фаза 2(285 сил,410 ньютон)
В комплекте
-чипы
-плата-переходник
-кнопка-выключатель в салон
-регулятор давления топлива на 3.5 бар
-свечи
-необходимые провода

Отсечка на 7350 об.Бензин-98.Буст 1,овербуст 1.3
С фазой 2 ЕДС поставляет свой куллер и трубы.Т.к.их куллер после +20 градусов на улице со своей задачей не справляется я ставлю свои куллеры и трубы впуска.Правильнее вместо регулятора на 3.5 бара поставить форсунки производительностью 350-360 кубиков.Желательно поменять штатные болты шатунов на усиленные.

Фаза 3(300-310 сил,430-450 ньютон)
Фаза 3.5(320-330 сил,450-460 ньютон)
В комплекте
-чипы
-плата-переходник
-переключатель режимов в салон
-регулятор давления топлива на 4.5 бар
-свечи
-необходимые провода
-кронштейн+пружина+крепеж на актуатор вестгейта
-перепрошитый мап-сенсор(для 3.5)

Отсечка на 7500 об.Бензин-95(первые 2 положения регулятора)-98(с третьего по пятое положение регулятора).Буст 1.15(1.25 для фазы 3.5) бар,овербуст 1.5 бар


This post has been edited by Metal_ika on 6 Jun 2008, 21:41

ტურბო კალიბრა 6.8 წამში ადის 0 დან 110 მდე! ტქვენ კიდე არ იცით რა შეულია ოპელის ტურბო მატორს!
* * *
0 დან 100 მდე................................................ 6.8წმ

გავიხუმრე კაცო რა საოცნებო ვექტრაა ოღონც შენ არ გეწყინოს ეხლა

This post has been edited by POXUIST on 7 Jun 2008, 02:12

POXUIST
უკვე მეწყინა

Metal_ika
გაიყიდა ეგ უკვე
viva_89
ყველა ტურბო ძრავიანი 4X4 ზეა სხვანაერი არ გამოდიოდა.
ეხლა მეორე საკითხი, რამდენი დაგიჯდება მაგის გაკეთება წარმოდგენა არ გაქ ალბათ, უძვირესი პროექტი გამოგივა. ეხლავე გეტყვი
1. მაგის ძრავს ვერ იშოვი საქართველოში.
2.ვეკტრა კალიბრაზე 2 ჯერ ძვირი ღირს მაგ ძრავით, ანუ ადგილზე 4-5 ათასი ევრო + გზა და განბაჟება რადგან იაპონიაში ვეკტრა არ იყიდებოდა.
3. კუპედ გადაკეთება, თუ შენით არ იჩალიჩე მაგის ხელოსნის ნახვა გაგიჭირდება, თუ იპოვი მინიმუმ 1000 დოლარს მოგთხოვს )რისკიდან გამომდინარე). ამის გარდა
მაგ სურათზე რაც დევს ეგეთს, უკანა ლაბავოი და ყველა გვერდით შუშას ახლიდან ჩამოსხმა უნდა + იტრიერის ნაწილებიც.



მიმაგრებული სურათი

შენ რა სურათიც დააგდე ეს მაქნქანაა კარებები კალიბრას ზომაზეა და კალიბრას გვერდითა შუშებიც უნდა წავიდეს თავისი სალონით! ძრავი doch იც წავა მერე დატუნინგდება რა ქარხნული ტურბო თუ არ იქნება არაა პრობლემა! მანქანა მყავს ! და ეს სურათი საიდანაც გადმოცერე საიტი მომე რა!
* * *
იმდენი არ დაჯდება რო კაი ტროიკას კუპის ყიდვას არ აჯობოს თან ერთად ერთი იქნება თბილისში! დაჯე 150 ცხენიანი იჰჯექტორის დატუნინგებაც შეილება სადაც dohc შეილება ესთი და იგივე სიმძლავრე აქვთ! მარა ხელოსანია პრობლემა ჩალიჩი უნდა მოძებნას

მაპატიე, არ მინდოდა

viva_89
საიტი აღარ მახსოვს GOOGE ში მონახე იქ იქნება ლინკიც

კალიბრის შუშები არანაირად არ წავა იმიტომ რო კალიბრის წინა შუშას ვეტრავიკი აქ და ნაკლონი ბევრად უფრო დიდი და უფრო დაბლია
მაგას ჯობია შეუცვალო რასპედვლები, დაუყენო აირ ბოქსი ანუ (შემშვები კოლექტორი შევალო) ასევე გამომავალი კოლექტორი, +ჩიპი დამჩატებული მახავიკი და 200 HP მდე გაქაჩავს. ტურბოს დაყენება ეგ ურთულესი საკითხია რომელსაც ალბათ ვერ განახორციელებ რადგან
შენით თუ არ იჩალიჩებ 100% იან გარანტიას გაძლევ რო არავინ გარანტიით არ დაგიყენებს.
თუ კი მაშინ დაგჭირდება 1 კოვანი პორშინები, 2 ტურბინა, გამომავალი კოლექტორი,(თუ სხვა ტურბოს აყენებ არაქარხნულს რადგან ქარხნულს კოლექტორი ზე ააქ) შატუნები, კალენვალი (პატარა რესურსით სტანდარტიც გაქაჩავს), ზეთის ნასოსი, კლადიშები, კლაპნები, ასევე უნდა შეცვალო კუმშვის ხარისხი რაც საკმაოდ რთულია.

_ TANK_
150 hp ეყოფა დზაან დიდი სისწრაფისთვის მაინც არა მგონია გაძლოს სტოიკები იჭრება და დასვარკებული არაა სანდო მაინც და მაშინ დუგები უნდა რაც მე არ მევასება! პროსტა ვიდუხა რო იყოს ჯობია! 150 ცხენი ეყოფა რა! კარების არა მარა გვერდებზე უნდა წავიდეს კალიბრას შუშები მაგაზე არ ცავა რაც სურათზეა მარა შეილება კალიბრას ფორმის მიცემა! გუგლში ვეგარ ვნახე ტო ადრე ვნახე და ეხლა ვეგარ ვნახულობ! შენ რა ჩაწერე რო ამოგიგდო???

viva_89
VECTRA A 2.0 16V..........................

This post has been edited by _ TANK_ on 7 Jun 2008, 17:09

_ TANK_
აუ არ აგდებს ტო 30 გვერძე ავედი და არ ამოაგდო!

გამარჯობათ, თქვენი კომპეტენტური აზრი მაინტერესებს ხახლო TIGRA რას იტყვით, ეკონომიურობის ტვალსაზრისით და სიედაც შეიდძლება იყდვა? თუ წყალში გადყრილი ფულია ?

This post has been edited by AGRESOR on 7 Jun 2008, 18:05

მიმაგრებული სურათი

AGRESOR
ვიზუალურად ძალიან კარგი მანქანაა, მაგრამ ააქ ერთი დიდი პრობლება უკანა მგზავრებთან დაკავშირებით. თუ მარტო დადიხარ კაია
იაფი შესანახია ნაწილები მიდის ოპელ ცორსასი ყველაფერი, ეკონომიურობას რაც შეეხება თუ 1.4 8V კლაპნიანს იყიდი ძალიან ცოტას წვავს მაგრამ მაგრად არ დადის.
16V კლაპნიანი არც ისე ეკონომიურია როგორც ამბობენ მაგრამ საკმაოდ ჩქარია.
ჩამოყვანას რაც შეეხება იაპონიიდან ჯობია ყველას 100 000 ამდე პრაბეგით იშოვი იდეალურ მდგომარეობაში. მაგრამ 1.4 ან 1.6 16V კლაპნიანი იქნება და დაგიწვავს 10 ლიტრს ქალაქში კონდეციონერით ვგულისხმობ.