არავითარი მუხრუჭი ხმარება არ არის საჭირო
მუხრუწს ხმარობ როდესაც მანქანას ანელებ ან საერთოდ აჩერებ
დავიწყოთ თავიდან
1) მაგალითად მიდიხარ დრაივით ანუ D 80-100-120 ამ დროს არის 4 სიჩქარეში ( თუ 5 სიჩქარიანი ტიპტრო აქ მაშინ არის მე 5ში) და გინდა აბგონის გაკეთება და გინდა ტიპტროში გადაგდება
ამ დროს არანაირ მუხრუჭს არ ხმარობ ჩვეულებრივად გადმოგაქ ტიპტრონიკში და სიჩქარე გადმოდის ავტომატურად მე 3 ში ესეიგი ტიპტრონიკი დგას მე3 ე სიჩქარეში
მანქანა მოწყდება და მაგრად წავა როდესაც მივა ისარი რედლაინამდე ხელის წარტყმა და და არის უკვე მეოთხეში და ასე შემდეგ
2) მანქანა როდესაც გაჩერებული გყავს მუხრუჭს ადგავ და გადმორთავ ტიპტრონიკში და როგორც ზემოთ დაწერილ პოსტში ისე აკეთებ
აწურინებ 1 სიჩქარეს რედლაინამდე წაარტყავ ხელს რეჩაკს და ვარდება მეორეში ამ დროს გაზს ფეხს არ უშვებ და არანაირ მუხრუჭს არ ხმარობ
მარტო გაზი ბოლომდე სიჩქარეების რეჩაკი და ტახომეტრის კონტროლია საჭირო
ანალოგიურად მეორე წურავს ბოლომდე რედლაინამდე ვიდრე მივა წაარტყავ ხელს და არის მესამეში და ასე შემდეგ
მუხრუჭს ხმარობ მარტო შენელების დროს ან ბოლომდე გაჩერების დროს
თუ კარგად ვერ აგიხსენი მკითხე და კიდევ დავწერ წერა არ მეზარება
მაგრამ ერთი რამ ვერ გავიგე
· 
ავტომოყვარულ მანდილოსანთა კლუბი, ნაწილი VI 
