BMW E46 Owner's Club Georgia, Part 1

გამოვიწერე რა და კი არ ვიცოდი რომ ეგ ნავი ბლოკის გარეშე არ ირთვება საერთოდ , ხო და შემოწმება მინდოდა

///G-Power
რაც შეეხება ჩემს კატეგორიულ უარს:
BMW-ს დიდი ხანია ვფლობ და e46 არ არის ჩემი პირველი მეგობარი,ამიტომ ვიცი რა ფასები აქვს არა მარტო საქართველოში მანქანებს,
M პაკეტი იაფი მაშინ ღირს როცა ძრავი აქვს დაბალი საერთოდ სტოკ სბორკაში იშვიათია დიდი ძრავი და M პაკეტი ამიტომაც ორივე სიამოვნება ერთად ძალიან ძვირი გამოდის
გერმანიაში 2001 წლის ნორმალური e46 328 CI (კუპე) 5 000 Euro-დან იწყება ფასები რაც უკვე მეტყველებს მის საერთო ფასზე გერმანიიდან ჩამოყვანა + 600 ევრო თუ 25 დღე დაელოდები თუ გინდა 7 დღეში 900 და დახვდები 5 დეკემბრის ქუჩაზე მანქანები აქ დაათვალიერე http://mobile.de

2005 წლიანს 8 000$ თუ იშოვი მაგ სბორკას რაც გინდა ადგილზევე კარგი იქნება (ვერ იშოვი)

რაც შეეხება თითონ მანქანას თითქმის იდეალურია მაგრამ როგორც ყველაფერს ასევე მასაც აქვს ნაკლები ერთერთი სერიოზული მისი ნაკლია საბარგულში ხიდის ბალკა სადაც არის იმაში ტყდება ინგლისიდან ჩამოსულ მანქანებს 90% მასე აქვს ან ემართება 2 თვეში.
რაც შეეხება ამერიკულ და ევროპულ სხვა მანქანებს ყველას აქვს თავის + და - მე მაგალითად ამერიკელიც მომწონს და ევროპელიც
ზამთრის პირობებში ამერიკული ძრავი უფრო სწრაფად თბება აქვს დამატებითი ფუნქცია კაპოტ ქვეშ.
გერმანული მანქანა უფრო მოვლილი და უფრო სუფთა არის გარბენიც ნაკლები აქვს გადასაწყვეტი უკვე შენია,ხოლო თუ ამერიკაში გყავს ვინმე იაფად მაგარ ე46 ააგდებ

Lex კარბონი იმიტომ ვიფიქრე არ მინდა სახურავზე შპაკლი გადავუსვი და მაგიტომ რა მგონია დაფარავს ნასეტყვს
ვინმეს მექანიკის სბორკა იაფად ხომ არ გეგულებათ?
ან ტიპტრონიკის კარობკაში თუ გაცვლის ვინმე

ControlPanel

ვერ დაფარავს კარბონი. უნდა გასწორებული იყოს იდეალურად რომ არ შეიტყოს გადაკვრის შემთხვევაშიც კი

მე მაქვს ლაქი ამძვრალი კაპოტზე და სახურავზე ალაგ ალაგ და მაგაზე არ დამიკრეს ფირი ჯერ უნდა სულ ააძრო ლაქი და მერე დავაკრობთ თორემ დაიტყობსო

ControlPanel
გაიხარე ამდენი რომ წერე გადაწყვეტილი მაქ რო ვიყიდო 330ცი მექანიკა 2003 წელს ზემოთ და სადღაც 10000-ად

და რომ ახსენე უკან ხიდის ბალკაში რაღაც რომ ტყდებაო ეგ რამე სერიოზულია და გაკეთებადი თუა????? ჯერ ვერ ვერკვევი ნაწილებში და მაგიტომ გეკითხები თორე მანქანის მოვლა კარგად ვიცი თან ცუდ გზაზე 60ით არ მივჯლაგუნობ ... თან ძაან არ მეჩქარება დავიცდი და სასურველი ვარიანტი რო გამოჩნდება ვიყიდი

///G-Power

კი გაკეთებადია ეგ დიდი პრობლემა არაა .

არის რაღაცა არჩევანი მაიატოზეც ოღონდ სედანების და გადახედე

მაგხელა თანხას თუ იხდი ZHP იყიდე მაგარი რამეა

///G-Power
კეთებადია ვაშლიჯვარში აკეთებენ კარგად 500$ -ში გარანტიით : )

თუ არ მიხედავ პრობლემაა სერიოზული თუ დაზიანდა მთლიანად (რამა)

სხვა რამე კითხვები თუ გაქვთ მომაყარეთ : )))

10-ში 2003 იანი ამერიკელი იყიდე ჩაეტევი კაი ვარიანტი მოძებნე...
* * *
Lex
მე მაინც ვცდი გადავაკრავ თუ არადა შევღებავ მერე

ჯერ იაფიან არაკალს გადავაკრავ ვნახოთ როგორი გამოვა

Subotex
თუ გამოჩნდა კარგი ვარიანტი არ გავმაზავ

ControlPanel
Lex
და ეს ბალკა მოუვლელობის და დამტვრეულ გზაზე ჯლიგინით ტყდება ხომ?? და იშვიათად ხდება ალბათ

იმედია სხვა მხრივ კარგი მანქანაა თორე უპრობლემო მანქანა არ არსებობს

მოგესალმებით, მყავს e46 2004-იანი, ევროპული, 4 ცილინდრიანი, 1.9 ახალი, პატარა ძრავით. ფეჩის ჩართვისას ზეთის სუნი შემოაქვს და დაახლოებით 300 კილომეტრის გავლის შემდეგ ზეთს იკლებს დაახლოებით 500-700 გრამს. ზეთის კვალი არსად ჩანს. თეგეტა-მოტორსში ვასხამ შელის 10 w 40 ზეთს. ყველგან მყავდა და ვერავინ ვერაფერი გაუგო, საბოლოოდ იმ დასკვნამდე მივიდნენ, რომ 10 w 40-ის ნაცვლად, უნდა ჩავასხა 10 w 60 ზეთი და აღარ დაიკლებს, ახალი ძრავია და 10 w 40 დუღდება და ამიტომ იკლებს და სუნიც ამიტომ შემოაქვს სალონშიო. გავლილი მაქვს დაახლოებით 155 000 კილომეტრი. მაინტერესებს 10 w 60 ზეთი რომ ჩავასხა, რამეს უარესად ხომ არ გავაფუჭებ, ან სად მივიყვანო მანქანა, რომ ნორმალურად მითხრან რა ჭირს, აღარ დაიკლოს და დამწვარმა ზეთის სუნმა არ გამგუდოს? დიდი მადლობა

2000 იდან ხო გამოასწორეს ეგ დედანაქაჩი ბალკის სამაგრები კაცო რა ტყდება?????????? მე ვიცი რო 2000 წლამდე იყო ეგ პრობლემა მერე აღარ. 10 ად ZHP საც დაითრევ მგონი მაგარი რამეა

///G-Power
2000-მდე არის ქარხნული დეფექტი. უგზოობაზე არაა დამოკიდებული

///G-Power

აგერ კაი ვარიანტი: BMW 330 ZHP, 2003, 135K/Miles

* * *
tsu-girl

რაიო აგერაა შენი ძრავისთვის განკუთვნილი ზეთები: http://tis.bmwcats.com/doc1104549/ აქ არსად წერია 10X60( ეგ 10X60 განუთვნილია M ძრავებისთვის). არც 10X40 მაგისთვის რეკომინდებული და ძრავმა უნდა დაიკლოს ზეთი(თუ ზეთი თავის ფუნქციას ასრულებს) ნორმის ფარგლებში. ასე რომ უნდა ჩაასხა რაც სიაშია ჩამოთვლილი იმათგან რომელიმე.

პ.ს. რაც შეეხება სუნს ჩემი ვარაუდით სადღაც გასდის და ძრავის სიმხურვალის გამო ორთქლდება ალბატ და მაგიტო ვერ ხედავ სისველეს და მერე სალონში შემოდის ეგ სუნი.

lakada_81
ეგ მანქანა ვიცი ბრატ მაგრად მომწონს მაგრამ მე კუპე მინდა ეგ რომ კუპე იყოს ამ საღამოსვე შევხვდებოდი

და ხომ არ იცით რატომ ექმნება ეს პრობლემა და რომელი წლიდან აღარ აქვს ეს პრობლეემა?

///G-Power

ჩემია ეგ მანქანა და ხვალ მიყავთ უკვე 99%.

ეგ აქვს მარტო 2000-მდე გამოსულებს, მერე აღარ აქვთ.

ეხლა რა გყავს?

tsu-girl

1. 10X ზეთი ნებისმიერ ფორსირებულ ძრავშია კარგი(ან თუ აგაზავებ ნებისმიერში) BMW-ს ყველა ძრავი ფორსირებულია.

155კმ თუ აქვს გავლილი ძრავს ძეთის დამატება შეცვლიდან შეცვლამდე 700 გრამი ნორმის ფარგლებშია,ხოლო მე თუ სწორად გავიგე შენ ყოველ 300 კილომეტრზე გიჭამს 700 გრამ ზეთს ეს
შეიძლება იყოს გამოჭვეული შემდეგი მიზეზებით.

1. დროსელი ხალასტოი ხოდის დაჩიკი და ა.შ გაწმინდე ყველაფერი.
2. შლანგები შეამოწმე რომელიმე ზეთის წნევის შლანგი არ იყოს გახეული და ორთქლის სახით არ გამოდიოდეს სადმე გლუშიტელთან ან ფეჩის საჰაერო სისტემასთან ახლოს.
სუნი მაგის ბრალია.
3.ცივზე ნახე მაღალ აბაროტებზე თუ ბოლავს,კლაპნის სალნიკებია დამჯდარი ან კოლიცოები უნდა ბოლავდეს ლურჯად თუ შავად ბოლავს კაი საწვავი მოახმარე...


თუ ამ მიზეზებიდან არცერთი არაა მაშინ მოგვწერე და მოგიხერხებთ რამეს...