XYZ-001უახლოეს შეკრებაზე მობრძანდი და დავილაპარაკოთ
IVANICHAერთს გირჩევ, ტიპტრონიკით ატარე (და არა D-თი). მაგ დროს ფრიქციონები კარობკაში "სპორტულად" მუშაობს, შესაბამისად ბეეევრად დიდხანს მოგემსახურება გადაცემთა კოლოფი
* * *
მადლობა დათო ინFოზე.

ეგ კომპ-დიაგნოსტიკა (ოფიციალური AUDI-ს) სახლში მიგდია 1 კვირაა

და გავტესტე კიდეც ჩემი მანქანა (ისეთი რაღაცეები ჩავატარე რაც საქართველოში საერთოდ არ გაუგიათ)

. თუმცა პრობლემა "ვიბრაცია" არ არსებობს
ეხლა იკასი უნდა მივტესტო და ვნახოთ...
giusha_gioგიო, კაცურად რომ ნახავ შენ ყოფილ 2.8-ს. კაპოტი ახადე (დაქოქილზე) და დააფიქსირე რამდენად ვიბრირებს მატორი (ჩემთვის კრიტიკული მნიშვნელობა აქვს). როცა შევხვდებით ჩემსას შეადარე
* * *
dato_datoჰმმ, უცნაური რამე სჭირს შენსას დილაობით
დააკვირდი სადაც აჩერებ მანქანას სინესტე და სიგრილე თუ არის.
მაინც ვფიქრობ, ანტიფრიზიანი წყალია... შენ რომ აჩერებ მანქანას გამაგრილებელი სითხე ძალიან "გაბერილია" (რადგან ცხელია).
შესაბამისად იქმნება საშინელი წნევა, რაც გაჩერებულ პოზიციაში იჟონება (ისევ რაღაც დახურულ სივრცეში) - დაქოქვისას იმ სივრციდან გამოიდევნება.
ან მეორე, კონდენსანტია (ცივზე, რომ ქოქავ) - და ეგ უფრო მგონია. ცივზე კარგად გაზს რომ მიაჭირო, მაყუჩიდან უეჭველი ბლომად მაგისთანას "გაასხავს"

(ჩემი ეგრე შვება). 2 წუთში ორთქლდება
მაგრამ მატორის ქვეშ რა უნდა? კოლექტორთან თუ არის პატარა ნაპრალი, იქიდან წამოვა...
ან ფრეონია
This post has been edited by ALLe on 7 Oct 2009, 19:28