OPEL CLUB GEORGIA, PART 2

იყიდება LEXMAUL ის შემშვები კოლექტორი

კვირას რატო არ გაეძრო რომელიმე ოპელი . . .?

მაგარი გამიტყდა რო არ იყო არცერთი . . .

იმ ავტომატიკა დუტ ფეცოტს მაინც ხო გახევდა . .



აუ კითხვები მომიგროვდა დო ხუი რა . . მაგრამ ყველას ერთად დასმას აზრი არ აქვს . .

მოკლედ რა მაინტერესებს . . . კალიბრა ტურბოს სტოკზე რამდენი ბარი აქვს ? მემგონი 0.3-ან 0.4 უნდა ქონდეს ხო? და ეგ ბუსტი სადღაც 3 500 აბაროტიდან იწყება ხო?
თუ რამე მეშლება შემისწორეთ . .

და კიდე რა . . უფრო პატარა ზომის ტურბინა რო დააყენო და 1500-ზე დაიწყოს ბრუნვა მემგონი შეუძლებელი არ უნდა იყოს და ეს პატარა ტურბიან სადღაც 3 500-4000 მდე მაინც ხო ეყოფა რო ძრავ ი საკმაო ბუსტით მოამარაგოს და მეორე ტურბინა კიდე ცოტა დიდ ძრავზე გათვლილი ასე 2.2 ან 2.3 -ის ტურბინა რო დააყენო და იმან კიდე 4 000-ის მერე დაიწყოს ტრიალი და დალშე მერე მაგან იცის რა . . 7 500-მდე კი გაქაჩავს დაჟე 8 000-მდე და ეს ყველაფერი შერსაძლებელია? თუ მაგარ ჩაინიკურ რაღაცას ვწერ ახმლა მე . .?

ანუ რა გამოდის დაბალ აბაროტზე ბუსტზე იმუშავებს და უკეთესი სტარტი ექნება მემგონი ასეა არა? . .

shuma89
სტოკს აქ 0.6 ბარი .
.....................

ტააკს გავიგე რო სტოკს აქ 0.6 ბარი .


და ეგ ბუსტი სადღაც 3 500 აბაროტიდან იწყება ხო?
თუ რამე მეშლება შემისწორეთ . .

და კიდე რა . . უფრო პატარა ზომის ტურბინა რო დააყენო და 1500-ზე დაიწყოს ბრუნვა მემგონი შეუძლებელი არ უნდა იყოს და ეს პატარა ტურბიან სადღაც 3 500-4000 მდე მაინც ხო ეყოფა რო ძრავ ი საკმაო ბუსტით მოამარაგოს და მეორე ტურბინა კიდე ცოტა დიდ ძრავზე გათვლილი ასე 2.2 ან 2.3 -ის ტურბინა რო დააყენო და იმან კიდე 4 000-ის მერე დაიწყოს ტრიალი და დალშე მერე მაგან იცის რა . . 7 500-მდე კი გაქაჩავს დაჟე 8 000-მდე და ეს ყველაფერი შერსაძლებელია? თუ მაგარ ჩაინიკურ რაღაცას ვწერ ახმლა მე . .?

ანუ რა გამოდის დაბალ აბაროტზე ბუსტზე იმუშავებს და უკეთესი სტარტი ექნება მემგონი ასეა არა? . .

shuma89
დაიცა ვერ მივხდი. შენ რისი დაყენება გინდა 2 ტურბინის? 1- დიდი 1 პატარა?

ხო მაგას ვამბობ კი არ ვაყენებ უბტ=რალოდ მაინტერესებს რამდენად რეალურია . .

1500 აბაროტიდან დაწყებული ბუსტი .. სხვა აზრი არ მომივიდა რო იგივე ეფექტი ქონოდა ..
ერთი დიდი და ერთI პატარა ტურბინისგან შეიძლება ასეთი რამის გაკეთება მემგონი და ცუდიც არ უნდა გამოვიდეს . .

1 500 აბაროტის მერე სულ 1.5 ბარზე რო იჯდეს მაგას რაღამ უნდა გაასწროს . .

shuma89
1500 დან ვთქვათ 7000 მდე ერთანერი გაწევა არ ექნება, შეიძლება 3000 მოკვდეს, ამ ყველაფერს დარეგულირება უნდა იმის მიხედვით რისთვის გინდა მანქანა. თან არამგონია ადვილი გასაკეთებელი იყოს. შემოვლენ ტურბო ტაჭკების პატრონები და ჩემზე უკეთ აგიხსნიან

წესით არ უნდა მოკვდეს მე ასე ვფიქრობ . .

ნუ ახლა 1500 ზე რო 2.0-იან ძრავს 200 ცხენი არ ექნება მაგდენს ვხვდები . .


თU ტურბინაზეა გათვლილი მანქანის კომპი მაშინ მაგისთვის სულ ერთI არაა როდის დაიბუსტება? . .

ისე ტურბო ლაგი რა არის ცოტა გასაგებად ვერ ამიხსნით . .?


* * *
ტაააკს

პონტი გაეძრო პაწა ფული დავითრიო მანქანისთვის და ახლა უნდა გადავწყვიტო რამე ცოტა მოშნი ვიყიდო თუ რამე პროექტი დავიწყო . .

ფული ჯერ ბევრი არ მაქვს მაგრამ ვგეგმავ ვიყიდო ვექტრა . . . რაღაცატომ მირჩევნია კალიბრას და რა ვქნა . .

4X4 მინდა უეჭველი და რათქმაუნდა დოჩის ორვალიანი სავარაუდოდ აი იმ ლეგენდარულ ვექტრა 2000-ს ვიყიდი . .

მოკლედ უნდა დავშალო ძრავი და ყველაფერი გამოვცვლაო და პახოდუ მინდა ისე გავაკეთო რო რასპრედვალების შეცვლის გარდა ძრავის გახსნა აღარ დამჭირდეს შემდგომი ტურბინის დაყენების ამბავში რა . . მგონი არაა რთული ხო .. და კიდე რა კალიბრა ტურბოს და ვექტრა 2000-ს მემგონი ერთნაირი აგებულება აქვსთ ხო? თუ არ ჩავთვლით რასპრედვალებს . .
მოკლედ სავარაუდოდ დამჭირდება ახალი კალიცოები და კლადიშები იასნია . . ცოტა ისეთები მინდა რა მაღალ აბაროტს და დიდ სიმძლავრეს რო გაუძლოს და სად ვიშოვო ასეთი კომპლექტები . .



აქ ვიღაცას ქონდა მემგონი ტურბო კალიბრაზე რკისის პრაკლადკა და ეგეთი რაღაც სად დავითრიო? . .
თუ ძალიან ძვირი არ დაჯდა ბარემ ერთად ვიყიდი ყველაფერს ასე ჯობია . .

აბა მირჩიეთ . . . რა და როგორ გავაკეთო ..

shuma89
იდეაში მოსულა 2 ტურბინა, მაგრამ აი ეგ გადართვა პატარასა და დიდ ტურბინას შორის იქნება დასარეგულირებელი ისე, რომ სიმძლავრეში ჩავარდნა არ მოგცეს.

მაგდენ ჩალიჩს ჯობია დაითრიო ევო 3 ან ევო 2 თუ ფული არ გიწყობს ხელს და 280 ცხენით იკატაო საკმაოთ სწრაფი მანქანააა და შენ სანამ მაგ ოპელს მაგ ევომდე აიყვან სიმძლავრის მხრივ მაგრად დაიხარჯები მითუმეტეს ვექტრას თუ ყიდულობ და რაც მაგას უნდა დაახარჯო ევოს დაახარჯე და ერთ ერთი სწრაფი მანქანა გეყოლება თბილიში ჩემი აზრით...........







P.S ადრე კი დადიოდა კალიბრა ტურბო საკმაოთ სწრაფი იყო ანუ M ებს არ ახარებდა მარა მოშნათ ძვირი ეჯდა ეგ მანქანა მარა ეხა მაგაზე ბევრათ სწრაფი მანქანები დადის ასე რომ ვექტრა არ იყიდო

Power_VANO


ჩემი აზრი მაქვს მაგ ორი ტურბინის გადართვასთან დაკავშირებით ოღონდ ერთი რამე მინდა ჯერ დავაზუსტო და მერე დავწერ . .

მოკლედ რა ხდება ახლა ჩემი აზრით ტურბინაზე ბუსტის რეგულირება ხდება აი ამ პატარა რაღაცით . . .



ანუ რა ხდეა ახლა . . .
მარცხნივ როა წითელ უჯრაში ის ნაწილია სადაც ხდება დაბუსტული ჰაერის შეგრძნება და როცა ვთქვათ 1.5-ზე გაქვს ბუსტი და მაღალ აბაროტზე როცა ტურბინა მაგრა ბზრალებს და ბუსტი იქმნება როცა უფრო მაღლა იწევს მაშინ ეს ხელსაწყო ხსნის პირდაპირ გამავალ ტრუბას ანუ ტურბინის გვერდის ავლით გადის გამონაბოლქვი გლუშაკში ...

თუ ეს ჩემი თეორია სწორია მაშინ გავაგრძელებ როგორ უნდა გადაებას ორი ტურბინა საკაიფოდ . .

This post has been edited by shuma89 on 10 Nov 2009, 22:17

shuma89
ჰოო, აი მაგაზე ვერც კი-ს გეტყვი და ვერც არა-ს, ნამდვილად არ ვიცი.

აი აუდის ბი-ტურბოები როგორ მუშაობენ? იქაც მსგავსი სისტემაა გამოყენებული? თუ ორივე ერთნაირი ტურბოებია და ერთად ირთვებიან/ითიშებიან?

არა მაგათ ხო ვესებრი ძრავი აქვთ და ორივე ერთნაირი ტურბო აყენია და ეგაა რა .

ჩემ თეორიას ახლავე გაგაცნობ . .
ნუ ცოტა მერე . .

shuma89

კალიბრა ტურბოს, კოვანი პორშინებიაქ. ვექტრა 2000-ს ანუ 2.0 16V-ს ატმოსფერულს ჩვეულებრივი პორშინები აქვს . და რომლის შეცვლაც მოგიწევს . თუ გინდა რო ძრავი არ გაიფურჩქნოს.



This post has been edited by ჭიპა on 11 Nov 2009, 00:25

ესეიგი კოვანნი პორშინები უნდა ეგ გასაგებია და რამდენის ფარგლებშია მაგის ფასი? . . .


და კიდე რა უნდა დაიცვალოს? მემგონი უნდა იცო დე ხო?



კალიცოები ჩვეულებრივი არ წავა მემგონი ხო? . . .