Volkswagen Club Georgia, PART III

გამარჯობა ფორუმელებო !
2006-წლიანი VW Jetta -ს ყიდვას ვაპირებ 2,5 ძრავით და 6 საფეხურიანი ტიპტრონიკით . მაინტერესებს როგორი მანქანაა და საერთოდ ღირს თუ არა მისი შეძენა ?

170 ცხენისძალიანი 1.8 ტურბო პასატი B5.5 მყავს და თუ იცით ვინმემ ტურბინა როცა გაჩერებულია, მაშინ რამდენი აქვს სიმძლავრე ამ ძრავს?

Boker
ეგ ნამდვილად არ ვიცი, მარა შეგიძლია მითხრა რამდენს გიწვავს ქალაქში ( მექანიკაა თუ ტიპტრონიკი ) ?

Z3ROCOOL

რამდენად ყიდულობ?

მაგას თუ 2.5 ქონდა ნაღდად არ ვიცოდი რისთვის გჭირდება კიდევ ის დაწერე და გირჩევ

This post has been edited by mind_auger on 15 Jul 2009, 00:42

D3v1LL
გავარკვიე, სანამ ტურბო ჩაირთვება 80 ცხენის ძალამდე აქვს და ტურბოთი 170-მზე ადის. ქალაქში 12.5 ლიტრს წვავს და შერეულ ციკლში 10-ს. ტრასაზე ჯერ არ გამომიცდია. 1200$-ად ვნახე ტურბინები, რომლებიც ამ ძრავიდან 350 ცხენის ძალას იღებენ, მაგრამ მე მკიდია, თუ დაიწვება ეს ტურბინა შეიძლება მერე ჩავაყენო ეგეთი

Boker
შეცვალც ხო დაჭირდება ნაწილებს ძრავში ? : )

მექანიკაა თუ ტიპტრონიკი ?

D3v1LL
ძრავში არაფერს შეცვლა არ სჭირდება, ეგ სრული ნაკრებია 1200$-ად. ჩემი მანქანა - ტიპტრონიკია, წინა წამყვანი თვლებით.

This post has been edited by Boker on 15 Jul 2009, 11:21

Boker
1200 არც ისეთი ძვირია მაგ ისამოვნებისთვის პირიქით

ღირს დაფიქრება.

Boker
ტურბინა არასოდეს არარის გაჩერებული, 1 წლიანი გამოცდილებამაქვს ტურბინებთან..
ტურბინა მუდამ მუშაობს და არ მოგატყუონ რო აუდებზე და ფოლცვაგენებზე ტურბინა ჩერდება..
ავტომობილი როგორცკი იქოქება ტურბინა იწყებს ტრიალს, ის გამონაბოლქვზე ტრიალებს... მაგრამ უმნიშვნელოდ. გაზის მომატების დროს
გამონაბოლქვი იზრდება და ტურბინა იწყებს ძლიერ ტრიალს.. 2200-2500 მდე ტურბინას ზალა არაქვს.. აი ამ მბრუნავი მომენტის მერე იწყებს აჩქარებას და 3000-3200 უკვე მაქსიმალურად არის დატვიერთული ტურბინა..

ა კიდევ, რო დაწერეთ რო არაფრის სეცვლა არ ჭირდებაო.. არარის სწორი.. რაცუფრო დიდი ტურბინაა მითუფრო დიდი ინტერქულერი უნდა.
მეტი თითქმის არაფერს უნდა სეცვლა.. თუ 350 თურბინას აყნებ მაშინ კი ტურბო კიტი და ინტერქულერი აუცილებლად უნდა და შეიძლება
ბენზონასოსი, ცოტა ძლიერი მიწოდებით.. Boker შენსას უყენია კ03 ტურბინა ცოტათი ძლიერი 170ცძ, საერთოდ სტანდარტული ტურბინები კ 03 არის ოღონდ 150 ცძ
ყველას ეს უყენია.. ჩემი რჩევა თუ გინდა უნდა იყიდო კ 04 ტურბინა დიდად არ განსხვავდება კ 03 ტურბინისგან მაგრამ 210 ცძ ადის ამ ახლო მომავალში მე ვაპირებ
ჩაყენებას და 600$ ღირს 18 თვიანი გარანტიით. იმედია კარგად ავხსენი პრინციპი.

This post has been edited by Mr ika on 15 Jul 2009, 11:55

Mr ika
დიდი მადლობა ასე კვალიფიციურად ახსნისთვის და ჩემი შეზღუდული დროის გადარჩენისთვის, რომელიც ინტერნეტში ამ ინფორმაციის მოძიებაზე უნდა დამეკარგა.
მე როგორც ვთქვი, ტურბინას მხოლოდ მერე შევცვლი როდესაც ეს გაფუჭდება, ისედაც მაკმაყოფილებს ეს სიმძლავრე და ქალაქში 1500-2500 ბრუნი მიჭირავს დროის 99.9%.
თუ მთელ ოპერაციას 600$ სჭირდება და 210 ცძ გახდება, მაშინ ძალიან საინტერესო წინადადება გამოდის, მითუმეტეს თუ გარანტიაც გაქვს. სწორად მივხვდი, რომ შენ აყენებ ტურბინებს?
თუ შეგიძლია, დადე გრაფიკი თუ ბრუნების მიხედვით როგორ იცვლება სიმძლავრე და გაწევის ძალა, კ03 და კ04 ტურბინებზე.

Boker
ეგ გრაფიკი არმაქვს სამწუხაროდ, მაგრამ თუ ვიშოვი მოგაწვდით აუცილებლად.. კი ტურბინა კ04 ჯდება 600$ 18 თვიანი გარანტიით
და ხელობას მის დაყენებას ალბათ 140ლარი დაჭირდება რა.. ზუსტად არვიცი.. ფული ვერ მოვიგდე და როგორცკი მოუყრი თავს დავაყენებ
ჩემსას გაჭედილიაქვს მაგარი.. ტურბინასთან ერთად მინდა ტურბო კიტებიც დავსვა და ვნახოტ რამდენად სევზლებ.. 210 ცძ ცოტა არაა ჯერ ეგ ვიმყოფინოდ..

Mr ika
კარგი კაცი ხარ
-----------------------------------------------------------

Boker
იცოცხლი
* * *


აი ესეთი მინდა ოღონდ ამ ტურბინის გარეშე. ესენი ყველაფერი და ტურბინა კ04
სულ დაახლოვებით თავის ხელობიანად 1000$ ამბავია.
* * *
ეს ტურბოები K03 და K04



ესენიც დაახლოვებითი განსხვავება K03 და K04 დაბლიტა 03 და მაღლიტა 04

V6 ზე ვერ დავაყენებ ტურბინას ?

giusha_gio
მატორი 2.6 თუ 2.8?

2.8 მემგონირო დგება.. ოღონდ ძლიერი. K04 ნაკლები არა. ზუსტად არვიცი ესეკითი კითხვა არ დამბადბია თორე გავარკვევდი აქამდე წესით V6 არაძლიერებენხოლმე.