OPEL CLUB GEORGIA, PART 2

Jamaspa
რომელი კალიბრა იყიდე შეგილია სურათი დადო? თბილიში ცოტააა ნორმალური ტურბო კალიბრა

დოჩის ძრავი---დოჰის ძრავი

დაჩიპვით----გა ჩიპვით.....(და ვინც მეტყვის რას ნიშნავს გაჩიპვა კონკრეტულად იმას 5+ )

9 და 10 აბაროტს რო მიაღწიოს ბევრი რამე უნდა შეცვალოს-------9-10 აბაროტი მაგ ზრავზე იგივეა რაც სპილოს ტრაქში ქულერი დაუყენო....აზრი ერთIდაიგივე იქნება და შედეგი.


მეორეში 140-ამდე მივიდა მანქანა------ვერც ერთI 2.0 ოპელის კარობკა ვერ მიდის 140 კილომეტრს მეორეშI რომელიც აქ დადის( და ღმერთმა დაიფაროს რო მიდიოდეს) ))))

ძველი შოსი ძრავები-----საინტერესოა...








Jamaspa
რომელი კალიბრა ტურბო გყავს. ახალი ცამოყვანილია თU აქ ნასიარულევი იყიდე. რა ფერია ნომრები რა აქვს

This post has been edited by 320hp on 3 Nov 2009, 19:46

ჰოო რაცქვია ხო მიხვდით რაცდავწერე sohc, მე მყავა მაგ მატორიანი კალიბრა

320hp

ეს გასაგებ ენაზე დაუწერე და თან მივაყოლე ეგრეთ წოდებული თქო აბა c20xe ბევრმა არ იცის

პრაშივკა ანუ პროგრამის ჩაწერა რომლითაც შესაძლებელია სმესის შეცვლა ანუ მეტი ბენზინის და რაღა თქმა უნდა ჰაერის მიწოდება და ასევე შესაძლებელია აგრანიჩიწელის მოხსნა და ბრუნთა რიცხვის გაზრდა

მიღწევადია მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში აზრი 0

მაგის მანქანის რა მოგახსენო მაგრამ დაახლოვებით 6 წლის წინ მყავდა ვექტრა 2000 lexmaulis შემავალი კოლექტორები ეყენა მაღალ კულაჩოკიანი რასპრედვალები და ტახომეტრი 8000 ატრიალებდა კარობკა არ ვიცი რა ეყენა მაგრამ 1 ლი 80 ზე თიშავდა და მეორე 140 ზე და ეს სრულიად რეალურია უმეტესი 2.0 პრასტოი ვექტრა 2 სიჩქარეში ადის 120 ზე და მაგ დროს ტრიალებს 6000 და ძრავი რომელიც 8000 ატრიალებს თავისუფლად ადის 1 ით 80 და მეორეთი 140 ს

+1. ჩემი C20NE-იანი ვექტრა პირველში 60-მდე მიშვებს, მეორეში 120-მდე. 6000-დან წითელი ზონა ეწყება ჩემსას

ხოდა ელემენტარული არითმეტიკაა შენი ძრავი რო 8000 დატრიალდება პირველით ავა 80 მეორე დაჟე 160 გამოდის

XOS001
გეთანხმები გარდა ბოლოსი.

არც ერთ ოპელის კარობკას არააქ ხოდი იმდენი რომ 80 კილომეტრით იაროს პირველში და მეორეში 140 ით ყოველშემთხვევაში თU არსებობს ეგეთI კარობკა განმანათლეთ და მითხარით რომელი კარობკაა ,მისი გადაცემათა რიცხვი მითხარით და ასევე აზრი მითხარით თU რა აზრი აქვს ამ ყველაფერს და შედეგი რა იქნება ამ შემთხვევაში გარდა იმისა რო მანქანას კატასტროფული(ცუდი) აჩქარება ექნება მით უმეტეს ატმოსფერულ ძრავზე .....


პ.ს.თვითონ მცნება რომ ჩემი მანქანა მესამეთI 190 ს კეტავს და ამიტო მაგარი არის სრულიად დიდი სისულელე რადგან ეს ასე არაა. ეს ზოგადად ინფორმაცია.

This post has been edited by 320hp on 3 Nov 2009, 21:56

320hp
ზუსტად არ ვიცი F რომელი უყენია 2.0 მაგრამ ის კი უეჭველი ვიცი რო 1 ით 60 მიაქვს და მეორეთი 120 და ისიც ხო ცხადია რო მაქს 6000 ატრიალებს სტოკი 2.0 პრასტოი? აქედან გამომდინარე 8000 დატრიალებული 1 წაიღებს 80 და მეორეთი 160. (თუ მეშლება და 6500 ატრიალებს სტოკი მაშინ 8000 დატრიალების დროს 2 წაიღებს 140 და არა 160) და პლიუსი ისააა რო თუ მანქანა პირველით წაიღებს 80 მეორეში რო გადაიტან აბაროტები დაგიჯდება უფრო მაღალზე და აჩქარება უფრო მეტი გექნება თუ მანქანას მაქსიმალური ცხენები ყავს მაქსიმალურად მაღალ აბაროტებზე. და ეხლა მე შენ დაგიდებ ვიდეოს მართალია ასტრა G არის მაგრამ რა მნიშვნელობა აქვს მანქანა მანქანაა და კარობკის სიგრძეს დააკვირდი და რომელით კეტავს სპიდომეტრს
http://www.youtube.com/watch?v=rv-Q01q_hkM

ჩემი აზრით 6 იანი კარობკაა და თავიდან მეორეში აქვს ჩაგდებული იმიტო რო პირველ შეცვლას აკეთებს 120 ზე და პირველმა არა მგონია მაგდენი წაიღოს ხოდა მაშინ გამოდის რო 6 იან კარობკაზე 4 თი კეტავს სპიდომეტრს და 5 აძლევს 240 ზე და 6 კიდე ხუი ევო ზნაეტ და თან მაქს 7200 ატრიალებინებს ასე რომ სულაც არაა გასაკვირი რო ოპელმა მეორეთი 140 წაიღოს 8000 ბრუნზე თუ დავატრიალებთ

This post has been edited by XOS001 on 3 Nov 2009, 23:50

ჩემი ყოფილი კალიბრა c20ne +მთლიანი ვიხლოპი yed sport, air filter yed sport
1-60
2-100
3-140
4-180
5-5000ზე-200
5-6000ზე-240
წითელი 6300ზე
O.Z R-15-205/60
1200კგ

This post has been edited by OZI on 3 Nov 2009, 23:50

მიმაგრებული სურათი

ნახეთ ვიდეო დააკვირდით სიჩქარეების შეცვლას და დანარჩენზე მერე ვილაპარაკოთ და მივიდეთ დასკვნამდე

XOS001
არ ხარ მართალი ჯერ ერთი ის ასტრა მესამეს კეტავს 180 ზე და ეგ რაც მაგას უყენისა ისედაც გრძელია. მერე აჩქარება აქ ყვერული უბრალოდ მეტს მიდის და მესამეც ძმი შენ გეტყობა მაინცდამაინც ვერ ხვდები რაზე მესაუბრები .ანუ ტყუილა გგონია თU ც20ნე ძრავს 1000 რპმ-ს მიუმატებ მანქანა +20 კილომეტრიტ მეტს ცავა . აბსოლიტური სისულელეა ისევე როგორც ტანკი ვე წავა 300 კილომეტრით ისეთივე ფანტასტიკის სფეროა აგრანიჩიტელის ახსნით ამხელა სხვაობის მიღება ჰა მაქსიმუმ 5 კილომეტრი მიიღო + ... და 120 რო მიდიოდა ეგ გასაგებია მაგრამ 140 და მით უმეტეს 160 მეორეთI ვერც წავიდოდა არც წავიდოდა და რომც წასულიყო იქნებოდა სრული სიდებილე......


ეხლა მე ვთქვი გამგები გაიგებს და არაგამგები ვერა და რავი აბა. დალშე ყველას ტავის აზრი აქ


ისე ც20ნე მიდის 6700 . ბრუნს ისევე როგორც თითქქმის ყველა სტანდარტი. და აბაროტების მომატებით თითქმის არანაირი შედეგი არ მიიღწევა .ვისაც იმედი აქ რო 7500 დაატრიალებს და უკეთ წავა წინასწარ გეტყვით რო ცდებით.

ხოლო ც20ნე-ძრავისთვის 7200 კილომეტრზე მეტი არ შეილება. ჯერერთი შედეგია 0 და + ძრავი სასტიკად კვდება.





აი მაგალითI: ჩემ ძრავს აქვს 6 იანი კარობკა 1-60 2-100 3-165 და ასე შემდეგ ქარხნულს აქვს 6800 აბაროტი + 204 ჰპ ახლა საშუალოდ 280-300 ჰპ მაქვს 7200 აბაროტი (და არასდროს არ დამიტრიალებია 7000 ზე მეტი იმიტორო უარესია და არ ჭირდება. და გადაცემის რიცხვი შეიცვალა კიდევ სულ რაღაც 5 -7 კილომეტრით . არადა მატება მაქ იმდენი ცხენებში ვერც ერთ 2.0 ატმოსფერნიკს რო ვერ ექნება ასე რომ მანდ დამთავრდა შენი თეორია .აბსურდია დამიჯერე ძმი


ხო დამავიწყდა მეთქვა ჯერ ეგ ერთI ეგ ასტრა არაა ატმოსფერული ხმას კარგად დაუგდე და მიხვდები რო ტურბოა მერე თუ ქვემოთ წაიკითხავ ნახავ რო იმისგარდა რო ტურბოა იმდენი ცხენიაქ რო არცერთ ატმოსფერულ 2.0-ს ბუნებაში არ ქონია არასდროს) მხოლოდ ერთადერთI პლიუსი არის გრძელი გადაცემის ის რომ მეტს მიდის ანუ ტოპ სპიდი მეტი ექნება და თU ზედმეტად გრძელია გადაცემა ჩათვალე რო გინდ ავტომატიკის აჩქარება გინახია გინდ მაგის. ნაგავია სპორტულ ამბავში.

This post has been edited by 320hp on 4 Nov 2009, 01:43

320hp
თუ სტანდარტი 2.0 ტრიალებს 6700 და მეორეთი მიაქვს 120 მაშინ 8000 დატრიალებისას წაიღებს 143. პროსტა კარგად დაუკვირდი აგიხსნი და მიხვდები რო ეგრეა და ეგრე უნდა გამოითვალოს როგორც მე გეუბნები 120 უნდა გავყოთ 6700 ბრუნზე რო მივხვდეთ 1 ბრუნი რამდენ კმ სთ-ს ანვითარებს ხოდა ეს მიღებული ერთი ბრუნის სიჩქარე გავამრავლოთ 8000 აბაროტზე და მიიღება 143.
160 იმიტო დავწერე რო მე მეგონა სტანდარტი 6000 ტრიალებდა და 6000 მიქონდა 120
და აჩქარებას რაც შეეხება მე ის არ მითქვია და არ მიგულისხმია რო რაც გრძელ კარობკას დააყენებ მით მეტი აჩქარება გექნება მე ის ვთქვი რო მანქანას რაც მეტს დაატრიალებინებ და შემდეგი სიჩქარე რაც მაღალ აბაროტზე დაჯდება მით მეტი აჩქარება გექნება თუ შენი მანქანა მაქსიმალურ ცხენებს იყენებს მაქსიმალურად მაღალ აბაროტებზე. ხოდა ეგ ვიდეო სწორეთ მაგიტო დავდე რო გრძელ კარობკას აქვს ბანძი აჩქარება. და მანქანას როდესაც 6700 ის მაგივრად ატრიალებინებ 8000 და მეორე გადავა 140 ზე მაშინ შენ კარობკას კი არ აგრძელებ არამედ შემდეგ სიჩქარეს ამოკლებ ანუ თუ 120 ზე აძლევდი მესამეს და აბაროტები ჯდებოდა 4500 ეხლა მესამეს მისცემ 5000 ზე და გექნება მეტი აჩქარება.

ეხლა რაში არ მეთანხმები? მე მგონი სწორად ჩამოვაყალიბე რაც მინდოდა



This post has been edited by XOS001 on 4 Nov 2009, 11:45

320hp
XOS001
რაც მაგრები ხართ ოპელისტები ხართ

ნუ დახოცეთ ერთმანეთი, შეвеци F16საც, F20საც და F25 თუ რა ჯანდაბაა 6იანი, მთავარია გააგება

gogliko777
ჯვარი გვწერია ერთმანეთის დახოცვისგან ვმსჯელობთ რო უფრო დავიხვეწოთ რა

ეჰ კი კაია ოპელი მაგრად მიყვარს კალიბრა საშკას რო ყავდა იქიდან მოყოლებული მარა ეხლა ისეთი მანქანებია აქ კალიბრამ აგარ მგონია რამე ქნას თუნდაც სკაილაინები აიღეთ ხერხავენ მთელ თბილისს რაც კი ოთხ ბორბალზეა ყველაფერს