4 შეფასებით იყო, კუზაო მაგარია ძაან არ აქვს შეცვლილი არაფერი იმენა ჟეშტი, ანუ XX არ ეწერა არაფერი..
მანქანა ხოდზე ჩამოვიდა უბრალოდ დასანასტროიკებელი და არ ქონდა ბუსტ კონტროლერი, მოხსნილი იყო..
დაჯდა 8700$ და 1000$ ზემოდან მიუშვი

)
პროსტა გავარტყი ბოიშყო უბრალო გრედის კიტიანი ალტეზები გადის სასწაულ ფასებში, ამას დავაკვირდი და გრედი რომ არ იყო ნახსენები მაგიტომაც დავდე.. და ომცეს აუქციონზე იმ დროს ვფიქრობდი რო ნარმალნი ფასია ან ცოტა ძვირი მეთქი იმიტო რო ჯერ ალტეზა და მერე გრედის კიტიანი რა უნდა ყოფილიყო მარა ჯერ სურათები და მერე რო ჩამოვიდა ვაფშე გამოვშტერდი არ ველოდი ასეთ მანქანას.
დაყენებული იყო:
ტურბო ბლიტზი K3T დიდი ტრაკით და ფრთაც კაი დიდი აქ
ნუ პაიპინგი იასნად, 2.5 ინჩიანი
აპექსის გამშვები და დაუნ პაიპი და ბოლოშიც მიდ პაიპის მერე აპექსისი ბაჩოკი, შუაში იყო დატოვილი სტოკი ბაჩოკები და კატალიზატორი
შორთ შიტერით არი
შეცვლილი სპიდომეტრით არის ტრდ-ის 10K იანი რპმ ია მოგონი..
ოილ ქეჩ თენქი
კოიოს რეისინგ რადიატორი და სხვა თერმოსტატი აქვს მგონი, გზაზე 60 გრადუსზე მეტს არ წევს ტემპერატურას, ოდნავ გაქანდე ლიჟბი

)
ბლიტზის ინტერქულერი
დენსოს სვეჩებზე იყო ვკ24 მგონი
კერამიკა 2 დისკიანი
2 ვეი ბლოკირებით სულ დაბლოკილია ეს დედანაქაჩი
აპექსი პოვერ ფც
აპექსი საფცი
530ცც ან 560ცც იანი ინჟექტროები სარდის არი მგონი პართ ნამბერი მაგას ყრის
ბლიტზის ბუსტის დაჩიკი
უკან რასპორკა კუსკოსი ბაგაჟნიკში
წინ რსრ ის რასპორკა კაპოტში
მომოს რული მოყვა
ტრდ-ის რეგულირებადი პადვესკა (ტრეკის პადვესკაა საიტზე უკვე დარეგულირებული იყიდება ესეც მასეა)
ძრავი არ ვიცი გახსნილია თუ არა და რა დევს შიგნით ეგეც რ ვიცი შესაბამისად არაა გამორიცხული შეცვლილი იყოს თუმცა რასპრედვალები სტოკი აქვს ვვტს მუშაობას ტუ გავითვალისწინებთ როგორც მუშაობს, და კუბატურაც 2.0 აქვს.
მე გავუკეთე :
კონტროლერი დავითრიე აპექსის სოლენოიდი ახალი ვიყიდე აპექსის.
ლიცენზია და კაბელი
ბენზონასოსი ვალბრო 255 ლიტრიანი ახლა როორც სტანდარტი სისტემა მასე მუშაობს მაგასაც გადავაკეთებ ცოტაზე ფილტრი მიშლის ნერვებს ბაკში როა

ცხვირი გავამაგრე (რეზინები პოლიურეთანით რაზვალნები, ნელნელა ზედა რაზვალნებსაც მოვყვები)
გამშვები გამოვცვალე დაუნპაიპიდან ბოლომდე მთლიანი ტრუბაა 3 ინჩიანიდა ბაჩოკის შეცვლაც მომიწია რადგან აპექისას შემსვლელი დიამეტრი 2.5 ინჩი ქონდა, ჩამოვიტანე ობხ-ის ბაჩოკია ისე თუ ასე ბრენდია სტიკერები მოაყოლეს და რაგაც სერთიფიკატი

და გეიტი ცლკე გადის ვაფშე ცალკე ცლის ჰაერს
გეიტი დავააფგრეიტე ასე ვთქვათ რადგან პრუჟინა ქონდა 0.3 ზე მეს არ იკავებდა წნევას
გიდრავლიკის ქულერი დავითრიე ახლა ხვალე დავაყენებ (რადგან თავისი ტრუბკები გაუქმებული ქონდა ინტერქულერს ვერ ტევდა ეტყობა ყოფილი პატრონი)
კიდე რაცხები ჯადოები დავამატე და კიდე ვუპირებ
ახლა უფულოდ ვარ თორემ დაწყებული მაქ უკვე ჩალიჩი გამომშვები კოლექტორი უნდა გამოვსვარკო ახალი და რკინის რადგან ეს ნერჟავეიკაა და ძაან თხელი კედლით არის და ვიხლოპი ისეთი მძიმე მომივიდა რო როცა ძრავი იხრება იქეთ აქეთ 2-3 გაზაობას ძლებს და მერე ბზარს იკიდებს გამშვები კოლექტორი ტურბინამდე (ამას ვხვდები მაშინ როცა წნევაზე მეზობელთან გსავლას დაიწყებს ხოლმე და ცოტა ხანში აფრუტუნდება კიდეც ხოლმე) მოკლედ რკინის გამშვები კოლექტორი მინდა და უსელენიებით გაკეთებული.
შეფუთული მაქ კოლექტორი ბინტით დაუნპაიპიანად...
ახლა გიდრავლიკაც დამემატა ნასოსი გამიფუჭდა. და სანამ ახლა ამას ავუსბორავ ცხვირს ბარემ თუ მოვახერხე ამ ეტაპზე მოხვევის კუთხესაც გავზრდი უფრო სწორად კუთხეც გაიზრდება და მე უფრო ის მაინტერესებს რომ რუის მოკლე გადატრიალებით ბორბალი გაცილებით დიდზე მოტრიალდეს, ანუ ახლა ტუ ვაბრუნებ რულს ნახევარზე და მაგალIტად ტრიალდება 10 გრადუსით ბორბალი მოდიფიკაციების მერე იგივე რულის მობრუნებაზე 20 გრადუსზე რო მობრუნდეს

ქულერი მინდა ზეთის თავისი დაჩიკებიანად წნევა და ტემპერატურა, წნევა კი აქვს თავისი ზავაცკოი მარა მეორესაც მივაყენებ ჯანდაბას.
კაპოტი მინდა შედარებით მჩატე იქნებ სადმე ჩამოვასხმევინო.
და ახალი სხვა გეიტი მინდა მაგას მომავალში გამოვცვლი ჯერჯერობიტ ეს პატიოსნად მუშაობს ცარევების მერე

და უკან ტრაკის გამაგრება რეზინები მინდა ამოვყარო თავისი რბილები და გავუშვა ისევ პოლიურეთანი, და სუხოები მინდა დიდი დიამეტრის წინაც და უკანაც. და იმედია კუსკოს პადვესკასაც დავითრევ იმენა კენჭებს გადათვლევინებს ტრაკით კაცს ისეთი აკვდება გზას...
This post has been edited by sa_4ok on 4 Sep 2012, 11:50