<<< SUBARU CLUB GEORGIA >>> PART XII, AWD + BOXER + TURBO FOREVER !!!

არასწორმა მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს დეტონაცია, ანდა ვიბრირებული მუშაობა და დეტონაციის დატჩიკი მოგცემს ერორს.
ჩემი ძმის მანქანაზე დავაყენე მატორის დამატებითი რასპორკა, (მაზდა რხ7) ხოდა გაზს რო მივაჭირეთ მანქანა ლამის ჩაქვრა. ანუ დეწტონაციის დატჩიკმა იგრძნო ზედმეტი ვიბრაციები რაც შეიძლებოდა ყოფილიყო მატორის რასწორი მუშაობისგა (ჩემ შემთხვევაში არა რა თქმა უნდა) და დააპოზდნა ზაჯიგანია და თან ბენზინი აღარ მიაწოდა. შენთანაც ალბათ დაპოზდნებულია ზაჯიგანია და ამიტომაც დაეცა აბაროტი ხალასტოიზე. მაგრამ ზსტად როგორ გითხრა, აბა რა ვიცი, მეც არ ვიცი რაარის ზუსტად

mixa
და კიდე რა მაინტერესებს
ჩეკი როდის ინთება ეგრევე რომ დაქოქავ თუ როცა დაძრავ ???
ანუ მაინტერესებს პედალზე სანამ დააწვები თუ მერე ?

ხო ისე მარტო ქსენონები არაფერ შუაშია, დალნიზეც ეგრე აკეთებს, ჩვეულებრივი ნათურებია დალნი. ტესტერით შევამოწმებ, მიდის თუ არა საჭირო დენი, ანდა ნათურებს გადავაყენებ

mixa

საქმე ისაა, რომ როდესაც მუშაობს, მაშინ არეგულირებს დეტონაციას, ხოდა როცა არ მუშაობს ან აჩმახებს, მაშინ გიწერს ჩეკს, რადგან ვეღარ არეგულირებს... როგორც ვიცი ეგ დაჩიკი დაჟე ზუბჩატის დაჭიმულობის ხარისხსაც ამოწმებს და ბრუნების ზღვარსაც ადგენს.... იდეაში ეგ იყო ჩემს მანქანაში გაფუჭებული და მაგიტომაც ჩამიხია სასტიკად Racker-მა, კი არ გუდავდა, უბრალოდ აბაროტების მიცემას აგვიანებდა ძრავი (იდეაში ეხლაც აგვიანებს, ოღონდ არა ჩემს ხელში ).

ხოდა, მგონი ჯობია შეცვალო და დაისვენებ

Joker+

რო დაქოქავ თავისით ანთებს რამოდენიმე წამში და მერე ქვრება ძალიან მალე, ბოლომდე გათბობასაც არ ელოდება. მერე მთელი დღე აღარ ამოაგდებს.

Matadorrr
შენ რასაც იძახი კი გასაგებია მარა მაშინ სხვა დროსაც იზავდა, მარტო დილას რო შვება გამოდის რო სიცივეზე რამე ხდება რა. და მაგას რო აგდებს მერე აპერეჯენიას უკლებს და მანქანა დადის დებილივით

This post has been edited by mixa on 3 Mar 2009, 14:41

mixa
ხოდა ჩემი აზრით გასაწმენდია XX კლაპანი
აგებს პასუხს ჰაერის მიწოდებაზე სანამ მატორი ცივია და დროსელი დაკეტილია
და დაქოქვით როგორ იქოქება ???
დილით ხომ არ უჭირს ცოტა ?

Joker+

არა ვაბშე არ უჭირს ჩვეულებრივად იქოქება, ეხ ხალასტოი ხოდის კლაპანი როგორ გავწმინდო ? ინგლისურად რა ქვია? ვიპოვი რამე იქნება უცფოურ ფორუმებზე

დრომზე წერია ბლომად მაგის შესახებ იქ დაათვალიერე
მაგრამ პირველი პრობლემა რომელიც ეგრევე ეძრობა ცივზე დაქოქვაა
ტაკ ჩტო შენს შემთხვევაში ეგ ალბათ არ იქნება.
მაშინ ალბათ უფრო ფარსუნკების ბრალი იქნება

ხალხნო ამ იაპონურ ზეთებს კი ყიდიან წერეთელზე მაგრამ ზაფხულისთვის ცოტა დაბალ ტემპერატურაზე გათვლილი
აი ცხრილი
5W-30 от -30 до +20
5W-40 от -30 до +35
5W-50 от -30 до +45
10W-30 от -25 до +30
10W-40 от -25 до +35
10W-50 от -25 до +45
15W-30 от -20 до +35
15W-40 от -20 до +45
15W-50 от -20 до +45
20W-30 от -15 до +40
20W-40 от -15 до +45

და აი მაგათი პროდუქცია
http://forum.ge/?act=Attach&type=post&id=12810643

This post has been edited by Joker+ on 3 Mar 2009, 15:26

Joker+

ეგ არააქვთ ტორე ნორმალურია

GIO-GIO1985
ეგ ჩემი ex-პიპოა მაგას ეყენა პირველად RSK-001 იმიტომ რომ პირველი RSK იყო თბილისში მაგრამ მაგის ახალმა პატრონმა ფული დაჟოშკა ნომრის გადაფორმებაზე და ეგ ნომრები შერჩა

ეგ არააქვთ ტორე ნორმალურია

ეგ იასნია მაგრამ სად არის ?
იქნებ ჩამოიტანონ როცა დათბება

აუ ეგ ზეთების ნუმერაცია თუ რაღაცა ვერ დავამუღამე რა.

ტემპერატურის გარდა სხვა რაღაცეებშიც ხომ არის სხვაობა?
მე 5-30 მისხია.
ადრე 10-40 მესხა ის უფრო კარგათ მეჩვენებოდა და ადრეც ვცვლიდი თან.

გამაგებინეთ რა ერთი წესიერათ

RACKER
მე მისხიაე MOTUL 300V 15W50
კაკრას საკაიფო სღვარშია
მაგრამ ეხლა რა უყო ?

კი პრისადკები რაოდენობა და მილიონი მონაცემია
უნდა წაიკითხო სტატიები
"კლასიფიკაცია მოტორნიხ მასელ" ან რამე ეგეტი დაწერე და მილიონი სტატია გაეძრობა

ზაფხულის ზეთები უფრო სქელია და ზამთრის კიდე თხელი ხო?


პრინციპში ეხლა ზაფხული მოდის და 10-40 უნდა ჩავასხა ისევ,
თორე მე რაც მისხია ზაფხულისთვის არ ვარგა.

ისე ეგ ტემპერატურა რა პონტში იზომება?
ანუ მანდ რაც წერია ჰაერის ტემპერატურაა? და მაგას რა აზრი აქ როცა ძრავი 80-ი და მეტზე ცხელდება?

mixa
მეც ეგ პრობლემა მქონდა, ცივზე დაქოქვისას აანთებდა ჩეკს, რამდენიმე წამში ჩაქვრებოდა, ან თუ დავძრავდი მაშინ ქვრებოდა. ერთხელ ნახადუ აინთო და ჩაქრა, ცხელზე. კომპი აგდებდა დეტონაციის დაჩიკიო. მოკლედ ბევრი ვიკითხე რუსულ ფორუმებზე და შეცვალეთ და მორჩება პრობლემაო და მაღტლა, შევცვალე პრობლემა აღარ არის. გუდვილთან ჯაოკენში ვიყიდე 150 ლარად და რენოში გამომიცვალეს 15 ლარად. თვითონ ჯაოკენში შეცვლაზე მითხრეს, ამას მთელი დღე უნდაო, მატორის დაშლას აპირებდნენ. თუმცა რეალურად რთული მისადგომია, უნდა მოხსნა ინტერქულერი და მერე კარგი ინსტუმენტები გინდა რომ იქ ჩაძვრე და მოუშვა. რუსულ ფორუმებზე წერია რომ ახალი 99-ის თუ ჟიგულის დეტონაციის დაჩიკებიც მიდისო, მაგრამ თავისი პრობლემა აქვს, ეგ დაჩიკი რომ დაიბრინდება, ჩეკის ანთება არ მოხდებაო.

ცივზე რატომ ანთებს.... ალბად იმიტომ, რომ ცივზე უფრო მეტი დეტონაცია აქვს და დაჩიკი რომ დაბრედილია, აგდებს ალბად ისეთ სიგნალს, რასაც კომპი ვერ ხვდება.

ხალასტოი ხოდის დაჩიკის და დროსელის გაწმენდით დავიწყე მეც. ცივზე აბაროტებს ათამაშებდა სტაბილურად და რიტმულად, 1500-1200-1500-1200 და ასე. ეგენი გავწმინდე, არ ეშველა არც აბაროტების თამაშს, არ ჩეკის ანთებას.

დაჩიკის შეცვლის მერე შეცდომას აღარ მიგდებს, წვამ დაახლოებით 1.5-2 ლიტრით მოიკლო და უფრო ცოცხალიც გახდა მანქანა.

მაგრამ აბაროტების თამაში დარჩა. ეგ თურმე ბენზინის ფილტრმაც იცის. მაგრამ შეცვლის მერე მაინც თამაშობს ცივზე აბაროტები. ერთი ბენზინის უხარისხობა რჩება ალბად აბაროტების თამაშის მიზეზი. თან სტბ ავტომატზე ცხელზე ხალასტოის აბაროტები 750 უნდა იყოს, ჩემთან 680-700 აბაროტია. აქ არ ვიცი რა ვქნა. ევროპისკენ თუ წავალ მანქანით იქაურ ბენზინზე შევამოწმებ.


ხალასტოი ხოდის დაჩიკი (idle speed control valve) დროსელი გავაწმენდინე კორტებთან რომ დიაგნოსტიკაა მანდ. 50 ლარი ხელობა და ორი ბალონი ვიურტის სითხე. რომ დაშალა შესაბამისი ნაწილები, სუფთა იყო, ანუ იდეაში გაწმენდა არც სჭირდებოდა თურმე. იმის მერე შელის ზეთი ჩავასხი და დეტონაციის დაჩიკს რომ ვცვლიდი, მაგ დროს ინტერქულერი რომ ვნახე, უკვე კაი გაჭუჭყიანებული იყო ზეთით.

This post has been edited by giogagnidze on 3 Mar 2009, 15:55