>> MERCEDES BENZ CLUB GEORGIA << = part XII =, Where the G-Class is, there is a road !!!

CGC-837
შენ სადა ხარ ვაბშე? მცხეტასი არ მივდივართ?

CGC-837
ბაიკერი


EHHH ..... თუ ოცნება წადია მე ვიოცნებებდი ჩემ კუზაოზე 2.4 ან 2.8 ძრავს კომპრესორს მეტი არ მინდა და მერე ვესაუბრებოდი ზაზას ცრვეს ჭეშმარიტ ღმერთზე

zemdeg

მე რავიცი დამირეკეთ თუ წახვალთ

CGC-837
5.5 კომპრესორის დრაგი ვნახე და აჯობა 6.3ს. ეჰ. სად არ მაქქვს 15-20K

თბილიში ვნახე კრემისფერი E55 იყო და რაღაც ცხოველია რააა. რო დაადგა ხმამ შემაშინა ისეთი ჰქონდა

რას შვებით ბიჭები რა არი ახალი?





>........................

MERCEDES-BENZ W25 SSKL Silver Arrows; W125 Silver Arrows
ვერცხლისფერი ისარი (გერმანულად Silberpfeile)
წლების მანზილზე ყველა ქვეყანას ქონდა თავისი ”სავიზიტო ფერი” რბოლაში მონაწილე მანქანებისტვის. იტალისას ცნობილი Rosso Corsa (წითელი) , ინგლისს მწვანე, საფრანგეთს ცისფერი, გერმანია თეთრი და ა.შ.
გერმანულ მერსედესს და საერთოდ გერმანულ სპორტულ ავტომობილებს თეთრი ფერი ამშვენებდა მაგრამ 1934 წელს მოხდა ესეთი ფაქტი რომელიც 1958 წლამდე არიყო ცნობილი ისტორიისტვის
საერთაშორისო საავტომობილო ფედერაციის მიერ დაწესებული რეგლამენტის თანახმად მონაწილე მანქანის წონა არ უნდა ყოფილიყო 750 კგ.-ზე მეტი (საბურავების პილოტის და საწვავის გარეშე). 1934 წელს მერსედესმა წარმოადგინა ახალი ბოლიდი W25 SSKL რომელიც შემოწმების შედეგად აღმოჩნდა 751კგ. რატქმაუნდა რეგლამენტის დარღვევად ითვლებოდა და ამ მოდელს არ მისცემდნენ მონაწილეობის უფლებას! გამოსავალი თითქმის არიყო
მენეჯერი Alfred Neubauer და მისი მძღოლი Manfred von Brauchitsch მივიდნენ ერთ სასაცილო თუმცა ისტორიულ გადაწყვეტილებამდე. გაეწმინდათ მანქანა ტეტრი საღებავისგან რას სეამცირებდა წონას 1 კილოგრამით და რეგლამენთშიც ჩაეტეოდნენ.
ლეგენდის თანახმად მეორე დღისთვის რბოლის დაწყების წინ მანქანა ვერცხლისფრად ბრწყინავდა. ის ალუმინისგან იყო დამზადებული და პილოტმა Manfred von Brauchitsch
”ვერცხლისფერი ისრით” რომელსაც 350 ცხ/ძალა (260 კვტ) ქონდა გადაკვეტა პირველმა ფინიშის ხაზი!
ეს სახელი მაშინდელი რადიოს წამყვანებმა შეარქვეს პირდაპირ ეთერში ტრანსლაციის დროს!

1937 წელს მერსედესის ახალმა მოდელმა W125 რომელსაც 646 ცხ/ძალა (475კვტ )ქონდა დაამყარა მსოფლიო რეკორდი შიგაწვის ძრავებში თითქმის 300 კმ/სთ (186 მ/სთ)
ამ უპირატესობამ სხვა შიგაწვისძრავიან ტექნიკასთან შედარებით დაამკვიდრა ავტო სპორთში ტერმინი ”Silver Arrows” როგორც ლეგენდა რომელიც შემთხვევით გახდა ლეგენდა!!!


MERCEDES-BENZ W25 SSKL Silver Arrows




ლეგენდარული პილოტი Manfred von Brauchitsch




რეკორდცმენი MERCEDES-BENZ W125 Silver Arrows


* * *
რანაირადაა ერთი ხალხნო გადამრევთ
2.0 კომპრესორი რო არი 163 ცხენისძალიანი ის რაღა ჩირია 2000-2002 წლებში რო გამოდიოდა?????
და სხავათაშორის 2.3 კომპრესორიც 2 ნაირია 192 ცხენიანი და 197 ცხენია
პირველი გამოდიოდა 2000-მდე მეორე 2000-2002 წლებში. გამოდის ვაქტიურად 3 ტიპის წრავებია და არა ერთიდაიგივე!!!

იმიტოა ზოგი 2.0 კომპრესორი არავარგა და ზოგიც სწრაფია ისევე როგორც 2.3 კომპრესორები

This post has been edited by Benco on 8 Mar 2010, 15:40

Benco
საიდან მოიტანე ეგ ინფო... წყარო გვანახე აბა
-------------------------

ამ ორიდან რომელს ამჯობინებდით?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PANORAMIC-P...=item5190eca27f

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-MERCED...=item25593e6f9b
ე კლასი ჯობია არა?

This post has been edited by ZAZ 030 on 8 Mar 2010, 15:45

Двигатель
Тип двигателя: L4
Наддув: механический компрессор
Мощность, л.с.: 163
Достигается при об. в мин.: 5300
Объем двигателя, куб. см.: 1998
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 230 / 2500
Максимальная скорость, км/ч: 223
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.1
Марка топлива: бензин
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 13.6
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7
Клапанов на цилиндр: 4
Система газораспределения: dohc
Система питания: инжектор
Диaметр цилиндра, мм: 89.9
Ход поршня, мм: 78.7
Выхлоп CO2, г/км: 226
Коэффициент сжатия: 9.5


Двигатель
Наддув: механический компрессор
Мощность, л.с.: 193
Достигается при об. в мин.: 5300
Объем двигателя, куб. см.: 2295
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 280 / 2500
Максимальная скорость, км/ч: 234
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.4
Марка топлива: бензин
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.8
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 14.1
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.3
Клапанов на цилиндр: 4
Система газораспределения: dohc
Система питания: инжектор
Диaметр цилиндра, мм: 90.9
Ход поршня, мм: 88.4
Выхлоп CO2, г/км: 233
Коэффициент сжатия: 8.8

Двигатель
Наддув: механический компрессор
Мощность, л.с.: 197
Достигается при об. в мин.: 5500
Объем двигателя, куб. см.: 2295
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 280 / 2500
Максимальная скорость, км/ч: 235
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.1
Марка топлива: бензин
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.6
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 13.7
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.2
Клапанов на цилиндр: 4
Система газораспределения: dohc
Система питания: инжектор
Диaметр цилиндра, мм: 90.9
Ход поршня, мм: 88.4
Выхлоп CO2, г/км: 230
Коэффициент сжатия: 9

მე E კლასს ვამჯობიონებდი

ZAZ 030

ვიკიპედია და გუგლი სავსეა მაგითი!!!

სიმარტლე გითხრა ისტორიები მქონდა ეგეთები კომპში და დამეკარგა და ზოგს რასაც ვპოულობ ვდებ

ეხლა არმითხრა არმჯერა შენი მოგონილიაო თორე ისეთს ვიკივლებ მანდ გაიგებ. ყვარელში იყო იგაც გაიგებ

This post has been edited by Benco on 8 Mar 2010, 15:51

Benco

არა როგორ გეკადრება

ფანტასტიურია

წყარო დაიდოს

This post has been edited by ZAZ 030 on 8 Mar 2010, 15:54

რა ხმააქ ნახეტ ....................

ZAZ 030

წყარო ზემოთ ხსენებულ პოსტშია, წაიკიტხე