Volkswagen Club Georgia, PART III

ისე V6 ძალიან მაგარი გამოვიდოდა ტურბინით. ძმაკაცს ჰყავს 1999 წლის გამოშვება პასატი 2.8 ძრავით და თითქოს რაღაც აკლიაო, თუმცა გაწევა კარგი აქვს.

Boker
კი მშვენიერი გამოვა

უკან 1 ბაკიც უნდა დაუმატო

2.8 იანია (ნუ არ ვაპირებ დაყენებას ისე ვიკითხეეე მაგრამ გაასწორებდა მაგრად თბილისში პასატი ვერ გამასწრებდა დად კიდევ ბევრიიი სხვაც
D3v1LL
ბარემ ლუკოილი ჩაიბი და ისე იარე
ისედაც 22 ს მიწვავს ჩემი და ტურბინიანი რამდენს დაწვავვვვ აეეეე

giusha_gio
2.8 ტიპტრონიკი 4მოტიონი გყავს ?
___________________________


მე რო დავითვალე ნორმალური სიარულით 14-16 მიწვამს 2.8 V6 4Motion-ი

giusha_gio
ალბათ 5000 ბრუნზე დაბლა არ ჩამოგყავს ძრავი.
ჩემმა დღესაც 12.5 ლიტრი დაწვა 100კმ-ზე, სულ ქალაქში ვიარე - ძირითადად ცენტრში.
* * *
პატარა დახმარება მჭირდება: დღეს პირველად მომიწია ღამე სიარული და შევამჩნიე რომ მაშუქები "ფარები" ძალიან არეულია, სად მივიყვანო რომ კარგად გააწორონ?

D3v1LL
Boker
2.8 იანი ტიპტრონიკი მყავს 1998 ის არა 4 მოტიონი
მაგრამ რა ვქნა აურია და
სულ 5 ათასზე არა მაგრამ ხანდახან კი 1000 ში ერთხელ

giusha_gio
ვააა....
არ მეგონა ჩემზე ბევრს რომელიმე პასატი თუ წვავდა

სად შეიძლება შევამოწმო წვა ?
ლამბდა დაჩიკები მაქვს შესაცვლელი უკანები და წვაზე არ მოქმედებსო და მართალია ?

D3v1LL
როგორც მითხრეს მოქმედებსო

გაუმარჯოს მონათესავე კლუბს როგორხართ?

Boker
აუდის ცენტრში მიიყვანე ან ფოლცვაგენსი ცენტრში, იმიტორო ძვირი არღირს გასწორება და უცებ გაასწორებენ. აი სხვარამეზე ცენტრში მისვლასკი
ნაღდად არგირჩევ

giusha_gio
ძალიან ბევრს გიწვავს ძმა.. სპრისკი გაასუფთავებინე და ბენზინის ფლიტრი შეცვალე. ნახე გაწევაზეც როგორ იმოქმედებს და წვასაც რამდენად მოუკლებს.
რო დაქოქავ იმ დღესვე ვერა მაგრამ მეორე დღეს იგრძნობ რა მშვიდად მუშაობს და ოდნავ დადგმაზე რას შვრება.

სხვათაშორის ზოგჯერ ტურბინიანი ძრავები უფრო ცოტას წვავს იმიტორო აქ უკვე სიმძიმ თამაშობს დიდ როლს.
როცა შენ გაზს ადგავ რო ავტომ აკრიფოს 100კმ/ს და ამას კრიფავს სიტყვაზე 3300-3500 ბრუნზე
(ამას მე უბრალოდ მაგალითად ვამბობ) ტირბინიანი 100კმ/ს აგაკრეფინებს 2800-3000ბრუნზე. ხო ხვდებით რასაც ვამბობ.
ანუ ბენზინის მიწოდება უფრო ცოტა ჭირდება სიმძლავრის აღებაზე სიმძიმესთან შედარებით ვიდრე ჩვეულებრივ ძრავს
მითუმეტეს ფასატები დიდი ავტოებია და სიმძიმეც დიდი აქვს

შენ წარმოიდგინე აუდი S4 რომელსაც აქვს 2.7მატორი და ტვინტურბო, ანუ 2 ტურბინა V6-ია ისიც ის წვავს 20 ლიტრს,
იმიტორო იმას ტურბინაეხმარება სიმძიმის დაძლევაში და მეტი გაზის დაჭერა არ ჭირდება

კიდე მეორე მაგალითი, ჩვენ ახლობელს ყავს აუდი A8 4.2 ძრავით და რო იგონკაოს და აი ჯიგრული დატვირთებიტ რო იაროს უწვავს მაქსიმუმ 16-17 ლიტრს
თუ ვერ დაიჯერებთ ჩვენ ერთ შეხვედრაზე მოდით და თქვენთვიტონ დაელაპარაკეთ

giusha_gio
ვააა.


უფრო დეტალურად იქნებ ვინმემ იცოდეს უკანა ლამბდა ზონდები თუ მოქმედებს წვაზე?
წინები რო მოქმედებს ვიცი (პასსატზე 1-2 ლიტრა, ჯეტაზე 3-4 )

Mr ika
ჩემი პასატი უტურბინოდაც კარგად გარბის ძნნ ნუ პასატს ყოფნის 2.8 დაჟე ზედმეტიც არის (მაგრამ ცხენები ზედმეტი არასდროს ა რ არის ) პროსტა ის მიხურებს რომ ბევრს წვავს და გაკეთებას ვჩალიჩობ უკვე 2 თვეა მგონი სხვა მხრივ კმაყოფილი ვარ სიჩქარითაც და ცხოვრებითაც

შუქების გასწორება/შეკეთებაზე ცენტრში უარი მითხრეს, თუ გინდა ახალი იყიდე 300 ევროდ და ჩვენ გამოგიცვლითო
მირჩიეთ ამ საკითხთან დაკავშირებით სად მივიყვანო ჩემი პიპო.

Boker
აუდის ცენტრში მიდი, და კომპიუტერზე ვინცარის იმას დაელაპარაკე. კაი ჯიგარი კაცია და დაგეხმარება,
სხვა არაფერზ არგირცევ ცენტრში მისვლას და კიდე კომპიუტერულ დიაგნოსტიკაზე შეიძლება

მიდი მანდ და თუ კიდე უარი გითხრეს რამეს ვიზავ და გაგაგზავნი ეგრევე.. ან იცი რაქენი? მანდ რო მიხვალ და თუ უარი გითხრეს. მაგ გზას ძეგლისკენ გამოუყები,
მარჯვენა მხარეს ადრე უშბა იყო თუ ყაზბეგი, არმახსოვს იკიტხე და ყველა მიგასწავლის, მაგ ეზოსი სეხვალ და მანდაც ჯიგრულად აკეთებენ.

და რაჭირს ესეთირო ესე გითხრეს?

Mr ika
მარცხენა შუქის შიდა ბუდეა ამოგდებული ან სამაგრებ მოტეხილი. მინდა კარგ ხელოსანთან მივიდე, რომ გამიკეთოს და დამირეგულიროს. კიდევ მარცხენა ნისლის საწინააღმდეგო ჰალოგენია გადამწვარი და მაგასაც კარგი წვალება უნდა.